PARALELO CERO # 23 by Alejandro Campolieto

THE VOICE - BACANAL ARG.pdf

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ISSN 1 853-4082

Sumario Nº 23 NOTA DE TAPA: LANZAMIENTO Nuevo Cruiser 320

Edición N° 23: Noviembre / Diciembre 2013 Dirección General Matías González Gastón Larripa Rodrigo González Joaquín Cataldi Producción Periodística Gastón Larripa Rodrigo González Columnistas Carlos Azcue (Náutica) Martín Corgo (Náutica) Mariana González (Destinos/Turismo) Nancy Segovia (Destinos/Turismo) Lorena Franceschetti (Entrevistas) Hernán Drago (Moda y Tendencias) Daniela Hegua (Lifestyle) Raymundo Ferraris (Gastronomía / Vinos) Javier Carpita (Recetas) Fotografía Matías González Lucrecia Larripa Corrector Laura González Director de Arte Sergio Limongi Diseño y diagramación Cynthia Larocca Foto de Tapa Cruiser 320 (Astillero Naval Center) Colaboradores Daniel Dibiase Cecilia Polga Eduardo Carnicero Adrián Agazzani Roy Moavro Maximiliano Manzon Julián Verona Logística y Distribución Maximiliano Rioboo Impresión Ediciones Emede SA Madame Curie 1101- (1878) Quilmes Tel. 4200-7114 Distribución en CABA y GBA Roberto Troici (54 11) 4301-0657 Producción Comercial MindsquaredMedia Alejandro Campolieto (54 11) 15-3475-1148 paralelocero@ms-media.com.ar Administración (54 11) 4200-7114 revista@paralelocero.tv Editor Responsable González Matías, Larripa Gastón, González Rodrigo S.H. Viamonte 611, Piso 9, of. H (1053) CABA

Suscripciones suscripcion@paralelocero.tv Paralelo Cero Magazine revista@paralelocero.tv www.paralelocero.tv Inscripto en el registro de la Dirección Nacional de la Propiedad Intelectual bajo el N° 5066840 Las notas firmadas no necesariamente reflejan la opinión de Paralelo Cero Magazine. Todas las opiniones vertidas en ellas, son exclusiva responsabilidad de los autores.

Tirada de esta edición: 16.000 ejemplares

MOTOR YACHT

AMERICAN’S CUP 2013

INAUGURACION

SPORT CRUISER

Princess Yachts 82 nuevo modelo

Victoria del Oracle Team USA

Guardería náutica Marine Park

Canestrari 275, un clásico con estilo

otras secciones 6

8 18 32

TECNOLOGIA

Smart TV 3D Full HD

NOTICIAS BREVES

54 56

TENDENCIAS

Repensar los espacios infantiles

DESTINOS

LANZAMIENTO

72 74 80

VINOS

EDITORIALrshing

AUTOS

Viena, Austria

Smart Fourjoy

42 MOTOS Triumph Bonneville T 100 44 DESTINOS La Becasina, Delta

Turismo en Bodegas

EVENTOS MODA

Hoteles “Fangio” en Balcarce

Aston Martin, un siglo de elegancia

Horacio Cabak

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editorial 23.qxd:Layout 1 12/11/13 6:51 PM Page 6

RESPETO EN LA NAVEGACION

avegar en el Delta tiene que ser siempre un placer y un disfrute absoluto. Y hay que hacerlo en un marco de respeto y seguridad ante embarcaciones de menor porte y fundamentalmente ante botes, canoas y kayak a remo, las cuales quedan indefensas ante las embarcaciones a motor que generan mucha marejada y desplazan mucha agua. En el río somos todos iguales y nadie tiene que sentirse más a la hora de navegar en una lancha o crucero, ante un bote a remo o kayak. Pero como no siempre se cumple esta premisa o hay algunos irrespetuosos que hacen prevalecer su superioridad en eslora o porte por sobre otros navegantes, es que La Prefectura de Zona Delta prolongó la disposición que dispone la regulación de velocidad sobre las embarcaciones propulsadas a motor que naveguen sobre el Río Lujan, en el tramo comprendido entre el Río Carapachay y el Canal Vinculación (zona de mayor transito a remo). A partir del 24 de Septiembre del corriente año, se extendió dentro del tramo de navegación señalado, el control de la velocidad de las embar-

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caciones a motor dispuesto por la Prefectura Zona Delta en Agosto. La implementación de la medida, ha logrado cumplir exitosamente con el objetivo principal de reducir y/o eliminar los índices de acaecimientos de la navegación producidos por los oleajes de las embarcaciones a motor que circulan a gran velocidad. Asimismo los Clubes de Remo y los ciudadanos practicantes del Remo han mostrado su simpatía y apoyo a este sugestivo y necesario proyecto, el cual comenzó por la iniciativa de la Prefectura Zona Delta en minimizar los accidentes en el delta. Estamos en las puertas de una temporada en el Delta que promete ser intensa, entre otras cosas, debido al sostenido crecimiento de patentamiento de nuevas embarcaciones a motor. Por tal motivo, navegarán mas embarcaciones por lo que el control y precaución tiene que ser mayor. Respetemos al prójimo, al que navega en inferioridad de condiciones. Él tiene el mismo derecho que cualquiera. Los ríos del Delta son de todos. Y para finalizar, nuestro deseo de paz y prosperidad para estas fiestas. Que tengamos un 2014 con buenos vientos para todos.

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breves 23.qxd:Layout 1 12/11/13 6:49 PM Page 8

breves El sueño imposible del barco robótico

Piden el “Rescate” del Calypso de Cousteau

Se llama Scout y sus creadores confiaban en que se convirtiera en el primer barco robótico que cruzara el Atlántico sin intervención humana, hito que podría suponer una auténtica revolución en el sector del transporte marítimo. Durante los últimos dos meses, esta embarcación de 3,6 metros de eslora ha navegado de manera autónoma 1.300 millas, unos 2.000 kilómetros de distancia. Su periplo comenzó el pasado agosto en Rhode Island (EEUU), una travesía que debía finalizar en la costa gaditana de Sanlúcar de Barrameda. Desde hace unos días, sin embargo, el prototipo sólo es capaz de enviar su posición cada 12 horas. Vaga a la deriva en medio del océano. Más información: nauta360.com

Hay embarcaciones que son casi Patrimonio de la Humanidad, pero aun así no pasan por su mejor momento. Este el caso del emblemático barco Calypso del comandante Jacques Yves Cousteau. Hoy esta embarcación de exploración marina, base de producción de los mejores documentales sobre los océanos durante décadas, se oxida a toda velocidad en un astillero de Concarneau (Francia). Una disputa entre los herederos del investigador francés y el astillero Piriou ha dejado el Calypso ante un futuro incierto por falta de fondos. El barco tiene una eslora de 42 metros y la manga de 7.6 metros. En un primer momento, el conflicto legal entre la segunda esposa de Cousteau y sus hijos dejó otra vez el barco en el dique seco. Ahora, los 2,5 millones euros que el astillero de Piriou reclama a la familia (the Cousteau Society) han frenado la vuelta a los mares del Calypso. ¿Salvará Francia el barco de Jacques Cousteau? Fuente: http://nauta360.expansion.com/

Antes del Gran Premio de EE.UU., Hublot presentó el nuevo “ Big Bang Ferrari Texas” Para celebrar la apertura de la nueva boutique Hublot en Texas y con la presencia del piloto de Fórmula 1, Felipe Massa, la marca suiza de relojes de lujo presentó una serie exclusiva: el Big Bang Ferrari Texas. Con más clase y más mecánico, en este reloj todo se ha pensado y diseñado siguiendo un hilo conductor común entre el ADN de Hublot y el de Ferrari: deporte, rendimiento y tecnología, con un detalle añadido: un homenaje vibrante por sus colores al estado americano bautizado como «The Lone Star State». Más información: http://we.tl/Vh1tYmDjup

Asesoramiento náutico En vista del gran interés y crecimiento que la afición ha experimentado en los últimos años, nace Elestuario.com, una empresa especializada en brindar soluciones náuticas para facilitar a todos los propietarios de embarcaciones a motor, la posibilidad de disfrutar a plano de esta apasionante actividad. Los principales servicios son: asesoramiento integral, administración de grandes barcos, pruebas de navegación, mantenimiento preventivo, recomendación de compra, entre otras cosas. A partir de ahora no necesitas saber de barcos para empezar a navegar. Elestaurio.com te espera para asesorarte. Más información: www.elestuario.com

Peugeot anuncia en Frankfurt que busca un auto que sólo consuma 2 litros cada 100 km En el Salón de Frankfurt, Peugeot evidencia su aceleración en el “camino hacia la alta gama” y expone su vanguardia tecnológica y ambiental. En esta línea, anunció que busca alcanzar el objetivo de desarrollar un vehículo de serie accesible que sólo consuma dos litros cada cien kilómetros (2l/100 km). Y a ese fin apuntan sus tecnologías HYbrid4, HYbrid Air, Diesel BlueHDi e HYbrid FE. Todas esas evoluciones se plasman, dependiendo el caso, en modelos como por ejemplo 208, 508, 2008 o 3008, conformando una gama real que combina motores híbridos, pequeños, con más potencia y menores emisiones. Más información: www.peugeot.com.ar

Cherokee 4.95: una nueva generación Nuevos modelos de impresoras HP Ink en semirrigidos Advantate: Calidad y ahorro en costos La reconocida empresa de productos marinos Naval Con las HP Deskjet Ink Advantage 1515 y 2545 All-in-One, los usuarios pueden imprimir y ahorrar al mismo tiempo. HP anunció los nuevos modelos del sistema de impresión HP Deskjet Ink Advantage para los consumidores que necesitan imprimir documentos en el hogar, que buscan mayor productividad desde su oficina en casa y que a su vez, buscan ahorrar en costos de impresión sin tener que sacrificar calidad. El sistema de impresión Deskjet Ink Advantage de HP ofrece cartuchos originales a un menor costo, así como funcionalidades innovadoras, alta calidad y confiabilidad. Más información: www.hp.com/go/newsroom

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Motor, presenta al mercado el semirígido Zodiac Cherokee 4.95. La Cherokee 4.95, armada en Argentina, es un producto de última generación de 4.95 metros de eslora, 2.06 metros de manga, una potencia máxima de 60 hp y capacidad para 8 personas de gran ductilidad en el uso. Desde un paseo a la práctica del esquí acuático, la pesca y el buceo, todo resulta más disfrutable en este tipo de embarcación. Su estabilidad es perfecta debido a la carena y los flotadores diseñados para planear fácilmente en el agua. Esta embarcación semi rígida ofrece un gran espacio de almacenamiento ya que cuenta con espacios de guarda bajo piso con tapas removibles, convertibles en solarium además de lugares de guarda laterales. Su piso es antideslizante y está hecho de material PRFV. Más información: www.navalmotor.com

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nรกutica

MOTOR YACHT Princess Yachts 82, nuevo modelo

Astillero: Princess Yacht www.princessyachts.com

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Amplio fly

El Princess 82 es la nueva embarcaciรณn que el astillero britรกnico dio a conocer hace unos meses en los principales salones nรกuticos europeos

Solarium de Proa

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náutica continuación

Princess Yachts 82

FICHA TÉCNICA Eslora: 25.50 metros Manga: 5.74 metros Calado: 1.75 metros Desplazamiento: 55.000 Kg Capacidad combustible: 6442 litros Capacidad de agua potable: 1386 litros Velocidad máxima: 34 nudos

El astillero de Plymouth presentó en el Salón Náutico de Londres, del 11 al 20 de enero, el nuevo modelo de 82 pies que hizo su debut internacional en la feria. El Princess yacht 82 es un barco de 25,5 m de eslora y 5,74 de manga que desplaza aproximadamente 55.000 kilos. Con un diseño elegante, deportivo y muy espacioso, presenta un casco en V profunda y construido mediante infusión de resina para asegurar un rendimiento eficiente, seguro y una navegación placentera.

Las líneas prolongadas en los cristales de la cabina aportan un estilo deportivo y contemporáneo, así como unas panorámicas excepcionales desde el salón de la cubierta principal. El espacio exterior a bordo es abundante, con un gran cockpit con mesa de teca para comer al aire libre, y una zona de ocio más íntima en proa, con solarium y asientos, así como una espectacular terraza en el flybridge, con comedor adicional, solarium , servicio de bar y puesto de gobierno adicional.

puesto de gobierno página 12 Paralelo Cero

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Princess Yachts 82

Salón

Interiores luminosos El interior del Princess 82 es luminoso, sofisticado y con una inteligente configuración del espacio. El salón de la cubierta principal está diseñado en un estilo amplio y diáfano, con áreas diferenciadas para el salón comedor. En un nivel inferior se sitúa la cabina de mando y la cocina, garantizando así la privacidad de la zona de servicio con respecto a la de los invitados.

El espacio de la cubierta inferior transmite una sensación de amplitud superior a las dimensiones de este barco, configurándose en cuatro camarotes dobles con sus respectivos cuartos de baño. La cabina del armador es una suite a toda manga; luego hay otra VIP en proa que se complementa con una cabina doble a babor y un camarote doble más a estribor. La tripulación se aloja en una cabina de popa doble con baño, próxima a la sala de máquinas, junto

Mesa comedor

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Princess Yachts 82

náutica continuación

Cocina

con un área de servicio polivalente que se puede adaptar a diversas necesidades. La motorización prevista para esta embarcación se escogerá entre tres opcionales: Dos Caterpillar C32A de 1622 mph para una velocidad media de entre 30 y 33 nudos; dos MTU 10V 2000 de 1624 mph para la misma velocidad; o dos Caterpillar C32 A de 1723 mph para una velocidad media de entre 32 y 34 nudos. Camarote de invitados

Camarote principal

Baño principal

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BUENOS AIRES Náutica Del Arca 4793-3193 Bahia Marine (0291) 4515-699 Náutica del Sur (0221) 4612-865 Callegari Conumar 4624-4525 Náutica Ciudadela 4653-5746 Marinas del Puente 15-4998-6215 Trakker Embarcaciones 15-5228-7277 next:167*6411 4452-7182 Náutica Vanadi 4450-1400 Maquimax (0236) 15-4568-993 Náutica San Martín 155-2525-1000 Astillero Visión (02229) 497-027 Sur Nautica (0221) 4826-689 Náutica Latitud 1860 15-4434-4526 El Anzuelo 4262-1410 Náutica Fishure 15-5704-6818 Puerto Canning 0348-440948 Astillero Navalcenter 4696-9187 Astillero Shark (0223) 4800-606 Náutica New Port (0223) 4892-876 Náutica Calzoni 4978-3769 La Guarderia.net Nautica y Pesca El Barba (02284) 414-999 (02477) 434-037 La casa del pescador 4254-5187 Náutica El Pique 4224-4331 Náutica Sudeste 15-5385-2776 Náutica Ibera 4744-8880 Barri Outboards 4744-6687 Maritecnica 4992-7818 Náutica Ricalen 4575-3250 Astillero Arco Iris 4745-3244 Astillero Kiel/Riotec 15-6920-6044 Astillero Bahamas 4549-0292 Náutica Santana (03461) 15-6786-08 Puerto Banus (03407) 422-103 / (0336) 15-4572-502 Nautitécnica 4731-4407 Astillero olimpic marine 15-597-0936 Náutica Deltamarine 4749-4984 Astillero Traico 15-3545-3192 Astillero Tozzoli 4749-1916 Náutica Barrera

AZ Marine Náutica Nuevo Oriente Motores Marinos Astilero Proasol Náutica Garrido Náutica Punto Com Náutica Primavera Náutica Nahuel Náutica Puerto Canning Amato Outdoor Pesca al aire libre Náutica Baader Astillero Baab Astillero Lakes Ihigo Náutica Náutica Milione Tigre Pesca

Universo Barcos Náutica Total

15-5248-0455 15-5451-5273 4745-5875 4731-2875 4749-2899 (03487) 445-300 4749-3710 4549-1192 15-5704-6816 4491-7057 (02324) 431-502 (02252) 527-327 15-5722-2712 4740-1762 (02262) 430-808 4248-6902 4749-1874

15-3180-5690 4943-5203

CHACO Pronautica Náutica Oestmann Jose Felipe Pupo Casa Gudelj Náutica SR

(0362) (0362) (0362) (0362) (0362)

4355-605 441-442 426-241 471-444 4552-671

(0342) 4562-232 (0341) 15-6248-987 (0341) 3171-717 (0341) 4632-771 (0341) 4566-125 (0341) 4380-110 (0342) 15-5316-860 (03400) 436-127

TUCUMAN Náutica Yapur

MISIONES Náutica Leo Central de Motos

(0376) 15-4561-501 (03751) 15-4775-59

CORDOBA Nautiquad Nauticel Náutica Torres Astillero Fuentes

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CORRIENTES Pronautica Motonautica Astillero RG

(0379) 4355-605 (0379) 422-862 (03777) 434-762

ENTRE RIOS Náutica Entre Rios Osvaldo Ursini Náutica Farabello Náutica Chacabuco Astillero Seamax Náutica Vitrores Speed Motors Náutica Adamek

(0343) (0343) (03446) (03444) (0343) (03442) (0343) (03447)

15-6112-424 4222-428 427-541 425-303 15-4294-907 433-036 4954-780 424-113

JUJUY

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AUSTRIA

Dos días en Viena Por Mariana González / mariana@paralelocero.tv Fotos Matías González / matias@paralelocero.tv

Aquí, una guía para conocer los principales atractivos de la capital de Austria en dos días completos de visita, incluyendo el día de arribo el cual lo podemos aprovechar. Palacios, museos, excelente arquitectura, música clásica, gastronomía y diversión en esta magnifica urbe atravesada por el río Danubio. Día de llegada Arribando a Viena por la tarde, probablemente no tengas demasiado tiempo para visitar museos ni monumentos pero, después de dejar el equipaje en el hotel, tendrás tiempo suficiente para conocer algunos de los mejores lugares del centro de la ciudad y disfrutar una cena típica vienesa. El mejor punto de partida para conocer Viena es acercase hasta la parada de metro Stephansplatz, situada en pleno corazón de la ciudad; una vez allí, podes visitar la Catedral de San Esteban, el símbolo religioso más importante de Viena. Una vez finalizada la visita a la catedral, tomar la calle que va hacia la izquierda (Kärntner Strasse) que conduce hasta la conocidísima Ópera

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destinos de Viena. Aunque ya será tarde para visitarla por dentro, siempre es un buen momento hacer algunas fotos del emblemático edificio. Probablemente sea una buena hora para cenar, ya que los restaurantes suelen cerrar temprano. Volviendo hasta la zona de la catedral, se pueden encontrar diferentes restaurantes en los que se sirven los consistentes platos típicos vieneses. Luego de la cena y porque no de un café en una mesita ubicada en la vereda de un bar (aunque sea invierno, hay importantes sistemas de calefacción), iniciar el descanso para afrontar el próximo día. Primer día El itinerario debería comenzar sobre las 9 de la mañana, después del desayuno, en la parada de metro Herrengasse. Desde allí se puede lle-

Ingreso estación de subte

Opera de Viena

La noria gigante de el “Prater” EL PRATER

Es el parque de atracciones más antiguo del mundo. El lugar había sido utilizado durante siglos como coto imperial de caza hasta que, en 1766, fue abierto al público. En 1895 se inauguró allí un parque de atracciones del que se conservan en perfecto estado muchas de las atracciones, envueltas en un aire antiguo y con encanto que domina todo el lugar. Desde su inauguración en 1897, la Noria Gigante de Viena es uno de los emblemas de la ciudad. Se trata de una obra monumental, de 60 metros de altura, que se inauguró durante la celebración del 50 aniversario de la coronación de Francisco José I. A lo largo de su historia, la noria ha logrado sobrevivir a las grandes catástrofes naturales y conflictos bélicos. Fue testigo de la I Guerra Mundial, durante la cual tuvo que dejar de funcionar durante dos años.

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Viena

Calle céntrica peatonal

gar en pocos minutos hasta el Palacio Hofburg, el que fuera lugar de residencia de la familia Habsburgo durante más de 600 años. La visita al Hofburg es una forma de adentrarse en la interesante historia de Viena de un modo lúdico. Durante el recorrido se puede ver el Museo Sisi, basado en la intensa vida de la excepcional emperatriz, además de los apartamentos imperiales que compartió con el emperador Francisco José. Para obtener un interesante descuento, recomendamos la compra de la entrada combinada que incluye la visita al Palacio Schönbrunn. A la salida del Hofburg llega el momento de visitar la cercana Biblioteca Nacional Austriaca, una de las bibliotecas históricas más bonitas del mundo. Palacio Belvedere Alto

Biblioteca nacional Al salir de la biblioteca, cruzar el parque Burggarten para llegar, a través de la Ringstrasse, hasta la Ópera de Viena. Es importante corroborar los horarios de las visitas en su página oficial, ya que suelen ser entre las 13:00 y las 15:00, pero pueden variar. www.vienna-opera.com Tomando los tranvías 1 y 2 se puede recorrer la Ringstrasse, una gran avenida circular en la que se ubican gran parte de los edificios más importantes de la ciudad, como son el Ayuntamiento, la Bolsa, el Parlamento, el Burgtheater, la Iglesia Votiva o la Universidad. Después de ver tantos edificios imponentes, llega el momento de deleitarse con una arquitectura muy especial, casi de cuento. Se trata de los bloques de viviendas denominados Hundertwasserhaus, unos edificios de originales colores y formas fantasiosas.

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Viena

destinos

LA CASA DE MOZART

En la calle Domgasse nº 5 se encuentra la única vivienda en Viena de Mozart que aún se conserva, de la docena que tuvo. En la Casa de Mozart reside el compositor de 1784 a 1787. Su domicilio en la primera planta es realmente señorial: con cuatro habitaciones, dos cuartos pequeños y una cocina, pues toda su vida le importan las apariencias. Probablemente es aquí donde Wolfgang Amadeus pasa sus años más felices. En cualquier caso, es la vivienda que más tiempo conserva. En aquella época Mozart es un artista muy aplaudido, tiene un círculo de amistades ilustres y le invitan a numerosos conciertos en casas de aristócratas.

Palacio Belvedere

Segundo día Empezando la jornada temprano, en metro podemos llegar a la parada de Schönbrunn, donde se encuentra el Palacio Schönbrunn, antigua residencia de verano de los Habsburgo. Después de recorrer el palacio y sus preciosos jardines, tomar el subterráneo hasta la estación Kettenbrückengasse, donde se encuentra el conocido mercado Naschmarkt. Allí, entre frutas y verduras, seguro que encontrara algún restaurante acorde a la circunstancia y presupuesto. Hay muchas opciones. De vuelta al centro de la ciudad pueden acercarse a conocer la Cripta Imperial, situada bajo la Iglesia de los Capuchinos. Allí se pueden ver los monumentales féretros en los que descansan los miembros de la realeza austriaca. Para terminar con sabor dulce la visita a la ciudad, nada mejor que tomar un café acompañado por un pedazo de la conocidísima torta Sácher. Para ello recomendamos el café Sperl (Gumpendorfer Strasse 11). Un sitio típico de la capital de Austria, funciona desde 1880 y se hizo famoso en los últimos años debido a que allí se filmó una escena de la película “Antes del Amanecer” con Julie Delpy y Ethan Hawke, de 1995. Centro de la ciudad

Típico café Spell

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Porción de torta Sacher

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Por donde usted navegue se cruzar谩 con uno.

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nรกutica

LANZAMIENTO El nuevo Cruiser 320 de Naval Center

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Timón y moderno tablero

Es el nuevo desafío del astillero, una embarcación que denota robustez, líneas agradables y estilizadas que lo hacen ideal para disfrutar de nuestro río tanto en familia como con amigos.

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Nuevo Cruiser 320

náutica continuación

EQUIPAMIENTO 4Malacate eléctrico 4Destorcedor y fondeo de acero inoxidable 4Faro robótico con giro de 360° 4Tablero de instrumentos con GPS 4Tablero de llaves de comando luminosas con indicaciones de función 4Chart plotter de pantalla color y táctil 4Equipo de comunicación VHF 4Ecosonda gráfica multifunción 4Arco radar con antenas de VHF 4Luz de fondeo 4Antena omnidireccional de televisión para canales de aire 4Sistema de audio y video completo con parlantes en salón timonera y living de cabina 4Extractor de gases de sentina con forzador a turbina eléctrica

Amplio y cómodo cockpit

OPCIONALES 4Revestimiento en madera de teca. 4Luces adicionales de leds bajo planchada.

El astillero de Villa La Ñata acaba de botar su nuevo producto, el Cruiser 320, esta embarcación mantiene las cualidades que distinguen a la marca como la calidad constructiva, moderno diseño y alto nivel de equipamiento.

4Sistema autónomo de calefacción. 4Bow thruster. 4Aire acondicionado. 4Fabricadora de hielo. 4Alfombra en salón timonera.

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Al ingresar por la planchada de popa, la cual esta equipada con duchador de agua fría y caliente, observamos un amplio y cómodo cockpit con un asiento envolvente para 4 personas, sobre la banda de babor se encuentra la bacha-lavatorio con grifería monocomando y debajo un mueble práctico para lugar de guarda, otro asiento lateral para dos personas y una mesa rebatible completan el cockpit.

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náutica continuación Cocina

El butacón doble del timonel dispone de una excelente posición de manejo, con una amplia vista panorámica al frente y los costados, permitiendo también una rápida lectura del tablero y sus indicadores en un panel de diseño ergonómico. Interior La puerta de acceso al camarote es corrediza y una escalera lleva al salón de proa o bien al camarote de invitados con cama para dos personas. El camarote principal es amplio y muy cómodo, a babor se diseñó una cucheta que, además de asiento, puede ser empleada como cama. Sobre estribor se instaló el baño compartimentado completo, con bacha, inodoro eléctrico, bidet matic y duchador (con caja de drenaje de aguas grises). Por delante del baño se encuentra la cocina, equipada con mesada, pileta (al igual que la bacha del cockpit con llave monocomando), heladera, anafe y horno de microondas. Es destacable la luminosidad del interior de este Cruiser, debido a las ventanas laterales, la ventana al cielo y los plafones con luces de led.

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Nuevo Cruiser 320 Baño Generosos espacios interiores

FICHA TÉCNICA 4Eslora: 10 m con planchada 4Manga: 3,06 m 4Puntal: 1,82 m 4Motorización: Volvo Penta 5.7, 320 HP 4Combustible: Tanque de acero inoxidable de 280 lts. 4Agua potable: Tanque de acero inoxidable de 160 lts. 4Capacidad: 10 personas. 4Carga máxima: 2000 kilos

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náutica continuación

Nuevo Cruiser 320

HISTORIA DEL ASTILLERO Su dueño nació y creció a la orilla del río. Actualmente compite en distintas categorías de la motonáutica a nivel nacional, obteniendo muy buenos logros deportivos. Esta pasión lo ayudó a interpretar y conocer las distintas necesidades de los nautas como también el comportamiento de las embarcaciones en la navegación. Gracias a estas vivencias Martin Nicolás Pio fundó NAVAL CENTER que hoy lleva más de 12 años en la construcción y fabricación de embarcaciones deportivas, recreativas y de trabajo, logrando formar una empresa náutica integral, con todos los servicios posibles y con la tranquilidad de que todos aquellos que eligen una de estas embarcaciones puedan disfrutar de una navegación segura. Sin duda este astillero pudo encontrar el equilibrio entre diseño, confort y navegabilidad, siempre enfocados en las experiencias del cliente.

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El Cruiser 320 es impulsado por un motor dentro fuera Volvo Penta 5.7 de 320 HP, V-8, pata Duo Prop e inyección multipunto y su comportamiento de navegación es excelente en situaciones de marejada con un corte limpio de la ola gracias a su casco en V profunda y diseño de APS. También se destaca la estabilidad lateral, fruto de su gran manga, los deflectores y los flaps eléctricos. Con esta nueva embarcación Naval Center entra en un segmento muy competitivo de la industria náutica argentina logrando un producto de excelente calidad, diseño y prestaciones.

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concept car

Smart Fourjoy, el nuevo pequeño de cuatro plazas

Incorpora elementos utilizados en el primer Smart. El grupo alemán Daimler apuesta a este vehiculo urbano y versátil..

Fuente: www.elmundo.es

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El prototipo que se presentó en el Salón de Francfort el pasado septiembre, y bautizado como Fourjoy, adelanta precisamente las formas de ese modelo. En este caso, será fabricado por Renault en Eslovenia en base a la colaboración entre Daimler y el grupo francés y tomará la base del futuro Twingo. Cuando menos, el Fourjoy sirve para intuir por dónde irán las líneas del sucesor del actual Smart Fortwo que estará en disponible a lo largo del próximo año. De hecho, hay elementos que permiten conectar ambos vehículos. Por ejemplo, los cortos voladizos con las ruedas situadas en los extremos, las luces traseras integradas en la célula de seguridad "Tridion" y el cuadro de instrumentos con forma esférica. Asimismo, y aunque como buen prototipo se puede permitir licencias como carecer de techo o puertas, la ausencia de estos elementos precisamente lleva a pensar en cómo era el extinto Smart Fourjoy, en el que las puertas y los paneles de la carrocería estaban pintados en distinto color que la estructura de seguridad. Una segunda lectura es que esos elementos sean de materiales más ligeros, en ayuda de la necesaria reducción de peso que aborda cualquier

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nuevo modelo obligado a luchar contra normas de consumo y emisiones cada vez más duras. En cuanto a la característica urbana del coche, baste decir que sólo mide 3,49 metros de largo, menos que un Fiat 500 o cualquiera del trio Seat Mii/Skoda Citigo/VW Up¡. Por su parte, el radio de giro es de sólo 9,1 metros. Para la parte mecánica se ha escogido un motor eléctrico de 75 CV de potencia, que seguro estará en la podría formar parte de la oferta de motores desde el inicio. No en vano, es el que monta la tercera generación del Smart Fortwo eléctrico.

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AmericA’s cup 2013

Victoria del Oracle Team USA en la 34ºº edición Fue en un encuentro en el que se jugaban el todo por el todo al derrotar en el desafío a Emirates Team New Zealand por 44 segundos. Liderado por el patrón de 34 años Jimmy Spithill, el Oracle Race Team USA ha ganado con el marcador 9 a 8.

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America’s Cup 2013

Esta es la segunda victoria en la America’s Cup para el Oracle Race Team USA y para Spithill, que ganó el trofeo de 162 años en Valencia en febrero de 2010. Spithill, que entonces tenía 30 años, se convirtió en el patrón más joven en llevar el timón de un barco ganador de la America´s Cup. Hace unas semanas , el Oracle Race Team USA ha mejorado de manera consistente la velocidad del barco hasta el punto en el que podía subirse a las hidroalas en ceñida a 30-32 nudos, un rendimiento increíble que nunca se ha visto antes en la America’s Cup. “Ha sido un encuentro fantástico. No nos lo imaginamos de ninguna otra manera,” dijo Spithill, el dos veces ganador de la Copa. “Llega-

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America’s Cup 2013

DATOS DEL ENCUENTRO 19 4Recorrido: 5 tramos / 10.07 millas náuticas 4Tiempo invertido: Oracle Race Team USA - 23:24, Emirates Team New Zealand - 24:08 4Diferencia en la llegada: Oracle Race Team USA +:44 4Distancia total navegada: Oracle Race Team USA - 11.9 MN, Emirates Team New Zealand - 12.2 MN 4Velocidad media: Oracle Race Team USA - 30.55 nudos, Emirates Team New Zealand – 30.55 nudos 4Velocidad máxima: Oracle Race Team USA - 44.33 nudos, Emirates Team New Zealand - 45.72 nudos 4Velocidad del viento: Media - 18.2 nudos, Máxima - 21.3 nudos 4Número de viradas / trasluchadas: Oracle Race Team USA - 9/7, Emirates Team New Zealand - 9/7

mos desde atrás, los chicos demostraron gran temple. Uno solo no es nadie, pero un equipo como este puede hacerte ver fantástico… Teníamos una pistola apuntándonos cuando íbamos perdiendo 8-1 y los chicos ni siquiera flaquearon. Gracias a San Francisco, este ha sido un día maravilloso,” dijo Spithill. La victoria del Oracle Race Team USA marcó una de las recuperaciones más improbables en la historia del deporte. El equipo gano once

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encuentros y sumó los nueve puntos que necesitaban para ganar debido a una penalización impuesta por el Jurado Internacional. Esta es la tercera vez en la historia de la America´s Cup en que los equipos se juegan la victoria en el último encuentro. Anteriormente, el defender ganó en 1920 y el challenger, en 1983. En las dos ocasiones el ganador se recuperó de un marcador poco favorable, pero nunca nadie había ganado ocho encuentros consecutivos.

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náutica continuación

America’s Cup 2013

“Este ha sido un enfrentamiento entre equipos increíble,” dijo el director de la regata, Iain Murray, que ha estado involucrado en la America´s Cup desde 1983. “Una cosa es que un barco se recupere de un marcador 3-1 como sucedió con el Australia II en el 83, el zapato está en otro pie en esta ocasión. Entonces fue el challenger y ahora es el defender. Pero al final tuvimos una gran competición entre dos equipos magníficos, muy igualados, batallando hasta el final.” Un millón de aficionados visitaron las zonas de la America´s Cup en los muelles 27/29 y en Marina Green en San Francisco desde que se abrieron el 4 de julio, y cientos de miles más se alinearon en las costas de la bahía de San Francisco para poder ver a los AC72 volando sobre sus hidroalas.

LA 34 AMERICA’S CUP, ENCUENTRO A ENCUENTRO Race Race Race Race Race Race Race Race Race Race Race Race Race Race Race Race Race Race Race

1 (Sep. 7): Emirates Team New Zealand derrotó al ORACLE TEAM USA por :36 2 (Sep. 7): Emirates Team New Zealand d. ORACLE TEAM USA por :52 3 (Sep. 8): Emirates Team New Zealand d. ORACLE TEAM USA por :28 4 (Sep. 8): ORACLE TEAM USA d. Emirates Team New Zealand por :08* 5 (Sep. 10): Emirates Team New Zealand d. ORACLE TEAM USA por 1:05 6 (Sep. 12): Emirates Team New Zealand d. ORACLE TEAM USA por :46 7 (Sep. 12): Emirates Team New Zealand d. ORACLE TEAM USA por 1:06 8 (Sep. 14): ORACLE TEAM USA d. Emirates Team New Zealand por :52* 9 (Sep. 15): ORACLE TEAM USA d. Emirates Team New Zealand por :47 10 (Sep. 15): Emirates Team New Zealand d. ORACLE TEAM USA por :16 11 (Sep. 18): Emirates Team New Zealand d. ORACLE TEAM USA por :15 12 (Sep. 19): ORACLE TEAM USA d. Emirates Team New Zealand por :31 13 (Sep. 20): ORACLE TEAM USA d. Emirates Team New Zealand por 1:24 14 (Sep. 22): ORACLE TEAM USA d. Emirates Team New Zealand por :23 15 (Sep. 22): ORACLE TEAM USA d. Emirates Team New Zealand por :37 16 (Sep. 23): ORACLE TEAM USA d. Emirates Team New Zealand por :33 17 (Sep. 24): ORACLE TEAM USA d. Emirates Team New Zealand por :27 18 (Sep. 24): ORACLE TEAM USA d. Emirates Team New Zealand por :54 19 (Sep. 25): ORACLE TEAM USA d. Emirates Team New Zealand por :44

(* Las dos primeras victorias del ORACLE TEAM USA no contaron hacia el marcador ya que eran parte de una penalización impuesta por el Jurado Internacional.)

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Contemplando la Triumph Bonneville T 100 edición especial “2014” En esta oportunidad realizaremos una reseña comparativa genérica y un análisis de esta Edición 2014. Textos: Néstor Piunti

Como identificativo de esta moto con certeza podemos afirmar que es “la verdadera Naeked”. Se advierte que ella conforma sencillez y practicidad. El aspecto estético consentido por el clásico asiento prácticamente recto, su escape por debajo con guardabarros metálicos, llantas con rayos, manubrio palomita, faros y espejos redondos para completar el estilo. Es la típica moto de los 60 / 70, que parecido con la Honda Foru K, o mejor dicho ahora entiendo el origen de la Honda Foru k, y si de eso se trata, de una moto retro, pero con tecnología actual de última generación. La combinación de ambos mundos, donde el resultado es esta maravilla clásica moderna. No puedo dejar de pasar por alto que el sonido del motor es prácticamente igual al de las motos de esta marca de aquellos años. Esta fábrica inglesa no ha reparado en detalles exquisitos, donde se advierte el gran logro en pleno resurgimiento de esta emblemática empresa. La motorización es la archiconocida bicilindrica en paralelo de 865 Cm3, la que cuenta con un excelente par motor, relación potencia consumo y sobrada caballería para hacer todo lo que queramos, viajes largos, cortos o el uso cotidiano. Como mayor beneficio se puede decir que es una moto muy cómoda, es práctica para la ciudad, no es alta, ni ancha ni grande, muy placentera. Como cuestión negativa es que en ruta o en autopista no

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cuenta con ninguna protección aerodinámica, después de todo se trata de la clásica moto, pero nada que no se pueda corregir con un “deflector Screen” o pequeño parabrisas desmontable y asunto arreglado. Sobre los colores en principio este sería el único disponible como es tradición de la marca La conclusión final es que es un verdadero “clásico”, muy cómodo, muy práctico para todo, sencilla y moderna, muy fácil de conducir y con medidas y peso muy bien logrado para casi una 900. Podemos afirmar que es elegante y paradójicamente se diferencia en antítesis con ella el rebelde o el empresario, quien quiera montarla ya que es adaptable y distinguida por estilo y emblema, es decir que se puede ser el empresario de lunes a viernes y el rebelde los sábados y domingos con la misma moto y mismo conductor. Particularmente me gusta mucho esta moto y el etilo de lo clásico. Es una máquina muy elitista ya que la fabrica de Hinckley no reboza en la entrega de tantas unidades como el público demanda, sino que tendrás que ser el afortunado no solo por el dinero para comprarla sino por la disponibilidad, pero si es por comparar con Ferrari pasa lo mismo, que a mi entender la hace mas exclusiva aún.

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DISPONIBLE EN BUENOS AIRES

Triumph Tiger Explorer 1200 3 cilindros | 137 c.v. | 1215 c.c. Tiger Explorer es una motocicleta capaz de medirse cara a cara con sus rivales deportivas más destacadas... y superarlas. Más potente, más fuerte. Una emoción completamente nueva. La mejor opción para los amantes de las grandes rutas, manejabilidad líder en su clase, diseñada para continuar el viaje allí donde termine el asfalto. Un refinado motor de tres cilindros, 1215 cc , 137 cv y un par motor contundente. Transmisión por cardan. Mayor motor, chasis y capacidad. Sistema “ride -by -wire ” diseñado por Triumph. Tiger Explorer, una Triumph para comerse el mundo. Para más información, Triumph Argentina: Av. del Libertador 520, Vicente López Buenos Aires - Argentina info@triumph-motorcycles.com.ar www.triumph-motorcycles.com.ar

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becasina.qxd:Layout 1 12/11/13 1:09 PM Page 44

LA BECASINA

Un exclusivo Resort en el corazón del Delta Por Mariana López / mariana@paralelocero.tv Fotos Matías González / matias@paralelocero.tv

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Club House

Ubicado sobre el arroyo Las Cañas, este hotel del Delta del Paraná está pensado para el descanso y la privacidad. También para realizar reuniones de trabajo. 4

Piscina en el deck principal

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La Becasina

destinos

COMO LLEGAR

Deck privado

La Becasina cuenta con su propia embarcación. Hay salidas regulares desde Bahía Grande de Nordelta. Tiempo de navegación 60 minutos. Para los huéspedes que poseen embarcación, el Lodge brinda amarras privadas. Cuenta con Helipuerto.

La Becasina Delta Lodge se encuentra en la segunda sección de las islas del Delta en el partido de San Fernando a 60 minutos de navegación de Tigre. Está rodeado de agua y una frondosa vegetación autóctona con una extensión de más de 1 kilómetro cuadrado. Es un verdadero páramo en medio de un territorio natural casi único en el mundo. Cuenta con 15 Bungalow-Suites individuales muy amplios y confortables, construidos en madera dura, cada uno con su respectivo deck con vista al agua. Sus paredes están patinadas de colores cla-

Living interior

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ros y con muebles de caña. Los ambientes tienen calefacción central y aire acondicionado, logrando una perfecta armonía y garantizando un máximo confort a todos sus visitantes en todas las estaciones del año. Todos los sectores y espacios del complejo están comunicados por pasarelas de madera con barandas, levantadas del piso, lo que permite la posibilidad de transitar normalmente, sin grandes desniveles y protegidos de crecidas de agua o algún animal autóctono.

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La Becasina

destinos

Comedor interior

Otra posibilidad que ofrece La Becasina es pasar el día almorzando en lodge, con la posibilidad de contar con una embarcación propia para el traslado y también, es una buena opción de navegación y proponer un almuerzo en este lugar.

pal donde se encuentra la piscina, este lugar es ideal para disfrutar de una gran variedad de cócteles artesanales a toda hora pero en especial al atardecer, donde la magia del delta se manifiesta de manera especial en este exclusivo sitio rodeado de verde.

Bar y Restaurante

En el comedor principal los huéspedes son agasajados con una variedad de platos gourmet del chef del resort y para los amantes de las carnes asadas el lugar posee un sector con parrilla.

Posee dos barras, una en el interior y la exterior en el deck princi-

La mesa está servida!

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La Becasina

destinos

DATOS ÚTILES 8www.labecasina.com 8reservas@labecasina.com 8Oficina Central: 4328-2687 8El Lodge: 4728-1253/1395

Actividades Los visitantes pueden realizar diversas actividades que incluyen botes a pedal, kayaks y caminatas, además de masajes de relax, paseos y excursiones inmersos en plena naturaleza del Delta. La Becasina es un resort all inclusive ideal para descansar y desenchufarse del ruido de la ciudad rodeado de naturaleza ubicado en un lugar privilegiado del mundo… el Delta Argentino.

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EL REGRESO DE UN GRANDE...

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Inauguración

MARINE PARK Una nueva guardería náutica de nivel internacional Se encuentra sobre el rió Lujan en pleno Tigre y cuenta con la última tecnología para convertirse en una de las mas modernas del país.

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MÁS INFORMACIÓN

www.marinepark.com.ar info@marinepark.com.ar Dirección: Chubut 2119 - Tigre Tel: 5245-4043/ 5244-5664

Es sabido el crecimiento que tuvo la industria náutica en los últimos años, esto produjo que haya cada vez mas embarcaciones en el rió y por tal motivo una gran demanda de camas para guardarlas. Es por eso que a la vera del rió Lujan se observen nuevos emprendimiento náuticos como es el caso de Marine Park, que ya abrió sus puertas en Rincón de Milberg, Tigre. Esta guardería cuenta con 475 camas para embarcaciones de 19 a 30 pies de eslora, grandes lanchas, cuddys y day cruiser. Con un equipamiento y servicios de alta gama y rampa de varadero para embarcaciones de gran porte. Posee 4 ascensores de costa y 2 puentes grúas con una capacidad de carga de 5 toneladas con control remoto de manejo inteligente lo cual permite ser operados a distancia mediante un joystik. También cuenta con un estacionamiento para 200 autos y un servicio de valet con dos carros de golf eléctricos para llevar a los clientes desde la cochera hasta la bahía. Instalaciones La guardería incluye baños y vestuarios con duchas para ambos sexos con rampas de acceso para personas con movilidad reducida. En tema de seguridad, Marine Park cuenta con vigilancia las 24hs y un circuito cerrado de televisión con 36 cámaras.

Servicios Se puede programar la botadura con solo un llamado telefónico para que su embarcación lo espere en el agua al llegar. También brinda un servicio de soporte mecánico y mantenimiento para poder reparar cualquier desperfecto sin tener que mover la embarcación de la guardería.

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tecnologia 23.qxd:Layout 1 12/11/13 4:19 PM Page 52

tecnología

SMART TV 3D FULL HD Televisores inteligentes para toda la familia Se dice que un Smart TV 3D Full HD es más que un televisor, por su conectividad Wi-Fi, Internet Open Browser y gracias a sus aplicaciones de contenidos las posibilidades son infinitas. Además incorpora las redes sociales como YouTube, Facebook y Twitter, entre otras. Esta nueva generación de televisores cuentan con Smart Evolution lo cual permite instalar un kit de actualización todos los años para mantener el hardware, el software y la interfaz de tu TV siempre a la vanguardia, otra característica es la interacción con el Smart TV en forma instintiva gracias a la sofisticada tecnología de reconocimiento facial, control por voz y movimiento. Imágenes 3D Este revolucionario Smart TV incorpora la más avanzada tecnología 3D con imágenes dinámicas haciendo que los televidentes sientan que sus programas o película favoritas cobren vida literalmente con solo colocarse los anteojos 3D.

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ESPECIFICACIONES TÉCNICAS

4Tecnología: Slim LED 4Resolución: Full HD (1920 x 1080) 4HDMI: 3 4USB: 3 4Conectividad: LAN Inalámbrica Integrada 4Compuesto entrada (AV) x 2 (1 uso común para componente Y) 4Salida de audio digital (óptica) x 1 ea 4Incluyen 3 pares de anteojos 3D.

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tendencias

Repensar los espacios infantiles

Texto: Daniela Hegouaburu / danihegua@gmail.com Fotos: Banco de imágenes y Gruba

Baxland Park mezcla deportes con diversión

Los lugares en que los niños crecen y se desarrollan toman nueva relevancia y son diseñados para estimular sus capacidades expresivas y creativas. Escuelas, plazas, habitaciones y zonas de ocio mezclan lo real y lo imaginario creando todo un mundo nuevo que invite a los más chicos a explorar sin limitaciones.

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Librería y biblioteca interactiva

Crear el espacio donde un pequeño va a pasar muchas horas es una tarea que requiere volver a pensar como ellos, dejar volar la imaginación y entrar en un mundo de colores, sensaciones y estímulos que los adultos muchas veces creen dormido. Arquitectos, diseñadores y artistas son los encargados de sintetizar y plasmar otros conceptos cada vez que van a enfrentarse al desafío de un nuevo lugar específico para los niños. Sitio que debe ser entendido como lugar de interacción con entornos que los lleven a soñar, descubrir y experimentar cosas nuevas. Así los espacios de alguna manera sientan las bases para el aprendizaje y la comunicación, a través del diálogo, el encuentro y el intercambio. Todo se puede tocar, el territorio ahora está ocupado por paisajes interiores y exteriores, mobiliario, objetos y elementos gráficos que llaman la atención e invitar a ser vividos. En esta senda transitan los encargados de dar vida a lugares que miles de chicos transitan a diario ya sea dentro de una casa, una institución educativa, al aire libre, etc.

Ideas que inspiran El diseño de espacios para la infancia está cada vez más considerado, pero no siempre tan desarrollado y puesto en práctica como debería. Los niños tienen una imaginación sin límites, no importa si tienen o no juguetes, siempre van a encontrar una manera de jugar. Lo harán con lo que encuentren a su paso, o entre sí convirtiendo los objetos cotidianos y creando mundos imaginarios. Todo esto es bueno para su avance, pero aún así el entorno urbano debería cambiar atendiendo a sus necesidades con un poco más de creatividad, imaginación, trabajo y recursos. No se trata de pintar los juegos de una plaza con colores llamativos, esto va mucho más allá. Si se gastan millones al año en zonas de juegos y esparcimiento para adultos como estadios, salas de conciertos, bares o restaurantes, ¿Por qué no también dedicar los recursos necesarios para dar a los niños algo que ayude a su desarrollo y este concebido para ellos? La pregunta queda instalada y en algunos casos ha tenido correspon-

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Diseño de Gruba para Museo de los niños

Kids Book Store en Beijing

dencia en países desarrollados donde se comienza a pensar el diseño desde este lugar. Algunos buenos ejemplos se están viendo, como el parque de los niños en el Madison Square Park de Nueva York con una instalación de la artista Jessica Stockholder que incluye una plataforma triangular multicolor que parece hecha de Legos gigantes, una caja de arena de trozos de caucho azul brillante, gradas multicolores y el pavimento pintado. Sus creaciones desafían las fronteras, borrando la distinción entre la pintura, la escultura y el medio ambiente. Curiosamente este lugar no fue inicialmente concebido como un espacio de juegos para los niños, pero ellos lo han hecho suyo, con lo que se evidencia esta necesidad de poner los recursos en la dirección correcta fomentando el acceso temprano a las artes y la educación artística que tanto ayuda a los niños en su vida. Al otro lado del mundo, en Blaxland Riverside Park, uno de los parques olímpicos de Sídney, también hay una zona de juegos muy conectada con su contexto. Este proyecto fusiona las dominantes formas de tierra de los conos, los recortes y las terrazas establecidas, con juegos. Una berma de 200m de largo y 3m de alto con huecos cónicos y rebanadas angulares son el armazón de este terreno de juegos que corre paralelamente al lado de tres niveles existentes. En su superficie que se destaca visualmente son integrados toboganes, paredes de escalada, un columpio gigante y otros divertidos juegos como una casa de árbol de doce metros de alto. La enorme zona de recreo ofrece así un amplio parque de juegos activos

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La azucarera, de Gruba

y pasivos para los niños de cualquier edad. Al igual que las plazas y parques, los entornos educativos también deben estimular las capacidades expresivas y creativas de sus “habitantes”, a la vez que exigen soluciones funcionales muy concretas. En Francia, la escuela Maternelle Pajol, fue rediseñada por completo por un estudio de arquitectos que optó por convertir un viejo edificio de aspecto industrial en un auténtico crisol de colores. El objetivo es estimular e inspirar a los estudiantes (niños entre 3 y 12 años), mediante el poder psicológico y positivo que pueden ejercer los colores en su desarrollo intelectual y afectivo. Así es que tanto la fachada, como el pórtico y el patio de la escuela están decorados en un espectro cromático de rayos que van de tonos fríos a los cálidos y sirven como elemento de juegos mientras que amplían el foco visual del edificio. Además todo el interior de la escuela sigue los mismos esquemas de color en muebles, elementos constructivos, paredes, etc., todo un estímulo pensado para la creatividad. En la misma sintonía el Caland Lyceum en Osdorp (Ámsterdam) es una escuela pública con más de 1500 estudiantes pertenecientes a una amplia mezcla de culturas. Allí las mesas, los bancos y demás elementos típicos escolares están acabados en poliéster de brillantes colores amarillo, rojo, y azul, asociados a los equipos que juegan en sus campos de deportes. Son interesantes también en su funcionalidad, ya que el mobiliario se puede utilizar de varias maneras. Por ejemplo, los bancos y las mesas de la sala principal se han realizado en varias alturas para que los

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Escuela Maternelle Pajol en Francia

Parque temático en Baxland Park en Sidney

alumnos puedan sentarse, tumbarse, o apoyarse en ellos. Con estos espacios los diseñadores ha contribuido a expresar el carácter de la escuela de una manera lúdica y fresca, logrando también que este colegio se distinga otros y reforzar el sentimiento de pertenencia entre los estudiantes y los profesores que lo habitan. De igual manera, las tiendas y sitios de ocio también se piensan para los pequeños, como la biblioteca Kid´s Republic en Beijing donde la utilización de un lazo de colores que envuelve y se retuerce en el espacio es el principal recurso que se ha utilizado para crear un sitio en el que se estimula continuamente la curiosidad de los niños. Diferentes orificios en los muros y el techo se han utilizado para iluminar, colocar mobiliario de exposición o como espacios de lectura. Como complemento, alfombras de diferentes formas y colores se han dispuesto para que los chicos se sienten y tumben libremente en el suelo. En este caso todo el diseño ignora el orden reinante que debería haber en una biblioteca ya que no hay separación entre los espacios destinados a jugar y a leer. Talento argentino Si bien muchos de los mejores lugares se encuentran situados en países del primer mundo, la creatividad argentina también se suma a esta tendencia modificando y generando sus propios espacios. En este sentido, uno de los pioneros es el estudio de arquitectura y diseño industrial Gruba, que además trabaja de manera responsable con el medio ambiente. Su más reciente creación es la nueva sala de 0 a 3 años para el Museo de los Niños Abasto. Son 140 m2 en un lugar que busca acercarlos a la naturaleza integrando juego, estimulación, percepción y expresión, incentivando la imaginación a través de los sentidos. La propuesta se basa en tres elementos, el piso suave con ondulaciones, de diferentes texturas, formas y colores. La superficie vertical con un cerramiento interior de terciado donde a través de los juegos y objetos se descubren los paisajes del país, junto con música y espacio de títeres y muñecos. Por último la cubierta con “tela” de madera, alberga la iluminación y resuelve los requerimientos acústicos. “El espacio transmite la belleza de los diferentes bioambientes de nuestro país, con formas simples y materiales cálidos a través de las diferentes situaciones espaciales y lúdicas. En este proyecto se trabajó además incorporando materiales naturales, recuperados, remanentes, iluminación

Taka-Tuka Land eficiente, pinturas sin sustancias tóxicas y técnicas de encastres para evitar pegamentos y permitir el fácil armado y desarme. Porque lo que buscamos también es transmitir la importancia del cuidado del medio ambiente” advierte el Arquitecto Gabriel Pires Mateus, socio de Gruba. Su primera incursión en este universo del diseño también fue para el Museo hace algunos años con “el centro azucarero”, un espacio que simuló un cañaveral en el centro del mismo para que los chicos jueguen gastando energías e interactuando con "las cañas" colgadas y corriendo alrededor de esa estructura colgada compuesta por sogas forradas por tubos de goma eva. Además incluía luces de leeds que cambiaban de color cuando alguien pasaba y sonidos. Todo dispuesto para el disfrute de sus principales visitantes, que incluso estando en un museo las reglas de fragilidad y “prohibido tocar” nunca existen. Una buena señal para la creatividad local han sido sus exitosos trabajos que permiten expandirse hacia otros lugares donde el diseño para los pequeños debe llegar con la intención de hacerlos mucho más atractivos y amigables. Entonces en cada sitio pensado y creado especialmente para ellos, los niños van a construir confianza en sí mismos, descubrir sus capacidades, habilidades y talentos, razón suficiente para incentivar que vivan, se desarrollen y jueguen en mejores entornos que son ricos en creatividad, arte e inspiración constante. Dormitorio de varón a todo color

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KA OPEN & HT

ANTAGO

K 62

KLASE A K42 ES LA FUSION ENTRE CALIDAD, EXCELENCIA Y DISEÑO

Pampa 1092 (1648) Tigre, Buenos Aires, Argentina / Teléfono 54 11 4749-4327 / info@klasea.com.ar / www.klasea.com.ar

HUNTER

NO SABEMOS ADONDE LO LLEVARÁN SUS SUEÑOS PERO SÍ SABEMOS EN QUÉ VA A LLEGAR

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lanzamiento

Una cadena hotelera desde Balcarce para el mundo En el mundo de la hotelería moderna, tres aspectos del negocio han ido tomando paulatinamente preeminencia sobre cualquier otro: la inversión inicial, la gestión de los costos y la marca.

MÁS INFORMACIÓN

Teléfonos: +54 11 4322 1468 | +54 911 5693 3084 Mail info@pampaurbana.com Página WEB: www.pampaurbana.com

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Los edificios destinados a hotelería de última generación, se distinguen por la obsesiva búsqueda de la inversión inicial más baja y por el control férreo de los costos de gestión. En efecto, mantener bajo control estos dos aspectos del negocio permite enfrentar las más cambiantes condiciones de mercado con una apreciable ventaja frente a competidores cuyos edificios demandaron una inversión más elevada y sus costos de gestión presentan rigideces que no permiten oscilaciones amplias de las tarifas, sin repercusiones inaceptables en los resultados. Si esto es cierto en todo el mundo, donde la hotelería es un negocio de flujos de caja relativamente estables, lo es aún más en Argentina, donde los vaivenes de la economía local desestabilizan esos flujos de forma frecuente y profunda. La marca se ha transformado, como nunca antes, en un mensaje contundente para los mercados, objetivo de cada producto hotelero, reemplazando con un nombre, lo que antes indicaban el conjunto de nombre, calificación de estrellas y algún mensaje adicional. Pampa Urbana, licenciataria de la marca “FANGIO” para la hotelería en Argentina y en el mundo, y Pampa Hoteles operadora de los establecimientos que llevan esa marca, desde Balcarce ofrece al mercado de los viajeros de negocios una nueva y exclusiva opción de alojamiento. Los Hoteles “FANGIO”, que no serán hoteles temáticos, representarán para ese segmento del mercado, tan abundante en Argentina como en el mundo, lo que los “pits” representan para los corredores, obligados a enfrentar en cada pista/viaje de negocios realidades diferentes y no siempre amistosas: un lugar conocido, de sosiego y de gente amiga, donde se pueden renovar energías para enfrentar la siguiente jornada, en un ambiente confiable, seguro y que habla su mismo idioma. El indudable reconocimiento mundial de la marca “FANGIO” minimiza el esfuerzo de hacerla conocida al mercado, que es uno de los mayores

Se anunció la firma del convenio entre la Fundación Fangio y Pampa Urbana. (De izq. a der.) Intendente de Balcarce Dr. José Echeverría, Pte. Fundación Arq. Antonio Mandiola, Director Pampa Urbana Sr. Miguel Vitali. componentes de inversión de la hotelería moderna: el posicionamiento de la marca. Más allá de estas características, especialmente importantes para el éxito comercial de los hoteles “FANGIO”, Pampa Urbana ha invertido en el desarrollo de una tipología edilicia que, mientras brinda a los huéspedes lo que la marca promete (¡Un hotel campeón en su categoría!) permitirá a los inversores del negocio una inversión que, m2 por m2, resultará más eficiente que la de la competencia; y costos de gestión coincidentes con los que se planifiquen para cada caso de negocio y entre los más bajos del mercado. Todo ello, tomando en cuenta los más modernos criterios en materia de protección al entorno ambiental y social. El prototipo de hotel “FANGIO” está en pleno desarrollo en el corazón de Balcarce, provincia de Buenos Aires, desde donde Pampa Urbana propone a la Argentina y al mundo esta nueva opción de producto hotelero: simple, honesto y llano, pero no por eso menos ganador, como el gran campeón que le da su nombre: JUAN MANUEL FANGIO.

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náutica

Sport CruiSer

Canestrari 275, un clásico con estilo Por: Gastón Larripa / gaston@paralelocero.tv Fotos: Matías González / matias@paralelocero.tv

Estilo y calidad son los adjetivos que mas sobresalen en esta embarcación concebida en el año 2010 por el astillero Canestrari, de basta experiencia en la construcción de embarcaciones deportivas.

Timón y comandos

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Morse

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Amplio interior

Asiento Popa

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náutica continuación

FICHA TÉCNICA Eslora: 8.23 metros Manga: 2.60 metros Puntal: 1.80 metros Agua potable: 80 litros Combustible: 200 litros Opciones de motorización: de 225 a 320 HP de potencia

La embarcación presenta eexcepcionales prestaciones y un manejo fácil que hacen que el SportCruiser 275 sea una lancha deportiva para disfrutar en familia. Posee líneas modernas, una excelente distribución de espacios, y finas terminaciones en su interior que destacan su calidez. La confortable cama en proa, el camarote para los niños y el baño compartimentado demuestra que Astillero Canestrari supo encontrar las soluciones de habitabilidad en los 8.23 metros de eslora. Fue lanzado al mercado hace tres años y para estos tiempos fue sometido a un restailing que efectivamente le cae muy bien. Las atractivas y equilibradas líneas de diseño dibujadas en el tablero del propio

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astillero, nos lleva a imaginarnos un fiel exponente americano. Quizás, uno de los mayores atributos de este producto es la equilibrada distribución de espacios externos e internos, donde el confort y habitabilidad para sus ocupantes es sobresaliente. Una solución simple y práctica, fue la realización de respaldos rebatibles en los asientos y sillones del cockpit. Estos permiten tanto un cómodo puesto de mando, como un estar con mesa de por medio y un generoso solárium a popa. Los lugares de guarda son cuantiosos y amplios. Lo que refiere a tapizados, revestimientos, alfombras y accesorios en este sector, son de excelente calidad y le caen muy bien al conjunto. Tampoco se observan imperfecciones en los acabados.

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Canestrari 275, un clásico con estilo

náutica continuación

Baulera bajo asiento de popa

PRESTACIONES La unidad de esta nota está equipada con un Mercruiser naftero de 300 hp, con transmisión dentro/fuera mediante pata Bravo III. La potencia de crucero está en el orden de las 3.500 vueltas, donde los registros del gps marcaron algo más de 26 nudos de velocidad. Al régimen máximo de 5.200 rpm la marca fue de 41 nudos. En cuanto al consumo, el mismo puede variar según la carga y condiciones de navegación entre los 30 y 35 litros / hora un dato a tener en cuenta si recordamos que su crucero está en el orden de los 26 nudos.

4 Cuddy

Cocina

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náutica continuación Canestrari 275, un clásico con estilo

Baño

Pantalla Led

Entrada al interior y cocina

EQUIPAMIENTO STANDARD V.h.f /Ecosonda / Estereo / Compás / Luces de cortesía / Muebles de madera / Respaldo / 2 baterías con corte selector / Extractor de gases / Toneau de cockpit / Bimini top / 2 bombas d eachique / Instalación 220 volt / Conservadora en cockpit / Inodoro eléctrico Duchador de popa frío calor / Escalera extensible / Termotanque / Microondas / Heladera

Cabecera

El interior es sumamente atractivo, con una distribución clásica pero efectiva. Se destaca además del equipamiento de serie, los materiales y revestimientos empleados como la gama cromática utilizada que genera un ambiente agradable e invitante. El baño compartimentado, la cocina sobre babor, la conejera de media eslora y el sillón de proa que se transforma en cama de dos plazas, son todos resultantes de un dibujo pensado, proyectado y elaborado en función de la eslora y las prestaciones a otorgar.

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Hasta el color de esta Canestrari 275 Sport Cruiser es un acierto (por lo menos en el modelo de esta nota). Para mi gusto, una de las embarcaciones de esta eslora más lindas y versátiles de nuestra industria. Combina de manera satisfactoria las líneas modernas, finas terminaciones, altos estándares de comodidad en sus espacios y prestaciones. Además viene con un plus: la garantía de un astillero que desde 1945 es sinónimo de calidad.

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vinos

TURISMO EN BODEGAS El nuevo escenario de la industria vitivinícola Argentina Por Raymundo Ferraris Coordinador Académico Gato Dumas Escuela de Sommeliers

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Época de cambios El panorama vitivinícola argentino ha cambiado favorablemente en las últimas dos décadas, con un resultado más palpable en el inicio de este milenio. La reconversión de esta centenaria industria comenzaría en los `90, con importantes cifras invertidas destinadas a las grandes e históricas bodegas, que poco a poco fueron cambiando su fisonomía. El aporte de tecnología, la optimización y el mejoramiento en los viñedos y el arribo de técnicos extranjeros comenzaban a cambiar el paisaje. Rápidamente los grandes toneles fueron reemplazados por pequeñas barricas de roble, las tradicionales prensas verticales por modernas y costosas de funcionamiento neumático, el acero inoxidable comenzó a convivir con las históricas piletas de mampostería, la viña encontró la provisión de agua en sistematizados medios de riego y muchísimos cambios más fueron los primeros pasos en la gestación de un nuevo vino argentino. Contemporáneo a estos procesos en los establecimientos tradicionales, nuevos actores entraron a escena. Fueron decenas de bodegas de diversos estilos y dimensiones que nacieron y comenzaron a cohabitar en el prometedor universo vitivinícola argentino. Pero estos cambios se vieron reflejados no solo en las mejoras, en la calidad y diversidad de nuestros vinos, sino que también dieron lugar al surgimiento de una nueva tendencia: el enoturismo o turismo enológico. El paisaje por delante del vino A menos de una hora del emblemático Cerro de la Gloria –en el centro de la capital cuyana- ya nos encontramos en puntos neurálgicos para disfrutar de los mejores vinos y magnificas bodegas Hablar de paisajes paradisíacos en Mendoza, o en Argentina en general,

suena grandilocuente y a veces, reiterativo. Pero en este caso es imposible utilizar otro adjetivo: la vista de los viñedos y demás frutales, los caminos circundados por interminables líneas de álamos con sus colores anaranjados de primavera y la cordillera inmóvil y magnánima observando de cerca los ciclos de la naturaleza, nos hace imaginar que, de existir el paraíso, bien podría tener semejanza con este paisaje. Y si a esta postal le sumamos que el terroir cumple con todas las condiciones para generar una viña ideal para elaborar vinos de alta calidad junto a modernas instalaciones y altísimo nivel profesional, pues el deleite estará asegurado. Dos bodegas, dos momentos, dos estilos A unos 40kms hacia el este transitando la ruta 7 (o acceso este), al límite del departamento de Maipú se llega a una de las pocas bodegas 100% argentina y familiar: Familia Zuccardi. Una de las mejor dispuestas para la recepción del turista. En paralelo a la Bodega y a la fábrica de Aceite de Oliva se encuentra la Casa del Visitante. Una empresa dentro de la gran empresa. Reconocida mundialmente y galardonada como uno de los mejores establecimientos

gastronómicos dentro de una bodega. Casa del visitante tiene una Galería de Arte, un Restaurante con una propuesta y con espacios acordes al más alto nivel gastronómico y toda una diversidad de actividades. Volar en globo aerostático con una copa de espumante en mano, paseos en bicicleta o en cuatriciclos por los viñedos, cosechar uva o aprender a cocinar son algunas de las opciones irresistibles de realizar. Lindero a la fábrica de Aceite, se encuentra Pan & Oliva, con una identidad más informal, donde el protagonista es, indudablemente el aceite de oliva. En 2013, Casa del Visitante, ha sido galardonada con el Certificado de Excelencia de Tripadvisor, por citar apenas una merecida mención. Una visita a Familia Zuccardi y a todos sus servicios nos demandará una jornada completa, y nos tendrá nuevamente en la ciudad con un altísimo grado de satisfacción. Si la idea es salir de la gran ciudad más hacia la tarde, un excelente rumbo es tomar la ruta 40 hacia el sur (o acceso sur) hasta su cruce donde se reinicia la ruta 7 y dejarnos guiar por la dirección del sol. Por allí, en Alto Agrelo (Departamento de Luján de Cuyo) nos encontraremos con Bodega Séptima. Flamante y moderna, este establecimiento forma parte del grupo español Codorniu. Y aquí, los galardones se los llevan los atardeceres. Una actividad periódica, los días jueves entre los meses de noviembre y abril. Todo ocurre en la cara oeste de la bodega, en su gran terraza, modernamente ambientada con mesas y livings, buena música y mucha cordialidad, y el más irremplazable de los recursos: la puesta del sol sobre la cordillera y los viñedos recibiendo esas últimas gotas de luminosidad de la jornada. Y así recibimos la noche, con un tapeo, copas de espumante Maria de Codorniu y el dj activando bajo el cielo estrellado. Una vez más, Mendoza, su gente y sus empresas, nos dejan hechizados.

Recuerdos imborrables Enumerar las distintas opciones de turismo enológico argentino es material bibliográfico. En Mendoza solamente, nos espera Valle de Uco, con grande emprendimientos como el Grupo Clos de los Siete o Salentein con su exclusiva posada….y múltiples propuestas más. Aun más al sur, llegar a San Rafael, luego de una jornada de rafting por el Atuel, donde es imposible no sorprenderse con la joven bodega Algodón. Y si de Argentina toda se trata, fantástica (y linda) es Salta con su Cafayate, antiguo y folclórico, pintoresco y remozado. Donde los fieles cardones atestiguan el esfuerzo de sus viñas creciendo y madurando a más de 2000mts de altura. O porqué no optar 2000km mas al sur de los Valles Calchaquíes, y el deleite será de la mano de las modernas bodegas patagónicas. Recuerdos imborrables, placeres culinarios, vinos únicos (y a su vez distintos), bodegas lujosas, modernas y siempre cordialidad, servicio y entrega son las características del ya establecido turismo enológico argentino. Sin dudas, destinos para conocer y repetir.

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Un siglo de elegancia La marca inglesa de lujo Aston Martin celebra a lo grande su centenaria vida con un repaso por sus autos más emblemáticos y un nuevo lanzamiento que dará que hablar. La marca que eligió el súper agente 007 James Bond, la realeza británica y muchos famosos alrededor del mundo revela porque es un ícono que cambió para siempre la industria del automóvil.

Texto: Daniela Hegouaburu /danihegua@gmail.com Fotos: Club de Automóviles Clásicos y Aston Martín

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Se conoce a los autos Aston Martin como los más hermosos y elegantes que existen en el mundo entero. Por ello, si uno quiere sentirse realmente distinguido no hay marca que la supere. Es la mezcla perfecta entre un deportivo y un automóvil de lujo. Su creador, el corredor Lionel Martin quería un auto fácil de manejar, que pudiera llevarlo rápido de un lugar a otro (en las rutas angostas y ondulantes de la época necesitaba excelente manejo), que sirviera para correr carreras y por si fuera poco además debía acompañar su estilo de vida de fiestas elegantes en las cuales pudiera lucirlo. Bajo estos conceptos que parecen difíciles de juntarse, la primer compa-

ñía que fabricaría estos autos nace en 1913 fundada por Lionel Martin y Robert Bamford bajo el nombre Bamford and Martin Ltd. La historia que la precede está marcada por grandes sobresaltos, interrupciones, quiebras, compras y cierres pero también éxitos, victorias y grandes aciertos en una industria que se ha rendido a los pies de estos automóviles tan particulares. Los primeros años El sueño de los socios Martin y Bamford era difícil de concretar en los años que se vivían, tanto es así que hasta 1920 no pudieron empezar a

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autos EL AUTO MÁS FAMOSO James Bond. En 1964 en la tercer película “GoldFinger”, su protagonista Sean Connery, maneja por primera vez un DB5 color plata abedul que era el auto más nuevo de la marca para la época. Luego este modelo (está presente en la mayoría de los films) y otros como DBS, V8 Vantage y V12 Vanquish, aparecen también en otras 11 películas de la saga generando una relación que lleva 50 años de historia. Sin duda, el auto representa todo el carácter del agente Bond: estilo, prestigio, fuerza, rapidez, astucia y riesgo. Otros personajes famosos, entre artistas, deportistas y políticos han elegido los Aston Martin como sus automóviles e incluso las casas reales de Marruecos y Arabia Saudita e Inglaterra tienen varios ejemplares. Como el DB6 MKII Volante en color Seychelles Blue que en 1969, el Príncipe Carlos recibió de regalo y atesoró de por vida. 42 años más tarde, este auto fue el que salió del Palacio de Buckingham (en su patente decía “recién casados”) con el Príncipe William y su flamante esposa Catherine, Duquesa de Cambridge.

producir debido a la situación social, política y económica que se vivía por la Primera Guerra Mundial. Recién dos años después se vería en las pistas al primer prototipo en el circuito de Brooklands (Londres), que logró romper diez récords del mundo de velocidad. Ese mismo año dos coches de la marca participaron del Grad Prix de Francia haciéndose un lugar entre las clásicas marcas deportivas de le época. A pesar de los buenos resultados y reconocimientos, aún así el éxito económico no llegaba y la firma cerró por problemas financieros. Al rescate llegó un grupo de inversores entusiastas quienes dieron el nombre definitivo de Aston Martin Motors Ltd. En poco tiempo la compañía repuntó con la producción de una gama de autos de competición y una creciente reputación en las áreas de ingeniería y diseño. En 1928 participó por primera vez en las 24 horas de Le Mans y en 1933 arrasó con el podio en la categoría 1,5 litros en esa competencia. Además en esos

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años también comenzó con la producción de autos de calle y se diseñó el prototipo de vanguardia Aston Martin Atom en 1939. El éxito total aún no se daba ya que tan solo se habían vendido unos 700 autos y fue luego de la Segunda Guerra Mundial cuando se inició su mejor período. La etapa dorada El industrial inglés productor de tractores David Brown, compró la compañía y la impulsó con una nueva línea de modelos bajo sus iniciales “DB” (DB2, DB2/4, DB MK III y luego de un traslado a Newport Pagnell, la serie DB4, DB5, DB6 y DBS). También son de esa época los autos de carrera DB3, DB3S y el DBR1ganador de Le Mans. Aston Martin terminó la década de 1950 también con el título del campeonato mundial de marcas Sport Prototipo en 1959, tras triunfos como los 1000 km de Nürburgring.

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autos

Entre los autos de calle y pista, se lanzaron el aclamado DB4GT (que ganó en Monza) y en 1960 (en colaboración con la carrocera italiana Zagato) se fabricó el DB4 GT Zagato, uno de los más costosos de la historia. En 1963 se presentó el icónico y exitoso DB5 famoso por la película del agente 007 “Goldfinguer” y sus modelos posteriores DB6 (1965), DB6 Volante (1966) junto con DBS, DB6 MK2 y DBS V8. Otra crisis llegaría en la década del ’70 cuando la empresa tuvo que ser vendida en dos oportunidades y se cerraron las puertas por un tiempo. Afortunadamente los entusiastas de la marca nunca faltaron y nuevos accionistas tomaron el control de Aston Martin. Durante esta época (años ’80) el Aston Martin Nimrod, prototipo del grupo C, terminó tercero en los campeonatos mundiales de 1982 y 1983. Luego en 1987 la compañía Ford ingresó también con parte del paquete accionario hasta el año 1994, cuando se presentó el icónico DB7 construido en la nueva planta de Bloxham. Durante varios años Ford tomó control total de la compañía hasta la crisis de 2011 cuando finalmente Aston Martin se independizó y fue nuevamente vendida a un consorcio liderado por David Richards y con financiamiento kuwaití. Aston Martin hoy En la actualidad Aston Martin tiene como principal centro de pruebas un sitio permanente en uno de los circuitos icónicos del mundo el “Nordschleife” de Nürburgring. Tras una larga vida de ascensos y caídas, lo que nunca se puso en duda fue la calidad y prestancia de los autos de la marca que son muy apreciados incluso en el mercado de los 2da mano vintage. En 100 años de historia, Aston Martin tuvo al menos 11 dueños diferentes que han producido autos de manera artesanal y en pequeñas series que no superan los 20 mil. De su historia mucho se conserva, aunque no hay Aston Martin sobrevivientes de los primeros 9 años. Se hicieron muy pocos y se destruyeron durante la Primera Guerra Mundial. El más antiguo que sobrevive es un A3 de 1922 que fue adquirido y restaurado por el AMHT (Aston Martin Heritage Trust) como una manera de preservar su patrimonio. El principio que regía a su creador Lionel Martin y a todos los que participaron de esta historia nunca se modificó, los autos debían ser a medida para el individuo y esto continúa así, por ello son tan costosos y especiales.

NUEVO LANZAMIENTO DE FESTEJO Celebrando sus 100 años de vida, la tradicional automotriz británica presentó un modelo muy exclusivo: el CC100 Speedster. Se trata de una coupé inspirada en su tradicional modelo DBR1, primer ganador del Le Mans, pero modernizada a los materiales (carrocería de fibra de carbono) y a la tecnología actual. Este auto que todavía es un prototipo, viene equipado con un motor V12 de 6 litros, que alcanza 100 km/h en sólo cuatro segundos y cuya velocidad máxima es de 300 km/h. La presentación oficial se dio hace algunos meses en la carrera de los 1000 km de Nürburgring, en Alemania con el CEO de la empresa Ulrich Bez como su conductor, quien declaró que "el CC100 es el compendio de todo lo que es grandioso en Aston Martin, y representa nuestra fantástica herencia deportiva, capacidad de diseño, superior ingeniería y sobre todo el espíritu aventurero”, expresó. Lo que aún no se sabe es si este modelo estará a la venta o si será un mero prototipo.

Modelos de la marca en Autoclásica 2013.

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HORACIO CABAK “Disfruto mucho de mi trabajo, por eso intento cuidarlo a través de las elecciones que tomo diariamente“.

Por Hernán Drago /www.hernandrago.com

BIO PROFESIONAL

Sin dudas es uno de los grandes referentes masculinos de la moda en nuestro país. Este año fue el conductor del último Martín Fierro de Cable, en el que además ganó su programa "La jaula de la moda" en el rubro moda y tendencias. Horacio Cabak muy amablemente nos cuenta detalles de su vida profesional.

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4 Empezó a trabajar de casualidad como modelo a fines de los años ochenta. 4 Hizo campañas publicitarias para las marcas Kenzo, Armani, Calvin Klein y Azzaro, entre otras; en lugares como: México, Colombia, Chile, Venezuela, Estados Unidos, España, Francia y Alemania. 4 Comenzó su trabajo como conductor en “Batido” un magazine de verano para luego trabajar durante siete años en el conocido “Show Creativo” 4 En el rol de conductor trabajó para programas como “Teleshow” y “Cronicas Picantes.” 4 Hoy se desempeña como conductor en “La jaula de la moda” en la señal de cable Magazine.

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HD: ¿Cómo y cuándo fueron tus comienzos en el modelaje? RD: Mis comienzos en el modelaje fueron a finales de los 80, cuando había terminado la secundaria y comenzaba la facultad. Fue un hecho bastante fortuito, había ido a un almuerzo donde la anfitriona me comentó que tenía que presentarme a su sobrina que trabajaba en una marca importante de jeans para que trabajara como modelo. Ella resulto ser la jefa de producto de Calvin Klein y me hizo desfilar esa semana en la presentación para prensa. A la semana siguiente cuando fui a cobrar ese desfile pedí los teléfonos de las agencias de modelos, llamé primero a la de Ricardo Piñeiro, de casualidad atendió él, que me había visto en ese desfile, y me propuso entrar a la agencia. Así comenzó todo. HD: ¿En esos tiempos creías que ibas a trabajar de manera profesional en ésto? ¿Tenías referentes? HC: En esa época lo único que me interesaba era entrar a las discotecas gratis y ganar algo de plata mientras estudiaba, no tenia referentes. Con el correr del tiempo me fui profesionalizando, pero siempre con la idea de que era una profesión pasajera. HD: ¿Qué es lo que recordás con más cariño de aquella época? HC: Recuerdo las giras de ventas por el interior del país, mis primeros viajes al exterior por trabajo y sobre todo el grupo de amigos con los que compartía el trabajo. HD: ¿Cómo ves a la moda hoy a comparación de aquellos años? ¿Creció, notas más o menos mercado? HC: No estoy muy al tanto de la actividad del modelo en argentina. Con respecto a las marcas creo que está mucho más diversificado, antes eran pocas marcas bajo el paraguas de dos o tres empresas muy importantes. Ahora creo que hay muchas marcas “medianas” o “chicas” que compiten por una cuota de mercado interesante. Y creo que los desfiles hace un tiempo mutaron a eventos de moda. HD: ¿Si alguno de tus hijos quisiera ser modelo, qué consejo le darías a la hora de arrancar? HC: Si alguno de ellos quisiera dedicarse a la moda, mi único consejo sería que no descuide sus estudios, ya que es una carrera ideal para desarrollar mientras se piensa en un proyecto a largo plazo. HD: ¿Cómo fue el traspaso a la conducción? ¿Te sentiste seguro desde los comienzos? HC: Desde el principio estuvo bueno, tuve la suerte de empezar en producciones pequeñas, con poca exposición y la posibilidad de equivocarme en un ambiente contenido. Estuve un par de años trabajando y aprendiendo con Juan Gujis, mientras continuaba trabajando de modelo. Llegó un momento en el cual, medio cansado del mote de Modelo-que-se-quiere-hacerel-conductor, dejé de trabajar como modelo para dedicarme 100% a la conducción, pero mirando a la distancia podría haber seguido trabajando como modelo algunos años más, en ese momento tenia 28 años. HD: Sabemos que en estos años has conducido muchos programas de diferentes rubros ¿Con cuál te sentís más identificado? HC: La gran mayoría de los programas los disfrute muchísimo, si tuviera que elegir algunos de ellos seria “El show creativo” con Juan, “Gemelos” con Adolfo Castelo “1,2,3 out”, “Siempre listos” con Vero Lozano y Zapping con Amalia y Julieta. HD: Para terminar ¿alguna frase de cabecera que te identifique? HC: No soy de tener frases de cabecera, trato de generar un ambiente agradable y placentero tanto en lo familiar como en lo laboral. Disfruto mucho de mi trabajo, por eso intento cuidarlo a través de las elecciones que tomo diariamente, pero a la vez trabajo para vivir y no vivo para trabajar, por lo que disfruto enormemente del tiempo que me hago para disfrutar de mi familia, mi casa y mis cosas.

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