Truck service 34 nl

YTD034_redac_nl_flash_pao 12/03/15 11:58 Page1

Exclusieve voordelen en inhouden

www.truck-business.com

Een editie van

Nr 34

DOSSIER

OliĂŤn en smeermiddelen: minder onderhoud door preventie Portret: Jacobs (Mercedes-Benz)

Truckverkoper: een bedreigd vak?

2013: slecht jaar voor de dealers

YTD034_redac_nl_flash_pao 12/03/15 11:58 Page2

Markt

EDITO

DE MARKT (op 28/02/2015)

Aan handen en voeten gebonden?

De financiële balansen van ondernemingen hebben vaak heel wat geheimen in pacht. Die van de truckdealers, die wij u in dit nummer voorstellen, onthullen een best wel storende vaststelling: in volle daling van de verkopen blijken de concessiehouders niet in staat om het personeelsvolume aan te passen. Hun productiviteit lijdt daaronder en hun winstmarge ook. Dat is wat men een schaareffect noemt.

Ieder bedrijf tracht in te grijpen op het bovenste been (door de verkopen te verhogen), maar wanneer de markt niet mee wil, dan werkt dit niet. Ieder ondernemer zou echter de handen vrij moeten hebben op de onderkant van de schaar. In de wereld van de automobieldistributie is dat echter niet altijd het geval. Onder druk van de fabrieken en de invoerders moet onophoudelijk geïnvesteerd worden in klantenservice. Maar dat zullen ze niet meer kunnen doen, tenzij ze correcte winstmarges kunnen voorleggen. In 2013 daalden deze marges net als in 2012 naar een alarmerend peil.

Het zou echter fout zijn indien de dealers zich tegen de invoerders zouden keren, want op één uitzondering na zagen zij hun winstmarge in 2013 letterlijk uit elkaar spatten. Men kan uiteraard hopen op betere dagen vanaf de balans van 2014, maar de cijfers liegen niet: de Belgische dealernetten zijn nog altijd overgedimensioneerd.

Inschrijvingen per klasse GVW Vrachtwagens 3501 > 5999 kg

2013

%

Evolutie

44,31

705

39,67

-5,53

87

5,79

103

5,80

-15,53

184

12,24

193

10,86

-4,66

16000 > 18999 kg

60

3,99

61

3,43

-1,64

19000 kg

41

2,73

52

2,93

-21,15

19001 kg >

294

19,56

296

16,66

-0,68

Trekkers

837

55,69

1072

60,33

-21,92

TO TA A L

1503

Iveco

1777

3501 >

6000 >

16000 >

5999 kg

15999 kg

18999 kg

10,87%

23,33%

DAF 0,00%

MAN

-15,42

19000 kg +19000 kg 9,18%

0,00%

0,00%

0,00%

1,95%

0,00%

26,83%

5,78%

16,97%

6,21%

25,00%

7,32%

21,43%

15,47%

12,54%

11,96% 11,96%

3,45%

0,00%

16,09%

6,52%

6,67%

0,00%

5,78%

0,00%

11,67%

0,00%

19,73%

02 06 08

NEWS

Ev. segment

PORTRET: Jacobs (Mercedes-Benz)

2012>2013

12 14

FINANCIËLE ANALYSE 2015: op het tandvlees

14,41%

10,34%

Volvo

20,79%

0,00%

0,00%

TO TA A L

11,71%

7,07%

40,23%

Scania

Trekkers

36,41%

Mitsubishi Renault Trucks

Totaal vrachtwagens

41,46%

Mercedes

Volkswagen

INHOUD

%

666

6000 > 15999 kg

Nissan

Claude Yvens, Hoofdredacteur.

2014

0,45%

0,00%

7,06%

5,62%

9,76%

12,19%

1,35% 14,13%

20,00%

2,44%

27,21%

17,87%

27,48%

87

184

60

41

294

666

837

-15,53%

-4,66%

-1,64%

-21,15%

-0,68%

-5,53%

-21,92%

OOMT RAPPORT: Truckverkoper: een bedreigd vak

Vrachtwagens

%

Trekkers

%

121

18,17

183

21,86

18

DOSSIER OLIE EN SMEERMIDDELEN: minder onderhoud door preventie

Antwerpen Brussel Hoofdstad

82

12,31

35

4,18

23

CASE STUDY: Distrilog - Aerts Trucks Croes - Euro Trucks Claes

Vlaams Brabant

89

13,36

49

5,85

Waals Brabant

18

2,70

2

0,24

West-Vlaanderen

87

13,06

224

26,76

Oost-Vlaanderen

ADVERTEERDERSLIJST

n AERTS TRUCKS BVBA n EURO TRUCKS CLAES NV n GERMAINE GARAGE NV n GREGOOR TRUCKS NV n KANT ANTWERPEN NV n SMEETS & ZONEN NV n TEC CONCEPT n TTL LIMBURG NV

120

18,02

150

17,92

Henegouwen

29

4,35

32

3,82

Luik

33

4,95

28

3,35

Limburg

62

9,31

114

13,62

Luxemburg Namen TO TA A L

7

1,05

5

0,60

18

2,70

15

1,79

666

100,00

837

100,00

Bron : Febiac

Inschrijvingen per provincie

TOP 100 van de vrachtwagen concessiehouders

YTD034_redac_nl_flash_pao 12/03/15 11:58 Page3

News

Renault Trucks leverde zijn 100ste truck aan Coca-Cola Enterprises Renault Trucks leverde onlangs zijn 100ste voertuig aan CocaCola Enterprises, één van de grootste bottelaars van de merken van de The Coca-Cola Company. Het gaat om de 100ste Renault Trucks vrachtwagen en om het 10de exemplaar van de T serie met Euro 6-motor.

Coca-Cola zet al sinds 2008 distributiewagens van Renault Trucks in voor de distributie van zijn producten naar voornamelijk supermarkten, scholen en ziekenhuizen. In het begin ging het om de Premium.

De nieuw geleverde modellen zijn Renault Trucks T van 26 ton, die beschikken over

Liqui Moly helpt dieselroetfilters te beschermen

een 11-liter motor van 380 pk en een Optidriver geautomatiseerde versnellingsbak.

Nebim heeft de werkplaatsactiviteiten van Remitrans overgenomen Nebim uit Vollezele heeft de werkplaatsactiviteiten van Remitrans overgenomen. Voortaan zal het personeel van de Volvo concessiehouder instaan voor het onderhoud van de vloot van Remitrans en dat op de site van het transportbedrijf in Ninove.

De 3 mecaniciens van Remitrans, die zich tot nu toe met de vloot bezighielden, maken nog altijd deel uit van het team. Zij staan vanaf nu op de loonlijst van Nebim.

Vanwaar een dergelijke samenwerking? “De vraag kwam van

Nebim”, stelt Frank Coppens, de manager van Remitrans. “De concessiehouder zocht een nieuwe locatie in Ninove. Wij zagen dit van onze kant als een opportuniteit.

Onze kernactiviteit is het vervoer en niet het onderhoud van een wagenpark. Te meer daar wij 70 trekkers en 210 opleggers in de vloot tellen. De overname van onze werkplaats door Nebim was dan ook interessant voor beide partijen”, aldus nog Frank Coppens.

Nebim wil in een nabije toekomst alle activiteiten van de conces-

siehouder verhuizen naar de site van Remitrans in Ninove.

“Hiervoor zal de ingang van de site aangepast moeten worden, net als de inrichting van de werkplaats. Het doel is dat de concessie van Nebim na de zomer op onze site operationeel zal zijn”, voegt Frank Coppens eraan toe.

Zo gauw dat het geval zal zijn, zal de concessie van Nebim in Vollenzele definitief zijn deuren sluiten en vervangen worden door die van Ninove.

Meer dan 100 deelnemers bij Volvo Trucks opleidingsdagen De opleidingsdagen, die Volvo Trucks van 27 tot 30 januari in Brussel organiseerde, mochten een honderdtal leerlingen van 7 secundaire scholen verwelkomen.

Iedere dag bood een mix van theorie (notie van de geschiedenis van Volvo Trucks en van de huidige stand van zaken, beschrijving van de modellen en de technologie die erin schuilgaat, carrièremogelijkheden binnen het bedrijf ) en praktijk (onderzoek van de common rail motoren van 8 en 11 liter en van de Euro 6-motoren).

Liqui Moly heeft een gamma producten ontwikkeld dat partikelfilters moet beschermen en reinigen. Het gaat om een additief dat de actieve regeneratie vereenvoudigt en om een reinigingskit voor garages.

Het additief wordt in de tank gegoten en zorgt ervoor dat de temperatuur waartegen de fijne roetdeeltjes worden verbrand met ongeveer 100 graden daalt. De ideale temperatuur voor regeneratie bedraagt 550 graden, maar wordt niet altijd bereikt, wanneer de motor gedurende een bepaalde periode niet op volle belasting werkt. Dat is vooral het geval bij voertuigen die uitsluitend in de stad rijden.

De reinigingskit is bestemd voor garages en laat toe een reiniging te doen zonder dat de roetfilter gedemonteerd hoeft te worden.

Niettegenstaande deze kit vooral voor auto’s bestemd is, kan hij ook voor trucks gebruikt worden, maar enkel wanneer de roetfilter gemakkelijk bereikbaar is.

Diesel Technic stelt koppelingsschijven voor trucks voor

Diesel Technic lanceert een DT Spare Parts koppelingschijvengamma voor trucks.

Zij worden gekenmerkt door een geoptimaliseerde ophanging, waardoor ze, al naargelang het soort toepassing, bij het wegrijden een schokvrij koppel kunnen ontwikkelen en tevens een ergonomische druk op het pedaal bieden.

De torsieveren die in dit nieuwe gamma gebruikt worden, zijn gemaakt van chroomsilicium. “De koppelingsschijf heeft dan ook een dempingsfunctie, die het geluid en de slijtage in de transmissie vermindert”, aldus het persbericht.

TruckService 34 - 3

YTD034_redac_nl_flash_pao 12/03/15 11:58 Page4

News

Middelgate Europe bestelt 60 nieuwe Mercedes-Benz en Scania trucks De logistieke groep Middelgate Europe heeft 60 nieuwe Euro 6-voertuigen besteld. Het gaat om 49 Mercedes-Benz trekkers en 11 Scania trekkers en distributiewagens. Dankzij deze nieuwe investering zal het bedrijf niet alleen een deel van zijn vloot vernieuwen, maar tegelijk ook het wagenpark uitbreiden van 78 naar 91 voertuigen.

De eerste exemplaren zullen in maart worden geleverd. De leveringen worden gespreid over twee jaar. De voertuigen zullen verdeeld worden over de verschillende vestigingen van haven van Liège en in Hull in het Verenigd Middelgate Europe in Zeebrugge, op de lucht- Koninkrijk.

Transport Joosen: 10 nieuwe DAF XF Euro 6 Het gaat om DAF Super Space Cab in 6×2-configuratie, die uitgerust zijn met talrijke veiligheidsitems zoals Lane Departure Warning, ACC met

4 - TruckService 34

AEBS (Advance Emergency Braking System), VSC… De voertuigen beschikken ook over een AT ADR attest. De trekkers zijn tenslotte eveneens

voorzien van een DPA module, die de chauffeur aanzet tot een zuinigere rijstijl, en een snelheidsbegrenzer die op 85 km/u is afgesteld.

De vloot van Transport Joosen, die bij het begin slechts uit 8 trekkers bestond, telt vandaag meer dan 100 trekkende eenheden en 300 opleggers! Het gaat hierbij vooral om containerchassis, waar sinds kort ook enkele schuifzeilopleggers aan toe zijn gevoegd.

Customer Dedication programma van Mercedes-Benz schakelt een versnelling hoger Zoals u weet, onderging de Belgische “verkoop” en “naverkoop” organisatie van Mercedes-Benz Belux vorig jaar wijziging. Wolfgang Pipperger staat sinds het begin van 2014 aan het hoofd van de afdeling Vans, terwijl Peter Brock de leiding heeft van de afdeling Trucks. Voordien was deze laatste verantwoordelijk voor de verkopen van zowel de “Vans” als de Trucks” en was er een andere verantwoordelijke voor de naverkoop. Deze reorganisatie past in het “Customer Dedication” plan van het merk.

Hiermee wil men de organisatie van de diensten dichter bij de klant brengen.

Nieuwe organisatie voor het distributienetwerk en de diensten In 2015 gaat men over tot de tweede fase van deze reorganisatie en wil men dezelfde logica (hergroeperen van de verkoop- en naverkoopactiviteiten per voertuigfamilie) ook toepassen op het distributienetwerk en de diensten. “De eerste ervaring die de klant met onze producten heeft, vindt plaats bij de concessiehouder”, vertelt Peter Brock. “Dat is de reden waarom we een programma opstarten dat het specialisatieniveau van het verkoop- en naverkooppersoneel moet verhogen. Dat zal investeringen vergen bij iedere concessionaris. Mijn doel is te komen tot echte excellentiecentra voor trucks”, aldus nog Peter Brock. Deze tweede fase zal Peter Brock en zijn team ertoe brengen om na te denken over een optimalisering van het aantal distributiecontracten, zonder daarbij te raken aan de densiteit van het netwerk van servicepunten.

YTD034_redac_nl_flash_pao 12/03/15 11:58 Page5

Transport Itterbeek bestelt 20 Scania G410 Transport Itterbeek uit Ternat dat gespecialiseerd is in het vervoer van granulaten, zand, grind en grond, heeft onlangs 20 nieuwe Scania G410 besteld bij Scania Huizingen.

De nieuwe Scania trucks zijn uitgerust met een zuinige SCR Only

Euro 6-motor met 410 pk. Ze zijn voorzien van de veiligheidssystemen van het Active Safety Support (Adaptive Cruise Control, Advanced Emergency Braking en Lane Departure Warning).

ECS European Containers bestelt 100 Van Hool containerchassis

Agreflor: 5 nieuwe Iveco Eurocargo bakwagens Agreflor uit Erpe Mere, een bedrijf 120 E 21/P bakwagens in ontvangst dat actief is in de bloemenhandel, genomen. Deze 12-tonners zijn uitheeft 5 nieuwe Iveco Eurocargo ML gerust met luchtvering op de achteras.

De bakwagens werden geleverd door Garage De Vleeschouwer uit het nabij Aalst gelegen Aaigem.

Agreflor is overigens al een tiental jaren klant bij deze concessiehouder.

LEES OOK OP WWW.TRUCK-BUSINESS.COM

De transportgroep ECS European Containers uit Zeebrugge heeft 100 containerchassis besteld bij Van Hool.

Het contract werd afgesloten bij de ingebruikname van de 1.000ste Van Hool oplegger bij ECS European Containers.

ECS European Containers is een multimodale logistieke operator, die

gespecialiseerd is in het vervoer van 45-voet containers tussen het Europese continent en het Verenigd Koninkrijk en Ierland. De groep is aan een stevige opgang binnen de Europese transportmarkt bezig, aangezien het al 5.000 grootvolume containers van 45 voet, 1.000 temperatuurgecontroleerde containers en 1.000 containerchassis inzet.

>> Renault Trucks lanceert een wedstrijd voor zijn dealernet >> Luc Augustyn verkoopt 3.000ste Volvo truck >> Infrax bestelt 13 trucks en 5 hoogtewerkers bij Fraikin >> DAF Trucks BelgiĂŤ overhandigt de sleutels van 15 XF 460 trekkers aan het DAF Belux dealernet >> Uptime Plus, de ultieme mobiliteitsbelofte van DAF >> Euroquip enige verdeler van SKF LBU >> 530 Renault Trucks voor Norbert Dentressangle

TruckService 34 - 5

YTD034_redac_nl_flash_pao 12/03/15 11:59 Page6

Portret

AUTOBEDRIJF JACOBS

Je klanten als partners zien Kris De Saegher, concessiehouder Autobedrijf Jacobs.

Autobedrijf Jacobs is al sinds 1978 Erkend Concessiehouder van Mercedes-Benz Trucks. Na de overname van Van Winkel in Lokeren in 2011 staat Jacobs met twee evenwaardige en volwaardige truckservicepunten klaar voor klanten op de as Antwerpen-Gent. et samengaan van Autobedrijf Jacobs met Van Winkel is een huwelijk dat gestoeld is op ervaring. "Die ervaring en het feit dat wij in onze beide vestigingen een evenwaardige service kunnen bieden, is eigenlijk wat echt telt. Beide werkplaatsen hebben elk meer dan 40 jaar ervaring.

Dat vertaalt zich naar heel veel tech-

H

6 - TruckService 34

nische kennis, anciënniteit en de samenstelling van de juiste teams.

Bovendien zorgt die ervaring er ook voor dat onze uitrusting volledig up-to-date en gespecialiseerd is", opent concessiehouder Kris De Saegher.

De werkplaats in Sint-Niklaas telt 20 poorten, die in Lokeren 11. De eerste vestiging heeft overigens

een eigen carrosserieafdeling. In beide vestigingen wordt naast trucks en bestelwagens ook aan opleggers gewerkt.

Bovendien functioneren beide werkplaatsen als het ware als communicerende vaten. Indien nodig kan men werk van de ene werkplaats naar de andere overhevelen.

De teams zijn trouwens zo georganiseerd dat er voldoende capaciteit is om aan de vragen van de markt te beantwoorden. Zoals de vraag naar meer onderhoud op zaterdag.

"Er is trouwens nog potentieel voorhanden om nog meer op de

evolutie naar maatwerk voor de klant in te kunnen spelen", meent Kris De Saegher.

Fleetklanten sterk aanwezig Fleetklanten nemen een belangrijk deel van het cliënteel van Autobedrijf Jacobs in. "Iemand met één truck verliest zijn volledige capaciteit wanneer zijn voertuig stilstaat, terwijl een fleetklant misschien wel een reservetruck in huis heeft. Fleetklanten hebben echter wel een ander soort begeleiding en advies nodig. Vandaar dat wij vorig jaar een key account manager voor

YTD034_redac_nl_flash_pao 12/03/15 11:59 Page7

AUTOBEDRIJF JACOBS IN HET KORT 40 jaar ervaring in beide werkplaatsen vertaalt zich naar heel veel technische kennis, anciënniteit en de samenstelling van de juiste teams.

beide vestigingen hebben aangesteld, die als rechtstreekse aanspreekpartner voor onze fleetklanten fungeert", zegt Kris De Saegher.

Dit past perfect binnen de strategie van de concessiehouder om zijn klanten steeds meer als partners en steeds minder als klanten te beschouwen. Samen met de klant op zoek gaan naar de beste formule is waar het om draait. "Je moet jezelf durven afvragen: 'Wat verwacht mijn klant? Met welke alternatieven kan ik hem een oplossing bieden die het best past bij zijn noden en zijn budgettaire mogelijkheden?' Want vergeet niet, in het wegvervoer van vandaag speelt de factor 'kosten' een bijzonder belangrijke rol. En wij kunnen hier een toegevoegde waarde bieden", verduidelijkt Kris De Saegher.

Die samenwerking mag trouwens best ver gaan. "Wij kunnen ook een rol spelen in de werkplaats van onze klant. De grotere fleetklanten staan vaak nog zelf in voor hun onderhoud, maar rekenen daarbij op onze ondersteuning. Niet alleen voor het

op korte termijn leveren van de juiste wisselstukken, maar ook voor het ter beschikking stellen van onze knowhow, indien gewenst zelfs ter plaatse bij de klant", vervolgt De Saegher.

Het volledige plaatje "Wij verkopen niet de goedkoopste truck en zullen dat ook nooit doen. Maar wij leveren onze klanten/partners een volledig verhaal, waarbij je, als je alle onderdeeltjes optelt, uitkomt bij een totaaloplossing die de prijsvergelijking met de concurrentie kan doorstaan.

Je moet alles optellen: restwaarde, verbruikcijfers, onderhoudskosten... en je moet het geheel ook ruimer kaderen, want de chauffeur is een schakel geworden die dat hele kostenplaatje mee kan beïnvloeden. Vandaar het belang van een goede begeleiding van die chauffeur, die al start wanneer hij zijn voertuig in ontvangst neemt.

Daar hebben wij trouwens een eigen afleveringscoördinator voor, die dat hele traject begeleidt en

Autobedrijf Jacobs levert zijn klanten een volledig verhaal.

zowel de eigenaar als de chauffeur leert hoe hij het volledige potentieel uit het voertuig kan halen.

Daarnaast is er ook nog de mogelijkheid om via ons bijkomende opleidingen in ecodriving te krijgen", legt Kris De Saegher uit.

Mercedes-Benz heeft op dat vlak met FleetBoard een sterk begeleidend wapen in huis. Iets waar Autobedrijf Jacobs als erkend FleetBoard specialist heel erg op focust. "FleetBoard kan klanten heel veel informatie geven over het rijgedrag van de chauffeurs. Grotere klanten hebben trouwens al begrepen dat de externe vlootbeheersystemen, die vaak gekoppeld zijn aan de administratie van het bedrijf, geen rem hoeven te vormen op de meerwaarde van FleetBoard. De winst inzake verbruik garandeert op zijn eentje immers die meerwaarde", aldus Kris De Saegher.

Klantentevredenheid als richtsnoer Autobedrijf Jacobs scoort de afgelopen jaren met zijn beide vesti-

- een vestiging in Sint-Niklaas - een vestiging in Lokeren - openingsuren: ma-vr: 7.00 tot 20.00 uur za: 7.00 tot 12.00 uur - personeelsleden: 134 over beide vestigingen gingen telkens bijzonder sterk in klantentevredenheidsonderzoeken naar de aftersales activiteiten van de concessie. "En dat is geen toeval", onderstreept Kris De Saegher.

"De vinger aan de pols houden bij je klant is erg belangrijk, maar communicatie tussen het sales en aftersales team is dat evenzeer. Je moet het totale plaatje kennen, vandaar dat je geregeld samen moet overleggen. Dat, samen met de voortdurende coaching en opleiding van je personeel, is waarmee je het verschil kan maken. Want vergeet niet dat die voortdurende opleiding garant staat voor de meest efficiënte manier van werken, waardoor de stilstand voor de klant tot een minimum herleid wordt", concludeert Kris De Saegher.

Tekst en foto's: Dirk Willemen TruckService 34 - 7

YTD034_redac_nl_flash_pao 12/03/15 11:59 Page8

Trend

OOMT RAPPORT

Truckverkoper: een bedreigd va

De verkoper zal in staat moeten zijn om te berekenen vanaf welk punt een bepaalde configuratie of een alternatieve aandrijving rendabel zal zijn voor zijn klant.

Een erg gedetailleerd Nederlands rapport heeft de fundamentele trends voor de verkoop en naverkoop van trucks van de komende tien jaar blootgelegd. Daaruit blijkt vooral dat het profiel van de verkoper fundamenteel zal moeten veranderen.

HET VERKOPERTYPE IN 2025 - Advies voor verkoop - Kent en begrijpt het businessmodel van zijn klant - Kent de wettelijke eigenheden waarin de klant zijn voertuig zal gebruiken - Kan de klant in alle openheid adviseren over TCO - Kan het omslagpunt berekenen van de verschillende technische opties in functie van de klant 8 - TruckService 34

olgens de auteurs van het rapport zal de verkoopfunctie van een bedrijfsvoertuig in het volgende decennium fundamenteel veranderen. De snelheid waarmee deze veranderingen er zullen komen is misschien nog voer voor discussie, maar dat is niet echt waar het om gaat.

V

Minder verkopen, minder verkopers Allereerst zal een gedeelte van de voertuigen verkocht worden via het internet. Tot 2025 zou het risico daarop echter beperkt blijven tot de lichte bedrijfsvoertuigen en

standaard opleggers. Producten dus die men als een standaardproduct beschouwt en waarvoor de verkoopprijs het voornaamste aankoopcriterium is. Het gaat hier enkel om de meest courante uitvoeringen, maar het fenomeen zou zich erg snel kunnen uitbreiden naar bepaalde trekkertypes.

Ten tweede is er de al jaren voelbare tendens dat trouw aan een merk en een verkoper aan het verdwijnen zijn. Het aantal klanten dat uit gemakzucht of omwille van de bestaande relatie bij dezelfde verkoper een truck koopt, zal alleen

YTD034_redac_nl_flash_pao 12/03/15 11:59 Page9

d vak

Een gedegen kennis van de klant en de veranderende reglementaire belemmeringen zal ook vereist zijn.

maar verder verminderen. Op vlootniveau wordt de verdeling van het wagenpark over twee merken dan weer de norm.

Ten derde meent het rapport dat de totale verkopen van vrachtwagens in de volgende 10 jaar zullen dalen. Uitvlagging en een verlengde levensduur van de voertuigen zijn hiervan de oorzaak. De markt zou zich ook meer polariseren tussen de hele kleine vloten (waarvan het aantal lichtjes zou stijgen, maar dan wel met een aanzienlijke omzet) en een kleiner aantal grote vloten (die vooral geboren worden uit fusies en

overnames).

Bij de tweede categorie zal het aankoopproces professioneler worden. De vervoerders zijn goed geplaatst om te weten hoe echte aankopers zich gedragen en zij zouden ongelijk hebben indien ze deze gedragingen niet zouden toepassen bij hun eigen aankopen. Het is niet uitgesloten dat er tenders zullen komen, zelfs bij vloten van gemiddelde omvang.

De erg kleine vloten van hun kant vertegenwoordigen door hun financiĂŤle kwetsbaarheid een groter risico voor de concessiehouder en zullen proportioneel grotere

investeringen vergen tot het verkoopcontract afgesloten is. Het rapport verduidelijkt niet (misschien omdat de analyse maar tot 2025 loopt) of deze kleine vloten en deze eigenaar-chauffeurs zich al dan niet tot het internet zullen wenden wanneer ze voertuigen willen aankopen, maar het valt in elk geval niet uit te sluiten. Hoe het ook zij, de verkoper zal vaak alternatieve financieringsformules moeten kunnen aanbieden om te voorkomen dat zijn klant anders eenvoudigweg zijn aankoop zal uitstellen.

En tenslotte ten vierde is er de vermenigvuldiging van configuraties,

Het begrip merkentrouw zal veel aan belang inboeten.

zeker indien men er ook de verschillende veiligheidssystemen en telematica-oplossingen aan toevoegt. Deze tendens beantwoordt aan de steeds grotere segmentatie binnen de transportvloten zelf.

Al deze dingen samen zorgen er, rekening houdende met het fenomeen van de uitvlagging en de lagere vervangingsgraad dan 'voor de crisis', voor dat de nood aan verkooppersoneel tegen 2025 met 20% zou dalen.

Een eerder adviserend profiel Het profiel van de verkoper zal eveneens moeten evolueren. Het TruckService 34 - 9

YTD034_redac_nl_flash_pao 12/03/15 11:59 Page10

Trend

EEN VERHELDEREND RAPPORT

Standaard opleggers zouden redelijk snel via het internet verkocht kunnen worden.

En wat met de trekkers?

Dit rapport is het werk van het bureau Innovam, die het uitvoerde voor rekening van het OOMT, de vereniging die de werkgevers, vakbonden en opleidingsorganismen op mobiliteitsvlak groepeert. Het rapport werd ook ondersteund door de sterke Bovag organisatie (het Nederlandse Febiac).

Het analyseert de ontwikkelingen die de tak 'bedrijfsvoertuigen' zal moeten ondergaan tussen nu en 2025. En dat op vlak van verkoop, wisselstukken en onderhoud. Het rapport stelt eveneens het profiel op van wie erin werkzaam zal zijn.

Aangezien slechts een klein gedeelte van de geobserveerde tendensen inherent is aan de Nederlandse markt, besloten wij het rapport samengevat te publiceren.

Deze keer focussen we op het verkooppersoneel. De aftersales mensen zullen in het volgend nummer aan de beurt komen. rapport stelt het verkopertype anno 2025 voor als een Account Manager. Een adviseur die niet alleen zijn product perfect kent, maar ook het beroep van zijn klant en de wettelijke regels waarmee die zich geconfronteerd ziet. Hoe meer hij erin slaagt al deze elementen te integreren in een evenwichtig aanbod, hoe kleiner het risico dat zijn klant zijn heil zal zoeken op het internet.

Het voorbeeld van de alternatieve aandrijvingen zorgt op dit vlak voor enige duidelijkheid. Alle studies tonen aan dat elektrische aandrijvingen in de steden tegen 2030 de regel zullen worden. Toch zeker voor personenwagens en lichte bedrijfsvoertuigen. Voor de trucks zal men op 2030 en de commercialisering van trucks op waterstof moeten wachten voor er hier sprake kan zijn van een echte technische ommekeer. In tussentijd zullen Dual Fuel, hybride of gasvoertuigen hun marktaandeel zien stijgen.

De verkoper anno 2025 zal over een goede kennis over de door de gewesten en steden opgelegde ver-

10 - TruckService 34

plichtingen moeten beschikken.

Het zullen immers meer en meer de steden en regio's worden die lokale maatregelen opleggen om de globale objectieven te halen (vermindering van de pollutie, CO2uitstoot en ongevallen). Dat is al het geval in Nederland, waar er al 11 'milieuzones' bestaan, maar België zal naar het voorbeeld van Antwerpen onvermijdelijk volgen.

Stel dat de ideale verkoper anno 2025 al in 2015 actief zou zijn, dat zou hij de weerslag van het minimumloon of de toekomstige kilometerheffing op de kostprijs van een vervoerder moeten kennen...

De verkoper anno 2025 zal ook in staat moeten zijn om in functie van het profiel van zijn klant precies het omslagpunt in te schatten waarop iedere alternatieve oplossing rendabel zal zijn. Hij zal ook in staat moeten zijn hetzelfde te doen voor de verschillende voertuigconfiguraties... en voor de voertuigen van de verschillende merken. Dit is trouwens één van de schaduwzones van dit rapport: er wordt nergens - zelfs niet theoretisch - gewag gemaakt van een businessmodel

waarbij een verkoper zijn klant meerdere merken voorstelt. De huidige wetgeving - we geven het toe - leent zich daar overigens nog niet voor.

Nood aan transparantie Het begrip TCO maakt momenteel overal opgang, maar wordt niet overal hetzelfde geïnterpreteerd.

Op dit vlak is een grotere transparantie nodig, zodat de vergelijking tussen verschillende aanbiedingen vereenvoudigd kan worden.

Ook hier zal de rol van de verkoper moeten evolueren, te meer daar een volledige oplossing niet alleen het voertuig, maar ook het onderhoud ervan en de vervanging van een bepaald aantal onderdelen omvat. De interactie tussen de verkoper en de aftersales verantwoordelijke zal dan ook alleen maar belangrijker worden.

De verkoper zal ook een cruciale rol spelen als het gaat om de onderhoudsmethode. Zonder dat we de verdwijning van de door vervoerders zelf beheerde werkplaatsen willen voorspellen, kunnen we stellen dat een gedeelte ervan in de

tien volgende jaren zijn deuren zal sluiten of overgenomen worden door een concessiehouder. Het is trouwens één van de zeldzame mogelijkheden voor dezer laatste om hun actieterrein nog verder uit te bereiden.

De transparantie van de kosten zal in elk geval groter worden naarmate telematica en connectiviteit progressie boeken. Het gaat hier echter wel om een factor die een grotere impact zal hebben op het aftersales personeel, zoals we in het volgende nummer zullen zien.

Zal de ideale verkoper anno 2025 een schaap met vijf poten zijn?

Absoluut, aangezien hij op drie vlakken (wettelijk, technisch en financieel) beter beslagen zal moeten zijn, terwijl hij ook bijkomende knowhow zal moeten ontwikkelen (op adviesvlak). De resultaten van deze Nederlandse studie laten er geen twijfel over bestaan dat de expertise, die vandaag (in het beste geval) bij de invoerder zit, door zal moeten sijpelen naar elke concessiehouder. Over een uitdaging gesproken...

Claude Yvens

YTD034_redac_nl_flash_pao 12/03/15 11:59 Page11

YTD034_redac_nl_flash_pao 12/03/15 11:59 Page12

Expertise

FINANCIﾃ記E ANALYSE 2015

Op het tandvlees De financiﾃｫle balansen van de truckdealers laten geen twijfel toe: 2013 was een slecht jaar. En de erg lichte stijging van het aantal inschrijvingen in 2014 is niet van dien aard om de sector uit het slop te halen.

Meer structurele maatregelen zijn aan de orde. e truckinschrijvingen daalden in 2013 met nog eens 9,6% en dat na een forse duikvlucht van 17,6% een jaar eerder. Het is dan ook niet verwonderlijk dat de globale toegevoegde waarde van alle truckdealers een duik nam. Met -0,95%

D

12 - TruckService 34

is deze daling in elk geval minder ernstig dan wat te vrezen viel, maar in een wereld waarin de winstmarges op de verkoop van nieuwe voertuigen fors terugliepen, moet de toegevoegde waarde meer uit de aftersales komen...

Schaareffect op de productiviteit Op dat vlak bleek de concurrentie van de niet-officiﾃｫle werkplaatsen ook groter geworden, wat dan weer woog op de werkplaatsuurlonen. De handel in wisselstukken op het internet drukt eveneens op de marges.

De MAN dealers blijven aan de top van de productiviteit in Belgiﾃｫ.

Als we de 100% truckconcessiehouders scheiden van de dealers die ook personenwagens verkopen, valt op dat de eerste groep inzake toegevoegde waarde (-2,2%) veel harder heeft geleden dan de tweede (slechts -0,1).

Het meest verontrustende element van de balansen 2013 is echter waarschijnlijk de groeiende loskoppeling van de curve van de toegevoegde waarde en die van de tewerkstelling. In 2011 evolueer-

YTD034_redac_nl_flash_pao 12/03/15 11:59 Page13

den beide curven nog in een vergelijkbaar ritme, maar sindsdien steeg het personeelsbestand met 2,1%, terwijl de toegevoegde waarde met 2,4% daalde. Het schaareffect op de productiviteit is gevaarlijk: deze essentiĂŤle ratio daalt met 2,8%, nadat hij in 2012 ook al 3,8% wegzakte. Bij de 100% truckdealers is de zaak iets minder verontrustend, maar de daling van de tewerkstelling (-1,17%) was onvoldoende om de daling van de toegevoegde waarde (-2,22%) te compenseren.

Wanneer men een vergelijking maakt tussen de truckdealers en hun belangrijkste klanten (de transporteurs) valt op dat deze laatste tijdens de twee crisissen hun personeelsuitgaven beter hebben kunnen aanpassen aan de kwakkelende conjunctuur. Waarom slagen de concessiehouders daar niet in?

Het antwoord op deze vraag heeft waarschijnlijk te maken met de druk die uitgaat van de fabrieken en de invoerders. Steeds vaker moet de dealer er nieuwe taken bij nemen, zonder dat daar iets tegenover staat. Deze zware tendens, die meerdere belangrijke concessiehouders ons signaleerden, wordt voortaan ook bevestigd door de meest objectieve cijfers die er zijn.

En de gemengde concessiehouders hebben meer om over te klagen dan de concessionarissen die zich volledig op trucks toeleggen.

De daling van de gemiddelde rentabiliteit (van 1,16% naar 1,00%) zal in deze context niet verwonderlijk zijn. De rentabiliteit daalt dan ook naar een historisch laag niveau, als we even abstractie maken van het catastrofale jaar 2009. De investeringscapaciteit van de concessiehouders wordt hierdoor echter onrechtstreeks verzwakt en dat net op een moment dat de invoerders en fabrieken hen vragen meer inspanningen te leveren.

Scania en DAF gaan erop vooruit Deze resultaten vergen echter een verschillende verklaring al naar-

gelang het merk. Het geval Scania is in dat opzicht interessant. Wij hebben de cijfers van de invoerder vergeleken met die van de drie belangrijkste onafhankelijke dealers (Scantec, Buga en Huet) en Scania blijkt het enige merk dat er in 2013 in slaagt de totale toegevoegde waarde van zijn netwerk en zijn productiviteit te doen stijgen in 2013. En dat ondanks een erg lichte daling van zijn personeelsbestand. Ter herinnering: in 2013 daalden de marktaandelen van het Zweedse merk nog, voor ze in de loop van 2014 hernamen.

Een ander interessant geval is DAF. Dat is het enige merk dat een stijging van zijn toegevoegde waarde combineert met een daling van zijn personeelsbestand en daardoor zijn productiviteit met 3,91% kan opdrijven.

Dat is de beste score van 2013. De andere winnende merken inzake productiviteit zijn Scania (+1,14%), Mercedes-Benz (+0,26%) en MAN (+0,19%). Alle andere merken laten van hun pluimen: Nissan (-5,33%), Volvo Trucks (-4,16%), Fuso (9,98%), Iveco (-1,87%) en Renault Trucks (-7,07%). Dit laatste geval zorgt toch voor ophef, want het productiviteitsverschil tussen iemand die in het Renault Trucks net werkt en iemand die voor MAN werkt bedraagt voortaan 17.000 euro!

Met een beetje vertraging (onze analyses begonnen slechts drie jaar geleden) zien we dat drie groepen zich aftekenen: de merken die in min of meer grote mate afhangen van lichte bedrijfsvoertuigen, de truckspecialisten en de uitzonderlijke gevallen. Nissan is in dat opzicht een geval apart, aangezien de 'bedrijfswagen' activiteit vaak (lees altijd) secundair is tegenover de 'personenwagen' activiteit.

In de eerste groep genereren Renault Trucks, Iveco en Fuso een toegevoegde waarde die rond 65.000 euro/tewerkgestelde persoon schommelt. De echte truckspecialisten genereren minimum 70.000 euro/persoon en enkel MAN slaagt erin om systematisch

ALGEMENE TENDENSEN 140 130 120 110 100 90 80 70 60

2002

2003

2004

n Evolutie T.W. n

2005

2006

2007

Evolutie productiviteit n

2008

2009

2010

2011

2012

2013

Evolutie personeel n Inschrijvingen n Inflatie

EVOLUTIE VAN DE PRODUCTIVITEIT 8,00 6,00 4,00 2,00

Fuso

Iveco

MAN

Mercedes

Renault

0,00 Daf

-2,00 Globaal

Volvo Scania

Gemengd 100% Truck

-4,00 -6,00

Nissan

-8,00 -10,00 n T.W. n

Pers n

Prod

GEMIDDELDE PRODUCTIVITEIT 80.000 75.000 70.000 65.000 60.000 55.000 50.000 Globaal n 2013 n

Gemengd 100% Truck

MAN

NIS

SCA*

DAF

VOL

MER

FUS

IVE

REN

2012

de 75.000 euro te overschrijden. Is dit toeval, als men weet dat MAN de leiderspositie in het bouwsegment bekleedt? Een segment dat erg lonend is in aftersales... en steeds meer begeerd wordt.

Claude Yvens TruckService 34 - 13

YTD034_redac_nl_flash_pao 12/03/15 11:59 Page14

Expertise - TOP 100

* 1

GROEP

NAAM

10 TURBO'S HOET TURBOTRUCKS BRUGGE TURBOTRUCKS TORHOUT TURBOTRUCKS BRUSSEL TURBOTRUCKS CHARLEROI TURBOTRUCKS GENT TURBOTRUCKS HAINAUT TURBOTRUCKS IEPER TURBOTRUCKS KORTRIJK TURBOTRUCKS LIEGE TURBOTRUCKS NAMUR

2

5

VAN DOORNE A

3 4 5 6

7

8

4 3 1 6

3

3

GHISTELINCK VEREENOOGHE JACOBS SOMO INVEST

A A

AUTOMOBIELBEDRIJF VAN DOORNE HERENTALS GARAGE MIOLI TRUCK TRADING ASSOCIATION TRUCK TRADING LIMBURG GHISTELINCK AUTOBEDRIJVEN VEREENOOGHE AUTOBEDRIJF JACOBS

A A

AUTOMOBILIA IEPER AUTOMOBILIA TRUCKS & CARS RECON TRUCKS VANSTEELAND VAN RENTERGHEM TRUCKS

A A A

GARAGE MODERN HERMANS ETABLISSEMENTEN HERMOD

GROEP JAM

NEYT MAN WEST-VLAANDEREN NEYT TRUCKS MAN OOST-VLAANDEREN

9

3

DUPONT GENIE ROUTE GRAND GARAGE DU NORD MONS TRUCK INDUSTRY

10

7

VP GROUPE GARAGE LENS MOTOR SCANTEC EXCEL MOTOR

11

3

AERTS AERTS TRUCKS DENDERMONDE TRUCK & TRAILER SERVICES GARAGE HENDRIK AERTS

12

4

CAMMAERT CAMMAERT TRUCKS ANTWERPEN CAMMAERT TRUCKS WAASLAND GARAGE BILLIET GARAGE CAMMAERT

13

3

VOS GARAGE DE LAAK MAN KEMPEN LIMBURG

14 - TruckService 34

TOEGEVOEGDE WAARDE PERSONEELSBESTAND 2013 2012 2013 2012 20038 1570 1604 1548 2392 1361 2835 955 4588 1619 1566 18748 7090 4306 3315 4037 13301 9552 9058 8383 1107 1923 1297 2431 1625 7878 1982 4980 916 6453 2167 3514 772 6223 3167 1852 1204 5188 2201 2336 651 4745 1022 841 2882 4637 1201 1472 338 1626 4446 3705 741

19969 1042 2787 1299 2536 1218 3017 683 4079 1411 1897 18142 7106 4088 2989 3959 12849 9616 10032 8705 1238 1992 1391 2459 1625 8135 2011 5131 993 6248 1616 3474 1158 6020 2943 1812 1265 6253 2583 2456 1214 4497 821 846 2830 4644 1306 1397 386 1555 3780 3780

PRODUCTIVITEIT 2013 2012

309 312 64,848 64,003 16 14 98,125 74,429 26 27 61,692 103,222 20 19 77,400 68,368 39 41 61,333 61,854 16 16 85,063 76,125 56 55 50,625 54,855 15 13 63,667 52,538 62 63 74,000 64,746 29 32 55,828 44,094 30 32 52,200 59,281 243 234 77,152 77,530 95 94 74,632 75,596 48 48 89,708 85,167 40 37 82,875 80,784 60 55 67,283 71,982 176 176 75,574 73,006 129 129 74,047 74,543 123 135 73,642 74,311 110 109 76,209 79,862 11 11 100,636 112,545 23 23 83,609 86,609 12 13 108,083 107,000 40 38 60,775 64,711 24 24 67,708 67,708 134 137 58,791 59,380 33 34 60,061 59,147 87 90 57,241 57,011 14 13 65,429 76,385 88 93 73,330 67,183 21 22 103,190 73,455 56 60 62,750 57,900 11 11 70,182 105,273 94 96 66,202 62,708 47 48 67,383 61,313 29 31 63,862 58,452 18 17 66,889 74,412 96 102 54,042 61,304 44 45 50,023 57,400 36 39 64,889 62,974 16 18 40,688 67,444 56 57 84,732 78,895 7 8 146,000 102,625 12 10 70,083 84,600 37 39 77,892 72,564 74 75 62,662 61,920 22 23 54,591 56,783 23 22 64,000 63,500 6 6 56,333 64,333 23 24 70,696 64,792 53 46 83,887 82,174 46 46 80,543 82,174 7 105,857 *Aantal garages A = gemengde concessiehouders truck + auto

YTD034_redac_nl_flash_pao 12/03/15 11:59 Page15

14 15

*

GROEP

1 2

CAR ET TRUCK CHARLEROI PAESEN

NAAM A

CAR & TRUCK CHARLEROI PAESEN TRUCKS PEER PAESEN TRUCKS ZOLDER

16

17 18 19

4

2 4 2

KANT GARAGE KANT ANTWERPEN GARAGE KANT BEERSE GARAGE KANT OLEN GARAGE KANT SINT-NIKLAAS GREGOOR TRUCKS NEBIM

GREGOOR NEBIM CLAES A

20 21 22 23 24

25

3 2 2 1 2

3

SEBASTIAN KALSCHEUER LAMBERT AUTO TERMINUS BUGA

A

CLAES & ZONEN TIENEN EURO - TRUCKS CLAES TRUCK SERVICE SEBASTIAN KALSCHEUER LIEGE G LAMBERT ET CO AUTO TERMINUS BRUGGE

A A

BUGA BUGA-LIMBURG

DE PLECKER - PAUWELS AUTOVIL GARAGE DE PLECKER - PAUWELS

26

2

DI NITTO A A

27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47

48

49

D.A. MOTORS DI NITTO 1 LAVRIJSEN GARAGE LAVRIJSEN 1 HOCKE HOCKE 1 DIEPENDAELE GRD DIEPENDAELE 1 PIRET PIRET (SAINT-GHISLAIN-TOURNAI) 1 DERMA TRUCKS DERMA TRUCKS 1 STA STA - TECHNIQUE 1 BRUSSELS TRUCK CENTER BRUSSELS TRUCK CENTER 1 MIERS GARAGE EDWARD MIERS 1 WAUTERS GARAGE WAUTERS GEBROEDERS 1 VAN DEN KEYBUS GARAGE VAN DEN KEYBUS 1 JOST TRUCK CENTER JOST 2 MAENHOUT EAGLE TRUCK CENTER 1 BREUER - ANTOINE BREUER - ANTOINE 1 DE WILDE A AUTO EN TRUCK-CENTER DE WILDE MARCEL 1 PEETERS GARAGE PEETERS 1 WELTJENS TRUCK SERVICE STATION INTERNATIONAL 1 ANTOINE GARAGE CARROSSERIE ANTOINE 1 ROHEN GARAGE EDMOND ROHEN 1 FREDERIX TRUCK CENTER FREDERIX 1 DAMS A GARAGE DAMS 2 BRAEM BRAEM BRAEM MAN BRUGGE BRAEM MAN ZUID VLAANDEREN 2 HUET HUET HUET ETABLISSEMENTS HUET HUET SONODI TRUCKS 1 BIELEN GARAGE BIELEN *Aantal garages A = gemengde concessiehouders truck + auto

TOEGEVOEGDE WAARDE PERSONEELSBESTAND 2013 2012 2013 2012 4443 4368 2462 1906 4255 2168 985 331 771 4191 3943 3884 1898 1986 3803 3475 3412 3223 3094 1946 1148 2823 696 2127 2626 1485 1141 2567 2555 2474 2444 2313 2043 1993 1912 1848 1790 1733 1713 1619 1516 1470 1438 1422 1416 1384 1344 1312 644 668 1196 1200 -4 1150

3750 4425 2659 1766 5281 2219 785 808 1469 4189 4161 3748 1621 2127 4184 3456 4032 2791 3164 2036 1128 2685 605 2080 2077 986 1091 2376 2896 2627 2284 2416 1964 1993 2285 1684 1955 1803 1507 1884 1456 1553 1513 1506 961 1353 1711 1135 603 532 1055 1046 9 1104

PRODUCTIVITEIT 2013 2012

72 50 25 25 71 29 12 9 21 50 62 59 24 35 35 61 50 41 45 25 20 30 7 23 33 15 18 40 32 24 41 33 42 31 29 25 26 26 23 24 17 21 23 23 19 21 20 12 7 5 20 20

69 49 27 22 75 29 12 10 24 54 67 59 22 37 36 60 52 42 44 24 20 31 7 24 28 11 17 38 32 24 41 33 41 31 34 22 29 26 22 20 12 23 23 21 23 22 20 14 8 6 14 14

61,708 87,360 98,480 76,240 59,930 74,759 82,083 36,778 36,714 83,820 63,597 65,831 79,083 56,743 108,657 56,967 68,240 78,610 68,756 77,840 57,400 94,100 99,429 92,478 79,576 99,000 63,389 64,175 79,844 103,083 59,610 70,091 48,643 64,290 65,931 73,920 68,846 66,654 74,478 67,458 89,176 70,000 62,522 61,826 74,526 65,905 67,200 109,333 92,000 133,600 59,800 60,000

54,348 90,306 98,481 80,273 70,413 76,517 65,417 80,800 61,208 77,574 62,104 63,525 73,682 57,486 116,222 57,600 77,538 66,452 71,909 84,833 56,400 86,613 86,429 86,667 74,179 89,636 64,176 62,526 90,500 109,458 55,707 73,212 47,902 64,290 67,206 76,545 67,414 69,346 68,500 94,200 121,333 67,522 65,783 71,714 41,783 61,500 85,550 81,071 75,375 88,667 75,357 74,714

19

18

60,526

61,333

TruckService 34 - 15

YTD034_redac_nl_flash_pao 12/03/15 11:59 Page16

Expertise - TOP 100

50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 70 71 72 73 74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 84 85 86 87 88 89 90 91 92 93 94 95 96 97 98 99 100 101 102 103

*

GROEP

1 1 1 1 1 1 2 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1

VAN HOVE GERMAINE LOCKEFEER DE SUTTER VERSTRAETEN AMPE MIROUX TSL MENTEN VANDEWIELE DIESEL BERNARD PEETERS J NOYENS DICKENS RTS BOOY HERBEUVAL DE VLEESCHOUWER VAN NEVEL VANDECRUYS CHRISTIAENS GODEFROID RAPID COQUIDE JOURDAN VANVUCHELEN SEPULCHRE DEOME KDA LALLEMAND VDC JOOS LERNOU BPH NOISET-LATOUR CALLANT LEEMANS WILLEMS DE LAET LAUWERS PATRICK DE KEULENAER VANDE KERCKHOVE VANHAELEWIJN WEST - TRUCKS ANDRE GERARD CLAESKENS HUYBS - GOOSSENS POIDS LOURDS SERVICES M.V.M. MARTENS LOCHRISTI VAN HOUDT WEYRICH DECOPRA MERTENS

16 - TruckService 34

NAAM A

A

A

A

A

A A

A

A A

A A A

A A A A A A A

VAN HOVE TRUCK CENTER LEUVEN GARAGE GERMAINE LOCKEFEER DE SUTTER A. EN ZOON GARAGE VERSTRAETEN AMPE MIROUX - MOTORS TRUCK SERVICE LONDERZEEL MENTEN TRUCK- EN CARSERVICE AUTOBEDRIJF VANDEWIELE DIESEL BERNARD GARAGE PEETERS J. NOYENS TRUCKS TRUCK EN TRAILER DICKENS RTS AUTOHANDEL EN GARAGE BOOY HERBEUVAL - GARAGE - PNEUS CENTER DE VLEESCHOUWER GARAGE VAN NEVEL AUTO EN TRUCK CENTER ST KRISTOFFEL GARAGE VANDECRUYS ETS CHRISTIAENS - AUTOS - INDUSTRIES ALBERT ET JULIEN GODEFROID AUTOBEDRIJF RAPID TRUCKS CENTER ANTWERP S.A. JOURDAN GARAGE VANVUCHELEN - CAR EN TRUCK CENTER GARAGE SEPULCHRE ARDENNES TRUCKS & EQUIPMENTS KDA AUTOBEDRIJF GARAGE DU CARREFOUR AUTO & TRUCK SERVICE VDC A.D. MOTORS GARAGE LERNOU BPH NOISET-LATOUR CALLANT TRUCKS GARAGE ROBERT LEEMANS GARAGE FREDDY WILLEMS GARAGE DE LAET GARAGE LAUWERS PATRICK NORDIC MOTORS AUTOBEDRIJF VANDE KERCKHOVE GARAGE VANHAELEWIJN GARAGE WEST - TRUCKS GARAGE ANDRE GERARD ET FILS GARAGE CLAESKENS GARAGE HUYBS - GOOSSENS POIDS LOURDS SERVICES M.V.M. AUTO'S MARTENS LOCHRISTI VAN HOUDT TRUCKS GARAGE WEYRICH GENTSE TRUCK SERVICE GEBR. MERTENS

TOEGEVOEGDE WAARDE PERSONEELSBESTAND 2013 2012 2013 2012 1063 1055 1005 962 914 897 890 863 857 853 814 811 807 736 736 708 705 673 661 660 629 609 600 589 582 582 573 565 550 550 529 525 524 517 517 515 513 498 494 463 455 441 430 428 418 413 381 379 360 352 347 328 324 324

1496 996 1109 908 930 698 962 956 1288 885 689 669 748 809 803 834 730 819 738 664 559 585 524 457 456 689 503 624 946 632

25 10 12 10 16 9 17 12 8 9 10 7 7 10

26 9 12 8 17 8 14 13 9 9 10 6 6 10

PRODUCTIVITEIT 2013 2012

42,520 57,538 105,500 110,667 83,750 92,417 96,200 113,500 57,125 54,706 99,667 87,250 52,353 68,714 71,917 73,538 107,125 143,111 94,778 98,333 81,400 68,900 115,857 111,500 115,286 124,667 73,600 80,900 14,000 16,000 13 14 54,462 59,571 10 11 70,500 66,364 7 7 96,143 117,000 8 7 82,625 105,429 8 7 82,500 94,857 8 7 78,625 79,857 11 10 55,364 58,500 7 8 85,714 65,500 12 13 49,083 35,154 11 12 52,909 38,000 9 10 64,667 68,900 8 8 71,625 62,875 9 9 62,778 69,333 12 12 45,833 78,833 14 17 39,286 37,176 5 105,800 674 7 10 75,000 67,400 571 6 7 87,333 81,571 393 6 7 86,167 56,143 517 8 8 64,625 64,625 396 7 5 73,571 79,200 776 8 8 64,125 97,000 484 8 8 62,250 60,500 464 7 6 70,571 77,333 392 8 7 57,875 56,000 453 5 6 91,000 75,500 427 7 7 63,000 61,000 449 8 8 53,750 56,125 438 6 6 71,333 73,000 379 8 7 52,250 54,143 519 8 8 51,625 64,875 507 3 4 127,000 126,750 419 6 63,167 360 8 8 45,000 45,000 361 4 5 88,000 72,200 322 7 8 49,571 40,250 339 2 3 164,000 113,000 384 6 6 54,000 64,000 353 5 5 64,800 70,600 *Aantal garages A = gemengde concessiehouders truck + auto

YTD034_redac_nl_flash_pao 16/03/15 09:46 Page17

Uw voordelen: voordelen: 8 nummers van Truck&Business en de supplementen ervan bij u thuis in de brievenbus Volledige toegang tot de content, artikels, dossiers en tools op www.truck-business.com PDF-versie van Truck&Business en de supplementen ervan Dossiers Truckpedia (online referentie-encyclopedie over specifieke thema’s, regelmatig geüpdatet) TOP400 met de gedetailleerde fiches uit de wereld van Transport en Logistiek Marktstudies (Truck&Business Barometer, Financiële Analyses, Top van de fleets in België enz.)

Exclusieve informatie per mail

En ook: • Korting op events; • Korting op de advertenties die worden gepost op de site www.tl-hub.be; • Korting van 15% op de boeken van onze Redactiechef, Claude Yvens; • Tijdelijke acties die u recht geven op diverse kortingen • Een welkomstgeschenk bij uw inschrijving.

Word lid vvan an de Truck&Business Truck&Business Club: Word · Per mail aan club(mmm.be; · Per fax naar + 32 (0)4 387 90 87 · Of per telefoon : +32 (0)4 387 88 18

YTD034_redac_nl_flash_pao 12/03/15 11:59 Page18

DOSSIER

OLIE EN SMEERMIDDELEN IN DE WERKPLAATS

Minder onderhoud door prevent

De werkplaatsuitrusting kan in overleg met de olieleveranciers deels of geheel gefinancierd worden.

Oliën en smeermiddelen voor bedrijfsvoertuigen hebben een ingrijpende ontwikkeling doorgemaakt. Sinds de invoering van de Euronormen werden steeds meer eisen gesteld aan de smeermiddelen en dat is nog meer het geval met de jongste generatie Euro 6 motoren. Maar waar halen we die hi-tech smeermiddelen voor onze werkplaats? meermiddelen houden meer in dan uitsluitend motorolie.

Ook assen, transmissies, stuurhuizen en dergelijke vergen aangepaste smeermiddelen.

Waar kan de werkplaats de juiste producten aanschaffen? Hiervoor zijn verschillende mogelijkheden: - Rechtstreeks bij de oliemaatschappij - Bij een gespecialiseerde groothandel (bijvoorbeeld Brandstoffen

S

18 - TruckService 34

Maes, Jarski Oil Company, Gabriels, Star Oil, Denicoln, Verolub…)

- Bij gespecialiseerde toeleveranciers (Partsline, TRP, Matro, Remco en dergelijke) - Bij de voertuigconstructeur De constructeurs ontwikkelden een eigen classificatie (OE-certificatie) en verkopen soms smeermiddelen onder hun eigen merknaam. DAF verkoopt zijn eigen DAF Genuine

Lubricants (in samenwerking met Chevron). Iveco adviseert eenvoudig Urania van Petronas. MAN heeft een wereldwijd partnership met Castrol, maar de Belgische concessionarissen kunnen ook andere merken gebruiken zonder dat hun klanten daardoor hun garantie verliezen. Mercedes-Benz verkoopt Mercedes-Benz Private label Oils en ontwikkelde zijn eigen MB-Approval classificatie. Renault

verkoopt zijn oliën onder de naam Renault Trucks Oils. Scania heeft in 2008 zijn gamma Scania Oils gelanceerd en beschikt over zijn eigen LDF classificatie. Volvo Trucks biedt slechts een beperkt assortiment smeermiddelen aan, maar werkt in het kader van zijn eigen benaming VDS in de Benelux wel nauw samen met Shell.

Onafhankelijke werkplaatsen, transporteurs en concessiehou-

YTD034_redac_nl_flash_pao 12/03/15 11:59 Page19

ventie

Merkgarages werken met professionele uitrusting.

ders kunnen daarentegen hun eigen merk smeermiddelen kiezen.

Ondersteuning De meeste leveranciers van olieproducten en smeermiddelen bieden daarbij niet alleen hoogwaardige producten aan, ze bieden ook de nodige ondersteuning. Die ondersteuning gebeurt in de eerste plaats door een oliewegwijzer. Alle leveranciers kunnen via hun website een zoekfunctie aanbieden, waarbij voor elk voertuig kan worden opgezocht welke de ideale smeermiddelen zijn voor de motor, transmissie, assen en andere elementen. Daarnaast bieden tal van oliebedrijven ondersteunende diensten aan in de vorm van marketingmaterieel en uitrusting.

Nemen we het voorbeeld van Total.

“Bij Total kunnen de klanten eerst en vooral al terecht voor professioneel advies voor de productkeuze, smeerschema's, olie- en motordiagnose, met een helpdesk voor aan smering gerelateerde problemen en bezoek op locatie voor diepgaande diagnoses, zoals endoscopie.”, verklaart Michel Jodogne, Directeur Total Belgium. “Daarnaast zijn er extra diensten zoals de Total Lubricants Service (TLS) met productinformatiebladen van alle Total, Elf en Total Agri producten. Total biedt tevens een oplossing voor het monitoren van bulkvoorraden op basis van telemetrie met inzicht van de voorraadniveaus en middels een bericht via SMS en/of e-mail wanneer het vastgestelde niveau is bereikt. Klanten kunnen ook ondersteuning krijgen op het gebied van infrastructuur, training van personeel en uitrusting. In contact met de ver-

Naast de producten leveren de oliemaatschappijen aanvullende diensten, zoals opleiding of olieanalyses.

PETROL SIGN Als ondersteunend bedrijf neemt Petrol Sign een aparte plaats in. Petrol Sign is sinds 1992 actief op de Beneluxmarkt. Als fullservice organisatie levert het bedrijf verschillende diensten en producten aan verschillende opdrachtgevers, waaronder Esso, BP, Shell, Avia, Texaco en vele andere.

Petrol Sign ontwerpt, produceert en installeert het gezicht van benzinestations en werkplaatsen en heeft meer dan 2500 pompstations in onderhoud. Daarnaast levert Petrol Sign gangbare reclame- en gebruiksproducten voor benzinestations en shops, variërend van afvalbakken tot creditcard stickers.

TruckService 34 - 19

YTD034_redac_nl_flash_pao 12/03/15 11:59 Page20

DOSSIER Olie en smeermiddelen

WAT WORDT ER GEMETEN ? (Q8 KRAS) - Viscositeit: Op basis van de meetwaarden van de viscositeit kunnen zaken afgeleid worden zoals de verdikking van de olie (als gevolg van oxidatie of nitratie), hogere niveaus van vervuiling door water, verbrandingsroet enz.

- Total Base Number (TBN): TBN is een aanduiding van het vermogen van de olie om de werking van zuren tegen te gaan. Oliën met een hogere TBN-waarde bieden een betere bescherming tegen zuren.

- Total Acid Number (TAN): TAN meet het zuurniveau in olie en is een indicatie van nitratie, oxidatie en vervuiling. Dit is een van de belangrijkste analyses die het optimale interval voor de verversing van de olie bepaalt.

- pH: De pH-waarde geeft de zuurtegraad of basegraad van een oplossing weer. Deze waarde kan worden gebruikt als een indicatie voor het interval voor de olieverversing.

- Oxidatie: Oxidatie vindt plaats wanneer oliemoleculen voor een langere tijd aan zuurstof worden blootgesteld - en dan vooral bij hogere werkingstemperaturen.

Dit is een vaak voorkomend probleem. Het kan leiden tot een voortijdige verdikking van olie en de vorming van ernstige lak- en koolstofafzetting.

- Nitratie: Nitratie is een afbraakproces van olie dat wordt veroorzaakt door een reactie met de gasvormige stikstofoxides (NOx) die tijdens een verbranding ontstaan.

Dit kan leiden tot problemen zoals roest en corrosie.

- Water: Zelfs heel beperkte waterverontreiniging van 100 ppm kan problemen veroorzaken in een motor - zoals schuimvorming of afbraak van de olie in emulsie en sludge, die de filters verstopt.

- Inductive Coupled Plasma (ICP): ICP detecteert en kwantificeert verontreinigende stoffen en slijtagedeeltjes in het oliestaal (uitgedrukt in ppm). Deze techniek kan meer dan 20 gewone elementen detecteren, waaronder aluminium, ijzer, chroom, koper en lood. Ook silicone, dat afkomstig is van een brandstofbron of een beschadigde luchtinlaatfilter, kan worden gedetecteerd.

DE VOORDELEN VAN PREVENTIEF ONDERHOUD - Vermijden van motorschade en stilstand; - Verlengen van de levensduur van de motor; - Onderhoudsintervallen aangepast aan de specifieke bedrijfsomstandigheden; - Toepassen van functioneel onderhoud: de juiste ingreep op het juiste tijdstip; - Maken van de meest rendabele keuze bij vervanging; - Verhogen van de inruilwaarde; - Stellen van motordiagnose bij tweedehands aankoop; - Opsporen van oorzaken van verhoogd brandstofverbruik.

Kortom: lagere operationele kosten!

De grote oliemaatschappijen bieden tal van producten aan.

20 - TruckService 34

De constructeurs bieden eigen oliemerken aan of verdelen smeermiddelen via hun eigen onderdelenlijn.

tegenwoordigers van Total wordt dan een formule uitgewerkt.

Plaatsing gebeurt wel door een externe firma, maar alles verloopt via de vertegenwoordiger van Total.”

Een ander voorbeeld is BP Lubricants dat kan helpen bij het promoten van een bedrijf in de eigen regio, door koppeling met een vertrouwd merk. De werkplaats profiteert dan van de partnerrelatie met BP, met creatief marketingmateriaal voor de garage en het verbeteren van de vaardigheden van het werkplaatsteam door middel van online training.

Nog een voorbeeld: “Om de klant te laten zien dat iemand werkt met Eni’s smeermiddelen zijn er veel marketing tools beschikbaar zoals overalls, Eni vlaggen, Eni smeerkaartjes, Eni stickers, Eni verlichte borden, Eni displays enz. Het is zelfs mogelijk om de gehele werkplaats een Eni uitstraling te geven.

Eni biedt een groot scala van apparatuur aan. Als Eni in een werkplaats investeert, worden de beste werkadviezen gegeven. Nadat een werkplaats vijf jaar de producten heeft afgenomen wordt de apparatuur automatisch eigendom van de werkplaats", verduidelijkt Filippo Cotaline van het International Press Office van Eni. Gelijkaardige oplossingen worden door de meeste oliemaatschappijen aangeboden, met individuele, op maat gemaakte oplossingen, zo

heeft bijvoorbeeld Kroon Oil een compleet pakket servicemodules en biedt Shell diensten aan zoals LubeAdvisor en LubeCoach (opleiding personeel).

Preventief onderhoud door olieanalyse Bedrijven als Total (ANAC), Shell (LubeAnalyst), Q8 (KRAS analyse en monitoring), Eni (Fast) en Unil (Alpha Maintenance Systems) bieden nog een belangrijke dienstverlening in de vorm van olieanalyse. Dankzij deze analyses kan een proactieve onderhoudsmethode gehanteerd worden, gericht op de oorzaken van aandrijflijnslijtage en defecten. Deze strategie laat aanzienlijke besparingen toe want men kan ingrijpen voor een symptoom of defect aan de motor of transmissie zichtbaar is.

In tegenstelling tot preventief en predictief onderhoud kan men via proactief onderhoud de meest voorkomende en ernstigste oorzaak van defecten opsporen: vervuiling. De eerste logische stap bij proactief onderhoud bestaat daarom uit de implementatie van een streng beperkingsprogramma voor vervuiling van smeer vloeistoffen, hydraulische vloeistoffen, tandwieloliën en transmissievloeistoffen.

Hendrik De Spiegelaere

YTD034_redac_nl_flash_pao 12/03/15 11:59 Page21

YTD034_redac_nl_flash_pao 12/03/15 11:59 Page22

YTD034_redac_nl_flash_pao 12/03/15 11:59 Page23

Case Study

DISTRILOG - AERTS TRUCKS

Het vizier op 'bio' Distrilog blijft met zijn 250 motorvoertuigen al meerdere jaren erg trouw aan DAF. Met uitzondering van enkele voertuigen die geërfd werden bij overnames en een Iveco LNG, die men kocht 'om meer ervaring te vergaren', bestaat de vloot voor meer dan 80% uit DAF vrachtwagens. ij hebben al vergelijkingen met andere merken gemaakt", legt Philip Salaerts uit. "Maar de service die we bij DAF krijgen, is ruimschoots beter. En de rol van onze concessiehouder Aerts is hierin erg belangrijk. Sinds enkele jaren vertrouwen wij onze voertuigen vanaf een bepaalde leeftijd aan hen toe, want de technologie evolueert erg snel en het is niet gemakkelijk voor ons om goede nieuwe mecaniciens

«

W

te vinden. De onderhoudskosten gingen daardoor niet naar boven, maar vooral de stilstandtijd in geval van problemen daalde met gemiddeld twee dagen. De onderdelen die we bestellen voor onze eigen werkplaats worden de nacht daarna geleverd", vervolgt Salaerts.

Distrilog wil daarom trouw blijven aan DAF en zijn concessiehouder Aerts. Aangezien het Nederlandse merk niet echt hoop oploopt met

De Distrilog vloot telt 210 DAF op 250 voertuigen.

gasvoertuigen, zou Distrilog zich op biobrandstoffen willen richten.

Indien de test onder toezicht van de constructeur bij een andere klant (Maes Brandstoffen) succes-

vol blijkt, zou dit de manier zijn om de CO2-uitstoot van de vloot te doen dalen.

Claude Yvens

CROES - EURO TRUCKS CLAES

Vriendschapsrelatie De firma Croes is een specialist in grond- en afbraakwerken, wegenwerken en de bouw. Het bedrijf in Geetbets zet hiervoor een wagenpark in van 17 bestelwagens en 28 vrachtwagens. De bestelwagens zijn Mercedes-Benz Sprinters met een groot laadvolume en laadvermogen, de Mercedes-Benz vrachtwagens zijn bouwvoertuigen. inds het prille bestaan van het bedrijf doen wij al zaken met Euro Trucks Claes. Het merk Mercedes-Benz heeft zeker een rol gespeeld bij de groei van ons bedrijf. Betrouwbaar rijdend materieel zorgt dat we kostenefficiënt kunnen werken.

Bovendien ligt Euro Trucks Claes in dezelfde streek en naar service toe is dat zeer belangrijk. De zakenrelatie is ondertussen ook uitge-

«

S

groeid tot een vriendschapsrelatie, wat aantoont dat er op een correcte manier zaken worden gedaan.

Euro Trucks Claes is ook een begrip in de auto en truck sector”, vertelt Joeri Croes, de zaakvoerder van het bedrijf “Onze jongste aankopen waren twee Mercedes-Benz Arocs. Onze concessiehouder helpt ons bedrijf bij de zoektocht naar het juiste type voertuig voor het te leveren werk,

“Het merk Mercedes-Benz en Euro Trucks Claes hebben zeker een rol gespeeld bij de groei van ons bedrijf.”

helpt ons bij de administratieve rompslomp bij bestelling/aankoop, biedt ons huurmogelijkheden en is in het algemeen altijd bereikbaar, ook buiten de werkuren. Kortom een betrouwbare partner waarop

men kan bouwen op het gebied van service, knowhow, ervaring en paraatheid van het personeel!”

Hendrik De Spiegelaere

TruckService 34 - 23

YTD034_redac_nl_flash_pao 12/03/15 11:59 Page24