Paralelo Cero # 27 by Alejandro Campolieto

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sumario

Nota de tapa PRESENTACIÓN LANCHA

QUICKSILVER MARINE SUR 1800

26 PRESENTACIÓN

Nuevo Segue 26 m Superando Límites

54 Edición de Génova Boat Show

Catamarán Curvelle Quaranta

OTRAS SECCIONES

10 12 14 22

ANIVERSARIO

75 años de Mercury

TENDENCIAS

Charlas TED

TENDENCIAS

Smart House

AUTOS

60 66 76 78

DESTINOS

INAUGURACIÓN

ENTREVISTA

Producción Periodística Gastón Larripa Rodrigo González

Diciembre 2014

GRANDES BARCOS

Dirección General Matías González Gastón Larripa Rodrigo González

Edición N° 27

SALONES

Fotografía Matías González Lucrecia Larripa Corrector Laura González Director de Arte Sergio Limongi

Producción Ejecutiva Jorge Moreira

Diseño y diagramación Cynthia Larocca

Columnistas Carlos Azcue (Náutica) Martín Corgo (Náutica) Mariana González (Destinos/Turismo) Nancy Segovia (Destinos/Turismo) Lorena Franceschetti (Entrevistas) Hernán Drago (Moda y Tendencias) Daniela Hegua (Lifestyle) Raymundo Ferraris (Gastronomía / Vinos) Javier Carpita (Recetas) Mariana López (Interés General)

Foto de Tapa Quicksilver Marine Sur 1800 (Fabián Malavolta) Colaboradores Daniel Dibiase Cecilia Polga Eduardo Carnicero Adrián Agazzani Roy Moavro Maximiliano Manzon Julián Verona

FAROS DEL MUNDO HISTORIA

La Roca luminosa

Capitán Brizuela

TECNOLOGÍA

E-Commerce

Mercedez Benz SLS AMG GT

La Puglia, Italia

EMPRENDIMIENTOS

Fangio Hoteles

Puerta Delta

Felipe Pigna

Logística y Distribución Maximiliano Rioboo Impresión Ediciones Emede SA Madame Curie 1101- (1878) Quilmes Tel. 4200-7114 Distribución en CABA y GBA Roberto Troici (54 11) 4301-0657 Producción Comercial MindsquaredMedia Alejandro Campolieto (54 11) 15-3475-1148 paralelocero@ms-media.com.ar Administración (54 11) 4259-1103 revista@paralelocero.tv

Editor Responsable González Matías, Larripa Gastón, González Rodrigo S.H. Viamonte 611, Piso 9, of. H (1053) CABA Paralelo Cero Magazine revista@paralelocero.tv www.paralelocero.tv Inscripto en el registro de la Dirección Nacional de la Propiedad Intelectual bajo el N° 5066840 Las notas firmadas no necesariamente reflejan la opinión de Paralelo Cero Magazine. Todas las opiniones vertidas en ellas, son exclusiva responsabilidad de los autores.

Tirada de esta edición: 16.000 ejemplares Inscripto en el Registro de la Dirección Nacional de Propiedad Intelectual bajo el número: 5181665

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editorial

na vez más hemos llegado a fin de año con una nueva publicación de Paralelo Cero Magazine, la edición número 27. Haciendo un balance de estos cuatros años, realmente estamos muy satisfechos del acompañamiento de ustedes, nuestros lectores; el resultado positivo que tiene la revista en la venta en los kioscos, como así también el apoyo incondicional de nuestros anunciantes, que confían en el producto y apuestan hasta en situaciones complejas en lo económico. En cuanto a la revista en sí, seguimos convencidos que la calidad de impresión, gramaje del papel, estilo fotográfico, contenidos de las notas, siguen siendo el pilar fundamental de esta publicación premium.

Este 2014, que lentamente va quedando atrás, nos regaló la posibilidad de ser invitados a tres eventos internacionales de relevancia para la actividad náutica, como fue el lanzamiento mundial en Estados Unidos de los nuevos motores Evinrude 2015; los 75 años de Mercury Marine en Orlando; y al Salón Náutico Internacional de Génova. Esto nos dio la pauta del lugar que se ha ganado Paralelo Cero Magazine (como también los programas de TV Esloras y Paralelo Cero) en el mundo de la náutica y que acentuadamente se van transformando en referentes de la actividad. Finalmente, queremos celebrar la realización de dos exposiciones náuticas durante estos últimos meses. Si bien no con la envergadura del tradicional Salón Náutico Argentino, ambas trataron de llenar un espacio que quedo vacío este año y tuvo buena respuesta de la industria, que estaba ávida de mostrar sus productos. Ponemos nuestros votos para que durante el 2015 la Cámara de Actividades Náuticas de la República Argentina vuelva a tener la iniciativa de convocar a un certamen similar. Estimados amigos, nuestros mejores deseos para estas fiestas y como siempre decimos,

buenos vientos para el 2015 que ya se asoma por el horizonte...

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breves 257.qxd:Layout 1 12/15/14 5:06 PM Page 8

breves valija iNteliGeNte Para No extraviarla eN los aeroPuertos

televisor soNy x900 coN resolucióN 4K

Un grupo de emprendedores Argentinos creó una valija a que además de contener tabletas y notebooks se conecta al smartphone para enviar información de la ubicación en que se encuentre. Se Trata de Bluesmart la cual no es una valija cualquiera ya que gracias a la incorporación de un chip, GPS y sensores con comunicación Bluetooth, ésta puede controlarse desde un celular y obtener datos como el peso, el contenido, la apertura y cierre de candado, la ubicación y el estado en que se encuentra. Como si fuera poco, el usuario puede cargar su teléfono con sólo conectarlo a la maleta. Más información: bluesmart.myshopify.com

Sony lanza al marcado el Televisor X900 4K el cual permite ver más allá del Full HD con un detalle real, también iguala la experiencia del cine tanto en imagen como en sonido. Con una resolución 4 veces mayor que el Full HD, la tecnología 4K ofrece 8 millones de píxeles y un entretenimiento más absorbente. Especificaciones: 4K Ultra HD: un nivel de detalle cuatro veces mayor que el Full HD / Magnetic fluid speakers para un sonido claro y sin distorsiones / Transmite contenido en línea con Wi-Fi / Retroiluminacion Led: Si / Relación de Aspecto: 16:9 / Índice de Contraste dinámico: más de 1 millón / Pantalla Triluminos: Si Más información: www.sony.com.ar

Nuevas cámaras GoPro

seGue 90 sPort Fly

GoPro ha lanzado tres nuevas cámaras, dos bajo la serie Hero4 y una pensada para quienes se inician en las grabaciones de acción, la Hero. La Hero es su cámara más económica pero que conserva grandes características. Graba vídeo de 1080p a 30 cuadros por segundo y vídeos de 7209 a 60 cuadros por segundo. Se puede sumergir hasta 40 metros de profundidad. Esta cámara puede hacer fotografías de 5MP y se venderá por 129 dólares. Las nuevas cámaras de acción bajo la serie de Hero4 son la Hero4 Black y Hero4 Silver. Los dos modelos son pequeños y entran en la gama alta de dispositivos, aunque el modelo plateado es más económico. La cámara Hero4 Black (negra) tiene la habilidad de grabar vídeo 4k a 30 cuadros por segundo, el doble que lo que lograba la edición Black de la Hero3. Este dispositivo también puede grabar vídeo en 1080p a 120 cuadros por segundos. Esta velocidad elimina «virtualmente la distorsión de la mayoría de los escenarios, al tiempo que permite efectos de cámara lenta», señalan desde la empresa. El sistema de grabación de sonido mejora también. Se venderá desde los 499 dólares.

Ya esta diseñado en los estudios Corgo Desing el Segue 90 Sport Fly, será una embarcación como ninguna otra, sus líneas fueron cuidadosamente diseñadas uniendo lo deportivo, la sofisticación y el placer. Este nuevo producto del Astillero Segue, tiene previsto su lanzamiento para el 2016. Sus características son: Eslora: 26.45 m / Manga: 5.90 m / Calado: 1.55 m / Monitorización: 2 x 1800/1900 hp / Cabinas: 4+2 / Camas: 8+4 / Proyecto: Corgo Yacht Desing Más información: info@segue.com.ar

lujos milloNarios, el barco más caro del muNdo Según un estudio elaborado por la firma Wealth-X sobre los activos de lujo más caros de todos los tiempos, los dueños de las mayores fortunas del mundo no escatiman en gastos a la hora de darse sus gustos y sobre todo en la compra de superyates. En este ranking, ocho de las 10 adquisiciones más caras del mundo son super barcos. Y en el 1º lugar se encuentra el 'Azzam', que mide 180 metros de eslora, casi dos campos de fútbol, es la embarcación privada más larga del planeta. El propietario es el presidente de los Emiratos Árabes Unidos, Jalifa Bin Zayed Al Nahayan, quien pagó 627 millones de dólares por su embarcación. El 'Azzam' supera en 20 metros al anterior rey de los mares, el 'Eclipse' de Roman Abramovich.

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faros del mundo

FASTNER ROCK (IRLANDA) LA ROCA LUMINOSA La roca de Fastner, a unos 8 kilómetros de la costa sudoeste de Irlanda, esta formada por dos acantilados divididos por un canal de 8 metros de ancho. El acantilado se eleva a 26 metros sobre el nivel del mar, y la leyenda cuenta que el mismo demonio, enfurecido tomó un trozo de una montaña del continente y la arrojó en el océano para que fuera un obstáculo para los marineros. Muchos barcos habían naufragado en la roca, y en 1848 se decidió finalmente construir un faro allí, hecho de hierro colado. El trabajo en este lugar tan expuesto terminó en 1854, pero lo fareros solo se podían cambiar unas 12 veces al año, debido a las condiciones meteorológicas y a la marea. En consecuencia los fareros podían tener que quedarse allí hasta más de un mes. Después de algunos años se dieron cuenta de que el faro no duraría mucho, y en 1865 se reforzaron los cimientos. Durante una tormenta en 1881 las lentes de la luz fueron dañadas y en 1891 se tomó la decisión de construir un nuevo faro en granito en el lado oeste, un lugar mas resguardado. Este proyecto empezó en 1895 y la nueva luz de 176 pies de alto, se encendió en 1904. Se había traído de tierra firme un total de 2.074 bloques de granito, de 4.300 toneladas de peso. La roca esta situada a 7 km (4,5 millas) de Cape Clear y a 19 km (12 millas) de Baltimore en el West Cork - Irlanda. En la actualidad la luz del Fastner Rock sigue guiando a los navegantes en esa zona del Atlántico Norte.

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historia

OLVIDADOS EN EL TIEMPO

CAPITÁN BRIZUELA, EX IRIS Una de las postales del Río Luján en la zona de Tigre, justo frente al “Parque de la Costa”, es desde hace ya varios años, la de un enorme barco de 60 metros de eslora, semidestruido, parcialmente hundido y apoyado sobre la isla. No incide en la navegación directa por el Luján, pero no es una buena imagen, justo en una de las zonas más turísticas del Delta. Seguramente se han preguntado varias veces, ¿qué era ese barco?, ¿cual es su historia?, ¿por qué esta ahí? Bueno, ahora lo contamos. Según el portal www.histarmar.com.ar de Historia y Arqueología Marítima, la historia es así: El "Iris", su original nombre, fue construido en Montevideo en 1933 para la Compañía Argentina de Navegación Mihanovich Limitada y trasladado a San Fernando a remolque para su alistamiento que finalizó en 1937. Fue vendido a Flota Fluvial del Estado el 26 de abril de 1943, quien a su vez lo vendió a la Armada Argentina el 30 de enero de 1970. El nombre de “Capitán Brizuela”, con el que hoy se lo conoce, se lo impuso en 1957 la Flota Argentina de Navegación Fluvial, en memoria del capitán del buque “Ciudad de Buenos Aires”, que se hundió con su navío tras la colisión con el “Mooremacksurf” cerca de la isla Juncal. La Armada lo adquirió para adiestramiento del curso de Cabotaje Fluvial y a partir de 1977 lo destinó a la Escuela Nacional de Náutica. Para la Armada completó 80 viajes con un total de 21.283 millas náuticas y se embarcaron en él 3.150 cadetes. En 1981 se dispuso su radiación y venta. Lo compró una persona con la intención de repararlo y dedicarlo al cabotaje fluvial. En el año 1995 fue incendiado por los obreros del Astillero Ortholan pensando que el barco pertenecía a la empresa. Luego de unos intentos fallidos de reflotamiento, el buque permanece ahí, victima del infalible y letal paso del tiempo.

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FICHA TÉCNICA Nombre: Capitán Brizuela, ex Iris Año de construcción: 1933 Eslora: 60 metros Manga: 12 metros Puntal: 2.5 metros Desplazamiento: 1.100 toneladas Tenía 2 motores Diesel Gardner de 740 HP cada uno.

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tecnología

EL CRECIMIENTO DEL E-COMMERCE EN TODO EL MUNDO Según un estudio realizado por una empresa dedicada a la logística, el sector minorista florecerá en los próximos diez años gracias al crecimiento del comercio electrónico.

La compañía Deutsche Post DHL, dedicada al segmento del correo y por tanto a la logística a nivel internacional, publicó su primer estudio sobre el escenario del e-commerce en el mundo y su implicancia en la industria de la logística. Según lo expuesto, esta tendencia representará el 40% del comercio total en Europa dentro de diez años. En la actualidad, este tipo de transacciones constituyen el 8% del volumen total del comercio, pero es tan creciente la utilización de este recurso que se presume que existirán cambios significativos en los próximos años. En Argentina, jornadas como las del Cybermonday o el Hot Sale impulsaron esta modalidad de compras online haciendo una buena diferencia de recaudación respecto a años anteriores, e incluso a promociones emitidas por las cadenas de retails quienes se vieron obligadas a modificar sus plataformas online para posibilitar las ventas electrónicas.

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En este sentido, el estudio afirma que en los países emergentes el nivel de comercio electrónico ascenderá hasta un 30% y que, de hecho, serán estos mercados los que motorizarán el e-commerce en la próxima década. Muchos factores benefician el desarrollo acelerado del mercado online, entre ellos que los usuarios aceptar las condiciones de estas transacciones con el fin de recibir las compras más rápido, con valores diferenciales y con la comodidad de hacerlo desde un dispositivo móvil o desde una computadora. Para el director ejecutivo de e-commerce de Deutsche Post DHL, Jürgen Gerdes, “El estudio muestra lo rápido que está evolucionando el sector minorista, ya sea por internet o fuera de la red, y que la logística será un punto esencial en esos procesos de cambio”. Tags: e-commerce, tendencias Fuente: http://dattatecblog.com/

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náutica

NUEVO SEGUE 26 METROS SUPERANDO LIMITES Por: Gastón Larripa Fotos: Astillero Segue

Esta primera unidad de 26 metros nació en el tablero de Corgo Yacht Design. Es una perfecta combinación entre estilo, confort y altas prestaciones. Presenta un diseño con líneas limpias y agresivas, su estética es atemporal. Este conjunto de características es el ADN que distingue a Segue Yachts. 16 • Paralelo Cero

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CARACTERÍSTICAS n Eslora máxima: 26.20 metros n Manga: 5.9 metros n Puntal: 3 metros n Calado: 1.8 metros n Capacidad combustible: 8000 /

10000 litros. Dependiendo de los HP de la motorización. n Capacidad agua potable: 1800 litros n Desplazamiento: 60 toneladas n Motorizaciones admisibles y transmisiones: Desde 1400 HP hasta 2000 HP. n Diseñador: ESTUDIO CORGO YACHT DESIGN - ASTILLEROS SEGUE. n Características del fondo: V profunda. n Material de construcción: PRFV.

Amplio y cómodo fly bridge con todo el equipamiento y confort

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náutica

NAVEGACIÓN n A 1.950 rpm la velocidad de

crucero promedio fue de 27,8 nudos. n A 2.300 rpm (potencia máxima) la velocidad final alcanzó 33,8 nudos. n A 1.950 rpm los motores tendrían un consumo de 240 litros cada uno, con un rango de autonomía de 20 horas.

Salón principal

Mucha agua seguramente ha corrido debajo del puente, para que un astillero termine desarrollando íntegramente un barco de estas características en la República Argentina. Es que Segue supera los límites y no le teme a los grandes desafíos. Desde los primeros bocetos dibujados en el tablero de Martín Corgo, hasta la construcción de la última matriz, todo es desarrollo, diseño y construcción made in argentina. Y estas cosas son las que cobran más valor y trascendencia a la hora de evaluar y comparar un yate como este. Como decíamos, es el primer ejemplar de 26 metros del portfolio de la marca. El mismo tiene como destino final Brasil, por lo que algunas elecciones de diseño y comodidades están más adaptadas al armador “carioca”. Cuenta con un casco en V profunda en proa de excelente aptitudes de navegación y optimiza el rendimiento de sus motores de modo destacable. Esta construido en PRFV y fue diseñado por el Estudio Corgo Yacht Design y Astilleros Segue. Exteriores La distribución de los espacios exteriores ofrece una gran versatilidad y formas de uso. Sus comodidades son muy amplias y generosas, todas pensadas para largas jornadas al aire libre y contacto con el sol y agua.

Puesto de gobierno exterior

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En el cockpit observamos un gran francobordo otorgando seguridad para todos los navegantes, cuenta con lugares de guarda y un mueble donde se encuentra el malacate de amarre. Se destaca también la planchada, equipada con tenderlif, lo cual permite bajar un bote semirrigido, una moto de agua o jet sky. También, se puede utilizar como zona de playa para estar más en contacto con el agua. Sobre la cubierta de popa se encuentra un gran solarium, todo revestido en madera de teca. En el fly y hacia proa esta el puesto de mando de equipamiento completo con tecnología de última generación. Hacia popa un yacuzzi para 6 personas con un solarium. En el centro dos mesas de madera con un amplio asiento en U, una barra con fabricadora de hielo, heladera, bacha con agua fría y caliente, anafe de dos hornallas y un mueble con dos grills. Interiores Se destaca la zona común o salón principal, el cual es muy luminoso debido a las amplias ventanas sobre las bandas y el parabrisas. Posee dos cómodos sillones con mesa ratona en madera. En la banda de estribor se ubica el televisor de 60 pulgadas con sistema levadizo automático. Tanto en el salón como en los camarotes cuenta con un sistema de audio “Bose”.

Grill

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náutica

Camarote principal

La decoración y ambientación es un conjunto de maderas, géneros, revestimientos y mobiliarios de alta calidad y delicados diseños. La cocina, a la altura de las circunstancias, está equipada con horno, microondas, anafe de 4 hornallas, heladera, lavavajillas y lavarropas. En este modelo, impacta el rojo utilizado en la formica de la mesada. El puesto de comando interior se encuentra hacia proa y esta equipado con el más completo instrumental logrando una navegación tranquila cómoda y placentera. Camarotes Este Segue 26 metros cuenta con 4 camarotes todos con baño en suite. El principal esta a media eslora y va de banda a banda, posee una gran cama doble, un escritorio y dos sillones. Sus amplias ventanas hacen que entre luz natural durante todo el día y la panorámica del mar le otorga un plus a este sitio exclusivo del propietario. El baño compartimentado, con el sistema de servicios por un lado, donde se destacan

Baño de camarote principal

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dos bachas de vidrio y la ducha por el otro. Completan las comodidades para pernoctar, un camarote en proa con cama doble y dos cabinas más sobre las bandas, ambas con camas individuales. Motorización Este crucero posee dos motores alemanes MAN V12 de 1.800 hp cada uno con línea de eje directa y semituneles. Tiene dos hélices Michigan USA de 4 palas de aleación de Nibral de 38 pulgadas de diámetro x 44 de paso. El amarre en puerto es sumamente sencillo, gracias a la capacidad de maniobra de la embarcación y también al bowtruster y sterntruster. Este es el nuevo Segue 26 metros, un barco de industria Argentina construido con las más altas exigencias internacionales, en el que sobresalen su diseño, comodidades y performances. Un desarrollo genuino de Segue, lo que le otorga un valor agregado a la industria nacional.

Camarote con 3 camas individuales

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autos

Este es el SLS AMG GT Final Edition de Mercedes Benz, con esta variante la compañía Alemana supone el fin de la trayectoria de este modelo.

MERCEDES BENZ SLS AMG GT BLACK SERIES COUPE 2014

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El legendario y conocido “alas de gaviota”.

Los coleccionistas de automóviles de alta gama están frotándose las manos y juntando el dinero para hacerse con una de las 350 unidades. Las modificaciones del SLS AMG GT COUPE fueron realizadas por AMG, subsidiaria de Mercedes Benz, la cual utilizó piezas realmente exquisitas donde no solo se potencia el motor sino que también el exterior de este vehículo dando una personalidad única que lo diferencia del modelo base. En cuanto al aspecto estético agregaron faldones de carbono, extractores, tomas de aire y se agregó un detalle en negro a las luces traseras. El capó también es de fibra de carbono y tiene una salida de aire central que disipa el calor del motor y aumenta la carga aerodinámica en el eje delantero Las llantas forjadas están disponibles en dos colores, negro mate con un acabado de alto brillo o pintado de negro mate con borde de la llanta también de alto brillo. En el interior cuenta con una consola central tiene acabado en fibra de carbono, el volante denominado «AMG Performance» está tapizado en Alcántara con detalles en negro, los mismos decoran las salidas de ventilación. Este vehículo de Mecedes Benz esta disponible en dos versiones, las de techo cerrado y la descapotable Roadster.

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autos

PRINCIPALES CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS 4 Motor V8 de 6,3 litros y aspiración natural. 4 Cilindrada 6208 c.c. 4 Velocidad máxima es de 320 km/h. 4 Aceleración de 0 a 100 Km/h en solo 3.7 segundos 4 Alcanza los 200 Km/h en 11,2 segundos. 4 Caja de cambios automática de doble embrague y siete velocidades. 4 Tracción: Trasera.

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nรกutica

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PRESENTACIÓN LANCHA QUIKSILVER MARINE SUR 1800 Por: Gastón Larripa Fotos: Fabián Malavolta

El astillero Marine Sur tiene sus instalaciones en la ciudad de Campana y una planta de 6.000 m2 de superficie. Allí entre otros modelos se produce la Quicksilver Marine Sur 1800.

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náutica

Las embarcaciones Quicksilver-Marine Sur son cuidadosamente construidas con los insumos de mayor tecnología del mercado y los más altos estándares de calidad para poder disfrutar de la mejor navegación. El diseño de la Quicksilver 1800 sigue las tendencias de embarcaciones deportivas con marcadas líneas norteamericanas. El casco tiene

CARACTERÍSTICAS n Eslora: 5.46 m. n Manga: 2.36 m. n Calado: 1.08 m n Peso en seco: 580 k sin motor n Capacidad de combustible: 160 l. n Motorización: Desde 130 a 200 hp. n Combustible: Nafta n Garantía estructural del casco: 5 años

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una marcada V profunda lo cual facilita la navegación, permite un perfecto corte de olas y evita movimientos bruscos. La Quicksilver 1800 se caracteriza por ser una de las mas grandes del segmento de 18 pies, posee un franco bordo muy alto lo cual ofrece mucha seguridad para toda la familia y en especial a los mas chicos. La nueva versión 2015 incluye, tonó de proa, bimini o toldilla para sol,

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náutica

Escalera plegable en popa Moderno motor Evinrude E-Tec de 135 HP

Amplio cockpit muy transitable

alfombras desmontables por sectores, barra de esquí, conservadora de hielo en popa y escalera de 3 escalones plegable y telescópica en acero inoxidable. Este producto esta apuntado a la familia, como así también a los amigos, ya que con el motor EVINRUDE 135 hp HO que esta embarcación posee es ideal para la practica de esquí o wakeboard, pero también los amantes de la pesca tienen en este producto una lancha ideal para tal fin.

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Interior Su interior es muy amplio y cómodo, cuenta con dos butacas back to back que se convierten en camas, ideales para tomar sol. La modificación en este nuevo modelo es el asiento enterizo de popa con un amplio lugar de guarda debajo del mismo y cierre en la lona para evitar elementos sueltos. En proa hay tres asientos con sus respectivos lugares de guarda cada uno y caja de ancla.

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náutica La consola de esta embarcación es completa, posee un tablero con siete relojes, ecosonda, luces de navegación, luces de cortesía, bomba de achique, bocina, toma de 12 v y una tecla libre para cualquier otro accesorio, del otro lado de la consola se encuentra el estereo con protección acrílica aislante y una tapa con cerradura. La Quicksilver Marine Sur 1800 en un producto de alta gama fabricado en nuestro país la cual combina comodidades, equipamiento, diseño y seguridad.

FABRICANTE: Astillero Marine Sur CONCESIONARIO OFICIAL: Punto Náutico info@puntonautico.com.ar www.puntonautico.com.ar

Tablero de siete relojes

Delicados tapizados y bordados

Conservadora en popa

Proa abierta

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Consola y guantera

Morse

Powertec

CMY

Todos los productos powertec disponibles en nuestra red de distribuidores BUENOS AIRES Náutica Primavera 4749-3710 Bahia Marine (0291) 4515-699 Náutica del Sur (0221) 4612-865 Callegari Conumar 4624-4525 Náutica Ciudadela 4653-5746 Marinas del Puente 15-4998-6215 Trakker Embarcaciones 15-5228-7277 next:167*6411 4452-7182 Náutica Vanadi 4450-1400 Maquimax (0236) 15-4568-993 Náutica San Martín 155-2525-1000 Astillero Visión (02229) 497-027 Sur Nautica (0221) 4826-689 Náutica Latitud 1860 15-4434-4526 El Anzuelo 4262-1410 Náutica Fishure 0348-440948 Astillero Naval Center 4696-9187 Astillero Shark (0223) 4800-606 Náutica New Port (0223) 4892-876 Náutica Calzoni 4978-3769 La Guarderia.net Nautica y Pesca El Barba (02284) 414-999 (02477) 434-037 La casa del pescador 4254-5187 Náutica El Pique 4224-4331 Náutica Sudeste 15-5385-2776 Náutica Ibera 4744-8880 Barri Outboards 4744-6687 Maritecnica 15-4992-7818 Náutica Ricalen 4575-3250 Astillero Arco Iris 4745-3244 Astillero Kiel/Riotec 15-6920-6044 Astillero Bahamas 4549-0292 Náutica Santana (03461) 15-6786-08 Puerto Banus Nautitécnica (03407) 422-103 / (0336) 15-4572-502 4731-4407 Astillero olimpic marine 15-597-0936 Náutica Deltamarine 4749-4984 Astillero Traico 15-3545-3192 Astillero Tozzoli 4749-1916 Náutica Barrera 15-5248-0455 AZ Marine

Náutica Nuevo Oriente Motores Marinos Astilero Proasol Náutica Garrido Náutica Punto Com Náutica Del Arca Náutica Nahuel Náutica Puerto Canning Amato Outdoor Pesca al aire libre Astillero Baader Astillero Baab Astillero Lakes Ihigo Náutica Náutica Milione Tigre Pesca Universo Barcos Náutica Total Qiri Huasi Náutica Taurino Motorsport Aigraf SA

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turismo

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DE LA PUGLIA Que Italia fascina a todo turista que decida recorrerla no es novedad, no por nada “la bota” es uno de los países que más turismo recibe. En esta oportunidad recorreremos una de sus regiones más desconocidas: la Puglia, llena de secretos por descubrir, naturaleza, arte, cultura y gastronomía. El taco de la Bota no defraudará a quien lo visite. Por: Mariana Gonzalez . Fotos: Cecilia Polga

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turismo

ITALIA VIAJE AL CORAZÓN

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turismo La ciudad medieval de Vieste vista desde el agua. En lo alto sobresale la cúpula de la catedral.

Se trata de una península bañada por dos mares, el Jónico y el Adriático y se divide en 6 provincias: Bari (su capital), Barletta-Andria-Trani, Brindisi, Foggia, Lecce y Tarento. Es la región más oriental de Italia. Invitados por “Puglia Promozione” y ENIT Buenos Aires pasamos una semana en la región descubriendo algunos de sus rincones más deslumbrantes y en esta nota los compartimos con vos.

VIESTE Para los amantes de la naturaleza y la aventura la Puglia nos ofrece la Península del Gargano, zona montañosa llena de bosques de pinos y robles, y a lo largo de la costa encontramos pequeños pueblos blancos bañados por el mar. Su capital, Vieste es una atractiva ciudad balnearia sobre el Adriático, que se sienta encima de las playas más espectaculares de la zona. Allí los amantes del mar, no pueden dejar de disfrutar un paseo en barco, desde su pequeño puerto salen excursiones todos los días. Asombrosas vistas de la ciudad, antiquísimos faros, torres de vigilancia y los llamativos “Trabucos” son algunos de los atractivos que el recorrido ofrece. Los Trabucos son antiguas máquinas pesqueras que consisten en una plataforma anclada a la roca que se adentra en el mar, muy típicas de la zona. Pero las grandes estrellas del paseo son, sin duda, las grutas Marinas, estrechas entradas en la roca dan lugar a tesoros marinos que sorprenden y deslumbran a los visitantes, a lo largo del recorrido se visitan varias grutas y playas paradisíacas. En época estival se realizan paradas para disfrutar de un “chapuzón” en las cristalinas aguas del Adriático.

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turismo

En Bari, las señoras aún amasan los orecchiette en la calle

ALBEROBELLO En el corazón de la región, en el valle de Itria, se encuentra uno de los pueblitos más pintorescos y singulares de Italia: Alberobello. Lo que hace de esta pequeña ciudad un lugar mágico son los Trullos; su centro histórico está constituido íntegramente por estas particulares casitas medievales de piedra caliza y techos cónicos, caminar entre sus calles es volver a la infancia y soñar estar en un verdadero pueblo de duendes y hadas. Estas construcciones son tan únicas que están protegidas como patrimonio de la Humanidad desde 1996. La zona más visitada es el barrio Rione Monti, sus estrechas y empinadas callejuelas nos invitan a admirar los Trullos, a caminar sin rumbo, a visitar museos y negocios de artesanías y a disfrutar de gastronomía típica servida en la terraza de un Trullo. Sobre la cumbre del Rione Monti se encuentra la iglesia de San Antonio, también ella con forma de trullo. Otro lugar al que vale la pena acercarse es al vecino Locorotondo, un tranquilo y encantador pueblo de construcciones de piedra blanca, desde cuya plaza se disfruta de una espléndida vista del valle.

BARI Bari es la atractiva capital de la región, después de Nápoles la ciudad más importante del sur de Italia, una gran urbe donde conviven de forma armoniosa lo antiguo y lo moderno. Floreció en tiempos de los Romanos, que intuyeron su magnífica posición para el tráfico comercial con el Oriente, fue justamente esto la que la llevo a ser disputada por Lombardos Bizantinos y Sarracenos en el Medioevo y conquistada por los Musulmanes en el siglo IX. Tuvo un gran desarrollo como centro religioso, después de la construcción de la basílica de San Nicolás. Este templo, el más famoso de la ciudad, fue construido entre el siglo XI y XII, para albergar las reliquias de San Nicolás, traídas desde Myra. Los bareses sienten por él auténtica devoción y celebran cada mes de mayo fiestas en su honor, rememorando el día en que las reliquias llegaron a la ciudad. Pasear por el casco antiguo es un verdadero viaje al pasado, es uno de los centros medievales mejor conservados de Italia con sus calles y callejuelas laberínticas donde todavía se puede escuchar ha-

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turismo

Puerto de Trani

Playa o puerto de Polignano a Mare

RECOMENDACIONES PARA DORMIR • En Vieste, “Hotel Degli Aranci” / www.hotelaranci.it • En Trani, “Corteinfiori, Ristorante e Residenze Di

Charme” / www.corteinfiore.it • En Bari, “Palace Hotel Bari” / www.palacehotelbari.it • En Monopoli, “Tenuta Monacelle” / www.tenuta

monacelle.com • En Martina Franca, “Park Hotel S.Michelle” /

www.parkhotelsanmichele.it

Mujer cuida sus plantas en Martina Franca

blar el antiguo dialecto Barese y contemplar la elaboración artesanal de la típica pasta Orecchiette. Bari es una ciudad costera por excelencia y el mar su gran protagonista, de allí la importancia del Lungomare, un paseo marítimo obligado para todo visitante de la ciudad, al igual que su famosa playa “Pane e Pomodoro”. También cuenta con una parte nueva. La Avenida Vittorio Emanuele es la frontera entre ciudad vieja y la ciudad moderna, en la que se encuentra El Teatro Petruzzelli, un auténtico palacio de la opera. Denominada por algunos”La Milán del Sur” por su actividad comercial y marítima, cuenta con elegantes tiendas y cafeterías donde la vida transcurre a un ritmo mucho más apresurado. La ciudad ejerce de base para visitar otros atractivos de la región. Por la costa del Adriático hacia el norte destaca el pueblo fortificado de GIOVINAZZO donde el sol caliente resplandece en sus construcciones de piedra blanca con ventanales verdes que contrastan con el cielo azul profundo. Calles solitarias, bancos de plaza con vista al mar y las

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Para más información: PUGLIAPROMOZIONE Agenzia Regionale del Turismo c/o Fiera del Levante tel +39.080.5821411 / Mob. +39 366-6665488 / www.viaggiareinpuglia.it

heladerías abiertas invitan a degustar un verdadero gelatto italiano. Mientras que hacia el sur sorprende POLIGNANO MARE, un encantador pueblito pesquero que se levanta sobre un acantilado que el mar perfora lentamente, desde donde los más osados realizan saltos, apropiándose del mar azul, sintiendo la adrenalina que sólo los arriesgados pueden disfrutar. TRANI Uno de esos lugares para dejarse llevar es Trani. Vistas del puerto con sus rústicas barcazas, pescadores ofreciendo la pesca del día, el casco antiguo que nos lleva en un abrir y cerrar de ojos al pasado, la tranquilidad de su gente, calles de piedras que brillan, el aroma de las flores y la brisa marina, se conjugan mágicamente para que el visitante se rinda ante los cautivadores encantos de esta ciudad, coronada con su majestuosa catedral construida a orillas del mar, que data del siglo XII y es uno de los lugares más emblemáticos de la Puglia.

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turismo Puerto de Molfetta

MARTINA FRANCA La Basílica de San Martino está situada en el corazón de la ciudad vieja de Martina Franca, se alza blanca e inmaculada, rodeada de comercios y cantinas, comienza a asomarse el estilo barroco sobre piedra. La calle también blanca aún se encuentra caliente por el sol al atardecer, lo que invita a sentarse en uno de los antiguos bares a degustar un aperitivo, acompañado de quesos y olivas de la región, mientras los pueblerinos desfilan rumbo a la basílica para presenciar la misa diaria. GASTRONOMIA La Cocina Pugliese se caracteriza principalmente por la importancia que se le da a la materia prima, la tierra y el mar, y por el hecho de que todos los ingredientes están destinados a mejorar y preservar los aromas de los productos básicos utilizados. Como buena cultura mediterránea de tradiciones humildes y sencillas, la cocina de Puglia se mantiene fiel a los productos de estación, especialmente en el uso de verduras y hortalizas. Al ser una tierra que se extiende paralela al mar, se destacan la presencia de pescados y mariscos en muchos de sus platos tradicionales. La región está salpicada de localidades costeras que todavía mantienen su tradición de pueblos de pescadores cuya identidad se refleja en la cocina. El plato más típico es el Orecchiette al ragu, su aceite de Oliva es famoso por ser unos de los mejores del mundo y el queso cacciocavallo es el preferido de la región. Luego de una semana dejamos la Puglia con la sensación de haber disfrutado de una Italia desconocida pero a la vez muy auténtica, con raíces profundas, donde los paisajes forma parte de la vida de sus habitantes quienes respetan su cultura e idiosincrasia que parece estar detenida en el tiempo, donde la paz reina a toda hora, donde las abuelas siguen amasando la pasta en tablones sentadas en la calle y donde los mediodías bajo el sol parecen no tener fin.

Fachada tradicional de la región. Piedra caliza blanca, ventanas verdes, balcones y muchas plantas y flores

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náutica

SALONES 54 EDICIÓN DE GENOVA BOAT SHOW Por: Gastón Larripa • Fotos: Matias González

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Invitados por Ucina (Asociación de la Industria Náutica Italiana) y en coordinación con ICE (Agencia Italiana de Comercio en Argentina), fuimos invitados al Salón Náutico Internacional de Génova junto a un grupo de 68 periodistas especializados de todo el mundo, provenientes de 30 países, para ser parte de esta edición número 54

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Miles de personas hacían colas frente a las boleterias de la Fiera di Génova

Genova en Italia es la capital de la región de Liguria. Es una de las ciudades más bellas y llenas de historia de todo el Mediterráneo. Cuenta con el puerto más importante de Italia y el segundo en trascendencia de la región. Posee además, el segundo acuario en importancia de toda Europa. Con una milenaria tradición marinera, este lugar es la meca de la náutica deportiva en Europa y seguramente de todo el mundo. Debido a la crisis económica europea e italiana principalmente, esta tradicional feria ha sufrido en los últimos años una caída en sus expositores, visitantes y niveles de negocios. Pero ante la adversidad, este año el boat show italiano redobló la apuesta, le puso el pecho a la crisis y logró una puesta en escena realmente admirable. Aunque se notaron algunas ausencias importantes como el poderoso grupo Azimut, el resto de los grandes dijeron presente y le dieron marco a este certamen que se está reinventando,

ante algunos operadores que pronosticaban lo peor. En el contacto con la prensa, Massimo Perotti, Presidente de Ucina manifestó: "La celebración de la Feria confirma la inversión de tendencia anunciada en mayo, más allá de todas las expectativas. Las ventas están aumentando, pero el comercio náutico no puede crecer por su cuenta. La estrategia de Ucina es apuntar al Genoa International Boat Show con energía, fuerza y determinación”. Atendidos de maravilla durante seis días, que no solo incluyó las visitas al salón, sino también a distintos eventos culturales de la ciudad, tuvimos la posibilidad de recorrer y observar en detalle esta feria. Algunos números finales de la exposición son auspiciosos y hablan a las claras del comienzo de la recuperación en la industria. A lo largo de los seis días, 109.200 visitantes recorrieron la feria, lo que se transformó en

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náutica

Un gigante del Astillero San Lorenzo en exhibición, el modelo SL 40 Alloy

DECLARACIONES Pietro Vassena, dueño de Lepanto Yachting y Ucina portavoz de la 'pequeña producción náutica', declaró: "Un ambiente diferente se percibe:. Más sonrisa y menos quejidos son 'legible' en los rostros de los operadores Poniendo a un lado el pasado, no son pequeñas signos de mejora en la tendencia del mercado. ha habido una buena participación, pero lo importante es que los consumidores interesados. Nos venden bienes a las personas alejadas del mundo de la náutica. Hay una enorme diferencia entre la torre del homenaje realizar una transacción durante meses y luego llegar a la conclusión que en el Salón Náutico y, por otro lado, la búsqueda de clientes que se meten en la exposición y en realidad compran, como sucedió este año ". Anton Francesco Albertoni, presidente de I Saloni Nautici SpA: "Para esta primera edición, completamente coordinado por la nueva organización, que apunta a llegar a más de 100.000 visi-

Los muelles flotantes de vieron por momentos colmados de visitantes

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tantes, y que en realidad logró alcanzarlo. Vamos a utilizar el miércoles a lunes de seis fórmula días-el próximo año también. El incentivo en términos de calidad de esta edición ha sido apreciada por el público y por los expositores, y tiene que crecer con este sistema de excelencia que cuenta con el barco como su principal punto de interés. Me gustaría agradecer a todo el equipo de I Saloni Nautici, que fue capaz de reestructurar y crear, a través del compromiso y la competencia, un eficaz y competitivo Barco ". Sara Armella, presidente de Fiera di Genova SpA, dijo: "El camino emprendido es el correcto: la participación directa de la Asociación, incluso en el aspecto organización de la feria ha puesto de manifiesto que es útil para las empresas, que han sido con frecuencia piden un enfoque menos tradicional, y para una mayor eficiencia y simplificación. Los trabajos de restauración más sencillo y competitivo realizado por Fiera di Genova representa una condición esencial para garantizar la resistencia y el relanzamiento de una exposición tan excelente e internacional ".

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nรกutica

Los grandes veleros se destacaron en la muestra italiana

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El Astillero Montecarlo Yacht fue uno de los que mรกs barcos expuso en el agua

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el salón más visitado del Mediterráneo. Más de la mitad de los expositores, 53,8%, ha declarado estar más satisfechos que el año pasado en términos de calidad de los contactos establecidos con los clientes. Las redes sociales también se transformaron en una herramienta trascendental de comunicación y contactos. Durante los primeros cinco días, 300.000 personas visualizaron al menos un contenido en la página de Facebook, con más de 40.000 interacciones. La página web “Boat Show” registró 400.000 páginas visitadas y 63.500 visitantes únicos, con una media de duración de la visita de 3'30 ". El canal de Twitter se reveló tan eficaz también, con un incremento del 22% en términos de seguidores durante la semana de exhibición.

Embarcaciones a destacar En la zona ocupada por el Grupo Ferretti nos encontramos con el nuevo Pershing de 70 pies. Un nuevo modelo y concepto del exitoso sport cruiser de este astillero con 25 años de experiencia. Elegante y vanguardista, el barco tipo HARD TOP desarrolla una velocidad de 44 nudos y fue presentado primero en Mónaco y luego aquí. Otro barco que acaparó la atención en el certamen, fue el Catamarán “Curvelle Quaranta”, perteneciente a una empresa inglesa con los astilleros establecidos en Estambul. Fue el barco de mayor eslora amarrado en esta edición de Génova, con 34 metros y 9 de manga. Las principales marcas de astilleros de Europa estuvieron presentes, solo la ausencia del gigante Azimuth se notó entre los exponentes, como mencionábamos al comienzo. No obstante la feria estuvo a la altura de las circunstancias y los guarismos finales conformaron a todos. Entre otros barcos destacados, visitamos el nuevo Ferretti Custon Line Navetta 28, presentado en los salones europeos incluyendo Génova. Se trata de un crucero de lujo de 28 metros de eslora, el cual se destaca por los espacios exteriores y todo el confort interior.

Nuevas tendencias. Zonas de popa acondicionadas como espacios de mar o playas privadas con plataformas sumergibles o tenderlife

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náutica El resto de lo visto en Génova, es una fiel muestra de una industria que supo estar en la cresta de la ola y por estos tiempos trata de recuperarse y demostrar todo su gran potencial. Marcas emblemáticas como San Lorenzo, Riva, AB Yachts, Pershing, Cranchi, Fiart Mare, Montecarlo, Apreamare y Mochi Craft en cruceros a motor; y Doufour, Hanse, Beneteau y Jenneau en veleros; le dieron el marco en las marinas a esta exposición de 6 días que fue visitada por casi 110 mil personas. Este viaje a Genova lo compartimos con 68 periodistas especializados provenientes de China, Hong Kong, India, Brasil, Rusia, Emiratos Árabes

Unidos, Qatar, Arabia Saudita, Líbano, Estados Unidos, Australia, Nueva Zelanda, Alemania, Austria, República Checa, Francia, España, Portugal, Bélgica, Países Bajos, Reino Unido, Suecia, Noruega, Croacia, Polonia, Rumania, Ucrania, Turquía, Suiza y Argentina. Nuestro agradecimiento a UCINA y a ICE, los cuales hicieron posible nuestra visita a Genova junto a colegas de todos los continentes. La experiencia fue realmente inolvidable, ya que no solo visitamos el salón náutico, sino también acudimos a distintos eventos culturales, gastronomicos y sociales. A todos, muchas gracias.

Gastón Larripa (Paralelo Cero Magazine) junto a Martín Corgo (Corgo Design)

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entrevista

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FELIPE PIGNA

La Historia puede cambiar Por: Daniela Hegouaburu • Fotos: Matías González

La historia también puede (y debe) contarse de otra manera, es uno de los lemas que expresa el historiador Felipe Pigna cada vez que está frente a un auditorio para tratar un tema del pasado fundacional del país. Este mercedino, nacido en una familia de clase media, descubrió su pasión por el saber cuando era muy chico. Cada tarde después del colegio se encontraba con sus libros favoritos, las enciclopedias Codex, El tesoro de la juventud o la colección Robin Hood, títulos clásicos de la década del ’60 que su abuelo le regalaba. Esta pasión por la historia universal fue lo que marcó su camino hasta convertirse en profesor, investigador e historiador, que trabaja haciéndonos comprender aquellos sucesos tan lejanos e incomprensibles en muchos casos, que hacen a nuestra identidad como argentinos. Su talento como comunicador le valió para escribir gran cantidad de libros que se han vuelto muy famosos, ya que desafían al lector argentino a conocer sus raíces pero de una manera diferente, sin héroes ni próceres endiosados, más bien destacando su humanidad y las razones por las que merecen ser protagonistas de la historia. Buceando en los hechos que marcaron su vida, sus pensamientos, su método de trabajo y su increíble capacidad para interesarnos en aquello que pareció tan aburrido en el colegio, descubrimos la historia del historiador. ¿Cuándo se despierta su vocación por la historia? Cuando era chico con las enciclopedias y también por el lado de la fantasía, leía Salgari o novelas de Dickens, que te hacían pensar en el contexto histórico de esa época. Lo hacía de forma inconsciente. En la cultura de aquellos años la lectura entraba en los pibes porque no se miraba tanta televisión. Los días de lluvia, el ocio tenia que ver con los juegos de mesa y leer. Además había un habito bastante fomentado por la escuela publica, que te hacia leer un libro por fin de semana y comentarlo el lunes, lo que era fantástico porque ese día tenias 20 libros que te contaban tus compañeros. Es una tradición que debería volver, pero lo veo difícil… ¿Le gustaban los autores clásicos de historia?, ¿Los entendía? En esa época entendía todo bastante mal. Tenia que ver con un modelo bastante atrasado de biografías de próceres perfectos y la idea de que hay quienes nacen para gobernar y otros para obedecer. Entonces

todo lo que le agregues de político al personaje, puede poner en conflicto la idea. Había una pasteurización de la historia donde el conflicto pasaba a segundo plano. Las guerras civiles de nuestro país se contaban de una manera muy confusa, no terminabas de entender quienes eran los unitarios o los federales, que quería cada uno. Con lo cual te aburrías y pensabas esto no es para mi, quedabas ajeno. La historia nos dejaba afuera, eran solo batallas y fechas, que no te decían nada, que no tenían conexión con tu presente.

Algunos me acusan de abaratar la historia, y yo les digo hagámosla gratis, accesible. Es lo que hago todos los días en mi Facebook.

¿Cree que por esa falencia del pasado usted se ha vuelto tan popular? Todo arranco con el libro Los Mitos de la Historia 1, que es previo al programa de tv Algo Habrán Hecho y es la base del mismo. Allí el objetivo de hacerlo era llegar a los jóvenes, a los chicos, acercarles la historia desde otro lado. Con la idea no de contar toda la historia, sino de abrir el apetito, que la gente se interese. Y a la vez tenía que ser divertido, tener un lenguaje moderno con mucho humor e ironía. Eso pegó, nos fue muy bien con alto rating en horario central y yo pase a ser una persona popular sin transición, de un lunes a un martes. ¿Cree que con sus libros revolucionó la manera en hablar sobre el pasado? Mi idea con los libros fue una reacción frente a eso que viví y al darme cuenta de que la gente se estaba perdiendo nuestra historia, nuestra identidad, a personajes interesantes como Sarmiento, Belgrano, Castelli o Monteagudo. Ahí entendí que Los Mitos de la Historia, fue un libro muy disruptivo, que tomó de sorpresa hasta la propia editorial que no esperaba tanto éxito.

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entrevista

¿Cual cree que es el medio más efectivo para comunicar la historia a chicos y grandes? Todos los medios tienen su llegada, pero me impresionan las redes sociales como Facebook. Que puede ser un peligro para caer en la estupidez, donde vos contas lo que compraste, lo que te pones o donde viajaste, pero también es una muy buena fuente de información bien usada. Ese poder lo podes dar vuelta aprovechando la voluntad de lectura de la gente dándole todos los días algo. Yo allí publico una nota todos los días y la leen 400 mil lectores, es material de lectura para todos los días y gratis. Porque esta bueno recordar cosas importantes que quizá pasaron inadvertidas. Así también marcas agenda, o contra agenda. ¿Cuál es la falla de la historia en las escuelas? Ahora hay notebooks para cada chico, pero falta la información de cómo trabajar con ese elemento. Una materia fundamental es compresión de textos porque hay falta de abstracción, esa capacidad pensamiento que hay que tener para pensar en un millón de años atrás. Pensar el pasado, que me representan a mi hechos del pasado. Hoy hay una idea de enciclopedismo, hay que saber de todo pero los chicos terminan no sabiendo nada. Los programas de historia son gigantescos. Entonces pienso que se puede acotar el espacio, realmente abarcar un tema y aprenderlo bien. Hay muchas posibilidades de que la historia y su forma pueda ser cambiada.

No me interesa la compra de cuadros, siento que es un hecho de vanidad querer tenerlos, deberían estar en museos.

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¿Los argentinos sabemos sobre nuestro pasado? Hay un interés por la historia, lo vivo a diario porque gente de toda edad se acerca a mi interesado por estos temas, pero no es masivo. Y les interesa si se lo das de manera amigable y los respetas, porque si escribís un libro hay intención de que alguien te lea y por tanto debes explicarles de que se trata tu libro. Mis libros están planteados desde la docencia, son como una clase, y con mucho guiño hacia el lector porque a veces la historia es árida y hay

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AMOR A PRIMERA VISTA

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entrevista

Felipe Pigna nos recibió en su estudio para la entrevista

La gente se está perdiendo nuestra historia, nuestra identidad, a personajes interesantes como Sarmiento, Belgrano, Castelli o Monteagudo. que ablandarla, hacerla accesible. Lo que no quiere decir simplificarla o reducirla. Algunos por eso te acusan de abaratar la historia, y yo digo hagámosla gratis, accesible. Lo que hago todos los días en mi Facebook. ¿Como elige los temas de sus libros?, ¿De que material se nutre? Soy totalmente independiente, los temas los elijo yo, la editorial no me pide nada. Interrumpo la colección de Mitos cuando quiero hacer otra cosa. Esta vez sentí la necesidad de hacer San Martín que es un personaje tan poco conocido por la gente. El próximo va a ser Belgrano. Luego trabajo aquí y en otros países donde hay material. Hay pocas fuentes pero dispersas y el tema es como se leen esos documentos porque muchas veces algunos han sido pasado por alto a propósito, hay cartas sacadas de contexto, documentos tergiversados. Por eso un historiador tiene la obligación de fundamentar lo que dice, el documento tiene que estar y al final el lector decide si lee todo o no.

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ESCRIBIENDO A SAN MARTÍN Pronto estará en todas las librerías la última obra de Felipe Pigna. Se trata de “La voz del gran jefe”, un retrato a su manera de quien fuera un enorme pensador, un intelectual que escribía muy bien e interesado por lo que pasaba políticamente en el país. “Nuestra generación se perdió querer a San Martín, lo idolatrábamos desde el respeto pero no desde lo humano, el cariño, su enfermedad, su pensamiento, un tipo tan cercano a la gente. Todo eso quedaba relegado al gran gobernador que fue tanto en Mendoza como en Perú. Exaltado siempre como un militar, muy acorde a los gobiernos que teníamos en esa época donde había una desconexión total entre la historia política y la militar de este personaje”, advierte sobre las razones que lo impulsaron a rendirle este homenaje. Gran cantidad de plazas, calles, un puente o un ferrocarril llevan su nombre, hasta un torneo de fútbol internacional, pero eso esta vacío si nadie sabe quien fue realmente y porque merece este revisionismo histórico.

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entrevista

Un historiador tiene la obligación de fundamentar lo que dice, el documento tiene que estar y al final el lector decide si lee todo o no.

LIBROS PARA REENCONTRARSE CON LA HISTORIA ARGENTINA Historia. El mundo contemporáneo (año 2000) Historia. La Argentina contemporánea (año 2000) Pasado en Presente (año 2001) Historia confidencial (año 2003) Los mitos de la historia argentina, I, II, III, IV, V (años 2004-2013), Lo pasado pensado (año 2006) Evita (año 2007) 1810 (año 2010) Libertadores de América (año 2010) Mujeres tenían que ser (año 2011) Evita, jirones de su vida (año 2012) Al Gran Pueblo Argentino, Salud (año 2014)

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No solo la historia lo nutre y le apasiona a Felipe Pigna, también se reconoce fanático de Fontanarrosa, su autor favorito en cada viaje y a quién considera que la academia nunca lo reconocerá en su grandeza, porque escribe humor. También Borges o Marechal lo han influenciado en su carrera y los infaltables de la literatura negra norteamericana con sus policiales. Como todo investigador, además gusta de comprar antigüedades, objetos, muebles, libros raros. Su última adquisición fue una bebida Viducola famosa en los años`50 hasta con el contenido. “Si voy a un lugar donde hay anticuarios busco algo para llevarme, pero no soy fetichista, no le doy valor material a las antigüedades, solo me gustan. No me interesa la compra de cuadros, siento que es un hecho de vanidad querer tenerlos deberían estar en museos”, sentencia. La revisión constante y detallada de nuestro pasado continuará en manos de este historiador que propone nuevas formas. En su programa de radio “Historias de nuestra Historia” los domingos por Radio Nacional, en la Tv abierta con los archivos fílmicos “Si te he visto no me acuerdo” o “Un día Peronista” a diario por el cable. Allí el lenguaje es claro y directo, a través el cual desea llevarnos a comprender realmente sucesos fundacionales importantes. Próximamente, la apuesta será mucho más fuerte en una nueva serie de Tv para Canal Encuentro, que habla de nuestra historia pero con una estética particular. “Soy yo mismo dando una charla y ese publico que esta ahí se va interiorizando tanto que se convierte en los personajes”, explica Pigna. Es minimalista, pero con una gran puesta estética, que sin duda nos dejará boquiabiertos recién el próximo año cuando se estrene y una vez más nos confirme que la historia puede ser entretenida y apta para todo público.

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ANIVERSARIO el rey de los motores marinos Durante todo el 2014, Mercury festejó 75 años de vida. Durante el mes de setiembre realizó el “Global Dealer Meeting 2014” en Orlando y ahí asistimos para ser parte de la celebración del gigante de Wisconsin.

Parte de la delegación Argentina. De izquierda a derecha: Manuel Pércaz (Ast. Bermuda), Horacio Chico y José Valente (Naval Motor), Mario Marzi (Ast. Campanilli), Jorge Farfalla (Edunor Náutica), Gustavo Slutzki (Ast. Trukker), Daniel Canestrari (Ast. Canestrari), Claudio Piercamilli y Gonzalo Marín (Ast. Arco Iris).

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náutica

Gaston Larripa (Paralelo Cero Magazine) y Jorge Rota (Mercury Marine).

Viajamos a Orlando, en el estado de la Florida en los Estados Unidos invitados por Naval Motor, importador en Argentina, para acompañarlos en el “Global Dealer Meeting 2014 y 75 aniversario de Mercury Marine”. Un evento realmente espectacular que concentró a toda la cupula directiva de la marca. La compañía, es la fabricante de motores marinos más grande del mundo, con la gama de sistema de prolusión más amplia del mercado. Además, es la fuente principal de ingresos para “Brunswick Corporation” desde el año 2008. Con sede en Fond du Lac en Wisconsin. Mercury tiene 5.400 empleados y trabaja con 4.200 distribuidores y concesionarios alrededor del planeta. El encuentro para 1500 distribuidores de todo el mundo fue en el Hotel Coronado Springs, en el corazón de los principales parques de Disney World en Orlando. Fueron dos intensos días que incluyeron seminarios relacionados a economía, estrategias de ventas y redes sociales. También una “Expo Boat de Indoor”, donde se pudieron observar todos los modelos Mercury a lo largo de la historia, como así también los últimos motores y distintas embarcaciones. Además, la fiesta central que incluyó una espectacular cena show.

John Pfeiffer, presidente de Mercury Marine en el acto de apertura del evento

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Distintos eventos en el Hotel Coronado Springs de Orlando

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náutica

Compartimos el viaje con una delegación argentina, conformándose un grupo en donde reinó la camaradería y donde además pudimos compartir experiencias relacionadas a la actividad náutica que nos compete. Entre ellos se encontraban Daniel Canestrari (Astillero Canestrari), Claudio Piercamilli y Gonzalo Marín (Astillero Arco Iris), Manuel Percaz (Astillero Bermuda), Mario Marzi (Astillero Campanilli), Jorge Farfalla (Edunor Náutica), Adrián Perelló (Náutica Turisendo), Nicolás Vernero (Astillero Silver Boats) y Gustavo Slutzki (Astillero Trukker). Además, el staff de Naval Motor encabezado por José Valente, junto a Horacio Chico, Santiago Paricio y Fernando Núñez.

La intensa y variada actividad finalizó en el lago del Parque “Magic Kingdom”, donde en sus aguas se pudieron probar todos los nuevos motores Mercury, en distintas embarcaciones como lanchas, neumáticos, catamaranes y cruceros cabinados. En su discurso durante los festejos de los 75 años, Jhon Pfeiffer, presidente de la empresa señaló y recalcó que Mercury nos es solo un fabricante de motores marinos, sino una compañía de sistemas de propulsión. En Argentina, su embajador oficial es la empresa Naval Motor y su red de concesionarios son parte de esta historia desde hace ya muchos años.

EL GIGANTE DE LOS MOTORES MARINOS Mercury es actualmente una división de Brunswick Corporation que diseña, fabrica y comercializa la gama más amplia de productos y sistemas de propulsión marina para aplicaciones que van desde botes auxiliares hasta embarcaciones de pesca, cruceros y yates. En estos tres cuartos de siglo, el gigante de Winsconsin fabricó 15 millones de motores. O sea, un promedio de 200 mil unidades al año. En cuanto a ventas, el 63% de la producción se comercializa en los Estados Unidos, en tanto un 7% en latinoamérica. Las unidades de negocios de la compañía se divide en un 43% en motores fuera de borda, el 14% en motores internos y el 43% restante corresponde a accesorios (hélices, aceites, sistemas eléctricos, de dirección, etc). Oficialmente Mercury nació en el año 1939, cuando Carl E. Kiekhaefer compró una planta de fabricación de motores en quiebra en Wisconsin (EEUU), no muy lejos de la granja de su familia. En el interior de la fábrica, se encontraban 300 motores fuera de borda que eran parte de su activo. Su plan original era reconstruir los motores y venderlos para crear después un nuevo negocio de separadores magnéticos para la industria láctea.

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Cuando Kiekhafer terminó de vender los motores se vio a sí mismo metido en el negocio del fuera de borda marino. Mercury ponía en el mercado su primera marca proporcionando a la industria marina productos innovadores y fiables. Desde entonces, Mercury ha sido siempre reconocido, no solo por la fabricación de motores para propulsar la embarcación, sino también para hacerlos, en lo posible, lo más rápidos.

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Para quienes perdieron la capacidad de asombro

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CHARLAS TED

TormenTa de Ideas Por: Daniela Hegouaburu • Fotos: Prensa TED

Las famosas charlas americanas TED se han convertido en uno de los eventos más inspiradores que invitan a pensar el mundo, el trabajo y la propia vida, de una manera hasta ahora inexplorada. Su versión local TEDx Río de La Plata, continúa y se afianza en ese mismo camino brindando eventos durante todo el año para atrapar a un público en busca de nuevas experiencias movilizadoras.

En un anfiteatro o salón lleno de gente, hay un escenario, luz muy baja, una pantalla y un orador bajo el foco, quien va a dar una charla muy corta de su experiencia personal sobre algún tema queriendo movilizar de alguna manera al espectador. Esto es básicamente lo que sucede en cada charla TED. A simple vista podría parecer una simple conferencia donde un experto expone cuanto sabe de algún tema y el auditorio lo escucha, toma nota y en el mejor de los casos ha incorporado o aprendido algo de todo ese contenido. Esto es lo que sucede en las disertaciones normales, pero no en TED, donde la propuesta es compartir ideas transformadoras por más simples que sean, con un auditorio abierto a pensar, a dejarse influir por otra visión del mundo o de cómo hacer las cosas. Estos eventos nacieron en California hace 26 años como unas charlas que unían la tecnología, entretenimiento y diseño, conceptos que dieron nombre del evento (TED: tecnology, entertainment, design). La conferencia anual hoy dura cuatro días e invita a los pensadores y hacedores más importantes del mundo a difundir sus ideas. Algunos oradores han sido: Bill Gates, Al Gore, Jane Goodall, Philippe Starck, Isabel Allende y el primer ministro británico, Gordon Brown, entre otros grandes. Estas charlas son muy exclusivas y costosas, por ende solo pocos privilegiados pueden asistir, pero la parte más interesante está en que se da paralelamente esta conferencia en transmisión simultánea vía internet y allí es cuando el público alrededor del mundo se amplifica hasta límites insospechados.

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tendencias tendencias

AMPLIAR LA ACCIÓN Además del evento hay otras iniciativas como, desarrollar experimentos colectivos (TEDxperiments), difundir los libros que más apasionaron a los oradores (TEDx Lecturas), y una de las más ambiciosas que busca transformar la educación en el país (TEDxRiodelaPlata Educación), un espacio con propuestas que pone a disposición de los educadores recursos creados a partir de las charlas TED y TEDx, para trabajar con sus alumnos distintas temáticas.

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En Argentina la versión local se llama TEDxRíodelaPlata y replica ese espíritu porque hay “ideas que merecen ser difundidas”. Los eventos son organizados de manera independiente sin fines de lucro y siempre son gratuitos. Se reúnen a lo largo de todo un día, a oradores del campo de las ideas, las iniciativas sociales, la tecnología, el diseño, las artes y las ciencias, quienes hablarán de lo que piensan, hacen y sueñan. El promedio de las charlas es entre12 y 18 minutos, lo suficiente como para exponer una idea pero no teorizar ni sobrecargar de información a las personas. “Creemos es que los oradores deben ser personas que estén haciendo o hayan hecho cosas increíbles y que lo comuniquen de una manera que no solo llegue a la lógica, a la parte racional de nuestra mente, sino literalmente a todo el cuerpo, que impacte en nuestras emociones, sentimientos y que nos haga estremecer, porque de esa manera cuando llegamos a todo el cuerpo, la gente lo escucha y procesa de otra manera”, explica el organizador Gerry Garbulsky. “Cada una de las charlas TEDx es una puerta a un nuevo mundo. La idea no es dar respuestas sino generar preguntas e inquietud sobre mundos que en general son muy ajenos a lo que hacemos día a día. No solo para aprender cosas nuevas sino también para enriquecer lo que ya sabemos”, finaliza Garbulsky, invitando al publico más amplio y heterogéneo posible a ser parte de esta revolución de ideas, que durante el año tiene sus eventos más pequeños en diferentes ciudades del interior de país y cada día se comparten las charlas en su web www.tedxriodelaplata.org.

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GRANDES BARCOS

CURVELLE

QUARANTA

UN CATAMARÁN PARA LOS AMANTES DEL MAR Durante nuestra visita al Salón Náutico de Génova tuvimos la posibilidad de recorrer este barco y dialogar durante más de una hora con su propietario y constructor. En esta nota todos los detalles e imágenes.

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náutica

Salón comedor del nivel medio del barco

Acceso al yacuzzi del nivel superior

Cuatro años se han invertido en la fabricación de este catamarán que ha duplicado su capacidad de almacenamiento haciéndola equiparable a la de un barco 30 pies más largo. El catamarán está concebido como un yate de lujo con dos supercascos que cuentan con una función de diseño flexible y pueden ser transformados en cuestión de horas. Sus seis cabinas dobles se pueden convertir en tres suites VIP, seis habitaciones dobles o cualquier combinación a gusto del consumidor: “Hay más de 20 posibilidades de diseño”, afirma Van Zanten, su armador. Diseño único y extremadamente inteligente, Quaranta ha creado espacios de vida verdaderamente flexibles con diseños de cabina que se pueden cambiar para adaptarse al número de invitados a bordo. Parte de la superestructura de la embarcación esta construída en compuesto de carbono. “Es un material muy caro, pero vale la pena a largo plazo debido a su ligereza y a los bajos costos de mantenimiento”,

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afirma V. Luuk Van Zanten. Además, explica, las compañías de aviación como Boeing y Airbus ya están utilizando materiales similares en la construcción de sus modelos más innovadores. Para una visión panorámica óptima, todos los camarotes están situados en la cubierta principal y cuentan con grandes escotillas. También han sido muy imaginativos con el uso del cristal, por lo que la luz natural se cuela a raudales en cada compartimento y todos ellos tienen unas vistas espectaculares. Otro de los lujos es que el barco dispone de cuatro niveles de cubierta, además de una plataforma de elevación única que lleva directamente hasta el agua desde la cubierta principal. La cubierta de proa dispone de un jacuzzi protegido por una pantalla de cristal, y un bar situado a babor, con un amplio espacio para disfrutar de los cócteles en cualquiera de las múltiples hamacas.

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náutica Curvelle Quranta navegó durante todo el verano, recorriendo los principales puertos del Mediterráneo. Hizo escala en Mónaco, Cannes, Génova y Barcelona, entre otros. Desde ya, que acudió a los diferentes boat show, donde el barco tuvo contacto por primera vez con potenciales interesados. La construcción se realizó en Estambul (Turquía) donde tiene la base industrial el astillero, en tanto sus oficinas comerciales están en Londres. Su precio ronda los 9.680.000 euros. Curvelle también está ofreciendo un programa de propiedad compartida, que permitirá tener acceso a esta joya por una fracción del precio. El programa permite pagar una parte del valor y garantiza tres semanas de crucero por el Mediterráneo durante el verano y dos semanas de navegación por el Caribe en invierno. Además, los miembros reciben parte de los beneficios de los cruceros mientras no estén utilizando el yate. “No sólo vendemos nuestros yates a particulares sino también a sindicatos de propietarios (hasta siete propietarios por barco). El precio de cada participación sindicada es de 1.430.000 euros”, nos explica Van Zanten.

FICHA TÉCNICA n Eslora: 34 metros n Manga: 9 metros n Calado: 2,3 metros n Desplazamiento: 165 toneladas n Motores: 2 Caterpiller C32 de 1900 hp

de potencia cada uno n Velocidad máxima: 21 nudos n Velocidad crucero: 18 nudos n Camarotes: 6 dobles n Rango: trasatlántico n Arquitecto Naval: Incat Crowther n Diseño interior: Alex Isaac

Cocina

Salón de estar Camarote principal

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Pasillo inferior que conduce a las distintas habitaciones

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tendencias

UNA EXPERIENCIA UNICA DE DISEÑO Y CONSTRUCCION mart House expande los alcances de la construcción en seco de alta gama incorporando en su proceso de obra una serie de materiales inteligentes especialmente diseñados para construir casas, que garantizan una mayor eficiencia energética y que por sus características Ecofriendly permiten brindar a los clientes una experiencia de obra mas limpia y metódica, en armonía con el medio ambiente y que reduce los tiempos de ejecución hasta en un 60% en relación a la construcción húmeda. Con más de 1.000.000 de m2 construidos y 35 años de trayectoria Smart House garantiza a sus clientes el cumplimiento puntual de los tiempos de ejecución pactados en el contrato inicial, brindándoles de este modo una previsión total del retorno de la inversión.

Tu hogar habla de vos A mediados de este año, Smart House invita al prestigioso estudio Camps & Tiscornia Arquitectos a sumarse a su proyecto. El estudio tiene una amplia trayectoria en el diseño de torres con infraestructuras de servicio siendo los creadores de los edificios quartier. Hoy trabajan en conjunto para concebir y materializar residencias familiares bien pensadas y que expresen la forma de vida de sus clientes. En casas de alta gama los detalles de diseño y terminación marcan la diferencia y le otorgan a un hogar su carácter distintivo. Camps & Tiscornia se especializa en hacer diseño racional, una corriente de la arquitectura que pone especial énfasis en la funcionalidad de los espacios habitables. Para lograr esto es fundamental un primer encuentro entre los arquitectos y el cliente en el cual se definen las necesidades puntuales de éste y así poder plantear proyectos 100 % a su medida. Con el crecimiento en estos últimos años de la construcción en Barrios Privados y Club Countries esta fusión entre Construcción Inteligente y Ar-

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quitectura Racional propone proyectos que otorgan una fundamental importancia al correcto emplazamiento de obra en el lote, que en estos fraccionamientos suelen ser muy amplios, para optimizar el aprovechamiento del sol potenciando así los beneficios de la eficiencia energética de este sistema. En Buenos Aires Smart House cuenta con showrooms en Canning, Tigre, Escobar, Pilar y La Plata. En el resto del país cuenta con más de 15 puntos de venta. Smart House, especialistas en construcción inteligente de alta gama y Camps & Tiscornia Arquitectos, se unen para brindar un producto diferente. Quienes se hayan embarcado en algún momento de su vida en el proceso que involucra el diseño y la construcción de una residencia familiar de gran tamaño se habrán dado cuenta lo difícil que puede ser el cumplimiento de los tiempos pactados y la previsión de la inversión final. El muro multicapa smartwall Desarrollado por Smart House, combina diferentes placas, aislantes termodinámicos, barrera acústica y barrera de vapor. Como base estructural de los muros que conforman la casa se utiliza un entramado de vigas fingerjoint, un sistema que brinda solidez y bajos niveles de conductibilidad térmica en comparativas realizadas con el ladrillo que se usa actualmente en construcción húmeda y el acero utilizado en sistemas de construcción Steel Frame. Como resultado de esta ecotecnología, Smart House propone un muro inteligente que reduce los consumos anuales de energía destinada a calefacción y refrigeración, y evitando el derroche innecesario de los recursos naturales no renovables del planeta. Para más información: www.smarthouseinfo.com / 0800 333 8822

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presentación

Piscina y spá en estancia “El Casco”

EMPRENDIMIENTOS

FANGIO HOTELES

La empresa Pampa Urbana S.A., se complace al presentar en sociedad su nuevo emprendimiento Fangio Hoteles, cadena que desea convertirse en orgullo nacional, capaz de dar testimonio permanente de la emblemática imagen del quíntuple campeón mundial de automovilismo: Juan Manuel Fangio. Se tratará de hoteles, restaurants, cafés y tiendas, cuyo diseño interior reflejará en cada detalle la mística del legado de Juan Manuel Fangio, pero conservando todos los estándares internacionales de la hotelería de vanguardia, adaptados a la demanda de los viajeros actuales. El primer hotel de la cadena ya comienza a levantarse en la ciudad de Balcarce como hotel insignia de la marca, para luego expandirse a Argentina y el mundo, ese mundo que Fangio siempre supo conquistar con su templanza, y sus inconmovibles valores humanos. Y para anticiparse a la inauguración del primer Fangio Hotel, Pampa Urbana a partir del 1º de Julio próximo pasado ha tomado a cargo la operación de la mítica Estancia “El Casco” de Juan Manuel Fangio, con sus confortables 14 habitaciones, el tradicional salón de eventos “El Monturero” para 250 invitados, el clásico “Restaurant Fangio Club” y el “Fangio Sport Café” con su tienda de merchandising, unidades que proyectan la imagen de Fangio, tal como él vivió, desde Balcarce y para el mundo.

Contactos: M + 54 911 5693 3084 / T + 54 11 4322 1468

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Fangio Sport Café, en el centro de Balcarce

Fangio Club, exclusivo restaurante

Living en la estancia “El Casco”

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emprendimientos

INAUGURACIÓN

PUERTA DELTA

El sábado 29 de noviembre se inauguró oficialmente este complejo. Un nuevo concepto en servicios náuticos, integrando espacios de guarda lanchas con locales comerciales, amenities y servicios para hacer de la navegación una experiencia diferente.

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Distintos momentos de la inauguración el 29/11/2014

Puerta Delta fue el primer emprendimiento que ofreció una nueva posibilidad en el mundo de la náutica, el de ser dueño de tu propio espacio de guarda de lancha, en un centro integral náutico que se diferencia en servicios. Durante toda la jornada del sábado 29 de noviembre, se realizaron distintas actividades con las cuales quedó inaugurado el complejo. Todo el mundo de la náutica, como así también autoridades pertenecientes a la Municipalidad de Tigre, Prefectura Naval Argentina y Cámara de

Constructores de Embarcaciones Livianas, estuvieron presentes en el enorme complejo de Tigre donde sobresalen las dos enormes naves con capacidad para 768 embarcaciones. Luego de la entrega de reconocimientos, la grúa introdujo una lancha en una de las camas y de esa manera se puso en marcha simbólicamente este centro náutico que marca un antes y un después en el rubro.

Más de 600 invitados participaron del evento y pudieron recorrer las

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emprendimientos AMINITIES Seguridad 24hs. y CCTV Control de acceso magnético Grupo electrógeno 768 camas 192 cocheras Centro comercial náutico Confitería Vestuarios de categoría Drugstore Sum (Salón de usos multiples) Gym Lockers guarda skies, wakeboard Muelle flotante

instalaciones del complejo, quedando muy conformes con su inversión y el potencial que tiene esta nueva opción a futuro. Se destaca la amplia confitería y terraza, sus vestuarios de categoría, la galería comercial y el SUM para eventos. También pudieron disfrutar de la muestra de arte, donde expusieron artistas como Inés Repetto, Jessica Geneux y Silvia Bisignani. Estuvo presente YAMAHA de la mano de Náutica Ramírez concesionario Oficial, que tendrá su local de venta de motores y repuestos en el galería comercial de Puerta Delta. Jésica Geneux y Lorena Franceschetti en la inauguración

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