Automagg Nisan 2016 Sayi 31

RANGE ROVER EVOQUE CABRIO İLE DAĞ KEYFİ OTOMOBİL UZMANI NİSAN 2016 YIL: 3 SAYI: 31

www.automagg.com

SÜRÜŞ

KIA SPORTAGE DS 5 HYUNDAI TUCSON

NISSAN

Yeniden Türkiye’ye gelen Navara’nın hedefi liderlik...

VW YENİ TIGUAN’I SUNAR

RENAULT MEGANE TÜRKİYE’DE

MERCEDES E-SERİSİ RÜZGÂRI

www.automagg.com << 01 HYUNDAI ELANTRA ZAMANI

12

MERCEDES E-SERİSİ

22

RR EVOQUE CABRIO

ALFA ROMEO 4C SPIDER 02 >> automagg Nisan 2016

26

HYUNDAI i20 ACTIVE

34

BU SAYIDA No: 31 Nisan 2016

SICAK ▶▶ 12 MERCEDES E-SERİSİ

Yeni modeli Portekiz’de kullandık 18 NISSAN NAVARA

NISSAN NAVARA

18

30

Liderlik için geldi

22

26

30

34

36

38

42

44

RR EVOQUE CABRIO Üstü açık SUV

HYUNDAI i20 ACTIVE i20 ailesi büyüyor

VW TIGUAN Ve Türkiye’de

ALFA ROMEO 4C SPIDER Hızlı ve havalı

MERCEDES E-SERİSİ Almanlar yeniliğe doymadı

HYUNDAI ELANTRA VW Jetta rakibi mi?

FIAT FIORINO

Küçük ticari makyajlandı

RENAULT MEGANE

Kompakt sınıfın yeni oyuncusu

PROVA ▶▶ 48 HYUNDAI TUCSON

VW TIGUAN

52

56

En üst versiyonuyla bizlerle

KIA SPORTAGE Başarısını devam ettirecek mi?

DS 5

Fransız markanın amiral gemisi www.automagg.com << 03

EDİTÖR YENİ E-SERİSİ VE ESTORIL PİSTİ

G

eçtiğimiz ay içinde yeni Mercedes E-Serisi ile tanışmak için Portekiz’deydim.

Hatta ünlü Estoril Pisti’nde 333 HP’lik E 400 4Matic ile tur atma şansı da yakaladım.

Aslında başka bir şeyden bahsetmek istiyorum ama bu pist deneyimi de aklımda bazı soru işaretlerine yol açtı.

Düşünsenize, üstünde AMG takısı taşımayan kocaman, konforlu bir Mercedes ve pist koşulları...

Sonuç ne olur sizce? Yumuşak süspansiyonuyla virajlarda yatar mı? Ya da direksiyon tepkileri sürücüye güven verir mi? Peki, frenler? Bu ağır sayılabilecek otomobili, start düzlüğünden sonra, 200 km/s’li hızlara yaklaşmışken durdurabilmek adına zorlanırlar mı? Hayır bunların hiçbiri olmuyor. Sanki kompakt bir GTi gibi virajdan viraja atabiliyorsunuz E-Serisi’ni. Ne frenler ısınıyor, ne tutuş problemi yaşıyorsunuz. Yeni nesil otomobiller işte böyle.

Eskiden birbirine zıt kutuplar

diye düşündüğümüz özellikleri bir arada sunuyorlar. Yani konforlu bir süspansiyon negatif yol tutuşa neden olmuyor.

Tıpkı çok güçlü modern motorların bile az yakmayı başarabilmeleri gibi. Açıkçası ilk başta E-Serisi ile niye piste çıkıyoruz diye düşünmüştüm.

Sonuçta altımızda 401 HP’lik bir Mercedes-AMG E 43 4Matic yoktu. Fakat Estoril’de attığımız çok hızlı dört turdan sonra otomobilden inmek istemedim.

Gerçekten pist şartlarına tam uyum sağlıyordu. Dediğim gibi aslında anlatmak istediğim başkaydı. Bildiğiniz gibi geleneksel bir adamım. Bir motor ve direksiyon bana yetiyor.

Hatta son dönemde eski otomobil sevdam iyice arttı. Bunu defalarca yazdım.

Fakat yeniliklere de heyecan duymuyor değilim. Elbette otonom sürüş gibi teknolojiler beni korkutmuyor değil. Tabii ki otomobil kullanmayı çok seven insanlarız, direksiyonda olmamak fikri bu nedenle beni ürkütüyor. Diğer yandan yeni Mercedes E-Serisi’ni kullanın-

ca o günlerin yaklaştığını da anlamak durumunda kaldım.

Evet, otonom sürüşe çok az kaldı. Şimdiye kadar en azından benim kullandığım otomobiller içinde otonom sürüşe en yakın seri üretim model E-Serisi’ydi.

Benim gibi geleneksel bir insanı bile etkilemeyi başardı.

Aslında hoşuma giden otomobilin kendi kendine gitmesi ya da park etmesi değil. Güvenliğin inanılmaz derecede artmış olması. Tek başımayken eski bir otomobil kullanmaya evet ama ya haftasonları aileyle çıkılan gezintiler?

Tabii ki ailemi taşımak için yeni E-Serisi gibi bir modeli tercih ederdim. Bence sürüş keyfi yüksek otomobillerin sonu gelmeyecek ama günlük hayatımızda ulaşım için kullandığımız modeller yakın zamanda güvenlik seviyelerini ikiye katlayacaklar.

Bu oldukça sevindirici. Otomotiv dünyasında devrim yaşayan bir nesil olduğumuz için de ayrıca şanslıyız...

Mert YILMAZ Genel Yayın Yönetmeni

"Düşünsenize, üstünde AMG takısı taşımayan kocaman, konforlu bir Mercedes ve pist koşulları... Sonuç ne olur sizce? Yumuşak süspansiyonuyla virajlarda yatar mı? Ya da direksiyon tepkileri sürücüye güven verir mi? Peki, frenler?”

04 >> automagg Nisan 2016

GÜNDE 16 TL’YE HONDA CB125 ACE

automagg ‘OTOMOBİL UZMANI’ www.automagg.com Genel Yayın Yönetmeni Mert YILMAZ mertyilmaz@automagg.com Yazı İşleri Müdürü Neslihan YILMAZ neslihanyilmaz@automagg.com Görsel Yönetmen Aslıhan AYDEMİR Fotoğraf Editörü Savaş YILMAZ

DÜNYANIN en büyük motosiklet üreticisi Honda, CB125 ACE modeline özel kampanya başlattı. 1-30 Nisan 2016 tarihleri arasında geçerli kampanya kapsamında dokuz ay boyunca günde 16 TL ödeyerek CB125 ACE sahibi olmak mümkün. Bonus Card sahiplerini kapsayan kampanya çerçevesinde tüm CB125 ACE müşterileri, dokuz taksitte yüzde sıfır faiz fırsatından yararlanıyorlar. 4 bin 250 TL’lik satış fiyatı olan CB125 ACE bu kampanya çerçevesinde günde 16 TLye kolayca sahip olabiliyorlar. Çevreci motoru, dayanıklı ve güvenilir 125 cc’lik motoru ve geliştirilmiş yük taşıma kapasitesi ile CB125 ACE günlük ulaşım için en çok tercih edilen motosiklet olmaya aday. CB125 ACE, akü bittiğinde pedal marş ile çalıştırılabiliyor olması ile de dikkat çekiyor.

RENAULT TALISMAN’LA FİLM SEYRETMEYE İstanbul Film Festivali konuklarını üç yıldır olduğu gibi bu yıl da Renault taşıyor. Renault, Twitter sayfasında #renaultilesinema hashtagi açtı.

Motorsporları ve Motosiklet Editörü Yiğit TOP yigittop@automagg.com Katkıda bulunanlar Serkan Yazıcı, Yaman Yılmaz, Volkan Demirkuşak, Ceren Güç, Elif Bekfelavi, Özerk Ihlamur Reklam/rezervasyon reklam@automagg.com KAREMEDYA Yayıncılık Reklam Organizasyon Ltd. Şti.

Nisbetiye Mahallesi, Gazi Güçnar Sokak, Uygur İş Merkezi, No:4, D:7, Beşiktaş/İstanbul Tel: (0212) 337 87 22 Faks: Tel: (0212) 337 87 60 Mail: info@automagg.com

Her hakkı saklıdır. automagg dergisinde yer alan yazı, makale, fotoğraf ve ilüstrasyonların elektronik ortamlar da dahil olmak üzere çoğaltılma hakları Karemedya Yayıncılık’a aittir. Yazılı ön izin olmaksızın hangi dilde ve hangi ortamda olursa olsun materyalin tamamının ya da bir bölümünün çoğaltılması yasaktır. Bu dergi, basın meslek ilkelerine uymaya söz vermiştir.

www.automagg.com << 05

4x4 KEYFİ HEM *

KREDİNİ 1 YIL SONR 1.6 Lt. Dizel Otomatik 160 Beygir

• Kampanya 04 - 30 Nisan 2016 tarihleri arasında, 2015 ve 2016 model, 0 km Honda CR-V model araçlar için geçerlidir. • Kampanya kapsamında araç bedelinin maksimum %50’si kredilendirilecektir. Kampanya kapsamında kulland maliyet oranı %20,04’dir. • Kampanya kapsamında hayat sigortası zorunluluğu bulunmadığından toplam maliyete dahil edilmemiştir. Aylık ve yıllık maliyete kasko dahil edilmemiştir. • İlanda bahsi geçen kredi koşulları, sadece Garan CR-V 1.6 i-DTEC Dizel Dream M/T olup CO2 emisyonu 115 gr/km, birleşik yakıt tüketimi 4.4/100 km değerindedir. • Honda, otomobillerin model, donanım, teknik özellik ve renklerinde önceden haber vermeksizin değişiklik yapma hakk Satıcıları'ndan edinebilirsiniz. *4x4 (4WD): 4 tekerlekten çekişli sistem. **1 yıl erteleme kampanyası kapsamında 36 ay vadeli kredi, 12 ay sonra başlamak üzere, her biri 3.414,26 TL tutarlı, 25 ay eşit taksitle ödenecektir.

honda.com.tr · hondaikinciel.com.tr facebook.com/HondaTR · twitter.com/HondaTR · instagram.com/hondatr

İNİ MEN SÜR,

RA ÖDEMEYE BAŞLA!**

Kredi Tutarı

Vade (Ay)**

Faiz Oranı

Taksit Tutarı

Tahsis Ücreti

Yıllık Toplam Maliyet Oranı

Toplam Geri Ödeme

60.000 TL

36 Ay

%1,32

3.414,26 TL

300 TL

%20,04

85.356,00 TL

ndırılacak kredi tutarı azami 60.000 TL, azami vade 36 ay olacaktır. 60.000 TL kredi için aylık %1,32 faiz oranı ile 36 ay vade, eşit taksitli ödeme, 300 TL tahsis ücreti, 85.356 TL toplam geri ödeme tutarı şartları geçerlidir. Kredinin yıllık nti Bankası'ndan kullanılacak olan krediler için geçerlidir. • Kredi kullanımı finans kuruluşunun onayına bağlıdır. Finans kuruluşunun kredi koşullarında, kampanyada ve faiz oranlarında değişiklik hakkı saklıdır. • İlanda bulunan model kını saklı tutar. • Fotoğraflarda görünen özelliklerle, Türkiye'de satışa sunulan modeller arasında farklılıklar olabilir. • 6 yıl veya 150.000 km uzatılmış şartlı garanti ile ilgili detaylı bilgiyi www.honda.com.tr adresinden veya Honda Yetkili

KISA

NİSANDA PEUGEOT AVANTAJI

PEUGEOT nisan ayına özel fırsatlar sunuyor: 208 modelinde 3250 TL’ye varan fiyat avantaji ile sahip olma imkânı sunan marka, 2008’de “düz vites fiyatına otomatik” fırsatına da imza atıyor. 308, 3008, 5008 ve 508 modellerinde ise BlueHDi EAT6 versiyonlarında geçerli 5000 TL takas avantajı tüketicileri bekliyor.

SUPER COMBI’YE ÖDÜL SKODA Superb Combi, uluslararası uzman jürinin yer aldığı Red Dot ödülünde ürün tasarımı kategorisinde ödülün sahibi oldu. Estetiği fonksiyonellikle kusursuz bir biçimde kombine eden Superb Combi, dünyanın en prestijli ve en ünlü ödüllerinden birini kazandı.

Markanın gelmiş geçmiş en iyi modeli olarak gösterilen Superb, Combi versiyonuyla bir station wagon aracın ne kadar sıra dışı ve çekici olabileceğini de kanıtlamış oldu. Superb Combi’nin modern ve çekici tasarımının altında, çok geniş, teknolojik ve güvenli bir kabin yer alıyor. Dinamik tasarımıyla jürinin dikkatini çeken Superb Combi, ayrıca sahip olduğu 660 litrelik bagaj hacmiyle de fonksiyonelliğinden ödün vermiyor.

Koltuklar katlandığındaysa 1950 litreye çıkıyor. Bu yıl 61’inci kez düzenlenen ödül, yüksek kaliteye sahip ürün tasarımlarını ön plana çıkarmakla ünlü.

BORUSAN OTO ATAKTA JAGUAR ve Land Rover’ın satış ve satış sonrası hizmetlerini başarıyla sürdüren Borusan Oto, her iki markayla gerçekleştirdiği satış adetleriyle dikkatleri üzerine çekiyor. Mart ayında 22 adet Jaguar ve yılın ilk çeyreğinde 260 adet Land Rover satışı gerçekleştiren Borusan, yaptığı yatırımların karşılığını alıyor.

08 >> automagg Nisan 2016

FIAT’TA YENİ ATAMALAR

FIAT’IN pazarlama yönetiminde yeni atamalar gerçekleştirildi. Fiat Pazarlama Müdürü Özgür Süslü’nün FCA bünyesinde EMEA Bölgesi’ne Tipo Ailesi Ürün Pazarlama Direktörü olarak atanmasıyla binek oto ve ticari araçlardan sorumlu iki ayrı birim olarak faaliyet gösterecek olan Fiat pazarlama ekibinde Otomobil Pazarlama Müdürlüğü’ne Berk Arı, Hafif Ticari Pazarlama Müdürlüğü’ne de Hasan Erdoğan getirildi.

KISA

HER ŞEY GÜZEL KOKAN SEAT’LAR İÇİN! SEAT fabrikasında görevli koku mühendisleri Seat modellerinin her durumda ve şartta güzel kokması ve karakteristik “yeni araç kokusunu” uzun süre taşıması için çalışıyor. İspanya’daki fabrikada görev yapan koku ekibi, otomobil kokusu geliştirme konusunda dünyanın sayılı uzmanları arasında yer alıyor. Kimya mühendisi ve kimyagerlerden oluşan ekibin öncelikli görevi, üretime hazırlanan veya tasarım aşamasında bulunan araçlarda kullanılan malzemelerin her durumda ve şartta üretimden kaynaklanan herhangi kötü koku yaymalarını önlemek.

Bunun için ekip, Seat modellerinde kullanılan metal olmayan tüm malzemeleri tek tek kontrol ediyor.

Gerek kendi burunlarıyla gerekse de kimyasal detektörler ile yaydıkları kokula10 >> automagg Nisan 2016

rın buruna hoş gelip gelmediğine kadar veriyor. Bunu yaparken de çoğunlukla, 60 dereceye kadar ısıtılmış aracın içinde dakikalarca oturarak, çevreyi kokluyorlar. Hoş kokmayan bir malzeme ile karşılaşıldığında ise ya bu malzeme daha iyi

kokan muadiliyle değiştiriliyor ya da bir çözüm bulunuyor. Ekip, mesai saatleri içinde koku duyularını köreltmesin diye sigara içmiyor ve parfüm kullanmıyor.

Seat, her yıl otomobillerinde 400’ü aşkın koku testi uyguluyor.

AKLINIZDAN YOLA. ANINDA. ’’Otomobil kullanmaktan keyif alıyorum.

En sevdiğim kısa yollardan gidebilmek için ana yoldan sapmayı seviyorum.

Dolambaçlı yollarda otomobil kullanmak çok eğlenceli. Virajlar inanılmaz zevkli. Özgürlük, hakimiyet ve güvenlik hissi, her kilometrede kusursuz bir keyfe dönüşüyor.

Yeni MICHELIN Pilot Sport4 lastiklerimi taktırdığımdan beri bu keyif daha da katlandı.

Otomobilimi yeniden keşfediyor gibiyim.

Sanki lastiklerim nereye gitmek istediğimi benden önce biliyor.

Motor sporları tutkunu da değilim, sadece araba kullanmaktan hoşlanan ve yeni lastiklerini seven sıradan bir erkeğim.’’

YENİ michelin Pilot Sport 4 SAHİBİ

Bir lastiğin ne kadar iyi tepki verebileceğini keşfedin: http://www.michelin.com.tr/otomobil-lastikleri/michelin-pilot-sport-4 Instagram hesabımıza göz atın: instagram.com/michelin

www.automagg.com << 11

SÜRÜŞ

MERCEDES E-SERİSİ

BİZDEN DAHA MI ZEKİ?

12 >> automagg Nisan 2016

Mercedes-Benz, yeni üst orta sınıfı otomobili E-Serisi’yle çıtayı oldukça yukarı taşıyor. Onun için söylenebilecek en anlamlı söz fazlasıyla zeki olduğu. Otonom sürüşe en yakın seri üretim modellerden biri olan yeni E-Serisi, birçok şeyi kendi kendine yapıyor ama iş pist şartlarına gelince fazlasıyla sportif olmayı da beceriyor...

www.automagg.com << 13

SÜRÜŞ

MERCEDES E-SERİSİ

C

Serisi kullanıcıları bana kızmasın ama gerçek bir Mercedes-Benz istiyorsanız E-Serisi’ne terfi etmeniz gerekli. A ve B gibi modelleri hiç saymıyorum bile.

Evet, A’dan C’ye kadar bütün Mercedes modelleri teknolojiden güvenliğe, konfordan verimliliğe kadar pekçok konuda sıradışı özelliklere sahip ama Mercedes denildiğinde benim aklıma üst orta sınıf yani

14 >> automagg Nisan 2016

E-Serisi geliyor. Bildiğiniz gibi 1990’ların başından önce Alman markanın model isimlendirmesi farklıydı. Örneğin E 200 değil 200 E diyorduk. Yani E-Serisi tanımı ilk olarak 1993 yılında yapıldı ama modern üst orta sınıf Mercedes’lerin tarihi 1953 W120’ye kadar gidiyor. E-Serisi’nin tarihini 1993 olarak kabul edersek, bugün karşımızda duran güncel model, yani W213 beşinci nesil olarak dikkat çekiyor. Peki, W213’ü fark-

lı kılan ne? Lizbon’daki test sürüşünde ilk aklıma gelen, bu otomobilin otonom sürüşe en yakın seri üretim model olması oldu. Zeki bir otomobil tanımını fazlasıyla karşılayan E-Serisi, elleriniz direksiyonda olmadan uzun süre kendi kendine gidebiliyor. Hiç şerit olmayan bir yolda dahi öndeki aracı takip edebiliyor. Kendi kendine, tek bir sinyal kolu hareketiyle şerit değiştirebiliyor.

Hatta içinde değilken bile park edebiliyor. Park yar-

dım sistemleri yeni değil ama E-Serisi bunu daha da ileri götürmüş. Birçok sistemin aksine gaz ve freni siz kontrol etmiyorsunuz.

Hatta ileri-geri yapması gerektiği durumlarda vitesi de kendi D’den R’ye ya da tam tersi olarak R’den D’ye takabiliyor.

Tüm bunlara paralel ve dikey park da dahil. Cep telefonunuza indirebileceğiniz bir uygulamayla otomobili dışarıdan kumanda edebiliyorsunuz. Benim

yaş grubum hatırlar, Kara Şimşek diye bir dizi vardı ve kahramanımız Michael Knight, KITT’i saati vasıtasıyla yanına çağırabiliyordu.

O dönemler fantastik olan bu düşünce artık gerçek.

Yeni Mercedes-Benz E-Serisi, 184 HP’den (E 200) başlayan birçok motor seçeneğine sahip. Fakat şimdilik ülkemizde en çok satılması beklenen versiyon E 220 d. 2.0 lt hacimli tamamen yeni turbo dizel, 192 HP’lik gücünden çok

400 Nm’lik torkuyla dikkat çekiyor. Daha fazlasını isteyenler ise 620 Nm torka sahip E 350 d’yi tercih edebilir. Karşımızda ağırlığı 1.7 tona yaklaşan üst orta sınıf bir otomobil var fakat 2.0 lt’lik dizel motorda tüketim 3.9 lt/100 km’ye kadar iniyor. Bu değerin inanılmaz gibi göründüğü gerçek ama sağ ayağınıza dikkat ettiğinizde fabrika verileri çok uzak değil. Üstelik performans da Mercedes-Benz’e yakışır seviyede. 7.3 sn’lik www.automagg.com << 15

SÜRÜŞ

MERCEDES E-SERİSİ

"Bu yazıyı okuyan Türk kullanıcılar eminiz ki 1.6 lt’lik motor seçeneğini merak ediyordur. En erken aralık ayı diyebiliriz...”

16 >> automagg Nisan 2016

Yeni Mercedes E-Serisi kendi kendine park ederken, gaza-frene bastığı gibi vitesleri bile kendi değiştiriyor.

TEKNİK

0-100 km/s hızlanma ve 240 km/s’lik maksimum hız birçok sürücüyü tatmin edecektir. Tabii vergi sistemimiz nedeniyle Türk tüketiciler mutlaka 1.6 lt motor istiyor. Portekiz’de mühendislerle yaptığımız söyleşide bu motorların da E-Serisi için uzak olmadığını öğrendik. Net olmamakla birlikte 2016 Aralık ayında 1.6 lt’lik bir E-Serisi söz konusu olabilir.

Yeni Mercedes E-Serisi’nin kabinine geçtiğinizde ilk dikkatinizi çeken devasa dijital ekranlar oluyor. Neredeyse kokpiti tamamen kaplayan ve ikiye bölünmüş bu ekranlar vasıtasıyla otomobilin bütün özelliklerine ulaşmanız mümkün. Tabii Mercedes yine güvenlik nedeniyle dokunmatik ekrana uzak durmuş ama direksiyonun üstünde bile touchpad’ler var ve elinizi direksiyon simidinden ayırmadan bütün işlemleri yapabiliyorsunuz.

Gelelim sürüş konforuna.

Bu konuda Mercedes hep ön sıralarda olmuştur. Farklı modlarla otomobilin karakterini değiştirebiliyorsunuz ama bulutların üstünde tabiri yeni E-Serisi için de geçerli. Kısaca Almanlar yine zirveye demir atmış gibi görünüyor. Sonuç olarak; Mercedes-Benz, yeni E-Serisi’yle çıtayı o kadar yukarı taşımış ki, BMW 5 Serisi ve Audi A6’nın işi bundan sonra çok daha zor olacak.

Teknolojik özellikleriyle göz dolduran otomobil, 220 d versiyonuyla ülkemizde çok satacaktır. 1.6 lt için ise daha beklememiz gerekiyor...

Model Mercedes-Benz E 220 d Fiyat Henüz belli değil Motor 1950 cc, 4 silindirli, DOHC, 16V, turbo dizel Güç 192 HP 3800 d/d Tork 400 Nm 1600 d/d 0-100 km/s 7.3 sn Maksimum hız 240 km/s Şanzıman 9 ileri otomatik Yakıt tüketimi 3.9 lt/100 km Emisyon 102 g/km Bagaj hacmi 540 lt Ağırlık 1680 kg

Mert YILMAZ/Portekiz www.automagg.com << 17

SÜRÜŞ

NISSAN NAVARA

LİDERLİK İÇİN GELDİ 160 HP 79.900 TL

18 >> automagg Nisan 2016

FİYAT

Türkiye’de satıldığı dönemde segment liderliğini bırakmayan Nissan Navara, tamamen yenilenen ve NP300 adı verilen modeliyle tekrar ülkemizde. İki motor ve üç donanım paketine sahip olan yeni Navara, 79 bin 900 TL’lik rekabetçi başlangıç fiyatıyla dikkat çekerken, konforlu süspansiyonu da bu segment için çok iddialı

Navara 2.3 dCi 160 4×2 Visia 79.900 TL Navara 2.3 dCi 160 4×2 Tekna 84.900 TL Navara 2.3 dCi 160 4×4 Visia 92.900 TL Navara 2.3 dCi 160 4×4 Tekna 97.900 TL Navara 2.3 dCi 190 A/T 4×4 Platinium 115.900 TL

www.automagg.com << 19

SÜRÜŞ

NISSAN NAVARA

N

issan, pick-up pazarındaki başarılı temsilcisi Navara’yı yeniledi. Japon markanın 12’nci nesil pick-up’ı olarak yollara çıkan NP300 kodlu Navara, yeni beş bağlantılı ve helezon yaylı arka süspansiyon sistemiyle off-road yeteneklerinden ödün vermeden SUV benzeri sürüş konforu sunuyor.

Antalya’da gerçekleştirilen test sürüşünde bizim de ilk olarak bu özellik dikaktimizi çekti. Gerçekten de yeni Navara’nın süspansiyon konforu çok başarılı ve arka tarafta zıplama eğilimi yok. Aracın bir diğer olumlu özelliği de 160 ve 190 HP’lik versiyonları bulunan 2.3 lt’lik dCi motor. Hacmi küçülmesine rağmen daha yüksek bir performans sunan yeni güç ünitesi, yakıt 20 >> automagg Nisan 2016

tüketimini ve emisyon değerlerini de düşürmüş. 190 HP’lik otomatik şanzımanlı versiyonda bile ortalama tüketim 7.0 lt/100 km’yi geçmiyor ki, bu iki tonluk bir kamyonet için başarılı bir değer. Tabii uzun zamandır beklenen bir araç olduğu için ilk merak edilen de fiyat oluyor. Üç yıl veya 100 bin km üretici garantisi sunan Nissan Navara’nın baz fiyatı 79.900 TL. Üç donanım paketiyle satışına başlanan aracın PLatinium versiyonu sadece 190 HP’lik, otomatik şanzımanlı 4x4 modelle sunuluyor ve fiyatı da 115 bin 900 TL’ye ulaşıyor. Rakipleriyle karşılaştırırsak, 180 HP’lik Exclusive donanımlı ve otomatik şanzımanlı VW Amarok 122 bin 620 TL. Benzer özelliklerde bir Mitsubishi L200 ise 114 bin TL civa-

rında. Kısaca rekabet doruk noktaya çıkmış gibi görünüyor çünkü fiyatlar birbirine çok yakın.

Yeni nesli geliştirirken, Navara’nın üstün off-road yeteneklerini, dayanıklılığını korumanın yanında konfor özelliklerini artırmak da Nissan için en önemli öncelik olmuş. Sağlam ve güçlü bir şasiye sahip olan yeni model kullanım kolaylığı ve pratikliği daha da artıran bir dizi yeni mühendislik çözümlerini bünyesinde barındırıyor.

Bir önceki versiyonda olduğu gibi otomobil benzeri stil, konfor ve kalite özelliklerinin yanı sıra off-road yeteneklerinden de ödün verilmemiş. Antalya’daki test sürüşünde arkadan itişli versiyonu kullansak da hafif arazi şartlarında o bile oldukça başarılıydı.

siyonlarda bir ton yük taşıma kapasitesine sahip olan yeni Nissan Navara, 3500 kg römork çekme kapasitesiyle de beklentileri en iyi şekilde karşılıyor. Daha güvenli ve konforlu bir sürüş sunmak üzere tasarlanan yeni Nissan Navara, hız sabitleme sistemi, yokuş iniş destek sistemi (HDC), yokuş kalkış destek sistemi (HSA), anahtarsız giriş ve geri görüş kamerası gibi donanımlara sahip. Başarısını kanıtlamış son derece

TEKNİK

Bu tip araçlar şehir içinde dönüş çaplarıyla sorun yaratabiliyor. Yeni Navara, önceki versiyondan 50 mm daha kısa aks aralığının da katkısıyla 12.4 metrelik dönüş çapına imza atıyor.

Daha çok SUV’larda karşımıza çıkan dört kameralı çevre görüş sistemi gibi donanımlara sahip olan araç, elektronik sınırlı kaymalı diferansiyel gibi özellikleriyle de ne kadar teknolojik olduğunu kanıtlıyor. Kargo alanını daha kullanışlı hale getirmek üzere 67 mm uzatılan yeni Nissan Navara’nın kargo alanı sınıfının en iyi değeri olan 1578 mm’ye ulaşmış durumda. Nissan, Pick-Up kullanıcılarının beklentileri ve ihtiyaçları doğrultusunda tüm Navara versiyonlarının taşıma ve çekme kapasitelerini geliştirmiş. Tüm ver-

güçlü ve dayanıklı bir dört tekerlekten çekiş sistemi sunan Navara, en zor arazi şartlarında bile üstün bir hareket kabiliyeti sağlıyor.

Sistem vites konsoluna entegre edilen çevirme tipi düğmeyle devreye sokuluyor veya devreden çıkartılıyor. Tutunma sorunlarının olmadığı asfalt sürüşlerinde 2WD modu önerilirken, 100 km/s’ye kadar hızlardaki arazi sürüşlerinde 4HI modu devreye alınabiliyor.

Mert YILMAZ/Antalya

Model Nissan Navara 2.3 dCi 190 A/T 4x4 Platinium Fiyat 115.900 TL Motor 2298 cc, 4 silindirli, DOHC, 16V, turbo dizel Güç 190 HP 3750 d/d Tork 450 Nm 1500 d/d 0-100 km/s 10.8 sn Maksimum hız 180 km/s Şanzıman 7 ileri otomatik Yakıt tüketimi 7.0 lt/100 km Emisyon 183 g/km Yük taşıma kapasitesi 1006 kg Ağırlık 1993 kg www.automagg.com << 21

SÜRÜŞ

RANGE ROVER EVOQUE CABRIO

Jetset’in beşiği, zengin kış tutunlarının buluşma noktası Fransız Alpleri Courchevel’de türlü türlü pahalı şeyin arasında bizi “deli mi bunlar” bakışlarına maruz bırakan Evoque Cabrio ile üstü açık otomobil kavramının değişimine şahit olduk. Kısacası dört mevsim cabrio mümkün...

AZLA YETİNMEYENLER İÇİN: EVOQUE CABRIO

22 >> automagg Nisan 2016

TEKNİK Model Range Rover Evoque Cabrio Fiyat 107.000 Euro Motor 1998 cc, 4 silindirli, DOHC, 16V, turbo dizel Güç 180 HP 4000 d/d Tork 430 Nm 1750 d/d Maksimum hız 195 km/s 0-100 km/s 10.3 sn Şanzıman 9 ileri otomatik Yakıt tüketimi 5.7 lt/100 km Boş ağırlık 1967 kg

www.automagg.com << 23

SÜRÜŞ

RANGE ROVER EVOQUE CABRIO

"Coupe tasarımlı cabrio, bez tavanıyla spor üstü açıklara nazire yaparken, kompakt SUV’lara da meydan okuyor”

24 >> automagg Nisan 2016

B

akan bir daha baktı, elle gösteren, selam veren... Otomobil tutkunlarının her zaman güzel ve yeni otomobillere karşı sempatisi vardır, özellikle de süperspor otomobil kullanıyorsanız selam vereniniz bol olur. Peki ya bize niçin selam veriyorlardı? Gecelik otel fiyatının 2400 Euro’yu ( Evet itiraf ediyorum; bu otelde yedi gün kalacağım parayla otomobil taksidine girerdim diye düşündüm) bulduğu bir yerde ne tür bir farklılık vardı da bu Fransızlar bana gülümsüyor, el sallıyordu. İngiliz markanın tabiriyle ilk lüks convertible SUV olan Evoque Cabrio ile kayak merkezinde üstü açık bir şekilde geziyordu. Tamam Avrupa’nın pek çok yerinde kış mevsiminde cabrio kullanım alışkanlığı var fakat bu bir Range Rover. Yani herkesin şaşkın gözlerle bakmasının altında yatan da bu. Üretilip üretilmeyeceği ciddi gündem oluşturan fakat etli kemikli şekilde karşımda duran, 0 C°’ye yakın havada üstü açık bir şekilde Lyon Havalimanı’nda, koltukları ve direksiyonu ısıtılmış bir şekilde beni bekleyen Cabrio Evoque, arkadaki deflektörüyle de iç mekândaki hava dolaşımının sizi rahatsız etmemesini sağlıyor. Evet kış mevsiminde üstü açık otomobil hatta SUV keyfi için 68 kg ağırlığındaki yumuşak tavanın 18 saniyedeki açılış resitaline katılmak yeterli. Yaklaşık 50 km/s’ye kadar sürüş anında da bunu yapabiliyor olması ani bir yağmura karşı durmadan yola devam etmenize olanak tanıyor. Hafif tavan bu sürece gelene kadar 6750 kez, -40 ve 90 C° sıcaklıklar arasında test edilmiş. Tavanın bagaj yuvasına yerleşmesi sırasında gizlenen paneller bir tasarım sihri gibi. A Sütunları güçlendirilmiş ve takla barları markanın güvenlik ruhuna göre geliştirilmiş. 90 milisaniyede harekete geçen güvenlik sistemi, olası tehlikelerde yolcu ve sürücüyü

DEV EKRAN 10.2 inçlik dev multimedya ekranı Jaguar ve diğer Evoque modellerinden tanıdık. koruyor. Ayrıca bu otomobilde şerit takip sistemi de mevcut.

Cabrio olmasına rağmen SUV DNA’sına da sahip olan Cabrio, 50 cm’lik derinliklere dalabildiği gibi Courchevel’in kayak pistinde zorlu koşullarla başa çıkabildiğini gösterdi. Evoque’daki sıkı süspansiyon sistemi ve iyi yol tutuş özelliklerine sadık kalan cabrio versiyon aracın üstü kapalıyken alışıldık cabrio gürültüsünü de iç mekâna yansıtmıyor. Kabinde oldukça kaliteli malzemelerin kullanılmasına şaşıran yok. Fakat 10.2 inçlik dev multimedya ekranı, 60 GB hafızasıyla teknolojiyi hayatın her anında isteyenlere hitap ediyor.

Tasarım tarafına bakıldığında zaten yakışıklı olan Evoque gibi LED destekli şık farlar ve yeni bir tamponla karşımıza çıkan cabrio versiyon, parlak A sütunlarından arka tasarımına kadar bir coupe ruhunu yansıtıyor. Yeni arka spoyler aerodinamiye katkı sağlarken, test aracımızda bulunan 20 inçlik jantlar da dinamizmi tamamlıyor. Cabrio’larda merak edilen konulardan biri olan bagaj hac-

mi ise 251 litre.

Ranger Rover logosunu taşıyıp, prestijli olmamak mümkün değil. Bir Evoque’un dinamizmden vazgeçmesi de. Bu ikisini tek potada eriten mühendis ve tasarımcılar, kullanması keyifli, konforlu, prestijli ve teknolojik bir SUV’un üstünü de açarak kabuğu kırmışlar ve her şeyden bir tık fazlasını isteyenlere selamı çakmışlar.

Mevcut Evoque ile aynı 2.0 litrelik dizel motorla Türkiye’ye standart versiyondan yaklaşık 15 bin Euro fiyat farkıyla ithal edilecek cabrio Evoque’ta benzinli model siparişle getirilecek.

Volkan DEMİRKUŞAK/Fransa www.automagg.com << 25

SICAK

HYUNDAI i20 ACTIVE

FİYAT

SUV KARAKTERLİ i20

i20 Active 1.0 T-GDI Elite 61.800 TL i20 Active 1.4 MPI A/T Elite 62.400 TL

26 >> automagg Nisan 2016

Üç ve beş kapılı versiyonlarından sonra Active modeliyle ürün gamını genişleten Hyundai i20, SUV görünümlü bu araç ile genç kullanıcıları hedef alıyor. İki motor seçeneğine sahip otomobilde dizel ünite şimdilik bulunmuyor

120 HP 61.800 TL

www.automagg.com << 27

SICAK

HYUNDAI i20 ACTIVE

"SUV görüntüsüne sahip küçük sınıf bir otomobil olan i20 Active, iki benzinli motora sahip. Otomatik şanzıman 1.4 lt’lik 100 HP’ motorla birlikte sunuluyor”

H

yundai i20, üç ve beş kapılı versiyonlarından sonra daha yüksek yapılı ve SUV görüntüsüne sahip Active versiyonuyla da ülkemizde satışa sunuldu. i20 Active, 1.0 lt T-GDI 6 ileri manuel ve 1.4 lt otomatik olmak üzere iki ayrı benzinli motorlarla sunuluyor.

Sadece Elite donanım seviyesine sahip olan otomobilin 1.0 lt T-GDI versiyonu 61 bin 800 TL, 1.4 lt otomatik ise 62 bin 400 TL’lik bir etikete sahip. Otomobilin altıgen ön ızgarası beş kapılı versiyondan farklı olarak tıpkı Coupe gibi ters bir şekilde konumlandırılmış.

LED entegre ön farlar, geniş hava girişli ve difüzörlü sportif tamponlar, gri renkli yakıt deposu kapağı, çamurlukları kaplayan 28 >> automagg Nisan 2016

YENİ MOTOR Hyundai i20 Active, 1.0 lt’lik yeni birmotor seçeneğine sahip. Turbo desteğiyle 120 HP gibi iddialı bir güç üreten bu motor, 5.1 lt/100 km’lik ortalama tüketimiyle de dikkat çekiyor.

dodikler, SUV havasını pekiştiren tavan rayları, özel tasarım 17 inç jantlar diğer dikkat çeken detaylar arasında. Active, iddialı bir iç mekâna sahip. 1892 mm kombine ön ve arka bacak mesafesi ve 301 litrelik bagaj kapasitesiyle genç kullanıcılar kadar ailelerin kullanımına da olanak sağlayan Active, 978 mm’lik (arka) yeterli bir baş mesafesi de sunuyor.

B segmenti bir otomobile göre oldukça ayrıcalıklı bir seçenek olan iç mekân renkleri, i20 Active’e çok daha modern ve ferah bir görünüm sağlıyor. Çift tonlu kombinasyonlardan oluşan Kahve, Bej, Gri ve Siyah renkli kabin renkleri, i20 Active’i görsel olarak üstün kılıyor.

Kokpitin ve kapı döşemelerinin yumuşak dokusu otomobile

üstün bir kalite hissi veriyor.

Piyano Siyahı parlak boya ve krom malzemelerle desteklenen iç mekân böylelikle şık bir görünüme kavuşmuş oluyor.

Sadece Elite donanım paketiyle sunulan i20 Active’de, bluetooth ve navigasyon otomobilin en ayrıcalıklı özelliği.

USB/AUX girişi, sınırsız müzik keyfi için standart olarak sunuluyor. Yeni i20 Active’in konsol tipi sürücü kol dayama bölümüyle de sürüş esnasında konfor sağlanırken, el altında bulundurmak istenilenleri saklayabilecek bir göz de sunuyor.

Yeni i20’nin yedi inçlik dokunmatik ekranlı müzik sistemi sayesinde tek bir dokunuşla eğlenceyle buluşulmuş olunuyor.

Hafif bir SUV otomobil görüntüsüne sahip i20 Active’in dış mekan kadar bir diğer önemli özelliği ise şüphesiz yeni 1.0 litrelik benzinli Turbo GDI motoru.

120 beygir gücündeki bu etkili motor, otomobile yeterli performansı sunarken aynı zamanda düşük yakıt tüketimiyle de öne çıkıyor. Çünkü kompakt ve hafif bu yeni motor, yüksek derecede yakıt verimliliği sağlıyor.

Elektrik kontollü basınç tahliyesine sahip kumandalı turbo sistemi, gaz tepkisini ve düşük devirlerdeki torku artırıyor.

Silindir kafası ve bloğu için ayrılarak optimize edilen soğutma sistemi de iç sürtünmeleri azaltacak şekilde geliştirilmiş.

Yeni 1.0 litre T-GDI motor, sadece 6 ileri şanzıman sunuluyor. Turbo GDI motorun 100 km’deki ortalama tüketimi 5.1 litre. 998 cc’lik bu düşük hacimli turbo motorun yanı sıra otomatik vites isteyen kullanıcılar ise otomobili 1.4 litre 100 beygirlik atmosferik versiyonla tercih edebilirler.

Bu motor, dört ileri klasik tork konvertörlü şanzımanla kombine edilirken ortalama olarak da 6.7 litre tüketim değeri sunuyor.

2015 Frankfurt Otomobil Fuarı’nda Avrupa prömiyeri yapılan i20 Active, güncel i20 versiyonları gibi Hyundai Assan İzmit fabrikasında üretilerek hem iç pazarda satılıyor hem de 40’tan fazla ülkeye ihraç ediliyor.

Fotoğrafta siyah ağırlıklı kabin görülse de i20 Active’in farklı iç mekân renk seçenekleri de dikkat çekiyor.

www.automagg.com << 29

SICAK

VW TIGUAN

BEKLENEN AN GELDİ Volkswagen’in ülkemizde çok ilgi çeken kompakt SUV’u Tiguan, yenilenen versiyonuyla Türkiye’de de satılmaya başladı. Dört motor seçeneğine sahip olan otomobilin baz versiyonunun fiyatı 85 bin 308 TL’den başlıyor

30 >> automagg Nisan 2016

125 HP

FİYAT

85.308 TL

Tiguan 1.4 TSI 125 Trendline 85.308 TL Tiguan 1.4 TSI ACT 150 DSG Trendline 100.708 TL Tiguan 1.4 TSI 125 Comfortline 93.428 TL Tiguan 1.4 TSI ACT 150 DSG Comfortline 108.828 TL Tiguan 1.4 TSI ACT 150 DSG Highline 119.468 TL Tiguan 1.6 TDI 115 Trendline 98.188 TL Tiguan 1.6 TDI 115 Comfortline 106.308 TL Tiguan 1.6 TDI 115 Highline 116.948 TL Tiguan 2.0 TDI 150 4Motion DSG Comfortline 152.276 TL Tiguan 2.0 TDI 150 4Motion DSG Highline 166.276 TL

www.automagg.com << 31

SICAK

VW TIGUAN

“Merakla beklenen yeni Volkswagen Tiguan, 85 bin 308 TL’den başlayan fiyatlarla Türkiye’de satışa başladı”

32 >> automagg Nisan 2016

V

olkswagen, kompakt SUV Tiguan’ın yeni neslini Frankfurt Otomobil Fuarı’nda tanıtmıştı. Türkiye satış fiyatları belli olan araç, ülkemizde ikisi benzinli olmak üzere dört motor seçeneği ve üç donanım paketiyle satılacak. Giriş versiyonunda 125 HP’lik 1.4 TSI motor ve manuel şanzıman bulunan Tiguan’ın baz fiyatı 85 bin 308 TL olarak belirlenmiş.

DSG otomatik şanzıman 150 HP’lik 1.4 TSI ile sunulurken, 1.6 lt’lik TDI motor sadece manuel şanzımanla geliyor. En üst versiyon olan 150 HP’lik TDI ise hem DSG otomatik şanzımana hem de dört tekerlekten çekişe sahip. Yeni Tiguan’ın dış tasarımı bu yılın başında tanıtılan Cross Coupe GTE’ye oldukça yakın dururken, fazla bir sürpriz yaşatmıyor. Bir önceki nesline göre 60 mm uzayan ve 30 mm genişleyen yeni Tiguan, 50

”Yurtdışında sekiz motoru bulunan Tiguan ülkemize ikisi benzinli dört motorla geliyor” kilogram daha hafif. Araç yere 33 mm daha yaklaşırken, aks aralığı da bir önceki nesilden 77 mm daha uzayarak 2681 mm’ye çıkartılmış. Bu genişleme kabine içinde daha ferah bir ortam sunulmasını sağlıyor. Öyle ki 29 mm’lik ek diz mesafesi yaratılmış. Bagaj hacmi ise 145 litre

artarak 615 litreye çıkartılmış.

Koltuklar yatırıldığında ise bu hacim 1665 litreye kadar ulaşabiliyor. Volkswagen’in ünlü MQB platformundan yükselen yeni Tiguan, yurtdışında sekiz adet turbo beslemeli benzinli ve dizel motora sahip. Bütün motorlar Euro6 normlarını karşılarken, bir önceki nesil motorlara göre yüzde 24’lük bir verimlilik sağlanmış. 125 HP, 150 HP, 180 HP ve 220 HP’lik dört TSI motorla birlikte, 115 HP, 150 HP, 190 HP ve 240 HP’lik dört adet de dizel motor kaputun altında görev yapıyor. Giriş seviyesi motorlar önden çekişle gücünü yere aktarırken, performanslı motorlarda 4Motion isimli dört tekerlekten çekiş sistemi sunuluyor. Yeni nesil Volkswagen Tiguan birçok güvenlik donanımını da beraberinde getiriyor.

Acil fren sistemi ve şerit takip sistemi gibi donanımlar yeni Tiguan’da standart. www.automagg.com << 33

SICAK

ALFA ROMEO 4C SPIDER

HIZLI VE HAVALI 4C SPIDER Sınırlı sayıda üretilen Alfa Romeo 4C Spider, ülkemizde de satışa sunuldu. Hafif gövdesiyle beklentilerin ötesinde bir performans sunan otomobil, arkadan itişiyle de çok keyifli

34 >> automagg Nisan 2016

www.automagg.com << 35

SICAK

ALFA ROMEO 4C SPIDER

"1750 cc’lik motora sahip bir otomobil ne kadar performanslı olabilir? Eğer turboysa ve bir de üstüne hafifse, 0-100 km/s hızlanmasını 4.5 sn’de tamamlayabilir”

A

lfa Romeo’nun sınırlı sayıda üretilen süper spor modeli 4C’nin üstü açık versiyonu 4C Spider, ülkemizde de satışa sunuldu. Tüm dünyada sınırlı sayıda üretilen Alfa Romeo 4C Spider, sportif yetenekleri kadar agresif tasarımıyla da dikkat çekiyor. 1.8 litrelik turbo beslemeli 237 HP güç üreten motora sahip olan ve 0-100 km/s hızlanmasını 4.5 saniyede tamamlayan Alfa Romeo 4C Spider, göz alıcı tasarım özellikleri kadar monokok karbon fiber şasisi ve sportif arkadan itişli yapısıyla farkını ortaya koyuyor. Alfa Romeo’nun her yıl sadece bin adet üretilen 4C Spider modeli, ülkemizde de satışa sunuldu. Açılan tavana sahip Alfa Romeo’nun sportif modeli göz alıcı tasarım özellikleriyle de dikkatleri üzerine çekiyor. Alfa Romeo Tasarım Merkezi tara-

36 >> automagg Nisan 2016

PERFORMANS Altı ileri çift kavramalı TCT otomatik şanzımana sahip olan 4C Spider, 245 HP’lik gücüyle 258 km/s hıza ulaşabiliyor.

fından tasarlanan iki koltuklu, arkadan itişli, ortadan motorlu 4C Spider, dünya otomotiv tarihinin en güzel otomobillerine adını yazdıran İtalyan markanın, bu alandaki mükemmelliğini de simgeliyor. Kökleri Giulietta Spider’dan 8C Competizione’ye kadar uzanan, yırtıcı ancak aynı zamanda nostaljik tasarım öğelerini çevik gövdesinde barındıran 4C Spider, açıkça bir “Alfa” olduğunu kanıtlıyor. Yaklaşık 4 metre uzunluğa ve 2.4 metrelik aks mesafesine sahip olan iki kişilik 4C Spider, karbon fiber ve alüminyum kullanılan gövde ve şasi unsurları sayesinde hafifletilmiş gövde yapısıyla dikkat çekiyor.

Yerinden sökülebilen bez tavana sahip olan Alfa Romeo 4C Spider, opsiyonel olarak karbon fiber tavanla da alınabiliyor. Alfa Romeo 4C Spider, arka çerçeve yapısı ve çarpışma bölmelerinde

4C Spider’ın kabini sportifliğini sonuna kadar vurguluyor.

yoğun şekilde alüminyum kullanılmış olmasıyla da ön plana çıkıyor. 6 ileri çift kavramalı yarı otomatik TCT otomatik şanzımanla motorun ürettiği gücü arka tekerleklerine ileten Alfa Romeo 4C Spider, turbo beslemeli 1750 cc’lik motoruyla 237 HP güç ve 350 Nm tork üretebiliyor. Alfa Romeo’nun üstü açık modeli, 0-100 kilometre hızlanmasını yalnızca 4.5 saniyede tamamlarken, 258 km/s’lik maksimum hıza ulaşabiliyor.

Alfa Romeo 4C Spider, azami çevikliği ve yol tutuşu garanti eden sofistike bir süspansiyon sistemine sahip olmasıyla da dikkat çekiyor. 4C Spider, arkadan itiş ve olağanüstü ağırlık/ güç oranıyla birlikte kombine edilen süspansiyon sistemi, ön aksta yüzde 40, arka aksta yüzde 60 ağırlık dağılımıyla, safkan Alfa Romeo sürüş zevkini garanti ediyor. www.automagg.com << 37

SICAK

HYUNDAI ELANTRA

ELANTRA TÜRKİYE’DE

FİYAT

Elantra 1.6 D-CVVT Style 56.590 TL Elantra 1.6 D-CVVT A/T Style 65.590 TL Elantra 1.6 CRDI Elite 81.990 TL Elantra 1.6 CRDI Elite DCT 84.990 TL

T

üm zamanların en çok satılan Hyundai modellerinden biri olan Elantra, dünya genelinde de en çok bilinen Hyundai modeli ve aynı zamanda markanın ürettiği ilk C segmenti otomobili. Daha dinamik ve modern bir tasarım anlayışıyla geliştirilen Hyundai Elantra, markanın spor sedanlara bakış açısını da ortaya koyuyor. Aşağıya doğru uzayan karakteristik ızgarası aracı geniş gösterirken, geriye doğru yaslanan mercekli farları ve aynı şekilde çekik bir gözü andıran LED stoplarıyla da yeni Elantra son derece modern ve sportif bir duruş sergiliyor.

Otomobilin iç mekânı oluşturu38 >> automagg Nisan 2016

lurken üç kelime başrol oynamış: Sade, modern ve sürücü odaklı kokpit... Bu doğrultuda tasarlanan kabin, sürücünün ve araç içindekilerin daha farklı duygular hissetmesini sağlıyor.

Kokpitin orta ve alt kısımları da kullanışlı yapısıyla öne çıkıyor.

Elantra’da kullanılan malzemeler önceki nesle göre geliştirilen bir diğer nokta. Yeni Elantra, geniş ve ferah iç mekan boyutlarıyla C2 sedan segmentine farklı bir bakış açısı da getirmiş oluyor.

Tamamen yeni bir platform üzerine inşa edilen otomobil, geniş saklama cepleri, büyük torpido gözü ve 458 litrelik bagaj hacmiyle kullanıcılarına kolaylık ve fonksiyonellik sunarken aynı

zamanda yeterli bir dış ve iç boyut oranına sahip olduğunu gözler önüne seriyor. Rahat ve ferah iç mekândaki koltuklar, dijital havalandırma sistemi, 7 inç dokunmatik LCD ekranlı multimedya ve navigasyon, USB/ AUX/Ipod bağlantılı kaliteli MP3 müzik sistemi gibi donanımlar da konforu artıran detaylar olarak öne çıkıyor.

Kullanışlı olduğu kadar geniş boyutları ile aynı zamanda ferah bir yaşam alanı sunan yeni Elantra, 4570 mm’lik uzunluğa (20 mm daha uzun), 1800 mm’lik genişliğe (25 mm daha geniş) ve 1450 mm’lik yüksekliğe sahip.

Kapsamlı aktif ve pasif güvenlik paketiyle de kullanıcılarına tam

Hyundai’nin en çok sattığı model olan Elantra, tamamen yeni bir platform üstünde yükselen yeni nesliuyle Türkiye pazarına merhaba dedi. 56 bin 950 TL’den başlayan fiyatlarla satılan Elantra’nın Style ve Elite adlı iki paketi var

127 HP 56.590 TL

koruma sunan Hyundai Elantra, segmentindeki en donanımlı araçlardan biri olarak iddiasını ortaya koyuyor. Araç Stabilize Yönetimi (VSM) ve Elektronik Stabilite Kontrol (ESC) programları yeni Elantra’da kombine olarak görev alıyor. Bu programlarla birlikte Elektronik Direksiyon Sistemi (MDPS) de sürücüye ani manevralarda kontrolü kaybetmemesi adına yardımcı oluyor. Ayrıca eski Elantra’da sunulan normal, konfor ve spor direksiyon modları yeni Elantra’da tamamen farklı bir sistemde sunuluyor. Sadece otomatik ve DCT şanzımanlarla beraber sunulan yen ”Drive Mode” seçeneğinde üç farklı

mod bulunuyor. Normal, eco ve sport adındaki bu modlar, aracın direksiyon sertliğine, motor torkuna ve vites geçiş sürelerine etki ederek daha farklı sürüş dinamikleri sağlamış oluyor.

Kısacası yeni sistem sadece direksiyonu değil aynı zamanda motor ve şanzıman performansını da değiştirebiliyor. Elantra’nın gövdesinde yüzde 53 oranında yüksek mukavemetli çelik kullanılıyor.

Ayrıca burulma sertliği yüzde 30 artırılan gövde, daha yüksek darbe dayanıklılığı da sağlamış oluyor. Yeni Elantra, 0.27 Cd’lik hava sürtünme katsayısı ile de tasarımındaki aerodinamik etkileri göz önüne seriyor. Yeni

Elantra, Accent Blue ve i30’da da kullanılan yeni nesil 136 beygir gücündeki 1.6 litre common rail dizel (CRDI) motorlarla satışa sunulurken aynı zamanda 127 HP 1.6 litre benzinli üniteye de yer veriyor. Yeni nesil 1.6 litre dizel motor, 136 beygirlik gücün yanı sıra 260 Nm’lik (7DCT şanzımanlı modelde 300 Nm) maksimum tork değeri de sunuyor. 1500-3500 (1750-2500 7DCT) devirler arasında ortaya çıkan bu tork, oldukça keyifli ve atak bir sürüş imkânı sağlıyor. DCT şanzımana sahip dizel motorun 100 km’deki ortalama yakıt tüketimi ise 4.1 litre. Çift kavramalı 7DCT şanzıman haricinde her iki motor seçeneği www.automagg.com << 39

SICAK

HYUNDAI ELANTRA

TEKNİK Model Hyundai Elantra 1.6 CRDi Elite Fiyat 81.990 Euro Motor 1582 cc, 4 silindirli, DOHC, 16V, turbo dizel Güç 136 HP 4000 d/d Tork 260 Nm 1500 d/d Maksimum hız 194 km/s 0-100 km/s 10.5 sn Şanzıman 6 ileri manuel Yakıt tüketimi 4.5 lt/100 km Boş ağırlık 1390 kg Bagaj hacmi 458 lt manuel olarak da satışa sunuluyor. Daha fazla ekonomi ve performans isteyen kullanıcılar için geliştirilen bütün motorlar Euro6 normlarını karşılıyor. 1.6 D-CVVT 127 HP benzinli ve 1.6 CRDI 136 HP motor ile Style ve Elite donanım seviyeleri sunuluyor. Hyundai’nin Accent Blue, i30 ve Tucson modellerinde de kullandığı 7 ileri çift kavrama teknolojisine sahip DCT şanzımanı, yeni Elantra’nın da en önemli silahlarından biri. Çift kavramalı bu şanzıman, şehir içinde konfor ve yakıt ekonomisi sunarken aynı zamanda daha fazla performanslı kullanım isteyenler için de manuel modunu öneriyor. Her iki koltuğun arasında yer alan sürüş modu (Drive Mode) butonuna basıldığında araç “Sport” konumuna geçiyor. Bu özellik sayesinde de tek bir tuşla daha geç vites de40 >> automagg Nisan 2016

MOTORLAR Elantra, kardeşleri i30, ve Accent Blue’da da kullanılan yeni nesil 1.6 CRDi motora sahip. Ayrıca 127 HP’lik benzinli seçenek de mevcut. Dizelde tüketim 4.1 lt/100 km’ye kadar iniyor.

ğişimleri, farklı direksiyon tepkileri ve doğal olarak daha akıcı ve daha performanslı bir kullanım elde ediliyor. Hyundai Elantra, sürüş dinamiklerinden ödün vermeden sürüş konforuna odaklanarak sedan seven müşteriler için özel olarak geliştirilmiş.

Tamamen yepyeni bir platform üzerinde inşa edilen Elantra, aynı şekilde geliştirilmiş bir süspansiyon sistemine de sahip.

Etkileyici ve keyifli bir sürüş için geliştirilen bu süspansiyonlar, konfor ve performans dengesini en iyi şekilde sunarken hidrolik direksiyon da yerini aldığı modele oranla daha hassas ve hisli. Yeni nesil elektrik motorlu direksiyon sistemi (MPDS) ise Elantra için özel olarak geliştirilen bir yazılım kullanıyor. Hyundai Elantra, 1.6 litre D-CVVT benzinli ve CRDI dizel Elite donanım seviyesinde yeni

tip 17 inç’lik jantlar kullanırken Style donanım seviyesinde ise 15 inç’lik sac jantlara yer veriyor. Hyundai, tüm pazarlarda etkili rol oynamak ve sedan segmentindeki payını artırmak için Elantra’ya fazlasıyla güveniyor. Aralarında Türkiye’nin de bulunduğu bazı Avrupa ülkeleri Kore’de üretilen Elantra’yı ithal ederken Amerikan pazarı için de üretim Alabama’daki fabrikada gerçekleştiriliyor. Yeni Elantra, Türkiye’de “7 Yıl Garanti” seçeneği ile sunulan ilk Hyundai modeli olarak öne çıkıyor. Müşteriler, kullanım alışkanlıklarına göre herhangi bir ek ücret ödemeksizin garanti sürelerini kendileri seçebilecekler. İki yıl/60 bin km yasal garantiye ilaveten araç satışından itibaren üç yıl/ sınırsız km, beş yıl/100 bin km veya yedi yıl/80 bin km’ye kadar ücretsiz onarım güvencesi seçeneklerinden yararlanabiliyor.

Sedan sınıfında kıyasıya rekabetin yaşandığı ülkemizde yeni Elantra da en iyiler arasında yer almaya çalışacak. Yeni Elantra, Türkiye’de 56 bin 590 TL’den başlayan fiyatlarla satışa sunuluyor. En üst seviye olan 1.6 litre CRDI Elite DCT seçenek ise 84 bin 990 TL’lik etikete sahip.

Hyundai Assan Genel Müdürü Önder Göker; “Yeni Elantra ile ilgili olarak, altıncı nesliyle hayatına devam eden Hyundai Elantra, cesur ve modern tasarımıyla dikkat çekiyor.

Hem sportif hem de ağırbaşlı duruşu birleştirerek tasarım anlamında markaya farklı bir bakış açısı getiren Elantra’nın en önemli yeniliği ise Euro 6 normlarındaki 136 beygirlik turbo dizel motoru ve 7 ileri çift kavramalı DCT şanzımanı. Elantra, gerek dış tasarımı gerekse ferah iç mekânıyla C2 sedan segmentinde kıyasıya bir mücadelenin içine girecek.

Rakiplerimizin çok güçlü olduğunu biliyoruz ama bizim de güçlü dizel motorumuz ve üstün yakıt ekonomisi sunan teknolojik bir şanzımanımız var. Sürüş konforumuzda da önemli aşamalar kaydettik. Ayrıca Elantra rakiplerine göre çok daha estetik ve sportif bir yapıda” dedi.

Oldukça kaliteli ve modern bir kabine sahip olan Elantra, 1.6 dizel motorda DCT otomatik şanzımana da yer veriyor.

www.automagg.com << 41

SICAK

FIAT FIORINO

“Dizel motorlarda tüketim 3.8 lt/100 km’ye düşmüş”

FIAT FIORINO’YA BAHAR MAKYAJI Türkiye’de üretilen ve hafif ticari araç dünyasında bir ilk olan Fiat Fiorino, bahar aylarına makyajlanarak girdi. Özellikle ön görünümünde yenilikler yapılan aracın kabininde de farklılıklar mevcut. 77 HP’lik 1.4 lt benzinli ve 80 ile 95 HP’lik iki 1.3 lt turbo dizel motor seçeneğine sahip olan Fiorino’nun tüketimi de motor seçeneklerine bağlı olarak yüzde 14’e varan ölçüde düşürülmüş...

42 >> automagg Nisan 2016

S

imdiye kadar 370 bin adet satılarak önemli bir başarı elde eden Fiat Fiorino makyajlandı. Euro6 normlarına göre geliştirilen motorların yanında iç ve dış tasarımında da ufak değişiklikler yapılan Fiorino, en yakın rakibi Ford Transit Courier ile bundan böyle daha eşit şartlarda yarışacak. Türkiye’de pek ilgi görmese de 77 HP’lik 1.4 lt benzinli ve

80 ile 95 HP güç aralığındaki iki adet 1.3 lt dizel motor Fiorino kaputu altında yer alıyor. Motor ve şanzıman seçeneklerine bağlı olarak yüzde 14 daha ekonomik olan yeni Fiorino, nisan ayı sonunda Avrupa’da satışa sunulacak. Dizel motorlarda tüketim 3.8 lt/100 km’ye kadar düşmüş durumda.

2.8 metreküp yük alanıyla 660 kg’ye kadar yük taşıyabilen Fiorino, kompakt boyutlarıyla şehir içinde olduk-

ça çevik. Ön tampon, ızgara ve far tasarımının yanında yeni jant kapakları da Fiorino’nun değişiklikleri arasında. Kabinde ise ilk dikkati çeken dijital ekran oluyor.

Ayrıca vites kolu ve direksiyon simidi de yenilenmiş.

Yeni Fiorino’nun bagaj kapağı 180 derece açılarak yüklemeyi kolaylaştırıyor ve düz bir şekilde katlanabilen yolcu koltuğu sayesinde 2.5 metrelik cisimleri bile yüklemek mümkün oluyor. www.automagg.com << 43

SICAK

RENAULT MEGANE

90 HP

70.000 TL

E ’D E Y İ K R Ü T E N A G E M 44 >> automagg Nisan 2016

FİYAT

Megane 1.5 dCi 90 Joy 70.000 TL Megane 1.5 dCi EDC 110 Joy 77.500 TL Megane 1.2 Tce 130 Touch 65.250 TL Megane 1.5 dCi 110 Touch 75.000 TL Megane 1.5 dCi EDC 110 Touch 81.500 TL Megane 1.2 Tce 130 Icon 72.750 TL Megane 1.5 dCi 110 Icon 83.000 TL Megane 1.5 dCi EDC 110 Icon 89.500 TL Megane 1.5 dCi EDC 110 GT Line 91.500 TL Megane 1.6 dCi 130 GT Line 89.500 TL

, tamamen yenilenen ne ga Me en ed sil tem ıfta sın t ak mp Fransız Renault’yu ko kleriyle satışa sune çe se at fiy n ya şla ba n ’de TL bin versiyonuyla Türkiye’de. 70 Golf’ü rakip olarak kabul ediyor n ge wa lks Vo rak ola t ek dir , bil mo nulan oto

www.automagg.com << 45

SICAK

RENAULT MEGANE

“Hem benzinli hem de dizel motor seçeneklerinde EDC çift kavramalı otomatik şanzıman seçeneği sunan yeni Megane’ın bu versiyonları 2016’nın ikinci yarısında Türkiye’ye gelecek”

R

enault Megane Türkiye’de satışa sunuluyor. Joy, Touch, Icon ve GT-Line olmak üzere dört ekipman seviyesi ile pazarda yerini alan otomobil, bezinli ve dizel motor seçeneklerine sahip. Yeni Megane’ın GT versiyonu ise 1.6 TCe 205 HP ve 1.6 dCi 165 HP seçenekleri ve özel sipariş ile satışa sunuluyor olacak. Renault Megane 7 Nisan 2016 tarihinden itibaren 70 bin TL’den başlayan fiyatlarla satışa sunuldu. Joy versiyonunda; perde hava yastıkları, ESP, yokuş kalkış desteği, hız sabitleyici, manuel klima, elektrikli ön ve 46 >> automagg Nisan 2016

EKONOMİK MOTORLAR Yeni Renault Megane’ın 90’dan 165 HP’ye kadar uzanan motor seçenekleri ekonomik yapılarıyla dikkat çekiyor.

arka camlar, 4.2 inç ekran ve multimedya sistemi, USB, bluetooth, LED gündüz farları ve 16 inç jantlar bulunuyor. Touch versiyonunda ise yağmur sensörü ve otomatik yanan farlar, elektronik klima, eller serbest kart sistemi, deri direksiyon simidi, arka park sensörü, C şeklinde LED gündüz farları, krom çerçeveli ön sis farları ve 16 inç alüminyum alaşımlı jantlar sunuluyor.

Icon ve GT Line’da; elektronik el freni, geri görüş kamerası, Multisense, 7 inç dokunmatik ekran, R Link 2.0, elektrikli katlanır yan aynalar, Full-LED farlar ile 17 inç alüminyum alaşımlı

Megane’ın kokpiti modern bir yapıya sahip

jantlar standart donanımda.

8.7 inç dokunmatik portre ekran formatı ile R.link 2 ve sürüşe yardımcı teknolojiler yeni Megane’da Icon ve GT Line versiyonlarında opsiyon olarak sunulacak.

Yeni Renault Megane, Türkiye pazarında benzinli ve dizel eksiksiz bir motor gamına sahip olacak. 1.2 TCe 130 HP benzinli ve 1.5 dCi 90-110 HP ile 1.6 dCi 130 HP dizel motorlar ilk aşamada satışa sunulurken, 1.2 Tce 130 HP EDC, 1.6 16V 115 HP benzinli ve 1.6 dCi 165 HP EDC dizel motorlar ise 2016 yılının ikinci yarısında ürün gamına ekleniyor olacak. www.automagg.com << 47

YAZAR

YAMAN YILMAZ

ELEKTRİKLİLER Bazılarımız karşı olsa da elektrikli otomobiller hayatımıza girmeye başladı. Benim gibi evi ve iş yeri yakın biriyseniz karşı konulmaz bir avantajı var.

Bence önyargılı olmayı bırakmalıyız...

E

lektrikli otomobiller gelecek mi gelmez mi derken artık seri üretilen safkan elektriklileri yadırgamamaya başladık. Genelde yazılarımı takip edenler performanslı otomobilleri sevdiğimi ve bırakın dizelleri küçük hacimli benzinli motorlu otomobillerden bile çok haz etmediğimi bilirler.

Son dönemde premium oto kiralama yapan Corporent’in MINI Cooper 1.5 dizel motorlu aracını kullanıyordum. Aracımdan da çok memnundum. Teşvikiye’de oturuyorum. Evimle işimin arası yaklaşık 7-8 dakika 48 >> automagg Nisan 2016

“Benim gibi kısa mesafelerde şehir içinde otomobil kullanan biri için i3 nefis bir seçenek. Tasarımı çok farklı ve iç mekânı da bir o kadar geniş“

sürüyor. Neredeyse motor bile ısınmadan ofise gidip-gelebiliyorum. MINI, hem az yakıyor hem Teşvikiye gibi park konusunda zorlayıcı bir semtte bile küçük boyutlarıyla kolay yer bulmamı sağlıyor. Ayrıca eğer başka uzun mesafe bir yere gitmezsem 50 TL’lik yakıtla bir hafta ofise gidip, yakın yerlere ulaşabiliyorum. Yani bir benzin kafa olmama rağmen dizel motorlu MINI’den oldukça memnundum. Corporent şirketinden MINI’yi değiştirip BMW i3 ister misiniz şeklinde bir soru geldiğinde açıkçası balıklama atlayarak evet dedim.

Kiralık BMW i3 ile geçirdiğim bir hafta sonunda karar verdim ki, çok yol yapmıyorsanız ideal bir seçenek. Ayrıca çok konforlu...

Daha önce bir kaç kez BMW i3 kullanmıştım ama bu kadar uzun süre i3 ile ilk kez birlikte olacaktım. Bir haftalık kullanımdan sonra karar verdim ki elektrikli otomobillere çok da önyargılı olmamak gerekiyor.

BMW i3, sakin bir kullanımla yaklaşık 150 km’lik bir menzile sahip. ECO PRO sürüş modunda ise bu menzil yaklaşık 200 km’ye kadar dayanıyor.

Yani sizin anlayacağınız dolu batarya ile şehir içinde kısa mesafelerde bu otomobili rahatça üç-dört gün kullanmanız mümkün. Benim içinse ideal otomobilin tarifi diyebili-

rim. Şarjını tam doldurduktan sonra bir hafta boyunca işe gidip gelebiliyorum. Aslında bu süreyi daha da uzatabilirdim ama yolda kalırım çekincesiyle otomobili şarja taktım. Bence benim gibi kısa mesafelerde şehir içinde otomobil kullanan biri için i3 nefis bir seçenek.

Tasarımı çok farklı ve iç mekânı da bir o kadar geniş. Ayrıca 170 HP motoru sayesinde spor otomobilleri aratmayacak şekilde 100 km/s hıza 7.2 sn’de ulaşıyor. Tek sorun, Teşvikiye gibi şehrin göbeğinde apartman tarzı yerleşimin olduğu bir semtte, otomobili

şarj edecek noktaların olmayışı. Ya bir otoparkla anlaşıp otomobili normal şehir elektriğine takacaksınız ya da yakınlardaki elektrikli otomobil şarj ünitesi olan bir alışveriş merkezinde vakit geçirip otomobili şarja takacaksınız. Eğer Amsterdam’da olduğu gibi ara sokaklara bile şarj üniteleri yerleştirilirse, BMW i3 gibi otomobiller çok ideal bir seçenek olabilir.

Peki ben i3 alır mıyım? Tek otomobil olarak almam ama eğer kendi zevkime uygun bir keyif otomobilim olursa, i3’ü günlük kullanım için tercih edebilirim... www.automagg.com << 49

PROVA

HYUNDAI TUCSON

HEDEF ZİRVE

üney Koreli markanın kompakt SUV’u Tucson ülkemizde 1.6 litre atmosferik, 50 >> automagg Nisan 2016

1.6 litre turbo beslemeli ve 2.0 litrelik turbo dizel motorlarla satılmaya devam ediliyor. Tek dizel motor seçeneğinin 2.0 litre oluşu

satış olarak Tucson’u hak ettiği yere gelmesinde zorlanmasına yol açıyor çünkü bilindiği gibi ülkemizdeki vergi sistemi 1.6 lt’lik mo-

Tucson ürün gamının zirvesinde yer alan 2.0 CRDi motor, altı ileri otomatik şanzıman ve dört tekerlekten çekişiyle keyifli ama maalesef pahalı...

torları avantajlı hale getiriyor. Hyundai Tucson’un en üst versiyonunun kaputunun altında yer alan 1995 cc’lik turbo dizel ünite,

4000 d/d’de 185 HP güç ve 1750 d/d’da 400 Nm tork üretiyor. Bu yüksek tork sayesinde alt devirlerde canlı bir karaktere sahip

185 HP 176.750 TL

olan motor, gücünü altı ileri konvansiyoneş bir otomatik şanzımanla dört tekerleğe birden aktarıyor.

Tucson’un turbo beslewww.automagg.com << 51

PROVA

HYUNDAI TUCSON

meli benzinli motorunda kullanılan yedi ileri çift kavramalı şanzımanın dizel ünitede kullanılması yakıt tüketimi ve performans konusunda daha iyi verilerin çıkmasına sebep olabilirdi. Altı ileri tork konvertörlü otomatik şanzımanın vites geçişleri sarsıntısız olsa da geçişlerde biraz yavaş kalabiliyor.

Yakıt tüketimi konusuna gelirsek, 2.0 litrelik dizel Tucson, 1690 kilogramlık ağırlığı ve sürekli dört tekerlekten çekiş sistemine rağmen ekonomik sayılabilecek bir araç.

Fabrika verisine göre 100 52 >> automagg Nisan 2016

400 NM TORK

2.0 lt’lik turbo dizel motorun avantajı 400 Nm’ye ulaşan tork oluyor. kilometrede ortalama 6.5 litrelik bir tüketim değerine sahip. Gaz pedalına nazik davrandığınızda bu veriyi tutturmak çok da güç olmuyor.

Dört tekerlekten çekişin avantajıyla hafif arazide de yeterli bir çekiş kabiliyeti olan Tucson ile haftasonları macera sürüşlerine çıkmak olası. Yüksek yapısına rağmen yol tutuşuyla da

Tucson’un en üst motor ve donanım seçeneği olan test aracımız zengin ekipmanıyla sürücüsünü şımartıyor.

sürücüsüne güven veren Tucson, virajlarda fazla yatmıyor ve kararlı yapısını sürdürüyor. Buna karşılık süspansiyon sistemi de konforsuz değil.

Tasarımıyla oldukça ilgi çekici bir otomobil olan Tucson, kardeşi Kia Sportage’ın da sahneye çıkmasıyla daha sıkı bir rekabetin içine gireceğe benziyor. Performans ve tutumluğu bir arada sunan 2.0 litrelik dizel motoruyla keyifli bir sürüş sunan Tucson, maalesef 176.750 TL’lik fiyatıyla vergi sisteminin mağduru oluyor. Özerk IHLAMUR

AUTOMAGG SONUÇ

TEKNİK ÖZELLİKLER Model Hyundai Tucson 2.0 CRDi A/T 4x4 Executive Fiyat 176.750 TL Motor 1995 cc, 4 silindirli, DOHC, 16V, turbo dizel Güç 185 HP 4000 d/d Tork 400 Nm 1750 d/d Performans, zengin 0-100 km/s 9.5 sn donanım, tasarım Maksimum hız 201 km/s Şanzıman 6 ileri otomatik Yakıt tüketimi 6.5 lt/100 km Emisyon 170 g/km Ağırlık 1690 kg 1.6 lt’lik dizel seçenek Bagaj hacmi 488 lt bulunmuyor www.automagg.com << 53

PROVA

KIA SPORTAGE

DÖRDÜNCÜ NESİL Hyundai Tucson ile aynı altyapıya sahip olan Kia Sportage, dördüncü neslinde şık bir kostümle karşımıza çıkıyor. Bakalım bir önceki neslin başarısını devam ettirmeyi becerebilecek mi?

ia’nın 1995 yılından beri yollarda olan kompakt SUV’u Sportage, markanın en iddialı modellerinden biri olmayı sürdürüyor. Hyundai Tucson ile aynı platformda üretilen Sportage, gençleşen tasarımıyla gözleri üzerinize çekecektir. İlk olarak tasarımdan 54 >> automagg Nisan 2016

başlamamız gerekiyor çünkü yeni Kia Sportage’ın özellikle ön tasarımı oldukça değişmiş. Daha sportif çizgilerin hakim olduğu araçta, kaplan burnu olarak adlandırlan ve cee’d modelinden de görmeye alışık olduğumuz bir ön panjur bulunuyor.

Küp şeklindeki dörtlü sis lambaları da oldukça sıra

dışı gözüküyor. Bu sis lambları GT-Line donanımıyla birlikte sunuluyor.

Aracın arka tasarımına geçtiğimizde kardeşi Hyundai Tucson’dan izler görmek mümkün. İki stop grubunu birleştiren kırmızı şerit ise şık bir hava katmış.

Yeni Sportage’ın boyutları da bir önceki nesle

177 HP 133.700 TL

göre artmış. 30 mm artan aks aralığı 2670 mm’ye ulaşmış. Bu sayede aracın içindeki yaşam alanı da artırılmış. Boyu da uzayan Sportage 4480 mm uzunluğa, 1855 mm genişliğe ve 1645 mm yüksekliğe kavuşmuş. Büyüyen boyutlar arka tarafta çok daha fazla hissediliyor. Artan diz mesafesi ile birlikte üç yetişki-

nin rahatça seyahat edebileceği bir ortam yaratılmış.

Arka koltukların arkaya doğru yatırılma özelliği ise çok iyi düşünülmüş. Elektrikli olarak açılan bagaj kapağının altında 466 litrelik bir bagaj bulunuyor ama 488 litrelik bagaja sahip Hyundai Tucson’un yanında biraz küçük kalıyor.

Koltuklar yatırıldığında ise

1455 litrelik bir hacme sahip oluyorsunuz.

Kabine geçtiğimizde ise kaliteli bir iç mekân bizleri karşılıyor. İlk bakışta biraz düğme kalabalığı gözükse de, aracı kullandıkça bu gözünüze batmaktan çıkıyor ve her düğmeye kolayca erişebiliyorsunuz. Zengin bir donanım listesine sahip Sportage’da koltuk www.automagg.com << 55

PROVA

KIA SPORTAGE

ısıtma ve soğutma ile direksiyon ısıtması sunuluyor. Benim en fazla hoşuma giden donanımı ise telefonunuzu kablosuz şekilde şarj edebiliyor oluşunuz. İstanbul trafiğinde devamlı navigasyonla seyahat eden biri olarak kablo kirliliğinden kurtulmak beni mutlu etti.

Kia Sportage’ın kaputunun altında turbo beslemeli 1.6 litrelik bir motor yer alıyor.

Bu motor 177 HP güç ve 265 Nm’lik bir tork üretiyor. Çift kavramalı yedi ileri otomatik şanzımanla gücünü dört tekerleğe aktaran motorun çekişini başarılı buldum. Alt de56 >> automagg Nisan 2016

1.6 DİZEL YOK

Sportage’ın en büyük eksikliklerinden biri 1.6 lt’lik dizelden yoksun oluşu. virlerden itibaren canlı bir karakter sunuyor. Fakat aracın gaz tepkileri biraz geç kalıyor. Gaza yavaşça bastığınızda geç hızlanabiliyor, biraz hızlı bastığınızda ise ani bir kalkış ile karşılaşabiliyorsunuz. Şanzımanın vites geçişleri sarsıntısız ve hızlı gerçekleşiyor.

Süspansiyon sistemi konfor odaklı ayarlanmasına

Yeterli genişlikte bir kabine sahip olan Sportage, zengin donanımıyla da konfor konusunda mutlu olmanızı sağlıyor

rağmen dört tekerlekten çekiş sistemi sayesinde Sportage başarılı bir yol tutuşa sahip. Hızlı girilen virajlarda kararlı bir şekilde yoluna devam edebiliyor.

Bu boyutlarda bir araç için ise yatma eğilimi az.

Direksiyon tepkilerini kardeşi Hyundai Tucson’dan daha başarılı buldum. Kia Sportage yalıtım konusunda da başarılı bir iş çıkarmış.

Motor sesini ve yol sesini kabinde pek hissettirmeyen Sportage, yüksek hızlarda az da olsa rüzgâr hızını kabine sızdırabiliyor.

Mert YILMAZ

AUTOMAGG SONUÇ

TEKNİK ÖZELLİKLER Model Kia Sportage 1.6 DCT GT-Line Prestige Fiyat 133.700 TL Motor 1591 cc, 4 silindirli, DOHC, 16V, turbo Güç 177 HP 5500 d/d Tork 265 Nm 1500 d/d Performanslı motor, 0-100 km/s 9.1 sn donanım, tasarım Maksimum hız 201 km/s Şanzıman 7 ileri otomatik Yakıt tüketimi 7.5 lt/100 km Emisyon 175 g/km Ağırlık 1518 kg Tüketim, 1.6 lt’lik dizel Bagaj hacmi 466 lt motor yok www.automagg.com << 57

PROVA

DS 5

FRANSIZ LÜKSÜ SA Grubu’nun üçüncü markası olarak yoluna devam etme kararı alan DS 5, 60 yıl öncesinin DS modeline sadık kalınarak tasarlanmış. Heybetli görünümüne 58 >> automagg Nisan 2016

rağmen zarif bir tasarıma sahip olan DS 5, DS LED Vision farlarıyla da dikkatleri üzerine çekiyor. Yollarda gördüğümüz birbirine benzeyen otomobillerin arasında kendini hemen belli eden DS 5, ayrıca

markanın ilk DS logosunu taşıyan otomobili olarak da ayrı bir yere sahip.

DS 5’in kaputunun altında daha önce Peugeot 508’de de kullandığım 1.6 litrelik turbo benzinli motor yer alıyor. 6000 d/d’de 165

165 HP 109.683 TL

Yoluna farklı bir marka olarak devam eden ve Citroen’den ayrılan DS, amiral gemisiyle bizlerleydi. 165 HP’lik 1.6 lt turbo motoru ve zengin donanımıyla dikkat çeken otomobil, konforlu yapısına karşılık klostrofobik bir kabine sahip

HP güç ve 1400 d/d’de 240 Nm tork üreten turbo benzinli motor, EAT6 isimli tork konvertörlü altı ileri otomatik şanzıman ile kombine edilmiş. 1429 kilogramlık DS 5, yüksek torku sayesinde alt devirle-

rden itibaren canlı bir sürüş sunuyor. Çift kavramalılar ile yarışır serilikle vites değişimleri sunan EAT6, DS 5’e çok iyi uyum sağlamış. 0’dan 100 km/s hıza 9.5 saniyede ulaşan DS 5’in maksimum

hızı ise 202 km/s’ye kadar ulaşıyor.

Performanstan daha çok konfor üzerine odaklanan süspansiyon sistemi sert girilen virajlarda DS 5’in yana yatmasına sebep olabiliyor. Yerden yüksek olan www.automagg.com << 59

PROVA

DS 5

yapısı da DS 5’i virajlara biraz daha kontrollü girilmesi gereken bir otomobil haline getirmiş.

Yumuşak süspansiyon sistemine rağmen bozuk zeminlerde kabin içine darbeleri de yansıtan DS 5’in, Avrupa yollarına daha uygun bir otomobil olduğunu söyleyebilirim.

Uçak kokpitini andıran kabin tasarımı DS markasının kendine özgü havasını yansıtıyor. Kaliteli malzemelerin kullanıldığı kabinde premium algısı yüksekte tutulmuş. Önde geniş bir yaşam alanı sunan DS 5, arkada ise bu 60 >> automagg Nisan 2016

TEK PAKET

DS’in en üst modeli, ülkemize tek bir motor ve donanım paketiyle getiriliyor. cömertliği sağlayamıyor.

Dar diz mesafesi, dışı bu kadar büyük gözüken bir otomobil için hayal kırıklığı yaratabiliyor. Ayrıca arka görüş de kısıtlı. Zengin bir donanım listesi sunan DS 5’te opsiyonel olarak sunulan elektrikli koltuklara ayrı bir özen gösterilmişe benziyor. Tasarımı oldukça şık olan koltukların, kavraması da başarılı. Tek eksik

Kabinin tasarımı ve donanımın zenginliği, DS’in premium iddiasına uygun ama kabin klostrofobik bir yapıya sahip.

böyle bir otomobilde ısıtmalı koltukların sunulmuyor oluşu. Denon marka Hi-Fi müzik sistemi aracın içini konser salonuna çevirebilecek kadar başarılı.

Türkiye’de şuan için sadece 1.6 litrelik turbo benzinli motoruyla satılan DS 5, yeni satış stratejisinin başarısı için dizel-otomatik kombinasyonu da muhakkak sunmalı. Kendini farklı hissetmek isteyen ve konfor odaklı bir sürüş isteyenleri mutlu edecek bir otomobil olan DS 5, 109.683 TL’lik bir fiyat etiketine sahip. Özerk IHLAMUR

AUTOMAGG SONUÇ

TEKNİK ÖZELLİKLER Model DS 5 1.6 THP EAT6 Fiyat 109.683 TL Motor 1598 cc, 4 silindirli, DOHC, 16V, turbo Güç 165 HP 6000 d/d Tork 240 Nm 1400 d/d Farklılık, tasarım, 0-100 km/s 9.5 sn donanım, tüketim Maksimum hız 202 km/s Şanzıman 6 ileri otomatik Yakıt tüketimi 5.9 lt/100 km Emisyon 135 g/km Ağırlık 1429 kg Arka görüş oldukça Bagaj hacmi 468 lt kısıtlı www.automagg.com << 61

RÖPORTAJ

OLA KALLENIUS

"Ola Källenius, Daimler AG Yönetim Kurulu’nda yer alıyor"

"ÜRÜN ODAKLIYIZ” Cenevre Otomobil Fuarı’nda Daimler AG Yönetim Kurulu Üyesi Ola Källenius ile röportaj yapma fırsatını yakaladık. Mercedes-Benz’in gelecek stratejileri üstüne sohbet etme fırsatı bulduğumuz Källenius, önümüzdeki yıla kadar 40 modele ulaşmayı istediklerini belirtti...

62 >> automagg Ekim Nisan2015 2016

G

eçtiğimiz yıl SUV ve crossover modeller üstüne yoğunlaşan Mercedes-Benz, 2016’da ise cabrio ve roadster’larla otomobil tutkunlarını büyülemeyi hedefliyor. Cenevre Otomobil Fuarı’nda bir araya gelme imkânı bulduğumuz Daimler AG Yönetim Kurulu Üyesi Ola Källenius’la E-Serisi gibi yeni modellerden emisyon stratejileri ve gelecek hedeflerine kadar keyifli bir söyleşi gerçekleştirdik.

Mercedes’in 2016 ve 2017 yıllarındaki pazarlama stratejileriyle ilgili düşünceleriniz nelerdir?

Ola Källenius: Tamamen ürün odaklı olarak yürüyeceğiz. Son beş altı yılda sürekli büyüme kaydettik ve geçtiğimiz yıl yüzde 13’lük büyüme ile en çok gelişen premium otomobil markası olduk. Bunu tamamen ürün odaklı yaklaşımımıza borçluyuz. Yeni tasarım dilimiz ve

“Mercedes-Benz E-Serisi’ni en akıllı lüks sedan olarak tanımlıyoruz” inovatif teknolojilerimiz müşteriler tarafından beğenildi.

Bunun yanında yeni ürünler ile pazarın farklı köşelerindeki payımızı artırarak büyümemizi sürdürmek istiyoruz.

E-Serisi’nin C ve S ile kaçınılmaz bir benzerliğe sahip olmasıyla ilgili ne düşünüyorsunuz?

Hangi sınıftan olursa olsun, bütün otomobillerimizde zamansız bir elegantlık ve sportiflik bulunsun istiyoruz.

Otomobillerimizi uzaktan gören birisi, daha ilk anda bunun bir Mercedes olduğunu anlamalı ki modellerimiz arasında ortak bir tasarım bağı oluşsun. Evet, bu oldukça ince düşünülmüş bir strateji… Müşterilerimizden bu konuda oldukça pozitif geribildirimler alıyoruz. Kendileri otomobillerimizin gayet şık ve modern göründüklerini düşünüyor. Mercedes modelleri birbirlerinin klonu değildir.

Sadece, az önce de belirttiğim gibi araçlarımız arasında

tasarımsal bir ortaklık bulunsun istiyoruz hepsi bu.

Yeni E-Serisi’nin gelişim ve üretim sürecinde karşılaştığınız en önemli zorluk neydi?

E-Serisi oturmuş bir model olsa da, her yeni gövdede işler sıfırdan başlıyor ve her şeyi doğru yapma zorunluluğunuz bulunuyor. Aynı durum yeni E için de geçerli. Model gamımızın en önemli otomobilinden söz ediyoruz ki, yeni E’yi en akıllı lüks sedan olarak tanımlıyoruz. Sorunuza dönecek olursak, işin en zor kısmı her şeyi doğru yapma zorunluluğudur. 100 metreyi en hızlı biçimde almanız yetmez, aynı zamanda konforlu olmanız da gerekir. Otomobil ne kadar bütünse o kadar başarılıdır ve en zor iş bütünlük sağlamaktır. Önümüzdeki birkaç yıl içinde Avrupa’daki emisyon kuralları daha da sertleşecek.

Mercedes olarak bu duruma www.automagg.com << 63

RÖPORTAJ

OLA KALLENIUS

nasıl bir yaklaşım getireceksiniz?

Bu konuda çok yönlü bir planımız mevcut. Öncelikle mevcut motorlarımızın gelişimi devam edecek. Örneğin yeni E-Serisi’ndeki dizel motorla bir önceki E’nin dizelini mukayese ettiğinizde hem tüketim ve performans, hem de emisyon konularında çok ciddi ilerlemeler kaydedildiğini göreceksiniz. İçten yanmalı motorlarda halen hayat var ve Mercedes bu yolda yürümeye devam edecek. Öte yandan alternatif enerji kaynaklarına ihtiyaç duyduğumuz da bir gerçek ki, önümüzdeki yılla birlikte Mercedes’in toplamda 10 adet plug-in hibrit modeli olacak. Bu sayının birçok rakibimizden daha iyi olduğunu hatırlatırım. Ayrıca ilerleyen dönemde elektrikli 64 >> automagg Nisan 2016

smart modellerimizi ve elektrikli B-Serisi’ni göreceksiniz. Özetleyecek olursam, her iki yola da muhtacız. Hem içten yanmalıların gelişimi sürmeli hem de alternatif enerjiler yaygınlaşmalı.

GLE ve BMW X6 arasındaki kaçınılmaz benzerliğe ne dersiniz?

Otomobili icat ettik diye her segmenti bizim yaratmamızı beklemeyin. Yine de bulunduğumuz her sınıfta en iyiyi yaratma gayretimiz ortada.

Büyük bir SUV’da spor otomobil hissi arayan müşterileri görmezden gelemezdik.

Mercedes’in güncel SUV ailesiyle ilgili geribildirimler ne durumda?

Gerçekten harika. Geçen yıl 160 bin adet GLA üreteceği-

mizi projenin başlangıcında hayal dahi edememiştik.

Spektrumun diğer tarafında ise SUV’ların S-Serisi olan GLS yer alıyor ki bu noktada müşterilerimize ne kadar geniş bir çeşitlilik sunduğumuzu görebilirsiniz. Ayrıca kimsede G gibi bir ikon yok. Bu aracın pazarlamacıların kafasını karıştırdığı bir gerçek. G-Serisi müşterimiz, diğer bütün müşterilerimizden daha sadık.

Model aileniz önümüzdeki dönemde ne kadar gelişecek? Şu an 32 modelimiz var. C Cabrio ile birlikte 33 olduk. Önümüzdeki yıl bu sayıyı 40’a ulaştırmak istiyoruz ki, bu ailede yüksek hacimli modellerin yanında niş modeller de yer alacak.

“Hem içten yanmalıların gelişimi sürmeli hem de alternatif enerjiler yaygınlaşmalı”

"E-Serisi’ndeki dizel motorla bir önceki E’nin dizelini mukayese ettiğinizde hem tüketim ve performans, hem de emisyon konularında çok ciddi ilerlemeler kaydedildiğini göreceksiniz”

www.automagg.com << 65

GALERİ

MERCEDES-AMG S 63 CABRIOLET

66 >> automagg Nisan 2016

www.automagg.com << 67

automagg

'OTOMOBİL UZMANI' www.automagg.com 68 >> automagg Nisan 2016