pedaliero No 30 "Ladies Spezial" by pedaliero Magazin

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L adies S p e z i a l! ...............

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NR. 30 | AUSGABE 03/2011

Editorial zeiTenwende – Mädels sind anders.

Neulich im Bikepark Ein Mädel und ihr Freund unterhalten sich Mann, dieser Drop. Ich trau mich das einfach nicht. Das ist gar nicht so schwierig. Bleib einfach locker, geh beim Absprung hinter den Sattel, streck die Arme und reiß nicht wild am Lenker rum. Bei der Landung positioniert du dich wieder über dem Bike - und fertig! Das sagst du so leicht. Das ist auch so leicht. Los, wir probieren es nochmal. Fahr einfach hinter mir her, halte meine Geschwindigkeit, und mach mir einfach alles nach. Und weg waren sie Das für mich Bemerkenswerte daran: Es war der Typ, der sich nicht getraut hat, den Drop zu springen Seine Freundin musste ihn aufbauen, damit er es nochmal probiert Längst vorbei sind die Zeiten, in denen die Mädels nur Anhängsel der Jungs waren, heute haben die Damen ihren eigenen Kopf und wissen ganz genau, was sie möchten – egal ob CrossCountry, Marathon, Freeride oder Downhill In jeder Kategorie tummeln sich inzwischen jede Menge ambitionierte und talentierte Frauen – ein Glücksfall für uns Männer Denn schließlich gibt es nicht so viele Sportarten, die man Geschlechter übergreifend ausüben kann Leider sind die meisten Mädels viel zu gut erzogen, um sich wie manche Kerle lauthals in den Mittelpunkt zu krakelen Aber das macht nichts, der pedaliéro, das Magazin für Geschlechter übergreifende Maßnahmen, hat die Lauscher aufgesperrt und lässt in diesem Heft wieder mal die Stimmen der Frauen zu Wort kommen Einen Haufen bunter Themen haben wir zusammengetragen: News für die Mädels, eine Freeride-Mädelstour vom Feinsten, zwei Ladies-Biketests; obendrauf haben wir den Generationen-Kampf der Damen im XC-Racing beobachtet, und es gibt auch wieder unsere beliebte Modestrecke, diesmal mit dem Schwerpunkt Mädels Natürlich ist in dieser Wundertüte auch wieder was für den Herren dabei, wie unser Ausflug nach Flims/ Laax oder unser Kochkurs auf Seite 64 Denn wie sagte es die Schauspielerin Trude Hesterberg so treffend: „Auch die schwächste Frau ist noch stark genug, um mehrere Männer auf den Arm zu nehmen “ In diesem Sinne, sehr verehrte Damen und Herren: Viel Spaß beim Lesen des neuen pedaliéro, Abteilung: Ladies-Spezial! Rock & Roll, eure Sawitzki Bros !

©pedaliéro #03/11

^Text: Andreas Sawitzki

Inhalt Reise Valtellina Freeride Adventure ��6 Unterwegs in Flims �� 68

Reportage Frau gegen Frau – Kampf der Generationen �� 36 Werkspionage: Rumgeschnüffelt bei Paul Lange & Co! �� 78 C

Überraschungstüte für den Herren

Kochen mit Falco! �� 64

Extras

Editorial ��3 Neues zum Liebhaben ��16 Neues aus aller Welt �� 23 Ein Brief an den pedaliéro: Post von Harriet Rücknagel �� 34 Mode für Girl – Girl – Boy �� 46 Support Your Local Dealer! Shops in deiner Nähe! �� 62

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Ausprobiert Schon ausprobiert: Der neue Specialized Stumpjumper! �� 28 Wheeler Passera 35 �� 32 Trek Scratch 9 �� 44 Rocky Mountain Slayer 70 �� 66

Rubriken Impressum �� 97 Abo ��

°Titelbild: Andreas Sawitzki, Modell: Fanni Florian

©pedaliéro #03/11

°Bild: Markus Greber

©pedaliéro #03/11

Valtellina Freeride Adventure Vier Mädels auf den Trails zwischen Bormio und dem Comer See...

Uli Stanciu, Transalp-Guru und GPS-König, kennt wirklich jeden klitzekleinen Trail zwischen dem Gardasee und München. Er scheint sichtlich herausgefordert, als wir mit unserem Anliegen zu ihm kommen: Vier Mädels, das sind die Contessa-Girls Jasmin, Kathrin, Annette und meine Wenigkeit, Karen, haben nur vier Tage Zeit und wollen ein paar Sahnetrails in den Alpen finden. Außerdem sollte es auch noch sonnig und warm sein. Gar nicht so einfach, denn die Saison ist schon vorbei und die Nordalpen haben bereits den ersten Schnee. Gutes Essen und guter Wein darf natürlich auch nicht fehlen. Von all diesen Dingen nur das Beste – so fiel uns Uli ein, den wir mal fragen könnten. Nach einer Weile angestrengten Nachdenkens, erhellte sich sein Gesicht. Uli hatte eine Idee. Seine empfohlene Route sollte uns in die Valtellina-Region führen. Das ist der Teil Italiens zwischen dem Comer See und Bormio, mitten in der Lombardei. Hier würden wir alles finden, was wir suchen - und noch viel mehr.

©pedaliéro #03/11

^Text: Karen Eller

ir kommen in Bormio an. Dunkel, verlassen, gar nicht so wie man sich einen mondänen italienischen Skiort vorstellt. Aber schließlich ist es bereits Herbst. Wir treffen uns mit Markus, unserem Lieblingsfotografen. Ihn, als einzigen Mann, haben wir auserkoren, die Trails in dieser Region mit uns fotografisch zu begleiten. Doch erstmal öffnen wir eine gute Flasche Veltliner Wein und machen es uns vor dem Kamin in der Hotelbar gemütlich. Wie immer haben wir uns viel zu erzählen. Frühmorgens wachen wir auf. Es ist noch dunkel. Alle sind noch sehr müde, denn der Abend wurde lang. Der gute Cappucchino von Franco an der Bar macht uns munter. Die herbstliche Morgensonne leuchtet bereits die ersten Baumwipfel in den verschiedensten Farben von Leuchtendgelb bis Tiefrot an. Es sieht noch besser als erwartet aus. Und Markus wird nervös. Die Gondel ,Bormio 3000‘ bringt uns nach oben, auf über 3.000 Meter Höhe. Es ist ganz schön frostig hier oben, jeder kleine Sonnenstrahl ist uns willkommen. Kathrin lacht – trotz des eisigen Windes, der uns hier oben empfängt. Aber sie lacht eben immer und zeigt dabei auf einen Trail, den wir von hier oben nur schwer erkennen können. Er schlängelt sich geradezu perfekt vor uns den Berg hinunter und verschwindet dann mit der Sonne hinter einer Kuppe. Jasmin zieht den Reißverschluss ihrer Windjacke zu und tritt in die Pedale. Wir zögern nicht lang und folgen ihr. Ein paar kleine Lenkbewegungen, der Flow des Trails macht den Rest. Kurz nach der ersten Kuppe höre ich Fotograf Markus hinter uns her pfeifen. Oh, den haben wir fast vergessen. Klar, er liebt perfektes Licht und will ein paar Bilder machen. Wir halten an, um ihm eine kleine Session zu geben. Danach lassen wir es nur noch rollen. Der Trail ist Flow pur, keine verblockten Steinbrocken, es fließt über Stock und Stein und Wurzeln und Gras bis ins Tal. 2.000 Höhenmeter, das ist wirklich Wahnsinn! Wir kommen in Santa Catarina an, die Sonne steht mittlerweile höher, und es wird warm. Wir entledigen uns unserer Knieprotektoren und der Windbreaker. Nun geht es erstmal bergauf, der Passo delle

^Text: Karen Eller

Alpe wartet auf uns. Markus versteht nicht, wie Frauen so viel reden können, sogar bergauf. Wir erreichen den Top of Passo delle Alpe auf 2.600 Meter Höhe, von hier geht’s hinein ins Valle die Rezzolo. Das Tal schlängelt sich zwischen hohen Bergkuppen vom Passo delle Alpe und Santa Catarina hinunter bis nach Grosio. Es ist ein weites, sehr einsames, landschaftlich extrem beeindruckendes Tal. Weiter oben sieht alles sehr schroff, fast karg aus, nur hellgefärbtes Steppengras lässt es ein bisschen weicher erscheinen. Aber schon ein paar Höhenmeter tiefer wird es lieblicher, grüner, sonniger und wärmer. Ein Fluss schlängelt sich durch das Tal und das Wasser glitzert in der Herbstsonne. Wir lassen es rollen, schnell haben wir High-SpeedTempo erreicht, und in einer Mega-Staubwolke cruise ich hinter den anderen den Trail hinab. Die ersten Steinhäuschen tauchen bald auf, und die Landschaft wird etwas herzlicher. An der Kapelle sehen wir endlich das Schild. Unser Rifugio liegt nur noch 50 Meter über uns. Wir schieben unsere Bikes hoch, der Teller Pasta ist gleich in erreichbarer Nähe. Der Hüttenwirt lacht, als wir ankommen. Zu schön ist es hier, und die Sonne geht auch langsam unter. Glücklich, so wie man eben nach einem perfekten Tag auf seinem Bike und exzellentem Wein sein kann, schlafen alle wie Dornröschen ein. Wir wachen mit dem ersten Blitzen der Morgensonne auf. Das Licht kommt gerade über die umliegenden Bergkuppen. Markus ist bereits draußen und checkt Locations. Der Hüttenwirt lässt noch mal eine Serie Capucchino aus seiner Faema, dann wartet der Downhill nach Grosio auf uns. Dick angezogen, denn es wird eine schnelle Abfahrt und es ist noch eisig kalt, verlassen wir die Hütte. Es geht hinab ins Veltlin, eine Highspeed-Strecke zum Aufwachen. Nach 1.400 Höhemetern spuckt es uns an einer Bar in Grosio aus. Dort steht Vincenzo – mit einer großen Tüte frischer warmer Brioche in der Hand. Vincenzo ist der zweite Mann, der sich unserer munteren Truppe anschließen darf. Er lebt im Veltlin und kennt hier jeden Schmugglerpfad. Wir laden die Bikes auf Vincenzos Landrover-Shuttle und fahren eine kurvenreiche Bergstraße

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°Bild: Markus Greber

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Wir laden die Bikes auf das Dach und steigen in den Landrover. Ein letztes groSSes Trail-Abenteuer wartet noch auf uns

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°Bild: Markus Greber

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°Bild: Markus Greber

©pedaliéro #03/11

gen Süden. Die Straße wird immer schmaler, bis der Geländewagen und auch Annette und Jasmin auf der Rückbank stöhnen. Sie sind vom Geschaukel etwas blass, aber das gehört halt dazu. Wir laden die Bikes ab und pedalieren die restlichen Höhenmeter bergauf - sehr zum Wohlbefinden der Beiden. Nach etwa 300 Höhenmetern kommen wir an eine Messingtafel. Tornantissima – dedicated to Uli Stanciu steht da drauf. Doch schnell reißen wir uns los, 80 Spitzkehren liegen vor uns! Tornantissima, ist abgeleitet von Tornante, italienisch für Kehre. Und genauso präsentiert sich der Trail. Ich kann`s kaum fassen, soviel Spaß macht das. Von gerölligem, eher rauem, Untergrund geht’s hinein in einen wunderschönen Laubwald. Geblendet von den Farben fällt es mir schwer, mich auf den Trail zu konzentrieren, der mir und meinen Bremsen alles abverlangt. Kleine Stufen, Wurzelpassagen und immer wieder Spitzkehren. Irgendwann bleibe ich kurz stehen, um meine Hände zu lockern. Eine letzte Steilabfahrt führt uns auf eine Schotterstraße. Ab hier geht es 1.900 Höhenmeter bergab! Sogar Markus grinst übers ganze Gesicht. Und das tut er nur selten, wenn er seinen schweren Fotorucksack mitschleppen muss. Wir laden die Bikes auf das Dach und steigen in den Landrover. Ein letztes großes Trail-Abenteuer wartet noch auf uns. Auf dem Weg legen wir kurz einen Zwischenstopp in einer Pizzeria ein, Markus Hunger würde sonst schlechte Laune bedeuten. Dass diese kurze Rast uns noch verfolgen wird, können wir zu diesem Zeitpunkt nicht ahnen. Spät erst kommen wir in dem dunklen, geheimnisvollen Ort Verceia an. Kleine Steinhäuschen im typischen Stil lassen ahnen, dass Como und der See nicht weit entfernt liegen. Oben am Hang leuchtet groß ein Neonschild mit dem Namen unserer Bleibe auf. Über eine mondäne Terrasse kommen wir zum Haupteingang. Dicke, geraffte Brokatrollos hängen vor den Fenstern. Mario, der Hotelchef, erwartet uns schon. Er wirkt etwas verstimmt, anscheinend wartet er schon eine

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^Text: Karen Eller

Weile auf uns. Eine leere Weinflasche steht vor ihm auf dem Tisch, im Fernseher plärrte eine italienische Kochshow. Mario ist ein Freund von Vincenzo. Er gibt uns stillschweigend die Zimmerschlüssel und verschwindet mit einem mürrischen „Wir sehen uns zum Frühstück“. Wir schauen uns an und müssen fast laut loslachen. Mario wurde uns eigentlich ganz anders beschrieben. Er wurde von Vincenzo gebrieft, uns die hiesigen, sagenumwobenen Trails zu zeigen. Aber er sieht so gar nicht wie ein Mountainbiker aus. Eher wie ein Hotelchef eines mondänen Hotels am Comer See.

Eine supergute Zeit mit den tollen Trails, wenig Höhenmetern bergauf und so viele Höhenmeter bergab, wie wir es uns gewünscht haben

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Am nächsten Morgen wirkt Mario schon etwas freundlicher. Er plaudert drauf los und erzählt uns, dass er in seinem Hotel jedes Wochenende zwei bis drei Hochzeitsgesellschaften hat. Ungefähr eine halbe Stunde dauert die Fahrt mit dem Shuttle bergauf, bis wir an einen Parkplatz kommen. Von hier aus geht ein Pfad durch einen Kastanienwald noch ein Stück bergauf. Es ist so steil, dass wir die Bikes schieben müssen. Die Stimmung ist etwas verhalten, niemand weiß so recht, was ihn erwartet.

sehr professionell in die Felswand gemeißelt und etwa so breit, dass genau ein Bike samt Biker darauf fahren kann. Überholmanöver sind unmöglich, es sei denn, man riskiert einen Abgang in die tiefe Schlucht. Der Weg ist an besonders ausgesetzten Stellen mit Drahtseilen gesichert. Das ist er, der Traccolino, von dem uns Transalp-Guru Uli so vorgeschwärmt hat. Ein echter Traumtrail!

Wir fahren los, und nach einer Weile teilt sich der Trail. Rechts geht es zu einem Stausee, doch wir fahren links. Und plötzlich stehen wir auf Schienen. Mario fährt so langsam los, dass wir größte Mühe haben, unser Gleichgewicht auf dem Bike zu halten. Der Weg hat nur wenig Gefälle und ist sehr holperig, wir haben größte Schwierigkeit, nicht umzufallen. Da taucht plötzlich ein Tunnel vor uns auf, und uns umschließt Dunkelheit. Niemand hat uns gesagt, dass wir eine Stirnlampe dabei haben sollen. Mario hat natürlich eine dabei und fährt deshalb voraus. Dass eine Stirnlampe allerdings nicht für 5 Personen hintereinander reicht, stellt als erster Markus fest, der im Dunklen mit seiner Hand an der Wand entlang schrammt. Und auch uns anderen ist nicht ganz wohl bei der Sache: Ich habe aus meiner Kindheit sowieso eine Tunnelphobie, und Kathrin und Annette bekommen schließlich einen Lachanfall. Dem ersten Tunnel folgt ein zweiter, dem zweiten ein dritter, schließlich ein vierter. Am Ende sehen wir einen Trail, der uns ein paar „Aaaaahs!“ und „Ooooohs!“ entlockt. Der Trail ist elegant und

Als wir uns am Ende des Tages zurück im Hotel schließlich von Mario verabschieden, ist er uns richtig ans Herz gewachsen. Und schließlich löst sich auch das Rätsel seiner schlechten Laune vom Vorabend auf: normalerweise kommen Biker zu ihm zum Essen, und kehren nicht unterwegs in einer Pizzeria am Straßenrand ein. Denn Mario nennt eine über die Region hinaus bekannte und hoch gelobte Küche sein Eigen. Eine ordentliche Verköstigung und ein anschließender Besuch im Weinkeller sind Chefsache. Die Weine, die Mario dort lagert, gehören zu dem Feinsten und Edelsten, die das Veltlin zu bieten hat. Am Ende des Tages war es dann auch um Markus geschehen. Ihm wäre es am liebsten gewesen, wenn wir ihn in diesem Weinkeller zurücklassen hätten. Aber wir beenden den Trip gemeinsam. Eine supergute Zeit mit den tollen Trails, wenig Höhenmetern bergauf und so viele Höhenmeter bergab, wie wir es uns gewünscht haben. Dazu gutes Essen, feinsten Wein und warme südliche Sonnenstrahlen im Herbst. Und das einfach unter uns Mädels. *

^Text: Karen Eller

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M20_11

DER LADY ALLROUNDER ONE-TWENTY JULIET 1000-D

2897 Kilometer und 38 991 Höhenmeter lang und hoch haben die TestRedakteure des Fachmagazins MountainBIKE unseren 120-MillimeterAllrounder ONE-TWENTY auf Herz und Nieren geprüft – ihr Urteil für das Modell HFS 3000-D (MB 11 / 2010): „Effizient, universell, sorglos“ – ein echter „Tourminator“! So hatten wir uns das bei der Konzeption dieses Bikes gedacht. Für die Saison 2011 haben wir die Verlässlichkeits-Gene des ONE-TWENTY auch in einen waschechten Lady Allrounder gesteckt: Das Juliet 1000-D wurde von den Magazine MountainBIKE (6 / 2011)

FEEL THE HEAT WWW.MERIDA.COM

und Active Life (2 / 2011) mit dem Kauftipp geadelt: „Das One-Twenty Juliet überzeugt als flottes, vielseitiges Tourenfully, das auch bei hoher Geschwindigkeit Sicherheit vermittelt.“ resümieren die Testfahrerinnen. Neben den bewährten Aluminium-Rahmen ist unser One-Twenty Konzept zudem gleich drei Kohlefaser-Modelle erhältlich.

Neues zum Liebhaben

Centurion - Eve Float Ultimate 1 Mädels aufgepasst! Wenn ihr euch schon immer ein sweetes Mountainbike genau nach euren Bedürfnissen gewünscht habt, gibt es jetzt heiße News von Centurion. Das „EVE Float Ultimate 1“ wurde für 2011 komplett überarbeitet und weiter verbessert. Das sehr antriebsneutrale Hinterbausystem "Float" wurde zum Namenspaten. Komplett in unschuldiges Weiß gehüllt, bedeutet dies aber nicht, dass du es nicht auch mal richtig dreckig mit dem EVE angehen kannst. Neu sind die satten 120mm Federweg an Gabel und Hinterbau, die für steile Anstiege zusätzlich blockiert werden können. Neben soliden Parts wie der kompletten Shimano SLX Antriebsgruppe, Mavic Crossride Laufrädern und den Schwalbe Racing Ralphs überzeugt das „EVE Float Ultimate 1“ mit einer durchdachten Geometrie, die einen vielfältigen Einsatz ermöglicht. Auch Lenker, Sattel und Griffe sind ergonomisch sinnvoll für die Bikerinnen ausgesucht. Mit 12,6kg und € 1849,macht es nicht nur eine schlanke Linie auf der Waage, auch dein Geldbeutel kann aufatmen. Für weitere Infos check www.centurion.de.

^Text: Marco Knopp, Basti Kleinschmidt

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SKS TOM 14 & TOM 18 Vorbereitung ist der Schlüssel zum Erfolg. Wie viel Wahrheit in Großmutters Worten steckt, kann wohl jeder bestätigen, der bei einer Panne unterwegs feststellt, dass er vergessen hat, sein Werkzeug mitzunehmen. Das muss doch nicht sein! Die neuen Mini-Multitools von SKS „TOM 14“ und sein großer Bruder „TOM 18“ sind so klein, dass sie mit auf jede Biketour gehören! Sie stellen dir neben den wichtigsten Innensechskantschlüsseln auch durchdachte Features wie Reifenheber, Speichenschlüssel, Kettennieter oder Flaschenöffner zur Verfügung. Für € 19,99 bzw. € 24,99 kannst du einen der beiden Sprösslinge der SKS-Familie adoptieren. Was lernen wir von TOM & TOM? - Sei vorbereitet, und Oma ist stolz auf dich. Noch mehr Infos zu den praktischen Minis und weiteren coolen Sachen gibt’s auf: www.sks-germany.com. ^Text: Marco Knopp, Basti Kleinschmidt

„Zu einem konsequenten Lady-Bike gehört für uns mehr als nur die richtige Farbe...“

Die spezielle Lady-Geometrie unserer QueenFullys und Hardtails bietet:  erhöhten Steuerkopfbereich für aufrechtere, weniger überstreckte Sitzposition  besseren Sitzkomfort mit einem, der weiblichen Becken-Anatomie angepassten, Sattel  verkürzte Kurbeln und stärker abfallendes Oberrohr passen sich der weiblichen Durchschnittsgröße an Gewicht ab 11,3 kg

www.conway-bikes.de

Fizik Vitesse HP CrossCountry- und Road-Mädels aufgepasst! Dieses gut aussehende Sitzprodukt ist speziell für euch entwickelt worden! Durch die Verbreiterung der Sitzfläche und der Nase kommt der Fizik Vitesse HP der weiblichen Anatomie entgegen und sorgt so für perfekten Sitzkomfort. Die flexiblen WingFlex-Seiten verbessern die Bewegungsfreiheit der Oberschenkel und sollen mehr Kraftübertragung auf das Pedal ermöglichen. Im Untergrund werkelt das neues K:ium-Gestell, es ist 8% leichter als ein vergleichbares Titangestell, aber genauso stabil. Zu haben in den Farben Pink und Schwarz. Preis: € 110,-. Gewicht: 249 Gramm. Weitere schicke Accessoires unter: www.fizik.it!

Deutschland, Continental Produktionsstätte, Korbach, Fahrradreifen Konfektion. Bei Continental beschäftigt: Ulf Günzel | www.conti-fahrradreifen.de Dan ATHERTON ( World Cup Winner 4 × Round 2–2008 )

^Text: Marco Knopp, Basti Kleinschmidt

Wat Mud ...

KTM – Maggie May Maggie May. Dieser wohlklingende Name gehört keiner Schauspielerin aus den 30ern und ist auch kein neuer Szene-Cocktail. Maggie May steht für mächtig Spaß. Das KTM „Maggie May“ ist ein waschechtesTrailbike wie es im Buche steht, richtig sexy und dazu noch verflucht günstig. Gerade mal €1.399,- kostet diese Schönheit. Bei einem Gewicht von 13,9 kg ergibt das einen Kilopreis von gerade mal €100,-. Darf es auch ein bisschen mehr sein? Vielleicht eine Rock Shox Recon Silver Gabel mit 120mm Federweg? Oder ein Shox Ario RL Dämpfer? Continental X-King 2.2 Reifen oder ein Shimano XT Antrieb? Das alles bringt „Maggie May“ nämlich mit! Besonderes Highlight ist aber sicherlich der PDS 2-Hinterbau mit schwimmender Aufhängung. 120mm Federweg stellt er zur Verfügung und soll eine optimale Anpassung an unterschiedliche Einsatzgebiete ermöglichen. Mehr zu dem KTM-Ladies-Bike „Maggie May“ gibt es auf: www.ktm-bikes.at! ^Text: Marco Knopp, Basti Kleinschmidt

dat Mud! Der neue Mud King 1.8/2.3 mit Produziert in Deutschland

Lapierre – Zesty 314 Lady In Frankreich gibt es nicht nur ausgezeichnete Weine, leckere Baguettes oder den Eifelturm, sondern auch hervorragende MTBs. Zum Beispiel bei LaPierre. Eines der Sahneteile der Palette 2011 ist mit Sicherheit das „Zesty 314 Lady“. Besonderes Augenmerk wurde bei der Entwicklung auf eine eigenständige, auf die Bedürfnisse der Frau zugeschnittene, Geometrie und Größenanpassung gelegt. So hat das „Zesty 314 Lady“ nicht nur ein etwas kürzeres Oberrohr als sein männliches Gegenstück, es ist auch etwas tiefer angesetzt und bietet so noch etwas mehr Bein- und Kniefreiheit. Zusammen mit dem ebenfalls kürzeren Steuerrohr, dem integrierten Steuersatz und dem etwas tieferen Innenlager ergibt sich für das „Zesty 314 Lady“ ein perfektes ,Im-Bike‘-Fahrgefühl. Selbstverständlich wurde auch bei Sattel, Griffen, Lenkerbreite und Vorbaulänge an die weiblichen Besonderheiten gedacht. Eine 140mm Federgabel Fox 32 FRL und ein Fox Float R Dämpfer am Hinterbau, der ebenfalls 140mm Federweg bereit stellt, sind eine ideale Wahl für ein vielseitiges Trailbike wie das Zesty. Preis: € 2599,-. Mehr zum dem Bike und dem Rest der Lady-Bikes-Serie aus Frankreich gibt es unter: www.lapierrebikes.de!

Rose – Verdita Green 8 Jede Frau braucht eine beste Freundin, und manchmal kann auch ein Mountainbike diese Rolle übernehmen. Zwar kann man mit dem „Verdita Green 8“ nicht so schön über die Klamotten der Arbeitskollegin lästern, dafür bietet es aber jede Menge Spaß in Form von exzellenten Fahreigenschaften. Bei diesem Rose-Renner sind die Geometrie und Komponenten perfekt auf die Bedürfnisse der Ladies abgestimmt. Dazu gesellen sich die bewährt guten Qualitätsstandards von Rose. Das „Verdita Green 8“ bringt einige hübsche Details mit, wie die innovative, innenliegende Kabelführung. Diese sorgt für eine aufgeräumte Optik und schützt die Züge vor äußeren Einflüssen. Die Smooth Welding-Schweißnähte sind ein optisches Highlight, und das konische Steuerrohr erhöht die Lenkkopfsteifigkeit bei niedrigem Gewicht. Zur weiteren Sahneausstattung des „Verdita Green 8“ gehören unter anderem: höhenverstellbare Sattelstütze, absenkbare Fox Talas RLC FIT 150 mm Federgabel, DT Swiss Tricon Laufradsatz oder die SRAM X0 Schaltgruppe. Lange Rede, kurzer Sinn: das Rose „Verdita Green 8“ ist ein echter Knaller im LadiesMTB-Sektor! Für € 3.249,- kannst auch du schon bald mit deiner neuen besten Freundin auf Tour gehen! Mehr dazu auf: www.roseversand.de!

^Text: Marco Knopp, Basti Kleinschmidt

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Chiba - Lady Feather Im wilden Westen hieß es: Eine Feder macht noch keinen Indianer. Und Recht hatten sie! Eine Feder macht zwar keinen Indianer, doch sie sorgt für festen Grip beim Mountainbiken. - Blödsinn? Von wegen! Der Lady Feather von Chiba beweist es. Dieser hochfunktionelle Damen-Radhandschuh sieht nicht nur extrem schnieke aus, sondern bietet auch noch jede Menge coole Features. Neben dem Airvent-System für hervorragende Belüftung und dem Rubbertec für gute Griffsicherheit sorgt das elastische Material an Oberhand und Handgelenk für perfekte Passform. Der vierte Vorteil des Lady Feather: für schlappe € 27,90 kann dieses schicke Handkleid auch bald euch schmücken. Wer mehr über den Lady Feather und die vielen anderen treuen Begleiter der Firma Chiba erfahren möchte, surft mal fix auf: www.chiba.de!

©pedaliéro #03/11

Der Weg ist das Ziel. Du erreichst es. Hat die ideal abgestimmte Gummimischung für Grip, Speed, Laufleistung. Ist doppelt geschützt auf Lauffläche und Seitenwand. Rollt phänomenal gut auf der Straße. Besteht souverän auf der Piste. DUREME ist der vielseitigste Marathon der High Tech Evolution Serie.

^Text: Marco Knopp, Basti Kleinschmidt

schwalbe.com

SQlab - 611 Liteville Ob beim Treppen-Schlittenfahren in der Innenstadt, auf den Schultern eines dicken Freundes beim Scooter-Konzert oder wenn Knecht Ruprecht befindet, dass du nicht artig warst: in unserem Leben ist der Hintern schon so manchen Belastungen ausgesetzt. Die so dringend benötigte Erholung liefert in diesen Tagen die Firma SQlab, ihres Zeichens revolutionärer Begründer u.a. der Sitzknochenvermessung. Mit dem Ziel, den perfekten Sattel zu ertüfteln und damit das Wohlbefinden auf dem Zweirad ins Unermessliche zu steigern, entstehen im eigens dafür eingerichteten Labor regelmäßig Sättel der Extraklasse. Jüngster Coup ist der SQlab „611 Liteville“, ein Sondermodell, das in Zusammenarbeit mit der innovativen Bike-Schmiede Liteville geschaffen wurde. Veränderungen zum bewährten „611“ sind zum einen die Gewichtsoptimierung durch Streben aus Carbon statt Titan und den Verzicht auf Gel, zum anderen ein Rennstreifen in Ferrari-Rot, der allein schon einige Zehntel auf der Strecke rausholt. Die auf 500 Stück limitierte Wellnesskur für deinen Allerwertesten kannst du für € 129,95 käuflich erwerben, das Gewicht des Feel-Good-Racers beläuft sich auf knapp 200 g. Setz‘ dich aufs Rad und erhole dich von dem ganzen Blödsinn, den du dir und deinem Popo tagtäglich antust. Worauf wartest du noch? Doppelklick auf www.sq-lab.com und www.liteville.de für noch mehr Infos.

Urge–Endur-O-Matic Kandy Neu, einzigartig und innovativ. So beschreiben die Jungs und Mädels von Urge ihre neueste Kollegin selbst. Und der Endur-O-Matic „Kandy“ tut alles, um diesen Vorschusslorbeeren auch gerecht zu werden. Acht große Belüftungsöffnungen sorgen für die nötige Luftbewegung und Kühlung unterm Pony. Der extrem flexible und federleichte Visor ist neu designed und konzipiert worden und ist dadurch fast unzerstörbar. Außerdem leitet er den Fahrtwind ins Gesicht und sorgt so für eine angenehme Abkühlung auf dem wilden Ritt nach unten. Die geschützte Oberfläche und die In-Mold-Technologie machen den Endur-O-Matic „Kandy“ zu einem extrem stabilen und somit sicheren Begleiter. Ursprünglich wurde dieser hübsche Murmelschutz für den Trailbike- und CrossCountry-Bereich entwickelt. Aber auch auf dem Single Speed oder in der Stadt macht der Urge–Endur-O-Matic „Kandy“ eine gute Figur. Gewicht: 319 g. Preis: € 119,95. Infos: www.urgebike.com!

^Text: Marco Knopp, Basti Kleinschmidt

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Neues aus aller Welt Female Flow: Bike Camp für Frauen Wie sagt man doch so schön: Man(n) lernt nie aus. Das gilt natürlich auch für die Frau. Bei den Female-Flow-Camps von bikeride.de lernt jede was dazu, ganz egal ob Neueinsteigerin oder Fortgeschrittene. Und wie der Name unschwer erkennen lässt, ist das Camp ausschließlich für das schöne Geschlecht gedacht. Angeboten werden die Kurse in zwei Schwierigkeitsgraden: Female Flow 1 bietet die Basics zum Mountainbiking. Unter dem geschulten Auge der Trainer lernen die Frauen unter anderem Balance auf dem Rad zu halten, das richtige Bremsen und sauberes Schalten. Ist Frau allerdings schon erfahrener im Gelände, beherrscht die Basics und hat am besten bereits den Female Flow 1 besucht, dann ist der Female Flow 2 die perfekte Wahl. Dort lernt Frau unter anderem Hindernisse zu überwinden, Stufen runterfahren oder Drücktechnik in den Kurven. Beide Kurse dauern jeweils 6,5 Stunden und kosten € 89,-. Weitere Infos zu Kursen und Angeboten findet ihr unter www.bikeride.de! Termine: 24. Juli 2011: Female Flow Bikepark 31. Juli 2011: Female Flow 1 27. August 2011: Female Flow 1 18. September 2011: Female Flow 2

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^Text: Marco Knopp, Basti Kleinschmidt

3 X 2 karTen für fanTa Vier! Mit dem pedaliéro Karten gewinnen und die Fantastischen Vier live in concert erleben!! Bei der Beck’s Gold Fresh Experience werden bekannte Orte mit Lichtinszenierungen und künstlerischen Animationen für einen Abend in ein völlig neues Licht getaucht Nach Düsseldorf wird nun der Hamburger Hafen, das „Tor zur Welt“, Station der Experience-Reihe sein: Am 19 August 2011 erleben die glücklichen Gewinner einen Live-Gig der Fantastischen Vier auf dem Werftgelände Blohm + Voss Schon immer war die Band groß drin, unbekannte Wege zu gehen und sich selbst neu zu erfinden, genau diese Einstellung steckt auch hinter der „Think Fresh“-Philosophie von Beck’s Gold Gemeinsam nutzen Beck‘ Gold und Fanta Vier die ungewöhnlichsten Locations für die Eventreihe, durch Projektionen, Foto- und Videoanimationen entstehen völlig neuartige Veranstaltungsorte Doch jeder kann ein Teil der Inszenierung werden Die Tickets für den Event gibt es wie schon bei der ersten Experience nicht zu kaufen, sondern die kreative Community ist zum Mitmachen aufgefordert Auf www becks de können die User ihre eigenen Lebensregeln präsentieren, mit denen sie ihren Alltag individuell gestalten Die fünf besten Einsendungen werden mit einem Meet & Greet mit den Fantastischen Vier belohnt und in die Gesamtinszenierung vor Ort eingebunden Unabhängig davon verlosen wir unter allen pedaliéro-Lesern 3 x 2 Karten für den Event in Hamburg! Wer die fetten Beats der Fantastischen Vier an einem Ort erleben will, der sonst nur den Klang von Stahl auf Stahl kennt, beantwortet uns folgende Frage: Seit wann gibt es die Band der Fanta 4? Schick die Antwort einfach bis zum 10 08 2011 an konfetti@pedaliero de, Stickwort Beck’s Gold

Gewinnspiel! ^Text: Marco Knopp, Basti Kleinschmidt

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ADAC meets Bikreride meets Rotwild – Fahrtechnik für Auto und Bike! Das Bike setzt sich immer mehr durch, jetzt ist es auch beim ADAC zum Thema geworden. Diese bieten nämlich in Zusammenarbeit mit Deutschlands größter Bikeschule „Bikeride“ ein kombiniertes Fahrsicherheitstraining an. Und das bedeutet: erst im Auto um die Ecke geschleudert, danach auf dem Bike gedriftet. Der Grund ist ja klar, die meisten Mountainbiker sind auch Autofahrer und umgekehrt. Was würde da näher liegen als zwei Fliegen mit einer Klappe zu schlagen?! Unter professioneller Anleitung werden die Grundlagen auf zwei und vier Rädern gelernt. Das ADAC PKWKompakttraining beinhaltet Slalom fahren und Lenktechnik, Gefahr- und Zielbremsung, Kurven fahren und „Fliehkräfte“ erleben, Bremsen und Ausweichen sowie Blickführung, „Die richtige Sitzposition“, und auch einen Theorieteil. Auf dem Mountainbike werden Balance, Blickführung, Bremsen, Bergabfahren, Anstiege, Kurven fahren und der saubere Gangwechsel Kursinhalt sein. Die 2- bzw. 2 1/2-tägigen Kurse finden auf dem Fahrsicherheitszentrum Thüringen bei Weimar statt. Die Bikes stellt der Kooperationspartner Rotwild; das Gelernte wird dann auf dem Mountainbike in der schönen Region des Rennsteigs umgesetzt. Wer Lust bekommen hat, seine Bike- & Car-Fähigkeiten zu verbessern, surft ganz schnell auf www.bikeride.de oder www.adac.de. Dort findet ihr weitere Infos und Preise! Die Termine 2011: 29.-31. Juli und 09.-11.September ^Text: Marco Knopp, Basti Kleinschmidt

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EntdEckE 330 km trails

Special: Bike-Deal buchen und von gratis Tageskarten profitieren. bikedeal.flims.com

BMX Masters 2011 1984 war eine schrille Zeit: Die DDR wird erfolgreichste Mannschaft der Olympischen Winterspiele in Sarajewo, Thomas Anders und Dieter Bohlen gehen eine schicksalhafte musikalische Beziehung ein, und Neonklamotten erfreuen sich großer Beliebtheit bei Modekennern.

DIE NEUE RENNRADHELM TOP-SERIE

Als ein - im Nachhinein - (noch) viel wichtigerer Meilenstein in der Jugendkultur stellte sich in eben diesem Jahr der Entschluss einiger BMX-verrückter Jugendlicher heraus, die im Kölner Jugendpark alte Holzpaletten aufeinander stapelten und als Hindernisse für die ersten Kölner BMX-Rennen nutzten. 27 Jahre später hat sich dieses Event zu einem der größten BMX-Contests der Welt gemausert. Wie in den Vorjahren sind auch vom 8.-10. Juli 2011 die BMX Masters absoluter Pflichttermin für zehntausende begeisterter Zuschauer und hunderte internationaler Top-Fahrer. Nur Fahrer? Nein! In dem von Testosteron durchzogenen BMX-Universum stellen mittlerweile auch die Fahrerinnen ihre Frauenpower eindrucksvoll unter Beweis. Die Mädels dürfen wie die Jungs in den Disziplinen Dirt, Park, Spine-Ramp und Flatland der Welt zeigen, wie man BMX fährt. Das Drei-Tages-Ticket für die volle Portion Spaß bekommst du bereits für € 25, außerdem wird unter allen Karten ein „Chasm“-BMX von Felt verlost. Also fix Tickets kaufen und ab zu dem Event, von dem du in 27 Jahren noch deinen Kindern erzählen wirst. See you at the Masters! Infos auf www.bmxmasters.com

VON PROFIS FÜR PROFIS

> perfekte Aerodynamik > höchster Tragekomfort > Made in Germany

Und weil der pedaliéro nicht nur die Großen sondern auch die „kleinen“ Biker lieb hat, hauen wir hier gleich mal ein fettes Felt-Chasm 20“-BMX raus! Dieses leckere Stückchen Fahrradkunst hat alles, was ein feines Rädchen braucht: integrierter Headset, 8" Rise Lenker, 100% Chromo Gabel und lineare Kabelführung. Und das ist noch nicht alles, außerdem gibt es nochmal insgesamt 14 Tickets (Jawoll, vierzehn!) für die BMX-Masters in Köln zu gewinnen.

Gewinnspiel!

Und das müsst ihr dafür tun: schickt eine Mail mit dem Betreff: Ich Flip auch mit nem Fiat Panda! an Konfetti@ pedaliero.de! Vielleicht erwischt auch dich die Glücksfee! Also hop hop hop, ran an die Tasten und gewinnen!!!

uvex-sports.com facebook.com/uvexcycling

^Text: Marco Knopp, Basti Kleinschmidt

©pedaliéro #03/11

Schon gefahren: Specialized Stumpjumper 2012!

30 Jahre Stumpjumper!

Alles neu in 2012: Specialized Stumpjumper Evo!

30 Jahre Stumpjumper - und der pedaliéro ist als einziges deutsches Magazin gemeinsam mit einer Handvoll internationaler Redakteure zur exklusiven Specialized-Preview der brandneuen 2012er-Jubiläumsmodelle geladen. Wir fühlen uns sehr geehrt und sind hocherfreut. Führt uns die Einladung zudem noch an einen unserer absoluten Lieblings-Spots: nach Finale Ligure.

per war vor dreißig Jahren das erste Serien-Mountainbike der Welt. Die Produktfotos aus den frühen 80ern, die man uns zeigt, wirken fast rührig. Die Evolution vom staksigen Stahlross zum leckeren Karbonschnittchen mutet an wie der Schritt von der Kaulquappe zum Homo Sapiens. Und doch war die Entwicklung fließend, allerdings in einem atemberaubenden Tempo.

Für das Press-Launch ist die erste Garde der Specialized MTBEntwickler und -Ingenieure über den großen Teich gekommen, allen voran Chef-Produktmanager Brandon Sloan. Die Präsentation beginnt mit einer kleinen Geschichtsstunde: Das Stumpjum-

Zu Stumpies Dreißigsten präsentiert Specialized der Bike-Welt gleich ein ganzes Set mit zwei neuen Basismodellen: den 26 Zoll und den 29 Zoll großen Stumpjumper. Beide kommen in den Modellvarianten Expert und als Topmodell S-Works, das 26er

^Text: Falco Mille °Bild: Markus Greber

©pedaliéro #03/11

zudem als Expert Evo. Womit wir unweigerlich in ein Redakteurs-Dilemma geraten: Was Specialized hier aufgefahren hat, ist too special für eine oberflächliche Visite und too much für eine eingehende Tiefenanalyse. Und da euer treuer Freund und Geschichtenerzähler, der Verfasser dieser Zeilen, sich trotz einer Probefahrt durch die Hölle eines CrossCountry-Rundkurses einfach nicht mit den riesigen Twentyninern [sic!] anfreunden mag, fällt die Wahl der näheren Betrachtung auf ein Objekt, das schon während der Präsentation seine Aufmerksamkeit erfolgreich von weiteren Ausführungen des Präsentators abzulenken vermochte: das Stumpjumper FSR Expert Evo. Was ist neu am 2012er Stumpi Evo? Zunächst einmal der komplett neu konstruierte Karbon-Hauptrahmen, im Detail der voluminöse Tretlagerbereich, der ein BB30 Pressfit Lager aufnimmt und für ein erhebliches Plus an Steifigkeit sorgen soll. Auch der Steuerrohrbereich unterscheidet sich vom Vormodell. Taillierung und Übergänge des Tapered-Tubes zu Ober- und Unterrohr wirken fließender und harmonischer. Auch hier gibt Specialized an, Steifigkeit gewonnen und Gewicht eingespart zu haben. Der Federweg ist dank eines neuen Evo-Umlenkhebels gegenüber dem Vormodell um fünf Millimeter gewachsen und beträgt nun 150 Millimeter. Mit der so gestiegenen Raubeinigkeit hat das Evo auch gleich eine schaltbare ISCG '05 Gamut Kettenführung verpasst bekommen. Am Roval-Hinterrad finden wir eine 142 x 12 Millimeter große Schraubachse und einen größeren Speichenflanschabstand, Indizien für ein steiferes Rahmenheck und ein stabileres Laufrad. Den M5-Alu-Hinterbau kontrolliert ein speziell für Specialized gefertigter Fox RP23 Adaptive Logic Dämpfer mit reibungsarmer Kashima-Beschichtung, neuer Pro-Pedal-Abstufung und einem exklusiven Specialized-Feature namens Auto-Sag. Das funktioniert folgendermaßen: Der Dämpfer wird hart aufgepumpt, man setzt sich in den Sattel und lässt über das Auto-Sag-Ventil die überschüssige Luft ab. Sag und Dämpferdruck stellen sich so automatisch optimal auf das Fahrergewicht ein. Klingt einfach – ist es auch! Auch an der Gabel glänzt Kashima-Gold: Die Fox Factory Float 150 mit 15-Millimeter-Steckachse verfügt über Druck- und Zugstufenverstellung sowie eine Lockout-Funktion. Die Specialized Comand Post Sattelstütze wurde einer technischen und optischen Revision unterzogen. Die Sitzhöhenrasterung in drei Stufen und der Verstellbereich von 125 Millimeter sind aber gleich geblieben. Für Grip sorgt die hauseigene Reifenkombi aus Butcher und Purgatory, für bissige Verzögerung Formula One Stopper, für die Gangwahl ein SRAM 2x10 Komponentenmix. Nun aber genug der trockenen Theorie und ab auf den Trail! Riccardo Negro, unser Guide von finaleligure-bikeresort.com, lotst die beiden Shuttlebusse über scheinbar endlose Serpentinen zum höchsten Trail-Einstiegspunkt, den Ruinen der alten NatoBasis. Der Gipfel liegt heute in den Wolken, es sind kaum 30 Me-

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Helldriver Mille gibt dem neuen Stumpi Zunder!

Speziell für Specialized getunt: Fox RP 23 mit Kashima Coat

Der heilige Gral!

^Text: Falco Mille °Bild: Markus Greber

ter Sicht. Eine surreale Atmosphäre umgibt uns, als wir die Bikes rüsten und uns in Gang setzen. Zuerst geht es noch ein kleines Kletterstück bergan, dann im Wechsel von Steigung und Gefälle einen feucht-griffigen Trail entlang. Das Stumpi Evo klettert behänd, ohne dass man eine Absenkfunktion an der Gabel vermisst. Ein kurzes Steuerohr mit semiintegriertem Steuersatz und der moderat gekröpfte Lenker halten die Steuerzentrale angenehm niedrig. Obwohl das Heck mit 420 Millimeter sehr kurz geraten ist, neigt das Bike beim Klettern nicht zu frühzeitigem Aufsteigen. Durch das vergleichsweise lange Oberrohr bekommt das Vorderrad ausreichend Druck. Geht es eben oder bergab, kommt mit dem Stumpi die echte Freude auf. Das Bike ist springlebendig. Seine Steifigkeit und Spurtreue sind beeindruckend. Das kurze Heck lädt zum Kurvenräubern ein, man schmeißt es förmlich in die gewünschte Linie und kann auch auf engen, winkligen Passagen mächtig Dampf machen. Der Lenkwinkel ist mit 67 Grad ebenfalls optimal für die Trail-Jagd und schafft genau die richtige Balance aus Wendigkeit und Laufruhe. Nach einer kurzen, wilden Hatz haben wir den Bergrücken umrundet und stechen aus der Wolkendecke talwärts. Der Trail wird steiler, felsiger und gröber. Für ein superleichtes Trailbike bietet das Stumpi beachtliches DownhillPotenzial. Trotz der straffen Federung und des direkten Fahrwerks lässt es auch in brutalen Sektionen ein ungeahntes Tempo zu, ohne in den roten Bereich zu kommen. Immer wieder erfreulich sind sein Beschleunigungsvermögen in flachen Passagen und seine Leichtfüßigkeit, die es erlauben, durch Pumpen in Kompressionen und über Unebenheiten Speed und Flow zu generieren. Die rasante Abfahrt dauert gute 20 Minuten, die sich aber anfühlen wie fünf. Als wir aus dem Trail rollen, warten bereits die Shuttles. „Nochmal!“, kreischt die übermütige Meute, und so vergeht auch der Rest des Tages wie im Fluge. Fazit Bei den bisherigen Erfahrungen, die wir mit Specialized-Bikes gemacht haben, mussten wir schon oft anerkennen, dass diese Marke es immer wieder schafft, die jeweiligen Bike-Kategorien mit Produkten zu besetzten, die wie die Faust aufs Auge passen und häufig die Benchmark bilden, an der sich der Rest orientiert. Stichworte: Demo, SX-Trail, Enduro. Das trifft auch auf das 2012er Stumpjumper FSR Expert Evo zu. Es vereint uneingeschränktes Kletterpotential, Spritzigkeit, Wendigkeit, Schluckvermögen und Laufruhe ebenso wie ernsthaften, sportlichen Anspruch und pures, wildes Vergnügen. 30 Jahre Stumpi-Evolution haben das Bike dorthin gebracht, wo es heute steht: Es ist einfach das ultimative Trailbike. Preise und Gewichtsangaben lagen zum Redaktionsschluss leider noch nicht vor. Specialized wird diese Daten voraussichtlich erst zur Eurobike nennen können. ¤

^Text: Falco Mille °Bild: Markus Greber

Sehr schöne organische Übergänge

Ideales Stumpi Evo-Terrain: Finale Ligure

BB30 Pressfit Innenlager

©pedaliéro #03/11

Silhouette International Schmied AG, adidas Global Licensee, adidas, the 3-Bars logo, and the 3-Stripes mark are registered trademarks of the adidas Group Silhouette International Schmied AG, adidas Global Licensee. Le nom adidas, le logo 3-Barres et la marque aux 3 Bandes sont des marques deposées par le Groupe adidas. Photo: Baxter Redfern

see better. be better.

Darren Berrecloth, CAN

lens lock™ system

evil eye halfrim pro Das patentierte lens lock™ system zum praktischen Filtertausch. Für jedes Wetter, jeden Weg und alle Sichtverhältnisse.

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Wheeler Passera 35 Ausprobiert!

CrossCountry

Du wirst dieses Rad lieben… wenn du eine nette Begleitung suchst, die keine Ansprüche stellt und dich immer gut aussehen lässt!

Fahreindruck Die Italiener nennen die Flunder „Passera di mare“, und eines kann man schon mal festhalten: Das Wheeler Passera ist fast so leicht wie ein platter Fisch. 11,7 Kilo, um genau zu sein, es fühlt sich aber noch leichter an. Das ist natürlich besonders für uns Mädels wichtig, bringen wir für gewöhnlich ja nicht so viel Gewicht mit wie die Herren. Diesen Aspekt berücksichtigen inzwischen immer mehr Bike-Hersteller bei der Entwicklung ihrer Ladies-Bikes. Denn ein Rad, das mit weniger Körpergewicht belastet wird, eignet sich natürlich viel mehr für Gewichtstuning, weil es nicht so viel

^Text: Lisa Lantzsch °Bild: Andreas Sawitzki

aushalten muss. Betrachtet man den Rahmen, bemerkt man sofort die lange Erfahrung, die Wheeler inzwischen auf dem MTB-Sektor hat. Das Hardtail ist hergestellt aus 6061 S.L. Aluminium und sehr sehenswert hydrogeformt. Das Oberrohr hat einen interessanten pyramidenartigen Querschnitt, ein Teil der Leitungen ist adrett innen verlegt. Der Lack ist nur von weitem etwas zu dezent, geht man näher ran, funkeln kleine silberne Partikel - das sieht richtig hübsch aus. 30 Gänge hat das Passera zu bieten, geliefert von Shimano. XT steht auf dem Schaltwerk, SLX auf den Shiftern,

©pedaliéro #03/11

die sich in der Funktion allerdings nicht nennenswert von ihrem XT-Pendant unterscheiden. Vorn federt eine SR Suntour Gabel mit 100mm Federweg; sie lässt sich blockieren, damit sie beim Bergauffahren nicht wippt. Hinten federt gar nichts – klar, ist ja auch ein Hardtail! Sehr aufrecht und mit viel Übersicht nimmt man auf dem Passera Platz. Zwar kann frau den Winkel des Vorbaus verstellen und so die Fahrposition etwas variieren, der Rahmen ist trotzdem recht kurz. Das verschafft gerade ungeübten Fahrerinnen ein Gefühl von Sicherheit; für etwas versiertere Bikerinnen dürfte das allerdings schon zuviel des Guten sein. Der Sattel ist ebenfalls sehr komfortabel, er ist der weiblichen Anatomie speziell angepasst.

Robin Sparkles wäre begeistert! Glitzerlack am Wheeler

Wheeler Passera 35 Kategorie: CrossCountry Preis: € 1.299,Gewicht: 11,7 kg FW vorne: 100 mm FW hinten: -Info: www.wheeler-bikes.de

Charakteristik Leicht, bequem, komfortorientiert

Leichtfüßig sprintet das Passera los, das niedrige Gewicht und die schnellen Schwalbe-Reifen machen es möglich. Die Sitzposition erlaubt auch lange Ausfahrten - auf diesem Bike kann man vermutlich ohne Rückenschmerzen einmal quer durch Deutschland fahren. Fazit Das Wheeler Passera 35 ist das Topmodell aus der Passera-Reihe, und so fährt es sich auch. Leicht, bequem und mit ordentlichen Komponenten bestückt sollte es viele Fahrerinnen ansprechen, die eher komfortorientiert unterwegs sind. Für leistungsorientierte Frauen ist die Sitzposition zu aufrecht. Alle anderen können mit dem Passera eine zuverlässige Freundin fürs tolle Touren finden! ¤

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"Küss die Hand schöne Frau!" - Ergonomische Griffe

^Text: Lisa Lantzsch °Bild: Andreas Sawitzki

ein brief an den pedaliero harrieT rücknagel

^Text: Harriet Rücknagel

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High-Performance

Bike Parts Unter Q-Brand vermarkten wir gezielt: Top-Label und Exklusiv-Marken High-Performance Bike Parts

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: Annika Langvad

Schmutzig glücklich

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Frau rau F n e g ge ationen Kampf der Gener

ry. Dort finden im lite im CrossCount te el W he lic ib we e g für di 13.30 Uhr fällt n wegweisender Ta chaften statt. Um ei rs ist ste 11 ei 20 tm r el be -W em ry Stand der sCount Der 3. Sept e. Nach heutigem ountainbike-Cros lit M -E e di en ry au pé Fr r am de Ch en auf Edelmetall schweizerischen tschuss zum Renn chtigte Hoffnungen des Jahres der Star re en be h nn sic Re e n di , ste en tig ch bei der Ausenen Dam beim wi gelung im Weltcup vierten und erfahr Re ri ue ar r ne de ne ge ei ni ss ei da ss die sein, Dinge werden besagt nämlich, da glücklich darüber ng d lu un ge oh Re fr ue n, ne he se ac ie m wendung findet. D oder gar den Titel e Wahl haben, im Weltcup die frei aften noch keine An ch 11 rs 20 ste hr ei Ja tm m el de W r gen ab ber schon tragung de der unter 23-Jähri ihre Lorbeeren lie es er hr od n rja he Vo s ge t de ar en St n besten fünf Frau terskategorie an de ennt gewerteten Al tr ge r re ih in ch ob sie no en wollen. Damen-Elite ernt t in der Klasse der h wieder im separa lberechtigten jedoc ah W up hrtc fä el ge W t im ch mit ni sen die lteren” Damen so en allerdings müs „ä n aft de ch rs en ste nn ei kö tm d di el hen un Dahles eBei den W 23 an den Start ge tievas, Spitz´ und U en r al de K n en de nn r re de el , ck sdru ausgetragenen Tit re von der jungen h der passende Au oht und insbesonde ahr“ ist tatsächlic dr ef nd „G ge nd Ju U n . de en en rd lich we s nach vorne stürm heinbar respektlo ser Welt von der sc heint. esset auszugehen sc Französin Julie Br

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^Text: Peter Meis °Bild: Peter Meis

Mischt seit 2009 die

°Bild: Peter Meis

Weltelite auf: Lisi Os

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e Pendrel mit Kanadierin Catherin Rückblende: Als die e Weltcup-Gevergangenen Jahr di ihren 30 Lenzen im ien die alte tscheiden konnte, sch en h sic r fü ng tu er samtw r ein Jahr, nachrgestellt zu sein. Nu Hierarchie wiederhe Jahren als jüngste mit ihren knapp 23 09 20 in sl O si Li m de erte Weltelite aller Zeiten die etabli in er eg tsi m esa -G Weltcup ten Young Guns aussehen lassen, konn ganz schön alt hatte zwar einige ErNathalie Schneitter er od r ne ch Le a Ev wie h wieder Titel machten jedoc en tig ch wi e di n, re folge einfah e Medaillen bei en unter sich aus. Di m Da n ne re fah er e di re Endaften gingen an reife sch er eist m pa ro Eu d Welt- un i Ü30-VeranSportlerinnen, die be zwanzigerinnen oder der Ehrung t genießen. Und bei rit nt Ei ien fre en ng staltu 10 wurden der Weltcupsaison 20 de En m zu nf fü n der beste re Damen geehrt, a Lechner vier weite mit Ausnahme von Ev oder die Feidavor geboren waren er od 80 19 er ed tw die en burtstag kurze Zeit n dritten runden Ge erlichkeiten für ihre hmen konnten. später in Angriff ne

engyuan Ren

Nur geträumt? Ch

Sogar Sabine Spitz

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(re.) findet Elisabeth

Brandau (li.) toll!

m Start: Elisabeth

Entspannung vor de

Sveum

rei von sieben r Rennsaison 2011 (d de e lft Hä r de fast Nach en in Deutschn vier Bundesligarenn Weltcups und zwei vo sichtlich wieder schickt sich nun offen t) er lvi so ab d sin d lan sCountryvon weiblichen Cros n tio ra ne Ge e ng ju eine ganz men erneut den alteingesessenen Da Artistinnen an, den nnsaison sollte h der Beginn der Re eic Gl . fen lau zu ab Rang t mehr aufzuhalr die scheinbar nich sich als Startschuss fü CrossCountryim internationalen g un lös ab ch Wa de ten auftakt in ionellen Bundesliga dit tra im Be n. ise we Sport er isabeth Brandau llig überraschend El Münsingen siegte vö vad. Die beiden Dänin Annika Lang r de r vo ich na hö Sc aus ne Spitz, Blaza n alte Hasen wie Sabi jungen Damen ließe h. Die junge Chiina Enaux hinter sic br Sa d un cic en em Kl enen Sieg e mit ihrem überleg igt ze n Re n ua gy en nesin Ch südafrikanischen im Weltcupauftakt im eine Woche später be zösin Julie r noch jüngeren Fran de r vo rg bu itz ar rm Piete wohin die Reise her die Tendenz auf, Bresset noch deutlic Wilden sind auf bar geht: Die jungen in dieser Saison offen oben. dem Weg nach ganz wie die Dritte nheit Erfolgreichen, ge an rg Ve r de in e Di rel mit über erte Catherine Pend Vi e di d un va tie len Irina Ka nd, landeten drei Minuten Rücksta zwei Minuten bzw. fast en. Die Olymcenlos auf den Plätz an ch r ge ni we er od mehr ne Spitz (39) zten Jahrzehnts, Sabi piasiegerinnen des let it den Rängen e (38), erreichten m hl Da ita -R nn Gu d un ände von re Resultate, Zeitabst ba ht ac ar zw ölf zw d sieben un

^Text: Peter Meis °Bild: Peter Meis

chshoffnung: Julie

Frankreichs Nachwu

°Bild: Peter Meis

Bresset

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ierten im Nacken:

riv Auch sie sitzt den Ar

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Emily Batty aus Ka

Chengyuan Ren

©pedaliéro #03/11

evot_ Pauline Ferrand Pr

n Grande f die Spitze gaben de über fünf Minuten au r zu denken. s aber sicherlich seh Dames des XC-Sporte g des Duells alt an auf die Fortsetzun Gespannt wartete m Forest. Wer sten Weltcup in Dalby ch nä im be ng ju n gege isse der überragenden Ergebn e di ob , en sag on konnte sch itpunkt der Saison fach dem frühen Ze Jungprofis nicht ein Aufeinanschon beim zweiten d un n re wa n ke an zu verd n die Unbekümrung des Alters gege dertreffen die Erfah n würde? Nun, die Oberhand behalte nd ge Ju r de eit th er m 0 für den klar und deutlich 2: es nd sta s ge Ta s de am Ende scheinbar müBresset triumphierte Nachwuchs! Mit Julie körperlicher bare Anzeichen von nn ke er ne oh d un helos sCountry-WeltcuSiegerin eines Cros Schwäche die jüngste t allzu langer Zeit n. Das vor noch nich ite Ze er all ns ne en pr s der Bretahsene Supertalent au ac tw en r lte ra ge na dem Tee it einer schnörstorischen Erfolg m gne schaffte diesen hi ell gegen einem verbissenen Du ch na d un t hr Fa sen kello rend die ChineChengyuan Ren. Wäh Südafrika-Siegerin Bresset mit einem nde einbrach, fuhr Ru n zte let r de in sin lgerinnen Minute auf ihre Verfo er ein er üb n vo ng Vorspru t der Weltcupdie Ziellinie ins Triko ganz entspannt über e das dänische ationelle Zweite wurd ns Se n. de en hr tfü Gesam e zuvor schon ngvad, die eine Woch Kraftpaket Annika La desliga in Saalhaur Mountainbike-Bun den zweiten Lauf de um umringt hatte. Auf dem Podi en ed hi tsc en h sic r sen fü en konnte beim n von Zwanzigjährig von einer Generatio einem hervorranur Sabine Spitz mit nd gla En in up ltc We halten. e der Erfahrung hoch hn Fa e di ng Ra en itt genden dr ndes UCI sollte alender des Weltverba Der Veranstaltungsk en in den Dreih unterlegenen Dam lic ut de so er sh bi n de ce bieten, che später die Chan Wo e ein on sch h oc ßigern jed hin bestand nach r zu erzielen. Immer den Anschlusstreffe chenende zuvor n Sabine Spitz am Wo vo t lta su Re n lle to dem ch die Absicht, ung und natürlich au die berechtigte Hoffn iteres AusrufeOffenburg für ein we in up ltc we im He im be Lokalmataensive Fahrweise der off e Di . en rg so zu zeichen och vermutlich zu Rennens kostete jed dorin zu Beginn des on nach kurzer igte die Richtung sch ze so d un er rn Kö viele der Jugendjähinten. Sabines Platz Zeit im Rennen nach Catherine Pendrel in Vorjahressiegerin ufh ra da hm na rin ge ihrer Gealle Mitstreiterinnen r fü d ten tre er llv ste ein, die elt versuchte, aufnahm und verzweif neration den Kampf legten Julie ut unfassbar gut aufge ne er r de d ra er nt Hi das ei Runden lang, es gelang ihr auch dr Bresset zu halten. Di ir nichts, dir vorletzten Umlauf m im sin zö an Fr e di s bi

^Text: Peter Meis °Bild: Peter Meis

Elisabeth Brandau

klatscht ab

tfeld der altete, aus dem Sich sch r he hö ng Ga en nichts ein ihrem zweiten entschwand und mit hageren Kanadierin geradezu Julien ung in beruhigende, hr Fü re ih ich re est Geni ohl mit Marie sionen ausbaute Obw Absalon´sche Dimen rg als Fünfte zwei Vierte und Lene Bybe als t on ém Pr e lèn Hé m Podiseathletinnen auf de las ltk We ne de an st ge weitere te und natürlich Eva Lechner als Drit um zugegen waren: für den aus Frankreich sorgten in er eg Si e en leg er üb die ziellen Wertung Führung in der inoffi weiteren Ausbau der schte Sabine Spitz e Hasen” Die enttäu alt vs er pf Hü e ng „ju naler Ebewenigstens auf natio r äte sp e ch Wo e ein konnte Bevor sie ihren gend triumphieren ne wieder über die Ju nnte, musste ertitel einheimsen ko eist M en sch ut de ten zehn geschick der bis z jedoch auf ein Miss sie nach einem Stur isabeth Brandau ngen Teamkollegin El dahin führenden ju t in einer Abeinem Bodenkontak ch na st er r ih e di warten, ebnete neuten Titelgewinn fahrt den Weg zum er altsame ünde für das unaufh Gr e di n ge lie e eis rw Mögliche n technisch imen Athletinnen in de Aufbegehren der jung ersten drei enden Strecken Die rd we r lle svo ch ru sp mer an eise sehr ren gespickt mit teilw wa n iso Sa r ese di Weltcupkurse e XC Jugend von nissen, in die sich di er nd Hi n ige er wi sch ürzte Durch oßer Begeisterung st gr it m d un los ht rc heute fu Weltcups für die gelung der UCI, die eine weitere neue Re ertragungen im für TV- oder Liveüb e er nd eso sb in , ien Med en deuten, wurden die Renn alt st ge zu r ve kti ra Internet, att n Weltcupläufe zu lge arten die heutige fo zu m De r rze kü h lic er 90 Minubei denen knapp üb s, au en gi or po m Te wahren htlich reicht große ngen wird Offensic ten voll am Gas geha n nicht mehr f solchen Rennkurse au st de in m zu ng ru Erfah bieten n Ansturm Paroli zu aus, dem jugendliche weiter entwie sich diese Saison n, sei nt an sp ge rf Man da uan Ren stehen Bresset oder Chengy wickelt Neben Julie Ferrand aus Kanada, Pauline tty Ba ily Em it m h lic näm s Dänemark h, Annika Langvad au Prevot aus Frankreic ch weitere Kandim aus Norwegen no oder Elisabeth Sveu sehbarer Zeit darauf warten, in ab r nu e di , it re be n datinne Athletin zu folgen rzeit überragenden dem Beispiel der de ltelite zu ärgern und die etablierte We dem Traditions-Rennen findet auf Das nächste Weltcup wer weiß, t St Anne statt Und on M en sch di na ka kurs im Rennens e Geschichte dieses oß gr e di ja igt nst gü vielleicht be Anstiegen gesund kräftezehrenden n ge lan it m r re ih it m eses Mal den sCountry-Strecke di os Cr en sch ssi kla pickten nd und Unbeund Alter über Juge Erfolg von Erfahrung kümmertheit …

^Text: Peter Meis °Bild: Peter Meis

ie Bresset

: Magnum-Lady Jul

Prosecco war gestern

©pedaliéro #03/11

RYAN BERRECLOTH

SINISTER-II JACKET

Elict JERSEY

FLY-BY SHORTS

E C IN

SCAN FOR MORE INFO

Trek Scratch 9 Ausprobiert!

Enduro

Du wirst dieses Rad lieben… wenn deine Tour hart ist und mit einem Monsterdownhill beendet wird!

Fahreindruck Zum Glück sind die Zeiten vorbei, in denen wir Damen die alten maroden Bikes der Herren fahren mussten. Denn: Kompromisse eingehen wollen wir schon lange nicht mehr. Und deshalb ist es umso erfreulicher, dass ein Hardcore-Bike wie das Scratch auch in Rahmengröße S angeboten wird! Nun bin ich mit meinen 1,69 m nicht die Längste, und mir passt die kleine Rahmengröße nahezu ideal. Zuviel Auswahl haben wir Mädels ja nicht in puncto Freerider. Das Scratch soll bei Trek die Lücke zwischen dem Trailbike Remedy und dem Downhiller Session füllen, mit seinen

^Text: Lisa Lantzsch °Bild: Melanie Höld

180 mm /170 mm Federweg vorne und hinten passt es somit per Definition in die Enduro-Kategorie. Dass es allerdings deutlich in Richtung Freeride tendiert, verrät es bereits auf den ersten Blick: ein fetter Stahlfeder-Dämpfer der Marke Fox, Typbezeichnung DHX RC-4, ist Herr über den Hinterbau; an der Front darf sich eine massive 180mm-Forke derselben Company austoben. Das Federbein wurde von Trek gemeinsam mit Fox entwickelt und auf die Geometrie des Scratch angepasst. Achtung Besonderheit: einen Dämpfer mit diesem Innenleben kann man nicht einzeln im Shop

©pedaliéro #03/11

kaufen, er ist exklusiv im Scratch zu haben! Die restliche Ausstattung setzt sich aus hauseigenen Bontrager Parts, sowie Edelteilen wie Sram X.0, Avid Elixir CR oder MRP-Kettenführung zusammen. Man kriegt also ein durchaus nettes Gesamtpaket. Auf den Trail mit der Kanone! Im Vergleich zum Vorgänger ist der Federweg an der Front um zwei Zentimeter angewachsen, was die UphillQualitäten logischerweise nicht verbessert. Selbstverständlich sind wir auch diverse Strecken hinauf pedaliert, doch mit einfachem Kettenblatt samt Kettenführung war dies schon recht sportlich. (Hält aber fit). Doch so ein Bike darf man natürlich nicht nach seinen CrossCountry-Fähigkeiten messen. Bergab war das Scratch für uns Gravtity-Pilotinnen ein absoluter Leckerbissen. Von gemütlichen Trails bis hin zum Bikepark hat es einfach alle Hindernisse geradezu plattgebügelt. Der Hinterbau mit dem bewährten ABP-System reagiert dermaßen sensibel, dass man das Gefühl hat,

Steinschlagmatte am Unterrohr

Trek Scratch 9 Kategorie: Enduro Preis: € 4.999,Gewicht: 14,7 kg FW vorne: 180 mm FW hinten: 170 mm Info: www.trekbikes.com

Charakteristik Vielseitig, dabei extrem souverän bergab, hochwertig

auf Watte zu fahren. Wichtig ist allerdings die Wahl der richtigen Feder, dafür sollte man sich schon im Shop Zeit nehmen. Ebenso begeistert hat uns die Fox Van Stahlfeder-Gabel an der Front. Massive Reserven und dabei hypersensibel. Vielleicht die beste Stahlfeder-Gabel am Markt. Tuning-Potential gäbe es maximal noch beim Lenker, da ganz nach Geschmack gern noch ein breiterer Lenker zum Einsatz kommen könnte. Fazit Robust, hübsch und verspielt – das Scratch ist eine wahre BergabWonne, hart zu fahren, leicht im Handling! Für sportliche Gemüter dürfte das Bike der ideale Freeride-Tourenbegleiter sein. Dank der ausgewogenen Geometrie, dem schlichten Design und weicheren Federelementen ist es auch für uns Ladies virtuos zu fahren! ¤

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Einteiliger EVO Link, Fox DHX RC-4 Dämpfer

^Text: Lisa Lantzsch °Bild: Melanie Höld

Girl – Girl – Boy Bikewear zum Anziehen und Liebhaben!

Was sehen wir wieder gut aus! Kein Wunder, tragen wir doch die angesagteste Bike- Prêt-à-porter, die es zu kaufen gibt! „Die Handtasche muss lebendig sein, Baby!“. Raus aus den 08/15-Klamotten, rein in ein neues Lebensgefühl voller hochfunktioneller, stylischer und bezahlbarer Bikewear für deinen Ritt durch den Märchenwald! Laufsteg frei! ER HELM: SCOTT HELMET GROOVE II € 79,95 SHIRT: SCOTT MIND € 69,95 HOSE: SCOTT MIND € 119,95 HANDSCHUHE: SCOTT SUPERSTITOUS D30 € 59,95 SCHUHE: SCOTT MTB ALL MOUNTAIN € 129,95 SIE MITTE SHIRT: CRAFT ACTIVE RUN LOGO TEE € 24,95 SHORT: CRAFT ACTIVE LOOSE FIT € 69,95 SCHUHE: SHIMANO SH-WM 41 € 84,95 SIE RECHTS HELM: SCOTT KARMA CONTESSA € 99,95 SHIRT: SCOTT TOP W´S SKY € 59,95 HOSE: SCOTT W´S SKY LS/FIT € 84,95 HANDSCHUHE: SCOTT CONTESSA Pro LF € 39,95 SCHUHE: SCOTT BOULDER LADY € 119,95

°Bild: Andreas Sawitzki

©pedaliéro #03/11

SIE LINKS HELM: KED PAGANINI WHITE MAGENTA € 79,95 SHIRT: ASSOS jS.laalaLai PITON € 199,HOSE: ASSOS tB.laalaLai LADY BODY PITON € 199,SIE MITTE HELM: KED CHAMPION VISOR WHITE RED € 59,95 SHIRT: ASSOS jS.laalaLai RED € 199,HOSE: ASSOS tB.laalaLai LADY BODY RED € 199,ER SHIRT/CAP: ASSOS HERITAGE PACK – COOP MERCIER (Set incl. Cap und Socken) € 129,SHORT: ASSOS T Fl. Mille_S5 € 165,-

©pedaliéro #03/11

°Bild: Andreas Sawitzki

ER JACKE: iXS X-GAGARIN LB JACKE € 79,95 SHIRT:iXS X-NICOLLIER LB TRIKOT € 49,95 HOSE: iXS X-SHEPARD LB SHORTS € 55,95 SIE MITTE SHIRT: iXS X-GJOA MTB TRIKOT VIOLETTE € 39,95 HOSE: iXS X-MINNEDOSA MTB SHORTS € 89,95 SIE RECHTS SHIRT: iXS X-GJOA MTB TRIKOT BLAU € 39,95 HOSE: iXS X-NAHANNI MTB-ELITE SHORTS € 119,95

JACKE: iXS X-GAGARIN LB JACKE € 79,95 SHIRT: iXS X-NICOLLIER LB TRIKOT € 49,95

SHIRT: iXS X-GJOA MTB TRIKOT VIOLETTE € 39,95 HOSE: iXS X-MINNEDOSA MTB SHORTS € 89,95

SHIRT: iXS X-GJOA MTB TRIKOT BLAU € 39,95 HOSE: iXS X-NAHANNI MTBELITE SHORTS € 119,95

°Bild: Andreas Sawitzki

©pedaliéro #03/11

SHIRT: O`NEAL PIN IT JERSEY € 49,90

JACKE: BONTRAGER SPORT WSD WIND JACKET € 49,99 SHIRT: BONTRAGER RL WSD SHORT SLEEVE JERSEY € 74,99

HELM: URGE DOWN-OMATIC FRISCO € 199,95

SIE LINKS JACKE: BONTRAGER SPORT WSD WIND JACKET € 49,99 SHORT: BONTRAGER SATELITE WSD SHORT € 54,99 SCHUHE: BONTRAGER SSR MOUNTAIN WSD € 79,99 HANDSCHUHE: BONTRAGER RHYTHM WSD € 32,99 ER HELM: URGE DOWN-O-MATIC FRISCO € 199,95 SHIRT: BONTRAGER JERSEY RHYTHM SHORT SLEEVE JERSEY € 32,99 SHORT: BONTRAGER RHYTHM COMP SHORT € 89,99 SCHUHE: BONTRAGER RL MOUNTAIN € 129,90 HANDSCHUHE: BONTRAGER RHYTHM COMP MENS € 39,99 SIE RECHTS SHIRT: O`NEAL PIN IT JERSEY € 49,90 SHORT: O`NEAL PIN IT SHORT € 79,90 SCHUHE: O`NEAL RAMPAGE SHOE € 69,90 ©pedaliéro #03/11

°Bild: Andreas Sawitzki

SIE LINKS SHIRT: RACE FACE KHYBER WOMEN´S JERSEY 3/4 € 64,90 HOSE: RACE FACE PIPER WOMEN´S SHORTS € 89,90 SCHUHE: FIVE TEN BARON RED € 99,95 ER JACKE: ZIMTSTERN TECHNICAL RAIN JACKET APUS ALLOVER € 179,95 SHIRT: ZIMTSTERN BIKE JERSEY GEMINI € 79,95 HOSE: ZIMTSTERN HERCULES TWILL BIKE SHORTS € 99,95 SCHUHE: SHIMANO SH-MT71 € 169,95 SIE RECHTS SHIRT: RACE FACE KHYBER WOMEN´S JERSEY 3/4 € 64,90 HOSE: RACE FACE KHYBER WOMEN´S SHORT OCEAN € 89,90 SCHUHE: FIVE TEN SPITFIRE BLACK € 89,95

JACKE: ZIMTSTERN TECHNICAL RAIN JACKET APUS ALLOVER € 179,95 HOSE: ZIMTSTERN HERCULES TWILL BIKE SHORTS € 99,95

°Bild: Andreas Sawitzki

©pedaliéro #03/11

SIE HELM: CATLIKE WHISPER PLUS KIT € 170,SHIRT: SHIMANO ACCU-3D M KURZARMTRIKOT EXPLORER € 99,95 HOSE: SHIMANO ACCU-3D SHORTS EXPLORER € 114,95 SCHUHE: SHIMANO SH-WM41€ 84,95 ER HELM: KED NEO VISOR L WHITE BLACK € 59,95 SHIRT: SHIMANO ACCU-3D M KURZARMTRIKOT EXPLORER € 104,95 HOSE: SHIMANO ACCU-3D SHORTS EXPLORER € 129,95 SCHUHE: PEARL iZUMi X-ROAD SERIES FUEL € 99,95 SIE RECHTS HELM: CATLIKE WHISPER PLUS KIT € 170; CATLIKE VISIER WHISPER KIT € 7,50 SHIRT: PEARL iZUMi W ELITE LTD JERSEY € 79,95 HOSE: PEARL iZUMi W CANYON SHORT € 69,95 SCHUHE: PEARL iZUMi W X-ALP SEEK IV € 99,95

LINKS SCHUHE: SHIMANO SH-WM41 € 84,95 MITTE SCHUHE: PEARL iZUMi X-ROAD SERIES FUEL € 99,95 RECHTS SCHUHE: PEARL iZUMi W X-ALP SEEK IV € 99,95

SIE HELM: CATLIKE WHISPER PLUS KIT € 170,SHIRT: SHIMANO ACCU-3D M KURZARMTRIKOT EXPLORER € 99,95 ER HELM: KED NEO VISOR L WHITE BLACK € 59,95 SHIRT: SHIMANO ACCU-3D M KURZARMTRIKOT EXPLORER € 104,95

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°Bild: Andreas Sawitzki

SIE SHIRT: KONA CLUB JERSEY € 49,HOSE: KONA SHORE SHORT € 39,ER SHIRT: KONA BLANKET TEE € 26,HOSE: KONA DEMO DAVE SHORT € 49,-

SIE LINKS SHIRT: KONA CLUB JERSEY € 49,HOSE: KONA SHORE SHORT € 39,ER SHIRT: KONA BLANKET TEE € 26,HOSE: KONA DEMO DAVE SHORT € 49,SCHUHE: FIVE TEN SPITFIRE BLUE € 89,95 SIE MITTE SHIRT: KONA SHORT BRA TOP € 49,HOSE: KONA KALAH SHORT € 59,SOCKEN: KONA POLKA DOT ANKLE SOCK € 11,SHIRT: KONA SHORT BRA TOP € 49,HOSE: KONA KALAH SHORT € 59,SOCKEN: KONA POLKA DOT ANKLE SOCK € 11,-

SCHUHE: FIVE TEN SPITFIRE BLUE € 89,95 ©pedaliéro #03/11

ER HELM: SPECIALIZED VICE HELMET € 119,90 SHIRT: SPECIALIZED JERSEY TERRA TORIO € 69,90 SIE HELM: SPECIALIZED VICE HELMET WOMAN € 119,90 SHIRT: SPECIALIZED MIRA JERSEY € 39,90 HANDSCHUHE: SPECIALIZED WOMEN´S BG RIDGE GLOVES € 32,90

LINKS SPECIALIZED PRO MTB WOMAN € 219,90 MITTE SPECIALIZED TRAIL 110 € 119,90 RECHTS SPECIALIZED MOTODIVA MTB WOMAN € 139,90

LINKS SPECIALIZED BG COMP GLOVE € 29,90 OBEN SPECIALIZED ENDURO GLOVE € 39,90 RECHTS SPECIALIZED WOMEN´S BG RIDGE GLOVES € 32,90

SIE LINKS HELM: SPECIALIZED VICE HELMET WOMAN € 119,90 SHIRT: SPECIALIZEDMIRA JERSEY € 39,90 HOSE: SPECIALIZEDWOMENS BIG COMP KNICKER € 69,90 SCHUHE: SPECIALIZED MOTODIVA MTB WOMAN € 139,90 HANDSCHUHE: SPECIALIZED WOMEN´S BG RIDGE GLOVES € 32,90 SIE MITTE HELM: SPECIALIZED SWORKS MT HELMET MTB € 199,90 SHIRT: SPECIALIZED JERSEY WOMEN VITA € 64,90 SHORT: SPECIALIZED ENDURO SHORT WOMAN € 89,90 SCHUHE: SPECIALIZED PRO MTB WOMAN € 219,90 HANDSCHUHE: SPECIALIZED BG COMP GLOVE € 29,90 ER HELM: SPECIALIZED VICE HELMET € 119,90 SHIRT: SPECIALIZED JERSEY TERRA TORIO € 69,90 SHORT: SPECIALIZED DEMO SHORT € 69,90 SCHUHE: SPECIALIZED TRAIL 110 € 119,90 HANDSCHUHE: SPECIALIZED ENDURO GLOVE € 39,90

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°Bild: Andreas Sawitzki

HELM: CASCO FAHRRADHELM E-MOTION € 139,95 SWEATSHIRT: MALOJA SWEAT SIMPLON € 125,-

HELM: CASCO FAHRRADHELM E-MOTION € 139,95 SWEATSHIRT: MALOJA SWEAT SIMPLON € 125 SHORT: MALOJA SHORT GERLOS € 85,GÜRTEL: MALOJA GOLDSTREAM € 39,-

JACKE: ZIMTSTERN TECHNICAL RAIN JACKET CRUX € 199,95

HEMD: ALPTRAUM KAPUTZENHEMD HIGHLAND € 79,90

SCHUHE: O´NEAL RAMPAGE SHOE 2011 NEON € 69,90 LONGSLEEVE: CRAFT ACTIVE TRIP JERSEY LONGSLEEVE € 49,95

°Bild: Andreas Sawitzki

©pedaliéro #03/11

ER SHIRT: NORTHWAVE BIKEMAN JERSEY € 49,90 HOSE: NORTHWAVE COMPETITION BIB SHORT € 85,SIE MITTE SHIRT: NORTHWAVE POINTS JERSEY € 59,90 HOSE: NORTHWAVE ONIX KNICKER € 69,90 SIE RECHTS SHIRT: DE MARCHI CONTOUR-PLUS WOMEN JERSEY MILA PINK € 99,SHORT: DE MARCHI CONTOUR-PLUS WOMEN SHORT WHITE € 99,-

HOSE: NORTHWAVE COMPETITION BIB SHORT € 85,-

SHIRT: DE MARCHI CONTOUR-PLUS WOMEN JERSEY MILA PINK € 99,SHIRT: NORTHWAVE BIKEMAN JERSEY € 49,90

SHIRT: NORTHWAVE POINTS JERSEY € 59,90 ©pedaliéro #03/11

°Bild: Andreas Sawitzki

OBERTEIL: ROTWILD ROTCOUTURE TECH HOODIE € 99,MÜTZE: ROTWILD ROTCOUTURE CROCHET BEANIE € 29,-

TASCHE: ORTLIEB VELOCITY WHITELINE € 79,95

°Bild: Andreas Sawitzki

SIE LINKS OBERTEIL: ROTWILD ROTCOUTURE LONGSLEEVE JERSEY € 89,HOSE: ROTWILD ROTCOUTURE RIDING SHORT € 109,TASCHE: ORTLIEB VELOCITY WHITELINE € 79,95 SIE RECHTS OBERTEIL: ROTWILD ROTCOUTURE TECH HOODIE € 99,HOSE: ROTWILD ROTCOUTURE FREERIDE CAPRI € 79,MÜTZE: ROTWILD ROTCOUTURE CROCHET BEANIE € 29,-

©pedaliéro #03/11

SHIRT: OAKLEY VEE ZIP JERSEY € 60,HOSE: OAKLEY WAVES SHORT € 100,BRILLE: OAKLEY COMMIT AB € 149,-

SIE SHIRT: OAKLEY VEE ZIP JERSEY € 60,HOSE: OAKLEY WAVES SHORT € 100,BRILLE: OAKLEY COMMIT AB € 149,ER HELM: OAKLEY SUPERLIGHT 2.0 € 90,BRILLE: OAKLEY FAST JACKET CHROME FMJ ab € 190,SHIRT: OAKLEY SMOKE LS JERSEY € 55,HOSE: OAKLEY MAG SHORT € 100,HANDSCHUHE: OAKLEY AUTOMATIC GLOVE € 30,RUCKSACK: OAKLEY TOOL POUCH € 80,SHIRT: OAKLEY VEE ZIP JERSEY € 60,HOSE: OAKLEY WAVES SHORT € 100,©pedaliéro #03/11

°Bild: Andreas Sawitzki

HELM: CASCO DAIMOR MOUNTAIN € 89,95 SHIRT: CANNONDALE JERSEY CORAL € 79,90

SHIRT: CANNONDALE JERSEY LEFTY € 59,90 SHORT: CANNONDALE BAGGY DUSK TILL DAWN € 79,90

SIE HELM: CASCO DAIMOR MOUNTAIN € 89,95 SHIRT: CANNONDALE JERSEY CORAL € 79,90 SHORT: CANNONDALE SHORT BAGGY SCARLET € 79,90 ER SHIRT: CANNONDALE JERSEY LEFTY € 59,90 SHORT: CANNONDALE BAGGY DUSK TILL DAWN € 79,90

°Bild: Andreas Sawitzki

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HERREN OUTFIT ZU VERLOSEN ! Und um die Männer ein bisschen gnädig zu stimmen, verlosen wir das komplette The North Face-Herrenoutfit. Bitte sendet uns eine E-Mail mit dem Betreff „The North Face“ bis zum 10.08.2011 an konfetti@pedaliero.de

JACKE: THE NORTH FACE DIRT TRACK JACKET € 160,SHIRT: THE NORTH FACE S/S MUDDY TRACKS TEE € 65,-

SHIRT: THE NORTH FACE VTT TANK € 55,-

©pedaliéro #03/11

SIE JACKE: THE NORTH FACE DIRT TRACK JACKET € 160,SHIRT: THE NORTH FACE VTT TANK € 55,HOSE: THE NORTH FACE LEVADA SHORT € 100,ER JACKE: THE NORTH FACE DIRT TRACK JACKET € 160,SHIRT: THE NORTH FACE S/S MUDDY TRACKS TEE € 65,HOSE: THE NORTH FACE LEVADA SHORT € 100,-

°Bild: Andreas Sawitzki

SIE LINKS SHIRT: MALOJA SHIRT FORGET ME NOT € 59,HOSE: MALOJA HOSE WANDA € 99,ER JACKE: 3ESSEN CITYMOVER BOY € 79,90 HOODY: 3ESSEN HOODED SWEAT HERMANN € 59,90 JEANS: 3ESSEN WELTRAUMJEANS € 69,90 SIE LIEGEND HOODY: 3ESSEN HOODED SWEAT EARTH 3001 € 59,90 SHORT: KONA WOMEN`S LO SHORT € 49,SCHUHE: O´NEAL RAMPAGE SHOE 2011 NEON € 69,90

SHIRT: MALOJA SHIRT FORGET ME NOT € 59,HOSE: MALOJA HOSE WANDA € 99,-

JACKE: 3ESSEN CITYMOVER BOY € 79,90 HOODY: 3ESSEN HOODED SWEAT HERMANN € 59,90 JEANS: 3ESSEN WELTRAUMJEANS € 69,90 °Bild: Andreas Sawitzki

©pedaliéro #03/11

OBERTEIL: ALPTRAUM FUNKTIONS SWEAT LUCI € 129,90 TASCHE: ORTLIEB BIKE-SHOPPER € 69,95

SIE LINKS SHIRT: ALPTRAUM TRIKOT TRIPPLE € 75,HOSE: ALPTRAUM BIKEHOSE RIDER € 80,SIE RECHTS OBERTEIL: ALPTRAUM FUNKTIONS SWEAT LUCI € 129,90 SHORT: ALPTRAUM SURFSHORT € 89,90 TASCHE: ORTLIEB BIKE-SHOPPER € 69,95 ER SWEATJACKE: ALPTRAUM HILL € 99,90 SHIRT: ALPTRAUM KURZARM TRIKOT TRIPPLE € 75,SHORT: ALPTRAUM SKATE SURFSHORT € 89,90

SHIRT: ALPTRAUM TRIKOT TRIPPLE € 75,HOSE: ALPTRAUM BIKEHOSE RIDER € 80,-

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SWEATJACKE: ALPTRAUM HILL € 99,90 SHIRT: ALPTRAUM KURZARM TRIKOT TRIPPLE € 75,SHORT: ALPTRAUM SKATE SURFSHORT € 89,90 °Bild: Andreas Sawitzki

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Abenteuer eines Küchenjungen

Der mondäne Küstenstrich und das urige Hinterland der italienischen Riviera haben sich in den letzten Jahren vom Mountainbike-Geheimtipp zur Legende gewandelt. Die ligurische Küche dagegen ist schon lange weltberühmt und allein für sich bereits die Reise wert. So wie man zwischen Finale und Ventimiglia selbst nach Jahren noch neue Traum-Trails finden kann, gibt es auch für den von lokaler Cuisine verwöhnten Gaumen noch immer die eine oder andere kulinarische Perle zu entdecken. Verlässt man zum Beispiel bei Taggia die Küstenautobahn und schlängelt sich in endlosen Kurven das Valle Argentina in Richtung Frankreich hinauf, erreicht man irgendwann das kleine Bergdörfchen Molini Di Triora. Hier haben Adrian und Josephine von Rivierabike.com vor sechs Jahren begonnen, die alten Eselspfade und Patrouillenwege der Bergwildnis zu reaktivieren und über die Jahre ein einmaliges Trailnetz geschaffen. Als Quartier dient ihren oft weit gereisten Gästen das erste und einzige Haus am Platze, das Hotel und Restaurant Santo Spirito. Die Herberge wird mittlerweile in der vierten Generation von der Familie Zucchetto betrieben. Donna Mariachiara ist die Herrin des Hauses, ihr Bruder Andrea ist Capucuoco, der Küchenchef. Als einkehrender Reisender wird man warm und herzlich begrüßt und fühlt sich bereits nach kurzer Zeit wie ein persönlicher Gast der Familie, nicht länger als Fremder. Genießt man nach einer Bike-Tour das verdiente Feierabendbier im Gallo Nero,

^Text: Falco Mille °Bild: Falco Mille

der kleinen Café-Bar gegenüber dem Hotel, und vergisst dabei die Zeit, klopft Mariachiara irgendwann energisch an die Fensterscheibe und ruft zu Tisch. Aufgetragen wird um Punkt acht, und man sollte pünktlich sein, um einer strengen (augenzwinkernden) Ermahnung zu entgehen. Ebenso sollte man im Santo Spirito stets seinen Teller aufessen, um nicht Andreas Unmut auf sich zu ziehen. Eine Speisekarte sucht man übrigens vergebens. Im Santo Spirito wird gegessen, was die Kelle klickt und so gekocht, wie seit Hunderten von Jahren. Alle Zutaten kommen direkt aus der Region von befreundeten lokalen Bergbauern, Gärtnern, Jägern, Winzern, Sammlern und Kleinerzeugern: Lamm, Wildschwein, Geflügel, Kaninchen, Hirsch, wilde Kräuter, Beeren, Pilze, Weine, Öle oder Gemüse. Und natürlich wird die Pasta selbst gemacht. Das ist Ehrensache. Küche und Gastlichkeit sind für die Familie Zucchetto weit mehr als nur Lebenserwerb. Es sind ihre Kultur und Tradition und auch ihr Stolz, und sie erfüllen ihre Arbeit mit Gewissenhaftigkeit, herzlicher Freude und großer Hingabe. Ich kann mich nicht erinnern, dass mich jemals ein Essen so glücklich gemacht hat wie das aus Andreas Töpfen. Und ich war mir sicher, dass er seine überlieferten Geheimnisse gut hüten würde. Umso erstaunter bin ich, als mich Andrea nach dem Versuch, ihm ein paar Kochtipps zu entlocken, kurzerhand am Schlafittchen greift, und mich in Richtung Küche abführt. Vor einem gewaltigen Berg Kartoffeln

©pedaliéro #03/11

und einem Schälmesser lässt er mich wieder frei: „Andiamo! Una hora!“, sagt er, hebt drohend die Augenbrauen und deutet auf ein Schälmesser. Als er aber die Panik in meinem Gesicht aufsteigen sieht, lächelte er versöhnlich: „No, no amico migliore, today we will cook together: Coniglio alla Ligure. Rabbit you know?“ Ich nicke eifrig und bin erleichtert, dem Kartoffel-Job entkommen zu sein: Zuerst zerkleinern wir das geschlachtete und gesäuberte Kaninchen in circa 20 Stücke, wobei wir die Schnitte an den Gelenken

und Rippenbögen setzten. Wir geben das Fleisch ohne Öl in einen heißen Bräter und braten es gut zehn Minuten an, wobei wir die Stücke gelegentlich wenden. Auf diese Weise reduziert sich der Wassergehalt etwas und das Kaninchen verliert den starken Wildgeschmack. In eine zweite, heiße Pfanne geben wir nun vier Esslöffel Olivenöl und schmoren zwei grob gehackte Zwiebeln sowie zwei gequetschte Knoblauchzehen darin an. Anschließend geben wir die Kaninchenstücke aus dem Bräter, ein Bündel wilden Thymian und einen Rosmarinzweig hinzu und braten die Zutaten unter gelegentlichem Wenden circa zehn Minuten, bis das Fleisch eine schöne, goldene Färbung bekommt. Nun geben wir den Wein hinzu, zuerst etwa ein Drittel der Flasche, und verringern die Hitze etwas. Die Garzeit beträgt etwa zwei Stunden. Wenn die Flüssigkeit reduziert ist, gießen wir weiteren Wein hinzu. Zum Ende der Garzeit geben wir die bunten Oliven hinzu, schmecken mit Pfeffer und Salz ab und decken die Pfanne mit einem Deckel ab. Die Zubereitung des Kartoffelpürees beginnen wir eine gute halbe Stunde vor Ende der Garzeit des Kaninchens. Hierzu schälen und

©pedaliéro #03/11

vierteln wir ein halbes Kilo Kartoffeln und kochen diese 20 bis 25 Minuten in Salzwasser. In einem zweiten Topf erhitzen wir 200 Milliliter Milch, lassen 50 Gramm Butter darin schmelzen und pürieren die Kartoffeln hinein. Mit einem Schneebesen verrühren wir das Püree mit der Milch und schmecken es mit Salz ab. Vor dem Servieren entnehmen wir der Kaninchenpfanne die Kräuter und richten an. Die von der Tagestour heimgekehrten Biker füllen nebenan bereits die Tische und saugen hungrig die Küchen-

düfte ein. Frisches Brot und einen kleinen, bunten Salat gibt es vorab. Mariachiara trägt auf. Kaltes Quellwasser und der kräftige, trockene Wein, den wir auch zum Kochen verwendet haben, werden als Getränke gereicht. Andrea verkündet den Gästen, dass ich heute gekocht habe, was mir ein bisschen peinlich ist. Denn eigentlich habe ich ihm nur im Weg gestanden. Coniglio alla Ligure con purè de patate (Ligurisches Wildkaninchen mit Kartoffelbrei) Zutaten für 4 Personen: 1 Wildkaninchen, geschlachtet und gesäubert, ca. 1400 g 2 Zwiebeln 2 Knoblauchzehen Salz und Pfeffer 1 Bund wilder Thymian (auch Feldthymian) 1 Zweig Rosmarin 100 g bunte Oliven 4 Esslöffel Olivenöl 1 Flasche kräftiger Rotwein (0,7 l) 500 g Kartoffeln 200 ml Milch 50 g Butter Salz

^Text: Falco Mille °Bild: Falco Mille

Rocky Mountain Slayer 70 Ausprobiert!

Enduro

Du wirst dieses Rad lieben… wenn du ein leichtes, vielseitiges Enduro mit Top Downhill-Qualitäten und viel Soul suchst!

Fahreindruck Das Slayer sollte für 2011 deutlich abspecken, das war ein Hauptziel von Rocky Mountain. Doch statt auf Karbon zu setzen, geht Rocky im Vergleich zum Vorgängermodell einen Schritt zurück und baut auch die Sitzstreben wieder aus Aluminium. Trotzdem ist es den Kanadiern gelungen, das Rad deutlich leichter zu bauen: 13.400 Gramm bringt das Topmodell Slayer 70 auf die Waage, was für ein Bike in der 160mm-Klasse wirklich eine Ansage ist. Die Ausstattung alleine macht schon Lust, das Rad auf den Trail zu jagen; das Cockpit mit Karbon-Lenker von Easton, die Karbonkurbeln von

^Text: Jan Volbracht °Bild: Andreas Sawitzki

Raceface, die DT-Swiss Felgen, die Formula The One Bremsen, das komplette Fox Fahrwerk mit 36er Talas, das X9 Schaltwerk von Sram und der Gobi von Fizik bilden ein sehr stimmiges Ausstattungspaket. Einziger Wermutstropfen: bei einem Bike in dieser Preisklasse kann man eigentlich eine RemotePost erwarten. Die Rahmenform und das SmoothLink-Hinterbausystem erinnern stark an den kleinen Bruder Altitude und sehen sehr schlicht, elegant und leicht aus. Dass das Altitude nicht nur aufgebohrt wurde, merkt man an Details wie dem konischen Steuerrohr, der 12x142mm Steckachse

©pedaliéro #03/11

am Hinterrad und dem auf 165mm angewachsenen Federweg. Auf dem Trail angekommen, lässt sich das Rad, durch die sehr gelungene Geometrie und das leichte Gewicht, sehr gut in der Ebene und auch bergauf treten. Der Hinterbau ist sehr ruhig, und Pedal-Rückschlag oder Antriebseinflüsse sind ihm grundsätzlich fremd. Die Sitzposition ist leicht gestreckt und unterstützt so die guten Uphill-Qualitäten. Mit abgesenkter Gabel bleibt das Vorderrad auch genau an der Stelle, wo es sein soll: am Boden. Eines ist aber klar: das Slayer will bergab! Es scharrt förmlich mit den Hufen und wartet nur darauf, seine Qualitäten auf dem Downhill zu zeigen. Denn erst dann ist das Rocky in seinem Element, es sehnt sich nach kurvigen Singletrails, die es verspielt durchsurfen kann, es schreit nach anspruchsvollen

Sehr nett: Easton Haven Vorbau

Rocky Mountain Slayer 70 Kategorie: Enduro Preis: € 4.490,Gewicht: 13,4 kg FW vorne: 160 mm FW hinten: 160 mm Info: www.bikeaction.de

Charakteristik Leicht, super Allroundrad, Made in Canada

Passagen, in denen sein Rider richtig gefordert wird. Aber wie hart man es auch hernimmt, das Slayer vermittelt dem Fahrer immer ein großes Gefühl von Sicherheit. Es lässt sich leicht in den Manual oder zum Bunny Hop hochziehen und durch Kurven scheuchen. Fazit Mit dem Rocky Mountain Slayer 70 bekommst du ein toll ausgestattetes Enduro, das leichtes Gewicht und sehr gute Bergauf-Eigenschaften mit spektakulärer Downhill-Performance vereint. Außerdem im Karton enthalten: die volle Ladung Kanadaflair! ¤ Kurbel: Race Face SixC Carbon

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^Text: Jan Volbracht °Bild: Andreas Sawitzki

Hochalpiner Singletrail in Flims

°Bild: Weisse Arena Gruppe

Unterwegs in Flims! Freunde fürs Leben auf Reisen

Die Mondlandung hat nie stattgefunden und Neil Armstrong war nichts als ein Schwindler. So muss es gewesen sein. Eine perfide inszenierte Filmproduktion. Und gedreht haben die Amis den ganzen Schmu nicht in einem Studio in den Hollywood Hills, sondern hier oben. Diese Erkenntnis kommt mir schlagartig, als ich mich an der „Station Vorab“ umsehe. Eine graue Steinmasse umgibt uns, loses Geröll und glatte „Slikrocks“ dienen uns schon seit gut 20 Minuten als Ralleystrecke. Die Reifen kleben förmlich am Fels und immer wieder finden wir neue Wege rund um die Station Vorab, auf denen wir uns austoben können. Wie wir hier in diese Mondlandschaft gekommen sind? Nicht mit einem Raumschiff, sondern mit der Bergbahn …

^Text: Andreas Sawitzki

Marc Woodtli kennt sich aus. Er ist leidenschaftlicher Biker und seit 1996 in Flims. Nachdem er schon als Bikeguide, im Bikeverleih und in sämtlichen anderen Tourismusfeldern tätig war, arbeitet er nun bei den Bergbahnen. Dort ist er zuständig für die Bike-Entwicklung. Und Marc ist ein geduldiger Mensch. Das stellen wir fest, als wir mit halbstündiger Verspätung an der Talstation im „rocksresort“ in Laax Murschetg eintreffen. „Rat, die Schnarchnase, hat seinen Helm im Hotel liegen lassen, da mussten wir alle nochmal zurück!“, brüllt Hawk Marc auf halbem Wege zur Begrüßung entgegen. Dabei hatten wir uns intern darauf geeinigt, eine etwas weniger peinliche Erklärung für unser Zuspätkommen abzugeben.

„Ab jetzt: Singletrails!“, ruft Marc, während er losfährt, und wir folgen ihm jubelnd. Zwar müssen wir noch eine Tragepassage überwinden, doch der Rest des Trails ist durchaus appetitlich: Enge Spitzkehren wechseln sich mit flowigen Streckenabschnitten ab, das hochalpine Ambiente krönt die ganze Angelegenheit. Das geht ja schon mal gut los!

„Na, das macht nichts!“, entgegnet Marc lachend. „Hauptsache ist, ihr seid überhaupt da!“ Wir verstauen uns und die Bikes in der Gondel, schaukelnd setzt sich unser Gefährt in Bewegung. Der Ort unter uns wird immer kleiner, hinter Laax gelegen können wir jetzt auch Flims erkennen, den Endpunkt unserer Tour. Doch noch geht es bergauf, rund 1100 Höhenmeter befördert uns die Bergbahn hinauf auf den Crap Sogn Gion.

Nach dieser schönen Trailpassage kommen wir auf die 247, ein breiter Weg, der uns bis zur sagenhaften Mondlandschaft rund um die Station Vorab bringt. Der Vorabgletscher liegt über uns und wir bewundern das vegetationslose Gletschervorfeld: Über Jahrmillionen glatt geschliffener Fels – ideal, um ein paar wilde Runden mit dem Bike zu cruisen oder ein paar Trialeinlagen hinzulegen. Oder eine Mondlandung zu faken.

„Die Bergbahn ist nur eine Möglichkeit, schweißfrei hinaufzukommen“, verrät uns Marc, während wir aussteigen. „Eine Alternative ist der Postbus …“ „Der Postbus?“, fragt Roach verwundert. „Sich selbst als Paket verschicken, oder was?“ „Nein, du Spaßvogel!“ entgegnet Marc mit rollenden Augen. „Der öffentliche Busverkehr läuft über die Post und alle Postbusse in Graubünden haben einen Heckträger, um Bikes mitzunehmen. Du kannst super Touren machen, besonders wenn du Enduro- oder Freeridebikes hast, die sich nicht mehr so leicht bergauf treten lassen. Es sind so extrem coole Kombinationen möglich, du musst nur schauen, wo dich ein Linienbus mitnehmen kann!“ „Das klingt amüsant“, mischt sich Rat ein, „und was kostet der Spaß?“ „Eine Tageskarte fürs Bike kostet 15 Franken, ansonsten kostet das Bike immer die Hälfte des Fahrpreises. Wenn dein Busticket beispielsweise 5 Franken kostet, werden für das Bike nochmal 2,50 Franken fällig“, erklärt Marc.

„Im Winter gehört das hier alles zum Skigebiet Laax“, erzählt uns Marc während einer kleinen Verschnaufpause. „Der Schnee ist es auch, der das Geröll zwischen den Felsen so verdichtet und befahrbar macht. Allerdings ist dieses Gebiet erst ab Mitte Juli schneefrei.“ Steinböcke, Gämsen und Alpenschneehühner leben in dieser unwirtlich wirkenden Umgebung und nur schwer können wir uns von diesem einmaligen Ort trennen.

Ein kühles Lüftchen weht oben auf dem Crap Sogn Gion in 2228 Meter Höhe. Wir machen uns startklar und nehmen

die 248 Richtung Crap Masegn. Der breite Weg beginnt gemütlich und schlängelt sich rund vier Kilometer locker bergauf, bis kurz vor dem Gipfel noch eine ziemlich steile Rampe auf uns wartet. Oben angekommen nehmen wir einen Schluck aus der Trinkflasche und genießen die fantastische Aussicht.

^Text: Andreas Sawitzki

Unsere Tour führt uns weiter Richtung Alp Sogn Martin. Das Gletschervorfeld verabschiedet sich, ein flowiger Trail über Alpweide folgt. Der Weg ist nur 20 Zentimeter breit, ein echter Singletrail, zeitweise ist gar kein Weg zu erkennen und wir müssen uns an Markierungen orientieren. Etwa drei Kilometer geht es über kurz geschnittenes Gras und Felsen, 500 Höhenmeter vernichten wir auf dem technisch nicht ganz einfachem Downhill. Die restliche Strecke bis Alp Nagens fahren wir auf einem Schotterweg und kehren schließlich im Restaurant Stalla ein.

Unterwegs zur Alp

Freeriden im UNESCO Weltnaturerbe

°Bild: Weisse Arena Gruppe

Wo ist der Weg?

°Bild: Weisse Arena Gruppe

Marc hat nicht zu viel versprochen. Es ist eine sensationelle Strecke nach Naraus

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Mondlandschaft an der Station Vorab

°Bild: Weisse Arena Gruppe

Runca Trail

Indoor Base

°Bild: Weisse Arena Gruppe

Eine Pause haben wir uns redlich verdient, schließlich sind wir bereits drei Stunden unterwegs. Es gibt Fleisch vom Alpschwein, Käse und Flimser Bier. Das dunkle Gebräu ist preisgekrönt, und so schmeckt es auch. „Wer gut fährt, muss auch gut speisen!“, ruft Roach und schenkt noch einmal nach. Doch auch die schönste Rast hat einmal ein Ende und so schwingen wir uns bald schon wieder auf die Bikes. Zum Aufwärmen geht es eine Teerstraße hoch nach Nagens. Es folgt ein ruppiger Weg über Alpwiesen mit einigen steilen Passagen, der uns bis nach Grauberg führt. Von hier oben hat man eine tolle Aussicht auf das UNESCO-Weltnaturerbe mit den Tschingelhörnern, die beeindruckenden grauen Felsmassive sind aufgereiht wie eine makellose Zahnreihe vor dem stahlblauen Himmel. Von hier aus geht es wieder bergab zur Segneshütte. Links von uns der untere Segnesboden, eine malerische Moorlandschaft, durchzogen mit vielen kleinen Flüssen. An der Hütte angekommen hält Marc an. „Wir können jetzt weiter Richtung Naraus fahren, ein wirklich toller Höhenweg. Doch dazu sollten nicht zu viele Wanderer auf dem Trail sein. Denn der Weg ist sehr eng und wir tun uns keinen Gefallen, wenn wir ständig anhalten müssen.“ Doch wir haben Glück, es sind keine Wanderer zu entdecken. Marc hat nicht zu viel versprochen. Es ist eine sensationelle Strecke nach Naraus. Immer am Hang entlang, leicht abfallend, kurvig, mit tonnenweise Flow. Wir geben Gummi, müssen aber zwischendurch Speed rausnehmen, da es immer wieder etwas knifflige Passagen gibt. In Naraus erwartet uns der letzte Abschnitt der Tour. Hier startet die Freeridestrecke den Runca Trail hinab. „Den Runca Trail fahren wir auch beim Dakine Trailfox! Da müsst ihr unbedingt mal kommen!“, sagt Marc. Rats und Roachs heftiges Kopfnicken kann man durchaus als Zustimmung werten. „Weiter unten haben wir über 30 künstliche Hindernisse gebaut, Wallrides, NorthshoreTrails und Drops“, erzählt Marc weiter. „Insgesamt

haben wir 400 bis 500 Meter Northshore-Elemente. Das Ganze hier ist Bergsturzgebiet, hier gibt es nur Fels, Moos und Bäume, so ähnlich wie am Northshore in Kanada. Und aus demselben Grund haben wir hier so viel Holz verbaut, um die Strecke überhaupt befahrbar zu machen!“ Es braucht nicht viel mehr Stichworte, um unsere Bikerherzen höher schlagen zu lassen. Der Runca Trail beginnt leicht, bald schon kommen wir in einen Wald, der Trail wird unwegsamer, Felsen so groß wie Einfamilienhäuser säumen den Weg. Immer wieder fahren wir über Northshore-Trails, anders gäbe es in dieser Wildnis auch gar kein Durchkommen. Links von mir nimmt Roach einen Wallride, Hawk springt den Drop und Rat lässt einfach nur stehen. Kurz: Die Jungs haben Spaß. Viel zu schnell endet der Runca Trail und wir kommen aus der Wildnis heraus in die Zivilisation. Relaxed rollen wir die Straße von Flims nach Laax Murschetg zurück. „Und wenn ihr immer noch nicht genug habt, könnt ihr auch noch einen Abstecher zur Freestyle Academy unternehmen“, schlägt uns Marc vor. „Akademie? Brauch ich da Abitur?“, fragt Rat verwundert. „Nee, nicht unbedingt“, entgegnet Marc lachend, „die Freestyle Academy ist Europas erste Freestyle Indoor Base überhaupt, quasi eine Art Freestylehalle de luxe. Wir haben da Skateramps, Trampoline und eine Kickeranlage mit einem riesigen Foampit – ideal zum Üben von Tricks, wenn das Wetter mal schlecht ist. 1.000 Quadratmeter zum Austoben, da wird euch so schnell nicht langweilig!“ Wir sind allerdings viel zu müde zum Tricksen und so stoppt Marc am Piazza im „rocksresort“ und spendiert eine Runde Espresso. „Mann, ihr könnt nicht nur Kaffee kochen hier!“, lobt Hawk. „Was habt ihr nur für sensationelle Trails!“ „Ja, und eine Hammerlandschaft dazu!“, ergänzt Rat. Und tatsächlich ist es nicht leicht, unsere verwöhnte Animal-Gang zu beeindrucken, die schon die ganze Welt gesehen hat. Doch Laax und Flims haben einen bleibenden Eindruck hinterlassen und uns restlos überzeugt. Und immerhin können wir jetzt auch behaupten, dass wir schon mal auf dem Mond waren – zumindest in einer Mondkulisse!

^Text: Andreas Sawitzki

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Infos Flims

Täglich geführte Touren in verschiedenen Schwierigkeitsgraden für CrossCountry, Freeride und Enduro Infos und Buchung Tel 081 920 92 00 indoor Base Infos: Freestyle Academy, Tel 081 927 71 70 E-Mail: freestyleacademy@laax com

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Gondelbahn Laax – Crap Sogn Gion: 02 Juli – 28 August 2011: täglich 29 August –23 Oktober 2011: Wochenendbetrieb (Sa/So)

Campingplatz www camping-flims ch

serVice-sTaTionen Bike -Center: Talstationen Laax und Flims, sieben Tage geöffnet mit Shop, Vermietung und Werkstatt Bike-park Sportzentrum Prau la Selva: Pumptrack (450 Meter langer Slopestyletrail mit Drops und Wallrides) Swatch Bikepark Flims, direkt an der Talstation: Big Airbag (9 x 13 Meter Luftkissen) mit zwei unterschiedlich großen Absprungrampen eVenTs 01 / 29 07 , 26 08 , 16 09 2011 Friday Ride Down http://www flims com

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BergBahnen Sessellifte Flims – Foppa – Naraus: 27 Mai – 30 Juni 2011: Fr – So; außerdem 2 Juni und 13 Juni 2011 01 Juli – 23 Oktober 2011: täglich

nagens shuTTle Laax Talstation – Alp Nagens: 09 Juli – 23 Oktober 2011: Mi – So, Preis pro Fahrt CHF 8 (mit Gästekarte)

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^Text: Andreas Sawitzki

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°Bild: Paul Lange & Co

Werk spionage! Rumgeschnüffelt bei Paul Lange & Co.!

So langsam wird es eng. Vor einer halben Stunde habe ich die letzte Dose Ravioli aufgemacht, meine Wasservorräte neigen sich dem Ende entgegen und die letzten Batterien für meinen GameBoy haben gestern ihr Leben ausgehaucht. Mir war klar, dass ich für einen Einsatz bei einem so hochkarätigen Unternehmen Opfer bringen muss. Aber so langsam kommen mir begründete Zweifel, ob ich mein Blatt dieses Mal nicht überreizt habe.

^Text: Marco Knopp

lles begann mit einem Telefonat. „Warzenschwein an Murmeltier! Sind Sie unser Mann?“, hauchte mir eine rauchige Stimme vom anderen Ende der Leitung ins Ohr. „Es gibt keinen Besseren“, antwortete ich gewohnt arrogant. „Gut! Es geht um Paul Lange“, flüsterte der mysteriöse Anrufer. Ich schluckte. „Paul Lange? Den deutschen Shimano-Vertrieb?“, fragte ich nicht mehr ganz so selbstsicher. „Genau! Beschaffen Sie uns Insider-Informationen über das Unternehmen und ein Leben voller Trüffel, Kaviar und Hummercremesuppe wartet auf sie!“ Dieses Angebot konnte ich natürlich nicht ausschlagen und so forschte ich nach der Lücke im Sicherheitssystem von Paul Lange. Nach wochenlangen Recherchen hatte ich sie schließlich entdeckt. Ich flog nach Japan, schleuste mich dort bei Shimano unter dem Pseudonym „Um Lei-Tung“ ein und verschickte mich selbst als Paket nach Deutschland – Ziel Stuttgart, Bad Cannstatt! Inzwischen sind drei Wochen vergangen und ich hocke noch immer in meinem selbst adressierten Paket. Mittlerweile bin ich am Ende meiner Kräfte und merke, wie der Sensenmann seine unterernährte Hand nach mir austreckt. Ich habe keine Ahnung, wo ich mich im Moment befinde, als ich merke, dass an meiner Kiste gerappelt wird. Ich höre ein lautes Krachen über mir, schließlich wird der Deckel meines Versteckes angehoben und grelles Licht flutet meine kleine, stickige Karton-Welt. „Herr Lange, sehen Sie mal!“, höre ich jemanden rufen. „Hier ist der komische Typ, über den uns die Zentrale in Japan schon vor Wochen informiert hat.“ ‚Aufgeflogen!‘, schießt es mir durch den Kopf. Ich versuche zu fliehen, doch meine Beine geben nach und ich sacke wieder in die Kiste. „Ach du meine Güte!“, sagt eine zweite Stimme aus dem grellen Licht. „Der sieht ja hundeelend aus. Michael, hol‘ doch mal eine Flasche Wasser und ein paar Sport Beans!“ Eine halbe Stunde später hocke ich an einem Tisch und knabbere ein paar energiespendende Gelee-Bohnen. „Ich würde mich Ihnen gern kurz vorstellen“, sagt einer der beiden Männer, die mir gegenübersitzen. „Ich bin Bern-

^Text: Marco Knopp

hard Lange, Geschäftsführender Gesellschafter von Paul Lange & Co. Und das ist Michael Wild, unser PR-Manager“, stellt er sich und seinen Sitznachbarn vor. „Und sie sind also dieser ... nun ja ... ‚besondere‘ Spion, über den in der Bikebranche so viel gelacht wird, ja?“ Ich nicke verlegen. „Wie ich sehe, geht es Ihnen ja wieder besser, wie wäre es, wenn Michael Ihnen mal unsere Firma zeigt? Deswegen sind Sie doch hier oder?“ Ich nicke erneut. Wir stehen auf und Bernhard Lange reicht mir die Hand. „Wir sehen uns dann später wieder. Ich habe noch ein paar Dinge zu erledigen!“ Kurz überlege ich, ob diese Freundlichkeit ein Trick ist, um mich in die Irre zu führen. Ich beschließe, mich auf das Spielchen einzulassen. Wenn ich ehrlich bin, habe ich auch keine andere Wahl. Kurze Zeit später schlendere ich mit Michael Wild durch einen Flur des Gebäudes. „Wie ist es für Paul Lange & Co zu arbeiten?“, möchte ich wissen. „Super!“, antwortet er. Ich schaue ihn ernst an. „Sie dürfen ruhig ehrlich sein. Wir sind ja unter uns“, flüstere ich ihm im verschwörerisch zu. „Ich bin ehrlich!“, lacht Michael zurück. „Es klingt wie ein Klischee, aber bei uns trifft das zu 100 Prozent zu: Wir sind wie eine große Familie! Die Herzlichkeit der Geschäftsführung gegenüber den Angestellten ist beispielhaft, die Mitarbeiter verstehen sich – und das, obwohl wir eine bunt gemischte Truppe sind, mit Menschen aus den unterschiedlichsten Teilen der Erde!“ Zweihundert Mitarbeiter aus 21 Nationen arbeiten am Stuttgarter Standort. „Für uns ist es nicht wichtig, ob du aus Europa, Afrika oder den USA kommst oder ob du Christ, Moslem oder Atheist bist. Das spielt alles keine Rolle. Wichtig ist, dass man ins Team passt. Man hört häufig, dass die Integration schiefgegangen wäre. Bernhard Lange vertritt die Auffassung, dass man Integration einfach leben muss, dann klappt sie auch. Unsere Belegschaft ist der beste Beweis dafür, dass das auch stimmt.“ Wir biegen um eine Ecke und betreten einen weiteren Flur. An den Wänden hängen viele alte Fotografien und Werbeanzeigen von ehemaligen und aktuellen Kunden. „Diese Firma hat eine lange Tradition und Historie, das

°Bild: Paul Lange & Co

Bernhard Lange auf der Hausmesse

°Bild: Paul Lange & Co

betrifft nicht nur unseren Kundenstamm, sondern auch unsere Mitarbeiter“, erzählt Michael weiter. „Nehmen Sie nur mal die Frau Haug. Die gute Dame ist schon fast 80 Jahre alt und arbeitet hier immer noch im Einkauf. Und das macht sie immer noch sehr gut! Wir werden den Teufel tun, eine so erfahrene und verdiente Mitarbeiterin einfach in Rente zu schicken. Sie hat bei uns die Freiheit, selbst zu entscheiden, ob und wie lange sie arbeiten möchte.“

„Meine Eltern haben die Firma Paul Lange im Jahre 1949 gegründet“, beginnt Bernhard Lange. „Nach dem Krieg gab es in Deutschland nur wenige PKW, Motorräder oder Busse. Das meistverbreitetste Fortbewegungsmittel zu dieser Zeit war das Fahrrad. Also dachten sich meine Eltern: ‚Wo viele Fahrräder sind, da gibt es auch einen hohen Bedarf an Fahrradteilen.‘ So wurde die Idee geboren, einen Vertrieb zu gründen und so den Markt zu bedienen.“

Wir betreten schließlich das große Lager. Riesige Regale türmen sich vor uns auf, in den vielen Kisten und Kartons warten Tausende von Produkten auf einen neuen Besitzer. Mit Hubwagen fahren Mitarbeiter bis unters Dach, um dort Bremshebel, Bikecomputer oder Schaltgruppen zusammenzusuchen.

Und diese Idee war Gold wert. Mittlerweile hat sich Paul Lange & Co zu einem der größten Vertriebe für Fahrradteile in ganz Europa entwickelt. Neben der exklusiven Vertretung und langen Freundschaft zum Global Player Shimano kümmert sich die Firma noch um den Vertrieb von rund zwei Dutzend weiteren Firmen, unter ihnen bekannte Marken wie Selle Italia, Pearl Izumi oder Michelin. „Meine Eltern sind damals ein großes Risiko eingegangen“, erinnert sich Bernhard Lange. „Beide kamen nicht aus der Branche und kannten sich nicht in der Selbstständigkeit aus. Doch sie haben sich rasch zurechtgefunden, mein Vater verstand es schnell, mit Kunden zu verhandeln und Vertretungen zu suchen. Meine Mutter hingegen kümmerte sich um den Zusammenhalt, die Organisation und das Finanzielle. Das tat sie übrigens bis vor wenigen Jahren, bis meine Schwester Barbara Schattmaier diesen Part in der Geschäftsführung übernahm, aber noch heute lässt sie sich regelmäßig über die Geschehnisse in der Firma informieren.“

„Hier lagert der Großteil unser Produkte“, erklärt mir Michael und lotst mich durch das Labyrinth aus Gängen und Schwerlastregalen. „Und hier befindet sich auch unsere hauseigene „Produktachterbahn.“ Bestellte Produkte werden von Mitarbeitern herausgesucht, der Transport und das Versandfertigmachen passieren dann überwiegend vollautomatisch!“ Mit einer ausladenden Handbewegung zeigt er auf ein Gewirr aus Förderbändern, auf denen Kartons transportiert und sanft in verschiedene Richtungen geschubst werden. „Technik, die begeistert“, gebe ich staunend zurück. Wir verlassen die Lagerhalle und durchqueren erneut ein paar Gänge, bis wir vor einer Tür mit dem Schild „B. Lange – Geschäftsführung“ stehen. Wir treten ein und finden Bernhard Lange hinter seinem Schreibtisch wieder, vertieft in einen Stapel Unterlagen. „Da seid ihr ja“, werden wir begrüßt. „Ich hoffe, Michael hat sich gut um Sie gekümmert und Ihnen einen kleinen Einblick in unsere Firma gewährt?“ Ich nicke. „Ich bin jetzt gut über Paul Lange & Co in der Gegenwart informiert.“ Ich räuspere mich kurz und schaue auf die vielen alten Bilder an der Wand. „Mich interessiert aber auch die Vergangenheit ihres Unternehmens, wenn ich ehrlich bin.“ Bernhard Lange legt die Zettel in seiner Hand beiseite und lehnt sich entspannt zurück. „Nichts leichter als das.“ Mit einer Handbewegung bittet er mich, auf einem der Stühle vor seinem Schreibtisch Platz zu nehmen.

Mit zwei Damen als ersten Arbeitskräften, einem Büro in Stuttgart und einer Vision im Kopf beginnen Paul Lange und seine Frau Fernanda ihr Abenteuer in der Bikebranche. Aber bereits eine der ersten Bestellungen ist eine Enttäuschung. „Mein Vater hatte tausend Zahnkränze geordert und wollte sie auf dem deutschen Markt absetzten“, erzählt der Geschäftsführende Gesellschafter weiter. „Leider waren die Kränze aus einer Vorkriegsproduktion und alles war verrostet und verdreckt. Da drehte sich nichts mehr! So blieb ihnen nichts andere übrig, als sämtliche Zahnkränze auseinanderzunehmen, zu reinigen und später wieder zusammenzusetzen! Bei der Erinnerung daran schüttelt Bernhard Lange lachend den Kopf. „Eine unglaubliche Arbeit.“

^Text: Marco Knopp

Aber die Arbeit hat sich gelohnt. Paul Lange verkauft alle tausend Stück ab und ordert neu. In kürzester Zeit findet man neue Vertriebswege und neue Kunden, darunter auch Sturmey-Archer, eine ganz große Nummer in Sachen Getriebenaben. Das Geschäft läuft gut für Paul Lange. Mein Blick schweift durch den Raum und bleibt an einer alten Fotografie hängen. Ein Schwarz-Weiß-Foto zeigt Paul Lange gemeinsam mit ein paar Asiaten. Alle lächeln freundlich in die Kamera. ‚Shimano-Meeting 1967‘ steht unter dem Bild. „Und wie kam es zu dieser mächtigen Partnerschaft mit Shimano?“ „Das haben wir eigentlich Sturmey-Archer zu verdanken“, antwortet mir Paul Langes Sohn. „1966 trennten sich diese von unserer Firma. Das bedeutete, dass meinen Eltern auf einmal der größte Kunde fehlte. Mein Vater suchte daraufhin nach neuen interessanten Herstellern, die er vertreten konnte. Dabei stieß er auf Shimano. Er flog noch im selben Jahr nach Japan und verhandelte mit der Geschäftsführung über eine Partnerschaft. 1967 unterzeichneten Shozo Shimano und Paul Lange einen Vertrag, mit dem die Firma Paul Lange & Co der erste europäische Generalimporteur wurde. Das war der Beginn unserer Zusammenarbeit mit Shimano und ich darf stolz sagen: Ein Ende ist noch lange nicht in Sicht!“ Doch ganz so kurz und einfach stellte sich der Start der Beziehung zwischen den Schwaben und dem Riesen aus dem Land der aufgehenden Sonne nicht dar. Zwar ist Shimano bereits zu dieser Zeit eine große Firma, doch sie stellen hauptsächlich Produkte für den japanischen Markt her. „Sie hatten im Prinzip alles, was man auf dem deutschen Markt nicht brauchte“, lacht Bernhard Lange. „Also gab mein Vater ihnen zu verstehen, dass man hier dringend eine Drei-Gang-Nabe mit Rücktritt benötigen würde.“ Mit sanftem Druck nimmt Paul Lange so Einfluss auf die Entwicklung in Japan, 1974 gelingt mit dem PositronSchaltsystem und einer Drei-Gang-Rücktrittbremsnabe der Durchbruch auf dem deutschen Markt. „Shimano forderte eine hohe Stückzahl an Bestellungen und so wurde es meinem Vater schnell klar, dass man diese Stückzahlen nur direkt über den Handel verkaufen konnte.“ Mein Gegenüber nickt, während er spricht, als wolle

^Text: Marco Knopp

er seinem Vater noch heute beipflichten. „Und diesen Weg verfolgen wir auch jetzt noch. Der Handel macht 68 Prozent des Marktes aus, daher ist uns der Kontakt zu eben diesem sehr, sehr wichtig. Inzwischen vertreiben wir in acht Ländern die Produkte von 23 renommierten Marken.“ 1989 übernimmt Bernhard Lange die Firmenführung von seinem Vater, der nach einer Operation urplötzlich und überraschend gestorben war. Für den 30-jährigen Sohn ein Sprung ins kalte Wasser. „Nach meiner Ausbildung war ich für 18 Monate in Japan bei Shimano, dort habe ich auch den jetzigen Präsidenten Yõzõ Shimano kennengelernt. Ich habe dort die ganze Marketingabteilung durchlaufen, war im Verkauf und in der Qualitätskontrolle. Danach war ich noch einige Zeit in den USA bei Shimano, als ich dann wieder hier war, habe ich zuerst eine Marketingabteilung bei uns eingeführt und aufgebaut. Und obwohl ich viele Stationen durchlaufen habe, war es eine riesige Herausforderung für mich, die Firma zu führen. Ich war ja noch ziemlich jung und unsere Firma war damals schon recht groß und erfolgreich.“ Nun kommt es Bernhard Lange zugute, dass er viele Monate in Japan war, die Beziehung zwischen den Bad Cannstattern und Shimano wird immer enger, es herrscht ein reger Austausch. „Es ist eine solide Partnerschaft, die lange gewachsen ist, zwischen zwei Partnern, die ähnliche Ansichten haben: Respekt vor Menschen, Zuverlässigkeit und absolutes Vertrauen“, verrät Bernhard Lange mir. „ So kann man unsere Zusammenarbeit am besten beschreiben!“ „Worin liegt das Geheimnis ihrer Firma?“, stelle ich eine letzte Frage zum Schluss. Bernhard Lange lächelt mich an und sagt: „Wissen Sie, es ist wichtig, gute Leute zu haben, die mit Spaß und Motivation bei der Sache sind. Ich bin jeden Tag in der Firma und ich sage Ihnen ganz ehrlich: Es macht mir einfach Spaß! Und ich glaube, dass es vielen meiner Mitarbeiter auch so ergeht. Wenn alle an einem Strang ziehen, kann man sehr viel erreichen. Wir hier bei Paul Lange & Co sind einfach ein gutes Team!“ Ich muss unwillkürlich lächeln. Das ist wirklich ein einfaches Erfolgsrezept. Fast schon zu einfach. ¤

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°Bild: Manuel Sulzer

Portfolio Manuel Sulzer

Ich heiße Manuel Sulzer, bin Jahrgang 1985, wohne in Augsburg und bin Mountainbike-Fotograf – oder würde es zumindest gern in Vollzeit sein. Aber da ich in dem Bereich noch relativ jung bin und die Arbeit für Magazine nicht gerade das große Geld abwirft, verdiene ich meinen Lebensunterhalt im Moment hauptsächlich als Fotoassistent bei einem Werbefotografen in München. Ich bin zur Fotografie, sowohl als Assistent als auch selbst hinter der Kamera, als klassischer Quereinsteiger ohne Ausbildung gekommen und bringe mir meine Fertigkeiten selbst bei oder schaue sie mir bei anderen ab.

^Text: Manuel Sulzer

°Bild: Manuel Sulzer

Warum hast du angefangen zu fotografieren? Beeindruckende Fotos und die Kunst an sich haben mich schon immer fasziniert. Anfangs habe ich mit kleineren Digitalkameras oder dem Handy Pflanzen oder Naturszenen fotografiert. Erste Erfahrungen mit einer digitalen Spiegelreflexkamera konnte ich 2007 sammeln, als ich bei meinem damaligen Arbeitgeber, einer Sportklinik, Mitarbeiter und Operationen fotografieren durfte. Anfang 2008 habe ich mir meine erste eigene DSLR gekauft. Ich hatte mir beim Biken das Schlüsselbein gebrochen und brauchte irgendeine Ablenkung. Die Geschichte kennen wahrscheinlich viele: Man hat sich verletzt und will natürlich trotzdem mit den Freunden in den Wald oder an die Strecken gehen. Für mich lag es deshalb nahe, mir eine Kamera zu kaufen und meine Freunde beim Biken zu fotografieren. Woran erkennt man ein gutes Foto? Und wann würdest du von einem schlechten Foto sprechen? Ich denke, man erkennt sehr schnell, ob sich jemand grundlegende Gedanken beim Aufbau eines Bildes gemacht hat oder ob einfach nur abgedrückt wurde. Ein spannender Bildaufbau, der gewisse Regeln der Fotografie einhält und die örtlichen Gegebenheiten miteinbezieht, macht einen großen Teil eines guten Fotos aus. Ich mag es, wenn man einem Bild ansieht, dass es genau so geplant und konzipiert wurde und nicht zufällig so entstanden ist. Wenn dazu noch die richtige Nachbearbeitung kommt, welche die Tonwerte anpasst, Farben korrigiert (oder ansprechend manipuliert) und Details hervorhebt, dann würde ich von einem guten Foto sprechen. Wo ein Bild entsteht oder wen es zeigt, ist dabei meist völlig egal, genauso wie z.B. ein Mountainbike-Bild entweder durch Action, einen krassen Trick oder einfach nur durch die Umgebung, in der sich der Fahrer bewegt, bestechen kann. Ein schlechtes Foto ist dann eben genau das Gegenteil und scheitert oft an technischen Fehlern, schlechter Nachbearbeitung oder schlichtweg einem langweiligen Motiv ohne wirkliche Aussagekraft. Welche Fotografen inspirieren dich? Aus der Bikeszene eher wenige. Einzelne Vorbilder generell nicht. Die üblichen Verdächtigen wie Sven Martin, Ian Hylands oder Sterling Lorence liefern sicherlich erstklassige Arbeit und machen Spitzenbilder. Wirkliche Inspiration ziehe ich aber mehr aus der Vielzahl an unterschiedlichen fotografischen Stilen und der aktuellen Werbefotografie. Dein Tipp für ein gutes Foto: Ich finde es wichtig, dass man seine Kamera gut beherrscht, um in Sekundenschnelle die passenden Einstellungen zu wählen. Manchmal kommt es auf den einen Moment an, und dann sollt es nicht an der mangelnden Routine im Umgang mit Knöpfen und Rädchen scheitern. Was meiner Meinung nach ein Bild

°Bild: Manuel Sulzer

^Text: Manuel Sulzer

deutlich aufwertet, ist ein spannender Bildaufbau. Thema Goldener Schnitt, Freistellung und die Perspektive, aus der man fotografiert. Schwarz-Weiß oder Farbe? Eigentlich bevorzuge ich fast immer Farbe. Ich habe in meinem Portfolio kein einziges Schwarz-Weiß-Bild. Wenn ich ein Bild in Schwarz-Weiß und Farbe entwickle, komme ich früher oder später fast immer wieder zur Farbversion zurück. Gerade für Mountainbike-Fotos eignet sich Schwarz-Weiß auch eher selten, da es in den Bildern oftmals um leuchtende Farben und bunte Kontraste bei Fahrern und der Natur geht. Digital oder analog? Ausschließlich digital. Wenn mir jemand eine analoge Kamera in die Hand drückt, wäre ich wahrscheinlich aufgeschmissen. Habe damit leider keine Erfahrungen mehr gemacht. Wie wichtig ist die Ausrüstung? Besonders wichtig nicht, aber gute Ausrüstung erleichtert einem die Arbeit natürlich schon. Trotzdem gilt die bekannte Weisheit, dass nicht die Kamera das Bild (aus)macht, sondern der Fotograf. Ganz so trivial würde ich es jedoch nicht sehen. Nicht jeder gute Fotograf kann mit einer schlechten Kamera super Bilder machen. Aber ab einem gewissen Grundlevel sollte es nicht mehr an der Kamera liegen, ob man damit gute Bilder hinbekommt. Es muss also längst nicht immer das Neuste und Teuerste sein, um ansprechende Ergebnisse zu erzielen. Ich selbst arbeite z.B. immer noch mit meiner Canon 40D, die ich seit über drei Jahren habe. Da ich viel mit Blitzen arbeite, habe ich natürlich auch entsprechende Kompakt- und Studioblitze, aber auch diese sind nicht mehr als Mittelklassemodelle, sorgfältig ausgewählt oder gebraucht gekauft. Viel wichtiger, als sein Geld in eine Highend Ausrüstung zu investieren, ist es, dass man sich intensiv mit der Materie auseinandersetzt, viel fotografiert und jeden Schritt von der Entstehung bis zum fertigen Bild für sich perfektioniert. So kann man auch aus günstiger Ausrüstung das Maximale herauskitzeln und mit wenig Geld beste Ergebnisse erzielen. Lieblingsspot? Kein spezieller, aber generell die Alpen. Ich bin immer wieder aufs Neue überwältigt von der Erscheinung der Berge. Schöne Spots zum Fahren und Fotografieren gibt es dort viele. Letztes Jahr war es am schönsten in Brixen an der Plose. Wenn du die Wahl hast: Lieber selbst radeln oder lieber fotografieren? Am liebsten immer beides. Wenn ich fotografiere, bekomme ich meistens Lust, selbst aufs Bike zu steigen. Und wenn ich fahre, würde ich am liebsten alle paar

^Text: Manuel Sulzer

Meter absteigen, um ein Foto zu machen. Es ist also nicht immer einfach, die richtige Balance zu finden. Oftmals muss ich mich zum Fahren ein wenig zwingen. Doch es hilft, wenn man immer mal wieder die Seiten wechselt und beim Fahren auf neue Ideen und Bildmotive kommt. Ist es für ein Foto von Vorteil, selbst Biker zu sein? Es bringt mit Sicherheit viele Vorteile mit sich, wenn man den Sport, den man fotografiert, selbst ausübt und Erfahrungen damit hat. Man kann einfach besser mit den Situationen und den Fahrern umgehen und seine Bilder so vorausschauender planen. Dennoch ist es sicherlich nicht zwingend notwendig, selbst Biker zu sein, wenn man sich ein wenig mit der Sportart vertraut macht und ein gutes fotografisches Auge hat. Es gibt schließlich in jeder Sportart klasse Fotografen, die den Sport bestimmt noch nie selbst ausgeübt haben (denkt man z.B. an Formel 1 oder Eishockey). Wie wichtig ist das Verhältnis Fahrer/Fotograf für ein gutes Foto? Wenn man mit einzelnen Fahrern oder einer Gruppe von Fahrern unterwegs ist und spezielle Bilder schießen will, dann ist es natürlich von Vorteil, ein gutes Verhältnis zum Fahrer zu haben. Wie bei jedem Shooting hängt die Qualität der Bilder zum Teil auch von der Stimmung ab, bei der sie entstanden sind. Wenn jeder Spaß an der Sache hat und bereit ist, sein Bestes zu geben, dann kann man das auch den Bildern ansehen. Im Gegensatz dazu kann man natürlich bei Contests und Rennen genauso spektakuläre Bilder machen, ohne jegliche Beziehung zum Fahrer zu haben. Seit wann fährst du MTB? Ich war schon immer auf dem Fahrrad unterwegs. Richtig aktiv mit „modernen“ Bikes aber erst seit 2007. Die Leidenschaft dazu hat sich also relativ parallel zur Fotografie entwickelt. Was bedeutet Mountainbiken für dich? Freiheit, Natur, sportlicher Ausgleich, Abschalten ... Wahrscheinlich Ähnliches wie für andere auch.

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Impressum Herausgeber Andreas Sawitzki & Michael Rotermund pedaliéro – Magazin für Geländeradsport Redaktionsanschrift pedaliéro – Magazin für Geländeradsport Klausdorfer Weg 167| 24148 Kiel Fon +49 (0) 431.719 74 14 | Fax +49 (0) 431.996 99 86 post@pedaliero.de | www.pedaliero.de Chefredakteur Andreas Sawitzki Mitarbeiter an dieser Ausgabe Karen Eller, Fanni Florian, Basti Kleinschmidt, Marco Knopp, Eliane Lehmann, Lisa Lantzsch, Peter Meis, Falco Mille, Janine Nicolai, Michael Rotermund, Kirsa Stoltenburg, Manuel Sulzer, Jan Volbracht Fotografen Falco Mille, Marco Knopp, Peter Meis, Andreas Sawitzki, Manuel Sulzer Grafik & Layout formklang | Hohenrade44| 24106 Kiel info@formklang.net Erscheinungsweise alle zwei Monate Abonnements 6 Ausgaben für € 15,- (Österreich & Schweiz € 24,-) auf www.pedaliero.de

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