YENİ SEAT LEON ST, 72 bin TL FİYATLA TÜRKİYE'DE OTOMOBİL UZMANI AĞUSTOS 2014 SAYI: 11
www.automagg.com
SÜRÜŞ AUDIS3 VW POLO PEUGEOT 5008 MAZDA3 HYUNDAI i10 OPEL ASTRA VW GOLF GTI
94HP
YENİ NISSAN
52.990 TL
PORSCHE CAYENNE'E GENÇLİK AŞISI
SMART MİNİK MUCİZE YENİLENDİ
MERCEDES VITO İLE LÜKS TİCARET
TOYOTA YARIS'E YENİ YÜZ
PORSCHE CAYENNE
36
MAZDA2
NISSAN JUKE 02 >> automagg Ağustos 2014
14
TOYOTA YARIS
24
20
İÇİNDEKİLER No: 11 Ağustos 2014
SICAK >>
MERCEDES VITO
32
12 30 31 42 44
SEAT LEON ST Leon ailesi genişliyor PEUGEOT BOXER Ticaretin yeni aslanı MASERATI QUATTROPORTE İtalyan moda devi Zegna ile Maserati'nin buluşması MINI COOPER D MINI'de dizel otomatik keyfi FIAT DUCATO Yeni Fiat Ducato farklı gövde seçenekleriyle Türkiye'de
PROVA >>
38
SMART FORTWO
52 58 66 70 74 66 66 66
AUDI S3 Beş kapılı hırçın sporcu MAZDA3 Japon markanın kompakt sınıfa hediyesi VW POLO 1.0 Başlangıç Polo'su VW POLO 1.2 DSG Otomatik şanzıman isteyenlere PEUGEOT 5008 Kompakt MPV'lerin en iyi örneklerinden biri VW GOLF GTI 220 HP'lik önden çekişli sporcu yeterli mi? HYUNDAI i10 i10'da LPG ekonomisi OPEL ASTRA SEDAN 1.6 CDTi ile daha da iddialı www.automagg.com << 03
editör
FİNLANDİYA RALLİSİ'NİN ARDINDAN ir otomobil ve motorsporları tutkunu için dünya gözüyle yapılması gereken işlerden biri de Finlandiya Rallisi'ni yerinde izlemektir. Daha önce birçok WRC ve ERC yarışına gitme fırsatı bulmuştum ama Finlandiya içimde bir yara gibi sürekli kendini hatırlatarak beni bekliyordu. Bana sorarsanız bir motorsporları fanatiğinin kaba tabirle 'Hacı' olması için Monte Carlo GP'sini, Finlandiya Rallisi'ni ve Le Mans 24 Saat'i mutlaka canlı seyretmesi gerekir. Ben de Monte Carlo ve Finlandiya'yı seyrettiğime göre Hacı olmam için sadece Le Mans kaldı. Hyundai'nin davetlisi olarak gittiğim Finlandiya Rallisi'nde müthiş anılarla dolu bir dört gün geçirdim. Öncelikle söylenmesi gereken, yarışın ana sloganında olduğu gibi Finlandiya bir ralliden çok daha fazlası. Halkın ilgisi inanılmaz boyutlarda. Zaten hemen hemen bütün etaplar ağaçların arasından geçiyor. Bir de inanılmaz boyuttaki seyirci seliyle birlikte önünüzden geçen otomobili görmek hayli zorlaşabiliyor. Neyse ki, Hyundai Motorsport bizim için oldukça tecrübeli bir
ekibi görevlendirmişti. Nicolas Klinger ve Charlotte Berton'un öncülüğüyle birlikte dokuz etap seyretmeyi başardık. Nicolas Klinger çok ünlü bir Fransız co-pilot. Berton ise yıldızı yükselen bir pilot ve daha şimdiden üç kez Fransa Kadınlar Şampiyonu olmuş bir isim. Finlandiya'nın ralliye olan ilgisini birkaç cümleyle anlatmak gerekirse, örneğin bir otelin girişinde sadece taksiler ve ralli otomobilleri park edebilir gibi bir tabela var. Girdiğiniz bir restoranda Hannu Mikkola'nın tulumunu görebiliyor, Kankkunen'in co-pilot'u Juha Piironen 89 yılındaki yol notlarına rastlayabiliyorsunuz. Bu ülkede ralli gerçekten ata sporu. Latvala, Hirvonen gibi yerel pilotlar önlerinden geçerken gerçekten çıldırıyorlar. Bu tip organizasyonları yerinde izledikten sonra daha katetmemiz gereken çok yol olduğunu anlıyorsunuz. İş sadece organizasyonu yapmakla bitmiyor, halkı hareketlendirmek için de bir şeyler yapmak lazım. WRC ve F1'i boşuna kaybetmediğimiz gün gibi ortada... Mert YILMAZ Genel Yayın Yönetmeni
"Finlandiya'da girdiğini herhangi bir restoranda Juha Piironen'in yol notlarına rastlamak mümkün" 04 >> automagg Ağustos 2014
automagg ‘OTOMOBİL UZMANI’ www.automagg.com
Genel Yayın Yönetmeni Mert YILMAZ mertyilmaz@automagg.com Yazı İşleri Müdürü Neslihan YILMAZ neslihanyilmaz@automagg.com Görsel Yönetmen Aslıhan AYDEMİR Fotoğraf Editörü Tolga BULUT Motorsporları ve Motosiklet Editörü Yiğit TOP yigittop@automagg.com Katkıda bulunanlar Serkan Yazıcı, Yaman Yılmaz, Ceren Güç, Elif Bekfelavi, Bülent Atılgan Reklam/rezervasyon reklam@automagg.com KAREMEDYA Yayıncılık Reklam Organizasyon Ltd. Şti. Mehmet Nesih Özmen mah. Kestane sok. Bulut İş Hanı No:5 Kat:3 Merter/İstanbul Tel: (0212) 556 73 76 Mail: info@automagg.com
Her hakkı saklıdır. automagg dergisinde yer alan yazı, makale, fotoğraf ve ilüstrasyonların elektronik ortamlar da dahil olmak üzere çoğaltılma hakları Karemedya Yayıncılık’a aittir. Yazılı ön izin olmaksızın hangi dilde ve hangi ortamda olursa olsun materyalin tamamının ya da bir bölümünün çoğaltılması yasaktır. Bu dergi, basın meslek ilkelerine uymaya söz vermiştir.
www.automagg.com << 05
06 >> automagg AÄ&#x;ustos 2014
www.automagg.com << 07
KISA
Auto Bild'e göre en güzel otomobil: 4C Spider lfa Romeo 4C Spider, Auto Bild dergisinin Avusturya baskısı okuyucuları tarafından, “Spor ve Üstü Açık Otomobil” kategorisinde, “2014’ün En Güzel Otomobili” seçildi. Alfa Romeo tarihinde önemli bir yere sahip olan “Spider” modelleri, sürücüsüne sunduğu özgür ve heyecan verici sürüş deneyimiyle, markanın sportif ve iddialı ruhunu en iyi şekilde yansıtıyor. Alfa Romeo 4C Spider; agresif görünümünün yanında, nostaljik tasarım öğelerini de gövdesinde barındırıyor. Kökleri Giulietta Spider’dan 8C Competizione’ye kadar uzanan, Spider, bu sayede açıkça bir “Alfa” olduğunu ispatlıyor. Yaklaşık 4 metre uzunluğa ve 2.4 m'lik aks aralığına sahip olan iki kişilik 4C Spider, karbon ve alüminyum gövde ve şasi unsur-
ları ile hafifleyen yapısıyla da dikkat çekiyor. 240 HP güç üreten 1.75 lt'lik turbo motora sahip olan Alfa Romeo 4C Spider, 0-100 km/s hızlanmasını 4.5 saniyede tamamlayarak 250 km/s’nin üzerinde son hıza erişebiliyor.
Segmentinin en çok satanı Corolla Toyota Corolla, ODD verilerine gore 2014 yılının ilk altı ayında 5 bin 913 adetlik satışıyla Türkiye pazarının filo hariç perakende satışlarında en çok satan otomobil olmayı başardı. Corolla; şubat, mayıs ve haziranda da perakende satışlarda da en çok satan modeli oldu. 08 >> automagg Ağustos 2014
GÜÇLERİN BİRLİKTELİĞİ
MICHELIN SİZİ AKSİYONUN KALBİNE TAŞIYOR. GİRİŞ İÇİN YUKSEK-PERFORMANS.MICHELIN.COM.TR ADRESİNİ ZİYARET EDEBİLİRSİNİZ.
MICHELIN Pilot Super Sport: motor sporlarındaki başarıda, şu ana kadar yeni Porsche Panamera GTS yapılabilenin en iyisi, kusursuzluğun son için referans lastiği. ürünü. Porsche’un lastik konusundaki stratejik ortağının Michelin olmasına şaşırmamalı!
K
onu yüksek performans olduğunda Porsche ve Michelin aynı tutkunun peşinden koşuyor: Mükemmellik. Yeni Porsche Panamera’nın yol ile temasını daha üst seviyelere çıkarmak için Porsche ve Michelin beraber çalışarak testlerden başarıyla çıkan yeni bir referans lastiği tasarladılar. Basitçe anlatmak gerekirse bu lastik, ikilinin 50 yıldır peşinde oldukları otomobil ve
Otomobilinize uyan MICHELIN Pilot Super Sport lastikleriyle sportif sürüş keyfinizi artırın. En ileri teknolojileri tek lastikte bir araya getiren MICHELIN Total Performance sayesinde performansın keyfini güvenle sürün.
www.automagg.com << 09
KISA
Audi'nin ünlü TDI motorları 25'inci yılını kutluyor udi, ilk üretildiği günden bu yana günlük kullanımda ve yarış pistlerinde en verimli motorlardan olan TDI'ın 25’nci yılını kutluyor. Audi TDI motorları, seri üretimde ilk kez kullanıldığı 1989 yılından bu yana 7.5 milyon aracın üstünde kullanıcılar ile buluştu 1989 yılında satışa sunulan Audi 100 modelinde kullanılan 2.5 lt'lik TDI motor, 25 yıl içinde büyük değişim geçirdi. Her geçen dönemde performansı artarken, yakıt tüketimi azaldı. Bugün kullanılan TDI motorlar, 25 yıl öncesine göre yüzde 98 daha az karbon emisyonuna sahip. TDI motorların torku ve beygir gücü, bu süre içinde iki kat artış gösterdi. Audi TDI modelleri, 2000’e göre üçte bir daha az ortalama yakıt tüketimine sahip. Audi, TDI teknolojisini sadece
seri üretim otomobillerde değil, yarış pistlerinde de başarıyla kullanıyor. Dünyanın en zorlu yarışı olan Le Mans 24 Saat'deAudi’nin TDI motorlu yarış otomobilleri, son dokuz yılda sekiz kez zafer kazandı.
Fiat 500L sınıfının lideri 2014’de sınıf liderliğini elden bırakmayan Fiat 500L, Türkiye pazarındaki başarılı performansını sürdürüyor. Fiat 500L, yılın ilk altı aylık dönemindeki 1633 adet satış rakamıyla kendi segmentinin lideri oldu. Modelin pazar payı ise yüzde 60’a kadar vardı. 10 >> automagg Ağustos 2014
www.automagg.com << 11
KISA
SEAT LEON ST
105 HP 71.000 TL
Seat Leon ailesi ST ile genişledi Seat'ı kompakt sınıfta temsil eden Leon station seçeneğe de kavuştu. 1.6 TDI motor ve DSG şanzımanla Türkiye'de satılan otomobilin fiyatı 71 bin TL eat Leon ailesinin üçüncü üyesi olan ST, Türkiye’de satışa sunuldu. Genç ve sportif tasarımının yanı sıra sunduğu sürüş keyfiyle de öne çıkan Leon ST, 587 lt'den 1470 litreye kadar değişebilen bagaj kapasitesiyle de oldukça iddialı. Ön yolcu koltuğunun arkalığının öne doğru katlanmasıyla boyu 2.67 metreye kadar olan yüklerin taşınmasına da olanak tanıyor. Türkiye’de 1.6 TDI
105 HP DSG versiyonu ve Style donanım paketiyle satışa sunulan Leon ST, 71 bin TL’den başlayan fiyatlarla alınabiliyor. Yeni Seat Leon ST, sportif karakter ve kullanışlılığın bir arada sunabileceğini kanıtlıyor. Leon serisinin beğeni toplayan tasarım dili, Leon ST ile daha da vurgulu bir hale getirilmiş. ST’de enerji ve canlılığı simgeleyen keskin çizgiler ve hassas köşeler öne çıkıyor. Yan cam yüzeylerinin arkaya doğru
Türk Pirelli cirosunu artırdı Türk Pirelli, 2014 yılının ilk yarıyılında 617 milyon TL’lik ciro elde etti. Ocak-Haziran döneminde, bir önceki yılın aynı dönemine kıyasla cirosunu yüzde 10 oranında artıran Türk Pirelli, faiz ve vergi öncesi kârını ise geçen yıla oranla yüzde 100 artırdı. 12 >> automagg Ağustos 2014
uzanması, opsiyonel panoramik cam tavanla birlikte geniş mekân hissini vurguluyor. 27 cm uzatılmış olan arka bölüm cömert bir yük alanı sağlarken; açılı arka cam, kibarca yuvarlatılmış tavan çizgileri otomobilin öne çıkan özellikleri arasında yer alıyor. Leon ST'nin görünümü, opsiyonel olarak sunulan LED farlar ve LED stoplar ile daha da güçleniyor. Net ağırlığı 1276 kg olan Leon ST sınıfının en hafif station otomobili. Oto-
mobilin 1.6 lt turbo dizel motoru 105 HP gücünde ve 1750-2750 d/d arasında 250 Nm tork üretiyor. CO2 emisyonu 102 g/km olan Leon ST, start/stop ve enerji yeniden kazanımı gibi sistemlerle 100 km'de ortalama 3.9 lt yakıt tüketiyor. Yakıt tüketimindeki başarısının yanında performans anlamında da tatmin edici olan Leon ST, 191 km/s maksimum hızı ve 11.0 sn'lik 0-100 km/s hızlanmasıyla da dikkat çekiyor.
En itibarlı Fransız marka Michelin Michelin, Reputation Institute tarafından gerçekleştirilen 2014 yılı en iyi itibara sahip markalar sıralamasında altı sıra birden yükselerek 15'inci sırada yer aldı. Aynı araştırmada Fransız şirketler arasında birinci sırada yer alan Michelin, farkını bir kez daha ortaya koydu. www.automagg.com << 13
SICAK
TOYOTA YARIS
YENİ TOYOTA YARIS ARTIK DAHA GENÇ vrupalı müşteriler için Avrupa’da geliştirilen, ancak Toyota’nın ‘bölgeselleşme için küresel vizyon’ çalışmaları kapsamında Avrupa ülkelerinin yanısıra ABD, Kanada 14 >> automagg Ağustos 2014
ve Porto Riko pazarlarında da satışa sunulacak olan yeni Yaris, daha dinamik tasarımı ile sürüş zevkini en üst boyuta taşıma hedefinde. Toyota’nın Avrupa pazarındaki amiral ge-
Toyota'yı küçük sınıfta temsil eden Yaris, iddialı bir makyaj operasyonuyla gençleşti. 1.0 ve 1.33 lt'lik benzinli motorların yanında 1.4 lt'lik dizeli de bulunan otomobilin rakiplerini kıskandıran bir de hibrid versiyonu bulunuyor. Aygo'ya benzer bir ön yüze kavuşan Yaris'in kabininde de multimedya sistemi gibi önemli yeniliklere imza atılmış. misi olan Yaris, 85 milyon Euro'luk yatırım değeri, 576 bin saatlik AR-GE çalışması ve 1000'den fazla yeni parça tasarımıyla pazardaki iddiasını artıracak. Hibrid teknolojisinin öncüsü Toyota, B segmentindeki
ilk hibrid modeli Yaris Hybrid’i 2012 yılında pazara sundu ve 2013'de 49 bin 774 adet satışla büyük başarıya imza attı. Bu başarısı ile tüm Avrupa’da alternatif motor teknolojileri arasında (EV, Hybrid, PHV, www.automagg.com << 15
SICAK
TOYOTA YARIS
FCV) Auris Hybrid modelinden sonra ikinci sıradaki yerini aldı. Yaris Hybrid, kompakt ve çevik boyutlarının yanısıra sessiz ve çevreci motoruyla, kullanıcılarına benzersiz bir sürüş keyfi sunuyor. Sürüş esnasında yakıt tüketimi ve motor verimliliğini takip edilmesini sağlayan, “hibrit enerji göstergesi” ile de daha çevre16 >> automagg Ağustos 2014
ci bir kullanım sağlanıyor. Rahat ve güven veren bir sürüş dinamiği sağlayan yeni Yaris Hybrid’de, ayrıca hibrid motor sayesinde şehir içi yakıt tüketimi değerleri, şehir dışı yakıt tüketimi değerlerinden daha düşük gerçekleşiyor. Bu özelliği ile Yaris Hybrid, tam bir şehir otomobili olma özelliğini koruyor.
Yeni Toyota Yaris'in kabin içerisindeki gürültü düzeyi azaltılılmış ve konfor artmış.
Yeni Yaris; dış tasarımında yeni tasarım ön ızgara, yenilenen ön alt ızgara, daha da güçlü bir görünüm veren yeni arka tampon ve LED far sistemleri ile daha atak ve cesur bir duruşa sahip. Keen Look adı verilen farlar ile bütünleşen krom çerçeveli çapraz ön ızgara, yeni Yaris’e çok daha güçlü bir görünüş katıyor. Yeni Yaris aktif ve pasif güven-
lik donanımları ile de dikkat çekiyor. Tüm versiyonlarında sürücü diz hava yastığı dahil olmak üzere toplam yedi hava yastığı, araç denge kontrol sistemi (VSC), çekiş kontrol sistemi (TRC), lastik basınç monitörü (TPMS) standart olarak sunuluyor. Boyutlarındaki artışa rağmen, yüksek manevra kabiliyetini kaybetmeyen Yaris 3950 www.automagg.com << 17
SICAK
TOYOTA YARIS
"Toyota Yaris'in 90 HP güç üreten 1.4 lt'lik turbo dizel motoru ortalama 3.8 lt/100 km'lik tüketime sahip"
18 >> automagg Ağustos 2014
Yeni Toyota Yaris'in işlevsel 7 inçlik dokunmatik ekranı sayesinde kabindeki düğme ve buton kalabalığı azaltılmış.
TEKNİK
mm’lik uzunluk ve 4.7 m’lik dönüş yarıçapı ile şehir yaşamı için mükemmel manevra kabiliyeti sunuyor. Müşteri geri bildirimleri de dikkate alınarak geliştirilen Yaris’in süspansiyon ve direksiyon sisteminde yapılan iyileştirmeler sonucu yol tutuş ve sürüş konforu artırılmış. Yeni Yaris geliştirilirken motor, yol ve rüzgar sesini en aza indirecek yalıtım malzemelerinin kullanımı ile kabin içerisindeki gürültü düzeyi azaltılarak, sürücü ve yolcular için çok daha sessiz ve konforlu bir seyahat imkânı sağlanıyor. Yaris, kabin içinde kullanılan kaliteli yumuşak malzemeleri, modern, sofistike görünüm sağlayan krom materyalleri ve sürücü odaklı işlevsel kokpiti ile de farkını ortaya koyuyor. Bunun yanısıra geniş iç mekânı ve eğlenceli multimedya çözümleri ile gençlerin gönlünü fethederek, dinamizmi yaşatan bir şehir otomobili olarak öne çıkıyor. Kabin içi tasarımda gri ve koyu gri renklerin yanı sıra kırmızı, koyu bej ve siyah renklerin de kullanılmış. Konforlu bir sürüş için ise orta konsol yükseltilerek vites kolu daha ergonomik bir hale getirilmiş. Ayrıca yeni Yaris; 7 inç dokunmatik ekranı ile geri görüş kamerası, bluetooth, USB ve multimedya bağlantısı sağlayan “Toyota Touch 2“ teknolojisi, hız sabitleme sistemi, çift bölgeli otomatik klima ve otomatik katlanabilen yan aynalar gibi teknolojik özellikleri de belirli versiyonlarda kullanıcısına sunuyor. Panoramik cam tavan ile daha da ferah iç mekân sağlanıyor. Yeni Yaris, yüksek performansı düşük yakıt tüketimi ve CO2 salımı ile birleştiren Toyota Optimal Drive teknolojisinin en son versiyonuna ve 69 HP maksimum güce sahip 1.0 lt VVT-i, 99 HP gücünde 1.33 lt Dual VVT-i, 90 HP gücünde 1,4 D-4D dizel ve 1.5 lt Hybrid olmak üzere dört farklı motor seçeneği sunuyor. Hibrid versiyon 3.6 lt/100 km'lik ortalama tüketimi ile daha ekonomik sürüş sağlıyor.
Model Toyota Yaris 1.4 D-4D Fiyat Henüz belli değil Motor 1364 cc, dört silindir, SOHC, 8V, turbo dizel Güç 90 HP 3800 d/d Tork 205 Nm 1800 d/d 0-100 km/s 10.8 sn Maksimum hız 175 km/s Şanzıman 6 ileri manuel Yakıt tüketimi 3.8 lt/100 km Emisyon 99 g/km Ağırlık 1080 kg Bagaj hacmi 286 lt www.automagg.com << 19
SICAK
PORSCHE CAYENNE
"Porsche, Panamera S E-Hybrid, 918 Spyder ve Cayenne S E-Hybrid ile birlikte üç plug-in hybrid model sunan dünyadaki tek üretici"
YARIŞÇI SUV CAYENNE 20 >> automagg Ağustos 2014
2002 yılında Porsche'yi SUV sınıfına sokan Cayenne, Porsche'ye beklemediği bir satış başarısı kazandırdı. 303 bin adet satılan ikinci nesil Cayenne, makyajlanmış versiyonuyla bu başarıyı daha da ileri taşıyacak
www.automagg.com << 21
SICAK
PORSCHE CAYENNE
"Cayenne Turbo 520 HP gücünde. Hibrid modelse 95 HP'lik elektrikli ve 333 HP'lik benzinli motorla toplam 416 HP'ye sahip ve 0-100 km/s hızlanması 5.9 sn"
22 >> automagg Ağustos 2014
Porsche Cayenne, 2010 yılında ikinci nesline kavuşmuştu. Şimdi de ikinci nesil Cayenne’in makyajlanmış versiyonuyla karşı karşıyayız. Verimliliğin ve standart özelliklerin artırıldığı araç, SUV görünümlü bir spor otomobil olma iddiasını da sürdürüyor. Cayenne Diesel, Cayenne S, Cayenne S Diesel ve Cayenne Turbo olmak üzere beş modelle pazara girecek olan yeni Cayenne’in zirvesinde ise Cayenne S E-Hybrid yer alacak. Bu araç, premium SUV segmentinde ilk plug-in hibrid olmasıın yanında, Porsche’yi de üç plug-in hybrid model sunan dünyanın tek otomobil üreticisi yapıyor. Yeni Cayenne’in bir başka özelliği de tamamen Porsche tarafından geliştirilen yeni 3.6 lt’lik çift turbolu V6 motoru sunacak olması. Bu motor, 420 HP’lik gücü ve 550 Nm’lik torkuyla önceki eşdeğer motorlara göre daha iyi performans değerlerine sahip. Sekiz ileri otomartik şanzımanla donatılan bu araç, 5.5 sn’de 100 km/s hıza ulaşabiliyor. Cayenne S E-Hybrid ise sürüş şartlarına bağlı olarak 18 ila 36 km arasında değişen tamamen elektrikli sürüşe imza atabiliyor. 95 HP’lik elektrik motoru ve 333 HP’lik benzinli motor birleşince ortaya 416 HP güç ve 590 Nm toplam tork üreten bir araç çıkıyor. 5.9 sn’de 0-100 km/s hızlanmasını tamamlayan E-Hybrid’in maksimum hızıysa 241 km/s. Cayenne Turbo'nun 4.8 lt’lik çift turbolu V8 motoruysa 520 HP gücünde. 750 Nm’lik torkuyla 4.5 sn’de 0-100 km/s hızlanmasını tamamlayan Cayenne Turbo, 277 km/s’lik maksimum hızıyla da dikkat çekiyor. Porsche, dizel versiyonlarda da gelişime imza atmış. 3.0 lt’lik V6 turbo dizel 262 HP güç ve 580 Nm tork üretiyor. 7.3 sn’de 0-100 km/s hızlanmasını tamamlayan Cayenne Diesel, bu performansa rağmen 6.6 lt/100 km’lik tüketim değeriyle yetiniyor. Cayenne S Diesel ise 4.2 lt’lik bir V8'e sahip. 850 Nm’lik torkuyla dikkat çeken 385 HP’lik bu motor, dev SUV’un 5.4 sn’de kalkıştan 100 km/s hıza ulaşmasına olanak tanıyor.
Yeni Porsche Cayenne Diesel, 3.0 lt'lik V6 motoruyla 262 HP güç ve 580 Nm tork üretiyor. Tüketimse 6.6 lt/100 km.
www.automagg.com << 23
SICAK
NISSAN JUKE
ŞEHRİN YENİ HAYLAZI
E K U J N NISSA
el dos r ö G i. d n e il n e lazı Juke y y a h li ir h e ş n ra da sahip 'ı n la k lı lı k r Nissa a f ik n a ında mek lı kunuşların yan eştirme seçenekleriyle iddia ll olan Juke, kişise 24 >> automagg Ağustos 2014
"Yeni Nissan Juke'un fiyat etiketi, 1.6 lt benzinli motorla 52 bin 990 TL'den başlıyor"
www.automagg.com << 25
SICAK
NISSAN JUKE
"Yeni Juke, 1.2 lt turbo motor seçeneğinin yanında 1.6 lt 94 HP, 1.6 lt 117 HP otomatik ve 1.5 lt 110 HP turbo dizel güç ünitelerine de sahip"
26 >> automagg Ağustos 2014
Yeni Nissan Juke geniş kişiselleştirme seçenekleriyle öne çıkıyor. -Crossover segmentinin yaratıcısı olan Nissan Juke, yenilenen tasarımı ve özellikleriyle sınıfının trend belirleyicisi olmaya devam edecek. Yeni 1.2 lt turbo motoruyla tatmin edici performans ve yakıt ekonomisi sağlayan yeni Juke, panoramik açılır tavanıyla da daha aydınlık bir kabin sunuyor. 52 bin 990 TL’den başlayan fiyatlarla satışa sunulan Juke, Nissan'ın tüm yeni modellerinde yer alan ‘V’ şeklindeki belirgin ön ızgarası, sportif dokunuşlara sahip yeni ön ve arka tamponları, bumerang şekilli stop lambaları ve LED gündüz farlarıyla dikkat çekiyor. Eski Juke'da eleştri konusu olan açılır tavanın olmayışı ve küçük bagaj yeni versiyonda geliştirilmiş. Açılır tavan Sky Pack versiyonundan itibaren sunuluyor ve bagaj hacmi de yüzde 40
artırılarak 354 lt'ye ulaşmış. Yeni Nissan Juke’un manyetik sarı ve safir mavi dış gövde renk seçenekleri sıradanlıktan oldukça uzak. Special Edition versiyonuna özel; kırmızı, siyah, sarı ve beyaz renkli iç mekân seçenekleri kullanıcıların tarzlarını daha iyi yansıtmalarına olanak tanıyor. Spor iç döşemenin bulunduğu bu versiyonda 18 inçlik alüminyum alaşım jantlar da standart. Kişiselleştirme seçenekleriyle öne çıkan yeni Juke'da; orta konsol, kapı detayları, direksiyon, vites kolu, koltuk döşemesi ve deri gösterge siperliği dikişleri renkli olarak seçilebiliyor. Ayrıca kabindeki havalandırma kapakları da renklendirilebiliyor. Dış görünümde ise ön ve arka tampon bitiş noktaları, yan ayna kapakları, ön far kaplamaları ve 18 inçlik jant alternatifleri renkli olarak alınabiliyor. www.automagg.com << 27
SICAK
NISSAN JUKE
"Nissan Juke'un ülkemizde çok sevilen 110 HP'lik 1.5 dCi versiyonu ortalama 4.0 lt/100 km tüketime sahip"
28 >> automagg Ağustos 2014
Juke'un Special Edition donanım paketiyle birlikte kabinde gövde rengi detayların keyfine varmak mümkün.
TEKNİK
Yeni Nissan Juke'un 1.2 lt'lik turbo benzinli motoru, önceki 117 HP'lik 1.6 lt benzinlinin yerini alıyor. Manuel şanzımanla direkt enjeksiyonlu bu motor, 115 HP güç ve 190 Nm tork üretiyor. Düşürülen ağırlığın yanında, start/stop sistemi gibi özellikler de yakıt tüketimini düşürmüş. 1.2 DIG-T motor seçeneği, 129 g/km CO2 emisyonu ve ortalama 5.6 lt/100 km tüketime sahip. Yeni Juke'un dinamik kontrol sisteminde bulunan farklı sürüş modları, kullanıcıya özel bir sürüş deneyimi sunuyor. Sportif sürüş için Sport, yakıt tasarrufu için Eco veya Normal sürüş modları arasından seçim imkânı sağlanıyor. Tek tuşla kontrol edilen kişiselleştirme sistemi, sürüş performansını gösterirken aynı zamanda klima ayarlarını kontrol etmeyi mümkün kılıyor. Sürüş bilgisi menüsüyle; ortalama hız, geçen süre, yol mesafesi ve dört yönlü G kuvveti bilgilerini de görmek mümkün. Yeni Nissan Juke’da ‘Nissan Güvenlik Kalkanı’ adı verilen üç farklı emniyet sistemi yer alıyor. Şerit takip uyarı sistemi sinyal vererek şerit değiştirmeler haricinde araç istenmedik şekilde şeridinden ayrıldığında sürücüyü uyarıyor. Kör nokta uyarı sistemi, kör nokta olarak adlandırılan bölgedeki araçları tespit ederek yan aynalar üzerinde bulunan LED’li uyarıcılarla sürücüye bilgi veriyor. Sinyal vererek şerit değiştirmelerde, tehlikeli yakınlıkta bir araç varsa hem LED’li, hem sesli uyarıcılar da devreye giriyor. Hareketli nesne algılama sistemiyse araç durur pozisyondayken çevre görüş sistemine bağlı kameraların görüş alanına hareketli bir nesne yaklaştığında sesli uyarı veriyor ve nesnenin geliş yönünü görsel olarak belirtiyor. Juke’un bagaj kapağında bulunan dışbükey lense sahip geniş açılı arka kamerası, aracın arkası için 180 dereceye varan benzersiz bir görüş alanı sunuyor. Kameradan elde edilen görüntüler ise 5.8 inçlik Nissan Connect ekranında görüntüleniyor. Böylelikle sürücü, park yerinden çıkarken olası tehlikelere karşı önceden hazırlıklı oluyor.
Model Nissan Juke 1.2 DIG-T Fiyat Henüz belli değil Motor 1197 cc, dört silindir, DOHC, 16V, turbo Güç 115 HP 4500 d/d Tork 190 Nm 2000 d/d 0-100 km/s 10.8 sn Maksimum hız 178 km/s Şanzıman 6 ileri manuel Yakıt tüketimi 5.6 lt/100 km Emisyon 129 g/km Ağırlık 1236 kg Bagaj hacmi 354 lt www.automagg.com << 29
SICAK
PEUGEOT BOXER
Ticaretin yeni aslanı: Boxer Yeni Boxer, 130 ve 150 HP'lik iki motor ve üç hacim seçeneğine sahip afif ticari araçlar pazarının önemli oyuncularından Peugeot, yeni Boxer ile ürün yelpazesini güncellemeye devam ediyor. Yeni Peugeot Boxer, Euro 5 uyumlu son nesil dizel motorlarla donatılmış. Bu motor sayesinde aracın kullanım maliyetleri de azaltılmış durumda. 2.2 lt 30 >> automagg Ağustos 2014
HDi 130 ve 2.2 lt HDi 150 motorlar sırasıyla 1800 d/d’de 320 Nm tork ile 1750 d/d’de 350 Nm tork üretiyorlar. Yeni Boxer gamı her iş koluna uygun farklı yükseklik ve uzunluktaki model seçeneklerinden oluşuyor. Araç dört versiyon ve üç farklı hacim seçeneği ile Türkiye pazarına sunuldu
MASERATI QUATTROPORTE
SICAK
İtalyan işi: Ouattroporte Zegna Maserati, ünlü İtalyan moda tasarımcısı Zegna ile işbirliğine imza attı
Limitli sayıdaki Maserati Quattroporte'nin birçok detayında Ermenogildo Zegna'nın imzasına rastlamak mümkün. aserati, ünlü İtalyan moda tasarımcısı Ermenogildo Zegna ile yaptığı işbirliği çerçevesinde limitli sayıda Quattroporte Zegna versiyonunun üretimine başladı. Quattroporte Ermenegildo Zegna Limited Edition; renk seçenekleri, kullanılan malzeme kalitesi ve hatlarıyla benzersiz sahip. Otomobilin gövdesi, ultra ince alüminyum pigmentlerin kullanılmasıyla, metalin esnekliği ve saflığı hissini harekete geçiren özel bir efekt boyaya sahip bulunuyor. Parlak siyah boya astarı özel bir derinlik hissi de yaratıyor. Bu özel boya aynı zamanda otomobilin 20 inçlik Mercurio jantlarında da uygulanırken, hem teknik, hem de sportif görünümlü kromatik bir kontrast oluşturan ayna parlaklığında şık bir görüntü ortaya koyuyor. www.automagg.com << 31
SICAK
MERCEDES-BENZ VITO
Hafif ticari araç pazarının iddialı oyuncularından Vito yenilendi. 2015 başında ülkemizde olacak olan Vito'nun birçok farklı seçeneği mevcut
YENİ VITO 2015 YILI BAŞINDA TÜRKİYE'DE 32 >> automagg Ağustos 2014
"Mercedes-Benz,Vito Panelvan, 1369 kg yük kapasitesi ile sınıfında ilk sırada yer alıyor"
ercedes-Benz, yeni Vito’nun dünya lansmanını gerçekleştirdi. Geliştirilen motor, şanzıman ve güvenlik donanımları ile dikkat çeken yeni Vito, düşürülen emisyon değerleri ve yakıt tüketimi ile 2.5–3.2 ton arası azami yüklü ağırlık kategorisinde çok daha performanslı bir araç haline geldi. Farklı modelleriyle iş, aile kullanımı, yük ve yolcu taşımacılığı alanlarında kullanıma uygun bir araç olan yeni
Vito; panelvan, Mixto, Kombivan ve 8+1 seçenekleriyle üretilecek. Vito Panelvan, 1369 kg yük kapasitesi ile sınıfında ilk sırada yer alıyor. Üç farklı araç uzunluğu ve üç farklı motor seçeneği bulunuyor. İş ve aile kullanımı için ideal çözüm ortağı hedefiyle tasarlanan Vito Mixto, üç farklı uzunlukta ve 3.1-4.1 m³ arasında değişen yük hacmi ile satışa sunulacak. Yolcu taşımacığına yepyeni standartlar getirecek Vito Tourer ise üç farklı model seçeneği ile www.automagg.com << 33
SICAK
MERCEDES-BENZ VITO
"Dört versiyonla üretilen yeni Vito'nun Mixto versiyonu üç farklı uzunluk seçeneğine sahip. 88 ve 114 HP'lik 1.6 lt'lik versiyon ülkemizde çok tutulacaktır"
34 >> automagg Ağustos 2014
üretilecek. Güçlü ve karakteristik çizgileriyle dikkat çeken yeni Vito’nun 0.32 Cd’lik rüzgar direnci kat sayısı, düşük yakıt tüketimi ve iyi bir yol tutuşunu beraberinde getiriyor. Yeni Vito kendi sınıfında ilk kez önden çekiş, arkadan çekiş ve 4×4 seçenekleriyle pazara sunulacak. Ekonomikliğin ön planda olduğuğu önden çekişli Vito, 1.6 lt hacimli iki farklı motor ile donatılabiliyor. Vito 109 CDI 88 HP güç üretirken, Vito 111 CDI 114 HP’lik bir motora sahip. Ağır şartlarda kullanım ve römork çekmeyi gerektiren durumlar için 4 silindirli 2.1 lt hacimli üç farklı motor ise arkadan çekişle donatılan araçlarda sunulacak. Vito 114 CDI 136 HP, Vito 116 CDI 163 HP ve Vito 119 BlueTEC 190 HP’lik motorlara sahip. Mercedes-Benz mühendisleri yeni Vito’nun geliştirme çalışmalarında yakıt tüketiminin düşük, verimliliğin yüksek tutulması konusunu öncelikli olarak ele aldılar. Bunun sonucuna yeni Vito’nun yakıt tüketiminin bir önceki modele göre yüzde 20 oranında düşürülmesini sağlanmış. İşletme maliyetlerinin düşürülmesi hedefi doğrultusunda bakım aralıkları da uzatılan yeni Vito 20 bin km’de bir veya yılda bir bakıma girecek. Seri donanım kapsamında olan tüm tekerleklerde disk fren ve adaptif ESP sistemi yeni Vito’ya “kendi sınıfının en güvenli aracı” ünvanını kazandırıyor. Genel olarak geniş kapsamlı güvenlik donanımına sahip olan yeni Vito, sürücünün dikkatini kontrol eden “yorgunluk asistanı”, aracın yandan rüzgar alması durumunda devreye giren “rüzgar savrulma asistanı” ve lastik basıncı kontrol sistemini seri donanım kapsamında sunuyor. Aktif park asistanı, ön araca olan mesafeyi kontrol altında tutan “çarpışma önleme asistanı”, aktif kör nokta asistanı, aktif şerit takip asistanı gibi güvenlik sistemleri ise yeni Vito’da opsiyonel olarak sunulacak. Seri donanımda halojen farlarla donatılan yeni Vito “LED akıllı ışık sistemi” ile de donatılabiliyor. Mercedes’in İspanya/ Vitoria’daki fabrikasında üretilen yeni Vito, Türkiye pazarına 2015 başında gelecek.
Yeni Mercedes-Benz Vito, önden, arkadan ve 4x4 çekişli aktarma organlarına sahip ve 1.6 lt'lik dizel de sunuyor.
www.automagg.com << 35
SICAK
MAZDA2
SIRA ARTIK MAZDA2'YE GELDİ Mazda, yeni model atağını tam gaz sürdürüyor. CX5, 6 ve 3'den sonra küçük sınıf modeli 2'yi de yenileyen Japon marka, gelişime doymuyor
36 >> automagg Ağustos 2014
azda'nın küçük sınıf otomobili ’2'nin yeni versiyonu Japonya’da tanıtıldı. Skyactiv teknolojisine sahip olan otomobil, böylece Japon markanın ürün atağını tamamlıyor. Ülkesinde sonbahardan itibaren satılmaya başlayacak olan Mazda2, bilindiği gibi Japonya’da Demio adıyla anılıyor. Mazda’nın son dönemde pazara sunduğu dördüncü yeni model olan 2, böylece CX5, 6 ve 3'ün yanında yerini aldı. Avrupa’da B segmentinde satışlarını
ve pazar payını artırmayı hedefleyen Mazda, bu nedenle 1.3 ve 1.5 lt’lik benzinlilerin yanında, yine aynı hacimdeki (1.5) dizel üniteyi de sunacak. Skyactiv teknolojili gövde, şasi ve şanzımanlar ile birlikte MZD adı verilen araç içi bağlantı sistemini sunan Mazda2, i-Activsense güvenlik teknolojilkerini de içeriyor. 1996 yılında (o dönemde bazı pazarlarda 121 olarak da anılıyordu) pazara sunulduğundan beri 2.4 milyon adetten fazla satılan Mazda2, bu başarısını dördüncü nesilde de sürdürme niyetinde. www.automagg.com << 37
SICAK
SMART FORTWO-FORFOUR
KÜÇÜK MUCİZE: SMART 1998'den beri yollarda olan smart, 2007 yılında W451 kodlu versiyona geçmişti. Kasım ayında satışına başlanacak olan yeni modelse boyutlarında değişiklik yapılmadan daha işlevsel hale gelmiş Mert YILMAZ-Berlin/Almanya
azara sunulduğu günden bu yana kompakt ölçüleriyle kendine has bir yaşam tarzının sembolü olan smart fortwo’nun yeni modeli Almanya Berlin’de tanıtıldı. smart’ın yeni dört kişilik versiyonu forfour ise yeniliklere açık kişilerin tercihleri arasında üst sıralarda yer almaya hazırlanıyor. Avrupa’nın en genç otomobil markası olan 38 >> automagg Ağustos 2014
smart, yeni fortwo ve forfour modellerinde sunulan kompakt oranlar ve zekice planlanan ayrıntılarla aracın benzersiz işlevselliğinin altını çiziyor. İki araç da arka bölümlerine yerleştirilen motorları ile şehiriçi trafikte oldukça çevik çözümler sunuyor. Artan güvenlik ihtiyaçlarına rağmen 2.69 m uzunluğu değiştirilmeden geliştirilen yeni smart fortwo ve dört kişilik forfour
"Yeni smart fortwo, 260 lt'lik bagajıyla beklentileri oldukça aşıyor"
www.automagg.com << 39
SICAK
SMART FORTWO-FORFOUR
"Yeni smart modelleri kasımda Avrupa’da satışa sunulacak fakat Türkiye’ye gelmesi 2015'in sonunu bulacak" artık daha fazla alan, renk, donanım ve eğlence fırsatı sunuyor. Üstün manevra kabiliyetine sahip smart fortwo’nun dönüş çapı sadece 6.95 metre. smart forfour’un dönüş çapı ise 8.65 m ile dikkat çekiyor. Mercedes-Benz güvenlik standartlarını tam anlamıyla karşılayan fortwo ve forfour; markanın “gerçek hayat güvenliği” felsefesini opsiyonel ve standart olarak sunduğu güvenlik donanımları ile sürdürüyor. Araçlarda standart olarak sunulan ve yüksek süratte savrulmayı engelleyen yan rüzgar asistanı (crosswind assist), ESP, opsiyonel olarak sunulan, sürücüyü sesli olarak uyarabilen çarpışma önleme asistanı ve şerit takip yardımcısı bunlardan sadece birkaçı. Yeni smart fortwo ve forfour'da; passion, 40 >> automagg Ağustos 2014
prime ve proxy olmak üzere üç farklı donanım seçeneği sunuluyor. smart fortwo’un birçok ortak özelliğe sahip olduğu, ailenin dört kişilik üyesi forfour’dan en büyük farkı çerçevesiz geniş kapısı. fortwo 260 lt’lik bagajı ile beklentileri aşarken, forfour ise 730 lt’ye kadar ulaşabiliyor. Motor bölümünde, son teknoloji ile geliştirilen üç silindirli motorlar yer alıyor. 999 cc’lik bu motorun 61 ve 71 HP’lik seçenekleri var. 61 HP’lik baz motor satışa başlandıktan daha sonra göreve başlayacak. 898 cc’lik bir diğer motor ise 90 HP’ye kadar ulaşıyor. 135 Nm tork sunan bu turbo motor şimdilik en güçlü smart olacak. Yeni smart modelleri kasım ayından itibaren Avrupa’da satışa sunulacak.
İlk etapta manuel şanzımanla pazara girecek olan smart, çift kavramalı otomatik şanzımanla birlikte Türkiye'de de satılmaya başlayacak.
www.automagg.com << 41
SICAK
MINI COOPER D
116 HP 90.607 TL
MINI'DE DİZEL OTOMATİK KEYFİ Yeni MINI, artık dizel otomatik seçeneğiyle de satılıyor. 116 HP'lik dizel motor ve altı ileri otomatik şanzıman MINI tutukunlarını sevindirecek 42 >> automagg Ağustos 2014
enilenen MINI, artık dizel ve otomatik kombinasyonuyla da Türkiye’de satılmaya başladı. 90 bin 607 TL’lik fiyat etiketine sahip olan MINI Cooper D, 1496 cc’lik 116 HP güç üreten üç silindirli turbo dizel motora sahip. Değişken türbin geometrisi gibi modern sistemlere sahip olan ve 1750 d/d’de 270 Nm tork üreten dizel güç ünitesi, otomobili 204 km/s maksimum hıza çıkararak, bir MINI’den beklemeniz olağan olan performanstan da ödün vermiyor. Altı ileri
otomatik şanzımanla donatılan aracın 0-100 km/s hızlanmasıysa manuel kardeşiyle aynı olarak 9.2 sn sürüyor. Yakıt tüketimiyle de MINI kullanıcılarını sevindirecek olan Cooper D, 3.7 lt/100 km’lik ortalama tüketim değerine sahip. Ülkemizde satılmaya başlanan yeni MINI’nin diğer motor seçenekleriyse 136 HP’lik üç silindirli benzinli Cooper ve 192 HP’lik Cooper S. Bu modeller de otomatik şanzımana sahip. Cooper, 83 bin 179 TL’lik fiyat etiketine sahipken, Cooper S ise 128 bin 806 TL’ye satılıyor. www.automagg.com << 43
SICAK
FIAT DUCATO
TİCARETTE YÜKSEK TEKNOLOJİ: DUCATO
44 >> automagg Ağustos 2014
53 bin 750 TL'den başlayan fiyatlarla satışa sunulan yeni Fiat Ducato, araç şeridinden çıktığında uyarıda bulunan şerit takip uyarı sistemi, yoldaki trafik işaretlerini belirleyen trafik işareti tanıma ve farları otomatik olarak yaklaşmakta olan araçlara göre ayarlayan uzun far tanıma özellikleriyle ticaret hayatına yüksek teknoloji getiriyor.
www.automagg.com << 45
SICAK
FIAT DUCATO
"Fiat Ducato'nun tüm versiyonlarda ESC elektronik stabilite kontrolü ve devrilme önleme sistemi (ROM) standart olarak yer alıyor"
46 >> automagg Ağustos 2014
iat, yenilenen ve geniş versiyon seçenekleriyle donatılan Ducato ile ticari araç ürün gamını tamamladı. Fiat’ın ticari araç pazarındaki 110 yıllık tecrübesi ile yeniden yaratılan Ducato, temmuz ayından itibaren Türkiye pazarındaki yerini aldı. Yeni Ducato, şık tasarımı, sınıfının en iyi yakıt tüketimi, istiap haddi/kapasite ve düşük kullanım maliyetleriyle ticaretin profesyonellerine “en yüksek değeri yaratma” hedefini taşıyor. Van, Şasi Kamyonet ve Minibüs seçenekleriyle Fiat yetkili satıcılarında yerini alan Ducato’ya, 53 bin 750 TL’den başlayan fiyatlarla sahip olmak mümkün. Geniş gövde ve üst yapı seçenekleriyle ticarete yeni bir boyut kazandırmaya hazırlanan Fiat Ducato, verimliliği ve çevre performansını en üst seviyeye taşırken, 100 kilometrede 6.3 litre yakıt tüketimi ve CO2 emisyonlarını yüzde 10 azaltan çevre dostu çözümleriyle sınıfının en düşük değerlerine sahip bulunuyor. Yeni Fiat Ducato’nun verimliliği, yenilikçi MultiJet II Euro 5+ motor versiyonlarından geliyor. Yeni Ducato; beş ileri şanzımanla kombine edilmiş, 280 Nm tork üreten 2.0 MultiJet 115 HP ve 6 ileri şanzımana sahip 2.3 MultiJet 130 HP motor seçenekleriyle pazara sunuluyor. Yeni Ducato, yol tutuşun zor olduğu yüzeylerde yüksek çekiş ve tutunma sağlayan Traction+ özelliğinin yanı sıra dik yokuşlu zeminlerde belirlenen bir hız sınırını korumaya yardımcı olan yokuş iniş kontrolü sunan, ilk ve tek araç olma özelliğine sahip bulunuyor. En geniş önden çekişli ürün gamlı araç olma özelliğine sahip olan Fiat Ducato; 8’den 17 m3’e varan geniş bir hacim yelpazesi sunuyor. Ayrıca Ducato, Maxi serisi sayesinde arka aksta tek tekerleği olan diğer rakiplerinden daha yüksek aks kapasitesiyle de dikkat çekiyor. Ducato, beş farklı gövdeye uyarlanmış dört farklı sac kasa alternatifleri, üç farklı gövde seçeneğiyle 13+1 den 19+1’e kadar yolcu taşıyabilen geniş minibüs ailesiyle ticaretin her alanında varlığını hissettiriyor.
Yeni Fiat Ducato, 8'den 17 metreküpe kadar varan geniş hacim yelpazesiyle sınıfının en iyileri arasına giriyor.
www.automagg.com << 47
YAZAR
BÜLENT ATILGAN
Saf teknoloji BMW i8 “BMW, geçmiş otomobil üretim tekniğini i3 ve i8 modellerine aktarırken, her şey sıfırdan yapıldı hatta fabrika ve binalar da buna dahil”
tomobiller ortaya çıktıkları ilk günlerden beri sınıflandırılmaya başladılar. İlk başlarda üstü kapalı veya açık, şoförlü, kamyonet falan derken artık aynı kasaya sahip otomobiller bile sınıflandırılmaya başladı. Bunca yıl bunları ezberlemeye veya anlamaya çalışırken bir sınıftan herkes haberdar oldu. Süper sınıf... Çok 48 >> automagg Ağustos 2014
nadir, aşırı güçlü ve pahalı. Az üretilen bu modellerde bana komik gelen tek bir şey var, o da bu sınıfa ait araçların sanki milyonlar üretiliyormuş gibi dergilerde boy göstermesi. Kimse sıradan bir otomobilin varlığından bile haberdar olmazken Bugatti Veyron'u sanki komşusu sahipmiş gibi bilebiliyor. Ama sanırım bu sınıfın güzel yanı da bu. Süper sporların güzellerinden biri de
250 km/s maksimum hıza karşılık karbon salımı sadece 49 g/km ile dikkat çekiyor.
BMW tabii ki. BMW, uzun süredir üzerinde çalıştığı i8 modelini sonunda satışa çıkardı ve BMW tarihinde birçok yenilik de beraberinde geldi. Yenilikleri kısaca bir sıralayalım: ◊ 1.5 litre hacminde üç silindirli ilk motor ve 129 HP'lik elektrikli motor desteği. ◊ 250 km/s'lik maksimum hıza karşılık sadece 49 g/km karbon salınımı. ◊ 100 km'de sadece 2.8 lt yakıt tüketimi.
Yenilikler bunlar mı diyebilirsiniz ama kaputun altına yatan teknolojilerin sonucu bu garip değerler. Neden garip, çünkü süper spor sıfatıyla çılgın hızlara ulaşabilen bir araç için çok değil 10 yıl önce bu değerleri söylesek herkes gülerdi herhalde. Altta yatan teknolojiyi BMW i3 tanıtımı sırasında görmüştük. Tamamen yeniden tasarlanan BMW i serileri boş bir beyaz www.automagg.com << 49
YAZAR
BÜLENT ATILGAN
"BMW i8'in arka tekerlekleri benzinli, ön tekerlekleri ise elektrikli motor tarafından tahrik ediliyor" kağıt üzerinde tasarlanarak bu güne geldi. BMW, geçmiş otomobil deneyimini buraya aktarırken her şey sıfırdan yapıldı. Buna i serisine ait fabrika ve binalar da dahil. Gelelim kısa i8 bilgisine. 2+2 kişilik model 4.69 metre uzunlukta ve 1.942 metre genişliğinde. Araç tipik bir BMW olduğunu hem ön hem arka tasarımıyla belli ediyor. Önde ve arkada aerodinamik detaylar aracın ana tasarımına etki etmiş. Özellikle arka taraftaki etki mükemmel. Tüm aydınlatmalar LED ve 0.26 Cd'lik rüzgar direnç katsayısı çok iyi bir değer. Bu değeri sağlamak için sağlam çalışılmış. Kapalı ön böbrek, alçak kaput, yeni yan etekler ve altı tamamen kapalı bir gövdeyle ince ama devasa boyutta jantlar var. 20 inç' jant ebadı standartlar dışında. i3 modelinde olduğu gibi iç mekânda yine karbon fiber ve doğal yollarla elde edilmiş deri bolca kullanılmış. Bir süper sporda olması gerektiği gibi oldukça alçakta oturuyorsunuz. Ön göğüs yatay ve katmanlar halinde 50 >> automagg Ağustos 2014
tasarlanmış. Aracın ağırlık dağılımı 50/50 şeklinde tasarlanmış. Çift turbolu 1.5 litre hacimli motor BMW'nin Valvetronic, EfficientDynamics ve TwinPower turbo yeniliklerini barındırıyor. 231 HP sağlayan benzinli motor, 3700 d/d'den itibaren 320 Nm tork sunuyor. Bizim atmosferik 1.6 lt benzinli araçlarımız 150-160 Nm civarında desem bir fikir verir herhalde. Arka aksları çeviren motora ek olarak önlerde ise elektrik motoru görev alıyor. 129 HP veren elektrikli motor 250 Nm tork sağlıyor. Bu tork sabit halden itibaren emrinize sunuluyor. Elektrikli motor, benzinli motora destek sağlarken, günlük kullanım için yaklaşık 35 km'lik kendi başına hareket edebilme yeteneğine de sahip. Yani işin Türkçesi 362 HP veren 570 Nm torka sahip çılgın ama sürücüsünü seven bir teknoloji abidesiyle beraberiz. 0-100 km/s hızlanması 4.4 saniye olan araç ortalama 2.8 lt/100 km tüketiyor. Şaka gibi değil mi? Ama şaka değil BMW...
"i8'in 0-100 km/s hızlanması sadece 4.4 sn sürüyor"
Otomobilin kokpiti yatay katmanlar halinde tasarlanmış.
www.automagg.com << 51
PROVA
AUDI S3
GİZLİ SPORCU AUDI S3 Beş kapılı premium bir hatchback gibi görünebilir ama gaz pedalına sonuna kadar bastığınızda bir canavara dönüşüyor
52 >> automagg Ağustos 2014
"Audi S3 Sportback, içinde hâlâ performans duygusu barındıran aile babalarına çok uygun. Çocuklarınızı güvenle gezdirebileceğiniz gibi yalnız kaldığınızda her türlü yaramazlığı yapmanıza izin veriyor"
www.automagg.com << 53
PROVA
daha kazl
AUDI S3
"Dört tekerlekten çekiş ve 285 HP... Bu otomobille launch control'le start almak başlı başına bir keyif"
54 >> automagg Ağustos 2014
on dönemde kendini Le Mans ve DTM gibi pist yarışlarına veren Audi, benim gibi ralli tutkunları için herzaman bir dönemin başlangıcına imza atan marka olarak kalacaktır. 1980 yılında ortaya çıkan quatto ile ralli dünyasına dört tekerlekten çekişi getiren ve yepyeni bir akımın doğmasına neden olan Audi, hemen ertesi yıl yarış kazanmaya başladı. Hannu Mikkola pilotajında 1981 İsveç Rallisi'ni kazanan Audi, daha sonra 1985 sonuna kadar 23 zafere imza attı. 1982 ve 1984'de Markalar Şampiyonu olan Audi, ayrıca Hannu Mikkola ve Stig Blomqvist Pilotlar Şampiyonu da olmayı başardı. Audi'nin bir başka başarısı da Michele Mouton ile Dünya Ralli Şampiyonası'nda zafere ulaşan ilk kadın pşlota sahip olmasıydı. Mouton, 81 ve 82'de dört yarıştan birincilikle ayrılmayı başardı. Zamanla quattro A1, quattro A2, quattro
Sport ve ve quattro Sport S1 modelleriyle zirveyi hiç bırakmayan Audi Sport, en son 87'de Walter Rohl pilotajında olmak üzere Pikes Peak'i de defalarca kazandı. Tüm bunları anlatmamızın nedeni, Audi S3'e de bu bilinçle binilmesi gerektiği. O sadece hızlı bir otomobil değil. Köklerinde uzun bir motorsporları geleneği barındıran bir şampiyon. Ralli genleri S3'ün tüm benliğini sarıyor. Modern WRC otomobilleri 1.6 lt turbo motorlara sahip olsa da S3'deki 2.0 lt'lik turbo güç ünitesi, dört tekerlekten çekiş ve altı ileri S tronic şanzıman, caddelerde bir ralli otomobili kullanıyormuşsunuz hissi yaratıyor. Ralli otomobillerinden tek farkı, son derece seçkin bir kabine ve zengin bir donanıma sahip olması. Kısaca performans ile birlikte konfor da vaat ediyor. S3 Sportback'in bir başka olumlu özelliği de ikinci otomobile ihtiyaç bırakmaması. Beş kapılı konfigürasyonuyla
Hızlı ve konforlu. Audi, sportiflikle kaliteyi bir çok güzel buluşturmuş. www.automagg.com << 55
PROVA
AUDI S3
Kabin lüks bir otomobil izlenimi verebilir ama çok büyük bir sporculuk potansiyeline sahip. 56 >> automagg Ağustos 2014
rahatlıkla aile gezmelerinde kullanabilirsiniz. Yalnız kaldığınızda da performansın tadını sonuna kadar çıkarabilirsiniz. Audi S3'ün 1984 cc'lik turbo motoru yurtdışına 300 HP olarak satılıyor. Fakat sıcak ülke olmamız ve benzin kalitemizin yetersizliği gibi nedenlerle Türkiye'ye 285 HP olarak geliyor. Otomobili kullandığınızda 15 HP'yi sorun etmeye gerek olmadığı anlaşılıyor. Özellikle launch control yardımıyla kalktığınızda, sırtınız koltuğa yapışıyor ve sadece 4.9 sn'de 100 km/s hıza ulaşabiliyorsunuz. Audi Drive Select sistemi S3'ü hangi tarzda kullanmak istiyorsanız otomobilin ona ayak uydurmasını sağlıyor. İsterseniz yakıt tüketimi odaklı, isterseniz konforlu isterseniz de dinamik modda S3'ü kullanabilirsiniz. Tabii ki otomobilin hakkını vermek için sürekli dynamic modda olmak istiyorsunuz.
Avrupalı S3 kullanıcıları için 300 HP olan motor, ülkemize 285 HP olarak geliyor.
Audi S3'de devir saatini ancak otomobil duruken bu kadar sakin görebilirsiniz.
AUTOMAGG SONUÇ
Performans, yol tutuş, yakıt tüketimi, frenler, kullanışlılık Gücünü fazla belli etmeyecek kadar seçkin çizgilere sahip Her viteste istekle hızlanan S3, 380 Nm'lik torkunu devamlı ayağınızın altında hissettiriyor. Dört tekerlekten çekiş sayesinde gücünü zemine çok başarılı bir şekilde aktaran S3, mekanik tutunmasıyla ESP gibi sistemlere pek gerek bırakmıyor. Fakat bir herhangi bir Mitsubishi Lancer EVO gibi arkasını rahatça bırakmaması eğlence katsayısını biraz kısıtlıyor. Audi mühendisleri, gittiği kadar durabilen ve yol tutabilen bir otomobil yarattıkları gibi tüketime de özel önem vermiş. Start/stop sistemi bile bulunan bu sporcu ile 7.5 lt/100 km ortalama ile gezmek mümkün. Ayrıca beş kapılı oluşu ve 354 lt'lik bagaj hacmi de kullanışlılığı artırıyor. Kısaca Audi, hergün hatta ailenizle bile kullanılacak bir canavar yaratmış. S3 böyleyse RS3 nasıl olacak kimbilir?
TEKNİK ÖZELLİKLER Model Audi S3 Sportback Fiyat 183.748 TL Motor 1984 cc, 4 silindirli, DOHC, 16V, turbo Güç 285 HP 5500 d/d Tork 380 Nm 1800 d/d 0-100 km/s 4.9 sn Maksimum hız 250 km/s Şanzıman 6 ileri otomatik Yakıt tüketimi 6.9 lt/100 km Emisyon 159 g/km Ağırlık 1520 kg Bagaj hacmi 340 lt
Mert YILMAZ www.automagg.com << 57
PROVA
MAZDA3
HARİKA JAPON 58 >> automagg Ağustos 2014
"Mazda3, son dönemde ortaya çıkan en başarılı kompakt Japon otomobili"
Japon markaların kullanıcıların gönüllerine hitap etme konusunda en başarılı günlerini yaşadığı söylenemez. Fakat Mazda, son dönemde bu genellemeye itiraz ediyor ve birbiri ardına iddialı modellere imza atıyor
www.automagg.com << 59
PROVA
MAZDA3
Mazda3'ün arka koltuklarında yeterli hareket alanı var. 60 >> automagg Ağustos 2014
ürk kullanıcısı ile Mazda markası arasında 90'ların başında özel bir bağ oluşmuştu. Hatırlarsanız yollarımız 323 ve 626'larla doluydu. Hatta Mazda'yla ilk olarak Ali Bacıoğlu'nun 626'sına binerek tanışmıştım. Kısaca, beş kez Türkiye Ralli Şampiyonu olmuş bir isim dahi bu Japon markasını tercih edebiliyordu. Fakat daha sonra Mazda trendi yavaş yavaş düşüşe geçti hatta yok olma noktasına kadar geldi. Bunda distribütör değişikliği döneminden ziyade Japon markanın yetersiz ürün gamının da etkisi vardı. Honda ve Toyota gibi rakipler daha iddialı modellerle yollarımızı dolduruken, Mazda da unutulmaya başladı. Aslında çok da haksızlık etmemek lazım, spor otomobil tutkunları için MX5 ve RX8 gibi modeller oldukça heyecan vericiydi
Keyifli bir sürüş pozisyonuna sahip olan Mazda3, zengin donanımıyla öne çıkıyor.
ama bu modellerin satışları elbette yüksek olamazdı. Diğer yandan, Ford Focus platformu kullanan bir önceki nesil Mazda3 de iyi bir otomobildi fakat 2003'de başlayan üretim haddinden fazla uzun sürdü ve yapılan makyaj çalışmaları dahi, modern rakipleri arasında eski görünmesine engel olamadı. Mazda'nın atağa kalkacağının asıl sinyali ise 2007'de üretilmeye başlayan küçük sınıftaki Mazda2 oldu. Ülkemizde de satılan ve bir türlü hak ettiği değeri göremeyen Mazda2, Türk kullanıcısının garip bir şekilde dizel otomobillere olan hastalığının kurbanı oldu denilebilir. Daha sonra CX5, Mazda6 ve kullanma fırsatı bulduğumuz yeni Mazda3 ile birlikte, Japon markanın güncel ürün gamının fazlasıyla iddialı olduğunu söyleyebiliriz. Bu otomobiller tek başına incelendiğinde çok başarılı özellikle-
re sahip oldukları görülüyor. Fakat Türkiye pazarına uygunluk önemli bir sorun. Vergi sistemimiz ve dizele olan yoğun talep, aslında çok iyi ürünleri kaçırmamıza neden oluyor. Mazda CX5'de dizel var fakat 2.2 lt hacminde ve vergi dezavantajı yaşıyor. Mazda6 ise sadece 2.0 lt benzinli motorla ülkemize geliyor. Mazda3'de de benzer bir problem var. Sedan ve HB modeller sadece 1.5 lt'lik benzinli motor seçeneğine sahip. Mazda, bu otomobillerin yakıt tüketim değerlerinin çok düşük olduğunu iddia ediyor ama bakalım Türk tüketicisinin bunu anlaması ne kadar sürecek? ÜÇ DONANIM SEÇENEĞİ Mazda3, sedan ve HB olmak üzere iki gövde seçeneği ile ithal ediliyor. Motion, Reflex ve Power donanım seçeneklerine sahip www.automagg.com << 61
PROVA
daha kazl
MAZDA3
"Mazda, son dönemdeki ürün gamı atağıyla eski popüler günlerine dönme konusunda oldukça ısrarcı"
62 >> automagg Ağustos 2014
olan otomobilin tek motor seçeneğiyse 1.5 lt'lik benzinli. Bu motor, altı ileri manuel ve altı ileri otomatik şanzıman seçenekleriyle satın alınabiliyor. Ülkemizde satılan en uygun fiyatlı Mazda3 HB olan manuel şanzımanlı Motion donanım paketinin fiyatı 60 bin 600 TL'den başlıyor. Test otomobilimiz gibi Power donanımına sahip olan araçlar ise 72 bin TL'den başlayan fiyatlarla satılıyor. Power donanım paketinde manuel şanzıman alınamıyor. 72 bin TL'lik fiyat, benzinli bir kompakt için yüksek olmakla birlikte donanım çok zengin. GENİŞ KABİN Mazda3, 2700 mm'lik aks aralığıyla geniş bir kabin vaat ediyor. Gerçekten de ön ve arka koltuklardaki oturma alanı başarılı. Sadece arka kapı camının yükselen tasarımı nedeniyle arka koltuklardaki ferahlık hissi azalıyor. Mazda3, sürüş pozisyonu keyifli
otomobillerden biri. Boyunuz ne olursa olsun direksiyon ve koltuğu kendinize göre ayarlayabiliyorsunuz. Ayrıca tüm kumanda birimlerinin elinizin altında olması olumlu bir özellik. Mazda tasarımcıları, orta konsolda vites kolunun arkasına dairesel bir kumandaya yer vermiş. Bu kumanda birimiyle navigasyon ve multimedya birimindeki birçok bilgiyi görüntüleyebiliyorsunuz. Böylece, kabinde buton ve düğme kirliliği yaratılmamış. Otomobilin kabini son derece kaliteli materyallerle kaplı. Hatta son dönemdeki en iyi Japon kabinlerinden biri diyebiliriz. Mazda3'in 364 lt'lik bagaj hacmi, sınıfının en genişi olmasa da kompakt bir HB için yeterli kabul edilebilir. DİZEL MOTOR YOK Türkiye bir dizel ülkesi haline geldi. Yılda 10 bin km yapmayanlar bile moda diye dizel otomobil satın alıyor. Bu nedenle
Mazda, gerçekten kaliteli ve sportif bir kabine imza atmış. www.automagg.com << 63
PROVA
MAZDA3
364 lt'lik bagaj hacmi, kompakt sınıf bir hatchback için yeterli sayılabilir. 64 >> automagg Ağustos 2014
Mazda3, az yakıt tükettiği iddia edilse de daha en baştan çok satma şanzını kaybediyor. Ama şunu söylemek gerekir ki, burada kaybeden tüketici oluyor çünkü Mazda3, benzinli versiyonuyla da son derece iyi bir otomobil. Öncelikle direksiyon hissi ve virajlı yollardaki tavrı oldukça eğlenceli. Otomobilin yol tutuşu motorunun üstüne çıkıyor. Peki, Mazda'nın 1.5 lt'lik atmosferik motorda ısrarı doğru bir karar mı? Öncelikle bu motorun olukça teknolojik özellikler içerdiğini söylemek gerekli. Özellikle sıkıştırma oranı çok yüksek. Bunun yanında düşük hacimli ve aşırı beslemeli benzinliler gibi akıcı bir sürüşe sahip değil. Otomobli yürütmek için devirli kullanmak gerekiyor ve bu da tüketimi artırıyor. 150 Nm'lik tork 1.3 tonluk otomobil için yeterli değil. 1.2 lt'lik turbo benzinlilerin 190 Nm civarında
Multimedya ekranındaki bilgilere bu dairesel kumanda ile ulaşabiliyorsunuz.
Gösterge tablosu tasarımı ilginç. Dijital klima baz versiyon dışında standart.
AUTOMAGG SONUÇ
Sürüş keyfi, direksiyon hissi, yol tutuş, tasarım, donanım Dizel motor olmayışı önemli bir eksiklik, yüksek fiyat olduğu düşünülürse Mazda'nın da bu tür bir motora ihtiyaç duyduğu kesin. Ayrıca bu 1.5 lt'lik motor sadece Türkiye'de 120 HP olarak geçiyor ve Avrupa'da 100 HP olarak satılıyor. Açıkçası 120 HP gibi hissettirmediğini söyleyebiliriz. Altı ileri otomatik şanzıman motorla uyumlu çalışıyor ve sarsıntısız geçişlere sahip. Diğer yandan 5.5 lt/100 km olarak açıklanan ortalama tüketim değeri fazla iddialı. Biz test sürüşümüzde 7.7 lt/100 km'lik bir değer elde ettik. Bu değer de bizce benzinli ve otomatik şanzımanlı bir otomobil için çok yüksek değil ama 5.5 lt/100 km'lik ortalamayı yakalamak çok zor gözüküyor. Sonuç olarak Mazda3 çok iyi bir otomobil ama daha akıcı sürüş için küçük hacimli ve turbo bir motora ihtiyaç duyuyor.
TEKNİK ÖZELLİKLER Model Mazda3 HB 1.5 A/T Power Fiyat 73 bin 100 TL Motor 1496 cc, 4 silindirli, DOHC, 16V Güç 120 HP 6000 d/d Tork 150 Nm 4000 d/d 0-100 km/s 11.7 sn Maksimum hız 181 km/s Şanzıman 6 ileri otomatik Yakıt tüketimi 5.5 lt/100 km Emisyon 129 g/km Ağırlık 1306 kg Bagaj hacmi 364 lt
Mert YILMAZ www.automagg.com << 65
PROVA
VW POLO 1.0
"999 cc'lik üç silindirli atmosferik motor, kendinen beklenmeyecek işleri başarıyor" 66 >> automagg Ağustos 2014
EN UYGUN VW POLO manın en Makyajlı Volkswagen Polo'ya ulaş an 1.0 lt kolay yolu, 39 bin 500 TL'ye satıl rsiyon motorlu ve Trendline donanımlı ve
www.automagg.com << 67
PROVA
VW POLO 1.0
Trendline donanım seviyesi sınırlı ama günlük ihtiyaçlara karşılık verebiliyor. 68 >> automagg Ağustos 2014
rendline donanım paketli 1.0 lt'lik Polo beni biraz eskilere götürdü ve aslında otomobil denen nesnenin ne olduğunu hatırlattı. Günümüzde bir donanım çılgınlığı yaşanıyor ve sık kullanmadığımız birçok detaya fazladan para ödüyoruz. Otomobil ulaşım aracından çıkıp, bir teknoloji odasına dönüşüyor. Tabii saf bir otomobili kullanım zevki de köreliyor. Polo'nun baz modeli o kadar özenle minimize edilmiş ki, günlük hayatta ihtiyacınız olan her detay mevcut. Ayrıca güvenlikten de ödün verilmemiş ve ESP ile ASR standart. Otomobilin 999 cc'lik üç silindirli motoru, beklentilerinizin önüne geçiyor ve sürüş zevkinin sadece güçle alakalı olmadığını ispatlıyor. 75 HP'lik motor, aşırı beslemeli değil bu nedenle torku 95 Nm'de kalıyor ama 1050 kg'lik Polo'yu
280 lt'lik bagaj hacmi yeterli. 1.0 lt'lik motor 75 HP'siyle Polo'yu rahat taşıyor.
Sadelik Polo 1.0'ın diğer adı. Ama bu kaliteye gölge düşürmüyor. Ön koltuk rahat.
AUTOMAGG SONUÇ
Yakıt tüketimi, VW kalitesi, keyifli sürüş Fiyatı biraz daha uygun olabilirdi taşımakta da zorlanmıyor. Kağıt üstündeki 14.3 sn'lik 0-100 km/s değeri sizi yanıltmasın. Polo, şehir içinde yeteri kadar atak. Ayrıca 173 km/s'lik maksimum hızıyla otobanda bile rahatsızlık vermiyor. Tabii küçük hacimin avantajı tüketimde hemen karşınıza çıkıyor. 5.1 lt/100 km'lik değer abartılı değil. Biz testimiz esnasında çok da dikkat etmediğimiz halde 6.0 lt/100 km'yi geçmedik. Bu değerler, yılda çok fazla km yapmıyorsanız dizel bir motora ihtiyacınız olmadığı anlamına geliyor. Klasik bir Polo olarak yol tutuş anlamında da başarılı olan otomobil, tepkili direksiyon sistemiyle de övgü topluyor. Kısaca, baz donanımlı Polo'nun günlük hayatta çok iyi bir yol arkadaşı olduğu kesin. İhtiyacımız olmayan donanımlara neden para ödeyelim ki?
TEKNİK ÖZELLİKLER Model Volkswagen Polo 1.0 Trendline Fiyat 39.500 TL Motor 999 cc, 3 silindir, DOHC, 12V Güç 75 HP 6200 d/d Tork 95 Nm 3000 d/d 0-100 km/s 14.3 sn Maksimum hız 173 km/s Şanzıman 5 ileri manuel Yakıt tüketimi 5.1 lt/100 km Emisyon 116 g/km Ağırlık 1050 kg Bagaj hacmi 280 lt
Mert YILMAZ www.automagg.com << 69
PROVA
VW POLO 1.2
DAHA FA Z L A POLO
1.2 lt'lik TS I Comfortline motorlu, DSG şanzıma n daha fazlas paketli Polo, aynı otom lı ve ını isteyenle o ri hedefliyo bilden r
70 >> automagg Ağustos 2014
"1.0 lt motorlu baz versiyon ve 1.2 lt'lik TSI'ı arka arkaya kullanınca, aynı otomobiin ne kadar değişebileceğini görüyorsunuz"
www.automagg.com << 71
PROVA
VW POLO 1.2
VW Polo, klasik görünümlü ama oldukça kaliteli kabiniyle dikkat çekiyor. 72 >> automagg Ağustos 2014
üçük sınıfın en iddialı modellerinden Polo, makyajlı versiyonuyla iddiasını daha yukarılara taşıdı. Baz donanımlı 1.0 lt versiyon ile Comfortline paketli 1.2 TSI DSG'yi arka arkaya kullanınca, aynı otomobilin nasıl bu kadar değişim geçirebileceğine hayret ediyorsunuz. Hem manuel hem de DSG otomatik şanzımanla satın alınabilen 1.2 TSI versiyon, sadece Comfortline donanım paketine sahip. Bu paket oldukça zengin ama test otomobilimizdeki gibi açılır tavan (2700 TL), dijital klima (3600 TL), 16 inç alaşım jantlar (2500 TL), hız sabitleyici ve park sensörleri (2150 TL) gibi donanımları eklediğinizde fiyatı oldukça yükseliyor ve 62 bin TL'ye yaklaşıyor. Bu fiyat küçük sınıf benzinli bir otomobil için yüksek. Polo'nun 1.2 lt'lik TSI motoru 90
Comfortline donanımlı Polo, daha fazla oyuncağınız olduğu anlamına geliyor.
Dijital klima istiyorsanız 3600 TL'lik bir opsiyon olduğunu hatırlatmak gerekli.
AUTOMAGG SONUÇ
DSG şanzıman, sürüş keyfi, yeterli performans, tüketim Opsiyonlarla birlikte 61 bin 850 TL'ye ulaşan fiyat HP güç ve 160 Nm tork üretiyor. Bu da tatmin edici bir güç paketi anlamına geliyor. 10.8 sn'lik 0-100 km/s hızlanma ve 184 km/s'lik maksimum hız oldukça yeterli. Yedi ileri DSG şanzıman hem hızlı geçişleriyle performanstan çalmıyor hem de tüketimi dengeleme konusunda çok başarılı. Otomobilin 4.7 lt/100 km'lik tüketim değeri, 1.0 lt motorlu versiyondan bile daha başarılı. Bunda motorun kasayı daha rahat taşımasının etkisi büyük. Testimiz süresince biz de 6.0 lt/100 km ortalamayı geçmedik. Bu da hem yeterli performansa sahip olduğunuz hem de ekonomik sürüşler yapabileceğini anlamına geliyor. Yol tutuş ve direksiyon tepkileriyle de sürücüsünü etkileyen Polo, neden küçük sınıfın en çok tercih edilen modellerinden olduğunu ispatlıyor.
TEKNİK ÖZELLİKLER Model Volkswagen Polo 1.2 TSI DSG Comfortline Fiyat 50.900 TL Motor 1197 cc, 4 silindir, DOHC, 16V, turbo Güç 90 HP 4800 d/d Tork 160 Nm 1400 d/d 0-100 km/s 10.8 sn Maksimum hız 184 km/s Şanzıman 7 ileri otomatik Yakıt tüketimi 4.7 lt/100 km Emisyon 109 g/km Ağırlık 1139 kg Bagaj hacmi 280 lt
Mert YILMAZ www.automagg.com << 73
PROVA
PEUGEOT 5008
AİLE BOYU 74 >> automagg Ağustos 2014
Fransızların MPV pazarındaki tecrübesi yadsınamaz. Peugeot 5008 de makyajlı versiyonuyla bu tecrübeden fazlasıyla faydalanıyor. Tam bir aile otomobili olan 5008; kullanışlılık, konfor, ekonomi ve güvenlikte çok iddialı
www.automagg.com << 75
PROVA
PEUGEOT 5008
5008 kabini kullanışlı olduğu kadar görünümüyle de insanı etkiliyor. 76 >> automagg Ağustos 2014
rtık yaşlandım mı yoksa iki çocuklu bir baba olmamdan dolayı ihtiyacım mı bu yönde bilmiyorum ama MPV'leri seviyorum. Peugeot 5008 de bu anlamda oldukça ilgilendiğim modellerden. MAkyaj sonrası hem görünümünde hem de teknolojisinde geliştirmelere imza atılan 5008, kullanışlı olmayı sürdürüyor. Tek bir motor, şanzıman ve donanım paketiyle ülkemizde satılan 5008'in en büyük dezavantajı da bu. Ya 90 bin TL'niz olacak ya da 5008'e binemeyeceksiniz. Diğer yandan benzinli ve manuel istiyorum da diyemiyorsunuz. Fransa'da ise 120 HP'lik benzinliden 160 HP'lik dizele kadar birçok opsiyon mevcut. Bu anlamda Peugeot Türkiye'ye kızmak da mümkün değil çünkü bir volüm aracı olmadığından en çok tercih edilebilecek modeli
Bir Peugeot'nun arkasında e-HDi yazıyorsa bilin ki fazlasıyla ekonomiktir.
Peugeot 5008, Allure donanım paketiyle oldukça konforlu bir otomobil.
AUTOMAGG SONUÇ
Kullanışlılık, şık tasarım, yakıt ekonomisi, konfor Tek motor ve şanzıman seçeneği bulunuyor getiriyorlar. Geniş ve ferah bir kabini olan 5008, yedi kişi taşıma kapasitesiyle de öne çıkıyor. Beş koltuklu konfigürasyonda 823 lt olan bagaj hacmi 2506 lt'ye kadar genişletilebiliyor. Otomobilde kullanılan 1.6 lt'lik turbo dizel motor, 115 HP gücü ve 270 Nm torkuyla ağırlığı 1.5 tonu geçen 5008'i taşımakta zorlanmıyor. 13.3 sn'lik 0-100 km/s hızlanma şehir içinde yeterli. 270 Nm'lik tork sayesinde alt devirlerden itibaren akıcı bir kullanımı olan 5008'in en büyük artılarından biri yakıt tüketimi. 4.9 lt/100 km'lik ortalama değer ulaşılmaz değil. Biz testimiz boyunca 5.5 lt/100 km'lik bir ortalama değer belirledik. Yüksek yapısına rağmen yol tutuş problemi de olmayan 5008, aileler için ideal olduğunu bir kez daha ispatlıyor.
TEKNİK ÖZELLİKLER Model Peugeot 5008 1.6 e-HDi ETG6 Allure Fiyat 90.000 TL Motor 1560 cc, 4 silindir, DOHC, 16V, turbo dizel Güç 115 HP 3600 d/d Tork 270 Nm 1750 d/d 0-100 km/s 13.3 sn Maksimum hız 183 km/s Şanzıman 6 ileri otomatik Yakıt tüketimi 4.9 lt/100 km Emisyon 123 g/km Ağırlık 1520 kg Bagaj hacmi 823/2506 lt
Mert YILMAZ www.automagg.com << 77
PROVA
VW GOLF GTI
HER ŞEYİ O BAŞLATTI
Volkswagen Golf GTI, önden çekişli hot hatch'lerin atası olarak kabul ediliyor. Yedinci nesilde de değişen bir şey yok. Keyif standart
78 >> 78 >> automagg automagg Ağustos Ağustos 2014 2014
"Rakipler 280 HP'lerde dolaşıyor. 300 HP'lik önden çekişli hot hatch'ler bile artık normal karşılanıyor ama Golf GTI'ın 220 HP'si de fazlasıyla yeterli"
www.automagg.com www.automagg.com << << 79 79
PROVA
daha kazl
VW GOLF GTI
"Volkswagen Golf GTI, yıllar içinde oldukça olgunlaştı. Rakipleri de çok güçlendi ama hâlâ bir arzu nesnesi"
80 >> automagg Ağustos 2014
ıl 1975'i gösteriyor. O zamanlar şimdinin Polo'su boyutlarına olan Golf'ün GTI adlı bir versiyonu Frankfurt Otomobil Fuarı'nda sergileniyor. 1976'da satışına başlanan GTI, 110 HP'lik 1.6 lt'lik sekiz supaplı enjeksiyonlu mooruyla efsane haline gelmekte gecikmiyor. VW tasarımcıları bile o dönemde nasıl bir hikayeye start verdiklerini bilmiyorlardı herhalde. Önden çekişli ateşli hatchback'lerin modası böylece başlarken; Peugeot gibi rakipler de boş durmuyor tabii. Sonuç mu? Günümüzde hemen her markanın küçük ve kompakt sınıfta hızlı bir versiyonu var. İsim önemli değil, ister GTI deyin ister RS hızlı önden çekişlileri çok seviyoruz. Bunu yaratan Golf'ü de asla unutmuyoruz tabii ki. VW, Golf GTI'ı yedi nesildir üretiyor. Ama ürün gamında en hızlı Golf'ler artık GTI olarak adlandırılmıyor. Örneğin artık 300 HP'lik Golf R var. Yine de
GTI ruhu her zaman başkadır. Yedinci nesil GTI, yine baştan çıkarıcı görünüyor. VW tasarımcılarının bir başarısı da bu zaten. Fazla tasarım oyununa girmeden, otomobili abartılı detaylarla süslemeden standart bir Golf'ü yine de hızlı göstermeyi biliyorlar. Ayrıca geçmişten gelen ekose koltuk döşemeleri, golf topu stili vites topuzu gibi bazı motifleri de hâlâ kullanıyor olmaları olumlu bir özellik. Gerçi ülkemize gelen GTI'lar DSG şanzımanlı olduğu için golf topunu kavrama şansından mahrum kalıyoruz. GTI OLDUĞU BELLİ Tasarım anlayışı kabinde de devam ediyor. Abartı yok ama yine de sportif görünüyor ve GTI olduğunu her haliyle belli ediyor. Geniş yanal desteklere sahip ekose koltuklara kurulduğunuzda bir daha inmek istemiyorsunuz. Kırmızı dikişli altı düz direksiyon simidi, yine kırmızı dikişli vites topuzu
Bu kabinde oturmak istemeyen bir otomobil tutkunu olamaz. www.automagg.com << 81
PROVA
VW GOLF GTI
gibi detaylar haydi gazla diye bağırıyor. Tabii siz de bir an evvel 220 HP'lik motoru çalıştırmak için sabırsızlanıyorsunuz. 131 bin 900 TL verdikten sonra bu en doğal hakkınız.
Ekose koltuk desenleri ilk nesilden beri GTI modellerinin sembollerinden biri oldu. 82 >> automagg Ağustos 2014
2.0 LİTRE TURBO Atmosferik GTI'lar çok gerilerde kaldı. 1984 cc'lik TSI motor, tabii ki gücünü turbodan alıyor. 1500 d/d'den itibaren emrinizde olan 350 Nm torkuyla 1370 kg'lik gövdeyi rahatça uçuracağı belli olan motor, altı ileri DSG şanzımanla da oldukça uyumlu çalışıyor. Vites değişikliklerinde egzozdan gelen homurtular da performans arzularınızı körüklüyor. Elbette artık daha hızlı hot hatch'ler var. Zaten en hızlı Gof de GTI değil ama 6.5 sn'lik 0-100 km/s hızlanma ve 244 km/slik maksimum hız da fazlasıyla
Kırmızı dikişler bile bu otomobilde detaylara ne kadar özenildiğini kanıtlıyor.
280 km/s'ye ulaşan hız göstergesi her şeyi anlatıyor. Her detayda sportiflik mevcut.
AUTOMAGG SONUÇ
Performans, kullanım keyfi, direksiyon, frenler Kompakt sınıfta daha hızlı modeller bulunuyor yeterli. Torklu motor alt devirlerden itibaren otomobili öyle iştahla hızlandırıyor ki, daha fazlasına ihtiyaç yok gibi. Bence VW, yakıt tüketimi/performans oranına daha fazla dikkat ediyor. 280 HP'lerde dolaşacağınıza hızlı ve ekonomik olan bir otomobilin dsha verimli olacağı açık. 6.4 lt/100 km olan tüketim değeri şaka değil. Otomobili GTI gibi kullanmadığınızda 7.0 lt/100 km'nin biraz üstü ortalama tüketim değeriyle dolaşabiliyorsunuz. Daha ne istenir ki? Tabii GTI demek sadece hızlanma değildir. Frenler, yol tutuş ve direksiyon tepkileri de ona göre olmalıdır. Sınıfın yaratıcısından aksini beklemek olanaksız olduğuna göre bu konuda yorum yapmak yersiz. Her türlü yol şartında kullanması çok keyifli bir otomobil olduğunu söylemek yeter.
TEKNİK ÖZELLİKLER Model Volkswagen Golf GTI Fiyat 131.900 TL Motor 1984 cc, 4 silindir, DOHC, 16V, turbo Güç 220 HP 4500 d/d Tork 350 Nm 1500 d/d 0-100 km/s 6.5 sn Maksimum hız 244 km/s Şanzıman 6 ileri otomatik Yakıt tüketimi 6.4 lt/100 km Emisyon 148 g/km Ağırlık 1370 kg Bagaj hacmi 380/1270 lt
Mert YILMAZ www.automagg.com << 83
PROVA
HYUNDAI i10
"Hyundai i10, LPG sistemine karşı olan bir otomobil tutkununu bile etkilemeyi başarıyor" 84 >> 84 >> automagg automagg Ağustos Ağustos 2014 2014
EKONOMİNİK HYUNDAI i10 Minik sınıfta 1.0 lt motorlu modern bir otomobil daha fazla ekonomik olabilir mi? Hyundai i10 gibi fabrika çıkşlı LPG sistemine sahipse olabilir
www.automagg.com www.automagg.com << << 85 85
PROVA
HYUNDAI i10
Minik sınıf standartlarını aşan bir otomobil olan i10'un kabini oldukça geniş ve ferah. 86 >> automagg Ağustos 2014
aha önceki Hyundai i10 sürüş izlenimlerimizde, otomobilin sınıfını aşan bir kaliteye sahip olduğundan bahsetmiştik. Gerçekten de gerek boyutları, gerekse ferah kabini ve gerekse de tatmin edici donanımıyla i20'yi pek de aratmıyor. Minik sınıfta olmasına rağmen 252 lt bagaj hacmi sunması da artı bir özellik. Peki tüm bu olumlu özellikleri daha da abartabilir misiniz? Zaten ekonomik olan 1.0 lt'lik bir motordan daha fazlasını istemek mümkün mü? Hyundai'ye göre mümkün. Zaten ortalama tüketimi 5.1 lt/100 km olan bir motora bir de fabrika çıkışı orijinal bir LPG sistemi eklemeyi uygun bulmuşlar. Bu sistem yedek lastiğin yerinde olduğu için bagaj hacminden de çalmıyor. Otomobilde sonradan takılan LPG'ler gibi görüntüyü
i10'un LPG tankı 27.2 lt. Dolum benzin deposu girişi ile aynı yerden yapılıyor.
Hyundai i10'un gösterge tablosunda LPG sistemi için ayrı bir gösterge de bulunuyor
AUTOMAGG SONUÇ
Yakıt tüketimi, sınıfına göre geniş kabin LPG'li menzil 200 km'yi biraz geçebiliyor bozan detaylar yok. LPG butonu, otomobilin orijinal düğmelerinin yanında yer alıyor. Hatta göstrege tablosunda LPG tankında ne kadar yakıt kaldığını gösteren ayrı bir gösterge de mevcut. Otomobili her iki yakıt sistemiyle de kullandık fakat performansta ciddiye alınacak bir fark yok. 1.0 lt'lik motor, her iki yakıtla da elinden gelenin en iyisini yapıyor. Fabrika verilerine göre LPG ile tüketim 6.5 lt/100 km'ye ulaşıyor. LPG tankının kapasitesi ise 27.2 lt. Buna karşılık testimiz esnasında menzilimiz 220 km'yi geçmedi. Bu menzilin kısa olduğu düşünülebilir. Ayrıca Hyundai i10 zaten kendi başına ekonomik bir otomobil, bu anlamda LPG sistemine gerek var mı tartışılır ama 3300 TL karşılığında fabrika çıkışı olan bu sistem de kulağa oldukça mantıklı geliyor.
TEKNİK ÖZELLİKLER Model Hyundai i10 1.0 LPG Style Fiyat 38.200 TL Motor 998 cc, 3 silindir, DOHC, 12V Güç 67 HP 6200 d/d Tork 90 Nm 3500 d/d 0-100 km/s 15.2 sn Maksimum hız 153 km/s Şanzıman 5 ileri manuel Yakıt tüketimi 5.1 lt/100 km Emisyon 116 g/km Ağırlık 1064 kg Bagaj hacmi 252/1046 lt
Mert YILMAZ www.automagg.com << 87
PROVA
OPEL ASTRA
"110 ve 136 HP'lik iki versiyonu bulunan 1.6 lt'lik CDTi motor, eski 1.7 lt'lik güç ünitesinden daha performanslı ve ekonomik" 88 >> automagg Ağustos 2014
SESSİZ VE GÜÇLÜ Opel, yeni 1.6 lt'lik CDTi motorunun sınıfının en güçlü ve sessiz dizel motoru olduğunu iddia ediyor. Bakalım Astra Sedan 1.6 CDTi bizi tatmin edecek mi?
www.automagg.com << 89
PROVA
OPEL ASTRA
Opel Astra, zengin donanımlı ve sürüş keyfi yüksek bir otomobil. Kabin yeterince kaliteli. 90 >> automagg Ağustos 2014
pel, Astra HB, Sedan ve Sports Tourer modellerine uyguladığı yeni 1.6 lt'lik CDTi motorla oldukça iddialı. Sınıfının en sessiz ve en kuvvetli dizel motoru olduğunu iddia ediyorlar. Gerçekten de Astra Sedan'ı kullanınca motorun sessizliğinden etkileniyorsunuz. Peki, bu nasıl sağlanmış? Tümüyle alüminyumdan oluşan gövdesi sayesinde yeni 1.6 CDTI motor, Euro 6 emisyon standartlarını şimdiden karşılıyor ve standart olarak start/stop sistemine sahip. Yeni motor, optimize edilmiş parça tasarımıyla gürültü ve titreşim üretiminde sınıfının en iyilerinden biri. 320 Nm tork üreten motor, önceki 130 HP’lik 1.7 lt güç ünitesinin torkundan yüzde yedi daha fazlasını üretebiliyor. Ayrıca yakıt verimliliği de geliştirilmiş ve CO2 emisyonları daha
420 lt'lik bagaj hacmi yeterli ma rakiplerinde daha fazlası mevcut.
Astra Sedan'ın ön koltukları gayet geniş ve ferah. Gösterge tablosu rahat okunuyor.
AUTOMAGG SONUÇ
Yakıt tüketimi, performans, zengin donanım, sessiz motor Bagaj hacmi 500 lt'yi aşan rakipler mevcut az. Altı ileri manuel şanzımanla kobine edilmiş olan motor, alt devirlerden itibaren gücünü hissettiriyor. Her viteste istekle hızlanan otomobil, esnekliği ile dikkat çekiyor ve 1428 kg'lik Astra'yı rahatça taşıyor. Performans, 1.6 lt'lik dizel bir motor için oldukça fazla. 3.9 lt/100 km olarak verilen yakıt tüketimi değeri de fazlasıyla iddialı. Biz kullanımımız boyunca 5.1 lt/100 km'lik bir ortalama değere imza attık. Daha fazla dikkat ederek bu değeri 5.0 lt/100 km'nin altına indirmek mümkün. Kısaca, Opel'in iddiaları doğru gibi görünüyor. Yeni motorun sessiz olduğu ölçüm yapmadan bile hissedilebiliyor. Ayrıca performans ve tutumluluğu da dikkat çekici boyutta. Astra Sedan biraz daha hafif bir otomobil olsa motorun verimliliği daha da fazla ortaya çıkabilirdi.
TEKNİK ÖZELLİKLER Model Opel Astra Sedan 1.6 CDTi Cosmo Fiyat 82.080 TL Motor 1598 cc, 4 silindir, DOHC 16V, turbo dizel Güç 136 HP 3500 d/d Tork 320 Nm 1750 d/d 0-100 km/s 10.1 sn Maksimum hız 205 km/s Şanzıman 6 ileri manuel Yakıt tüketimi 3.9 lt/100 km Emisyon 104 g/km Ağırlık 1428 kg Bagaj hacmi 420 lt
Mert YILMAZ www.automagg.com << 91
MOTORSPORLARI
TRŞ İSTANBUL RALLİSİ
İstanbul'un efendisi Bostancı Türkiye Ralli Şampiyonası'nın dördüncü ayağı olan İstanbul Rallisi büyük rekabete sahne olurken, kazanan taraf Murat Bostancı oldu GENEL KLASMAN Sıra Pilot/co-pilot 1. Murat Bostancı-Onur Vatansever 2. Orhan Avcıoğlu-Burçin Korkmaz 3. Yağız Avcı-Bahadır Gücenmez 4. Ercan Kazaz-Emire Cantürk 5. Uğur Soylu-Cem Bakançocukları 6. Buğra Banaz-Burak Erdener 7. Ümitcan Özdemir-Afşin Bydar 8. Eytan Halfon-Sedat Bostancı
Otomobil Ford Fiesta S2000 Ford Fiesta S2000 MINI JCW Mitsubishi Lancer EVO IX Mitsubishi Lancer EVO IX Ford Fiesta R2 Ford Fiesta R2 Ford Fiesta R2
PİLOTLAR ŞAMPİYONASI 1. Yağız Avcı 2. Murat Bostancı 3. Burak Çukurova 4. Orhan Avcıoğlu
TAKIMLAR ŞAMPİYONASI 1. Castrol Ford Team Türkiye 139 2. Tok Sport WRT 118 3. Bonus Parkur Racing 48 4. Pegasus Racing 39
92 >> automagg Ağustos 2014
62.2 60 45 44
Zaman 1:33.07.2 1:33.15.9 1:33.22.5 1:41.17.1 1:44.26.6 1:45.42.6 1:46.13.4 1:48.06.3
Orhan Avcıoğlu
Yağız Avcı
Ercan Kazaz
Kerem Üstünkaya
ürkiye Ralli Şampiyonası’nda sezonun dördüncü randevusu olan 35'inci İstanbul Rallisi, Castrol Ford Team Türkiye’den Murat Bostancı-Onur Vatansever ekibinin birinciliği ile sonuçlandı. Son etaba kadar nefes kesen mücadelede, aynı takımdan Orhan Avcıoğlu-Burçin Korkmaz ikinci ve Tok Sport WRT’den Yağız Avcı-Bahadır Gücenmez üçüncü oldular. Kısa adı İSOK olan İstanbul Otomobil Sporları Kulübü tarafından Namet, İTO, Ford, Fiat ve Pendik Belediyesi katkıları ile organize edilen 35.İstanbul Rallisi, 12-13 Temmuz tarihlerinde Anadolu yakasında yer alan dokuz özel etapta koşuldu. Baştan sona büyük çekişmeye ve heyecana sahne olan zorlu rallinin sonucunu sadece 8.7 saniye belirledi. İlk üçün 15 saniye içinde sıralanması mücadelenin büyüklüğünü kanıtlarken, genç Bostancı da şampiyona liderliği iddiasını artırdı. Castrol Ford Team Türkiye Direktörü Serdar Bostancı, sezonunun dördüncü yarışında hem birincilik hem ikincilik elde ederek önemli bir başarıya imza attıklarını vurgularken, şampiyonluk yarışında hem
pilotlar hem takımlar klasmanında zirveyi ele geçirdikleri için çok mutlu olduklarını ifade etti. Rallinin iddialı isimlerinden Fatih Kara ve Burak Çukurova ise bu zorlu mücadeleyi bitiremedi. İstanbul Rallisi’nde N4 sınıfı birinciliğini Bonus Unifree Parkur Racing adına Mitsubishi Lancer EVO IX ile yarışan Ercan Kazaz-Emire Cantürk ekibi elde ederken, RC4 sınıfında Castrol Ford Team Türkiye takımından Ford Fiesta R2 ile Buğra Banaz-Burak Erdener birinciliğin sahibi oldu. Ekip aynı zamanda İki Çeker klasmanı birinciliğini de kazanırken, Buğra Banaz aynı zamanda “en iyi genç pilot” ödülünü de elde etti. RC3 sınıfı birinciliğini Alptekin Işıkalp-Sevilay Genç kazanırken, Kadın Pilotlar Birincisi Ford Fiesta R2 ile yarışan Serpil Pak, Kadın co-pilotlar birincisi Bonus Unifree Parkur Racing’den Emire Cantürk ve genç co-pilotlar birincisi Kerim Tar ile yarışan Kutay Ertuğrul oldular. 30 yaş üzeri ralli otomobillerine açık historic klasmanında Kerem Üstünkaya-Özden Yılmaz çifti, Ford Escort MKII ile hem genel klasman hem de kategori 2’de zafere ulaşmayı başardı. www.automagg.com << 93
MOTORSPORLARI
WRC FİNLANDİYA RALLİSİ
Latvala kendi evinde kazandı VW pilotu Jari-Matti Latvala, Finlandiya Rallisi'ni kazandı ve kendi evindeki ikinci zaferine ulaştı. Lider Ogier ise bu kez ikinci olabildi GENEL KLASMAN Sıra Pilot/co-pilot 1. Jari-Matti Latvala-Miikka Anttila 2. Sebastien Ogier-Julien Ingrassia 3. Kris Meeke-Paul Nagle 4. Anderas Mikkelsen-Ola Floene 5. Mikko Hirvonen-Jarmo Lehtinen 6. Juho Hanninen-Tomi Tuominen 7. Elfyn Evans-Daniel Barrit 8. Hayden Paddon-John Kennard
Otomobil VW Polo WRC VW Polo WRC Citroen DS3 WRC VW Polo WRC Ford Fiesta WRC Hyundai i20 WRC Ford Fiesta WRC Hyundai i20 WRC
PİLOTLAR ŞAMPİYONASI 1. Sebastien Ogier 2. Jari-Matti Latvala 3. Andreas Mikkelsen 4. Mads Ostberg 5. Mikko Hirvonen
TAKIMLAR ŞAMPİYONASI 1. Volkswagen Motorsport 305 2. Citroen Total WRT 130 3. M-Sport WRT 106 4. Volkswagen Motorsport II 94 5. Hyundai Shell WRT 88
94 >> automagg Ağustos 2014
187 143 95 66 62
Zaman 2:57.23.2 + 3.6 + 50.6 + 1:52.5 + 2:49.7 + 4:29.0 + 5:25.8 + 6:17.8
Kris Meeke
Mikko Hirvonen
Juho Hanninen
Hayden Paddon
ünya Rali Şampiyonası'nın en önemli yarışlarından biri olan Finlandiya Rallisi, bu yıl son etaba kadar kıran kırana bir mücadele içinde geçti ve Jari-Matti Latvala galibiyeti ancak son etap olan Ruuhimäki'de garantileyebildi. Cumartesi günü öğleden sonra yakaladığı 30 saniyelik önemli avantajı, bir kayaya çarpması sonucu yaşadığı fren problemi nedeniyle kaybeden Fin pilot, son etaba girerken takım arkadaşı Sebastien Ogier'nin sadece 3.7 saniye önündeydi. Ogier, Power Stage olarak geçilen bu etabı sadece 0.1 sn farkla kazanarak ekstra üç puanın sahibi oldu ama bu zamanı Latvala'yı geçmeye yeterli olmadı. Latvala ise bu etapta ikincilikte kaldı ve yarış birinciliğinden gelen puanlara iki puan daha eklemeyi başardı. En son 2010'da yine Jari-Matti Latvala ile kendi evlerinde bir Fin pilotun zaferine şahit olan seyirciler, yarıştan sonra Latvala'yı sevinç gösterileriyle karşıladılar. Ogier, bu galibiyetle birlikte Pilotlar Şampiyonası'nda birinciliğini korurken, Finlandiya'dan toplam 27 puan toplayan Latvala
aradaki farkı az da olsa kapatmış oldu. Öndeki ikiliden sonra yarışın bir diğer başarılı ismi de Citroën DS3 WRC sürücüsü Kris Meeke oldu. Bu yıl çok da başarılı sonuçlara imza atamayan Meeke, elde ettiği bu podyuml atakımdaki geleceğini korumak istiyor. İlk etaptan sonra gazetecilere konuşan Kuzey İrlandalı pilot, Finlandiya Rallisi'nin kendine has coğrafyasına olan hayranlığını "Ralli yapmak için muhteşem bir yer" sözleriyle ifade etti.Volkswagen Motorsport'un ikinci takımının pilotu Andreas Mikkelsen ise yükselen grafiğini Finlandiya'da da sürdürdü ve yarışı dördüncü sırada tamamlayarak şampiyona üçüncülüğünü korudu. M-Sport Ford pilotu Mikko Hirvonen yenilenen Fiesta WRC'si ile kendi evinde zirve hedefliyordu ama ancak beşinci olabildi. Kendi evinde yarışan bir diğer Fin pilot Juho Hanninen ise sorunlu başladığı rallide son iki gün yaptığı ataklarla altıncılığa kadar yükseldi. Hyundai'nin birinci pilotu Neuville şansız bir şekilde ilk gün yarış dışı kalırken, yine Hyundai i20 WRC ile yarışan genç Avustralyalı Hayden Paddon sekizinci oldu ve gelecek vaat ettiğimi gösterdi. www.automagg.com << 95
MOTORSPORLARI
HYUNDAI SHELL WRT
GENÇ AMA HIZLI: HYUNDAI i20 WRC 96 >> automagg Ağustos 2014
2014 Dünya Ralli Şampiyonası'yla birlikte motorsporlarına geri dönen Hyundai, Accent WRC ile yıllar önce elde etiği tecrübeyi bu kez i20 WRC ile zirveye taşıma iddiasında. İddialı pilot kadrosu, güçlü otomobilleri, tüm dünyayı şaşırtan servis alanı ve tecrünbeli takım direktörü ile ilk sezonunda iki kez podyum gören i20 WRC potansiyelini ispatladı
www.automagg.com << 97
MOTORSPORLARI
HYUNDAI SHELL WRT
"Hyundai Shell World Rally Team'in servis alanı diğer takımları da kıskandırıyor. Koca bir fabrikayı andıran servis alanı iki katlı ve üst katta misafirler ağırlanabiliyor"
98 >> automagg Ağustos 2014
yundai'nin Dünya Ralli Şampiyonası'na girişi yeni değil. 1998 ve 1999'da Hyundai Coupe Kit Car ile F2 Şampiyonası'nı kovalayan Hyundai Motorsport, Kenneth Eriksson ve Alister McRae gibi iddialı pilotlarıyla önemli başarılar elde etti. Alister McRae, 1999'da Portekiz ve Çin'de birinci olurken, Eriksson'da Yunanistan, Yeni Zelanda ve Avustralya'da zafere imza attı. Bu sonuçlarla birlikte sezonu F2'de ikinci olarak tamamlayan takım, 2000'li yıllara ise Accent WRC ile girdi. İlk yıl yine aynı pilotlarla devam eden takım, daha sonra Piero Liatti, Juha Kankkunen, Armin Schwarz ve Freddy Loix gibi iddialı pilotları bünyesine kattı. Dört sezon yarışan Hyundai Accent WRC, bu dönem içinde Evo III'e kadar terfi etti. Yerel şampiyonalarda da başarılı olan bu otomobili Türkiye'de de seyretme fırsatını yakalamıştık. Hyundai Assan Motorsport takımıyla; Murat Akdilek, Ender Alkoçlar, Serkan Yazıcı, Ömer Tolon ve Ali Deveci gibi isimler Türkiye Ralli Şampiyonası'nda ter döktü. Hatta Serkan Yazıcı birçok yarışta zafere de uzanmasını bildi. 2003 yılında WRC'den çekildikten sonra sürekli şampiyonayı izleyen Koreliler, 1.6 lt turbo motorlara geçilmesiyle birlikte pazarlama anlamında WRC'nin ilginç hale geldiğini düşünüp, tekrar spora geri dönmeye karar verdiler. Bu iş için en uygun otomobilse Türkiye'de de üretilen i20 olacaktı. 2013 yılında testlere başlayan Hyundai Motorsport, kısa sürede i20 WRC'yi podyum görebilecek bir pakete çevirmeyi başardı.
Hyundai Shell WRT'nin birinci pilotluğu Belçikalı Thierry Neuville'e emanet. Neuville podyum görmeyi başardı.
BEŞ İDDİALI PİLOT Merkezi Almanya Alzenau'da bulunan ve takım direktörlüğünü Michel Nandan'ın yürüttüğü Hyundai Motorsport, oldukça tecrübeli isimlerin liderliğinde yürütülüyor. Nandan, daha önce Toyota Peugeot ve Suzuki takımlarında görev almış, Fransız Motorsporları Federasyonu'nda da çalışmış oldukça başarılı bir yönetici. Pilot kadrosu www.automagg.com << 99
MOTORSPORLARI
HYUNDAI SHELL WRT
"N logosu bundan sonra hızlı Hyundai modellerinde yer alacak ve Namyang Ar-Ge merkezini simgeliyor" da en az takım direktörü kadar tecrübeli olan takımda; Thierry Neuville, Juho Hanninen, Dani Sordo, Chris Atkinson ve Hayden Paddon görev yapıyor. Neuville, sezonun tamamına yakınında (13 yarış) start alırken, diğer pilotlar başarılı odukları zemin şartlarına göre i20 WRC'nin koltuğuna oturuyorlar. 300 HP GÜÇ Takımın merkezi Hyundai i20 WRC'ye gelirsek, bu otomobilin kalbini 1.6 lt'lik direkt enjeksiyonlu bir turbo motor oluşturuyor. 6000 d/d'de 300 HP güç üreten bu motor, 400 Nm torka sahip. Altı ileri sıralı şanzıman üstünden gücünü dört tekerleğe aktaran i20 WRC, mekanik ön ve arka di100 >> automagg Ağustos 2014
feransiyeller zemin şartlarının üstesinden geliyor. Güçlü ralli otomobilini dizginlemek için asfaltta 355 mm, toprakta ise 300 mm'lik Brembo disk frenler kullanılıyor. 1200 kg'lik otomobil bu günlere gelmeden önce 2013'de 800 km test yaptı. Hyundai Motorsport, şimdiden geleceğe de yatırım yapıyor ve genç pilot yetiştiriyor. 1987 doğumlu Avusturalyalı Hayden Paddon, Finlandiya Rallisi'nde performası ile dikkat çekerken, gelecek vaat ettiğini ispatladı. Hyundai, Dünya Ralli Şampiyonası'nda zirveye oynayan kalıcı bir takım olma amacını yeni i20'yi de geliştirerek gösteriyor. Takım 2015 sezonuna güncel i20 WRC ile başlayacak ama ileriki yarışlarda yeni modele geçmeleri de olası.
Finlandiya Rallisi'nde seyircileri büyüleyen görüntüler veren Hyundai i20 WRC, özellikle güçlü motor sesi ile de dikkat çekiyor
Juho Hanninen
www.automagg.com << 101
GALERİ
HYUNDAI i20 WRC
102 >> automagg Ağustos 2014
www.automagg.com << 103
automagg
'OTOMOBİL UZMANI' www.automagg.com 104 >> automagg Ağustos 2014