HUSBIL
Tystnad från husbilsbranschen ifråga om alternativ drift Alternativa bränslen eller rent av eldrift för husbilar. Hur ligger det till med det egentligen? Vi har sett koncept, men alternativa bränslen i allmänhet och eldrift i synnerhet är ännu något som känns väldigt avlägset inom husbilsbranschen visar vår koll. TEXT: FREDRIK LUND FOTO: PRESS
S
verige har ett uttalat mål att förbjuda försäljning av nya fordon med förbränningsmotorer från och med år 2030. Vidare finns ett förslag att förbjuda försäljning av all fossilt bränsle från och med år 2040. Hur det blir i realiteten återstår att se, men klart är att det från politiskt håll finns en tydlig ambition om att nå dessa mål. FLER ELDRIVNA TRANSPORTBILAR
Sverige är inte heller ensam om en allt hårdare miljöpolicy för fordon. Det gör att fordonstillverkare inom den kommersiella sektorn sedan länge börjat att kika på alternativa drivmedel, där eldrift är vad som oftast är på tapeten så snart ämnet alternativa drivkraft kommer på tal. Här har det också börjat ge resultat. Bredast eldrivna transportbilsprogram bör Volkswagen ha, genom sin kombination av ABT e-Caddy, ABT 26
e-Transporter och ABT e-Crafter. Men de är långt från ensamma om att ha släppt eldrivna transportbilar. Både Fiat och Mercedes erbjuder eldrivna alternativ. E-Ducato och e-Vito är båda verklighet. Peugeot är inte sämre med sin e-Expert, Nissan har sin lilla e-NV200 och låt oss inte glömma den kinesiska aktören Maxus som genom importören RSA Sverige fokuserat just på en serie av eldrivna transportbilar. Spiller då något av detta över även på husbilsmarknaden? Vi skickade mail med frågor rörande alternativa drivmedel (både biogas och ren eldrift) till såväl Hymer-gruppen, Pilote, Rapido med flera. Svarsresultatet blev magert. Snudd på obefintligt faktiskt. Den bokstavligt talat enda aktör som faktiskt tog sig tid att svara var Knaus Tabbert-gruppen, i vilken både Knaus och Weinsberg ligger. Där svarar informationschef Stefan Diehl i ett mail att Knaus Tabbert har identifierat problemet.
På husvagnssidan finns lösningar som frångår traditionell gasdrift, i form av Weinsberg CaraCito samt helt nya Knaus Sport och Südwind. Vi noterar även Dethleffs E.Home och flera andra husvagnar med egen eldrift. Men på husbilssidan ser det inte lika ljust ut. I HÄNDERNA PÅ CHASSITILLVERKARNA
”Det är betydligt svårare med husbilar, eftersom det beror på vilka chassin som tillverkarna klarar att erbjuda. Knaus Tabbert tar frågan på allvar och vi arbetar så gott vi kan med alternativa drivmedel för husbilar. Men låt oss vara tydliga: Chassi och drivlina ingår inte i vår kärnverksamhet.” skriver Stefan Diehl i sitt mail till redaktionen. Andemeningen i budskapet genom mailet i sin helhet är förstås att Knaus Tabbert är i händerna på fordonstillverk arna. En situation som de förstås inte är ensamma om att vara. Det faktum att eldrivna husbilar
