Paralelo Cero Mag # 24

NÚMERO marzo 2014

PRESENTACIÓN

MEDITERRANEAN

440

DESTINOS Cataratas con luna llena

VELEROS

Perini Navi Halcón Maltés

ENTREVISTA Juan Curuchet

LANCHAS

Bermuda Elynx 2014

CLÁSICO

AUTOS Citroen DSL 5LS

Riva Aquarama Lamborghini

MOTOS BMW R Nine T LUGARES Las siete maravillas del mundo

ADEMÁS Emprendimientos • Tecnología • Diseño • Tendencias • Vinos y gastronomía y mucho más

HANNIBAL 2 BACANAL.pdf

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sumario

Nota de tapa PRESENTACIÓN Mediterranean 440

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34

64

52

72

AQUARAMA LAMBORGHINI

VELEROS

TIGRE

LANCHAS

SALONES DE INVIERNO

Una leyenda llamada Riva

El gigante de Perini Navi

Guardería Náutica Delta Marina

Nueva Elynx 2014 de Bermuda

Dusseldorf y Londres

OTRAS SECCIONES

08 NOTICIAS BREVES 1 8 DESTINOS 7 Maravillas del mundo

56 60

TECNOLOGÍA

32

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PLACERES

76 80

ENTREVISTA

AUTOS

Citroen DS 5LS

42 MOTOS Nueva BMW R Nine T 44 DESTINOS Cataratas con Luna Llena

Dirección General Matías González Gastón Larripa Rodrigo González Producción Periodística Gastón Larripa Rodrigo González

Edición N° 24: Marzo 2014

Columnistas Carlos Azcue (Náutica) Martín Corgo (Náutica) Mariana González (Destinos/Turismo) Nancy Segovia (Destinos/Turismo) Lorena Franceschetti (Entrevistas) Hernán Drago (Moda y Tendencias) Daniela Hegua (Lifestyle) Raymundo Ferraris (Gastronomía / Vinos) Javier Carpita (Recetas)

Fotografía Matías González Lucrecia Larripa Corrector Laura González Director de Arte Sergio Limongi Diseño y diagramación Cynthia Larocca Foto de Tapa Mediterranean 440 (Mediterranean Off Shore) Colaboradores Daniel Dibiase Cecilia Polga Eduardo Carnicero Adrián Agazzani Roy Moavro Maximiliano Manzon Julián Verona

EXHIBICIONES

EQUIPOS

Propuestas del Malba y Proa Garmín Virb

Ron, el trago de los piratas Juan Curuchet

Generadores de energía de Naval Motor

Logística y Distribución Maximiliano Rioboo Impresión Ediciones Emede SA Madame Curie 1101- (1878) Quilmes Tel. 4200-7114

Editor Responsable González Matías, Larripa Gastón, González Rodrigo S.H. Viamonte 611, Piso 9, of. H (1053) CABA Suscripciones suscripcion@paralelocero.tv

Distribución en CABA y GBA Roberto Troici (54 11) 4301-0657

Paralelo Cero Magazine revista@paralelocero.tv www.paralelocero.tv

Producción Comercial MindsquaredMedia Alejandro Campolieto (54 11) 15-3475-1148 paralelocero@ms-media.com.ar

Inscripto en el registro de la Dirección Nacional de la Propiedad Intelectual bajo el N° 5066840

Administración (54 11) 4200-7114 revista@paralelocero.tv

Las notas firmadas no necesariamente reflejan la opinión de Paralelo Cero Magazine. Todas las opiniones vertidas en ellas, son exclusiva responsabilidad de los autores.

Tirada de esta edición: 16.000 ejemplares

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editorial

E

n esta edición de Paralelo Cero Magazine, la número 24, presentamos orgullosos un nuevo isologo y diseño de tapa. Creemos que comenzar este 2014 renovados, nos dará el impulso y las fuerzas para encarar una nueva temporada náutica.

También, hemos trabajado en el interior de la revista, en el diseño de las notas y contenidos.

Buscamos espacios más suaves, blancos y livianos a la vista de ustedes, nuestros selectos lectores.

Una diagramación moderna y una tipografía más apta para la lectura.

Con respecto a las imágenes, también hemos potenciado ese indispensable componente de nuestra publicación. Buscamos la excelencia en la calidad, composición de cuadro, colores, resolución y contrastes.

Este año también estaremos presentes en los principales kioscos de diarios y revistas de la Ciudad de Buenos Aires y GBA; donde hemos hecho hincapié en la búsqueda de puestos estratégicos de venta, para que obtener Paralelo Cero Magazine, sea cada ves más fácil.

Además, volveremos a estar presentes en el kiosco virtual Maggofy, cuya aplicación se puede bajar desde cualquier Tablet y de esa manera obtener Paralelo Cero Magazine en todo el mundo, de manera online y en cualquier momento.

Empezamos a transitar un año más, el quinto, que para nosotros realmente no es poca cosa.

Muchas gracias por elegirnos y ser parte de nuestro mundo, el mundo de Paralelo Cero Magazine.

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breves 24.qxd:Layout 1 3/21/14 8:08 PM Page 8

breves nueva ferrari California t Esta nueva máquina del Cavallino Rampante, cuenta con 70 caballos más en su planta impulsora. Alcanza los 316 km/h y su aceleración de 0/100 Km está dentro de los 3,6 segundos.

Los ingenieros de Maranello han desarrollado el nuevo motor con una premisa, que no tuviera el retardo que provoca el turbo hasta que entra en acción en comparación con uno atmosférico. Según Ferrari, la curva de potencia aumenta de manera constante a lo largo de todo el rango de revoluciones.

Este ocho cilindros va montado en la parte central delantera y cúbica 3.855 litros. Produce 560 caballos, con lo que logra 145 CV por litro de cubicaje a un máximo de 7.500 revoluciones por minuto. El par motor, la fuerza que transmite el propulsor a las ruedas motrices, es de 755 Nm.

Se PoStergó la ediCión 20° del Salón náutiCo Estaba prevista su realización para el mes de abril del corriente, pero ante planteos y solicitudes de algunos de los expositores más importantes del Salón Náutico Argentino, Cacel tomo la determinación de posponer la feria más importante de la náutica Argentina.

En la gacetilla informativa, entre otras cosas, Cacel agrega: “Para esta vigésima edición, que debía realizarse en abril, todos los espacios habían sido adjudicados en agosto pasado. Sin embargo los expositores expusieron a la comisión directiva de la Cámara que el clima de incertidumbre actual derivado del reciente aumento impositivo que grava la compra de embarcaciones con tasas efectivas de hasta el 100% del precio; las dificultades crecientes para la importación de insumos imprescindibles que aseguren el nivel de calidad y competitividad que caracteriza a la industria; la retención a las exportaciones en un producto industrial que debe competir en precio y calidad con países de larga trayectoria que fomentan la producción de estos bienes por su alto valor agregado; complican el escenario actual y el éxito de la exposición”

Cambio de Jefatura en la PrefeCtura de San fernando Durante la mañana del 09 de diciembre de 2013, se produjo el cambio de Jefe en la Prefectura de San Fernando. Su nuevo titular es el Prefecto Principal Ruben Ramón Becker quien viene de prestar servicio en la Dirección de Policía de Seguridad de la Navegación con asiento en el Edificio sede de Prefectura Naval Argentina, Becker es oriundo de la ciudad de Paraná provincia de Entre Ríos. El Jefe saliente Prefecto Principal Marcelo Gerardo Kummer fue trasladado a la Escuela Superior de Prefectura con asiento en la ciudad de Olivos.

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un yate de CriStal Para loS reyeS de Holanda

El astillero holandés Feadship sigue deslumbrando a medio mundo en cada uno de los proyectos que realiza. Si hace unos meses llevaba al agua el barco póstumo de Steve Jobs, ahora traza las primeras líneas de un yate de cristal que está inspirado en los nuevos reyes de Holanda, Guillermo Alejandro y Máxima.

Con el nombre de Feadship Royale, este proyecto propone una embarcación de 86 metros de eslora y una manga de 14 metros. Entre sus prestaciones también destaca su autonomía, ya que sería capaz de cruzar el Atlántico sin repostar, y augura una navegación a velocidad de crucero de 17 nudos a pesar de sus grandes dimensiones.

A bordo su configuración está pensada a la medida de los reyes holandeses y sus tres hijas.

Unas estancias que se complementan con cuatro camarotes más para otros ocho invitados VIP. Mientras que la tripulación permanente la conformarían 22 personas

Canning tiene Su náutiCa En diciembre inauguró nuevas y flamantes instalaciones, “Náutica Puerto Canning”. Durante el verano se consolidó este negocio que ofrece un completo servicio náutico: almacén, venta de embarcaciones, motores fuera de borda nuevos y usados, servicio técnico, accesorios y todo lo necesario para la práctica deportiva de esta actividad.

En la foto, aparecen Mario Fernández y Fernando Silva, los socios y titulares de esta firma pionera en el rubro en la zona de Ezeiza.

Av. Castex 3333-Canning Ezeiza / Buenos Aires.

Tel: (011) 4295-9574 / E-mail: puertocanning@hotmail.com

el año 2014 Se inauguró Con la PreSentaCión de la “guía Para traveSíaS náutiCaS”.

Una Guía dirigida a todos aquellos que quieran navegar con embarcaciones deportivas en distintos ríos de nuestro país y de países fronterizos. La primera entrega de distintos destinos abarca el trayecto entre Puerto Iguazú y Corrientes, 733 km del río Paraná con la exuberancia de la selva misionera y el principal pesquero de nuestro país en el norte correntino.

A Toda Costa brindará a todos los navegantes : mapas a escala y detallados de la cuenca de los ríos, puntos referenciales más importantes, fotos, recomendaciones de navegación, reglamentos, información detallada de todas las ciudades y poblaciones donde amarrar, referencias sobre atractivos turísticos con información detallada y sugerencias del equipo mínimo e indispensable para realizar un viaje seguro y confortable.

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náutica

AQUARAMA LAMBORGHINI

UNA LEYENDA LLAMADA RIVA Por: Gastón Larripa / gaston@paralelocero.tv • Fotos: Riva Yachts

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Carlo Riva navegando en la Aquarama

Estas lanchas, se utilizan como embarcaciones auxiliares de grandes mega yachts de placer y además se las puede ver navegar en paradisíacos lagos de Europa. En los salones Europeos, se transforman en las vedette de las exposiciones y su nombre mantiene la vigencia a través de los mas de 150 años de trayectoria.

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náutica Los detalles que la distinguen

La lancha deportiva Riva Aquarama Lamborghini ha sido restaurada tras un proceso de tres años en los que la empresa especializada Riva World le ha devuelto todas las características que poseía hace 45 años cuando le fue entregada a su dueño, el ya fallecido Ferruccio Lamborghini.

Tras la pérdida del dueño de la marca de automóviles deportivos en 1993, la lancha estaba abandonada en un almacén hasta que un coleccionista holandés de piezas de Riva la localizó y mandó restaurar.

Así, Riva World se hizo cargo de este largo proceso que ha concluido con la presentación de la Riva Aquarama Lamborghini. Una lancha equipada con dos motores V12 de 350 Hp extraídos del primer deportivo de Lamborghini, un 350 GT. Esta nueva motorización le permite alcanzar una velocidad máxima de 48 nudos, frente a los 40 43 nudos que alcanzan las Aquarama normales.

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Por donde usted navegue se cruzar谩 con uno

Custon Day Cruiser

Custon Especial Edici贸n Limitada

Custon 38

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ASTILLERO NAVAL

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náutica

Estos motores han sido adaptados y reconvertidos con el objetivo de que resultasen completamente aptos para funcionar en una embarcación. También se ha reparado, lijado y pulido el casco de madera, así como todo el interior.

Los asientos se han retapizado siguiendo fielmente su aspecto original, y los botones y controles se han desmontado, reparado y reinstalado.

Tras la finalización del proceso de restauración, la lancha fue transpor-

FICHA TÉCNICA Astillero: Riva País: Italia Inicio de construcción: 1962 Madera: caoba Eslora 8.78 metros Manga: 2.37 metros Calado: 0.70 metros Altura: 1.08 metros Motorización: 2 x 185/ 200 hp de potencia.

Velocidad máxima: 40/ 43 nudos

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tada desde los Países Bajos hasta el lago Iseo –Italia- donde se realizaron pruebas satisfactorias en las que se exploraron todos sus límites.

Riva Aquarama es el más famoso de los diseños de Carlo Riva, que se ha convertido a través de las décadas en una leyenda náutica. Su nombre deriva de un formato de largometrajes popular en los 60, el Cinerama, debido al barrido envolvente del parabrisas de la embarcación que evocaba imágenes de otra época.

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náutica

Tradicional tablero con relojes redondos

El casco de la Aquarama de 8,02 a 8,78 metros de eslora, según la versión, era realizado en caoba maciza y barnizado para acentuar la belleza natural de la veta de esta noble madera natural. Todas las versiones fueron bimotor, con una velocidad máxima de entre 40 y 43 nudos dependiendo de la motorización que en sus inicios era de 185hp y llego a 400hp. Su casco derivado de la Riva Tritone fue producido desde 1962 a 1996 para todas las versiones que fueron derivando del producto original.

Riva, es todo un sinónimo en embarcaciones de placer, y que mejor que terminar con uno de los slogan del astillero: “si usted puede permitirse los mejor, por qué no experimentar lo mejor”..

Casco realizado en caoba maciza

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BUENOS AIRES Náutica Del Arca 4793-3193 Bahia Marine (0291) 4515-699 Náutica del Sur (0221) 4612-865 Callegari Conumar 4624-4525 Náutica Ciudadela 4653-5746 Marinas del Puente 15-4998-6215 Trakker Embarcaciones 15-5228-7277 next:167*6411 4452-7182 Náutica Vanadi 4450-1400 Maquimax (0236) 15-4568-993 Náutica San Martín 155-2525-1000 Astillero Visión (02229) 497-027 Sur Nautica (0221) 4826-689 Náutica Latitud 1860 15-4434-4526 El Anzuelo 4262-1410 Náutica Fishure 15-5704-6818 Puerto Canning 0348-440948 Astillero Navalcenter 4696-9187 Astillero Shark (0223) 4800-606 Náutica New Port (0223) 4892-876 Náutica Calzoni 4978-3769 La Guarderia.net Nautica y Pesca El Barba (02284) 414-999 (02477) 434-037 La casa del pescador 4254-5187 Náutica El Pique 4224-4331 Náutica Sudeste 15-5385-2776 Náutica Ibera 4744-8880 Barri Outboards 4744-6687 Maritecnica 4992-7818 Náutica Ricalen 4575-3250 Astillero Arco Iris 4745-3244 Astillero Kiel/Riotec 15-6920-6044 Astillero Bahamas 4549-0292 Náutica Santana (03461) 15-6786-08 Puerto Banus (03407) 422-103 / (0336) 15-4572-502 Nautitécnica 4731-4407 Astillero olimpic marine 15-597-0936 Náutica Deltamarine 4749-4984 Astillero Traico 15-3545-3192 Astillero Tozzoli 4749-1916 Náutica Barrera

AZ Marine Náutica Nuevo Oriente Motores Marinos Astilero Proasol Náutica Garrido Náutica Punto Com Náutica Primavera Náutica Nahuel Náutica Puerto Canning Amato Outdoor Pesca al aire libre Náutica Baader Astillero Baab Astillero Lakes Ihigo Náutica Náutica Milione Tigre Pesca

Universo Barcos Náutica Total

15-5248-0455 15-5451-5273 4745-5875 4731-2875 4749-2899 (03487) 445-300 4749-3710 4549-1192 15-5704-6816 4491-7057 (02324) 431-502 (02252) 527-327 15-5722-2712 4740-1762 (02262) 430-808 4248-6902 4749-1874

15-3180-5690 4943-5203

CHACO Pronautica Náutica Oestmann Jose Felipe Pupo Casa Gudelj Náutica SR

(0362) (0362) (0362) (0362) (0362)

4355-605 441-442 426-241 471-444 4552-671

(0342) 4562-232 (0341) 15-6248-987 (0341) 3171-717 (0341) 4632-771 (0341) 4566-125 (0341) 4380-110 (0342) 15-5316-860 (03400) 436-127

TUCUMAN Náutica Yapur

MISIONES Náutica Leo Central de Motos

(0376) 15-4561-501 (03751) 15-4775-59

CORDOBA Nautiquad Nauticel Náutica Torres Astillero Fuentes

(0351) 4575-965 (03546) 461-106 (0358) 4623-060 (0353) 4534-100

CORRIENTES Pronautica Motonautica Astillero RG

(0379) 4355-605 (0379) 422-862 (03777) 434-762

ENTRE RIOS Náutica Entre Rios Osvaldo Ursini Náutica Farabello Náutica Chacabuco Astillero Seamax Náutica Vitrores Speed Motors Náutica Adamek

(0343) (0343) (03446) (03444) (0343) (03442) (0343) (03447)

15-6112-424 4222-428 427-541 425-303 15-4294-907 433-036 4954-780 424-113

JUJUY

SANTA FE Delfin Nautica Ruben Paladini Saba Nautica Náutica Turisendo Náutica Pinilla Indianautica Astillero San Ignacio Rodados Rangel

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destinos

LAS SIETE MARAVILLAS NATURALES DEL MUNDO

Hacemos una recorrida por estos magníficos sitios naturales del mundo. Fueron votados por el público y de esa manera se transformaron en “maravillas”. Entre ellos, las Cataratas del Iguazú.

MÁS INFORMACIÓN: WWW.VISIT7WONDERS.COM

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Amazones, Perú

AMAZONAS – PERÚ

Iquitos, es la ciudad más importante en el Amazonas peruano, es el puerto que hace las veces de entrada a la región. Aunque su inestable historia la ha hecho vivir épocas de pobreza y abundancia; hoy es un lugar cosmopolita, que recibe con buen ánimo a foráneos y turistas y, orgulloso, muestra sus riquezas: una desbordante naturaleza.

Iquitos es también el punto de partida hacia destinos sorprendentes, escondidos entre la selva, para llegar a ellos deberá navegar el Río Amazonas, recorrer trochas y tener los ojos bien abiertos, para no perderse de nada. También puede elegir quedarse en la ciudad y conocer sus habitantes, disfrutar de los potajes típicos, de su música y su diversión nocturna. No pierda la oportunidad de visitar los poblados más populares como Belén, los mercados tradicionales donde encontrará coloridos productos y muchas sorpresas, ni de pasar la noche en algún albergue, fuera de la ciudad, que le permitirá experimentar, de cerca, la selva amazónica; Altitud: 106 msnm.

Bahía de Ha Long, Vietnam BAHÍA DE HA LONG – VIETNAM

Situada en el golfo de Tonkín, la bahía de Ha Long cuenta con unas 1.600 islas e islotes que forman un espectacular paisaje marítimo de pilares calcáreos. Debido a su escarpado relieve, la mayoría de esas islas están deshabitadas y su naturaleza no se ha visto nunca alterada por la presencia del hombre. Además de su excepcional valor estético, este sitio presenta un gran interés en el plano biológico.

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destinos

Cataratas de Iguazú, Argentina

Isla de Jeju, Corea del Sur

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Cómodo, Indonesia

CATARATAS DEL IGUAZÚ – ARGENTINA / BRASIL

Las Cataratas del Iguazú, en el Río Iguazú, están entre las más grandes cataratas del mundo. Ellas pasan por más de 2.700 m (casi 2 millas) en formato semicircular. De las 275 caídas que forman las Cataratas del Iguazú, la “Garganta del Diablo” es la más alta, con 80 metros. Las Cataratas del Iguazú están ubicadas en la frontera del estado brasileño de Paraná con la provincia Argentina de Misiones, cercadas por los Parques Nacionales (BR/ARG). Ambos son de florestas subtropicales, con centenas de especies raras y en extinción de flora y fauna.

ISLA DE JEJU – COREA DEL SUR

La ciudad corporatica de Jeju es la isla de mayor turismo y su nombre ha cambiado en Enero de 2007 de Jeju-jo a Ciudad corporatica de Jeju. Jeju-do es el principal destino turístico de Corea por su impresionante paisaje natural y prestaciones turísticas.

Playas panorámicas, cataratas, acantilados y cavernas que se extienden armoniosamente, y el clima moderado hace de la Isla Jeju-do un destino turístico ideal.

La Mt. Hallasan de Jeju-do tiene variedad de flora y fauna de ambos climas templado y tropical que coexisten en la montaña. El complejo turístico Jungmun es un centro turístico completo que ofrece alojamientos e instalaciones turísticas de la máxima calidad CÓMODO – INDONESIA

El Parque Nacional de Komodo, en Indonesia, incluye las tres islas más grandes de Komodo, Rinca, Padar y Gilia, además inúmeras otras más pequeñas, cubriendo un área de 1.817 km2 (603 km2 de tierra). El parque nacional fue fundado en 1980 para proteger al dragón de Komodo. Después de eso, el lugar fue dedicado a la protección de otras especies, incluyendo animales marinos. Las islas del parque nacional son de origen volcánica.

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destinos

Puerto Princesa, Filipinas

PUERTO PRINCESA RÍO SUBTERRANEO – PALAWAN – FILIPINAS

Al paisaje cárstico extraordinario de este parque viene a sumarse un río subterráneo espectacular. Este río emerge directamente en el mar y, a lo largo de su corto curso, está sujeto a la influencia de las mareas. El sitio es un hábitat importante para la conservación de la diversidad biológica y comprende un ecosistema “mar-montaña” completo, así como uno de los bosques más importantes de Asia.

MONTAÑA DE LA MESA – SUDÁFRICA

El Parque Nacional de Table Mountain, que protege toda la península del Cabo, combina espectaculares paisajes de montaña y marinos con una fauna y flora únicas. Más de 2000 especies de plantas forman el Reino Floral del Cabo.

Hay áreas designadas para caminatas, bicicleta de montaña, escalada, ala delta y parapente, para ir de picnic y pesca. El buceo y el surf son otras actividades que usted puede practicar en el parque, además de un paseo en el famoso teleférico a la cima de Table Mountain, donde las vistas son impresionantes.

Hay centros de información con personal de la estación del teleférico y en la punta del cabo.

Montaña de la mesa, Sud´åfrica

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PRESENTACIÓN: MEDITERRANEAN 440

ETERNA SEDUCCIÓN Por: Capitán del Espacio • Fotos: Matías González y Astillero Mediterranean

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Nuevo año y nuevo producto del astillero Mediterranean Off Shore. La apuesta siempre sube, y esta vez, presenta una embarcación totalmente novedosa y diferente, pero con una sóla e inalterable constante que se mantiene en los modelos de la marca: la eterna seducción de saber que navegar en una Mediterranean es un verdadero mundo aparte.

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nota de tapa

Baño

Salón y cocina a babor

Camarote de proa Cocina y escalera de ingreso

Trabajo sin pausa y avances cotidianos; mucha tranquilidad y esmero en lo que se hace. Cada trazo, cada corte, cada nueva aplicación se hace con la misma convicción de saber que lo que se hace está bien. Y así, con entusiasmo rejuvenecido, llega el día de la botadura de la nueva Mediterranean 440, verificando cada detalle, con los controles y chequeos de rutina, con todo listo para ese momento especial y emotivo en que una nueva construcción sea puesta a flote por primera vez; para su titular es un recuerdo imborrable; y el mejor regalo para un puñado de artesanos y profesionales que pone toda su pasión para que la próxima Mediterranean sea mejor.

Y aquí se cumplió todo.

La Mediterranean 440 es una vuelta de página, ya que esta off shore es distinta por donde se la mire; muchos cambios, mejores soluciones, más amplia y transitable. Espacios asombrosos, luminosidad, comodidades adicionales y un look superador suma valor valor agregado, logrado en armonía, sin sobresaltos y con el toque exacto de identidad propia, que no merece mucho más prólogo. Una Mediterranean tiene su propio sello. Punto.

Nos encontramos con una nueva embarcación; sólo quedan algunos puntos identificables que mantienen el ADN de sus antecesoras; por su roda lanzad e inalterable y un resabio lateral en popa donde quedaron, como queriendo dejar rastros, el remate lateral de popa en su tramo final.

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nota de tapa

FICHA TÉCNICA Eslora: 12.06 metros Eslora con planchada: 13.20 metros Manga: 3.12 metros Puntal: 1.97 metros Deposito de combustible: 800 litros Deposito de agua potable: 150 litros Potencia máxima: 640 hp Motorización tipo: Dentro fuera Tipo de combustible: Diesel o nafta Velocidad máxima: 38/39 nudos / velocidad crucero: 28/29 nudos

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Una serie de ojos de buey y ventanas fijas que se duplican en la banda opuesta permite que el lateral se vea más importante, garantizando aire y luz interior sin restricción.

El casco es de mayor volumen, más altura lateral; Su manga no fue cambiada en dimensión pero se amplió la comodidad del cockpit e interior disminuyendo pasillos externos, sin quitar seguridad y operatividad al conjunto.

La cubierta fue renovada por completo, con más altura lateral que se traduce en mayor confort interno. El parabrisas ha dado una relación de aspecto imponente, por lanzamiento, diseño y superficie. Quizás el primer golpe de efecto.

La planchada fue modificada y abraza el casco con singular geometría.

Pero tal vez la configuración del cockpit es lo más notable de este nuevo producto. En media eslora, la proporción que siempre mantuvo Mediterranean en sus modelos, el cockpit ha sido renovado y extendido al límite, integrando con categoría, solarium, mesa central extensible con

Solarium de popa

Heladera

asientos enfrentados, puesto de mando de categoría superior, con pasaje a proa desde el centro del parabrisas, mediante puerta rebatible, fabricadora de hielo y muchos aciertos más que conforman un lugar integrado, funcional, con posibilidad de cerramiento completo, y simple acceso al interior.

La mejor forma de resumir lo que hay debajo de cubierta es quizás fácil en palabras pero sorprendente en presencia: dos camarotes, dos baños (uno en suite), un salón con cocina instalada en forma integral, y espacio de guarda.

Impecable terminación de diseño, con paneles tapizados y molduras en madera, marcos de puerta de aluminio e inox y detalles de jerarquía pero sin estridencias.

Las combinaciones de colores y maderas guardan la sobriedad que siempre caracterizó a la serie Mediterranean, pero no por ello menos impactante y distinguido.

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Mesa y asientos de popa

Puesto de gobierno

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nota de tapa

La Mediterranean 440 es propulsada por sendos motores dentro fuera, de hasta 320 hp cada uno, diesel o nafteros. Justamente, la sala de máquinas es considerada por el astillero como el corazón de sus lanchas, y debido a su siempre generosa potencia instalada y performance lograda en estos modelos y en especial el que nos convoca, los mecánicos de la firma aseguran que esta sala de máquinas “late” a medida que se aplica potencia. Algo así como una creación que ciertamente tiene vida propia y brinda seguridad y excelente instalación.

Los latidos de la motorización de la nueva Mediterranean 440 le per-

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miten llegar cómodamente a los 39 nudos con dos Volvo Penta nafta de 300 hp cada uno. Admite hasta 800 litros de combustible y permite que 4 a 6 personas pernocten con comodidad en el lugar que elijan como destino.

Con un equipamiento standard absolutamente completo y posibilidades de agregar algunos ítems que suman confort y categoría, esta nueva Mediterranean 440 ya es sin dudas, una de las perlas más deseadas del ambiente.

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autos

CITROËN REVELA UN NUEVO DS: EL DS 5LS A fines del año pasado, en un lugar emblemático de Paris, el Carrousel del Louvre, y ante periodistas de todo el mundo, Citroen reveló su última creación, el DS 5LS.

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Se trata de una berlina de alta gama fabricada en la planta de Shenzhen, en China. Se caracteriza por una silueta potente y refinada (L: 4,70m x 1: 1,84 x A: 1,50m) que resalta los volúmenes y perfiles voluptuosos y sensuales, propios del universo DS. Inaugura la nueva identidad de la parte delantera que se caracteriza por una parilla escultural y estatutaria, llamada “DS Wings”. Está unida a los faros a través de dos laterales cromados, formando un arco extendido que brinda dinamismo y modernidad a la parte delantera. La parrilla, con un diseño específico, enarbola el emblema DS. La firma luminosa de los DRL en forma de boomerang completa la parte delantera inédita, combinando fuerza y sofisticación.

La parte trasera, poderosa y escultural, se distingue por sus luces de led exclusivas: un ribete cromado engarzado resalta el diseño en 3D de las funciones de iluminación.

Para revalorizar el diseño exterior del DS 5LS, se proponen nueve colores, entre ellos uno inédito, el castaño Nocciola, un color con reflejos sutiles y a su vez, tornasolados.

En el interior, el refinamiento se expresa a través de un verdadero puesto de manejo, único y revalorizado. El énfasis puesto en los materiales, nobles y auténticos, como el metal, la madera y el cuero semi-

anilina. Los pasajeros de esta berlina premium son recibidos en un universo espacioso y sofisticado. Los cueros utilizados, hasta ahora reservados para las marcas de lujo, son puestos en valor para la confección llamada “brazalete” de los asientos, una exclusividad de los modelos DS y la perfecta ilustración del mejor know-how francés.

El DS 5LS ofrece una tecnología de alto nivel con motores como el THP 160 y el THP 200 con inyección directa secuencial, alimentada por una bomba de alta presión, turbocompresor de tipo Twin Scroll están asociados a una caja automática de 6 velocidades.

El DS 5LS también es un bienestar a bordo que sirve de referencia en el segmento, con la distancia entre ejes más larga del segmento C (2,71 m), asientos concebidos para el confort (asientos delanteros con masajeador, asiento trasero con un respaldo inclinado a 29º, apoyacabezas de tipo avión), una atmósfera purificada (ionizador de aire), un confort acústico (sistema Arkamys, oferta HIFI DENON, etc.), equipamientos que facilitan la familiarización y la conducción (Acceso y arranque manos libres, Control de ángulos muertos, Ayuda al estacionamiento delantero y trasero, cámara de marcha atrás, etc.) y una oferta telemática completa (pantalla táctil a color, lector de DVD, llamada de emergencia, etc).

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náutica

VELEROS

EL GIGANTE DE PERINI NAVI Por: Gastón Larripa / gaston@paralelocero.tv • Fotos: Perini Navi

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Este impresionante velero se trata del Halcón Maltés, de tres mástiles y 88 metros de eslora perteneciente al astillero italiano Perini Navi, uno de los yates a vela de placer más grandes del mundo Paralelo Cero • 35

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náutica

Este clipper de lujo, que actualmente está en manos de la millonaria Elena Ambrosiadou, la fundadora de IKOS Ltd., exitosa firma de fondos de cobertura, navega también en régimen de alquiler para aquellos que dispongan de bolsillos holgados. Por 350.000 euros a la semana el velero se ofrece para recorrer todo el Mediterráneo hasta finales del mes de septiembre. Por ello, en estos días el barco hace escala en Valencia para realizar su última puesta a punto antes de iniciar la campaña de verano.

Camarote del armador

Actualmente, el Halcón Maltés cuenta con una tripulación de 15 personas que atiende con mimo y cuidado cada parte de esta lujosa embarcación. En 2009 la magnate griega Ambrosiadou adquirió esta exclusiva embarcación por 100 millones de euros al ex directivo de Hewelett Packard, Tom Perkins.

Cockpit y entrada al salón de cubierta principal

Cockpit y entrada al salón de cubierta principal

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náutica

Este superyate, que recupera el aparejo cruzado, viejo sistema utilizado por los galeones, es uno de los proyectos navales más ambiciosos de todos los tiempos. Es la primera vez que un velero cuenta con tres mástiles sin jarcia autorotativos, gracias a un innovador equipo hidráulico.

Sus 15 velas cuadras y enrollables se izan en apenas seis minutos por un solo tripulante a través de un joystick. De hecho, dos hombres podrían gobernar esta bestia de 88 metros de eslora que vio la luz en el astillero de Perini Navi en la sede de Turquía.

FICHA TÉCNICA

Debido a la altura a la que se encuentran las vergas de los mástiles, la cubierta queda despejada y reservada para celebrar fiestas con más de una treintena de invitados.

Una de las grandes particularidades, es que durante las noches en cubierta se puede montar un gran cine. Para ello, se utiliza de pantalla gigante una de sus enormes velas del trinquete.

Las entrañas del yate Halcón Maltés están a la altura de su exterior. Grandes espacios vestidos con toda la clase de materiales,

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Astillero: Riva País: ItaliaTipo: Clipper Eslora: 88 metros Manga: 12,60 metros Calado: 11 metros con la quilla baja Desplazamiento: 1.240 toneladas Motores: 2 DEUTZ de 1500 HP de potencia cada uno Velocidad máxima: 19.5 nudos Tanque de combustible: 100.000 litros Autonomía: 4.000 millas náuticas Capacidad de agua potable: 30.000 litros Altura mástil mayor: 58 metros Superficie Velica: 2.400 metros cuadrados Arquitectura naval: Gerad Dijkstra y Perini Navi

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AMOR A PRIMERA VISTA

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náutica

EL ASTILLERO Perini Navi es uno de los astilleros más reconocidos mundialmente, y es que sus veleros de placer son sinónimo de calidad y estilo. Se caracterizan por esloras que están dentro de los 40 y 60 metros. Además y por pedidos exclusivos construyen yates que superan los 60 metros.

Fundado en 1983 en Italia, cuenta con dos sedes en ese país: Viareggio y La Spezia.

Desde 1987 funciona Perini Stanbul en Turquía; como así también Perini USA en Newport Rohde desde 1997.

Todos lo años, se realiza la Perini Navi CUP, una prueba muy exclusiva que reúne la flota de barcos Perini Navi. Habitualmente es organizada por el Yacht Club Costa Smeralda de Porto Cervo (Cerdeña, Italia).

Salón principal

como madera de ébano, mármol, metal, seda o cristal, ya que se quiso continuar con el ambiente futurista que se respira en cubierta.

El camarote principal se destaca sobre el resto de los ambientes. La estancia está equipada con gimnasio, dos cuartos de baños y terraza privada. Una zona de lectura, despacho, salón principal y dos camarotes principales son las otras áreas destacadas.

A lo largo y ancho de la embarcación los invitados pueden descubrir varias obras y esculturas relacionadas con el Halcón Maltés. Las sorpresas no cesan a bordo y todo está un poco más allá del lujo y la exclusividad.

Salón y mesa comedor Camarote vip

Camarote principal

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motos

NUEVA BMW R NINE T BMW Motorrad celebra sus 90 cumpleaños por todo y para ello ha creado la nineT, una moto en la que se conjugan elementos estilísticos clásicos con propulsores y chasis de tecnología avanzada.

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Más allá de ser un ejemplo en aspectos tecnológicos o montar un motor espectacular, BMW busca que el conductor se sienta identificado con la moto, que haya una atracción especial que vaya más allá del aspecto funcional.

Para ello, desde que comenzó su creación, en la marca alemana han tenido muy en cuenta que la nineT debe ser muy personalizable. Así los usuarios podrán tenerla en función a sus gustos o al uso que van a hacer de ella.

El sistema de escapes es uno de estos elementos. Hay disponible un escape Akrapovic con el que se acentúa la avanzada tecnología de la nineT, o la opción de utilizar un tubo de unión más corto o más largo para así poder montar los tubos de escape más abajo o más arriba.

EL CHASIS

Otro elemento personalizable es la estructura del chasis. El convencional bastidor se ha sustituido por uno completamente nuevo de tubos de acero y de estructura modular compuesto por cuatro partes: el módulo delantero principal, el módulo trasero principal, el posterior superior y el módulo para el acompañante. Estos dos últimos se pueden desmontar modificando así el diseño de esta BMW. En cuanto al acompañante, se puede adquirir un asiento opcional y acolchado o por el contrario en caso que el conductor desee hacer una ruta él sólo no tiene más que desmontar los ocho tornillos del módulo para el acompañante.

El telelever, usual en las motos BMW con motor bóxer, es sustituido por una horquilla telescópica invertida similar a la que lleva la superdeportiva S 1000 RR. El objetivo de este cambio es otorgar a la nineT una imagen más clásica y ofrecer más posibilidades para modificar el chasis. El recorrido de la amortiguación es de 120 milímetros.

MOTOR BÓXER

Lo que estará presente en todas ellas es el motor bóxer de 110 CV (81 kW) , refrigerado por aire y aceite, de 1.170 cc y que entrega su par máximo de 119 Nm a 6.000 rpm. Las revoluciones máximas son de 8.500 rpm.

También todas tienen de serie el sistema antibloqueo de frenos BMW Motorrad ABS y estarán disponibles en un solo color, negro, con superficies de contraste de color plata y color metálico.

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destinos

Declaradas una de las maravillas del mundo en 2011, las Cataratas del Iguazú son fascinantes en cualquier época de año, en esta ocasión tuvimos el agrado de recorrerlas de noche a la luz de la luna llena.

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CATARATAS DE NOCHE CON LUNA LLENA Por: Mariana López • Fotos: Matías González / matias@paralelocero.tv

En esta edición de Paralelo Cero Magazine les queremos mostrar esta belleza natural pero de una forma poco tradicional.

PASEO DE LUNA LLENA

Si bien las cataratas reciben millones de turistas al año muy pocos saben o tienen el privilegio de realizar la “excursión de luna llena” en la cual la luna sorprende con el cambio de color constante a medida que alcanza su plenitud, el paseo comienza en la estación Central donde el tren ecológico nos lleva entre la selva hasta la estación Garganta del Diablo para luego caminar 1 km en las pasarelas ubicadas a escasos metros sobre el agua, en ese momento ya se puede oír, en el silencio de la noche, la caída del agua que provoca el salto mas grande del parque. Al llegar a la mismísima “Garganta del Diablo” todo es emoción, admiración y a más de uno se le ve caer una lagrima, el tiempo se pasa volando y se hace difícil el regreso pero nos esperan mil metros para seguir disfrutando del paisaje. Ya en el patio de comidas se brinda en un cócktel de cortesía para cerrar un paseo inolvidable.

Este paseo es otra opción para agregar a la visita convencional, ya que se puede realizar solo 5 días al mes, es por eso que recomendamos organizar el viaje con 20 o 30 días de anticipación y en lo posi-

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DATOS ÚTILES www.parquesnacionales.gov.ar Oficinas en Puerto Iguazú, Victoria Aguirre 66 Tel: 54-3757- 420722 / 423252 iguazu@apn.gov.ar Oficinas en CABA Sante Fe 690 Tel: 54-11-4311-0303 info@apn.gov.ar Horario: 08:00 a 18:00hs

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destinos

Vista desde las pasarelas de lo saltos

COMO RESERVAR EL PASEO DE LUNA LLENA Nombre Apellido y horario del Paseo Cantidad de Personas Indicar con o sin cena Los cupos son limitados, solo 120 personas por paseo.

Para más información: www.iguazuargentina.com reservas@iguazuargentina.com.ar 0800-266-Iguazú o 54-3757-491469 Horarios de Salida 1º Turno: 20hs (cena después del paseo) 2º Turno: 20:45hs (cena antes o después del paseo) 3º Turno: 21:30 hs (cena antes del paseo 20:30hs)

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NO SABEMOS ADONDE LO LLEVARÁN SUS SUEÑOS PERO SÍ SABEMOS EN QUÉ VA A LLEGAR

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destinos

Ejemplar del famoso tucán Variadas especies de mariposas Lagartija Tropi Durus

ble llegar el primer día de luna llena ya que se suspende por mal tiempo realizándose la noche siguiente.

Como verán las Cataratas del Iguazú son imperdibles en cualquier momento del año y a toda hora, un destino que ningún argentino debe dejar de conocer.

MARAVILLA DEL MUNDO

Las Cataratas del Iguazú fueron elegidas como una de las maravillas naturales del mundo el 11 de noviembre de 2011 por la Organización New 7 Wonders, mediante una votación por internet, en la cual se debía elegir 7 sitios de los 28 finalistas (sobre 440 que habían participado) También salieron elegidos los siguientes lugares: la Selva del Amazonas, la Bahía de Ha Long (Vietnam), la isla de Jeju (Corea del Sur), el Parque Nacional de Komodo (Indonesia), la Montaña de la Tabla (Sudáfrica) y Puerto Princesa (Filipinas).

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Por donde usted navegue se cruzará con uno

Eslora 7.40 / Manga 2.60 / Calado 0.80 / Puntal 1.50 Motor interno, transmisión dentro fuera Potencia desde 225 a 300 hp

Vel. crucero 28 nudos / Vel. máxima 48 nudos Combustible 240 litros / Agua potable 80 litros Autonomía 10 horas de navegación

ASTILLERO NAVAL

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destinos

El yacaré también habita el parque

COMO LLEGAR

HISTORIA

En el año 1542 el español Alvar Nuñez Cabeza de Vaca se encuentra con las cataratas en una travesía entre Asunción del Paraguay y la costa del Atlántico el cual las bautiza Saltos de Santa Maria.

En el siglo XIX hombres ilustres del lado Argentino y Brasileño comienzan a frecuentarlas y plantean protegerlas creando dos parques nacionales en torno ellas, es así como nace el Parque Nacional Iguazú en 1934 (Argentina) y el Parque Nacional Do Iguazú en 1938 (Brasil) reconocido por la UNESCO como Patrimonio Natural de la Humanidad el primero en 1984 y el segundo en 1986.

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Avión Aerolíneas Argentinas y LAN tienen vuelos diarios. El pasaje ida y vuelta desde $ 3.200 (impuestos incluidos).

Auto Son 1.385 kilómetros desde Capital Federal.

El costo estimado del viaje son $ 1.400 (naftero estándar).

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proyectos

TIGRE Guardería Náutica delta MariNa Dejá de pagar un alquiler y transformate en dueño de tu propia cama náutica o convertí tus ahorros en una excelente inversión

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v DELTA MARINA GUARDERÍA NÁUTICA te ofrece un plan en PESOS y a PRECIO FIJO para ser propietario de una cama náutica.

Obtené una rentabilidad 3 veces mayor que una cochera o departamento!

De acuerdo con los resultados de un reciente estudio de mercado, requieren de guardado náutico entre 1.500 y 2.000 lanchas por año. Las guarderías actuales de primer nivel presentan una oferta cercana a 1.000 embarcaciones promedio, todas en plena ocupación y con nula capacidad de crecimiento. De esta falta de oferta, se espera una demanda asegurada de guarderías y el sector de Nordelta - Villa la Ñata, se ha convertido en el Nuevo Polo Náutico de la Zona Norte. Del total de matrículas de embarcaciones, que según estadísticas de Prefectura Naval Argentina asciende a 3500 embarcaciones por año, el 70% corresponde a la zona norte de Buenos Aires.

Delta Marina nace sobre una superficie de 8 hectáreas sobre el Río Luján, en Tigre. Con 3.500 camas náuticas para lanchas, dividas en varias naves. Con la obra ya comenzada y después de un éxito en ventas, con la totalidad de las unidades de las Etapas 1 y 2 vendidas, Delta Marina se encuentra comercializando su Etapa 3, con sus últimas unidades disponibles. Se prevé su inauguración oficial en Diciembre de 2014.

El negocio de una Guardería Náutica es de renta, DELTA MARINA vende las camas náuticas como si fueran cocheras, con título de propiedad según la Ley de Propiedad Horizontal 13.512. El comprador podrá usarla, venderla, alquilarla por su cuenta o integrarla a un pool de alquileres que administrará la sociedad propietaria, ya que tendrá su Título de Propiedad e integrará un consorcio de co-propietarios.

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proyectos

INFORMACION UTIL www.deltamarina.com.ar COMERCIALIZAN • Punto Náutico: Libertador 2344 - Tel: 4890-0101 deltamarina@puntonautico.com.ar www.puntonautico.com.ar • Toribio Achával: Casa central: 4812-4444 Suc. Tigre: 4101-7200 tigre@toribioachaval.com www.deltamarina-toribioachaval.com

Delta Marina está pensado y construido como un sistema modular donde cada nave que se termina cuenta con todos los servicios y es autónomo del resto de la obra. Por ende no es necesario que todas las naves esten desarrolladas para que las primeras funcionen independientemente.

Con un fácil acceso por tierra y salida rápida al Delta y un equipamiento de última generación, con puentes grúa de hasta 4 toneladas y 32 ascensores que permite que las embarcaciones estén en el agua de forma rápida y segura, además de garantizar la operatividad y la seguridad las 24 horas mediante un grupo electrógeno y sistemas contra incendios. Delta Marina se encuentra rodeado por más de 13.500

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lotes distribuidos en 45 importantes desarrollos inmobiliarios con alto poder adquisitivo (Nordelta, Villanueva y los mejores barrios ubicados a lo largo del corredor Bancalari y de la Ruta 27).

Contará con amenities de primer nivel con tecnología de última generación aplicada a un diseño que se funde con la naturaleza del Delta.

Está desarrollado con materiales nobles y de calidad, cuidando el medio ambiente y manteniendo un servicio de excelencia. El desarrollo Incluye: Club House, vestuarios, área de solarium (deck), estacionamiento de 880 cocheras, 500 metros de marinas flotantes de abordaje, servicios náuticos para reparaciones, puentes grúa automatizados de última generación y grupo electrógeno.

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EL REGRESO DE UN GRANDE...

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exhibiciones Por: Laura Núñez • Fotos: www.malba.org.ar y www. proa.org

LAS PROPUESTAS DEL MALBA Y EL PROA PARA EL INICIO DEL AÑO Por: Laura González

Las tardes otoñales se avecinan y los museos pueden ser una atractiva salida. Con dos propuestas bien distintas, el Malba nos convoca con In Your Face, una muestra del fotógrafo Mario Testino y el Proa con el Artists´Film International, un panorama del video contemporáneo.

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IN YOUR FACE Del 13 de marzo al 16 de junio de 2014 Malba, Fundación Constantini Sala 5 (2° piso) Av. Figueroa Alcorta 3415 Bs. As. Arg. Info@malba.org.ar • Horarios: Jueves a lunes: 12:00 a 20:00.

Miércoles hasta las 21:00.

Martes Cerrado Valor de la entrada general $45 Fuente: www.malba.org.ar GWYNETH PALTROW, PARIS, 2005, AMERICAN VOGUE

JENNIFER LOPEZ, NEW YORK, 2012, V MAGAZINE

IN YOUR FACE

MARIO TESTINO IN YOUR FACE TAPA BLANDA CON SOBRECUBIERTA, 11.2 X 14.7 IN., 224 PÁGINAS, EDITORIAL TASCHEN

IN YOUR FACE, EDICIÓN IMPRESA Para conocer más la obra del autor y a quienes gusten de tener un contacto cotidiano con las fotografías expuestas, también se encuentra disponible el libro In your Face. El mismo fue publicado por la editorial Taschen en el año 2012. Los ejemplares fotográficos que recorren los treinta años fueron elegidos por el mismo Testino. Con la alta calidad de impresión que nos tiene acostumbrados esta editorial, se pueden ver las coloridas y singulares imágenes que van desde ejemplares tomadas dentro de un estudio así como instantáneas realizadas en celebraciones exclusivas, desde fotografías de moda y publicidad hasta imágenes de elevada carga sexual o autobiográficas.

El Museo de Arte Latinoamericano de Buenos Aires realizará una exhibición desde el 13 de marzo de 120 retratos realizados por uno de los fotógrafos íconos del mundo de la moda: Mario Tesino.

Fotógrafo peruano residente de la ciudad de Londres desde los años setenta, Mario Testino cuenta con una trayectoria internacional notoria. Sus producciones forman parte de las colecciones de numerosas instituciones, entre ellas la National Portrait Gallery (Londres), el Victoria & Albert Museum (Londres) y la Universidad de Nueva York. Como fotógrafo tuvo la oportunidad de retratar a personas relevantes del mundo del espectáculo mundial, con una intensa sencillez que permite vislumbrar las características esenciales de la persona retratada, lo cual demuestra la habilidad de este creativo con la cámara.

In Your Face es un acercamiento íntimo al mundo y a la producción del célebre fotógrafo peruano. Incluye sus imágenes más atrevidas e icónicas y muestra diferentes aspectos de su trabajo: desde fotografías de moda y publicidad, hasta imágenes autobiográficas y provocadoras, que hablan sobre la elegancia, la belleza, el estilo, la irreverencia y la contradicción.

La exposición combina sus trabajos de muchos años para revistas como Vogue y Vanity Fair y para firmas como Gucci y Versace, con instantáneas personales. Refleja la interacción de los medios masivos de comunicación con el glamour de íconos de la cultura popular como Kate Moss, Gisele Bündchen, Nicole Kidman, Gwyneth Paltrow, Mick Jagger, Madonna, Lady Gaga, Brad Pitt y David Beckham, entre otros.

A través de una cuidada instalación, la muestra permite al espectador una conexión íntima y emotiva con las obras, sus temas y el universo del artista.

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exhibiciones

PARA AGENDAR La fundación Proa está ubicada en Pedro de Mendoza 1929, La Boca, Caminito Artists' Film International estará desde Marzo hasta Abril 2014 El horario de visita es de martes a domingo de 11 a 19hs Organizada por: Whitechapel Gallery, Londres.

Fuente: proa.org

ARTISTS’ FILM INTERNATIONAL En una propuesta ligada a las artes audiovisuales en la Fundación Proa se exhibirá el Artists’ Film International, que en su quinta edición reúne quince instituciones de Europa, Asia, África y América presentando films, realizados por distintos artistas que ofrecen un panorama actual, reflexivo y educativo sobre las diversas realidades culturales y sociales de los países participantes. El concepto es que los artistas con sus obras en video o film cuestionan el límite entre las disciplinas del cine y el video. El punto en común entre la variedad de producciones es que cada uno de los artistas utilizó momentos familiares de la vida cotidiana como el caer del agua en una cascada o caminar en el sentido contrario a las agujas del reloj, para recuperarlos, resinificarlos y llamar nuevamente nuestra atención sobre ellos.

En la obra The Drawing Lesson /La lección de dibujo del año 2012, la newyorkina Alix Pealstein pone en primer plano nuestros hábitos de visionado burlándonos con la posibilidad narrativa mediante el alto brillo de un estudio de filmación, actores de rostros atrapantes y una cámara que se mueve constantemente a través de una diversidad de ángulos y distancias.

Por otro lado con Five parts- a Motholic Mobble/ Cinco partes del año 2011 Kaia Hugin brinda una vídeo-performance que se apoya en una presencia corporal fuerte. La escena es una historia oscura y ambivalente; onírica y sin un final feliz en la cual la artista señala el temor fundamental al cambio.

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En the Downfall of light, La caída de la luz (2011) Murray Hewitt se sitúa en el Parque Nacional más grande de Nueva Zelanda en un un lugar donde el pueblo indígena de la región de Tuhoe siempre ha resistido vehementemente la propiedad de la Corona y su presencia. Hewitt toma siete cascadas en las que pasa su caída en reverso, en este estado antinatural simboliza que la tierra fue creada exclusivamente para nuestro uso, generando así un manifiesto en contra de su privatización.

Por su parte Morgan Wong con su Plus-Minus-Zero del año 2010 conecta tiempo, distancia, tecnología y viajes, en la cual las personas caminan hacia atrás en sentido contrario a las agujas del reloj simbolizando el inútil intento de las personas de tratar de viajar hacia atrás en el tiempo. Este video se construye con múltiples mecánicas, en el asistimos a contradicciones y colisiones entre tecnología, lógica, tiempo, ilusiones ópticas, distancias y viajes.

Proa eligió para este evento internacional la obra de Ana Gallardo Don Raúl, en la que el cuerpo, la danza y la comunión colectiva es documentada en un baile realizado en ocasión de la 29º Bienal de Sao Pablo, en el año 2010. El festejo y la destreza de Don Raúl deja atónito por la perfección y búsqueda de armonía en su baile popular.

En la página web de la Fundación Proa puede accederse en detalle a las obras de los artistas, así como a links de los sitios web de cada uno de ellos.

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GARMIN VIRB, CÁMARA DE ACCIÓN QUE COMPETIRÁ CON LAS GO PRO

Garmin expande su campo de acción y entra directamente en terreno de Go Pro. Con Garmin VIRB, la empresa conocida por sus unidades portátiles GPS, ha preparado una cámara de acción resistente con la que capturar en vídeo a la máxima calidad nuestras aventuras, con las mejores garantías.

Garmin VIRB no necesita de accesorios que la hagan resistente, ella de por sí cuenta con una certificación IPX-7, lo que le permite sumergirse un metro bajo el agua durante 30 minutos. Vamos a conocerla en su vídeo de presentación: La calidad de grabación de vídeo máxima es 1080p (30 imágenes por segundo), con la posibilidad de registrar instantáneas de 16 megapíxeles sin interrumpir la grabación. La cámara posee estabilización digital de imagen, y una óptica gran angular.

Garmin nos presenta dos modelos de VIRB, uno superior conocido como Elite en el que tenemos conectividad WiFi y receptor GPS, su precio es de 399 dólares. El modelo inferior tiene un precio de 299 dólares. En Estados Unidos aparecen en septiembre, estaremos atentos a las informaciones para el resto del mundo.

Ambos modelos cuentan con una pantalla a color de 1,4 pulgadas, la batería de 2.000mAh le otorga una autonomía de tres horas de grabación a máxima calidad –GoPro consigue poco más de dos horas a 720p– y cuentan con conectividad ANT+.

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placeres

RON, EL TRAGO PREFERIDO DE LOS PIRATAS

Es un licor alcohólico destilado, obtenido de la melaza de la caña de azúcar. Usualmente es un sub-producto de la fabricación del azúcar e incluye a los tipos claros ligeros, típicos de la República Dominicana, Cuba y Puerto Rico, y los rones más pesados y de más sabor como los de Jamaica.

Llegó a ser un producto importante de las Antillas (Indias Occidentales) luego de la introducción de la caña de azúcar en 1493 por Cristóbal Colón.

Se menciona por primera vez en documentos provenientes de Barbados en 1650. Se le llamaba "kill-devil" ('mata-diablo') o "rumbullion" (una palabra de Devonshire, Inglaterra, que significa 'un gran tumulto'). Ya en 1667 se le llamaba simplemente "rum", de donde proviene la palabra española ron y la francesa rhum.

El ron fue un factor económico de importancia en los siglos 17 y 18. Era exportado a Europa desde las Antillas y fue usado en el tráfico de esclavos africanos y en el negocio de pieles con indios de América del Norte. El ron también se exportaba a las colonias inglesas en América pero la demanda era tan alta que se establecieron destilerías en Nueva York y en Nueva Inglaterra en el siglo 17. A partir de ahí, las importaciones fueron básicamente de melazas. En 1763 había 150 destilerías en Nueva Inglaterra, que se abastecían principalmente de las Antillas Francesas.

Alrededor del 80% del producto era consumido en las colonias norteamericanas, y solamente el resto era enviado a África para ser intercambiado por esclavos, marfil u oro.

Los rones se elaboran por fermentación de la melaza que es el líquido residual que queda luego de la cristalización del azúcar en el jugo de la caña; la melaza contiene alrededor de un 5% de azúcar. Algunos países tienen que importar la melaza para producir ron. Donde no hay desarrollo de la industria azucarera o se uza melaza impura, se produce un licor de baja calidad llamado tafiá que no es considerado como un verdadero ron y que no es exportado.

En la actualidad, beber ron puro es popular en los países productores pero, en la mayoría de los países, el ron es consumido mezclado con otras bebidas, prefiriéndose rones claros para cócteles como el daiquiri; los rones oscuros se emplean en cócteles como el "Rum Collins". El ron también es usado para preparar algunas salsas de postres y otros platos. También se usa para dar sabor al tabaco.

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lanchas

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NUEVA ELYNX 2014 DE BERMUDA Por: Jorge Alberto Escobar / Revista El Pato Fotos: Revista El Pato

La categoría que posee esta embarcación es notable.

En su segmento de eslora, muy pocos botes tienen su confort, nivel de estética y confiabilidad. La Bermuda Elynx es una referente en su clase.

La fabricación de esta lancha sigue siendo totalmente artesanal. El astillero considera que este sistema de construcción es el mejor para satisfacer a sus clientes. El laminado lo realiza a mano gente con décadas de experiencia, conscientes de la responsabilidad de la calidad de construir una nueva Bermuda.

A pesar de que este sistema constructivo toma su tiempo, el legado de los mayores se sigue al pie de la letra: “de a una y a mano”.

Recordemos que hace 53 años, don Virgilio Pércaz puso en marcha este astillero y hoy en día el mismo apellido continúa al frente de la empresa.

Las nuevas modificaciones fueron: consolas con diseño totalmente renovado, mejorando la capacidad y disposición del instrumental, obteniendo también mayor espacio para colocar un ecosonda de pantalla

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lanchas Generosa manga y amplios espacios

Excelente actitud de planeo

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lanchas

Asientos back to back

Popa

MOTOR PROBADO MERCURY 75 HP Tipo: 4 tiempos Cilindros: 4.

Cilindrada: 1.732 cc.

Peso: 181 kg.

FICHA TÉCNICA Eslora: 4,75 m.

Manga: 1,90 m.

Puntal: 0,88 m.

Calado: 0,76 m. con motor bajo Carga máxima: 5 personas/510 kg.

Peso sin motor: 392 kg.

Potencia: desde 60 hasta 90 HP. Capacidad de combustible: 63 l.

Amplios lugares de guarda

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más grande (la consola del acompañante, por ejemplo, tiene ahora una guantera con tapa y llave); la borda, que fue elevada unos centímetros para tener una profundidad interior mayor y obtener más seguridad para los más chicos de la familia (el diseño de esta parte está muy bien logrado, actualizando el casco a las nuevas tendencias mundiales de la náutica).

La proa continúa teniendo dos asientos que, al sacarlos, encontramos dos tambuchos para guardar salvavidas y, en popa, hay dos asientos moldeados a cada lado de la bandeja del motor.

La Elynx trae laterales tapizados, asientos back to back con costuras triples, alfombra removible, tanque de combustible fijo de 63 litros y tonneau de proa en tela acrílica de color al tono de los detalles.

La Bermuda Elynx fue pensada para disfrutar de la familia en cada momento. Si se la necesita para ir a la playa, a pescar o esquiar, se le saca rápidamente la alfombra para no ensuciarla; si se quiere pasear y disfrutar con amigos de un atardecer, la alfombra le da ese gran toque de distinción al momento.

En este caso, la unidad testeada estaba equipada con un moderno y muy silencioso motor Mercury de 75 caballos, cuatro tiempos, que hay que prestar atención para escuchar si está en funcionamiento. Marcelo García, de Delfín Náutica, nos decía que con un motor de 60 HP, de dos tiempos, ya alcanza para disfrutar completamente de la embarcación.

Es muy ágil y de gran maniobrabilidad.

La nueva Elynx es la compañía ideal para su próxima salida.

Proa Open

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ferias internacionales

LOS SALONES DE INVIERNO No sólo el sol del verano y las buenas condiciones climáticas son una excusa para la realización de Salones Náuticos. En Europa se destaca el de Alemania, un clásico de las ferias bajo techo. En el Reino Unido crece año a año el de Londres.

En esta edición te mostramos dos salones náuticos de invierno.

Por: Rodrigo González / rodrigo@paralelocero.tv

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DUSSELDORF

Es el Salón Náutico bajo techo más grande del mundo. Se realizó desde el 18 al 26 de Enero de 2014 y superó todas las expectativas a pesar del difícil momento económico que está atravesando parte de Europa.

El Salón Internacional de Dusseldorf inyectó una gran dosis de optimismo en la industria náutica deportiva mundial con 1661 expositores de 60 países distribuidos en 17 pabellones. Este año fue visitada por 248.600 personas en los 9 días que duró la feria, logrando superar la cifra de 2013 (226.300 visitantes).

Como era de esperar se presentaron nuevos barcos a motor, a vela, nuevos equipos para buceo deportes náuticos y sofisticados equipamientos para la pesca.

EXPERIENCIA 360º

La gran atracción de la Feria fue la “experiencia 360º deportes náuticos” donde los visitantes podían tomar cursos de buceo, pasear en canoas, realizar wakeboard y stand up paddle, todo en 18 diferentes lugares temáticos que incluía un centro de vela, 5 centros con piscinas simulando pequeños y anchos ríos.

LOS PESO PESADOS

Casi no hubo ausentes, los principales referentes expusieron todo su potencial: Azimut, Pershing, Prestige, Princess, Jeanneau y Fairline entre otros, con embarcaciones de 50 a 115 pies. También Riva, Scarab, Boston Whaler, Monterrey presentaron sus nuevos productos con esloras de menor porte.

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ferias internacionales A orillas del emblemático Río Támesis crece año a año este cita de enero en la capital del Reino Unido. El Londres Boat Show 2014, del 4 al 12 de enero, fue otra prueba de solidez de la industria que le pone el pecho a la crisis europea.

Con un total de 400 expositores y un record de visitantes que alcanzó las 88.593 personas, los organizadores se mostraron satisfechos por la edición. Murray Ellis, director general del evento agregó: " Estamos muy contentos con el éxito del 2014 del London Boat Show y hemos celebrado el 60° Aniversario con algunas de las mejores marcas en la industria náutica. Decenas de barcos, marcas, tecnología, capacitación y atracciones interactivas gratuitas han llenado los nueve días que ha llevado a la reacción positiva de los expositores y visitantes. Estamos encantados con la alta calidad del público que vino a la feria de este año y el número de expositores que se han inscripto ya para el 2015”.

ARRANQUE DE TEMPORADA

Siendo la primera cita del año, se vieron en esta edición de Londres muchos lanzamientos de marcas europeas, que preparan sus estrategias para el resto de la temporada. En total se produjeron 76 lanzamientos. Se destacaron las fuertes marcas locales: Princess, Fairline y Sunseeker.

DATO

LONDRES

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Según un estudio realizado por la Federación Marina Británica, el mismo indica que el mercado interno se consolida a construir un crecimiento del 1,7 % en el último año, con niveles de grabación de los indicadores de desempeño actual no vistos desde antes de la recesión. Las ventas de la feria de este año lo confirman, con algunos expositores que experimentan las cifras de ventas récord.

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entrevista Texto: Daniela Hegouaburu / danihegua@gmail.com • Fotos: Matías González / matias@paralelocero.tv

JUAN CURUCHET Un largo camino al oro El ciclista más prolífico del país relata los pasajes de su vida que lo forjaron como hombre y como deportista. Nacido en una familia muy humilde y con una realidad adversa, nada le resultó un obstáculo para lograr su sueño de representar al país en lo más alto y convertirse en un triunfador, icono de lucha y perseverancia aún en su madurez.

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Campeonatos mundiales, americanos y argentinos, copas del mundo, Juegos Panamericanos y Olímpicos, todas las grandes competencias las tiene en su haber ganadas, y con la coronación más alta a la que puede llegar un deportista. Una medalla olímpica a los 43 años, con la que cerró exitosamente toda una carrera marcada por el esfuerzo y la superación constante.

Unas 28 temporadas arriba de la bicicleta hicieron falta para demostrarle al mundo que los sueños nunca se abandonan y aún en las adversidades se pueden lograr.

Juan Esteban Curuchet hoy integra la lista de los pocos argentinos que tienen una medalla dorada en su casa fruto de décadas de preparación deportiva y espiritual que comenzó cuando era un niño que jugaba a la pelota en las calles de Mar del Plata con su hermano.

La pasión por la bicicleta estuvo siempre en la familia Curuchet, su padre corrió durante 20 años y allí se conoció con su madre. Juntos tuvieron una bicicletería de barrio que hasta hoy sigue funcionando. Gabriel, el hermano menor, fue el primero que empezó a competir y quizá el gran inspirador para que Juan se subiera a la bicicleta y nunca la abandonara. “Este deporte me dio todo, incluso a mi mujer que la conocí en las carreras. Somos una gran familia de ciclistas, entre todos pasamos los 50 años de actividad, yo corrí 28 años y hoy mi hijo ya lleva 5”, relata y deja bien en claro la herencia que lleva en su sangre.

CÓMO SE HACE UN CAMPEÓN

FUNDACIÓN JUAN CURUCHET: AYUDAR EN LOS CIMIENTOS La historia de este ciclista estuvo marcada por muchas dificultades que le tocó pasar para ser un deportista de alto rendimiento. Corría carreras para autosustentarse y más de una vez los recursos no se gastaban en su casa (donde hacían mucha falta) sino que se invertían con el apoyo familiar para lograr el sueño máximo. Toda esa experiencia hoy se transforma en una fundación que lleva su nombre para ayudar a los que menos tienen a crecer en el ciclismo y profesionalizar más la disciplina.

Su fundación entonces tiene por objeto promover, desarrollar y difundir el deporte amateur en general por todos los medios. También lleva a cabo festivales deportivos y eventos competitivos, realiza cursos de entrenamiento, capacitación técnica para atletas y entrenadores, clínicas de arbitraje, cursos de medicina deportiva y antidoping. Otorga becas y subsidios, patrocina deportistas y no tiene ningún ánimo de lucro. www.fundacionjuancuruchet.com

La infancia del deportista marcó definitivamente su personalidad y lo dotó de carácter para no rendirse ante las dificultades económicas que lo acompañaron casi toda su vida. Su pequeña casa, con piso de tierra y techo de chapa, fue el universo donde entre juegos y duras realidades vivió feliz junto a su compañero de vida, Gabriel, quién le cumplió su primer sueño y lo acompañó desde sus inicios en la pista y durante toda la etapa profesional.

“Lo primero que deseé en la vida no tiene nada que ver con el deporte, mi sueño era ducharme. En casa no teníamos un lugar donde bañarnos y usábamos una palangana con agua, pero en lo de una tía a pocas cuadras había una ducha con calefón eléctrico que anhelábamos. Entonces mi hermano me dijo que me iba a cumplir ese sueño. A una lata de duraznos grande le hizo agujeros con un clavo. En el baño, puso una tabla con la lata, calentó agua y me la tiraba por esa ducha casera”, recuerda en una de las tantas anécdotas que lo unen a su hermano, fiel compañero de carreras durante 20 años.

El debut de Curuchet fue a los 15 años en una competencia que ganó en Olavarría con una bicicleta que se armó (desarmando la de su padre).

En ese momento comenzaría un romance con el ciclismo que lo llevaría a recorrer el mundo en busca de oportunidades para vivir del deporte.

Su evolución fue increíble, en solo cuatro años ya tenía la camiseta de la selección Argentina puesta para representar al país en un Juego Olímpico (Los Ángeles 1984) luego de ganar varios Panamericanos, campeonatos juveniles y carreras locales.

“Me encontré en un Juego Olímpico con esta personalidad ya formada. Y ahí me dije que tenía la posibilidad de ganar una medalla. Lo que no sabía es que iba a tener que esperar 24 años”, advierte, mientras analiza todo el camino recorrido para llegar al punto más alto de su carrera deportiva.

– ¿Cuándo comienzan los sueños relacionados con el deporte?

– El primer sueño en lo deportivo era ponerme la camiseta de la selección. El 5 de junio del ‘82 fui a representar al país en los Campeonatos Panamericanos en Colombia. Cuando llegamos el técnico todavía no me había dado la camiseta y yo lo veía pasar delante mío con el bolso de las camisetas pero no me la daba. Luego de la charla técnica nos entregó el equipo, me fui a la habitación y en el baño me puse todo. Ahí mirándome frente al espejo sentí que cumplía mi primer sueño. Cuando corrí por ultima vez, tuve esa misma sensación de orgullo al representar a Argentina.

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entrevista

– ¿Cómo te preparabas para los grandes desafíos?

– Cuando fui a Los Ángeles yo veía a otros compañeros que temblaban antes de empezar. Yo también tenia mis nervios, pero pensaba que llevaba la camiseta de mi país. Acá esta la Argentina, pensaba, tengo dos piernas, dos brazos y un cuerpo. Yo se que otros estaban más equipados pero acá arriba me tienen que ganar y en eso estamos igualados.

En aquellos momentos ya tenía esta visión de cómo uno encaraba la vida.

– ¿Eran tan diferentes tus condiciones al competir aún profesionalmente?

– Sí, en Medellín la primera vez y durante el año ’83 en Europa, mi primera bici era un desastre, tenía al menos 13 pinchaduras. Y quizá tenía otros compañeros de familias adineradas con las mejores bicicletas pero yo les ganaba. Lo bueno del deporte es que produce esa igualdad.

– ¿Crees que hay una relación directa entre los orígenes humildes y los logros obtenidos, como sucedió con otros grandes (Monzón, Martínez, Maradona, incluso Fangio…)

– A veces los que más triunfan son los de menos recursos, mirá lo que sucede en los potreros con los jugadores de fútbol, ahí adentro son todos iguales. Esos chicos tienen hambre, por eso llegan. Yo mismo tengo una historia muy especial donde los valores son lo más impor-

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tante, me llevaron de mis orígenes humildes a ser un gran campeón.

Recuerdo el sacrificio de mis viejos, que cenaban mate cocido con pan para que nosotros pudiéramos comer el bife con tomate, porque éramos los deportistas y teníamos que alimentarnos bien. Esa base te fortalece y te hace duro en la vida. A diario siento el orgullo de lo que mis padres y mi hermano han formado.

– ¿Tu vida sacrificada es una circunstancia que hubieras cambiado?

– Me gusta contar mi historia para que otros vean que igualmente, pese a todo, lo puede lograr. Yo disfruté de mi vida pero no como una problemática, porque para mi no lo fue, esa realidad era sólo una circunstancia.

Es bueno hacer un repaso de la vida para fortalecerse. Y eso no te tiene que quitar, al contrario, te tiene que reforzar. Esa niñez que tuve me ayudó a valorar todo. Siempre pienso, mira donde estoy y mira donde estaba.

– ¿Qué valores formó en tu personalidad la vida que tuviste y el deporte?

– Cuando estábamos en Europa teníamos necesidades, las sorteamos y eso nos enseñó. Son los mismos valores que te da el deporte. Te enseña reglas, códigos y disciplina, que son fundamentales para la vida, para que uno se desarrolle. Y aunque hay muchos que no llegan, igual-

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mente esas personas se quedaron con algo bueno para su vida. Esto es una pirámide, en la cima esta el que representa al país, pero todos los de la base igualmente se llevan algo.

Para llegar a esto también hay que tener cimientos y esos me los dieron mis padres que me acompañaban y luego mi esposa.

– ¿Cómo se planifica la carrera de un ciclista?

– El secreto es perseguir un objetivo y mientras, se va trazando un camino. A veces en este Juego Olímpico no se da, pero va a ser en otro.

En el medio además pasan cosas. Yo por ejemplo entre uno y otro gané 33 medallas internacionales, fui dos veces campeón mundial y 9 veces bronce. El mensaje es que siempre hay que focalizar el objetivo máximo y eso te hace lograr todos los otros que te motivan.

Nunca me quise bajar, ni en los últimos años que me decían “viejo” retirate. Pero tengo la satisfacción de que puse un techo alto, hoy en el ciclismo a nadie se le dice viejo, aún a los 43 podes ganar una medalla olímpica.

– ¿Cuales son tus nuevas motivaciones y objetivos después del retiro?

– Mi motivación es trabajar para los que vienen, para que no pasen lo mismo que uno. Poder alisarles un camino y darles la posibilidad de tener los recursos en tiempo y forma para representar al país. Algo digno, una beca para que el deportista se pueda sustentar, una obra social para estar sano y en condiciones. Todo lo que se necesita para un periodo olímpico que es de 4 años. Eso lo logramos a través del ENARD con una ley que hoy otorga varios millones de pesos para el deporte.

Para mí lo más fácil hubiera sido aceptar un contrato que tenía de España con una suma millonaria para quedarme allá. Pero yo quiero a mi país, quiero luchar acá porque amo Argentina a pesar de todas las dificultades que pasamos.

Ahora quiero trasladar todos esos valores que aprendí no sólo al deporte, sino a la cultura y a la educación (actualmente es Director Provincial de Deportes y Turismo y candidato a Senador Provincial).

– ¿Cómo esta hoy el ciclismo argentino?

– En el ciclismo de alto rendimiento estamos muy bien, pero hay pensar en las bases, hace falta ensancharlas más. Para que nos de más calidad para llegar a los JJOO. Con la tecnología y la informática se nos abrió el mundo, podemos ver cómo se entrenan los mejores y podemos comprar los últimos materiales. Son caros, pero están. La medalla sirvió mucho pero hay que seguir trabajando. Pero los deportistas de alto rendimiento ya no se quejan como en otras épocas, porque hoy sólo se presentan proyectos a largo plazo que sean sustentables.

Aún en los momentos más difíciles, Juan Curuchet nunca bajó los brazos, se hizo de abajo con lo que tenía pero sin duda también había algo más. Su condición física extraordinaria junto con su espíritu de lucha y superación lo llevaron a ganar la primer medalla dorada en Beijing 2008 junto a su compañero Walter Pérez en la prueba Americana. El camino fue largo, participó en seis juegos Olímpicos hasta que el sueño se cumplió y hoy descansa en su mesa de luz. “Yo soñé esta medalla toda mi vida, cuando me levanto y la veo pienso que eso ya no es un sueño sino una realidad que me mueve a seguir por los que vienen. Si me preguntan si lo volvería a hacer todo igual, te juro que sí. Lo que viví lo saboreé despacio y mucho, porque todo costó.”

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LOS CORTES DE ENERGÍA PASARÁN A SER UNA ANÉCDOTA En los últimos meses, los cortes de energía pusieron en jaque a muchos haciendo de las fiestas un caluroso recuerdo.

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Así comenzaba un largo peregrinar para hacerse de un generador. Más allá de lo limitado de la oferta, la innovación tecnológica permitió hacer un up-grade en este tipo de equipos.

A los convencionales y conocidos generadores a base de combustibles líquidos (nafta y gas oil) se le ha sumado recientemente un producto que ofrece un salto cualitativo considerable, los generadores a gas.

La división Energía de Naval Motor trajo al país la marca Generac, que es la número 1 de los Estados Unidos con un 70% de cuota de mercado en ese país. Con diseño innovador y de fácil instalación, estos generadores vienen a aportar soluciones tanto en el ámbito domiciliario como el comercial e industrial.

Sus prestaciones se diferencian según su potencia. Los residenciales son de 13 KVA con transferencia automática (monofásicos), los comerciales de 27 KVA (trifásicos) y los industriales que van desde 35 a 300 KVA (trifásicos). Además, están los generadores portátiles a nafta de 5.6 y 6.4 KVA. Estos productos cabinados e insonorizados están preparados para resistir a la intemperie las inclemencias climáticas dado que incluyen una base en composite para exterior. Se caracterizan por su ductilidad siendo bifuel, aptos para gas natural y G.L.P. El enfriamiento es por aire. Incluyen display digital, tablero de transferencia y controlador electrónico.

Esta tecnología de avanzada permite evitar las sorpresas derivadas del uso de generadores a base de combustibles líquidos que suelen evaporarse o empastar motores si no se usan con frecuencia, por lo que cuando es preciso que arranquen no están en condiciones de hacerlo.

Los equipos Generac eliminan ese riesgo y el de tener combustible almacenado en el hogar. Están dotados de un dispositivo de automonitoreo periódico que puede ser seteado por el mismo usuario, por ejemplo una vez por semana, al cabo del chequeo que dura unos minutos se apaga solo y brinda un informe de su estado. Su versatilidad es infinita y su autonomía, al estar conectado a la red de gas, ilimitada.

La instalación es muy simple y debe estar en manos de personal matriculado. Consta de dos pasos muy sencillos: primero, es preciso ubicar el equipo a cielo abierto y conectarlo al sistema de la red natural de gas y luego hay que vincular el tablero de transferencia automática que viene incluido con el equipo al panel eléctrico principal de la casa.

El generador monitorea de manera continua el estado de la red de energía y apenas detecta un corte se pone en servicio.

Efectividad y confiabilidad son términos que bien caracterizan estos productos disponibles en el local de Naval Motor, Av. Del Libertador 701, Vicente López. www.navalmotor.com

Distintos equipos Generac

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