NÞMERO s NOVIEMBRE DICIEMBRE
Autos
Veleros
-ODA
Eclipse 22 Cuddy
Mucho más que una lancha sport
%NTREVISTA
-OTORYACHT
Se Segue uee 72 72, atractivo, tr ra acct Seggu 72, at atr a tra ctiivvoo, gu o, invitante, in an nttee, superior riioor e, su vit invvi ita sup upe per eeri or
Motos
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editorial Estimados amigos y lectores de “Paralelo Cero Magazine”, hoy queremos compartir con ustedes nuestra alegría por haber alcanzado el primer objetivo que nos planteamos cuando empezamos a transitar este proyecto de la Revista. Siempre dijimos que teníamos que lograr las cinco ediciones, completar el 2010, era nuestro primer desafío, nuestra primera etapa y acá estamos brindando por este importante primer paso para nosotros. No es fácil en estos tiempos, mantener la calidad de papel, de ilustración, de diseño y de fotografía con que cuenta esta revista. Es nuestra premisa mantener el estilo, presentación de notas y contenidos variados. El compromiso ahora se renueva para el año próximo. Las repercusiones recibidas, la aceptación de la revista, las solicitudes desde diferentes puntos del país, la participación de nuevos anunciantes y el requerimiento de cada vez más empresas que quieren mostrar sus productos en “Paralelo Cero Magazine”, nos motiva e invita a encarar el 2011 con muchas ansias y con la intención de crear nuevos segmentos, sumar nuevos colaboradores y crear nuevas secciones. El “Segue 530”, la “Mediterranean 425”, el “Custon 40”, el “Aqualum 38”, fueron nuestras tapas hasta el momento. Apostamos a embarcaciones locales en las portadas, ya que creemos en muchos de los casos, se encuentran a la altura de productos de industrias extranjeras y se merecen el lugar de excelencia en una publicación gráfica. Por tal motivo, seguiremos convocando a productos locales para este sitio. En esta quinta edición, la foto de tapa corresponde a la Eclipse 22 Cuddy, una de las lanchas alta gama del Astillero Arco Iris de nuestro país. Esta entrega de Noviembre/Diciembre llega con el contenido habitual. Náutica, autos, motos, destinos, moda, gastronomía/vinos, tecnología, entrevistas y el buen vivir. Todo, a la vuelta de esta página. Y para finalizar, en estos últimos días del año, nuestro deseo de renovación de esperanzas y anhelos para el próximo año. Eso es lo que a nosotros nos inspira para encarar una nueva temporada junto a ustedes y con nuestro nexo, “Paralelo Cero Magazine”. Muchas felicidades en la próxima navidad y prospero año nuevo. Gracias por acompañarnos en el 2010 y búsquenos nuevamente en el 2011...
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Náutica
Eclipse 22 Cuddy
Moderna y Robusta
28
Motoryacht
Segue 72
58
Donna 32
Un Day Cruiser Industria Argentina
08 50
Veleros
Lanchas
Un sello francés: Dufour 45
El wakeboard en su mejor expresión
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Otras secciones Newport/Bahamas
Entrevista
Paraíso Turquesa
Matías Almeyda
16
62 La Taberna
Autos
Salón de París 2010
20
66 Scooters
Mendoza
La mobilidad urbana del futuro
San Rafael, aventuras en el Valle Grande
76
36 Salones Internacionales
Vinos
Sorteando la crisis en Barcelona 2010
Bodegas Krontiras
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40 Ingrid Grudke
Noticias Breves
Belleza en las pasarelas
Geuna Audi Crossover Life Autoclásica
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48
54
Un lugar con verdaderos placeres culinarios
iPad
Whisky de Malta
La nueva tecnología ya está en Argentina
La historia de un viejo clásico Parte II
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Dirección General Matías González Gastón Larripa Rodrigo González Joaquín Cataldi Producción Periodística Gastón Larripa Rodrigo González Columnistas Horacio Benseny (Prueba y presentación de embarcaciones) Mariana González (Destinos/Turismo) Gisela Maldonado (Destinos/Turismo) Carlos Azcue (Destinos/Turismo) José Luis Denari (Autos) Hernán Drago (Moda y Tendencias) Alejandro Aguilera (Prueba y presentación de motos) Germán Ramos (Pesca) Raymundo Ferraris (Gastronomía / Vinos) Javier Carpita (Recetas) Carlos Orieta (Recetas) José Luis Jáuregui (Coctelería) Redacción Laura González Fotografía Matías González Facundo Taborda Corrector Roberto Blanco Director de Arte Sergio Limongi Diseño y diagramación Cynthia Larocca Foto de Tapa Aqualum Yachts Colaboradores Eduardo Carnicero Adrián Agazzani Gustavo Ramírez Mariano Jofré Juan Manuel Guerrera Roy Moavro Maximiliano Manzon Logística y Distribución Maximiliano Rioboo Impresión Ediciones Emede SA Editor Responsable Ediciones Emede SA Madame Curie 1101 (B1879GTS) Quilmes, Argentina (54 11) 4200-7114 Producción Comercial MindsquaredMedia Alejandro Campolieto (54 11) 15-5496-8036 paralelocero@ms-media.com.ar Administración (54 11) 4200-7114 revista@paralelocero.tv Paralelo Cero Magazine revista@paralelocero.tv www.paralelocero.tv Registro de Propiedad Intelectual en Trámite. Las notas firmadas no necesariamente reflejan la opinión de Paralelo Cero Magazine. Todas las opiniones vertidas en ellas, son exclusiva responsabilidad de los autores.
Tirada de esta edición: 12.000 ejemplares Ejemplar de cortesía.
náutica
Motoryacht Por: Horacio Benseny / horacio@paralelocero.tv Fotos: Astillero Segue
Segue 72, estéticamente atractivo, interiormente invitante, tecnológicamente superior. página 8 Paralelo Cero
DATOS TECNICOS ESLORA TOTAL 22,50 mts. MANGA Mﾃ々IMA 5,35 mts. PUNTAL 3,0 mts DESPLAZAMIENTO 35 toneladas CAPACIDAD COMBUSTIBLE 3800 litros CAPACIDAD AGUA POTABLE 1200 litros
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La marca Segue sin lugar a dudas es todo un referente dentro de la industria náutica argentina, y en el segmento de los motoryachs superiores a los 60 pies ha mantenido a lo largo del tiempo un reconocido liderazgo. Esto quedó de manifiesto con el lanzamiento del Segue 66 en 2002, barco que por sus aptitudes, potencia, elegancia y exclusividad prácticamente no tenía rivales. MOTORIZACIONES POTENCIA: 2 x 800 HP VELOCIDAD CRUCERO: 23 nudos VELOCIDAD FINAL: 28 nudos POTENCIA: 2 x 1.200 HP VELOCIDAD CRUCERO: 28 nudos VELOCIDAD FINAL: 32 nudos
El Segue 72 es la apuesta actual de la empresa para continuar en ese lugar de privilegio. El nuevo diseño fue desarrollado íntegramente por el astillero, desde el proyecto hasta la construcción tanto de los modelos como las matrices para su producción seriada. Emplearon las tecnologías más avanzadas para lograr laminados optimizados que aumentan la resistencia estructural y disminuyen el peso, elevando así las prestaciones. La construcción está certificada por el Registro Italiano Navale (RINA), el cual exige que la misma se haga de acuerdo a las normas ISO, las que no solo elevan la calidad sino que también se centran en la seguridad. El exterior tiene un diseño vanguardista y un perfil con mucha personalidad. La amplia superficie vidriada de sus ventanas laterales, gran parabrisas, y los ingresos de luz cenital hacen suponer un interior luminoso.
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Segue 72, estéticamente...
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El Flybridge tiene ubicada sobre la banda de estribor la timonera principal, destinando el resto del espacio a confortables sillones, variados elementos de confort y un solarium. La cubierta de proa es despejada, y delimitado por colchonetas se encuentra un segundo solarium. El cockpit cuyo piso está revestido íntegramente en madera de teca tiene espacio suficiente para una amplia mesa para varios comensales. La planchada de popa, por sus dimensiones permite estibar mediante pluma hidráulica una moto de agua o un bote auxiliar. Además de ser un sitio de recreo para disfrutar del río… o del mar. El interior está resuelto en dos niveles. Una puerta corrediza en inoxidable de dos paños permite el acceso al salón de grandes dimensiones, delicadamente decorado y como era de suponer, muy luminoso. Segue ofrece varias opciones de disposición de los interiores. Es decir, que a partir del diseño de un esquema, el cliente puede personalizar la embarcación de acuerdo a su gusto y especialmente a sus necesidades de uso. La timonera, sutilmente integrada según versiones, tiene instalada la última tecnología existente en instrumental tanto para el control de motores, como equipos para la navegación y accesorios. Cabe destacar que el puesto de mando tiene una inmejorable visibilidad, hecho de suma importancia para travesías de invierno o con adversidades meteorológicas.
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PLANTA FLY
La completa cocina según las versiones puede tener variantes de ubicación, pero siempre con espacio propio. En la cubierta inferior se encuentran el resto de las comodidades, que en éste caso son: el camarote del propietario con baño en suite a media eslora, la cabina principal también con baño en suite en la proa, y sobre ambas bandas un camarote con dos camas individuales y otro con dos cuchetas. Estas cabinas comparten el tercer baño. Hacia popa, detrás de la sala de máquinas están las dependencias para la tripulación.
PLANTA SALON
PLANTA INTERIOR
La decoración de estilo sobrio y elegante combina armónicamente distintos materiales, como maderas nobles, cuero, vidrio, alfombras, cortinados y otros revestimientos de altísima calidad. Los herrajes y la grifería sobresalen por su diseño que responde a las últimas tendencias Italianas. El equipamiento tanto técnico como de confort y de seguridad es completísimo. Reúne todos los elementos que un barco de este segmento habitualmente tiene en cualquier parte del mundo. Segue, además del modelo 72, produce una amplia gama de motoryachts. Con más de 25 años fabricando embarcaciones de recreo la compañía ha vendido más de 600 unidades entre los 32 y los 94 pies de eslora. La marca está posicionada como líder en la fabricación de yates en América Latina y tiene operaciones comerciales en todo el mundo. Fabricante: Astilleros Segue S.A.
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EE.UU
destinos Grand Bahama
Nassau
Océano Atlántico Norte
Cuba Haiti
Por Mónica Ferrari / ferramonica@gmail.com Fotos Gonzalo Marín / gonzalo@astilleroarcoiris.com
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Bahamas...Paraiso Turquesa
Newport/Bahamas Paraíso Turquesa Es un archipiélago que integra aproximadamente 700 islas y cayos y se sitúa en el Océano Atlántico al este de Florida en Estados Unidos y al norte de Cuba. De aquellas 700 islas, sólo 12 se consideran desarrolladas y pobladas con la isla Nueva Providencia a la cabeza de la lista. COMO LLEGAR Y DISTANCIAS
Llegamos a Miami a principios de Abril. Una época ideal pues aún los días son sumamente agradables ya que el calor no es extremo. Hacíamos base en Miami para recorrer Key West, Fort Mayer, Captiva, Naples y Bahamas. Bahamas posee buen tiempo la mayor parte del año y está sujeta a dos estaciones distintas. Una que se conoce como estación lluviosa, de Mayo a Noviembre, y la estación seca desde Diciembre hasta Abril. La estación seca es la más popular desde el punto de vista de los turistas, ya que posee menos lluvia y una media de temperatura diaria de 25ºC. En la estación lluviosa la temperatura sube considerablemente con máximas de 31ºC. La lluvia es abundante en Junio y en Agosto. La estación comienza a esfumarse en Octubre cuando cae menos cantidad de agua. Es factible visitar las Bahamas durante la estación lluviosa, teniendo en cuenta que deberá preparse para el calor y la humedad extrema, y que además los vientos predominantes son un rasgo común de este clima. Como los huracanes son menos frecuentes durante la estación seca, es que lo turistas suelen visitarla durante los meses de Diciembre a Abril. La mayoría de los cruceros salen desde Fort Lauderdale, a unos cuarenta y cinco minutos de Miami e incluyen el traslado desde Miami. Uno puede optar por hacer el crucero de un día yendo a
desde Vuelo a Miami desde Buenos Aires a) u$s 969. (Dependiendo de la époc el día u$s Crucero a Freeport ida y vuelta en los front en n 119. Discovery Cruise Line (está i) Miam de desk de la mayoría de los hoteles
Freeport Bahamas, u optar por el crucero de dos días donde es posible ir a Nassau, Bahamas y visitar el Hotel Atlantis que es el acuario más grande del mundo, el casino más grande del Caribe, diecisiete restaurantes y no defrauda a quien goza de los deportes acuáticos. La playa del Hotel se separa mediante una laguna artificial que ayuda a las familias a repararse del viento. Nos pasaron a buscar por el Hotel Casablanca en Miami cerca de las siete de la mañana rumbo a Fort Lauderdale. Al llegar al puerto, tendrán que hacer aduana y migraciones para poder abordar el crucero. Bahamas toma su nombre del español bajamar, y es un archipiélago que integra aproximadamente 700 islas y cayos y se sitúa en el Océano Atlántico al este de Florida en Estados Unidos y al norte de Cuba. De aquellas 700 islas, sólo 12 se consideran desarrolladas y pobladas con la isla Nueva Providencia a la cabeza de la lista. Casi todos los cruceros que duran un día incluyen el desayuno
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destinos continuación
Bahamas...Paraíso Turquesa
CONSEJOS DE VIA JE
Idioma: El inglés es la lengua oficial de las Bahamas. Propinas: Las pro pinas de acuerdo co n la calidad del servicio. Po rteros y cargadores de maleta suelen recibir US$ 1 por maleta, mientr as que la mayoría de los servid ores (mozos, taxista s, etc.) reciben 15%. Muchos establecimientos inc luyen la propina en sus cuen tas. Uso horario: El ho rario de la costa es te de los Estados Unidos es utilizado en las Baha mas. De abril a octubre entra en vigor el Horario de Verano, junto al horario ameri cano. Mascotas: Es ne cesaria una licencia de importación del Ministe rio de Agricultura, Co mercio e Industria (en Nassa u) para que estos animales puedan entrar en la Comunidad de Baha mas. Leyes de tránsito : Son aplicadas las reglas británicas, de forma que maneje a la izq uierda y tenga cuidado adicio nal en las circunval aciones. Los visitantes pued en utilizar el carné de conducir de sus países de ori gen por hasta tres meses. Hospitalidad: El Pro grama de Encuentro People to People reúne a turistas y bahame nses en una noche de interca mbio cultural. Disfru te de una comida casera. Interc ambie historias. Ríase. Coma un poco más. Y vue lva a su casa enrique cido por una experiencia de vacaciones única. Moneda: En Baha mas, la moneda es el dólar bahamense (B$), qu e equivale al valor del dólar americano. Los dó lares americanos so n aceptados indistintamente en todas las islas. Electricidad: Los aparatos con carac terísticas norte-americanas de corriente eléctr ica de 120volts/60 ciclos CA, podrá utilizar aparatos americanos o cana dienses sin la nece sidad de adaptadores. Más información: www.bahamasturism o.com
americano y la cena, además de las bebidas que se ofrecen durante la travesía que está pautada en unas cuatro horas de navegación de ida y otras cuatro de regreso. Durante el viaje de ida uno puede disfrutar de cómodas reposeras, tragos, entretenimientos que se dan en diferentes lugares del crucero o simplemente ir tomando sol. Luego de unas cuatro horas, al arribar a Freeport, un taxi los puede alcanzar hasta el centro comercial que es donde están los buenos hoteles y unas pequeñas tiendas artesanales. El viaje de ida y vuelta en el taxi les sale cerca de 10 dólares por persona y dura cerca de quince minutos. Las Bahamas, cuya monarquía constitucional pertenece al Commonwealth, puede apreciarse en sus raíces desde lo arquitectónico. Salvando el clima, algunos rincones parecen salidos de las playas de Brighton. Puede ingresarse a los hoteles desde las mismas playas. Tal vez no deben perderse recorrer el Port Lucaya Resort & Yacht Club, por su estilo. Las playas son imperdibles por su transparencia y calidez. Puede observarse a la gran mayoría disfrutar de diversos
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deportes acuáticos. La temperatura media de 27 grados hace de los deportes acuáticos la preferencia. El buceo con snorkel, las motos de agua, son parte del paisaje. La mayoría de los cruceros les permite quedarse unas tres o cuatro horas aprovechando la playa, o comprando algún recuerdo en el centro comercial. El mismo taxi que los dejó habrá pactado el lugar y la hora para recogerlos. En cuanto a la moneda se manejan en dólares de Bahamas pero es el mismo cambio que los estadounidenses. El paisaje es el típico caribeño, relajado y cálido, ideal para caminatas en la arena y refrescarse en el mar. De regreso, el crucero los estará esperando para partir. Ahí se puede aprovechar la confitería del buque para tomar algo antes de ir a cenar. Tanto la cena como el desayuno, es autoservicio, salvo las bebidas que se las alcanzará amablemente la tripulación. Navegarán ya al anochecer y pueden observar el hermoso ingreso a Fort Lauderdale de noche. Tendrán que hacer nuevamente aduana y migraciones.
autos
Peugeot EX1 Concept
Concept 6 Serie Coupé
Salón de Paris 2010 “Madurando las ideas, del concepto a la calle” Por: José Luis Denari / josedenari@gmail.com Lotus Elan 002
Audi Spider Study
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Concept Car De Zir Venturi 2011 Fetish
El salón de Paris se caracterizó por ser un evento tibio en términos de espectáculo. El espectáculo siempre es protagonizado por los concept cars, en donde el futuro se materializa mediante prototipos. Pero la etapa conceptual siempre tiene que dar paso a la técnicamente factible, de los autos de producción. Luego de años de anunciar en diferentes salones, como Frankfurt, Ginebra o Detroit, que el futuro serían los vehículos eléctricos e híbridos, todo eso se hizo realidad en Paris 2010, con autos como el CCero de Citroen, o el 3008 Hybrid de Peugeot, el primer hibrido Diesel del mundo. Igualmente, Renault se encargó del espectáculo con el Dezir, un prototipo que lleva en su trompa la nueva imagen de la marca francesa, que junto al Quattro Concept de Audi, para conmemorar los 30 años de esta tracción, fueron los protagonistas para aquellos que todavía preferimos los autos a los electrodomésticos.
Land Rover Range Rover
Nizzan 2010 Townpod Concept
Audi Spider Study
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autos continuación
“Madurando las ideas...”
A continuación, un resumen de las principales marcas y sus novedades:
AUDI
Audi A1 1.4 TFSI
Audi A1 1.4 TFSI (136 KW) El A1 1.4 TFSI (136 KW) monta un motor de 1.4 TFSI con sobrealimentación. Es considerado un ejemplo de la filosofía del downsizing de Audi. Rinde 185 CV (136 KW) de potencia y 250 Nm de par. Puede acelerar de 0 a 100 km/h en 6,9 segundos y alcanzar una velocidad máxima de 227 km/h (los valores son provisionales). Tiene un consumo medio de 5,9 litros cada 100km, lo que equivale a 139gr de CO2 por kilómetro. El paquete de seguridad abarca dos airbags frontales, airbags laterales para tórax y cadera y airbags de cabeza continuos; lo completan los pretensores y limitadores de fuerza de los cinturones, así como el sistema integral de reposacabezas de Audi. Las fijaciones Isofix para asientos infantiles se incorporan de serie en las plazas traseras. El A1 tiene un Cx de 0,32, igual que Fiat 500, el MINI o el Volkswgen Polo. A7 Sportback A principios del año 2009 Audi presentó en el Salón Internacional del Automóvil de Detroit el prototipo Audi Sportback concept que adelantaba las características del vehículo mostrado en París. El A7 Sportback, que se sitúa entre un A6 y un A8, mide 4,97 m de largo, 1,91 m de ancho y sólo 1,42 m de alto. La batalla es de 2,91. Se puede elegir entre dos motorizaciones, uno naftero 3.0 TFSI de 299 CV y un Diesel 3.0 TDI de 245 CV. A principios de 2011 llegarán dos versiones más, pero menos potentes: 2.8 FSI de 204 CV y 3.0 TDI de 204 CV. El Audi A7 Sportback alcanza en la versión básica un coeficiente Cx de 0,28. Audi Quattro Concept En el Salón del Automóvil de Ginebra de 1980 debutó un automóvil cuyo nombre no sólo estaba destinado a convertirse en todo un símbolo del éxito de la marca: el quattro de Audi dio también paso a la combinación de cualidades victoriosas del mundo de la competición con las más elevadas cotas de funcionalidad para el uso cotidiano. Con ocasión del 30 aniversario del lanzamiento del quattro, Audi presenta en el Salón del Automóvil de París 2010 un showcar que reinterpreta este concepto de un modo revolucionario y lo eleva a lo más alto: el Audi quattro concept, una máquina de pura raza con motor turbo de cinco cilindros y 408 CV (300 KW) de potencia, carrocería en construcción ligera y, evidentemente, la última
Audi A7 Sportback
Audi Quattro Concept
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autos continuación Concept 6 Serie Coupé
BMW x3
generación de la tracción integral permanente quattro. Con unas dimensiones exteriores de 4,28 m de longitud, 1,86 m de anchura y 1,33 m de altura, así como con una batalla de 2,60 m, el Audi quattro concept se sitúa en el segmento de los deportivos. Monta un motor de cinco cilindros en línea, basado en el que monta otro deportivo de Audi, el TT RS. El turbo FSI de montaje longitudinal rinde en el Audi quattro concept 408 CV (300 KW) de potencia y acelera al vehículo de 0 a 100 km/h en sólo 3,9 segundos. La dosificación del par en función de la demanda se lleva a cabo a través de un cambio manual de 6 marchas.
BMW X3 BMW presentó en el Salón de Paris 2010 la nueva versión del modelo presentado en 2004 y que fuera renovado en 2008. Estará disponible con dos motorizaciones: Una diésel de 184CV y una naftera de 305CV. Puede optarse por una transmisión manual o automática. La carrocería es 9 cm más larga que la del modelo anterior lo que, según la marca bávara repercute en el espacio de las plazas traseras El baúl aumentó su capacidad en 70 litros; alcanza un volumen de 550 litros. Todas las versiones llevan de serie seis airbags, control de estabilidad, climatizador de dos zonas, freno de estacionamiento eléctrico y una pantalla en color de 6,5 pulgadas en la parte alta del salpicadero, entre otros elementos. Hay elementos de equipamiento que no estaban disponibles en el modelo anterior, como la suspensión adaptativa («Dyamic Drive Control») o el diferencial trasero activo («Dynamic Performance Control»). Concept 6 Serie Coupé Esta ocupé 2+2 fue una de las figuras destacadas de la versión 2010 del Salón de París. Si bien no se especificó la motorización con la que contará, se especula que será el motor de diez cilindros de 507CV. Este modelo hace su aparición poco después del anuncio del cese de la producción de los modelos M6 Coupé y M6 Cabrio. Sorprenden los faros cuyas funciones son desempeñadas exclusivamente por diodos luminosos (LEDs); cada faro consta de dos cilindros, cada uno produce tanto la luz corta como la larga. Tiene el mando «Adaptative Drive», que en otros modelos de BMW permite modificar varios parámetros como la dureza de suspensión, de la dirección y el funcionamiento del cambio de marchas.
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Citroen Lacoste Concept
“Madurando las ideas...” Peugeot 3008 Hybrid
Citroen DS4
CITROËN Lacoste Concept El Citroën Lacoste Concept es un prototipo presentado por la firma francesa en el Salón de Paris 2010. Tiene un motor naftero de tres cilindros que garantiza un máximo respeto por el medio ambiente. Con una longitud de 3,45 m, una anchura de 1,80 m y una altura de 1,52 m, el Concept Citroën Concept es un vehículo compacto y robusto. Su distancia entre ejes es de 2,30 m. Lo interesante es que la carrocería no posee puertas. Pueden viajar cuatro pasajeros pero los habitantes de las plazas traseras deberán hacer su ingreso por el vano donde se ubica el único acceso (el de las plazas delanteras). No tiene techo rígido, sino que cuenta con una estructura en forma de T que se encuentra fijada entre el parabrisas y el baúl. También se han diseñado una serie de artículos deportivos entre los que se incluyen palos de golf, raquetas de tenis, bicicletas o tablas de surf.
DS4 Este vehículo presentado en París es el segundo modelo de la gama DS y es la versión definitiva del DS High Rider. Mide 4,27 m, cinco centímetros menos que el C4 modelo 2011, y lo mismo que un C4 modelo 2008. Un Hyundai i30, un Peugeot 308 y un Renault Mégane Berlina tienen una longitud muy semejante. Es muy ancho y alto: 1,81 m y 1,53 m, respectivamente. El maletero tiene 370 litros de capacidad, que es mucho, pero menos que lo que ofrece un C4 (408 litros). La gama de motores está compuesta por dos Diesel: HDi 110 y HDi 160. Y tres motores nafteros: VTi 120, THP 150 y THP 200. El motor THP 200, de 200 CV, es el mismo que tiene el Citroën DS3 Racing. Según Citroën, este motor tiene unas emisiones de CO2 de 149 gr/km, lo que equivale a un consumo de gasolina de 6,4 l/100 km. Es una cifra muy baja, similar a la que obtiene un Alfa Romeo Giulietta 1.4 Turbo de 120 CV e inferior a la de un Renault Mégane Tce 130 CV. La caja de cambios puede ser manual o automática, siempre de seis relaciones. La suspensión es independiente, de tipo McPherson, delante y de brazos tirados unidos mediante una barra de torsión, detrás.
MERCEDES BENZ Mercedes Benz CLS
CLS Mercedes Benz ha renovado el CLS. Este modelo fue presentado en 2004 y luego actualizado en 2008. Ahora, la marca alemana
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autos continuación
Peugeot 508
presenta esta nueva versión del CLS. En cuanto a los motores, en un principio se podrá adquirir con las siguientes motorizaciones: un motor naftero V6 de 306 CV (CLS 350 BlueEFFICIENCY) o dos Diesel de 2,2 de 204 CV (CLS 250 CDI BlueEFFICIENCY) y un V6 de 265 CV (CLS 350 CDI BlueEFFICIENCY). También habrá una versión naftera V8 de 408 CV (CLS 500 BlueEFFICIENCY). Todas las versiones montan una caja de cambios automática de siete velocidades “7G-Tronic” y sistema Star/Stop.
PEUGEOT 3008 Hybrid Este es el primer híbrido del Grupo PSA. Otra de las cualidades exclusivas es que monta un motor diésel en lugar de uno nafteros; además del eléctrico. Este último, de 37CV, impulsa las ruedas traseras; mientras que el diésel, un 2.0 HDi de 163 CV, es el encargado de dar impuso a las ruedas delanteras. La caja de cambios es automática de seis velocidades. Se puede optar por dos modos de utilización: Uno de los modos es totalmente automático (posición A); con el otro, se puede seleccionar las marchas manualmente mediante las levas ubicadas detrás el volante (posición M). 508 Este vehículo está llamado a ser el sucesor del 407 y, probablemente del 607. Hemos tenido un avance con el Peugeot 5 by Peugeot Concept Car. El 508 estrenará un nuevo motor Diesel en la gama Peugeot. Es un 2.2 HDi FAP de 204 CV. Además, estará disponible con otros tres motores Diesel: 1.6 HDi de 112 CV, 2.0 HDi de 140 CV y 2.0 HDi de 163 CV. Habrá dos opciones de motor naftero: 1.6 VTi de 120 CV y 1.6 THP de 156 CV. La caja de cambios es manual de 5 ó 6 velocidades, o automática de 6 relaciones. Se espera que en un futuro haya una variante híbrida el cual montaría un esquema similar al del 3008 Hybrid; es decir un motor eléctrico sumado a uno diésel. La capacidad del baúl es de 515 litros en la berlina y de 560 litros en la versión familiar.
RENAULT De Zir Este vehículo presentado por Renault en el Salón de Paris 2010 en un concept de carrocería coupé y motorización eléctrica. El motor, colocado en posición central trasera, transmite la fuerza a las ruedas posteriores. Produce 150CV de potencia y tiene un par motor de 226Nm. La carrocería es de Kevlar y el chasis es multitubular de acero; similar al del Mégane Trophy. Según la firma francesa el coeficiente aerodinámico (Cx) es de 0,25. Alcanza una velocidad final de 180km/h y acelera de 0 a 100 en 5 segundos.
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Renault De Zir
náutica
Eclipse 22 Cuddy
Moderna y Robusta. Mucho más que una lancha sport
Por: Horacio Benseny / horacio@paralelocero.tv Fotos: Matías González / matias@paralelocero.tv
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La Eclipse 22 Cuddyy es la top de la línea de la marca Arco Iris. Su diseño exterior de líneas elegantes no pasa desapercibido, responde a las actuales tendencias americanas. Tiene un perfil equilibrado que baja hacia proa otorgándole dinámica y haciendo que la misma no se eleve demasiado con respecto a la popa. Las Cuddy han tenido en los últimos años una demanda significativa en nuestro país y Arco Iris ha satisfecho una parte importante de ese mercado con sus modelos. Ese éxito, entendemos, radica en la integración de un sitio cubierto que permite las mínimas necesidades de habitabilidad (cama e inodoro) con el espacio al aire libre de una lancha de gran porte. El cockpit tiene una comodidad sorprendente. Los especialistas en diseño de la marca han aplicado toda su experiencia para optimizar al máximo este lugar. Cuenta con seis confortables plazas configurada con dos asientos back to back, y modificando la altura de los de popa, el sitio se transforma en un solarium doble lindero a la planchada. La timonera tiene una excelente visibilidad tras la protección de un parabrisas envolvente de grandes dimensiones y con apertura en su parte central para facilitar el paso a proa. El tablero en dos niveles es de original y atractivo diseño y trae el más completo instrumental esperable en una lancha de éste segmento. El volante posee regulación de posiciones por lo que el timonel siempre va a encontrar un ajuste a su comodidad. El interior tiene la habitabilidad que le permite su generosa manga alojando una cama doble, inodoro con salida al exterior, y lugares de guarda. Además la altura es suficiente como para que los adultos puedan estar sentados sin inconvenientes.
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Eclipse 22 Cuddy. Moderna y Robusta
nรกutica continuaciรณn
DATOS TECNICOS MATERIAL CASCO PFVR ESLORA 6,60 mts. MANGA 2,60 mts. PUNTAL 1,36 mts. CALADO 0,60 mts. PESO 1.800 Kilos. PROPULSIร N MOTOR DENTRO/FUERA con
pata Alpha One POTENCIA A INSTALAR 190 a 270 HP V6-V8
pรกgina 30 Paralelo Cero
DOBLE 1050 - UNIMAX 22 MTS - AST. UNIDELTA
nรกutica continuaciรณn
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Eclipse 22 Cuddy. Moderna y Robusta
El aire y la luz ingresan a través de un gran tambucho ubicado en la cubierta. Prueba de navegación. Esta unidad está equipada con un motor Mercruiser V6 MPI 4.3 litros de 220 HP de potencia con transmisión mediante pata Alpha One. Con cuatro personas a bordo, la Eclipse pasa de cero a planeo en sólo cinco segundos. Su fondo en V con sistema APS facilita el deslizamiento de la lancha en la salida. Tiene una navegación suave y confortable, responde con docilidad a los requerimientos desde el timón y no se sienten ruidos estructurales. A 3.000 RPM registramos con nuestro GPS una velocidad de crucero promedio de 25 nudos. Al régimen máximo de 4.500 RPM la marca fue de 40 nudos. El consumo informado a potencia de crucero es de 18 litros la hora, teniendo en cuenta que tiene un tanque de combustible de 180 litros, la autonomía aproximada es de 10 horas de navegación en las condiciones mencionadas. La Eclipse 22 Cuddy, al igual que el resto de los modelos de la marca están fabricados en una moderna planta donde se utilizan materias primas de excelente calidad, profesionales altamente capacitados y tecnología de última generación con rigurosos controles de calidad. Todo esto es lo que hace al éxito de una marca. Fabricante: Astillero Arco Iris - ww.astilleroarcoris.com
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náutica continuación
Eclipse 22 Cuddy. Moderna y Robusta
CARACTERISTICAS Y COMODIDADES CABINA DOBLE DOBLE CONSOLA DIRECCIÓN PARABRISAS CURVO BACK TO BACK LUCES NAVEGACIÓN HERRAJES DE NORMA INSTRUMENTAL COMPLETO CAPOTA BOMBA DE ACHIQUE TABLERO ELÉCTRICO INDEPENDIENTE CORTE DE CORRIENTE INYECTADA EN POLIURETANO GUARDA ESQUÍES INODORO CERRAMIENTO COMPLETO PINTURA CASCO BICOLOR GUARDAMANCEBO ACERO INOX.
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CUSTON Nuevo Custon 40 Eslora 12.40 m Manga 4.03 m Puntal 1.89 m Material PRFV Motorizaci贸n dentro fuera 3 Camarotes 2 Ba帽os
MARINA CUSTON VENTA DE EMBARCACIONES Del Arca 65, San Fernando Tel. (5411) 4746-0100
GRUPO CUSTON ASTILLERO NAVAL Alvear 667, San Fernando, Buenos Aires, Argentina Tel. (5411) 4744-6468 / 7945
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motos
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En ocasión del Salón del Automóvil de París 2010, Peugeot Scooters presenta dos productos emblemáticos para la movilidad urbana del mañana: el E-Vivacity, presentado por primera vez en su versión definitiva y destinado a comercializarse desde el mes de diciembre y el E-Satelis, un concept-scooter eléctrico Gran Turismo. Protagonista principal de la movilidad urbana en Europa desde hace 112 años, Peugeot Scooters está orgulloso de ostentar el título del fabricante más antiguo del mundo con una carrera iniciada en 1898. Actualmente, con 20 gamas de entre 50 y 500 cm3 en su catálogo, Peugeot Scooters ofrece una de las ofertas de ciclomotores y de scooters más completas del mercado.
Scooters La movilidad urbana del futuro
En 2010, Peugeot vuelve a innovar con el lanzamiento del E-Vivacity, scooter eléctrico compacto y vehículo “ecociudadano” por excelencia. Basándose en una experiencia de casi 15 años en el campo eléctrico, Peugeot completa así su gama con un scooter de propulsión 100% eléctrica y cero emisiones de CO2. Completamente silencioso, está equipado con baterías de iones de litio de nueva generación, que le proporcionan una autonomía de 60 km a 45 km/h. Su potencia de 3 kW libera un importante par, que proporciona aceleraciones vivas y un placer real de conducción. Por lo que respecta al presupuesto, el E-Vivacity resulta increíblemente económico, ya que el coste de cada 100 km recorridos es de sólo 0,4 €, lo que equivale a una décima parte de lo que costaría un motor térmico. Su comercialización está prevista para finales de otoño.
Fotos y Texto: Peugeot Scooters
FICHA TECNICA
síncrono brushless de imanes permanentes POTENCIA MÁXIMA 3 kW TIPO MOTOR
a 45 km/h Tipo correa síncrona BATERÍA TIPO Litio-ion AUTONOMÍA 60 km a 45 km/h PESO 115 kg VELOCIDAD MÁXIMA LIMITADA
TRANSMISIÓN
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La movilidad urbana del futuro
E-satelis: una nueva dimensión para el scooter eléctrico Paralelamente a este nuevo scooter, Peugeot presentará el E-Satelis, un concept-scooter Gran Turismo eléctrico equipado con 4 packs de baterías de iones de litio que proporcionan una potencia de 4 kW/h. Capaz de superar los límites de la ciudad, el E-Satelis dispone de una autonomía de 100 km en condiciones de circulación “normales” y alcanza una velocidad máxima voluntariamente limitada a 90 km/h. Dispone de 3 modos de funcionamiento seleccionables según los deseos del usuario: un modo “Eco” para preservar la autonomía de la batería, un modo “Sport” que ofrece un nivel de prestaciones elevado gracias a un sistema de recuperación de energía en las frenadas y un modo “Marcha atrás” para las maniobras a baja velocidad. Al igual que el E-Vivacity, dispone de un cargador embarcado, que permite su recarga con una toma convencional de 220 V. Una recarga completa necesitará sólo 4 horas mientras que para recargar la batería al 80% bastará con 2 horas. Además, conserva su maletero íntegro, lo que permite guardar dos cascos integrales, un ordenador portátil dentro de su funda o 2 raquetas de tenis para los más deportistas. Vehículo silencioso, se distingue por un nivel de confort. y una facilidad de uso excepcionales, una ausencia de mantenimiento y un coste de utilización 10 veces inferior al de un motor térmico. Con el E-Vivacity y el E-Satelis, Peugeot Scooters supera una nueva etapa y propone nuevas soluciones para una movilidad urbana más limpia y más eficaz.
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exposiciones
Salones Internacionales Sorteando la crisis en Barcelona 2010 Texto: Fotos:
/ gaston@paralelocero.tv / matias@paralelocero.tv
Pese a la crisis, que fundamentalmente se instaló en Europa, y a los malos pronósticos que sobrevolaban estas costas, el Salón Náutico Internacional de Barcelona redobló la apuesta en el otoño europeo donde abrió sus puertas entre el 06 y 14 de noviembre. Fueron 354 expositores y 140 embarcaciones de gran eslora en el agua. El astillero Argentino Segue Yacht presentó dos modelos.
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FICHA TECNICA 49º Salón Náutico Internacional de Barcelona LUGAR: Pabellones 2 y 3 Recinto Gran Vía y muelle Espanya en Port Vell FECHA: 6 al 14 de noviembre de 2010 CARÁCTER: profesional y abierto al publico HORARIO: De lunes a jueves de 10 a 19 horas / viernes, sábados y domingos de 10 a 20 horas. PRECIO DE ENTRADAS: de lunes a viernes 10 euros / sábados y domingos 12 euros / menores de 12 años entrada gratis. PERIODICIDAD: anual EXPOSITORES DIRECTOS: 354 españoles y extranjeros PAÍSES REPRESENTADOS: 31 SUPERFICIE: 62.500 m2 en Gran Vía (cubierto) y Port Vell ORGANIZACIÓN: Fira de Barcelona
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Es uno de los cinco Boat Show más importantes del mundo, junto con Génova en Italia, Miami en EEUU, Dusseldorf en Alemania y Mónaco en Francia. En esta ocasión y debido a muchos factores fundamentalmente económicos, la muestra se redujo notablemente con respecto a años anteriores. Desde pequeñas embarcaciones, lanchas, veleros y neumáticas, hasta barcos a motor, yates y superyates, pasando por electrónica y accesorios. El Salón Náutico Internacional de Barcelona reunió más de 350 expositores de diferentes países con todas las opciones para navegar. El recinto en Gran Vía que es el epicentro principal de la feria, está ubicado a 5 minutos del centro de Barcelona en tren, es una especie de Predio La Rural en Buenos Aires, pero muy moderno e inteligente. Desde la sala de prensa, el primer sitio que visitamos el día de nuestro arribo para acreditarnos, equipada con todos los servicios necesarios como Internet, teléfonos, diarios del día, bufett, pantallas de Tv y Lockers; hasta cada uno de los modernos pabellones de exposición, con comunicaciones internas entre cada uno, cintas transportadoras, escaleras mecánicas, sanitarios a la altura de las circunstancias e información y señalética que permiten una recorrida optima por toda la muestra. Para realizar los traslados desde el Predio de Gran Vía, hasta Port Vell, la Feria dispuso de un servicio de Bus que unía ambas sedes a una distancia aproximada de 60 cuadras. Vale contar en esta nota, que el fin de semana de inauguración del Salón Náutico, coincidió con la visita del Papa Benedicto XVI a Barcelona, por lo que la metrópoli presentaba un ritmo atípico, ya que fueron miles los peregrinos que se sumaron al turismo y gente en general que permanece en Catalunya en esta época. Port Vell está ubicado en el corazón del puerto comercial de la ciudad, fue el segundo sitio de exposición. Totalmente remodelado
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“Sorteando la crisis ...”
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exposiciones continuación
para los Juegos Olímpicos de 1992, este lugar frente al Mediterráneo es uno de los epicentros turísticos más concurridos de la ciudad Catalana. Todos lo barcos que flotaron en el salón de Barcelona estaban exhibidos allí. Hay que destacar la transitabilidad por las marinas, la disposición de los barcos, el orden y la abundante información que en este caso recibimos los medios y también la gente que visitó la feria. Con un esmerado esfuerzo en contribuir a la reactivación del sector, el salón ofreció la mayor oferta de náutica de España, de algunos países europeos y también de Sudamérica. La feria impulsó nuevamente medidas de ayuda para la compra de productos náuticos, apostando este año por la innovación, la sostenibilidad y el acercamiento al mar del gran público. El sector de la náutica deportiva y de recreo modera la tendencia negativa que llevaba registrando desde 2008, según las últimas cifras de la Asociación Nacional de Empresas Náuticas, ANEN. Desde enero hasta septiembre de 2010, las matriculaciones de embarcaciones han descendido un 6,2%, muy lejos del 35,7 del mismo periodo del año anterior, lo que indica un cambio de tendencia hacia la recuperación. “El gran esfuerzo realizado para que el certamen actúe como revulsivo para reactivar las ventas. En esta línea, se ha renovado un acuerdo de colaboración con Deutsche Bank que permitirá que los visitantes dispongan de manera automática de productos financieros para la compra de barcos y amarras”, destacó Luis Conde a “Paralelo Cero Magazine”.
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exposiciones continuación
Pocas novedades No se observaron grandes novedades en los 10 días de muestra. Se intensificaron cosas conocidas pero que permanentemente avanzan en los desarrollos y penetración en los usuarios. Por tal motivo se observaron motores de bajo consumo o híbridos, sistemas de joystick que facilitan las maniobras para atracar en el puerto y nuevas propuestas de diseño interior que mejoran el confort a bordo. Los importadores en España, presentaron los productos emblemáticos de astilleros mundiales, tales el caso de la americana Chris Craft y Mastercraft, las italianas Ferretti, Pershing y Sessa Marine, la británica Firline, la francesa Jennau, entre otras. Presencia Argentina Con una interesante puesta en escena, el astillero Argentino Segue Yacht estuvo presente en la feria europea. Presentó en el agua el modelo de 530, un moderno crucero con flyght. También el exitoso sport cruiser Segue 32. Se sumó en el stand, el nuevo Donna 32, también de nuestro país, soberbia embarcación que también mostramos en estas páginas de Paralelo Cero Magazine. Propuestas para todos los gustos y bolsillos La oferta fue como siempre variada y desde algunos euros hasta unos cuantos millones, fueron los valores en los que se comercializó. Los que llegaron con un presupuesto ajustado pudieron adquirir embarcaciones neumáticas a partir de 500 euros o lanchas a motor de hasta 8 metros de eslora (excentas del impuesto de matriculación) muy manejables o apropiadas para pasear o practicar deportes náuticos a un precio que va desde los 15.000 a 30.000 euros. Los apasionados de la vela, por su parte, pudieron optar por diferentes tipos de embarcaciones dependiendo del presupuesto ( de 3.000 a 500.000 euros). Veleros de cruceros para navegar en familia, de regata para los adeptos a la competición, ligeros para disfrutar de un mayor contacto con el mar y catamaranes, a motor o a vela, que resultan una buena opción para salir en grupo. Finalmente y reservados para la minoría, estuvieron los espectaculares yates y super yates en Port Vell, que este año fueron nuevamente uno de los grandes atractivos del salón. Con esloras a partir de 12 metros, incorporaron prestaciones de lujo y tecnología de punta a un precio que arrancó en los 850.000 euros.
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“Sorteando la crisis ...”
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moda y tendencias Imagen de innumerables campañas gráficas y televisivas en todo el mundo, año tras año, los mejores clientes del rubro la eligen y le confían su imagen para representar sus marcas. Condujo varios programas de televisión, incursionó con éxito en obras de teatro. Destinada a resaltar y embellecer todo lo que toca, personalmente, tuve y tengo el agrado de haber compartido viajes y experiencias de trabajo junto a ella, y puedo dar fe, de su entrega a la profesión, simpatía, carisma, y sobre todo, del cariño que recibe de la gente, la entrevistada de esta edición, belleza Argentina que se exporta al mundo, la top model, Ingrid Grudke. HD: ¿Cuando y como empezaste con el modelaje? IG: Salí del scauting Elite 1996 . Me vieron en una discoteca de Posadas, Misiones y me dijeron: vos tenes que ser modelo! En ese momento las que elegían a las chicas eran otras modelos (Katia Fuxs, Ana Paula Dutil, Carola del Bianco) entre otras. HD: ¿Quienes eran tus referentes o a quien/es admirabas en tus comienzos...?
Ingrid Grudke
Belleza en las pasarelas Por IG: Nunca tuve un referente de modelo. Si respetaba mucho a las modelos top y en ese tiempo era la época de las Súper Modelos, son muchas para nombrarte todas, pero me acuerdo que cada una que pisaba la pasarela tenían mucha presencia y estilo propio... “rajaban” la pasarela al caminar. Impactaban! HD: ¿Contaste con el apoyo de tus familiares o tuviste que "luchar" y demostrarle que ibas a hacer carrera en este rubro? IG: A mi familia le costo mucho que yo me vaya de mi casa a trabajar a Buenos Aires. Sobre todo a mi mamá, me veía muy chica como para irme sola a una ciudad tan gigante y feroz. Pero igualmente me apoyó porque me veía muy convencida y segura. Y confió en mi ciegamente, era difícil porque en esa época en Misiones no se sabia bien como era trabajar de modelo ... ni yo sabia! Al principio era diversión para mi, luego, cuando entendí como era este trabajo, se convirtió en mi pasión. HD: ¿Cuando te diste cuenta que tenias una profesión delante tuyo y que ya no era por diversión y por generar una entrada "extra" de dinero? IG: A los 8 meses del Scauting o concurso. Cuando quede elegida para ir a trabajar a la agencia Elite de Barcelona en España. Estuve ahí cuatro meses y entendí como era esta profesión.
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/ www.hernandrago.com
Esta modelo y conductora, llego hace unos años desde su tierra natal siguiendo su destino: triunfar en el medio y salir al mundo a regalarnos su indiscutible belleza.
sus trabajos más importantes • En el 2001 trabajo en EEUU y realizó un video Clip para Ricardo Montaner.
• Desfiló para afamadas marcas internacionales como Versace, Gucci, Arman, Kenzo, entre otras.
• En el 2002 fue convocada para realizar teatro de revista junto a Nito Artaza, Miguel Ángel Cherutti y Moria Casan, en “Robó, huyó y lo votaron”. Con la convocatoria de Jorge Guinzburg, participa en la obras “Un país de revista 2” y “Planeta Show”. • En televisión, debuta en 2004 en “Tendencias” por canal 9. Luego llega una seguillida de participaciones y conducciones: entre ellos participa en la serie “Los Roldán”; durante varias temporadas y conduce “Fox Sports Invierno”. • En cine filmó la película “Negro Buenos Aires” y “Papá se volvió Loco” con Guillermo Francella. • Actualmente es la celebridad exclusiva de la marca internacional Reebok y conduce todas las maratones que la marca realiza en el país. También es la imagen para la campaña 2010 de la marca de zapatos “Luciano Marra”. Además es elegida como imagen exclusiva de "Espacio Cruz", una de las discos más importantes de la provincia de Córdoba.
HD: ¿Que es lo más lindo que te dio esta profesión? IG: El conocer lugares y personas maravillosas. HD: ¿Si tuvieras de nuevo la edad en la que arrancaste, volverías a elegir esta actividad? IG: Si, no me arrepiento de nada y tampoco modificaría nada. HD: ¿Que te hubiera gustado ser de no ser modelo y conductora? IG: Diseñadora gráfica y organizadora de eventos, o tal vez algo que tenga que ver con el turismo. HD: ¿Tuviste que dejar muchas cosas de lado a la hora de jugártelas por tu carrera? IG: Si, por empezar a toda, toda mi familia y amigos están todos allá (en Posadas, Misiones). No los veía por meses y me las tenía que aguantar sola y ser fuerte en muchas ocasiones. Sobre todo al principio que no conocía a nadie acá y mis padres no tenían la mejor posición económica en ese momento como para venir a verme fin de semana por medio y ni siquiera existían los celulares como hoy en día o internet…. (bueno había, pero era muy costoso!). HD: ¿Contanos alguna anécdota que recuerdes que te ha dado esta carrera, que te haya sorprendido por donde te encontrabas y frente a quien o quienes? IG: Al año de trabajar en esto me encontré sentada en una cena con Madonna y Antonio Banderas y muchas personas mas….. ¡Yo una campesina que había salido del monte misionero junto a ellos! (Fue cuando estaban filmando Evita en Argentina). Ni siquiera tenía una camarita de fotos para poder registrar ese momento. Fue gracias al modelo Daniel Rossi que era muy amigo de Madona porque había filmado un Video Clip con ella en ese tiempo y me invitó a conocerla. HD: Para terminar, libremente, algo que vos quieras contarles a los lectores, tus fans, o simplemente algún mensaje que quieras que se sepa de vos, tenes las próximas líneas a tu disposición... IG: Bueno... que si todo sale como lo planeo en un mes voy a tener mi pagina oficial www.ingridgrudke.com, para que pueda tener una conexión mas directa con el público y puedan preguntarme o decirme lo que quieran. Y que el verdadero éxito es encontrar la felicidad de cada uno.
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náutica
Veleros
Un sello Francés: Dufour 45 Con más de cuarenta años de experiencia a sus espaldas, Dufour es sin duda uno de los astilleros más innovadores del panorama actual. Su línea Performance, ha conquistado las principales regatas europeas. Ofrece infinidad de virtudes, entre las que se destacan el confort y las mejores prestaciones para los amantes del crucero familiar. Texto y Fotos: Dufour Yachts
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FICHA TECNICA ESLORA 13.95 m. LONGITUD DEL CASCO 4.30 m. DESPLAZAMIENTO 10.870 kg. CALADO 1.95 m. / 2.30 m. SUPERFICIE BÉLICA 113 m². TANQUE AGUA POTABLE 530 litros. TANQUE DE COMBUSTIBLe 250 litros. MOTOR volvo 55 Hp con transmisión
sail drive. INTERIOR 3 camarotes/2 baños/salón/
cocina/sala de navegación.
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náutica continuación El Dufour 45 Performance es una evolución del exitoso 44 pies al que reemplaza. Es como todos los barcos de la casa de La Rochelle un diseño de Umberto Felci con interiores de Patrick Roséo. Tiene 13,95 metros de eslora y se ofrece con dos versiones de quilla, una corta con la que el barco desplaza 10.870 kilos y una más profunda con la que se ahorran 230 kilos. La bañera está dividida en dos zonas claramente diferenciadas: la de popa, con las dos ruedas detrás del carro de mayor y los cuatro winches de escotas, y un área de estar compuesta de dos bancos separados por una mesa fija, entre la zona de trabajo y el piano, donde hay dos winches más para drizas, contras, amantillo de tangón y brazas. El interior impresiona a la vez con el espacio y los accesorios dignos de un gran yate de crucero. Los acabados están realizados en madera clara Moabi de primera calidad. Las puertas de las cabinas vienen con cierres y pestillos anti-vibración. Los suelos estratificados en Moabi de calidad marina. Los colchones antialérgicos en camarotes y las colchonetas del salón antelina beig con fundas lavables.
Bañera Bancos de bañera de Iroko FSC, suelo de bañera en poliéster ligeramente inclinado para desagüe. Sujeción anti-escora central amovible. Grandes cofres laterales con tapa, cierre y porta-candados. Dos pedestales de rueda de gobierno en aluminio. Mando y panel de motor a estribor. Estiba para la balsa salvavidas en un cofre bajo el suelo. Ducha de bañera en cofre de popa. Escalera de baño en inox con peldaños de teca. Espejo de popa con portón abatible que permite una plataforma de baño espaciosa. Jarcia y velas Mástil en aluminio anodizado con 2 pisos de crucetas. Aparejado 9/10 instalado sobre la quilla. Cornamusa para amantillo de botavara. Botavara de aluminio anodizado con dos tomas de rizos rápidos. Contra rí-
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Un sello Francés, Dufour 45 Lo más importante Construcción Casco estratificado a mano en poliéster / fibra de vidrio en sándwich con espuma de PVC encolada al vacío. Fondo del casco en contra-molde, varengas estratificadas al casco. Quilla estándar de fundición de 1,95m de calado, pernos fijados al casco. Timón en forma semi-elíptica, de espuma époxy de células cerradas. Cubierta Pasamanos de cubierta en teca. Pozo del ancla auto-vaciante con cáncamo de fijación y soporte del molinete integrado, tapa con tirador. Cadenote de proa con polea desmontable. Balcón de proa en dos piezas con luces de navegación verde y roja separadas. Balcón de popa con soporte para el aro salvavidas, asta de bandera y guardamancebos practicables con cierre. Seis cornamusas de amarre con contra-placas de refuerzo.
gida de botavara con reenvío de maniobra en bañera. Enrollador de Génova integrado en cubierta. Jarcia fija discontinua en cable monoto rón en inoxidable y tensores de bronce cromados que incluyen: estay, backstay, obenques altos, medios y bajos. Tensor de back-stay mecánico. Jarcia de labor téxtil pre-estirada que comprende: drizas de mayor y de génova, amantillo de botavara, escotas de mayor y de génova, reglaje de carros de escota de mayor, contra de botavara, rizos y maniobra de enrollador. Sistema eléctrico Circuito de 12V. Panel eléctrico de 15 funciones. Toma de 12V en cocina y panel eléctrico. Batería de 100A para el motor. Dos baterías de 100A para servicios. Interruptor de baterías en cabina de popa a babor.
tecnología
La nueva Tecnología iPad ya está en Argentina APPLE
Tiene el tamaño de una revista. Posee pantalla táctil y se puede navegar por la web, ver películas, enviar correos, leer libros y escuchar música entre otras cosas.
DONDE CONSEGUIRLO
MacStation Cañitas: Maure 1789 Palermo Soho: Honduras 5225 Puerto Madero: Blvd. Macacha Güemes 348.
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La IPAD presenta una gran pantalla IPS LED retroiluminada de 9.7 pulgadas y alta resolución, la cual es notablemente clara. Este logro de alta tecnología la hace ideal para navegar por la web, mirar películas, mostrar fotos y leer libros, entre muchas otras cosas. Ha sido diseñada para funcionar en cualquier posición, ya sea vertical u horizontal. También usa una tecnología de pantalla llamada IPS (In-Plane Switching), permitiendo un amplio ángulo de visualización de 178º. Así, podés sostenerla de casi cualquier manera y vas a seguir viendo una imagen brillante, con un color y contraste excelente. La misma es MultiTouch muy sensible, posee un chip asombrosamente poderoso diseñado por Apple y su diseño suficientemente delgado y liviano permite llevarlo donde quiera que vayas. IPAD no es sólo el mejor dispositivo de su clase sino que es un tipo de dispositivo completamente nuevo. La pantalla Multi-Touch en la IPAD usa la misma tecnología revolucionaria que el iPhone. Sin embargo, debido a que la IPAD posee una superficie más amplia, la tecnología ha sido completamente rediseñada para ser extremadamente precisa y sensible. Así, cuando amplíes un mapa, navegues a través de tus fotos o elimines un correo electrónico, tu IPAD responderá con una precisión absoluta. Delgada y liviana Una de las primeras cosas que vas a notar de la IPAD es lo delgada y liviana que es. La pantalla mide 9.7 pulgadas en diagonal y es ligeramente más pequeña que una revista. Además, con sólo 0.68 kilogramos de peso y 0.5 pulgadas de espesor es fácil de llevar y usar en cualquier lugar. También posee una ligera curva en la parte trasera que la hace más fácil de tomar y cómoda de llevar. FUNCIONALIDADES SAFARI
Mirá las páginas web a un tamaño legible, tanto en posición vertical como horizontal y dejá que tus dedos se ocupen de la navegación.
Tecnología inalámbrica Al incluir tecnología 802.11n, la IPAD puede utilizar las redes Wi-Fi más rápidas. Localiza automáticamente las redes Wi-Fi disponibles a las que te podés conectar fácilmente con sólo un par de toques. IPAD también incluye Bluetooth 2.1 con EDR que te permite conectarte a dispositivos como auriculares inalámbricos o el teclado inalámbrico de Apple.
Con su vista de pantalla dividida y un gran teclado en pantalla, la aplicación Mail te permite estar en contacto fácilmente. FOTOS
La aplicación Fotos te permite ver tus fotos en pilas. Podés moverte a través de tus fotos o mostrarlas como presentación con el simple toque de un dedo. VIDEO
Gracias a su pantalla grande y de alta resolución, la IPAD es ideal para ver videos y podcasts entre otros. YOUTUBE
La aplicación YouTube organiza videos para que puedas navegar y verlos de forma realmente sencilla. Para reproducir un video sólo tenés que tocarlo. IPOD
La aplicación iPod te permite navegar por álbum, canción, artista, género o lista de reproducción con un simple toque o roce. APP STORE
IPAD ejecutará casi todas las 140,000 aplicaciones del App Store, desde juegos hasta aplicaciones de productividad. NOTAS
Con IPAD, es muy fácil escribir notas gracias a su gran teclado en pantalla y el portapapeles que muestra una lista de todas tus notas.
Duración de la batería Para maximizar la vida de la batería los ingenieros de Apple tomaron la misma tecnología de batería de polímero de litio desarrollada para computadoras portátiles y aplicada a la IPAD. Como resultado vas a poder usar tu IPAD hasta 10 horas mientras navegás la Web con Wi-Fi, mirás videos o escuchás música. Desempeño El chip A4 dentro de la IPAD fue diseñado específicamente por los ingenieros de Apple para ser extremadamente poderoso y, aún así, ser muy eficiente en términos de consumo de energía. Por esa razón el desempeño es diferente a todo lo que hayas visto en un dispositivo con tecnología táctil. Esto hace que la IPAD sea fantástica para todas las aplicaciones; desde aplicaciones de productividad hasta juegos. Además IPAD está disponible en modelos de almacenamiento flash de 16, 32 o 64 GB, lo cual te brinda una gran cantidad de espacio para tus fotos, videos, música, aplicaciones y mucho más. Conectividad El conector para dock de 30 pin en la parte inferior de la IPAD te permite conectarla y cargarla. También vas a poder conectarle accesorios para IPAD como el Kit de Conexión de Cámara o el Dock con Teclado. Audio La poderosa bocina integrada reproduce un sonido completo y rico, para que al mirar una película o escuchar música sea aún más agradable. También, incluye una entrada para auriculares y un micrófono.
CALENDARIO
La aplicación Calendario te permite desplazarte a través de tus compromisos por mes, semana o día a la vez. CONTACTOS
Con la aplicación Contactos de IPAD, podés encontrar nombres, números y otra información importante de forma más rápida y sencilla que nunca
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Actual&Asociados
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náutica
Donna 32
Un Day Cruiser Industria Argentina… con un fuerte espíritu Italiano.
CARACTERISTICAS GENERALES
Por: Horacio Benseny / horacio@paralelocero.tv Fotos: Matías González / matias@paralelocero.tv
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ESLORA 9,70 MTS. MANGA 3,00 MTS. PUNTAL 1,20 MTS. CALADO 0.55 MTS CAPACIDAD COMBUSTIBLE 600 LITROS CAPACIDAD AGUA POTABLE 100 LITROS DESPLAZAMIENTO 2.8 TONELADAS DISEÑO MARTIN CORGO
La primera unidad fue presentada en sociedad en una exposición hacia fines del año pasado. Al verlo de lejos nos pareció que estábamos en presencia de una embarcación de origen europeo, al acercarnos ya estábamos convencidos que era Italiano, pero no, era un nuevo Day Cruiser que el Astillero Argentino Quattro Marine lanzaba al mercado. En este caso la palabra nuevo tiene un alcance muy amplio y ya verán el porqué.
PERFORMANCES VELOCIDAD CRUCERO 30 nudos a 3.800 RPM VELOCIDAD MÁXIMA 39 nudos a 5.000 RPM CONSUMO INFORMADO 28 litros/hora en
crucero AUTONOMÍA 10 horas
El diseño exterior tiene una gran familiaridad con los nuevos conceptos que se desarrollan en Italia. Desde cualquier ángulo que lo miremos vemos semejanzas con recursos estéticos de esa industria. Los matrizados, las terminaciones, y materiales utilizados en el exterior son de excelente calidad. Los modelos producidos luego de esta unidad que probamos ya incorporan un techo tipo hard top ó center control –ver foto en recuadro– el que le sienta de maravillas y acentúa su estilo. Las comodidades externas son considerables para la eslora. En proa hay un gran solarium con colchonetas al cual se accede por un seguro paso por las bandas. Y en popa hay un cómodo estar con sillones tapizados en telas importadas. Desde afuera a este lugar se ingresa a través de una amplia planchada revestida en madera de teca. El puesto de mando ubicado en el centro de la embarcación tiene un llamativo parabrisas envolvente en acrílico de alta densidad, con marco en fibra de carbono. El amplio tablero tiene todo el instrumental que podemos pretender en una embarcación de este porte.
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Donna 32...Industria Argentina
náutica continuación MOTORIZACIONES POSIBLES 2 DIESEL DE 200 HO 1 DIESEL DE 260 HP 1 NAFTERO DE 300 HP TRANSMISIÓN: DENTRO/FUERA
El interior impacta por su volumen, comodidades y luminosidad. Los muebles y mamparos están construidos en roble decapé, el piso está bastonado en petiribí, los sillones tapizados en cuero ecológico… y todo esto conviviendo en perfecta armonía con materiales como el aluminio, el acrílico y la pintura texturada. En estas esloras las conejeras suelen ser muy cerradas u oscuras, pero en el caso del Donna 32 no es así. Tiene sobre ambas bandas y sobre la línea de flotación ventanas fijas de cristal de seguridad triple, las que además de la luminosidad y ventilación mediante un ojo de buey superpuesto, proporcionan una vista increíble. Prueba de navegación. Esta unidad fue equipada con dos motores Volvo Penta 5.0 nafteros de 270 HP de potencia cada uno, con transmisión dentro/fuera mediante pata Volvo Dúo Prop. El diseño del casco es formidable, ya a 12 nudos sale a planeo con absoluta suavidad y prácticamente sin levantar la proa. Navega de manera suave, estable, inmutable con oleaje moderado y responde en los giros cerrados como pocas veces hemos visto. La doble motorización fue instalada con motivo de que esta embarcación será exportada a Italia. Pero deben considerar que un motor diesel de 260 HP o un naftero de 300 HP pueden ser las mejores opciones para un comprador de nuestro país. Con estas motorizaciones no variarían demasiado las performances y el comprador estaría ahorrando unos cuantos miles de dólares. Concluyendo, el Donna 32 es un Day Cruiser conceptualmente nuevo, con materiales y detalles propios de una embarcación de alta gama y con excelentes prestaciones. Fabricante: Quattro Marine
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entrevista Por Roberto Blanco / inmemoriam@live.com.ar Fotos Rodrigo González / rodrigo@paralelocero.tv
Matías Almeyda Un grande dentro y fuera de la cancha “El Pelado” nos cuenta el porqué de su regreso al fútbol, cómo fue su vida en el exterior, su relación con su Azul natal y qué sucede cuando la pelota deja de girar.
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UN VOLANTE TODO TERRENO
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Surgió en River en 1992 y jugó hasta el 96 Luego pasó a Sevilla (España) 1996/97 Lazio (Italia) 1997/2000 Parma (Italia) 2000/2002 Inter (Italia) 2002/2004 Brescia (Italia) 2004 Quilmes 2005 FCL Oslo (Noruega) 2007/08 Fénix 2009 Desde Agosto de 2009 vistiendo nuevamente la casaca millonaria. • También participó de los mundiales de “Francia 98” y “Corea/Japón 2002”
Las cómodas instalaciones de la guardería Arco Iris de zona norte fue el lugar elegido para realizar esta entrevista donde pudimos descubrir a una persona predispuesta al diálogo y muy sensible a la hora de hablar de sus seres queridos y de su lugar de origen. Amante de la pesca (que practica junto a su socio) se brindó para dar un paseo en la lancha Eclipse 20 al final de la nota. Paralelo Cero Magazine te cuenta lo vivido en ese encuentro. PCM: Cómo viviste estos últimos meses luego de tu vuelta al fútbol? MA: En realidad el hecho de haber vuelto a jugar fue muy importante porque me devolvió la felicidad. Es lo que uno siente, lo que sabe que hace bien; volver a River fue un paso muy importante que di en mi vida a los 35años. PCM: Lo habías planificado? MA: Siempre estuvo la posibilidad de volver y muchos allegados me comentaban que por mi edad era un desperdicio estar afuera. River es mi segunda casa, llegué al club a los 15 años y cuando camino por sus instalaciones siento que respiro un aire que me llena de gratitud. PCM: Seguramente no es el mismo que los aires de los clubes europeos… MA: Seguro. En Europa lo tomaba más como un trabajo; la posibilidad de conocer otra cultura, otra gente, totalmente diferente al fútbol de acá. En River el utilero es el mismo que el día en que llegué y además fue el club que me abrió las puertas al fútbol grande. PCM: Por lo general, los jugadores que son transferidos a otro continente por primera vez suelen viajar acompañados. Cómo fue tu primer viaje?
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entrevista continuación
MA: En 1996 cuando se concretó mi transferencia al fútbol español (Sevilla) viajé con mi primera esposa. La siguiente transferencia fue al fútbol italiano, ya con otra pareja. Por lo cual, como verás siempre estuve acompañado (risas). PCM: Sin dudas pasar al fútbol del primer mundo te hace crecer en muchos aspectos… MA: Por supuesto. Después de ganar la Copa Libertadores, futbolísticamente me encontraba en un gran nivel; formaba parte de la selección; participé de los juegos olímpicos… Estaba cómodo y nunca pensé que me iba a ir de Argentina; pero llega un momento que si uno quiere crecer y progresar hay que emigrar, y cuando me fui no estaba muy convencido de que pudiera adaptarme rápidamente, pero aprendí muchas cosas importantes. A mi entender el fútbol italiano, mas allá de que hoy por hoy no sea el más vistoso del mundo siempre será el número uno. Todos sabemos que en Italia no juega cualquiera y yo tuve la suerte de ir a un club donde ganamos muchas cosas, y estar en la mira de los principales clubes de la liga te hace sentir orgullo. PCM: Al estar lejos de los seres queridos siempre está la fantasía de volver… MA: Creo que algo fundamental es el tema de los hijos. Porque si
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tenés hijos y ya comenzaron la escuela se hace muy difícil volver. El regreso pasa a un segundo plano, ya que pensás más en ellos, sus amistades, compañeros de escuela… pero en mi caso pude volver a tiempo, cuando mi primera hija tenía cuatro años y de esta manera pudo desarrollar su educación en Argentina. PCM: Tu Azul natal había quedado lejos… MA: Siempre lo sentí cerca. Allá tengo a toda mi familia e iba los fines de semana. Pero sucede que desde que volví a jugar vienen ellos. Hay 300 kilómetros de distancia a Capital y resulta imposible hacerlos todos los días. Para mi azul es el mejor lugar del mundo, y a pesar de que me vine de muy chico tengo muchos amigos allá. PCM: Hablando de amigos, pudiste hacer amigos del ambiente futbolero? MA: Por supuesto. De todas maneras, sucede que a diferencia de otros trabajos la carrera de un futbolista es corta, pasa muy rápido. Entonces descubrís los caminos rápidamente. Cuando digo caminos me refiero al de la mentira; al de los intereses; pero también está el de la sinceridad. Por suerte pude conocer gente muy buena, pero también hay de la otra clase. PCM: El Showbol era un grupo de amigos?
MA: Creo que fue algo muy bueno que se hizo para que Diego vuelva a jugar. Además se creó un vínculo en el cual todos estábamos con el mismo pensamiento de haber dejado el fútbol y hablábamos de otras cosas. En ese sentido era el fútbol ideal, porque Más allá de que ganes, pierdas, juegues bien o mal no le importaba a nadie. Simplemente se trataba de vivir el momento. Con el Showbol recorrimos muchos países, fuimos de gira por lugares como Escandinavia, España, Sudamérica y Centroamérica la hicimos casi toda. En Argentina recorrimos varias provincias, se había armado un lindo grupo. PCM: Cómo aprendiste a vivir con la popularidad y la fama? MA: Considero que va dentro de cada persona. Mi conciencia está tranquila porque logré el sueño que tenía: ser jugador de fútbol. Pero no tenés que olvidarte de donde venís, mantener la humildad es lo que te hace vivir con los pies sobre la tierra. El problema está en no creértela si sos una persona conocida o estás bien económicamente. Eso es un gran error. La fama te limita en un montón de cosas, te saca libertad. PCM: Como jugador de selección participaste en dos mundiales, cómo los viviste? MA: Haber representado a mi país jugando al fútbol me hizo feliz y quedará grabado en mi mente y en mi corazón para siempre. Los dis-
fruté mucho y hubiera sido perfecto salir campeón; pero es una competencia tan difícil que la hemos ganado solamente dos veces en nuestra historia, lo cual no deja de ser algo muy meritorio a pesar de la sociedad exitista en la que vivimos. PCM: Cómo es tu relación con el periodismo? MA: En líneas generales me llevo bien con todos, no tengo problemas en dar notas. Lo que no me gusta es la mala intención. Si me encontraría en una situación así trataría de aclarar la cuestión. Considero que el periodista es el intermediario entre nosotros y la gente y tampoco hay que generalizar ya que hay profesionales que hacen un excelente trabajo y con mucho respeto. PCM: Por último, qué es BAFOOTBOLL? MA: Viviendo en la zona conocí a Osvaldo quien actualmente es mi socio y amigo cuando yo era técnico en “Castores” y él era uno de mis jugadores, el goleador del equipo (risas). A partir de ahí nació una gran amistad y juntos armamos este predio que es para toda la familia. Nuestra idea es inculcar a los chicos para que practiquen deportes; contamos con varias canchas de pasto sintético de 6 centímetros, un gimnasio y también estamos preparando un centro de belleza para que las mujeres también tengan su lugar. En definitiva, un lugar cómodo y para toda la familia.
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gastronomía
Por Raymundo Ferraris / raymundo@paralelocero.tv Fotos: Matías González / matias@paralelocero.tv
La Taberna Un lugar para encontrarse con verdaderos placeres culinarios página 66 Paralelo Cero
erraris ngi y Ray F o im L ” ío T “
A pocos kilómetros de la Ciudad de Buenos Aires, en una antigua casona ambientada como antaño, picadas, cervezas, más toda una diversidad de manjares y bebidas.
12 estilos. tirada de cerveza
TABERNA LUGAR Lavalle esquina 25 de Mayo, Quilmes RESERVAS 4257-6100 ABIERTO de todos los dias desde las 19hs HAPPY HOUR de 19hs a 21hs WEB http://www.tabernabier.com/
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gastronomía continuación
s whiskies y malta 60 variedades de
s climatizada Cava de vino
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Es automático asociar a la localidad bonaerense de Quilmes con tradición cervecera y sus comidas afines, particularmente la clásica picada de quesos y fiambres. Y como en toda propuesta gastronómica, pero particularmente las de este tipo, la calidad no siempre nos responde favorablemente, independientemente de la zona elegida. Pero también es cierto que cuando se es apasionado de los productos que se ofrecen –en este rubro como en tantos otros– el resultado difícilmente nos defraude. Lo comprobamos a escasos dieciocho kilómetros de la Plaza de los dos Congresos, en la esquina de Lavalle con 25 de Mayo, en la Taberna donde compartimos la mesa con sus propietarios y disfrutamos de la calidez con la que acostumbran tratar a sus clientes. La Taberna nace en una antigua casa de principios del siglo pasado, perfectamente conservada y con una impronta histórica que impacta visualmente tanto desde su vista exterior como al ingresar al local; pisos de pinotea, techos altos con sus jamones colgando, un viejo hogar central, cocina económica y muchos artículos mas que conforman su ambientación distraen gratamente la vista hasta que nos hacemos cargo de recibir la carta. Tal vez en sus inicios la Taberna cumplía con la tradición local, con una propuesta básicamente de cervezas y picadas, pero no por mandato barrial sino por la predilección que tuvieron –y tienen– sus socios fundadores por esta excelente y clásica combinación. Un poco “a pedido del público” y otro acorde a la evolución natural del negocio, el menú creció y hoy habla de una gran diversidad tanto en su faceta de comidas como en sus bebidas. Y es bien claro que el eje son los productos mencionados, aquí se destaca uno de los pilares de este lugar, la cerveza, con un surtido de más una docena tirada de barril, mas un número mayor de importadas en botellas y las clásicas Premium locales. Y cabe mencionar que todas tienen una breve descripción, graduación alcohólica y algún dato más que nos ayudan a elegir con más facilidad. También podemos optar por el Sampler de 6 estilos de artesanales en vasitos de degustación, ideal para conocer algo de este amplio universo.
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Libre de humo
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Picada de la Taberna
Lomo con salsa de arándanos
El contrafuerte de semejante surtido –difícil de encontrar algo similar– está en la comida. Y por supuesto que las picadas están signadas al protagonismo, donde se puede optar por las ya sugeridas, como la de Campo, la Serrana o la Taberna, esta última con más de diez ingredientes o también generar nuestra selección desde las distintas tapas, cazuelas o platitos para picar. Probando cualquiera de sus componentes es manifiesto el trabajo en la elección de proveedores que garanticen la continuidad del abastecimiento tanto cuantitava como cualitativamente. Pero el citado crecimiento se ve particularmente reflejado en la heterogeneidad y en la riqueza del resto de los platos: mariscos, pescados, carnes, pastas y demás manjares con versiones clásicas o de autor promueven el deleite de nuestra cena. Un apartado especial merece la barra que enmarcada con la estética general, aloja entre sus alcoholes el oneroso número de casi 60 referencias de whiskies, maltas y bourbon, un verdadero hallazgo poco visto de un lado u otro del Riachuelo.
Trucha con crema de almendras
Pero todos estos productos, reales, palpables, saboreables, poco nos aportarían sin la hospitalidad transmitida en el ambiente, más una contribución de información referida al arte de la combinación entre alimentos y bebidas, el maridaje, que propone uno de sus socios, el “Tio” Limongi. Este conjunto de factores hace que la visita a la Taberna no esté sujeta a una cercanía zonal sino que son la sumatoria de atractivos que la convierten en un desafío constante a nuestros sentidos aplicados al buen comer.
secha Tardía Delicias de la taberna con Co Paralelo Cero página 71
nรกutica Por Rodrigo Gonzรกlez / rodrigo@paralelocero.tv Fotos MasterCraft
Lanchas El wakeboard en su mejor expresiรณn! Conocemos la X - Series formada por 13 modelos de embarcaciones de la mundialmente reconocida marca Mastercraft.
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La empresa americana MasterCraft se fundó en el año 1968 en los Estados Unidos, es el fabricante número 1° en el mundo de embarcaciones para la práctica de Wakeboard y esquí acuático entre otros deportes náuticos. Hoy tiene su casa central en Vonore Tennessee.
tanques de lastre y torre de sonido, elementos que no deben faltar a la hora de calzarse una tabla de Wakeboard.
En su primer año de vida solo había construído 12 embarcaciones pero con el correr de los años logró imponerse en el mercado americano y mundial a tal punto que desde el año 2006 produce más de 3.000 embarcaciones anuales que se venden en 25 países.
En el caso de la X serie, esta afamada empresa ha venido desarrollando modelos durante más de diez años y es por eso que con el paso del tiempo fueron incorporando distintas novedades y avances, y consiguiendo que las olas de sus embarcaciones siempre fueran consideradas como unas de las mejores por muchos wakeboarders, wakeskaters y wakesurfers de todo el mundo.
Algunas de las embarcaciones más populares son la que integran la serie Prostar para la práctica de Esquí y la serie X para Wakeboard, si bien los cascos de ambas series son similares una de las diferencias a simple vista que posee la X series, es que están equipadas con
La gama de esta serie está compuesta por 13 modelos, destacándose la X-Star, la cual está presente en los circuitos de wakeboard profesionales mas importantes del planeta, entre ellos el MasterCraft Pro Wakeboard Tour.
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wakeboard...en su mejor expresiòn
náutica continuación
FAMILIA X MASTERCRAFT Xstar : Eslora: 6.78m / Motor: 310 hp X1: Eslora 6.27 m / Motor: 310hp X2: Eslora 6.10 m / Motor: 310 hp. X7: Esloras 5.99 m / Motor: 310 hp. X14: Eslora 6.48m / Motor: 310 hp. X14V: Eslora 6.50 m / Motor: 310 hp. X15: Eslora 6.60 m / Motor: 310 hp. X25: Eslora 6.70 m / Motor: 310 hp. X30: Eslora 6.83 m / Motor: 310 hp. X35: Esloras 6.95 m / Motor: 310 hp. X45: Eslora 7.37 m / Motor: 310 hp.. X55: Esloras 7.75 m / Motor: 350hp. X80: Eslora 8.61 m / Motor: 350hp.
Todas cuentan con una planchada de gran tamaño que facilita al rider abordar la embarcación, torres de sonido, bastidores giratorios y tanque de lastre. Pero para aquellos que les gusta más peso, tienen la opción de instalar el sistema de plug n'play que está listo para su uso con sacos de lastre adicional, también poseen un compartimiento para mantener las bebidas frías y en algunos casos amplios solarium, tanto en proa como en popa. Si bien este tipo de embarcaciones fueron diseñadas para la práctica del wakeboard, también son ideales para pasar un día en familia ya que varios modelos están diseñados con una proa cuadrada y gran espacio interior logrando tener múltiples compartimientos permitiendo llevar a bordo todo lo necesario para salir a navegar y disfrutar un día al aire libre. La calidad, maniobrabilidad, consumo y características técnicas hacen que la X- Series marquen una clara diferencia con los productos similares de sus competidores. Como hemos visto en esta serie de lanchas hay para todos los usuarios tanto para los amantes del wakeboard como para disfrutar en familia, esto se logra gracias a sus 13 modelos que van desde la X1 para los que recién comienzan a practicar este deporte hasta la X-Star para los más experimentados. Es por todas estas características que las lanchas Master Craft son elegidas por los mejores riders del mundo y los clientes más exigentes.
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SITIO OFICIAL MASTERCRAFT: www.mastercraft.com COMERCIALIZA EN ARGENTINA: Grupo Propeller SA
www.grupopropeller.com
destinos
Mendoza San Rafael, aventura para todos en el Valle Grande
La propuesta es muy amplia, variada y pensada para toda la familia. En esta nota conocemos todas las actividades que se pueden desarrollar en el agua. Desde el embalse Valle Grande y su imponente belleza natural, hasta todas las bajadas que ofrece el rĂo Atuel.
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COMO LLEGAR
os Ciudad de Buen
e la n 970 Km desd Ruta NaEN AUTO so sta Junín. Por ha 7 l na cio Na . Por ta
có Aires. Por Ru l Villegas y Reali ndo por Genera . El costo esar ve cional 188 pasa Al l ra ne 143 desde Ge Ruta Nacional e y peajes). 460 (combustibl ente $ de es timado vuela directam ina nt rolíneas Arge e ida let bil l de o EN AVION, Ae st co el. El alta a San Rafa en temporada 1. 71 $ los de y vuela parte
Por Mariana González / mariana@paralelocero.tv Fotos Matías González / matias@paralelocero.tv
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destinos continuación
PRECIOS
La ruta 173, en el tramo que bordea al Río Atuel, es un incesante ida y vuelta de camionetas de turismo, esas que van a buscar a todos aquellos aventureros que optan por una de las ofertas más tradicionales que ofrece este destino: bajar por las rápidas aguas del Atuel en alguna embarcación. Sobre ese camino serpenteado, llegamos al complejo de cabañas donde nos alojamos, ubicado justamente entre un estrecho terreno entre la ruta y el río. En un paisaje realmente espectacular. De un lado, el infinito curso de agua que nunca termina de correr y del otro, la montaña, esbelta, que estando tan cerca de ella, más grande parece aún. Es recomendable hacer la reserva previa de alojamiento (fundamentalmente en temporada alta, de diciembre a marzo). La opción más tradicional son cabañas ubicadas sobre la margen del río. Ofrecen todos los servicios necesarios para la estadía y principalmente están preparadas para la familia, con actividades previstas para los niños. Queríamos experimentar la aventura en aguas mendocinas, por tal motivo es que desde Buenos Aires viajamos con un Kayak Sit on Top doble, lo que nos permitió disfrutar como pocas veces, de actividades en contacto con la naturaleza.
A 830 metros sobre el nivel del mar, se encuentra el bellísimo espejo de agua que ofrece innumerables actividades náuticas. Cuenta con un club de pesca (www.clubdepescadoressr.com.ar) con bajada para lanchas, la opción de paseos en catamaranes, alquiler de canoas, entre otras cosas. Todos estos servicios se encuentran en el Km 30 de la ruta 173, justo después de transitar por sobre el embalse propiamente dicho. Del lado de enfrente del lago, hay extensas playas, dos son paradores y una sin ningún servicio y casi desolada. Se puede llegar en los catamaranes que cobran desde $15 (el traslado a las playas, ida y vuelta). También es factible llegar en una embarca-
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Cabañas para 4 personas desde $ 350 la noche con desayuno y piscina. Restaurantes, una comida con vino y postre desde $ 75 el cubierto. Paseos en Catamaranes por el lago, desde $ 15 por persona. Alquiler de Canoas en el Lago desde $ 35 (para dos personas. Proveen de chalecos salvavidas y remos). Descensos por el Río Atuel (grupales) con acompañamiento de guías y aprovisionamiento de equipos, desde $ 50 por persona.
ción propia y lo ideal es hacerlo remando. Como decíamos, está la opción de alquilar una canoa y llegar hasta el otro extremo. Nosotros bajamos nuestro Kayak (ayudados por algunos prestadores turísticos que gentilmente se ofrecieron a colaborar), es que desde la ruta, donde estacionamos el vehículo hasta el agua, hay 125 metros de altura aproximadamente, cuando el embalse está en nivel normal en verano. Recorrer el dique remando es absolutamente recomendable, navegar debajo de grietas e inmensas paredes de rocas, llegar hasta sitios donde con una lancha es imposible y la posibilidad de desembarcar en cualquier playita (no son muy extensas y en todos los casos su extensión por debajo del agua no supera los 3 a 4 metros) y hasta la chance de bajar en el “submarino”, una
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enorme roca que emerge del lago y a la que por sus formas, la denominan así. Para la travesía lacustre no deje de llevar obviamente chalecos salvavidas, protector solar, gorra, mucha agua potable, y si su kayak se lo permite, una heladera conservadora con una vianda para realizar el almuerzo en las solitarias playas, donde le aseguro, estará totalmente a gusto. En ese lugar sí, no hay sombra, por lo que si no resiste mucho al sol, prevea de cruzar con una sombrilla o algo para protegerse. De más esta decir, que el baño en esas aguas transparentes y calidas es una invitación permanente. Tenga muy en cuenta lo que decíamos anteriormente. Las playas son cortas y rápidamente se hace muy profundo el lago, por lo que recomendamos mucha precaución.
Ilimitadas son las ofertas que existen en San Rafael para disfrutar, desafiar y sentir el río Atuel. Considerada por muchos la meca del Rafting, en la actualidad las opciones van mucho más allá: Hidro Speed, Cool River, Kayak, Deslizadores, Doky; entre otras cosas, son las formas y elementos que permiten navegar las aguas rápidas del ultimo tramo del Atuel antes de su desembocadura en la provincia de La Pampa. Debido a su grado de dificultad 2 (se mide de 1 a 5 de acuerdo a su peligrosidad) es ideal el curso de agua para que lo puedan disfrutar la familia en su totalidad. Para poder experimentar todas estas formas de “bajadas”, como las llaman, fuimos hasta “Atuel Rafting”, del popular “Chicho” Ercoli, uno de los pioneros en la zona con este tipo de actividades de aventura. “Los bueno que todas las actividades la pueden realizar la familia, no importan las edades. Esta todo preparado para la familia y no hay riesgos de nada. Todo se puede aprender en el momento y disfrutar el río”, sentenció Ercoli. Cascos, chalecos salvavidas, y toda la indumentaria necesaria es suministrada por el prestador, por lo que sólo hay que presentarse en traje de baño y con ganas de bajar el río.
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San Rafael, aventuras...
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SERVICIOS RECOMENDADOS TURISMO AVENTURA: Atuel Rafting / Tel. 0267446997 / Cel. 02627-15661954 / Email. chichoercoli@hotmail.com / www.atuelrafting.com.ar PASEOS EN CATAMARÁN, alquiler de canoas en el embalse: Tel. 02627-15412909 / www.portaldelatuel.com CABAÑAS: Rocas Amarillas / Tel. 0262715624765 / www.rocas-amarillas.com.ar DIRECCIÓN DE TURISMO: Tel. 02627-424217 / www.sanrafaelturismo.gov.ar
Las travesías comienzan generalmente en la zona más alta de la región, a pocos metros de las compuertas del embalse. Ahí, se ubican todos los prestadores a lo largo de la margen del río. Las bajadas van desde los 6 a 12 kilómetros, según la elección del usuario. Terminado el descenso, un vehículo del prestador recoge a la gente y la lleva nuevamente al lugar de partida. El rafting sigue siendo una gran atracción y quizás la “vedette” de las formas de navegar el Atuel. Aunque en los últimos tiempos se fueron popularizando nuevas opciones: el Cool River propone un contacto mayor con el agua. Se trata de un inflable con forma de herradura, con una cubierta donde se apoya el pecho y uno va acostado boca abajo sobre el elemento. La propulsión y dirección la otorga el “pataleo”, por lo cual se provee de patas de ranas. Es la nueva sensación en el Atuel. También esta la opción de los Hidro Speed, que es lo mismo que los Cool River, pero totalmente de plástico y mucho más rápido en el descenso por cierto. Los Kayak y los Deslizadores (kayak abierto) completan la oferta para disfrutar esta maravilla natural. Si bien no hay riesgos en los descensos, siempre hay que hacerlos con guias experimentados, o contar con mucha experiencia. El curso del río propone curvas y contracurvas, puentes, remansos, zonas muy rocosas con “rápidos”. En verano la temperatura del agua es totalmente gratificante. Además de la adrenalina del descenso, se disfruta mucho durante los 45 minutos promedio que duran las bajadas, los paisajes. De un lado, la montaña y la vegetación. Del otro, el interminable sistema de complejos de cabañas, hoteles, camping, espacios públicos y comercios que se ubican a lo largo del río. Si anhela la tranquilidad, el contacto con la naturaleza y la posibilidad de contar con actividades para toda la familia, el Embalse Valle y el Río Atuel en San Rafael, son opciones a tener en cuenta este verano. Entre 6 y 10 días alcanzan para todo. No deje de evaluar la posibilidad de llevar un Kayak, no se va a arrepentir.
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vinos
Bodegas Krontiras Vinos con espíritu griego y personalidad argentina
Nacida en 2003 en Luján de Cuyo, corazón vitivinícola mendocino, esta bodega conjuga en sus botellas el concepto biodinámico, la sapiencia enológica griega y, por qué no, la pasión por la navegación.
Por Raymundo Ferraris / raymundo@paralelocero.tv Fotos: Matías González / matias@paralelocero.tv
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Es fácil palpar el crecimiento de la industria vitivinícola argentina con sólo recorrer las góndolas de vinos. Infinidad de marcas,regiones, variedades, precios y estilos es el resultado de los cambios que venimos recibiendo en los últimos 15 años. Esto es el reflejo, por un lado, de la reconversión de la mayoría de las grandes bodegas, pioneras en el país, que han modificado sus instalaciones, métodos de cultivos y demás prácticas agro-enológicas; Y el otro pilar de este cúmulo de productores, es un número cada vez mayor de pequeñas bodegas, que en menor volumen y absoluto cuidado elaboran grandes vinos, cargados de calidad y personalidad. Y aquí el punto distintivo de Bodega Krontiras, la identidad, característica valorada a la hora elegir alguna botella del gran universo vínico local. Para conocer mejor sobre la bodega, compartimos un almuerzo con su presidente, Alex Macipe, en el Yacht Club Argentino en un mediodía primaveral bajo el marco cautivante de las instalaciones de este centenario predio porteño. El lugar elegido no fue sólo por la buena
gastronomía o el paisaje que brinda la convivencia de la ciudad y el Río de la Plata, sino también porque Alex es socio y tiene amarrada aquí una de sus pasiones, su embarcación “Mimosa”. Los comienzos El proyecto nace allá por el 2003 de la mano de Constantinos Krontiras, de origen griego y casado con una argentina de nombre Silvina. Partiendo del conocimiento de vinos y después de conocer el paraíso que representa Mendoza en el mundo del vino, Krontiras inició este camino buscando aportar al potencial exportador que tiene la Argentina respecto de su producción vitícola. Para materializar sus ideales productivos contrata un amigo, Panos Zoumboulis, reconocido enólogo griego con más de veinticinco años de experiencia en la producción de vinos en el viejo mundo, quien es el responsable en Argentina, ex-
en gran parte por el filósofo austriaco Rudolf Steiner a principios del siglo pasado. El pilar conceptual se basa en asegurar la salud y fertilidad de la tierra por medios naturales, generando un ecosistema donde la acción del hombre se minimiza no alterando el funcionamiento regular. Esto es apenas un breve enunciado de un amplio tratado y resume la labor realizada en Krontiras que se reproduce también en la reciente bodega construida bajo este concepto. Tal vez de las pocas en el mundo donde la biodinamia forma parte no solo del cultivo sino de la producción del vino. El presente de la bodega Hoy el fruto son cerca de 20.000 botellas con un objetivo de alcanzar el maximo de 200.000 en el nuevo establecimiento. Si sirve como referencia, las grandes bodegas superan en muchos casos los 10 mi-
s en Yacht Club Alex Macipe y Ray Ferrari
clusivo de ésta bodega. Juntos, llevan adelante un desarrollo que se caracteriza no sólo por su calidad, sino también por su carácter natural: esto significa producción Orgánica en un primer paso y Biodinámica como objetivo final. Orgánico y Biodinámico Estos últimos aspectos confieren el diferencial de la bodega, que no solo se aprecia en las características cualitativas de los vinos, sino también en la pasión y la sabiduría de quienes ejecutan estas tareas. La idea de lo orgánico nace con el objetivo obtener vinos con identidad, como una verdadera expresión de la tierra, que en definitiva es volver a las raíces mismas de esta mítica y milenaria bebida. El respeto por la naturaleza es, según nos transmite Alex Macipe, la base de esta corriente y que permite entrar a la producción biodinámica como un paso más elevado en esta creciente tendencia, no muy difundida en la Argentina pero con buenos ojos en el resto del mundo. Para llevar a cabo esto, Panos emplea su capacitación y experiencia y se apoya en los conceptos de este método de agricultura concebido
llones de litros. Sus vinos se exportan a Brasil, EEUU, Japón, Puerto Rico y, por supuesto, Grecia. En la idea de Panos estaba fusionar su experiencia en Europa con el Terroir y el Malbec argentino y el resultado está en el actual portfolio: Doña Silvina Reserva Malbec, Doña Silvina varietal Malbec, Rosado de Malbec y el Doña Silvina Malbec de Verano. Este ultimo según nos cuenta Alex “....nació navegando por el Mediterráneo con Panos disfrutando una copa de Beaujolais Nouveau y nos preguntamos por que no hacer algo similar con un Malbec mendocino…” Y asi surge este vino, un tinto fresco, aromático, suave al paladar, para tomarlo a 14º e ideal para el atardecer con bocados suaves. Cerrando nuestro encuentro y ya arriba de su velero, le preguntamos a Alex como definiría la conjunción de sus dos actividades, a lo que claramente nos respondió “….las velas y el vino tienen muchos momentos de encuentro y estar a cargo de la bodega me permite transmitir la pasión que ambos producen…” Y con una copa de Doña Silvina Reserva 2006 y el marco ya alejado de la City su conclusión fue percibida sin esfuerzo.
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breves Astillero Geuna: Nuevo Showroom
Audi con el Yachting
La venta y comercialización de las embarcaciones perteneciente al Astillero Geuna se realizan ahora en su nuevo local / Showroom ubicado en la Guardería Puerto Deseado, en la calle Chubut 2139, Rincón de Mildberg, Tigre. El astillero cuenta en la actualidad con sus reconocidas lanchas “Furia”, en los modelos 185, 160 y 150. También, la nueva Cuddy, una de las últimas invenciones de la marca. Para mayor información: www.astillerogeuna.com.ar
Nuevo Mini Countryman. Crossover Life. Se presentó en Buenos Aires - Argentina, las nuevas versiones del exitoso Mini Cooper. La marca británica, que lanzó en El Salón del Automóvil de Ginebra el nuevo auto, mostró en nuestro país las nuevas versiones que a partir de diciembre estarán disponibles. Ellos son las versiones One, Cooper, Cooper S y Cooper S All 4. El modelo más genuinamente retro que se puede encontrar en el mercado mundial se actualiza con cambios leves, pero lo mantienen todavía joven. La historia de Mini es una de las de mayor éxito de la industria automotriz. Prácticamente, la idea ha sido mantener vigente un concepto de movilidad con carácter lúdico, para darle continuidad por más de 50 años. Para mayor información: www.mini.com.ar
La náutica en autoclásica En la reciente exposición Autoclásica 2010 en el Hipódromo de San Isidro, algo diferente ocurrió: la Náutica se hizo presente. El Museo Náutico Argentino mostró, de su colección, esta lancha clase Mojarra del año 1958, diseñada por Oscar Pagliettini, construida por Anselmo Bignatti y con motor Ford V8 60HP del año 1937. Fue animadora de famosas regatas realizadas en los lagos de Palermo en las décadas de 1960 y 1970, una época de oro de la motonáutica Argentina.
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Recientemente se disputó en el Yacht Club Argentino la la 15º Edición del Campeonato Semana de Buenos Aires. La Semana de Buenos Aires es considerada Evento de grado 3 del I.S.A.F. World Sailing Rankings y otorga puntos para el Ranking Oficial de la I.S.A.F. para las Clases Olímpicas. Es también el campeonato más importante en Sudamérica para las Clases monotipos, y uno de los pocos en el mundo que reúne a 23 Clases simultáneamente en una única sede en parque cerrado. Audi estuvo presente en este evento deportivo de máximo nivel y reconocimiento internacional sponsoreando el barco timoneado por Francisco Campero y tripulado por Ezequiel Mendonca, Lisandro Peralta, Santiago Morioxe, y Patricio Joghems que logró el primer puesto de la categoría J-24. Audi seguirá acompañando en adelante a esta embarcación. La próxima competencia será en el Campeonato Argentino, que se disputará los días 27 y 28 de noviembre y el 4 y 5 de diciembre en Mar del Plata. Audi es una marca con más de 100 años de historia en el mundo. Con tan solo 13 años de presencia en Argentina es líder por noveno año consecutivo en la venta de autos Premium en el mercado local. Su principio vanguardista definido en su lema “Vorsprung durch technik” refleja su posición de referente en materia de tecnología, diseño, motorizaciones y competencias deportivas.
El bólido del agua: 85 nudos Esta super lancha se la pudo observar en la 50° Edición del Salón Náutico de Génova, transformándose en la embarcación más rápida de la feria. Se trata del modelo TNT 48 construido por el astillero italiano Metamarine. La maquina ofrece la posibilidad de dos motorizaciones: una naftera con dos motores de 850 HP de potencia cada uno; y una Diesel, con dos motores de 950 HP de potencia cada uno. Tiene 14.70 metros de eslora y su manga alcanza los 2.80 metros. Esta fabricada en kevlar, fibra de vidrio y resina vinilister. Como decíamos alcanza una velocidad máxima de 85 nudos. Para más información: www.metamarine.it
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Escocia
Whisky de Malta
Jura Islay
Irlanda del norte
Inglaterra
La historia de un viejo clásico (Parte II) En este número veremos como se elabora y como se puede tomar un buen Whisky de malta escocés.
Como ya lo vimos en el numero anterior el Whisky de malta, es decir 100% cebada, fue el comienzo de esta historia escocesa de cientos de años atrás. Las características mas importantes son: • Cebada malteada (tostada) con turba que es un carbón vegetal que produce mucho humo y deja en el Whisky posteriormente, un aroma y un sabor muy ahumado • Doble destilación en alambiques tradicionales de cobre, como los originales desde tiempos remotos. • Un añejamiento, en barricas de roble usadas, que suele tener un mínimo de 10 años. En ciertos casos especiales pueden superar los 50 años. Los Whiskies de malta, en algunos casos, pueden tener aromas y sabores florales y frutales, siempre en combinación con el malteado del cereal y con el proceso del añejamiento que le va a aportar los des-
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criptores aromáticos típicos de la madera, como ser pan tostado, vainilla y caramelo. Pero una de las características mas importante es el aroma y sabor ahumado que se produce con el uso de la turba, es muy especial y hasta en algunos casos puede resultar un poco molesto sino estamos acostumbrados a este aroma que es muy fuerte, muy punzante, pero que le otorga una característica única al Whisky, para sus consumidores es indispensable esta fuerte personalidad. Otra de las características es el aroma marino, a la sal y el iodo, es que varias de las destilerías están a la orilla del mar y este aire salado entra en las fábricas y se mezcla con las barricas que están añejándose tranquilamente durante tantos años. Hay dos tipos de Whisky de malta: • Single malt: un solo Whisky elaborado y añejado en la misma destilería. • Pure malt: varios Whiskies de diferentes destilerías de varias zonas de Escocia. Formas de consumirlos La mejor forma de degustar un buen Whisky de malta seria primero buscar la marca que nos guste y luego saber que se puede tomar como un excelente aperitivo, es decir, antes de las comidas, siempre
y cuando este Whisky sea suave y ligeramente perfumado y floral. Si hemos de probar uno bastante ahumado, lo mejor seria tomarlo después de las comidas y hasta pensar en combinarlo con un buen puro o un habano, estos combinan muy bien. Después siempre la disyuntiva de si se le agrega hielo, agua o simplemente solo. A mi criterio si la Malta es muy buena, no mezclarlo con nada, solo a temperatura fresca de 12 a 15ºC nos encontraremos con todas las características que puede aportar el Whisky a nuestra nariz y a nuestro paladar. Si usamos hielo tengamos en cuenta el agua con que están hechos los “cubitos”, piensen que estuvo añejándose durante muchísimos años y nosotros vamos y le agregamos agua de la canilla, no seamos irrespetuosos, si nos ven los escoceses nos sacan los Whiskies!!!! Menos de un 10% del consumo mundial del Whisky es de Whisky de malta, la gran mayoría son los denominados “Blend” (mezcla) que significa que en una botella donde puede haber entre 20 y 30 Whiskies una gran parte es Whisky de grano común, tipo trigo, maíz y centeno. El resto son de malta, no es fácil de explicar, no es fácil de entender, pero son fáciles de tomar…… Prueben varios juntos, siempre en pocas cantidades, y verán las diferencias. A cualquier lector que le interese saber algo más de esta maravillosa bebida, mi mail esta a su disposición, espero sus preguntas.
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