Automagg Temmuz 2016

SEAT ATECA'YI İSPANYA'DA KULLANDIK OTOMOBİL UZMANI TEMMUZ 2016 YIL: 3 SAYI: 34

www.automagg.com

SÜRÜŞ

FIAT EGEA HB HYUNDAI i20 ACTIVE JAGUAR XJ

HONDA

at Türkiye’nin beklediği otomobilin fiy

IO MERCEDES’TEN 510 HP’LİK CABR

CITROEN’İN YENİ KÜÇÜĞÜ

listesi belli oldu

RENAULT’NUN PICK-UP ATAĞI

8 GTI TÜRKİYE’DE PEUGEOT 30www.automagg.com << 01

32

RENAULT CLIO

58

CITROEN C3

MERCEDES SL 02 >> automagg Temmuz 2016

62

RENAULT ALASKAN

40

BU SAYIDA No: 34 Temmuz 2016

PEUGEOT 308 GTI

52

HONDA HR-V

44

20

SEAT ATECA

28

INFINITI Q30 www.automagg.com << 03

EDİTÖR DİJİTALLEŞTİK Mİ?

D

evir dijital devri.

Elimizden akıllı telefonlarımızı, tabletlerimizi bırakmıyoruz. Bıraktığımız zaman da mutlaka bilgisayar başındayızdır. Kısaca günün önemli bir zaman diliminde ekrana bakıyoruz. Peki, dijital dünyada otomobil yayınlarının durumu ne?

Yazı işleri müdürlüğünü yaptığım auto motor & sport basılı bir dergi örneğin. Dijital dünyayla ne işi olur demeyin, elbette bir web sitesi var.

Eminim biliyorsunuzdur ama www.automotorsport.com.tr adresinden sitemize ulaşmak mümkün. Ayrıca AMS TV adıyla bir youtube kanalımız da var. Kendi uygulamamızla iPad ve iPhone üzerinden okunabiliyoruz.

Diğer yandan Turkcell Dergilik gibi platformlarda da yayınlandığımızı hatırlatmak istiyorum. Benim ve ekibimin üç yıldır büyük emek sarf ettiği www.automagg.com adlı bir sitem ve şu anda oku-

makta olduğunuz bir e-dergim de var. Kısaca markaların dijital dünyaya bakış açısını çok iyi biliyorum. Öncelikle şunu söyleyeyim, hem automotorsport.com.tr hem de automagg.com izleyici sıkıntısı çekmeyen siteler. Her gün en az dört bin kişi bu sitelere giriyor.

Bir kişi üç-dört habere girse aylık tıklanma sayısını siz hesaplayın. Bu izlenme değerlerine karşılık markaların dijital yayınlara bakış açısı maalesef fazlasıyla sığ. Haksızlık etmeyelim, Honda, Hyundai, Nissan gibi markalar dijital dünyaya oldukça inanıyor ve sürekli verdikleri ilan ya da banner’larla göz önünde oluyorlar.

Bence verdiklerinin karşılığını da alıyorlar. Bir de sürekli olmasa da zaman zaman dijital yayınlarda yer almayı seçen Fiat, Ford, Peugeot, VW, Mercedes, BMW, Michelin ve Renault ve gibileri var ki, bu markalara da teşekkür etmek gerekli bu vizyonu gös-

terdikleri için. Dijital dergi ve siteler parayla satılmadıkları için yaşamlarını ilan gelirlerine borçlular.

Peki, lafım kime? Onlar zaten dijital dünyaya inanmadıkları için marka ismi vermekte sıkıntı görmüyorum. Volvo, Toyota, Seat ve Citroen ilanlarını kendi yayınlarımda hiç görmediğim gibi rakip e-dergilerde de rastlamadım ya da en fazla bir kere görmüşümdür. İşin garibi, lansmanlara bu yayınlar çağırılıyor ve test araçları da veriliyor yani e-dergilerde yer almak istiyorlar ama iş ilana geldiğinde tavır değişiyor.

Bence bu markalar yanlış yolda, devir dijital devri diyor ve ellerimizden tabletleri düşürmüyorsak, bu yayınlara da destek olmak zorundayız. İnanın ulaştıkları kitle sandığınızın çok üzerinde ve ciddi bir dijital dergi ya da site hiç de ucuza mal olmuyor...

Mert YILMAZ Genel Yayın Yönetmeni

"Devir dijital devri. Elimizden akıllı telefonlarımızı, tabletlerimizi bırakmıyoruz. Bıraktığımız zaman da mutlaka bilgisayar başındayızdır. Kısaca günün önemli bir zaman diliminde ekrana bakıyoruz” 04 >> automagg Temmuz 2016

TOFAŞ EGEA HB’YLE BEŞ MİLYON DEDİ

automagg ‘OTOMOBİL UZMANI’ www.automagg.com Genel Yayın Yönetmeni Mert YILMAZ mertyilmaz@automagg.com Yazı İşleri Müdürü Neslihan YILMAZ neslihanyilmaz@automagg.com Görsel Yönetmen Aslıhan AYDEMİR Fotoğraf Editörü Savaş YILMAZ

TOFAŞ, dünya genelinde otomotivde önemli bir eşik olarak kabul edilen beş milyonuncu aracını banttan indirdi. Tedarikçi ve yan sanayisi ile dolaylı olarak 40 bin kişiye istihdam sağlayan dev bir fabrika haline geldiklerine değinen Tofaş CEO’su Cengiz Eroldu; “Murat 124 ile başlayan ve beş milyonuncu araca uzanan yolculuğumuzda Bursa fabrikamızdan 23 farklı modeli yollara çıkarmanın gururunu yaşadık. Bu süreçte edindiğimiz bilgi birikimini, en az üretimde eriştiğimiz rakamlar kadar değerli buluyorum. Yıllar içinde edinilen know-how’ın değerini maddiyatla ölçmek mümkün değil. Bu bilgi birikimi bizi bugün otomotiv sektöründe iyi bir üretici olmanın ötesinde iyi bir ürün geliştirici haline getiriyor; bize küresel rekabet gücü sağlıyor,” dedi.

SKODA, BİSİKLETE DESTEK Skoda, Tour de France’e destek vermeye devam ediyor.

Markanın kurucuları Laurin & Klement, 121 yıl önce bisiklet üretmeye başlamıştı.

Motorsporları ve Motosiklet Editörü Yiğit TOP yigittop@automagg.com Katkıda bulunanlar Serkan Yazıcı, Yaman Yılmaz, Volkan Demirkuşak, Ceren Güç, Elif Bekfelavi, Özerk Ihlamur Reklam/rezervasyon reklam@automagg.com KAREMEDYA Yayıncılık Reklam Organizasyon Ltd. Şti.

Nisbetiye Mahallesi, Gazi Güçnar Sokak, Uygur İş Merkezi, No:4, D:7, Beşiktaş/İstanbul Tel: (0212) 337 87 22 Faks: Tel: (0212) 337 87 60 Mail: info@automagg.com

Her hakkı saklıdır. automagg dergisinde yer alan yazı, makale, fotoğraf ve ilüstrasyonların elektronik ortamlar da dahil olmak üzere çoğaltılma hakları Karemedya Yayıncılık’a aittir. Yazılı ön izin olmaksızın hangi dilde ve hangi ortamda olursa olsun materyalin tamamının ya da bir bölümünün çoğaltılması yasaktır. Bu dergi, basın meslek ilkelerine uymaya söz vermiştir.

www.automagg.com << 05

KISA

AVRUPA’DA BİR AMERİKALI CADILLAC, Avrupa’ya ayak basışını XT5 isimli crossover ve CT6 premium sedan ile kutluyor. Mercedes S-Serisi, BMW 7 Serisi ve Audi A8’in müşterilerini çalmak için yola çıkan yeni CT6, sadece 3.0 litrelik çift turbolu, 417 HP güç ve 555 Nm tork üreten V6 motor ile satılacak. Şanzıman ise 8 ileri otomatik...

DB11’E TASARIM ÖDÜLÜ İTALYA Salone dell Auto Torino’da 15 Haziran 2016’da gerçekleştirilen prestijli otomobil tasarım ödüllerinde zafer Aston Martin’in oldu. Yeni DB11 modeli, uluslararası on otomotiv dergisinden uzmanların oluşturduğu jüri tarafından, yılın en iyi “seri üretim otomobili” seçildi. “Tasarım ekibi, Aston Martin’in klasik tasarımına özgü çizgileri geliştirerek, daha uzun motor kaputu, alüminyum tavan ve kuvvetli arka kanatlar ile daha iddialı bir yorum ortaya koyuyor.

A sütunundan C sütununa sert bir kıvrımla uzanan yeni tavan, DB11’e yeni bir modern hava katıyor. Aston Martin, zarafet ve gücü aynı tasarımda bir araya getirebilme becerisini bir kez daha kanıtladı,” diyerek, değerlendirme yapan jüri, oyunu çoğunluk farkıyla Aston Martin DB11’den yana kullandı.

TUCSON’A YEDİ YIL GARANTİ TÜRKİYE’DE en çok satılan benzinli SUV liderliğini devam ettiren Hyundai Tucson, yeni Elantra’dan sonra 7 yıl 80 bin km garanti seçeneği ile sunulmaya başlandı. Hyundai’nin Tucson modelindeki bir diğer yeniliği ise 4x2 çekiş sisteminin T-GDI DCT versiyonda da sunulması.

08 >> automagg Temmuz 2016

YARIS ÜÇ MİLYON DEDİ

TOYOTA’nın B segmentindeki temsilcisi Yaris, Avrupa’da üç milyon üretim adedine ulaştı. Toyota’nın Avrupa’da ürettiği üç milyonuncu Yaris, siyah ve beyaz çift renk tonlarına sahip “Hybrid” oldu. Üç milyonuncu Yaris, bir Fransız müşteriye teslim edildi.

Avrupa’da üretilen Yaris modellerinin yüzde 87’si aralarında Avrupa ülkeleri, ABD, Kanada ve Porto Riko’nun da bulunduğu 42 ülkeye ihraç ediliyor.

FERNANDO ALONSO YENİ HONDA NSX’İ TEST ETTİ HONDA’nın Marysville-Ohio’da bulunan Performance Manufacturing Centre (PMC)’da üretilen yeni Honda NSX modeli, McLaren-Honda F1 takımının yıldızı Fernando Alonso tarafından Portekiz’deki Estoril Pisti’nde test edildi.

Teslimatına sonbaharda başlanacak olan 3.5 litrelik V6 silindirli çift turbo ve üç elektromotorlu hibrid sisteme sahip NSX’i kullanan dünya şampiyonu pilot Alonso hislerini şöyle değerlendirdi: “Sürüş duygusu ve performans açısından kıyaslayacak olursam en çok frenlerden etkilendim. Bence NSX’in verdiği sürüş hissi, bizim Formula 1’de hissettiğimizden çok da farklı değil. F1 aracıyla kıyasladığımda biraz daha yumuşak ve biraz daha keyifli bir sürüş hissi veriyor. Diğer 10 >> automagg Temmuz 2016

taraftan yarış atmosferinin vermiş olduğu sertlik de var tabi. Sanat eserinin zarafeti ile teknik çizimin kesinliğine benzetilebilir.”

Formula 1 efsanesi Ayrton Senna ile olan bağ göz önüne alındığında Estoril Pisti Honda için son derece duygusal bir mekân.

Ayrton Senna ilk Grand Prix zaferini 1985 yılında bu pistte kazanmıştı. Honda, şampiyon pilotu birkaç

sene sonra, 1980’lerin sonlarında, yeni Honda NSX’in geliştirilmesi sürecine dahil etmişti.

Honda’nın yeni hibrid spor otomobili gücünü uzunlamasına konumlandırılan çift turbo ile beslenen V6 silindirli DOHC motordan alıyor.

Bu güç, dokuz oranlı çift kavramalı otomatik şanzıman tarafından tekerleklere iletiliyor. Sistem toplam 581 HP güç üretiyor.

www.automagg.com << 11

KISA

PANAMERA ARTIK YEPYENİ PORSCHE, Panamera’nın ikinci neslini tanıttı. İkinci jenerasyon Panamera artık daha fazla 911’e benziyor.

Boyu uzayan, genişleyen fakat yüksekliği azaltılan Panamera alçak tavan yapısı sayesinde dinamik görünümünü artırmış. Yeni nesil Panamera Ocak 2017’de satışa çıkarılacak.

TOFAŞ, EGEA SW’NİN ÜRETİMİNE BAŞLADI TOFAŞ, Egea projesinin üçüncü modeli olan Fiat Egea Station Wagon’un üretimine 1 Temmuz itibarıyla ‘start’ verdi.

Türkiye’de kompakt sınıfta yerli üretim özelliği taşıyan tek station wagon modeli olarak da ön plana çıkan Fiat Egea Station Wagon, Tofaş’ın ihracat etkinliğini arttıracak önemli modellerden biri olacak. Egea Station Wagon’un üretime başlangıcına dair konuşan Tofaş CEO’su Cengiz Eroldu, “Her üretime başlangıç günü ayrı bir heyecan yaşıyoruz. Bugün üretimine başladığımız ve geçtiğimiz 2 yılda devreye aldığımız 1,5 milyar dolarlık yatırım programımızın son ürünü olan Station Wagon ile Egea model ailesini tamamlıyoruz. Fiat Egea Station Wagon’un da üretime başlaması ile bir yıldan kısa bir sürede, üç yeni otomobil modelini devreye aldık” dedi.

DACIA’DA SIFIR FAİZ TEMMUZDA Dacia sahibi olmak isteyen müşterilere sıfır faiz fırsatı sunuluyor.

Dacia’nın tüm modellerinde geçerli olmak üzere 24 bin TL 12 ay vadeli kredilerde ve 20 bin TL 15 ay vadeli kredilerde sıfır faiz kullanılabiliyor. Daha uzun vade seçenekleri için ise 48 bin TL, 48 aya kadar yüzde 1.14 faiz oranı mevcut.

12 >> automagg Temmuz 2016

TEMSA CASTROL DEDİ

HEM ülkemizde hem dünya genelinde araç üreticileri ile gerçekleştirdiği işbirlikleriyle dikkat çeken lider motor yağı üreticisi Castrol, Türkiye’nin önde gelen otomotiv şirketlerinden Temsa Global ile fabrika ilk dolum ve satış sonrasını içeren yeni bir anlaşma ya imza attı.

Castrol Türkiye ile Temsa Global, aralarındaki anlaşmayı bir kez daha yenileyerek 10 seneyi aşkın birlikteliklerini üç sene daha uzattı.

TOYOTA C-HR’NİN KABİN TASARIMI ORTAYA ÇIKTI 2016 Cenevre Motor Show’da üretim versiyonu tanıtılan ve büyük beğeni toplayan Toyota C-HR’nin iç kabin tasarımı da, ilk kez modanın başkenti olarak nitelendirilen Milano’da düzenlenen etkinlikle tanıtıldı.

Yeni iç tasarım mimarisi, Toyota’nın sadece dış tasarımda değil, aynı zamanda iç tasarımda da radikal bir değişikliğe gittiğini gösteriyor. Toyota, C-HR’nin tasarımı ile markanın yeni yüzünü de tüm dünyanın beğenisine sunuyor.

Toyota Türkiye Pazarlama ve Satış A.Ş. CEO’su Ali Haydar Bozkurt, Toyota’nın yeni tasarım anlayışının C-HR ile hayat bulduğunu belirterek “Gördük ki dış tasarımda olduğu kadar iç tasarımda da heyecan verici detaylar var. Toyota için yeni bir başlangıç olarak dikkat çeken bu yeni tasa-

rım konsepti, yüksek teknolojiye sahip fonksiyonelliği duygulara hitap eden şık bir tarzla birleştiriyor” dedi. İç tasarımın ilk defa gösterildiği toplantıda konuşan Toyota Avrupa’nın Kıdemli Mühendisi Mehmet Fatih Kale, “Toyota Avrupa’da bulunduğum dokuz yıllık görev süremde öncelikle bir Türk olarak böyle büyük bir projede yer aldığım için çok mutluyum. Çünkü To-

yota C-HR, Toyota için çok önemli bir model. Türkiye’de üretilecek olması ve sadece Avrupa için tasarlanan ancak tüm dünyanın beğenisini kazanarak global bir model haline gelmesi beni çok heyecanlandırıyor,” dedi. Kale, büyük bir ilgi çeken konsept aracın üretim versiyonuyla aynı olması için büyük gayret sarf ettiklerini de sözlerine ekledi.

www.automagg.com << 13

SÜRÜŞ

MERCEDES-AMG C 63 S CABRIO

ÇILGIN CABRIO

14 >> automagg Temmuz 2016

Bol güneşli ve sıcak bir İstanbul gününden neredeyse iki gün boyunca yağmurla geçecek bir cabrio lansmanına ilk kez gidiyorum.

Bakalım nasıl bir sürprizle karşılacağız? 510 HP’lik bir otomobil kullanacak olmak her şeye değer diye düşünüyorum...

www.automagg.com << 15

SÜRÜŞ

MERCEDES-AMG C 63 S CABRIO

T

aguarTelefonumdan baktığım hava durumu, Trieste’de bize gü­neşi göstermeyecek kadar yağmurlu ve kapalı bir hava olduğunu söylüyordu. İtalyan’nın kuzeyindeki bu şirin sahil kasabasına vardığımızda durum beklediğimiz kadar vahim değildi. En azından yepyeni Mercedes C Cabrio’nun üstünü açabilmemiz için güneş kendini az da olsa göstermişti. Bu özel otomobilin direksiyonuna geçmeden önce gelin yeni C-Serisi’ni biraz hatırla16 >> automagg Temmuz 2016

yalım. Biliyorsunuz Mercedes C-Serisi çok uzun yıllardır var olan bir model. Genellikle sedan olarak görmeye alışkın olduğumuz otomobil, özellikle W204 karoseriyle 2008 yılında yakaladığı büyük ivme ve 1.6 lt’lik motorun da getirdiği avantajla gündeme oturmuştu. Bu model çok beğenildi ve çok da iyi bir satış grafiği yakaladı. Ardından geçtiğimiz yıl tanıştığımız ve tamamen yenilenen W205, markanın yenilikçi yüzünü ve teknolojilerini yansıtıyordu. Öncelikli olarak premium

rakipleri arasındaki en önemli eksikliklerinden biri olan dinamizmiyle dikkati çekmeyi başardı. Ve en önemlisi de artık daha sportif tepkilere sahip olduğunu gösterdi. Mercedes yeni C-Serisi’nde gecikmeden farklı karoser seçeneklerini ardı ardına tanıttı. Station, coupe ve şimdi de bugün direksiyonuna geçeceğimiz cabrio modeli ortaya çıkmış oldu. Geçtiğimiz aylarda kullandığım coupe’nin ardından bakalım ilk kez cabrio olarak üretilen C-Serisi, bu kadar rijit ve sportif tepkiler ortaya

koyabilecek mi? Bildik tenteli tavan yapısıyla karşımıza çıkan model, 50 km/s hıza kadar hareket halinde 20 saniyeden daha kısa bir sürede açılıp kapanabiliyor. Karoser, 15 cm’lik daha alçak yapısıyla sedan versiyondan ayrılıyor ve otomobil aerodinamik açıdan büyük geliştirmeler içeriyor. Öncelikli olarak benim son dönemde kullandığım en sessiz cabrio olduğunu söylemeliyim. Kabin içindeki konfor çok iyi ayarlanmış.

Akustik tente bu anlamda dışardan gelen sesleri iyi bir

şekilde izole ediyor. Otomobil üstü açıkken de çok rahat bir sürüş deneyimi sunuyor. Özellikle rüzgâr sesinin minimize edilebilmesi için Aircap özelliği ön plana çıkıyor. Sistem, ön cam direğinin üstünde ve arka koltukların arkasında yer alan iki adet elektrikli rüzgâr perdesinden oluşuyor.

Söz konusu iki rüzgâr perdesi birbirini tamamlıyor. Aircap, yol rüzgârının üstü açık sürüşlerde ön ve arka koltuk yolcularına ulaşıp rahatsız etmesini önlüyor. Genel olarak cabrio otomobiller tavan yapısından

dolayı coupe versiyonlara oranla rijiditeden daha uzak bir sürüş karakteri ortaya koyarlar. Mercedes C-Serisi Cabrio’da bu durum son derece iyi çözülmüş. Hem otomobilin süspansiyon hem de şasi yapısı eski anlayışın çok dışında. Sürüş hissi kullanıcıya son derece güven veriyor. Şimdi biraz da motorlara bakalım. Otelin hemen önünde duran tüm motor seçenekleri arasından sadece birinin bana baktığını hissediyordum. Ne ülkemizde çokça sevilecek olan C 250 d, ne C 300 ne de www.automagg.com << 17

SÜRÜŞ

MERCEDES-AMG C 63 S CABRIO

"C 63 S’in opsiyonel olarak sunulan karbon seramik frenleri, hiç tatmadığınız türden bir G kuvveti yaşatıyor”

18 >> automagg Temmuz 2016

C 63 AMG hem üstü açıkken hem de kapalıyken müthiş görünüyor. Patlayan egzozlar içeridekiler için bir şölen gibi...

TEKNİK

C43 AMG... Evet bugün kendimi şanslı hissediyordum ve en hızlısıyla yarı ıslak, tehlikeli ve adrenalin dolu Trieste-Slovenya rotasına C 63 S AMG ile çıkıyorum. İsmi bile heyecanlanmaya yetiyor değil mi? Kontak anahtarını çevirdiğim anda AMG GT’de kullanılan ödüllü 4.0 lt’lik V8 biturbo ünite büyük bir gümbürtü koparıyor. Sürücüyü müthiş bir şekilde saran AMG koltuklar, C 63 S’e maksimum düzeyde hakim olabilmeniz için ayarlanmış. Üstünü açıyor ve yola çıkıyoruz. Yollar, yukarda bahsettiğim gibi yarı ıslak asfalt ve bu 510 HP’lik canavarı zapt etmek için hiç de kolay değil. Sadece 4.1 sn’de 100 km’ye ulaşan C 63 S AMG, 200’lü hızlara da farkında olmadan ulaşıyor. Seramik frenler ise otomobilin inanılmaz bir güçle durdurabiliyor. Bu arada otomobilin tahrik edici bir akselerasyonu var ve hızlanma anındaki vites geçişlerinde ESP ışığı göz kırparak otomobil sürekli olarak arkadan kaymaya çalışıyor.

Motorun güç dengesi her açıdan olağanüstü. Comfort, sport, sport plus şeklinde üç farklı seçeneğin yer aldığı AMG Ride Control ile yönetilen süspansiyon sistemi, büyüleyici bir çeviklik sunuyor.

C 63 S modelindeki race modu ise zorlu pist şartları için özel bir programı bünyesinde barındırıyor. Arka aksta kullanılan mekanik sınırlı kaydırmalı diferansiyel sayesinde otomobil viraj içinde kayıp yaşamadan gücü viraj çıkışına taşıyabiliyor.

Bir düğmeye basarak devreye giren AMG performans egzozları ise bu güç şölenini eğlenceli hale getiren en önemli detay. Gün sonunda C-Serisi Cabrio’nun tam anlamıyla 365 gün kullanılacak bir cabrio otomobil olduğunu gönül rahatlığıyla söyleyebiliriz. Fakat C 63 S AMG’nin damağımda bıraktı ğıtadı unutmam için uzun bir zamana ihtiyacım var.

Model Mercedes-AMG C 63 S Cabriolet Fiyat Henüz belli değil Motor 3982 cc, V8 silindirli, DOHC, 32V, çift turbo Güç 510 HP 5500 d/d Tork 700 Nm 1750 d/d 0-100 km/s 4.1 sn Maksimum hız 250 km/s Şanzıman 7 ileri otomatik Yakıt tüketimi 7.2 lt/100 km Emisyon 208 g/km Bagaj hacmi 285-360 lt Ağırlık 1850 kg

Ahmet ARMAĞAN/İtalya www.automagg.com << 19

SÜRÜŞ

SEAT ATECA

HEDEF 12

20 >> automagg Temmuz 2016

Çocukluğumuzun atari, amiga gibi çağımıza göre bayat ama bir o kadar da kıymetli oyunlarının yanında aklımda kalan strateji oyunlarından biriydi Hedef 12. İspanyol markanın Volkswagen Tiguan platformuna sahip yeni beş kişilik SUV modeli Ateca, markanın yönünü tayin etmeye hazır. Seat vites artırıyor...

www.automagg.com << 21

SÜRÜŞ

SEAT ATECA

G

eleneksel Barcelona Seat lansman günlerinden birindeyiz...

En son Ibiza Cupra için bu nefis şehre gelmiştim. Bu kez markanın dar model yelpazesine bir soluk katması muhtemel, çıtayı yükseltecek belki de Seat’ın üretim rakamlarını katlayacak bir modeli, Ateca’yı kullanmak için El Prat Havalimanı’nda dizilmiş modellerden manuel şanzımanlı 1.4 150 HP’lik versiyonun direksiyonu başına geçiyorum. Çok sıcak havanın etkisiyle yola çıkmadan önce arka koltukların baş ve diz mesafesini kontrol etmeyi hatırlıyorum. Bu da ne?

4.36 metre uzunluğunda bir SUV’dan beklenmeyecek kadar geniş bir baş ve diz mesafesi karşımda. Bir anda kendimi 22 >> automagg Temmuz 2016

orta üst sınıf bir sedanın arka koltuğunda hissediyorum. Bunda eğimli arka koltukların payı var. Yüksek bir Leon’u kullanıyormuş hissine kapılıyorum.

Evet bu yüksek bir Leon. Oturma pozisyonu Leon’a oranla daha hakim bir sürüşe imkân tanıyor. Direksiyon, şanzıman ve motor tanıdık. ACT özellikli iki silindirle yola devam etme imkânı veren benzinli motorla yola çıkıp inişli çıkışlı dağ yollarına kendimizi vuruyoruz.

Manuel şanzıman biraz kemikli, yolları da pek kısa sayılmaz.

Motor ise özellikle dört silindirliyken fazlasıyla tatminkâr ve verimli.

Tüketimde 7.0-8.0 lt/100 km’lerin altına düşmek de mümkün fakat biz bu ortalamalarda seyrettik. Otomobilin iç mekânında sürücü odaklı ön

konsol ve 8.0 inçlik dokunmatik multimedya ekran şık. Kullanılan malzeme kalitesi başarılı ve VW Grubu standartlarında. İsmini tüm Seat modelleri gibi İspanya’dan, Zaragoza yakınlarındaki bir kasabadan alan Ateca, kullandığımız önden çekişli versiyonda 510 litrelik çift zeminli geniş bir bagaja sahip, bu rakam 4x4 aktarmalı versiyonda 485 litreye geriliyor.

Tasarım yönünden bakıldığında Seat’ın Volkswagen’e oranla daha etkin kullandığı dinamizm öğelerini barındıran Ateca, yüzündeki LED’ler, ızgara ve keskin bakışlarıyla şık bir görüntü sunuyor.

Arka tasarımındaki Led stoplar uzaktan Audi modellerini çok fazla çağrıştırıyor. Seat’ın 2017 Ocak itibarıyla Türkiye’de satışa sunmayı planladığı yeni

Ateca, sınıfı açısından oldukça yüksek donanım seçenekleriyle geliyor. Excellence adıyla satılan donanımda neredeyse yok yok.

Kendisinden beklenmeyecek kadar kabiliyetli bir off-road’cu olduğunu gösteren Ateca, 360 derecelik kameralarıyla önünüzü görmeden bile ilerlemenize müsaade ediyor bu da park manevralarında kolaylık demek.

TEKNİK

SUV’unun yanı sıra yine yakın dönemde birkaç yeni modelle ürün gamını genişleteceği de açıklanan bilgiler arasında. Yani Avrupa’da satışlarını artıran, hedef rakamlara ulaşan Seat’ın önünde talebe yetişmek için birkaç seçenek var. Biri fabrikalarda üçüncü vardiyaya geçmek diğeri de yeni yatırımlar yapmak. Yakın dönemde büyümenin Seat’ta neler katacağını göreceğiz.

Ateca’ya tekrar dönecek olursak, neden Tiguan veya Qashqai sorusunu sordurtacak bir modelin Türkiye’ye geleceğini söyleyebiliriz. Bu sınıfın en güçlü oyuncusu Qashqai’nin kurallarını iyi bilen markanın fiyatta nasıl bir strateji izleyecek merak konusu. Tahminlerime göre bugünün kuruyla 100 bin TL’yi aşmayacaktır.

Bunun yanısıra özellikle hobi sevenler için de kabiliyetleriyle göz dolduruyor.

Ateca, Türkiye’de geniş bir motor yelpazesi ile satın alınabilecek; 115 HP ile 190 HP arasında değişen benzinli veya dizel motor, önden çekişli ya da dört çeker, manuel veya DSG şanzımana sahip versiyonları ile satışa sunulacak.

Volkan DEMİRKUŞAK/İspanya

Model Seat Ateca 1.4 TSI DSG Fiyat Henüz belli değil Motor 1395 cc, 4 silindirli, DOHC, 16V, turbo Güç 150 HP 5000 d/d Tork 250 Nm 1500 d/d 0-100 km/s 8.6 sn Maksimum hız 198 km/s Şanzıman 7 ileri çift kavramalı otomatik Yakıt tüketimi 5.4 lt/100 km Emisyon 126 g/km Bagaj hacmi 510 lt Ağırlık 1364 kg www.automagg.com << 23

SÜRÜŞ

MINI

MINI

İLE KEYİFLİ BİR GÜN Almanya’nın Maisach’daki MINI Driver Training Ground test merkezinde gerçekleştirilen sürüş eğitimi bizler için bambaşka bir deneyim oldu

24 >> automagg Temmuz 2016

www.automagg.com << 25

SÜRÜŞ

MINI

"Bu eğitimin 370 Euro’luk bir bedeli var ve kayıt yaptırmak koşuluyla tüm MINI kullanıcıları aktiviteden faydalanabiliyor”

26 >> automagg Temmuz 2016

B

MW’nin Münih yakınlarındaki Maisach test merkezi’ndeyiz. Burası BMW ve MINI otomobillerle eğitim verilen çok özel bir sürüş akademisi... Bu lokasyon aslında bir havaalanı ve Hitler’in 2. Dünya Savaşı’nda pilotlara uçuş eğitimi verildiği bir merkez olarak kullanılmış. Ardından BMW AG, Almanya hükümetinden burayı kiralayarak bir eğitim merkezine dönüştürmüş.

Burada özellikle BMW M otomobilleri ve MINI modelleriyle ofansif ve defansif sürüş eğitimleri veriliyor.

Bizler de bir gün boyunca yeni MINI Cooper Clubman’lerle bu keyifli ve bilgilendirici eğitimi işin ehli olan eğitimlerden alma fırsatı bulduk.

Bir gün boyunca süren bu eğitim; teorik eğitimle başlıyor. Burada eğitmenlerin öncelikli olarak anlattıkları konuların başında her zamanki gibi otomobili iyi bir şekilde hissetmek gerekiyor. El-göz koordinasyon da değinilen önemli bir diğer konu başlığı... Pratik eğitim için piste geçtiğimizde ise ilk istasyon “panik fren” noktası olarak karşımıza çıkıyor. Burada sabit hızla geldiğiniz bir düzlem üzerinde acil frenleme ve otomobili frenlemenin ardından en doğru şekilde nasıl durdurabileceğiniz anlatılıyor. Bu istasyonun ardından önden çekişli otomobillerde en çok karşılaşılan problemlerden biri olan “understeering” yani önden kaymayla ilgili uygulamalar gösteriliyor. Burada önceden hazırlanın parkur-

SÜRÜŞ KEYFİ Tüm NINI’ler sürüş keyifleriyle ünlüdür ama pistte olunca keyifleri daha fazla çıkıyor.

da hem kuru hem de ıslak zemindeki önden kayma demostrasyonu yapılarak otomobili minimum kayma ile nasıl kontrol edeceğiniz anlatılıyor. Bu eğitim ardından sırasıyla engelden kaçma ve otomobili viraja nasıl hazırlamanız gerektiğiyle ilgili uygulamaları yapıyorsunuz.İşin en keyifli yönlerinden biri de “agent turn” diğer bir deyişle ajans dönüşü... Filmlerde sıklıkla gördüğünüz ve belki sizlerin de acaba nasıl yapılıyor?

Dediği, hızlı bir şekilde yol alırken karşınıza çıkan bir araç çıktığında tam gaz geri gidip otomobili bir anda çevirerek ters yola devam edilen o meşhur hareket...

Bunu daha önce birkaç kez yapmış olmama rağmen burada MINI’nin keyifli direksiyonu ve tepkili sürüş dinamikleriyle çok daha

eğlenceli bir hal alıyor.

Bu eğitimin 370 Euro’luk bir bedeli var ve önceden kayıt yaptırmak koşuluyla tüm MINI kullanıcıları bu bilgilendirici ve eğitici aktiviteden faydalanabiliyor.

Eğer Almanya’ya yolunuz düşerse ve vaktiniz de müsaitse sürüş bilginize gerçekten de büyük katkı sağlayacak bu eğitime mutlaka katılmayı aklınızın bir köşesinde bulundurun.

Ahmet ARMAĞAN/Almanya www.automagg.com << 27

SICAK

INFINITI Q30

FİYAT

YENİDEN OYUNDA

Q30 1.6 A/T Premium 139.859 TL Q30 1.6 A/T Sport 153.903 TL Q30 1.6 A/T Premium Tech 162.909 TL Q30 1.6 A/T Premium Tech – Theme 163.895 TL Q30 1.5 D A/T Premium 145.712 TL Q30 1.5 D A/T Premium City Black 159.843 TL Q30 1.5 D A/T Premium City Black – Sport 162.855 TL Q30 2.0 T A/T 4×4 Sport City Black 234.371 TL

28 >> automagg Temmuz 2016

Çok satması beklenen Q30’la yeniden oyuna dönen Infiniti, 1.6lt’nin altındaki dizel ve benzinli motorlarıyla yeni modelden oldukça umutlu. 139 bin 869 TL’den başlayan rekabetçi fiyatlara sahip olan Q30, kompakt bir crossover

156 HP 139.859 TL

www.automagg.com << 29

SICAK

INFINITI Q30

TEKNİK Model Infiniti Q30 1.6 A/T Premium Fiyat 139.859 TL Motor 1595 cc, 4 silindirli, DOHC, 16V, turbo Güç 156 HP 5300 d/d Tork 250 Nm 1250 d/d Maksimum hız 215 km/s 0-100 km/s 8.9 sn Şanzıman 7 ileri otomatik Yakıt tüketimi 5.8 lt/100 km Emisyon 134 g/km Bagaj hacmi 430 lt Boş ağırlık 1453 kg

"Infiniti Q30’un Renault imzalı 1.5 lt turbo dizel motoru 109 HP güç ve 260 Nm tork sunuyor. Ortalama tüketimi 4.3 lt/100 km olan bu versiyon, yedi ileri otomatik şanzımana sahip”

I

nfiniti’nin kompakt crossover sınıfındaki ilk temsilcisi Q30, benzersiz tasarımı, zengin donanımı, düşük yakıt tüketimi sunan benzinli ve dizel motorları, üstün konfor ve performans sunan yedi ileri otomatik şanzımanı ve 139 bin 850 TL’den başlayan rekabetçi fiyatıyla Türkiye’de satışa sunuldu. Infiniti’nin cesur, karakterli ve cüretkâr tasarım diliyle hayata geçirilen Q30, premium kompakt sınıfta alışkanlıkları bozmaya hazırlanıyor. 2013 yılında tanıtılan konsept modelden itibaren titizlikle gelişimini sürdüren Infiniti Q30, Avrupalı otomobil kullanıcılarının konfor, lüks, dinamizm, performans ve verimlilik gibi rafine beklentilerini Japonlar’ın üstün teknolojisi ve güvenilirliği ile harmanlaya-

30 >> automagg Temmuz 2016

ÜÇ MOTOR Yeni Infiniti Q30, 1.6 lt’lik benzinli ve 1.5 lt’lik turbo dizel motorun yanında 2.0 lt’lik turbo benzinli üniteye de sahip. 211 HP gücündeki bu versiyon dört tekerlekten çekişli.

rak yollara çıkıyor. Infiniti Q30, Türkiye pazarına üç farklı motor ve yedi donanım seviyesi ile sunuluyor. Infiniti Q30’un benzinli motor seçeneklerini 1.6 litre 156 HP ve 2.0 litre 211 HP oluştururken, dizel motor seçeneği olarak 1.5 litre 109 HP sunuluyor. Tamamı turbo beslemeli olan motorlarda yedi ileri çift kavramalı otomatik şanzıman (7 DCT) da standart olarak sunuluyor. Infiniti Q30 2.0T modelinde dört tekerlekten çekiş sistemi standart olarak mevcut.

Infiniti Q30’da Premium, Sport, Premium Tech, Premium Tech-Theme, Sport City Black, Premium City Black ve Premium City Black-Sport olarak yedi farklı donanım seviyesi sunuluyor. 1.6 litre benzinli Q30’da dört farklı donanım, 1.5 litre

dizelde üç farklı donanım ve 2.0 litre benzinlide de tek donanım mevcut. Sport donanım paketli Q30 modellerinde spor ön ızgara, spor ön tampon, spor arka tampon ve difüzör, gövde rengi yan pervazlar, koyu krom egzoz kaplamaları, 235/45 R19 ölçüsünde lastikler ve 19 inç, beş çift kollu hafif alaşım jantlarla daha dinamik bir tasarım sunuluyor. Q30, kokpiti tamamen alcantara ve deri ile kaplı olarak üretilen ilk model olarak öne çıkıyor. Ön, arka ve yan aynalardaki kameraları sayesinde 360 derece görüş kolaylığı sağlayan Infiniti Q30 ile kalabalık alanlarda bile etrafınızı görmek ve manevra yapmak sorunsuz gerçekleşiyor.

Bu kameralar sayesinde ayrıca arkanızda veya yakınınızda sabit ya da hareketli bir nesne görüldüğünde sesli bir uyarı veriliyor ve ilgili kamera nesnenin hangi tarafta olduğunu gösteriyor.

Ayrıca 12 adet sensör ile beraber çalışan otomatik park desteği de sunuluyor. Q30, paralel veya geri geri park noktalarına kendisini güvenli bir şekilde park edebiliyor. Infiniti Q30 lansmanında yeni modelin özellikleri ve marka hedefleriyle ilgili bilgiler veren Infiniti Marka Müdürü Kağan Gülerce, “Premium crossover segmenti son yıllarda dünyanın en hızlı büyüyen segmenti oldu. Avrupa’da bu segmentte iddialı bir şekilde yer almak amacıyla tasarlanan Infiniti Q30, altı yıllık bir Ar-Ge çalışması sonucunda hayata geçti. 250 Milyon İngiliz Sterlini yatırımla Avrupa’da üretilen ilk Infiniti modeli olan Q30 ile markamızı çok daha ileri bir noktaya taşımayı hedefliyoruz,” dedi.

2009 yılında Türkiye distribütörü oldukları Infiniti markasının premium segmentte özgün bir müşteri kitlesine sahip olduğunu belirten Gülerce, “Q30 modelimiz için lansmandan altı ay önce sipariş almaya başladık.

Bu markamız adına gurur verici bir gelişme. Gelecek yılın sonuna kadar 650 adet Q30 satmayı hedefliyoruz. 139 bin 850 TL’den başlayan fiyatlarımız da oldukça rekabetçi,” dedi.

Infiniti Marka Müdürü Kağan Gülerce (aşağıda), Q30’un 250 milyon Sterlin yatırımla hayata geçtiğini belirtti.

www.automagg.com << 31

SICAK

RENAULT CLIO

20’İNCİ YILDA YENİLENDİ Renault, Clio’nun 20’nci yılında bu önemli modelini yeniledi. Tasarımda yapılan yeniliklerin yanında kabinde de kalite algısı artırılmış. Donanımı da zenginleştirilen makyajlı Clio, ülkemizde yılın son aylarında pazara sunulacak...

32 >> automagg Temmuz 2016

www.automagg.com << 33

SICAK

RENAULT CLIO

“Yenilenen Renault Clio’nun kabinindeki plastik malzemelerin kalitesi artırılmış durumda, donanım da zenginleştirilmiş”

34 >> automagg Temmuz 2016

R

enault, dünya çapında 13 milyon satış adedine sahip Clio’nun lansmanından tam yirmi yıl sonra bu önemli modelini makyajladı. Yenilenen Clio, sahip olduğu far tasarımı ve full-LED Pure Vision farları ile birlikte yepyeni tasarım detayları sayesinde çok daha çekici bir görünüme sahip. Clio IV, Fransız markanın 2012’de ortaya çıkan yeni tasarım kimliğini bünyesinde barındıran ilk Renault modeliydi. Belli modellerde yer alan C şekilli gündüz sürüş ışıklarını da içeren full-LED aydınlatma imzası sayesinde Yeni Clio’nun tasarım kimliğini vurgulamayı sürdürüyor. Aracın ön kısmında üzerinde Renault logosu yer alan ızgara tamamıyla yeniden tasarlandı ayrıca alt kısmı otomobile daha modern bir hava katmak amacıyla genişletildi. Arkada ise daha fazla sağlamlık hissi vermesi bakımından

”Yeni Clio Initiale Paris, 90-120 HP aralığında benzinli ve dizel motorlara sahip olacak” etek kısmı çizgileri yeniden tasarlandı. Yeni Clio’ya dört yeni renk seçeneği eklendi (Intense Kırmızı, Titanyum Grisi, İnci Beyazı ve Demir Mavisi). Bununla birlikte yeni jantlar ve jant kapakları ile birlikte çok daha geniş kişiselleştirme programı da müşterilere sunuluyor ola-

cak. Yeni Clio’nun iç mekânında kullanılan döşemeler yepyeni ve kullanılan plastik akşamların dokunuş ve görsel kalitesine özel önem gösterildi. Krom detaylar ise daha dingin ve mat bir görünüme sahip; renkler ise çok daha seçkin. Yeni Clio baştan çıkarıcı tasarım ve yüksek kaliteli detaylar arasında son derece çekici bir denge oluşturuyor.

Altı ileri manuel vites kutusu ile eşleştirilen daha güçlü ve yakıt açısında verimli 1.5 dCi 110 dizel motor, yeni Clio’nun motor seçeneklerini zenginleştiriyor.

Benzinli Energy TCe 120 motorla birlikte altı manuel şanzıman da ayrıca sunuluyor. Yeni Clio, tam 11 motor/vites kutusu seçeneği sayesinde pazarın en geniş aktarma yelpazesinden yelpazesinden birini sunuyor.

Clio, çok daha etkileyici bir ses deneyimi için Bose ses kalitesiyle donatılan ilk B segmenti Renault modeli. www.automagg.com << 35

SICAK

MERCEDES SLC

156 HP 210.600 TL

Y

eni Mercedes-Benz SLC Türkiye’de.

Kompakt roadster sınıfının gözde otomobili, 20’nci yıl

36 >> automagg Temmuz 2016

dönümüne tamamen yeni bir teknik yapı, tamamen yeni bir tasarım ve yeni bir isimle yollara çıkıyor. Otomobilin yeni ismi C-Serisi ile olan

yakın akrabalığa gönderme yapıyor. Yeni roadster, teknik yapısındaki birçok parçayı C-Serisi ile paylaşıyor. Yeni Mercedes-Benz SLC ailesi,

Mercedes-Benz, yenilenen kompakt roadster’ını Türkiye’de satışa sundu. 210 bin 600 TL’den başlayan fiyatlarla yollarımıza çıkacak otomobilin iki motor seçeneği bulunuyor

HAVA ALMA ZAMANI

giriş seviyesinde yer alan SLC 180’den başlayarak ailenin en sportif üyesi SLC 43 AMG’ye kadar uzanan geniş bir ürün yelpazesinden

oluşuyor. SLC çok önemli bir mirası üstleniyor. Öncüsü SLK, üretimde kaldığı yıllar içinde bir dünya otomobili olmayı başardı ve tüm dün-

yada sadık bir hayran kitlesi kazandı. İlk olarak 1996 yılında satışa sunulan SLK, aradan geçen 20 yıl boyunca 670 bin adetlik bir satış www.automagg.com << 37

SICAK

MERCEDES SLC

"370 Nm torka sahip olan SLC 300, 250 km/s maksimum hıza ulaşırken, 0-100 km/s hızlanmasını 5.8 saniye gibi kısa bir sürede gerçekleştirebiliyor” başarısına imza attı. Baştan aşağı yenilenerek yeni bir isimle yollara çıkan kompakt roadster, tasarımı, kaliteli iç mekânı, zengin donanımı ve yüksek performanslı SLC 43 AMG’ye kadar uzanan zengin motor seçenekleriyle müşterilerinin beklentilerine yanıt veriyor. Konforla sportif sürüşü harmanlayan 9G-Tronic dokuz kademeli tam otomatik şanzıman Türkiye’de satılan tüm seçeneklerde standart olarak sunuluyor.

SLC 180, 1.6 litre hacimli turbo beslemeli motorundan elde ettiği 156 HP gücü bu yeni şanzıman seçeneği sayesinde çok etkili bir biçimde performansa çevirebiliyor.

38 >> automagg Temmuz 2016

MOTORLAR Mercedes SLC 180’de vergi avantajlı 156 HP’lik 1.6 lt motor bulunurken, SLC 300’de 2.0 lt’lik turbo beslemeli 245 HP güç ünitesi mevcut. İki motor da dokuz ileri otomatik şanzımanlı...

2.0 litre hacimli turbo beslemeli 245 HP güç üretebilen SLC 300 ve ailenin en hızlısı olan 367 HP güç üretebilen SLC 43 AMG seçenekleri SLC ailesinin üstü açık sürüş keyfini artırıyor. Mercedes-Benz tasarımcıları yeni gövdeye şekil verirken kompakt roadsterin görünümünü daha keskin ve daha dinamik çizgilerle güçlendirerek aracın sportif karakterini öne çıkarttılar. Yeni SLC’nin dinamik ve güçlü görünümünde ön tasarımın payı büyük.

Büyük bir “Mercedes Yıldızı”nın yer aldığı, dik bir şekilde yükselen ön ızgara marka kimliğine vurgu yaparken, uzun motor kaputu, belirgin

çizgilerle hareketlendirilen yan gövde ve kısa arka kısım SLC’nin dinamik ve atak karakterini vurguluyor. Yeni SLC’nin tavanı ise hareket halindeyken de 40 km/saat hıza kadar açılabiliyor ve kapatılabiliyor. Magic Sky Control özelliğine sahip olan panoramik cam tavanının ışık geçirgenliği ise araç içinden ayarlanabiliyor.

Tavanı açık kullanımda, ısıtılabilir koltuklar ve boyun bölgesine sıcak hava akımı sağlayan Airscarf sistemi, araç kullanıcısına keyifli bir sürüş sunuyor. Yeni SLC kullanıcısına sürüş karakterinde de farklı seçenekler sunuyor: Dynamic Select sistemi sürücünün tek bir düğme hareketiyle sürüş modunu değiştirmesine olanak veriyor.

“Comfort”, “Sport”, “Sport +”, “Eco” ve “Individual” sürüş modları, motor, şanzıman, direksiyon ve yürüyen aksam tepkilerini sürücünün tercihi doğrultusunda değiştiriyor.

Mercedes SLC 180, 156 HP güç ve 250 Nm tork sunan motoruyla 223 km/s maksimum hıza erişiyor ve yakıt tüketimi 5.8 lt/100 km. SLC 300 ise 2.0 lt turbo motoruyla 245 HP güç ve 370 Nm torka ulaşıyor. 0-100 km/s hızlanmasını 5.8 sn’de tamamlayan bu otomobil, 5.8 lt/100 km tüketimiyle de iddialı. SLC 43 ise 3.0 lt’lik V6 motoruyla 367 HP gücünde. 520 Nm’lik tork sayesinde 0-100 km/s hızlanma 4.7 sn’ye kadar iniyor. Yakıt tüketimi ise 7.8 lt/100 km.

SLC 300 ve SLC 43’ün her ikisi de 250 km/s’de sınırlandırılmış maksimum hıza sahip. Yeni Mercedes-Benz SLC, haziran ayı itibarıyla 210 bin 600 TL’den başlayan fiyatlarla Türkiye’de satışa sunuldu.

SLK’nın yerini alan SLC, sportif bir kabine sahip. Tavan açık kullanımda Airscarf sistemi en büyük yardımcınız.

www.automagg.com << 39

SICAK

MERCEDES SL

O BİR İKON: SL Mercedes’in yaşayan efsanesi SL, yenilenen versiyonuyla Türkiye’de.

367 HP’lik SL 400 versiyonuyla başlayan heyecanın fiyatı 797 bin 900 TL. Daha fazlasını istiyorsanız Mercedes-AMG SL 63’ü tercih etmek zorundasınız. 585 HP’lik bu otomobilin fiyatı 1 milyon TL’yi geçiyor

367 HP 797.900 TL

M

ercedes-Benz’in otomobil ikonu olan SL, teknik açıdan ve görsel olarak yenilenerek Türkiye’de yollara çıkıyor. Daha güçlü motorlar, 9G-TRONIC otomatik şanzıman, beş farklı sürüş moduna sahip Dynamic Select ve viraj eğim özelliğine sahip Active Body Control gibi

40 >> automagg Temmuz 2016

özelliklerle yeni Mercedes-Benz SL çok daha dinamik bir karakter ortaya koyuyor. 40 km/s hıza kadar kullanılabilen vario tavan mekanizması ve otomatik bagaj separatörü gibi özellikler günlük kullanım kolaylığını desteklerken, yenilenen motor kaputu, tamponlar ve farlar daha sportif ve daha dinamik bir görünüm sunuyor. İster keyifli ve konforlu

bir gezinti otomobili, isterse de virajları ustalıkla alan dinamik coupe; farklı disiplinleri başarıyla bir arada sunan Mercedes-Benz SL, sahip olduğu özelliklerle roadster segmentinin zirvesinde yer alıyor. Yeni Mercedes-Benz SL özellikle elden geçirilen yeni ön tasarımıyla dikkat çekiyor.

Standart olarak sunulan ön ızgara aşağıya doğru genişleyen

yeni tasarımıyla daha heybetli ve daha dinamik bir görünüm sunuyor. Uzun motor kaputu boyunca uzanan iki adet güç kamburu dinamizme vurgu yaparken, motor kaputunun altında gizlenen güce dikkat çekiyor. Standart olarak sunulan LED Akıllı Işık Sistemi ise iyice yan tarafa doğru uzanan tasarımıyla yeni Mercedes-Benz SL’e

özgün bir kimlik kazandırıyor.

Geniş ön çamurluklara entegre kanat benzeri krom eklentilere sahip daha da büyük hava girişleri kadar kapıya monte edilen yan aynalar da sportif bir silueti beraberinde getiren detaylardan. Her biri güçlü ve yüksek verimliliğe sahip motorlarla donatılan yeni Mercedes-Benz SL’in giriş seviyesinde 367 HP

güç ve 500 Nm tork üreten SL 400 yer alıyor. V6 motor, yapılan iyileştirmeler sonucu 35 HP güç ve 20 Nm tork artışı sunuyor. Bir üst basamakta yer alan SL 500’ün V8 motoru 455 HP güç üretiyor. Her iki motorun gücü de yeni dokuz kademeli 9G-Tronic otomatik şanzımanla arka aska aktarılıyor. Dynamic Select sayesinde sürücü bawww.automagg.com << 41

SICAK

MERCEDES SL

"SL 400, 500 Nm tork üreten 3.0 lt V6 motoruyla 250 km/s maksimum hıza ulaşırken, 0-100 km/s hızlanmasını ise sadece 4.9 saniyede tamamlıyor” sit bir düğme hareketiyle araç karakteristiğini göz açıp kapama süresi içerisinde değiştirebiliyor.

Sistem sürücünün belirlemiş olduğu sürüş programına bağlı olarak; motor, şanzıman, yürüyen aksam ve direksiyon ayarlarını değiştiriyor. Mercedes-Benz bunun dışında V8 motora sahip SL 63 ve V12 motora sahip SL 65 olmak üzere iki adet AMG versiyonu da sunuyor. Mercedes-Benz SL her zaman estetik ve atletik bir otomobil oldu.

Tasarımcılar yeni SL’de bu iki karakteristik öğeyi çok daha belirginleştiriyor ve vurguluyor.

Yenilenen SL’in özellikle ön tasarımı dikkat çekiyor.

Geçmişten gelen geleneksel öğeleri daha da geliştiren ve modernize eden tasarımcılar bu öğeleri yenilenen SL’de kullanmaya devam ediyor. Tasarımcılar esin kaynağı olarak efsane yarış otomobili 300 SL Paname42 >> automagg Temmuz 2016

AMG 585 HP gücündeki, SL 63, yedi ileri MCT şanzımana sahip ve 0-100 km/s hızlanması 4.1 saniyeye kadar iniyor.

ricana’yı dik ön ızgarasıyla birlikte kullanmaya devam ediyor.

Aşağıya doğru genişleyen ön ızgara yeni SL’e Mercedes-Benz ürün gamından bağımsız çok daha özgün bir ön görünüm kazandırıyor. Yeni Mercedes-Benz SL standart olarak çarpışma önleme yardımcısı plus ile yollara çıkıyor. Adaptif fren yardımcısı ile birlikte çalışan radar destekli mesafe takip yardımcısı ve fren yardımcısına ek olarak çarpışma önleme yardımcısı plus, olası bir çarpışma tespit etmesi halinde çarpışmayı önlemek üzere kendi kendine kısmi fren yapmaya başlıyor.

Sürücünün olası bir çarpışma uyarısı olarak gösterge panelinde yanan ikaz lambası karşısında herhangi bir önlem almaması halinde, sistem otomatik olarak devreye giriyor ve kısmi fren yapıyor. Bunun yanı sıra SL’de stereo (çift) kamera ve

yeni veya iyileştirilen özelliklere sahip sürüş yardım paketi plus isteğe bağlı olarak sunuluyor. Güncel Mercedes-Benz SL efsane haline gelen “SL” yani süper hafif (Super Leicht) kısaltmasının karşılığını tam olarak yerine getiriyor. Tıpkı adını aldığı 1952 yılındaki ilk SL gibi güncel SL’de de hafif yapı prensibi uygulanmaya devam ediyor. Mercedes-Benz tamamı alüminyum şasiyi seri üretimde uygulayarak bir ilke imza atıyor. Şasideki çok az sayıda parça diğer metallerle üretiliyor. Örneğin güvenlik gerekçesi ile A sütunlarında yüksek dayanımlı çelik borular kullanılıyor. Çelik şasi ile kıyaslandığında alüminyum şasi 110 kg daha hafif bir yapı ortaya koyuyor. Sadece daha hafif olmakla kalmayan alüminyum şasi, aynı zamanda rijitlik, güvenlik ve konfor konularında da avantaj sağlıyor. www.automagg.com << 43

SICAK

HONDA HR-V

MERAKLA BEKLENEN HR-V TÜRKİYE’DE

Honda’nın yeni kompakt SUV’u HR-V, 89.900 TL’den başlayan fiyatlarla Türkiye’de satışa sunuldu

130 HP 89.900 TL

M

erakla beklenen Honda HR-V, 89 bin 900 TL’den başlayan fiyatlarla Türkiye’de satışa sunuldu. Dinamik tasarımıyla dikkat çeken yeni Honda HRV, üç farklı donanım, iki farklı motor ve iki farklı şanzıman seçeneğiyle Türkiye’de satılmaya başlandı. Başlangıç seviyesi Premium’da altı ileri manuel şanzımanla kombine edilen HR-V’ye 89 bin 900 TL’ye fiyatla sahip olmak mümkün. Yaşamın

44 >> automagg Temmuz 2016

hiçbir anından ödün vermeyi gerektirmeyen HR-V, tek kapılı bir otomobilin sportif hatlarıyla bir SUV’un kullanışlılığını ve güven veren sağlam yapısını bir arada sunuyor. Yeni Honda HR-V’nin giriş seviyesi olan Premium versiyonunda lastik basınç ikaz sistemi, şehiriçi aktif fren sistemi, elektrikli park freni, start/ stop sistemi, bluetooth telefon kiti, hız sabitleyici, otomatik klima ve sihirli katlanan arka koltuklar standart olarak yer alıyor. Elegance ve Executive

donanımlardaysa çarpışma uyarı sistemi, şerit takip uyarı sistemi, trafik işareti tanıma sistemi, akıllı hız limitleyici, yedi inçlik dokunmatik ekranlı Honda Connect multimedya sistemi, navigasyon, katlanan yan aynalar, çift bölgeli otomatik klima ve aktif uzun far kontrol sistemi standart olarak yer alıyor. Özel bir HR-V’ye sahip olmak isteyenlere Executive seviyesinde anahtarsız giriş sistemi ve çalıştırma düğmesi, ışığa duyarlı otomatik kararan dikiz aynası,

FİYAT geri görüş kamerası, ısıtmalı ön koltuklar, deri-kumaş kaplı koltuklar, gündüz yanan LED farlar, tavan rayları, açılabilir panoramik cam tavan, karartılmış arka camlar ve 17 inçlik jantlar sunuluyor. Yeni Honda HR-V’de 130 HP gücünde 1.5 i-VTEC benzinli ve 120 HP gücünde 1.6 i-DTEC dizel olmak üzere iki farklı motor seçeneği yer alıyor.

Her iki motor da 6 ileri manuel şanzımanla donatılıyor. Tüm bunlarla birlikte 1.5 i-VTEC motor seçeneği için sürüş hızına

HR-V 1.5 Premium 89.900 TL HR-V 1.5 Elegance 97.900 TL HR-V 1.5 A/T Elegance 100.900 TL HR-V 1.5 Executive 104.900 TL HR-V 1.5 A/T Executive 107.900 TL HR-V 1.6 i-Dtec Premium 103.900 TL HR-V 1.6 i-Dtec Elegance 111.900 TL

bağlı olarak motoru ideal devirde tutan, sürekli değişken CVT otomatik şanzıman da sunuluyor. 1.6 i-DTEC dizel motor ise sadece altı ileri manuel şanzımanla birlikte geliyor. Benzinli motor seçeneğinde manuel şanzımanla karma kullanımda 5.6 lt/100 km’lik tüketim değerlerine erişilebilirken otomatik şanzımanda 5.2 lt/100 km’lik tüketim değeri yakalanıyor.

Dizel motorla donatılmış yeni HR-V, 4.0 lt/100 km’lik ortalama tüketim değerine sahip. Önden

çekişli HR-V’nin manuel şanzımanlı versiyonları 192 km/s’lik maksimum hızda seyredebiliyorken CVT otomatik şanzımanlı versiyonlar maksimum 187 km/s’lik hıza çıkabiliyor. Küçük SUV pazarına yeni bir yaklaşım kazandıran yeni Honda HR-V, bir SUV kadar güçlü ve bir coupe kadar dinamik ve çekici yapısıyla Crossover segmentine yeni ve benzersiz bir alternatif getiriyor. MPV kadar geniş ve fonksiyonel bir iç mekân sunan bu yapı, tasarım açısından ise SUV www.automagg.com << 45

SICAK

HONDA HR-V

"120 HP güç üreten 1.6 lt’lik turbo dizel motor, Honda HR-V’ye tatmin edici bir performans sağlarken, yakıt tüketimi ise 4.0 lt/100 km’ye kadar iniyor” gücü ile coupe karizması ve dinamizmini bir araya getiriyor.

Yine bu yapı birbirine tamamen zıt iki kavram olan sürüş keyfiyle yakıt verimliliğini aynı potada eriten bir performans sunuyor.

Taze ve yenilikçi bir ürün olarak geliştirilen yeni Honda HR-V, aynı zamanda kullanıcıya ve ailelere günlük kullanım kolaylığı da sunuyor. Coupe benzeri bir siluet ortaya koyan yeni Honda HR-V, güçlü burun tasarımı ve kaslı yan gövde detaylarıyla güçlü ve karakteristik bir görünüm ortaya koyarken, tasarıma ve stile önem veren hedef kitlede heyecan uyandırıyor. Honda tasarımcıları sınıf lideri genişlik ve kullanışlılık ile heyecan uyandıran görsel dinamizm ve estetiği bir arada sunan bir iç mekân geliştirmek üzere hareket etti. İç mekân yapısıyla MPV segmentine has genişlik ve kullanışlılık özelliklerini crosso46 >> automagg Temmuz 2016

İKİ MOTOR 1.5 lt benzinli ve 1.6 lt turbo dizel olmak üzere iki motor seçeneği bulunan HR-V’de otomatik şanzıman 1.5’de mevcut.

ver segmentine taşıyan Honda HR-V, aynı zamanda son derece atak ve dinamik bir his uyandırıyor. Ortalama bir sedan ile kıyaslandığında 100 mm kadar daha yüksek olan göz hizası sayesinde güven duygusunu artıran Honda HR-V, aynı zamanda geniş görüş açısıyla sürüş güvenliğine de katkı sağlıyor.

Yüksek zemin ve oturma pozisyonu sayesinde biniş-inişler de kolaylaşıyor. Honda HR-V’nin sunmuş olduğu geniş ve kullanışlı iç mekânı mümkün kılan en önemli unsur ortada konumlandırılan yakıt deposu. Alan verimliliğini arttıran bu yenilikçi çözümde yassı yakıt deposu ön koltukların altında konumlandırılıyor. Böylece arka koltukların altında alan yaratılıyor. Bu alan çoğu Honda modelinde de kullanılan Honda’nın sihirli koltuklarını yerleştirme imkanı sunuyor.

Sihirli koltuklar sayesinde 60/40

Yakıt deposu ortada konumlandırıldığı için kabin oldukça ferah. Arka koltuklar adı gibi sihirli...

TEKNİK Model Honda HR-V 1.6 i-Dtec Premium Fiyat 103.900 TL Motor 1597 cc, 4 silindirli, DOHC, 16V, turbo dizel Güç 120 HP 4000 d/d Tork 300 Nm 2000 d/d Maksimum hız 192 km/s 0-100 km/s 10.0 sn Şanzıman 6 ileri manuel Yakıt tüketimi 4.0 lt/100 km Emisyon 104 g/km Bagaj hacmi 431 lt Boş ağırlık 1395 kg oranında iki parça halinde katlanan arka koltuklar farklı kullanım imkânları ve bununla birlikte son derece fonksiyonel bir iç mekân sunuyor. Standart oturma düzeni dışında sihirli koltuklarla üç farklı kullanım düzeni oluşturmak mümkün. Bunlardan ilkinde arka koltuk sırtlıkları öne doğru katlanırken oturma minderleri aşağıya doğru alçalıyor.

Böylece 1845 mm uzunluğunda tamamen düz bir yükleme zemini elde edilebiliyor. Bir diğer kullanım düzeninde arka koltuk oturma minderleri sırtlığa doğru yukarıya kalkarak sabitleniyor.

Böylece ön koltukların arkasında yüksek nesneleri taşımak üzere 1240 mm yüksekliğinde boş bir alan elde edilmiş oluyor. Üçüncü ve son düzende arka koltuk sırtlıkları dışında ön yolcu koltuğunun sırtlığı da katlanıyor. Bu ise 2445 mm uzunluğunda bir yükleme zemini sunuyor. www.automagg.com << 47

SICAK

TOYOTA COROLLA

COROLLA KAÃ&#x2021; PARA? 99 HP 57.500 TL

48 >> automagg Temmuz 2016

Japon markanın kompakt sedanı haziran ayı sonunda makyajlanarak satışa sunuldu. Oldukça merak edilen otomobil, 57 bin 500 TL’den başlayan anahtar teslim fiyatlarına sahip. En üst versiyon ise 100 bin TL’ye yaklaşıyor...

www.automagg.com << 49

SICAK

TOYOTA COROLLA

TEKNİK Model Toyota Corolla 1.4 D-4D Active M/M Fiyat 87.250 TL Motor 1364 cc, 4 silindirli, SOHC, 8V, turbo dizel Güç 90 HP 3800 d/d Tork 205 Nm 1800 d/d Maksimum hız 180 km/s 0-100 km/s 14.7 sn Şanzıman 6 ileri otomatik Yakıt tüketimi 4.1 lt/100 km Emisyon 109 g/km Bagaj hacmi 452 lt Boş ağırlık 1275 kg

"Yeni Toyota Corolla’nın 132 HP güç ve 160 Nm tork üreten 1.6 lt’lik atmosferik benzinli motoru, manuel şanzımanda 6.3 lt/100 km tüketim değerine sahip”

T

oyota, yenilenen Corolla’nın benzinli versiyonlarını 57.500 TL’den, dizel versiyonlarını 77.250 TL’den başlayan fiyatlar ile haziran ayının son haftasından itibaren satışa sundu. 50’nci yılını kutlayan ve dünyada tüm zamanların en çok tercih edilen otomobili olan Corolla, yenilenmesinin ardından şimdi çok daha premium ve çok daha prestijli bir görünüme sahip. Güçlü tasarım ve üstün kaliteyi daha fazla ön plana taşıyan yeni Corolla, Toyota’nın Under Priority ve Keen Look tasarım dilini kullanarak yeni bir ön yüze kavuştu. Yeni Corolla’nın kabininde, müşterilere daha geliştirilmiş araç içi teknolojileri sunulurken, aynı zamanda premium algısını artıran 50 >> automagg Temmuz 2016

ÜÇ MOTOR Toyota Corolla, 99 HP’lik 1.33 lt benzinli motorla başlayan ürün gamını 132 HP’lik 1.6 lt ve 90 HP’lik 1.4 lt turbo dizelle devam ettiriyor. Hem benzinli hem de dizelde otomatik şanzıman var.

kapsamlı değişikliklere imza atıldı. Toyota, yenilenen Corolla’nın benzinli versiyonlarını 57.500 TL’den, dizel versiyonlarını 77.250 TL’den başlayan fiyatlar ile haziran ayının son haftasından itibaren satışa sundu.

50’nci yılını kutlayan ve dünyada tüm zamanların en çok tercih edilen otomobili olan Corolla, yenilenmesinin ardından şimdi çok daha premium ve çok daha prestijli bir görünüme sahip.

Güçlü tasarım ve üstün kaliteyi daha fazla ön plana taşıyan yeni Corolla, Toyota’nın Under Priority tasarım dilini kullanarak yeni bir ön yüze kavuştu. Corolla’nın kabininde, müşterilere daha geliştirilmiş araç içi teknolojileri sunulurken, aynı zamanda premium algısını artıran kapsamlı değişikliklere imza atıldı.

FİYAT

Kabinde yapılan kapsamlı düzenlemeyle birlikte yenilenen özellikler arasında, sportif klima paneli, 7 inç Toyota Touch 2 dokunmatik ekran ve 4.2 inç renkli (TFT) ekran yer alıyor.

Corolla 1.33 Life 57.500 TL Corolla 1.6 Touch 68.950 TL Corolla 1.6 Touch Multidrive S 75.100 TL Corolla 1.6 Active 71.450 TL Corolla 1.6 Active Multidrive S 77.600 TL Corolla 1.6 Advance 72.950 TL Corolla 1.6 Advance Multidrive S 79.100 TL Corolla 1.6 Premium 81.950 TL Corolla 1.6 Premium Multidrive S 88.100 TL Corolla 1.6 Premium Navi 84.450 TL Corolla 1.6 Premium Multidrive S Navi 90.600 TL Corolla 1.4 D-4D Life 77.250 TL Corolla 1.4 D-4D Touch 80.350 TL Corolla 1.4 D-4D Touch M/M 84.750 TL Corolla 1.4 D-4D Active 82.850 TL Corolla 1.4 D-4D Active M/M 87.250 TL Corolla 1.4 D-4D Advance 84.350 TL Corolla 1.4 D-4D Advance M/M 88.250 TL Corolla 1.4 D-4D Premium 93.350 TL Corolla 1.4 D-4D Premium M/M 97.250 TL Corolla 1.4 D-4D Premium Navi 95.850 TL Corolla 1.4 D-4D Premium M/M Navi 99.750 TL www.automagg.com << 51

SICAK

PEUGEOT 308

ARTIK 308 GTI ZAMANI Peugeot Sport’un motorsporları tecrübesiyle hazırlanan 308 GTi, beş kapılı olmasına rağmen sıradışı bir performans sunuyor. Performansına oranla yakıt tüketimi de düşük olan otomobil 139 bin TL’ye Türkiye’de satışa sunuldu...

270 HP 139.000 TL

F

rankfurt Otomobil Fuarı’nda resmi tanıtımı yapılan ve otomobil tutkunları tarafından merakla beklenen “Peugeot 308 GTi by Peugeot Sport” Türkiye pazarına sunuluyor. 270 HP güç üreten 1.6 lt turbo motorlu ve Torsen kilitli diferansiyelli otomobil, 139 g/ 52 >> automagg Temmuz 2016

km CO2 emisyonu ve 6.0 lt/100 km’lik düşük yakıt tüketimi ile sınıfının en verimlisi. 308 GTi’ın başlangıç fiyatı ise 139.000 TL olarak belirlenmiş.Efsanevi 205 GTi’ın lansmanından bu yana, 800 bin adedin üzerinde satılan Peugeot sportif modelleri sahiplerine eşsiz bir sürüş keyfi sundular: 309 GTi, 106 GTi, 405

Mi16, 306 S16, 208 GTi, RCZ R ve şimdi de yeni Peugeot 308 GTi by Peugeot Sport… 4.46 kg/HP’lik sınıfında rekor oluşturan ağırlık/güç oranı ile 308 GTi 270, 0-100 km/s hızlanmasını sadece 6.0 saniyede tamamlarken, kalkıştan 1000 metreye 25.3 saniyede ulaşıyor. Michelin Super Sport lastiklerin sardığı

19 inçlik Carbone jantlara sahip olan otomobil, önde Alcon tarafından üretilen Peugeot Sport imzalı kırmızı kaliperlere ve 380 mm disklere, arkadaysa 268 mm’lik disklere sahip. Sadece belli pazarlarda satışa sunulacak 308 GTi 250 versiyonu ise 0-100 km/s hızlanmasını sadece 6.2 saniyede tamamlarken,

0-1000 m’yi 25,6 saniyede kat ediyor. 308 GTi, kaslı ve özgün bir tasarıma sahip. 11 milimetre azaltılmış zemin yüksekliğinin yanında benzersiz tasarım ve iç mekân detaylarıyla da kardeşlerinden ayrılıyor. 308 GTi 270’e özgü olarak, çift renkli gövde yeni ve özel Ultimate Kırmızı ile İnci Siyahını buluşturuyor.

Peugeot Sport yarış pilotları tarafından ayarlanan şasi, tüm devirlerde güçlü olan motor, özel egzoz sesi, Peugeot i-Cockpit, performans paketi ve sportif koltuklar otomobilin diğer özellikleri arasında. Eşsiz yarış tecrübesinin katkısıyla Peugeot Sport, Fransız markanın yüksek performanslı versiyonlarının www.automagg.com << 53

SICAK

PEUGEOT 308

TEKNİK Model Peugeot 308 GTi Fiyat 139.000 TL Motor 1598 cc, 4 silindirli, DOHC, 16V, turbo Güç 270 HP 6000 d/d Tork 330 Nm 1900 d/d Maksimum hız 250 km/s 0-100 km/s 6.0 sn Şanzıman 6 ileri manuel Yakıt tüketimi 6.0 lt/100 km Boş ağırlık 1205 kg

“Peugeot 308 GTi’ın ülkemize gelmeyen ve 0-100 km/s hızlanması 6.2 sn olan 250 HP’lik bir versiyonu daha bulunuyor”

54 >> automagg Temmuz 2016

geliştirilmesine katkıda bulunan bir departmanı içeriyor. Bu ekibin mühendisleri, Peugeot 308 GTi by Peugeot Sport’un direksiyonunda mükemmel sportif duyguları yaşatmak için tüm uzmanlıklarını ortaya koydular. Bu versiyon 308 model tasarımı sırasında izlenen ağırlık optimizasyonundan yararlanıyor: EMP2 platformu üzerinde, kompozit malzemeden arka bagaj kapağı ve çok yüksek esneklik limitli çelik malzemeler kullanılmış Bu hafiflik arayışının sonucunda, sınıfında rekor 4.46 kg/HP ağırlık güç oranı elde edilmiş durumda. otomobilin ön takımı üzerinde yapılan çalışmalar sayesinde, yüksek viraj hâkimiyeti için, tekerlek kamber açısı -0.6° yerine -1.67°’ye çıkarılmış. Salıncak arka mafsalın sertliği de 1.1 kN/mm artırılmış. Ön süspansiyonun tamamı özel olarak tasarlanırken, yay sertliği artırılmış. GTi 270 versiyonuna

”1.6 lt’lik turbo motor 270 HP gücü ve 330 Nm torkuyla 2.0 lt’leri bile kıskandırıyor” özel olarak, virajda otomobilin dinamizmi için ön aksa kilitli Torsen diferansiyel entegre edilmiş. Bu sistem, torkun yere en iyi tutunan tekerleğe doğru aktarılması sayesinde, viraj çıkışında daha erken gaz verilmesine olanak veriyor. 330 Nm tork sunan 1.6 lt THP mo-

tor, 200 bara çıkan enjeksiyon basıncının sayesinde elde ettiği keyifli esnekliğiyle etkileyici bir sürüş özelliği sunuyor. Devir sayacı, aracın heyecan verici bir hıza doğru uçtuğu devir olan 6500 d/d’deki elektronik kesiciye kadar neredeyse sabit bir yükseliş gösteriyor. Maksimum tork 1900 ila 5000 d/d aralığında kullanımda kalıyor. Euro6 uyumlu güç ünitesi, 9.2:1’lik bir sıkıştırma oranına sahip. Dövme alüminyum alaşımlı pistonlar (forged), polimer malzemeden biyel yatakları ve takviyeli biyel vidaları ile tüm motor parçaları adeta yarış için hazırlanmış izlenimi veriyor. 330 Nm’de zirve yapan torktan yararlanmak amacıyla, altı kademeli vites kutusu takviye edilmiş. Dişlileri derin karbonitrasyon işlemi gören şanzıman, bu işlem sayesinde daha dayanıklı hale gelmiş. Son olarak, son dişli oranı da kısaltılmış. www.automagg.com << 55

SICAK

FIAT FULLBACK

MACERACI FIAT Fiat’ı pick-up segmentinde temsil etmeye başlayan Fullback, 4x2 ve 4x4 seçenekleriyle Türkiye’de satışa sunuldu. 81.900 TL’den başlayan fiyat seçeneklerine sahip olan araçta, 2.4 lt turbo dizel motor mevcut...

F

iat, pick-up modeli Fullback’i Türkiye’de satışa sundu. 81 bin 900 TL’den başlayan rekabetçi anahtar teslim satış fiyatıyla bayilerde yerini alan Fullback; Rock, Hardrock ve Fullrock adı verilen üç farklı donanım paketi ile dikkat çekiyor. Çift kabin gövde tipinde satışa sunulan Fullback, 150

56 >> automagg Temmuz 2016

HP ve 180 HP’lik iki versiyonu bulunan 2.4 litre silindir hacimli turbo dizel motora sahip olarak yollara çıkıyor.

Fiat Fullback, hem 4x2 (arkadan itişli) hem de 4x4 olarak satın alınabiliyor. Fullback konfor ve arazi performansının göz önünde bulundurulduğu altı ileri manuel ve beş ileri tork konvertörlü otomatik şanzıman seçenekleri ile

tercih edilebilecek. 150 HP ve 180 HP’lik iki versiyonu bulunan Fiat Fullback 2.4 litrelik silindir hacimli turbo dizel motor seçenekleriyle tercih edilebiliyor.

Altı ileri manuel şanzımanlı olarak hem 4x2 hem de 4x4 çekiş versiyonlarıyla bayilerde yerini alan Fiat Fullback’in beş ileri otomatik şanzıman seçeneği ise

150 HP 80.900 TL

sadece 4x4 versiyonlarında bulunuyor. 5.3 metrelik uzunluğa ve 3.0 metrelik aks aralığına sahip Fiat Fullback, 1.52 metrelik kasa uzunluğa sahip. 5.9 metrelik dönüş yarıçapı ile de sınıfının en iyi değerlerine sahip olan Fiat Fullback; 3.1 tonu aşan yük çekme kapasitesi ve bir tonu aşan yükleme kapasitesiyle “full fonksiyonellik”

sunarak da ayrıca dikkatleri üzerine çekmeye hazırlanıyor. Yol durumu ve hıza göre gerçek zamanlı olarak güç aktarımı sağlayan dört farklı sürüş moduyla safkan bir arazi aracının özelliklerine sahip Fiat Fullback, ortalama 6.3 litrelik yakıt tüketimiyle sınıfının en ekonomik aracı olarak da öne çıkıyor.

Fiat Fullback, 6.8 inç dokun-

matik ekranlı multimedya sistemi, elektrik ayarlı, ısıtmalı deri koltukları yağmur ve karanlık sensörü gibi konfor sağlayan donanımlarının yanında tüm versiyonlarında standart olarak sunulan yedi hava yastığı ve treyler denge kontrol sistemi gibi üstün nitelikli güvenlik ekipmanlarını da bünyesinde barındırıyor. www.automagg.com << 57

SICAK

CITROEN C3

TAMAMEN YENİLENDİ

58 >> automagg Temmuz 2016

Fransız Citroen’in küçük sınıftaki temsilcisi C3 tamamen yenilendi. Ağabeyi Cactus’ten fazlaca etkilendiği belli olan yeni C3, tasarımıyla dikkat çekmeyi başarıyor. Otomobil Paris Otomobil Fuar’ında resmi olarak tanıtılacak...

www.automagg.com << 59

SICAK

CITROEN C3

"Oldukça sıradışı bir tasarıma bürünen Citroen C3, küçük sınıfta özel bir yer edineceğe benziyor. Yan tarafta Cactus gibi Airbump’lar yer alıyor”

C

itroen’in üçüncü jenerasyon C3’ü büyük bir bekleyişin ardından tanıtıldı.

Görünüşe göre şimdiye kadarki tüm C3 nesilleri arasında en etkileyici olan versiyon bu olsa gerek. Etkileyici bir gövde tasarımı ve en az onun kadar radikal bir kabin nedeniyle Fransız üreticiyi bir kez daha kutlamak gerek. Yeni C3, aslında Citroen’in geçtiğimiz yıllarda çıkardığı marjinal Cactus modeline benziyor. Ön ızgara tamamen farklı, tıpkı Cactus gibi yuvarlak farlar yine tampona entegre ve üzerinde birer ince kaş görünümlü gündüz farı yer alıyor. Tampon da yine tıpkı Cactus gibi. Tüm bunların yanında, yanlarda yer

60 >> automagg Temmuz 2016

DİZEL VE BENZİNLİ Yeni C3’te 1.2 lt üç silindirli benzinli motorun 68, 82 ve 110 HP’lik üç versiyonunun yanında 75 ve 100 HP’lik iki dizel motor da kullanılacak. Otomatik şanzıman ise daha sonra gama eklenecek.

alan Airbump’lar, Citroen’in bu teknolojiye sıkı sıkıya bağlandığının bir göstergesi. Çift renkli jantların da oldukça şık göründüğünü belirtmek gerek. Çamurluk ağızlarını çevreleyen siyah plastikler de yine Cactus’ten alınma. Bunun yanında otomobilin tavanı da gövdenin kontrast renklerinden oluşuyor. Bu renk, far çerçeveleri ve yan aynalarda da kullanılmış.

A sütunları siyah olarak tasarlanmışken B ve C sütunları içinde siyah da barındıran çift renkli desenlere sahip. Tüm bu yepyeni tasarım C3’ün arkasında da devam ediyor.

Gelelim içine… Citroen otomobilin kabininde gaza dibine kadar basmış. En çok satan modeli C3’ün içinde yine Cac-

tus esintileri var, ama Cactus kadar kullanışsız değil. Direksiyon simidi tamamen yeni.

Konsol zevkle donatılmış, belli.

7 inçlik multimedya ekranı biraz aşağıda yerleştirilmesine karşılık oldukça fonksiyonel. Çoğu buton bu dokunmatik ekran içine taşınmış. Ancak kardeşi Peugeot 208 gibi, bazı çok kullanılan butonlar ayrıca analog olarak bırakılmış. Böylece kullanıcılar, ses nereden açılıyordu, dörtlü nerede, merkezi kilidi bulamıyorum ya da rezistansı çalıştıramıyorum gibi sorularla muhattap olmayacaklar. Kabinde kişiselleştirilme seçenekleri de oldukça zengin bir menü ile sunuluyor. Farklı materyaller, farklı renkler ve dokular otomobilin birçok noktasında farklı zevklere göre uygulanabiliyor.

Teknoloji konusunda da iddialı olan Citroen, dikiz aynasına da bir kamera yerleştirilmiş ve otomobil dünyasında bir ilk olan ConnectedCam ön tarafta olup biteni detaylı olarak kaydediyor. Öndeki kazaları kaydedebildiği gibi, gidilen yolları hafızasında tutan ve istenildiğinde sürücünün bu görüntüleri kısa film yapıp sosyal ağlarda paylaşmasına olanak sağlayan bir teknoloji sunuyor. Multimedya ekranıysa Apple CarPlay, Mirror Link ve Android Auto’yu destekliyor. Bunun yanında C3’te yine sınıfında pek rastlanmayan ve kazaları önleyici birçok sürüş asistanı da yer alıyor. Citroen yeni C3’te PureTech benzin ve BlueHDi dizel motorların farklı varyasyonlarını kullanacak. Üç benzinli motor 68, 82 ve 110 HP gücünde olacak. Dizellerse 75 ya da 100 HP olarak tercih edilecek. Ancak ilk başta sadece manuel şanzımanla satılacak.

Otomatikler ise daha sonra ürün gamına dahil olacak. Citroen C3, Eylül’de Paris Otomobil Fuarı’nda sergilenecek, satışınaysa 2017 ilkbaharında başlanacak.

Citroen, yeni C3’te klasik dokunuşlu ama modern ekipmanlarla bezenmiş bir kokpit yapısını tercih etmiş.

www.automagg.com << 61

SICAK

RENAULT ALASKAN

18 yıldır Avrupa’nın bir numaralı ticari araç üreticisi olan Renault, yeni Alaskan’la birlikte pick-up segmentine de giriyor. Öncelikli olarak Latin Amerika pazarları için üretilen araç, umarız ülkemize de gelir...

NAVARA’NIN KARDEŞİ:

RENAULT ALASKAN

62 >> automagg Mayıs Temmuz 2016 2016

www.automagg.com << 63

SICAK

RENAULT ALASKAN

"160 ve 190 HP versiyonları bulunan 2.3 lt’lik dCi motorun yanında bazı pazarlarda 160 HP’lik 2.5 benzinli motor da olacak”

64 >> automagg Temmuz 2016

R

enault, pick-up segmentine taptaze bir soluk getiren ve enerjik tasarımıyla göz kamaştıran bir tonluk Alaskan’ı gün yüzüne çıkardı.

Hem sağlam hem de konforlu olması hedeflenen Alaskan, en son teknoloji ürünü sağlam bir şasi ile sıra dışı bir sürüş konforu sunuyor. Alaskan, üst düzey off-road kabiliyeti ile 2.3 litre dCi motoru sayesinde sınıfının en iyi yakıt tüketimini başarıyla bir araya getirecek biçimde tasarlanmış. Profesyonel müşterilerin gereksinimlerini karşılamanın dışında hem keyif hem de günlük kullanıma son derece uygun. Ayrıca hafif ticari araçlar alanında sahip olduğu deneyim sayesinde Renault, müşterilerinin gereksinimlerine uygun geniş bir servis, dönüşüm ve aksesuar yelpazesi sunuyor. Renault son 18 yıldır Avrupa’nın bir numaralı hafif ticari markası durumunda. Fransız marka, Latin Amerika ve Afrika pazarlarında sahip olduğu güçlü pozisyonlara ek olarak hafif ticari araçlar konusunda üst düzey bölgesel oyuncu olmaktan çıkıp üst düzey bir global oyuncu haline gelme yolunda emin adımlarla ilerliyor. 2015 senesinde 15 milyon adet satılan hafif ticari araçlar önemli bir stratejik pazar durumunda. Söz konusu pazarda her sene beş milyon adetlik satış gerçekleştiriliyor; yani tüm dünyadaki hafif ticari araç satışlarının üçte birinden fazlası. 18 yıldır Avrupa’nın bir numaralı hafif ticari markası ünvanıyla ve hem Güney Amerika’da hem de Afrika’da güçlü konumuyla Renault Grubu üç tesiste üretilecek olan Alaskan ile birlikte adeta vites yükseltiyor. Sağlam olduğu kadar konforlu da olan Alaskan son derece güçlü, her ayrıntısı dâhice düşünülüş bir araç. Fransa, Japonya ve Latin Amerika’da yürütülen çalışmalarla geliştirilen araç, dünyanın her yerindeki müşterilerin çok çeşitlilik gösteren gereksinim-

NAVARA İLE KARDEŞ Alaskan, tahmin edileceği gibi Nissan Navara ile kardeş. Aynı platformda bir Mercedes de geliyor. lerini karşılayacak özelliklere sahip. Upuzun bir listeden oluşan gövde tipleri çift kabinliden şasi kabinine, uzun veya kısa şasiden geniş ya da dar gövdeye kadar uzanıyor.

Alaskan, gücünü Renault’nun kendini çoktan kanıtlamış olan dört silindirli, çift turbolu dizel motorundan alıyor. 160 ve 190 HP versiyonları bulunan bu motor Renault Master serisinde de kullanılıyor. Ayrıca, bazı pazarlar içibn farklı iki motor da sunuluyor: 2.5 litre benzinli motor (160 HP) ve 2.5 litre dizel motor (160 ve 190 HP).

Alaskan’da altı vitesli manuel veya yedi ileri otomatik vites kutusu seçeneği ile birlikte iki veya dört tekerlekten çekiş seçeneği de sunulacak. Araçta 2WD (arka tekerlekten itiş), 4H ve 4LO akratma seçenekleri de olacak. 2WD, günlük kullanım için daha iyi yakıt tasarrufu ve daha iyi kullanım sunarken, 4H (60 km/s’ye kadar hızlarda devreye girer), yol tutuş kısmen kaybolduğunda (ıslak yol, kayalık yerler, vs.) 100 km/s’ye kadar devrede kalıyor. 4LO ise araç durağan haldeyken deve-

ye giriyor ve yol tutuş tamamen kaybolduğunda (kum, kar, derin çamur, vs.) kullanılıyor.

Elektronik sınırlı kaymalı diferansiyel, 4WD ile birlikte daha emniyetli, daha emin bir sürüş sağlıyor. Söz konusu ileri sistem tekerlek hızlarını sürekli gözlem altında tutan frenleme sensörlerinden istifade ediyor.

Sistem her hangi bir akstaki iki tekerlekten bir tanesinin diğerine oranla daha hızlı döndüğünü saptarsa, hafifçe fren uyguluyor ve daha iyi yol tutuşu için daha hızlı dönen tekerlek yavaşlatılıyor. Böylece viraj alma kabiliyeti artırılıyor ve emniyetli bir sürüş sağlanıyor. www.automagg.com << 65

YAZAR

YAMAN YILMAZ

VERİMLİLİK...

Otomobil verimli bir araç mı? 70 kg’lik bir insanı taşımak için 1200 kg’lik bir nesneye ihtiyaç varsa bence verimlilik orada bitmiştir. 10 kg’lik bir bisiklet de bizi rahatça taşıyabiliyor öyle değil mi?

B

ugün kullandığımız otomobillere baktığımızda, aslında 19’uncu yüzyılda at koşulan arabalardan pek farklı olmadıklarını görüyoruz. Karl Benz’in ilk aracından bu yana otomotiv çok ağır bir tempoyla gelişti. Tüm sürece dikkatlice baktığımızda, otomobil ilerledi, güncellendi, özünde geliştirildi ama asla yeniden doğamadı. Popülerliğini perçinledi ve muhteşem zevkler tattırdı. Geçmişinin büyük bir kısmında bize

66 >> automagg Temmuz 2016

“Kısa bir süre önce yapılan bir araştırmaya göre sürücüler zamanlarının yüzde 47’sini trafik sıkışıklığında geçiriyormuş.“

çok iyi hizmet etti; yaşam tarzlarımızı harekete geçirdi ve zihinlerimizi özgür kıldı.

Ancak 2020’ye merdiven dayadığımız şu günlerde ortalama otomobil, modern dünyanın beklentileri ve mücadeleleri karşısında son derece hastalıklı görünüyor.

Size soruyorum: Sıfırdan bir otomobil çizmeye başlasaydınız, ağırlığı 1200 kg olan bir makine mi tasarlardınız. Bu değer, otomobili tasarlayan adamın kendisinden yaklaşık 16 kat

Kullanım ömrünün yüzde 80’inde sadece bir kişinin taşındığı bir araca yedi kişilik koltuk koymanın mantığı sizce nedir?

daha fazla. Makine/insan ağırlık oranına baktığınızda durumu çarpıcı bir şekilde görebiliyorsunuz. Peki, en yaygın kullandığınız vasıtaya, ürettiği enerjinin büyük bir kısmını kendi kendini hareket ettirmekte kullanan içten yanmalı motoru takar mıydınız? Kısa bir süre önce yapılan bir araştırmaya göre sürücüler zamanlarının yüzde 47’sini trafik sıkışıklığında geçiriyormuş.

Yani yüzde 47 oranında motorlarının özelliklerinden faydalanamıyorlarmış. Bu

arada, yarısından fazlasını kullanmadığınız bir boş alanı sürekli yanınızda taşıma gereğini hisseder miydiniz?

Kullanım ömrünün yüzde 80’inde sadece bir kişinin taşındığı bir araca beş kişilik koltuk koymanın mantığı nerede söyler misiniz?

Otomobilin verimsiz oluşunu destekleyen istatistikler içerisinde bence en önemlisi bu. Kişisel ulaştırma aracı olarak otomobilin en önemli rakibi olan bisiklet, sadece 10 kg.

Elbette bir otomobil çok

daha fazla alan ve çok yönlü kullanım imkânı sunuyor.

Ancak karmaşık yapıda, kullanışlı ve hızlı hareket olanağı sunması, 120 kat daha ağır olmasını haklı çıkartabilir mi? Burada en önemli farklılık bisikletin, tıpkı ilerleyen dönemde yerini bıraktığı motosiklet gibi insan taşımak üzere tasarlanmasından kaynaklanıyor.

Günümüz otomobilleriyse hâlâ zihinlerde at-araba kavramını bir araya getirdiğinden ebat da buna göre ortaya çıkıyor. www.automagg.com << 67

PROVA

HYUNDAI i20 ACTIVE

KÜÇÜK CROSSOVER

Hyundai’nin en başarılı modellerinin başında gelen i20, yüksek versiyonu olan Active ile karoser çeşitlerini artırmaya devam ediyor. i20 Active’in asıl yeniliği ise kaputunun altında yer alıyor

on nesil i20 ile oldukça başarılı bir iş çıkaran Hyundai, bu başarılı modelin tek kapılı versiyonundan sonra şimdi de Active adını verdiği bir başka modelini daha sahneye 68 >> automagg Temmuz 2016

çıkardı. Türkiye’de üretiliyor olmasıyla da ayrı bir öneme sahip olan i20 Active, standart i20’den 2.0 cm daha yüksek süspansiyon sistemine sahip fakat bu yüksekliği otomobilin içine geçtiğinizde anlamanız

biraz zor. Süspansiyon sistemi sadece yükseltilmemiş aynı zamanda da sertleştirilmiş.

Plastik tamponlar aracın agresif görünmesini sağlarken, büyük sis farları i20 Active’i standart i20’lerden ayıran bir

120 HP 62.550 TL

başka özelliği oluyor. Kabine geçtiğimizde ise standart bir i20’den farklı bir atmosfer ile karşılaşmıyoruz. Yeni nesil i20’nin ferah kabini Active’de de korunmuş. Malzeme kalitesi ise yumuşak kaplamalar sayesinde

sınıf standartlarının gerisinde kalmıyor. 7.0 inçlik dokunmatik ekranın tepkileri başarılı fakat bana kullanılışlılık olarak karışık geliyor. Daha sade bir arayüz tercih edilebilirdi. Elite isimli tek paketle satılan i20 Active’in do-

nanım bakımından da bir eksiği bulunmuyor. Cam tavan opsiyonunun yer almadı i20 Active’de, 17 inçlik bu segmentte pek de alışık olmadığımız bir alaşım jant boyutu sunuluyor. Bu büyüklükteki alaşım jantlar aracın prestiwww.automagg.com << 69

PROVA

HYUNDAI i20 ACTIVE

jini artırırken, sürüş konforuna da negatif etki yapıyor.

Hyundai i20 Active asıl yeniliği ise kaputunun altında. Güney Koreli marka daha önce 1.0 litrelik motoru i10’da kullanmıştı fakat i20 Active’de sunulan 1.0 litrelik motorda turbo da yer alıyor. 120 HP güç ve 172 Nm torka sahip bu motor biraz devirli kullanılmayı seviyor. Alt devirlerde biraz cansız hissetirse de 2000 d/d’den sonra maksimum torkun da devreye girmesiyle başarılı bir ivmelenmeye sahip. Turbo gecikmesi çoğu turbo beslemeli otomobilde olduğu gibi i20 Active’de de yaşanıyor. Gaza ilk bastığınızda kısa bir süre tepki gelmezken, turbonun devreye girmesiyle araç size tepkisini gösterebiliyor. Ben genellikle üç silindirli 70 >> automagg Temmuz 2016

DİĞER MOTOR

Otomatik şanzımanlı bir i20 Active isteyenler, 1.4 lt’lik 100 HP motoru seçmeli... motorların kendine has sesini sevmişimdir. i20 Active’deki motorun sesini de oldukça beğendim fakat trafikte biraz fazla kaldığınız zaman sarsıntılı bir rölantisinin de olduğunu belirtmeliyim. Hyundai i20 Active, iki farklı motor seçeneği ile ülkemizde satılıyor. Biri bizim de test aracımızda yer alan 1.0 T-GDI motor, diğeri ise 1.4 litrelik atmosferik ünite. Turbo motor sadece altı ileri manuel şanzıman ile kombine edilmiş, otomatik şanzıman isteyenler

İç mekân standart i20’den çok da farklı değil. Malzeme kalitesi ve işçilik başarılı. Donanım tatmin edici.

1.4 litrelik motora yönelebilirler.

Fakat manuel kullanmayı seviyorsanız 1.0 litrelik T-GDI motorun hem sürüş hissi, hem de yakıt tüketimi olarak 1.4 litrelik motordan çok daha başarılı olduğunu belirtmeliyim. Yakıt tüketimi demişken; i20 Active 1.0 T-GDI ile bir haftalık bir arkadaşlığımız oldu ve bu süre boyunca şehir içinde 6.5 lt/100 km’lik bir ortalamayla gezdim.

Bu değer bana göre oldukça makul. Güney Koreli marka i20 Active ile mini crossover sınıfına iddialı bir giriş yapıyor. Ürün skalasını her geçen yıl artırarak yoluna devam eden Hyundai, modern motoruyla da satışlarını artıracaktır. Standart otomobillerden sıkılıp biraz daha macera sevenler için i20 Active 62.550 TL’lik fiyatıyla iyi bir seçenek. Özerk IHLAMUR

AUTOMAGG SONUÇ

TEKNİK ÖZELLİKLER Model Hyundai i20 Active 1.0 T-GDI Fiyat 62.550 TL Motor 998 cc, 3 silindirli, DOHC, 12V, turbo Güç 120 HP 6000 d/d Tork 172 Nm 1500 d/d Tasarım, verimli motor, 0-100 km/s 10.4 sn ferah iç mekân Maksimum hız 183 km/s Şanzıman 6 ileri manuel Yakıt tüketimi 5.1 lt/100 km Emisyon 119 g/km Ağırlık 1075 kg Dizel seçeneği yok, Bagaj hacmi 301 lt sarsıntılı çalışan motor www.automagg.com << 71

PROVA

JAGUAR XJ

İNGİLİZ ASİLZADESİ Jaguar’ın üst sınıf modeli XJ, yaşattığı benzersiz lüks deneyimiyle avantajlı motor seçeneğini birleştirerek, Mercedes S-Serisi, BMW 7 Serisi ve Audi A8 gibi Alman rakiplerini hedef alıyor

aguar’ın Borusan Otomotiv tarafından ülkemize ithal edilmesinin ardından adeta bir Jaguar bombardımanı içindeyiz.

Yıllardır sürüş anlamında ufacık bir fikrimizin bile ol72 >> automagg Temmuz 2016

madığı bu köklü İngiliz hakkında özellikle son dönemde fazlasıyla bilgi sahibi olduk ve bu izlenimlerimizi sizlere aktarmaya çalışıyoruz.

Neredeyse tüm yeni modelleri kullandık. Özellikle geçtiğimiz ay bana

arkadaşlık eden F-Pace gerçekten de etkilendiğim bir SUV oldu.

Yeni olduğu kadar eski Jaguar modellerini de kullanmaya devam ediyoruz ve bu günkü konuğumuz da markanın Mercedes S-Seri-

240 HP 525.452 TL

si, BMW 7 Serisi ve Audi A8 gibi ağır toplarını hedef alan XJ modeli.

Jaguar XJ, İngiliz markanın en önemli modellerinden biridir. 1968 yılından beri üretilen ve ilk kez altı silindirli XJ6’yla tanınan oto-

mobil, 2009 yılında dek V8, V12 gibi birçok farklı motor seçeneğiyle üretildi. Bu tarihe dek stilinden bir şey kaybetmeden gelen XJ, o günden itibaren geleneksel görünümünün dışına çıkarak yenilikçi ve farklı bir tasarım

anlayışı içine girdi. Bu yıl içinde bir makyaj operasyonu geçiren ve tamamen alüminyumdan üretilen XJ için söyleyebileceğim ilk şey otomobilin bulunduğu sınıfa ve heybetli yapısına oranla fazlasıyla dinamik bir yapıya www.automagg.com << 73

PROVA

JAGUAR XJ

sahip olduğu... Tam LED farlar ve benzersiz çift J-Blade gündüz farları ile komple bir değişim yaşayan dış tasarım çok şık görünüyor.

Jaguar’ın oldukça farklı bir sürüş stili var ve bu en lüks modeli olan XJ’de dahi kendini hissettiriyor. İçeride çok kaliteli bir kabin bizi karşılıyor.

Konsoldaki malzeme kalitesinden deri koltuklara kadar seçkinlik hissi her detayda hissediliyor. Otomobilin zahmetsiz ve çok yumuşak bir kullanım tarzı var. Direksiyonun ağırlık dengesi çok iyi ayarlanmış ve diğer Jaguar modellerine oranla fark net bir şekilde hissediliyor.

74 >> automagg Temmuz 2016

DİZEL YOK

Jaguar XJ’nin 300 HP’lik 3.0 lt turbo dizel ve 340 HP’lik 3.0 lt benzinlisi de var...

Bunda direksiyonun elektrik destekli olmasının payı da büyük.

Ayrıca kabindeki izolasyon ve sessizlik, bozuk zeminlerde dahi fark ediliyor. Arka tarafta da işler farklı değil.

Hayal ettiğiniz lüksü sonuna kadar yaşıyorsunuz.

Eğimli gelen arka bagaj kapağı, arka kısımdaki baş mesafesini bir miktar olumsuz yönde etkiliyor.

Test aracımız uzun aks aralıklı olduğu için arka diz mesafesi çok başarılıydı. Kendinizi ofiste hissetmek mümkün.

XJ’nin Türkiye açısından bize göre en büyük avantajı bu koca çocuğu taşıyabilen 2.0 lt’lik turbo beslemeli motoru. Diğer JLR modellerinde de kullanılan 240 HP gücündeki bu motor tabii pek ekonomik değil.

Fakat vergi anlamında büyük avantaj sağlıyor.

Sekiz ileri otomatik şanzımanla son derece tatminkâr bir sürüş sunan XJ, farklı sürüş modları da seçebilmenize olanak tanıyor.

Opsiyonel olarak sunulan 26 hoparlörlü 1300W gücündeki Meridian sesi sistemi ise son dönemde dinlediklerimin en iyilerinden...

AUTOMAGG SONUÇ

TEKNİK ÖZELLİKLER Model Jaguar XJ LWB 2.0 Si4 Fiyat 525.452 TL Motor 1999 cc, 4 silindirli, DOHC, 16V, turbo Güç 240 HP 5500 d/d Tork 340 Nm 2000 d/d Yüksek kalite, 0-100 km/s 7.9 sn sessiz kabin Maksimum hız 241 km/s Şanzıman 8 ileri otomatik Yakıt tüketimi 8.4 lt/100 km Emisyon 199 g/km Ağırlık 1755 kg Yüksek servis maliyeti, Bagaj hacmi 520 lt arka baş mesafesi

Ahmet ARMAĞAN www.automagg.com << 75

PROVA

FIAT EGEA HB

TÜRKİYE’NİN GURURU iat Egea HB, İtalyan markanın uzun zamandır yer almadığı kompakt hatchback sınıfına iddialı bir giriş yapıyor.

Avrupa’da Tipo ismiyle satılan Egea HB, sunduğu geniş yaşam alanıyla sınıfının referans modeli oluyor.

Tasarımdan başlayacak olur76 >> automagg Temmuz 2016

sak; Fiat Egea HB’nin önden görünümü sedan kardeşiyle LED aydınlatmalı farları dışında hemen hemen aynı. Agresif bir duruşa sahip Egea HB’ye profilden baktığınızda büyük boyutlarından dolayı bir station’a benzetebiliyorsunuz. Arka tasarımında da bumerang şeklinde ki stoplar göze hoş geliyor.

Fiat Egea HB’in bana göre en önemli özelliği boyutları…

4368 mm uzunluğu, 1792 mm genişliği ve 1495 mm’lik yüksekliğiyle Egea HB sınıfının en büyük otomobili unvanını kazanıyor. Arka tarafta üç yetişkinin bile rahat seyahat edebileceği bir alan sunan Egea HB’yi stepnesiz tercih ederseniz 440

120 HP 72.900 TL

Egea Sedan’ın yakaladığı başarıyı devam ettirmeyi hedefleyen beş kapılı kardeşi, sunduğu geniş yaşam alanı ve 1.6 litrelik dizel motoruyla konuğumuzdu litre gibi bu sınıfta olmayan devasa bir bagaj hacmi sunuyor. Aslında Fiat, özellikle Türk tüketiciler için nokta atışı yapmış diyebilirim. Biz genel olarak kalabalık seyahat etmeyi severiz ve bu yüzden daha geniş bagaj hacmi, daha geniş kabin için sedan otomobilleri tercih ederiz. Egea HB ise bu özelliklerin

hepsinin aslında bir hatchback otomobilde de olabileceğini bizlere gösterdi. Bunun yanında güçlü ve ekonomik bir dizel motor da geldiğinde bu otomobilin Türkiye’de satmaması için hiç bir sebep kalmıyor.

Kabine geçtiğimizde ise yine sedan kardeşiyle benzer bir tasarımla karşılaşıyoruz. En

büyük fark ise Lounge donanımla gelen 7.0 inçlik dokunmatik ekran olmuş. Ekranın tasarımını ve kullanılışlılığını beğendiğimi belirtmeyelim. Tepkileri oldukça hızlı ve çözünürlüğü de iyi. Geri görüş kamerasını da bu ekrandan takip edebiliyorsunuz fakat bu kameranın çözünürüğünün biraz daha iyi olmasını beklewww.automagg.com << 77

PROVA

FIAT EGEA HB

rdim. Malzeme kalitesi sınıf standartlarını karşılarken, ergonomi konusunda da fazla bir sıkıntı bulunmuyor. Yeterli sayıda eşya gözü de mevcut.

Güvenlik donanımında ise çarpışma önleyici ikaz sistemi en dikkat çekici özellik olarak göze çarpıyor. Fiat Egea HB iki benzinli, iki de dizel olmak üzere dört farklı motor seçeneğiyle ülkemizde satılıyor. 1.4 litre atmosferik benzinli, 1.4 litre turbo benzinli, 1.3 litre dizel ve 1.6 dizel motor seçenekleri olan Egea HB’nin ne yazık ki henüz otomatik şanzıman seçeneği bulunmuyor. 1.3 Multijet haricinde olan bütün motor seçeneklerini altı ileri manuel şanzıman ile satın alabiliyorsunuz. Bizim test otomobilimizde 1.6 litrelik Multijet II isimli dizel bir ünite 78 >> automagg Temmuz 2016

MOTORLAR

Egea’nın 95 ve 120 HP 1.4 lt benzinli motorlarının yanında 95 HP 1.3 dizeli de var bulunuyordu. 120 HP güç ve 320 Nm torka sahip bu motor performans olarak oldukça başarılı. Bunu 0’dan 100 km/s hızlanmasını 10.0 saniyenin altında gerçekleştirmesinden de anlayabilirsiniz. Altı ileri manuel şanzıman ile de uyumu başarılı olan motorun ortalama yakıt tüketimi ise 100 kilometrede 3.7 litre olarak oldukça iddialı bir rakam verilmiş. Bu tüketim değerini tutturmanız normal yol koşullarında oldukça zor olsa da sakin kullanımlarda verilen tüke-

7.0 inçlik dokunmatik ekran, tasarımıyla göze hoş geldiği gibi sedan kardeşinde de olmayan bir özellik... tim değerine yaklaşan rakamlar görmeniz mümkün olabiliyor.

Orta sertlikte olan süspansiyon sisteminin darbe emişleri başarılı fakat ön süspansiyon sisteminden bozuk yollarda az da olsa ses duyabiliyorsunuz.

Direksiyon sistemi özellikle yüksek hızlarda yapılan manevralarda hissiz kalabiliyor. Fakat fazla zorlamadığınızda Egea HB güvenli bir sürüşe sahip. Yalıtım konusunda başarılı bir iş çıkaran Fiat mühendisleri, dizel motorun sesinin kabine sızmasının önüne geçmeyi başarmışlar.

Tutumlu ve güçlü motorları, zengin donanımı ve geniş yaşam alanıyla 53.900 TL gibi iddialı bir fiyat etiketine sahip. Otomatik şanzıman seçeneğinin olmaması ise en büyük eksikliği. Özerk IHLAMUR

AUTOMAGG SONUÇ

TEKNİK ÖZELLİKLER Model Fiat Egea HB 1.6 Multijet II Baz fiyat 72.900 TL Motor 1598 cc, 4 silindirli, DOHC, 16V, turbo dizel Güç 120 HP 3750 d/d Tork 320 Nm 1750 d/d Güçlü dizel motor, uy0-100 km/s 9.8 sn gun fiyat, şık tasarım Maksimum hız 200 km/s Şanzıman 6 ileri manuel Yakıt tüketimi 3.7 lt/100 km Emisyon 98 g/km Ağırlık 1295 kg Dizelde otomatik Bagaj hacmi 380 lt şanzıman yok www.automagg.com << 79

MOTORSPORLARI

AYHANCAN ÇOK HIZLI 09-10 TEMMUZ tarihlerinde Alman-

YİĞİT İTALYA’DA BİRİNCİ

TROFEO Abarth Challenge dördüncü yarışı İtalya’nın Magione kentinde yer alan Autodromo Dell’Umbria Pisti’nde koşuldu. Fiat 500’lerle gerçekleştirilen ve kıran kırana mücadelelere sahne olan kupanın dördüncü yarışında, Fiat Motorsports Turkey pilotu Yiğit Timur birinci oldu.

ya’nın Nürburgring Pisti’nde koşulan Porsche Sports Cup Deutschland yarışında ülkemizi üç sporcumuz temsil etti. Tok Sport WRT teknik desteğinde mücadele eden Ayhancan Güven, farklı ülkelerden 52 sporcunun start aldığı ve baştan sona büyük çekişmeye sahne olan hafta sonunda kariyerindeki en iyi derecelerden birisini elde etti. Çaykur Rize Spor ve Mevsim Baharat sponsorluğunda bu sezon Porsche direksiyonunda Avrupa pistlerinde ilk kez mücadeleye ortak olan Güven, çok kısa sürede elde ettiği hızlı temposu ile dikkatleri üzerine çekmeyi başardı…18 yaşındaki genç milli sporcu Ayhancan Güven, cumartesi günü koşulan Porsche Sports Cup sprint yarışını grubunda beşinci, genel klasmanda ise dokuzuncu sırada tamamladı. Bir diğer milli sporcumuz Ümit Ülkü grubunda sekizinci olurken, bu sezon ilk kez Avrupa pistlerinde yarışmaya başlayan Bilal Saygılı da grubunda 18’incisırada finiş gördü. Yarışın ardından sarı bayrak ihlali nedeniyle zaman cezası alan Ayhancan Güven, 10’uncu sıraya geriledi.

SALİSELERLE YARIŞTILAR TÜRKİYE Tırmanma Şampiyonası, 19 Haziran tarihinde, Anok tarafından Çankaya’da yer alan parkurda üç çıkış üzerinden gerçekleştirildi. Bugüne dek görülmemiş bir rekabete şahit olunan yarışa, özellikle Kategori 3’te İsmet Toktaş ve Refik Bozkurt’un saliselerle olan mücadalesi damgasını vurdu.

80 >> automagg Temmuz 2016

BURSA YARIŞA HAZIR

2016 TÜRKİYE Ralli Şampiyonası’nın dördüncü yarışı olan Yeşil Bursa Rallisi, Bursa Otomobil Sporları Kulübü (BOSSEK) tarafından 23-24 Temmuz 2016 tarihlerinde düzenlenecek.

Bursa Büyükşehir Belediyesi’nin desteklediği yarış, 23 Temmuz Cumartesi günü saat 13:30’da Eker Meydan Alışveriş Merkezi önünden başlayacak. Ejipler, pazar sabahı 08:30’dan itibaren yeniden direksiyon başına geçecek.

KOCAELİ’DE ZAFER ORHAN AVCIOĞLU’NUN 2016 TÜRKİYERalli Şampiyonası’nın üçüncü yarışı olanFord Otosan Kocaeli Rallisi 11-12 Haziran tarihlerinde,Kocaeli Otomobil Sporları Kulübü (KOSDER) tarafından 48 otomobil ve 96 sporcunun katılımı ile gerçekleştirildi. 11 Haziran Cumartesi günü saat 41 Burda AVM önünden verilen start ile başlayan rallide ekipler iki gün boyunca sekiz etapta mücadele ettiler.

12 Haziran Pazar akşamı 41 Burda AVM önündeki finiş podyumu ve ödül töreni ile son buldu. Özel etapların geçmiş yıllarda aramızdan ayrılan KOSDER yöneticilerinden Mehmet Kolaylı, İlker Elbir ve eski sporculardan Mehmet Sadık Efe adları ile geçildiği rallide, 34 otomobil finişe ulaşabildi. İki gün süren zorlu ralli sonunda bu sezon Castrol Ford Team Türkiye adına

Ford Fiesta S2000 ileOrhan Avcıoğlu-Burçin Korkmaz ekibi, 57.3 saniyelik farklaFord Ototsan Kocaeli Rallisi’ni kazanmayı başardı. İkinciliği yine aynı takımdan Ford Fiesta R5 ile Murat Bostancı-Onur Vatansever kazanırken, bu yıl yeni kurulan BC Vision Motorspor adına Peugeot 208 T16 R5 ile yarışan Burak Çukurova-Vedat Bostancı

ekibi üçüncü sırada finiş podyumuna ulaştı. Neo Motorspor adına Peugeot 208 T16 R5 ile yarışan Yağız Avcı-Bahadır Gücenmez ekibi ise son özel etabın startı öncesinde meydana gelen debriyaj arızası ile yarışı tamamlayamadı. Bu yıl uygulanmaya başlanan Red Bull avantaj etabını (power stage) da Orhan Avcıoğlu kazandı.

www.automagg.com << 81

GALERÄ°

GOODWOOD FESTIVAL

82 >> automagg Temmuz 2016

www.automagg.com << 83

automagg

'OTOMOBÄ°L UZMANI' www.automagg.com 84 >> automagg Temmuz 2016