Truck & Business 225 FR by MMM Business Media

BELGIQUE-BELGIE P.P - P.B. 4700 EUPEN 1 BC 30805

MMM Business Media – Périodique bi-trimestriel d’information Edition française – Prix : 7 EURO – Bureau de dépôt : Eupen 1 – Avril - Mai 2011 – P205026

N°225

www.truck-business.com

Mercedes et Scania

allument la bataille d’Euro 6

Livre Blanc : la commission vise la route

Financement : le retour des acomptes

Marc Truant (Fury) « Plutôt un diesel cher qu’un diesel volatile ! »

En encart : le premier numéro de Truck Service, le magazine de l’après-vente

EDITOde flotte

Abattons les silos modaux Claude YVENS, Rédacteur en chef de Truck & business

U « La Commission n’a pas eu le courage politique d’aller aussi loin sur la mobilité des personnes qu’elle ne l’a fait pour le transport de marchandises. »

n Livre Blanc n’est qu’un catalogue de (bonnes) intentions. C’est au Parlement européen qu’il revient de voter directives et règlements européens, et aux états-membres de transposer d’édicter leurs lois. Mais je serais très étonné qu’une bonne partie des recommandations du nouveau Livre Blanc sur les transports ne se transforme pas en actes législatifs dans les années à venir, d’autant plus que l’horizon est vaste : 2050 ! Sur l’urgence à prendre des mesures pour réduire les émissions de CO2, il n’y a guère de doute. Sur les conséquences que ces mesures auront sur le transport routier non plus. Le transport deviendra plus cher, point. En ville, les véhicules ‘zéro émissions’ devront avoir remplacé tous les moteurs diesel d’ici 2030. C’est techniquement réalisable, mais économiquement aléatoire pour l’instant. Au-delà de 300 km, les autres modes de transport devront absorber la totalité de la croissance du transport de marchandises d’ici 2050. Ce n’est réalisable que sur présentation Powerpoint, demandera à la fois des investissements énormes et un changement radical de mentalité de tous les secteurs du transport, et bien avant 2050. Le défi est fameux, à la hauteur d’un véritable débat de société. Je regrette simplement que la Commission n’ait pas eu le courage politique d’aller plus loin en ce qui concerne la mobilité des personnes. L’automobiliste que je suis reste attaché à sa liberté d’action, le citoyen que j’essaie d’être s’interroge vraiment sur la possibilité d’organiser autrement la société pour réduire de manière significative le volume des déplacements à l’horizon 2050. A plus court terme, j’ai l’impression que c’est du transport routier que viennent les seuls signaux d’ouverture d’esprit. Michael Nielsen, délégué de l’IRU à Bruxelles, me disait récemment souhaiter que l’on cesse de réfléchir en termes de ‘silos modaux’, où chaque mode tourne d’abord en vase clos. C’est l’exact opposé de l’attitude de l’UIRR (qui représente le transport rail-route), qui continue à stigmatiser les ‘manquements sociaux’ de ses clients (les transporteurs) au lieu de mettre la pression sur son fournisseur, à savoir le secteur ferroviaire. Drôle d’approche, en vérité.

Les ‘plus’ de www.truck-business.com

Plusieurs compléments indispensables aux articles de ce Truck & Business, notamment l’interview complète de Guylain Turgeon (Ritchie Bros) sur l’évolution du marI Déjà en ligne I ché de l’occasion. Un dossier complet sur le nouveau Mercedes Actros, dès sa présentation officielle.

I En Juin I

Un dossier tellement urgent que nous ne pouvions pas attendre la parution de ce Truck & Business, consacré à la pénurie de pneumatiques poids lourds. I Déjà en ligne I Une mise à jour de tous les organismes de formation agréés par le SPF Mobilité dans le cadre de la compétence professionnelle, avec le catalogue complet et synthétique I En ligne à partir du 25 avril I de leurs formations. La version 2011 du Guide d’Achat du Transport, avec le descriptif complet de tous les produits et services proposés par les 800 sociétés reprises dans le Guide. I En ligne à partir du 2 mai I

Sommaire DOSSIER : Guide d’Achat du Transport 2011 Avril 2011

N°225

L’incontournable outil de travail de toutes les flottes, avec plus de 800 sociétés classées par spécialité, le nom des personnes de contact, et en prime, un descriptif complet des produits et services vendus sur le site www.truck-business.com Importateurs de véhicules utilitaires Formations Matériel tracté Carrosserie Financement Additifs/lubrifiants Accessoires

38 38 40 42 46 46 48

Pneumatiques Carburants Equipements de sécurité Leasing/location Assurances ICT Assistance Equipements de garage

50 51 51 52 54 55 56 58

Marquage/lettrage Services aux entreprises Bourses de fret Consulting Interim Chariots embarqués Organismes

58 58 59 59 59 60 60

TRUCK

BUSINESS 06

ACTUALITÉ

5 QUESTIONS à Raf Cools (directeur général de Norbert Dentressangle Belgium)

PRISE EN MAINS : les hybrides de Mercedes et DAF

ENTREPRISE : Fury à Poperinge

MULTIMODAL : le conteneur Tellibox,

TRANSPORT BAROMETER 2011 : une pointe de découragement chez les transporteurs belges

TECHNIQUE : les nouveaux moteurs Euro 6 de Mercedes et de Scania

intelligent mais cher

DOSSIER FINANCEMENT : les banques plus prudentes

DOSSIER FINANCEMENT : comment calculer son taux d’intérêt réel

DOSSIER FINANCEMENT : Truck & Business Renting Index

MOBILITY : un projet réussi de distribution en dehors des heures de pointe

POLITIQUE : le nouveau Livre Blanc sur les transports

IT : plusieurs fournisseurs s’unissent dans la ‘Transportinitiatief’… aux Pays-Bas

MARCHÉ DE L’OCCASION : reportage chez Ritchie Bros

GUIDE D’ACHAT DU TRANSPORT 2011

ACTUALITÉ

5 QUESTIONS à André Gehlen (VP Group)

LES CHIFFRES du marché belge

LE BLOG de Jean-Marie Becker

LES ‘PLUS’ DE WWW.TRUCK-BUSINESS.COM

En marge des résultats du Transport Barometer, lisez les 30 commentaires les plus percutants des participants à notre enquête.

En ligne depuis le 15 avril (pour ceux qui aiment prendre des décisions rapides), un dossier sur la pénurie de pneumatiques qui s'annonce et quelques conseils urgents aux acheteurs.

EN SUPPLÉMENT Truck Service 22

Expertise Center Les résultats de notre Transport Barometer confirment la sortie de crise au niveau des volumes de transport, mais cristallisent surtout un fossé qui se creuse entre les transporteurs qui ont le moral et ceux qui sont usés par deux années de crise, trop (ou pas assez) de contrôles et le maintien d’une concurrence qui ne connaît même pas son prix de revient. Par Claude Yvens

PROCHAIN NUMÉRO • Test Volvo FH 500 • Dossier consacré aux Fleet Management Systems, des simples outils de track & trace aux ordinateurs de bord de demain • Un deuxième dossier sur la pénurie de chauffeurs et le rôle des sociétés d’interim • En annexe, le Warehouse & Logistics 52 et son dossier ICT, le tout présenté par son nouveau responsable d’édition Peter Ooms

Revue de l’actualité sur www.truck-business.com

La conjoncture reste difficile à déchiffrer Les volumes de transport progressent toujours, mais plus de manière aussi linéaire qu’en 2010. Les prix de transport se remettent lentement, mais c’est surtout l’explosion des coûts de carburant qui tracasse les transporteurs. • Index European Freight Forwarding : mars en hausse • Prix des carburants : + 9 % en trois mois (photo 3)

La vie dans les entreprises Les fusions et acquisitions reprennent de plus belle, mais les grands se mangent entre eux. Outre la confirmation (attendue) de la reprise de TDG par Norbert Dentressangle, c’est le passage de Wim Bosman sous pavillon néo-zélandais qui a fait couler le plus d’encre. Le groupe néerlandais, dont dépend Maenhout en Belgique, a déjà son nouveau CEO en la personne de Mark Newman. Les transporteurs belges, eux, investissent ‘vert’. Et c’est Gobo qui décroche la palme de la société la plus active, avec à la fois de nouveaux panneaux solaires et la création d’un nouveau terminal ferroviaire à lanaken. • GEFCO achète 70 % de Gruppo Mercurio • Hödlmayr reprend une partie des activités de Tatschl & Söhne • NYK Logistics devient Yusen Logistics • TDG définitivement aux mains de Norbert Dentressangle • Your Mover Vandergoten reprend Les Fils Vandergoten • Wim Bosman passe sous le contrôle de Mainfreight • Kuehne + Nagel acquiert RH Freight

Carburants • Transport Market Monitor : les prix de transport ont progressé de 7,9 % en 2010

Règlements : l’essentiel et l’accessoire Il faut avouer qu’au milieu des débats autour du Livre Blanc (voir en pages 24 et 25), le fait de discuter pour savoir si la cabine d’un camion est un lieu de travail où il faut payer des droits d’auteur pour écouter de la musique est légèrement surréaliste. Mais nous sommes en Belgique, pays des ‘affaires courantes’ étendues. RH Freight • Directive Eurovignette : vote en première lecture • Relèvement futur des accises sur le diesel • Musique dans la cabine : quid des droits d’auteurs ?

Reprise des investissements en logistique Ce n’est encore qu’un frémissement, mais les investissements reprennent lentement dans l’immobilier logistique. En exergue : le nouveau centre de distribution de Norbert Dentressangle à Zellik, qui a d’ailleurs provoqué une grève des chauffeurs de Forest craignant de perdre leur travail (voir également l’interview de Raf Cools en page suivante).

• Transuniverse remplace Universal Express dans le réseau 24Plus • Emons Group nominé pour un Eco Performance Award • Collaboration entre Corneel Geerts et grupo TT • Baromètre Manpower : intention de recrutement en hausse • Schenker NV renforce son service en Espagne • Neele Logistics s'établit en Roumanie • Gobo investit dans des panneaux solaires • Gilbert De Clercq choisit le toit solaire de SolarAccess • Nouvelle filiale Dachser au Luxembourg • GEFCO repositionne son offre de messagerie internationale • Gobo actionnaire du nouveau Railport de Lanaken

• DHL ouvre un nouveau centre logistique en Ukraine • Vos Logistics étend son EDC de Goch • Nouveau centre de distribution pour Norbert Dentressangle

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6 - Truck&Business 225

Gobo

Raf Cools (Norbert Dentressangle Belgium) :

« Développer les synergies avec TDG Mond.» La reprise de TDG par Norbert Dentressangle étant effective depuis peu, TDG Mond entre dans le giron du groupe français. Raf Cools est le directeur général de Norbert Dentressangle pour la Belgique.

1. De quelle manière TDG Mond sera-t-il intégré dans le groupe ? Tout comme nos activités actuelles, centrées sur la logistique sous température contrôlée et le secteur de la distribution, TDG Mond dépend de la branche logistique de Norbert Dentressangle. Ce sont deux activités parfaitement complémentaires, et TDG Mond dépendra donc directement de moi. Le nom de la société sera modifié, mais le changement n’apparaîtra que progressivement sur les véhicules, au fur et à mesure de leur remplacement.

2. Jan Zeinstra, le directeur général de TDG Mond, a quitté ses fonctions au 1er avril, qui le remplace ? C’est moi qui le remplace pour l’instant, mais ce n’est qu’une solution provisoire.

3. Quelle politique d’achats mènerez-vous ? Il y a une forte différence entre le type de véhicules achetés en France et les habitudes belges…

Là où la force d’achat du groupe peut apporter des avantages, nous l’utiliserons. Dans le cas contraire, une certaine autonomie est laissée au niveau local. Mais d’une manière générale, la branche logistique du groupe est plus décentralisée que la branche transport.

4. Quelles synergies pensez-vous réaliser entre les différentes sociétés belges du groupe ? TDG Mond ne fait partie du groupe que depuis le 28 mars, et il est un peu tôt pour déjà quantifier les synergies. Dans un premier temps, nous reprenons le site et tout le personnel.

5. Fin 2011, une grève a paralysé votre site de Forest. Faut-il s’attendre à un durcissement des relations avec les partenaires sociaux ? Pas du tout. Avec l’investissement que le groupe a réalisé à Zellik, les chauffeurs avaient peur de perdre leur emploi, ce qui n’était pas envisagé. Norbert Dentressangle croit en la Belgique et y investira ce qu’il faut, mais le groupe veut aussi y améliorer son service à la clientèle. Une interview de Claude Yvens

Norbert Dentressangle adopte dans ce domaine une politique très pragmatique.

Truck&Business 225 - 7

Entreprise

FURY

Maîtriser le Une entreprise belge, active dans le transport bâché international, peut-elle survivre dans un marché dont les coûts ne cessent de grimper ? Fury de Poperinge prouve que c’est encore possible, moyennant une évaluation parfaite de tous les facteurs de coûts et une volonté de ne pas rouler à n’importe quel prix.

8 - Truck&Business 225

e secteur du transport est depuis longtemps sous pression. Les marges dégagées sont de plus en plus réduites. Chaque entreprise cherche constamment des moyens pour pouvoir maintenir les coûts sous contrôle. Rouler à vide, une consommation trop élevée,… ce ne sont que quelques éléments qui ont un impact direct sur le coût total. Chez Fury Transport, comme chez beaucoup d’autres, il s’agit là d’un point délicat. « Ce n’est qu’en étant proactive qu’une entreprise peut survivre », affirme Marc Truant.

Charges sociales Le fait de ne pas toujours pouvoir répercuter les coûts constitue, pour de nombreuses sociétés, une grande frustration. Pourquoi ? Rita Truant : Les coûts ont augmenté de façon explosive ces dernières années et même ces derniers mois. Deux centres de coûts, en l’occurrence le prix du diesel et les charges salariales, sont responsables de plus de 70 % du prix de revient d’une entreprise moyenne. L’évolution très capricieuse du prix du diesel ne fait que compliquer les choses. Ce serait

plus simple si le prix du diesel restait plus stable. Plutôt un prix du diesel élevé qu’un prix versatile ? RT : Absolument ! De nombreuses entreprises fixent leurs tarifs pour un an. Dans le meilleur des cas, ces tarifs sont revus pendant l’année. Mais il est difficile d’évoquer un prix du diesel qui varie très fort dans les négociations sur les tarifs du transport car les clients retournent alors l’argument : si le prix du diesel baisse, ils attendront aussi une réduction du prix du transport. Un raisonnement

Fournir un service impeccable et d’autres services complémentaires rentabilisent le transport.

HISTORIQUE La société de transport Truant NV a été créée en 1956, suivie en 1973 par NV Fury qui opère comme commissionnaire en transport. Les deux entreprises ont été fondées par les parents de Rita et Marc Truant qui ont repris les sociétés en 1997 et ont continué à les développer pour en faire une entreprise de transport international bien organisée disposant de quelque 25 véhicules.

RADIOSCOPIE EVOLUTION FINANCIÈRE (en Mio EUR) 4

3,868 3,425

3,5

2,982

3 2,5 2 1,5

RÉSULTAT

2007

2008

2009

- 0,13

- 0,28

- 0,10

MATERIEL TRACTE 33

PERSONNEL 33

TRACTEURS 28

EN BREF DATE DE CRÉATION : 1956 Truant NV – 1973 Fury NV (commissionnaire en transport) SIÈGE PRINCIPALE : Poperinge DIRECTION : Rita et Marc Truant ACTIVITÉ : transport bâché international SPÉCIALITÉ : groupage & cabotage SERVICES COMPLÉMENTAIRES : expéditions express, stockage et transbordement DESTINATIONS : Benelux, France et Allemagne

es coûts fondé, mais si le prix remonte fortement le mois suivant, vous ne pouvez plus aller frapper à la porte du client en lui disant que le prix a de nouveau augmenté. Cette façon de travailler ne peut satisfaire personne. Le diesel n’est pas tout, on critique aussi beaucoup les charges salariales élevées en Belgique. Marc Truant : Lorsque vous comparez les charges sociales en Belgique avec celles des autres pays européens, une seule conclusion s’impose : ce n’est plus tenable ! 40 % du prix du transport

www.fury.be

est composé des charges salariales et sociales. Nous avons souvent envisagé – bien que ce soit dommage pour notre propre économie – de délocaliser vers l’Europe de l’Est. L’uniformisation sociale en Europe est encore loin, mais on constate que certains pays ont entamé un mouvement de rattrapage. Je pense par exemple à la Tchéquie, où les salaires sont quasi arrivés au niveau belge, mais où les charges salariales sont inférieures. Maintenant, il est facile de délocaliser sur papier, mais c’est moins évident sur le terrain.

« Les charges salariales et les coûts de carburant sont trop élevés en Belgique par rapport à d’autres pays européens. » Marc Truant Truck&Business 225 - 9

Entreprise

Comment tout cela a-t-il influencé l’organisation ? RT : L’organisation s’adapte finalement, chaque jour, aux modifications incessantes du marché. La réduction des distances de transport entraîne une réduction systématique du kilométrage annuel par véhicule. Auparavant, nous roulions sur l’Italie par exemple, mais c’est fini aujourd’hui. Nous confions les missions sur ce pays à d’autres. Le transport pur d’un point A vers un point B n’est plus rentable non plus pour une entreprise belge telle que la nôtre. C’est la raison pour laquelle nous nous concentrons sur le groupage et le cabotage, essentiellement de et vers le sud de la France. Y a-t-il encore eu d’autres modifications ? RT : Avant, nous faisions aussi de la traction de châssis bâchés et conteneurs, mais nous avons totalement abandonné cette activité. Nous n’effectuons plus que le transport de et pour le compte de

nos propres clients, auxquels nous tenons dès lors à offrir un service irréprochable.

Priorité à la France Dans quels secteurs sont-ils actifs ? MT : Le marché français est très important pour nous. Nous avons développé un certain nombre de lignes fixes vers Toulouse, Lyon et la Bretagne. Le type de client est très varié dans la mesure où nous transportons tous les biens palettisés. Mais nous ne sommes pas prêts à rouler à n’importe quel prix selon la philosophie « mieux vaut un véhicule qui roule qu’un véhicule immobilisé ». Pour le dire un peu crument, il vaut parfois mieux laisser son véhicule sur le parking plutôt que de brader ses prix ! L’autorisation de cabotage nous permet d’effectuer nous-mêmes un certain nombre de missions de transport en France afin de réduire le nombre de kilomètres à vide. Sur notre site de Poperinge, nous disposons d’un magasin qui nous

permet de procéder à du stockage et du transbordement. Les biens arrivent ici et sont généralement ‘cross-dockés’ pour recomposer le chargement idéal en fonction de la destination. Le stockage pur est relativement limité. Si nous souhaitions mieux exploiter cette possibilité, nous devrions non seulement investir sérieusement dans des espaces adaptés, mais aussi remanier totalement notre manière de travailler ! Les critiques sur les temps de conduite et de repos sont légion. Comment abordez-vous ce sujet ? MT : Nos collaborateurs sont évidemment obligés de travailler en respectant les règles, mais ceci mène parfois à des situations absurdes. Il faudrait quand même faire preuve d’un peu plus de flexibilité. Il n’est pas exceptionnel qu’un chauffeur doive passer un week-end à 50 ou 100 km d’ici. C’est pourquoi je saute souvent dans ma voiture pour aller chercher les chauffeurs bloqués.

COMPOSITION DE FLOTTE

Les chauffeurs doivent aussi commencer à suivre, de manière régulière, une remise à niveau. Comment cela est-il organisé chez Fury ? RT : Nous avons opté pour un recyclage en interne. Nous ne voulons pas solliciter nos collaborateurs inutilement en les envoyant à gauche et à droite pour suivre des cours. Je préfère organiser tout ici, pour chacun et au même moment. En outre, nous proposons aussi régulièrement des cours concernant la consommation, les assurances, le régime moteur,… autant de points qui contribuent à comprimer les coûts.

Taxe kilométrique Fury a fait partie des pionniers en matière d’utilisation des ordinateurs de bord. Une bonne décision ? MT : Je ne comprends pas que tout le monde n’en soit pas convaincu.

« Les clients sont souvent enclins à n’accepter qu’une seule négociation de prix par an, ce qui n’est pas évident dans un marché avec des coûts très fluctuants. »

I POIDS LOURDS 25 tracteurs Scania R420, 3 porteurs Scania 16 tonnes + 2 de 10 t I MATÉRIEL TRACTÉ 30 semi-remorques à bâches coulissantes (Fruehauf) I CONCESSIONNAIRE Scania Kuurne I PNEUS Michelin I ORDINATEURS DE BORD Transics I KILOMÉTRAGE ANNUEL 120.000 km I DURÉE DE VIE 6 à 7 ans pour les tracteurs, 10 ans pour les semiremorques Fury dispose d’un parc de 25 tracteurs mobilisés pour le groupage international en direction et en provenance de la France.

10 - Truck&Business 225

C’est peut-être stupide, mais telle est la réalité.

C’est un moyen qui ne fournit pas seulement une mine d’informations, mais qui allège aussi sensiblement le planning. Toute communication entre le dispatcher et les chauffeurs se déroule par le biais de l’ordinateur de bord. Les malentendus, imperfections,… sont de cette manière quasi exclus. Mais la richesse des informations est aussi indéniable, sur les temps de repos et de conduite, la consommation par exemple. Autre coût qui va peser sur le transporteur : la fameuse taxe kilométrique à partir de 2013. Comment- voyez-vous les choses à ce niveau ? RT : Il est clair qu’on y aura droit. Reste la question de savoir combien nous devrons débourser et comment tout cela va se mettre en place. En soi, nous pouvons adhérer en partie au système de la taxe kilométrique, car en fin de compte nous devons aussi payer dans les pays voisins pour l’utilisation de l’infrastructure. Mais deux grandes

questions se posent toujours. A quoi va-t-on consacrer cet argent ? Si c’est pour l’entretien des routes, nous ne pouvons qu’applaudir. Si ce n’est pas le cas, ce sera à nouveau une occasion manquée. Deuxième grande interrogation : devrons-nous, en tant que transporteur, à nouveau mettre la main au portefeuille pour le préfinancement de tout ceci. Pourronsnous répercuter cette taxe kilométrique sur nos clients ou pas ? Logiquement, on pourrait penser que oui, mais sera-ce vraiment le cas ? Ce n’est pas encore très clair.

un peu prématuré pour l’affirmer, mais nous allons surveiller cela de près. Le fait est que depuis la crise, le volume de transport connaît une toute autre évolution. Alors qu’auparavant le volume était assez constant au fil des semaines, c’est aujourd’hui moins le cas. Telle semaine, vous allez manquer de véhicules et la semaine suivante vous serez quasiment obligés de mettre des véhicules à l’arrêt. L’offre de transport est devenue beaucoup plus capricieuse. De nombreux transporteurs le disent en tout cas.

Avez-vous l’impression que la crise économique est passée et/ou a-t-elle eu un impact sur la vie de l’entreprise ? MT : L’an passé, l’économie a repris des couleurs et nous avons pu retrouver un niveau d’activité acceptable. Mais nous avons l’impression que cela ralentit de nouveau depuis quelques semaines. Certains avancent que la crise est de retour. Il est peut-être encore

Avenir Comment voyez-vous le futur de votre entreprise et du transport routier belge en particulier ? MT : Dans la situation fluctuante actuelle, ce n’est certainement pas une sinécure de faire des prévisions précises. La situation de marché a complètement changé par rapport à autrefois, lorsque le transport était une affaire entre le Nord et le Sud et vice versa.

Aujourd’hui, il faut penser à un flux de l’Est vers l’Ouest, notamment en termes de déplacement des chauffeurs. Un des principaux problèmes auxquels le secteur est confronté, c’est que nous sommes le dernier maillon dans le processus global de production et sommes souvent oubliés au niveau des tarifs, avec toutes les conséquences que cela entraîne. Il est grand temps que les mentalités changent. Du pain sur la planche pour les organisations professionnelles. Un nouveau coup de fouet est urgent pour pouvoir assurer, selon moi, l’avenir du secteur ! Texte et photos : Geert De Temmerman

GESTION DE PARC POLITIQUE DE MARQUES « Nous collaborons étroitement, depuis de nombreuses années, avec Scania. C’est d’ailleurs la seule marque à proposer des véhicules sans AdBlue, un additif dont nous ne sommes pas partisans ne serait-ce qu’en raison du surpoids et du réservoir supplémentaire que cela implique. » FINANCEMENT « Les véhicules sont achetés en fonds propres. Jusqu’il y a quelques années, la durée de vie était de 5 ans, mais en raison du malaise dans le secteur, elle a été allongée à 7 ans. » ENTRETIEN « Pour l’entretien des véhicules, nous pouvons faire appel à notre propre atelier équipé qui comprend aussi un truck wash, de manière à disposer de véhicules impeccables. » PNEUS/CARBURANT « La gestion des pneus est suivie totalement en interne. Nous disposons aussi de notre propre pompe diesel, ce qui nous permet de surveiller de près la consommation de carburant par véhicule et par chauffeur. » IT « Nous faisons partie des pionniers dans l’utilisation d’ordinateurs de bord, un instrument qui n’est pas seulement utilisé pour communiquer avec les chauffeurs, mais fournit aussi une mine d’informations. »

Truck&Business 225 - 11

Survey

TRANSPORT BAROMETER 2011

Une pointe de découragement Notre enquête de conjoncture semestrielle porte les stigmates de deux années de crise, d’une reprise jugée trop molle (ou trop volatile) et de l’explosion des prix du carburant. Les moyennes y sont donc moyennes, mais le fossé se creuse entre optimistes et pessimistes, ou plutôt entre combatifs et résignés.

n peut tout faire dire aux chiffres. Prenez l’indicateur de confiance que nous établissons depuis 6 ans. En s’établissant à 5,78, soit une progression d’un demi-point par rapport à l’an dernier, il pourrait laisser croire que les transporteurs belges ont une meilleure confiance en eux qu’en 2009. Ce n’est que partiellement vrai.

Confiance mitigée La distribution des réponses, qui pouvaient aller de 1 (confiance très faible) à 10 (confiance parfaite), laissent apparaître une forte polarisation. En fonction des circonstances propres à chaque entreprise, le moral des transporteurs oscille entre l’euphorie due à de nouveaux contrats ou le ras-le-bol dû à l’explosion des prix du diesel, à la concurrence des confrères ‘qui roulent sous le prix de revient’ ou aux contrôles tatillons… ou à la crainte d’une rechute de l’économie. Le bilan de l’année 2010 est tout aussi mitigé. En termes de taux de satisfaction, 2010 fait évidemment mieux que 2009, mais moins bien que 2008, alors que l’on a tout de même connu un début de sortie de crise. C’est du moins le cas pour les

12 - Truck&Business 215

volumes de transport, qui ont progressé de 6.99 % en moyenne, mais signalons tout de même que la proportion d’entreprises signalant une baisse des volumes a augmenté de 9,7 à 12,2 % en un an. Le problème se situe plutôt au niveau du déséquilibre entre l’augmentation du prix de revient et la progression des tarifs de transport. Ce déséquilibre a toujours existé, même dans les années fastes (2006 et 2007). L’écart entre les deux variables est inférieur de moitié à ce qu’il était en 2008 et 2009. Mais tout est une question de timing. En octobre dernier, lors d’une précédente édition du Baromètre, nous avions établi que 7 transporteurs sur 10 n’avaient pas encore osé demandé d’augmentation de prix à leurs clients, mais que

sur les 30 % restants, 4 transporteurs sur 5 avaient obtenu cette augmentation. Cette fois, 77 % des transporteurs ont obtenu une augmentation, même si elle n’est pas toujours du niveau initialement exigé. Mais 8 % des transporteurs n’osent pas encore renégocier leurs tarifs, alors que le prix de revient augmente de 1,5 % par mois (chiffres ITLB à l’appui). Cela montre malheureusement qu’il y a encore trop d’offre sur le marché, particulièrement de la part de ‘casseurs de marché’ ou de sociétés qui ne méritent pas le titre de transporteur professionnel. C’est particulièrement le cas dans le transport de conteneurs. Un autre aspect important du calcul des prix ressort clairement, et pour la première fois, dans notre

Baromètre : une proportion croissante sépare complètement les augmentations de tarifs et la clause diesel, et certains souhaiteraient scinder l’index des prix de l’ITLB en deux, avec d’une part le prix de revient hors carburant, et d’autre part l’évolution du carburant luimême. Malgré tout, la situation de rentabilité des entreprises semble s’être améliorée en 2010. Une entreprise sur 2 a pu augmenter sa marge bénéficiaire, grâce principalement à des mesures augmentant la productivité du personnel (dans 55 % des cas), à une politique commerciale plus affutée (49 %) et à des investissements IT (46 %). Soit des mesures de ‘bon gestionnaire’. Mais on note cette année une forte progression des mesures ‘défen-

TAUX DE CONFIANCE ET DE SATISFACTION 7

6,72

Satisfaction 6,37

6,5 6

5,87

6,57

sives’ : sous-traitance d’une partie de l’activité de transport (45 %), délocalisation (19 %) ou réduction de la taille du parc (18 %). En ce qui concerne les délocalisations, si on ne note que deux cas de création d’une filiale en Europe centrale, la quasi-totalité des entreprises qui disposent déjà d’une telle construction décident d’y loger une plus grande partie de leurs activités en 2011. Elles sont mêmes nombreuses à indiquer qu’il s’agit d’une simple question de survie économique.

Sous-traitance L’heure n’est donc certainement pas aux extensions de parc. La forme que prend la reprise le demande pourtant. Au lieu d’une progression linéaire des volumes

de transport, on assiste à une reprise fragmentée, volatile et imprévisible. Avec des besoins plus élevés en véhicules, mais sur des périodes plus courtes. Dans ce contexte, seul le recours à la soustraitance et/ou à la location (encore faut-il avoir un chauffeur sous la main) peut apporter une solution. Cette situation un peu schizophrène a un impact massif sur les perspectives d’investissement. Les extensions de parc semblent réservées aux rares entreprises qui ont des perspectives de croissance claires. Le reste du paysage se divise clairement et à parts à peu près égales entre les sociétés qui indiquent être revenues à une politique de remplacement normale de leurs véhicules et celles qui repoussent une fois de plus à plus tard tout investissement. Ceci est valable pour le parc roulant, mais pas pour les formations chauffeurs. L’année 2001 voit donc exploser le nombre de demandes de formations, d’une part pour se mettre en conformité avec les exigences de la loi sur la compétence professionnelle, et d’autre part pour bénéficier à court terme des avantages de l’ecodriving. Certaines entreprises investissent même dans des cours accélérés d’ecodriving qui ne comptent pas pour la compétence professionnelle. Au bout du compte, les incertitudes pesant sur 2001 restent nombreuses. La manière dont se sont comportés les volumes depuis janvier n’incite pas (plus) à un optimisme franc. Et l’on voit même poindre, chez certains dirigeants d’entreprises pourtant saines, une forme d’abattement inhabituel (à lire dans leur intégralité dans la version intégrale de ce dossier, sur www.truck-business.com). Claude Yvens

Confiance 5,78

6,05

5,5 C’est en formation (surtout à l’ecodriving) que les transporteurs sont le plus prêts à investir en 2011.

6,21

5,7

5,36

5,24

4,62

4,5 4,13

2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011

EVOLUTION COÛTS / PRIX Augmentation moyenne coûts Augmentation moyenne prix Différence

2005 7,5 4,6 2,9

2006 6,99 4,38 2,61

2007 8,54 6,35 2,19

2008 9,54 4,31 5,23

2009 2,75 -2,33 5,08

2010 4,55 1,97 2,58

TENDANCES 2010 Prix de revient

Volume d'activité

I Augmentation - 91,8 % I Stable - 4,9 % I Diminution - 3,3 %

I Augmentation - 73,8 % I Stable - 14 % I Diminution - 12,2 %

Rentabilité

Prix de vente

I Augmentation - 63,9 % I Stable - 25,8 % I Diminution -10,3 %

I Augmentation - 49,2 % I Stable - 15,8 % I Diminution - 35 %

PERSPECTIVES D’INVESTISSEMENT Formations chauffeurs Véhicules moteurs IT (hardware et software) Matériel tracté Matériel de sécurité En pourcentages des sociétés prêtes à investir en 2011

72 % 65 % 59 % 55 % 38 % 0

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Financement

LES TRANSPORTEURS ET LES BANQUES

Sans cash-flow, pas de crédit Beaucoup de transporteurs se plaignent de ne pas obtenir les crédits d’investissement dont ils ont besoin pour acquérir de nouveaux matériels de transport. Le secteur bancaire, lui, montre, chiffres à l’appui, qu’il n’a jamais accordé autant de crédits aux PME. La vérité est à aller chercher dans la situation financière des transporteurs eux-mêmes. ors des deux derniers Baromètres du Transport, il est très clairement apparu que les transporteurs se plaignent de l’attitude des banques à leur égard : décisions de plus en plus longues à prendre, perte d’influence des directeurs d’agences, garanties de plus en plus fortes, y

compris sur le patrimoine privé, voire refus pur et simple d’accorder les crédits.

Les banques (enfin) plus prudentes Le discours des banques est radicalement différent. Selon la Febelfin (la fédération professionnelle des institutions financières en Belgique), le volume des crédits accordés aux PME a atteint un record absolu en 2010, avec des critères d’attribution stables depuis la mi-2009, et annoncés comme inchangés pour le premier trimestre 2011. La demande en crédits, quant à elle, est en hausse depuis le début de l’année 2010, et devrait continuer à progresser en 2011. Faut-il en déduire que le transport routier n’est pas considéré

au même titre que l’ensemble de l’économie ? « Le transport routier présente, de fait, un profil de risque plus élevé que d’autres secteurs de l’économie. Il représente 1,7 % de notre portefeuille, mais 4,4 % de nos contentieux », explique Frank Leroy (responsable des crédits commerciaux chez KBC Bank). Pas étonnant, dès lors, que chaque banque se montre plus prudente face à un dossier présenté par un transporteur. Ce faisant, les banques affirment tout simplement qu’elles jouent leur rôle de régulateur. Encore faut-il comparer des pommes avec des pommes. Les banques sont certes plus exigeantes qu’en 2007, mais c’est peut-être en 2007 que la situation était anormale. « Jusqu’en 2007 inclus, toute société qui se présentait avec ses trois derniers bilans et des perspectives de croissance recevait son crédit », se rappelle Pierre Gustin (Directeur Entreprises et Institutionnels chez ING Belgique). « Il y a peut-être eu trop de spéculation de

la part de certains intermédiaires, complète Frank Leroy. En période de croissance, il y avait une forte concurrence entre banques pour attirer les clients. » A l’époque, un autre élément a pesé d’un poids souvent surfait dans la balance : les valeurs résiduelles étaient en train d’exploser sous la pression d’une demande exponentielle en Russie, notamment. On sait ce qu’il en est advenu, quand les marchés russes se sont fermés en même temps que débutait la crise financière, puis économique. Résultat : aujourd’hui, plus personne ne veut prendre de risques sur les valeurs résiduelles, même si le marché de l’occasion a légèrement repris depuis son creux de 2009. « Les valeurs résiduelles étaient souvent supérieures à un plan d’investissement sur cinq ans, mais ce n’est plus le cas aujourd’hui », poursuit Pierre Gustin. Résultat illustré par Frank Leroy : « Nous faisons aujourd’hui abstraction de la possibilité de payer l’acompte avec la revente du véhicule remplacé. » D’autres interlocuteurs, à mots couverts, confessent qu’ils sont plus réticents à accorder des crédits à de petites entreprises, tant ils ont eu froid dans le

Un crédit d’investissement s’obtient d’autant plus facilement que le cash-flow et les fonds propres sont importants.

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Financement

TAUX D’INTÉRÊT ET INFLATION Alors que l’inflation risque d’atteindre des sommets à 5 % pendant un certain temps, les taux d’intérêt de base ne peuvent que remonter aussi. 7 6 5 4 3 2 1

Taux d'intérêt sur les nouveaux crédits

Taux d'inflation

dos en 2009 et 2010. A de rares exceptions près, une banque ne financera donc plus un actif à 100 % moins la valeur résiduelle. C’est le grand retour des acomptes pour les petites entreprises.

Pas assez de fonds propres Il importe en effet d’établir une distinction entre les grandes et les

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petites entreprises. Ou plutôt entre les entreprises qui présentent des dossiers d’investissement bien ficelés et les autres. Voire, surtout, entre les entreprises qui disposent de fonds propres suffisants et les autres. Sans vouloir généraliser, les PME du transport belge pêchent souvent par sous-capitalisation… et semblent également peu au fait

Frank Leroy (KBC) : « La possibilité de payer l’acompte avec la revente du véhicule remplacé n’est aujourd’hui plus nécessairement suffisante. »

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Source : BNB

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de la manière d’introduire une demande de crédit en 2011. Au sein de notre Top 400, il existe encore pas mal d’entreprises dont le capital social ne dépasse pas les 18.600 EUR requis pour fonder une SPRL, et dont les fonds propres, alimentés dans le meilleur des cas par des bénéfices souvent maigres, ne dépassent pas les 100.000 EUR.

Le tout pour un chiffre d’affaires qui dépasse les 3 millions EUR, et avec un parc roulant d’au moins vingt ensembles routiers coûtant au minimum 110.000 EUR chacun. « Ce sont des oiseaux pour le chat. Le ratio entre les fonds propres et le total du bilan doit être d’au moins de 25 % dans un secteur exigeant autant d’investissements que le transport, sinon c’est un élément de fragilité », assène Pierre Gustin. « Ce manque de capital s’accompagne d’un manque de solvabilité, et surtout d’un manque de vision à long terme. Dans le transport routier, les premières victimes ont été les tractionnaires, qui doivent déjà se débattre avec des conditions de concurrence extrêmement dures en temps normal. Mais les flottes moyennes, disons entre 5 et 20 véhicules, sont aujourd’hui soit trop grandes, soit trop petites », complète Frank Leroy.

Des dossiers souvent pas mûrs L’analyse des dossiers d’investissement est donc aujourd’hui plus stricte qu’avant. Pour tordre le cou d’emblée à un préjugé largement répandu, cette sévérité n’a pas grand-chose à voir avec les normes de Bâle 2 et de Bâle 3. « Les

contraintes liées aux fonds propres sont certes plus élevées, explique Pierre Gustin, mais c’est surtout valable pour les grandes entreprises. Il n’y a pas une PME qui puisse dire qu’elle se soit fait refuser un crédit d’investissement à cause de Bâle 3… à moins qu’elle n’ait eu affaire avec un mauvais commercial. » La principale raison qui explique les refus de dossier est donc la mauvaise qualité du dossier luimême, selon tous nos interlocuteurs. « Nous suivons à la lettre une série de prescriptions internes, ce qui peut laisser croire que nous posons davantage de questions difficiles qu’avant, mais nous ne faisons que notre travail normal », argumente Frank Leroy. Le premier critère d’analyse porte sur les liquidités, c’est-à-dire sur la capacité du client à faire face à ses remboursements. Mais force est de constater que le secteur du transport souffre sur ce plan de quelques faiblesses structurelles : rentabilité faible du transport pur, délais de paiement trop longs (43 jours accordés aux clients en moyenne et 53 jours effectifs, selon l’ITLB), beaucoup de mauvais payeurs, activité cyclique et très sensibles aux aléas conjoncturels,

Les incertitudes qui pèsent sur les valeurs résiduelles induisent le retour des acomptes en cash.

abondance des notes de crédit… Raison de plus pour que chaque entreprise prépare son dossier avec plus de minutie. « Nous refusons beaucoup de dossiers tout simplement parce qu’ils ne sont pas mûrs », explique Frank Leroy. Au-delà de ce que des transporteurs peuvent considérer comme des tracasseries administratives, l’époque se prête pourtant bien aux investissements. Selon Pierre Gustin, « cela reste encore relativement facile de financer un camion. » D’une part, Gustin estime que les bilans 2010 des entreprises de transport devraient être un peu meilleurs qu’en 2009. Mais ce sont surtout les taux d’intérêt qui ont été maintenus à des taux extrêmement bas depuis trois ans, et qui ne peuvent que remonter sous la pression de l’inflation. Les taux de crédit à court terme sont influencés par les taux directeurs de la BCE, qui avaient baissé sept fois de suite pour atteindre un plancher de 1 % en mai 2009 pour soutenir l’économie européenne, et qui n’ont pas encore remonté depuis. C’est une véritable aubaine pour les entreprises, d’autant plus qu’avec une inflation à 3 % et que certains économistes (Bruno

UN SITE NEUTRE POUR PRÉPARER SON DOSSIER Depuis le début du mois de mars, un site aide les entreprises à bien préparer leur dossier d’investissement : www.financementdesentreprises.be Il émane d’une plate-forme créée en 2010 entre febelfin et plusieurs partenaires (banques, mais aussi consultants et autres fédérations patronales). Sur ce site, l’investisseur trouvera une masse d’informations sur la manière de préparer sa demande de crédit, mais aussi des outils de simulation utiles (plan de liquidité, simulateur de fonds propres nets, calcul crédits de caisse ou fournisseurs, simulation d’intérêts notionnels…). Un ‘must’ à ajouter d’urgence dans sa liste de favoris…

Le site www.financementdesentreprises.be fourmille de conseils aux demandeurs de lignes de crédits.

Colmant en tête) annoncent à 5 % pour plusieurs années, les taux d’intérêt ne peuvent qu’augmenter. Pour ceux qui en ont les moyens, le conseil de Pierre Gustin est donc clair : « Empruntez sur 5 ans à taux

fixe pour vos véhicules et sur 10 ans pour vos projets immobiliers ! » On pourrait y ajouter : renforcez vos fonds propres et vos calculs de rentabilité… Claude Yvens

Pierre Gustin (ING) : « Achetez maintenant et empruntez à taux fixe ! »

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Financement

CONDITIONS DE CRÉDIT

A la recherche du taux d’intérêt réel Il est surprenant de constater à quel point des gestionnaires de flotte ignorent à quel taux ils financent leur parc. Ce manque de professionnalisme touche même parfois des flottes relativement importantes. Pour éviter de mauvaises surprises, quelques règles de bases s’imposent. our plusieurs raisons liées au secteur, mais surtout à chaque entreprise, les conditions de crédit se sont resserrées. Pour obtenir leur financement, de nombreuses flottes doivent donc passer sous les fourches caudines de l’acompte, mais négligent d’en tenir compte pour calculer leur taux d’intérêt réel.

Des acomptes de 10 à 15 % A moins d’être un client très sain (mais ils sont rares après deux années de crise dans un secteur a priori peu rentable), un transporteur se verra imposer un acompte par son banquier ou sa société de

leasing captive. En ce début d’année, il est fréquent que le montant de cet acompte dépasse 10 % de la valeur totale du bien. Plus le montant de cet acompte est élevé, plus le taux d’intérêt peut être intéressant. Encore faut-il pouvoir le verser. Une entreprise dont les liquidités sont un peu ‘limites’, mais dont les fonds propres sont importants n’aura pas trop de difficultés à sortir la somme demandée, mais en cas de sous-capitalisation, tant les banques que les sociétés de leasing exigent des garanties personnelles. A chaque dirigeant de peser le pour et le contre…

Indépendamment de ce premier aspect, les taux d’intérêt pour le financement du solde varient énormément selon la ‘qualité’ du client (de 3 à 8 % !). Cette qualité dépend de certains ratios financiers (le site www.financementdesentreprises.be l’explique très bien), mais aussi d’un historique spécifique à chaque entreprise. Les impayés d’hier entraînent les refus d’aujourd’hui, et c’est bien logique. Dernier élément : la prise de risque sur la valeur résiduelle.

Les banques ont retenu la leçon de 2008/2009, les constructeurs sont aussi devenus plus prudents… et les gestionnaires de flotte ont aussi en mémoire les chutes brutales des valeurs résiduelles fin 2008. Mais prendre soi-même le risque d’une valeur élevée à la revente à la fin de la première vie économique du véhicule (nous serons alors en 2016 ou 2017) tient plus du funambulisme que de la saine gestion. Claude Yvens

PASSER À LA LOCATION ? A priori, les garanties exigées par les loueurs sont moins élevées. Mais la pratique des acomptes y fait aussi un grand retour (jusqu’à 5000 EUR pour une semi-remorque de 26.000 EUR, dans un cas extrême). Les conséquences de ce choix sont nombreuses : frais mensuels plus élevés… mais aussi une relative tranquillité d’esprit pour toute la durée du contrat. Les loueurs, en tout cas, ont tout intérêt à conserver une force d’achat importante, et donc à élargir leur clientèle au-delà des flottes qui ont fait appel à eux en 2007, quand ils étaient presque les seuls à garantir une mise à disposition rapide du véhicule. Le risque, dans ce cas, est dans leur camp. Entre retour des acomptes et incertitude sur les valeurs résiduelles, le calcul du taux d’intérêt réel doit se faire plus précis.

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Financement

TRUCK & BUSINESS RENTING INDEX

Croissance plus timide La location représentera toujours une alternative de choix pour les transporteurs en demande de flexibilité.

Si les signaux actuellement émis par le secteur des transports sont globalement positifs, avec une demande en transport en nette progression, il demeure à ce stade aléatoire d’émettre des perspectives de croissance à long terme dans la location. nitié en 2009, le Truck & Business Renting Index sonde les sociétés de location basées en Belgique sur leurs taux d’occupation et leurs perspectives d’évolution à court et moyen termes. La troisième édition du Truck & Business Renting Index a rassemblé 7 entreprises de location, pour une flotte totale de 1.285 véhicules en location court terme et de 5.723 véhicules en location longue durée.

Croissance en dents de scie Tendance amorcée lors de notre dernier sondage, la progression du taux d’activité des entreprises de transport a une incidence positive sur le marché de la location.

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Les transporteurs (en manque de visibilité à long terme…ou de lignes de crédit) ont en effet tendance à se tourner vers des formules plus flexibles avant d’investir à long terme. Ainsi, sur base d’un taux d’occupation idéal d’un parc court terme estimé à 75%, les taux d’occupation effectifs à la fin mars sont nettement supérieurs, avec une moyenne de 87% pour les tracteurs et de 81% pour les semi-remorques. Au cours des trois derniers mois, le parc de véhicules court terme a augmenté de 10% en moyenne pour les tracteurs et de 4% pour les semi-remorques. Cette progression est cependant moins forte qu’en novembre dernier (+ 28% pour le parc de tracteurs et + 6% pour celui

INVESTISSEMENTS EN RECUL Face à une demande incertaine des entreprises de transport, les spécialistes de la location adoptent aujourd’hui un principe de précaution ‘justifié’, comme l’illustrent les perspectives de croissance (extrêmement prudentes) des loueurs au cours des trois prochains mois : de l’ordre de 10% pour le parc des tracteurs et d’à peine 1% pour celui des semi-remorques. Alors qu’en novembre celles-ci s’élevaient à 16% pour le parc de tracteurs et de 6% pour celui des semi-remorques. des semi-remorques). Notons toutefois une nette évolution du segment des véhicules spéciaux (+22,5 %) et de celui des porteurs jusque 12 tonnes (+23,5%). Dans la même optique, l’apparition de nouveaux contrats de location dans le segment de la location long terme fait naître des signes encourageants. Ainsi, l’ensemble des loueurs affirme avoir augmenté le nombre de contrats et cinq entreprises sur sept ont également augmenté la durée moyenne de ceux-ci. On constate par ailleurs que le nombre de contrats full services et

de contrats avec option d’achat ont tendance à diminuer chez certains loueurs. Car si les flux de transport progressent toujours, l’augmentation du prix de revient oblige certains transporteurs à faire l’impasse sur une série de dépenses, y compris les contrats de service. Et s’ils ne s’attendent pas à des taux de croissance soutenus avant plusieurs mois, un optimisme mesuré se dégage toutefois chez les loueurs qui se concentrent résolument sur les besoins de leurs clients. Julie Widart

Mobility

DISTRIBUTION DE NUIT ET EN HEURES CREUSES

Pas d’objection En guise de réponse à la congestion de nos routes, d’aucuns pensent depuis longtemps déjà à déplacer des activités de distribution vers les heures creuses et de nuit. Après une phase de recherche, une phase pratique vient d’être achevée et le bilan semble positif.

’est clair, le trafic est moins dense pendant les heures creuses et la nuit qu’aux heures de pointe et pendant la majeure partie de la journée. Distribuer des marchandises aux heures creuses et la nuit semble dès lors logique, mais comporte encore quelques inconvénients comme l’augmentation du travail de nuit, son coût, ses conséquences sociales et l’interaction avec la société. Pour étudier certains aspects de plus près, la VIL (Vlaams Instituut voor de Logistiek) a lancé en mars 2010 un projet de recherche

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collectif en collaboration avec 14 entreprises.

Plus d’avantages que d’inconvénients Le bilan, intéressant, de cette recherche montre que les livraisons en heures creuses et de nuit présentent un grand nombre d’avantages et à peine quelques inconvénients. Pour les chargeurs, il y a peu d’effets internes tangibles, alors qu’ils contribuent à rendre la vie en société plus durable (moins d’émissions, de pollution de l’air et de congestion). Pour le transporteur, les avantages sont bien plus nombreux. Il est possible d’économiser jusqu’à 6,5 % de carburant (moins d’embouteillages), les trajets sont plus rapides grâce à une vitesse moyenne plus élevée (de 25 à 34 % par rapport aux heures de pointe), le kilométrage à vide

baisse très légèrement et le matériel roulant peut être mobilisé 24 heures sur 24. Le personnel, quant à lui, est plus motivé : moins stressé, il gagne mieux sa vie grâce au travail de nuit. Pour les entreprises, ce surcoût (en moyenne + 12,5 %) est largement compensé par rapport aux avantages. Pour le client final, le surcoût du travail de nuit (+ 30 %) se justifie du fait que le traitement des livraisons (réception et exécution) génère un gain de temps de 25 % par livraison. La productivité des travailleurs augmente et les créneaux horaires plus larges per-

mettent aussi de limiter les stocks. Un bémol : l’accessibilité des personnes de contact en cas de problème de livraison. En général, aucune entreprise ne rencontre de difficulté pour trouver des candidats au travail de nuit. Pas de plaintes non plus concernant les nuisances sonores mais sur ce plan il convient d’appliquer des normes sonores telles que les normes PIEK néerlandaises. hanteren. Hendrik De Spiegelaere

SIGNAL POSITIF Les transporteurs sont unanimes concernant le système : pour l’introduire à grande échelle, il faut surtout changer la mentalité des chargeurs et des destinataires. Compte tenu de tous les avantages, cela devrait cependant être possible. Ont participé à cette enquête pratique : Mars Belgium, Procter & Gamble, Unilever, Pepsico, Sara Lee, Colruyt, Carrefour, Eurobrokers, DHL, Snel Logistic Solutions, G. De Clercq, Van Dievel et bpost, en plus de Transport en Logistiek Vlaanderen, Febetra, Comeos, BABM et VVSG. DHL a participé activement au test pratique de distribution en heures creuses et de nuit.

Politics

LIVRE BLANC

La Commission rêve au transfe

Le transport routier enfermé dans un carcan ferroviaire ? Le Livre Blanc en esquisse les traits.

Le Livre Blanc de 2001 avait introduit la notion de transfert modal forcé entre la route et les autres modes de transport. Sa révision de 2006 introduisait la notion de comodalité. Le nouveau Livre Blanc remet la barre à gauche et vise un transfert modal massif d’ici 2050. Peu réaliste… mais c’est le propre d’un Livre Blanc. epuis 2001, le contexte de décision politique a radicalement changé. Il est urgent de décarboniser le transport si l’on veut limiter le réchauffement climatique. Le transport génère un quart des émissions de CO2 européennes, et la route (personnes et marchandises) prend 73 % de ce quart à son compte. L’UE doit donc réduire ses émissions de CO2 de 80 à 95 % par rap-

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port à 1990 pour limiter le réchauffement climatique à 2°C.

La mobilité sera un luxe Pour ce faire, il est possible de jouer sur deux leviers : réduire la demande en transport et/ou réduire les émissions pour un volume de transport donné. La première option n’a pas été retenue, ni pour les personnes, ni pour les marchandises. Mais avec des objectifs de réduction de CO2 plus stricts, cette mobilité aura un prix. Elevé. Les mesures qui toucheront le transport de personnes semblent légères : augmentation de la capacité des aéroports (impact positif sur le CO2 ?), transfert vers le rail à grande vitesse des trajets sur moyennes distances, progression des transports publics, inclusion de formations à l’ecoconduite dans la révision du permis de conduire… mais surtout internalisation des coûts externes (les automobilistes

paieront donc une taxe au kilomètre qui couvrira le coût social de la congestion, de la pollution et des accidents) et décarbonisation totale du parc de voitures en milieu urbain. La Commission ne veut pas limiter la mobilité, mais la mobilité deviendra un luxe. Sur ces deux plans, le transport de marchandises devra faire mieux encore. D’une part, l’internalisation des coûts externes le frappera beaucoup plus tôt, mais l’électrification des flottes urbaines devra être achevée avant 2030. Les livraisons en ville devront évoluer, surtout pour les livraisons individuelles, considérées comme la partie la moins efficace du trajet. En-dessous de 300 km, les progrès techniques « ne suffiront pas à réduire les émissions suffisamment. En outre, ils ne solutionnent pas le problème de la congestion. » Mais, faute d’alternative valable, ces envois resteront sur la route… avec un système obligatoire d’in-

ternalisation des coûts externes harmonisé. Sur longues distances, par contre, où aucun salut ne devrait venir de la technique, « 30 % du fret routier devrait passer à d’autres modes d’ici 2030, et 50 % en 2050. » On ne parle plus guère de comodalité, où les modes travaillent ensemble au sein d’une chaîne logistique, et où chaque mode est choisi en fonction de ses performances. C’est le grand retour (en arrière) vers un transfert modal forcé.

Investissements privés Aucun de ces objectifs n’est réaliste sans des mesures qui améliorent l’efficacité de tous les modes de transport. Pour la route, c’est la suppression des barrières au cabotage (bon courage pour faire avaler cela aux gouvernements), et une possible révision de la directive sur les poids et mesures. Révision qui devrait uniquement être axée sur les lon-

ert modal CONTENTS… PAS CONTENTS

Johannes Ludewig, Executive Director de la CER (lobby du rail) : “Le LB va clairement dans la bonne direction.” L’UIRR (Union Internationale Rail-Route) salue le LB, mais regrette notamment qu’il ne parle guère des « technologies à utiliser pour faire appliquer les règles sociales dans le transport routier, afin de remédier à ses manquements sociaux et en matière de sécurité. »

La Commission ne pense pas que les progrès techniques apportent une solution suffisante.

gueurs maxi, et uniquement au profit de l’aérodynamisme, donc de la consommation. Pour les autres modes, en particulier le rail, le défi est colossal. La Commission estime à 90 milliards EUR par an les montants nécessaires, montants que ne

regarde de plus près, transférer la moitié des flux longues distances en 2050 équivaut à conserver le même volume de transport routier qu’aujourd’hui. Pour le rail et la voie d’eau, ce n’est plus un défi, ce sont les douze travaux d’Hercule.

«Les pouvoirs publics ne trouveront pas les 90 milliards annuels nécessaires.» pourront pas verser les pouvoirs publics. Une nouvelle approche du financement est donc nécessaire, passant par des investissements privés. Du côté des opérateurs, par contre, le Livre Blanc ressemble plus à une page blanche. La Commission propose bien de supporter le transport multimodal et le transport par wagons isolés, mais aucun objectif d’efficacité n’est posé aux opérateurs ferroviaires. Or, si l’on y

Reste qu’un Livre Blanc n’est qu’un catalogue de bonnes intentions. C’est au Parlement et aux étatsmembres de le transformer en actes législatifs. Mais si la moitié de ces intentions est transformée en actes, la face du transport de marchandises en sera tout de même fortement transformée. D’ici 40 ans. Claude Yvens

Jos Dings, directeur de l’agence Transport & Environment (lobby écologiste) : « Nous regrettons l'absence d'actions à court terme. Les plans sont repoussés à cinq ans au moins, ce qui fait de ce LB un manifeste pour l'inaction. » Costantino Baldissara, président de l’ECG (association des logisticiens automobiles) : « La co-modalité doit être la base du développement futur du transport. »

Pour l’ACEA (constructeurs automobiles), le principe de transfert modal ne tient pas compte de la flexibilité apportée par la route. Transport en Logistiek Vlaanderen : « Les propositions contenues dans le LB auront un lourd impact sur les transporteurs. L'objectif de réduire de 60 % les émissions de CO2 d'ici 2030 est techniquement et commercialement impossible. » TLV est également en total désaccord avec le principe de transfert modal forcé. La Febetra regrette l'abandon du principe de comodalité, au profit d'un transfert modal forcé qui est une ‘cause perdue', tant que la qualité des prestations sur le rail ne s'améliorent pas. L'IRU (International Road transport Union) concentre ses critiques sur le transfert modal forcé. Elle s’oppose à une hausse des charges appliquées uniquement au fret routier qui iront subventionner d’autres modes de transports.

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Truck Le moteur Euro 6 de Scania sera probablement le premier à être mis sur le marché, mais probablement pas en Belgique.

Les catalyseurs du moteur Scania sont regroupés dans ce silencieux compact.

EURO 6

Scania et Mercedes jouent les Euro 6 n’est plus un sujet tabou. Cette nouvelle norme environnementale, qui nécessite une nouvelle génération de moteurs, n’est pas encore tout à fait définie qu’arrivent déjà les deux premiers moteurs qui lui correspondent. Ou pas encore. u dernier salon IAA de Hanovre, aucun constructeur ne souhaitait communiquer sur sa stratégie Euro 6. Deux facteurs principaux à ce mutisme, habituel dans un groupe comme Paccar, mais pas chez tout le monde : nous ne sommes pas encore sortis de la crise, et un double message négatif sur les prix des camions et sur la consommation en hausse risquait de froisser la clientèle.

Une norme à 12.000 EUR pièce Six mois plus tard, Mercedes et Scania ont une bonne et une mauvaise nouvelle à vous annoncer. La bonne, c’est que leurs nouveaux moteurs Euro 6 ne consommeront pas plus que leurs moteurs Euro 5. La mauvaise, c’est que cela coû-

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tera cher ; Mercedes-Benz ne cite pas de montants, et pour cause, puisque les nouveaux moteurs ne seront disponibles qu’avec le nouvel Actros, attendu plus tard dans l’année. Nouveau moteur + nouvelle cabine = supplément de prix moins transparent. Scania, par contre, joue le jeu : le ticket Euro 6 est à 12.000 EUR. Voilà, c’est dit. Pour faire passer la pilule, les deux constructeurs annoncent quelques mesurettes : baisse relative de la consommation d’AdBlue chez Scania, surpoids limité à 200 kg et maintien des intervalles d’entretien chez le Suédois, augmentation des intervalles d’entretien à 150.000 km et durée de vie allongée à 1,2 millions de km chez l’Allemand. Mais c’est surtout sur la valeur résiduelle, estimée supérieure, que les deux constructeurs

argumenteront avec leurs clients. Et le calcul n’est pas faux : un camion acheté en 2012 sera utilisé par son premier acheteur jusqu’en 2017 ou 2018, et il y a fort à parier que les taxes kilométriques désavantageront les Euro 5 au maximum à cet horizon, tout comme de probables futures interdictions de circuler en ville ou en ‘zone verte’.

SCR + EGR + DFP Techniquement, il aura fallu combiner toutes les techniques déjà connues en matière de réduction des particules et des oxydes d’azote : réduction catalytique sélective (SCR), recirculation des gaz d’échappement (EGR) et filtre à particules. Chaque marque y a cependant apporté sa touche personnelle. Chez Scania, on est très fier du tout nouveau système de post-traitement des gaz d'échappement, désormais intégré à l'échappement même. Ce système, intégré dans un silencieux, comprend un cata-

lyseur à oxydation, un filtre à particules et un double système de réduction catalytique sélective (SCR), des catalyseurs auxiliaires à ammonium et un doseur d'AdBlue avancé qui abaisse les rejets de dioxyde d'azote (NOx). Chez Mercedes, le système Common Rail dispose d'une nouveauté absolue sous la forme d'un système d'injection X-Pulse avec amplification de le pression d'injection. La pression d'injection maximale n'est donc pas seulement générée par la seule pompe haute pression dans la rampe commune. La pression maximale d'injection atteint 2100 bars. Le système X-Pulse promet donc une injection d'une grande stabilité, et donc un fonctionnement plus souple et plus silencieux du moteur.

Pas de ruée pour l’instant L’introduction de ces moteurs sur le marché n’est pas pour tout de suite, du moins en Belgique. Le moteur Mercedes, qui a rem-

Le moteur OM47x de Mercedes-Benz pourrait voir sa consommation baisser légèrement par rapport aux moteurs Euro 5.

Sur le moteur OM47x, les arbres à came ne sont plus usinés d’une pièce, mais assemblés. Ils en sont plus légers.

effets d’annonce porté le prix de la première présentation officielle, ne sera pas disponible avant le nouvel Actros. Dès son introduction, les actuels moteurs V6 seront cantonnés aux marchés d’exportation. Chez Scania, l’offre est immédiatement disponible, dans un premier temps en complément de la gamme complète Euro 5 et EEV, mais uniquement « là où la demande est suffisante ». Soit au sein de flottes qui jouent la carte environnementale, ou dans des pays ou régions où des incitants à l'achat de moteurs propres existent. Même en envisageant une application très créative des ‘affaires courantes’ et un miracle budgétaire, la Belgique ne fera donc pas partie des premiers pays servis. Quoi qu’il en soit, en étant le premier constructeur à communiquer le prix de ses futurs moteurs, Scania aura au moins gagné un prix, celui de la franchise. Claude Yvens

COMPARATIF TECHNIQUE Mercedes-Benz OM47x 6 cylindres, 12,8 litres 421, 449, 476 et 510 ch 2100, 2200, 2300 et 2500 Nm 1000 tr/min 2100 bar turbo à carter de turbine asymétrique oui oui oui système Top Torque (+ 200 Nm de couple Autres caractéristiques moteur sur le rapport supérieur), système X-Pulse amplifiant la pression d'injection Intervalles d'entretien 150.000 km Coût des entretiens nc Remplacement du filtre à particules nc Durée de vie du moteur 1,2 million km Consommation par rapport à Euro 5 égale ou légèrement inférieure Consommation d'AdBlue nc valeur résiduelle par rapport à Euro 5 supérieure Poids supplémentaire nc Surcoût nc Disponibilité en 2011 pas avant le nouvel Actros Disponibilité en 2012 Type Puissances Couple maxi disponible à partir de Pression d'injection maxi Suralimentation SCR EGR Filtre à particules

Scania DC13 6 cylindres, 12,7 litres 440 et 480 ch 2300 et 2500 Nm 1000 tr/min 2400 bar turbo à géométrie variable deux catalyseurs parallèles refroidissement à simple étage, taux EGR abaissé à 25 % oui XPI (injection haute pression), catalyseur diesel à oxydation (DOC), catalyseur auxiliaire à ammonium (ASC) 90,000 km nc 240.000 km nc similaire en baisse supérieure 200 kg 12000 EUR cabines G et R, 4x2, 6x2 et 6x4 8x2, 8x4

I avantage I inconvénient I probable inconvénient I pas communiqué

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Prise en mains

CHAÎNE CINÉMATIQUE HYBRIDE

L’écologie demande un effort s L’écologie n’est pas qu’un terme à la mode. Dans le secteur du transport aussi, des solutions sont recherchées ET trouvées : la propulsion électrique, la chaîne cinématique hybride, les moteurs Euro 6 et EEV, chacun présentant des avantages et des inconvénients. En attendant, les premiers camions de distribution hybrides sont en production. Le moment est venu d’examiner de plus près leur utilisation.

’aspect environnemental pèse encore plus lourd pour les véhicules de distribution qui opèrent en zone urbaine ou fortement peuplées. En attendant les moteurs à hydrogène ou les piles à combustible, les alternatives sont peu nombreuses. On peut certes opter pour un moteur EEV ou une propulsion électrique, mais il existe une autre alternative : un camion de distribution hybride. Un hybride est plus intéressant qu’un poids lourd purement électrique dont l’autonomie est limitée et dont le poids des batteries est bien trop élevé. Un véhicule de distribution de 12 t qui ne peut compter que sur la propulsion électrique devrait emmener, pour un rayon d’action de 500 km, un set de batteries de 6.200 kg. Ces batteries réduiraient le volume de chargement de 2,6 m3. C’est pourquoi l’option électrique n’est réaliste que pour des applications très spécifiques. Pour le moment, l’alternative la plus écologique est donc la propulsion hybride.

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Enfin en production Tous les constructeurs développent actuellement une chaîne cinématique hybride ou effectuent des tests pratiques, mais deux d’entre eux proposent d’ores et déjà un camion hybride départ usine : DAF et Mercedes-Benz. Le DAF LF Hybrid et le Mercedes-Benz Atego BlueTec Hybrid sont les premiers poids lourds hybrides sur le marché, comprenez susceptibles d’être commandés par le client. Encore faut-il passer l’obstacle du prix d’un tel véhicule. Un Atego BlueTec Hybrid coûte 45.000 euros de plus que son homologue diesel BlueTec (prix de base 60.000

euros). Le surcoût pour le DAF LF Hybrid est du même ordre. C’est beaucoup, même pour des entreprises qui mettent vraiment l’accent sur l’écologie. Enfin, il faut pouvoir gagner de l’argent avec le matériel de transport et le camion hybride n’est pas qu’un porte-drapeau écologique. Les deux constructeurs ont abordé cette problématique d’une manière comparable. Pour l’instant, il n’est pas possible d’acheter, au sens classique du terme, les camions hybrides mais bien de les acquérir via un leasing. Mercedes-Benz propose exclusivement l’Atego BlueTec Hybrid via

CharterWay en leasing opérationnel avec un maximum de 6 ans. Vous ne payez alors que les coûts d’utilisation et ceux-ci sont censés être moins élevés grâce à une consommation de carburant plus favorable. Les tarifs de leasing sont naturellement adaptés au prix plus élevé des véhicules. Après 6 ans, les véhicules retournent chez le constructeur.

Amateurs belges Ne dites pas que les entreprises de transport belges se tiennent à l’écart de la problématique écologique car tant le DAF LF Hybrid que l’Atego BlueTec Hybrid ont

supplémentaire

VRD Logistiek est la première entreprise de transport en Belgique utilisant un poids lourd hybride.

IMPRESSIONS DE CONDUITE

Trois commandes ont déjà été notées en Belgique pour le Mercedes-Benz Atego BlueTec Hybrid.

déjà trouvé des clients en Belgique. Le tout premier camion hybride en Belgique roule pour VRD Logistiek et est mobilisé pour des tâches de distribution dans le pays de Waas. Raoul Van Raemdonck s’explique sur les raisons de cet achat : « Notre entreprise jouit d’une bonne réputation environnementale, comme en témoignent les 60.000 m2 de panneaux solaires placés sur nos bâtiments avec lesquels nous produisons notre propre courant vert. Je roule moi-même avec une voiture hybride, ce qui m’a poussé aussi à m’intéresser à un poids lourd hybride. En collaboration avec notre concessionnaire DAF,

Nous avons eu l’opportunité de tester l’Atego BlueTec Hybrid en zone urbaine, à Stuttgart. Les impressions de conduite montrent en tout cas que la version hybride est vraiment au point. Il ne s’agit plus d’un modèle en développement, mais bien d’un produit totalement fini. La conduite est étonnamment simple grâce à la boîte automatique intelligente, au système stop/start pratique et à l’aide efficace du moteur électrique. Détail intéressant : le display supplémentaire qui visualise le fonctionnement de l’hybride et sur lequel il est possible de tout suivre. La grande différence lors de la conduite, par rapport à un Atego ordinaire, c’est le surcroît de puissance offert par le moteur électrique au démarrage. Démarrage qui, pendant un cours instant, est même totalement électrique. Sinon, il n’y a pas beaucoup de différences si ce n’est que le chargement et l’utilisation aussi efficace que possible des batteries du système hybride va vite devenir un sport national.

le garage Van de Keybus, une formule de leasing opérationnel a été développée via Paccar Financial Europe. Le coût de ce poids lourd est toutefois 40 % plus élevé qu’un camion diesel comparable », admet Raoul Van Raemdonck. « Nous espérons récupérer une partie de ce surcoût grâce à la consommation qui, selon DAF, doit être inférieure de 10 à 20 %. Dans la mesure où nous amortissons nos poids lourds sur 5 ans, ce n’est plus si désavantageux financièrement. Nous prévoyons dès lors d’acheter d’autres véhicules hybrides de ce type. Nous souhaitons aussi être un exemple pour le secteur. »

Au moment de rédiger cet article, aucun poids lourd Atego BlueTec Hybrid ne roulait en Belgique, mais trois exemplaires étaient déjà en commande. TMS Soundwave joue résolument, avec la commande d’un Atego BlueTec Hybrid, la carte ‘verte’. La société limbourgeoise est le prestataire logistique de Jetair (TUI Belgium) et, avec cet achat, donne le ton en matière de développement écologique du parc. Le Mercedes-Benz Atego 1222L BlueTec Hybrid sera livré mi 2011. « Dans le débat écologique, le transport de marchandises est souvent pointé du doigt comme étant

le grand responsable des émissions de particules fines et de CO2. Nous voulons montrer qu’il est possible de faire autrement », explique Jos Sleurs, Directeur Général de TMS Soundwave. Cette année, deux porteurs Atego BlueTec Hybrid vont aussi rejoindre le parc de Ziegler. Hendrik De Spiegelaere

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Trailers

Le Tellibox doit maintenant maigrir et convaincre les grands opérateurs multimodaux.

CONTENEUR TELLIBOX

Intelligent… mais cher Le Tellibox résulte d’un projet financé par l’Europe, afin de développer un conteneur grand volume et foncièrement multimodal. Le résultat est étonnant, mais ne franchira le pas de la commercialisation que s’il maigrit un peu… et trouve suffisamment d’acheteurs pour baisser de prix. e conteneur de 20, 40 ou 45 pieds est devenu une référence mondiale et a grandement favorisé la globalisation des échanges. Mais il ne possède tout de même pas toutes les qualités. Son volume et sa hauteur libre, notamment, le rendent inapte à plusieurs chaînes logistiques, dont l’industrie automobile.

Un gros paquet de qualités Un consortium de sociétés privées (dont Ewals Cargo Care, Wincanton, l’European Intermodal Association, le carrossier allemand Wecon et plusieurs instituts de recherche), soutenu par des fonds européens, a donc développé un nouveau type de conteneur trimodal, empilable, apte à une manutention par por-

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tique et ouvrant sur trois faces, mais offrant surtout un volume intérieur de 100 m3 et une hauteur libre de 3 mètres. Pour livrer des usines automobiles en Russie, par exemple, il offre en outre un niveau de sécurisation nettement supérieur à une semi-remorque classique. Testé avec succès sur un corridor multimodal entre le Royaume-Uni, les Pays-Bas, l’Allemagne et la Pologne, le Tellibox sort aujourd’hui de sa phase de recherche et va tenter de convaincre les opérateurs. Il nécessite un châssis porteconteneurs surbaissé (pneus 205/65 R17.5), un tracteur lui aussi surbaissé (DAF a développé le prototype avec des pneus 265/55R 19.5), mais l’un comme l’autre

FACILITÉ DE CHARGEMENT Un des aspects les plus spectaculaires du Tellibox est sa versatilité en matière de chargement. Il peut s’ouvrir par l’arrière, comme un conteneur classique, mais aussi des deux côtés, avec quatre paires de portes rabattables par flanc. Son toit se lève pour porter la hauteur libre de chargement à 318 cm, ce qui est tout à fait indiqué pour les systèmes de chargement automatisés en usage dans l’industrie automobile. pourraient entrer en production si la demande atteignait les 300 ou 400 unités par an. Selon Heiko Sennewald (Senior Consultant pour Ewals Cargo Care), « le Tellibox lui-même souffre encore de deux handicaps majeurs : son poids (9 tonnes) et son prix. Il pourrait gagner environ deux tonnes, et deviendrait une alternative tout à fait viable aux mega-trailers, dont Ewals possède un parc de 700 unités. Il faudrait par contre lui réserver des trainsblocs, un transport par wagon isolé n’aurait pas de sens. » Reste son prix, non divulgué, mais actuellement trop élevé. C’est un

peu le problème typique des projets soutenus par l’Europe : la solution est idéale, mais une fois les subsides asséchés, c’est le marché qui décide. Claude Yvens

@ LA GALERIE PHOTO COMPLÈTE A découvrir sur www.truck-business.com manutention, verrouillage, ouverture des flancs, toit relevé, détails d’arrimage… toutes les photos de la présentation officielle du 19 mars au port de Duisburg.

Tools

TRANSPORT INITIATIEF

Solutions globales pour le marché logistique AFAS, Transics, Yellow Star et ORTEC conjuguent leurs forces dans Transport Initiatief.

L’an passé, AFAS, Transics, Yellow Star et Ortec ont lancé ‘Transport Initiatief’ aux Pays-Bas. Objectif : proposer des solutions totales et intégrées pour le marché logistique. Une initiative intéressante qui attend un prolongement en Belgique. ransport Initiatief se greffe sur une initiative similaire dans le domaine des soins de santé (www.zorginitiatief.nl) et entend proposer une solution informatique aussi complète et intégrée que possible. « Nous voulons débarrasser nos clients de la phase d’étude de marché et de la recherche de partenaires», explique Carine Swiggers d’Ortec. « Actuellement, Transport Initiatief est limitée aux Pays-Bas, mais nous travaillons avec nos partenaires à une extension vers la Belgique. »

Conjuguer les forces « Une meilleure collaboration est nécessaire pour alléger la pression sur le transport », déclare Goos Kant, professeur à l’Université de

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Tilburg et Directeur Logistique d’ORTEC. « La pression sur le secteur est toujours plus grande. Il y a tout d’abord les tendances du marché qui entraînent une augmentation des prix. Ensuite les coûts de carburant élevés, la congestion, les émissions de CO2, les péages et les temps de conduite. Par ailleurs, les transporteurs doivent faire face à la baisse de ‘loyauté’ des donneurs d’ordre, à l’augmentation des exigences et à la hausse des coûts des matières premières. Pour s’en sortir, ils ont besoin de solutions innovantes améliorant leur position concurrentielle et réduisant leurs coûts. Si les sociétés composées de plusieurs divisions peuvent centraliser leur planification, d’autres peuvent aussi

DES PARTENAIRES ENGAGÉS Les quatre parties impliquées dans Transport Initiatief sont Ortec (produits et services pour la planification des tournées, du chargement, de l’affectation du personnel et le planning logistique), Yellow Star Solutions (solutions pour intégrer des systèmes informatiques différents), Transics (solutions de fleet management pour le secteur du transport et de la logistique) et AFAS (software RH, comptabilité, logistique, workflow, gestion de documents et finances). collaborer avec la concurrence pour comprimer les coûts. Cela peut même être étendu au choix des fournisseurs. » Les prestataires logistiques peuvent s’adresser à Transport Initiatief pour une automatisation poussée et intégrée. Les partenaires de Transport Initiatief apportent, chacun, leur propre expertise, et un lien de qualité entre les systèmes permet de rassembler toutes les données pour créer une solution globale. Filip De Clercq, vainqueur du Truck ICT Award 2011, souligne l’importance d’une telle intégration :

« Nous sommes un transporteur et un logisticien, pas un spécialiste du soft et hardware. Au total, nous avons intégré 18 systèmes IT différents qui doivent pouvoir communiquer entre eux ou piloter des projets sur base de données rassemblées par d’autres systèmes. Transics a doté les ordinateurs de bord Quattro+ d’instructions pour une intégration avec TMW (planification graphique), Ubidata (trailer tracking) et Visio-Arc (lecture du tachygraphe digital). » Hendrik De Spiegelaere

Fleet Management

LES OCCASIONS CHEZ RITCHIE BROS

Plus qu’un show, un baromètre Le marché de l’occasion détient certaines clés du marché du véhicule neuf… et inversément. La récente crise l’a prouvé. Chez Ritchie Bros, on vend de tout, avec beaucoup de show, mais on donne surtout une bonne indication de la tenue du marché. Tendance positive en ce printemps 2011. e marché de l’occasion ne se résume pas aux traders et aux services officiels des constructeurs. Les ventes aux enchères de Ritchie Bros attirent des acheteurs du monde entier… et tout se vend.

Un camion par minute L’aspect spectaculaire de l’événement ne doit pas cacher l’importance des enjeux. Lors de notre visite au site de vente de Moerdijk, aux Pays-Bas, plus de 2000 matériels attendaient leur acheteur, devant un public composé de plus de 60 nationalités. Il n’y a pas que des matériels de transport, loin de là, mais nous avons repéré quelques spécialistes belges de l’occasion qui viennent ici autant pour vendre ou acheter que pour ‘prendre la température’. Le public fait face à une scène ouverte, vaste rampe que chaque véhicule traverse en une minute. Quatre crieurs surveillent les enchères venant de la salle (il n’y a pas de prix de réserve) et en réfèrent au commissaire-priseur, qui suit en parallèle l’évolution des enchères venant d’internet. En une minute, l’affaire est pliée, quel que soit le prix. Spectacle garanti ! Au bout d’une journée d’enchères effrénées, quelques chiffres sur-

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Un show ‘à l’américaine’ certes, mais qui donne de bonnes indications sur les tendances du marché de l’occasion.

RITCHIE CHERCHE DES CAMIONS Ritchie Bros, société d’origine canadienne, organise plus de 340 ventes aux enchères par an dans le monde. La société cherche des véhicules à vendre, en particulier dans le Benelux. C’est Christian Sonneville, un ancien de la maison DAF, qui coordonne les activités du groupe au Benelux. www.rbauction.com prennent. Tel lot de tracteurs MAN TGA de 2007, entre 500.000 et 700.000 km au compteur et visiblement très ‘fatigués’ par leur premier propriétaire, part à 23.000 EUR pièce. Un tracteur Mercedes Actros lithuanien de 2008, 180.000 km, trouve preneur à 40.000 EUR… le marché de l’occasion, c’est évident, retrouve des couleurs. Mais ses fondamentaux ne changent guère. Des marques comme Mercedes et Volvo tiennent toujours le haut du pavé, et la provenance des véhicules influence grandement les prix. Les véhicules du sud de

l’Europe, de France ou du RoyaumeUni ont une moins bonne cote que les véhicules venant du Benelux. Le soin apporté en général par les transporteurs belges à leur parc a donc du bon… La tendance des prochains mois devrait être assez variable, en fonction des volumes de livraison des véhicules neufs. Après une période

de croissance jusqu’en avril, les prix devraient stagner en mai, parce que les livraisons de camions neufs seront plus massives, et il y aura donc plus d’offre. Les prix devraient recommencer à augmenter à partir de septembre. La demande, quoi qu’il en soit, est à nouveau bien présente. Claude Yvens

@ LES ‘PLUS’ DE WWW.TRUCK-BUSINESS.COM En complément à cet article, lisez l’interview complète de Guylain Turgeon, Managing Director Europe de Ritchie Bros.

Guide d’Achat du transport RÉPERTOIRE Importateurs de véhicules utilitaires

Assurances

Formation

ICT

Matériel tracté

Assistance

Carrosserie / Aménagement de véhicules 42

Equipements de garage

Financement

Marquage et lettrage

Additifs / Lubrifiants

Service aux entreprises

Accessoires

Bourses de fret / Services télématiques

Pneumatiques

Consulting

Carburants

Interim

Equipements de sécurité

Chariots embarqués

Leasing / Location

Organismes

Plus de 1.000 sociétés décrites ! Retrouvez la description de tous leurs produits et services, ainsi que toutes les marques vendues, sur www.truck-business.com

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Importateurs de véhicules utilitaires Il n’y a pas que les sept grandes marques de tracteurs… Voici la liste exhaustive de tous les importateurs de poids lourds en Belgique. DAF Trucks België/Belgique

DAF.info.be@daftrucks.com Luxemburgstraat 17 BE-9140 Tamise Tél.:03/7101411 - Fax.:03/7101452 Contact: Johan Saveniers

Isuzu Benelux

www.isuzu.be info@isuzu.be Pierstraat 233 BE-2550 Kontich Tél.:03/4501760 - Fax.:03/4501763 Contact: Daniel Loyen daniel.loyen@isuzu.be

Iveco Belgium

www.iveco.be active@iveco.com Alfons Gossetlaan 28A - bus3 BE-1702 Grand-Bigard Tél.:02/4671211 - Fax.:02/4671330 Contact: Geert Biesemans Tél.:02/4671234 geert.biesemans@iveco.com

Lambert G. & Co

www.lambertmercedes.be vente@lambert.mercedes-benz.be Rue de Neverlée 1 BE-5020 Namur Tél.:081/559510 - Fax.:081/569369 Contact: Eric Fagneray Tél.:0/473/855864 eric.fagneray@lambert.mercedes-benz.be

MAN Truck & Bus

www.mantruckandbus.be mtb@man.eu Brusselsesteenweg 406 BE-1730 Kobbegem Tél.:02/4530104 - Fax.:02/4530288 Contact: Geert Van Impe Tél.:02/4540532 geert.vanimpe@man.eu

Mercedes-Benz Belgium Luxembourg

www.mercedes-benz.be customerservice@cac.mercedes-benz.com Tollaan 68 Avenue du Péage BE-1200 Bruxelles Tél.:02/7241221 - Fax.:02/7241416 Contact: Stéphane Rodenbach Tél.:02/7241221 stephane.rodenbach@daimler.com

Mitsubishi Motors Belgium

www.mitsubishi-fuso.be Prins Bouwewijnlaan 30 / B9 BE-2550 Kontich Tél.:03/2808484 - Fax.:03/2808485 Contact: Philip Jeukens Tél.:03/2808401 p.jeukens@mitsubishi-motors.be

Nissan Belux

www.nissan.be • info@nissan.be Boomsesteenweg 42 BE-2630 Aartselaar Tél.:03/8703211 - Fax.:03/8703449 Contact: Guy Van Gaever Tél.:03/8703260 g.vangaever@nissan.be

Renault Trucks Belgium

www.renault-trucks.com Ruiterijschool 1, bus 2/3 BE-1000 Brasschaat Tél.:03/6901211 - Fax.:03/6901210 Contact: Johan Saveniers johan.saveniers@renault-trucks.com

Scania Benelux

www.scania.be marketing@scania.be P.O. Box 9598 • NL-4801 NL Breda Tél.:+31/(0)76/7511600 Fax.:+31/(0)76/7511610 Contact: Frank Schoepen

Volkswagen Commercial Vehicles Import (D’Ieteren) www.vvu.vw.be • info@vw.be Leuvensesteenweg 639 BE-3071 Kortenberg Tél.:02/7568321 - Fax.:02/7568349 Contact: Philippe Simonart

Volvo Trucks Belgium

www.volvotrucks.be Hunderenveldlaan 10 BE-1082 Bruxelles Tél.:02/4825111 - Fax.:02/4654446 Contact: Peter Himpe peter.himpe@volvo.com

Formation La formation des chauffeurs est indispensable à une bonne performance opérationnelle. Des spécialistes en formation initiale et continue apportent aux entreprise des réponses à leurs besoins actuels et futurs. Deconinck Groep

www.deconinckgroep.com belgie@deconinckgroep.com Kleinhoefstraat, 6 BE-2440 Geel Tél.:014/404742 - Fax.:014/404748 Contact: Liesbeth Weynen liesbeth@deconinckgroep.com

Bruxelles Formation

Forem Formation

www.leforem.be Boulevard J. Tirou 104 BE-6000 Charleroi Tél.:071/206555 - Fax.:071/206599 Contact: Alain Huvenne alain.huvenne@forem.be Francis Lefebvre francis.lefebvre@forem.be

www.bruxellesformation.be c.dulieu@bruxellesformation.be Bd de la 2e Armée Britannique 625 BE-1190 Bruxelles Tél.:02/2472197 - Fax.:02/2472199 Contact: Cécile Dulieu c.dulieu@bruxellesformation.be

Formax

Consultrans Solutions

GC Advice

www.consultrans-solutions.be info@consultrans-solutions.be Prés Champs, 25 B2 BE-4671 Barchon Tél.:04/3450045 - Fax.:04/3450047 Contact: Yves Senden consultrans-solutions.be

Drivolution

www.drivolution.be info@drivolution.be Vaartkom 31/1 BE-3000 Louvain Tél.:016/500219 - Fax.:016/502093 Contact: Jan De Strooper Jan.de.strooper@drivolution.be

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www.formax.be Les Arsins 4 BE-4190 Werbomont Tél.:0 - Fax.:0 Contact: Pierre-Yves Bernard pierre_yves_bernard@yahoo.fr www.gcadvice.be • info@gcadvice.be Vijverstraat 3 • BE-8450 Bredene Tél.:059/445380 - Fax.:059/445390 Contact: Geert Frans Tél.:0475/582203 geert.frans@gcadvice.be

Global Drivers Concept

www.globaldriversconcept.be info@g-d-c.be Heirbaan 129 • BE-9200 Dendermonde Tél.:052/470004 - Fax.:052/213842 Contact: Theo Moernaut

ITLB

www.itlb.be • info@itlb.be Rue Archimèdesstraat 5 BE-1000 Bruxelles Tél.:02/2343010 - Fax.:02/2307534 Contact: Geert Machenil

Key Driving Competences

www.keydriving.be info@keydriving.be Interleuvenlaan 62/28 BE-3001 Louvain Tél.:016/397830 - Fax.:016/394881 Contact: Thierry Delvaux Tél.:016/397831 thierry.delvaux@keydriving.be

Randstad Logistics

www.randstad.be Frankrijklei 26 BE-2000 Anvers Tél.:03/2011913 Contact: Marleen Deleu Marleen_Deleu@randstad.be

Road Safety Consulting

www.roadsafetyconsulting.com info@roadsafetyconsulting.com Avenue des Alliés, 91 BE-4960 Malmedy Tél.:080/799775 - Fax.:080/799778 Contact: Nadine Gohy Tél.:080/799775 info@roadsafetyconsulting.com

Safe Driving

www.safedriving.be info@safedriving.be Chaussée d’Anton 476/2 BE-5300 Andenne Tél.:085/232749 - Fax.:085/844295 Contact: Michel Danaux

Sanderus

www.vakbekwaamheid.org Grote Steenweg 355a BE-2600 Berchem Tél.:03/2813400 - Fax.:03/2186481

Secutrans

www.secutrans.be info@secutrans.be Try des Rudes, 73 • BE-1450 Chastre Tél.:081/600519 - Fax.:081/600519 Contact: Paul Van Ormelingen Tél.:0476/985051 pol.vanormelingen@secutrans.be

SGS Training Institute

training.institute.belgium@sgsgroup.com Polderdijkweg 16 - Haven 407 BE-2030 Anvers Tél.:03/5458580 - Fax.:03/5458589 Contact: J. Van Olmen

Syntra AB

www.syntra-ab.be mechelen@syntra-ab.be IP Noord, Oude Baan 2 BE-2800 Malines Tél.:015/293980 - Fax.:015/293981 Contact: Stefan Vandevelde stefan.vandevelde@syntra-ab.be

VDAB

www.vdab.be • vdab@vdab.be Keizerslaan 11 Avenue de l’Empereur BE-1000 Bruxelles Tél.:02/5061511 Contact: Bart Herregods Tél.:02/5061353 bart.herregods@vdab.be

Matériel tracté Vous trouverez ici les coordonnées de toutes les sociétés dont l’activité principale est la vente, la réparation ou l’équipement de semi-remorques. Pour le leasing ou pour les autres carrosseries industrielles, voir à ces catégories. A&C Noyens

www.noyens.be frans@noyens.be Lammerdries-Zuid 16H BE-2250 Olen Tél.:014/233343 - Fax.:014/233344 Contact: Hans Noyens hans@noyens.be

A&D Trucks & Trailers

ATS Rauw

www.atsrauw.com info@atsrauw.com Morsheck 1 BE-4760 Bullange Tél.:080/642200 - Fax.:080/642475 Contact: Carlo Savelsberg Tél.:0474/698448 verkauf@atsrauw.com

www.adtrucks.be info@adtrucks.be Schaapbruggestraat 1a BE-8800 Rumbeke Tél.:051/252233 - Fax.:051/252244 Contact: Christ Vandamme Tél.:0478/221688 christ@adtrucks.be

Automix

AJK

info@ajk.eu Kettingbrugweg 38 BE-3950 Bocholt Tél.:011/440400 - Fax.:011/621784 Contact: Jos Theunissen jos.theunissen@ajk.be

www.awbnv.be info@awbnv.be Postelweg 21 BE-2490 Balen Tél.:014/810371 - Fax.:014/810381 Contact: Marc Dierckx info@awbnv.be

ALD

Broshuis

www.ald-bvba.be info@ald-bvba.be Sprietestraat 35 BE-8792 Desselgem Tél.:056/711593 - Fax.:056/726350 Contact: Koen Matthys Tél.:0478/828082 koenmatthys@skynet.be

Alutrailer

www.stas.be sales@stas.be Rue Terre à Briques 28 Z.A. De Tournai Ouest 2 BE-7522 Blandain Tél.:056/600191 - Fax.:056/600195 Contact: Anthony Geerinckx anthony.geerinckx@locatrailer.com

Ameel Trailers and Parts

info@ameeltrailers.be Abraham Hansstraat 15 BE-8800 Roulers Tél.:051/244029 - Fax.:051/247093 Contact: Erik Ameel

Antwerp TTS

sales@antwerptts.be Herentalsesteenweg, 71 BE-2280 Grobbendonk Tél.:014/510061 - Fax.:0 Contact: Bart Lambrechts

Atcomex Company

www.atcomex.be info@atcomex.be Nijverheidslaan 6 BE-8560 Gullegem Tél.:056/439920 - Fax.:056/400056 Contact: Wilfried Desmet Tél.:056/439924 sales@atcomex.be

ATS

www.ats-belgium.be info@ats-belgium.be Industrielaan 33 BE-9320 Alost Tél.:053/665011 - Fax.:053/665327 Contact: Guy De Smet Tél.:053/645010 guy@ats-belgium.be

40 - Truck&Business 225

www.automix.be info@automix.be Rue des Rabots 53 BE-1460 Ittre Tél.:067/648900 - Fax.:067/648903 Contact: Yvan Van Eeckoute

AWB - Wagenbouw Balen André

www.broshuis.com contact@broshuis.com Industrieweg 22 NL-8263 AD Kampen Tél.:+31/(0)38/3372800 Fax.:+31/(0)38/3372888

Cardever & Co

www.cardever.be info@cardever.be LAR M7 BE-8930 Rekkem Tél.:056/430190 - Fax.:056/402509 Contact: Valeer Mazereel valeer@cardever.be

Combi-Trailer Belgium

www.combi-trailer.be info@combi-trailer.be Vosseschijnstraat, 198 BE-2030 Anvers Tél.:03/6363342 - Fax.:03/3854882 Contact: Michael Gevers michael.gevers@combi-trailer.be

Composittrailer

www.composittrailer.com jan.vandenberghe@composittrailer.com Industriepark E17/2 - Wolfsakker 2 BE-9160 Lokeren Tél.:09/3404330 - Fax.:09/3404331 Contact: Jan Verhaege jan.verhaeghe@composittrailer.com Jan Vandenberghe jan.vandenberghe@composittrailer.com

De Bruecker Carrosserie

www.dbm-car.be info@dbm-car.be Joseph Cardijnstraat 6 BE-9420 Erpe-Mere Tél.:053/804958 - Fax.:053/805532 Contact: Antoon De Bruecker info@dbm-car.be

Desot

www.turbos-hoet.com contact@turbos-hoet.com Brugsesteenweg 127 BE-8830 Hooglede Tél.:051/226551 - Fax.:051/220241 Contact: Willy Verbrugge

Dewagtere Engineering

www.dewagtere.be info@dewagtere.be Kandelaarstraat 1 BE-8830 Hooglede Tél.:051/205056 - Fax.:051/201087 Contact: Jan Dewagtere

DTM - DMC

www.dtm-dmc.com info@dtm-dmc.com Tobie Swawstraat 60 BE-1600 St Pieters Leeuw Tél.:02/5130313 - Fax.:02/5132908

Eeckhout Carrosseriesystemen

Zavelstraat, 5 BE-3071 Kortenberg Tél.:02/7514552 - Fax.:02/7515560 Contact: Thierry Bitzer Tél.:0475/981156 tbitzer@loo-mat.com

Eeckhout-Cardoen

eeckhout.cardoen@yucom.be Vaartstraat 44 BE-8710 Ooigem Tél.:056/665101 - Fax.:056/663501

European Trailer Care

www.europeantrailercare.com info@europeantrailercare.com Postbus 18 NL-7450 AA Holten Tél.:+31/(0)54/8855510 Fax.:+31/(0)54/8855599

Faymonville

www.faymonville.com general@faymonville.com Schwarzenbach 12 BE-4760 Büllingen Tél.:080/640155 - Fax.:080/640151 Contact: Georg Thönnes sales@faymonville.com Filip Verhoeven Tél.:080/640155 sales@faymonville.com

Faymonville Distribution www.faymonville.com info@faymonville.com ZI Eselborn-Lentzweiler 10, Op Der Sang LU-9779 Lentzweiler Tél.:+352//269004-155 Fax.:+352//269004-425 Contact: Arnold Luxen Tél.:+352//269004-155 sales@faymonville.com

Faymonville Service

www.faymonville.com repair.service@faymonville.com Zur Domäne 51 BE-4750 Bütgenbach Tél.:080/640168 - Fax.:080/640153 Contact: Remy Tangeten Tél.:080/640166 remy.tangeten@faymonville.com

Feldbinder

www.feldbinder.de info@wl.feldbinder.com Gutenbergstrasse 12-26 DE-2090 Winsen/Luhe Tél.:+49/(0)4171/6950 Fax.:+49/(0)4171/4856 Contact: Vincent Simon v.simon@feldbinder.com

Flandria Aanhangwagens

info@flandriatrailer.be Grote Baan 123 BE-9250 Waasmunster Tél.:03/7229320 - Fax.:03/7723012 Contact: Marc Imschoot Ann Imschoot

Gheysen & Verpoort

www.verpoort.com info@verpoort.com Moeskroenstraat 624 BE-8930 Menen Tél.:056/413945 - Fax.:056/403720 Contact: Maxime Verpoort Tél.:056/413945 maxime@verpoort.com

Goldhofer

www.goldhofer.de info@goldhofer.de Donaustrasse 95 DE-87700 Memmingen Tél.:+49/83/3115-0 Fax.:+49/83/3115-239 Contact: Günther Vogel Tél.:+49/83/3115-216 Guenther.Vogel@Goldhofer.de

International Repair Services

www.europeantrailercare.com info@irs.be Lanceloot Blondeellaan 5 BE-8380 Zeebruges Tél.:050/542020 - Fax.:050/547984

Jacques Group

www.jacques.be info@jacques.be IZ Kanaal-Noord 1102 BE-3960 Bree Tél.:089/460580 - Fax.:089/462778 Contact: Bert Bosmans

Jans Creacar

www.jans.eu Industrielaan 2 • BE-3730 Hoeselt Tél.:089/411041 - Fax.:089/492792 Contact: Bruno Jans bruno.jans@creacar.be

Jost Benelux

www.jost-world.com info@jost-benelux.eu Ekkersrijt 6030 • NL-5692 GA Son Tél.:+31/(0)499/491062 Fax.:+31/(0)499/491056 Contact: Nico Matton Tél.:+31/(0)499/491062 nico.matton@jost-benelux.eu

Keith Walking Floor Europe eurosales@keithwalkingfloor.com www.keithwalkingfloor.com Harselaarseweg 113 NL-3771 MA Barneveld Tel +31/(0)342/422007 Fax +31/(0)342/422180 Contact : Philip Bassens GSM : +32/(0)478/974822

Kempische Wagenbouw

www.kwb-nv.be info@kwb-nv.be Voortbemdenstraat 1 BE-3960 Bree Tél.:089/472511 - Fax.:089/461219 Contact: Ludo Ceyssens

Kennedy TTS

www.europeantrailercare.com kennedy.tts@skynet.be Eddastraat 1 BE-9042 Gand-Zeehaven Tél.:09/2509988 - Fax.:09/2509989 Contact: Erik Eyskens

Kögel Trailer

www.koegel.com info@koegelbenelux.nl Industriestrasse, 1 DE-89349 Burtenbach Tél.:+31/(0)528/231173 Fax.:+31/(0)528/231173 Contact: Ronald Kroesen Tél.:+31/(0)646/356080 ronald.kroesen@koegel.com

Krone Be-Lux

www.krone.de hans.philips@krone.de Baaikensstraat 13 BE-9240 Zele Tél.:052/450519 - Fax.:052/450029 Contact: Hans Philips hans.philips@pi.be

LAG Trailers

info@lag.be Kanaallaan 54 Kanaal Zuid BE-3960 Bree Tél.:089/469111 - Fax.:089/469110 Contact: Marc Meylaers Tél.:089/469115 m.meylaers@lag.be

Lambrechts Constructie

www.lambrechttrailers.com info@lambrechtconstructie.com Hoogledestraat 122 BE-8610 Kortemark Tél.:051/570577 - Fax.:051/570585

Lema & Co

Netcap International www.netcap-lps.com info@netcap-lps.com Energieweg 19 NL-5804 CL Venray Tél.:+31/478/515373 Fax.:+31/478/582694 Contact: Niels Buscop

Nicodeme Commerciale

nicdem@busmail.net Place Eugène Derbaix 9 BE-7110 Binche Tél.:064/333473 - Fax.:064/677242 Contact: Claude Volant

Nicotech

www.nicotech.be IZ Jagersborg 1201 BE-3680 Maaseik Tél.:089/867685 - Fax.:089/861338 Contact: Nico De Jong nico.de.jong@nicotech.be

Nooteboom Trailers BV

www.nooteboom.com info@nooteboom.com Nieuweweg 190 - Postbus 155 NL-6603 BV Wijchen Tél.:+31/24/6488864 Fax.:+31/24/6488811 Contact: Paul Cedee Tél.:+31/6/22475680 p.cedee@nooteboom.com

OVA

www.ova-trailers.be info@ova-trailers.be Roeselaarsestraat 4 BE-8850 Ardooie Tél.:051/744774 - Fax.:051/746102 Contact: Martin Van Steelant Francis Van Steelant

Paesen Trucks Zolder

www.paesentrucks.be info@paesentrucks.be Dellestraat 29 BE-3550 Heusden Tél.:013/530360 - Fax.:013/530369 Contact: Kristof Paesen kristofpaesen@paesentrucks.be

Renders

www.lemaserv.be info@lemaserv.be Fazantenlaan 100 BE-1742 Ternat Tél.:02/5823430 - Fax.:02/5825193

www.renders.be sales@renders.be Industrieweg 4 BE-2340 Beerse Tél.:014/614164 - Fax.:014/618402 Contact: Eric Van Der Weken

Léonet

Robaye Garage

Rue du Progrès 34 BE-5555 Bièvre Tél.:061/511014 - Fax.:061/511363 Contact: Maxime Léonet

Matthys

www.matthys.biz info@matthys.biz Kortrijksesteenweg 1094 BE-9051 St-Denijs-Westrem Tél.:09/2437013 - Fax.:09/2437018 Contact: Bart Matthys Tél.:0475/372530 cmbm@matthys.biz

Mol Cy

www.molcy.com info@molcy.com Diksmuidesteenweg 63 BE-8830 Hooglede Tél.:051/701681 - Fax.:051/703038 Contact: Bruno Rogard Tél.:051/708670 brogard@molcy.com

www.robslide.be guy.robaye@freebel.net Rue de Saint Hubert 520 BE-5300 Vezin Tél.:081/589169 - Fax.:081/589358

Royen

www.royen.be info@royen.be Avenue de la Résistance 551 BE-4633 Soumagne-Melen Tél.:04/3779500 - Fax.:04/3774685 Contact: José Royen Tél.:04/3779522 jose.royen@royen.be José Royen Tél.:04/3779522 jose.royen@royen.be

Scantec Amel

Z.I. Kaiserbaracke 3 BE-4770 Amblève Tél.:080/570906 - Fax.:080/570908 Contact: sacha Zeimers Sacha.zeimers@scantec.be

Scantec Eupen

Rue du Développement 3 Z.I. d’Eupen • BE-4837 Baelen Tél.:087/598585 - Fax.:087/598590 Contact: Jean-Marie Kohnen Jean-Marie.Kohnen@scantec.be

Scantec Liège

Z.I. Hauts Sarts, 1ère Avenue BE-4040 Herstal Tél.:04/2485040 - Fax.:04/2483021 Contact: Bellery Leon leon.bellery@scania.be

Schmitz Cargobull Belgium

www.cargobull.com info.cargobull2@skynet.be Skaldenstraat 121, A4- Haven 3230 BE-9042 Gand Tél.:09/3775188 - Fax.:09/3777235 Contact: Peter Van Holm peter.vanholm@cargobull.com

Serrus

www.serrustrailers.com info@serrustrailers.com Rozendaalstraat 51 • BE-8900 Ypres Tél.:057/217235 - Fax.:057/217139 Contact: Christophe Serrus

Sevan Janssens

www.sevan-janssens.be info@sevan-janssens.be Albert I laan 56 • BE-8630 Veurne Tél.:058/314920 - Fax.:058/315002 Contact: Raymond Vanspeybrouck

Stas

www.stas.be sales@stas.be Flanders Fieldweg 45 BE-8790 Waregem Tél.:056/600191 - Fax.:056/600195 Contact: Carlos Devlaminck Anthony Geerinckx anthony.geerinckx@stas.be

Stokota

www.stokota.com info@stokota.be Dijkstraat 23 BE-9160 Lokeren Tél.:09/3491718 - Fax.:09/3491725 Contact: Emmanuel Loof Tél.:0496/579301 emmanuelloof@stokota.be

Tr’Ax

www.tr-ax.com Rue des Usines 61 • BE-6791 Athus Tél.:063/503733 - Fax.:063/503732 Contact: Jean-Luc Lavaux jean-luc.lavaux@tr-ax.com

Trailer Service Genk

TRL

www.trlmalle.be info@trlmalle.be Ambachtsstraat 28 BE-2390 Malle Tél.:03/3090440 - Fax.:03/3090410 Contact: François Langlet

Turbo’s Hoet Truckcenter

www.turbos-hoet.be contact@turbos-hoet.be Bruggesteenweg 127 BE-8830 Hooglede Tél.:051/226551 - Fax.:051/247518 Contact: Yvan Ghekiere Tél.:0496/163603 yvan.ghekiere@turbos-hoet.be Martin Vanhoutte Tél.:0496/163613 martin.vanhoutte@turbos-hoet.be

Turbo’s Hoet Trucks-Trailers-Parts & Construction www.turbos-hoet.com Bruggesteenweg 145 BE-8830 Hooglede Tél.:051/251523 - Fax.:051/253403 Contact: Martin Vanhoutte Tél.:0496/163613 martin.vanhoutte@turbos-hoet.be

Van Dijck Merksplas

www.vedecar.be vandijck@vedecar.be Kerkstraat 16 BE-2330 Merksplas Tél.:014/634641 - Fax.:014/635064 Contact: Van Dijck

Van Hool

www.vanhool.be sales.iv@vanhool.be Bernard Van Hoolstraat 58 BE-2500 Lier-Koningshooikt Tél.:03/4203120 - Fax.:03/4823360

Van Hove

www.kaessbohrer.be Langestraat 76 BE-1730 Kobbegem Tél.:02/4532880 - Fax.:02/4532881 Contact: Olivier Van Hove olivier.vanhove@skynet.be

Vansteeland Trailers

www.vansteeland.be info@vansteeland.be Pathoekeweg 27 BE-8000 Bruges Tél.:050/312921 - Fax.:050/312925 Contact: Erik Vansteeland erik.vansteeland@vansteeland.be

VBG Group Truck Equipment

www.trailerservice.be sales@trailerservice.be Eikelaarstraat 24b BE-3600 Genk Tél.:089/504014 - Fax.:089/306566 Contact: Dave Spruyt

www.vbggroup.com Lochtemanweg 50 BE-3580 Beringen Tél.:011/458379 - Fax.:011/458378 Contact: Peter Segers Tél.:0495/152501 peter.segers@vbggroup.com

Trailer Service Lecluyse - T.S.L.

Vergauwe Constructie

Trailned

Versus Omega

service@tsl.eu Drieslaan 66 / 112 BE-8560 Gullegem Tél.:056/424528 - Fax.:056/426353 Contact: Lieven Lecluyse lieven@tsl.eu info@trailned.nl www.trailned.nl Dr Huub van Doorneweg 18 NL-5753 PM Deurn Tel +31/(0)493/327777 Fax : +31/(0)493/327778 Contact : Koen Leenders kleenders@trailned.nl

www.minitrailer.be info@vergauwe.be Vliegveld 19 • BE-8560 Wevelgem Tél.:056/420230 - Fax.:056/420721 Contact: Marc Vergauwe info@vergauwe.be www.versus-omega.com info@versus-omega.com Nijverheidslaan 1527a BE-3660 Opglabbeek Tél.:089/320190 - Fax.:089/320199 Contact: Erik Rogiers erik.rogiers@versus-omega.com

Truck&Business 225 - 41

Carrosserie / Aménagement de véhicules Dans cette catégorie se retrouvent les sociétés dont l’activité principale est l’aménagement de véhicules industriels, à l’exception des vendeurs, réparateurs ou équipementiers de semi-remorques. D’autres sociétés que celles-ci, notamment les concessionnaires de poids lourds, y sont également actives. Pour obtenir une liste complète de toutes les sociétés de cette catégorie, rendez-vous sur www.truck-business.com. A&C Noyens

Atelier RC

AJK

ATM

www.noyens.be frans@noyens.be Lammerdries-Zuid 16H BE-2250 Olen Tél.:014/233343 - Fax.:014/233344 Contact: Hans Noyens hans@noyens.be info@ajk.eu Kettingbrugweg 38 BE-3950 Bocholt Tél.:011/440400 - Fax.:011/621784 Contact: Jos Theunissen jos.theunissen@ajk.be

Alcomat Hydraulic Services

info@ahs.be Scheepvaartkaai 16 BE-3500 Hasselt Tél.:011/211572 - Fax.:011/241562 Contact: Willy Vannes willy.vannes@ahs.be

Alcomet

www.alcomet.be martino.devos@alcomet.be Bedrijvenlaan 24 BE-9080 Lochristi Tél.:09/3280436 - Fax.:09/3280493 Contact: Martino De Vos martino.devos@alcomet.be

All Construct

www.all-construct.be info@all-construct.be Deften 23, Hall 25H BE-2390 Westmalle Tél.:03/3091270 - Fax.:03/3091493 Contact: Bart Peeters info@all-construct.be

Allaeys Michel

www.allaeys.be michel.allaeys@allaeys.be Jachthoornstraat 10 BE-8800 Roulers Tél.:051/225089 - Fax.:051/249734 Contact: Michel Allaeys Tél.:0475/241754 michel.allaeys@allaeys.be

ANG Systems

info@ang-systems.be Steenweg naar Ninove 221 BE-1670 Pepingen Tél.:02/3618542 - Fax.:02/3618543 Contact: Peter Deviller

Appelmans Lifting

www.appelmanslifting.be info@appelmanslifting.be Nijverheidslaan 18 BE-8560 Gullegem Tél.:056/421940 - Fax.:056/423019 Contact: Patrick Appelmans

Atcomex Company

www.atcomex.be info@atcomex.be Nijverheidslaan 6 BE-8560 Gullegem Tél.:056/439920 - Fax.:056/400056 Contact: Wilfried Desmet Tél.:056/439924 sales@atcomex.be

42 - Truck&Business 225

www.atelier-rc.be atelier.rc@skynet.be Z.I. Hauts-Sarts - Rue de Milmort 510 BE-4040 Herstal Tél.:04/2861991 - Fax.:04/2863462 Contact: Gaby Vandebosch gaby.vandebosch@atelier-rc.be

Cargotec Belgium, division Hiab www.hiab.be hiab_belgium@cargotec.com Parc Industriel 8 BE-1440 Wauthier-Braine Tél.:02/3662036 - Fax.:02/3661290 Contact: Enza Salerno Tél.:02/3662036 enza.salerno@hiab.com

www.atmmaaseik.com sales@atmmaaseik.com IZ Jagersborg, Broekbergweg, 1710 BE-3680 Maaseik Tél.:089/564955 - Fax.:089/565211 Contact: Bennie Lecok Tél.:089/869324 lecok@atmmaaseik.com

Carros Truck Center

ATS Rauw

Carrosserie Forthomme

www.atsrauw.com info@atsrauw.com Morsheck 1 BE-4760 Bullange Tél.:080/642200 - Fax.:080/642475 Contact: Carlo Savelsberg Tél.:0474/698448 verkauf@atsrauw.com

www.carrostruckcenter.com Route de Wallonie 4 BE-7011 Ghlin Tél.:065/357321 - Fax.:065/357320 Contact: Bertrand Faidherbe Tél.:0475/784728 b.faidherbe@carrostruckcenter.com www.forthomme.be info@forthomme.be Sur les Thiers 13 a BE-4890 Thimister-Clermont Tél.:087/446704 - Fax.:087/446274 Contact: André Forthomme

Carrosserie Industrielle Huet

www.auto-viger.be info@auto-viger.be Brugsesteenweg 209 BE-8460 Roksem Tél.:050/812425 - Fax.:050/814208 Contact: Piet Oplinus

www.huet.be pascal.huet@huet.be Rue des Ecoles 105 A BE-6990 Hotton Tél.:084/460103 - Fax.:084/460118 Contact: Eric Muller Tél.:0476/525050 eric.muller@huet.be

Baetens Carrosserie

De Bruecker Carrosserie

Body Concept

De Patrijs

Auto-Viger

www.carrosseriebaetens.be info@carrosseriebaetens.be Moortelstraat 7 BE-9160 Lokeren Tél.:09/3483317 - Fax.:09/3490480 Contact: Hilaire Baetens hilaire@carrosseriebaetens.be www.body-concept.be f_ballez@body-concept.be Rue de Douvrain 13 BE-7011 Ghlin Tél.:065/312280 - Fax.:065/312406 Contact: François Ballez Tél.:065/364651 f_ballez@body-concept.be

Cardever & Co

www.cardever.be info@cardever.be LAR M7 BE-8930 Rekkem Tél.:056/430190 - Fax.:056/402509 Contact: Valeer Mazereel valeer@cardever.be

Cargo Service

www.cargoservice.be ronny@cargoservice.be Kampweg 178 BE-2990 Wuustwezel Tél.:03/6699383 - Fax.:03/6695203 Contact: Ludo Jacobs Tél.:03/6632268 ludo@cargoservice.be Ronny Van der Veken Tél.:0495/503131 ronny@cargoservice.be

www.dbm-car.be info@dbm-car.be Joseph Cardijnstraat 6 BE-9420 Erpe-Mere Tél.:053/804958 - Fax.:053/805532 Contact: Antoon De Bruecker info@dbm-car.be www.depatrijs.be info@depatrijs.be Deinzestraat 34 BE-9790 Wortegem-Petegem Tél.:09/3835311 - Fax.:09/3837111 Contact: Guy Moerman

Deom

www.deom.be contact@deom.be Rue du Monty 177 BE-6890 Libin Tél.:061/650020 - Fax.:061/655216 Contact: Jean-Guy Deom Tél.:061/650022 deomjg@deom.be

Dhollandia Service

www.dhollandia.be info@dhollandia.be Zoomstraat 9 BE-9160 Lokeren Tél.:09/3490692 - Fax.:09/3490977 Contact: Pol Derie pol.dries@dhollandia.be Dhollander

Dirix Damage Facilities

www.dirix.org info@dirix.org IZ - Schurhovenveld 2326 BE-3800 Saint-Trond Tél.:011/682736 - Fax.:011/684977 Contact: Luc Beckers

DTM - DMC

www.dtm-dmc.com info@dtm-dmc.com Tobie Swawstraat 60 BE-1600 St Pieters Leeuw Tél.:02/5130313 - Fax.:02/5132908

Eurovan

eurovan@euronet.be Eriestraat 30 BE-8000 Bruges Tél.:050/456233 - Fax.:050/456247 Contact: Frank De Muynck

GDA

info@gda.be Rue de la Paix 3 BE-4671 Barchon Tél.:04/3629956 - Fax.:04/3624541 Contact: Christophe Voué

Good Trucks

www.goodtrucks.be info@goodtrucks.be Golstee 21 BE-2200 Herentals Tél.:014/225080 - Fax.:014/225079 Contact: François Verhaege

Hydromach

www.hydromach.be info@hydromach.be Z.I. De La Troque, rue Ferrer 203 BE-4100 Seraing Tél.:04/3378433 - Fax.:04/3379033 Contact: Daniel Joskin

Hydromat

hydromat@rohen.be Chaussée de Liège 28 BE-4841 Henri-Chapelle Tél.:087/440348 - Fax.:087/440349 Contact: Jurgen Peterges

Hyva Belgium

www.hyva.com info@hyva.be Blauwe Steenstraat 85 BE-2550 Kontich Tél.:03/4507020 - Fax.:03/4581385 Contact: R. Maximus r.maximus@hyva.be

Jacobs

www.jacobs-nv.com info@jacobs-nv.com Leuvensebaan 176 BE-2580 Putte Tél.:015/755431 - Fax.:015/752431

Jan Noyens

www.jannoyens.be info@jannoyens.be Biezenveld 11 BE-2460 Kasterlee Tél.:014/859978 - Fax.:014/859979 Contact: Jan Noyens info@jannoyens.be

JDK

www.jdkbvba.be jdk@jdkbvba.be Oudemanstraat, 21 BE-1840 Londerzeel Tél.:052/301724 - Fax.:052/302787 Contact: Jos De Keersmaecker

Lagae Hout

www.lagae.be info@lagae.be Graaf Karel De Goedelaan 32 BE-8500 Courtrai Tél.:056/221429 - Fax.:056/203280

Moeyersons Carrosserie

www.moeyersons.com info@moeyersons.com Achterheide 26 BE-1840 Londerzeel Tél.:052/300821 - Fax.:052/301792 Contact: Dirk Heyman Tél.:052/315716 dirk.heyman@moeyersons.com

Mondia Liège

Lefebvre

Rue du Vicinal 7 BE-7620 Wez-Velvain Tél.:069/346215 - Fax.:069/346144

www.mondia.be manutention@mondia.be Avenue Georges Truffaut 49 BE-4020 Liège Tél.:04/3459974 - Fax.:04/3627131 Contact: Albert Gathoye Tél.:0475/520272 albert.gathoye@mondia.be

Lermycar

Multi Container Services

www.lermycar.be lermycar@telenet.be Casselstraat 227 BE-8970 Poperinge Tél.:057/333747 - Fax.:057/337228 Contact: Peter Blomme Luc Blomme

Leruth Carrosserie Industrielle

www.leruthtruck.be info@leruthtruck.be Avenue du Parc 21 BE-4650 Chaineux Tél.:087/394545 - Fax.:087/394540 Contact: Christian Leruth Tél.:0475/470938 christian@leruthtruck.be

Leruth Jean-Marie & Cie Carrosserie

car_jm_leruth@yahoo.fr Chaussée de Liège 32 BE-4850 Montzen Tél.:087/784616 - Fax.:087/786585 Contact: Jean-Marie Leruth

Luyckx

www.luyckx.be sales@luyckx.be Abdijlaan 33 BE-2960 Brecht Tél.:03/3139551 - Fax.:03/3139040 Contact: Luyckx

Matthys

www.matthys.biz info@matthys.biz Kortrijksesteenweg 1094 BE-9051 St-Denijs-Westrem Tél.:09/2437013 - Fax.:09/2437018 Contact: Bart Matthys Tél.:0475/372530 cmbm@matthys.biz

MBB Interlift

www.laadkleppen.be sales@mbb-interlift.be Industrielaan 4 (Zuid III) BE-9320 Erembodegem Tél.:053/838177 - Fax.:053/838397 Contact: Andre Hoofteer Tél.:0475/786683 a.hoofteer@mbbpalfinger.com

Meert Carrosserie

carrosseriemeert@skynet.be Vlassenhout 10 BE-9200 Dendermonde Tél.:052/212151 - Fax.:052/222639 Contact: Marc Meert

Miers Carrosserie - Carpanel

www.groupmiers.com info.carpanel@miers.be Terheideboslaan 8 BE-1730 Asse Tél.:02/4523393 - Fax.:02/4530926

44 - Truck&Business 225

www.franckaert-group.be joris@franckaert-group.be Kluizenhof 35 BE-9170 St Gillis Waas Tél.:03/7070350 - Fax.:03/7071521

Nebim JRS

www.jrs-jans.be info@jrs-jans.be Kruisbosstraat 2b5 BE-3600 Genk Tél.:089/411055 - Fax.:089/416664 Contact: Pascal Peeters pascal@jrs-jans.be

Nellessen Carrosserie

carrosserie.nellessen@skynet.be Rue Mitoyenne 112 BE-4710 Lontzen Tél.:087/880692 - Fax.:087/880261 Contact: Gilbert Nellessen

PariMetal

www.PariMetal.be info@PariMetal.be Zuiderring 22 BE-3600 Genk Tél.:089/561813 - Fax.:089/561806 Contact: Chris Paridaens Tél.:0476/585166 Chris@PariMetal.be

Reno Truck

www.rtwelding.be info@rtwelding.be Rue Albert 1er 130 BE-6240 Farciennes Tél.:071/381577 - Fax.:071/402522 Contact: Stefano Prigneaux Tél.:0496/505360 prigneauxs@rtwelding.be

Royen

Service Hydro

www.hydro.be service.hydro@hydro.be Boterhamvaartweg 2 BE-2030 Anvers Tél.:03/5464080 - Fax.:03/5464081 Contact: Ronald Van Walleghem

Spiessens Carrosserie

www.carrosseriespiessens.be Puursesteenweg 381 BE-2880 Bornem Tél.:03/8898210 - Fax.:03/8899702 Contact: Lieven Spiessens

Stevens

Kortrijksesteenweg 91 BE-9830 Sint-Martens-Latem Tél.:09/2823241 - Fax.:09/2823241 Contact: Freddy Stevens

Stokota

www.stokota.com info@stokota.be Dijkstraat 23 BE-9160 Lokeren Tél.:09/3491718 - Fax.:09/3491725 Contact: Emmanuel Loof Tél.:0496/579301 emmanuelloof@stokota.be

Vierstraete Trucks

www.vierstraete-trucks.be info@vierstraete-trucks.be Fabriekweg, 73 BE-8480 Eernegem Tél.:059/500005 - Fax.:059/500007 Contact: Steven Vierstraete steven@vierstraete-trucks.be Carlos Vierstraete carlos@vierstraete-trucks.be

WAF

info@waf.be Burchstraat 200 BE-9150 Kruibeke Tél.:03/7440908 - Fax.:03/7743466 Contact: Tony Firlefijn tony.firlefijn@waf.be

Terberg Matec Belgium

www.terbergmachines.nl info@terbergmatec.be Oosterring 23 BE-3600 Genk Tél.:089/623830 - Fax.:089/623829 Contact: Kristien Leeten kleeten@terbergmatec.be

The European Van Company

www.TheEuropeanVanCompany.eu info@TheEuropeanVanCompany.be Laconiastraat 1 BE-8000 Bruges Tél.:050/312513 - Fax.:050/311247 Contact: Philippe Vanlander philippe·vanlander@TheEuropeanVanCompany.be

Translift Belgium

www.translift.be sales@translift.be Tél.:03/7403010 - Fax.:015/460900 Contact: C. Demol c.demol@translift.be

Van Dijck Merksplas

www.vedecar.be vandijck@vedecar.be Kerkstraat 16 BE-2330 Merksplas Tél.:014/634641 - Fax.:014/635064 Contact: Van Dijck

Vannerum C.V.M. Carrosserie

www.vannerum.be info@vannerum.be Isidoor Crockaertstraat 21 BE-1731 Zellik Tél.:02/4668899 - Fax.:02/4660777 Contact: Marc Vannerum info@vannerum.be

Veko Carrosserie

veko.car-bouw@pi.be Nieuwlandstraat 22 BE-9120 Melsele Tél.:03/2532266 - Fax.:03/2532277 Contact: R. De Block Schampaerts

Pour tout savoir sur les marques et les produits vendus par ces sociétés, consultez leur fiche sur www.truck-business.com

Financement Vous trouverez ici non seulement les banques, mais aussi les sociétés de financement des principaux constructeurs de poids lourds. BNP Paribas Lease Group

www.leasegroup.be Avenue Louise 489 BE-1050 Bruxelles Tél.:02/6635793 - Fax.:02/6757598

ING Belgium

ing.business@ing.be Avenue Marnix 24 BE-1000 Bruxelles Tél.:02/5477739 - Fax.:02/5473844

Iveco Belgium

www.iveco.be active@iveco.com Alfons Gossetlaan 28A - bus3 BE-1702 Grand-Bigard Tél.:02/4671211 - Fax.:02/4671330 Contact: Geert Biesemans Tél.:02/4671234 geert.biesemans@iveco.com

KBC Bank / CBC Banque

Havenlaan 2 Avenue du Port BE-1000 Bruxelles Tél.:02/5471294 - Fax.:02/5471129

MAN Lease

www.mantruckandbus.be manlease.be@man.eu Brusselsesteenweg 406 BE-1730 Asse (Kobbegem) Tél.:02/4540562 - Fax.:02/4530288 Contact: Bart Jans Tél.:0476/943867 bart.jans@man.eu

Mercedes-Benz Financial Services www.mercedes-benz.be Avenue du Pèage 68 Tollaan BE-1200 Bruxelles Tél.:02/2546811 - Fax.:02/2546812 Contact: Peter Criel Tél.:02/2546876 peter.criel@daimler.com

Mitsubishi Motors Belgium

Renault Trucks Financial Services

Nissan Finance Belgium

Scania Finance Belgium

www.mitsubishi-fuso.be Prins Bouwewijnlaan 30 / B9 BE-2550 Kontich Tél.:03/2808484 - Fax.:03/2808485 Contact: Philip Jeukens Tél.:03/2808401 p.jeukens@mitsubishi-motors.be www.acred.be nf@nissan.be Rue Ravenstein 60/26 BE-1000 Bruxelles Tél.:02/5080356

PACCAR Financial Belux

www.paccarfinancial.be pfb@paccar.com Luxemburgstraat 17 BE-9140 Temse Tél.:03/7101476 - Fax.:03/7101468 Contact: Geert Pletinckx Tél.:03/7101475 geert.pletinckx@paccar.com

www.renault-trucks.be Avenue du Hunderendveldlaan 10 BE-1082 Bruxelles Tél.:02/4825510 - Fax.:02/4694045 Contact: Veerle Hendrickx Tél.:02/4825510 veerle.hendrickx@vfsco.com www.scania.be scania.finance@scania.be Avenue Antoon Van Osslaan 1/28 BE-1120 Neder-over-Heembeek Tél.:02/2640169 - Fax.:02/2640006 Contact: Marc Ooms Tél.:02/2640151 marc.ooms@scania.com

Volvo Financial Services Belgium www.vfsb.be vfsb.sales@vfsco.com Hunderenveldlaan 10 BE-1082 Bruxelles Tél.:02/4825111 - Fax.:02/4654446 Contact: Carl Slachmuylders

Additifs / Lubrifiants Avec l’arrivée de l’AdBlue, cette catégorie est désormais sur les listes de (presque) toutes les entreprises de transport. On y retrouve aussi les fournisseurs d’huiles. Belgian Shell

Colub Lubricants

BP Belgium

Dureal / Div. Univar

www.euroshell.be rue Arnaud Fraiteur, 15/23 BE-1050 Bruxelles Tél.:02/5089211 - Fax.:02/5089152 Contact: Annik Stas Tél.:02/5089440 annik.stas@shell.com www.bpsmeermiddelen.be lubricants@bp.be Uitbreidingsstraat 60-62 BE-2600 Berchem Tél.:03/2866200 - Fax.:03/2866199

Brenntag - Air1

www.air1.info air1@brenntag.be Nijverheidslaan 38 BE-8530 Deerlijk Tél.:056/788267 - Fax.:056/775711 Contact: Anja Degroote -

Castrol Lubricants (div. BP Belgium)

www.castrol.com infocommercial@castrol.com Uitbreidingstraat 60-62 BE-2600 Berchem Tél.:03/2860824 - Fax.:03/2866199 Contact: Axel Ketele axel.ketele@bp.com

46 - Truck&Business 225

www.colub.be info@colub.be Albert de Cuyck 13 BE-4000 Liège Tél.:04/2520736 - Fax.:04/2525502 Contact: Roger Dubois Tél.:0475/817674 www.dureal.com dureal@univareurope.com Admiraal Lucashof 6 NL-3115 HM Schiedam Tél.:+31/(0)10/2462222 Fax.:+31/(0)10/2462200 Contact: Bert Janssen bert.janssen@univareurope.com

Eurol

www.eurol.com Energiestraat 12 NL-7442 DA Nijverdal Tél.:+31/(0)548/615165 Fax.:+31/(0)548/610195

Fuchs Belgium

www.fuchs-oil.be fuchs-belgium@fuchs-oil.com Heideveld 54 BE-1654 Huizingen Tél.:02/3631939 - Fax.:02/3631900 Contact: Bart Verleye Tél.:0476/877162 bart.verleye@fuchs-oil.com

Greenchem

www.GreenChem-AdBlue.com info@GreenChem-AdBlue.com Nieuwe Boschstraat, 9 NL-4811 CS Breda Tél.:+31/76/5812727 Fax.:+31/76/5812571

IAS

www.iasbelux.be info@iasbelux.be Nieuwlandstraat, 16 • BE- Melsele Tél.:03/3690155 - Fax.:03/5691566 Contact: Tommy De Baer Tél.:0477/564012

Marly

www.marly.com info@marly.com rue Colonel Bourg 108a BE-1030 Bruxelles Tél.:02/4259280 - Fax.:02/4256122 Contact: Philippe Henrotin phenrotin@marly.com

Nulon Benelux

www.nulon.de nulonbnl@yucom.be Foxemaatstraat 120 BE-2920 Kalmthout Tél.:03/6663711 - Fax.:03/6663713

Petronas Lubricants Belgium

www.pli-petronas.com info@be.petronas.com Ingberthoeveweg 4 BE-2630 Aartselaar Tél.:03/4581230 - Fax.:03/4581478 Contact: Denis Lantin dlantin@be.petronas.com

Total Belgium

www.total.be lubricants.belgium@total.com Handelsstraat 93 Rue du Commerce BE-1040 Bruxelles Tél.:02/2889872 - Fax.:02/2883784 Contact: Bart Knaepen Tél.:02/2889796 bart.knaepen@total.com Besteldienst / Service clientèle lubricants.belgium@total.com

Unil Belgium

www.unil.com info@unil.com Bergensesteenweg 713 BE-1600 Sint-Pieters Leeuw Tél.:02/3650200 - Fax.:02/3600112 Contact: Brock Robert Brys robert.brys@unil.com

Valvoline Belgium

www.valvoline.be valvoline.bnl@ashland.com Battelsesteenweg 455D BE-2800 Malines Tél.:015/286750 - Fax.:015/286770 Contact: Rachid El Fdil

Yara Industrial - Air1

www.yara.com info.air1@yara.com Maassluissedijk 103 NL-3130 AB Vlaardingen Tél.:010/2322200 Contact: Luc Coene luc.coene@yara.com

Accessoires La fourniture d’accessoires aussi divers que des ampoules, des groupes frigorifiques ou des treuils est leur domaine d’action principal. Elles sont cependant loin d’être les seules à distribuer des accessoires ‘poids lourds’. Pour obtenir une liste complète de toutes les sociétés de cette catégorie, rendez-vous sur www.truck-business.com. Aditec

www.aditec.be info@aditec.be Noorderlaan 970 BE-2030 Anvers Tél.:03/6053896 - Fax.:03/6053881 Contact: Eric De Coster Yves Candau

AEB

Autoxperts-Maldoy

www.autoxperts.be info@maldoy.be Meerdegatstraat 153A BE-3570 Alken Tél.:011/251111 - Fax.:011/251606 Contact: Ivan Jouck Tél.:0496/269701 ivan.jouck@maldoy.be

Diesel Equipment Trading www.det-mitsubishi.com Bijsterhuizen 22/09 NL-6604 LC Wijchen Tél.:+31/(0)24/3434250 Fax.:+31/(0)24/6778208 Contact: S. Pieters

Distri-All

info@aeb.be Hof te Bollebeeklaan 8 BE-1730 Asse Tél.:02/4528001 - Fax.:02/4528464 Contact: David Van der Auwera david@aeb.be

Beka-Lube

www.beka-lube.be info@bekalube.be Demerstraat 32 BE-3200 Aarschot Tél.:016/640926 - Fax.:016/640548

www.distri-all.be info@distri-all.be Langeveld 161 BE-3220 Holsbeek Tél.:016/401152 - Fax.:016/402909 Contact: Eric Vanderstraeten Andre Deckx

Agiva Technics

Beneparts

Doyen Auto

www.wegenaanboord.be www.pesageembarque.be agiva.technics@telenet.be Krommewege 24B BE-9990 Maldegem Tél.:050/712660 - Fax.:050/717820 Contact: Iwein De Lille Tél.:0479/483536

Alcoa Wheel Products Belgium

www.alcoawheels.com info.wheels@alcoa.com Industrieweg 135 • BE-3583 Paal Tél.:011/458460 - Fax.:011/456630 Contact: Bob De Kruijf Tél.:+31/(0)11/458474 bobde.kruijf@alcoa.com

ALR

www.alrbelgium.com info@alrbelgium.com Buntjesstraat, 18A BE-3583 Paal-Beringen Tél.:011/240840 - Fax.:03/241549 Contact: Ludo Reynders ludo.reynders@alrbelgium.be

ARD Benelux - Radiateurs l’Auto info@ard.be Z.5. Mollem, 290 BE-1730 Mollem Tél.:02/4522005 - Fax.:02/4522350 Contact: Hervé Grégoir Tél.:0475/417874 herve.gregoir@ard.be

Auto Electro Andries

www.aeandries.be andries@aeandries.be Grote Baan 79/2 BE-9100 Saint-Nicolas Tél.:03/7807575 - Fax.:03/7807576 Contact: Wim Andries wim@aeandries.be

Automotive Ecology

www.automotive-ecology.eu Heerbaan 27 BE-1745 Malenzele Tél.:052/527550 - Fax.:052/527551

www.beneparts.be info@beneparts.be Bleukenlaan, 17 BE-2300 Turnhout Tél.:014/672208 - Fax.:014/671503 Contact: Danny Huyghe Tél.:014/689755 danny.huyghe@beneparts.be

Eberca

www.boyriven.com sales@boyriven.be Chaussée de Mons 55 BE-7180 Seneffe Tél.:064/521120 - Fax.:064/521121

www.eberca.be sales@eberca.be Esperantolaan 2 BE-3001 Heverlee Tél.:016/402500 - Fax.:016/400515 Contact: Klaas Herpels klaas.herpels@eberca.be

Bruyninx Truck Parts

EHC Teknik

Boyriven

www.truck-parts-bruyninx.com info@truck-parts-bruyninx.com Hasseltse dreef 57 BE-3512 Stevoort-Hasselt Tél.:011/316424 - Fax.:011/316524 Contact: Luc Bruyninx Tél.:011/316424 info@truck-parts-bruyninx.com

Carrier Transicold Belgium

www.carrier-transicold-europe.com francois.carlier@carrier.utc.com Akkerhage 8 BE-9000 Gand Tél.:09/2434757 - Fax.:09/3887310 Contact: Marc François marc.francois@carrier.utc.com -

Cathelijn

info@colaert.be Delften (I.Z. Malle-Zuid) 23 - Unit 18 BE-2390 Westmalle Tél.:03/5424665 - Fax.:03/5425368 Contact: François Vindevogel vindevogel@colaert.be

Ceteor

www.sosbooster.com sosinfo@sosbooster.com Rue de la Baronnerie, 3 BE-4920 Harze Tél.:04/3882017 - Fax.:04/3883192 Contact: Estelle Dony estelle@sosbooster.com

Decoparts

decoparts@compaqnet.be Tielstraat 165 B BE-8740 Pittem Tél.:051/404793 - Fax.:051/400272 Contact: Dirk De Cock

48 - Truck&Business 225

www.doyen-auto.com Rue Félicien Ropsstraat 39 BE-1070 Anderlecht Tél.:02/5262270 - Fax.:+32//5262269 Contact: Bormans Didier Tél.:+/(0)2/5262230

www.ehcteknik.com ehc.teknik@skynet.be Karel Soetelaan 37 BE-2150 Borsbeek Tél.:03/3663936 - Fax.:03/3362633

Entaco - Nerta

www.nerta.be info@nerta.be Brandstraat 15 BE-9160 Lokeren Tél.:09/3406060 - Fax.:09/3406061 Contact: Dirk Lannoo

Eurofreins

www.eurofreins.net eurofreins@skynet.be Rue des Alouettes, 21 BE-4041 Milmort Tél.:04/3700977 - Fax.:04/2891977 Contact: Franco Leonoro

Europart Belgium

www.europart.net belgium@europart.net Première Avenue 285 BE-4040 Herstal Tél.:04/2407272 - Fax.:04/2407279 Contact: Bernard Hackin b.hackin@europart.net

Euroquip

www.euroquip.be info@euroquip.be Industriestraat 16 BE-3930 Hamont Tél.:011/807530 - Fax.:011/646182 Contact: Stephan vandebeeck stephan@euroquip.be

Evrard Ets.

etsevrard@scarlet.be Rue Albert 1er 124-130 BE-6240 Farciennes Tél.:071/381778 - Fax.:071/403369 Contact: A. Debuisson

Fleet Service

www.fleetservice.be info@fleetservice.be Dijkstraat 28 BE-9160 Lokeren Tél.:09/3406390 - Fax.:09/3486270 Contact: Alain Beert klanten@fleetservice.be

Frem Parts Belgium

www.fremparts.com frempartsbelgium@skynet.be Avenue de Lambusart 20 BE-6220 Fleurus Tél.:071/858383 - Fax.:071/858384 Contact: J-P. Frankart

Fribel

www.fribel.be fribel@fribel.be Boomsesteenweg 243 BE-2610 Wilrijk Tél.:03/8209990 - Fax.:03/8209999 Contact: Jan Nicolai

Gardner Denver Belgium

www.gardnerdenver.com info.be@gardnerdenver.com Luithagen (Haven 200) 7A BE-2030 Anvers Tél.:03/5415040 - Fax.:03/5416509 Contact: Philippe Heulot Tél.:03/5431165 philippe.heulot@gardnerdenver.com

Govers e.t. BV Transportkoeling www.goverset.nl info@goverset.nl Industriestraat 26 NL-4861 PR Chaam Tél.:+31/(0)161/492251 Fax.:+31/(0)161/492151 Contact: R. van Dinther Tél.:+31/(0)622/441353 rob@goverset.nl

Gradius - Axima Refrigeration

www.gradius.be info@gradius.be Slachthuislaan 23 BE-2060 Anvers Tél.:03/2351144 - Fax.:03/2358746 Contact: Kristof Van Lommel

Groeneveld Industrial Systems Belgium

www.groeneveld.be info@groeneveld.be Heirbaan 3 BE-9150 Kruibeke Tél.:03/8979860 - Fax.:03/8979861 Contact: Kris De Rooze Tél.:03/8979868 k.derooze@groeneveld-group.com

Haldex Benelux

www.brake-eu.haldex.com info.be@haldex.com Molenstraat 5 BE-9860 Balegem Tél.:09/3639000 - Fax.:09/3639009

Hartgerink Belgium

www.hartgerink.be info@hartgerink.be Ambachtsstraat 9 BE-2390 Westmalle Tél.:03/3129660 - Fax.:03/3129679 Contact: G.H. Hartgerink Tél.:03/3129661

Hella

www.hella.be be.info@hella.com Industrieweg 1 BE-2630 Aartselaar Tél.:03/8879721 - Fax.:03/8875618 Contact: Mario van der Aa Tél.:03/8879721 be.info@hella.com

Hocké

magasin@hocke.be A. Gossetlaan 13 BE-1702 Dilbeek Tél.:02/4672811 - Fax.:02/4672993 Contact: Geert Jacob Tél.:02/4672920 geert.jacob@hocke.be

Hoisting Equipment

www.hoisting.be info@hoisting.be Woestijnstraat 41 BE-2880 Bornem Tél.:03/8906600 - Fax.:03/8906601 Contact: Jan Sillis jan@hoisting.be

Hoogendijk Cargo Control

www.hoogendijkcargocontrol.be Betekomsesteenweg 76b BE-3200 Aarschot Tél.:016/609958 - Fax.:016/619014 Contact: Christian Alliët

Johnson Controls Autobatterie

www.varta.be info-be@varta-automotive.com De Kleetlaan 3 BE-1831 Diegem Tél.:02/7094040 - Fax.:02/7214718 Contact: Gerti Draye gerti.draye@jci.com

Nutal

Knorr Bremse Belgium

Phelect

www.klueber.com kluber@be.kluber.com Rue Cardinal Mercier 100 BE-7711 Dottignies Tél.:056/483311 - Fax.:056/486252 www.knorr-bremsesfn.com Industriepark Zone D Impulsstraat 11 BE-2220 Heist op den Berg Tél.:015/257900 - Fax.:015/242541 Contact: Willy Van der Veken willy.van.der.veken@knorr-bremsesfn.com

Krautli

www.krautli.be contact@krautli.be Industrielaan 15 Avenue de l’Industrie BE-1702 Dilbeek Tél.:02/4817200 - Fax.:02/4665560 Contact: Marc W. Krautli Tél.:02/4817202 marc@krautli.be

www.imbemarhiwa.be info@imbemarhiwa.be Industrieweg 25 BE-9420 Erpe - Mere Tél.:053/825282 - Fax.:053/825272 Contact: M. Borsboom

Ingelbeen Soete

Matro ITA

www.matro.info info@matro.be Atealaan 65 - IZ. Klein Gent BE-2200 Herentals Tél.:014/286444 - Fax.:014/286440 Contact: Glenn Gils

www.ingelbeen.be info@ingelbeen.be Noordkaai 8 BE-8870 Izegem Tél.:051/268200 - Fax.:051/200621 Contact: Nikolaas Orroi Tél.:051/268202 nikolaas@ingelbeen.be

MCB Belgique

Intertruck Benelux

Mechanic International

info@intertruck.nl www.intertruck.nl Koddeweg 10 Nl-3194 DH Hoogvliet Tel : +31/(0)10/5034444 Fax : +31/(0)10/5034450 Contact : Marcel van Eeuwen

info@mcb.be JL Defrêne 107 BE-4340 Awans Tél.:04/2396611 - Fax.:04/2638921 Contact: Sabine Difiore Tél.:04/2396689 sabine.difiore@mcb.be mechanic.internat@skynet.be Meersstraat 27 BE-1730 Asse Tél.:02/4531307 - Fax.:02/4530956 Contact: Patrick Salters salters.patrick@skynet.be

Schouten Truck Supplies

www.truck-supplies.com info@truck-supplies.nl Postbus 61 NL-2690 AB ‘s-Gravenzande Tél.:+31/174/412437 Fax.:+31/174/421585 Contact: D. Schouten dschouten@truck-supplies.nl

Philips Automotive Lighting

SKF Lubrication Systems Belgium

www.philips.com/automotive Rue des Deux Gares 80 BE-1070 Bruxelles Tél.:02/5257669 - Fax.:02/5257695 Contact: Etienne Henry etienne.g.henry@philips.com

Rauwers Contrôle

Remco Belgium

www.loadlok.com info@loadlok.be Nieuwlandlaan 9 bus 11 BE-3200 Aarschot Tél.:016/572226 - Fax.:016/570915 Contact: Rudi Maes Tél.:0477/306748 rudi.maes@loadlok.be

www.scania.be marc.maertens@partsline.be Industriepark Drongen 3 BE-9031 Drongen Tél.:092/809696 - Fax.:092/809697

SKF

Leclercq

LoadLok Belgium

Scania Partsline

www.phelect.be info@phelect.be Rue des Trois Entités, 15 BE-4890 Thimister-Clermont Tél.:087/560274 - Fax.:087/560273 Contact: Jo Diriken j.diriken@phelect.be

www.zanottitransblock.be info@zanottitransblock.be Haagstraat 6 BE-9280 Lebbeke Tél.:052/256769 - Fax.:052/463269

ICT Truck & Trailer Parts

Imbema Rhiwa

www.nutal.be nutal.marche@nutal.be Rue Pirire 3 BE-6900 Marche-en-Famenne Tél.:084/315533 - Fax.:084/315536

www.rauwers.be info@rauwers.be Rue FJ Navezstraat 78-86 BE-1000 Bruxelles Tél.:02/2400900 - Fax.:02/2160525 Contact: Dirk Verdeyen dverdeyen@rauwers.be

LE System

www.humblethydraulics.com Koningin Astridlaan 58B BE-2550 Kontich Tél.:03/4573550 - Fax.:03/4571711 Contact: Paul Humblet paul@humblethydraulics.com www.ictparts.be info@ictparts.be Noordkaai 21 BE-8870 Izegem Tél.:051/317575 - Fax.:051/313872 Contact: Roland Slabbinck roland.slabbinck@patteeuw.be

www.nefab.be info@nefab.be Skaldenstraat 121, F1 BE-9042 Desteldonk Tél.:09/2318282 - Fax.:09/2318239 Contact: Koen Adams koen.adams@nefab.se

Klüber Lubrication Benelux

www.leclercq-belgium.com magasin.leclercq@skynet.be Prés-Champs 10 (Z. I. n°3) BE-4671 Barchon Tél.:04/3879595 - Fax.:04/3879598 Contact: Albert Paggen Tél.:04/3879596 magasin.leclercq@skynet.be

Humblet Hydraulics

Nefab Packaging Belgium

www.remco.be sales@remco.be Jozef Guislainstraat 56 BE-9000 Gand Tél.:09/2168280 - Fax.:09/2168289 Contact: Martin Goeminne mgoeminne@remco.be

Remraad

www.remraad.be remraad@remraad.be Lichterstraat 63 BE-2870 Puurs Tél.:03/8906030 - Fax.:03/8906036 Contact: Daniel Haezaerts Tél.:0475/264873 daniel@remraad.be

Remstation Reeckmans

www.remreeckmans.be Kuringersteenweg 367 BE-3500 Hasselt Tél.:011/251382 - Fax.:011/871064 Contact: Petra Reeckmans petra.reeckmans@pandora.be

SAF Benelux BV

www.safbenelux.nl information@safbenelux.nl Nijverheidsweg 50 NL-3771 ME Barneveld Tél.:+31/(0)34/2497979 Fax.:+31/(0)34/2497960

Savas

www.savas.com info.leuven@savas.com Ambachtenlaan 21 Bus 6 BE-3001 Louvain Tél.:016/401596 - Fax.:016/400024 Contact: Jacques Schobben Tél.:016/401596 jacques.schobben@savas.com

www.vsm.skf.com vsmbenelux@skf.com Avenue de Bâle - Bazellaan 3 BE-1140 Bruxelles Tél.:02/7296759 - Fax.:02/7296754 Contact: L. Nelissen www.skf.com lubrication-belgium@skf.com Liersesteenweg, 38D BE-2800 Malines Tél.:015/306920 - Fax.:015/306929 Contact: Wim Van Aken Tél.:015/306924 wim.vanaken@vogel-belgium.be

Société Liégeoise du Frein

slf@abys.be Avenue de l’Indépendance, 87-89 BE-4020 Wandre Tél.:04/2522965 - Fax.:04/2522317 Contact: Patrick Louvigny Tél.:04/3700486 plouvigny@technimaint.com

Solutia Europe

www.clearpass.com gemazy@solutia.com Parc Scientifique Fleming rue Laid Burniat 3 BE-1348 Louvain-la-Neuve Tél.:0800/910402 - Fax.:0800/910401 Contact: Jurgen Cuypers

Technimaint

www.technimaint.com info@technimaint.com Avenue de l’Indépendance 87-89 BE-4020 Wandre-Liège Tél.:04/3700486 - Fax.:04/3700513 Contact: Patrick Louvigny plouvigny@technimaint.com

Tecnovo

Rue des Anglais 27 BE-7034 Obourg Tél.:065/349288 - Fax.:065/362094 Contact: Jean-Pol Mathieu

Tele Atlas

www.teleatlas.com sales.bnl@teleatlas.com Gaston Crommenlaan 4 bus 0501 BE-9050 Gand Tél.:09/2448811 - Fax.:09/2448812 Contact: Sandra Deblander

Testo

www.testo.be info@testo.be Schapenbaan 1 BE-1741 Ternat Tél.:02/5820361 - Fax.:02/5826213 Contact: Jean-Pierre Van der Kelen

Truck&Business 225 - 49

Top Service Parts

Vabotec

Transportkoeling Meersman Marc

Valx

www.tspbvba.eu info@tspbvba.eu Drieslaan 5 BE-8560 Moorsele Tél.:056/426693 - Fax.:056/426694 Contact: Philiep Declercq philiep.declercq@tspbvba.eu www.frigoblock.be Bergestraat 143 BE-1730 Asse Tél.:02/4530730 - Fax.:02/4530729 Contact: Marc Meersman marc.meersman@frigoblock.be

TTMZ

ttmz@skynet.be Kustlaan 107 BE-8380 Zeebruges Tél.:050/547118 - Fax.:050/547956 Contact: Pierre Van Herwege

Turbo’s Hoet Parts & Revisie

www.vabotec.be info@vabotec.be Starrenhoflaan 33 BE-2950 Kapellen Tél.:03/6600894 - Fax.:03/6600896 Contact: Patrick Van Bogget vanbogget@vabotec.be

Voith Turbo

www.voith.com voithturbo.be@voith.com Square Louise 36 Louisaplantsoen BE-1150 Woluwe-Saint-Pierre Tél.:02/7626100 - Fax.:02/7626159 Contact: Frans de Bethune Tél.:02/7629545 frans.de.bethune@voith.com

Wiegel Transport Equipment

www.vsbmachines.be St Lutgardstraat 5 • BE-3900 Overpelt Contact: Jason Seigers jasonvsb@skynet.be

Wabco Belgium

ZF Belgium

VSB Machines & Safety

Verviers Freins

www.wabco-auto.com Petrus Bayensstraat 70 BE-1702 Grand-Bigard Tél.:02/4810900 - Fax.:02/4633653 Contact: Christ Hutsebaut Tél.:02/4810942 Mark Cuyx

www.turbos-hoet.com parts@turbos-hoet.be Ieperstraat 144 A BE-8830 Hooglede Tél.:051/700691 - Fax.:051/702812 Contact: Rik Willaert rik.willaert@turbos-hoet.be

www.colaert.be info@colaert.be Beneluxlaan 1-3 BE-8970 Poperinge Tél.:057/346205 - Fax.:057/346208 Contact: Colaert www.wiegel.be info@wiegel.be PB 56 BE-2160 Wommelgem Tél.:03/3551100 - Fax.:03/3551105 Contact: Alexander Stokvis

www.valx.eu info@valx.eu John F. Kennedylaan 51 NL-5555 XC Valkenswaard Tél.:+31/(0)40/2088444 Fax.:+31/(0)40/2079757 www.verviersfreins.be verviers@verviersfreins.be Rue Lejeune 50 BE-4800 Verviers Tél.:087/313228 - Fax.:087/351622 Contact: Joseph Vandeberg jvandeberg@verviersfreins.be

Weweler Colaert

Webasto Product Belgium

www.webasto.be webasto@webasto.be Allée Hof ter Vleestdreef 1 BE-1070 Bruxelles Tél.:02/5580660 - Fax.:02/5214534 Contact: Patrick Laubach

www.zf.com/sso/be zf-belgien@zf.com St Lendriksborre 5 BE-1120 Bruxelles Tél.:02/2620127 - Fax.:02/2621030 Contact: Ivan Hermans Kris Artois Tél.:02/2630164 kris.artois@zf.com Ionel Stoleru Tél.:02/2630163 ionel.stoleru@zf.com

Pneumatiques Manufacturiers, groupements de centrales ou spécialistes du rechapage se retrouvent ici. Pour une liste complète des centrales du pneumatique en Belgique, consultez les sites des groupements concernés. Bridgestone Belux

www.bridgestone-eu.com contact.bfbelgium@bridgestone-eu.com Bedrijvenlaan 5 BE-2800 Malines Tél.:015/281919 - Fax.:015/281910 Contact: Laurent Van Coppenolle

Continental Benelux

www.conti-truck-tires.com/be Excelsiorlaan 61 BE-1930 Zaventem Tél.:02/7102211 - Fax.:02/7102290 Contact: Guy Libens Tél.:02/7102310 guy.libens@conti.de

De Condé Banden

www.deconde.be office@deconde.be Kiewitstraat 194 BE-3500 Hasselt Tél.:011/301111 - Fax.:011/301119 Contact: Luc Leerders llu@deconde.be

Eurokarkas

www.eurokarkas.be Hoge Mauw 280 BE-2370 Arendonk Tél.:014/672501 - Fax.:014/671575

Eurotyre Benelux

www.eurotyre.com info@eurotyre.be Veldkant 35A BE-2550 Kontich Tél.:03/4497010 - Fax.:03/4480408 Contact: René Kole rene.kole@eurotyre.be

50 - Truck&Business 225

Goodyear Dunlop Tires Belgium dept Dunlop www.dunlop.de tireline.benelux@dunlop-tires.com Kernenergiestraat 60 BE-2610 Wilrijk Tél.:03/8203211 - Fax.:03/8203300

Goodyear Dunlop Tires Belgium Dept Goodyear www.goodyear.be julie_gheysens@goodyear.com Kernenergiestraat 60 BE-2610 Wilrijk Tél.:03/8203264 - Fax.:03/8203344

Limburgs Bandag Bedrijf

www.deconde.be office@deconde.be Kiewitstraat 194 BE-3500 Hasselt Tél.:011/300993 - Fax.:011/211515 Contact: Louis Lemmens lle@deconde.be

Michelin Belux

www.michelintransport.com truckbenelux@nl.michelin.com Brusselsesteenweg 494/1 BE-1731 Zellik Tél.:078/151563

Pirelli Tyres Belux

www.pirelli.be contactcentertyres.be@pirelli.com Rue de Namur 73d Naamsestraat BE-1000 Bruxelles Tél.:02/5140027 - Fax.:02/5141033 Contact: Fabrizio Barillari fabrizio.barillari@pirelli.com

Profile Tyre Center Forrez

www.forrez.com zillebeke@forrez.com Maaldestedestraat 51 BE-8902 Zillebeke Tél.:057/202207 - Fax.:057/208427 Contact: Paul Forrez paul@forrez.com

Profile Tyrecenter

www.profile.be hoofdkantoor@profile.be Vosseschijnstraat 11 BE-2030 Anvers Tél.:03/5460410 - Fax.:03/5460412 Contact: Jacques Van der Kimpen jacques.vanderkimpen@alwaysbemobile.com

Q Team - VP Lambrecht Holding www.qteam.be info@qteam.be Chaussée de Zellik 25 Zelliksesteenweg BE-1082 Bruxelles Tél.:03/7809740 - Fax.:03/7807377 Contact: Pierre Collignon André Gehlen Tél.:0496/597396 andregehlen@vppneus.com

Unigom

www.unigom.be info@unigom.be Menenstraat 300 BE-8560 Waregem Tél.:056/411204 - Fax.:056/419874

VP Lambrecht - VDK

picoll@belgacom.net Oostjachpark 7 BE-9100 Saint-Nicolas Tél.:03/7809750 - Fax.:03/7809759

VP REC

www.vppneus.be info@vppneus.com Rue de Waremme, 127 BE-4530 Villers-le-Bouillet Tél.:085/270530 - Fax.:085/270539 Contact: Pierre Martinez

Vulkagom

www.verleyzen.com info@verleyzen.com Assesteenweg 70 BE-1740 Ternat Tél.:02/5822750 - Fax.:02/5829420 Contact: Frank Verleyzen

RTR Tyre Management

www.rtr-tyremanagement.eu info@rtr-tyremanagement.eu Koolkaai, 6 BE-2000 Anvers Tél.:03/5439347 - Fax.:03/5439343 Contact: Wendy Cabooter Tél.:03/5439348 w.cabooter@rtr-tyremanagement.eu

Pour tout savoir sur les marques et les produits vendus par ces sociétés, consultez leur fiche sur www.truck-business.com

Carburants Carburants et cartes sont bien souvent disponibles auprès des grands groupes pétroliers, mais des cartes spécialisées répondent également à tous les besoins. AS24

www.as24.com info@as24.be Handelsstraat / Rue du Commerce 93 BE-1040 Bruxelles Tél.:02/2883434 - Fax.:02/2883415 Contact: Gregory Galens Tél.:02/2889546 gg@as24.be

Belgian Shell

www.euroshell.be rue Arnaud Fraiteur, 15/23 BE-1050 Bruxelles Tél.:02/5089211 - Fax.:02/5089152 Contact: Annik Stas Tél.:02/5089440 annik.stas@shell.com

BP Belgium

www.bpsmeermiddelen.be lubricants@bp.be Uitbreidingsstraat 60-62 BE-2600 Berchem Tél.:03/2866200 - Fax.:03/2866199

Diesel Card Belgium (DCB)

www.dcbcard.com info@dcbcard.com Sluis, 2 BE-9810 Eke-Nazareth Tél.:09/3828090 - Fax.:09/3828085 Contact: Stijn De Vos

DKV Euroservices

www.dkv-euroservice.com info@dkv-euroservice.com Walserij 64 NL-2211 SL Noordwijkerhout Tél.:+31/(0)252/463210-11 Fax.:+31/(0)252/463219 Contact: Walter Berger

Esso Belgium

www.essocard.com essocard.benelux@atosorigin.com Polderdijkweg 3, Haven 447 BE-2030 Anvers Tél.:03/5433111 - Fax.:03/5433495

G&V Servicestations

www.g-v.be ; www.capscard.be info@capscard.be Harelbeeksestraat 120 BE-8520 Kuurne Tél.:056/736385 - Fax.:056/736388 Contact: Roger Rosseel roger@g-v.be

Kuwait Petroleum (Belgium) International Diesel Service (IDS)

www.ids.q8.com ids.be@q8.com Brusselstraat 59 BE-2018 Anvers Tél.:03/2413332 - Fax.:03/2413505 Contact: IDS Customer Service Belgium

Lukoil Belgium

www.lukoil.be Medialaan 50 BE-1800 Vilvorde Tél.:02/2541511

Octa+ Credit Card Center

www.octaplus.be info@octa.be Schaarbeeklei 600 BE-1800 Vilvorde Tél.:02/2552103 - Fax.:02/2579128

Texaco Belgium

www.texaco.be Princenhagelaan 9 NL-4813 DA Breda Tél.:+31/(0)76/5238200 Fax.:+31/(0)76/5239700 Contact: Sophie Druine Tél.:02/6399696 druinss@chevron.com

UTA

Dukatenburg 86 NL-3437 AE Nieuwegein Tél.:+31/(0)30/2315724 Fax.:+31/(0)30/2332195 Contact: I. Dissel

Equipements de sécurité Des équipements obligatoires (rétroviseurs anti-angle mort) aux options efficaces, tous les fournisseurs d’équipements de sécurité. AE Van de Vliet - Weighing Systems

www.aeweighingsystems.be aews@skynet.be Steenweg op Tielen 14 BE-2300 Turnhout Tél.:014/430166 - Fax.:014/479552 Contact: W. Van de Vliet

Air-Check

www.air-check.eu info@air-check.eu Lorkenlaan 23 BE-1820 Steenokkerzeel Tél.:016/893755 Contact: Chris Blancke

Comatra

www.comatra.eu info@comatra.be Hogeweg 33 BE-3800 Ordingen Tél.:011/682239 - Fax.:011/686026 Contact: Luc Pirard

Container Quick Lock

www.containerquicklock.com info@containerquicklock.com Kambalastraat 7 BE-2030 Anvers Tél.:03/2253208 - Fax.:03/2272192 Contact: Christophe Brems

Dynatex

www.dynatex.be info@dynatex.be Rue de la Royenne 45 B BE-7700 Mouscron Tél.:056/585555 - Fax.:056/585559 Contact: Christophe Callens ccallens@dynatex.be

Goods3K

www.gpstrailertracking.be info@gpstrailertracking.be Brustem Dorp 160 BE-3800 St Truiden Tél.:0485/934104 - Fax.:011/685824

GrootJebbink BV

www.grootjebbink.nl info@grootjebbink.nl Tolweg 16-3 NL-3851 SK Ermelo Tél.:+31/(0)341564242 Fax.:+31/(0)341562041

Guard Systems Benelux

www.guardsystems.com dilbeek.banden.center.bvba@pandora.be Doylijkstraat 89 BE-1701 Dilbeek Tél.:02/3053232 - Fax.:02/3067407 Contact: Jacques Valckenaere jacques.valckenaere@guardsystems.be

Gullimex

www.gullimex.be info@gullimex.be Oudenaardsesteenweg 404 BE-9420 Erpe-Mere Tél.:053/809754 - Fax.:053/809755 Contact: Jo Suys

PICS

www.pics.be sales@pics.be Middelmolenlaan 110 BE-2100 Deurne Tél.:03/3265959 - Fax.:03/3266770 Contact: Berge Billiauws berge@pics.be

RDS Electronics

www.rdselectronics.be info@rdselectronics.be Groot Brittanniëlaan 2 BE-7980 Poperinge Tél.:057/335577 - Fax.:057/338265 Contact: Jurgen Gheeraert Tél.:0473/613000 jurgen@rdselectronics.be

Rmoni Wireless

www.rmoni.com Maastrichterstraat 311/1 BE-3740 Bilzen Tél.:089/515012 - Fax.:089/515013 Contact: Bart Meekers bart.meekers@rmoni.com

Securilux Kheiron

www.securilux.lu info@securilux.lu Rue de Macher, 53 LU-5550 Remich Tél.:+352/621/306339 Contact: Christian de Salle christian.desalle@securilux.lu

Steelcoats

www.steelcoats.com Avenue de la Seigneurie 41 BE-1325 Dion-Valmont Tél.:02/7262723 - Fax.:02/7250805 Contact: Thierry Damsten tda@steelcoats.com

Tyden Brammall

www.tydenbrammall.com Z.I. Haneboesch LU-4562 Differdange Tél.:+352//583737-1 Fax.:+352//583736

Vos Ets.

vos@vos.be Industrielaan 14 BE-3730 Hoeselt Tél.:089/492673 - Fax.:089/492674 Contact: Christian Vos Tél.:089/492675 christian@vos.be

SKF Lubrication Systems Belgium www.skf.com lubrication-belgium@skf.com Liersesteenweg, 38D BE-2800 Malines Tél.:015/306920 - Fax.:015/306929 Contact: Wim Van Aken Tél.:015/306924 wim.vanaken@vogel-belgium.be

Smeyers - TU

www.smeyers-tu.be info@smeyers-tu.be Treft 61/3 BE-1853 Strombeek Tél.:02/4612109 - Fax.:02/4612144 Contact: Benoit Van Damme bvd@smeyers-tu.be

Pour tout savoir sur les marques et les produits vendus par ces sociétés, consultez leur fiche sur www.truck-business.com

Truck&Business 225 - 51

Leasing / Location Loueurs captifs, loueurs multimarques ou spécialistes du leasing de matériel tracté : tous se retrouvent ici, avec un spectre d’activité qui va de la location court terme au leasing opérationnel full service. AS Truck Renting

www.astruckrenting.be info@astruckrenting.be Brusselsesteenweg 333 BE-1730 Asse Tél.:02/4527282 - Fax.:02/4523461 Contact: Benoît Brackeniers

ATL Renting

www.atlrenting.eu contact@atlrenting.be Antwerpsebaan 50 BE-2030 Anvers Tél.:03/5690307 - Fax.:03/5690418 Contact: Piet Debruyn Peter Tratsaert peter.tratsaert@atlrenting.be Jean-Paul De Nil

BNP Paribas Lease Group

www.leasegroup.be Avenue Louise 489 BE-1050 Bruxelles Tél.:02/6635793 - Fax.:02/6757598

Camion Location Wallonie

www.camionlocation.be info@camionlocation.be Zoning de la Poire d’Or - Rue des Guimauves, 1 BE-7033 Cuesmes Tél.:065/362442 - Fax.:065/845797 Contact: Jean-Paul Vanassche Tél.:056/351157 vanassche@camionlocation.be

Camion Verhuring

www.camionverhuring.be info@camionverhuring.be Brugsesteenweg 76 B BE-8520 Kuurne Tél.:056/351157 - Fax.:056/356163 Contact: Gregory Vanassche g.vanassche@caverloc.be

Claes & Zn Tienen

www.claesenzonen.be Esperantolaan 16 BE-3300 Tirlemont Tél.:016/781550 - Fax.:016/781581 Contact: Roger Desmedt

Confern Containerpool Benelux www.confern.be info@confern.be Vosseschijnstraat 198 BE-2030 Anvers Tél.:03/5420000 - Fax.:03/5416494 Contact: Kris De Smedt

Dif’Rent

www.difrent.be difrent@skynet.be Bijkhoevelaan 6 BE-2110 Wijnegem Tél.:03/3832582 - Fax.:03/3831473 Contact: Patrick Godart patrickgodart@dif-rent.be

Dockx Rental

www.dockx-rental.be info@dockx-rental.be Boomsesteenweg 400 BE-2610 Wilrijk Tél.:03/8288080 - Fax.:03/8252240 Contact: Tom Nuyts tom.nuyts@dockx-rental.be

52 - Truck&Business 225

Euro-Trucks Claes

www.claesenzonen.be IZ Schurhovenveld 3808 BE-3800 Saint-Trond Tél.:011/697410 - Fax.:011/697429

Fraikin Truck Renting

www.fraikin.be info@fraikin.be Beaulieustraat 10 BE-1830 Machelen Tél.:02/2571760 - Fax.:02/2571790 Contact: Jean-Marc De Geus jmdg@fraikin.be

General Trailer Maintenance Belgium

www.gtm-belgium.be info@gtm-belgium.be Treurenborg 11 BE-2030 Anvers Tél.:+32 /(0)3/5415526 +32 3 541 55 26 - Fax.:03/5415556

Hoet Trucking & Renting

renting@turbos-hoet.be Ardooisesteenweg 242 BE-8830 Hooglede-Gits Tél.:051/240982 - Fax.:051/226064 Contact: Piet Wauters piet.wauters@turbos-hoet.be Peter Mannekens

Huurwagens Mols

www.mols.be info@mols.be Industriepark 24 BE-2235 Hulshout Tél.:015/225280 - Fax.:015/225282 Contact: Jos Mols cindy_uytdenhouwen@mols.be

ICE Concept

www.iceconcept.be info@iceconcept.be Z.I. des Hauts-Sarts, 2e Avenue 31 BE-4040 Herstal Tél.:04/2481242 - Fax.:04/2400092 Contact: Olivier Zonderman olivier@iceconcept.be

ICTS Group België

www.icts-group.eu info@icts-group.eu Lancelot Blondeel laan 11 BE-8380 Zeebrugge Tél.:050/546319 - Fax.:050/547821 Contact: Michael Van Moffaert michael.van.moffaert@icts-group.eu

ING Truck Lease Belgium

www.inglease.be info@inglease.be Rue Colonel Bourglaan 155c BE-1140 Bruxelles Tél.:02/7396411 - Fax.:02/7396492 Contact: René Prud’Homme Tél.:02/7396461

Iveco Belgium

www.iveco.be active@iveco.com Alfons Gossetlaan 28A - bus3 BE-1702 Grand-Bigard Tél.:02/4671211 - Fax.:02/4671330 Contact: Geert Biesemans Tél.:02/4671234 geert.biesemans@iveco.com

Kalscheuer Eupen

Nissan Finance Belgium

KBC Lease Belgium

PACCAR Financial Belux

www.kalscheuer.be Gewerbestrasse 4 BE-4700 Eupen Tél.:087/560150 - Fax.:087/560147 Contact: Pinckaers www.kbclease.be lease@kbclease.be Parijsstraat 52 BE-3000 Louvain Tél.:016/881111 - Fax.:016/881212 Contact: Marc De Waele marc.dewaele@kbclease.be -

Locaspeed

info@rohen.be Chaussée de Liège 28 BE-4841 Henri-Chapelle Tél.:087/440330 - Fax.:087/445127 Contact: Isabelle Rohen

Locatrailers

www.locatrailer.com info@stas.be Steenovenstraat, 5 BE-8790 Waregem Tél.:056/600191 - Fax.:056/600195 Contact: Anthony Geerinckx anthony.geerinckx@locatrailer.com

Locatrans

www.locatrans.be locatrans@proximedia.be Grote Steenweg 165 BE-9870 Olsene Tél.:09/3888631 - Fax.:09/3887239 Contact: Siska De Neve

MAN Lease

www.mantruckandbus.be manlease.be@man.eu Brusselsesteenweg 406 BE-1730 Asse (Kobbegem) Tél.:02/4540562 - Fax.:02/4530288 Contact: Bart Jans Tél.:0476/943867 bart.jans@man.eu

Mather

www.mather.be info@mather.be Roterijstraat 3 BE-8850 Ardooie Tél.:051/744291 - Fax.:051/747012

Mercedes-Benz Charterway

www.mercedes-benz.be Avenue du Péage 68 Tollaan BE-1200 Bruxelles Tél.:02/2546811 - Fax.:02/2546812 Contact: Peter Criel Tél.:02/2546876 peter.criel@daimler.com

Mitsubishi Motors Belgium

www.mitsubishi-fuso.be Prins Bouwewijnlaan 30 / B9 BE-2550 Kontich Tél.:03/2808484 - Fax.:03/2808485 Contact: Philip Jeukens Tél.:03/2808401 p.jeukens@mitsubishi-motors.be

www.acred.be nf@nissan.be Rue Ravenstein 60/26 BE-1000 Bruxelles Tél.:02/5080356

www.paccarfinancial.be pfb@paccar.com Luxemburgstraat 17 BE-9140 Temse Tél.:03/7101476 - Fax.:03/7101468 Contact: Geert Pletinckx Tél.:03/7101475 geert.pletinckx@paccar.com

Petit Forestier Belgique

www.petitforestier.com bruxelles@petitforestier.fr Guido Gezellestraat 117 BE-1654 Huizingen Tél.:02/5588800 - Fax.:02/5588808 Contact: Laurent Guiguen lguiguen@petitforestier.fr

Reflex Truck Rental

www.reflextruckrental.com Avenue Antoon van Osslaan, 1/28 BE-1120 Neder-over-Heembeek Tél.:078/150201 - Fax.:02/2640006 Contact: Pascal Lievens Tél.:02/2640168 pascal.lievens@scania.com

Renault Trucks Financial Services www.renault-trucks.be Avenue du Hunderendveldlaan 10 BE-1082 Bruxelles Tél.:02/4825510 - Fax.:02/4694045 Contact: Veerle Hendrickx Tél.:02/4825510 veerle.hendrickx@vfsco.com

Rent2Drive

www.rent2drive.be info@rent2drive.be Ringlaan 16 • BE-8501 Heule Tél.:056/357799 - Fax.:056/355336 Contact: Nicolas Vandewaelle nicolas@rent2drive.be

Renting Car - WTS

www.rentingcar-wts.com info@rentingcar-wts.com Klaverbladstraat 21 BE-3560 Lummen Tél.:013/539350 - Fax.:013/522158 Contact: Kristof Timmermans Tél.:013/539351 kristof.timmermans@rentingcar-wts.com Paul Hönen

RTR Belgium

www.rtr-trailer.com info@rtr-trailer.be Transcontinentaalweg 2 BE-2030 Anvers Tél.:03/5418449 - Fax.:03/5418303 Contact: Guido De Jager guido@rtr-trailer.be

Tip Trailers

www.tip.ge.com Luithagen Haven 16 BE-2030 Anvers Tél.:03/5412509 - Fax.:03/5414202

Trailer Verhuur België

www.trailer-verhuur.be info@trailer-verhuur.be Vosseschijnstraat, 198 BE-2030 Anvers Tél.:03/5425252 - Fax.:03/5425253 Contact: Freddy Gevers

TTL Equipment

www.ttleqm.com Braamstraat 103a BE-2900 Schoten Tél.:03/6471192 - Fax.:03/6443997 Contact: Klaus Burkart klaus.burkart@ttleqm.com

Turbo’s Hoet Truckcenter

Turbo’s Hoet Trucks-TrailersParts & Construction

www.turbos-hoet.com Bruggesteenweg 145 BE-8830 Hooglede Tél.:051/251523 - Fax.:051/253403 Contact: Martin Vanhoutte Tél.:0496/163613 martin.vanhoutte@turbos-hoet.be

Vansteeland Truck Rent

www.vansteeland.be verhuur@vansteeland.be Rijksweg 28/30 BE-8870 Izegem Tél.:051/335982 - Fax.:051/313678

Volvo Financial Services Belgium www.vfsb.be vfsb.sales@vfsco.com Hunderenveldlaan 10 BE-1082 Bruxelles Tél.:02/4825111 - Fax.:02/4654446 Contact: Carl Slachmuylders

Volvo Truck Rental

www.volvotruckrental.be info@volvotruckrental.be Autostrade 36 BE-1840 Londerzeel Tél.:052/303030 - Fax.:052/311847 Contact: Steven Praet

Assurances Vous trouverez ici les coordonnées des principales sociétés d’assurances actives dans le secteur du transport, ainsi que les principaux groupes de courtage. Aertsen & Partners

www.aertsen.be info@aertsen.be Burg. J. V. Looverenplein 2 BE-2990 Loenhout Tél.:03/6698401 - Fax.:03/6698408 Contact: Kurt Bevers Tél.:03/6601691 kurt.bevers@aertsen.be

Callant Verzekeringen

www.callant.be peter@callant.be Bondgenotenlaan 8 BE-8301 Knokke Heist Tél.:050/343323 - Fax.:050/342357

Concordia

Gérardy Laurent

www.gerardy.be gerardy@portima.be Rue de la Station 45 BE-4880 Aubel Tél.:087/680168 - Fax.:087/686804 Contact: Laurent Gérardy

Gras Savoye

www.allia.be Kwadestraat 157B51 BE-8800 Roeselare Tél.:051/230000 - Fax.:051/230099

www.concordia.be info@concordia.be Stapelplein 28 • BE-9000 Gand Tél.:09/2641111 - Fax.:09/2239100 Contact: Jacques De Backer Tél.:0477/369568 jacques@concordia.be

Allianz Belgium

D’Hondt, Kerckhof F. & Partners

www.induver.be info@induverantwerpen.be Justitiestraat 30 BE-2018 Anvers Tél.:03/2410606 - Fax.:03/2483713 Contact: Ronny Meersman ronny.meersman@induverantwerpen.be

AlliA Insurance Brokers

www.allianz.be info@allianz.be Rue de Laeken 35 BE-1000 Bruxelles Tél.:02/2146111 - Fax.:02/2146274

AON Belgium

Avenue Van Nieuwenhuyselaan 2 BE-1160 Bruxelles Tél.:02/7309859 - Fax.:02/7309888 Contact: Eric Scrayen eric_scrayen@aon.be

Avero Belgium

www.avero.be transport@avero.be Coremansstraat 34 BE-2600 Anvers Tél.:03/2372950 - Fax.:03/2160248 Contact: Erich De Wachter Tél.:03/2592404 erich.dewachter@avero.be

Axa

Boulevard du Souverain 25 BE-1170 Watermael-Boitsfort Tél.:02/6787821 - Fax.:02/6786096

Bokiau Insurance Brokers

www.bokiau.be info@bokiau.be Avenue Cardinal Mercier 28-30 BE-5000 Namur Tél.:081/720111 - Fax.:081/736686 Contact: Luc Bormans luc.bormans@bokiau.be Gilles Simon

54 - Truck&Business 225

www.dkpv.be Baron Ruzettelaan 170 BE-8310 Assebroek Tél.:050/461046 - Fax.:050/377001

DS Verzekeringen

Brugsesteenweg 346 • BE-8800 Roulers Tél.:051/224694 - Fax.:051/210850 Contact: Daniel Steen dani_l.steen@assurnet.net

Duthoit Assurances

www.duthoit.biz info@duthoitsa.com Rue Du Mont d’Orcq, 4 BE-7503 Froyennes Tél.:069/553333 - Fax.:069/558373 Contact: Bernard Schöller bernard@duthoitsa.com

Ethias

www.grassavoye.be info@grassavoye.be Quai des Vennes 18 BE-4000 Liège Tél.:04/3446767 - Fax.:04/3446799

Induver

ING Insurance

www.inginsurance.be info@inginsurance.be Avenue Henri Matisselaan 16 BE-1140 Evere Tél.:02/7289111 - Fax.:02/7289100

KBC Verzekeringen

Waaistraat 6 BE-3000 Louvain Tél.:016/243333 - Fax.:016/243212

Liman O. Bureau

www.ethias.be Rue des Croisiers 24 • BE-4000 Liège Tél.:04/2203111

Rue Royale 199 Koningstraat BE-1210 Bruxelles Tél.:02/2187171 - Fax.:02/2182835 Contact: Goktas Mesude

Fédérale Assurance CC

Marsh

www.federale.be federale@federale.be Rue de l’Etuve 12 BE-1000 Bruxelles Tél.:02/5090800 - Fax.:02/5090400

Generali Belgium

www.generali.be Avenue Louiselaan 149 BE-1050 Bruxelles Tél.:02/4038111 - Fax.:02/4038899

www.marsh.be communication.belgium@marsh.com Boulevard du Souverain 2 BE-1170 Bruxelles Tél.:02/6749611 - Fax.:02/6749920 Contact: Olivier Thomas Tél.:02/6749751 olivier.thomas@marsh.com

Scania Finance Belgium

www.scania.be scania.finance@scania.be Avenue Antoon Van Osslaan 1/28 BE-1120 Neder-over-Heembeek Tél.:02/2640169 - Fax.:02/2640006 Contact: Marc Ooms Tél.:02/2640151 marc.ooms@scania.com

TVM Belgium

info@tvm.be Justitiestraat 6 b BE-2018 Anvers Tél.:03/2139200 - Fax.:03/2139222 Contact: Jan Van Waterschoot j.vanwaterschoot@tvm.be

Vanbreda Risk & Benefits

www.vanbreda-riskandbenefits.be info@vanbreda.be Plantin en Moretuslei 297 BE-2140 Anvers Tél.:03/2176767 Contact: Christophe Klockaerts Tél.:03/2175545 kch@vanbreda.be

Verheyen Jean

www.verheyen.be postmaster@verheyen.be rue de la Limite 17 BE-1210 Saint-Josse-ten-Noode Tél.:02/2506311 - Fax.:02/2506300 Contact: Caroline Ghekiere Tél.:02/2506334 caroline.ghekiere@verheyen.be

Verzekeringskantoor van Dessel www.vandessel.be info.berlaar@vandessel.be Misstraat, 112 BE-2590 Berlaar Tél.:03/4821530 - Fax.:03/4820520

Vivium

www.vivium.be Desguinlei 92 BE-2018 Anvers Tél.:03/5443170 - Fax.:03/5415125 Contact: Patrick Evrard Tél.:02/4063880 patrick.evrard@vivium.be

ICT Ordinateurs de bord, systèmes de navigation, réseaux de télécommunication ou développeurs de logiciels les plus divers : les technologies de la communication et de l’information sont incontournables dans le transport. All-Connects

www.all-connects.be info@all-connects.be Petunialaan 44 BE-2950 Kapellen Tél.:03/2895535 - Fax.:03/2315024 Contact: Raf Seeldrayers sales@all-connects.be

ARC

b2b.antwerpen@arc.be Koningin Astridlaan 62 BE-2550 Kontich Tél.:03/2590500 - Fax.:03/2590525

Base Business

www.base.be Neerveldstraat 105 BE-1200 Bruxelles Tél.:0484006200 - Fax.:04840062021 Contact: Monia Ben Tahar monia.ben.tahar@kpngroup.be

Belgacom Mobile - Proximus

www.proximus.be piet.van.wichelen@proximus.net Vooruitgangstraat / Rue du Progrès 55 BE-1210 Bruxelles Tél.:0800/15215 - Fax.:02/2052047 Contact: Vincent Crabbe

Beta Nine

www.beta9.be Villerspark 5/1 BE-3500 Hasselt Tél.:011/213192 - - Fax.:011/213193 Contact: Sven Van Caekenberghe sven@beta9.be

Bizzdev Belgique

www.bizzdev.com Chaussée d’Antoing 55 BE-7500 Tournai Tél.:069/669510 - Fax.:069/669545 Contact: Vincent Rawart vra@bizzdev.com

Blaupunkt (Div./Afd. Robert Bosch s.a./n.v.)

www.blaupunkt.be blaupunkt.benelux@be.bosch.com Rue Henri Genessestraat 1 BE-1070 Bruxelles Tél.:02/5255444 - Fax.:02/5255448 Contact: Henri Nijboer Tél.:02/5255250 henri.nijboer@nl.bosch.com

Bump

www.bump.eu info@bump.eu Rue des Fidèles 44 BE-1180 Bruxelles Tél.:02/3460330 - Fax.:02/3460332 Contact: Jérôme Verva jerome@bump.eu

Carrierweb

www.carrierweb.com info@carrierweb.com Vestdijk 9 NL-5611 CA Eindhoven Tél.:+31/(0)40/2323310 Fax.:+31/(0)40/2323319 Contact: Hein Thijssen hein.thijssen@carrierweb.com

CCS Software Solutions

info@ccs.be Z1 - Researchpark, 210 BE-1731 Zellik Tél.:02/4630060 - Fax.:02/4668612 Contact: Katleen Vanderbeken Tél.:0473/516358 katleen.vanderbeken@ccs.be

Centric IT Solutions Belgium

www.centric.be info.its@centric.be Mannebeekstraat 33 BE-8790 Waregem Tél.:056732211 - Fax.:056732233 Contact: Caroline Demeire Tél.:056/732211 caroline.lemeire@centric.be

EPPE

Intris

www.intris-group.com sales@intris.be Wapenstilstandlaan 47 BE-2600 Berchem Tél.:03/3265075 - Fax.:03/3264223 Contact: Tim Van Tichelen Tél.:03/3265075 tim.vantichelen@intris.be

Kenwood Electronics Belgium

www.kenwood.be info@kenwood.be Leuvensesteenweg 248J BE-1800 Vilvorde Tél.:02/7579060 - Fax.:02/7579140 Contact: Guy Lembrechts Tél.:02/7560625 g.lembrechts@kenwood.be

www.gps-buddy.eu info@gps-buddy.com Transistorstraat 92 NL-1322 CH Almere Tél.:+31/(0)36/5382880 Fax.:+31/(0)36/5467549 Contact: Philip Kesteloot p.kesteloot@gps-buddy.com

GreenCat

www.greencat-it.com Steenweg op Deinze, 150 BE-9810 Nazareth Tél.:09/3841520 - Fax.:09/3847520 Contact: Michael Boon m.boon@greencat-it.com

IG Soft

www.transoft.be infos@igsoft.be Rue Paul Joseph Delcloche 16 BE-4020 Liège Tél.:04/3491880 - Fax.:04/3491890 Contact: Jean-Luc Stassen jls@igsoft.be

Intersat

www.intersat.be info@intersat.be De Keyserlei 5 bus 58 BE-2018 Anvers Tél.:0479/749526 - Fax.:03/2264482 Contact: Christian De Salle sales@intersat.be

Quintiq

RAM Mobile Data

www.gpsm.be sales@gpsm.be Kapelweg 160 BE-2300 Turnhout Tél.:014/727272 - Fax.:014/723656 Contact: Benny Breugelmans sales@gpsm.be

GPS Buddy Belux

www.qualcomm.eu benelux@qualcomm.com Laan van Diepenvoorde 17 NL-5582 LA Waalre Tél.:+31/(0)40/2348484 Fax.:+31/(0)40/2348585 Contact: Sven Claessens Tél.:02/475/803482 sven.claessens@qualcomm.com

Mobile Data Solutions (MDS)

Eureca Mobile - Masternaut

www.suivo.com info@suivo.com Veldkant 33B BE-2550 Kontich Tél.:03/4513640 - Fax.:03/4513653

Qualcomm

www.kewill.com infobe@kewill.com Abtsdreef 10B BE-2940 Stabroek Tél.:03/5683131 - Fax.:03/5683130

Kewill Belgium

Fleetnology

info@ptv.com Albert Dehemlaan 31 BE-8900 Ypres Tél.:057/224522 - Fax.:057/224536 Contact: Ludo Hendrix

www.quintiq.com info@quintiq.com Bruistensingel 500 NL-5232 AH ‘s-Hertogenbosch Tél.:+31(0)736910739 Fax.:+31(0)736910754 Contact: Alain Singor

www.ingrif.com info@ingrif.com Neuvice 113 • BE-4420 Montegnée Tél.:04/2476320 - Fax.:04/2460664 Contact: Claudine Dortu Tél.:04/2476338 claudine.dortu@ingrif.com www.eurecamobile.com info@eurecamobile.be Chaussée de Louvain 533 BE-1380 Lasne Tél.:02/3526050 - Fax.:02/3526059 Contact: Frédéric Dubois Tél.:02/3572787 fdubois@eurecamobile.com

PTV België

info@ram.be Park Station, Woluwelaan 148/150 BE-1831 Diegem Tél.:02/7152511 - Fax.:02/7152500 Contact: Bart Claes

Rauwers Contrôle

www.nashuatec.com luk.van.der.steen@nashuatec.com Internationalelaan 55/19 BE-1070 Bruxelles Tél.:02/5582211 - Fax.:02/5582743

www.rauwers.be info@rauwers.be Rue FJ Navezstraat 78-86 BE-1000 Bruxelles Tél.:02/2400900 - Fax.:02/2160525 Contact: Dirk Verdeyen dverdeyen@rauwers.be

Orditool Belgium

Routing International

ORTEC

Securilux Kheiron

Ovinto (Solumatics)

Securysat / BF Engineering

Nashuatec

www.orditool.com info@orditool.com Rue d’Awagne, 5A BE-5530 Purnode Tél.:082/223431 - Fax.:015/282450 Contact: Augustin Feyens Tél.:015/282454 augustin.feyens@orditool.com www.ortec.com info@ortec.be Grote Baan 306A BE-3150 Haacht Tél.:016/244220 - Fax.:016/244226 Contact: Kevin Comyn kevin.comyn@ortec.be www.ovinto.com info@ovinto.com Zeistraat 16 BE-9850 Nevele Tél.:09/2480913 - Fax.:09/2480915 Contact: Frederick Ronse frederick@ircoi.com

Psion Teklogix

www.psionteklogix.com info@psionteklogix.be Nieuwe Weg 1 BE-2070 Zwijndrecht Tél.:03/2502200 - Fax.:03/2502220 Contact: Dirk Briat

www.routing-international.com info@routing-international.com Humaniteitslaan / Boulevard de l’Humanité 116 BE-1070 Bruxelles Tél.:02/5299030 - Fax.:02/5299039 Contact: Daniel Verougstraete daniel.verougstraete@routing-international.com www.securilux.lu info@securilux.lu Rue de Macher, 53 LU-5550 Remich Tél.:+352/621/306339 Contact: Christian de Salle christian.desalle@securilux.lu www.securysat.be info@securysat.be Spaarbekkenstraat / Rue du Bassin Collecteur 3 BE-1130 Bruxelles Tél.:02/2414142 - Fax.:02/7253693 Contact: Julie d’Aloia j.daloia@securysat.be

SI Group

www.sigroup.be info@sigroup.be Rue de Rechain 45 BE-4650 Chaineux Tél.:087/314060 - Fax.:087/317077 Contact: Claude Dubreucq cdu@sigroup.be

Truck&Business 225 - 55

Siemens

www.siemens.be Marie Curiesquare 30 BE-1070 Bruxelles Tél.:02/5362846 - Fax.:02/5362290 Contact: Ann Arys ann.arys@siemens.com

SpaceChecker

www.spacechecker.com sales@spacechecker.com Interleuvenlaan 3c BE-3001 Louvain Tél.:016/391111 - Fax.:016/391119 Contact: Lieve Storms lieve.storms@spacechecker.com

Tivios

info@tivios.com www.tivios.com Belgicastraat 2 BE-1930 Zaventem Tel +32/(0)2/2908953 Contact : Ingrid Willems

Toppower

Transport Care

Tradecom

Traxgo

www.toppower.be info@toppower.be Europalaan 7 BE-8970 Poperinge Tél.:057/337033 - Fax.:057/337607 Contact: Luc De Bruycker l.debruycker@toppower.be www.tradecom.be info@tradecom.be Boembeekstraat 20 BE-9630 Zwalm Tél.:055/498525 - Fax.:055/497825 Contact: Luc De Pessemier Tél.:055/498525 luc.depessemier@tradecom.be

Transics International

www.transics.com info@transics.com Ter Waarde 91 BE-8900 Ypres Tél.:057/346171 - Fax.:057/339049 Contact: Arie Van der Jagt arie.vanderjagt@transics.com

www.transportcare.eu info@tcmb.be Windenstraat, 4 • BE-8400 Ostende Tél.:059/561820 - Fax.:059/512721 Contact: Tom Van Daele Tél.:059/561823 tom.vandaele@tcmb.eu www.traxgo.be Kalkhoevestraat 1 • BE-8790 Waregem Tél.:056/493587 - Fax.:056/707120 Contact: Frederik Depuydt frederik@traxgo.be

Trimble Transport & Logistics www.trimbletl.com info_trimbletl_eu@trimble.com Ter Waarde 4 • BE-8900 Ieper Tél.:057/223911 Contact: Tom Debeule tom_debeule@trimble.com

Ubidata

www.ubidata.be Rue Colonel Bourgstraat 122 BE-1140 Bruxelles Tél.:02/2428289 - Fax.:02/2154027 Contact: Paul Havelange paul@ubidata.be

WM Tracking

www.wm-tracking.com sales@wm-tracking.com Slotenblik 7 BE-9041 Gand Tél.:09/3248054 - Fax.:09/3247354 Contact: Willy Van De Voorde Tél.:0475/244490 willy.vandevoorde@wm-tracking.com

Young & Partners

www.youngpartners.com info@youngpartners.com Kortrijksesteenweg 321/16 BE-8530 Harelbeke Tél.:056/732010 - Fax.:056/732019 Contact: Stefan Dedrie sdee@youngpartners.com

Zen Soft Belgium

www.zensoft.be info@zensoft.be P. Paquaylaan 184 BE-3550 Heusden-Zolder Tél.:011/571128 - Fax.:011/571141 Contact: Dirk Gaens dirk.gaens@zensoft.be

Assistance Ont été repris dans cette catégorie les services d’assistance des constructeurs, des groupements de centrales pneumatiques et les purs spécialistes de l’assistance routière. Il va de soi que les concessionnaires poids lourds contribuent également à ces services. Pour obtenir une liste complète de toutes les sociétés de cette catégorie, rendez-vous sur www.truck-business.com. DAF Trucks België/Belgique

MAN Service

Renault Trucks Belgium

Volvo Action Service

EBTS Dept. Groep Banden de Condé

Mercedes-Benz Service 24H

Scania Benelux

VTB-VAB

Mitsubishi Motors Belgium

Touring

DAF.info.be@daftrucks.com Luxemburgstraat 17 BE-9140 Tamise Tél.:03/7101411 - Fax.:03/7101452 Contact: Johan Saveniers

www.ebts.be info@ebts.be Kiewitstraat 194 BE-3500 Hasselt Tél.:011/301111 - Fax.:011/301119 Contact: Stephan Surmont Tél.:011/301111 ssu@ebts.be

Europ Assistance (Belgium)

www.europ-assistance.be front.office@europ-assistance.be Boulevard du Triomphe 172 Triomflaan BE-1160 Bruxelles Tél.:02/5337575 - Fax.:02/5337788 Contact: Hilde Vanholme Tél.:02/5337658 Hilde.vanholme@europ-assistance.be

www.man-mn.be Brusselsesteenweg 406 BE-1730 Kobbegem (Asse) Tél.:02/4530104 - Fax.:02/4530288 Contact: Roland De Cock roland.decock@man.eu www.mercedes-benz.be customerservice@cac.mercedes-benz.com Tollaan 68 Avenue du Péage BE-1200 Bruxelles Tél.:Vans: 00800 3 777 7777 Trucks: 00800 5 777 7777 Contact: Jacques Putseys www.mitsubishi-fuso.be Prins Bouwewijnlaan 30 / B9 BE-2550 Kontich Tél.:03/2808484 - Fax.:03/2808485 Contact: Philip Jeukens Tél.:03/2808401 p.jeukens@mitsubishi-motors.be

Nissan Belux

www.renault-trucks.com Ruiterijschool 1, bus 2/3 BE-1000 Brasschaat Tél.:03/6901211 - Fax.:03/6901210 Contact: Johan Saveniers johan.saveniers@renault-trucks.com www.scania.be marketing@scania.be P.O. Box 9598 NL-4801 NL Breda Tél.:+31/(0)76/7511600 Fax.:+31/(0)76/7511610 Contact: Frank Schoepen

TruckMasters

www.ip-assistance.be marketing@ip-assistance.com Louizalaan / Avenur Louise 166 B1 BE-1050 Bruxelles Tél.:02/5500450 - Fax.:02/5525224

Iveco Belgium

Profile Tyrecenter

Vialtis

www.iveco.be active@iveco.com Alfons Gossetlaan 28A - bus3 BE-1702 Grand-Bigard Tél.:02/4671211 - Fax.:02/4671330 Contact: Geert Biesemans Tél.:02/4671234 geert.biesemans@iveco.com

56 - Truck&Business 225

www.profile.be hoofdkantoor@profile.be Vosseschijnstraat 11 BE-2030 Anvers Tél.:03/5460410 - Fax.:03/5460412 Contact: Jacques Van der Kimpen jacques.vanderkimpen@alwaysbemobile.com

fleet@vab.be Pastoor Coplaan 100 BE-2070 Zwijndrecht Tél.:03/2536101 - Fax.:03/2536856 Contact: Wim Vos Luc Van Ammel

www.touring.be tbs@touring.be Rue de la Loi 44 Wetstraat BE-1040 Bruxelles Tél.:02/2332211 - Fax.:02/2332205 Contact: Kurt Devlaminck Tél.:0475/840706 kurt.devlaminck@touring.be

www.nissan.be info@nissan.be Boomsesteenweg 42 BE-2630 Aartselaar Tél.:03/8703211 - Fax.:03/8703449 Contact: Guy Van Gaever Tél.:03/8703260 g.vangaever@nissan.be

Inter Partner Assistance

www.vas.volvo.be Smalle Heerweg 29 BE-9041 Oostakker Tél.:09/2556704 - Fax.:09/2556718 Contact: Anne-Marie Den Dooven anne-marie.den.dooven@volvo.com

www.masters4fleets.com Vosseschijnstraat 11 BE-2030 Anvers Tél.:03/5460410 - Fax.:03/5460412 Contact: Jacques Vanderkimpen Tél.:0473/251303 jacques.vanderkimpen@alwaysbemobile.com www.vialtis.com trade-contact@vialtis.com Parc du Golf - Bât. 30, 350 Av. JRGG de la Lauzière - FR-13799 Aix en Provence Tél.:+33/(0)4/86574000 Fax.:+33/(0)4/86574001

Pour tout savoir sur les marques et les produits vendus par ces sociétés, consultez leur fiche sur www.truck-business.com

Equipements de garage Ponts, fosses, portes, cabines de peinture ou autres : tout pour les sociétés de transport gérant encore leurs entretiens en interne. Vous trouverez ici également les fournisseurs d’installations de truck-wash. BTC

www.btc-nv.be info@btc-nv.be Brandstraat 15a BE-9160 Lokeren Tél.:09/3377550 - Fax.:09/3377551 Contact: Charli Al Jbrail

CTP

www.ctpsys.be info@ctpsys.be Tisseltsesteenweg 49 BE-2830 Willebroek Tél.:03/8207830 - Fax.:03/8300152 Contact: Wim Heylens wim.heylens@ctpsys.be

DCM EMBA

info@dcm.be Michel Geysemansstraat 1 BE-2550 Waarloos Tél.:015/300553 - Fax.:015/317863 Contact: Peter Smits peter.smits@dcm.be

Dibo Car- & Truckwash

www.dibo.com sales.carwash@dibo.com Noordersingel 11 BE-2140 Borgerhout Tél.:03/2356080 - Fax.:03/2356090

Eco Wash System

www.eco-wash.be info@eco-wash.be Raaptorfstraat 31 BE-8580 Avelgem Tél.:0477/404398 - Fax.:056/320599

Firotech

www.firotech.be info@firotech.be Kortrijkseweg 303 BE-8791 Beveren (Leie) Tél.:056/608228 - Fax.:056/615190 Contact: Filip Rouseré Tél.:0477/250971

Hydro Air Service

info@hydroair.com Avenue de l’Indépendance, 87-89 BE-4020 Wandre Tél.:04/3772926 - Fax.:04/3772926 Contact: Patrick Louvigny Tél.:04/3700486 plouvigny@technimaint.com

Kärcher

www.karcher.be j.kuster@karcher.be Industrieweg 12 BE-2320 Hoogstraten Tél.:03/3400711 - Fax.:03/3146443 Contact: L. Dewelde

TAE

Research park Asse 1, Kranenberg 15/250 BE-1731 Zellik Tél.:02/4817900 - Fax.:02/4817940 Contact: Bruno Timmermans bruno.timmermans@tae.be

TEC Concept - VIC Systems

www.tecconcept.com info@tecconcept.com Rue Lekernay 3a BE-7850 Enghien-Marcq Tél.:09/2582352 - Fax.:02/3960529 Contact: Bernard Cloet Tél.:0475/410437 bernard.cloet@tecconcept.com

Van Damme

www.vandamme-nv.be info@vandamme-nv.be Maalbeekstraat 4 BE-8790 Waregem Tél.:056/603061 - Fax.:056/608973 Contact: Paul Van Damme

Wesumat Belgium

www.washtec.be info@washtec.be Humaniteitslaan 415 BE-1190 Bruxelles Tél.:02/3760035 - Fax.:02/3769851 Contact: Guy Godefroi

Marquage et lettrage L’image de marque d’une société passe par des véhicules propres, mais aussi facilement identifiables. 3M Belgium

reflective.be@mmm.com Hermeslaan 7 BE-1831 Diegem Tél.:02/7225118 - Fax.:02/7225037 Contact: Ingrid De Ridder Tél.:02/7225175 ideridder@mmm.com

Chanterie Dekzeilen-Baches

www.chanterie.be info@chanterie.be E3-laan 55 BE-9800 Deinze Tél.:09/3860409 - Fax.:09/3865617 Contact: Dirk Van Cauwenberghe

Levabache

www.levabache.be Lindenstraat 310 BE-2070 Zwijndrecht Tél.:03/7763155 - Fax.:03/7763858

Schreiber

www.schreiber.be info@schreiber.be Chaussée de Liège 52 BE-4710 Lontzen Tél.:087/883366 - Fax.:087/882610

Service aux entreprises De la récupération de la TVA au secrétariat social, en passant par les divers systèmes de péage électronique, les services varient beaucoup… mais sont tous aussi utiles. Axxès

www.axxes.fr Rue de la Villette 26 FR-69328 Lyon Cedex 3 Tél.:+33/(0)4/26297520 Fax.:+33/(0)4/26297522 Contact: Monya Louhichi monya.louhichi@axxes.fr

C&J Credit Services

www.cj-creditservices.com info@cj-creditservices.com Sparrendreef 10 BE-9290 Berlare Tél.:09/3618100 - Fax.:09/3450454 Contact: Peter Janssens pjanssens@cj-creditservices.com -

58 - Truck&Business 225

Commercial Finance Group

www.commercialfinance.be info@commercialfinance.be Pontbeekstraat 4 BE-1702 Grand-Bigard Tél.:02/6260090 - Fax.:02/6429486 Contact: Kurt De Winter Tél.:0476/707082 kurt@commercialfinance.be

Eneman Brugge

www.enemanbrugge.be info@enemanbrugge.be Torhoutsesteenweg 344/1 BE-8200 Bruges Tél.:050/339426 - Fax.:050/342232 Contact: Hilde Blontrock hilde@enemanbrugge.be

Europpass LKW-Mautsystem GmbH www.go-maut.at office@go-maut.at Richard-Strauss-Straße 12 BE-1230 Wien Tél.:+43/1/9551266

Eurotoll

www.eurotoll.fr Boulevard Gallieni 30, Le Crossing FR-92130 Issy-les-Moulineaux Tél.:+33/(0)1/41908439 Fax.:+33/(0)1/41908406

Greater Than

www.greaterthan.be Avenue de Tervurenlaan 13A BE-1040 Bruxelles Tél.:02/7430570 - Fax.:02/7321281 Contact: Brecht Vanderostyne brecht.vanderostyne@greaterthan.be

SPF Mobilité et Transports

www.mobilit.fgov.be weg.trans.route@mobilit.fgov.be Rue du Progrès 56 BE-1210 Bruxelles Tél.:02/2773692 - Fax.:02/2714048 Contact: Jean-Paul Otjacques jeanpaul.otjacques@mobilit.fgov.be

Toll-Collect

www.toll-collect.de DE

Vialtis

www.vialtis.com trade-contact@vialtis.com Parc du Golf - Bât. 30, 350 Av. JRGG de la Lauzière FR-13799 Aix en Provence Tél.:+33/(0)4/86574000 Fax.:+33/(0)4/86574001

Bourses de fret / Services télématiques De simples bourses de fret au départ, plusieurs de ces sociétés ont évolué vers une prestation de services de plus en plus globale. Elles sont aujourd’hui rejointes par les sociétés gérant les divers systèmes de taxe kilométrique en Europe. Eurotranscon

www.eurotranscon.com Contact: Kurt Joosen kurt@transportjoosen.be

Nolis

www.nolis.com 55 rue de Turbigo FR-75003 Paris Tél.:+33/(0)1/49964260 Fax.:+33/(0)1/49964279

Teleroute Belgique/België

www.teleroute.be info@teleroute.be Blue Tower Building - Louizalaan/Av. Louise, 326/13 BE-1050 Bruxelles Tél.:02/4754195 - Fax.:02/4784191 Contact: Vanessa De Vreese Tél.:02/4754195

Timocom Soft- und Hardware www.timocom.com info@timocom.com In der Steele 2 DE-40599 Düsseldorf Tél.:+33/(0)1/73011800 Fax.:+33/(0)1/73011850 Contact: Olivier Kummer Tél.:+49/(0)211/8826-2504 okummer@timocom.com Chun Yip Mon Tél.:+49/(0)211/8826-6902 cmon@timocom.com

Truckfocus

www.truckfocus.eu info@truckfocus.eu Miksebaan 262 A4 BE-2930 Brasschaat Tél.:03/4642758 - Fax.:03/4642758 Contact: Mario De Bruyn

Pour tout savoir sur les marques et les produits vendus par ces sociétés, consultez leur fiche sur www.truck-business.com

Consulting La notion de conseil peut prendre de nombreuses formes dans le transport routier. Retrouvez ici les meilleurs spécialistes belges. De Putter & Co

www.deputter-co.com info@deputter-co.com Bikschotelaan 232 bus 1 BE-2140 Anvers Tél.:03/3208787 - Fax.:03/3208780 Contact: William De Putter info@deputter-co.com

Deloitte

www.deloitte.com Berkenlaan 8c BE-1831 Diegem Tél.:02/7495921 Contact: Stephan Raemaekers sraemaekers@deloitte.com

Intraco Consulting

www.intraco-consulting.com info@intraco-consulting.com Parc Artisanal 11/13 BE-4671 Barchon Tél.:04/3878737 - Fax.:04/3878739 Contact: Alain Chevalier ach@intraco-consulting.com

Jigam

www.jigam.com info@jigam.com Parc Artisanal 11-13 BE-4671 Blègny Tél.:04/3878727 - Fax.:04/3878721 Contact: Jacky In Den Bosch Tél.:0495/299999 jacky.indenbosch@jigam.com

Loop (Logistique Opérationnelle) Rue des Fauvettes 8 BE-4610 Beyne-Heusay Tél.:04/3586317 - Fax.:04/3589173 Contact: Bruno Kelner bruno.kelner@teledisnet.be

Sealord

TLCC

www.tlcc.be info@tlcc.be Baron Ruzettelaan, 29 BE-8310 Assebroek Tél.:0499/999872 - Fax.:050/371600 Contact: Bart Verhelst

www.sealord-group.com info@sealord-group.com Rue du Smohain 5 BE-1380 Ohain-Lasne Tél.:02/6334313 - Fax.:02/6331554 Contact: Jean-Marie Sohier jms@sealord-group.com

Interim La plupart des sociétés d’intérim possèdent désormais une division spécialement consacrée au transport, en plus de quelques bureaux dédiés à cette activité. Actief Interim

www.actief.be Klaverbladstraat 7a BE-3560 Lummen Tél.:013353433 - Fax.:013353499 Contact: Solange Geeroms solange.geeroms@actief.be

Adecco

www.adecco.be info@adecco.be Nordkustlaan 8 BE-1702 Groot-Bijgaarden Tél.:02/5839111 - Fax.:02/5839112

Manpower Belgium

www.manpower.be info@manpower.be Avenue Louise / Louizalaan 523 BE-1050 Bruxelles Tél.:02/6391070 - Fax.:02/6391071 Contact: Elke De Loecker elke.deloecker@manpower.be

Randstad Logistics

www.randstad.be Frankrijklei 26 BE-2000 Anvers Tél.:03/2011913 Contact: Marleen Deleu Marleen_Deleu@randstad.be

Start People

www.startpeople.be info@startpeople.be Frankrijklei 101 BE-2000 Anvers Tél.:03/8006400 - Fax.:03/8006799 Contact: Yamina Krossa Tél.:03/8006497 yamina.krossa@startpeople.be

Tempo Team Logistics

www.tempo-team.be liegelogistics@tempo-team.be Bld de la Sauvenière 90/92 BE-4000 Liège Tél.:04/2301490 - Fax.:04/2224652 Contact: Jean-Marc Carabin Tél.:04/2301497 jcarabin@tempo-team.be

Synergie Interim

www.synergie-interim.be synergie@synergie-interim.be Koninklijke laan 76 BE-2600 Berchem Tél.:03/2800080 - Fax.:03/2800089 Contact: Mark Van Bruggen mark.vanbruggen@synergie-belgium.be

Truck&Business 225 - 59

Chariots embarqués Vous trouverez ici tous les principaux fournisseurs de chariots élévateurs embarqués en Belgique. Deom

www.deom.be contact@deom.be Rue du Monty 177 BE-6890 Libin Tél.:061/650020 - Fax.:061/655216 Contact: Jean-Guy Deom Tél.:061/650022 deomjg@deom.be

Desver

www.desver.com info@desver.com Rue Poucet 7 BE-6464 Bourlers (Chimay) Tél.:060/213718 - Fax.:060/213007 Contact: Philippe Mercier philippe@desver.com

Mabo-Lifting

www.mabo-lifting.be info@mabo-lifting.be Mallekotstraat 48 BE-2500 Lierre Tél.:03/4919696 - Fax.:03/4919686

Manitou Benelux

Terberg Matec Belgium

www.terbergmachines.nl info@terbergmatec.be Oosterring 23 BE-3600 Genk Tél.:089/623830 - Fax.:089/623829 Contact: Kristien Leeten kleeten@terbergmatec.be

www.be.manitou.com benelux@manitou.com Z.I. - Chaussée de Wavre BE-1360 Perwez Tél.:081/654230 - Fax.:081/654242 Contact: Frédérik Crul Tél.:0478/472516 f.crul@manitou.com

Pour tout savoir sur les marques et les produits vendus par ces sociétés, consultez leur fiche sur www.truck-business.com

Organismes Fédérations de tous poils généralistes ou spécialisées, organismes de lobbying ou autres sont regroupés ici. Febetra

www.febetra.be febetra@febetra.be Rue de l’Entrepôt 5a Stapelhuisstraat BE-1020 Bruxelles Tél.:02/4256800 - Fax.:02/4250568

FOD Mobiliteit & Vervoer - DG Transport Wegtransport

www.mobilit.fgov.be weg.trans.route@mobilit.fgov.be City Atrium - Vooruitgangstraat, 56 BE-1210 Bruxelles Tél.:02/2773111 - Fax.:02/2774005 Contact: Pierre Loise Tél.:02/2773658 pierre.loise@mobilit.fgov.be

60 - Truck&Business 225

Fonds Social pour le Transport de Marchandises Boulevard de Smet de Naeyer 115 BE-1050 Bruxelles Tél.:02/4243080 - Fax.:02/4240534

Sociaal Fonds voor het Goederenvervoer

info@sfv.be de Smet de Nayerlaan, 115 BE-1090 Bruxelles Tél.:02/4243080 - Fax.:02/4240534

Transport en Logistiek Vlaanderen

www.transportenlogistiekvlaanderen.be info@transportenlogistiekvlaanderen.be Land Van Rodelaan 20 BE-9050 Gentbrugge Tél.:09/2108210 - Fax.:09/2322279 Contact: Lode Verkinderen Tél.:09/2108210 lode@transportenlogistiekvlaanderen.be

UPTRL

www.uptr.be info@uptr.be Rue Denis Lecocq s/n BE-4031 Angleur Tél.:04/3614090 - Fax.:04/3677351 Contact: Michaël Reul michael.reul@uptr.be

Pour tout savoir sur les marques et les produits vendus par ces sociétés, consultez leur fiche sur www.truck-business.com

Revue de l’actualité sur www.truck-business.com

Constructeurs : on ne parle que de MAN Outre la présentation des deux premiers moteurs Euro 6 (voir en pages 26 et 27), MAN est au centre de toutes les attentions. En particulier au Benelux où l’on a enfin eu la confirmation de la fin de la joint-venture avec Pon. Mais on ne connaît pas encore le nom du nouvel émissaire de Munich au siège de Kobbegem.

People • Kris De Bel renforce Young & Partners • Mark Warner nouveau directeur général de Qualcomm en Europe

• MAN va filialiser complètement Euro-Leasing • MAN reprend ses billes au Benelux • VW et MAN pourraient collaborer dans les véhicules jusqu'à 7 tonnes • Volvo Trucks engage 200 personnes à Gand • Renault Trucks élargit sa gamme Clean Tech avec le Premium Distribution GNV

Pneus : la pénurie guette Si vous avez consulté régulièrement www.truck-business.com, vous avez déjà lu notre dossier sur la pénurie de pneumatiques. Sinon, dépêchez-vous… • Pénurie de pneus : achetez maintenant ou rechapez ! • Goodyear Dunlop ouvre une usine de rechapage en Allemagne • Deux nouveaux pneumatiques Bandag pour une application mixte chantier • Elargissement de la gamme Bridgestone Ecopia

Livraisons : la reprise est nette Les livraisons de véhicules neufs ont repris un rythme presque normal, et quelques flottes sont mises en évidence. • 16 nouveaux MAN TGM 15.250 pour bpost

bpost • Renault Premium 460 pour la brasserie Van Honsebrouck • 165 camionnettes Renault pour BAM Mat • Matériaux 2000 acquiert un Volvo FH 500 8x4 • Lens Motor vend 10 véhicules à Eutraco • Nouveaux véhicules Iveco pour Demolans • Trois nouveaux camions livrés à Goodspeed • Bruxelles-Propreté teste le Renault Access

Trouvez le texte complet de ces news sur

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Mark Warner • Thierry van Kan, nouveau président de FEBIAC

Les fournisseurs IT font feu de tout bois Les applications utilisables dans le transport routier ne sont pas réservées aux gros ordinateurs de bord, comme on le découvrira dans le prochain Truck & Business. Systèmes simples de track & trace et smartphones jouent aussi leur rôle. Et les constructeurs de poids lourds s’y mettent. • Deliver Eye, nouvelle application smartphone de Renault Trucks • PTV et Teleroute renforcent leur partenariat • Stoneridge: un chronographe conforme au nouveau règlement européen. • Navitrans s’intègre avec le système de pré-annoncement de PSA à Anvers • Service ‘TimoCom to go’ directement sur le GSM • Solutions Transics de gestion des remorques • Ziegler choisit le CarCube de Trimble • Tivios, des solutions de transport pour PME par Wolters Kluwer • Nouveau TracKing de Thermo King • RAM Mobile Data se tourne vers la construction • Transport Roosens choisit NaviTrans • DB Schenker Logistics utilise l'iPhone pour le tracking • Ortec lance un nouveau module Map & Route • Renault Trucks lance un GPS "Spécial Poids-lourd"

Matériel tracté : arrêts et reprises • La demande en matériel tracté retrouvera un niveau normal en 2013 • Meritor arrête les essieux pour véhicules tractés • SAF Benelux importe Georg Fischer • Nouvelles bennes Fruehauf • Atcomex repris par Tanxandria • Collaboration renforcée entre Stokota et Antecho • Schmitz Cargobull ajuste tous ses prix à la hausse

erche en utilisant le mot-clé (en gras) dans le moteur de rech Truck&Business 225 - 63

Revue de l’actualité sur www.truck-business.com

André Gehlen (VP Groupe) :

« Achetez vos pneus maintenant ! » Plusieurs transporteurs se plaignent de la difficulté à trouver des pneus en quantité… et de leur prix. Le directeur général de VP Groupe ne croit pas en une véritable pénurie, mais conseille néanmoins d’acheter maintenant.

1. A quoi attribuez-vous cette pénurie de pneus ? D’une part la demande a fortement augmenté depuis le début 2010, puisque tous les véhicules roulent, mais en plus il a fallu rééquiper les camions et les semi-remorques que l’on avait cannibalisés pendant la crise. D’autre part, les capacités de production avaient été réduites au début de la crise, et on ne relance pas une usine sans de la volonté, du temps… et des perspectives de reprise durable. Par ailleurs, on a aussi réduit les capacités de production des marques ‘budget’ quand les pneus chinois se sont retirés du marché européen.

2. Parallèlement, les prix augmentent… Et ils vont encore augmenter. Le prix du caoutchouc naturel a triplé, et le prix des pneus de poids lourds s’en ressent. Sur l’ensemble de l’année 2011, je pense que l’augmentation sera de 25 %, dont la moitié seulement a déjà été annoncée.

3. Les manufacturiers organisent-ils la pénurie pour faire passer ces augmentations de prix ? En d’autres termes, y a-t-il un risque de cartel ? Les manufacturiers savent très bien ce que pourraient leur coûter un cartel.

4. Quel conseil donner aux transporteurs ? Achetez maintenant, ce sera en plus un excellent investissement. Je ne pense pas que des véhicules seront mis à l’arrêt par manque de pneus, mais le choix sera moins grand, on devra peut-être panacher différentes marques.

5. Est-ce aussi une chance ‘historique’ de relancer le marché du rechapage ? Absolument. Il faut utiliser les quatre vies du pneu, mais garder à l’esprit que le prix des rechapés va aussi augmenter, tout comme la valeur des carcasses. En fait, les transporteurs vont peut-être comprendre qu’ils ont tout intérêt à soigner leurs carcasses mieux qu’avant ! Une interview de Claude Yvens

LE MARCHÉ DES V.I. AU 31/03/2011

(source : FEBIAC)

COMMENTAIRE DU MOIS

TENDANCE

« Janvier a été un très bon mois, avec un effet salon. Les premières semaines de février ont été moins bonnes, probablement parce que nous avions annoncé des hausses de prix au 1er février, mais cela a fort varié entre les régions. La fin du mois a par contre été meilleure, mais surtout grâce aux petits clients. Beaucoup de flottes attendent encore septembre pour décider d’investir, surtout avec l’augmentation du diesel. Pour la suite, je pense que le marché va continuer à se redresser, mais plus lentement. En location, par contre, nous n’avons pas assez de véhicules pour suivre la demande. » (Geert Van Impe, directeur commercial de MAN Truck & Bus Belgium)

Mercedes MAN Volvo Iveco DAF Scania Renault Volkswagen Nissan Mitsubishi Autres TOTAL

2010

288 238 213 191 131 128 84 10 8 6 24 1321

21,8 18,0 16,1 14,5 9,9 9,7 6,4 0,8 0,6 0,5 1,8

323 184 216 199 173 88 78 15 9 8 40 1333

24,2 13,8 16,2 14,9 13,0 6,6 5,9 1,1 0,7 0,6 3,0

- 0,90

TRACTEURS

90,25

EN HAUSSE MAN DAF Volvo Scania Renault Mercedes

PORTEURS (>3,5T) 2011

PORTEURS

236 215 179 126 90 37

EN BAISSE Iveco

-23

LE FAIT DU MOIS

Le marché des tracteurs est pratiquement doublé par rapport à 2010. VÉHICULES TRACTÉS

TRACTEURS 2011

2010

DAF

484

28,1

227

26,0

Volvo

358

20,8

176

20,2

MAN

273

15,9

10,4

Scania

219

12,7

133

15,3

Mercedes

197

11,5

125

14,3

Renault

126

7,3

4,8

3,7

8,9

Iveco TOTAL

1720

872

MARCHÉ TOTAL DAF Volvo MAN Mercedes Scania Iveco Renault Volkswagen Nissan Mitsubishi Autres TOTAL

2011

2010

615 571 511 485 347 254 210 10 8 6 24 3041

20,2 18,8 16,8 15,9 11,4 8,4 6,9 0,3 0,3 0,2 0,8

400 392 275 448 221 277 120 15 9 8 9 2205

18,1 17,8 12,5 20,3 10,0 12,6 5,4 0,7 0,4 0,4 1,8

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30

Schmitz LAG Van Hool Krone Renders Stas Kögel Turbo's Hoet Gheysen & Verpoort Mol Meiller Faymonville Chereau Nooteboom Pacton KWB Royen AWB Noyens AJK Robuste Kaiser Serrus Kassböhrer Spitzer Broshuis D Tec Lamberet ATM Benalu Lambrecht

192 168 162 112 66 64 50 49 35 30 22 21 18 18 17 15 15 14 13 12 11 10 8 8 7 7 7 6 6 6

Truck&Business 225 - 65

Blog

Tout ce qui brille n’est pas or D

ans le monde du transport, des questions reviennent très souvent : quelle est la taille idéale ? faut-il grandir ? dans un marché européen en perpétuelle évolution, avons-nous encore la possibilité de développer notre activité ? pouvons-nous encore gagner de l’argent dans le transport ?

Prenons deux exemples pour alimenter le débat. Le premier est une entreprise d’une vingtaine de personnes, une petite dizaine de porteurs et

d’ensembles routiers, tous de couleur différente. Un premier entrepôt assez récent de 2.500 m2 jouxte un nouveau hall en construction, de même superficie. A première vue, cela n’a pas l’air très brillant. Après une première entrevue avec un patron ‘à l’ancienne’, on découvre une entreprise avec une bonne rentabilité, aucune dette, beaucoup de bon sens. Et l’on constate que parmi le staff se trouvent d’anciens cadres de grands groupes, très heureux de contribuer à l’essor discret de cette entreprise. Et l’on découvre que les achats de matériels sont liés à des opportunités : des collègues qui arrêtent, des offres sur internet, quelques reprises. Ici, discrétion rime avec rentabilité et solvabilité. Autre lieu, autre taille. Plus de 100 véhicules moteurs, tous parfaitement entretenus. Une image forte, soignée depuis de nombreuses années.

« Il n’existe pas de taille idéale pour une entreprise de transport, seulement du bon sens. »

Quelques dizaines de milliers de m2 d’entrepôts. L’entreprise phare d’une région. A première vue, tout fonctionne, mais si l’activité logistique, logée dans une entité juridique séparée, dégage des profits corrects, ce n’est pas le cas du transport routier. Ajoutez-y une délégation syndicale qui vit encore de revendications du siècle passé. Cette entreprise souffre de pertes chroniques importantes liées à l’introduction presque simultanée de la Maut en Allemagne et l’ouverture des frontières aux transporteurs de nouveaux pays de l’Europe, la difficulté de délocaliser partiellement le parc de véhicules, une guerre des prix, le nouveau tachygraphe digital, une règlementation restrictive des temps de travail, la perte d’un gros client, une direction affaiblie et une impossibilité de revenir à des chiffres noirs. Bref, un malade dont la survie dépend d’un remède de cheval. Il n’existe pas de taille idéale. L’avenir appartient aux entreprises familiales qui maîtrisent leur croissance, qui innovent de manière permanente, qui investissent dans les nouvelles technologies dont la télématique, qui disposent de fonds propres suffisants, qui se remettent en question, qui posent des choix stratégiques. Et qui gardent un certain ‘bon sens’ de la réalité. Jean-Marie Becker

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