Automotive Management 3-2015

nummer

platform voor de autobranche / jaargang 20 / 13 MAART 2015

3

ikBENvan mijnAUTO af.nl

Dossier REMARKETING

Consument ruilt auto online zelf in

Familie­ Koud man Sjaak van der Burgt, directeur bij lakken­ leverancier PPG, is een familieman. ‘De Amerikaanse instelling zit mij wel eens dwars.’

AUM03_Pag00_Cover.indd 1

De Duitse autofabrikan­ ten staan een soepele invoering van het nieuwe airco-koudemiddel in de weg. ‘Het nieuwe middel is brandgevaarlijk’, zeg­ gen ze. ‘Nee hoor’, zegt ­leverancier Honeywell.

En profiel De loyaliteit van ­autokopers neemt af.

Toch houden sommige merken een hoge ­merkentrouw.

Hoe komt dat?

09-03-15 15:43

inhoud

hoofdRedactioneel

Inruiler troef

6

8

6 Ren, eigenaar, ren

Er moeten veel panden gesloopt worden.

Loop harder dan concurrenten en luister beter naar de markt. Dan kun je de dans ontspringen, bleek op het tweede Automotive Vastgoedseminar.

13 Dringen

32 En verder

De auto-inkoopplatforms schieten als paddenstoelen uit de grond. Er wordt veel geïnvesteerd in marketing. Valt dat geld wel terug te verdienen?

5 Actueel 7 Column Adriani 8 Interview Sjaak van der Burgt 16 Remarketing Event 18 Occasions op het witte doek 23 Statistiek 31 Koudemiddelstrijd Audi- en BMW-kopers zijn het meest merktrouw en te typeren als Ambitieuze 33 Wereld van De Jong 36 RAI Verenigingsnieuws Trendvolgers. Maar hoe trouw zijn de kopers die tot een ander profiel behoren? 39 Eigen zaak: PS50 40 Mensenwerk 43 Autonieuws: Fiat 500X 43 Colofon Aan productnieuws ontbrak het op de Salon van Genève niet. Maar wat was nou echt relevant? Iedere fabrikant volgt de suv-trend, mpv’s en cabriolets zijn uit.

En de zelfrijdende auto ontbrak.

26 Loyale trendvolgers 32 Genève

Automotive Werkplaats staat deze maand in het thema van aircoservice. In dit dossier nemen we de nog legaal verkrijgbare aircoreinigers onder de loep. Ook is er aandacht voor aircocompressorproblemen en kijken we mee over de schouder van specialist Airco Frans. Op de brug staat dit keer een Opel Adam Rocks. Asim Saglam lost een zenuwslopende storing op in een Mini Cooper en natuurlijk de column van Luc van Bussel.

ingezonden mededeling

De oude rotten in de autobranche glunderden altijd als ik zei: occasions en nieuwe auto’s, die worden straks ook gewoon via internet gekocht. Hun standaard antwoord: dat zal nooit gebeuren. Hun troefkaart: de inruilauto.

Want die moet een consument toch kwijt als hij een nieuwe auto koopt? De oude rotten zijn inmiddels overtroefd door partijen als Webuy­ anycar.com en Ikwilvanmijnautoaf.nl. Hier kunnen consumenten hun ‘oude’ auto aan­ bieden en krijgen zelfs een gegarandeerd bod.

Als ze dus al naar uw autobedrijf komen, dan is het om te zien of ze er bij u meer voor terug­ krijgen.

Is dat erg? Helemaal niet. De kans is even groot als de bedreiging. Deze internetportalen verkopen – al dan niet zelf – deze auto’s weer aan het autobedrijf. Dat autobedrijf kan gericht inkopen, terwijl van veel inruilers toch al direct afstand wordt gedaan. Of zijn de inruilmodules zelfs op de site van het betref­ fende autobedrijf te zetten. Het is wel weer een stap dichterbij een complete online auto­ handel en –verkoop. En de vraag is wie daar uiteindelijk het meest van profiteert. Lease­ maatschappijen verkopen ook steeds vaker hun remarketingauto’s rechtstreeks aan consu­ menten, en ook daar is de inruiler nu dus geen issue meer. Dat is helemaal handig voor de ­privéleaseconcepten: bij Webuyanycar.com, onderdeel van veilinghuis BCA, werden nog nooit zoveel particuliere auto’s geveild als sinds de inmiddels bekende ‘Mediamarktactie’ van Leaseplan, dat alle kopers doorverwees naar dit online inkoopplatform. De ontwikke­ lingen gaan snel en autobedrijven moeten nu stappen zetten om hun markt niet aan derden kwijt te raken. Gelukkig zijn er tal van moge­ lijkheden om de belangrijkste spil te blijven op de occasionmarkt.

3

Luberto van Buiten, luberto@mobilitymedia.nl

EVA doet het gratis!

- GRATIS waardebepaling - GRATIS veilen - GRATIS verkopen U leest het goed; GEEN kosten en GEEN commissie bij de verkoop van uw voertuigen!

automotive / 15 november 2013 AUM03_Pag03_Inhoud.indd 3

09-03-15 15:18

U bent echt niet de enige. Veel autobedrijven worstelen momenteel met een structureel tekort aan courante voorraad en daardoor een slecht verkoopresultaat. De oplossing ligt in het actief bijkopen van voorraad in het buitenland, waar wij u natuurlijk van dienst kunnen zijn door het geheel of gedeeltelijk overnemen van het importtraject.

Maar wat nu als u hier niet de mogelijkheden voor heeft?

Voor optimaal gemak houden wij een grote voorraad interessante voertuigen aan, met Nederlands kenteken. Hierdoor kunt u snel beschikken over aantrekkelijke, makkelijk verkoopbare jonge occasions!

Neem gerust contact met ons op voor de mogelijkheden.

actueel

nieuwsoverzicht Door de start van de Mini-productie is de omzet van de VDL GROEP in 2014 gegroeid van

Minder winst voor Louwman

weliswaar destijds niet aan de regels, het College vindt wel dat DTC snel de processen op orde heeft gebracht.

In Italië krijgt ALFA ROMEO weer een zelfstandig dealernetwerk,

1,8 naar 2,5 miljard euro. De winst bedroeg 104 miljoen euro, tegen 88 miljoen in 2013.

De helft van de b2c-occasionkopers gaat naar een autobedrijf binnen een straal van veertien kilometer van zijn huis.

Ge­middeld ­rijden Nederlanders 29,5 kilometer naar een auto­ bedrijf voor de aanschaf van een occasion. Dat blijkt uit cijfers van VWE. Onderdelenleverancier Sator introduceert in april een telematicatoepassing voor klanten van garagebedrijven die zijn aangesloten bij offertesite ­MIJNGARAGE.NL. Het College van Beroep voor het Bedrijfsleven heeft de boete die de AFM in 2011 oplegde aan DEALERTOTAALCONCEPT (DTC) verlaagd van 50 naar 42,5 duizend euro. Het bedrijf voldeed

en is de doelstelling losgelaten het dealerschap van alle Fiat-merken zoveel mogelijk te clusteren. Alfa-dealers gaan de huisvesting wel delen met Jeepdealers. In Nederland wordt alleen de corporate identity aangepast.

Het Nederlandse bedrijf NXP, dat onder andere chips maakt voor connected car toepassingen, koopt de Amerikaanse ­concurrent Freescale voor 12 miljard dollar (ongeveer 11 miljard euro). Dat meldt het bedrijf.

Dealerholding Stern centraliseert zijn occasionbeheer.

Het bedrijf verkoopt jaarlijks ruim 20 duizend occa­sions.

Stern gaat werken met het beheerpakket Autotelex Pro, dat nu uitgerold wordt over alle ­ vestigingen.

Voor het laatste nieuws Automotive-online.nl

De Louwman Groep behaalde in 2013 een winst van 10 miljoen euro (-44 procent ten opzichte van 2012) op een omzet van 947 miljoen euro (-12procent). ouwman heeft een moeizaam 2013 achter de rug, waarin het bedrijf slechts winst maakte op de financieringsactiviteiten. Dat blijkt uit een analyse van Automotive op de onlangs gedeponeerde jaar- > L ouwman dankt zijn winst vooral aan cijfers over 2013. Gezien de zijn financieringsactiviteiten moeilijke markt in 2014, is het vorig jaar voor Louwman ook in 2013 voor winst. Het bedrijf een lastig jaar geweest, met heeft meerdere financieringswaarschijnlijk opnieuw een dochters, waaronder Alcredis. lagere winst (al meldt het bedrijf in een reactie dat in 2014 Automotive maakte een het eigen vermogen versterkt analyse van de jaarcijfers van is). De automotive retail- en Louwman en publiceerde die zorgtak van Louwman hadden op de website. Abonnees het zwaar. De hoge solvabiliteit kunnen de analyse en een - waardoor het bedrijf goedko- reactie van de Louwman Groep online lezen. per leent dan uitleent – zorgde

L

5

Bukholczer mag weer aan het werk Focwa Schadeherstel moet de op non-actiefstelling van secretaris Karel Bukholczer opheffen. ocwa-secretaris Karel Buckholczer mag weer aan het werk. Dat bepaalde de rechtbank van Den Haag in de rechtszaak tussen Focwa en Bukholczer. De branchevereniging had Bukholczer op non-actief gezet om onderzoek te kunnen doen naar zijn functioneren. De rechter vindt dat Focwa niet genoeg aannemelijk heeft gemaakt dat het nodig was om Bukholczer voor dat onderzoek op non-actief te ­stellen. De op non-actiefstelling wordt pas eind maart op­geheven zodat de partijen gelegenheid hebben om tot een bevredigende oplossing te komen. Twee leden van het ­algemeen bestuur van Focwa, Johan van de Waerdt en Jeroen Eekhout, stapten in februari op bij Focwa. Beiden hebben ­kritiek op de werkwijze van interim-voorzitter Denis Maessen.

Onder andere over de omgang met Karel Bukholczer.

F

ingezonden mededelingen GELUKKIG IS ER EEN VERZEKERAAR MET NET ZULKE SPECIFIEKE PRODUCTEN…

Voor uw volledige taxatieproces: autotaxatiepartners.nl

AUM03_Pag05_Actueel.indd 5

…ALS DEZE AUTO-STROOMSTANG DIE BLIKSEMSNEL EEN BREUK TRACEERT.

DFM is onderdeel van Volkswagen Pon Financial Services. Kijk voor meer informatie op www.dfm.nl

VWPFS103 Advertentie 92x30.indd 3

19-02-15 13:23 09-03-15 15:19

Evenement / Vastgoedseminar

Met goed leegstandbeheer valt geld te verdienen

ontloop de leeuw 6

Er komen veel meer panden leeg te staan dan er aan vraag naar een locatie is. Dat betekent dat veel ­panden gesloopt moeten worden. Wie deze sloop wil ontlopen moet sneller dan zijn concurrent met een inventieve oplossing komen. Dat is de centrale boodschap van het tweede Automotive Vastgoedseminar.

Tekst: Bart Kuijpers, Beeld: Gotspe Design

E

igenlijk is het vastgoedprobleem heel simpel. Er moeten veel panden gesloopt worden, zorg dus vooral dat het niet jouw pand is. Ofwel: loop harder dan je concurrenten. En luister beter naar de markt. Het was de les die het publiek op het tweede Automotive Vastgoedseminar leerde van Rudy Stroink. Stroink, oprichter van vastgoedontwikkeling bedrijf TCN, hield zijn publiek voor dat de oplossing voor leegstand vaak dichtbij is. “Bezitters van automotive vastgoed moeten beginnen met zoeken in mobiliteit. Het autobezit vermindert, maar mobiliteit zal blijven. Om uit te vogelen waar de business zit moet een ondernemer vooral goed luisteren. Net als Winnetou, die zijn oor tegen de grond hield en op grote afstand een paard kon horen naderen.”

Op het evenement, dat gehouden werd bij Kia Motors Nederland in Breukelen, waren zo’n tachtig bezoekers aanwezig, variërend van vastgoedbezitters tot financiers, importeurs, architecten en brancheverenigingen. Er staan nu ongeveer zevenhonderd panden te huur of te koop. Niet alleen voor de

AUM03_Pag06_Vastgoedseminar_Adriani.indd 6

eigenaren van deze panden is leegstand een probleem. Het gaat inmiddels iedere vastgoedbezitter aan. Door de huidige sanering in de dealernetwerken, de centralisatie van activiteiten bij grote holdings en de consolidatie in de gehele branche, ligt het voor de hand dat er alleen maar meer leegstaande panden bij komen. Dit beïnvloedt ook de waarde van de panden die nu nog wel verhuurd zijn. Bedrijfsovernames- of beëindigingen worden erdoor bemoeilijkt omdat in meerdere gevallen het pensioen grotendeels zit in de waarde van het pand. Logisch dus dat ook brancheorganisaties als Bovag op zoek zijn naar de oplossing.

De derde druk van het Automotive Rapport Vastgoed biedt inzicht in de omvang van het probleem, zo zijn alle auto panden die te huur of te koop staan met linkjes vermeld - en ook worden mogelijke nieuwe of alternatieve bestemmingen aangedragen. Scan de qr-code voor meer informatie.

09-03-15 15:19

adriani Centraal Maar een panklare oplossing is er niet. Afhankelijk van de hoeveelheid tijd, geld, energie en locatie moet er per pand een plan gemaakt worden.

Kees van Hooijdonk, dga van Autobedrijf van Hooijdonk had een plan en de tijd en het geld om dit plan uit te werken. Dat was maar goed ook.

Hij vertelde op het event dat het 25 jaar duurde om zijn autobedrijf te verhuizen van het centrum van Ulvenhout naar de rand van de gemeente. Zijn voormalige panden worden nu omgebouwd tot woon­ huizen en winkels, terwijl hij aan de rand van de gemeente een spik­ splinternieuw pand heeft laten bouwen. “Ik zette door omdat het ons familiebedrijf is. En het bedrijf van onze medewerkers en klanten. Maar ik heb heel wat ambtenaren, politici, projectontwikkelaars en architecten voorbij zien komen. De belangrijkste les die ik heb geleerd: blijf in gesprek met de politiek. Ook als je het niet meer ziet zitten.”

Schade beperken Volgens Stroink is het uitgesloten dat de leegstand in de autobranche op­gelost kan worden zonder dat er panden gesloopt worden. Maar dat wil vooralsnog niemand. Vastgoedeigenaren die te maken krijgen met leegstand kunnen in ieder geval nog maatregelen nemen om de pijn te verzachten. F­ iscaal zijn er verschillende mogelijkheden waardoor vast­ goedbezitters k­ unnen besparen op de kosten. “Vecht in ieder geval je WOZ-beschikking aan”, zegt Bram Cornelissen, vastgoedspecialist bij BDO. “Het gaat niet alleen om de WOZ zelf, maar deze dient ook als uit­ gangspunt bij veel andere belastingen. Een lagere WOZ telt behoorlijk door.” Ook kan het soms ­verstandig zijn om het pand af te waarderen.

“Daarmee kun je je cashflow sturen, bijvoorbeeld omdat je daardoor compensabele verliezen krijgt.” Een prettige boodschap is dat er met goed leegstandbeheer ook geld te v­ erdienen valt. Voor Rijn Platteel, eigenaar van De Kabath vastgoedbescherming, zijn dagelijkse brood.

“Probeer met tijdelijke invulling de leegstand te overbruggen. Het is vaak mogelijk om in ieder geval de kosten terug te verdienen. Natuurlijk zijn de opbrengsten dan lager dan gewenst, maar mocht je een nieuwe huur­ der of koper vinden, dan ben je flexibel en kun je snel een deal sluiten met een geïnteresseerde partij.” //

‘Ik heb heel wat ambtenaren, politici en projectontwikkelaars voorbij zien komen.’

“Hoi Leonie, mag ik Edward even?” “He Peter! Hij is even met een klant bezig.” “Ja, maar ik heb hem NU nodig. Ik heb hier een klant voor een nieuwe Mondeo en ik heb een prijsje nodig voor zijn Mazda 626.” “Ik kan Edward echt niet storen. Waarom kijk je niet even in Autotelex?”, vraagt Leonie gevat, altijd in voor een goede suggestie. “Dat heb ik allang gedaan, maar daar staat zo’n achterlijke prijs in, dat lukt me nooit! En als ik hem daarvoor in m’n vingers krijg wil ik zeker weten dat ik hem ook hier zelf mag verkopen. Ik sta hier ook voor de winst!” “Sorry Peter, je kent het nieuwe beleid. De auto’s worden centraal afgehandeld.” Leonie is loyaal aan het beleid.

Peter heeft wat meer moeite. Hij heeft het al meer zien gebeuren bij andere dealers. Die kregen de occasionhandel ook niet onder controle. Probeerden met allerlei regels hun vingers ertussen te krijgen. Peter probeert het nog een keer. “Leonie, moet je nou eens goed luisteren. Bij mij draait de gebruikte handel prima. Soms staat er iets wat langer, maar door de bank genomen kom ik er mooi vanaf. Maar nu we sinds drie maanden een nieuw beleid hebben, gaan we na de maximale statijd die de eikels op het hoofdkantoor verzonnen hebben, de auto’s als idioten heen en weer rijden tussen de bedrijven omdat die zogenaamd meer vraag hebben. Ja, voor de taxatieprijs wil ik ook wel de handel van een ander hebben. Maar vorige week werd het leuke Escortje dat ik voor echt heel weinig in m’n vingers had ook opgehaald. Om het assortiment aan te vullen, werd er gezegd.

Ja, mijn assortiment met mijn mooie handel verzieken. En als ik in een auto geloof en hij staat wat langer, dan is dat toch mijn risico?” Leonie blijft loyaal. “Peter, je hebt toch gehoord wat ze destijds bij de presentatie gezegd hebben? We hebben toch niet voor niets een hoofdkantoor? En een beleid? Dacht je soms dat je nog steeds verkoper was? In het hoofdkantoor zitten de handelaren! Jij bent toch allang alleen nog maar boekhouder.” Peter haakt af. Hij is verkoper. En hij weet als geen ander dat zodra geprobeerd wordt om de gebruikte handel te centraliseren het de opmaat is naar een oncontroleerbaar fiasco. Hij heeft het zien gebeuren bij Nefkens, Louwman Retail, Riva, Motorhuis en vele anderen. Hij begrijpt wel dat het geprobeerd wordt. Als je er geen verstand van hebt ben je tot alles in staat.

7

De handelaren zitten in het hoofdkantoor.

Hans Adriani, Dealer bd. hans@dsolution.eu automotive / 13 MAART 2015 AUM03_Pag06_Vastgoedseminar_Adriani.indd 7

09-03-15 15:19

interview / Sjaak van der Burgt

Sjaak van der Burgt, directeur PPG Refinish Benelux:

‘als iemand zijn afspraak niet nakomt word ik lastig’

Hij heeft bijna de pensioengerechtigde leeftijd bereikt, maar Sjaak van der Burgt is nog lang niet klaar om te stoppen. Als ondernemer pur sang is de directeur van PPG Refinish Benelux zeer gericht op zijn relaties die hij bouwde op basis van jarenlang vertrouwen: ‘Toch heb ik niet de illusie dat alles na mijn vertrek instort. Ik ben misbaar.’

8

Tekst en beeld: Viola Robbemondt

U zit dit jaar 33 jaar in het vak.

Wat vindt u leuk aan de auto­ branche?

“Als jongen vond ik het leuk om auto’s te repare­ ren en te herstellen en ik ben dan ook begonnen in autoschadeherstel. Maar gaandeweg merkte ik dat het mij vooral gaat om de mensen in plaats van her herstellen. Het is fijn om mensen en hun bedrijven te ondersteunen zodat ze optimaal kunnen presteren. Inmiddels doe ik dat alweer vijftien jaar voor het Amerikaanse bedrijf PPG.”

Hoe is het zakendoen met de ­Amerikanen?

“De Amerikanen zijn dol op de harde valuta. Ik vind dat deels oké, want mijn focus ligt ook op resultaten. Maar ik ben zelf veel familiairder. In Amerika is het: ‘Je mag blij zijn dat je voor ons werkt’. Terwijl ik zeg: ‘Je mag blij zijn dat je samen kunt werken.’”

Zit die Amerikaanse instelling u wel eens dwars?

“Tuurlijk. In 2008 ging onze economie onderuit.

De chassis- en trailerbouw, waarin wij een groot

marktaandeel hadden, zakte weg en daar konden we niets aan doen. Ook hadden we een groot belang in de windmolenindustrie en van de ene op de andere dag viel er 120 tot 150 ton te leve­ ren verf weg. Ons moederbedrijf had op dat moment geen last van de crisis en dan krijg je vragen om uitleg. Terwijl je met factoren te maken hebt die je niet in de hand hebt.”

culturen vinden de Amerikanen lastig te begrij­ pen. Zij vergelijken de kosten die zij met hun klantenservice maken, met die van ons.”

Hoe gaat u daarmee om?

“Ik probeer hier een familiaire sfeer te kweken. Ik ben er ’s ochtends altijd om half zeven en met de eerste die binnen komt, drink ik koffie. Dan zitten we aan onze grote tafel en kletsen bij. Ik merk dat mensen dat prettig vinden, want ze komen ook graag vroeg. Maar ik ben ook geen gemakkelijke hoor. ”

“Mijn resultaten zijn altijd goed gebleven en dus heb ik nooit serieus last met het Amerikaanse hoofdkantoor. Ik ben altijd proactief; gaat het minder met de economie dan neem ik direct maatregelen. Ik bezuinig, ik kijk waar het efficiën­ ter kan.”

Waarover voert u strijd?

“De Amerikanen denken dat hun bedrijfsvisie wereldwijd werkt. Terwijl wij in Europa te maken hebben met twintig verschillende culturen en twintig talen. Neem klantenservice: speciaal voor de Franstalige Belgische markt heb ik een Fran­ çaise in dienst zodat wij ze in hun moedertaal kunnen aanspreken. Die verschillende talen en

‘Orde en netheid staan bij mij hoog in het vaandel.’

AUM03_Pag08_IntrvwSjaakvdBurgt.indd 8

U werd genomineerd als ‘Meest Succesvolle Zakenman’ en PPG Benelux ontving onlangs een ­Business Award. Hoe bent u als ­leidinggevende?

Wanneer bent u dan niet gemakkelijk?

“Als iemand zijn zaken slecht organiseert en als er dingen worden afgesproken maar niet nageko­ men. Dan word ik lastig. Begrijpt iemand me niet, dan moet hij dat zeggen en dan leg ik uit wat ik wil. Het is een ander verhaal als iemand me niet wil begrijpen of dingen keer op keer fout doet.

Ach, ik ben ook niet gemakkelijk voor mezelf hoor. Ik leg de lat nu eenmaal hoog en wil tot het maximale gaan. Waar ik ook niet tegen kan, is als ons trainingscentrum waar we klanten ontvan­ gen, niet tot in de puntjes verzorgd is. Of als de bureaus op kantoor niet opgeruimd zijn. Orde en netheid staan bij mij hoog in het vaandel.”

09-03-15 15:20

>

interview

:

n

e j t ’

dt

9

Van der Burgt in ’t kort Naam: Sjaak van der Burgt / Geboortedatum: 29-06-1950 / Geboorteplaats: Overasselt / Woonplaats: Overasselt / Opleiding: LTS, Middle Management / Carrière: (1978-1979) Schadeherstel­ afdeling opgezet en geleidt bij Talbot / Simca dealer, (1979-1982) Autoschadeherstelbedrijf Rosbag, (1982-2000) ICI Autocolor, in 2000 werd ICI Autocolor overgenomen door PPG. Vanaf 1986 ­market director Refinish Benelux bij PPG / Getrouwd met: Diny / Kinderen: Joost (36) en Karin (34) / Hobby’s: weekendjes weg, wijn en wijnproeverijen.

> ‘Ik wil hier een familaire sfeer kweken.’

automotive / 13 MAART 2015 AUM03_Pag08_IntrvwSjaakvdBurgt.indd 9

09-03-15 15:20

interview / Sjaak van der Burgt

Er werken hier op kantoor veel vrouwen en zelfs uw eigen echt­ genote Diny, hoe bevalt dat?

“Heel goed. Diny doet ordering en facturatie.

Ik vind een mix met overwegend vrouwen op kantoor prettig. Vrouwen hebben toch een andere manier van denken en ze werken secuur­ der. In de ­buitendienst heb ik wel allemaal ­mannelijke vertegenwoordigers. De schade­ herstelbranche is toch een mannenwereld en dan moet je je als vrouw wel kunnen wapenen tegen al die mannelijke hormonen.”

Hoe is de samenwerking met uw vrouw ontstaan?

10

“Dat ging gaandeweg. Toen wij ICI Autocolor opstartten hadden we een tijdje kantoor aan huis. Diny vond het leuk om de kleurenlijn te doen en ze is daarmee feitelijk de eerste werk­ neemster van ICI Autocolor geworden. We ­werken ook goed samen. We zeggen allebei wat we denken en als er zakelijk iets is, dan behandel ik haar net als alle andere werknemers. We scheiden werk en privé, als er iets zakelijks is dan lossen we het altijd op kantoor op. Thuis gaat het niet meer over de zaak.”

U bent bijna 65 jaar, bent u bezig met opvolging?

“Ik leid dit bedrijf alsof het mijn eigen tent is.

Als ik met pensioen ga, wil ik een waardevol bedrijf achterlaten. Uiteraard moet ik accepteren dat ik er na mijn pensioen niets meer aan kan doen. Ik ben ook zeker misbaar, heb niet de ­illusie dat alles instort als ik er morgen niet meer ben. Maar zover is het nog niet.”

U lijkt me niet het type dat stopt omdat u toevallig 65 bent.

“Dat klopt. Dit bedrijf heeft een bepaald DNA en dat moet wel passen bij de nieuwe directeur. Als iemand er een koud afstandelijk bedrijf van maakt, dan zal dat problemen geven. Het bedrijf is tenslotte gevormd naar wie ik ben. Ik ben ­bijvoorbeeld van mening dat een directeur regel­ matig zijn hoofd moet laten zien bij klanten. Het

Over PPG

PPG Industries is een grote multinational en vooraanstaande fabrikant van coatings, chemicaliën en glas. Het moederbedrijf PPG Industries is gevestigd in Pittsburgh (USA), bestaat al meer dan 125 jaar

AUM03_Pag08_IntrvwSjaakvdBurgt.indd 10

‘Dit bedrijf is gevormd naar wie ik ben.’ gaat om persoonlijk contact. Mijn opvolger zou ik adviseren om de eerste honderd dagen de kat uit de boom te kijken en niets te doen. Daarna kun je eventueel rustig aanpassingen doorvoeren. Ik zal niet van de ene op de andere dag helemaal stop­ pen. Ik wil graag het relatiebeheer blijven doen, want je kunt niet tegen k­ lanten die je al zo lang kent zeggen: ‘Ik ga weg, hier is je nieuwe direc­ teur.’ Die relaties zijn gebouwd op vertrouwen. Ik zal dus zo lang mogelijk betrokken blijven.”

Wat is het beste advies dat u door de jaren heen kreeg?

“Ik vond de cursus communicatie die ik ooit volgde heel leerzaam. Communicatie is in ons

vak cruciaal en de één kan dat van nature beter dan de ander. Ik heb ervan geleerd om tijdens een gesprek de focus te houden en de ander aandacht te geven. En de klant te vragen: ‘Wat kan ik voor je betekenen?’ En die afspraken ook na te komen. Dat vertrouwen vormt de basis.”

U bent 40 jaar getrouwd met Diny.

Hoe besteden jullie je vrije tijd?

“We houden ons bezig met onze kleinkinderen van drie en vier jaar oud en de jongste van vier maanden, ze wonen vlakbij ons. En we gaan graag weekendjes weg. Onlangs nog naar een mooi kasteeltje in Limburg. We hebben door de jaren heen regelmatig verre reizen gemaakt, maar we zijn nu vooral graag in ons eigen ­heerlijke huis. Ik heb een eigen wijnkeldertje en ga graag naar proeverijen.” //

en heeft meer dan 140 fabrieken in meer dan 60 landen. De Benelux vestiging in Wijchen werd in 1993 opgezet door Sjaak van der Burgt en hij is er directeur. Er werken 35 mensen bij PPG Benelux.

09-03-15 16:24

Taxatie Management Software Beproefde Taxatie-App Gegarandeerde biedingen Onze producten • Handelsbod • Taxatiebeheer

• Taxatiebeheer Pro • InruilModule

088 88 33 222 info@autotaxatiepartners.nl www.autotaxatiepartners.nl

Live verkoop met 24H CARDROPZ

Professionele groothandel: veilen te traditioneel en te traag Autoroute.EU introduceert op verzoek van de professionele groothandel 24H CARDROPZ. Een 24-uurs live verkoopsysteem waar auto’s gepresenteerd worden die minder dan 24 uur op voorraad staan.

Autobedrijven en inkopers zoeken het liefst in een aanbod van ‘kakelverse’ auto’s. Daar wringt ook direct de schoen voor de professionele groothandel: verse handel komt niet snel genoeg in beeld via de veilinghuizen en het proces van innemen en beschrijven neemt veel tijd in beslagen. Kostbare tijd die de B2B-groothandel niet wil verliezen.

Autoroute.EU heeft dit proces dynamischer gemaakt met 24H CARDROPZ. De professionele groothandel kan binnen 24 uur nadat een auto is binnengekomen met de Autoroute-App een vaste inspectieroutine doorlopen, zodat de actuele staat voor koper en verkoper vastligt in een professioneel inspectierapport.

Als het rapport is vastgelegd, wordt de auto direct in 24H CARDROPZ gelanceerd en 24 uur lang aangeboden.

Autoroute.EU brengt met 24H CARDROPZ aanbod en vraag bij elkaar en biedt daarmee het beste voor beide partijen. Kakelverse handel, direct beschikbaar voor autobedrijven én een hogere omloopsnelheid voor de professionele groothandel. Bij 24H CARDROPZ krijgen koper en verkoper na afloop van de live verkoop rechtstreeks contact met elkaar en stemmen onderling de facturatie en het transport af, zonder bijkomende kosten.

Op dit moment wordt er al door 14 verschillende autogroothandels, samen goed voor meer dan 50.000 B2B-transacties, live verkocht binnen 24H CARDROPZ. Doet u ook mee? U vindt alle informatie op: www.autoroute.eu

“Uniek KAKELVERS aanbod” Al 14 autogroothandels actief op 24 CARDROPZ!

SoftCare ® Pro Classic Met Polishprogramma in recordtijd

Drive-in Bedienterminal

Dossier remarketing

16 Overzicht in een woud van big data

18 mooi

beeld doet verkopen

Welke doelgroep is het meest merktrouw? 26

13 Digitale strijd om de consument nadert climax

nieuw adres voor inruilers > Het reclameoffensief van Ikwilvanmijnautoaf.nl langs de A20.

Consumenten verkopen hun auto steeds vaker online aan een bedrijf. Veel nieuwe spelers roeren zich dan ook op deze c2b-markt. Er wordt tonnen aan reclame gespendeerd om de aandacht van de consument te trekken. De verwachting is dat de opkomst van privélease de ontwikkeling in een stroomversnelling brengt. Maar is er voor iedereen plaats?

Tekst: Floor Vink

D

e consumer-to-business markt is het afge­ lopen anderhalf jaar overspoeld met nieuwe aanbieders. Daarmee heeft de consument nu drie opties voor de verkoop van zijn auto: verkoop aan het autobedrijf (als inruiler), verkoop aan een andere particulier (c2c), of via een van de online inruilmodules. Het lijkt erop dat vooral de c2c-verkopen inleveren nu het c2b-kanaal groeit. In 2014 daalde het aantal c2c-verkopen met 4,46 procent, terwijl de b2c verkoop stijgt (zie kader).

Vooral de doorbraak van het digitale shoppen is volgens Wierd Meijering, directeur van Autoveiling Nederland waar de Autoveiling Verkoopservice onderdeel van uit maakt, de oorzaak van deze toename in online c2b-verkopen. “Mensen zijn eraan gewend dat

automotive / 13 MAART 2015 AUM03_Pag13_C2Bverkoop_OpenDossier.indd 13

09-03-15 15:20

Dossier remarketing / c2b-verkoop

alles online geregeld kan worden. De één koopt op zaterdagavond online een tv, de ander boekt een vakantie en weer een ander verkoopt zijn auto.” Ook dankzij de opkomst van privélease stijgen de c2b-verkopen. “Er komen steeds meer privélease-aanbieders en -acties. Vaak wordt dan gekozen de h­ uidige auto te verkopen aan een inkoopbedrijf”, aldus Meijering. Veel inkooppartijen sluiten dan ook samenwerkingsverbanden met leasemaatschappijen voor de inname van auto’s bij het afsluiten van een privéleasecontract.

Zo maakte Leaseplan gebruik van het platform van BCA-dochter Webuyanycar.com bij de inname van de auto’s van de deelnemers aan de Mediamarkt/Fiat-privélease-actie.

Inruil is cruciaal

14

Iede Aukema, directeur van BCA Nederland, herkent de maatschappelijke en economische trends die Meijering schetst. Ook volgens hem is de verwachte groei van het aantal privélease-­ rijders een enorme aanjager voor de c2b-verkopen. Hij ziet GrootBrittannië als voorbeeld. “Het grootste deel van de Britse auto­ verkopen is al private lease. Ik verwacht dat wij deze ontwikkeling volgen en dan is het inkooptraject van de ‘oude’ auto cruciaal.”

Bas Oude Luttikhuis, directeur van Ikwilvanmijnautoaf.nl, ziet het gebrek aan gewilde jonge occasions in Nederland als aanjager van de c2b-verkopen. “Consumenten kopen een Mercedes, Audi of BMW van een jaar oud in Duitsland en leveren hun oude auto bij ons in.”

Nu het online verkopen van occasions snel terrein wint, levert het traditionele kanaal marktaandeel in. Het oude businessmodel wordt volgens Mike Arts, directeur van Webuyanycar Nederland, steeds vaker opgeknipt. Volgens hem levert de scheiding tussen in- en verkoop voor de consument meer voordeel op, omdat er beter onderhandeld kan worden. Het is voor veel consumenten niet duidelijk hoe de inruilprijs bij een autobedrijf tot stand komt.

“Door het proces van verkopen van de oude auto en het kopen van de nieuwe auto op te knippen heeft de consument een betere

c2c-verkopen

Verschil in % tov jaar ervoor

2011

760.800

-1,66

2012

731.393

-3,87

2013

704.504

-3,68

2014

673.107

-4,46

Bron: VWE/Automotive onderhandelingspositie.” Ook Oude Luttikhuis denkt dat veel ­autobedrijven de inkooporganisaties als bedreiging zien. “Zij ­konden altijd een mooi rendement maken op de inruilauto’s, vooral omdat het voor de consument niet inzichtelijk was hoeveel marge er naar het autobedrijf ging. Die bedrijven zijn nu onze ­klanten.” De c2b-bedrijven Ikwilvanmijn­autoaf.nl en de ANWB ­Verkoopservice werken met biedingen van autohandelaren. Maar bij Meijering kunnen autobedrijven het c2b-systeem ook zelf inzetten. Sinds deze maand is de Auto Autoveiling Verkoopservice in de Apple- en Android-store beschikbaar is. “Autobedrijven kunnen nu zelf gebruik maken van ons systeem.” Autodata heeft ook een soortgelijke inkoopmodule voor autobedrijven, waarmee zij zich rechtstreeks tot de consument kunnen richten.

Volgens Eric Tak, voorzitter van Bovag Autodealers, gaat de stijging bij inkoopmodules dan ook niet ten koste van de marge van autobedrijven. “Het is meer een concurrent voor de verkopen tussen consumenten onderling dan voor de b2c-verkoop. Wij zien dan ook weinig bedreiging in deze ontwikkeling, een auto inruilen is wat ons betreft nog altijd veel aan­trekkelijker dan eerst je auto ­verkopen en daarna een auto kopen.” Hij voegt daar aan toe dat het aantal c2b-transacties lastig vast te stellen is. “Autobedrijven zijn zeer actief op zoek naar goede gebruikte auto’s, zij gaan zelfs zo ver dat ze met trailers naar het buitenland rijden om een ­optimale mix voor Nederland te krijgen. Wij hebben ook nog geen zicht op het aantal c2b-transacties.”

De hoofdrolspelers In anderhalf jaar tijd lanceerden Wijkopenauto’s, Autoveiling Verkoopservice, Webuyanycar.com, Autodata Inruilmodule en Marktplaats hun inkoopmodule. Het zijn nieuwe toetreders op de c2b-markt die naast gevestigde namen als de ANWB Verkoopservice (samenwerking met Autorola) en Ikwilvanmijnautoaf.nl aan de slag zijn gegaan. Hoe ziet het businessmodel van de hoofdrolspelers in dit artikel eruit?

Webuyanycar.com

Het bedrijf verrijkt autodata, onder andere Auto­ telex-data, met andere veilingdata, ­bijvoorbeeld uit de dertien andere landen waar moederbedrijf BCA actief is (BCA heeft ook een inkoopsamen­ werking met Autoscout24). “Door die data te ­koppelen kunnen we binnen twee seconden een gegarandeerd bod doen”, legt Webuyanycar.comdirecteur Mike Arts uit. Het businessmodel van Webuyanycar.com heeft volgens hem een flinter­ dunne marge en is gebaseerd op volume.

AUM03_Pag13_C2Bverkoop_OpenDossier.indd 14

Autoveiling Verkoopservice

Consument laat een waardebepaling doen, legt Wierd Meijering, directeur Autoveiling Nederland (onderdeel van de AVN Group), uit. Vervolgens kiest de consument voor direct verkopen, veilen of een hertaxatie.

Autoveiling Nederland is de motor achter de Auto Trader Verkoopservice en de Tesla Verkoopservice. Alle auto’s worden vervolgens bij AVN in de veiling verkocht.

ANWB Verkoopservice

De ANWB werkt voor de verkoopservice samen met Autorola. Via Autorola ­worden de auto’s in Europa geveild.

“Het hoogste bod wordt met de consu­ ment gecommuniceerd”, aldus directeur Martin Scheper. De aangesloten auto­ bedrijven betalen een fee per ingekochte auto. Autorola kocht in 2014 duizenden auto’s in en verwacht dit jaar een groei van tien tot twintig procent.

09-03-15 15:20

I

H ­D v 1 v z d b d i

Dossier remarketing

Investeren in kwaliteit kost geld, niet investeren in kwaliteit kost kapitalen!

BEL VOOR ADVIES Maar het aantal c2b-transactie gaat stijgen als het aan de aanbieders ligt. Zo draait er op dit moment een aantal grote reclamecampagnes van de cb2-inkoopportalen. Naar verluidt worden er tonnen geïnvesteerd om de consument te bereiken. Zo draait er van Ikwilvanmijnautoaf.nl een landelijke reclamecampagne met onder andere tv- en radiocommercials en billboards langs de weg. “Massa is kassa”, stelt Oude ­Luttikhuis. “Die investering verdienen we terug omdat we zo groot zijn geworden (zie kader Hoofdrolspelers, red).

We hebben ook een grote stand op de AutoRAI en stonden op de Motorbeurs in Utrecht. Daarnaast gaan we uitbreiden naar nog een ander land.”

HEFFEN

REMMENTEST

Massa is kassa Meijering (Autoveiling Nederland) denkt dat het geld niet zo eenvoudig wordt terugverdiend. “Er moet heel wat marge op de auto’s ­zitten om de tonnenregen aan reclamegeld terug te ­verdienen. Webuyanycar.com en Ikwilvanmijnautoaf.nl willen met hun campagnes vooral aantallen halen. Het zal een zware wedstrijd worden. Laat de beek maar stromen, ik vaar wel mee. Er zijn inmiddels zoveel aanbieders met een inkoopmodule dat het lastig zal zijn om te overleven voor iedereen.” Ook Martin Scheper, global business director bij Autorola, denkt niet dat de huidige mega-investeringen in reclame snel terugverdiend worden. Hij heeft in 2010 (in dienst van de ANWB) aan de wieg gestaan van de ANWB Verkoopservice. In die tijd was de service nog een samenwerking tussen de ANWB en de Buitenhuis Groep. Inmiddels werkt de be­langenvereniging samen met Autorola en is de service ook uitgerold in Frankrijk.

EMISSIE

Bekend fenomeen Autorola staat op het punt om de inruilmodule ook in andere > De klant verkoopt zijn auto nu zelf. Europese landen te introduceren. Scheper: “In een aantal gevallen zijn de investeringen die nu in Nederland worden gedaan buitenproportioneel. Er wordt markt gekocht. De investeringen zijn hoger dan wat er aan marge binnenkomt.

Het fenomeen c2b wordt er in ieder geval bekender door bij de consument en dat is voor ons ook gunstig.” Het potentieel is volgens hem enorm. “Er is genoeg ruimte in de markt: alle verkopen die tussen consumenten en bij autobe­drijven worden gedaan, kunnen nu via de online inkoop­modules.”

Iede Aukema denkt dat de c2b-markt het Engelse voorbeeld zal volgen. “Daar is één dominante speler door­gebroken, dat zal hier ook gebeuren en de rest zal een bijrol spelen. Er is dus voldoende plek voor iedereen, maar niet voor iedereen is een even grote rol weggelegd.”

Het bedrijf valt onder het inkoopplatform Arts verwacht dat er nog meer partijen bij komen en dat ­Dealerdirect.nl, waar onder andere ook Ikwil­ autobedrijven zelf ook de c2b-markt zullen bestormen. vanmijnmotorfietsaf.nl, Handelsbod.nl, 123autoverkoop.nl en Toyotaexport.nl onder “In Engeland zie je dat er maandelijks tien tot vijftien aan­ vallen. Volgens directeur Bas Oude Luttikhuis bieders bijkomen, die na zes maanden weer van het toneel zijn er 8.200 autobedrijven aangesloten die op verdwijnen. Je doet het er niet even bij.” Over de reclamede auto’s bieden. Voor deelname betalen auto­ investeringen die Webuyanycar.com deed wil hij niet veel bedrijven abonnementskosten. In 2014 zijn er kwijt. “We zijn nu tien maanden op Nederlandse bodem. door Ikwilvanmijnautoaf.nl 35 duizend auto’s In het begin was het een investering, maar inmiddels ver­ ingekocht. Het target voor 2015 is 50 duizend. dienen we de kosten terug.” //

WIELSERVICE

ERKEND

TKD 09

Ikwilvanmijnautoaf.nl

AFTERSALES SERVICES

Vlasakker 11 3417 XT Montfoort T: 0348 - 477 000 • F: 0348 - 475 104 E: info@autec-vlt.nl • I: www.autec-vlt.nl

AUM03_Pag13_C2Bverkoop_OpenDossier.indd 15

aut-adv. inversteer in kwaliteit 45x265 mm.indd 18-2-2015 1 11:26:01 09-03-15 15:21

Dossier remarketing / EVENT

Big data verandert het remarketingproces

Route door het bos Dankzij big data kan het remarketingproces nog efficiënter. Dat is de centrale stelling tijdens het Remarketing Event dat op 26 maart plaatsvindt in het Van der Valk Hotel in Almere. De hamvraag: hoe pas je die big data dan toe?

Tekst: Luberto van Buiten

16

A

an de remarketing van voertuigen komen steeds minder fysieke handelingen te pas. De auto’s worden tegenwoordig vanachter de computer, via een app of tablet verhandeld.

Dankzij de internettechnologie en het gebruik van klant- en voertuigdata is veel eerder en beter inzichtelijk welke klant voor welke auto in de markt is. Het belang van voertuigdata wordt onder andere onderschreven door de partijen die zijn aangesloten bij Sims, het dataplatform van de autobranche. Tijdens de remarketinglounge eerder dit jaar bleek al hoe belangrijk het is om één standaard te hebben voor voertuiginformatie. “Je kunt alleen appels met appels vergelijken als iedereen een appel ook als appel in het systeem zet”, zo omschreef René Stolp van Sims het belang van goede dataverwerking. Daarnaast zijn er de klantdata die ­kunnen worden gebruikt voor een snelle match tussen voertuig en afnemer. Maar hoe verzamel je deze data en hoe gebruik je ze?

Die vragen staan centraal tijdens het plenaire gedeelte van het evenement. Tijdens de parallelsessies is er ook veel aandacht voor het gebruiken van data in het remarketingproces. De sprekers komen desondanks uit verrassende hoeken. Zo vertelt Brian Farley, de in Amerika geboren honkbalcoach die met Nederland wereldkampioen werd, hoe u door het combineren van data en people management onmogelijk geachte overwinningen kunt behalen.

Harde cijfers De belangrijkste vraag die wordt getackeld: wat kunt u als auto­ bedrijf, groot of klein, nou met big data? “Big data speelt een

AUM03_Pag16_Event.indd 16

steeds belangrijkere rol in de manier waarop wij klanten kunnen benaderen”, zegt Gerben van Ouwendorp, e-commercemanager bij Telegraaf Media Groep en één van de sprekers op het Remarketing Event. “Met behulp van klantdata kun je steeds betere profielen maken van je klanten. In andere branches zijn ze daar al heel ver mee. Robeco bijvoorbeeld heeft een formule ontwikkeld die zelfs medewerkers aan de telefoon inzicht geeft in welke klant in welk ­profiel past en hoe je klanten in dat profiel moet benaderen. Moet je de klant met een vlotte babbel en harde cijfers over de streep trekken of moet je juist inzetten op sociale factoren en rust uitstralen?”

Autobedrijven moeten het gebruik van data vooral niet te in­gewikkeld maken. “Er is heel veel mogelijk. Als je niet oppast, heb je al snel een pakket samengesteld waar je driekwart niet van gebruikt. Definieer duidelijk wat je nodig hebt om je eerste stap te maken in maximaal drie kpi’s. Lukt dat, dan zet je de volgende stap. Anders verlies je jezelf in een hele berg aan gegevens. Je moet door de bomen wel het bos kunnen blijven zien.” //

Data als salesversneller Het Remarketing Event wordt gehouden op 26 maart 2015 in het Van der Valk Hotel in Almere. Naast een rondetafelsessie, geleid door BNR-presentator Meindert Schut, zijn er diverse sessies waarin het thema van de dag vanuit diverse invalshoeken wordt belicht. Meer informatie vindt u op www.remarketingevent.nl. U kunt zich hier ook voor het ­evenement inschrijven.

09-03-15 15:21

FleetSelect:

alle tools voor meer

salespower ■

Inspecteer uw voertuigen middels de vernieuwde inspectie-app

■

Bied mee op voertuigen wanneer u maar wilt met de autoveiling-app

■

Stel een biedassistent of een automatische zoekopdracht in

■

Bekijk het ruime auto-aanbod op onze website

Wilt u ook meer salespower?

Maak een afspraak op www.fleetselect.nl en ontvang een gratis powerbank.

Postbus 167, 3890 AD Zeewolde | T +31 (0)88 540 3895 | E info@fleetselect.nl | I www.fleetselect.nl

FLE504 - Adv FS Automotive 210x285 v2.indd 1

3/5/15 10:52 AM

Dossier remarketing / occasions in beeld

Beter beeld maakt een show van je showroom

De kracht van verbeelding Occasionadvertenties met daarbij goed beeld, een combinatie die nog te weinig voorkomt. Slechte, bibberig geschoten, foto’s of video’s komen vaak voor. Dat kan beter. Dat móet beter, vinden enkele beeldspecialisten.

Want de klant van nu wil plaatjes, geen praatjes.

Tekst: Diederik Plug

18 O

ccasionportals als Autotrack en Marktplaats melden te pas en te onpas dat veel en goed beeld van een occasion de kans op een snelle verkoop aanzienlijk vergroot. Maar het beeldniveau laat vaak te wensen over. Automotive zocht een aantal professionals op en laat ze vertellen over hun ervaringen en de do’s en dont’s van een goede foto. De zoektocht naar goed beeld begint bij Klaas-Jan Timmerman. Hij is eigenaar van Dealer­ pictures.nl. Als professioneel autofotograaf en veteraan van talloze glossy autoreportages reageert hij op een slechte autofoto als een wijnliefhebber die in plaats van een Château Lafite Rothschild een Zuid-Afrikaanse slobberwijn geserveerd krijgt. “Kijk dan”, briest hij, wijzend op een willekeurig plaatje op een occasionsite. “Slecht licht, onscherp, de achtergrond leidt af – zo wil je je auto toch niet presenteren? Dit wekt alleen maar negatieve associaties op. Een auto is een product met emotie, die hoor je op de juiste manier in beeld te brengen. De meeste mensen die online zo’n belabberde foto tegenkomen, klikken weg. Aanbod genoeg. En als bedrijf ben jij dan gewoon een klant kwijt.”

Autokopers knappen af op slechte kiekjes, is Timmermans boodschap, en de Amsterdammer ziet het bijna als roeping om daar iets aan te doen. Onder het motto ‘Beeld verkoopt, goed beeld verkoopt beter’ stapt hij gevraagd en ongevraagd binnen bij autobedrijven van elke pluimage om daar zijn evangelie van het goede beeld te verspreiden. Bedrijven die ingaan op Timmermans gepassioneerde argumentatie, krijgen een aankoopadvies voor de juiste camera, op locatie een masterclass fotografie, tips over hoe om te gaan met het uploaden van beeld bij de volgens hem soms slecht geoutilleerde faciliteiten die voorraadmanagementsystemen gebruiken en nazorg middels een bedrijfsbezoek en een Whatsapp-groep. Dealerpictures heeft enkele grote vissen aan de haak geslagen (onder meer BMW, VKV-Groep, Volvo en Vakgarage) en bouwt momenteel samen met enkele specialisten op fotografiegebied bij Leaseplan een geavanceerde fotostudio waar auto’s die terugkomen uit de lease perfect uitgelicht en in een aantrekkelijke compositie op de plaat worden gezet. “In die studio ga ik mijn masterclass geven aan medewerkers van Leaseplan waarin ze

AUM03_Pag18_OcassionsinBeeld.indd 18

leren om zelf perfecte autofoto’s te maken.

Daar leren ze dat goede fotografie helemaal niet kostbaar en tijdrovend is, zoals wel eens wordt beweerd. Ik leer de mensen de belangrijkste principes van de auto­ fotografie, waardoor je snel en effectief kunt werken. En je merkt dat het werkt: veel van mijn klanten zien hun stadagen keihard, soms tot de helft dalen, simpelweg omdat de auto’s aantrekkelijker in beeld zijn gebracht. ­Sommige occasionmanagers voor wie ik eerder opdrachten heb gedaan, komen bij me terug als ze voor een ander bedrijf gaan werken.”

Sympathieke video’s Het moet gezegd: de welbekende, obligate webkiekjes en de gelikte, door Dealerpictures geïnspireerde beelden verschillen van elkaar als… nou ja, als die Zuid-Afrikaanse slobberwijn en een Château Lafite Rothschild. Andere beelddenkers gaan verder dan fotografie. Kick Stokvis, eigenaar van het gelijknamige videoproductiebedrijf in Hilversum, maakt bedrijfsfilms, documentaires, ­tv-producties en tegenwoordig ook videopresentaties van auto’s.

Tien auto’s per dag kunnen hij en zijn team verwerken en daarbij wordt alles uit de kast gehaald. “We gebruiken Go Pro-camera’s, een drone en al onze expertise om de auto’s optimaal te laten zien; ze komen rijdend in beeld, je hoort het motorgeluid – we maken een korte film met alle relevante informatie over de auto erin, waarmee je je klant op een sympathieke manier kunt benaderen.

Ik vind dat je als bedrijf meer moeite moet doen om je klant op een

D

W H

‘Beeld verkoopt.

Goed beeld verkoopt beter.’

V

K

09-03-15 15:25

Dossier remarketing

voor maar enkele honderden euro’s”, zegt Stokvis. “We weten zeker dat video het helemaal gaat maken en er zijn wat mij betreft in de branche te weinig initiatieven om er iets mee te doen. Ik geloof dat autobedrijven iets nieuws moeten durven proberen.”

Goed, stel dat je als autobedrijf zoiets nieuws wilt proberen, maar je wilt daar niemand voor hoeven inhuren, hoe pak je dat aan? Dan kom je al snel in de wereld van software en apps terecht. Zoals Carviewer van het Z­ oetermeerse Internet Service Nederland (ISN).

Carviewer is een app waarmee iedereen met een smartphone in een mum van tijd een videofilmpje moet kunnen maken van bijvoorbeeld een auto of een bedrijf. ISN timmert al enkele jaren aan de weg met dit product en met de nieuwe versie van Carviewer is alle kennis die het bedrijf heeft opgedaan gebundeld in een gratis te downloaden en gebruiken app.

Doe-het-zelf

prettige manier aan je te binden. Daar kan zo’n videofilmpje aan bijdragen – je komt toch leuker de huiskamer binnen als je een klant een filmpje stuurt over een auto waarin hij misschien geïnteresseerd is.” Maar daar hangt een prijskaartje aan, toch? “Men vindt het al snel te duur, te veel gedoe, maar wij maken tien complete autofilms op één dag, plus een dag montage en nabewerking

Dealerpictures

Wat Auto’s beter fotograferen.

Hoe Camera-advies vooraf, masterclass fotografie, op maat gemaakte hand-out, nazorg via bedrijfsbezoek en Whatsapp.

Voor wie Alle autobedrijven die zichzelf en hun product beter in beeld willen brengen.

Kosten 595 euro (exclusief btw). Afhankelijk van het aantal vestigingen wordt deze prijs aangepast.

Directeuren Wim Zech en Kees van den Berg mikken nadrukkelijk op deze doe-het-zelfmarkt. “Alles draait in deze tool om gebruiksgemak”, zegt hij. “Met een paar drukken op de knop produceer je een complete video, voorzien van automatisch gegenereerde en door de gebruiker aanpasbare autoge­gevens, afkomstig van de RDW, die worden uitgesproken door een ‘ingebouwde’ voice-over.

Je neemt een aantal scènes op, voegt daar eventueel detailfoto’s aan toe vanuit je telefoon, zet die s­ cènes in de volgorde van je voorkeur, kiest uit de muziekbibliotheek de bijpassende muziek en binnen een paar minuten heb je een complete videopresentatie.

Die wordt vervolgens door de app zelf samengesteld en gepubliceerd op Youtube, de autoportals waar je adverteert, of je deelt hem met anderen via sms, e-mail, Whatsapp, Facebook – noem maar op.” Kortom: Carviewer is een mik-en-klik-tool, en dat is volgens Zech en Van den Berg perfect voor de doelgroep waar ISN zich op richt. “Het mobiele aspect is belangrijk; wij hebben meerdere video­platformen ontwikkeld, waaronder die van Marktplaats, en we weten dat 52 procent van de mensen die een filmpje be­kijken, dat via hun mobiele telefoon doen”, zegt Van den Berg.

19

Carviewer

Wat Videopresentaties inzetten in plaats van statisch beeld voor online adverteren met auto of bedrijf.

Hoe App voor de zelfstandige productie en online publicatie van complete videopresentaties vis smartphone, inclusief ­automatische voice-over, autogegevens en muziek. ­Carviewer levert desgewenst een stabiliserend handvat.

Voor wie Iedereen die een auto in videovorm online wil presenteren.

Kosten Gratis.

automotive / 13 MAART 2015 AUM03_Pag18_OcassionsinBeeld.indd 19

09-03-15 15:25

Dossier remarketing / occasions in beeld

“Maar we willen vooral dat video vaker wordt ingezet, op alle online plekken waar autobedrijven hun producten presenteren. Je kunt zo, ook in de aftersales, een persoonlijk contact met de ontvanger van de film leggen.

Stuur die klant een video van zijn nieuwe auto die net van de trailer rolt en een paar dagen later kan worden opgehaald, laat iemand zien dat zijn auto door de apk is, maar eigenlijk wel aan een nieuwe uitlaat toe is, toon iemand die auto die misschien voor hem interessant is.”

Verandermanagement

20

‘Autobedrijven moeten iets nieuws durven proberen.’

Ook volgens Ruud Prins is video meer dan het in bewegend beeld presenteren van de auto. Prins’ bedrijf Studio Ruud is de Nederlandse distributeur van Citnow (spreek uit als: see it now), een Britse ‘totaaloplossing’ voor video als marke­ tinginstrument. “Autobedrijven moeten beseffen dat video het belangrijkste instrument wordt om een boodschap uit te dragen.”

Citnow neemt dat letterlijk: het ­product richt zich vooral op het maken van video’s die worden gebruikt om contactmomenten met de klant te genereren, zowel in sales als in aftersales en schadeher­ stel. Prins levert klanten een doos (ofwel: Kitbox) met daarin een geprepareerde Ipod met oplaadtoebehoren, een stabiliserend handvat om met de Ipod te filmen en uiteraard de geïnstalleerde software. De app is er in verschillende smaakjes: sales, aftersales en schade, elk afgestemd op het betreffende bedrijfsproces. In de basis doen ze allemaal hetzelfde: een werknemer van een auto­ bedrijf een kwalitatief hoogwaardige video laten maken om zijn (potentiële) klant een boodschap door te geven. Deze aanpak is veel persoonlijker en vergt daarom wat Prins betreft een andere

Kick Stokvis Media

Wat High-end pre-owned car videopresentaties van ongeveer 1 minuut.

Hoe Uitgebreid filmwerk (inclusief rijbeeld, Gopro en drone), montage en nabewerking.

Voor wie Autobedrijven die professionele video’s van hun auto’s willen.

Kosten ‘Enkele honderden euro’s voor tien auto’s op één dag’.

AUM03_Pag18_OcassionsinBeeld.indd 20

insteek. “We willen de showroombele­ ving overbrengen op de ­klanten”, zegt Prins. “We geven onze gebruikers een uitgebreide training, leren ze ­presenteren, begeleiden en leren ze om video als instrument te gebruiken. We bieden doorlopend ondersteuning. Bovendien komen de video’s op de eigen server­ ruimte van onze klanten in ons serverpark te staan; zet je ze op Youtube, dan ben je de rechten kwijt.” Prins heeft momenteel onder meer een pilot­project lopen bij BMW Nederland, waar zowel leden van het verkoopteam als ­werkplaatsmedewerkers met Citnow hun klanten via een persoonlijke video te woord staan – of koud be­naderen, ook live als dat nodig is. Het lijkt op meer ‘gedoe’, maar Prins ziet dat anders. “Het is simpelweg klantcontact genereren op een nieuwe, persoonlijke manier. Misschien steek je er vooraf meer tijd in, maar achteraf hoef je dankzij dat contact m ­ inder hard te werken” – ofwel: één videoboodschap heeft veel meer impact dan een serie mailtjes. Mits de mensen die er mee werken wel voor video gaan. “Er is hier en daar wel weerstand tegen; het is een nieuwe manier van omgaan met je klant. Het r­ endement is enorm, maar het vergt wel een mentaliteitsverandering.” //

Citnow

Wat Video inzetten als gericht marketinginstrument door bedrijven.

Hoe Ipod met specifieke app, meerdaagse cursus voor gebruikers, doorlopende begeleiding, eigen serverruimte en technische ondersteuning.

Voor wie Richt zich voornamelijk op importeurs en dealerbedrijven die video willen inzetten om klantcontact te personaliseren en te intensiveren en meer omzet te genereren.

Kosten Werkt op abonnementsbasis, prijs varieert per klant.

09-03-15 15:26

Simpel in 5 stappen online bieden en kopen Bekijk de auto’s op de website

1

Haal uw auto op of laat deze bezorgen

Bieding akkoord?

U ontvangt een factuur

2 Log in en plaats uw bieding

3

4

5

Betaal en vrijwaar uw gekochte auto’s

Europa’s grootste biedt meer.

www.bca-autoveiling.nl of bel 0342 40 45 40 BCAV5001 advert 210 X 285.indd 1

13-02-15 14:01

ADVERTORIAL

AUTOGROOTHANDEL IN DE WAL AUTO’S:

DE TOONAANGEVENDE REMARKETINGPARTNER VOOR HET AUTOBEDRIJF

Met een afwisselend en aantrekkelijk occasionaanbod, en innovatieve diensten zoals een online inkoopplatform en een inruiltaxatie-app, positioneert In de Wal Auto’s zich nadrukkelijk als partner van het autobedrijf. “Wij werken samen met onze klanten aan een beter rendement op gebruikt”, zegt directeur Willem Beukenkamp.

In de Wal Auto’s is een vernieuwende b2bautogroothandel met meer dan vijftig jaar ervaring. De afgelopen tijd heeft het bedrijf uit Zwolle het groothandelsconcept ingrijpend vernieuwd. “Voor autobedrijven is de occasionmarkt sterk veranderd”, schetst Willem Beukenkamp. “Marges staan onder druk en het is lastig om interessante voorraadauto’s te vinden.” Het team van inkopers en taxateurs van In de Wal Auto’s kent de markt als geen ander. “We hebben een groot netwerk en daardoor kunnen we altijd aan interessante auto’s komen”, legt operationeel directeur Edward van Beek uit. “Gemiddeld hebben we 700 personenauto’s en bedrijfsauto’s op voorraad.

Het aanbod is een aantrekkelijke mix van verschillende segmenten, met de nadruk op gunstige kilometerstanden, complete uitvoeringen en jonge bouwjaren. De leeftijd varieert van nieuwe auto’s met 0 kilometer tot occasions van zeven jaar oud.”

Innovatieve diensten Voor inkoop en inruil maken autobedrijven steeds intensiever gebruik van internet. In de Wal Auto’s speelt hier op in met nieuwe producten en diensten. Op www.indewalauto’s.nl wordt de occasionvoorraad gepresenteerd,

advertorial In de Wal 3-2015.indd 27

inclusief professionele foto’s en een nauwkeurige omschrijving. Beukenkamp: “Internet is een efficiënt en transparant inkoopkanaal, maar alleen als je exact ziet wat je koopt.

Daarom geven wij klanten zoveel mogelijk informatie. We maken van elke auto minimaal honderd grote foto’s en geven een uitgebreide omschrijving. Bij ons kunnen klanten vertrouwd

Over In de Wal Auto’s In de Wal Auto’s is vijftig jaar geleden opgericht in Lemelerveld. Begin jaren tachtig nemen de broers Harrie en René In de Wal het autobedrijf over van hun vader. In de jaren negentig worden de particuliere activiteiten afgestoten en verschuift de aandacht naar b2b-autogroothandel. Eind 2008 verhuist het bedrijf naar een nieuwe locatie in Zwolle waar jaarlijks zo’n 10.000 voertuigen worden verhandeld. Ook de ‘Handelsauto van het Jaar’-verkiezing is een initiatief van In de Wal Auto’s.

en veilig via internet een auto inkopen.” Ook de nieuwe In de Wal inruiltaxatie-app past in deze trend. “Ons TaxatieCenter geeft zes dagen per week gegarandeerde inruilbiedingen aan autobedrijven”, vervolgt Edward van Beek. “Een bod aanvragen kan per telefoon of e-mail, en met onze nieuwe app ook met een tablet of smartphone.” Voor de inruiltaxaties komen de internationale contacten van In de Wal Auto’s goed van pas. “We vinden voor elke auto het beste

verkoopkanaal met de hoogste opbrengst, wat het bod weer ten goede komt.”

Partnerschap Dankzij een eigen transportservice en efficiënte bedrijfsprocessen zorgt In de Wal Auto’s voor een snelle fysieke en financiële afwikkeling van alle transacties. Daarnaast profiteren klanten van de voorraadfunctie. Edward van Beek: “Voorraadfinanciering is momenteel duur en banken kijken scherp naar statijden. Voor autobedrijven is het handig dat wij het voorraadrisico dragen.” Deze voorbeelden maken opnieuw duidelijk dat samenwerken met de grootste b2b-autogroothandel van Nederland veel voordelen heeft. “Autobedrijven kennen hun eigen markt en doelgroep en weten welke auto’s daar bij passen”, besluit Willem Beukenkamp. “Wij ondersteunen autobedrijven met ons afwisselende occasionaanbod, efficiënte en transparante diensten en natuurlijk met onze vakkennis en kwaliteit. Voor autobedrijven die een actief occasionbeleid willen voeren, zijn wij de ideale partner.”

In de Wal Auto’s www.indewalautos.nl info@indewalautos.nl 088 - 0038000

04-03-15 11:10

Dossier remarketing / Statistiek

Import moet tekort aan kleine benzineauto’s oplossen

Mismatch in occasions Autobedrijven moeten inventief zijn bij de inkoop van kleine benzine-occasions; ze zijn bij consumenten erg gewild, maar door de hoge inkoopprijzen zijn de marges dun.

Tekst: Bart Kuijpers

I

n de toptien van meest geïmporteerde auto’s in 2015 staan acht A- en B-segment auto’s. Er is een grote vraag naar deze, hoofdzakelijk benzine-modellen, stelt dataprovider VWE. Import van dit segment auto’s moet het tekort op de occasionmarkt verzachten. Het tekort blijft namelijk groot. En de concurrentie om de beschikbare occasions neemt toe. Dealers begeven zich steeds nadrukkelijker op de occasion inkoopmarkt. Grote dealerholdings als Markeur, Riva en Stern maakten recentelijk bekend hun occasionbeleid te centraliseren. De lage nieuwverkoop leidt ertoe dat deze dealers echter over weinig inruil beschikken en ze ­moeten dus bijkopen. De vraag naar occasions neemt toe, terwijl het aanbod beperkt blijft. De prijs stijgt derhalve en dat maakt de marges flinterdun. Dealerholding De Waal Autogroep zoekt in heel Europa naar partijen kleine benzineauto’s. “De prijzen in het buitenland zijn erg hoog. Dat vereist goed zoeken. Maar ook

richten we ons op de hogere segmenten”, stelt directeur Walter de Bruin. Bij een van de grootste ­occasionverkopers van Nederland, Vaartland, zijn de lage marges op kleine benzine-auto’s reden om zich te richten op wat grotere auto’s, daar valt nog marge op te realiseren. Begrijpelijk, vindt Joost Klaren van rest­waardespecialist Autotelex. “C-segment benzineauto’s zijn nog goed in te kopen in het buitenland. Daardoor is het prijsverschil met het B-segment kleiner geworden.”

Betaalbaar De export wordt gedomineerd door leasediesels met hoge kilo­ metrages. Daar is gebruikt weinig vraag naar in Nederland. “De export lost daar nog steeds ons probleem op”, stelt De Bruin. In de exportstatistiek staan de Passat, Golf, Mégane en Peugeot

AUM03_Pag23_OccassionStatistiek.indd 23

Merk/model Volkswagen Passat Variant Skoda Octavia Combi Kia Sportage Toyota Prius Totaal

aantal 478 453 441 221 179 165 10.364

23

Exportcijfers januari 2015

Renault Mégane Estate

Importcijfers januari 2015 Merk/model Volkswagen Polo Volkswagen Golf Opel Corsa Toyota Yaris Toyota Aygo Citroën C1 Totaal

508 bovenaan; bijna zonder uitzondering betreft dat diesels, stelt Klaren. Daarvoor in de plaats komen B-segment benzineauto’s als de Polo en Corsa. De importgroei van B-segmentbenzines bedroeg volgens VWE in 2013 166% en 22% in 2014. De import ten spijt, het tekort blijft groot. “Leasemaatschappijen kiezen steeds vaker voor verkoop in het ­buitenland, daarmee vallen er grote partijen auto’s van de Nederlandse markt”, stelt De Bruin. Het beperkte aanbod zorgt er wel voor dat de prijzen goed op peil blijven. Ook hebben importeurs dit jaar prijs­verhogingen door­gevoerd, iets dat direct doorwerkt in de occasion­prijzen. Zelfs kleine

aantal 250 235 232 227 203 7.900

Bron VWE/Autotelex diesels behouden hun waarde, ook al zijn ze ­fiscaal veel minder interessant dan twee jaar geleden. “Consumenten blijven het interessante auto’s vinden omdat ze zuinig en betaalbaar zijn”, con­cludeert Joost Klaren. Kortom, los van de mismatch gaat het prima. De occasionverkoop is in de eerste twee maanden met 4% gegroeid en ook de ­occasionprijzen stegen. ­Iedereen kan dus geld verdienen.

De grote vraag is of dat ook nog kan als het aanbod weer toeneemt.

Dan is de freeride in ieder geval af­gelopen. //

ingezonden mededeling

Hét klantencontactsysteem voor de autobranche! www.inmotiv.nl een product van

09-03-15 16:24

ADVERTORIAL

> Actief en slim voorraad- en advertentiemanagement helpt om de marge te verbeteren.

VOORRAADMANAGEMENT OP HET HOOGSTE NIVEAU Meer dan ooit beslist de consument op internet of en bij wie hij klant wordt. Bezocht een consument in 2005 gemiddeld 4,3 autobedrijven bij het zoeken naar en kopen van een nieuwe auto, zeven jaar later was dat nog maar gemiddeld 1,3 bedrijven. Dit blijkt uit onderzoek in de VS. De ‘digitale consument’ in ons land doorloopt een vergelijkbaar traject. inMotiv helpt het autobedrijf slim in te spelen op deze ontwikkeling.

Aan het occasionbeheersysteem (OBS-VM) van inMotiv ligt een ingenieuze alles-in-ééngedachte ten grondslag. De keuze is reuze: het herbergt handige hulpmiddelen voor zowel het online verkeer als koppelingen (DMS, CRM, CaRe-Mail). In de basis biedt OBS-VM de mogelijkheid om een occasion met één druk op de knop te adverteren op alle of geselecteerde portals. Daarna komen alle extra mogelijkheden in beeld: icoontjes van Twitter, Facebook, LinkedIn en Youtube verschijnen automatisch bij de advertenties. De geïntegreerde module Google Analytics verschaft helderheid over de online vindbaarheid. Aan de presentatiekaarten op voertuigen in de showroom kan desgewenst een QR-code worden toegevoegd. Geïntegreerd zijn ook de taxatiemodule van AutoTelex en een prijsver-

advertorial RDC aum11.indd 27

gelijking met vergelijkbare online aangeboden modellen. Bestaande voorraad kan automatisch worden doorgezet naar het CRMsysteem; de voorraad nieuwe auto’s zonder kentekens, maar ook een binnenkort arriverende occasion kan direct handmatig worden opgevoerd en geadverteerd.

dan is OBS al in veelvoud terugverdiend. Zo verdient u op jaarbasis al snel een flink bedrag.

Geld dat u kunt investeren in nieuwe handel.

OBS is gekoppeld met vele beschikbare DMSsystemen maar ook met de bedrijfsvoorraad via ORB, zodat automatisering veel werk uit handen neemt. Door koppelingen te maken met CRM-omgevingen zoals CaRe-Mail Actiemails, waarmee gericht de juiste klanten op het juiste moment aanbiedingen ontvangen

Het op voorraad hebben van een occasion kost tien tot vijftien euro per dag.

Zwakke broeders Inzichtelijk voor de OBS-gebruiker is verder het aantal stadagen – en daarmee welke auto’s de zwakke broeders in de showroom zijn.

Wezenlijke informatie, zeker gezien de dunne marges waarmee het hedendaagse autobedrijf moet werken. Het op voorraad hebben van een occasion kost gemiddeld tien tot vijftien euro per dag. Als u de statijd over de gehele linie met slechts één dag kunt terugbrengen,

voor occasions, kunt u de statijd nog verder terugdringen. Bovendien kunt u andere marketingacties koppelen aan uw voorraad. Kortom, sneller verkopen en statijd terugdringen is geld verdienen. OBS helpt u daarbij.

Meer informatie? Mail naar sales@inmotiv.nl of bel 088-0008288.

10-11-14 13:26

Dossier remarketing / merkloyaliteit

Welk merk heeft wie als klant?

Merkimago + levensstijl = merktrouw Bezitters van een Audi-occasion zijn al drie jaar op rij het meest trouw aan hun merk. Hoe komt het dat Audi-rijders zo trouw zijn? Automotive vroeg EDM Nederland om profielen te maken van occasionbezitters en daar de mate van trouwheid uit af te leiden.

Tekst: Bart Kuijpers, m.m.v. Matthijs van Zanten*, Illustraties: Gunart

26 N

atuurlijk is ieder mens uniek, maar in marketing wordt geprobeerd om mensen toch in een hok te stoppen - om op die manier de producten en de reclames daarvoor op een bepaalde doelgroep te kunnen toespitsen. Deze doelgroepprofielen worden steeds nauwkeuriger. Onderzoeksbureau ­Motivaction brengt doelgroepprofielen in kaart met een special model, en heeft samen met onderzoeksbureau EDM de occa­ sionmerken voor Automotive via hun Lifestyle Enquête in diverse kopersgroepen ingedeeld. De loyaliteit aan een merk hangt sterk af van het type mens dat de auto koopt, zo blijkt uit de analyse.

Zo heet de groep Ambitieuze Trendvolgers zeer ­loyaal te zijn.

Audi- en BMW zijn gewild in deze groep, en dat is terug te zien aan hun positie op de ‘loyaliteitsladder’. De Ambitieuze trend­ volgers vormen één van de zes profielen die EDM heeft opgesteld. Ook de bezitters van de andere merken zijn ingedeeld in één van de zes profielen, die op de hiernavolgende pagina’s ­worden behandeld. Eerst iets over de gemiddelde merktrouw: deze is ten opzichte van vorig jaar met zestiende procent af­genomen en ligt nu op 47,5%. Dit betekent dat bij minder dan de helft van de huidige autobezitters de volgende aankoop van hetzelfde merk zal zijn.

Is uw volgende auto van hetzelfde merk?

Hoog opgeleid

ben een relatief hoge merktrouw. In beide merken rijden vaak C ­ reatieve Milieu­ liefhebbers: uitgesproken personen. De occasion­rijders van Opel en VW zijn te typeren als Huiselijke ­Families, die vrij veel gelijkenis hebben met de hoger opgeleide Ondernemende ­Internetgezinnen die graag Ford, Renault of Peugeot rijden. Toyota, Nissan en Mitsubishi zijn goed vertegenwoordig onder de Actieve v­ ijftigplussers.

Hun levensstijl is tamelijk be­houdend. Merktrouw past bij deze levensstijl, maar alleen Toyota profiteert hier van. Voor Nissan en Mitsubishi liggen hier wél kansen, mits het productaanbod aansluit op de klantwensen, concludeert EDM. Het bureau heeft van vijftien merken voldoende data verzameld om ze op te kunnen nemen in het overzicht. Veertien daarvan zijn ook ingedeeld bij een van de zes p ­ rofielen. ­Mercedes is als enige niet ingedeeld. Volgens EDM is het niet mogelijk om Mercedes-rijders te vangen in één profiel. Dus het staat iedereen vrij om een eigen profiel te verzinnen voor Mercedes. Goede suggesties kunt u mailen naar de redactie. //

EDM meet jaarlijks de merktrouw van 120 duizend occasion­ bezitters door hen de vraag te stellen: van welk merk wordt uw volgende auto? Occasionbezitters van premium merken als Audi, BMW, Mercedes en Volvo kennen een merktrouw tussen de 52% en 63%. En Citroën scoort hoger dan Peugeot en Renault, zij het met een dalende tendens. Waarom kennen deze merken een hoge merktrouw? Om dat te bepalen heeft EDM profielen opgesteld. Welke typen mensen rijden in welke automerken? Zoals gezegd rijden ambitieuze, hoog opgeleiden rijden vaak Audi of BMW. De betekenis van deze merken blijkt dermate groot dat zij ook zeer trouw aan deze merken zijn. Ook Volvo en Citroën (dat van de Franse merken veruit de hoogste merktrouw kent) heb-

AUM03_Pag26_Merkloyaliteit.indd 26

Huidig merk

2015

2014

+/- (in%)

Audi BMW Toyota Volvo Volkswagen Mercedes Citroën

63,2 61,1 60,8 60,2 54,3 52,4 48,9

62,6 60,5 61,3 59,8 54,7 51,4 50

0,96 0,99 -0,82 0,67 -0,73 1,95 -2,2

Opel Ford Peugeot Mazda Renault Nissan Fiat Mitsubishi Totaal

47,4 44,1 43 42,4 39,9 37,4 34,5 29,6 47,5

47,1 45,4 43,4 42,4 39,8 37,6 35,4 30 47,8

0,64 -2,86 -0,92 0 0,25 -0,53 -2,54 -1,33 -0,63

Bron EDM

> Van de Audi-rijders kiest 63,2% weer voor een Audi

09-03-15 16:24

Dossier remarketing

Ambitieuze Trendvolgers Loyaal BMW, Audi De Ambitieuze Trendvolgers zijn voornamelijk jonge alleenstaanden, jonge paren en gezinnen met maximaal twee kinderen. In het geval van de jonge paren en gezinnen zijn het vaak tweeverdieners. Het inkomen is bovenmodaal. De Ambitieuze Trendvolgers zijn hoogopgeleid, niet heel s­ portief maar houden wel van skiën en snowboarden. De Ambitieuze Trend­volgers komen vaak thuis met impulsaankopen en volgen de laatste trends. Ze geven veel geld uit aan de dagelijkse boodschappen. Kopen graag producten van bekende A-merken, maar hebben geen uitgesproken voorkeur voor een supermarkt.

Creatieve Milieuliefhebbers Redelijk loyaal Citroën, Volvo Het huishouden van de Creatieve Milieulief­ hebbers bestaat vaak uit alleenstaanden of paren zonder kinderen van 45 jaar en ouder.

Ze wonen in een (vooroorlogse) vrijstaande woning, twee-onder-één-kap woning of ­boerderij. Creatieve Milieuliefhebbers hebben een sterke affiniteit met natuur en milieu.

Ze maken minder dan tien uur per week gebruik van internet. In de supermarkt kopen de Creatieve Milieuliefhebbers het liefst bio­ logische, Max Havelaar en vleesvervangende producten. Of de producten die gekocht ­worden van bekende A-merken zijn, is voor deze groep van ondergeschikt belang. Kleding wordt door hen niet veel gekocht en het volgen van de laatste trends en mode heeft geen ­prioriteit.

27

Huiselijke Families Redelijk loyaal Opel, Volkswagen De Huiselijke Families zijn voornamelijk families waarin de leeftijd van de ouders varieert tussen 26 en 45 jaar. Er zijn vaak meerdere kinderen in het huis­houden aanwezig en de leeftijd van de kinderen is divers. Een groot deel van de Huiselijke Families woont in een rijtjeshuis, dat relatief vaak een koopwoning is. Binnen de Huiselijke Families wordt veel gesport: met name skaten, paardensport en voetbal zijn populair. Op vakantie wordt graag het avontuur opgezocht, maar dan wel ­binnen het beschermende genot van de zonnige strandvakantie. Er wordt veel tijd besteed op internet, waar de voornaamste activiteiten bestaan uit het down­ loaden van muziek en films, het spelen van games, online radio luisteren en het be­kijken van vacatures. De Huiselijke Families bezoeken veel verschillende ­supermarkten, en geven daar meer dan gemiddeld uit.

automotive / 13 MAART 2015 AUM03_Pag26_Merkloyaliteit.indd 27

09-03-15 15:26

Dossier remarketing / merkloyaliteit

Ondernemende Internetgezinnen Gematigd loyaal Ford, Peugeot, Renault De Ondernemende Internetgezinnen zijn voornamelijk gezinnen met kinderen in de leeftijd tot twaalf jaar. In de meeste gevallen zijn ze tweeverdieners en hebben ze een inkomen van 1,5 keer modaal of hoger. Er is relatief vaak een zzp’er in het huishouden aanwezig. De Ondernemende Internet­gezinnen wonen in appartementen, rijtjes­woningen of herenhuizen en zijn zeer actief in hun vrije tijd. Ze gaan graag naar een restaurant, musical- of theatervoorstelling, popconcert, attractiepark of café. Deze groep is per week tussen de vijf en dertig uur actief op internet. De Ondernemende Internetgezinnen bezoeken veel verschillende kledingzaken, maar modieuze kledingzaken zoals H&M, WE, Esprit en Vero Moda zijn favoriet.

28 Actieve Vijftigplussers Wisselende loyaliteit Toyota, Nissan, Mitsubishi, Mazda De groep Actieve Vijftigplussers bestaat voornamelijk uit paren zonder kinderen en alleenstaanden ouder dan 45 jaar.

Vaak zijn de kinderen het huis al uit en hebben ze al kleinkinderen. Actieve ­Vijftigplussers wonen in ­rijtjeshuizen en twee-onder-één-kap woningen. Ze wandelen en fietsen graag in hun vrije tijd.

Ook tijdens hun vakantie, waarbij ze er vaak voor kiezen om met de caravan weg te gaan, staan deze activiteiten centraal.

De Actieve Vijftigplussers hebben een voorkeur voor de papieren mediakanalen. Kranten, magazines en omroepbladen zijn vaak in hun huis­houden aanwezig. De Actieve Vijftig­plussers kopen hun kleding voornamelijk bij winkels zoals Promiss, Ulla Popken, Miss Etam, M&S Mode en Witteveen. Maar ook C&A en Scapino zijn winkels waar zij regelmatig shoppen.

*Matthijs van Zanten is Automotive Consultant bij EDM.

AUM03_Pag26_Merkloyaliteit.indd 28

Gezinsgerichte Voordeelzoekers Niet loyaal Fiat, Suzuki De Gezinsgerichte Voordeelzoekers zijn laag opgeleid, hun inkomen ligt beneden modaal en velen hebben zelfs een minimuminkomen. Arbeidsongeschiktheid en werkloosheid komen relatief vaak voor in deze groep. Een relatief groot deel bestaat uit Nederlanders van buitenlandse origine. Gezinsgerichte Voordeelzoekers brengen hun vrije tijd graag thuis door waar ze doe-het-zelven, taarten of cakes bakken, computer­ spelletjes spelen of zelf kleding maken. Internet wordt door de Gezinsgerichte Voordeelzoekers meer dan 20 uur per week gebruikt, waarbij ze met name spelletjes spelen, vacatures bekijken en websites zoals Marktplaats.nl bezoeken. Er wordt door de Gezinsgerichte Voordeelzoekers weinig geld aan boodschappen besteed. Per week wordt er niet meer dan 100 euro aan de dagelijkse boodschappen uitgegeven.

09-03-15 15:27

Bepaal de waarde van een auto tot twee deukjes achter de komma Als automotive professional kunt u niet om de voertuiginformatie van Autotelex heen.

Onze database biedt autodata van de hoogste kwaliteit en geldt in de industrie als de norm in restwaarden. Met de Autotelex App heeft u nu altijd en overal toegang tot deze onmisbare informatie. Bovendien biedt hij u als enige taxatie-app ook de mogelijkheid om op detailniveau schade mee te nemen in de waardebepaling. Zo weet u meteen of u met een reële prijs te maken hebt bij koop, verkoop of inruil van een voertuig, waar u ook bent.

Uw voordelen: • Schade- en voertuigopname op uw buitenterrein • Inclusief voertuig- en schadefotoʼs • Directe NAP-controle • Gesynchroniseerd met AutotelexPRO De nieuwe Autotelex App is nu verkrijgbaar voor smartphone en tablet. Download hem vandaag nog! www.autotelex.nl

+31 (0)26 37 000 80 • info@autotelex.nl • www.autotelex.nl

ATLX14012-08 Adv ProApp 210x285 FC.indd 1

10-04-14 11:14

CarGarantie: Uw partner voor garantie en klantenbinding

• Garantie tot 10 jaar • Professioneel klantencontactcentrum

Klantenbinding tot de volgende autoaankoop

• Persoonlijke ondersteuning door ons deskundig team • Behoud van liquiditeit door een snelle schadeafhandeling

Met onze garantie- en klantenbindingsprogramma’s bindt u uw klanten gedurende meerdere jaren aan uw bedrijf.

• Hogere opbrengsten dankzij een duurzame klantenbinding CG Car-Garantie Versicherungs-AG . Tel. 076 201 92 51 . www.cargarantie.nl

Jubileum? Opening? Jaarboek?

Een professioneel gemaakt magazine, zonder kosten voor u. Het kan.

Bolsenbroek & Partners B.V. Bolder 7 6582 BZ Heumen (Nijmegen) Vestiging West Einsteinstraat 33-1 2811 EP Reeuwijk

024 -663 22 02 Info@bbpartners.nl www.bbpartners.nl

BELEEF

S ACHleILasLeE

SPECIAL

DE OPENING VAN BMW MINI AMSTERDAM

auto roup

aG ov

Ren

VA NO E REAGAZIN

Méér en méér zijn flexibel

M

met o.a.:

04

TER E CEN ENC NS ERI EXP IA JEA ase: ETY RC es Autole , SAF , GA Achill P OM PRE ncier naar OU BO LEY GRvan levera C TOL VAL ESS ERI ASS NC GR meedenker , PRI 24 OY, RG MO BO T DE D OU 1 OS AA 001.indd JO AUTOLEASE

O DU RC MA

10

34

29

.indd

ine

2014 ACHILLES

07

15

15:55

ed­ Everts VastgoKlant van onderhoud: uur het eerste 05-01-

Uw votre banden parten & wie len aire des pne partne www.v Us & r jantes ankleig roep.co m

10

18

en Autolease Achilles denken MVO: Groen draad als rode

: Toekomstvisie ase

Autole IMPRESSIE Achilles kelen blijft ontwik BUITEN EN BINNEN

18-11-14

15:21

ARCHITECTUUR INTERVIEW BAUHAUS BELEEF ‘T

Specialisatie AHG over nieuwe strategie

Markt­ ontwikkelinge n

FOCWA­voorz DUURZAAMHEIDDennis itter Maess TOT IN DETAIL over de toekomenst Autoschade

Herstel-v4.indd

Easy2Fix Specialist in cosmetische schade

Customer journey De 2014klant centra /201 al 5

1

BMW GROUP

11-12-14

09:56

1

proef3

a Magaz

CHE

Euro Auto Logic B.V. Bolder 7 6582 BZ Heumen

024 - 388 05 26 Info@euroautologic.nl www.euroautologic.nl

Uw BPM import adviseurs sinds 2004 Wilt u altijd op de hoogte blijven van het laatste nieuws op het gebied van BPM? Meld u aan voor onze nieuwsbrief via: www.bbpartners.nl

- Renov

BMW.indd 1

15-09-14 15:43

Wij hebben magazines geproduceerd voor onder meer BOVAG, BMW MINI Amsterdam, RENOVA, Achilles Autolease, Autoschade Herstel Groep en Van Klei Groep.

Great Magazines, onderdeel van Mobility Media, is gespecialiseerd in het maken van relatiemagazines voor bedrijven. Wij verzorgen het ontwerp, de redactie, fotografie, opmaak, druk en distributie van het magazine en begeleiden het gehele proces. Ook nemen wij de advertentiewerving voor onze rekening, zodat het u niets kost. Kijk op www.greatmagazines.nl en ontdek wat een kosteloos magazine kan doen voor uw bedrijf.

T: 020 – 58 00 977 | E: info@greatmagazines.nl | W: www.greatmagazines.nl

AFTERMARKET / aircoservice

Nieuw aircokoudemiddel zorgt voor verdeeldheid

Kou in de lucht

Het airco-koudemiddel R134a mag al twee jaar niet meer worden toegepast bij nieuwe auto’s, maar nog altijd is er discussie over het op dit moment enige bruikbare alternatief: R1234yf. ‘Het blijft niet branden als je de warmtebron weghaalt.’

Tekst: Paul van den Bogaard, beeld: Daimler > Daimler deed aanvullende tests met R1234yf.

S

inds de Europese Commissie de milieu-eisen rondom aircokoudemiddelen heeft aangescherpt, is het hommeles in de autobranche. Het oude middel R134a mag sinds ­januari 2013 niet meer gebruikt worden in nieuw uitgebrachte automodellen en vanaf 2017 helemaal niet meer in nieuwe auto’s.

Maar inmiddels twee jaar later is er nog altijd discussie over het enige alternatief dat momenteel voorhanden is: R1234yf. Vooral Duitse autofabrikanten zien liever van dit middel af. Achter de schermen wordt er onder meer door Daimler gewerkt aan airco­ systemen die gebruik maken van R744 (CO2) als koudemiddel.

Autobedrijven zullen tegen 2017 dus auto’s moeten kunnen ­repareren en onderhouden met een R134a, R1234yf of een CO2systeem aan boord. Elk met specifieke apparatuur, gereedschap, vloeistoffen en werkwijze.

Licht ontvlambaar De reden dat er naast R1234yf ook CO2-systemen op de markt komen is dat aan aantal autofabrikanten, met Daimler voorop, weigeren om R1234yf te gebruiken. “Onze tests toonden aan dat R1234yf onder specifieke omstandigheden – zoals hoge temperaturen in de motorruimte- vanzelf ontvlamt”, zegt Daimler-woordvoerder Matthias Brock. De aanvullende tests van Daimler waren volgens Brock bedoeld om de veiligheid van R1234yf aan te tonen.

“Er was veel discussie over het nieuwe koudemiddel in de Duitse media. We wilden aan onze klanten demonstreren dat het ab­soluut veilig was, maar onze tests leverden het tegenovergestelde resultaat op.”

Dat R1234yf ruim vijftien keer zo duur is als R134a speelt volgens Daimler geen rol. “De investeringen die gemoeid zijn met het ­ontwikkelen van een CO2-systeem zijn vele malen hoger.” Daimler verwacht in 2016 een CO2-systeem gereed te hebben voor serieproductie. Ook BMW en Volkswagen werken aan een installatie met CO2 als koudemiddel.

Volgens Honeywell, één van de twee fabrikanten van R1234yf, is het middel weliswaar geclassificeerd als licht ontvlambaar, maar niet in die mate dat het te gevaarlijk is om in auto’s te gebruiken.

Het chemieconcern wordt daarin onder meer ondersteund door onderzoeken van de Europese Unie, TNO en SAE International, waarin de ingenieurs van vrijwel alle autofabrikanten in verenigd zijn. “Het blijft niet branden als je warmtebron weghaalt en de vlam slaat ook niet om zich heen”, verzekert Tim Vink, director regulatory affairs bij Honeywell EMEA. Over de redenen van de weigering van Daimler om R1234yf te gebruiken valt volgens Vink alleen te speculeren. “Ik denk dat iedere autofabrikant meerdere opties bekijkt. Ondanks alle ophef en extra rompslomp wordt het middel nu wel door het merendeel van de autofabrikanten gebruikt.”

In plaats van de discussie aan te gaan over de brandveiligheid steekt Honeywell zijn energie nu vooral in de begeleiding van autofabrikanten en autobedrijven bij een zo efficiënt mogelijk gebruik van het koudemiddel. “Per gram is het nieuwe koudemiddel een stuk duurder dan het oude. Maar een airco-installatie met R1234yf bevat wel 300 gram minder koudemiddel dan een installatie met R134a. Verder denken we mee over het zo veel mogelijk beperken van lekverliezen in airconditioninginstallaties. Het is nu zaak te zorgen voor een optimale beschikbaarheid.” //

31

Het nieuwe koudemiddel is vijftien keer zo duur als het oude. automotive / 13 MAART 2015

AUM03_Pag31_Aftermarket.indd 31

09-03-15 15:27

Autosalon van Genève

Rusland baart Europese autofabrikanten zorgen

Nieuwe ronde, nieuwe zorgen

Nu de Europese autoverkoop weer aantrekt, stonden de gezichten op de Autosalon in Genève op zonnig. Maar de topmanagers zien nog wel wat donkere wolken.

o­ g o i w

Tekst: Wim Oude Weernink, m.m.v. Bart Kuijpers

A > De Passat, in q4 beschikbaar als plugin, pronkte met de Auto van het Jaar-titel.

D d d E W W a h v ­r g e I d b s

W

G a o w n d m w n v b v c s “ l ­k ­p z

> Het oog wil ook wat. > Nederlands ontwerptrots Laurens van den Acker presenteerde de Renault Kadjar.

O

p de grootste stand op de Autosalon van Genève, die van Volkswagen, heerste volop optimisme. De (toekomst)visies van de volumemerken – Audi, Volkswagen, Skoda (de nieuwe Superb) en Seat – overtuigen de gehele auto-industrie.

En met de titel Auto van het Jaar titel voor de, niet zozeer vernieuwende maar technisch wel overtuigende Passat, was het feest compleet. Geen onbetwiste zege overigens, want velen zagen ­liever de Citroën Cactus als winnaar. En alle titels ten spijt: de ­felbegeerde mondiale nummer-1 positie voor wat betreft verkoopaantallen lijkt VW toch (nog) niet te hebben gehaald.

Verschillende ranglijstjes noemen Toyota met 10,06 miljoen eenheden ook in 2014 ’s werelds grootste autoverkoper – afhankelijk van de telmethoden waarin al dan niet bedrijfswagens en pick-up trucks zijn meegenomen. VW en General Motors (respectievelijk 9,94 en 9,92 miljoen) staan wederom als tweede en derde maar voelen het ambitieuze gehijg van Renault-Nissan

AUM03_Pag32_Genève_DeJong.indd 32

(8,5 miljoen) in hun nek. Of Renault het gat kan dichten, wordt betwijfeld. Met name door de onzekere situatie in Rusland, waar de autoverkoop vorig jaar al met ruim tien procent daalde tot 2,5 miljoen eenheden. “Hoe dat verder gaat weten we niet,” zei Renault-Nissan topman Carlos Ghosn tijdens een uitgebreid ­rondetafelgesprek met de pers. Door de relatie met de lokale autobouwer Avtovaz heeft zijn Renault-Nissan-alliantie één derde van de lokale productie en verkoop in handen. “En aangezien de ­Russische autoverkoop in 2015 mogelijk met ruim twintig procent verder zal teruglopen, moeten we onze voetafdruk in Rusland ­aanpassen,” lichtte Ghosn toe.

“We bereiden ons samen met lokale toeleveranciers voor op betere tijden, want er is altijd licht aan het einde van de tunnel.”

Ghosn sprak min of meer namens de hele Europese auto-­ industrie. Er heerst opluchting over de aantrekkende verkoop (al is het volgens hem pas een begin van het herstel), maar de

09-03-15 16:24

de jong ‘Wanneer je een suv in het B- en C-segment hebt, dan verkoop je goed.’ ­ont­wikkelingen in Rusland en omringende landen worden nauwlettend gevolgd. Verschillende fabrikanten hebben de verkoop in Rusland zelfs opgeschort. Volgens Opel-topman Karl-Thomas Neumann is de situatie in Rusland een tegenslag in de geplande strategie om zijn merk in 2016 weer winstgevend te maken.

Apple en Google De autonoom rijdende auto lag in Genève uiteraard op ieders lip al lieten de grote spelers verstek gaan met studiemodellen. Met name de Mercedes-Benz F 015, die als anti-Google auto de show stal op de Consumer Electronic Show in Las Vegas, schitterende in Genève door afwezigheid.

Wel hadden alle topmanagers hun commentaar gereed. Officieel prees Winterkorn in Genève de initiatieven van Apple en Google. Maar net als anderen is hij tegelijkertijd op zijn hoede. Niemand wil zich de kaas van het brood laten eten. Met name Carlos Ghosn onderstreepte het belang van – in feite het gebrek aan – wettelijke grondslagen voor autonoom ­rijden. “Het kan nog wel tien jaar duren eer juridische aspecten zijn geregeld”, aldus Ghosn, die bovendien een principieel verschil maakte tussen een zelfsturende auto en een auto die zonder bestuurder kan rijden.

Intussen zijn de Apples en Googles van deze wereld intensief aan het daten met de grote autobouwers – en omgekeerd. Onbevestigde be­richten melden bijvoorbeeld dat Audi en Apple inmiddels zeer nauw samenwerken op het gebied van connectiviteit voor zelfrijdende auto’s.

Warming up AutoRAI

Genève is al vele jaren een van de onbetwiste hoogtepunten in het autojaar. De aanwezige AutoRAI-delegatie benutte de beurs vooral om de laatste plooien van de eigen beurs glad te strijken. De aanwezige Nederlanders kijken zo goed als zonder uitzondering uit naar de beurs. Weliswaar wordt er door sommigen getwijfeld aan de return op investment, het feit dat er een beurs is, doet de meeste merken goed. Waar bij bijvoorbeeld Pon nog getwijfeld wordt of de uitgaven (circa drie miljoen euro) terugverdiend kunnen w ­ orden, ziet Nimag (Suzuki)-directeur Ted van Dam de toegevoegde waarde. “Consumenten oriënteren online. De AutoRAI biedt ze de kans om alles wat ze online bekeken hebben real life te vergelijken. En wij importeurs kunnen alles showen in onze eigen corporate omgeving.” Hyundai Nederland-directeur Hans Kwaad snapt wel waarom sommige merken minder enthousiast zijn.

“Grote volumemerken kunnen op de AutoRAI ook klanten ver­ liezen. Bijvoorbeeld aan uitdagers zoals wij. Het klopt dat de ­kosten aanzienlijk zijn, maar adverteren op de tv is ook zeer ­prijzig. En van de AutoRAI weten we dat veel mensen in de running zijn voor een nieuwe auto.”

Geen koopman, geen toekomst Ik wil precies weten wat er leeft in de automarkt. Dus stap ik ‘s ochtends ruim voor achten dealershowrooms binnen. Met een bak koffie en een gezellig praatje krijg je dan actuele informatie. Vroeger werden er met de Speurders van de Telegraaf wijd open en de telefoon tussen oor en schouder geklemd gebruikte auto’s bijgekocht. Één van mijn dealers destijds: “Zo’n Eurotax-boekje, daar heb je geen moer aan. De dagprijzen staan gewoon in de krant. Die moet je scherp in de gaten houden en er je eigen handel op sturen.”

Hij handelde uitsluitend in zijn eigen merk en had een broertje dood aan winkeldochters. “Ik ben geen verzamelaar, weet je.

Na hooguit zes weken trap ik de muurbloempjes de tent uit.”

Als je geen verstand hebt van de gebruikte handel in je eigen merk, kun je als dealer beslist geen nieuw verkopen. “­ Natuurlijk moet je voldoende knikkers hebben om te kunnen handelen. In je kaartenbakje kijken en je klant bellen dat zijn auto net is ­binnengekomen. Soms moet jouw importeur van een partijtje nieuwe af en dan moet je daar als de kippen bij zijn.”

Een man naar mijn hart, die mij vaak van mijn winkeldochters heeft ­verlost. Hij woont al jaren in M ­ arbella – prachtig – en hij koopt zo nu en dan nog een Telegraaf van zaterdag. Tegenwoordig staan de beeldschermen bij mijn bevriende dealers ‘s ochtends vroeg al wijd open. Internet als inkoop- en verkooploket voor de hele EU. Autoveilingen als afzetkanaal en digitaal referentiekader. En gecertificeerde private labels voor gebruikt van eigen merk. Zoveel salessupport heeft de branche nooit eerder gehad. En toch zijn er nog steeds merkdealers die niet be­grijpen hoe de gebruikte handel vandaag werkt. Wat voor tools je ze ook geeft, ze weten het zelf altijd beter. “Gebruikt loopt nu ­lekker, rendement is dik in orde, dus waar zal ik me druk over maken?”

God verhoede dat de economie echt gaat aantrekken en de verkoop nieuw weer op gang komt. Dan staat bij deze slaap­ wagenconducteurs binnen een jaar de hele voorraad gebruikt veel te duur in de showroom. En daarmee saneren zij zelf onze branche. Want echte autoboeren hebben handelsgeest.

33

God verhoede dat de economie echt gaat ­aantrekken.

Arjen de Jong, voormalig CEO BMW Group nederland, senior advisor boyden global executive search, Arjenwdejong@gmail.com­ automotive / 13 MAART 2015

AUM03_Pag32_Genève_DeJong.indd 33

09-03-15 15:27

Autosalon van Genève

Premium of volume?

34

Aan productnieuws ontbrak het in Genève niet. Maar wat was nou echt relevant? De suv crossover was zeer nadrukkelijk aanwezig. Iedere fabrikant volgt de suv-trend, want mpv’s en cabriolets zijn uit. Karl Schlicht, vice-president voor productplanning, sales en aftersales bij Toyota Motor Europe, had een duidelijk antwoord op de vraag waarom Nissan de verkoopcijfers van ­Toyota in Europa dicht benadert. “Wanneer je een suv in het ­ B- en C-segment hebt, dan verkoop je goed.” Iedere fabrikant heeft daarom iets in de planning. Renaults Kadjar, technisch gebaseerd op de Nissan Qashqai, debuteerde al in Genève.

Karl-Thomas Neumann van Opel beloofde Automotive dat er naast de succesvolle Mokka ook een grotere suv komt. En Seats 20v20 studiemodel was verder een duidelijke indicatie dat er naast een compacte, voor 2016 geplande, suv voor het eind van dit decennium zeer waarschijnlijk nog een tweede, groter model op stapel staat. Met de Opel Karl (in Engeland Vauxhall Viva gedoopt) – ontworpen op een gloednieuw A-segment platform en geproduceerd in Korea – hoopt de Duitse GM-dochter voormalige Chevrolet-klanten aan boord te houden. Ook die kleine Karl kan overigens worden uitgerust met de Europese versie van het Onstar connectiviteitplatform. Dat omvat functies voor ­(diefstal)beveiliging, handsfree bellen, een wifi hotspot, on board diagnose, noodsignaal bij ongevallen en navigatie. Neumann beloofde daarbij de Europese consument privacybescherming.

Maar ook het premium segment, in Europa ongeveer 15 tot 20 % van de totale autoverkoop, is in beweging. Voor het eerst presen-

De Chinezen zijn er bijna

> Ook de breed lachende Karl-Thomas Neumann heeft zo zijn zorgen. teerde DS zich als onafhankelijk merk. Dat stelt Citroëns directievoorzitter Linda Jackson meteen voor een uitdaging. Want zij moet haar merk verder differentiëren van DS. Bovendien is er een trend naar meer compacte premiummodellen. De DS3 is daarvan een voorbeeld, naast de Audi A1. Maar met de voorlopig nog als ­concept voorgestelde QX30 (op basis van Mercedes-Benz GLA-klasse) wil ook Infiniti afdalen naar het C-segment. En het drie meter korte LF-SA studiemodel van Lexus is een indicatie dat het premium Japanse merk iets in het A- of B-segment van plan is.

“Zestig procent van alle premiummodellen kost minder dan ­veertigduizend euro,” zei het hoofd van Lexus Europe, Alain Uytten­hoven. “Met de recente ontwikkelingen, maar ook door de komst van DS, moeten we maar eens zien of we gebruik van de aanduiding premium niet moeten herdefiniëren.” //

Qoros was twee jaar geleden een van de debutanten in Genève. Het Chinese merk maakte indruk met Europees-uitziende auto’s, een ongekend infotainmentsysteem en goede crashtestresultaten. Qoros leek klaar om de Europese markt te bestormen en als eerste Chinese merk door te breken.

Twee jaar later heeft het merk het moeilijk in thuisland China. De entree in Europa was er weliswaar, Autobinck importeert het merk in Slowakije, maar van een grootschalige ­introductie is nog geen sprake. De nieuwe ceo, Phil Murtaugh, wil echter eerst de zaken in China op orde krijgen. “China is onze grootste markt. Daar gaat nu meeste aandacht naartoe. Maar Europa

is ook belangrijk. We zijn in gesprek met meerdere mogelijke distributiepartners. Het ligt echter niet voor de hand dat we over twee jaar al grootschalig ver­tegenwoordigd zijn.” Toch denkt Murtaugh dat de Chinezen eerder gaan komen dan gedacht wordt. ­Geely-topman Li Shufu meldde in 2013 nog dat het nog wel tien jaar kon gaan duren. Murtaugh: “Er worden momenteel enorme stappen gezet. De auto’s zijn al zoveel beter dan twee jaar geleden. Ik denk dat binnen vijf jaar de Chinese auto zijn doorbraak in de rest van de wereld beleeft.”

Qoros is waarschijnlijk niet de eerste die doorbreekt. Het maakt nu de stap van ontwikkelingsfabrikant naar salesorganisatie. Dat is hard nodig want de tot nu toe verkoopt Qoros maar mondjesmaat auto’s. Murtaugh focust dan ook niet op harde aantallen. “We moeten eerst de ­fundamenten op orde krijgen. We zijn in 2007 gestart (Qoros is een joint venture van Chery en Israel Corp, red) en we zijn nu in de volgende fase aangekomen. Onze ­aandeelhouders hebben geduld, ze snappen dat het tijd kost om de wereld te overtuigen. Maar wij gaan de wereld overtuigen van het feit dat een Chinese fabrikant een auto kan maken die een verpletterende indruk achterlaat.” > Ziet er Europees uit.

AUM03_Pag32_Genève_DeJong.indd 34

09-03-15 15:46

VOC NIEUWE STIJL VOC BESTAAT DIT JAAR 65 JAAR. EEN PERIODE WAARIN DE ONTWIKKELINGEN IN DE CARROSSERIEBRANCHE MAAR OOK OP HET GEBIED VAN KENNISDELING NIET HEBBEN STIL GESTAAN. VOC SPEELT IN OP DEZE ONTWIKKELINGEN EN VAART EEN NIEUWE KOERS WAARBIJ INNOVATIEVE ONTWIKKELINGEN OP HET GEBIED VAN E-LEARNING EN KLANTBENADERING CENTRAAL STAAN. Met e-learning only en blended e-learning zorgen we ervoor dat de deelnemers hun tijd zelf kunnen indelen. Leren wordt plaats en tijd onafhankelijk. Dit stimuleert eigen verantwoordelijkheid en in toenemende mate minder verleturen voor de werkgever. Zo heeft VOC een tijdje geleden Permanente Educatie voor calculatoren geïntroduceerd, dit is een online toets systeem om constant up-to-date te blijven. Binnenkort komt er een interactieve e-learning voor Certificaat Verantwoord Autospuiten met veel videomateriaal, dit vervangt de huidige leermethode.

VOC is dé centrale kennisorganisatie in de carrosseriebranche en heeft voor de branche een zeer uitgebreid aanbod van opleidingen, trainingen en certificaten. Samenwerken en verbindingen leggen, dat is waar het nieuwe VOC voor staat. VOC nieuwe stijl: professioneel, actief, krachtig en no-nonsens.

Kijk voor meer informatie op: www.voc.nl T 0252 – 24 23 22 E info@voc.nl I www.voc.nl

Alle nieuwe bussen zijn schoon Nederland gaat weer naar de stembus. En in de beeldvorming gaan de provinciale statenverkiezingen vooral over de slagkracht van het kabinet. De uitslag is immers indirect bepalend voor de verhoudingen in de Eerste Kamer, zegt Quirijn Teunissen, lobbyist bij RAI Vereniging. ‘Hiermee wordt het belang van de provinciale bestuurslaag helaas enorm onderschat. Zij gaat namelijk over veel meer én concretere zaken die grote invloed hebben op onder meer de mobiliteitssector, zoals op het gebied van OV-bussen.’

36

V

eel decentrale overheden willen de luchtkwaliteit in hun provincie of stad verbeteren. Een te prijzen ambitie die op steun van de industrie kan rekenen. Het is niet voor niets dat fabrikanten miljardeninvesteringen hebben gedaan om de uitstoot van schade­lijke emissies van hun voertuigen tot nihil te reduceren. Toch lopen doel, middel en beoogd effect hier nogal eens door elkaar. “De nieuwe provincie­besturen zullen hun eigen

duurzaamheidsplannen willen ontvouwen’, zegt ­Teunissen. “Deze ­plannen ­worden vaak doorvertaald in de eisen die provinciebesturen in concessies voor hun OV-bussen opnemen.

Door gebrekkige kennis over technologieën en eenzijdige voorlichting over de mogelijkheden kan dit een dure hobby voor de belastingbetaler worden.” Teunissen noemt als voorbeeld de inzet op luchtkwaliteit. “Het is heel goed dat overheden hier op inzetten. Hiervoor hoeven zij echter geen eisen in de concessie op te nemen. Iedere nieuwe bus, of deze nu elektrisch is, op waterstof rijdt of een verbrandingsmotor heeft, is namelijk brandschoon.

Informatiesite OV-bussen Om aanbestedende partijen een helder overzicht te geven van terminologie, mogelijkheden en onmogelijkheden, milieu-effecten en technologische ontwikkelingen bij bussen, ontwikkelt RAI Vereniging een informatieve website, dit in opdracht van de bij haar aangesloten busfabrikanten en -importeurs. Met ongewogen, objectieve en volledige informatie over OV-bussen. Daarmee kunnen beleidsmakers op een kosteneffectieve manier hun openbaar vervoer die kant opsturen die zij nastreven.

Voorbeelden van kernpunten daarbij: • Nieuwe OV-bussen zijn, met komst Euro VI, altijd schoon; • ‘Zuinig’ en CO2-besparend vergt altijd een controlevraag; • Inzetten op nieuwe technologie bij aanbesteding doe je vanuit innovatie-oogpunt, niet per se voor ‘schoon’ en ‘zuinig’.

AUM03_Pag36_RAI.indd 36

Daar hebben de scherpe euronormeringen en grote investeringen van de industrie voor gezorgd. Eén van de schoonste manieren om een stad in te rijden, is met een Euro VI-bus op bijvoorbeeld diesel.”

Verhaspeling Het gaat echter vaak verkeerd als aanbestedende partijen schoon en zuinig door elkaar halen. Teunissen: “Zij willen de luchtkwaliteit verbeteren en dus schone bussen. Je ziet dan dat zij in de concessie eisen op het gebied van CO2 gaan stellen, maar CO2 heeft niets met luchtkwaliteit te maken.” Voor schone lucht kun je iedere willekeurige nieuwe bus inzetten.

“Overigens is de CO2-uitstoot door OV-bussen verwaarloosbaar op nationale en mondiale schaal én is CO2 (anders dan bijvoorbeeld ­fijnstof) geen lokaal probleem. Je gaat dus met lokaal geld iets te lijf dat zich niets aantrekt van stads- of provinciegrenzen en zich dus ook niet binnen die grenzen laat terugdringen. Je kunt wel per se op technologie inzetten, maar dan moet je dat doen omdat je een kostbare ­pionierstechnologie gedoseerd en gefaseerd iets verder wil brengen.” Teunissen adviseert de nieuwe en huidige aanbestedende partijen dan ook vooral te kijken waar zij effectief ­resultaten kunnen halen op het gebied van luchtkwaliteit. Dit door technologieneutraal aan te besteden en in te zetten op zo nieuw mogelijke bussen. “Onze sector heeft er al lang voor gezorgd dat die allemaal schoon zijn.”

09-03-15 15:28

Grote namen op Fleet­ owners Congres AutoRAI De organisatie van de AutoRAI organiseert samen met vakblad Fleet&Mobility het Fleetowners Congres, dat plaatsvindt voorafgaand aan de opening van de AutoRAI. Het congres kent een bij­zondere vorm: de organisatie heeft drie routes over de AutoRAI samen­ gesteld, langs de belangrijkste highlights op het snijvlak van fleet­management en technologie.

Op alle drie de routes krijgen de congres­gangers een keur aan topsprekers voor­geschoteld, die de bezoekers op de hoogte brengen van de belangrijkste ontwikkelingen op het gebied van telematica, big data, smart mobility en de nieuwste technologie.

Oranje route

Blauwe route

Groene route

V.l.n.r.: Pieter van Geel, Mark Raben, Alexander Singewald.

V.l.n.r.: Didier Stevens, Carlo van de Weijer, Sjoerd Laarberg.

V.l.n.r.: Marja van Strien, Dariu Gavrila, Jochem de Jong.

De aanwezige fleetmanagers kunnen kiezen uit drie routes. Op de Oranje route Hoe gaan nieuwe techno­logieën en big data uw werk veranderen? zijn voormalig staatssecretaris Pieter van Geel, chief technology architect

Mark Raben van SAP en gegevensbeschermings specialist Alexander ­Singewald. De Blauwe route heeft als thema Speel vandaag in op de auto van de toekomst. Sprekers zijn Toyota-lobbyist Didier Stevens, directeur Smart

Ledenvoordeel via Members’ Benefits Leden van RAI Vereniging die ­ kritisch naar kosten kijken, k­ unnen gebruikmaken van het voordeel op aanbiedingen van diverse leveranciers van pro­ducten en diensten dat het ­Members’ Benefitsprogramma van RAI Vereniging biedt. Ook voor medewerkers is een intere­ssant ­pakket Employees’ Benefits ­beschikbaar. Meer informatie op www.raivereniging.nl (onder ‘Over ons, meer over RAI ­Vereniging’).

37

Mobility TU/e Carlo van der Weijer en Sjoerd Laarberg ceo van Allianz Nederland. Tot slot is er de Groene route Hoe smart mobility het fleet­management verandert. Hier krijgen de be­zoekers presentaties van Marja van Strien, directeur Connecting Nederland; Dariu Gavrila, scientist Environment Perception Daimler en tot slot Jochem de Jong, global automotive business ­development manager Google.

Meer informatie Het congres vindt plaats op 16 april en start om 09.00 uur en duurt tot 14.30 uur. Dan volgt de opening van de AutoRAI door Mark Rutte. Kijk voor meer informatie op www. autorai.nl/fleetowners.

automotive / 13 Maart 2015 AUM03_Pag36_RAI.indd 37

09-03-15 15:28

De arbeidsmarkt trekt aan. trek op tijd mee.

1

De vacaturesite voor de autobranche.

Vacaturesite Jobmotive is geheel vernieuwd. U kunt nu nog eenvoudiger vacatures plaatsen en meer kandidaten bereiken door extra mogelijkheden om uw vacature te laten opvallen.

Ga naar www.jobmotive.nl en profiteer van ons scherpe introductietarief.

Specifiek bereik Alle soorten functies en niveaus Dagelijks 2.000 werkzoekenden Gratis doorplaatsing naar diverse vaksites Telefonische helpdesk

Meer dan 3.000 tevreden klanten

eigen zaak

Twee vijftigers met hart en ziel in de youngtimerlease

‘Dit is vooral een hobby’

Toen de jeugdvrienden Sjef van Hijfte en Paul Petit samen een bedrijf begonnen, volgden ze vooral hun hart.

PS50 Maatwerk Lease richt zich op youngtimers en classics. Niet voor de winst, maar gewoon, omdat ze dat zelf het leukst vinden.

TEKST: LEONARD VAN DEN BERG, BEELD: ANTHONY DONNER

P

aul Petit (55) en Sjef van Hijfte (56) komen geen van beiden uit de autobranche. Sjef studeerde Verkeerskunde en Auto­ matisering, werkte in de ICT en bouwde een eigen bedrijf op dat hij in 2001 verkocht. Paul studeerde Bedrijfskunde en werkte in de schoenenindustrie, was onder meer directielid bij Van Bommel en daarna freelance bedrijfsadviseur. Wat ze bindt is hun vriend­ schap (al veertig jaar), hun vrije ondernemerschap en hun liefde voor fijne auto’s.

Alternatieve roadtrip De basis voor PS50 legden ze ruim vijf jaar geleden tijdens een roadtrip ter gelegenheid van hun vijftigste verjaardag, door vanuit de VS twee Mustangs te importeren. “Dat was een leuk excuus om naar de West Coast te gaan, maar ook een serieuze onderneming: voor de import en verkoop richtten we in verband met de btw onder meer een vof op, die we PS50 noemden. We hadden een mooie tijd én hielden aan de verkoop ruim geld over.” Toch duurde het nog ruim twee jaar voordat de twee fulltime gingen samen­ werken. Het werd youngtimerlease: “De dikkere BMW’s en ­Mercedessen, de mooiere Jaguars. Auto’s waar liefhebbers met plezier in rijden. We zoeken samen met de klant de passende auto, zorgen voor een goede beurt of restauratie en bieden hem dan aan met full operational of financial lease.”

De klant profiteert bij youngtimerlease van twee voordelen. Maar er is ook één nadeel. Sjef: “Afschrijving is er niet veel en ook de netto bijtelling is laag: bij auto’s van 15 jaar en ouder is die 35 pro­ cent over de WEV, de dagwaarde. Dat betekent dus 35 procent over soms maar 6 tot 7 duizend euro.” Doordat de onderhouds­ kosten hoger zijn, liggen de leaseprijzen gemiddeld toch op het niveau van een nieuwe ­middenklasser. “Youngtimerlease is dus niet een pure budget­oplossing, wel een manier om een topklasse auto te rijden voor de leaseprijs van een nieuwe middenklasser.”

39

Redelijk salaris Voor het geld doen ze het niet, zeggen ze. Sjef: “Het is vooral een hobby. We schrijven weliswaar zwarte cijfers, maar de markt is grillig en er komt nog geen modaal salaris uit, of iets wat daarop lijkt. Dus als we hier als kostwinner onze hypotheek van zouden moeten betalen en onze gezinnen onderhouden, zouden we het niet lang redden. Gelukkig hebben we in de jaren hiervoor een ­buffer kunnen opbouwen.” De komende twee, drie jaar hopen ze door te groeien van de huidige 50 naar zo’n 200 contracten.

“Daarmee kunnen we nog nét al onze klanten persoonlijk be­dienen, en moet een redelijk salaris mogelijk zijn.” Dan, lachend: “Maar bovendien kunnen we onze vrouwen dan bewijzen dat het wél een succesvol bedrijfje is.” //

PS50 Youngtimerlease

PS50 begon in het najaar van 2012 en is gevestigd in het ­Boxtelse Classic Park. Een toepasselijke omgeving: in het klassiekermuseum van de familie Van Dijke staan zo’n 120 schitterende oldtimers en youngtimers - precies de cate­gorie auto’s waar de doelgroep van PS50 graag in rijdt. Paul en Sjef werken met zijn tweeën. Restauratie, onderhoud, service regelen ze via specialisten, de leasing en leasing backoffice regelen ze via Bovémij. automotive / 13 MAART 2015

AUM03_Pag39_EigenZaak.indd 39

09-03-15 15:35

mensenwerk

Nieuwe post Erik van Gils

Hoe zien jullie vakanties er dan uit?

We zijn dit jaar met kerst gaan skiën. In de zomer willen we naar de Verenigde Staten.

Eerst naar New York en dan door naar de Westkust. Ik heb er geen probleem mee om met de vrouwen te gaan shoppen of een dag op het strand te liggen. Als we het maar combineren met leuke activiteiten.

Erik van Gils (48) begon in februari als directeur van Wensink Lease, de nieuw opgerichte leasedivisie van Wensink.

Hij is 22 jaar getrouwd met zijn vrouw Christa. Samen met hun jongste dochter (18) wonen ze in IJsselstein. De oudste dochter (20) is onlangs op zichzelf gaan wonen.

Je werkt al 25 jaar in de lease­ wereld. Ga je je pensioen halen bij een leasemaatschappij?

U woont in IJsselstein en houdt k ­ antoor in Zwolle.

Lange werkdagen zeker?

40

Ik vertrek om zeven uur in de ochtend en ben een uurtje of twaalf later weer thuis.

Ik maak heel veel kilometers omdat het werkgebied van Wensink heel Oost- en Noord-Nederland betreft. Maar als ik thuiskom heb ik nog energie voor andere zaken.

Ik probeer iedere week één tot twee keer te > ‘Ik ben te ongeduldig voor een boek of film.’ tennissen en af en toe ga ik hardlopen.

En na een lange werkweek rust u in het weekend uit?

Niet bepaald. Ik ben een echte hockey­ vader. Mijn oudste dochter hockeyt in het tweede elftal van hoofdklasser SCHC en gaat voor de top. We zijn vaak de hele dag op de club. Los van tijd en aandacht voor de familie is het weekend er vooral voor sociale contacten.

Dus u gaat op druiligere zondagen, als de vrouwen zijn shoppen, niet rustig een boek lezen?

Nee, voor het lezen van een boek of kijken van een film ben ik te ongeduldig. Ik ga dan liever op de drivingrange staan om mijn golfswing te oefenen. Zeker als het weer weer beter wordt, golf ik graag.

Personeel: uw grootste kosten- én inkomstenfactor Iemand is geïnteresseerd in een nieuwe auto, informeert hier en daar en gaat naar een showroom. Natuurlijk is er een hartelijke ontvangst en stelt de verkoper veel vragen om een goed beeld te krijgen van de klant en deze goed te adviseren.

Zo gaat het meestal bij een showroombe­ zoek, helaas zijn dit zijn niet de verhalen die mensen delen. Gaat het echter mis in de showroom, dan moet de consument zijn ei kwijt. Deze momenten komen min­ der vaak voor dan goede ervaringen, maar hebben een veel grotere impact op de consument. Die onthoudt nare show­

AUM03_Pag40_Mensenwerk.indd 40

Gezien mijn liefde voor het vak en de automotive ligt het wel voor de hand.

Leasing en dienstverlening zitten in mijn dna. In mijn nieuwe functie mag ik de leasedivisie opbouwen bij een bedrijf dat werkt in regio’s waar het menselijke contact een belangrijke rol speelt. Daarbij is er veel te winnen voor Wensink. Dat maakt dat ik ongelofelijk veel zin heb in deze uitdaging. De komende jaren ben ik hier op mijn plek bij Wensink Lease.

roomervaringen en geeft ze bovendien door. Hij klaagt bij anderen en gaat waarschijnlijk, gefrustreerd, naar de concurrent. Ook voor de servicemede­ werker ligt het risico van een ontevreden klant op de loer. Onduidelijkheid over reparaties, facturen en het gedrag van de servicemedewerker zijn de meest gehoorde klachten van consumenten. En dat terwijl er over het werk in­houdelijk geen klachten zijn. Dat is zonde. Het kost de verkoper en servicemedewerker veel tijd en energie om de verstoorde relatie met de klant te herstellen. Personeel dat

HR zaken getraind is in klantcontact kan enerzijds deze problemen voorkomen of kan de relatie weer herstellen. Goede werving, behoud van personeel, oprechte inte­ resse in hun ontwikkeling en feedback verdienen zich altijd terug in een hoge klanttevredenheid en dus in terugko­ mende klanten. Investeren in uw ­personeel kost daarom minder dan dat het oplevert. Goede ondersteuning is daarbij op zijn plaats. Begin met een gerichte test op de kennis en kunde van uw per­soneel.

Richard Zwarter is Manager Automotive bij Consolid, r.zwarter@consolid.nl

09-03-15 16:42

n

mensenwerk

De carrousel De Argentijn Alejandro Noriega (46) is de nieuwe algemeen directeur van importeur Fiat Nederland. Hij volgt daarmee Marcello Fantoni op, die deze rol sinds 2012 bekleedde. Noriega werkt sinds 1997 bij de Italiaanse fabrikant.

Communications & Events Coördinator

Egge Selles verlaat Fleetselect om als business development manager aan de slag te gaan bij SCL Rotterdam. Het gaat om een nieuwe functie bij het bedrijf dat zich onder meer bezig houdt met im- en export van auto’s.

Voor Mitsubishi Motors Sales Nederland zoeken wij een zelfstartende en zelfstandige ­duizendpoot die verantwoordelijk wordt voor Communications & Events (40 uur per week).

In deze functie werk je samen met je collega’s en bureaus aan de ontwikkeling van het merk Mitsubishi Motors door het mede opstellen en uitvoeren van communicatiestrategieën.

Je staat direct in contact met autojournalisten, media, in­fluencers, bloggers, overheidsfunctionarissen, externe partners en dealers. Je combineert on- en offline media effectief met elkaar Tevens ben

Jeroen Visser is in februari in dienst getreden als manager bij Bob Autowas, een keten van autowasstraten in Nederland en op Curaçao. Visser was hiervoor verkoopdirecteur bij Iclean, de franchise autowasformule van Saarloos.

Leasemaatschappij Mobility Service Nederland heeft Inge Mier aangesteld als financieel manager.

Ze neemt plaats in het MT naast algemeen directeur Paul Harms en directeur-eigenaren Patrick Doornbos en Gerben de Groot.

Fred Hoogewoning is benoemd tot commercieel directeur van VDS Automotive Group.

Koos van der Boon volgt hem op als business development manager. Van der Boon komt bij het failliete Koops Furness vandaan. De functie van Hoogewoning is nieuw.

De Toyota Motor Corporation heeft de Belg Didier Leroy benoemd tot executive vice-­ president. Leroy is daarmee de eerste niet-Japanse topman in de geschiedenis van het merk.

Karen Dijkstra (47) is aangetreden als s­ alesdirecteur bij Carglass Nederland. Zij wordt ­binnen Carglass verantwoordelijk voor de belangrijkste businesspartners: de verzekerings- en ­leasemaatschappijen.

bij Mitsubishi Motors Sales Nederland - Amstelveen je verantwoordelijk voor de deelname aan events zoals bijvoorbeeld de AutoRAI. Je geeft invulling aan en be­waakt de huisstijl en tone-of-voice van Mitsubishi Motors. Verder zorg je ervoor dat de tools en ­technische omgeving optimaal draaien en bewaak je de PRbudgetten. Tenslotte ­signaleer en herken je ont­wikkelingen binnen het ­communicatievak die invloed kunnen hebben op toekomstige strategieën.

Contact Voor de volledige vacaturetekst verwijzen wij je naar onze ­website www.heiwegen.nl.

41

Financieel Controller bij AVN Group Als controller fungeer je op het gebied van financieel, administratief en control-technische zaken voor en met de andere afdelingen binnen de organisatie.

Je geeft leiding aan de afdelingen financiën. Je verzorgt de optimale sturing van de financiële en administratieve ontwikkelingen en activiteiten van de remarketing onderneming de AVN Group.

­ iensten op het gebied van voerd tuiginspectie, voertuigtaxatie, transport en voertuigbehandeling. TheCarAuction.eu is ge­specialiseerd in internationale transacties. AutoIT is de specialist op het gebied van software ontwikkeling, mobiele appli­ caties en het realiseren van (data)koppelingen binnen de automotive branche.

Bedrijfsprofiel Sinds 2012 bestaat de AVN Group uit vier entiteiten. Autoveiling.nl, Autoinspectie.nl, theCarAuction.eu en AutoIT.nl.

Autoveiling.nl is het Erkende Register Veilinghuis en veilt wekelijks honderden auto’s in diverse veilingen door heel Europa. Autoinspectie.nl biedt een breed scala aan van

Contact Wij ontvangen graag uitsluitend sollicitaties van kandidaten die voldoen aan de gestelde functie eisen. Uw schriftelijke sollicitatie met C.V. kunt u onder vermelding van deze functie, richten aan: AVN Group B.V., t.a.v. de afdeling personeelszaken, Postbus 200, 5150 AE Drunen of per e-mail aan pz@avngroup.eu.

automotive / 13 MAART 2015 AUM03_Pag40_Mensenwerk.indd 41

09-03-15 15:37

P565-5701/5/7 Premium Primer Surfacer Snel en groot gebruiksgemak met perfect resultaat

Automotive_P565-5701_210x285.indd 1

30-01-15 13:20

autonieuws

Kleine reus

In de verkoopregistraties is Fiat de laatste jaren behoorlijk weggezakt. Positieve uitzondering is de 500lijn, die bijna een merk binnen een merk is geworden. De nieuwe 500X heeft weinig meer te maken met het kleine, compacte en vrolijke origineel van weleer. Deze crossover van Fiat concurreert rechtstreeks met auto’s als de Opel Mokka, Peugeot 2008 en de Renault Captur. Kan de 500X een plek veroveren in dit felbevochten segment?

wat zeggen de experts?

7,5

Stéphan Vermeulen,

8

chef redactie Autoweek

Voor: Zijn uiterlijk is geslaagd, de manier waarop het guitige design van de 500 naar een crossover is vertaald, is knap. De rijeigenschappen zijn ook goed.

Tegen: Fiat mikt zelf vooral op de bovenkant van het segment, dus op de Mini Countryman. De auto moet dat eerst maar eens waarmaken, want het is ambitieus. Maar dat gaan we binnenkort uitzoeken in een test.

Consumentenpotentieel: Wij denken dat de auto best een succes kan worden. Daarom geven we een 7,5.

10

Joost Klaren, restwaardespecialist Autotelex

Voor: Hij ziet er goed uit en vooral het interieur past goed in de 500-familie. De prijsstelling past mooi tussen de concurrenten en er is een goede mix gemaakt van versies met handbak en automaat, benzine en diesel en 2WD en 4WD. Ook de Cross-toevoeging is een juiste keuze in deze tijd.

Tegen: De Jeep Renegade verkoopt al aardig en dat overschaduwt het succes van de 500X enigszins. Afgezien van 10 stuks in december 2014, is er tot 23 februari 2015 maar één 500X op kenteken gezet.

Restwaardepotentieel: Een 8, vooral vanwege looks en de positionering in een (nog steeds) opkomend segment.

9 8 7 6

43

5

6

Frank van Klink, directeur XLLease

Voor: Wij stonden kritisch tegenover de 500L, maar we geloven in de X. De vanafprijs is 20 procent lager dan die van een Mini Countryman en hij gaat in imago mee in de slipstream van de 500.

Tegen: In 2014 8 duizend Capturs, 4 duizend Peugeot’s 2008 en 2,5 duizend Mokka’s. Het zal de X moeite kosten om een accep­tabele plaats in dit rijtje te krijgen. Als ze de kortingen van de huidige 500 gaan hanteren is dat slecht voor de restwaardeontwikkeling; altijd weer een punt van zorg bij onze Italiaanse vrienden.

Leasepotentieel: Dit segment is vooral populair bij de ­particuliere koper. Bijtelling blijft nog even een puntje.

Dus in de Lease een 6.

7

4 3 2 1

7,1

Hans den Hollander, fleetmanager Cisco

Voor: Aantrekkelijk model in de geest van de ­oorspronkelijke 500. Fiat speelt in op de crossovertrend met een (naar Fiat 500-maatstaven) prima binnenruimte en bagageruimte. De instapversie, de Pop, is te koop voor minder dan 20 duizend euro.

Tegen: Diesels met 20 procent bijtelling pakken een stuk duurder uit. Voor zakelijk gebruik zal het nostalgische uiterlijk van de miniFiat niet altijd positief werken. Ik zie meer privé-rijders in deze auto stappen. Maar er zal ongetwijfeld wel wat zakelijke inzet komen.

Fleetpotentieel: Als zakelijke auto: een 7.

colofon Automotive is het vakblad voor de a­ utobranche, 13 MAART 2015, 20e jaargang nr. 3, Automotive ­verschijnt 12x per jaar uit­­gEVERIJ Mobility Media. Bezoekadres: Naritaweg 14, 1043 BZ Amsterdam, tel: 020-5800966 ­Internet: www.automotive-online.nl uitgever Jelle Heidstra HOOFDRedactie Luberto van Buiten, Bart Kuijpers (adjunct) ­Redactie Paul van den ­Bogaard, Marieke Oosterom, Floor Vink, ­redactie@automotive-online.nl Medewerkers dit nummer Hans Adriani, Leonard van den Berg, Anthony Donner, Hans den Hollander, Arjen de Jong, Gunart, Gotspe Design, Joost Klaren, Frank van Klink, Diederik Plug,

Viola­ Robbemond, Stéphan ­Vermeulen, Wim Oude Weernink­ Advertenties Marc ­Krijnen, Hafid Ouchan, sales@mobilitymedia.nl, 020-5800975 ­traffic S­ ebastiaan Dekker Ontwerp Curve, Haarlem opmaak Che* Ontwerp­ studio, Vleuten Druk ­Mediacenter ­Rotterdam ­abonnementen ­Abonnementenland, ­Postbus 20, 1910 AA ­Uitgeest, tel.0900-2265263 (€ 0,10 p.m.), fax 0251-310405. ­Abonneren via www. bladen­box.nl, opzeg­gingen via www.aboland.nl. ­Opzeggingen ­uiterlijk 8 weken voor afloop van de abonnementsperiode. Adres­wijziging Wijziging aangeven op adreswikkel en aan Abonne­­ men­te­n­­land ­retourneren, of via www.aboland.

nl. ­Abonnementsprijs Voor ­Nederland € 129,per jaar, buitenland € 164,- per jaar (allebei ex. btw). Meerdere abonnementen voor uw b­ edrijf?

Neem contact met ons op voor een scherpe ­aanbieding. GEGEVENSBESCHERMING Auto­ motive is een ­uitgave van Mobility Media. Voor de uitvoering van de (abonnee)overeen­komst legt Mobility Media de ­gegevens van ­abonnees vast. Deze ­gegevens kunnen worden gebruikt om u te ­informeren over relevante a­ ndere pr­ oducten, diensten en activiteiten van Mobility Media en zorgvuldig geselecteerde samen­ werkings­­partners. Indien u geen prijs stelt op infor­matie van Automotive, of uw

toe­stemming voor het gebruik van uw gegevens wilt ­intrekken, kunt u een briefje sturen naar de u­ itgeverij. Meer informatie op www.mobilitymedia­.nl ©Niets uit deze uitgave mag worden v­ ermenigvuldigd en/of openbaar ­gemaakt door middel van druk, fotokopie, ­microfilm of welke andere wijze dan ook.

Mobility Media is aangesloten bij het HOI. Voor oplage­gegevens verwijzen wij naar de reguliere HOI publicaties.

automotive / 13 MAART 2015 AUM03_Pag43_Autonieuws.indd 43

09-03-15 15:40

THE FUTURE IS HERE! Indicata is een unieke real-time evaluatie tool dat live data van de online occasion markt verzamelt, verwerkt en analyseert met als doel inzicht te geven in de marktwerking inclusief vraag, aanbod, prijzen en voorraad.

Dit geeft u als importeur en/of dealer(holding) een directe mogelijkheid om uw eigen marktpositie te meten, het eigen netwerk te monitoren en real-time de ontwikkeling van vraag en aanbod te volgen. Aan de hand hiervan kunt u prijsstrategieĂŤn bepalen, restwaardes beschermen en uw winstgevendheid verhogen.

MEER WETEN WAT INDICATA VOOR U KAN BETEKENEN? Neem vrijblijvend contact op via +31 (0)30-6020193 of per mail info@indicata.nl

Indicata is een onderdeel van de Autorola Groep

Ad_Autorola-Indicata_NL_210x285.indd 1

09/03/15 09:44