Automagg Mayis 2016

YENİ VW TIGUAN'I ALMANYA'DA KULLANDIK OTOMOBİL UZMANI MAYIS 2016 YIL: 3 SAYI: 32

www.automagg.com

SÜRÜŞ

RENAULT MEGANE BMW 730Li FIAT 500X NISSAN JUKE RENAULT CAPTUR

FORD

larla Türkiye’de

Ford’un iddialı pick-up’ı iddialı fiyat

NISSAN PULSAR’A GÜVENİYOR

VOLVO GELECEĞE BAKIYOR

PORSCHE CAYMAN YENİLENDİ

MX-5 TÜRKİYE’DE MAZDA www.automagg.com << 01

10

VW TIGUAN

20

27 MAZDA MX-5

FORD RANGER 02 >> automagg May覺s 2016

PORSCHE 718 CAYMAN

36

BU SAYIDA No: 32 Mayıs 2016

SICAK ▶▶ 10 VW TIGUAN

Yeni modeli Almanya’da kullandık 16 DACIA SANDERO

DACIA SANDERO

16

Artık otomatik şanzımanlı

20

24

28

32

36

MAZDA MX-5 Sürüş sihirbazı

PORSCHE 718 CAYMAN Cayman de artık dört silindirli

NISSAN PULSAR

Türkiye’nin yeni kompaktı

VOLVO 40 CONCEPT

İsveçli markanın geleceği

FORD RANGER

En güvenli pick-up

KARŞILAŞTIRMA ▶▶

28

42 500x - JUKE - CAPTUR

Stil ikonları karşı karşıya geldi

PROVA ▶▶ 46 RENAULT MEGANE

NISSAN PULSAR

Kompakt sınıfın en yeni Fransızı

50 KBMW 7 SERİSİ

2.0 litre motorlu lüks

www.automagg.com << 03

EDİTÖR AMERİKA’DA AMERİKAN ARAMAK

G

eçtiğimiz ay keyifli bir iş gezisi için Amerika’daydık.

Gelecek sayılarımızda bu konuyla ilgili haberlerimizi okuyabilirsiniz.

Aslında Amerikan otomobili tutkunu değilimdir. Evet 50 ve 60’lı yılların modellerini severim ama Avrupa benim için her zaman önceliklidir.

Yine de insan yeni kıtaya gidince caddelerde Amerikan otomobilleri görmek istiyor ama nafile. Japon ve Almanlar etrafı sarmış durumda.

Hayatımda görmediğim kadar BMW M4’ü 10 günde gördüm. Otomobillerin fiyatları uygun ve yakıt da ucuz olunca hep en üst modelleri almayı tercih etmişler. İşin garibi hızlı da gidemiyorlar. Adamın altında yüzlerce beygir var ama 70 mph’yi geçemiyor. İnanın Amerikan yollarında 1.2

lt’lik atmosferik motorlu bir aracınız olsa gayet rahat işinizi görür, fazlasına hiç ihtiyaç yok. İhtiyaç olmayan bir başka şey de yol tutuş.

Yollar oldukça düz, viraj az.

Zaten hızlı da gidemiyorlar.

Yani en basit teknolojili otomobil bile Amerika’da rahatça kullanılır. Yol tutuş performansı aramak yersiz.

Bildiğiniz gibi bir önceki nesile kadar Mustang’in arkasında sabit aks kullanılıyordu. İnanın Amerika’yı görünce çok kollu bir arka süspansiyona çok da gerek olmadığını anlıyorsunuz.

Peki neden Japon otomobilleri? Her yerin Toyota dolu olmasının bir nedeni olmalı. En azından bizim gezme fırsatını bulduğumuz batı bölgelerinde Japonların çok olmasının nedeni, Kaliforniya’nın en çevreci eyaletlerden biri olması önemli bir etken olabilir. Çünkü birçok taksi

bile Prius’tu. Bir diğer neden de dayanıklılık olabilir. Çünkü duyduğumuz kadarıyla işçilik çok pahalıymış.

Kısaca insanlar sorunsuz otomobillere binmek istiyor olabilirler. Peki hiç mi Amerikan yok? Tabii ki polis arabaları Ford. Ayrıca itfaiye gibi araçlar da Amerikan. Bir de pick-up çılgınlığı var. Burada da Amerikalılar ağırlıkta ama Toyota ve Nissan’ın pick-up’larını da sıklıkla gördük.

Amerika’da görmekten etkilendiğim bir diğer marka da Hyundai oldu. Koreli marka da Japonlar gibi yeni dünyayı istila etmiş. Ayrıca birçok Fiat 500 gördüğümü de söylemeliyim. Ama en guru verici olan ise bir kiralama şirketinde Ram Promaster City yani Bursa üretimi Fiat Doblo’lara rastlamak oldu...

Mert YILMAZ Genel Yayın Yönetmeni

"Peki, neden Japon otomobilleri? Her yerin Toyota dolu olmasının bir nedeni olmalı. En azından bizim gezme fırsatını bulduğumuz batı bölgelerinde Japonların çok olmasının nedeni, Kaliforniya’nın en çevreci eyaletlerden biri olması önemli bir etken olabilir.”

04 >> automagg Mayıs 2016

SKODA SUPERB ÜRETİMİ 100 BİN ADEDİ AŞTI

automagg ‘OTOMOBİL UZMANI’ www.automagg.com Genel Yayın Yönetmeni Mert YILMAZ mertyilmaz@automagg.com Yazı İşleri Müdürü Neslihan YILMAZ neslihanyilmaz@automagg.com Görsel Yönetmen Aslıhan AYDEMİR Fotoğraf Editörü Savaş YILMAZ

SKODA’NIN gelmiş geçmiş en iyi modeli olarak gösterilen üçüncü jenerasyon Superb’in üretimi 100 bin adedi aştı. Üretimi 2015’in mart ayında başlayan yeni Superb, markanın hem teknolojik olarak gelişimini hem de yeni tasarım dilini ortaya koydu.

Yüksek konfor seviyesi, donanımları, sürüş özellikleri, düşük tüketime sahip motorları ve geniş kabiniyle sınıfında yeni bir sayfa açan Superb, tüm dünyada büyük bir ilgi gördü. Yeni Superb’in bu başarısı, aynı zamanda büyük ödüllerle de taçlandı. Türkiye’de Yılın Otomobili seçilen Superb, aynı zamanda Avrupa’da birçok ülkede de en iyi otomobil olarak gösterildi. Ayrıca Red Dot Tasarım Ödülü gibi birçok prestijli ödülün de sahibi oldu. Türkiye’de 4359 adet yeni Superb satışı gerçekleştirildi.

NISSAN AVRUPA’DA ÇOK SEVİLİYOR Nissan, Avrupa’da yakalamış olduğu ivmenin katkısıyla 2015 mali yılını batı Avrupa pazarında rekor satış adedi ve pazar payı artışı ile kapadı.

Motorsporları ve Motosiklet Editörü Yiğit TOP yigittop@automagg.com Katkıda bulunanlar Serkan Yazıcı, Yaman Yılmaz, Volkan Demirkuşak, Ceren Güç, Elif Bekfelavi, Özerk Ihlamur Reklam/rezervasyon reklam@automagg.com KAREMEDYA Yayıncılık Reklam Organizasyon Ltd. Şti.

Nisbetiye Mahallesi, Gazi Güçnar Sokak, Uygur İş Merkezi, No:4, D:7, Beşiktaş/İstanbul Tel: (0212) 337 87 22 Faks: Tel: (0212) 337 87 60 Mail: info@automagg.com

Her hakkı saklıdır. automagg dergisinde yer alan yazı, makale, fotoğraf ve ilüstrasyonların elektronik ortamlar da dahil olmak üzere çoğaltılma hakları Karemedya Yayıncılık’a aittir. Yazılı ön izin olmaksızın hangi dilde ve hangi ortamda olursa olsun materyalin tamamının ya da bir bölümünün çoğaltılması yasaktır. Bu dergi, basın meslek ilkelerine uymaya söz vermiştir.

www.automagg.com << 05

4x4 KEY HE *

KREDİNİ 1 YIL S 1.6 Lt. Dizel Otomatik 160 Beygir

Kampanya 1 - 31 Mayıs 2016 tarihleri arasında, 2015 ve 2016 model, 0 km Honda CR-V model araçlar için geçerlidir. • Kampanya kapsamında araç bedelinin maksimum %50’si kredilendirilecektir. Kampanya kapsamında kullandırılac oranı %20,04’dir. • Kampanya kapsamında hayat sigortası zorunluluğu bulunmadığından toplam maliyete dahil edilmemiştir. Aylık ve yıllık maliyete kasko dahil edilmemiştir. • İlanda bahsi geçen kredi koşulları, sadece Garanti Bankas i-DTEC Dizel Executive+ A/T olup, CO2 emisyonu 139 gr/km, birleşik yakıt tüketimi 5.3lt/100 km değerindedir. • Honda, otomobillerin model, donanım, teknik özellik ve renklerinde önceden haber vermeksizin değişiklik yapma hakkın Satıcıları'ndan edinebilirsiniz. *4x4 (4WD): 4 tekerlekten çekişli sistem. **1 yıl erteleme kampanyası kapsamında 36 ay vadeli kredi, 12 ay sonra başlamak üzere, her biri 3.414,26 TL tutarlı, 25 ay eşit taksitle ödenecektir.

honda.com.tr · hondaikinciel.com.tr facebook.com/HondaTR · twitter.com/HondaTR · instagram.com/hondatr

YFİNİ EMEN SÜR,

SONRA ÖDEMEYE BAŞLA!**

Kredi Tutarı

Vade (Ay)**

Faiz Oranı

Taksit Tutarı

Tahsis Ücreti

Yıllık Toplam Maliyet Oranı

Toplam Geri Ödeme

60.000 TL

36 Ay

%1,32

3.414,26 TL

300 TL

%20,04

85.356,00 TL

cak kredi tutarı azami 60.000 TL, azami vade 36 ay olacaktır. 60.000 TL kredi için aylık %1,32 faiz oranı ile 36 ay vade, eşit taksitli ödeme, 300 TL tahsis ücreti, 85.356 TL toplam geri ödeme tutarı şartları geçerlidir. Kredinin yıllık maliyet sı'ndan kullanılacak olan krediler için geçerlidir. • Kredi kullanımı finans kuruluşunun onayına bağlıdır. Finans kuruluşunun kredi koşullarında, kampanyada ve faiz oranlarında değişiklik hakkı saklıdır. • İlanda bulunan model CR-V 1.6 nı saklı tutar. • Fotoğraflarda görünen özelliklerle, Türkiye'de satışa sunulan modeller arasında farklılıklar olabilir. • 6 yıl veya 150.000 km uzatılmış şartlı garanti ile ilgili detaylı bilgiyi www.honda.com.tr adresinden veya Honda Yetkili

KISA

GOOGLE FIAT İŞBİRLİĞİ

FIAT CHRYSLER Automobiles (FCA) ve Google, sürücüsüz araç geliştirme projesi kapsamında ciddi bir işbirliği yapacaklarını açıkladı.

Google’ın sürücüsüz araç projesi için FCA ile yapacağı işbirliği kapsamındaki çalışmalarda Chrysler Pacifica Hybrid modeli kullanılacak.

KOLEOS GELİYOR Renault, yeni D-segmenti SUV’u olan yeni Koleos ile ürün gamını zenginleştiriyor. Koleos, tüm dünyada 10 yeni modelin lanse edilmesiyle ikinci rekor yılını yaşayan Renault ürün atağında kilit bir rol oynuyor. Yeni Koleos, Renault’nun uluslararası büyümesinde kilit nitelikte rol oynaması bakımından global bir çekiciliğe sahip olacak bir tasarıma sahip. Renault’nun yılın başında açtığı üretim tesisi Wuhan sayesinde Çin de markanın uluslararası büyümesine katkıda bulunacak. Renault Yönetim Kurulu Başkanı ve CEO’su Carlos Ghosn yeni Koleos’un ilk gösterimini 25 Nisan 2016 tarihinde Pekin Uluslararası Otomobil Fuarı’nda gerçekleştirecek. Yeni Koleos, lüks segment otomobillerle özdeşleştirilmiş zarafeti ve özellikleri sağlam bir SUV’un tasarım özellikleriyle harmanlıyor. araç, diğer D-segmenti SUV otomobillerinden ayrışan güçlü bir duruşa sahip. Geniş iç mekân alanı zarif ve konforlu. Yeni Koleos aynı zamanda her türlü yol ve arazi şartına uygun kabiliyetler ile donatıldı ve bu özelliğiyle kusursuz ve dengeli bir sürüş sağlamayı hedefliyor.

YENİ SKODA SUV: KODIAQ SKODA, ürün yelpazesini genişleterek uzmanlığını farklı sınıflarda da göstermeye devam ediyor. 2016 Cenevre Otomobil Fuarı’nda tanıtılan VisionS konseptiyle, üreteceği yeni SUV’unun tasarım detaylarını gösteren Skoda, şimdi ise bu dikkat çekici SUV’un ismini açıkladı: Kodiaq 08 >> automagg Mayıs 2016

DS 5’E 1.6 LT DİZEL MOTOR

FRANSIZ premium otomobil markası DS, ortalama 4.0 lt/100 km yakıt tüketimiyle dikkat çeken 1.6 BlueHdi 120 HP’lik dizel motor ve EAT6 otomatik şanzıman kombinasyonuna sahip DS 5 modelini iki farklı donanım paketiyle 113.400 TL’den başlayan fiyatlarla Türkiye’de satışa sundu. Fransız premium otomobil geleneğini yeniden canlandırmak amacıyla yollara çıkan yeni DS 5’in 1.6 lt dizel motoru merakla bekleniyordu.

YENİ PEUGEOT 2008 TEMMUZDA TÜRKİYE’DE 2013 yılında küçük crossover pazarına güçlü bir giriş yapan, seçkin ve dinamik karakteri tüketiciler tarafından da takdir edilen Peugeot 2008, Fransız markanın son dönemde önemli bir başarı göstergesi oldu.

Peugeot 2008’in satış rakamları her geçen gün artarken, dünya çapında 585 binin üzerinde üretime ulaşıldı.

Bu başarının en önemli göstergesi ise Avrupa’da kendi sınıfında en çok satanlar arasında yer alması oldu.

Yeni Peugeot 2008 başarılı performansını daha ileriye taşımak üzere SUV tasarımını güçlendirerek daha iddialı ve daha çekici bir görünüme sahip oluyor. Çamurluk korumaları, dik konumlandırılmış yeni ızgarası ve kapı çıtaları, sağlamlığını vurguluyor.

Yeni Ultimate Kırmızı gövde rengi ise yeni 2008’in gücünü ve enerjisini simgeliyor. Yeni Peugeot 2008, ürün gamına yeni katılan ‘GT Line’ donanım seviyesi ile segmentinin standartlarına yeni bir bakış açısı getiriyor.

Peugeot’ya özgü “Peugeot i-Cocpit” ise, 2008’in sezgisel, keskin, esnek ve güvenli sürüş karakterini vurguluyor.

Peugeot’nun ödüllü motoru 1.2 PureTech, 110 HP versiyonu ile yeni 2008’de EAT6 otomatik şanzımanla birleşerek üstün bir sürüş keyfi vaad ediyor.

Türkiye’de temmuz ayında satışa sunulması planlanan yeni Peugeot 2008, 1.2 Puretech 110 HP EAT6, 1.6 e-HDi manuel ve ETG6 olmak üzere üç farklı motor-şanzıman seçeneği ile satışa sunulacak.

SÜRÜŞ

VW TIGUAN

ÇOK SATAR

10 >> automagg Mayıs 2016

Volkswagen, kompakt SUV modeli Tiguan’ın ikinci neslini ülkemizde satışa sundu. Yeni Tiguan’ı Berlin’de düzenlenen organizasyonda kullanma şansı bulduk. Tamamen yenilenen otomobil, markanın en çok satan imajına katkıda bulunacağa benziyor.

www.automagg.com << 11

SÜRÜŞ

VW TIGUAN

G

eçtiğimiz nisan ayında VW Türkiye’nin davetlisi olarak Berlin’de düzenlenen sürüş organizasyonuna katıldık. İlk nesli 2007 yılında tanıtılan ve günümüze kadar 2.8 milyon adet satılan Tiguan’ın ikinci nesli mayıs ayının ilk haftasında, 1.4 TSI BMT 125 HP Trendline manuel şanzıman seçeneğiyle, 85 bin 300 TL’den başlayan tavsiye edilen anahtar teslim satış fiyatlarıyla satışa sunulacak.

1.4 TSI ACT BMT 150 HP Trendline DSG seçeneği ise 100 bin 700 TL’ye alınabilecek.

12 >> automagg Mayıs 2016

Dizel motor seçeneklerinden olan 1.6 TDI 115 HP manuel Trendline 98 bin 200 TL’ye, Comfortline donanımına sahip 2.0 TDI 150 HP 4Motion DSG versiyonu ise 152 bin 300TL’ye satın alınabilecek.

2.0 TDI 150 HP 4Motion DSG versiyonunun Highline donanımı ise 166 bin 300 TL’lik tavsiye edilen anahtar teslim satış fiyatı ile sunulacak. 1.6 TDI 115 HP manuel şanzımanlı motor seçeneği haziran ayında, diğer tüm motor seçenekleri ise mayıs ayı içerisinde Türk tüketicisi ile buluşacak.

Açık konuşmak gerekirse,

ilk nesil Tiguan’ın tasarımını beğenmiyordum. Kısa boyu ve boyuna oranla fazla gibi duran yüksekliği, aracın çirkin ördek yavrusu gibi durmasına sebep oluyordu.

VW tasarımcıları, yeni nesilde bu görüntüyü ortadan kaldırmış. VW’nin yeni MQB platformunun kullanıldığı ilk SUV olma özelliğini taşıyan yeni Tiguan’ın ölçüleri incelendiğinde; aracın boyunun 4486 mm ile +60 mm, eninin ise 1839 mm ile +30 mm arttığı görülüyor. Diğer yandan aracın yeni sportif karakterini ön plana çıkartmak adına araç yüksekliği

(1632 mm) 33 mm azaltılmış, 2681 mm olan aks aralığı ise 77 mm artmış. Yeni Tiguan’ın iç hacmi, yeni tasarım sayesinde genişlerken, bagaj bölümü 145 litre artarak 615 litrelik bir kapasiteye ulaşmış bulunuyor.

VW’nin son nesil Passat’la birlikte başlayan yeni tasarım dili Tiguan’da da hayat bulmuş.

Tiguan ikinci neslinde sadece boyut anlamında değil tasarım anlayışı olarak da farklı bir kimliğe bürünmüş. Daha köşeli hatlar, keskin bir algı yaratırken, sportif görüntüye de katkıda bulunuyor. Yeni Tiguan’ın kesinlikle eskisine oranla 3-4

gömlek daha yakışıklı olduğunu söyleyebilirim.

Tiguan’ın iç mekânına geçtiğinizde, kolayca bir VW’nin içinde olduğunuzu anlıyorsunuz.

Alışılmış tasarım anlayışı, diğer VW modellerinden hatırladığımız butonlar ve Passat’ta da kullanılan dijital gösterge tablosu gibi özellikler size hiç tereddütsüz bir VW’nin içinde olduğunuzu hatırlatıyor. Yeni Tiguan’ın sınıfında fark yaratan en önemli özelliklerinden biri 12.3 inç boyutunda 1440 x 540 çözünürlük sunan dijital gösterge tablosu. Highline donanımda standart olarak

sunulacak bu ekrandan; yol ve sürüş bilgilendirmeleri, asistan sistemi bilgilendirmeleri, telefon rehberi ve hatta müzik albümü kapak resimleri görüntülenebiliyor. Ayrıca navigasyon ile tercih edildiğinde harita bilgisini de ekranda 2D veya 3D olarak gösteren sistem, oldukça şık ve kullanışlı. Tiguan’ın yeni neslinde Passat modelinden tanınan inovatif ekipmanlar da opsiyonel olarak sunulmaya başlanmış: Renkli ek bilgilendirme ekranı, ‘head-up display’, şerit değiştirme asistanı ‘side assist’, trafikte sürüş asistanı ‘traffic jam www.automagg.com << 13

SÜRÜŞ

VW TIGUAN

"Tiguan dört tekerlekten çekiş ve farklı zeminlerde avantaj sağlayan 4Motion active control ile arazide sıkıntı yaşamıyor”

14 >> automagg Mayıs 2016

Tiguan iç mekânında ağabeyi Passat ile bir çok aynı özelliği paylaşıyor. Orta konsoldaki dijital ekran oldukça kullanışlı

TEKNİK

assist’, 360 derece çevresel görüş sistemi ‘area view’ gibi özellikleri Passat’dan hatırlıyoruz. Yeni Tiguan’ın bizim kullanma fırsatı bulduğumuz modelinde 2.0 lt turbo dizel 150 HP gücündeki makine bulunuyordu. Performans oldukça yeterli. Ayrıca yakıt tüketimi de bir o kadar düşük. Ülkemizdeki vergi problemi olmasa DSG şanzımanlı 2.0 TDI motor seçeneği ideal bir seçim olabilirdi. Bu motor seçeneğine sahip otomobillerde standart olarak sunulan sürüş ve yol profil seçimi “4Motion active control” de ilk kez Tiguan’da sunulacak özellikler arasında yer alıyor. Bu özellikle sürüş yapılacak yol şartlarına göre seçim (kar, normal, off-road, kişiselleştirilmiş off-road ayarları) yapılabiliyor. Ayrıca mode tuşuna basılarak yapılan sürüş profili seçimi, (eco, comfort, normal, spor, özel- kişiselleştirilmiş profil) sayesinde motor, şanzıman, gaz pedalı tepkileri için ayarlar yapılabiliyor. Sürüş anlamında çok daha rafine bir Tiguan’la karşı karşıyayız.

Bizim kullandığımız test aracı, dört tekerlekten çekiş sistemi ve sunduğu farklı sürüş modlarıyla bu sınıfta bir çok otomobilde görmediğimiz bir off-road kabiliyeti sunuyordu. Berlin’de VW yetkililerinin hazırladığı off-road parkurunda bu yeteneklerine bizzat şahit olduğum Tiguan, asfalt üzerinde de kararlı ve güvenli yapısıyla göz dolduruyor.

Otomobilin dikkatimi çeken en büyük eksisi, 100 km/s hızlardan sonra iç mekâna yansıyan rüzgâr gürültüsü. Onun dışında major bir hatası yok. Zaten VW modellerini de öne çıkaran en önemli özellik bu. Genel anlamda çok çekici tasarımlara sahip olmasalar da yüksek Alman mühendisliği ve hata paylarının minimumda olması, markanın her modeliyle yüksek satış rakamları yakalamasını sağlıyor.

Model VW Tiguan 2.0 TDI 4Motion Fiyat 153.350 TL Motor 1968 cc, 4 silindirli, DOHC, 16V, turbo dizel Güç 150 HP 3500 d/d Tork 340 Nm 1750 d/d 0-100 km/s 9.3 sn Maksimum hız 200 km/s Şanzıman 7 ileri otomatik Yakıt tüketimi 5.7 lt/100 km Emisyon 149 g/km Bagaj hacmi 615 lt Ağırlık 1673 kg

Yaman YILMAZ/Almanya www.automagg.com << 15

SÜRÜŞ

DACIA SANDERO

ARTIK OTOMATİK 90 HP

54.150 TL

16 >> automagg Mayıs 2016

Dacia, Türkiye’nin yükselen markalarından biri. Güvenilir Renault teknolojisi ve uygun fiyatlarıyla dikkat çeken bu otomobillerin tek eksiği otomatik şanzımandı. Fakat artık Sandero Stepway ile bu sorun da ortadan kalktı. Easy-R adı verilen robotize şanzıman, markanın geleceğinde önemli yere sahip olacak

www.automagg.com << 17

SÜRÜŞ

DACIA SANDERO

D

acia’nın uzun zamandır beklenen yeniliği müşteri ile buluştu. Easy-R yarı otomatik vites kutusu Sandero Stepway modeli ile satışa sunuluyor.

Easy-R teknolojisi, benzinli (0.9Turbo 90 HP) ve dizel versiyonları (1.5 dCi 90 HP) ile aynı anda pazarda yer alıyor. Sandero Stepway Easy-R güçlü yönleri ile öne çıkıyor: Konforlu, pratik ve ekonomik… Şehiriçi trafiğinde konforlu sürüş isteyen sürücüler için uygun fiyatlı iyi bir çözüm, ayrıca benzinlide 5.1 lt/100 km, dizelde 3.8 lt/100 km 18 >> automagg Mayıs 2016

tüketimiyle ekonomik ve çevreye duyarlı. Easy-R vites kutusu İspanya- Sevilla tesislerinde üretilirken, bu şanzımana sahip Sandero Stepway Easy-R, Türkiye’de 46 bin TL’den başlayan rekabetçi fiyatlarla satışa sunuluyor. Renault Mais Genel Müdürü İbrahim Aybar “Dacia markası, 2004 yılındaki ilk modelinin lansmanından bu yana Türkiye’de büyük beğeni topluyor. Marka sıralamasında hızla yükselen Dacia, 2015 yılını toplam pazarda sekizinci marka olarak tamamladı ve 4.6 pazar payı elde etti. Otomatik şanzıman, Dacia müşterilerinin uzun

bir süredir beklediği ve ısrarla talep ettiği bir özellik.

Sandero Stepway Easy-R yarı otomatik ile bu pazara iddalı bir giriş yapıyoruz.

Dacia başarı hikâyesi, ürün gamına eklenen Easy-R yarı otomatik versiyonu ile tüm hızıyla devam ediyor,” dedi. Dacia, ilk kez ‘Easy-R’ adı verilen yarı otomatik vites kutusunu Sandero Stepway ile Türkiye’de satışa sunuyor. Benzinli 0.9 Turbo 90 HP ve 1.5 dCi 90 HP dizel motorlarla birlikte pazara sunulan Easy-R vites kutusu; pratiklik, konfor ve ekonomiyi başarıyla bir araya getiriyor. 90 HP güce ve 140Nm (ben-

ekipmanları ile de göz dolduruyor. Dacia, 2004 yılında Türkiye’de ilk modelinin lansmanıyla birlikte pazarda her yıl giderek güçlendi.

2015 yılını toplam pazarda yüzde 4.6 pazar payı ile tamamlayan Dacia, marka sıralamasında sekizinci sırada yer aldı. Dacia mar-

TEKNİK

zinli), 220 Nm (dizel) torka sahip motorlar çok düşük devirlerde bile oldukça iyi tepki veriyor. Üstelik şehir dışındaki performansını şehir içinde de başarıyla sergiliyor. Start/stop sistemisiyle CO2 emisyonu ise 114 g/km (benzinli) ve 98 g/km’ye (dizel) kadar düşüyor. Sandero Stepway Easy-R; ABS, ESP, ASR, yokuş kalkış destek sistemi, sürücü hava yastığı gibi zengin güvenlik ekipmanlarına sahip. Ayrıca Dacia Media Nav 2.0 navigasyon ve multimedya sistemi opsiyonu, ön sis farları, eco mode, start/stop olmak üzere konfor ve teknoloji

kası eksiksiz ürün gamı ile akıllı alışverişi tercih eden müşterilerin tercihi olmaya devam ediyor. Dacia 2015 yılında Türkiye’nin en çok satılan 4x4 markası oldu.

Duster ve Lodgy modelleri geçen yılı segmentlerinde lider konumda tamamladı.

Egemen ATİYAR/Rize

Model Dacia Sandero Stepway 1.5 dCi Easy-R Fiyat 54.150 TL Motor 1461 cc, 4 silindirli, SOHC, 8V, turbo dizel Güç 90 HP 4000 d/d Tork 2200 Nm 1500 d/d 0-100 km/s 12.0 sn Maksimum hız 164 km/s Şanzıman 5 ileri otomatik Yakıt tüketimi 3.8 lt/100 km Emisyon 98 g/km Bagaj hacmi 320 kg Ağırlık 1033 kg www.automagg.com << 19

SÜRÜŞ

MAZDA MX-5

Mazda’nın yaşayan efsane haline gelen roadster’i MX-5, dördüncü nesliyle Türkiye yollarına çıktı. Yıl sonuna kadar 90 adet satılması hedeflenen otomobilde 1.5 ve 2.0 lt’lik Skyactiv motor seçenekleri mevcut...

SÜRÜŞ KEYFİ STANDART: MX-5

20 >> automagg Mayıs 2016

TEKNİK Model Mazda MX-5 2.0 Power Sense Fiyat 150.450 TL Motor 1998 cc, 4 silindirli, DOHC, 16V Güç 160 HP 6000 d/d Tork 200 Nm 4600 d/d Maksimum hız 214 km/s 0-100 km/s 7.3 sn Şanzıman 6 ileri manuel Yakıt tüketimi 6.6 lt/100 km Boş ağırlık 1090 kg

www.automagg.com << 21

SÜRÜŞ

MAZDA MX-5

"131 HP güç üreten 1.5 lt’lik motor seçeneğiyle 102 bin TL’den başlayan fiyatlara sahip olan MX-5, saf bir sürüş makinesi”

22 >> automagg Mayıs 2016

U

zun zamandan beri otomobil lansmanına gitmemiştim. Sevgili dostum Mert beni aradığında sezonun ilk rallisinin antrenmanındaydım. Yeni Mazda MX-5’i duyunca tamam dedim. Otomobilin adı bile beni heyecanlandırmaya yetmişti. Yeni modeli daha yakından tanımak için Dalaman’a indik ve havalimanının otoparkında birbirinden güzel MX-5’ler bizleri bekliyordu. Çok keyifli daha doğrusu otomobilimizle daha rahat kaynaşabileceğimiz bir parkur üzerinden Fethiye’deki Hillside otele doğru yola koyulduk.

Hava çok güzeldi ve biz de hemen yeni Mazda MX-5’imizin üstünü açtık. Manuel tavanı açmak çok kolay. Bir parmak hareketiyle açılıp kapanabiliyor.

Mazda Genel Müdürü Nurkan Yurdakul bizi otelde karşıladı.

Yeni modelin heyecanı yüzünden okunuyordu ve büyük bir hevesle basın mensuplarının sorularını cevaplamaya başladı.

1989 yılında yollara çıkan ve günümüze kadar tam bir milyon adet üretilen otomobilin, dördüncü neslinde ne kadar iddialı olduğu bu rakamdan anlaşılabilir. Skyactive teknolojisi ve Kodo (hareketin ruhu) tasarımına sahip altıncı Mazda modeli olan MX-5, 131 HP 1.5 litre Skyactiv-G ve 160 HP 2.0 litre Skyactiv-G motora sahip.

Her iki motorda da manuel şanzımana sahip olan Mazda MX-5, böylece saf roadster sürüş keyfi sunuyor. Ayrıca, 4-2-1 şeklindeki egzoz manifoldu sayesinde de tatmin edici bir spor otomobil sesi elde edilmiş. Küçük bir hatchback boyutlarına sahip olmasından dolayı pratik ve özellikle şehir içinde park edilmesi kolay bir otomobil olan Mazda MX-5, tasarımından dolayı küçük bir bagaja sahip fakat üretiliş amacı bu ve iki kişi için kısa seyahatler için yeterli hacmi sunuyor. Otomobilin motoru olabildiğince arka tarafa konumlandırılmış ve bu sayede

HAFİF Dördüncü nesil model, saf sürüş zevkinin korunması adına 100 kg’ye kadar hafifletilmiş... elde edilen ağırlık dağılımı yol tutuşu olumlu etkiliyor. Uzun burnu sürüş keyfini artırıyor ve özel bir otomobilin içinde olduğunuzu hissettiriyor. Yol tutuş harika ve size gerçekten sürüş keyfini sonuna kadar hissettiriyor. Torpido gözü olmaması handikap gibi görünse de rahat bir diz mesafesi sağlaması avantajlar arasında. Zaten kol dayaması altında ve koltuk arası arka taraftaki eşya gözleri torpido eksikliğini gidermiş durumda.

Otomobilin içi sade, gözü yormayan bir tasarıma sahip.

Kaliteden ödün verilmemiş ve şık bir görüntü ortaya çıkmış.

Koltukları rahat ve içindekileri sarıyor.En önemlisi de koltuk kafalıklarındaki hoparlörler.

Bose marka müzik sistemine sahip olan yeni Mazda MX-5, bu sayede üstü açıkken bile güzel bir müzik keyfi sunuyor.

Dokunmatik 7 inç ekran, trafik raporlarının yanı sıra sosyal medyaya da erişim sağlıyor.

Araç içinde güvenli kullanım için akıllı telefonunuzu bağlayarak internet radyo istasyonlarına, pod yayınlarına ve

servis bilgilerine ulaşmanız da mümkün. Bir dizi marifetli ve kullanışlı teknolojisi sayesinde MX-5, kontrolü size bırakan cazip bir deneyim sunuyor.

Bunda önceki modelden 100 kg daha hafif olması da büyük etken. Yeni Mazda MX-5, kendinden önce gelen üç nesilden daha agresif bir görüntüye sahip. MX-5, lansmana özel olarak 102 bin TL’den başlayan fiyatlarla satışa sunuluyor.

Sonuç olarak, bu otomobilin yıl sonuna kadar yaklaşık 90 adetlik satış hedefine ulaşması zor olmasa gerek. Ne de olsa sürüş keyfi standart...

Alptekin IŞIKALP/Antalya www.automagg.com << 23

SICAK

PORSCHE 718 CAYMAN

4 SİLİNDİRLİ CAYMAN

24 >> automagg Mayıs 2016

Porsche, Boxster’dan sonra Cayman’i de dört silindirli turbo motorlarla donattı ve otomobilin ismini de 718 Cayman olarak değiştirdi. Dört silindire rağmen güç ve doğal olarak performans artarken, yakıt tüketimi de düşmüş

300 HP 97.000 EURO

www.automagg.com << 25

SICAK

PORSCHE 718 CAYMAN

"718 Cayman S, 350 HP’lik 2.5 lt dört silindirli motoruyla 0-100 km/s hızlanmasını 4.2 saniyede tamamlıyor. Maksimum hız ise 285 km/s’ye kadar ulaşıyor”

C

ayman ve Boxster modellerinin isimlerini yenileme kararı aldıktan sonra 718 Boxster modelini Cenevre Fuarı’nda tanıtan Porsche, şimdi de 718 Cayman modelini beğeniye sunuyor. Cayman model serisinin dördüncü nesli 718 Cayman, 2.0 litrelik motoruyla 0’dan 100 kilometreye 4.7 saniyede çıkıyor. Türkiye’de eylül ayından itibaren satışa sunulacak olan 718 Cayman modelinin başlangıç fiyatı 97.000 Euro.

Yeni 718 Cayman, teknolojinin yanı sıra tasarım açısından da geniş kapsamlı gelişmeler gösteriyor. Önde ve yanlarda bulunan belirgin hava girişleri otomobile dinamik bir görünüm sağlarken, sivri burnu da otomobile atletik bir duruş veriyor.

26 >> automagg Mayıs 2016

YENİ MOTOR Porsche’nin yeni dört silindirli turbo motorları 2.0 ve 2.5 lt’lik hacim seçeneklerine sahip. Güç ise 300 HP’den başlıyor ve 350 HP’ye kadar ulaşıyor. Eski ‘S’motoru 325 HP gücündeydi...

Daha geniş olan soğutma hava girişleri ve entegre LED gündüz ışıklarına sahip bi-xenon farların yeni tasarımları, 718 Cayman’ın ön bölümünü tamamlıyor. Dört noktalı LED gündüz farları yeni bir opsiyon olarak sunuluyor.

Tamamen yeniden tasarlanan arka farların üç boyutlu teknolojisi ve dört fren lambası otomobilin ilk bakışta fark edilmesine neden oluyor. 718 Cayman’ın iç kısmında, belirgin revizyonlar göze çarpıyor. Gösterge tablosunun üst kısmı, havalandırma ızgaraları dahil olmak üzere yenilendi. 918 Spyder modelinin tasarımında kullanılan yeni spor direksiyon ve geniş bağlantı seçenekleri 718 kokpitine de eklendi. Porsche İletişim Yönetimi (PCM) ise standart bir özellik olarak sunuluyor. Cep telefonu

tertibatı, ses düzeni arayüzleri ve 150 vatlık Sound Package Plus, bu standardın bileşenlerini oluşturuyor. PCM kapsamını genişletmek için mevcut opsiyonlar arasında, örneğin Connect modülü, akıllı telefonlar için USB girişi, Apple CarPlay ve Porsche Car Connect gibi özel eklentiler içeriyor. Sunulan bir diğer opsiyon olan ses kontrollü navigasyon modülü, varış yerini girmeyi kolaylaştırıyor. 718 Cayman modelinde, 718 Boxster modelinde olduğu gibi turbo 4 silindirli yeni motorlar kullanılıyor. Giriş seviyesi versiyonunda motor gücü, 2.0 litrelik motor hacminin sağladığı 300 HP’den başlıyor. 718 Cayman S modeli ise 2.5 litrelik motor hacmi ile 350 HP motor gücüne sahip. Önceki modellere göre 25 HP daha fazla motor gücü sunulurken, yakıt tüketimi 100 km’de 8.1 ile 5.7 litre arasında değişiyor. PDK’lı ve tercihe bağlı Spor Krono Paketi ile donatılmış 718 Cayman, sıfırdan 100 km/s hıza 4.7 saniyede ulaşırken, bu süre 718 Cayman S için 4.2 saniye olarak belirleniyor. 718 Cayman 275 km/s, 718 Cayman S ise 285 km/s’lik azami hız değerlerine sahip. Spor Krono Paketi ve Porsche Tork Vektör (PTV) gibi sürüş dinamiği opsiyonları, 718 Cayman’ın sportif karakterinin müşteri isteklerine göre daha iyi düzenlenebilmesini sağlıyor.

Mevcut bir diğer opsiyon ise, sürüş yüksekliğinin 718 Cayman’da 10 mm, Cayman S’de 20 mm indirilmesini sağlayan PASM spor süspansiyon. Porsche’nin diğer spor otomobil versiyonlarında olduğu gibi Spor Krono Paketi direksiyon üzerindeki program düğmesi üzerinden ayarlanabiliyor. Daha önceki ‘Normal’, ‘Spor’ ve ‘Spor Plus’ ayarlarına ek olarak, yeni ‘Bireysel’ program, daha önce çeşitli sistemler için programlanmış olan bireysel ayarları geri çağırabilmeyi sağlıyor. 718 Cayman modelinde daha önce Cayman S modelinde kullanılan fren sistemi yer alıyor. Diğer yandan Porsche 718 Cayman S’de, 911 Carrera’nın dört pistonlu kaliperleri kullanılıyor.

Porsche 718 Cayman’in fiyatı ülkemizde 97 bin Euro’dan başlayacak. Klasik kabin tasarımı sportiflik kokuyor...

www.automagg.com << 27

SICAK

NISSAN PULSAR

TAZE KAN: PULSAR Micra’yı hariç tutarsak Nissan’ı Türkiye’de SUV ve pick-up markası olarak görmeye başladık. Ama durumun böyle olmadığını ispatlayacak olan otomobil Türkiye’ye geldi. Üstelik 59 bin 900 TL’den başlayan rekabetçi fiyatlarla...

110 HP 72.400 TL

28 >> automagg Mayıs 2016

FİYAT

Pulsar 1.2 Visia 59.900 TL Pulsar 1.2 X-Tronic Visia 66.300 TL Pulsar 1.2 X-Tronic Tekna 71.600 TL Pulsar 1.2 X-Tronic N-Tec 75.200 TL Pulsar 1.5 dCi Visia 72.400 TL Pulsar 1.5 dCi Tekna 77.700 TL Pulsar 1.5 dCi N-Tec 81.300 TL

www.automagg.com << 29

SICAK

NISSAN PULSAR

TEKNİK Model Nissan Pulsar 1.5 dCi Visia Fiyat 72.400 TL Motor 1461 cc, 4 silindirli, SOHC, 8V, turbo dizel Güç 110 HP 4000 d/d Tork 260 Nm 1750 d/d Maksimum hız 190 km/s 0-100 km/s 11.5 sn Şanzıman 6 ileri manuel Yakıt tüketimi 3.6 lt/100 km Boş ağırlık 1307 kg

“2700 mm ile sınıfının en uzun aks aralığına sahip olan Pulsar, rakiplerinin önünde diz ve omuz mesafesi sunuyor”

30 >> automagg Mayıs 2016

N

issan’ın beş kapılı kompakt hatchback modeli Pulsar Türkiye’de. Kabin genişliğinde yeni standartlar sunan Pulsar, 59.900 TL’den başlayan fiyatlara sahip.

SUV sınıfının lider markalarından Nissan, bu bilgi birikimini şimdi de beş kapılı bir aile otomobili olan Pulsar’da gösteriyor.

Pulsar, Nissan Connect multimedya sistemi ile Nissan sürücülerinin ve kullanıcılarının yolculuklarını daha keyifli hale getiriyor.

Bu sistem, 7 inçlik yansıma yapmayan yüksek çözünürlüklü dokunmatik ekranı, navigasyonu ve geri görüş kamerasını bir arada sunarak sürüş deneyimini zenginleştiriyor. Öncelikli olarak Avrupa ülkeleri için tasarlanan Pulsar, Nissan’ın Barcelona’daki üretim merkezindeki bantlardan çıkıyor. Nissan’ın V-motion ve bumerang

”Nissan Pulsar’ın 692 mm’lik arka koltuk diz mesafesi sınıfının en iddialılarından biri” formu verilmiş ön ızgarasıyla kendine has bir yüz ifadesine sahip olan otomobilin karoserinde de enerjik kıvrımlar ve kaslı çizgiler ön planda tutulmuş.

Nissan’ın yenilikçi teknoloji ve araç sahiplerine daha düşük maliyet sunmak için gerçekleştirdiği çalışmaların sonuçları,

Pulsar’ın tamamı turbo beslemeli güç ünitelerinden oluşan performanslı ve verimli motor ailesinde de görülüyor. Üç farklı motor ve şanzıman seçeneğiyle Türkiye yollarına çıkan Pulsar, SUV segmentinin lideri olan Qashqai’de kendini ispatlamış turbo beslemeli motorlardan 1.2 litre manuel, 1.2 litre otomatik ve 1.5 litre dizel-manuel şanzıman seçeneklerine sahip olacak. 1.2 litrelik silindir hacmine sahip olan benzinli DIG-T motor 115 HP güç üretirken, 1.5 lt’lik dizel dCi motor 110 HP güç ve 260 Nm maksimum tork değerlerine ulaşıyor.

Nissan’ın verimli “downsizing-hacim küçültme” felsefesinin ürünü olan Pulsar’ın motorları, 95 g/km’nin altında kalan CO2 emisyon değerleri ile segmentinin en çevrecileri arasında yer alıyor. Pulsar, ayrıca Nissan’ın gelişmiş X-Tronic otomatik şanzımanına da sahip. www.automagg.com << 31

SICAK

VOLVO 40 CONCEPT

GELECEĞİN KÜÇÜK VOLVO’LARI Volvo Cars, iki yeni konsept otomobilin tanıtımını yaptı. Geleceğin 40 serisi olacak olan bu modeller, İsveçli markanın cesur kimliğini sergiliyor

32 >> automagg Mayıs 2016

www.automagg.com << 33

SICAK

VOLVO 40 CONCEPT

"Orta vadeli yıllık satış hedefini 800 bin adede yükselten Volvo, bı amacına ulaşmak için geleceğin modelleri üstünde çalışıyor.

40 serisi konseptleri de bu çalışmaların ürünü...”

V

olvo Cars, İsveç markasını cesur bir yöne doğru taşıyan ve markanın küçük otomobillerle ilgili küresel stratejisini gösteren iki yeni konsept otomobilini tanıttı. 40 serisi bu konseptler, Volvo’nun cesur bir iç ve dış tasarıma, endüstri lideri bağlantı (connectivity), elektrifikasyon ve otonom sürüş teknolojilerine sahip otomobillerle, geniş ve kârlı premium küçük sınıf otomobil pazarında nasıl bir büyüme planladığını gösteriyor. Yeni konsept otomobiller, Volvo’nun yeni Kompakt Modüler Mimarisi (CMA) üzerinde üretilmiş ilk modeller olacak. Özellikle daha küçük otomobiller için tasarlanan bu yeni Kompakt Modüler Mimari (CMA), şirketin tasarımcı ve mühendislerinin daha cesur ve daha özgür hareket etmelerini sağlıyor. Volvo Cars, 34 >> automagg Mayıs 2016

GELECEK YIL 40 serisi otomobiller, Twin Engine plug-in hibrit ve tam elektrikli modelleri de içerecek ve 2017’de yollara çıkacak.

Tasarımdan Sorumlu Kıdemli Başkan Yardımcısı Thomas Ingenlath, “Tıpkı kendi ailemizin bireyleri gibi, ürün ailemizin her bir üyesi de kendine özgü bir karaktere sahip. CMA, yeni konsept otomobillerimize özel ve yeni özellikler katmamızı sağladı. Bu otomobiller kalabalığın içerisinde ayırt edilmelerini sağlayacak bir enerjiye, dikkat çekici, şehirli bir karaktere sahipler. Bu gelecek küçük Volvo’lara özgü bir şey” diyor.

Volvo’nun küçük otomobil stratejisi, şirketin bir süredir devam eden küresel boyuttaki operasyonel ve finansal dönüşümünün önemli bir parçasını oluşturuyor. İsveçli şirket, dünya çapındaki premium oyuncularla rekabet ederken, markasını yeniden konumlandırdığı, dört yıllık iddialı bir yeniden canlandırma planı uyguluyor. Volvo’nun yeni küresel küçük otomobil serisi

Volvo, 2025’te küresel boyutta toplam 1 milyon adet elektrikli otomobil satmayı hedefliyor

içerisinde, şirketin tüm ürün portföyünü elektrikli hale getirme planına uygun olarak, tam elektrikli bir otomobil ve Twin Engine elektrikli hibrit motor seçenekleri yer alacak. Volvo, 2025 yılında küresel boyutta toplam 1 milyon adet elektrikli otomobil satmayı hedefliyor.

Yeni otomobiller, cesur dış görünümleri ve elektrikli motor seçeneklerinin dışında yenilikçi bağlantı hizmetleri, dünyanın en ileri standart güvenlik paketi özellikleri ve çığır açan bir İskandinav iç tasarımı sunuyor olacaklar. Volvo’nun yeni küresel küçük otomobil stratejisi açıklaması, satışlar ve kârlılık anlamında güçlü bir yıl başlangıcının ardından geldi. Şirketin gelirleri yılın ilk üç ayında bir önceki yıla göre yüzde 24 artırarak 41.7 milyar SEK oldu. Volvo, orta vadeli yıllık satış hedefini ise 800 bin adede yükseltti. www.automagg.com << 35

SICAK

FORD RANGER

FİYAT

RANGER TÜRKİYE’DE Ranger 2.2 TDCi 4x2 XLT 89.000 TL Ranger 2.2 TDCi 4x2 A/T XLT 91.000 TL Ranger 2.2 TDCi 4x4 XLT 97.000 TL Ranger 2.2 TDCi 4x4 A/T XLT 99.000 TL Ranger 3.2 TDCi 4x4 A/T Wildtrak 117.000 TL

G

eçtiğimiz yıl Avrupa’nın en çok satan pick-up modeli olan Ford Ranger, yenilenen tasarımı, gelişmiş teknoloji donanımları, ileri seviye 4x4 çekiş kabiliyeti ve bir önceki modeline göre yakıt tüketiminde yüzde 17’ye varan iyileşme ile iddiasını sürdürmeye devam ediyor.

EuroNCAP testlerinden beş yıldız alan tek pick-up model olan Ranger segmentinin en güvenli aracı olarak öne çıkıyor.

Ford Sync2, 8 inç renkli dokunmatik ekran, geri görüş kamerası, çift ekranlı renkli ve fonksiyonel TFT gösterge paneli gibi üst sınıf araçlarda sunulan ileri 36 >> automagg Mayıs 2016

teknolojileri bünyesinde toplayan Ranger, üstün sürüş konforunu başarılı 4x4 çekiş sistemi ile birleştiriyor. Yeni Ranger optimize edilmiş yakıt ekonomisi sunarken güçlü çekiş ve yük kapasitesinin yanı sıra sınıf lideri, suda ilerleme özelliğiyle dayanıklılıktan ödün vermiyor.

Yeni Ford Ranger’ın basın toplantısında konuşma yapan Ford Otosan Pazarlama, Satış ve Satış Sonrasından Sorumlu Genel Müdür Yardımcısı Özgür Yücetürk: “Geçtiğimiz yıl, Ford olarak Avrupa’da ticari araç lideri olma başarısını gösterirken, Türkiye’de de yıllardır süregelen ticari araç liderliğimizi devam ettirdik. Ford’un Avrupa’daki

başarısının önemli oyuncularından Ranger da Avrupa’nın en çok tercih edilen pick-up modeli olmuştu. Türkiye’de heyecanla beklenen Ford Ranger, müşterilerimizin yaşamının her alanına, şehir hayatından en zorlu arazi koşullarına uygun olarak yenilendi.

Her zamanki dayanıklılık ve kalite özellikleri, iyileştirilen yakıt ekonomisi, üstün teknolojileri, otomatik şanzımanla gelen sürüş konforu ve segmentinde lider güvenlik özellikleriyle yeni Ranger, yükselen pick-up segmentinin en iddialı modeli olacak, ticari gücümüze güç katacak,” dedi.

Yeni Ranger’ın geliştirilen dizel

Ford Ranger, cesur ve modern tasarımı, ileri teknolojileri ve üstün yakıt verimliliği ile pick-up segmentinde fark yaratmaya hazırlanıyor. Zengin bir donanıma sahip olan Ranger, EuroNCAP’ten beş yıldız alan tek pick-up...

160 HP 89.000 TL

motor ailesinde XLT versiyonu ile birlikte sunulan, 160 HP gücündeki 2.2 litre TDCi motor, önceki neslin 150 HP motoruna göre daha yüksek performans sergiliyor. 4x4 Wildtrak modeli ile sunulan, dizel motor ailesinin en güçlüsü 200 HP’lik beş silindirli 3.2-litre TDCi motoru ile performans en üst seviyeye çıkıyor. 4x2 ve 4x4 modelleri altı ileri manuel ve otomatik şanzımanla müşterilere sunuluyor. Wildtrak modellerinde ise 3.2 litrelik 200 HP ve 470 Nm motor ve 4x4 aktarma ile otomatik şanzıman standart olarak sunuluyor.

160 HP güç üreten motora sahip, 4x2 çekiş sistemi ve manu-

el şanzıman kombinasyonu ile birlikte sunulan XLT modelinin 100 km’deki ortalama yakıt tüketimi 6.8 litre. 4x2 çekiş sistemine sahip otomatik şanzımanlı XLT modelinin 100 km’deki yakıt tüketimi ise 7.8 litre. Ranger, bu yeni motor seçenekleri ile birlikte bir önceki nesline oranla yüzde 17’lik bir yakıt verimliliği iyileştirmesine sahip.

4x4 sistemi ile de gücü verimlilikle birleştirmeyi başaran yeni Ranger’ın 2.2 lt TDCi 4x4 XLT modelinde 7.1 lt/100 km’lik bir ortalama yakıt tüketimi değeri sunulurken, otomatik şanzımanlı versiyon ise 8.0 lt/100 km’lik değere ulaşıyor.

3.2 litrelik motor ve otomatik

şanzıman kombinasyonuna sahip 200 HP güç üreten Wildtrak modelinde ortalama yakıt tüketimi 100 km’de 8.9 litre.

Sürücülerin bağlantıda kalmasına ve hakimiyeti korumasına yardımcı olan bir dizi ileri teknolojinin sunulduğu yeni Ranger’da, Ford’un 8 inç dokunmatik ekrana ve kolay menü dolaşımı için renk kodlu köşelere sahip, sesli bağlantı sistemi Ford Sync2 sunuluyor. Ön ve arka park asistanı, geri görüş kamerası ve standart elektronik stabilite kontrol sistemi, yokuş kalkış desteği, eğin iniş kontrol sistemi, devrilme kontrol sistemi ile römork savrulma kontrol sistemi gibi www.automagg.com << 37

SICAK

FORD RANGER

TEKNİK Model Ford Ranger 2.2 TDCi 4x4 A/T XLT Fiyat 99.000 TL Motor 2198 cc, 4 silindirli, DOHC, 16V, turbo dizel Güç 160 HP 4000 d/d Tork 385 Nm 1500 d/d Maksimum hız 175 km/s Şanzıman 6 ileri otomatik Yakıt tüketimi 7.8 lt/100 km Boş ağırlık 1945 kg Yük alanı uzunluğu 1615 mm sürücü destek sistemleriyle daha fazla konfor, güvenlik ve kullanım kolaylığı sağlanıyor.

Yeni Ford Ranger, 2012 yılında EuroNCAP testlerinde kazandığı beş yıldızı korurken, segmentinde bağımsız çarpışma testi kurumundan en yüksek puanı alan tek araç olmaya da devam ediyor.

Ford Ranger, dış tasarımına kazandırılan cesur ve daha modern görünümüyle yollarda varlığını sergilerken ilk görüşte kabiliyetlerini hissettiriyor. Daha kaslı bir görünüme sahip olan kaput, ikizkenar yamuk şekilli yeni ön ızgaraya doğru uzanırken, etkileyici projektör farlar dikkati anında pick-up’a çekiyor.

Bu şık ve güçlü görünen tasarımın altında göründüğü kadar güçlü ve güvenli bir araç yatıyor.

Güncellenen dış tasarımla kombine edilen yeni iç tasarım, şık 38 >> automagg Mayıs 2016

200 HP Ford Ranger’ın altı ileri otomatik şanzımanlı 3.2 lt’lik motoru 200 HP güç ve 470 Nm tork üretiyor.

Yakıt tüketimi ise ortalama 8.7 lt/100 km olarak veriliyor.

olmanın yanı sıra hem sürücü hem yolcular için daha da konforlu, çağdaş ve otomobil benzeri bir ortam yaratıyor. Kabinin eni boyunca uzanan güçlü yatay çizgiler, ferahlık hissi yaratıyor ve ortadaki 8 inç dokunmatik ekranı da çevreliyor. Direksiyonun arkasında kümelenen yeni tasarımlı enstrümanlar çift renkli dijital göstergeleriyle sürücüye araç hakkında bilgi verirken, radyo, bluetooth, telefon, yakıt tüketimi ve bir çok diğer fonksiyonları bir bakışta görme imkanı sağlıyor.

Yeni Ranger XLT modellerinde sunduğu otomatik vites seçeneği ile 4x2 ve 4x4 segmentinde rekabette öne çıkıyor. Otomatik şanzımana sahip XLT versiyonunda sunulan geri görüş kamerası, çift ekranlı renkli ve fonksiyonel TFT gösterge paneli gibi teknolojiler ile 4x2 XLT AT ve

4x4 XLT AT modelleri pick-up segmentindeki beklentileri fazlasıyla karşılayacak seviyede.

800 mm derinliğe kadar suda ilerleme kabiliyetiyle sınıfının lideri olan ve yerden 230 mm yükseklikteki Ranger, en zorlu arazi koşullarıyla kolayca başa çıkabilecek şekilde tasarlanmış.

28 derecelik yaklaşma açısı ve 28 derecelik uzaklaşma açısı, sürücülerin dik engelleri aşarken rahat hissetmesini sağlıyor.

Elektronik kontrollü güçlü aktarma kutusu, 4x4 modellerin sürücülerine orta konsoldaki topuzu kullanarak 120 km/s’ye kadar seyir halindeyken 4x2 ile 4x4 yüksek devirli çekiş arasında kolayca geçiş yapma imkânı veriyor. Düşük hızda tork veya yokuş aşağı frene takviye amacıyla sürücüler 4x4 düşük devirli vitesi devreye alabilirken, elektronik kilitli arka diferansiyel zorlu koşullarda çekişe yardımcı oluyor. Ranger’ı arazide bu kadar güçlü kılan özellikler, 3500 kg’ye kadar yük çekme ve 1260 kg’ye kadar yük taşıma kabiliyetleriyle tamamlanıyor.

Mevcut Ranger modeli sürüş konforunda yeni standartlar belirlemişken, Ford mühendislerinin süspansiyonda yaptığı ince ayarlarla yeni model daha fazla konfor ve daha iyi kullanım sunuyor.

Sürüş deneyimini ileriye taşıyan elektrik destekli hidrolik direksiyon sistemi, doğal ve rahat bir hisle sürüş hassasiyeti sunuyor. Bu sisteminin yardımıyla park gibi düşük hızlı manevralarda hafiflik ve rahat kullanım, yüksek hızlarda ise hassasiyet sağlanıyor; bu yardım hıza, direksiyon açısına, viraj alırken oluşan kuvvetlere, hızlanma veya yavaşlamaya bağlı olarak değişebiliyor. Geleneksel hidrolik direksiyonlarda kullanılan pompanın elimine edildiği bu sistem, aracın daha sessiz olmasını sağlarken yakıt verimliliğini de yaklaşık yüzde 3 artırıyor.

Yeni Ford Ranger, üst segment SUV modellerinde sunulan teknolojilerini, güçlü ve verimli motorlarını 89 bin TL’lik başlangıç fiyatı ile sunuyor.

Oldukça kaliteli ve modern bir kabine sahip olan Elantra, 1.6 dizel motorda DCT otomatik şanzımana da yer veriyor.

www.automagg.com << 39

YAZAR

YAMAN YILMAZ

EZELİ REKABET Futbolda Galatasaray-Fenerbahçe rekabeti neyse otomobilde de BMW-Mercedes hatta ülkemizde Renault-Tofaş gibi ezeli mücadeleler vardır.

Zaten gelişimi sağlayan da bu değil mi?

K

üçük yaşlardayken ağabeyim Mert Yılmaz’la beraber otomobil markalarını aramızda ülkelere göre bölüşmüştük. Mert Fransız ve Amerikan otomobillerini almıştı. Ben ise İtalyan ve Alman markalarını. Bu ülkeler ile sanki markalar bu olayın farkındaymış gibi rekabet ederdik. Mesela BMW yeni bir otomobil çıkardığı zaman ben hemen bu modelin iyi olduğu özellikleri sayar, Mert’e bunun karşısına bir otomobil çıkarsana derdim. Ya da ikimizde motorsporlarına çok meraklı olduğumuz için kazanılan yarışlar ya da şampiyonluklar üzerinden birbirimizi kızdırırdık.

40 >> automagg Mayıs 2016

“Otomotivde en önemli rekabet BMW ve Mercedes arasında yaşanır, Audi de bu ikilinin arasına girmeye çalışan diğer markalar arasında“

Motorsporları konusunda ben çok şanslıydım. Bizim bu çekişmeyi yaşadığımız yıllarda Lancia, hem dünya hem de Türkiye Ralli Şampiyonası’nda hep birinci olduğu için Mert’i sürekli kızdırabiliyordum. Mert, sadece 1990 yılında Bugalski pilotajında Renault 11 Turbo ile Türkiye Rallisi’ni kazanmış ve bunu çok uzun zaman aleyhimde delil olarak kullanmıştı.

Mert’in motorsporlarında sürekli eğilen başı, Renault F1’de şampiyon olmaya başlayınca yerden kalkmıştı. Şimdi bakınca delilik gibi görünse de bu mücadele uzun zaman bizim hayatımıza renk kattı ve otomobil kültürümüzün artmasına

Rallilerde bir dönem Lancia-Toyota rekabeti vardı. Daha sonraysa Fransız markaların hegamonyası başladı

sebep oldu. Geçenlerde bu aklıma geldiğinde acaba biz deli miyiz yoksa bu ezeli rekabet markalar arasında gerçekten var mı? Varsa ne seviye de var diye düşündüm ve zihnimde bir çok marka canlandı. Bunun en bariz örneklerinden biri Alman devleri BMW ve Mercedes arasında yaşanır. Her ne kadar son dönemde bu iki marka arasına Audi girmeye çalışsa da BMW ve Mercedes her zaman birlikte anılan bir ikilidir. Buna benzer bir rekabet de Porsche ve Ferrari arasında vardır. Spor otomobil sınıfının devleri arasında her zaman büyük bir rekabet yaşanır. Motorsporlarında bu rekabetlere Dünya Ralli Şampi-

yonası’nda Lancia-Toyota ya da Citroen-Ford arasında yıllarca yaşanan mücadeleleri ekleyebiliriz. Marka rekabetlerinden model rekabetlerine geçtiğimiz zaman en güzel örneği Opel Astra ve VW Golf arasında yaşanan mücadeleyle verebiliriz. Bu iki model de tamamen birbirlerine rakip olarak üretilirler. Bu örnekler rahatlıkla çoğaltılabilir.

Aklıma gelen bu örnekler kendi kendime en azından deli olmadığımızı düşündürdü. Peki, bu konuya nereden girdim? Trafik kazalarının önlenmesi ya da motorsporlarında neden başarısız olduğumuz gibi konulara cevap bulmaya çalıştığımızda aklımıza ilk gelen cevap, ülkemizde oto-

mobil kültürünün eksikliği olur.

Biz ağabeyimle birlikte eğer bu kadar küçük yaşlarda komik gibi görünen bu rekabete girmeseydik, hem şimdiki mesleğimize sahip olmayacaktık hem de trafik ve otomobil sürüşü üzerine uzmanlaşamayacaktık.

Eğer küçük yaşlarda örneğin ilkokullarda okuyan çocuklarımıza otomobil ve trafik kültürü konusunda kapsamlı bir eğitim verirsek trafik kazalarında gelecek nesilleri kaybetmeyiz ya da bir pilotumuz F1 veya Dünya Ralli Şampiyonası’nda birinciliğe oynar. Ve belki de en önemlisi dünya otomotiv devleri arasına girebilecek tamamen yerli bir otomobil markamız olur. www.automagg.com << 41

KARŞILAŞTIRMA

FIAT 500X NISSAN JUKE RENAULT CAPTUR

STİL SAHİPLERİ Başlık abartılı olabilir ama şehir içinde stil sahibi, yüksek yapılı bir araç kullanmak isteyenler bu üçlüye yöneliyor. Bilindiği gibi Nissan Juke bu yolu açan otomobildi. Bakalım daha yeni olan Fiat 500X ve Renault Captur, Japon temsilcisini yenebilecek mi?

Premium bir otomobile geçiş yapacak bütçeniz yok ama stil sahibi bir araca binmek 42 >> automagg Mayıs 2016

istiyorsunuz. Aynı zamanda yüksek yapılı olmalı ve trafikte kendinizi farklı hissetmelisiniz. Nissan, bu boşluğu 2010 yılında

gördü ve Renault-Nissan b platformu üstünde Juke’u yarattı. Sanırız bu başarıyı Nissan tasarımcıları bile beklemiyordu. Hatta 1300

KISACA FIAT 500X 1.4 TURBO TCT: 140 HP, bagaj kapasitesi 254 lt, baz fiyat 76.930 TL NISSAN JUKE 1.6 CVT: 117 HP, bagaj kapasitesi 354 lt, baz fiyat 62.680 TL RENAULT CAPTUR 1.2 Turbo EDC: 120 HP, bagaj kapasitesi 309 lt, baz fiyat 66.350 TL

adet olan ilk ay sipariş hedefi 11 bine yaklaşmıştı.

Kısaca formül tuttu. Halk, bu yüksek yapılı, farklı tasarımlı aracı çok sevdi.

Tabii aynı durum Türkiye için de geçerliydi. İş bu hale gelince diğer markalar da bu pazardan pay kapmak adına küçük sınıftan

türetilen crossover’lara yöneldi. Renault; MPV tarzlı, pek de tutulmayan Modus’ten sonra hemen rotayı Captur’e çevirdi. www.automagg.com << 43

KARŞILAŞTIRMA

FIAT 500X NISSAN JUKE RENAULT CAPTUR

İşin ilginç tarafı, platform da tabii ki Nissan Juke’la aynıydı. Fiat da 500 ailesini genişletirken, L gibi yüksek yapılı modellerin yanına bir de X’i ekledi. Bakalım daha yeni olan bu araçlar, Juke’un tahtını sarsabilecekler mi? Küçük crossover’ları kadınlar daha fazla tercih ediyor.

Bu nedenle otomatik şanzımanlı benzinli modelleri seçtik. 500X ve Captur, turbo motorları ve çift kavramalı otomatik şanzımanları ile daha modern gözüküyorlar. Zaten ilk hızlanmada 140 HP’lik Fiat (0-100 km/s 9.8 sn) maksi44 >> automagg Mayıs 2016

BAGAJ

Fiat 500X’in bagajı, stepneyle 254, stepnesiz ise 350 lt’ye ulaşıyor. mum hızda da 120 HP’lik Renault (192 km/s) öne çıkıyor. Nissan Juke ise atmosferik 1.6 motoruyla pek de acelesi var gibi görünmüyor. Yakıt tüketiminde de Renault’nun avantajı daha fazla. 5.4 lt/ l100 km’lik fabrika verisinin yanında reel şartlarda da diğerlerinden az yakıyor.

Bagaj hacimlerine baktığımızda ise bu kez 354

Nissan Juke ve kardeşi Renault Captur, renkli ve canlı kabinleriyle dikkat çekiyor. Juke, en geniş bagaja sahip.

lt’yle Juke daha avantajlı.

Baz versiyonlara baktığımızda 500’ün rakiplerinden pahalı olduğu görülüyor.

Juke ise en ucuzları.

Kısaca bu üçlü arasında birinciyi seçmek sizin önceliğinize kalıyor. Ama bana sorarsanız, Nissan Juke’un tasarımı daha iddialı ve fiyatı da ucuz.

Bunun yanında motor ve şanzımanı diğerleri kadar başarılı değil.

Renault, bir bütün olarak rakiplerinden daha üstün gözüküyor. Fiat 500X ise fiyatı yüksek olmasaydı rahat bir birincilik alabilirdi...

Mert YILMAZ www.automagg.com << 45

PROVA

RENAULT MEGANE

SINIFIN YENİ YILDIZI Kompakt sınıfın iddialı Fransız’ı Renault Megane, yeni ve iddialı tasarımıyla dikkat çekmesinin yanı sıra çift kavramalı şanzımanı ve ekonomik motoruyla da sınıfının başrollerinden birini kapmaya hazır

ortekiz’deki ilk sürüşünde benzinli motorlu versiyonla kullanma fırsatı bulduğumuz, kompakt HB Megane, İstanbul’da tanıdık 110 HP gücündeki 1.5 dCi 46 >> automagg Mayıs 2016

motor ve EDC şanzımanla karşımızda. Yenilikçi tasarım detaylarıyla beğenimizi kazanan Megane, bundan daha fazlasını sunabileceğini de gösteriyor. LED’li geniş stoplar ve Talisman’ı andıran ön

tasarımıyla şık bir ruha bürünen Megane’ın iç mekânındaki işçilik kalitesi ve işlevsel 7 inçlik multimedya ekranı kalitesine de olumlu yansımış.

Opsiyonlar arasında 8.7 inçlik bir multimedya ekranı da

110 HP 90.300 TL

var. Göstergelerin içindeki TFT ekran da bir diğer artı.

Bu denli büyük bir multimedya ekranını garipseyenler olabilir ama beklentiler bu yönde, ayrıca iç mekânda kullanılan tuşların da ergonomik olduğunu ilave

edelim. Kullanılan malzeme kalitesi de selefine oranla çok daha yüksek.

Icon donanımındaki test aracımız çizgileri ve ince detaylarıyla oldukça şık, GT Line versiyonu ise daha çok sportiflik isteyenlere hi-

tap ediyor. Icon donanımlı Megane’ın başlangıç fiyatı 89.500 TL. En üst donanım olan Icon’un üzerine 2000 TL’lik bir fark ödediğinizde ise GT Line versiyona ulaşabilirsiniz.

Gelelim kullandığımız verwww.automagg.com << 47

PROVA

RENAULT MEGANE

siyonun en çok merak edilen özelliği olan motor-şanzıman uyumuna. 3.8 lt/100 km’lik ortalama fabrika yakıt tüketim verisiyle karşımıza çıkan Megane’da sakin bir kullanımla 4.5-5.0 lt/100 km’lik tüketimi yakalamak şaşırtmıyor.

Kullanım sırasında sürücüyü yönlendiren Eco2 modu da tüketimde yüzde 12’ye kadar avantaj sağlıyor. Tabii onun önerilerine uyarsanız. Megane ailesinin en cimrisi olan 1.5 dCi versiyon, altı ileri çift kavramalı şanzımanla uyumlu bir sürüş sunuyor.

Yüksek sürüş performansı 48 >> automagg Mayıs 2016

MOTORLAR

Megane, 90 HP 1.5 dCi, 130 HP 1.6 dCi ve 130 HP 1.2 Tce motorlara da sahip. beklemeyen ve özellikle de tüketimi düşünen kullanıcılar açısından bu versiyon doğru seçim olacaktır.

Pek çok rakibinde olduğu gibi start/stop sisteminin sunuluyor olması da yine İstanbul gibi trafiği boş şehirlerde yakıt tüketimi lehine çalışan teknolojilerden. Fransız mühendisler Megane’ın sessizliği ve süspansiyon konforu

Yeni Renault Megane’ın kabin tasarımı Talisman’ı andırıyor.

Orta konsoldaki dijital ekran dik konumlandırılmış.

konusunda da iyi işler çıkartmışlar.

Ortaya iç mekâna çok fazla ses yansıtmayan, iyi yol tutuş deneyimi sunan, kompakt sınıfın başkanı Volkswagen Golf’e ve sınıfın taze yıldızı Astra’ya meydan okuyan tutumlu bir Fransız çıkmış.

Sonuç olarak, İç mekândaki saklama gözleri ve selefine oranla artırılmış bagaj hacmi, şerit takip sistemi ve geliştirilmiş güvenlik standartları Megane’ı bu sınıfın en çok tercih edilen modellerinden biri haline getirecektir.

AUTOMAGG SONUÇ

TEKNİK ÖZELLİKLER Model Renault Megane 1.5 dCi EDC Icon Fiyat 90.300 TL Motor 1461 cc, 4 silindirli, SOHC, 8V, turbo dizel Güç 110 HP 4000 d/d Tork 250 Nm 1750 d/d Tüketim, tasarım, 0-100 km/s 10.0 sn donanım Maksimum hız 198 km/s Şanzıman 6 ileri otomatik Yakıt tüketimi 3.8 lt/100 km Emisyon 98 g/km Ağırlık 1311 kg 90 bin TL’yi aşan fiyat Bagaj hacmi 384 lt

Özerk IHLAMUR www.automagg.com << 49

PROVA

BMW 730Li

KALKIŞA HAZIR MIYIZ? abin ekibi arkadaşlarım kalkış için lütfen yerlerinize, cabin crew, take-off position please. Evet... Uçağa binmişsiniz, kalkış pistinin başındasınız ve bu anonsu duyuyorsunuz. Kemerinizi takmış tekerleklerin yerden kesilmesiyle birlikte uçağın içindeki o garip uğultu bir anda kesiliyor ve geriye sadece motorların sesi kalıyor. Eğer ki havada her şey yolunda ise gerekli irtifaya ulaştığınızda ortada kalan tek şey, uçağın adeta bir sabun gibi bulutların üzerinden kayıp 50 >> automagg Mayıs 2016

gitmesi oluyor. İşte bugün uçağın havadaki akışından daha sarsıntısız ve bir o kadar da sessiz bir otomobille birlikteyiz. Yeni BMW 7 Serisi bizlere uzun zamandır yaşamadığımız hisler yaşatıyor.

Bundan birkaç yıl önce bu segmentte kullandığım son otomobil yeni nesil Mercedes S-Sınıfı’ydı. Eskiye göre çok gelişmişti ve sınıfında bu güne kadar da genelde hep başı çekiyordu. Yenilenmesiyle birlikte eli daha da güçlenmiş, Audi A8 ve BMW 7’nin de şansı azalmıştı. Fakat bugün işleri

çok zorlaşacağını söylemeliyim. Çünkü BMW 7, 39 yılın ardından en iyi haliyle karşımızda.

Daha şık, daha konforlu bolca teknolojiye sahip ve en önemlisi de çok daha dinamik. Otomobile dıştan baktığımızda mütevazı bir evrim geçirdiğini söylemek mümkün. İçeride ise işler çok daha farklı bir boyutta.

Artık kalite anlamında BMW’nin söyleyecek çok sözü var. Ama konu teknoloji ise işte orada durmak gerekiyor. Çünkü BMW bu konuda artık en güçlü isim.

Teknoloji, kendisini otomobilin dışından itibaren göstermeye

258 HP 564.045 TL

Genelde “anlatılmaz yaşanır” denilse de, ben bu ay sizlere gerçekten lüks bir otomobilde, yani BMW 7 Serisi’nde neler yaşadığımı anlatacağım başlıyor. BMW’nin ‘efficient lightweight’ adını verdiği geliştirme sayesinde, gövdede kullanılan yüksek orandaki CFRP otomobili önceki modele oranla 130 kg daha hafifletiyor.

Aynı geliştirme içinde yer alan ve hafifleyen motorların başında da kullandığımız 730Li’deki 2.0 lt’lik benzinli turbo motor yer alıyor. Şu konuda anlaşalım...

Genelde bu sınıfta yer alan bir otomobili satın alacak müşteriler eminim ki yanında bir de şoför isteyecektir. Hele ki bugünkü otomobilimiz gibi

‘long’ bir karoser ise bu talep daha da güçlenecek. Fakat BMW 7’nin direksiyonunda yaklaşık 200 km geçirmiş biri olarak otomobilin tüm dinamiklerinin bir önceki modele oranla fazlasıyla arttığını söylemek mümkün. Long bile olsa, BMW 7’nin sürüş konforu dinamizm ve rafine süspansiyon özellikleri sayesinde şoföre ihtiyacınız olmayacak. Otomobilin içinde müthiş bir sessizlik hakim.

Yol sesini duymak neredeyse imkânsız. Dış dünyadan izole bir şekilde seyrediyorsunuz. Belki küçük bir pürüz ama hızınız biraz

yükseldiğinde yan aynalarda rüzgârı hafif bir şekilde hissediyorsunuz.

Temiz bir asfalttan bozuk bir zemine girdiğinizde ya da bir tümsekten geçerken ‘sport’ modundaysanız, 19 inç’lik jantlarla birlikte darbeler kabinde kendini belli ediyor. Bu, daha fazla konfor beklentisi olanların tadını kaçırabilir.

Otomobilin bildik bir sedana oranla oldukça büyük bir gövdesi var ve viraj giriş ve çıkışlarında stabiliteyi korumak için daha dikkatli olmak gerekiyor. Fakat tedirgin olacak bir durum yok. www.automagg.com << 51

PROVA

BMW 730Li

Çünkü BMW’nin dinamizmi 7 Serisi’nin hem yepyeni yürüyen aksamı, hem de integral aktif direksiyon sisteminde yapılan en son güncellemeyle tepkiler her zamanki gibi sadık ve doğrudan.

BMW artık sürüş modları arasına bir yenisini ekleyerek eco pro, normal, sport ve adaptive olarak dört farklı seçeneğe yer veriyor. Adaptive mod; araç dinamiği, radar, navigasyon ve harita verilerine dayanarak en çok kullanılan sürüş tarzına uygun bir öngörüyle otomobili optimize ediyor.

Kaputun altında 2.0 lt’lik turbo bir ünitenin olduğundan bahsetmiştim. 1795 kg’lik bu koca balinaya bu motor yetiyor mu Sorusu akıllara gelebilir. Hiç tereddüttünüz olmasın. Bırakın yetmeyi artıyor bile. Akselera52 >> automagg Mayıs 2016

İKİ MOTOR

BMW 7 Serisi’nin ülkemizdeki diğer motor seçeneğini 265 HP’lik 3.0 dizel oluşturuyor. syon son derece yeterli. Yüksek hızlara sorunsuzca ulaşıyor ve en önemlisi de oldukça ekonomik. Şimdi BMW 7’nin teknolojik yanlarına biraz daha bakalım.

Böbrek şeklindeki ön panjurlar bu sefer biraz daha farklı. Aktif hava akışına sahip ve ilk kez yeni 7 Serisi’nde kullanılıyor.

Motorun soğutma gereksinimine göre görsel havalandırma kontrolü görevini üstleniyor.

Ayrıca 600 metrelik menzile sahip lazer farlar, orman yolunu adeta gündüze çevirecek kadar

Kabindeki kalite hissi yıllardır değişmeyen rakiplerini artık yakalamış durumda. Dijital ekran ilk kez dokunmatik... güçlü.

Peki, dışarda işler bu kadar gelişmişken içerde neler oluyor? Direksiyona oturduğunuz anda kaliteli kabin ve ultra yüksek çözünürlükteki ilk kez kullanılan dokunmatik ekranlara sahip iDrive, BMW’nin yepyeni arabirimi ConnectedDrive’la bütünleşiyor. Şimdi sıra 7 Serisi’nin en güzel yerine geldi.

Tabii ki sağ arka koltuk...

Otomobilin arka tarafında iki kişilik bir oturma düzeni var.

Koltukların arasında dokunmatik bir ekran bulunuyor ve arkadaki tüm kontrolleri buradan yapabiliyorsunuz. Bu saate kadar 730’u kullanmak çok keyifliydi fakat burası gerçekten de başkaymış. Önerimi geri alıyorum. Şoför, haydi gidelim!

AUTOMAGG SONUÇ

TEKNİK ÖZELLİKLER Model BMW 730Li Fiyat 564.045 TL Motor 1998 cc, 4 silindirli, DOHC, 16V, turbo Güç 258 HP 5000 d/d Tork 400 Nm 1550 d/d Aktarma organları, 0-100 km/s 6.3 sn kalite ve teknoloji Maksimum hız 250 km/s Şanzıman 8 ileri otomatik Yakıt tüketimi 5.8 lt/100 km Emisyon 134 g/km Ağırlık 1795 kg Tasarım stili Bagaj hacmi 515 lt

Ahmet ARMAĞAN www.automagg.com << 53

MOTORSPORLARI

MURAT BOSTANCI BİRİNCİ

CASTROL Ford Team Türkiye, yeni Avrupa Ralli Şampiyonası’ndaki ikinci yarışından birincilikle döndü.

Yunanistan’da düzenlenen Akropol Rallisi’nden ERC3 sınıfı birincisi olarak finişe gelmeyi başaran Murat Bostancı-Onur Vatansever ikilisi, bu sonuçla şampiyonadaki iddiasını artırdı.

KLASİKLER YARIŞTI Klasik Otomobil Kulübü tarafından Marmaris Belediyesi ve Olive Farm katkılarıyla organize edilen 19’uncu Batı Anadolu Klasik Otomobil yarışı 13-15 Mayıs tarihleri arasında Marmaris Auto Sport Fest kapsamında gerçekleştirildi. Türkiye’nin birçok farklı bölgesinden Marmaris’e gelen en eskisi 1952 model bir Citroen B11 olan 38 klasik otomobil Marmaris’te ilk kez düzenlenen festivale büyük renk kattı. Üç gün boyunca Marmaris-Datça-Dalyan parkurunda devam eden yarış sonunda 1969 model Peugeot 504 Cabrio ile Ecem Araman-Gizem Araman birinci olurken, Zeki Baştürk-İbrahim Tunç 1980 model BMW 316 ile ikinci ve 1957 model Volkswagen Karmann Ghia ile Yunus Üstün-Han Ataç üçüncü sırada tamamladılar. Organizasyonun ödül töreni ise 15 Mayıs akşamı Grand Yazıcı Club Turban balo salonunda gerçekleştirildi ve genel klasman ile kategorilerinde dereceye giren sürücülere ödülleri takdim edildi.

MARMARİS’TE OFFROAD MARMARİS Auto Sport Fest kapsamında Vezirköprü Offroad Kulübü tarafından gerçekleştirilen Türkiye Offroad Şampiyonası dördüncü ayağı heyecan dolu mücadelelere sahne oldu. 41 ekibin katıldığı yarışın ilk gününde Spor Toto etabını aşan sporcular ikinci gün Aygaz Otogaz etabında doğayla mücadele etti.

54 >> automagg Mayıs 2016

MUSTAFA KOÇ RALLİ SERGİSİ

MUSTAFA V.Koç anısına retro ralli sergisi mayıs ayı sonunda açılıyor. Rahmi Koç müzesindeki sergi kapsamında Mustafa Koç’un 1992 yılında yarıştığı Ford Sierra Cosworth’ün de aralarında bulunduğu çok sayıda ralli otomobili ziyaretçilerin beğenisine sunulacak. Açılışı, geçmiş dönem şampiyon Türk ralli pilot ve co-pilotları, Tosfed başkanları ve otomotiv sektöründen yöneticilerin de katılımı ile gerçekleştirilecek.

TIRMANMA ŞAMPİYONASI ORHANGAZİ’YE TAŞINDI 2016 Türkiye Tırmanma Şampiyonası’nın ikinci ayağı Powerpan tırmanma yarışı, 24 Nisan Pazar günü Bursa Otomobil Sporları Kulübü (BOSSEK) tarafından Orhangazi Belediyesi katkılarıyla düzenlendi.

Pazar sabahı idari ve teknik kontrollerle başlayan organizasyon, antrenman çıkışları ile devam etti.

Orhangazi Nadır piknik alanından başlayan 5.25 kilometre uzunluğundaki parkurda üç çıkış olarak koşulan yarışa Bursa, İzmir, Ankara ve İstanbul illerinden 13 sporcu katıldı. Kategori 1’de bu yıl Fiat Palio ile uzun yıllar sonra yeniden yarış parkurlarına dönen eski tırmanma şampiyonu sporculardan Burak Sohtorik birinciliğe uzanan isim oldu.

Kategori 2’de Bursalı sporcu Hakan Ertarman Rena-

ult Clio Ragnotti ile zafere ulaşan isim oldu. Opel Corsa S1600 ile kariyerinin ilk startını alan Bursa’dan Nuray Işık’ın ikinci olduğu Kategori 2’de Ankara’dan Mustafa Göçer Fiat Punto Kit Car ile üçüncülüğü elde etti. Kategori 3’te ise geçen yılın şampiyonu Ankaralı Refik Bozkurt Renault Sport Clio ile günü ilk sırada tamamlarken,

Honda Civic Type-R EP3 ile Bursa’dan İsmet Toktaş ikinci çıkışta yoldan çıkarak yarışı tamamlayamayan isimler arasına katıldı. Geçen yılın Türkiye Tırmanma Şampiyonu Ümit Ülkü, Porsche 997 GT3 ile hem kategorisini kazanmayı başardı hem de ikinci çıkıştaki 03:02.90’lık zamanı ile günü iyi zamanını da kaydetti.

www.automagg.com << 55

MOTORSPORLARI

YAĞIZ YİNE KAZANDI

Marmaris’te ilk kez düzenlenen Türkiye’nin en eski rallisi, Peugeot Türkiye’nin desteğiyle yarışan Yağız Avcı-Bahadır Gücenmez ekibinin birinciliğiyle bitti

T

ürkiye Otomobil Sporları Federasyonu Tosfed tarafından 13-15 Mayıs tarihlerinde düzenlenen, FIA Avrupa Ralli Kupası ve Türkiye Ralli Şampiyonası’na dahil Marmaris Rally Turkey, Neo Motorspor adına Peugeot 208 T16 R5 ile yarışan Yağız Avcı-Bahadır Gücenmez ekibinin zaferi ile sona erdi.

Castrol Ford Team Türkiye takımından Ford Fiesta R5 ile Murat Bostancı-Onur Vatansever ekibinin ikinci 56 >> automagg Mayıs 2016

sırada tamamladığı rallinin genel klasman üçüncülüğünü ise Neo Motorspor takımından Mitsubishi Lancer Evo IX ile Uğur Soylu-Emir Şahin elde etti. Yarışı uzun süre ikinci sırada sürdüren Orhan Avcıoğlu-Burçin Korkmaz ekibinin seyirci özel etabında takla atarak tamamlayamadığı rallide start alan 48 ekipten 30’u finişe ulaşabildi.

Zorlu ralli sonunda, RC4 sınıfında Castrol Ford Team Türkiye takımından Ford Fiesta R2T ile Buğra Ba-

naz-Burak Erdener ekibi zafere ulaşırken, RC3 sınıfında GP Garage My Team adına Citroen C2 ile yarışan Kenan Kar-Soner Tamer, RC5 sınıfında ise ferdi olarak Ford Fiesta R1 ile yarışan Emrah Ali Başo-Gürkal Menderes birinciliğin sahibi oldu.

Kadın pilotlar klasmanında Neo Motorspor takımından Mitsubishi Lancer EVO IX ile Simin Bıçakcıoğlu, genç pilotlarda Buğra Banaz, genç co-pilotlarda da Tuğkan Erden ve kadın co-pi-

Murat Bostancı

Uğur Soylu

Muğla ​Valisi Amir Çiçek, Marmaris Kaymakamı Celalettin Yüksel, Gençlik Hizmetleri Spor İl Müdürü Serkan Öcalmaz, Muğla İl Emniyet Müdürü Hakan

KLASMAN

lotlarda ise oğlu Saipcan Hasbay ile yarışan Merve Hasbay birincilikleri paylaştılar.

Historic ralli klasmanındaise Bonus Unifree Parkur Racing’ten Engin Kap-Başar Yavuz birinci, Kemal Gamgam-Orkun Demir ikinci, Parkur Historic’ten Burak Türkkan-Onur Aslan ise üçüncü olurken, Kategori 1 birinciliğini Volkswagen Golf GTI MK1 ile Sinan-Sedef Dündar kazandı.

Ralli sonunda dereceye giren sporcuların ödülleri

Burak Çukurova

Çetinkaya, TOSFED Başkanı Serkan Yazıcı ve yönetim kurulu üyelerinin katılımı ile Marmaris Atatürk Meydanı’ndaki finiş podyumunda düzenlenen törenle verildi.

1. Yağız Avcı-Bahadır Gücenmez/Peugeot 208 T16 R5/2:46.55 2. Murat Bostancı-Onur Vatansever/Ford Fiesta R5/2:47.06 3. Uğur Soylu-Emir Şahin/Mitsubishi Lancer Evo IX/2:52.43 4. Burak Çukurova-Vedat Bostancı/Peugeot 208 T16 R5/2:53.43 5. Hakkı Ağaoğlu-Hakan Uçucu/Peugeot 207 S2000/2:54.16 www.automagg.com << 57

GALER襤

ALFA ROMEO GIULIA

58 >> automagg May覺s 2016

www.automagg.com << 59

automagg

'OTOMOB襤L UZMANI' www.automagg.com 60 >> automagg May覺s 2016