allemaal een vervoermiddel ‘aan onze voeten’ en niet op een ver(der) gelegen mobipunt. Een mobipunt kan voor de overheid een handige en behapbare interventie zijn om snel tot zichtbare actie op het terrein over te gaan. Of die actie ook tot een ander mobiliteitsgebruik leidt, hangt af van hoe je het mobipunt introduceert of implementeert. Wij pleiten er dan ook voor om – zeker in deze fase van mobiliteitsontwikkeling – verkennend, flexibel en reflectief te werk te gaan. Vanuit die instelling ontstaan unieke uitwerkingen van mobipunten passend in de context waarin ze tot stand komen. Puzzelstukken voor mobiliteitsoplossingen liggen vaker dan je denkt voor het grijpen omdat heel wat bewoners, bedrijven en organisaties zelf al investeren in oplossingen, en die ook met anderen willen delen. Het bedenken van oplossingen in co-creatie met de betrokken partijen past goed in de hedendaagse beleidscultuur. Bovendien krijg je zo zicht op wat er in je gemeente reeds voorhanden is, ook op wat misschien niet vandaag bruikbaar is maar dankzij toekomstige digitale ontwikkelingen wel ingezet kan worden. De Vlaamse overheid komt met subsidies over de brug, maar mobipunten blijven een stevige investering voor een lokale overheid. Financiering is een heikel punt voor iedere gemeente. De kosten
Inleiding Stel je voor: één locatie met deelauto’s, deelfietsen, bus- en taxihalte, laadpalen, afhaallockers en liefst ook nog een digitale informatiezuil en een terrasje waar je iets kan drinken… Dit beeld van een zogenaamd mobipunt is inspirerend en zet aan tot actie. En die actie is nodig. Ondanks heel wat initiatieven en incentives vanuit de overheid, blijft vervoer een grote impact hebben op het klimaat, grondstoffen en ruimtegebruik. Duurzaam verplaatsingsgedrag en gedeelde mobiliteit zijn momenteel nog niet de gangbare manier van denken en handelen. Het mobiliteitslandschap ondergaat een transformatie. Nieuwe spelers bieden zich continu aan en er zijn nog geen duidelijkheden over welke investeringen nu de juiste zullen blijken in de toekomst. Uit de ervaring die we hebben opgedaan met de implementatie van mobipunten kunnen wij geen definitieve keuzes aanreiken. Diensten die vandaag interessant zijn, kunnen morgen achterhaald blijken. Want straks willen we misschien wel
9
