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editorial Estimados amigos, bienvenidos a nuestra séptima edición correspondiente a los meses marzo / abril del 2011. En este bimestre celebramos nuestra llegada a los principales kioscos de diarios y revistas de Capital Federal y Gran Buenos Aires. A partir de ahora, nos podrá encontrar también en esos puntos y en el caso que su “canillita” no tenga esta publicación, solicítesela y de esa manera podremos ir acercándonos a usted. También, implementamos la suscripción a Paralelo Cero Magazine. Llegaremos a todo el territorio nacional cada dos meses, entregándole la revista en la dirección que usted desee. Para ello, tenemos un mail de contacto suscripcion@paralelocero.tv, escribanos ahí y le daremos detalladamente toda la información para que usted, tranquilamente en cualquier sitio de Argentina, reciba su ejemplar. Finalmente y a modo de anticipo, le contamos que en las siguientes páginas podrá encontrar una detallada muestra de lo que ofreció el Salón Náutico Internacional de Miami, donde tuvimos la chance de concurrir. También, en ese viaje a los Estados Unidos, pudimos visitar la NASA, lo cual se transformó en una excelente experiencia que la queremos compartir con ustedes. Estuvimos en El Salón del Automóvil de Ginebra, donde José Luis Denari entrega una crónica exhaustiva de las últimas novedades en el mundo automotor. La entrevista la tuvo Hernán Drago con Karina Mazzocco y estuvimos en el “Enduro del Verano” en Villa Gessel. El resto es la propuesta de siempre, los mejores barcos de Argentina y el mundo; los destinos más atrapantes del planeta; la mejor gastronomía y muchísimas cosas más. Gracias una vez más por ser nuestros lectores e ingresar a nuestro mundo…. al mundo de Paralelo Cero Magazine.
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Náutica
NOTA DE TAPA
Fórmula Quicksilver 2400
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MEGAYATES
SPORT YACHT
CRUCERO DEPORTIVO
CATAMARANES
SALONES
Azimut Leonardo 100
Rivarama 44 “la suite flotante”
Custon V42
Sunreef 70
Miami Boat Show 2011
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Sumario Nº 7 Otras secciones
26
ENDURO
DOPPIO ZERO
Un clásico de todos los veranos
Sabores itálicos
66
CARIBE
SALON DEL AUTOMOVIL
Isla de Aruba
Ginebra 2011
52
70 NASA
EUROPA
Una visita al espacio
Viajar en tren
78
58
62
64
NOTICIAS BREVES
TRAGOS
Windsurf Turismo Megayate Vela
De la uva al vino y del vino al pisco
86
ENTREVISTA
RECETA
Karina Mazzocco
Tradicional propuesta gastronómica
88
Dirección General Matías González Gastón Larripa Rodrigo González Joaquín Cataldi Producción Periodística Gastón Larripa Rodrigo González Columnistas Horacio Benseny (Prueba y presentación de embarcaciones) Mariana González (Destinos/Turismo) Gisela Maldonado (Destinos/Turismo) Carlos Azcue (Destinos/Turismo) José Luis Denari (Autos) Hernán Drago (Moda y Tendencias) Alejandro Aguilera (Prueba y presentación de motos) Raymundo Ferraris (Gastronomía / Vinos) Javier Carpita (Recetas) Carlos Orieta (Recetas) José Luis Jáuregui (Coctelería) Redacción Laura González Fotografía Matías González Facundo Taborda Corrector Roberto Blanco Director de Arte Sergio Limongi Diseño y diagramación Cynthia Larocca Foto de Tapa Astillero Marine Sur (Quicksilver 2400) Colaboradores Eduardo Carnicero Adrián Agazzani Gustavo Ramírez Mariano Jofré Gonzalo Marín Juan Manuel Guerrera Roy Moavro Maximiliano Manzon Logística y Distribución Maximiliano Rioboo Distribución en Rosario: DASH PACK Transportes y encomiendas Cordoba 3829 - Rosario - Tel (0341) 154003494 Impresión Ediciones Emede SA Editor Responsable Ediciones Emede SA Madame Curie 1101 (B1879GTS) Quilmes, Argentina (54 11) 4200-7114 Producción Comercial MindsquaredMedia Alejandro Campolieto (54 11) 15-5496-8036 paralelocero@ms-media.com.ar Administración (54 11) 4200-7114 revista@paralelocero.tv Paralelo Cero Magazine revista@paralelocero.tv www.paralelocero.tv Registro de Propiedad Intelectual en Trámite. Las notas firmadas no necesariamente reflejan la opinión de Paralelo Cero Magazine. Todas las opiniones vertidas en ellas, son exclusiva responsabilidad de los autores.
Tirada de esta edición: 12.000 ejemplares
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MEGAYATES
Azimut Leonardo 100
Por Horacio Benseny / horacio@paralelocero.tv Fotos: Azimut Yachts
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“una inmensa terraza mirando al mar”.
DATOS TECNICOS Eslora: 30,75 metros Manga: 6,80 metros Calado: 2 metros Desplazamiento: 100 toneladas Capacidad combustible: 10.900 litros Tanque agua potable: 1.800 litros
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Azimut Leonardo 100, una terraza...
Grande, enorme, inmenso, esa es la escala usada por Azimut para definir a éste nuevo producto de su denominado “Rango Leonardo”. A primera vista impactan las dimensiones de su flybridge a modo de terraza integrado al conjunto mediante un diseño evolucionado, innovador y revolucionario en la creación de áreas de recreación tan confortables como refinadas. El barco es también conocido como “Azimut Grande”, pero no sólo por sus 100 pies de eslora, hay otras razones: Leonardo Da Vinci es considerado el genio más grande que haya existido y de allí proviene el nombre de su línea. Gran confort, gran prestigio, gran espacio, gran posibilidad de personalización… para un propietario “grande”. Para la construcción de un Yacht de ésta envergadura, un equipo de calificados profesionales especialistas en diseño se ponen al servicio del cliente para desarrollar en conjunto ideas para la personalización del mismo. Todo se resuelve en tres niveles, en el Lowerdeck están ubicadas las cuatro cabinas principales. La del armador a media eslora, las de invitados sobre las bandas y la principal hacia proa. Separada por espacios comunes están la cocina y el office y más atrás, debidamente aislada, la sala de máquinas, previa al garaje de popa que permite la guarda de un bote auxiliar y dos motos de agua y al que se accede desde la inmensa planchada.
MOTORIZACION Máquinas: 2 x 2216 (1630 Kw) MTU V16 2000 M92 Velocidad de crucero: 29 nudos. Velocidad máxima: 32 nudos.
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nรกutica continuaciรณn
Vista superior
Vista inferior
Vista principal
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Azimut Leonardo 100, una terraza...
En el Maindeck, todo es luz. Grandes ventanas de originales diseño, iluminación cenital y el vidriado acceso curvo al salón permiten una permanente vista al exterior. La timonera interna, delicadamente integrada, está dotada de los más completos y avanzados elementos tecnológicos. Barra de tragos, sector multimedia, cómodo living y comedor circular son algunos de los elementos que podemos observar en ésta planta donde se nota la ingeniería al servicio de la optimización de los espacios, y el refinamiento en las tapicerías, mobiliario y revestimientos. Por fuera, la cubierta de popa tiene un gran asiento en forma de U que puede convertirse además en un gran solarium. En el Flybridge, tras el puesto de mando, se desarrolla una cubierta superior de dimensiones extraordinarias donde dispone de una zona de comedor, sundpads y un jacuzzi, todo bajo la protección de un gran techo en fibra de vidrio y cristal. Completando el conjunto de comodidades al aire libre, sobre la zona de proa hay un área de descanso ideal para un desayuno o para tomar sol. El Azimut Leonardo 100 no solo cuenta con una imponente silueta, sino que además ofrece lujo y elegancia con un diseño pensado para tener una vista inigualable mientras se está a bordo. Es una sofisticada, refinada e inmensa terraza mirando al mar. Fabricante: Azimut Yachts / Viareggio Italia www.azimutychts.com
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náutica
SPORT YACHT
Rivarama 44, “la suite flotante” Por Horacio Benseny / horacio@paralelocero.tv Fotos: Riva Yachts
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MOTORIZACION 2 MAN R6 de 800 hp cada uno
DIMENSIONES Eslora: 13,45 metros Manga: 3,90 metros Calado: 1,03 metros. Desplazamiento: 15,4 toneladas.
PERFORMANCES Velocidad de crucero: 36 nudos. Velocidad máxima: 41,5 nudos. Rango: 230 millas náuticas a potencia de crucero.
Riva Yacht es una de los más prestigiosos y tradicionales astilleros Italianos. Comenzó su actividad en el año 1842 a orillas del Lago D´Iseo y fue con el paso del tiempo adaptándose a las posibilidades y necesidades del mercado náutico europeo. Es así como al principio produjeron las más rápidas lanchas de competición, que rompieron varios records de velocidad en los campeonatos de la época. Luego durante los años 50 se dedicaron a las embarcaciones de recreo fabricando artesanales lanchas de madera que fueron todo un sinónimo de elegancia y perfección. Todavía hoy, restauraciones mediante, perduran muchas de estas joyas que reflejan el glamour de una época. Muchos de esos detalles característicos de Riva, como la presencia de la madera en cubierta, los siguen utilizando en sus modelos de última generación, como el Rivarama. La Rivarama 44 es un producto tecnológico e innovador, pero también elegante y natural. Una serie de características especiales hacen a éste modelo único en su tipo, como su asiento de conducción futurista, un ejemplo de diseño y ergonomía, que se transforma en tres plazas por medio de un sistema hidráulico, en tan solo unos segundos. La Rivarama es el único yate de serie con una caja de cambios con control electrónico de dos velocidades, que le permite una rápida aceleración como un verdadero auto deportivo y una mayor velocidad de crucero.
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En su interior se han utilizado materiales de alta calidad y las habituales terminaciones artesanales de Riva. Su habitabilidad está diseñada para dos personas con sólo una cabina principal situada en la proa. Ofrece todas las comodidades de un hotel 5 estrellas, incluyendo un sistema de enfriamiento rápido de una botella de champagne y un par de vasos acanalados. La cabina exterior está equipada con todos los accesorios necesarios para asegurar el mejor confort: un Bimini de accionamiento electro hidráulico, mesa plegable de teca con capacidad para 8 personas, amplio y seguro solarium de popa y fácil acceso desde el agua a través de tres escalones en antideslizante que conducen a una planchada en caoba tratada.
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Rivarama 44, “la suite flotante”
El modelo está disponible en varios colores que van desde los más tradicionales como crema y azul marino a los tonos metálicos en marrón, arena y gris. El diseño deportivo y clásico es una evolución de la legendaria Aquarama, ya que conserva el estilo de su predecesora. La Rivarama 44 ha ganado el primer premio a la mejor European Open en la categoría de 40 a 60 pies durante dos años consecutivos. Exclusiva, elegante, sofisticada, tecnológicamente superior. La Rivarama 44 está concebida especialmente para ser vivida por solo 2 personas… como si fuera una suite flotante. Fabricante: Riva Yacht / www.riva-yacht.com
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MEDIDAS Eslora máxima: 13,05 metros Manga: 4,03 metros Puntal: 1,89 metros Calado: 0,95
Por Horacio Benseny / horacio@paralelocero.tv Fotos: Matías González / matias@paralelocero.tv
CRUCERO DEPORTIVO
Custon V 42 “Un open Industria Argentina… conceptualmente nuevo, una eficaz respuesta a la oferta extranjera”
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MATERIALES Construcción: PRFV Interiores: Laminado plástico y madera de cerezo Techos: Sintéticos de última generación Pisos salón y cocina: Bastoneado náutico Pisos camarotes: Alfombras color a elección
Crucero deportivo Custon V 42
Desde hace ya algún tiempo, la industria náutica nacional mira cada vez más hacia Europa y Estados Unidos. Y de esa visión, la respuesta del público local ha dado una total aprobación. Las embarcaciones sin Fly han ido cobrando un importante mercado aún en esloras superiores a los 100 pies. Atento a esto, Astillero Custon presentó la primera unidad de su nuevo modelo Custon V 42 Open.
Tapicería: Cuero ecológico.
El exterior tiene líneas de vanguardistas concordantes con las últimas tendencias que hemos visto en Europa. El departamento de diseño de la marca ha logrado de manera impecable la distribución de espacios 60/40 (60% exterior - 40% interiores). El interior, de gran volumen, tiene inteligentemente distribuidos sus espacios de modo tal que dispone de un amplio camarote en proa, con baño
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compartimentado y novedoso panel duchador, un camarote a media eslora con dos amplias camas individuales y un salón con la cocina incorporada. Aquí predominan más los aires americanos a través de la utilización de materiales de excelente calidad y absoluta practicidad. Las luminarias son multi leds las que son hoy fundamentales por su bajo consumo al tiempo que aportan un toque delicado al conjunto. Colores claros, adecuadamente combinados y mucha iluminación hacen “invitante” al interior del V42.
SISTEMA Y ACCESORIOS ELECTRICOS Instalación eléctrica de 12 y 220 volts. Tablero Paneltronics Llave de corte. Enchufes en todos los ambientes. Toma de puerto. Grupo electrógeno de 4,5 kba Aire acondicionado 16.000 btu
Los espacios externos permiten a un importante grupo de personas disfrutar simultáneamente de las comodidades de éste área.
Calefactor independiente.
OPCIONES DE MOTORES Nanni diesel 310hp dentro fuera Volvo Penta 300hp / 370hp línea de eje
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Crucero deportivo Custon V 42
MOTORIZACION Y PERFORMANCES EN LA UNIDAD TESTEADA Motores: 2 Volvo D4 225 Hp.
Varios sectores de estar, parrilla, amplia planchada y una segunda heladera son solo algunos de los elementos que contribuyen a una placentera estancia al aire libre, todo esto resguardado por una extensa capota rebatible que se extiende a lo largo de todo el cockpit.
Transmisión: Dentro-fuera pata Dúo Prop Velocidad crucero: 26 nudos Velocidad máxima: 32 nudos Consumo: 20/22 litros hora por motor Combustible: 1.200 litros en 2 tanques
El Custon V 42 se inserta en una franja del mercado náutico nacional de alta competencia. Tiene sobrados méritos para sobresalir: comodidades, prestaciones, equipamiento full, precio atractivo y el respaldo de una marca con gran trayectoria en la industria.
Autonomía: 26 horas aproximadamente. Potencia máxima permitida: 600 Hp.
Fabricante: Astillero Custon www.astilllerocuston.com.ar
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motos
Un clรกsico de todos los veranos
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La carrera nació en 1992, con la intención de hacer una prueba parecida al “Le Touquet” que se corre en las playas francesas, precisamente en una pequeña ciudad costera en el norte de Francia llamada Le Touquet. Primeros pasos Con esa idea y mucho coraje se realizó por primera vez en la ciudad de Pinamar, en la zona llamada “La Frontera”, donde unos 300 participantes se animaron a ponerse en la línea de partida y comenzar a escribir la historia de lo que hoy por hoy es uno de los clásicos del verano en el mundo de las motos y cuatriciclos, “El Enduro del Verano”. El “Le Touquet Argentino” –como muchos lo llaman– fue creciendo sin pausa, mudándose durante algunos años a los grandes medanos del Partido de Mar de Ajó, siempre cerca de la ciudad donde lo vio nacer, Pinamar. Desde el año 2006, se comenzó a realizar el evento en Villa Gesell, donde se diseño un circuito largo de 10.5 kilómetros, que va desde la ruta 11 donde está la largada en dirección a la costa misma del Océano Atlántico, recorriendo a la vera del mar unos 800 metros, siendo esto un condimento único para todos los pilotos. Ya se realizaron 18 ediciones, siendo solamente interrumpidas en el .año 1995 y 2002. Esta espectacular competencia ya es un clásico en su estilo, se realiza una vez por año y reúne cada vez más pilotos provenientes de todo el país y a nuevos participantes extranjeros.
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motos continuación
Es la única disciplina donde un deportista “amateurs” puede estar participando en el mismo escenario, en el mismo momento y realizando el deporte que tanto quiere, con los mayores exponentes mundiales en la especialidad. Un espectáculo único en su tipo, la carrera más esperada en el año por los entusiastas de este deporte. El desafío más importante de la temporada sobre las arenas de la costa Atlántica.
Circuito Uno de los aspectos del éxito de “El Enduro del Verano” 2011, es sin dudas el trazado del circuito, siendo uno de los más bellos y exigentes de nuestro país. Surcar los grandes medanos de hasta 40 metros de altura, en conjunción con los pinos y el mar, es una de las sensaciones más gratificantes que un piloto pueda experimentar. El recorrido es de 12.5 kilómetros de longitud. Se larga en el primer Super Prime, en una largada amplia de varias líneas de partida, hacia una recta que conduce durante unos 4.5 kilómetros hacia el mar,
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donde se encuentra el espectacular segundo Super Prime, el cual finaliza en una recta de 800 metros a la vera del imponente mar Argentino, para retomar hacia el punto de partida por otros 4.5 kilómetros. En la zona de los Super Prime es donde se encuentran las gradas naturales (medanos) y tribunas armadas especialmente para albergar a la multitud que vibra con el paso de las maquinas en cada prueba. A lo largo del trazado, se encuentran estratégicamente ubicados veedores o puestos de control, asistencia de la Cruz Roja Argentina y personal de seguridad. Más de 300 personas participan en la organización y soporte de este mega evento, todos conectados por sistemas sofisticados de comunicación. Desde el aire, helicópteros de apoyo se encuentran disponibles ante cualquier emergencia y también para visualizar el correcto desenvolvimiento de los pilotos durante la prueba, tanto de motos como de cuatriciclos.
Competencia Todos los pilotos tienen la chance de probar el circuito el día anterior a la carrera, en dos tandas de 30 minutos cada una. El tiempo de carrera – para cada una de las series- es de aproximadamente 1 hora y 10 minutos para las motos y 55 minutos para los ATV. Se realizan dos largadas: 1º los cuatriciclos en todas sus categorías 2º las motos 2T y 4T en todas sus categorías Se recomienda “enriquecer” la carburación para las rectas largas y la exigencia permanente del recorrido sobre la arena, habiendo un lugar destinado para el reabastecimiento. Más información y resultados 2011: www.endurodelverano.com.ar
náutica
PRUEBA
Por Horacio Benseny / horacio@paralelocero.tv Fotos: Astillero Marine Sur
Fórmula Quicksilver 2400 La evolución del diseño y las altas prestaciones.
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En la ciudad de Campana, Provincia de Buenos Aires, Marine Sur cuenta con una planta modelo de 6.000 metros cuadrados de superficie, donde cuidadosamente se fabrica la línea de productos Fórmula Quicksilver. En este caso nos vamos a ocupar del modelo 2400 Cuddy el cual poco tiempo atrás probáramos y evaluáramos en nuestro programa televisivo Esloras.
FICHA TECNICA Eslora con Plataforma: 7,92 metros Eslora sin plataforma:
7,32 metros
Manga: 2,59 metros Peso: 2.000 kilos Capacidad combustible: 200 litros
El exterior tiene un diseño que sigue las tendencias de última generación en embarcaciones deportivas, con una marcada influencia norteamericana, con una equilibrada proporción entre los espacios exteriores y las comodidades bajo cubierta.
Tanque agua potable: 50 litros Instalación eléctrica: 12V/10A normas RINA
Por su parte el desarrollo del casco es todo un acierto de la marca, pues le da excelentes performances con potencias razonables.
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náutica continuación El cockpit de moderno diseño y generosas dimensiones tiene un living en L, cómodos butacones giratorios y regulables en altura para el timonel y acompañante, lavatorio y un duchador en la planchada de popa. Puntos a destacar: Consola ergonómica con completo instrumental, tapicería confeccionada en vinílicos “Heavy Duty” especiales para uso marino, alfombramiento desmontable con base de goma hidro repelente y múltiples y espaciosos lugares de guarda. El interior es voluminoso y confortable. La altura, luminosidad, ventilación, los colores y la calidad de los revestimientos utilizados lo hacen “invitante”.
MOTORIZACION Y PERFORMANCES Potencias sugeridas: 260 hp a 300 hp Combustible: Nafta Velocidad crucero: 26 nudos con 260 hp Velocidad final: 40 nudos con 260 hp Consumo aproximado: 21/22 litros hora a crucero con 260 hp Autonomía: 9 horas
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Fórmula Quicksilver 2400
CUSTON Nuevo Custon 40 Eslora 12.40 m Manga 4.03 m Puntal 1.89 m Material PRFV Motorizaci贸n dentro fuera 3 Camarotes 2 Ba帽os
MARINA CUSTON VENTA DE EMBARCACIONES Del Arca 65, San Fernando Tel. (5411) 4746-0100
GRUPO CUSTON ASTILLERO NAVAL Alvear 667, San Fernando, Buenos Aires, Argentina Tel. (5411) 4744-6468 / 7945
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Fórmula Quicksilver 2400 OPCIONALES Cerramiento de cockpit Carpa VHF
La evolución de ésta Cuddy le permite ofrecer gran confort, sin sacrificar prestaciones para la práctica de los deportes náuticos. La marca sugiere potencias entre los 220 a 300 hp.
Prueba de navegación La unidad probada estaba equipada con un motor Mercruiser naftero de 260 hp. de potencia con transmisión dentro-fuera mediante pata Alpha One. Hicimos un trayecto desde Puerto Madero hasta Tigre, lo que me permitió experimentar su comportamiento ante diferentes condiciones del río. Desde el puesto de mando, con una posición confortable y relajada sentí el dominio total de la embarcación, con buena visibilidad, comandos al alcance de las manos y fácil lectura del instrumental de navegación y motores. Sale a planeo suave y rápidamente, y responde de manera dócil y certera a los requerimientos desde el timón. Tiene una navegación sólida, segura y en aguas agitadas no escuchamos ruidos estructurales.
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náutica continuación
Fórmula Quicksilver 2400
Evidentemente su concepto constructivo y la inyección de espuma de poliuretano de alta densidad son los que le permiten esa navegación confortable y silenciosa. A 3.200 rpm. el GPS indicó una velocidad de crucero promedio de 26 nudos. Y al régimen máximo de potencia alcanzamos los 40 nudos de velocidad final. El consumo aproximado a potencia de crucero es de 21/22 litros por hora, algo muy razonable para éste conjunto. La Fórmula Quicksilver 2400 Cuddy es un producto de alta gama que produce nuestra industria. Es una lancha que llama la atención por sus comodidades, equipamiento de origen, diseño y prestaciones. Fabricante: Marine Sur • www.fquicksilver.com.ar Concesionario oficial en Cap. Fed.: Punto Náutico • www.puntonautico.com.ar
GARANTIA • 5 años de garantía • Estructural transferible
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nรกutica
CATAMARANES DE LUJO
Por Rodrigo Gonzรกlez / rodrigo@paralelocero.tv Fotos Sunreef Yachts (Polonia)
Sunreef 70, desde Polonia hacia todo el mundo Sunreef Yachts es un joven astillero polaco dedicado a la construcciรณn de catamaranes de alta gama. Su modelo de 70 pies es un fiel exponente de sus productos. Tiene casi 22 metros de eslora. pรกgina 38 Paralelo Cero
ESPECIFICACIONES ESLORA
21.46 m
MANGA MÁXIMA
9.3 m
DESPLAZAMIENTO
47 T
CALADO
1.52 m
POTENCIA DE MOTORES
2 x 873 HP
CAPACIDAD DE COMBUSTIBLE
2 x 8000 L
DEPOSITO DE AGUA DULCE
4 x 390 L
ARQUITECTURA NAVAL
Sunreef Yachts
DISEÑO DE INTERIOR
Sunreef Yachts
Sunreef Yachts comenzó sus actividades en el año 2000 y ha conseguido establecerse como marca de referencia en catamaranes de alta gama tanto a vela como a motor, revolucionando el mercado de este tipo de embarcaciones. Basada en un astillero de Gdansk en Polonia, se dedicó a unidades de chárter explotada por la compañía Sunreef Travel; pero la aceptación de sus modelos y el interesante precio logrado en aquel país, llevó a una nueva estrategia de ventas al público, avalada al poco tiempo con excelentes resultados. Este tipo de embarcaciones se destacan por poseer un amplio espacio interior como exterior, por su estabilidad y su seguridad El Sunreef 70 Power es el primer modelo de catamaranes a motor construido por el Astillero Sunreef Yacths. Sus pisos están recubiertos con madera de teca, el Flyght es muy amplio, cuenta con timonera, cocina, un amplio sillón y una mesa de madera, éste lugar del barco es perfecto para disfrutar una cena contemplando las estrellas ya que el techo del Flyght está dividido en dos partes y cada una de ellas se
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náutica continuación
pueden abrir independientemente una de otra. Hacia popa cuenta con un jacuzzi el cual está rodeado por un solarium tapizado en cuero. La popa del yate cuenta con dos escaleras tanto en la banda de babor como en la de estribor con una gran planchada cada una las cuales facilitan el ingreso o egreso del agua. El cockpit es enorme, al igual que el flyght tiene una mesa de madera, un gran sillón tapizado en cuero de colores claros, allí y mediante una puerta de vidrio automática, ingresamos al Sunreef Power 70. Los interiores son puro lujo, el salón principal esta decorado con muebles de madera en colores oscuros y gracias a los colores claros que poseen las paredes, el piso y el sillón logran una combinación perfecta para el sector mas importante del barco. Hacia proa del salón y siempre siguiendo la misma gama de colores se
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Sunreef 70, desde Polonia...
encuentra la timonera, en la banda de estribor un sillón en “U” de cuero y una mesa de madera forman un acogedor living para poder disfrutar de un buen trago. Los camarotes siguen la misma tonalidad de colores que el resto del barco, son amplios, luminosos, cuentan con cama doble, televisión de LCD y todas las comodidades necesarias para que la navegación sea realmente placentera, en dos de ellos, un detalle que no se puede pasar por alto, la posibilidad de observar el cielo a través de las ventanas que poseen en el techo. Este es el Sunreef 70 Power, concebido en los astilleros Sunreef Yachts una empresa que en poco tiempo logró tener más de 40 unidades navegando por las aguas de todo el mundo y ha sabido complacer las exigencias de cada uno de sus clientes.
náutica
Por Rodrigo González / rodrigo@paralelocero.tv Fotos Matías González / matias@paralelocero.tv
SALONES INTERNACIONALES
70 años reuniendo las mejores embarcaciones del mundo en Miami 2011 Como todos los años en el mes de Febrero, Miami se dio el gusto de albergar a los astilleros más prestigiosos del viejo continente, también de América y Asia.
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AGRADECEMOS A:
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DATOS DE LA FERIA Días de la Exposición: Del 17 al 21 de Febrero de 2011 Lugares: Centro de Convenciones de Miami, Sea Isle Marina & Yachting Center, Miamarina en Bayside. Horarios: De 10:00 a 18:00hs. Entradas: Adultos U$S 16. menores de 15 años gratis.
Durante el 17 y 21 de Febrero de 2011 se llevó a cabo el Boat Show Internacional de Miami organizado y producido por el National Marine Manufacturers Association (NMMA), una de las Ferias Náuticas más grandes del planeta y la más importante de América junto al Salón de Chicago. Arribo Al llegar al Centro de Convenciones nos dirigimos a la sala de prensa para retirar nuestras correspondientes acreditaciones, las cuales estaban listas desde que se enteraron que los íbamos a visitar. Nos recibió Sarah Ryser, una de las encargadas de prensa, la cual muy amablemente nos dio la bienvenida y desde ese momento comenzamos a recorrer los cuatro pabellones del Centro de Convenciones. Antes de ingresar nos obsequiaron un catálogo con información de cada una de los expositores y un mapa de la feria facilitando localizar cada uno de los stands y sectores. Mucho para ver El evento contó con la participación de los astilleros más importantes del mundo, que expusieron sus más variados productos: desde lanchas y botes
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Miami International Boat Show
José Valente, Naval Motor
Dina Allende
Héctor Castaggeroni, Ast. Altamar
El “Buen Ayre” elegido el “Clásico del Bicentenario
semirrígidos pasando por veleros, cruceros y megayates. También se destinó un pabellón para los accesorios electrónicos de última tecnología. Reseña Dina Allende, encargada de Prensa para Latinoamérica nos comentaba que este año fue muy especial para el Boat Show Internacional de Miami, ya que cumplió 70 años y agregó que el primer Salón se celebró en el año 1941 en el Miami Bayside Park donde sólo había 50 expositores. En 2011 superó los 2.000 expositores y cuenta con tres lugares diferentes: el Centro de Convenciones de Miami Beach; el Sea Isle Marina & Yachting Center ,donde se expusieron las embarcaciones en el agua y en la Miamarina, ubicada en el Bayside, allí se encontraban todos las embarcaciones a vela. Servicios La organización dispuso para todos los visitantes lugares con computadoras conectadas a Internet y por supuesto wi-fi en todo el predio.Tam-
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Miami International Boat Show
bién autobuses para trasladarse de un lugar a otro y un servicio de cortesía diario de taxi acuático. Otro de los transportes gratuitos con el que se podía contar era el monorriel (un tren que se desliza sobre una vía) que cruza la ciudad y permite acceder a las distintas exposiciones. Punto estratégico Miami se encuentra al sur de los EE.UU, en el estado de Florida y es una ciudad excelente para este tipo de eventos, ya que siendo invierno en el hemisferio norte y gran parte del país sufría una ola polar, la temperatura durante nuestra estadía en Miami Beach se acercaba a los 29° centígrados permitiendo salir a navegar en sus cristalinas aguas para probar las embarcaciones en exposición, teniendo una maravillosa vista de la ciudad y sus rascacielos. Otro punto a favor es la ubicación geográfica, facilitando llegar de distintas partes del mundo a los visitantes que arribaron en gran número provenientes de Asia, a los cuales se los vio muy interesados por los productos americanos.
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náutica continuación
Gino Gandino (jurado)
NUMEROS DE LA EXPOSICION Expositores con sede en la Florida: 35% Número de expositores durante el primer Miami Boat Show de 1941: 50 Porcentaje de visitantes que vienen fuera de la Florida: 45%
Tuvimos la oportunidad de charlar con algunos expositores y nos manifestaron que la feria fue muy positiva en ventas, superando todas las expectativas con las que llegaron a Miami y logrando superar las operaciones del año anterior. Esto se debe a la financiación que otorgan, pudiendo adelantar para la compra de una embarcación sólo U$S 250. Las operaciones comerciales realizadas durante la feria superaron los U$S 817 millones.
Número de asistentes en 2011: Superó los 100.000 Dólares que genera el Boat Show cada año en ventas brutas y en salarios de Florida: $817.8 millones Número de embarcaciones en exhibición: Superó las 2.800. Espacio de exposición en el Centro de Convenciones de Miami Beach: 2.5 millones de pies cuadrados
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Novedades Entre las novedades se destacaron los equipamientos técnicos para embarcaciones con la última tecnología y se hizo gran hincapié en el cuidado del medio ambiente, algo que también se vio muy acentuado en las muestras del verano europeo durante 2010. Otra de las novedades fue el IPS 3, los ya conocidos sistemas para facilitar la maniobra de amarre operado con solo un joystick que comercializa Volvo Penta. También se llevaron todas las miradas las lanchas offshore, equipadas
Miami International Boat Show
con luces en sus interiores, en sus motores y un infaltable equipo de audio haciendo que no pasen inadvertidas. Otro astillero infaltable en toda exposición náutica fue Master Craft. Sus embarcaciones ya son un clásico para la práctica de deportes náuticos y los colores de éstas hicieron que la marca resalte entre las miles de embarcaciones allí expuestas Presencia Argentina Si bien no hubo mucha presencia de expositores argentinos, sí hubo representantes de empresas y astilleros de nuestro país como Naval Motor, Arco Iris y Altamar entre otros, quienes coincidieron que a esta feria se la ve cada año más grande e importante. La oferta fue muy variada y para todos los bolsillos. Muy buena la venta de todos los productos, desde kayak y pequeños catamaranes hasta lanchas de placer y para la práctica de deportes náuticos, también las exclusivas Chris Craft tuvieron ventas en este salón náutico.
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náutica continuación
Miami International Boat Show
La otra muestra La ciudad de Miami se vió colapsada debido a que conjuntamente sobre una marina que se extendía sobre la avenida Collins y frente a los gigantes edificios que son una postal de la ciudad, se organizó el Yacht and Brokerage Show número 23; una exposición que reúne a los Brokers de astilleros como Azimut, Ferreti, CRN, Lazzara, Riva, Mochi Craf y Custon line entre otros, que expusieron sus Megayates acaparando la mirada de los transeúntes haciendo que las 16 cuadras que abarcaba la muestra se torne intransitable para los automovilistas. De esta manera pasó el Boat Show Internacional de Miami 2011 superando todas las expectativas de los organizadores y recibiendo visitantes de todo el mundo, y más precisamente del viejo continente donde acechados por la crisis financiera pusieron todas sus miradas en América. De nuestra parte no queremos dejar de agradecer a las empresas argentinas que nos brindaron apoyo para traerles las últimas novedades del Septuagésimo Boat Show Internacional de Miami.
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destinos
CARIBE Por Gisella Maldonado / gisella@paralelocero.tv Fotos AM
Isla de Aruba, paraíso tropical A sólo dos horas y media de Miami, y a cuatro de Nueva York, la isla esta idealmente ubicada al sur de una zona de huracanes, y se destaca por su clima perfecto de temperaturas anuales que rondan los 28ºC y menos de 500 milímetros de lluvia por año.
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Con sus playas de arena inmaculada, Aruba tiene más de 30 hoteles y resorts lujosos, boutiques, campos de golf, spa, casinos y ofrece lo mejor de la cocina local e internacional. Con todo, se trata de un destino tropical habitado por gente cálida y hospitalaria, que se constituye como un lugar deslumbrante para los nuevos visitantes, y de satisfacción garantizada por los turistas leales que regresan un 60% más que cualquier otro destino del Caribe.
Playas Las playas en Aruba cuentan con una ubicación privilegiada que brinda una vista ideal hacia las aguas cristalinas del Mar Caribe. Están consideradas entre las mejores del mundo, gracias a sus arenas blancas, sus aguas claras y cristalinas; por sus vientos alisios que refrescan y relajan, y por las escasas lluvias que caen sobre la isla, lo cual permite planificar una semana entera de sol, playa y confort. Palm Beach, sus dos kilómetros de largo y sus aguas tranquilas son ideales para los nadadores y buceadores. Baby Beach, esta situada en el extremo sureste de la isla, en una área conocida como “La Colonia”, ya que los ejecutivos y sus familias vivían allí en una comunidad cerrada, hacia la segunda mitad del siglo. Baby Beach es una media luna de arena ubicada alrededor de una laguna de aguas poco profundas. Malmok Beach, se trata de una estrecha franja de arena donde se encuentra un gran número de residencias para surfistas. En esta playa, los
COMO LLEGAR El valor promedio del pasaje es entre los USD 980 y USD 1.100 con impuestos incluídos. Vuelan AVIANCA (Vía Bogotá) www.avianca.com AMERICAN AIRLINES (Vía Miami) www.aa.com/espanol COPA AIRLINES (Vía Panamá) www.copaair.com DELTA AIRLINES (Vía Atlanta) www.cmsgsa.com.ar GOL (Vía San Pablo y Caracas) www.voegol.com.br/arg
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Isla de Aruba, paraíso...
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HOTELES Radisson: Radisson categoría 5*: hasta el 24 de abril, USD 518 la habitación doble por noche con desayuno, a partir del 25 de abril, USD 287. www.radisson.com/palm-beach-hotel-aw/aruaruba Brickell Bay: categoría 4*: hasta el 15 de abril, USD 217 la habitación doble por noche con desayuno, a partir del 16 de abril, USD 160. www.brickellbayaruba.com/cms
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Segue 32
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destinos continuaci贸n
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Isla de Aruba, paraíso...
catamaranes y veleros fondean por un día y practican buceo por los arrecifes y barcos hundidos que yacen cerca de la costa. Arashi Beach, situada en el borde de una bonita zona residencial, desde allí se puede observar un paisaje lunar árido y el sinuoso camino que conduce hasta el majestoso faro “California”. Esta es una estrecha franja de playa tranquila con cabañas improvisadas y una amplia zona de parqueadores. Es uno de los sitios preferidos de los lugareños. Eagle Beach, se trata de un área pública popular que bordea la carretera principal con buenas vistas y mares brillantes. Ahí es posible practicar una gran variedad de deportes acuáticos motorizados. Driuf Beach, una larga y angosta franja ovalada en forma de arena de marfil, donde se encuentran pequeños resorts con habitaciones a pocos pasos de las aguas del Caribe. Isla de Manchebo, es un extenso terreno de playa plana con palmeras. El punto más oeste de la isla, ideal para practicar surf, debido a la convergencia de las corrientes marinas. Hadicurrari Beach, es una franja rocosa del Aruba Marriot Resort, donde los windsurfistas disfrutan del agua y sus figuras coloridas marcando el horizonte. Esta playa pasó de ser una isla de pescadores a un lugar popular para los aficionados del surfing, además de un sitio de celebración de eventos. Mangel Halto, es un sitio perfecto para tomar sol y hacer snorkel. Aguas poco profundas con una rica vida marina y una fascinante red de manglares. Es una playa aislada de fina arena. Posee una costa para bucear y contemplar especies como el pez loro, pargo cola amarilla, sargentos mayores, espigas de color azul, esponjas y anémonas, entre otras.
Actividades e infraestructura Más de 200 restaurantes de cocina local e internacional componen la infraestructura de alto nivel que proponen las cadenas hoteleras, abastecidas con lo último en tecnología y decoración. Además, la isla ofrece el Aruba Convention Bureau: un lugar pensado para la organización y el planeamiento de convenciones, y para la organización de distintos eventos y exclusivas canchas de golf profesional. Desde lo simple y placentero de tomar sol en la arena o una reposera, hasta un sin fin de actividades como buceo, snorkeling, navegación, wind surf, kayak, surf, paseos en bicicleta, trekking, carnaval, eventos deportivos y gastronomicos, es lo que ofrece este verdadero paraíso del Caribe.
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destinos Por Gisella Maldonado / gisella@paralelocero.tv Fotos Rodrigo GonzĂĄlez / rodrigo@paralelocero.tv
Una visita al Espacio Conocimos el Centro Espacial Kennedy, mas renombrado como la NASA, ubicado en Cabo CaĂąaveral, un lugar para no pasar por alto.
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DATOS UTILES Lugar: Cabo CaĂąaveral Entrada: U$S 43 por persona. Horario: 10:00 a 18:00hs. Comidas dentro del parque: U$S 15 por persona. Distancia: 50 minutos de Orlando.
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destinos continuación
El 20 de Julio de 1969 el mundo entero quedó paralizado frente a sus televisores blanco y negro, observando un acontecimiento que iba a cambiar la historia de la humanidad: La llegada del hombre a la luna. Los tres nombres de esa misión en el Apolo XI fueron los de Neil Armstrong, Edwin “Buzz” Aldrin y Michael Collins. Hoy, a 42 años el Centro Espacial Kennedy, más conocido como La Nasa abre sus puertas todos los días para ser visitada por los turistas. Paralelo Cero Magazine tuvo la oportunidad de entrar a sus instalaciones y queremos compartirlo con ustedes. El Centro Espacial Kennedy está ubicado en Cabo Cañaveral, al este de Orlando, a 70 KM por la ruta 528 y a 350 km. de la ciudad de Miami. El predio se divide en dos partes: un parque temático con atracciones para los visitantes y el Centro de Operaciones propiamente dicho. Llegamos a las 11:00 de la mañana y al dirigirnos a la entrada nos sorprendió la punta de seis cohetes que asomaban por detrás de los edificios del parque. Una vez adentro conocimos la sala llamada “Exploretion Space”, donde vimos una proyección que explica como son las funciones de la NASA. Otra de las atracciones que no queríamos dejar de visitar es el cine en 3D. Allí una película de 30 minutos explica todo sobre las misiones con testimonios de los propios protagonistas.
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Una visita al Espacio
La atracción principal (y por cierto la más visitada por los turistas) es el Shuttle Launch Experience, un simulador de una nave espacial que permite experimentar las vistas, el sonido, el sentimiento y la emoción de un lanzamiento vertical en el vehículo más complejo del mundo. Una vez en el espacio se abren las puertas del techo de la nave pudiendo observar la vista del planeta tierra en todo su esplendor. Sin dudas una sensación única y maravillosa. A las 14:45 subimos a un micro para seguir recorriendo las instalaciones. La primer parada fue un observatorio de 4 pisos donde se divisa la plataforma de despegue de todas las naves. No tuvimos la suerte de poder presenciar un lanzamiento en vivo, ya que si coincide el día de visita con un despegue se puede observar desde unas gradas preparadas espacialmente para los visitantes. Vale recordar que el pasado jueves 24 de Febrero salió la ultima misión del Discovery. Otro de los lugares a destacar es un gran salón donde están algunas de las naves más famosas (en tamaño real) y los infaltables locales para llevarse un recuerdo del parque. El Centro Espacial Kennedy es uno de los tantos lugares para visitar en Orlando y no muchos lo tienen en cuenta; por lo general se organizan viajes a los parques de Disney World y se pasa por alto este curioso e histórico lugar.
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breves “El Turista”, navega por Venecia En muchas escenas del film, los protagonistas toman una lancha taxi privada. Estos barcos se pueden encontrar con facilidad frente a la estación como servicio para moverse en la ciudad. Venecia es una isla, donde no circulan automóviles, sino sólo barcos y pequeños botes o vaporettos. Estos taxis, siendo un servicio privado, son muy bonitos pero bastante caros. Johnny Depp (Frank) interpreta a un turista estadounidense, cuyo coqueteo juguetón con una desconocida lo lleva a una trama de intriga y romance. Elise (Angelina Jolie), es una mujer extraordinaria que deliberadamente se cruza en su camino. Con el incomparable marco de Venecia como telón de fondo, Frank se deja llevar por la atracción del romance, pero en poco tiempo él y Elise se verán envueltos en un torbellino de intriga y peligro.
Plan Nacional de Desarrollo Con sedes en Córdoba, Mendoza y el Club Tribunales de San Isidro, el Plan Nacional de Desarrollo que dirige Hernán Vilá, con el apoyo de la Secretaría de Deportes de la Nación, el ENARD y la Federación Argentina de Yachting entrena para el alto rendimiento a los navegantes de tablas a vela desde los comienzos de su carrera deportiva y hasta las máximas instancias competitivas internacionales. Sobre una planificación a mediano y largo plazo, el PND se apoya en el seguimiento de un equipo interdisciplinario que busca cubrir todas las necesidades de los deportistas en entrenamiento, logística y medicina deportiva, entre otros aspectos. Con mariano Reutemann como su expresión más avanzada, el PND concentra además sus recursos en el apoyo de las categorías juveniles y femeninas, con vistas a canalizar el talento de los navegantes argentinos hacia el desarrollo personal y los resultados deportivos. En la foto, Mariano Reuteman, subcampeón sudamericano RS:X a principios de marzo de 2011.
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Ciudad Megayate ¿Se imagina un barco que se parece más a una ciudad que a un buque? Con una eslora de 155 metros y una amplia manga el volumen y superficie útil permite montar toda una replica de Mónaco en su interior. El proyecto valorado en 800 millones de euros tendría una capacidad para 12 invitados y 70 tripulantes, pudiendo navegar a 15 nudos. El camarote del propietario es en realidad un pequeño palacio de 1450 metros cuadrados y todo tipo de lujos. El estudio de diseño inglés Yacht Island Designh a proyectado una auténtica ciudad flotante que simula el principado de Mónaco construido sobre una estructura de tipo swath con gran estabilidad frente a las embestidas del mar. El espacio conseguido permite ubicar parques y jardines además de las fabulosas cabinas de super-lujo. La sensación conseguida permite pensar que estamos en tierra firme, en mitad de un oasis que emula a tan famosa ciudad. Por ello se ha previsto una pista de karts a modo de circuito con su famoso túnel incluido, plaza, casino, y demás construcciones característica de este bello lugar de la costa azul.
Equipo Vela Ligera, Clase Internacional 420 Seleccionados para participar en el próximo Campeonato Mundial Junior ISAF - 2011, de la Clase Internacional 420 , que se correrá en Zadar, Croacia, del 7 al 16 de julio, organizado por el club local Sailing Club Uzkoc, esta joven dupla barloventera está dispuesta a dar “batalla” en la cancha de regatas. Con un séptimo puesto en la general y el tercer puesto Junior obtenidos en el Campeonato Mundial de la Clase, que se realizó por primera vez en Sudamérica y concluyó el pasado enero en Buenos Aires, ratificaron su clasificación al mundial junior, obtenida en la rueda selectiva de la clase realizada durante la Semana de Buenos Aires, conformada por el Campeonato Sudamericano 2010, donde obtuvieron un 9no. Puesto y el Campeonato Argentino 2010, en el cual quedaron 4tos. En la gral. y 1ros. Junior. Formados en el club desde chicos, siempre se sintieron apoyados y agradecidos y siguen orzando por el Barlovento, desde donde les desean: ¡Buenos Vientos EQUIPO! Foto: Juan Manuel García Rodríguez (17), Timonel y Facundo Olezza (16), Tripulante.
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moda y tendencias
KARINA MAZZOCCO
Por
/ www.hernandrago.com
“El propósito de nuestra vida es ser feliz”
En esta nueva columna de moda, tuve el agrado de entrevistar a una de las mujeres referentes de belleza y moda en nuestro país, modelo, conductora, madre y próximamente empresaria, con un largo camino en el mundo de las pasarelas, gráfica y televisión, palabra muy autorizada y escuchada a la hora de hablar de moda. Por segundo año consecutivo es la imagen de Lady Stork, una de las marcas líderes en ventas en la industria del calzado y también escribe en la actualidad el reportaje de tapa de la revista “Miradas”, KARINA MAZZOCCO, que muy amablemente nos respondía de esta manera: HD: ¿Sabemos que comenzaste de muy joven como modelo publicitaria, que cosas positivas recordás de aquellos comienzos y que cosas eran las que menos disfrutabas, extrañas algo de ese rubro? KM: Aquellas épocas me traen buenos recuerdos. Ese fue el comienzo de mi camino en esta actividad. Filmé unos cuantos comerciales y trabaje mucho en gráfica. Solo te diría que había que armarse de paciencia en lo castings y esperar horas!! Asumir que es duro, porque muchísimas veces sos "elegido" y muchísimas otras veces sos "descartado", es difícil lidiar con los sentimientos y emociones que genera este trabajo. HD: ¿Que consejos le darías a las chicas que quieran iniciarse en la profesión de modelo?
KM: U!!! Se que voy a sonar re aburrida... pero te respondo desde mi modo de ver...Tener un objetivo claro es fundamental. Tomar la decisión de andar
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el camino, sabiendo que seguro habrá obstáculos. Pero no perder la convicción y el compromiso con una misma. Cero drogas, cero alcohol, vida sana, luminosa y un buen agente!!
HD: ¿Como fue la transición de la pasarela a la conducción, se fue dando de manera natural o siempre apuntaste a eso? KM: Lo cierto es que en la última década cambiaron los modelos de ¨"modelos". Cuando yo trabajaba como modelo publicitaria en las pasarelas solo había chicas super altas y ultra flacas. Nunca entré en ese tipo de físico. Por eso trataba de ir a todos los castings de comerciales o programas. Así llego la posibilidad de conducir “Da2”, el programa de sexo con el que comencé en cable y luego el la tele abierta. HD: ¿Como conductora de TV, que programa "soñas" con conducir algún día? KM: Simplemente alguno en vivo, divertido y con buen contenido. En donde
no sea necesario hablar groseramente ni poner gente a pelearse, sacando lo peor de si y en “bolainas”...que difícil, no? HD: ¿A quien o quienes tenias como referente/s en tus comienzos en la conducción? KM: Históricamente la conductora por excelencia fue Susana (Giménez). Todas en algún momento fantaseamos con hacer una carrera como la suya. Ella fue mi referente durante unos cuantos años. Si bien sigue siendo la numero uno, admiro sus ganas, su vigencia, su brillo... hoy admiro otras cosas en las personas. Ni mejores ni peores, simplemente distintas. María O'Donell por ejemplo, periodista y conductora de "La Vuelta" en radio Continental, otro tipo de numero uno. Admiro su conocimiento, su claridad al transmitir, su riqueza del vocabulario, su intelecto. Que mundos distintos!! jaja de Su a María O´Donell!! Que viaje!!... pero bueno, justamente ahí es donde nos enriquecemos, en las diferencias. HD: ¿Sabemos que cuidas mucho tu imagen estética, y para muchas mujeres Argentinas sos un referente de moda, te gusta consumir moda, cuan importante crees que es la moda en tu vida? KM: Si. Me gusta cuidarme, me cuesta pero voy al gimnasio, hago dieta y cuido mucho mi piel y mi cara y si tengo algún tratamiento estético confío en el doctor Federico Zapata. En cuanto a la moda, me encanta. Es parte de mi vida. Elijo mi look por lo que me gusta y divierte usar. Ahora si esta super de moda pero no me resulta cómodo o práctico, simplemente renuncio y ya. No me hago problemas. Como a la mayoría de las mujeres, me encanta estar linda y me resulta muy agradable dedicarle tiempo a mi cuidado personal, no me pesa, lo disfruto. HD: ¿A que diseñador/es locales y/o internacionales admirás? KM: Me encantan algunos diseñadores extranjeros: Marc Jacobs, Etro, Armani y algunos más pero debo confesarte que soy fan de nuestros creadores y diseñadores argentinos. Tenemos artistas de la moda Laurencio Adot, además un amigo muy querido. Benito Fernández, Carlos Didomenico, Senra, Ibáñez, Ramírez, Sylvie Burstin. Y tantos otros! Son maravillosos, creativos, distintos, cada uno con su estilo único. Me fascina que en nuestro país tengamos tanto talento. HD: ¿Estas muy próxima al lanzamiento de tu primer fragancia, contanos como nació este proyecto en vos, en quien o quienes esta pensada y que expectativas tenés en él? KM: Hace casi 5 años empecé a pensar este sueño que esta a muy poco de concretarse. Pensé en la posibilidad de ser la modelo de mi propio producto y sin dudar imagine el mundo de las fragancias y perfumes. Adoro el mundo femenino y nada más sensual que una fragancia. Así fue que empecé a darle vueltas al tema. No di con las personas indicadas al comienzo, tuve varias pausas, programas de televisión, épocas mas intensas de actividad y así paso el tiempo hasta que hoy pude poner toda mi energía y pasión a esto, todo un cambio en mi camino profesional. Me transformo en empresaria cosmética!! “Guau” suena bien! En algunas semanas lo presento. Se trata de un perfume floral, dulce con notas orientales. Muy rico y agradable de usar que seguro va a fascinar a muchas mujeres...!!!jajaja eso espero!! Lo vamos a comercializar en perfumerías de todo el país. HD: Para terminar, algún tip, consejo, anécdota que quieras compartir con los lectores de "Paralelo Cero". Si!! Tengo algo muy lindo para compartir con todos los lectores de Paralelo Cero. Los otros días me hicieron una pregunta muy simple... me preguntaron...Cual es el propósito de tu vida? Te hago la pregunta a vos, que estas leyendo esta nota....pero no hagas trampa, respóndete....Cual es el "propósito" de tu vida? Muy simple. El propósito de nuestra vida es SER FELIZ. No lo olvidemos! tengámoslo en cuenta! Besos para todos. K
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gastronomía T d
Doppio Zero
Sabores itálicos, sapiencia local Por Raymundo Ferraris / raymundo@paralelocero.tv Fotos: Matías González / matias@paralelocero.tv
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En su nuevo local de Soldado de la Independencia 1238 el Sommelier y propietario Mariano Akman continúa con su propuesta en un espacio de mayores dimensiones y con la excelencia en la calidad que nos tiene acostumbrados.
La ciudad de Buenos Aires, como ya hemos mencionado en notas anteriores, nos brinda una oferta de restaurantes cada vez más numerosa, donde confluyen estilos, cocinas, tamaños, precios y demás variables. Fácil somos cautivados en esos locales suntuosos, donde el valor del cubierto obliga a una excelente estadía; las cocinas étnicas y las de autor también actúan como un atractivo a la hora de elegir nuestro lugar. Pero siendo más críticos, pocos son los que se destacan por una verdadera vocación de servicio de quienes lo conducen. Es esta pasión la que caracteriza a Mariano Akman, con amplia experiencia en gastronomía, y que refleja en su restaurante Doppio Zero. Al entrar a Doppio Zero se percibe calidez, en un local con decoración moderada, donde se destacan los estantes con innumerables botellas vacías de relevantes etiquetas que seguramente esconden gratos momentos disfrutados. Mesas vestidas de blanco dispuestas de forma espaciosa, más algunos boxes y una justa iluminación completan la ambientación. El detalle lo aporta una mesa lateral con contenido ad hoc: libros y paquetes de pasta De Cecco. El menú, de carácter netamente italiano, es variado donde no falta el clásico surtido de antipasti, tanto frío como caliente, para luego pasar a las pastas secas De cecco o las rellenas de elaboración casera. Probamos las Olive Ripiene all’ ascolana, (aceitunas verdes apanadas rellenas con carne de ternera) y la Trenza fior di latte, olivas asadas al limón y romero con hojas verdes. Ambos excelentes
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gastronomía continuación
DOPPPIO ZERO Soldado de la independencia 1238 - Ciudad de Buenos Aires • Tel: 4899-0162 Horarios: Martes a sábados de 20:30 a cierre. Domingos, mediodía y noche Mail: restodoppiozero@gmail.com Acepta tarjetas de crédito y débito.
tanto en su preparación como en la frescura de sus ingredientes. Si la elección continúa con pasta seca, recomiendo los Conchiglioni en caldo negro con hinojos, eneldo y calamaretis: un verdadero festín en el plato de aromas y sabores…imperdible. Por supuesto, no falta el risotto más varias opciones entre pesca y carnes. Si uno quiere dejarse sorprender, la mejor alternativa estará en el menú degustación de siete pasos ($95), compuesto por Aperitivo, Antipasto Frío, Antipasto Caliente, Pasta, Carne, Pre postre y Postre. Es ideal no consultar qué lo compone y seguir la sugerencia de Mariano, quien garantiza que “si algún plato no gusta, sin ningún inconveniente éste será cambiado o modificado”. El menú es opíparo y es raro que tengamos que mandar algún plato a la cocina que no esté vacío… Mención especial para la atención y la carta de vinos, y aquí nuevamente se aprecia la experiencia y el conocimiento de Mariano. El servicio, desde la recepción hasta la despedida, es prudente y amable, sin excesos de cumplidos ni falencias de información. La carta de vinos ofrece un poco mas de 50 etiquetas nacionales de bodegas no tradicionales, mas una pequeña selección de vinos italianos. La particularidad no está solo en la selección sino en los precios: el promedio es un 15% más de lo que cuesta en una vinoteca. Una verdadera excepción en la gastronomía porteña, con restaurantes que aumentan los vinos de manera exagerada. Finalizada nuestra cena, fue involuntaria (tal vez por el motivo de la misma) la observación del resto de las mesas, donde fácilmente se aprecia el nivel de satisfacción de los clientes. Y la afectuosidad de Mariano en la despedida logra junto a todo lo percibido un pronto regreso a Doppio Cero. Y así será.
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autos
JosĂŠ Luis Denari con Horacio Pagani, constructor del Huayra.
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Salón del automóvil
Por: José Luis Denari / josedenari@gmail.com
Ginebra 2011, prototipos y premier mundiales Ginebra es siempre una cita interesante. Su ubicación estratégica lo transforma en un salón donde prima la neutralidad, y la falta de un local de peso, abre el juego de una muestra en donde abundan prototipos y premier mundiales. Otro de los factores que potencian a este evento es que, como todos los años, se realiza a principios de marzo, anticipando como será el ritmo y la temática de la industria automotriz. Esta edición en particular, fue especial para todos aquellos que gustamos de los autos, no solo como un medio de transporte, si no como un compendio de mística de marca, tecnología, performance y diseño. Durante la última década, presenciamos concept cars y productos de serie signados por la ecología, la reciclabilidad y la seguridad. Ginebra 2011 propuso una Ferrari bicuerpo con tracción en las cuatro ruedas, un Alfa Romeo con toda la rabia de la marca o un Lamborghini obsceno como si lo hubiera diseñado Ferruccio. En fin, mucho olor a nafta, velocidad y estilo.
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autos continuación
Alfa Romeo 4C
Novedades Alfa Romeo 4C Con proporciones similares/iguales al de un Lotus Elise, el 4C causó sensación. Es un deportivo compacto ideal para conducir en un camino sinuoso de montaña. Su color Bordó con acabado mate es la gran tendencia que veremos los próximos años. Mide unos 4,0 m de longitud, es decir, casi como un Alfa Romeo Mito. Tiene dos plazas. Comparte detalles de aspecto con el Alfa Romeo 8C Competizione y alguna solución técnica, como que la carrocería está fabricada con fibra de carbono. El motor es de cuatro cilindros, tiene turbocompresor y tiene 1,75 l de cilindrada. Es el mismo motor que puede tener el Giulietta Quadrifoglio Verde donde da 235 CV de potencia. Alfa Romeo dice que en el 4C da “más de 200 CV”. Una peculiaridad es que el motor va colocado entre el eje trasero y el habitáculo. La caja de cambios es automática de doble embrague (Alfa Romeo se refiere a ella como “TCT”). El Alfa Romeo Mito tiene una caja de este tipo y próximamente también estará disponible en el Giulietta. En parte por la colocación del motor, sobre el eje trasero recae aproximadamente el 60% del peso total del coche y sobre el delantero el 40%. El peso final es muy bajo, unos 850 kg. Según datos oficiales este prototipo alcanza 250 km/h y puede acelerar desde parado hasta 100 km/h en menos de 5 segundos.
Jaguar XKR El XK fue diseñado por la misma persona que firmó varios de los Aston Martin de la última década. Proporciones perfectas y una cuota de rabia británica que enamora a todo aquel amante de los Gran Turismos. Es la versión deportiva del XK, un cupé o descapotable de 2+2 plazas con portón trasero. Es una actualización del modelo que llegó al mercado en verano de 2006 ya que, a principios de 2009, cambió ligeramente de aspecto y pasó a tener un motor más potente. Desde mediados de 2011 habrá una versión especial denominada “XKR-S” Está disponible en las dos variantes de carrocería de la gama XK:
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Jaguar XKR
Salón del automóvil, Ginebra 2011
cupé y descapotable. Lleva un motor 5.0 V8 de 510 CV. Es el mismo que lleva el XFR. Anteriormente llevaba un 4.2 V8 de 416 CV. La versión cupé acelera de 0 a 100 km/h en 4,6 segundos, mientras que el descapotable lo hace en 4,8 segundos. Ambos alcanzan una velocidad máxima de 250 km/h –está limitada electrónicamente–. Las prestaciones son mejores que las del modelo precedente. El consumo medio homologado continúa siendo 12,3 l/100 km a pesar de que hay una diferencia de potencia de 94 CV. El motor de 510 CV del XKR tiene distribución variable y cumple la normativa de emisiones Euro 5. El par motor ha aumentado de 560 Nm a 625 Nm. El XKR lleva un filtro acústico en la parte trasera del motor cuya salida está dirigida al habitáculo para que el conductor perciba mejor el sonido del V8. En este filtro entran las pulsaciones de presión del aire procedente del colector de admisión en determinadas circunstancias –está controlado por la centralita del motor.
Ferrari FF
Ferrari FF Brillantemente resuelta por Pininfarina, esta cupé bicuerpo es lo último que Enzo Ferrari habría hecho. A los verdaderos puristas del cavallino nos hace “ruido” este tipo de configuraciones que nada tienen que ver con la marca, pero que mucho tienen que ver con la rentabilidad. Es un cupé de tres puertas y cuatro plazas que llegará al mercado entre el segundo trimestre de 2011 y principios de 2012. Es el primer modelo de Ferrari con tracción total (Ferrari la llama «4RM»). Por dimensiones y por el hecho de tener cuatro plazas, reemplaza al 612 Scaglietti. Lleva un motor de 12 cilindros en «V» con 660 CV, asociado a una caja de cambios automática de siete marchas y dos embragues, fabricada por Getrag. El Ferrari FF alcanza una velocidad máxima de 335 km/h y acelera de 0 a 100 km/h en 3,7 segundos. Tiene un consumo medio homologado de 15,4 l/100 km, superior al del CTS-V y el CL 65 AMG, pero menor que el Continental GT Speed. Las emisiones de CO2 del FF son 360 gr/km. Mide 4,90 metros de longitud, 1,95 de anchura y 1,38 de altura. Su tamaño es similar al del 612 Scaglietti, salvo porque éste era ligeramente más bajo. El FF pesa 1.790 kg en seco –sin líquidos ni conductor–, con un reparto del 47% en el eje delantero y un 53% en el trasero. Así, tiene una relación peso potencia de 2,7 kg/CV. Según Ferrari, en los asientos delanteros pueden sentarse cómodamente personas «de más de 1,95 metros» de estatura y, en los traseros, de hasta 1,85 metros. Insiste en que no se trata de un “2+2” –así suelen denominarse a aquellos coches cuyas plazas traseras tienen unas dimensiones muy reducidas–, sino de un automóvil de cuatro plazas.
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Audi A3
El Audi A3 concept Es un prototipo que muestra cómo será el próximo Audi A3. Una peculiaridad es que tiene carrocería de cuatro puertas; hasta el momento no ha habido ningún Audi A3 con una carrocería de este tipo. Con la mira puesta en el Serie 1 tricuerpo del BMW, Audi propone este A3 con cola. Desde el diseño se trabajó en mutar el aire elegante de un A3 o un A4, por uno más picante y juvenil. El modo de hacer esto es estilizando superficies laterales y “desnudando” un poco más las ruedas. De esta manera, el auto luce mejor parado y mucho más deportivo. Mide 4,44 metros de largo, por lo tanto es 30 cm más corto que el Audi A4. Su longitud es muy parecida a la de un Volvo S40 (4,48 m). Un BMW Serie 3 o un Volkswagen Jetta son más grandes. Tiene un motor de gasolina con cinco cilindros y 2,5 l (probablemente colocado en posición transversal, aunque Audi no lo especifica) que da una potencia máxima de 408 CV. Audi ya tiene un motor de esta cilindrada y número de cilindros en el RS 3 y en el TT RS, aunque con una potencia menor, 340 CV. La caja de cambios es automática de doble embrague («S-Tronic») de siete velocidades. Según Audi, este modelo llega hasta 100 km/h con salida parada en 4,1 segundos y la velocidad máxima está limitada a 250 km/h. El consumo medio de carburante es 9,1 l/00 km; es decir, lo mismo que un Audi RS3. Como otros modelos de Audi, tiene una función que permite cambiar la dureza de los amortiguadores, de la dirección, el funcionamiento de la caja de cambios y la respuesta del motor. Hay cinco modos de funcionamiento «comfort», «auto», «dynamic», «individual» y «efficiency». El control de estabilidad también tiene varios programas, uno de ellos denominado «Sport» y otro que lo desactiva por completo. Tiene acceso a internet. En el respaldo de las plazas delanteras hay unos soportes para sujetar ordenadores tipo iPad.
Yaris HSD Concept Este prototipo de Toyota tiene dos aspectos relevantes. Uno es el que muestra cómo será la nueva generación del Yaris, que estará disponible desde octubre de 2011. El otro, que confirma que habrá una versión híbrida del Yaris, que se podrá adquirir a partir del segundo trimestre de 2012.
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Yaris HSD Concept
autos continuación Renault Captur
No hay ningún detalle técnico del sistema de propulsión, que estará compuesto por un motor de gasolina y otro eléctrico. Los dos híbridos que comercializa actualmente Toyota en España –el Auris HSD y el Prius– también tienen un motor de gasolina y uno eléctrico, que dan conjuntamente 136 CV de potencia. Habrá que ver cómo ha resuelto Toyota la instalación de todos los componentes, especialmente la batería, para no reducir la habitabilidad y el volumen de carga, ya que se trata de un modelo de pequeñas dimensiones.
El Renault CAPTUR Con el Dezir, Renault mostró la nueva cara de la marca, con el Captur, no solo confirma esto, si no que lo propone en otro tipo de segmento. Tiene parte de su estructura de fibra de carbono y queda visible desde el exterior si se desmonta su techo. Por su diseño y proporciones es similar a un Nissan Juke –aunque éste es mucho más estrecho–. Mide 4,22 metros de largo, 1,95 metros de ancho y 1,59 metros de alto. Tiene un motor Diesel de cuatro cilindros desarrollado a partir del 1.6 dCi que montan algunos de los modelos actuales de Renault. Está sobrealimentado –mediante un sistema que Renault denomina «Twin-Turbo», del que no ha dado detalles– y tiene 160 CV, es decir, su potencia específica es de 100 CV por litro –igual que el actual Renault Clio RS–. El par motor es de 380 Nm y está disponible desde 1.750 revoluciones por minuto. El Renault CAPTUR acelera desde parado hasta 100 km/h en 8 segundos. Su velocidad máxima es 210 km/h. Su consumo medio homologado es 3,8 litros a los 100 kilómetros. Sus puertas se abren hacia arriba y hacia el exterior, pivotando sobre el montante delantero (imagen), de manera similar a las de un McLaren MP4-12C. Los intermitentes utilizan diodos luminosos. No lleva retrovisores exteriores; en su lugar hay situadas dos cámaras de pequeñas dimensiones. Este prototipo tiene un sistema de asistencia a la conducción, denominado “Visio-system”, que consta de una cámara situada en la parte alta del parabrisas. Dicha cámara recoge imágenes que después son proyectadas en una pantalla central con elementos ficticios para mayor información de los ocupantes.
El Citroën Metrópolis La importancia del Metropolis radica en que al ser un producto nacido en China, nos deja ver cuales son sus gustos desde el punto de vista del diseño y las proporciones. Esta es una limusina de diseño elegante y líneas armoniosas, Metrópolis encarna la voluntad de Citroën de ofrecer productos innovadores en el mundo de los vehícu-
Citroen Lacoste Concept
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Salón del automóvil, Ginebra 2011
Citroën Metrópolis
los de prestigio, ya sea en Europa o en China. Con el fin de ajustarse al máximo a las expectativas de un mercado chino en plena expansión, este concept-car ha sido íntegramente desarrollado por el equipo de diseño internacional de la marca, instalado en Shanghái desde 2008. El Metrópolis proyecta el lujo y la seducción en el universo Créative Technologie de la marca. A través de sus dimensiones imponentes (5,30 m de longitud, 2 m de anchura y 1,40 m de altura), expresa la visión de un lujo creativo y sofisticado, reflejo de la ambición y dimensión del país para el que este concept-car está pensado.
Huayra 213
Huayra 213 El Pagani Huayra es un modelo nuevo. Tiene un motor de 700 CV y dos plazas. Es más grande que el Zonda. El motor, fabricado por AMG, es un doce cilindros en V, 5.980 cm³, sobrealimentado mediante un par de turbocompresores. Es el que tienen el S, SL y CL 65 AMG pero con mayor potencia. El par máximo no cambia: 1.000 Nm. El motor va acoplado a una caja de cambios manual de siete relaciones con automatismos para el embrague y la selección de marchas. Es decir, no tiene pedal de embrague ni una palanca con la que ir engranando cada una de las marchas; sí hay unas levas en el volante. El embrague es de disco doble. Pesa 96 kg; según Pagani, una caja automática de doble embrague hubiese supuesto 70 kilogramos adicionales por lo que no compensaría su mayor rapidez. El chasis está hecho con titanio y carbono, los subchasis de la suspensión de acero (cromo y molibdeno). El escape es de “MHG-Fahrzeugtechnik” y pesa 10 kilogramos. Es un coche de aerodinámica activa. Mediante la suspensión –que puede variar la altura de la carrocería– y unos deflectores colocados en las cuatro esquinas de la carrocería —cuya posición se puede modificar– se altera la resistencia al flujo de aire.
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destinos
EUROPA
Por: Mariana González / mariana@paralelocero.tv Fotos: Rail Europe
Diez razones para viajar en tren Ya sea por la emoción de la alta velocidad, el confort del servicio de abordo o los países y excelentes tarifas, el viaje en tren es una experiencia única. Si aún no ha decidido cómo viajar, le ayudamos con diez razones para elegir el tren en su próximo viaje a Europa, EEUU, Canadá, Australia, Corea, Japón o India.
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1. Sin problemas Evite filas interminables en aeropuertos o el stress de conducir en un país desconocido. Viaje de centro a centro. Póngase cómodo, relájese y ¡disfrute del paseo! 2. Vaya adónde quiera Europa en tren significa libertad. Elija el producto que mejor se adapta a sus necesidades. 3. Ahorre dinero Benefíciese de precios atractivos. Los pases de tren ofrecen descuentos para menores, jóvenes, mayores, grupos de dos adultos o más y dan acceso a “bonus” en transporte local y atracciones. 4. Viaje cuando quiera La cantidad de servicios de trenes diarios permite aprovechar el viaje al máximo. No hace falta adaptar el itinerario a los trenes, ¡son ellos los que se adaptan a su viaje! 5. Excursiones sencillas durante el día Tome el tren temprano por la mañana, visite la ciudad antes de un almuerzo típico, haga compras y regrese a última hora de la tarde. Y sin equipaje ni reservas de hoteles.
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10 razones, para viajar en tren
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6. Viaje con estilo El confort siempre se disfruta, ya sea durante un viaje largo o corto. Mímese un poco más y viaje en 1era clase: disfrutará de mayor espacio, asientos más amplios y un servicio exclusivo. ¡La diferencia entre la 1º y la 2º clase no es tan grande!.
enecia Estación de V
7. Viaje durante la noche Los trenes nocturnos le permiten ahorrar el costo del hotel y despertarse a la mañana en el próximo destino, fresco y listo para recorrer. 8. Evite los congestionamientos Con 240.000 kilómetros de vías férreas, el tren llega a cada rincón de Europa, a través de bosques, campos y montañas, a los que no se puede acceder por carretera. 9. Conozca a los locales En Europa, el tren es muy popular. Todo el mundo viaja en tren. Tendrá la posibilidad de conocer a los locales, su país y pedir consejos sobre los mejores destinos.
miten vivir la experiencia de un hotel sobre ruedas, cada tren propone algo nuevo y especial para descubrir y la garantía del mejor nivel en seguridad y control.
10. Cuide el medioambiente ¿Por qué no convertir su viaje en una experiencia ecológica eligiendo el tren? Los trenes de alta velocidad impactan menos en el medioambiente que los viajes aéreos y por carretera.
Trenes diurnos La mayoría de los trenes europeos nocturnos ofrecen comodidades en 1era y en 2da clase. La 1era clase es espaciosa, con asientos amplios y más espacio para el pasajero y el equipaje. La 2da clase es más accesible, pero también ofrece mucho confort. La mayoría de los trenes cuenta con un coche restaurante o un servicio ambulante con snacks y bebidas. En algunas rutas, están incluidos en la tarifa de 1era clase, la comida servida en el asiento, la reserva de un taxi en la estación de llegada o el acceso gratuito a Internet inalámbrica.
La experiencia a bordo Desde trenes de alta velocidad que circulan a 320 km/h hasta trenes panorámicos que ofrecen vistas increíbles o trenes nocturnos que per-
• Trenes de alta velocidad Estos trenes alcanzan velocidades de hasta 320 km por hora y representan la manera más rápida de viajar entre las principales ciudades
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10 razones, para viajar en tren
europeas. Gracias a ellos, ¡Europa es cada vez más pequeña! Los trenes más famosos de alta velocidad son el TGV, el Eurostar, el Thalys, el AVE y el ICE. • Trenes regionales Los trenes regionales conectan las principales ciudades con el maravilloso y pacífico ambiente campestre. Elija su destino y horario entre la enorme variedad de opciones. • Trenes panorámicos Los trenes panorámicos recorren áreas impactantes, donde se disfruta de la naturaleza en todo su esplendor. Disfrute del paseo al máximo y admire estos paisajes increíbles. Los trenes panorámicos más famosos son los suizos, como el Golden Pass Line o el Bernina Express. Trenes nocturnos En distancias largas (más de 6 horas) los trenes nocturnos son la decisión más inteligente. Duérmase en París y despiértese fresco y descansado en Barcelona. Optimizará el tiempo y ahorrará en noches de hotel. Los trenes nocturnos están disponibles en muchas rutas de Europa y ofrecen diferentes niveles de confort. La presencia del personal a bordo garantiza la seguridad y un viaje libre de preocupaciones. Camarotes Los camarotes son compartimentos privados para 1 o 2 personas en 1era clase y para 2 o 3 personas en 2da clase. Todos los camarotes cuentan con camas con sábanas, mantas y almohadas, lavabo individual con agua fría y caliente y toma corriente para afeitadoras. Couchettes Las couchettes son compartimentos con 4 o 6 camas (4 en 1era clase y 6 en 2da clase). Hay menos privacidad que en los camarotes pero en
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general, existen más posibilidades de conocer gente. Las couchettes también son más económicas, por lo que ofrecen una mejor relación calidad-precio. Se ofrecen mantas, sábanas y almohadas y algunos compartimentos están reservados exclusivamente para mujeres (debe indicarse el sexo del pasajero al momento de la reserva). Asientos reclinables Los sleeperettes o asientos reclinables están disponibles en algunos trenes nocturnos. Son ideales para aquellos que viajan con un bajo presupuesto porque ofrecen confort a un precio muy conveniente. Pases de tren El Pase de tren es la mejor opción si la idea es viajar intensivamente, ya sea por uno o varios países. Existen diferentes versiones, cubren todos los países europeos y ofrecen una excelente relación costo-beneficio. Planifique su itinerario y elija el pase que mejor se adapta a sus necesidades. No hay dudas de que con los más de 50 pases que ofrece Rail Europe, encontrará la opción adecuada. ¿Qué ofrecen? Viajes ilimitados en tren en las líneas ferroviarias del o los países cubiertos. Libertad para elegir el itinerario. Libertad para decidir cuándo quiere viajar. Opción de comodidades en 1era o en 2da clase. Tarifas especiales para jóvenes, mayores y grupos/parejas. Tarifas especiales para poseedores de pases (passholder) para reservar los trenes de alta velocidad y nocturnos. El pase consecutivo debe utilizarse en días consecutivos que se cuen-
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tan a partir del primer día de validez. Un pase flexible permite elegir las fechas de viaje dentro de un período limitado de tiempo. No necesariamente deben ser consecutivos. ¿Necesito una reserva?¿Me conviene un pase o un billete punto a punto? Los pases de tren le permiten viajar cuando usted lo desee pero no garantizan un asiento a bordo de cada uno de los trenes elegidos. Para evitar demorar sus viajes y disfrutar de la mayor comodidad sin complicaciones, asegúrese de reservar su asiento con anticipación a través de un agente Rail Europe. Las reservas garantizan un asiento/couchette o compartimento físico a bordo de un tren, para determinada fecha y horario. Son vouchers independientes y deben utilizarse junto con el pase, en forma obligatoria en la mayoría de los trenes de alta velocidad, nocturnos y panorámicos. No son reembolsables y no pueden modificarse. Los pases de tren ofrecen viajes ilimitados, por lo que si sólo piensa recorrer unos pocos destinos, probablemente sean más convenientes los billetes punto a punto. Existe una mayor demanda de los trenes durante las vacaciones europeas: si piensa viajar en esa época, confirme su reserva con la mayor anticipación posible. Rail Europe es el líder mundial en la distribución de trenes europeos. A través de su exclusiva red de agentes generales y sitios de venta directa en todo el mundo, permite a los pasajeros viajar por Europa con facilidad, seguridad y sin demoras. Para obtener más información acerca de Rail Europe, sus productos y comprar un pase o un boleto de tren, visite www.raileurope.com.ar.
coctelería
TRAGOS
De la uva al vino y del vino al Pisco Por Fotos
/ jl.jauregui@hotmail.com / matias@paralelocero.tv
El Pisco es un aguardiente que se produce al destilar vinos de uvas de variedades aromáticas. Tiene una larga historia sudamericana y hay dos países que comparten su denominación de origen y el nombre, estos son Chile y Perú.Existen otras bebidas que provienen de la destilación de vinos, como ser: Cognac y Armagnac (desde Francia) y Brandy (desde España y el resto del mundo). Pero el Pisco es el que más cerca nuestro se encuentra y también su gran consumo en las barras argentinas. Pisco Capel es producido en Chile, mas precisamente en el Valle de Elqui que queda emplazado en la región del desierto de Atacama, una de las zonas mas secas del mundo y conocida últimamente por el Rally Dakar que lo utilizó como ruta en las últimas presentaciones de ésta carrera. A pesar de éste riguroso clima seco entre sus montañas corren caudalosos ríos que nacen en la cordillera y culminan en el valle, ésta agua bendita es la que se usa para regar los viñedos que se encuentran en
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las terrazas de las montañas, llegando en algunos casos hasta la altura de los 2500 metros. Las variedades de uvas utilizadas son del tipo Moscatel y Pedro Jiménez, en general blancas, pero también pueden haber algunas rosadas. La característica más importante es que son cepas muy aromáticas, muy perfumadas... Una vez elaborados los vinos se proceden a destilar en alambiques de cobre tradicional obteniéndose un aguardiente claro y muy aromático. Luego se lo filtra y se lo rectifica dejándolo listo para ser reposado por un tiempo hasta que se estabilice. En algunos casos se lo procede a añejar en barricas de roble, logrando así un Pisco añejado de gran calidad. Su consumo es mayoritariamente mezclado con frutas, cítricos y gaseosas en forma de tragos y cocktails. En el número anterior hablamos del Pisco sour, su mezcla más conocida, pero ahora les presentaremos otras variantes para su combinación, con frutas de estación y con recetas muy fáciles de elaborar. Rojo Capel sandía Colocar una medida de Pisco Capel (unos 50 ml) con dos porciones de sandía fresca (unos 100 gr) sin semillas, además de dos cucharadas de azúcar y un pedacito de picante chile para fortalecer el sabor. Machacar con un mortero primero toda la mezcla y luego agregar el hielo y batir bien fuerte durante unos 20 segundos. Servir en un vaso grande y decorar con una rodaja de sandia. Mango y té verde Elaborar un té verde bien fuerte y dejar enfriar. Colocar en una coctelera una medida de Pisco Capel junto con media medida del té verde. Agregar una medida de jugo o pulpa de mango y tres cucharadas de azúcar. Colocar el hielo y batir enérgicamente durante unos 20 segundos. Servir en copa grande y decorar con una rodaja de mango. Pera y vainilla Colocar en la coctelera una medida de Pisco Capel. Agregar una medida de jugo de pera o cuatro cucharadas de mermelada de pera junto con con un par de gotitas de esencia de vainilla y dos cuharadas de azúcar. Sumar el jugo de media lima. Batir enérgicamente durante 20 segundos y servir en vaso de Whisky y decorar con una rodaja de lima. Capel sour molecular Realizar una reducción de uvas (cocinar uvas con un poco de agua y hacer hervir durante 15 minutos), o utilizar jalea de uva. Colocar en la coctelera una medida de Pisco Capel junto con una medida de la reducción de la uva (o cuatro cucharadas de jalea) con unas gotas de jugo de lima. Batir con hielo durante 20 segundos. Preparar una espuma de limón en un sifón o cremera. De lo contrario preparar una espuma con clara de huevo y azúcar bien batidos y agregar unas gotitas de jugo de limón. Servir en copa cocktail o vasito tequilero la mezcla de la coctelera y completar con la espuma en la superficie. Decorar con una uvita.
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recetas Por: / www.marearestobar.com.ar Fotos Matías González / matias@paralelocero.tv
La tradicional propuesta gastronómica de nuestro cheff Salteado de Langostinos, Puerros y Pimientos Pelar y picar el ajo, eliminando el brote verde interno si lo tuviera. Limpiar el pimiento y el puerro. Cortarlos en finísimos bastones. Filetear la cebolla. Saltear los cuatro productos en sartén con aceite de oliva. Primero el pimiento, al ser más duro y luego incorporar la cebolla, el ajo y el puerro. Salpimentar y reservar. Por otro lado, pelar y limpiar los langostinos. Saltearlos en aceite de oliva, sal y pimienta. Reunir los langostinos salteados con las verduras en una misma sartén y terminar la cocción con vino blanco, jugo de limón, gotas de Tabasco y pimentón dulce. Ligar el jugo de cocción con manteca y servir sobre una tostada de pan de campo.
Ingredie ntes
1 diente ½ pimie de ajo nto colo 1 puerro rado 1 ce c/n de a bolla ceite 4 langos tinos ente de oliva ros y c c/n de sa l y pimie rudos nta negra m oli Vino bla da n Jugo de li co món Salsa Ta basc Manteca o Pim 1 rebana entón dulce da de de ½ cm pan de campo . de espe sor
Pechuga de Pollo Agridulce con Batatas Fritas ientes Ingred zúcar
s de a 50 grs o de naranja g o c ju de lan 150 cc a de vino b Vinagre ½ cop ámico y/o Bals Vino Aceto de chup de ket a 1 cd . e mostaza d 1 cda. Tabasco so s l a S a ollo sin hue n e p e a d d orta uga 1 pech mediana c s o ta 1 bata bastones fin ite Mezcla ce A y a de Oliv l fina Aceite olida Sa ecién m r a r g ta ne Pimien
Banana y Frutos rojos Flambeados Sacar la cáscara de la banana y cortarla al medio en sentido longitudinal. Llevar a una sartén con manteca a fuego bajo, primero la banana, para tiernizarla y luego incorporar los frutos rojos, agregar azúcar y sobre ésta los licores y flambear. Cocinar unos minutos, emplatar las frutas y seguir reduciendo la salsa para espesar. Finalmente bañar las frutas con la salsa. Servir con una bocha de helado de crema.
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Comenzar con la salsa en una sartén. Colocar el azúcar y hacer un caramelo (que debe estar apenas rubio, no muy quemado, caso contrario tendrá gusto amargo). Sobre el mismo agregar el jugo de naranjas y vino blanco. A fuego vivo, disolver el caramelo, agregar vinagre y/o aceto, mostaza y ketchup, abundante pimienta negra recién molida y Tabasco. Bajar el fuego y dejar reducir. Mientras tanto dorar de lado y lado la pechuga en aceite de oliva con sal y pimienta negra recién molida. Por otro lado, freír en aceite mezcla los bastones de batata. Una vez doradas las pechugas terminar su cocción en la salsa. Debemos obtener una salsa agridulce. Por eso, si al probarla aún está muy dulce, agregarle algo de vinagre. Servir las pechugas bien salseadas, acompañadas con las batatas doradas.
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