Van & Business 3 NL

MMM Business Media – Zeswekelijkse publicatie van informatie – Bijlage bij Truck & Business 235 en Fleet & Business 192 – Nederlandstalige uitgave – December 2012 - Januari 2013

www.truck-business.com – www.fleet-business.com

Nr3

International Van Of the Year 2013

Ford Transit Custom

Marktoverzicht

Contacten invoerders

een bijlage van

Overzicht ombouw

Editoriaal

De polsslag van de economie Inhoud MARKTOVERZICHT

04 06 08 11 22

De allerkleinste bestelwagens De compacte bestelwagens De middelgrote bestelwagens De grote bestelwagens Ombouwspecialisten

DIRECTORY

14

De contactgegevens van de invoerders van lichte bedrijfsvoertuigen.

GREEN

20

Elektrische bestelwagens

Om de twee jaar staat het autosalon van Brussel voornamelijk in het teken van de lichte bedrijfsvoertuigen. Dat geldt ook voor deze 91ste editie. Deze sector van de automarkt is van een niet te onderschatten belang. Niet in het minst omdat het als een soort barometer geldt voor de Belgische ondernemingen. De omzet van lichte commerciële voertuigen wordt niet enkel beïnvloed door een aantal traditionele grote spelers zoals bpost, Belgacom en Fabricom. De grootste impact komt van de KMO’s die nog altijd het bindweefsel vormen van onze economie en die gemiddeld 11 tot 25 dergelijke voertuigen in hun vloot hebben. Deze bedrijven zijn actief in de meest diverse sectoren gaande van de bouw tot de IT. Elk heeft zijn specifieke noden. Lichte bedrijfsvoertuigen worden meer dan personenwagens om hun praktische waarden gekozen. Lichte commerciële voertuigen zijn tools in de pure zin van het woord.

De keuze voor een bepaald type voertuig wordt vooral gemaakt door de zaakvoerder, die meestal druk bezet is. Precies om die beslissers te helpen en hun bezoek aan het autosalon doeltreffend te laten verlopen, hebben Fleet & Business en Truck & Business de handen in elkaar geslagen voor deze Van & Business. In een mum van tijd hebt u een overzicht van de markt, vindt u de gepaste contacten en de toeleveranciers voor de ombouw en de inrichting van voertuigen. Tijdens de vierdaagse van het parallelle salon ‘Truck & Transport 2013’ kunt u ook kennis maken met het Truck & Business Innovation Square waar bedrijven hun innovaties in verband met transport en logistiek ten beste geven.

Aansluitend is er de Truck & Business Innovation Day. Meer over deze initiatieven vindt u op http://www.truck-business.com/innovationday/index.php?page=home

Tony De Mesel, Hoofdredacteur Fleet & Business Claude Yvens, Hoofdredacteur Truck & Business

EDITORIAL TEAM Editor-in-chief: Tony De Mesel (tdemesel@mmm.be), Claude Yvens (cyvens@mmm.be) Deputy Editor-in-Chief: Dirk Steyvers (dsteyvers @mmm.be) Team: Hendrik De Spiegelaere SALES & MARKETING TEAM Sales Director: Marleen Neukermans (mneukermans@mmm.be), Key Account Manager: Guy Stulens (gstulens@mmm.be), Account Manager: Tom Janssens (tjanssens@mmm.be) Sales assistants: Patricia Lavergne (plavergne@mmm.be) Marketing: Sophie Demeny (sdemeny@mmm.be) PRODUCTION Head: Sonia Counet

EDITOR Editor/CEO: Jean-Marie Becker

SUBSCRIPTIONS www.truck-business.com/shop www.fleetandbusiness.com/shop Parc Artisanal 11-13 - 4671 BLEGNY-Barchon (Belgium) Phone: 00 32 (0)4 387 87 87 (abo@mmm.be) © Reproduction rights (texts, advertisements, pictures) reserved for all countries. Received documents will not be returned. By submitting them, the author implicitly authorizes their publication.

MMM BUSINESS MEDIA sa/nv Complexe Arrobas Parc Artisanal 11-13 4671 BLEGNY-Barchon (Belgium) Phone: 00 32 (0)4 387 87 87 Fax: 00 32 (0)4 387 90 87 info@mmm.be www.mmm-businessmedia.com

Marktoverzicht

Marktoverzicht

INTRO

Alle vans op een rij e markt van de vans en de varianten die daarvan zijn afgeleid kunnen in vier categorieën worden opgedeeld.

In de eerste plaats zijn er de allerkleinsten die als het ware op maat zijn gemaakt om in een stedelijke omgeving te worden ingezet.

Een categorie hoger vinden we de compacte bestelwagens. Dit segment wordt traditioneel gedomineerd door de Franse constructeurs met populaire modellen zoals de Berlingo, de Partner en de Kangoo.

Maar er zijn ook een aantal belangrijke nieuwkomers zoals de Mercedes Citan (die onderhuids nauw verwant is met de Renault Kangoo), de Dacia Dokker en de Opel Combo, die van de Fiat Doblo is afgeleid. Eind volgend jaar mogen we ons nog verwachten aan de nieuwe Transit Connect zoals je die hier al in het overzicht kunt ontdekken.

Gaan we nog een trapje hoger dan komen we terecht bij de middelgrote bestelwagens, die ook wel eens de 1-tonners worden genoemd. Hier is de ware blikvanger de volledig nieuwe Ford Transit Custom, die meteen werd verkozen tot de ‘International

D

DE ALLERKLEINSTE BESTELWAGENS Aantal koetswerklengtes / wielbasissen / dakhoogtes Opklapbare dakluifel Schuifdeur links / rechts Laadklep achteraan / laaddeuren achteraan Dubbele cabine Combi-versie Chassis / cabine combinatie

Van Of theYear 2013’. Een andere, zelfs verrassende, nieuwkomer in dit segment is de Toyota ProAce die in Frankrijk wordt geassembleerd.

Bij de allergrootste vans vinden we de klassiekers zoals onder meer de Mercedes Sprinter. Deze krijgt in de loop van 2013 concurrentie van de Transit ‘2 ton’ die zich onderscheidt van de Transit Custom door zijn groter formaat en laadvermogen.

Meteen wordt duidelijk dat Ford van plan is om zijn ganse gamma lichte bedrijfsvoertuigen te vernieuwen. Samen met Iveco en Hyundai is Ford één van de weinige constructeurs die zijn ganse gamma LCV’s volledig zelf ontwikkeld. Alle andere merken zoals Nissan, Renault, Dacia, Opel, Volkswagen, Mercedes, Toyota, Fiat, Peugeot en Citroën hebben één of meer industriële partners of zustermerken waarmee ze de ontwikkelingskosten en vaak ook de productiefaciliteiten delen.

Een overzicht van alle modellen vind je alvast in de volgende pagina’s. Ze staan onderverdeeld in de vier categorieën.

Tony De Mesel

Beschikbare dieselmotoren / transmissies / CO2 Beschikbare benzinemotoren / transmissies / CO2 Beschikbare cng-motoren / transmissies / CO2 Elektrische aandrijving Laadvermogen: min / max (kg) Laadvolume: min / max (l) Aantal europallets

ONZE MENING

DE ALLERKLEINSTE BESTELWAGENS Aantal koetswerklengtes / wielbasissen / dakhoogtes Opklapbare dakluifel Schuifdeur links / rechts Laadklep achteraan / laaddeuren achteraan Dubbele cabine Combi-versie Chassis / cabine combinatie Beschikbare dieselmotoren / transmissies / CO2 Beschikbare benzinemotoren / transmissies / CO2 Beschikbare cng-motoren / transmissies / CO2 Elektrische aandrijving Laadvermogen: min / max (kg) Laadvolume: min / max (l) Aantal europallets

ONZE MENING

4 - Van&Business 3

CITROËN NEMO

FIAT FIORINO

FORD FIESTA VAN

1/1/1 NV O/O NV/S NV JA NV 1.3 (75 pk; 5M; 119 g/km) 1.3 (75 pk; 5R; 109 g/km) 1.4 (75 pk; 5M; 148 g/km) NV NV 610 2.500 1

1/1/1 NV O/O NV/S NV JA NV 1.3 (75 pk; 5M; 119 g/km) – 1.3 (75 pk; 5R; 109 g/km) 1.3 (95 pk, 5M; 113 g/km) 1.4 (73 pk; 5M; 164 g/km) 1.4 (70 pk; 5M; NB) NV 610/680 2.100/2.800 1

1/01/01 NV NV/NV S/NV NV NV NV 1.5 (75 pk; 5M; 98 g/km) 1.6 (95 pk; 5M; 87 g/km) NV NV NV 418/438 1.000 0

De Citroën Nemo is technisch identiek met de Fiat Fiorino en de Peugeot Bipper en hij is ook verkrijgbaar in een personenwagenversie. De zuinigste is de diesel met gerobotiseerde versnellingsbak. Door zijn compacte buitenafmetingen is hij uitermate geschikt voor stadsgebruik. De ophanging is behoorlijk hard afgeveerd en voelt springerig aan bij gedeeltelijke belading.

De kleinste van de Fiat-bedrijfswagens kan zijn verwantschap met de Citroën Nemo en de Peugeot Bipper niet verbergen. In tegenstelling tot zijn twee zustermodellen van PSA is de Fiat verkrijgbaar met een CNG-motor. Bovendien zijn er twee dieselversies waarvan de krachtigste over 95 pk beschikt. De Fioriono bestaat ook als personenwagenversie.

Net zoals de Opel Corsa Van neemt de Ford Fiesta Van de contouren over van de personenwagenversie. Dat heeft wel beperkingen qua laadvolume en laadopeningen. Voor 2013 krijgt de Fiesta een facelift met een hertekende snuit. Als Van is hij verkrijgbaar met twee dieselmotoren. De zuinigste is de 1.6 TDCi (95 pk) met een gemiddeld normverbruik van 3,6 l/100 km. Nieuw is de 1.5 TDCi (75 pk).

OPEL CORSA VAN

PEUGEOT BIPPER

RENAULT KANGOO EXPRESS COMPACT

1/1/1 NV NV/NV S/NV NV NV NV 1.3 (75 pk; 5M; 112-115 g/km) 1.3 (95 pk; 5M/6M; 95-117 g/km) NV NV NV 475 920 0

1/1/1 NV O/O NV/S NV JA NV 1.3 (75 pk; 5M; 119 g/km) 1.3 (75 pk; 5R; 109 g/km) 1.4 (75 pk; 5M; 148 g/km) NV NV 610 2.500 1

1/01/01 NV NV/NV O/S NV NV NV 1.5 (75 pk; 5M; 137 g/km) 1.5 (90 pk; 5M; 137 g/km) NV NV NV 500 2.300 1

Het uiterlijk van deze kleine bestelwagen maakt meteen duidelijk dat hij is afgeleid van de Corsa personenwagen. Hij heeft dezelfde contouren en neemt ook de laadopening over. Het laadvolume is eerder beperkt en ook de toegang tot de laadruimte is niet ideaal, toch niet voor grotere voorwerpen. Wel heeft Opel er voor gezorgd dat de laadvloer vlak aansluit op de laaddrempel. Er staan enkel 1.3-dieselmotoren van Fiat-origine op het programma.

Net zoals de technisch identieke Citroën Nemo en Fiat Fiorino, komt de Peugeot Bipper vooral tot zijn recht in een stedelijke omgeving. Dat heeft hij te danken aan zijn beperkte lengte van 3,86 meter en zijn vrij korte draaicirkel. Peugeot voorziet twee motoren. De diesel is leverbaar met een manule vijfbak en een gerobotiseerde versnellingsbak. Er is ook nog een 1.4-benzineversie met manuele vijfbak.

De Kangoo Express is verkrijgbaar in drie formaten. De kleinste daarvan is de Compact met een koetswerklengte van slechts 3,82 meter wat hem bijzonder wendbaar maakt in de stad.

Ondanks zijn compacte buitenafmetingen, kan 1 europallet worden geladen. Verder is er de keuze tussen laaddeuren en een laadklep achteraan. In tegenstelling tot de kleintjes van Citroën, Fiat en Peugeot is hij niet leverbaar met zijdelingse schuifdeuren.

S: Standaard – O: Optie – NV: Niet Verkrijgbaar – NB: Niet bekend – M: Manuele versnellingsbak – A: Automaat – R: Gerobotiseerde versnellingsbak Van&Business 3 - 5

Marktoverzicht

CITROËN BERLINGO

DACIA DOKKER VAN

COMPACTE BESTELWAGENS Aantal koetswerklengtes / wielbasissen / dakhoogtes Opklapbare dakluifel Schuifdeur links / rechts Laadklep achteraan / laaddeuren achteraan Dubbele cabine Combi-versie Chassis / cabine combinatie

2/1/1 NV O/O O/S NV JA JA

1/1/1 NV O/S NV/S NV JA NV

Beschikbare dieselmotoren / transmissies / CO2

1.6 (75 pk; 5M; 133 g/km)

1.5 (75 pk; 5M; NB) 1.5 (90 pk; 5M; 135 g/km)

Beschikbare benzinemotoren / transmissies / CO2

1.6 (90 pk; 5M; 138 g/km) – 1.6 (90 pk; 6R; 123 g/km) 1.6 (95 pk; 5M; 164 g/km) NV 68 pk 625/750 3.300/4.100 2 Net als zijn zustermodel de Peugeot Partner is de Citroën Berlingo een sterkhouder in het segment van de compacte bestelwagens.

De Berlingo is verkrijgbaar in twee koetswerklengtes met telkens dezelfde wielbasis. Er is ook een platform/cabine combinatie leverbaar. De zuinigste versie is de 1.6 e-HDi met stop/start en een gerobotiseerde vijfbak. Er komt ook een elektrische versie.

Beschikbare cng-motoren / transmissies / CO2 Elektrische aandrijving Laadvermogen: min / max (kg) Laadvolume: min / max (l) Aantal europallets

ONZE MENING

NISSAN NV 200

1.6 (85 pk; 5M; 175 g/km) NV NV 600/750 3.300 1 De pas gelanceerde Dacia Dokker Van verbaast met zijn scherpe basisprijs in combinatie met een geslaagde look, een degelijke afwerking en beproefde motoren van Renault. Het aantal varianten is wel beperkt tot één koetswerkuitvoering. Een zijdelingse schuifdeur aan de rechtse kant is standaard. Als alternatief heeft Dacia nog de Logan Van die echter stilletjes aan de plaats zal ruimen voor de Dokker.

OPEL COMBO

COMPACTE BESTELWAGENS Aantal koetswerklengtes / wielbasissen / dakhoogtes Opklapbare dakluifel Schuifdeur links / rechts Laadklep achteraan / laaddeuren achteraan Dubbele cabine Combi-versie Chassis / cabine combinatie

1/1/1 NV O/S O/S NV JA NV

Beschikbare dieselmotoren / transmissies / CO2

1.5 (90 pk; 5M; 135 g/km)

Beschikbare benzinemotoren / transmissies / CO2

1.6 (110 pk; 5M; 166 g/km)

1.4 (95 pk; 5M; 174 g/km)

Beschikbare cng-motoren / transmissies / CO2 Elektrische aandrijving Laadvermogen: min / max (kg) Laadvolume: min / max (l) Aantal europallets

NV Eind 2013 752 4.160 2 De NV200 is een buitenbeentje in dit gezelschap. Hij wordt gekenmerkt door contouren die vergelijkbaar zijn met een middelgrote bestelwagen. De vrij korte snuit en de ver naar voor geschoven stuurhut zorgen voor een uitstekende verhouding tussen koetswerklengte en laadvolume. De laadvloer meet iets meer dan 2 meter. Het vrij smalle koetswerk maakt dat deze Nissan makkelijk in de stad opereert. De motoren komen van Renault.

1.4 (120 pk; 6M; 134 g/km) NV 750/1.000 3.400/4.200 2 De Opel Combo werd begin dit jaar gelanceerd en is eigenlijk een Fiat Doblo met aangepaste merklabels. Alle motoren komen van Fiat en net als de Doblo heeft de Combo als voornaamste troef zijn laadmogelijkheden. Als gesloten bestelwagen is hij verkrijgbaar in drie lengtes. Er bestaan ook combi-uitvoeringen. Een pick-up en een Platform/cabine combinatie staan (voorlopig) niet op het programma.

ONZE MENING

6 - Van&Business 3

2/2/2 O O/S O/S NV JA NV 1.3 (90 pk; 5M; 139 g/km) – 1.6 (90 pk; 6R; 133 g/km) 1.6 (105 pk; 6M; 144 g/km) 2.0 (135 pk; 6M; 148 g/km)

FIAT DOBLO

2/2/2 O O/S O/S NV JA JA 1.3 (90 pk; 5M; 126-133 g/km) 1.6 (90 pk; 5R; 130 g/km) 1.6 (105 pk; 6M; 136-143 g/km) NV op aanvraag NV 750/1.000 3.400/5.400 2 De voornaamste troeven van de Fiat Doblo zijn het laadvolume, het laadvermogen dat kan oplopen tot 1 ton en de makkelijke toegankelijkheid van de laadruimte. Er is keuze tussen drie koetswerklengtes en even veel dakhoogtes. Sedert kort is de Doblo ook leverbaar als een pick-up, die WorkUp heet, en en platform/cabine-combinatie, ideaal voor een klantgerichte ombouw.

PEUGEOT PARTNER

FORD TRANSIT CONNECT

2/2/2 NV O/S O/S O JA NV 1.6 (75 pk; 5M; NB) 1.6 (95 pk; 5M; NB) 1.6 (115 pk; 6M; NB) 1.0 (100 pk; 6M; NB) 1.6 (125 pk; 6R; NB) NV NV 600/900 2.900/3.600 2 De tweede generatie van de Transit Connect werd in 2012 voorgesteld tijdens de IAA in Hannover en de leveringen zouden van start gaan vanaf de tweede helft van 2013. Ford voorziet vier dieselmotoren en één benzinemotor. ESP, dat zich aanpast aan de lading van het voertuig, is standaard. Terwijl het Active City Stop als optie zal verkrijgbaar zijn. In afwachting is nog de Transit Connect van de eerste generatie leverbaar.

RENAULT KANGOO EXPRESS

2/1/1 NV O/O O/S NV JA JA 1.6 (75 pk; 5M; 133 g/km) 1.6 (90 pk; 5M; 138 g/km) 1.6 (90 pk; 6R; 123 g/km)

2/2/1 NV O/S O/S O JA NV 1.5 (75 pk; 5M; 137 g/km) 1.5 (90 pk; 5M; 137 g/km) 1.5 (108 pk; 6M; 140 g/km)

1.6 (95 pk; 5M; 164 g/km)

1.6 (107 pk; 6M; 180 g/km)

NV 68 pk 625/750 3.300/4.100 2 In de lente van 2012 kreeg de Peugeot Partner een cosmetische opsmuk. Tegelijk werd de 1.6 e-HDi geïntroduceerd. Deze versie beschikt over een stop/start-systeem en een gerobotiseerde versnellingsbak. De Partner munt uit door zijn comfort en wegligging.

Er zijn twee koetswerklengtes en het gamma wordt aangevuld met een platform/cabine-combinatie. In 2013 wordt een elektrische versie geïntroduceerd.

NV 60 pk 650/800 3.000/4.000 2 De Kangoo Express is een vaste waarde in deze categorie. Hij is verkrijgbaar in drie formaten. De kleinste heet Compact en vindt u terug in de vorige rubriek (de allerkleinsten). De reguliere versie heeft een lengte van 4,12 meter en de Kangoo Express Maxi meet 4,59 meter en wordt gekenmerkt door een langere wielbasis. Van de Kangoo bestaat ook een ZE-uitvoering met elektrische aandrijving.

MERCEDES CITAN

3/3/1 NV O/S O/S O JA NV 1.5 (75 pk; 5M; 112-126 g/km) 1.5 (90 pk; 5M; 112-130 g/km) NV NV NV 490/800 2.400/3.800 1/2 Met de Citan is Mercedes voor het eerst vertegenwoordigd in de categorie van de compacte bestelwagens. De nieuwkomer is gebaseerd op de Renault Kangoo maar dan wel met een aangepaste look, een opgewaardeerd interieur en een aangepaste voorophanging. Er is keuze tussen drie koetswerklengtes terwijl alle motoren door Renault worden geleverd. Een elektronische antislipregeling is standaard.

VOLKSWAGEN CADDY

2/2/1 NV O/S O/S O JA NV 1.6 (75 pk; 5M; 136-149 g/km) 1.6 (102 pk; 5M; 129-149 g/km) 2.0 (110 pk; 6M; 171 g/km) – 2.0 (140 pk; 6M; 158 g/km) 1.2 (85 pk; 5M; 156-160) 1.2 (105 pk; 5M; 154-158 g/km) 2.0 (109 pk; 5M; 156 g/km) NV 574/813 3.200/4.200 1 Sedert de introductie van de dieselmotoren met common rail, kan de Caddy uitpakken met een sterk verbeterd geluidscomfort. Naas de manuele versnellingsbak is er afhankelijk van de motor ook een DSG6 of DSG7 beschikbaar. Er bestaan zelfs uitvoeringen met vierwielaandrijving en die krijgen de typering 4Motion. Er is keuze tussen twee wielbasissen.

S: Standaard – O: Optie – NV: Niet Verkrijgbaar – NB: Niet bekend – M: Manuele versnellingsbak – A: Automaat – R: Gerobotiseerde versnellingsbak Van&Business 3 - 7

Marktoverzicht

CITROËN JUMPY

FIAT SCUDO

MIDDELGROTE BESTELWAGENS Aantal koetswerklengtes / wielbasissen / dakhoogtes Opklapbare dakluifel Schuifdeur links / rechts Laadklep achteraan / laaddeuren achteraan Dubbele cabine Combi-versie Chassis / cabine combinatie

2/2/2 NV O/S O/S O JA O

2/2/2 NV O/S O/S O JA O

Beschikbare dieselmotoren / transmissies / CO2

1.6 (88 pk; 5M; 177 g/km) 2.0 (128 pk; 6M; 168 g/km) 2.0 (163 pk; 6A; 189 g/km)

1.6 (88 pk; 5M; 177 g/km) 2.0 (128 pk; 6M; 168 g/km) 2.0 (163 pk; 6A; 189 g/km)

NV NV NV 1.000/1.200 5.000/7.000 2/3 De Citroën Jumpy is één van de meest succesvolle bestelwagens in zijn categorie. Op enkele details na is hij identiek met de Peugeot Expert, Fiat Scudo en sedert kort ook de Toyota ProAce. Er zijn drie koetswerklengtes en Citroën voorziet naast geblindeerde versies en combi’s ook een platform/cabine combinatie. Bovendien is er ook de mogelijkheid om een pneumatische achterophanging te bestellen.

NV NV NV 1.000/1.200 5.000/7.000 2/3 De Fiat Scudo wordt samen met de technisch identieke Citroën Jumpy, Peugeot Expert en Toyota ProAce in dezelfde fabriek in Noord-Frankrijk gebouwd. Ondanks de typische Fiat typering ‘Multijet’ voor de dieselmotoren, worden alle krachtbronnen door PSA geleverd. Net als zijn zustermodellen munt de Scudo uit door zijn rijgedrag en zijn aangenaam interieur dat onvermijdelijk doet denken aan een monovolume.

OPEL VIVARO

PEUGEOT EXPERT

Beschikbare benzinemotoren / transmissies / CO2 Beschikbare cng-motoren / transmissies / CO2 Elektrische aandrijving Laadvermogen: min / max (kg) Laadvolume: min / max (l) Aantal europallets

ONZE MENING

NISSAN PRIMASTAR

2/2/1 NV O/S NV/S O JA NV

2/2/2 NV O/S O/S O JA O

2/2/2 NV O/S O/S O JA O

2.3 (100 pk; 6M; 197-205 g/km) 2.3 (125 pk; 6M/6R; 205-209 g/km) 2.3 (150 pk; 6M/6R; 218-233 g/km)

2.0 (90 pk; 6M; 180 g/km) 2.0 (115 pk; 6M; 180 g/km) 2.0 (115 pk; 6R; 178 g/km)

1.6 (88 pk; 5M; 177 g/km) 2.0 (128 pk; 6M; 168 g/km) 2.0 (163 pk; 6A; 189 g/km)

NV NV NV 994/1.620 5.000/8.300 2/3 De Primastar is ontstaan uit de alliantie tussen Nissan en Renault en dat verklaart uiteraard de gelijkenis met de Trafic. Nissan kan de Primastar leveren in twee koetswerklengtes en even veel dakhoogtes. Er staat één motor op het programma, een 2.0-turbodiesel van Renault met 115 pk. Net zoals bij zijn zustermodellen wordt de Primastar gewaardeerd omwille van zijn aangenaam interieur en zijn grote laadopeningen.

NV NV NV 1.000/1.200 5.000/8.300 2/3 De Opel Vivaro is, net als de Nissan Primastar, op de merkemblemen na identiek met de Renault Trafic. Er is keuze tussen twee koetswerklengtes en even veel dakhoogtes. Bijzonder praktisch bij de Vivaro is de grote egale laadopening achteraan. Bestuurder en passagiers op hun beurt zullen het aangename en functionele interieur appreciëren.

NV NV NV 1.000/1.200 5.000/7.000 2/3 Met de Expert is Peugeot goed vertegenwoordigd in dit marktsegment. Er is keuze tussen drie dieselmotoren. Verder is de Expert leverbaar als gewone bestelwagen, combi en versie met dubbele cabine. Er is keuze tussen drie koetswerklengtes, twee wielbasissen en nog eens twee dakhoogtes. De Expert heeft een uitstekend rijgedrag en een aangenaam interieur.

8 - Van&Business 3

FORD TRANSIT CUSTOM

HYUNDAI H1

2/2/1 NV O/S O/S O JA O

1/1/1 NV S/S S/O O JA NV

2.2 (110 pk; 6M; 162 g/km) 2.2 (125 pk; 6M; 174 g/km) 2.2 (155 pk; 6M; NB)

2.5 (136 pk; 6M; 199 g/km) 2.5 (170 pk; 5A; 231 g/km)

MERCEDES VITO

NV NV NV 840/1.600 6.000/6.800 3 De lancering van de nieuwe Transit verloopt in drie fases, te beginnen met de reguliere versie, de zogenaamde ‘1 ton’-uitvoering die Transit Custom heet en enkel met voorwielaandrijving bestaat.

Deze nieuwkomer is uitgeroepen tot ‘International Van of the Year 2013’. Ford voorziet twee wielbasissen en benadrukt dat zelfs in de korte versie drie europallets kunnen geladen worden. In deze categorie heeft de Transit Custom bovendien de grootste laadopeningen.

NV NV NV 1.105/1.124 2.500/4.300 2 De op de achterwielen aangedreven H1 van Hyundai bestaat in één lengte maar er is wel keuze tussen een enkele of een dubbele cabine. Twee zijdelingse schuifdeuren zijn altijd standaard. Verder kan de H1 geleverd worden met een 2,5-liter turbodiesel die ofwel 136 of 170 pk ontwikkeld. De minst krachtige versie wordt gekoppeld aan een manuele zesbak terwijl de topversie een automaat met vijf overbrengingen mee krijgt.

3/2/2 NV O/S S/O O JA NV 2.2 (95 pk; 6M; 193 g/km) 2.2 (136 pk; 6M; 193 g/km) 2.2 (163 pk; 6M/5A; 193 g/km) 3.0 (224 pk; 5A; 216 g/km) 3.5 (259 pk;5A; 279 g/km) NV 81 pk 600 (EV)-900/1.240 4.700/5.200 2/3 In tegenstelling tot de meeste concurrenten in deze categorie, kiest Mercedes hier voor achterwielaandrijving. In totaal staan vier motoren op het programma. Drie daarvan zijn viercilinders en er is ook een uitstekende V6 die maar liefst 224 pk ontwikkelt. Voor zijn Vito voorziet Mercedes drie koetswerklengtes en twee dakhoogtes.

Hij bestaat met enkele en dubbele cabine en er is ook een combiuitvoering.

RENAULT TRAFIC

TOYOTA PROACE

VOLKSWAGEN TRANSPORTER

2/2/2 NV O/S O/S O JA NV

2/2/2 NV O/S O/S O JA O

2.0 (90 pk; 6M; 180 g/km) 2.0 (115 pk; 6M; 180 g/km) 2.0 (115 pk; 6R; 178 g/km)

1.6 (88 pk; 5M; 177 g/km) 2.0 (128 pk; 6M; 168 g/km) 2.0 (163 pk; 6A; 189 g/km)

NV NV NV 1.000/1.200 5.000/8.300 2/3 In afwachting van een nieuwe versie van de Trafic, houdt het huidige model nog altijd bijzonder goed stand. Hij wordt geapprecieerd omwille van zijn aangenaam en praktische interieur en zijn duurzaam karakter. De Trafic is verkrijgbaar als bestelwagen met enkele of dubbele cabine en als combi. Er staan twee turbodiesels op het programma.

NV NV NV 1.000/1.200 5.000/7.000 2/3 Toyota werkt al samen met PSA voor de productie van kleine personenwagens en dit keer wordt dat uitgebreid tot het segment van de middelgrote bestelwagens. De ProAce is in feite een Toyota versie van de Peugeot Expert, Citroën Jumpy en Fiat Scudo. De motoren en de transmissies komen allen van PSA. Voor de ProAce voorziet Toyota twee koetswerklengtes en even veel dakhoogtes.

2/2/3 NV O/S S/S O Ja O 2.0 (84 pk; 5v; 176 g/km) – 2.0 (102 pk; 5v; 190 g/km) 2.0 (114 pk; 5v; 176 g/km) 2.0 (140 pk; 6v/DSG7; 182 g/km) 2.0 (180 pk; 6v/DSG7; 197 g/km) NV 2.0 (115 pk; 6v; 241 g/km) – 2.0 (150 pk; 6v; 222 g/km) NV 871/1.438 5.800/9.300 2/3 Sedert de introductie van de nieuwe dieselmotoren met common rail heeft de Transporter een serieuze opwaardering gekregen. Het geluidscomfort is enorm verbeterd en ook de prestaties zijn er op vooruit gegaan, zeker vanaf de motor met 114 pk. Grootste pluspunten van de Transporter zijn het goed afgewerkt interieur en de vele beschikbare uitvoeringen. Er staat zelfs vierwielaandrijving (4Motion) op het programma en tijdens het salon van Brussel wordt ook een elektrische versie getoond.

S: Standaard – O: Optie – NV: Niet Verkrijgbaar – NB: Niet bekend – M: Manuele versnellingsbak – A: Automaat – R: Gerobotiseerde versnellingsbak Van&Business 3 - 9

Marktoverzicht

CITROËN JUMPER

FIAT DUCATO

GROTE BESTELWAGENS Aantal koetswerklengtes / wielbasissen / dakhoogtes Opklapbare dakluifel Schuifdeur links / rechts Laadklep achteraan / laaddeuren achteraan Dubbele cabine Combi-versie Chassis / cabine combinatie

4/3/3 NV O/S NV/S O JA O 2.2 (110 pk; 6M; 199 g/km) 2.2 (130 pk; 6M; 229 g/km) 2.2 (148 pk; 6M; 229 g/km) 3.0 (177 pk; 6M; 222 g/km)

4/3/3 NV O/S NV/S O JA O 2.0 (115 pk; 5M; 179 g/km) 2.3 (130 pk; 6M; 186 g/km) 2.3 (148 pk; 6M; 186 g/km) 3.0 (177 pk; 6M; 209 g/km)

Beschikbare benzinemotoren / transmissies / CO2

NV

NV

Beschikbare cng-motoren / transmissies / CO2 Elektrische aandrijving Laadvermogen: min / max (kg) Laadvolume: min / max (l) Aantal europallets

NV NV 1.155/1.920 8.000/17.000 3/5 Eén van de voornaamste troeven van de Citroën Jumper is dat hij verkrijgbaar is in een groot aantal varianten. Als bestelwagenversie is hij leverbaar in vier koetswerklengtes. Bovendien is deze Jumper een uitstekende basis voor ombouw op basis van de platform/cabine- als chassis/cabine-combinaties. De Jumper is een zustermodel van de Peugeot Boxer en de Fiat Ducato.

NV NV 1155/1995 8000/17000 3/5 Fiat slaagt erin om zijn Ducato tegen een billijke prijs op de markt te brengen. Bovendien is deze bedrijfswagen, die verwant is met de Peugeot Boxer en de Citroën Jumper, in een bijzonder groot aantal varianten leverbaar. Hij is uitermate geschikt voor ombouw.

Als bestelwagen is hij leverbaar in vier verschillende koetswerklengtes. Er bestaan ook versies met dubbele cabine.

De reeks wordt verder aangevuld met combi’s en minibussen.

IVECO DAILY

MERCEDES SPRINTER

Beschikbare dieselmotoren / transmissies / CO2

ONZE MENING

FORD TRANSIT

3/2/2 NV O/S NV/S O JA O 2.2 (100 pk; 6M; NB) 2.2 (125 pk; 6M; NB) 2.2 (155 pk; 6M; NB) NV NV NV NB NB/15.300 3/5 De Transit komt eigenlijk in drie varianten. De Transit Connect hoort thuis bij de compacte bestelwagens. De Transit Custom, pas uitgeroepen tot ‘International Van of the Year 2013’, is van middelgroot formaat. De derde en meteen de topversie is herkenbaar aan zijn typische ‘varkens’snoet. Hij heeft de eigenschap tot 2 ton te kunnen laden. De nadruk ligt vooral ook op het laadvolume.

2/2/2 NV O/S NV/S O JA O 2.3 (106 pk; 5M; 196 g/km) – 2.3 (126 pk; 5M; 196 g/km) 2.3 (146 pk; 5M; 198 g/km) – 3.0 (136 pk; 6M; 222 g/km) 3.0 (146 pk; 6M; NB) – 3.0 (170 pk; 6M; 222 g/km) 3.0 (205 pk; 6M; 213 g/km)

4/3/3 NV O/S NV/S O JA O 2.2 (95 pk; 6M/7A; 235-259 g/km) 2.2 (129 pk; 6M/7A; 208-227 g/km) 2.2 (163 pk; 6M/7A; 208-232 g/km) 3.0 (190 pk; 6M/7A; 256-272 g/km) 1.8 (156 pk; 6M; 296-329 g/km) NV 3.5 (259 pk; 6M/7A; 305-314 g/km) 3.0 (136 pk; 6M; NB) 1.8 (156 pk; 6M; NB) O NV 905/1.180 985/2.085 7.300/17.200 7.500/15.500 3/5 3/5 De Iveco Daily heeft zichzelf een stevige reputatie opgebouwd De Sprinter blijft een referentie in dit segment. Hij munt vooral uit omwille van zijn robuust en betrouwbaar karakter. Een ander door zijn afwerking, zijn standaarduitrusting en zijn groot aantal voordeel van deze achterwielaandrijver is de beschikbaarheid van uitvoeringen. In totaal staan er vier dieselmotoren op het een ontzettend groot aantal varianten en dit zowel als gesloten programma. Drie daarvan zijn viercilinders met een vermogen dat bestelwagen, combi, minibus of chassis/cabine-combinatie. In varieert van 95 tot 129 en 163 pk. De topversie beschikt over een totaal staan er zeven dieselmotoren op het programma. Er is ook V6-motor met 190 pk. Er zijn bestelwagens met enkele of dubbele een CNG-krachtbron. cabine, combi’s, minibussen en chassis/cabine- combinaties.

S: Standaard – O: Optie – NV: Niet Verkrijgbaar – NB: Niet bekend – M: Manuele versnellingsbak – A: Automaat – R: Gerobotiseerde versnellingsbak Van&Business 3 - 11

Marktoverzicht

NISSAN NV 400

OPEL MOVANO

GROTE BESTELWAGENS Aantal koetswerklengtes / wielbasissen / dakhoogtes Opklapbare dakluifel Schuifdeur links / rechts Laadklep achteraan / laaddeuren achteraan Dubbele cabine Combi-versie Chassis / cabine combinatie

4/2/3 NV O/S NV/S O JA O

4/4/3 NV O/S NV O O O

Beschikbare dieselmotoren / transmissies / CO2

2.3 (100 pk; 6MT; 197-205 g/km) 2.3 (125 pk; 6MT/6R; 205-209 g/km) 2,3 (150 pk; 6MT/6R; 218-233 g/km)

2.3 (100 pk; 6M; 221 g/km) 2.3 (125 pk; 6M/6R; 210-249 g/km) 2.3 (145 pk; 6M/6R; 222-260 g/km)

Beschikbare benzinemotoren / transmissies / CO2

NV

NV

Beschikbare cng-motoren / transmissies / CO2 Elektrische aandrijving Laadvermogen: min / max (kg) Laadvolume: min / max (l) Aantal europallets

NV NV 994/1.620 8.000/17.000 3/4 De Nissan NV 400 is net als de Opel Movano, een zustermodel van de Renault Master. De drie versies worden in dezelfde Renaultfabriek gebouwd en ook de motoren en transmissies komen van de Franse constructeur. Er is keuze tussen drie turbodiesels met telkens een capaciteit van 2,3-liter maar met een vermogen dat oploopt tot 100, 125 of 150 pk. Er bestaan versies met voorwielaandrijving en achterwielaandrijving.

NV NV 994/1.610 8.000/17.000 3/5 De Movano is het topmodel bij de bedrijfswagens bij Opel. Hij is verkrijgbaar met drie verschillende dakhoogtes en in vier koetswerklengtes. Bovendien bestaan er telkens uitvoeringen met een dubbele cabine. Door zijn verwantschap met de Renault Master, komen alle motoren en transmissies van de Franse partner. Veder wordt er een onderscheid gemaakt tussen uitvoeringen met voorwielaandrijving en de zwaardere versies met achterwielaandrijving.

RENAULT MASTER

VOLKSWAGEN CRAFTER

ONZE MENING

PEUGEOT BOXER

4/3/3 NV O/S NV/S O JA O 2.2 (110 pk; 6M; 199 g/km) 2.2 (130 pk; 6M; 229 g/km) 2.2 (148 pk; 6M; 229 g/km) 3.0 (177 pk; 6M; 222 g/km)

4/4/3 NV O/S NV O O O

NV

NV

NV

NV NV 1.155/1.920 8.000/17.000 3/5 De Boxer is technisch identiek met de Fiat Ducato en de Citroën Jumper en is net als zijn zustermodellen verkrijgbaar in een groot aantal uitvoeringen. Als geblindeerde bestelwagen is er keuze tussen vier koetswerklengtes. Peugeot voorziet ook verschillende ombouwmogelijkheden met gesloten aluminium of polyester laadkasten. Er zijn ook koelwagens en zelfs versies met een laadbak.

NV NV NB/1.610 8.000/17.000 3/5 Van de Renault Master bestaan maar liefst meer dan 300 uitvoeringen. Een eerste onderscheid dat moet gemaakt worden, is tussen de versies met voorwielaandrijving en degene met achterwielaandrijving die meteen ook het grootste laadvermogen hebben. Hun MTM gaat tot 4,5 ton. De voorwielaandrijvers hebben een gans ander rijgedrag en zijn zonder twijfel de meest dynamische versies.

NV NV 1.023/1.614 7.500/17.000 3/5 De Crafter deelt heel wat componenten met de Mercedes Sprinter maar heeft toch een uitgesproken eigen karakter. Dat komt deels door zijn look, maar ook door zijn specifieke motoren die allemaal van VW zelf komen. Ruim een jaar geleden is overgeschakeld op een nieuwe generatie viercilinder turbodiesels. De Crafter heeft verder als troeven zijn grote reeks uitvoeringen en zijn degelijk en functioneel interieur.

2.3 (100 pk; 6M; 221 g/km) 2.3 (125 pk; 6M/6R; 210-249 g/km) 2.3 (145 pk; 6M/6R; 222-260 g/km)

4/3/3 NV O/S NV O O O 2.0 (109 pk; 6M; 218 g/km) 2.0 (136 pk; 6M; 218 g/km) 2.0 (143 pk; 6M; 213 g/km) 2.0 (163 pk; 6M; 208 g/km)

S: Standaard – O: Optie – NV: Niet Verkrijgbaar – NB: Niet bekend – M: Manuele versnellingsbak – A: Automaat – R: Gerobotiseerde versnellingsbak

12 - Van&Business 3

Directory - Invoerders 1384

1393

Citroën Belux N.V.

Ford Motor Company (Belgium) N.V.

Parc de l'Alliance - Avenue de Finlande 8 - 1420 Braine l'Alleud Tel.: +32(0)2 388 49 99 www.citroen.be - www.citroen.lu

Hunderenveldlaan 10 - 1082 Brussel Tel.: +32(0)2 482 20 00 www.ford.be

Contactpersonen

Contactpersonen

Bestuurder Algemeen Directeur Vicente LOUSTAU GONZALEZ

Verantwoordelijke voor Speciale Markten Patricia VAN HOVE Tel.: +32(0)2 367 02 40 patricia.vanhove@citroen.com

President Afgevaardigd Bestuurder Paul DE ROOIJ

Sales & Operations Manager Passenger Cars Olivier GELAS Tel.: +32(0)2 482 21 60 ogelas@ford.com

Fleet Manager Anne STEUNS anne.steuns@citroen.com Tel.: +32(0)2 367 02 90

Directeur Citroën Business Daniel VAN HECKE Tel.: +32(0)2 367 02 26 daniel.vanhecke@citroen.com

Sales & Marketing Manager Commercial Vehicles Jean-Paul BODART Tel.: +32(0)2 482 21 50 jbodart@ford.com

Fleet Manager Peter VERVERS Tel.: +32(0)2 482 21 70 pververs@ford.com

Structuur

Structuur

Hoofdaandeelhouder: Group PSA Peugeot-Citroën Aantal officiële dealers in België: 79 + 6 filialen Aantal officiële fleet dealers in België: 21 + 1 in Luxemburg

Hoofdaandeelhouder: Ford Capital BV (100%) Aantal officiële dealers in België: 86 Aantal officiële fleet dealers in België: 86

18218

1391

Fiat LCV Fiat Group Automobiles Belgium N.V. Jules Cockxstraat 12 - 1160 Brussel Tel.: +32(0)2 702 65 11 www.fiatprofessional.be

Contactpersonen

Hyundai Belux - Korean Motor Company N.V. Pierstraat 229 - 2550 Kontich Tel.: +32(0)3 450 06 11 www.hyundai.be

Contactpersonen

Fleet & Used Cars Manager Brigitte GOOSSENS brigitte.goossens@fiat.com

Brand Country Manager Fiat Professional Luc GYSELEN Tel.: +32(0)2 702 65 40 Luc.gyselen@fiat.com

Managing Director Olivier SERMEUS Tel.: +32(0)3 450 06 11 olivier.sermeus@hyundai.be

Fleet Sales Manager An DE PAUW Tel.: +32(0)2 702 66 79 an.depauw@fiat.com

Product Manager Converters Fiat Professional Bart DEBUSSCHERE Tel.: +32(0)2 702 66 59 Bart.debusschere@fiat.com

Corporate & Fleet Sales Manager Luc SANO Tel.: +32(0)3 450 06 11 luc.sano@hyundai.be

Structuur Hoofdaandeelhouder: Alcopa Aantal officiële dealers in België: 93 Aantal officiële fleet dealers in België: 12

14 - VAN&Business 3

Directory - Invoerders 0000000

553

IVECO N.V.

Nissan Belux

A. Gossetlaan 28A/3 - 1702 Groot-Bijgaarden Tel.: +32(0)2 467 12 11 www.iveco.be

Bist 12 - 2630 Aartselaar Tel.: +32(0)3 870 32 11 www.nissan.be - www.nissan-business.be

Contactpersonen

Contactpersonen

Sales Manager Belux Achille DEDECKER Tel.: +32(0)2 467 12 11 Mob.: +32 499 86 17 71 achille.dedeckert@iveco.com

Corporate Sales Director Guy VAN GAEVER Tel.: +32(0)3 870 32 70 Mob.: +32(0)473 67 09 74 g.vangaever@nissan.be

Sales Performance Manager LCV Sven VAN LOOK Tel.: +32(0)3 870 32 19 Mob.: +32(0)475 41 42 59 s.vanlook@nissan.be

Structuur

Structuur

Hoofdaandeelhouder: Fiat Industrial Aantal officiële dealers in België: 41 service points

Hoofdaandeelhouder: Nissan Europe Aantal officiële dealers in België: 71

8263

1385

Mercedes-Benz Vans & Trucks (Mercedes-Benz Belgium Luxembourg nv/sa) Tollaan 68 - 1200 Brussel Tel.: +32(0)2 724 12 11 www.mercedes-benz.be

Contactpersonen

GM Belgium N.V. Prins Boudewijnlaan 24 B - 2550 Kontich Tel.: +32(0)3 450 63 11 www.opel.be/fleet

Contactpersonen

Afgevaardigd Bestuurder Mark DE HAES

Manager Sales Vans Geert JAEKEN Tel.: +32(0)2 724 14 65 geert.jaeken@daimler.com Sociale media: LinkedIn

Managing Director Pierre DENEUS

Sales Director Peter BERTIN Tel.: +32(0)3 450 63 02 peter.bertin@opel.com

Director Sales & Marketing Vans & Trucks Peter BROCK

Manager Sales Trucks Wim ROMMEL Tel.: +32(0)2 724 12 21 wim.rommel@daimler.com Sociale media: LinkedIn

Manager Fleet & Remarketing Used Vehicles Roeland VRIENS Tel.: +32(03) 450 64 22 roeland.vriens@opel.com

Manager Commercial Vehicles Sarah TIMMERMANS Tel.: +32(0)3 450 63 18 sarah.timmermans@opel.com

Structuur

Structuur

Hoofdaandeelhouder: Daimler AG

Hoofdaandeelhouder: General Motors Corporation Aantal officiële dealers in België: 80 Aantal officiële fleet dealers in België: 26 Business Centers

16 - VAN&Business 3

Directory - Invoerders 1396

1406

Peugeot Belgique Luxembourg N.V.

Toyota Belgium N.V.

Parc de l’Alliance - Avenue de Finlande 8 - 1420 Braine-l’Alleud Tel.: +32(0)2 388 40 14 nl.professional.peugeot.be/

Leuvensesteenweg 369 - 1932 Zaventem Tel.: +32(0)2 386 76 92 www.toyota.be

Contactpersonen

Contactpersonen

Directeur Peugeot Professional Paul-Hervé POLET Tel.: +32(0)2 388 40 40 paul-herve.polet@peugeot.com

Verantwoordelijke Bedrijfsvoertuigen Pierre Firquet Tel.: +32(0)2 388 40 67 pierre.firquet@peugeot.com

Fleet Manager Harald PLUYM Tel.: +32(0)2 388 40 43 harald.pluym@peugeot.com

CEO Bertrand MALLET Tel.: +32(0)2 386 72 11 Bertrand.mallet@toyota.be

Secretariaat Peugeot Professional Annie HUBLAU Tel.: +32(0)2 388 40 41 annie.hublau@peugeot.com

Business Sales Manager Diether CLAEYS Tel.: +32(0)2 386 76 92 Mob.: +32(0)496 589 033 diether.claeys@toyota.be Sociale media: LinkedIn - Twitter

Structuur

Structuur

Hoofdaandeelhouder: Automobiles Peugeot S.A. - Paris Aantal officiële dealers in België: 227

Hoofdaandeelhouder: Inchcape UK Aantal officiële dealers in België: 100 Aantal officiële fleet dealers in België: 100 Aantal officiële dealers in Europa: 3.200

1399

17126

Renault België Luxemburg N.V. W.A. Mozartlaan 20 - 1620 Drogenbos Tel.: +32(0)2 334 76 11 www.renault.be

Volkswagen Commercial Vehicles Import (D'Ieteren N.V.) Leuvensesteenweg 639 - 3071 Kortenberg Tel.: +32(0)2 756 83 21 www.vw.be

Contactpersonen

Contactpersonen

Algemeen Directeur Bernard CHRETIEN

Verantwoordelijke speciale markten Karl BENDER Tel.: +32(0)2 334 77 70 karl.bender@renault.be

Directeur Verkoop Ondernemingen Michel PERIN Tel.: +32(0)2 334 76 11 michel.perin@renault.be

Verantwoordelijke Bedrijsfvoertuigen Etienne RONDEAU Tel.: +32(0)2 334 77 96 etienne.rondeau@renault.be

Directeur Volkswagen Commercial Vehicles Import Ivo LAUWEREYNS Tel.: +32(0)2 756 83 21 lieve.goris@dieteren.be

Major Account Fleet & Public Affairs Manager Jean-François MERCKX Tel.: +32(0)2 756 85 64 jean-francois.merckx@dieteren.be

Rent-A-Car Sales Manager Eric DUCOIN Tel.: +32(0)2 756 85 67 eric.ducoin@dieteren.be

Fleet & Field Operations Manager Gert DEBRUYN Tel.: +32(0)2 756 83 39 gert.debruyn@dieteren.be

Structuur

Structuur

Hoofdaandeelhouder: Renault S.A. Aantal officiële dealers in België: 314 Aantal officiële fleet dealers in België: 314

Hoofdaandeelhouder: Privé Aantal officiële dealers in België: 135 Aantal officiële fleet dealers in België: 135

18 - VAN&Business 3

Green

De e-NV200 van Nissan met aandrijftechnologie van de Leaf.

ELEKTRISCHE BESTELWAGENS

Levering met zero emissie Met de Kangoo Z.E. kan Renault er prat op gaan een pioniersrol te spelen.

Het was de eerste elektrisch aangedreven bestelwagen met een lithium-ion batterij. Ondertussen groeit het aanbod steeds verder aan. enault mag dan wel de eerste constructeur zijn die een elektrisch aangedreven bestelwagen met lithium-ion batterij bij zijn dealers in de showroom heeft geparkeerd, de Franse autobouwer is zeker niet de enige die met zero-emissie lcv’s uitpakt.

Mercedes bijvoorbeeld is al sedert 1972 heel concreet bezig met het ontwikkelen van elektrische bestelwagens maar de doorbraak heeft

R

20 - Van&Business 3

op zich laten wachten door de batterijtechnologie die niet op punt stond. Met de lithium-ionbatterijen is daar duidelijk verandering in gekomen.

Lichter Eind verleden jaar is Mercedes gestart met de serieproductie van de Vito E-Cell. Opmerkelijk is dat de elektrisch aangedreven Vito 200 kilogram lichter is door niet langer

gebruik te maken van achterwielaandrijving maar wel van voorwielaandrijving. Een zware achteras, een aandrijfas en een traditionele versnellingsbak zijn overbodig. Bovendien is de elektrische motor lichter. Dit alles maakt dat het laadvermogen van 850 kilogram bewaard blijft.

Compact Bij de compacte elektrische bestelwagens geeft Renault de toon aan met zijn Kangoo Z.E. die verkrijgbaar is met een gewone en lange wielbasis. Renault weet de kostprijs van de auto te beperken door

de batterij via een huursysteem ter beschikking te stellen. Op het salon van Brussel zal Nissan een prototype van de e-NV200 tonen. Deze compacte van gaat in 2013 in serieproductie en maakt gebruik van de aandrijftechnologie die we al kennen van bij de Nissan Leaf.

Tegelijk zullen Peugeot en Citroën in Belgische première de elektrisch aangedreven uitvoeringen van respectievelijk de Partner en de Berlingo tonen. Beiden zijn verkrijgbaar in twee koetswerklengtes.

Tony De Mesel

Marktoverzicht

OMBOUWSPECIALISTEN

Op maat gemaakt Voor heel wat toepassingen is een gewone, gesloten bestelwagen toereikend. Er zijn evenwel evenveel opbouwvarianten en aanpassingsmogelijkheden als er beroepen en transportopdrachten zijn.

ok een gesloten bestelwagen kan professioneel omgebouwd worden tot bijvoorbeeld een minibus, een voer-

O

tuig voor dubbel gebruik of een bestelwagen voor koelvervoer.

Maar de echte specifieke oplossingen voor alle beroepscatego-

KITS

WEBSITES

ONDERNEMINGEN

OMBOUWSPECIALISTEN

A&C NOYENS

www.noyens.be

A. THOMAS

www.thomasalfons.be

ACT RESEARCH

www.act-research.be

ALL CONSTRUCT

www.all-construct.be

ALUCA BELUS

www.aluca.be

AUTOGRAPHE

www.autographe.be

BODY CONCEPT

www.body-concept.be

BOVI SYSTEMS

www.bovisystems.be

CARGO LIFTING

www.cargolifting.be

CARROSSERIE VAN WIEMEERSCH

www.vanwiemeersch.com

DE BRUECKER CARROSSERIE

www.dbm-car.be

GEFCO BENELUS

www.gefco.be

HEROMA

www.heroma.be

HUET CARROSSERIE INDUSTRIELLE

www.huet.be

IMBEMA RHIWA

www.imbemarhiwa.be

JDK

www.jdkbvba.be

LERUTH CARROSSERIE INDUSTRIELLE

www.leruthtruck.be

MATTHYS

www.matthys.biz

MECELCAR - AMBUCAR

www.mecelcar.be

ONDERNEMINGEN

INTERNET SITES

MIERS CARROSSERIE - CARPANEL

www.groupmiers.com

COXX MOBIEL MAATWERK

www.coxx.nl

MODUL-SYSTEM

www.modul-system.com

DURISOTTI CARROSSIER-CONSTRUCTEUR

www.durisotti.com

SORTIMO BELGIË

www.sortimo.be

GROUPE GRUAU

www.gruau.com

TERBERG SPECIALS BELGIUM

www.terbergspecials.be

KERSTNER FAHRZEUGKLIMATECHNIK

www.kerstner.de

VAN CONVERSION

www.vanconversion.be

LAMBERET CONSTRUCTIONS ISOTHERMES

www.lamberet.com

VAN DIJCK

www.vedecar.be

THE EUROPEAN VAN COMPANY

www.theeuropeanvancompany.eu

VEBABOX

www.vebabox.be

22 - Van&Business 3

S

S

S

S

S

S

S

S

S

S

S

S

S

S

S

S S

S

SPECIALE UITVOERINGEN

S

S

S

DUBBELE CABINE

S

S

S

S

MINIBUS

OPEN LAADBAKKEN S

S

S

S

S

S

S

S

S

S

GLASDRAGERS

GEISOLEERDE OPBOUW ATP-FRC S

OPBOUW MET KRAAN

GEISOLEERDE OPBOUW ATP-FRB S

TAKELWAGENS / AUTOVERVOER

GEISOLEERDE OPBOUW ATP-FRA S

MARKTWAGENS

GESLOTEN LAADBAKKEN ANDERE S

INTERVENTIEVOERTUIGEN

GESLOTEN LAADBAKKEN POLYESTER S

Hendrik De Spiegelaere

MOBIELE WERKPLAATS

GESLOTEN LAADBAKKEN ALU S

kitvorm. Die worden als kant en klare pakketten aan de koetswerkbouwers geleverd en zijn snel te monteren (korte leveringstijden, geen ontwikkelingswerk, minder werkuren). Ook deze carrosserieën in kitvorm worden in allerlei uitvoeringen geleverd om aan de noden van de verschillende klantengroepen te voldoen.

AFZETSYSTEMEN

GESLOTEN LAADBAKKEN PLYWOOD S

KIPPERS

HUIFOPBOUW S

S

gemaakt van de klant. Dat levert de klant wel voordelen op, maar de nadelen zijn een hogere kostprijs en het feit dat de bedrijfswagen met dit koetswerk naderhand moeilijker te verkopen valt, tenzij het een populair type van koetswerk is.

Om de opbouw goedkoper te houden specialiseerden fabrikanten als The European Van Company (Aluvan) en JDK zich in het ontwikkelen van koetswerken in

omwille van de lage chassishoogte.

Op basis van een chassis-cabine zijn anderzijds tal van opbouwmogelijkheden op de markt, van een eenvoudige laadbak tot kippers of een afzetplatform voor een depannagevoertuig.

België telt nog heel wat gespecialiseerde koetswerkbouwers, waarvan sommige met een faam die tot over de landsgrenzen reikt. De grote meerderheid van de koetswerken wordt precies op maat

rieën vinden we bij de opbouwers.

Standaard wordt hierbij vertrokken van een chassis-cabine of een chassis met dubbele cabine.

Voor nog meer specifieke oplossingen kan ook gewerkt met een drijfkop. Dat is enkel de cabine met de aandrijflijn (uiteraard voorwielaandrijving), waarbij het fabriekschassis vervangen wordt door een eigen constructie. Deze techniek wordt vooral voor de bouw van marktwagens toegepast,

S

S

S

S

S

S

S

S

S

S

S

S

S

S

S

S

S

S

S

S

S

S

S

S

S

S

S

S

S

S

S

S

S

S

S

S

S

S

S

S S

S

S

S

S

S

S

S

S

S

S S

S S S

S S

S

S

S

S

S S

S

S

S S

S

S

S

S

S

S

S

S

S

S

S

S

S

S

S

S

S

S

S

S

S

S S

S

S S

S

S

S

S

S

S

S

S

S

S

S

S

S

S

S

S

S

S

S

S: Specialisatie Van&Business 3 - 23