Automagg Haziran 2016

JAGUAR F-PACE İLK SÜRÜŞ OTOMOBİL UZMANI HAZİRAN 2016 YIL: 3 SAYI: 33

www.automagg.com

SÜRÜŞ

MERCEDES E-SERİSİ LEXUS NX HONDA JAZZ

PEUGEOT

ı Fransız marka, geleceğin yarışçısın

TOR RENAULT CLIO’YA 275 HP’LİK MO

TOYOTA COROLLA’YI YENİLEDİ

gözler önüne serdi

TTİ FIAT EGEA HB İLE ÇITAYI YÜKSEL

ASLANINI TANITTI PEUGEOT YENİ www.automagg.com << 01

36

PEUGEOT L500 R HYBRID

40

32 INFINITI GT VISION

TOYOTA COROLLA 02 >> automagg Haziran 2016

PEUGEOT 3008

24

BU SAYIDA No: 33 Haziran 2016

MERCEDES E-SERİSİ

52

FIAT EGEA HB

16

28

RENAULT CLIO

10

JAGUAR F-PACE www.automagg.com << 03

EDİTÖR FESTİVAL GİBİ RALLİ SEZONU

T

ürkiye Ralli Şampiyonası bu yıl uzun zamandır olmadığı kadar heyecanlı. Tosfed’in yeni başkanı Serkan Yazıcı’nın önderliğinde spora gelen taze kan her ayrıntıda hissedilebiliyor. Ülkemizin en eski rallisi olan ve Avrupa Ralli Kupası’na da puan veren bu yarışı Marmaris’e taşıyan Yazıcı, bir anlamda parkurları seyircinin ayağına getirdi. Çünkü iki etaba hiç otomobile bile binmeden yürüyerek gitmek mümkündü. Bunun da karşılığının alındığını söylemek mümkün çünkü bütün etaplar son yıllarda hiç görmediğimiz kadar seyirci doluydu. Özellikle seyirci etabı çok kalabalıktı.

Festival havasından bahsetmişken, Tosfed’in bu yılki hedefi, motorsporlarının bütün branşlarını bir araya getirmek.

Marmaris’te start alan off-road ve klasikçiler de hafta sonuna ayrı bir renk kattı.

Düşünsenize isteyen kendini bir off-road etabına atarken,

isteyen ralli izleyebiliyordu.

Marmaris’teki bütün otellerini ücretsiz olarak yarışçı ve basın mensuplarına açan Yazıcı, vizyonunu ortaya koyarken, aynı zamanda 2015 ödül törenini de yarıştan önce gerçekleştirdi. Ödül töreninde en ilgi çeken anlar ise Türkiye’de şimdiye kadar şampiyon olmuş birçok pilot ve co-pilota onur ödülü verilmesiydi. Geçmişi olmayanın geleceği olmaz felsefesiyle, uzun yıllardır parkurlardan uzak olan İskender Atakan, Ali Karacan ve Emre Yerlici gibi isimleri bir arada görmek çok keyifliydi.

Yarışa gelecek olursak, ilk sürpriz Murat Bostancı’dan geldi. Avrupa Ralli Şampiyonası’nı kovaladığından bu yıl önden çekişli Ford Fiesta R2T’ye yoğunlaşan ve sezonun ilk yarışına da bu otomobille giren Bostancı, Ege Rallisi’nde insan üstü bir performansla dördüncü olmuştu. Sezonu bu otomobille takip edeceği düşünülse

de Marmaris’e Fiesta R5’le geldi. Yani birincilik şansı olan pilotların arasında o da vardı.

Yağız Avcı, Murat Bostancı, Orhan Avcıoğlu ve Burak Çukurova, yarışın liderliği için start aldılar. Uğur Soylu da EVO IX’u ile oldukça bilenmişti. Yarışın ilk etabında önümüzden bütün performanslarıyla geçen pilotlardan ikisi gözümüze daha farklı geldi. Yağız Avcı ve Murat Bostancı’nın tamamen birincilik parolasıyla start aldığı belliydi. Fakat Bostancı, önümüzden geçtikten sonra lastik patlattı.

Kaybettiği zamanla geriye düşen Murat, yarıştan koptu sanılsa da rallinin sonlarına doğru Avcı da lastik patlattı ve durum eşitlendi. Son etaba 19 saniyeyle giren iki pilot arasındaki mücadeleden galip ayrılan taraf ise Yağız oldu.

Kısaca bu yıl şampiyona çok keyifli geçiyor. Üstelik daha birçok sürpriz var...

Mert YILMAZ Genel Yayın Yönetmeni

"Türkiye Ralli Şampiyonası bu yıl uzun zamandır olmadığı kadar heyecanlı. Tosfed’in yeni başkanı Serkan Yazıcı’nın önderliğinde spora gelen taze kan her ayrıntıda hissedilebiliyor. Öyle ki, Marmaris Rallisi adı gibi festival havasında geçti...”

04 >> automagg Haziran 2016

AUDI CITY İSTANBUL AÇILDI

automagg ‘OTOMOBİL UZMANI’ www.automagg.com Genel Yayın Yönetmeni Mert YILMAZ mertyilmaz@automagg.com Yazı İşleri Müdürü Neslihan YILMAZ neslihanyilmaz@automagg.com Görsel Yönetmen Aslıhan AYDEMİR Fotoğraf Editörü Savaş YILMAZ

ZİYARETÇİLERİN Audi dünyasıyla ilgili her konuda bilgi alabildiği, tüm Audi modellerinin birebir boyutlarındaki sanal versiyonlarını inceleyebildiği Audi City İstanbul, İstinyepark’ta açıldı. Londra, Pekin ve Berlin’in ardından İstanbul’da açılan Audi City’de ziyaretçiler, Audi uzmanlarından milyonlarca renk, donanım ve model seçeneği ile ilgili daha kişiselleştirilmiş danışmanlık hizmeti de alabiliyor. Audi A.G tarafından geleceğin “showroom konsepti” olarak açıklanan Audi City, tasarım ve işleyiş modeli mevcut ve geleceğin satış yöntemleri ile sanal-dijital dünyanın en iyi yönlerini birleştiriyor. Audi City, markaya sadece sanal showroom olarak teknolojik bir altyapı değil daha kişiselleştirilmiş bir müşteri danışmanlığının da verilmesine olarak sağlıyor.

VOLVO S90 EYLÜLDE GELİYOR Volvo S90, D5 AWD seçeneğiyle 291.540 TL başlangıç fiyatıyla satışa sunuldu. Ön satışı başlayan S90, eylülde Türkiye’ye gelecek.

Motorsporları ve Motosiklet Editörü Yiğit TOP yigittop@automagg.com Katkıda bulunanlar Serkan Yazıcı, Yaman Yılmaz, Volkan Demirkuşak, Ceren Güç, Elif Bekfelavi, Özerk Ihlamur Reklam/rezervasyon reklam@automagg.com KAREMEDYA Yayıncılık Reklam Organizasyon Ltd. Şti.

Nisbetiye Mahallesi, Gazi Güçnar Sokak, Uygur İş Merkezi, No:4, D:7, Beşiktaş/İstanbul Tel: (0212) 337 87 22 Faks: Tel: (0212) 337 87 60 Mail: info@automagg.com

Her hakkı saklıdır. automagg dergisinde yer alan yazı, makale, fotoğraf ve ilüstrasyonların elektronik ortamlar da dahil olmak üzere çoğaltılma hakları Karemedya Yayıncılık’a aittir. Yazılı ön izin olmaksızın hangi dilde ve hangi ortamda olursa olsun materyalin tamamının ya da bir bölümünün çoğaltılması yasaktır. Bu dergi, basın meslek ilkelerine uymaya söz vermiştir.

www.automagg.com << 05

KISA

1.2 PURETECH’E ÖDÜL BU YIL 18’incisi düzenlenen “Uluslararası

ÖDÜLÜN DİĞER ADI ECOBOOST

FORD’UN 1.0 litre EcoBoost motoru, 2016 Uluslararası Yılın Motoru (International Engine of the Year) değerlendirmesi 1.0 litre altı kategorisinde beşinci defa üst üste “En İyi Motor” seçilerek rakipsiz olduğunu kanıtladı. Performanslı ve ekonomik 1.0 EcoBoost, son beş yılda toplam dokuzuncu ödülünü kazandı.

Yılın Motoru” ödüllerinin 1.0-1.4 litre kategorisinde PSA Grubu’nun 1.2 litrelik üç silindirli turbo PureTech motoru “2016 Yılın Motoru-2016 Engine of the Year” ödülüne layık görüldü. Geçtiğimiz sene de aynı ödülü alan 1.2 litrelik turbo PureTech motor böylece başarısını bir kez daha perçinlemiş oldu. Fransa’nın kuzeyindeki Douvrin kentinde bulunan Française de Mécanique fabrikasında üretilen motordan 2014 yılından bu yana yaklaşık 370 bin adet üretilirken, PSA Grubu Tremery fabrikasına ek yatırım yaparak üretim kapasitesini artıracak ve 2018 yılına kadar 670 bin adetlik bir üretime imza atacak.

PSA Grubu, en iyi hacim küçültme örneklerinden biri olan 1.2 litrelik üç silindirli turbo PureTech motoru 2014 yılında üretim programına dahil etmişti. Bu motor, yerini aldığı dört silindirli motor ile kıyaslandığında yakıt tüketimini ve CO2 emisyon değerini yüzde 18 oranında azaltıyor ve bünyesinde 120 adet patent barındırıyor.

LEXUS LC AVRUPA’DA BU YILIN başında Detroit ve Cenevre Otomobil Fuarı’nda tanıtılan Lexus’un yeni lüks coupe’si LC, satışa sunulmadan önce altı ay sürecek bir Avrupa turuna başladı. 25 gözde Avrupa şehrini dolaşacak olan LC, düzenlenecek özel aktivitelerde otomobil tutkunlarının karşısına çıkacak.

08 >> automagg Haziran 2016

AUTOBEST BAŞKANI TOFAŞ’TA

FIAT Egea’yı Avrupa’da “2016’nın En İyi Otomobili” ödülüne layık gören AutoBest Jüri Başkanı Dan Vardie, Tofaş’ın Bursa’daki fabrikasına özel bir ziyarette bulundu.

Dan Vardie’nin çalışanlarla bir araya geldiği fabrika ziyaretinde bir konuşma yapan Tofaş CEO’su Cengiz Eroldu, bu ödülün alınmasında tasarım, konfor, kullanım maliyeti gibi pek çok kriterin göz önünde bulundurulduğunu söyledi.

PORSCHE MACAN’DA ARTIK 2.0 LİTRE DE VAR PORSCHE’nin kompakt SUV model serisi Macan, 2.0 litrelik benzinli ve turbo dört silindir motoruyla, performansı verimlilik ile buluşturuyor. Porsche, Macan model serisine dört silindirli turbo motora sahip yeni üyesini ekledi.

SUV segmentinin spor otomobili olan bu modele özel olarak uyarlanan turbo 2.0 litrelik motor, 5000 ila 6800 d/d arasında 252 HP güç üretiyor. Tüm Porsche modellerinin sahip olduğu ayırt edici bir özellik olarak, Macan da motor gücünü, olağanüstü sportif sürüş dinamiklerine dönüştürme kabiliyetine sahip. Bu da standart Porsche Çekiş Yönetimi (PTM) aktif dört çeker sisteminin, çevik bir süspansiyon ve hassas direksiyon kullanımıyla etkileşimiyle sağlanıyor.

Uyarlamalı amortisörle

PASM içeren, ayar kontrolü olan havalı bir süspansiyon sistemi de seçenek olarak mevcut. Yüksüz 1770 kilogram ağırlığıyla Porsche tarafından üretilmiş en hafif SUV olan Macan, yol tutuş açısından da çok çevik.

Tüm diğer Macan’lar gibi standart yedi ileri PDK çift kavramalı şanzımana sahip Macan 2.0, etkileyici bir ivmelenmeye sahip: 370 Nm tork değeriyle, 100 km/s

hıza 6.7 saniyede ulaşabiliyor ve tercihe bağlı Sport Chrono-Package ile bu süreyi 6.5 saniyeye düşürebiliyor. 229 km/s’lik azami hız değerine sahip model, bu performans verilerine karşılık son derece de verimli: Tekerlek ve lastik kombinasyonuna bağlı olarak Macan, NEDC’ye göre 7.4 l/100 km ila 7.2 l/100 km yakıt tüketim değerlerine sahip.

SÜRÜŞ

JAGUAR F-PACE

VAHŞİ KEDİ

10 >> automagg Haziran 2016

İngiliz markanın ilk SUV modeli olan F-Pace, Land Rover’ın engin tecrübesinden de yararlanarak segmentine güçlü bir giriş yapıyor.

Karadağ’da kullanma fırsatı bulduğumuz F-Pace, Borusan Otomotiv’in de desteğiyle yollarda sık göreceğimiz bir model olacak...

180 HP 271.323 TL

www.automagg.com << 11

SÜRÜŞ

JAGUAR F-PACE

J

aguar F-Pace ile tanışmak için İstanbul’dan Karadağ’a yolculuk yaptık. Bu küçük ama doğal güzellikleri muhteşem olan ülkenin başkenti Podgorica’ya indikten sonra bizi XJ’ler ile bekleyen Jaguar yetkilileri, F-Pace ile tanışmamız için biraz daha sabretmemiz gerektiğini söyledi.

Türkiye’den gelen otomobil gazetecilerini karşılamak için üç tane XJ ile Hollywood’un aksiyon filmlerindeki sahneleri andıran bir yolculuğa 12 >> automagg Haziran 2016

çıktık. XJ’ler ile arka arkaya ince dağ yollarında seyahat ederken aklıma hep bir filmin içinde olduğum ve bir şekilde önümüzün kesilip ortadaki aracın içindeki çantada olan paralarımızın çalınacağı hayali geliyordu. Sanırım biraz aksiyon filmi izlemeyi azaltmam gerekiyor… Bir saatlik yolculuğun ardından Lepetane kasabasında yer alan feribot limanına yanaştık. Ve işte vahşi kediler bizi feribotun içinde bekliyordu… Hemen Jaguar’ın ilk SUV’unu incelemek için öne atılmışken

araç hakkında bilgi vereceğini söyleyen İngilizler bizi etrafında topladı. O kadar sabrettim o güzel İngiliz aksanı ile verilen bilgileri de dinlesem pek bir şey kaybettmem sanırım diye içimden geçirirken konuşmanın bittiği ve araçların içine geçebileceğimizin bilgisi geldi. İlk olarak aracın dış tasarımını incelemeye başladım.

Jaguar’ın yeni tasarım diliyle şekillenen ön kısım XE ve XF’e oldukça benzer hatlara sahip. Arkaya geldiğinizde ise F-Type’tan çizgiler bulu-

yorsunuz. Akıcı bir tasarıma sahip F-Pace hantal bir SUV görünümünde değil. Kabine geçtiğimde ise kaliteli derinin kokusu hemen burnunuza geliyor. Kullanılan premium malzeme ve kaplamaların yanı sıra, ısıtmalı ve elektronik olarak yatırılabilen arka koltuklar, InControl Touch Pro bilgi-eğlence sistemi, 3D navigasyon ekranı içeren 12.3 inç büyüklüğünde HD gösterge paneli, lazer head-up display özelliği ile de son teknolojiler F-Pace’da kendine yer bulmuş.

Feribot yanaşıp yola çıktığımızda ise 3.0 litrelik V6 motorun sesi ilk gaza dokunuşumla birlikte beni büyülemeyi başardı. 380 HP güç üreten bu motor ne yazık ki ülkemizde satılmayacak, o yüzden bu deneyimi yaşamam beni ayrıca mutlu etti. F-Pace’ı 0’dan 100 km/s hıza 5.5 saniye ulaştıran bu ünite insanı heyecanlandıran bir sürüş deneyimi sunuyor.

Sürekli dört tekerlekten çekişli F-Pace, yağmurun da etkisiyle kayganlaşan dağ yollarında çok iyi bir tutunma

sunuyor. Yüksek yapısına rağmen yana yatma eğilimi olmayan F-Pace, özellikle yol tutuş konusunda Porsche Macan’a sıkı bir rakip olacağını gösterdi. Araç değişim noktasında geldiğimizde bu sefer de 3.0 litrelik dizel motorlu F-Pace’ın direksiyonuna geçtim. 300 HP güç ve 700 Nm torka sahip V6 dizel motor, özellikle alt devirlerde sunduğu yüksek torkuyla istikrarlı bir ivlenmeye sahip.

Dizel motorlu F-Pace’ı asfalttan çıkartıp hafif arazide kullanma fırsatını da yakaladım. www.automagg.com << 13

SÜRÜŞ

JAGUAR F-PACE

"İç mekân Jaguar’ın diğer modelleri ile benzer bir tasarıma sahip.

Otomatik şekilde çıkan vites ‘düğmesi’ ise olmazsa olmazlardan...”

14 >> automagg Haziran 2016

650 lt’lik bagaj hacmi devasa ölçilerde. Jaguar F-Pace, 2.0 lt’lik dizel motoruyla vergi avantajına da sahip...

TEKNİK

Land Rover’ın tecrübesinden çok iyi faydalanan F-Pace, kendisinden beklenenden çok daha iyi bir arazi performansına sahip. Sürtünmenin zayıf olduğu kar ve buz gibi yüzeylerde de düşük hızda sürüş için geliştirilen All-Surface Progress Control mümkün olan en iyi çekiş gücünü sunmak üzere fren ve gazı otomatik olarak yönetiyor ve otomobilin yumuşak ve kolay bir kalkış yapabilmesini sağlıyor. ASPC sistemi 3.6 km/s ve 30 km/s arasında çalışıyor ve cruise control düğmeleriyle de rahatça kontrol edilebiliyor.

4.731 mm uzunluğa ve 2.874 mm’lik de bir aks aralığına sahip F-Pace beş yetişkinin rahatlıkla yolculuk edebileceği bir alan sunuyor. 650 litrelik bagaj hacmi ise sınıfının en iyilerinden… Jaguar kullandığı Hafif Alüminyum Mimarisi sayesinde segmentinin en hafif otomobilini yaratmış.

2.0 litrelik dizel motorlusu 1.665 kilogram olan F-Pace, bu sayede yakıt tüketiminde de iyi sonuçlar elde etmiş.

Türkiye’de en çok satılacak olan versiyon olan 2.0 litrelik dizelin ortalama fabrika verisi yakıt tüketimi 4.9 litre olarak verilmiş.

1922 yılından beri otomobil üreten Jaguar, bugüne kadar SUV segmentine hiç adım atmamıştı. Fakat özellikle Avrupa’da hızla büyüyen premium SUV pastasında en büyük rakibi Almanların çok da gerisinde kalmak istemeyen vahşi kedi, spor modeli F-Type’tan ilham alarak tasarladığı F-Pace ile güçlü bir adım atmışa benziyor. Türkiye’de 180 HP’lik 2.0 lt dizel ve 300 HP’lik 3.0 lt dizel motor seçenekleriyle satılacak olan F-Pace, 82.500 Euro’dan başlayan fiyatlarla satılmaya başlandı bile.

Model Jaguar F-Pace 2.0d Pure Fiyat 271.323 TL Motor 1999 cc, 4 silindirli, DOHC, 16V, turbo dizel Güç 180 HP 4000 d/d Tork 430 Nm 1750 d/d 0-100 km/s 8.7 sn Maksimum hız 208 km/s Şanzıman 8 ileri otomatik Yakıt tüketimi 5.3 lt/100 km Emisyon 139 g/km Bagaj hacmi 650 lt Ağırlık 1775 kg

Özerk IHLAMUR/Karadağ www.automagg.com << 15

SÜRÜŞ

FIAT EGEA HB

EZBER BOZAN 120 HP 72.900 TL

16 >> automagg Haziran 2016

Tofaş’ın 1 milyar dolarlık yatırımla hayata geçirdiği otomobil projesinin ikinci kompakt sınıf modeli Fiat Egea Hatchback, Mayıs 2016 itibarıyla, 53 bin 900 TL’den başlayan anahtar teslim satış fiyatıyla Fiat yetkili satıcılarında yerini aldı. Bodrum’daki lansmanda kullanma fırsatını bulduğumuz otomobil, ezber bozmaya hazırlanıyor...

www.automagg.com << 17

SÜRÜŞ

FIAT EGEA HB

G

enişliği, bagaj hacmi, konforu ve sınıfından ayrıştıran teknolojisi ile Egea Hatchback, beş yıl/100 bin kilometre garantili olarak müşterilerin beğenisine sunuluyor. Sınıfında ilk kez standart olarak sunulan üstün teknolojik donanımlarıyla dikkat çeken Fiat Egea Hatchback, ilk etapta manuel şanzımanlı olarak 1.4 litre 95 HP ve 1.4 litre T-Jet 120 HP benzinliyle, 1.3 litre 95 HP ve 1.6 litre 120 HP Multijet dizel motor seçenekleriyle sunulacak.

Easy Plus, Urban Plus ve Lounge Plus adı verilen üç donanım paketiyle müşterilerinin beğenisine sunulan Fiat Egea Hatchback, giriş versi-

18 >> automagg Haziran 2016

yonundan itibaren kompakt hatchback sınıfı müşterilerinin ihtiyaçlarına tam cevap verebilecek kadar zengin donanımıyla dikkat çekiyor. Modelin giriş seviyesi olan Easy Plus donanım paketinde; altı havayastığı, krom kapı kolları, 16 inç jantlar, elektrikli ve ısıtmalı yan aynalar, elektrikli ön ve arka camlar, Uconnect radyo/MP3 çalar, bluetooth bağlantısı, USB/AUX girişi, çok fonksiyonlu direksiyon, ABS, ESP, yokuş kalkış destek sistemi gibi donanımlar yer alıyor.

Bir üst donanım paketi Urban Plus’ta ileri sürücü destek sistemleri standart olarak sunuluyor. Adaptif hız sabitleme sistemi, çarpışma riski uyarı sistemi ve otomatik

acil durum freni gibi özelliklerden oluşan bu teknolojiler ile Egea Hatchback rakiplerinden ayrışıyor. Tüm bunlara ek olarak LED gündüz sürüş farları, 16 inçlik alaşımlı jantlar, sis farları, otomatik klima, park sensörü ve 5 inç dokunmatik ekranlı UConnect sistemi özellikleri ile de daha fazla konfor beklentisi olanlara hitap ediyor.

Fiat Egea Hatchback’in en üst donanım paketi olan Lounge Plus ise kompakt hatchback kullanıcılarının beklentilerini bir adım daha ileri taşıyor.

Bu donanım seviyesinde Urban Plus’a ek olarak 7 inçlik yüksek çözünürlüklü tablet ekran, 17 inçlik alaşımlı jantlar, far ve yağmur sensörleri

da taşıyacak en geniş alanı sunabiliyor.

Süspansiyon tasarımı olarak ön kısımda McPherson, arkada ise yanal dinamik kontrollü torsiyon çubuğu kullanılan Fiat Egea Hatchback, hafif ağırlıklı ve etkili bir kombinasyonla yollara çıkıyor. Şokların daha iyi filtrelenmesine, viraj alma dönüşü dâhil ters yönde

TEKNİK

ve geri görüş kamerası gibi unsurlar yer alıyor.

4368 mmm uzunluğa, 1792 mm genişliğe ve 1495 mm’lik yüksekliğe sahip Fiat Egea Hatchback, Tofaş tarafından geliştirilen modüler platformun sunduğu 2636 mm’lik aks aralığıyla kabin içinde maksimum alan sunuyor. Arka koltukta seyahat edenler için yüksek bir baş ve omuz mesafesi ve açık bir görüş alanı sunan Fiat Egea Hatchback, ayrıca sınıfının en uzun diz mesafesine sahip.

440 litrelik bagaj hacmine sahip Fiat Egea Hatchback, yine sınıfının en iyi değerini kullanıcılarına genişlik ve derinlik üstünlüğüyle başarıyla sağlarken, aynı zamanda beş yetişkinle birlikte bagajlarını

gövde hareketlerine olanak sağlayan sistem, frekansa tabi şok emicilerin kullanılması ile konfor açısından daha da geliştirilmiş. Ayrıca, yol tutuş ile sürüş zevki arasında mükemmel bir denge elde etmek için ön ve arka geometri daha iyi bir hale getirilmiş.

Mert YILMAZ/Bodrum

Model Fiat Egea HB 1.6 Multijet Urban Plus Fiyat 72.900 TL Motor 1598 cc, 4 silindirli, DOHC, 16V, turbo dizel Güç 120 HP 4000 d/d Tork 320 Nm 1750 d/d 0-100 km/s 9.8 sn Maksimum hız 200 km/s Şanzıman 6 ileri manuel Yakıt tüketimi 3.7 lt/100 km Emisyon 98 g/km Bagaj hacmi 440 lt Ağırlık 1295 kg www.automagg.com << 19

SÜRÜŞ

HYUNDAI ELANTRA - TUCSON

HYUNDAI TÜRKİYE TURU TAMAMLANDI

20 >> automagg Haziran 2016

Hyundai’nin Elantra ve Tucson modelleriyle düzenlediği Türkiye turu tamamlandı. Kapadokya ve çevresinde bizim de katıldığımız test sürüşleri sınunda 10 bin kilometreden fazla yol yapıldı ve 43 şehir gezildi... www.automagg.com << 21

SÜRÜŞ

HYUNDAI ELANTRA - TUCSON

"131 HP güç üreten 1.5 lt’lik motor seçeneğiyle 102 bin TL’den başlayan fiyatlara sahip olan MX-5, saf bir sürüş makinesi”

22 >> automagg Haziran 2016

U

rettiği kaliteli modellerle ve sıradışı tasarımlarıyla her geçen gün zirveye bir adım daha yaklaşan Hyundai, 27 Nisan’da start verdiği Türkiye turunu tamamladı. Üç adet yeni Elantra ve iki adet Tucson’un kullanıldığı turda araçlar toplam 10 bin kilometreden fazla yol yaparken aynı zamanda rota üzerinde yapılan bayi etkinliklerinde de 1000’den fazla müşteri testi gerçekleştirildi.

Rekabetçi ve yenilikçi projeleriyle dikkat çeken Hyundai, son olarak Hyundai Türkiye turuyla öne çıktı. Hyundai Elantra ve Tucson modelleri, 40 gün boyunca Türkiye’nin dört bir yanını ziyaret ederek oldukça yorucu ve bir o kadar zevkli bir yolculuğa imzasını attı. 35’ten fazla şehrin ziyaret edildiği turda ayrıca UEFA Euro 2016 ana sponsorluğunu vurgulamak ve hızla yaklaşan futbol heyecanını paylaşmak için Hyundai yetkili satıcılarında özel aktiviteler düzenlendi. Bu özel aktivitelerde 1000’den fazla kişi yepyeni Hyundai modellerini test ederken aynı zamanda çok özel hediyelerin de sahibi oldu.

27 Nisan’da İstanbul’daki Hyundai Assan Genel Müdürlük Binası’ndan start alan tur, 3 Haziran günü yine aynı şekilde büyük bir coşkuyla turu sonlandırdı.

50 ulusal basın mensubunun da katılım gösterdiği turun töreninde konuşma yapan Hyundai Assan Genel Müdürü Önder Göker, “40 günde 35 ilimize git-

KEYİFLİ AKTİVİTELER Hyundai Türkiye turu kapsamında, ATV’lerle Kapadokya gezisi gibi aktiviteler de yapıldı...

meyi hedeflemiştik ancak bu rakamın üstüne çıktık ve üst düzey konfor vaadeden araçlarımızla 43 şehrimizi ziyaret ettik. Ayrıca 30 tarihi mirasımızla ve şehirlerimizin kendilerine has simgeleriyle araçlarımızı görüntüledik ve bu özel fotoğrafları sosyal medyada hesaplarımızda ölümsüzleştirdik. Amacımız araçlarımızın kalitesini ve dayanıklılıklarını uzun kilometreler boyunca kullanarak kanıtlamak ve ayrıca markamızı tüm Türkiye’de müşterilerimizle bir araya getirmekti. Bu bağlamda çok mutluyuz. Çünkü tüm araçlarımız 10 bin kilometre boyunca herhangi bir zorluk yaşatmazken rotalara katılarak test sürüşlerini yapan herkesin yüzünde bir tebessüm bıraktı. Ayrıca Hyundai Türkiye Turu,

100’den fazla satış ve bağlantı gerçekleştirerek hedeflerimize de katkıda bulundu” dedi. Automagg olarak biz de Hyundai Türkiye turuna katıldık. Kapadokya çevresinde kullanma fırsatı bulduğumuz Elantra ve Tucson, modern tasarımları, Türkiye pazarına uygun motor seçenekleri, zengin doanımları ve konforlu yapılarıyla dikkatimizi çekti.

Mert YILMAZ/Nevşehir www.automagg.com << 23

SICAK

TOYOTA COROLLA

50 YILLIK COROLLA

24 >> automagg Haziran 2016

Dünyada tüm zamanların en çok satan otomobili unvanına sahip olan Corolla, üretiminin 50’nci yılında yenilendi. Haziran sonunda Türkiye pazarına girecek olan otomobil, tasarımından tekniğine kadar yebilenmiş durumda...

www.automagg.com << 25

SICAK

TOYOTA COROLLA

"Yeni Toyota Corolla’da otomatik şanzıman isteyenler 132 HP’lik 1.6 lt benzinli motorun yanında 1.4 dizelde de bu kondoru yaşama ayrıcalığına sahip olabiliyor”

U

retiminin 50’nci yılını kutlayan Toyota Corolla yenilendi. Dünyada tüm zamanların en çok tercih edilen otomobili olan Corolla daha prestijli bir görünüme kavuşurken, haziran ayının son haftasında Türkiye yollarına çıkacak.

Toyota ürün gamının en popüler aracı olmayı sürdüren Corolla şimdi 50’nci yılını kutluyor. 1966 yılından bu yana 150 ülkede 44 milyondan daha fazla satış adedine ulaşan Corolla, Toyota’nın toplam global satışlarının da yüzde 20’sini oluşturuyor.

Yeni Corolla’nın kabininde ise yalnızca araç içi teknolojik özelliklerde değil, aynı zamanda premium algısında da önemli iyileştirmelere imza atıldı.

Güçlü tasarım ve üstün kaliteyi 26 >> automagg Haziran 2016

ÜÇ MOTOR Yeni Toyota Corolla, iki benzinli ve bir dizel motor seçeneğine sahip.

Benzinli motorlar 1.33 lt ve 132 HP’lik 1.6 lt’yken, 1.4 lt’lik dizel motor de üretime devam ediyor.

daha fazla ön plana taşıyan yeni Corolla, D segment araç görünümünü, sunduğu daha geniş ön alt ızgara, yeni tampon tasarımı ve yenilenmiş bagaj üstü krom detayı ile kuvvetlendirdi.

Dış tasarımında göz alıcı yeni LED farlar, kusursuz LED ışık çizgisi, LED arka stop lambaları ve karartılmış arka ve arka yan camlar ile kapı kollarındaki yeni krom detaylar prestij algısını en üst seviyeye taşıdı.

Yeni Corolla’nın kabininde ise yalnızca araç içi teknolojik özelliklerde değil, aynı zamanda premium algısını artıran önemli iyileştirmelere de imza atıldı.

Kabinde yapılan bu kapsamlı düzenlemeyle birlikte yenilenen özellikler arasında, sportif klima paneli, 7 inç Toyota Touch 2 dokunmatik ekran, 4.2 inç renkli

(TFT) çok fonksiyonlu ekran yer alıyor. Ayrıca yumuşak doku malzemeler, saten krom detaylar ve lake siyah kaplamalar iç kabin dizaynında sofistike görünümü güçlendiriyor. Yeni Corolla süspansiyondan direksiyon güncellemelerine kadar sürüşü ve konfor seviyesini artıracak bazı revizyonlar geçirdi.

Birçok noktada ise gürültü ve vibrasyonu azaltacak çalışmalar yapıldı. Sürüş konforunu geliştirmek adına daha yumuşak amortisör ayarları yapıldı. Önde McPherson yapısı helezonik yayların tasarımı ve yaylanma oranları değiştirilerek iyileştirildi. Sonuç olarak konfor, denge ve yol tutuş seviyesi artırıldı. Arkada hafif burulma kirişi süspansiyonda amortisörlerin absorbe gücünün optimize edilmesiyle konfor seviyesi artırıldı. Ön ve arka süspansiyonların revize edilmesiyle birlikte tümseklerde daha akıcı bir sürüş sağlanırken düzlüklerdeki konfor da üst seviyeye getirilmiş oldu. Yeni Corolla’nın elektrik destekli direksiyon sistemi daha keskin, daha akıcı ve direkt tepkiler vermek üzere yenilendi. Yeni Corolla’nın motor seçenekleri arasında 1.4 litre D-4D turbo dizel ve iki benzinli motor (1.33 litre Dual VVT-i, hem VVT-I hem Valvematic sistemlerine sahip 1.6 litre benzinli motor) bulunuyor.

1.4 D-4D dizel motor, Toyota’nın MultiMode otomatikleştirilmiş şanzımanıyla sunulurken, 1.6 litre benzinli motorlar düz vitesin yanı sıra Multidrive S otomatik şanzıman seçeneği ile tercih edilebiliyor.

1.6 litrelik motor ise 132 HP üreten performanslı Valvematic teknolojisiyle sunuluyor. Valvematic benzinli motor, VVT-i teknolojisini bir adım ileriye taşıyarak gaz kelebeğini de kontrol altına alarak silindirler içerisine giren havayı supap zamanlayıcısıyla birlikte sürekli olarak en uygun oranda tutuyor. Bu da yüzde yedi daha fazla güç, yüzde sekiz daha az yakıt tüketimi ve CO2 emisyonu anlamına geliyor.

Corolla’nın kabin içinde premium algısı yaşatacak yenilikler yapılırken, mult,medya sistemi de güncellenmiş...

www.automagg.com << 27

SICAK

RENAULT CLIO

CLIO’NUN ZİRVESİ: R.S. 16 Renault’nun 275 HP’lik yeni konsepti, Monaco caddelerinde ilk kez gözler önüne serildikten sonra Goodwood Festival of Speed’te boy gösterecek.

Otomobilde Megane R.S. Trophy motoru kullanılmış...

28 >> automagg Haziran 2016

www.automagg.com << 29

SICAK

RENAULT CLIO

“Clio R.S. 16, Megane’dan alınan 275 HP’lik motorun yanında genişliği ve motor soğutma sistemiyle de farklı”

30 >> automagg Haziran 2016

R

enault markası, Renault Sport’un 40’ıncı yıl dönümü ve Formula 1’e dönüşünü sıradışı performansa sahip bir konsept otomobil ile kutluyor.

Clio R.S. 16’da Renault ürün gamının en yüksek performanslı motoru bir Renault Clio’ya uygulandı ve tek koltuklu R.S. 16 F1’in renkleri ile donatıldı. Clio R.S. 16 ünlü Monaco Formula 1 Grand Prix’si sırasında gün yüzüne çıkarılacak. Monaco’nun ünlü Grand Prix pistinde Renault Sport Formula 1 Takımı’ndan Kevin Magnussen’in direksiyonunda olduğu yepyeni konsept otomobil 27 Mayıs’ta gözler önüne serildi. Renault Sport bu organizasyon ile Clio R.S. 16’nın hem günlük kullanımda hem pistte kullanılabileceğinin altını çiziyor. Hedefimiz sıra dışı performans özelliklerine sahip bir konsept otomobil üretmekti,” diyor Renault Sport Cars

”19 inçlik jantlar üstünde yükselen otomobil, umarız konsept olarak kalmaz” CEO’su Patrice Ratti. “360 Nm azami tork üreten 275 HP gücündeki iki litrelik en güçlü motorumuzla donatılmış bir Clio R.S. üretmek kağıt üzerinde son derece çekici bir fikirdi. Ancak bunun makul ve uygulanabilir olduğundan emin olmak zorundaydık.” Motorsporları ve

asfalt otomobilleri dünyasından takımların dahil olmasını gerektiren yeni çalışma prosedürleri sayesinde standart kullanım için üretilen en yüksek performanslı Renault Sport otomobilinin hazırlık dönemi sadece beş ay sürdü. Mgane R.S. 275 Trophy-R’ın motorunu, vites kutusunu ve soğutma sistemini en ideal biçimde yerleştirmenin yolunu bulmak çok ciddi bir çalışma gerektirdi. Egzoz sistemi de motorun potansiyeli açısından gözden geçirildi. Otomobilin süspansiyonu aracın sıra dışı performans özeliklerine uygun hale getirildi. Otomobilin ürettiği sese de özel önem gösterildi; bu amaçla Akrapovič çift egzoz sistemi tercih edildi. Tasarım ve geliştirme ekibi Clio R.S. 16 projesindeki kısıtların üstesinden başarıyla geldi. Otomobilin gövdesi 60 mm genişletildi; 19 inç jant kullanıldı ve motor soğutma sistemi optimize edildi. www.automagg.com << 31

SICAK

PEUGEOT 3008

U

zun zamandır beklenen yeni Peugeot 3008 global pazarlarda her geçen gün büyüyen ve gelişen C-SUV segmentine tamamen yeni bir soluk getiriyor. Peugeot 3008 yeni ve farklı deneyimler arayan müşterilere hitap ediyor. Göz alıcı yeni nesil Peugeot i-Cockpit, heyecan uyandıran yenilikçi tasarım, PureTech ve BlueHDi üst düzey verime sahip motorlar, EAT6 tam otomatik şanzıman ve üst düzey teknik ekipmanları ile yeni Peugeot 3008 SUV sınıfının en önemli oyuncularından biri olmayı hedefliyor.

Yeni Peugeot 3008 markanın SUV tarihinde tamamen yeni bir sayfa açarken, aynı zamanda markayı dünya pazarlarında temsil edecek. 3008 SUV, bütün dünyaya lanse edileceği 2016 Paris Otomobil Fuarı’nda 32 >> automagg Haziran 2016

Peugeot standının yıldızı olacak.

Kompakt SUV segmenti tüm segmentlerle kıyaslandığında son birkaç yıldır ciddi bir büyüme kaydetti. En büyük ve en çeşitli segment olan C segmentinde ilk nesil Peugeot 3008 modelinin lanse edildiği 2009 yılından bu yana SUV pazarı 2.5 kat büyüdü. Bugün gelinen noktada tüm segmentler göz önüne alındığında her 10 otomobilden 1’i SUV ailesine mensup. Sürücüye güven veren, heybetli, teknolojik ve duyuları harekete geçiren SUV ile modern otomobil kavramı yeni 3008 ile yeniden vücut buluyor.

Yeni Peugeot 3008 SUV’un kaliteli malzemelerle üretilen iç mekânı, tasarımı ve üst düzey kalite algısıyla tamamen yeni bir dünyanın kapılarını aralıyor.

Gösterişli ve futuristik yapısıyla ön konsol hemen dikkat çeki-

yor. Bünyesinde barındırdığı ileri teknolojiyi görselliğiyle vurgulayan yeni nesil Peugeot i-Cockpit otomobil dünyasındaki kokpit algısında tamamen yeni bir sayfa açıyor. Tamamen sürücü odaklı tasarlanan ve dikkat dağıtmadan keyifli bir sürüş gerçekleştirmesini sağlayan Peugeot i-Cockpit kullanıcısını yüksek teknoloji ile baş başa bırakıyor. Daha kompakt bir boyuta sahip olan direksiyon iki kollu tasarımıyla sürücüye optimum görüş alanı sunarken aynı zamanda maksimum diz mesafesi sağlıyor. Kaliteli malzemelerle üretilen kokpitte; belirli donanım seviyesinden itibaren deri, krom eklentiler ve parlak siyah yüzeyler gibi detaylarıyla kalite algısını yükseltiyor ve görsel bir şöleni beraberinde getiriyor. 8 inç büyüklüğündeki dokunmatik ekran orta konsola

Peugeot’yu kompakt crossover pazarında temsil eden 3008 tamamen yenilendi. Artık daha fazla SUV görünümüne sahip olan 3008, şık tasarımı ve etkileyici donanım özellikleriyle dikkat çekiyor. Otomobil ilk olarak Paris Otomobil Fuarı’nda tanıtılacak...

ARTIK DAHA SUV

adeta bir tablet entegre edildiği izlenimini uyandırırken, bünyesinde barındırdığı teknolojik altyapıyla kullanım kolaylığı ve pratikliğini beraberinde getiriyor.

Sisteme entegre edilen altı adet piyano tuşu görünümlü düğmeler; radyo, iklimlendirme paneli, navigasyon, araç özellikleri, telefon ve mobil uygulamalar olmak üzere temel fonksiyonlara doğrudan erişim sağlıyor. Yükseltilmiş gösterge paneli 12.3 inçlik yüksek çözünürlüklü ekranıyla futuristik bir görünüm sunarken kişiselleştirme imkânıyla sürücünün ihtiyaç duyacağı her şeyi doğrudan görüş hizasına getirerek fonksiyonelliği ve sürüş güvenliğini destekliyor.

Direksiyon üzerinde bulunan küçük bir düğme üzerinden kumanda edilen beş farklı gösterge modu sürücüye göstergeyi kişiselleştirme imkanını sunu-

yor. Peugeot, sürüş deneyimi bakımından kendini kanıtlamış köklü bir marka. Hangi sınıfta olursa olsun, markanın mühendisleri tarafından geliştirilen otomobiller üstün sürüş keyfiyle haklı bir üne sahip. Konu SUV olduğunda da markanın sunmuş olduğu sürüş keyfi bu geleneği bozmuyor. Genelde bu sınıf araçlarda stil sürüş keyfinin önüne geçebiliyor. Yerden yüksek yapı, yüksek sürüş pozisyonu, yüksek ağırlık merkezi gibi sınıfa has özellikler sürüş keyfini gölgeleyebiliyor. Ancak yeni Peugeot 3008 SUV henüz ilk sürüş anından itibaren büyüsünü hissettiriyor. Kusursuz yol tutuş, hassas çalışan ve yüksek tepkili direksiyon ve atak olduğu kadar güvenli sürüş hissi… her şey olması gerektiği gibi. Peki, bu gerçekten büyü mü? Hayır, tabi ki de değil. Elde edilen bu so-

nuç köklü geçmişten gelen bilgi birikimi, deneyim ve geleceğe yönelik modern teknolojinin birleşmesi. Yeni EMP2 platform ve onun dinamizm özellikleri sayesinde yeni Peugeot 3008 üstün yol tutuş ile konfor arasında C SUV segmentinde bugüne kadar benzeri görülmemiş bir denge sunuyor. Süspansiyon geometrisi tüm motor seçenekleriyle uyum içerisinde çalışacak ve markanın şöhretine uygun bir sürüş dinamiği sunacak şekilde ayarlandı. Ciddi bir ağırlık tasarrufunu beraberinde getiren yeni platform ve yürüyen aksam aynı zamanda yakıt ekonomisi, pasif güvenlik ve performans noktasında önemli katkılar sağlıyor. Gerçek bir SUV olan yeni Peugeot 3008, bundan daha da önemlisi bir Peugeot!

Tüm gerçek SUV modelleri gibi Peugeot 3008 SUV da üstün www.automagg.com << 33

SICAK

PEUGEOT 3008

"Peugeot 3008’in lanse edildiği 2009 yılından bu yana SUV pazarı 2.5 kat büyüdü. Bugün gelinen noktada tüm segmentler göz önüne alındığında her 10 otomobilden 1’i SUV” off-road yeteneklerine sahip.

Söz konusu üstün yeteneklerde Advanced Grip Control adındaki sistemin katkısı büyük. Advanced Grip Control; orta konsolda bulunan düğme üzerinden kontrol edilen ve Normal, Kar, Çamur, kum, ESP kapalı olmak üzere beş faklı sürüş modu sayesinde optimize edilmiş çekiş, 18 inçlik M+S (Mud&Snow) tipi özel lastikler ve HADC (eğim iniş destek sistemi) adında tamamen yeni bir eğim iniş yardımcısı gibi özellikleri bünyesinde barındırıyor. Yeni platformun da katkısıyla sadece kabin içi yaşam alanı değil, aynı zamanda bagaj hacmi de önceki nesil ile kıyaslandığında önemli oranda büyüdü. Sadece 520 lt ile son derece geniş bir bagaj sunmakla kalmayan yeni Peu34 >> automagg Haziran 2016

MOTORLAR Yeni 3008, geniş bir motor yelpazesine sahip.

1.2 PureTech motor 130 HP ve hem manuel hem de otomatiği mevcut.

Dizeller ise 100 HP’den başlayıp 180 HP’ye kadar uzanıyor...

geot 3008 SUV, aynı zamanda sınıfının en alçak yükleme eşiğini sunarak kullanım kolaylığını artırıyor. Optimize edilen mimari aynı zamanda ağırlık noktasında da çok önemli avantajları beraberinde getiriyor. Yeni EMP2 platform ve ideal ağırlık/hacim/ ekipman oranlaması sayesinde tüm ekipman seviyelerinde bir önceki nesil ile karşılaştırıldığında 100 kg kadar daha hafif bir yapı elde edildi. Yeni Peugeot 3008 benzinli motorlarda giriş seviyesinde 1325 kg ve dizel motorlarda ise giriş seviyesinde 1375 kg boş ağırlığa sahip.

Araç platformu optimizasyonu ve ağırlık düşürmeye yönelik çabaların ana hedefi performansı artırmak, yakıt tüketimini ve CO2 emisyon değerlerini düşürmek. Yeni Peugeot 3008

SUV bu kadarla da kalmıyor.

Aerodinamik tasarım ve optimize edilen boyutlar beraberinde mükemmel 0.76 m2’lik Cd değerini getiriyor. Doğal olarak yakıt ekonomisinde yüksek yakıt verimliliğine sahip motorların da payı var. İster benzinli olsun, isterse de dizel yeni Peugeot 3008 SUV Avrupa’da Euro 6 egzoz emisyon normlarını yerine getiren güçlü ancak son derece tutumlu ve çevreci motorlarla satışa sunuluyor. Yeni Peugeot 3008’de kullanılan tüm benzinli motorlar güç sınıfının en iyi değerlerini ortaya koyuyor. 1.2 lt PureTech 130 S&S motor, 115 g/km CO2 emisyon salınım değerine imza atarken, 6 vitesli otomatik şanzımanlı 1.6L THP 165 S&S ise sadece 129 g/km of CO2 misyon salınım değerine imza atıyor. Ürün gamında dört adet motor yer alıyor: • 1.2 PureTech 130 S&S 6SMT (6 vitesli manuel şanzıman) • 1.2 PureTech 130 S&S 6 vitesli otomatik şanzıman • 1.6 THP 165 S&S 6 vitesli otomatik şanzıman BlueHDi teknolojisine sahip dizel motorların emisyon değerleri 100 ve 121 g/km CO2 arasında değişirken, güç alternatifleri ise 100 HP ile başlıyor 120 HP ile devam ederek 150 HP’ye kadar uzanıyor. 1.6L BlueHDi ve 2.0L BlueHDi motorlar da pazarın en iyi değerleriyle öne çıkıyor.

• 1.6 BlueHDi 100 S&S BVM5 • 1.6 BlueHDi 120 S&S 6SMT (6 vitesli manuel şanzıman) • 1.6 BlueHDi 120 S&S 6 vitesli otomatik şanzıman • 2.0 BlueHDi 150 S&S 6SMT (6 vitesli manuel şanzıman) • 2.0 BlueHDi 180 S&S 6 vitesli otomatik şanzıman Yeni Peugeot 3008 Sochaux fabrikasında üretilirken Fransız Tremery ve Douvrin fabrikaları ise tüm motor seçeneklerini üretip tedarik ediyor. Bu yönüyle yeni Peugeot 3008 SUV “Origine France Garantie” Fransa Orijinal Garantisi etiketiyle bantlardan çıkacak. Yeni Peugeot 3008’in ilk kez 2016 Paris Otomobil Fuarı’nda tanıtılması planlanıyor...

Peugeot, i-Cockpit’le otomotiv dünyasına yeni bir renk getirdi. 3008’in kabini ise bu teknolojinin ikinci nesli...

www.automagg.com << 35

SICAK

PEUGEOT L500 R HYBRID

GELECEĞİN YARIŞÇI PEUGEOT’SU Peugeot, 100’üncü yıldönümünde L500 R HYbrid ile bir yandan 19131919 yılları arasında Indy 500’te Peugeot’ya üç zafer kazandıran “Charlatans” ekibine atıfta bulunurken, diğer yandan ise motorsporlarının geleceğine son derece modern bir yorumla ışık tutuyor

36 >> automagg Haziran 2016

www.automagg.com << 37

SICAK

PEUGEOT L500 R HYBRID

"Yüksek teknolojinin nimetlerinden faydalanan Peugeot Sport ekibi, sanal gerçeklik özelliğine sahip özel kulaklık ile sürücüye sanal bir co-pilotun eşlik etmesini sağlamış”

P

eugeot, 30 Mayıs 1916’da Dario Resta pilotajındaki L45 ile efsane Indianapolis 500 yarışını 135 km/s ortalama hız ile kazanmıştı.

Farklı disiplinlerdeki zaferleriyle motorsporlarında etkin bir isim olmaya devam eden Peugeot, 100’üncü yıldönümünde L500 R HYbrid ile bir yandan 19131919 yılları arasında Indy 500’te Peugeot’ya üç zafer kazandıran “Charlatans” ekibine atıfta bulunurken, diğer yandan ise motorsporlarının geleceğine son derece modern bir yorumla ışık tutuyor. Peugeot L500 R HYbrid yola yayılan geniş yapısı ve sadece bir metrelik yüksekliği ile ilk görsel temasta bile yüksek performans için yaratıldığını hemen hissettiriyor.

Sadece 1000 kg ağırlığa sahip Peugeot L500 R HYbrid’in asfalt üzerindeki performans değerleri

38 >> automagg Haziran 2016

730 NM TORK L500 R HYbrid, biri önde olmaküzere iki adet elektrik motorunun yanında 270 HP’lik benzinliye de sahip.

bu hissi doğruluyor. 0’dan 100 km/s hıza sadece 2.5 saniyede ulaşanL500 R HYbrid’ın 1000 metreyi geride bırakma süresi ise sadece 19.0 saniye.

Peugeot Sport ekibi tarafından geliştirilen ve Peugeot 308 R Hybrid’den türeyen 500 HP’lik araçta, biri önde ve diğeri arkada olmak üzere iki adet elektrik motor (altı ileri şanzıman ile bağlantılı 115 HP gücüne sahip bir elektrik motoru) ve bir adet 270 HP gücündeki benzinli motor birleşiyor. Böylece sistem toplam 730 Nm tork kullanıma sunuyor. Ortasında ‘aslan’ logosuna ev sahipliği yapan ön radyatör ızgarasından başlayan akıcı hatlar sürücü kabini üzerinden devam ederek arka kısımda son buluyor. Her ne kadar günümüz aerodinamik yaklaşımının en iyi örneklerinden biri olsa da söz konusu akıcı hatlar aynı zamanda asırlık ataya gönderme

Yenilikçi bir konsept ile oluşturulan i-Cockpit motorsporlarına yeni bir yaklaşım kazandırıyor.

de yapıyor. Tamamen sürüş odaklı bir tasarıma sahip olan yarış otomobili, karoserin içine entegre edilen kapsül şeklindeki kokpit yapısıyla dikkat çekiyor. Yenilikçi bir konsept ile oluşturulan i-Cockpit teknolojisi motorsporlarına tamamen yeni bir yaklaşım kazandırıyor. Sürücünün ihtiyacı olan bütün bilgiler küçük çaplı direksiyon simidinin arkasında konumlandırılan iki adet hologram üzerinden iyansıtılıyor. Peugeot tasarımcılarının aerodinamik hedefler doğrultusunda, ancak efsane orijinal L45’in çizgilerine de atıfta bulunarak şekillendirdiği tek kişilik gövde tamamen sürüş ve sürücü odaklı bir yapı sergiliyor.

Yüksek teknolojinin nimetlerinden faydalanan Peugeot Sport ekibi sanal gerçeklik özelliğine sahip özel kulaklık ile sürücüye sanal bir co-pilotun eşlik etmesini sağlıyor. www.automagg.com << 39

SICAK

INFINITI VISION GT

Japon knpj

GT TUTKUNLARI İÇİN

I

nfiniti Concept Vision GT, Kasım 2016’da satışa çıkacak olan Gran Turismo GT Sport’un lansmanında gerçek boyutlu modeliyle görücüye çıktı.

Dünyanın en popüler yarış simulasyonu olan Gran Turismo, GT Sport adındaki yeni oyun serisi ile efsane yaratmaya hazırlanıyor.

16 Kasım 2016’da satışına baş-

40 >> automagg Haziran 2016

lanacak oyun için Londra’da düzenlenen organizasyon, bugüne kadar tek bir yerde en fazla GT konsept aracın sergilendiği etkinlik oldu. Yüksek performansın gelecekte ne anlama gelebileceğini gözler önüne seren Infiniti Concept Vision GT de diğer gerçek boyutlu yedi konseptin yanında sergilendi.

Otomobil, Polyphony Digital Inc. tarafından geliştirilen yarış

oyunu olan ve dünya çapında 72 milyondan fazla kopya satan Gran Turismo’nun yaratıcılarıyla yakın işbirliği yapılarak tasarlandı. Infiniti Concept Vision Gran Turismo, “Safkan bir GT otomobili tasarlamak” için yola çıkılan, Infiniti Tasarım Yarışması’nın bir projesi.

Kazanan model, Infiniti’nin Pekin’deki Tasarım Ekibi tarafından ileri sürülen bir temadan

Infiniti, önümüzdeki kasım ayında pazara çıkacak olan Gran Turismo GT oyunu için hazırladığı Vision GT konseptini tanıttı. Arkadan itişli olarak tasarlanan konsept, Japon markanın gelecek spor otomobillerine de ışık tutuyor

doğdu. Tasarımıyla duyulara hitap eden, cesur formuyla dikkat çeken Infiniti Concept Vision Gran Turismo, Çin’deki ekibin iddialı bir tasarım dili oluşturma hayali ve yol otomobillerinin bir karışımını gözler önüne seriyor.

Infiniti Concept Vision Gran Turismo’nun tasarım geliştirme süreci, el çizimleriyle başladı, dijital ortamda devam etti ve ardından elle şekil verilerek daha

da rafine hale getirildi.

Son rotüşlar için dijital ortama geri dönüldü. Infiniti Concept Vision Gran Turismo projesi, yalnızca bir tasarım çalışması olmaktan çok daha öteye gitti.

Aerodinamik ve motor performansı gibi teknik özelliklerin kapsamlı şekilde incelenmesi ve hesaplanması da işin içine dahil oldu. Önde, aracın merkezine yakın uzunlamasına yerle-

şimli motor, arkadan itişli tranaks altyapısı, kullanıcıları sürüş keyfiyle dolduran 45/55 ön/arka ağırlık dengesinin dağıtılmasını sağlıyor. Aerodinamik alanında ise, aracın altındaki hava akış kontrolü, ön ve arka difüzörler ve eşsiz şekillli arka spoyler sayesinde otomobilin gövde tasarımından ödün vermeksizin yüksek performans göstermesini sağlıyor. www.automagg.com << 41

YAZAR

YAMAN YILMAZ

TEŞEKKÜR! Bu sezon Türkiye Ralli Şampiyonası’nda start almaya karar veren Peugeot Türkiye, Yağız Avcı’yı desteklemekle akıllıca bir iş yaptı. Bu anlamda kendilerine teşekkür ediyorum...

M

alumunuz motorsporları ve özellikle ralli hayatımdaki en büyük tutkulardan biri, belki de birincisi. Bu yüzden de Türkiye’de motorsporlarının gelişmesi ve dünya ile aynı seviyede olmasını çok istiyorum. Dergimizin takipçilerinin bildiği gibi dört kez Türkiye Ralli Şampiyonu olan Yağız Avcı, özel testlerde ve konularda bizimle birlikte oluyor. Çok iyi bir pilot, sporcu ve en önemlisi çok karakterli bir insan olan 42 >> automagg Haziran 2016

“Umarım Peugeot ve Ford pilotları arasında ilk iki yarışta yaşanan çekişme sezon boyunca devam eder ve kazanan spor olur“

Yağız Avcı son iki sezondur kendi imkânlarıyla ve kısıtlı sponsor destekleriyle Türkiye’de yarışıyordu. Aslında yarışmaya çalışıyordu demek daha doğru olur. Çünkü ralli gibi pilotajın ve mekaniğin yanında bütçelerin de çok önemli olduğu bir sporda kısıtlı imkânlarla zirveye oynamak çok zor oluyor. Buna rağmen Yağız son iki sezondur Türkiye Ralli Şampiyonası’nda ikinci olmayı başardı.

Bu sezon ise durum Yağız lehine olumlu anlamda değişti. Peugeot Türkiye, çok akıllı

Yağız Avcı, Peugeot 208 R5 ile ilk iki yarışı kazanmayı başardı.

Borusan Otomotiv Motorsport da ülkemizi iyi temsil ediyor.

bir hamleyle Yağız’a sponsor oldu ve 2016 sezonunun ilk iki yarışı olan Ege ve Marmaris Rallisi’ni Peugeot 208 T16 R5 ile yarışan Yağız Avcı-Bahadır Gücenmez ikilisi kazandı. Uzun yıllardır özellikle rallilerde çok başarılı olan ve tüm dünyada yerel şampiyonalarda yarışan Peugeot’nun geç de olsa ülkemizde spora girmesi çok olumlu oldu. R5 ralli otomobilleri olan Citroen, Hyundai ve Skoda gibi markaların da yakın zamanda Türkiye’de motorsporlarına yatırım yapmaları gerektiğine inanı-

yorum. Buradan çok uzun yıllardır Türkiye’de özellikle rallilere destek veren Ford’a da teşekkür ediyorum. Umarım Peugeot ve Ford pilotları arasında ilk iki yarışta yaşanan çekişme sezon boyunca devam eder.

Bir teşekkür de Borusan Otomotiv Motorsport’a Borusan Otomotiv Motorsport takımı uzun yıllardır hem ülkemizde hem de dünya pistlerinde yarışıyor.

Türkiye’nin en istikrârlı takımlarından biri olan BOM, Türki-

ye’yi dünya pistlerinde başarıyla temsil ediyor. Peugeot ve Ford’a motorsporları yatırımlarından dolayı teşekkür etmişken Borusan Otomotiv Motorsport’u hatırlamamak haksızlık olurdu. Buradan istikrârlı yatırımlarından dolayı Borusan Otomotiv’i ve takım yöneticisi İbrahim Okyay’ı tebrik ediyorum. Umarım bu takımların yatırımları uzun zaman devam eder ve senede yaklaşık 1 milyon otomobil satılan bir ülkede motorsporları çok daha ileri seviyelere taşınır. www.automagg.com << 43

PROVA

LEXUS NX

238 HP 97.865 EURO

JAPON USULÜ PREMIUM

Başlık abartılı olabilir ama şehir içinde stil sahibi, yüksek yapılı bir araç kullanmak isteyenler bu üçlüye yöneliyor. Bilindiği gibi Nissan Juke bu yolu açan otomobildi. Bakalım daha yeni olan Fiat 500X ve Renault Captur, Japon temsilcisini yenebilecek mi?

exus aslında Türklere biraz yabancı. Özellikle Amerikan filmlerinde çok fazla gördüğümüz bu premium Japon, büyük boyutları ve yüksek hacimli motorlarıyla tam da Amerikan pazarına uygun otomobiller üretiyor. Fakat globalleşen dünyada ayakta kalmak için markaların 44 >> automagg Haziran 2016

çok daha fazla sayıda pazara açılmaya ihtiyacı var. Arkanızda Toyota gibi dev bir marka olmasına rağmen durum değişmiyor.

Avrupa pazarına açılmak için düşük hacimli motorlar olmazsa olmaz ki, Avrupa’da durum böyleyken bizim ülkemizde çok daha kritik bir öneme sahip.

Porsche gibi markalar bile 2.0

litrelik ünitelerle satış rakamlarını artırıyor. Lexus da bunun farkında olacak ki 2.0 litrelik turbo benzinli motora sahip NX modeliyle premium kompakt SUV sınıfına iddialı bir giriş yaptı. Lexus NX’in ilk olarak tasarımından bahsetmeliyim…

Keskin çizgilere sahip NX’in özellikle ön tarafı oldukça futu-

ristik bir tasarıma sahip. Arkaya doğru gidildiğinde yumuşayan çizgiler aracın ön tasarımındanki sıradışılıktan uzak bir havaya sahip. Bizim test aracımızda LFA ve RC F’i geliştiren ekip tarafından geliştirilen bir spor donanım paketi de bulunuyordu. Bu da aracın tasarımını daha da güzel kılan çok önemli bir

unsur. Kabine girdiğiniz de aynı sıradışı tasarım çizgisini görmeniz mümkün. Kat kat gibi duran kabin tasarımında ergonomi ön planda tutulmuş. Kalite ise premium bir araca yakışır düzeyde… Porsche Macan, Mercedes GLC ve BMW X3 gibi rakiplerle Türkiye’de baş etmek pek de kolay değil aslında. Biz

Türkler fazla macera seven bir toplum değiliz, yeni markaların işi de o yüzden biraz daha zorlaşıyor. Aynı zamanda garip vergi sistemimiz de cabası… Japon marka da bunları hesaba katmış olacak ki, Türkiye’deki bayi sayısını hızla artırmaya çalışıyor ve ülkemize uygun 2.0 litrelik turbo bir motorla giriş yapıyor www.automagg.com << 45

PROVA

LEXUS NX

bu sınıfa. 238 HP güç ve 350 Nm tork üreten motor devirlendikçe kendini bulmaya başlıyor.

Motorun gücü kağıt üstünde yeterli fakat gerçek sürüşte bu gücü tam hissedemiyorsunuz.

Bunun sebebi ise altı ileri otomatik şanzıman… Konfor odaklı olan şanzıman performans konusunda biraz geride kalıyor.

Dört tekerlekten çekiş sistemine sahip olan Lexus NX’in sürüş karakteri de konfora odaklı ayarlanmış. Keskin virajlarda yana yatma eğilimi gösteren NX, bu konuda Porsche Macan gibi rakiplerinin gerisinde kalıyor.

Fakat burada karşılaştırdığımız rakip Porsche olduğu için Lexus NX’in kötü yol tutan bir otomobil olduğu da anlaşılmasın. Araç, iş konfora geldiğinde ise asıl maharetini gösteriyor. Kasislerden ve çukurlardan geçerken kabine 46 >> automagg Haziran 2016

BAGAJ

Lexus NX’in 500 lt’lik bagajı, arka koltukları yatırarak 1545 lt’ye kadar genişleyebiliyor. çok fazla sarsıntı iletmeyen süspansiyon sistemi görevini başarılı bir şekilde yerine getiriyor.

Yalıtım konusunda da sınıfının standartlarından geri kalmayan NX, motor ve yol sesini çok iyi bir şekilde yalıtabiliyor. Oldukça zengin donanıma sahip NX’in listesini burada saymaya çalışırsak sayfa limitimizi aşmış oluruz. Benim diğer rakiplerinden ayrılan bazı özellikleri gözüme oldukça hoş geldi. Vites kolunun arkasına doğru şık bir şekilde saklanmış ayna, özellikle kadın-

Panaromik cam tavan aracın koyu kabinine aydınlık katıyor.

238 HP’lik motorla, 0-100 km/s hızlanmanın sadece 7.1 sn.

lar için çok kullanışlı bir detay.

Yine Lexus’ta bir ilk olan uzaktan dokunmatik kumanda arabirimli Touchpad, ön koltuktaki yolcuların sezgisel bir şekilde ortadaki 7 inç multimedya ekranı kullanabilmesini sağlıyor.

Ergonomik tasarımlı olan touchpad, akıllı telefon veya tablet kadar kolay birşekilde kullanılabiliyor.Tek motor seçeneğiyle satılan NX’i ister 4x4 ister 4x2 olarak tercih edebiliyorsunuz.

Fiyatlara geldiğimizde ise Lexus’un fiyat politikasını BMW ve Mercedes gibi rakiplerinden biraz yukarda tuttuğunu görüyoruz. Lexus NX’in 4x2 aktarmalı başlangıç fiyatı 72 bin 815 Euro’dan başlıyor. Bizim test aracımızın fiyatı ise 100 bin Euro’ya yaklaşıyor.

AUTOMAGG SONUÇ

TEKNİK ÖZELLİKLER Model Lexus NX 200t F Sport Fiyat 97.865 Euro + 2136 TL Motor 1998 cc, 4 silindirli, DOHC, 16V, turbo Güç 238 HP 4800 d/d Tork 350 Nm 1650 d/d Tasarım, farklı olma 0-100 km/s 7.1 sn hissi Maksimum hız 200 km/s Şanzıman 6 ileri otomatik Yakıt tüketimi 7.9 lt/100 km Emisyon 183 g/km Ağırlık 1735 kg Yüksek fiyat Bagaj hacmi 500 lt

Özerk IHLAMUR www.automagg.com << 47

PROVA

HONDA JAZZ

HACİM SİHİRBAZI

Uzun zamandır uzak kaldığımız Honda Jazz, yeni modeliyle çıtayı oldukça yukarı taşıyor. Kabin fonksiyonelliği ile dikkat çeken otomobil, şık tasarımı ve donanımıyla da iddialı...

onda Jazz, satışa sunulduğu 2001 yılından bu yana dünyanın dört bir yanında 5.5 milyon adedin üzerinde satılan bir model. Uzun zamandır Türkiye pazarında olmayan 48 >> automagg Haziran 2016

otomobil, üçüncü nesliyle bir kez daha bizlerle buluştu. 1.3 litrelik benzinli motoru, CVT otomatik şanzıman opsiyonu ve üç farklı donanım seçeneğiyle Türkiye’ye gelen otomobil; yüksek yapılı, ferah

kabine sahip, buna karşılık trafikte pratik bir otomobil arayanlar için ideal.

Yeni Jazz, daha önceki iki neslinde olduğu gibi çok yönlü ve esnek iç hacim özelliklerini sürdürürüyor.

Cesur bir tasarımı bulunan

102 HP 72.180 TL

Jazz, kendine baktırmasını bilirken, uzunluğu önceki nesile göre 95 mm artmış. Aks aralığının da 30 mm artmış olması kabin genişliğine artı puan olarak geri dönüyor. Giriş seviyesi olan Dream’de dahi sekiz

hava yastığı, araç denge kontrol sistemi (VSA), lastik basınç ikaz sistemi, şehir içi aktif fren sistemi gibi güvenlik sistemlerinin standart olarak sunulması da bir başka önemli nokta. Küçük sınıf MPV’leri kıskandıracak

biğr kabin genişliğine sahip olan Honda Jazz, özellikle sihirli arka koltuklarıyla fonksiyonelliği artırıyor. Yukarıya kalkan oturma minderleri, öne doğru katlanan sırtlıklar ve tamamen yere katlanan arka koltuklar, www.automagg.com << 49

PROVA

HONDA JAZZ

bu sınıfta alışık olmadığımız özellikler. Otomobilin 354 lt’lik bagaj hacmi arka koltuklar yattığında 1314 lt’ye kadar genişleyebiliyor. Kısaca karşımızda küçük sınıfın en fonksiyonel ve konforlu modellerinden biri var. Peki, kaputun altında ne var? Bildiğiniz gibi artık turbo motorlar moda. Honda ise Jazz’da Earth Dreams ailesinin bir üyesi olan yeni 1.3 litrelik i-VTEC atmosferik benzinli motorla satışa sunuldu. Bu motor, hacmine göre oldukça güçlü (102 HP) ama 1170 kg’lik ağırlıkla başa çıkmakta zorlanıyor. Bunda en büyük etken, 123 Nm’lik torkun 50 >> automagg Haziran 2016

DİZEL YOK

Honda Jazz, tek bir motor seçeneğine sahip ama tüketimiyle dizelleri kıskandırıyor. günümüz standartlarında düşük oluşu. Üstelik mevcut tork 5000 d/d gibi yüksek bir devirde elde edildiği için alt devirlerde cansız kalıyor. CVT otomatik şanzıman da tamamen ekonomi ağırlıklı programlanmış. Şanzımana yedi ileri olarak manuel de kumanda edebildiğiniz için sıklıkla vites düşürmek zorunda kalıyorsunuz. Buna karşılık benzinli bir motor için tüke-

Ferah bir kabini olan Honda Jazz, bu konuda rakiplerinden oldukça önde. Standart donanım da oldukça zengin.

tim çok başarılı. Ortalama değer 4.9 lt/100 km olarak veriliyor ve Jazz ile trafiğe girseniz bile 6.0 lt/100 km ortalamayı geçmiyorsunuz.

Bu tüketim değerleri, performanstaki cansızlığı unutturuyor. Jazz’ın yoldaki engebeleri başarıyla emen süspansiyon sistemi yol tutuşa da olumlu katkılarda bulunuyor. Direksiyon sistemi yeteri kadar tepkili ve yüksek yapısına rağmen Jazz’ı virajlı yollarda kullanmak çok keyifli. Frenler de oldukça başarılı. Kısacası bir bütün olarak kaliteli bir otomobil ama biraz daha performans fena olmazdı...

Mert YILMAZ

AUTOMAGG SONUÇ

TEKNİK ÖZELLİKLER Model Honda Jazz 1.3 CVT Elegance Fiyat 72.180 TL Motor 1318 cc, 4 silindirli, DOHC, 16V Güç 102 HP 6000 d/d Tork 123 Nm 5000 d/d Tüketim, tasarım, 0-100 km/s 12.3 sn donanım, kabin Maksimum hız 182 km/s Şanzıman CVT otomatik Yakıt tüketimi 4.9 lt/100 km Emisyon 116 g/km Ağırlık 1170 kg Biraz daha fazla motor Bagaj hacmi 354 lt performansı gerekiyor www.automagg.com << 51

PROVA

MERCEDES E-SERİSİ

SINIFININ YENİ LİDERİ lasik bir otomotiv klişesi vardır: Mercedes daha konforludur, BMW ise daha sportiftir. Aslında bu klişe büyük ölçüde doğrudur ama günümüzde yani 2016’da üretilen BMW ve Mercedes’ler arasında bu klişedeki kadar keskin çizgiler yok. Artık BMW de çok konforlu otomobiller üretip sürüş dinamiklerini de koruyabiliyor. Aynı durum Mercedes 52 >> automagg Haziran 2016

modelleri için de geçerli. Sürüş dinamikleri BMW modelleri ile rekabet ederken konfor açısından da yılların imajından ödün vermeyen Mercedes’ler kullanmaya başladık. Bunların son örneklerinden biri de yeni Mercedes E-Serisi. Evet beşinci nesliyle 2016’da satılmaya başlanan Mercedes E-Serisi’nden bahsediyorum. Bu ay auto motor & sport dergisine gelen en iddialı otomobil olan

Yeni E 220 d’yi denemek bana düştü. Aslında bu bilinçli bir tercihti diyebilirim. Çok merak ettiğim bu otomobili kullanmak istediğimden dergiye geldiğinde hemen anahtarını kapıverdim.

Yeni E-Serisi birçok farklı motor seçeneğine sahip ancak Mercedes yetkilileri Türkiye’de çok ilgi göreceğini düşünürek E 220 d modelini teste çıkarmışlar. Bu düşüncelerinde de çok haksız sayılmazlar. Türkiye’de vergi

192 HP 285.300 TL

Audi A6, Mercedes E-Serisi ve BMW 7 Serisi karşılaştırmalarının galibi genelde BMW olurdu ama artık yeni modelle birlikte işler değişmiş gibi görünüyor sistemindeki sıkıntılardan dolayı genelde küçük hacimli motorlar tercih edildiği için 2.0 litrelik yeni 192 beygir gücündeki dizel motora sahip E 220 d sınıfının iddialı modellerinden biri olacağa benziyor. C-Serisi’nde kullanılan 1.6 lt dizel motor henüz E-Serisi’nde kullanılmadığı için bizim kullandığımız 400 Nm’ye torka sahip yeni makine çok ilgi göreceğe benziyor.

Tamamen yeni bir dış tasarı-

ma ve iç mekâna sahip olan yeni E-Serisi, markanın güncel çizgilerine sadık kalıyor. Hatırlayacaksınız güncel C-Serisi ilk çıktığı zaman bebek S-Serisi yakıştırmasını almıştı. Yeni E-Serisi’ne de kolaylıkla ortanca S-Serisi diyebiliriz. Hem tasarım hem de teknolojik özellikleri açısından S-Serisi’nden izler taşıyan yeni E-Serisi, C-Serisi’nden farklı olarak iç mekân tasarımı anlamında da S-Seri-

si’ne yaklaşıyor. İki büyük dijital ekrandan oluşan ön kısım ilk bakışta S-Serisi’ni hatırlatıyor.

Yeni Mercedes Command sistemine ev sahipliği yapam ortadaki büyük ekran, özellikle gece sürüşlerinde göze çok hoş görünüyor. İnsan kendisini konsept bir otomobilin içinde gibi hissediyor. Sistem eskisine oranla çok daha iyi çalışıyor.

Diğer markalarda vites kolunun olduğu yerde yer alan touch www.automagg.com << 53

PROVA

BMW 730Li

pad sayesinde bu ekrandaki bilgileri kontrol edebiliyorsunuz.

Tamamen dijital tasarlanmış gösterge tablosu da S-Serisi’ni hatırlatıyor. Şık tasarlanmış bu ekran artık bu sınıfın olmazsa olmazlarından biri haline geldi. Üst sınıf bir Mercedes’in iç mekânında kalite ve işçilikle ilgili bir sıkıntı yaşanmayalı çok uzun zaman geçti. Doğal olarak 2016 yılında satışa sunulmuş bir E-Serisi’nde de bu tarz problemler yok. Problem olmadığı gibi sınıf standartlarını belirleyen bir kalite algısıyla karşı karşıyayız. İç mekân genişliği ve Mercedes’in alışılmış süspansiyon konforu sadece S-Serisi değil yeni E-Serisi’de şoförlü makam aracı olarak kullanılabilir hissi yaratıyor. Test aracımızda 192 beygir güç ve 54 >> automagg Haziran 2016

İKİ MOTOR

BMW 7 Serisi’nin ülkemizdeki diğer motor seçeneğini 265 HP’lik 3.0 dizel oluşturuyor.

400 Nm tork üreten yeni bir dizel makine olduğunu söylemiştim. Dizel güç ünitesi, 1680 kg ağırlığındaki E-Serisi’ni 0’dan 100 km/s hıza 7.3 saniyede ulaştırıyor. Şaşırtıcı değil mi?

10 sene önce ateşli GTI’ların bile zor ulaştığı bu hızlanma sürelerine günümüzde sıradan bir 2.0 lt dizel otomobille bile ulaşılabiliyor. Bu hızlanmaya sahip olan otomobilin fabrika verilerine göre ortalama olarak 4.3 lt yakıt harcadığını düşünürseniz, günümüz motor

Yeni Mercedes-Benz E-Serisi’nin kabini hem tasarım hem de teknoloji olarak üst sınıftaki S-Serisi’ne yaklaşmış. teknolojisinin ne seviyelere geldiğini daha iyi anlarsınız.

Yazımın başında sürüş dinamikleri açısından Mercedes’in BMW’yi yakalamaya başladığından bahsetmiştim. Bu otomobil belki kullanıcısında piste gitme isteği uyandırmıyor ama virajları gayet becerili bir şekilde alıyor. Özellikle sport modunda otomobilin oldukça dinamik olduğunu söylemek gerek.

Evet sürüş hissi hâlâ biraz sentetik ama yüksek hızlarda viraj dönebildiğine şüphe yok.

Bu arada fren performansının da beni etkilediğini belirtmek istiyorum. Çok güçlü bir durma hissiyle beraber spor otomobilleri aratmayan mesafelerde otomobili güvenle yavaşlatabiliyorsunuz.

AUTOMAGG SONUÇ

TEKNİK ÖZELLİKLER Model Mercedes-Benz E 220 d Baz fiyat 285.300 TL Motor 1950 cc, 4 silindirli, DOHC, 16V, turbo dizel Güç 192 HP 3800 d/d Tork 400 Nm 1600 d/d Fiyat hariç her şey!

0-100 km/s 7.3 sn Maksimum hız 240 km/s Şanzıman 9 ileri otomatik Yakıt tüketimi 4.3 lt/100 km Emisyon 112 g/km Ağırlık 1680 kg Opsiyonlarla 350 bin Bagaj hacmi 540 lt TL’ye yaklaşıyor

Yaman YILMAZ www.automagg.com << 55

MOTORSPORLARI

SİNOP OFF-ROAD’A DOYDU 2016 Türkiye Trial Şampiyonası üçüncü yarışı, 04-05 Haziran tarihlerinde Sinop’ta düzenlendi. Dokuz takım 18 araç ve 36 sporcunun katılımına sahne olan zorlu mücadele sonunda Emirhan Kutlu-Ali Çapan ve Uğur Demirci-Muhammet Zor’dan oluşan TexxOff takımı birinciliğe ulaşmayı başardı.

BAŞKANDAN AÇIKLAMA 13-15 Mayıs tarihlerinde Muğla Marmaris’te gerçekleştirilen ‘Marmaris Auto Sport Fest’ (MASF) medyadan sporculara yöneticilerden gözetmenlere herkesten büyük beğeni topladı. Türk otomobil sporları tarihinde ilk kez; ralli, offroad ve klasik olmak üzere üç farklı branşın bir arada yapıldığı organizasyonun ardından Tosfed Başkanı Serkan Yazıcı, şu açıklamayı yaptı; “Bu büyük organizasyona katılan tüm ralli sporcuları ve camiasina, tüm offroad sporcuları ve camiasina, tüm klasik otomobil sporcuları ve camiasina, tüm kulüp başkanlarımıza ve tüm eski şampiyonlara teşekkür ederiz. Federasyonumuzun tüm branşlarda birlik beraberliğe ihtiyacı olduğunu, bu üç branş haricinde diğer branşların da aralarında birleşmesi gerektiğini, birlik olunca her şeyin çok daha güzel ve başarılı olabildiğini hep birlikte görmüş olduk… Önümüzdeki zamanlarda bu organizasyonun daha da iyilerini başarabilmek dileğiyle, katılan sporcular haricinde, organizasyonların eksiksiz ve sorunsuz geçmesini sağlayan görevli ve gözetmenlerimize çok teşekkür ediyoruz...”

ÜÇÜNCÜ AYAK İZMİT’TE TÜRKİYE Ralli Şampiyonası’nın üçüncü yarışı olan Ford Otosan Kocaeli Rallisi, Kocaeli Otomobil Sporları Kulübü (KOSDER) tarafından 11-12 Haziran 2016 tarihlerinde düzenlenecek. Bu yıl 34’üncü kez organize edilecek olan Ford Otosan Kocaeli Rallisi’nin, büyük mücadelelere sahne olacağı bekleniyor.

56 >> automagg Haziran 2016

YUSU ARAMACI KUPASI

TÜRKİYE Ralli Şampiyonası’nda dahil sezonun kalan beş rallisinde, mahalli klasmanların dört ayrı kategoride koşulmasına, Kocaeli Rallisi, Yeşil Bursa Rallisi, Eskişehir Rallisi, İstanbul Rallisi ve Festival Rallisi toplamında kategorilerinde en yüksek puanı alan dört sürücünün Yusuf Aramacı kupası ile ödüllendirilmesi kararlaştırıldı.

Kategoriler Türkiye Tırmanma Şampiyonası’ndaki kategoriler üzerinden belirlenecek.

KAYNAŞLI TIRMANMADA FAVORİLER KAZANDI 2016 Türkiye Tırmanma Şampiyonası’nın üçüncü ayağı Kaynaşlı Tırmanma Yarışı, 28-29 Mayıs tarihlerinde Eskişehir Otomobil Sporları Kulübü (ESOK) tarafından Düzce Valiliği, Düzce Belediyesi, Kaynaşlı Kaymakamlığı ve Kaynaşlı Belediyesi katkılarıyla düzenlendi. 28 Mayıs Cumartesi günü Düzce Belediye meydanında düzenlenen idari ve teknik kontrollerle başlayan organizasyonda daha sonra seremonik start gerçekleştirildi. 29 Mayıs Pazar sabahı antrenman çıkışları ile başlayan organizasyon, 6.0 kilometre uzunluğundaki parkurda üç çıkış olarak koşuldu. Bursa, Antalya, İzmir, Ankara ve İstanbul illerinden 25 sporcunun katıldığı yarış yağmurlu havada oldukça zorlu geçti.

Bu yıl Fiat Palio ile yeniden yarış parkurlarına dönen

eski tırmanma şampiyonu sporculardan Burak Sohtorik Kategori 1’de birinciliğe uzanan isim oldu. Geçen yılın Türkiye Tırmanma Kategori 1 Şampiyonu Bursalı sporcu Burak Başlık, üçüncü çıkışta aracı stop edince zaman kaybederek ikincilikle yetinmek zorunda kaldı. Kategori 2’de Bursalı sporcu Hakan Ertarman Renault Clio Ragnotti ile

zafere ulaşan isim olurken, Opel Corsa S1600 ile yine Bursa’dan Nuray Işık ikinci ve Fiat Punto Kit Car ile Ankara’dan Mustafa Göçer üçüncülüğü elde etti. Kategori 3’te ise Honda Civic Type-R EP3 ile Ülkü Motorsport adına yarışan Bursa’dan İsmet Toktaş birinciliğin sahibi olurken, Refik Bozkurt yoldan çıkarak finiş göremedi.

www.automagg.com << 57

GALERÄ°

FIAT 124 SPIDER

58 >> automagg Haziran 2016

www.automagg.com << 59

automagg

'OTOMOBÄ°L UZMANI' www.automagg.com 60 >> automagg Haziran 2016