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Sumario Nº 14
Dirección General Matías González Gastón Larripa Rodrigo González Joaquín Cataldi Producción Periodística Gastón Larripa Rodrigo González Columnistas Horacio Benseny (Prueba y presentación de embarcaciones) Mariana González (Destinos/Turismo) Gisela Maldonado (Destinos/Turismo) Nancy Segovia (Destinos/Turismo) Carlos Azcue (Náutica) Alejandro Stereo Sellarés (Veleros) Lorena Franceschetti (Entrevistas) Hernán Drago (Moda y Tendencias) Daniela Hegua (Lifestyle) Raymundo Ferraris (Gastronomía / Vinos) Javier Carpita (Recetas) Redacción Laura González Fotografía Matías González Lucrecia Larripa Corrector Roberto Blanco Director de Arte Sergio Limongi Diseño y diagramación Cynthia Larocca Foto de Tapa Custon Cruiser 45 (Matías González) Colaboradores Eduardo Carnicero Adrián Agazzani Gustavo Ramírez Mariano Jofré Gonzalo Marín Juan Manuel Guerrera Roy Moavro Maximiliano Manzon Logística y Distribución Maximiliano Rioboo Impresión Ediciones Emede SA Distribución en CABA y GBA Roberto Troici (54 11) 4301-0657 Producción Comercial MindsquaredMedia Alejandro Campolieto (54 11) 15-3475-1148 paralelocero@ms-media.com.ar Administración (54 11) 4200-7114 revista@paralelocero.tv Suscripciones suscripcion@paralelocero.tv Paralelo Cero Magazine revista@paralelocero.tv www.paralelocero.tv Registro de Propiedad Intelectual en Trámite. Las notas firmadas no necesariamente reflejan la opinión de Paralelo Cero Magazine. Todas las opiniones vertidas en ellas, son exclusiva responsabilidad de los autores.
Tirada de esta edición: 16.000 ejemplares
NOTA DE TAPA / LANZAMIENTO:
náutica
Custon Cruiser 45
24
10
36
46
86
CRUCERO DE ALTO RANGO
PRUEBA
VELEROS
LANCHAS: Presentación
Ocea 85 Classic
Zodiac Sea Hawk 700
El “Esperanza”
Eclipse 19
otras secciones 06
EDITORIALrshing
08/94 NOTICIAS BREVES
16
DESTINOS Londres,
32
AUTOS
44
ENTREVISTA
52 58
CULTURA
sede olímpica
Nuevo Mercedes SL Gonzalo Heredia
Feria del Libro
ESTANCIAS
“El Casco” en Balarce
70
MODA
72 74
TECNOLOGIA
76
ARTE
82
AUTOS
Renault Latitude
86 92
VINOS
Bodega Bouza
Tigre Moda Show
RECETAS
Nuevo Ipad 4
Para cocinar en casa
Alejandro Gawaiansky
EVENTOS
Salón Náutico 2012
Nuevos barcos, más desarrollo.
n este espacio de Paralelo Cero Magazine queremos optar por una mirada optimista sobre la industria náutica en la República Argentina. Fundamentalmente observando toda la coyuntura mundial, donde parece que Europa se derrumba y otras economías importantes están ingresando a “cuentas rojas”. Aquí en nuestro país, a pesar de todos los inconvenientes relacionados con la importación de productos extranjeros y en las últimas semanas la “fiebre” del dólar y las restricciones a su compra, nos sorprendió gratamente la presentación de nuevas embarcaciones por parte de muchos astilleros locales que se produjo en la última edición del Salón Náutico Argentino. Y eso es un signo positivo ante un panorama no muy claro. De los 35 astilleros que expusieron sus productos en la feria, 12 de ellos presentaron nuevas embarcaciones, nuevos desarrollos (y un par de empresas, dos productos nuevos cada uno). Y para una industria como la nuestra, es un número muy auspicioso. En la mayoría de los casos, fueron desarrollos totalmente iniciados de cero (en otros fueron modificaciones importantes a embarcaciones ya existentes). Pero esos desarrollos de cero, tienen la particularidad de que por sus diseños pasaron muchas personas, profesionales, gremios y operarios; por lo que seguramente se transformó en mano de obra durante mucho tiempo para varios hombres e inversión por parte de los empresarios. Estas iniciativas de los astilleros, la necesidad de captar nuevos mercados y clientes, la mentalidad de ir siempre un poco más hacia la innovación y el desarrollo y ofrecer nuevas opciones de productos para un publico cada vez más exigente, es lo que queremos celebrar en esta columna. Muchas veces se critica o minimiza la capacidad de la industria argentina –en este caso la náutica–, pero también muchas veces hay que salir de nuestras fronteras para darnos cuenta que no siempre lo importado es lo mejor y que todo lo que brilla, no siempre es oro.
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breves Centenario del Club Delta Argentino
El nuevo león: PEUGEOT 508 El nuevo 508 representa la nueva expresión de la Marca en el segmento de las grandes berlinas. Ofrece en la Argentina tres niveles de equipamiento: Allure, Feline y GT. Los dos primeros niveles están combinados con las motorizaciones naftera de 1.6 litros THP (Turbo de alta presión) de 16v y 163 cv, y diesel 2.0 litros HDI de 16v y 163 cv, mientras que la versión GT ofrece en exclusiva un motor 2.2 litros HDI de 16v y 204 cv; todas asociadas a una caja secuencial tipronic de 6 velocidades.
Con motivo de cumplir el Club Delta Argentino el centenario de su fundación, acaecida el 12 de setiembre de 1912, fué inaugurado en el Monumento a los Remeros ubicado en el Paseo Victorica y calle Lavalle, frente al edificio de la PNA, el mástil conmemorativo de tal acontecimiento, que permitirá ver ondear la bandera del club junto a las de los demás instituciones centenarios del Delta, engalanando la ribera del río Luján.
Hublot y Ferrari, combinación perfecta En Italia, Hublot y Ferrari anunciaron la asociación entre ambos con la que la marca de relojería suiza se convertía en el socio relojero exclusivo del fabricante italiano. Fue la firma de un acuerdo completo que cubre todas las actividades de Ferrari; un gran número de ellas son: Official Watch de Ferrari, Official Timekeeper de Ferrari, Official Timekeeper de la Scuderia Ferrari, Official Watch de la Scuderia Ferrari, Official Timekeeper del Ferrari Challenge, y socio de los acontecimientos especiales de Ferrari tanto relacionados con la imagen de marca como actividades comerciales. En resumen, un auténtico cambio, una puesta en común de medios e información anunciada por Jean-Claude Biver, Chairman de Hublot, y Luca Cordero di Montezemolo, presidente de Ferrari S.p.A., en el circuito italiano de Mugello, escenario de las finales del Ferrari Challenge, acontecimiento que clausura la temporada del Cavallino Rampante.
Kawasaki cosecha su siembra en Gral. Belgrano Hace unos días la ciudad bonaerense de General Belgrano fue escenario de la tercera fecha del MX del Norte, donde se hizo presente Kawasaki con sus pilotos. No fue un fin de semana más para el team Centro Mondial Kawasaki, que dirige Matías Ríos, pues ha conseguido podio con sus dos pilotos: Nicolás Puigdemasa (MX 2) y Lorenzo Monje en la categoría 85 A. Tal vez los buenos resultados han llegado antes de lo deseado, ya que el CMK comienza a cosechar los frutos de su propia siembra.
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Más información en: www.peugeot.com.ar
Nuevo Show Room de Arco Iris
Con una velada cargada de brillo, camaradería y un alto número de presentes, quedó inaugurado el nuevo local de ventas del Astillero Arco Iris. El mismo está ubicado en la Avenida del Libertador 2900, en Punta Chica, San Fernando. Se trata de un moderno espacio de alto impacto visual y una arquitectura de vanguardia. Entre otros, a la apertura asistieron el intendente de San Fernando, Luis Andreotti; el Jefe de la zona Delta de la Prefectura Naval Argentina, Sergio Gaetan; y variados empresarios del sector.
náutica
Por: Horacio Benseny / horacio@paralelocero.tv Fotos: Ocea Yacht
Crucero de Alto Rango
Ocea 85 Classic “Una invitación a la aventura”
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OCEA Yacht es un astillero francés fundado en 1987 y también pionero en la construcción naval en aluminio. En la actualidad posee un catálogo compuesto por 11 modelos divididos en dos series: Connmuter y Classic.
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náutica continuación
Ocea 85 Classic, “Una invitación a la aventura”
MOTORIZACION Y PERFORMANCES MOTORES: 2 CUMMINS DE 330 HP CADA UNO VELOCIDAD MÁXIMA: 12,5 NUDOS VELOCIDAD CRUCERO: 10 NUDOS RANGO: 3.300 MILLAS NÁUTICAS A 10 NUDOS
El Ocea 85 Classic por definición es un crucero de alto rango: un barco concebido para el uso familiar. Tiene muy bajo costo de mantenimiento, simplicidad técnica y gran autonomía. Estos conceptos de embarcaciones tienen como característica principal la seguridad en el mar.
DIMENSIONES GENERALES ESLORA: 26,50 METROS MANGA: 7,20 METROS CALADO: 1,90 METROS DESPLAZAMIENTO: 100 TONELADAS
La línea Classic de Ocea Yacht cumple con los estándares internacionales de los yates trasoceánicos.El estilo clásico de su estructura permitió a los diseñadores desarrollar las comodidades internas sin limitaciones. Una de sus características son los grandes ventanales que permiten vistas panorámicas desde el salón principal y en reciprocidad una iluminación natural incomparable.
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COMBUSTIBLE: 20.000 LITROS AGUA POTABLE: 4.000 LITROS
Ocea 85 Classic, “Una invitación a la aventura”
náutica continuación
Las comodidades interiores están dispuestas para 8 huéspedes en cabinas dobles con todo el lujo y confort esperables. A 10 nudos de velocidad el 85 Classic tiene un rango de alcance de 3.300 millas náuticas, una cifra asombrosa. De líneas clásicas y la más avanzada tecnología radioeléctrica en su puente de mando en Ocea 85 Classic es un crucero que invita a ponerle proa a la aventura de las grandes travesías. Fabricante: Ocea Yacht Francia /www.ocea-yacht.fr
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LONDRES Un clásico que se renueva para los juegos olímpicos
Por Daniela Hegua / danihegua@gmail.com Fotos: Daniela Hegua y Lucas Báez
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El famoso Tower Bridge
Brick Lane
Próxima a ser la sede del evento deportivo más importante del mundo, Londres afianza su imagen de gran ciudad que mezcla las tradiciones inglesas y su rica historia, con la modernidad y el desarrollo en nuevas áreas de la ciudad. En esta nota recorremos sus puntos más emblemáticos junto con las novedades que ofrece para esta temporada. Llegar a Londres es fácil, teniendo en cuenta que centenares de vuelos aterrizan cada minuto en cualquiera de sus cinco aeropuertos cercanos, Luton, Stansted, Gatwick, Heathrow o London City, este último ubicado justo en el centro de la ciudad. Luego, moverse por sus interiores no resultará gran problema gracias a la red ferroviaria que comunica con el Gran Londres. Allí, el metro o “The Tube”, como se lo conoce, ofrece la red más extensa del mundo (12 líneas con 274 estaciones). También se destacan los típicos buses rojos de doble altura (algunos convertidos para paseos turísticos) y los antiguos taxis negros que, frente al caótico estado de tránsito diario, no son opción para los más apurados, pero bien valen la pena para vivir el estilo inglés. La ciudad capital de Inglaterra y el Reino Unido, alberga al menos 15 millones de habitantes entre locales y de diversos países del mundo, lo que la convierte en una de las más cosmopolitas, atractiva para todo tipo de etnias y culturas interesadas en su potencial económico así como cultural e histórico. La ciudad antigua Como toda urbe europea se organizó a orillas de un río: el Thames en este caso, que divide a la ciudad en dos. Hacia el norte la antigua ciudad y grandes edificios financieros junto con famosos parques. Del otro lado del río, en el sur, emerge la nueva Londres dando importancia a un sector poco desarrollado pero muy conectado por al menos 15 puentes. El extremo este está coronado por el Tower Bridge, un puente construido
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Un clásico que se renueva....
Abadía de Westminister
The London Tower
Jardines del Palacio de Buckingham
Palacio de Buckingham
en 1894 para solucionar la movilidad de una población que no paraba de crecer. La idea entonces fue unir el río pero sin cortar el tránsito fluvial, razón por la cual es levadizo. Sus arquitectos, diseñaron esta obra de arte neogótica que tiene dos enormes pilares en el lecho del río y más de 11.000 toneladas de acero en el armazón de las torres y las pasarelas. Frente al mítico puente se encuentra la torre que le dio su nombre, The London Tower, una edificación (de muros dobles y foso) que ha sido residencia real, fortaleza, arsenal, prisión y lugar de ejecución. Es el sitio más visitado de la ciudad porque revive la historia política y social que formó el espíritu inglés. Allí se pueden ver las joyas de la corona y la colección de armaduras reales, entre otras. Siguiendo la línea del río hacia el oeste se pasa por otros puentes notables como el London Bridge, que fue el primero sobre el río construido
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por los romanos. Su modelo original era de madera y más adelante fue reconstruido en piedra dos veces por sucesivos incendios. Por el mismo camino que bordea el río hacia el oeste, se llega hasta el punto más icónico de la ciudad, el Parlamento inglés junto con la Abadía de Westminister, ambos destacados por su estilo gótico. Esta última es el lugar por excelencia de la Iglesia Anglicana que ha sido desde siempre escenario de coronaciones y funerales reales. Al lado, el Palacio de Westminister resalta con su estilo neogótico y el Big Ben en el extremo. Es el lugar donde se dan las sesiones parlamentarias de las Cámaras de los Lores y los Comunes. Parques y palacios Si algo caracteriza a Londres entre otras ciudades del mundo es la gran cantidad de espacios verdes con que cuenta (se calculan en el 20% de
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PASEOS FUERA DE LA CIUDAD
Londres antigua y detrás la Torre Swiss Re
su superficie total) entre plazas, reservas naturales y parques. El más grande es Hyde Park, de 145 has, antiguamente utilizado como coto de caza real y escenario de carreras de caballos, duelos o ejecuciones. Hoy reúne a todos los ciudadanos en busca de esparcimiento entre sus bosques, lagos y caminos para incluso disfrutar de conciertos al aire libre. El gran lago del parque (The Serpentine) hace de frontera natural con el Palacio de Kensington y sus jardines, un lugar que se volvió mítico luego de que Lady Di viviera en él luego de su separación. Aún hoy funciona como una especie de santuario en cada aniversario de su muerte. Al frente también se puede ver, rodeado por el St James Park, el Palacio de Buckingham (actual residencia de la monarquía británica), toda una atracción cuando se trata de las tradicionales cambios de guardia que se realizan a diario y en su interior con las salas de baile, el comedor real o la galería de arte. Otros espacios verdes destacados son el Regent´s Park, que alberga al zoo de la ciudad; los Kew Kardens, lugar obligado para los amantes de las flores exóticas y el Geenwich Park.
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Cambridge: ciudad universitaria que se ubica a 87 km al norte de Londres, donde destacan sus edificios medievales y neogóticos. Es un lugar ideal para recorrer en bicicleta, pasear por la vera del río Cam y visitar los más de 25 colegios que están abiertos al público. Oxford: denominada “la ciudad de las agujas de ensueño” por el poeta Mathew Arnold en referencia a su arquitectura, fue la primer ciudad universitaria de Inglaterra. El atractivo está en sus calles y el ambiente que se vive. A 13 km de esta ciudad se puede visitar también el Palacio de Blenheim, hogar de los Duques de Marlborough. Brighton: a 82 km al sur de la ciudad, es el lugar de veraneo donde se construyó la residencia de vacaciones real en el SVIII. Allí la perla es el Royal Pavilion, un lujoso palacio de estilo oriental que ya no pertenece a la corona sino al municipio y que hoy se utiliza para visitas turísticas y eventos. Otra gran atracción es el muelle antiguo de mas de 500 metros del que solo queda la estructura y un proyecto para inaugurarse el próximo año: la torre i360. Construida por los arquitectos del London Eye, de 175 metros de altura con un gran mirador para ver toda la ciudad y la costa. Palacio de Hampton Court: muy cerca de Londres (tan solo a 15 km) se encuentra este edificio que presume de ser el mejor del Reino Unido. Es una antigua residencia de campo para visitar la Capilla Real con sus techos dorados y sus jardines en forma de laberinto. Castillo de Windsor: a 37 km al oeste de la ciudad, es la residencia oficial de la reina y se utiliza como lugar de eventos e incluso algunos reyes se encuentran enterrados allí.
Cultura y vida en la ciudad Vivir la ciudad como un londinense más es recorrer sus barrios más comunes en la zona del West End (el centro del centro) donde destaca la zona comercial. En el Soho, las calles Oxford Street, Carnaby Street o en la mítica esquina Picadilly Circus se dan las áreas más concurridas para hacer compras y visitar lo típicos pubs. También grandes tiendas como Harrods, Harvey Nichols y Selfridges son una atracción en sí mismas. La gastronomía callejera se da lugar también en el centro con su propio China Town junto con ofertas de cualquier país imaginable (son famosos los curry de Brick Lane). Luego también hay mercados callejeros próximos al centro donde comprar de todo y que se han convertido en los lugares favoritos de los turistas. Los más famosos son Camdem y Portobello, que lleva hasta Notting Hill, el barrio más bohemio de la ciudad. Muy cerca, en South Kensington y Chelsea, se agrupan las residencias más lujosas. El entretenimiento en la ciudad es inagotable, hay al menos 50 teatros donde se presentan grandes éxitos, también ballet y música de todo tipo
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Millenium Bridge
en lugares como el Royal Albert Hall, una antigua sala de conciertos con forma de coliseo romano. La ciudad nueva No todos son tradicionalismos y antigüedades en Londres, con los años la city fue encontrando espacio también para incluir sitios modernos. En el lado sur del río Thames se organizó una zona renovada con la llegada del nuevo milenio que incluyó un puente peatonal para unir esta parte con el centro (cerca de la Catedral de St Paul´s). El Millenium Bridge, fue diseñado por Norman Foster junto con el escultor Anthony Caro, en el año 2000 y fue el primero que cruzó el río desde que se construyera el Puente de la Torre (1894). Realizado en acero y aluminio, con una longitud de 320 metros, su originalidad radica en que es el primer puente de suspensión que no necesita pilotes para ser sostenido. Se mantiene sólo por cables horizontales dando la impresión de estar suspendido en el aire. En su extremo sur, el puente une a la ciudad con el museo de arte moderno, Tate Modern, un gigantesco cubo diseñado sobre la estructura de ladrillos de la antigua estación eléctrica de Bankside. Aún hoy subsiste su sala de máquinas que puede ser visitada junto con obras más destacadas del lugar como las de Rodin, Lichtenstein, Pollock, Warhol o Picasso. Muy cerca de allí se llega al Shakespeare Globe, un teatro reconstruido y ubicado al lado del original Wooden O donde el poeta y dramaturgo homónimo trabajó entre 1599 y 1611. Por el mismo camino se ubica también al Jubilee Gardens donde la noria más grande del mundo (135mts de altura) llamada London Eye o Millenium Wheel, ofrece paseos de media hora en cabinas vidriadas para contemplar la ciudad desde las alturas. Volviendo hacia el este se encuentra una zona llamada Docklands, que recorre varios muelles, almacenes y museos a donde se llega por única línea de metro moderna (Jubilee) proyectada por Norman Foster. Londres Olímpica Por tercera vez en su historia, la ciudad será sede de los Juegos Olímpicos este año (en 1908 y 1948 también tuvo sus juegos). Gracias a la inversión (20 millones de dólares) y desarrollo que supuso para esta edición, se ganó el lugar de anfitriona. La zona elegida para la mayoría de las sedes esta en la parte este de la ciudad, un sector bastante rezagado, que ahora ostenta una modernidad nunca antes pensada. El estadio olímpico, con capacidad para
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London Eye
Olympic Park
80 mil asientos, es la estructura principal y a su alrededor se ubican el Olympic Park, el centro acuático, el velódromo y la villa de Statford, entre otros. Desde el 27 de julio hasta el 12 de agosto se realizará esta competencia donde participan 26 deportes y 39 disciplinas. Otras sedes serán Birmingham, Manchester y Cardiff para el fútbol, Wimbledon para el tenis y vela en Cornovaglia. Una vez finalizado el evento, la ciudad transformará todo el Olympic Park en un enorme núcleo escolar, que va a incluir 4000 departamentos para impulsar la nueva zona. Londres lo tiene todo y a gran escala. Es una de las ciudades más importantes y famosas del mundo por su gran capacidad de brindar al visitante historia, cultura, arte, diseño, entretenimiento y esparcimiento todo a la vez. La mejor época para visitarla es al comienzo de la primavera cuando el tiempo es mas benévolo (los días nublados y lluviosos abundan) y por sobre todo en esta próxima temporada que traerá el evento deportivo más relevante.
LANZAMIENTO
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Custon Cruiser 45
náutica
“Nuevo crucero argentino de alta gama” Por: Horacio Benseny / horaciobenseny@paralelocero.tv Fotos: Matías González / matias@paralelocero.tv
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Custon Cruiser 45. Nuevo crucero de...
náutica continuación
PERFORMANCE MOTORIZACIÓN: 2 Cummins x 380 hp cada uno. VELOCIDAD DE CRUCERO: 22 nudos a 2.500 rpm. VELOCIDAD MÁXIMA: 28 nudos a 3.000 rpm. AUTONOMÍA EN CRUCERO: 20 horas aproximadamente.
Escalera del cockpit
Puesto de gobierno del fly
Parrilla y bacha en planchada
Astillero Custon es una empresa argentina que en la actualidad posee uno de los catálogos de embarcaciones deportivas más completos del mercado. Una de sus características –y ésta es una apreciación personal– se debe a que produce modelos y esloras que son los de mayor demanda del mercado. Hasta hoy todos sus modelos (en mayor o menor medida) mantenían rasgos o características “familiares”, algo que sucede en los buenos astilleros del mundo, tal como también pasa en la industria automotriz. A poco de comenzar 2012 realizaron el lanzamiento de un nuevo modelo: el CUSTON CRUISER 45. Lo presentaron en sociedad en el mes de abril en el seno del 19° Salón Náutico Argentino.
Generoso cockpit con piso en teca
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náutica continuación
Para hablarles de este barco debo utilizar recurrentemente la palabra nuevo. El diseño exterior rompe con los conceptos que la marca venía utilizando hasta ahora al concebir al Custon Cruiser 45 con un nuevo diseño que sigue los actuales lineamientos europeos. Tiene un perfil lanzado coronado por un arco portaradar de baja altura. Gran parte del lateral de su carroza está ocupada por generosas ventanas ovoideas las que además del aporte estético, son las que permiten la gran luminosidad interior que tiene el barco. El color del casco y arco, independientemente del gusto de cada uno es otro detalle que suma actualidad al conjunto. Cabe aclarar que Custon ofrece el modelo en una amplia gama de colores para sus cascos, inclusive el convencional blanco. Una vista de perfil nos habla de un equilibrio de los espacios externos e internos. El fly tiene un solárium en su parte posterior y comodidades para que varias personas puedan acompañar al timonel en una travesía. El puesto de mando posee el más completo instrumental que un crucero de este segmento debe tener. No falta nada. Al interior accedemos por una vidriada puerta corrediza dividida en tres tramos. Nos recibe un invitante salón timonera, sumamente luminoso con una disposición convencional donde las comodidades y su gran volumen es sin duda un punto a destacar. La timonera interior tiene excelente visibilidad y comodidad como para navegar seguro desde allí en travesías de invierno o días de lluvia. Escalones más abajo sobre babor hay una cómoda cocina con equipamiento completo que incluye una heladera con freezer de gran volumen. Tres camarotes y dos baños en 45 pies de eslora es uno de los principales atractivos que este barco tiene para el público argentino, siempre ávido de muchas plazas para pernoctar. Las tres cabinas son sumamente cómodas como así también sus baños. Algo que habla muy bien del trabajo de los diseñadores quienes han aprovechado al máximo el volumen interior. Los pisos, alfombras, revestimientos, tapicería, herrajes, luminarias y equipos de confort son todos de excelente calidad, acorde a la clasificación de “alta gama” que Custon da a este crucero. También tuvimos la posibilidad de navegarlo haciendo una de las ya habituales “prueba y evaluación” para nuestro programa de TV ESLORAS. La unidad está equipada con dos motores Cummins 380 con transmisión mediante línea de eje. El barco tiene un desempeño eficiente con ésta motorización que le permite una lógica velocidad de crucero promedio de 22 nudos a 2.500 rpm. Al régimen máximo de 3.000 vueltas llegamos a una velocidad final de 28 nudos. Estas máquinas son de bajas revoluciones y tienen un consumo aco-
Camarote principal de proa
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Custon Cruiser 45. Nuevo crucero de... Salón principal y living
Cocina sobre banda de babor
OPCIONES DE MOTORIZACIÓN 2 x Volvo 600 IPS 2 x Ivecco 450 hp con eje 2 x Cummins 380 / 480 hp con eje
Uno de sus baños
Camarote de media eslora
Vista desde la cocina
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Custon Cruiser 45. Nuevo crucero de... náutica continuación CARACTERISTICAS GENERALES ESLORA 13.90 metros MANGA 4.20 metros PUNTAL 1.92 metros DESPLAZAMIENTO 13 toneladas CALADO 1.20 metros COMBUSTIBLE 1.500 litros AGUA POTABLE 320 litros
Fly bridge Moderna ventana con ojo de buey
Timonera interior Vista de proa del Custon Cruiser 45
tado; la computadora indicó entre 28 y 30 litros hora por motor con el barco en lo que denominamos “condiciones de prueba” La capacidad de almacenamiento de combustible es de 1.500 litros por lo que la autonomía estimada en condiciones normales de navegación debería superar las 20 horas, cifra por cierto “destacable”. Buena maniobra en puerto; suave y rápida salida a planeo efectivo; navegación firme y estable; confort en marcha… Estos conceptos definen las virtudes fundamentales de un crucero. El nuevo Custon Cruiser 45 con sus nuevas líneas seguramente marcará para la firma un antes y un después en materia de diseño. El crucero ingresa al mercado local en un segmento de gran demanda y lo hace con muchos atributos. Fabricante: Astillero Custon / www.astillerocuston.com.ar
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Texto y fotos:
NUEVO MERCEDES SL
La estrella más brillante La gama de motores está compuesta por un V6, dos V8 y un V12 con 630 CV. Su carrocería está fabricada casi íntegramente en diferentes tipos de aluminio.
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Mercedes mostró al mundo el nuevo SL en el Salón de Detroit, en los primeros días de enero de 2012. Mantiene la configuración de roadster con capota rígida retráctil, pero pasará a disponer de una carrocería casi totalmente hecha en aluminio, lo que le permitirá bajar de peso a pesar de haber crecido en dimensiones y equipamiento. Nunca la firma alemana se había tomado tan en serio las siglas SL como en la nueva generación del descapotable biplaza. El SL, de Súper Leve, cuya primera generación se lanzó en el ya lejano 1954, cuenta a partir de ahora con una estructura fabricada en un 90% con diferentes tipos de aluminio, lo que ocurre por primera vez en un modelo de producción en serie en la historia centenaria de la marca de Stuttgart. Para conseguir la reducción de peso emplea también magnesio en el
panel trasero -todavía más ligero-, y el poco acero que existe es de ultra elevada rigidez, integrado en los tubos de los pilares delanteros para asegurar una total protección de la cabeza de los ocupantes en caso de vuelco, y en la estructura de la propia capota. La primera ganancia es clara: la reducción de 110 kilos menos en el SL 500 o 140 kilos eliminados en el SL 350 se traducen en una superior agilidad, mejores prestaciones e inferiores consumos. Pero también la rigidez torsional y flexional del coche mejora: en el primer caso se registra una mejora del 20% con respecto a la anterior generación, o sea 19.400 Nm/grado, una cifra que pasa a ser una referencia en la industria del automóvil. Uno de los problemas de la utilización casi exclusiva del aluminio en la estructura de un coche tiene que ver con el hecho de que este metal
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FICHA TECNICA MOTOR: V6, inyección directa,
3499 c.c. POTENCIA/PAR MOTOR: 306
cv/370 Nm TRACCIÓN: Trasera TRANSMISIÓN: Automática de 7
velocidades MEDIDAS (Largo x Ancho x Alto): 4,615m x 1,877m x 1,325m CAPACIDAD DEL MALETERO: 381 litros CAPACIDAD DEL DEPÓSITO: 60 litros PESO: 1640 kg VELOCIDAD MÁXIMA: 250 km/h (limitada electrónicamente) 0-100 KM/H: 5,9 segundos CONSUMO MIXTO: 6,8 l/100 km EMISIONES CO2: 160 g/km
noble transmite un nivel superior de sonido y de radiaciones que el acero, lo que los ingenieros de Mercedes han compensado con un refuerzo del aislamiento acústico, específicamente adaptado a cada uno de los componentes y áreas del vehículo. Para ello también se han aplicado materiales innovadores, como la película acústica metida dentro del cristal laminado del parabrisas.
Miramos la 6ª encarnación del SL y resulta difícil no quedar impresionado con la longitud del capó y con la anchura de la trasera, precisamente la zona más ancha del coche. Es 5 cm más largo, pero es la anchura la que contribuye a su aspecto imponente, porque en esta zona ha crecido nada menos que 6 cm. El descapotable que se posiciona entre el SLK y el SLS Roadster cuenta con una parrilla de radiador vertical, como es común en los más prestigiosos deportivos de la marca de la estrella, algo que no ha impedido apurar su aerodinámica, ya que consigue reducir su Cd de 0,32 a 0,27. En el habitáculo, el vínculo común entre el aluminio, la madera y la piel lo hacen sobresaliente, con una sensación de lujo difícil de superar en un automóvil. El conductor queda perfectamente encajado en el puesto de conducción, gracias a un intenso estudio ergonómico que posibilita la
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ubicación de todos los mandos siempre a mano y en posiciones intuitivas. Volvemos a encontrar el volante de sección inferior achatada y las salidas de ventilación en forma de hélice, tal como las estrenadas en el SLS AMG. Destaca a su vez la nueva palanca del cambio de la transmisión automática 7 G-Tronic y la nueva pantalla colorida donde se proyectan todos los datos de info-entretenimiento y posibilita la navegación por Internet. En menos de 20 segundos es posible cerrar o abrir la capota (fabricada ahora en magnesio, con un peso 6 kg inferior), que estará disponible en tres versiones: con pintura normal, con cristal o con sistema Magic Sky Control, que permite variar la transparencia, algo especialmente agradable cuando hace bastante frío en el exterior. La suspensión de serie (con amortiguamiento ajustable de forma semiactiva) ha sido sustituida en el eje delantero, disponiendo ahora de un nuevo sistema de duplos triángulos sobrepuestos. Detrás se ha usado la base multibrazo del Clase E, que asienta en un diferente sub-chasis. Opcionalmente se puede adoptar el sistema de Control Activo de Balanceo de la carrocería. En todas las versiones del nuevo SL existe una nueva dirección electromecánica con asistencia variable en función de la velocidad del vehículo y una desmultiplicación que cambia según el ángulo de viraje de las ruedas.
náutica
PRUEBA
Zodiac Sea Hawk 700, un bote neumático exclusivo
Por: Horacio Benseny / horacio@paralelocero.tv Fotos: Matías González / matias@paralelocero.tv
Cornamuza de embutir
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Asientos
Zodiak Marine & Pool se creó en el año 2007, aun que el pasado y la experiencia de la empresa especialista en la fabricación de botes neumáticos data del año 1896, cuando se fundó bajo un espíritu innovador, el cual se mantiene hasta hoy. A través de 4 diferentes gamas producen una cuantiosa variedad de modelos destinados a muy distintas aplicaciones. Dentro de la gama RECREACIONAL encontramos al SEA HAWK 700, un bote funcional, apto para los deportes, la pesca y el disfrute en familia. Tiene entre otras virtudes tres puntos fundamentales a destacar: excepcional casco –muchas y espaciosas áreas de guarda– y cockpit modular. El diseño de su casco, concebido para su uso en el mar permite que su navegación en nuestras aguas internas como en el Río de la Plata sea segura, confiable con una estabilidad meritoria. Los lugares de guarda, que en éste concepto de embarcaciones suelen ser un factor de conflicto, en el caso de SEA HAWK 700 abundan de modo tal que merecen una mención sus diseñadores. Cuando les mencioné que tiene un cockpit modular hacía referencia a que la manga interior es de 1,90 metros, por lo que se pueden disponer sus comodidades de diferentes maneras adaptándolas al gusto o necesidad. DATOS TÉCNICOS ESLORA: 6,98 m. MANGA: 5,20 m. MANGA INTERIOR: 1.90 m ALTURA CASCO: 2 m. DIÁMETRO DE TUBOS: 0,50 m.
Consola de gobierno.
Prueba de navegación Tuve la posibilidad de navegarlo durante toda una tarde mientras realizábamos su prueba y evaluación para nuestro programa ESLORAS (El Garage TV). La manga total del bote es de 3 metros, con tubos de 57 centímetros de diámetro, casco de 2 metros de alto, y el ángulo de carena es de 18,7 grados. Con éstos datos podrán imaginarse que estamos en pre-
Manija en los pontones.
Mercuri Verado 250 HP
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Un bote neumático exclusivo.
náutica continuación
Optima posición de manejo.
MOTORIZACIONES POTENCIA MÍNIMA RECOMENDADA: 175 hp. POTENCIA MÁXIMA RECOMENDADA: 200 hp VELOCIDAD MÁXIMA: 95 km/h.
Vista de proa
sencia de un bote con una navegación segura, seca y confortable. La unidad que probamos tiene está motorizada por un Mercury Verado de cuatro tiempos con turbo, el que se mostró sumamente eficiente y según nuestro GPS alcanzó una velocidad de crucero promedio de 23 nudos, con un consumo estimado de 20 litros hora. El puesto de mando es sumamente cómodo y tiene todo el instrumental necesario para este tipo de productos. Las embarcaciones neumáticas forman una especie de mundo aparte, en nuestro país hay fanáticos y detractores. Nuestra consideración es que los BUENOS botes tienen las mismas utilidades de una buena lancha, son confortables, tienen un carácter modular y fundamentalmente son muy seguros en navegación. El Sea Hawk 700 es un producto de alta gama de una de las más famosas marcas mundiales especialistas en embarcaciones neumáticas y que en nuestro país está representada por Naval Motor.
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Excelente maniobra.
Fabricante: Zodiak Marine & Pooll / www.zodiaknarine.com Importador: www.navalmotor.com.ar
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entrevista
Por: Lorena Franceschetti / lorena@paralelocero.tv Fotos: Matías González / matias@paralelocero.tv
ENTREVISTAMOS A GONZALO HEREDIA El mismo, arriba y abajo del escenario Ya desde la calle se notaban esas ganas de verlo actuar en los rostros de la gente que aguardaba por la apertura de las puertas del cómodo y amplio salón del colegio José Hernández de Ballester. Esa misma expectativa habrá quedado totalmente colmada cuando al final de la obra se fue aplaudido de pie. En Paralelo Cero Magazine te presentamos a un hombre sencillo; a un tipo de barrio que mira de costado los vaivenes de la fama.
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“Siempre le dedico un tiempo importante para involucrarme en cada obra”
PCM: Estás presentando “Monta Platos” por los barrios, obra en la que no sólo acutás sino que también producís. Contanos un poco de qué se trata esta “recorrida barrial”. GH: Realmente no conocía esta zona y me da un poco de vértigo dada la capacidad de la sala; podemos decir que es imponente. Estamos en la tercera fecha de presentaciones. Con mucho éxito pasamos por San Isidro y Caseros y esperemos repetir aquí en Ballester. Pero no sólo recorremos el conurbano bonaerense sino que además nos espera Córdoba, Rosario y Gualeguaychú; siempre sin dejar de lado al teatro El Piccolino de Palermo con el cual seguiremos con la obra hasta el 23 de Junio. PCM: ¿Cómo ves al público del conurbano?
GH: A diferencia de capital considero que en provincia el público es algo más familiar, que concurre en familia; algo así como que le interesa mucho ver lo que le muestra su barrio pero en ambos casos la coincidencia es (por suerte) que son muy agradecidos para con los actores. PCM: ¿En cuanto a edades notás mayoría de público joven o es variado? GH: Es muy variado. Puedo decir que concurre gente de todas las edades. Voy a contarles una anécdota muy grata para mi: se trata de una nena de 7 años que ya concurrió dos veces al Piccolino y fue la que más se rió entre el público. Lo lindo que tienen los chicos es que son muy frontales y demuestran lo que sienten. En cambio a veces sucede que los grandes no se ríen por vergüenza o se privan de la risa si el resto del público no se ríe.
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entrevista continuación PCM: Con esta actividad teatral te permitís un descanso para la tele… GH: En esta profesión de actor (y supongo que en otras también) se suele
PCM: ¿Cómo te entrenás para cada personaje que te toca interpretar? GH: Siempre le dedico un tiempo importante de preparación para invo-
tener en algún momento esa especie de crisis existencial que te lleva a replantearte algunas cuestiones relacionadas con tu carrera. Hablé de esto con mi coach y le conté qué cosas me sucedían. Ya venía leyendo algunas obras de teatro que me tentaban y me sugirió hacer “Monta Platos” de Harold Pinter. Mis ganas fueron más allá de la actuación porque tuve interés de producirla y por suerte acá estamos. Claro que para ello me contacté con amigos que fui conociendo a lo largo de mi vida y de mi
lucrarme ya sea en ésta o cualquier otra obra que me toque interpretar. Relacionando la crisis que te contaba anteriormente se dio que en ese momento también fue el nacimiento de mi hijo y eso evidentemente marca un quiebre en mi cabeza, y a partir de ahí surge lo que deseo contar como artista. Desde un determinado punto considero que no me siento un actor y creo que este punto de vista está bien; porque al sentirme completamente actor significaría haber llegado a un techo y quedar ahí.
Entrevista en el salón del colegio José Hernández de Villa Ballester
“Siempre hay lugar para el aprendizaje, por ejemplo en el género absurdo” carrera. En el caso de la encargada de fotografía se trata de mi vecina de Munro que me conoce desde los 5 años… Esto te da una pauta de cómo fuimos formando la compañía y a la vez resulta muy grato poder trabajar con gente que te conoce desde hace mucho tiempo.
En cambio sentir que estás en un constante aprendizaje te hace enriquecer no sólo a nivel laboral sino también personal.
PCM: Esto significa que te hace sentir muy bien. GH: Totalmente. Cuando empezamos a ensayar la obra en el Piccolino
el género absurdo que no lo había trabajado y ahora me abrió una gran brecha.
pude darme cuenta que la misma tiene vida propia; que todos nos relacionamos laboralmente y podemos llevarla adelante de la mejor manera y lógicamente que eso nos hace bien a todos los que estamos en ella. Me gusta mucho poder contar la historia de la obra porque significa romper la rutina.
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PCM: Siempre hay algo más para aprender… GH: Totalmente. Siempre hay lugar para el aprendizaje. Por ejemplo en
PCM: ¿Cuál fue el personaje más difícil que te tocó interpretar a lo largo de tu carrera?
GH: El más difícil siempre es el último. Por ejemplo en el personaje de “Lobo” (en tv) fue el que más ensayé. Y en el caso del que interpreto
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“El día que no tenga más ambición artística vuelvo a mi taller mecánico”
ahora en la obra de Pinter representó un desafío porque pensaba que nunca lo iba a poder hacer y sin embargo aquí estoy.
PCM: Ahí volvemos con esta cuestión del constante aprendizaje… GH: Claro que sí. Y depende de uno a dónde quiera ir y qué quiere contar. En mi caso tengo mucha ambición artística y el día que no la tenga vuelvo con mi viejo al taller mecánico (Risas).
PCM: Y también podríamos agregar que se trata de una constante búsqueda… GH: La verdad que sí. Y como te decía antes no sólo a nivel laboral sino también humano. Al tener un hijo pensás un poco más en los que vienen detrás tuyo. También lo relaciono con la subsistencia porque en mis comienzos para poder continuar la carrera he vendido cosas en la calle, también me tocó vender ropa… Pero todo esto me hace quedar tranquilo porque sé que puedo hacerlo sin ningún problema. De la misma manera en que no tengo incovenientes para hacer teatro en una pequeña sala para 60 personas o en otra más amplia como la que estamos ahora.
PCM: ¿Alguna vez sentiste temor a la inestabilidad laboral? GH: En algún momento a todos nos pasa. Y en esta profesión es algo que siempre está latente pero uno aprende a sobrellevarlo de la mejor manera.
PCM: En tu caso podemos afirmar que sos un actor más que reconocido y que podés contar con trabajo. ¿Esto te lleva a sentirte como tocado por una varita mágica?
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GH: No sé si por una varita, tal vez… Pero de lo que estoy seguro es que con voluntad para hacer cosas y sumado a esa búsqueda que mencionamos anteriormente se pueden lograr objetivos. También está el factor suerte pero es un ingrediente que aparece siempre y cuando estén los otros dos (voluntad y búsqueda) adelante.
PCM: Al principio de la charla nos contabas que a la obra viene un público muy variado. ¿Pensás que te queda alguna clase de público por conquistar? GH: En realidad no suelo pensarlo. Pero fijate que a lo largo de mi carrera trabajé en “Chiquititas” y en el Colón hice una obra de Cozarinsky. Me gusta mutar, esa diversidad es buenísima porque te lleva a diferentes públicos. PCM: Una cortita, ¿tele o teatro? GH: En este momento evidentemente me quedo en con el teatro. PCM: ¿Y a futuro que tenés planificado? GH: Tengo ganas de producir otra obra pero con más personas; un estilo más comercial, pero todo lleva su tiempo. Desde que comenzamos a gestar “Monta Platos” hasta llegar a la primera función pasó casi un año. Hay que ser cauteloso y responsable a la hora de encarar un proyecto. Aún para el próximo año sigo con muchas ganas de continuar con el teatro.
PCM: ¿Qué más te queda por soñar? GH: Ser feliz, siempre.
Segue 32
32 Open 38 Open 45 Open HT 58 Open HT 460 FLY 530 FLY 550 FLY 72 FLY 94 FLY
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BUENOS AIRES
ARGENTINA
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nรกutica
Por: Lic. Alejandro Stero Sellares, Capitรกn de Ultramar Fotos: Sergio Clerici
VELEROS El Esperanza... y tres pรกginas de historia pรกgina 46 Paralelo Cero
CARACTERISTICAS TÉCNICAS Eslora Máxima: 18,84 m Manga: 4,21 m Calado: 2,65 m Desplazamiento: 28,75 Tn Peso quillote de plomo: 11,50 Tn Aparejo: Yawl Superficie vélica total: 196m2 Superficie vela Mayor y Genoa: 184m2 Superficie vela Mesana: 12 m2 Superficie Spinaker: 260 m2 Material del casco: viraró, cedro, lapacho. N° de vela: ARG-555 Motor auxiliar: Volvo 138 HP Tripulantes p/regatas: 14
Navegando en plena regata
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El Esperanza... y tres páginas de historia
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Maniobras en Mar del Plata para la regata del Bicentenario
Son tantas las singladuras navegadas por esta particular nave, con sus recaladas, regatas, travesías y maniobras que bien se podría convertir su “Diario de Abordo” en una novela histórica, desde donde se narran apenas tres páginas en estos relatos.
Con rumbo de la proa dirigido al norte ya divisaban en un brumoso y cálido horizonte notas grises de la costa, cuando el navegador anunció : “según mi estima estamos a unas cuarenta millas de Río de Janeiro y ya se tendría que ver el Pan de Azúcar”. La tripulación sentada en la borda de barlovento empuja con su peso a la nave tratando de adrizarla, en un silencio tenso mezclado con el suspenso de una llegada que parecía ser record de la regata. Ya habían cruzado el Trópico de Capricornio en esos días con el sol en el cenit del mediodía, de un verano lleno de aventuras náuticas y que podría significar nada menos que ganar la cinta azul del velero atravesando primero la meta, ubicada a 1200 millas náuticas de Buenos Aires. La tripulación completa dirigió la mirada hacia la proa, tratando de atraer esa imagen inconfundible que todos esperaban reconocer primero pero que nadie se atrevía a mencionar, hasta que un osado rompió el silencio
Ganador de las regatas "Buenos Aires - Río de Janeiro","Olivos – Florianópolis", "Buenos Aires - Mar del Plata", "Mar del Plata - Punta del Este", la "Regata Patagónica" entre Buenos Aires y Puerto Deseado. Tercero en la etapa Cádiz-Puerto Rico en la clase "C" división II de la Gran Regata Colon 92 y su participación en la regata Cartagena – Norfolk – Boston en 1980, en su segunda etapa obtuvo la Cinta Azul.
PARTICIPÓ EN LAS SIGUIENTES REGATAS Regata BUENOS AIRES-Río DE JANEIRO (1971, 1974, 1977, 1981, 1985, Y 1987) Regata Olivos-Florianópolis (1982,1984 Y 1988) Regata de la AMERICAN SAIL TRAINING ASSOCIATION "1980" CARTAGENA NORFOLK - BOSTON Regata BUENOS AIRES - PUERTO MADRYN (1970) Regata PATAGÓNICA (1986) Regata BUENOS AIRES - MAR DEL PLATA - PUNTA DEL ESTE (1983,1985 Y 1989) Regata LA PLATA - MAR DEL PLATA (1988) Regata EL PALMAR - Concepción DEL URUGUAY (1985) Regata COLON 92 - CÁDIZ - SAN JUAN PUERTO RICO (1992) Travesía BUENOS AIRES - USHUAIA - CABO DE HORNOS - ISLA DE LOS ESTADOS - BUENOS AIRES (1984)
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y con los brazos en alto cantó: “¡El Pan de Azúcar por la amura de estribor!” “Repiquen la mayor y cobren la escota de la vela de proa que con un diferencial de nudo que demos de más ganamos la clasificación general, aunque el hándicap nos tire para atrás”, dijo el Capitán llenando al mismo tiempo el diario de abordo con la histórica fecha del 12 de febrero de 1987. A lo largo de la crujía, de 60 pies de longitud, el velamen que exhibe el A555, va ofreciendo al barco, una tremenda propulsión, con sus casi doscientos metros cuadrados de área, coronado por su spinnaker de colores abanderados y su forma de fracción esférica. Faltaban como cuatro horas infinitas para llegar a la Bahía de Guanabara y ahora los ojos recorrían los 360º del horizonte deseando que por ningún lado apareciera la imagen de una vela contendiente, con las aviesas intenciones de romper el hechizo de ganar la Serie de los barcos mayores. Solo quedaba una milla para llegar y nadie tenía la menor intención de arriar vela alguna, porque había que cruzar la meta a toda velocidad aunque terminaran varados en la mismísima playa, metidos en la arena hasta la línea de flotación… Y así se clasificó primero en la regata a Río de Janeiro en la formula Handicap Sudamericana, superando a 23 contrincantes, cubriendo la distancia en un tiempo record de 135 horas 29 minutos 10 segundos, siendo el primer yate en cruzar la línea de llegada en Isla Rasa, frente a Río de Janeiro.
Aparejos - Arboladura - Jarcias
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Diseñado por ROBERTO HOSMANN basado en los parámetros del Cruising Club of América, que era una fórmula de medición muy impuesta por entonces, privilegiando los yates de dos mástiles. Su construcción culminó en diciembre de 1968. En 1973 GERMÁN FRERS le efectuó algunas modificaciones que lo actualizaron, ya que pocos meses después de la botadura comenzó a regir en la Argentina la nueva fórmula Internacional Offshore Rule, con mayor influencia Europea.
Su arboladura compuesta por su palo mayor y la mesana ubicada a popa del timón, fueron renovadas en el año 2000, junto con drizas y herrajes que componen su aparejo Yawl. Esta historia había comenzado muchos años antes cuando la Prefectura decidió construir un barco de regata e instrucción para ser participe, animador y mentor de cuanto evento náutico ocurriera o acaeciera sin límites de ríos o mares repartidos por el mundo. Entre alumnos y tripulantes, son más de 4000 nautas los que han circulado por el barco, aplicado a la instrucción en las artes de la navegación, a los estudiantes de los Institutos de Formación de la Prefectura y participando de incontables eventos marinos. Fomenta el deporte náutico en general y realiza viajes de entrenamiento con los miembros de las Escuelas Náuticas Deportivas.
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“Repiquen la mayor y cobren la escota de la vela de proa” dijo el Capitán.
Toda nave al zarpar lleva entre sus documentos navieros la lista de las personas abordo y en particular, las embarcaciones deportivas poseen el rol de la tripulación, ya que no suele ser de práctica llevar pasajeros, sino tripulantes incorporados en el compromiso de ejecutar alguna tarea. En los veleros, desde el skipper hasta el aprendiz de gaviero trepado al palo mayor, participan de todas las tareas moviendo, aparejos, escotas y brazas de la jarcia de labor para tesar las velas, asociándolas al viento que con sus movimientos impulsa la navegación.
En una notable singladura desde Dársena norte a Colonia ROU y habiendo recibido la visita de un grupo de navegantes invitados, el Capitán comenzó a distribuir las tareas de los quince tripulantes de abordo hasta que alguien solicitó ser el barman, con la inocultable intención de no hacer absolutamente nada que se pareciera a faena marinera alguna. Llegados a puerto, atracados y amarrados a muelle, arriadas las velas, los cabos adujados y algún traje de agua adornando el pujamen de la botavara del mesana, comenzó el consabido paseo de los turistas y pobladores del pueblo atraídos por las formas marineras del barco tan tradicionales como elegantes. Ya cerca de la puesta de sol los curiosos paseantes solicitaron permiso para embarcar a conocer la nave, con lo cual se armó una tertulia de cómo treinta personas “estibadas” en el interior, sacando fotos, preguntando sobre las nomenclaturas marineras e instrumentos de navegación. Así transcurría la reunión hasta que el capitán pregonó con entusiasmo que había un barman a bordo que luego de ser señalado por los dedos índices del resto de la tripulación tuvo que pasar el resto de la noche cortando limoncitos, armando caipiriñas y lavando copas, dejando una vez más demostrado que en la mayoría de las oportunidades lo mejor es callarse la boca…con el agravante que ese barman bocón era nada menos que el autor de esta nota.
En puerto: mientras los cabos descansan al sol y el timón dormita .
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eventos
FERIA DEL LIBRO
El infinito universo de las letras
Por Roberto Blanco Fotos: Matías González / matias@paralelocero.tv
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Bajo el lema “Un futuro con libros” se desarrolló la 38º Feria Internacional del Libro de Bs. As. Desde su inicio, el pasado 19 de abril hasta el último día, que fue el 7 de mayo más de un millón de visitantes recorrieron sus pasillos.
En su cuento “La biblioteca de Babel” Jorge Luis Borges propone la especulación de un universo compuesto solamente de una biblioteca repleta de libros. Al recorrer los pasillos y ver la cantidad de volúmenes que se ofrecen en cada stand podríamos animarnos a afirmar que la feria es aquél universo pero multiplicado por cientos. A esta altura no sorprende el gran interés que despierta en todos los sectores de público posible, ya sea lectores a nivel general, docentes, alumnos y aún aquellos que aprovechan al evento como una salida más y de paso comprar algún “librito”. Por ello no en vano se considera a esta feria como el evento cultural más importante de América Latina. Distribuida en cinco pabellones (amarillo, verde y azul; sumando rojo y blanco para las salas de conferencias) los stands de las editoriales Planeta y Random House Mondadori fueron de los más visitados ya que ambas editoriales concentran a los autores que más venden en la actualidad. De todas maneras esto no significó ningún escollo para el resto de los expositores ya que según nos informaron todos quedaron satisfechos con el nivel de ventas. Y si hablamos de stands, queremos destacar el sector destinado a las casas de las provincias, quienes se ocuparon no sólo de promover su patrimonio cultural sino también turístico. Santiago del Estero (de actividad permanente todos los días) y Salta fueron de los más pintorescos.
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Feria del libro, el infinito universo...
eventos
• La primera edición fue en 1975 y asistieron 140.000 personas. • Dicha edición se realizó en el Centro de Exposiciones (CABA) y contó con la presencia de 116 expositores • En los últimos años la presencia del público asistente ronda en 1.200.000 aproximadamente mientras que el número de expositores creció a 1.500. • Desde el año 2000 se lleva a cabo en el predio de la Sociedad Rural Argentina. • Silvina Bullrich, María Esther De Miguel, Olga Orozco, Jorge Luis Borges, Adolfo Bioy Casares, Ernesto Sábato y Manuel Mujica Láinez engalanaron sus pasillos a través de los años.
Otro de los puntos para tener en cuenta fue la distribución de espacios destinados a los niños en todos los pabellones, ya que quienes concurren en familia y saben que aprovechar al máximo la visita lleva su tiempo, pueden dejar a los chicos bajo el cuidado de mayores evitando así su aburrimiento. Otros recursos de atracción que utilizaron algunos expositores fue poner un Batman dispuesto a sacarse fotos con todo aquél que le solicite, como también “varios” principitos cumpliendo la misma función. La presencia educativa sigue ganando terreno en cada edición no sólo a través de sus expositores sino también con el cada vez mayor porcentaje de docentes y alumnos, primarios y secundarios, que concurren.
Un poco de historia La primera edición de la feria se llevó a cabo en marzo de 1975. Allí hubo 116 expositores distribuidos en 7500 metros cuadrados en el Centro de Exposiciones de la Ciudad de Bs. As. y contó con la visita de 140.000 personas. Tomando estos datos resulta muy notoria la importancia que cobra la feria en cada edición ya que a esta última la visitaron alrededor de 1.200.000 personas y el número de expositores creció de manera tal que llegaron a ser la nada despreciable suma de 1.500. Y como mencionamos anteriormente, de los primeros 7500 metros cuadrados pasaron a 45.000 en el predio de la Sociedad Rural Argentina.
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Feria del libro, el infinito universo...
eventos
Este año no hubo invitados extranjeros de atracción masiva como sucedió en ediciones anteriores. Basta con recordar la repercusión que tuvo Mario Vargas Llosa cuando la visitó el año pasado. De todas maneras esto no significa que el israelí David Grossman, el rumano Norman Manea, el francés Daniel Pennac y el uruguayo Eduardo Galeano (por sólo mencionar algunos) carezcan de importancia. Todo lo contrario: debería tomarse como un punto a favor para la organización ya que todos estuvieron a la altura de lo que el evento requiere.
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Por último, y para regocijo de quien escribe, nos agrada mencionar que autores locales como Alejandro Dolina (de reciente publicación), Federico Andahazi y el ya nombrado Jorge Luis Borges fueron de los más vendidos; mientras que a nivel internacional García Márquez y clásicos universales como Shakespeare se alzaron en el podio. Cada año la Fundación El Libro (organizadora del evento) afronta el desafío de mantener conforme las exigencias de los lectores que visitan la feria, y hasta hoy viene cumpliendo.
estancias
“El Casco” en Balcarce
Por Nancy Segovia / nancy@paralelocero.tv Fotos Matías González / matias@paralelocero.tv
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Hogar en el interior de “La Prudencia”
ESTANCIA EL CASCO, BALCARCE
• Ruta provincial N° 55, a 18 kilómetros de la ciudad, camino a Necochea. • Alojamientos, eventos, spa. • Abierto todo el año • Consultas y reservas: (54-2266) 425540 • www.fundacionfangio.com
Es la estancia de la Fundación Museo Juan Manuel Fangio. Está ubicada a 400 kilómetros de la ciudad de Buenos Aires. Tranquilidad, mucho verde, sabores autóctonos y brisa serrana.
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El Casco en Balcarce..
estancias
La Prudencia su familiaridad con el deporte que convoca a los amigos y admiradores de Juan Manuel Fangio, hoy posee reconocimiento nacional e internacional, siendo elegida para su visita, por nombres históricos del automovilismo mundial. Después de varias tareas de restauración y acondicionamiento, el lugar comenzó a utilizarse para la realización de eventos empresariales, y alojamiento de personalidades nacionales y extranjeras vinculadas con la actividad que desarrolla la institución. Juan Manuel Fangio en vida, fue un huésped permanente del lugar. Las piedras de la señorial casona –las mismas que forman sus paredes– conservan las últimas palabras y pensamientos del deportista más prestigioso y exitoso de la Argentina.
El lugar
Balcarce es sinónimo de varias cosas. Podemos mencionar el famoso “Postre Balcarce” que ha trascendido las fronteras y hasta es ofrecido en varios restaurantes de otros países; la papa, muy popular por su consumo en nuestro país; y fundamentalmente Juan Manuel Fangio, el hijo dilecto de esta ciudad. Es que el “quintuple” puso el nombre de la pequeña ciudad del sudeste bonaerense en la tapa de los principales diarios del mundo. En ese lugar entonces es donde está ubicada esta estancia que se suma a la oferta de turismo rural. Cuenta con todas las comodidades imaginables, y la posibilidad de armar el paquete de acuerdo a la necesidad y gusto de cada visitante.
Historia La Fundación Juan Manuel Fangio compró en 1991 la histórica estancia “El Malacara”. En las aproximadas 13 hectáreas que lo contienen, se hallaban la casa principal de la vieja estancia, rodeada de otras construcciones que servían para el funcionamiento del establecimiento, Hoy se encuentran remozadas, y aunque conservando su estilo primitivo, han sido provistas de las máximas comodidades para disfrutar de este lugar tan especial. Bautizada “El Casco”, por su contenido intrínseco y
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Ubicado a 18 kilómetros de la ciudad, sobre la ruta provincial N° 55 con destino a la Necochea, “El Casco” es una invitación a la permanencia, a disfrutar del campo y la tranquilidad. Rodeado de una empalizada blanca, una arboleda centenaria y desde no muy lejos las milenarias sierras parecen vigías de la zona y se transforman en postales hacia donde uno mire. El complejo esta compuesto por la casona original, un galpón denominado el “Monturero”, hoy acondicionado como salón de eventos, una segunda casa estilo chalet con habitaciones, un sector totalmente nuevo con más comodidades para pernoctar y el moderno spa recientemente inaugurado. Además, piscina, cancha de fútbol, de tenis, de bochas, tanque australiano y tablero de ajedrez gigante.
Casa 1 “La Prudencia” Utilizando distintos adjetivos que definen en cierto modo la personalidad de Juan Manuel Fangio, la Fundación fue nombrando los diferentes espacios de la estancia. “La Prudencia” es la casa principal, ubicada en el corazón del predio. Mantiene la arquitectura original de su construcción allá por la segunda década del siglo XX. La fachada es de piedra y el techo de tejas a dos aguas. En su interior, predominan los ambientes calidos con estufas a leñas que permanecen todo el invierno encendidas. Cuenta con varias habitaciones con camas matrimoniales e individuales y todas con baño en suite. Uno de los sitios más destacables de “La Prudencia” es su living de invierno. Allí encontramos una barra, hogar, sillones para lectura, mesa
estancias
La Pasión
de billar, sala de juegos, entre otras cosas. Además, de una impresionante vista al parque que le ofrece sus grandes ventanales que se ubican en todo su perímetro. Completan las comodidades de esta casa, el gran comedor, otra sala de entretenimientos, cocina y una conexión directa con el salón multiuso que funciona como desayunador.
Casa 2 “El Coraje” Este espacio, lo podemos denominar como dormis o departamento. Ese es el tipo de servicio que se ofrece en “El Coraje”. Una casa con una habitación con cama matrimonial y baño en suite. Además, otra residencia con camas individuales, living, comedor y cocina. Sitio ideal para una familia tipo.
Casa 3 “La Pasión” Una constante en la Fundación Juan Manuel Fangio es la expansión y desarrollo, lo hacen en todos los emprendimientos que manejan. En este caso, “El Casco” según su visión, necesitaba una ampliación. Es por eso que en noviembre del año pasado se inauguró “La Pasión”, un nuevo sitio de alojamiento muy amplio, moderno, versátil y funcional, donde predominan los materiales de construcción del resto del lugar (piedras,
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maderas, cerámicos) pero con una arquitectura más vanguardista. Ofrece habitaciones en dos niveles (planta baja y primer piso), todas con enormes baños en suite, vestidor, frigobar, y hogar a leña (además de calefacción central o aire acondicionado para los meses estivales). En los casos de habitaciones matrimoniales, las camas son king size, en tanto las single son con camas de plaza y media. Predomina una decoración minimalista y en todos los ambientes un gran ventanal ofrece vistas panorámicas de la estancia.
Spa “Relax” Inaugurado también hace 8 meses, el spa es otro sitio que le otorga un gran valor agregado a esta estancia como ninguna en la zona. Sobresale una pileta climatizada en su interior, con majestuosa vista al parque y a la piscina exterior. Por su puesto, completan la oferta el sauna, sala de masajes, un completo y sofisticado gimnasio y una esmerada atención de sus profesionales.
Gastronomía Desde ya que la estadía en estas generosas comodidades tiene que estar acompañada y complementada por una buena oferta gastrono-
Spa-Relax
Vista de la piscina exterior
Piscina interior
Eventos El Monturero
Empalizada
Gimnasio
mica. “El Casco” no dispone de una sofisticada carta gourmet, sino que apela a sabores tradicionales y autóctonos, eso sí ofreciendo una altísima calidad en productos celosamente elegidos. Es recomendable todo lo que se refiere a asados, tanto a la parrilla como al asador. Todo es cocinado a leña y las carnes rojas que se ofrecen son excelentes. Igualmente todo es a pedido y se puede acordar previamente el menú de acuerdo a cada gusto. Algunas otras sugerencias son: el jamón crudo cortado a cuchillo, las pastas caseras, el tradicional “Postre Balcarce” y para los amantes del buen beber, una cava con vinos seleccionados los está esperando.
el cliente. Además, se puede complementar con estadías en “El Casco”, actividades paralelas, visitas al Museo, recorridos por la ciudad, etc.
Eventos “El Monturero”
La estancia “El Casco” es uno de esos sitios imperdibles del sudeste de la provincia de Buenos Aires. El aire de campo, los paisajes serranos, todas las comodidades, la excelente propuesta gastronomica y la gran posibilidad de actividades diversas lo esperan en un sitio donde la memoria del quíntuple campeón de Fórmula 1, Juan Manuel Fangio, sobrevuela en estas tierras ubicadas en su Balcarce natal y muy cerca del museo que resguarda su rica e inigualable historia.
El antiguo galpón de la estancia donde se guardaban las maquinarias y era utilizado de establo, es hoy “El Monturero”. Un completo salón de eventos con capacidad para 300 personas que cuenta con baños, cocina, parrillas y el resto de los servicios imaginables. El lugar se ofrece para fiestas, cumpleaños, casamientos, aniversarios, convenciones, entre otras cosas. Los eventos pueden ser diurnos o nocturnos y se otorga con todos las prestaciones que requiera
Diversidad de actividades La idea del lugar, es proponer actividades a la medida de cada solicitante. No solo la permanencia en “El Casco” pasa por el relax, la lectura, y la gastronomía. También la posibilidad de encontrar acciones paralelas como la práctica de deportes (tenis, fútbol, gimnasio). Además, otras propuestas como cabalgatas, treking campestre en el ambiente serrano, bicicletas, mountain bike, etc.
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náutica
PRESENTACION: ECLIPSE 19
Se completa la gama Eclipse
Por: Gastón Larripa / gaston@paralelocero.tv Fotos: Matías González / matias@paralelocero.tv
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Es la nueva lancha del astillero Arco Iris. Una flamante 19 pies que ofrece todo el confort y prestaciones que caracterizan a los modelos Eclipse. Con perfil deportivo, se destacapor su diseño, estilizadas líneas y altas prestaciones.
Butaca giratoria Volante con regulación de altura
Barra de ski
Amplia guantera
Moderno tablero
FICHA TÉCNICA ESLORA: 5.55 metros MANGA: 2.25 metros CALADO: 0.60 metros PUNTAL: 1.15 metros TANQUE DE COMBUSTIBLE:
140 litros CAPACIDAD DE PASAJEROS: 8 OPCIONES DE MOTORIZACIÓN:
de 115 a 200 hp ASTILLERO ARCO IRIS: www.astilleroarcoiris.com
Cornamuza de embutir
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náutica continuación
Una lancha versátil y de altas prestaciones
Después de un largo trabajo de desarrollo, la marca de Tigre presentó en la última edición del Salón Náutico Argentino esta nueva embarcación open que llegó a completar la vasta gama de las Eclipse que ofrece el astillero: 16, 17, 18, 19, 20 y 22 pies. En Paralelo Cero Magazine tuvimos la posibilidad de navegar en ella durante una jornada donde aprovechamos para la realización de la tradicional sesión de fotos y las notas correspondientes para nuestros programas de TV Esloras y Paralelo Cero.
Estilo y comodidades El moderno diseño es muy agradable a la vista y ofrece estilizadas líneas que transforman a la lancha en un perfecto conjunto estético. En los 5.55 metros de eslora, se resuelve una embarcación con óptimas comodidades. La proa open ofrece asientos confortables y la posibilidad de viajar en ella dos personas cómodamente sentadas.
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El amplio cockpit se caracteriza por los espacios y amplitud. Es que su generosa manga de 2.25 metros le da la posibilidad de contar con dos butacas giratorias de gran porte, lo que le otorga sin dudas un aspecto más deportivo, diferente al estilo tradicional de butacas back to back muy comunes en estas embarcaciones. Además, un asiento de banda a banda hacia popa. Es muy transitable el sector y las 8 personas que pueden navegar en la Eclipse 19 (según su aprobación) se pueden distribuir plácidamente. El puesto de gobierno sobre estribor se compone de un volante con altura regulable –algo nada común en lanchas de esta eslora– y la butaca cuenta con un suplemento que se eleva para que el timonel pueda gobernar parado y apoyado en la misma. El tablero es sencillo y agradable a la vista. Se ofrecen tres opciones: raíz de nogal, aluminio o fibra de carbono. Está compuesto por 5 relojes los cuales ofrecen información sobre cuenta horas, velocímetro, cuenta vueltas, power trim y combustible. Sobre la otra banda y respetando el esquema del tablero, observa-
Se completa la gama Eclipse. Escalera de baño
Puesto de comando
Diseño jóven y agradable
mos una guantera de importantes dimensiones. En el piso encontramos un guarda ski amplio que también ofrece la opción de transportar en ese sitio el ancla, defensas, cabos u otros elementos. Es de destacar los acabados que prácticamente no presentan defectos, como así también la calidad de la tapicería y los bordados de la marca. Además, otro detalle de calidad son los posavasos en acero inoxidable agregando también el botazo y las manijas de sujeción en el mismo material. Por último, en popa (como mencionábamos anteriormente) un amplio sillón se extiende de banda a banda y detrás se eleva la barra de ski, elemento que viene de origen.
Prestaciones En cualquier condición tiene una navegación serena, estable y con una muy buena sensación de dominio desde el timón. Navegando en aguas agitadas no se sienten ruidos estructurales,
en esto tiene mucho que ver su fondo inyectado en poliuretano expandido y toda la parte superior, cubierta e interiores resueltos en una sola matriz. La posición de manejo es correcta, gracias a las características de las butacas ya mencionadas y el parabrisas envolvente está a la altura exacta.Las opciones de motorización van desde los 115 hasta 200 hp de potencia. Con cualquier planta impulsora fuera de borda de esas características están garantizadas las óptimas prestaciones de esta nueva máquina. El tanque de combustible es de 140 litros, muy generoso para esta eslora, lo que lógicamente otorga una gran autonomía con cualquiera de las motorizaciones que uno elija. La Eclipse 19 es una lancha llena de virtudes y características que la transforman en una excelente opción a la hora de la búsqueda de una embarcación segmentada entre los 5 y 6 metros de eslora. La podemos definir como una lancha joven con espíritu deportivo, diseño agradable y el aval de un astillero que desde hace ya varios años es garantía de calidad en embarcaciones de placer.
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moda y tendencias
TIGRE MODA SHOW Moda a orillas del río
Como todos los años, el "Tigre Moda Show" es uno de los eventos más trascendentes de la moda en Argentina. En cada una de sus ediciones muestra un notable crecimiento en todos sus aspectos: convocatoria, modelos, diseñadores, shows y por supuesto todo esto para lograr el gran objetivo de este 2012 que es la colaboración y la solidaridad.
Por Fotos
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/ www.hernandrago.com / lucrecialarripa@hotmail.com
Bajo el lema "Cuidarse está de moda" una vez más Tigre nos abrió las puertas a todos e invitó a disfrutar de una nueva y exitosa edición de su espectáculo dedicado a la moda. Junto a las modelos top y los más prestigiosos diseñadores se realizó una nueva edición del desfile que ya es un clásico dentro del circuito del diseño. El multitudinario evento, a beneficio de la Fundación Huesped, difundió un claro mensaje de concientización sobre el VIH y se llevó a cabo en los jardines del museo de Arte Tigre, a orillas del Río. Desde las primeras horas de la tarde todos los modelos (entendido hombres y mujeres, obviamente) comenzaron a prepararse para brindar un gran desfile donde la belleza y el glamour acompañaron en la pasarela a las exclusivas prendas de reconocidos diseñadores como Jorge Ibáñez, Adriana Costantini, Leticia Carosella, Daniel Hetcher y Claudio Cosano, entre otros. Con la conducción de Alejandro Fantino y Nequi Galotti, concurrieron al evento 10.000 espectadores que se dieron cita para presenciar en vivo el gran show. También se hicieron presentes actores y conductores invitados por el municipio a cargo del intendente Sergio Massa.
”Estamos sumamente satisfechos con esta quinta edición, a la que se acercó mucha más gente con unas colecciones increíbles. Todos los años tenemos un segmento solidario, en esta oportunidad fue con la Fundación Huesped que tiene muchos años de trayectoria y prestigio. Hemos trabajado coco a codo en los centros de salud haciendo el testeo voluntario, invitando a todos los vecinos a que se acerquen al Hospital Materno Infantil y a los centros de salud porque si uno tiene SIDA lo mejor es saberlo. Hoy el VIH no es un virus mortal, es una enfermedad con la que se puede convivir. Por eso la clave es a través de este mega desfile hacer concientizar a la población", sentenció Sergio Massa en diálogo con Paralelo Cero Magazine. Cabe destacar que la Fundacion Huesped es una institución que trabaja para lograr el acceso a la información, educación y prevención sobre la enfermedad. Además de favorecer la investigación y la actualización de los profesionales de la salud y en mejorar los servicios sociales y sanitarios, incluyendo la protección contra la discriminación. Tampoco faltó tiempo para la música y el show, que estuvieron a cargo de la banda musical de Beto Casella "La Bien Levantada" que sonó
durante casi una hora para deleitar a todos los asistentes. Junto con los mejores diseñadores también se dieron cita modelos de la talla de Ingrid Grudke, Dolores Barreiro, “Pampita” Ardohain, Rocío Guirao Díaz, Luli Fernández, Zaira Nara, Soledad Solaro, Paula Morales y Jimena Buttilengo, entre otras. Y por supuesto toda la producción del desfile estuvo a cargo una vez más de Héctor Vidal Rivas, a quien agradezco personalmente el haberme convocado nuevamente para ser parte de sus clásicas giras de “Moda Show”, en este caso en la ciudad de Tigre. Este gran evento no podía culminar de otra manera que no sea con un excelente coctail en la terraza del museo, donde los presentes pudimos disfrutar de unos ricos tragos y una excelente gastronomía, sabiendo que la tarea realizada fue un éxito. Con la promesa y expectativa de volver a encontrarnos en lo que será la sexta edición de este mega desfile nos despedimos satisfechos en una noche mágica junto al río donde el principal mensaje es oportuno repetirlo, “Cuidarse esta de moda” y para el municipio de Tigre es una manera original de promoverlo.
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tecnología
Nuevo IPAD 4 Apple lanza al mercado la última de sus joyas tecnológicas: se trata de la nueva versión del iPad 4 y Paralelo Cero Magazine te invita a descubrirlo. Hoy en día no sorprende que en los cada vez más pequeños productos lanzados por marcas de primera línea puedan acumularse una gran cantidad de información que resulte de utilidad para el usuario. Y en el caso de Apple no es la excepción con su nuevo iPad 4. A continuación te contamos sus principales características. Quiosco Almacena todo tipo de revistas (puede ser la nuestra), periódicos y suscripciones. A medida que aparecen nuevos números se va renovando tu pantalla. Mensajes con iMessage Podés mensajearte con todos aquellos que tengan un iPad, iPhone o un iPod touch pero además de mensajes te ofrece mandar fotos y videos. Como si fuera poco, es gratis vía Wi Fi.
Fotos y texto: MacStation
MÁS OPCIONES PARA ACERCARTE AL NUEVO IPAD 4 Tecnología Multi-Touch Aún aquél que nunca tuvo en sus manos un producto similar puede utilizarlo. Basta con deslizar el dedo para elegir cualquiera de sus funciones. 10 horas de autonomía Mientras navegás por la web o mirás películas la batería del iPad 4 llega a las 10 horas por cada carga Multiplicidad de idiomas Su interfaz está traducida a más de 30 idiomas, lo que te permite leer artículos, buscar información y también enviar y recibir mensajes gracias a la compatibilidad específica de cada lengua integrada en el software. Fuente: www.apple.com/
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Centro de Notificaciones No sólo para estar al tanto de los mensajes que te llegan sino también para saber sobre las invitaciones de calendario o solicitudes de tus amistades. Te ofrece la opción de ver un resumen deslizando el dedo desde la parte superior de la pantalla. Safari Navegar por Internet es cada vez más fácil. Tocando el Lector de Safari podés leer artículos sin publicidad y agregar los que te interesen a tu Lista de Lectura. Otra de sus opciones es que te permite tener varias páginas web abiertas a la vez. Twitter En un producto al que se lo presenta como lo último en tecnología no puede faltar una función que acceda al Twitter. Fotos, cámaras YouTube y mapas complementan esta función además de poder “twittear”, claro. Diseño sobre seguro Todas las aplicaciones se ejecutan en un entorno seguro sin que ningún sitio web pueda acceder a tus datos. De la misma forma que tu información confidencial está protegida. A través de una contraseña evitás que ninguna persona acceda al dispositivo o pueda borrar tu información. Si lo llegás a perder “Buscar mi iPad” permite ubicarlo en un mapa y borrar la información a distancia. Al recuperarlo podés restaurar todo gracias a la copia de seguridad.
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recetas Por: / www.marearestobar.com.ar Fotos Matías González / matias@paralelocero.tv
La tradicional propuesta para cocinar en casa Copa de palta y langostinos Ingredie n
Limpiar los langostinos. En una sartén colocar la manteca y saltear los langostinos por 5 minutos. Retirar y reservar, deglasar la sartén con el vino y el jugo de limón.
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60 gr d 40 gr de e palta la 20 cc de ngostinos jugo 20 gr de de limón manteca 10 Sal / Pim cc de vino blanco ienta neg ra recién molida
Cortar la palta en gajos y pisarla. Disponer la palta y los langostinos en una copa y salsear con la reducción de vino y limón, salpimentar.
Ingredientes 200 gr solom illo 30 cc de acei te c/n de sal y pimienta Vinagreta 50 gr de pim ien 50 gr de pim tos rojos iento verde 30 cc de acei te c/n de sal y pimienta Guarnición 100 gr de papa 3 cabezas de s ajos 10 gr manteca 10 cc aceite c/n sal y pim ienta
Rolls de masa philo con manzanas y canela, culis de frutillas y jengibre Rallar las manzanas y saltearlas con manteca, agregar azúcar, canela. Dejar enfriar Colocar la preparación anterior sobre la masa philo, previamente pincelada con manteca derretida, cerrarlo y llevar al horno 180° por 15 minutos. Para el culis, limpiar las frutillas pasarlas por un mixer junto con el jengibre y el ron.
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Solomillo con vinagreta de pimientos y pure de ajo Para el solomillo: Sellar en una sartén con aceite a fuego fuerte. Salpimentar, llevar a una platina y finalizar la cocción asando en el horno hasta el punto deseado. Para la vinagreta: Cortar los pimientos en cubos pequeños, mezclar con aceite, sal y pimienta Para el puré de ajo: Llevar al horno los ajos y asarlos por 30 minutos. Hacer un puré de papas tradicional. Agregar el ajo al puré de papas. Salpimentar
Ingredientes 1 lamina de m 2 manzanas asa philo gran 5 gr de canel ny smith a en polvo 20 gr de frut illas 20 gr de jengi br 20 gr de man e teca 10 gr azúcar 10 cc ron
artistas Por Daniela Hegua / danihegua@gmail.com Fotos: Gentileza Alejandro Gawiansky
La ciudad de Chicago reflejada en el famoso "bean" del Millenium Park
ALEJANDRO GAWIANSKY
La otra mirada pรกgina 76 Paralelo Cero
Area de trabajo en edificios Co-Working
Edificion Hit en la calle Pampa El lugar donde uno pasa la mayor cantidad de horas del día da una idea de sus gustos, comportamientos, la forma de ser y los intereses. Al conocer la oficina de Gawiansky en el barrio de Palermo, la impresión es que se trata de un gran collage en el que conviven su estudio de arquitectura, los muebles que diseña específicamente para oficinas, algunas pinturas en la pared junto con fotografías que el mismo hizo en diferentes lugares del mundo y también materiales sueltos como corchos, maderas o metales que piensa reutilizar para generar nuevos objetos y cuadros. Su lugar tiene cosas que parecen incompatibles pero que encuentran un espacio perfecto para compartir. Entre sus intereses también hay de todo, y es que en él coexisten todas estas expresiones a la vez. “Soy arquitecto, me dedico a hacer edificios y mobiliario de diseño”, son sus primeras palabras, que luego dan lugar a conversar sobre otras de sus pasiones vinculadas con las artes como la pintura y la fotografía. En esta rama profesional que lo formó ocupa sus días con un proyecto de edificios corporativos de co-working, que ostentan diseño por todos lados pero además están concebidos con un concepto revolucionario para la industria laboral.
EDIFICIOS HIT El co- working es una modalidad de trabajo que ya se instaló en los países del primer mundo. Supone que una persona se enriquece mucho de las experiencias de otros profesionales si trabajan juntos aunque sea compartiendo el mismo espacio. Además facilita ciertos aspectos administrativos y logísticos al trabajador o empresa que paga por un espacio de trabajo u horas en un sitio compartido. Le es ventajoso porque no asume los costos de tener personal a cargo, ni se ocupa del mantenimiento del lugar. Sólo se necesitan personas y computadoras, la oficina es uno y no el lugar donde está. Allí se puede trabajar en situaciones muy confortables pero con conectividad. Hay escritorios, salas de reunión privadas, sillones, auditorios, salones para eventos, islas, etc. Todo para fomentar el trabajo en equipo y la movilidad. Los dos proyectos HIT en proceso se encuentran en los barrios de Belgrano y Palermo (en el distrito tecnológico), ambos con capacidad superior a los 1000 m2 de oficinas. Se calculan en funcionamiento para el próximo año.
Arquitecto de profesión, diseñador de espacios y mobiliario, pintor de óleos en sus ratos libres y fotógrafo viajero son algunos de sus talentos y características más notables. Retrato de un artista completo que no deja área sin desarrollar, donde pone todo su conocimiento reutilizando materiales y dando su propia visión estética a cada nuevo desafío.
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Alejandro Gawiansky, la otra mirada
artistas Edificios de co-working La arquitectura sustentable es el principio que siguen estas nuevas edificaciones, que cuentan con características particulares: jardín vertical en la fachada, tomas de agua de lluvia para optimizar el riego, grandes ventanales para aprovechar la luz natural e incluso sus muebles interiores realizados a partir de material reutilizado. Sillas de PET reciclado que viene de botellas de plástico, telas con fibras sintéticas, aglomerados que provienen de maderas recuperadas, etc. “Buscamos que sean materiales ecológicamente responsables, hay una tendencia en el mundo del diseño que seguimos. El producto nace, vive y muere, entonces hay que preocuparse por lo que pasa cuando muere. La dirección es lineal y hay que convertirla en un circulo reciclándolo con bajo consumo eléctrico pero también con mucho nivel de diseño, dando un valor agregado”. Así lo explica Gawiansky mientras muestra su silla con doble curvatura ergonómica que se amolda al confort del que pasa muchas horas trabajando sentado. Estos edificios bautizados como HIT, “Hoteles de Industrias Tecnológicas”, incluyen la arquitectura y el diseño, todo bajo el concepto de co-working. “Nos caracterizamos por proponer nuevas formas de trabajo, donde por ejemplo el box está prohibido. ¿Para qué vamos a trabajar a un lugar si podríamos estar haciendo el trabajo en cualquier lado?, hasta en nuestras casas. Vamos al lugar de trabajo a comunicarnos, eso es lo que promovemos”, advierte (de hecho su estudio se llama Open Office).
Las oficinas son espacios libres donde cada persona independiente o empresa comparte el lugar, se enriquece de otros rubros, de otras personas y lo más importante, resuelve sus necesidades de estructura. La oficina HIT se adapta a cualquier presupuesto y acompaña el crecimiento de la organización, incluyendo distintos lugares ambientados para cada situación de trabajo que son interactivos y colaborativos. En un futuro también su propia oficina se convertirá en una de este tipo, para compartirla con otras personas de cualquier rubro. La idea es volverla un work life showrom donde se muestra en vivo lo que esta pro poniendo. Artes combinadas La arquitectura como eje de todos sus trabajos también despertó su curiosidad por otras artes plásticas como la pintura y la fotografía que de a poco van ganando su propio terreno. Desde siempre tuvo facilidad plástica y eso lo llevó a elegir aquella carrera como camino profesional, pero siempre aportándole una mirada atractiva. Ya desde el principio mostraba esa veta, “mis entregas en la facultad eran obras de arte, las hacía hasta con acuarelas, me deliraba un poco”, confiesa. Con el tiempo algunos cursos le sirvieron para incorporar nuevas técnicas, aunque se reconoce bastante autodidacta, sin seguir ningún camino particular. Aunque todos su trabajos parecen diferentes, lo cierto
IAC Building del arquitecto Frank Gerhy
ALEJANDRO GAWIANSKY
Arquitectura de New York página 78 Paralelo Cero
Alejandro Gawiansky, la otra mirada
artistas es que están conectados por el material que lo inspira y la búsqueda por hacerlo más bello dándole su propia pincelada. El artista (a esta altura ya podemos llamarlo así) advierte, “todas las cosas que hago están relacionadas al arte, para mi es una forma de expresar, me divierte y me gusta encontrarme con el producto terminado. Pero más me gusta ver que le produce al otro”. De ahí que tras años de fotografías en viajes acumuladas en su computadora, decidiera exponerlas por primera vez y armar una especie de galería permanente en su oficina. Se trata de una serie que incluye 12 miradas sobre la arquitectura de Nueva York y Chicago, y otra docena de miradas pero no sobre el objeto en sí mismo, sino sobre el reflejo de éste. Venecia fue el escenario elegido para esa serie donde el agua hace de filtro a su propia visión y entrega una versión completamente diferente de lo conocido haciendo que la fotografía parezca un lienzo. En total estas 24 obras de fotografía digital demuestran que hay otra mirada, que es posible para el ojo sensible de este arquitecto. Sin duda la construcción lo conmueve y cada viaje es la excusa para retratar las obras de quienes han hecho de sus edificios dignas obras de arte y no meros bloques de cemento y vidrio. “Soy muy visual, siempre voy con una mirada puesta y salgo a buscar lo que quiero encontrar, pero sin hacer investigación previa. En Dubai por ejemplo, me emocionó ver la arquitectura súper moderna y la cultura antigua, como conviven. Es muy sorprendente, fue como tratar de sacarle el velo a aquellas mujeres que parecen medievales”, comenta sobre su último destino visitado. La carpeta de fotos no se cierra nunca, por el contrario se nutre cada vez más de nuevas experiencias que pronto serán exhibidas. Luego de cada viaje viene una revisión muy personal de fotos para editar lo que va y lo que no. “Elijo sólo lo que quiero exponer, me energiza ver lo que le pasa al otro. Con las muestras quiero abrirme a diferentes lugares pero todavía no tienen un objetivo comercial. Hago lo que me gusta y si a otros también, con eso estoy satisfecho”, manifiesta. La búsqueda constante es lo que mueve a Gawiansky, que se reconoce un apasionado de muchas cosas a la vez. “Soy multitasking, que no es tan bueno. Hago de todo, construyo, crío caballos, diseño, hago arte. Me gusta hacer muchas cosas y necesitaría varias vidas paralelas para hacerlas todas. Siempre he pensado que cuando uno es chico los placeres son grandes y la responsabilidad pequeña, de grande es al revés. Pero creo que en algún momento voy a cambiar la ecuación y me imagino venir a trabajar pero sólo hacer lo que me da placer”, concluye. De momento, las artes ganan cada vez más espacio en sus días y en su oficina.
Canales en la isla Burano, Venecia
ALEJANDRO GAWIANSKY
Su fotografía página 80 Paralelo Cero
Serie Reflejos
LOS PRÓXIMOS PASOS El cuidado del medio ambiente como forma de vida y de trabajo también llega a ser inspiración para una serie de collages que comenzó a partir de materiales reciclados como corchos que fue acumulando. “Esto tiene que ver con agarrar algo que uno desecha y reciclarlo con otro sentido, darle una nueva vida artística y ponerle algo propio pero que sea expresivo. Al principio hice diseños abstractos jugando con los corchos, luego comencé a trabajar con el pixel del punto, haciendo algo figurativo”, explica. Los corchos de varios colores generan figuras, están cortados de diferentes formas para manejar texturas y profundidad. Sin diseño previo la figura surge en el momento. El trabajo incluye 12 cuadros llamados “los placeres” y llegaría a exponerse en septiembre.
RENAULT LATITUDE
Viajar en primera clase Es una berlina tricuerpo de generosas dimensiones. Sus proporciones equilibradas y sus líneas elegantes son una promesa de confort y bienestar a bordo.
Renault Latitude es un nuevo vehículo en el tope de gama de Renault Argentina. Con 4.897 mm de largo, 1.832 mm de ancho, 1.483 mm de alto, una distancia entre ejes de 2.762 mm y trochas delanteras y traseras de 1.035 mm y 1.100 mm respectivamente, Latitude es una berlina tricuerpo de destacadas dimensiones. En la parte delantera, los faros bi-xenón direccionales enmarcan los contornos de la parrilla cromada y dan prestancia al vehículo. Prolongándolos, la línea de cintura marca la carrocería y envuelve al baúl para dibujar una silueta elegante e imponente. Los pasaruedas bien esculpidos y el largo capó realzan los rasgos de alta gama del vehículo. El doble techo de cristal panorámico eléctrico ofrece una amplia apertura
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luminosa y deja paso a un techo negro brillante que da perfecta continuidad al parabrisas y a la luneta trasera. El gran arco cromado que enmarca la superficie lateral acristalada destaca la elegancia del vehículo. Cálido En el interior, la habitabilidad y el gran nivel de equipamiento son aspectos destacados de Latitude. El lujoso tablero marca el tono: materiales de calidad y equilibrio de las líneas subrayado por las curvas horizontales de la parte superior y la prolongación vertical de la consola central. Los mandos necesarios para la conducción quedan al alcance de la mano. Se concentran alrededor del volante y de la consola cen-
EQUIPAMIENTO, COLORES Y PRECIOS SEGÚN VERSIONES
Renault Latitude Dynamique 2.0L 16v 143 CV Airbags frontales para conductor y pasajero Airbags laterales y de cortina Asistencia al Frenado de Urgencia (AFU) Control de tracción ASR Control de estabilidad ESP Frenos con ABS y distribución electrónica de frenado (EBD) Sujeciones traseras Isofix Asiento del conductor y del pasajero calefaccionados Audio «3D Sound by Arkamis®» con radio, CD, lector de MP3 Climatizador automático digital bi-zona Regulación de asiento para el conductor con comando eléctrico Regulador de velocidad Retrovisores exteriores plegables, con comando eléctrico Sensores traseros de ayuda al estacionamiento Techo solar panorámico, con comando eléctrico Llantas de aleación de 16" Tapizado en cuero Iluminacion exterior de acompañamiento "follow me home" Limpiaparabrisas con temporizador y cadencia variable de control inteligente Sensor de lluvia para el encendido automático del limpiaparabrisas Sensor de luminosidad exterior para el encendido automático de luces
RENAULT LATITUDE PRIVILÈGE 3.5L V6 240 CV AGREGA (DYNAMIQUE +)
Detector de la presión de los neumáticos Llantas de aleación de 17" Freno de mano con comando eléctrico Asiento del conductor con memoria Audio «3D Sound by Arkamis®» con radio, CD, lector de MP3 + CBOX Cortinas parasol Regulación de asiento para el conductor y el acompañante, con comando eléctrico Sensores de ayuda al estacionamiento traseros y delanteros Alerón trasero Doble salida de caño de escape Retrovisor fotocromático con sensor antiencandilamiento Navegador satelital integrado Carminat Tom Tom Lavafaros Proyectores bi-xenón direccionales
COLORES DISPONIBLES:
Blanco Perla Negro Metálico Beige Mineral Gris Lava Gris Plata
LISTA DE PRECIOS:
- Renault Latitude Dynamique 2.0L 16v 143 CV USD 36.500.- Renault Latitude Privilège 3.5L V6 240 CV USD 46.500.-
tral. La calidad de los materiales y de los ensamblados también ha sido objeto de un trabajo meticuloso. Según las versiones, se observa la presencia de elementos con tacto «slush» además de múltiples elementos cromados como las empuñaduras de puerta y el pomo de la palanca de velocidades. El volumen del baúl es de 511 dm3 y está entre los mejores de su categoría. El bajo umbral de carga (723 mm) y la amplia apertura horizontal (993 mm), que se debe a la implantación de una parte de las luces traseras en la puerta del baúl, facilita el acceso. Renault Latitude dispone de un chasis con tren trasero multibrazo que aúna eficacia, confort y placer de conducir. Esta selección conjuga una conducción firme y un alto poder de filtración vibratoria y acústica. Los grupos motopropulsores propuestos son los de más alto rendimiento.
Una gama de motorizaciones coherentes y eficaces Renault Latitude adopta para su entrada de gama el motor naftero 2.0L 16v (M4R), que ofrece una potencia de 143 CV a 6.000 r.p.m. Está acoplado a una caja de velocidades manual de 6 marchas. Con un par máximo de 195 Nm disponible a 3.750 r.p.m., este motor ofrece suavidad desde los bajos regímenes. Realiza los 1000 metros con salida detenida en apenas más de 30 segundos. En el tope de gama Renault Latitude está equipado con un motor naftero 3.5L V6 (5ZV), que eroga una potencia máxima de 240 CV. Este moderno motor está asociado a una caja automática secuencial de 6 marchas. Tiene un par máximo de 316 Nm. Paralelo Cero página 83
vinos
Galería exterior con vista al viñedo. Salón Restaurante.
Por: Raymundo Ferraris / raymundo@paralelocero.tv Fotos: Matías González / matias@paralelocero.tv
BODEGA BOUZA, uno de los mejores exponentes de vinos uruguayos junto a la mejor gastronomía local. página 86 Paralelo Cero
Con un crecimiento significativo en la última década, la producción de vinos de calidad en el vecino Uruguay se posiciona como un país productor de pequeñas bodegas y grandes productos. Bodega Bouza es un referente no sólo por sus vinos sino también por la gastronomía y entorno que ofrece en la bodega.
Hogar en el living
Es poco frecuente encontrar en el mercado Argentino vinos del vecino país Uruguayo. Un motivo es el alto número de etiquetas locales, que opaca la posibilidad de ingreso de vinos extranjeros, incluso de los elaborados a escasos 200 kilómetros de la Ciudad de Buenos Aires. Así que decidimos cruzar el “charco” y conocer in situ las bondades del viñedo oriental. Como en todas las regiones sudamericanas, la historia del vino uruguayo se remonta a la época de la colonia. Pero allí también debió esperar varios siglos para que fructifique la industria y calidad de sus producciones. Hoy ya son muchas las bodegas destacadas, con un vo-
Vinoteca
lumen más pequeño que las tradicionales argentinas y mayor incidencia del concepto de “bodega familiar”. En la mayoría de los casos, las bodegas se llaman tal sus propietarios: Toscanini, Stagnari, Marichal, De Lucca, Carrau, Pisano y Bouza entre otras; y se da también el caso de pequeñas extensiones de viñedos y su consecuente baja cantidad de botellas/año de elaboración, dato consonante al tamaño geográfico del vecino país. Nuestro rumbo condujo hacia Bouza, Bodega Boutique, ubicada en la ciudad capital de Montevideo, a sólo unas decenas de kilómetros del puerto y la zona céntrica. Y la sorpresa fue grata al encontrarnos no sólo
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vinoscontinuación
Laboratorio
LA BODEGA - BOUZA BODEGA BOUTIQUE
Barricas de roble
Cno. de la Redención 7658 bis Tel.: (598) 2323 7491 Tel.: (598) 2323 3872 Tel. Restaurant: 2323 4030 Montevideo - Uruguay bouza@bodegabouza.com visitas@bodegabouza.com
Modernas instalaciones Planta de elaboración
con una pequeña y pintoresca bodega sino con un marco atractivo, con flora y fauna natural y varias propuestas más. La Bodega y los Vinos Construida en 1942 a semejanza de los chateaux franceses, fue restaurada 60 años después manteniendo el concepto original, de tal forma que conviva la esencia de lo antiguo junto a la más alta tecnología según los altos y nuevos estándares de vinificación modernos. Tanto el procesamiento de la uva como la elaboración de los vinos son fieles al concepto de familiar de Bodega Boutique. Todo se realiza cuidadosamente respetando la premisa fundamental que el trabajo a pequeña escala garantiza mejores resultados.
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vinoscontinuación
Excelente gastronomía
RESTAURANTE Y VISITAS GUIADAS Además de la posibilidad de realizar una degustación de vinos y adquirir vinos de edición limitada, que sólo se pueden obtener en la boutique, podrá deleitarse con la cocina que incluye desde un aperitivo hasta los más elaborados platos regionales e internacionales. El salón es una invitación al placer. Se destaca la extraordinaria puesta en escena, la presentación de las mesas, la refinada vajilla y la excelente atención. Todo es un servicio altamente exclusivo en un marco natural sobrecogedor. También podrá recrearse en un paseo guiado por la bodega, los diferentes viñedos y la colección de autos clásicos. Tanto en el restaurant o la boutique podrá adquirir las diferentes cosechas de vino Tannat, así como de Albariño, Chardonnay, Merlot y Tempranillo. Una bodega de Uruguay que vale la pena visitar y que ningún amante del buen vino y la buena vida debería dejar de conocer.
Reliquias en su museo privado
El resultado es fácilmente palpable cuando uno descorcha una botella de sus vinos. En todas sus líneas se destaca la elegancia y personalidad acorde a la labor desempeñada. Es de destacar la expresión aromática del Albariño, cepa típica de España y sin ejemplares de elaboraciones argentinas. Interesante probar y disfrutar un blanco con estas características, voluminoso y envolvente sin detrimento de frescura. Pero como toda bodega uruguaya, el estandarte estará de la mano del Tannat, variedad tinta originaria de Francia, que los vecinos bodegueros han sabido domar su característica potencia, transformándola en elegancia y redondez. Bodega Bouza es una muestra este estilo, con
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siete etiquetas distintas de este cepaje. En algunos casos varietal cien por cien, y en otros mezclado con Merlot o Tempranillo. O con ambas, como es el caso del Bouza Monte Vida Eu cosecha 2009, el vino Premium de la bodega. Luego de una fina y cuidadosa elaboración, los tres vinos resultantes se crían por separado en barricas de roble, para luego conformar el corte según lo dispone el Dr. Eduardo Boido, responsable enológico de la bodega. Esta crianza y este ensamblaje logran domar cualquier tipo de aspereza que pueda contener el Tannat, entregando un vino atercipelado y de final prolongado. Ideal para guardar unos cinco u ocho años. Sin duda uno de los Top Five uruguayos.
eventos
Por: Gastón Larripa / gaston@paralelocero.tv Fotos: Matías González / matias@paralelocero.tv
SALON NAUTICO 2012 El potencial de la náutica en un mismo lugar Se desarrolló en el predio del Consorcio Parque Náutico en la ciudad de San Fernando, entre el 13 y 22 de abril pasado. Stand de Paralelo Cero Magazine Marina flotante
Sergio Massa (Intendente de Tigre) y Daniel Scioli (Gob.) en el stand de Paralelo Cero Mágazine
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El “Boat Show Criollo” pasó un difícil examen en su edición número 19° debido a que su realización estuvo en dudas ya que muchos expositores (fundamentalmente astilleros) plantearon ante los organizadores la posibilidad de suspender la muestra o postergarla aduciendo no ser el momento propicio. “No queremos demostrar que todo está bien cuando en realidad nos faltan muchos insumos importantes para terminar correctamente las embarcaciones. Esos productos son importados y no se consiguen en Argentina”, manifestó uno de los ideólogos de la suspensión. No obstante la muestra brilló una vez más con luz propia y la pujante industria de embarcaciones de nuestro medio “puso toda la carne al asador”, inclusive con un número de novedades y lanzamientos de productos que superó ampliamente a algunas ediciones desarrolladas en contextos económicos más favorables (ver “Novedades”). Durante los diez días del certamen 115 expositores mostraron sus productos y la cantidad de embarcaciones –tanto en agua como en tierra– alcanzó las 240 unidades. En cuanto al número de visitantes, la cifra llegó a 28.745 personas, en tanto que en 2009 ingresaron al salón 31.453 y en la edición del 2011 pagaron su entrada 27.801. La puesta en escena no varió mucho con la de otros años. Sí podemos destacar el valor agregado en el armado de muchos stands por parte de los expositores y se observó un marcado progreso en todo lo relacionado a organización, infraestructura, señalética y espacios
resueltos (carpas, sectores cerrados, pisos, alfombras, marina flotante, sanitarios, etc) en manos de los organizadores, en este caso la Cámara Argentina de Constructores de Embarcaciones Livianas (CACEL). Todas las empresas de servicios, importadores, astilleros, medios de comunicación especializados y hasta el Museo de la Náutica, con un gran pedazo de la historia, se hicieron presentes y le dieron marco a la muestra. Se notó la ausencia de Prefectura Naval Argentina tanto con su presencia institucional como también en la seguridad del predio. Tampoco los astilleros de vela apostaron a la feria; sólo tres barcos de ese tipo hubo en el agua. El sector registró un sostenido crecimiento en los últimos 9 años. En 2002 –plena crisis– se matricularon en todo el país 1.552 embarcaciones. Luego el porcentaje comenzó a crecer ininterrumpidamente hasta llegar a 2010 con 3.399 registros en todo el territorio. Hoy la apuesta es muy fuerte y no soplan los mejores vientos como en otros tiempos. El potencial, espíritu de trabajo, atributo de la mano de obra, capacidad técnica y calidad del producto terminado que tiene nuestra náutica serán los atributos responsables de -ponerle el pecho- a un momento particular que aún está lejos de tocar fondo. Con una industria unida y la mirada puesta en el mismo horizonte seguramente se sortearán todos “los palos en la hélices” que están apareciendo.
Novedades Segue 72: Como es tradición, Segue Yachts se despachó con un soberbio crucero de 72 pies, el “Freedom”. El diseño fue desarrollado íntegramente por el astillero, desde el proyecto hasta la construcción tanto de los modelos como las matrices para su producción en serie. Tiene una eslora de 22.5 metros y la unidad expuesta tenía dos motores Yanmar de 900 hp de potencia cada uno. info@segue.com.ar
Custon Cruiser 45: La gran apuesta del astillero Custon para este 2012. Se trata de un moderno crucero con fly, con un novedoso diseño e interiores con estilo minimalista que le otorga una gran personalidad. Tiene una eslora de 13.9 metros. www.astillerocuston.com
Tango 38: El tradicional astillero de San Fernando lanzó el modelo de 38 pies. Se trata de un crucero de líneas donde no se observan curvas sino ángulos rectos. Tiene dos camarotes y dos baños. Se puede motorizar con maquinas que van desde los 300 a los 400 hp de potencia. www.tangoyachts.com.ar
Mediterranean 430: La innovación y el desarrollo es una constante en el Astillero Mediterranean. Ahora la apuesta está hecha con esta nueva embarcación off shore de 12.30 metros que mantiene la calidad, comodidades y prestaciones que caracterizan esta tradicional y prestigiosa marca. www.mediterraneansa.com Eclipse 19: La lancha con la que en este año el Astillero Arco Iris completa la exitosa y probada gama Eclipse. Es una moderna embarcación open de 5.55 metros y que puede ser motorizada con fuera de borda pertenecientes al segmento comprendido entre los 115 y 200 hp de potencia. www.astilleroarcoiris.com Marine Sur 1700: Esta lancha open de 5.30 metros de eslora es el nuevo producto concebido en los astilleros de Campana de Marine Sur. Con estilizadas líneas, y un revolucionario diseño interior, la lancha fue presentada con un motor fuera de borda de 115 hp de potencia. www.puntonautico.com.ar
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breves Energía en movimiento
¿El regreso de los ekranoplanos?
Baterías Detroit, líder en el segmento de la industria náutica, a partir del 28 de mayo del corriente mudó sus instalaciones a la Av. Italia 262, Tigre / 4731-4200. Además, hace poco tiempo y debido al sostenido crecimiento comercial, la marca inauguro un nuevo local en Nordelta. El mismo está ubicado en Ruta 27 N° 8037, Tigre / CP (1670) / Tel. 4731-6504. La idea es atender la necesidad de los clientes de la zona con mayor fluidez. Baterías Detroit se caracteriza por la esmerada atención, el servicio post venta y cuenta con asistencia a bordo sin cargo con la última tecnología en el mercado. Todas sus camionetas están equipadas con posnet inalámbricos para las operaciones.
En plena Guerra Fría, espías estadounidenses descubrieron que la Unión Soviética había construido un nuevo vehículo militar: el ekranoplano o barco volador. Una colosal embarcación capaz de alcanzar una velocidad vertiginosa y, gracias al denominado efecto suelo, elevarse unos metros sobre el nivel del mar. Una manera rápida de transportar tropas y mercancías. Con el paso del tiempo y salvo algún proyecto aislado para intentar desarrollarlo, este monstruo marino del mar Caspio cayó en el olvido. Al menos hasta ahora. El joven diseñador australiano Jaron Dickson considera que una nueva generación de ekranoplanos podría convertirse en 2025 en un medio de transporte eficiente. Con 36,5 metros de eslora y propulsado por hidrógeno, el Ekrano Yacht volaría a cuatro metros de altura y a una velocidad de 400 km/h.
Más información: www.bateriasdetroit.com.ar
Maxiscooters de BMW
Nuevas fragancias en FERRARI
Ya están disponibles en Europa los modelos C600 Sport y C600 GT de BMW. Los costos energéticos, el aumento de la densidad del tráfico y las limitaciones debidas a las emisiones han sido valoradas en BMW que ahora se introduce en este nuevo abanico del mercado con dos productos con diferentes enfoques. Mientras el Sport es la versión más dinámica, el GT es más apropiado para los viajes largos en los que la postura más relajada de conductor y pasajero les aportará mayor comodidad.
Por primera vez en Argentina, la prestigiosa marca internacional anuncia su nueva línea de perfume: “Scudería Ferrari”, para hombres deportivos, audaces y amantes de la Fórmula 1. Cuando uno piensa en Ferrari, inmediatamente asocia a la prestigiosa firma de automóviles deportivos de renombre internacional con ciertas características como son el status, el diseño de lujo y la masculinidad. Y justamente, inspirándose en estos valores que identifican a la marca, Ferrari presenta en el mercado nacional su línea de perfume: “Scudería Ferrari”, dirigidas a hombres exigentes y con espíritu aventurero. “Scudería Ferrari” está inspirada en el estilo de vida y la personalidad audaz de un corredor de Fórmula 1, quién se caracteriza por una actitud sumamente ganadora. La línea se presenta en dos frascos de 40 ml $ 265 y 75 ml a $ 370 pesos.
Más información en: www.bmw-motorrad.es
Presentación mundial del nuevo Samsung Galaxy S III Extremadamente inteligente y rápido aseguran que el nuevo Galaxy SIII ofrece una experiencia móvil sin precedentes. Su diseño sale un poco de lo que veníamos conociendo de la familia Galaxy S, sus bordes son redondeados y es más ergonómico para brindar al usuario una experiencia más confortable al momento de utilizarlo. Se mantiene el botón físico en el centro que funciona como Home y a su lado dos iconos táctiles con las funciones de Back y Menú. Como en las generaciones anteriores no cuenta con salida HDMI. En lo que se refiere al hardware integra el nuevo procesador Exynos 4 Quad a 1.4 GHz por núcleo, 1 GB de RAM y el almacenamiento interno de 16, 32 ó 64 GB siendo posible expandirlo mediante tarjeta micro SD adicional de hasta 64 GB. Más información: www.xtecnoweb.com
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