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Sumario Nº 10 NOTA DE TAPA
náutica Dirección General Matías González Gastón Larripa Rodrigo González Joaquín Cataldi Producción Periodística Gastón Larripa Rodrigo González Columnistas Horacio Benseny (Prueba y presentación de embarcaciones) Mariana González (Destinos/Turismo) Gisela Maldonado (Destinos/Turismo) Carlos Azcue (Náutica) Lorena Franceschetti (Náutica) José Luis Denari (Autos) Hernán Drago (Moda y Tendencias) Daniela Hegua (Lifestyle) Raymundo Ferraris (Gastronomía / Vinos) Javier Carpita (Recetas) Carlos Orieta (Recetas) José Luis Jáuregui (Coctelería) Redacción Laura González Fotografía Matías González Facundo Taborda Corrector Roberto Blanco Director de Arte Sergio Limongi Diseño y diagramación Cynthia Larocca Foto de Tapa Astillero Klase A (Klase A 62) Colaboradores Eduardo Carnicero Adrián Agazzani Gustavo Ramírez Mariano Jofré Gonzalo Marín Juan Manuel Guerrera Roy Moavro Maximiliano Manzon Logística y Distribución Maximiliano Rioboo Distribución en Rosario: DASH PACK Transportes y encomiendas Cordoba 3829 - Rosario - Tel (0341) 154003494 Impresión Ediciones Emede SA Editor Responsable Ediciones Emede SA Madame Curie 1101 (B1879GTS) Quilmes, Argentina (54 11) 4200-7114 Producción Comercial MindsquaredMedia Alejandro Campolieto (54 11) 15-5496-8036 paralelocero@ms-media.com.ar Administración (54 11) 4200-7114 revista@paralelocero.tv Suscripciones suscripcion@paralelocero.tv Paralelo Cero Magazine revista@paralelocero.tv www.paralelocero.tv Registro de Propiedad Intelectual en Trámite. Las notas firmadas no necesariamente reflejan la opinión de Paralelo Cero Magazine. Todas las opiniones vertidas en ellas, son exclusiva responsabilidad de los autores.
Tirada de esta edición: 16.000 ejemplares
Super Yacht, Klase A 62
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38
62
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SUPERYACHT
HARD TOP
CLASICOS
PRUEBA
Benetti Tradicion 105
Atlantis 50
Goleta Remanso
Bayliner 175 BR
otras secciones 06
EDITORIAL Pershing
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TECNOLOGIA
Tecnópolis 2011
08
NOTICIAS BREVES
74
ENTREVISTA
Martín Palermo
16
DESTINOS Montevideo
82
VINOS
32
AUTOS
84
RECETA
44
DESTINOS
86
GASTRONOMIA
52
AUTOS
Refugio de Clásicos
88
MODA
58
MOTOS
Kawasaki Ninja 1000
90
COCTELERIA
90
Nuevo Passat Estancia La Candelaria
Bodega Atamisque Para despuntar el vicio culinario Valparaíso: cocina chilena
Machado-Cicala-Morasut Pasión roja italiana
editorial
Bienvenidos a Paralelo Cero Magazine, bienvenidos a la primavera y al inicio de una nueva temporada náutica. Es por eso que queremos aprovechar este espacio para reflexionar juntos sobre aspectos relacionados a la seguridad y prevención a la hora de alistar la embarcación, en muchos casos luego de un largo tiempo de descanso. Es muy común y a muchos seguramente les pasa, que durante los meses fríos del año no la han utilizado por lo que es recomendable realizar algunas tareas de alistamiento como les mencionábamos. En lo que a seguridad se refiere, verifique que todo lo exigido por el Certificado de Elementos se encuentre a bordo y en condiciones. Preste atención a la fecha de vencimiento de bengalas y carga de matafuegos. El sistema eléctrico merece especial atención, baterías, cableados y conexiones, tomas a tierra, instrumental, etc. deberían ser inspeccionados por un especialista. Y por último, aunque no menos importante la mecánica y sus accesorios. Es vital efectuar los servicios de mantenimiento preventivos: aceite, filtros, lubricantes de transmisiones, drenaje de tanques de combustible, etc. En caso de motores fuera de borda reemplazar el lubricante de la pata, y cumplimentar también con las revisiones que indica el manual según horas de marcha. Finalmente, no queremos saltear todo lo referido a conciencia conductiva y respeto al resto de lo navegantes. Ceda siempre el paso a las embarcaciones más pequeñas, transite a velocidad de maniobra ante la presencia de un bote a remo, o alguna embarcación que carga o descarga en un muelle y recuerde navegar siempre por la derecha en todos los ríos, canales y arroyos. Tome todas las precauciones de seguridad posibles, navegue con prudencia y nunca olvide que no hacerlo puede poner en peligro su seguridad , la de quienes lo acompañan y la de terceros. Al partir de su guardería, club náutico o amarra, no olvide que esta iniciando una actividad de placer, generalmente compartida con la familia o amigos. Tómese su tiempo para todas las acciones y siempre recuerde que cuanto mas tarda, más navega, que en definitiva es el fin más importante.
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breves Kitesurfer Polaco Caminó Sobre las Aguas sin Ayuda ni asistencia técnica, ¿será verdad? “Milagro": Así llamó Maciek Kozerski a su más reciente proeza deportiva, que logró concretar, cuando literalmente caminó sobre las aguas del Mar de Galilea, las mismas sobre las que Jesucristo avanzó hace casi dos mil años atrás. El kitesurfer polaco de 26 años se impulsó con un kite para, una vez alcanzada la velocidad necesaria, soltar el kite y saltar de la tabla para continuar sin ningún tipo de ayuda, justo frente a la histórica iglesia de Cafarnaum. Ranqueado entre los mejores kitesurfers del mundo, el polaco Maciek Kozerski acaba de cumplir, finalmente, un sueño que había alimentado por años: caminar sobre las aguas. Y aunque mejor cabría decir que corrió sobre las aguas, lo hizo nada menos que en el mismísimo Mar Muerto, el espejo de agua sobre el que, según La Biblia, Jesucristo caminó hace casi dos mil años.
Sacs-Abarth 695, un pequeño Ferrari flotante Diseñado por Christian Grande Designworks, en colaboración con Sacs Marine y Abarth e inspirado en los modelos del “Cavallino Rampante”, el tender está ideado para que propietarios de grandes embarcaciones puedan adentrarse en pequeñas bahías y desfilar por los puertos deportivos de manera rápida y elegante. Se trata, eso sí, de un objeto para coleccionistas, ya que sólo salen a la venta 199 unidades con un precio de 33.000 euros cada uno. En sus 3,3 metros de eslora hay espacio para tres pasajeros. Pese a sus reducidas dimensiones, el Sacs-Abarth 695 Tributo Ferrari está equipado con un motor de 104 cv con el que la lancha alcanza una velocidad punta de 40 nudos (algo más de 74 kilómetros por hora). Tiene un sistema de propulsión Weber water jet. CE Categoría: C.
Navegar a bordo de una isla paradisíaca EVINRUDE E-TEC H.O BRP (Bombardier Recreational Products Inc) incorpora al mercado argentino la línea de motores Evinrude E-Tec H.O. (High Output) a través de Grupo Propeller S.A, quien a su vez comercializa también en Paraguay y Uruguay. Los motores fuera de borda de la serie High Output se caracterizan por ofrecer prestaciones mas deportivos y cuentan con un diseño mas agresivo. Permiten que su embarcación alcance los límites máximos. Estos motores de alto rendimiento están diseñados para ofrecer potencia y velocidad adicionales. Entre sus componentes, se incluye una caja de cambios aligerada, que resiste mayor potencia, mayor torque y regimenes de rpm mas altos. Engranajes especiales con diseño metalúrgico de alta calidad para un manejo y un control superiores a altas velocidades. Siempre es cuestión de rendimiento. Todo esto lo logran sin resignar su condición de ecológicos (3 estrellas) lo que permite su navegación en todo el mundo. La garantía ofrecida por la marca es la mas amplia del mercado nacional, 3 años o 750 horas (lo que se cumpla primero). Brindando también el menor costo de mantenimiento de todos los fuera de borda: Servicios programados cada 3 años o 300 horas (lo que se cumpla primero) www.grupopropeller.com
Motores CATERPILLAR en el nuevo “gigante” de Segue Dos motores Caterpillar provistos por Finning Argentina SA serán los encargados de propulsar al nuevo Segue de 94 pies que se encuentra actualmente en la etapa final de la construcción en los astilleros que la prestigiosa marca posee en San Fernando. Se trata de dos motores CAT C32ACERT de 1800HP @ 2300rpm con Caja Twin Disc MGX6599A Quick Shift. Los motores, a pesar de su elegante diseño y reducidas dimensiones, despliegan una potencia difícil de igualar ya que al ser controlados electrónicamente, ofrecen una mayor economía de combustible. El barco, es un diseño integro de Gino Gandino y en la actualidad es la mayor eslora que se está construyendo en la Republica Argentina. Para más información: www.finning.com.ar
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¿Para qué viajar hasta una isla paradisíaca perdida si se puede navegar en ella a cualquier parte del mundo? El estudio Yacht Island Design ha trazado un proyecto que haría posible esta excentricidad. El 'Tropical Island Paradise' posee 90 metros de eslora, 33 de manga y ocho de calado, aunque nadie que vea por primera vez la embarcación se fijará en sus dimensiones, sino en el volcán que corona la cubierta y sus alrededores. Gran parte de la cubierta principal está ocupada por una descomunal piscina cuya agua procede de la cascada del volcán. Este 'lago' posee vistas panorámicas gracias a los ventanales ubicados en la pared de popa, es decir, que el pasajero podría estar buceando al mismo tiempo que contempla el paisaje del exterior del barco.
Reunión de Polaris en Nordelta El día 9 de septiembre pasado se realizó en la marina de Naval Motor ubicada en Nordelta, el encuentro argentino de concesionarios Polaris. La firma norteamericana representada en nuestro país por Naval Motor S.A. presentó su nueva línea en la cual se incluyó el lanzamiento del poderoso “RZR XP 900”. Un vehículo de dos plazas con un peso de 540 kg y 88 HP. Según sus prestaciones, el RZR XP900 fue homologado para poder competir en el Dakar 2012 y se esperan entre 5 y 7 inscriptos de diferentes países. Más información: www.navalmotor.com
Los mejores vinos en La Rural Entre el 14 y el 17 de Septiembre se desarrolló en La Rural la exposición Vinos y Bodegas cosecha 2011. Considerado el principal encuentro de vinos de la Argentina. La muestra contó con gran número de bodegas que se sumaron a la propuesta de este año: Recorre el país a través de sus vinos. Así la gran cantidad de visitantes pudieron probar los distintos varietales de las regiones productoras nacionales. Entre los servicios que ofreció la feria, se destacaron los Sommeliers del Colegio Gato Dumas, quienes guiaron a los visitantes por distintas rutas establecidas. Sin dudas la más convocante fue el recorrido del Malbec. El calendario de ferias de vinos continúa en Noviembre con Vinos de Lujo, en el Hotel Alvear. Otra muestra que deja en evidente la calidad que han alcanzo los vinos en nuestro país.
nรกutica
SUPERYACHT
Benetti Tradition 105 La esencia de la excelencia Por Horacio Benseny / horacio@paralelocero.tv Fotos: Benetti Yacht
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CARACTERISTICAS GENERALES Eslora: 31,75 metros. Manga: 7,15 metros. Desplazamiento: 160 toneladas. Capacidad combustible: 21.000 litros Capacidad agua potable: 3.780 litros Habilitación: 10 pasajeros y 5 tripulantes. Materiales construcción: GRP (composite
de plástico y fibra)
PERFORMANCES Motores: 2 CAT C 18 Acert de 747 Kw a 2.300 rpm Velocidad máxima: 15 nudos Velocidad crucero: 14 nudos Rango de alcance: 1.950 millas náuticas a 12 nudos
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Benetti Tradition 105. La esencia...
Benetti Yachts comenzó sus actividades en 1837 cuando Lorenzo Benetti adquirió el astillero Cantieri Dársena Lucca y fundó el astillero Cantieri Benetti, que dirigió durante 40 años con el apoyo de sus hijos Gino y Emilio. En la actualidad es un poderoso astillero italiano dedicado a la construcción de mega barcos de placer y asociado desde hace no mucho tiempo con otras grandes marcas formando en la actualidad el grupo Azimut-Benetti. Desde la zona de Livorno, la marca Benetti en la actualidad produce dos definidas líneas de productos: Custom y Class. Uno de los últimos desarrollos de la línea Class es el Tradition 105, que fue presentado en sociedad en la última edición del Salón Náutico Internacional de Cannes. El diseño está desarrollado a través de tres puentes y medio, cuyo sun deck , grande y funcional garantiza las mismas características de un puente entero. Sus líneas renovadas se caracterizan por la incorporación de grandes ventanas laterales y aberturas para permitir una vista panorámica desde el interior. La excelente ergonomía del layout interior permite a los huéspedes gozar de espacios elegantes, abiertos y de una gran comodidad bajo cubierta. La decoración interior fue desarrollada por François Zuretti, quien propone dos variantes “Clásica” y “Moderna” caracterizadas por un elemento en común: la máxima atención a los detalles y el uso de materiales naturales, un binomio único para crear interiores exclusivos.
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Tiene un deslumbrante salón y varias áreas con sectores más íntimos y un suntuoso comedor. Posee una denominada Suite Real para uso de su propietario, sumamente espaciosa, con vestidor y suntuoso baño compartimentado. El resto de las comodidades están dispuestas en dos cabinas VIP y dos suites dobles, a lo que debemos sumar las dependencias para la tripulación, que en el caso del Tradition 105 es de cinco personas. El puente de mando posee toda la tecnología imaginable para un superyacht de última generación, y una característica del barco es su reducido calado que le permite una gran libertad de navegación pudiendo acceder a áreas marítimas más protegidas y exclusivas.
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Benetti Tradition 105. La esencia...
Los elementos de recreación ocupan una larga lista que abarca desde los multimedia, gimnasio, pileta de natación con yacuzzi y waters toys como motos de agua y semirrígido. El Tradición cuenta con la tradición de la marca Benetti de no dejar ningún detalle librado al azar, de utilizar solo los mejores materiales y de emplear en sus obras la última tecnología disponible. La esencia, la propiedad o el conjunto de propiedades que constituyen a una clase natural, en eso nos basamos cuando dijimos que el “Tradition 105 es la esencia de la excelencia” Fabricante: Benetti Yachts / www.benettiyachts.it
MONTEVIDEO
Fin de semana oriental Por Mariana González / mariana@paralelocero.tv Fotos Matías González / matias@paralelocero.tv
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Gracias a la colaboración y coordinación del “Conglomerado de Turismo de Montevideo” visitamos la capital oriental, donde tuvimos la posibilidad de confeccionar una agenda de dos días para realizar una escapada a la principal ciudad del Uruguay.
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Montevideo Fin de semana oriental
SUGERENCIAS GASTRONOMICAS FACAL Es el Bar más tradicional del centro de Montevideo. Desde 1882 es un lugar gastronómico y propone una carta que incluye desde la más variada oferta de cafetería hasta comidas rápidas y platos gourmet. La especialidad es el popular “Chivito” Uruguayo al plato. Predomina por sobre todas las cosas la excelentísima calidad de la materia prima en todos los productos. La esquina es todo un clásico y la “Fuente de los Candados” ubicada en su vereda es uno de los monumentos más fotografiados de la ciudad. (Av. 18 de Julio esq. Paseo Yi – www.facal.com.uy). FRANCIS Este restaurante/parrilla gourmet se ha consolidado como uno de los referentes de la gastronomía de Montevideo, especializándose inicialmente en pescados y mariscos con un fuerte enfoque mediterráneo. Además ofrece una gran variedad de carnes rojas y blancas, pastas caseras y originales ensaladas. Su última apuesta fue la “parrilla uruguaya” con una propuesta gourmet. Lógicamente, los mejores vinos sudamericanos son ofrecidos por su sommelier. La puesta en escena, la decoración, y la presentación de la mesa están a la altura de las circunstancias. La cocina es a la vista y la sugerencia es el Surtido de Mariscos, los Chipirones a la Plancha, Matambrito de Cerdo Relleno a la Mostaza Dijon. (Luis de La Torre esq. José M. Montero – Punta Carretas – www.francis.com.uy) SACRAMENTO Pionero en el polo gastronómico del barrio Punta Carretas, el restaurante propone una carta que fusiona la cocina moderna con fuertes acentos tradicionales. La ambientación ofrece un elegante salón con zonas reservadas y una muy bien lograda cava con casi 300 etiquetas de variados vinos. La especialidad son las carnes y para todos los platos hay una exclusiva propuesta de vinos a cargo de un experimentado sommelier que permanentemente está al “pie del cañón”. La atención es muy cálida y la antigua casona donde funciona el restaurante cambia permanentemente su decoración, ya que se realizan muestras culturales casi todas las semanas. (William 594, Punta Carretas – www.sacramento.com.uy)
Si bien las coincidencias con Buenos Aires son más comunes que las diferencias, hay cosas que Montevideo nos depara y realmente vale la pena descubrir. Desde la mística “ciudad vieja” con su mercado del puerto hasta la exclusividad de la zona de Pocitos y Punta Carretas, pasando por la extensa rambla, la emblemática avenida “18 de Julio” y el histórico Estadio Centenario. En esta guía trataremos de especificar todos los aspectos fundamentales para pasar un fin de semana “capital” donde la propuesta es conocer una urbe que aún mantiene algunas de las cosas más comunes de las ciudades pequeñas y tranquilas. No hay colapso de tráfico, no se escuchan tantas bocinas, no hay grandes colas en entidades públicas y bancarias, hacer un trámite en el centro no es tan complejo y tomar un colectivo no es una odisea para el olvido. Ciudad Vieja La actividad arrancó el sábado por la mañana. Luego del desayuno comenzamos nuestra incursión en la Plaza Independencia, en la puerta de entrada a la “Ciudad Vieja” a través de la “Puerta de la Ciudadela”, que delimita la plaza con la Peatonal Sarandí. En ese sitio central de la metrópoli podemos observar históricos edificios como el Teatro Solís de 1856, el Palacio Salvo de 1928, el Templo Inglés de 1844 e innumerables templos católicos como iglesias y la Catedral Metropolitana de 1790. Completan la oferta de la zona (que es recomendable recorrerla cami-
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nando) museos, cafés, salas de exposiciones, locales de diseño, librerías, anticuarios y un paseo de compras durante el día dan paso en la noche a una agitada actividad nocturna de bares, pubs, restaurantes, discotecas y teatros. Teatro Solís Si mencionamos la palabra teatro no visitar el Solís es como estar en Buenos Aires y no pasar por el Colón. Sobre las 11 de la mañana nos sumamos a una visita guiada en el principal reducto cultural de Uruguay. El teatro fue inaugurado en 1856 con la puesta en escena de “Ernani”, opera de Giuseppe Verdi. Cuenta con 1250 localidades y en la actualidad presenta un excelente estado general gracias a una restauración que finalizó en el año 2004. Su nombre es en homenaje al navegante Juan Díaz de Solís y mantiene una tradición desde su inauguración: una farola en lo más alto de su fachada frontal permanece encendida cada vez que hay función. Mercado del Puerto Finalizando la recorrida por la “Ciudad Vieja”, pasado ya el mediodía no podíamos dejar de ingresar al “Mercado del Puerto”, sobre la Rambla 25
PARA DORMIR Si bien la oferta hotelera para pasar las noches en Montevideo es muy amplia y existen los lugares para todos los gustos, la sugerencia es la ya tradicional e infalible propuesta cinco estrellas del Hotel Sheraton. Estä ubicado en la exclusiva y estratégica zona de Punta Carretas, a un paso de la Rambla, la zona de Pocitos y el Shopping Punta Carretas. Es un muy buen punto central para moverse en toda la ciudad. (Víctor Soliño 349 – www.sheraton.com)
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Montevideo Fin de semana oriental
de Agosto de 1828 y Maciel, justo en el extremo este de la ciudad. Es un antiguo edificio con estructura de cerchas y pilares de hierro fundido, diseñada y ejecutada en Liverpool (Inglaterra) y convertido en uno de los lugares tradicionales de Montevideo. La oferta gastronómica es la principal atracción: parrillas completas invaden la vista de los visitantes y la tentación puede muchas veces más que la estricta dieta. También se encuentran sitios para comer pescados y mariscos. La bebida tradicional es el “medio y medio”. La Principal La Avenida 18 de Julio es también conocida por los montevideanos como la “principal”. Y como su denominación lo indica, es la más importante arteria de la capital. Nace en la Plaza Independencia y finaliza en Estadio Centenario, extendiéndose 3,1 kilómetros. Con dos carriles en ambas direcciones la traza propone un paseo comercial con todas las opciones y una innumerable propuesta gastronómica con cafés, restaurantes, pizzerías y chiviterias. Predominan las construcciones antiguas y la arquitectura responde a estilos europeos impuestos en estas latitudes a principios del siglo pasado. Muchos edificios, galerías y palacios presentan gran similitud con algunos existentes en la Avenida de Mayo en Buenos Aires. Se pueden observar palacios, monumentos y esculturas que proponen una recorrida histórica por diferentes acontecimientos del país. La Rambla y playas Se trata de una extensa terraza con vista al Río de la Plata. Es que Montevideo fue proyectada con la intención de que la ciudad mire al río y por eso hoy es uno de los paseos más importantes de la ciudad. Nace en la zona del Puerto y finaliza en Pocitos. Se compone de una avenida de doble mano y vereda absolutamente parquizada en toda la traza. Los lugareños tienen por costumbre llamar “mar” al río que tienen bañando sus costas y es que 13 kilómetros de playas de arena, con 716.100 metros cuadrados de superficie hace por momentos suponer que la gran masa de agua es el legendario “mar de Solís”. En la zona este se suceden las playas Ramírez, Pocitos, Puertito del Buceo, Buceo, Malvín, Honda, Ingleses, Mulata, Carrasco y Miramar. En la zona oeste, más lejana al Centro y por ello menos concurrida aparecen Punta Espinillo, La Colorada, Pajas Blancas, Zabala, Punta Yeguas, Santa Catalina, Nacional y Cerro. Arte y cultural popular Como gran metrópoli, Montevideo ofrece una gran actividad cultural para disfrutar en un fin de semana. Lógicamente en dos días es imposible realizar una total recorrida, por eso aquí van dos recomendaciones. Los Carnavales son sinónimo de Uruguay y los mismos se viven de una manera especial en Montevideo. Por tal motivo este acontecimiento cultural / popular cuenta con un Museo en la ciudad. Funciona desde 2006 y está ubicado en el casco histórico de la ciudad, frente al Puerto. Se inscribe dentro de los llamados museos de la identidad, ya que mediante una propuesta moderna e interactiva conserva, exhibe, difunde y valora los objetos y tradiciones que forman parte de la máxima fiesta popular. Está abierto de martes a domingos de 11 a 17 horas (www.museodelcarnaval.org). En el otro extremo de la ciudad, sobre la Rambla en la zona de Punta Carretas, sugerimos visitar el “Castillo Pittamiglio”, el cual no puede clasi-
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Montevideo Fin de semana oriental
ficarse dentro de un estilo arquitectónico preciso aunque pueden observarse características medievales y renacentistas. Su interior adquiere una estructura de laberinto con múltiples salones e infinitos recovecos, puertas que no conducen a nada y pequeñas escaleras, así como escudos y esculturas. Llaman la atención en el interior del castillo las piezas de diferentes formas geométricas: circulares, octogonales y cuadradas, las cuales son símbolos básicos de la Alquimia. Las visitas incluyen guia y se realizan de martes a domingos en diferentes horarios. Para más información www.castillopittamiglio.com. Almuerzo y muy buen vino Esta agenda se completa con un muy buen almuerzo y la posibilidad de degustar un excelente vino uruguayo en la tierra misma de la cosecha. La propuesta es a sólo 10 minutos de la capital, en la excelentísima Bodega Boauza, un lugar donde la naturaleza y la mano del hombre se conjugan para regalarnos un espacio perfecto para el disfrute y regocijo de los sentidos. La sugerencia es hacer la reserva para antes del mediodía, realizar la visita guiada al establecimiento y optar por un almuerzo con degustación. En ella, se pueden probar las cepas que ofrece la casa: Albariño, Chardonnay, Merlot, Tempranillo y el tradicional Tannat de Uruguay. La cocina incluye desde un aperitivo y saladitos para acompañar la degustación hasta los más elaborados platos regionales. Todo es un conjunto de hospitalidad, excelentes instalaciones y calidad suprema en cada una de las cosas que se observan, tanto en la Bodega como en el resto del complejo. Para reservas e información www.bodegabouza.com
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Montevideo es un destino para fin de semana. La agenda mencionada en esta nota es para dos días completos y 3 noches. No descarte la posibilidad de cruzar en auto, lo que aprovechará mucho en la ciudad de contar con su propia movilidad (se cruza por Puente Internacional de Gualeguaychú. Desde Buenos Aires son 562 kilómetros).
náutica
SUPER YACHT
Klase A 62, “La perfecta combinación de diseño y tecnología”
Por Horacio Benseny / horacio@paralelocero.tv Fotos: Astillero Klase A / Matías González
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DIMENSIONES PRINCIPALES Eslora Total: 19 metros. Manga: 5,05 metros. Calado: 1,28 metros. Desplazamiento: 26,2 toneladas. Capacidad de combustible: 3.500 litros. Capacidad agua potable: 500 litros
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MOTORIZACIONES Y PERFORMANCES 2 x Volvo Penta D12-71 evc - 715 mhp: 26 nudos. 3 x Volvo Penta IPS 600: 33 nudos. 2 x Caterpillar C18 - 1.100 mhp: 35 nudos. 2 x Caterpillar C 15 - 847 mhp: 28 nudos. 2 x MAN 1.100 – 1.100 mhp: 35 nudos 2 x Iveco FTP Cursor 825 – 825 mhp: 28 nudos.
El astillero KLASE A fue fundado sobre la base de los conocimientos constructivos y productivos de un reconocido y meritorio staff de la industria náutica argentina gracias al cual actualmente se posiciona como un astillero poseedor de gran reputación. El catálogo de la marca muestra en la actualidad nueve productos diferentes que cubren ampliamente los segmentos de la náutica deportiva local y con una destacada participación en el ámbito internacional. El K62 es el primero de una serie de barcos donde se ha implementado tecnología de última generación en su construcción; lo que le permite tener un producto que supera ampliamente los estándares de calidad y en menor tiempo a los obtenidos mediante las técnicas convencionales. Las líneas exteriores, puras, deportivas y elegantes tienen una marcada influencia italiana, algo que en este tipo de Yachts no debe sorprendernos. Todo esto unido a prestaciones dinámicas y alta calidad logran un producto competitivo a todo nivel. En el interior, el departamento de diseño del astillero ha puesto un gran
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Klase A 62, la perfecta combinación...
MOTORIZACION 2 de 180 HP de potencia cada uno Tipo: Yamaha 4 cilindros, 4 T, DOHC, 16 válvulas Cilindrada: 1.812 CC x cada motor Lubricación: Cárter húmedo Combustible: Nafta Encendido: Eléctrico Arranque: Inyección electrónica Transmisión: Directa del motor Propulsión: Por turbina Hélice: 3 palas de acero, diámetro 155 Mm Capacidad combustible: 190 litros Capacidad aceite: 4,3 litros para cada motor
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esmero logrando soluciones que permiten aprovechar al máximo el volumen disponible para proyectar sus comodidades. El amplio salón-timonera nos recibe con una fina decoración en la que se aprecia la utilización de materiales nobles, tapicerías de altísima calidad y luminarias acordes a las tendencias actuales. Tiene una suite principal en popa con baño y ducha compartimentada. Un camarote VIP con baño ubicado en proa, camarote de invitados sobre la banda de babor, baño de invitados y camarote para marinero y cómoda cocina con acceso desde el salón. El equipamiento estándar de K62 es tan completo como lógico en una embarcación de este segmento e incluye lo más avanzado tanto en tecnología para la navegación como en elementos aplicables al confort. Las motorizaciones que propone la marca van desde dos motores de 715 mhp hasta dos de 1.100 mhp con transmisión mediante línea de eje, ó 3 Volvo Penta IPS 600. El K62 es un crucero fiable, atractivo y lleno de virtudes. Es un barco de alta gama con dimensiones ideales para disfrutarlo dentro de nuestros ríos, y obviamente para explorar todo su potencial poniendo la proa hacia el mar. Fabricante: Astillero Klase A / www.klasea.com
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NUEVO PASSAT
La renovación de la elegancia Tanto el Passat sedán como el Variant se renuevan con un exclusivo diseño, motorizaciones más eficientes y un completo nivel de equipamiento. La clase y jerarquía se mantienen intactas en un vehículo que ha superado los más altos estándares de calidad a nivel mundial. página 32 Paralelo Cero
Los materiales cuidadosamente trabajados y perfectamente armonizados entre sí permiten a todos los ocupantes disfrutar de una calidad a la altura de las más altas exigencias. Con cada kilómetro han podido acumular valiosas experiencias, y finalmente desarrollar tecnologías perfectamente adaptadas a las necesidades y a las preferencias del conductor. La consigna es, en definitiva, seguir siendo símbolo de exclusividad, ahora con una oferta renovada y a la altura de las circunstancias. Diseño No importa la perspectiva desde la que contemple el nuevo Passat, hay algo que es inconfundible: el diseño Volkswagen. Tanto el exterior como el interior poseen líneas modernas que impactan por su presencia y acabados que seducen por su perfección, sofisticación y calidad. Todo está pensado para que el conductor perciba las sensaciones al máximo y pueda disfrutar de la elegancia en su mejor faceta. El frente muestra una nueva apariencia, con grandes y estilizados faros antiniebla además de una parrilla cromada al mejor estilo alemán. El techo solar eléctrico, los nuevos faros bi-xenón con LEDs y las llantas de renovado diseño de hasta 17 pulgadas son algunos de los detalles exteriores que hacen
del nuevo Passat un vehículo imponente, con sofisticación y de personalidad netamente elegante. En el interior, un nuevo reloj analógico le otorga funcionalidad y jerarquía al panel de instrumentos. Seguridad El chasis, de una excepcional rigidez, absorbe la mayor criticidad del impacto en caso de colisión. La carrocería ha sido especialmente desarrollada pensando en los más altos estándares de seguridad, minimizando las deformaciones del habitáculo. Entre los sistemas activos, el nuevo Passat está equipado con frenos a disco en las cuatro ruedas y los eficientes sistemas de distribución electrónica de frenado del ABS (EBV), control de estabilidad con asistente de frenado (ESP) y control electrónico anti-deslizamiento (ASR), los que contribuyen directamente a mantener la trayectoria en caso de maniobras bruscas mediante el control de la tracción y el frenado electrónico de las cuatro ruedas. Además incorpora desde su configuración inicial el novedoso sistema de detección de fatiga, por el cual el vehículo recomienda un oportuno descanso. En materia de seguridad pasiva, el nuevo Passat ofrece airbags para conductor y acompañante, airbags laterales delanteros y airbags cor-
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VERSIONES: Passat 1.8 TSI Confort Manual
tina delanteros y traseros a lo largo de todo el vehículo, sumando los apoyacabezas activos delanteros, cinturones de seguridad de tres puntos con pretensionadores y tres apoyacabezas para los pasajeros traseros. Equipamiento En su configuración habitual, se destacan: El climatizador bi-zona, techo solar eléctrico, el sistema de audio touchscreen para 6 discos, MP3, USB, conectividad Bluetooth, 8 altavoces, enchufe multimedia MediaIn, freno de estacionamiento electrónico con función Auto-Hold, sensores de estacionamiento delanteros y traseros, función “Coming &
Passat 1.8 TSI Confort DSG Passat 2.0 TSI Advance Manual Passat 2.0 TSI Advance DSG Passat 2.0 TDI Advance Manual Passat 2.0 TDI Advance DSG Passat 2.0 TSI Luxury Manual Passat 2.0 TSI Luxury DSG Passat Variant 2.0 TDI Advance Manual Passat Variant 2.0 TDI Advance DSG Passat Variant 2.0 TSI Luxury Manual Passat Variant 2.0 TSI Luxury DSG
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Leaving Home”, sensor de lluvia, sistema de arranque Keyless y detector de fatiga. Para un manejo más relajado, posee asiento del conductor regulable en altura y computadora de abordo Plus que permite al conductor recibir información sobre consumo instantáneo, consumo promedio, distancias recorridas y duración del viaje entre otras funciones, además de un asiento trasero regulable longitudinalmente. Posee también llantas de aleación de 16 pulgadas, doble escape visible y parrilla con láminas cromadas. Este equipamiento conforma la versión de entrada llamada Confort. La versión Advance agrega a lo mencionado anteriormente: molduras cromadas en puertas, inserciones en aluminio cepillado y los asientos delanteros con ajuste eléctrico, el del conductor con memoria. Prestaciones Entre las novedades, se destaca el nuevo motor 1.8 TSI de 160 CV e inyección directa que entrega 250 Nm de torque entre 1.500 y 4.500 rpm. Las motorizaciones 2.0 TSI y 2.0 TDI nuevamente dicen presente. En este caso, el motor 2.0 TSI ahora desarrolla una potencia de 211 CV en comparación con los 200 CV de su antecesor, entregando 280 Nm de torque entre 1.700 y 5.200 rpm. Con respecto al 2.0 TDI, éste ha incrementado su potencia a 170 CV, entregando 350 Nm de torque entre 1.750 y 2.500. Para llevar esta potencia a las cuatro ruedas, puede escogerse entre una caja manual de 6 velocidades o la ya conocida y eficiente caja automática DSG de 6 marchas. Este increíble motor reduce considerablemente el consumo gracias a la combinación de numerosos sistemas, pero principalmente por la inclusión del sistema “Start&Stop” (detiene el funcionamiento del motor
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cuando éste es innecesario), lo que hace que el vehículo consuma menos combustible y mejore sustancialmente su autonomía. Cabe resaltar que la aplicación de la tecnología BlueMotion permite asegurar que se cumplieron todos los requisitos para ser considerado un vehículo a favor del medioambiente.
nรกutica
HARD TOP
Atlantis 50, un barco del Grupo Azimut / Benetti Es una de las esloras mรกs innovadoras dentro de su segmento. La firma Atlantis, perteneciente al grupo Azimut Benetti, logra con este modelo iniciar un nuevo estilo dentro de los grandes hard top, con numerosas originalidades a nivel tecnolรณgico y una habitabilidad realmente extraordinaria.
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ESPECIFICACIONES ESLORA: 15.37 metros MANGA: 4.50 metros DEPÓSITO DE COMBUSTIBLE: 1.900 litros DEPÓSITO DE AGUA: 500 litros CAMAROTES: 3 BAÑOS: 2 CAPACIDAD DE PASAJEROS: 14
Por: Rodrigo González / rodrigo@paralelocero.tv Fotos: Atlantis www.atlantisyachts.it
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náutica continuación
Atlantis 50, un barco del Grupo..
VISTAS DE NIVELES: VISTA EXTERIOR
VISTA COCKPIT
La Atlantis 50 es una de las hard top más innovadoras del mercado. Este crucero dotado de tres cabinas dobles y dos baños cumple sobradamente con un programa de navegación de crucero deportivo de alta gama. Atlantis es de los pocos astilleros europeos que más creció en los últimos años. Perteneciente a uno de los primeros grupos del mundo en construcción de embarcaciones de recreo, como es Azimut Benetti, se ha caracterizado desde sus inicios por su afán innovador basado en un diseño donde destaca la elegancia y sobriedad en las líneas y en una construcción de la más alta calidad. Su gama está formada por dos series: la Atlantis con esloras de 55, 50, 47, 42, 39 y 35 pies; y la Sport Cruiser: con las esloras de 31, 34 y 42 pies, se completará próximamente con la X4, el diseño más revolucionario de la marca: una hard top con dos plan-
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VISTA INTERIOR
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Atlantis 50, un barco del Grupo..
tas de interiores y dos opciones en la bañera, cerrada o abierta. Todos los modelos de Atlantis, y en especial esta 50 pies, destacan por su elegante imagen de la que es responsable el arquitecto y diseñador italiano Carlo Galeazzi que, en este caso, ha logrado una de sus mejores creaciones: la Atlantis 50 es un barco hard top que, en realidad parece una open debido a las dimensiones de sus grandes cristaleras laterales y superiores.
desplegar respaldos para quienes deseen sentarse mirando hacia proa. Se destaca también en esta dinete la soberbia y robusta mesa con el ala plegable. Cuando se abre a su alrededor se pueden acomodar hasta diez personas. Pero lo mejor del cockpit es el sistema de hard top que se mueve mediante una función automática y que dispone de un cristal exclusivo que protege de los rayos U.V.A. De forma que, aunque entre la luz, el sol no molesta.
Cubierta y bañera
Cockpit amplio, muy bien distribuido y con el equipamiento suficiente. Todo para disfrutar de una confortable vida a bordo con un sinfín de detalles disponibles, en especial el mueble de servicio con la parrilla, nevera y bacha con agua fría y caliente.
La zona abierta de esta embarcación tiene tanta importancia que se puede decir que esta eslora es el paradigma de las hard top mediterráneas. Varios son los elementos que determinan su estilo de barco: una gran plataforma, con cofres, ducha, buena maniobra de amarre y acceso directo al cockpit; sus pasos laterales suficientes, con una cubierta dotada de solárium y buen pozo de fondeo, perfectamente equipado; y un espacio de gran amplitud, con una dinete enorme para ocho o diez personas, solárium en popa y un diván o chaise longe a babor, además del mueble de servicio en la banda de estribor, tras el puesto de gobierno. Todos estos elementos que configuran el layout del cockpit y la zona abierta posterior destacan por su bonito diseño, tamaño justo y perfecta distribución. Tampoco falta la teca opcional en el piso de la bañera, los grandes sitios de guarda en el suelo y la convertibilidad de los soláriums de popa, que puede
MOTORES Y PERFORMANCES 2 MOTORES VOLVO PENTA D12-800
de 775 HP de potencia cada uno
VELOCIDAD MÁXIMA: 32 nudos, a 2.280 rpm VELOCIDAD CRUCERO: 24 nudos a 1.800 rpm AUTONOMÍA: 220 millas náuticas
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ESCAPADAS EN AUTO
Días de campo “Real” La Candelaria, un castillo estilo francés de 1894 a sólo una hora en auto desde Buenos Aires. Día de campo, asado criollo y cabalgatas. Exclusivo club de polo y la oportunidad de pasar una o varias noches en una de las estancias más bellas del país.
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Por Gisella Maldonado / gisella@paralelocero.tv Fotos MatĂas GonzĂĄlez / matias@paralelocero.tv
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Escapadas en auto...
La propuesta es tomar el auto y salir el fin de semana de la gran ciudad. Hay opciones muy cerca de Buenos Aires para dejar definitivamente por un rato todas las tensiones y estrés. Una de ellas es el campo y en esta oportunidad nuestro destino es estancia “La Candelaria”, ubicada a sólo 100 kilómetros de Capital Federal en la localidad bonaerense de Lobos. Ahí nos depara la magia de alojarnos en un castillo francés y la posibilidad de soñar con un imaginario viaje a la “realeza”. El viaje La ruta desde Buenos Aires es muy simple y directa. Tomando como punto de partida el Obelisco, la dirección es hacia autopista 25 de Mayo, luego autopista Richieri hasta el Km 26 en Ezeiza, donde nace la autopista Ezeiza-Cañuelas. Por ésta llegaremos a Cañuelas en el kilómetro 66 y ahí tomaremos la ruta Nº 205 hasta el kilómetro 114.5 donde a la derecha tendremos la entrada a la estancia. El tiempo de viaje es de 1 hora y 15 minutos aproximadamente. Historia Fue Manuel Fraga quien en 1894 mandó a construir el Castillo, según uno que había conocido en Francia en un viaje a Europa. Para tal motivo contrató a arquitectos y diseñadores que vinieron especialmente para la construcción. Todo el mobiliario, maderas y revestimientos interiores también fueron traídos de Francia.
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Segue 32
32 Open 38 Open 45 Open HT 58 Open HT 460 FLY 530 FLY 550 FLY 72 FLY 94 FLY
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Escapadas en auto...
No sólo el Castillo es imponente, también el parque supera ampliamente todas las expectativas. El mismo fue diseñado por el paisajista Carlos Tahys, que además diseñó en Buenos Aires los Bosques de Palermo, el Jardín Botánico y el Parque Nacional Iguazú (Cataratas) entre otros espacios naturales. Son 100 hectáreas donde podemos encontrar 240 especies de árboles, infinidad de flores en primavera, estatuas, fuentes, puentes y glorietas. Para disfrutar La Candelaria realizó grandes cambios en los últimos meses junto a la consultora The Wow Factor, especializada en lifestyle. Han reconvertido a la estancia en un nuevo concepto turístico y hotelero. Algunos de estos cambios se basan en la nueva estética de las habitaciones coloniales (pertenecen al casco original de la Estancia). Totalmente renovadas, poseen un estilo “campestre chic” muy original. Las habitaciones del Castillo mantienen el estilo clásico que las caracteriza, con nuevos toques de nivel que hacen a la diferencia. La gastronomía ha sido totalmente rediseñada, con platos bien autóctonos para los almuerzos y con otro concepto mucho más gourmet y refi-
nado para las cenas, muchas de ellas en el Castillo donde han logrado un ambiente tan romántico y único donde el huésped se siente como en un verdadero “cuento de hadas”. La modificación de la carta estuvo en manos del cheff internacional Patricio Mac Loughlin. Opciones Las opciones más habituales son dos días y una noche con todo incluido (desayuno, almuerzo, merienda y cena) además de todas las actividades que ofrece el establecimiento: cabalgatas, paseos en sulky, bicicletas, pileta de natación, canchas de fuútbol, canchas de tenis, juegos de mesa y salón, caminatas, entre otras cosas. El día de campo con el tradicional asado criollo es otra excelente opción. Los martes y sábados, esta jornada se complementa con la “Fiesta Gaucha”. Además de todo el servicio que incluye la jornada se adiciona una demostración de cocina criolla, visita guiada al Castillo, show folclórico, destrezas gauchas, y en la temporada (de octubre a abril) un partido de exhibición de polo. Desde ya que cada persona puede acomodar a medida su requerimiento: sólo tiene que hablarlo y en sus manos tendrá todas las opciones. Tam-
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Escapadas en auto...
bién “La Candelaria” ofrece servicios para eventos corporativos, lanzamientos, fiestas, cumpleaños, casamientos, aniversarios, etc. Para la absoluta privacidad se ofrece “El Molino”, un antiguo molino estilo holandés ubicado en un extremo del parque. Ese sitio es ideal para parejas y recién casados que prefieren estar alejados del resto. Deportes, amor y espiritualidad La Candelaria ofrece una exclusiva escuela de polo con cancha y caballos propios. Existe la posibilidad de solicitar un partido de exhibición y clases particulares para alguien que esté alojado. También hay un servicio denominado “Polo Day”, donde durante todo un día se ofrece la opción de jugar, junto al servicio que brinda la estancia. Otra posibilidad son las “Clínicas de Polo”, donde se puede contratar el servicio durante un día, una semana o más para aprender a jugar al polo o perfeccionar los propios conocimientos. Una incorporación reciente son los paquetes “Románticos” y de “Pedidos de mano”. Cualquier interesado puede solicitar el servicio, donde la
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ESTANCIA LA CANDELARIA Ubicación: Ruta Nacional 205 Km. 114.50 (7240) - Lobos Provincia de Buenos Aires Teléfono de información y reservas: 02227-424404 / 494132 Email: info@estancialacandelaria.com Internet: www.estancialacandelaria.com
–Directora de Romance– de la estancia lo visitará previamente y coordinará la forma en la que usted planea sorprender a su pareja. Además existe la posibilidad de casamientos en la exclusiva capilla ubicada a pocos metros del Castillo. Completan la nueva propuesta demostraciones de “Cocina criolla”, diseñados por el cheff Patricio Mac Loughlin y programas de “Desarrollo Espiritual” en la naturaleza, que incluye yoga y meditación.
Mรกs allรก de la evoluciรณn. Siempre.
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Por: Daniela Hegua / danihegua@gmail.com Fotos: Daniela Hegua y gentileza Club de Automóviles Clásicos
REFUGIO DE CLÁSICOS
La renovación de la elegancia En una casona de San Isidro un grupo de caballeros entusiastas de la preservación y el coleccionismo dan nueva vida a los autos clásicos de todas las épocas destinándolos a brillar en cada muestra.
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Con más de cien miembros, el Club de Automóviles Clásicos alberga a los amantes de vehículos antiguos, quienes movidos por su afán de preservar aquellos incunables decidieron conformar este particular grupo. El club se fundó hace 46 años atrás con Nicolás Avellaneda, Ernesto Dillon, Jack F. Greene y Carlos Stábile, entre sus primeros miembros. Eran amigos que se juntaban en un bar a charlar de lo que más los apasionaba y allí gestaron el espacio que los reuniría también con otros entusiastas en el futuro. La primer sede funcionó cerca de la Catedral de San Isidro en el año ’65. Casi diez años después compraron la casona actual y la refaccionaron por completo con el dinero que se juntaba en las exposiciones de autos (salones del automóvil, en esa época). Hoy alberga oficinas, recepción, salón de eventos, bar, sala de estar, galpón y patio donde se pueden ver algunos autos de los miembros. Entre sus tesoros sobresale un Anasagasti de 1915, destacado por ser el primer vehículo en serie fabricado en Argentina. En perfecto estado de restauración y funcionamiento hoy es el auto emblema del club. Todo el lugar parece un pequeño museo ya que está decorado con piezas de autos, escudos, trofeos, banderas, pinturas, dibujos y fotos de eventos y épocas pasadas. Todos son objetos antiguos relacionados con los rodados que dan vida al espacio de reuniones semanales. En cada ocasión comparten experiencias e información local o internacional para conseguir partes y restaurar los autos. También hay noches temáticas de una marca o la noche de la alfombra roja, donde el propietario presenta en sociedad su vehículo restaurado mientras cuenta anécdotas, historia, dónde se consiguieron las piezas y quiénes intervinieron en el proceso. Para pertenecer al club los postulantes son presentados y recomendados por socios; no es condición tener un auto sino congeniar con el grupo. Su presidente actual (y desde 2009) Alec E. Daly destaca que hay una palabra clave en el estatuto: la preservación; ése es el objetivo y el fin que persiguen.
Fuera de las instalaciones del club también se realizan eventos para acercar al público los exponentes restaurados. Uno de los más importantes es Autoclásica, la muestra que cada año convoca a miles de visitantes junto con otros clubes del país y Sudamérica, que también presentan sus autos. En cada ocasión se muestran coches diferentes ya que existe un comité que los selecciona en base al tema específico de la mues-
AUTOCLÁSICA 2011: LA GRAN VIDRIERA Este año se presenta un tributo a Juan Manuel Fangio en su centenario con modelos de autos que corrió y por primera vez se lucirá una Ferrari recientemente restaurada por el Automóvil Club Argentino. También se verán motos, lanchas y barcos antiguos junto con la celebración de los 100 años de Mercedes Benz y sus exponentes emblemáticos. Desde hace más de una década se viene realizando este evento de carácter popular en el que varias generaciones podrán admirar las bellezas de antaño. La cita será en el Hipódromo de San Isidro del 7 al 10 de octubre de 10 a 18.30 hrs.
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CLUBES DE CLÁSICOS EN EL PAÍS Fanáticos de una época, un estilo o una marca en particular, a todos los une el amor por las viejas glorias de la ingeniería automotriz. Aquí algunos de los clubes más famosos: • BACAC (Buenos Aires Club de automóviles clásicos) • CAS (Club Automóviles Sport) • BMW Auto Club • Club Alfa Romeo • Porsche Club • Club Mercedes- Benz “Juan Manuel Fangio” • Asociación Amigos del Escarabajo (AADEA) • Argentina Volkswagen Club (AVA) • Club Amigos del Ford A (CAFA)
tra. Hay además exhibiciones generales organizadas por categorías (veteranos, vintage, pre guerra, etc.) o por años, dictadas por la Fédération Internationale des Véhicules Anciens (FIVA), de la que el club es representante en Argentina. Durante esos días se lleva cabo un concurso de elegancia que elige entre los mejores de cada tipo, evaluados tanto en los aspectos mecánicos e históricos como estéticos de los autos. Otro sector en Autoclásica es el autojumble, donde se vende todo lo relacionado: escudos, baguetas, automobilia, piezas mecánicas o bibliografía y es también ahí donde los restauradores muestran su trabajos. “Son 100 puestos. Los que están armando su auto lo esperan con ansias para encontrar partes y muchos llegan del exterior porque estamos en el circuito de los fanáticos de otros países. Argentina es muy rica en autos”, explica Daly. Exponentes de épocas más antiguas pueden verse en la carrera anual de autos (de los años 1901 hasta 1918) que une Recoleta con Tigre. Este evento rememora la primer competencia en carretera del país que se desarrolló en 1906, con un circuito que recorre 30 Km. por el bajo, partiendo desde la confitería La Biela hasta el Museo de Arte Moderno en Tigre. Se ven vehículos (a cadena, a vapor, eléctricos y 4 cilindros, entre otros) que sólo pueden circular por la calle en un evento de estas características donde se recuerda la belle epoque de nuestro país y la gente viste con trajes antiguos que rememoran esos tiempos. En el interior también se pueden disfrutar los clásicos con diferentes competiciones. A fines de octubre, en Esquel se recorrerá el camino de los alerces y todas las atracciones turísticas de la zona en tres días de paseo cultural con autos de la década del ’60. También en Mar del Plata, en Bariloche y hasta en Uruguay habrá rallies en los que el club participa activamente.
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Cabe destacar que todos los eventos organizados tienen una finalidad benéfica. Con parte de lo recaudado se hacen donaciones en escuelas e instituciones a la vez que se apoya la fundación Lory Barra (famoso corredor y miembro de varios clubes) que promueve la educación técnica sobre automóviles sport, clásicos e históricos para la recuperación y restauración en manos de jóvenes excluidos. Dejar huella Al igual que con la fundación y las diferentes exposiciones, uno de los objetivos del club es la divulgación del acervo histórico en vehículos que existe en el país. Los hay muy lujosos como Bugatti, Rolls Royce o Packard que datan de las épocas doradas y otras rarezas de las que sólo existen pocos ejemplares. Daly destaca que en los últimos años se agilizó la importación de los clásicos, antes era sólo un camino de ida porque se exportaban muchos modelos. “Hoy vemos autos importantes traídos por entusiastas e incluso algunos que se han ido del país y se repusieron (a veces los mismos autos). Son históricos por su historia o porque fueron corridos por alguien especial”, detalla. De aquellos autos y sus propietarios se podrá saber más en el libro que cuenta la historia del Club de Automóviles Clásicos. Se está escribiendo desde hace un tiempo y en él se relatan anécdotas desde los comienzos, junto con fotos y recortes de prensa que recorren los años de este grupo de caballeros apasionados por los autos.
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motos
NUEVA KAWASAKI NINJA 1000:
Una Auténtica Sport Turing
Fotos: Matías González / matias@paralelocero.tv
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La moto combina el look agresivo del Z1000 con la comodidad y capacidad para la conducción en largas distancias. En esta nota, detallamos todas sus características y los elementos más importantes de la maquina. El Motor Refrigeración líquida, DOHC, 16 válvulas, 1.043 cm3 y cuatro cilindros en línea que proporcionan una potencia impresionante (101.5 kW (138 CV)) y un intenso par motor. Pantalla ajustable El parabrisas tiene tres posiciones disponibles que abarcan aproximadamente unos 20°, lo que permite cambiarlo según sea una conducción deportiva o una protección máxima contra el viento. El ajuste puede hacerse manualmente (no es necesaria ninguna herramienta) pulsando el botón de liberación que se encuentra debajo del panel de instrumentos. (El ajuste del parabrisas tiene que realizarse cuando la motocicleta se encuentra parada). Suspensión trasera de anclaje horizontal La suspensión trasera sitúa el amortiguador y el anclaje por encima del basculante. El amortiguador trasero incluye amortiguación en extensión y ajuste de precarga. Un regulador de precarga facilita los ajustes para acomodar a dos pasajeros o el equipaje. Sistema de refrigeración de aire Con la caja de ventilación apoyada contra las vigas del chasis, el aire de admisión se ve más afectado por el calor del motor. El sistema de refrigeración de aire conduce el aire frío a la caja de ventilación desde los conductos situados en la parte delantera de los carenados laterales, minimizando así la pérdida de rendimiento provocada por el aire caliente de admisión. Esto no se debe confundir con el sistema Ram Air, donde el aire alimentado a presión se presuriza en la caja de ventilación. Frenos En la parte delantera, los discos de freno lobulados de 300 mm se sujetan mediante pinzas radiales de 4 pistones. El tamaño de los pistones de las pinzas es de 30 mm. La bomba radial del freno delantero también contribuye a obtener un control y una sensación excelentes gracias a las pinzas. Farol trasero LED El farol trasero cuenta con lámparas LED de color rojo y con una lente transparente y roja.
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motos continuación
FICHA TECNICA Motor Sistema de Alimentación: Inyección de combustible: 38 mm x 4 (Keihin) con mariposas ovaladas Encendido: Digital Arranque: Eléctrico Lubricación: Lubricación forzada, cárter mojado Tipo de motor: Refrigeración líquida, 4 tiempos, 4 cilindros en línea Cilindrada: 1,043 cm3 Diámetro x Carrera: 77.0 x 56.0 mm Relación de compresión: 11.8:1 Sistema de válvulas: DOHC, 16 válvulas Embrague: Multidisco húmedo, manual Transmisión: 6 velocidades Transmisión final: Cadena sellada
Neumáticos, delantero: 120/70ZR17M/C (58W) Neumáticos, trasero: 190/50ZR17M/C (73W) Ángulo de dirección, (izquierda / derecha): 31° / 31°
Horquilla invertida La horquilla invertida de 41 mm cuenta con una amortiguación en extensión y compresión progresiva y un ajuste de precarga del muelle. Los ajustes de fábrica proporcionan un buen rendimiento deportivo (con maniobrabilidad ligera tanto en carretera como en montaña), a la par que comodidad.
Suspensión Suspensión, delantera: Horquilla invertida de 41 mm con amortiguación en extensión y compresión progresiva y ajuste de precarga del resorte. Suspensión, trasera: Back-link horizontal con acoplamiento trasero cargado de gas, amortiguación en extensión progresiva y ajuste de precarga del resorte
Deposito de combustible de gran capacidad Los 19 litros con los que cuenta el depósito de combustible le confieren una extraordinaria autonomía para viajar. El diseño del depósito de combustible, incluye bordes redondeados de estilo superdeportivo con una estilizada silueta en la parte trasera, una forma que permite agarrarse fácilmente con las rodillas.
Frenos Frenos, delantero: Doble disco lobulado semiflotante de 300 mm. Montaje radial doble, 4 pistones opuestos Frenos, trasero: Disco lobulado de 250 mm. Un solo pistón
Tablero El panel de instrumentos cuenta con un tacómetro analógico de gran tamaño y una pantalla LCD multifunción. El diseño se basa en el de la Ninja ZX-6R, pero con fuentes y colores originales. Entre las funciones se incluyen: velocímetro, tacómetro, odómetro, reloj, cuentakilómetros doble e indicadores luminosos de advertencia.
Chasis Tipo de chasis: Doble tubo de aluminio
Dimensiones Dimensiones (L x A x A): 2.105 x 790 x 1.170/1.230 mm Distancia al suelo: 135 mm Distancia entre ejes: 1,445 mm Altura asiento: 820 mm Capacidad depósito: 19 litros Peso en orden de marcha: 228 kg Rendimiento Potencia máxima: 101.5kW {138 CV} / 9,600 rpm Par motor máximo: 110 N m {11.2 kgf•m} / 7,800 rpm
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Ergonomía Su posición relativamente erguida (en comparación con modelos superdeportivos) ofrece control y comodidad. (La posición del piloto es esencialmente la misma que en la Z1000 pero con los puños desplazados unos 10 mm hacia el interior). Escape: El sistema de escape cuenta con una disposición de 4 a 2 a precámara a 2. Los extremos del silenciador crean una imagen de cuatro salidas.
náutica
GOLETA REMANSO
Estilo y tradición en un barco histórico
Por: Gastón Larripa / gaston@paralelocero.tv Fotos: Matías González / matias@paralelocero.tv página 62 Paralelo Cero
DIMENSIONES Y CARACTERISTICAS Tipo: Goleta Báltica Año 1940 Astillero: Club Náutico San Isidro Eslora 16.90 metros Manga: 5.06 metros Puntal 1.63 metros Calado: 1.75 metros Tonelaje Total: 28 toneladas Tonelaje Neto: 18 toneladas Depósito de combustible: 2.000 litros Depósito de agua: 1.500 litros Motor: Volvo Penta Turbo de 260 HP de potencia Velas: escandalosa de mayor, cangrejo mayor, mayor, escandalosa de mesana, trinquetilla y foque. Superficie velica: 253 mts²
Perteneció a una flota de contrabandistas y fue construido en 1940 en el Club Náutico San Isidro. Tiene casi 17 metros de eslora. Hoy es un digno “Clásico del Bicentenario”. “A las 16:30 horas del día 02 de marzo del corriente (1940) flotó este nuevo yacht construido en el astillero del C.N.S.I (Club Náutico San Isidro) para el socio Casimiro Martín, por los constructores Carlos Gutiérrez y Jesús Gómez, según planos trazados por el ingeniero naval Cristhian Riddel y don B. Eugenio Milhas en lo relativo al velamen. El –Remanso– es un barco típico de la clase de los pailebotes de cabotaje al cual se le instaló una planta propulsora Diesel Junker de dos cilindros, 80 HP”, Este texto es parte de una nota publicada en la revista “Neptunia” Nº 231 con fecha en tapa de Octubre de 1940. Luego, 71 años después, tuvimos la formidable posibilidad de navegar este fantástico barco en el Río de La Plata y fue una gran experiencia. Desde la exquisita hospitalidad de sus propietarios y tripulantes hasta el hecho mismo de sentir la brisa de los “buenos aires” navegando muy cerca de la costa de la ciudad.
El “Remanso” no sólo ha navegado por nuestros ríos sino también en aguas del océano Atlántico. Desde Rosario hasta Tierra del Fuego, son algunas de las singladuras de esta legendaria nave. También su historia dice que participó en actividades relacionadas con la pesca de tiburón, entre otros aspectos. Además llegó a pertenecer a una temeraria flota de contrabandistas que operaban por estas latitudes, motivo por el cual el barco fue incautado por Prefectura Naval Argentina en varias ocasiones. Modificaciones Después de pasar por tres manos, en 1995 su actual propietario lo llevó a un intenso repaso general. Con la intención de lograr una sensible navegación a vela se le encomendó la especial tarea al ingeniero Roberto Róvere. Se duplicó la superficie velica, por lo que hubo que compensar su estabilidad agregándole un quillote corrido de 4.500 kilogramos llevando su calado a 1.75 metros. Esto trajo aparejado el cambio de sus palos y por supuesto el de sus velas. Dentro de todas las modificaciones también se reemplazó su planta impulsora. Para ello se instaló un moderno y potente Volvo Penta Turbo de 260 HP de potencia, máquina más que generosa para desplazar las 45 toneladas del barco.
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náutica continuación
Goleta Remanso, estilo y tradición...
Exterior El “Remanso” presenta una cubierta muy despejada y transitable con amplio solarium preparado con cómodas colchonetas. El puesto de gobierno se encuentra en popa y esta equipado con todos los elementos de navegación de última generación. Esto, provoca la inevitable combinación de lo antiguo con lo moderno, muy bien resuelto en este caso. Todo el sistema de maniobra esta en perfecto orden. Se observan los dos tipos de jarcias. La firme, que se mantiene tirante con tensores o antiguos acolladores de vigotas, y que consta de cabos, cables y cadenas que soportan los palos y las vergas (perchas horizontales), y la de labor, constituida por drizas, escotas y aparejos en general para izar, arriar o bracear las velas. En proa, el saliente bauprés con red de protección, es una excitante invitación a navegar sobre él.
Interiores Las dimensiones del barco y su muy generosa manga de más de 5 metros hacen que sus ambientes internos sean una verdadera invitación
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Goleta Remanso, estilo y tradición...
náutica continuación
EQUIPAMIENTO Radar, GPS, navegador satelital, PLOTER Motor Volvo Turbo de 260 HP Hélice de 4 palas Generador ONAN de 6 KVA Microondas Fabricadora de hielo / freezer / heladera / termo tanque / dos bombee alternadas de agua potable 3 bombas de achique Equipos de DVD y TV en los ambientes.
para habitarlos. Cuenta con dos accesos para ingresar. Uno sobre la banda de estribor que conduce directamente al salón y otro en popa por el cual se llega a la cocina. El ambiente principal está compuesto por amplios sillones y mesa donde pueden permanecer cómodamente ocho personas. El mismo está ornamentado con accesorios náuticos finamente seleccionados. Lámparas y apliques en bronce y muy buen gusto en el resto de la decoración. Completan los interiores cuatro camarotes (tres con dos camas individuales cada uno y el camarote principal del propietario con cama doble matrimonial) y tres baños. El “Remanso” es un fiel habitué de los ríos. Se lo observa a menudo navegando por nuestras aguas y también en la costa oriental. Es un reducto de amigos y camaradería. A bordo, su propietario recibe amistades permanentemente. Allí se generan interminables jornadas donde la gastronomía y la filosofía náutica son las principales excusas para disfrutar de esta maravilla de madera. En los últimos años la nave fue premiada en distintos eventos de barcos clásicos. Primero en el “Concurso de Elegancia” que se realizaba en la exclusiva Isla Santa Mónica y posteriormente en “Clásicos del Bicentenario” que organiza esta revista. Decíamos que fue botado en 1940 y para finalizar queremos compartir otro fragmento de la crónica de la revista “Neptunia” de aquel año: “La ceremonia de la botadura se llevó a cabo en presencia de familiares y un numeroso grupo de invitados, actuando de madrina la esposa del propietario, señora Elisa Andrada de Martín, quien rompió contra la roda la ya legendaria botella de champagne. Enseguida el “Remanso” comenzó a deslizarse hasta quedar a flote en su línea correcta correspondiente al estado de lastre en que se encuentra”.
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TIERRA
IMAGINACION
Desde este año los adelantos tecnológicos están a disposición de todos para conocerlos y experimentarlos en un predio de 50 hectáreas en Villa Martelli (Gran Buenos Aires), donde funciona la mega muestra Tecnópolis. Este híbrido entre parque científico, museo al aire libre y lugar de espectáculos se podrá disfrutar hasta el 27 de noviembre con entrada gratuita. Los miércoles y jueves de 10 a 19 hrs., los viernes hasta las 22 hrs. y los fines de semana en horario extendido, desde el mediodía hasta las 22 hrs. Tanto de día como de noche la muestra ofrece dos postales distintas, las actividades nunca cesan y cuando cae el sol todo el parque se ilumina dando comienzo a los shows musicales. Se calcula que más de dos millones de personas ya la visitaron pudiendo apreciar las últimas innovaciones argentinas en ciencia, arte y tecnología en cada stand. El predio presenta un recorrido ordenado por cinco espacios (continentes) dedicados a los elementos del universo: Tierra, Agua, Aire, Fuego e Imaginación. En este último, son protagonistas los avances del futuro: software, robótica y nanotecnología. El acceso hacia cada área es por calles que en su recorrido marcan hitos históricos de los descubrimientos en nuestro país. A través de grandes fotografías se explican los avances e inventos que nos cambiaron la vida y pusieron a los científicos nacionales en un lugar de privilegio a nivel mundial como Favaloro, Milstein, Leloir, Biro o Vucetich entre otros. El pasado presente De ninguna manera puede explicarse nuestro avance tecnológico sin
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tecnología continuación
hacer referencia a otras épocas en las que también estuvimos a la vanguardia, por ello los museos cumplen un papel fundamental en Tecnópolis exhibiendo sus tesoros. En el continente Tierra, por ejemplo, se destacan trenes del Museo Nacional Ferroviario: como una locomotora diesel eléctrica, un coche presidencial de 1910 y los primeros subtes de madera. Todos ellos junto a los nuevos trenes modernos, como el reciente de doble altura funcionando en la línea Sarmiento. Por su parte, los aéreos, ocupan un lugar preponderante en la feria de la mano de la Fábrica Militar de Aviones que expone sus emblemáticos Pampa, Pucará y Pulqui, a la vez que muestra las nuevas incorporaciones como “Aguilucho”, un helicóptero creado junto con privados para defensa del territorio y los aviones no tripulados, para actividades de vigilancia y control. La industria militar nacional da que hablar también en el campo de los vehículos terrestres como tanques de guerra, de la familia de blindados del Tanque Argentino Mediano (TAM), fabricados desde 1973 a pedido del ejército. El vehículo Anfibio a Oruga o el liviano aerotransportable “Gaucho” (creado junto con Brasil) también son muestra de la nueva industria de la defensa. Espacios interactivos Cada continente engloba todo lo que se ha generado en cada área, pero además de verlo se lo puede vivir y experimentar en actividades educativas que se reanudan todo el tiempo. Una de las principales atracciones es en el Cubo, un sitio donde plantas electro-orgánicas e interactivas conviven con pequeñas biósferas encerradas en sí mismas como minúsculos planetas. Ahí cerca, “los gigantes argentinos” es un espacio con réplicas de dinosaurios encontrados en el país que invita a usar traje de paleontólogo y encontrar restos fósiles en el desierto. También mediante proyecciones 3D se puede conocer la actualidad de la biotecnología o el proyecto desarrollado en el Gran Colisionador de Hadrones. Por medio de una pantalla de plasma se muestran los detalles técnicos del emplazamiento y los alcances de la investigación que busca reconstruir la creación del Universo. Al finalizar se presencia el instante exacto en que chocan las partículas, como en la teoría del Big Bang. Todo es posible en Tecnópolis, hasta volar sentado en las butacas de un avión de escala real, incluso pilotear la nave en simuladores de vuelo de
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última generación, o caminar entre las turbinas y los motores de las máquinas. Otros simuladores disponibles son: Atlas II, el de tanques Neonahuel y el de tiro, todos ellos diseñados por el Ministerio de Defensa. Más espacios vivenciales lo completan el túnel de la biodiversidad, donde se transita por distintos escenarios de nuestro país en un ambiente realista o el faro de la naturaleza que ofrece un viaje visual y sonoro por los parques nacionales y el conocimiento del mar. Además se puede recorrer la Antártida y el campo de hielo patagónico, recreados artificialmente para interactuar a partir de proyecciones visuales, sonidos envolventes, alteraciones en la temperatura y efectos olfativos. El continente que más invita a la participación es el de la imaginación, ubicado en la parte trasera del predio. Todo lo que ahí funciona es interactivo para jugar y divertirse con los avances de la industria del software, como videojuegos, robots y tecnología digital creados por el talento argentino. Hay espacios para la expresión como el graffiti láser o el videojuego “el rock de tu vida” que permite que los jugadores disfruten tocando las mejores canciones del rock nacional como si fueran parte de la banda. Por último, hay simuladores de autos en una carrera y hasta un circuito de educación vial para experimentar en bicicleta, karting o ciclomotor las situaciones que día a día se presentan en la vía pública. Cuidar el futuro Un componente común a todas las áreas es la preocupación por el medio ambiente y el desarrollo sustentable como premisa de lo que vendrá. En la feria se visualiza el modo de procesar actualmente los residuos y cómo los materiales recuperados se convierten, a través del reciclado, en nuevos productos artísticos y de diseño. En otros sitios se puede apreciar además el trabajo realizado con energías renovables, como la imponente plaza de la luz, donde se observan tres molinos eólicos en representación a escala de los originales (que tienen 141 metros de alto y pesan 75 toneladas). Ahí mismo proyecciones en 4D muestran todas las áreas energéticas explotadas y desarrolladas en el país. También la represa Yacyretá cuenta su historia, desde su concepción en 1925 y su inauguración siete décadas más tarde, hasta llegar a la actualidad en que opera al máximo de su capacidad de producción energética. Asimismo el uso razonable del agua se impone desde el impenetrable chaqueño con una construcción de casa diseñada para aprovechar al máximo los recursos hídricos disponibles en la zona. Por su parte, en Mi-
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siones se destaca el desarrollo en biocombustibles que acompaña a la industria automotriz de vehículos híbridos. Sus prototipos asoman como una propuesta y para tomar conciencia del cuidado del planeta. El futuro llegó hace rato y el deterioro avanza muy rápidamente, pero la buena noticia es que Argentina aplica su tecnología y ciencia en todas las áreas del conocimiento pensando en lo que vendrá. Tecnópolis es un buen ejemplo de lo que la inversión privada o estatal en estos campos puede hacer y de las capacidades con que contamos.
entrevista
Por: Lorena Franceschetti / lorena@paralelocero.tv Fotos: Matías González / matias@paralelocero.tv
MARTIN PALERMO
Una vida que no para de conmover
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BREVE RECORRIDA POR SU CARRERA
El “Loco” nos cautivó como personaje y como futbolista. Hoy en Paralelo Cero Magazine conoceremos a un grande del fútbol que no pasa de moda. Martín nos habló, entre otras cosas, de su exitosa carrera, del reconocimiento de la gente, de sus pasiones y de sus futuros proyectos. El máximo goleador de la historia de Boca nos cuenta porqué se siente un “Titán”.
• Nació el 7 de Noviembre de 1973 en La Plata (Provincia de Buenos Aires). • Su debut en primera fue el 5 de Julio de 1992 en Estudiantes de la Plata. Anotó 34 goles para Estudiantes • Boca se quedó con Martín en 1997. • Su paso por el Villarreal de España fue en el 2000. • En el 2003 pasó al Real Betis de España. • En España convirtió 25 goles • Regresó a su gran amor: Boca en el 2004 • Para los “Xeneizes” hizo 236 goles • Épico fue el inolvidable paso por la Selección Argentina en eliminatorias y en el Mundial Sudáfrica 2010. • En Agosto de 2011 salió a la venta su libro “Titán del gol y de la vida”, el cual estuvo varias semanas liderando las ventas. • El domingo 4 de septiembre de 2011 debutó como piloto en el automovilismo corriendo una carrera de Top Race en Buenos Aires.
PCM: Martín: ¿Cómo son estos primeros meses como ex jugador? MP: Es difícil decir la palabra ex jugador, pero en realidad lo llevo muy bien. Pensé que “el día después” podía llegar a costar un poco más pero estoy tranquilo, disfrutando de otras cosas, con más tiempo. El fútbol te lleva, ante todo, a la ocupación completa del tiempo libre. Cuando uno no tiene esa obligación podés hacer desarreglos en ciertos horarios. Es ir quemando etapas después.
PCM: Te han pasado muchas cosas importantes también en este período, primero el regalo del arco en la Bombonera; después el libro, luego la estatua en el museo de Boca, todos reconocimientos muy especiales… MP: Así es. Mi último partido en la cancha de Boca con el regalo por parte de la dirigencia del arco, creo que es importante, porque también lo es para el club y para los hinchas. La Bombonera es un estadio emblemático y ser el elegido y poder disfrutarlo significa mucho. PCM: ¿Dónde lo vas a tener? MP: Va a estar en un complejo en La Plata que se llama “Montego”. Allí hay canchas de tenis y fútbol donde se va a aprovechar para que la gente se acerque y lo pueda ver. Así que como te decía antes, disfrutando de eso como también del libro, que fueron seis meses desde principios de año junto a Miguel Bocio, quien fue el que me acompañó con la gente de Planeta. Eso era lo que me gustaba, más allá de que todos quieren la película, pero no es muy fácil así que optamos por el libro (risas).
PCM: No es muy fácil, pero ¿te gustaría? MP: Sï, tener una participación. Estamos dialogando con gente que va a presentar un guión y si me interesa estaría bueno hacerlo. Pero lo del libro fue más accesible, armando de a poco cada capítulo. Creo que tuvo seis meses de preparación al cual, hoy por hoy, la venta es buena. Me parece que la gente lo acepta y se interiorizó en el libro, y estoy contento por eso.
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PCM: ¿Alguna vez de chico, en La Plata, pensaste que ibas a llegar a lo que llegaste? MP: Realmente no. Creo que es demasiado. Uno cuando comienza y va quemando etapas, va queriendo cumplir objetivos y que las cosas se vayan dando de una forma para disfrutar, de vivir como yo viví el fútbol con tanta pasión. Pero creo que todo superó lo imaginado: los logros, los reconocimientos o hasta cosas que me han pasado a lo largo de mi carrera que hoy, ya fuera del fútbol, le das mucho más valor. Lo aprecias más y la gente también te lo reconoce. Quizá en la vorágine de la actividad no le das importancia y hoy sí lo rescato. PCM: Lo de ser goleador, ¿te lo propusiste o se fue dando? MP: Sólo se fue dando, más allá de que sabía que por mi puesto y la exigencia de ser delantero, estaba en cada partido tener que hacer goles y esa exigencia a mi mismo de poder responder y también el haber llegado a ser el máximo goleador en la historia de Boca. Estar dentro de los cinco en la historia del fútbol argentino creo es demasiado a lo que uno podría haber imaginado en los comienzos.
PCM: Si tendrías que elegir un gol… ¿cuál sería? MP: Creo que el más importante y el más significativo es el del mundial (Sudáfrica 2010) con la camiseta de la selección y a mis 36 años. Vivir esa experiencia es única, más allá de un triunfo. Lo mismo que el gol con la Selección a Perú en el Monumental (eliminatorias a Sudáfrica 2010) y por supuesto que los goles al Real Madrid en la final de la Intercontinental. Hubo muchos importantes, pero creo que ésos no se comparan con ninguno.
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PCM: ¿Tu próximo objetivo es ser director técnico? MP: Sí. Lo de ser técnico es más para el próximo año y no es que haya una fecha en la cual queremos arrancar. Digo queremos porque el “Pato” Abondanzieri y el “Flaco” Schiavi (que aún está en actividad) van a estar conmigo. Al “Flaco” hay que esperar que termine su carrera y ése será el tiempo que nos vamos a tomar.
PCM: ¿Cuánto le pesa a tu hijo, que también juega de 9, que su padre sea el máximo goleador? MP: Creo que debe ser un peso grande, porque lo hablo a veces con los técnicos y ellos lo tratan de llevar, de ir hablándole, de aconsejarlo en el día a día. Asumir el apellido siendo chico e ir a jugar a diferentes lugares y que los padres le digan algo cuesta. Pero me dicen que lo lleva bien, que se hace cargo. El es muy respetuoso y cuidadoso. Yo también lo acompaño y hablándole le hago saber que tiene 15 años y que recién es el comienzo. A esa edad tiene que disfrutar, no hay que exigirlo ni presionarlo. PCM: Sos muy joven y te pasaron cosas buenas y malas ¿Qué balance podés hacer? MP: Es positivo: con casi 19 años de carrera le doy mucho valor al afecto, al cariño, al reconocimiento y el respeto de la gente. Porque más allá de los goles es prioridad lo que la gente te da en la calle, en el lugar donde uno está. Y con respecto a lo que hablábamos te digo que hoy, estando fuera de actividad, el hecho de que siga el cariño es como que le das mucho más valor.
Martín Palermo y Lorena Franceschetti (Paralelo Cero Magazine) en plena entrevista.
PCM: Sabemos que te gusta ayudar a la gente que más lo necesita ¿Qué nos podés contar de esto? MP: Estoy apadrinando la fundación SOS infantil de la Boca y además colaboro en muchas otras asociaciones. Siempre traté de hacerlo lo más oculto posible y con bajo perfil porque no me interesa darlo a conocer. Pero sucede que a veces también sirve que sea público para que la gente se acerque y colabore. PCM: Viajaste mucho y viviste diferentes experiencias ¿Cuál creés que es tu lugar en le mundo? MP: Creo que la playa, el sol y estar tirado en una reposera…es ideal! Es lo que más disfruto y me mantiene la cabeza liberada a diferencia de estar en Buenos Aires, donde ando de un lado para otro y no puedo disfrutar de eso. Entonces cuando me voy de vacaciones me instalo en un lugar que tenga ésa posibilidad. La playa y el sol acompañando siempre…
PCM: Tu vida, sin dudas, es de película. Si tendrías que ponerle un nombre ¿cuál sería? MP: El título del libro lo terminé eligiendo yo, la editorial quería ponerle otro, “Leyenda”, “San Martín” y esas cosas. Elegí “Titán” porque de chico seguía “Titanes en el ring” y me hace sentir más identificado con un luchador. “Titán”, sumado a lo que siempre me acompañó, cómo fue desarrollándose toda mi carrera, lo veo reflejado en el título del libro. Así que para la película no sé…con un guión y cuando sepa de qué se va tratar le pondremos título.
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náutica
PRUEBA
Bayliner 175 BR “Para empezar en la náutica de la mejor manera”
Bayliner es uno de los constructores de lanchas más populares del mundo y probablemente una de las marcas con más unidades navegando en los diferentes mares de los 5 continentes. Posee uno de los catálogos más extensos del sector náutico actual. Por: Horacio Benseny / horaciobenseny@paralelocero.tv Fotos: Matías González / matias@paralelocero.tv
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A partir del año 2009 la empresa Marine Sur firmó un acuerdo con el grupo Brunswick / División Marina para volver a introducir en nuestro país la emblemática marca Bayliner, cuya ausencia en el mercado náutico local data de 1998. Marine Sur preparó su planta ubicada en Campana, Provincia de Buenos Aires, de acuerdo a los requerimientos y exigencias de Bayliner USA y comenzaron a trabajar para la fabricación local de tres de sus exitosos modelos. Estos tienen exactamente las mismas características y materiales que una Bayliner que se produce en cualquier parte del mundo. Promediando 2010 tuvimos la oportunidad de probar y evaluar en nuestro programa televisivo Esloras la primera unidad de la Bayliner 175 BR ensamblada en nuestro país. Su diseño exterior es atractivo, elegante y con ese aspecto deportivo que a todos agrada. Destacable la altura de su parabrisas envolvente que permite buena protección al tiempo que muy buena visibilidad. El diseño y altura del casco nos permitieron una navegación seca.
ESPECIFICACIONES ESLORA: 5,33 METROS MANGA: 2,10 METROS PESO SIN MOTOR: 837 KILOS CALADO: 46 CENTÍMETROS
Por dentro los diseñadores de la marca pusieron todo su esmero para logar la habitabilidad de una embarcación de mayor eslora, los 2 metros 10 de manga máxima que tiene la lancha ayudan mucho. La calidad de sus laminados y terminaciones es observable a simple vista como así también su tapicería, las alfombras desmontables especiales para la intemperie, los herrajes y hasta la estructura en inoxidable que tiene el bimini donde no existe un sólo cabo de sujeción. El puesto del timonel es sumamente cómodo, con buen espacio para las piernas, comandos al alcance de la mano y un tablero con el más completo instrumental.
CAPACIDAD DE COMBUSTIBLE: 80 LITROS COMBUSTIBLE UTILIZABLE: 76 LITROS CAPACIDAD: 7 PASAJEROS
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náutica continuación
Bayliner 175 BR, “Para empezar en la nautica... PERFORMANCES VELOCIDAD CRUCERO: 21,5 nudos promedio a 3.000 rpm VELOCIDAD MÁXIMA: 38 nudos a 4.900 rpm CONSUMO A POTENCIA DE CRUCERO: 14 litros hora AUTONOMÍA: 5 horas aproximadamente RANGO DE ALCANCE: 190 km aproximadamente DATOS CON MERCURY 3.0 – 135 HP
Prueba de navegación: esta unidad está equipada con un motor Mercury 3.0 litros de cuatro cilindros y 135 hp de potencia con transmisión dentro-fuera mediante pata Alpha One. Como siempre decimos, muchas veces las cosas más importantes son aquellas que no vemos. Y en este caso el diseño de su fondo le permite una eficiente navegación sin la necesidad de grandes potencias. Sale a planeo en escasos segundos y mantiene una actitud de navegación excelente. Dobla bien, responde con docilidad en giros cerrados y es efectiva ante cualquier solicitud desde el timón. La V de su casco nos permitió una confortable navegación en las aguas agitadas del Río de la Plata donde se la siente fuerte y sin ruidos estructurales. Nuestro GPS indicó a 3.000 rpm una velocidad crucero promedio de 21.5 nudos; al régimen máximo de 4.900 rpm alcanzamos una velocidad final de 38 nudos. El consumo informado a potencia de crucero es de 14 litros/ hora. Garantía: La marca ofrece una garantía en sus cascos de por vida y la misma es transferible en caso de venta de la embarcación. La Bayliner 175 BR es una lancha familiar por excelencia, ideal para la práctica de deportes náuticos o la pesca. En los Estados Unidos es un producto favorito como “primera lancha” para quienes comienzan en la actividad náutica. En nuestro país también puede serlo. Sólo tiene que acercarse a verla, probarla, evaluar la relación calidad – confort precio y sumarle el prestigio y respaldo de la marca Bayliner. Fabricante en la Argentina: Marine Sur / www.marinesur.com.ar Concesionario oficial: Punto Náutico / www.puntonautico.com.ar
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vinos Por: Raymundo Ferraris / raymundo@paralelocero.tv Fotos: Matías González / matias@paralelocero.tv
ATAMISQUE
Una bodega “boutique” en un paisaje inigualable Con apenas cuatro años en el país, esta flamante bodega ya deslumbra con la calidad de los vinos que produce, sumado al marco paisajístico donde se encuentra emplazada. Y como si fuera poco, también ofrece una refinada propuesta gastronómica.
Hablar de paisajes paradisíacos en Mendoza, o en Argentina en general, suena grandilocuente y a veces reiterativo. Pero en este caso es imposible utilizar otro adjetivo: la vista de los viñedos y demás frutales; la laguna enmarcada con álamos y sus colores anaranjados de primavera reflejados en el espejo de agua y la cordillera inmóvil y magnánima observando de cerca los ciclos de la naturaleza nos hace imaginar que, de existir el paraíso, bien podría tener semejanza con este paisaje. Y si a esta postal le sumamos que el terroir cumple con todas las condiciones para generar una viña ideal para elaborar vinos de alta calidad, esta pequeña porción de tierra mendocina se convierte en un lugar soñado para los amantes del buen vivir. Fue la sumatoria de estos factores los que trajeron hace unos años a John Du Monceau y a su esposa Chantal a comprar esta finca en Tupungato, a mil trescientos metros de altura. Si bien Du Monceau nació en Bélgica, vivió toda su vida en Francia donde se desempeñó como ejecutivo del Grupo Accor, llegando a ser vicepresidente de esta compañía vinculada a la hotelería mundial. Fue luego de su jubilación cuando se radica en esta zona y emprende el negocio, no sólo vitivinícolasino también frutícola y turístico. La Bodega y los Vinos La finca cuenta con 80 hectáreas de viñedos de alta calidad más toda una diversidad de frutales, una laguna y un criadero de truchas. Sóolo faltaba
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convertir la uva en vino y a tal fin se construyó la bodega hacia 2007. En el emprendimiento se asociaron Aldo Monteverdi, reconocido empresario mendocino, Philippe Caraguel, ingeniero agrónomo y enólogo mendocino y Jean-Edouard de Rochebouët, ex gerente general de Bodegas Chandon y fundador de Cave Extrême. El diseño arquitectónico fue confiado al prestigioso Estudio Bórmida & Yanzón (Salentein, Vistalba, Diamandes, Septima, Norton, entre otras bodegas). Una característica saliente del diseño es la integración de la bodega al lugar, logrado gracias al techo de lajas de San Juan y las paredes de hormigón rústico. De esta forma lograron una postal única donde la edificación se fusiona con el entorno. Con una capacidad de 500.000 litros, fue concebida siguiendo el principio de gravedad, a fin de que el proceso de elaboración tuviese una cadencia en sus sucesivos pasos sin necesidad de utilizar bombas.
BODEGA ATAMISQUE:
Cabe destacar la sapiencia técnica netamente local, tal vez anecdótica en épocas globalizadas donde llegan constantemente winemakers o enólogos extranjeros asesorando sobre las bondades del viñedo argentino. Es entonces responsable de la viña y elaboración el mencionado Philippe Caraguel, quien con su vasta experiencia elabora la totalidad del vino de la bodega. En nuestra visita recorrimos los viñedos y percibimos la simpleza y prolijidad en el tratamiento de sus vides. Esta metodología de trabajo, percibida también en la bodega, hace que sus vinos respeten las características del terroir y la identidad de las distintas cepas. El porfolio está compuesto por tres líneas: Serbal, varietales jóvenes, frescos y sin paso por roble; Catalpa, donde comienza a utilizarse la crianza, perfectamente armonizada con los distintos varietales; y Atamisque, vinos más complejos y con buen potencial de guarda. Si bien todos fueron de nuestro agrado, bien vale destacar el Serbal Viognier, grato en sus aromas y fresco en el paladar para innumerables momentos… el Catalpa Pinot Noir, tal vez por cierto amiguismo personal con esta variedad, y con todo su esplendor en esta marca; y para grandes momentos o para esperarlo unos años, el Atamisque Assamblage, un corte Malbec con menor proporción de Merlot y Cabernet Sauvignon. Un vino sencillamente increíble!!
Ruta Prov. Nº 86 Km. 30 (La Gloria 2054) San José - Tupungato - Mendoza info@atamisque.com www.atamisque.com Reservas para Rincón Atamisque (0261) 156855184 rincon@atamisque.com
Rincón Atamisque Como hemos mencionado, Atamisque no es sólo la bodega. En un excelente micro clima convergen también una gran variedad arbórea, una producción de frutales, laguna, criadero de truchas y cancha de golf. Y como visita obligada, el Rincón Atamisque, un pequeño restaurante que basa su propuesta en los productos naturales de la finca y la zona como las truchas, hierbas y diversos frutos. Luego de nuestro recorrido, es evidente que los vinos argentinos pueden seguir sorprendiendo no sólo por lo que disfrutamos en nuestras copas, sino por todo lo que hay detrás de estas producciones. Atamisque avanza lento y firme en el mercado local, y bien vale la pena buscar una de sus botellas para encontrar al descorcharla la sensación maravillosa que transmite un paisaje argentino.
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recetas Por: www.marearestobar.com.ar
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Fotos Matías González / matias@paralelocero.tv
Sugerencias y propuestas para despuntar el vicio culinario Ingredie ntes Aceite de o 1 cebolla liva g 1 pechuga rande 1 lonja de panceta de pollo ahumada de ½ cm. de e 70 grs de spesor híg 50 grs de ados de ave h 1 cubo de ongos secos caldo de av 10 Sal Fina y 0 cc de vino blan e co Pimienta n 2 sobres de gelatin egra recién molid 1 cdita. d a sin sabor (14 g a e salsa Ta r.) bas 150 (2 moldes cc de crema de le co che descarta bles d tangulare e aluminio recs)
Paté de Ave y Hongos Silvestres En una cacerola con aceite de oliva transparentar la cebolla finamente picada. Luego incorporar la pechuga de pollo cortada en cubos y la panceta ahumada en bastones. A los pocos minutos, agregar los hígados de pollo picados y finalmente los hongos secos, previamente lavados, hidratados y picados. Deglasar con vino blanco. Incorporar el cubo de caldo de ave y agua. Salpimentar. Dejar hervir 4 minutos e incorporar la gelatina. Llevar el preparado a la licuadora y procesar intensamente. Agregar salsa Tabasco y crema de leche. Enmoldar y refrigerar. Si se quiere, servir sobre mayonesa especiada y acompañar con tostadas.
Lomo en Panceta, Vino Tinto y Échalotes Papas Quiméricas
tes Ingredien 200 gr
Lavar y pelar las papas. Ponerlas a cocinar en agua hirviendo salada. Cuando estén tiernas, hacerlas puré. Reservar y dejar templar. Por otro lado, limpiar perfectamente el lomo de todo restos de grasa. Envolverlo con las lonjas de panceta ahumada y fijarlas con hilo de algodón o palillos de madera. Cocinar el lomo en una sartén con aceite de oliva. Al cabo de unos minutos, darlo vuelta y salpimentar. Incorporar los échalotes picados en emincé y el ajo finamente picado y transparentarlos. Deglasar con vino tinto. Dejar evaporar un poco el alcohol y agregar el extracto de carne. Reducir la salsa a fuego bajo. Finalmente condimentar el puré con pimentón y nuez moscada. Moldearlo, dándole forma de pequeñas esferas, realizarles un agujero, rellenarlo con crema de leche, cubrir con queso gruyêre rallado y gratinar. Servir el lomo con panceta, eliminando el hilo de algodón, con la salsa de vino tinto y échalotes y acompañado con las papas Quiméricas.
e de lomo d 1 porción anceta ahumada ep 2 lonjas d ite de oliva lida Ace negra mo pimienta jo y a n fi l a a S e 1 diente d s 2 échalote nto ino ti 80 cc de v to de carne a xtr c 1 cda de e papas 2 Pimentón ada Nuez mosc de leche a m re 20 cc de c gruyêre rallado ueso q e d rs g 20
Omelette Surprise ntes Ingredie car
de azú 250 grs e huevo d s 4 clara limón e d o g Ju e crema helado d e d a h c 1 bo na america s a ll ti u r F fé or de ca 5 por c li e d a e d 1 cd o n o n do de pio 1 cuadra m c 5 e leche crema d te e d c c 0 5 e chocola 50 grs d
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Separar prolijamente las claras de huevo. Colocarlas en un bowl, que puede ser el mismo de la batidora. Agregar el azúcar, un chorro de jugo de limón. Mezclar bien y llevar a baño de María batiendo a mano hasta que el azúcar quede totalmente disuelta. Llevar la preparación en caliente a la batidora, hasta que quede consistente, luego refrigerar en heladera por un par de horas. Para armar la Omelette Surprise, colocar el pionono embebido en el licor de café, sobre un plato y sobre él, el helado. Ubicar las frutillas fileteadas cubriendo el helado. Introducir el merengue en una manga y cubrir totalmente el helado y las frutillas. Gratinar en horno muy caliente o con soplete. Decorar con salsa de chocolate caliente. Para realizar la misma, picar el chocolate finamente y verterle la crema de leche hirviendo por encima hasta diluir.
gastronomía T d
Por Raymundo Ferraris / raymundo@paralelocero.tv Fotos: Matías González / matias@paralelocero.tv
VALPARAÍSO, COCINA DE TIERRA Y MAR Nicaragua 6078 C.A.B.A. 4771-0767 www.valparaisococina.com.ar reservas@valparaisococina.com.ar Horario: Martes a Viernes: mediodía y noche Sábados de 11 al cierre.
VALPARAÍSO
Los Domingos por la noche permanecerá cerrado, excepto vísperas de feriado y vacaciones de invierno
Cocina Chilena de Mar y Tierra En una casona de Palermo y con ambientación marítima se encuentra Valparaíso, la única propuesta de calidad en gastronomía trasandina. Resultaba extraño que en Buenos Aires, con gran número de turistas chilenos y otros tantos residiendo no haya un restaurante donde comer verdadera comida autóctona. Teniendo en cuenta la diversidad de etnias, temáticas y estilos que despliega la ciudad en su amplia oferta de comidas es llamativo que esta última no tenga un lugar de referencia. Pero la apertura de Valparaíso, allá por 2010, ocupó el lugar casi vacío hasta este momento aportando una opción de alta calidad no sólo para los amantes de la comida marítima sino también como una excelente alternativa entre los restaurantes porteños. Instalado en una vieja casona de Palermo Hollywood reciclada a nuevo, el restó se distingue por una decoración sobria, con paredes decoradas con una colección de miniaturas de barcos, anclas y otros accesorios de muy buen gusto y prolijidad. La terraza completa el local, que abre desde la primavera hasta el otoño, y se integra al paisaje de los añosos árboles de la zona.
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Tal lo indica el nombre, la cocina tiene una impronta chilena y para garantizar esta identidad, la responsable es Aydee Murillo, quien ha sido cocinera de la embajada chilena en Argentina durante 40 años. El menú es nutrido en platos y con una carta (bilingüe) de fácil lectura, ordenada tanto las entradas como los principales, en los ítems De Mar y De Tierra. Un elemento destacable de la cultura culinaria de este país está dado por su situación geográfica, implicando una gran presencia en sus platos de los aportes del mar, sin dudas uno de los pilares de Valparaíso: el gran surtido de pescados y mariscos representando las preparaciones típicas trasandinas. De allí que su clientela sea no sólo chilena sino en su mayoría de argentinos y turistas diversos, amantes todos de los platos del mar. Pero como debe ser, para comenzar hay que hacerlo con un Pisco Sour, preparado con suma atención por Ricardo Ross Kerbernhard (sociopropietario junto a Claudia Muñoz Cid), aportando en la copa el punto justo de acidez y frescura característico de este trago. Pasando a las entradas, el paso obligado son las empanadas fritas de mariscos (almejas, mejillones, camarones y ostiones), sencillamente imperdibles… También se puede optar por distintas ensaladas donde la palta es protagonista, con o sin presencia de mariscos. Por supuesto no faltan las ostras, ceviches, pulpos y salmón. A la hora de los pasar a los platos principales, es destacable tanto la Paila Marina (Festival de pescados y mariscos en caldo de pescado y vino blanco, acompañado de cebollas, pimiento y cilantro) como el
Chupe de Mariscos (Almejas, camarones, mejillones y vieyras, saltados en aceite de oliva y limón, con salsa crema de cebollas, pimiento y finas hierbas). Para quienes no desean (o no gustan) estos ingredientes, en las opciones “De Tierra”, hay también platos de carne vacuna, pollo y cerdo. Llegando a los postres, dos nuevos protagonistas entran en escena: la lúcuma y la papaya. Irresistibles el Bavaroise del primer fruto y la espuma de pisco Sour sobre una base de papayas en almíbar. La carta de vinos es una verdadera selección de Ricardo Ross Kerbernhard, sommelier, quien logra combinar etiquetas reconocidas junto a otras de bodegas “boutique” mas una docena de vinos chilenos. El servicio, atento, correcto y sin ningún tipo de aristas. Valparaiso es, definitivamente, una verdadera recreación de la atmosfera culinaria chilena. Pero mas allá de la temática regional es un perfecto lugar para disfrutar de la frescura y cuidado que los frutos del mar requieren.
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moda y tendencias
MACHADO-CICALA-MORASUT
Por
/ www.hernandrago.com Estudio Machado-Cicala-Morasut
“Sentimos que la fotografía nos eligió a nosotros” Cuando estás frente a ella se suele decir que “la cámara te quiere o no”. Sin ninguna duda ellos sacan lo mejor de cada uno y logran capturar el momento con su marca registrada.
Este septiembre el estudio realiza el lanzamiento de su nuevo catálogo, curado por el director de arte Mariano Testa de New York. El mismo apunta al mercado Norteamericano y tiene como fin solidificar la imagen del estudio en Estados Unidos y cuenta con varias producciones realizadas en los últimos años.
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En esta nueva entrega conoceremos otra parte fundamental del rubro de la moda: la fotografía. Y para ello tuvimos el agrado de dialogar con los responsables del estudio fotográfico “Machado-Cicala-Morasut”, uno de los más grandes y reconocidos de toda América. El mismo está integrado por Gabriel Machado, José Cicala y Fabián Morasut. HD: ¿De qué manera nació en ustedes la pasión por la fotografía? MCM: Hace 17 años aproximadamente. Nos conocimos estudiando publicidad allá por 1985. Además de estudiar juntos empezamos a probar suerte en la publicidad decorando stands en exposiciones. Para ello tuvimos la idea de empezar a tomar fotografías y así fue como con una muy sencilla cámara Zenit, precarias luces y trípodes y fotografiando a amigos empezamos esta historia. En 1995 conocimos a Fabián Morassut con quien conformamos el terceto. Fabián había estudiado administración de empresas y a partir de ese momento genera una inyección de energía que hizo que las cosas empiecen a gestarse de otra manera. Armamos un estudio mucho más grande y empezamos a hacer fotos con varias marcas de moda ya como con agencias de publicidad. Sentimos que empezamos casi sin querer, como si la fotografía nos hubiera elegido a nosotros. HD: ¿Creen que hoy es mas fácil "arrancar" en fotografía a diferencia de aquellos tiempos? MCM: Cualquier momento es bueno si hacés lo que te apasiona. Antes teníamos que buscarlo un poco más; había que hacer un esfuerzo económico importante para comprar una cámara. Hoy la tecnología está más
cerca de todos y es más fácil acceder a una cámara digital y esto hace que mucha gente se interese por la fotografía y empiece a probar cosas nuevas. HD: ¿Cuáles fueron los personajes o celebridades que hayan fotografiado y que hoy más recuerdan? MCM: En nuestros comienzos la primeras campañas fueron con Paula Colombini y Horacio Cabak; enseguida llegaron Mariana Arias, Florencia Raggi, Analía Maiorana y muchas otras figuras. A nivel internacional nuestro primer impacto fue Cindy Crawford; luego John Travolta y lo máximo fue Kate Moss en Londres. Obviamente, en el plano de las figuras del espectáculo local lo más “groso” fue cuando hicimos la primera producción con Susana Giménez en su casa de Punta del Este. También Mirtha Legrand fue muy impactante por su belleza e historia. Y amigas de la casa como Araceli González, Mariana Fabbiani, Caterine Fulop y Nacha Guevara, entre otras. También tuvimos la suerte de fotografiar a grandes deportistas como Carlos Tévez, Manu Ginóbili y Martín Palermo entre los más destacados. HD: ¿Con quien sueñan tener delante del lente? MCM: En realidad es difícil decir uno solo ya que al ser tres tenemos distintas personalidades e intereses. Gabriel moriría por fotografiar a Woddy Allen, Julia Roberts y de Argentina a Ricardo Darín. A Fabián le gustaría Cate Blanchette, Kate Winslet, Lady Gaga… Y a mí me encantaría Johnny Depp, Natalie Portman y mi preferido: Carlitos Balá. HD: Por experiencia propia y por algunas charlas conozco que tienen muchas y muy divertidas anécdotas. ¿Pueden contar alguna? MCM: Cuando hicimos la campaña con Cindy Crawford sólo teníamos tres horas para hacer nueve tomas, que saldrían por tres años en Argentina, Unión Soviética e Italia. Así que decidimos hacer un día antes un simulacro con otra modelo para poder ajustar todo. Éramos como la escudería Ferrari y salió increíble. Otra muy recordada fue al bajar de la combi en China para comprar pilas con 15 grados bajo cero y estar perdidos por dos horas… imaginate que a la distancia suena divertido, así como quedar en África encerrados por una manada de elefantes… Escuchar las anécdotas de Susana Giménez y comer pizza con Mirtha (Legrand) cada vez que viene al estudio también son cosas increíbles y súper disfrutables.
AGRADECIMIENTOS FOTOS
HD: ¿Qué consejo le darían a aquellos que sueñan con una carrera como fotógrafo publicitario? MCM: Que empiecen, que se jueguen, que sean auténticos y que conserven su esencia. No hace falta ponerse un personaje encima para triunfar en lo que a uno le gusta. Y más allá de todas las técnicas cada uno debe marcar su estilo y ser constante en sus objetivos.
• Basement Falabella / Kate Moss • Naomi Pretzler • Galerías Pacífico / Romina Senesi • Jackie Stetson
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coctelería
Una pasión roja italiana:
el Campari El Campari es una bebida alcohólica que tiene su nacimiento en los años 60 del siglo XIX en el norte de Italia. Más precisamente en la ciudad de Turín, capital Piamontesa y cuna de grandes bebidas alcohólicas aperitivas.
Texto: Fotos:
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/ jl.jauregui@hotmail.com / matias@paralelocero.tv
En el Café Bass un cantinero de nombre Gaspare Campari producía una bebida a base de hierbas que se utilizaba comunmente como aperitivos; es decir para tomar antes y que funcione como un “generador del apetito”. Ya desde tiempos remotos era una técnica muy utilizada por los monjes de diferentes conventos italianos que preparaban diferentes brebajes a base de alcohol y decenas de hierbas aromáticas y diferentes botánicos. Estos brebajes salvadores del estómago, o mejor dicho de grandes comilonas, podian ser consumidos antes de las comidas (aperitivos) pero también tenían otra funcíon que era la de ayudar a la digestión posterior (bajativos). Sea cual fuere la forma de ofrecerlo, Gaspare la utilizaba en su barra como una bebida ideal para mezclar con otras y disfrutarla antes de una comida abundante. Al principio se la llamó, a esta mezcla de Gaspare, como Bitter all’ uso d’ Holanda, ya que estaban de moda muchos tragos y bebidas, como la Ginebra, que venía de este país y se consumía en gran cantidad en las barras. En forma posterior Gaspare directamente le puso su apellido a este bitter de gran color rojo que llamaba mucho la atención de los diferentes comensales: a partir de ahora se llamaria Bitter Campari.
ALGUNOS TRAGOS CON CAMPARI
Su elaboración al día de hoy sigue siendo un secreto muy bien guardado por la propia familia Campari y el maestro destilador que lo elabora. Sus ayudantes sólo conocen las partes por separado y con diferentes técnicas de elaboración. Sólo el maestro y la familia conocen la receta completa. Podemos decir que está hecho a base de hierbas aromáticas y diferentes botánicos, especias y cortezas (alrededor de 60 variedades) que han pasado un tiempo en una maceración alcohólica (reposo de hierbas en alcohol) y otras por el proceso de infusión (hierbas en agua caliente). Luego se filtran, se mezclan y así da un resultado de un Bitter de unos 28,5 % volumen alcohólico. Algunas de estas materias primas herbáceas pueden ser: Ruibarbo, clavo de olor, artemisa, genciana, salvia, coriandro, cardamomo y varias más. Una en especial que le da un sabor bien amargo es la Quinina, que se extrae de la corteza del arbol de la Quina, característica presente en varias bebidas alcohólicas amargas. Su color rojo fuerte y vivo se debe hoy a un colorante utilizado en la industria alcoholera que es la cochinilla roja (cochineal carmín) dándole una vida visual muy llamativa. El Campari es muy utilizado en la coctelería desde su invención y lo más importante es que aún se sigue utilizando mucho en la creación de tragos y cocktails. Está presente en toda barra internacional. Ademas de ser una bebida muy querida por los Bartenders del mundo entero, mucho se debe a su gran color rojo, de llamativa pasión...
Americano: Campari y Cinzano rosso. En vaso de trago largo con mucho hielo y un poco de soda. Negroni: Campari, Cinzano rosso y Gin. Partes iguales en vaso de Whisky con mucho hielo. Decorar con rodaja de naranja y cerecita. Garibaldi: Campari con jugo de naranja con mucho hielo en un vaso de trago largo. Caipi de Campari: limas machacadas con azúcar y mucho hielo servido todo en vaso de Whisky con una medida de Campari. Mojito de Campari: menta fresca macerada con azúcar y lima. Servir en vaso de trago largo con abundante hielo, una medida de Campari y completar el vaso con soda. Campari con agua tónica en un vaso de trago largo con mucho hielo y rodaja de naranja. Campari con abundante hielo o con soda.
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ENCUENTRO DE BARCOS CLÁSICOS
Clásicos del Bicentenario 2011 CRUCEROS / VELEROS / LANCHAS / MOTOVELEROS
Sábado 19 de noviembre, 2011 Club de Yates Naval Motor Nordelta Como el año pasado, los mejores barcos clásicos de madera de la Republica Argentina, en un encuentro para todos los amantes de las viejas épocas. Si es propietario de una embarcación clásica y quiere participar de este mega exclusivo evento, comuníquese a info@paralelocero.tv y le contestaremos con toda la información.
• desayuno y almuerzo de camaradería • cuarteto de cuerdas de músicos estables del Teatro Colón en vivo • importantes premios
Organiza: Paralelo Cero TV, Esloras TV y Paralelo Cero Magazine Auspicia: Naval Motor
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