uniandes
Maria Margarita Cepeda - 201226211 Maria Jose Chaves - 201224036 Andrés Gaitán - 201224277 María Sanz de Santamaría - 201225792 Nathaly Weeber - 201327944 Co-creación 2016_02
uniandes
CONTENIDO
1.
6.
Introducción
Insights
2.
7.
Contexto
Oportunidad de diseño
3.
8.
Pregunta de investigación
Propuestas
4.
9.
Sonda
Prototipos
5.
10.
Sesión generativa
Propuesta final
1.
INTRODUCCIÓN
Basados en el tema principal de movilidad urbana se escogió carpooling como una de las formas de transporte implementadas por ciudadanos, empresas y estudiantes en Bogotá. Carpool o carpooling consiste en compartir un vehículo con otras personas ya sea para trayectos específicos o viajes, con el fin de descongestionar las vías, ahorrar o ganar dinero o incluso, cuidar el medio ambiente. Durante nuestra investigación nos centramos en el carpooling implementado por estudiantes de la Universidad de los Andes, más conocido como Wheels Uniandes. Inicialmente se estableció el contexto en el que actúa Wheels Uniandes y se identificaron los principales problemas existentes en este medio de transporte. Luego, con base en las primeras aproximaciones a los usuarios y nuestra experiencia personal, establecimos el momento de la recogida del punto de encuentro a la Universidad como el principal obstáculo para que las personas no utilicen o dejen de utilizar este servicio.
Después se realizó una sesión regenerativa la cual tenía como propósito, por medio de diferentes dinámicas, confirmar el problema establecido y, por medio de los participantes, encontrar posibles soluciones. Posteriormente, gracias a la sesión generativa, se identificaron insights y se definió una oportunidad de diseño que tenía como eje principal mejorar el sistema de identificación a la hora de la recogida con el propósito de fidelizar a los usuarios ya existentes. En seguida, se propusieron diferentes ideas para solucionar el conflicto y se escogieron dos, las cuales se utilizaron en los primeros prototipos para verificar su eficacia. Después de haber probado los prototipos con los usuarios, se identificaron las falencias que existían para ser corregidas. Finalmente, se creó Marco Polo Uniandes, una aplicación que junto con una bandera ayudan al pasajero y al conductor a identificarse en el punto de encuentro de manera rápida y efectiva.ar este servicio.
2.
CONTEXTO
Actualmente el carpooling en Bogotá es utilizado principalmente por empresas y universidades, esto con diferentes motivos ya sean ambientales, sociales o incluso económicos. Para el desarrollo del proyecto se eligió trabajar con la universidad de Los Andes específicamente el grupo de Wheels Uniandes, el cual funciona por medio de plataformas digitales como Facebook, con un grupo privado, y WhastApp, donde poco a poco se han conformado subgrupos de acuerdo a las rutas, los barrios e incluso las amistades. Recientemente, se creó una aplicación con la intención de formalizar una plataforma digital para el uso de Wheels. Sin embargo, esta no tuvo gran acogida teniendo en cuenta que hoy en día las interacciones entre los usuarios como comunicar la ruta, reservar cupos y cuadrar el momento de la recogida, se realizan por dichas plataformas y son en su mayoría eficientes. Además, al ser una red social, no requiere costos adicionales y proporciona a los usuarios una medida de seguridad debido a la privacidad del grupo. Por esto, conociendo el funcionamiento de las plataformas, las interacciones que allí se dan y el recorrido de experiencia del usuario con el uso del servicio, después del primer acercamiento a los usuarios, se identificó el momento de la recogida como el punto de la experiencia donde hay mayor posibilidad de generar conflicto.
3.
PREGUNTA DE INVESTIGACIÓN
¿cómo mejorar el momento de la recogida para hacer más placentera la experiencia? Teniendo como punto de partida el contexto descrito anteriormente y el momento de la recogida como un punto decisivo en la experiencia del usuario, se planteó la siguiente pregunta de investigación, con la intención de guiar el desarrollo del proyecto y especificar un objetivo.
4.
SONDA
Partiendo de la pregunta de investigación se realiza una sonda con el objetivo de sensibilizar a los usuarios frente al tema del carpooling y aquellos que serán tratados durante la sesión generativa. Por medio de la sonda se busca entender las emociones generales como el conflicto y la espera que se generan en el momento de la recogida, cómo es la logística, qué rutinas existen alrededor de este momento, la relación entre los usuarios de la comunidad y cuales son las motivaciones para hacer uso de este servicio.
Describa en 6 pasos su rutina de salida a la universidad.
¿Cuantas veces a la semana va en Wheels a la universidad?
Especifique la hora, dibuje y/o escriba las diferentes situaciones.
¿Cómo reacciona cuando tiene que esperar? Describa y asigne un nombre a las expresiones con las que se sienta identificado.
¿Por qué usa wheels?
:
AM
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AM
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AM
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AM
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AM
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AM
¿Alguna vez lo han dejado “con los crespos hechos”?
Solucione el problema Usted es un pasajero de Wheels. Tiene que llegar temprano a un parcial pero otro pasajero esta demorado. Que hace? ?
¿Cómo reaccionó? Dibuja y/o escribe tu respuesta.
HALLAZGOS Y CONCLUSIONES Las personas toman wheels buscando comodidad y practicidad a un bajo precio. Los conductores hacen wheels para mitigar gastos. Los horarios de recogida están entre 5:30am y 7:00 am, normalmente. Cuando el conductor o pasajero se demora, causa molestia y aburrimiento. Cuando un pasajero se demora casi siempre lo dejan. A casi nadie lo han dejado plantado. A la mayoría de las personas no les importa llegar 2 o 5 minutos tarde, porque prefieren esta opción - Comodidad Vs. Precio. Las personas están dispuestas a buscar soluciones alternativas, para mejorar el momento de la recogida y así el servicio y la experiencia como tal.
5.
SESIÓN GENERATIVA
La sesión generativa fue llevada a cabo el Lunes 29 de Agosto a la 1.30 p.m. en la Universidad de los Andes con la ayuda de estudiantes, los cuales actualmente son usuarios de Wheels. Asimismo, se usó la entrega de la sonda como excusa para que los participantes sí se presentaran. Así pues, la misma inició con una introducción, ya que era necesario sensibilizar a los asistentes frente al tema. Además, es preciso mencionar que durante la misma se llevaron a cabo tres actividades. En primer lugar, se realizó una actividad de dibujo rápido, durante la cual los participantes debieron dibujar cinco palabras relacionadas con la actividad de hacer o tomar Wheels. Por ejemplo, circunvalar o tráfico. De este modo, para cada dibujo los asistentes tuvieron 15 segundos. Al final de la actividad hubo un tiempo de socialización de los dibujos durante el cual los participantes empezaron a tener confianza entre ellos mismos y dieron las razones por las cuales dibujaron las palabras de esa manera.
A continuación, se llevó a cabo un juego de roles, en el cual los asistentes debieron actuar la situación de recoger a personas camino a la universidad. De este modo, las personas fueron divididas en dos grupos y se les dijo quién de ellos era el conductor. También, se les brindó un tiempo de aproximadamente dos minutos para planear su actuación. Por otro lado, cada grupo actuó lo planeado y al terminar debieron contar cuál habría sido su reacción en la vida real.
Por último, se les pidió a los participantes que hicieran un storyboard de la situación ideal de ir a la universidad en Wheels. Así pues, mediante el mismo podrían plasmar posibles soluciones y las principales molestias. Igualmente, las personas tuvieron 10 minutos para realizar el storyboard antes mencionado para que fuera posible saber qué hace ideal a esa situación. Al finalizar, se socializaron las respuestas. Finalmente, se les ofrecieron galletas a los participantes y se les preguntó si les gustaría volver a colaborar con el proyecto.
HALLAZGOS Y CONCLUSIONES SESIÓN GENERATIVA
STORYBOARDS
Cuando las personas se molestan en wheels no lo expresan por pena.
Puede llegar a ser interesante conocer la ubicación del carro y el pasajero
Los conductores “fichan” a la gente incumplida y procuran no volverlos a llevar.
La amabilidad es un elemento importante para que los conductores hagan wheels.
Todos los usuarios de wheels intentan que la experiencia sea agradable, llegando a tiempo.
A los pasajeros les llama la atención que el carro tenga un distintivo.
Los mal entendidos y conflictos producidos por no llegar a tiempo al punto de encuentro se dan por “imprevistos” o por desubicación del pasajero, o conductor.
Los cambios son un factor que genera conflicto. Los grupos de Facebook y Whatsapp agilizan los procesos ya que todos los pasajeros son conocedores de la información. Evidenciar los datos completos del carro(color, placa, modelo) y el pasajero (ropa, maleta), facilita el momento de la recogida y evita demoras. Sería útil una serie de avisos periódicos acerca de la distancia y el tiempo faltante para la recogida. Las tecnologías ayudan al proceso de recogida pero la implementación de estas se han vuelto rutinarias y se dejan a un lado herramientas potenciales en el momento de la implementación.
6.
INSIGHTS
Gracias a la información adquirida en la sesión generativa, se encontraron unos insights correspondientes a tres categorías.
1. SOCIAL
2. LOGÍSTICA
3. SOLUCIONES
INSIGHTS
SOCIAL
1.
2.
En la mayoría de los casos la motivación es económica,aunque hay gente que inconscientemente lo hace para ayudar a los demás.
Las personas intentan no dejar a la gente a menos de que sea necesario.
“Yo solo he dejado a una persona en mi vida, me siento mal dejando a la gente.” - Natalia Marulanda -
INSIGHTS
LOGÍSTICA 1. Los usuarios perciben que la logística del encuentro no funciona como debería.
“Me parece importantisimo que tu puedas seleccionar tu cupo y no toque pelear.” - Ricardo Cepeda -
2. Los usuarios evitan generar conflictos tomando soluciones alternas o simplemente quedándose callados.
3. Las fallas en la logística de la recogida se presta para que los usuarios saquen excusas.
“Me dijiste que era un spark gris y esto es como azul oscuro, que pena pero no dijiste bien las indicacciones.” - Laura Rueda -
INSIGHTS
SOLUCIONES 1. El sentimiento general de los usuarios es que les molesta la gente con mala actitud
“Me ha pasado que prefiero pagar un taxi que a personas que manejan mal.” - Alejandra Congote
“Calificar a los conductores y a los pasajeros” - Alejandra Congote
7.
OPORTUNIDAD DE DISEÑO
Después de realizar la sesión generativa y analizar la información obtenida, el objetivo de diseño cambió y se planteó fidelizar al usuario a través de la mejora del sistema de identificación como oportunidad de diseño a partir de los insights.
8.
PROPUESTAS
Partiendo de la oportunidad de diseño y teniendo como enfoque el sistema de identificación se realizaron varias propuestas entre las cuales se encontraban; la implementación de elementos distintivos tanto para carros como para usuarios, la apropiación de gestos del día a día aplicados al momento de la recogida a modo de “santo y seña”, la creación de una plataforma complementaria incluyendo mapas de ubicación para ambos usuarios, la aplicación de sistemas de evaluación tanto para pasajeros como conductores y otras que hicieron referencia la intervención del espacio público para señalar paraderos informales. De todas las ideas propuestas se eligieron tres principales teniendo como criterio la factibilidad, eficiencia y seguridad como componente relevante para los usuarios. Estas fueron La brújula, Paraderos informales y La bandera.
PARADEROS INFORMALES La propuesta de los paraderos promueve la creación de paraderos informales, esto principalmente por medio de elementos adhesivos, pegados por los mismos usuarios en puntos estratégicos de las calles de Bogotá, con la intención de definir puntos de recogida específicos para tener como punto de referencia a la hora de cuadrar el momento de la recogida. En cuanto a esta propuesta, hay una limitante, teniendo en cuenta que es fácil para terceros que no pertenecen a la comunidad uniandina poniendo en riesgo la seguridad de los usuarios.
LA BANDERA Se propone la distribución de un elemento distintivo para los carros de los conductores de Wheels uniandes, que brinde la posibilidad de removerlo fácilmente, de tal forma que el usuario lo utilice solamente en el momento de la recogida permitiendo una fácil identificación por parte del pasajero. Este elemento, se pensó a modo de bandera, cada una con un color y un número único.
LA BRÚJULA Esta propuesta se enfocó en proporcionar a los usuarios la tranquilidad de conocer la dirección y distancia a la cual se encuentra el cada uno del otro. De esta manera, se evitan malos entendidos sobre la ubicación y el lugar de recogida, además de ayudar al manejo del tiempo pues de acuerdo a la distancia se estima el tiempo que demora cada usuario en llegar al punto de encuentro.
Finalmente, luego de evaluar las tres propuestas se decidió combinar La brújula con La bandera, de tal manera que se crea un nuevo sistema de identificación que se preocupa tanto por facilitar la identificación del carro del conductor como por proporcionar seguridad y tranquilidad a ambos usuarios al conocer la distancia y dirección a la que se encuentra el otro.
9.
PROTOTIPOS
Para concretar la propuesta final del proyecto se llevaron a cabo ejercicios de prototipado con usuarios para mejorar y afianzar las especificaciones de las propuestas iniciales.
1.
2.
PAPER PROTOTYPING
MAGO DE OZ
PAPER PROTOTYPING Una de las propuestas iniciales consistía en una aplicación capaz de reconocer la dirección y la distancia a la que se encuentran tanto conductor como pasajero. La app le proporciona la información a cada uno de los usuarios y al momento del encuentro manda una notificación para poder comenzar otro viaje. El prototipado de esta propuesta consistió en recrear dicha aplicación sobre papel incluyendo las funciones más importantes para el entendimiento de la misma. Mientras el usuario seleccionaba lo que quería hacer con la aplicación un miembro del grupo de diseño iba pasando las hojas para que se viera de manera clara y coherente el siguiente paso de la operación.
CONCLUSIONES La brújula de la aplicación que muestra la dirección y distancia entre usuarios debe ser más entendible para ellos. Hay que especificar más las instrucciones porque muchas personas no entienden que es el código del conductor y que el conductor se los da y no son ellos quien lo eligen. La gente no asocia y no entiende bien la relación entre color de la bandera, número y brújula. Les parece que algunos de esos elementos son innecesarios.
MAGO DE OZ Otra de las propuestas iniciales consistía en “adornar” de cierta forma el carro del conductor con un elemento que lo hiciera más reconocible en la calle para los pasajeros. Para el prototipado de esta propuesta se utilizó una bandera hecha en casa con una cuchara de palo y un trapo amarillo. Se hizo una publicación en Facebook por el grupo de Wheels Uniandes con una ruta y una hora que coincidiera con la ruta de uno de los miembros del grupo hacia la universidad. Por mensajes internos se les informó a los pasajeros que el carro tendría una bandera amarilla en una de sus ventanas para que lo pudieran identificar fácilmente. Se hizo la ruta dos veces y en ambos casos los resultados fueron los esperados, la bandera era única y los pasajeros no se demoraron en localizar el vehículo.
CONCLUSIONES La bandera es útil a la hora de recoger a los pasajeros pero se podría incluir una gama de colores para que no todas fueran iguales y no se generen confusiones entre pasajeros. La información como el color y la placa del carro siguen siendo indispensables para el reconocimiento así sea solamente para confirmar que sí es el carro que debería estar recogiendo al usuario. Se debe pensar en una estrategia de difusión para las banderas dentro de la universidad en un espacio propicio para hablar de temas de transporte y movilidad en la ciudad.
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10.
PROPUESTA FINAL
Finalmente, la propuesta a la que se llegó fue a un sistema de identificación y localización entre conductor y pasajero, copuesto por una aplicación móvil y un elemento distintivo propio de cada carro. De este modo, el mismo muestra la dirección y distancia a la que se encuentra el conductor o el pasajero, función que se complemeta con un elemento llamativo que distingue el carro del conductor de acuerdo a un código de colores y números. Asimismo,el conductor y el pasajero se vinculan por medio de la aplicación introduciendo el código del elemento distitivo, el cual se compone por un color y un número. De esta forma, la aplicación en ambos móviles se sincronizará de tal forma que la brújula indique la dirección y distancia a la que se encuentra cada usuario.
BENEFICIOS Evita malos entendidos respecto a la ubicación acordada. Facilita el manejo del tiempo para ambos usuarios al momento de la recogida, al indicar la distancia a la que se encuentra cada uno. Proporciona seguridad y tranquilidad a los usuarios.
ESPECIFICACIONES El sistema de identificación cuenta con una aplicación que el proceso de ofrecer o buscar wheels sea más fácil mediante un registro previo. Los códigos son códigos QR. La aplicación cuenta con una “brújula” muy fácil de entender, ya que la misma muestra únicamente la dirección del otro usuario de wheels y la distancia en un tamaño más grande. Además, cuenta con la el color del distintivo, la placa y modelo del carro más pequeños para poder estar seguro de que es el carro correcto. El distintivo es una bandera, la cual es removible para poder removerla del carro cuando el mismo no es parte de wheels. También, es importante que la misma sea de distintos colores para no confundir el carro. Sin embargo, los colores se limitan a los colores de la paleta de color de la aplicación (amarillo, azul oscuro, gris, y beige). La bandera será entregada de manera gratuita durante la semana de la movilidad en un stand ubicado en la Universidad de los Andes, al final del semestre los estudiantes deben devolverla y en el caso de que la misma sufra algún daño hay que pagar una cantidad de dinero mínimo.
PALETA DE COLOR
C=64% M=59% Y=51% K=2%
C=89% M=87% Y=58% K=36%
C=3% M=21% Y=94% K=0%
C=27% M=36% Y=42% K=0%
APLICACIÓN
DISTINTIVO
s
de
u
n nia
¿ CÓMO FUNCIONA?
1. DESCARGA
LA APLICACIÓN
uniandes
Conductor
Pasajero
Todos los usuarios de Wheels uniandes pueden descargar la aplicación y hacer uso de esta como pasajeros. Para utilizarla como conductor se debe obtener la bandera y un código personal.
2. REGISTRO
DEL CARRO El conductor se dirige al punto de atención dentro de la universidad, donde registra sus datos personales y la información del carro.
3. ENTREGA DE BANDERA Y CÓDIGO
Las banderas son entregadas junto con el código en el punto de atención dentro de la universidad.
4.
PUBLICA TU CÓDIGO El conductor publica el código, el cual contiene la información de la ruta y el número de cupos disponibles.
5.
ESCANEA EL CÓDIGO
El pasajero escanea el código para confirmar el cupo, así se sincroniza su dispositivo con el del conductor. Cuando ya se han confirmado el número máximo de cupos, la aplicación no permite que más usuarios confrimen.
PASAJERO Desde la aplicación escanea el código
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CONDUCTOR Se le notifica la cantidad de pasajeros confirmados al mismo tiempo que se sincronizan las ubicaciones.
6.
INICIO DEL VIAJE Al inciar el viaje el condutor ubica la bandera en alguna de las ventanas del carro.
7.
TIEMPO DE ESPERA Mientras el pasajero espera que el conductor llegue al punto de encuentro puede revisar la distancia y direcciรณn a la que este se encuentra por medio de la aplicaciรณn, al igual que el conductor.
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Conductor a
300 m
8. MOMENTO DEL ENCUENTRO
El pasajero identifica fรกcilmente su conductor principalmente por medio de la bandera. Finalmente, elementos como el color y la placa propocionan una forma de confirmaciรณn.
9.
FIN DEL VIAJE
Al finalizar el viaje los usuarios deben indicarlo en la aplicaciรณn, de tal forma que esta se reinicie y sea posible introducir un nuevo cรณdigo.
Pasajero Conductor uniandes
Finalizar viaje
uniandes
Finalizar viaje
VIDEO ESCENARIO https://www.youtube.com/watch?v=6UCccWmJfaU
MONTAJE FINAL