Truck Service 28 FR

N° 28

DOSSIER

Trailerservice

Portrait: Mercedes-Benz Aalst Une édition de

www.truck-business.com

ZF Services Belgium Top 100 des concessionnaires truck La stratégie de Fiat Professional

Marché

EDITO

LE MARCHé

Soyez prévoyants !

La réussite du salon Truck & Transport n’était-elle qu’un feu de paille ?

(au 31/01/2013)

Immatriculations par classe de tonnage

Apparemment, non. Le comportement des flottes est en train de changer. Les acheteurs ont reporté leurs investissements durant des mois, voire des années, et savent que l’âge moyen de leur flotte

Porteurs

atteint un seuil critique.

3501 > 5999 kg

2013

%

2012

%

Evolution

418

51,16

489

43,31

-14,52

51

6,24

64

5,67

-20,31

6000 > 15999 kg

104

12,73

132

11,69

-21,21

Malgré un très mauvais mois de janvier sur le plan des immatriculations,

16000 > 18999 kg

34

4,16

34

3,01

0

l’année devrait donc connaître un marché plutôt soutenu. Mais attention !

19000 kg

43

5,26

43

3,81

0

Plus le temps passe, plus les derniers véhicules Euro 5 passent pour un

19001 kg >

186

22,77

216

19,13

-13,89

maître-achat (dernier épisode en date, la faible différence de tarif entre

Tracteurs

399

48,84

640

56,69

-37,66

Euro 5 et Euro 6 pour l’écotaxe française). Il n’est donc pas impossible

TO TA L

817

1129

-27,64

que les clients qui commanderont leurs derniers Euro 5 trop tard ne pourront être servis. La situation variera évidemment d’une marque et d’une usine à l’autre, mais réserver des places de production pour

3501 >

6000 >

16000 >

19000 kg +19000 kg Porteurs

un Euro 5 après les vacances risque de ne plus marcher. A vous d’en

5999 kg

15999 kg

18999 kg

total

15,38%

5,88%

23,26%

16,13%

13,88%

21,05%

19,23%

0,00%

4,65%

2,15%

8,61%

8,52%

informer correctement vos clients… et c’est une excellente occasion

DAF

de reprendre contact avec eux !

Iveco

Claude Yvens, Rédacteur en chef.

19,61%

MAN Mercedes

49,02%

9,30%

21,51%

15,55%

13,28%

14,71%

18,60%

10,22%

18,66%

23,31%

0,00%

1,92%

0,48%

5,88%

0,96%

0,96%

11,76%

12,50%

20,59%

9,30%

19,35%

15,79%

5,01%

0,00%

2,94%

0,00%

11,83%

5,50%

13,78%

11,54%

47,06%

34,88%

18,28%

18,42%

15,04%

51

104

34

43

186

418

399

-20,31%

-21,21%

0,00%

0,00%

-13,89%

-14,52%

-37,66%

Volkswagen

1,96%

Volvo TO TA L

News

8,82%

20,19%

Nissan Scania

0,00%

0,24%

Evol. seg.

2012>2013

Portrait : Mercedes-Benz Aalst NV

Immatriculations par provinces

Top 100 : concessionnaires Expertise : analyse financière des réseaux Profession : Fiat Professional Profession : ZF Services Belgium

Porteurs

%

Tracteurs

%

Anvers

74

17,70

78

19,55

Bruxelles Capitale

54

12,92

20

5,01

Dossier : Trailerservice

Brabant Flamand

53

12,68

29

7,27

Dossier : Atrac

Brabant Wallon

25

5,98

2

0,50

Flandre Occidentale

39

9,33

95

23,81

Flandre Orientale

46

11,00

69

17,29

Hainaut

42

10,05

32

8,02

Liège

29

6,94

32

8,02

Limbourg

31

7,42

32

8,02

Luxembourg

11

2,63

4

1,00

Namur

14

3,35

6

1,50

418

100,00

399

100,00

ANNONCEURS

n Mercedes-Benz TruckStore n Garage Antoine NV n Kant Antwerpen NV n Schmitz Cargobull n TTL Limburg NV n Garage Rohen n Breuer & Antoine

Source : Febiac

03 06 09 12 16 18 20 23

17,31%

Mitsubishi Renault Trucks

SOMMAIRE

Tracteurs

News

Des Actros pour Marctrans Mercedes-Benz Aalst NV a livré deux nouveaux tracteurs Actros à la société de transport Marctrans NV de Alost. Marctrans est la filiale transport de Marc Van Bockxstael qui est aussi propriétaire de l'installation Starwash le long de la Oude Dendermondse Steenweg à Aalst.

Les deux nouveaux tracteurs sont du type 1944 LS. Marctrans est actif en transport national et international. La société se charge notamment, pour Delhaize, de la distribution nationale de produits laitiers, de légumes, de fruits et autres au départ de Zellik et à destination des grands magasins. Marctrans avait déjà investi dans deux nouveaux tracteurs Actros l'an passé. n

Les Actros pour Marctrans ont été livré par Mercedes-Benz Aalst.

Atcomex ouvre un point de service à Genk

Nebim JRS agréé pour le contrôle technique

Le constructeur de véhicules citerne Atcomex va ouvrir un nouveau point de service à Genk, en partenariat avec CTSL (Container & Trailer Service Limburg). Ce centre desservira les clients limbourgeois, mais aussi d l'est du pays et vient compléter un réseau qui comprend déjà deux points de service à Gullegem et à Hamme, soit aux deux sièges propres de la société. n

Nebim JRS, la joint-venture entre le groupe de concessionnaires Volvo Nebim et JRS Jans, débutera au 1er février ses activités de contrôle technique pour poids lourds. "Avec Autoveiligheid, nous pouvons effectuer les contrôles techniques chez nous et éviter aux chauffeurs de la région un déplacement à As ou à Alken", a expliqué le directeur Pascal Peeters au site www.madeinlimburg.be. Peeters a par ailleurs racheté les parts de Ben Jans dans la société. n

DAF: un label qualité pour les véhicules d'occasion DAF lance First Choice. Il s' agit d' un tout nouveau programme pour les camions d'occasion récents DAF, disponible exclusivement auprès des distributeurs européens DAF. Les véhicules arborant le label First Choice ont moins de cinq ans et n'affichent pas plus de 500 000 kilomètres au compteur. n

Véhicules d’occasion DAF avec label de qualité.

300ème véhicule de dépannage pour Profile Euroservice

Van Hove n'est plus distributeur Mercedes-Benz

Profile Euroservice, spécialiste du dépannage international en cas de crevaisons, vient de mettre en circulation son 300ème véhicule de dépannage pour camions. « Ce véhicule est totalement équipé pour fournir rapidement un nouveau pneu adapté au camion en panne de manière à faire perdre le moins de temps possible au transporteur », souligne Bart Verreydt, manager du Profile Tyrecenter Sooi. n

Le contrat de distribution qui liait Mercedes-Benz à Van Hove a été rompu. Toutes les marques d'identification de la marque à l'étoile ont donc été retirées des deux garages de Herent et de Berlaar. Selon nos informations, Mercedes-Benz BeLux n'a pas encore trouvé de solution pour couvrir cette région du pays. n

TruckService 28 - 3

News

Ceratec confie à Gefco l'aménagement de sa flotte d'utilitaires Citroën Ceratec, entreprise leader dans l' installation électrique industrielle, d' automatismes et de solutions logistiques, a décidé de confier à Gefco l' aménagement de sa flotte d' utilitaires Citroën. Les véhicules d’intervention Ceratec étant destinés à transporter du matériel lourd, chacun d’entre eux est doté d’équipements importants afin de répondre aux besoins des opérateurs. Au total, ce sont 36 véhicules Citroën Jumper et des véhicules Citroën Jumpy qui seront aménagés d'ici 2014. n

Ceratec compte sur Gefco.

Deux réseaux séparés pour Volvo Trucks et Renault Trucks en Belgique Les marques Volvo Trucks et Renault Trucks opèrent depuis le 1er janvier sous une même coupole. Le marché belge est par contre l'un des trois seuls (avec la Suisse et la Pologne) à conserver deux organisations commerciales et deux réseaux entièrement séparés.

Les organisations seront intégrées dans le but de trouver des synergies dans certains services administratifs. Chaque marque conservera sa stratégie commerciale et sa stratégie marketing propre. Jean-François Gatineau sera responsable de la marque Renault Trucks en Belgique.

En Belgique et au Luxembourg deux réseaux de distribution séparés seront condervés. La population de chacune des deux marques est suffisante, et les concessions sont rentables des deux côtés.

Cela n'a été rendu possible que parce que la population par concessionnaire est actuellement suffisante pour maintenir deux réseaux rentables et séparés : cette population est de 315 véhicules par distributeur (utilitaires légers non

4 - TruckService 28

compris) chez Renault Trucks et de 664 véhicules par distributeur chez Volvo Trucks. Le reste dépendra de l' évolution des ventes des deux marques et des intentions éventuelles des partenaires privés.

Si un distributeur privé d' une marque décidait de racheter un distributeur privé d' une autre marque, les ventes de cette deuxième marque seront gérées directement par l’importateur. Sauf imprévu, la situation actuelle devrait rester stable jusqu’à la fin de 2014, date d’expiration des contrats de distribution actuels. n

Renault Trucks conserve en Belgique un réseau de distribution propre.

Portrait

Mercedes-Benz Aalst occupe de nouveaux bâtiments depuis 2008.

MERCEDES-BENZ AALST NV

L'amabilité vient de la compét 2008 a été une année importante pour le concessionnaire Mercedes-Benz d'Aalst. La société, créée dans les années '60 sous le nom de garage Residence par Luc Goffaerts, a investi plus tard deux implantations situées dans la zone industrielle d'Aalst/Erembodegem. Elle est, depuis 2001, une filiale à part entière de Mercedes-Benz Belgium Luxembourg SA. ercedes-Benz est représenté dans la région d'Aalst depuis les années '60 avec les garages Residence I et II. La filiale Mercedes-Benz a déménagé en 2008 pour s'installer dans un garage totalement neuf dans la Nachtegaalstraat. Les voitures et utilitaires auparavant séparés sont donc à nouveau réunis sous un même toit. Elles bénéficient ainsi d'une administration centrale, mais s'appuient sur un show-room, des ateliers et un magasin séparés.

"Le fait que nous proposions ici aussi bien des voitures particulières que des camionnettes ou encore des poids lourds Mercedes-

M

6 - TruckService 28

Benz constitue un 'plus'. L'offre s'étend de la smart aux Actros et Arocs les plus lourds", souligne Filip Snauwaert, Administrateur Délégué de Mercedes-Benz Aalst NV. "Nos clients peuvent se tourner vers un seul interlocuteur pour toutes leurs préoccupations de mobilité. Au moment de la construction de la nouvelle implantation, nous avons sciemment tenu compte des différents aspects de la vente et de l'entretien des voitures et des utilitaires. Le showroom comme la réception et les ateliers sont séparés les uns des autres afin de pouvoir servir le client de façon optimale."

Service étendu Le service de Mercedes-Benz Aalst commence évidemment par la vente de la gamme utilitaire complète de Mercedes-Benz, du Citan à l'Actros (ndlr : à l'exception de l'Unimog et des grands bus et cars).

"En fait, notre service commence avant", explique Kürt Van Asch, Délégué Commercial Utilitaires lourds. "Le client bénéficie d'un conseil d'expert et d'un accompagnement au moment de l'achat, de manière à ce qu'il puisse trouver le véhicule optimal pour ses activités professionnelles". En plus de Kürt, chargé de la vente des véhicules lourds, deux autres vendeurs

s'occupent à Aalst de la gamme des camionnettes. Les activités commerciales sont soutenues par une offre étendue de services financiers, la vente d'accessoires et composants, la télématique (FleetBoard) et les pièces de rechange originales. "Plus de 50 % de nos clients optent pour un package global, y compris donc le financement et un contrat d'entretien", raconte Filip Snauwaert.

Une fois la vente conclue, tous les autres services sont proposés, services relatifs à l'entretien des véhicules, aux réparations éventuelles et à l'étalonnage des limiteurs de vitesses et tachygraphes.

L'entretien est étendu à toutes les camionnettes et poids lourds de la marque, mais aussi d'autres marques, ainsi qu'à tout le matériel tracté et aux bus scolaires. Parmi les spécialisations de l'implanta-

Le grand atelier poids lourds compte tout l'équipement nécessaire.

tence tion, citons la réparation et la rénovation de boîtes de vitesses, le traitement de petits dégâts de carrosserie et le suivi de grosses réparations. Pour aider le client, Mercedes-Benz Aalst propose aussi un service pneus avec le stockage de pneus été et hiver pour camionnettes et la location de camionnettes à court et long terme.

Un certain nombre de véhicules de remplacement sont également proposés. Dans la région d'Aalst, cette filiale Mercedes-Benz s'octroie une part de marché de 15,6 % dans le segment des poids lourds à partir de 6 tonnes et de 23 % dans la catégorie des camionnettes. Soit 50 à 70 poids lourds et 180 à 200 camionnettes. D'excellents chiffres donc. "Nous possédons un fichier client très varié composé de petits indépendants, de communes, de grands transporteurs et d'entre-

Filip Snauwaert et son équipe de vendeurs.

EN BREF Activités : vente de poids lourds et camionnettes Mercedes-Benz neufs et d'occasion, service après-vente, financement, assistance 24/24, réparations, service pneus, location de camionnettes. prises de construction. D'où la grande diversité de nos ventes", ajoute Kürt Van Asch.

Un magasin complet de pièces L'aménagement d'un magasin de pièces imposant et moderne a été déterminant lors de l'érection de la nouvelle implantation. Grâce à la situation centrale et à un équipement sophistiqué, les pièces sont rapidement mises à disposition des clients et du personnel de l'atelier. Le magasin donne sur les trois ateliers séparés (voitures, camionnettes, poids lourds).

Pour les poids lourds, l'atelier a été conçu pour permettre un passage transversal avec 4 lignes de travail dont trois avec une fosse extra longue. Notons encore la présence d'un local d'étalonnage, d'un atelier pour pièces, d'un local de

Localisation : Nachtegaalstraat 6 9320 Aalst - Erembodegem Effectif : 58 au total (poids lourds : 20) Heures d'ouverture : De 7h30 à 20h en semaine De 7h30 à 13h le samedi lavage et d'une ligne de diagnostic avec banc de tests. Neuf mécaniciens s'y affairent sous la direction d'un chef d'atelier.

L'atelier pour camionnettes compte plusieurs ponts élévateurs. Cette division dispose en outre de son propre car-wash pour les petits utilitaires.

L'ensemble est complété par un très vaste parking (surveillé) et une réception/accueil avec une salle d'attente pour les chauffeurs.

Outre le personnel de l'atelier, on dénombre 4 réceptionnistes, 2 magasiniers, 1 vendeur poids

lourds, 2 vendeurs utilitaires légers et 1 sales manager.

L'engagement visant à fournir aux clients un service optimal est clairement perceptible. Ce n'est pas pour rien que la devise de Mercedes-Benz Aalst soit 'L'amabilité par la compétence'.

Hendrik De Spiegelaere

TruckService 28 - 7

Expertise

TOP 100 DES DISTRIBUTEURS

Turbotrucks… évidemment Grande première que ce Top 100 des distributeurs de poids lourds en Belgique. Appliquant aux concessionnaires la recette qui a fait la réputation du top 400 des transporteurs, ce classement met en vedette non seulement les plus grands groupes, mais aussi les plus belles progressions. vec dix implantations, le groupe Turbo’s Hoet domine logiquement le classement.

Derrière lui, la présence massive de distributeurs Mercedes-Benz s’explique par l’impossibilité de distinguer les activités ‘voitures’ des activités ‘poids lourds’ dans de nombreux cas.

Claude Yvens

A

* 1 10

Groupe TURBO'S HOET

MÉTHODOLOGIE

QUI EST LE DISTRIBUTEUR MOYEN ?

Ce classement est fondé sur les bilans déposés à la Banque Nationale par toutes les entreprises qui distribuent des poids lourds en Belgique. Lorsque plusieurs sociétés font partie d’un même groupe, elles sont regroupées dans ces groupes, mais leurs chiffres individuels sont également mentionnés séparément. Un ‘A’ signifie que la société est également active dans la distribution de voitures particulières. C’est le cas de la plupart des distributeurs MercedesBenz, qu’il est donc logique de retrouver aux premiers rangs.

• Chiffre d’affaires 2011 : 16,689 millions EUR • Valeur ajoutée : 1,612 million EUR • Bénéfice : 252.000 EUR • Profit margin : 2,29 % • Personnel : 22,4 ETP (équivalent temps-plein) • Productivité (VA/personne employée) : 77002 EUR/pers.

Nom

Valeur Ajoutée 22.022

TURBOTRUCKS KORTRIJK TURBOTRUCKS HAINAUT TURBOTRUCKS TORHOUT TURBOTRUCKS CHARLEROI TURBOTRUCKS LIEGE TURBOTRUCKS NAMUR TURBOTRUCKS BRUSSEL TURBOTRUCKS GENT TURBOTRUCKS BRUGGE TURBOTRUCKS IEPER 2 5

VAN DOORNE

3 4 4 3 5 3

6 6

7 1 8 3

GHISTELINCK VEREENOOGHE GROEP JAM

A A

AUTOMOBIELBEDRIJF VAN DOORNE HERENTALS GARAGE MIOLI TRUCK TRADING LIMBURG TRUCK TRADING ASSOCIATION TRUCK TRADING WALTON GHISTELINCK AUTOBEDRIJVEN VEREENOOGHE

A A A

HERMANS ETABLISSEMENTEN GARAGE MODERN HERMOD

A

SCANTEC GARAGE LENS MOTOR AUTOBEDRIJF JACOBS

VP GROUPE

JACOBS GGN

4.045 3.202 2.889 2.709 2.663 1.777 1.459 1.297 1.147 833 19.821

A

13.021 9.204 7.953

7.477

7.352 6.448

KANT

* Nombre de garages

Profit Margin

63 55 27 41 37 33 20 16 13 13

64 58 107 66 72 54 73 81 88 64

3,39 3,33 3,85 0,48 0,25 1,69 1,50 3,14 12,22 6,64

93 47 51 38 16 180 128

75 98 80 93 39 72 72

1,55 4,11 2,54 3,92 -3,01 0,74 0,03

180 128 135

86 35 14

57 58 73

2,61 3,46 6,58

39 46 88

63 69 84

1,62 0,75 3,16

46 30 16

71 62 82

1,80 0,58 4,85

27 21 13 9

85 68 87 85

0,99 -0,06 1,94 0,03

85 4.299 3.178 7.352

88 92

3.261 1.874 1.313 5.620

GARAGE KANT ANTWERPEN GARAGE KANT SINT-NIKLAAS GARAGE KANT BEERSE GARAGE KANT OLEN

Productivité

245 6.944 4.626 4.086 3.545 620 13.021 9.204 4.909 2.027 1.018

GENIE ROUTE GRAND GARAGE DU NORD MONS TRUCK INDUSTRY 9 4

Effectifs 318

70 2.288 1.429 1.135 768

TruckService 28 - 9

Expertise * 10 3

11 4 12 4

13 2 14 3

Groupe NEYT

Nom

Valeur Ajoutée 5.452

NEYT TRUCKS MAN OOST-VLAANDEREN NEBIM

NEBIM CAMMAERT

CAMMAERT TRUCKS ANTWERPEN GARAGE CAMMAERT CAMMAERT TRUCKS WAASLAND GARAGE BILLIET GREGOOR TRUCKS

GREGOOR AERTS

5.225 4.995

4.473 4.378

GARAGE HENDRIK AERTS AERTS TRUCKS DENDERMONDE TRUCK & TRAILER SERVICES 15 3

16 3 17 3

DE LAAK

SEBASTIAN SOMO INVEST A

A

AUTOMOBILIA TRUCKS & CARS RECON TRUCKS AUTOMOBILIA IEPER G LAMBERT ET CO AUTO TERMINUS BRUGGE

A

EURO - TRUCKS CLAES CLAES & ZONEN TIENEN

A 18 2 19 1 20 2

21 2

LAMBERT AUTO TERMINUS CLAES

BUGA

1 1 1 1 3

BRUSSELS TRUCK CENTER CAR ET TRUCK CHARLEROI HOCKE KALSCHEUER DE PLECKER - PAUWELS

A

BUGA BUGA-LIMBURG BRUSSELS TRUCK CENTER CAR ET TRUCK CHARLEROI HOCKE KALSCHEUER LIEGE

28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38

1 1 1 1 2 1 1 1 1 1 2

BRAEM

4.304 4.302

3.902 3.900 3.712

DIEPENDAELE DERMA TRUCKS NOYENS LAVRIJSEN VANSTEELAND VAN DEN KEYBUS JOST MIERS PIRET VAN RENTERGHEM PAESEN

A

DI NITTO

2.796 2.567 2.533 2.463 2.444 2.136 2.062 2.054 2.035 1.707 1.639

1 1 1 1 2

BREUER - ANTOINE WAUTERS WELTJENS DAMS MOL

10 - TruckService 28

A

DI NITTO D.A. MOTORS BREUER - ANTOINE GARAGE WAUTERS GEBROEDERS TRUCK SERVICE STATION INTERNATIONAL GARAGE DAMS EAGLE TRUCK CENTER

63 44 59

39 64 35 54 31

61 11 69

70 107 76

2,25

22 24 20 6 52

75 67 71 54 86

36 7 10

75 130 77

8,58 3,84 7,91

38 11 35

83 107 123

4,05

22 12 10 63 44

89 100 114 62 89

1,97 1,18 8,01 -1,15 0,17

37 22

59 70

0,55 0,45

31 21 39 64 35 54

81 55 60 54 97 56

11,00 1,04 0,03 -0,13 3,55 0,28

25 6

90 100

24 7 23 33 29 40 38 30 28 34 39 23

91 92 122 78 87 62 64 71 74 60 52 74

1,08 5,40 4,21 2,08 0,37 1,97 1,19 1,25 1,73

23

67

0,62

13 10 20 22 23 18 16

69 71 80 72 68 86 60

0,29

3,22

4,29

31 2.191 644 2.796 2.567 2.533 2.463 2.444 2.136 2.062 2.054 2.035 1.707

23 33 29 40 38 30 28 34 39 23 23

1.533 106

1.592 1.581 1.560 1.549 1.514

Profit Margin

52 2.521 1.145 3.534 3.486 3.402 3.046

1.601 A A

40 41 42 43 44

1.963 1.195 1.144 3.902 3.900

35 44

2.248 601

PAESEN TRUCKS PEER PAESEN TRUCKS ZOLDER 39 2

52 53

2.179 1.533

3.534 3.486 3.402 3.046 2.849

Productivité

49 3.154 1.181 4.304

2.835 MAN WEST-VLAANDEREN MAN BRUGGE GRD DIEPENDAELE DERMA TRUCKS NOYENS TRUCKS GARAGE LAVRIJSEN VANSTEELAND GARAGE VAN DEN KEYBUS TRUCK CENTER JOST GARAGE EDWARD MIERS PIRET (SAINT-GHISLAIN-TOURNAI) VAN RENTERGHEM TRUCKS

69 72

2.695 912 771

GARAGE DE PLECKER - PAUWELS AUTOVIL 27 2

1.643 1.600 1.426 325 4.473

3.666 A A

22 23 24 25 26

4.272 1.180 5.225

4.335 GARAGE DE LAAK MAN KEMPEN-LIMBURG TRUCK SERVICE SEBASTIAN

Effectifs 72

1,21 0,15

23 896 706 1.592 1.581 1.560 1.549 1.514

20 22 23 18 16

3,87

2,63 * Nombre de garages

0

45 46 47 48 49 50

51 52 53 54 55 56 57 58 59

60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 70 71 72 73 74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 84 85 86 87 88 89 90 91 92 93 94 95 96 97

* 1 1 1 1 1 2

1 1 1 1 1 1 1 1 2

1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 2

99 1 100 1

Groupe FREDERIX DE WILDE ROHEN ANTOINE GERMAINE RTS

BIELEN PEETERS KDA VANDEWIELE MIROUX BOOY LALLEMAND LOCKEFEER HUET

DE SUTTER VERSTRAETEN ATE VAN NEVEL PEETERS J NOYENS JOURDAN DE VLEESCHOUWER TSL DELBEKE HERBEUVAL RAPID DION DIESEL BERNARD WILLEMS DE KEULENAER LEEMANS AMPE GODEFROID VANDECRUYS SEPULCHRE VANVUCHELEN JOOS NOISET-LATOUR HUYBS - GOOSSENS CLAESKENS LERNOU VANDE KERCKHOVE ANDRE GERARD VANHAELEWIJN M.V.M. VAN HOUDT BPH LAUWERS PATRICK CHRISTIAENS MARTENS LOCHRISTI WEST - TRUCKS BUTTIENS

DE LAET POIDS LOURDS SERVICES

* Nombre de garages

A

A

A

A

A A

A A

A A A A A A A A

Nom TRUCK CENTER FREDERIX AUTO EN TRUCK-CENTER DE WILDE MARCEL SA GARAGE EDMOND ROHEN GARAGE CARROSSERIE ANTOINE GARAGE GERMAINE R.T.S. M C TRUCKS GARAGE BIELEN PEETERS MOTORS KDA AUTOBEDRIJF AUTOBEDRIJF VANDEWIELE MIROUX - MOTORS AUTOHANDEL EN GARAGE BOOY GARAGE DU CARREFOUR LOCKEFEER ETABLISSEMENTS HUET SONODI TRUCKS DE SUTTER A. EN ZOON GARAGE VERSTRAETEN ARDENNES TRUCKS & EQUIPMENTS VAN NEVEL AUTO EN TRUCK CENTER ST KRISTOFFEL GARAGE PEETERS J. NOYENS S.A. JOURDAN DE VLEESCHOUWER GARAGE TRUCK SERVICE LONDERZEEL MAN ZUID VLAANDEREN HERBEUVAL - GARAGE - PNEUS CENTER AUTOBEDRIJF RAPID DION DIESEL BERNARD GARAGE FREDDY WILLEMS NORDIC MOTORS GARAGE ROBERT LEEMANS AMPE ALBERT ET JULIEN GODEFROID GARAGE VANDECRUYS GARAGE SEPULCHRE GARAGE VANVUCHELEN - CAR EN TRUCK CENTER A.D. MOTORS NOISET-LATOUR GARAGE HUYBS - GOOSSENS GARAGE CLAESKENS GARAGE LERNOU AUTOBEDRIJF VANDE KERCKHOVE GARAGE ANDRE GERARD ET FILS GARAGE VANHAELEWIJN M.V.M. VAN HOUDT TRUCKS BPH GARAGE LAUWERS PATRICK ETS CHRISTIAENS - AUTOS - INDUSTRIES AUTO'S MARTENS LOCHRISTI GARAGE WEST - TRUCKS GARAGE BUTTIENS EN ZONEN ETN BUTTIENS GARAGE DE LAET POIDS LOURDS SERVICES

1.431 1.301 1.293 1.213 1.108 1.055

1.043 1.030 1.016 998 968 963 909 893 887

857 834 829 821 777 758 758 734 713 694 672 656 655 637 634 633 631 622 609 607 598 567 556 529 515 513 511 506 494 492 487 456 455 452 442 439 438 434

419 419

Valeur Ajoutée 1.431 1.301 1.293 1.213 1.108 803 251 1.043 1.030 1.016 998 968 963 909 893 874 12 857 834 829 821 777 758 758 734 713 694 672 656 655 637 634 633 631 622 609 607 598 567 556 529 515 513 511 506 494 492 487 456 455 452 442 439 438 374 60 419 419

21 13 20 20 7 22

18 14 13 9 13 13 19 11 14

7 15 10 8 5 6 12 7 13 5 9 9 10 8 9 6 7 8 8 6 7 9 8 7 6 9 7 7 6 8 9 9 8 7 6 6 6 7 2 5 7

Effectifs 21 13 20 20 7

Productivité 68 100 65 61 158

15 7 18 14 13 9 13 13 19 11

54 36 58 74 78 111 74 74 48 81

14

62

7 15 10 8 5 6 12 7 13 5 9 9 10 8 9 6 7 8 8 6 7 9 8 7 6 9 7 7 6 8 9 9 8 7 6 6 6

122 56 83 103 155 126 63 105 55 139 75 73 65 80 70 106 90 78 76 101 85 63 69 76 86 57 73 72 82 62 54 51 57 65 74 73 73

5 2 5 7

75 30 84 60

Profit Margin

5,85

1,73 -0,44

1,39

9,20

1,55

1,79

TruckService 28 - 11

Expertise

ANALYSE FINANCIÈRE

2011, une excellente année Voici un nouveau rendez-vous qui fera date dans Truck Service : l’analyse financière du secteur des distributeurs de poids lourds. Il en ressort que 2011 fut une excellente année, tant sur le plan du volume d’activité que de la productivité. ’analyse des bilans financiers déposés à la banque nationale permet de suivre à la trace les principaux indicateurs de la santé du secteur de la distribution de poids lourds. Nous en avons sélectionné quatre : la valeur ajoutée, la productivité, la rentabilité et l’emploi.

L

Plus de lien automatique avec les immatriculations Première constatation : la crise de 2009 a marqué un coup, d’arrêt à la progression des paramètres principaux. Jusque là, ces paramètres évoluaient à peu près parallèleCe sont les distributeurs Volvo Trucks qui affichent la plus forte productivité en Belgique.

12 - TruckService 28

ment aux chiffres d’immatriculation. Les courbes du chiffre d’affaires et de la valeur ajoutée profitaient à la fois de l’augmentation des ventes et de la progression des prix, même en cas de baisse temporaire du marché comme en 2006.

Les deux années exceptionnelles qu’ont été 2007 et 2008 ont encore amplifié le phénomène, avant que 2009 ne sonne un réveil bien dur.

Durant cette période, il est intéressant de suivre la courbe de la productivité. Cette courbe baisse légèrement en 2004 et 2006, quand les immatriculations ne sont pas au mieux, mais elle baisse à peine

en 2009 et se redresse fortement en 2010, alors que le marché du neuf recule encore.

La crise de 2009 a donc obligé beaucoup de distributeurs à réduire leur personnel (- 4 à - 5 % en moyenne), ce qui profite largement à leur productivité en 2011 où chaque personne employée génère plus de 77.000 EUR de valeur ajoutée (pour rappel, cette valeur n’est que de 65.000 EUR/personne dans le transport routier).

Avec un marché en progression et des effectifs dégraissés, l’année 2011 s’est donc clôturée sur une progression généralisée des quatre indices retenus, avec en point d’orgue une rentabilité moyenne de 2,29, soit le record absolu des dix années retenues dans notre analyse. On doit cependant à la vérité de dire que ce chiffre reflète davantage la situation des grands

distributeurs que des petits, qui publient rarement leur chiffre d’affaires.

Scania souffre, Iveco étonne Plus intéressante encore est l’analyse par marque (graphiques 2 et 3). En matière de valeur ajoutée, on note que les distributeurs Mercedes-Benz ont bien profité de 2011 pour continuer à redresser une situation défavorable : ils avaient été les seuls à subir une baisse de la V.A. moyenne entre 2002 et 2004, puis en 2009. Mais cette courbe est aussi relativement peu représentative de l’activité ‘poids lourds’ de la marque, qui ne représentent en général qu’une faible proportion de l’activité totale des garages à l’étoile (de 8 à 15 % dans la plupart des cas).

La courbe du réseau Scania est plus inquiétante. Elle ne tient pas compte des chiffres de Scania Belgium, dont les activités combinent importation et distribution, mais elle montre une baisse systématique depuis 2007, en phase avec la perte de parts de marché et avec la réduction de la population totale de véhicules Scania en Belgique.

Dans les autres marques, deux courbes sortent du lot : celle d’Iveco est impressionnante depuis 2005 et en total contraste avec les parts de marché de la marque… sauf si l’on inclut l’effet Daily, qui est décidément à Iveco ce qu’un Saint-Bernard est au randonneur désemparé. DAF, enfin, montrait d’excellents chiffres jusqu’en 2007, mais a fortement reculé en 2008 et 2009. On peut y voir les conséquence de l’action de l’usine qui a ‘poussé’ beaucoup de véhicules dans le réseau, véhicules qui ont été vendus avec une forte décote.

EVOLUTION GLOBALE DES PRINCIPAUX INDICATEURS

MAN, champion de la rentabilité La même chute se manifeste en matière de productivité, où DAF était le champion incontesté jusqu’en 2007 jusqu’à ce que Volvo Trucks lui ravisse la tête du classement. Le classement de la productivité reflète par ailleurs mieux les parts de marché, à la double exception d’Iveco et de MercedesBenz. Les garages auto ont d’autres astreintes… et un personnel proportionnellement plus nombreux.

Sur ce plan, on voit également que l’année 2011 a été excellente pour quatre marques (MAN, Volvo, Iveco et DAF dans une moindre mesure) et moyenne pour Scania et Renault.

Enfin, sur le plan de la rentabilité, le classement par marque (à titre indicatif, puisque la moitié des sociétés ne publient pas de chiffre d’affaires) est le suivant : • MAN : 3,8 % • DAF : 3,47 % • Iveco : 2,71 % • Volvo : 2,27 % • Mercedes-Benz : 1,88 % • Scania : 1,33 % • Renault : 0,65 % De tels chiffres donnent un éclairage nouveau sur les processus de réorganisation de réseaux actuellement en cours en Europe. Ils seront désormais actualisés chaque année dans Truck Service.

Immatriculations

Evolution CA

Evolution VA

Evolution Productivité

Evolution Effectifs

EVOLUTION DE LA VALEUR AJOUTÉE, PAR MARQUE

Mercedes : 3.453.700 EUR Scania : 2.189.700 EUR DAF : 2.051.000 EUR Volvo : 1.464.900 EUR

Valeur ajoutée moyenne :

Iveco : 1.235.000 EUR MAN : 1.194.500 EUR Renault : 860.000 EUR Global

EVOLUTION DE LA PRODUCTIVITÉ, PAR MARQUE

Claude Yvens

LES ‘PLUS’ DE WWW.TRUCK-BUSINESS.COM L’interview de Peter Brock, responsable des activités Van & Truck chez Mercedes-Benz BeLux, commentant ces résultats.

Mercedes Scania

DAF Volvo

Iveco MAN

Renault Global TruckService 28 - 13

Publireportage

TRAILER SERVICE LECLUYSE

Un service poussé et rapide Trailer Service Lecluyse (TSL) de Gullegem est, depuis sa création en 1999, une référence dans le milieu du matériel tracté. La société de Lieven et Bruno Lecluyse a judicieusement tiré profit du manque d’ateliers spécialisés dans les (semi-)remorques. Elle est aujourd’hui partenaire des transporteurs belges et étrangers. ieven et Bruno Lecluyse sont les créateurs de TSL, mais en partagent la direction quotidienne avec Lucien Lecluyse et Wouter Iserbyt. Lucien, le père, a joué un rôle important dans le développement de la société et reste un maillon indispensable dans le service offert par la société. « Il est l’homme à tout faire qui veille à ce que la machine

L

TSL reste bien huilée », déclare Bruno Lecluyse.

Wouter travaille depuis 7 ans chez TSL et est devenu un des quatre piliers de l’entreprise après y avoir débuté comme employé technique/administratif.

Focus sur le service TSL a délibérément choisi de ne pas vendre de véhicules tractés. « Nous

nous concentrons totalement sur le service qui, chez nous, est poussé et rapide », affirme Lieven Lecluyse. Ici, le client est la pièce centrale et la volonté d’éviter les immobilisations est permanente. L’immobilisation, c’est en effet le cauchemar du transporteur qui est dès lors prêt à payer un prix correct pour un service rapide et de qualité.

TSL se consacre entièrement aux semis et remorques. « Un bon service commence par un vaste stock de pièces. Nous avons des pièces pour tous les éléments d’usure des châssis et superstructures, des montants de ridelles, des profils de coins et des serrures de toutes les

marques courantes. Nous nous distinguons clairement des garages poids lourds qui prétendent aussi pouvoir offrir un service trailer à part entière », insiste Wouter Iserbyt.

TSL dispose d’un magasin de 950 m2 qui abrite, outre les pièces déjà citées, des composants hydrauliques comme des valves et connexions pour les véhicules de Schmitz, Krone, Kögel et Van Hool et pour les surbaissées de Faymonville, Nooteboom, Broshuis, Goldhofer et Gheysen & Verpoort. En outre, TSL dispose d’un stock important de pièces pour hayons Dhollandia, Bär Cargolift et MBB. Elle peut également travailler sur les chariots

DES EXTRAS PRATIQUES

embarqués ou ds transpalettes électriques. Depuis peu, TSL possède aussi un système de magasinage Hänel Lean-Lift qui permet de stocker des pièces dans un petit espace, sans que l’accessibilité en soit affectée.

Des experts en interne « Avoir les bonnes pièces est une chose, maîtriser les processus en est une autre. C’est pourquoi Wouter, mon frère, mon père et moi sommes toujours présents dans l’atelier afin que chaque client bénéficie de notre savoir-faire», explique Lieven Lecluyse. Cette présence étant à ce point importante, TSL a décidé de ne pas ouvrir

une deuxième implantation.

Et manifestement, les clients apprécient cette stratégie puisqu’ils viennent parfois de loin. « De la Flandre occidentale à Anvers en passant par Bruxelles et de la capitale à la partie ouest de la Wallonie », poursuit Wouter Iserbyt.

L’atelier dispose de huit travées traversantes. Par ailleurs, TSL est équipé de détecteurs de jeu, d’un banc de freinage digital, d’appareils d’équilibrage digitaux Josam de dernière génération et d’un pont roulant de 2 x 5 tonnes pour ôter des toits ou des portes ou même soulever des véhicules entiers.

Trois laptops avec tous les pro-

TSL possède 5 tracteurs pour amener les semis du et vers le parking et pour les présenter au contrôle technique qui se trouve à 400 m à peine. Trois ateliers mobiles assurent les dépannages sur la route. Le rayon d’action quotidien de ces véhicules d’intervention va de Calais à Eindhoven en passant par Paris, Valenciennes et Liège.

Mais si nécessaire, TSL n'hésite pas à descendre jusqu’en Espagne ou en Italie.

De plus, la société est également membre d’European Trailer Care, un groupement d’ateliers indépendants dans le Benelux qui développent des solutions de dépannage européennes pour ses clients.

TÉLÉVENTE DE PIÈCES TSL offre aux transporteurs qui se chargent eux-mêmes des entretiens une solution fiable pour l’acheminement des pièces Schmitz, Kögel, Nooteboom, Faymonville et Bär Cargolift. Un simple coup de fil ou un e-mail suffisent pour recevoir le lendemain à la maison la pièce réclamée. Les pièces proviennent directement de l’usine. « Grâce à notre volume, qui a fortement augmenté ces trois dernières années, nous pouvons proposer à nos clients des pièces à un prix très attractif. Notre longue expérience garantit toujours la livraison des pièces adéquates », explique Wouter Iserbyt. grammes d’usine de Wabco, Knorr et Haldex garantissent un service parfait. De plus, le personnel est formé pour modifier les réglages d’usine. « Nous disposons aussi des licences et formations nécessaires pour les réparations à la

superstructure Ferroplast de Schmitz. Grâce à une pompe à vide et une plieuse qui lamine les pièces, rien n’empêche une réparation parfaite des semis Schmitz », explique Bruno Lecluyse.

Profession

Les Key Dealers Fiat Professional sont souvent hébergés par un spécialiste du poids lourd.

FIAT PROFESSIONAL

Service pour professionnels Le nom de Fiat Professional fait référence aux utilitaires produits par le Fiat Group Automobiles SpA. Fiat a très vite compris que la commercialisation des utilitaires légers représente une activité à part entière qui mérite d'être confiée à des professionnels. elui qui acquiert et exploite un utilitaire pour des raisons professionnelles pose d'autres exigences que l'acheteur d'une voiture particulière. C'est la raison pour laquelle Fiat s'efforce de mettre sur pied un réseau de points de service professionnels pour ses

C

16 - TruckService 28

utilitaires. Cela peut être des concessionnaires voitures, mais il s'agira le plus souvent de spécialistes poids lourds. Nous retrouvons dès lors des concessionnaires Fiat Professional chez des spécialistes tels que des concessionnaires Iveco, Buga (Scania) ou

le groupe Aerts (DAF).

Réseau spécialisé "Notre réseau Fiat Professional total compte 103 points de vente dans le Belux", précise Luc Gyselen, Brand Country Manager Fiat Professional. "Vingt et un concessionnaires bénéficient du statut de Key Dealer. Ceux-ci sont totalement spécialisés dans la vente et l'entretien de véhicules Fiat Professional. Ils s'appuient sur un vendeur exclusif d'utilitaires

légers (avec une formation spécialisée), sur un grand stock de camionnettes pour livraison immédiate et sur un service après-vente qui répond aux normes de Fiat Professional. Six de nos Key Dealers sont aussi concessionnaires poids lourds."

Ces 21 concessionnaires couvrent au total 35 points de vente et de service. Par ailleurs, on dénombre encore 23 distributeurs Fiat Professional et 45 revendeurs.

"La sélection des nouveaux points

Les Key Dealers doivent répondre à certaines conditions pour assister les clients de façon optimale.

Le Strada est une curiosité au sein de Fiat Professional.

L'OFFRE DE FIAT PROFESSIONAL Fiat propose un beau programme d'utilitaires légers avec les versions suivantes : • Ducato : versions pour le transport de personnes, de marchandises et comme base pour transformation • Scudo : versions pour le transport de personnes, de marchandises et comme base pour transformation • Doblo : versions Doblo Cargo, Doblo Combi, Doblo XL et Doblo Work Up • Fiorino : versions camionnette et combi • Strada : pick-up de service se déroule sur base d'une étude de géomarketing.

Cette étude analyse le potentiel d'un secteur, l'accessibilité et les implantations intéressantes. Elle indique in fine s'il est nécessaire et responsable d'ouvrir ou conserver un point de distribution."

Fiat Professional travaille sur le renforcement de sa position en développant encore son important réseau de points de vente. En ce moment, l'Europe compte plus de 1400 concessionnaires et plus de 7500 points de service.

Marque séparée Fiat Professional a été créé par Fiat en 2007. La marque Fiat Professional se concentre sur la vente d'utilitaires produits par Fiat Group Automobiles SpA.

C'est en 1903 que le premier utilitaire Fiat a vu le jour. Depuis lors, la commercialisation s'est sans cesse développée au sein des activités du Fiat Group. Avec la création d'Iveco, les poids lourds ont disparu de l'offre et Fiat s'est concentré sur le développement, la construction et la vente d'utilitaires légers.

Tous les véhicules de la gamme Fiat Professional ont été conçus et construits de manière à répondre aux exigences professionnelles de la façon la plus efficace possible.

Les véhicules de Fiat Professional sont produits dans huit usines réparties dans le monde entier, dont l'implantation Sevel à Val di Sangro, la plus grande usine d'utilitaires légers en Europe où est d'ailleurs produit le Ducato.

En 2010, l'usine a produit le 4.000.000e véhicule.

Services d'assistance En plus d'être spécialistes dans la vente et le conseil, les fournisseurs Fiat Professional sont également spécialisés dans un certain nombre de services supplémentaires.

Très importants parmi ceux-ci, il y a le conseil en matière de superstructure mais aussi le service après-vente. Nous pensons ici à l'assistance routière Ciao Fiat, 24h/jour, 365 jours/an. Un numéro de téléphone gratuit permet aux clients Fiat Professional de bénéficier d'une réparation sur place, d'un service de remorquage, de la prise en charge de coûts hôteliers, du rapatriement des passagers, d'un véhicule de service et de la

livraison de pièces originales.

Avec l'extended warranty, il est possible d'allonger cette garantie une 3e, 4e voire 5e année, jusqu'à cinq ans au maximum ou 200.000 km. Pour les nombreux utilisateurs d'un camping-car, Fiat Professional propose en outre la Fiat Camper Assistance.

Enfin, Fiat Professional s'appuie sur un réseau de points de rassemblement et de destruction de véhicules arrivés à la fin de leur carrière économique. 85 % du poids du véhicule sont recyclés par le biais de ces points de rassemblement (95 % même à partir de 2015).

Hendrik De Spiegelaere

TruckService 28 - 17

Profession

ZF est une valeur sûre dans le monde des utilitaires, épaulée par ZF Services Belgium.

ZF SERVICES BELGIUM

Un engrenage bien huilé Le nom de ZF nous est tous familier.

La Zahnradfabrik Friedrichshafen est en effet réputée pour ses boîtes de vitesses. Mais tout qui connaît un peu les utilitaires sait aussi que ZF ne se limite pas à cela.

La marque propose de nombreux composants dans le domaine des techniques de direction, de propulsion et de châssis.

F possède une succursale en Belgique depuis 1954, ZF Services Belgium, située à Bruxelles. Il s’agit d’un des 700 centres de services spécialisés de ZF dans le monde. ZF Services Belgium est une antenne importante pour la réparation, la révision, l’entretien, l’intégration et la suppression de pièces, les pièces de rechange, le service

Z

18 - TruckService 28

mobile, le diagnostic, le support OEM et le helpdesk.

De la vente au support technique ZF Services Belgium expédie des pièces et composants pour produits ZF vers les garages, les fleetowners disposant de leur propre atelier et les OEM (Original Equipment Manufacturers). Les composants révisés sont également livrés dans les 24 heures avec un système d’échange. Le stock comporte plus de 9000 références, allant de kits de réparation aux boîtes de vitesses de rechange en passant par des pièces OE neuves.

A Bruxelles, ZF Services Belgium possède son propre atelier afin de pouvoir intervenir sur les véhicules. Les activités comprennent les réparations spécialisées et la révision, le remanufacturing et la mise

à jour (programme flex). Pour le remanufacturing de modules électroniques (AS Tronic), ZF Services Belgium travaille même pour la maison-mère en Allemagne.

Cette prestation est complétée par un service mobile au client (diagnostic et petites réparations).

Le support technique - le helpdesk ZF - constitue un aspect important.

Il permet de prodiguer des conseils pour le fonctionnement des systèmes ZF ou de faire des recomman-

dations concernant l’intégration de composants ZF, les spécifications d’huile, l’entretien et les actualisations logicielles. Ce support s’étend aux constructeurs de véhicules qui peuvent faire appel à ZF lors du développement et la construction de prototypes ou de la mise en service de véhicules.

L’implantation belge est aussi le centre de développement de la propulsion hydrostatique.

Hendrik De Spiegelaere

LIVRAISON DE PIÈCES ZF Les pièces en stock chez ZF Services Belgium peuvent être enlevées chaque jour ouvrable entre 8 et 12h et entre 12h30 et 16h30. Pour celui qui n’a pas le temps de les enlever lui-même, une livraison à domicile est possible dans les 24h. Moyennant un petit supplément, cela peut même aller plus vite.

Si les pièces ZF sont en stock dans une des usines allemandes, elles pourront être enlevées chez ZF Services Belgium endéans les 2 à 5 jours – en fonction de l’usine en question – après confirmation de la commande.

Dossier

Le Trailer Service consiste essentiellement à contrôler les pièces d'usure.

TRAILER SERVICE

One-stop shopping cées ou déchirées et autres.

Les véhicules tractés modernes Si vous ne souhaitez pas entretenir ne nécessitent plus beaucoup vous-mêmes vos semis, plusieurs d'entretien. Le graissage n'est plus possibilités s'offrent à vous, de l'atelier spécialisé dans le matériel requis et les composants autrefois tracté au concessionnaire poids contrôlés régulièrement comme les lourds en passant par les réseaux essieux n'exigent aujourd'hui qu'un de constructeurs. entretien limité voire aucun Maintenir l'activité entretien du tout. Restent les pièces de l'atelier sujettes à usure comme les freins et Ces dernières années, les concessionnaires poids lourds ont forteles pneus. es transporteurs d'une certaine taille aiment conserver leur propre atelier afin d'effectuer rapidement et aisément de petites réparations au matériel tracté. Souvent, il s'agit de petits dégâts : feux cassés, bâches coin-

L

20 - TruckService 28

ment investi dans le développement de leur service 'trailer'. Ceci s'explique d'une part par la demande croissante des clients pour un 'one stop shopping' et un seul interlocuteur pour l'ensemble de la flotte et, d'autre part, par l'occupation réduite de l'atelier. Les camions

modernes, comme les véhicules tractés, ne nécessitent plus autant d'entretien. Les intervalles d'entretien de 100.000 km et plus n'ont plus rien d'exceptionnel dans le transport longue distance. Cela signifie que certains véhicules ne doivent plus passer qu'une seule fois par an par l'atelier. Si la semi ou la remorque (fixe) peut être contrôlée en même temps, c'est un 'plus'. Il en va autrement avec les semis qui ne sont pas liées à un tracteur déterminé. Dans le cas d'ensembles porteur/remorque, la remorque est nettement moins souvent décrochée.

Toutes les marques de poids lourds proposent désormais un 'trailer service' via leur réseau de concessionnaires. Certains le mettent clai-

rement en évidence, comme Scania et son Trailer Services. Pour d'autres, c'est déjà une vieille habitude.

Avec TRP (Truck & Trailer Parts), DAF a été un pionnier dans l'apport de pièces pour matériel tracté dans les ateliers. Scania a suivi cet exemple avec Partsline et plus récemment Iveco a introduit Bullder afin de diffuser les composants et pièces de rechange pour véhicules tractés et carrosseries par le biais des concessionnaires Iveco. Mercedes-Benz a lancé un Truck & Trailer Service chez tous les concessionnaires et nous trouvons aussi des réseaux pour pièces de matériel tracté et carrosseries chez Renault (Okélia), MAN et Volvo (Volvo Shop Europe).

TRP et Partsline fournissent également à domicile.

La superstructure et par exemple l'entretien et la réparation des hayons font partie des tâches d'un atelier Trailer Service.

ECONOMIE DE CARBURANT PAR L'ALIGNEMENT D'ESSIEUX Il est possible d'économiser du carburant avec un bon alignement et équilibrage des essieux. Une enquête a montré que les économies peuvent atteindre 4,5 à 7 % en supprimant les torsions dues à un mauvais alignement. Compte tenu du kilométrage annuel, cela représente pas mal de litres de carburant économisés.

De plus, les pneus qui ne sont pas déformés durent plus longtemps.

Encore une économie !

Avec des essieux bien équilibrés, il est possible d'économiser une quantité considérable de carburant.

Les spécialistes Outre les points de service des marques poids lourds, les constructeurs disposent aussi de leur propre réseau collaborant souvent avec les spécialistes du matériel tracté. Ces garages 'trailer' indépendants acceptent toutes les marques et sont généralement des ateliers agréés pour les grandes fabricants d'essieux, de freins ou d'éclairage.

De plus, ils sont en mesure de travailler sur des composants tels que les groupes frigos, installations hydrauliques, hayons, installations bennes et superstructure. Pour ces éléments spécifiques, il existe aussi des réseaux de distribution, réparation et assistance.

La plupart des pièces provenant d'un cercle restreint de fournisseurs, cela

ne pose pas trop de difficultés. Cela peut toutefois devenir problématique avec des superstructures spéciales comme, par exemple, les transporteurs de véhicules, citernes, bennes ou types spéciaux de semiremorques tels que les surbaissées et les mi-surbaissées ou encore les modules de transport.

En plus des spécialistes individuels, comme A&D Trucks & Trailers, ATT (Antwerp Truck & Trailer Services), All Truck Trailer Service, Global Trailer Service, Trailer Service Lecluyse, TSG (Trailer Service Genk), Trailer Repair, Trailerservice Michiels et TTS Kennedy pour n'en citer que quelques-uns, il existe aussi des réseaux de spécialistes comme ICTS (International Container & Trailer Service), YDW Trucks & Trailers,

Nebim JRS, Cotac (surtout citernes, avec des ateliers souvent dotés d'installations de cleaning) et Trailer Care Europe.

Prenons TSG, un exemple typique des spécialistes du service trailer.

Il propose l'entretien et la réparation de la superstructure supérieure (réparation de bâche, poutres, poutres de toit, ...), superstructure inférieure (réparation de châssis, soudure, freinage, électricité, pneumatique), réparation de dommages, remise en état fonctionnel et représentatif de semis frigos, porteurs plywood ou semis bâchées.

La société dispose de son propre banc de test de freinage et peut se rendre à l'inspection technique. Ce qui évite au client de perdre du temps et de faire face à des coûts

de personnel inutiles. Elle propose aussi un tunnel de lavage et un 'On Yard Trailer/fleet Check & Repair'.

Pour éviter les temps d'attente, de plus en plus de transporteurs placent des pools de véhicules tractés sur le parking ou à côté des magasins de leurs clients. Les véhicules tractés ne passent presque plus par le garage. Il est par conséquent difficile de suivre leur état. TSG propose une solution à ce niveau. Elle envoie, chez certains clients, des collaborateurs TSG qualifiés avec un bus service totalement équipé.

Les véhicules tractés sont contrôlés et au besoin réparés. De plus, TSG offre un service pneus avec un stock permanent des dimensions les plus courantes.

Hendrik De Spiegelaere TruckService 28 - 21

Dossier

ATRAC Atrac kan alle schade aan kipopleggers en zelflossers herstellen.

Solution totale pour les clients Avec la filiale Atrac, Stas a mis au point un puissant support pour le client.

Le service de cette filiale va de la réparation à la remise en état en passant par la location, le service et la vente de matériel d'occasion. l'origine, Atrac faisait partie de Locatrailer Service", explique Brecht Vandenborre, Manager chez Stas NV. "Mais depuis lors, Atrac a repris les activités de Locatrailer Service, ce qui nous permet désormais d'offrir un service global aux clients."

Ce service s'appuie sur quatre piliers : carrosserie, location, centre de service et vente de véhicules d'occasion. "Au total, ceci nous permet de fournir un support solide au client et à Stas en tant que constructeur", précise B. Vandenborre. "Les clients peuvent s'adresser à Atrac pour toutes les activités relatives à leurs bennes et fonds mouvants.

Nous pouvons compter sur plus de 35 ans d'expérience accumulés par Locatrans, le savoir-faire de Stas, notre connaissance de l'aluminium et de l'acier, notre expérience des réparations et notre équipement spécialisé. Le grand réseau de concessionnaires de Stas garantit une circulation rapide de véhicules d'occasion et de reprises."

“A

Quatre piliers La division carrosserie d'Atrac propose une solution totale.

L'atelier peut en effet prendre tous les travaux en charge : réparations, sablage, peinture, application de publicité, adaptation des semiremorques et intégration de com-

posants spécifiques. Les réparations sont effectuées sur toutes les marques de (semi-)remorques.

Une offre intéressante est proposée au niveau de la remise en état (refreshment) de vieux véhicules tractés. "Ils ont souvent encore une certaine valeur, et nous leur donnons un coup de jeune esthétique.

La semi ainsi remise en état voit sa valeur croître dans le cas d'une revente éventuelle ou confère à la flotte du propriétaire une meilleure image. Pour une petite partie du prix d'un véhicule neuf, le client peut disposer d'un exemplaire révisé. Il n'y a pas que le look, nous pouvons également effectuer une remise à niveau technique ou effectuer certaines adaptations."

La partie Rental se charge de la location (court et long terme) de bennes en aluminium et de véhicules à fond mouvant. La flotte comprend une cinquantaine de véhicules Stas âgés de 5 ans maximum. Le centre de services d'Atrac est un point de service agréé pour l'entretien et la réparation de véhicules tractés Stas, mais aussi pour Wabco, Knorr Bremse, Haldex, Daimler, BPW, SAF, Hyva et Edbro.

Atrac dispose de son propre banc de test de freinage Maha.

L'achat/vente de véhicules tractés d'occasion constitue le 4e pilier d'Atrac. Cette activité repose sur les reprises qualitatives de véhi-

Atrac peut réparer tous les dégâts aux semis bennes et dotés de fonds mouvants.

Une bonne remise en état allonge considérablement la durée de vie économique d'une semi.

cules Stas. Toutes les possibilités sont ouvertes pour la revente, y compris la remise en peinture ou la révision des véhicules.

Hendrik De Spiegelaere

TruckService 28 - 23