Paralelo Cero Mag 1 by Alejandro Campolieto

editorial

Bienvenidos a Paralelo Cero Magazine… ! La propuesta de esta nueva revista es recorrer juntos un mundo de placeres que nos ofrece no sólo la industria náutica nacional e internacional, sino también otros aspectos del buen vivir, como son los innumerables destinos turísticos de nuestro territorio y el mundo; la avanzada industria automotriz con sus nuevos modelos de autos; las últimas tecnologías en electrónica; las nuevas tendencias de la moda; la exquisita gastronomía que el arte culinario ofrece; la diversidad de finos vinos que día a día enriquecen la oferta del buen tomar; la sofisticada industria de las motos de alta gama; entre otras cosas.

Llegamos gracias a casi una década de trabajo contínuo en la actividad náutica, a través de nuestros programas de TV, primero Paralelo Cero y luego Esloras. Esa experiencia, sumada a una alianza estratégica con Ediciones Emede, una empresa con amplia trayectoria en la industria gráfica, nos entusiasmó por emprender este nuevo camino que nos motiva ampliamente a trabajar, para llegar de manera bimestral con un producto que alcance vuestras expectativas.

El objetivo es simple y concreto. Ofrecer una revista de ágil lectura, con notas y contenidos seleccionados, información actualizada y por sobre todas las cosas, un alto valor agregado en la fotografía y el diseño, ejes centrales de una publicación gráfica.

Cabe también en esta presentación formal, el agradecimiento a todas las empresas que confiaron en Paralelo Cero Magazine que hoy sale a transitar un competitivo segmento. También, a todos los columnistas y colaboradores que no dudaron un instante ante nuestra convocatoria.

Este es nuestro punta pie inicial. En las sucesivas páginas, empezaremos a escribir la nueva historia de una publicación pensada exclusivamente para usted, para que se transforme en un material de lectura en momentos de tranquilidad, óseo, distensión, viajes y descanso.

Una vez más, bienvenidos a este mundo, al mundo de Paralelo Cero Magazine.

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Náutica Gran Crucero

Seague 530, un barco de alta gama de industria nacional

16 Pershing 115

El “Flecha de Plata” del agua

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Eclipse 17

Sport Boat

La joven y bella hija de una familia con tradición náutica

Sea Doo Wake 230

El “Galileo”

Waverunners Yamaha 2010

Una goleta de nuestros tiempos

Nuevo diseño de la seria VX

Otras secciones Peugeot 308

Tag Heuer

La Evolución del concepto

Presentó el nuevo Aquaracer 500 m

72 Venecia

Marea

Coordinación General Joaquín Cataldi

La ciudad de los canales y puentes

Comer en el río

Producción Periodística Gastón Larripa Rodrigo González

RZR 800 de Polaris

Cataratas

La naturaleza en su máxima expresión

Columnistas Horacio Benseny (Prueba y presentación de embarcaciones) Mariana González (Destinos) Gisela Maldonado (Turismo) Raimundo Ferraris (Gastronomía / Vinos) Andrés D’Alesandro (Tecnología) Fotografía Matías González Facundo Taborda Corrector Roberto Blanco Director de Arte Sergio Limongi

Nuevo Fiat 500

Gafas

Diseño y diagramación Cynthia Larocca

Honor a la historia 35 años después

Miradas deslumbrantes

Foto de Tapa Astillero Segue Colaboradores Adrián Agazzani Horacio Esposito Gustavo Ramírez Mariano Jofré Juan Manuel Guerrera Eduardo Carnicero

Notebook Acer

Entrevista

Aspire Timeline 4810 Tz, “vivir sin límites”

Lalo Mir

Vinos

Sabores de nuestra tierra

Un vehículo todo terreno

Edición N° 1: Marzo/ Abril 2010

Impresión Ediciones Emede SA Publicidad (54 11) 4768-4022 revista@paralelocero.tv

Administración (54 11) 4200-7114 revista@paralelocero.tv Paralelo Cero Magazine revista@paralelocero.tv Registro de Propiedad Intelectual en Trámite. Las notas firmadas no necesariamente reflejan la Opinión de Paralelo Cero Magazine. Todas las opiniones vertidas en ellas, son exclusiva responsabilidad de los autores.

Tirada de esta edición 8.000 ejemplares

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FICHA TÉCNICA

ESLORA 35.37 metros MANGA 7.20 metros CALADO 1.44 metros DESPLAZAMIENTO 140 toneladas CAPACIDAD DE COMBUSTIBLE 16.500 litros CAPACIDAD DE AGUA POTABLE 3.000 litros CAPACIDAD MÁXIMA para 22 personas

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Super Barco Pershing 115, el “Flecha de Plata” del agua Por Horacio Benseny / horacio@paralelocero.tv

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En la Fórmula Uno de los años 50, Juan Manuel Fangio se destacaba con un auto Mercedes Benz, al cual por su color y performances deportivas, lo denominaban “Flecha de Plata”. Por muchas razones al Pershing 115 también lo podemos denominar el “Flecha de Plata”...del agua.

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De viaje nuevamente por el mundo en búsqueda de los barcos más exclusivos, llegamos al astillero Pershing, de Italia, que en Argentina está representado por Guardería Náutica Sarthou (www.sarthou.com.ar) Esta empresa, fusionada al grupo Ferreti, construye barcos que se caracterizan por sus diseños deportivos, embarcaciones veloces y ágiles; pero que mantienen el estilo, confort y buen gusto, que caracterizan a los productos italianos de alta gama. Los modelos de la marca van desde el clásico Pershing 50 al soberbio 115, que ahora presentamos en “Paralelo Cero Magazine”. Con sus casi 36 metros de eslora, este crucero tiene un modernísimo diseño, que lo transforma en un barco elegante, de proa muy lanzada y con un aspecto netamente deportivo. De banda a banda hay 7 metros y cuenta con gran transitabilidad por sus bandas. En la proa podemos observar un gran solarium y un amplio sillón en “U” con mesa plegable –del mismo color del casco del barco–. Toda la cubierta esta revestida en teca, combinando armónicamente con los laminados exteriores.

Pershing 115, “el Flecha de Plata del agua”

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PERFORMANCES

Pershing 115, “el Flecha de Plata del agua”

DOS MOTORES MTU V 4000 M 90 de 3700 HP de potencia cada uno VELOCIDAD MÁXIMA 40 nudos AUTONOMÍA A VELOCIDAD MÁXIMA 460 millas náuticas VELOCIDAD CRUCERO 37 nudos AUTONOMÍA A VELOCIDAD CRUCERO 480 millas náuticas

El cockpit del Pershing es uno de los sitios del barco mejor logrados, acorde a la nueva tendencia de la industria, de hacer estos espacios habitables y cómodos, el 115 es un fiel exponente al respecto. Seguido al cockpit, dos escalinatas ubicadas sobre las bandas dirigen hacia la amplísima planchada. Debajo del espejo, el cual se eleva hidráulicamente, se encuentra una gran baulera, que entre otras cosas alberga el bote auxiliar y una embarcación rápida, como moto de agua o jet ski. El fly del barco no es muy amplio. El puesto de gobierno, modernísimo por cierto, está ubicado en el centro del yate. Cuenta con solarium y sillones semicirculares. Los interiores también deslumbran. El generoso salón es cómodo y lujoso. Tiene todo lo que uno puede imaginar para que el confort sea absoluto. Hacia la mitad del barco, el puesto de gobierno interior es perfecto. Hay tres grandes butacas móviles tapizadas en fino cuero blanco. El gran parabrisas proporciona una óptima visión del exterior para gobernar el yate con total seguridad. Tiene además, tres grandes camarotes con baño en suite y dependencias para el marinero. La cocina también llama la atención. Gran parte de la misma esta recubierta en acero inoxidable, lo que le da un aspecto pulcro, limpio y tiene todos los elementos necesarios como para vivir a bordo. No falta nada. El Pershing 115 tiene un costo que supera los 30 millones de euros. Magnates árabes, millonarios europeos y gente del jet set internacional, son los principales clientes de este tipo de naves. Habitan los puertos más exclusivos del mundo y son innegables embarcaciones de “alta gama”, fieles exponentes de lo más selecto que existe en barcos de placer.

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Pershing 115, “el Flecha de Plata del agua”

DIBUJO DE LAS VISTAS

PERFIL

VISTA CENITAL

CUBIERTA SUPERIOR

DISPOSICIÓN CABINAS

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IZhidgZaa^ &--,/ . YZ ?ja^d )++ HVc >h^Ygd $ Jc^XZciZg H]dee^c\ AdX# '''& BVgi^cZo 6aid EVaZgbd H]dee^c\ AdX# ')) $ <VaZg Vh EVX ÃXd AdX# '(' $ 9di 7V^gZh H]dee^c\ AdX# &")' 8Ve^iVa ;ZYZgVa 9Vc[Zg ?dnZgdh/ Jgj\jVn *+) $ 6k# 8VaaVd &%.) $ Dº=^\\^ch &.&, 8Ve^iVa ;ZYZgVa

FICHA TÉCNICA ESLORA 16.50 metros MANGA 4.65 metros PUNTAL 2.60 metros TANQUE DE COMBUSTIBLE 2.200 litros TANQUE DE AGUA POTABLE 800 litros DESPLAZAMIENTO 20 toneladas DISEÑO Martín Corgo ASTILLERO www.seguebarcos.com.ar

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Gran Crucero Segue 530, un barco de alta gama de industria nacional

Por Horacio Benseny / horacio@paralelocero.tv Fotos Astillero Segue

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Concebido en el astillero Segue, este producto es el último lanzamiento de la marca y llega en búsqueda de un posicionamiento en el competitivo segmento de los cruceros de 50 pies de eslora. Con una marcada tendencia europea en el diseño, presenta trazos muy modernos y un gran aprovechamiento de los espacios. Su sala de máquinas aloja dos Volvo Penta 579 D9, los que brindan garantía absoluta en la propulsión. El 530 fly tiene un apellido que es sinónimo de barcos en nuestro país. página 18 Paralelo Cero

La industria náutica argentina mantiene una larga tradición en la esmerada construcción de embarcaciones. Siempre han sobresalido, entre otras cosas, la exquisita mano de obra aplicada y la artesanía manifiesta en acabados y diseños. En los últimos tiempos y como no podía ser de otra manera, los constructores han ido perfeccionándose en diferentes técnicas mas modernas de fabricación, obteniendo cada vez más, resultados muy positivos. En la gama de Cruceros, también los adelantos han sido notables. La tendencia de diseños europeos, acaparó los tableros de los dibujantes locales y cada día, es botado un barco más elegante que el anterior. El Segue 530, es un fiel exponente de este crecimiento, fundamentalmente manifiesto en las modernas líneas de diseño y el aprovechamiento de los espacios interiores. Integrante de un segmento muy competitivo en nuestro país (de esloras que rondan los 50 pies), el producto que lleva el apellido que es “garantía” en este tipo de yates, se está posicionando de manera notable en su espacio y va en búsqueda del liderazgo del segmento, cosa que Segue conoce muy bien, ya que varios modelos antecesores, han sido insignias de barcos de su estilo. En una mañana del pasado diciembre, tomamos contacto con el barco ubicado en un amarradero de San Fernando. Lo probamos y evaluamos durante casi toda la jornada, tiempo que nos permitió obtener resultados y conclusiones que queremos compartir con ustedes.

Segue 530, un crucero de alta gama...

PERFORMANCES MOTORES 2 Volvo Penta 575 D9 • A 2.800 rpm 28 nudos • A 3.200 rpm 32 nudos

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COMODIDADES

Segue 530, un crucero de alta gama...

CAMAROTE PRINCIPAL a proa con cama doble y baño en suite DOS CAMAROTES DE INVITADOS con dos camas paralelas cada uno BAÑO DE INVITADOS COCINA COMPLETA con acceso a camarote de marinero (muy cómodo este) TIMONERA con comando a estribor y dinette sobre babor SALÓN CON SOFÁ Y MESA central y mueble con TV enfrentada AMPLIO COCKPIT con acceso al flybridge

El 530 es un nuevo modelo de Segue, en el cual la marca a través del diseño ha encontrado la clave para la habitabilidad y las performances. Sus amplios ventanales sobre las bandas no solo le dan una gran luminosidad interior sino que junto a otros detalles innovadores de sus líneas de dan personalidad al barco. La distribución interior es convencional, con una ambientación moderna y elegante en la que abundan las maderas claras, en combinación con revestimientos finos, luminarias y herrajes de novedoso diseño y excelente calidad. La timonera interna tiene una visibilidad inmejorable, algo muy importante para las travesías con mal tiempo o en días fríos. El equipamiento de serie es completo y encontramos todos los elementos esperables en un crucero de alta gama que merece ser la tapa de esta primera edición de “Paralelo Cero Magazine”. El exterior es confortable, con una buena distribución de sus espacios equilibradamente amplios. Planchada, cockpit, cubierta de proa y fly son generosos y bien resueltos espacios para disfrutar el aire libre. La timonera principal tiene un completo instrumental de motores,

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navegación y accesorios, de fácil lectura y con los switches al alcance de las manos. Esta unidad está equipada con dos motores Volvo Penta 575 D9, los que tienen una eficiencia significativa en el Segue 530. Rápida salida a planeo efectivo y muy buena velocidad. Con viento moderado del sudeste y el consecuente oleaje, éstos son los registros del GPS: a 2.800 rpm un crucero promedio de 28 nudos. Algo más de lo informado por el fabricante. Y al régimen máximo de 3.200 vueltas, una velocidad final de 32 nudos. Tiene una navegación estable y responde adecuadamente a las solicitudes desde el timón, a velocidad gira con mucha precisión y en maniobras de amarre es absolutamente dócil. El Segue 530 pertenece al segmento de cruceros de alta gama. Por todo lo dicho en el comentario creemos que está merecidamente ubicado en éste lugar.

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Segue 530, un crucero de alta gama...

náutica

FICHA TÉCNICA USO deportivo y placer MATERIAL DEL CASCO P.R.F.V ESLORA 5,30 mts. MANGA 2,14 mts. PUNTAL 1,05 mts. PROPULSIÓN Motor dentro/fuera con pata Fuera de borda POTENCIA 90 a 140 HP CAPACIDAD 6 personas PESO MÁXIMO TRANSPORTABLE 700 kg. ASTILLERO ARCO IRIS Showroom Av. Del Libertador 2882 - Punta Chica Teléfono (011) 4575-3250 www.astilleroarcoiris.com

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Presentación Eclipse 17, la joven y bella hija de una familia con tradición náutica Por Horacio Benseny / horaciobenseny@fibertel.com.ar

Es un exitoso producto del Astillero Arco Iris. Años de trabajo y evolución que otorgan la madurez para concebir una lancha de líneas muy modernas y funcionales. Los acabados, materiales utilizados y técnicas de fabricación, tienen el sello de una marca que desde hace más de medio siglo, es garantía de calidad.

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Por los años 60, Ernesto Piercamilli funda “Astillero Piercamilli”, más adelante cambia su nombre por Arco Iris. Con diseños como la famosa “Pilotina” y la calidad de sus materiales, ganó un lugar destacado entre las marcas locales. Con el paso de los años han sabido optimizar los procesos de fabricación y llevar el nivel de sus productos a estándares internacionales. Las lanchas Arco Iris, con sus modernos diseños, esmerada terminación y la calidad de los materiales utilizados en su producción, pueden competir airosamente con cualquier producto importado que ofrezca nuestro mercado. Hoy les presentamos el modelo Eclipse 17, lanzado a fines del año 2008 en dos versiones. Una con motor dentro-fuera y la que probamos con un fuera de borda Mercury dos tiempos de 90 Hp de potencia. Este es un motor largamente experimentado sobre el que no hay nada por agregar y su potencia es más que suficiente para hacer navegar eficientemente y en cualquier condición a la Eclipse. Nuestro GPS registró a 3.500 vueltas una velocidad de crucero de 25 nudos con dos personas a bordo y full de combustible. Sus condiciones para la navegación son muy buenas y el diseño

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Eclypse 17, la joven y bella hija de una familia...

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náutica continuación CARACTERÍSTICAS Y COMODIDADES Doble consola

de su fondo contribuye a que tenga seguridad y estabilidad ante cualquier tipo de maniobra. Saltando olas o en giros exigidos su comportamiento es inmejorable. Navegando en aguas agitadas no sentimos ruídos estructurales. Contribuye a esto la resolución de toda la embarcación en muy pocas matrices y el doble fondo inyectado en poliuretano expandido. Esto último le otorga además un plus de seguridad importantísimo. El interior es espacioso y cómodo donde sobresale el ancho paso central y la comodidad del asiento de popa. La unidad que probamos cuenta con dos asientos de los denominados back to back, pero también existe la opción con dos butacas, o la combinación de ambas. Las motorizaciones sugeridas por la marca para el modelo con motor dentro-fuera son Mercruiser Vazer de 140 HP o Volvo Penta de la misma potencia. Ambas versiones están equipadas con un tanque de combustible de 80 litros que le permite una buena autonomía dependiendo de la potencia instalada. En síntesis, la Eclipse 17 es una lancha de líneas modernas y agradables , con muy buenas prestaciones y excelentes terminaciones. Esta ubicada en un segmento muy competitivo, pero éste producto se hizo al agua con todo lo necesario para esa competencia, y el respaldo de una marca muy fuerte de nuestro mercado.

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Dirección Parabrisas curvo Asientos back to back o butacas Luces de navegación Herrajes de norma Instrumental completo Capota y toneau de proa Piso antideslizante Combustible 80 lts. Bomba de achique Tablero eléctrico independiente Corte de corriente Inyección de poliuretano Tapicería interior integral Guarda esquíes Pintura de casco bicolor Stereo con CD (opcional)

autos

Peugeot 308 CC, la evolución del concepto

PRESTACIONES VELOCIDAD MÁXIMA (KM/H) 216 ACELERACIÓN DE 0 A 100 KM/H (SEG.) 10.5 CONSUMO MIXTO (LITROS / 100 KM) 7.5 AUTONOMÍA MEDIA (KM) 600 CAPACIDAD DEL TANQUE DE COMBUSTIBLE (LITROS) 60

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Presentación

Con la llegada del 308 CC, la marca reafirma su condición de líder como especialista y pionero en el exclusivo segmento de los coupé cabriolet. Este modelo propone una dotación de equipamientos de seguridad y confort con soluciones inéditas a nivel mundial.

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MOTOR TIPO Nafta MODELO EP6DT NORMA ANTICONTAMINACIÓN Euro IV CILINDRADA (CM3) 1.598 NÚMEROS DE CILINDROS 4

Peugeot Argentina presentó su nuevo modelo 308 CC, un coupé cabriolet que renueva la oferta de la marca francesa en un segmento muy particular. Producido en la planta francesa de Sochaux, el 308 CC rebosa una fuerte personalidad que expresa a través de un parabrisas muy aerodinámico, un diseño frontal agresivo, un lateral notablemente moldeado, un original alerón sobre el baúl e impactantes faros traseros de leds. Dispone de un techo rígido retráctil de accionamiento automático, además de una completísima dotación de equipamientos de confort y seguridad con soluciones inéditas. Es comercializado con un impulsor naftero 1,6 litros turbo de 152 CV asociado a una transmisión manual de 6 velocidades. El 308 CC llegó a la Argentina apenas seis meses después de su lanzamiento comercial en Europa, tras ser presentado oficialmente en el Salón de Ginebra 2009. Peugeot ha sido también la marca precursora en este tipo de automóviles desde aquel camino iniciado en la década del ’30 con el 402 Eclipse. Un umbral que experimentó un renacimiento en la última década con la aparición del 206 CC y el 307 CC.

NÚMERO DE VÁLVULAS 16 POTENCIA (CV/RPM) 152 / 5.800 PAR MOTOR MÁXIMO (NM/RPM) 240 / 1.400

El 308 CC propone un techo retráctil de accionamiento completamente automático, que se abre o cierra en sólo 20 segundos, mediante un comando ubicado en la consola central. La operación puede realizarse incluso con el vehículo en movimiento a una velocidad de hasta 12 km/h y es posible monitorearla en una pantalla ubicada en el tablero. De esta forma, en casi un abrir y cerrar de ojos el 308 CC cambia su fisonomía y su concepto de un coupé a un cabriolet, o viceversa.

Seguridad y soluciones El 308 CC mantiene las cualidades de la familia a la que pertenece, capitaliza el espíritu del 307 CC y plasma toda la experiencia de Peugeot en el segmento de los coupé cabriolet. Así, propone cuatro plazas reales y una habitabilidad superior, producto de sus mayores dimensiones y de un habitáculo que creció 60 mm en ancho en relación a su antecesor, el 307 CC. Exteriormente resulta 43 mm más largo, 58 mm más ancho y 5 mm más alto, manteniendo la misma distancia entre ejes del 307 CC. El 308 CC también ofrece una mayor capacidad de carga de equipaje respecto de su antecesor. En configuración coupé el volumen de baúl se incrementó hasta 465 litros (+48) y en posición cabriolet, hasta 266 litros (+34).

Peugeot estudió minuciosamente la seguridad a la hora de concebir al 308 CC, y así logró darle forma al único coupé cabriolet del mundo que cuenta con protección para cabeza, tórax y cadera, integrada completamente en las butacas delanteras. Esto garantiza un resguardo pleno de las partes vitales del cuerpo, independientemente de la posición del asiento que hayan elegido los pasajeros. El 308 CC cuenta con una dotación de seis airbags: dos frontales para conductor y acompañante, dos de tórax-cadera y otros dos de cabeza, montados directamente en los asientos (se despliegan desde la parte lateral exterior del apoyacabeza). Se trata de una in-

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autos continuación

geniosa y efectiva solución al no poder implantarse en un automóvil con techo rebatible el conocido airbag tipo cortina sobre el parante lateral. En caso de detección de un posible vuelco, arcos de seguridad extraíbles de accionamiento pirotécnico (disimulados en los apoyacabeza traseros) crean en cuestión de milisegundos (menos que un parpadeo) una célula de protección en combinación con los montantes del parabrisas. El 308 CC también está nutrido de los últimos avances en seguridad activa, con un sistema ABS / ESP Bosch 8.1, que contempla frenos con sistema ABS, repartidor electrónico de frenado (REF) y asistencia al frenado de urgencia (AFU), control de tracción (ASR) y control dinámico de estabilidad (CDS).

seros, en el cobertor del freno de mano y su empuñadura, y en el apoyabrazos trasero central.

Motorización La propuesta de motorización del 308 CC consiste en el impulsor denominado EP6DT, fruto de la cooperación industrial con BMW Group. Se trata del motor naftero 1.6 litros THP de 152 CV a 5.800 rpm, con turbocompresor e inyección directa, que entrega un par motor de 240 Nm a sólo 1.400 rpm, asegurando un poder de respuesta sobresaliente incluso a bajo régimen. Acoplado a una transmisión manual de 6 velocidades, permite desarrollar una velocidad máxima de 216 km/h y acelerar de 0 a 100 km/h en 10,5 segundos. Su consumo mixto contenido, es de apenas 7,5 litros cada 100 kilómetros.

Calidad de vida a bordo El confort a bordo del 308 CC resulta digno de un vehículo de segmento superior, gracias a un sofisticado sistema de climatización automático bi-zona que se adapta de forma inteligente a la configuración elegida (coupé o cabriolet). Cuando el conductor determina la apertura del techo, la distribución, la temperatura y el caudal de aire del climatizador se adaptan automáticamente en función de las condiciones exteriores. Adicionalmente, se destaca por su dispositivo “Airwave”, un sistema emisor de aire caliente ubicado en los apoyacabeza delanteros con un caudal de aire regulable en su orientación y temperatura, en un rango de 0 a 51°C. Para complementar un ambiente acogedor, el 308 CC contempla en su interior revestimientos en Cuero Mistral en las butacas delanteras y traseras, al igual que en los apoyabrazos delanteros y tra-

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Colores, Garantía y Precio Disponible localmente en tres opciones de color –Gris Aluminium, Negro Perla Negra y Blanco Nacreé, esta última tri capa–, el 308 CC está respaldado por una garantía de fábrica de dos años sin límite de kilometraje para la parte mecánica, tres años para la pintura y doce años para la corrosión. Además este vehículo cuenta con un beneficio exclusivo que también poseen todos los productos de la marca: Peugeot Assistance, que permite al usuario acceder en forma gratuita a servicios de asistencia de la unidad en la Argentina y países limítrofes en caso de inmovilidad del vehículo y siniestros. Asimismo, brinda el traslado de los pasajeros a su lugar de destino o retorno y del vehículo después de su reparación. Su precio al público es de $179.000 , IVA incluido.

náutica

Grandes Veleros El “Galileo”, una goleta de nuestros tiempos Por Gastón Larripa / gaston@paralelocero.tv

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DIMENSIONES

50 metros. 10 metros. CALADO 3.60 metros. DESPLAZAMIENTO 400 toneladas. ESLORA MANGA

La historia de la navegaciรณn es una de las aventuras mรกs importantes que el hombre haya emprendido desde los tiempos mรกs remotos. A lo largo de la historia de la humanidad, las civilizaciones han utilizado distintos tipos de embarcaciones para trasladarse por el agua.

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El Galileo, una goleta de nuestros tiempos

Por medio de la navegación, primero las balsas, luego a remo, después a vela, el hombre se hizo a la mar en busca de nuevos mundos, descubrir nuevas civilizaciones y rutas comerciales. La navegación surgió, entre otros motivos, para aprovechar los recursos alimenticios que ofrece la pesca, también con el fin de realizar intercambios entre otras culturas. Las “Goletas”, lógicamente ocupan un lugar muy importante en la gesta de la navegación. Estas se caracterizan por ser barcos a vela de dos o más mástiles, siendo el mayor el de mesana, con el aparejo formado por velas áuricas (cangreja, escandalosa) y velas de cuchillo (foques, velas de stay); es decir, velas dispuestas en el palo siguiendo la línea de crujía, de proa a popa. El “Galileo”, es un fiel exponente de ese tipo de barcos históricos, pero concebido hace sólo dos años en los astilleros Aegean Yacht de Turquía. Sus líneas y aspecto, mantienen la tradición de las legendarias “goletas”, aunque está construído totalmente en acero y maderas nobles, y cuenta con las últimas tecnologías de navegación, como así también todas las comodidades y sistemas de confort, que exigen los clientes exclusivos. Los diseñadores de Aegean Yacht han recreado la elegancia clásica de las goletas de la década del ‘30 y lo combinaron con un

estilo moderno y de alta tecnología. Cuenta con más de 500 m 2 de interior lujoso y 400 m2 abiertos en cubierta. El exterior de “Galileo” fue diseñado por el veterano arquitecto naval Yavuz Mete y Tansel Taskiran, mientras que el diseño interior fue creado por Osman Aslandere. Las cubiertas están acabadas en madera de teca de Birmania de alta calidad. En la cubierta principal, amplias pasarelas por las bandas conectan el comedor de popa (cockpit) con la zona de proa, donde entre otras cosas, hay un enorme jacuzzi y los espacios para transportar el bote auxiliar y también dos motos de agua. En la parte superior del barco un gran deck, también revestido en madera de teca, sirve de solarium con enormes y cómodas reposeras. Volviendo a la cubierta de popa, los huéspedes son agasajados con un bar, un centro de entretenimiento completo con una TV de 42'' con pantalla de LCD y un gran comedor, donde al aire libre, se pueden disfrutar de almuerzos y cenas. Más a popa, una gran 'cama' exterior, crea la atmósfera perfecta para la siesta de la tarde. Este conjunto de espacios esta cubierto con un amplio toldo, manteniendo el barco fresco, incluso ante el fuerte sol del Mediterráneo.

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El Galileo, una goleta de nuestros tiempos

Los tres mástiles de Galileo tienen una superficie vélica de 1.100 m2, dándole la capacidad de hacer pasajes rápidos a la vela. Cuando el viento cae, sin embargo, los motores MAN de 760 HP también propulsan el barco a un ritmo generoso. El diseño interior del yate es impresionante. Conserva un estilo clásico contemporáneo con el uso de madera de cerezo africano –Makore– en todos los revestimientos. En el salón principal, de 80 m 2, hay una gran mesa de comedor para doce personas y dos áreas separadas de estar donde enormes sofás ofrecen el máximo confort en una atmósfera muy relajante. Todas las alfombras están decoradas en colores claros, que contrastan maravillosamente con la madera rica evidente en todo el yate. “El Galileo” tiene cinco camarotes, los cuales están situados en la cubierta inferior. Dos de ellos son del propietario y cada uno ofrece 60m2 de espacio vital. La suite del propietario está situado en el extremo de popa y abarca el total de la manga del barco, 10 metros. Este majestuoso camarote dispone de una cama king-size, una oficina para la atención de los negocios del propietario y una zona de estar con un sofá semicircular. El televisor de LCD también es retráctil situado justo frente a la cama. La decoración de la cabina

está bellamente diseñada con una abundancia de madera de alta calidad fusionándose con lujosas telas y alfombras, concretando un ambiente muy íntimo. Naturalmente, el camarote cuenta con un baño en suite revestido en mármol italiano, con jacuzzi y vestidor, entre otras cosas. Situada en la proa, otra suite VIP igualmente grande está equipada a un nivel similar, ya sea por su lujo como comodidades. Entre estos dos camarotes hay otras dos cabinas dobles y una triple. Además, un compartimiento de buceo totalmente equipado con compresores, equipos y una plataforma hidráulica de salto. La cocina está a la altura de las circunstancias. Combina también la madera con el acero inoxidable y los pisos en cerámicos claros. Es muy amplia (17 m2 ), cómoda y tiene todo como para preparar comida para 30 comensales, como así también, infraestructura para conservar provisiones de alimentos en extensas travesías. Clásico, elegante, atractivo y fuerte, el Galileo combina el encanto del viejo mundo con la tecnología de hoy. Sin duda, un yate concebido a la medida de los sueños.

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CUBIERTA, VELAS Y APAREJOS MÁSTILES DE ACERO tres APAREJO timón de rueda SUPERFICIE VÉLICA 1.100 m2 VELAS DACRON Mayor enrollable / Génova enrollable / Foque de capa.

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destinos

Venecia, la ciudad de los canales y puentes

Por Mariana González / mariana@paralelocero.tv

Única por donde se la camine, la navegue o la mire. Puentes, canales, laberintos de antiguos edificios, veredas angostas, desniveles y mucho aire romántico con sabor a mar, es lo que predomina en la añeja Venecia. “Paralelo Cero Magazine” estuvo ahí en el otoño europeo y los invitamos a recorrer juntos esta maravilla sobre las aguas del Mar Adriático. Paralelo Cero página 45

destinos continuación

Después de hacer noche en Mestre, la cuidad continental más cercana, salimos en ómnibus a través del Puente de la Libertad –que también comparte una vía de ferrocarril– que nos depositó en una de las ciudades más atrapantes, bellas e increíbles del Mundo. La ciudad de los canales es la capital de la región de Véneto, está situada sobre un conjunto de islas que se extienden en una laguna pantanosa en el Mar Adriático, entre las desembocaduras de los ríos Po y Piave, en el noreste de Italia. Venecia está compuesta por 120 pequeñas islas unidas entre sí por unos 400 puentes. Desde su fundación, la ciudad ha sufrido los efectos de inundaciones periódicas. En la actualidad la urbe se considera en grave amenaza por las repetidas crecientes. En primavera y otoño tiene lugar el “acua” alta –marea alta– dos veces al día y la Plaza de San Marcos y otros sitios de interés son desbordados de agua. El gobierno italiano prepara un proyecto denominado Moisés, con la idea de levantar unos diques móviles que cerrarían en caso de aumento el nivel del agua del mar.

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Famosa en todo el mundo por sus canales que suman alrededor de 150, estos componen un entramado a modo de calles que parten de “El Gran Canal”, que es como una gran avenida por donde discurren multitud de embarcaciones, grandes y pequeñas, siendo estas últimas las reconocidas “Góndolas”. Son muy útiles los transportes colectivos o vaporetos. Viejos barcos, que con distintas frecuencias y recorridos, transitan el archipiélago durante las 24 horas. También, uno de estos conduce a dos islas próximas a Venecia que vale la pena conocer, Burano y Murano. Un ticket básico en el “Vaporeto” cuesta 6 euros. Pero si de embarcaciones hablamos, tenemos que dedicar este párrafo a los clásicos de Venecia: Las Góndolas. Son utilizadas fundamentalmente por turistas, o por bodas, funerales y otras ceremonias. Son botes a remo propulsados por un remero (los gondoleros). Una Góndola para pasajeros puede tener una pequeña cabina cubierta, para la protección del sol o la lluvia. Una ley santuaria de Venecia dispuso que las Góndolas sean pintadas de negro.

Venecia, la ciudad de los canales...

PARA TENER EN CUENTA EL VUELO A VENECIA DESDE BS AS cuesta desde U$S 1550 (con escala). CONVIENE DORMIR EN MESTRE. Un Hotel doble con desayuno de dos a tres estrellas se consigue desde 100 euros. En los hoteles de cuatro o cinco estrellas en Venecia, los precios pueden llegar a 800 euros por noche. EL TICKET EN BUS desde Mestre a Venecia cuesta 1 euro (20 minutos el viaje aprox.). UN TICKET BÁSICO en el Vaporeto cuesta 6 euros. SE PUEDE LLEGAR EN COCHE hasta la Piazzale Roma (diríamos la Puerta de entrada a la ciudad). Un estacionamiento de 7 a 24 horas, cuesta desde 20 euros. PASEO EN GÓNDOLA, desde 80 euros los 20 minutos (llevan hasta 5 personas).

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Se estima que durante el siglo XVIII navegaban por los canales de Venecia miles de góndolas. En la actualidad su número ronda el centenar. Sólo quedan dos astilleros que construyen estas embarcaciones. Una góndola es larga y estrecha, con un contorno asimétrico para facilitar la propulsión con un solo remo y con una curvatura longitudinal que reduce al mínimo el área de contacto con el agua. Este es sostenido por una cerradura de remos conocida como “forcola”, la cual tiene una forma complicada, permitiendo varias posiciones del remo: lento, para avanzar, para dar la vuelta, para frenar y para ir hacia atrás. En la proa suele haber un ornamento de hierro como protección de un posible daño accidental, decoración y contrapeso, ya que el gondolero rema de pie en la popa de la góndola. Un paseo en góndola cuesta 80 euros los 20 minutos. Entre los sitios imperdibles de Venecia podemos mencionar

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PARA COMER

Para aquellos que cuenten con un presupuesto menor, informamos que los restaurantes con menú fijo están destinados a turistas y suelen tener elevados precios.

Lo más típico “ciccheti”, lo que conocemos como “tapas” (albóndigas, tomates secos, anchoas, pulpitos, sardinas encebolladas, corazón de alcachofas, pimientos y calabacines). Este menú ronda los 13 y 15 euros, incluyendo un vaso de vino.

Una auténtica comida veneciana, en un restaurante, el menú oscila en los 30 y 40 euros.

No hay que descartar la opción de la pizza (en porciones) con una cerveza, el valor no supera los 11 euros y también la ciudad ofrece la opción de un fase food, (combo desde 8 euros).

al puente “De Rialto”. Éste cruza el “Gran Canal” y es el más antiguo de los tres ubicados sobre este sitio. Fue construido en 1591 y su superficie está ocupada por distintos locales que venden productos y recuerdos típicos de la ciudad. Otro puente famoso es el “De los Suspiros”. Situado a poca distancia de La Plaza San Marcos, une al Palacio Ducal con la antigua prisión de la Inquisición. Es una construcción barroca del siglo XVII que da acceso a los calabozos del palacio. Debe su nombre a los suspiros de los prisioneros que, desde aquí, veían por última vez el cielo y el mar. Para acceder al puente hay que seguir el itinerario secreto desde el interior del Palacio Ducal, que no esta habilitado para el público. Otro sitio importante, La Plaza de San Marcos, denominada por Napoleón Bonaparte como “El Salón mas bello de Europa”, esta ubicada en uno de los extremos de la ciudad, caminando se llega en unos 50 minutos aproximadamente desde la estación del ferrocarril y ómnibus (Piazzale Roma) . Delimitando la gran plaza con una longitud de casi 3500 m2 están los edificios llamados Procuradurías Viejas y Nuevas, cuyas fachadas son una continua arcada. Tomar un café escuchando músicos en vivo es unos de los placeres que no se pueden desperdiciar. Las orquestas seducen con distintas melodías, pero es muy común escuchar Tango, música de moda en todo el mundo. A escasos metros se levanta la Basílica de San Marcos, quizá la obra arquitectónica más bella de Venecia, una verdadera obra maestra de la influencia bizantina en el Véneto. Es el principal templo católico de la ciudad, su construcción fue iniciada en el año 828 para guardar el cuerpo de San Marcos, traído desde Alejandría. La fiesta más popular es el Carnaval de Venecia cuya tradición se remonta al año 1800. A él acudían viajeros y aristócratas de toda Europa, en busca de diversión y placer. El Carnaval se caracteriza porque sus participantes usan elaboradas máscaras para cubrir sus rostros, éstas han tomado importancia a lo largo del tiempo, su gran esplendor y colorido caracterizan este gran car-

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naval que se celebra a partir del mes de febrero. Además han sido encontradas una cantidad de máscaras por toda Europa esto hace que tengan una significativa importancia histórica. Venecia es visitada diariamente por miles de turistas de todo el mundo. El cine también utilizó su perfección escenográfica para infinidad de films. Además, famosos de todo el mundo optan por este lugar como sitio de descanso y paseo. La ciudad de los canales, las góndolas y los puentes…Venecia es sin dudas uno de los lugares más lindos del planeta, donde el agua, el mar, la arquitectura y su historia, se combinan de una manera tal que la transforman en única.

náutica

FICHA TÉCNICA

7.16 metros. 2.67 metros. CALADO 30.5 cm. PESO (EN SECO) 1.712 Kg. ESLORA MANGA

Presentación

CAPACIDAD DE ASIENTOS

12.

200 litros. 1.036 Kg. MOTOR modelo Rotax 1503 4-TEC de inyección de combustible. POTENCIA 510 CV sobrealimentado. GENERADOR 30 A/380 W. CAPACIDAD DE COMBUSTIBLE CAPACIDAD DE CARGA

Sport Boat Sea Doo Wake 230 Esta embarcación emblemática ofrece un altísimo equipamiento de serie y mayor potencia para los deportes de arrastre. En nuestro país, el representante exclusivo de Sea Doo/BRP es el Grupo Propeller Sa.

Por Rodrigo González / rodrigo@paralelocero.tv

BRP ofrece mayor intensidad a los deportes de arrastre con este nuevo producto, diseñado para disfrutar al máximo. Esta embarcación de altas prestaciones, un auténtico referente en el segmento deportivo, ofrece características exclusivas para wakeboad como equipamiento de serie, a fin de entregar a los amantes de los deportes de arrastre características increíbles, atractivas y apasionantes, rendimiento superior, diseño de avanzada y gran versatilidad. Este modelo Wake se destaca como embarcación dedicada para wakebord con completas prestaciones. De llamativos colores rojo Viper, blanco y negro, gráficos destacados y un diseño arriesgado, con 12 plazas se convierte en el sport boat de Sea Doo con mayores dimensiones hasta la fecha, superando los 7 metros de eslora.

Potencia adicional Como novedad, el modelo 230 Wake se presenta con la opción de motorización Rotax 4-TEC de 510 CV con sobrealimentación y re-

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frigeración intermedia. Este nuevo propulsor permite acelerar de 0 a 48 k/h en 2.5 segundos y una velocidad máxima de 90 k/h, lo que se traduce en una potencia de arrastre casi sin comparación. Como alternativa a la opción de 510 CV, el modelo Wake 230, también ésta disponible con dos motores Rotax 4-TEC de 430 CV sobrealimentados con refrigeración intermedia.

ACCESORIOS PRÁCTICOS Y COMODIDADES Interior mejorado. Fundas para cabina y bañera. 10 portavasos de acero inoxidable Perfil protector de acero inoxidable. Sintonizador estéreo AM/FM preparado para recepción vía satélite, con reproductor de CD, amplificador de 125 vatios, 6 altavoces, conector de MP3 y mando a distancia con pantalla LCD en el lado del piloto. Cockpit y tonneau covers.

Nuevo dispositivo remolcador La nueva torre Sea Doo puede plegarse para facilitar su almacenamiento. Construida con tubos de 5 cm. de ancho, es muy resistente y duradera para responder a las intensas exigencias que propone el deporte extremo. El nuevo dispositivo remolcador con dos portatablas dobles y cuatro altavoces de torre, proporciona un punto de arrastre elevado para facilitar al esquiador el recorrido ascendente en el salto que le permitirá alcanzar una altura superior para realizar los trucos más espectaculares.

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ACCESORIOS ESPECIALES PARA

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Ventajas especiales Ofrece una navegación superior con excelentes prestaciones y accesorios de serie para wakeboard. La 230 incorpora el sistema Wake Boost de 454 Kg de peso adicional para ajustar el tamaño y la forma de la ola con la simple pulsación de un botón. El dispositivo de control de velocidad PerfectPass WakeBoardPro, con tres modelos operativos, permite personalizar hasta ocho perfiles distintos, según sus preferencias. La parte trasera está especialmente adaptada para los deportes acuáticos con su plataforma de baño incorporada a baja altura. La alfombrilla antideslizante permite la preparación en las tablas, mientras que la escalerilla de baño facilita el embarco desde el agua.

Parabrisas retráctil opcional El exclusivo parabrisas está disponible en la versión 230 Wake. Permite una protección personalizada contra el viento para el timonel y el pasajero, además de mejorar la visibilidad. Además al bajar el parabrisas se facilita la comunicación entre la bañera y la zona open de proa de la lancha, aparte de ampliar la superficie disponible como encimera para colocar objetos.

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EL WAKEBOARD Compartimiento portatablas de gran tamaño con cierre de seguridad. Asiento apuntado hacia popa para observador del riders. Espacio para una segunda batería. Calefactor de dos velocidades. Retrovisor gran angular.

destinos

Cataratas del Iguazú, la naturaleza en su máxima expresión El escenario natural más fascinante de América comprende 275 saltos de agua enmarcados en un área de 200.000 hectáreas de Parque natural repartido entre Brasil y Argentina. Su principal atractivo es la famosa Garganta del Diablo, un salto de 80 metros de altura. Por Gisela Maldonado / gisela@paralelocero.tv Fotos: Facundo Taborda

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COMO IR nde se olvida ARMADO, do UN PAQUETE LO IDEAL ES un Hotel 4 estre en es ch no 3 ión, 4 días y ón, el valor rsi cu de todo. En av ex a un y dos pensión, trasla llas con media 00. 1.2 $ los e gentinas y sd va de (Aerolíneas Ar TA EN AVIÓN elta desde $ vu y POR SU CUEN ida je sa s diarios). El pa LAN tienen vuelo incluidos). tos es preso pu (im 86 1.0 Retiro son: Ex sas que van de pre em s (la riloche), son Ba EN BUS Vía y, ua ug del Norte, Río Ur e los $ 226 Singer, Crucero costo va desd te 17 horas y el en am ad im rox ap Federal. El (semi cama). s desde Capital 1.385 kilómetro dar). tán es ro EN AUTO son fte $ 480 (na o del viaje son costo estimad

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COMER Y DORMIR

Las Cataratas del Iguazú fueron vistas por europeos por primera vez en el siglo XVI, cuando conquistadores españoles al mando de Alvar Núñez Cabeza de Vaca llegaron a esos parajes a mediados de 1541 marchando desde La Vera –más exactamente desde la isla de Santa Catarina– hacia Asunción del Paraguay. Son unas de las más grandes del mundo y de mayor caudal. Este espectáculo único de la naturaleza, que hoy compite para ser una de las 7 maravillas del mundo, se originó hace unos 200 mil años, en el sitio que hoy conocemos como “Hito de las Tres Fronteras” (Argentina, Brasil y Paraguay), donde confluyen el río Iguazú y el río Paraná. Una falla geológica producida en el cauce del río Paraná hizo que la desembocadura del río Iguazú quedara convertida en una abrupta cascada de 80 metros de altura. Desde el punto donde se originaron las Cataratas, hasta donde hoy en día se encuentra la Garganta del Diablo, existen 27 kilómetros de distancia, debido al retroceso lento erosivo, pero continuo en la posición de las Cataratas. Esta gran cascada original, se ha convertido en dos grandes arcos sinuosos de 2700 metros de extensión. El salto más imponente del conjunto es la Garganta del Diablo, de 80 metros de altura y se encuentra en el curso principal del río. Según el caudal del mismo, que en términos medios son unos 1500 metros cúbicos

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UN HOTEL EN PUERTO IGUAZÚ, 5 estrellas en temporada alta desde U$S 333 4 ESTRELLAS DESDE $ 600 MÁS ACCESIBLES DESDE $ 210 (en todos los casos habitaciones dobles con desayuno). LA MAYORÍA DE LOS HOTELES tienen piscina, es fundamental a la hora del regreso de las excursiones. LA GASTRONOMÍA ES VARIADA y hay para todos los gustos y presupuestos. Pizzerías desde $ 35 por persona, parrillas desde $ 55 por personas, y restaurantes a la carta desde $ 75.

de agua por segundo, se pueden admirar entre 160 y 260 saltos. Paralelo Cero Magazine, recorrió el lado Argentino de las Cataratas. Hay que aclarar que la panorámica desde Brasil es muy completa, aunque se está más lejos de los saltos. Desde nuestro territorio, se tiene más contacto con el agua y ofrece la posibilidad de caminar por pasarelas literalmente ubicadas debajo de algunos saltos. La entrada al Parque Nacional Iguazú para residentes argentinos cuesta $25.

Circuitos El Parque Nacional Iguazú ofrece tres circuitos, Garganta del Diablo, Superior e Inferior. El medio de transporte es un tren ecoló-

PARA TENER EN CUENTA TRATAR DE NO ORGANIZAR EL VIAJE EN SEMANA SANTA, es mucha la gente que concurre. LO IDEAL SON 4 DÍAS Y TRES NOCHES (de ésta manera puede realizar las excursiones del lado argentino y brasilero). ES RECOMENDABLE UNA PERMANENTE HIDRATACIÓN, las temperaturas son muy elevadas y hay mucha humedad. LLEVAR ROPA CÓMODA Y LIVIANA. En una mochila de mano puede cargar todas las cosas (cámaras de fotos y filmación, dinero, gorra, anteojos y otros) EN LO POSIBLE EVITAR LAS OJOTAS, hay que caminar mucho y por las pasarelas con desniveles no es cómodo este tipo de calzado. TENER SIEMPRE A MANO repelente para mosquitos y protector solar. EL PARQUE ESTA PREPARADO para personas discapacitadas y en silla de ruedas.

Cataratas del iguazú, la naturaleza...

gico, donde sus vías serpentean por la selva y conducen la formación hacia las distintas estaciones. Conviene iniciar la visita temprano, no más tarde de las 10 de la mañana. Ingresando al parque encontraremos la Estación Central del Tren, desde donde será la partida. El primer destino es la Estación Garganta del Diablo. Desde ahí, una caminata de aproximadamente 20 minutos a través de una pasarela de 1040 metros, nos deposita en la imponente Garganta del Diablo. La violencia de la caída de agua produce una niebla permanente, en la cual los rayos solares conforman múltiples arco iris de insuperable belleza. Es para permanecer un largo rato en este sitio y contemplar la furia de la naturaleza desde una posición privilegiada. Nuevamente en la Estación Garganta del Diablo, tomamos el tren hacia el Circuito Superior. Acá nos encontramos con una Pasarela con diferentes desniveles. Se trata de 650 metros de recorrido que ofrecen una vista panorámica del conjunto de los saltos y del delta del Río Iguazú. Seis amplios miradores y lugares de descanso convierten al paseo en una fuente de energía y relax al contacto con el agua. Se destacan los Saltos Dos Hermanas, Bosseti, Chico, Lanusse, Alvar Nuñez Cabeza de Vaca, Adán y Eva, solo por mencionar algunos.

Antes de continuar, donde el sol del mediodía agobia por estas latitudes, lo ideal es hacer un alto de una hora aproximadamente, donde se puede almorzar y recargar energías. En las puertas de ingreso al Circuito Inferior, hay un gran restaurante con comidas elaboradas y también un sitio de comidas rápidas. Otra opción es llevar viandas y disfrutar del almuerzo debajo de los árboles en una especie de picnic. Después de unos minutos para la digestión, y con una botella de agua en la mano (no deje de llevarla, el cuerpo le va a pedir permanentemente hidratación), iniciamos la caminata por el Circuito Inferior. Con una pasarela que se interna por debajo de los saltos, al corazón de las cataratas, este circuito ofrece una experiencia más íntima con el paisaje y un contacto pleno con la naturaleza. En él, podrá sentir el espíritu de la selva: la hume-

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dad, los sonidos, los aromas, el vapor penetrante que se adueña de toda el área. Se trata de un recorrido circular de unos 1700 metros con desniveles, por el que se accede a 8 miradores de gran atractivo.

RECOMENDADO NA PASEO DE LUNA LLE llena al las cinco noches de luna Si su visita coincide con sujeto esta eo pas El ón. ursi esta exc mes, no deje de hacer sea canpo, lo cual puede que tiem del nes dicio con a las la luz de ido a que se realizan bajo celado el mismo día, deb e ma para el día siguient ogra repr se o, cas ese la luna. En en el dinero. uelv dev le os, cas los de o en el peor Garganta de contemplar el salto Es increíble la posibilidad solo escuchará los de don he, noc a del Diablo en plen n manJustamente recomienda sonidos de la naturaleza. andila y puede enc que ya h, Flas el r tener silencio y no usa rá el tren Estación donde lo deja ser peligroso. Desde la ninguna luz ara ontr enc no lo, Diab hasta La Garganta del con cena $ 120 y hay una opción artificial. El costo es de ción, er la reserva con anticipa hac que e Tien . más 40 por $ anda. No ados y hay mucha dem limit son os cup los ya que esitar; y mosquitos, lo va a nec se olvide el repelente para : r. Para mayor información lleva para eral min a también agu m a.co ntin www.iguazuarge

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Imperdible, desde el agua Para sentir más de cerca esta maravilla del planeta que esta en nuestro territorio, no deje de embarcarse en los enormes semirrigidos que realizan las excursiones en el agua (Desde $ 180). Se accede justamente por el Circuito Inferior pero hay que sacar el ticket previamente. Jungle, una empresa de excursiones lacustre, ofrece modernas embarcaciones que permiten disfrutar de una experiencia única. A bordo, el servicio incluye chalecos salvavidas y bolsas impermeables para los objetos que no se pueden mojar. La acción comienza con una navegación frente a la isla San Martín en una zona de aguas movidas ( no hay peligro, pero agárrese fuerte del asiento). Luego, la adrenalina aumenta cuando el bote realiza acercamientos a los saltos. ¡Será la mejor “ducha” que tendrá en su estadía de Iguazú! Bajara empapado, pero con la satisfacción de haber realizado una de las experiencias más impresionantes desafiando a la mismísima naturaleza.

autos

Presentación Nuevo Fiat 500, honor a la historia 35 años después

PRESTACIONES VELOCIDAD MÁXIMA (KM/H): 182 ACELERACIÓN: (2 personas + 20 kg) 0 a 100 km/h (seg.): 10,5 DEPÓSITO DEL COMBUSTIBLE (LITROS): 35

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Dando inicio al programa de celebración de sus primeros 90 años en la Argentina, la automotriz presentó el nuevo Fiat 500, icono del relanzamiento de la marca a nivel mundial y cuya versión original fue lanzada en Italia hace poco más de 50 años.

El nuevo Fiat 500 es un auto moderno, confortable e innovador diseñado por el Centro de Stile Fiat. Fue presentado a nivel mundial en Turín, Italia, en 2007, convirtiéndose inmediatamente en un suceso, tanto en términos de ventas como por la recepción que tuvo de parte de la prensa especializada que lo consagró “Car of the Year 2008”. El nuevo Fiat 500, por otra parte, representa para la marca un nuevo enfoque, una estrategia de transformación a nivel mundial y bajo ese mismo marco llega a nuestro país. El nuevo modelo no es un simple ejercicio de reinterpretación del vehículo original sino que toma su concepto y los valores que representa transformándolo y dándole un nuevo significado como nunca antes se vio en un vehículo de su categoría.

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autos continuación

FICHA TÉCNICA MOTOR 1.4 16 V Fire Nº DE CILINDROS, DISPOSICIÓN 4 en línea DIÁMETRO POR CARRERA (MM) 72 x 84 CILINDRADA (CM3) 1368 RELACIÓN DE COMPRESIÓN 10,8 : 1 POTENCIA MÁX. CEE CV (KW) 100 (73,5) a 6000 rpm PAR MÁX. CEE KGM (NM) 13,4 (131) a 4250 rpm Nº VÁLVULAS / CILINDRO 4 PRECIO FIAT 500 USD 28.500 (IVA y flete incluídos). PRECIO FIAT 500 “EDICIÓN 90 AÑOS” USD 30.500 (IVA y flete incluídos).

Sintéticamente, el nuevo Fiat 500 que arriba al país tiene el siguiente equipamiento de serie: Motor 1.4 16v 100 CV; sistema Blue & Me; techo solar eléctrico; llantas de aleación; computadora de a bordo; 7 airbags; frenos a disco en las 4 ruedas con ABS; espejos retrovisores eléctricos; volante en cuero con comandos de radio; aire acondicionado; radio CD con MP3, y faros antiniebla, entre los ítems más destacados. Asimismo, cuenta con una garantía de 3 años ó 100.000 km. Además, la “Edición 90 Aniversario” cuenta con un equipamiento especial, compuesto por llantas de aleación con diseño exclusivo; pinzas de freno color rojo; placa 90° Aniversario numerada; pedalera de aluminio y stickers adhesivos en los laterales.

Un poco de Historia El Fiat 500 es uno de esos autos que se recuerdan con mucho cariño pues durante sus 18 años de vida, desde 1957 hasta 1975, per-

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mitió a los italianos satisfacer una necesidad de movilidad individual que a principios de los cincuenta estaba en pleno auge. Fue el coche con el que dejaron de sufrir los caprichos del clima aquellos que andaban en moto y bicicleta. El vehículo fue pronto conocido como Fiat 500 debido al motor con que fue equipado inicialmente, una mecánica de 480 cc, de dos cilindros en línea en posición longitudinal, situado en la parte de atrás y que, gracias a sus 13 caballos de potencia, lograba alcanzar los 85 km/h. Es así como durante el desarrollo del nuevo Fiat 500, la compañía le propuso a la gente que definiera los principales aspectos a todo nivel que debía tener el nuevo vehículo, utilizando para ello una plataforma web a nivel mundial. Fue así que más de 3 millones de personas en todo el mundo aportaron su creatividad e interés para que el equipo de ingenieros y diseñadores de Fiat dieran la forma final a este gran proyecto.

náutica

Cruiser

Sport

Waverunners Yamaya 2010, nuevo diseño de la Serie VX Las nueva Serie VX son más que motos de agua perfectas. Son eficientes en el consumo de combustible y ofrecen divertidas prestaciones. Los detalles de confort y seguridad, caracterizan en este nuevo producto Yamaha.

Presentamos en “Paralelo Cero Magazine” la nueva generación de motos de agua alineadas en la exitosa Serie VX, que la empresa japonesa en el mes de noviembre de 2009 presento por primera vez para todo el mercado mundial, en el lago “Cabra Corral” ubicado en la provincia de Salta. Durante 5 años después de su sensacional debut en 2005, la Serie VX ha sido reconocida por BOAT TEST MAGAZINE como el wave runner mas vendido en el mundo. La Serie VX 2010 está compuesta por los modelos VX Cruiser, VX Deluxe y VX Sport. Las modernas motos de agua, ya disponibles en nuestro país, ofrecen asientos más confortables para sus navegantes (capacidad para tres personas), el diseño de su casco permite una navegación controlada y segura, para nautas exigentes como así también para aquellas personas que se inician en la navegación.

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Deluxe

VX CRUISER LARGO/ESLORA 3.27 m ANCHO/MANGA 1.17 m PESO EN SECO 340 Kg

Los cambios más notables se presentan en:

TIPO MOTOR 4-tiempos-4 cilindros DOHC 5-válvulas CILINDRADA 1.052 cc CAPACIDAD DE CARGA 57 L DIAMETRO X CARRERA 76 x 58 mm COMBUSTIBLE Nafta sin plomo 95 octanos ó superior RELAC. DE COMPRESIÓN 11.4 : 1 SIST. DE REFRIGERACIÓN Liquido (Circuito Abierto) CARBURACIÓN Inyección electrónica BOMBA TIPO JET 155mm Axial Flow CAPACIDAD DEPÓSITO 60,0 L CAPACIDAD DEP ACEITE 4.3 L

Ubicación de la palanca de reversa, mejorando y simplificando el accionamiento de la reversa. Mayor capacidad del porta objetos, permitiendo llevar los elementos personales en un lugar visible y de fácil acceso. Ubicación de los espejos retrovisores, permite obtener mayor visibilidad; incluido en los tres modelos de la Serie VX. La barra para montarse al wave runner desde el agua, a sido mejorada permitiendo a los navegantes un acceso simple y seguro debido a la gran estabilidad de la Serie VX; adecuado para utilizarse en deportes acuáticos o el tiempo de relax en el agua. Este equipamiento esta disponible en la VX CRUISER.

LUBRICACIÓN Carter Seco ACEITE Yamalube TCW3

El consumo de combustible de la Serie VX, que es uno de los puntos de diferenciación, se pueden comparar cuantitativamente a evaluar

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VX DELUXE

LARGO/ESLORA 3.22 m

ANCHO/MANGA 1.17 m

PESO EN SECO 334 Kg

PESO EN SECO 337 Kg

TIPO MOTOR 4-tiempos-4 cilindros

TIPO MOTOR 4-tiempos-4cilindros

DOHC 5-válvulas

CILINDRADA 1.052 cc

CAPACIDAD DE CARGA 57 L

DIAMETRO X CARRERA 76 x 58 mm

COMBUSTIBLE Nafta sin plomo

95 octanos ó superior

RELAC. DE COMPRESIÓN 11.4 : 1

SIST. DE REFRIGERACIÓN Liquido (Circuito Abierto)

CARBURACIÓN Inyección electrónica

BOMBA TIPO JET 155mm Axial Flow

CAPACIDAD DEPÓSITO 60,0 L

CAPACIDAD DEP ACEITE 4.3 L

LUBRICACIÓN Carter Seco

ACEITE Yamalube TCW3

estos datos: los modelos que compiten en esta misma categoría consumen entre el 38% y 55% más de combustible, respectivamente. Esta diferencia significa que la Serie VX le permitirá disfrutar de un día en un fin de semana económico sin reabastecimiento de combustible. Tanto la VX Cruiser y la VX Deluxe están equipadas con un sistema de seguridad que le permite bloquear y desbloquear el arranque de los motores en marcha, un modo de bajo número de revoluciones que limita la velocidad del motor. En cuanto al servicio de post-venta, Yamaha Motor Argentina S.A. ofrece 3 años de garantía ó 300 hs. (lo que cumpla primero), y además de una amplia gama de accesorios, partes y lubricantes Yamalube.

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Accesorios

VX SPORT

tecnología

Lanzamiento

Notebook ACER Aspire Timeline 4810Tz, “vivir sin límites” Esta computadora Acer regula de manera inteligente la energía, lo cual otorga 8 horas de uso sin estar conectada a una fuente. Mantiene su diseño ultrachato y no se incrementó en el peso. Pertenece a la gama de portátiles denominadas de ULV –ultra bajo voltaje-. Una maquina con todos los “chiches”. página 68 Paralelo Cero

DATOS EXTRAS

La sensación de libertad que muchos amantes de la navegación disfrutan es un concepto que hoy la firma taiwanesa Acer sintetiza en su nueva notebook Aspire Timeline. Un equipo que administra de manera inteligente la energía lo cual permite que con una sola carga la batería dure 8 horas, brindándole al usuario la posibilidad de usarlo donde esté, sin necesidad de depender de una fuente eléctrica por un largo período de tiempo. Una verdadera independencia de cables. Lo interesante de esta innovación tecnológica es que se logró alcanzar una alta autonomía de batería sin agregarle peso al equipo, muy por el contrario, la Aspire Timeline es un modelo ultrachato (24 mm) y muy liviano (1,9 kg). Actualmente, el modelo que se comercializa en el país es el Aspire Timeline 4810Tz, construido en una pantalla de 14” con retroiluminación LED, y que además trae revolucionarios detalles tecnológicos que lo hacen un equipo amigable con el medio ambiente.

Una notebook “verde” La Aspire Timeline 4810Tz pertenece a la familia de portátiles denominadas ULV (ultra bajo voltaje), la cual se caracteriza por incorporar tecnologías de vanguardia en cuanto al cuidado ambiental y la concientización del buen uso energético. Entre ellas pueden destacarse: Tecla Acer Smart Power: Activa las capacidades de ahorro de energía y permite que la batería supere las 8 horas de autonomía con una sola carga. Adaptador con sistema de carga automática: Detiene el consumo de energía y reduce el desgaste de la batería cuando está totalmente cargada.

http://www.acer.es/timeline/ LUGAR DE COMPRA: Array SRL www.arraysrl.com PRECIO CONTADO: US$ 950

Intel Display Power Savings Technology: Reduce la luz de la pantalla con un impacto visual mínimo, ahorrando un 33% de energía en comparación con las laptops tradicionales. Procesador Intel Pentium SU2700 de ultra bajo voltaje: Consume un pico termal de 10W o menos, admitiendo una mayor duración de la batería sin sacrificar potencia. Tecnología de enfriamiento Laminar Wall Jet: A través de la adición de barras a los conductos de ventilación, el flujo de aire fresco es redireccionado a la parte inferior del chasis de la notebook, llevándolo precisamente a donde es necesario para enfriar mejor la superficie. Una refrigeración superior, menos nociva para el medio ambiente, y que permite cargar la notebook en la falda sin recalentarse. Por todo esto, en comparación con otras notebooks, la ACER Aspire Timeline puede garantizar un 40% más de ahorro de energía estando activa y un 60% estando en modo inactivo. Asimismo, todos estos adelantos tecnológicos se complementan con prestaciones Premium como 2ª generación de Dolby Sound Room, cámara web de 1 megapíxel; Wi-Fi®/WiMAX™ integradas; nueva memoria DDR3 de mayor rendimiento; puerto HDMI y un touchpad multigesture que reconoce simultáneos puntos táctiles. Aspire Timeline redefine el concepto de portabilidad, transformando innovación tecnológica en tiempo extra, cuidado ambiental, y por sobre todo… libertad.

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vinos

Sabores de nuestra tierra, el redescubrimiento de un gran tinto argentino Por Raymundo Ferraris - Sommelier / raymundo@paralelocero.tv

No tan difundidos en nuestro país, los vinos Bonarda ocupan un lugar de excelencia. Se caracterizan por su color intenso y marcados aromas frutales. El mercado ofrece muchas opciones y variedad de precios. Cuando pensamos en un vino tinto representativo argentino, automáticamente nos acercamos al Malbec, con su calidad e identidad indiscutida. Pero su fama opaca el reconocimiento comercial del panorama vinico de otras variedades menos difundidas. Tal es el caso de la Bonarda, variedad tinta con gran desarrollo en nuestro país y con una historia cambiante. Reflejo de su importancia es la superficie cultivada, segunda entre las tintas, luego del Malbec (24.379 has.) y bien cerca del Cabernet Sauvignon (17.964 has.) con 18.435 hectáreas. Fueron los distintos tratamientos productivos que lo han posicionado como un vino de mesa, donde lo hemos encontrado, por ejemplo, formar parte de los llamados borgoñas locales, encasillándola en

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un segmento poco prometedor. Pero como la industria vitivinícola ha evolucionado, también lo ha hecho esta variedad, que con procesos adecuados, esta aportando vinos de significativa calidad. Estos vinos, de color intenso y marcados aromas frutales, son agradables y plenos al tomarlos, con una fortaleza gustativa que nos permite combinarlos con carnes asadas, quesos maduros y platos especiados. Observando con atención la oferta de vinos del mercado, su presencia es mayor que en tiempos anteriores, con diversidad de precios y estilos, donde podemos encontrar el Colonia Las Liebres 2008, de la bodega Alto las Hormigas, del reconocido Winemaker Alberto Antonini. De color muy intenso, casi negro y aromas que conjugan un perfil frutado y floral; en boca es corpulento y envolvente sin perder elegancia, y permitiendo también su maduración en botella. Otro referente es el premiado Dante Robino 2008. Elaborado con añosas plantas, se percibe fresco y frutado con toques tostados, tanto en aromas como en su sabor. Muy armónico y de agradable final por sus dulces taninos. Ambos vinos destacan la excelente relación entre el precio y su calidad, que es de aproximadamente $ 30.Es hoy el Bonarda, entonces, un vino que permite posicionarse como un referente importante entre la destacable producción argentina

moda y tendencias

Relojería TAG HEUER, presentó el Aquaracer 500m página 72 Paralelo Cero

La prestigiosa marca suiza presentó el nuevo Aquaracer 500M, un reloj de lujo inspirado en los requisitos extremos del buceo profesional.

EL AQUARACER 500M CALIBRE 5 Esfera negra con correa de caucho.

La cita donde se desarrolló el cocktail de presentación fue en la sala oceánica del Parque Temático “Temaikén”, y contó con la presencia de Philippe Alluard, Presidente de TAG Heuer para Latinoamérica y el Caribe, los representantes de Darssa –su distribuidora en Argentina– Aquiles Yavícoli y Rogelio Abella.

“Nos enorgullece presentar el Aquaracer 500M ya que se trata de una pieza de buceo de alta tecnología y alto rendimiento, hecho para durar eternamente, un objeto de diseño en el más puro estilo del lujo. Técnicamente avanzado, masculino y auténtico: ésas son las palabras clave del nuevo reloj TAG Heuer, la propia encarnación del espíritu de las profundidades” afirmó Philippe Alluard a “Paralelo Cero Magazine”. La idea del evento fue para demostrar los fuertes lazos de TAG Heuer con el mundo de la precisión en los deportes acuáticos, que comenzaron a crearse en 1895, el año en que la firma patentó su primera caja resistente al agua. En 1950 TAG Heuer lanzó el Mareograph, el primer cronógrafo del mundo con indicador de mareas y función de regata; y en 1982 introdujo la colección 2000, su primera serie de buceo profesional, precursora de la prestigiosa línea Aquaracer. Todos estos momentos fueron representados con piezas de museo traídas especialmente desde la fábrica de TAG Heuer en Chaux de Fonds.

Esfera plateada con brazalete de acero o correa de caucho. Esfera azul con brazalete de acero. Es más lujoso: el AQUARACER 500M Calibre 5 Acero y Oro (43mm), con esfera negra y bisel giratorio unidireccional de oro rosa macizo satinado (18K 5N), y brazalete de acero o correa de caucho.

Por su parte, durante la presentación, el buzo del Acuario de Temaikén se sumergió en el agua y comenzó a buscar entre tiburones y distintas variedades de peces el Aquaracer 500M con el que se descubrió la colección, al tiempo que también se presentaron los prototipos de los modelos que la completarán y serán lanzados este año.

Principales Características ESTANQUIDAD GARANTIZADA HASTA 500 METROS Sometido a las pruebas de fabricación y funcionamiento de la industria relojera suiza que son las más exigentes y rigurosas del mundo. BISEL GIRATORIO UNIDIRECCIONAL Un componente emblemático y significativo del diseño, y un ele-

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elio Abella. ard, Horacio Cabak y Rog De izq. a der.: Philippe Allu

mento esencial de seguridad que hace que el modelo sea inmediatamente reconocible como reloj de buceo. Con números de acero satinado rodeados de caucho moldeado. ALMENAS DE AGARRE FÁCIL Y CORONA A ROSCA SOBREDIMENSIONADA La caja de acero pulido de 43mm cuenta con seis almenas para facilitar su manejo con guantes de buceo. La corona a rosca satinada, con revestimiento de color, dispone de dobles juntas de seguridad para evitar la penetración de polvo y agua. ESFERA CON EFECTO ESTRIADO VERTICAL Los marcadores luminosos especiales en las agujas y los índices, así como un segundero con punta naranja, facilitan la lectura con luz tenue o debajo del agua. La mención “500 M” aparece junto a la ventana grande de la fecha (con aumento) situada a las 9. “Calibre 5” y “Automatic”, por su parte, aparecen a las 6. VÁLVULA AUTOMÁTICA DE LIBERACIÓN DE HELIO Funcionalidad al servicio de los buceadores profesionales que operan a grandes profundidades durante largos períodos de tiempo. CRISTAL Y FONDO DE ZAFIRO ABOMBADO RESISTENTE A RALLADURAS El interior del cristal cuenta con tratamiento anti-reflejo para ofrecer una mejor visibilidad. MOVIMIENTO AUTOMÁTICO CALIBRE 5 DE TAG HEUER Movimiento automático suizo de 26mm (Calibre ETA 2836-2) con masa oscilante grabada con el motivo “Côtes de Genève”. BRAZALETE O CORREA CON CIERRE DE SEGURIDAD DESPLEGABLE Realizado en acero satinado de tres hileras o en caucho de calidad superior, con cierre y pulsadores de seguridad de acero macizo para impedir la apertura accidental, y una extensión de buceo integrada que permite su utilización con traje de buceo o de surf.

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gastronomía gastronomía

Restaurant Marea Restaurant Marea “Comer en el río”

Por Raymundo Ferraris / raymundo@paralelocero.tv Fotos: Facundo Taborda Por Raymundo Ferraris / raymundo@paralelocero.tv Fotos: Facundo Taborda

“Comer en el río”

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Ubicado en Marinas Golf es una excelente alternativa gastronómica junto al río. Un lugar para concurrir en familia que ofrece una variada carta. Se puede acceder por tierra y también otorga la opción de amarras de cortesía.

Dentro del Condominio Marinas Golf de reciente reapertura, se encuentra el Resto-Bar Marea. En el vértice del amarradero, sobre el río Lujan, este complejo flotante nos deleita con su vista del paisaje típico de la zona hacia un lado y de la amarras hacia el otro. Con un perfil informal que no resta calidad, su oferta es diversa. Encontramos clásicas pastas y minutas, para concurrir en familia, como así también platos de autor, a cargo de su Cheff - Propietario, Javier Carpita. Entre estos, podemos citar el Pacú (de criadero) asado con salsa de limón, puré y cebollitas caramelizadas, aromático y delicado. Y si queremos subir la apuesta, imperdible la Bondiola, salsa de oporto, batatas y verduras asadas. Sorrentinos de cordero, salmón, bife de chorizo y pollo completan esta propuesta. Los días viernes, sushi y música en vivo. La carta de vinos es acotada pero surtida, con precios razonables.

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MAREA RESTO - BAR UBICACIÓN Ruta 27 y Canal Aliviador – Condominios Marinas Golf (sobre río Lujan) ACCESO por tierra o por agua Amarras de cortesía: si ESTACIONAMIENTO si HORARIOS Miérc./Jue., 09:00 a 18:00hs.Vie./Sab./Dom., 09:00 a 02:00hs WI-FI si DELIVERY por tierra. Si estas embarcado podes encargar y luego retirar tus platos. TELÉFONOS 62 61 55 23 / 15 67 89 90 94 / 687*456 WEB www.marearestobar.com.ar

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Soluciones creativas NeoPop S.A.: Tel: 54 11 5199 2436 | Email: info@neopop-sa.com.ar | www.neopop.com.ar

Te tiramos un cabo...

cuatriciclos

Presentación

RZRS 800 de Polaris Un vehículo todo terreno Polaris Industries pionero en este tipo de vehículos presenta el RZRS 800, con mejor diseño y tecnología. Representado en Argentina por la firma Naval Motor S.A.

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Uno de los lanzamientos que nos presenta POLARIS INDUSTRIES para éste verano en el mercado argentino es el Ranger RZRS 800. Un vehículo diseñado para realizar todo tipo de travesías. Estos cuatriciclos todo terreno vienen equipados con la última tecnología y cuentan con un moderno e innovador diseño, su nueva estética, carrocería y colores hacen que ya sean furor en todo el mundo. Entre sus accesorios podemos observar que posee una barra auxiliar de faros compuesta por 4 luces, esto permite tener una excelente visibilidad al realizar trayectos oscuros o travesías nocturnas, las dos defensas tanto la delantera como la trasera son de aluminio, también

FICHA TÉCNICA MOTOR bicilíndrico de cuatro tiempos de 760 C.C. POTENCIA

55 H.P. 101,4 km/h 0 a 56,3 km en 3,8 seg.

VELOCIDAD MÁXIMA ACELERACIÓN

los estribos son del mismo material los cuales nos permiten tener un cómodo acceso. La cabina tiene capacidad para 2 ocupantes y las butacas están diseñadas para soportar perfectamente las exigencias de éste vehículo. La dimensión de éste todo terreno permite una gran comodidad para sus ocupantes, cuenta con un largo de 259 cm, una altura de 127 cm y tiene 110 cm de ancho. El diseño del tablero permite una excelente visualización de todos sus relojes, todo esta al alcance de la mano, posee una perfecta vista de manejo. La suspensión es fundamental en este tipo de todo terrenos, el tren delantero posee amortiguadores a gas Fox Podium X regulables y en la parte trasera los amortiguadores son iguales pero independientes, esto permite que los frenos traseros y delanteros hidráulicos a disco funcionen a la perfección. Tiene una altura libre al suelo de 32cm lo cual permite sortear con mayor facilidad cualquier obstáculo . De serie viene con llantas de aleación de 12 pulgadas y neumáticos Maxxis Bighorn de 26 pulgadas, en la parte trasera, el vehículo posee la rueda de auxilio, a una altura ideal para disponer de ella sin tener que hacer ningún tipo de esfuerzo.Este es el RZRS 800 de Polaris, con él y tomando todos los recuados necesarios en cuanto a seguridad usted podrá realizar cualquier tipo de travesías y recorrer toda clase de caminos ya que fueron diseñados para enfrentar terrenos adversos. En nuestro país, la firma Naval Motor S.A. es la representante oficial. Para mayor información: www.navalmotor.com

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moda y tendencias

Gafas en vista Miradas deslumbrantes Texto: Nestor Martinez Puentes / Fotos: LGI

Imponentes, modernos, clásicos y hasta atrevidos son algunas de las tantas características que buscamos a la hora de escoger los compañeros ideales de tardes soleadas y placenteras horas de lectura. Las gafas han trascendido la barrera de la funcionalidad para convertirse en el objeto de deseo de hombres y mujeres interesados por su apariencia personal, siendo éstos el accesorio ideal para cualquier ocasión, tanto de día como de noche. En diversas ocasiones vemos las ópticas abarrotadas de personas probando de forma minusiosa el anteojo idóneo para cada estilo en particular. Esta necesidad ha sido foco de atención de las distintas marcas encargadas de este rubro en la industria de la moda, imprimiendo diseño y color en cada uno de sus modelos, logrando satisfacer al consumidor. En nuestro país marcas como Tifany y Union Pacific han realizado la delicada tarea de seguir las líneas de tendencias mundiales con el fin de captar lo que se usa en el mundo en materia de anteojos. Para esta temporada la marca por excelencia Tifany, ofrece a su target modelos rectangulares y cristales en degradé brindando la posibilidad de llevar tan preciado tesoro tanto de día como de noche. Strass, arabescos, prints y monturas al aire representan el sello de la marca otorgando prestigio y elegancia. Por su parte la versátil y vanguardista Union Pacific (UP) otorga comodidad, dinamismo, elegancia y frescura a su amplia carta de clientes. Union Pacific hace que recordemos con gran entusiasmo la década del 60. Diseños redondeados, hexagonales y los famosísimos clippers y aviator con saturaciones interesantes de color nos dan la premisa que esta marca sí sabe de moda.

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entrevista

Estilo propio

“Lalo” Mir, “en la radio me siento como pez en el agua” Por Gastón Larripa / gaston@paralelocero.tv

Fotos Matías González / matias@paralelocero.tv

En la serie de entrevistas que compartiremos en “Paralelo Cero Magazine”, queremos dialogar con distintos personajes relevantes de nuestra cultura general (comunicadores, deportistas, políticos, artistas, entre otros), conocer algunos aspectos de sus vidas y la visión sobre diferentes temas. En esta primera entrega, la elección recayó en Eduardo Enrique Mir, reconocido como “Lalo” Mir, uno de los referentes más importantes de toda la historia de la radiofonía argentina. Dueño y cultor de un estilo muy particular y que con más de treinta años en la actividad mantiene una vigencia en los medios que se transmite a través de varias generaciones.

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En pleno vivo de su actual programa “Lalo por Hecho” por FM La100 (lun. a vier. de 09 a 13 horas), nos recibe en los estudios y entre tanda y tanda, temas musicales y un clima realmente ameno que se percibe al escuchar el programa, surgen las primeras preguntas: P.C.M. ¿Tus seguidores pertenecen a varias generaciones, a que lo atribuís? L.M. Lo atribuyo de alguna manera a la permanencia, que es una cosa que cuesta mucho hoy en día. Hace más de 35 años que estoy trabajando. A partir de Radio del Plata en 9Pm, con audiencias gran-

des, populares; y tantos “pirulos” son generaciones y es natural, si se sigue conservando publico, que vayan naciendo “crios”, la gente se va poniendo más grande. Empezaron escuchando los adolescentes e hicieron escuchar a sus padres y esos padres ya son abuelos y los adolescentes son padres y así se va dando esta cuestión que es la permanencia. P.C.M. Tu estilo es una exquisita combinación de muchas cosas, ¿vos como los definís? L.M. Barroco, recargado…… (pone pausa me dice y de atrás se escucha el llamado de su productora. Ya vuelvo, dice e ingresa al estudio de la 100. Pasan 3 o 4 minutos y regresa. En que estábamos pregunta .. Barroco, recargado le digo ) Claro.. por que tiene siempre de todo. Le sobra un oropel. P.C.M. ¿Hay mucha impronta? L.M. Hay mucha impronta y mucha pronta, porque en realidad siempre trabajé con la mezcla de las dos cosas. Fuí de producir mucho, de tener bastante material grabado y editado, y eso lo mezclo con el vivo donde hay mucho de improvisación e impronta. Y la mezcla de las dos cosas, da ese Barroco Vertiginoso – ahora le vamos a agregar vertiginoso – (risas). Yo tengo algunos críticos, gente que conozco, amigos, que me bajan, me dicen “para un poco, porque a veces me cansa”, no te puedo seguir. Les hago caso un par de días y después me desboco de nuevo. Pero por lo general voy buscando subir, bajar y no estar siempre tan arriba, por que si no, sí es cansador. P.C.M. ¿Y ese estilo completamente definido se aplica más a la radio o a la tele? L.M. A la radio. Estoy hablando de la radio. En televisión soy otro “bicho”, no conozco tanto el medio, estoy más probando, tengo algunas experiencias muy satisfactorias –las últimas sobre todo-. “La Vida es Arte”, en canal 7 fueron tres años de mucho placer – este año no sabemos aún si lo vamos a hacer-, un proyecto mío donde me sentí muy cómodo y libre haciéndolo. Me gustaba el tema, me gustan las artes visuales y tengo muchos amigos pintores, escultores, que piensan de otra manera, van por otro pentagrama. Y lo que estoy haciendo “Encuentro en el Estudio” (Canal Encuentro) me fascina, que es esto de entrevistar a músicos en un ámbito tan “groso” como es los Estudios Ion. Pero todo eso es mucho mas “tranqui”, esta orientado a otra cosa. Más cultural, de divulgación, que de entretenimiento puro como son mis programas de radio en general. P.C.M. ¿La radio o la tv entonces? L.M. Evidentemente soy un tipo de los medios. Me gusta escribir. Escribo mas para la radio que para otra cosa. Cuando tengo que desarrollar proyectos –ya sean de radio o de tv- los escribo yo. De alguna manera estoy cerca del periodismo. Amo la radio, es donde más trabaje, es lo que mas conozco. Hoy hago programas cultu-

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entrevista continuación rales en la televisión, y me encanta hacerlo. Pero donde me siento “pez en el agua” es en la radio. P.C.M. Te rodea mucha gente joven. ¿Vos optas por ello o es sólo coincidencia? L.M. A veces me optan !!!! (risas). Yo en general cuando cambio de proyectos hago un mix de lo que venia conmigo y gente nueva. Soy de buscar “pibes” que no han hecho nunca nada y que están “vírgenes” y meterlos en el negocio. Siempre pruebo con pasantes, algunos de ellos ya son productores “master” y empezaron haciendo changuitas conmigo, si …Es que yo ya estoy viejo…. Necesito de ellos…(risas, chistes) P.C.M. ¿Qué es lo que te queda pendiente en lo laboral que aún no hayas concretado? L.M. Vos sabes que nada! ya estoy en tiempo de descuento, soy un privilegiado. Hay gente con muchísimo talento que todo le es tan mezquino en la vida, a pesar de que lo intenta, pero no encuentra el camino, o le falta el golpe de suerte, el toque de gracia. Conozco tanta gente y digo, que “loco”, con éste, con aquel …. lo que cuesta hacerse un camino, crecer en la profesión. Y yo siento que ya tuve de todo. Ahora todo lo que me llega es como un regalo. Disfruto mucho, me dejo llevar y hago “surf”, hago tabla. P.C.M. ¿Tu visión general de los medios en la actualidad? L.M. Como la Argentina. Somos una sociedad compleja y los medios son un reflejo de nosotros, los medios en si mismo son aparatos, lo que hay dentro de ellos son gente que escribe, que habla, que piensa, somos nosotros, la sociedad Argentina. P.C.M. ¿Qué es hoy “Lalo por Hecho”? L.M. La primera idea que tuve sobre “Lalo por Hecho” no era con ese nombre. En realidad empezamos sin título, porque se me había ocurrido la locura de que el título tenía que imaginarse. Quería transmitir optimismo. Me imaginaba un cartel, con un “chabón” con un sombrero, bastón para arriba, luces y se llama “el optimista”, eso era lo que quería transmitir. Me quería alejar un poco de las noticias sin olvidarme de la realidad. Se deslizan todos los temas, un poquito la política, un poquito la “Cristina” (Cristina Fernández de Kichner), un poquito lo económico, siempre está la realidad, pero de una manera diferente. Mucho espacio al oyente, mucho nosotros mismos, mucho de reírnos del argentino, de la insistencia en la búsqueda del ADN del ser nacional. Todo el tiempo, como sacándonos radiografías de nosotros mismos. Con mucho sentido autocrítico, pero también con alegría, no con dramatismo. P.C.M. ¿San Pedro es tu lugar en el mundo? L.M. San Pedro (Provincia de Buenos Aires) es mi lugar en el mundo, seguramente envejeceré muy cerca de San Pedro o en San Pedro. Nací ahí, crecí al lado del río (Paraná). Mi infancia está absolutamente ligada al río, a la isla, al Paraná, al verano, al verde y a ese olor, olor a “barro”. P.C.M. ¿Pescas? L.M. Yo soy más acompañante. Cebo mates, encarno, tiro una caña, tengo amigos que les gusta ir a pescar, pero yo no soy el gran pescador. Me gusta acompañar.

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ABAJOS SOLO ALGUNOS TR en del Iser en 1973, trabajó Egresado en locución en o éxit n gra er su prim varias emisoras hasta smitió por Radio tran se que ma gra “9PM”, un pro oluDos años después, rev del Plata hasta 1985. dio “Ra con s, paí stro nue cionó el estilo radial en innovador y deliun , Pop & k Roc la Bangkok”, en Vinci. Boby Flores y Douglas rante programa junto a o a junt o duj con , ´80 del los A fines de la década Fue mentor de TV. Pop & k Roc ini Mario Pergol señal conducida por pa“Radio La Colifata”, una o más, fue gerente artístic cientes psiquiátricos. Ade de “Animal de tor duc con y ta Pla de Radio del Pop. exitoso en la Rock & Radio”, otro ciclo muy dos” ima “An de te fren al uvo Durante dos años, est cargo en este caso a re), Mit io Rad en hs (de 09 a 13 la muy de actualidad en de una franja horaria emisora. icia en la legendaria, “La Not En televisión participo Mentira” en la de as Pat s “La o Rebelde”. Conduj “Endad esta al mando de América 2 y en la actuali s a ista rev ent de programa cuentro en el Estudio”, es 22 horas). (lun ” ntro cue “En al músicos en el can