Nuevo K 42 Open
MEGAYATE MEG GAYATE
Ferretti Fe errrreettttii 8881 81 RP RPH PH H VELERO VE ELERO
Hanse H an nsse 54 545 45 CRUCERO CR RU UC CER RO O HA HARD AR RD TO TOP OP P
Riviera Ri ivviieerra a 555 Viilllla Villa a Victoria Viiccttoorriia a Ocampo Occa am mp poo Valencia alleen ncciia a en n España Essp pa añ ña a y Quebrada Qu ueebbrra ad da a dee Humahuaca Hu um ma ah hu ua acca a en n Jujuy Ju ujju uyy DESTINOS DE ESTINOS Va Peugeot eu uggeeoott 408 408 y Nueva Nu ueevva a Pick-Up Piicckk-Up p Amarok Am ma arrookk AUTOS AU UTOS Pe ARTE AR RTTE E Y CU CULTURA ULLTTU UR RA A
ARTE AR RTTE E Y DI DISEÑO IS SE EÑ ÑO O
Marcelo M arrcceeelloo To Toledo olleed doo
LANCHAS AN NCHAS
Sessa Se essssa M Marine arriin nee KLL 3300 REGATAS RE EGATTA AS AS
Puig Pu uigg Ve Vela ella a Cl Clásica lá ássicca a
Por donde usted navegue se cruzará con uno.
Custon Especial Edición Limitada
Custon 38
Custon 40
Custon 42
Custon Cruiser 45
GRUPO CUSTON ASTILLEO NAVAL Alvear 667, San Fernando, Buenos Aires, Argentina Tel. (5411) 4744-6468 / 7945
w w w. a s t i l l e r o c u s t o n . c o m
MEGAYATE Dirección General Matías González Gastón Larripa Rodrigo González Joaquín Cataldi Producción Periodística Gastón Larripa Rodrigo González Columnistas Horacio Benseny (Prueba y presentación de embarcaciones) Mariana González (Destinos/Turismo) Nancy Segovia (Destinos/Turismo) Carlos Azcue (Náutica) Alejandro Stereo Sellarés (Veleros) Lorena Franceschetti (Entrevistas) Hernán Drago (Moda y Tendencias) Daniela Hegua (Lifestyle) Raymundo Ferraris (Gastronomía / Vinos) Javier Carpita (Recetas) Redacción Laura González Fotografía Matías González Lucrecia Larripa Corrector Roberto Blanco Director de Arte Sergio Limongi Diseño y diagramación Cynthia Larocca Foto de Tapa K42 Open Sport (Matías González) Colaboradores Eduardo Carnicero Adrián Agazzani Gustavo Ramírez Mariano Jofré Gonzalo Marín Juan Manuel Guerrera Roy Moavro Maximiliano Manzon Logística y Distribución Maximiliano Rioboo Impresión Ediciones Emede SA Distribución en CABA y GBA Roberto Troici (54 11) 4301-0657 Producción Comercial MindsquaredMedia Alejandro Campolieto (54 11) 15-3475-1148 paralelocero@ms-media.com.ar Administración (54 11) 4200-7114 revista@paralelocero.tv Suscripciones suscripcion@paralelocero.tv Paralelo Cero Magazine revista@paralelocero.tv www.paralelocero.tv Registro de Propiedad Intelectual en Trámite. Las notas firmadas no necesariamente reflejan la opinión de Paralelo Cero Magazine. Todas las opiniones vertidas en ellas, son exclusiva responsabilidad de los autores.
Tirada de esta edición: 16.000 ejemplares
NOTA DE TAPA
náutica
K42 Open Sport
Ferreti 881 RPH
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10
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40
60
80
LANCHAS
MODELO HARD TOP
VELEROS
REGATAS
KL 30 Sessa Marine
Riviera 55
Hanse 545
Puig Vela Clásica
otras secciones 06
EDITORIALrshing
66
MOTO
08
NOTICIAS BREVES
TECNOLOGIA
16
DESTINOS
70 72
32
AUTOS
78
GASTRONOMIA
36
LANCHAS
80
REGATAS
46 52
ARTE & CULTURA
84 88
VINOS
Enogarage, Vinos Escasos
AUTOS
Amarok de Wolkswagen
Valencia, España
Nueva gama de Peugeot 408
DESTINOS
KL 30 Sessa Marine Villa Ocampo
Jujuy
Tiger 800 xc y Tiger 800 Slate PC Serie 7 de Samsung
MARCELO TOLEDO
Orfebre de lujo
Mario Avallone
Puig Vela Clásica
gosto suele ser para el mundo de la náutica –por estas latitudes– un mes de muy poca actividad. El frío que impide el uso de las embarcaciones, las escasas operaciones comerciales, la disminución de las actividades deportivas y hasta las vacaciones de muchos que lógicamente tienen que estar prontos en la temporada estival, hacen que este mes no sea precisamente un referente en el calendario. Pero para los que hacemos Paralelo Cero, el mes de agosto es muy caro a los sentimientos. Hace 8 años empezábamos con esta aventura que en aquel momento significaba realizar un programa de TV de náutica deportiva y de placer. Contenidos que nos existían en la televisión Argentina y aún hoy no existen en ningún país del mundo con el formato de programa. A partir de ahí y con la convocatoria de El Garage TV (señal de cable que comenzaba su emisión en aquel agosto de 2005), nació Paralelo Cero, con el mismo estilo de la actualidad. Un magazine que todos los jueves a la noche (21:30) muestra la actividad náutica deportiva y de placer, tanto de Argentina como del mundo. La acumulación de contenidos y la necesidad de cubrir otros aspectos de la demanda que los televidentes buscaban, en abril de 2008 nació Esloras (domingos 14:30 - EL Garage TV). Un programa que se dedica exclusivamente a la prueba y evaluación de nuevas embarcaciones de la industria local. Dos años después, creímos que el siguiente paso era la revista. Y así fue que nos lanzamos con esta propuesta bimestral que compartimos con todos ustedes, ya en este caso con la emisión N° 15. Pero volviendo a nuestro puntapié inicial que fue Paralelo Cero TV, queremos compartir con todos los que nos acompañaron en la propuesta. Todas las personas que de una manera u otra, directa o indirectamente fueron parte del staff y aportaron el “granito de arena” para el crecimiento. A los televidentes que siempre están del otro lado y fundamentalmente a la industria náutica en su totalidad que nos aceptó, nos consideró y confió en nosotros para publicitar y promocionar sus productos. A todos muchas gracias!
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breves 'Islas' a domicilio
C_42: Se honran los Concept Cars
Muchos son los multimillonarios que no pueden resistirse a comprarse una isla. Uno de los ejemplos más recientes es el de Larry Ellison, quien acaba de hacerse con una extensa propiedad en Hawai por 400 millones de euros. Por su parte, el gobierno de Grecia ha decidido poner a la venta algunas de sus islas, con precios que oscilan entre los dos y los 15 millones de euros, para encontrar financiación y aliviar parte de los graves problemas que tiene con su deuda. Ahora una empresa austriaca ha ideado un nuevo caramelo para las grandes fortunas: una isla que puedes llevar a cualquier lugar que desees.
« Now Future », ese es el nombre de la nueva temporada del C_42, vidriera internacional de la Marca en Champs-Elysées, París, Francia. Después de una retrospectiva con los Citroen presidenciales, la marca hace un salto hacia
El C_42 se sitúa en una de las avenidas más prestigiosas del mundo, la avenida ChampsÉlysées en París.
Esta futurista isla artificial de la compañía Orsos Island tiene un tamaño de 20 metros de ancho por 37 de largo y dispone, según sus creadores, de mil metros cuadrados de espacio habitable. Suficiente para las 12 personas, más la tripulación, que pueden ser acomodadas.
el futuro al exponer los concept-cars más emblemáticos. La audacia, la creatividad y la tecnología de Citroen se honran más que nunca. Es también la oportunidad para constatar que del concept a la realidad hay sólo paso. Más información:
MacBook Pro, la nueva ultraliviana de Apple Podemos decir que la nueva portátil de Apple posee un diseño súper delgado (mide 18mm y pesa 2 kilos), ofrece salida de HDMI y cuenta con una pantalla de 15,4 pulgadas (2.880×1800 píxeles) equipada con el sistema Retina Display. ¿Qué significa esto? Que es la laptop con mayor resolución del mercado con 220 píxeles por pulgada. Este tipo de pantalla es la misma con la cuentan tanto la tercera generación del iPad, como el iPhone 4S. En cuanto al hardware, este cuenta con el procesador Quad-Core Intel i7 de 3.7Ghz con 8GB de RAM, GPU Nvidia Kepler GeForce GT650 y 256GB de almacenamiento flash. Además está equipada con dos puertos USB 3.0 y dos minipuertos con el conector de alta velocidad Thunderbolt. Con respecto a la autonomía, la empresa informó que ofrecerá una batería de larga duración con 7 horas de uso o 30 días en modo espera. Más información: www.apple.com
Peugeot lanza Peugeot Design Lab
Aston Martín en dos ruedas
Peugeot Design Lab es un estudio de Global Brand Design cuyo objetivo consiste en desarrollar estrategias de marca fuertes y coherentes para reforzar los valores, los códigos y la identidad del cliente. Su misión principal es el diseño de productos, servicios y experiencias, para clientes externos, en todos los sectores de actividad. Los recursos técnicos y humanos del Centro de Diseño Peugeot, en el cual está situado Peugeot Design Lab, brinda a Peugeot Design Lab una capacidad de impacto inédita en el área, en tres continentes, en las ciudades de Paris, Shanghai y San Pablo.
Ni motos ni autos, la bicicleta parece ser el medio de transporte ideal de este siglo y nadie quiere quedarse afuera de esta tendencia. Así es como algunas automotrices están empezando a ingresar en el mundo de los rodados. Un tiempo atrás te mostrábamos como Peugeot y Audi ya habían coqueteado con el mercado de las dos ruedas. Ahora te traemos el primer intento de Aston Martin. La firma británica, en colaboración con la especialista Factor Bikes, lanzó el modelo One-77 Cycle. Este se trata de una edición limitada de 77 bicicletas que prometen ser las más avanzadas del mundo en tecnología.
Más información en: www.peugeotdesignlab.com página 8 Paralelo Cero
Más información en: www.astonmartin.com
náutica
Es una de las naves insignia del prestigioso astillero Italiano. Tiene 27 metros de eslora y alcanza una velocidad máxima de 29 nudos.
La Reina de la flota página 10 Paralelo Cero
FICHA TECNICA: FERRETTI 881 RPH Material de construcción: Fibra vidrio multiaxial. CARACTERÍSTICAS PRINCIPALES
Eslora Total: 27.03 m Eslora Casco: 26.94m Eslora de Flotación: 22.15m Manga máxima: 6.72m Travesaño pulpito: 0.09m Motorización: 2xMTU de 16v 2.218mhp/ 1630kW a 2.450 rpm Altura máxima (construcción de la quilla al hard top): 8m Altura mínima (para el transporte): 7.10m CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS
Desplazamiento: 81tn Desplazamiento total: 93 tn Calado (bajo hélice): 2,18m Capacidad combustible: 9.000 litros Capacidad agua dulce: 1.320 litros Capacidad máxima PAX: 20 Camarotes con baño: 4 Baños: 6 Camarotes tripulación con baño: 2 Dotación Seguridad: 16
Baúl de Proa y planchada de baño
Paralelo Cero página 11
Ferreti 881 RPH, “la Reina de la flota”
náutica continuación DESTACAMOS: MOTORIZACIÓN
Dos motores MTU de 2211 Hp que permiten alcanzar una velocidad de crucero de 26 nudos, un total de 4.400 cv y una velocidad máxima de 29 nudos. En el Ferretti 881 RPH se han renovado las prestaciones de la versión original para satisfacer todas las expectativas.
Salón con gran luminosidad
Mesa comedor Camarote principal con baño en suite
El nuevo diseño del Ferretti 881 RPH mantiene la esencia de construcción que su hermano el Ferretti 881, al nuevo modelo de 27 metros de eslora, se le ha incorporado un puente superior (flight) dotado de un puesto de mando desde el cual se domina el mar. La filosofía del ambiente interno respeta las soluciones innovadoras que abanderan a Ferretti Yachts. Entrando, la amplitud del ambiente conjuntamente con la claridad, la madera de olmo opaca y los tejidos de colores tenues utilizados, confieren un gran impacto al salón. La zona del living se caracteriza por un diseño simétrico, con un doble sofá a ambos lados, un televisor de plasma de 32 pulgadas
Camarote principal página 12 Paralelo Cero
Ferreti 881 RPH, “la Reina de la flota”
náutica continuación
Baño del camarote principal
Camarote de invitados
EL ASTILLERO
La compañía fue fundada en 1968 por los hermanos Ferreti, Alesandro y Norberto. Quienes años más tarde desarrollaron un programa de expansión que consistió en unirse con otras compañías líderes en la construcción de embarcaciones. Hoy el grupo Ferreti controla a 11 empresas, cuenta con 14 astilleros, trece en Italia y uno en Miami, Estados Unidos. Poseen en total 250.000 metros cuadros de superficie productiva y más 1200 empleados. La legendaria Ferreti se constituyo en un Grupo que fue creciendo a través de la adquisición de Custum Line, Perching, Beltran, CRM, Riva y recientemente Apreamare con base en Sorrento. Ferretti la insignia histórica, proyecta, produce y comercializa embarcaciones del tipo Flybridge. La calidad, la elegancia, la atención a los detalles, el alto grado de confort y las prestaciones técnicas, posicionan a la marca en lo más alto del mercado internacional de la náutica de lujo.
Jacuzzi en el flybridge
Puesto de gobierno interior
puesto en el centro del área (aparece y desaparece), separa el salón del comedor que cuenta con una amplia mesa para poder acomodar confortablemente a 8 personas. Descendiendo, bajo cubierta, la cabina del propietario es una espaciosa suitte luminosa gracias a las dos amplias ventanas open-view situadas a ambos lados. Junto al camarote principal, dos cabinas gemelas con dos camas y baño. Dispone de otro camarote VIP situado a proa con baño privado. El Ferretti 881 RPH renueva las prestaciones de la versión original, está dotado con dos motores MTU de 2211 hp de potencia que satisfacen las expectativas, su velocidad de crucero es de 26 nudos y alcanza una velocidad máxima de 29 nudos. En el flight nos encontramos con un puesto de mando y la zona de relax que incluye un jacuzzi. Sin duda alguna el Ferretti 881 RPH es todo un símbolo de lujo y belleza, la reina de la flota Ferretti.
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Ciudad de las artes y ciencias, emblema de futuro
La Ciudad de las Artes y las Ciencias supone un gran estímulo para el turismo cultural urbano y un importante complemento para el turismo de sol y playa. Del mismo modo, representa un gran foco de creación de empleo y ejerce una influencia muy positiva en el sector científicotecnológico y en la comunidad educativa.
Por Mariana González / mariana@paralelocero.tv Fotos Oficina Prensa Ciudad de las Artes y Las Ciencias
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Panorámica del “L’Hemisferic”
La Ciudad de las Artes y las Ciencias es una realidad que marcha. Un gran centro lúdico de difusión científica y cultural que comenzó su andadura en abril de 1998 con la inauguración de L’Hemisfèric y en 2000 con la apertura del Museo de las Ciencias Príncipe Felipe y L’Umbracle. Luego se ha completado con L´Oceanogràfic, el mayor acuario de Europa, que abrió sus puertas al público en diciembre de 2002. Un lugar único para disfrutar con el Arte, la Ciencia y la Naturaleza. Una apuesta de vanguardia de la que todos los valencianos se sienten orgullosos, contribuyendo a dejar un importante legado para las próximas generaciones.
Ubicada en el antiguo cauce del río Turia, con una superficie de 350.000 metros cuadrados, la Ciudad de las Artes y las Ciencias se ha concebido como una ciudad dentro de la ciudad. Un gran espacio geográfico abierto, una zona de esparcimiento fundamentada en la idea de ocio cultural. Dos arquitectos españoles de prestigio internacional han aportado aquí lo mejor de su obra: Santiago Calatrava con el Palau de les Arts, L’Hemisfèric, el Museo de las Ciencias “Príncipe Felipe” Príncipe Felipe y L’Umbracle y Félix Candela con las singulares cubiertas de los edificios principales de L’Oceanogràfic. Un conjunto arquitectónico excepcional, vanguardia constructiva a nivel mundial, que armoniza los elementos con los contenidos. Una ciudad de futuro en la que está muy presente la tradición mediterránea del mar y la luz, del azul y el blanco.
UBICACION La Ciudad de las Artes y las Ciencias está ubicada en la ciudad de Valencia, en el antiguo cauce del río Turia, a escasos minutos del centro histórico. Es el único complejo de estas características que se encuentra dentro de un núcleo urbano. El río Turia fue desviado de su antiguo cauce, rehabilitado y convertido por destacados arquitectos en un parque metropolitano, transformado en una zona verde y un espacio de ocio. Para más información: www.cac.es
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Ciudad de las artes y ciencias...
El Palau de les Arts es un espectacular edificio dedicado a la promoción y difusión de las artes escénicas. Equipado con la última tecnología, se convertió en referencia internacional en los circuitos teatrales, operísticos y musicales. La cultura en toda sociedad avanzada es un indicador de progreso y bienestar. El Palau de les Arts supone para la Comunidad Valenciana contar con la infraestructura necesaria para entrar en el circuito internacional de las artes escénicas, especialmente en lo referido a la ópera, zarzuela y grandes espectáculos musicales y teatrales. El majestuoso edificio, diseñado por el arquitecto e ingeniero valenciano Santiago Calatrava, cuenta con una superficie de aproximadamente 40.000 metros cuadrados y 75 metros de altura. Sin duda, otorga a la ciudad de Valencia y a la Comunidad de la mejor infraestructura para introducirlas en los circuitos internacionales, especialmente en lo referido a la ópera y los grandes espectáculos musicales.
Palau
Ojo de la sabiduría
Sala L’ Hemisferic
Única sala en España donde se puede disfrutar de tres grandes espectáculos audiovisuales: • Planetario • Cine ImaxDome • Laserium Obra del arquitecto Santiago Calatrava, L’Hemisfèric evoca con su original diseño un gran ojo humano. Es un centro internacional para disfrutar con espectaculares proyecciones audiovisuales y conocer la grandeza del Cosmos. Rodeado por un estanque rectangular de 24.000 metros cuadrados que permite ver reflejada una esfera completa en el agua, este edificio de 14.000 metros cuadrados posee el sistema de proyección astronómica más moderno, controlado por ordenador, para la representación completa del cielo y de los cuerpos celestes sobre una superficie de 24 metros de diámetro y con 30º de inclinación.
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Museo
Es el gran museo del siglo XXI para dar a conocer de forma didáctica y amena todo lo que la ciencia y la tecnología han hecho por mejorar la calidad de vida de los hombres. Un edificio único, diseñado para dar a conocer la evolución de la vida y los últimos avances de la Ciencia y la Tecnología. Como centro científico, presta especial atención al fomento y desarrollo de actitudes como la curiosidad y el espíritu crítico, que son claves para la interpretación racional del Universo, así como a la enseñanza de los conocimientos científicos y metodológicos relacionados con la genética y las ciencias en general.
! L’Oceanogràfic está concebido como un parque natural, un centro científico, educativo e investigación que permite al visitante realizar un viaje
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Túnel para transitar por los estanques
submarino por todo el mundo y contribuye a la recuperación de fauna y flora protegida. El lugar nos invita a descubrir un auténtico parque marino que engloba los principales mares y océanos del planeta. Con una extensión de 110.000 m2, un volumen de 42 millones de litros (el equivalente a 15 piscinas olímpicas) y las singulares cubiertas de los edificios principales diseñadas por el arquitecto Félix Candela, constituye el mayor oceanario de Europa. Por su concepto y diseño, su espectacular dimensión y contenido, 45.000 ejemplares de 500 especies distintas (se destacan enormes tiburones y dos belugas originarias del artico), el tercer elemento de la Ciudad de las Artes y las Ciencias abierto al público se ha convertido en un hito entre los acuarios a nivel mundial. La tematización de sus exhibiciones nos muestra una visión precisa de los ecosistemas marinos y su gran biodiversidad, logrando transmitir la sensación única de sumergirnos en busca de los secretos del océano.
Beluga del ártico
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Ciudad de las artes y ciencias...
Panorámica de L’Oceanografic
L’Umbracle supone una novedosa aportación arquitectónica para el conjunto único y global de la Ciudad de las Artes y las Ciencias. Es un espectacular espacio ajardinado de más de 17.500 metros cuadrados que cumple la función de “Belvedere”, desde la que se puede contemplar el conjunto de edificios, estanques, paseos y zonas ajardinadas del complejo. Situado en la fachada sur del complejo, con unas dimensiones de 320 metros de longitud y 60 metros de anchura, en su interior permite albergar 900 vehículos y 20 autobuses en sus dos plantas. Está realizado con los mismos materiales constructivos que caracterizan el resto de los edificios, principalmente el hormigón blanco y el trencadís. Su parte superior se ha concebido como un gran paseo, el “Paseo de las Esculturas”, con un jardín central arbolado, desde donde se puede contemplar la Ciudad de las Artes y las Ciencias así como la zona ajardinada que la rodea en toda su magnitud.
L’Umbracle, la zona verde
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46’
54’
72’ Astilleros Egeo S.A. Alsina 549, San Fernando, Bs. As., Argentina • Tel./Fax: 54 11 4745-1411 / 8677 egeo@arnetbiz.com.ar • www.egeoyachts.com
náutica
PRINCIPALES CARACTERÍSTICAS GENERALES Eslora: 13 metros Manga: 4 metros Puntal: 1.75 metros Calado: 1 metro Depósito de combustible: 1.500 litros Depósito de agua potable: 420 litros Desplazamiento: 10 toneladas
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K 42 Open Sport Un barco de primera clase Es la evolución de un probado y exitoso producto del astillero Klase A. Desde hace un tiempo las embarcaciones open son demandadas en el mercado argentino y el K42 desembarca con todo un potencial de confort y prestaciones.
Por: Gastón Larripa / gaston@paralelocero.tv Fotos: Matías González / matias@paralelocero.tv / Astillero Klase A
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K 42 Open Sport. Open de primera clase...
náutica continuación Los barcos open se caracterizan entre otras cosas por la versatilidad. Se puede aprovechar el tiempo de manera completa tanto en sus amplios y confortables interiores, como en el generoso exterior. Al ser más livianos, ofrecen una gran relación en el aspecto precio-potencia. A su vez son más maniobrables y alcanzan altas prestaciones. Teniendo en cuenta estos y otros aspectos, es que los usuarios en estos tiempos buscan las embarcaciones open y el astillero Klase A supo salir al cruce de esta demanda presentando un barco que es sinónimo del concepto.
DESTACADOS DE ESTA VERSIÓN 2012
• Parrilla en popa. • Dormitorio en popa con dos camas grandes en el cual se puede desplazar sin problemas de altura. • Segundo baño en popa (además del de proa) compartimentado en tres: ducha, vanitori e inodoro. • Ventanas en las bandas que iluminan todos los ambientes, más ventanas con luz cenital. • Equipos estándar: grupo electrógeno y dos aires acondicionados, sistema de baños masterflush,
Versión 2012 Esta nueva versión presenta cambios o modificaciones, ya sea estéticos como estructurales. Obedecen a nuevos procesos constructivos, ya que a estas nuevas unidades se ha logrado matrizarlas completamente, lo que entre otras cosas se han optimizado los tiempos de producción. Además se ha logrado mejorar notablemente la terminación y los acabados.
bowthruster, LED en todos los ambientes, calefactor, bowthruster, chartplotter con GPS touchsreen. • Excelente actitud de navegación y una gran autonomía.
Generoso cockpit
Parrilla en popa
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Puesto de mando
Fabricadora de hielo
náutica continuación
DECORACIÓN DE INTERIORES Wanda Dubinicz Dobleve Design www.doblevedesign.com Colaboraron Angélina Línen / www.angelinalinen.com.ar Calaluna / www.calaluna.com.ar
Salón con escalera de acceso
También ahora se puede trabajar con carpintería y tapicería estándar. Otra ventaja que ofrece este tipo de construcción es determinar junto con los propietarios los colores interiores en la matriceria, contrahechos, mamparos y también permite en lo que es el diseño o dibujo exterior, dejar de lado los clásicos ojos de buey tradicionales que suelen se elípticos o rectangulares y reemplazarlos por ventanas de diseño que acompañan perfectamente la línea estética del barco. Estas aberturas, proveen una gran luminosidad a todos los interiores, además de las ventanas de luz cenital que en muchos productos de Klase A se destacan. Diseño El astillero intenta optimizar el producto al ritmo del desarrollo del mercado mundial de embarcaciones de placer. La estética y los trazos del di-
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Cocina
seño exterior obedecen a líneas europeas, fundamentalmente inspiradas en conceptos italianos. También el astillero en este aspecto, busca situaciones de funcionalidad y comodidad, como por ejemplo en la popa un modulo que contiene un greel eléctrico, con una tabla de corte y sitios para guardar utencillos. El mismo esta ubicado en un lugar estratégico de la embarcación, ya que evita la llegada de los olores a las zonas cerradas. Por fuera Los diseñadores de estos barcos open, cuando deslizan los primeros trazos en el tablero, ya tienen en cuenta que una de las mayores virtudes que es la comodidad y confort, tanto interno como externo. Se prevé siempre un 50% y un 50%.
K 42 Open Sport. Open de primera clase...
Vistas del salón
Camarote de proa
Camarote de media eslora
Por eso en el K42 de proa a popa sobran las comodidades. Desde ya que se destaca el amplio cockpit, con el puesto de gobierno en la banda de estribor y una cama solarium en babor. Un amplio sillón en U con mesa para 6 personas, además de bacha con agua fría y caliente, heladera, fabricadora de hielo, entre otras cosas. Sobre popa y como tapa del baúl donde se aloja la sala de maquinas, hay un amplio solarium con colchonetas de cuero y más atrás, la gran novedad, la parrilla que mencionábamos anteriormente. Por dentro Los revestimientos son enchapados de maderas naturales y asientos interiores en cuero. Prevalece la madera y en este caso se utilizo el roble de cape. Se nota a la vista la calidad de los materiales utilizados y el es-
Baño
mero en todos los acabados. Al ingresar un gran salón con cocina sobre la banda de babor y en el sector opuesto un sillón en U con mesa plegable en el centro. Cuenta con dos cabinas. Camarote principal en proa con su baño en suite y la cabina para invitados que también ofrece un baño en suite, lo que otorga esto una gran privacidad justamente a los invitados. Hay que destacar la gran luminosidad de ese sector ubicado a media eslora debajo del cockpit y también, el baño compartimentado. A la derecha la ducha, en el centro el vanitori y a la izquierda el inodoro. Perfecto!. Prestaciones En nuestro programa de TV “Esloras” (domingos 14:30 horas por El Garage TV) el conductor Horacio Benseny tuvo la posibilidad de probar este
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K 42 Open Sport. Open de primera clase...
náutica continuación
OPCIONES DE MOTORIZACIÓN Y TRANSMISIÓN En función a las transmisiones utilizadas (más abajo detalladas) las potencias recomendadas para este barco van desde los 300 a 400 hp por motor. El K42 ofrece la posibilidad de tres alternativas de transmisión: -La convencional, que es la más buscada, que son la línea de ejes angulados. -También esta la posibilidad la transmisión IPS, que hoy por hoy es lo mas novedoso, -Y por último hay una modificación del casco para utilizar patas tipo duo-prop.
barco equipado con dos Volvo Penta D6 435 con transmisión ZF convencional mediante línea de ejes a 7 grados y entre otras cosas destacó: …“desde un cómodo puesto de mando y con excelente visibilidad tuvimos una pronta salida a planeo manteniendo su proa siempre baja y en condiciones de flaps neutrales. Estos motores dan 3000 rpm, por lo que encontramos un crucero óptimo alrededor de las 2.500 vueltas, con las que medimos entre 27 y 28 nudos promedio según la corriente del río. Y un dato de importancia: ya antes de las 2.000 vueltas el barco está planeando de modo firme. Al régimen máximo el K42 se aproximó a los 36 nudos de velocidad. La computadora de a bordo nos indicaba un consumo de 28 litros hora a
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potencia de crucero, por lo que la autonomía aproximada sería de 12 hs. Se lo siente sólido, seguro, con un casco que tiene un buen comportamiento en presencia de oleaje moderado. La maniobra en sencilla y la asistencia del bowtruster es solo una comodidad más, los comandos bastan para entrar y salir de la amarra con comodidad”. Como decíamos en la nota, el concepto primordial del sport cruiser es lograr un producto que el 50 % de sus comodidades sean exteriores y el otro 50 % sean interiores. Cuando se obtiene esa armonía es que se ha logrado el objetivo y este K42 open sport es un fiel ejemplo del concepto.
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Nueva gama de Peugeot 408
Peugeot Argentina presentó la nueva gama 408 con importantes novedades en confort, tecnología y seguridad. El mediano de producción nacional presentado en 2011 es, a un año de su lanzamiento, el segundo auto más vendido de su segmento, con 4740 unidades en el primer cuatrimestre de 2012, y alcanza, con sus tres motorizaciones, nafta, diesel y turbo, una penetración del segmento del 19,4%. El 408 enriquece la oferta de Peugeot en el segmento de vehículos medianos superiores, que representa un tercio del mercado argentino y un cuarto del mercado de América Latina, y contribuye a la estrategia de subida de gama de la Marca, junto a los recientes lanzamientos de 308, 5008 y 508. En la entrada de gama, nivel Allure, el 408 establece el fin de serie de la versión Allure Tiptronic 2.0N e incorpora el portaanteojos en la parte superior del lado conductor. En el nivel Allure Plus, todas las versiones contarán con navegación em-
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GAMA 408 ALLURE 2.0N 408 ALLURE 2.0N (NAV) 408 ALLURE HDI 408 ALLURE HDI 408 ALLURE+ 2.0N 408 ALLURE+ TIPTRONIC 2.0N 408 ALLURE+ HDI 408 FELINE 2.0N 408 FELINE HDI 408 SPORT 163CV MÁS INFORMACIÓN EN WWW.PEUGEOT.COM.AR
barcada, espejos rebatibles en forma eléctrica, llantas de aleación Rinjani de 17 pulgadas, las mismas utilizadas en las versiones Feline, y rueda de auxilio homogénea en medidas y estilo. El nivel Feline no presenta modificaciones en su equipamiento. El 408 Sport, la versión más potente del exitoso sedan, equipada con una motorización Turbo THP 1.6 L de 163 CV y caja automática secuencial de 6 velocidades del tipo Tiptronic Sistem Porsche, incorpora un nuevo monograma con las siglas THP en la tapa de baúl. Asimismo, en toda la gama 408, una toma de 12V adicional reemplazará al encendedor. Finalmente, el color Moondust se ofrece para toda la gama en reemplazo del color Dolomites. El Peugeot 408 cuenta con prestaciones de alto nivel y características de referencia, como su estilo, a la vez equilibradas, dinámicas y elegantes, dimensiones y volúmenes de gama superior, una habitabilidad y comodidad récord, una gama de amplia oferta y un comportamiento en ruta de altas prestaciones. Peugeot Argentina ofrece 3 (tres) años de garantía o 100.000 km. para toda la gama de 408, siendo referente en el segmento. Además, estos vehículos cuentan con un beneficio exclusivo de la marca: Peugeot Assistance, que permite al usuario acceder en forma gratuita a servicios de asistencia de la unidad en la Argentina y países limítrofes en caso de inmovilidad del vehículo y siniestros. Asimismo, brinda el traslado de los pasajeros a su lugar de destino o retorno y del vehículo después de su reparación.
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Segue 32
32 Open 38 Open 45 Open HT 58 Open HT 460 FLY 530 FLY 550 FLY 72 FLY 94 FLY
J UN I N 6 6 5 ( 1 6 4 6 ) S A N F E R N A N D O (54 11) 4746 5850 / 5737
BUENOS AIRES
ARGENTINA
INFO@SEGUE.COM.AR
náutica
KL 30 Sessa Marine Belleza en el agua
El astillero italiano Sessa Marine vuelve a apostar con este producto a su prestigiosa gama de embarcaciones de pequeña eslora cuidando, como no podía ser de otra manera, la perpetuación de su tradición en la utilización de materiales de primera calidad, fiabilidad, potencia y elegancia.
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Por: Rodrigo González / rodrigo@paralelocero.tv Fotos: Sessa Marine
Timón
Pileta, anafe y tabla de corte
De proa lanzada, la KL 30 cuenta con dos motores fueraborda Yamaha cuatro tiempos de 250 CV cada uno. Con esta motorización y la carga de cuatro personas junto con la de los diferentes depósitos, con 350 litros en el de combustible y 50 en el de agua, la Key Largo 30 es capaz de navegar a 42 nudos. La velocidad de crucero se puede establecer alrededor de las 4.500 rpm, cuando se disfruta de unos confortables 28-30 nudos con un consumo alrededor de los 80 litros y una sonoridad inferior a los 90 decibelios.
SESSA KEY LARGO 30 ESLORA TOTAL: 9,01 m ESLORA DE CASCO: 8,93 m ESLORA DE FLOTACIÓN: 7,39 m MANGA: 2,99 m CALADO: 0,53 m PESO: 3.000 kg POTENCIA ADMITIDA: 2 x 250 hp VELOCIDAD MÁXIMA: 42 nudos CAPACIDAD DE COMBUSTIBLE: 700 litros
Distribución exterior Se destaca la enorme consola de mando central con dos butacas ergonómicas que otorgan una posición de mando ideal. Queda en cada banda 0.33 metros de espacio, lo que se transforma en una cubierta altamente transitable. El piso esta revestido en teca y sobresale en proa un enorme solárium seguro para navegar en él a altas velocidades. En popa se observa la mesa dinette telescópica en teca, transforma la bañera en un lugar ideal para agradables comidas al aire libre a la vez que conserva su misión destinada al relax y a los baños de sol convirtiéndose en un solárium de 1,70 x 1,15 metros.
CAPACIDAD DE AGUA POTABLE: 100 litros CANTIDAD DE PERSONAS: 10
www.sessamarine.com
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náutica continuación
Baño
KL 30 Sessa Marine, belleza ...
Espacio de Proa.
Distribución interior Elegantes y modernas maderas de roble de tonos claros, perfectamente combinados con toques de negro lacado inundan los cuidados interiores de este modelo, correctamente ventilados e iluminados gracias a las cinco ventanas con portillos practicables instalados. A proa el salón presidido por un atractivo sofá en V y tapizado en blanco recorre la forma de la proa aprovechando al máximo el espacio disponible. Por un lado, sala de estar, por el otro dinette con el acople de una vistosa mesa telescópica lacada en negro, convertible en una amplia cama doble de 2,10 x 1,70 metros. La banda de estribor se ha reservado para un modesto armario y un pequeño baño que, siendo coherente con el diseño del resto, incorpora originales elementos. También se puede instalar una ducha.
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Vista aérea del cockpit
náutica Por: Rodrigo González / matias@paralelocero.tv Fotos: Matías González / matias@paralelocero.tv
Sinónimo de innovación página 40 Paralelo Cero
CARACTERÍSTICAS PRINCIPALES
Eslora: 16.60 metros Manga: 4.50 metros Calado: 1.20 metros Agua potable: 1200 litros. Desplazamiento: 22 toneladas. Plazas: 6 NAVEGACIÓN
Con los tres IPS 600 se logra planear en escasos segundos. Velocidad crucero de 26 nudos Velocidad máxima es de 32 nudos Tanque de combustible con capacidad para 2.600 litros La autonomía es de 14 horas o 400 millas náuticas.
EL astillero Riviera no sólo se destaca en la calidad de sus productos, sino en el compromiso y la seriedad con la que trabaja y se dirige a sus clientes. El Hard Top es el primer producto “Made in Argentina” con tres motores Volvo Penta IPS 600 HP.
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Riviera 55 Hard Top, sinónimo de innovación
náutica continuación
Para hablar de este nuevo Riviera 55 Hard Top debemos comenzar diciendo que llevó aproximadamente un año y medio de construcción, sobresaliendo a primera vista esas líneas elegantes y deportivas con tendencias europeas. La cubierta está revestida en madera de teca; posee un gran soláriun en proa, las bandas son amplias (y también de teca) permitiendo una fácil transitabilidad. El cockpit es muy cómodo y tiene una mesa de madera para seis personas. El salón de timonera es muy luminoso y amplio, de elegante revestimiento en madera wengue y roble; dos sillones en ambas bandas también acompañados por mesa de madera. Cabe destacar que la cocina se encuentra al mismo nivel que el salón (algo muy novedoso) y cuenta con microondas, heladera con freezer y anafe eléctrico. Este Hard Top cuenta con tres camarotes muy amplios en el que se destaca el principal porque está ubicado en el centro del barco y va de banda a banda logrando una amplitud de camarotes, como los que se observan en esloras mayores.
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náutica continuación
Timonera Completamente equipada con todo lo necesario para una navegación segura y tranquila. Su visibilidad es excelente gracias a un amplio parabrisas; la butaca tiene un diseño ergonométrico con regulación de altura y distancia; todos los comandos están al alcance de la mano. Evidentemente todas estas comodidades hacen que no se extrañe al flybridge, la zona alta de los barcos donde hay un puesto de gobierno.
Equipamiento Técnico Para sus constructores, encarar la creación del Riviera 55 HT representó todo un desafío ya que este proyecto es el primer barco construido en Argentina motorizado con tres Volvo Penta IPS de 600. Y al ver el resultado final la conclusión no podría titularse con otra frase que no sea la de “muy satisfactoria”. El beneficio de los tres motores es la proporción peso-potencia, que permite un excelente dominio de la embarcación en los virajes o maniobras de amarres. También se pueden neutralizar de forma
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Riviera 55 Hard Top, sinónimo de innovación
independiente y lo más particular de este sistema es que se maneja con un joystick. El consumo Por lo general se tiende a multiplicar por cada motor que la embarcación tenga, pero en este caso no es así ya que logra una muy buena potencia de navegación con menos cantidad de vueltas permitiendo de esta manera menos consumo de combustible. Proyectos Es inminente la salida del segundo Riviera 55 HT que propone un nuevo concepto con mucha comodidad para una embarcación de su tipo y eslora. Estará equipada con un solárium en popa de mayores dimensiones y contará con un lugar para la guarda de un bote auxiliar o jet ski. Otra gran diferencia se encuentra en su interior con un “layout” y la cocina estará en la planta inferior. Como les comentamos al principio de la nota, Riviera es un astillero que se esfuerza permanentemente para lograr la excelencia produciendo embarcaciones capaces de competir con astilleros mundialmente reconocidos, siempre bajo el lema de seriedad y responsabilidad a la hora del trabajo.
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arte y cultura
Entrada principal
El refugio de los artistas Texto y fotos: Daniela Hegua / danihegua@gmail.com
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Vista aérea del jardín
En el bajo de Beccar se encuentra una de las casonas más emblemáticas de zona norte perteneciente a la familia Ocampo. En sus comienzos fue casa de veraneo, luego el hogar y refugio de la escritora heredera Victoria Ocampo y hoy reconvertida en casa-museo, para recordar a esta influyente dama que revolucionó el papel de la mujer en su época.
LAS OTRAS CASAS DE VICTORIA
Villa Victoria: en pleno barrio Los Troncos de Mar del Plata, se ubica en la calle Matheu 1851. Esta casa prefabricada de madera y hierro fue traída por partes, íntegramente desde Inglaterra en 1912 y construida por su padre. Fue donada a la UNESCO que la vendió al municipio local y hoy funciona como centro cultural en su memoria. Primera casa moderna de Mar del Plata: Un cubo blanco y austero, de terrazas al sol y al mar, edificada hacia 1927 por Pedro Botazzini e inspirada en los arquitectos Keyserling, Ansermet y Le Corbusier está situada en Alberti 372, fue modificada y hoy es un hotel del sindicato de tabaco. Casa en Barrio Parque: En Rufino de Elizalde 2831, es propiedad del Fondo Nacional de las Artes y destaca por su diseño con tres plantas principales y dos terrazas donde el exterior y el interior se fusionan. Más información en: www.villaocampo.org
Galería de la casa
La familia Ocampo era una de las tantas que formaban parte de la alta sociedad porteña. Entre sus costumbres solían pasar los veranos fuera de la ciudad, al principio en su campo de Pergamino (viaje que duraba una semana en carreta) y luego en San Isidro, en una casa de descanso familiar mucho más cerca de la ciudad. Manuel Ocampo, padre de Victoria, la edificó en 1891 al estilo inglés con toques franceses. Arquitectura típica de una época en que la ciudad seguía un modelo estético francés y despreciaba todo lo que tuviera reminiscencias españolas. Años más tarde tendrían una casa inglesa en la ciudad de Mar del Plata (Villa Victoria), balneario exclusivo de la época, para la gran familia que se componía de Ramona casada con Manuel y seis hijas mujeres: Victoria, Angélica, Francisca, Rosa, Clara y la más pequeña Silvina. Todas ellas criadas bajo las normas sociales de la aristocracia nacional, sólo hablaban en francés o inglés y tenían claro su papel de ser buenas esposas y madres. No eran instruidas profesionalmente ni tampoco podían ser parte de la vida política (no votaban). Victoria, la hija mayor, seguía los mandatos pero con una clara visión de
que eso no era lo que quería para su vida. Su sueño era convertirse en actriz, profesión que escandalizaba ya que quienes hacían ese trabajo estaban en los burdeles y por ello su familia se oponía firmemente prohibiéndole incluso que asistiera al teatro. En ese contexto, igualmente estudió letras en La Sorbona (Francia) y se casó en 1912 con el abogado Luis Bernardo Estrada que tampoco la apoyaba en sus ideas, situación que detonó una rápida separación. Durante su corta vida de casada conoció a la persona que sería su pareja por una decena de años, el letrado Julián Martínez (primo del marido), su gran empuje e inspiración para convertirse en escritora. La casa de las artes A la muerte de su padre, Victoria hereda las dos casas de verano de la familia y tiempo después (1941) se muda a vivir permanentemente en Beccar. El lugar estaba en su estado original, sin modificación alguna y con los muebles y decoración intactos. Situación que rápidamente cambió para adaptarse a los gustos de su nueva dueña que ya tenía 50 años y había
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El refugio de los artistas..
arte y cultura
Comedor al estilo de Victoria Piano que tocaba Stravinski
Sala en el primer piso
forjado un nombre como escritora. Su primer libro fue “De Francesca a Beatrice”, publicado por la revista “De Occidente” de Ortega y Gasset en 1924. Su línea de pensamiento estaba muy alejada de lo políticamente correcto y así también sería el lugar donde pasaría sus años, cómodo, moderno, cálido y sin estridencias. Una de sus primeras reformas fue pintar todas las aberturas de madera en color blanco, quitar pinturas y empapelados y hasta cambiar las sillas del gran comedor por unas menos pretenciosas con madera y yute. Mandó a descolgar todas las arañas y luminarias fastuosas de la casa y se reemplazaron por lámparas modernas. Este despojo recorre todos los rincones de la casa donde predominan el color blanco con algunos toques de color pastel, los estampados floridos, plantas para alegrar los ambientes y mezcla de estilos en el mobiliario. Al lado del comedor se ubica una sala que ostenta un piano de media cola y sillones alrededor para disfrutar de las piezas que tocaban sus invitados, entre ellos el propio Stravinsky. El espacio contiguo está precedido por un pasillo, único lugar que conserva el empapelado original blanco floreado y con fotos de la familia. Conecta con la sala de estar, uno de los lugares más concurridos donde pasaron sus amigos y personalidades que la visitaban (Graham Green, Albert Camus, Indira Gandhi, Gabriela Mistral, etc.) e incluso algunos refugiados políticos que vivieron allí durante largos períodos. Otro rasgo de modernidad que ostenta la casa es su ascensor que conecta con la primer planta (en total son 3 pisos de altura y un subsuelo) que ya existía desde su adolescencia para hacer más cómodo el acceso a su padre a la parte donde se encuentran las habitaciones. En cada extremo de ese piso hay cuatro habitaciones, con baño privado y balcones hacia el extenso jardín. La única que actualmente conserva su mobiliario es la de Victoria donde una pequeña cama, libros y un tocador que perteneció a su hermana Clara (murió de niña) enmarcan su espacio de descanso, todo blanco y con la calidez de la madera en algunos detalles.
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Living con su retrato
Al lado se encuentra la sala preferida de la escritora, su biblioteca, que ostenta más de 10 mil libros en varios idiomas y un gran sillón donde seguramente ella pasaría sus horas más felices al calor de la chimenea. Las restantes habitaciones conservan aún sillones, sillas y mesas originales de la casa, pero se han convertido en salas de exposiciones para poder conocer mucho más de Victoria. Hacia el exterior de la gran casona, todo lo que la rodea es un gran jardín que en sus inicios era un terreno más amplio de 15 Has. (llegaba hasta Av. del Libertador) y que con los años se loteó. Todo el diseño del espacio fue obra de su padre que lo plagó de especies como ombúes, araucarias, madreselvas, robles y magnolias. Una gran fuente principal, caminos para pasear y una glorieta en el fondo (reconstruida en su aspecto original) se lucen para admirar la casa en su esplendor. Visión moderna Uno de los aspectos que más sorprende al entrar en el mundo de la escritora es su particular visión de la arquitectura influenciada por Le Corbusier, que fue demostrando en todas las propiedades que tuvo. Antes de establecerse en Villa Ocampo construyó la primera casa moderna que se haya visto en el país, en Mar del Plata. Su proyecto incluía una casa muy atípica, cuadrada sin columnas ni ventanales, con aberturas pequeñas y techos planos, sin decoración y con paredes lisas. Semejante exponente no encajaba con el estilo predominante de la cuidad balnearia y aunque ningún arquitecto quería construirla, su proyecto se concretó. Más delante tuvo otra casa semejante en el barrio de Palermo (hoy zona Barrio Parque), que era simplemente una casa, sin los clásicos ornamentos. Idea que fue resistida por los vecinos de la zona quienes consideraban que semejante cubo de cemento afeaba la zona. El diseño fue del reconocido arquitecto Alejandro Bustillo, que tampoco gustaba del estilo y por ello nunca la firmó entre sus obras. Un recorte del diario La Nación de la época la reconoce como un ejem-
arte y cultura
Dormitorio de Victoria
Su biblioteca
Primeros ejemplares de la revista Sur
Sala de estar
VISITAR VILLA OCAMPO
plo de modernidad y advierte sobre ella que está “intencionalmente despojada de lo no indispensable, con noción de austeridad y libertad a la vez”, describe su autor Julio Rinaldini. El legado de Victoria Además de sus casas que todavía se mantienen en pie, Victoria Ocampo dejó una gran cantidad de libros escritos y textos que formaron parte de su máximo proyecto, la revista “Sur” que dirigió hasta el final de sus días, siempre encabezando con el primer texto introductorio en los 371 ejemplares que se editaron. Esta revista nació para acercar la cultura y las letras al público interesado en los grandes exponentes de la literatura como Borges, Bioy Casares, Sábato, su hermana Silvina y otros que escribieron artículos para la publicación. Creada en 1931 fue la principal revista literaria y funcionó como puente cultural entre España y Argentina. “Sur” también se transformó en una editorial que traducía grandes clásicos al idioma castellano que en ese momento se encontraban disponibles sólo en Inglés y francés. Villa Ocampo hoy es la sede de la creada Fundación Sur que ostenta todos los derechos de autor de la revista, libros y publicaciones de su fundadora. Allí además se encuentra el archivo donde se pueden consultar o adquirir los ejemplares.
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La casona donada por su dueña a la UNESCO se ubica en la calle Elortondo 1837 (partido de Beccar), se puede visitar de miércoles a domingo de 12.30 a 18.00 hs y tiene dos visitas guiadas diarias. También ofrece un servicio de cafetería y restaurante junto con la tienda para adquirir ejemplares de sus libros y de la revista Sur. En la Villa también hay actividades como el ciclo “7 Noches” que incluye espectáculos de música, teatro y danza, además de un curso de escritura organizado por narradores y periodistas. También para los amantes de las plantas allí funciona el centro de paisajismo que da cursos de cultivo de orquídeas y plantas nativas. Dentro de la casa, en dos habitaciones del primer piso funcionan exposiciones fijas de arquitectura moderna en las casas de Victoria y otra en la biblioteca sobre temas históricos. Para los meses de Octubre y Noviembre llegará una exposición sobre María Elena Walsh con intervenciones en todos los espacios y el ya clásico ciclo anual “Danza en los jardines”.
Cabe destacar también que su figura ganó un lugar en la historia de la cultura argentina del siglo XX por su labor en la difusión de las ideas y el arte. Obtuvo premios, doctorados Honoris Causa de varias universidades prestigiosas, fue designada Primer Mujer miembro de la Academia Argentina de Letras y Directora del Fondo Nacional de Las Artes. También fundó uno de los más antiguos movimientos feministas, la Unión de Mujeres en 1936. Su personalidad rebelde y particular visión social junto con su gusto estético son aspectos que pueden conocerse por completo en la Villa como punto de partida hacia el descubrimiento de una de las mujeres más influyentes de su época.
destinos
Quebrada de Humahuaca, Joya norteña Recorrimos el circuito turístico más importante de Jujuy y del noroeste argentino. Unida por la Ruta Nacional N° 9, la Quebrada es ideal para visitarla entre los meses de mayo y noviembre.
Por Nancy Segovia / nancy@paralelocero.tv Fotos Matías González / matias@paralelocero.tv
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Tejidos típicos
Humahuaca
Quebrada de las señoritas
Uquía Huacalera
Tilcara Maimará Hornillos
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Purmamarca 9
Tumbaya Volcán
San Salvador de Jujuy
COMO LLEGAR VÍA AEREA: Vuelos diarios desde $ 1710 hacia Aeropuerto Int.
Dr. Horacio Guzman, Jujuy VÍA TERRESTRE: Por Ruta Nacional 34 Distancia: 1.500 KM / Tiempo estimado: 18 horas aprox Consumo: 152 Lts. / Costo peajes: $ 38 aprox. Costo total: $ 960. aprox. VIAJES DIARIOS POR TERMINAL DE OMNIBUS
Pasajes desde $ 350 Tiempo estimado: 21 horas.
Paseo de los colorados
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destinos En esta edición de Paralelo Cero Magazine les proponemos conocer una de las tantas joyas naturales de nuestro país: la Quebrada de Humahuaca. Se trata de una formación de erosión creada en el curso del Río Grande, que va desde Esquinas Blancas hasta la desembocadura del Río Lavayén. Se extiende en 230 kilómetros y se estima que tiene entre 500 y 700 millones de años, más antiguo aun que la mismísima Cordillera de los Andes. Esta etapa del año es ideal para visitarla ya que durante el verano las lluvias suelen interrumpir algunos de sus caminos. El asombro por el bello paisaje y su variado colorido estuvo a nuestro lado en cada lugar que visitamos, desde el “Paseo de los Colorados” en Purmamarca hasta la propia ciudad de Humahuaca. Pero vayamos por partes… Purmamarca La parte céntrica de Purmamarca está ubicada a 2.200 metros sobre el nivel del mar. Es ideal para todo aquel interesado en llevarse algún recuerdo de esta zona: desde prendas para vestir pasando por comestibles y elementos artesanales como vasijas en todas sus variedades. Por Plaza de Purmamarca Artesanías
dimensiones y su permanente actividad está considerado como el lugar más importante de la Quebrada. Antes de nuestra siguiente parada no pudimos dejar de transitar el “Paseo de los Colorados”, camino que pasa por detrás del “Cerro de los Siete Colores” (otro imperdible lugar) construido con fines turísticos. Como dato estadístico podemos mencionar que su población se duplicó en los últimos siete años por consecuencia del auge turístico.
Maimará En las sierras de Tilcara nos encontramos con la “Posta de Hormillos”, un antiguo fuerte construido por españoles en el cual actualmente funciona el INTA (Instituto Nacional de Tecnología Agropecuaria). El paisaje se embellece con la imponente figura conocida como “Paleta del Pintor”, un sector de la montaña que ganó ese nombre debido a la multiplicidad de sus colores. Una de las características de este sector es la división entre la “Yunga” (lugar húmedo y de abundante vegetación) y la “Posta de Hornillos” anteriormente mencionada donde prevalece el clima seco y árido.
Tilcara Otro de los destinos que visitamos fue Tilcara. Ubicada a 2500 metros sobre el nivel del mar recibe una gran cantidad de turistas que entre otros lugares visitan una antigua fortaleza pre-hispánica llamada “Pucará”. Se calcula que fue construida hace ya 2.500 años aproximadaI.N.T.A. Posta de Hornillo página 54 Paralelo Cero
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destinos
Hotel Huacalera
OFICINAS COMERCIALES EN BUENOS AIRES Av. Corrientes 550 7° Piso Of “A” (011) 5217-6719 www.hotelhuacalera.com.ar
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Paleta del pintor
ALTURAS DE QUEBRADAS Purmamarca: 2.192 msnm Posta de hornillos: 2.300 msnm Maimará: 2.334 msnm Tilcara: 2.661 msnm Huacalera: 2.641 msnm Uquia: 2.818 msnm Humahuaca: 2.936 msnm
Iglesia Uquía
mente. Otro de los lugares que merece ser visitado es el Museo Arqueológico “Dr. Eduardo Casanova” donde se podrá adquirir un amplio conocimiento acerca de los pueblos originarios de esta área. Gran parte de la edificación tilcareña data de la época colonial.
Humahuaca El recorrido turístico culmina en Humahuaca, esta quebrada que fue denominada “Patrimonio Cultural de la Humanidad” por la UNESCO en 2003 recibe de 30 mil a 40 mil turistas anualmente. Seguramente muchos de ellos recorrieron sus calles angostas y empedradas y habrán contemplado la gran cantidad de casas bajas que conservan su fisonomía histórica. Aquellos que la visiten durante agosto no podrán pasar por alto el ritual central de la “Pachamama” o “Fiesta de la Madre Tierra” que se celebra desde el primer día de ese mes. Uquía
Hotel Huacalera El Hotel Huacalera se destaca por su arquitectura neocolonial (construido en la década del 40). Se encuentra sobre la Ruta N° 9 en el km 1790 cercano al cruce del Trópico de Capricornio y a 2.600 metros sobre el nivel del mar, en el pueblo de Huacalera. Al encontrarse en el corazón de la Quebrada permite visitar en un paseo diario Purmamarca, Tilcara, Maimará y Humahuaca. Este Hotel Boutique brinda un servicio gastronómico de primer nivel utilizando productos de su propia huerta y ofreciendo típicos platos andinos. Cuenta con spa, room service, piscina, solarium, estacionamiento y ofrece también traslados desde y hacia el aeropuerto internacional en la ciudad de San Salvador de Jujuy. Fiel a la costumbre y al compromiso para con el lector de nuestro magazine, en cada número proponemos descubrir algunos de los tantos y ricos lugares que el país tiene para visitar. Y si bien sabemos que esta “joya norteña” (frase que elegimos para el título) goza de fama internacional y es visitada por turistas de todo el mundo, no podemos dejar de recomendarla para todo aquél que tiene la oportunidad y aún no se decidió.
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náutica
Hanse 545 No parece necesario el empleo de adjetivos calificativos para elogiar a un barco de esta naturaleza, tales como: elegante, distinguido, moderno, sobrio, maravilloso etc. que solo aportarían la redundante y aburrida aprobación a una nave que no necesita de semejante cantidad de palabras para mostrar que sus características obedecen a un barco con dos atributos básicos: su eslora y su propulsor.
Por: Lic. Alejandro Stero Sellares, Capitán de Ultramar Fotos: Hanse Yachts
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PRINCIPALES CARACTERÍSTICAS Eslora: 16.20 metros Manga: 4.91 metros Calado: 2.80 metros / 2.43 metros / 1.95 metros Desplazamiento: 18.7 toneladas Superficie velica: 190 m2 Motor: Yanmar 4JH4-HTE, el 80,9 kW / 110 CV, diesel Tanque de combustible: 400 litros
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Veleros, Hanse 545
náutica continuación Cockpit
Timón de estribor Los bolsillos estiban los cabos de maniobra a cada banda junto a los timones y sobre crujía está el repetidor de la carta electrónica
Cubierta de proa
“Pues yo te ofrezco la terapia más antigua del mundo...un largo viaje por mar“ El Navegante-Morris West.
Una embarcación de 16 metros de longitud y sus tres camarotes con comodidades para seis personas, es especialmente apto para encarar ese largo viaje por mar que propone el protagonista de la conocida novela mencionada, aunque sea en la sumatoria de pequeñas singladuras de puerto en puerto. Mientras las velas empujan las velocidades que desarrolla, según vientos y trayectorias, indican sobre su capacidad de generar la emoción de surcar las aguas en silencio con la brisa como gestora de ese movimiento. La naturaleza posee la magia de agitar las masas de aire de diferentes presiones y temperaturas, estimulando el desafío de ir al mar a batirse a flote de esta manera y con este equipo que a pesar de ser contemporáneo se basa en la antigua y artesanal forma de navegar, pero jamás soñada por sus precursores de hace como “varios miles de años”. Quizás la arboladura con su palo, botavara y tangón, portando velas latinas, sea el principal distintivo de estas embarcaciones, tan fáciles de reconocer al hacer su aparición ya desde las primeras imágenes del horizonte, con este triángulo rectángulo de la vela mayor al que seguramente Pitágoras pregonaría con alguna proposición tal como el cuaEl Lazy Jack guarda la vela mayor sobre el pujamen de la botavara y la cornamusa cumple su función sosteniendo la gaza del cabo de amarre página 62 Paralelo Cero
náutica continuación Perfil
Salón principal
Vista interior
Vista superior EQUIPAMIENTO
drado de la baluma es igual a la suma de los cuadrados del pujamen y el gratil… Precisamente, en el cateto menor, náuticamente llamado pujamen, se encuentra el Lazy Jack o mas bien, Lazy Bag , esa alforja muy impuesta actualmente que ofrece gran facilidad para estibar la vela mayor al ser arriada sobre la botavara. Las Cornamusas repartidas estratégicamente a lo largo de la borda, con un diseño de avanzada tal que hace olvidar la clásica forma de esta fundamental estructura o equipo de soporte de los cabos de maniobra y amarre, son rebatibles. Ese conjunto de elementos contiene la jarcia de labor armada con cabos para mover las velas en navegación y que en esta nave, con sus 190 m² de superficie vélica permite desarrollar velocidades de 10 nudos con las brisas más suaves. La plataforma rebatible de la popa, acerca al tripulante a la superficie del agua como invitando a mojarse los pies a la espera de las embarcaciones menores que encuentran en esa grilla un lugar cómodo para embancar.
Quilla - Estándar: Calado de la quilla: 2,80 m / 9'2 ˝ - Opción 2 : 2,43 m / 8 " - Opción: de una sola pieza 1,95 m / 6'5 ˝ Equipo de la cubierta - Asientos de Teca - Cockpit de madera de Teka - Timón de Caña para emergencia - Motor de control en el timón estación de STB - 6 cornamusas de amarre retráctiles - Autodrenaje caja de cadena del ancla con molinete eléctrico bajo cubierta - Ducha de agua caliente y fría en la cubierta de popa - 2 escotillas - 4 molinetes en el cockpit: - Tanques de agua dulce, capacidad aprox. 700 l Sistema Eléctrico - 12 V y 110 V / 230 V Baterías Interruptores de la batería principal - Motor de la batería: 12 V / 95 Ah - Servicio de banco de la batería: 12 V / 300 Ah
La cubierta de baldeo dispuesta con listones de la clásica madera de Teca, con su legendaria capacidad para resistir la humedad, está organizada geométricamente con un calafateo estanco, aportando protección.
Cargador de baterías / Conexión a tierra - Inversor cargador 12V/70A, ofrece 1600 vatios de CA para tomas - Aislamiento de conmutador - 230 V conexión a tierra protegido con interruptor diferencial
A popa del cockpit, este barco, ofrece un par de faltriqueras o bolsas con armazón para estibar escotas y cabos, en una suerte de aduje rápido, evitando que anden enredándose por cubierta.
Instrumentos de navegación - Compás magnético iluminado - Indicador de velocidad y sonda ecoica.
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Veleros, Hanse 545
No es muy común tener el doble timón que facilita la visual del piloto, permitiéndole recostarse sobre una u otra banda para no perder la imagen del horizonte y la dirección de la proa en avance. El complemento del sistema de gobierno está justo en crujía y enfrentando los timones, donde posee un repetidor de GPS y demás informaciones de los instrumentos de navegación. Los bolsillos estiban los cabos de maniobra a cada banda junto a los timones y sobre crujía está el repetidor de la carta electrónica. Los ojos de buey han perdido su forma circular en esta nave, para adoptar dibujos de geometría octogonal que parecen romper con la clásica condición de sus ventanas redondas a las que pudiera cambiarse su definición y nomenclatura, pasando a ser: visores estancos de la superficie de las aguas al navegar.
Otra vista del salón
Pasamanos en varios sitios de la cubierta forrados en cuero que permite sujetarse mejor cuando se navega bajo la lluvia o las olas rompen en rociones de agua. Estos elementos se repiten en lugares estratégicos tales como la mesa de navegación y la cocina. El astillero constructor ofrece opciones de todo tipo y para todos los gustos, como quillote de diferente diseño y calado, distinta disposición de los camarotes, un lavavajillas en la cocina o una máquina de café expreso. Finalmente y luego de observar, analizar y evaluar las prestaciones e imágenes de esta nave de vela de 16 metros de largo, se hace muy difícil cumplir con la consigna propuesta en un principio de evitar palabras elogiosas o galantes , porque se termina considerando que tripular esta embarcación es sencillamente un placer.
Camarote principal
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motos
800 xc TRIUMPH
Tiger 800 xc y Tiger 800 La historia de Triumph es uno de los mayores sucesos de la industria inglesa en los últimos años. Luego de la bancarrota de la Cooperativa Triumph en 1983, los derechos del nombre fueron comprados por el empresario John Bloor. página 66 Paralelo Cero
800
Bloor Holdings, único dueño de desarrolló un nuevo rango de motos presentado en 1990 en el “Show de la Moto” de Colonia, Alemania. Desde ese momento Triumph Motorcycles paso de tener un rango de 6 modelos y dos mil ventas en el año 1991, a 17 modelos con 50.000 ventas al año en más de 31 países. En esta oportunidad hablaremos de la nueva Tiger 800 y Tiger 800 XC en su versión off road. Hoy en día, la moto más potente del segmento con 94 B.H.P. (Brake Horse Power) y desde su lanzamiento internacio-
nal, considerada la mejor moto en su categoría a nivel mundial según la Revista alemana Motorrad en su nº editado en Septiembre de 2011. Creadas para recorrer todas las superficies, la Tiger 800 y la Tiger 800 XC están completamente equipadas para soportar las autopistas y carreteras sin asfaltar con el mismo aplomo. El motor de tres cilindros de 800 cc establece nuevos estándares en el sector de las motos de aventura, proporcionando un gran par motor de forma suave a bajas revoluciones para una conducción precisa todoterreno y una potencia final más apropiada para una conducción relajada
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motos MOTOR Y TRANSMISIÓN
Tipo Capacidad Diámetro/Carrera Sistema de combustible Escape Transmisión final Embrague Caja de cambios Capacidad depósito aceite
Refrigeración líquida, 12 válvulas, DOHC, 3 cilindros en línea 800cc 74.0 x 61.9mm Inyección electrónica secuencial multipunto Escape lateral de acero inoxidable 3 en 1 Por cadena de tóricos Multidisco en baño de aceite 6 velocidades 3.7 litros
CHASIS, PARTE CICLO Y PANELES
Colores en los que se presenta la 800 XC.
Bastidor Basculante Rueda
Delantero Trasero
Neumático
a grandes velocidades. La Tiger 800 XC ha sido diseñada para enfrentar las situaciones más difíciles. Posee una gama de accesorios opcionales que serán de gran utilidad para aquellos conductores que pasan más tiempo alejados del asfalto. Entre sus especificaciones podemos encontrar un inmovilizador montado en fábrica, horquillas delanteras ajustables de 45 mm, asiento del conductor ajustable y protectores de manos. El manillar ajustable de acero añade un toque de distinción y durabilidad todoterreno a la Tiger 800 XC, al tiempo que el sistema de frenada ABS opcional puede desactivarse para conducción todoterreno. Ajustabilidad máxima: El manillar y el asiento del conductor son ajustables para que el conductor goce de una comodidad óptima. Suspensión: Las fornidas horquillas ajustables de 45 mm adornan la parte delantera de la Tiger 800 XC con posiciones de ajuste en precarga y rebote en la parte trasera. Comodidad en la carretera y rendimiento para largas distancias. ABS desactivable: Frenos ABS que pueden desactivarse para la conducción todoterreno. Asiento trasero integrado: El asiento trasero bien equipado cuenta con un asa trasera de dimensiones generosas. Generador de gran capacidad: El generador de 500 w líder en su clase permite conectar a la Tiger 800 XC una amplia gama de accesorios eléctricos que mejoran las condiciones de cualquier viaje.
Suspensión
Delantero Trasero Delantero Trasero
Frenos
Delantero
Trasero
Funciones/Cuadro de instrumentación
Estructura multitubular de acero Doble brazo, aleación de aluminio fundido llantas de aluminio de 36 radios de 21 x 2.5 pulgadas llantas de aluminio de 32 radios de 17 x 4.25 pulgadas 90/90 ZR 21 150/70 ZR 17 Horquilla invertida Showa de 45mm, recorrido de 220mm Monoamortiguador Showa con depósito de aceite separado ajustable en precarga y extensión, 215 mm recorrido de rueda. Doble disco de 308mm, pinza Nissin flotante de 2 pistones. (versión con ABS desconectable disponible). Disco individual de 255mm, pinza flotante Nissin de 1 pistón. (versión con ABS desconectable disponible). Cuadro de instrumentos multifuncional LCD con velocímetro digital, ordenador de a bordo, tacómetro analógico, indicador de marcha engranada, aviso mantenimiento, indicador autonomía, preinstalación para sistema TPMS, ABS desconectable y reloj.
DIMENSIONES Y CAPACIDADES
Longitud Anchura (manillares) Altura sin retrovisores Altura del asiento Distancia entre ejes Lanzamiento/Avance Capacidad del depósito de combustible Peso en orden de marcha (homologado)
2215mm (87.1in) 865mm (34.0in) 1390mm (54.7in) 845mm (33.2in) - 865mm (34.0in) 1545mm (60.8in) 24.3°/95.3mm 19.0 litros (5.0 US gals) 215 kg (473 lbs)
PRESTACIONES (MEDIDO EN EL CIGÜEÑAL SEGÚN LA 95/1/CE) IMPORTA Y GARANTIZA: MOTORES S.A. - Una firma de NAVAL MOTOR S.A.
Colores en los que se presenta la 800.
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Potencia máxima Par máximo Consumo
95PS / 94bhp / 70kW a 9300 rpm 79Nm / 58ft.lbs @ 7850rpm Urbano: 5.7 L/100Km | 90 km/h: 3.7L/100Km | 120Km/h: 3.8 L/100Km
tecnología
Potente como una desktop, portable como una tablet Desde mediados de Junio está disponible en el mercado local la nueva Slate PC Serie 7 de Samsung. Se trata de un dispositivo que aspira a hacer portable la computadora de escritorio. Si bien a nivel mundial el concepto no es completamente nuevo, el Slate PC de Samsung es el primero de su tipo en aterrizar en suelo argentino. Reúne características propias de las ultrabooks con otras de las cada vez más populares tablets, dando una serie de accesorios que son los que hacen posible pasar del entorno movil al de escritorio tan sólo en un par de pasos. Es sin dudas un dispositivo elegante, sobrio, construído con muy buenos materiales y mejores acabados. Posee en el frente una pantalla con capacidad multitouch, LED de 11,6” (widescreen) con una resolución máxima de 1366 x 768 pixeles y tecnología SuperBright que gracias a sus 400 nit de brillo promete imágenes más brillantes que los monitores similares; en tanto la solución gráfica está a cargo de una Intel HD Graphics 3000. La cubierta trasera está fabricada en una pieza metálica de acabado cepillado en el cual se abrieron varias ranuras de ventilación a fin de disipar eficientemente el calor generado por el equipo. En la parte central se sitúa el logo de Samsung y en la superior la cámara principal de 3 megapíxeles con grabación de video en calidad HD 720p (a 24fps, H.264). Sus características técnicas nos hablan de un potente procesador Intel Core i5 2467M de segunda generación combinado con una memoria RAM de 4GB (DDR3 a 1333 Mhz), disco de estado sólido con una capacidad de 128GB de almacenamiento, sistema operativo Windows 7 Home Premium, y como si fuera poco la Slate PC está lista para recibir al Windows 8 que llegaría en el mes de Octubre. En cuanto a las conexiones, tiene soporte para Wi-Fi, Bluetooth 3.0, puerto USB 2.0 en su lateral izquierdo y la entrada de alimentacion. En el lateral opuesto está el boton de encendido/apagado y bloqueo del equipo.
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La ranura para tarjetas MicroSD se acomoda en la parte superior del equipo, junto al microfono integrado, y por ultimo en el frente encontramos la camara para videollamadas de 2 megapixeles de resolucion y grabacion de video en calidad HD 720p (24fps). Y en la parte inferior el boton que lanza la interfaz Touch Launcher. Con batería de duracion de 7 horas, la Slate PC incluye un teclado Bluetooth de formato súper compacto que funciona gracias al poder de dos pilas triple A ubicadas en la parte trasera y teclas de plastico en terminacion mate. En cuanto a la base o dock, su tamano hace que resulte muy transportable en un bolso o cartera. Al momento de utilizarla conectada a su dock y con el teclado, la tablet responde como cualquier equipo con Windows 7. Incluso mediante la salida HDMI es posible conectarle un monitor externo mas grande para trabajar con mayor comodidad. Gracias a esta salida tambien es posible conectarla a una TV HD y reproducir contenido en alta definicion. La interfaz denominada Touch Launcher ofrece al usuario una experiencia de uso mas cercana al de una tablet full touch que al de una PC con Windows, permitiendo iniciar pequenas aplicaciones. Si nos preguntamos para qué tipo de usuarios esta enfocado este equipo, consideramos que para un segmento de usuarios bastante reducido, por lo especifico y exclusivo de sus caracteristicas tecnicas y precio. En líneas generales, podríamos decir que resulta ideal para el profesional que depende de un entorno Windows y necesita contar con una unidad ultraportatil que sea capaz de ofrecerle un elevado nivel de complejidad de computo, excelente performance, productividad y conectividad en cualquier momento y lugar.
artistas Por Daniela Hegua / danihegua@gmail.com Fotos: Marcelo Toledo
Orfebre de lujo
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Sin pautas a la hora de crear, el artista se destaca por su gran talento moldeando piezas de metales preciosos con la delicadeza que requieren los trabajos artesanales. Sus colecciones incluyen joyas, objetos de tradición colonial, piezas escultóricas y adornos que llenan su universo creativo convirtiéndolo en una exclusiva marca registrada. Marcelo Toledo lleva trabajando en el arte de labrar metales desde su adolescencia, cuando en su casa pasaba las horas doblando alambres y cables de teléfono con una pinza. A su espíritu autodidacta se sumaron las clases con un orfebre que le enseñó técnicas básicas para trabajar los materiales (martillar, cincelar, calar, doblar, etc.) y en poco tiempo llegó a tener un puesto de artesanía en el barrio de La Boca. También entre sus intereses estaban las clases de teatro en el Conservatorio de Arte Dramático, que de a poco fueron dejando espacio para la orfebrería de tiempo completo. De los días de feria recuerda sus años en la plaza y en la costa durante el verano, donde vendía sus diseños pequeños de bajo costo como bijouterie o los típicos mates y hebillas para cinturones. Ahí donde el trabajo era más grande y los diseños más importantes, las ventas no eran
buenas. “Mi preocupación estaba en ver a diario cómo hacia cosas más chicas que se vendieran y no era lo que realmente quería”, advierte. Su personalidad inquieta y la ambición de desarrollar más su arte lo llevó en pocos años a hacerse de un nombre muy reconocido entre los artistas argentinos y con gran proyección en el exterior, donde ya es un referente si se trata de diseños exclusivos elaborados a mano. Los comienzos y la suerte Autodidacta es la palabra que mejor define a Marcelo Toledo, “nadie te enseña a crear, esto tiene que salir de uno” expresa durante la charla. Desde siempre se recuerda un apasionado del arte en general, inspirado de niño por su padre y su abuelo que trabajaban restaurando y dando nueva vida a elementos antiguos. El primero enseñaba carpintería en la Paralelo Cero página 73
Marcelo Toledo, orfebre de lujo
artistas Colección Evita escuela industrial y su abuelo tenía una casa de demoliciones. “Siempre me sentí muy atraído a ese mundo, recuerdo que tenía un campo enorme con puertas, aberturas y vitreaux, a los que dábamos nueva vida. Era como estar en una película, entrar en un mundo de tesoros. Ese fue mi primer acercamiento con el arte”, recuerda. De ahí que se sintiera tan atraído por crear piezas tan únicas, tradicionales y modernas a la vez, con un sello diferencial, ésas que en sus días de feria estaban expuestas y atraían la mirada de los curiosos y cosechaban elogios. Esta vidriera de diseños originales fue la que le abrió las puertas de las grandes ligas. Un día en su puesto conoció a una persona que le encargó el trabajo de labrar una cruz y el resultado fue satisfactorio en todo sentido. Este visitante era periodista y se sintió intrigado por su arte, tanto que le propuso hacer una nota para mostrar sus piezas en el diario La Nación allá por el año 1994. “Cuando vi el diario y todas las fotos me emocioné mucho. El mismo día me llamaron del Ministerio de Economía y empecé a hacer todos los regalos de ceremonial y protocolo hasta hoy. Fue milagroso, estaba tocado por una varita mágica, era la puerta grande de acceso. Desde ese momento hasta hoy no paré”, relata Toledo.
La labor del orfebre consiste en crear a pedido, ya sea para regalos diplomáticos, personales, agasajos, eventos de empresas y hasta para marcas reconocidas que piden piezas únicas que no son las típicas producidas en serie. En reglas generales si es algo oficial o institucional, se trata de que sea algo del país, que tenga un significado especial para el que lo recibe. El mate y el cuchillo son un clásico. También etiquetas grabadas para botellas, portabotellas y catadores de vino tienen gran cantidad de adeptos. Todas éstas en alza ya que el malbec pasó a ser nuestra bebida nacional. Tantas piezas creadas para el ritual del vino, despertaron una
Fashion Week NY
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colección llamada “Los lujos de Baco” presentada en 2009 y que este año además tendrá su libro. Su sello a la hora de exhibir las piezas consiste en trabajar con un escenógrafo que las monta de manera muy atractiva y queda contextualizada. “Es como un viaje, un cuento, me gusta contar historias más que mostrar piezas. En definitiva, cuando uno hace una colección está entrando en un mundo y quiero transmitirlo”, agrega. En el taller se trabajan todo tipo de materiales (menos acero) pero sin duda, la plata es su favorita porque es muy noble, dúctil, blanda y da mucho brillo. Muchas veces ese mismo trabajo en bronce o alpaca no luce igual aunque tenga el mismo trabajo. El valor agregado de las piezas es la mano de obra y eso le da su sello particular. El joyero de Evita Su máxima exposición y reconocimiento llegó con un proyecto inspirado en la mítica figura de Eva Perón que fue presentado en 2007 y este año reflotó de la mano de la obra musical que se está presentando en Brodway, donde se relata la vida de una de las mujeres más influyentes de nuestro país.
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Marcelo Toledo, orfebre de lujo
artistas Colección Evita
“Evita (figura, mujer y mito)”. La exhibición incluirá además vestidos originales que el Museo pondrá al lado de las joyas y otros objetos como piezas de decoración (floreros y centros de mesa), así como también interpretaciones en metal de la iconografía y gráfica de la época peronista: gigantografías de Evita en plata, una línea de piezas basada en fragmentos de los discursos, además de obras inspiradas en sus vestidos. Otro gran proyecto de este año es su primer libro “Los lujos de Baco”, que recopila el trabajo elaborado sobre el vino y espera ser lanzado durante marzo de 2013 en la Feria del Libro. Junto con la colección que le da su nombre, una muestra saldrá a recorrer el mundo de la mano de una bodega argentina que planea hacer degustaciones y exhibir las piezas. Un poco más delante, en abril, se inaugurará una muestra general de sus trabajos más representativos en el museo José Hernández. Los proyectos que surgen son siempre muy variados y se inspiran en el diseño en general, no necesariamente algo del rubro. “La formas en sí me atraen para usarlas, para tomar algo y transformarlo. Visito muchos museos y muestras en los viajes que hago. Soy muy inquieto y eso en este medio me juega a favor porque no hay pautas o reglas dentro de arte” concluye. Sin duda su trabajo es interpretar y dar forma al sentimiento del otro. Cuando uno quiere realmente agasajar a alguien y personalizar un regalo, sus bellas piezas son definitivamente el vehículo más adecuado.
“La colección de Eva fue pensada y un poco sin querer. Yo había visto en Europa una muestra de las joyas de María Callas recreadas por un taller local junto con Swarovsky. De ahí que pensé en buscar un personaje, sus momento icónicos. Por una cuestión de derechos decidí empezar con algo local y probé con una de sus joyas, siempre pensando en que se vería muy politizado” advierte. La pieza entonces fue llevada a Londres para la primer obra musical de Evita que protagonizaba la actriz argentina Elena Roger. Siendo testigo de cómo el público clamaba la figura de esta mujer, entendió que el ícono iba mucho más allá de la política y se animó a continuarla. Para hacer el trabajo investigó mucho sobre esta mujer y el particular estilo que tenía, siempre elegante en sus favoritos como Balenciaga o Lanvin, con joyas que fueron hechas por casas conocidas como Cartier o Dior y quedaron inmortalizadas en su persona. La colección se presentó por primera vez en el Museo Evita, compuesta por 120 piezas que no son copias sino recreaciones de joyas históricas que usó. “Este trabajo es mi visión de un artista, cuando empecé a investigar y a dibujar me inspiré en ella. Hay una colección basada en un discurso, en un vestido, en el encaje de una capa Dior muy famosa que usó, también un vestido que lo hice en miniatura y luego fue un florero. Quise tomarla como ícono para transformarlo en una musa inspiradora”, expresa. Este año además realizó todas las joyas para el nuevo musical de Evita que se expusieron en el hotel donde está el teatro. Semejante vidriera le valió un reconocimiento del diario New York Times que alabó su trabajo. Nuevos proyectos Casi todos los años tenemos noticias sobre el trabajo de Toledo en referencia a nuevas colecciones. Calcula que cada año y medio es el tiempo lógico para los lanzamientos. “Tengo varias colecciones, algunas pensadas, bocetadas o a medio hacer. Hay una que diseñé hace 2 años y se paró porque surgió de nuevo Evita”, comenta. En este sentido, debido a la gran repercusión que tuvo su participación en la obra, a fines de este año se reestrenará la ya mencionada muestra
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Visitar su atelier En el barrio de San Telmo (Humberto Primo 462) se encuentra el taller y tienda del artista donde se pueden ver todos sus diseños dispuestos al estilo de un pequeño museo. En general se realizan piezas especiales, únicas a pedido, donde la personalización es la clave cuando se trata de obtener una de sus creaciones exclusivas. Pero también se pueden llevar algunas de las que están exhibidas si es que el visitante no dispone de tiempo. Toledo se encuentra generalmente en el lugar trabajando, por lo que es ideal aprovechar la visita para conversar con él y tener una referencia sobre sus obras. El artista es el más indicado para transmitir la esencia de la pieza y contar su historia.
Marcelo en su taller
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gastronomía CONTACTO Mario Avallone Food Business "su empresa" Teléfono Celular: 15 41797473 E-mail: avallonemelo@hotmail.com www.marioavallone.com.ar
“Mi cocina a tu medida” El reconocido cheff propone un servicio pensado para aportar soluciones a los problemas gastrónomicos. Desde clases privadas en la cocina de tu casa, hasta grandes eventos.
En uno de sus evento s ira Mario con Shak
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Fachada de “Mood”
PCM: ¿Cual es el servicio fundamental que brindas? MA: Como dice mi slogan Food Business, hago de los alimentos un negocio redituable y perdurable, dando una variante de servicios que van desde una cena para dos personas, hasta el catering de una presentación de producto, pasando por un delivery para una embarcación o dictando clases de cocina en un country… PCM: ¿De adaptas a las necesidades de cada cliente, de cada solicitud? MA: Los servicios que brindo van a la medida de la necesidad, gusto y facilidad de quienes lo solicitan. Trato de adaptarme en base a su evento o reunión, brindando una alimentación simple con presentaciones modernas. La fortuna de haber trabajado en diferentes estilos de alimentación me facilita adaptar los menús que mis clientes desean con alta creatividad y una calidad extrema. PCM: ¿Como definirías el tipo de servicio que brindas? MA: Defino mi servicio como a medida. Las necesidades de los clientes las plasmo con alimentos y servicio diferenciado. PCM: ¿Que otros servicios adicionales podes ofertar, además del aspecto gastronómico? MA: Hemos incorporado, en conjunto con profesionales especializados, la producción de eventos múltiples. Desde promotoras y acreditaciones, hasta la organización de jornadas y exposiciones. Pasando por las más variadas opciones sociales y empresariales.
“MOOD”, SU ESPACIO Mario Avallone es uno de los propietarios de “Mood”, un coffe house ubicado en el tradicional barrio de Palermo. MOOD elabora diariamente más de 15 tipos de Panificados de diseño, 20 variedades de paninis, ensaladas exóticas, pastelería de autor y platos gourmet en carnes rojas, blancas, pesca y pastas en un ambiente ecléctico, cálido y receptivo en el corazón del distrito gastronómico más variado de la ciudad. Panificados que se destacan: Ciabatta con pimientos y albahaca; provolone y tomates secos; focaccia; bagel con semillas de amapola; olivas negras; nuez; brioche; espinacas y parmesano, calabaza. Plato principal: Ensalada de trigo burgol, mango, papaya y pollo; pechuga rellena con cremoso de espinacas y tomates secos hidratados en aceite de albahaca en salsa de mandarinas y jengibre con guarnición de vegetales grillados. Postre: Sopa fría de fresas sobre biscuit de chocolate y parfait de rosas Dirección: Fitz Roy 1951 – Palermo – Ciudad de Buenos Aires Reservas: 1565006413 / gastonmarcet@yahoo.com.ar
PCM: ¿Que es lo que más pide la gente, lo que más se acostumbra? MA: La gente quiere reunirse, dar “algo” para comer y ”algo” para beber. La meta específica de los clientes al comienzo es solo tener una atención, pero a medida que la fecha se acerca empiezan a darse cuenta de que con nosotros “algo” puede ser muy especial y vamos colmando sus expectativas con sabores combinados y un servicio personal inolvidable. PCM: ¿Cual es tu especialidad en la cocina? MA: Mi especialidad en la cocina, sin dudas, es la conjugación de preparaciones occidentales y orientales con alimentos de origen nacional. Una simple combinación entre lo clásico, moderno y sabroso. PCM: ¿Como ves en la actualidad la gastronomía en Argentina? MA: Siempre fue un país de vanguardia en cocina, dada su gran influencia migratoria. Hoy en día el desarrollo de alimentos de origen nacional, su utilización y aprovechamiento, nos llevan a comenzar a ver la gastronomía con otros ojos, desde nuestras raíces. Siempre tuvimos los ojos en Europa y mal no nos fue, pero la globalización de sabores nos hace desarrollar constantemente una gastronomía basada en un país ganadero y granero, abastecedor de otras culturas. PCM: ¿Hay una tendencia en el gusto de la gente de volver a las cosas simples (comidas) y no tan gourmet, tan elaboradas? MA: Como todo en la vida, el boomerang de la gastronomía vuelve a sus orígenes. Sabores auténticos de los alimentos, preparaciones simples y de fácil obtención, sin que esto afecte en la presentación de los mismos, más el agregado de una vajilla ingeniosa, clara y accesible. La comida gourmet marca tendencias, y van a seguir desarrollándose, mas que todo como aporte cultural de fusión. Nuevas técnicas e ideas no tan tradicionales, aportan también a una gastronomía autóctona y tradicional, o sea el retorno a los sabores simples.
Interior de Mood
PCM: ¿Cual es el secreto de un buen menú, un buen plato, una comida? MA: Como decía mi padre Jorge Arturo, un gran gastronómico, Calidad y Nobleza, son los únicos secretos para hacer las cosas bien en una cocina. El día en que uno logra cocinar y recibir a todos sus clientes como si fueran hijos, padres, amigos… ese día el secreto esta descubierto y a partir de allí, el secreto es mantener el secreto, sin que nadie lo sepa, pero que sí lo sienta a cada instante por intermedio de nuestra atención y alimentación.
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regatas
Los grandes clásicos del Mediterráneo Por: Gastón Larripa / gaston@paralelocero.tv Fotos: Puig Vela Clásico
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BARCOS DE ÉPOCA Son los barcos construidos de madera o metal botados antes del 31 de Diciembre de 1949 y conformes a los proyectos originales. En función de las velas y del aparejo pueden ser divididos en tres clases: • Época A: Barcos de época con vela áurica, también llamada cangreja. • Época B: Barcos de época con vela Marconi (bermudiana) y aparejo Ketch, Yawl o Goleta. • Época C: Barcos de época con velas Marconi y aparejo Sloop o Cutter.
Todos los que acudieron a disfrutar de esta competición, tuvieron la ocasión de acercarse a algunas de las embarcaciones que se han convertido en referencia imprescindible de la vela clásica y de época de los últimos dos siglos.
LOS GANADORES 1. Clase Big Boat: Moonbeam III 2. Clase Clásicos: Alba 3. Trofeo Enrique Puig: Alba y Thendara 4. Trofeo Época Marconi: Manitou 5. Trofeo Época Cangreja: Malabar X
Un año más la “Puig Vela Clásica” convirtió a Barcelona en la capital de la vela clásica y de época del Mediterráneo. En esta edición, y tras el éxito de las cuatro anteriores, la regata se consolidó como una de las pruebas más destacadas del calendario de veleros clásicos y de época del circuito internacional. Durante tres jornadas, tripulaciones procedentes de España, Francia, Inglaterra, Italia, Malta, Suecia, Alemania, Irlanda, Bahamas, Estados Unidos y Canadá compitieron en las aguas de Barcelona para ofrecer un espectáculo único en el corazón náutico de la ciudad: a sólo 5 minutos de la Sagrada Familia y a 10 del Barrio Gótico. Algo que ninguna otra capital del Mediterráneo puede ofrecer a sus regatistas. Muchas de las embarcaciones participantes en ediciones anteriores repitieron este año, animadas tanto por las magníficas condiciones de las aguas del puerto barcelonés, como por el alto nivel de la competencia. Según registros de la organización, más de 1.200 personas –entre regatistas y acompañantes– participaron en este acontecimiento tan esperado para ciudadanos, visitantes y amantes de las pruebas oceánicas en barcos.
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Puig Vela Clásica..
náutica continuación
BARCOS CLÁSICOS Son los barcos construidos de madera o metal conforme a los planos originales y botados antes del 31 de Diciembre de 1975. No serán admitidos en esta categoría los barcos construidos en serie. En función de las velas y del aparejo pueden ser divididos en dos clases: • Clásicos B: Barco clásico con velas Marconi y aparejo de Ketch, Yawl o Goleta. • Clásicos C: Barco clásico con velas Marconi y aparejo Sloop o Cutter.
Los emblemáticos vencedores En la clase “Big Boat”, el vencedor fue Moonbeam III, un barco construido en 1903, de 31 metros de eslora y por el cual su actual propietario pagó 2 millones quinientos mil euros. El ganador en la Clase “Clásicos”, fue el Alba, un Yawl diseñado por Phillip Rhodes en su estudio de New York, de dos mástiles y botado en 1956. El Trofeo “Enrique Puig”, organizador de la prueba fue para el Thendara, un Ketch Aurico de dos mástiles y 36 metros de eslora. El mismo fue botado en 1936. El premio “Trofeo Época Marconi” quedó en manos de Manitou, un barco crucero de 18.80 metros de eslora y botado en 1937. Entre sus ilustres propietarios, figura el ex presidente de los Estados Unidos John Fitzgeral Kennedy. Y finalmente el Trofeo “Época Cangreja” fue para Malabar X, otro soberbio velero de dos palos de 1930, con 18.10 metros de eslora y que perteneció al famoso diseñador y arquitecto naval americano John Gale Alden. Las leyendas de la náutica salieron por la “Pasarela Rambla de Mar” y en sus recorridos se acercaron a las playas de Barcelona para que ciudadanos y visitantes puedan disfrutar de este espectáculo único en el mundo, tanto por la calidad, historia, estilo y conservación de las embarcaciones. La regata de Barcelona se ha convertido en una de las competiciones de referencia en el calendario internacional de barcos clásicos.
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vinos
Vinos Escasos Con tres sucursales en Buenos Aires y otra en Tandil, Enogarage se ha convertido en la primera vinoteca en especializarse productos fuera del estilo masivo de las grandes bodegas. Tal lo indicado en su nombre -Vinos Escasos- en sus pequeños locales se encuentran botellas pocas veces vistas en el mercado. La diversidad de inéditas etiquetas que encontramos en nuestra visita a Enogarage nos estimula a repasar la reciente historia argentina elaborando esta milenaria bebida.
Por: Raymundo Ferraris / raymundo@paralelocero.tv Fotos: Matías González / matias@paralelocero.tv
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Ray seleccionando una botella
El panorama del mundo vitivinícola argentino fue cambiando favorablemente en las últimas dos décadas, con un resultado más palpable en el inicio de este milenio. La reconversión de esta centenaria industria comenzaría en los `90, con importantes cifras invertidas destinadas a las grandes e históricas bodegas, que poco a poco fueron cambiando su fisonomía. El aporte de tecnología, la optimización y el mejoramiento en los viñedos y el arribo de técnicos extranjeros comenzaron a cambiar el paisaje. Rápidamente los grandes toneles fueron reemplazados por pequeñas barricas de roble, las tradicionales prensas verticales por modernas y costosas de funcionamiento hidráulico, el acero inoxidable comenzó a convivir con las históricas piletas de mampostería, la viña encontró la provisión de agua en sistematizados medios de riego y muchísimos otros cambios que fueron los primeros pasos en la gestación de un nuevo vino argentino. Pero esto es sólo una parte de la renovada postal, ya que esta revolución trascendió de los grandes establecimientos tradicionales y nuevos
“actores” entraron a escena. Poco a poco pequeñas bodegas fueron ganando espacio llamados por la favorable transformación vitivinícola y comenzaron a convivir los distintos estilos productivos. La expresión de Bodega Boutique se fue instalando en nuestro vocabulario, tal vez sin tener información cierta a qué refería. Nuevas marcas aparecieron en las góndolas de vinos (desconocidas para la mayoría) tratando de ganar espacio entre las más tradicionales. En este nuevo escenario los compradores habituales de vinos se vieron desbordados por esta flamante coexistencia de estilos, pero indudablemente beneficiados por la alta calidad ofrecida. El concepto de Bodega Boutique comenzó a tomar forma entendiéndose como tal que a menor escala de producción, el resultado final está asociado a mayor calidad de vino. Es descriptivo citar algunas diferencias entre quienes elaboran entre 50.000 litros a 300.000 litros con aquellos que ascienden a varios millones. El tratamiento en la viña, los cuidados de la vendimia, el traslado de la uva y todas las prácticas de elaboración (en muchos casos en manos de los mismos propietarios) resguardan la calidad, pero particularmente definen una personalidad única en los vinos logrados.
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vinos whiskies y bebidas blancas en exposición
Packaging
ENOGARAGE, VINOS ESCASOS
enoGarage Martínez Arenales 2089 - 4798-2365 martinez@enogarage.com enoGarage Olivos Av. Del Libertador 2221 - 4794-8649 olivos@enogarage.com enoGarage Palermo Juan F. Seguí 3572 - CABA Tel: 4801-8196 palermo@enogarage.com enoGarage Tandil Paz 522 - Tandil tandil@enogarage.com
Fachada local
Venta por internet www.vinotecaenogarage.com E-mail: vinoteca@enogarage.com
Estas diferencias debían trasladarse a los distintos canales de venta, de tal forma que la identidad de estos vinos escasos pueda ser transmitida al comprador tradicional. La idea fue materializada por Alfredo Sáenz al inaugurar el primer Enogarage en un pequeño local de Palermo en 2010. Llegarán luego Martínez, Tandil y Olivos con una proyección mayor al iniciarse la venta de franquicias. Entrar a Enogarage es recibir la atención personalizada del Sommelier quien orientará sobre los distintos vinos, para la mayoría inéditos. Bodegas como Las Perdices, Del Río Elorza, Carinae, Casarena, Chacra y Yacochuya entre otras, forman parte del selecto surtido. A esta oferta se suman actividades constantes, degustaciones o simplemente quedarnos a charlar con el Sommelier para interiorizarnos sobre algún nuevo producto. Recientemente han incorporado la posibilidad de comprar vía internet por un ágil sistema de e-commerce. En nuestra visita no dejamos de sorprendernos con nuevas etiquetas, por lo que llegar a Enogarage es mucho más que comprar una botella; es recibir el cuidado personalizado del bodeguero en manos de quienes se ocupan de interpretarlo y transmitirlo
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Nueva Amarok de Wolkswagen
Desde su lanzamiento en 2010 Amarok ha establecido nuevas referencias en el segmento de las pick-ups, imponiendo nuevos parámetros en términos de prestaciones, seguridad y robustez.
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Sus avanzados esquemas de propulsión, trenes de rodaje y suspensión marcaron nuevos parámetros en cuanto a comportamiento dinámico y confort, y sus eficientes sistemas de asistencia a la conducción permitieron obtener estándares de performance y seguridad inéditos en el segmento de las Pick-Ups. Con la incorporación del nuevo motor de 180 CV, la nueva caja automática de 8 marchas, y un exclusivo sistema de tracción integral permanente 4Motion, Amarok vuelve a demostrar su liderazgo en innovación, tecnonolgía y eficiencia. Nuevo motor de 180 CV para toda la gama Una de las principales novedades que incorpora Amarok es el nuevo motor de 180 CV para toda la gama. Gracias a varias mejoras y nue-
vos componentes, el rendimiento del propulsor se incrementa en 17 CV, un aumento del 10%, pero el consumo se mantiene prácticamente inalterado, con una cifra promedio homologada de 8 litros cada 100 km, un incremento de apenas 1,2%. En el caso de la versión con caja automática, la cifra de torque entregada por el motor es de 420 Nm, un incremento del 5% que mejora las prestaciones tanto de fuerza –la capacidad de remolque alcanza las 3,2 toneladas– como de velocidad. En las versiones de caja manual la mayor entrega de potencia también permite incrementar la capacidad de arrastre, que pasa de 2,8 a 3 toneladas. El nuevo motor de 180 CV está disponible en todas las versiones de Amarok: Startline, Trendline, Highline y Highline Pack. Nueva Caja Automática Denominada ZF 8HP45 esta transmisión se destaca por tener 8 velo-
cidades, con un funcionamiento y escalonamiento especialmente estudiado para aprovechar al máximo el rendimiento del motor de Amarok. Se trata de una transmisión integralmente nueva y desarrollada específicamente para la pick-up Volkswagen. En su concepción se puso especial énfasis en la robustez, durabilidad y eficiencia, así como en su bajo peso y el confort de manejo. El hecho de contar con 8 relaciones permite tener una primera marcha muy corta, una octava con un largo desarrollo y todas las relaciones intermedias bien cerradas, con variaciones mínimas en el régimen de rotación entre cambios. De esta forma, combina excelentes prestaciones todoterreno con una performance en ruta o ciudad de primer nivel. La velocidad máxima, de 179 km/h se alcanza en 7ª marcha, mientras
que la aceleración de 0 a 100 km/h se cumple en 10,9 segundos. En esta primera etapa, la caja automática se encuentra disponible en la versión tope de gama, es decir, Highline Pack 4x4. Exclusivo sistema de Tracción Integral Permanente A diferencia de las versiones 4x4 con caja manual, esta nueva Amarok Automática dispone de un exclusivo sistema de tracción 4Motion permanente del tipo Torsen, un elemento inédito en el mercado de las pick-ups. Este avanzado y eficiente esquema se destaca por su funcionamiento totalmente mecánico, combinando solidez, confiabilidad y seguridad sobre cualquier tipo de terreno. El nombre Torsen deriva del concepto “Torque Sensitive”, es decir, “sensible al torque”. En la práctica, el diferencial le envía el torque al eje que presenta la mayor adherencia, asegurando un comportamiento estable y seguro en cualquier terreno o superficie.
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