NÚMERO 29 Junio 2015
PRESENTACIÓN LANCHA
GEUNA CUDDY 200 RIVIERA 80 PRESENTACIÓN MOTOR YACHT
ESTILO Y ELEGANTE DISTINCIÓN
Lanzamiento
ECLIPSE 25 DE ARCO IRIS Salones
LONDRES Y DUSSELDORF Velero DESTINOS CNB 76 Milán - Italia Mega Yacht AUTOS BENETTI SILVER Pagani Zonda F ANGEL 65 M Barcos MOTOS LAS GONDOLAS DE VENECIA Triumph Clásicos ARTE INDIO, PAGLIETTINI DE 1939 Juan Carlos Ferrigno $40
Lanzamiento LANCHA TRENTO 170 Salones RIO BOAT SHOW DESTINOS
Efeso, Turquía Velero
OCEANIS 55 BENETEAU AUTOS Lamborhini Superveloce
Yacht
MOTOS RIVA 88 FLORIDA Honda CB 150
Clásicos
LANCHAARQUITECTURA TENTADORA La obra de Salamone
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Por donde usted navegue se cruzar谩 con uno
Custon Day Cruiser
Custon Especial Edici贸n Limitada
Custon 38
Custon 40
Custon 42
ASTILLERO NAVAL
sumario
NOTA DE TAPA
LA MAYOR ESLORA DE LA FAMILIA GEUNA SPORT CRUISER
14
El barco coupe de Riva
CLÁSICOS
28 VELEROS
58
Una historia “Tentadora”
OTRAS SECCIONES
44
LANZAMIENTO
76
La calidad y excelencia del Oceanis 55
Nueva lancha del astillero Trento
8 FAROS DEL MUNDO Ile Vierge 24 TECNOLOGÍA Dash, el Smartauricular 26 AUTOS Pagani Zonda F 38 ENTREVISTA Juan Carlos Ferrigno
50 MOTOS Triumph Tiger y Thopy 52 SALONES Rio Boat Show 2015 64 DESTINO Milan 74 LANZAMIENTO Motor Evinrude E-tec G2
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NÚMERO 29 Junio 2015
PRESENTACIÓN LANCHA
PRESENTACIÓN MOTOR YACHT GEUNA CUDDY 200 RIVIERA 80
ESTILO Y ELEGANTE DISTINCIÓN
Lanzamiento
ECLIPSE 25 DE ARCO IRIS Salones
LONDRES Y DUSSELDORF Velero DESTINOS CNB 76 Milán - Italia
Lanzamiento LANCHA TRENTO 170 Salones RIO BOAT SHOW DESTINOS
Mega Yacht AUTOS BENETTI SILVER Pagani Zonda F ANGEL 65 M Barcos MOTOS LAS GONDOLAS DE VENECIA Triumph Clásicos ARTE INDIO, PAGLIETTINI DE 1939 Juan Carlos Ferrigno $40
Efeso, Turquía Velero OCEANIS 55 BENETEAU AUTOS Lamborhini Superveloce
Yacht MOTOS RIVA 88 FLORIDA Honda CB 150 Clásicos LANCHAARQUITECTURA TENTADORA La obra de Salamone
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Edición Nº29 Junio 2015
Dirección General Matías González Gastón Larripa Rodrigo González Producción Periodística Gastón Larripa Rodrigo González Producción Ejecutiva Jorge Moreira Columnistas Carlos Azcue (Náutica) Martín Corgo (Náutica) Mariana González (Destinos/Turismo) Nancy Segovia (Destinos/Turismo) Lorena Franceschetti (Entrevistas) Hernán Drago (Moda y Tendencias) Daniela Hegua (Lifestyle) Raymundo Ferraris (Gastronomía / Vinos) Javier Carpita (Recetas) Mariana López (Interés General)
Fotografía Matías González Lucrecia Larripa Corrector Laura González Director de Arte Sergio Limongi Diseño y Diagramación Matías González Foto de Tapa Geuna Cuddy 200 (Facundo Taborda) Colaboradores Daniel Dibiase Cecilia Polga Eduardo Carnicero Adrián Agazzani Roy Moavro Maximiliano Manzon Julián Verona
Editor Responsable González Matías, Larripa Gastón, González Rodrigo S.H. Viamonte 611, Piso 9, of. H (1053) CABA Paralelo Cero Magazine revista@paralelocero.tv www.paralelocero.tv Inscripto en el registro de la Dirección Nacional de la Propiedad Intelectual bajo el N° 5066840 Las notas firmadas no necesariamente reflejan la opinión de Paralelo Cero Magazine. Todas las opiniones vertidas en ellas, son exclusiva responsabilidad de los autores. Tirada de esta edición: 16.000 ejemplares Inscripto en el Registro de la Dirección Nacional de Propiedad Intelectual bajo el número: 5181665
Logística y Distribución Maximiliano Rioboó Impresión Ediciones Emede SA Madame Curie 1101- (1878) Quilmes Tel. 4200-7114 Distribución en CABA y GBA Roberto Troici (54 11) 4301-0657 Producción Comercial MindsquaredMedia Alejandro Campolieto (54 11) 15-3475-1148 paralelocero@ms-media.com.ar Administración (54 11) 4259-1103 revista@paralelocero.tv
editorial
FINAL DE LA VUELTA AL MUNDO Al cierre de esta edición, finalizaba en Gotemburgo (Suecia) la edición 2014-2015 de la Volvo Ocean Race y nos pareció conveniente un pequeño resumen en este espacio. Después de 150 días en el mar, atravesando todos los océanos del planeta, 9 etapas en 18 países y 72.000 kilómetros recorridos, el Abu Dhabi ha ganado la Volvo Ocean Race 20142015. El barco estuvo capitaneado por Roberto Bermúdez en su sexta participación en esta tradicional prueba. Esta novena etapa finalizó tras unir la flota los puertos de Lorient en Francia y Gotemburgo en Suecia, completando las últimas 960 millas náuticas de la edición. El equipo vencedor ha ejecutado casi a la perfección el plan que tenía al salir de Alicante hace casi nueve meses: acabar cada etapa entre los tres primeros. Sólo fallaron en los parciales 7 y 9, lo que no ha arrebatado el triunfo a Walker en su tercera vuelta al mundo por equipos. La etapa en sí ha tenido un final digno, no apto para cardiacos: con viento muy suave en las últimas y agónicas millas, que han provocado la compresión de la flota, el equipo de bandera turco-americana Team Alvimedica ha conseguido mantener su liderato y llevarse su primera victoria, y la única ya posible. El barco naranja y negro queda así empatado con Mapfre en la cuarta posición de la clasificación general a 34 puntos. Una mención aparte es para el equipo femenino Team SCA que ha completado la llegada a Gotemburgo, pisándole los talones a Team Vestas Wind. Una victoria también para cada una de las mujeres que han formado este equipo 100% femenino, y que ha sido el primero en participar en la Volvo Ocean Race en 12 años. Culminó la edición 2014-2015 de la Volvo Ocean Race, la regata oceánica más importante y exigente del mundo, en la cual todos los regatistas del planeta sueñan alguna vez competir en ella. Las sonrisas de todos los tripulantes, independientemente del resultado, reflejaban el logro que representa completar la durísima prueba. “Todos hemos ganado, porque volvemos sanos y salvos a casa”, decía uno de los tripulantes.
6 • Paralelo Cero
faros del mundo
ILE VIERGE FRANCIA En la pequeña Isla de Vierge, cerca de la esquina noroeste de Bretaña, se construyó el faro más alto de Europa (82,5 metros) entre los años 1897 y 1902. Este clásica luz, guía de navegantes, sigue brillando. A poca distancia se encuentra su predecesor, un pequeño faro erigido en 1845, que ahora está apagado, pero que sigue siendo una importante señal. Las autoridades marítimas de Francia no estaban satisfechas con la escasa visibilidad del primer faro de la isla Virgen. Varios proyectos se suceden hasta que el 22 de abril de 1896, el Ministerio autoriza la construcción de un nuevo faro. Las obras comenzaron el 24 de abril de 1897 y finalizaron el 1º de marzo de 1902. La torre de 82,5 metros de alto fue construída con granito de la isla, en su interior, hay una escalera caracol de 360 escalones. Es el faro con torre de piedra más alto del mundo. La luz característica es blanca, con destellos cada 5 segundos. Se puede distinguir a una distancia de 25 millas náuticas. Desde 2010 las instalaciones están automatizadas y no tienen personal asignado de forma permanente. Se encuentra abierto al público y es una atracción turística en la zona.
8 • Paralelo Cero
autos
LA PICK-UP MERCEDES BENZ SE HARÁ EN LA ARGENTINA La pick-up se fabricará en el marco del acuerdo de cooperación estratégica entre Nissan-Renault y Daimler. El vehículo se producirá en la Argentina y en España y estará dirigido a los mercados de América Latina, Europa, Australia y Sudáfrica.
Luego de haber anunciado a fin de marzo que Mercedes-Benz ampliará su gama de productos hacia el segmento de las pick-ups medianas, la Casa Matriz Daimler comunicó que dicho modelo se fabricará en la planta que Renault tiene en Córdoba (Argentina) y en la fábrica de Nissan en Barcelona (España). Se trata de un nuevo proyecto en la cooperación estratégica de cinco años entre Daimler y la Alianza Renault-Nissan, que ahora se expande hacia el segmento de las pickups. Mercedes-Benz se convierte así en la primera marca premium en ingresar al segmento de las pick-ups. 10 • Paralelo Cero
La pick-up Mercedes-Benz compartirá arquitectura con la nueva Nissan NP300, pero será diseñada y desarrollada por Daimler con todas las características y prestaciones de Mercedes-Benz con el fin de cubrir las necesidades específicas de los clientes de la marca.La pick-up tendrá capacidad de una tonelada, será doble cabina y estará destinada tanto para uso particular como para clientes comerciales.
Para mayor información: www.mercedes-benz.com.ar
breves SUBASTA DE KITT, EL AUTO FANTÁSTICO En el mes de junio se realizó una subasta de coches de cine y TV los cuales no son réplicas, sino los verdaderos vehículos que se usaron en películas tan recordadas como Grease o series de televisión como “El auto fantástico”. KITT salió a subasta y no solo es uno de los ‘socios’ de Michael Knight por fuera, también su interior es exactamente a como lo recuerdan en la serie . La subasta tuvo lugar en Beverly Hills, California después de cuatro días en los que los vehículos pudieron ser visitados y fotografiados por la prensa y el público en general.
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SINGAPUR, LA MEJOR CIUDAD PARA VISITAR EN EL 2015 Todos los años, los expertos en viajes de una prestigiosa revista escrutan cientos de recomendaciones en busca de los mejores destinos turísticos del momento, quedando una selección de 10 mejores destinos para visitar en el mundo. En el ranking de este año el puesto Nº 1 quedo para Singapur (Malasia), que tiene un buen motivo para vestirse de fiesta en el 2015, su 50º aniversario y esto hizo atraer muchos turistas. Desde que consiguiera su independencia, en 1965, el país está en racha, sus magníficos edificios clásicos, sus caóticos mercadillos, sus exuberantes espacios verdes y sus lujosas galerías comerciales llevan décadas atrayendo a los viajeros como así también una serie de nuevas construcciones ha elevado la experiencia de visitar Singapur a un nuevo nivel. El top ten lo completan: 2º Namibia, 3º Lituania, 4º Nicaragua, 5º Irlanda, 6º Republica del Congo, 7º Serbia, 8º Filipinas, 9º Santa Lucia y 10º Marruecos. ••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••
MERCEDES-BENZ PRESENTA EL NUEVO CLASE C SEDÁN Mercedes-Benz Argentina lanza al mercado local el nuevo C 250 Avantgarde Automático. La marca ha desarrollado una generación completamente nueva del Clase C, con un nuevo chasis: el W205. Un concepto inteligente de construcción ligera que permite reducir el peso del vehículo en hasta 100 kilogramos, con excelentes propiedades aerodinámicas y nuevos motores de bajo consumo. Se destaca por su diseño avanzado, con rasgos nítidos y al mismo tiempo, sugestivos al igual que por un acabado diseño interior de alta calidad. Se trata del modelo más vendido de Mercedes-Benz en la Argentina y también el que viene liderando su segmento desde hace años. La versión disponible en el país del Clase C es la del C 250 Automático Avantgarde. 12 • Paralelo Cero
www.raileurope.hk
RAIL EUROPE ES EL LÍDER MUNDIAL EN DISTRIBUCIÓN DE TICKETS PUNTO A PUNTO Y PASES DE TREN.
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nรกutica
14 โ ข Paralelo Cero
SPORT CRUSIER
EL BARCO COUPE DE RIVA El Riva 88 Florida es el último lanzamiento del astillero italiano. Este “Convertible Top” fue concebido como un yate multifuncional y presentado en sociedad ante una multitud a principio de año en el Salón Internacional de Miami. Texto: Gastón Larripa Fotos: Riva Yachts
Es el sucesor espiritual del Riva Bahamas, el 88 Florida es un yate revolucionario que combina a la perfección las características de un Open con un modelo Coupé en un solo barco. El casco número uno fue completado y puesto en marcha a finales de 2014 e inmediatamente se hicieron las primeras pruebas en aguas del Lago Iseo en Italia, donde está la sede y astillero de la marca. En tanto, su presentación y estreno mundial fue en febrero en el Miami Boat Show 2015, certamen utilizado por muchas de las empresas europeas que buscan en el mercado americano potenciales clientes. El 88 Florida de Riva Yachts cuenta con una innovación de vanguardia, una patente exclusiva de Ferretti Group instalado por primera vez en este nuevo proyecto. “Convertible Top” es el nombre del innovador sistema, diseñado y desarrollado por AYT + D en colaboración con los socios técnicos del Grupo, Besenzoni Spa y Centro Stile Srl. Un sistema que permite que el yate sea multifuncional, el cual puede –convertirse-, en un modelo Open o en un Coupé con un movimiento sencillo y fácil.
Paralelo Cero • 15
náutica El “Convertible Top” ofrece tres funciones diferentes en un único sistema, gracias a un mecanismo que hace que el hard top aerodinámico se pueda colocar en tres posiciones diferentes. Cuando se navega de manera open, la amplia proa queda cubierta, ofreciendo un generoso solárium. Cuando se utiliza la versión coupé, esta plataforma de proa se transforma en un techo que cubre todo el cockpit. En tanto, queda despejado en proa un sitio con asientos y piso en teca.
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FICHA TÉCNICA Eslora: 26,84 metros Manga: 6,22 metros Calado: 1,79 metros Desplazamiento: 72.000 kilogramos Tanque de combustible: 7.500 litros Tanque de agua potable: 900 litros Motores: 2 MTU Potencia: 2435 HP cada uno Transmisión: V-Drive Velocidad máxima: 38,5 nudos Velocidad crucero: 34 nudos Autonomía: 340 millas náuticas Camarotes: 4 Baños: 4 Personas a bordo: 20 Camarotes tripulación: 2 standard
Paralelo Cero • 17
nรกutica El generoso cockpit, el sitio por excelencia del barco
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La zona predominante del sport cruiser es el amplio y espacioso cockpit dotado con mucho confort. El piso está revestido en madera de teca y el puesto de gobierno se ubica a estribor. En la otra banda, un amplio sillón solárium, más un sillón para tres personas. Mesa con regulación de altura y más sillones ubicados detrás de la timonera. Completan los servicios, una bacha con agua fría y caliente, parrilla eléctrica, heladera, fabricadora de hielo y amplios lugares de guarda. Mirando el barco desde popa, observamos un solárium central sobre el techo de un garaje donde se puede alojar hasta un auxiliar de 4,5 metros de eslora. La planchada cuenta con el sistema tenderlife, la cual se sumerge en el agua y otorga la posibilidad de subir con facilidad un semirrígido o moto de agua, también se puede utilizar como sitio de baño o playa privada.
El baúl de popa puede alojar un auxiliar de 4,5m. La planchada se sumerge en el agua
Paralelo Cero • 19
náutica
Camarote principal
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Salón, con tendencia minimalista en la decoración
Baño
náutica Proa descubierta cuando se navega en versión coupe
Demás está aclarar que los interiores no desentonan con la imponencia exterior del barco. Tiene 4 camarotes con baños en suite, más salón y cocina. Innovación, diseño y desarrollo, son aspectos que se conjugan en este barco de casi 27 metros de eslora, último lanzamiento del astillero Riva de Italia.
22 • Paralelo Cero
tecnología
DASH, EL “SMARTAURICULAR” Dash es un prototipo de auricular que va más allá de lo habitual. Mil canciones, micrófono, memoria de 4GB, ningún cable y funciona bajo el agua.
Estos son los primeros Smart HeadPhones, o auriculares inteligentes, también llamados “Dash”, los cuales no usan cable, ofrecen un sonido de alta calidad, tienen la virtud de controlar nuestra salud mientras hacemos ejercicios y reemplazan funciones del teléfono. Se pueden conectar a cualquier dispositivo móvil a través de bluetooth. Cuentan con una capacidad de 4GB para almacenar canciones sin necesidad de recurrir al almacenamiento en el móvil. Dos sensores, un termómetro y un acelerómetro, están integrados en los auriculares. El dispositivo hará un seguimiento de ritmo, los pasos, la cadencia y la distancia recorrida durante un ejercicio. Los desarrolladores afirman que también puede medir la frecuencia cardíaca y la saturación de oxígeno. Los Dash se controlan con una serie de comandos táctiles, en el auricular izquierdo se encuentran las opciones para ejercicios, tocar o deslizar el dedo por el auricular le permitirá al usuario seleccionar un entrenamiento, iniciar o detener una sesión de ejercicios y comprobar los niveles de salud actuales. El auricular derecho posee las opciones de sonido, reproducir y pausar la música, cambiar las listas de reproducción o tomar una llamada. www.bragi.com
Más información: www.bragi.com 24 • Paralelo Cero
autos
EL ZONDA CON “F” DE FANGIO El superdeportivo de Horacio Pagani estuvo durante el verano en el Museo de Balcarce. En esta nota hacemos una reseña de su historia y las principales características técnicas.
Este coche es muy importante en la pequeña historia de la marca, ya que mantuvo durante varios años el récord de Nürburgring, superando al Porsche Carrera GT, que fue desarrollado en esa pista. Pagani nombró con la F a este Zonda en homenaje a Fangio, actor destacado para su desarrollo desde sus instalaciones en Módena. “La responsabilidad de saber que Fangio había participado en este proyecto, que de un modo u otro estaba presente. Hoy, cada vez que Horacio Pagani sube la escalera de su fábrica, en donde hay un cuadro de él, le dice: controlá que estemos haciendo las cosas bien. Y este pensamiento está dentro de toda la compañía”. Una carta firmada por Juan Manuel Fangio fue la puerta de entrada a Italia. Pagani naturaliza las condiciones del Zonda F. “Es un auto en donde se viaja 1.000 kilómetros, y el confort junto con el buen diseño 26 • Paralelo Cero
de la posición de manejo hacen que los ocupantes no sientan fatiga, es fácil de manejar. Aunque profundiza para entender el concepto: El temor con estos superautos es que la gente se haga mal. No buscamos que tenga performance en sentido absoluto. El auto tiene que ser seguro, porque la gente que lo compra no es piloto”. El Zonda fue lanzado en 1999 y la versión F apareció en 2005. Siempre utilizó motores de Mercedes-Benz, pero desde 2003 AMG desarrolla propulsores en forma exclusiva para Pagani. Eso sucede con el Huayra, el último modelo de la marca, presentado en 2011. Ahora la fábrica de Pagani está haciendo 3 autos por mes. Son 100 personas. El proceso desde que se encarga el auto lleva su tiempo. Ya que el cliente no quiere uno estándar y ponernos de acuerdo puede llevar aproximadamente medio año. Y después otros 5 meses más.
•••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••• FICHA TÉCNICA Pagani Zonda 7.3 V12 602 CV F Tipo de motor: Mercedes AMG V12 Número de cilindros: 12 en V Numero de válvulas: 4 por cilindro Cilindrada: 7.291 cc Potencia máxima: 602 cv / 6.150 r.p.m. Par motor máxima: 760 NM / 4.000 r.p.m. Diámetro x Carrera: 91,5 x 92,4 mm Rendimiento: 83 cv/litro Caja de cambio: Manual de 6 velocidades Tracción: Trasera Distancia entre ejes 2.730 mm Peso: 1.210 kg Depósito combustible: 85 litros Velocidad máxima: 345 km/h Aceleración: de 0-100 km/h 3,4 segundos ••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••
Horacio Pagani nació en Casilda, Provincia de Santa Fe. De los modelos construídos con madera balsa de niño, pasó a diseñar una moto y a fabricar un “buggie”, antes de estudiar diseño industrial. Diseños de auto de Fórmula 2, bicicletas, casas rodantes y cabinas de pick ups en fibra de vidrio, precedieron su partida a Italia, en 1983. Con una carta de recomendación, firmada por Juan Manuel Fangio, consiguió trabajo en Lamborghini. Instalado en Módena, su innovación en fibra de carbono en la industria automotriz, le valieron el prestigio necesario como para crear su hoy exitosa empresa.
Paralelo Cero • 27
nota de tapa
LA MAYOR ESLORA DE LA FAMILIA GEUNA Se trata de la probada cuddy de 6,20 metros del Astillero. Útil para la familia, ideal para jóvenes y muy practica para los amantes de los deportes náuticos.
Texto: Gastón Larripa / Fotos: Facundo Taborda
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El mundo de las lanchas cuddy es amplio y casi todos los astilleros argentinos cuentan con un ejemplar. Por lo que en el mercado hay muchas opciones de estos productos y los fabricantes tienen que esforzarse en valor agregado, para intentar capturar potenciales compradores. Por el lado de Geuna, experimenta este año el primer restayling a este producto presentado hace unos años. Muchas veces estos “rejuvenecimientos” pasan solo por aspectos menores. En este caso Geuna realizó una amplia modificación en el interior (cockpit y cuddy). El cuddy es voluminoso para la eslora, con la posibilidad de pernocte de dos mayores y el uso cómodo para niños y eventualmente carga de equipajes. Incorpora un inodoro químico, luces de cortesía ubicadas en el techo alrededor del tambucho circular, sitios de guarda y una tapicería y revestimientos de gran calidad.
Calidad en los tapizados con doble costura
Amplio y versátil cuddy
Paralelo Cero • 29
nota de tapa
Ideal para la familia
En tanto el cockpit es generoso, vistoso y han hecho hincapié en una excelente tapicería y detalles. La consola de mando cuenta con tablero moderno con completa relojería, atractivo volante de buen grip, mandos bien ubicados y cómoda butaca giratoria y con corredera. Lo mismo para el acompañante. En popa, un asiento que va de banda a banda, donde se puede armar una mesa (viene en el equipamiento de origen) ideal para comidas y refrigerio a bordo. En cuanto al diseño exterior, la lancha presenta líneas atemporales, con tendencia a estilo americano. Ahora se ofrecen nuevos colores y parabrisas tonalizado, lo cual le entrega un perfil deportivo que le cae muy bien al conjunto. Y sobre esto, vale aclarar que el hecho de contar con un vidrio más oscuro, no dificulta para nada la visión Estilizado perfil deportivo
30 • Paralelo Cero
desde el puesto de mando. El correcto grado del tinte hace que el mismo cumpla su misión y que la transparencia sea excelente. El casco posee una gran V profunda, lo que permite un excelente corte de ola. Sus pronunciados deflectores proveen gran estabilidad, incluso estando detenido. Su novedoso sistema “step vee” permite un planeo instantáneo. La lancha está fabricada en P.R.F.V. (plástico reforzado en fibra de vidrio) bajo las más estrictas normas de calidad y seguridad. Aprobado por Prefectura Naval Argentina. Sobre popa, una planchada de baño le otorga los 6.20 metros de eslora y allí se aloja una escalera plegable en acero inoxidable para salir fundamentalmente del agua.
nota de tapa Excelente actitud de navegaciรณn
32 โ ข Paralelo Cero
•••••••••••••••••
nota de tapa
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FICHA TÉCNICA Eslora de casco: 5,60 metros Eslora con planchada: 6,20 metros Manga: 2,20 metros Puntal: 1,25 metros Combustible: 85 litros Motorización: 115 a 150 hp. fuera de borda. Habilitación: 8 pasajeros. Astillero: Geuna www.astillerogeuna.com.ar
Según los registros obtenidos el día de la producción, a 3.300 rpm promedió una velocidad de crucero de 24 nudos. A 5.500 rpm alcanzó los 40 nudos de velocidad final. Un cálculo de consumo estimado arroja un gasto de 14/15 litros hora.
EQUIPAMIENTO DE ORIGEN (además de todo lo mencionado en la nota)
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La unidad que mostramos en esta revista está equipada con un Evinrude V6 de 135 hp HO, nueva potencia que ofrece la marca. Este propulsor perteneciente a la serie Alto Rendimiento de Evinrude tiene 2,6 litros de cilindrada con más torque y potencia a bajas rpm y mayor velocidad final.
Guardamancebos en proa muy imponentes fabricadas en acero inoxidable. Sistema de dirección. Bomba de achique. Instalación eléctrica completa. Volante de cuero. Escalera y barra de ski en acero inoxidable. Botazo en acero inoxidable. Luces de navegación y fondeo. Tanque interno de 85 litros. Bimini en umbrella. Relojería completa marca “Faria”.
Paralelo Cero • 35
nota de tapa Para disfrutar el río y la naturaleza
Cockpit Como decíamos al comienzo de la nota, esta lancha cuenta con atributos interesantes para diferentes públicos. Por un lado la familia, aquellos que salen a navegar con uno o dos niños. Los pequeños encuentran en el cuddy un sitio seguro para protegerlos del intenso sol, el frío y la lluvia en el caso de navegar con esa inclemencia. Por el lado de los jóvenes, tienen en el cuddy un espacio para llevar elementos deportivos, equipajes, mercaderías, heladeras con bebidas, etc. También, sitios con solárium como la proa (con colchonetas) y elementos para actividades náuticas deportivas, como barra de ski y planchada. La Geuna 200 Cuddy, también viene de astillero con un sistema completo de audio, con parlantes incorporados y sonido estéreo.
Completo y armonioso puesto de gobierno
36 • Paralelo Cero
En definitiva, una embarcación pensada y concebida para varios tipos de público que tienen un mismo fin: disfrutar el río y la navegación deportiva.
entrevista
JUAN CARLOS FERRIGNO
ARTE A TODA VELOCIDAD La velocidad y la adrenalina de una carrera no es solo una cualidad que se puede captar con una fotografía, también una pintura puede demostrarnos de manera muy impresionista la emoción de un auto en la pista. Y es esto lo que el artista consigue en su lienzo con cada pincelada, retratando los autos en su máxima expresión.
Texto: Daniela Hegouaburu 38 • Paralelo Cero
Nacido en Buenos Aires y radicado en España desde los años ‘80, Juan Carlos Ferrigno dedica sus horas a lo que más lo entusiasma, el mundo del motor, pasión que descubrió de niño y convirtió en su medio de vida. En la época de las primeras revistas de automovilismo, las grandes carreras y los pilotos legendarios, desplegó su talento ilustrando para promociones gráficas y haciendo pintura deportiva, donde cobran vida escenas también de disciplinas como Futbol Americano, Motociclismo, Windsurf, Ciclismo, o Esquí. Pero su máxima pasión son los autos y hoy tan solo se dedica por completo a la pintura del motor, organizando sus propias exposiciones en Grandes Premios europeos y circuitos de F1, en los que deleita con su obra más reciente. ¿Cuándo da sus primeros pasos en el arte? Si bien ya dibujaba mucho desde pequeño, el gran paso se produjo a mis 19 años cuando empecé a trabajar con Hector Bergandi, Jorge García y Hector Cademartori en un estudio dedicado a la ilustración. Allí aprendí realmente a pintar, trabajando con profesionales que por entonces eran artistas consagrados del automovilismo. Lo que más valoro de esta etapa fue la gran generosidad que tuvieron revelándome secretos de la profesión que ellos habían tardado mucho tiempo en descubrir. ¿Que le ofrece artísticamente la pintura a diferencia de la ilustración? La gran diferencia es que en pintura todo depende del artista. Es normal que el ilustrador responda a las necesidades del cliente en cuanto a tema, medida, técnica, etc. En la pintura cuando se prepara una exposición es una propuesta que hace el artista sin ningún condicionante, te hace sentir más libre con lo que haces y todo fluye con más soltura y espontaneidad. Otra cosa que cambia son los tamaños porque no pinto para formatos pre establecidos. ¿Que recuerda de su primera exposición individual? Ocurrió estando ya instalado en Barcelona, donde en mis primeros años también trabajé como ilustrador en revistas de motos y coches. Decidí ir dejando la ilustración para pasarme a la pintura, y fue en 1985 cuando surgió la posibilidad de una exposición en un lujoso hotel de la ciudad. Para mí era un gran paso y preparé unas 40 pinturas que estaban a medio camino entre mi estilo de ilustración de toda la vida y algo un poco más atrevido y libre, que era hacia donde me quería dirigir, dejar de a poco el estilo más figurativo. La exposición fue todo un éxito, y allí conocí gente importante del mundo del motor que me abrió las puertas para establecerme como artista en este rubro. ¿Cambió su pintura desde ese momento a hoy? Pienso que he mejorado y evolucionado. Se fueron las dudas sobre que le gustará ver a la gente y lo fui reemplazando por lo que quiero pintar yo y como quiero hacerlo. Busco algún tema que me estimule lo suficiente como para dedicarle las horas que haga falta hasta lograr un cuadro que me deje satisfecho. ¿Qué fue lo más significativo en ese cambio? El quiebre fundamental se produjo en 1996 cuando participé de un concurso internacional que gané con un cuadro sobre Fangio y la Alfetta. A partir de ese momento comencé a trabajar para el mercado inglés, verdaderos especialistas en temas de coches. Allí pude dar rienda suelta a mi manera de pintar, incorporando más la velocidad y el movimiento y comprobando que cuanto más ahondaba en mi estilo mas éxito tenían mis pinturas. Esto me llevó a ganar todavía más confianza en mi pintura y estilo.
Paralelo Cero • 39
entrevista
40 • Paralelo Cero
Astilleros Segue: Junin 665 San Fernando - Buenos aires - Argentina / Tel.: 0054 11 4746 5850 / 0054 11 4746 5737 - info@segue.com.ar
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Para quienes perdieron la capacidad de asombro
www.segue.com.ar
entrevista
¿Como comienza su amor por los autos? Fue en 1971 cuando mi padre me llevó a ver los 1000 Km de Buenos Aires en el autódromo de la ciudad, yo tenía solo 10 años. Quedé tan impresionado con los Sport Prototipos de la época, que de vuelta a casa empecé a dibujar lo que había visto y no paré de hacerlo hasta ahora. Simplemente quedé fascinado por la velocidad, los colores, el sonido o el olor de aquellos coches que son mi pasión desde entonces, y hoy en día sigo pendiente de la F1, aunque la veo bastante más aburrida y menos interesante que en los años ‘70, que es mi época favorita. ¿En que se inspira para sus creaciones? Cuando participé del primer concurso en Inglaterra, decidí pintar al más grande piloto de todos los tiempos, Fangio, con el Alfa Romeo 1951 de su primer mundial, ganado justamente en Barcelona. Como la escena me entusiasmaba la pintura fluyó sin problemas, disfruté haciéndola. Tal vez por eso gané, porque cuando se pinta desde el corazón y motivado, la pintura sale bien. Otras veces el planteamiento es una especie de homenaje a un piloto, o un coche en especial que me guste. También el tema histórico, carreras como la Targa Florio, el GP de Mónaco con un escenario tan peculiar, o el viejo circuito de Nurburgring, son a veces lo que me hace empezar una pintura a partir de la carrera, luego se elige el año, el coche, etc. Creo que es muy importante conocer todo sobre el tema que se pinta, sobre años que yo no llegué a ver, como los años ‘30 o ‘50, los pilotos y las esas grandes carreras. Todo este bagaje hace que mis pinturas resistan el análisis de cualquier especialista en el tema, porque puedo combinar lo histórico con lo pictórico, y es un placer agregado hacer la investigación. 42 • Paralelo Cero
¿A que pilotos admira? Si bien me atrae la velocidad, nunca quise ser piloto, siempre tomé el rol de espectador. Tal vez por eso tengo gran admiración por los que corrieron en épocas en que el piloto era decisivo para ganar carreras, la tecnología no dominaba tanto, y además corrían un gran riesgo. Para mí se destacan nombres como Nuvolari, Fangio o Clark, que dominaron claramente su tiempo, eran valorados y admirados por sus rivales y pasaron a la historia con gestas históricas. Siento especial admiración por ellos que con su casco mínimo, su manga corta y sus mocasines se enfrentaban al peralte de Monza o a los 22 km. del viejo y peligroso Nurburgring, tenían mucho de heroico. Cualquiera de ellos puede ser inspirador o dar pie a una pintura, en la que el movimiento siempre manda, que sea dinámico, con fuerza expresiva. “Creo que cada pintor se ve influenciado por la época en que vive, y en nuestro mundo actual el dinamismo está en todo, basta salir a la calle para encontrárselo, forma parte de nuestro tiempo”, advierte Ferrigno. Hasta hoy se han publicado más de 50 ediciones de litografías con sus pinturas, así como un libro: “The Motorsport Art of Juan Carlos Ferrigno” de Christopher Hilton, editado en el 2000, con una recopilación de sus pinturas desde sus comienzos. Por más de 30 años los autos han sido los grandes protagonistas de su obra, en la que destaca un estilo personal e inconfundible, valorado tanto por los entendidos en pintura, como por los aficionados y amantes del mundo del automóvil, quienes han visto en él esa indiscutida pasión por las cuatro ruedas.
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náutica
VELERO
LA CALIDAD Y EXCELENCIA DEL OCEANIS 55 Este barco del astillero Francés Beneteau, recientemente lanzado al mercado, ofrece modernas líneas y diseño contemporáneo. Un velero de 55 pies que se diferencia por su look seductor y suaves líneas. Texto: Rodrigo González / Fotos: Beneteau Yachts 44 • Paralelo Cero
Hablar de Beneteau es hablar de calidad y excelencia en veleros. Esta marca francesa es una de las más distinguidas del mundo en la construcción de yates a vela y prácticamente no hay puerto deportivo importante en el cual no haya un Beneteau amarrado. El Beneteau Oceanis 55 es un velero de casi 17 metros de eslora, de líneas modernas y diseño contemporáneo, que ofrece un confortable interior distribuido en tres o cuatro cabinas dobles y dos baños (según la necesidad del comprador), aunque también está disponible una versión familiar que dispone de cinco camarotes, todos con baño. Sobre el agua, esta unidad de 55 pies se diferenciará fácilmente por un
look muy seductor y sus líneas suaves. En el exterior, se destacan los espacios acolchados de relax, en ambos lados de la entrada al salón, totalmente protegidos por una capota anclada en el gran arco que sirve de anclaje a la escota de la vela mayor y dejando totalmente despejada la bañera. Para el gobierno del barco, viene equipado con doble rueda timón, lo que ofrece la posibilidad de conducir desde las dos bandas. En popa dispone de una gran plataforma de baño hidráulica que forma una gran terraza a nivel del mar, está revestida totalmente en teca, como casi toda la cubierta del barco.
Paralelo Cero • 45
náutica
Camarote principal Todo el interior es espacioso y luminoso gracias a sus numerosas aberturas. Se destaca el camarote del armador a proa, con una ventana mirando hacia delante y un baño acristalado transparente que confiere volumen a todo el conjunto. La disposición interior ofrece múltiples configuraciones. En cada una, el ambiente es refinado, acogedor y luminoso gracias a los colores claros y entradas de luz. Vanguardista, el Oceanis 55 favorece un interior muy cómodo donde reinan la serenidad, frescura y espacio. El salón es una invitación a permanecer en él. Con muchas ventanas y luces cenitales, presenta amplios sillones en bandas de tapizados claros y predomina la madera en los revestimientos. Como otros nuevos modelos, viene con pasamanos en acero inoxidable en el techo, para poder transitar en el ambiente cuando el yate navega escorado. La cocina en tanto, es espaciosa y muy bien equipada, con todos los elementos necesarios como para vivir a bordo. Está ubicada sobre estribor en la popa del salón. Es una elegante casa flotante, que combina perfectamente materiales de construcción. Sobresalen la calidad los mobiliarios, luminarias, accesorios de confort, revestimientos, pisos, géneros y elementos de decoración.
Camarote de invitados
Salón con gran luminosidad
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La mejor calidad… el mejor diseño… y todo el confort…
PRÓXIMAMENTE
170 F/B
170 D/F
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400
náutica
FICHA TÉCNICA Diseñado: Berret Racoupeau Yacht Design Diseño interior: Nauta Design Eslora total: 16,78 metros Manga de casco: 4,96 metros Desplazamiento 16.540 kg Capacidad de combustible: 600 litros Capacidad agua dulce: 1.018 litros Potencia del motor: 75 HP Superficie vélica: 333 m² Vela mayor: 67 m² Genoa: 66 m² Spi asimétrico: 200 m²
•••••••••••••••••••••••••
Es un crucero familiar, también diseñado para largas travesías
Con este nuevo modelo el astillero francés ha logrado un barco de diseño vanguardista, con carácter afirmado, inmediatamente identificable, concediéndole cualidades marineras excepcionales. Un barco donde el equilibrio, comodidad y estilo se complementan para brindar intensas sensaciones de navegación.
48 • Paralelo Cero
motos
EL PERFECTO EQUILIBRIO ENTRE POTENCIA Y ESTILO La Tiger Explorer XC y la Trophy SE, ambos modelos de Triumph, son vehículos sobresalientes en sus segmentos, tanto en offroad como en ruta.
Más información, Triumph Argentina www.triumph-motorcycles.com.ar / Teléfono: 4796-0838
50 • Paralelo Cero
TIGER EXPLORER XC Tiene un aspecto muy vigoroso gracias al equipamiento adicional, cuenta con una manejabilidad única en su género y una auténtica capacidad offroad. Posee ABS desconectable con control de tracción y control de velocidad crucero. La Tiger Explorer XC aprovecha al máximo el combustible y alcanza 4.15/100 Km a 90 Km/h y además necesita muy como mantenimiento.
•••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••• FICHA TÉCNICA Motor: Tricilindrico Potencia: 137 CV y 121 nm. Capacidad: 1215 cc. Caja de 6 velocidades. Doble árbol de levas. Refrigeración líquida, 12 válvulas, DOHC, 3 cilindros en línea. Sistema Bore: 85 mm. Sistema de inyección con acelerador electrónico. Escape lateral de acero inoxidable 3 en 1. Trasmisión final: Cardan. Embrague multidisco en baño de aceite. Capacidad de aceite: 4.0 litros. ••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••
TROPHY SE El punto fuerte de la Trophy SE es devorar kilómetros con placidez. Tiene la capacidad de transformarse en una moto ideal para las rutas mas exigentes y sinuosas, los ingenieros de la Trophy SE mejoraron la suspensión eléctrica y también incorporaron un sistema de audio de alta calidad con bluetooth y conectividad con iPod. El resultado es una moto touring de lujo más avanzada y con el más completo nivel de equipamiento que se haya visto en una Triumph.
•••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••• FICHA TÉCNICA Motor: Tricilindrico. Potencia: 134 CV y 120 nm. Capacidad: 1215 cc. Sistema de acelerador electrónico. Caja de 6 velocidades. Capacidad de combustible: 26 litros. Autonomia: 480 km. Transmisión a cardan de bajo mantenimiento. Sistema de amortiguación torsional. ••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••
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náutica
SALONES INTERNACIONALES
RIO BOAT SHOW 2015
Después de 18 años, el Salón náutico de Rio de Janeiro vuelve a la zona de Barra de Tijuca, más precisamente al centro de exposiciones RIOCENTRO, que posee dicha ciudad. En el pabellón número 3, con un área total cubierta de 23 mil metros cuadrados, se llevó a cabo del 26 al 31 de Marzo una de las exposiciones náuticas más grandes de Sudamérica, con más de 100 expositores y 120 embarcaciones de diferentes tamaños y estilos. Texto y fotos: Ing. Martin A. D´Elia 52 • Paralelo Cero
Más de 30 mil personas pasaron por la feria
Brasil año tras año nos sorprende con el desarrollo en lo que hace a la industria naval de embarcaciones livianas y se muestra al mundo con dos importantes salones náuticos, el de Rio de Janeiro y el de San Pablo. Con lo cual, la visita al Boat Show carioca nos da la oportunidad de poder ver lo que puede llegar a venir a nuestro salón náutico que se va a realizar a fines del 2015. Según datos oficiales de los organizadores de la exposición carioca, la misma contó con más de 30.000 visitantes que generaron un volumen de negocios más que interesante a pesar de la crísis que actualmente atraviesa el sector náutico en Brasil, con una reducción en el volumen de ventas de algunos sectores y según datos de algunos expositores este salón tenía un 50 % menos de expositores que el de la edición anterior, no sólo por la crisis sino también por el lugar donde se desarrollaba ya que al ser cerrado hay ciertas embarcaciones (como por ejemplo veleros) que se complica su exposición en forma completa. Esta edición 2015, tampoco contó con la presencia de marcas internacionales importantes como Ferretti, Princess, Pershing, entre otros, ni tampoco de astilleros argentinos, entre los cuales el que más presencia tiene en Brasil es Segue Yachts, que si estuvo presente en la edición anterior. Stand de Volvo Penta Brasil
Los yates bajo techo, una vista inusual en Brasil
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nĂĄutica
Coral, es un tradicional astillero de Brasil con mucha presencia en el sector
El Grupo Brunswick con sus marcas en Brasil, donde sobresale el gigante Mercury
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náutica
Las embarcaciones open ofrecen alto confort y prestaciones
••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••• DATOS DEL SALÓN Edición: 18º Fecha: Del 26 a 31 de Marzo 2015 Horarios: 12 a 22 hs. fin de semana, 15 a 22 hs. en la semana. Lugar: Riocentro - Pabellón 3 Dirección: Av. Salvador Allende 6555 - Barra de Tijuca - RJ Superficie: 23.000 m2 cerrada y climatizada. Entradas: General R$ 50 (aprox. $180) Estacionamiento: R$ 22 reales por día Cantidad de visitantes: 33.000 Cantidad de embarcaciones: 120 Expositores: 100 ••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••
La marca francesa Prestige pisa fuerte en Brasil 56 • Paralelo Cero
Fue interesante observar la cantidad de marcas de primer nivel mundial como las europeas Azimut, Beneteau, Sessa Marine, Geneau, Prestige, entre otras que poseen planta de ensamblado y fabricación en el Brasil, con muy buenos detalles de terminación, que no difieren a las armadas en el viejo continente. Por otro lado el grupo Brunswick, de los Estados Unidos, estuvo presente mostrado toda su línea de embarcaciones Bayliner y SeaRay ensambladas en Brasil también con excelentes niveles de calidad y terminación. En la muestra la embarcación de mayor porte fue el Intermarine 65, crucero de fabricación brasilera con muy buenos detalles de terminación y un jugado diseño de estilo italiano, y la menor fue el Primex 500, de SmartPier, fabricado por medio de rotomoldeo de polietileno.
La americana Bayliner también expuso varios productos en Río de Janeiro
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náutica
CLÁSICOS
UNA HISTORIA TENTADORA “Tentadora” es una lancha de madera del año 1940 de Astillero Pagliettini, unos de los más prestigiosos de Argentina. Esta totalmente original y la historia dice que los hermanos Juan, Oscar y Roberto Gálvez tenían una cada uno.
En esta edición de Paralelo Cero Magazine conocemos la historia de La Tentadora, una lancha Pagliettini 460 diseñada por Oscar Pagliettini, en la cual navegamos con sus propietarios en un hermoso día de sol que hizo relucir sus maderas y herrajes haciendo de ésta embarcación una joya de nuestro Delta.
Texto: Lorena Franceschetti / Fotos: Matias González
Agradecemos al Museo Náutico Argentino por la información histórica. www.museonauticoargentino.arg.org / museonauticoargentino@gmail.com
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Paralelo Cero • 59
náutica
El “Aguilucho” Oscar Gálvez al mando de “Ademati” (hoy Tentadora) en los años 40
A comienzos de la década del 40, el Astillero Domingo Pagliettini presentó la primera fabricación de lanchas en serie de su historia. Estaban construidas en madera de cedro, los cascos tenían el fondo con construcción tipo doble forro y las bandas de madera estaban remachadas a las tapajuntas que encastraban en las cuadernas. Estas lanchas no solamente abarcaron el mercado de usuarios de lanchas de paseo de la época, sino que también se hicieron una serie limitada de embarcaciones que se utilizaron para competir, ya que cumplían con los requisitos técnicos de la clase de “Lanchas Automviles de Paseo” y fueron las que iniciaron en la Motonáutica a numerosos deportistas de ese momento. A causa de la Segunda Guerra Mundial, la Argentina entre otras cosas, se vio ante la ausencia de neumáticos para las competencias automovilísticas. Debido a esto, los pilotos tuvieron que buscar otros deportes pero sin dejar la velocidad de lado, así fue que los Hermanos Galvez se volcaron a la motonáutica siendo Oscar el más exitoso de los tres, llegando a ser tapa de la prestigiosa revista El Grafico con su lancha Ademati, hoy llamada Tentadora. Los intensos duelos se dieron con Gino Regnicoli y con una discípula de Gino, la señorita Juanita Pereda, siendo éstos los pilotos más importantes de la época. El Astillero Pagliettini construyó aproximadamente 50 unidades de este modelo, tanto de paseo como de competición, éstas ultimas alcanzaban velocidades superiores a los 70 km/h. De su excelente diseño y calidad de construcción dan fé algunas de ellas,hoy, 70 años después siguen navegando por nuestro Delta como la primera vez. Tapa de la Revista “El Gráfico” de 1943
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NO SABEMOS ADONDE LO LLEVARÁN SUS SUEÑOS PERO SÍ SABEMOS EN QUÉ VA A LLEGAR
náutica LA TENTADORA HOY
Faro busca bollas y parabrisas
El exterior es todo de madera y nos cuenta su propietaria que tiene once manos de barniz. En el casco, la línea de flotación esta pintada de blanco y la obra viva de rojo intenso. Un detalle a tener en cuenta son los herrajes, los cuales están todos cromados y son originales. El parabrisas es corto, como se usaba en aquella época, sobre la banda de estribor en la proa cuenta con una luz busca boyas. También posee luz de navegación cromada y cornamusas rebatibles.
Salida de gases del motor
Romina, actual propietaria, junto a Lorena Francescetti, navegando en el río Carapachay
62 • Paralelo Cero
Volante, tablero y accesorios originales
En el interior de la embarcación encontramos el puesto del timonel en el cockpit de proa sobre la banda de babor con un amplio asiento doble tapizado en cuero de color claro el cual permite navegar a dos personas cómodamente. Detrás del motor, que se encuentra en la mitad de la lancha, hay un segundo asiento para dos pasajeros más, también en cuero claro, cuando no se usa esta parte de la lancha se cubre con una tapa de madera haciendo juego con el resto de la cubierta.
Estas embarcaciones tenían motores marinizados para adaptarlos al uso náutico. Se modificaba la caja de cambios del auto para ser usado en directa para ir hacia delante y en reversa para marcha atrás. La Tentadora posee un motor Ford V8 de 60 HP de potencia, con transmisión de eje y hélice de bronce de tres palas ya que en este caso se usa para paseo y disfrutar en familia.
Como si el tiempo no hubiese pasado para esta lancha. Hoy navegando como en antaño
Paralelo Cero • 63
turismo
64 • Paralelo Cero
DESTINO - MILÁN
ESTILO EN EL NORTE DE ITALIA “Milano” es el reflejo del desarrollo, la industria, la moda y el glamour del norte de Italia. Además, la ciudad guarda un enorme patrimonio cultural y monumental. El “Duomo”, “La Gallería a Vittorio Emanuelle II”, el “Castillo Sforzesco” el teatro “La Scalla de Milán” y la “Ultima cena de Da Vinci”, los lugares imperdibles. Texto: Mariana Gonzlez Fotos: Cecilia Polga
Paralelo Cero • 65
turismo El “Duomo”, con su sinigual estilo gótico
De gira por algunas ciudades de Europa, nos llevó a hacer base en Milán durante cinco noches, ya que esta metrópoli del norte de Italia cuenta con una importante red de vías férreas que desde la estación “Milano Centrale” conectan con otras ciudades importantes de la región. Hay muchas combinaciones, tarifas y opciones de viajes desde esta terminal. La estancia en Milán, nos permitió descubrir, con tiempo, algunos de los sitios más convocantes de esta enorme urbe, reflejo del desarrollo y poderío del norte. Coordinada nuestra visita con Explora, la agencia que combina la promoción turística de la ciudad entre lo público y lo privado y ENIT, la agencia de promoción turística de Italia en Buenos Aires, visitamos El Duomo, una de las más grandes catedrales católicas de Europa, una particular estructura gótica que comenzó a construirse en 1380. Su fachada tiene una altura de 180 metros y está hecha íntegramente en mármol de Candoglia. Me acuerdo de una visita de Luigi Volloresi, az del volante italiano, a la inauguración del Museo Juan Manuel Fangio en Balcarce en 1986 66 • Paralelo Cero
donde hablaba del Duomo y decía que era una obra tan monumental que siempre estaba en construcción y que nunca se terminaba. Y eso es así. La Piazza del Duomo es una invitación a permanecer en ella. A sentarse y ver pasar el mundo. Algunos milaneses apurados en sus rutinas, turístas, y personajes de los más variados. La piazza está rodeada de grandes edificios históricos, como La Galleria a Vittorio Emanuele II, monumento construído en 1861 en conmemoración de la unión de los distintos estados de Italia (Sicilia, Nápoles, Roma, Milán, Florencia, entre otros). Al ingresar por la entrada de la Piazza del Duomo nos topamos con el café Campari, quizás el más tradicional de los milaneses. Ahí nació el nombre de “expreso”, ya que todos pedían un café apurados para seguir con sus rutinas de ciudad. Como en toda Italia, se puede pedir un expreso en la barra y su costo de 1 euro (el mismo café en una mesa suele costar hasta 3 o 4 veces más). Por su puesto, tomamos un expreso. En mi caso, pedí un “macchiato”, que es como el cortado que conocemos por aquí.
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Por donde usted navegue Por donde usted navegue se cruzará con uno se cruzará con uno
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Vel. crucero 28 nudos / Vel. máxima 48 nudos Combustible 240 litros/ /Vel. Agua potable litros Vel. crucero 28 nudos máxima 4880 nudos Autonomía 10240 horas de /navegación Combustible litros Agua potable 80 litros Autonomía 10 horas de navegación ASTILLERO NAVAL ASTILLERO NAVAL
turismo
Señorial Gallería a Vittorio Emanuelle
En las calles predominan los tranvías, las motos y bicicletas 68 • Paralelo Cero
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turismo
Teatro La Scala Siguiendo nuestro recorrido por el centro de Milán, camino a uno de los teatros más afamados del mundo, pudimos apreciar las principales y más paquetas arterias de la ciudad, colmadas de casas de ropas de prestigiosas marcas, como la Tienda Fratelli de Prada, la más antigua de Italia de 1913. Caminando por las calles empedradas, entre los tranvías naranjas que surcan el centro, la gran cantidad de motos y bicicletas y autos de alta gama, llegamos a La Scala de Milán, el teatro de ópera construído en 1778 por el arquitecto Giusepe Piermarini. Si bien su fachada no es tan espectacular, su sala con una de las acústicas más perfectas, es un reducto de la cultura sinigual. Las temporadas dan inicio los 7 de diciembre. En 1943, durante la Segunda Guerra Mundial, los bombardeos dañaron gravemente el teatro, que tres años después sería reconstruido. En el año 2002 el teatro volvió a cerrar sus puertas para
su renovación y en 2004 fue reinaugurado con la primera obra que se representó en 1778, L’Europa Riconosciuta de Salieri. Siempre a pie, la mejor manera de conocer y sentir estas fantásticas ciudades, caminamos hasta Piazza Castello, donde lo primero que se observa es una enorme fuente redonda. Ahí hicimos un pequeño descanso para luego ingresar al Castillo Sforzesco construítdo como fortaleza en 1368. Posteriormente fue transformado en un espléndido palacio ducal que quedaría prácticamente destruído durante la República Ambrosiana. La familia Sforza se esmeró por convertir el castillo en una de las cortes más magníficas de Italia, aunque posteriormente pasó a manos de los españoles y austriacos y recuperó su antigua función militar. Hoy, es un museo para recorrer y poder internarse en sus espectaculares y bien conservadas salas.
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turismo EL QUE GANA, PAGA LA FIESTA…. En este restaurante ubicado en La Galleria a Vittorio Emanuele II, en 1951 el argentino Juan Manuel Fangio (5 veces campeón mundial de F1) pagó una de las fiestas más caras. Es que había hecho una apuesta con Alberto Ascari en la que el que ganaba el campeonato mundial de F1, pagaba la fiesta y el que perdía, elegía el lugar y los invitados. Fangio se coronó campeón en Barcelona y Ascari eligió el Restaurante Savini e invitó a más de 45 comensales. Unos $ 30.000 de entonces fue la cuenta, aunque Fangio dijo: “fue una de las fiestas que con más gusto pagué”. Es una buena opción gastronómica dentro de la señorial galería. Los precios son elevados, pero el lugar, único. •••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••• EXPO MILÁN 2015 Ya está en marcha Expo Milán 2015, la feria universal que se extenderá hasta el 31 de octubre. Bajo el lema “Alimentar el planeta, energía para la vida”, es una excelente opción de conocer la ciudad y poder ser parte de esta fantástica muestra global. Durante los 6 meses, habrá infinidad de actividades para los visitantes, relacionadas a los sitios de interés de Milán, citas complementarias y propuestas para todas las edades. También, ofertas hoteleras, gastronómicas y paquetes turísticos combinados. Más información: www.expo2015.org
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La última Cena de Leonardo Da Vinci
Convento Santa María delle Grazie
Nuestra visita, mucho más amplia que esta crónica, finalizó observando la imágen de La última Cena de Leonardo da Vinci, una de las pinturas más famosas del mundo. El mural original, creado entre 1495 y 1497, aún se puede contemplar en su primera ubicación, la pared del comedor del antiguo convento de los dominicos de Santa Maria delle Grazie (Piazza Santa Maria delle Grazie, 2). Para poder ver la pintura es necesario reservar las entradas con bastante antelación. Las visitas se realizan en pequeños grupos que entran cada quince minutos, por lo que no se forman grandes aglomeraciones y resulta cómoda de ver. No está permitido realizar fotografías. Seguramente, en sucesivas ediciones, podremos mencionar más aspectos de nuestra visita a esta espléndida ciudad. Nos quedó en los apuntes más de sus barrios, zonas comerciales, sitios gastronómicos, y otros lugares de interés.
PARA MÁS INFORMACIÓN: Explora S.C.P.A Galleria Meravigli 5, 20123, Milán Tel.(+39)02 72628433 Cel.(+39)335 8442988 www.exploratourism.it Guía en español: Valeria De´Benedetti
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LANZAMIENTO
NUEVO MOTOR EVINRUDE E-TEC G2 Evinrude presenta un motor de alto rendimiento y un diseño más que innovador. La gama de motores son de 225HP, 250HP y 300HP y los motores high output de 200HO, 225HO y 250HO.
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DISEÑO INNOVADOR Y PERSONALIZADO Evinrude brinda cientos de combinaciones audaces de diferentes colores para crear un motor personalizado, hay 5 opciones de colores de paneles laterales, 5 colores de paneles superiores y frontales y 14 colores de acento. El sistema de instalación conduce los cables hacia un tubo, lo que permite disponer de más espacio útil en la popa, desde los indicadores hasta el acelerador, han sido rediseñado y los controles digitales están totalmente integrados. RENDIMIENTO La combustión Pure Power, el diseño de motor estriborestribor y la tecnología de inyección directa E-TEC contribuyen a una aceleración más rápida, mejor potencia de arranque, mayor torsión y a RPM más estables en giros y aguas revueltas, permite ahorrar un 15% de combustible, aumentando la autonomía. La dirección asistida dinámica, una sección intermedia rediseñada y el sistema i-Trim proporcionan un mejor control, lo que significa un dominio absoluto de la embarcación. VALOR DE POR VIDA Evinrude ofrece una garantía de motor de 5 años y una garantía anticorrosión sin reducciones también de 5 años. Además, no se necesita mantenimiento por 5 años o 500 horas de funcionamiento, cuando termine la temporada el usuario podrá preparar él mismo la hibernación del E-TEC G2 simplemente pulsando un botón. (Hibernación Automática), gracias a la tecnología de inyección eléctrica E-TEC y el depósito de aceite en el motor.
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LA TECNOLOGÍA MÁS LIMPIA Este es un motor tan limpio que reduce las emisiones reguladas hasta un 75%, el E-TEC Segunda Generación produce los niveles más bajos de monóxido de carbono del mercado, por lo que será bienvenido en cualquier parte donde pueda llegar navegando logrando ser el motor fuera de borda del futuro.
CARACTERÍSTICAS Tipo de motor: V6 74º E-TEC de inyección directa. Garantía: 5 años limitada. Cilindrada: 210 cu in/3441 cc. Cumplimiento de emisiones: EPA 2013 CARB 3 STAR European Union. Inducción de combustible: E-TEC Inyección directa de gasolina con modo de combustión estratificado a bajas RPM
En el mes de julio llegarán al país comercializados por Grupo Propeller y se hará una presentación exclusiva para la prensa y técnicos. Más información: www.grupopropeller.com www.facebook.com/Evinrude-Argentina Paralelo Cero • 75
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LANZAMIENTO
NUEVA LANCHA DEL ASTILLERO TRENTO Es una versรกtil 17 pies open, a la cual se la puede motorizar con potencias que van desde los 90 y 135 hp. La calidad de materiales y terminaciones son un plus con lo que Trento apuesta a insertarla en un segmento altamente competitivo.
Texto: Gastรณn Larripa / Fotos: Matias Gonzรกlez
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náutica Esta temporada 2015 se viene desarrollando intensamente en nuestra industria náutica. La mayoría de los astilleros preparan lanzamientos con miras al Salón Náutico que se desarrollará en octubre. Otros, ya presentaron productos a lo largo de los meses que van de este año. Muchos también, han y están realizando restailing a embarcaciones concebidas hace un tiempo, que tuvieron éxito en el mercado y que necesariamente las tienen que modernizar. En definitiva, el desarrollo y ánimo de innovación no cesan y por suerte se manifiestan en nuestra apreciada industria “criolla”. En esta edición dedicamos las siguientes páginas al lanzamiento de una lancha de 17 pies del Astillero Trento. Si bien, esta tradicional marca impuesta en el mercado dedicó los últimos años a gestar Day Cruiser, Sport Cruiser y Cruceros, desmoldó de la matriz su embarcación de poco más de 5 metros, para ponerla en el agua y transformarse en el producto de menor porte del astillero. Se trata de la Trento 170, una embarcación open de líneas clásicas y atemporales. Un diseño moderado y de sutiles trazos que le cae muy bien a cualquier usuario. Cuenta con la distribución tradicional de espacios. La proa con asientos, tanto en bandas como en el frente y debajo de ellos, amplios
espacios de guarda. Aquí, cuenta con un adicional, los asientos vienen unidos con bisagras a la superficie, lo que se transforma en algo muy práctico para abrirlos y cerrarlos. Al cockpit desde proa, ingresamos a través de la puerta central de un parabrisas de cristal templado anodizado, que le cae muy bien al conjunto. Tiene dos back to back, uno para el puesto de gobierno, que ofrece buena posición y visibilidad para conducir. El otro, para acompañante (en ambos, lugares de estiba debajo). La consola de instrumental es sencilla, pero delicada, con 5 relojes “Farias” y un volante deportivo no habitual en estas esloras. Además, un tablero símil madera que entona muy bien. Hacia popa, un asiento enterizo de banda a banda, donde debajo de él, también hay generosos compartimentos de guarda. Cuenta con escalera plegable para entrar y salir del agua y manija de acero inoxidable para la ayuda de la acción. En la zona central del piso hay un gran espacio con tapa para guardar ancla y otros elementos mojados. Cuenta con un sistema de desagüe hacia popa, donde se ubica la bomba de achique. Sobre las bandas, espacios de guarda amplios, manijas de sujeción para acompañantes, luces de cortesía interior y parlantes del sistema de música. Asientos back to back
Generoso acceso de proa a popa ELEMENTOS DE ORIGEN En Cubierta: Parabrisas de cristal templado curvo con puerta central, marco de aluminio anodizado / Toneau de proa y bimini confeccionado con lona “Sunbrella” o similar (color a elección) / Asiento en “V” para 3 personas. Debajo del mismo se encuentran dos amplios lugares para estiba de elementos varios / Botazo de PVC con detalle en acero inoxidable. En Cockpit y Timonera: Sillón timonera, back to back / Sillón back to back sobre babor / Sillón en popa con respaldo para 3 personas. (Con motor fuera de borda) / Planchada de popa / Escalera plegable de acero inoxidable / Luces de navegación y fondeo / Dos guanteras laterales y compartimento bajo piso para guardado / Tapicería exterior en cuerina náutica blanca. Instrumental: Voltímetro / Indicador de combustible / Indicador de trim / Indicador RPM / Cuenta horas / Antena de FM. Accesorios: Tanque combustible 105 litros aprox. / 1 batería de 60 amp. con llave de corte / Bomba de sentina / 4 Cornamusas de acero inoxidable / 3 cáncamos de acero inoxidable de remolque, 2 en popa y 1 en proa / 5 manijas para seguridad de la tripulación / Stéreo con reproductor de CD con 2 parlantes / 4 posavasos.
Amplia proa open con asientos y respaldos
Equilibrado tablero con volante deportivo
Sistema de bisagras en asientos de proa
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FICHA TÉCNICA Eslora 5,03 metros Manga 2,29 metros Tanque de combustible: 105 litros Propulsión: Fuera de borda - Nafta Potencias: De 90 hp a 135 hp Capacidad de personas: 6
Una lancha muy ágil en sus desplazamientos
En cuanto a los aspectos de navegación, la lancha la probamos con un motor Mercury de 115 Hp 4 tiempos (potencia por demás óptima para este casco). Las prestaciones son excelentes, buena salida a planeo, estabilidad, comportamiento ante marejada, buena maniobra y mucha agilidad en sus desplazamientos. Alcanzó una velocidad de 90 km/h, la velocidad crucero es de 60 km/h y un consumo estimado de 12 litros hora. La Trento 170 desembarca para competir en un segmento muy demandado en el mercado argentino y en el cual para destacarse, hay que contar con méritos y atributos genuinos. Esta lancha los tiene, más un plus, la experiencia y seriedad de una astillero que desde hace ya muchos años viene haciendo muy bien las cosas.
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EL REGRESO DE UN GRANDE...