Más Seguros Nro. 6/2016

AÑO 2 . #6 . DICIEMBRE 2016 . DISTRIBUCIÓN GRATUITA

más SEGUROS CENTRO GESTIÓN DE MOVILIDAD Montevideo de cara al futuro

Junta Nacional de Seguridad Vial Funcionamiento y objetivos

Deloitte . Los seguros en la era digital Ferrere . Situación de las PPP Guyer&Regules . Tendencias en el mercado asegurador Asociación Uruguaya de Empresas Aseguradoras

Asociación Uruguaya de Empresas Aseguradoras

Quiénes somos La “Asociación Uruguaya de Empresas Aseguradoras (A.U.D.E.A.)” es una asociación civil sin fi nes de lucro fundada el 25 de noviembre de 1898 bajo la denominación de “Comisión Local de Aseguradores”.

Es una entidad gremial con más de un siglo de trayectoria, que nuclea hoy a la mayoría de las Compañías Privadas de Seguros que operan en nuestro país, promoviendo el desarrollo, racionalización y protección de las actividades de seguros y reaseguros, afi rmando el espíritu de servicio del seguro y su imagen pública, con el compromiso de trabajar fomentando el sistema y la libertad empresarial en benefi cio de la sociedad uruguaya.

Promovemos

la ética profesional y la responsabilidad social y empresarial Fomento de la transparencia, la actitud de servicios y la imparcialidad

Contribuimos

a la capacitación y profesionalización del sector Trabajo activo y en conjunto con otras organizaciones para ofrecer cursos y charlas de especialización

Impulsamos

el desarrollo del mercado de seguros Defensa del sector asegurador y la cultura aseguradora

TORRE DEL CONGRESO Tel.: 2402 9896 - 094 407001 8 de octubre 2355, ofi cina 1501 / Montevideo, Uruguay

:: índice de contenidos ::

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Editorial : : Pasando raya.

SANCOR SEGUROS URUGUAY : : Entrevista con Felipe Rodríguez.

Centro Gestión de Movilidad : : Charla con Pablo Ferrer, Director de Tránsito IMM. SURCO : : Christian Farnes nos habla de los Seguros de Vida.

Tendencias en el mercado asegurador : : GUYER&REGULES. FAIRFAX : : El futuro de AIG Uruguay : : Entrevista a Marcelo Lena. ¿Puede la industria de los seguros transformarse en la era digital? : : Deloitte.

40 46 53 59 62

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Junta Nacional de Seguridad Vial : : Funcionamiento y objetivos.

Novedades del Sector : : Noticias de las empresas integrantes de AUDEA. Estado de situación de las PPP en Uruguay : : FERRERE PORTO SERVICIOS : : Lanzamiento de nuevos servicios.

Espacio de RSE : : Acciones de Responsabilidad Social de las empresas.

Pacto Global de las Naciones Unidas.

CONSEJO EJECUTIVO 2015 . 2016 PRESIDENTE: Fernando Viera VICEPRESIDENTE: Cr. Sebastián Trivero SECRETARIO GENERAL: Carmelo Grenci DIRECTOR EJECUTIVO: Cr. Mauricio Castellanos

COMISIÓN FISCAL Cr. Gabriel Penna Cra. Natalia Draper Cr. Marcelo Lena

ediciones gráfica

CONSEJO EDITORIAL Integrantes: Luis Benia y Mauricio Castellanos

Asociación Uruguaya de Empresas Aseguradoras

PRODUCCIÓN GENERAL Y PUBLICIDAD EleB Comunicación&Marketing Dirección General: Luis Benia Sección RSE: Lic. Tamara Farré Director de Arte y diseño: Luis Benia Fotografía: LATINSTOCK e Ignacio García Ventas teléfono comercial: 2402 9896 2600 7042 / secretaria@audea.org.uy editorialelebe@gmail.com

Reservados todos los derechos. Inscripta en el Ministerio de Industria, Energía y Minería, departamento de Dirección Nacional de la Propiedad Industrial con el número 463005. Los artículos firmados que se publiquen son de total responsabilidad de sus autores. Ni eleB ni la Dirección de AUDEA se solidarizan necesariamente con las opiniones en ellos expuestas. Se permite la transcripción de artículos o pasajes de los mismos solamente con autorización previa y la indicación de la fuente respectiva. Toda correspondencia debe ser encaminada al Consejo Editorial. No se devuelven los originales ni se publican artículos o colaboraciones que no hayan sido expresamente solicitados. Redacción en: 8 de Octubre 2355 Oficina 1501 . Teléfonos: 24029896 / 094407001 : : Montevideo / Uruguay Correo electrónico: secretaria@audea.org.uy / www.audea.org.uy

:: Pasando raya ::

EDITORIAL Consejo Ejecutivo de AUDEA

Diciembre es siempre el momento marcado para realizar el balance, en nuestro caso es un balance especial, ya que al momento de editar esta publicación estaremos cumpliendo con la renovación de las autoridades de la Asociación de acuerdo a lo establecido por nuestros estatutos.

Es la hora de dar lugar a un nuevo consejo ejecutivo, quienes con seguridad continuarán la senda de trabajo profesional, participativo y con la firme voluntad de unidad que nos ha caracterizado desde hace ya muchísimos años como institución gremial.

El tiempo suele pasar rápido, particularmente cuando ponemos empeño, dedicación y cariño a las tareas que nos entusiasman, y tener la oportunidad de trabajar activamente en la construcción de un mejor mercado asegurador es sin dudas una gran oportunidad, que creemos haber aprovechado durante estos años.

Todos quienes somos parte de esta actividad del seguro compartimos la misma vocación por la protección de los asegurados, los consumidores de seguros quienes son nuestro mayor desvelo y nuestro anhelo permanente es satisfacer sus necesidades.

Es así que estos cuatro años que compartimos juntos como consejo ejecutivo de AUDEA, pudimos crear un verdadero equipo de trabajo, cada uno con su rol y su impronta, pero todos contribuyendo activamente para cumplir con los objetivos que nos trazamos junto con todos los asociados.

El consejo ha tenido la tarea de ejecutar, de proponer, de impulsar iniciativas en diversas áreas del sector asegurador, pero también ha tenido la fundamental capacidad de escuchar, de atender las preocupaciones de los asociados y procurar tender siempre los puentes hacia la construcción y resolución de cualquier problema.

Nos hemos encontrado, la mayor parte de las veces, con la respuesta positiva de las instituciones públicas y políticas a nuestros planteos, y aunque no siempre ha sido así, tenemos la seguridad de que el nuevo consejo ejecutivo continuará por esta senda y trabajará activamente para derribar los muros de los prejuicios que

EDITORIAL . 04 :: másSeguros

muchas veces contaminan las posibles soluciones a las necesidades del sector.

Si bien ha sido mucho el camino recorrido, queda aún mucho por recorrer, hemos hecho un gran esfuerzo articulando, proponiendo, siendo proactivos en la inmensa cantidad de temas que aborda AUDEA, sin embargo, los tiempos que se requieren para concretar la resolución de los problemas que enfrentamos resultan muchas veces excesivos.

Le queda al nuevo consejo un camino importante marcado por la necesidad de avanzar en la aprobación de la Ley de Seguros, las necesarias modificaciones a la Ley de Seguros Obligatorio de Automóviles, el intercambio de información entre las compañías en aras de una mejor apreciación de los riesgos suscritos y la prevención del fraude, la capacitación del sector y el trabajo de todas las instituciones vinculadas a la actividad aseguradora para fomentar la resolución de los problemas comunes son solamente una muestra de los desafíos por venir.

Todo esto en un contexto económico marcado por la incertidumbre, en un mercado que se encuentra atravesando un proceso de competencia muy fuerte, de generación de servicios y creación de nuevas coberturas, favorable sin dudas al consumidor, pero que a la vez nos presenta nuevos desafíos.

Todos los integrantes del Consejo Ejecutivo les deseamos al Consejo entrante el mayor de los éxitos y desde ya comprometemos nuestro absoluto apoyo.

Aprovechamos también estas breves líneas para desearle a los integrantes de este gran sector de actividad que contribuyen día a día a construir una sociedad más segura, a todos los colaboradores y lectores de esta publicación que el 2017 sea un año lleno de realizaciones y que pasen muy Felices Fiestas.

Asociación Uruguaya de Empresas Aseguradoras

Sr. Fernando Viera Presidente de AUDEA

Cr. Sebastián Trivero Vicepresidente de AUDEA

Sr. Carmelo Grenci Secretario General de AUDEA

Cr. Mauricio Castellanos Director Ejecutivo de AUDEA

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:: Sancor Seguros Uruguay :: Felipe Rodríguez Gerente de Suscripción y Siniestros de Sancor Seguros Uruguay

Más Seguros conversó con Felipe Rodríguez, Gerente de Suscripción y Siniestros de Sancor Seguros Uruguay sobre diversos temas que hacen a la actividad del sector.

Perspectivas del mercado asegurador en Uruguay.

Según Rodríguez hay tres aspectos que van a jugar un rol determinante en el futuro del mercado asegurador local: uno es lo que refiere a la regulación, otro el desarrollo de la Economía y, por último y -no por eso menos importante- el avance en la tecnología.

Regulaciones.

“Toda innovación en relación a normas que regulan el sector asegurador va a tener una gran incidencia en la actividad”, destaca Rodríguez. “Uruguay es un mercado sano históricamente, pero está totalmente desfasado de otros países de la región y del mundo en lo que refiere a regulaciones. Todavía nos regimos -en muchas cosas- por un Código de Comercio del siglo XIX”, señala.

Para Rodríguez, los proyectos de ley en discusión regulan aspectos muy específicos del seguro y desde Sancor Uruguay se ve con muy buenos ojos la aprobación de avances normativos sustantivos.

“Creemos que le darán mayor transparencia al mercado y le permitirá seguir creciendo, pero de manera más ordenada”. Por otro lado, también destaca la incidencia en el sector en los avances en materia de inclusión financiera y el impacto que éstos generan en la industria.

Economía.

“Hoy estamos viviendo un momento de turbulencia económica, pero, sobre todo la inversión pública, será nuevamente el motor de crecimiento de la economía y

SANCOR SEGUROS URUGUAY . 06 :: másSeguros

eso tiene un impacto directo en los tipos de seguros que se vayan a contratar. Algunos productos dentro del rubro del seguro están muy asociados al nivel de producción del mercado, por ejemplo las pólizas asociadas al transporte”.

Tecnología.

“El avance de la tecnología viene generando cambios significativos en el sector, asociados a la forma de comercialización de los seguros y -próximamente- también incidirá en los productos. Como grupo, Sancor Seguros viene trabajando fuertemente en éste tema”, señala Rodríguez. A nivel del Grupo Sancor, este trabajo se viene consolidando en los últimos años a través de CITES (Centro de Investigación Tecnológica Empresarial y Social) que opera como incubadora de proyectos tecnológicos y que tiene como objetivo promover el desarrollo científico, económico y social a través del acceso a la tecnología.

Por otro lado, Sancor Seguros está en constante y permanentemente análisis de sus productos, tratando de adaptar los mismos a los avances tecnológicos, fundamentalmente en la forma de conectarse con el mercado. En esta línea, Rodríguez destaca que -recientemente en Uruguay- la empresa inauguró su presencia en redes sociales “nos parece un vehículo muy interesante para tener un contacto directo e inmediato con corredores y clientes, así como también para dar una imagen clara en materia de visibilidad de la compañía”.

Rodríguez señala que “si bien en Uruguay tenemos mucho por hacer en este sentido, esto implica para las compañías una gran oportunidad y nos motiva mucho para dar un salto cualitativo importante, que marque una diferencia”.

Lo que ofrece hoy Sancor Seguros Uruguay.

Rodríguez explica, “tenemos tres grandes líneas de negocios. Uno son los

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seguros de personas (accidentes personales y salud) que han tenido un crecimiento muy grande y esperamos mantenerlo para el próximo ejercicio. Por otro lado, tenemos también el área de agro, de la que ya hemos hablado en ediciones anteriores y donde -claramente- somos un jugador relevante. Y por último, la línea de seguros patrimoniales”.

“En esta última área (patrimoniales) tenemos una gama muy amplia de productos: desde los típicamente financieros como son seguros de fianzas, créditos.

Hasta los patrimoniales puros como son los seguros de incendio, automóviles, Responsabilidad Civil, etc.”.

De acuerdo a lo que manifestaba el Gerente de Suscripción y Siniestros, y en relación a los seguros patrimoniales, Sancor Seguros Uruguay tiene “una cartera de productos muy interesante con ventajas competitivas para un mercado muy desafiante”. Lo que buscamos, señala Rodríguez, “es diferenciarnos por la calidad de nuestros servicios buscando tener, además, precios competitivos. En función de eso estamos mejorando algunos de los productos que tenemos. Obviamente, el principal producto en este mercado es automóviles, pero más allá de que la empresa quiere seguir creciendo en esa línea, nos interesa seguir desarrollándonos en el rubro de seguros patrimoniales como ser: incendio, transporte, responsabilidad civil y robo para poder seguir aumentando nuestra cuota de participación en el mercado”.

Para ello, la empresa apunta fuertemente a diferenciarse “por el servicio hacia los clientes, la flexibilidad, la atención personalizada, cercana y permanente no solo en lo referido a la atención en siniestros, sino también durante el proceso de vinculación con la empresa” afirma Rodríguez.

Por ejemplo, “en lo que hace a los siniestros de automóviles nos interesa tener un equilibrio entre la automatización de los reclamos y la personalización. Nosotros entendemos que el contacto humano al momento de la ocurrencia de un siniestro es fundamental, siempre y cuando eso -desde el punto de vista de los tiempos de respuesta- le agregue un valor. Y ahí es donde estamos trabajando, tratando de bajar los tiempos de respuesta, y además haciendo un seguimiento electrónico en tiempo real a los conductores que han tenido algún accidente”.

Cambio climático y actividad aseguradora. ¿Cómo enfrenta Sancor Seguros esta nueva realidad?

“En los últimos 10 años ha habido un incremento de catástrofes naturales y se

SANCOR SEGUROS URUGUAY . 08 :: másSeguros

ha instalado además una preocupación global de poder atacar este tema con políticas a largo plazo. En Uruguay y desde nuestro rol de aseguradores, lo que hacemos es colaborar en la correcta identificación del riesgo estudiando cuales son las posibles amenazas que puede generar cada actividad concreta”.

En los casos en los que ha habido episodios, según señala Rodríguez, se generan muchas consultas y algunas nuevas pólizas pero aún falta mucho por hacer.

“Si bien hemos tenido -en el país y en la región- episodios de gran importancia, no hemos notado un cambio en la cultura aseguradora del uruguayo, al menos no de manera significativa, y ahí es donde nosotros entendemos que como actores dentro del mercado de seguros debemos explicar y promocionar las ventajas del seguro ante estos eventos”.

“En Uruguay, los episodios más recurrentes han estado relacionados con granizo y vientos huracanados y -si bien la gente está concientizada de que pasa y provoca daños- aún no hay conciencia de protegerse. Las construcciones tampoco se hacen con esa previsión. Queda mucho trabajo por hacer. Somos muy reactivos como sociedad y las empresas de seguros tenemos que seguir trabajando para que todos entiendan las repercusiones que pueden llegar a tener y visualizar claramente el beneficio que acarrea tener un seguro”. ¿Sentís que es una oportunidad para las empresas de seguros de buscar que la sociedad deje de ser únicamente reactiva y pueda prepararse para este tipo de episodios?

“Sí, totalmente. Creo que no podemos escudarnos en que otros no lo hacen.

Desde nuestro lugar, tenemos que empujar. Creo que no somos los únicos, pero tenemos una voz que se escucha. En Dolores, la capacidad de respuesta primaria fue inmediata. La reacción está siendo buena. Falta trabajar en prevención y en proyectos a largo plazo para preparar a las ciudades para este tipo de episodios”.

Rodríguez destaca además la reciente adhesión de Sancor Seguros Uruguay a los principios del Pacto Mundial de Naciones Unidas en materia de RSE, que enmarcará un trabajo a largo plazo para aportar -entre otras cosas- al medio ambiente y la mitigación del cambio climático.

PERFIL de Felipe Rodríguez Ferreira Cargo :: Gerente de Suscripción y Siniestros en Sancor Seguros Uruguay. Antigüedad en el cargo :: Febrero 2016.

Tengo 22 años de experiencia en el mercado de seguros.

Lugar en el mundo :: Donde está mi familia, ahí quiero estar. Deporte :: Miro muchos por TV. Me gusta mucho el fútbol, tenis y algo de golf. Un rasgo de tu personalidad :: Racional 3 valores que consideres fundamentales en la vida :: Integridad. Solidaridad. El amor a la familia. La amistad.

SANCOR SEGUROS URUGUAY . 10 :: másSeguros

Sentirse Seguro es Sentirse Berkley

RincĂłn 391, Piso 5, 11000 . TelĂŠfono (+598) 29166998 . Montevideo / Uruguay

www.berkley.com.uy

:: El nuevo Centro de Gestión de Movilidad ::

Pablo Ferrer Director de la División de Tránsito de la Intendencia Municipal de Montevideo

El pasado mes de mayo, la Intendencia Municipal de Montevideo presentó el nuevo Centro de Gestión de Movilidad que busca actuar en todos los aspectos relacionados con la movilidad de la ciudad, interviniendo en tiempo real.

Más Seguros conversó con Pablo Ferrer, Director de la División de Tránsito de la Intendencia, para conocer detalles de esta iniciativa. ¿Qué es el Centro de Gestión de Movilidad (CGM)?

“El CGM se inicia con el fin de aplicar sistemas de información y tecnología a la facilitación del tránsito y la seguridad vial. Su principal objetivo es que a través de la aplicación de la tecnología se pueda dotar de mayor fluidez al tránsito y a la vez mayor seguridad, entendiendo que la fluidez no es lo mismo que la velocidad”.

Ferrer señala la diferencia entre ambos conceptos. “Si bien para Montevideo puede resultar innovador, en otros países ya hace tiempo se viene desarrollando.

Darle fluidez al tránsito quiere decir que uno pueda circular en una calle sin verse interrumpido por los cruces semafóricos por ejemplo o por las circunstancias del propio tránsito, pero no necesariamente circulando a velocidades excesivas, sino a las velocidades apropiadas para las condiciones de la ruta, el tramado urbano y la convivencia de distintos usuarios, en términos de peatones, tipos de vehículos, etc. No es lo mismo la presencia del transporte público que la no presencia. No es lo mismo, la presencia de las bicicletas que la no presencia y considerando esos aspectos, en definitiva las velocidades se arbitran en función de cuál es el escenario más adecuado de convivencia para cada uno de los escenarios”.

CENTRO GESTIÓN DE MOVILIDAD . 12 :: másSeguros

¿Cuáles son los principales avances que el Centro incorpora a la gestión del tránsito y la movilidad de la ciudad?

“El Centro comienza concebido fundamentalmente como una cuestión de incorporación de tecnología centrado en la coordinación semafórica por un lado, la mejora de planes semafóricos y la aplicación de ingeniería de tránsito”.

Los resultados esperados tienen que ver con los siguientes aspectos: 1. Mayor calidad de información en términos de relevamiento de datos y volúmenes de tránsito gracias a los sensores dispuestos exclusivamente para medir volúmenes de tránsito en cada uno de los puntos.

2. La coordinación de los semáforos con nuevos planes en función de la información con la que se cuenta, que se pueden programar previamente y en forma diversificada en función de horas y de días, pero también que permite ver y actuar en tiempo real.

En este sentido, el sistema permite según lo expresa Ferrer, “alterar el plan y pasar a otro que responda mejor a la circunstancia de determinado momento. Por ejemplo con un accidente de tránsito que generó alteraciones en los fluidos en otras vías alternativas, podemos generar una flexibilidad que antes no se tenía”.

3. También permite tener información a tiempo real a través del circuito cerrado de televisión, lo cual implica para la Administración, una innovación muy importante. Esa información del circuito cerrado, a su vez se ha dispuesto a la base de comunicación del cuerpo inspectivo “y esto es parte de la incorporación de innovación que no estaba planeado originalmente en el armado del Centro de Gestión. Eso supone que ante la ocurrencia de eventos en vía pública, tenemos información en tiempo real, un cuerpo de inspectores que está al mando de la comunicación del resto del cuerpo inspectivo y que es el que dispone cuáles son las tareas que pueden estarse cumpliendo en función de la información que estamos recibiendo. Esta información tiene un origen que tiene que ver con el circuito cerrado de televisión y también tiene un origen en la interacción con los usuarios en algunos casos en donde no tenemos disponibilidad de cámaras. Por ejemplo, tenemos la intervención de los usuarios a través de twitter que nos comunican por ejemplo que hay un semáforo roto o en tal cruce se generó un accidente. A partir de eso nosotros podemos actuar disponiendo por ejemplo, que los inspectores se dirijan a un punto a ordenar el tránsito y a generar la facilitación”.

“En realidad empieza como un proyecto muy centrado en la tecnología que sigue teniendo un fuerte impacto, pero básicamente además de eso supone tecnología, ingeniería aplicada, un sistema de interacción y comunicación con los usuarios y una mejora en la coordinación y en la eficacia de la actuación del cuerpo inspectivo” destaca Ferrer.

Sobre la movilidad y tránsito en la ciudad de Montevideo La creación del centro atiende a la nueva realidad vial de Montevideo, en donde el crecimiento del parque automotor y el aumento de siniestros demandan soluciones precisas en lo que respecta a la movilidad.

“Un dato básico de referencia es que en un plazo de diez años el parque automotor se duplicó y eso es un dato que impacta fuertemente en la movilidad para una capacidad de vías de tránsito que no se vio casi alterada. Esto impacta

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fuertemente porque cuando uno llega a determinados niveles hay un punto de ruptura muy fuerte porque la capacidad de las vías se agota. A veces puede parecer que esto no se ve claramente. Pero es como la capacidad de agua que tiene una manguera. No puede haber más capacidad de agua en una manguera ni va a circular más, por más que uno quiera. Entonces si uno tiene una manguera con ciertas dificultades o con obstrucciones se empiezan a crear dificultades. En el tránsito pasa básicamente lo mismo. El tránsito en gran parte es mecánica de fluidos con una lógica diferente pero los principios que valen para una, valen para la otra. Hay capacidades limitadas por las estructuras de la línea y en función de eso cuando se llega a determinados nudos críticos aparecen aspectos que hasta ese momento podían no ser tan relevantes, por ejemplo la coordinación de los semáforos. Más allá de que es una tecnología de reciente data, las necesidades de su incorporación en la ciudad aparecen muy vinculadas a la situación de ciertas limitaciones estructurales. Esto posiblemente nos permita solucionar gran parte de los inconvenientes que se estan viviendo, pero probablemente haya algunos nudos que no los podamos resolver simplemente con esto y que nos obligan a la solución desde el punto de vista de la infraestructura. Seguro la tecnología nos permita tener un mejor y más eficaz aprovechamiento de las vías de tránsito existentes pero hay cosas que pasan necesariamente por una ampliación de infraestrcutura o una modificación de hábitos de conductas. En este sentido, tenemos que avanzar en otros aspectos que tienen que ver con la sostenibilidad de una movilidad que no resiste seguir creciendo”.

Hacia una movilidad sostenible

Una de las motivaciones que trae consigo el Centro de Gestión de Movilidad, es ir avanzando hacia conceptos que promuevan a Montevideo como una ciudad sostenible. Hay varios proyectos pensados en esa línea, y sobre ese tema, también conversamos con Ferrer.

Lo primero que el Director nos comentó al respecto, refiere fundamentalmente a hábitos de los montevideanos que deberían de empezar a acompañar los avances tecnológicos. Uno de ellos refiere específicamente al uso del transporte público.

Una parte importante de la movilidad sostenible, tiene que ver con la priorización del transporte público señalaba el Director, y de hecho la segunda etapa del CGM está pensada muy fuertemente en esa línea, tanto en términos de circulación pero también en términos de tecnología aplicada.

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En este sentido, Ferrer explica “por allí hay unas cuestiones muy gráficas que a veces circulan en las redes que dicen algo así como que en los países del tercer mundo la riqueza está directamente vinculada a la circulación en un vehículo particular. En cambio en los países del primer mundo la riqueza está directamente vinculada a tener un buen transporte público y en gran parte eso es así. Todas las ciudades del primer mundo, con algunas excepciones del modelo americano que tiene algunas pautas culturales diferentes, están centradas cada vez más en ir a modelos de movilidad más sustentables, priorizando transporte público, el traslado a pie y/o el uso de alternativas como la bicicleta. En cambio acá todavía estamos en una fase donde el modelo del vehículo es el centro de la movilidad y sigue siendo el modelo dominante. Esto sin duda tiene que ver con pautas culturales y también con condiciones favorables. Eso parte también de los cambios que en definitiva se plantean hacia adelante desde la intendencia. Por ejemplo, que sea el transporte público que vaya de alguna manera regulando la prioridad semafórica”.

Por otro lado, si bien no hay aún estudios avanzados, en esta línea, también se planifica incorporar iniciativas que vinculen otros elementos de la ciudad con los avances del Centro. Por ejemplo, el alumbrado inteligente.

“Con estas cosas todavía estamos demasiado en pañales por decirlo de alguna manera gráfica como para avanzar decididamente. Lo que no debemos de caer es en el pecado de tratar de reinventar la rueda. Cuando hay experiencias que van más avanzadas que lo que uno está es como un pecado perder el tiempo probando también. Hay que salir al exterior, hacerse de esos conocimientos, traer gente del exterior y asesorarse”.

Desde tu perspectiva, ¿cómo es el montevideano en relación a estos temas?

“A uno le pasan cosas bastante complejas con esto. A veces las miradas

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externas ayudan a matizar algunas cosas. Nosotros solemos hablar de que tenemos un mal transporte público, que tenemos un lío brutal en el tránsito y que la gente no respeta nada. Cuando uno sale y ve otros panoramas decimos que nos falta mucho pero no estamos tan mal como en otros lados. Uno es muy crítico y tendemos a tener una mirada muy crítica de que respetamos poco la norma en general. Hace poco estuvimos en una instancia del transporte público con gente del exterior y el comentario en general era “¡cómo se respeta!”. Esto no significa que uno tenga una mirada complaciente, a mí no me cambia que me vengan de afuera y me digan cómo respetan. Somos muy complicados para respetar algunos marcos y en realidad queda la sensación de que todo debería construirse en base a fiscalizaciones fuertes, pero en lo personal, tengo una mirada optimista con las generaciones nuevas. Creo que se puede trabajar mucho en términos de valores. Hay que lograr transmitir que el tránsito es el área de convivencia privilegiada donde afloran todas las situaciones que aparecen en la convivencia diaria en cualquier orden de la vida. Es un escenario de convivencia por excelencia, donde los malhumores o las molestias o el no respeto del otro surgen con mucha facilidad. Yo creo que en la medida que se trabaje en valores con las nuevas generaciones creo que hay cosas que podrían cambiar”

A su vez, Ferrer hace mención al endurecimiento de las fiscalizaciones.

“Cuando uno mira otras sociedades y ve que el tránsito funciona y rasca un poco ve por ejemplo, que nadie cruza con la luz roja porque si lo hacen le ponen una multa de 20 euros y te piden documento, donde saben si sos o no conductor y si lo sos te suspenden aunque estés como peatón cruzando la roja. Entonces hay

cuestiones que van por el lado de la educación pero también por el lado de la normativa, la fiscalización y las sanciones correspondientes. Los países del primer mundo lo son porque tienen todo armado para serlo. Cuando se simplifica en las cuestiones de educación y valores, está bien. Probablemente la educación haga que muy pocos fueran transgresores. Si alguno lo es, la norma es muy clara y muy dura y la fiscalización también”.

Por último, ¿sentís que en este tiempo, aunque es poco, algo cambió en la conducta debido la habilitación del Centro?

“Esto lo hemos hablado mucho en nuestro equipo. Además que tenemos algunas mediciones que nos avalan, la sensación que tenemos es de que algunas cosas sí han cambiado básicamente en términos de moderar algunas conductas, respetar más los límites de velocidad, las luces rojas, etc. Todavía no hemos empezado a sancionar y eso ha creado una cierta relajación en el medio pero creo que ha habido algunas incorporaciones de conducta en ese sentido. Cuando el Centro comenzó su actividad, las violaciones de velocidad eran bastante importantes. Los datos más recientes hablan de que en realidad donde tenemos los sensores para identificar los excesos de velocidad, hoy estamos hablando de que menos del 3% de la población comete una falta de exceso de velocidad”.

PERFIL de Pablo Ferrer Carámbula Cargo :: Director de la Unidad de Tránsito de la Intendencia de Montevideo.

Antigüedad en el cargo :: 1 año y cuatro meses.

Lugar en el mundo :: Montevideo Deporte :: Fútbol Un rasgo de tu personalidad :: Ambicioso 3 valores que consideres fundamentales en la vida :: Solidaridad, convivencia y amor.

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:: Seguros de Vida, tranquilidad para las personas ::

Lic. Christian Farnes Volpi Adjunto a Gerencia Comercial de SURCO

Christian Farnes Volpi es Licenciado en Marketing, Analista Programador y cuenta con un MBA. Es casado, tiene 3 hijos, y ocupa hoy el cargo de Adjunto a Gerencia Comercial, en proceso de transición e inducción, con el objetivo de ocupar en pocos meses la Gerencia Comercial, posición que ocupa actualmente el Sr. Enrique Alzugaray.

¿Cómo ha sido tu incorporación a SURCO Seguros?

Excelente, desde todo punto de vista. Desde aquella llamada del Ec. Andrés Elola, nuestro Gerente General, invitándome a incorporarme a la Compañía hasta el día de hoy ha sido una experiencia extraordinaria. SURCO Seguros es una gran compañía, con valores cooperativos sumamente arraigados, con un grado de compromiso fenomenal de todos sus colaboradores con la tarea, y donde me han abierto las puertas de par en par y me han ayudado a que el proceso de incorporación e inducción se me haga por demás sencillo. Me he encontrado con una cultura organizacional muy buena e interesante, bien arraigada y que se trabaja día a día para mejorarla. He conocido a profesionales del seguro sumamente sólidos y comprometidos, con muchos años en el rubro, que desde el primer día se han puesto a entera disposición para transmitirme todo el conocimiento, incorporándome como uno más a la gran familia que es SURCO Seguros. El staff gerencial es sumamente consistente y profesional, lo que eleva la vara para estar a la altura de las circunstancias, el desafío es mayor. En lo personal es algo sumamente motivante.

Estoy aquí desde Junio y únicamente tengo palabras de agradecimiento con todos ellos. Particularmente en el Área Comercial, tengo un gran compañero a mi lado como es el Sr. Enrique Alzugaray, que comenzó hace veintiún años vendiendo Seguros de Vida y es el actual Gerente Comercial de la compañía, que me ha brindado y me continúa brindando lo mejor de él desde el primer día transmitiendo todo el conocimiento posible.

AUDEA :: SURCO SEGUROS . 20

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Es un honor para mí estar a su lado, aprendiendo todos los días algo nuevo y de alguna manera recibiendo su legado.

Hay varios temas para conversar, pero hoy puntualmente nos gustaría hablar respecto a los Seguros de Vida. ¿Cuál es el rol de SURCO Seguros en la rama Seguros de Vida?

SURCO Seguros es líder en gestión de Seguros de Vida. Como verás hago hincapié en gestión y no en comercialización. Y lo hago justamente para hacer énfasis en que SURCO ha logrado especializarse en la gestión integral de seguros de vida. El inicio de SURCO (cumple 25 años en 2017) fue VIDA, por lo que el profesionalismo, la especialización, la transparencia y el respaldo institucional, han sido los pilares en lo que se ha edificado la compañía, y los mojones que han marcado el camino y lo seguirán haciendo en el futuro. ¿Podría ampliar un poco más el concepto de “Gestión“ que menciona?

Si por supuesto. Me refiero puntualmente a la gestión personalizada en todo el proceso comercial, de punta a punta, desde la prospección hasta el seguimiento de los clientes. Hago referencia a la pasión por la tarea de asesorar con total dedicación, transparencia y agregando permanentemente valor. Somos consecuentes -porque creemos en ello- con la profesionalización del Corredor de Seguros de Vida, parte fundamental del proceso.

En SURCO se trabaja con muchísimo profesionalismo y pasión, es una empresa de base uruguaya para uruguayos. Los valores del cooperativismo están sumamente arraigados en todos sus colaboradores, lo que fomenta y retroalimenta un alto grado de compromiso que se transmite en cada decisión que se toma, en cada acción que se lleva a cabo en el quehacer diario.

Estamos hablando de Vida, pero es un concepto y una cultura de trabajo que tenemos totalmente incorporada, que nos encanta y que aplicamos en todas las ramas en las que trabaja la compañía (Vida, Vehículos, Propiedad y Contingencia y Seguros Agrícolas) y en todas las áreas.

¿Cuál es su opinión respecto al mercado de Seguros de Vida en Uruguay?

Es una pregunta muy interesante, y se podría hablar y analizar bastante al respecto. El Seguro de Vida a diferencia de otras ramas como puede ser, por ejemplo, Automóviles o Propiedad, no es algo que las personas en

general –aunque puede haber excepciones- soliciten a su corredor, y es algo de suma importancia para la vida de las personas. Hay que hablar con las personas, hay que ir a buscarlas y conversar en confianza, y en conjunto, ayudarlas a pensar al respecto. Sin miedos, sin temores. No es simple, pero debemos ayudarlos a pensar en su familia, en su futuro, en tomar opciones que le permitan algún tipo de cobertura en momentos donde la vida –como nos pasa a todos- se presenta más complicada. Por qué no, pensar también en el retiro, en el momento de la jubilación, donde un Seguro de Vida y Retiro puede ser una excelente opción para hacer una diferencia económica a su favor, que pueda convertirse en un complemento de sus ingresos estando ya jubilado o hacerse de una suma de dinero que le permita viajar o hacer alguna inversión. ¡Qué importante que es entonces es el rol del Corredor profesionalizado en vida! Su rol es fundamental para que esto suceda.

En definitiva, entiendo que hay mucho para hacer generando conciencia en las personas, asesorando profesionalmente. Incorporar un Seguro de Vida a tu vida, que una persona lo incorpore a su vida, generalmente, no es una decisión sencilla ni rápida.

Nosotros como empresa tenemos claro que debe tomarse a consciencia, debe haber condiciones de asegurabilidad, debe entenderse como algo a largo plazo y como un respaldo para la persona y su familia. Es una inversión para la persona. Es tranquilidad, tranquilidad futura. Nuestra visión es a largo plazo. A nosotros nos gusta transmitir todos estos conceptos. Lo hacemos permanentemente. Apostamos a un vínculo robusto y de confianza.

Cuando un Corredor de Seguros de Vida de SURCO Seguros cierra un acuerdo y suma un asegurado nuevo, se le iluminan los ojos y la alegría es inmensa, porque sabe que le está haciendo un bien a él y a su familia.

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:: Tendencias en el mercado asegurador :: Dra. Anabela Aldaz Dra. Sofía Anza Guyer & Regules

1. El Mercado Asegurador y las nuevas tecnologías.

Las nuevas tecnologías ofrecen nuevas y distintas oportunidades de negocio.

Adaptarse al nuevo entorno y entender a los nuevos clientes es el reto de la mayoría de las empresas y las aseguradoras no son una excepción.

Los clientes tienen cada vez vidas más digitales, con acceso a información y tecnología que les permite tomar mejores decisiones y tener interacciones en tiempo real con las empresas.

La principal explicación a este cambio de tendencia es que el nuevo público potencial para las aseguradoras, como la generación millenial, son consumidores digitales habituales que adquieren mayoritariamente servicios vía on-line y realizan comparaciones y transacciones desde sus teléfonos móviles.

Las compañías que consigan centrarse en este tipo de clientes favoreciéndose de la digitalización, tendrán más oportunidades de satisfacer de una forma más eficaz la demanda de sus clientes “next generation”. Para ello las aseguradoras deben contar con un mayor conocimiento de sus clientes, mejorar la gestión de la experiencia del cliente y ofrecer productos novedosos y a través de nuevos canales.

La digitalización abre una nueva ventana de oportunidad en cuanto a los canales de distribución frente a los tradicionales por los que las compañías de seguros se han relacionado tradicionalmente con sus clientes (redes propias, agentes, corredores, centros de contacto, etc.), permitiéndoles incrementar su presencia en el

TENDENCIAS DEL MERCADO ASEGURADOR . 24 :: másSeguros

canal online (con especial relevancia del móvil) y, a la vez, potenciando alianzas con terceros, generando un ecosistema de relaciones. El desafío es atender a un cliente con mayor información, más exigente y a través de multicanales.

2. Acceso a bancos de datos vs. Protección de Datos Personales

El acceso al Big Data y a la analítica avanzada de los datos de sus clientes o potenciales clientes puede permitir a las empresas desarrollar productos basados en el conocimiento del cliente, con un elevado nivel de personalización y más rentables.

A su vez, el tratamiento masivo de datos de forma inteligente permite el cálculo individualizado de las primas basado en el uso, preferencias o en los estilos de vida del consumidor, frente a los sistemas tradicionales (análisis de colectivos sociodemográficos), o incluso permitiría ajustar la oferta basándose en el análisis predictivo de los requerimientos de los consumidores, diseñando una oferta basada en las necesidades reales de los clientes, buscando la optimización de productos y precios por canales. El manejo de la información también permite acotar las posibilidades de sufrir fraudes.

Esta optimización de la información situaría a las compañías en una posición inmejorable para poder hacer frente a las demandas de los consumidores de una manera más flexible y eficiente.

En este contexto, se encuentran empresas que se dedican a la digitalización, segmentación y análisis de información y que resultan de gran relevancia para las aseguradoras.

Ahora bien, lo anterior debe sopesarse con la normativa referente a la protección de datos personales. Por tanto, el tratamiento que hagan las empresas aseguradoras o terceros contratados por estas de los datos personales de sus clientes o potenciales clientes debe hacerse exclusivamente respecto de datos que figuren en documentos accesibles al público o hayan sido facilitados por los titulares u obtenidos con su consentimiento y siempre respectando el principio de finalidad.

3. La preexistencia de las formalidades en los seguros vs. la dinámica de las nuevas tecnologías

Frente a un mundo digital se hace necesario repensar el relacionamiento de los clientes con las aseguradoras, desde el momento de la afiliación hasta la denuncia de siniestros y el seguimiento de la liquidación. La tendencia es que el relacionamiento sea más simple, ágil y transparente.

En este contexto y dada la necesidad de contar con una póliza firmada por el asegurador, es relevante considerar las posibilidades que ofrece la firma digital y el envío digital de la póliza otorgando la posibilidad, por ejemplo, de que los clientes puedan imprimir la misma desde sus hogares o trabajos.

Asimismo, las denuncias de los siniestros, momento en el cual se prueba a la aseguradora y se fidelizan los clientes, podrían realizarse de una forma y desde canales más acordes con las nuevas tendencias que requieren que todo pueda hacerse remotamente. En efecto, las aseguradoras podrían ofrecer la posibilidad de realizar denuncias por smartphones y poder acceder a información relevante como instrucciones con pasos a seguir o información sobre talleres desde sus propios dispositivos móviles.

AUDEA :: TENDENCIAS DEL MERCADO . 25

Por otra parte y en un mercado competitivo se hace necesario que las aseguradoras estén muy atentas a la relación post venta por lo que resulta fundamental que éstas puedan responder a las necesidades de sus clientes en tiempo y forma.

Hoy en día los clientes no eligen un producto o deciden continuar con una empresa solo por fidelidad sino que sopesa el análisis racional, de allí la importancia que las aseguradoras generen cercanía con sus clientes y tengan en su foco las necesidades cambiantes de los mismos.

4. Los seguros ambientales, una cobertura no prevista.

En un mercado como el descripto se hace necesario revisar la situación uruguaya del seguro dirigido a los riesgos ambientales. En la legislación uruguaya de seguros no existe un sistema definido ni particular para garantizar por medio del seguro los daños que pueda producir una actividad en el medio ambiente.

El problema medioambiental en sí es un complejo jurídico, donde no solo están en juego aspectos patrimoniales, como en otras áreas, sino que se entremezcla con factores económicos y sociales, a los que el seguro como instrumento financiero se encuentra siempre expuesto.

Los riesgos ambientales se encuentran contemplados genéricamente por medio de cláusulas adicionales a las pólizas de responsabilidad civil, dirigidas principalmente a la cobertura de riesgos derivados de la actividad industrial. Es decir, no existe una póliza diseñada específicamente para cubrir la responsabilidad por daño ambiental, pero su cobertura opera a través de las antedichas cláusulas adicionales. El riesgo cubierto, es el daño al medio ambiente, causado por el titular de la actividad de que se trate en cumplimiento de su obligación de reparar el daño al medio ambiente (responsabilidad civil prevista en el art. 4 Ley 16.466). No obstante, este reconocimiento formal condice con la modalidad de caución que tiene el seguro de responsabilidad civil y, lógicamente, es el criterio práctico que prevalece.

Se entiende que, producido un daño ambiental, sin detenerse en la conducta por parte del asegurado, surge la obligación de reparar y al parecer quien asume los costos mediatos de reparación es la empresa aseguradora, hasta los montos y con los límites establecidos en el contrato.

En consecuencia, la garantía no se extiende al cumplimiento de la obligación de reparar daños que sean consecuencias de actividades no contempladas expresamente, como son los típicos daños al ambiente.

TENDENCIAS DEL MERCADO ASEGURADOR . 26 :: másSeguros

No hay una definición de riesgo ambiental que sería aquél efectivamente asegurado, el riesgo de dañar el ambiente. Ante esto debe hacerse remisión al contenido general del concepto de riesgo establecido en el Art. 634 del Código de Comercio: El seguro es un contrato por el cual una de las partes se obliga mediante cierta prima a indemnizar a la otra de una pérdida o de un daño, o de la privación de un lucro esperado que podría sufrir por un acontecimiento incierto.

La precisa determinación del riesgo asegurable se vuelve de fundamental relevancia, para que, tanto el asegurador como el asegurado, tengan clara la extensión material de los riesgos cubiertos.

La amplitud del concepto de medio ambiente, como bien jurídico protegido, conduce a que la extensión conceptual sea de interpretación amplia.

De producirse el incumplimiento de no causar daño ambiental durante la ejecución del proyecto o actividad, se visualizan al menos dos clases de daños: los daños directos y previstos y en segundo lugar otras eventualidades dañosas o catastróficas que en principio, escaparían del sistema cubierto por la póliza.

El hecho generador del daño ambiental puede provenir de una situación accidental, sea repentina o gradual. Esto genera a lo menos dos cuestionamientos relacionados: ¿cómo se constata la situación accidental? y ¿lo accidental puede ser gradual o paulatino?

Estas son de las principales cuestiones a considerar en materia de seguros ambientales, dado que el daño ambiental, salvo en los casos de accidentes claramente determinados, puede ser acumulativo, gradual y de difícil identificación tanto en el tiempo como en la determinación del daño, ya que muchas veces se ven comprometidos elementos del ambiente a largo plazo.

Esto lleva a plantearnos cuestiones tales como el momento de la denuncia del siniestro por el asegurado, la toma de conocimiento del daño, el daño acumulativo, la vigencia temporal del seguro, la determinación de la prima, etc.

Brindamos servicios

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que minimicen los contratiempos asociados a diferentes tipos de situaciones y siniestros que requieren una rápida respuesta para poder continuar funcionando con normalidad.

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Son todas estas cuestiones que en un moderno escenario de seguros deben contemplarse abriendo un mercado innovador y creativo para las compañías aseguradoras.

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:: Fairfax, el futuro de AIG Uruguay :: Marcelo Lena Gerente General de AIG Uruguay

El pasado mes de noviembre, en un evento realizado por AIG en Conrad Punta del Este, el Gerente General de la compañía Marcelo Lena, anunció el acuerdo firmado entre AIG y el grupo Fairfax y presentó las características y cualidades del grupo inversor canadiense, que está especialmente interesado en desarrollar negocios en los países de América Latina y que a su vez ha sido estratégicamente seleccionado por AIG para el desarrollo de esas operaciones.

AIG está creando una organización simplificada que la posicione para alcanzar sus objetivos globales estratégicos, focalizando recursos en mercados donde exista escala potencial para un crecimiento rentable y donde sea capaz de proveer productos líderes para los clientes.

En este marco, la empresa cerró el acuerdo con el grupo Fairfax, quien se convertirá en el principal socio de la nueva AIG Global Network (una red de AIG y sus socios estratégicos que se expande en más de 200 países). Esto permitirá mantener el alto estándar de atención a clientes multinacionales de AIG a través de las empresas que (una vez otorgada la autorización legal) adquiere Fairfax.

Mientras tanto, las empresas en América Latina, podrán adaptar sus negocios a las diversas realidades de cada uno de sus mercados.

Sobre Fairfax Financial Holdings Limited

Fairfax Financial Holdings Limited, es un importante grupo asegurador y reasegurador canadiense con más de 9.000 empleados y USD 9.5 Billones con una

. 28 :: másSeguros . 28 :: másSeguros INSURTECH AIG URUGUAY

fuerte presencia global y especial interés en continuar su expansión por América Latina. Fairfax ha crecido a base de adquisiciones seleccionadas en mercados emergentes estratégicos en los cuales ha demostrado el know how para potenciar su desarrollo.

Este grupo asegurador está presente en más de 30 países, está entre los mayores operadores del mercado de Lloyd´s y entre los mayores aseguradores Canadienses.

Se trata de un grupo centrado en los seguros de tipo corporativo. En efecto, el perfil de productos de sus principales operaciones: Oddey Re, BRIT, Crum & Foster, The Zenith, NorthBridge, es: 55% Responsabilidad Civil y 34% Property respectivamente (un 72% de la facturación es por venta de seguros y un 28% se distribuye a través de ventas de reaseguros). En el 2015, la mayor parte las coberturas fueron otorgadas en USA y Canadá donde se emitieron el 62% y 14% respectivamente del total de las primas.

Fairfax está actualmente focalizada en el desarrollar operaciones de seguros en países de Latino América, que sean relevantes para completar su expansión global. En este sentido, en los últimos años ha comprado operaciones a compañías multinacionales de gran porte como Zurich (Sudáfrica) QBE (Europa) y reaseguradoras como BRIT u Odessey.

Con esta operación se transforma en el principal socio global de AIG ya que está adquiriendo sus operaciones en América Latina y Centro de Europa, Europa del este y Turquía.

Mapa de operaciones centrales de Fairfax

El servicio de Fairfax se basa en una política descentralizada que guía su accionar, dándole independencia a cada país para que defina sus estrategias acorde a las necesidades específicas de cada uno de sus mercados, por eso si uno ve páginas de operaciones de Fairfax en distintos países, la oferta de productos es distinta.

¿Qué debe esperar el asegurado o potencial cliente de AIG de este acuerdo?

Marcelo Lena destacó las ventajas que esta operación trae para la empresa: “Podremos responder de forma más ágil, con foco en las demandas de nuestros clientes y corredores, desarrollando la organización, a sus profesionales y productos en la dirección que se entienda más adecuada para las necesidades específicas del

AIG URUGUAY . 30 :: másSeguros

mercado uruguayo.

Destacó además que se mantendrán los puntos fuertes que destacan a AIG en Uruguay: “Nuestros profesionales, nuestros procesos de atención de siniestros, la capacidad y la seriedad del departamento de suscripción o los productos de vanguardia son algunas de las características que se mantendrán incambiadas en la futura compañía”.

Según expresa su actual Gerente, la política de AIG adoptada en los últimos años buscaba estandarizar todas las operaciones de AIG en el mundo, desde la imagen hasta los productos. Esta iniciativa regionalizó las operaciones en clusters, quedando Uruguay dentro del Conosur y con una estructura regional que atravesaba los productos, por lo que muchas veces las negociaciones se llevaban adelante con gente fuera del país.

“Ahora la autoridad se vuelve básicamente local, la capacidad se mantiene, la respuesta se vuelve inmediata y la negociación cara a cara, con flexibilidad para responder a la realidad de este mercado, siempre manteniendo la seriedad y el profesionalismo de nuestro destacado departamento de suscripción”.

Lena destaca una serie de puntos a esperar de este cambio:

Mayor adaptación de productos a necesidades de mercado.

Nuevas líneas de negocio.

Mayor Presencia y Estructura.

Nuevas Herramientas tecnológicas.

Nuevas Campañas de Venta.

Nuevo sistema de Incentivos Comerciales.

“Fairfax es un aliado de AIG” destaca Lena. “Nuestro foco hoy son los grandes clientes, las grandes cuentas. La estrategia de AIG es continuar brindando soporte a estos grandes clientes multinacionales a través de Fairfax. Es prioridad para AIG continuar brindando un servicio de máxima calidad, pero logrando las condiciones para el desarrollo de la operación a nivel local”.

Próximos desafíos

“Aunque aún no está completamente definido, sabemos que la intención es que la operación en Uruguay no se llame FAIRFAX, tampoco seguirá siendo AIG Uruguay. Tendremos un importantísimo desafío de “rebranding” por delante, para lo que tendremos lineamientos y definiciones en el correr del año que viene” señala el directivo.

“Será un año de transición en el que seguiremos siendo AIG Uruguay, con los mismos productos, probablemente con mayor flexibilidad, pero bajo el nombre de AIG hasta que termine la transición. Obviamente, a medida que tengamos novedades se las iremos comentando”.

“El proceso de adquisición dura alrededor de 6 meses una vez que la información es presentada al BCU. Podríamos pensar para Agosto 2017 en un buen escenario para estar finalizando la transición” concluye Lena.

PERFIL de Jorge Marcelo Lena Bernal Profesión :: Contador, MBA. Cargo en la empresa :: Gerente General.

Antigüedad en el cargo :: 16 años en la empresa, 3 como Gerente General. Un lugar en el mundo :: Mi casa.

Un deporte :: Fútbol.

Un rasgo de tu personalidad:: Profesionalismo.

3 v alores q ue c onsidere f undamentales e n l a v ida : : Honestidad, responsabilidad y compromiso.

AIG URUGUAY . 32 :: másSeguros

:: ¿Puede la industria de los seguros transformarse en la era digital? ::

Cr. Fernando Oliva Socio de Deloitte en el área de Consultoría siendo en Uruguay el responsable de los servicios para el sector financiero. A nivel regional lidera las líneas de servicios de Estrategia y Finanzas. Es Contador Público graduado en la UDELAR y MBA graduado en el IEEM.

La respuesta es obvia, claro que sí, a pesar de ser una industria que tiene una particularidad quizá única: vender el mismo producto desde sus orígenes hace siglos. Sin embargo, podemos observar que muchas cosas están cambiando en la industria aseguradora a nivel mundial y de las cuales en Uruguay no estamos exentos o no lo estaremos en el futuro cercano.

Las empresas aseguradoras buscan acercarse cada vez más al cliente final y los nuevos recursos digitales, que emergen constantemente, resultan un medio atractivo y beneficioso para esto. Las aseguradoras encuentran en el canal digital también un medio para agilizar sus tareas, ser más eficientes y finalmente más rentables.

Claramente estos impulsos tienen desafíos que requieren atención a los efectos de comprender sus implicancias y aportes clave para la industria de los seguros. A continuación presentamos 4 cambios clave de la era digital que están transformando la industria:

#1. SOCIAL: Un nuevo paradigma de la compra de seguros

Muchas veces se relaciona el concepto de social con el simple hecho de “estar en las redes sociales”, sin tener en cuenta la importancia y alcance que tiene el fenómeno social desde el punto de vista del cambio en los comportamientos y hábitos que se esconden detrás En este punto es clave entender que las personas

SEGUROS EN LA ERA DIGITAL . 34 :: másSeguros

#1 Social

#2 Mobile

#3 Pricing

#4 Analytics

valoran cada vez más la opinión de otras personas, lo que recomiendan, lo bueno y lo malo, se informan, quieren conocer detalles y sobre todo confían en lo que otros dicen, sin conocer muchas veces quiénes son. Este es un cambio de comportamiento relevante para evaluar y discutir sobre la venta de seguros en el futuro (cercano).

Si no tratamos de entender los desafíos de la venta de seguros del futuro nos estamos condenando a observar como otros crecen en un mercado con nuevos clientes que operan bajo nuevos esquemas mentales.

Esto es un mensaje claro no solo para las compañías, sino también para los agentes de seguros tradicionales. Un ejemplo de otra industria que podría asimilarse es la evolución del negocio de las agencias de viaje versus los portales de ventas de viajes. Pensemos por un momento cual era el valor que agregaban las agencias de viajes no tantos años atrás, y comparemos con lo que pensamos que agregan actualmente las cadenas de distribución de seguros tradicionales. No estamos diciendo que los agentes van a desaparecer, pero de seguro veremos menos agentes en un futuro, más especializados y mucho más profesionales, conviviendo con la compra directa de seguros basados en la confianza y recomendaciones de la red.

El cambio se está dando con la modificación en los hábitos de compra, no porque queramos cambiar la forma de vender, la forma de vender se tendrá que adaptar a la forma en que los clientes quieren comprar.

#2. MOBILE: El canal ideal para el servicio post venta Aquí podemos observar otro cambio relevante en todo el proceso de la cadena de valor de los seguros. Y no necesariamente en lo obvio que es la posibilidad de contratar un seguro desde un dispositivo móvil. Sino por sobre todo, en el proceso de información y gestión de reclamos de siniestros. Tener un accidente, informar la ubicación y siniestro a mi compañía, sacar fotos y enviarlas, compartir el contacto de las otras personas accidentadas, solicitar un coche de cortesía o directamente irme del lugar del accidente (previa aprobación en el momento de la compañía), etc., son ya moneda corriente en muchos países (aunque no tanto aún en Uruguay).

AUDEA :: SEGUROS EN LA ERA DIGITAL . 35

El éxito de estos nuevos servicios en plena expansión, estará fuertemente condicionado por el aspecto de la usabilidad. Brindar una “buena experiencia de uso” también en los medios digitales, y en especial el celular, es para una compañía un área fértil para competir por la preferencia de los clientes con sus competidores.

#3. PRICING: El retorno de las pólizas a la medida

Vinculado con lo anterior, surge otro fenómeno que se denomina el “Internet de las Cosas” (IoT). En definitiva, usar el rastro digital que todos vamos dejando para obtener un mejor precio por mi seguro. Para entenderlo bien: si por ejemplo yo comparto la información del GPS de mi celular con mi compañía de seguros, ella podrá evaluar la forma en que cada día uso mi automóvil, las rutas que elijo, las horas en las que lo uso, mi velocidad, etc. Esto además de servir para evaluar mi forma de conducir e incluso mejorarla con asesoramiento, entrenamiento, u otros servicios, puede generar dos ventajas adicionales para el cliente, por un lado tener un precio personalizado para mi riesgo particular y no un precio “promedio” basado en mi edad o en el tipo de auto que tengo. Y la segunda, la posibilidad de “pagar por el uso”, es decir si uso el auto poco pago menos que otro que lo usa más tiempo.

En definitiva, volvemos a los orígenes y podremos tener pólizas personalizadas que se adapten a las necesidades de cada cliente, algo que en otras industrias es una realidad hace tiempo (como en la venta on-line de ropa). Sin dudas, es una posibilidad cierta en el futuro cercano de los seguros.

#4. ANALYTICS: La información como base de la transformación

¿Qué es analytics?: es el uso intensivo de grandes volúmenes de datos para analizar comportamientos, realidades, hechos, etc. y generar conocimiento predictivo de forma de responder a las preguntas inteligentes que hay en la organización promoviendo la actuación.

SEGUROS EN LA ERA DIGITAL . 36 :: másSeguros

Obviamente, todo lo que comentamos anteriormente está basado en analytics, grandes volúmenes de datos, manejados rápidamente de forma inteligente!

Pero ampliemos un poco el concepto, pensemos cuanto mejor puedo manejar mi red de distribución y la base de clientes de la compañía si primero tuviéramos datos de buena calidad y luego los usáramos para generar ofertas personalizadas en los momentos en donde tengo mayor probabilidad de aceptar la oferta y contratar un seguro.

Una persona joven que acaba de tener su primer hijo es seguramente candidato ideal para comprar un seguro de vida, como así una persona con varios hijos que estén iniciando la edad escolar es un target para un seguro de matriculación, y una persona que va a viajar es target para un seguro de viaje. Todo esto es muy lógico y razonable, pero ¿por qué se siguen gastando fortunas en campañas genéricas que no tienen gran efecto en la producción de seguros? Básicamente por dos razones, una porque no siempre se tienen los datos o es tortuoso disponerlos en forma oportuna y con bajo esfuerzo, y la segunda porque en caso que se dispongan no siempre se sabe cómo analizarlos para detectar oportunidades de negocio. Hoy la discusión sobre si los datos de los clientes “pertenecen” a los agentes o a las compañías es obsoleta. La respuesta es a nuestro entender simple, los datos son importantes para los dos, y los dos necesitan la información correcta para hacer las cosas correctas. La información ayuda al trabajo conjunto del agente y la compañía aseguradora de forma de entregar mejores servicios a los clientes.

Lo que es crítico: no matar la innovación

Para poder aprovechar estas oportunidades hay un factor crítico a tener en cuenta: no se puede matar la innovación, y ahí hay un espacio para reflexionar sobre cuán innovadora es en realidad nuestra compañía. El sector financiero se encuentra bajo ataque en los últimos tiempos por diversos nuevos competidores que entran gracias a la innovación, en el negocio de los seguros está pasando lo mismo. En Uruguay hemos visto movimientos interesantes de las empresas aseguradoras innovando en portales para asesores, apps para los clientes, venta de seguros directamente, etc. Muy buenas noticias pero que no deberían frenarse ahí.

A continuación algunos ejemplos de las innovaciones que están sucediendo en el mundo (siguiendo el modelo de los 10 tipos de innovación de Doblin).

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CONFIGURACIÓN Modelo de Negocios

Operación en Red

Asociación Gestión de autoseguros con portales de compra o seguros p2p

OFERTA Estructura

Proceso

Desempeño Externalizar a del producto

Organizaciones ágiles

los clientes la realización de procesos vía celulares

Pago por uso

Pago inmediato de los reclamos

Precios a medida

Sistemas del producto Apps de seguimiento y monitoreo del tránsito y la conducción

EXPERIENCIA Servicio

Marca

Canal

Gestión remota de las reclamaciones

Marcas enfocadas en diferentes segmentos

Omnicanalidad Agentes virtuales Cotización automática

Experiencia del Cliente Atención digital Monitoreo y anticipación (sentimental analytics)

La transformación digital del negocio de los seguros

Como hemos visto, creemos firmemente que la trasformación es posible, y es imperativa sobre todo en un marco en donde van a ir surgiendo nuevas tendencias y tecnologías que hacen los cambios más rápidos. Incluso hay otros factores que están cambiando la industria que extenderían el alcance de este artículo, por ejemplo los aspectos regulatorios, los microseguros, la nueva gestión de los riesgos, etc.

Las oportunidades son muchas, la decisión de cada compañía es simple de plantear (pero no simple de responder): o nos subimos a la ola o dejamos que pase y vemos qué hace el resto. Creemos firmemente que la segunda respuesta no es la mejor para asegurar la sostenibilidad de una compañía; no necesariamente hay que arriesgarse en todo, pero el avance tecnológico implica inequívocamente que gradual o rápidamente, las empresas adopten los cambios y saquen provecho de las nuevas tecnologías si pretenden expandirse o al menos subsistir.

SEGUROS EN LA ERA DIGITAL . 39 :: másSeguros

:: Junta Nacional de Seguridad Vial :: Adrián Bringa Director interino de UNASEV Jorge Setelich Sub secretario de Transporte y Obras Públicas Rodolfo Díaz Asesor de la Subsecretaría de Transporte y Obras Públicas

A comienzos de este año, se puso en funcionamiento, la Junta Nacional de Seguridad Vial, creada en la Ley de Presupuesto por el Poder Ejecutivo.

Más Seguros conversó con el Sub Secretario de Transporte y Obras públicas, Jorge Setelich, el asesor Rodolfo Díaz y el Director interino de UNASEV Adrián Bringa, para conocer más sobre el funcionamiento de la Junta y sus objetivos.

Antecedentes

“La Junta Nacional de Seguridad Vial surge para dar integralidad y potenciar el trabajo que se vino haciendo desde el año ´35 a través de la ley de Municipios que plantea aspectos relacionados con el ordenamiento del tránsito y el movimiento de las personas, asociados a características de dicha época. A eso, se le suma el trabajo del Poder Ejecutivo en los últimos años que puso énfasis en trabajar aspectos que tienen que ver con la seguridad vial, relacionado fundamentalmente a la seguridad de las personas, la convivencia y al derecho de trasladarse.

En este sentido se generó esta instancia donde participan el Ministerio de Salud Pública, Ministerio del Interior, Ministerio de Educación y Cultura, Ministerio de Transporte y Obras Públicas, el Congreso General de Intendentes que vincula a los actores iniciales, y a la UNACEV que es el organismo que creó el Poder Ejecutivo para tratar de darle un poco más de relieve a las políticas relacionadas con el transporte y la seguridad vial”.

Sobre los objetivos de la Junta Nacional de Seguridad Vial

La Junta Nacional de Seguridad Vial alinea su plan de acción al Plan Mundial definido por la ONU para el decenio de Acción para la Seguridad Vial 2011–2020.

“Lo que hizo el gobierno fue tratar de alinearse con esa política. Si bien hay

JUNTA NACIONAL DE SEGURIDAD VIAL . 40 :: másSeguros

situaciones particulares que surgen de nuestras experiencias, en general también sucedieron en otras economías que tuvieron un desarrollo previo, como ser el incremento de los vehículos, el fenómeno de las motos que tiene impacto global, etc.”

En base a ello, el gobierno entendió que era mejor alinearse al plan global y en esa línea viene trabajando la Junta, estableciendo medidas específicas en Uruguay para los 5 pilares definidos por la ONU: 1.

2.

3.

4.

5.

Gestión de la seguridad vial Vías de tránsito y movilidad más seguras Vehículos más seguros Usuarios de vías de tránsito más seguros Respuesta tras los accidentes

Cabe destacar que hasta ahora el país ha recibido varias felicitaciones y ganó varios premios siendo de los países en América Latina que mejor viene concretando las políticas y medidas de seguridad vial, y a su vez, obteniendo buenos resultados.

Sobre el Plan Mundial para el Decenio de Acción para la Seguridad Vial 2011–2020 (*)

(*) Extraído del Documento “Plan Mundial para el Decenio de Acción para la Seguridad Vial 2011 – 2020”

La finalidad del presente Plan es servir de documento de orientación que facilite medidas coordinadas y concertadas destinadas al logro de las metas y objetivos del Decenio de Acción para la Seguridad Vial 2011–2020 (…)

Cada año, cerca de 1,3 millones de personas fallecen a raíz de un accidente de tránsito —más de 3.000 defunciones diarias— y más de la mitad de ellas no viajaban en automóvil.

Entre 20 millones y 50 millones de personas más sufren traumatismos no mortales provocados por accidentes de tránsito, y tales traumatismos constituyen una causa importante de discapacidad en todo el mundo.

Entre las tres causas principales de defunciones de personas de 5 a 44 años figuran los traumatismos causados por el tránsito. Según las previsiones, si no se adoptan medidas inmediatas y eficaces, dichos traumatismos se convertirán en la quinta causa mundial de muerte, con unos 2,4 millones de fallecimientos anuales. (…)

En marzo de 2010, la resolución de la Asamblea General de las Naciones Unidas proclamó el período 2011–2020 como el Decenio de Acción para la Seguridad Vial (A/64/255) con el objetivo de estabilizar y, posteriormente, reducir las cifras previstas de víctimas mortales en accidentes de tránsito en todo el mundo, aumentando las actividades en los planos nacional, regional y mundial.

La resolución pide a los Estados Miembros que lleven a cabo actividades en materia de seguridad vial, particularmente en los ámbitos de la gestión de la seguridad vial, la infraestructura viaria, la seguridad de los vehículos, el comportamiento de los usuarios de las vías de tránsito, la educación para la seguridad vial y la atención después de los accidentes. (…)

Avances en Uruguay

“Lo que hizo Uruguay fue implementar determinadas políticas buscando lograr un equilibrio que permita legislar y hacer cumplir la legislación. En ese sentido, hemos logrado disponer de buenas medidas como el control del alcohol en la conducción, el cinturón de seguridad y los sistemas de retención infantil, en los cuales se han logrado alinear actores privados y públicos que han tenido un rol bastante importante, y en base a ese esfuerzo conjunto, las políticas diseñadas se transforman en normativas y se terminan cumpliendo en la realidad. Todo eso acompañado de una receptividad de la población que vale la pena destacar. De hecho, en otros países no se ha logrado que la población apoye determinadas medidas y es mucho más difícil. Acá a nivel general, se ha tomado conciencia, se han integrado al desarrollo de muchas empresas y colectivos diferentes y todo eso redunda que estemos en una tendencia de descenso de la cantidad de lesionados y muertes. No hay muchos países que lo han logrado. El objetivo de la ONU es bajar a la mitad la cantidad de lesionados y muertos en el tránsito y Uruguay hasta ahora viene dentro de la curva descendente”.

JUNTA NACIONAL DE SEGURIDAD VIAL . 42 :: másSeguros

Desafíos

“Ahora se está trabajando para tener un control a nivel nacional de la velocidad.

Ha habido intendencias como Montevideo y Maldonado que ya tienen sistemas de control más establecidos y con más continuidad, pero creo que una política nacional puede ayudar. Aspectos como la velocidad y la formación relacionados con los requerimientos para la obtención de la libreta de conducir, son dos de los escalones muy importantes que tenemos por delante. A su vez, seguir trabajando en las acciones que han tenido impacto positivo teniendo en cuenta que los diferentes lugares, tienen diferentes realidades y que no debemos caer en el facilismo de hacer la reglamentación y después ir a lugares donde no hay forma de aplicarlo. Por ejemplo, no es lo mismo estandarizar los vehículos de transportes escolares que hay en Canelones, Maldonado y la zona sur a hacerlo en el norte donde el vehículo de mañana lleva a un niño pero de tarde hace traslados porque no hay un mercado que justifique tener un equipamiento bastante importante.

El otro elemento en el que estamos trabajando con AUDEA y otros aseguradores es tener una visión lo más real posible y ajustada de qué está pasando en el territorio. Hoy por ejemplo la UNASEV está trabajando en San José, Paysandú y Canelones que son los departamentos que están un poco por encima en la curva de descenso en temas de siniestralidad.

En estos casos, lo que se hace es un trabajo más focalizado. Si tenemos intersecciones o zonas en donde los accidentes estén por encima del promedio, se empiezan a tomar medidas específicas y se hace un seguimiento de dichas medidas.

Para eso es muy importante el trabajo con actores que están relacionados a lo que tiene que ver con la accidentalidad, respuesta a los accidentes responsabilidad civil, etc. Y una de ellos son las aseguradoras.

Actualmente trabajamos con la base de datos que maneja la policía pero que solo refiere a lesiones graves y muertes. Sin embargo, para nosotros es importante tener una idea de todos los accidentes, y los mismos, se registran a través de las empresas aseguradoras. Por eso se tomó la iniciativa con mucha receptividad de parte de las aseguradoras, de ir avanzando de forma ordenada, dentro del marco legal y atendiendo el uso correcto de la información por parte de las empresas, a tener el mapa donde se están produciendo incidentes que no llegan a producir lesiones pero marcan la necesidad de respuesta particular para cada caso. Esto nos ayudará bastante a tener esa otra parte de la imagen que nos permite contar con más recursos y energías para trabajar en el tema focalizando en aquellos lugares donde generan resultados más directos.

En esta línea, una de las herramientas con las que cuenta la Junta Nacional de Seguridad Vial, es la georeferenciación de siniestros.

“En base a los datos de accidentes que presenta la policía, se diseñó un software que permite incorporar esos datos y así visualizar rápidamente el terreno y ver los tipos de accidentes que han habido en determinado punto. La idea de ampliar la falta de datos es resolver una cantidad de problemas asociados a que solo se registran incidentes con consecuencias graves, y eso nos limita en el análisis.

Recibimos varias denuncias por problemas de seguridad, ej. rutas, rotondas, cruces que queremos ir incorporando para completar la información y poder detectar las zonas en donde hay problemas de seguridad”

Por último, otras de las áreas de trabajo de la Junta es la que refiere a los diseños y proyectos que tienen que ver con carreteras, soluciones viales, etc..

“En este sentido, buscamos tener un enfoque eficiente en lo que tiene que ver con la seguridad vial. Por ejemplo, en el caso de las empresas que trabajan en las rutas, existe reglamentación vinculada a temas de seguridad vial existe pero no siempre se cumple y ese incumplimiento no genera ninguna sanción o multa, y sobre ese tema también queremos trabajar. Tiene que haber un elemento un poco más vinculante que obligue a esas empresas a que los temas de seguridad vial estén en el tope”. ¿Además del involucramiento del que hablábamos anteriormente, qué otro tipo de incidencia se imaginan que pueden tener las empresas aseguradoras para contribuir al cumplimiento de los objetivos que la Junta se propuso?

“Desde la Junta entendemos que trabajar en temas concretos es mucho más útil, desde el punto de vista de la gestión. Llegar a acuerdos desde el punto de vista general que implique una cantidad de aspectos no definidos hace que sea mucho más difícil de visualizar. Entones esta herramienta de presentar un proyecto concreto puede ser el primer paso para empezar a avanzar con las aseguradoras que tienen un conocimiento profundo de la siniestralidad por un lado y de otras áreas que no son secundarias como por ejemplo, la seguridad en los vehículos. Creo que hay muchas áreas para empezar, pero cada una con su cronograma adecuado porque no podemos ponernos metas que después, ya sea por aspectos económicos o culturales, nos termine generando un desafío que nunca vamos a poder lograr.

JUNTA NACIONAL DE SEGURIDAD VIAL . 44 :: másSeguros

SINIESTROS de Tránsito y Lesionados (Período 2010 - 2015) AÑO 2010 2011 2012 2013 2014 2015 TOTAL

Siniestros con lesionados

23.924 24.356 22.096 23.773 23.422 23.267 140.838

LESIONADOS Heridos Fallecidos

TOTAL

27.954 27.827 27.791 29.931 30.207 29.610 173.320

28.510 28.399 28.301 30.498 30.745 30.116 176.569

556 572 510 567 538 506 3.249

Al día de hoy Año 2016

Siniestros con 18.716 Lesionados Fallecidos 384 Heridos 23.565

Creo que el espectro que se abre con las aseguradoras es muy importante y que hay algunas áreas en las que podemos trabajar. Estoy hablando por ejemplo de mecanismos más eficientes del control del seguro obligatorio, que si bien tuvo un impulso inicial importante, ahora el patrón de cobertura creo que no es el del total de lo que estaríamos obligados a hacer. Después hay otras que refieren a la especialización de las empresas de seguros de entender, conocer y verificar en la práctica y la realidad local cuáles son los vehículos más seguros, qué características tienen los diferentes tipos de transporte”.

PERFIL de Adrián Bringa Cargo :: Director interino de UNASEV. Antigüedad en el cargo :: En el equipo directivo de UNASEV desde marzo 2015.

Lugar en el mundo :: La Paloma.

Deporte :: Fútbol. Un rasgo de tu personalidad :: Buscador de consensos.

3 valores que consideres fundamentales en la vida :: Honestidad, lealtad y colaboración.

PERFIL de Jorge Setelich

PERFIL de Rodolfo Díaz Cargo :: Asesor de la Subsecretaría de Transporte y Obras Públicas. Antigüedad en el cargo :: Marzo 2015.

Lugar en el mundo :: Praga.

Deporte :: Fútbol. Un rasgo de tu personalidad :: Persistente. 3 valores que consideres fundamentales en la vida :: Honestidad, lealtad y respeto.

Profesión: Hice la carrera de piloto pero no ejerzo. Cargo :: Sub secretario de Transporte y Obras Públicas. Antigüedad en el cargo :: Marzo 2015.

Lugar en el mundo :: Uruguay.

Deporte :: El béisbol porque viví mucho años en el Caribe y sé jugar. Un rasgo de tu personalidad :: Tímido 3 valores que consideres fundamentales en la vida :: Transparencia, honestidad y trabajo.

AUDEA :: JUNTA NACIONAL DE SEGURIDAD VIAL . 45

:: Novedades del Sector :: El rol de la aseguradora en una tragedia

El pasado miércoles 26 de octubre en el Auditorio del Edificio FERRERE se llevó adelante una actividad organizada por San Cristóbal Seguros que contó la experiencia del caso Salta 2141.

El martes 6 de agosto de 2013, luego de varios errores humanos, un escape de gas provocó el estallido y posterior derrumbe de un edificio de 9 plantas y, luego, el desplome de las 2 torres del mismo complejo ubicado en el centro de Rosario (Argentina), una ciudad con muchas similitudes a Montevideo.

Disertó Héctor Perucchi, experto del mercado de seguros con más de 30 años de experiencia.

Actual consultor técnico y jurídico independiente en Argentina.

Dicha actividad se desarrolló con una excelente concurrencia que colmó las instalaciones y que brindó a todos los asistentes herramientas muy útiles a la hora de actuar ante tragedias de gran porte.

AUDEA :: NOVEDADES DEL SECTOR . 46

Insurance Leaders

Se desarrolló el 3 y 4 de noviembre en el Conrad de Punta del Este la actividad Insurance Leaders, un marco creado por AIG donde participaron los principales corredores de seguros, referentes del mercado, para analizar el contexto en el cual se desarrollará el negocio de los seguros en nuestro país durante los próximos años y los hechos más relevantes previstos para el futuro inmediato.

En este sentido, la actividad contó con las presentaciones del Ec. Alfonso Capurro de CPA Ferrere tocando en profundidad temas sobre economía nacional e internacional; el Dr. Christian de Souza, socio principal de DeSouza &Funcasta Abogados, analizando las principales características de la próxima ley de seguros y puntos en discusión; Romina Tritten, Gerente de Líneas Financieras de AIG en Argentina, expuso sobre productos de vanguardia en la industria de seguros, así como Fabian Giovanola, Gerente de Responsabilidad Civil, analizó características y tendencias de este tipo de coberturas, todos productos que son piezas claves de la estrategia comercial de AIG. A lo anterior se le sumó un espacio interactivo de capacitación de algunos de los productos de vanguardia de AIG como la cobertura “CyberEdge”

:: Novedades del Sector :: Taller sobre Fraude en Seguros

La Asociación Uruguaya de Empresas Aseguradoras (AUDEA) junto con CESVI Argentina promovieron la realización de un importante evento de capacitación en materia de prevención del fraude en el sector asegurador. La actividad dirigida al personal de las compañías aseguradoras que operan en las áreas legales, suscripción y siniestros, fue co-organizado por: BSE, Surco, Mapfre, Porto Seguro, Sura, San Cristóbal y Sancor Seguros.

La capacitación se desarrolló en la modalidad de talleres durante dos jornadas que se llevaron a cabo el 10 y 11 de agosto en las instalaciones del NH Columbia y contaron con una importante concurrencia. La actividad fue dirigida por Diego Pascuzzo, Jefe de Análisis e Investigación de Siniestros de CESVI Argentina y durante la misma se abordaron los siguientes aspectos: • Introducción al fraude de seguros.

• Perfiles de defraudadores.

• Análisis de casos de fraudes detectados en la región.

• Introducción a los indicadores de fraude.

Asimismo, la capacitación realizada se enmarca en el esfuerzo conjunto entre AUDEA y CESVI de desarrollar en nuestro país la cultura antifraude. La cultura antifraude es además una iniciativa de CESVI a nivel regional que consiste en la realización de Concursos Nacionales sobre fraude en el seguro y que culminan con un gran evento internacional, el Congreso Internacional sobre fraude en el seguro.

En ese marco al finalizar la capacitación se procedió a premiar a los ganadores del Concurso Nacional sobre fraude en el seguro - Edición 2015 Uruguay.

Los participantes en el concurso presentaron casos reales, novelados, sobre fraude en el seguro en las categorías: Categoría A: Automotores. Categoría B: Otros Ramos. Categoría C: Suscripción.

Resultando ganadores en la categoría A el caso denominado “El Francés Ardiente” presentado por el área de siniestros de Sancor Seguros y recibido por Alejandro Roselli y en la categoría B el caso denominado “La Ciudad Magnética”, presentado por el área de siniestros de Mapfre Seguros y recibido por Giovana Barale.

Adicionalmente se entregó una mención especial en la categoría A a la compañía Seguros Sura, en reconocimiento a la cantidad y calidad de los casos presentados por el área de siniestros de la empresa, la mención fue recibida por el Dr. Rogelio Alvarez.

AUDEA :: NOVEDADES DEL SECTOR . 48

Asociación Uruguaya de Empresas Aseguradoras

:: Novedades del Sector :: RSA Seguros cambió su nombre y ahora es Seguros SURA

Los clientes de la marca RSA seguirán manteniendo las características, coberturas, condiciones y beneficios de los servicios contratados.

Luego de finalizar el período de transición tras ser adquirido por Suramericana S.A, filial de Grupo SURA especializada en aseguramiento y gestión de tendencias y riesgos, RSA Seguros pasará a llamarse oficialmente Seguros SURA.

La firma mantendrá el mismo equipo directivo encabezado por el CEO Esteban Pignanelli, el cual seguirá atendiendo a los más de 160.000 clientes de la compañía en Uruguay.

Este proceso implicará la adopción del logo de Seguros SURA en sus oficinas, así como en todos los documentos oficiales de la compañía. El cambio estará acompañado también por un conjunto de acciones en los medios de comunicación que reflejan el crecimiento de la compañía en la región bajo el eslogan “Cuando cambiamos de nombre también crecemos”. Asimismo, los principales medios digitales de Uruguay, los portales de El Observador, El País, Montevideo Portal y 180, cambiarán sus nombres durante toda la jornada del martes como forma de celebrar esta nueva apuesta de Seguros SURA.

Suramericana S.A. recibió en julio de este año las autorizaciones por parte del Banco Central del Uruguay para la adquisición de RSA Uruguay. Con esta autorización se redondeó el proceso total de adquisiciones en América Latina, incluyendo las operaciones en Chile, Argentina, México, Brasil, Colombia y Uruguay.

Este año, Suramericana S.A. fue reconocida por tercera vez por la prestigiosa revista inglesa Reactions, del grupo Euromoney, como la “Mejor aseguradora de Latinoamérica”. Este reconocimiento se suma a otros tres premios al compromiso de la compañía con la industria de seguros en la región: “Aseguradora andina del año”; “Negocio del año” por su adquisición de RSA y “CEO del año en Latinoamérica” para Gonzalo Alberto Pérez.

La firma aseguró a los clientes de RSA que seguirán manteniendo las mismas características, coberturas, condiciones y beneficios que ya contrataron y que se introducirán de forma paulatina novedades en el mercado. Asimismo, se informó que están a disposición distintos canales de comunicación donde se canalizarán todas sus consultas: los teléfonos 2603 00 00, WhatsApp al 093670000, o en el sitio www.segurossura.com.uy

AUDEA :: NOVEDADES DEL SECTOR . 50

“SURA te lleva” Un chofer de “SURA te lleva” retira el auto, con o sin pasajeros, y lo traslada al destino indicado.

Seguros SURA presenta un innovador servicio para conductores que no quieran o no puedan manejar. Bajo el slogan “Los autos vuelven a casa sin que los manejes”, Seguros SURA lanzó al mercado “SURA te lleva”, un innovador y práctico servicio pensado para conductores que no puedan o no quieran manejar su automóvil. El servicio está pensado, por ejemplo, para alguien que se va de viaje y no tiene quién lo lleve al aeropuerto, o para aquel que sale a cenar o a una fiesta, lleva el auto, y quiere tomar una copa. También para quien se sienta enfermo y deba volver a casa, pero no pueda manejar. Para acceder a “SURA te lleva”, los clientes se pueden comunicar telefónicamente y coordinar el lugar al que un chofer irá a retirar el vehículo para llevarlo al lugar indicado, con o sin pasajeros. El destino debe estar enmarcado en la zona de alcance del servicio y como requisito se establece una coordinación previa entre las 12:00 y las 20:00 horas, de jueves a sábado.

Este sistema de traslado está disponible esos días entre las 22:00 y las 6:00 horas. Los clientes con coberturas de Automóviles de Seguros SURA pueden adquirir paquetes de traslados y los de Cobertura Total Plus tienen un traslado gratis dentro de la vigencia de su póliza. Para ello se puede utilizar la App SURA Go o llamar al 0800 8120 y comprar la cantidad de viajes deseados.

El pago de “SURA te lleva” se realiza junto con la póliza.

Por más detalles, se puede ingresar a la web www.segurossura.com.uy o escribir a servicios@segurossura.com.uy.

Fiesta de 40 años de Latinbroker en Uruguay

El Grupo Latinbroker integrado por LATINBROKER S.A., LATINBROKER INTERNACIONAL S.A. y LATINBROKER INTERNACIONAL ZF S.A. festejó el 3 de noviembre su 40 Aniversario en las instalaciones del Club de Golf de Montevideo.

El evento contó con la asistencia de aseguradoras y corredores locales, así como cedentes argentinas y paraguayas y reaseguradores internacionales y colegas que vinieron de los países vecinos y USA, e incluyó una breve alocución evocativa de su Presidente Rodolfo A. Ciganda, y varios números artísticos (violinista, canciones en vivo de Frank Sinatra, bailarines y músicos de tango y finalmente la banda de rock del Naik Echenique, quien además trabaja en Latinbroker desde hace más de 20 años), con animado baile de los presentes hasta altas horas de la noche.

LATINBROKER es un corredor de reaseguros, fundado en 1976, con Casa Matriz en Montevideo y Sucursales en Buenos Aires y Asunción, que gestiona negocios de reaseguro no solo en los tres países donde tiene oficinas, sino en varios otros países de América Latina, intermediando primas de reaseguro del orden de US$ 25 millones aproximadamente.

AUDEA :: NOVEDADES DEL SECTOR . 52

Envío de información a: novedades@audea.com.uy

:: Estado de situación de las PPP en Uruguay :: Dra. Carla Arellano (carellano@ferrere.com)

1. ¿Cuándo estamos en presencia de un contrato de PPP?

Son contratos de participación público-privada (“PPP”) aquellos contratos en los que una administración pública, encarga a una persona de derecho privado el diseño, la construcción y la operación o alguna de dichas prestaciones, además de la financiación de una infraestructura determinada.

Estos contratos únicamente podrán ser celebrados si se determina que no hay otra modalidad que logre de mejor modo la satisfacción de las finalidades públicas.

Los contratos de PPP se pueden celebrar únicamente en las áreas de infraestructura (carreteras, puertos, aeropuertos y ferrocarriles); infraestructura energética, tratamiento de residuos; cárceles; centros de salud; centros educativos, vivienda social, complejos deportivos, obras de desarrollo urbano y colonización de tierras.

En ningún caso los contratos de PPP podrán incluir servicios educativos cuando se trate de centros educativos, servicios sanitarios cuando se trate de centros de salud o servicios de seguridad, sanitarios y de reeducación de reclusos cuando se trate de cárceles.

2. ¿Cuáles son los proyectos adjudicados?

Al día de la fecha se han adjudicado los siguientes dos proyectos de PPP: 2.1.Unidad de Personas Privadas de Libertad Nº 1

AUDEA :: CPA FERRERE . 53

El 11 de mayo de 2015 el Ministerio del Interior adjudicó, en forma definitiva, este proyecto al grupo oferente Unidad Punta de Rieles, integrado por Teyma Uruguay S.A., Instalaciones Inabensa S.A. y Goddard Catering Group Uruguay S.A.

Este proyecto, consiste en el diseño, construcción, equipamiento y financiamiento de un nuevo establecimiento penitenciario para 1.960 reclusos.

Además, incluye la prestación de los servicios de mantenimiento, limpieza, alimentación, lavandería y venta de artículos de almacén. La adjudicación se realizó por 27,5 años y un valor de plaza diaria de UI 196 (aproximadamente USD 23).

2.2.Corredor vial - Diseño, construcción, operación y financiamiento de la infraestructura vial en Rutas Nº 21 y 24.

El 3 de noviembre de 2015 el Ministerio de Transporte y Obras Públicas (“MTOP”) adjudicó, en forma provisional, la licitación del proyecto al grupo oferente integrado por Sacyr Concesiones S.L., Sacyr Construcción S.A. y Grinor S.A. La adjudicación se realizó por un plazo de 24 años, y un precio de UI 3.121:087.650 (aproximadamente USD 365 millones).

A la fecha, se trabaja en el diseño del Plan Económico Financiero Intermedio y el contenido de los instrumentos de financiación del contrato de PPP.

3. ¿Cuáles son los proyectos con licitación abierta?

Los siguientes tres proyectos han iniciado el proceso de licitación pública internacional: 3.1.Circuito Vial 1 - Diseño, construcción, operación y financiamiento de la infraestructura vial en Rutas Nº 12, 54, 55 y 57, y bypass a la ciudad de Carmelo.

El acto de apertura se realizó el pasado 13 de junio, con la presencia de dos oferentes locales: (i) Ramón C. Álvarez S.A., y (ii) Grupo Oriental 1 integrado por CIEMSA, Traxpalco S.A. y Hernández y González S.A.

Tras la descalificación del oferente Ramón C. Álvarez S.A., el 14 de setiembre se realizó la apertura del “Sobre 2” conteniendo la Oferta Económica del único oferente en curso en esta licitación.

Se espera en breve el pronunciamiento del MTOP sobre la adjudicación provisoria del proyecto.

3.2.Circuito Vial 2 - Diseño, construcción, operación y financiamiento de la infraestructura vial en Rutas Nº 9 y Nº 15.

CPA FERRERE . 54 :: másSeguros

Con la presencia de oferentes locales e internacionales se realizó el acto de apertura el 28 de julio de 2016. Las ofertas fueron presentadas por: (i) Ramón C. Álvarez S.A., (ii) Grupo Oriental 2 integrado por CIEMSA, Traxpalco S.A. y Hernández y González S.A., (iii) Rover Alcisa S.A. y Construcciones Rubau S.A., y (iv) Consorcio Vial Este, integrado por CVC S.A. y Serviam S.A.

El 1 de noviembre se realizó la apertura del Sobre “2” conteniendo la Oferta Económica de los oferentes, a excepción de la oferta presentada por Ramón C. Álvarez S.A. que previamente había sido descalificada.

A la fecha se espera el pronunciamiento de la Comisión Técnica, Unidad de PPP, Ministerio de Economía y Finanzas (“MEF”), y el MTOP indicando la oferta que recibirá la adjudicación provisional del proyecto.

3.3.PPP Ferroviaria - Rehabilitación y Mantenimiento de la infraestructura, vía y desvíos en el tramo ferroviario Algorta-Fray Bentos.

Los oferentes que se presentaron en el acto de apertura del pasado 26 de agosto son: (i) Saceem, (ii) Vías del Litoral (Ciemsa, Icafal y Mota Engil México S.A.), y (iii) Grupo Alfravia (NGE Consesiones, TSO, Berkes, Labraid S.A., Iderty S.A.y Guimul S.A.).

El 1 de noviembre se realizó la apertura de la oferta presentada por Saceem, único oferente en curso luego de la descalificación de las otras dos ofertas.

En esta licitación también se espera del pronunciamiento del MTOP sobre la adjudicación provisoria del proyecto.

4. ¿Qué novedades trae el llamado “Circuito 3”?

Este proyecto de PPP refiere al diseño, construcción, operación y financiamiento de la infraestructura vial en Ruta Nº 14 Centro - Oeste, By pass Sarandí del Yí y conexión Rutas 14 y 3, previéndose el acto de apertura de la licitación para el 30 de noviembre de 2016.

A iniciativa de la Unidad de PPP, y tras recabar diversas opiniones del sector privado y las experiencias aprendidas en las cuatro licitaciones previas, se realizaron modificaciones importantes en los pliegos de esta licitación. Algunas de estas modificaciones son:

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Se incluye la obligación de integrar al menos el 50% del capital social antes de finalizar el primer semestre del primer año del contrato de PPP, debiéndose integrar el 100% antes de finalizar el primer año del contrato.

. Se incluye la posibilidad de reducir el capital social al 10% del total de la inversión bajo determinadas hipótesis.

. La posibilidad de transferir las acciones de la sociedad de objeto exclusivo, durante

la etapa de construcción, hasta un 20% del capital accionario de la sociedad y con autorización previa de la administración contratante, se extiende a terceros bajo determinadas hipótesis.

CPA FERRERE . 56 :: másSeguros

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Se elevó el valor máximo de la oferta a UI 4.630.000.000 (aproximadamente USD 540 millones).

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A opción del oferente, se habilita que hasta el 50% de los Pagos por Disponibilidad que realizará la administración contratante se realicen en Dólares Estadounidenses.

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Se agrega como hipótesis de renegociación del contrato el hecho de que en dos años consecutivos el componente C, calculado con los tránsitos reales, sea superior o inferior, en un 20% respecto del calculado con el tránsito proyectado en la oferta.

. Se

modifica el mecanismo de pago a ser realizado por la administración contratante, pasándose a diferenciar el pago según se trate de componente A, B o C. En el caso del componente B se eleva el monto del adelanto trimestral, el cual podría llegar a ser igual al 100% del monto que surja de la correspondiente evaluación trimestral.

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Se elimina el porcentaje adicional ofertado del Fondo de Provisión como factor de competencia.

. En

relación al reparto de riesgos, entre la administración contratante y el contratista, se indica a texto expreso el compromiso del Estado de otorgar un trato justo a las inversiones, comprometiéndose a no perjudicar su instalación a través de medidas injustificadas o discriminatorias. En este tema, también se introducen modificaciones en relación al traslado de riegos por conflictos laborales y la obtención de autorizaciones y permisos, con mayor flexibilidad para el contratista.

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Se incluye la posibilidad de que un oferente que resulte adjudicatario de otro proyecto de PPP vial impulsado por el MTOP, solicite el reintegro total de la garantía de mantenimiento de la oferta.

. En la hipótesis de que la administración contratante modifique las características de las obras, en los límites del pliego, y las obras pasen a ser ejecutadas por un tercero (por no llegarse a un acuerdo con el contratista), se incluye la obligación del tercero de entregar las obras en las mismas condiciones de recepción

que las originalmente previstas para el contratista. En esta alternativa de obra realizada por tercero, se incluye la posibilidad de pago al contratista en concepto de componente B y C.

5. ¿Cuáles son los proyectos en cartera?

Los siguientes proyectos se encuentran en etapa de estudios previos:

5.1.Circuito 4 - Diseño, construcción, operación y financiamiento de la infraestructura vial en Ruta Nº 26, desde Ruta 3 hasta Tacuarembó.

El 7 de julio de 2016 ingresó al MEF la iniciativa impulsada por el MTOP – Dirección Nacional de Vialidad- relativa a este circuito.

A la fecha el MEF se ha pronunciado sobre los informes de factibilidad, modelación financiera, valor por dinero y viabilidad presupuestal, restando la definición de las bases de la contratación y el borrador del contrato de participación público-privada.

5.2.PPP Educativas - Primer paquete con 44 jardines infantiles y 15 centros CAIF.

El 10 de noviembre de 2015 ingresó al MEF la iniciativa impulsada por ANEP e INAU. Según esta iniciativa, ANEP incluye la construcción de 165 centros educativos (72% de centros nuevos y 28% como sustitución de centros educativos existentes), estimándose la inversión inicial de construcción en USD 400 millones.

Por su parte, en el caso de INAU, se trata de la construcción de 60 centros CAIF con un costo total estimado de inversión inicial de USD 32,2 millones.

En este proyecto se ha cumplido la etapa previa relativa a la elegibilidad del proyecto, restando las etapas de factibilidad, evaluación y preparación de las bases de la licitación.

A la fecha se encuentra abierto un llamado a consulta pública de los documentos de la licitación.

5.3.PPP Hospital de Clínicas.

El 13 de setiembre de 2016 el Consejo Directivo Central de la Universidad de la República aprobó la reforma edilicia del Hospital de Clínicas, por el mecanismo de contratación mediante proyecto de PPP. Dos días después, la referida iniciativa ingresó al MEF quien dará trámite a los estudios previos relativos a la elegibilidad, pre-factibilidad y factibilidad, para lo cual correrá un plazo legal de 180 días corridos.

Se estima que la inversión inicial en este proyecto sea del orden de USD 120 millones.

CPA FERRERE . 58 :: másSeguros

:: Porto Servicios Uruguay :: Felipe Garay Ejecutivo de Producto de Porto Servicios

Más Seguros conversó con Felipe Garay, Ejecutivo de Producto de Porto Servicios para conocer algunos nuevos productos y servicios que la empresa está ofreciendo. Recordamos que Porto Servicios, maneja dos grandes unidades de negocio que son: servicios para el automóvil y servicios para el hogar y que ha ido incrementando sus servicios en éste último tiempo.

¿Cuáles serían para ti los avances más importantes de Porto Servicios en el transcurso de éste último año?

“Uno de los principales avances tuvo lugar en lo que refiere a servicios para el hogar, ya que uno de los puntos cruciales fue desarrollar nuestra propia red de prestadores. Creo que eso marcó una gran diferencia a la hora de resolver algunos problemas, ya que al tener nuestros prestadores directos, no solo llegamos mejor al cliente, sino que además tenemos una información que antes no teníamos. Ahora sabemos qué pasa con el cliente, cuáles son los problemas reales con los que se encuentra, etc.. A esto se le suma, que cuando llegan nuestros asesores de hogar, muchas veces detectan algunas irregularidades y frente a estas situaciones, por la responsabilidad que esto implica para ellos, asesoran al cliente para su solución o reparación, independiente de que contraten el servicio de Porto para su ejecución. ¿Cómo ha sido la respuesta de los clientes en éste último año?

“Hemos realizado algunas encuestas de satisfacción y en general, los clientes se muestran satisfechos con el servicio. Siempre hay cosas para mejorar, pero en su mayoría, los clientes están muy contentos. Hemos recibido llamados de agradecimientos y también han habido quejas, pero de eso se trata. Creo que en realidad todos se sienten muy agradecidos a que el técnico que va sabe lo que hace, trata de solucionar y pone lo mejor de su voluntad para solucionar el servicio. Y eso se ha visto en siniestros, instalaciones, urgencias y hemos tenido un buen feedback.

Por otro lado, hemos empezado a tener una demanda mayor y ahora estamos intentando acercarnos a diferentes nichos como pequeñas empresas, de poca gente y metros cuadrados donde la dinámica puede ser muy similar a la de un hogar”. ¿Cuáles son hoy las líneas de servicios en la que opera Porto Servicios?

“Hoy nos encontramos con el desafío de intentar trascender la barrera del

PORTO SERVICIOS . 59 :: másSeguros

concepto de servicios asociados a automóviles, aunque sigue siendo uno de los puntos fuertes, pero queremos expandir también nuestros horizontes”.

En este sentido, el producto pensado para automóviles ya no es solamente

una situación que derive del problema del vehículo sino que desde el equipo de Porto Servicios, están intentando tomar cualquier arista que salga de ese producto y ver qué necesita el cliente, qué le pueden brindar para mejorar su experiencia y a la vez, contribuir con su seguridad.

Así surge la inquietud de algunos clientes de contar con butacas infantiles para seguridad en los automóviles, y desde hace unos meses, Porto Servicios ha incorporado este producto.

“Por otro lado, hemos desarrollado también, nuevos productos para la línea hogar relacionados con trabajos de acondicionamientos y seguridad, instalaciones o urgencias en el hogar”.

Por urgencia entendemos todo aquello que altere la dinámica del hogar, por ejemplo, un apagón. En esos casos, se envía un técnico, se soluciona la urgencia en el acto, se resuelve la urgencia con ciertas limitaciones, pero si el asegurado necesita o solicita otro tipo de reparaciones o instalaciones, se le realiza un presupuesto.

En otro sentido, el mantenimiento se asocia con temas sanitarios que es en general, la parte más deteriorada en los hogares. También tenemos todo lo referido a arreglos eléctricos o regularizaciones de instalaciones. Nos ha pasado muchas veces que un asegurado tiene llaves pero no un diferencial y en realidad el diferencial es necesario porque hasta se puede correr riesgo de vida al no haber diferencial. En ese sentido, también estamos haciendo campaña de concientización y el técnico pide se pongan en contacto con él para que puedan tomar conciencia del riesgo de las distintas situaciones con las que podemos encontrarnos”.

Para reafirmar su comunicación con el público, la empresa este año decidió apostar a las redes sociales y creó una página de Facebook en donde conversa de las particularidades de cada uno de sus productos, y a la vez, pone a disposición un canal abierto de comunicación para inquietudes, reconocimientos o quejas.

PORTO SERVICIOS . 60 :: másSeguros

Otro de los servicios en los que Porto ha innovado es en el referido a limpieza automotriz.

“Esto surgió particularmente porque vimos la necesidad de proporcionar a nuestros clientes la posibilidad de realizar el lavado de su auto a domicilio, o donde el asegurado esté. Por ejemplo, es viernes, tenés un casamiento, todavía tenes que ir a la peluquería y el auto es un desastre. Entonces mientras estás trabajando, podemos ir, lavamos el auto y te desentendiste. También podes estar en el trabajo, tenés una reunión, podemos ir, lavarte el auto y te olvidaste de ese asunto. O simplemente estás en tu casa y no querés moverte, un poco responde a eso”.

Además de lo innovador del servicio, también destacamos que es un producto ecológico y amigable con el Medio Ambiente. En general, para este tipo de servicios, se utilizan en la mayoría de los casos productos de limpieza dañinos, que no son biodegradables y producen un daño importante. Si lavas en el fondo de tu casa por ejemplo, podes ver cómo se te empieza a morir el pasto.

En base a estas inquietudes, surge el lavado a vapor y con el vapor mismo se saca la grasitud sin dañarlo realizando una limpieza más profunda. Por ejemplo, las empresas que cuentan con colaboradores que fuman se dan cuenta cuando el lavado se pasa en el tapizado, porque verdaderamente cambia el olor del vehículo.

Siguiendo esta línea, se proyecta para el 2017 seguir formulando o repensando los productos de manera sostenible y amigable con el Medio Ambiente.

“Brasil ya lo tiene y nosotros queremos mantener esa línea”.

PERFIL de Felipe Garay Profesión :: Estudiante. Próximo a terminar una licenciatura en biología. Cargo :: Ejecutivo de producto. Antigüedad en el cargo :: Mayo 2016. Lugar en el mundo :: Japón. Fue un país que me encantó: gente, cultura, etc. me fascinó. Deporte :: No soy muy deportista. Gracias a un amigo de Porto empecé a jugar al tenis. Un rasgo de tu personalidad :: Versatilidad. 3 valores que consideres fundamentales en la vida :: Honestidad. Dedicación más que el trabajo duro.

Solvencia, es decir, tener la capacidad de resolver situaciones que nos pueden exceder.

AUDEA :: PORTO SERVICIOS . 61

:: Pacto Global de las Naciones Unidas ::

El Pacto Mundial de Naciones Unidas (Global Compact) es una iniciativa internacional que promueve implementar 10 Principios universalmente aceptados para promover la responsabilidad social empresarial (RSE) en las áreas de Derechos Humanos y Empresa, Normas Laborales, Medio Ambiente y Lucha contra la Corrupción en las actividades y la estrategia de negocio de las empresas. Constituye la mayor iniciativa voluntaria de responsabilidad social empresarial en el mundo. Respaldado por los CEOs de las empresas que lo componen, el Pacto Mundial es un marco práctico para desarrollar, implantar y divulgar políticas y prácticas de sostenibilidad empresarial, ofreciendo a sus firmantes una amplia gama de recursos y herramientas de gestión para ayudarles a implementar modelos de negocio y desarrollo sostenible.

OBJETIVOS

Esta iniciativa de responsabilidad social empresarial persigue dos objetivos complementarios: incorporar los 10 Principios en las actividades empresariales de todo el mundo. Canalizar acciones en apoyo de los objetivos más amplios de las Naciones Unidas, incluidos los Objetivos de Desarrollo Sostenible (ODS).

El Pacto Mundial de la ONU es una iniciativa puramente voluntaria, no juzga ni vigila la conducta o acciones de las empresas, por el contrario está diseñado para estimular el cambio, promover la buena ciudadanía corporativa, fomentar soluciones innovadoras y asociaciones empresariales.

PRINCIPIOS DERECHOS HUMANOS Principio 1 “Las empresas deben apoyar y respetar la protección de los derechos humanos fundamentales, reconocidos internacionalmente, dentro de su ámbito de influencia”.

La responsabilidad de respetar los derechos humanos no le corresponde solo a los gobiernos o a los estados soberanos. Los derechos humanos son importantes tanto para los individuos como para las organizaciones que los individuos crean. Parte del compromiso asumido por el Pacto Mundial es que la comunidad empresarial tiene la responsabilidad de hacer que se respeten los derechos humanos tanto en los lugares de trabajo como en su esfera de influencia más amplia.

Principio 2 “Las empresas deben asegurarse de que sus empresas no son cómplices en la vulneración de los Derechos Humanos”.

Respetar los derechos humanos también hace referencia a asegurar su cumplimiento por parte de otras empresas, que formen parte de la cadena de suministro, más allá del negocio directo. La necesidad de transparencia en la práctica empresarial ha sido puesta de manifiesto por la globalización, los intereses crecientes de la sociedad civil y los recientes escándalos empresariales.

NORMAS LABORALES

ESPACIO RSE . 62 :: másSeguros

Por la Lic. Tamara Farré tamarafarre@gemma.uy www.gemma.uy

Principio 3 “Las empresas deben apoyar la libertad de afiliación y el reconocimiento efectivo del derecho a la negociación colectiva”.

La libertad de afiliación reconoce el derecho de empresarios y trabajadores a constituir asociaciones y sindicatos en función de sus necesidades. Los empresarios no deben interferir en la decisión de un empleado sobre su derecho de afiliación ni discriminarlo por afiliarse, como tampoco a un representante de dicho empleado.

Principio 4 “Las empresas deben apoyar la eliminación de toda forma de trabajo forzoso o realizado bajo coacción”.

El trabajo forzoso o realizado mediante coacción es cualquier tipo de trabajo o servicio que se obtiene de una persona mediante amenaza o castigo y para el cual dicha persona no se ha ofrecido voluntariamente a realizarlo. Ni el salario ni cualquier otro tipo de compensación ofrecida a un trabajador indican necesariamente que el trabajo no esté siendo realizado de manera forzada o bajo coacción. Por ley, el trabajo debe ser ofrecido libremente y los empleados deben tener libertad para marcharse siguiendo las reglas que se hayan establecido.

Principio 5 “Las empresas deben apoyar la erradicación del trabajo infantil”.

Los empresarios no deben utilizar mano de obra infantil bajo modalidades socialmente inaceptables y que puedan contribuir a que los niños pierdan oportunidades de educación.

Principio 6 “Las empresas deben apoyar la abolición de las prácticas de discriminación en el empleo y la ocupación”.

La definición de discriminación en el empleo y la ocupación es “cualquier distinción, exclusión o preferencia que produzca el rechazo o la desigualdad en las oportunidades o en el trato de solicitudes de empleo o de ocupación” realizada por razón de “raza, color, sexo, religión, opiniones políticas, nacionalidad de origen o extracción social”. La discriminación puede basarse también en una discapacidad física o mental. Obviamente las distinciones realizadas estrictamente en función de las exigencias inherentes al trabajo no se consideran discriminatorias.

MEDIO AMBIENTE Principio 7 “Las empresas deberán mantener un enfoque preventivo que favorezca el medio ambiente”.

La prevención consiste en la adopción de medidas, incluso antes de disponer de pruebas científicamente contrastadas, que impidan que un retraso en la aplicación de dichas medidas pueda acabar perjudicando a los recursos naturales o a la sociedad. El elemento clave del enfoque preventivo, desde un punto de vista empresarial, es la idea de prevenir en lugar de curar. En otras palabras, resulta más rentable la adopción de medidas preventivas que garanticen que no se van a causar daños al medioambiente.

Principio 8 “Las empresas deben fomentar las iniciativas que promuevan una mayor responsabilidad ambiental”.

Dado el papel cada vez más importante que desempeña el sector privado en las cuestiones de gobierno mundial, el público demanda que las empresas desarrollen sus actividades de una manera que no solo se traduzca en una mayor prosperidad económica y favorezca la justicia social, sino que también garantice la protección ambiental en las regiones y los países donde están situados. Mediante el Principio 8, el Pacto Mundial facilita un marco de referencia para que las empresas afronten algunos de los retos clave planteados veinte años atrás.

AUDEA :: ESPACIO RSE . 63

Las empresas ganan legitimidad cuando satisfacen las demandas de la sociedad y cada vez más la sociedad expresa una necesidad clara de desarrollar prácticas medioambientalmente sostenibles.

Principio 9 “Las empresas deben favorecer el desarrollo y la difusión de las tecnologías respetuosas con el medioambiente”.

Se entiende por tecnologías medioambientalmente saludables aquellas que “protegen el medio ambiente, contaminan menos, utilizan los recursos de una forma sostenible, reciclan más sus vertidos y productos y manejan los residuos de una manera más aceptable que las tecnologías a las cuales sustituyen. No se trata de tecnologías meramente individuales sino de sistemas integrales que incluyen know-how, procedimientos, productos, servicios y equipos así como procesos que mejoran la organización y la gestión medioambiental.”

ANTICORRUPCIÓN

Principio 10 “Las empresas deben trabajar contra la corrupción en todas sus formas, incluidas extorsión y soborno”.

El Principio 10 compromete a los firmantes del Pacto Mundial no solamente a evitar el soborno, la extorsión y otras formas de corrupción, sino también a desarrollar políticas y programas concretos que aborden el tema de la corrupción.

Se les plantea a las empresas el reto de unirse a los gobiernos, agencias de la ONU y a la sociedad civil por una economía global más transparente.

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Fundación MAPFRE en recuerdo de las víctimas de accidentes de tránsito

El 20 de noviembre se conmemoró el Día Mundial en Recuerdo de las Víctimas de Accidentes de Tránsito. Con este motivo, la Fundación MAPFRE, realizó una acción mundial con todos sus empleados. Dicha acción, desarrollada mediante un video en el que participaban los empleados de Fundación MAPFRE España, convocó a un minuto de silencio para llamar a la reflexión y demostrando el compromiso que tiene la Fundación con esta problemática que vive la sociedad.

En nuestro país, con Fundación MAPFRE, nos sumamos a la iniciativa propuesta por la UNASEV (Unidad Nacional de Seguridad Vial) en conjunto con la Red Nacional de Víctimas y Familiares de Tránsito, que realizó un marcha en silencio recordando a las víctimas de accidentes de tránsito.

NOVEDADES RSE . 64 :: másSeguros

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COMPROMISOS GLOBALES

Sancor Seguros Uruguay se adhirió al Pacto Global de Naciones Unidas

El pasado 22 de agosto, Sancor Seguros Uruguay firmó su adhesión al Pacto Global de Naciones Unidas a través de la Red Uruguaya. Del encuentro se destacó la participación del Representante del Consejo Directivo de la Red Uruguaya del Pacto Global, Jacobo Varela, y de Sebastián Trivero, Gerente General de Sancor Seguros Uruguay.

Asimismo, el evento contó con la presencia de Betina Azugna, Gerente de RSE para Argentina y el Exterior; Gabriel Wolf, Jefe de Relacionamiento Internacional y Licitaciones, junto a los funcionarios de Sancor Seguros Uruguay: Nicolás Barreto, Jefe de Marketing y RRII; Alejandro Peretti, Gerente de Administración y Finanzas; Felipe Rodriguez, Gerente de Suscripción y Siniestros, y Alexander Pérez, Gerente Comercial.

Además se hicieron presentes integrantes del Consejo Directivo de la Red Uruguaya del Pacto Global, junto a Mauricio Castellanos, Presidente de AUDEA; Gloria Pregliasco, Vicepresidente de APROASE; Alfredo Viglietti, Presidente de CUAPROSE y el Organizador Oscar Guadagna.

“Con la adhesión de Sancor Seguros Uruguay, se reafirma nuestro compromiso con las temáticas que abordan los 10 Principios del Pacto Global: trabajar por los derechos humanos, crear mejores condiciones de trabajo para todas las personas, proteger el medio ambiente y luchar contra la corrupción, porque entendimos que hace falta un nuevo liderazgo, una nueva visión de las organizaciones para pensar en el futuro junto al grupo de empresas adheridas al Pacto Global”, manifestó Sebastián Trivero.

De esta manera, el Grupo Sancor Seguros continúa implementando su Estrategia de Sustentabilidad basada en la creación de valor económico, social y ambiental, considerando el largo plazo para todos sus grupos de interés y el desarrollo sustentable de las comunidades en las que opera y las futuras generaciones.

AUDEA :: NOVEDADES RSE . 65

COMUNIDAD Y COLABORADORES

“Viajo Seguro”: Talleres de Seguridad Vial para escolares

Enmarcado en el Programa de Responsabilidad Social y Ambiental de Porto Seguro, y conjuntamente con la Fundación Gonzalo Rodríguez, se llevaron a cabo tres Talleres “Viajo Seguro” sobre Seguridad Vial, alcanzando a un total de 270 niños de entre 10 y 11 años de escuelas públicas de Montevideo.

Los talleres Viajo Seguro tienen por objetivo concientizar a los escolares sobre las condiciones de seguridad al momento de trasladarse en el tránsito en cualquier medio, brindando información técnica y realizando actividades lúdicas sobre el tema.

Con esta iniciativa, la empresa Porto Seguro busca acercarles la temática de manera sencilla y a través del juego, de forma que puedan incorporar hábitos de prevención y a su vez transmitir a su familia la experiencia.

Otro aspecto que aportó valor agregado a esta acción fue la participación voluntaria de funcionarios de Porto Seguro en los talleres, quienes apoyaron en la conducción de los mismos y en los diferentes juegos propuestos. Eso permitió, además de compartir un momento diferente entre colegas, reforzar el compromiso asumido por quienes forman parte de Porto Seguro con la problemática de la seguridad vial.

La empresa proyecta darle continuidad a esta iniciativa, realizando nuevos talleres en el futuro, en Montevideo y en el interior del país.

ESPACIO RSE . 66 :: másSeguros

Asociación Uruguaya de Empresas Aseguradoras

Compañías que la integran AIG Seguros Uruguay S.A. Berkley International Seguros S.A. (Uruguay) Compañía Cooperativa de Seguros Surco HDI Seguros S.A. Mapfre Uruguay Seguros S.A. Metlife Seguros S.A. Porto Seguro - Seguros del Uruguay S.A. Royal & Sun Alliance Seguros (Uruguay) S.A. San Cristóbal Seguros S.A. Sancor Seguros S.A. Zurich Santander Seguros Uruguay S.A.

TORRE DEL CONGRESO Tel.: 2402 9896 - 094 407001 8 de Octubre 2355, oficina 1501 Montevideo, Uruguay

www.audea.org.uy