Automagg Subat 2016 Sayi 29 by automagg

LEXUS RC VE GS'Yİ İSPANYA'DA KULLANDIK OTOMOBİL UZMANI ŞUBAT 2016 YIL: 3 SAYI: 29

www.automagg.com

SÜRÜŞ

MERCEDES GLC HONDA CIVIC SEAT TOLEDO MERCEDES A200

PORSCHE

Porsche, dört silindirli 718 Boxster’ı tanıttı

PEUGEOT’DAN HACİM SİHİRBAZI

MINI CLUBMAN TÜRKİYE’DE

SEAT’IN İLK SUV’U: ATECA

www.automagg.com << 01 FF’İN YERİNE FERRARI GTC4 LUSSO

LEXUS RC

CITROEN SPACETOURER

PORSCHE 718 BOXSTER 02 >> automagg Şubat 2016

FORD S-MAX

BU SAYIDA No: 29 Şubat 2016

SICAK ▶▶ 12 LEXUS RC VE GS Yeni modelleri kullandık 18 FERRARI GTC4 LUSSO

FERRARI GTC4 LUSSO

FF’in yerine geldi

22 26 30 32 34 38

SEAT ATECA

İspanyol markanın ilk SUV’u

FORD S-MAX VE GALAXY Ford’un yedi kişilikleri

CITROEN SPACETOURER Hacim sihirbazı

PEUGEOT TRAVELLER Fonksiyonel Fransız

MINI CLUBMAN Türkiye’ye geldi

PORSCHE 718 BOXSTER Dört silindirli Porsche

PROVA ▶▶

44 MERCEDES GLC

SEAT ATECA

48 52 56

Yeni isim yeni hayat

HONDA CIVIC Type-R gibi görünüyor

SEAT TOLEDO

Dizel-otomatik birlikteliği

MERCEDES A 200 AMG versiyonuyla bizimle www.automagg.com << 03

EDİTÖR OTOMOBİLLE TERAPİ

aha önce de belirttiğim gibi eski Renault’ları çok seviyorum. Daha doğrusu eski otomobillere olan ilgim her geçen gün artıyor. Ben ve benim kafadaki birkaç arkadaşımla birlikte sürekli sahibinden.com’da eski ve restore edilebilecek otomobil araştırıyoruz. Ben bir Anadol SW buldum, acaba E30 BMW mi alsam, R12’ye parça buldun mu gibi sohbetler bu günlerde daha çok ilgimizi çekiyor. İşin bir de diğer yanı var. Bu otomobillerin elektrik şemaları, tamir katalogları gibi detaylara da hakim olmanız gerekli. Bildiğiniz gibi 1974 model bir Renault 12’ye sahibim. Son zamanlarda diğer yürümeyen (!) otomobilim Renault 21 Turbo ile çok uğraştığım için onu çok boşlamıştım. Bu yazıyı yazmadan yarım saat evvel, ön ve arka taban sacları ile marşpiye saclarını ısmarladım. Sırada çamurluklar, ön şasi kolları ve kapılar var. Bunları da tamamladığım zaman kaporta atölyesine gitmeye hazır olacak. Bunları niye yazıyorum?

Son zamanlarda bu uğraşların aslında bir terapi olduğunu anladım. Moralinizi bozan bir şeyler varsa, iş stresiniz yüksekse otomobille uğraşmak bütün baskıları azaltıyor. Renault 21 Turbo’nun elektrik tesisatı aksaklıklarını, bir profesyonelden yardım almaktansa kendim çözmeyi tercih ettim. Fransa’dan 280 sayfalık elektrik şemaları kitabınnı getirttim. O kadar karışık ki. Ama çözmeye başlayınca zevk bile almaya başlıyorsunuz. Bu yaştan sonra bir sürü Fransızca kelime bile öğrendim. Bu arada aklımı kurcalayan bir başka şey daha ortaya çıktı. 1992 model bir Renault 21’in elektrik tesisatı bu kadar karışıksa, kitabı bile 280 sayfaysa, yeni model bir otomobilin şemasını düşünebiliyor musunuz? Öyle ya şimdiki modeller kendi kendine fren yapıyor, geceleri uzun farlarını otomatik olarak yakıyor ya da kısıyor. Daha neler neler... Bu tip bir modelin elektrik şemasını düşünemiyorum. Zaten eski otomobilleri sevmemin nedeni de bu. Evet, Renault 21 Turbo

da enjeksiyonlu ve elektronik bir otomobil. Yol bilgisayarından ABS’ye, dijital klimadan elektrikli dikiz aynalarına kadar çağına göre oldukça fazla donanıma sahip. Ama yine de elinizi kirletmekten korkmuyorsanız hastalıklarını çözebiliyorsunuz. Yeni otomobillerde ise böyle bir şansınız yok. Bu nedenle eskileri daha çok sevmeye başladım. Çünkü 40 yaşından sonra bir ustalık merakı ortaya çıktı bende. Hem bir şeyler öğreniyorum hem de stres atıyorum. Biz otomobil gazetecileri, modellere ve sürüşe fazlaca hakimiz. Teknik de biliriz ama bir parçanın kabaca nasıl çalıştığını bilmekten çok onu yerinde incelemek, söküp-takmak daha fazla şey öğretiyor insana. Kısaca, hayatın yükü omuzlarınıza fazla baskı yapmaya başladıysa otomobillerle uğraşın. Daha doğrusu kendinize bir hobi bulun. İnanın ruhunuzu beslemeye başladığınızda, geri kalan her şeyde daha başarılı olduğunuzu fark edeceksiniz... Mert YILMAZ Genel Yayın Yönetmeni

"Sök-tak, parça ara, internette araştır... İşte kafanızı boşaltmanız için size bir tavsiye: İşinizi aksatmadan otomobille uğraşın. İnanın bu gerçek bir terapi, kafanızda hiçbir olumsuz düşünce kalmıyor, yeniden doğmuş gibi hissediyorsunuz” 04 >> automagg Şubat 2016

MERCEDES-BENZ TÜRK 2015’TE REKOR KIRDI

automagg ‘OTOMOBİL UZMANI’ www.automagg.com Genel Yayın Yönetmeni Mert YILMAZ mertyilmaz@automagg.com Yazı İşleri Müdürü Neslihan YILMAZ neslihanyilmaz@automagg.com Görsel Yönetmen Aslıhan AYDEMİR Fotoğraf Editörü Savaş YILMAZ

MERCEDES-BENZ TÜRK 63 bin 055 adetle tarihinin en yüksek satış hacmini gerçekleştirdi. Şirket 2015 yılında otobüs ve kamyon üretiminde 49 yıllık uzun ve başarılı tarihinin rekorunu kırdı. Mercedes-Benz Türk,1967 yılındaki kuruluşundan bu yana toplam 964 milyon Euro yatırım yaptı. Günümüzde 6000’in üzerinde çalışanı olan şirket, bayi ve servis ağında 4000 kişiye istihdam sağlıyor. 2016, tüm ürün gruplarında yeni rekorlar getirecek, yeni ürünlerin yılı olacak. Mercedes-Benz Türk, 2015 yılında bir kez daha kendi rekorlarını kırarak tarihinin en yüksek üretim ve satış rakamlarına ulaşmıştı. Şirket, zorlu bir rekabet ortamında 991 adet otobüs, 19 bin 060 adet kamyon, 8440 adet hafif ticari araç ve 30 bin 333 adet otomobil satışı gerçekleştirdi. TOFAŞ 2015’TE CİROSUNU ARTIRDI Tofaş, 2015’te de cirosunu geçen yıla oranla yüzde 33 artırdı. Cirosu 10 milyar TL’ye ulaşan Tofaş, 831 milyon TL net kar elde etmeyi başardı.

Motorsporları ve Motosiklet Editörü Yiğit TOP yigittop@automagg.com Katkıda bulunanlar Serkan Yazıcı, Yaman Yılmaz, Volkan Demirkuşak, Ceren Güç, Elif Bekfelavi, Özerk Ihlamur Reklam/rezervasyon reklam@automagg.com KAREMEDYA Yayıncılık Reklam Organizasyon Ltd. Şti. Ataköy 1. Kısım, Yeni Fişekhane Caddesi, i50 Blok, Daire:4, Bakırköy/İstanbul Tel: (0212) 556 73 76 Mail: info@automagg.com

Her hakkı saklıdır. automagg dergisinde yer alan yazı, makale, fotoğraf ve ilüstrasyonların elektronik ortamlar da dahil olmak üzere çoğaltılma hakları Karemedya Yayıncılık’a aittir. Yazılı ön izin olmaksızın hangi dilde ve hangi ortamda olursa olsun materyalin tamamının ya da bir bölümünün çoğaltılması yasaktır. Bu dergi, basın meslek ilkelerine uymaya söz vermiştir.

www.automagg.com << 05

4x4 KEYFİ HEM *

KREDİNİ 1 YIL SONR 1.6 Lt. Dizel Otomatik 160 Beygir

• Kampanya 04 - 29 Şubat 2016 tarihleri arasında, 2015 ve 2016 model, 0 km Honda CR-V model araçlar için geçerlidir. • Kampanya kapsamında araç bedelinin maksimum %50’si kredilendirilecektir. Kampanya kapsamında kulland maliyet oranı %1,62 olup yıllık maliyet oranı ise %19,47’dir. • Kampanya kapsamında hayat sigortası zorunluluğu bulunmadığından toplam maliyete dâhil edilmemiştir. Aylık ve yıllık maliyete kasko dâhil edilmemiştir. • Kredi kullanım yakıt tüketimi 4.4/100 km değerindedir. • Honda, otomobillerin model, donanım, teknik özellik ve renklerinde önceden haber vermeksizin değişiklik yapma hakkını saklı tutar. • Fotoğraflarda görünen özelliklerle, Türkiye'de satışa sun **1 yıl erteleme kampanyası kapsamında 36 ay vadeli kredi, 12 ay sonra başlamak üzere, her biri 3.389,23 TL tutarlı, 25 ay eşit taksitle ödenecektir.

honda.com.tr · hondaikinciel.com.tr facebook.com/HondaTR · twitter.com/HondaTR · instagram.com/hondatr

06 >> automagg Şubat 2016

İNİ MEN SÜR,

RA ÖDEMEYE BAŞLA!**

Kredi Tutarı

Vade (Ay)**

Faiz Oranı

Taksit Tutarı

Tahsis Ücreti

Aylık Toplam Maliyet Oranı

Yıllık Toplam Maliyet Oranı

Toplam Geri Ödeme

60.000 TL

36 Ay

%1,29

3.389,23 TL

300 TL

%1,62

%19,47

84,731,49 TL

dırılacak kredi tutarı azami 60.000 TL, azami vade 36 ay olacaktır. 60.000 TL kredi için aylık %1,29 faiz oranı ile 36 ay vade, eşit taksitli ödeme, 300 TL tahsis ücreti, 84.731,49 TL toplam geri ödeme tutarı şartları geçerlidir. Kredinin aylık mı finans kuruluşunun onayına bağlıdır. Finans kuruluşunun kredi koşullarında, kampanyada ve faiz oranlarında değişiklik hakkı saklıdır. • İlanda bulunan model CR-V 1.6 i-DTEC Dizel Dream M/T olup CO2 emisyonu 115 gr/km, birleşik nulan modeller arasında farklılıklar olabilir. • 6 yıl veya 150.000 km uzatılmış şartlı garanti ile ilgili detaylı bilgiyi www.honda.com.tr adresinden veya Honda Yetkili Satıcıları'ndan edinebilirsiniz. *4x4 (4WD): 4 tekerlekten çekişli sistem.

www.automagg.com << 07

KISA

SUBARU XV YENİLENDİ KOMPAKT crossover segmentinin iddialı modellerinden olan Subaru XV, yenilenen tasarımıyla Türkiye’de satışa sunuldu. Yeni bir yüze kavuşan XV, 1.6 lt’lik boxer motoru ve CVT otomatik şanzımanıyla 83 bin 990 TL fiyat etiketine sahip. Elegance versiyonu ise 94 bin 990 TL’ye kadar yükseliyor.

SKODA’DAN YENİ SUV SKODA, 2016 Cenevre Otomobil Fuarı’nda tanıtacağı SUV modelinin konsepti olan VisionS’in taslak çizimlerini yayınladı. Bu çizimler Skoda’nın yeni SUV modelinin nasıl görüneceğinden çarpıcı izler taşıyor. Son yıllarda ürün gamını tamamen yenileyen, üçüncü jenerasyon Fabia ve Superb modelleriyle tarihinin en güçlü model yelpazesini sunan Çek marka, çeşitliliğini de artırmaya devam ediyor. 2014 yılında tanıtılan ve yeni Superb modelinde kapsamlı bir biçimde kullanılan VisionC tasarım dili, artık SUV segmentine aktarılıyor. VisionS isimli bu yeni konsept, başarılı Skoda Yeti modelinden daha büyük olacak ve gelecek SUV’un nasıl görüneceğinin izlerini taşıyacak. VisionS, 4.7 metre uzunluğa, 1.91 metre genişliğe ve 1.68 metre yüksekliğe sahip olacak ve altı yolcuya geniş bir oturma alanı sağlayacak.

LEXUS OKUTUR’A EMANET MART ayından itibaren Maslak’ta açılacak ilk yetkili satıcı ile Türkiye’de satışına başlanacak Lexus markasının yönetimi için yeni bir yapılanmaya gidildi. Toyota Türkiye Pazarlama ve Satış A.Ş. bünyesinde yer alacak bu yapılanmanın direktörlük görevini ise Selim Okutur yürütecek. 08 >> automagg Şubat 2016

RENAULT ÖDÜLLERİ TOPLADI

31’inci Uluslararası Otomobil Festivali Fransız marka Renault’nun şovuna dönüştü. Renault Talisman ‘Yılın En Güzel Otomobili’ ödülüne layık görüldü. Renault Tasarım Direktörü Laurens van den Acker ise Tasarım Büyük Ödülü’nün sahibi olurken, Renault Espace’ın başrolünde Kevin Spacey’in rol aldığı ‘Make Your Time Great’ kampanyası da En İyi Reklam Filmi büyük ödülünü kazanmayı başardı.

KISA

YENİ NESİL VOLKSWAGEN POLO CLASSIC: AMEO VOLKSWAGEN Polo Classic ismini hatırlayan çoktur. Bir dönem ülkemizde ciddi satış başarısı sağlayan bu modeli özleyenler için yeni bir Polo sedan modeli tanıtıldı. Fakat ne yazık ki şimdilik sadece Hindistan pazarı için satılacak. Dört metreden kısa boylu bu araç Ameo adıyla satılıyor. Hindistan’da üretilen bu otomobil Delhi Otomobil Fuarı’nda sergilendi. Zengin bir donanımı bulunan Ameo; hız sabitleyici, yağmur sensörlü silecekler, çift hava yastığı, park sensörlü geri görüş kamerası ve polen filtreli Climatronic klima gibi ekipmanlar sunuyor. Altyapısı 2014 Polo’dan alınan modelde birkaç köklü değişikliğe de imza atılmış. Otomobili sedan formuna kavuşturmak için arka cam, arka yolcular için daha öne 10 >> automagg Şubat 2016

doğru taşınmış. Bununla birlikte bagaj da biraz daha genişletilmiş. Polo HB ile neredeyse aynı boyutlara sahip olan Ameo’nun bagaj kapağı formu elbette daha farklı. Kabinde de Polo ile aynı malzemeler kullanılmış.

Motorlar seçeneklerinde ise 1.2 litrelik üç silindirli MPI ünite ve beş ileri manuel şanzıman kullanılıyor. Bunun yanında 1.5 litrelik bir TDI motor da 5 ileri manuel ve 7 ileri DSG şanzıman opsiyonlarıyla Ameo’da yer alıyor.

TESLA PIRELLI DEDİ

DEVRİMCİ HİBRİT: IONIQ

HYUNDAI, tüm zamanların en teknolojik ve en yenilikçi hibrit teknolojisine imzasını atarak Ioniq modelini gün yüzüne çıkardı. Geçtiğimiz günlerde Kore’de gerçekleştirilen lansman ile tanıtılan Ioniq, Avrupa prömiyerini ise Cenevre Otomobil Fuarı’nda yapacak. Hyundai Ioniq, elektrikli, plug-in benzinli hybrid ve elektrikli hybrid (HEV) motorun sadece tek bir gövdede buluştuğu dünyadaki ilk otomobil.

TESLA, uzun zamandır beklenen kompakt SUV modeli Model X için orijinal ekipman olarak Pirelli’yi tercih etti. Tesla ve Pirelli mühendisleri tarafından geliştirilen Pirelli Scorpion Asimmetrico’nun özel hazırlanmış versiyonunun kullanılacağı otomobil, elektrikli araçlar için erişilen en son teknolojiyi ifade ediyor. Model X, ön ve arkada olmak üzere (265/35 ZR 22 102W ve 285/35 ZR 22 106W) iki farklı ebatta lastikleri kullanacak. 450 kilometrelik menzile sahip, yedi kişiyi ve bagajlarını rahatlıkla taşıyabilen bir SUV olan Tesla Model X, üst düzey konfor sunacak. maksimum hızı 250 km/s olacak aracın Scorpion Zero lastikleri en iyi performansı korurken, M+S işaretleri de yıl boyu kullanım imkânına işaret ediyor. Tesla’nın yeni SUV modeli sadece azami hızı ile değil, hızlanması ile de öne çıkıyor. Model X, elektrikli motorların düşük devirlerde bile yüksek olan tipik tork karakteristikleri sayesinde, 0-100 km/s hızlanmasını 3.4 saniyede tamamlıyor.

NISSAN’IN REKORU 2015 yılında üç yeni ürün piyasaya sürerek gamını genişleten Nissan, tüm zamanların satış rekorunu kırarak 2015 yılında Avrupa’da en çok satan Asyalı marka oldu. Nissan, aralık ayında gerçekleştirdiği 61 bin 823 adetlik satışın ardından, 2015 yılını toplamda 715 bin 623 adet satışla kapatarak Avrupa rekoruna ulaştı. Avrupa’da 2015 yılını yüzde 4 pazar payı ile geçen Nissan, 2014 yılının pazar payı rekorunu da kırdı.

MAZDA CENEVRE’DE 86. CENEVRE Uluslararası Otomobil Fuarı’na geri sayım başladı. Mazda, bu fuarda iki Avrupa prömiyeriyle yer alacak. Ödüllü Mazda RX-Vision konsepti ile Skyactiv-D 1.5 temiz dizel motora sahip eğlenceli ve düşük emisyonlu Mazda3, fuardaki Mazda standının merkezinde yer alacak. www.automagg.com << 11

SÜRÜŞ

LEXUS RC ve GS

LEXUS’UN YENİ BOMBALARI

12 >> automagg Şubat 2016

Artık Türkiye’de de satılmaya başlanacak Lexus markasının iki yeni modeli olan RC ve GS’i kullanmak için İspanya’daydık. Premium bir marka olduğunu her detayında hissettiren iki yeni Lexus modeli de sürüş keyfiyle dikkat çekiyor. RC gençleri hedeflerken, üst orta sınıftaki GS ise direkt olarak BMW 5-Serisi gibi rakiplere sahip

www.automagg.com << 13

SÜRÜŞ

LEXUS RC ve GS

u yılın mart ayından itibaren Türkiye pazarına girecek olan Lexus, heyecan verici modelleriyle farkını ortaya koymaya devam ediyor. Lexus’un yenilenen sedan modeli GS ve yeni spor modeli RC, 80 bin Euro’dan başlayan fiyatlarla İstanbul’daki Lexus yetkili satıcısında yerini almaya hazırlanıyor. Türkiye’de satışına başlanacak altı Lexus modeli arasında yer alacak olan RC ve GS ile birlikte, premium segmentte

14 >> automagg Şubat 2016

kendini kanıtlamış IS, NX, RX ile LS modelleri de beğenilere sunulacak. Lexus’un üstün özelliklerini bir basamak daha ileriye taşıyan GS sedan modeli, markanın imzası olan Lexus’a özgü ön panjuru, güçlü ve dinamik tasarımıyla dikkat çekiyor. GS modelinin DNA’sını daha agresif ve daha cesur bir noktaya taşıyan yeni GS, GT (Gran Turismo) otomobillerinin uzun yol konforunu ve sportif çevikliğini en iyi biçimde kombine ediyor. Ön, arka ve yan tasarımı güncellenen GS, yeni ön pan-

jur ve yeni tampon tasarımıyla birlikte önceki versiyona göre 30 mm uzayarak toplamda 4880 mm uzunluğa ulaştı. Avrupa’da ve Türkiye’de üç farklı versiyona sahip olan GS ürün gamında, GS 450h ile GS 300h olmak üzere iki hibrit ve Lexus’un ilk kez tanıttığı GS 200t yer alıyor. GS ürün gamının en üzerinde yer alan hibrit GS 450h, 3456 cc V6 benzinli ünite ve elektrikli motorla birlikte 345 HP güç ve 352 Nm tork üretiyor. Otomobil ayrıca 5.9 saniyelik 0-100 km/s hızlanmasına sahip.

Buna karşılık sadece 5.9 lt/100 km yakıt tüketimi ve 137 g/ km CO2 emisyonu bulunuyor. Diğer hibrit model GS 300h ise 2494 cc dört silindirli motoru ve elektrikli ünitesiyle 223 HP ve 221 Nm tork üretiyor. Hem GS 450h hem de GS 300h, hibrit sistem için geliştirilen E-CVT şanzımana sahip. Her Lexus hibrit modelinde olduğu gibi GS 300h ve GS 450h de, tamamen benzinli, tamamen elektrikli veya her ikisini kombine ederek çalışabiliyor. Sahip olduğu özelliklerle kullanıcılarına sessiz,

rafine ve sofistike bir sürüş deneyimi sunuyor. Lexus GS model gamında yer alan kompakt 1998 cc’lik dört silindirli turbo motor, sunduğu özelliklerle en çok tercih edilecek modellerden biri olmaya hazırlanıyor. Düşük yakıt tüketimini, düşük devirlerdeki yüksek tork ve hızlı gaz tepkileriyle birleştiren GS 200t, 245 HP güç ve 350 Nm tork üretiyor. Sekiz ileri SPDS (Sport Direct Shift) şanzımanla donatılan GS 200t, 100 km/s’ye 7.3 saniyede çıkıyor ve maksimum hızı ise

230 km/s. Buna karşılık yakıt tüketimi 7.9 lt/100 km ve CO2 emisyonu 183 g/km. Sekiz ileri şanzıman aynı zamanda direksiyondaki kulakçıklarla da manuel olarak kullanılabiliyor. D-4ST turbo motoru, yüksek basınçlı direkt silindir enjeksiyonunu, düşük basınçlı emme manifoldu enjeksiyonuyla birleştiriyor. Sürekli olarak yakıt enjeksiyon basıncını kontrol eden motor, bu sayede soğuk hava şartlarında ve hatta yüksek güç gerektiren anlarda bile optimum tüketimi sağlıyor. Lexus’un premium www.automagg.com << 15

SÜRÜŞ

LEXUS RC ve GS

"Hibrit olduğuna aldanmayın. Lexus GS 450h, toplam 345 HP güce sahip. Böylece 0-100 km/s hızlanması sadece 5.9 sn”

16 >> automagg Şubat 2016

Üst orta sınıftaki Lexus GS’in fiyatı 80 bin Euro civarından başlayacak. 245 HP’lik 200t versiyon GS’de de mevcut.

TEKNİK

coupe’si yeni RC modelinde ise kışkırtıcı tasarım, keyifli ve heyecan verici bir sürüş deneyimiyle birleşiyor. Lexus markasına genç müşterileri çekmeyi hedefleyen sportif RC modeli, 2.5 litre motora sahip hibrit RC 300h ve 2.0 litre turbo benzinli motorlu RC 200t versiyonlarıyla satışa sunuluyor. Yeni Lexus RC 300h 2.5 litre dört silindirli benzinli motoru ve kuvvetli bir elektrikli motoru bir arada sunuyor. Toplamda 223 HP üreten RC 300h, bu sayede 100 km/s’ye 8.6 saniyede çıkıyor. Yüksek performansına karşın ortalama yakıt tüketimi sadece 4.7 lt/100 km ve CO2 emisyonu 108 g/km. RC 300h’de geliştirilmiş elektrik destekli direksiyonu ve süspansiyon sistemi yer alıyor. Bu sayede hibrit güç ünitesinin getirdiği sofistike ve sessiz sürüş deneyimi, çevik bir yol tutuşa sahip konforlu bir sürüşe kavuşuyor. Altı ileri Shiftmatic otomatik şanzımanlı RC 300h, istendiğinde sadece elektrikle yol alabiliyor. Türkiye’de büyük ilgi görmesi beklenen 2.0 litre motor hacmine sahip RC 200t, Lexus’un geçtiğimiz yıl farklı modellerde kullanmaya başladığı çift salyangozlu turbo üniteyi kullanıyor. Geliştirilmiş termal verimliliğe sahip motor teknolojisiyle düşük devirlerde dahi yüksek tork ve hızlı gaz tepkileri sunabiliyor. 245 HP ve 350 Nm tork üreten RC 200t, 100 km/s’ye 7.5 saniyede ulaşıyor ve 230 km/s maksimum hıza çıkabiliyor. 2.0 litre turbo motorun gücü, orijinal olarak yüksek performanslı RC F için üretilen sekiz ileri SPDS şanzımanla arka tekerleklere iletiliyor. Direksiyondaki kulakçıklarla da manuel olarak kontrol edilebilen şanzıman sürüş zevkinizi artırıyor. Yeni RC 200t’nin hem süspansiyonu hem de elektrik destekli direksiyon sistemi, sportif bir iki kapılı coupe’den beklendiği gibi üstün sürüş dinamikleri, hassas direksiyon tepkileri ve yüksek yol tutuşu getiriyor. Mert YILMAZ/İspanya

Model Lexus RC 2.0t Fiyat 100 bin Euro’dan başlıyor Motor 1998 cc, 4 silindirli, DOHC, 16V, turbo Güç 245 HP 5800 d/d Tork 350 Nm 1650 d/d 0-100 km/s 7.5 sn Maksimum hız 230 km/s Şanzıman 8 ileri otomatik Yakıt tüketimi 7.2 lt/100 km Emisyon 166 g/km Bagaj hacmi 1693 mm Ağırlık 1725 kg Lastikler 255/35 R19 www.automagg.com << 17

SICAK

FERRARI GTC4 LUSSO

FF’İN YERİNE GTC4

18 >> automagg Şubat 2016

İtalyan süperspor üreticisi Ferrari, FF’in yerine geçecek GTC4 Lusso’yu Cenevre otomobil Fuarı’nda tanıtmaya hazırlanıyor. 690 HP güç üreten V12 motora sahip olan GTC4, dört tekerlekten çekiş sistemiyle de dikkat çekiyor

www.automagg.com << 19

SICAK

FERRARI GTC4 LUSSO

"Ferrari’nin Cenevre Otomobil Fuarı’ndaki yıldızı GTC4 Lusso olacak. FF modelinin yerini alacak olan Lusso, konfordan vazgeçmeyenleri hedef alıyor”

errari, spor Grand Tourer konseptinin yaşadığı büyük değişimi ortaya koyan yeni bir dört koltuklu modeli GTC4 Lusso’yu Cenevre Otomobil Fuarı’nda tanıtmaya hazırlanıyor. 0-100 km/s hızlanmasını sadece 3.4 saniyede gerçekleştiren ve 335 km/s’lik maksimum hıza sahip dört koltuklu Ferrari GTC4 Lusso, 690 HP’lik V12 motoruyla ve dört tekerlekten çekiş sistemiyle markanın yeni amiral gemisi olarak ön plana çıkıyor. Ferrari’nin FF modeliyle başarılı bir şekilde spor Grand Tourer konseptine dönüşünün ardından yeni nesil dört koltuklu ve dört tekerlekten çekişli yeni modeli Ferrari GTC4 Lusso, ilk olarak Cenevre’de tanıtıldıktan sonra “Şahlanan At” logolu markaya yeni ve daha genç bir müşteri tabanı oluşturan FF modelinden 20 >> automagg Şubat 2016

VERİMLİLİK 690 HP güç üreten V12 motor ve hafifletilmiş gövde bir araya gelince, güç/ağırlık oranı 2.6 kg/ HP’ye kadar düşüyor. Bu gücü yola aktarmakta dört tekerlek de görevlendirilmiş.

bayrağı devralacak. Olağanüstü bir motor gücü isteyen ancak araç içi konforundan, sportif zarafetten ve kusursuz detaylandırmalardan taviz vermek istemeyen sürücüler için ideal bir kombinasyonu simgeleyen Ferrari GTC4 Lusso, 2016 yılının baş döndüren yeniliklerinden biri olarak ön plana çıkıyor. Adını; 330 GTC, Enzo Ferrari’nin favorilerinden biri olan 330 GT ve zarafet ile yüksek performansı eşsiz bir şekilde birleştiren 250 GT Berlinetta Lusso gibi ünlü seleflerinden esinlenerek alan Ferrari GTC4 Lusso, kendisine neredeyse fastback tarzı bir siluet veren son derece aerodinamik ve konik yapılı coupe formlu tasarıma sahip. Ferrari’nin kendine özgü ikiz arka farları arka kısmı süslerken, kaslı tekerlek yuvaları aracın atletik yapısını net biçimde ortaya ko-

yuyor. GTC4 Lusso’nun yüksek seviye performansı büyük ölçüde yeni aerodinamik çözümler ile sağlanıyor. Özellikle kütleleri yayma verimliliğini geliştiren entegre hava girişlerine sahip yeni ön ızgara, kanatlarda 330 GTC’yi hatırlatan hava girişleri, tavana monte arka rüzgarlık ve yeni üç kanatlı difüzör büyük fark yaratıyor. Bu özelliklerin ortaya koyduğu etki ise FF’den önemli derecede daha düşük sürtünme katsayısı değeri olarak Ferrari GTC4 Lusso’ya katkı sağlıyor. Tasarıma gösterilen büyük özen ve dikkatli bir şekilde yürütülen detaylandırmalar, kusursuz bir sportif lüks kabin tarzını da ortaya koyuyor. Sürücü ve yolcu için paylaşılan sürüş deneyimini zenginleştirmek için tasarlanan, yolcuya bir çok işlevi bulunan tercihe bağlı bir ekran sunan çift kokpit tasarımı, Ferrari GTC4Lusso’nun temsil ettiği ilklerden bir diğerini oluşturuyor. GTC4Lusso ile ayrıca 10.25 inçlik dokunmatik HD ekrana sahip yeni bilgi-eğlence platformu da ilk kez tanıtılıyor olacak. Ferrari GTC4Lusso’nun 12 silindirli motoru sürekli bir güç akışı sağlarken, 8000 d/d’de 690 HP üretiyor. 2.6 kg/HP’lik güç-ağırlık oranı ve 13.5:1 sıkıştırma oranıyla Ferrari GTC4 Lusso, kategorisinde yeni bir rekora da imza atıyor. Lusso, ilk defa arka tekerlekten yönlendirmeyle entegre edilen Ferrari patentli 4RM Evo dört tekerlekten çekiş sistemi sayesinde her türlü yol koşulunda mükemmel çok yönlülük gösteriyor. İtalyan lüks süper spor otomobil üreticisinin patentli Yanal Kayma Kontrol (SSC 4.0) sisteminin evrimleşmiş son hali olan ve artık elektronik diferansiyel (E-Diff) ile SCM-E amortisörlere sahip olan yeni patentlenmiş 4RM-S (dört çeker ve yönlendirme) sistemiyle donatılan yeni model, Ferrari’nin özel yazılımı ile eşsiz bir şekilde entegre edilerek sürücünün kar kaplı, ıslak veya düşük tutuşa sahip yollarda bile GTC4 Lusso’nun olağanüstü torkunu efektif bir şekilde tekerleklere yansıtabilmesini sağlıyor.

Ferrari GTC4 Lusso’nun hiç kalkmak istemeyeceğiniz kabininde 10.24 inçlik dijital ekran göze çarpıyor.

www.automagg.com << 21

SICAK

SEAT ATECA

SEAT’IN İLK SUV’U ATECA İspanyol üretici Seat, VW’nin güçlü desteğiyle yeni sınıflara merhaba diyor. Cenevre Otomobil Fuarı’nda tanıtılacak olan Ateca, markanın ilk SUV’u olma özelliği taşırken, tasarımı ve teknolojisiyle oldukça albenili görünüyor

22 >> automagg Şubat 2016

www.automagg.com << 23

SICAK

SEAT ATECA

“Yeni Seat Ateca Cenevre’de tanıtıldıktan sonra 2016 yılının son çeyreğinde Türkiye’de satışa sunulacak”

24 >> automagg Şubat 2016

eat’ın SUV segmentindeki ilk modeli olan Ateca, ismini İber Yarımadası’nın ortasında yer alan Zaragoza eyaletindeki bir bölgeden alıyor. Ateca’nın kapsamlı teknoloji seçenekleri, Full LED farlardan başlayıp, trafik sürüş asistanı ve acil durum asistanı gibi geniş güvenlik sistemleri portföyüyle devam ediyor. Ateca’daki donanımlar 8 inç dokunmatik ekran, kablosuz akıllı telefon şarjı ünitesi ve Full Link bağlanabilirlik özellikli yeni nesil bilgi-eğlence sistemlerine kadar uzanıyor. 4.36 metrelik gövde uzunluğuyla Ateca, segmentindeki en iyi mekân kullanımını sunuyor. Azami iç mekân uzunluğu ve standart düzenlemede 510 litre geniş bagaj hacmi de bu durumu destekliyor. Dijital dünya ile sürekli bağlantı, pek çok kişi için modern ve şehirli

”Cenevre Otomobil Fuarı’nın yıldızlarından biri yeni Seat Ateca olacağa benziyor” yaşam tarzının vaz geçilmez bir parçasını oluşturuyor. Full Link; Mirrorlink, Apple CarPlay ve Android Auto’nun işlevlerini bünyesinde barındırarak en yüksek bağlanabilirlik düzeyini sunuyor ve kablosuz şekilde akıllı telefon şarjını mümkün kılıyor. Hepsi turbo olan motor

yelpazesi otomobilin dinamik sürüşünün kaynağını oluşturuyor. 116 HP’den başlayıp 190 HP’ye varan motorlar, mümkün olan her performans isteğini karşılayabiliyor. Ateca’da iki dizel motor seçeneği sunuluyor: 1.6 TDI 116 HP manuel ve 2.0 TDI 190 HP 4x4 DSG otomatik. Dizel motorların ortalama yakıt tüketim değerleri 100 km’de 4.3-5.0 litre arasında; ortalama CO2 değerleri ise km’de 112 ile 131 gram arasında yer alıyor. Benzinli motor seçenekleri arasında 116 HP gücündeki 1.0 TSI başlangıç motoru ve kısmi yük altında silindir etkisizleştirme özelliği olan ACT teknolojisine sahip 1.4 EcoTSI 150 HP motor yer alıyor. Bu motorların ortalama yakıt tüketim değerleri 100 km’de 5.3 ve 6.2 litre arasında; ortalama CO2 değerleri ise km’de 123 ve 141 gram arasında bulunuyor. www.automagg.com << 25

SICAK

FORD S-MAX ve GALAXY

S-MAX VE GALAXY TÜRKİYE’DE Yeni Ford S-Max ve Galaxy, 127 bin 800 TL’den başlayan anahtar teslim fiyatıyla Ford yetkili satıcılarında satışa sunuldu.Yedi kişilik yapılarıyla dikkat çeken her iki araç da fonksiyonellikleriyle göz dolduruyor

160 HP 127.800 TL

ord, tasarımı, konforu ve sürüş dinamikleriyle benzersiz yedi kişilik modelleri S-Max ve Galaxy’yi Türkiye pazarına sunuyor. Ford’un spor coupe araç tasarımından ilham alan yeni S-Max modeli ile güçlü dış tasarım ve incelikli detaylara sahip yeni Galaxy 26 >> automagg Şubat 2016

modeli müşterilerine şık olduğu kadar güvenli sürüş deneyimi vaat ediyor. Segmentinde fark yaratan yenilikçi teknolojileri ile de dikkat çeken bu araçlar, EuroNCAP’ten beş yıldızlı güvenliğe sahip. Kalabalık aileler için konfor ve güvenliği ön planda tutan yeni Ford S-Max ve yeni Ford

Galaxy, düşük yakıt tüketimi ile de öne çıkıyor. İki modelde de, Ford’un ödüllü motoru 1.5 litrelik Ecoboost benzinli motor ve 2.0 litrelik dizel motor seçeneği sunuluyor. Altı ileri manuel şanzımana sahip 1.5 litrelik Ecoboost benzinli motor 160 HP güç ve 240 Nm tork, altı ileri PowerShift

şanzımana sahip 2.0 litrelik dizel motor seçeneği ise 180 HP güç ve 400 Nm tork üretiyor. Yeni Ford S-Max ve Galaxy yüksek performansı 100 km’de ortalama 5.4 lt’lik düşük yakıt tüketimi ile birlikte sunarak dikkat çekiyor. S-Max ve Galaxy’de tekno paketle birlikte Türkiye’de ilk kez

sunulan 180 derece görüş sağlayan ön kamera sistemi ile otomobilin önünde bulunan küçük bir kamera, aracın dokunmatik ekranında bölünmüş bir ekran görüntüsü oluşturup, aracın önündeki 180 derecelik alanı tarayarak kör noktada kalan araçları, bisikletleri veya yayaların görülmesini

sağlıyor. Style ve Titanium donanım seviyeleri ile sunulan yeni S-Max ve Galaxy’de modern tasarım ileri teknolojilerle buluşuyor. Style donanım seviyesinde SYNC 2 ve bluetooth sesli kontrol sistemi, 8 inç dokunmatik renkli ekran, ön ve arka park sensörleri, otomatik uzun farlar www.automagg.com << 27

SICAK

FORD S-MAX ve GALAXY

"127 bin 800 TL’den başlayan anahtar teslim satış fiyatlarına sahip her iki modelde de asıl rağbet görebilecek 2.0 lt’lik dizelotomatik versiyon 200 bin TL’yi geçiyor” ve yağmur sensörü, Ford Power anahtarsız çalıştırma sistemi standart olarak sunuluyor. Yan perde hava yastıkları, sürücü diz hava yastığı gibi güvenlik elemanlarının yanı sıra elektronik güvenlik destekleri de Style donanım seviyesinde standart sunularak yüksek konfor sağlıyor. Titanium donanım paketinde Style donanım paketine ek olarak yer alan, 18 inç alüminyum alaşımlı jantlar, otomatik paralel ve dikey park sistemi, paralel park çıkış yardımı, geri görüş kamerası, LED gündüz farları ise kullanıcılarına zahmetsiz bir sürüş deneyimi sunuyor. 28 >> automagg Şubat 2016

MOTORLAR Ford, S-Max ve Galaxy’yi 1.5 lt benzinli ve 2.0 lt dizel motor (otomatik şanzıman) seçenekleriyle sunuyor.

Titanium donanım paketiyle birlikte sunulan bir diğer özellik, Ford akıllı koltuk katlama sistemi ise sadece bir düğmeye basılarak tüm koltukların yatırılması ve üçüncü sıradaki koltukların 10 saniyeden kısa bir sürede aynı konuma gelmesini sağlıyor. Aydınlık bir iç ortam yaratan panoramik cam tavan ise ferah bir yolculuk sunuyor. Opsiyonel olarak sunulan tekno paketle birlikte sunulan kör nokta uyarı sistemi, çapraz trafik uyarı sistemi ve aktif şehir içi güvenlik sistemi ile yeni Ford S-Max ve Ford Galaxy, güvenlik teknolojilerini ön planda tutuyor. X

Orta konsolu 8.0 inçlik ekran süslüyor.

Paket ile birlikte ise ısıtmalı ön cam, eller doluyken ufak bir ayak hareketiyle otomatik olarak açılan akıllı bagaj kapağı ve direksiyon hareketiyle açıyı farlara yansıtarak mükemmel bir görüş açısı kazandıran Ford dinamik LED ön far sistemi sunuluyor. Yeni S-Max ve Galaxy, konfor paketiyle birlikte sunulan iklim kontrolü ile donatılan masaj fonksiyonlu deri koltuklar uzun seyahatlerde daha da konforlu yolculuklar vaat ediyor. Yeni Ford S-Max ve Galaxy, 127 bin 800 TL’den başlayan anahtar teslim fiyatıyla Ford yetkili satıcılarında satışa sunuldu. www.automagg.com << 29

SICAK

CITROEN SPACETOURER

HACİM SİHİRBAZI Cenevre Otomobil Fuarı’nda tanıtılacak olan ve 2016 sonunda Türkiye’de satışa sunulacak olan SpaceTourer, fonksiyonel yapısıyla dikkat çekiyor

30 >> automagg Şubat 2016

itroen’in modern ve karakteristik özelliklere sahip yeni modeli “SpaceTourer”, günümüz ailelerinin ve ticari şirketlerinin ihtiyaçlarına yeni çözümler sunmak için 2016 yılında yollara çıkıyor. Üç farklı karoser uzunluğunda üretilecek olan “SpaceTourer”, 4.60 metrelik versiyonunda dokuz kişilik (8+1) oturma kapasitesi sunarak segmentinde bir ilke imza atıyor. SpaceTourer, farklı yaşam alanı düzenlemeleri ile de konforu, pratikliği ve tasarımı birleştiriyor. Tamamen yeni bir platform üzerinden yükselen araç,

dinamik sürüş performansı ve düşük yakıt tüketimiyle dikkat çekici bir verimlilik sağlıyor. Citroen SpaceTourer’in iç mekânında sürücü yola hakim sürüş pozisyonu ile hem ferah hem de güvenlik hissi yüksek bir pozisyonda yolculuk yapıyor. Head-up display ve 3D bağlantılı navigasyon sistemi gibi hayatı kolaylaştıran teknolojilerin yanı sıra, güvenlik teknolojileri de SpaceTourer’ın artılarından. Çarpışma riski uyarısı ve iki saatlik kesintisiz sürüşten sonra bir mola öneren yorgunluk uyarı sistemi ile sürücü konsantrasyon ihmalleri tespit ediliyor. Bütün bu teknoloji

ve özellikleriyle SpaceTourer, EuroNCAP testlerinde en yüksek puan olan beş yıldız almayı başararak, güvenliğini kanıtladı. Segmentinin en düşük yakıt tüketimi ve CO2 emisyonunu sunmak amacıyla farklı versiyonları bulunan SpaceTourer’ın 180 HP ve 400 Nm torka kadar çıkabilen BlueHDi ailesinin son nesil dizelleri görev yapıyor. SpaceTourer BlueHDi 115 HP altı ileri manuel, 5.1 lt/100 km’lik yakıt tüketimine ve 133 g/km CO2 emisyonuna sahip. Citroen SpaceTourer 2016 yılının son çeyreğinde Türkiye’de satışa sunulacak. www.automagg.com << 31

SICAK

PEUGEOT TRAVELLER

FRANSIZ USULÜ FONKSİYONELLİK Citroen SpaceTourer’la ikiz olan Peugeot Traveller da ilk kez Cenevre Otomobil Fuarı’nda tanıtılacak. Güçleri 95 ila 180 HP arasında değişen, Euro6 emisyon normuna uygun, modern ve verimli motor seçeneklerine sahip olan araç, EAT6 otomatik şanzıman seçeneğiyle de fark yaratıyor. Dokuz kişiye kadar taşıma kapasitesi sunan Traveller, 2016 içinde Türkiye’de olacak 32 >> automagg Şubat 2016

“180 HP’lik 2.0 lt dizel motorda EAT6 otomatik şanzıman da sunulacak”

7 inçlik TFT ekranla hibrid sistemi ve multimedya ünitesini kumanda etmek mümkün

enevre Otomobil Fuarında dünya tanıtımı yapılacak olan Peugeot Traveller, Combispace ve VIP Shuttle dünyasına son derece iddialı bir giriş yapacak. Peugeot tasarım bölümü, markanın binek ve SUV modellerinin yeni tasarım dilini bu sınıfa da taşıdı. Böylece Peugeot Traveller güçlü ve zarif hatlara sahip tasarımıyla son derece iddialı görünüm sergiliyor. Peugeot, Traveller modelini sınıfında referans noktası olması için birçok üstün özellikle donatmış. Modüler

EMP2 platformundan yararlanılarak geliştirilen yeni şasi; üstün sürüş özellikleri, verimlilik ve sınıf rekortmeni tüketim değerlerini beraberinde getiriyor. Modern teknolojinin bütün nimetlerinden yararlanan BlueHDi Euro6 motorlar günümüz motor teknolojisinin en etkin ve verimli emisyon kontrol teknolojileriyle donatılmış. 180 HP ve 400 Nm’ye kadar farklı güç alternatiflerine sahip olan ve kullanıma sunulduğu Temmuz 2013’ten bu yana başarısını birçok kez kanıtlamış olan motor, sürüş keyfi, performans ve yüksek

yakıt verimliliğini bir arada sunuyor. Söz konusu teknoloji sayesinde Peugeot Traveller ürün gamı ortalama 140 g/ km emisyon ve 5.4 lt/100 km tüketim olmak üzere sınıfının en iyi değerine imza atıyor. Traveller üst sınıf bir ambiyans ve konfor seviyesi ve son derece keyifli bir yolculuk vaat ediyor. Traveller, dokuz koltuğa kadar farklı oturma kombinasyonlarına sahip iç mekân ve zengin ekipman seviyesiyle bir yandan yaşamı kolaylaştırırken, diğer yandan ise bu günlük kullanıma oldukça uygun bir yapı sunuyor. www.automagg.com << 33

SICAK

MINI CLUBMAN

N A M B U L C I IN M İ N E Y 34 >> automagg Şubat 2016

136 HP 38.302 EURO

enen versiyonuyla Türkinil ye n, ma ub Cl isi silc tem ki ıfta sın t MINI’nin kompak oper versiyonunun Co hio sa a tor mo bo tur irli nd sili üç ye’ye geldi. 136 HP’lik n, zengin donanım dikkat çekiyor rke şla ba n da ro’ Eu 2 30 bin 38 atı fiy

www.automagg.com << 35

SICAK

MINI CLUBMAN

"Clubman’in Cooper versiyonu 136 HP’lik 1.5 lt turbo motoruyla 9.1 sn’de 0-100 km/s hızlanmasını tamamlıyor. Ortalama tüketim değeri ise 5.4 lt/100 km”

INI’nin kompakt sınıftaki temsilcisi Clubman’in yeni nesil versiyonu, şubat ayı itibarıyla Borusan Oto yetkili satıcılarında yerini aldı. Ülkemizde sadece 1.5 litrelik 136 HP güç üreten benzinli motor ve altı ileri Steptronic otomatik şanzıman kombinasyonuyla satışa sunulan yeni nesil MINI Clubman, 38 bin 302 Euro’luk anahtar teslim fiyatıyla da dikkat çekiyor. Yerini aldığı modele göre

36 >> automagg Şubat 2016

PERFORMANS Yeni MINI Cooper Clubman’in 136 HP güç üreten üç silindirli motorunun torku 220 Nm’ye kadar ulaşıyor.

uzunluğu 27, genişliği 9, aks aralığı ise 10 santimetre artırılan model, beş koltuklu yapısı ve 360 litrelik bagaj hacmiyle iç mekândaki genişlemeyi açıkça ortaya koyuyor. Farklı kombinasyonlarla katlanabilen arka koltuklar sayesinde bagaj hacmi 1250 litreye kadar yükseliyor. Otomobilin kapsamlı sürücü destek sistemleri arasında MINI head up display, park asistanı, geri görüş kamerası, ilk frenleme fonksi-

Kabin klasik MINI karakterini koruyor

yonuna sahip çarpışma ve yaya uyarısı özelliği, uzun huzme asistanı ve yol işareti algılama yer alıyor. Klima, USB arayüzüne ve AUX-IN soketine sahip radyo, bluetooth telefon hands-free özelliği, otomatik yağmur sensörü ve elektrikli park freni araçta standart olarak sunuluyor. Opsiyonel olarak sunulan yenilikçi aydınlatma teknolojisi LED farlar ve stop lambalarıyla adaptif ışık dağıtımı ve LED sinyal ve sis lambalarını içeriyor. www.automagg.com << 37

SICAK

PORSCHE 718 BOXSTER

ARTIK ADI 718

orsche, Boxster ve Cayman’ın 2016 yılından itibaren artık 718 Boxster ve 718 Cayman olarak adlandırılacağını açıklamasından kısa bir süre sonra, 2016 model Porsche 718 Boxster’ı tanıttı. Bir önceki versiyondan 35 HP daha güçlü olan 718 Boxster, yüzde 13 daha az yakıt tüketiyor. İlk Boxster otomobilin piyasaya çıkışından 20 yıl sonra, Porsche ortadan motorlu roadster’lerini yeniden

38 >> automagg Ekim Şubat2015 2016

yapılandırıyor. Yeni nesil modeller, 718 Boxster ve 718 Boxster S adını taşıyor. İki koltuklu üstü açılabilen otomobiller daha yüksek güce sahip olmasına rağmen yakıt verimlilikleri daha yüksek. Yeni modeller, 1960’larda sayısız yarış kazanan, ortadan motorlu Porsche 718 spor otomobillerdeki dört silindirli sıralı motorlara saygı gösterisi yapıyor. Yeni model serisinin en önemli öğesi, yeni geliştirilen dört silindirli turbo motor. 718

Boxster’deki iki litre hacimli motor 300 HP güç, 718 Boxster S ise 2.5 litrelik hacmi ile 350 HP güç üretiyor. Porsche, Boxster S modelinde ayrıca değişken türbin geometrisine sahip turbo şarjlı motor kullanıyor. Önceki Boxster modellerine kıyasla, 35 HP hatırı sayılır güç kazancı ve yeni turbo motorların verimliliği, etkileyici farklar olarak göze çarpıyor. Yeni 718 Boxster modellerinin yakıt verimliliği ise yüzde 13’e kadar artış gösteriyor. Ta-

Porsche, Cayman ve Boxster modellerinin isimlendirmesini değiştirdi. Bu anlamda ilk ortaya çıkan model ise 718 Boxster. Artık dört silindirli motora sahip olan bu model, performansını artırıken yakıt tüketimini de düşürmüş...

mamen yeni şasi ayarı ve daha güçlü frenler ile tutkulu ve spor sürüş keyfi yaşatan yeni model serisinin tasarımı da kapsamlı bir şekilde geliştirildi. Otomobil, bagaj kapakları, ön cam ve açılabilen tavan dışında, tamamen yenilendi. İç kısımda, yeni tasarlanan gösterge paneli kokpiti çevreliyor. Ek olarak, bugüne kadarki en gelişmiş dokunmatik ekrana sahip yeni nesil Porsche Communication Management (PCM) da standart olarak yer

alıyor. Navigasyon modülü ise opsiyonel olarak sunuluyor. 718 Boxster’in yeni neslinin tanıtımı, Porsche’nin spor otomobillerinde ilk kez dört silindirli düz motorları yeniden kullanmasını temsil ediyor. Turbo şarj, torku belirgin bir şekilde artırıyor. 718 Boxster’in iki litrelik motoru, 1950 d/d ile 4500 d/d arasında 380 Nm torka sahip. 718 Boxster S ise 1900 d/d ila 4500 d/d aralığında 420 Nm’ye ulaşıyor. Bu nedenle, yeni 718 Boxster

modelleri daha da hızlı ivmeleniyor. PDK ve Sport Chrono paketine sahip 718 Boxster, sıfırdan 100 km/s hıza 4.7 saniyede (selefinden 0.8 saniye daha hızlı) çıkıyor. Aynı ekipmana sahip 718 Boxster S, aynı işi 4.2 saniyede (selefinden 0.6 saniye daha hızlı) tamamlıyor. 718 Boxster’ın maksimum hızı 275 km/s, 718 Boxtser S’in maksimum hızıysa 285 km/s. Porsche turbo konsepti, yakıt ekonomisini iyileştirirken, sürüş perforwww.automagg.com << 39

SICAK

PORSCHE 718 BOXSTER

"Porsche 718 Boxster dört silindirli iki motora sahip. 2.0 lt hacimli turbo ünite 300 HP güç üretirken, S modelindeki 2.5 lt’lik versiyon 350 HP’ye kadar ulaşıyor” mansını artırıyor. 718 Boxster’deki PDK şanzımanlı dört silindirli motorun yakıt tüketim değeri 6.9 lt/100 km (1.0 lt/100 km daha az). 718 Boxster S’teki 2.5 litrelik turbo motor (PDK ile) ise sadece 7.3 lt/100 km (0.9 l/100 km daha az) tüketiyor. 718 modelleri standart olarak altı vitesli manuel şanzımanla geliyor. Porsche Doppelkupplungsgetriebe (PDK), artık yakıt tasarrufu eden sanal viteslere de sahip ve bu özellik opsiyonel olarak satın alınabilecek. 718 model serisi ilk bakışta farkını hissettiriyor. Yeni roadster’in ön tarafı daha heykelsi bir form sergiliyor, daha geniş ve daha maskülen bir görünüme sahip. Önde bulunan ve daha da genişleyen hava girişleri, yeni turbo motor konseptinin farklı bir dış ifadesini oluşturuyor. 718 Boxster’in ön kısmı, LED teknolojili Bi-Xenon 40 >> automagg Şubat 2016

PDK ŞANZIMAN Porsche 718 Boxster, PDK şanzımanla da satın alınabiliyor. 2.0 lt motor ve çift kavramalı otomatik şanzımanlı versiyonun ortalama tüketimi 6.9 lt/100 km ile oldukça ekonomik.

farlarının yeni tasarımıyla yuvarlaklaştırıldı. Dört noktalı gün ışığına benzer LED farlar, yeni bir opsiyon olarak sunulacak. Profilden, yeni model serisinin tanımlayıcı özellikleri arasında, yeni ve ayrı olarak tasarlanan kanatları ve yan etekleri geliyor. İki kollu, daha geniş hava giriş panelleri otomobilin dinamik görünümüne vurgu yaparken, kapı tasarımında da artık içe doğru, kapaklı kapı tutacağı bulunmuyor. Yeni 19 inçlik jantlar, 718 Boxster S’nin standart özelliklerinden. 20 inç çapındaki jantlar da opsiyon olarak sunulacak. 718 Boxster’in yeniden tasarlanan arka gövdesi, özellikle arka farların arasındaki entegre Porsche armalı aksan çizgisi sebebiyle, daha geniş bir görünümde. Tamamen baştan geliştirilen arka farlar, üç boyutlu LED teknolojisi ve dört noktalı

fren lambalarıyla fark yaratıyor. Yeni roadster, sürüş dinamikleri açısından orijinal 718’in izinden gidiyor. Otomobilin tamamen yeniden ayarlanan şasisi, viraj performansını artırıyor. Elektromekanik fren sisteminin yüzde 10 daha doğrudan olmak için yeniden ayarlanması, 718 Boxster’i hem pistlerde hem de gündelik trafikte çok daha kolay fren yapılabilir ve çok daha çevik hale getiriyor. Roadster’lar opsiyonel olarak sunulan ve 10 milimetre alçaltılmış sürüş seviyesi sağlayan Porsche Aktif Süspansiyon Yönetimi (PASM) ile donatılabilecek. İlk kez, 20 milimetre alçaltılmış sürüş seviyesi sağlayan PASM spor şasi de, 718 Boxster S için bir opsiyon olarak sunulacak. Yeniden ayarlanan aktif şasi, uzun mesafeli gezi konforu ve dinamik sportif güç arasında çok daha geniş bir dağılım sağlıyor. Opsiyonel Sport Chrono Paketi, tıpkı 911’de olduğu gibi, artık Normal, Sport ve Sport Plus adlı üç seçeneğe ek olarak, Individual programını da içeriyor. PDK’lı spor otomobillerde, sürüş programı anahtarının ortasında yer alan Sport Response tuşu bulunuyor. Bu tuş, otomobil yarışlarından ilhamla, sürücünün motorun tepki verme yeteneğini ayarlamasını ve PDK’nın çok daha hızlı yanıt vermesini sağlıyor. Sürücüleri, 718 Boxster’in kokpitinde artık kontrol paneli gibi yeni öğelerle geliştirilen alışılmış Porsche iç ortamı bekliyor. Yeni iç tasarımın bir diğer ana unsuru, cep telefonu destekli, ses arayüzü ve 110 Watt gücündeki Sound Package Plus’a sahip Porsche İletişim Yönetimi (PCM). PCM, opsiyonel modüllerle kişisel ihtiyaçlara daha iyi uyum sağlayacak şekilde geliştirilebilecek. Örneğin, seçenekler arasındaki ses kontrollü navigasyon modülü, sürüş varış noktalarını girmeyi kolaylaştırıyor. Ek olarak, gelişmiş çevrimiçi servisler sunan Connect Plus modülü de navigasyon modülünün bir uzantısı olarak mevcut olacak. 718 Boxster Türkiye’de Nisan ayından itibaren satışa sunulacak.

Porsche 718 Boxster’ın kabini gelişmiş çevrimiçi sistemlerle donatılmış. Sürüş keyfi ise tabii ki standart.

Vision G

www.automagg.com << 41

YAZAR

YAMAN YILMAZ

SORUMLULUK! Sürekli başkasına ait pahalı otomobilleri test etmek zorunda olan bizlerin sorumluluğu oldukça büyük. Düşünsenize, 500 bin Euro’luk bir Ferrari ile İstanbul trafiğinde nasıl risk alabilirsiniz?

en Türkiye’de yaşayan, kirada oturan ve maksimum bir Renault Clio satın alabilecek biriyim ki, şu anda bir otomobilim de yok. Milyoner ya da playboy değilim. 50 TL kaybettiğimde bile uzun süre nerede kaybettiğimi düşünen biriyim. Bu yüzden 500 bin Euro’luk bir Ferrari 458’e oturup sonuna kadar zorlamak benim için bazı hayalleri gerçekleştirmek anlamına geliyor. İnsanlar bana genellikle nasıl bir duygu olduğunu soruyor. Bu büyük bir sorumluluk değil mi? Başına bir şey gelecek 42 >> automagg Şubat 2016

“Kullandığım en pahalı yeni otomobil; 900 bin Euro’luk Rolls Royce Ghost, en pahalı klasik otomobil ise bir Lamborghini Miura’ydı“

diye düşünmüyor musun? Tabii ki bu soruyu Toyota’lar için değil, Ferrari’ler için soruyorlar. Ama bir gazeteciyseniz sizin için marka fark etmiyor, hepsi aynı. Araçları sanki hiç değerli değillermiş gibi kullanmanız lazım. Onlara kötü davrandığımızı söylemiyorum, sadece etiket fiyatını unutup, sonunda neler olacağını kafanıza takmayıp büyük bir kazanın yükleyeceği finansal sorumlulukları aklınıza getirmeden kullanmaktan bahsediyorum. Bunu yapmak zorundasınız. Kullandığım en pahalı yeni otomobil, 900 bin Euro’luk

Kendime ait bir 911 GT3 RS olsa acaba ne kadar risk alırdım? İşte en kritik soru bu ama cevabını hiç öğrenemeyeceğim.

Rolls Royce Ghost’tu. En pahalı klasik otomobil ise bir Lamborghini Miura’ydı ve fiyatı şu anda hatırlamak istemeyeceğim kadar yüksekti. Aracın sahibi bana anahtarları verdi ve tek başıma kullanıp biraz keyif almamı söyledi. Eğer o an aracın değerini düşünecek olsaydım, birinci vitese bile atamazdım. Karşıdan bir kamyonun geldiğini düşünsenize. Annemlerin evi bile o kadar etmez. Normal bir insanın bu otomobilleri kullanırken aklına gelen ilk şeylerden biri 500 bin Euro’luk fiyat etiketi olur. Çünkü o Ferrari’yi kullanmak,

27 tane BMW 320’yi aynı anda kullanmaya benzer. Bunu trafiğe nasıl çıkarırsınız? Ya da sokağa park edebilirsiniz? Hatta market alışverişinize gittiğinizde katlı otoparka nasıl bırakırsınız? Her yol ayrımına ya da göbeğe geldiğinizde etraftan gelen araçlara dikkat kesilirsiniz ve kafanızda sürekli 500 bin, 500 bin diye sesler yankılanır. Bütün bunlar normal insanlar için geçerli. Ben test için kullandığım bir 911 GT3 RS ile pistte aracın limitlerini sonuna kadar zorlayabiliyorum. 200’le viraja giriyorum ve otomobil o kadar buru-

luyor ki etrafından gıcırtılar gelmeye başlıyor. Sonra otomobilden inip adrenalinim normale döndüğünde tek bir jantını ödemek zorunda kalsam zorlanacağım bu otomobili kullanırken nasıl bu kadar risk aldığımı düşünüyorum. Sanırım bu tamamen tutkuyla alakalı. Performanslı otomobil kullanmak bende o kadar büyük bir tutku haline gelmiş ki, sonradan başıma gelebilecekleri düşünmüyorum. Acaba kendi 911 GT3 RS’imle bu kadar risk alır mıydım? Sanırım en can alıcı nokta bu ve bunu hiç bir zaman öğrenemeyeceğim... www.automagg.com << 43

PROVA

MERCEDES GLC

YENİ İSİM YENİ SAYFA

ercedes’i kompakt SUV sınıfında temsil eden GLK, 2008 yılında BMW X3’e rakip olarak satışa sunulmuştu. Günümüze kadar 650 bin adetten fazla satış adedi yakalayarak başarısını kanıtlayan GLK, Alman üreticinin yeni SUV isimlendirme politikası çerçevesinde tamamen yenilendi ve GLC ismini aldı. Bundan böyle Mercedes’in ürün gamındaki bütün SUV 44 >> automagg Şubat 2016

modelleri G ile başlayan isimlere sahip olacak. A-Serisi’nden türetilen GLA, GLK’nın yerini alan GLC, ML’in yerini alan GLE ve GLE Coupe, Mercedes’in SUV ailesinin en yeni üyeleri. En büyük ağabeyler lüks GL ve arazi aracı kavramanın kült isimlerinden G-Serisi de üretilmeye devam ediyor. Mercedes GLC, Türkiye’de eylül ayından itibaren 201 bin 700 TL’den başlayan fiyatlarla satılmaya başlandı. GLC, 2.0 litre hacminde 211 HP gücündeki

benzinli motoru ile GLC 250 4Matic, 2.1 litre hacminde 170 HP gücündeki dizel motoruyla GLC 220 d 4Matic ve 2.1 litre hacminde 204 HP gücündeki dizel motoruyla GLC 250 d 4Matic olmak üzere üç farklı versiyonuyla, tüketicinin karşısına çıktı. Yerine geçtiği GLK modeli daha köşeli hatlara sahipti. GLC’de ise daha yuvarlak hatlar ile tasarım anlamında radikal bir değişikliğe gidilmiş. Kabine geçtiğimizde C-Serisi’nden çok daha fazla detay

Mercedes, GLC ile kompakt SUV rekabetine hızlı bir giriş yapıyor. Yenilenen tasarımı ve revize edilen motorlarıyla elini güçlendiren GLC rakiplerini korkutuyor

görebiliyorsunuz. GLK’den daha geniş ve şık duran iç mekân, sınıf standartlarını belirleyebilecek detaylara sahip. Bagaj kapasitesi de artan GLC, tüm koltuklar yatırıldığında 580 litrelik bir alana sahip oluyor. Elektrikli açılabilen bagaj kapağı da GLC’nin prestijini artıran donanımların başında geliyor. Bizim konuğumuz olan GLC’de 2.0 litrelik turbo benzinli bir motor görev yapıyordu. 5500 d/d’de 211 HP güç ve 1200

d/d’de üretilen 350 Nm tork, 1735 kilogramlık GLC’yi 7.3 saniyede 0’dan 100 km/s hıza ulaştırabiliyor. Performansını başarılı bulduğum GLC, ağırlığına rağmen düşük devirlerde atak bir kullanım sunabiliyor. GLC 250 4Matic, dört tekerlekten çekiş sistemi sayesinde güç kaybı yaşamadan istikrârlı bir ivmelenmeye sahip. Otomobilin fabrika verisi ise ortalama 100 km’de 7.3 lt. Makul kullanımlarda şehir içinde 8.5 lt/100 km’leri tutturmak

211 HP 209.800 TL

mümkün. Daha fazla ekonomi arayanlar ise dizel motor seçeneklerini tercih edebilir. GLC’nin sürüş dinamikleri, alıştığımız Mercedes SUV tarzından biraz farklı. Genelde yumuşak bir sürüş sunan Mercedes SUV modellerinin aksine GLC isteğe bağlı olarak oldukça sportif bir sürüş sunabiliyor. Sürüş modunu Sport +’ya aldığınız zaman yüksek ve ağır bir aracın içinde olduğunuzu unutabiliyorsunuz. GLC, Sport + modunda binek otomobilleri www.automagg.com << 45

PROVA

MERCEDES GLC

aratmayan bir sürüş sunuyor. Virajlarda kütlesini ve ağırlığını hissettirmiyor. Ayrıca direksiyon tepkileri de oldukça keskin. Bu açıdan bakıldığında, Mercedes GLC’nin BMW’nin sportif SUV modellerinin sürüş dinamiklerine yetişmeye başladığını rahatça söyleyebilirim. Ayrıca Mercedes’e özel konfor özelliklerinden de vazgeçilmemiş olması, markanın klasik müşterilerini memnun edecektir. Comfort modunda yıldızlı markaya özgü o bulutların üzerinde uçma hissini yaşamaya başlıyorsunuz. Sürüş modları arasında bu kadar keskin değişimleri hissedince, Alman mühendislerin yine çok iyi çalıştıklarını anlıyorsunuz. 46 >> automagg Şubat 2016

DİZEL DE VAR

GLC’nin 2143 cc hacimli iki farklı güçte dizel motorları da bulunuyor. GLC, arazi kullanımına uygun yapısıyla “Off-Road Engineering” paketiyle de donatılabiliyor. Bu kapsamda tercih edilebilecek seçenekler: “Slippery-Kaygan”, “Off-road”, “Incline-Eğimli”, “Rocking Assist” ve “Trailer.” Tüm seçenekler ESP, ASR ve 4ETS dinamik yol tutuş kontrol sistemleri ile çalışıyor. Yeni GLC, “Off-road Engineering” paketi ile donatıldığında, Air Body Control sayesinde tekerleklerin yerle teması en

İç mekân C-Serisi’yle oldukça benzer şekilde tasarlanmış. Mercedes, dokunmatik ekran kullanmamakta ısrarlı...

üst düzeye getiriliyor ve sürüş yüksekli 50 mm kadar artarak off-road koşullarına en uygun sürüş garanti ediliyor. Yeni GLC, “Akıllı Sürüş“ konseptinin bir parçası olarak C, E ve S-Serisi araçlarda sunulan üstün teknolojik sistemler ile konfor ve güvenliği en üst seviyeye taşıyor. Yardımcı sistemler; en son radar, kamera ve sensör teknolojilerine dayanıyor ve yakın sürüş, yorgunluk, karanlık gibi kaza nedenlerine sebep olan öğeleri hedef alıyor. Yeni geliştirilen yardımcı sistemlerinin bazıları sadece uyarırken bazıları tehlikeli durumlarda sürücüye müdahale de edebiliyor.

AUTOMAGG SONUÇ

TEKNİK ÖZELLİKLER Model Mercedes GLC 250 4Matic Fiyat 209.800 TL Motor 1991 cc, 4 silindirli, DOHC, 16V, turbo Güç 211 HP 5500 d/d Tork 350 Nm 1200 d/d Motor, süspansiyon, 0-100 km/s 7.3 sn konfor, güvenlik Maksimum hız 222 km/s Şanzıman 9 ileri otomatik Yakıt tüketimi 6.5 lt/100 km Emisyon 152 g/km Ağırlık 1735 kg Baz fiyatlı modelin Bagaj hacmi 505 lt donanımı

Özerk IHLAMUR www.automagg.com << 47

PROVA

HONDA CIVIC

MODİFİYELİ GİBİ

onda’nın 1973 yılından beri yollarda olan lokomotif modeli Civic, ülkemizde de özel bir hayran kitlesine sahip. Özellikle modifiye tutkunlarının 48 >> automagg Şubat 2016

en fazla rağbet ettiği araçların başında gelen Civic, yeni sunduğu Sport paketi ve Type R’a benzeyen tasarımıyla oldukça etkileyici duruyor. Şık 17 inçlik siyah renkli alaşım jantları, bagaj spoyleri ve spor

ön alt ızgara gibi detaylar Civic Sport’u diğer versiyonlarından ayırıyor. Kabinde ise tek farklılık alaşım pedallar olarak göze çarpıyor. Honda’nın 1597 cc hacmindeki dizel motorunun görev

Honda’nın kompakt sınıftaki temsilcisi Civic, Sport versiyonuyla Type-R’a yakın tasarım özellikleriyle dikkat çekiyor. Düşük tüketimi de cabası...

yaptığı Civic HB, 4000 d/d’de 120 HP güç ve 2000 d/d’de 300 Nm tork üretiyor. 300 Nm’lik tork alt devirlerde canlı bir sürüş karakteri sunuyor. Honda Civic HB, 0’dan 100 km/s hıza 10.5 saniyede

ulaşabiliyor. Altı ileri manuel şanzıman ile gücünü ön tekerleklere aktaran aracın, ne benzinli ne de dizel motor seçeneklerinde otomatik şanzıman sunmuyor oluşu en büyük dezavantajlarından biri.

120 HP 83.730 TL

Honda Civic HB, orta sertlikte süspansiyon sistemine sahip. Yol tutuşu başarılı olan Civic zorlandığında önden kayma eğilimi gösterebiliyor. Bozuk zeminlerde kabin içine darbeleri hissettirebilen www.automagg.com << 49

PROVA

HONDA CIVIC

Civic HB’in yalıtımı ise dizel motoruna rağmen başarılı. Japon otomobillerin dizel motorlarda bile genel olarak sessiz yapısı Honda’da da kendini gösteriyor. Donanım olarak rakiplerinden biraz geri kalan Civic HB’in otomatik yanan farları ve yağmur sensörünün olmayışı eksi hanesine yazılabilir. 7 inçlik dokunmatik ekran ise sonradan takılmış hissi vermeye devam ediyor. Güvenlik donanımlarında ise Honda oldukça bonkör davranmış. Standart olarak sunulan ESP sisteminin haricinde şehir içi aktif fren sistemi de başarılı şekilde çalışıyor. Honda Civic HB’in en başarılı olduğu konu ise yakıt tüketimi. Manuel 50 >> automagg Şubat 2016

OTOMATİK YOK

Honda Civic’in dizel versiyonunda otomatik şanzıman olsaydı çok satabilirdi. şanzımana sahip olmasının avantajını düşük tüketimde çok iyi kullanan Japon marka, fabrika verisi ortalama 100 kilometrede 3.7 litrelik bir değere sahip. Ben şehir içinde kullandığım süre boyunca 5.2 litrelik bir tüketim sonucuna ulaştım. Bunda kış lastiklerinin de etkisi olsa da yine de oldukça az bir tüketim değerine sahip. Tasarımıyla Type R’a parası yetmeyen gençlerin

Kaliteli ve sportif bir kabini bulunan Honda Civic’in multimedya ekranı sonradan takılmış gibi görünüyor.

hedefinde olacağa benzeyen Civic HB Sport, ekonomik motoruyla da cebinize dost bir otomobil. Modifiye tutkunlarının ekstra para harcamadan sportif bir otomobile sahip olmasını sağlayan Civic HB, donanım eksiklikleri ile sınıfının gerisinde kalıyor. 83 bin 730 TL’den başlayan fiyatıyla manuel şanzımanlı ve Sport donanım paketli Civic HB, yüksek fiyatıyla iyi ki de otomatik şanzıman sunmuyor dedirtebiliyor. Zaten Civic HB dizel-otomatik şanzımanı makul bir fiyata sunuyor olsaydı eminim ki sınıfının liderliğine oynayan bir otomobil olmayı başarabilirdi..

AUTOMAGG SONUÇ

TEKNİK ÖZELLİKLER Model Honda Civic HB 1.6 i-Dtec Sport Fiyat 83.730 TL Motor 1597 cc, 4 silindirli, DOHC, 16V, turbo dizel Güç 120 HP 4000 d/d Tork 300 Nm 2000 d/d Tüketim, sportif 0-100 km/s 10.5 sn tasarım Maksimum hız 207 km/s Şanzıman 6 ileri manuel Yakıt tüketimi 3.7 lt/100 km Emisyon 98 g/km Ağırlık 1378 kg Multimedya ekranı Bagaj hacmi 407 lt sonradan takılmış gibi

Özerk IHLAMUR www.automagg.com << 51

PROVA

SEAT TOLEDO

DİZEL-OTOMATİK İspanyol üreticinin kompakt sedanı Toledo, 1.4 litrelik ekonomik TDI motoruna DSG şanzımanı ekleyerek iddiasını kuvvetlendiriyor

zellikle filoların çok tercih ettiği kompakt sedan pazarı en sıkı rekabetin yaşandığı arenalardan biri olmaya devam ediyor. Üreticiler maliyeti düşük olan bu otomobiller için zengin donanımlar ya da güçlü motorlar tercih etmiyorlar. Otomatik şanzıman da çok fazla bulunan özelliklerden biri değil. 52 >> automagg Şubat 2016

Çünkü bu tarz otomobilleri satın alan insanlar ya da şirketler az tüketen modelleri tercihlerinin ilk sırasına koyuyor. Fakat Volkswagen’in DSG şanzımanı bu gibi problemleri ortadan kaldırabiliyor. Manuel şanzımandan bile daha az yakıt tüketmesiyle ünlünen DSG, Seat’ın 1991 yılından beri yollarda olan

Toledo modelinde de kendine yer buldu. Her ne kadar aracın fiyatını rakiplerinden oldukça artırsa da konforu ve az tüketme özellikleriyle bu sınıfta otomobil arayanlar için iyi bir seçenek olarak karşımızda duruyor. Volkswagen’den alınan 1.4 litrelik TDI motor 3500 d/d’de 90 HP güç ve 1750

90 HP

76.000 TL

d/d’de 230 Nm tork üretiyor. Performans beklentisi olanları tatmin etmeyen bu motor, ekonomikliğiyle ön plana çıkıyor. Yedi ileri DSG şanzımanla kombine edilen motor Toledo’yu 0’dan 100 km/s hıza 11.8 saniyede ulaştırıyor. Yakıt tüketimine geldiğimizde 100 kilometrede ortalama 3.8 litrelik

bir tüketim değeri bizleri karşılıyor. Şehir içinde ise 4.2 litrelik fabrika verisi sunuluyor. Makul kullanımlarda bu değerleri DSG şanzıman sayesinde tutturmak pek de güç olmuyor. Yol tutuşu da sınıf standartlarının altında olmayan Toledo’da ESP standart olarak sunuluyor. Yalıtım konusunda pek başarılı

olmayan aracın dizel motor sesini kabin içinde fazlaca duyabiliyorsunuz. Özellikle motor soğukken bu ses daha da rahatsız edici olabiliyor. Kabin içinde sert plastik malzemelerin bolca kullanıldığını görüyoruz. Zaten bu sınıfta pek de yumuşak malzemeli kabinler beklememek lazım. Daha önce www.automagg.com << 53

PROVA

SEAT TOLEDO

de dediğim gibi sonuçta bu otomobiller düşük maliyetli olarak üretilmek için yaratılmışlar. Yine de Toledo donanım anlamında pek de fakir bir otomobil değil. 5 inçlik dokunmatik multimedya ekranı Volkswagen modellerinden tanıdık ve standart olarak sunuluyor. Türkiye’de Style isimi tek donanım paketiyle satılan Toledo’da hız sabitleyici ve otomatik klima gibi bir üst segment donanımları da standart olarak sunuluyor. Toledo’nun bagaj hacmi de sınıf standartlarını belirleyecek kadar geniş. Kardeşi Skoda Rapid 530 litrelik 54 >> automagg Şubat 2016

BENZİNLİ

Toledo’nun 1.2 lt 110 HP ve 1.4 lt 125 HP’lik iki benzinli versiyonu da bulunuyor. bir hacim sunarken, Toledo’nun bagaj hacmi ise 550 litre. Toledo’nun hem ön hem de arka tarafında ferah bir alan sunuluyor. Arkadaki diz mesafesi de yine sınıf standartlarını karşılıyor. Seat Toledo, kompakt sedan sınıfına DSG şanzımanıyla kendini güçlü bir şekilde hatırlatıyor. En büyük rakibi Skoda Rapid sadece benzinli motor-

Seat Toledo’nun 1.6 TDI DSG versiyonu sadece Style donanım paketiyle satılıyor ve ekipman seviyesi yüksek

larında DSG şanzımanı sunarken, Toledo ise dizel motor da DSG sunarak bir adım öne geçmeyi başarıyor. Bu sınıfı tercih edenlerin dizel motoru daha fazla tercih ettiğini düşünürsek buna bir de otomatik şanzıman eklenince yollarda daha fazla Toledo göreceğimiz kesin gibi. DSG şanzımanın tek dezavantajı ise Toledo’nun fiyatında olmuş. Manuel şanzımanlı 1.4 TDI motorlu Toledo 69.500 TL iken DSG şanzımanı tercih ederseniz 76.000 TL’lik fiyat etiketi karşınıza çıkıyor.

AUTOMAGG SONUÇ

TEKNİK ÖZELLİKLER Model Seat Toledo 1.4 TDI DSG Fiyat 76.000 TL Motor 1422 cc, 3 silindirli, DOHC, 12V, turbo Güç 90 HP 3500 d/d Tork 230 Nm 1750 d/d Dizel-otomatik birlik0-100 km/s 11.8 sn teliği, tüketim Maksimum hız 185 km/s Şanzıman 7 ileri otomatik Yakıt tüketimi 3.8 lt/100 km Emisyon 99 g/km Ağırlık 1180 kg Yalıtım eksikliği Bagaj hacmi 550 lt

Özerk IHLAMUR www.automagg.com << 55

PROVA

MERCEDES A 200

AMG KIYAFETLİ ayatına 1997 yılında MPV benzeri yüksek bir gövdeyle başlayan A-Serisi, Avrupa’da başarılı satış rakamları yakalasa da ülkemizde pek tutulan bir model olmamıştı. Özellikle Mercedes’in ilk önden çekişli modeli olmasının da bunda payı büyüktü. 2012 yılında tanıtılan üçüncü 56 >> automagg Şubat 2016

neslinde bambaşka bir tasarımla karşımıza çıkan A-Serisi, alışıldık kompakt hatchback sınıfına dahil oluyordu. Agresif tasarımıyla gençlerin yoğun ilgisini çeken A-Serisi, dinamik sürüş karakteriyle de BMW 1 Serisi’ne ciddi bir rakip olmuştu. 2015 yılında da makyajlanan A-Seri-

si’nin tasarımında pek de farklılık yok. Aracın modern tasarımı uzun yıllar Mercedes’i yeni tasarım aramaya iteceğe benzemiyor. Mercedes A-Serisi’nin Audi A3 ve BMW 1 Serisi’nden geriye düşüren tek eksiği sert süspansiyon sistemiydi. Aracın yol tutuşunu her ne kadar artırsa da özellikle

156 HP 129.400 TL

Mercedes-Benz’in kompakt sınıf oyuncusu A-Serisi makyajlandı. Görüntüsünde ciddi yenilikler olmasa da özellikle süspansiyon konforu artırılmış

bozuk yollarda oldukça rahatsız edici deneyimler yaşatabiliyordu. Makyajla birlikte gelen en büyük yenilik bazı donanımlarda standart bazılarında da opsiyonel olarak satın alabileceğiniz Dynamic Select sistemi oldu. Ayar lanabilir yürüyen aksam sistemi sayesinde sürüş

özelliğinize uygun modu seçebiliyorsunuz. Comfort programı en rahat seçenek fakat o bile Mercedes A-Serisi’ni yumuşak bir otomobil yapamıyor. Ama yine de yoldaki çukurları dengeli bir biçimde absorbe edebiliyor. Kaputun altına geçtiğimizde ise 1.6 litrelik turbo benzinli ünite

bizleri karşılıyor. 5300 d/d’de üretilen 156 HP güç ve 1250 d/d’da üretilen 250 Nm tork sayesinde araç 0’dan 100 km/s hıza 7.8 saniye ulaşabiliyor. Maksimum hız ise 224 km/s. Ön tekerleklere aktarılan gücü yedi ileri otomatik şanzıman taşırken, vites geçişleri seri ve sarsıntısız www.automagg.com << 57

PROVA

MERCEDES A 200

gerçekleşiyor. Mercedes A-Serisi’nin kabininde de pek bir farklılık bulunmuyor. Ön koltuklar yine rahatlığını korurken arkada oturanlar için ise kısıtlı baş mesafesi devam ediyor. Yenilenen A-Serisi’nde dokunmatik ekrana marka politikası olarak yine yer verilmemiş. Fakat artık bu ekrandan MirrorLink özelliği sayesinde iPhone ve Android cihazlarınızı kullanabiliyorsunuz. Makyajsız versiyonunun da satılmaya devam ettiği ülkemizde yenilenen A-Serisi’ni ikisi benzinli biri dizel olmak üzere üç farklı 58 >> automagg Şubat 2016

SAF GÜÇ

A-Serisi’nin gerçek AMG versiyou olan A 45 4 Matic, 475 Nm torka sahip! motor seçeneğiyle tercih edebiliyorsunuz. 1.6 litrelik iki benzinli motorun farkı birinin atmosferik diğerinin ise turbolu oluşu. Dizelde ise Renault’dan alınan 1.5 litrelik ünite kullanılmaya devam ediyor. Bütün motor seçeneklerinde yedi ileri otomatik şanzıman standart olarak sunulmaya devam ediyor. Daha fazla güç

Yenilenen Mercedes A-Serisi’nin AMG paketli versiyonunun gövdesi gibi kabini de fazlasıyla sportif görünüyor.

isteyenler ise 381 HP güç üreten A 45 AMG’ye 275 bin 700 TL’lik fiyat etiketiyle sahip olabilirler. En büyük rakibi BMW 1 Serisi’nin makyajlanmasıyla birlikte Mercedes’in de karşı hamlesi gecikmeden geldi. A-Serisi’nin makyajla gelen en belirgin yeniliği ise ayarlanabilir yürüyen aksam seçeneği olmuş. Artık biraz daha yumuşak olan A-Serisi eskimeyen tasarımı ve Mercedes logosunun verdiği güçle sınıfının en iyileri arasında uzun yıllar yer almaya devam edecektir. Özerk IHLAMUR

AUTOMAGG SONUÇ

TEKNİK ÖZELLİKLER Model Mercedes A 200 AMG Fiyat 129.400 TL Motor 1595 cc, 4 silindirli, DOHC, 16V, turbo Güç 156 HP 5300 d/d Tork 250 Nm 1250 d/d Yumuşayan süspansiy0-100 km/s 7.8 sn on, yeni donanımlar Maksimum hız 224 km/s Şanzıman 7 ileri otomatik Yakıt tüketimi 5.4 lt/100 km Emisyon 126 g/km Ağırlık 1370 kg Arka baş mesafesi Bagaj hacmi 341 lt hâlâ dar www.automagg.com << 59

GALERİ

BMW 760Li xDrive V12

60 >> automagg Şubat 2016

www.automagg.com << 61

automagg

'OTOMOBİL UZMANI' www.automagg.com 62 >> automagg Şubat 2016