F1, THE NEXT GENERATION

Les Formules 1 du ciel sont prêtes, elles n'attendent plus que leur pilote et l'ouverture des championnats prévue en 2024.

Texte Dean Boyd

Deepuis que la firme australienne Alauda Aeronautics et son PDG Matt Pearson ont fait voler leur premier airspeeder, des avions à décollage et atterrissage vertical électrique (eVTOL), les inoubliables courses de podracers vues dans Star Wars ne sont plus de la science-fiction.

Le Airspeeder embarque une technologie d'Intelligence Artificielle qui lui permet d'obtenir les qualités de maniabilité d'une voiture de Formule 1 ou d'un avion de chasse. Des performances également possibles grâce à son aérodynamisme avancé, son faible poids de seulement 950 kg, et son système de propulsion électrique sophistiqué, un turbogénérateur de 1 340 ch qui alimente les batteries et les moteurs. Spécialement conçue pour les eVTOL, cette technologie révolutionnaire permet d'utiliser de l'hydrogène vert comme carburant, fournissant ainsi une énergie sûre, fiable et durable sur de longues distances et durées de vol. Le Airspeeder Mk4 a une autonomie prévue de plus de 300 km tout en produisant des émissions quasi nulles.

Le moteur Thunderstrike d'Alauda Aeronautics intègre une chambre de combustion unique fabriquée à l'aide de techniques d'impression 3D développées dans l'industrie spatiale pour les moteurs de fusée. Matt Pearson déclare : « Nous et le monde, sommes prêts pour les courses de voitures volantes avec équipage. Nous avons construit les véhicules, développé le sport, sécurisé les sites, attiré les sponsors et les partenaires techniques. Le moment est venu pour les marques automobiles, les équipementiers et les équipes de sport automobile les plus progressistes, les plus innovants et les plus ambitieux du monde, de participer à un nouveau sport automobile véritablement révolutionnaire. »

Édito

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Dans ce deuxième numéro de l’année, nous avons testé la nouvelle Maserati Grecale Trofeo, le nouveau SUV compact de la marque au trident et aussi le plus puissant de la catégorie. En s’invitant dans ce segment, la Grecale compte bien se faire une place parmi les références que sont AMG, BMW et Porsche, y arrivera-t-elle ?

L’autre sujet de ce numéro concerne l’histoire de la fameuse Nissan GT-R, qui tire sa révérence en Europe pour cause de nouvelles lois d’émissions de CO2

Dans cet article, nous passons en revue les étapes marquantes de son histoire et nous faisons référence à la conférence que Luxgears a organisée avec le club luxembourgeois Car’Tell sur l’icône japonaise que certains ont surnommé Godzilla.

Cela nous ramène à l’édito de notre précédent numéro où nous évoquions le vote européen visant à bannir les voitures à moteur thermique à partir de 2035. Eh bien, comme nous le suggérions, les choses ne se passeront pas finalement comme prévu puisque l’Allemagne et 7 autres pays de l’EU27 s’y sont opposés et ont obtenu gain de cause avec une dérogation pour les véhicules thermiques fonctionnant avec des carburants neutres en CO2. Voilà donc une bataille gagnée pour maintenir la neutralité technologique et préserver l’existence des voitures passion. La conclusion de cette histoire : Never Give Up !

Ing. Antonio da Palma Ferramacho