PORTAFOLIO ACONDICIONAMIENTO AMBIENTAL II URP 2022-II

UNIVERSIDAD RICARDO PALMA

ÁREA DE TECNOLOGÍA DE LA CONSTRUCCIÓN

ACONDICIONAMIENTO AMBIENTAL II

ARQ. DORIS ESENARRO

PORTAFOLIO

MICHELLE RAMIREZ ESCOBAR

COD: 201920644

FACULTAD DE ARQUITECTURA Y URBANISMO

CARRERA DE ARQUITECTURA SEMESTRE ACADÉMICO 2022-II

Desde hace décadas las ciudades han ido implementando planes urbanos, en los cuales sehaintentadoconectarsusciudadesatravésdelíneasdemovilidad,talescomometro, buses, trenes, etc. [1] Sin embargo, con el transcurso de los años se ha ido innovando el tipo de transporte público debido a que con la contaminación ambiental se ha ido evidenciando el impacto que ha generado en los últimos años [2], ello ha incentivado a la concientización ambiental para que de esa manera se logren nuevas y mejores soluciones tecnológicas que no impacten de forma brusca, sino ser sostenible y eco amigable con lo que se propone, por ello los teleféricos tienen muchas ventajas como el accionamiento eléctrico y el bajo consumo de superficie, ya que el transporte se realiza por la vía aérea [3] Este puede funcionar como un medio de transporte sostenible, si la electricidad usada en dicho transporte se obtiene a partir de fuentes de energía renovables como la solar o incluso la eólica.

Actualmente, se sabe que los sectores que consumen mayor energía son el de las industrias, construcción y los de sistema de transporte. Pero ¿por qué los de transporte? La respuesta es que al ser un tema principal, ya que esto nos conecta a varias ciudades o distritos hace que la población incremente su uso, asimismo hay una carencia de conciencia ambiental. [4] Es por ello que en varios países han evaluado otras medidas de transporte que sean sostenibles y eficientes.

Asimismo, en la actualidad ya existen teleféricos en el mundo que funcionan de manera eficiente, los mismos resuelven las necesidades de los ciudadanos no solo a nivel de traslado en la zona urbana, sino también en la zona rural y en patrimonios culturales y/o equipamientosrelacionadosalturismoensurespectivopaís.

Tomando de referencia la ciudad de Valparaíso se sabe que ha conseguido avanzar en cuanto a movilidad urbana y conectividad, la cual permite una conexión inter-ciudad teniendo la ayuda de distintas instituciones. Sin embargo, este avance va siendo en gran medida un conjunto de proyectos desarticulados entre sí. Un ejemplo es la planificación de ciclovías pero resultan en una trama segregada e inconexa. [8] Considerando este escenariodepropuestas,sepuedearmarunsistemadeconectividadqueabarcauntotal que contempla vías nuevas que resuelven el problema de altimetría de Valparaíso al igual que el centro arqueológico de Huchuy Qosqo al implementar la estación central de teleféricos.[9]

DESCRIPCIÓN

La ubicación del proyecto está en el centro arqueológico de Huchuy Qosqo, el cual se encuentra en Calca - Cusco. Además, este sitio arqueológico está a 50 km al norte de Cusco. Se encuentra a una altura de 3600 m por encima del pueblo de Lamay en Calca.

CLIMATOLOGÍA

Temperatura: El mes más cálido es en Noviembre . Su temperatura varía entre 0º a 18º.

Nubosidad : El mes más despejado empieza aproximadamente el 15 de Setiembre. El mes más nublado es Enero y está al 93%.

Precipitación : La temporada más mojada dura 4,4 meses. El mes con más días mojados es Enero.

Lluvias : La temporada de lluvia dura 7,4 meses. El mes con menos lluvias es Julio.

Humedad : La temporada de lluvia dura 7,4 meses. El mes con menos lluvias es Julio.

Sol : La duración del día en Cusco varía. El día más corto es el 21 de Junio y el más largo el 21 de Dic.

Carta solar: Calca se encuentra a -13º y los rayos del sol están inclinados hacia el sur.

Vientos: El mes más ventoso es en Setiembre .

MapadelCalca

MapadeCusco

MapadelPerú

TELEFERICOS

En el departamento de Cusco, observamos que tiene una variedad de turismo, ya que según estadísticas de Mincetur nos indican que Cusco es la segunda región con 1,4 millones de pasajeros en turismo. Entre los lugares más visitados tenemos a visitantes, Saqsayhuaman con 325 mil Complejo arqueológico de Moray con 260 mil visitantes.[16] Cabe resaltar que aún existen zonas turísticas en las cuales no reciben muchos visitantes debido a los problemas de accesibilidad o falta de conocimiento.

También se sabe que infraestructura adecuada para albergar y permitir el incremento de la afluencia; precariedad de la accesibilidad del turista hacia el recinto no permite el incremento del turismo, pues dicho centro arqueológico presenta una pendiente alta en la cual la accesibilidadesdeficienteypeligrosa,debidoasucaminotanangostoyempinado.

RESULTADO

HUCHUYQOSQO

Lugar de la propuesta

La ubicación del proyecto está en el centro arqueológico de Huchuy Qosqo, el cual se encuentra en Calca - Cusco. Además, este sitio arqueológico está a 50 km al norte de Cusco. Se encuentra a una altura de 3600 m por encima del pueblo de Lamay en Calca.

Topografía

El lugar de estudio se encuentra en el centro del Perú, siendo este un contexto el cual se tieneunterrenoconpendientespronunciadas.

Accesibilidad

Para la propuesta se plantea conectar un conjunto de puntos, pero primordialmente el conectar el centro arqueológico con la estación central de teleférico. Existen dos alternativas de vías para llegar a Huchuy Qosqo y a dicha estación, a esta misma podrán acceder y transitar tanto turistas como pobladores del conjunto residencial cercano al centro arqueológico, la primera es mediante el largo recorrido de subida a través de andenes remodelados que se observa en la imagen, y la segunda es la que se plantea en este proyecto, un medio de transporte rápido, de fácil acceso y que no genera ningún tipo de cansancio en su transcurso, a comparación del que si se genera al realizar el recorrido. Se plantean circulaciones interiores en la estación central. Finalmente se agrega a la propuesta un eje comercial y turístico para ayudar a revalorizar el sector estudiado.

Huchuy Qosqo

AccesibilidadhaciaHuchuyQosqo

Propuesta de intervención en la accesibilidad

La propuesta es intervenir en el recorrido que realizan los turistas desde Calca hacia Huchuy Qosqo, la misma debe ser intervenida de acuerdo a la topografía de la ciudad. Tomando en cuenta las deficiencias que presenta, en este caso se implementan las barandas de vegetación por un tema de seguridad para los turistas, pues la vista desde lo más alto es la más privilegiada y es un criterio llamativo para los turistas; por lo mismo es posible que pretendan acercarse y visualizar la parte más baja del recorrido, es por ello que se pretende implementar un sistema de seguridad de densidad baja, mediante las barandas en el límite de la vía. Asimismo, esta vía no solo será peatonal, sino también se adaptará una ciclovía para los turistas interesados en actividades recreativas. Además, se toma en cuenta el tema de la iluminación, ya que al proponer una remodelación de los caminos peatonales, estos incrementarán su turismo lo cual nos indica que se deben tener zonas iluminadas puesto a que significan seguridad, esto que sustentará mediante la ejecución de panelessolares.

Concepto

En base a la trama que se genera debido al entorno y el terreno sinuoso, entendiendo los pliegues, los bordes, estratos y nodos. Esto ayuda a generar la forma del proyectoemplazado,conelmovimientodetodoel contexto. Esta trama nos ayudará a entender cómo zonificar las propuestasarquitectónicas.

Zonasdedescansoconpanelesfotovoltaicos

Ciclovía

Estacióndebicicletas

Paneles fotovoltaicos

La conexión de ambos caminos del teleférico estarán directamente conectados con la estación central, permitiendo así el desarrollo de visuales durante todo el trayecto de subida y bajada. También se muestra la estación central la cual generará la conexión directa hacia las ruinas de Huchuy Qosqo, que permita la revalorización, generandomayorturismoaesazona.

Estructuralcondoblefunción

Turbinaseólicas

La estructura servirá cómo función de sustentación pero también de obtención de energías limpias, su diseño permite la colocación de paneles solares en la parte superior cómo también en todo su interior, siendoestesutorsolacolocacióndeturbinas quegeneranenergíaeólica,paraelteleférico ylamismaestacióncentral.

Turbinaseólicas

Corteexplicativodelproyecto

Materialidad

Adobe:

Se plantea el uso de adobe por el contexto de la zona, las viviendas, el mismo centro histórico, está hecho de adobe, además este es un excelente aislante térmico y acústico, de bajo costo de fabricación, al ser de origen natural. Se busca crear una nueva imagen del uso del adobe, con diferentes tipos de acabados, tales como se presenta en la imagen referencial, no como el tradicional, que podremos encontrar alrededor de la zona. El material aportará frescura a los espacios internos, así el confort está garantizado. Los muros de estas construcciones son capaces de atenuar la temperatura externa y es gracias a sus componentes.

Bambú:

La virtualidad tendrá una estructura de bambú, lo que se busca es tener una estructura ligera, permeable y amigable con el entorno. Adicional a esto, tendrá una cobertura como sistema de protección solar, garantizando el confort al realizar el recorrido dentro de los espacios.

Recorrido solar

Se presenta el recorrido solar dentro de la propuesta, esto ayuda a ver qué puntos son más afectados por el sol. Teniendo esto en claro, se puede proponer estrategias de diseño, para manejar el confort térmico, como por ejemplo, el uso de sistemas pasivos, que dentro de ellos encontraremos, el uso de espacios abiertos, como plazas, esto se tomó en cuenta y se empleó dentro de la propuesta.

VINCULACIÓNDELACOMUNIDADCONELENTORNO

Al analizar el entorno, pudimos confirmar nuestra hipótesis de que las personas necesitaban un medio de transporte que sea eficaz siendo este rápido y además que contribuya con el medio ambiente a través de su sostenibilidad con energías limpias. Estos datos indican que la idea de revalorización se enfoca en la conexión de la cultura con la misma ciudad, lo cual evidentemente ha sido también comprobado en el teleférico de La Paz, Bolivia.

1.1 VINCULACIÓN DE LA COMUNIDAD CON EL ENTORNO

La influencia del teleférico y la estación central en el lugar de estudio proviene de la revalorizacióndelosespaciosverdesexistentes,laimplementacióndeotrosnuevosy de la cultura existente. Los teleféricos alrededor del mundo parecen influir en el bienestar humano, ya que observamos una influencia positiva en cuanto a la accesibilidad. Esto implica un estudio de la misma cultura emplazada y cómo es que la nueva arquitectura genera esa importancia a lo antiguo sin tener que ser más resaltante que ello mismo.

Se obtuvo que el mismo teleférico al ser de rapidez estaríamos quitando la experiencia misma del recorrido el cual se encuentra totalmente descuidado, el plantear una solución a ello equilibra lo rápido que se quiere llegar cómo le experiencia de recorrer todo el camino para poder llegar y que este sea placentero, la pendiente demasiado pronunciada fue un reto y la altura debido a la iluminación y estaciones bien equipadas para poder generar confort aunque sea solo por momentos de descanso.

El material escogido al inicio fue complicado cómo generarlo cómo algo con detalles actuales, sin perder la cultura, se tuvo que observar nuevos detalles de construcción y mezcla de materiales para poder lograr el resultado de una arquitectura nueva, las lluvias un limitante al uso de materiales que fue difícil de poder encontrar los adecuados para poder mejorar el ambiente en cuento la tecnología y cómo este puede funcionar de manera eficaz en el emplazamiento del proyecto.

El gran incremento de lluvias puede ser mejor aprovechado teniendo en cuenta los materiales usados y cómo generar un sistema más tenue con el proyecto para aprovechar la cantidad de agua que se puede obtener.

El proyecto debe seguir en análisis y mejorar este tipo de relación hacia varios espacios culturales en el olvido y cómo todos ellos pueden conectarse y generar una gran revalorización alrededor de las ciudades generando un ayor interés tanto de los usuario residentes del lugar cómo inmigrantes.

Al finalizar la investigación del Centro arqueológico Huchuy Qosqo logramos identificar las fortalezas, oportunidades, debilidades y amenazas y con todos los recursos obtenidos más la información recaudada de las fuentes bibliográficas se llega a un análisiscompletoenelsectorintervenidoyzonasaledañas.

Es por esto que nosotros mismos como conjunto y con una perspectiva hacia el futuro, estamos ofreciendo la red de teleférico que podría extenderse con el paso de los años hacia otras metrópolis, ayude a incentivar a otros centros arqueológicos o diferentes tipologías de equipamiento que tengan problemáticas referente a su sostenibilidad o economía y opten por esa tecnología sustentable para la utilización de este medio de transporte, que se aumente no solamente en regiones rurales, sino además regiones urbanas como lo estuvieron realizando otros territorios en torno al mundo y que incluso tuvieron buenos resultados y su contaminación ha logrado reducir, además de la efectividaddetransportedebidoaquecomparándoloconeltransportevehicularquehay en regiones urbanas este podría ser de menor tiempo como en la situación de los ferrocarriles,metrososubterráneos.

Además con ello estamos contribuyendo con el medio ambiente, puesto que no desea mencionar que harán todo ello para su beneficio propio y económico, sino que al producir el teleférico con energías no contaminantes y aplicando las ODS, incentivan a los habitantes y externos a que realicen lo mismo en sus propias casas, realizando de ésta ungruporesidencialsustentableademásdecontribuiraprotegerelmedioambiente.

REFERENCIAS Y BIBLIOGRAFÍA FORMATOAPA 06

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[2] Movilidadsostenible:análisisambientalyeconómicodeunteleférico,alimentadoporsistemafotovoltaico- (Internet)[cited2022Oct.02].Availablefrom:https://www.mdpi.com/2071-1050/11/15/4017/htm

[3] AerialRopewayTransportationSystemsintheUrbanEnvironment:Stateoftheart- (Internet)[cited2022Oct.02].Availablefrom:https://laibaltimore.org/wp-content/uploads/2020/12/Urban-Gondola-Report.pdf

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[8] EstacióndemetrocableenlaquebradaJaime -Chile (Internet)[cited2022Oct.03].Availablefrom:http://opac.pucv.cl/pucv_txt/txt-6500/UCD6699_01.pdf

[9] EstacióndemetrocableenlaquebradaJaime -Chile (Internet)[cited2022Oct.03].Availablefrom:http://opac.pucv.cl/pucv_txt/txt-6500/UCD6699_01.pdf

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[17] Google Maps- Peru (Internet) [cited 2022 Oct. 04] .Available from : https://www.google.com/maps/place/Huchuy+Qosqo/@-13.3615954,-72.0229564,12z/data=!4m5!3m4!1s0x916e77bbb974ef67:0x4bf4adb9e33b7b0!8m2!3d-13.3666097!4d-71.9452005

[18] Google Maps- Peru (Internet) [cited 2022 Oct. 04] .Available from : https://www.google.com/maps/place/Huchuy+Qosqo/@-13.3615954,-72.0229564,12z/data=!4m5!3m4!1s0x916e77bbb974ef67:0x4bf4adb9e33b7b0!8m2!3d-13.3666097!4d-71.9452005

[19] GoogleMaps-Peru (Internet)[cited2022Oct.04].Availablefrom:https://www.google.com/imgres

[20-25] ElclimayeltiempopromedioentodoelañoenCusco-Peru (Internet)[cited2022Oct.04].Availablefrom:https://es.weatherspark.com/y/25926/Clima-promedio-en-Cuzco-Per%C3%BA-durante-todo-el-a%C3%B1o

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[30] Googlemaps-Peru (Internet)[cited2022Nov.01].Availablefrom:https://earth.google.com/web/@-13.38259542,-71.98194201,4383.98960424a,34375.21753038d,35y,0h,0t,0r

[31] MapatopográficoCusco-Peru (Internet)[cited2022Nov.01].Availablefrom:https://es-pe.topographic-map.com/map-mq8tp/Cusco/

[32-35] Googleearth-Peru (Internet)[cited2022Nov.02].Availablefrom: https://earth.google.com/web/@-13.38259542,-71.98194201,4383.98960424a,34375.21753038d,35y,0h,0t,0r