AUTOREVERSE

À l'opposé des autres salons de l’auto, la 100e édition du Salon de l’auto de Bruxelles, qui s'est tenu du 14 au 23 janvier dernier, a réservé de belles surprises aux visiteurs.

Plus de 95% du marché automobile était présent à cette édition du Salon qui avait disparu ces deux dernières années pour cause de pandémie. On a découvert pas moins de 14 avant-premières mondiales ou européennes comme la Mazda MX-30 R-EV ou la Lamborghini Huracan Sterrato dans sa version SUV, ainsi que 12 concept-cars ou prototypes. Le Salon de Genève ayant choisi cette année de s’exiler au Qatar par crainte du contexte économique, Bruxelles a repris le flambeau en accueillant des exclusivités comme la Nevera de Rimac, la voiture électrique la plus rapide du monde, non loin des Bugatti, Lamborghini ou Lotus, et a remis pour la première fois le titre tant convoité de Car of the year.

L’univers de la F1 était bien représenté avec de nombreuses voitures d’hier et d’aujourd’hui, dont la fabuleuse BMW Sauber F1.09-04, la monoplace de l’écurie Alpine qui lui a récemment permis de conquérir la 4e place du championnat constructeurs, et, bien entendu, la monoplace Red Bull qui a évolué en Grand Prix.

Un choix qui n'est pas anodin, avec le développement de l’eSport lié au confinement, une vaste zone de près de 1 000 m2 était consacrée aux jeux vidéos de sports automobiles, avec de fabuleux cadeaux à remporter pour les joueurs les plus performants. Comme l’explique le porte-parole du Salon de l’Auto : « Pour beaucoup de jeunes, l’eSport constitue la première occasion de tenir un volant entre les mains. »

Édito

Nous revoilà avec une nouvelle année qui s’annonce plus électrisante que jamais ! Comme vous le savez certainement, l’Europe a décidé de nous imposer la voiture électrique dès 2035, et le moins que l’on puisse dire c’est que cela ne fait pas l’unanimité ! Cependant, rien n’est jamais blanc ou noir comme voudraient nous le faire croire nos politiques et, après de longs débats au conseil des ministres européens, il apparaît déjà que cette décision est sujette à une clause de revoyure d’ici 2026. Ajoutons-y le contexte du conflit ukrainien et son impact sur l’approvisionnement énergétique, et on comprendra que le « tout électrique » n’est plus d’une évidence aussi limpide que les prédictions de certains spécialistes le laissent croire. De tout cela il ressort qu’il est très hasardeux de « vouloir tout miser sur un seul cheval », et que la diversité technologique se profile comme la plus sage des stratégies... Et de conclure que l’électrique, l’hydrogène et les carburants synthétiques seront amenés à cohabiter sur nos routes selon l’utilisation que l’on fera de nos véhicules. Et nos essais dans tout ça ? Eh bien, malgré la part importante consacrée à la propulsion électrique dans notre grand dossier Porsche, vous aurez certainement lu entre les lignes et conclu que l’incroyable 911 Dakar que nous avons testée en plein milieu du désert marocain n’aurait aucune chance de le traverser si elle devait troquer son légendaire flat 6 biturbo pour les moteurs électriques et la batterie du Taycan GTS...

Bien entendu, et comme à notre habitude depuis l’année dernière, vous pouvez consulter nos essais en images sur notre chaîne YouTube en scannant le QR code ci-dessous.

Bonne Année 2023 et, surtout... Abonnez-vous à notre chaîne YouTube ! Ing. Antonio da Palma Ferramacho