DOSSIER CONCEPTEN 12

carrosseries, mais aussi pour les sociétés de dépannage. Cet ‘Emergency Plug’ est tout simplement connecté à la prise de charge d’un VE ou d’un hybride rechargeable. De cette manière, le logiciel de la voiture est en quelque sorte ’trompé’, puisqu’il pense que la voiture est en charge. Le gros avantage pratique, c’est que cela évite à la voiture d’accélérer involontairement. Autrement dit: le groupe propulseur est désactivé. Voilà qui est bénéfique au niveau de la sécurité, tant dans l’atelier que pendant les opérations de remorquage et de dépannage. Cet ‘Emergency Plug’ est également pourvu d’un bouton pour ouvrir la trappe de charge.

Requal propose dorénavant des huiles et des équipements de garage

Requal, c’est le nom de la marque des pièces de rechange de Doyen Auto, lancée en 2014. L’objectif: améliorer la rentabilité des garages, sans aucun compromis au niveau de la qualité. Doyen Auto affirme que la qualité des pièces Requal est équivalente à celle des pièces d’origine, même si les premières sont en moyenne 25% moins chères. Un avantage que Doyen Auto réserve aux garages membres des réseaux API et Autodistribution. L’offre comprend 20 lignes recensant plus de 2.800 références. Toutes les pièces sont assorties d’une garantie de deux ans. Une solution ‘100% garage’ comme le veut le nouveau slogan de la marque, qui a également eu droit à un lifting graphique. Sur le salon Autotechnica, Doyen Auto a présenté une offre encore plus complète, avec une première: un équipement de garage Requal. Trois nouvelles familles de produits complètent la gamme, avec 17 références: petit équipement (cric électrique, grue …), bac de récupération d’huile, équipement de graissage et éclairage d’atelier. Pour faciliter la manipulation des huiles et pour permettre aux garages de gagner de la place, le bar à huiles Requal présente des conditionnements compacts, écologiques et bien pratiques en EcoBox (bag-in-box) de 20 litres. Le choix porte sur une douzaine d’huiles moteur différentes et sur trois types d’huiles de transmission, qui arborent toutes le label Requal.

L’assistance technique

Doyen Auto a toujours fait figure de pionnier en ce qui concerne l’assistance aux garages indépendants. Un exemple nous en est donné avec l’interface Drive connecté à la voiture et qui permet de transmettre les données aux experts techniques Doyen. Ceux-ci ont eux-mêmes accès au diagnostic de plus de 30 marques automobiles. De cette manière, le garagiste est par exemple en mesure de réaliser un reset, de reproduire des clés électroniques, d’effectuer un diagnostic à distance, de réaliser la mise à jour du logiciel, etc.. Depuis peu, Doyen Auto dispose également en Belgique d’une hotline avec six collaborateurs (quatre néerlandophones et deux francophones), ce pour quoi le groupe a fait appel à Grup Eina qui a une solide expérience dans ce domaine.

L’‘Emergency Plug’ permet de désactiver le groupe propulseur d’un véhicule électrique. Voilà qui est bénéfique au niveau de la sécurité, tant dans l’atelier que pendant les opérations de remorquage et de dépannage.

Les réseaux de garage

Doyen Auto gère plusieurs concepts de garage, taillés à la mesure des desiderata et des besoins d’un garage indépendant. Les plus connus sont sans nul doute 1,2,3 Autoservice et Garage AD Expert, respectivement approvisionnés par les grossistes API et Autodistribution. Le forfait mensuel qu’un garage doit verser est fixé à 249 euros pour tous les deux. Ces labels, conçus en fonction de garages importants, accueillent également des clients en leasing. Pour les plus petits garages, les labels AD et Requal requièrent un forfait mensuel de 199 euros. Tous ces réseaux s’accompagnent d’un support marketing ainsi que de l’habillement du garage. Les garagistes qui ne souhaitent que l’assistance technique peuvent devenir Tech Expert ou Vip Partner, ce qui leur en coûtera 149 euros par mois.

Les plaques commerciales

D’importantes modifications pour les plaques Y, Z et V

Réussir à déchiffrer des textes Juridiques et légaux, c’est comme se dépêtrer d’ornières bien profondes. Cela prend du temps et exige de la persévérance. Mais on n’a pas le choix, il faut bien se tirer de ce mauvais pas. Les modifications portant sur les plaques commerciales ont été publiées dans le Moniteur belge du 11 février 2022. S’il existe toujours trois types de plaques (Y, Z et V), ce qui change c’est la manière de les utiliser – et par qui. Découvrez quelques éclaircissements ci-dessous.

Ce qui n’a pas changé, c’est la répartition des plaques commerciales en trois types. Les plaques Y sont des plaques essai, les plaques Z sont des plaques marchands et les plaques V sont des plaques professionnelles. La distinction sert à déterminer qui peut utiliser la plaque et quand. Nous vous proposons un aperçu par catégorie.

Les plaques Y, dites ‘essai’

Vous pensiez que les plaques Y pouvaient être apposées sur n’importe quel véhicule pour n’importe quel essai? Il est temps de réviser votre copie! Commençons par étudier qui a droit à une plaque essai. Ces plaques sont avant tout réservées aux constructeurs ou assembleurs qualifiés de véhicules à moteur ou de remorques. Viennent ensuite les centres de recherche d’institutions d’enseignement supérieur organisés, reconnus ou subventionnés par les pouvoirs publics. Le troisième groupe est celui des organisateurs d’essais de véhicules autonomes. Dans le quatrième groupe, on retrouve les entreprises qui réalisent des tests sur des composants ou des systèmes associés à un véhicule. Un cinquième groupe est venu s’y ajouter, à savoir celui des services techniques de catégorie A. Concrètement, il s’agit de centres techniques agréés pour l’homologation de véhicules et de leurs composants. Leur nombre est limité à une dizaine, Vinçotte étant sans doute le plus connu d’entre eux. Le champ d’application des plaques essai est strict et nettement délimité, c’est clair. Les plaques essai ne peuvent être utilisées que pour des essais, ou alors pour le transfert du véhicule vers le lieu où a lieu l’essai. Les véhicules munis d’une plaque essai ne peuvent être chargés, à l’exception du matériel nécessaire à l’essai. La plaque essai ne peut être consacrée à des fins privées et les véhicules ne peuvent être utilisés que par les personnes et les salariés liés aux entreprises mentionnées. Un document décrivant le programme d’essai doit en outre se trouver à bord du véhicule, ainsi qu’une attestation selon laquelle le conducteur est autorisé à piloter le véhicule. Cette autorisation provient du titulaire de la plaque – l’employeur dans la pratique. Ces plaques d’immatriculation sont donc destinées à des applications fort strictes et ne doivent en aucun cas servir aux entreprises de garage et de carrosserie traditionnelles. Dans ce dernier cas, ce sont plutôt les plaques marchands et les plaques professionnelles qui entrent en ligne de compte.

Les plaques Z, dites ‘plaques marchands’

La fameuse plaque Z est maintenue et destinée aux négociants de véhicules inscrits comme tels auprès de la ‘Banque Carrefour des Entreprises’. Pourtant, et c’est important, une plaque Z ne peut être apposée que sur un véhicule qui leur appartient. Fort heureusement, il existe une exception pratique à cette règle. Une fois que le négociant a vendu le véhicule, il est toutefois autorisé à livrer celui-ci au client (le nouveau propriétaire) avec une plaque Z. Il est également permis de se rendre vers le lieu d’embarquement (port, train…) en vue d’un transport ultérieur. Ce que l’entreprise ne peut par contre pas faire, c’est apposer ‘sa’ plaque marchand sur un véhicule confié en consignation par un collègue ou un fournisseur, ou mis en dépôt par un particulier pour qu’elle le vende pour son compte. Les véhicules munis d’une plaque Z doivent en outre être en règle de contrôle technique lorsque pareil contrôle est obligatoire – donc: véhicules utilitaires ou voitures de plus de 4 ans. Toutefois, une plaque marchand peut être utilisée entre l’entreprise de garage ou de carrosserie et la station de contrôle technique. Autrement dit: il est permis de se rendre au contrôle technique avec une voiture munie d’une plaque Z, mais conduire une voiture qui n’est pas en règle de contrôle technique, par exemple pour une démonstration et un parcours d’essai avec un client potentiel, voilà qui est strictement interdit. Dans ce dernier cas, la voiture doit avoir passé le contrôle technique avec succès. Ce qui est autorisé par contre, c’est se déplacer à bord d’un véhicule muni d’une plaque mais qui n’est pas en règle de contrôle technique, et ce par le chemin le plus direct, du poste frontière d’entrée en Belgique au siège d’exploitation ou à la station de contrôle technique.

Qui peut circuler avec des plaques marchands?

Le législateur opère tout d’abord une distinction entre la ‘personne physique’ et la ‘personne morale’.