BRANCHENIEUWS 4

LUCHTKWALITEIT OPNIEUW GEDEFINIEERD DOOR FREUDENBERG

Ons bewustzijn van de persoonlijke gezondheid neemt toe. Met het oog op risico’s als blootstelling aan fijnstof, verhoogde emissiewaarden, sporen en allergenen krijgen krachtige cabineluchtfilters steeds meer aandacht. Zelfs als het aantal EV’s in de toekomst toeneemt, blijven de gevaren van luchtverontreiniging en micro-organismen relevant. Dit maakt dat de luchtkwaliteit in onze wagens een belangrijk onderscheidend kenmerk blijft op het moment van aankoop. Freudenberg ziet hier tal van kansen want EV’s hebben tot 75 % minder ruimte nodig dan verbrandingsmotoren. Vooral in klassieke automodellen komt daardoor ruimte vrij die nu voor andere functies kan worden gebruikt. Autofabrikanten krijgen plots de vrijheid om geheel nieuwe luchtontwerpconcepten in hun modellen te integreren. Grotere, meertraps oplossingen o.a. uitgerust met de MicronAir technologie bieden het potentieel voor nog betere lucht in de voertuigcabine. Bovendien kunnen meertrapssystemen flexibel worden aangepast aan de speciale omstandigheden van de omgevingslucht of aan individuele eisen van de gebruiker. Het resultaat: Een comfortabelere rijervaring met maximale bescherming van de gezondheid. Als een airco in circulatiemodus werkt, heeft hij ongeveer 15 % minder energie nodig dan wanneer hij alleen verse lucht koelt. De nieuwe filtratieconcepten, zoals de MicronAir verlagen het energieverbruik voor luchtfiltratie in elektrische auto’s. Met speciaal voor circulatielucht ontwikkelde elementen kan de circulatiemodus aanzienlijk worden uitgebreid met behoud van dezelfde hoge luchtkwaliteit.

HYUNDAI’S LAST MILE OPLOSSING

Hyundai Motor Group heeft 2 pilootprogramma’s voor leveringsdiensten met autonome robots opgestart. Die robots steunen op het moduleerbare PnD-platform (Plug & Drive) en worden ingezet in een hotel en een residentieel / commercieel complex in Seoel. De bezorgrobot bestaat uit een opslageenheid die bovenop een PnD-aandrijving is gemonteerd. Behalve de box waarin de te leveren goederen worden vervoerd, is er ook een geconnecteerd scherm dat informatie voor klanten weergeeft. Het moduleerbare PnD-platform is een eenheid met een enkel wiel die intelligente stuur- en remcapaciteiten, een elektrische aandrijving en ophangingshardware combineert met een stuuractuator voor een holonomische 360-gradenrotatie. Hij beweegt autonoom met behulp van LiDAR- en camerasensoren. Dankzij zijn geïntegreerde goederenbox kan de robot producten naar klanten brengen. Door hem ook autonome rijmogelijkheden te geven, kan de PnD-ondersteunde robot de ideale route vinden binnen een gebied om pakketten af te leveren aan ontvangers. Hij kan ook vaste en bewegende voorwerpen herkennen en vermijden en kan vlot rijden, wat een snelle levertijd verzekert.

4 FILTRATIELAGEN. DE HOOGSTE LUCHTKWALITEIT.

PREMIUM CABINEFILTRATIE MICRONAIR BLUE NIEUWE TECHNOLOGIE.

Musher ‘sneeuwsokken’ als alternatief voor sneeuwkettingen

Garages en bandencentrales kunnen klanten helpen die op skivakantie gaan en zich afvragen of sneeuwkettingen een must zijn. Alvast een alternatief voor meestal moeilijk te plaatsen kettingen, zijn speciale hoezen of manchetten, zogenaamde sneeuwsokken die voldoen aan de Europese norm EN 16662-1 en omheen de banden worden geplaatst. Alexandre Baisse, medezaakvoerder van Musher, geeft uitleg. Het is weinig geweten maar sedert 1 november 2021 is in Frankrijk de zogenaamde ‘loi montagne’ van toepassing. In 48 departementen is het verplicht om tussen 1 november en 31 maart je auto winterklaar te hebben en daarmee wordt concreet bedoeld dat ‘all season’- banden, met de markering 3PMSF (3 Peak Mountain Snow Flake) zijnde een icoontje van drie bergpieken in combinatie met een sneeuwvlok, verplicht zijn. Als alternatief voor deze ‘all season’- banden mogen uiteraard ook winterbanden gemonteerd zijn of moet je sneeuwkettingen of sneeuwsokken voor omheen de banden te monteren mee hebben. Deze ‘loi montagne’ geldt ook voor buitenlanders en is dus zeker van belang voor mensen die door Frankrijk rijden om bijvoorbeeld op skivakantie te gaan. Wie geen rekening houdt met deze relatief nieuwe wet, kan een boete krijgen van € 135. De 48 departementen waar deze wet van toepassing is, situeren zich in de Alpen, de Pyreneeën en het Zuidoosten van Frankrijk. Trouwens op heel wat andere plaatsen in Europa moet je tijdens de winter sneeuwkettingen monteren om een bergpas over te rijden. In Duitsland zijn in de winter ‘all season’-banden of winterbanden verplicht en als er speciale borden staan zijn bijkomend sneeuwkettingen of sneeuwsokken die voldoen aan de Europese norm EN 16662-1 verplicht.

Meer veiligheid en minder files

Volgens Alexandre Baisse is het geen toeval dat in Frankrijk de ‘loi montagne’ werd geïntroduceerd: “Er is uiteraard het aspect veiligheid maar ook zijn er in het verleden serieuze fileproblemen ontstaan omdat voertuigen ongevallen veroorzaken of gewoon vast komen te zitten en daarmee de rest van het verkeer blokkeren. Op bepaalde bergpassen is het niet voldoende om je auto gemonteerd te hebben met ‘all season’- banden of winterbanden maar zijn sneeuwkettingen of sneeuwsokken die voldoen aan de Europese norm EN 16662-1 een noodzaak.”

Praktische oplossing

Alexandre Baisse geeft toe dat sneeuwkettingen de beste tractie verzekeren in moeilijke rij-omstandigheden maar meteen voegt hij daaraan toe dat ze daarom niet de beste en zeker niet de meest praktische oplossing zijn: “Kettingen monteren blijft een uitdaging, zeker voor de doorsnee automobilist. Zelfs wie er enigszins bedreven in is, doet er makkelijk 15 tot 20 minuten over. De Musher sneeuwsokken

Bestel aan de bron

Een gratis jas bij uw eerste bestelling*