37. ADAC Supercross Stuttgart - Programmheft 2019

OFFIZIELLES MAGAZIN 8. / 9.NOVEMBER 2019

SPITZENSPORT IN STUTTGART

ACTION UNTERM HALLENDACH

Vorstellung aller Fahrer und Teams

Freestyle MX-Show der Extraklasse

HOCHKLASSIGES RACING SX1 bis SX5 liefern ab

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VORWORTE Dieter Roßkopf & Dr. Fabian Mayer Liebe Gäste, herzlich willkommen beim 37. ADAC Supercross Stuttgart, einer Veranstaltung, für die es das Wort Stillstand nicht gibt. Immer wieder sorgt das Organisationsteam für neue Impulse. Kein Streckenverlauf gleicht dem des Vorjahres, auch im Programmablauf setzt das Team immer wieder neue Ideen und Anregungen um. So erleben wir in diesem Jahr erstmals die beliebte FreestyleShow im Doppelpack. Nach der Pause zeigen vier Topspringer bereits spektakuläre Sprünge, das große Freestyle-Finale steigt wie gehabt ganz zum Schluss.

Seit über dreieinhalb Jahrzehnten erfreuen sich bereits Motorsportfans an spannenden Rennen und der einmaligen Hallenatmosphäre. Mit der Veranstaltung in diesem Jahr haben wir die Grenze von insgesamt 500.000 Besuchern geknackt. Ganz besonders freut mich zudem, dass das ADAC Supercross Stuttgart mittlerweile sogar als traditionsreichste Hallensport-Veranstaltung in der Landeshauptstadt gilt. Möglich wurde und wird diese Erfolgsgeschichte durch eine Vielzahl unermüdlicher Helferinnen und Helfern aus den ADAC Ortsclubs. Gemeinsam mit dem Organisationsteam bereiten sie das Ereignis über Monate hinweg akribisch vor und sorgen für einen reibungslosen Ablauf der Veranstaltung.

Die Rennen der Profis bieten alljährlich echte Motorsport-Höhepunkte. Der spannende und meist dramatische Kampf um die Podiumsplätze zwischen europäischen Fahrern und Piloten aus den USA hat Kultcharakter und sorgt für eine ganz besondere Konkurrenz. Doch auch Stars von morgen erhalten in der Schleyer-Halle eine große Bühne. Für die jungen Fahrer in den Nachwuchsklassen stellen diese Rennen vor tausenden Besuchern nicht nur ein besonderes Erlebnis dar, sondern vermitteln ihnen auch die ganz besondere Faszination des Motorsports. So starten am Freitagabend ein Dutzend Nachwuchssportler zwischen sieben und zehn Jahren in der SX5, tags darauf ebenso viele baden-württembergische Fahrer zwischen neun und zwölf Jahren in der SX4. Sie haben sich durch gute Leistungen im BW-Cup, der baden-württembergischen Motocross-Serie, empfohlen.

Den mutigen Fahrern wünsche ich einen guten und verletzungsfreien Verlauf und das Erreichen der persönlichen Ziele, den Zuschauerinnen und Zuschauern unvergessliche Rennabende und viel Freude bei der 37. Auflage des ADAC Supercross Stuttgart.

Dieter Roßkopf Vorsitzender des Vorstands ADAC Württemberg e. V.

Liebe Motorsport-Freunde, im Namen der Stadt Stuttgart darf ich Sie ganz herzlich zum traditionsreichen und spektakulären ADAC Supercross Stuttgart in der baden-württembergischen Landeshauptstadt begrüßen. Hochklassige Rennen, waghalsige Sprünge und eine stimmungsvolle Atmosphäre – darauf dürfen Sie sich bei der 37. Auflage des Motorsport-Klassikers in der Hanns-MartinSchleyer-Halle freuen.

Der Allgemeine Deutsche Automobil Club – zumeist nur ADAC genannt – hat den Supercross mit viel Engagement und Leidenschaft in den vergangenen mehr als drei Jahrzehnten zu einem der attraktivsten Motorradsportevents unterm Hallendach gemacht. Angefangen hat es einst mit dem "1. Internationalen Hallen-Motocross" im Jahr 1983 – und es ist eine Erfolgsgeschichte geworden. Natürlich hat sich seit damals viel verändert. Längst fahren die Motocross-Piloten nicht mehr über einen Holzboden und Metallhindernisse, sondern über einen Parcours aus Naturboden.

Viele Spitzenfahrer aus Deutschland, Europa und Übersee wissen die perfekten Voraussetzungen in der Schleyer-Halle mit ihrer großen Arena zu schätzen. Aus 3.800 Tonnen Erde wird jedes Jahr eine neue Strecke geformt, die den Fahrern alles abverlangt.

Mein besonderer Dank gilt dem ADAC Württemberg, seinen Partnern und den vielen Helferinnen und Helfern vor und hinter den Kulissen für die perfekte Organisation. Spitzensport und Nachwuchsförderung – das gehört einfach zusammen.

Deshalb freut es uns, dass auch einige Nachwuchsfahrer an den Start gehen dürfen.

Ich wünsche allen Fahrern viel Erfolg und Ihnen, liebe Supercross-Fans, packende Rennen, atemberaubende Duelle und einige großartige Stunden in der Hanns-Martin-Schleyer-Halle.

Dr. Fabian Mayer Erster Bürgermeister Landeshauptstadt Stuttgart

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SX-ACTION LIVE VISIT SWR.DE/SPORT LIEBE SUPERCROSS-FANS! Das gilt im Übrigen auch schon für die Zeit, während die Veranstaltung Natürlich möchten wir Ihnen erst einmal viel Spaß für die zwei Abennoch läuft. Da sendet der SWR nämlich einen Livestream im Internet. de hier beim ADAC Supercross Stuttgart wünschen, an denen ein Das heißt: Zeitgleich mit Ihnen, den Zuschauern in der Halle, können Höhepunkt den nächsten jagen wird. Aber wir wissen auch, wie das Motorsport-Fans weltweit an diesem Event teilhaben. In diesem Sinne: ist, wenn sich am Samstagabend die Türen der Schleyer-Halle hinter Genießen Sie all die tollen Momente hier beim ADAC Supercross StuttIhnen schließen. Der ein oder andere wird eine bedrückende Leere gart. Und für den Nachhauseweg wünschen wir viel Vorfreude – auf spüren, wehmütig an die spannenden Rennen und die tolle Show die tollen Filme, die Sie im Internet abrufen können, und natürlich aufs zurückdenken. Spätestens in diesem Moment dürfte jedem klarwernächste Jahr, wenn es am 6. und 7. November 2020 wieder heißt: „Willden, dass es nun ein unendlich langes Jahr dauert, bis es zum nächskommen zum ADAC Supercross Stuttgart.“ ten Mal heißt: „Willkommen zum ADAC Supercross Stuttgart.“ ABER: Es gibt da etwas, das Ihnen die Zeit verkürzen wird. Die Höhepunkte Ihr ADAC Württemberg des diesjährigen Megaevents gibt es nämlich als Zusammenfassung auf der Homepage des SWR. Sehen Sie nochmal die härtesten Zweikämpfe, die spannendsten Rennen und die Show-Highlights.

Angereichert sind die Sendungen mit vielen spannenden Dingen rund um das Supercross-Event des ADAC Württemberg.

SX-Livestream beim SWR: swr.de/sport Kommentatoren des SWR begleiten das Geschehen .

Nach dem Event für 7 Tage online: ardmediathek.de/swr

LIVE STREAM UMWELTSCHUTZ IM MOTORSPORT MOTORSPORT FASZINIERT. SIE SIND ALS ZUSCHAUER BEGEISTERT DABEI. Und wir sorgen dafür, dass unser geliebter Sport sauber und zukunftsfähig durchgeführt wird. Der Deutsche Motorsport Bund e. V. (DMSB) hat eigene Umweltrichtlinien entwickelt, mit denen sichergestellt wird, dass alle Maßnahmen für einen sauberen Sport getroffen werden (siehe www.dmsb.de). Der deutsche Motorsport ist international beispielgebend. Bodenschutz, Gewässerschutz, Lärmschutz, Luftreinhaltung und Schutz der Biosphäre sind Leitlinien aller Veranstalter.

Rennstrecken, Teams und Fahrer arbeiten dabei zusammen. Neue Technologien wie Leichtbau, Hybridantrieb oder Formel E zeigen

innovative Wege auf. Auch hier ist der Motorsport Vorreiter.

Sie als Zuschauer sind auch gefordert: Mit Ihrem Beitrag helfen Sie mit, Umweltstandards einzuhalten. Fahrgemeinschaften schonen den Geldbeutel und die Umwelt und öffentliche Verkehrsmittel entlasten die Anreise. Wir alle machen mit.

DANKE. IHR DEUTSCHER MOTOR SPORT BUND e. V.

WAS STECKT DRIN? INHALTSVERZEICHNIS

6

PROGRAMM

WAS LÄUFT WANN?

8 9

ROAD TO GLORY

RENNMODUS DER SX1 UND SX2

10 12 16 22

BAR 2 BAR RACING

450 M IN WENIGER ALS EINER MINUTE

UNSERE MODERATOREN

PROMI-SPRECHER FÜR STUTTGART

14

ANWÄRTER AUF DEN TITEL "KÖNIG VON STUTTGART"

20

INTERVIEW MIT CARL OSTERMANN & STARTERFELD DER SX2

STARTERFELD SX1

DIE DEUTSCHE HOFFNUNG

DOMINIQUE THURY IM INTERVIEW

PRINZEN GESUCHT

SX-NACHWUCHSTALENTE

FAHRERFELD DER SX4 & SX5

26 30

VON MINI BIS VOLLPROFI

ALLE KlASSEN AUF EINEN BLICK

DIE FMX-SHOW

JUMPS BIS UNTERS HALLENDACH

MADE FOR SUPERCROSS

DARAUF KOMMT ES BEI EINEM SUPERCROSS MOTORRAD AN

32

DIE SX TRADESHOW

BUMMELN, SHOPPING & AUTOGRAMME

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05

PROGRAMM

BLOCK 2

BLOCK 1

WAS LÄUFT WANN?!

FREITAG

SAMSTAG

18:50 20:00 20:12 20:25 20:38 20:48 20:58

Autogrammstunde SX1 + SX2

SX 5 Race mit Siegerehrung

17:20 18:30 18:42 18:55 19:08 19:18 19:28

21:10

PAUSE

19:40

PAUSE

21:45 21:47 22:05 22:13 22:21 22:29 22:47 23:10 23:30

Opening 2

20:15 20:17 20:35 20:43 20:51 20:59 21:17 21:40 22:00

Opening 2

Autogrammstunde SX1 + SX2 Opening SX 1 Qualifikationsrennen A SX 1 Qualifikationsrennen B SX 2 Qualifikationsrennen A SX 2 Qualifikationsrennen B

FREESTYLE SHOW TEIL 1 SX2 Hoffnungslauf SX 1 Hoffnungslauf

BAR2BAR SX 2 Finale mit Siegerehrung SX1 Finale mit Siegerehrung

FREESTYLE SHOW TEIL 2 Ende

Opening SX 1 Qualifikationsrennen A SX 1 Qualifikationsrennen B SX 2 Qualifikationsrennen A SX 2 Qualifikationsrennen B SX 4 Race mit Siegerehrung

FREESTYLE SHOW TEIL 1 SX2 Hoffnungslauf SX1 Hoffnungslauf

BAR2BAR SX 2 Finale mit Siegerehrung SX1 Finale mit Siegerehrung

FREESTYLE SHOW TEIL 2 Ende

Die Veranstaltung ist international ausgeschrieben und wurde vom DMSB am 28.08.2019 unter Reg.-Nr.: SX-45/19 genehmigt. Im Terminkalender der FIM ist sie unter IMN 291/53 und im Terminkalender der FIM EUROPE unter EMN 20/453 eingetragen.

06

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AB 22:30 UHR Samstag, 9.11.

Club Zollamt

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TREFFT EURE STARS HAUTNAH FAHRERLAGER MIT AUTOGRAMMSTUNDEN Der Zugang ist am Freitag bis 22:00 Uhr und am Samstag bis 21:00 Uhr möglich Eintritt für Kinder mit Jugend-Ticket kostenlos Das Ticket muss beim Einlass vorgezeigt werden

SX Fans mit regulärem Ticket pro Tag einmalig 10 Euro (Barzahlung direkt am Eingang zum Fahrerlager)

AUTOGRAMMSTUNDEN: SX1 und SX2: FR 18:50-19:20 Uhr & SA 17:20-17:50 Uhr (Fahrerlager)

Freestyler:

FR 19:30-20:00 Uhr & SA 18:00-18:30 Uhr (107.7-Stand in der Tradeshow)

SX-Kids:

FR 21.10 - 21.45 Uhr & SA 19:40 - 20:15 Uhr (KTM Kosak-Stand in der Tradeshow)

Fahrer des MXON-Teams:

8. + 9. NOVEM

BER 2019

SA 19:40-20:15 Uhr (107.7-Stand in der Tradeshow)

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07

VON MINI BIS VOLLPROFI ALLE KLASSEN AUF EINEN BLICK

SX1 Die SX 1 ist die Klasse für Profis, die meist ihren Lebensunterhalt mit Moto- und Supercross bestreiten.

Die Maschinen der Teilnehmer dürfen entweder einen ZweitaktMotor mit 250 bis zu 500 Kubikzentimetern Hubraum oder einen Viertakter mit 450 bis zu 650 Kubikzentimetern Hubraum haben (ca. 55 bis 60 PS). An beiden Tagen gibt es mehrere Rennen: Auf drei Vorläufe folgt ein Last Chance Qualifying-Rennen, an welches sich das Abendprogramm anschließt und die Fahrer auf zwei Qualifikationsrennen und einen Hoffnungslauf aufteilen, ehe das Finale steigt. Mittels einer Punktewertung für beide Renntage wird der „König von Stuttgart“, also der beste Fahrer des Wochenendes, ermittelt.

SX4 Früh übt sich, deswegen gibt es beim ADAC Supercross Stuttgart schon seit einigen Jahren die SX 4 für Nachwuchsfahrer zwischen neun und zwölf Jahren.

Sie tragen in der Hanns-Martin-Schleyer-Halle am Samstagabend ein Rennen mit zwölf Fahrern aus. Ihr Einsatz bleibt auf das Supercross in Stuttgart beschränkt. Bei den weiteren deutschen Events in Chemnitz und Dortmund gehen andere regionale Nachwuchsfahrer an den Start.

Eingeladen werden die Teilnehmer aufgrund ihrer Outdoor-Erfolge in der Baden-Württembergischen ADAC/DMV Jugend-Motocross Meisterschaft (BW-Cup). Ihre kleinen 2-Takt-Maschinen verfügen über 50 oder bis 65 Kubikzentimeter Hubraum und leisten zwischen 17 und 20 PS.

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SX2 In der SX 2 dürfen die besten internationalen Nachwuchs-Crosser auftrumpfen, die auf dem Sprung in die Königsklasse sind.

Am Start in Stuttgart sind Fahrer im Alter von maximal 21 Jahren mit den zulässigen Maschinen (250 ccm/4-Takt oder 125 ccm/2Takt). Die besten Fahrer dürfen ihr Können am Abend beweisen. Deswegen steigen für die SX2-Fahrer analog zur SX1 bereits am Nachmittag die Vorläufe und das Last Chance QualifyingRennen, bevor das Abendprogramm mit Qualifikationsrennen, Hoffnungslauf und anschließendem Finale beginnt. Auch hier ist der Punktsieger der Tagessieger. Der beste Fahrer nach beiden Veranstaltungstagen darf sich „Prinz von Stuttgart“ nennen.

SX5 Bei der SX 5 handelt es sich ebenfalls um eine Nachwuchsklasse, die für Fahrer zwischen sieben und zehn Jahren geschaffen wurde.

Sie tragen am Freitagabend auf ihren 50-KubikzentimeterMaschinen (Zweitakter) ein Rennen mit zehn bis zwölf Fahrern aus. Sie haben sich wie die SX 4 über den BW-Cup qualifiziert. Auch die SX 5-Teilnehmer sind nur in Stuttgart am Start, weil bei den weiteren Supercross-Events des ADAC in Deutschland andere regionale Nachwuchs-Sportler ihr Können unter Beweis stellen dürfen.

ROAD TO GLORY RENNMODUS DER SX 1 UND SX 2

3

QUALIFIKATIONSRENNEN B

SX 1: 11 Fahrer / 12 Runden SX 2: 11 Fahrer / 8 Runden

SX 1: 11 Fahrer / 12 Runden SX 2: 11 Fahrer / 8 Runden

HOFFNUNGSLAUF SX 1: 12 Fahrer / 8 Runden SX 2: 12 Fahrer / 8 Runden Platz 6-11 aus Qualifikationsrennen A Platz 6-11 aus Qualifikationsrennen B

FINALE SX 1: 12 Fahrer / 20 Runden SX 2: 12 Fahrer / 15 Runden

Die 5 besten Fahrer qualifizieren sich direkt fürs Finale

2

QUALIFIKATIONSRENNEN A

Die 5 besten Fahrer qualifizieren sich direkt fürs Finale

1

Platz 1-5 aus Qualifikationsrennen A Platz 1-5 aus Qualifikationsrennen B Platz 1-2 aus Hoffnungslauf

Erstmals in der Geschichte des ADAC Supercross Stuttgart wurde vor zwei Jahren der Rennmodus der Wettkampfklassen SX 1 und SX 2 geändert. Ziel war es, noch mehr Spannung in die Veranstaltung zu bringen und das Geschehen zu vereinfachen. Die Zuschauer durften sich auf ein größeres Fahrerfeld und längere Rennrunden mit mehr Zweikämpfen freuen. Und das hat sich bewährt!

Auch in diesem Jahr dürfen die SX 2-Fahrer an beiden Tagen analog zur SX 1 ihre entscheidenden Wettkämpfe am Abend vor gefüllten Zuschauerrängen austragen. Die besten internationalen Nachwuchs-Crosser treten ebenso wie die internationalen Star-Crosser in zwei Qualifikationsrennen mit je elf Fahrern gegeneinander an, von denen sich je fünf direkt für das Finale qualifizieren. Zwei weitere Finalplätze sind in einem jeweiligen Hoffnungslauf zu ergattern. Somit sind in der SX 1 und SX 2 jeden Abend im Wettkampf jeweils 22 Fahrer zu sehen, die den Zuschauern Rennen der Spitzenklasse liefern werden. Der inzwischen gut erprobte Modus ist so angelegt, dass die Fans ihre Top-Fahrer in der Königsklasse SX 1 sogar ganze 32 Runden bis zum Tagessieg anfeuern können.

Der aktuelle Rennmodus garantiert somit lange Rennen mit spannenden Zweikämpfen, sowohl im Kampf um den Titel „König von Stuttgart“ in der SX 1, als auch in etwas verkürzter Form in der SX 2 im Kampf um den Titel „Prinz von Stuttgart“. Alle ADAC SupercrossAusrichter in Deutschland haben sich auf diesen Modus verständigt, um mehr Transparenz und Vergleichbarkeit zu schaffen. Das Ganze ist als Rennserie angelegt – der ADAC SX Cup bzw. ADAC SX Youngster-Cup – bei der jeweils ein Gesamtsieger ermittelt wird.

HITZIGE 1VS1 DUELLE 450 M IN WENIGER ALS EINER MINUTE Auf die Plätze, fertig, los. Es geht irre schnell

Für europäische Fahrer noch ungewohnt

Eineinhalb Runden, 450 Meter und das Rennen ist vorbei. Mann gegen Mann. Maschine gegen Maschine. Zweikampf pur. Schon der kleinste Fehler macht einen zum Verlierer. Bar2Bar – das ist ganz großes Kino.Bereits zum dritten Mal dürfen sich die Zuschauer beim ADAC Supercross Stuttgart auf den Wettbewerb Bar2Bar in der SX 1 freuen. Die Blitz-Rennen, die weniger als eine Minute dauern, wurden in Nordamerika erfunden. Auf YouTube sieht man verrückte Zweikämpfe und Zuschauer, die fast durch die Decke gehen. „Wir wollen den Fans wieder etwas Superspannendes bieten“, sagt Ilona Zink, Leiterin der Sportabteilung des ADAC Württemberg und Haupt-Organisatorin des 37. ADAC Supercross Stuttgart in der Hanns-Martin-Schleyer-Halle. Auch die Fahrer sind schon gespannt auf die Fortsetzung des Wettbewerbs. Für sie geht es um Preisgeld, aber auch um Punkte für die Gesamtwertung im ADAC SX Cup, in die die Ergebnisse beider Renntage einfließen. Auf die jeweilige Tageswertung hat das Abschneiden beim Bar2Bar keine Auswirkung.

Für die meisten europäischen Fahrer ist diese Wettbewerbsform noch weitgehend ungewohnt. In Nordamerika hingegen werden Bar2Bar-Läufe, die dort „Head to Head“ genannt werden, bei der US Arena Cross Serie bestritten. Dabei handelt es sich im übertragenen Sinne um die 2. Bundesliga im nordamerikanischen Supercross. Sie findet in der Regel in den für US-Verhältnisse kleineren Arenen statt, die in etwa der Größe deutscher Supercross-Hallen entsprechen. Ein vergleichbarer Wettbewerb ist das Red Bull Straight Rhythm, bei dem ebenfalls je zwei Piloten im K.O.-System gegeneinander antreten. Allerdings handelt es sich bei der Strecke um eine Gerade mit einer Länge von einer halben US-Meile, auf der die Piloten parallel entsprechende Sprünge zeigen. Sie kommen sich aber nicht ins Gehege, da jeder eine eigene Spur hat.

Wer fährt mit?

Nur die besten Piloten dürfen teilnehmen. Es qualifizieren sich jeweils die zwei schnellsten Fahrer der beiden Qualifikationsläufe der SX1. Sie bestreiten beim Bar2Bar die K.O.-Rennen. Dabei fährt jeweils der Sieger des einen Quali-Laufs gegen den Zweitschnellsten aus der anderen Qualifikationsgruppe. Die Gewinner der beiden Rennen bestreiten abschließend das Finale. Der Wettkampf findet an beiden Renntagen in Stuttgart statt.

1. PLATZ QUALI A

2. PLATZ QUALI B

„Die Fans sind die großen Gewinner“ Ein Highlight ist der spannende Wettkampf auch für Tommi Deitenbach. Er ist die Stimme des Stuttgarter Supercross und kommentiert seit Jahren die Rennen. „Bei Bar2Bar geht es Schlag auf Schlag.

Das bedeutet zusätzliche Unterhaltung und Spannung.“ Trotzdem gehe es nicht nur um Geschwindigkeit, sondern auch um taktisches Geschick. „Es gibt teilweise ganz andere Fahrmanöver als im normalen Race, inklusive Körpereinsatz. Die Fans können sich ausschließlich auf die beiden Piloten konzentrieren und verpassen keinen Zentimeter Action.“ Deitenbach ist sich sicher: „Die Fans sind die großen Gewinner.“

2. PLATZ QUALI A

SIEGER 2

SIEGER 1

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1. PLATZ QUALI B

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PROMI-SPRECHER FÜR STUTTGART UNSERE MODERATOREN Der Sportjournalist Philipp Sohmer berichtet und kommentiert in der „Tagesschau“ und in der „Sportschau“. In diesem Jahr moderiert er auch die Freestyle-Show in der Schleyer-Halle Philipp Sohmer hat etwas zu sagen. Dinge, die Gewicht haben. Etwa, wenn er über den Fußball-Weltverband Fifa berichtet oder das Aus von Reinhard Grindel in der Tagesschau kommentiert, weil dieser gerade seinen Rücktritt vom Amt des DFB-Präsidenten bekanntgegeben hat. An solchen Tagen sitzt Sohmer in einem Fernsehstudio, wo nur eine Handvoll Leute arbeiten – und dennoch spricht er zu Millionen Menschen.

Ab heute aber sitzt er mittendrin in einer Arena, in der Motoren röhren, die Stimmung hochkocht und links und rechts von ihm tausende Zuschauer klatschen und jubeln. Denn Sohmer steigt neu als Hallensprecher beim ADAC Supercross Stuttgart ein und kommentiert die Freestyle-Show. „Ein großer Unterschied. In der Halle habe ich die direkte Rückmeldung des Publikums. Das ist spannend.“ Deswegen geht er die neue Herausforderung nicht als Routine-Job, sondern mit Respekt an. „Man ruft Reaktionen hervor und muss auf die Stimmung eingehen.“ Ohnehin hat die Moderation der Freestyle-Show ihre Tücken. Die Fahrer können nur einen groben Rahmen für ihre Kunststücke festlegen, entscheiden nach Tagesform, ob sie die ganz spektakulären Sprünge raushauen oder besser einen Gang zurückschalten. Sohmer sieht Parallelen zum Turnen, das er in der ARD ebenfalls schon moderiert hat – zum Beispiel 2012 bei den Olympischen Spielen in London, wofür er zusammen mit Kollegen sogar für den Deutschen Fernsehpreis nominiert war. „Man muss als Sprecher oder Moderator so vorbereitet sein, dass man weiß, was kommen kann und es dann aber auch sehen.“

"In der Halle habe ich die direkte Rückmeldung des Publikums."

Die drei Moderatoren müssen ein funktionierendes Team bilden Zur sorgfältigen Vorbereitung gehört neben der Recherche von Zahlen, Daten, Fakten vor allem das Gespräch mit den Sportlern. Und so hat sich Sohmer auch mit den Freestylern getroffen, die in der Schleyer-Halle mit von der Partie sind. „Ich spreche mit ihnen ihre Vita durch, filtere raus, was sie tun, wie sie ticken.“ Im Vorfeld der Veranstaltung hat sich Sohmer auch mit Thomas Deitenbach verabredet, der als Legende am Mikrofon gilt und seit vielen Jahren als Hauptsprecher in Stuttgart fungiert. „Es ist wirklich phantastisch für mich, dass ich mit ihm zusammenarbeiten darf, schließlich ist er die Stimme des Motocross‘ in Deutschland.“ Die beiden setzten sich im September, am Rande des ADAC MX Masters in Holzgerlingen zusammen, um sich besser kennenzulernen. „Thomas hat kommentiert und ich habe reingehört, wie er das macht.“ Beim Supercross in der Hanns-Martin-Schleyer-Halle müssen die Sprecher schließlich ein funktionierendes Team bilden. Dritter Moderator im Bunde ist Pascal Greco aus Aichwald bei Stuttgart, der sich wie in den Jahren zuvor um die Mini-Klassen kümmern wird. Jeder muss sich auf den anderen einstimmen und verlassen, es geht im Zusammenspiel darum, gekonnt zum anderen Sprecher und zum nächsten Wettbewerb überzuleiten.

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Thomas Deitenbach: die Motorrad-Stimme in Deutschland Wenn Thomas Deitenbach auftaucht, muss irgendwo in der Nähe ein Motorrad-Rennen sein – oder umgekehrt. Der 59-Jährige moderierte vor 35 Jahren seine erste Veranstaltung. Seitdem ist er untrennbar mit dem Mikrofon und dem Sport verbunden. Überall, wo Motocross, Supercross, Supermoto, Enduro oder MotoGP draufsteht, ist Deitenbach drin. Bis einschließlich 2012 moderierte der Iserlohner den ADAC Supercross Stuttgart solo. Seitdem hat er immer einen oder gar zwei Sprecher an seiner Seite. „Es geht Schlag auf Schlag. Wenn man alleine moderiert, kann man kaum durchatmen.“ Aber auch das Publikum profitiere, denn zwei oder gar drei Stimmen sorgten für mehr Abwechslung und mehr Stimmung. In jungen Jahren bremste ein schwerer Unfall, bei dem er ein Bein verlor, die Karriere von Deitenbach als Endurosportler. Das hat Sohn Jan nicht davon abgehalten, sein Glück im Motorsport zu versuchen: Er ist mittlerweile erfolgreich im Supermoto unterwegs. Stets an seiner Seite: Vater Thomas, die Stimme des Motorradsports in Deutschland.

„Ich habe Videos gegoogelt, den Ton weggemacht und selbst gesprochen.“

„Es geht Schlag auf Schlag.

Wenn man alleine ist, kann man kaum durchatmen.“

Pascal Greco: Nachwuchs-Mann für die Minis Beim ADAC Supercross Stuttgart ist Pascal Greco (21) aus Aichwald der Nachwuchs-Mann am Mikro und Moderator bei den Mini-Wettbewerben. Als Kind fuhr er selbst Motocross-Rennen, später besuchte er große Veranstaltungen, die ihn so faszinierten, dass er sich im Anschluss in sein Zimmer zurückzog, um Kommentator zu spielen. „Ich habe Videos gegoogelt, den Ton weggemacht und selbst gesprochen.“ Bald entstanden daraus Demo-Videos, mit denen sich Greco bei lokalen Veranstaltern bewarb. So mancher Ortsclub habe abgewunken. „Ist ja klar. Da kommt ein 16-Jähriger daher und will ans Mikro.“ Der MCC Frankenbach zählte zu den ersten, die ihm eine Chance gaben. Greco durfte die Clubmeisterschaft moderieren und empfahl sich für höhere Aufgaben wie den BW-Cup und das ADAC Supercross Stuttgart.

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ANWÄRTER AUF DEN TITEL "KÖNIG VON STUTTGART" DAS FAHRERFELD DER SX1 Die immer beliebter werdende Motorsportart Supercross ist weltweit vor allem für die Klasse SX1 mit ihren Topfahrern bekannt. Die Fahrer dieser Klasse haben bereits in jungen Jahren ihre ersten Rennen bestritten und konnten sich durch zahlreiche Erfolge in den verschiedensten Klassen somit langsam an die Weltspitze vorarbeiten. Dort angekommen, starten die Talente als Teil internationaler Teams an weltweit stattfindenden Rennen und liefern sich hierbei immer wieder aufs Neue spannende Kopf-an-Kopf-Rennen. Die meist aus Nordamerika stammenden Fahrer wechseln für die hierzulande stattfindende Hallensaison zu deutschen oder europäischen Teams, um sich auch in dieser Zeit neben der ebenso international bedeutenden Motocross-Saison ihren Lebensunterhalt zu verdienen. Doch auch in Europa gibt es immer mehr international bekannte Supercrosser, die den bisher numerisch überlegenen Fahrern aus Nordamerika erfolgreich die Stirn bieten.

Dies führt zu Teams mit top talentierten Fahrern aus der ganzen Welt, deren fahrerisches Können durch den somit immer stärker werdenden internationalen Wettkampf nur profitieren kann. Und das beweisen sie nicht nur hier in Stuttgart, sondern auch bei den weiteren Stationen des ADAC Supercross-Cups in Chemnitz und Dortmund.

Die Motorräder der SX1-Fahrer sind Zweitakter mit 250 cm³ Hubraum oder Viertakter mit 450 cm³ Hubraum, sie kommen somit auf ca. 55 bis 60 PS. Diese klare Klassifizierung der erlaubten Motorräder bietet den teilnehmenden Fahrern einen fairen Wettkampf bei dem außerdem die Zuschauer einen guten Überblick über die verschiedenen Fahrweisen und fahrerischen Talente der einzelnen Fahrer bekommen. Diese Unterscheidung ist für den Zuschauer neben Qualifikationsrennen, Hoffnungslauf und Finale vor allem bei den Bar2Bar-Rennen möglich, bei denen lediglich zwei Fahrer gleichzeitig starten. Vorderrad an Vorderrad geht es hier auf kurzer Strecke um den Sieg des jeweils überlegenen Fahrers. Dies bietet Spannung pur! Denn das können und lieben die Profis der Königsklasse SX1: Zeigen was sie draufhaben!

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MATT GOERKE #2

DOMINIQUE THURY #4

MATTHEW BAYLISS #5

TEAM: STURM RACING TEAM

TEAM: TEAM ZWEIRADSPORT SCHMITZ

TEAM: MOTORRAD WALDMANN

NATIONALITÄT: USA

NATIONALITÄT: DEU

NATIONALITÄT: GBR

MARKE: KAWASAKI

MARKE: HUSQVARNA

MARKE: HONDA

JOE CLAYTON #14

RYAN BREECE #15

KIM SCHAFFTER #17

TEAM: TEAM TWENTY SUSPENSION

TEAM: MEYER RACING TEAM

TEAM: HFOUR RACING TEAM BY ENERGYBODY

NATIONALITÄT: GBR

NATIONALITÄT: USA

NATIONALITÄT: CHE

MARKE: HUSQVARNA

MARKE: YAMAHA

MARKE: KAWASAKI

MATHIAS JÖRGENSEN #21

MARCUS LEE SOPER #32

JUSTIN STARLING #56

TEAM: TEAM TWENTY SUSPENSION

TEAM: STC RACING

TEAM: TEAM CASTROL POWER 1 SUZUKI MOTO-BASE

NATIONALITÄT: DEN

NATIONALITÄT: GBR

NATIONALITÄT: USA

MARKE: SUZUKI

MARKE: YAMAHA

MARKE: SUZUKI

TYLER BOWERS #69

DYLAN MERRIAM #70

NICK SCHMIDT #114

TEAM: MONSTER-ENERGYKAWASAKI-ELF-TEAM-PFEIL

TEAM: MEYER RACING TEAM

TEAM: TEAM CASTROL POWER 1 SUZUKI MOTO-BASE

NATIONALITÄT: USA

NATIONALITÄT: USA

NATIONALITÄT: USA

MARKE: KAWASAKI

MARKE: YAMAHA

MARKE: SUZUKI

CHEYENNE HARMON #118

FILIP NEUGEBAUER #134

JACK BRUNELL #155

TEAM: TEAM CASTROL POWER 1 SUZUKI MOTO-BASE

TEAM: MONSTER-ENERGYKAWASAKI-ELF-TEAM-PFEIL

TEAM: STC RACING

NATIONALITÄT: USA

NATIONALITÄT: CZE

MARKE: SUZUKI

MARKE: KAWASAKI

MARKE: KTM

SULIVAN JAULIN #211

KEVIN BALLANGER #221

CHARLES LEFRANCOIS #225

TEAM: RATHS MOTORSPORTS

TEAM: BECKER RACING

TEAM: TEAM TWENTY SUSPENSION

NATIONALITÄT: FRA

NATIONALITÄT: FRA

NATIONALITÄT: GBR

NATIONALITÄT: FRA

MARKE: KTM

MARKE: YAMAHA

MARKE: SUZUKI

JULIEN LEBEAU #259

NICOLAS DERCOURT #411

FREDERIK GOUL JENSEN #412

TEAM: MONSTER-ENERGYKAWASAKI-ELF-TEAM-PFEIL

TEAM: PRIVATEER MX

TEAM: ALFA SUSPENSION

NATIONALITÄT: FRA

NATIONALITÄT: DEN

MARKE: KAWASAKI

MARKE: SUZUKI

MARKE: KAWASAKI

RONNIE STEWART #606

ROBIN KAPPEL #707

BORIS MAILLARD #727

TEAM: STURM RACING TEAM

TEAM: VISUALZ PRODUCTION

BY SAS KAWASAKI

TEAM: STIELERGRUPPE.MX JOHANNES-BIKES SUZUKI

NATIONALITÄT: USA

NATIONALITÄT: FRA

NATIONALITÄT: FRA

MARKE: HUSQVARNA

MARKE: KAWASAKI

MARKE: SUZUKI

STEVE MAGES #773

MIKE ALESSI #800

CARLEN GARDNER #805

TEAM: KMP-HONDA-RACING-TEAM

TEAM: STURM RACING TEAM

TEAM: MEYER RACING TEAM

NATIONALITÄT: USA

NATIONALITÄT: USA

MARKE: HONDA

MARKE: HONDA

MARKE: HONDA

JASON CLERMONT #817

BRICE MAYLIN #831

JEFFREY MEURS #941

TEAM: HFOUR RACING TEAM BY ENERGYBODY

TEAM: VISUALZ PRODUCTION

BY SAS KAWASAKI

TEAM: BECKER RACING

NATIONALITÄT: FRA

NATIONALITÄT: FRA

MARKE: KAWASAKI

MARKE: KAWASAKI

NATIONALITÄT: FRA

NATIONALITÄT: USA

NATIONALITÄT: NLD MARKE: HUSQVARNA Änderungen vorbehalten

DIE DEUTSCHE HOFFNUNG DOMINIQUE THURY IM INTERVIEW Auch in diesem Jahr ruhen die Hoffnungen der deutschen Fans in der Top-Klasse SX1 auf Dominique Thury. Wenige Tage vorm Fallen des ersten Startgatters führten wir mit dem Vizemeister des ADAC SX Cups 2017/2018 aus dem sächsischen Schneeberg folgendes Interview.

Dominique, was hast du seit dem letzten Supercross-Winter gemacht?

Ich bin über den Sommer die zwei Supercross-Meisterschaften in Frankreich gefahren, was mich fahrerisch sehr viel weiter gebracht hat, weil es doch andere Strecken sind. Die Franzosen sind generell sehr schnell, aber im eigenen Land und der eigenen Meisterschaft noch einmal ein ganzes Stück schneller. Da musste ich anfangs schon ganz schön was einstecken, bevor ich bei mir erst einmal einen Schritt nach vorn gesehen habe.

Welche Serien sind das?

Das ist einmal die Pro Hexis Supercross Serie und die SX Tours. Die Pro Hexis Serie wird über den Sommer generell outdoor gefahren. Im Frühjahr habe ich mir beim Training einen Innenbandriss im Knie zugezogen, der mich zwei Monate zurückgeworfen hat und ich dadurch das erste Pro-Hexis-Rennen verpasst habe. Beim zweiten, meinem ersten Rennen, hatte ich ein paar Startschwierigkeiten, und das vierte geplante Rennen ist wegen zu wenig verkaufter Tickets ausgefallen. Somit bin ich am Ende nur Zehnter geworden. Die SX Tours geht vom Sommer bis in den Winter, aber auf Grund von Überschneidungen und meiner Vorbereitung auf mein US-Abenteuer im Dezember werde ich hier nur noch an einem Rennen teilnehmen.

Jetzt bist du wieder vollständig genesen und stehst voll im Saft?

Ja, alles ist wieder verheilt, und meine Vorbereitung läuft richtig gut. Ich habe mich in diesem Jahr entschieden, nicht zur Vorbereitung nach Frankreich zu gehen, sondern in Mattstedt zu trainieren, weil ich dort mein vertrautes Umfeld habe und eigentlich auch sonst das alles, was ich brauche. Ich bin dem MSC Mattstedt sehr dankbar, dass ich mir die Strecke so bauen kann wie ich es will. Die Anlage gehört nach wie vor Ken Roczens Papa, und ich habe das Privileg, die Strecke so schieben zu dürfen, je nachdem was und wie ich gerade trainieren will. Ich denke aber, dass es auch den anderen Fahrern, die dort trainieren, etwas bringt, wenn sie wieder etwas anders ist. So kommt ein bisschen Abwechslung rein.

Welche Zielsetzung hast du für Stuttgart bzw. die Saison?

Meine letzten beiden Jahre waren in Stuttgart nicht ganz so toll, aber 2016 habe ich hier am ersten Abend als Dritter auf dem Podest gestanden. Das ist auch dieses Jahr das Ziel. Ich glaube, dass ich dieses Jahr vom organisatorischen wie auch vom trainingstechnischen her besser aufgestellt bin

16

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als niemals zuvor. Ich fühle mich gut, deshalb ist das Podium in Stuttgart definitiv das Ziel. Ich konnte aus den letzten Jahren viel lernen, zum Beispiel, dass man beim ersten Rennen der Saison die Meisterschaft nicht gewinnen, aber sehr viel verlieren kann. Von daher möchte ich mir selbst nicht allzu viel Druck geben, aber ich bin guter Dinge, dass Stuttgart gut laufen wird.

Ich bin auch deshalb so optimistisch, weil ich in diesem Jahr mehr Supercross-Rennen gefahren bin als jemals zuvor. Ich glaube, dass ich meine Rennroutine diesmal schon im Sommer gefunden habe. Blöd ist nur, dass wir die letzten beiden Monaten keine Rennen hatten, aber ich hoffe, dass das nicht großartig ins Gewicht fällt.

Für das Gespräch bedanken wir uns recht herzlich und wünschen weiterhin alles Gute!

Text / Interview: Thorsten Horn

©Steve Bauerschmidt

DEUTSCHLANDS GRÖSSTES MOTORSPORT-EVENT.

CEDRIC SOUBEYRAS/FRA | FOTO: STEVE BAUERSCHMIDT | WWW.CROSSMAGAZIN.DE

PRINZEN GESUCHT! INTERVIEW MIT CARL OSTERMANN In der Zwischensaison 2015/2016 wurde erstmalig auch für die 85er-Klasse mit dem supercrossigen Namen SX 3 eine Gesamtwertung für alle drei Veranstaltungen des ADAC SX Cup, also Stuttgart, Chemnitz und Dortmund, erstellt. Nach seinem Vizetitel im Winter 2017 ging Carl Ostermann in den beiden zurückliegenden Jahren jeweils als Cup-Sieger hervor. In diesem Jahr steigt der erst 15-jährige Bonner nun in die nächsthöhere SX 2 auf. Auch von ihm wollten wir beim folgenden Gespräch mehr wissen.

Welche Vorteile siehst du darin, nur Supercross zu fahren, oder umgekehrt, welche Nachteile bringt es deiner Meinung nach mit sich, beides zu machen?

Mit dieser Spezialisierung kannst du natürlich sehr gezielt trainieren und auch die SX-Outdoors in Südeuropa bestreiten. Und du hast, wie jeder Motocross-Fahrer, nach dem Saisonende eine Ruhephase. Im SupercrossMutterland USA ist „SX-Only“ mittlerweile ein fester Begriff und immer mehr Fahrer versuchen, sich aus den bereits genannten Gründen auf Supercross zu konzentrieren. Hinzu kommt dort natürlich, dass es aufgrund des hohen Zuschauer- und Medieninteresses auch wirtschaftlich deutlich interessanter ist.

Carl, du fährst kein Motocross und konzentrierst dich vom Beginn deiner Karriere ausschließlich auf Supercross.

Warum?

Eigentlich habe ich mich erst mit dem Umstieg auf die 85er voll auf SX konzentriert. Von daher weiß ich, wie schwer es ist, beides unter einen Hut zu bringen. Wenn im Januar die Vorbereitung auf die MX-Saison losgeht, bist du beim Supercross noch voll in der Saison, die erst Ende Februar endet. Und dann bleibt Dir nichts anderes übrig, als ohne Vorbereitung und Auszeit wieder in den MX-Modus umzuschalten. Dann beginnen die SX-Outdoors spätestens Anfang Juli, und da ist die MX-Saison in vollem Gange. Da musst Du Dich dann irgendwann entscheiden, was Dir wichtiger ist. Und das war bei mir keine Frage.

DAS FAHRERFELD DER SX2

20

|

NR.

FAHRER

TEAM

NATIONALITÄT

MARKE

#5

Max Lausch

Team Twenty Suspension

DEU

Husqvarna

#11

Ben Clayton

VisuAlz Production by SAS Kawasaki

GBR

Kawasaki

#13

Nolan Cordens

Becker Racing

BEL

KTM

#27

Dare DeMartile

Sturm Racing Team

USA

Honda

#60

Frederik Højris

ALFA Suspension

DNK

KTM

#77

Kevin Moranz

TEAM CASTROL POWER1 SUZUKI MOTO-BASE

USA

Suzuki

#96

Carl Ostermann

BULLS.Xtrem HUSQVARNA SX Racing

DEU

Husqvarna

#101

Prol Ormeno Xurxo

STC Racing

ESP

Husqvarna

#103

Luca Pepe Menger

KMP-Honda-Racing-Team

DEU

Honda

#124

Mathias Tang

ALFA Suspension

DNK

KTM

#127

Håkon Frederiksen

Becker Racing

NOR

Yamaha

#144

Diego Graca

TEAM CASTROL POWER1 SUZUKI MOTO-BASE

PRT

Suzuki

#145

Jeroen Bussink

ALFA Suspension

NLD

Husqvarna

#211

Nicholas Lapucci

PrivateerMX

ITA

KTM

#251

Yannick Andres

VisuAlz Production by SAS Kawasaki

DEU

Kawasaki

#260

Dylan Woodcock

monster-energy-kawasaki-elf-team-pfeil

GBR

Kawasaki Husqvarna

#278

Kevin Cattani

PrivateerMX

ITA

#319

Jimmy Grajwoda

Becker Racing

FRA

KTM

#338

Andrea Bonifacio

stielergruppe.mx Johannes-Bikes Suzuki

ITA

Suzuki

#427

Deegan von Lossberg

Meyer Racing Team

USA

Yamaha

#491

Paul Haberland

Motorrad Waldmann

DEU

Honda

#520

Jimmy Clochet

monster-energy-kawasaki-elf-team-pfeil

FRA

Kawasaki

#622

Mickael Lamarque

Raths Motorsports

FRA

KTM

#815

Colton Eigenmann

Sturm Racing Team

USA

Suzuki

#838

Tallon Verhelst

HFour Racing Team by Energybody

BEL

Kawasaki

#851

Clement Briatte

HFour Racing Team by Energybody

FRA

Kawasaki

#857

Oscar Tonin

Becker Racing

FRA

Husqvarna

#955

Gabriel Chetnicki

stielergruppe.mx Johannes-Bikes-Suzuki

POL

Suzuki

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Änderungen vorbehalten

Du warst letzten Winter eigentlich schon etwas zu groß für die 85er. Wie groß bist du aktuell, und was sind die Vor- und Nachteile eines großen Fahrers?

Ich bin Ende des letzten Jahres einfach zu schnell gewachsen.

Da war meine Größe auf der 85er schon störend. Aber die Probleme gibt’s beim MX ja auch. Ich habe gerade die 1,80 überschritten und das ist eigentlich für SX eine ideale Größe.

Da die 250er deutlich schwerer ist, muss ich an meiner Athletik arbeiten. Das geht nicht von heute auf morgen, aber ich denke, dass ich da auf einem guten Weg bin.

Mit deinen 15 Jahren wirst du einer der Jüngsten in der SX2 sein. Was nimmst du dir für Stuttgart sowie deine gesamte erste Saison in dieser Klasse vor?

Das ist mir bewusst und insofern ist mein Rookie-Jahr in der SX2 auch ein Lehrjahr. Aber dahinter will ich mich nicht verstecken. Ich habe natürlich eigene Ansprüche und der Sprung in die Abendveranstaltung sollte schon Pflicht sein.

Der Einzug ins Finale wäre dann die Kür, aber auch das halte ich, vielleicht nicht gleich am Anfang, für machbar.

Vielen Dank für das Gespräch und weiterhin viel Erfolg!

Text / Interview: Thorsten Horn

©David Weimann

"Mein Rookie-Jahr in der SX2 ist ein Lehrjahr"

©Steve Bauerschmidt

supercross magazin

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21

SX-NACHWUCHSTALENTE DAS FAHRERFELD DER SX4 & SX5 Großer Auftritt für kleine Fahrer: Knapp 25 Kinder und Jugendliche zwischen sieben und zwölf Jahren dürfen beim ADAC Supercross Stuttgart in zwei unterschiedlichen Klassen (SX 4 und SX 5) ihr fahrerisches Können zeigen. Für sie gelten nahezu dieselben Regularien und Abläufe wie für ihre großen Idole. Das heißt, sie müssen zur Dokumenten-Abnahme, durchlaufen die technische Abnahme und gehen zur Fahrerbesprechung. Auch Freies Training und Zeittraining gehören für die NachwuchsFahrer zum Programm. Höhepunkte sind dann die jeweiligen Rennen und die anschließende Siegerehrung. Der Freitag ist den SX 5-Fahrern vorbehalten, am Samstag dürfen die neun- bis zwölfjährigen Talente der SX 4 ran, die mit ihren kleinen Maschinen (50 bis 65 Kubikzentimeter) schon seit einigen Jahren in der Schleyer-Halle mit von der Partie sind. In der SX 5 dürfen Buben und Mädchen zwischen sieben und zehn Jahren mit MiniMotorrädern, die über 50 Kubikzentimeter Hubraum verfügen, an den Start gehen.

SX4

NR.

FAHRER

TEAM

MARKE

#3

Daniel Ferger

MTC-Flehingen

Yamaha

#4

Jarno Jansen

MSC Alemannorum Schweighausen e.V.

Husqvarna

#5

Lasse Lohmann

MSC Odenheim

Husqvarna

#16

Felix Ankele

1. RMC Reutlingen e.V. im ADAC

Husqvarna Husqvarna

#21

Mailo Linke

MSC Isny e.V.

#28

Sebastian Haidle

MSC Wieslauftal e.V. im ADAC

KTM

#38

Jan Leisinger

1. RMC Reutlingen e.V. im ADAC

Husqvarna

#55

Marco Louis Stradinger

MSC Wieslauftal e.V. im ADAC

KTM

#67

Elena Turi

MSC Wieslauftal e.V. im ADAC

Husqvarna

#76

Tobias Strebel

MSC Westernbach e.V. DMV

KTM

#93

Leon-André Haun

MCC Frankenbach e.V im ADAC

KTM

#502

Marvin Vökt

MSC Alemannorum Schweighausen e.V.

KTM

MARKE

SX5 NR.

FAHRER

TEAM

#1

Lenny Bäuerle

MCC Frankenbach e.V im ADAC

KTM

#9

Simon Hahn

KFV Kalteneck e.V. im DMV

Husqvarna

#11

Emma Nusser

1. RMC Reutlingen e.V. im ADAC

HVR

#12

Melina König

MSC Langnau

KTM

#13

Benedict Balduf

MSC Walldorf Astoria e.V. im ADAC

Husqvarna

#18

Nils Fauser

1. RMC Reutlingen e.V. im ADAC

Husqvarna

#27

Liam Hodecker

MSC Odenheim

KTM

#46

Elias Philipp

MSC Berkheim e.V.

#71

Tizian Bolliger

#77

Leonardo-Elijah Richter

MTC-Flehingen

KTM

#87

Samuel Moser

MSC Alemannorum Schweighausen e.V.

KTM

Änderungen vorbehalten

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supercross magazin

KTM KTM

Erstmalig in der Geschichte des ADAC Supercross Stuttgart startet in diesem Jahr außerdem eine Fahrerin mit einem E-Motocross Bike. Unterstützt von HVR geht Emma Nusser in der SX 5 mit einem elektrisch angetriebenen Bike an den Start.

Die Teilnehmer haben sich durch ihre guten Leistungen in der Baden-Württembergischen ADAC/ DMV Jugend-Motocross Meisterschaft (BW-Cup) einen Startplatz in der Schleyer-Halle gesichert.

Diesen Nachwuchs-Wettbewerb schreiben die ADAC Regionalclubs Nord- und Südbaden, Württemberg sowie die Landesgruppe BadenWürttemberg des DMV (Deutscher Motorsport Verband) gemeinsam aus. Stationen der Rennserie, die sich von April bis Oktober erstreckt, waren in diesem Jahr unter anderem Reutlingen, Rudersberg und Gerstetten. Insgesamt gab es zehn Veranstaltungsorte in Baden-Württemberg.

Ausgetragen werden die Wettkämpfe in der Regel auf Motorsport-Geländen von ADAC Ortsclubs.

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Auch in diesem Jahr ist KTM-Kosak Racing wieder für die Organisation der NachwuchsRennen beim ADAC Supercross Stuttgart und die Betreuung der Fahrer verantwortlich.

Das Unternehmen aus Essingen bei Aalen kümmert sich seit 15 Jahren darum, dass es den Talenten in Stuttgart wohl ergeht. „Viele sind aufgeregt, aber meistens müssen wir die Eltern mehr beruhigen als die Kinder“, erzählt Rennstall-Chef Herbert Kosak.

Der Nachwuchs darf sich bei ihm am Stand umziehen und auf Training und Wettkampf vorbereiten.

Die Motorräder stehen währenddessen aufgereiht vor dem Kosak-Zelt. „So viele MiniMaschinen geben immer ein schönes Bild ab“, sagt Kosak. Damit es für die Kinder und Jugendlichen noch authentischer wirkt, lässt Kosak sogar Autogrammkarten mit Gruppenbildern drucken. Darauf sind alle Nachwuchsfahrer namentlich vermerkt. Nach dem jeweiligen Finalrennen gibt es eine Autogrammstunde nahe der Zuschauerränge. Weil dann Supercross-Pause ist, drängen sich viele neugierige Fans um die Nachwuchsfahrer. „Dann dürfen sie sich endgültig wie die Großen fühlen.“

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TEAM-WORK PROFI-LOGISTIK HINTER DEN KULISSEN Selbstverständlich stehen auch beim Supercross die Fahrer als die actionbringenden Hauptdarsteller im Rampenlicht, mit denen die Fans mitfiebern und sich mit ihnen identifizieren. Dennoch sollte man nicht vergessen, dass sie „nur“ ein Teil vom Ganzen sind, denn hinter ihren „Auftritten“ steckt eine Menge Arbeit. Die Voraussetzungen schaffen die Teams, von denen sich beim diesjährigen ADAC Supercross Stuttgart 18 engagieren. Einige von ihnen sind von der ersten Stunde dabei, andere haben sich in der jüngeren Vergangenheit ebenfalls einen wohlklingenden Namen gemacht. Rund 80 Fahrer, sowohl Profis, als auch Nachwuchsfahrer und Junioren, sind in diesem Jahr am Start, die größtenteils durch die hier aufgeführten Teams koordiniert werden.

Um letztlich für eine gute Show zu sorgen, müssen sie eine Menge Vorarbeit leisten. Das geht los bei der Auswahl und Verpflichtung der Fahrer.

Neben einer Portion Erfahrung und guten Scouts braucht man ein glückliches Händchen, denn Supercross ist eine echte Spezialdisziplin und mit Motocross nur bedingt zu vergleichen. Auch das Maschinenmaterial muss bestens vorbereitet und mit Spezialteilen veredelt werden, denn nicht jeder Fahrer kommt mit jeden Komponenten zurecht. Im Vorfeld ist dann noch eine große Logistik zu meistern. Flüge und Hotels müssen gebucht und mitunter auch umgebucht werden, die Technik muss bereitstehen, die Mechaniker müssen ausgesucht und verpflichtet werden und so weiter und so fort. Da sich die meisten Teams auch im Outdoor-Bereich engagieren, die ADAC MX Masters bestreiten oder auch an großen internationalen Rennen teilnehmen, gibt es heutzutage kaum Zeit, zwischen Motocross- und Supercross-Saison durchzuschnaufen. Bis die Fahrer in den Arenen dann endlich übers Startgatter preschen, ist also eine Menge Arbeit zu verrichten, und zwar von den Teams, die als Bindeglieder zwischen Fahrern und Veranstalter fungieren. Bei denen möchten wir uns an dieser Stelle recht herzlich für Ihre Leistungen bedanken.

TEAM VORSTELLUNG

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supercross magazin

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JUMPS BIS UNTERS HALLENDACH DIE FMX-SHOW Echte Typen, Nerven aus Stahl, unglaubliche Körperbeherrschung: Wenn die Freestyler in der Schleyer-Halle ihre Show abziehen, stockt dem Publikum der Atem.

Weil die verrückten Jumps bis unters Hallendach so schön aufregend sind, gibt‘s die SprungShow in Stuttgart erstmals gleich zweifach pro Abend. Direkt nach der Pause wird der Appetitmacher mit vielen wilden Sprüngen serviert, der Hauptgang folgt wie immer am Schluss des Events.

Und die nächste Premiere folgt zugleich: Kai Haase aus Berlin feiert seinen Einstand als Manager der Freestyle-Show, ein Spezialjob. Seine Herausforderung als Freestyle-Organisator: ein homogenes Feld zusammenstellen, unterschiedliche Charaktere unter einen Hut bringen, eine flüssige Show mit abwechslungsreichen Sprüngen bauen. Letzteres in enger Abstimmung mit Streckenbau-Chef Freddy Verherstraeten aus Belgien - wenn es zum Beispiel um den Standort der Sprungrampe geht. Die Aufgabe erfordert volle Konzentration, Fingerspitzengefühl und viel Erfahrung, die Kai Haase als Springer zur Genüge besitzt. Mit seinem Vorgänger Dennis Garhammer – der Reutlinger hörte aus beruflichen Gründen auf - hat sich der Berliner im Vorfeld bereits intensiv ausgetauscht. „Es ist immer wieder schön, in Stuttgart dabei zu sein“, sagt Haase, er freue sich riesig darauf, die Freestyler beim deutschen Indoor-Auftakt als

BORN TO FLY HIGH!

UNSERE FREESTYLE-STARS

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supercross magazin

Kapitän aufs Feld zu führen. Der FMX-Star organisiert nämlich nicht nur die Show, Kai Haase springt auch selbst mit. Sein Name gilt etwas in der FMX-Szene, nicht nur wegen seiner begeisternden Auftritte bei der RTL-Show „Das Supertalent“ im Jahr 2013.

Aufgrund waghalsiger Sprünge wurde der neue Freestyle-Organisator des ADAC Supercross Stuttgart mittlerweile in den USA zum Internet-Star.

Haase war einst in der MX-Szene daheim, nun fokussiert er sich auf Freestyle. Für die Fans in der Schleyer-Halle hat der 28-Jährige ein illustres Starterfeld zusammengestellt.

Die Namen bürgen für höchste Qualität. Sie präsentieren Tricks mit fantasievollen Namen wie Underflip, Surfer Flip, Indy Backflip oder Heelclicker to Superman Backflip. Die Veranstaltung beginnt für die vier Topspringer übrigens schon weit vor Hallenöffnung.

Sie treffen sich zum Training, dann folgt das Warmfahren, ehe die Jungs ihre ersten Tricks auspacken. Jeder Fahrer bringt Ideen für den Ablauf ein, daraus entwickelt sich ein loses

MAT REBEAUD

ALEX PORSING

NATIONALITÄT: SUI

NATIONALITÄT: DNK

GEBURTSTAG: 29.07.1982

GEBURTSTAG: 13.08.1994

MARKE: ALTA

MARKE: YAMAHA

BEST TRICK: BACKFLIP INDIAN AIR

BEST TRICK: 1FOOT HEELCLICK

KAI HAASE

LUC ACKERMANN

NATIONALITÄT: GER

NATIONALITÄT: GER

GEBURTSTAG: 08.10.1991

GEBURTSTAG: 06.01.1998

MARKE: SUZUKI

MARKE: HUSQVARNA

BEST TRICK: FRONTFLIP BONK, WHIPPED NAC NAC

BEST TRICK: SURFER TAKE OFF TO TSUNAME BACKFLIP

Die FMX-Show wird präsentiert von www.orc.de

FMX AUTOGRAMMSTUNDE AUF DER TRADESHOW AM 107.7-STAND: FR 19:30 - 20:00 Uhr SA 18:00 - 18:30 Uhr

Konzept. Lose deshalb, weil später in der Halle im Hexenkessel Schleyer-Halle auch viel Improvisation gefragt ist. Davon lebt die mitreißende Show ganz besonders.

Mat Rebeaud: Begeisterte im vergangenen Jahr in Stuttgart mit (s)einer E-Bike-Premiere. Ein echter Routinier. Der Schweizer war 2002 erster offizieller Weltmeister, siegte unter anderem auch 2008 bei den Red Bull X Fighters, holte X-Games-Silber im gleichen Jahr. Eine Serie von Verletzungen kostete ihn mehrere Saisons. Kaum zurück, beweist er mit dem fünften Platz an den Red Bull X-Fighters in Osaka 2014 seine Qualität. Seit vergangenem Jahr tourt der 37-Jährige mit einem E-Bike durch die Events.

Alex Porsing: Der Mann aus Dänemark gehört trotz seiner jungen Jahre fast schon zum Inventar in der Schleyer-Halle. Die Performance des 25-Jährigen kommt beim Publikum extrem gut an, auch weil der SX-Landesmeister seinen Körper biegen kann wie kaum ein zweiter in der Springerszene. Porsing sorgt mit seiner Show und Ausstrahlung dafür, dass der Funken ins Publikum überspringt.

Luc Ackermann: Den ersten Backflip absolviert der Thüringer bereits mit sechs Jahren auf einem Minibike. In der Vita des heutigen Weltklasse-Freestylers stehen herausragende Leistungen wie ein Sprung auf über neun Meter Höhe 2012 in Köln und der Eintrag ins Guinness-Buch der Rekorde 2013, als er zusammen mit 17 weiteren Fahrern in London gleichzeitig einen Backflip sprang. 2017 bringt Luc Ackermann als erster Deutscher und jüngster Motorrad-Sportler aller Zeiten (mit damals 19 Jahren) einen Double Backflip – einen zweifachen Salto rückwärts. supercross magazin

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6. / 7.NOVEMBER 2020

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MADE FOR SUPERCROSS DARAUF KOMMT ES BEI EINEM SUPERCROSS MOTORRAD AN Die Basis eines Supercross-Motorrads ist ein übliches Motocross-Bike (ohne Straßenzulassung), wie es als reines Sportgerät für den Betrieb im Freien konzipiert wurde. Es gibt sowohl Zweitakt-Bikes – in der Regel in den Jugendklassen – als auch Viertakt-Bikes. Aber egal, ob Zweitakt oder Viertakt, in den engen und mit gewaltigen Sprüngen gespickten Supercross-Arenen müssen sie entsprechend angepasst werden, wie wir hier einmal veranschaulichen wollen.

STOSSDÄMPFER

Sehr wichtig ist beim Supercross ein perfekt abgestimmter Stoßdämpfer. Besonders im Waschbrett muss er die schnellen, harten Schläge problemlos wegstecken und darf keine Unruhe ins Fahrverhalten des gesamten Motorrads bringen. Insgesamt ist die Abstimmung beim Supercross deutlich straffer als beim Motocross.

AUSPUFF

Kaum ein Supercross-Rennfahrer ist mit einem Standard-Auspuff unterwegs. Die Tuning-Anlagen sind meist auf eine spritzige Leistungsentfaltung ausgelegt, um auf den kurzen Geraden zwischen den Sprüngen genügend Power zu haben.

ÜBERSETZUNG

Ein weiteres Mittel, dem Motorrad mehr Spritzigkeit einzuhauchen passiert oft über eine kürzere Übersetzung. Durch unterschiedlich große Kettenräder und -ritzel kann das Übersetzungsverhältnis schnell und einfach geändert werden.

UMLENKUNG

Um den Progressionsverlauf der Hinterradfederung zu verändern, fahren einige Teams und Fahrer mit einer modifizierten Umlenkung zwischen Schwinge und Stoßdämpfer.

30 || supercross supercrossmagazin magazin 30

FUSSRASTEN

Damit der Fahrer bei den vielen Schlägen und Bewegungen beim Supercross mit seinen Stiefeln nicht abrutscht, sind die Fußrasten extra breit und weisen ein sehr scharfes Zackenprofil auf.

mit freundlicher Unterstützung von

BENZIN

Einer der Vorreiter in Sachen umweltverträglicherem Benzin war vor einigen Jahren das ADAC Supercross Stuttgart, wo die Teams seitdem ihre Motorräder auf einen speziellen Kraftstoff der Marke Aspen einstellen müssen.

CDI/ECU

Die programmierbare Elektronik nennt sich beim Zweitakter "Capacitor Discharging Ignition" (CDI) und beim Viertakter "Electronic Control Unit" (ECU). Diese Einheiten steuern die Zündungen der jeweiligen Motoren. Die ECU beim Viertakter regelt darüber hinaus die elektronisch stattfindende Benzineinspritzung, was besonders in Stuttgart aufgrund des Spezialbenzins eine große Herausforderung ist.

GABEL

Genau wie beim Stoßdämpfer ist beim Supercross auch die Gabel deutlich härter und straffer als beim normalen Motocross abgestimmt, um den vielen harten Schlägen beim Supercross gerecht zu werden.

Dennoch muss sie in einer harmonischen Balance zur Hinterradfederung abgestimmt sein, um den Fahrer in brenzligen Situationen nicht böse zu überraschen.

STARTHILFE

Um das Vorderrad auf den ersten Metern nach dem Start auf dem Boden halten zu können, benutzt man heutzutage eine Starthilfe, die dafür sorgt, dass der vordere Federweg verkürzt wird und somit mehr Gewicht auf der Front des Bikes lastet. Erst beim Einlenken in die erste Kurve wird der gesamte vordere Federweg wieder freigegeben.

ZYLINDER/KOPF Die verbreitetste Form des Tunings neben einem anderen Auspuff ist beim Zweitakter die Feinarbeit am Zylinder und beim Viertakter am Zylinderkopf. An diesen Bauteilen lassen sich die Leistung und die Charakteristik des Motors besonders effizient modifizieren.

KUPPLUNG

„Der Start ist beim Racing die halbe Miete“, sagt man. Dies gilt besonders bei den kurzen Supercross-Rennen, weshalb fast alle Profis mit einer verstärkten und robusteren Kupplung fahren.

BREMSEN

Für maximale Verzögerung auf den kurzen Distanzen beim Supercross werden oftmals größere Bremsscheiben gefahren.

REIFEN

Beim Motocross gibt es grundsätzlich drei verschiedene Reifensorten: Für harte Böden, für Sand und dazwischen die beliebten Intermediates, die meist auch beim Supercross zum Zuge kommen.

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BUMMELN, SHOPPEN UND AUTOGRAMME DIE SUPERCROSS TRADESHOW Kaufen Sie bei unseren Ausstellern ein und treffen Sie die Promotion-Teams unserer Partner. Die Tradeshow-Teams freuen sich auf Ihren Besuch. Von der MotocrossAusrüstung, über coole Supercross-Fashion bis zum Zubehör finden Sie hier fast alles, was das Herz des Motorsport-Fans begehrt. An den Ständen finden Sie topaktuelle Marken und das eine oder andere Schnäppchen.

ÖFFNUNGSZEITEN TRADESHOW Freitag: 18.30 – 24.00 Uhr

(Einlass nach Event bis 24.00 Uhr)

Samstag: 17.00 – 22.30 Uhr

(Einlass nach Event bis 22.30 Uhr)

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WER IST WO?* 1 | K TM Kosak Racing/ Autogramme 2 | CSFEQ.US 3 | SENO TECHNOLOGY 4 | Europäisches Werbeforum 5 | Zehetner Sportwear/DJMV 6 | agentur mindconcepts 7 | Die Neue 107.7 8 | ADAC MX Academy 9 | MOX-RACING 10 | KMP Racing 11 | MX Schule Bayern 12 | VISION DESIGN 13 | Offroadzentrale 14 | E.T.A. Devaux Patrick 15 | Ortema GmbH 16 | M RS Mayer 17 | MES Training 18 | Suicide Protection 32

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supercross magazin *Änderungen vorbehalten

AUSSTELLERLISTE CSFEQ.US 11.c rue de Savigneux 68128 Rosenau Frankreich

SENO TECHNOLOGY Sebastian Noworolski Neureuter Str. 53 76185 Karlsruhe

Suicide Protection Dorfstr. 24 88281 Schlier-Hintermoos www.suicide-protection.de

VISION DESIGN Geltengasse 6 78176 Riedöschingen

Europäisches Werbeforum Lindengasse 63/3/1/III 1070 Wien Österreich Zehetner Sportwear/DJMV Graf-Volker-Straße 30 89584 Ehingen-Volkersheim www.zehetner-mx.de agentur mindconcepts Riedstraße 2 64295 Darmstadt www.mindconcepts.de Die Neue 107.7 Radio L12 GmbH & Co KG Königstraße 2 70173 Stuttgart www.dieneue1077.de KMP Racing Lausitzerstraße 13 68775 Ketsch www.kmp-mxshop.ne

E.T.A. Devaux Patrick La mère herbe 76220 la Feuillie Frankreich ADAC MX Academy ADAC e.V. Hansastr.19 80689 München Weitere Aussteller im Umgang der Halle: ADAC SX T-Shirts/ESKON, CROSS Magazin, Limbächer, Iffland Hören

DIE NEUE G E N E R AT I O N E - M T BS Das BULLS SONIC ist das Ergebnis deutscher Ingenieure und die Antwort auf wissenschaftliche Fakten.

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MX-Schule Bayern Sankt-Wolfgang-Strafle 1 94209 Regen/March www.motocross-selber-fahren.de Offroadzentrale Eschenstr. 2a 85464 Neufinsing www.offroadzentrale.de Ortema GmbH Kurt-Lindemann-Weg 10 71706 Markgröningen www.ortema.de MRS Mayer GmbH Kornwestheimerstraße 39/1 70825 Korntal-Münchingen www.ktm-mayer.de MES Training Weidichstr. 3 74248 Ellhofen www.mestraining.de MOX-RACING Fahrzeughandel Michael Opolka Valentin-Hock-Str. 30 63762 Großostheim

BULLS goes Supercross: @bulls_ xtreme @carl_ostermann

AUSZUG DER HALLENORDNUNG Zur Aufrechterhaltung von Sicherheit und Ordnung in der Hanns-Martin-Schleyer-Halle sind alle Besucher verpflichtet, sich so zu verhalten, dass niemand gefährdet, gestört oder geschädigt wird.

IN DER HANNS-MARTIN-SCHLEYER-HALLE IST NICHT GESTATTET: • • • • • •

Für die Besucher nicht bestimmte Bereiche zu betreten Taschen größer als A4 oder 3 l Volumen in die Halle mitzunehmen Essen oder Getränke mit in die Halle zu nehmen.

Einrichtungen oder Aufbauten aller Art zu betreten oder zu übersteigen.

In den Zu- und Abgängen der Zuschauerbereiche oder auf den Sitzen zu stehen Sperrige oder feste Gegenstände aller Art mitzuführen. Dazu zählen insbesondere Transparente und Fahnen, Leitern, Stühle, Hocker, Kisten, Koffer, Sitzkissen aus festem Material, Flaschen, Büchsen oder dergleichen • Lärminstrumente aller Art mitzuführen • Leicht brennbare Stoffe oder pyrotechnische Geräte aller Art mitzufügen sowie Feuer zu entzünden

• Gegenstände aller Art zu werfen • Tiere mitzuführen • Mit Getränkebechern oder anderen Gegenständen zu werfen und das Publikum oder technische Einrichtungen damit zu gefährden • Audio- und Videoaufzeichnungsgeräte sowie Foto und Filmkameras mitzuführen und zu nutzen BEI JEDER VERANSTALTUNG BESTEHT RAUCHVERBOT! Besucher, die gegen die Hallenordnung verstoßen oder die Anordnungen des Hallenpersonals nicht befolgen, können am Betreten der Hanns-Martin-Schleyer-Halle gehindert oder aus ihr verweisen werden. In diesen Fällen besteht kein Anspruch auf Rückerstattung des Eintrittsgeldes.

Bei schweren Verstößen gegen die Hallenordnung und gegen Anordnung des Hallenpersonals behält sich die in.Stuttgart Veranstaltungsgesellschaft mbH weitergehende rechtliche Schritte vor.

Das Betreten der Hanns-Martin-Schleyer-Halle und des Geländes erfolgt auf eigene Gefahr.

ORGANISATION Veranstalter ADAC Württemberg e. V.

Fahrerverbindung Sven Wolpert

Produktion AFM Armin Freitag Medientechnik

Ticketing Lisa Napel

Organisationsleitung Ilona Zink

Feuerschutz Berufsfeuerwehr Stuttgart

Pyrotechnik IP Innovative Pyrotechnik - Joachim Berner

Umweltbeauftragter Sven Wolpert

Chief Referee Olaf Noack

Freestyle Show Kai Haase

Rettungsdienst DRK Kreisverband Bad-Canstatt, DRK Kreisverband Göppingen

Vermarktung agentur mindconcepts - Jens Linder

Race Director Marcel Dornhöfer

Hallenorganisation & Hallentechnik Team der Hanns-Martin-Schleyer-Halle

Rennleiter Wolfgang Reinhardt

Licht, Ton iLux Veranstaltungstechnik GmbH

Stellvertretender Rennleiter Thomas Moser

Livestream & Kommentar Südwestrundfunk, Andreas Köstler

Leiter der Streckensicherung Ulrich Keller

Moderation Thomas Deitenbach, Philipp Sohmer, Pascal Greco

Leitende Rennärzte Dr. Bernhard Hasenbalg, Dr. Alexander Ader

Parcours Freddy Verherstraeten

Fahrerlager MSC Backnang e. V., MSC Erbach e. V.

Presse Stefan Braunschweig

Siegerehrung & Grid Girls Catja Munz, Achim Veit Startaufstellung MSC Gaildorf e.V. Start & Startmaschine Wolfgang Joos Streckenaufbau Fa. Fees GmbH & Co. KG Streckenposten MSC Gerstetten e.V., 1. RMC Reutlingen e.V., MFC Crailsheim e.V. Technische Kommissare Michael Garhammer, Dieter Daiß, Wolfgang Löffler

IMPRESSUM Veranstalter & Herausgeber ADAC Württemberg e. V. Am Neckartor 2 70190 Stuttgart supercross@wtb.adac.de Verantwortlich für den Herausgeber Lisa Napel Redaktion Christian Schreiber Thorsten Horn Denis König Reimund Elbe Julian Häußler

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Konzept, Realisierung Marc Stabauer ADAC Württemberg e.V. Am Neckartor 2, 70190 Stuttgart Bildnachweis ADAC Württemberg e. V., SX-Fahrer / SX-Teams Cross Magazin Uli Gasper Die Neue 107.7 Uwe Ditz Thomas Wagner Clemens Bolz Thomas Pakusch Steve Bauerschmidt David Weimann

Thomas Deitenbach Philipp Somer Adobe Stock Produktion Offizin Scheufele Druck und Medien GmbH + Co. KG Tränkestrasse 17 70597 Stuttgart held@scheufele.de, www.scheufele.de Anzeigen & Vermarktung agentur mindconcepts T +49 (0) 6151 3074 720 F +49 (0) 6151 3074 729 supercross@mindconcepts.de

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Seit 2015 auch mit LE-UV-Technik.

Mehr als 200 Jahre Firmengeschichte zeigen, dass sich Tradition und Fortschritt gut vereinbaren lassen.

Teamarbeit und Menschlichkeit werden dabei großgeschrieben, deshalb unterstützen wir auch Sport und Kultur.

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Offizin Scheufele Druck und Medien Tränkestraße 17 70597 Stuttgart Telefon: 0711.725 86-0 Telefax: 0711.725 86-99 info@scheufele.de www.scheufele.de

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