De persoon buiten drukt en van binnen draai je de schroeven handvast. De schroeven mogen het raam niet naar binnen trekken. Dan drie keer een rondje de schroeven handvast aandraaien tot alles vast zit. Het raam is nu gemonteerd. Bij de voorramen loopt de kajuit een beetje gekromd. Dus zaak om eerst de schroeven aan de voorkant te zetten en dan naar achteren te werken. Degene aan de buitenkant drukt op het raam en binnen handvast schroeven. De kromming kan het raam met de rubbers hebben. Na een paar weken de schroeven nog eens nalopen want het rubber zet zich. Per raam was ik een half uur tot een uur bezig, dus in een middag gepiept. Geen lekkende ramen meer.
(resten rubber, etc. verwijderen), de ramen op de plek en aan de binnenkant beginnen met schroeven met een Torx T20 bit. Gewoon met de hand; dan heb je gevoel of je recht gaat (en niet ernaast) en je draait niet te ver.
Om oneigenlijke redenen zag ik vooraf op tegen deze klus. Achteraf is het mij erg meegevallen. Ik dank Sam Shad van Ertec hartelijk voor zijn adviezen en heldere antwoorden op mijn vragen. Marc Fluttert, Skidbladnir (IFe 3018)
Nieuwe glijlagers in lummelbeslag Toen we Olijfje in 2018 kochten, zat het lummelbeslag al op de rail. Er zat echter zo veel speling in het systeem dat het beslag bij het hijsen op de rail ging klemmen waardoor er veel kracht nodig was of de giek zelfs moest opgetild worden. Selden, de opvolger van Proctor, had wel een oplossing, zij wilden een nieuw, vast op de mast gemonteerd lummelbeslag leveren. Daar wilden wij even over nadenken en ergens in 2020 besefte ik ineens dat het lummelbeslag helemaal niet versleten was, er ontbrak gewoon een glijlager. Leveranciers hadden me daar nooit op gewezen, maar toen ik eens bij andere Marieholms ging kijken zag ik dat die veronderstelling klopte. Bij sommige boten met hetzelfde systeem zat er nog een kunststof glijlager tussen rail en lummelbeslag. Bij de meeste boten ontbrak het echter net als op Olijfje. Ik maakte zelf op de draaibank een nieuw glijlager. Het hijsen van het zeil vanuit de kuip gaat nu soepel en het systeem werkt weer zoals het bedoeld is.
Het witteTeflon glijlager is hier goed zichtbaar tussen de rail en lummelbeslag.
Olijfje is een IFe uit 1977 met een zilverkleurige Proctormast met een stuk 25 mm T-rail waarover het lummelbeslag op en neer kan schuiven. Bij het hijsen van het zeil gaat de giek tot aan het boveneind van de rail en als de val is vastgezet trekt de halstalie het lummelbeslag omlaag tot het voorlijk de gewenste spanning heeft. Als het lummelbeslag goed gelagerd is en de sleetjes van het grootzeil goed lopen kan het grootzeil, zonder een lier te gebruiken gehesen worden. Naar mijn smaak is dit eenvoudiger en mooier dan een mast met een vast lummelbeslag.
Ik heb mijn oplossing op het forum beschreven en kreeg twee mooie tips van Menno Mostert. 1. Pfeiffer Marine verkoopt glijlagers voor 25mm rails. Waarschijnlijk gemaakt voor genuasledes. Die passen wellicht. Goed om te noemen denk ik. Ik heb het niet geprobeerd omdat mijn oplossing er al was 2. Mclube Sailkotte is een droog smeermiddel dat gebruikt kan worden om de sleetjes in de mastrail maar ook de glijlagers nog soepeler te laten glijden. 3. Mijn conclusie: In de ogen van mastenmakers is een oop een rail verstelbaar lummelbeslag ouderwets, maar voor mij is het een prima systeem. Mocht het lummelbeslag zwaar omhoog gaan, dan ontbreekt waarschijnlijk het glijlager. Geen nieuw vast lummelbeslag op de mast zetten dus maar een nieuw glijlager maken. Hans Ten Cate IFe Olijfje
MarieTeam najaar 2021 65
