Truck service 35 fr

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Des avantages et des contenus exclusifs

www.truck-business.com

Une édition de

DOSSIER

N° 35

Marché de l’occasion : le jeune tracteur a la cote

Portrait du groupe Jourdan

Analyse des réseaux belges de distribution

Rapport OOMT : vers la séparation de la mécanique et de l’électronique

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Marché

EDITO

Les marques ont besoin de réseaux rentables Si vous demandez à n’importe quel importateur ce qu’il considère comme le bon équilibre entre ses concessionnaires et lui, il répond quasi invariablement (après avoir diplomatiquement placé la satisfaction du client au centre de ses priorités) avoir besoin d’un réseau ‘rentable’ et viser une ‘saine collaboration’ avec ses partenaires privés. La réalité est pourtant parfois bien éloignée de cette vision idyllique.

Aujourd’hui que les chiffres de vente commencent enfin à remonter de manière structurelle, après la vague et le creux de vague Euro 6, jamais les marges bénéficiaires n’ont été aussi faibles, et nombreux sont les concessionnaires à se plaindre de voir rognées, quasi systématiquement, les sources de profit qu’ils génèrent. Et j’attends avec une pointe d’impatience les bilans financiers 2014 pour, j’espère, constater que ce pronostic pessimiste n’est pas avéré.

Les enjeux, pourtant, sont énormes, comme vous pourrez vous en rendre compte dans les pages qui suivent. Car il va falloir investir, et en particulier dans le personnel d’après-vente. Moins de purs mécaniciens, plus d’électroniciens, et même des ‘data analysts’. Celui qui réussira ces investissements se placera en pole position pour rafler demain de nouvelles parts de marché. Car si la fidélité à une marque de camions tend à baisser, la fidélité à un point de service ne fera que progresser.

LE MARCHÉ (au 31/05/2015) Immatriculations par classe de tonnage Porteurs

02 06 08

NEWS

10 14

EXPERTISE : analyse des réseaux

20 23 24

MARCHÉ DE L’OCCASION : le jeune tracteur a la cote

PORTRAIT : groupe Jourdan

2013

%

Evolution

1702

45,96

-9,28

240

6,60

216

5,83

11,11

6000 > 15999 kg

424

11,65

443

11,96

-4,29

16000 > 18999 kg

117

3,22

144

3,89

-18,75

90

2,47

145

3,92

-37,93

19000 kg 19001 kg >

673

18,50

754

20,36

-10,74

Tracteurs

2094

57,56

2001

54,04

4,65

TOTAL

3638

3703

6000 >

16000 >

5999 kg

15999 kg

18999 kg

10,61%

14,53%

40,00%

10,55%

22,22%

7,58%

17,68%

6,73%

Fuso

0,00%

8,96%

Iveco

26,67%

32,55%

0,00%

MAN Mercedes Renault Trucks

19000 kg +19000 kg Porteurs

Tracteurs

total 10,95%

22,02%

17,03%

12,03%

27,35%

7,78%

17,09%

13,28%

13,80%

41,25%

15,09%

13,68%

20,00%

9,81%

17,03%

15,19%

2,50%

0,47%

0,52%

0,00%

12,08%

5,19%

9,40%

1,11%

6,54%

6,93%

6,11%

0,00%

13,68%

5,56%

17,24%

8,87%

12,37%

Scania 8,33%

Volvo TOTAL

-1,76

3501 > DAF

Volkswagen

SOMMAIRE

% 42,44

3501 > 5999 kg

Nissan

Claude Yvens, Rédacteur en chef.

2014 1544

1,30% 11,56%

15,38%

3,33%

28,38%

16,90%

23,64%

240

424

117

90

673

1544

2094

11,11%

-4,29%

-18,75%

-37,93%

-10,74%

-9,28%

4,65%

Evolution segment 2014>2015

RAPPORT OOMT (2/2) : vers la séparation de la mécanique et de l’électronique

Porteurs

%

Tracteurs

%

TURBOPARTS : 600.000 références

Anvers

246

15,93

420

20,06

- Schenk Tank Transport fait confiance au Garage Kant - Les Etablissements Goffin font confiance au concessionnaire Breuer-Antoine

Bruxelles Capitale

143

9,26

83

3,96

Brabant Flamand

217

14,05

148

7,07

25

38

2,46

15

0,72

TRUCK TRADING ANTWERPEN : l’entretien pour Van Gansewinkel

Flandre Occidentale

207

13,41

521

24,88

26

ONE-STOP-SHOPPING (1/5) : de la théorie à la pratique

Flandre Orientale

275

17,81

334

15,95

94

6,09

152

7,26

Liège

116

7,51

90

4,30

Limbourg

145

9,39

278

13,28

Luxembourg

23

1,49

13

0,62

Namur

40

2,59

40

1,91

TOTAL

1544

100,00

2094

100,00

ANNONCEURS

n AUTOSCOUT 24 SA n BREUER & ANTOINE GARAGE SA n GEST-INN DEFISE n HOUFFALIZE TRADING SA n KALSCHEUER MERCEDES BENZ SA n MAN TRUCK & BUS BELGIUM NV n SMEETS & ZONEN NV n TTL LIMBURG NV n VALORLUB

Brabant Wallon

Hainaut

Source : Febiac

Immatriculations par provinces

GUIDE D’ACHAT : Les réseaux des grandes marques et les spécialistes de l’occasion

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News

Evert Halvarsson quitte Scania Benelux et est remplacé par Peter Hornig Depuis ce 1er juillet, Peter Hornig remplace Evert Halvarsson en tant que Managing Director de Scania Benelux. Ce dernier assure désormais la fonction de Managing Director Scania Parts Logistics (à Opglabbeek).

En 1995, Peter Hornig est devenu Sales Director chez Scania Deutschland. Depuis mai 2008, il est responsable de toutes les activités Scania en République tchèque, en Slovaquie et en Hongrie en tant que Managing Director Scania CER. n

Challenge après-vente de Renault Trucks : le Garage Herbeuval décroche une 4ème place La finale du premier challenge européen dédié au personnel aprèsvente de Renault Trucks s’est tenue à Lyon, en avril. Objectif de cette compétition, baptisée RTEC : mettre en avant le savoir-faire du réseau Renault Trucks en matière de qualité du service rendu à ses clients. Le podium final réunit les équipes française, italienne et portugaise. Mais les Belges et les Luxembourgeois se sont également illustrés. Les équipes du Garage Herbeuval (Jamoigne – province de Luxembourg) et de Stoll Trucks (Leudelange – Luxembourg) ont décroché respectivement les 4ième et 6ième place.

Les participants ont été départagés sur 5 épreuves comportant une partie théorique et une partie pratique qui consistait à réparer et à effectuer des opérations de maintenance en situation réelle sur des véhicules de la nouvelle gamme Renault Trucks. n

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DAF signe son 5000e contrat d’entretien et de réparation avec Lies Transports DAF a conclu son 5000e contrat d’entretien et de réparation DAF MultiSupport et c’est la société Lies Transports, située au Luxembourg, qui en est le signataire.

L’entreprise a reçu un certificat des mains de Marty van den Dungen, Directeur Général de DAF Trucks Belux ainsi qu’une combinaison miniature fixée sur une plaque commémorative et représentant le type de véhicules DAF XF Euro 6 utilisé par la société Lies Transports. C’est le garage Truck Trading Mioli qui a conclu ce 5000ième contrat avec Lies Transports.Plus de 50% des véhicules vendus par Truck Trading Mioli le sont avec un contrat d’entretien DAF MultiSupport. n

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Portrait

GROUPE JOURDAN

Des concessions multi-services

Jourdan SPRL est spécialisée dans le remorquage et le dépannage de camions.

Avec 3 concessions Iveco et une société spécialisée dans le transport de convois exceptionnels et le dépannage et remorquage de poids lourds, le groupe Jourdan a réussi à se diversifier. Passionné par son métier, Frédéric Jourdan n’en est pas moins conscient des défis actuels et à venir. ars 2015. Le groupe Jourdan ouvre une troisième concession Iveco, à Longlier, près de Neufchâteau. Une nouvelle installation qui offre une multitude de services et démontre parfaitement le dynamisme du directeur général Frédéric Jourdan.

Son groupe renferme aujourd’hui 6 pôles complémentaires: - 3 concessions Iveco (2 en province de Luxembourg à Virton Saint-Mard et Longlier et une au Grand-Duché du Luxembourg à Kehlen) ; - la société Jourdan SPRL spécialisée dans le transport de convoi exceptionnel et dans le dépannage et remorquage ; - un point de service: le garage Jacquemin à Rochefort ; - une carrière de sable et de grès jurassique.

M

6 - TruckService 35

Les concessions vues de l’intérieur Ces pôles emploient 45 personnes au total et offrent des services qui se complètent. En plus de la vente de véhicules légers et lourds Iveco, les concessions du groupe Jourdan sont distributeurs agréés Max Trailer et disposent chacune d’un département occasion.

Chaque garage du groupe Jourdan comprend en outre : un département rectification moteur, tournage fraisage, tachygraphe et limiteur ; une carrosserie (construction et réparation) ; un magasin qui renferme toutes les pièces nécessaires pour la gamme Iveco, pour remorques et semi-remorques ainsi que des accessoires.

La concession du Grand-Duché dispose en plus de sa propre ligne de contrôle technique.

« Nos garages se situent à environ 45 km les uns des autres afin de couvrir au mieux la province de Luxembourg et le Grand-Duché », développe Frédéric Jourdan. « Nos forces sont réparties sur chaque concession, ce qui nous permet d’offrir un service de proximité tout à fait complet. » Toutes les concessions peuvent également proposer, via la société Jourdan SPRL, un service de dépannage et remorquage 24h/24 d’utilitaires de +3,5 tonnes et de poids lourds et ce, pour toute l’Europe. Le service convoi exceptionnel se charge, lui, des enlèvements de véhicules brûlés ou complètement hors d’usage.

Parallèlement à cette activité, la société Jourdan SPRL effectue du transport de matériaux de construction, de terrassement

ainsi que de béton avec mixer. « Depuis notre rachat de la carrière NRI en 2009, nous proposons également à nos clients la livraison de la matière première.

Cela nous permet de fonctionner en autarcie. » Le parc de véhicules de Jourdan SPRL peut aujourd’hui répondre à de nombreux besoins. « Il dénombre 12 camions à rôles interchangeables, 20 semi-remorques, 6 dépanneuses poids lourds et 3 véhicules atelier. »

Rude concurrence C’est sur ce panel de services et la qualité de ceux-ci que le groupe Jourdan entend se différencier. Car la concurrence s’est faite plus rude ces cinq dernières années. « Aujourd’hui, on doit se battre contre trois ‘concurrents’ : les

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A gauche, le nouveau garage de Longlier.

ces

Ci-dessous le garage de Virton avec une des plus grosses commandes de 2015 : 20 Iveco Daily pour Thomas&Piron.

LE GROUPE JOURDAN EN BREF

concessions ‘collègues’ Iveco qui ne se limitent plus à leur secteur ou province en vertu des règles européennes, les concessions des autres marques et les importateurs de notre marque contre qui nous nous battons sans cesse pour obtenir les meilleurs prix et ainsi en faire bénéficier nos clients. » La hantise de Frédéric Jourdan ? Les usines qui vendent en direct aux clients. « Ce type de vente a augmenté depuis 2010. Or, il nous est impossible de proposer les mêmes prix. Fort heureusement, il nous reste des cartes à jouer : nos services et notre personnel qualifié. » C’est sur ces deux volets que le groupe Jourdan entend se démarquer. « Il est primordial d’avoir plusieurs activités et d’offrir un service global. Mais c’est aussi notre situation qui dicte cette diversification. La province du Luxembourg compte moins d’habitants que les autres provinces belges. Notre situation ne nous permet donc pas

de réaliser un volume de ventes suffisant. D’où l’importance d’avoir plusieurs activités et de se spécialiser. »

Défis futurs Frédéric Jourdan est passionné par son métier et convaincu de la qualité du produit qu’il vend. Mais cette passion ne l’empêche pas de regarder vers l’avenir avec réalisme : « Bien sûr, on dépendra d’abord du climat économique et des restructurations éventuelles. Mais pas seulement. A l’avenir, pour qu’une concession résiste, il faudra sans aucun doute que le constructeur diminue le montant des charges facturées aux concessionnaires.

Celles-ci sont énormes et doivent être réduites. L’autre défi sera de bien former nos jeunes et de remettre en valeur les métiers manuels. Actuellement, nous éprouvons d’énormes difficultés à engager des jeunes électro-mécaniciens qualifiés et des magasi-

niers. Or, ces jeunes sont notre avenir. Il est temps que l’on s’en rende compte. » Pour Frédéric Jourdan, le rôle du concessionnaire va aussi devoir changer dans les années à venir. « Le client recherche de plus en plus la proximité. Je pense que d’ici 5 ans, nous devrons être une concession mobile. Le client ne se rendra plus dans notre atelier, c’est nous qui irons dans son entreprise pour réaliser des entretiens ou autres réparations. Cette évolution

Trois concessions Iveco : 2 en province de Luxembourg et une au GrandDuché du Luxembourg Jourdan SPRL : transport et dépannage et remorquage 24h/24 Point de service : Rochefort Personnel : 45 personnes au total du métier me plaît car elle correspond à notre philosophie : se rapprocher du client pour lui offrir le meilleur service possible. Bien sûr, ce service aura un coût. Mais je songe sérieusement à le mettre en place », sourit Frédéric Jourdan.

Astrid Huyghe

Réservé aux membres du

Notre interview vidéo de Frédéric Jourdan.

TruckService 35 - 7

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Expertise

Le travail purement mécanique cèdera de plus en plus le pas à l’électronique.

L’un glisserait vers les garages indépendants, tandis que l’autre resterait l’apanage du concessionnaire de marque.

RAPPORT OOMT (2/2)

Vers la séparation de la mécanique et de l’électronique nouvelles, mais la vente en masse Dans 10 ans, le personnel affecté au service après-vente ne ressemblera de ces véhicules alternatifs n’est plus que partiellement à ce qu’il est aujourd’hui. Le rapport néerlandais pas attendue avant 2025.

OOMT prédit un glissement de la mécanique pure vers les ateliers indépendants et une progression des activités liées à l’électronique dans les Réduction globale des réseaux de marque. Avec toutes les conséquences que l’on imagine sur le volumes d’entretien L’autre facteur d’influence principrofil du mécanicien-type. pal est la réduction attendue des ’évolution qui touchera le personnel d’atelier sera largement dépendante de l’évolution technique des véhicules eux-mêmes : de moins en moins

L

8 - TruckService 35

de mécanique, de plus en plus d’électronique. La multiplication des propulsions alternatives (électrique, hybride, gaz) nécessite également des connaissances

besoins d’entretien. Les véhicules sont plus fiables, les intervalles d’entretien augmentent, et l’entretien préventif réduit le nombre d’immobilisations imprévues.

Aux Pays-Bas, 87 % des conces-

sionnaires ‘poids lourds’ s’attendent à voir le volume global de l’entretien baisser de 15 à 25 % d’ici 2025. Selon les auteurs du rapport, cela se traduira par une baisse des effectifs dans les mêmes proportions, malgré une hausse attendue de l’activité de maintenance sur des véhicules utilitaires légers (voir plus loin).

De ce volume d’activité, la partie purement mécanique (qui représente aujourd’hui encore 48 % du total) baissera jusqu’à 32 % en

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Les concessionnaires multi-sites sont mieux armés pour fournir des services de plus en plus variés avec un personnel qui se réduira.

L’entretien préventif par la télématique fera naître une nouvelle fonction au sein des concessions : analyste de données.

2025. Les interventions portant sur les systèmes électroniques passeront par contre de 23 à 42 %.

Selon les auteurs de l’étude, les interventions purement mécaniques glisseront progressivement vers les garages propres et les ateliers indépendants, qui sont il est vrai mieux implantés aux Pays-Bas qu’en Belgique. Ce qui restera aux concessionnaires de marque sera de plus en plus spécialisé et/ou lié aux programmes télématiques d’entretien préventif.

Les concessionnaires néerlandais interrogés en marge de l’étude voient par ailleurs leurs activités annexes évoluer comme suit : - Moins d’entretiens sur des poids lourds d’autres marques (à cause de la plus grande complexité des systèmes télématiques impliqués), sur les châssis de semiremorques et les réparations de carrosserie - Davantage d’entretiens sur les utilitaires légers, les superstructures du matériel tracté et les aggrégats complexes (groupes frigorifiques, grues, chariots embarqués…).

Moins de personnel, plus spécialisé De plus en plus de concessionnaires devront donc engager des

techniciens de niveau supérieur, en plus de monteurs qui devront avoir davantage d’affinités avec l’IT. Le service après-vente de 2025 pourrait donc s’articuler autour d’un analyste de données. C’est lui qui recueillera et analysera les données transmises par les véhicules des clients et qui donnera les impulsions nécessaires au chef d’atelier et au responsable du stock de pièces. Quant aux monteurs, ils devront être de plus en plus spécialisés dans une matière ou un organe.

Le dilemme pour les concessionnaires et les ateliers indépendants est donc grand : comment couvrir davantage de matières avec moins de personnel ? Une fois de plus, les concessionnaires qui ne disposent que d’une seule implantation seront moins bien armés que les autres. Avec plusieurs implantations d’une certaine taille, il est en effet possible de spécialiser une équipe, par exemple, sur les boîtes de vitesse ou les systèmes hydrauliques pour plusieurs points de service.

Autre question ouverte : cela vautil la peine d’investir tôt dans du personnel spécialisé dans les propulsions alternatives, même avant que

le marché ne soit suffisamment développé, d’autant plus que ce nouveau personnel devra souvent avoir un profil de formation plus élevé ? La réponse semble évidente : l’avenir est à ceux qui auront réussi à prendre les risques au bon moment. Et le bon moment, ce n’est certainement pas en 2025…

Plus d’intégration garage-client

gique. Selon l’étude OOMT, ils devraient se cantonner davantage aux tâches mécaniques simples.

Resteront-ils rentables dans ces conditions ? S’ils ne le sont pas, de nouvelles formes de collaboration entre concessionnaires et clients pourraient se généraliser : de la mise à disposition de personnel qualifié à la reprise pure et simple de l’atelier du client.

Claude Yvens

Les ateliers gérés en propre par les flottes auront de plus en plus de mal à suivre l’évolution technolo-

LE RAPPORT OOMT Cet article fait suite au texte publié dans notre précédent numéro et qui portait sur l’avenir de la fonction ‘vente’. Les deux articles sont tirés d’un rapport publié aux Pays-Bas par Innovam pour le compte de OOMT et du Bovag.

PLUS DE TRANSPARENCE Parallèlement, la conscience de plus en plus précise qu’ont les gestionnaires de flotte de leur TCO oblige les ateliers à communiquer sur les frais d’entretien de manière plus transparente. Cette transparence est à son tour favorisée par les systèmes télématiques de maintenance préventive qui permettront notamment au gestionnaire de flotte de savoir par exemple quand une pièce d’usure doit vraiment être remplacée.

La notion de transparence s’appliquera aussi à la manière de communiquer avec le client sur les risques de panne que son véhicule encourt (sur base des systèmes télématiques d’entretien préventif).

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Expertise

ANALYSE DES RÉSEAUX

Recherche atelier client Deux gros investissements de la part des privés : Lavrijsen à Geel (enfin), et Turbotrucks à Strépy-Bracquegnies.

Les réseaux de distribution ont peu évolué entre 2014 et 2015, mais c’est peut-être le calme avant la tempête. De grandes manœuvres se préparent dans certaines marques, dans un contexte global où les marges bénéficiaires peinent à retrouver un niveau satisfaisant. La viabilité des réseaux belges de distribution semble donc nécessiter de nouvelles concentrations… ou des solutions innovantes. omme l’a montré notre analyse financière (voir notre numéro précédent), les bilans 2013 des concessionnaires belges ont montré que la rentabilité des concessionnaires a baissé à un niveau alarmant. Or, aucune marque ne peut se permettre de perdre un concessionnaire important, sous peine de voir ses parts de marché dans la région en question baisser immédiatement.

C

Les cas ‘Van Hove’ et ‘Vanhaelewijn’ IVECO Un distributeur disparaît (Vanhaelewijn) et deux privés investissent : Jourdan à Neufchateau et Maenhout à Bruges.

Le meilleur exemple récent vient de Renault Trucks qui a souffert pendant 15 ans dans la région de Malines-Lier après la rupture du contrat de distribution passé avec Fockedey Trucks. Il aura fallu un autre conflit entre une marque et un distributeur privé (Mercedes-Benz et Van Hove) pour que Renault Trucks reprenne pied dans la région Louvain-Berlaar… avant de confier à ce même Van Hove la responsabilité d’Anvers le 15 décembre dernier.

Là aussi, Renault Trucks souffrait depuis des années, et les solutions mises en place via Vergauwen, puis Coquidé, n’avaient jamais convaincu les clients. Renault Trucks y a perdu une présence directe au cœur du port, mais le dynamisme de Van Hove commence déjà à se faire sentir à partir de son troisième siège de Wommelgem. On notera en passant que Mercedes-Benz n’a pas encore

▼

10 - TruckService 35

Nouveauté 2014/2015

pu remplacer Van Hove dans la région de Louvain.

Si l’on excepte ce transfert et ses conséquences, les mouvements à l’intérieur des réseaux belges de distribution ont été plutôt rares ces 12 derniers mois. La seule marque où les lignes ont un peu bougé est Iveco. D’une part, la société Vanhaelewijn (LangemarkPoelkapelle) a cessé ses activités, estimant que les investissements qui lui étaient demandés par Iveco étaient trop lourds à porter. Le contrat de distribution arrivant à terme le 1er avril 2015, le propriétaire Frank Vanhaelewijn a préféré jeter l’éponge, estimant qu’il lui était impossible de rester rentable en n’effectuant que le service après-vente ou en devenant un garage indépendant. Le cas est symptomatique des relations parfois difficiles entre importateur et distributeurs.

Changements en vue chez MAN et Mercedes-Benz Il pourrait bien se répéter dans les mois à venir au sein des réseaux MAN et Mercedes-Benz. Chez MAN, un audit a été réalisé à la fin de l’année dernière dans toute l’Europe, afin de vérifier si tous les membres du réseau répondent bien aux normes de qualité imposées par la maisonmère. Selon nos informations, un certain nombre de points de service (dont un géré en tant que filiale par MAN Truck & Bus Belgium)

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DAF

Nouveauté 2015/2016

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Distributeur

MAN Plusieurs points de service pourraient perdre leur agrément s’ils ne se mettent pas aux normes.

Les ‘work orders’ en légère hausse Pour conserver un réseau suffisamment dense, les marques doivent surveiller plusieurs paramètres, à commencer par le nombre d’heures d’atelier. Scania s’est plié à l’exercice.

En août 2014, le nombre de missions au sein du réseau avait chuté à 14.000. Même si août est un mois calme, il s’agissait là d’un niveau qui ne garantit pas (plus) la rentabilité de chaque point de service. Scania a depuis réussi à faire remonter l’activité en atelier, principalement en faisant progresser la proportion des entrées programmées en vertu de l’entretien préventif, dont la proportion est passée de 16 à 46 % en deux ans. On pourra aussi penser que la remontée récente des parts de marché de Scania est la conséquence plus ou moins directe de cette analyse chiffrée, mais c’est un autre débat.

Cette étude de cas montre bien la voie choisie par tous les constructeurs pour soutenir les réseaux : maximaliser les services rendus à la clientèle et ne plus laisser la moindre niche d’activité en friche. Chez DAF, cela s’appelle DAF Transport Efficiency, chez Mercedes-Benz Truck Dedication’… Chez MAN, cette stratégie passe par l’ouverture de six centres Top Used au siège de Kobbegem, dans les filiales MAN

▼

▼

Filiale

analyse approfondie de la rentabilité de ses partenaires privés), une seule chose est certaine : MercedesBenz prendra tout le temps nécessaire pour annoncer ses premières décisions. Et la meilleure preuve que cette réflexion ne doit pas toucher la densité du réseau de service est que Mercedes-Benz ouvrira un nouveau point de service agréé dans le nord d’Anvers au cours de l’été.

Point de service

▼

éprouvent de réelles difficultés à satisfaire aux normes et pourraient perdre leur agrément de point de service officiel de la marque au lion.

Et comme souvent en pareil cas, les décisions ne seront prises qu’après avoir poussé le partenaire en question à investir pour se mettre aux normes… et évalué le risque de perdre des clients en cas de fermeture.

La situation est tout aussi claire chez Mercedes-Benz, même si le timing de l’opération reste toujours secret.

En début d’année, le Director Marketing, Sales & Services de Mercedes-Benz Trucks déclarait en marge du salon Truck & Transport que le plan ‘Customer Dedication’ de la marque à l’étoile passerait à la vitesse supérieure en 2015. De quoi s’agit-il ? En 2014, la vente des utilitaires légers et des poids lourds était regroupée, et l’après-vente des utilitaires légers et des poids lourds formait une deuxième entité séparée.

Depuis lors, les ‘vans’ et les ‘trucks’ ont leur directeur responsable à la fois de la vente et de l’après-vente.

La deuxième phase de l’opération consistera à appliquer la même logique au niveau du réseau. Elle s’accompagne actuellement d’une réflexion sur le nombre de contrats de distribution, mais, assure Mercedes-Benz, sans toucher à la densité du réseau de service aprèsvente. Quand on lit entre les lignes, il apparaît clair que le nombre de contrats de distribution ne peut que baisser, ce qui imposera des choix douloureux dans certaines régions où la concurrence entre deux concessionnaires de force plus ou moins égale s’accompagne parfois d’inimitiés personnelles bien ancrées.

Vu la complexité de l’exercice (que l’importateur dit combiner à une

Joint-venture

MERCEDES-BENZ Le plan ‘Customer Dedication’ risque de réduire le nombre de contrats de distribution, pas de points de service.

------------- Groupe

TruckService 35 - 11

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Expertise

Antwerpen et MAN Hainaut et chez trois partenaires privés : De Laak Liège, Neyt et Frederix.

Globalement (et sans que nous ne puissions le vérifier), le nombre de ‘work orders’ est actuellement en légère hausse (+ 2.4 % chez Renault Trucks sur base annuelle, p.ex.), que

ce soit en raison de la légère progression des immatriculations ou d’actions spéciales lancées sur les pièces détachées par exemple.

Peu de nouveaux investissements Dans ce contexte, il n’est pas facile

RENAULT TRUCKS La reprise en mains d’Anvers par Van Hove est la principale évolution qui touche le réseau Renault Trucks.

d’envisager des investissements dans de nouvelles installations.

Quelques privés ont cependant ce courage.

Chez DAF, Lavrijsen peut enfin débuter ses travaux de son tout nouveau garage de 9 portes à Geel, après beaucoup de temps perdu en démarches administratives. Dans le Hainaut, Turbotrucks clôturera en 2016 son plan d’investissement en renouvelant les installations de Strépy-Bracquegnies.

Chez Iveco, Jourdan vient d’inaugurer un troisième garage à Neufchateau en rafraîchissant les installations de l’ancien garage MAN et s’installe à un point de passage stratégique pour son activité de dépannage, tout en travaillant avec un autre garage ex-MAN (Jacquemin à Rochefort) pour le service aprèsvente. Toujours chez Iveco, le groupe Maenhout construira un nouveau garage à Bruges en 2015/2016.

Chez Mercedes-Benz, Ghistelinck construira un nouveau garage à Courtrai en 2016, tout comme le groupe Huet à Hotton et (peut-être) un troisième partenaire privé dans le nord du pays.

Chez Renault Trucks, on se limite plutôt à des travaux de rafraîchissement

chez Bielen à Zolder et chez Excel Motor à Bruxelles, tandis que Paesen (Volvo Trucks) met la dernière main à un agrandissement substantiel de ses installations de Heusden-Zolder, un chantier qui devrait être achevé au moment de mettre sous presse.

C’est tout et c’est relativement peu par rapport aux années précédentes.

Il y a pourtant une autre tendance lourde qui se manifeste depuis 12 mois : la reprise d’ateliers de clients par des concessionnaires de marque. On en connaît pour l’instant quatre exemples : Kant Antwerpen a repris l’atelier de Cotac en 2014, Nebim vient de faire de même avec l’atelier de Remitrans à Ninove, Truck Trading Antwerpen a repris un atelier de Van Gansewinkel à Puurs (voir article par ailleurs) et l’autre atelier de Van Gansewinkel a été repris par Turbotrucks. Les cas ne sont cependant pas comparables. Les deux concessionnaires DAF ne font que reprendre à leur compte la gestion d’un client unique, tandis que Nebim profite de l’opération pour fermer l’ancien garage Malfroot de Vollezele.

Claude Yvens

SCANIA

VOLVO TRUCKS

Calme plat sur le plan des investissements, mais la remontée des parts de marché et l’entretien préventif ont enrayé la chute de l’activité.

Les concessionnaires cherchent à grandir en reprenant des ateliers de clients.

12 - TruckService 35

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LES RÉSEAUX DES GRANDES MARQUES

LES SPÉCIALISTES DE L’OCCASION

Consultez le Guide d’achat du transport aussi sur www.truck-business.com

DAF n

Aerts Trucks

www.aertstrucks.be 2880 Bornem Tel : +32/(0)3/8893968 Fax : +32/(0)3/8992032 Aerts Bert, bert.aerts@aertstrucks.be n

De Plecker-Pauwels Garage

www.deplecker-pauwels.be 1840 Steenhuffel Tel : +32/(0)52/309906 Fax : +32/(0)52/303724 De Plecker Jan, jan@deplecker.be n

De Plecker-Pauwels Garage

www.deplecker-pauwels.be 1700 Grand-Bigard Tel : +32/(0)2/4823970 Fax : +32/(0)2/4823979 De Plecker Ann, ann@deplecker.be n

Dendermonde Truck & Trailer Services

www.aertstrucks.be 9200 Dendermonde Tel : +32/(0)52/258030 Fax : +32/(0)52/258039 Aerts Bert, bert.aerts@aertstrucks.be n

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Truck Trading Mioli

www.mioli.be 6951 Bande Tel : +32/(0)84/460300 Fax : +32/(0)84/460330 Giles Raymond, +32/(0)84/460303 +32/(0)497/522340 r.giles@mioli.be n

Peeters Herentals

Rohen Ed. Garage

Truck Trading Antwerpen

www.ttaantwerpen.be 2110 Wijnegem Tel : +32/(0)3/3608595 Fax : +32/(0)3/3608593 Van Aert Dirk, dirkvanaert@ttaantwerpen.be

14 - TruckService 35

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Turbotrucks Brugge

Turbotrucks Brussels

www.turbotrucks.eu 1070 Bruxelles Tel : +32/(0)2/3455500 Fax : +32/(0)2/3451044 Baudewijns Stéphane n

Turbotrucks Charleroi

www.turbotrucks.eu 6041 Gosselies Tel : +32/(0)71/250010 Fax : +32/(0)71/353105 Tamigniau Jean-François n

Turbotrucks Hainaut

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Turbotrucks Ieper

www.turbotrucks.eu 8900 Ypres Tel : +32/(0)57/212890 Fax : +32/(0)57/212895 Dejonckheere Karel n

Turbotrucks Kortrijk

www.turbotrucks.eu 8530 Harelbeke Tel : +32/(0)56/730790 Fax : +32/(0)56/704256 Seghers Franky n

Turbotrucks Liège

www.turbotrucks.eu 4460 Grâce-Hollogne Tel : +32/(0)4/3661256 Fax : +32/(0)4/3720870 Dumont David

TTA Truckland

Lavrijsen Garage

www.rohen.be 4841 Henri-Chapelle Tel : +32/(0)87/445168 Fax : +32/(0)87/445127 Rohen Edmond, direction@rohen.be n

Truck Trading Limburg

www.turbotrucks.eu 8000 Bruges Tel : +32/(0)50/313118 Fax : +32/(0)50/318997 Vekeman Chris

www.dafherentals.be 2200 Herentals Tel : +32/(0)14/214515 Fax : +32/(0)14/213505 Verstappen Christoph christoph@waldan.be n

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www.ttlimburg.be 3530 Houthalen Tel : +32/(0)11/523950 Fax : +32/(0)11/525589 Van den Heurck Peter petervandenheurck@ttllimburg.be

Garage H. Aerts

www.lavrijsen-geel.be 2440 Geel Tel : +32/(0)14/580426 Fax : +32/(0)14/584915 Lavrijsen Jules n

Truck Trading Brabant

www.tta-truckland.be 2300 Turnhout Tel : +32/(0)14/407220 Fax : +32/(0)14/428771 Van der Burgh Jan j.vanderburgh@tta-truckland.be

www.aertstrucks.be 2800 Malines Tel : +32/(0)15/286050 Fax : +32/(0)15/286059 Aerts Bert, bert.aerts@aertstrucks.be n

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www.ttbrabant.be 3020 Herent Tel : +32/(0)16/499200 Fax : +32/(0)16/488180 Verbeeck Raymond raymondverbeeck@ttbrabant.be

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www.turbotrucks.eu 7110 Strépy-Bracquegnies Tel : +32/(0)64/679210 Fax : +32/(0)64/673165 Biason Michel

Turbotrucks Gent

www.turbotrucks.eu 9042 Desteldonk Tel : +32/(0)9/2696666 Fax : +32/(0)9/2335508 Tausic Nico

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Turbotrucks Namur

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Turbotrucks Roeselare

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Turbotrucks Tournai

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Van den Keybus Garage

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Cammaert Trucks Billiet

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Cammaert Trucks Gooik

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Cammaert Trucks Waasland

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Cars & Truck Service

www.turbotrucks.eu 5081 La Bruyère Tel : +32/(0)81/510530 Fax : +32/(0)81/566710 Sépul Jean-Pierre, 0471/929306 jean-pierre.sepul@turbotrucks.eu www.turbotrucks.eu 8800 Roulers Tel : +32/(0)51/231919 Fax : +32/(0)51/240354 Brille Philip www.turbotrucks.eu 7522 Marquain Tel : +32/(0)69/888340 Fax : +32/(0)69/888349 Selosse Jean-Michel

www.garagevandenkeybus.be 9111 Belsele Tel : +32/(0)3/7229010 Fax : +32/(0)3/7729018 Van Eeckhout Gert, gert@garagevandenkeybus.be De Belie Davy, 0473/870.754 davy@garagevandenkeybus.be

IVECO n

Alex Reginster & Fils Garage

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Booy

4557 Tinlot Tel : +32/(0)85/511550 Fax : +32/(0)85/512324 8490 Varsenare Tel : +32/(0)50/386092 Fax : +32/(0)50/382684 Booy Robert

BPH

1410 Waterloo Tel : +32/(0)2/3543433 Fax : +32/(0)2/3512075 n

Brussels Truck Center

www.brusselstruckcenter.be 1702 Grand-Bigard Tel : +32/(0)2/4815171 Fax : +32/(0)2/4815170 Van Riet Herman herman.vanriet@brusselstruckcenter.be n

Cammaert Trucks Antwerpen

www.cammaertnv.be 2030 Anvers Tel : +32/(0)3/5459900 Fax : +32/(0)3/5459922 Celis Johan, 03/5459909, +32/(0)477/850082 celis.johan@cammaertnv.be

www.cammaertnv.be 9520 Sint-Lievens Houtem Tel : +32/(0)53/622264 Fax : +32/(0)53/630061 De Wandel Mario, 0495/290120 dewandel.mario@cammaertnv.be www.cammaertnv.be 1755 Gooik Tel : +32/(0)54/566267 Fax : +32/(0)54/568138 Van Droogenbroeck Freddy

www.cammaertnv.be 9140 Temse Tel : +32/(0)3/7111444 Fax : +32/(0)3/7111377 Saeys Joris, saeys.joris@cammaertnv.be www.cartruckservice.be 9255 Buggenhout Tel : +32/(0)52/345550 Fax : +32/(0)52/345551 Pauwels Chantal, +32/(0)476/261181

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7130 Bray Tel : +32/(0)64/367025 Fax : +32/(0)64/340713 Centorame Giorgio

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Centorame Garage

www.jourdan.be 6762 Saint-Mard Tel : +32/(0)63/577096 Fax : +32/(0)63/570772

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Jourdan

9820 Merelbeke Tel : +32/(0)9/2307818 Fax : +32/(0)9/2317690 Van den Broucke Willy

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Van den Broecke Garage

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Claeskens A. Garage

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Jourdan Longlier

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Van Nevel Auto & Truckcenter

www.claeskensnv.be 3272 Messelbroek Tel : +32/(0)13/772447 Fax : +32/(0)13/777113 n

De Laet Garage

2850 Boom Tel : +32/(0)3/8880049 Fax : +32/(0)3/8446804 n

De Vleeschouwer Garage

www.garagedevleeschouwer.be 9420 Erpe-Mere Tel : +32/(0)53/623113 Fax : +32/(0)53/626140 n

Gentse Truck Service

9000 Gand Tel : +32/(0)9/2514411 Fax : +32/(0)9/2515108 Praet F. n

Godefroid A & J

www.godefroid-man.be 6960 Manhay Tel : +32/(0)86/456020 Fax : +32/(0)86/456140 Godefroid Albert n

Govaerts Hugo Garage

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Gregoor Trucks

3350 Linter Tel : +32/(0)11/785474 Fax : +32/(0)11/785475

www.gregoor.be 2200 Herentals Tel : +32/(0)14/231531 Fax : +32/(0)14/231532 Vereecken Wim, +32/(0)474/983891 wim@gregoor.be n

Gregoor Trucks Balen

www.gregoor.be 2490 Balen Tel : +32/(0)14/813877 Fax : +32/(0)14/813861 Van den Hende Karel n

Hocké Truck Center

4040 Herstal (Hauts-Sarts) Tel : +32/(0)4/2644500 Fax : +32/(0)4/2643013 Jacobs Luc, +32/(0)4/2569326 luc.jacobs@hocke.be n

Iveco Maenhout

www.eagletruckcenter.be 8890 Moorslede Tel : +32/(0)56/500491 Fax : +32/(0)56/503791 Boucique Gunter, Kerkhove Dirk n

Iveco Maenhout Deinze

www.eagletruckcenter.be 9800 Deinze Tel : +32/(0)3802706 Fax : +32/(0)3804479 Bracke David, +32/(0)479/426543 david@eagletruckcenter.be n

Jacquemin-Dubois

www.garage-jacquemin.be 5580 Rochefort Tel : +32/(0)84/212800 Fax : +32/(0)84/214288 Jacquemin Daniel

www.jourdan.be 6840 Longlier Tel : +32/(0)63/577096 Fax : +32/(0)63/570772 Remy Anthony anthony.remy@jourdan.be n

Menten TCS

www.menten.be 3730 Hoeselt Tel : +32/(0)89/411222 Fax : +32/(0)89/412429 Menten Martijn, martijn@menten.be n

PLS - Poids Lourds Services

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Truck Controls

www.vannevel.eu 9880 Aalter Tel : +32/(0)9/3753087 Fax : +32/(0)9/3744429 Delrue Bob n

Vandewiele Garage

www.vandewiele-iveco.be 8531 Bavikhove Tel : +32/(0)56/730710 Fax : +32/(0)56/730715

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Turbotrucks Charleroi

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De Laak Garage

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De Laak Liège

www.delaak-man.be 2440 Geel Tel : +32/(0)14/591045 Fax : +32/(0)14/591734 Vos Jos, jos@delaak.be

Turbotrucks Hainaut

Turbotrucks Liège

www.desutter-man.be 9900 Eeklo Tel : +32/(0)9/3779149 Fax : +32/(0)9/3785474 De Sutter Johan

Turbotrucks Namur

www.turbotrucks.eu 5081 La Bruyère Tel : +32/(0)81/510530 Fax : +32/(0)81/566710 Sépul Jean-Pierre, 0471/929306 jean-pierre.sepul@turbotrucks.eu n

Callant Trucks

www.delaak.be 4890 Thimister-Clermont Tel : +32/(0)87/765937 Fax : +32/(0)87/315498 Wertz Patrick, 0476/ 94 50 95 patrick.wertz@delaak.be

www.turbotrucks.eu 4460 Grâce-Hollogne Tel : +32/(0)4/3661256 Fax : +32/(0)4/3720870 Dumont David n

n

TTA Truckland

www.turbotrucks.eu 7110 Strépy-Bracquegnies Tel : +32/(0)64/679210 Fax : +32/(0)64/673165 Biason Michel n

ATE

www.callanttrucks.be 8800 Roulers Tel : +32/(0)51/228238 Fax : +32/(0)51/207230 Vandenbulcke Bart, 0477/357967 bart@callanttrucks.be

www.turbotrucks.eu 6041 Gosselies Tel : +32/(0)71/250010 Fax : +32/(0)71/353105 Tamigniau Jean-François n

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Truck Trading Limburg

www.tta-truckland.be 2300 Turnhout Tel : +32/(0)14/407220 Fax : +32/(0)14/428771 Van der Burgh Jan j.vanderburgh@tta-truckland.be

Turbotrucks Tournai

www.turbotrucks.eu 7522 Marquain Tel : +32/(0)69/888340 Fax : +32/(0)69/888349 Selosse Jean-Michel

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Vanvuchelen Garage

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Verstraeten Garage

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Wiljan Autohandel

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Godefroid A & J

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GRD Diependaele

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KDA Trucks

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Lacrosse Garage

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Lockefeer Garage

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MAN Antwerpen

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MAN Brabant

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MAN Brugge

3800 Saint-Trond Tel : +32/(0)11/697970 Fax : +32/(0)11/687966

www.garageverstraeten.be 1980 Eppegem Tel : +32/(0)15/611104 Fax : +32/(0)15/616016 Goethals Hans, +32/(0)495/300504 hans@garageverstraeten.be

MAN www.ate-man.be 6840 Neufchâteau Tel : +32/(0)61/321888 Fax : +32/(0)61/321889 Deome Bernard, bdeome.ate@ieck.be

www.ttlimburg.be 3530 Houthalen Tel : +32/(0)11/523950 Fax : +32/(0)11/525589 Van den Heurck Peter petervandenheurck@ttllimburg.be

Vanhaelewijn

2330 Merksplas Tel : +32/(0)14/633117 Fax : +32/(0)14/634690

7700 Mouscron Tel : +32/(0)56/349274 Fax : +32/(0)56/349298

www.truckcontrols.be 1430 Rebecq Tel : +32/(0)2/3956676 Fax : +32/(0)2/3957857 Gilissen Stephan, +32/(0)472/920779 stephan@truckscontrols.be

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8920 Langemark Tel : +32/(0)57/228787 Fax : +32/(0)57/228780

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De Sutter & Zn

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Diesel Bernard

www.dieselbernard.be 8560 Wevelgem Tel : +32/(0)56/426840 Fax : +32/(0)56/417835 Van Tongel Martin, +32/(0)496/162490 martin@dieselbernard.be n

Frederix Truck Center

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Germaine Garage

www.frederix-man.be 3583 Paal-Beringen Tel : +32/(0)11/422931 Fax : +32/(0)11/428721 Frederix Leon www.germaine.eu 2500 Koningshooikt Tel : +32/(0)15/312155 Fax : +32/(0)15/310275 Ceulemans Marc

www.godefroid-man.be 6960 Manhay Tel : +32/(0)86/456020 Fax : +32/(0)86/456140 Godefroid Albert www.man-grd.be 9400 Ninove Tel : +32/(0)54/326711 Fax : +32/(0)54/327075 Diependaele Dirk dirk@diependaele.telenet.be www.kda-trucks.be 1820 Perk Tel : +32/(0)2/7518478 Fax : +32/(0)2/7515578 Bohets Karel 4053 Embourg Tel : +32/(0)4/3652002 Fax : +32/(0)4/3674163 Lacrosse Michel www.lockefeer.be 9100 Saint-Nicolas Tel : +32/(0)3/7761219 Fax : +32/(0)3/7662519 Van Raemdonck Pascal pascal@lockefeer.be www.man.be 2160 Wommelgem Tel : +32/(0)3/3551630 Fax : +32/(0)3/3551640

www.man.be 1730 Kobbegem Tel : +32/(0)2/4548510 Fax : +32/(0)2/4548529 Verheule Lieven, +32/(0)2/4540596 lieven.verheule@man.eu www.manbrugge.be 8000 Bruges Tel : +32/(0)50/314027 Fax : +32/(0)50/320922 Deneut Marc, +32/(0)50/230778 marc@manwest-vlaanderen.be

TruckService 35 - 15

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www.man.be 6180 Courcelles Tel : +32/(0)71/373737 Fax : +32/(0)71/919017 Flandroy Cédric, cedric.flandroy@man.eu

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MAN Hainaut

www.neyt-man.be 9750 Zingem Tel : +32/(0)9/3848498 Fax : +32/(0)9/3845346 Vindevoghel Paul, +32/(0)475/727472

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Neyt Trucks Zingem

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MAN Namur

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Truck & Trailer Dickens

www.man.be 5590 Achêne Tel : +32/(0)83/212349 Fax : +32/(0)83/211124 Marcin Eric, marcin.eric@man.eu

www.dickens-man.be 2370 Arendonk Tel : +32/(0)14/670045 Fax : +32/(0)14/677422 Dickens Jimmy

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MAN Tournai

TSSI

www.man.be 7534 Barry-Tournai Tel : +32/(0)69/545910 Fax : +32/(0)69/545911 Belotte Arnaud, arnaud.belotte@man.eu

www.tssi-man.be 3660 Opglabbeek Tel : +32/(0)89/810790 Fax : +32/(0)89/812552 Weltjens Marijke

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MAN West-Vlaanderen

www.man-westvlaanderen.be 8820 Torhout Tel : +32/(0)50/230770 Fax : +32/(0)50/230771 Deneut Marc, +32/(0)50/230778, marc@manwest-vlaanderen.be n

MAN Zuid-Vlaanderen

www.manzuidvlaanderen.be 8793 Waregem Tel : +32/(0)56/603502 Fax : +32/(0)56/610973 Delbeke Christ christ@manzuidvlaanderen.be n

Neyt Trucks Lokeren

www.neyt-man.be 9160 Lokeren Tel : +32/(0)9/3488811 Fax : +32/(0)9/3480969 Neyt Olivier, 0498/155010, olivier.neyt@neyt-trucks.be

Wauters Garage

www.wauters-man.be 3061 Bertem-Leefdaal Tel : +32/(0)2/7660066 Fax : +32/(0)2/7676496 Wauters Guido n

West-Trucks Garage

www.west-trucks.be 8980 Zonnebeke Tel : +32/(0)57/466939 Fax : +32/(0)57/466231 Leniere Patrick, Dejonghe Nele n

Willems Freddy Garage

www.freddywillems.be 1745 Opwijk Tel : +32/(0)52/358772 Fax : +32/(0)52/351069 Heyvaert Lieven, +32/(0)473/380328

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Auto Terminus Brugge

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Car & Truck Charleroi

www.cartruck.charleroi.mercedesbenz.be 6060 Charleroi (Gilly) Tel : +32/(0)71/281111 Fax : +32/(0)71/420713 Henrion Benoit, +32/(0)475/551320, bhenrion@charleroi.mercedes-benz.be n

Claes & Zn Tienen

www.claesenzonen.be 3300 Tirlemont Tel : +32/(0)16/781550 Fax : +32/(0)16/781581 Desmedt Roger n

Euro-Trucks Claes

www.claesenzonen.be 3800 Saint-Trond Tel : +32/(0)11/697410 Fax : +32/(0)11/697429 Bruffaerts Jeroen n

Ghistelinck - Filiaal Woestijn Kortrijk

www.woestijn.mercedes.be 8500 Courtrai Tel : +32/(0)56/370607 Fax : +32/(0)56/370464 Muille Christof, +32/(0)56/620839, c.muille@ghistelinck.mercedes-benz.be Loncke Gino

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Ghistelinck Autobedrijven

www.ghistelinck.be 8790 Waregem Tel : +32/(0)56/620810 Fax : +32/(0)56/620815 Loncke Gino g.loncke@ghistelinck.mercedes-benz.be n

Groep VDH Herentals

www.groepvdh.be 2200 Herentals Tel : +32/(0)14/257025 Fax : +32/(0)14/257026 Van Dyck Geert n

Hermans Etn - Groep JAM

www.groepjam.be 3500 Hasselt Tel : +32/(0)11/279000 Fax : +32/(0)11/279001 Simons Patrick n

Hermod - Groep JAM

www.groepjam.be 3920 Lommel Tel : +32/(0)11/805800 Fax : +32/(0)11/805819 Ceuleers Philip, philip.ceuleers@jam.mercedes-benz.be n

Jacobs Autobedrijf

www.jacobs.be 9100 Sint-Niklaas Tel : +32/(0)3/7779999 Fax : +32/(0)3/7805009 Devriendt Ivan

Kalscheuer Eupen

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Kalscheuer Liège

www.kalscheuer.be 4432 Alleur Tel : +32/(0)4/2633875 Fax : +32/(0)4/2633854 Regnier Denis, d.regnier@kalscheuer.mercedes-benz.be Olivier Luc n

Lambert Charleroi

www.lambert.mercedes-benz.be 6060 Courcelles Tel : +32/(0)71/464848 Fax : +32/(0)71/465202 André Pascal, 0479/013474, pascal.andre@lambert.mercedes-benz.be n

Lambert G. & Co

www.lambert.mercedes-benz.be 5020 Namur Tel : +32/(0)81/559510 Fax : +32/(0)81/569369 André Pascal pascal.andre@lambert.mercedes-benz.be n

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n

Truck Center Jost

www.truckcenter.jost.mercedes-benz.be 4770 Amel Tel : +32/(0)80/579040 Fax : +32/(0)80/570919 Roehl Ludwig n

Truck Center Mercedes-Benz Antwerpen

www.tcantwerpen.mercedes.be 2050 Anvers Tel : +32/(0)3/8708585 Fax : +32/(0)3/8770270 Flamand Marc, m.flamand@antwerpen.mercedes-benz.be n

Truck Center St Pieters Leeuw

n

Van Winkel

n

VDC Auto & Truck Center

n

Vereenooghe Ieper

n

Vereenooghe Roeselare

n

Vereenooghe Tielt

n

Vereenooghe Veurne

Mercedes-Benz Mechelen

2990 Wuustwezel Tel : +32/(0)3/6696644 Fax : +32/(0)3/6699326

Mercedes-Benz Ninove

www.vereenooghe-autostar.be 8900 Ypres Tel : +32/(0)57/217080 Fax : +32/(0)57/219695 Deneckere Tony, t.deneckere@autostar.mercedes-benz.be

Miers Garage

www.vereenooghe-mercedes.be 8800 Roulers Tel : +32/(0)51/265010 Fax : +32/(0)51/247672 Alliet Xavier

www.miers.be 1730 Kobbegem Tel : +32/(0)2/4527282 Fax : +32/(0)2/4523461 Labeeuw Ward, ward.labeeuw@miers.be

Modern - Groep JAM

www.groepjam.be 3960 Bree Tel : +32/(0)89/460140 Fax : +32/(0)89/471799 Ceuleers Philip, philip.ceuleers@jam.mercedes-benz.be n

Sonodi

Mercedes-Benz Gent

www.ninove.mercedes-benz.be 9406 Ninove (Outer) Tel : +32/(0)54/319229 Fax : +32/(0)54/327449 Van Asch Kurt

n

n

www.huet.be 6720 Habay-la-Neuve Tel : +32/(0)63/420000, Fax : +32/(0)63/420008 Huet Michel, Michel.huet@huet.be

www.vanwinkel.mercedes.be 9160 Lokeren Tel : +32/(0)9/3404141 Fax : +32/(0)9/3404179 Willems Wouter

www.mechelen.mercedes-benz.be 2800 Malines Tel : +32/(0)15/401111 Fax : +32/(0)15/422345 Vandenwauwer Geert geert.vandenwauwer@mechelen.mercedes-benz.be

n

Piret Tournai

Mercedes-Benz Aalst

www.gent.mercedes.be 9000 Gand Tel : +32/(0)9/2500511 Fax : +32/(0)9/2500506 Nerougstraete Nico

n

n

www.mercedes-piret.be 7500 Tournai Tel : +32/(0)69/235771 Fax : +32/(0)69/212973

www.truckcenter.sintpietersleeuw.mercedes-benz.be 1600 St Pieters Leeuw Tel : +32/(0)2/3341111 Fax : +32/(0)2/3341199 Rodenbach Stéphane

www.aalst.mercedes-benz.be 9320 Erembodegem Tel : +32/(0)53/859595 Fax : +32/(0)53/832075 Van Asch Kurt

n

MERCEDES-BENZ www.autoterminus.be 8000 Bruges Tel : +32/(0)50/451111 Fax : +32/(0)50/451119 Degryse Frédéric f.degryse@atb.mercedes-benz.be

n

www.kalscheuer.be 4700 Eupen Tel : +32/(0)87/560150 Fax : +32/(0)87/560147 Pinckaers Willy, pinckaers@kalscheuer.mercedes-benz.be

Piret St Ghislain

www.mercedes-piret.be 7330 Saint-Ghislain Tel : +32/(0)65/767979 Fax : +32/(0)65/767989 Liebin Fabian, +32/(0)65/767972

www.vereenooghe-mercedes.be 8700 Tielt Tel : +32/(0)51/407986 Fax : +32/(0)51/404327 www.vereenooghe-autostar.be 8630 Veurne Tel : +32/(0)58/280183 Fax : +32/(0)58/314573 Deneckere Tony tdeneckere@groepvereenooghe.be

YTD035_redac_FR_FLASH_pao 24/06/15 16:29 Page17

RENAULT n

Ampe Garage

n

Antoine Garage

www.ampetrucks.be 9870 Olsene Tel : +32/(0)9/3885109 Fax : +32/(0)9/3886032 Van der Heyden Bart, bart@ampetrucks.be www.garage-antoine.be 9500 Geraardsbergen Tel : +32/(0)54/414347, Fax : +32/(0)54/419230 Van Wonterghem Bénédicte benedicte@garage-antoine.be n

ATC De Wilde

www.atcdewilde.be 9080 Lochristi Tel : +32/(0)9/3557781 Fax : +32/(0)9/3552592 n

Bielen Garage

www.bielen.be 3550 Heusden-Zolder Tel : +32/(0)11/423266 Fax : +32/(0)11/423887 Philippens François, +32/(0)497/052937, francois.philippens@skynet.be n

Bielen St Truiden

www.bielen.be 3800 Saint-Trond Tel : +32/(0)11/694867 Fax : +32/(0)11/694986 Princen Vicky, +32/(0)497/052931, vicky.princen@skynet.be n

Carrefour (Garage du)

www.garageducarrefour.com 6990 Hotton Tel : +32/(0)84/466000 Fax : +32/(0)84/467220 Lallemand Serge n

Excel Motors

www.lens-motor.be 1000 Bruxelles Tel : +32/(0)2/4218970 Fax : +32/(0)4/4218907 Riskin Alain, alain.riskin@lens-motor.be n

Fabri Car

2370 Arendonk Tel : +32/(0)14/677141 Fax : +32/(0)14/670970 Fabri Karel n

FMD Trucks

8900 Ypres Tel : +32/(0)57/219008 Fax : +32/(0)57/218852 Druant Frederick n

Herbeuval

n

Lens Motor Charleroi

n

Lens Motor Eupen

www.herbeuval-garage.be 6810 Jamoigne Tel : +32/(0)61/461065 Fax : +32/(0)61/461068 www.lens-motor.be 6220 Fleurus Tel : +32/(0)71/815675 Fax : +32/(0)71/800568 www.lens-motor.be 4700 Eupen Tel : +32/(0)87/853063 Fax : +32/(0)87/653062

SCANIA n

Lens Motor Liege

n

Lernou

www.lens-motor.be 4460 Grâce-Hollogne Tel : +32/(0)4/2466568 Fax : +32/(0)4/2461941 Jacquart Alain, 0499/574983 alain.jacquart@lens-motor.be www.garagelernou.be 8930 Menen Tel : +32/(0)56/519251 Fax : +32/(0)56/531633 n

Noyens Trucks

www.noyenstrucks.be 2250 Olen Tel : +32/(0)14/859555 Fax : +32/(0)14/859558 Noyens Danny, danny@noyenstrucks.be n

Renault Tournai Service (RTS)

www.renault-trucks.net/rts 7522 Marquain Tel : +32/(0)69/556147 Fax : +32/(0)69/556847 Ameye Vincent, +32/(0)69/446821 vincent.ameye@dealernet.renaultvi.com n

Truck Service Londerzeel

1840 Londerzeel Tel : +32/(0)52/315500 Fax : +32/(0)52/305663 Van Doorslaer Henri n

Van de Merlen Garage

2100 Deurne Tel : +32/(0)3/3248650 Fax : +32/(0)3/3248652 François Claude claude@vandemerlennv.be

n

Buga Limburg

www.buga.be 3500 Hasselt Tel : +32/(0)11/263500 Fax : +32/(0)11/226695 Lurquin Frank karel.vanmechelen@limburg.buga.be Swolfs Frans, +32/(0)11/263500, frans.swolfs@limburg.buga.be n

Buga Westerlo

www.buga.be 2260 Westerlo Tel : +32/(0)14/562800 Fax : +32/(0)14/584430 Dyckmans Paul, paul.dyckmans@buga.be n

Denonville

5660 Mariembourg Tel : +32/(0)60/310000 Fax : +32/(0)60/310009 Denonville Jean jean.denonville@scania.com n

Huet Ets

www.huet.be 6990 Hotton Tel : +32/(0)84/460101 Fax : +32/(0)84/460108 Huet Michel, michel.huet@huet.be n

Scania Antwerpen (Haven)

www.scania.be 2030 Anvers Tel : +32/(0)3/5453111 Fax : +32/(0)3/5449117 Van Nijnatten Piet piet.vannijnatten@scania.com

n

Scania Kuurne

n

Scania Namur

n

Scania Ninove

n

Scania Peruwelz

n

Scania Torhout

n

Scantec Amel

n

Scantec Eupen

n

Scantec Liège

n

Sonodi

www.scania.be 8520 Kuurne Tel : +32/(0)56/364330, Fax : +32/(0)56/353130 Buysse Jo, jo.buysse@scania.com www.scania.be 5100 Naninne Tel : +32/(0)81/778111 Fax : +32/(0)81/402113 Debry Eddy, eddy.debry@scania.com www.scania.be 9400 Ninove Tel : +32/(0)54/319930 Fax : +32/(0)54/319938 De Saedeleer Jo, +32/(0)54/319931, jo.desaedeleer@scania.com www.scania.be 7033 Peruwelz Tel : +32/(0)69/789730 Fax : +32/(0)69/789740 Dupont Marc, marc.dupont@scania.com www.scania.be 8820 Torhout Tel : +32/(0)50/230430 Fax : +32/(0)50/220606 Meyns Stefaan, stefaan.meyns@scania.com 4770 Amblève Tel : +32/(0)80/570906 Fax : +32/(0)80/570908 Zeimers Sacha, Sacha.zeimers@scantec.be Steyns Johnny, johnny.steyns@scantec.com

n

Scania Antwerpen (Wijnegem)

n

Scania Brussel

www.vanhovegarages.be 2160 Wommelgem Tel : +32/(0)3/3537800

n

Van Hove TCA

www.scania.be 1120 Neder-over-Heembeek Tel : +32/(0)2/2640211 Fax : +32/(0)2/2640200 Grisez Cederik, +32/(0)2/2640200 cederik.grisez@scania.com

www.vpgroupe.be 4837 Baelen Tel : +32/(0)87/598585 Fax : +32/(0)87/598590 Kohnen Jean-Marie Jean-Marie.Kohnen@scantec.be

n

Van Hove Truck Center Leuven

n

Scania Charleroi

4460 Grâce-Hollogne Tel : +32/(0)4/2485040 Fax : +32/(0)4/2483021 Bellery Leon, leon.bellery@scantec.be

n

Van Hove Garage

www.vanhovegarages.be 2590 Berlaar Tel : +32/(0)3/4821573 Fax : +32/(0)3/4822548 Vleugels Gert

www.vanhovegarages.be 3020 Herent Tel : +32/(0)16/221498 Fax : +32/(0)16/226784 Jacobs Glenn, 0496/560266 n

Vansteeland

n

Vansteeland Brugge

www.vansteeland.be 8870 Izegem Tel : +32/(0)51/311334 Fax : +32/(0)51/313678 Vansteeland Noel www.vansteeland.be 8000 Bruges Tel : +32/(0)50/312921 Fax : +32/(0)50/312925 Vansteeland Frans, frans.vansteeland@vansteeland.be n

Vergauwen

9120 Beveren Tel : +32/(0)3/7758051 Fax : +32/(0)3/7554042 Vergauwen Raf

www.scania.be 2100 Wijnegem Tel : +32/(0)3/3605380 Fax : +32/(0)3/3262560 Smets Eric, eric.smets@scania.com

www.scania.be 6040 Jumet Tel : +32/(0)71/344660 Fax : +32/(0)71/345048 Hubert Pierre, pierre.hubert@scania.be n

Scania Drongen

n

Scania Hamme

n

Scania Huizingen

www.scania.be 9031 Drongen Tel : +32/(0)9/2809630 Fax : +32/(0)9/2809697 Willems Steven steven.willems@scania.com

www.huet.be 6720 Habay-la-Neuve Tel : +32/(0)63/420000 Fax : +32/(0)63/420008 Huet Michel, Michel.huet@huet.be

www.scania.be 9200 Hamme Tel : +32/(0)52/381830 Fax : +32/(0)52/472520 Leuckx Jeroen, +32/(0)52/381831, jeroen.leuckx@scania.com www.scania.be 1654 Huizingen Tel : +32/(0)2/3630020 Fax : +32/(0)2/3610469 Musiek Tom, tom.musiek@scania.com TruckService 35 - 17

YTD035_redac_FR_FLASH_pao 24/06/15 16:29 Page18

VOLVO n

Arnould Garage

www.garagearnould.be 6880 Bertrix Tel : +32/(0)61/412330 Fax : +32/(0)61/416660 Arnould Stéphane direction@garagearnould.be n

Automobilia Ieper

www.automobilia.be 8900 Ypres Tel : +32/(0)57/228888 Fax : +32/(0)57/228889 Soete Christ, chris.soete@automobilia.vtrucks.be n

Automobilia Pittem

www.automobilia.be 8740 Pittem Tel : +32/(0)51/460666, Fax : +32/(0)51/460664 Soete Wim, +32/(0)475/982432, wim.soete@recon.vtrucks.be n

Automobilia Trucks & Cars Zarren

www.automobilia.be 8610 Kortemark Tel : +32/(0)51/567291 Fax : +32/(0)51/568401 Soete Christ, christ.soete@automobilia.be n

Autovil

www.autovil.be 1840 Londerzeel Tel : +32/(0)52/303683 Fax : +32/(0)52/303368 De Plecker Tom, tom@autovil.be De Plecker Ingrid, ideplecker@autovil.be n

Breuer & Antoine

www.breuer-antoine.be 4960 Malmedy Tel : +32/(0)80/338506 Fax : +32/(0)80/339954 Antoine Vincent vincent.antoine@breuerantoine.eu n

Celis Trucks

www.celistrucks.be 3800 St-Trond Tel : +32/(0)11/697803 Fax : +32/(0)11/688983 Celis John, +32/(0)011/697806 werkplaats@celistrucks.be n

Derma Trucks

www.dermatrucks.be 8000 Bruges Tel : +32/(0)50/311883 Fax : +32/(0)50/311219 Van Houcke Pascal verkoop@dermatrucks.vtrucks.be De Rese Erwin, directie@dermatrucks.vtrucks.be n

Kant Antwerpen

n

Kant Beerse

www.garagekant.be 2340 Beerse Tel : +32/(0)14/600050 Fax : +32/(0)14/600059 Hellemans Steven, steven.hellemans@garagekant.be n

Kant Olen

www.garagekant.be 2250 Olen Tel : +32/(0)14/248330 Fax : +32/(0)14/248339 Hellemans Steven, steven.hellemans@garagekant.be n

Kant St Niklaas

www.garagekant.be 9100 Saint-Nicolas Tel : +32/(0)3/7780400 Fax : +32/(0)3/7782230 Beirnaert Roger roger.beirnaert@garagekant.be n

Mons Truck Industry

n

Nebim Dendermonde

www.m-t-i.be 7000 Mons Tel : +32/(0)65/340404 Fax : +32/(0)65/340480 Puissant Patrick, patrick.puissant@m-t-i.be www.nebim.eu 9200 Dendermonde Tel : +32/(0)52/250160 Fax : +32/(0)52/250161 Malfroot Reginald, reginald.malfroot@nebim.eu n

Nebim Gent

www.nebim.eu 9030 Mariakerke Tel : +32/(0)9/2167610 Fax : +32/(0)9/2270345 Pauwels Yves, yves.pauwels@nebim.eu n

Nebim Harelbeke

www.nebim.eu 8530 Harelbeke Tel : +32/(0)56/736060 Fax : +32/(0)56/705580 Decock Danny, danny.decock@nebim.eu n

Nebim Ninove

Génie Route

www.nebim.eu 9400 Ninove Tel : +32/(0)54/557292 Fax : +32/(0)54/567443 Mignon Donald, +32/(0)474/246322, donald.mignon@nebim.eu

Grand Garage du Nord

www.paesentrucks.be 3990 Peer Tel : +32/(0)11/633311 Fax : +32/(0)11/633315 Dewinter Ronny ronny.dewinter@paesentrucks.be

www.genieroute.be 6220 Fleurus Tel : +32/(0)71/823970 Fax : +32/(0)71/823971 Dupont Guy, 071/823972, guy.dupont@genieroute.be n

n

www.garagekant.be 2030 Anvers Tel : +32/(0)3/5417550 Fax : +32/(0)3/5417514 Hellemans Steven, steven.hellemans@garagekant.be

www.ggn.be 7500 Tournai Tel : +32/(0)69/229161 Fax : +32/(0)69/212415 Schlumpf Pascal, pascal.schlumpf@ggn.be

18 - TruckService 35

n

n

Paesen Trucks Peer

Paesen Trucks Zolder

www.paesentrucks.be 3550 Heusden Tel : +32/(0)13/530360 Fax : +32/(0)13/530369 Paesen Kristof kristofpaesen@paesentrucks.be

n

Recon Trucks

www.automobilia.be 8400 Ostende Tel : +32/(0)59/320982 Fax : +32/(0)59/325349 Soete Wim, wim.soete@rautomobilia.vtrucks.be

n

Van Houdt Mobility Geel

n

Volvo Truck Center Brussels

www.vanhoudt-trucks.be 2440 Geel Tel : +32/(0)14/590031 Fax : +32/(0)14/590911 Van Bree Jo jo.vanbree@vanhoudt-trucks.be

www.statechnique.be 6464 Baileux Tel : +32/(0)60/210430 Fax : +32/(0)60/210440 Hardy Pierre, pha@statechnique.be

n

STA Garage

www.volvotruckcenter.be 1601 Ruisbroek Tel : +32/(0)2/3330421 Fax : +32/(0)2/3323026 Boon Jasper, jasper.boon@volvo.com

n

Truck Service Sebastian Liège

n

www.truckservicesebastian.be 4040 Herstal Tel : +32/(0)4/2404558 Fax : +32/(0)4/2404557 Sebastian Egide egide.sebastian@volvosebastian.be n

Truck Service Sebastian Melen

www.truckservicesebastian.be 4633 Melen Tel : +32/(0)87/440450 Fax : +32/(0)87/440469 Sebastian Egide egide.sebastian@volvosebastian.be n

Truck Service Sebastian Namur

Volvo Truck Center Kampenhout

www.volvotruckcenter.be 1910 Kampenhout Tel : +32/(0)16/655851 Fax : +32/(0)16/651196 Pardon Rudy, rudy.pardon@volvo.com Pardon Gerry, gerry.pardon@volvo.com n

Volvo Truck Center Mechelen

www.volvotruckcenter.be 2570 Duffel Tel : +32/(0)15/294343 Fax : +32/(0)15/211026 Van Vaerenbergh Joel joel.van.vaerenbergh@volvo.com

www.truckservicesebastian.be 5020 Temploux Tel : +32/(0)81/510600 Fax : +32/(0)81/510609 Sebastian Egide egide.sebastian@volvosebastian.be

OCCASSIONS n

Autorola

n

Autoscout24.be

n

Belgium Trucks & Trailers (Calstra)

www.autorola.be 2610 Wilrijk Tel : +32/(0)3/8871900 Fax : +32/(0)3/8873900 Bertels Hugo, +32/(0)497/406320, hbe@autorola.be www.autoscout24.be 1070 Bruxelles Tel : +32/(0)2/5590000 Fax : +32/(0)2/5279631 www.b-tt.be 8850 Ardooie Tel : +32/(0)51/305036 Fax : +32/(0)51/305056 Stragier Frederik +32/(0)496/532881, info@b-tt.be n

Braem Gebroeders

www.braem.be 8610 Handzame Tel : +32/(0)51/575858 Fax : +32/(0)51/567221 n

Containerchassis.BE

www.containerchassis.be 8850 Ardooie Tel : +32/(0)51/305036 Fax : +32/(0)51/305056 Stragier Frederik, +32/(0)496/532881 n

DAF Used Trucks

www.dafusedtrucks.com 9140 Temse Tel : +32/(0)3/7101411 Fax : +32/(0)3/7101452 Gheeraert Dirk dirk.gheeraert@daftrucks.com

n

De Brabandere Trucks

n

Degroote Trucks & Trailers

n

Dif-Rent

n

Hocké

n

Houffalize Trading

www.debrabandere.be 8700 Tielt Tel : +32/(0)51/426666 Fax : +32/(0)51/426665 De Brabandere Machlien, machlien@debrabandere.be www.dtt.be 8750 Wingene Tel : +32/(0)51/610100 Fax : +32/(0)51/610101 Claerbout Dominiek, , dominiek@dtt.be www.dif-rent.be 2110 Wijnegem Tel : +32/(0)3/3832582 Fax : +32/(0)3/3831473 Van Doorne Youri, 0472/381417 yourivandoorne@dif-rent.be www.hocke.be 1702 Grand-Bigard Tel : +32/(0)2/4672861 Fax : +32/(0)2/4672993 Pirson Nicolas, +32/(0)2/4672877, np@hocke.be 6661 Houffalize Tel : +32/(0)61/271343 Fax : +32/(0)61/271344 El Ahrache Taoufyk, 0473/245419, te@houffalize-trading.com

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Iveco Used Trucks Benelux

n

Kleyn Trucks

www.ivecousedtrucks.com NL 4877 AD Etten-Leur Tel : +31/(0)76/5960601 Fax : +31/(0)76/5960610 De Leeuw Walter, walter.deleeuw@iveco.com

www.kleyn.com NL 4214 KZ Vuren Tel : +31/(0)183/668222 Fax : +31/(0)183/633380 Kemkes Barend, bkemkes@kleyn.com n

MAN Top Used

www.man-topused.be 1730 Kobbegem Tel : +32/(0)2/4541900 Uyttebroek Alain, , alain.uyttebroek@man.eu n

Mercedes-Benz BeLux - Truckstore

www.truckstore.be 2630 Aartselaar Tel : +32/(0)3/8719200 Fax : +32/(0)3/8778416 Van Damme Francis n

Nearly New Trucks & Trailers

www.turbos-hoet.com 8830 Hooglede Tel : +32/(0)51/226551 Fax : +32/(0)51/220241 Vanhoutte Martin, +32/(0)51/259402, martin.vanhoutte@turbos-hoet.be n

Renault Trucks Belux

www.renault-trucks.be 1082 Bruxelles Tel : +32/(0)2/4825211 Saveniers Johan, johan.saveniers@renault-trucks.com

n

Ritchie Bros

n

Ronny Schoutteet Trucks

www.rbauction.com NL 4811 NB Breda Tel : +31/(0)765242600 Fax : +31/(0)765242644 Sonneville Christian csonneville@rbauction.com www.schoutteet.com 8460 Roksem Tel : +32/(0)50/813583 Fax : +32/(0)50/812078 Schoutteet Ronny n

Scania Benelux

www.scania.be NL 4815 HV Breda Tel : +31/(0)76/5254000 Fax : +31/(0)76/5254010 Schoepen Frank, Pattyn Carl carl.pattyn@scania.be n

Smeets & Zonen

n

Trucks MPH

www.smz.be 3990 Peer Tel : +32/(0)11/611223 Fax : +32/(0)11/611265 Smeets Jaak, +32/(0)476/848688 www.trucksmph.com 3090 Overijse Leemans Alexandre, 0475/278899, alex@trucksmph.com

n

Turbo’s Hoet Truckcenter

www.turbos-hoet.be 8830 Hooglede Tel : +32/(0)51/226551, Fax : +32/(0)51/247518 Vanhoutte Martin, +32/(0)496/163613, martin.vanhoutte@turbos-hoet.be Ghekiere Yvan, +32/(0)496/163603, yvan.ghekiere@turbos-hoet.be n

Turbo's Hoet Trucks & Trailers

www.turbos-hoet.com 8830 Hooglede Tel : +32/(0)51/251523 Fax : +32/(0)51/253403 Vanhoutte Martin, +32/(0)496/163613 martin.vanhoutte@turbos-hoet.be

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Viatra Trucks

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Volvo Used Trucks

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Wilmet Trucks

www.viatratrucks.be 8470 Gistel Tel : +32/(0)59/277709 Fax : +32/(0)59/276714 Viaene Frederik, +32/(0)475/760114, vian@skynet.be www.volvotrucks.be 1840 Londerzeel Tel : +32/(0)52/306876 Fax : +32/(0)52/311847 Praet Steven, +32/(0)52/306876 steven.praet@volvo.vom www.wilmet.com 4280 Avin-Hannut Tel : +32/(0)19/699595 Fax : +32/(0)19/698789 Chafik François, +32/(0)19/696190,

LES PLUS DE WWW.TRUCK-BUSINESS.COM Retrouvez sur notre site notre Guide d’Achat complet avec : • les 1000 principales sociétés fournissant des produits et des services au monde du transport routier belge • les coordonnées complètes et mises à jour, les personnes de contact au sein de chaque entreprise • le descriptif des produits et des marques vendues

TruckService 35 - 19

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DOSSIER

« La demande pour les jeunes camions d’occasion est forte. » Mercedes-Benz

MARCHÉ DE L’OCCASION

Le jeune tracteur a la cote « Stable ». C’est ainsi qu’une majorité des constructeurs et plusieurs sociétés de vente indépendantes qualifient le marché de l’occasion poids lourds en Belgique. Le jeune tracteur a la cote, même à l’étranger.

20 - TruckService 35

omment se porte le marché de l’occasion poids lourds en Belgique ? La majorité des constructeurs, de même que plusieurs sociétés de vente indépendantes, le qualifie de stable, voir en hausse. « Il y actuellement de gros besoins de transport en Belgique et cela se traduit par de beaux résultats de vente », note Scania. « Le niveau de vente de nos véhicules d’occasion est relativement stable ces dernières années », assure Iveco. « Le marché de l’occasion est stable, la demande pour des marques fortes reste bonne »,

C

poursuit Volvo Trucks. « La vente d’occasion est en hausse grâce à une demande croissante pour les jeunes tracteurs d’occasion mais aussi grâce à leur disponibilité sur le marché belge », précise Mercedes-Benz. « Le marché de l’occasion belge est en pleine croissance. Au cours des dernières années, il a gagné en importance », assure MAN. « Nous estimons que le marché est resté constant ces derniers temps », déclare The Truck Company (Turbo’s Hoet). « Le marché est relativement stable depuis 2012 », précise Hocké.

« Stationnaire en 2013-2014, le marché est en baisse depuis décembre 2014. Seuls les véhicules de maximum 3 ans et 300.000 km sont recherchés », note toutefois Renault Trucks.

L’oiseau rare Quel véhicule est-il en tête des ventes sur le marché belge ? Si chaque marque a ses leaders, elles notent toutes des grandes tendances. Parmi celles-ci, on retrouve le tracteur d’environ 3 ans et de 300.000 à 400.000 km maximum.

C’est le profil qui se vend le mieux

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L’AVENIR DE L’OCCASION Comment les constructeurs et les sociétés de vente indépendantes voient-elles l’avenir du marché de l’occasion dans les 2 prochaines années ?

• The Truck Company : « Nous ne nous attendons pas à de grands changements. » • Scania : « On s’attend à ce que le marché pour les jeunes camions d’occasion reste stable ou s’agrandisse légèrement. » • Mercedes-Benz : « Aucun changement à court terme n’est attendu, que ce soit sur le marché belge ou à l’exportation. A long terme par contre, nous nous attendons à certains défis, plus spécifiquement en ce qui concerne l’exportation : la croissance du marché de l’occasion sur d’autres continents (et donc une concurrence croissante), l’impact des Euro VI et les changements de législation possibles (par exemple restriction à l’importation pour les véhicules d’un certain âge). » • Volvo Trucks : « Si les normes Euro prennent aussi de l’importance en Belgique et en France (comme c’est déjà le cas en Allemagne et dans certaines villes et ports hollandais comme Maasvlakte), nous pensons que les véhicules vendus sur le marché de l’occasion seront de plus en plus jeunes. » • Renault Trucks : « Le marché européen devrait rester fébrile, par contre il y aura un potentiel sur l’Irak, la Syrie et l’Egypte lorsque les tensions seront apaisées. » • MAN est très optimiste : « Nous voyons un marché belge de l’occasion en pleine croissance. Beaucoup de clients optent actuellement pour de nouveaux véhicules qu’ils prévoient d’utiliser, moyennant un coût fixe, pendant une période définie (système TCO). Ces véhicules reviendront ensuite à notre service occasion, ce qui fera augmenter notre offre de jeunes camions d’occasion. Des véhicules qui représentent une bonne alternative à l’achat de matériel neuf. »

« Côté exportations, les pays de l’Est restent la destination n°1. » Renault Trucks

en Belgique actuellement. « Nous vendons surtout de jeunes tracteurs 4x2, avec un faible kilométrage (maximum 350.000 km). La majorité de ces tracteurs sont vendus avec un an de garantie sur la chaîne cinématique », détaille Scania. « Le marché se caractérise actuellement par une forte demande pour les jeunes camions d’occasion. Il faut dire qu’un jeune tracteur ou camion avec un faible kilométrage est une véritable alternative à un nouveau véhicule. D’autant plus car les services qui sont offerts sur un nouveau véhicule sont souvent aussi d’application sur les véhicules d’occasion », développe Mercedes-Benz. « Les tracteurs avec un moteur Euro 5 et un faible kilométrage, c’est ce qui a le plus de valeur par rapport au prix d’achat », confirme Hocké.

« De 2012 à 2014, nous avons connu une forte demande pour les jeunes véhicules d’occasion Euro 5, mais en 2015 la demande diminue », ajoute DAF. « Les normes Euro deviennent en effet toujours plus importantes sur le marché de

6x4, les grues avec plateau/ benne restent une valeur sûre », assure Renault Trucks. « Chez nous, ce sont les tracteurs qui ont entre 3 et 5 ans et un kilométrage de 600.000 à 700.000 km qui se vendent le mieux », ajoute Iveco.

Prix stables Les prix pratiqués sur le marché belge sont globalement stables. « Les prix ont eu tendance à se maintenir en 2013-2014 avec une légère augmentation sur le segment des tracteurs de moins de

«La demande vers des pays comme l’Ukraine, la Pologne ou la Russie s’est effondrée. Par contre, des marchés comme l’Afrique, l’Amérique du Sud et le sud de l’Europe évoluent positivement» The Truck Company l’occasion », précise Volvo Trucks.

A côté de ce profil de tracteur fort demandé, d’autres types de véhicule se vendent bien sur le marché de l’occasion. « Les véhicules spécifiques comme les porte-conteneurs

Les aspects les plus importants pour déterminer la valeur d’un véhicule restent, eux, les mêmes : kilométrage, âge, puissance, boîte de vitesse et bien sûr état technique et état d’entretien.

3 ans et de moins de 300.000 km », note Renault Trucks. « Les prix de tracteurs routiers sont stables depuis 2012 », déclare Hocké. « Les prix du marché restent stables et, s’ils ont déjà été influencés, c’est TruckService 35 - 21

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DOSSIER

"La majorité de nos tracteurs sont vendus avec un an de garantie sur la chaîne cinématique." Scania

par des facteurs externes comme le taux de change ou la stabilité (ou instabilité) politique, économique ou sociale de certaines régions », assure Mercedes-Benz. « Les prix des véhicules d’occasion suivent toujours la tendance des nouveaux véhicules. En période de pénurie et de longs temps d’attente pour un nouveau véhicule, les prix des véhicules d’occasion augmentent.

Ce qui est aussi le cas lorsqu’une nouvelle technologie arrive sur le marché (exemples avec l’arrivée

Une des ventes de Ritchie Bros.

en effet avoir beaucoup de ruptures de contrats de leasing et donc de matériel remis sur le marché », explique The Truck Company.

Exportations : les avis divergent Sur le marché à l’exportation, les avis divergent. « Le marché des exportations est stable mais il se développe. La Pologne, par exemple, était et reste un grand marché pour notre division occasion. Mais nous remarquons que,

«Les normes Euro deviennent en effet toujours plus importantes sur le marché de l’occasion.»

Volvo Trucks du tachygraphe digital ou plus près de nous des Euro 6) », développe MAN. « Compte tenu de la crise économique, il y a une pression sur les prix », déclare de son côté Iveco, rejoint par DAF. « Le jeune matériel a jusqu’à aujourd’hui gardé sa valeur. Mais nous nous attendons à ce que les problèmes en Russie aient pour conséquence une réelle diminution de la valeur des jeunes véhicules d’occasion : avec l’augmentation des faillites, il devrait y

22 - TruckService 35

ces dernières années, il y a de plus en plus de nouveaux camions vendus en Pologne, ce qui a évidemment un impact sur le marché de l’occasion », déclare Scania. « Les pays de l’Est restent la destination n°1 et, depuis un an, le marché espagnol a légèrement repris. Celui de l’Afrique du Nord, lui, reste fébrile », soutient Renault Trucks. « La demande vers des pays comme l’Ukraine, la Pologne ou la Russie s’est effondrée. Par contre, des marchés comme l’Afrique,

l’Amérique du Sud et le sud de l’Europe évoluent positivement », affirme The Truck Company. « Depuis 2012, le marché des exportations est stable. Les pays de l’Est achètent beaucoup de matériel récent (de 1 à 3 ans). Hors Europe, les véhicules vendus sur les marchés que nous exploitons actuellement ont entre 5 et 10 ans », estime Hocké. « L’exportation est en hausse depuis début 2015, on exporte aussi des véhicules au faible kilométrage », assure DAF.

Exportations : moyenne d’âge élevée Si l’étranger achète des véhicules récents, la moyenne d’âge à laquelle les véhicules quittent le territoire belge pour être exporté reste tout de même élevée. « Les tracteurs quittent le marché belge à partir de 6 ans ou 600.000 km, nous roulons bien plus longtemps avec les véhicules qu’avant 2009 », notent Volvo Trucks et MercedesBenz. « Plus de 5 ans et 500.000 km », pour DAF. « A environ 7-8 ans et à

partir de 700.000 km », déclare Scania. « 5 ans et 450.000 km pour les tracteurs mais 7 ans et 600.000 km pour les porteurs. La moyenne est à la baisse en raison des normes Euro. Un Euro 3-4 n’a plus beaucoup de valeur en Europe », ajoute Renault Trucks. « Les enchérisseurs d’Afrique, d’Europe de l’Est et du Moyen-Orient essayent surtout d’acheter des véhicules qui sont moins attractifs sur le marché local, et ce, indépendamment de la marque, du modèle, de l’année de construction ou du kilométrage », conclut Ritchie Bros.

Astrid Huyghe

LES PLUS DE WWW.TRUCK-BUSINESS.COM Retrouvez en continu sur notre site l'actualité du secteur de l'occasion poids lourds.

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Service

Turbo’s Hoet, la division qui a permis au groupe de grandir.

La division révision fournit des pièces de rechange avec qualité garantie.

TURBOPARTS

600.000 références Le groupe Turbo’s Hoet poursuit sa réorganisation et sa rationalisation.

Turboparts en fait partie et profite de la synergie avec le groupe pour mieux servir les clients. ous souhaitons clarifier le profil de toutes les divisions de Turbo’s Hoet et utiliser davantage la puissance du groupe pour augmenter encore le niveau de service », lance Anthony Geerinckx, Managing Director de Turbo’s Hoet Parts NV. « Turboparts est une source de pièces et accessoires pour nos concessions de marque (Turbotrucks), mais aussi pour tous les concessionnaires indépendants. La puissance du groupe nous permet de faire la différence en procédant à des achats de masse. Parmi nos autres atouts, citons aussi la disponibilité qui s’appuie sur la logistique existante et notre expérience. »

“N

Proximité Avec Turboparts, le groupe veut être proche de ses clients. Pour cela, cette division peut compter sur 19 points de vente en Belgique et dans le Nord de la France. « Nous livrons aussi bien via les points de service de Turbotrucks que via Turboparts même », ajoute Anthony Geerinckx. « Avec notre système de transport de jour et de nuit, nous sommes capable de livrer, dans tous les cas de figure, dans les 24 h au départ de notre entrepôt de 100.000 m2 de Roulers, voire même souvent dans la journée. La fourniture des pièces est d’ailleurs gratuite dans 15 points de distribution.

Au total, nous gérons 600.000 références catégorisées : poids lourds

(7 grandes marques), véhicules tractés, pièces de rechange (turbos, boîtes de vitesses, moteurs, boîtiers de direction) et voitures (4 grandes marques). Turboparts génère un chiffre d’affaires de 100 millions ¤. Nous donnons en outre des conseils au niveau technique. Les pièces de rechange sont traitées de manière professionnelle dans des installations modernes situées à Roulers. Chez nous, une pièce de rechange est aussi bonne

que l’originale, et meilleur marché.

Nous donnons par exemple 24 mois de garantie sur nos turbos. » « L’achat international des produits, dont des pièces OEM, chez plus de 50 fournisseurs triés sur le volet nous permet d’obtenir les meilleurs prix. Nous garantissons l’offre la plus compétitive du marché. Telle est la force du groupe, tout en comptant sur Turbotrucks pour la proximité avec le client.

Hendrik De Spiegelaere

TURBO’S HOET GROUP Le groupe comprend les divisions suivantes : • TH Trucks : 25 garages Turbotrucks (DAF, Iveco, Fiat professional et Fuso), distributeur Dong Feng en Russie, véhicules d’occasion, véhicules tractés (production propre et distribution Kögel) • TH Parts avec implantations en Belgique, aux Pays-Bas, en France, en Russie, en Bulgarie et en Roumanie • TH Lease : plus de 2800 véhicules • TH Turbos : pour voitures, utilitaires et machines TruckService 35 - 23

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Case Study

SCHENK TANK TRANSPORT / GARAGE KANT

Besoin d’assistance rapide Schenk Tanktransport à Anvers fait partie du groupe Schenk spécialisé dans le transport citerne dédié. Pour sa flotte anversoise de tracteurs Volvo, Schenk compte totalement sur l’assistance professionnelle du Garage Kant. chenk Tanktransport est une société internationale de transport de citernes spécialisée dans la livraison de carburants, lubrifiants, LPG, gaz industriels, bitumes, produits chimiques et engrais liquides. La société possède des implantations aux Pays-Bas, en Belgique, au Luxembourg, en Allemagne, en Pologne et en Autriche. « Lorsque le groupe Schenk est arrivé en Belgique, la relation entre le groupe aux Pays-Bas et le concessionnaire Volvo Garage Kant était

S

déjà excellente. C’est désormais aussi le cas en Belgique, d’autant qu’à Anvers, nous nous situons à un jet de pierre de l’établissement Kant », explique Rudy Wille de Schenk Tanktransport. « A Anvers, nous exploitons 80 tracteurs environ, des Volvo uniquement. Deux exemplaires viennent tout juste d’être livrés et 4 autres sont en commande pour l’automne. Nous nous concentrons sur le FH420 en version Euro 6, dont le dernier modèle est équipé du nouveau système de

Schenk Tanktransport livre en fonction d’un planning très strict et apprécie dès lors que les immobilisations inattendues soient aussi courtes que possible.

freinage d’urgence et couvert par un contrat d’entretien. Pour nous, ce qui compte avant tout, c’est la flexibilité, mais aussi les heures d’ouverture et le professionnalisme

du Garage Kant. Nos véhicules ne peuvent restés immobilisés et le Garage Kant nous aide aussitôt en cas de problème. » Hendrik De Spiegelaere

ETABLISSEMENTS GOFFIN / BREUER-ANTOINE

« Un service personnalisé » Spécialisés dans la vente et la livraison de produits de chauffage, essentiellement pellets et mazout, les Etablissements Goffin (Spa) ne jurent que par une marque de véhicule : Volvo Trucks. L’entreprise compte 6 Volvo FM 6x2 et un Volvo FL. Les raisons de cette fidélité : la qualité des véhicules et le service ultra efficace du concessionnaire Breuer-Antoine. reuer-Antoine nous offre un service personnalisé », développe Pierre-André Goffin, gérant des Etablissements Goffin. « Ils étudient nos attentes et nos besoins de manière à nous proposer des véhicules et un suivi adaptés à nos activités. Voici une vingtaine d’années que nous sommes clients du garage BreuerAntoine et nous avons déjà été maintes fois épatés par leur pro-

«

B

24 - TruckService 35

fessionnalisme. En cas de problème, ils font l’impossible pour nous permettre de disposer à nouveau de notre matériel le plus rapidement possible. On peut toujours compter sur eux. » Parallèlement au service du garage, la marque Volvo Trucks répond à toutes les attentes. « Nous sommes notamment très contents de la boîte automatique I-Shift. Pour moi, c’est la meilleure sur le marché. »

Un des derniers véhicules livrés aux Etablissements Goffin de Spa.

En 2015, les Etablissements Goffin ont fêté leurs 90 ans d’existence.

Depuis 1925, l’entreprise familiale n’a cessé d’évoluer. Aujourd’hui, plus de 50% de ses activités se

concentrent sur la livraison de pellets en sacs et en vrac. Des livraisons qui couvrent les provinces de Liège, de Limbourg et d’Anvers.

Astrid Huyghe

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TRUCK TRADING ANTWERPEN

L’entretien pour Van Gansewinkel En 2013, le groupe Van Gansewinkel décide de se donner les moyens de pouvoir se concentrer davantage encore sur son core-business. Suite à cette décision, l’entretien et les réparations de la flotte sont confiés à des tiers. epuis lors, le groupe Dirk Van Aert de Truck Trading Turbotrucks endosse la Antwerpen. responsabilité pour le « Après la prise de décision du matériel de Van Gansewinkel groupe Van Gansewinkel, Truck exploité dans l’ouest du pays tan- Trading a repris l’atelier de ce dis que le groupe Truck Trading se groupe à Puurs. Avec 3 soudeurs, charge du matériel mobilisé à l’est. 5 mécaniciens et un employé admiNous sommes idéalement placés nistratif, nous nous chargeons pour procéder de la sorte, car le maintenant de tout le matériel rougroupe Truck Trading possède des lant de Van Gansewinkel. Seul l’aimplantations DAF Trucks dans le telier a été repris et nous travailLimbourg, à Anvers, en Wallonie et lons aussi uniquement pour Van pas pour des tiers. même grand-duché », précise Gansewinkel, T&B au newsletter_185x125_orange_frnl_185x125 24/06/15 15:46 Page1

«

D

Le matériel roulant du groupe Van Gansewinkel exploité à l’ouest du pays passe par un point d’entretien central géré par le groupe Truck Trading.

Cela signifie que cet atelier est exclusivement exploité pour Van Gansewinkel et nous y entretenons quelque 300 véhicules pour le

groupe, qu’il s’agisse de poids lourds, de véhicules tractés ou de conteneurs. » Hendrik De Spiegelaere

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www.truck-business.com TruckService 35 - 25

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Expertise

ONE-STOP-SHOPPING (1/5)

De la théorie à la pratique Le ‘one-stop-shopping’ est une notion qui circule depuis des années déjà dans le monde des réparateurs d’utilitaires et de leurs clients professionnels. En principe, cela signifie qu’un client peut se tourner vers un seul interlocuteur pour la plupart des services.

e principal avantage de ce concept pour le client est bien sûr le gain de temps direct.

Chaque déplacement supplémentaire signifie en effet l’immobilisation du véhicule et donc une perte possible de chiffre d’affaires ou de productivité. Pour les réparateurs agréés, le ‘one-stop-shopping’ permet d’optimaliser le rendement logistique et d’offrir un service encore meilleur au client.

L

Pas si évident En apparence, que des avantages donc, bien que tous les réparateurs agréés ne le proposent pas, loin s’en faut. Certains ont bel et bien développé un éventail de services de qualité qui dépassent largement l’offre de la marque. La plupart se limitent cependant aux services de base proposés par la marque pour laquelle ils sont agréés.

Apparemment, le one-stop-shopping n’est donc pas si évident dans la pratique.

Première constatation concernant la qualité et la fiabilité : le nombre d’activités de base dans le monde de l’utilitaire a fortement diminué, notamment à cause de l’électronique. Le très grand nombre de variantes pour une même superstructure (citernes, bennes, hayons,

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Le one-stop-shopping ne présente en apparence que des avantages mais ne semble pas si évident dans la pratique.

hydraulique) augmentent la complexité.

Même pour les activités standard, il faut disposer de plus en plus souvent de compétences et d’un équipement spécifiques pour pouvoir les exercer avec un niveau de qualité légalement et techniquement acceptable. La réglementation sur le plan de la sécurité et de l’environnement notamment fait qu’il faut réduire au maximum la marge d’erreur de certaines activités.

Ceci a aussi ses conséquences sur la disponibilité du service et la vitesse d’exécution. Travailler sur un utilitaire requiert une importante concentration et la capacité

de passer rapidement d’un véhicule à l’autre ou d’une technologie à l’autre n’est pas évident. Par ailleurs, la disponibilité des pièces est essentielle pour la disponibilité du service. Avec la demande croissante pour une offre toujours plus large et la pression toujours plus forte sur les délais, il est nécessaire de pouvoir s’appuyer sur une logistique sans faille afin d’optimiser sans cesse l’équilibre complexe entre le stockage et la distribution.

Un one-stop-shopping de qualité coûte inévitablement cher en personnel et en moyens, ce qui se répercute sur le prix du service.

Reste donc à savoir ce que le client est prêt à débourser et quelle valeur ajoutée il peut attendre en retour aussi bien au niveau qualitatif (fiabilité) que quantitatif (rapidité). Dans le cadre d’un concept one-stop-shopping, cette évaluation est nettement plus complexe, pour le réparateur comme pour le client.

Nous essayerons, dans les prochains numéros, de donner la parole à toutes les parties afin de voir objectivement pourquoi la théorie et la pratique sont encore fort éloignées l’une de l’autre en Belgique.

Dirk Van de Velde - Gear

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