Automotive Werkplaats 11-2016

NUMMER

PLATFORM VOOR DE AUTOBRANCHE / JAARGANG 21 / 18 NOVEMBER 2016

11

DOSSIER REVISIE

HERGEBRUIKT VOOR DE HELFT

Steeds meer fabrikanten mengen zich in revisiestrijd TESTBEELD

ANWB’er Maarten Peters testte voor ons diverse diagnose-apparaten op verschillende auto’s en rapporteert over zowel de technische als visuele plussen en minnen.

6

DEF-p01 AUW11 cover.indd 1

NA RONALD

Revisiebedrijf Morien blijft ook na het overlijden van eigenaar Ronald inzetten op kwalitatief hoogwaardige revisie.

13

LICHT EN BREED

De nieuwe Skoda Superb is dikker dan zijn voorganger, maar lichter.

We zetten hem op de brug bij AD Autobedrijf Tibosch. ‘De motorruimte lijkt wel volgebouwd.’

20

11-11-16 08:28

Een auto valt van de brug in de werkplaats. O jee, en nu? Het kan u als garagehouder zomaar gebeuren. Elke dag weer. Net zoals een leenauto die u nooit meer terugziet, diefstal van velgen en airbags, of hagelschade. Een goede verzekering is een must. Met het GarageZekerPakket van VWE en Centraal Beheer regelt u al uw verzekeringen in 1 keer gemakkelijk online, voor een zeer scherpe prijs. En het mooie is: auto’s die u aanmeldt bij VWE worden automatisch verzekerd. En met afmelden gaat dat net zo. U heeft de zekerheid dat u niet over- of onderverzekerd bent. Meer weten over het GarageZekerPakket en gelijk uw premie berekenen? Kijk op www.garagezeker.nl.

ACTUEEL

IN DIT NUMMER Actueel 3 Diagnose 5 Test de Tester 6 Dossier revisie 9 Column Van Bussel 11 Interview Morien 13 In de werkplaats 16 Op de brug 20 Tenslotte 22

NA DIESELGATE VOLGT TPMS-GATE De door steeds meer autofabrikanten toegepaste indirecte tpms-systemen doen prima hun werk tijdens de Europese typegoedkeuringstest, maar blijken in de praktijk vaak geen drukverlies te meten.

I

ndirecte tpms-systemen, die gebruik maken van de abs-sensoren in plaats van sensoren in de band, komen wel door de typegoedkeuringstests, maar signaleren in de praktijk nauwelijks drukverschillen. Dat stelt althans milieuorganisatie Transport & Environment. Bovendien zouden deze systemen een groot deel van de tijd buiten werking zijn, zonder dat de bestuurder hierover een bericht ontvangt. Deze schijnveiligheid is T&E, maar ook het VN-orgaan Unece, een doorn in het oog. Unece heeft er binnen de Europese Commissie op aangedrongen om de typegoedkeuringstest in lijn te brengen met de werkelijke omstandigheden. T&E stelt voor om dit tegelijk met de evaluatie van de algemene Europese veiligheidsregels te doen en de aanpassingen al in 2017 door te voeren voor nieuwe modellen en in 2018 voor alle nieuwe auto’s.

De milieustichting baseert zijn bevindingen op eigen onderzoek, uitgevoerd door het Spaanse testinstituut Idiada; dit instituut testte twee auto’s die af-fabriek zijn voorzien van een indirect tpms-systeem, te weten een Volkswagen Golf en een Fiat 500L. In de tests volgens het EU protocol bleken de sensoren keurig hun werk te

INGEZONDEN MEDEDELING

> Directe tpms-systemen hebben de wind in de zeilen, nu de indirecte de wind van voren krijgen.

­

LENNEKE DE KRUIF

OPSCHAKELEN

, KEY ACCOUNTMANAGER GROUPAUTO

Je werkte bij een groothandel voor aircoonderdelen, vanwaar de overstap naar de autobranche?

Bij Gasco deed ik al de technische gassen en koudemiddelen voor autobedrijven dus ik ben bekend met de branche.

Heb je iets met auto’s?

Ik ben niet echt een autofreak, maar ik heb wel een aantal favoriete modellen. De Alfa Romeo Giulietta bijvoorbeeld, maar mijn droom is een Ford Mustang Shelby uit 1968. Het is vooral de branche zelf en de mensen die er in werken die ik interessant vind.

3

doen, maar bij hogere snelheden en slechtere weersomstandigheden slaagde het systeem er niet of heel laat in om onderspanning op te merken. Het niet hoeven meten door ‘externe factoren’ is nu nog een maas in de Europese regels. Autofabrikanten stellen de gevoeligheid van de systemen laag in om te voorkomen dat het systeem continu meldingen geeft, bijvoorbeeld omdat er sneeuw of modder aan de band zit. Steeds meer fabrikanten kiezen voor een indirect systeem; het zit bijvoorbeeld bij VAG op 90 procent van alle huidige modellen. Voornaamste reden: het is circa 100 euro goedkoper dan een direct systeem, lichter en minder kwetsbaar. //

Wat is je ambitie?

Zo veel mogelijk grossiers aansluiten bij Groupauto, mits ze geschikt zijn natuurlijk. En persoonlijk om zo veel mogelijk plezier te hebben in mijn werk zodat ik het met gedrevenheid en passie kan doen.

Waaruit bestaat de ondersteuning die je grossiers gaat bieden?

Ik ga samen met hen kijken waar nog kansen liggen om hun omzet te vergroten en of ze klanten hebben die geschikt zijn voor en interesse hebben in een van onze garageconcepten.

AUTOMOTIVE / 18 NOVEMBER 2016 DEF-p03 AUW11 inhoud-actueel.indd 3

11-11-16 08:31

24/7 Mobiliteitsservice voor autobedrijven • Woonplaats, Nederland én Europa pechhulp • Caravan en aanhanger pechhulp • Kenteken gebonden pechhulp

• •

Ruim 130 (BOVAG) autobedrijven en merkdealers maken dagelijks naar tevredenheid gebruik van onze service. Laat uw klanten niet in de kou staan wanneer u allang gesloten bent.

Terugbrengservice van het voertuig naar het eigen bedrijf (werkplaatsomzet) Ontzorging, geen uitrij of ondersteuningsverplichting

Kennismaken? Ik kom graag bij u op locatie. Maak een afspraak via info@pechonderwegservice.nl of bel 085 - 77 33 750.

pechonderwegservice.nl

7, 8 EN 9 FEBRUARI 2017 EVENEMENTENHAL GORINCHEM

• Jaarlijks 15.000 bezoekers • Hoge kwaliteit bezoekers • Ontmoet uw klanten & prospects

DÉ VAKBEURS VOOR DE AUTOMOTIVEBRANCHE

ONLINE EEN STAND BOEKEN & MEER INFORMATIE: EVENEMENTENHAL.NL/AUTOPROF-GORINCHEM

DIAGNOSE

Grof geweld nekt aircosysteem

WEL GELUID, GEEN LUCHT

Een Opel Astra 1.6i (bouwjaar 2000) heeft een weigerachtige airco. De garagist van de eigenaar heeft het systeem gecheckt en gerepareerd, maar de Opel weigert nog steeds zijn inzittenden van gekoelde lucht te voorzien. Asim Saglam en zijn team onderzoeken de zaak.

TEKST: ASIM SAGLAM/AUTODIAGNOSE.EU

D

e garagist die het aircoprobleem eerder trachtte te verhelpen heeft de systeemdruk gecontroleerd en daarop de aircodruksensor vervangen omdat in het geheugen van de motorregeleenheid de foutcode P1540 met omschrijving ‘Airco druksensor functioneringsstoring’ was opgeslagen. Na het vervangen van de aircodruksensor werkte de airco nog steeds niet. De foutmelding was echter wel verdwenen. Aan ons de taak de Opel aan een nader onderzoek te onderwerpen. Dat onderzoek begint met het bevragen van de foutgeheugens van de andere regeleenheden. Daarbij vinden we in de regeleenheid voor de koelventilator de foutmeldingen ‘4 koudemiddeldruksensor (airco) geen signaal’ en ‘39 koudemiddeldruksensor (airco) voedingsspanning te laag’. Dit blijken foutcodes te zijn die niet meer actief zijn.

Nadat het gehele aircosysteem storingsvrij is gemaakt, weigert de airco nog altijd dienst. Daarop bekijken we de meetwaarden van de motor- en koelventilatorregeleenheid. Daaruit blijkt dat aan alle randvoorwaarden voldaan is: de aircodruk bedraagt 8,5 bar, de koelventilator werkt naar behoren en de foutgeheugens zijn storingsvrij. Wat echter wel opvalt is dat er geen ‘aircovraag’ geregistreerd is, hoewel het groene lampje naast de aircobedieningsknop toch echt wel brandt.

Een origineel bedradingsschema helpt ons uiteindelijk verder.

Het schema wijst uit dat de ‘aircovraag’ vanuit het aircobedieningspaneel via pen 4 naar pen 6 van de motorregeleenheid loopt, waarbij er tussen deze twee punten een Vereisungsschutzschalter is geplaatst – een temperatuurschakelaar die bevriezing van de condensor moet voorkomen. Om vast te stellen of een onderbreking in dat traject ook inderdaad het uitvallen van de airco veroorzaakt, simuleren we deze direct bij de draad van de motorregeleenheid. Meteen daarop schakelt het aircosysteem in. We besluiten daarop om de draad na te lopen om vast te stellen waar de onderbreking zit. Vanuit de motorregeleenheid bij de accu komen we uit onder het dashboard.

Na demontage van het handschoenenvakje is de oorzaak van de onderbreking meteen duidelijk: een van de connectoren van de Vereisungsschutzschalter is met grof geweld afgebroken (zie afbeelding 1). Als de garagist navraag doet bij de eigenaar van de auto blijkt dat deze enkele dagen geleden een nieuwe autoradio ingebouwd heeft. Achteraf gezien blijkt dat het zijn wederhelft al was opgevallen dat meteen daarna de airco het niet meer deed… Na het herstellen van de verbinding werkte de airco weer naar behoren. //

5

In elk nummer van Automotive Werkplaats belicht expert Asim Saglam van Autodiagnose.eu een diagnoseprobleem. Zijn artikelen zijn terug te vinden op Automotive-werkplaats.nl, in de rubriek Diagnosticeren.

> Één van de connectoren is afgebroken.

AUTOMOTIVE / 18 NOVEMBER 2016 DEF-p05 AUW11 diagnose.indd 5

11-11-16 09:27

TEST DE TESTER

Test de Tester deel 10: De ervaringen van Maarten Peters

OP DE VLUCHTSTROOK

In het Test de Tester-project van Autodiagnose.eu en Automotive Werkplaats voelt een team van specialisten de belangrijkste diagnoseapparaten aan de tand. Ditmaal deelt wegenwacht Maarten Peters zijn ervaringen met zes verschillende testers.

TEKST: PAUL VAN DEN BOGAARD

6

Hanatech Multiscan Bij een Opel Astra 1.6 benzine konden met deze tester probleemloos van alle regeleenheden de foutcodes worden uitgelezen. Bij de ABS- en de airbag-ecu deed Peters daarnaast een geslaagde poging om ook de meetwaarden te bekijken. De Hanatech biedt geen ondersteuning om te controleren of de gemeten waarden binnen de specificaties vallen. Een logfunctie zit er ook niet op, constateert de Brabantse wegenwacht.

Eindoordeel: over het algemeen een fijne tester; hij ligt ondanks het relatief hoge gewicht goed in de hand. Verder is het prettig dat er veel verloopstekkers bij zitten voor Aziatische auto’s. De meetwaarden zijn duidelijk weergegeven. Een minpunt: hij is slecht te bedienen in het donker.

De toetsen zijn niet verlicht en te klein.

DEF-p06 AUW11 tester.indd 6

Würth Wow IQ150

Snap-on Modis Ultra

Maarten Peters sloot de Wow aan op een dienstweigerende Volkswagen Touran 1.9 Tdi (een gele met ANWB-stickers wellicht?). Het doel van de operatie was om de EGRklep aan te sturen en de meetwaarden van de motor-ecu uit te lezen. De motorregeleenheid was goed te benaderen en de meetwaarden werden duidelijk beschreven, in de juiste eenheid. Ook de actuator van de EGR-klep was probleemloos aan te sturen.

Een Toyota Prius uit 2008 met een storing in de elektronische parkeerstand werd aan de Modis Ultra geprikt. De motor-, ABS/ESP- en centrale elektronicaecu kon hij benaderen, uitlezen en de foutcodes wissen. In dit geval ging het om foutcode C1310 storing in HV systeem/storing in magneetklep ACTV rembekrachtiging. Ook de meetwaarden konden probleemloos worden bekeken van de centrale elektronicaecu.

Eindoordeel: uitstekend apparaat. Duidelijk scherm, genoeg keuze voor diagnose (live data, storingsgeheugen, ondersteuning). Kleine aantekening: Het beeld draait snel als de tester onder een hoek gehouden wordt.

Delphi DS650E Het benaderen van alle regeleenheden en het uitlezen van de foutcodes was bij zowel een Citroën Xsara Picasso diesel uit 2002 als een gloednieuwe Audi A3 e-tron geen probleem. Bij beide auto’s rolde er ook een duidelijke beschrijving uit en kon er begeleid naar de storing worden gezocht.

Bij de Citroën slaagde Peters er daarnaast ook succesvol in om bij de motorregeleenheid de meetwaarden te bekijken.

Hierbij ontbrak wel een toelichting om vast te stellen of deze ook binnen specificaties vallen.

Eindoordeel: fijne, mooie tester, makkelijk in gebruik, ligt erg goed in de hand. Foutcodes mogen duidelijker omschreven worden in foutcode­geheugen.

Eindoordeel: mooie tester, ligt erg goed in de hand, duidelijk overzicht met icoontjes en het touchscreen is ook erg fijn. De lichtsterkte van het beeldscherm is wel lastig te verstellen.

>M aarten Peters werkt bij de ANWB Wegenwacht en is actief in de regio Breda. Lees zijn volledige profiel op Automotive-Werkplaats.nl.

Autocom CDP+ Cars en Hella Gutman Mega Macs PC Voor zowel de Autocom als de Hella Mega Macs PC geldt dat ze bestaan uit een VCI en bijbehorende software die geïnstalleerd moet worden op de eigen laptop of tablet. Geen ideale oplossing voor een pechhulpverlener langs de weg.

Peters nam beide apparaten desondanks een maand mee tijdens zijn diensten.

Zijn ervaringen zijn terug te vinden op onze website.

De volledige beoordelingen en werkzaamheden die werden uitgevoerd zijn te vinden op onze website Automotive-werkplaats.nl.

11-11-16 08:46

Ruim 97 jaar revisie ervaring in oude ambachten en hypermoderne technieken, maakt ons tot een unieke partner voor u.

MOTORENFABRIEK DE SUTTER MOTORENFABRIEK DE SUTTER Ruim 97 jaar revisie ervaring in oude

SPECIALIST IN VERSNELLINGSBAKREVISIE & REVISIEMOTOREN

Wij reviseren alle typen en merken verbrandingsmotoren, compressoren en ruilmotoren.

Revisie van oldtimers Wij reviseren alle typen en merken behoort tot ons specialisme.

ambachten en hypermoderne technieken, compressoren en een vertrouwd adres voorverbrandingsmotoren, uw motorenrevisie maakt ons tot een unieke partner voor u. ruilmotoren. DE Revisie SUTTER van oldtimers MOTORENFABRIEK

Hét vertrouwde adres voor uw motorenrevisie behoort tot ons specialisme.

een vertrouwd adres voor uw motorenrevisie

ERVARING SINDS 1917 ERVARING SINDS 1917

99jaar jaarSERVICE revisie in oude ambachten en1917en 99 revisieervaring ervaring ineen oude ambachten ERVARING, & KWALITEIT SINDS Service &kwaliteit kwaliteit Altijd oplossing Service &hypermoderne Altijd een oplossing technieken, maakt ons tot een unieke technieken, maakten ons tot een Alhypermoderne 100 jaar reviseren wij alle merken typen ver- unieke Met goed opgeleid personeel, ons modern partner voor Wij zienu. het als een uitdaging om voor Met goed opgeleid ons Wij zien het als een uitdaging om voor partner voor u.ruilmotoren. machinepark en personeel, met oog voor demodern klant, elk probleem oplossing te bieden en brandingsmotoren, compressoren eneen machinepark voorkwalitatief de klant, probleem eenLagers oplossing te bieden en zijn wij en in met staat oog u een gevenelkniet snel op. gieten, nuuVAN om een MARKTEN oldtimer of hypermoderne koppakkingen maken en het verwi van product tegaat leveren. zijn hoogwaardig wij Of in het staat een kwalitatief geven niet snel op.jderenLagers gieten, ALLE THUIS afgebroken gloeispiralen maken doen wij dagelijks. koppakkingen en het verwijderen van hoogwaardig product te leveren.alle motortechniek; mettypen goeden opgeleid personeel, een Wij reviseren merken verbrandingsmotoVAN ALLE MARKTEN THUIS afgebroken gloeispiralen doen wij dagelijks. ren,reviseren compressoren ruilmotoren.

Revisie van zijn oldtimers modern machinepark en oog de klant, wij Wij alleen typen envoor merken verbrandingsmotobehoort tot ons specialisme. altijdcompressoren in staat om u een kwalitatief hoogwaardig ren, en ruilmotoren.

Revisie van oldtimers product te leveren. behoort tot ons specialisme.

SERVICE KWALITEIT www.desutter.nl& www.ruildelen.nl Met goed opgeleid personeel, ons modern machinepark en met oog voor de klant, zijn wij in staat u een kwalitaALTIJD EEN OPLOSSING tiefwww.desutter.nl hoogwaardig product te leveren. www.ruildelen.nl

SERVICE & KWALITEIT

Slinke 1, 8637 VZ Wieuwerd Tel. 058 250 1444 info@ronald-morien.nl

www.ronald-morien.nl

Wij elkopgeleid probleempersoneel, als een uitdaging.

En wemachinepark Metzien goed ons modern geven snel op.de Lagers koppakkingen ALTIJD EEN OPLOSSING en metniet oog voor klant,gieten, zijn wij in staat u een kwalitaWij zien een uitdaging om voor elk maken of het afgebroken gloeispiralen verwijderen? tiefalshoogwaardig product teprobleem leveren.een te bieden en geven Wij doenoplossing het dagelijks.

Al 100 jaar. niet snel op.

Lagers gieten, koppakkingen maken en het verwijderen van afgebroken gloeispiralen doen wij dagelijks.

ALTIJD EEN OPLOSSING

Wij zien het als een uitdaging om voor elk probleem een www.desutter.nl • www.ruildelen.nl oplossing te bieden en geven niet snel op. www.desutter.nl • www.ruildelen.nl Lagers gieten, koppakkingen maken en het verwijderen van afgebroken gloeispiralen doen wij dagelijks.

The earth calls for remanufacturing. Think ahead - Think Remy.

Remy Smart

Het beste onderdeel voor uw voertuig

Het juiste product voor de juiste prijs

• • • • •

• • • •

Perfect voor nieuwere voertuigen met de laatste stand van de technologie Voor een uitgekiend gamma van voertuigen Het beste onderdeel op de markt Superieure kwaliteit 5 jaar garantie

Remy

Beschikbaar voor meer dan 80 % de Europese voertuigen Getest en goed bevonden volgens de strenge Remy normen 24 maanden garantie Geen statiegeld nodig

ufactured

Voor een beter milieu • • • • •

TECT TO PRO IT OLD UN RN RETU PLEASE X IN BO

Beschikbaar voor meer dan 95 % de Europese voertuigen Volledig gereviseerd volgens de OE specificaties Goed voor het milieu en de portemonnee Een eenvoudig en eerlijk statiegeldsysteem 36 maanden garantie

Remy Automotive Europe bvba Schaliehoevestraat 10 B-2220 Heist op den Berg Belgium

remyinc.eu

Remy_advertentie_Think_Ahead_Think_Remy_210_148_NL.indd 1

14/10/2016 10:07:11

+31(0)318 - 48 41 44 Tilburg +31(0)13 - 4691 885 E info@autrans.nl | W www.autrans.nl Lunteren

DOSSIER REVISIE

10 GEREVISEERD 11 VAN BUSSEL

SCHEELT EEN KWART

APP ALS BESTE KLANT

13 MORIEN

VERDER ZONDER RONALD

[A T m e 10 B

9 Revisie biedt dezelfde kwaliteit voor een fors lagere prijs

NIEUW OF NET ZO GOED ALS NIEUW

Onderdelenfabrikanten als Bosch, Delphi en ZF bieden steeds meer gereviseerde onderdelen aan. De kwaliteit is volgens hen exact hetzelfde, waarom zou je als garagist dan nog nieuwe onderdelen monteren?

TEKST: PAUL STEENHOFF, BEELD: SHUTTERSTOCK/BEWERKING CHÉ ONTWERP

D

e lijst van te reviseren onderdelen bij een auto is lang. Dynamo’s en startmotoren, versnellingsbakken, motorblokken en cilinderkoppen, maar ook turbo’s en brandstofpompen, roetfilters en injectoren voor dieselmotoren: er valt steeds meer te hernieuwen. Volgens Tim Appeltant, marketingcoördinator Technical Parts Benelux bij Bosch, worden bij ‘zijn’bedrijf startmotoren, dynamo’s en dieseldelen zoals injectoren en hogedrukpompen het meest gereviseerd. “Bij Bosch spreken we overigens nooit over revisie, maar over

Bosch Exchange.” De onderdelenfabrikant adviseert om voor voertuigen vanaf acht jaar oud gereviseerd te monteren in plaats van nieuw. Dit vanwege het prijsverschil.

Hoe groot dit verschil dan is wil Appeltant niet zeggen, maar een rondvraag onder grossiers leert dat in het geval van een startmotor het gereviseerde onderdeel meer dan de helft goedkoper is dan een nieuwe. Voor een Opel Zafira kost een gereviseerde Bosch-starter 102 euro exclusief btw. Tegenover 229 euro voor een nieuwe.

Een Exchange dynamo kost voor deze auto

261 euro, waar voor een nieuwe 450 euro op de factuur komt te staan.

Volgens de geraadpleegde grossiers is er, afhankelijk van het soort onderdeel, een gereviseerde variant beschikbaar binnen enkele weken nadat een nieuw automodel op de markt komt. Daarbij is een starter of dynamo sneller beschikbaar dan bijvoorbeeld een injector.

Nico Splint van universeel garagebedrijf Splint uit Huizen kiest daarom waar mogelijk voor gereviseerde onderdelen. “Mijn grossier biedt in 99 procent van de gevallen

AUTOMOTIVE / 18 NOVEMBER 2016 Naamloos-1 9

11-11-16 08:48

DOSSIER REVISIE / KWALITEIT

> Fabrikanten stellen bij het reviseren dezelfde kwaliteitseisen als bij de productie van nieuwe onderdelen.

10

ook een ruildeel aan. Het meeste gebruik ik hier gereviseerde dynamo’s, remtangen en koppelingen. De prijs ligt, vergeleken met de nieuwe onderdelen van de dealer, minimaal 25 tot 30 procent lager. De lagere prijs die wij als universelen kunnen rekenen, geeft ons een belangrijke voorsprong op de dealer waar alleen met OEM-delen wordt gewerkt en consumenten dus ook de volle mep moeten betalen, naast een hoger uurloon.”

Ondanks de grote prijsverschillen zijn de kwaliteit en garantievoorwaarden bij Bosch volgens Appeltant exact gelijk. “Bosch Exchange onderdelen moeten aan dezelfde OEM-eisen voldoen als onze nieuwe onderdelen. De reden dat we nieuw en gebruikt aanbieden is tweeledig: gereviseerd is een goedkoper alternatief voor oudere voertuigen en hergebruik is beter voor het milieu.”

Op details anders ZF Services Nederland levert onder meer gereviseerde transmissies en stuursystemen voor de aftermarket. “Bij ZF ligt de focus op de revisie van complete transmissies en mechatronic elektrische schakelbreinen, waarbij we geen verschil maken tussen gebruikte en gereviseerde onderdelen”, vertelt marketingmanager Paul Bliek. “Een gebruikte transmissie wordt met dezelfde precisie geassembleerd als een nieuwe.”

Volgens Bliek is een gereviseerd ZF-onderdeel 20 tot 25 procent goedkoper dan een nieuw.

“De kwaliteit is hetzelfde, alleen ziet een gereviseerd onderdeel er op details anders en gebruikt uit.” In tegenstelling tot Bosch hanteert ZF wel andere garantievoorwaarden. “Op nieuwe producten geldt een garantietermijn van twee jaar, op gereviseerd één jaar.”

Delphi zet voor gebruikte delen hoofdzakelijk in op dieselinjectoren, zegt woordvoerder Thomas Aurich. Nu de nadruk steeds meer komt te liggen op emissie worden injectoren steeds complexer en fijngevoeliger. “Het vervangen van injectoren kan daarom een zeer prijzige aangelegenheid worden. Wij bieden onze klanten de keuze tussen nieuw, gereviseerd of hersteld door een geautoriseerde servicepartner. De nieuwe injectoren en gereviseerde injectoren

Naamloos-1 10

g o B k p

‘ Mijn grossier heeft in 99 procent van de gevallen ook een ruildeel.’ komen uit onze fabrieken en voldoen aan alle OEM-eisen, terwijl de herstelde injectoren door een geautoriseerde servicepartner worden geleverd. Allemaal met de originele onderdelen die voldoen aan de gestelde eisen.”

Een nieuwe Delphi injector kost tussen de 400 en 500 euro en een gereviseerde de helft. Volgens revisiebedrijf Vegé uit Spijkenisse, dat jaarlijks 12 duizend motorblokken, 16 duizend cilinderkoppen en 28 duizend injectoren reviseert, zijn vraag en aanbod in de afgelopen jaren wel veranderd. “De turbo is een fast mover geworden”, zegt Gerard van Wijk, branchemanager bij Vege. Door de afname van de cilinderinhoud wordt het vermogen door de turbo vergroot die daardoor extra te lijden heeft.

Een andere groeimarkt is die van de remklauwen. “Dat is een gevolg van het feit dat auto’s langer meegaan”, zegt Van Wijk. “Een ontwikkeling die sowieso grote gevolgen zal hebben voor de revisiebedrijven.”

In hoeverre een onderdeel naast nieuw ook als gereviseerde variant beschikbaar is, hangt af van het soort onderdeel en de leeftijd van de auto. Voor dieselinjectoren geldt dat ze gemiddeld pas zeven jaar na de introductie van een nieuw automodel gereviseerd beschikbaar zijn.

Terwijl een startmotor binnen enkele maanden gereviseerd wordt aangeboden. Veel fabrikanten claimen een wagenparkdekking van 90 procent met gereviseerde delen, maar of dit allemaal met gereviseerde delen wordt

11-11-16 08:48

>

DOSSIER REVISIE

VAN BUSSEL Help James

gerealiseerd, is onduidelijk. Naast een scherp onderscheid tussen nieuw en gebruikt zoals bij Bosch met zijn Exchange-lijn, zijn er ook merken die een nieuw onderdeel in de doos stoppen bij gebrek aan core om te reviseren. //

> Nico Splint van universeel garagebedrijf Splint uit Huizen kiest waar mogelijk voor gereviseerde onderdelen.

Het was mei 2012 toen ik mijn laatste strategische beleidsplan mocht schrijven voor The Alwaysbemobile Company. Het werd opnieuw een boekwerk met honderd pagina’s met daarin mijn visie en missie voor de komende jaren. Het plan kreeg uiteraard een pakkende naam en toenaam: The Delighted Customer en The Solutions Revolution.

Terugkijkend verbaast het me niet dat de inhoud niet altijd begrepen werd, want de titel is al een mysterie voor velen.

Echter, de rode draad van mijn plan was de centrale rol van de klant. Die is met de smartphone in de hand de slimste mens ooit geworden op aarde. Artificial Intelligence, Virtual Reality zelfrijdende, elektrische auto: niets is meer te gek.

De smart(phone)customer krijgt dagelijks nieuwe innovaties voorgeschoteld; vrijwel allemaal kinderen van de digitale revolutie. The Delighted Customer was een ode aan de klant.

Als alles digitaal wordt, wordt service een kunst. Dat was mijn overtuiging. Alles draait om het geluk van de klant. In de autobranche is dat allerminst vanzelfsprekend en ieder bezoek aan een autobedrijf bevestigt deze stelling.

In mijn Trumpiaanse aanpak om de klant eindelijk centraal te stellen was ik ervan overtuigd dat iedere automobilist een ‘auto-app’ verdient. De slogan was al snel geboren: “iedere auto een app”. Hoe fantastisch zou het zijn om iedere consument met Sinterklaas een persoonlijke app cadeau te doen met alles over en voor zijn auto.

Het app-project kreeg al snel een echte naam: LiefsteAuto.

Mooier had ik het niet kunnen bedenken. De liefde voor de auto is intens en duurzaan, toch? Dat was mijn diepste overtuiging. De app en ik hebben het niet gered, maar de dromen over een klantvriendelijke service voor acht miljoen automobilisten zijn gebleven. Intussen zijn we drie jaar verder en is de app er alsnog gekomen. Automobilisten kunnen al hun vragen direct stellen aan een service desk met autospecialisten.

Offertes worden aangevraagd bij meerdere autobedrijven. En ja, de klant staat echt centraal. De meest klassieke retailvraag staat weer in het middelpunt van een innovatieve formule: “Waar kan ik u mee helpen?”.

De naam is James. James Helpt.

11

Mijn aanpak om de klant centraal te stellen was Trumpiaans.

LUC VAN BUSSEL IS VOORMALIG CEO VAN THE ALWAYSBEMOBILE COMPANY EN NU BRAIN AGENT EN INNOVATOR. AUTOMOTIVE AUTOMOTIVE // 18 18 SEPTEMBER NOVEMBER 2016 2015

Naamloos-1 11

11-11-16 08:49

WWW.WD40SPECIALIST.NL

DOSSIER REVISIE / INTERVIEW

Revisiebedrijf Morien pakt de draad weer op zonder Ronald

‘WE HEBBEN VEEL VAN HEM GELEERD’

Dit voorjaar overleed Ronald Morien van het gelijknamige demontage- en revisiebedrijf uit het Friese Wieuwerd op 49-jarige leeftijd. Het was zijn uitdrukkelijke wens dat trouwe medewerkers Marianne Tromp en Rudolf de Beer het bedrijf zouden voortzetten. 'We hebben geen moment geaarzeld.'

TEKST: PAUL VAN DEN BOGAARD, BEELD: SIMON VAN DER WOUDE

N

iemand zag aankomen dat Ronald Morien zijn leven voortijdig zou beëindigen. In 20 jaar tijd zette hij een indrukwekkend bedrijf neer, dat van een traditionele, kleinschalige autosloperij uitgroeide tot een professioneel en modern demontagebedrijf. Met daarnaast een eigen revisiewerkplaats en een uitgebreide voorraad nieuwe onderdelen van met name de VAG-groep. Het jubileum was net gevierd, toen Morien, die leed aan depressies, een einde aan zijn leven maakte. “Op zijn afscheidsbriefje stond: Ik wil dat jullie het bedrijf voortzetten”, vertelt Rudolf de Beer. Achttien jaar geleden begon hij als revisiemonteur bij Morien. Hij werkte zich op tot de rechterhand van Ronald. “We kenden elkaar van de autocross via een goede vriend en op een gegeven moment vroeg hij me voor hem te komen werken. Naast dat hij mijn baas was, werden we ook vrienden.” “Bij mij ging het precies andersom”, vertelt Marianne Tromp. “Ik kende Ronald en zijn vrouw en kinderen van de racerij. Twee jaar geleden ben ik voor hem komen

werken om onder andere accountmanagement en de marketing en pr te gaan doen.” Het bericht dat Ronald was overleden sloeg bij het hele bedrijf in als een bom. “Hij was een heel goede werkgever”, zegt De Beer. “Hij was ook nooit te beroerd om te helpen, bijvoorbeeld als een personeelslid in financiële problemen zat.” Na een paar dagen rouw werd besloten zo snel mogelijk de draad weer op te pakken.

Rouw Voor zowel De Beer als Tromp was er geen twijfel of ze verder zouden gaan met Automotive Ronald Morien. “Het klinkt misschien als een cliché, maar de mensen die hier werken voelen zich verbonden met het bedrijf en werken er met passie. Dat geldt ook voor mij”, zegt Tromp. Zij staat nu met De Beer aan het roer van het bedrijf, Ronalds vrouw Gerda helpt waar mogelijk.

“Ronald had al een groot deel van de operationele zaken aan ons overgedragen”, vertelt Tromp. “Hij richtte zich de laatste

13

> Rudolf de Beer en Marianne Tromp zetten de zaak van Ronald Morien voort.

AUTOMOTIVE / 18 NOVEMBER 2016 GV-p13 AUW11 interview morien.indd 13

11-11-16 12:38

Open pijp

was verde klinkiegwiel draaid e groeijgen.

taangenzine bij an in de el Quality motorworden or betere

kaar. Buiten het n koopje voor zo’n

14

n verblijf in Nederentcomputer zit p lezen we uit voor uwd is. Omdat de een FQS-schakeraansturing aanIn Amerika heeft nd en omliggende lijk om de ontste-

wend

lingsbak een o nogal leidt.

Beide uitlaatspruitstukken lekten op de aansluitingen met de cilinderkoppen en de uitlaat, of liever gezegd: de katalysator verdient aandacht.

Katalysatoren verliezen na verloop van tijd een groot deel van hun reinigend vermogen en raken mettertijd ook letterlijk verstopt. Naast het afnemen van de reinigende werking ontstaat er een forse warmteontwikkeling die uitstraalt naar buiten. De katalysator kan vervangen worden door een nieuwe. Een andere optie is om de katalysator te laten vervallen en een vervangend uitlaatdeel (open pijp) te monteren. Met zo’n open pijp komt de afstelling van de motor om aan de apk-eisen (CO uitstoot) te voldoen wel heel erg nauw. Afstellen op CO is per definitie niet optimaal voor de motorloop en prestaties. De gulden middenweg is het monteren van een moderne sportkat.

Zo’n katalysator laat praktisch net zoveel > Deze zomer werd een nieuwe revisiewerkplaats in gebruik genomen.

Ronald lucht door als een open pijp maar reinigt die lucht wel.

Dankzij deniet goede was nog wel betrokken bij de inrichting, maar heeft het eindresultaat doorstroom is er bovendien minder warmteontwikkeling.

Het wordt een meer kunnen zien. maatwerkuitlaat waar de motor en de prestaties bij gebaat zijn. jaren meer op de grote lijnen. Hij was steeds met groei en uitbreiding bezig. Terwijl een deel van het huidige pand nog leeg stond was hij al aan bezig met de nieuwbouw voor de volgende uitbreiding.” De Beer: “We bemoeiden ons daar zo min mogelijk mee en keken naar de operationele zaken. Ronald vertrouwde kingstiming te vervroegen envolledig in bepaalde situaties meerhet brandons dat toe. Maar ik vond heel prettig om met hem stof toe te voegen, met uiteraard een positieve uitwerking op van zeshonderd te kunnen overleggen. Ik heb pas een partij efficiency van de verbranding en op het motorvermogen het even wakker van. Dan nieuwe motoren ingekocht daar lig ikenbest geleverde koppel. Buiten de softwareverschillen om heeft de mis ik hem als klankbord heel erg.”

Amerikaanse uitvoering ook andere zuigers en een iets lagere eindcompressie. EenLopende leuke bijkomstigheid zaken is dat door de lagere compressie de verbranding bij hoge motortoeren tallen te om de groeiambiIn overleg met de familie Morien is beter besloten controleren en/of te optimaliseren is.

Het vermogen kan ties voorlopig op een iets lager pitje te zetten. “We willen onze hierdoor zonder risico iets opgekrikt wordenlaten en het maximum klanten en leveranciers zien dat er ondanks alles niets vertoerental met 200 toeren verhoogd. anderd is aan de kwaliteit van onze producten en de dienstverlening”, zegt Tromp. “Ik denk dat we daar goed in slagen, de Werken omzetgroei loopt gewoon door. ‘Niet moeilijk doen met garanNa de werkzaamheden het erg omruilen leuk om het te is’, zei Ronald altijd. En tie,isgewoon als verschil het niet goed ervaren. De motor loopt weer keurig rond en levert feilloos zijn dat blijft ook zo.” vermogen. Het schakelen gaat ook weer naar behoren, al is De Beer: “Onze manier van werken hier hebben we aan hem te schakelen in een sportauto de jaren tachtig nieteen te woord’ was ook een danken.uit‘Een man een man,uiteraard een woord vergelijken met dat inbelangrijke de huidigeregel generatie auto’s; het is werken. van hem. Ik weet nog dat hij eens een partij Het elfje is nu ingeburgerd en zal hopelijk langhad rondrijden gloednieuwe Renaultsnog Koleos gekocht. Ze waren niet duur, op de Nederlandse wegen. // maar ik vond het niets. Want er rijdt er bijna geen een van rond in Nederland. Ik probeerde hem daarom over te halen de deal af te blazen, maar hij was niet van zijn besluit te brengen. Beloofd is beloofd.”

Zaken als het bouwproject zijn wel stilgelegd, zegt De Beer. “We blijven doen waar we goed in zijn en daarna kijken we hoe we verder gaan. De formule reparatie, revisie en onderdelen heeft zich in de afgelopen jaren bewezen dus daar gaan we mee door.”

De Beer verwacht wel dat de handel in partijen onderdelen

steeds belangrijker wordt. Dit omdat complete demontageauto’s die geschikt zijn voor hergebruik duurder worden. Het aanbod van jonge auto’s blijft achter bij de vraag. Onder meer omdat het in België niet meer is toegestaan om demontageauto’s te exporteren en meer landen deze maatregelen overwegen. Enerzijds om afvalstromen te kunnen reguleren, anderzijds om fraude met wrakken te voorkomen. “We zijn gelukkig niet afhankelijk van het aanbod demontage-auto’s, want daar red je het niet mee.”

Revisiemarkt groeit Revisie van onder meer motoren en versnellingsbakken blijft en zal verder groeien, denkt Tromp. “Maar pure revisiebedrijven krijgen het wel steeds lastiger. Het is juist de combinatie nieuw, gebruikt en revisie die goed werkt en ervoor zorgt dat de aanvoer blijft doorlopen en je geen nee hoeft te verkopen. Wanneer wij bijvoorbeeld een gebruikte versnellingsbak van een sloopauto verkopen, krijgen we de kapotte bak terug. Die kunnen we vervolgens reviseren en weer opnieuw verkopen. Daarnaast kunnen we de kapotte bak hier ook zelf vervangen als de auto hierheen komt. Onze kracht is dat we altijd een oplossing voor handen hebben en dat de klant zelfs kan kiezen uit verschillende opties.”

Tromp en De Beer zien wel dat klanten steeds vaker kiezen voor een gereviseerd onderdeel dan voor een gebruikt exemplaar, vooral als het om versnellingsbakken of motoren gaat. “Vanwege de gegarandeerde kwaliteit”, zegt De Beer. “Bij een gebruikt onderdeel weet je het nooit helemaal zeker, ook al geven we er wel een jaar garantie op.”

De focus van Automotive Ronald Morien blijft liggen op onderdelen van de VAG-groep. “We hebben wel onderdelen van andere merken en we reviseren ook veelgevraagde motoren en versnellingsbakken van andere merken. Zoals de THP-motor van PSA en bepaalde typen van de Ford Ecoboost, die gaan net als de TFSI van Audi vaak stuk. Toch denk ik dat het goed is om een specialisme te hebben. De focus blijft VAG en de manier van werken zoals we die hebben geleerd van Ronald.” //

17

INGEZONDEN MEDEDELINGEN

alisTen van Ds 1985 tencontactsysteem isie or de autobranche! .nl www.inmotiv.nl

van

DOSSIER REVISIE

DOSSIER REVISIE / INTERVIEW

INGEZONDEN MEDEDELING

Transmissie Service Center SpecialiSt reviSie en reparatie automaten | DSG | Handbakken | Differentiëlen T:0317-616900 • transmissiecenter.nl

r

20

a ja

g

in

ar

v er

> Klanten kiezen vanwege de gegarandeerde kwaliteit steeds vaker voor gereviseerd in plaats van gebruikt, vooral bij versnellingsbakken en motoren.

AUTOMOTIVE / 15 NOVEMBER 2013

GV-p13 AUW11 interview morien.indd 14

08-11-13 13:07

11-11-16 12:38

KLAAR VOOR DE TOEKOMST MET REVISIE Grondstoffen worden schaarser terwijl de afvalberg groeit.

De overheid en steeds meer bedrijven zien in dat het anders moet. We bewegen naar een circulaire economie, waarin afval niet bestaat en alles wordt hergebruikt. In de autobranche betekent dat: revisie.

Onze economie was lange tijd lineair: van grondstoffen maakten we materialen, waaruit een product werd gemaakt. Aan het eind van de levensduur dankten we dat af. Het belandde op de vuilnisbelt of in de verbrandingsoven. De gevolgen van die benadering zijn onmiskenbaar: grondstoffen worden schaarser en duurder en de afvalberg groeit. Niet voor niets wordt overal geroepen dat het anders moet. Maar waar te beginnen?

we trots op zijn. Maar daarmee zijn we er nog niet. Autobedrijven vervangen dagelijks onderdelen. Voor kleine en grote onderdelen wordt meestal zonder nadenken een nieuw onderdeel besteld.

Voor dealers kan daar zelfs een afzetverplichting of een bonus aan verbonden zijn. Oude onderdelen worden afgedankt. Dat past bij de lineaire economie, en dat is een model zonder toekomst.

GARANTIE Maar het kan ook anders. In Nederland zijn vele revisiebedrijven dagelijks bezig met het reviseren van auto-onderdelen. Met de juiste kennis en apparatuur maakt de revisiespecialist een kapot motorblok of een defecte versnellingsbak in een handomdraai weer gebruiksklaar. Dat scheelt niet alleen afval, ook scheelt het uw klant een hoop geld. Want een gereviseerd onderdeel is vrijwel altijd goedkoper dan een nieuw. En bij het BOVAG revisiebedrijf krijgt u spijkerharde BOVAG Garantie op elk onderdeel. Daar kunt u zich geen buil aan vallen. Het is niet ingewikkeld: het revisiebedrijf bij u in de buurt kan u in heel veel gevallen snel helpen aan het onderdeel dat u zoekt. Vaak halen ze het oude onderdeel nog kosteloos op ook, om weer te reviseren. Kortom: met revisie bent u klaar voor de toekomst.

Eigenlijk is het hele idee van ‘afval’ een misverstand

WAARDEVOL Het beste antwoord luidt: anders omgaan met grondstoffen. Hoe minder we weggooien, hoe minder nieuwe grondstoffen er moeten worden gewonnen, en hoe minder afval er komt. Eigenlijk is het hele idee van ‘afval’ een misverstand. Want uit afval kun je juist heel veel waardevolle onderdelen, materialen en grondstoffen herwinnen. Die kunnen vervolgens ingezet worden voor het maken van nieuwe producten, of voor reparatie van bestaande producten.

Dat noemen we de circulaire economie, en dat is de toekomst.

INNOVATIES De overheid ziet dat ook. In september lanceerde staatssecretaris Dijksma van Milieu daarom het Rijksbrede programma circulaire economie. Daarin wordt al het beleid op het gebied van grondstoffen, hergebruik en slim ondernemen samengebald. En er hangen ambitieuze doelen aan: vanaf 2030 moet het gebruik van primaire grondstoffen (mineraal, fossiel en metaal) met de helft zijn verminderd. In 2050 moet de Nederlandse economie volledig circulair zijn. Om dat te bereiken stimuleert de overheid circulaire verdienmodellen en innovaties. Alle branches gaan afspraken maken over efficiënter grondstoffengebruik.

TROTS Kortom: de circulaire economie komt eraan, en snel ook. Wat betekent dat voor autobedrijven? Enerzijds is de autobranche al goed op weg om circulair te opereren. Iedereen kent ARN, de organisatie die zorg draagt voor het verantwoorde hergebruik van afgedankte auto’s. Samen met shredders en demontagebedrijven recyclet ARN 97% van het gewicht van elke auto. Daar mogen

Op www.bovag.nl vindt u een revisiebedrijf bij u in de buurt.

IN DE WERKPLAATS / AUTOBEDRIJF DE BAAIJ

Autobedrijf De Baaij doet alles voor zijn klanten

‘WE DOEN VEEL DINGEN GOED, MAAR HET IS NOOIT AF’ 16

Tijdens het jaarcongres van de onafhankelijke Bovag-autobedrijven werd Autobedrijf De Baaij uit Nijmegen uitgeroepen tot ‘Autobedrijf van het Jaar 20162017’. Een geweldige opsteker, vindt Thijs de Baaij, die het bedrijf zes jaar geleden overnam van zijn werkgever. ‘Eigenlijk zou elk autobedrijf moeten meedoen, want het is een leerzaam traject.’

TEKST: BAS SNIJDER, BEELD: GERARD VAN BREE

T

b g n d F D t n k D p t v z o g n z i n z b fi m h k p

V

DE KENGETALLEN AUTOBEDRIJF DE BAAIJ NIJMEGEN // AANTAL MEDEWERKERS: 9 // AANTAL HEFBRUGGEN: 5 // AANTAL DOORGANGEN: 3.500 PER JAAR // AANTAL LITERS OLIE: 3.600 PER JAAR // AANTAL NIEUWE BANDEN: 900 PER JAAR // OPPERVLAKTE WERKPLAATS TOTAAL: 225 M2 //

DEF-p16 AUW11 in de werkplaats.indd 16

11-11-16 08:50

‘ b k n r o k l m o h z m a o s e B c “ i b n a

JAAR

Investeren in kwaliteit kost geld, niet investeren in kwaliteit kost kapitalen!

BEL VOOR ADVIES 0348 - 477 000

T

achtig bossen bloemen, veertig taarten en talloze flessen wijn en champagne. Een kleine week na het Bovag-jaarcongres is de showroom van Autobedrijf De Baaij gevuld met cadeaus, felicitaties en gelukwensen van collega’s, leveranciers, brancheorganisaties en klanten. “Het is overweldigend”, zegt Thijs de Baaij. “Sinds we tot winnaar zijn uitgeroepen, is onze Facebook-pagina meer dan 30 duizend keer bekeken.

Daar hadden we anders jaren over gedaan.” Het meest trots is hij op het feit dat klanten het bedrijf aan een nominatie hebben geholpen. “We doen alles voor onze klanten, en het is goed om te zien dat ze dat waarderen.

De verkiezing voelt als de kroon op ons werk. De afgelopen jaren hebben we samen veel gedaan aan het verbeteren van de bedrijfsvoering en aan het moderniseren van het bedrijf. Het is fijn dat klanten daar positief over zijn.” Aandacht voor klanten is volgens de 32-jarige ondernemer de kern van het ondernemerschap. “Het gaat mij in de eerste plaats om de mens in de auto en niet om de auto. Klanten moeten hier binnenstappen en zich meteen thuis voelen. ‘De thuishaven voor uw auto’ is onze slogan, maar dat had ook ‘Uw autovriend’ kunnen zijn. Mijn uitgangspunt is dat wij klanten helpen zoals ik zelf geholpen wil worden. Als ik ga winkelen, ben ik gevoelig voor persoonlijke aandacht, lekkere koffie en deskundig advies. Dat wil ik onze klanten ook meegeven. Daarom is de showroom ingericht als een huiskamer, met een grote tafel, gemakkelijke stoelen, koffie en wifi. Zodat mensen hier graag binnen stappen.”

Versloffen ‘Klantvriendelijkheid loopt als een rode draad door het bedrijf en door de bedrijfsprocessen. De ondernemer kent zijn eigen sterke en zwakke punten, kijkt kritisch naar zichzelf en neemt maatregelen om de bedrijfsvoering te verbeteren’, valt in het juryrapport te lezen. Een omschrijving waarin De Baaij zichzelf goed herkent. “Ik kan veel, maar ik kan ook veel niet. Wat ik zelf niet kan, laat ik een ander doen. Berichten plaatsen op sociale media doen we voor een deel zelf, we maar hebben het ook voor een deel uitbesteed aan iemand die daar veel handiger mee is. Voor het personeelsbeleid geldt hetzelfde. Vroeger deed ik dat zelf een beetje tussendoor, maar dat werkte niet. Nu heb ik een professionele HRadviseur ingeschakeld die een duidelijk HR-beleid heeft opgezet en die jaarlijks een aantal functioneringsgesprekken voert. Dat geeft structuur en het houdt iedereen gemotiveerd.” De afgelopen twee jaar heeft De Baaij hard gewerkt aan het verbeteren van de interne communicatie en de samenwerking van het team.

“Extern hadden we alles goed op de rit, intern niet. Het is natuurlijk leuk dat ik bepaalde ideeën heb over het bedrijf en over waar we naartoe gaan, maar ik werk hier niet alleen. Doelen bereik je samen, en dat kan alleen als iedereen dezelfde kant op wil. Daar heb ik lange tijd

DEF-p16 AUW11 in de werkplaats.indd 17

HEFFEN

REMMENTEST

Thijs de Baaij

bouwjaar 1984 opleiding mavo, werken & leren, avondopleidingen bij Innovam en IVA Driebergen loopbaan Autobedrijf Van Gool/Autobedrijf De Baaij thuis vriendin, een dochter

EMISSIE

ERKEND

TKD 09

Johan Hoefnagel

bouwjaar 1961 opleiding autotechniek niveau 4, technisch specialist, leermeester, diverse technische en commerciële trainingen via importeurs, Bosch en Innovam loopbaan DAF- en Volvo-dealer (tot 1990), Citroëndealer (tot 2009), Innovam Onderwijsleerbedrijf (tot 2010), daarna Autobedrijf Van Gool/Autobedrijf De Baaij thuis getrouwd, een dochter, een zoon en twee kleinkinderen

onvoldoende aandacht voor gehad. Vroeger zegde ik rustig een functioneringsgesprek af als het druk was in de werkplaats, maar daarmee wekte ik onbedoeld de indruk dat ik het werk belangrijker vond dan het gesprek. Dat is niet erg motiverend. De afgelopen tijd hebben we veel met elkaar gepraat en een assessmenttraject gedaan met een hockeycoach. Daar hebben we veel van geleerd, bijvoorbeeld waarom we in bepaalde situaties op een bepaalde manier op elkaar reageren.

We communiceren sindsdien beter en hebben meer begrip voor de ander. Dat geeft niet alleen minder ruis, het zorgt voor betere samenwerking en betere resultaten, en dat merken klanten ook. Ik weet zeker dat dat heeft meegeholpen bij het winnen van de verkiezing.”

AIRCO

WIELSERVICE

AFTERSALES SERVICES

Kennis inkopen Hoewel De Baaij jarenlang werkplaatsreceptionist is geweest, is zijn autotechnische kennis beperkt. “Ik kan

Vlasakker 11 • 3417 XT Montfoort T: 0348 - 477 000 • F: 0348 - 475 104 E: info@autec-vlt.nl • I: www.autec-vlt.nl

aut-investeren 45 x 265 mm auto juli 2016.indd 19-7-2016 1 11:58:23 11-11-16 08:50

IN DE WERKPLAATS / AUTOBEDRIJF DE BAAIJ

18

bij wijze van spreken nog geen oliefilter verwisselen, maar dat is niet erg, want daar is Johan goed in.”

Daarmee doelt hij op chef werkplaats Johan Hoefnagel, die het gesprek overneemt en een rondleiding door de werkplaats geeft. “De afgelopen jaren is de werkplaats een aantal keren verbouwd en verbeterd”, vertelt Hoefnagel. “Bij de laatste verbouwing hebben we nieuwe bulkvaten en verzorgingskasten aan de plafonds laten plaatsen. In totaal hebben we vijf hefbruggen, één per monteur, verdeeld over vier schaarhefbruggen en een tweekolommer met een wielvrij hefsysteem.” Voor keuringen is een compacte apkstraat met Arex-rollenremtestbank ingericht. Wat opvalt, is de enorme diversiteit aan equipment. “We doen alles zelf, van aircoservice, automaatspoelen, 3D-uitlijnen en Adblue bijvullen tot diagnose en programmeren”, verklaart Hoefnagel. Naast het Bosch Car Service-lidmaatschap is het bedrijf aangesloten bij initiatieven zoals Trekhaakspecialist.nl. Sinds kort hangt het Turbopartner-schild van Turbo’s Hoet aan de muur.

Naast een Bosch KTS en een Bosch FSA scope wordt voor diagnose gewerkt met merkspecifieke apparatuur voor PSA, Renault en VAG. Een veelgebruikt apparaat is de Bosch BAT 131-accutester. “Bij elke doorgang doen we een accutest, en het rapportje doen we bij de factuur.

We adviseren klanten als de accu slecht wordt, maar laten ze zelf beslissen of ze een nieuwe kopen. Daardoor verkopen we het hele jaar door accu’s, en niet alleen in de winterperiode.”

Bovengrens Onderdelen bestelt Hoefnagel bij de leverancier die het snelst kan leveren. Vaak is dat hoofdgrossier Stadegaard, maar het bedrijf werkt ook met andere grossiers en met merkdealers, via Partslink. “We bestellen alles online, want dan zien we direct wie welke onderdelen op voorraad heeft. Omdat we niet meer bellen, besparen we veel tijd, en die tijd gebruiken we voor andere dingen.” Goed plannen is volgens Hoefnagel de sleutel tot een soepel lopende werkplaats met een gezond rendement.

“Een goede planning geeft veel rust. Niet alleen bij de receptie, ook in de werkplaats zelf. De onderdelen liggen altijd vooraf klaar, monteurs kunnen meteen aan het werk, en auto’s hoeven niet onnodig de brug op en af omdat we op onderdelen zitten te wachten. Dat zou ook onhandig zijn, want we hebben vijf monteurs en vijf bruggen.” Ondanks de bescheiden oppervlakte van 225 vierkante meter haalt het team gemiddeld zo’n 3.500 doorgangen per jaar. Het nadeel is dat daarmee de bovengrens van

Autobedrijf De Baaij - De geschiedenis van Autobedrijf De Baaij

begint in 1989 met de oprichting van Autobedrijf Van Gool door William van Gool. In 2000 begint Thijs de Baaij als autowasser bij het merkonafhankelijke bedrijf, om vervolgens na de middelbare school in vaste dienst te komen. In 2007 sluit het Nijmeegse bedrijf zich aan bij Bosch Car Service en in 2010 neemt De Baaij het bedrijf over van zijn voormalige werkgever. Op 1 januari 2016 werd de bedrijfsnaam veranderd in ‘Autobedrijf De Baaij’.

DEF-p16 AUW11 in de werkplaats.indd 18

de capaciteit is bereikt. “Door de oplopende onderhoudsintervallen moeten we meer doorgangen realiseren om de omzet op niveau te houden”, vult Thijs de Baaij aan. “Dat kan alleen met voldoende aanwas van nieuwe klanten en door bestaande klanten aan ons te binden. We hebben weleens gedacht aan langere openingstijden zodat we meer uren kunnen verkopen, maar dat is voorlopig niet aan de orde.”

Happy calls Sinds Thijs de Baaij het autobedrijf in 2010 van zijn voormalig werkgever overnam, heeft hij de aankleding aan zijn eigen stijl en smaak aangepast. Er staat een modern, onafhankelijk autobedrijf met een aantrekkelijke showroom, een efficiënte werkplaats en aandacht voor personeelsbeleid en opleiding. Ook de online presentatie is goed geregeld, met een moderne website en links naar reviewsites. Toch draait het succes van het bedrijf in de basis om oprechte aandacht voor de klant, benadrukt De Baaij. “Veel onafhankelijke autobedrijven denken dat klanten terugkomen omdat ze een reparatie perfect hebben uitgevoerd.

Dat is niet langer genoeg. Een perfecte reparatie moet vanzelfsprekend zijn, anders komen klanten niet meer naar je toe. Het gaat vooral om wat je naast een reparatie doet. Dat is bepalend voor de vraag of een klant zich thuis voelt en terugkomt.”

Ondanks de winst bij de verkiezing blijft de ondernemer zich richten op het verder perfectioneren van de dienstverlening.

“Op het gebied van crm rondom de werkplaats kunnen we nog een slag maken. Daarom heb ik net iemand ingeschakeld die één dag in de week klanten gaat bellen. Werkplaatsafspraken en apk-mailings nabellen, happy calls, enzovoorts. Ik wil weten wat klanten van onze service vinden. We doen best veel dingen goed, maar het is nooit af. Het kan altijd beter.” //

11-11-16 08:50

ADVERTORIAL

Autobedrijf Marco van Beek over Call Tracking

‘ OP 45 TELEFOONTJES HEBBEN WE 5 AUTO’S VERKOCHT’ Met een nieuwe service helpt Marktplaats autobedrijven om meer leads op te volgen.

Call Tracking houdt precies bij hoeveel telefoontjes er op iedere geadverteerde occasion binnenkomen. Het missen van een lead is hierdoor niet meer nodig.

Call Tracking geeft aan iedere advertentie van een gebruikte auto een eigen, specifiek ­telefoonnummer. Telkens als dit telefoon­ nummer wordt gebeld, wordt dit door ­Marktplaats Call Tracking geregistreerd: het tijdstip, de duur van het telefoontje en natuur­ lijk ook of er wordt opgenomen. Autobedrijven krijgen op een dashboard dagelijks een over­ zicht van de hoeveelheid telefonische reacties die op iedere geadverteerde auto binnen­ komen. Dat is belangrijk, want telefonische leads hebben een hoge conversie. Van alle mensen die telefonisch op een geadverteerde occasion reageren, koopt 70 procent binnen twee weken een auto.

Piek “Zeg maar gerust één week”, zegt Marco van Beek. De directeur van Autobedrijf Marco van Beek in Steenwijkerwold is een van de aller­ eerste gebruikers van C ­ all Tracking. Van Beek adverteert dagelijks tussen vijftig en zestig gebruikte auto’s op Marktplaats. Uit de cijfers van Call Tracking blijkt dat 42 procent van de ­bellers op een occasion één of twee keer naar een autobedrijf belt. Dat gebeurt in hoofdzaak tussen 11.00 en 13.00 uur en na 15.00 uur.

AUM11 marktplaats adv.indd 27

Ook na 18.00 uur wordt er nog vrij vaak gebeld, al zijn veel autobedrijven dan niet meer bereikbaar. Marco van Beek neemt ­echter alle t­ elefoontjes aan. “Als ik ’s avonds

Uit de cijfers van Call Tracking blijkt dat 42 procent van de ­bellers op een occasion één of twee keer naar een auto­ bedrijf belt.

uit. “Ik vermoed dat die piek daardoor is ­veroorzaakt, want rond 20 oktober hadden we van zestien auto’s de prijzen aangepast.”

De telefoontjes die via M ­ arktplaats binnen­ komen, zijn voor het autobedrijf herkenbaar omdat er bij het opnemen een stem te horen is, die meldt dat deze lead is binnengekomen via Marktplaats. In de vijf weken dat Van Beek aan Call Tracking deelneemt, heeft hij zo’n 45 telefoontjes binneng­ekregen. “Daarop hebben we vier of vijf auto’s verkocht, dat is dus een conversie van 11 tot 12 procent.”

thuis zit, zorg ik dat de telefoontjes op mijn mobiel binnenkomen. Je wilt immers niks ­missen.” Uit het Call Tracking-dashboard van Van Beek blijkt dat de meeste mensen hem 1,3 keer bellen en dat de meeste calls één of twee minuten duren.

Conversie Ook blijkt uit de cijfers dat er op 20 oktober een duidelijke piek zat in het aantal telefoon­ tjes naar Autobedrijf Marco van Beek. “Elke maand tussen de 15de en de 20ste h­ erzien we de prijzen van onze occasions”, legt Van Beek

Call Tracking is gratis voor Marktplaatsklanten

11-11-16 13:57

OP DE BRUG / SKODA SUPERB COMBI 1.6 TDI GREENTECH

> De m prim nen wate ligt b bouw stan zijn o Auto

20 EEN PRIMA PLATFORM De Skoda Superb is een Tsjech van formaat.

Het vlaggenschip van het merk komt aan interieurcentimeters niks te kort. En dan hebben we het nog niet eens over de Combi, die ditmaal op de brug gaat. Die doet met zijn 486 centimeter lengte overal nog een schepje bovenop. Maar is er ook ruimte voor de monteur?

TEKST EN BEELD: MARK LITJENS

D

e Skoda Superb Combi is een auto die imponeert met zijn afmetingen, maar vooral met zijn interieurruimte. Moet er een koffertje of zo mee, dan kan dat met gemak: met de achterbank in gebruik past er voor 660 liter aan bagage in. Is de achterbank niet nodig, dan gaat er zelfs voor bijna tweeduizend liter aan spullen in.

Of er ook voldoende ruimte onder de auto en onder de motorkap is te vinden om het werken aan de auto eenvoudig te maken, onderzoeken we deze keer bij AD Autobedrijf Tibosch in Rosmalen. Eerste autotechnicus Maico Aarsel kijkt met ons mee en ziet dat de motorruimte goed gevuld

is. In dit geval met een 1.6 TDI-motor, gekoppeld aan een uit de VW-schappen afkomstige DSG-automaat. Toch raakt de technicus niet in paniek: “Hij lijkt misschien volgebouwd, maar alles waar je voor regulier onderhoud bij moet kunnen, ligt binnen bereik: luchtfilter, accu, openingen om vloeistoffen bij te vullen, allemaal geen probleem.

Hier, zelfs het brandstoffilter is heel toegankelijk geplaatst”, aldus Maico, terwijl hij het linksonder in de motorruimte geplaatste filter aantikt. De xenonkoplampen met led-dagrijverlichting en dito richtingaanwijzers zijn wel flink ingeklemd, maar die moeten bij een defect toch compleet worden gedemonteerd.

Geen moeite De Superb is door het gebruik van het MQB-platform (zie kader) een stuk lichter dan zijn voorganger. Halverwege checkt Maico nog even de remklauwen door de grote velgen, maar ook hier geen verrassingen. “Tja, dan die onderkant. Zit helemaal dicht. Al die kappen weghalen, daar ben je wel even zoet mee. Je ontkomt er niet aan, want alles wat je voor een apk moet bekijken, is hier weggewerkt. Wat nog een ander nadeel kan opleveren: vocht dat niet gemakkelijk weg kan. Er zijn Audi’s van nog geen acht jaar oud met verroeste remleidingen omdat deze volledig ingekap-

TECHNISCHE GEGEVENS SKODA SUPERB 1.6 TDI GREENTECH 7-TRAPS DSG-AUTOMAAT / nieuwprijs (euro): vanaf 38.555 euro / motortype: dwars geplaatste vloeistofgekoelde DOHC 4-cilinder-in-lijn direct ingespoten common rail dieselmotor met turbo / kleppen per cilinder: 4 / cilinderinhoud: 1.598 cc / verbruik (gem./fabrieksopgave): 3,9 l per 100 km / CO2-emissie: 100 gr per km / transmissie: automaat, 7-traps DSG / max. vermogen (gecombineerd): 88 kW/120 pk / max. koppel: 250 Nm @1.600 – 3.250 tpm

DEF-p20 AUW11 op de brug.indd 20

11-11-16 08:51

s w w I h d a i v A n s s D v g w c

F b r t t

> De motorruimte is maximaal benut. Toch valt er prima te werken. Koelvloeistof G13, met siliconen voor een betere smerende werking van de waterpomp, brandstoffilter, airconippels, alles ligt binnen handbereik. De volledig dichtgebouwde onderkant is goed voor de luchtweerstand, maar minder leuk voor wie eronder moet zijn om te werken. Zoals Maico Aarsel van AD Autobedrijf Tibosch in Rosmalen.

21

MQB seld zitten. Oppassen dus”, waarschuwt de technicus, die wijst op de uitlaat, die eveneens vrijwel in zijn geheel is weggewerkt.

Iets minder verborgen zijn de constructies van de wielophanging, waardoor de zichtcontrole op veren, dempers, draagarmen (van aluminium), fusees, remmen en aandrijfassen en hun hoezen eenvoudig is uit te voeren. “Bijzonder is hier het rubber dat bescherming moet bieden tegen vervuiling of beschadiging van de achterste draagarm”, zegt Aarsel. “Daar is over nagedacht. En kijk hier, je kunt het nog net zien: een smoorklep op de uitlaat om het roetfilter schoon te blazen. Een Adblue-installatie zit er niet op. Misschien bij de volgende modelwisseling”.

De eerste technicus is goed te spreken over de ‘monteursvriendelijkheid’ van de Superb. “Veel VW-componenten, goed bereikbaar. Alleen onder de auto kost het best wel wat extra tijd vanwege de beschermplaten. Verder weinig commentaar”, zo luidt de conclusie. //

Sinds enkele jaren gebruikt de Volkswagengroep de Modularer Quer Baukasten (MQB), een platform waarbij wielbasis, spoorbreedte, wielgrootte en zitpositie variabel zijn. Dit eenheidsplatform zorgt ervoor dat de verschillende merken sneller nieuwe modellen kunnen ontwikkelen en bovendien eenvoudiger (lees: goedkoper) nichemodellen op de markt kunnen zetten.

Daarnaast zijn er nog een paar voordelen, waaronder gewicht.

Door gebruik te maken van een groot aantal lichtgewicht componenten die standaard bij het MQB-platform worden toegepast, ligt het gewicht minstens 40 kilo lager dan bij vergelijkbare voorgangers. Zo weegt de nieuwe Superb Combi 1.6 TDI Greentech (handgeschakeld, automaat was er vorige modelronde niet in combinatie met de 1.6 TDI) maar liefst 56 kilo minder, met meer uitrusting aan boord. Immers: bij de ontwikkeling van het MQB-platform zijn in de basis verschillende veiligheiden comfortverhogende assistentiesystemen meegenomen.

Omdat er toch eenvoudiger geschoven kan worden met wielbasis en spoorbreedte, heeft Skoda meteen van de gelegenheid gebruik gemaakt om deze verder te vergroten. Zo groeide de wielbasis met maar liefst 80 mm naar 2.841 mm. De spoorbreedte voor bedraagt nu 1.584 mm (+ 39 mm), achter 1.572 mm (+ 54 mm). Wegligging en – vooral – interieurruimte zijn hierbij de grote winnaars.

INGEZONDEN MEDEDELING

FLATRATETIJDEN / Luchtfilter: 6 min. / brandstoffilter: 18 min. / (gloei) bougies: 30 min. / distributieriem: 186 min. / multiriem: 12 min. / interieurfilter: 30 min. / vervangen van koplamp (compleet, incl. (de)monteren voorbumper): 78 minuten / voorbumper vervangen: 144 min. / twee voorschokdempers vervangen, incl. uitlijnen: 186 min.

DEF-p20 AUW11 op de brug.indd 21

Dé pechhulpverlener voor uw klanten!

11-11-16 08:51

TENSLOTTE

ONLINE

IN DE BRANCHE

@idagerda via Twitter:

SNEL HERSTEL

Vakmanschap bij Autobedrijf Van der Meulen in #hoogeveen. Gedreven mensen, prachtig bedrijf. #mkbtour @pvdahoogeveen @pvdadrenthe

In navolging van AHG (Easy2fix), AAS (Dagherstel) en ASN (Quickrepair) lanceert nu ook ABS Autoherstel een speciaal concept voor het herstel van kleine schades: ABS2go. Maar wacht, we hadden toch al One Day Repair?

“ABS2go is flexibeler, omdat de klant – afhankelijk van de reparatietijd - kan kiezen tussen wachten terwijl de auto wordt hersteld of op een later tijdstip terugkomen”, verklaart ABS-directeur Nico Stolk. Het schadeherstel wordt in een speciale alles-in-één-cabine uitgevoerd, zodat het reguliere schadeproces niet wordt verstoord.

@MistralAdvocaat via Twitter:.

22

Autobedrijf verdacht van witwassen. 137 auto›s in beslag. Daarna failliet.

Auto's afgeven tbv crediteuren? Rb: nee. @XCitingEvents via Twitter:

AGENDA

in 3 uur tijd een autowerkplaats omgebouwd tot #feestlocatie. We staan er klaar voor. Buffetten op de autobrug

COLOFON Automotive Werkplaats is een uitgave van Mobility Media bv, Naritaweg 14, 1043 BZ Amsterdam, Tel.: 020-5800966 UITGEVER Jelle Heidstra, jelle@mobilitymedia.nl REDACTIE Luberto van Buiten (hoofdredacteur), Bart Kuijpers (adjunct-hoofd­redacteur), Paul van den Bogaard, Parisa Oroemi, Floor Vink, ­redactie@mobilitymedia.nl MEDEWERKERS Gerard van Bree, Luc van Bussel, Mark Litjens, Diederik Plug, Asim Saglam, Bas Snijder, Paul Steenhoff, Simon van der Woude ADVERTENTIES Marc Krijnen, Hafid Ouchan sales@mobilitymedia.nl, 020-5800975 TRAFFIC Sebastiaan Dekker, traffic@mobilitymedia.nl ONTWERP Curve, Haarlem

DEF-p22 AUW11 tenslotte.indd 22

PLUS VERHUIST

SATOR HAALT ERA

ASK JAMES

Plus Equipment verhuist naar Velp. Niet naar die plaats onder de rook van Arnhem, maar die in Noord-Brabant. Het huidige pand in Uden werd te klein, zegt directeur Eelco Dolne. “Een verhuizing is noodzakelijk om onze dienstverlening verder te kunnen verbeteren. Een nieuw pand is een van de investeringen die al langer op ons verlanglijstje stonden.” Vanaf 1 januari 2017 is Plus Equipment te vinden aan de Garnizoenstraat 3 in Velp.

Onderdelendistributeur Sator neemt de stuurkolom- en dashboardschakelaars, sleepringen en contactsloten van het Italiaanse merk Era Spares in het assortiment op. “Era is zowel OE- als aftermarketleverancier en wordt nog niet geleverd in Nederland”, vertelt Samantha Willemsen, marketingmedewerker bij de Schiedamse onderdelenreus.

“De lijn is bedoeld als een lager geprijsde uitbreiding van ons bestaande assortiment.”

James, de garagebutler die ooit werd geboren bij Alwaysbemobile, komt met een app. Klanten kunnen alles aan James vragen, hun gegevens bijhouden en offertes bij aangesloten garagebedrijven opvragen. Geen lid van de gelijknamige garageformule? Niet erg, zegt directeur Denis van Altena. “Iedere garage die voldoet aan de voorwaarden kan zich aansluiten.

Wij sturen de vragen door naar de garage met de juiste expertise.”

-> Autosalon Rotterdam 2016. Nationale -> Autopromotec. Internationale aftermarautoshow. Ahoy Rotterdam, 24-27 novemketvakbeurs. Bologna Italië, 24-28 mei ber.

2017.

-> Autoprof Gorinchem. Regionale aftermarketbeurs. Evenementenhal Gorinchem, 7-9 februari 2017.

OPMAAK Che* Ontwerpstudio, Vleuten DRUK Mediacenter ­Rotterdam ABONNEMENTEN Abonnementenland, Postbus 20, 1910 AA Uitgeest, tel 0900-2265263 (€0,10 p.m.). Abonneren via www.bladenbox.nl, opzeggingen uiterlijk 8 wkn voor afloop abonnementsperiode via www.aboland.nl ADRESWIJZIGING doorgeven op adreswikkel en aan Abonnementenland retourneren, of via www.aboland.nl ABONNEMENTSPRIJS €132,- (icm. Management, excl. 6% btw) per jaar. Buitenland (Europa inclusief België): standaard tarief + extra bezorgkosten van €75,- per bezorgadres. Losse nummers €16,-. Meerdere abonnementen? Neem contact op voor een scherpe aanbieding DISCLAIMER Hoewel de informatie in deze uit-

-> Rematec 2017. Internationale revisiebeurs. Amsterdam RAI, 14-16 juni 2017.

gave met zorg is uitgezocht en waar mogelijk is gecontroleerd, sluiten uitgever, redactie en auteurs uitdrukkelijk iedere aansprakelijkheid uit voor eventuele onjuistheid en/of onvolledigheid van de verstrekte gegevens GEGEVENSBESCHERMING Automotive Werkplaats is een uitgave van ­Mobility Media. Mobility Media legt de gegevens van abonnees vast voor de uitvoering van de (abonnee)overeenkomst. Deze gegevens kunnen worden gebruikt om u te informeren over relevante andere producten, diensten en activiteiten van Mobility Media en zorgvuldig geselecteerde samenwerkende partners. Indien u geen prijs stelt op informatie van Automotive Werkplaats of indien u uw toestemming voor het gebruik van uw e-mailadres wilt intrekken, kunt u

een verzoek indienen bij Mobility Media, ­Naritaweg 14, 1043 BZ Amsterdam.

Nadere informatie vindt u in het privacy ­statement op www.mobilitymedia.nl © Niets uit deze uitgave mag worden vermenigvuldigd en/of openbaar gemaakt door middel van druk, fotokopie, microfilm of welke andere wijze dan ook, zonder voorafgaande toestemming van de uitgever.

Mobility Media is aangesloten bij het HOI. Voor oplage­gegevens verwijzen wij naar de reguliere HOI publicaties.

11-11-16 08:52

2.549.109 VERKOOPKANSEN OP VOORRAAD ABS is dĂŠ specialist in remdelen, stuur- en ophangingsdelen en wiellagers.

Met meer dan 28.000 verschillende artikelen direct uit voorraad leverbaar is uw succes gegarandeerd.

ABS All Brake Systems bv Tinbergenlaan 7 3401 MT IJsselstein The Netherlands

adv_ABS_automotive-management.indd 1

T: +31 (0) 30 68 61 200 E: info@abs-bv.com www.absallbrakesystems.com

DRIVEN BY EXPERTISE

10-10-16 09:04

√ 96% Europese wagenparkdekking √ OE-matching kwaliteit √ Consumentvriendelijk geprijsd

Direct te bestellen bij