内容一新！
復刊 第１号
Vol.1 Aug 2017 【 ビ ッ グ マ シ ン ・ ゼ ロ 】
た！
かっ の がわ か苦手」
「なんだ
非金属系・超軽量スポーツ戦争勃発
カーボン・バトル！
FREE ￥０
━━ ビッグマシン復刊のごあいさつ ━━
「ゼロ」から再スタートします！ 昨年の８月、通巻 255 号で休刊となった「ビッグマシン」は、401cc 以上の大型バ イク専門誌として一時代を築いたバイク雑誌でした。それからちょうど１年。我々は再び ビッグマシンを送り出せることになりました。休刊した雑誌が復刊することって、実はほ とんどありません。そんな プチ奇跡 を起こせたのは、「ビッグマシン」という看板に、 各方面の方々が再びお力添えを下さった結果です。ここに改めてお礼申し上げます。 とはいえもちろん、昔のままではありません。新しいビッグマシンはウェビックの流通 網を活用して配布するフリーペーパー。ある期間内に、ウェビックで A4 サイズ以上のダ ンボールで発送される用品を購入した方に同梱されます。大きさもページ数も以前とは違 うため、古くからの愛読者には違和感があるかもしれませんが、休刊という経験を下敷き に新しいビッグマシンを世に問うことが、いま我々がするべき仕事だと考えています。 今後のビッグマシンは排気量の縛りを解き、あらゆるジャンルのバイクを取り上げてい く予定です。価格もゼロなら、編集方針も誌面内容もすべてゼロからのスタート。現状で は不定期刊での復刊ですが、縮小し続ける出版業界で生き残るための新たなチャレンジで もある、ビッグマシン「零（ゼロ） 」を、あらためて宜しくお願い致します。 ビッグマシン「零」編集部一同
タイトル写真──真弓悟史 Satoshi Mayumi
ビッグマシンは '94 年に誕生。ニュー モデルやカスタム、用品、そして看板 企画となるライテク特集など、本物指 向で美しいビジュアルのバイヤーズガ イド＆ノウハウ誌として幅広い支持を 集めました。その DNAを引き継ぐビッ グマシン「零」、ご期待ください！
CONTENTS P.4
カーボン・バトル！ BMW HP4 レース
P.8
Vol.1 Aug 2017
ドゥカティ1299 スーパーレッジェーラ試乗
極めろ！ 右コーナー
左に比べてなぜか苦手……。その理屈を徹底解明！
P.14
BM-ZERO
RECOMMEND ITEMS
ヘルメット／プロテクター／タイヤ／リペア／シューズ／ マフラー／グリップ／チタンボルト／クロモリアクスル
P.27
愛車「偏」歴
拝見！ ２輪業界人のバイク歴 Editor in Chief 松田大樹 Ride ＆ Report 柏 秀樹／伊丹孝裕 Writer 沼尾宏明 Design ＆ Layout 雅田泰人 Photographer 真弓悟史 Special Thanks リバークレイン
発行人 清田名人 編集人 市本行平 （株）内外出版社 〒 110-8578 東京都台東区東上野 2-1-11 販売部☎ 03-5830-0368 本誌掲載の記事・写真などの無断転載および複写を禁じます。
F/R WHEEL
アルミ→カーボン
8.17㎏ → 5.15 ㎏ FRAME
アルミ→カーボン
11.8㎏ → 7.8 ㎏
BMW HP4 RACE
HP4 レース
プロダクトマネージャー
軽量化だけに留まらない魅力
ジョセフ・メヒュラーさん を 持 つ と 語 る 。
え る レ ベ ル に 達 し て い た ！
界 初 の ２ 台 。 そ の 走 り は 異 次 元 と 言
大 き く 変 革 す る 可 能 性 を 秘 め た 、 世
何 も な い と い う 。 ２ 輪 車 体 の 歴 史 を
フ レ ー ム の 素 材 と し て デ メ リ ッ ト は
コ ス ト さ え 解 決 さ れ れ ば 、 バ イ ク 用
に 振 れ を 吸 収 し て 挙 動 を 乱 さ な い 。
の 車 体 素 材 と し て 完 璧 な 物 性
発 責 任 者 。 カ ー ボ ン は ２ 輪 車
発 生 す る よ う な 場 面 で も 、 し な や か
Ｒ 、 そ し て Ｈ Ｐ ４ レ ー ス の 開
レ ー ム だ と ブ ル ブ ル っ と 揺 り 返 し が
リアアームや サブフレームも カーボン！
４輪でカーボンモノコックを実用化している BMW。HP4 レースが使うのは、 高強度のカーボンを作る４輪用技術「カー ボンコア」を進化させ、柔軟性を調整可能とした「カーボン ドライブ」という製法。フレームはワンピース構造として剛性 を連続的に一定とし、カーボン繊維（これも切れ目のない特 殊なもの）を重ねる角度で細部の剛性を調整。さらにフレー ム内に隔壁を設け、部位によっては発泡フォームも充填して、 こと細かに剛性をコントロールしている。前後ホイールもカー ボン製で、この製法だけで 10 件の特許を取得している。
Ｓ １ ０ ０ ０ Ｒ Ｒ ／ Ｓ １ ０ ０ ０
れ た カ ー ボ ン フ レ ー ム は 、 ア ル ミ フ
理 想 的 な 剛 性 コ ン ト ロ ー ル が 施 さ
自 在 に 変 化 さ せ ら れ る の だ 。
２ 輪 フ レ ー ム に 求 め ら れ る 柔 軟 性 を
だ け で 、 し な り や た わ み と い っ た 、
が 、 こ の ２ 枚 を 重 ね る 角 度 を 変 え る
ン 繊 維 を ２ 枚 重 ね て 作 ら れ て い る
い 切 る 。 Ｈ Ｐ ４ の フ レ ー ム は カ ー ボ
ボ ン フ レ ー ム 最 大 の メ リ ッ ト ﹂ と 言
セ フ ・ メ ヒ ュ ラ ー さ ん は ﹁ そ れ が カ ー
だ 。 Ｈ Ｐ ４ レ ー ス の 開 発 責 任 者 、 ジ ョ
ト ロ ー ル の 自 由 度 が 飛 躍 的 に 高 い の
フレームとホイール、サブフレーム （HP4 はシートカウル一体型） 、外装類 がカーボンなのは BMW と同じだが、 スイングアームまでもカーボン化する のがスーパーレッジェーラ。エンジンを フレームの一部とすることで元々が軽
属 素 材 に 対 し 、 カ ー ボ ン は 剛 性 コ ン
あ る と い う 。 ア ル ミ や 鉄 と い っ た 金
ム に 使 う 場 合 、 さ ら な る メ リ ッ ト が
し か し 、 カ ー ボ ン を ２ 輪 の フ レ ー
烈 な セ ー ル ス ポ イ ン ト で あ る 。
１ ４ ６ ㎏ と い う 乾 燥 重 量 は 両 車 の 強
重量的にも大幅な軽量化を達 成しているカーボン製フレー ムとホイールに加え、前後の カウルにもカーボンを採 用。 燃料タンクとスイングアーム はアルミ製だが、後者は SBK 車と同形状の削り出しだ。
１ ５ ６ ㎏ 、 保 安 部 品 の な い Ｈ Ｐ ４ で
狙 い は も ち ろ ん 軽 さ だ 。 １ ２ ９ ９ が
材 に 使 う 世 界 初 の 市 販 ２ 輪 車 。 そ の
レ ー ス ﹂ は 、 カ ー ボ ン を フ レ ー ム 素
ク ロ ー ズ ド コ ー ス 専 用 車 ﹁ Ｈ Ｐ ４
ラ ﹂ と 、 Ｂ Ｍ Ｗ ・ Ｓ １ ０ ０ ０ Ｒ Ｒ の
量 版 ﹁ １ ２ ９ ９ ス ー パ ー レ ッ ジ ェ ー
た 。 ド ゥ カ テ ィ ・ パ ニ ガ ー レ の 超 軽
ボ ン 〟 と い う 第 ３ の 素 材 が や っ て き
か だ っ た バ イ ク の フ レ ー ム に 〝 、 カ ー
鉄 ま た は ア ル ミ 。 長 年 そ の ど ち ら
カ軽 ーさ ボだ ンけ のに メ留 リま ッら トな い
量なフレームは 2.6kg、そしてサブフ レームも 0.9kg と、その重量は強度部 材とは思えないレベルに到達している。 また、全てのカーボン部品の製造品質 は、X 線や超音波といった非破壊検査 によって確保している。
SWING ARM
アルミ→カーボン
5.1㎏ → 4.2 ㎏
オーリンズ製リヤショックのスプリング や、同梱のアクラポビッチ製レース用エ キゾーストはチタン製。バッテリーもリ チウムとして軽量化を遂行している。
SUB FRAME
アルミ→カーボン
FRAME
アルミ→カーボン
4.3㎏ → 2.6 ㎏ 5
2.2㎏ → 0.9 ㎏ F/R WHEEL
アルミ→カーボン
6.9㎏ → 5.5 ㎏ DUCATI 1299 SUPER LEGGERA
BMW HP4 RACE 146 乾燥
●税込価格：1000 万円（世界限定 750 台）
非金属系・超軽量スーパースポーツ世界大戦
㎏
この２台はフレーム素材にカーボ ンを用いた、世界初となる市販車 両である。まだまだ実験段階のよ うな印象も免れないが、この２台 の完成度はその懸念を吹き飛ばす。 カーボンファイバーは２輪車の車体 の将来を大幅に変革する可能性を 秘めていそうだ。 文━━伊丹孝裕／編集部
Takahiro Itami ／ Big Machine
写真━━真弓悟史 Satoshi Mayumi
DUCATI 1299 SUPER LEGGERA 156 ㎏ 公道OK
●税込価格：900 万円（世界限定 500 台・完売）
4
４輪のカーボン技術を 2 輪にフィードバック BMW は「i3」と「i8」 （写真）のため に開発した低コスト・時間短縮・品質 の均一化を可能にしたカーボン成型 法「レジン・トランスファー・モールディ ング」を２輪に流用。
カウル類も全身カーボン
BMW HP4 RACE
手作業でシートを重ね合わせたり、長時間の オートクレーブ工程を簡略する製法を確立。他 モデルへの技術転用が楽しみだ。生産台数は 限定 750 台、価格はジャスト1000 万円。
2Dのロガーを搭載
シルエットは S1000RR のそれだ が実体は完全なレーサー。それで いてホモロゲーションやレギュレー ションの関係で出られるレースはほ とんどなく、エンスージアストが純 粋にスポーツを楽しむことを目的に した贅沢なバイクだ。強力なエンジ ンもさることながら、モト GP マシ ン用のブレンボキャリパーと軽量車 体のマッチングはそれだけで味わう 価値がある。
電装系、メーター、ロガー システムには 2D 製を採用。 もちろん IMU による電子デ バイスも充実し、エンジン ブレーキ / トラクションコン トロール / ライディングモー ド / シフター等を装備する。
1299 SUPER LEGGERA
スーパーレッジェーラは 俊敏で操りやすく、そして狂暴だ ムジェロの直線約 1.1㎞からの ハードブレーキングは、6 速から 2 速へと一気にシフトダウンする難 しいコーナーだが、本当に思い通 りに進入できてしまう。次に現れ る２つのシケインでは、あまりの 扱いやすさに驚くほど。主にこれ は圧倒的に軽量なカーボンホイー ルのメリットだろう。前後で 26％、 44％も慣性モーメントが小さく、 回転を止めたり傾けて起こすといっ た動きの反応がいい。ステアリン グは、コーナー入り口も出口でも 意思通りに素早く動いてとても操り やすいのだ。 カーボン製シャーシは 1299S と 同等の剛性を確保。カーボン製ス イングアームは 15㎜長く、路面に
❶
❸
7
❷
❹
無駄なくパワーを伝達する。エン ジンのパワーカーブは一瞬のうち にトップエンドに到達し、息つく暇 もない。それでも洗練された電子 制御、DTC エヴォは精密かつ効率 的に作動し、猛烈な嵐のようなパ ワーの中でレコードラインを正確に トレースしてくれた。ウイリーコン トールは前輪の上昇を一定に保ち、 リヤはひたすらグリップ、グリップ、 グリップと言う具合に優秀だ。ワン ダフル！ わずか 20 分の試乗だが、スー パーレッジェーラの印象は強烈だっ た。その軽さとパワーから生み出 されるダイナミズムは狂暴ですらあ り、常に極限の集中力を要求され る。全てを出し切った気分だ。 ❶高価で比重が大き いタングステンを埋 め込んだクランクシャ フトを採 用。❷コン ロッド は チ タ ン 製。 ❸ピストンはリングを 2 本にしてフリクショ ンロスを低減、バル ブもチタン製。❹シ リンダーライナーはア ルミ製とし、軽 量化 を図っている。
IMPRESSION by MOTORRAD テストは伊ムジェロ サーキットで開催。試 乗したレーシングキッ ト車は 5ps アップだ けでなく、6500rpm でトルクが12％もアッ プしている。そこから 12000rpm までキレ イに伸びていくのだ。
BMW HP４レース 2070 770 1193
■ SPECIFICATION 全長 全幅 全高（㎜）
ドゥカティ1299 スーパーレッジェーラ ー ー ー
1440 816/831/846 146/171.4 24.5 /95 ∼ 112㎜※ 水冷 4 スト並列４気筒 DOHC4 バルブ
ホイールベース（㎜） シート高（㎜） 乾燥重量 / 装備重量（㎏） キャスター / トレール エンジン形式
1456 830 156/178 24 /98㎜ 水冷 4 スト V 型２気筒 DOHC4 バルブ
13.7-13.9 215ps/13900rpm 12.2㎏ -m/10000rpm 17.5 W ディスク / ディスク 120/70ZR17 200/60ZR17 1000 万円（公道走行不可） ※フォークオフセットを４段階に変更可能
圧縮比 最高出力
13 215ps/11000rpm
999 80 49.7
排気量（㏄） 内径 行程
最大トルク タンク容量（ℓ） ブレーキ形式 タイヤ前 タイヤ後 税込価格
1285 116 60.8
14.9㎏ -m/9000rpm 17 W ディスク / ディスク 120/70ZR17 200/55ZR17 900 万円
異常な軽さがもたらす 驚異の運動性能 TESTER
伊丹孝裕 マ ン 島 TT や 鈴 鹿 ８ 耐、パイクスピークな どレース経験も豊富な ジャーナリスト。HP4 レースは「数年に１台 の大当たり！」とか。
HP4 RACE
TEST TRACK
富士スピードウェイ・レーシングコース
BMW HP4 RACE
全長 4563 ｍの国際レーシングコース。約 1.5㎞の直 線を持ち、国内屈指の高速コースとして知られる。
足 元 を 引 き 締 め て い る 。
一 の ア ル ミ 削 り 出 し の 美 し い 逸 品 が
と 。 そ の 代 わ り 、 Ｓ Ｂ Ｋ マ シ ン と 同
リ ッ ト が 見 つ け ら れ な か っ た と の こ
パ ー ツ の 封 入 や 作 業 性 を 考 え る と メ
Ｍ Ｗ の 答 え は シ ン プ ル で 、 メ タ ル
思 う か も し れ な い 。 そ れ に 対 す る Ｂ
ア ー ム は ア ル ミ の ま ま な の か ？ ﹂ と
硬 い ソ リ ッ ド な 乗 り 味 を 想 像 す る か
た 。 カ ー ボ ン と 聞 け ば 、 カ チ カ チ に
し 続 け る ⋮ ⋮ と す べ て が 異 次 元 だ っ
張 り つ く よ う な ス タ ビ リ テ ィ を 維 持
れ で い て 何 も 入 力 し な け れ ば 路 面 に
じ さ せ な い バ イ ク は 経 験 が な く 、 そ
ｈ を 越 え る 領 域 で こ れ ほ ど 質 量 を 感
り 、 ラ イ ン 変 更 も 自 在 。 ３ ０ ０ ㎞ ／
じ 難 い ほ ど 俊 敏 に 向 き を 変 え た が
格 は 超 バ ー ゲ ン プ ラ イ ス で も あ る 。
つ ま り 、 １ ０ ０ ０ 万 円 と い う 車 体 価
け で ３ ０ ０ 万 円 は く だ ら な い は ず 。
た い と 思 え る ほ ど の 快 楽 だ っ た 。
た 。 そ し て 、 そ れ は ず っ と 操 っ て い
が ら も 車 体 姿 勢 は 微 塵 も 乱 さ な か っ
に め り 込 む よ う な 減 速 Ｇ を 発 生 し な
瞬 時 に 車 速 を 落 と し 、 タ イ ヤ が 路 面
今 回 、 ま ず Ｓ １ ０ ０ ０ Ｒ Ｒ に 15 分
お そ ら く フ ォ ー ク と キ ャ リ パ ー だ
率 よ く 引 き 出 し て い る 。
ヤ ボ ッ ク ス が ２ １ ５ ps の パ ワ ー を 効
運 動 性 が 飛 躍 的 に 向 上 。 車 体 は 信
曲 が る ・ 止 ま る ﹂ と い っ た す べ て の
軽 く な っ た こ と が 要 因 で 、 ﹁ 走 る ・
ｈ を 超 え る ト ッ プ ス ピ ー ド か ら で も
レ ー キ ン グ は 凄 ま じ く 、 ３ １ ４ ㎞ ／
キ ャ リ パ ー Ｇ Ｐ ４ Ｐ Ｒ が 見 せ る ブ
ち ょ っ と 鋭 い 人 は ﹁ な ぜ ス イ ン グ
用 し た レ ー ス 用 ６ 速 ク ロ ス レ シ オ ギ こ れ は 車 重 が 比 較 に な ら な い ほ ど ン に も 採 用 さ れ て い た ブ レ ン ボ の
ど に 換 装 さ れ 、 Ｓ Ｂ Ｋ マ シ ン か ら 流
た ク ラ ン ク シ ャ フ ト 、 レ ー ス カ ム な
コ ン ロ ッ ド や フ ル バ ラ ン ス が 取 ら れ
ら 、 他 は パ ン ク ル 社 製 の 強 化 型 鍛 造
ト ン こ そ Ｓ １ ０ ０ ０ Ｒ Ｒ と 共 通 な が
よ っ て 組 ま れ た 直 ４ ユ ニ ッ ト は ピ ス
た 凄 ま じ い 。 専 任 の エ ン ジ ニ ア に
で 、 そ こ に 懸 架 さ れ る エ ン ジ ン も ま
イ ー ル に よ っ て も た ら さ れ た も の
寄 り 過 ぎ て し ま う か ら だ 。
り も 早 く 減 速 し 過 ぎ て 、 早 く イ ン に
に も か か わ ら ず 、 Ｓ １ ０ ０ ０ Ｒ Ｒ よ
は 圧 倒 的 に Ｈ Ｐ ４ レ ー ス の 方 が 高 い
た 。 な ぜ な ら 、 ア ベ レ ー ジ ス ピ ー ド
ラ イ ン は ま っ た く 役 に 立 た な か っ
で 習 熟 し た ブ レ ー キ ン グ ポ イ ン ト や
コ ー ス イ ン し た と こ ろ 、 最 初 の 15 分
間 乗 り 、 そ れ か ら Ｈ Ｐ ４ レ ー ス で
ス 用 フ ォ ー ク Ｆ Ｇ Ｒ と モ ト Ｇ Ｐ マ シ
的 な 減 速 性 能 だ 。 オ ー リ ン ズ の レ ー
比 べ る と ア ル ミ は 明 ら か に 緩 慢 だ 。
り す る こ と も な く 突 き 進 む 。 こ れ と
拾 っ て も 車 体 が 弾 か れ た り 振 動 し た
何 も 気 に な ら ず 、 路 面 の ギ ャ ッ プ を
と ２ ５ ０ ㏄ の よ う に 振 り 回 せ る た め
も し れ な い 。 し か し 、 こ こ ま で 軽 い
ま た 、 特 に 印 象 的 だ っ た の が 驚 異
で 構 成 さ れ た フ レ ー ム と カ ウ ル 、 ホ
こ の 異 様 な 軽 さ は ド ラ イ カ ー ボ ン
比 に 至 っ て は ７ ・ ５ ㎏ も 軽 い の だ 。
３ ・ ５ ㎏ 重 い だ け で 、 Ｓ Ｂ Ｋ マ シ ン
ト Ｇ Ｐ マ シ ン と 比 較 し て も た っ た
い う の も 、 こ の 重 量 は 同 じ 状 態 の モ
特 に １ ６ ０ ・ ５ ㎏ に 表 れ て い る 。 と
S1000RR
１ ７ １ ・ ４ ㎏ と い う 数 値 の 凄 み は 、
１ ６ ０ ・ ５ ㎏ 、 ガ ソ リ ン 満 タ ン で も
１ ４ ６ ㎏ 、 ガ ソ リ ン 抜 き の 状 態 で
も 強 烈 な の が 車 両 重 量 だ 。 乾 燥 重 量
セ ー ル ス ・ ポ イ ン ト 〟 と 呼 ぶ ︶ 、 最
︵ Ｂ Ｍ Ｗ 的 に は そ れ を 〝 ユ ニ ー ク ・
て い く と 全 部 で 44 箇 所 あ る の だ が
と お か し い 。 お か し い と こ ろ を 挙 げ
Ｈ Ｐ ４ レ ー ス の ス ペ ッ ク は ち ょ っ
常Ｓ 識Ｂ をＫ 覆マ すシ 未ン 確よ 認り 走も 行軽 物量 体な
［ 実 測 最 高 速 度 ］
HP4 RACE
314.12㎞ /h LAP：１分
51 秒 344
S1000RR
299.11㎞ /h LAP：１分
カメラを タンク上 に 設 置していた ため、 前 傾 姿 勢 をきちんと取るこ とができなかったのに、 HP4 は アッサリ 314 ㎞ /h を突破！レブリミット は 14500rpm（RR は 14200rpm）で作動する。
54 秒 430
データ計 測には GPS ロガー「デジ ス パイス３」を 使 用。小型軽量でバ イクに最 適のデー タロガーなのだ。 ■デジスパイス http://www.dig-spice.com/
6
右コーナーへ進入していく と、これから進むべき車線 の幅が対向車線よりもかな り狭く見える。この圧迫感 がライダーを緊張させる。
狭 広
右が苦手なのは
道幅が狭く見えるから！ だから
怖い！
さらに
ガードレールが近い
オーバーラン＝ガードレールに接触という プレッシャーから、ついついセンターライ ン沿いを走りたくなる。しかし……
対向車も近い
左 は広いしガードレールも遠い
左コーナーはこれから進む車線が広く見え、ガードレールまで距離的な余裕があり、インに 早く付きすぎても対向車は来ず、路面も正バンク（これも道幅が広く見える一因） 。右コーナー とすべてが逆で、走りやすい条件が っている。
9
路面が逆バンク
センターライン寄りを走ると、すれ違う対 多くの道路は水はけのため、センターライ 向車との距離が近くなる。相手がセンター ンを頂点としたカマボコ型。左側通行の ぎりぎりだったり、最悪ハミ出したら……。 場合、右コーナーは逆バンクになっている。
寄 っ て 、 セ ン タ ー ラ イ ン に 沿 う よ う
う 。 右 コ ー ナ ー で 早 め に イ ン 側 に
生 じ 、 さ ら に 恐 怖 感 が 増 幅 し て し ま
て ス ピ ー ド や 走 行 ラ イ ン に ム ラ が
感 じ て し ま う た め 、 つ い つ い 緊 張 し
と い う わ け だ 。
道 路 の 構 造 的 な 問 題 に 起 因 し て い る
は 、 視 覚 に よ る 心 理 的 な 恐 怖 感 と 、
コ ー ナ ー を 苦 手 と 感 じ て し ま う の
の オ ン パ レ ー ド 状 態 。 ラ イ ダ ー が 右
ダ ー の 目 線 だ と 先 を 見 る ほ ど 狭 く つ ま り 、 右 コ ー ナ ー と は ﹁ 怖 さ ﹂
幅 は 変 わ っ て い な い の だ が 、 ラ イ な っ て し ま い や す い 。
も ち ろ ん 、 道 路 を 俯 瞰 で 見 れ ば 道 け よ り も バ イ ク の バ ン ク 角 が 深 く
⋮ ⋮ と い う 不 安 だ 。
で 、 も し 転 倒 し た ら 逃 げ 場 が な い
は す ぐ 脇 が ガ ー ド レ ー ル や 路 肩 な の
ン を 描 き に く い こ と 。 そ し て ２ つ め
え る た め 、 イ メ ー ジ 通 り の 走 行 ラ イ
コ ー ナ ー で は 逆 バ ン ク と な り 、 見 か
左 コ ー ナ ー で は 正 バ ン ク な の に 、 右
を し て い る こ と が 多 い 。 そ の た め 、
高 く 、 路 肩 側 を 低 く し た カ マ ボ コ 型
す る た め に 、 セ ン タ ー ラ イ ン 付 近 が
道 幅 が 急 に 狭 く な っ て い く よ う に 見 ま た 、 多 く の 道 路 は 水 は け を 良 く
あ る 。 ま ず １ つ め は 、 右 コ ー ナ ー は
が と て も 多 い 。 そ の 主 な 理 由 は ２ つ
苦 手 意 識 が 強 く な っ て い く の だ 。
要 件 が 折 り 重 な っ て 、 右 コ ー ナ ー は
右 コ ー ナ ー が 苦 手 と い う ラ イ ダ ー を 走 っ て き た ら ド キ ッ ！ こ う し た
右心 を理 苦的 手な に恐 し怖 て感 いが る
対 向 車 が セ ン タ ー ラ イ ン の ギ リ ギ リ
れ が 原 因 な の だ が 、 も し そ の 状 態 で
に コ ー ナ ー リ ン グ し た く な る の は こ
右
を 極めろ！ 走 り に く い の は 理 由 が あ る！
右と左。どっちのコーナーが得意かと聞かれれば、 きっと多くのライダーが「左」と答えるはずだ。 ではどうしたら「右」を気持ちよく走れるのか。 なぜ右コーナーを苦手に感じてしまうのか。 そこには、心理的なものが大きく影響していた！
統計にも表れる 「右は苦手」 東京都における 大型二輪のカーブ別死者・負傷者
右カーブ ２１. ８％ 直線 55.1％
左カーブ ２１.5％
［死者数］ 右カーブ 5.5％
左カーブ 4.8％
直線 88.5％
［負傷者数］ ITARDA（交通事故総合分析セン ター）発表のデータ。単独事故の み、しかも東京都だけの限定的な ものではあるが、右カーブと左カー ブでは若干ながら右の事故割合が 高くなっている。
講師●柏 秀樹
公道で安全に楽しくバ イクに乗る術を考え、伝 授し続けてきたジャーナ リスト。本 誌では創刊 当初からライテク企 画 に関わっている。
8
速度を落とせば 余裕が生まれる
右 コ 早ー めナ ー にで 減は
何 年 乗 っ て も 上 手 く は な れ な い 。
ブ レ ー キ を 頑 張 っ て い る よ う で は 、
法 だ が 、 そ れ な し に ス ピ ー ド を 出 し 、
〝 走 り の モ ノ サ シ 〟 を 得 る た め の 走
ン タ ー キ ー プ メ ソ ッ ド ︵ Ｃ Ｋ Ｍ ︶ だ 。
そ の た め に 習 慣 化 し た い の が ﹁ セ
し な い ラ イ ダ ー に な れ る の だ 。
レ ー キ を ハ ー ド に し て い っ て も ミ ス
を 常 に 確 認 し て い る と 、 徐 々 に ブ
な 一 歩 。 ﹁ ブ レ ー キ 効 力 の 始 ま り ﹂
確 実 な 上 達 に 向 け て の 何 よ り も 大 事
い く 。 こ れ が 安 全 で 楽 し い 走 り と 、
始 め 、 穏 や か に 効 力 を ア ッ プ さ せ て
だ が 、 真 髄 は そ の 逆 だ 。 ス ッ と 掛 け
インには 早く寄りすぎるな！
強 く 掛 け る ＝ 上 手 い と 勘 違 い し が ち
さ ら に 、 ブ レ ー キ ン グ は ガ ツ ン と
の 速 度 補 正 も 可 能 に な る 。
適 正 な 速 度 設 定 や 、 コ ー ナ リ ン グ 中
の ブ レ ー キ 準 備 は カ ー ブ 入 り 口 で の
か な 〟 く ら い が ち ょ う ど い い 。 早 め
ブ レ ー キ ン グ 開 始 は 〝 ち ょ っ と 早 い
公 道 は 何 が あ る か わ か ら な い し 、
い う 悪 循 環 だ 。
で き ず 、 さ ら に 怖 く な っ て し ま う と
で 進 入 し 、 ブ レ ー キ を 頑 張 ろ う と す
速度のモノサシには
CKM が有効だ！ セ ン ター ・キ ープ・メソッド
意識して車線中央を維持し続けることで、自分なりの モ ノサシ を得られるのが CKM。例えばコーナー進入時 のスピードで言えば、制御可能なスピードならば必ずセ ンターは維持出来る（出来なければオーバースピードとい うこと） 。簡単そうだが、やってみると意外なほど難しい CKM は、安全性とスキル向上に直結する。
握り込む
徐々に強めて
遊びを取る
じ わ ∼ ∼ ∼ っ と
ブレーキは じんわり ていねいに！
まずはブレーキレバー の遊びを取る。次に少 し握り込み、ブレーキ パッドがブレーキディ スクをはさみ始めて、 フロントフォークがわ ずかに沈み始める。前 タイヤは路面に押し付 けられてグリップ力が 高まる。そこでブレー キレバーをさらに強く 握り込む。
い 。 不 得 意 な 右 コ ー ナ ー に 高 い 速 度
入 ス ピ ー ド が 速 す ぎ る ラ イ ダ ー も 多
右 コ ー ナ ー が 苦 手 と 言 い つ つ 、 進
先 走 り を 抑 え て ゆ っ く り と
右コーナー入り口でセンターラインに寄ってしまうのは怖いから。それはス ピードの出しすぎとブレーキ能力の欠如が合わさっている場合が多い。イン に早寄りしている時には、すでに危険領域に入っていると解釈する。
いつでも車線の 中央を維持
速 ！
11
る か ら 、 ド キ ド キ し て 正 確 な 操 作 が
CKM よりシビア
L1走法 １ｍ さらに高い安全性とシビアさを求めるなら、 レフトラインから１ｍの位置をトレースする Ｌ１走法。制限速度が 40㎞ / h なら、40 ㎞ /ｈかそれ以下でトライしよう。
平常心 改め
「平常体」はこうしてキープ 笑う！
右攻略の第一歩は平常心。ここでは心だけ でなく身体もリラックスした「平常体」とい う造語を使おう。まず、笑っていられない のは平常体でない証拠。上半身に力を入れ、 息を吐きつつ脱力するとリラックスが効果あ る。 走りつつ見えたものを喋る 「コメンタリー ライディング」も平常体を保つのに有効だ。
新東名は左だな
し ゃ べ る ！
脱力！
力を抜く
力んで
BAD
力むから 曲がらない
ともかく力を抜こう！
の 組 み 合 わ せ で 右 コ ー ナ ー が 上 手 く
① ∼ ③ の い ず れ か 、 あ る い は そ れ ら
不 安 で 余 計 に 緊 張 し ふ ら つ く 。
識 は 解 消 で き な い の だ 。
ウ ハ ウ だ け で は 、 染 み 込 ん だ 苦 手 意
習 を 繰 り 返 す し か な い 。 小 手 先 の ノ
③ ブ レ ー キ も 微 妙 な 操 作 が で き ず 、
走 行 ラ イ ン が ふ ら つ い て し ま う 。
ラ フ に な り 、 車 体 が ピ ッ チ ン グ し て
の 動 き を 邪 魔 す る 。
① 上 半 身 に 力 が 入 り す ぎ て ハ ン ド ル
ら な く な る の だ 。 具 体 的 に は 、
こ わ ば ら せ て し ま い 、 バ イ ク が 曲 が
せ る 。 そ し て 、 そ の 緊 張 感 が 身 体 を
発 生 し な い 状 況 が ラ イ ダ ー を 緊 張 さ
え 問 ン 苦 技 る 題 グ 手 術 。 点 に さ 力 を 対 を を 考 す 解 高 え る 消 め 直 ア し る す プ た に こ ロ い は と ー な 地 が チ ら 道 不 や 、 な 可 技 コ 基 欠 術 ー 礎 と 的 ナ 練 言 な リ
え た 方 が い い 。 つ ま り 右 コ ー ナ ー の
ナ ー で も 同 じ 問 題 を 抱 え て い る と 考
な ラ イ ダ ー は 、 潜 在 的 に は 左 コ ー
の は 心 理 的 な 問 題 だ か ら 、 右 が 苦 手
が 、 実 の と こ ろ 、 右 カ ー ブ が 苦 手 な
② 恐 怖 心 が 働 い て ス ロ ッ ト ル 操 作 が
右 コ ー ナ ー で は 、 左 コ ー ナ ー で は 走 っ て い る ラ イ ダ ー も 少 な く な い
右 が ダ メ な ら 左 も ダ メ
そ し て 、 そ れ を 何 も 改 善 せ ず に
曲 が れ な い 例 が 多 い 。
右リラックス！ は怖いからこそ 視線を行きたい 方向へ向ける
緊張感や怖さからスロットル操作がラフになれば、車体がピッチング して走行ラインも乱れる。力が入ればセルフステアも阻害される。
上半身から力を抜き ハンドルの動きを邪魔しない
ブレーキもスロットルも 操作はていねいに
! D O O G 「怖い」という心理が操作に影響し、バイクの動きを乱してしまうのが「右コーナーが 苦手」の正体。リラックスして力を抜けば、バイクはスムーズにコーナリングする。
上半身から力を抜けると 体重移動もスムーズに
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ガチ ガチ
ガチガチから 「曲がる」 フォームへ 身体がガチガチだと、呼吸が 止まって力が入り、視野も狭く なりがち。腰を軽くインに入れ、 グリップは手を触れる程度に握 り、軽度の前傾姿勢を取れば バイクは安定、狙ったラインを 描くようになる。身体を硬くす る怖さや緊張が「右」攻略の 最大の敵だと考えよう。
手首の 小指側！
リ ラ ッ ク ス ！
豆状骨（とうじょうこつ）を グリップに当てよう
ー！ タ ス 右マ
目指せ
読む
手首の小指側にある「豆状骨」を押し当てるように グリップを握ると、ハンドルに対する手首の角度が 45 度にとなり、自然とヒジもゆとりある角度に。ハ ンドルやスロットルも正確な操作が可能になる。
「３ステップ」 を踏めばさらに 上手くなれる！
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動画でより深く理解 ライテクを伝える上では、 動画の情報量には雑誌は どうしたって敵わない。弊 社が販売中の柏さん出演 の DVD は、オンボードカ メラを駆使してライテクを 立体的に把握できる点が 好評。初心者からベテラン まで必見の一作！
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実践に勝るものなし！
習う！ 柏さんのスクール「KRS」のホームページ
13
このページの内容を身につ けるには、柏さん主宰のライ ディングスクール「KRS」を 受講するのが最短距離。 「笑 顔でいつまでも安全に走り 続けよう」をテーマに様々な カリキュラムを展開中。ホー ムページを一見されたし。 http://www.kashiwars.com
何でも 基礎が重要
！ スイッ
直線で「発進→直進→停止」の練習を！
右コーナーに限らず、バイクを華麗に 扱うにはていねいな操作がキモ。で、 繊細なクラッチとブレーキの感覚を養 うのに最も効果的な練習が下だ。スピー ドは歩く程度しか出ていないにも関わ
①アイドリング＋ 「長男」で発進
スロットルは一切開けず、アイ ドリングのままクラッチつなが り始めの「長男」で発進。極低 速なのでバランス取りも重要だ。
らず、やってみると非常に難しい。し かし、３∼４㎞ / ｈでできない操作が、 100㎞ / ｈで的確にこなせるわけがな い。この考え方こそ、柏ライテクの基 礎にして柱だ。
②スロットルは 開けず直進
クラッチ３兄弟の次男→三男を 経て、 クラッチが完全につながっ てもアイドリングのまま走る。こ こでもスロットルは開けない。
③ふらつかないよう 停止
ふらつかずに停まるにはブレー キの掛け始めが最重要。レバー の遊びを取りパッドがディスクを 挟み始めるのを感じつつ……。
「半クラ三兄弟」を会得せよ！
半クラを３段階に分けた「三兄弟」で使い分ける のが柏流。目的はエンストの防止で、ミリ単位 のクラッチ操作が身につくとアイドリングで自在 に発進できるようになる。バイクの全操作にこの 「ていねいさ」を適用したい。
①つながり始めの「長男」 ②もう１㎜つないだ「次男」 ③さらに１㎜の「三男」
スーパースポーツでも同じ
ハンドルの低いスーパースポーツ系は、舵角が 付くとタンクとの間に手を挟みやすい。45 度 握りと手首を下げない乗り方がさらに重要だ。
GP ライダーも
45 度
右手とヒジだ！ 攻略のカギは
キ 操 作 に 支 障 が 出 て し ま う 。 そ こ で
度 ﹂ た が だ 悪 し け 手 れ の ば 力 ス を ロ 抜 ッ い ト て ル も や 、 手 ブ の レ ﹁ ー 角
も 大 半 の 問 題 は 解 決 で き る の だ 。
理 想 な の だ が 、 手 の 力 を 抜 く だ け で
ホ ー ル ド し て 上 半 身 の 力 を 抜 く の が
し て し ま う 原 因 だ 。 本 来 は 下 半 身 を
く は ず 。 こ れ が バ イ ク の 旋 回 力 を 殺
剰 な ハ ン ド ル の 押 さ え 込 み に 気 が 付
か っ す た る 無 と 駄 、 な 今 ス ま ロ で ッ 意 ト 識 ル し 操 た 作 こ や と 、 が 過 な
を 繰 り 返 し て み よ う 。
度 の 握 り 方 に し て コ ー ナ リ ン グ 練 習
グ リ ッ プ か ら 手 を 浮 か せ 、 触 れ る 程
法 は い た っ て シ ン プ ル だ 。 意 図 的 に
が ぎ こ ち な く な り が ち 。 こ の 解 決 方
に 力 右 が コ 入 ー っ ナ て ー 右 が 手 苦 の 手 ス な ロ 人 ッ は ト 、 ル 上 操 半 作 身
は そ う 遠 く な い は ず だ ！
由 自 在 に 右 コ ー ナ ー を 旋 回 で き る 日
の セ ル フ ス テ ア を 引 き 出 す こ と に 集
意 識 し 、 脱 力 し た フ ォ ー ム で バ イ ク
も い 華 い 麗 。 な 手 フ の ォ 角 ー 度 ム と な ヒ ど ジ 決 の ま 上 ら 下 な 動 く を て
で 完 成 す る と い う わ け だ 。
そ の た め の 下 地 作 り が ヒ ジ へ の 意 識
ス し て ス ロ ッ ト ル を 操 作 で き る が 、
コ ー ナ リ ン グ 時 は 上 体 を 前 傾 さ せ 、
係 な く 上 体 を 動 か せ る よ う に な る 。
識 す 併 れ せ ば て 、 ヒ ス ジ テ も ア 上 角 下 や し バ な ン い ク よ 角 う に に 関 意
き る は ず だ 。
り 、 自 然 と 力 が 抜 け る こ と も 実 感 で
中 し て や ろ う 。 そ れ が で き れ ば 、 自
身 体 を 進 行 方 向 に 向 け る と リ ラ ッ ク
両 腕 が 輪 を 描 く よ う な フ ォ ー ム と な
握り
極２ 楽つ 右の 旋チ 回ェ にッ つク なポ がイ るン ！ト が
い よ う に 意 識 し て み よ う 。 結 果 的 に
ロ ッ ト ル を 捻 っ て も 手 首 が 上 下 し な
グ リ ッ プ を 45 度 の 角 度 で 握 り 、 ス
45
45 度握りだとスロット ル操作時に右ヒジが下 がりにくく、レバーにも 指が届きやすい。外側 の指ほど操作が軽く正 確になり、力を入れや すい薬指の操作性が高 まるので合理的。
「45 度」を意識し 手首を下げない！
90
脇を締めると手とグリッ プが 90 度に。これだ と薬指と小指はレバー に届きにくく、右ヒジの 上下動も大きくなり、右 にハンドルを切れると 内ヒジが邪魔など、操 作性が悪化する。
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スポーツモデルに ジャストフィット
スポーツモデルによく似 合う造形。前傾のライ ポジで、首への負担が 少ないのもメリットだ。
帽 体 内 の 静 け さ も 向 上 し て い る 。 優
高 め た シ ー ル ド を 採 用 し 、 前 作 よ り
き 上 が り が 少 な い 。 さ ら に 密 閉 性 を
台 は 、 お 買 い 得 と 言 う ほ か な い 。
ロ ブ レ ー ド
体 を 抜 か り な く 正 常 進 化 さ せ た エ ア
５ 。 こ の 内 容 で ３ 万 円
ろ ん 、 首 を 左 右 に 向 け て も ブ レ や 浮 Ｃ Ｆ Ｄ な ど の 最 新 技 術 に 加 え 、 全
度 は 平 和 そ の も の で 、 直 進 時 は も ち
体 も 安 定 感 抜 群 だ 。 １ ０ ０ ㎞ ／ ｈ 程
着 可 能 だ 。
ク シ ー ト ︵ 別 売 。 ３ ２ ４ ０ 円 ︶ も 装
静か！ への工夫
不快な風切り音は皆 無。さらに 2 軸構造 ＆スプリングでシー ルドを圧着するベー スや、新形状の縁ゴ ム、 密 閉 性 の 高 い シールドで静粛性を 向上させた。
ベンチレーションも充実
特許！の空力フォルム
従来からの風洞実験に加え、最先端の CFD（3 次 元数値流体解析）を導入。風の流れを可視化し、 絞り込んだ前面投影面積と、特許技術＝ウェイクス タビライザーで高次元のエアロフォルムを実現した。
スピーカー装着ラクラク
同 様 に Ｃ Ｆ Ｄ で 形 状 を 決 定 し た 帽 シ ー ル ド 内 の 曇 り を 抑 え る ピ ン ロ ッ
ド の 汗 が 明 ら か に 少 な か っ た 。
だ 後 に 通 常 の ヘ ル メ ッ ト よ り 頬 パ ッ
け て の 熱 の 溜 ま り が 緩 和 さ れ 、 脱 い
果 的 。 気 温 30 度 で は 、 頬 か ら 耳 に か
す る サ イ ド ア ウ ト レ ッ ト ト リ ム も 効
手 を 向 上 さ せ て い る 点 も ポ イ ン ト 。
か ら の 要 望 を 反 映 し 、 確 実 に 使 い 勝
シ ー ル ド ロ ッ ク な ど 各 部 に ユ ー ザ ー
い の は う れ し い 。 こ の バ ッ ク ル や
ル も 相 ま っ て 、 脱 ぎ 着 が 苦 に な ら な
帽体は、高強 度複 合 素 材 の A.C.T.に 加 え、 構 造 解 析で強度を最適 化。JIS 規 格 を 余 裕 で クリア する安 全 性と驚異の軽さ を両 立した。 実 測 で 重 量 は 1450g。 レース向けの RT33 （1556g。同じく実 測）より軽い！
バックルはラチェット式
負 圧 で 頬 パ ッ ド 横 か ら 熱 気 を 放 出 こ と も な い 。 ワ ン タ ッ チ 式 の バ ッ ク
分 効 果 が 出 て い る と 思 う 。
流 れ ま で 解 析 し た と の こ と だ が 、 十
析 ︶ ソ フ ト を 導 入 し 、 帽 体 内 の 風 の
が 大 き く 広 が る た め 、 耳 が ひ っ か る
あ ご ひ も を 左 右 に 引 っ 張 る と 開 口 部
ン で は 、 着 脱 の し や す さ が 重 宝 す る 。
感 じ る 。 Ｃ Ｆ Ｄ ︵ ３ 次 元 数 値 流 体 解
沿 っ て 空 気 が 流 れ 、 額 の 上 に も 風 を
と 、 口 元 か ら は シ ー ル ド の 内 側 に
気 温 15 度 で ダ ク ト を 開 け て 走 る
触 が 心 地 良 い 。
だ ン ル れ ま っ グ ド た た た ラ 感 エ 、 。 ン と ア 街 後 軽 ロ 乗 の さ 効 り 首 に 果 や よ に や っ 加 ツ 肩 ー て え の 、 、 リ 疲 明 良 ン れ ら 好 グ も か な の ラ に ホ シ ー ク ロ ー
軽い！を徹底追求
メガネ装着もスムーズ
頭頂部の開閉式エアインテークは、従来の左 内装はアゴ紐のパッドを含めてフル脱着式。 ユーザーの要望に応え、前作の D リングから 頬パッドにはメガネやサングラス用のスリット 右分割からワイドなセンター式に変更。口元の 耳元はゆったり設計で、イヤーカップの取り外 マイクロラチェットバックルに変更。W アクショ を備える。圧迫感を減らし、 長距離走行もラク。 エアインテークも大型で、3 段階に調整可能。 しも可能。スピーカーの装着に対応する。 ン式で安心の上、ワンタッチで脱着できる。 スムーズにツルが入り、安定感もある。
４帽体・６サイズ
負圧で熱気を放出
空力性能が光る
シールドは中央ロック
サイズに合わせ、シェルは 4 つに細分化。ス 帽体下部のサイドにスリットを設け、チーク ウェイクスタビライザー（点線）が乱流を制御 新採用したセンターロック式のシールドは、左 リムかつ軽量コンパクトな帽体を追求し、女 パッド内部の熱を負圧で吸い出すサイドアウ し、直進時や横風のブレを抑える。排気ダク 右均等に力が加わり、すき間ができにくい。 性など小柄なライダーにもピッタリだ。 トレットトリム。これもカブトの特許技術だ。 トは常時開放式だが雨水の浸入は心配無用。 レバーが大型で、グローブでの操作性も良好。
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そ れ も そ の は ず 、 一 般 的 な フ ル フ ェ
﹁ ５ ﹂ だ 。 手 に 取 る と 、 や は り 軽 い 。
と な っ た ３ の 後 継 モ デ ル が 今 回 の
た エ ア ロ ブ レ ー ド 。 一 躍 ヒ ッ ト 商 品
て 、 軽 さ と 空 力 を 重 視 し て 開 発 さ れ
だ 内 装 も 、 ク ー ル マ ッ ク ス 素 材 の 感
イ ン や 切 り 返 し を 使 う な ど 手 の 込 ん
印 象 。 ス ポ ー ツ ウ エ ア 風 の 黄 色 い ラ
頭 部 の し っ か り し た サ ポ ー ト 感 が 好
が 際 立 つ 。 着 用 感 も 絶 妙 で 、 特 に 後
ツ ー リ ン グ 向 け フ ル フ ェ イ ス と し 被 っ て み て も 、 や は り 帽 体 の 軽 さ
疲ロ れン にグ くク さル とー 換ズ 気で 性光 能る
１ ４ ５ ０ ｇ に 過 ぎ な い 。
後 ︵ Ｌ サ イ ズ ︶ な の に 対 し 、 実 測 で
イ ス が １ ５ ０ ０ ｇ 台 ∼ １ ７ ０ ０ ｇ 前
空 軽 力 量が 快冴 適え モる デ ル
HEL
MET
Kabuto
AEROBLADE-V カブト エアロブレード・ファイブ
圧倒的な軽さと空力のよさで人気を博したエアロブレー ド -3 が全面刷新。一段と軽量コンパクト化を果たした帽 体をはじめ、全方位的に快適度が向上している。 ●税込価格：３万 4560 円 ●サイズ：XS/S/M/L/XL/XXL オージーケーカブト ☎ 06-6747-8031 http://www.ogkkabuto.co.jp/
文━━沼尾宏明 Hiroaki Numao 写真━━真弓悟史 Satoshi Mayumi
気 流 を 制 圧 ！
﹁ ウ ェ イ ク ス タ ビ ラ イ ザ ー ﹂ が
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ドライカーボン帽体採用 帽 体 のドライカーボンは、 独自プレス製法で厚みを安 定させて耐衝撃性と分散性 を向上。安全性を保ちつつ 軽量化を実現している。形 状も新設計で、風洞実験を 重ねて生み出された。
カーボンの綾目とシャープな造形美が スポーツモデルにマッチ。解析結果に 基づいたスポイラー形状を採用し、空 気の流れを滑らかにコントロールする。
バイザー付きでも超軽量
クルージングで 威力発揮
A-FORCE RS
サンバイザーを内蔵しなが ら、 実 測 で RS、JET とも 通常のヘルメットより軽い。 バイザー色は RS はミラー、 JET はスモークが標準。
●税込価格：4 万 2120 円 ●サイズ：M ／ L ／ XL
エアロフォルムにより高速安定性が優 秀で、100km/h オーバーも余裕。軽 さと相まって、ロングランで疲れにくい。 帽体内はムレにくく、換気効果も十分。
帽体左側のレバーを押し上げると、 スムーズにバイザーが出現。瞬時 に視界を切り替えられる。オプショ ンでバイザー色の変更も可能。
フルフェイス／ジェットで装備は不変 新たにデビューするカーボン製のバイ ザー付きジェットヘルメット。RS と 同様のワイドなエアダクトやフォルム を誇りつつ、さらなる軽さが魅力だ。 センター式のワイドな頭頂部ダクトを 前側と同様、リヤのダクトも開閉式。 新設計。左右分割の A-フォースに対し、 どちらもグローブで操作しやすい。さ らに後部ボトム左右に排気孔も新設。 換気性能が大幅に向上した。
さらに軽量で疲れない
A-FORCE RS JET
●税込価格：4 万 1040 円 ●サイズ：M ／ L ／ XL とにかく軽く、ラクの一言。街乗りやワ インディングで重宝し、ジェットながら 意外にも高速走行での安定感が抜群。 幅広いステージで活躍できるだろう。
ワンタッチ式のバックルでは、ヘルメッ 内装は、ムレや臭いが浸透しにくいスー トの着脱が簡単。スライダー付きのた パードライクロス製。内部スポンジの め、締め付け具合を自在に調整できる。 着脱でメガネスリットの調整も可能。
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リ ン グ で あ れ ば Ｒ Ｓ 、 よ り 軽 さ を 求
ス メ の 逸 品 。 主 な 使 い 方 が 高 速 ツ ー
し み た い 、 欲 張 り な ラ イ ダ ー に オ ス
テ ィ な 走 り も ツ ー リ ン グ も 快 適 に 楽
し て 首 の 疲 れ が 非 常 に 軽 い 。 ス ポ ー
サ ン バ イ ザ ー が 大 い に 役 立 っ た 。 そ
て み た が 、 刻 々 と 状 況 が 変 わ る 中 、
丸 １ 日 、 峠 や 高 速 を ツ ー リ ン グ し
ば 即 ク リ ア な 視 界 を 確 保 で き る 。
日 差 し を し っ か り 防 ぎ 、 必 要 と あ れ
フ が 可 能 。 位 置 は 若 干 浅 め な が ら 、
左 側 の レ バ ー 操 作 で 瞬 時 に オ ン ＆ オ
そ し て 、 バ イ ザ ー は ２ モ デ ル と も
ｈ 巡 航 が 全 く 苦 に な ら な い の だ 。
ジ ェ ッ ト タ イ プ な が ら 、 １ ０ ０ ㎞ ／
て 走 行 風 が 通 る 。 高 速 走 行 で 不 利 な
を 抜 け て い く が 、 鼻 先 や 目 元 を 避 け
な い 。 ま た 、 ジ ェ ッ ト ら し く 風 が 顔
能 に 加 え 、 空 気 抵 抗 や リ フ ト 感 が 少
部 ま で し っ か り 包 み 込 む ホ ー ル ド 性
上 に 、 こ ち ら も 安 定 感 抜 群 。 頬 の 下
一 方 の Ｊ Ｅ Ｔ は 一 段 と 動 き が 軽 い
快 な 風 切 り 音 は 皆 無 だ 。
囲 の 音 は 比 較 的 聞 こ え る も の の 、 不
が り や ブ レ が 皆 無 で 、 実 に 安 心 。 周
／ ｈ 程 度 の ク ル ー ジ ン グ で は 浮 き 上
力 性 能 の 高 さ に 感 心 し た 。 １ ０ ０ ㎞
も 何 ら ス ト レ ス が な い 。 さ ら に 、 空
右 の 確 認 や 進 行 方 向 に 顔 を 向 け る 際
全 体 に 適 切 な ホ ー ル ド 感 が あ り 、 左
動 き が 格 段 に ラ ク だ 。 そ の 上 、 頭 部
ト ザ の す 増 の も Ｔ ま だ ー 大 ら に Ａ に は ず 。 付 き 凌 抑 Ｌ １ は き さ ぐ え フ サ ２ と も 軽 、 ォ イ ６ Ｒ Ｓ わ 、 さ バ ー ズ ０ を か 説 な イ ス ︶ ｇ テ ら 明 の ザ か 。 程 ス な さ だ ー ら １ 度 ト い れ か の 、 ２ に 。 ほ な ら な わ ５ 過 や ど け 驚 い ず ０ ぎ は コ れ く 他 か ｇ な い り ン ば 。 社 な 頭 パ バ 帽 製 重 50 ︵ の ク イ 体 品 量 ｇ と -
め る 人 に は Ｊ Ｅ Ｔ を 推 薦 し た い 。
HEL
MET
カ さ フ ルらー フにボ ェジン イェ＋ スッ バ ！ト イ とザ ー
成型が 難しいドライカーボン 帽体ながら、立体的なフォル ムを実現。これに開閉式サン バイザーを融合した意欲作だ ユーザー の 要 望 に応えて登場した カーボンフルフェ イス の 内 蔵 バ イ ザー仕様。ジェッ ト と 同 様、 ア ン チフォグシートの フォグウィンは引 き換えサービス対 応（無料）だ。
カーボン製ヘルメットの インナーバイザー仕様が登場 WINS
A-FORCE RS ウインズ A- フォース RS A- フォースは、リーズナブルなカーボンヘルメットの代 名詞。新たに内蔵バイザー付きのモデルが加わり、珍し いオープンフェイスまでデビューを果たす。 文━━沼尾宏明 Hiroaki Numao 写真━━真弓悟史 Satoshi Mayumi ウインズジャパン ☎ 076-259-6560 http://www.wins-japan.com/
ル メ ッ ト は 、 ギ ミ ッ ク を 搭 載 す る 関
造 。 一 般 的 に 内 蔵 バ イ ザ ー 付 き の ヘ
独 自 の プ レ ス 技 術 で 形 成 し た ６ 層 構
キ に 使 用 さ れ る ケ ブ ラ ー 繊 維 な ど を
量 ＆ 高 剛 性 な カ ー ボ ン や 防 弾 チ ョ ッ
帽 体 は 、 Ａ フ ォ ー ス と 同 様 、 軽
様 と な る と 非 常 に レ ア だ 。
バ イ ザ ー 付 き 、 ま し て や ジ ェ ッ ト 仕
９ 月 に 登 場 予 定 だ 。 カ ー ボ ン な の に
で チ ン ガ ー ド を 装 着 可 能 な Ｊ Ｅ Ｔ が
し た Ｒ Ｓ 、 お よ び オ ー プ ン フ ェ イ ス
ス 。 新 た に イ ン ナ ー バ イ ザ ー を 搭 載
ス ポ ー ツ フ ル フ ェ イ ス の Ａ
う 驚 異 の 低 価 格 で 人 気 を 博 し フ て ォ い ー る
-
係 上 、 帽 体 が 大 き く 重 く な り が ち だ
-
が 、 Ｒ Ｓ は 実 測 で １ ４ ０ ０ ｇ 、 Ｊ Ｅ
カ ー ボ ン 製 な が ら 、 ３ 万 円 台 と い
実軽 力さ 派も 、機 長能 旅性 でも も兼 悠備 々す だる
ジェット仕様は 着脱チンガード も設定 JET は、 別売のチンガー ド（ 予 価 4212 円） を 装着できる。広い視野 と開放感をキープしな がら、好みに応じてス タイルを変更可能だ。
16
BM-ZERO RECOMMEND ITEMS
モト GP ライダーも愛用！
日本人にも 違和感少なし
欧米人は頭の形がタマゴ型の傾向。 対して日本人は丸型のため、欧米製 ヘルメットは形が合わなかったり、 小さいケースが多い。ノーランは欧 米向けと同じ内装ながら、通常のサ イズ選択でも違和感が少ない。た だし個人差があるので、試着してか ら購入した方が確実だ。
イタリアンなデザイン
伊達で洒脱なイタリア製らしく、細部や内装にも徹底してこだわる。フラップ型の エアインテークや、ダクト形状などデザインと機能性の両立に注目。ハニカム柄 や刺繍をあしらったグリーンの内装ほかカラーリングのセンスも技アリだ。
ケーシー・ストーナー（ 07 ／ 11 年 MotoGP 王者）
アレックス・リンス （チームスズキ・エクスター）
'72 年の創業以来、高い信頼性とスペックから、モト GP やスーパーバイクのトップライダー に選ばれ続けているノーラン。'16 年までに計 53 もの世界タイトルを獲得しており、若手へ のサポートも活発だ。実戦で培ったアイデアや要望を商品開発に積極的に反映するのも特徴。
交換パーツ も豊富！
N405GT
チンガードが 着脱可能！
ヘク８ ルロ変 メス化 ッオの トー バ ー
●税込価格：３万 4560 円∼３万 8880 円 ●色：全５色 ●サイズ：S/M/L/XL 取り外し可能なパーツで、気分に合わせて 8 通 りものスタイルチェンジが可能。任意の位置に 調整できるクリック式の開閉サンバイザーのほ か、開放感のある被り心地がユニークだ。
取り外し可能なチンガードやアウターサンバイザー、シールドの組み合わせで、フル フェイスからジェット、オフロード風と変幻自在。
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最大６万円値下げ！
に さら
頬パッドは標準のほか、別売 で厚手、薄手を用意し、サイ ズの微調整が可能。シールド の種類もミラーやスモークなど 多彩で、 捨てシールドまである。
NOLAN
ダニロ・ペトルッチ （オクトプラマック・ドゥカティ）
度 か ら 帽 体 内 を 風 が 通 り 抜 け る の を
レ ー シ ョ ン 効 果 の 高 さ 。 30 ㎞ ／ ｈ 程
人 に 最 良 の 選 択 肢 と な る だ ろ う 。
は 違 う 個 性 的 な ヘ ル メ ッ ト を 求 め る
そ し て 何 よ り 特 筆 す べ き は ベ ン チ ズ 。 さ ら に 、 美 麗 な 外 観 や 、 他 人 と
側 の 微 開 ＆ ロ ッ ク ボ タ ン も 便 利 だ 。 に 色 が な い Ｘ ８ ０ ２ Ｒ Ｒ シ リ ー
シ ャ ッ ト ア ウ ト 。 シ ー ル ド ベ ー ス 左 国 産 と 比 べ て も 、 性 能 と 被 り 心 地
従来は日本の規格に合わせ、本社の特別なラインで生産し てきたが、このたび供給体制が安定。ソリッドモデルは約 3 万円ダウン、レプリカ系に至っては 6 万円近く値下げした。
て 覆 う チ ン カ ー テ ン が 巻 き 込 み 風 を
ず だ 。 音 も 静 か な 上 に 、 ア ゴ 下 を 全
よ り 高 い 速 度 域 で 真 価 を 発 揮 す る は
ど 振 ら れ な い 。 サ ー キ ッ ト の よ う に
ろ ん 、 左 右 を 確 認 し て も 首 が ほ と ん
い 。 １ ０ ０ ㎞ ／ ｈ で の 直 進 時 は も ち
安 く 買 え る の が 利 点 だ 。
カ ー ボ ン よ り 約 １ 万 ５ ０ ０ ０ 円 ほ ど
軽 い 。 レ プ リ カ モ デ ル で 比 較 す る と
同 等 の 性 能 を 誇 り 、 こ ち ら も 十 分 に
様 と 形 状 は 同 じ 。 空 力 や 換 気 性 能 は
の 素 材 が 異 な る だ け で 、 カ ー ボ ン 仕
げ で 、 走 行 中 の 安 定 感 は 非 常 に 高 フ ァ イ バ ー 帽 体 の Ｓ Ｔ Ｄ は 、 帽 体
ラ ー な ど を 設 け た 帽 体 形 状 の お か ツ 走 行 に も ぜ ひ お 勧 め し た い 。
適 切 な フ ィ ッ ト 感 と リ ヤ ス ポ イ 認 な の で 、 公 道 は も ち ろ ん 、 ス ポ ー
そ ん な 心 配 は 不 要 だ 。
い ケ ー ス が 多 い が 、 ノ ー ラ ン の 場 合 、
米 製 の ヘ ル メ ッ ト は 日 本 人 に 合 わ な
後 頭 部 ま で サ ポ ー ト し て く れ る 。 欧
広 い 範 囲 で カ ッ チ リ と ホ ー ル ド し 、
や や 被 り が 浅 く 感 じ る も の の 、 頬 を
に 首 の 疲 労 が 少 な か っ た 。 Ｍ Ｆ Ｊ 公
軽 い た め 、 長 時 間 走 行 し て も 明 ら か
も ら な い の を 実 感 で き た 。 も ち ろ ん
る と 気 温 30 度 の 炎 天 下 で も 熱 気 が こ
気 性 能 が 優 秀 だ 。 シ ャ ッ タ ー を 開 け
と サ イ ド ダ ク ト を 採 用 し た 口 元 の 換
被 り 心 地 は 、 ま さ に ス ポ ー テ ィ 。 感 じ る 。 特 に 、 独 特 な エ ア ス ク ー プ
HEL
イ使 タえ リる ア！ 製馴 ヘ染 ルむ メ！ ッ ト
MET
国 産 ヘ ル メ ッ ト に も 劣 ら な い フ ィ ッ ト 感
軽量かつ強靭なカーボンファイ バー素材を全面に採用。職人が手 貼りで 1 つずつ造り上げる。
X-802RR ウルトラカーボン MotoGP カーボン /3 ●税込価格：９万 1260 円
用 し て き た 本 格 レ ー シ ン グ モ デ ル
ソ ほ か 多 く の モ ト Ｇ Ｐ ラ イ ダ ー が 着
８ ０ ２ Ｒ Ｒ は 、 ス ト ー ナ ー 、 ロ レ ン
あ り 、 中 で も ト ッ プ モ デ ル の Ｘ
リ ア の 名 門 メ ー カ ー 。 品 質 に 定 評 が
炭 内 装 な ど 、 各 部 に も 高 級 感 が あ る 。
地 が 上 質 で 細 菌 の 繁 殖 を 抑 え る 活 性
採 用 。 メ ッ キ を 使 用 し た ダ ク ト や 生
が 、 継 ぎ 目 が 美 し い ３ ピ ー ス 構 造 を
ボ ン 帽 体 は ２ ピ ー ス 構 造 が 主 流 だ
ノ ー ラ ン は '72 年 に 創 業 さ れ た イ タ 実 物 は と に か く 質 感 が 高 い 。 カ ー
全誰 身も レが ー気 シ軽 ンに グ味 スわ ペえ ッる ク
「NOLAN」と 「X-lite」って？
X-802RR ULTRA CARBON NOLAN／X-lite
ノーラン／エックスライト X-802RR ウルトラカーボン
イタリアの老舗ヘルメットメーカーが送る最上級フルフェイ スが X-802RR シリーズ。モト GP などの実戦で鍛え上 げた機能に、イタリアンデザインが融合したモデルだ。 文━━沼尾宏明 Hiroaki Numao 写真━━真弓悟史 Satoshi Mayumi
●税込価格：６万 9660 円∼９万 1260 円 ●規格：SG（MFJ 公認） ●色：全 17 色 ●サイズ：S/M/L/XL/XXL
作 と な る 。
体 を カ ー ボ ン と し た 最 上 級 仕 様 が 本
だ 。 ベ ー ス の 形 状 は そ の ま ま に 、 帽
デイトナ
0120-60-4955 http://www.nolan.jp
非カーボンモデルもアリ！
NOLAN （ノーラン）は会社名で、 X-lite （エッ クスライト）はブランド名。高性能モデルに X-lite ブランドが冠され、NOLAN ブランド は普及モデルに使用されている。スポンサー ドの関係で、一 部レプリカに NOLAN ブラ ンドの X-802 もあるが、ベースは X-lite だ。
X-802RR ストーナー スズカ ホワイト /106
●税込価格：７万 5384 円 帽体は、カーボンやアラミド繊維 などを構成した複合ファイバー 製。形状は、カーボン仕様と同一。
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RAD
IAL
BM-ZERO RECOMMEND ITEMS 地 感 と 共 に 旋 回 性 も 高 ま る 。 そ れ ば
で 、 そ の 意 味 で 新 世 代 を 思 わ せ 、 接
れ ま で の ミ シ ュ ラ ン か ら す る と 豊 か
様 に 反 映 さ れ る の で あ る 。
ン グ を 崩 さ ず 、 素 晴 ら し い 特 徴 が 同
モ デ ル や 軽 中 量 級 モ デ ル で も マ ッ チ
コ ン パ ウ ン ド の 食 い 付 き 感 は 、 こ の み な ら ず 、 や や 長 脚 の ネ イ キ ッ ド
匹 敵 す る ほ ど だ 。
容 性 に も 表 れ る 。 ス ー パ ー ス ポ ー ツ
一 世 代 前 の サ ー キ ッ ト 専 用 タ イ ヤ に こ の こ と は 、 マ シ ン を 選 ば な い 寛
指 向 の 強 い タ イ ヤ を 凌 ぐ ば か り か 、
水 準 に あ る 。 こ れ よ り も サ ー キ ッ ト
公 道 用 ス ポ ー ツ ラ ジ ア ル と し て 最 高
う こ と で あ る 。
あ る 思 想 は ミ シ ュ ラ ン そ の も の と い
水 準 化 さ せ る と い う 意 味 で 、 根 底 に
そ れ で い て 、 サ ー キ ッ ト 性 能 は 、 グ に 目 一 杯 仕 事 を さ せ て タ イ ヤ を 高
グ に 自 信 を 持 た せ て く れ る 。
と 共 に 接 地 感 が 高 ま り 、 コ ー ナ リ ン
荷 重 が 掛 か る と 、 タ イ ヤ へ の 荷 重 感
い て も 、 ブ レ ー キ ン グ で フ ロ ン ト に
し い 。 ま た 、 接 地 感 は サ ラ ッ と し て
転 が る タ イ ヤ に 意 思 を 伝 え や す く 楽
向 き を 変 え 、 交 差 点 で さ え 、 素 直 に
ミ シ ュ ラ ン を 思 わ せ て も 、 ケ ー シ ン
だ 。 つ ま り 、 グ リ ッ プ 感 で は 新 世 代
ヤ の 剛 性 分 布 が 最 適 化 さ れ て い る の
シ ョ ル ダ ー に ま で 達 し て い て 、 タ イ
折 り 返 し 、 そ の 折 り 返 し が ト レ ッ ド
る 。 ラ ジ ア ル カ ー カ ス を ビ ー ド 部 で
る の が 、 リ ヤ の Ａ Ｃ Ｔ ＋ 構 造 で あ
楽 し さ に も 富 む 。 軽 快 に キ ビ キ ビ と そ ん な 寛 容 性 に 大 き く 貢 献 し て い
け あ っ て 、 一 般 走 行 で 扱 い や す く 、 安 定 性 も 抜 群 で あ る 。
何 し ろ 、 公 道 走 行 を 主 体 と す る だ 周 期 的 に 弾 ん だ り す る こ と が な く 、
ジ で 寛 容 で あ る こ と に 尽 き る 。
な っ て タ イ ヤ も 変 形 す る が 、 そ れ が
パ ワ ー Ｒ Ｓ の 特 徴 は 、 ワ イ ド レ ン や か に 再 び 食 い 付 く の だ 。 そ れ に 伴
超キ ワャ イラ ドも レ適 ン合 ジモ デ ル も
も し や す い 。 穏 や か に 滑 り 始 め 、 穏
ン グ タ イ ヤ を 思 わ せ 、 コ ン ト ロ ー ル
MICHELIN
POWER RS ミシュラン パワー RS
サーキットから公道まで幅広く対応する ミシュランの新スポーツラジアルは、 250㏄クラスからリッター SS まで、 バイクを問わず、その高性能を楽しめる 文━━和歌山利宏 Toshihiro Wakayama 写真━━真弓悟史 Satoshi Mayumi
110/70R17 110/70ZR17 140/70R17 150/60ZR17 160/60ZR17 180/55ZR17 180/60ZR17
幅広い サイズ展開！
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REAR
120/60ZR17 120/70ZR17 190/55ZR17 190/50ZR17 200/55ZR17 240/45ZR17
カーカスをビートで折り返し、サイド ウォール∼トレッドサイドを２層とし て剛性を高める ACT ＋。パワー RS の核となる技術だ。
ず ば 選 を ン シ マ ！ チ ッ マ ト ベス 星！
３つ 、まさに
り
この走
ワイドレンジな全方位高性能
FRONT
ビ ッ グ バ イ ク の み な ら ず、 ニ ン ジ ャ 250 などの 250 スポーツに対応する HR（R）規格や、クルーザー対応のリ ヤ 240 サイズも設定する。
新技術で クラス最高性能！
パワー RS はパイロットパワー３の後継機。よりサーキッ ト指向のパワーカップ EVO と公道向けのパイロットロー ド４の中間ポジションだ。
E
サーキットも公道も ドライも雨も どんと来い！
車 種や状 況を問わず 高マッチングな パ ワー RS。ハイグリップにも関わらず、雨 のサーキットにも高い順応性を見せる。
か り か 、 限 界 時 の 過 渡 特 性 は レ ー シ
TYR
日本ミシュランタイヤ ☎ 0276-25-4411 http://moto.michelin.co.jp/
CHE ST
PRO
ベルト型も登場
ッ！ パカ
TEC
TOR
ベルトにテクセルを 固定し、体に着用で きるタイプがコチラ。 どん なジャケットで もテクセルが使える。 肩と胴のベルトは調 整も可能。
テクセル セパレート チェスト プロテクター ベルト
●税込価格：１万 6524 円
で 式 割 分 ！ ー ジ ー イ もっと 要な 間」が不 場 手 と ひ 登 「 ト型が新 ー レ パ セ
ボタンを外す手間が不要に
RS TAICHI
TECCELL SEPARATE CHEST PROTECTOR
ワンピース型
RS タイチ テクセル セパレート チェスト プロテクター ジャケットを着る際は、 中央の接合部をはめ込 むだけで OK。脱ぐ際 は、左右に引っ張れば 外れる。ボタン留めの 一体型より格段にラク。
セパレート型
在 し た が 、 こ れ は 左 右 の プ ロ テ ク 効 果 を 発 揮 す る だ ろ う 。
今 ま で も 分 割 型 プ ロ テ ク タ ー は 存
せ ら れ 、 セ パ レ ー ト 型 が 開 発 さ れ た 。
と 簡 単 に 脱 ぎ 着 し た い ﹂ と の 声 が 寄
ケ ッ ト の 脱 ぎ 着 が 多 い 人 や 、 夏 場 に
で 抜 群 の 使 い 勝 手 が 手 に 入 る 。 ジ ャ
ら 、 一 体 型 か ら わ ず か ＋ １ ９ ４ ４ 円
外 す 必 要 が あ る 。 ユ ー ザ ー か ら ﹁ も っ 最 高 レ ベ ル の 安 全 性 を 持 ち な が
に 固 定 す る の だ が 、 こ れ を 留 め た り
つ の ド ッ ト ボ タ ン で ジ ャ ケ ッ ト 中 央
脱 す る 際 に ひ と 手 間 が 必 要 。 左 右 ３
実 に 自 然 な 着 用 感 だ 。
ピ ー ス 型 と 同 様 、 全 く 気 に な ら ず 、
体 へ の 当 た り や 重 さ に 関 し て は ワ ン
た だ し 、 一 体 型 は ジ ャ ケ ッ ト を 着 で 、 一 体 型 と 約 50 ｇ し か 変 わ ら な い 。
最 軽 量 を 誇 る 。
重 量 は 約 ２ ５ ０ ｇ ︵ バ ン ド 含 ま ず ︶
ベ ル ２ を ク リ ア し た 製 品 の 中 で 世 界
ｇ 。 欧 州 の 厳 し い 安 全 基 準 ＝ Ｃ Ｅ レ
つ つ 、 一 体 型 の 重 量 は わ ず か ２ ０ ０
だ 。 高 い 衝 撃 吸 収 性 と 剛 性 を 実 現 し
術 で ハ ニ カ ム コ ア 構 造 に し た 素 材
い ポ リ プ ロ ピ レ ン 樹 脂 を 特 殊 成 型 技
と す る な ど の 工 夫 も 凝 ら し て い る 。
ジ ョ イ ン ト 最 上 部 だ け ツ メ を 非 装 備
た 。 脱 ぐ 際 の み 外 れ や す く な る よ う 、
に 、 ち ょ う ど い い 嵌 号 具 合 に 調 整 し
と し 外 れ や す さ と 剛 性 を 両 立 。 入 念
枚 構 造 を 利 用 し て 接 合 部 を 互 い 違 い
テ ク セ ル と は 、 水 よ り も 比 重 の 軽
タ イ プ が ８ 月 か ら リ リ ー ス さ れ る 。
加 え 、 左 右 に 分 割 で き る セ パ レ ー ト
ク タ ー 。 従 来 の ワ ン ピ ー ス タ イ プ に
い 。 Ｒ Ｓ タ イ チ に よ る と 、 元 々 の ２
つ 着 用 中 は 動 い て も 外 れ る こ と が な
り 、 脱 ぐ 際 は ス ム ー ズ に 外 れ る 。 か
着 る 際 は 難 な く ジ ョ イ ン ト 部 が ハ マ
「重くかさばる」 。そんな胸部プロテクターの常識を覆した製 品に、セパレートタイプが追加される。安全性と軽さはその ままに、一段とジャケットの脱ぎ着がしやすくなった。 文━━沼尾宏明 Hiroaki Numao 写真━━真弓悟史 Satoshi Mayumi
●税込価格：１万 3824 円 RS タイチ
題 を 呼 ん だ テ ク セ ル チ ェ ス ト プ ロ テ 実 際 に 使 用 す る と 、 ジ ャ ケ ッ ト を
高 強 度 な が ら 、 圧 倒 的 な 軽 さ で 話 同 等 の 強 度 を 維 持 し て い る 。
機ジ 能ョ 面イ はン 一ト 体の 型嵌 と合 不が 変絶 だ妙
型 の 弱 点 を 克 服 し 、 ワ ン ピ ー ス 型 と
中 央 の 保 護 性 能 が 確 保 し に く い 分 割
タ ー が 結 合 し 、 一 体 に な る の が 特 色 。
0120-22-3403 http://www.rs-taichi.co.jp/
防御性能は ワンピースとほぼ同等 しっかり結合し、胸部の中 央を保護。強度は一体型 と同等で、規格も同じ CE レベル2をクリア。 セパレー ト型では世界最高の剛性 を誇る。一 体型も保護面 積は十分だったが、面積を 10％拡大。厚みは 17㎜で 一体型とほぼ同じだ。
クロスレイ チェストプロテクター
続いて登場
●税込価格：１万 5444 円
（ベルトタイプは１万 8144 円） 2 → 3 層構造とし、さらに強度を アップした一 体 型も 10 月発 売予 定。ワンピース型の中で、剛性は 世界最強。約 270g と超軽量だ。
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RID
ING
BM-ZERO RECOMMEND ITEMS 40 ㎞ ／ ｈ 程 度 か ら メ ッ シ ュ の ア ッ パ
「２」でソールの グリップ向上 人 気を博した前 作 の ソール を 改 良し、 グ リップ力をアップ。ス テップ上で滑りにくく、 濡れた場合もグリップ を保っていた。
走 行 し て み る と 、 涼 し さ に 驚 い た 。
め 、 ハ ー ド な 感 触 は ほ と ん ど な い 。
ク シ ョ ン が 軟 質 樹 脂 や ゴ ム 製 の た
な が ら 、 動 き を 妨 げ ず 軽 快 。 プ ロ テ
地 は 、 フ ラ ッ ト な ソ ー ル が 薄 く 硬 め
い か 、 か な り カ ジ ュ ア ル だ 。 履 き 心
し に パ ッ ド を 備 え る が 、 ヒ モ 式 の せ
「あえて」の靴ヒモタイプ
人の力で確実に締め上げ、微調整がしやすい 安心のヒモ式をあえてチョイス。足首はベル クロのストラップでフィット感を高められる。
ファスター２は３タイプ
ファスター２ シューズ （２万 304 円）
ファスター２ ウォータープルーフ シューズ （２万 1384 円）
ヴェンティッドのほか、防水仕様の ウォータープルーフ、マイクロファ イバー製アッパーの標準モデルがあ る。デザインは共通、価格差も少 ないため、使い道で選びたい。
外 観 は 、 ト ゥ ス ラ イ ダ ー や く る ぶ は 手 放 せ な い シ ュ ー ズ に な り そ う だ 。
メ ッ シ ュ パ ネ ル を 配 し た 夏 仕 様 だ 。 操 作 感 抜 群 の 上 に 涼 し く 軽 快 。 夏
れ る モ デ ル 。 ア ウ ト サ イ ド と タ ン に
ィ ッ ド は そ の 名 の と お り 通 気 性 に 優
３ タ イ プ を 展 開 し て お り 、 ヴ ェ ン テ
調 整 で き る こ と を 重 視 し て い る 。 全
採 用 す る こ と で 、 直 接 フ ィ ッ ト 感 が
な く 、 歩 き で ム レ に く い 点 も 長 所 だ 。
や す い 。 デ ザ イ ン も 街 中 で 違 和 感 が
て 曲 が り 、 足 首 も よ く 動 く の で 歩 き
ョ ン 性 は 乏 し い も の の 、 足 に 合 わ せ
た 。 か か と の ソ ー ル が 硬 く 、 ク ッ シ
ポ ー テ ィ さ と 軽 さ が 特 徴 。 ヒ モ 式 を バ イ ク を 停 め て 30 分 ほ ど 歩 い て み
今 回 紹 介 す る フ ァ ス タ ー ２ は 、 ス フ ト を か き 上 げ る 操 作 も し や す い 。
ゥ ー ハ ン の イ メ ー ジ が 強 い ！ ︶ 。
︵ 個 人 的 に は Ｋ ・ ロ バ ー ツ や Ｍ ・ ド
ブ ー ツ は 同 社 の 根 幹 ア イ テ ム で あ る
な い が 、 甲 部 の 素 材 が や や 硬 く 、 シ
で き る 。 左 足 の シ フ ト パ ッ ド は 備 え
の で 、 様 々 な ラ イ ポ ジ や 動 き に 対 応
２ 輪 レ ー ス 界 を 席 巻 し た こ と か ら 、
ー ツ を 皮 切 り に 、 Ｗ Ｇ Ｐ ほ か 一 気 に
ン ス タ ー ズ 。 '70 年 代 の モ ト ク ロ ス ブ
グ ギ ア を え る イ タ リ ア の ア ル パ イ
シ ー ン で 活 躍 し 、 多 彩 な ラ イ デ ィ ン
の 部 分 が 大 胆 に カ ッ ト さ れ て い る
ト 。 素 材 に 柔 軟 性 が あ り 、 ア キ レ ス
る 。 足 を 自 在 に 動 か せ る の も ポ イ ン
に 近 い ス テ ッ プ ワ ー ク が 繰 り 出 せ
ソ リ ッ ド な 感 触 の ソ ー ル か ら 、 素 足
モ ト Ｇ Ｐ を は じ め と し た ス ポ ー ツ な 操 作 感 だ 。 し っ か り グ リ ッ プ し 、
SHO
ES
ダ風 イが レ吹 クき ト抜 なけ 感、 触蒸 もれ マな ルい
さ ら に 特 筆 す べ き は 、 ダ イ レ ク ト
夏 で も 高 速 巡 航 で ム レ 知 ら ず だ 。
ー を 通 じ て 風 が 吹 き 抜 け て く る 。 真
夏に強い 最速のショート丈
軽量を追求したスポーティシューズ
FASTER 2 VENTED SHOES
ALPINESTARS
アルパインスターズ ファスター２ ヴェンティッド シューズ
アルパインスターズのショート丈フットウェアで最もス ポーティなファスター 2。シリーズ中、クールさと軽快さを アピールするモデルがパンチングメッシュを用いた本作だ。 「夏場も快適」と評判の高いシューズの実力を試した。 文━━沼尾宏明 Hiroaki Numao 写真━━真弓悟史 Satoshi Mayumi
●税込価格：２万 304 円 ●サイズ：25.0 ∼ 28.5cm 岡田商事 ☎ 03-3459-8281 http://www.okada-corp.com/
［COLOR VARIATION］
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ブラック
ブラック ホワイト
ブラック レッド
ブラック ホワイト レッド
ブラック ネイビー ホワイト イエロー フルオ
REP AIR
SER
よろず修理 引き受けます！
VIC
E
貴方のライディングウエアが蘇る！
KUSHITANI
AFTER SERVICE クシタニ アフターサービス
昨今、 服を修理して着る という意識は薄いかもしれ ない。だがしかし、高価なバイク用ウエアだからこそ、 クシタニはアフターサービスにこだわり続けている。 文━━編集部 Big Machine クシタニ ☎ 053-441-2516 http://www.kushitani.co.jp/
当て革によるツナギ修理の例
▶
４月 29 日にオープンした三鷹店は、中央道・調布 IC から車で５分ほど にあり、２／４輪駐車場も完備。内外観を黒でまとめたクシタニ最新のス トアデザインが落ち着いた雰囲気だ。もちろんリペアの相談も大歓迎！ ［クシタニ三鷹店］東京都三鷹市野崎 4-8-33（火曜定休） ☎ 0422-30-9431 11:00 ∼ 20:00
ジャケットや革ツナギなどのライ ディングウエアの他に 手ぬぐい などのオリジナルグッズも陳列。
まずは ショップへ！
アフターサービスは全国のク シタニプロショップで受付中。 下のウェブサイトから近くの クシタニを検索し、相談に訪 れてみよう。
全国のクシタニ店舗検索 http://www.kushitani. co.jp/shop.htm
店内はクシタニパフォーマンスス トア（バイクに乗らない人にも向け たデザインの店舗）の意匠を投入。
お気軽に ご来店 ください！
店長の筒井和馬さん（左）と、ク シタニ走行会で講師を務める藤岡 ケンジさん。 「ウエア類のご不満、 何でもご相談ください！」
縫い糸がほつれ、革も 擦り切れたツナギ（丸 カコミ部）の修理例。 一部の縫い糸をほど き、穴を塞ぐ扇形の当 て革を縫い込む。この 場合で修理費は 3000 円程度。納期は１ヶ月 程度とのことだ。
▶
︵ 袖 口 へ の タ ブ 追 加 な ど ︶ や 、 な ん
ろ ん 、 ち ょ っ と し た カ ス タ マ イ ズ
ペ ア 、 パ ー ツ 交 換 や リ サ イ ズ は も ち
ク シ さ タ て ニ 、 革 こ 製 の 品 リ の ペ ク ア リ サ ー ー ニ ビ ン ス グ だ や が リ 、
シ タ ニ だ と 言 っ て い い だ ろ う 。
制 を 、 日 本 で 最 も 整 え て い る の が ク
ア フ タ ー サ ー ビ ス を 提 供 し や す い 体
ラ ー 網 が 充 実 し た メ ー カ ー は な い 。
メ ー カ ー は 多 い が 、 こ れ ほ ど デ ィ ー
付 し て い る 。 日 本 に 一 流 の ウ エ ア
国 43 店 の プ ロ シ ョ ッ プ ＆ 取 扱 店 で 受
サ ー ビ ス を 展 開 し て お り 、 こ れ を 全
ン ツ 、 ブ ー ツ な ど 革 製 品 の リ ペ ア
だ 。 同 社 は ツ ナ ギ や ジ ャ ケ ッ ト 、 パ
く れ そ る ん ウ な エ ラ ア イ メ ダ ー ー に カ 手 ー 厚 が く ク 対 シ 応 タ し ニ て
人 情 だ ろ う 。
事 に 末 永 く 愛 用 し た い と 考 え る の が
水 の 舞 台 か ら 飛 び 降 り た ﹂ な ら 、 大
い 買 ラ い イ 物 デ で ィ は ン な グ い ウ 。 そ エ れ ア こ は そ 、 一 決 度 し ﹁ て 清 安
を 再 認 識 し て み て は い か が だ ろ う 。
ク シ タ ニ で 〝 プ ロ シ ョ ッ プ 〟 の 実 力
た ら 、 リ ペ ア の 相 談 も 兼 ね 、 近 所 の
の レ ザ ー ウ エ ア が 少 々 く た び れ て 来
イ ズ 間 違 え も な い し 、 裾 上 げ 程 度 は
な ら で は の メ リ ッ ト 。 試 着 す れ ば サ
タ ッ フ に 直 接 質 問 で き る の は 実 店 舗
内 で 実 物 を 見 比 べ 、 疑 問 が あ れ ば ス
の 同 今 店 回 を 、 訪 ４ れ 月 て に 改 オ め ー て プ 感 ン じ し た た が ば 、 か 店 り
三 鷹 店 ・ 筒 井 店 長 の 弁 だ 。
も 出 来 る 限 り お 応 え し た い ⋮ ⋮ と は
も り と な る も の の 、 ど ん な ご 要 望 に
判 断 す る た め 、 現 物 を 預 け て の 見 積
ど う か は 本 社 の 修 理 専 任 ス タ ッ フ が
ン 、 袖 口 の ニ ッ ト 交 換 な ど は 可 能 な
ス タ イ ル 製 品 も フ ァ ス ナ ー や ボ タ
た 、 基 本 は 革 製 品 の 修 理 だ が 、 テ キ
⋮ ⋮ な ど の 実 例 も あ る と の こ と 。 ま
店 舗 内 で 対 応 と 小 回 り も 効 く 。 愛 用
場 合 も あ る そ う 。 実 際 に 修 理 可 能 か
い フ ァ ス ナ ー の 破 損 を 交 換 修 理 し た
ウ日 エ本 ア一 メ、 ーリ カペ ーア ？に 熱 心 な
ツ で 、 製 造 メ ー カ ー が 応 じ て く れ な
る 〝 神 〟 対 応 ぶ り 。 例 え ば 他 社 製 ブ ー
と 他 社 製 品 の 修 理 に も 対 応 し て く れ 22
SLI
P-O
BM-ZERO RECOMMEND ITEMS
NS
CBR250RR（'17 ∼）SPEC-A SLIP-ON
ILEN CER
TYPE-SA ●税込価格：７万 5600 円
入念に造り込まれる排気系
YAMAMOTO RACING
SPEC-A SLIP ON ヤマモトレーシング SPEC-A スリップオン
TYPE-S
（６万 4800 円）
チタン
（６万 1560 円）
カーボン
（５万 9400 円）
全域での出力向上と大幅な軽量化を実現。スリムな造形で、RR がより引き締まったスタイルとなる。 爽快な音質を追求し、スロットルオフでの耳障りな音も軽減。車検のない 250cc 車でも政府認証 取得済みなのが「志」を感じさせる。スリップオンに装着し、フルエキ化するエキパイも開発中だ。
４種から 選べる！ TYPE-SA TYPE-S チタン カーボン チタン三角形（300㎜）＋アルミ チタン三角形 （Φ 108 300㎜）（Φ 110 300㎜ ) 削り出しエンドキャップ （300㎜長） CBR 用サイレンサーの素材は、チタンとカーボン。チタンは三角形状と真円タイプのほか、アルミ 削り出しエンドも用意する。
スタイルと軽さ 音質にこだわる！ SLIP-ON ゴールド
●税込価格：11 万 4480 円
高性能マフラーの SPEC-A でおなじみ、ヤマモトレー シングから最新マシン用のマフラーがリリース。車両の 魅力を最大限に引き出すための工夫が満載されている。 文━━沼尾宏明 Hiroaki Numao ヤマモトレーシング ☎ 0595-24-5632 http://www.yamamoto-eng.co.jp
に 加 え 、 Ｓ Ｔ Ｄ よ り ２ ・ ２ ∼ ３ ㎏ の
プ オ ン も そ の 姿 勢 を 貫 く 。 出 力 向 上
マ フ ラ ー だ 。
Ａ 級 ス ペ ッ ク の
新 作 の Ｃ Ｂ Ｒ ２ ５ ０ Ｒ Ｒ 用 ス リ ッ 理 想 を 体 現 し た
を 行 う の が 目 的 で あ る 。
ザ ー と 造 り 手 の
え る 製 品 だ け を 送 り 出 す た め 、 '80 年
前 提 。 そ の 上 で ユ ー ザ ー に 満 足 を 与
る パ ワ ー ア ッ プ や 軽 量 化 は あ く ま で
格 に 徹 底 し て こ だ わ る 。 全 域 に お け
い さ ス で ま る を タ 、 。 際 イ ベ さ 立 リ ー に た ッ ス ユ せ シ 車 ー て ュ の
ド を 用 い る こ と
酸 化 や 贅 沢 な ア ル ミ 削 り 出 し エ ン
級 感 一 方 れ 、 る Ｘ 仕 上 Ａ Ｄ が Ｖ り 用 を は 追 、 求 軽 。 さ 陽 と 極 高
産 を 敢 行 す る の も 、 入 念 に 造 り 込 み
コ ス ト 面 で 不 利 と さ れ る 自 社 一 貫 生
り に 裏 付 け さ れ た 技 術 を 注 ぎ 込 む 。
代 か ら 続 く レ ー ス 活 動 と マ フ ラ ー 造
X-ADV 用 SPEC-A オールチタン製で、通常版と陽極 酸化処理したゴールドを用意。削 り出しエンドの質感も高く、洗練 された X-ADV に 最 適 だ。 重 量 は STD より 1.5kg 軽 い 1.9kg。 センタースタンドも OK。
SLIP-ON
●税込価格：10 万 8000 円
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シ ン グ は 、 材 質 、 規 制 の ク リ ア 、 価
こ れ を 実 現 す る た め 、 ヤ マ モ ト レ ー
﹁ 理 想 の エ キ ゾ ー ス ト シ ス テ ム ﹂ 。
良 い 音 質 に も こ だ わ っ た 。
を 工 夫 し て 耳 障 り な 音 を 軽 減 、 心 地
求ト めー たタ 情ル 熱で 的の な理 一想 本を
ン サ ー 内 の バ ッ フ ル や セ パ レ ー タ ー
Ｒ に 合 う デ ザ イ ン を 追 求 し 、 サ イ レ
軽 量 化 を 達 成 。 さ ら に エ ッ ジ ィ な Ｒ
AXL
E SH
メッキにこだわり！ KOOD が最もこだわる のはメッキ。一 般 では あまり例のない 3 層加 工を施しており、 その 外見はミラーコートのよ うに光り輝き、美しい。 銅メッキ→ストライク メッキ→無電解ニッケ ルメッキの順に加工。 下地メッキで密着性を 高め、層を厚くするこ とで、サビや割れに強 く、仕上 がりも美 麗 になる。寿命も STD より長く、焼き付きな どの固着も防ぐ。
高精度の 「センターレス研磨」 中 心 軸 で 抑えずに、 押し出 しながら一定 速 度 で 削るセ ンターレス研 磨 で 表 面を加 工。たわみが少なく、高い精 度を実現できる。金属製品の 加工、開発＆製作が本業で、 様々な最新設備を導入済み。
社 長 は ４ 耐 な ど に 出 場 す る バ イ ク 好
の コ ウ ワ に よ る ブ ラ ン ド 。 浮 田 和 宏
り を 劇 的 に 変 え る 効 果 が あ る の だ 。
ま ず な い 。 そ れ だ け に ク ー ド は 、 走
そ も そ も ク ー ド は 、 金 属 製 品 製 造
秒 早 く な っ た デ ー タ も あ る ほ ど だ 。
だ け で 、 プ ロ ラ イ ダ ー の タ イ ム が １
ル が 俄 然 開 け や す く な る 。 交 換 し た
ル シ ャ フ ト に 重 点 が 置 か れ る こ と は
ク メ ー カ ー の 開 発 や テ ス ト で ア ク ス
パ ー ツ づ く り を 目 指 す ク ー ド 。 バ イ
だ わ り 、 高 品 質 ＆ 高 性 能 な カ ス タ ム
面 積 が 広 が る 感 覚 が あ り 、 ス ロ ッ ト 素 材 選 び か ら 製 造 ま で 日 本 製 に こ
リ ヤ ア ク ス ル は よ り 効 果 的 。 接 地 う な 気 持 ち よ さ に 驚 い た と 言 う 。
と ブ レ ー キ ン グ が 安 定 す る の だ 。
路 面 か ら の 情 報 量 が 増 え 、 倒 し 込 み
リ ン グ に 変 化 す る 。 同 時 に 接 地 感 や
た め 、 バ イ ク は キ ビ キ ビ し た フ ィ ー
キ 感 が 生 ま れ 、 自 分 の 調 子 が い い よ
か る ほ ど 変 化 が あ っ た 。 シ ャ キ シ ャ
し た と こ ろ 、 走 り 出 し た 瞬 間 か ら わ
が 、 自 身 の Ｃ Ｂ Ｒ ６ ０ ０ Ｒ Ｒ に 装 着
固 に な り 、 ね じ れ ず ス ト ロ ー ク す る 最 初 は 浮 田 さ ん も 半 信 半 疑 だ っ た
ア ッ プ 。 Ｆ フ ォ ー ク 左 右 の 連 結 が 強
ル の ア ク ス ル に 対 し 、 剛 性 と 精 度 が
激 変 す る 。 コ ス ト を 重 視 し た ノ ー マ
高 い 精 度 を 実 現 す る 。
研 磨 と ３ 層 も の メ ッ キ 加 工 を 行 い 、
さ ら に 、 手 間 の か か る セ ン タ ー レ ス
事 実 、 装 着 す る と バ イ ク の 印 象 は
い 精 度 と バ ラ ン ス が 伝 わ っ て く る 。
歪 み な く 光 を 反 射 す る 外 観 か ら 、 高
フ ト に 過 ぎ な い 。 だ が 、 鏡 の よ う に
の は 、 １ 本 の フ ロ ン ト ア ク ス ル シ ャ
大 限 に 引 き 出 す た め の こ だ わ り だ 。
り を 兼 ね 備 え る ク ロ モ リ の 特 性 を 最
た 素 材 を 使 用 す る 。 こ れ も 強 度 と 粘
ず み を プ レ ス で 修 正 。 再 度 熱 を 加 え
ン 鋼 で 、 生 材 か ら 熱 処 理 を 加 え 、 ひ
タ実 イは ム走 がり １を 秒左 早右 くす なる る部 ！品
タ ダ 者 で は な い 。 │ │ そ こ に あ る 材 質 は 日 本 製 の ク ロ ー ム モ リ ブ デ
AFT
た こ と が 製 作 の き っ か け と な っ た 。
シ ャ フ ト を 作 っ て 欲 し い ﹂ と 頼 ま れ
き で 、 仲 間 か ら ﹁ 高 精 度 な ク ロ モ リ
レースで開発＆実力発揮
シャフトの平滑な表面はもとより、ネ ジ山もご覧のとおり凹凸がなく滑らか。 全日本参戦中の津田拓也＆一磨兄弟が製品開発にも参 加。一磨選手が鈴鹿の南コースで、リヤのアクスルを STD から KOOD に交換したところ、1 秒タイムが短縮 したほど効果が高い。
この１本で 走りが変わる
K-F-003 カワサキ ZRX1200 ダエグ用 フロントアクスル ●税込価格：３万 2400 円 ※他にリヤアクスル／ スイングアームピボッ ト用も同価格で設定
素材と加工と日本製にこだわる !
走り出した 瞬間に 効果が分かる !?
約 20 人が様々な車 両 で STD から乗り 比べてテストしたと ころ、 「走り出した瞬 間から違う」と皆が 証言。ミニモトから ビッグバイクまで対 応車種も幅広い。
CHROMOLY AXLE SHAFT
KOOD
クード クロモリアクスルシャフト
金属加工会社が生み出したクロモリ鋼のアクスルシャ フトは、材料から加工法まで厳選し、剛性と精度をノー マルから大幅に向上。走りのキビキビ感を劇的に高め る魔法の 1 本だ。 文━━沼尾宏明 Hiroaki Numao 写真━━真弓悟史 Satoshi Mayumi
コウワ ☎ 072-289-6405 http://kouwaind.web.fc2.com/kood/index.html
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ちょっぴり片寄った
1990 年（18 歳）
〈信濃さんの主な車歴〉
ヤマハ TZR250R（3XV）
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1999 年（27 歳）
カワサキ GPZ900R
ハスクバーナ TE510
ホンダ CBR900RR（'94） タイガーカラーに憧 れ就職先の神奈川で 購入。当初は公道で 楽しみ、後にレース も参戦。
テイスト・オブ・フリー ランス参 戦 用。F16 インチの A6 を友 人 から 10 万円で購入。
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2008 年（36 歳）
ホンダ CBR1000RR（'07） 公 道 用ビッグバイク が欲しくなり購入（初 新車） 。しかし、この 頃から仕事が多忙に。
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1998 年（26 歳）
ボリス・シャンボン選 手のスライド走法に衝 撃を受けて購入。仲 間もモタード一色に。
2012 年（40 歳）
BMW S1000RR（'12） レースとサーキットメ インで活躍中の現愛 車。 ヤ マ ハ YZF-R1 にも興味アリ。
円くらいで買えたんです。RZV もそのくらい だったかな？ 実は私、少し前まで新車を買っ たことがなくて（笑）。 飛ばすのが好きなんですよ。少しは無茶もし CBX は良かったですね！ 重いけど走り出 つつ、ライダーが頑張って速く走らせる。そん せば軽快で、音もいい。RZV もそうですが、 な部分にバイクの面白さを感じています。 私は人と違うバイクで「ど∼だ！」って言いた といっても、物心付いたころからバイクどっ いタイプなんです（笑）。まあ、CBX はトラッ ぷりではないんです。私の地元は３ナイ運動も クに激突して廃車になり、私も入院するハメに 根強い土地柄。そこでマジメに育った高校生が なるのですが……。 入学した 城の大学が、男子学生全てがクルマ そんな車歴の大学時代ですが、当時最もハ ＆バイク狂いのような、ものすごく濃い場所 マっていたのはミニバイクレース。年５戦くら だったんです。内燃機研究と偽って研究室でエ いの耐久シリーズ戦を NSR50 で追っかけてい ンジンをバラしたり、大学の駐車場でジムカー ました。実はウェビックの共同創業者で現取締 ナしたり（笑）。モロに影響を受けて、１年の 役の稲田は、このとき一緒に参戦していた大学 夏休みに免許を取り……。レプリカブームの最 の後輩なんです。話は先走りますが、就職して 中、初愛車はヤマハの TZR です。 CBR900RR を買い、スポーツランドやまなし が、実際に走りに行くと、古いナナハンに加 の耐久レースに参戦し始めるのですが、そこに 速負けしたりする。「やっぱ大型だ！」と限定 ビモータで出てきて毎回のように転ぶ奴がいる 解除し、入手したのが RZV です。当時は２ス （笑）。それが弊社のもうひとりの取締役、梅津 ト好きだったんですね。キャブやチャンバーな です。つまり私の場合、大学で環境が激変し、 どいじりましたが、状態が悪かったのか車体特 バイクに乗り始めたことがその後の人生を決定 性なのか、なんだか乗りにくくて。しかも煙い づけたと言えます。 からと、ツーリングではいつも最後尾……。 大学卒業後はサラリーマンとしてシステム ならば、と乗り換えたのが６気筒の CBX。 エンジニアをしていましたが、より本格的な 今でこそプレミアバイクですが、当時は 60 万 レースに出たくなり、GPZ900R でテイスト・
２ストに６発、耐久レースも バイクどっぷりの大学時代
大排気量が欲しくなり 選んだ 「人と違うバイク」 第二弾。非常に気に入 るが事故で廃車に。
水戸の試験場に９回 通って限定解除。 「２ スト」の「人と違うバ イク」をセレクト。
2006 年（34 歳）
信濃孝喜さん
飛ばし屋（？）ぶりを 車歴が語る。 でも、 その性格は 起業向き!?
ヤマハ RZV500R
TOF ニンジャは現在、東京・ 世田谷の本社玄関に鎮座中。 また、信濃さんは林道ツーリ ングも大好物。セローやシェ ルパなどトレール車を常時並 行所有し、最 近は CRF250 ラリーを購入。雪山にもバイ クで分け入る！
株式会社リバークレイン （ウェビック）社長
月間 2200 万ペー ジビューを誇る日 本最大のバイク用 品通販サイト 「ウェ ビック」の代表取 締役。1971 年生 まれの 45 歳。
1991 年（19 歳）
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［第１回］
ホンダ CBX（1000）
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初 愛 車。 時 代 は レーサーレプリカ 全盛期で、上野バ イク街 でフルロー ンを組み購入。
1993 年（21 歳）
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バ イ ク 歴
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２ 輪 業 界 人 の
現在の所有車
BMW S1000RR ホンダ CRF250 ラリー ヤマハ YZF-R25 スズキ ジェベル 200 ハスクバーナー TE510 カワサキ GPZ900R ホンダ CB750FB など
オブ・フリーランスに参戦開始。28 歳でウェ ビックを立ち上げた後もテイストは参戦して いました。その後はハスクバーナを買ったり、 CBR1000RR を買ったり。でも、徐々に仕事 が忙しくなってきて……。 私がウェビックを立ち上げた 00 年は、ア マゾンが日本上陸し、楽天が株式上場した年な んです。今思えばウェビックが成長していけた のも、自分の好きを仕事にしつつ、トレンドに も乗れていたんですね。そして何より、日本の バイク産業に凄い力があることが大きかったと 思います。家電や半導体がアジア勢に逆転され た今、世界的にアドバンテージが残る日本の産 業って、バイクくらいのものですよ。 話が逸れましたが、今、手元には S1000RR に CRF250 ラリー、あとは CB750F をレスト ア中なのと、去年から YZFR25 でレース参 戦し始めました。BMW はスピードも半端じゃ ないので、安全に楽しく走ろうと。と言いつつ R25 で転んで鎖骨を折りました（苦笑）。私、 けっこう怪我が多いんです。先述のように飛ば し好きで、無茶もしがちなので……。でも、そ のリスクテイクな性格は、起業には向いていた のかもしれないなと、今になっては思います。 もちろん、仕事ではクラッシュしませんけどね！
HAN DLE イタリアのドミノ製グリップは、モトＧＰ参戦 チームと共同で商品開発を行い、究極の握り 心地を追求している。オンロード系で最も本格 指向なのが「レース」 。モトＧＰやスーパーバイ クで数多くのチームが使用しており、掌に吸い 付くような握り心地が特徴だ。全体にローレッ ト加工を施し、グリップ感は絶大。外径も実測 でφ 28.8㎜と細身で、レーシーな印象だ。 「ストリート」は、街乗りからサーキットまで 対応するモデル。耐震性と柔軟性を重視した 2
種類の素材を採用し、ソフト＆しっとりした握 り心地だ。外径は実測φ 30.1㎜と適度な太さ。 ワイヤリング用のスリットがグリップ両端に設 けられ、レースユースで重宝する。 '17 年に追加された新作が「ツーリスモ」 。2 タイプの素材や、様々な種類の凹凸で滑り止め と握りやすさを両立しているのが特徴。外径は 実測φ 30.5㎜と太く、ロングランでも疲れに くい設計だ。――豊富なラインナップから、好 みのグリップを探し出してみては？
リ ス モ は 新 作 で 、 疲 れ に く い 設 計 。 NEW
モト GP の現場で 開発
ツーリスモ
ストリート
GRI
ト リ ー ト は 幅 広 い 用 途 に 対 応 。 ツ ー
P
レ ー ス は ダ イ レ ク ト 感 が 高 く 、 ス
レース
domino
モト GP 参戦チームのサンカルロ・ホンダなどと協力して製品 を開発。人間工学に基づいた形状や素材で、快適さを追求し ている。最も手軽に GP レーサーの気分が味わえるアイテム？
製 品に応じてインナーの材 質を変 更。レースは硬め、ストリートは柔 らかい素材で、最適な握り心地を実 現する。
HANDLE GRIPS ドミノ ハンドルグリップ
文━━沼尾宏明 Hiroaki Numao 写真━━真弓悟史 Satoshi Mayumi ●税込価格：各 2700 円
モトサロン ☎ 0748-71-2880 http://www.motosalon-oka.com
豊富なカラバリ！ ツーリスモは 13 色
3 タイプともカラーバリエーションが充 実。特にツーリスモは全13 色と豊富だ。 愛車に似合う色が見つかるはず。
レースとストリートは、長さ 126㎜。グリップ内側のリブ をカットし、最大 3㎜ 短くす ることが可能。
モト GP 直系の操作性 β TITANIUM
TITANIUM BOLT ベータチタニウム チタニウムボルト
ネジ頭の形状も各種取り える。単品や汎用品も 数多く、好みや部位に応じて変更できる。
モトサロンでは車種別にローター用、スプロケット 用など部位ごとのボルト一式を えたセットを用意。
鍛造＆転造が生む 高強度と高精度 陽極酸化処 理で 傷や腐 食をガード し、８色のカラバリも設 定（プラス 216 円／一本）。ブラウンゴールドは モトサロンの独自色。
TIT ANI
UM
BOL T
文━━沼尾宏明 Hiroaki Numao 写真━━真弓悟史 Satoshi Mayumi ●フロントブレーキディスクローターボルトキット税込価格：１万 1070 円（ニンジャ 250）∼２万 5272 円（GSX-R1000 他）
［他、キャリパーマウントボルトやステアリングステム、スプロケットなどを車種別セットで設定］
モトサロン ☎ 0748-71-2880 http://www.motosalon-oka.com
チ タン ボ ルト＆ナットの 一 流 メー カー、日本特殊螺旋工業によるブラン ドがベータチタニウム。中上貴晶擁する モト２の出光ホンダアジア、JSB1000 では名門ヨシムラをサポートするなど 数々の勝利に貢献している。 自慢のボルトは、最先端技術の塊だ。 64 チタン合金（Ti-6Al-4V）と呼ばれ る高級素材を鍛造で加工し、高強度を 実現。さらに「転造」でネジ山を製作し ている。一般的なネジは旋盤で切削し て作るが、ネジ山の頂点とネジ底が鋭
転造で高いネジ山精度
上が一般的な切削ネジ、下がベータチ タニウムの転造ネジ。切削はネジ山の 頂点が尖りザラついているが、転造は 全てが滑らか。これが高い精度を生む。
角になり、焼き付きなど固着の原因に なる。一方、転造は、回転させながら 圧力でネジを押し出して作るため、ネジ 山が滑らか。高荷重でも焼き付きが起 きない。 完成したボルトは、歪みやねじれが なく、超高精度。当然、性能にも好影 響を及ぼす。例えばローターのボルト を変更すると、減速時の安定感が増し、 振動も軽減する。こうした精度の積み 重ねから勝てるマシンが生み出されるの だ。まさに玄人好みのパーツである。 26
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【 ビ ッ グ マ シ ン ・ ゼ ロ 】
www.webike.net
発行所 （株）内外出版社 東京都台東区東上野 2-1-11 サンフィールドビル ☎ 03-5830-0368 発行人 清田名人 編集人 市本行平
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