ADAC Supercross Stuttgart 2014 by agentur mindconcepts

32. Internationales

uttgar t.de

www.supercross-st

Programm 2014

und tea r e r h fa e ll a – ld star ter fe

eben gas g s k c ra c e in le k sx4 – isier v s in l te ti n e d 4 mt 201 im n – h ic r ll u is n den hen auf e r d r le ty s e e fr ie d relentless fmx – nd.tv la h c ts u e td r o p s uf sx livestream – a

Notfall im Ausland? Sicher nach Hause!

Mehr Informationen: ADAC Info-Service 0 800 5 10 11 12 (Mo. – Sa.: 8:00 – 20:00 Uhr) oder www.adac.de

Vorwort Liebe Motorsportfreunde,

Der ADAC Supercross ist seit mehr als drei Jahrzehnten ein Höhepunkt im Sportjahr der baden-württembergischen Landeshauptstadt. Bereits zum 32. Mal gehen die Fahrer mit ihren Maschinen auf der rund 400 Meter langen Lehmpiste auf die Jagd nach Runden und zeigen dabei waghalsige Sprünge. Ich darf Sie, liebe Motorsportfreunde, im Namen der Stadt Stuttgart ganz herzlich begrüßen.

wenn sich das Jahr dem Ende neigt und die Motocross-Saison beendet ist, fiebern die Fahrer den Hallenevents entgegen. Hier hat sich das ADAC Supercross Stuttgart zum festen Bestandteil der Hallencross-Saison entwickelt. Der Klassiker ist alljährlich Auftakt für die bekannteste Supercross-Serie in Europa mit drei weiteren Stationen in Deutschland. Die Besucher er wartet eine einmalige Mischung aus Action, Sport und guter Unterhaltung. Für die Fahrer liegt die wohl größte Herausforderung in der rund 400 Meter langen, kräftezehrenden Strecke, die Positionskämpfe im Sekundentakt verspricht. Mit von der Partie sind neben den internationalen Stars der Szene die Nachwuchsfahrer der Klasse SX 2 sowie Junioren, nominiert aus der regionalen Jugend-Motocross-Meisterschaft.

Es ist schon eine besondere Atmosphäre, die einen an einem solchen Rennabend gefangen nimmt. Längst zählt der ADAC Supercross vor immer wieder ausverkaufter Kulisse zu einem der traditionsreichsten Sportevents in Stuttgart. Lang, lang ist’s her: am 18. und 19. November 1983 hat der „1. Internationale Hallen-Motocross“ seine Premiere gefeiert. Es war damals die erste Veranstaltung dieser Art überhaupt in einer Halle in Deutschland.

Ein weiteres Highlight ist neben den spektakulären Rennen zweifellos die Show der Freestyler. In akribischer Arbeit haben die Verantwortlichen gemeinsam mit dem Streckenbauer Freddy Verherstraeten die ideale Position für die Freestyle-Sprungrampe ausgetüftelt, um den Zuschauern eine erstklassige Show zu bieten.

Der ADAC hat damit Geschichte geschrieben und in den folgenden Jahren eine Erfolgsgeschichte daraus gemacht. Heute fahren die Piloten nicht mehr über Holz- und Metallhindernisse, sondern über perfekten Naturboden. Die Hanns-Martin-Schleyer-Halle mit ihrer großen Arena bietet dafür perfekte Voraussetzungen, das wissen auch die Spitzenpiloten aus Europa und Übersee zu schätzen.

Ein solch großes Event, das Jahr für Jahr tausende Besucher anzieht, wäre ohne tatkräftige Unterstützung nicht möglich. Kurzum mit Hilfe unserer starken Partner und der vielen fleißigen Helfer vor und hinter den Kulissen können wir Ihnen wieder Motorsport vom Feinsten bieten.

Mein besonderer Dank gilt natürlich dem ADAC und seinen Partnern für die tolle Organisation an den zwei Rennabenden in Stuttgart. Auch Nachwuchsfahrer und Junioren dürfen „Supercross-Luft“ in der Schleyer-Halle schnuppern. Spitzensport und Nachwuchsförderung – das gehört heute einfach zusammen.

Ich wünsche allen Zuschauern einen spannenden und unterhaltsamen Abend bei der 32. Auflage des ADAC Supercross Stuttgart in der Hanns-Martin-Schleyer-Halle.

Allen Sportlern wünsche ich viel Erfolg und Ihnen, liebe Supercross-Fans, packende Rennen, atemberaubende Duelle und einige großartige Stunden in der Hanns-Martin-Schleyer-Halle.

Dieter Roßkopf

Vorsitzender des Vorstands ADAC Württemberg e.V.

Michael Föll

Erster Bürgermeister Landeshauptstadt Stuttgart

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Inhalt

VIP

06 Programm & Strecke

08 Der Streckenbauer

10 Der Weg ins Finale

12 Starterfeld

18 Die Teams auf einen blick

20 Der Umwelt zuliebe

22 Die SX4 Klasse

24 Die Relentless FMX Show

34 Der Letzte Start

Zeiten, programm & Parcours

Die Fahrer der SX1 & SX2

Junge Racer auf 65er Bikes

Freddy Verherstraeten

fakten, Infos, Wissenswertes

Leben zwischen Himmel & Erde

Ergebnisse aktuell eintragen

Öko-Kraftstoff von Aspen

Wolfgang Reinhardt geht

splink.tv – Hier läuft dein Sport

40 Der Feine Unterschied

42 Deutsche Hoffnung

44 Mission Titelverteidigung

46 SX Stuttgart kurz notiert

48 SX TradeShow

50 SX im Web erleben

Was ein sx-bike ausmacht

wissenswert, Tipps & Infos

Dennis ullrich im interview

Shopping, Mode & Autogramme

Gregory MOTOCROSS

Aranda im interview

Live auf sportdeutschland.tv 00:57 15:08

Supercross Stuttgart – live auf splink.tv ! Verfolge beide Tage des Supercross Stuttgart live auf splink.tv und erlebe auch danach alle Höhepunkte noch einmal! Auf splink.tv warten außerdem noch viele weitere Sportarten auf dich im Livestream und als On-Demand Clips.

e k c e r t S & m Program 18.00 UHR

Hallenรถffnung / TradeShow

19.30 UHR

Opening

19.50 UHR

SX1 Qualifikationslauf A

20.00 UHR

SX1 Qualifikationslauf B

20.10 UHR

SX1 Qualifikationslauf C

20.20 UHR

Show MiniBike / Kids

20.35 UHR

SX2 Lauf 1

20.45 UHR

SX1 Hoffnungslauf D1

20.55 UHR

SX1 Hoffnungslauf D2

21.05 UHR Pause 21.35 UHR

SX1 Halbfinale E

21.50 UHR

SX1 Halbfinale F

22.05 UHR

SX2 Lauf 2

22.15 UHR

SX1 Hoffnungslauf G

22.25 UHR

Siegerehrung SX2

22.30 UHR

Fahrervorstellung Finale

22.35 UHR

SX1 Finale

22.50 UHR

Siegerehrung SX1

23.00 UHR

Freestyle Show

23.30 UHR

Ende

(bis 24.00

et)

Uhr geรถf fn

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Clu

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VIP

Es handelt sich um eine International/Europa-offen ausgeschriebene Veranstaltung und wurde vom DMSB am 08.10.2014 unter der Reg.-Nr. SX 04/14 genehmigt. Im Terminkalender der FIM ist sie unter IMN 297/19 eingetragen. Im Terminkalender der FIM-Europe ist sie unter EMN 21/124 eingetragen.

Hallenordnung Zur Aufrechterhaltung von Sicherheit und Ordnung in der Hanns-Martin-Schleyer-Halle sind alle Besucher verpflichtet, sich so zu verhalten, dass niemand gefährdet, gestört oder ein Schaden zugefügt wird.

• Leicht brennbare Stoffe oder pyrotechnische Geräte aller Art mitzuführen sowie Feuer anzumachen • Gegenstände aller Art zu werfen

In der Hanns-Martin-Schleyer-Halle ist nicht gestattet: • Tiere mitzubringen • Für die Besucher nicht bestimmte Bereiche zu betreten • Einrichtungen oder Aufbauten aller Art zu betreten oder zu übersteigen. Dazu gehören insbesondere alle Sportanlagen einschließlich der Radrennbahn, Bühnen und Podeste, Brüstungen sowie Abtrennungen zwischen den einzelnen Zuschauerbereichen • In den Zu- und Abgängen der Zuschauerbereiche oder auf den Sitzen zu stehen • Sperrige oder feste Gegenstände aller Art mitzuführen. Dazu zählen insbesondere Transparente und Fahnen, Leitern, Stühle, Hocker, Kisten, Koffer, Sitzkissen aus festem Material, Flaschen, Büchsen oder dergleichen

• Mit Getränkebechern oder anderen Gegenständen zu werfen und das Publikum oder technische Einrichtungen damit zu gefährden Bei jeder Veranstaltung besteht Rauchverbot! Besucher, die gegen die Hallenordnung verstoßen oder die Anordnungen des Hallenpersonals nicht befolgen, können am Betreten der Hanns-Martin-Schleyer-Halle gehindert oder aus ihr verwiesen werden. In diesen Fällen besteht kein Anspruch auf Rückerstattung des Eintrittsgeldes. Bei schweren Verstößen gegen die Hallenordnung und gegen Anordnung des Hallenpersonals behält sich die in.Stuttgart Veranstaltungsgesellschaft mbH weitergehende rechtliche Schritte vor.

• Lärminstrumente aller Art mitzuführen

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t h e g g n a L 's o er sagt w

erstraeten

Freddy Verh

Der Belgier Freddy Verherstraeten gehört zu den wenigen Streckenbauern in Europa. Seit 2001 ist er für Sprünge, Waschbrett und Kombinationen beim ADAC Supercross Stuttgart verantwortlich. Auch dieses Jahr hat er wieder einiges verändert, unter anderem die Fahrtrichtung.

1 Wie wird man Streckenbauer? „Freddy Verherstraeten: Ich bin früher selbst Motocross gefahren. Mein Vater hat Rennen veranstaltet und mich nach meinem Karriereende gefragt, ob ich ihm helfen kann, Strecken anzulegen. Auf diese Weise habe ich zwei, drei Jahre Erfahrung bei kleinen, regionalen Veranstaltungen gesammelt. 1998 habe ich dann schon meine erste WM-Strecke in den Niederlanden gebaut.“

5 Wie lange sind Sie schon beim ADAC Supercross Stuttgart mit

von der Partie? „2001 war ich zum ersten Mal in der Hanns-Martin-Schleyer-Halle im Einsatz. Es ist eine tolle Veranstaltung, aber für unser Team immer ganz schön stressig. Wir müssen extrem schnell arbeiten, weil wir immer erst am Mittwochmorgen in die Halle können und am Donnerstagnachmittag fertig sein müssen. Sonst haben wir in der Regel drei bis vier Tage Zeit.“

2 Gibt es denn eine Ausbildung oder eine Schule, wo man den

Beruf lernt? „Nein, das ist alles learning by doing. In Europa gibt es nur wenige Streckendesigner, die alle aus der Szene kommen und ähnlich wie ich in diesen Beruf reingewachsen sind. Man muss natürlich die Fahrzeuge und Maschinen bedienen können und entsprechende Führerscheine machen.“ 3 Wie gehen Sie an den Bau einer Strecke ran? „Ich bekomme vom Veranstalter einen Geländeplan und mache mir Gedanken über Design, Sprünge, Startpunkt und Zielpunkt. Beim Supercross ist es immer eine Herausforderung genügend Schwierigkeiten und Sprünge unterzubringen, weil die Hallen in Europa sehr klein sind. Wenn ich dann grünes Licht vom Veranstalter bekommen habe, rücken wir mit zwei bis vier Mann und Bagger, Raupe und Bobcat an.“ 4 Wie viele Aufträge kommen im Jahr zusammen?

„In der Wintersaison sind es sieben oder acht Su percross-Strecken, im Sommer etwa zehn MotocrossVeranstaltungen. Manchmal bauen wir auch Strecken für Privatleute. Das sind in der Regel Profis, die in der Nähe ihres Wohnortes eine geeignete Trainingsmöglichkeit wollen. So bin ich viele Wochen im Jahr in ganz Europa unterwegs. Und zuhause wartet noch ein weiterer Job auf mich: Zusammen mit meinen Eltern betreibe ich das Gasthaus bei der Motocross-Strecke in Lommel. Das ist eine wichtige Trainings- und Wettkampfanlage in Belgien und wir haben jeden Tag außer Montag geöffnet.“

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6 Können Sie jedes Mal eine neue Strecke präsentieren?

„Ich will den Zuschauern und Fahrern immer etwas Neues bieten, aber natürlich sind die Möglichkeiten nicht unendlich. Verglichen mit dem letzten Jahr gibt es diesmal wieder einige Änderungen: Start und Waschbrett sind diesmal gegenüber des Zugangs zum Fahrerlager. Gleichzeitig ist der Sprung der Freestyler wieder entgegengesetzt zum Zielsprung, also in die andere Richtung wie 2013. Auf der Strecke habe ich neue Sprungkombinationen eingebaut und die Sprünge anders angeordnet.“ 7 Können

Sie sich während der Veranstaltung zurücklehnen und genießen? „Nein, ganz bestimmt nicht. Wir sind verant wortlich, dass alles in einem perfekten Zustand bleibt, rücken regelmäßig aus, um die Strecke zu pflegen und kaputtgefahrene Stellen zu reparieren. Während der Pausen machen wir alles sauber. Der Arbeitsaufwand hängt stark von der Art des Untergrunds ab. Die Erde in Stuttgart ist aber sehr gut, sie besteht aus Lehm und hält gut, deswegen haben wir nicht so viel zu tun. Vor dem Finale am Samstag müssen wir zum letzten Mal ran, können den Schlusslauf dann auch genießen. Und für den Abtransport der Erde am nächsten Tag sind wir zum Glück nicht verantwortlich.“

1 x s e l a n i f s n i der weg

Qualifikatio

1, 2, 3, 4, 5, 10

Vorlauf A

Vorlauf B

12 Fahrer / 8 Runden

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Vorlauf C

12 Fahrer / 8 Runden

Hoffnungslauf D1

Hoffnungslauf D2

3 Fahrer aus A l 3 Fahrer aus B l 3 Fahrer aus C

9 Fahrer / 8 Runden

halbfinale E

halbfinale f

11 Fahrer / 12 Runden

6 Fahrer aus A l 3 Fahrer aus B l 2 Fahrer aus D1

3 Fahrer aus B l 6 Fahrer aus C l 2 Fahrer aus D2

Hoffnungslauf G 12 Fahrer / 8 Runden Platz: 6 -11 aus E l 6 -11 aus F

finale

12 Fahrer / 15 Runden Platz: 1- 5 aus E l 1-5 aus F l 1-2 aus G

Halbfinale E

Halbfinale F

10,

11,

finale sx1 1,

10,

11,

12, supercross magazin

1 X S d l e f r e r h a F

gregory aranda

gavin faith

Team Sturm Racing Team

Team Team Waldmann

Nationalität FRA

Nationalität USA

Marke Kawasaki

Marke Honda

joan cros

carlos fernandez macanas

Team KTM-Kosak Racing

Nationalität ESP

Marke KTM

angelo pellegrini

robin kappel

Team KMP-Honda-Repsol-Racing

Team Suzuki Team marXparts by Motocenter Hegau

Nationalität ITA

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Marke Honda

Nationalität FRA

Marke Suzuki

zach ames

geran stapleton

Team Monster Energy Kawasaki Elf Team Pfeil

Team Team Castrol Power 1 Suzuki Moto-Base

Nationalität USA

Nationalität AUS

Marke Kawasaki

Marke Suzuki

cole siebler

mathias jorgensen

Team Team Waldmann

Team REMA-Ihle Racing

Nationalität USA

Nationalität DEN

Marke Suzuki

Marke Kawasaki

jake canada

jeremy delincé

Team Sturm Racing Team

Team KMP-Honda-Repsol-Racing

Nationalität USA

Nationalität BEL

Marke Kawasaki

Marke Honda

yohan lafont

matteo bonini

Team HFour-MX-Raceland Racing Team

Team Sturm Racing Team

Nationalität FRA

Nationalität ITA

Marke Kawasaki

ben lamay

thomas ramette

Team Team Yamaha Motor Deutschland AC MoTeC by STC

Team Twenty Suspension Nationalität FRA

Nationalität USA

Marke Yamaha

Marke Suzuki

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1 X S d l e f r e r h a F

sean lipanovich

charles lefrancois

Team Twenty Suspension

Nationalität USA

Nationalität FRA

Marke Husqvarna

Marke Suzuki

christophe martin

justin starling

Team Motorrad Meyer Racing Team

Nationalität FRA

Nationalität USA

Marke Honda

jace wayne owen

mickael musquin

Team stielergruppe.mx Joahannes-Bike Suzuki

Team REMA-Ihle Racing Nationalität FRA

Nationalität USA

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Marke Suzuki

Marke Kawasaki

paul coates

filip neugebauer

Team Monster Energy Kawasaki Elf Team Pfeil

Nationalität GBR

Nationalität CZE

Marke Kawasaki

134

dennis ullrich

harri kullas

Team Team Castrol Power 1 Suzuki Moto-Base

Team KTM Sarholz Racing Team Nationalität FIN

Nationalität GER

149

Marke Suzuki

151

jack brunell

sulivan jaulin

Team Sturm Racing Team

Team Team Castrol Power 1 Suzuki Moto-Base

Nationalität GBR

155

Marke Kawasaki

Nationalität FRA

211

steven clarke

Team Team Liqui Moly / Dennert by STC

Team KTM Sarholz Racing Team Nationalität GBR

Marke Kawasaki

511

Marke KTM

romain berthome

preston mull

Team Suzuki Team marXparts by Motocenter Hegau

Team Motorrad Meyer Racing Team Nationalität USA

Nationalität FRA

514

Marke Suzuki

stefan frank

Nationalität GER

234

Marke KTM

Marke Suzuki

565

Marke Yamaha

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1 X S d l e f r e r h a F boris maillard

lukas neurauter

Team Monster Energy Kawasaki Elf Team Pfeil

Team KTM-Kosak Racing Nationalität AUT

Nationalität FRA

727

Marke Kawasaki

909

melvin regner

jeffrey meurs

Team Team Yamaha Motor Deutschland AC MoTeC by STC

Team Team Suzuki Reinecke Nationalität NED

Nationalität FRA

921

952

Marke KTM

Marke Yamaha

941

Marke Suzuki

ludovic macler

joshua enders

Team Team Yamaha Motor Deutschland AC MoTeC by STC

Team Team Liqui Moly / Dennert by STC

Nationalität FRA

Nationalität GER

Marke Yamaha

Marke Honda

964

2 X S d l e f r e r h a F

09 | robin hanika

13 | nolan cordens

Team HFour-MX Raceland Racing Team

Team

Nationalität Marke GER KTM

Nationalität Marke BEL KTM

32 | marcus-lee soper

42 | richard kreidl

47 | bram van den hoek

55 | kellett todd

Team Team Twenty Suspension Suzuki

Team Suzuki Team marXparts by Motocenter Hegau

Team Sturm Racing Team

Team KMP-Honda-Repsol-Racing

Nationalität Marke NED Kawasaki

Nationalität Marke GBR Honda

Nationalität Marke GBR Suzuki

Nationalität Marke AUT Suzuki

66 | ilker larrañaga olano

74 | francesco muratori

126 | moritz schittenhelm

137 | adrien escoffier

Team KTM-Kosak Racing

Team Team Yamaha Motor Deutschland AC MoTeC by STC

Team KTM Alskom Race Factory / Mefo Sports

Team Suzuki Team marXparts by Motocenter Hegau

Nationalität Marke ITA Yamaha

Nationalität Marke GER KTM

Nationalität Marke FRA Suzuki

144 | rick folkers

151 | matthew bayliss

173 | jonas larsen

266 | tom koch

Team Team Liqui Moly / Dennert by STC

Team Team Waldmann

Nationalität Marke NED Yamaha

Nationalität Marke GBR Honda

Team Team Yamaha Motor Deutschland AC MoTeC by STC

Team stielergruppe.mx Johannes-Bikes Suzuki

Nationalität Marke DEN Yamaha

Nationalität Marke GER Suzuki

245 | kade tinkler-walker

259 | julien lebeau

310 | marvin dietermann

315 | gianluca ecca

Team Team Waldmann

Team Monster Energy Kawasaki Elf Team Pfeil

Team KTM Sarholz Racing Team

Team Team Castrol Power 1 Suzuki Moto-Base

Nationalität Marke ESP KTM

Nationalität Marke CAN Suzuki

Nationalität Marke FRA Kawasaki

Nationalität Marke GER KTM

Nationalität Marke GER Suzuki

407 | gaetan lehir

412 | frederik goul jensen

430 | valtteri malin

443 | niklas raths

Team Motorrad Meyer Racing Team

Team KMP-Honda-Repsol-Racing

Team KTM Sarholz Racing Team

Team Sturm Racing Team

Nationalität Marke FRA Honda

Nationalität Marke DEN Honda

Nationalität Marke FIN KTM

Nationalität Marke GER Suzuki

474 | bryan boulard

494 | dave versluis

503 | oliver kaas

712 | danny neubauer

Team HFour-MX Raceland Racing Team

Team Team Castrol Power 1 Suzuki Moto-Base

Team Motorrad Meyer Racing Team

Team REMA-Ihle Racing

Nationalität Marke GER Honda

Nationalität Marke GER Kawasaki

Nationalität Marke BEL Kawasaki

Nationalität Marke NED Suzuki

788 | max fiebiger

831 | tomasz wysocki

848 | clément briatte

931 | marco fleissig

Team Team Liqui Moly / Dennert by STC

Team REMA-Ihle Racing

Team HFour-MX Raceland Racing Team

Team KTM-Kosak Racing

Nationalität Marke GER Kawasaki

Nationalität Marke Nationalität Marke POL Kawasaki FRA Kawasaki

Nationalität Marke GER KTM

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g n u l l e t s r o v Team

Selbstverständlich stehen auch beim Supercross die Fahrer als die actionbringenden Hauptdarsteller im Rampenlicht, mit denen die Fans mitfiebern und sich mit ihnen identifizieren. Dennoch sollte man nicht vergessen, dass sie „nur“ ein Teil vom Ganzen sind, denn hinter ihren „Auftritten“ steckt eine Menge Arbeit. Die Voraussetzungen schaffen die Teams, von denen sich beim diesjährigen ADAC Supercross Stuttgart deren 17 engagieren. Einige von ihnen sind von der ersten Stunde dabei, andere haben sich in der jüngeren Vergangenheit ebenfalls einen wohlklingenden Namen gemacht. Rund 80 Fahrer, sowohl Profis, wie auch Nachwuchsfahrer und Junioren, sind in diesem Jahr am Start, die durch die unten aufgeführten Teams koordiniert werden. Um letztlich für eine gute Show zu sorgen, müssen sie eine Menge Vorarbeit leisten. Das geht los bei der Auswahl und Verpflichtung der Fahrer. Neben einer Portion Erfahrung und guten Scouts braucht man ein glückliches Händchen, denn Supercross ist eine echte Spezialdisziplin und mit Motocross nur bedingt zu vergleichen. Auch das Maschinenmaterial muss bestens vorbereitet und mit Spezialteilen veredelt werden, denn nicht jeder Fahrer kommt mit jeden Komponenten zurecht. Im Vorfeld ist dann noch eine große Logistik zu meistern. Flüge und Hotels müssen gebucht und mitunter auch umgebucht werden, die Technik muss bereitstehen, die Mechaniker müssen ausgesucht und verpflichtet werden und so weiter und so fort. Da sich die meisten Teams auch im OutdoorBereich engagieren, die ADAC MX Masters bestreiten oder auch an großen internationalen Rennen teilnehmen, gibt es heutzutage kaum Zeit, zwischen Motocross- und Supercross-Saison durchzuschnaufen. Bis die Fahrer in den Arenen dann endlich übers Startgatter preschen, ist also eine Menge Arbeit zu verrichten, und zwar von den Teams, die als Bindeglieder zwischen Fahrern und Veranstalter fungieren. Bei denen möchten wir uns an dieser Stelle recht herzlich für ihre Leistungen bedanken. 18

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...wo die Welt bewegt wird!

TEAM CASTROL POWER 1 SUZUKI MOTO-BASE

r e n n ä M e i d r Die Krone fü

rsäge

mit der Moto

Deutsche Waldarbeiter sind Weltmeister – Es gibt eine groSSe Gemeinsamkeit mit den Motocrossern Die Kettensäge heult kurz auf, dann legt der starke Mann los und schneidet in Sekundenschnelle und präzise die Äste vom Stamm des Baumes, der vor ihm liegt. Uli Huber weiß, wie man mit der Motorsäge umgeht. Er ist nämlich Waldarbeiter und aus sportlicher Sicht sogar einer der besten weit und breit. Bei der Weltmeisterschaft (WM) in der Schweiz hat er kürzlich die Titel in der Kategorie Entastung, in der Gesamtwertung und mit der deutschen Mannschaft geholt. Für die Waldarbeiter gilt es, sich in Disziplinen wie Kettenwechsel, Baumfällen oder Präzisionsschnitt zu beweisen. Sie müssen geschickt, genau und geschwind sein und stets alle Sicherheitsregeln beachten. Damit haben sie sehr viel gemein mit Motorsportlern wie Dennis Ullrich, Marcus Schiffer oder Ken Roczen. Und es gibt eine weitere Gemeinsamkeit: Beide Gruppen sind auf „Sportgeräte“ angewiesen, die einen Motor haben und mit Benzin betrieben werden. Und wer täglich mit Kraftstoff in Berührung kommt, sollte sich Gedanken machen, wie sich das auf die Gesundheit auswirken kann. Die Verantwortlichen des ADAC Supercross Stuttgart verpflichten die Teilnehmer deshalb schon seit mehr als zehn Jahren dazu, bei der Veranstaltung ausschließlich mit Öko-Sprit der Firma Aspen zu fahren. Und dass es diesen überhaupt gibt, verdanken die Motocrosser den Waldarbeitern. Wie das?

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Das Unternehmen wurde vor einem Vierteljahrhundert in Schweden gegründet, weil man sich Sorgen um die Gesundheit der dortigen Waldarbeiter machte. Die Holzfäller litten unter den Dämpfen und Abgasen der Motorsägen. Der Ingenieur Roland Elmäng entwickelte daraufhin einen Öko-Kraftstoff, der bald darauf seinen Siegeszug auch in anderen Bereichen wie Landwirtschaft oder Wasser- und Motorsport antrat. „Unser grüner Benzin ist gesundheitsverträglich und leistungsstark zugleich“, erklärt Manfred Unsöld, General-Importeur von Aspen-Produkten in Deutschland, dessen Firma in Benningen am Necker sitzt. Nach seinen Angaben handelt es sich um Alkylat-Benzin. Er gilt als eines der reinsten Kraftstoffe, weil er nur ein Mindestmaß an Benzol, Aromaten und Schwefel enthält. Die Belastung durch Schadstoffe und Abgase falle deutlich geringer aus. Auch die Motoren würden geschont, da kaum Ablagerungen gebildet würden. Davon profitieren natürlich auch Zuschauer bei Motorsportwettkämpfen, denn gereizte Augen und Atemwege, wie sie beim Kontakt mit Benzindämpfen auftreten können, sind laut Unsöld passé. Erstmals installiert die Firma Aspen beim Stuttgarter Supercross eine vollautomatische Zapfanlage. Die Sportler können mit ihrer Maschine vorfahren und direkt tanken. In den Jahren zuvor war es immer nötig gewesen, das Benzin per Hand in einen Kanister zu pumpen und anschließend umzufüllen.

„Sicherheit und Sauberkeit sind uns ein wichtiges Anliegen“ – Manfred Unsöld Das gilt im Übrigen auch für die Waldarbeiter-Wettkämpfe, die die Firma in Deutschland unterstützt. In diesem Zusammenhang freut sich Unsöld ganz besonders auf das kommende Jahr, denn im Juni findet die Deutsche Meisterschaft im württembergischen KönigsbronnOchsenberg statt. „Da gibt es alle Hände voll zu tun.“ Und die Motorsägen-Sportler werden sich besonders reinhängen, weil es dann auch um wichtige Punkte für die deutsche Rangliste geht. Die wiederum ist ausschlaggebend für die Teilnahme bei der kommenden WM, die aufgrund des Zweijahres-Rhythmus‘ im Jahr 2016 wieder über die Bühne geht. An die vergangene Waldarbeiter-WM, die offiziell „World Logging Championships“ (WLC) heißt, haben die deutschen Sportler ja noch beste Erinnerungen. Die Mannschaft stellte bei ihrem Sieg nämlich mit 4949 Punkten auch noch einen neuen Weltrekord auf. Besonders umfangreich ist die deutsche Erfolgsliste im Übrigen noch nicht. Denn lange hinkten die heimischen Sportler der Konkurrenz, insbesondere aus Osteuropa, wo die internationalen Meisterschaften in den 1970er-Jahren ihre Anfänge hatten, hinterher. Bei der ersten Teilnahme 1989 landete das deutsche Team auf dem letzten Platz. 2004 reichte es immerhin schon für Rang zwei. Bis zur Krönung sollte es aber noch einmal zehn Jahre dauern.

Deutsche Waldarbeitsmeisterschaft

04. – 06. Juni 2015 Königsbronn-Ochsenberg (Baden-Württemberg)

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4 X S d l e f r e r h a F

ser ganz gro

cros Kleine Moto

Sie sind zwischen neun und zwölf Jahren und eifern ihren großen Vorbildern nach: Zwölf Nachwuchs-Motocrosser, die vornehmlich in der Rennserie um die Baden-Württembergische Jugend-Motocross-Meisterschaft überzeugt haben, haben beim ADAC Supercross in Stuttgart ihren großen Auftrifft. Sie kämpfen nach einem freien und einem Zeit-Training an beiden Abenden in echten Rennen über acht Runden um den Sieg. Für sie gelten nahezu dieselben Regularien und Abläufe wie für ihre großen Idole. Nach Anpassung der DMSB-Richtlinien fahren sie mit 65-Kubikzentimeter-Zweitaktmotorrädern in der SX4 getauften Klasse. Neben den zehn über den ADAC Württemberg eingeladenen Mini-Racern kommen zwei weitere Starter per „Wild-Card“ hinzu. Eine vergibt MAOAM, Titelsponsor des Rennens. Die andere geht an Max Thunecke, Teamfahrer von KTM-Kosak Racing, die sich wiederum für die Organisation verantwortlich zeigen. Die ersten drei erhalten echte Siegerpokale. Doch auch alle anderen gehen nicht leer aus – dafür wird MAOAM schon sorgen. Wie heißt es doch so schön: „Was wollt Ihr denn?“

tom schettler

nick wiegand

luis braitsch

collin wohnhas

Club Rad- u. Motorsportverein Bisingen 1903 e.V.

Club MSC „Wieslauftal“ Rudersberg e.V. im ADAC

Club MSC Betzweiler-Wälde e.V. im ADAC

Club MSC „Wieslauftal“ Rudersberg e.V. im ADAC

lukas kengeter

paul bloy

joe-louis kaltenmeier

carl ostermann

Club MSC Gaildorf e. V. im ADAC

Club AMC Biberach e.V. im ADAC

Club MSC Schweighausen e.V.

Club Team MAOAM Racing

ADAC SX4-Klasse powered by

SX4 AUTOGRAMMSTUNDE

Täglich auf der TradeShow / Stand: 107.7 von 21.05 - 21.35 Uhr 22

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Rider SX4 Stuttgart 2014

MAOAM RACING

nils weinmann

aron gittfried

Club MSC Betra e.V.

Club MSC Gaildorf e. V. im ADAC

luca beiermeister

max thunecke

Club MSC Gerstetten e.V. im ADAC

Club KTM-Kosak Racing

#10 10.08.2004

PROTEC KTM SX 6 5 / F15

mx-engineering

Carl Ostermann 6 5 ccm

protec

Rider: Class Number: Birthday: Bike:

SAISON 2o14

www.edirtarena.com

f u a g i t h c i r n e h e r d r e l y t s e e r F

ss die Relentle

FMX Show

„Das wird die spektakulärste Show, die Stuttgart je gesehen hat.“ luc ackermann

letzt / Ver Absage

leonardo fini

Nationalität GER

Nationalität ITA

Bike Husqvarna FC-350

Bike KTM SX 250

dennis garhammer

romain izzo

Nationalität GER

Nationalität FRA

Bike Suzuki RM-Z 450

Bike Yamaha YZ 250

davide rossi Nationalität ITA Bike KTM SX 250

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FMX AUTOGRAMMSTUNDE Täglich auf der TradeShow / Stand: UNIT von 21.05 - 21.35 Uhr

FMX Show energised by

Erstmals sind die ganz krassen Sprünge möglich Die Auswahl ist nicht einfach. Schließlich gibt es viele gute FreestyleMotocrosser, die bei Veranstaltungen in aller Welt Sprünge zeigen, die irgendwo zwischen Wagnis und Wahnsinn angesiedelt sind. Aber es stehen eben nur fünf Plätze für das Show-Event im Rahmen des ADAC Supercross zur Verfügung. Da ist es doch gut, dass ein Mann die Sache übernimmt, der sich in der Branche bestens auskennt. Der seit fast einem Jahrzehnt selbst in der Szene mitmischt, der sich auch noch als Lokalmatador bezeichnen darf, weil er aus Reutlingen stammt und überall die Fahnen des ADAC Württemberg hochhält. Die Rede ist von Dennis Garhammer, der erstmals als Kopf der Freestyle-Show agiert. Er ist Manager und Sportler zugleich, stellt das Team zusammen, kümmert sich um Abläufe, Technik und Choreographie. Zu Beginn der Planungen hat sich Garhammer die Frage gestellt: „Welche Freestyler passen nach Stuttgart?“ Es muss ein ausgewogenes Fahrerfeld sein. „Wir wollen möglichst unterschiedliche Tricks zeigen und viel Abwechslung bieten.“ Natürlich hatte er von Anfang an Namen im Kopf. Aber der 26-Jährige nimmt seine Sache sehr genau, hat sich von jedem Fahrer nochmal persönlich überzeugt. Im Fall der Fälle hat er auch wieder Leute von seiner Gedankenliste gestrichen. Herausgekommen ist eine vielversprechende Mischung: „Das beste Fahrerfeld seit Jahren.“ Als Knaller darf man den erst 16-jährigen Luc Ackermann aus Niederdolda (Thüringen) bezeichnen. Er ist einer der gefragtesten Fahrer, Garhammer adelt ihn gar zum „größten Nachwuchstalent weltweit“. Mit zwölf Jahren hat er bereits den Backflip gezeigt und ist damit der jüngste Fahrer, dem je ein Rückwärtssalto gelang. Dieses Jahr war er erstmals bei der „Night of the Jumps“, der offiziellen Freestyle-WM, dabei und kam auf Anhieb ins Finale. „Luc hat richtig harte Tricks drauf.“ Wer so viel jugendlichen Elan aufbietet, muss auch einen routinierten Fahrer an Land ziehen. Garhammer ist es gelungen, Romain Izzo zu verpflichten. Der Franzose ist doppelt so alt wie Jungspund Ackermann und zählt zweifelsohne zur Elite in Europa. Die Zuschauer dürfen sich vor allem auf seine Backflip-Kombinationen freuen. Beide Fahrer sind erstmals in Stuttgart am Start, wie auch die absoluten Newcomer Leonardo Fini und Davide Rossi aus Italien. Man darf also gespannt sein. Garhammer ist in diesem Jahr wieder selbst mit dabei und wird dem Publikum einheizen. In den vergangenen beiden Jahren musste er absagen. Er hatte sich jeweils schwer verletzt, fiel einmal mit Oberschenkelbruch aus, dann brach er sich gar die Hüfte. „Jetzt läuft alles wieder gut“, erklärt der Reutlinger, der Produktionsmanagement studiert und Shows in ganz Europa bestreitet. Er arbeitet akribisch und zielstrebig, hat einen Plan ausgetüftelt, der die Freestyle-Show in Stuttgart in eine neue Dimension katapultiert: Erstmals können die Luft-Akrobaten die Schleyer-Halle voll ausnutzen, Sprünge in maximaler Höhe und Weite zeigen. Möglich wird das, weil Garhammer ganz eng mit den Streckenbauern zusammenarbeitete. Er reiste beim Aufbau an, um die perfekte Position für die Absprungrampe zu finden. So umgeht er das Problem mit den tiefer hängenden Zwischenstreben, die die Freestyler bisher einschränkten.

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Liebe Supercross Besucher, der ein oder andere unter euch fragt sich vielleicht: „Was treibt ein Freestyle Motocross Profi denn eigentlich in seiner Freizeit?“

Tatsächlich verbindet FMX und die Fotografie so einiges! Beide Hobbys sind, wenn auch auf eine andere Art und Weise, unglaublich vielfältig und fordern sehr viel Übung. Die Herausforderungen und Ansprüche an ein gutes Foto sind dabei sicher in etwa so hoch wie an einen fetten Trick.

Natürlich nimmt auch in meinem etwas speziellen Fall das Motorradfahren sowie das damit verbundene Reisen und Trainieren den größten Teil meiner Freizeit ein.

In einer so objektiv bewerteten Sportart wie dem Freestyle Motocross fällt es äußerst schwer „den einen“ besten Fahrer zu bestimmen. Ebenso kommt es bei einem Foto auf den persönlichen Geschmack des Betrachters an. Man kann also seinen ganz eigenen Style damit verbinden.

Bin ich nicht selbst auf dem Bike unterwegs oder an der Hochschule, investiere ich viel Zeit meine Fotoskills zu verbessern. In den letzten Jahren entwickelte sich aus einem kleinen Hobby, das sich ganz gut mit dem Motocross verbinden ließ, sogar ein zweites Standbein. Schon als Kind hatte ich Spaß am Fotografieren und versuchte selbst die langweiligsten Familienfeiern perfekt in Szene zu setzen. In den letzten Jahren bin ich mit den verschiedensten Fotografen durch die Gegend gereist und war beeindruckt, was für geile Bilder die Jungs von mir machten. Damals habe ich jede Chance genutzt um den Profis auf die Finger zu schauen... Schnell wurde klar, dass ich mir eine professionelle Kamera anschaffen muss um das Gelernte umzusetzen. Mittlerweile bin ich nicht nur in Sachen Motocross sondern auch in Sachen Fotos in ganz Deutschland unterwegs. Durch meine Erfahrungen im MX und FMX Business habe ich ein gutes Auge für Actionsportfotos entwickelt und arbeite unter anderem als freier Fotograf für Actionsport Magazine.

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In den letzten beiden Jahren konnte ich verletzungsbedingt aus Fahrerperspektive nicht am Stuttgarter Supercross teilnehmen. Dafür konnte ich in meiner neuen Rolle als Fotograf einen Teil meiner Erfahrung mit einbringen und trotzdem auf und mit dem Supercross arbeiten. Auf dieser Doppelseite könnt ihr euch noch einmal einen kleinen Rückblick verschaffen und dabei ein paar der dabei entstandenen Fotos anschauen. Heute werde ich allerdings wieder alles geben um vor euren Kameras eine gute Performance abzuliefern. Wir sehen uns bei der FMX Show!

Dennis

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Rolf Reinhardt hat den ADAC Supercross Stuttgart geprägt. Er zählt zu den Machern der ersten Stunde und kennt die Abläufe wie kein Zweiter. Mit 70 macht der Mann vom MSC Gerstetten nun Schluss und übergibt an seinen Sohn Wolfgang. Jemand hat mal behauptet, Rolf Reinhardt besitze nur diesen einen grauen Spitzhut, an dem ihn jeder sofort erkennt. Er hätte schon vor 30 Jahren, als in Stuttgart alles begann und Reinhardt maßgeblich am Aufbau des ADAC Supercross Stuttgart beteiligt war, dieses eine Exemplar getragen. Das ist natürlich Unsinn. Fakt ist: Reinhardt kauft seine Hüte ausschließlich bei einem Händler in seiner Heimatstadt Gerstetten und er verwahrt zuhause mindestens zwei. Man stelle sich vor, Reinhardt kommt von einer Motorsport-Veranstaltung und der Hut ist gezeichnet von den Strapazen des Tages: verschwitzt und voller Abgase. Da kann er doch abends, wenn die Siegehrung im festlichen Rahmen ansteht oder Reinhardt selbst wieder mal eine Auszeichnung für seine beachtlichen Verdienste um den Motocross-Sport erhält, nicht mit derselben Kopfbedeckung auflaufen. Wie viele Hüte es in Summe waren, hat niemand gezählt. Aber es muss eine stattliche Anzahl gewesen sein, wenn man bedenkt, dass Reinhardt jedes Jahr bei Dutzenden Motorsport-Veranstaltungen bei seinem Heimatverein MSC Gerstetten und beim ADAC Württemberg mitwirkt. Mitwirken heißt bei ihm mitmischen. Er ist kein Listenschreiber oder Statistiker, sondern ein Macher. Er organisiert, dirigiert, führt, koordiniert. Reinhardt hat stets den Blick fürs Ganze ohne ein Detail zu vergessen. Er ist in diese Rolle hineingewachsen, weil er die Dinge konsequent durchzieht, wenn er sich für etwas entschieden hat. Es begann vor mehr als 30 Jahren, als Reinhardt bereits Jugendleiter beim MSC Gerstetten war und einzelne Motocross-Veranstaltungen organisiert hatte. Als die Anfrage vom ADAC Württemberg kam, ob er einen Supercross-Event in Stuttgart mit aufbauen könnte, sagte er zu und ahnte nicht, dass daraus eine derartige Erfolgsgeschichte werden würde, die ihn Jahrzehnte beschäftigen sollte. Seither trommelt er alljährlich 50 bis 60 Vereinsmitglieder zusammen, die mit ihm in der Supercross-Woche nach Stuttgart fahren, um den Boden für die Veranstaltung zu bereiten. Seine Leute leisten einen entscheidenden Beitrag beim Aufbau und sind während der Rennen als Streckenposten im Einsatz. Und Reinhardt hat stets im Kopf, was gerade zu tun ist, denn mit einer

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To-do-Liste hat ihn noch niemand gesehen. Selbst Überraschungen und Pannen bringen ihn nicht aus der Ruhe.

„Er ist ein Improvisations-Talent. Wenn etwas klemmt, hat er immer eine Lösung parat“ sagt sein Sohn Wolfgang Reinhardt – ebenfalls seit vielen Jahren fest verwoben mit dem ADAC Supercross Stuttgart. Als einmal der Diesel für den Hallen-Bagger fehlte, schickte Reinhardt Senior seine Mannen los zum Kanister kaufen und füllen. In der Zwischenzeit organisierte er eine Benzinpumpe.

„Ich weiß bis heute nicht, wie er das gemacht hat“ so der Junior. Und als in der Anfangszeit von heute auf morgen der Koch ausfiel, wählte Reinhardt Senior kurzerhand die Nummer seiner Frau Christa und bat sie zusammen mit einer Handvoll ausgewählter Vereinsmitglieder „mit sanftem Druck“ einzuspringen. Dieses aus der Not zusammengestellte Team kümmert sich übrigens noch heute liebevoll um das leibliche Wohl hinter den Kulissen. Jeder, der ihn kennt, weiß, dass er keine schmeichelnde Art hat und auch nicht das Talent, jemanden um den Finger zu wickeln. Aber: Er kann Menschen für eine Sache begeistern und sie mitnehmen auf einen gemeinsamen Weg. Und das mit wenigen, aber bestimmten Worten. Deshalb war er ja auch drei Jahrzehnte lang Jugendleiter bei seinem Heimatverein und im Übrigen auch ein beharrlicher Kämpfer. Zehn Jahre lang hatte der MSC Gerstetten keine Genehmigung, Motocross-Veranstaltungen auf seinem Gelände auszutragen. Zehn Jahre lang war es vor allem Rolf Reinhardt, der seine Kameraden aufforderte, weiterzumachen und den Mut nicht zu verlieren. Solange, bis eines Tages wieder alle Voraussetzungen erfüllt waren. Obwohl Reinhardt über die Jahre im Verein nicht nur Freunde hatte, erhielt er für seinen Einsatz und sein Engagement stets Anerkennung von allen Seiten.

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Hut ab

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Rolf Reinha

Bei mindestens einer denkwürdigen Veranstaltung kam der Dank gar aus vollen Herzen: Zu Reinhardts 60. Geburtstag vor zehn Jahren traten rund fünfzig ehemalige und aktuelle Schützlinge aus der Nachwuchsabteilung auf, um ihm ein Ständchen zu bringen. Und in diesem Moment wurde Rolf Reinhardt tatsächlich sentimental, Tränen schossen ihm in die Augen, er konnte die Rührung nicht verbergen. Wenn man mit Weggefährten von Rolf Reinhardt spricht, kann fast jeder eine ähnliche Situation schildern und es verfestigt sich der Eindruck, dass sich unter der harten Schale, ein wirklich weicher Kern verbirgt.

„Er ist durchaus sensibel und bemüht sich um jeden einzelnen“ sagt Erwin Jooß, Vorsitzender des MSC Gerstetten. Die beiden kennen sich seit Jahrzehnten. Als Jooß mit 18 Jahren in den Verein eintrat, war Reinhardt bereits für die Jugend zuständig.

„Wir jungen Leute waren begeistert von ihm. Er hat jedem einzelnen den Rücken gestärkt.“

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Auch, wenn er sich selbst damit geschwächt hat. „Er nahm nie ein Blatt vor den Mund und war gewiss kein Taktiker.“ Ingrid Würtz, seit Jahrzehnten die gute Seele der Sportabteilung des ADAC Württemberg, hat ihn vor allem als nimmermüden Kämpfer kennen gelernt, der selbst dann noch in die Halle kam und mitwirkte, als er eine schwere Beinverletzung hatte. So lautschreiend er dort manchmal sein könne, so zurückhaltender gäbe er sich bei Feierlichkeiten. „Wir haben viele schöne Feste gefeiert und Rolf Reinhardt war immer der stille Genießer.“ Sie schätzt auch seinen trockenen Humor, und dass er sich selbst auf die Schippe nehmen kann: So verteilte Rolf Reinhardt bei seinem 60. Geburtstag höchstpersönlich Anstecker in Hutform. Kürzlich hat Rolf Reinhardt seinen 70. Geburtstag gefeiert, mit dem ein großer Einschnitt einhergeht.

„Er hat schon immer gesagt, dass mit 70 Schluss ist“ erzählt Wolfgang Reinhardt, der fortan in die Rolle seines Vaters beim ADAC Supercross Stuttgart schlüpft. In Sachen Hut ist aber keine Übergabe geplant. „Ich brauche keinen“, sagt der Junior und lüftet das Jahrzehnte alte Geheimnis: „Meinem Vater gingen schon früh die Haare aus. Dann hat er sich bei einer Veranstaltung im Freien einen Sonnenbrand auf dem Kopf geholt.“ Aber nur einmal. Seitdem schützt der graue Spitzhut.

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Der ADAC Württemberg bietet auch im Motorsport ein breitgefächer- 3 Mehr als 200 Fahrer starten bei der Baden-Württembergischen JugendMotocross-Meisterschaft. Sind Sie mit der Nachwuchs-Förderung zufrieden? tes Angebot: Trial, Kartslalom, Oldtimer-Rallyes, Automobil-Turnier „Absolut. 20 Vereine im ADAC Württemberg besitzen eine aktive Jugendsport u.v.m. Motocross wird dabei groß geschrieben in Württemgruppe. Die 2013 gestartete ADAC MX Academy powered by KTM bringt uns berg: Ein Drittel der Motorsportvereine unter dem Dach des ADAC jetzt noch einen Schritt weiter. Allein in Württemberg haben sich 350 junge Württemberg zählt Enduro, Supermoto- oder Motocrossfahrer zu Leute zwischen 6 und 14 Jahren für dieses Förderprogramm für Anfänger seinen Mitgliedern. 18 Clubs organisieren entsprechende Wettbegemeldet, das riesige Interesse hat uns fast umgehauen. 40 bekamen dawerbe, sechs tragen sogar international bedeutende Meisterschaftsdurch eine direkte Chance in den Sport einzusteigen. Aber auch die anderen läufe aus. Wir haben Manfred Rückle, Vorstandsmitglied für Sport beim ADAC Württemberg, zu den Hintergründen befragt.

werden nicht vergessen. Mein Wunsch ist es, dass wir alle in wohnortnahen Vereinen unterbringen, sofern alle Fragen geklärt sind. Der Nachwuchs liegt uns sehr am Herzen.“

4 Gibt es auch in den anderen Motorsportarten spezielle Förderprogramme? 1 Wie erklären Sie sich den hohen Stellenwert des Motocross „Beim Minibike haben wir vor drei Jahren Schnupperkurse eingeführt. Da in Württemberg? tauchen immer wieder neue Talente auf. Im Trial wurde ein spezielles Kader-

„ Der Grundstein wurde schon in den 1970er-Jahren gelegt, als die Motocross-Welle nach Deutschland schwappte. Väter kauften kleine Motorräder für ihre Söhne, die zu aktiven Fahrern wurden. Nach der Karriere sind diese Leute in verantwortliche Positionen in den Vereinen gewechselt und haben die Sportart in Württemberg weiter vorangetrieben.“

2 Wer einmal mit diesem Virus infiziert ist, kommt also nicht mehr los? „Die Anforderungen an Mensch und Material machen Motocross zu einer faszinierenden Extremsportart, schließlich bewegt man sich bei Motocross-Rennen immer im Grenzbereich. Deshalb sollten Cross-Einsteiger über eine gute Grundkondition verfügen und auch gerne mal einen Schraubenschlüssel in die Hand nehmen. Die wilde Hatz über Stock und Stein geht nämlich auch aufs Material. Auf meterhohe Sprünge folgen oft Waschbrett-Passagen und tiefe Bodenwellen, bei denen sowohl die Technik des Motorrades als auch die Muskulatur Höchstleistungen vollbringen muss. Und dann die Spannung, die Positionswechsel: Scheinbar uneinholbar liegt ein Fahrer vorne, dann macht er einen kleinen Fehler und die anderen sind wieder dran. Jede Sekunde kann etwas Neues passieren. Das ist ein Auf und Ab der Gefühle, ein Sport, der auch schon die Jüngsten fasziniert.“

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training entwickelt. Ab 16 Jahre können Jugendliche zum Beispiel auch beim ADAC Slalom-Cup starten, wir stellen dafür entsprechende Autos bereit.“

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StoSSdämpfer Sehr wichtig ist beim Supercross

Die Basis eines Supercross-Motorrads ist ein übliches Motocross-Bike (ohne Straßenzulassung), wie es als reines Sportgerät für den Einsatz im Freien konzipiert wurde. Für den Einsatz in den engen und sprunggewaltigen Supercross-Arenen werden sie jedoch entsprechend angepasst, wie wir hier einmal veranschaulichen wollen.

ein perfekt abgestimmter Stoßdämpfer. Besonders im Waschbrett muss er die schnellen, harten Schläge problemlos wegstecken und darf keine Unruhe ins Fahrverhalten des gesamten Motorrads bringen. Die Abstimmung ist beim Supercross insgesamt äußerst straff.

Auspuff Kaum ein Supercross-Rennfahrer ist mit einem Standard-Auspuff unterwegs. Die Tuning-Anlagen sind meist auf eine spritzige Leistungsentfaltung ausgelegt, um auf den kurzen Geraden zwischen den Sprüngen genügend Power zu haben.

Übersetzung Ein weiteres Mittel, dem Motorrad mehr Spritzigkeit einzuhauchen passiert oft über eine kürzere Übersetzung. Durch unterschiedlich große Kettenräder und -Ritzel kann das Übersetzungsverhältnis schnell und einfach geändert werden.

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Umlenkung Um den Progressionsverlauf der

FuSSrasten Damit der Fahrer bei den vielen

Hinterradfederung zu verändern, fahren einige Teams und Fahrer mit einer modifizierten Umlenkung zwischen Schwinge und Stoßdämpfer.

Schlägen und Bewegungen beim Supercross mit seinen Stiefeln nicht abrutscht, sind die Fußrasten extra breit und weisen ein sehr scharfes Zackenprofil auf.

ECU Die programmierbare "Electronic Benzin Einer der Vorreiter in Sachen umweltverträglicherem Benzin war vor einigen Jahren das Supercross Stuttgart, wo die Teams seitdem ihre Motorräder auf einen speziellen Kraftstoff der Marke Aspen einstellen müssen.

Control Unit" ist sozusagen das Gehirn eines modernen Motorrads und befindet sich als kleine Box meistens hinter der vorderen Nummerntafel. Sie steuert die Zündung und die mittlerweile bei allen Bikes elektronisch stattfindende Benzineinspritzung in den Motor, was besonders in Stuttgart aufgrund des Spezialbenzins eine große Herausforderung für die Teams ist.

Gabel Genau wie beim hinteren Stoßdämpfer ist beim Supercross auch die vordere Gabel deutlich härter und straffer als beim normalen Motocross abgestimmt, um den vielen harten Schlägen beim Supercross gerecht zu werden. Dennoch muss sie in einer harmonischen Balance zur Hinterradfederung abgestimmt sein, um den Fahrer in brenzligen Situationen nicht böse zu überraschen.

Starthilfe Um das Vorderrad auf den ersten Metern auf dem Boden zu halten, benutzt man heutzutage eine kleine Starthilfe, die erst beim Einlenken in die erste Kurve den gesamten vorderen Federweg freigibt.

Zylinderkopf Die verbreiteste Form des Tunings neben einem anderen Auspuff ist sicher ein in viel Feinarbeit überarbeiteter Zylinderkopf. Hier lassen sich die Leistung und besonders die Charakteristik des Motors besonders effizient modifizieren.

Kupplung Der Start ist beim Racing bereits

Bremsen Für maximale Verzögerung auf

Reifen Beim Motocross gibt es grund-

die halbe Miete, sagt man. Dies gilt besonders bei den kurzen Supercross-Rennen, weshalb fast alle Profis mit einer verstärkten und robusteren Kupplung fahren.

den kurzen Distanzen beim Supercross werden oftmals größere Bremsscheiben gefahren

sätzlich drei verschiedene Reifensorten: Für harte Böden, für Sand und dazwischen die beliebten Intermediates, die meist auch beim Supercross zum Zuge kommen.

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Die steile K

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Den 7. September wird ADAC MX Masters-Pilot Dennis Ullrich wohl nicht so schnell wieder vergessen, denn an diesem Tag erreichte seine Karriere als Motocrosser einen erneuten Höhepunkt. Der 21-Jährige, bereits im Jahr zuvor zum Champion von Europas beliebtester Motocross-Rennserie gekürt, schaffte es 2014 erneut, den begehrten ADAC MX Masters-Titel zu holen. Und das sogar vorzeitig vor dem großen Finale im Teutschenthal. Damit reiht sich der seit zwei Jahren in Saarlouis lebende Schwabe in die Riege der bislang erfolgreichsten Fahrer der Internationalen Deutschen Motocross-Meisterschaft und auch der europäischen MX-Szene ein. Diese Ehre wurde bislang nur Ken Roczen, Max Nagl und Marcus Schiffer in der ADAC MX Masters-Klasse zuteil.

„Ich bin überwältigt, hier auf meiner Heimatstrecke erneut Champion geworden zu sein“ – Dennis Ullrich (direkt nach dem Triumph) Als Erste aber durfte ihm Freundin Vanessa gratulieren. Die beiden sind seit knapp zwei Jahren ein Paar und wohnen zusammen in Saarlouis. Da Vanessa die Tochter von Ullrichs Trainer Thomas Kneip ist, ist sie genau wie ihr talentierter Freund mit Motocross aufgewachsen und kann die Leidenschaft für den Extremsport mit ihm teilen. „Ich bin sehr stolz auf Dennis. Er hat hart gekämpft und so viel gearbeitet, dass er diesen Titel wirklich verdient hat“, erklärte die angehende Studentin. Zu gerne würde der Top-Motocrosser auch beim ADAC Supercross in Stuttgart den Mitfavoriten mal eine lange Nase drehen.

„Ich freue mich auf Stuttgart und denke, dass ich ganz vorne dabei sein kann“ sagt der Motocrosser selbstbewusst, der in Württemberg aufgewachsen ist und aktuell für den KFV Kalteneck Holzgerlingen fährt. Ullrich, einst in der Hanns-Martin-Schleyer-Halle als Shooting-Star gefeiert, zählt mittlerweile zweifellos zum Favoritenkreis. „Der Erwartungsdruck ist hoch. Das ist nicht ganz einfach. Aber ich gehe es relativ entspannt an, dann kommt meistens was Gutes raus.“ Die Veranstaltung in der baden-württemberg-ischen Landeshauptstadt liegt ihm. „Ich mag den griffigen, lehmigen Boden“, sagt er.

Auch Ullrich weiß, dass alles passen muss, damit er den Titel holen kann. Von schwerwiegenden Verletzungen ist er jedenfalls in den vergangenen Monaten verschont geblieben. Der deutsche Topfahrer hat ein ausgeklügeltes Fitnessprogramm. Sein täglich mehrstündiges Fitnessprogramm umfasst neben Laufen auch Schwimmen und Radfahren. Letztgenanntes mag er besonders gerne. Downhill gehört zu seinen Lieblingsdisziplinen. Neben Krafteinheiten setzt Ullrich auch auf „mentales Training, Gleichgewichts- und Geschicklichkeits-Übungen“. Samstag und Sonntag stehen meist Wettkämpfe an, unter der Woche trainiert Dennis Ullrich nur ein bis zwei Mal („das genügt“) auf der Maschine. Seit rund vier Jahren ist der ExWM-Fahrer Thomas Kneip sein Trainer. Von Kindesbeinen an wurde Ullrich von seinem Vater betreut. „Aber irgendwann passte es einfach nicht mehr.“ So schloss er sich 2010 dem neuen Coach an. „Ich profitiere ganz stark von Thomas“, erklärt Dennis Ullrich, „weil er viel Erfahrung mitbringt. Zudem kann er gut beobachten und analysieren.“ Kneip ist gleichzeitig Mentor und Manager. Er holte Ullrich vor drei Jahren ganz an seine Seite, beide leben quasi Tür an Tür in Saarlouis. Ullrich soll die Chance haben, sich voll und ganz auf seinen Beruf als Motorradfahrer zu konzentrieren. „Meine Einnahmen reichen für einen relativ normalen Lebensstandard.“ Mit dem zweiten Gesamtsieg beim ADAC MX Masters ist Dennis Ullrich zumindest ein weiterer entscheidender Schritt in seiner Motocross-Karriere gelungen, die bis dato stetig steil nach oben ging. 2008 wurde der MX-Star, der bereits mit fünf Jahren das erste Mal auf einem Motorrad saß und nur ein Jahr später schon erste Rennen fuhr, Deutscher Jugendmeister in der 85er-Klasse. Zwei Jahre später folgte die Trophäe im ADAC MX Youngster Cup, 2012 ließ er sich als Deutscher Meister in der MX2-Meisterschaft feiern. 2013 erhielt er seinen ersten Titel als ADAC MX Masters-Champion. Hinzu kommt seine Teilnahme bei der Weltmeisterschaft. Es gibt noch viel zu tun für „Ulle“.

Gleich bei seiner ersten Teilnahme in der SX1 beim ADAC Supercross Stuttgart vor zwei Jahren sorgte er für Emotionen auf den Rängen. Einsam lag er im Finale in Führung, ein Patzer machte die Sache wieder spannend, die Halle kochte und Ullrich schaffte immerhin noch Platz zwei. Nachdem es 2013 weniger rund beim Klassiker in der Landeshauptstadt lief, soll es nun alles besser werden.

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Auch in diesem Jahr ist das nunmehr 32. Internationale ADAC Supercross Stuttgart der Auftakt zur deutschen HallenMotocross-Saison, und wie immer stellt sich die Frage nach den Favoriten. Dass stets neue und daher im Vor feld schwer einzuschätzende Fahrer hinzukommen, erleichtert die Sache nicht gerade, doch gibt es auch immer ein paar feste Größen. Solche feste Größen sind ganz klar der Sieger oder sogar der Meister des Vorjahres. Letzteres ist bei Gregor y Aranda der Fall. Der inzwischen 25-Jährige aus dem südfranzösischen Nimes war bisher noch nie in der Hanns-Martin-Schleyer-Halle am Start. 2012/2013 stieg er erst nach der Hälfte der Saison ein und musste auch vor Jahresfrist wegen der Terminkollision mit dem Supercross

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in Paris-Bercy passen. Erst ab dem zweiten Saisonrennen in Chemnitz war er dann für das Sturm Racing Team mit von der Partie, was ihn in seiner ersten (fast) vollen Saison im ADAC SX Cup nicht davon abhielt, diesen zu gewinnen. Chemnitz, München und Dortmund waren die verbleibenden drei Veranstaltungen zur deutschen SX-Serie 2013/2014, bei denen er das Ruder noch herumriss und schließlich den Titel einfuhr. In Sachsen gewann er an beiden Abenden und wurde somit souverän „König von Chemnitz“. In München stand er am ersten Abend als Zweiter erneut auf dem Podest und legte am zweiten einen fünften Platz nach. Beim Finale in Dortmund musste er danach nicht mehr voll auf Angriff fahren, doch mit zwei weiteren zweiten Plätzen war er letztendlich ein verdienter und würdiger Gesamtsieger.

Dass er es kann, hat Gregory Aranda nicht erst einmal bewiesen. Nachdem er im Nachwuchsbereich zwischen 2002 und 2004 drei Mal in Folge die französische 85er-Motocross-Meisterschaft gewonnen hatte, war er später mit zwei nationalen Vizetiteln (2008 in der Klasse bis 450 ccm und 2011 in der MX1) sowie einem dritten Endrang (2008 ebenfalls bei den 450ern) auch bei den „Großen“ sehr erfolgreich. Gute Erinnerungen hat er an das Jahr 2009 auch insofern, da er damals als 20-Jähriger bereits in der Motocross-Weltmeisterschaft, und zwar in der Top-Klasse MX1, unterwegs war und als Gesamt-14. recht gut abschnitt. Leider ging es für ihn danach international „outdoor“ nicht so richtig weiter, wobei er seine Füh-

ler parallel auch in Richtung USA und verstärkt in Richtung Supercross ausstreckte. Überhaupt scheint Supercross sein Ding zu sein, denn hier waren ihm bisher zwei Titel beschieden. So wurde er 2010 französischer Supercross-Champion sowie Anfang dieses Jahres Meister im ADAC SX Cup 2013/2014. Logischerweise muss man ihn also auch in diesem Jahr auf dem Zettel haben. Antreten wird er wieder für das Sturm Racing Team, welches im auf bayerischer Seite gelegenen schwäbischen Kissing beheimatet ist. Für dieses erzielte er in der Saison 2013 sowie in der abgelaufenen jeweils den neunten Endrang im ADAC MX Masters.

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Die Zero FX beweist dass die elektrische Zukunft jetzt für Offroad-Fahrer angebrochen ist / wegweisende Z-Force® Technologie bis zu 300 km Reichweite / 540.000+ km Lebensdauer. Sie werden noch nie soviel Leistung und Freiheit erlebt haben. Die Zero FX sorgt augenblicklich für ein Drehmoment von 95 Nm, und bei 44 PS und einem geringen Gewicht. Mit Ihr gewinnt jede Art des Fahrens eine völlig neue Bedeutung. Fahren Sie leise zu jeder Tages- oder Nachtzeit auf einem Motorrad, das bis in seine elementarsten Bestandteile Fahrspaß verkörpert.

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Überflieger auf dem Wasser Max Stilz hat mit gerade mal 17 Jahren erreicht, wovon viele andere Nachwuchssportler träumen. Der Rommelshausener hat bereits zwei Europameister- und einen Weltmeistertitel im Schlauchbootslalom geholt. Nicht nur deshalb zählt er zu den talentiertesten Nachwuchsfahrern des ADAC Württemberg: 2013 wagte er den Aufstieg zu den Katamaranen im ADAC Motorboot Cup. Dort schloss er als Vizemeister ab und wurde „Rookie of the Year“. 2014 belegte er trotz andauernder technischer Probleme den vierten Gesamtrang. 2015 soll nochmal eine Saison im ADAC Motorboot Cup folgen, bevor es dann 2016 in die ADAC Master Serie gehen wird. Treffen Sie Max Stilz in der TradeShow am Stand 14!

Get your MAOAM Maoam und die Minis sind auch 2014 beim ADAC Supercross Stuttgart am Start und fighten um die Plätze. Maoam verteilt an den ADAC T-Shirt Ständen fruchtige Stärkungen!

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Öffnungszeiten Tradeshow Freitag: 18.00 - 24.00 Uhr (Einlass nach Event bis 24.00 Uhr)

sich auf Ihren Besuch. Von der Motocross-Ausrüstung, über coole Supercross-Fashion bis zum Zubehör finden Sie hier fast alles, was das Herz des Motorsport-Fans begehrt. An den Ständen finden Sie topaktuelle Marken und das eine oder andere Schnäppchen.

Samstag: 18:00 - 24.00 Uhr (Einlass nach Event bis 24.00 Uhr)

Verlassen der Halle bis 24.00 Uhr über den Seitenausgang der TradeShow!

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Aussteller-Liste UNIT www.unit-europe.com CSFEQ.US 11.c rue de Savigneux 68128 Rosenau Frankreich MX Shop DagStahr Bussestraße 35 14943 Luckenwalde Europäisches Werbeforum Lindengasse 63/3/1/III 1070 Wien / Österreich

Stilz Powerboatracing Haldenstr. 37 71394 Kernen im Remstal www.maxstilz.de

Ortema GmbH Kurt-Lindemann-Weg 10 71706 Markgröningen www.ortema.de

Motorrad TAF eK Buchheimer Straße 1 90431 Nürnberg www.taf.de

Matt Gardiner MX The Barn, Lincoln Green Lane Tewkesbury Gloucestershire, GL20 7DN Großbritannien www.mattgardinermx.com

KMP Racing Lausitzerstraße 13 68775 Ketsch www.kmpracing.de

Razzor Back Am Wolfsberg 12 70597 Stuttgart www.razzor-back.de

MRS Mayer GmbH Kornwestheimerstraße 39/1 70825 Korntal-Münchingen www.ktm-mayer.de

KTM Stuttgart Ulmer Straße 119 70188 Stuttgart www.ktm-stuttgart.com

agentur mindconcepts Havelstraße 16 64295 Darmstadt www.mindconcepts.de

Die Neue 107.7 Radio L12 GmbH & Co KG Königstraße 2 70173 Stuttgart www.dieneue1077.de

Zehetner Sportwear Graf-Volker-Straße 30 89584 Ehingen-Volkersheim www.zehetner-mx.de

MPS Racing Store Backnanger Straße 11 71364 Winnenden www.mps-racing.de

QAM Racingworld Porschestraße 2/2 74360 Ilsfeld www.qam-racing.de

Zweirad-Walz OHG Steinbrunnenstraße 30-32 70567 Stuttgart (Möhringen) www.zweirad-walz.de

Weitere Aussteller im Umgang der Halle: ADAC SX T-Shirts / ESKON, ADAC Werbung, Zero Motorcylces, Cross Magazin, Haubn, Maxxis Tires, Relentless, Suzuki International Europe GmbH

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Die Motoren heulen auf. Die Menge jubelt. Die Gitter fallen und in Sekundenschnelle fliegen die ersten Biker mit ihren Maschinen durch die Luft. Die Zuschauer in der Halle in Stuttgart und auch die Fans vor den Bildschirmen verfolgen jede Szene mit großer Spannung. Seit dem dreißigsten Jubiläum im Jahr 2012 bieten die Veranstalter des ADAC Supercross Stuttgart ihren Fans etwas ganz Besonderes: Eine Liveübertragung des Supercross im Internet in voller Länge. Das Ergebnis kann sich sehen lassen: Vom Start weg verfolgten über 20.000 begeisterte Motocross-Fans aus dem In- und Ausland das Spektakel live im Netz. Heute, zwei Jahre später, ist der Livestream schon fast eine Institution. Neu ist die Onlineplattform, auf der er zu sehen ist: Sportdeutschland.TV (www.sportdeutschland.tv), der im August 2014 gestartete Onlinesender des Deutschen Olympischen Sportbundes (DOSB). Gerade einmal seit drei Monaten am Start waren auf der Plattform schon Highlights wie die Olympischen Jugendspiele, die Badminton-Weltmeisterschaft und – exklusiv in Deutschland – die Volleyball-Weltmeisterschaft der Herren zu sehen. Mehr als 60 weitere Sportarten ergänzen das Programm: Sportdeutschland.TV bietet schon jetzt eine einzigartige Vielfalt des Sports. Und das Angebot wächst. „Unser Ziel: Wir wollen die Leistungen, Emotionen und Geschichten im Sport zeigen, die Sportfans bisher in den Medien vermisst haben.“ – Oliver Beyer, Geschäftsführer Sportdeutschland.TV

Großes Interesse bei Sportveranstaltern und begeisterte Rückmeldungen von Fans auf der facebook-Seite von Sportdeutschland.TV (www.facebook.com/sportdeutschland.tv) zeigen, dass der eingeschlagene Weg stimmt. Diverse Bundesligen sind mit eigenen Channels auf Sportdeutschland.TV vertreten. Am 14. und 15. November werden jeweils ab 19:30 Uhr die Renntage des ADAC Supercross Stuttgart 2014 live, in voller Länge und mit fachkundigem Kommentar zu sehen sein. Die besten Sprünge, die schnellsten Rennen und die tollkühnsten Tricks können danach als On-Demand-Video noch einmal erlebt werden. Die Website ist nicht nur auf dem PC, sondern auch auf Tablet, Smartphone und sogar im Smart-TV-Browser nutzbar. Da kommt echtes Fernsehfeeling auf! Oliver Beyer: „Der ADAC Supercross ist nicht nur in der Halle, sondern auch am Bildschirm ein fantastisches Erlebnis. Wir freuen uns, auch in diesem Jahr wieder in der Hanns-Martin-Schleyer-Halle dabei zu sein und hoffen, dass erneut zahlreiche Motocross-Fans an beiden Tagen einschalten, wenn in Stuttgart die Motoren starten.“ Ein Blick auf die Website lohnt sich! Wer auf dem Laufenden bleiben will, wird Facebook-Fan. Dort informiert Sportdeutschland.TV über das aktuelle Programm. Links: Sportdeutschland.TV: www.sportdeutschland.tv Facebook: www.facebook.com/sportdeutschland.tv

GewinnEN! 1 Razzor back-Pack & 1 ADAC Sicherheitstraining

An beiden Veranstaltungstagen werden diese zwei Preise unter den Zuschauern verlost. Die Razzor Back Riegel geben Euch täglich ultimative Energie und das ADAC Sicherheitstraining bereitet Euch für alle Risikomomente im Verkehr optimal vor! Viel Glück!

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So wird verlost: Unsere Moderatoren kündigen die Verlosung der Give-Aways während der Veranstaltung in der Halle an. Im Anschluss gleiten mehrere Spots über die Zuschauer und werden nacheinander ausgeschaltet. Der letzte Spot wird zufällig angehalten und der Zuschauer im Scheinwerferlicht gewinnt! Es lohnt sich also während dem Programm auf seinem Platz zu sein! 50

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Stuttgar t

Persönliche Beratung und Ser vice werden beim ADAC Wür ttemberg groß geschrieben. Aus diesem Grund sind die beiden ADAC Geschäftsstellen & Reisebüros in Stuttgar t ein wichtiger Kontaktpunkt, um nicht nur Clubmitgliedern in der Region kompetent und vor allem persönlich zu betreuen. Hier stehen die Teams um Anne Glanzel und Bernd Eschlbeck vor Or t mit Rat und Hilfe zu sämtlichen Themen der Mobilität zur Seite.

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TourSet®, Autobahn-Vignette, Kar ten und eine umfangreiche Auswahl an Sicherheitszubehör runden das vielfältige Angebot ab. Und wer Heilbronn spontan oder geplant dem Alltag entfliehen und mal wieder Sonne tanken möchte, ist hier ebenso richtig. Die ADAC GeschäftsLudwigsburg stellen & Reisebüros bieten unabhängig von einer MitgliedSchwäbisch Gmünd schaft das reichhaltige Reiseangebot aller bekannten Waiblingen Aalen deutschen Reise-veranstalter. Egal ob PauschalEsslingen oder Individualreisen, Wellness- oder ErlebnisHeidenheim Stuttgart urlaub, allein oder mit der ganzen Familie – hier Göppingen findet jeder ein attraktives Ser vice-Angebot Sindelfingen rund um Reise und Urlaub. Fragen nach der besten Reiseroute, nach Verkehrsregeln im Reutlingen Ausland oder Autobahngebühren werden hier genauso beantwor tet wie Fragen zu Land und Ulm Leuten, zu Sehenswürdigkeiten, Ausflugszielen und absoluten Insider-Tipps. Getreu dem Motto Balingen Ehingen der ADAC Reiseexper ten „Sie machen Urlaub – wir kümmern uns um den Rest“ steht dem Biberach/Riß nächsten Traumurlaub nichts mehr im Weg.

Ravensburg ADAC Geschäftsstelle & Reisebüro Am Neckartor 2 70190 Stuttgart Service (0 711) 28 00 21 07 Reisebüro (0 711) 28 68 088 Öffnungszeiten Mo. – Fr.: 9.00 – 18.00 Uhr Sa.: 9.00 – 13.00 Uhr

ADAC Geschäftsstelle & Reisebüro Kronprinzstraße 8 70173 Stuttgart Service (0 711) 28 00 177 Reisebüro (0 711) 22 85 50 Öffnungszeiten Mo. – Fr.: 9.30 – 18.30 Uhr Sa.: 10.00 – 14.00 Uhr

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Weitere Informationen zu den 14 Geschäftsstellen & Reisebüros gibt es unter www.adac.de/wuerttemberg

„Ich bringe Ihr Auto wieder zum Laufen, wenn es mal liegen bleibt.“ Stefan Kluge: Ein Gelber Engel der ADAC Pannen- und Unfallhilfe.

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Organisation Veranstalter ADAC Württemberg e. V. Organisationsleitung Ilona Übelhör Chief Referee Olaf Noack Race Director Marcel Dornhöfer Rennleiter Michael Saur Stellvertretender Rennleiter Wolfgang Reinhardt Rennsekretäre Ingrid Würtz / Ilona Übelhör Rennbüro Nina Eichhorn / Andreas Weida / Dominic Jungmann Technische Kommissare Michael Garhammer / Thomas Moser / Wolfgang Löffler Zeitnahme Thomas Popp Start & Startmaschine Wolfgang Jooß Vorstart Roland Schmid Fahrerverbindung Sven Wolpert Leiter der Streckensicherung Rolf Reinhardt / Ulrich Keller Streckenposten MSC Gerstetten e. V. / 1. RMC Reutlingen e. V. Fahrerlager MSC Backnang e. V. Leitende Rennärzte Dr. Detlev Reimers / Dr. Bernhard Hasenbalg Rettungsdienst DRK Kreisverband, Bad Cannstatt / DRK Kreisverband, Göppingen Parcours Freddy Verherstraeten Streckenaufbau Fa. Feess GmbH & Co. KG Presse Melanie Hauptvogel VIP Betreuung Katharina Muras Vermarktung agentur mindconcepts Eventkoordination Petra Raaf Moderation Thomas Deitenbach / Sven Schreiber Siegerehrung & Grid Girls Catja Munz Pyrotechnik & Opening IP Innovative Pyrotechnik – Joachim Berner Licht Illux Veranstaltungstechnik Musik Eddy Freiberger Produktion AFM Armin Freitag Medientechnik Freestyle-Show Dennis Garhammer Feuerschutz Berufsfeuerwehr Stuttgart Hallenorganisation & Hallentechnik Team der Hanns-Martin-Schleyer-Halle – Manfred Parlow Livestream & Kommentar DOSB New Media GmbH / Markus Jahn

impressum Veranstalter & Herausgeber ADAC Württemberg e.V. Am Neckartor 2 70190 Stuttgart Verantwortlich für den Herausgeber Ilona Übelhör Redaktion Melanie Hauptvogel Christian Schreiber Thorsten Horn Dennis Garhammer Cross Magazin

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Konzept, Realisierung agentur mindconcepts Havelstraße 16 64295 Darmstadt T +49 (0) 6151 39739 - 0 F +49 (0) 6151 39739 - 19 supercross@mindconcepts.de www.mindconcepts.de Bildnachweis ADAC Württemberg e.V., ADAC e.V. ADAC Westfalen e.V. ADAC Motorsport Clemens Bolz

Dennis Garhammer Relentless Cross Magazin Uli Gasper Die Neue 107,7 Razzor Back Zero Motorcycles Uwe Dietz Frank Eppler Aurelius Maier Thomas Pakusch Steve Bauerschmidt

Produktion Offizin Scheufele Druck und Medien GmbH + Co. KG Tränkestrasse 17 70597 Stuttgart held@scheufele.de www.scheufele.de Anzeigen & Vermarktung agentur mindconcepts T +49 (0) 6151 39739 - 0 F +49 (0) 6151 39739 - 19 supercross@mindconcepts.de

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