Automotive Werkplaats 2 - 2016

NUMMER

PLATFORM VOOR DE AUTOBRANCHE / JAARGANG 21 / 12 FEBRUARI 2016

2

DOSSIER TRAINING & OPLEIDING

LEREN VANUIT DE LUIE STOEL Fabrikanten zien in Youtube een ideaal leskanaal

BORN IN THE USA GMTO KIEST De Modis Ultra, het VOOR KOFFER topmodel uit de Snap-on diagnosefamilie, maakte indruk op het Test de Testerpanel. Maar er zijn ook minpuntjes.

4

Naamloos-10 1

GMTO-oprichter Ruud Metzelaar vond een manier om de systemen van tientallen auto’s in één koffer te stoppen.

10

KIJKEN IN PLAATS VAN SLEUTELEN

Kia introduceert de nieuwe Sportage en Optima. Wij liepen een dagje mee bij de technische training.

13

05-02-16 13:31

dé marktplaats voor universeel vakmanschap!

45 zwart

50 magenta + 100 Yellow

AANDRIJFTECHNIEK Ronald Morien - Wieuwerd AEP Eindhoven - Eindhoven Autrans Transmissions - Lunteren Autrans Transmissions - Tilburg Turbo's Hoet - Hoevelaken Harry Banis - Bussum Jari Techniek - Hoogeveen Veltink - Vroomshoop ONDERSTELTECHNIEK Hydroline Powersteering - Zeewolde JS Automotive - Westerbork VOERTUIG ELECTRONICA AEP Eindhoven - Eindhoven ATM-Chiptuning - Eemnes Auto Center Margraten - Margraten Garage Jansen - Hoogeveen CarXpert JB Auto's - Niebert AUTOEXCELLENT Jos Bouw - Nijkerk GMTO - Broek op Langedijk Harry Banis - Bussum Jari Techniek - Hoogeveen Revon - Hillegom CarXpert Zuur - Zuidwolde VEILIGHEIDS- EN COMFORTSYSTEMEN Jari Techniek - Hoogeveen Revon - Hillegom

De juiste impuls

www.diagnosexpert.nl DiagnoseXpertAdv2015-11-25__30_met leden

MERKENSPECIALIST PSTG - Huizen Porsche AUTOEXCELLENT Strijker - Westerbork Renault CarXpert Sikkema - Twijzelerheide BMW Garage Jansen - Hoogeveen Mercedes / VAG Ronald Morien - Wieuwerd VW Autoservice Alteveer Peugeot / Citroën

25_11_2015

ACTUEEL

IN DIT NUMMER Actueel 3 Diagnose/Test de tester 4 Dossier Training & opleiding 7 GMTO Galileo 10 Column Van Bussel 11 Kia introductietraining 13 In de werkplaats 16 Op de brug 20 Tenslotte 22 Colofon 22

EQUIPVAK: (BIJNA) IEDEREEN AAN BOORD

Op dit moment heeft 90 procent van de equipmentleveranciers ingetekend voor de equipmentbeurs van de leden van de RAI Vereniging.

N

a enkele jaren broeden op een Autovak 2.0, kwam de RAI Verenig vorig jaar met het initiatief om met de equipmentleveranciers een beurs te organiseren: niet alleen voor de autobranche, maar ook voor bijvoorbeeld de agrisector. Locatie: Haarlemmermeer. Gratis parkeren en veel ruimte – zowel binnen als buiten – om de equipment, tools en carwash te etaleren.

Van de equipmentaanbieders heeft inmiddels 90 procent zich ingeschreven. De opvallendste afwezigen zijn Rocar-tech, Autec-VLT en JNT. “Natuurlijk zouden we het mooi vinden als ze aanhaken. Dit is immers een initiatief van en voor de leden van het RAI Equipment Platform”, reageert Martijn van Eikenhorst van RAI Vereniging desgevraagd. “Maar met die 90 procent van de equipment-, carwashen toolsmarkt zijn we tevreden. Dat maakt het voor garagisten en dealers

­

HANS GERRITS

, DIRECTEUR DIESEL BÜCHLI

Jullie zijn een in Harderwijk gevestige dieselspecialist die eerder deze maand een filiaal in België opende. Wat ging daar aan vooraf?

“We werkten al langere tijd samen met automaterialengrossier De Jonge Autoparts in Deurne Schoten (Antwerpen). Die samenwerking is in de afgelopen twee jaar verder geïntensiveerd en nu hebben we hun dieselactiviteiten overgenomen.”

Waren jullie al actief in België?

Ja, tot nu toe beleverden we België vanuit Harderwijk via een aantal wederverkopers in België.

Hoe gaan jullie de Belgische markt bewerken?

In Nederland hebben we een netwerk aan Diesel Büchli Partners en Bosch 1st Suppliers als weder-

> Gratis parkeren en veel ruimte moeten een succes maken van de eerste Equipvak.

3

een ideale gelegenheid om in korte tijd te zien wat er te koop is”, aldus Van Eikenhorst.

Hoeveel bezoekers er komen, durft Van Eikenhorst nog niet te zeggen.

“We doen dit voor het eerst. Het succes hangt ook sterk af van hoe actief de deelnemers hun relaties uitnodigen. Ik denk dat er in de markt zelf voldoende interesse en investeringsbereidheid is.” //

OPSCHAKELEN verkopers. Dit gaan we in afgeleide vorm ook in België uitrollen. We gaan wel eerst de tijd nemen om verder vertrouwd te raken met de Belgische markt en andersom. Eerst willen we groeien in de regio Antwerpen en daarna gaan we op zoek naar geschikte partners. We zijn al met een aantal partijen in gesprek. Zowel in Vlaanderen als Wallonië.

Verder staan we in maart op de Autotechnica in Brussel om de markt kennis te laten maken met Diesel Büchli België.

Naar wat voor partners zijn jullie op zoek?

Dat kunnen zowel automaterialengrossiers als motorrevisiebedrijven zijn. Eventueel zelfs meerdere revisiebedrijven in dezelfde regio, bijvoorbeeld wanneer de een zich richt op scheepvaart en industrie en een andere op de autobranche.

AUTOMOTIVE / 12 FEBRUARI 2016 Naamloos-11 3

05-02-16 13:32

TEST DE TESTER / SNAP-ON

Deel 3: Snap-on Modis Ultra

NON PLUS ULTRA

In het Test de Tester-project van Autodiagnose.eu en Automotive Werkplaats voelt een team van specialisten de belangrijkste diagnoseapparatuur aan de tand. Ditmaal geven drie panelleden hun mening over de Snap-on Modis Ultra.

TEKST: PAUL VAN DEN BOGAARD

D 4

e Snap-on Modis Ultra is het topmodel in een familie van vier universele testers. Hij is met een aanschafprijs van ruim 4.400 euro pittig geprijsd, maar beschikt dan ook over een eigen handheld bedieningspaneel, een scope en veel toebehoor. Panelleden Iwan Kennis, Maarten Peters en Selman Aypay namen met deze Snap-on een breed scala aan auto’s onder de loep, van een Mercedes C180 uit 1995 tot en met een Ford Ka uit 2009.

Kijk voor de volledige leveringsomvang van de Snap-on Modis Ultra en andere testers en voor de uitgebreide reviews van alle panelleden op Automotive-werkplaats.nl.

Het oordeel van Iwan Kennis

(Autobedrijf Wout Bouman) Getest op: Fiat Cinquecento, Opel Corsa C, Audi A6, Rover 25, Volvo XC90, Ford Ka, Jaguar S-type.

Iwan prijst de compleetheid van de set, die meetinstrumenten omvat als druksensoren en inductieve opnemers voor de ontsteking. Ook is hij blij met de bijbehorende database met voorbeeldsignalen en instellingen voor de scope. Kennis gebruikte de tester onder meer om de foutcodes van een Volvo XC70 uit te lezen en het roetfilter van deze auto te regenereren. Dat ging uitstekend. Het aircosysteem van de Volvo was echter onvindbaar, ook bij het uitvoeren van een scan. Bij de Jaguar en de Rover wist de Snap-On ook een aantal regeleenheden niet te vinden.

- Eenvoudig te bedienen; - Snel; - Brede dekking in Amerikanen; - Veel extra functies.

- Printen vanaf de unit zelf niet mogelijk; - Grafische weergave meetgegevens mooi, maar onnauwkeurig; - Onnodige schermen, veel dubbel bevestigen; - Het scherm is wat klein voor duidelijke scopemeting.

H

(

w u t l

DIAGNOSE

MERCEDES MIST LUCHT Diagnose-expert Asim Saglam beschrijft elke maand een storing uit zijn diagnosepraktijk. Ditmaal onderzoekt hij een Mercedes-Benz A140 met een onwillige motor.

TEKST: ASIM SAGLAM/AUTODIAGNOSE.EU

E

en Mercedes uit 1999 wordt naar onze werkplaats gebracht met de klacht dat de 1,4-liter M 166.940motor inhoudt, vooral bij hogere toerentallen. Daarbij valt op dat het motormanagementlampje nooit oplicht, niet bij stationairloop en niet tijdens het rijden. Het foutgeheugen van de motorregeleenheid bevat de volgende meldingen:

Naamloos-12 4

- 013006 Lambdasonde 1 (voor KAT) spanning te laag - 017001 Lambda-aanpassing comp./funct. Op de regelaanslag max.

- 017009 Lambda-aanpassing comp./funct. Op de regelaanslag - 017005 Lambda-adaptie 0 comp./funct. Op de regelaanslag max.

- 017003 Lambda-adaptie 2 comp./funct. Op de regelaanslag max.

De foutcodes 013006, 017001 en 017009 wijzen op een algemeen mengselprobleem. Foutcode 017005 wijst op een mengselprobleem in het lage deellastbereik, foutcode 017003 wijst op een mengselprobleem in het stationaire bereik. We wissen het foutgeheugen en resetten de adaptiewaarden. Vervolgens begint de motor in stationair bedrijf sterk te ‘zagen’, om vervolgens in noodloop te schakelen. In het foutgeheugen verschijnt als eerste de melding ‘017001 Lambda-aanpassing comp./funct. Op de regel-

05-02-16 13:33

a m n i l k r d t d h k z

Het oordeel van Selman Aypay (Garage Aypay)

Getest op: Opel Zafira, BMW 316 ti (E46), Citroen C1, Opel Corsa C, Mercedes-Benz C180 en BMW 430D (E39).

Selman is zeer tevreden over de Modis Ultra. “Snap-on luistert goed naar de behoefte van monteurs. Hij kan veel meer dan alle andere universele testers waar ik tot nu toe mee gewerkt heb en sluit prima aan bij de universele garage.” Daarbij merkt hij nog op dat hij veel verbeteringen opmerkte tussen de 14.2-versie van de software en de laatste 15.4-update. Bij de Opel en de Mercedes vond Selman

aanslag max.’ opgeslagen. Op basis hiervan controleren we de meest voor de hand liggende mogelijke oorzaken, zoals het signaal van de lambdasonde, de brandstofdruk en luchtlekkages in het inlaattraject. We vinden geen afwijkingen. Omdat de luchtmassameter geïntegreerd is in de motorregeleenheid, kunnen we hier niet met een oscilloscoop metingen aan verrichten. Om toch een beeld te krijgen van het functioneren van de luchtmassameter, brengen we een lekkage aan in het inlaattraject achter de luchtmassameter. Vervolgens vergelijken we de door de motorregeleenheid geregistreerde luchtmassa in het stationaire en deellastbereik (meetwaarden via de testkast). Daaruit blijkt dat de geregistreerde hoeveelheid aangezogen lucht ondanks de opzettelijk aangebrachte lekkage amper afwijkt van de hoeveelheid aangezogen lucht die wordt geregistreerd als er geen lekkage is. Op basis van ons onderzoek stellen we de diagnose dat de storing wordt veroorzaakt door een defecte luchtmassameter. Nadat we de motorregeleenheid met geïntegreerde luchtmassameter door een specialistisch bedrijf hebben laten reviseren, gedraagt de A140motor zich weer naar behoren. //

de beschrijving bij de foutcodes onduidelijk. Vooral bij de Mercedes is dit een bezwaar omdat die auto geen P-codes geeft. Het uitlezen van het motormanagement ging wel erg snel, zeker gezien de leeftijd van de betreffende Benz (1995).

Bij een Citroën C1 waar de koppeling van werd vervangen, verliep het opnieuw programmeren van de gerobotiseerde versnellingsbak probleemloos. Net als het aansturen van de actuatoren van de airco/verwarmingsregelunit van een BMW. “Een simpele test die veel onnodig meet- en demontagewerk bespaart.”

- Snel; - Veel mogelijkheden; - Bedieningsgemak; - Gebruiksvriendelijke software.

- Beschrijving bij foutcodes ontbreekt; - Geen ondersteuning bij foutcodes; - Actuatoren zijn niet altijd individueel aan te sturen.

5

Het oordeel van Maarten Peters

(ANWB Wegenwacht) Getest op: Kia Sorento, Toyota Prius en Peugeot 407 HDI. Maarten Peters beoordeelde onder meer bediening, handzaamheid, voertuigselectie, selectie van regeleenheden en de navigatie binnen geselecteerde regeleenheden met ‘Uitstekend’. Het vastleggen van de foutcodes, meetwaarden en de hele diagnosesessie kreeg de beoordeling normaal. “Goede tester, ligt goed in de hand.

Makkelijk in gebruik.” Peters vindt de Snap-on geschikt voor gebruik bij de - Gebruiksvriendelijk; Wegenwacht en zou hem waarschijnlijk - Ligt goed in de hand; aanbevelen bij anderen. Als enige min- kwalitatatief goed; punt noemt hij de instelling van de beeld- Mooie tester. schermverlichting. Waarschijnlijk een typisch probleem waar een pechhulpver- Beeldschermverlichlener tegenaan loopt bij het werken buiting niet in te stellen. ten in het donker of juist in de felle zon.

Reactie Snap-on:

Arnold Vennink van Snap-on laat in een reactie op de kritiek van Iwan Kennis op de grafische weergave van meetwaarden weten dat de schaalverdeling ' auto-ranging' is. "Hierdoor worden kleine verschillen, zoals genoemde 1 graad, nauwkeurig en duidelijk zichtbaar." Verder meldt Vennink dat de voertuigdekking meerdere keren per jaar zowel in de breedte als de diepte worden uitgebreid, zowel in de EU, US als Asian database. Deze updates kunnen zonder verplichting van een abonnement op de tester worden geÏnstalleerd."

AUTOMOTIVE / 12 FEBRUARI 2016

Naamloos-12 5

05-02-16 13:33

Kosterij 24 1721 PN Broek op Langedijk Tel. +31 (0)72 - 562 24 07 Fax +31 (0)72 - 564 05 68 E-mail: gmto@gmto.nl, www.gmto.nl

✚ opleidingen ✚ werkplaats informatie ✚ testapparatuur ✚ technische helpdesk

VA N

STORINGOPLOSSING NAAR

KENNIS

Dat is wat uw klanten eisen bij autoelektronicareparaties. Als diagnosespecialist onderscheidt u zich van de concurrentie.

Daarom kiest u voor de opleidingen van GMTO. De sterke punten van GMTO: • Trainen in de regio, binnen een straal van 50 km.

• Monteur kan zijn kennisniveau testen met gratis kennistoetsen op www.gmto.nl, hierdoor een juist instap niveau bij training.

• Door een praktijkman als trainer is er een optimale interactie met de monteur.

• Door deze praktijkgerichte trainingsmethode is de monteur sneller in staat een probleem op te lossen en voorkomt u geen * U ontvangt van het OOMT/BKS een stimuleringspremie van €75,- per opleiding.

Met de beste opleidingen, professionele technische ondersteuning, diagnose informatie en hoogwaardige testapparatuur bent u bij GMTO aan het juiste adres.

of minder uren storing zoeken zonder doorberekening.

• Trainingen van GMTO worden afgesloten met een erkend examen door het IBKI.* • Bij trainingen van GMTO is niet één specifiek merk diagnoseapparatuur noodzakelijk, er wordt met vele merken gewerkt.

• Door de trainingen kan de monteur optimaal communiceren met de uitgebreide helpdesk van GMTO. Het abonnement technische ondersteuning is één van de goedkoopste van Nederland De opleiding tot diagnose specialist zorgt voor: • Optimale diagnosekennis van de autoelektronica bij uw monteur.

• Uw werknemer zal gemotiveerd aan diagnosewerkzaamheden beginnen.

• De werknemer zal een hoger rendement behalen.

• Hogere klanttevredenheid en minder garantieclaims

AM_advertentie_feb_2015.indd 1

11-02-15 17:17

ZET DE MANAGER EENS IN DE SPOTLIGHT

De globale opbouw van deze 5-daagse training bevat een logische indeling die ondersteunend is aan het persoonlijke ontwikkel- en leerproces.

JE WILT VOORUIT MET JE ORGANISATIE. ER MOET MEER KLANTGERICHT EN EFFICIËNT GEWERKT WORDEN. JE MOET MEER OMZET DRAAIEN.

Met onze nieuwste training ‘Slagvaardig & succesvol management’ zet je je managers eens in de spotlight en bereid je ze voor op hun taak.

Om vooruit te komen heb je mensen nodig die hun verantwoordelijkheden kunnen en durven nemen.

Voorafgaand aan de training draagt de manager zelf situaties en persoonlijke uitdagingen aan waarop hij/zij zich wil ontwikkelen.

Dit betekent wel dat deze medewerkers goed voorbereid moeten zijn op hun taak.

VOC16256_AD_managment_Traning.indd 1

ONS 5 STAPPEN PROCES 1 Bewust worden 2 Willen oppakken 3 Leren te verbeteren 4 Doen in de praktijk 5 Delen met anderen

Bij VOC kun je ook terecht voor andere management trainingen. Kijk voor een overzicht op voc.nl.

08/01/16 15:57

DOSSIER TRAINING & OPLEIDING

8 WIE STAAT

WAAR OP YOUTUBE?

10 DE

13 KIJKEN,

MAGISCHE KOFFER PRATEN, MAAR VAN RUUD NIET SLEUTELEN

Fabrikanten zien in Youtube ideale trainingskanaal

MONTAGE VOOR DE WERKVLOER

7

Steeds meer onderdelenfabrikanten openen videokanalen om hun afnemers te instrueren in het gebruik van hun waar. Heeft de gemiddelde monteur wel tijd en zin om zulke video’s te bekijken? En waarom investeren de fabrikanten in dat video-aanbod?

TEKST: DIEDERIK PLUG, BEELD: GERRIT VERMEULEN

D

at veel fabrikanten instructievideo’s online zetten is een logische voortzetting van de producttrainingen die via de grossiers worden gegeven. Sommige fabrikanten hebben een Youtube-kanaal in het leven geroepen, anderen zetten films op informatieportals voor hun eindgebruikers, of in een afgesloten gebied voor klanten. Op het Youtube-kanaal van onderdelenfabrikant Meyle presenteert het vrolijke monteursduo Thorsten en Jan met regelmaat video’s waarin in een paar minuten wordt uitgelegd hoe je de Meyle-producten het beste op een auto mon-

teert. De heren scoren redelijk wat views, gezien het specialistische karakter van hun programma, maar een beetje pubervlogger die vertelt over zijn laatste aankoop bij de kledingwinkel overtreft de Meyle-video’s met speels gemak. Dat geldt ook voor Febi Bilstein; de best bekeken video’s in het huidige aanbod van deze fabrikant blijken niet de verschillende instructiefilmpjes, maar de ‘the making of’-clips van hun jaarlijkse kalender, waarin geen enkel auto-onderdeel in beeld komt, maar wel een breed scala aan fraaie dames op exotische locaties.

Volgens Meyle-woordvoerder Annika Fuchs heeft Meyle TV inmiddels zo’n 698 abonnees en heeft het kanaal al meer dan een half miljoen views vergaard. “Instructievideo’s zijn een betere manier om technische details onder de aandacht te brengen dan teksten en diagrammen”, vertelt Fuchs. Het aanbieden van de technische video’s is volgens haar vooral een kwestie van service.

“We luisteren naar onze klanten en gebruiken die informatie om nieuwe video’s te maken. Het is ook een perfect middel om op een efficiente en duidelijke manier hele

AUTOMOTIVE / 12 FEBRUARI 2016 DEF-p07 AUW02 openingdossier.indd 7

05-02-16 13:36

DOSSIER TRAINING & OPLEIDING / INSTRUCTIEVIDEO’S

specialistische producten uit te leggen. Maar natuurlijk zit er een marketingkant aan; het is altijd prettig dat dankzij ons videokanaal onze merknaam ook eerder wordt gevonden op internet.”

Aanjagen

8

Voor Ludo Janssens, managing director van Febi Benelux, is de publicatie van instructiefilmpjes ook een belangrijke manier om het merk van onderaf te promoten. “We leveren al langere tijd technische tips en informatie op papier; de video’s zijn simpelweg een manier om die informatie verder te professionaliseren.

Maar video heeft ook het voordeel dat het je merk dichter bij de eindgebruiker brengt: de automobilist. Die willen we op deze manier ook in ons merk interesseren.” Met andere woorden: zelfs als de garagist ze niet gebruikt, zijn de instructievideo’s de moeite van het publiceren waard. “We kunnen de universele garage ermee ondersteunen, door duidelijk te maken dat onze producten en de kwaliteiten van de universele garages niet onderdoen voor die van de dealer, terwijl de prijzen lager liggen.”

Wie is wie op Youtube?

De meeste onderdelenfabrikanten hebben een eigen Youtube-kanaal, waarop naast informatie- en instructievideo’s ook veel bedrijfsinformatie en (zeker bij Brembo) ‘coole’ filmpjes over het merk te vinden zijn. Wie op Youtube een verkennende blik op het aanbod wil werpen, kan terecht op de volgende plekken.

Fabrikant Youtube-kanaal TRW TRW Aftermarket Febi Bilstein febi.bilstein Blue Print Blue print TV Schaeffler Aftermarket knowledge Brembo Brembo brakes Gates Gates auto Aftermarket SKF SKF parts info Meyle MeyleTV

aantal abonnees 172 227 94 633 3.043 1.894 946 698

Sporadisch gebruik Een telefonische rondvraag bij een dozijn universele autobedrijven leert dat het gebruik van instructievideo’s allesbehalve ingeburgerd is bij het garagebedrijf. Sommige garagebedrijven weten bijvoorbeeld niet dat veel onderdelenleveranciers online instructievideo’s aanbieden.

Martin Kievit, van Vakgarage Kievit in Ermelo bijvoorbeeld. Soms grijpt hij wel naar de laptop om een instructievideo te bekijken, maar dan zoekt hij die op via Google. “Dat gebeurt heel af en toe, als er airbags gedemonteerd moeten worden bijvoorbeeld. Of als er problemen ontstaan bij een klus. Als we er zelf niet uitkomen, zoeken we een instructiefilmpje op, maar ik kijk nooit wie de aanbieder is.”

Generatiekwestie “We pakken er een filmpje bij als we ergens over twijfelen”, zegt Robert Ottink van AD Auto-

> Monteurs Jan en Thorsten van MeyleTV laten zien hoe het wél moet.

bedrijf Ottink in Ede. “We hebben natuurlijk vaak trainingen bij onze grossier en die wijst ons wel op het bestaan van de video’s van fabrikanten als SKF en Gates, maar eigenlijk bekijken we die video’s zelden. We zitten al krap genoeg in onze tijd.” Maar, denkt hij, het gebruik van online video’s heeft ook iets met generaties te maken. “Ik zie de jongere jongens er nog wel eens een laptopje bij pakken voor

‘Het bekijken van instructievideo’s zit niet in ons systeem.’

DEF-p07 AUW02 openingdossier.indd 8

bepaalde zaken.” Maurits van der Windt van Vakgarage ATA in Honselersdijk: “We weten dat die video’s er zijn, maar we gebruiken ze mondjesmaat. Eigenlijk alleen maar als we eens ergens tegenaan lopen”. En sommige bedrijven pakken niet de laptop, maar de telefoon. Heino Evers van AD Autobedrijf Nieuwegein: “Wij kijken nooit naar instructievideo’s.

We beginnen gewoon aan elke klus en als we een probleem hebben, gaan we op zoek naar oplossingen. Dan bellen we onze collega’s.

En de dealers in de omgeving doen gelukkig nooit moeilijk over het geven van informatie.”

Niet dat Evers zich niet kan voorstellen dat video’s handige hulpmiddelen kunnen zijn, integendeel. Maar: “Het zit gewoon niet in ons systeem.” //

05-02-16 13:36

KORT EN KRACHTIG KENNIS OPSCHAKELEN. BEZOEK ONZE STAND. Automotive Academy is hĂŠt kennisinstituut voor de Nederlandse garagehouder. De bron van kennis voor garagehouder, monteur en baliepersoneel. Van assistent tot kader. In de volle breedte en diepte van het vak.

Bezoek ons op de Auto Professioneel en Schadeherstel Vakbeurs in Gorinchem 8 t/m 10 maart 2016. Stand 105

DOSSIER TRAINING & OPLEIDING / LEERMETHODES

e D e e e s l t a r f r r

10

O

Galileo-systeem maakt trainingsauto overbodig

PRAKTIJKLES DOOR IN DE KOFFER TE DUIKEN

Opleiders zoeken manieren om de belangrijkste en nieuwste autocomponenten te kunnen behandelen zonder meteen een hele auto in het praktijklokaal te hoeven zetten. Ruud Metzelaar vond een manier om de systemen van tientallen auto’s in één koffer te stoppen.

TEKST: PAUL VAN DEN BOGAARD, BEELD: LUCIEN KROON

R

uud Metzelaar bedacht jaren geleden al trainingsborden om autotechnici in zijn opleidingsinstituut beter en efficiënter te kunnen trainen in autosystemen en het vinden en oplossen van storingen zonder auto’s te hoeven gebruiken.

Door een auto te slopen en de componenten die belangrijk zijn voor storingsdiagnose op een kast te bouwen, ontstond een efficiënt trainingsmiddel. Maar perfect was het nog niet, zegt Metzelaar. “Er zitten steeds meer verschillende systemen in elke auto, die ook nog eens allemaal met elkaar communiceren. Het wordt steeds lastiger om verschillende componenten op een kast te bouwen zonder dat er ongewilde storingen optreden.

Bovendien moet je een auto kopen, slopen, weer opbouwen en alle sensoren één op één simuleren en dat is duur.”

Namaak Twee jaar geleden kreeg Metzelaar een nieuw idee. Hij begon met de ontwikkeling van een koffer die de systemen van ver-

DEF-p10 AUW02 koffer van Ruud.indd 10

schillende auto’s kon bevatten, nagebouwd met behulp van universele elektronica, zelf ontwikkelde printplaten en software, aan de hand van de schema’s en de werking van de systemen in de echte auto. Door simpelweg een printplaat te verwisselen, wissel je van auto. “Per koffer kunnen we tien tot vijftien verschillende systemen simuleren”, zegt Metzelaar. Het eerste systeem dat hij nabouwde, was het motormanagement (met de bijbehorende systemen) van een Ford Fiesta common rail diesel. Door steeds meer auto’s aan het systeem toe te voegen, ontstond de Galileo-koffer.

Elke koffer heeft zijn eigen handheld bedieningspaneel met daarop de belangrijkste controlelampjes van het dashboard en hendeltjes voor gas, koppeling en rem. Daarnaast zit er een pookje op om te schakelen en een startknop. Tijdens het ‘testrijden’ maakt de koffer een zacht knorrend motorgeluid, lichten de dashboardlampjes op en worden motortoerental en wagensnelheid aangegeven. In klassikale opstelling hebben twee cursisten

05-02-16 13:35

O v n l a s h a d c d N e a j b m k

DOSSIER TRAINING & OPLEIDING

VAN BUSSEL

'Blind varen op foutcodes is achterhaald.' een koffer voor zich en zijn alle koffers met elkaar verbonden.

De trainer bedient met zijn eigen koffer en die van zijn studenten en kan zo op afstand de werking van een systeem demonstreren en storingen laten optreden. Het gebruik van de scope is hierbij een belangrijk onderdeel voor het begrijpen van de signalen, systemen en het methodisch zoeken naar storingen. In een latere fase van de opleiding gaan leerlingen in groepjes van twee zelfstandig aan de slag met één koffer. Hierbij wordt er altijd een diagnoseapparaat met scope aangesloten om de storingen te vinden. “Het idee dat monteurs blind kunnen varen op foutcodes is achterhaald. We leren onze cursisten om een storing te vinden, door te meten en de meetwaarden te interpreteren. Een goede scope is hierbij onontbeerlijk (zie kader, red).”

Onbeperkt Op de Galileo zijn de mogelijkheden om storingen te simuleren vrijwel onbeperkt. “Op de Ford Fiesta-koffer kunnen zo’n 110 signalen worden gesimuleerd. In de basiskoffer zijn tot 370 gesimuleerde signalen aanwezig voor het nabootsen van diverse andere systemen. Per sensor zijn er vijf tot tien verschillende storingen aanwezig. Hierdoor zijn de leer- en diagnosemogelijkheden in principe onuitputtelijk – veel groter dan bij een echte auto. Daarnaast kunnen net als in het echt alle foutcodes worden uitgelezen en gewist, adaptieve waarden worden bekeken, componenten worden ingeleerd en Pass-thru handelingen worden verricht.”

Naast de huidige dieselkoffer verwacht Metzelaar nog dit jaar een aantal benzinesystemen gereed te hebben, plus een airco-, abs- en hybridekoffer. GMTO nam de eerste koffers eind vorig jaar in gebruik en inmiddels is er vanuit andere, voornamelijk buitenlandse, opleidingsinstituten veel belangstelling om ook met de koffers te gaan werken. De aanschafprijs van de Galileokoffer bedraagt circa tienduizend euro. //

De scope is dope

Geen enkele serieuze diagnose-expert kan volgens Ruud Metzelaar van GMTO zonder scope. Metzelaar adviseert een model dat de meetsignalen niet doorlopend weergeeft op het scherm, maar pas als er op de knop gedrukt wordt. “Als het meetsignaal steeds op het scherm wordt weergegeven zit er een te grote vertraging tussen de meting en de weergave op het scherm. Zo gaat soms tot 80 procent van de informatie verloren en krijg je geen betrouwbare meting. Pas als de storing zich voordoet, druk je op de knop en krijg je het scopebeeld te zien. Omdat de scope wel al die tijd heeft gemeten, kun je het beeld daarna terugkijken op je scherm en zien wat er elke microseconde met het signaal gebeurde.”

Liever Louis dan Guus In mijn boek ‘Alles Kan Beter’ heb ik onder stoelen noch banken gestoken dat ik een grote fan ben van Louis van Gaal. Wat een passie. Toen het boek verscheen moest het WK 2014 nog beginnen en waren de verwachting niet al te best. Johan Derksen voorspelde een snelle exit. Mijn voorspellingen kwamen wel uit: we werden bijna Wereldkampioen. We verloren geen enkele wedstrijd.

Onder leiding van ome Guus hebben we ons voor het komende EK, aankomende zomer, niet eens gekwalificeerd. Het verschil tussen Louis en Guus zegt eigenlijk alles over de oerkrachten die vrijkomen bij leiderschap en de winst die volgt. Mijn visie is dat je drie dingen nodig hebt om te winnen: een extreem gepassioneerd leider, een fantastisch plan en hoogst betrokken collega’s.

Die laatste groep is meestal een gevolg van de eerste twee. De echte leider is geen boekhouder of slager, maar een bouwer. Doe even een automotive-zelf-check en verifieer of jouw autobedrijf of werkplaats voldoet aan de drie eisen voor winst. Ben jij die gepassioneerde leider in de werkplaats? Ik geloof in een leider als maestro Louis, die overtuigd is van zijn visie, de koers bepaalt en deze insirerend weet over te brengen.

Meer dan in een Ome Guus die slechts de lijnen uitzet en verwacht dat het team de rest zelf invult. Als de koers vooraf duidelijk en inspirerend is, ontstaat er een belangrijke voorpret. Zoals voorpret bij vakanties het begin is van een avontuur. Voor een bedrijf zijn de koers, het plan en de strategie bepalend voor de voorpret en voor het succes. Als je een echte leider bent, durf je in je onderbroek op het dak van de werkplaats jouw missie te verkondigen.

Met zo’n leider en zo’n plan krijg je altijd bewogen en betrokken collega’s. Die gaan de doelstellingen realiseren of de doelpunten maken. Het resultaat wordt dan winst: dat komt van het werkwoord winnen. Succes, maestro.

11

Durf je in onderbroek jouw visie te verkondigen?

LUC VAN BUSSEL IS VOORMALIG CEO VAN THE ALWAYSBEMOBILE COMPANY EN NU BRAIN AGENT EN INNOVATOR. AUTOMOTIVE AUTOMOTIVE / 18 / 12 SEPTEMBER FEBRUARI 2016 2015

DEF-p10 AUW02 koffer van Ruud.indd 11

05-02-16 13:35

Bezoek onze stand 177 op Autoprofessioneel & Schadeherstel Vakbeurs in Gorinchem.

www.blue-print.com

Think Filters!

Think Blue Print!

Blue Print voorziet de automotive aftermarket van precisieonderdelen verdeeld over 160 productgroepen, waaronder een gamma van meer dan 1400 filters.

Alle producten van Blue Print zijn vervaardigd volgens OEM-specificaties.

Blue Print is a bilstein group brand

DĂŠ vakbeurs voor de automotivebranche

GORINCHEM

8, 9 en 10 maart 2016 OnLIne BOeKen & meer InFOrmatIe:

EVENEMENTENHAL.NL/AUTOPROF-GORINCHEM

DOSSIER TRAINING & OPLEIDING / TECHNIEK

Kia-monteurs verkennen de nieuwe Sportage

‘HEB JE DIT OOK GEZIEN? DE RESETKNOP’

Telkens als een autofabrikant een nieuw model uitbrengt, moet de kennis over die auto in de merkorganisatie worden gepompt. Kia levert deze maand de eerste exemplaren van de nieuwe Sportage en Optima uit. Automotive liep een dagje mee bij de technische introductie.

TEKST EN BEELD: FREEK VAN LEEUWEN

I

n de werkplaats van Kia Motors Nederland in Breukelen kruipt trainer René Bersee achter het stuur van een splinternieuwe, witte Kia Sportage. Langzaam gaat de auto omhoog. Monteurs Jordy Bertrams, Bart Hurkmans en Gijs van Gent gaan onder de brug staan en turen naar de motor. Als René even gas geeft, vinden ze wat ze zoeken. “De wastegate gaat dicht als je gas geeft. In rust staat hij dus open”, constateert Gijs van Gent.

“Dat is ook logisch”, vindt Bersee. “De turbo kan dan geen druk opbouwen als de klep kapot is.”

De Electronic Waste Gate Actuator van de turbo is nieuw voor de Sportage in dieseluitvoering. “Voorheen werd was die vacuumgestuurd”, doceert René Bersee. “Maar elektronische sturing werkt veel exacter.” Nu moeten de monteurs uitzoeken in welke stand deze EWGA staat als hij geopend is. Vandaar dat de auto even omhoog moest.

Cilinderkopbouten Zeven Kia-monteurs uit heel Nederland wonen de eerste dag bij van de Technische Introductie van de nieuwe Kia Sportage en

Optima. Vandaag wordt er niet gesleuteld, alleen maar gekeken, ontdekt en gepraat. Stapsgewijs neemt de groep de twee nieuwe auto’s door in het theorielokaal. Beide auto’s zijn leverbaar met 1,7 liter dieselmotor. “Het U2-blok is een verbeterde versie van het U-blok, het is onder meer 5 kilo lichter geworden”, legt Bersee uit. “Er is bijvoorbeeld 150 gram gewicht bespaard door kortere cilinderkopbouten te gebruiken.” En in de 1.6 GDI-motor in de Sportage zijn de zuigers anders dan bij voorgaande modellen. “Ze hebben aan een kant een opstaande rand. Daardoor wordt het mengsel zo dicht mogelijk bij de elektroden van de bougie gebracht.”

13

Bijsturen We zijn deze maandag stipt om 9 uur begonnen. Trainer René Bersee heeft met opzet een kleine groep uitgenodigd. “Op die eerste dag kan ik nog kijken wat er aan foutjes in de training zit, in een kleine groep kun je dat makkelijker bijsturen. Bij de volgende trainingsdagen zijn de groepen groter.”

De vrijdag ervoor hebben de meeste aanwezigen de nieuwe

> Een vragenlijst leidt de monteurs door het informatiesysteem heen.

AUTOMOTIVE / 12 FEBRUARI 2016 DEF-p13 AUW02 dossier kia.indd 13

05-02-16 13:37

DOSSIER TRAINING & OPLEIDING / TECHNIEK

Vandaag wordt er niet gesleuteld, alleen maar gekeken, ontdekt en gepraat.

Hurkmans. Bersee knikt. Als het toestel verder dan zes millimeter van het oppervlak ligt, is lading niet mogelijk. Bij kortere afstand laadt het nog wel. “Maar pas wel op, want de munten die er liggen worden dan erg warm.”

Schietlood

In een aantal uitvoeringen is de Sportage voorzien van AEB, Autonomous Emergency Braking. Een camera en een radar nemen objecten op de weg waar. De camera herkent menselijke en dierlijke vormen. De radar herkent metalen objecten. “HerSportage zien binnenkomen in hun bedrijf. “Wat is jullie opgekent hij ook een plastic rolemmer?”, vraagt Bersee. Er komt geen antwoord uit de groep. “Nee, de radar herkent alleen vallen aan de auto?”, vraagt Bersee. De groep maakt al snel de vergelijking met de grotere Sorento. De stijl en de afwerking van metalen objecten. Een caravan herkent hij wel, want daar zit een metalen chassis onder.” Voor de afstelling van de radar de nieuwe Sportage doen daar sterk aan denken. “Dat klopt”, zegt Bersee. “Toen de nieuwe Sorento uitkwam in 2013, heeft Kia heeft Kia een nieuw toestel ontwikkeld, dat Bersee pas vandaag heeft ontvangen. Een beetje onwennig zet hij het op tafel, een ook verklaard dat die auto de benchmark is voor alle toekomdriepoot met een schietlood er aan en een laser. “Zorg dat de stige modellen.” auto altijd waterpas staat als je de radar afstelt. Dus doe dat altijd op een vierkoloms brug.”

Warme munten Die belofte van Kia houdt in dat de nieuwe Sportage, meer dan het vorige model, vol zit met elektronica. Er is onder meer een Voorbumper complex informatiesysteem dat bediend wordt met schakelaars Trainer René Bersee kreeg begin december al de nieuwe modelop het stuur. Een vragenlijst helpt de monteurs om dit systeem te len te zien, samen met trainers van andere Europese Kia-imporontdekken. “Heb je het belangrijkste ook gezien”, vraagt René teurs. Hij heeft er al heel wat aan gesleuteld. “We hebben bijBersee na afloop. “Dat is de resetknop. Als de klant helemaal voorbeeld geprobeerd hoe je de voorbumper het beste vastloopt, kan je via de resetknop terug naar de fabrieksinstellin- demonteert. Dat blijkt best makkelijk te gaan.”

Binnen twee weken krijgt hij alle monteurs van de bijna honderd gen. Niet veel automerken hebben dat, maar het is heel handig.”

Kia-dealers over de vloer voor de Technische Introductie.

Het regent afkortingen tijdens de training: PTG, AHLS, AEB, Daarna begint het echte werk en gaan de trainingen de diepte SPAS. Bersee staat even stil bij de WPC, Wireless Power Charging. Hiermee kunnen bepaalde smartphones draadloos worden in. Als eerste staat een training over de nieuwe Dual Clutch Transmission op het programma. Een automonteur is nooit uitopgeladen. Je legt gewoon je mobiel in het vakje voor de versnellingspook. “Maar daar ligt vaak kleingeld in”, zegt Bart geleerd. //

14

> Trainer René Bersee stelt zelf de technische training samen.

DEF-p13 AUW02 dossier kia.indd 14

05-02-16 13:37

Krijg inzicht in de logica van moderne stuurapparaten in voertuigen. Met deze kennis kunt u gemakkelijker een diagnose stellen aan computersystemen en storingen daarna effectief en efficiënt oplossen. Ook leert u de basis van controller schakelingen en de logica erachter toepassen op steeds complexere systemen.

Daarmee kunt u bij uw diagnose uitsluiten of uw meting goed of fout is. Zo voorkomt u dat u onnodig onderdelen vervangt.

www.innovam.nl

Nieuw! Diagnose moderne voertuigelektronica Praktijk 23 + 24 maart

van

€ 670

voor

€ 335*

* Medewerkers van OOMT-aangesloten bedrijven kunnen rekenen op een bijdrage in de kosten wanneer zij opleidingen of trainingen volgen. Als u deze of 1 van de andere geselecteerde trainingen volgt, vergoedt OOMT 50% van de trainingsprijs!

IN DE WERKPLAATS / TUNINGBEDRIJF KC-PERFORMANCE

A

KC Performance: vermogensbeheer met geweten

EERLIJK TUNET HET LANGST

h v H w b j A v b k a r l g m w d f s n S k P O

De grootste uitdagingen van autotunen zijn volgens KC-Performance: zorgen dat een auto ook ‘normaal’ te rijden is, lang heel blijft en geen olie verbruikt. Dat kan volgens het Brabantse bedrijf alleen door middel van veel experimenteren, testen en zelf ontwikkelen.

TEKST: PAUL VAN DEN BOGAARD, BEELD: FOTOBURO BRABANT

16

V

PK PARTY MET SEAT IBIZA CUPRA

‘WERKEN MET MANNEN IS GEWELDIG’

Voor de aftermarket is de Seat Cupra een dankbaar object, want er zijn duizenden accessoires voor de auto verkrijgbaar. Autokompas neemt u mee door de geschiedenis van dit feestbeest.

Lees meer op pagina 9

K g w v t o g d t s h t u d b s I b D

‘WERKEN MET MAN IS GEWELDIG’

Werkplaatsreceptionis man Sabine Koopman onze verkiezing van M want zij restaureert eigenhandig een Volks Lees meer op pagina 11

Werkplaatsreceptioniste Sabine Sabine KoopDE KENGETALLEN KC PERFORMANCE //Werkplaatsreceptioniste AANTAL MEDEWERKERS: 6 // AANTAL HEFBRUGGEN: 5Koop// AANTAL DOORGANGEN: 1.000 PER JAAR // AANTAL 2 VERKOCHTE BANDEN: 650 PER JAAR //man OPPERVLAK WERKPLAATS TOTAAL: 600 Mhoge man Sabine Sabine Koopman Koopman gooit gooit hoge ogen ogen in in

Naamloos-13 16

onze onze verkiezing verkiezing van van Miss Miss Mechanic Mechanic 2010, 2010, want want zij zij restaureert restaureert in in haar haar vrije vrije tijd tijd eigenhandig eigenhandig een een Volkswagen Volkswagen bestelbus. bestelbus.

Lees Lees meer meer op op pagina pagina 11 11

05-02-16 13:38

DOSSIER REVISIE

Open pijp

A

> De koppeling was versleteneen totjaar op de klinkutobedrijf KC-Performance verhuisde gelenagels.

Het vliegwiel den naar een nieuw pand in Oisterwijk, dat met gedraaid 1.000 vierkante meter ruim driemoest keer zoeraf groot is als om de groehet vorige. “Eigenlijk zitten we nog steedsworden in de verhuisfase”, ven eruit verontschuldigt commercieel directeur Kazimir vante krijgen.

Beide uitlaatspruitstukken lekten op de aansluitingen met de cilinderkoppen en de uitlaat, of liever gezegd: de katalysator verdient aandacht.

Katalysatoren verliezen na verloop van tijd een groot deel van hun reinigend vermogen en raken mettertijd ook letterlijk verstopt. Naast het afnemen van de reinigende werking ontstaat er een forse warmteontwikkeling die uitstraalt naar buiten. De katalysator kan vervangen worden door een nieuwe. Een andere optie is om de katalysator te laten vervallen en een vervangend uitlaatdeel (open pijp) te monteren. Met zo’n open pijp komt de afstelling van de motor om aan de apk-eisen (CO uitstoot) te voldoen wel heel erg nauw. Afstellen op CO is per definitie niet optimaal voor de motorloop en prestaties. De gulden middenweg is het monteren van een moderne sportkat. Zo’n katalysator laat praktisch net zoveel lucht door als een open pijp maar reinigt die lucht wel. Dankzij de goede doorstroom is er bovendien minder warmteontwikkeling. Het wordt een maatwerkuitlaat waar de motor en de prestaties bij gebaat zijn.

Hooijdonk zich voor de licht chaotische aanblik van de werkplaats. “We groeien zo hard dat we nauwelijks tijd heb> Omdat het octaangeben om de boel behoorlijk in te richten.”

Het vijfeneenhalf tal van deinbenzine jaar geleden opgerichte bedrijf is gespecialiseerd tuning. bij ons hoger is danerin de Aanvankelijk vooral van Saabs, maar tegenwoordig staat VS, kan de vaker Fuel Quality van alles binnen, waarbij exclusieve merken steeds de in het motorboventoon voeren. Voor mede-oprichterSwitch Pieter Hermans management worden kent chiptuning weinig geheimen, maar de hardware om aangepast betere auto’s sneller en beter te maken speelt ook een heelvoor belangprestaties. rijke rol binnen KC-Performance. De gemonteerde onderde-

len worden vaak zelf ontwikkeld en in samenwerking met gerenommeerde bedrijven uit de racerij geproduceerd. “We merken vaak dat wat wij willen hebben nergens gemaakt wordt of niet aan onze eisen voldoet. Dan ontwikkelen we (links) die dus zelf”, zegt Van Hooijdonk. Inmiddels levert KC-PerBouwjaar 1983 voor hetonder schakelmechanisme de pook) bij elkaar. het IVA kingstiming te vervroegen en SMP in bepaalde situaties meer brandOpleiding Driebergen, Nima A, B en formance meer drijfstangen,(bij zuigers, remklauwen en Buiten verbeterde schakelgedrag om isonder het eigenlijk koopje Loopbaan voor zo’n testrijder stof toe tevoor voegen, metbedrijven, uiteraardzelfstandig een positieve uitwerking op diverse marketing consultant, KC-Perschijven, schokdempers en slangen zijn eigeneen merkleuke, originele upgrade. zijn bedoeld voor de klassieke efficiency van de verbranding en op het motorvermogen en het formance naam.

Veel van die producten geleverde koppel. Buiten de softwareverschillen om heeft de Thuis vriendin Saab 900 Turbo en alles wat er daarna nog uit Tröllhatan Amerikaanse uitvoering ook andere zuigers en een iets lagere Octaangetal kwam.

Maar ook veel BMW’s, Mercedessen, snelle Audi’s en Om dekunnen Porscheworden helemaal voor worden te bereiden op zijn Porsches uitgerust met wat ze inverblijf in Neder- eindcompressie. Een leuke bijkomstigheid is dat door de lagere compressie de verbranding bij hoge motortoerentallen beter te land is echter nodig. In de motormanagementcomputer zit Oisterwijk hebbenmeer ontwikkeld.

Bouwjaar 1987 controleren en/of te optimaliseren een chip en de FQS (Fuel Quality Switch). De chip lezen we uit voor bachelor Opleiding Autotechniek Mechelen is. Het vermogen kan hierdoorautobedrijven zonder risicoo.a. ietsMAN-dealer, opgekrikt worden en het maximum software optimalisatie als de auto weer opgebouwd is. Omdat de diverse Loopbaan KC-Performance Vermogensbank toerental met 200 toeren verhoogd. brandstofkwaliteit landvermogensbank nogal varieert,inishet er pand een FQS-schakeThuis vriendin Komend voorjaar wordtper er een laar in de computer waarmee denog motoraansturing aangeïnstalleerd en ook voorgebouwd een 3D-uitlijner moet ruimte gepast wordt aan kwaliteit van de brandstof.

In Amerika heeft Werken worden gemaakt.

“Wede hebben al aparte ruimtes ingedeeld dede benzine een octaangetal dan in Nederland de werkzaamheden is het ergDitleuk voor banden, hetlager opbouwen van motorblokken en de en omliggende maal gebruikt Na aangeschaft en zelf geïnstalleerd. jaarom het verschil te landen.ErHet hogere mogelijkinom de ontsteloopt weer keurig rond testbank. moet vooraloctaangetal nog grondigmaakt wordenhet opgeruimd moeten er nogervaren. twee tot De driemotor bruggen bijkomen om voor eenen levert feilloos zijn vermogen. schakelen gaat ook naar behoren, al is onze tweedehands en nieuwe onderdelenvoorraad.” Een goede doorstroming in de Het werkplaats te zorgen.

Eenweer van die schakelen in een sportauto uit de jaren groot deel van het pand wordt ook in beslag genomen door nieuwe bruggen wordt ingezet voor de uitlijner.

Welke dattachtig uiteraard niet te met dat de huidige generatie de verkoop- en ontwerpafdeling. Hier zitten circa vier man moet worden,vergelijken is nog onderwerp vanindiscussie.

“We dachten auto’s; het is werken.

Het elfje nu ingeburgerd en zal hopelijk te tekenen en te rekenen op offertes, nieuwe onderdelen en zelf aan een Bosch, maarisdaar horen we wisselende gelui- nog lang rondrijden op de Nederlandse wegen. // software voor motormanagementsystemen. Ook Hermans den over. Wat we vooral niet willen, is obstakels in de werk-

Kazimir van Hooijdonk

17 17

Pieter Hermans

Amerikanen zijn zo gewend aan auto’s met een heeft hier zijn werkplek en kasten vol met diagnoseapparaplaats en kwetsbare camera’s of zuilen waar je met een automatische versnellingsbak autoportier tegenaan kan tikken. Een van onze nieuwe tuur, universele motor-ECU’s, kabels en stekkers. “Voor het medewerkers was enthousiast over de 3D-uitlijner van Hununiversele uitleeswerk hebben we onder andere een Maxidat het hanteren van een das, een Launch Tablet en een Texa, maar over die laatste ter, dus daar gaan we nu naar kijken”, zegt Van Hooijdonk. ben ik niet zo te spreken”, zegt Hermans. “Je moet na elke nogal “Ik zou het uitlijnsysteem het liefst aan het plafond hebben handgeschakelde auto stap in het proces op bevestigen klikken, dat is heel irritant. hangen om de vloer vrij te houden”, vult Hermans aan. Voor eens tot vergissingen leidt.

Ik hoop dat de Launch, die we daarna hebben aangeschaft, het monteren en balanceren van banden staan er al wel beter bevalt.”

MET MANNEN De vijf Koni-hefbruggen die nu in het pand staan, zijn alleDIG’

%UDNH SDUWV

receptioniste Sabine KoopKoopman gooit hoge ogen in zing van Miss Mechanic 2010, %UDNH estaureert in %UDNH haar vrije tijd g een Volkswagen bestelbus.

SDUWV SDUWV pagina 11

twee glimmende, groene Bosch-machines. Ook een draaibank is aanwezig, een handbediende klassieker. “Er moet 6WHHULQJ VXVSHQVLRQ SDUWV

:KHHO EHDULQJ NLWV

NG G EE ZZ O ON N DD EE N N M M EE DD EE DD EE LL II N NG G EE N N II N

Dé TURBO specialisTen van

Transmissie Service Center

voor de autobranche! www.turbochargers.nl 025( 7+$1 -867 %5$.(6 www.inmotiv.nl

SpecialiSt reviSie en reparatie

6WHHULQJ 6WHHULQJ :KHHO :KHHO neDeRlanD VXVSHQVLRQ VXVSHQVLRQ EHDULQJ EHDULQJsinDs 1985 Hét klantencontactsysteem SDUWV SDUWVnieUw -NLWV NLWV RUil - Revisie

T. 033 - 46 55 379 More than just brakes een product van

VAN WEES OIL ALS DAVID TEGEN DE GOLIATHS

automaten | DSG | Handbakken | Differentiëlen T:0317-616900 • transmissiecenter.nl

20

g

rin

va

r re aa

j

AUTOMOTIVE / 12 FEBRUARI 2016 AUTOMOTIVE / 15 NOVEMBER 2013

IN DE WERKPLAATS / TUNINGBEDRIJF KC-PERFORMANCE

> Het team van KC Performance bestaat nu uit zes man, maar vrienden en familie helpen regelmatig een handje mee. Er moet dit jaar nog minimaal twee man bij.

18

op termijn een CNC-machine komen, maar we gaan nu eerst investeren in een vermogensbank. Alles op z’n tijd.”

KC-Performance bouwt in hoofdzaak klassieke Saabs 900 op naar wens van de klant. Dit kunnen restauraties zijn, maar ook ingrijpende verbouwingen en alles er tussenin.

Het meest extreme voorbeeld is een achterwielaangedreven 900 die achter het pand staat te wachten op afbouw. “Dat is een eigen experiment. Er zijn mensen die willen kunnen driften met een 900, daarom besloten we te kijken wat er mogelijk is. Zo staan er wel meer experimentele auto’s op het terrein, zoals een Saab 96 uit de jaren 70 waarvan de carburateur is vervangen door een gasklephuis en een injector. “Loopt beter dan het origineel”, zegt Hermans. Een BMW 5-serie van de E28 generatie met een motorblok dat nog bedacht moest worden toen deze auto allang uit productie was, is ook zo’n project, net als een Mercedes 190 waar KC-Performance een dikke turbo in bouwde.

Bij het tunen vinden Van Hooijdonk en Hermans de praktische bruikbaarheid en levensduur net zo belangrijk als het opschroeven van het vermogen. Daarnaast zien de oprichters van KC Performance het ook als hun persoonlijke missie om manieren te bedenken om klassiekers of youngtimers beter geschikt te maken voor dagelijks gebruik. Bijvoorbeeld door er een beter en moderner injectiesysteem op te bouwen, met onderdelen die betrouwbaarder zijn dan originele.

Geen apk KC Performance voert ook onderhoud en reparaties uit aan huis-tuin-en-keukenauto’s. Tijdens ons bezoek staan een Opel Meriva en een Audi RS7 gebroederlijk naast elkaar voor een beurt. “We worden ook regelmatig ingeschakeld om lastige storingen op te lossen. Meestal gaat het om auto’s van mensen die hier eerder al eens een andere auto hebben laten tunen. Dan komt de dealer niet uit een probleem aan hun dagelijkse auto of zijn ze gewoon niet tevreden over de manier van werken van hun dealer”, zegt Van Hooijdonk. Er is eigenlijk maar een ding op automobiel gebied waar de heren zich niet aan wagen en dat zijn apk-keuringen. “Niet omdat we het niet kunnen, maar omdat wij vinden dat een

Naamloos-13 18

Levensduur is net zo belangrijk als de hoeveelheid vermogen. slager zijn eigen vlees niet moet keuren”, zegt Van Hooijdonk. “Daarnaast is de apk een wassen neus, als je het mij vraagt. Naar het onderstel wordt nauwelijks gekeken en de emissiecontrole slaat helemaal nergens op.”

Soms adviseert KC Performance een klant om op zoek te gaan naar een andere auto in plaats van een dikke werkplaatsfactuur te presenteren. Dat hoort bij de filosofie van Van Hooijdonk. “Als branche hebben we de schijn tegen.

Dat moet je niet ontkennen, je moet er naar handelen.” Dat geldt niet alleen bij onderhoud en reparatie, maar volgens Hermans vooral bij het tunen van auto’s. “We weigeren steeds vaker tuningklussen en we onderbouwen dan ook waarom. Vaak is er sprake van veel achterstallig onderhoud of hebben anderen al aanpassingen gedaan. Een gezonde basis is essentieel voor het tunen van een auto. Het kan behoorlijk in de papieren lopen wanneer je eerst allerlei problemen moet oplossen. Daarnaast willen we mensen ook niet op pad sturen met een paar honderd pk extra, terwijl ze rijden met een versleten onderstel en ondermaatse remmen.” //

KC Performance

is in 2009 opgericht door Pieter Hermans en Kazimir van Hooijdonk en kwam voort uit de professionalisering van het werken aan Saabs, waar Hermans twee jaar eerder mee gestart was in België. Van Hooijdonk werd klant bij Hermans vanwege problemen met zijn Saab 9-5 en van het een kwam het ander. Het bedrijf heeft vier vaste medewerkers in dienst, maar steunt het ook voor een deel op zzp’ers en familie en vrienden die een handje helpen. Zo’n dertig procent van de klanten komt uit het buitenland. Belgische klanten worden daarbij niet meegerekend.

05-02-16 13:42

AL 25 JAAR HET ENIGE ÉCHT ONAFHANKELIJKE CONCEPT! Er zijn veel garageconcepten in Nederland. Toch is er maar één echt onafhankelijk. Vakgarage! Vakgarage is geen eigendom van een onderdelenmerk of importeursorganisatie. Daarom staan bij Vakgarage altijd de belangen van de aangesloten ondernemers centraal. Nu en in de toekomst.

Waarom kozen al 250 garagebedrijven er voor om zich bij Vakgarage aan te sluiten?

Meer omzet en winst realiseren en samenwerken met 250 collega’s? En toch baas in eigen bedrijf blijven? Dan is Vakgarage een logische keuze. Dankzij effectieve marketing en communicatie, gezamenlijke inkoop tegen scherpe tarieven en doordachte producten en diensten levert Vakgarage u grote voordelen op.

Niet voor niets is Vakgarage de snelst groeiende formule van dit moment. Sluit u aan en deel mee in het succes.

In ons jubileumjaar Vakgarage worden?

Wij willen graag het succes van Vakgarage delen met meer collega ondernemers. Heeft u interesse, neem dan vrijblijvend contact met ons op of neem een kijkje op:

www.vakgarageworden.nl.

VAKGARAGE REDENEN OM TE WORDEN

afhankelijke Het enige écht on Nederland. garageconcept in de ondernemers De belangen van staan centraal. jven baas in Ondernemers bli

VAKGARAGE IS WEDEROM VERKOZEN TOT DE BESTE GARAGEFORMULE BEOORDEELD MET EEN 8.4 IN HET BOVAG ROSA ONDERZOEK 2015

eigen bedrijf. richting de Sturing van werk ondernemers. ns verkopen occasio Ondersteuning bij en nieuwe auto’s. g. ketingondersteunin Uitgebreide mar . ten ucten en diens Innovatieve prod e aan voortreffelijk Een breed scala inkoopvoordelen. rgt, zodat u Vakgarage ontzo . en kunt ondernem

UW BELANG BEPAALT ONZE KOERS

WWW.VAKGARAGEWORDEN.NL STICHTING VAKGARAGE | MELKRIJDER 15 | 3861 SG NIJKERK | T (033) 245 01 33 | INFO@VAKGARAGE.NL | WWW.VAKGARAGE.NL

OP DE BRUG / JAGUAR XS

> D w r k d d g o b g o

20 STIJF BRITS LICHTGEWICHT Hoewel je bij het woord jaguar een snel en vooral soepel rennend beest voor ogen hebt, is de Jaguar XE allesbehalve soepel.

Qua carrosserie dan: de jongste aanwinst van het merk is namelijk meteen de meest stijve Jaguar die ooit van een productielijn is gereden. Met dank aan het overvloedige gebruik van licht maar sterk aluminium.

aldus Robert-Jan. Zijn broer en mede-eigenaar Michiel Noordhoff knikt instemmend en onderzoekt de XE ondertussen minutieus. Deuren gaan open, kofferbak ook. “Kijk hier, de Adblue vuldop. Moet je af en toe iets ingooien, maar het zorgt wel voor minder NOX-uitstoot”, weet Michiel.

De Automotive Werkplaats-abonnee specialiseert zich in jong gebruikte occasions en youngtimers en onderhoudt deze op verzoek van de klant in de eigen werkplaats.

Robert-Jan is de technicus van de twee, Michiel zorgt voor een goedgevulde showroom. Robert-Jan opent de motorkap en verwijdert de motorbeschermkap: “Wat meteen opvalt, is dat hier erg weinig isolatiemateriaal in is verwerkt. Ik hoorde dan ook veel lawaai bij het starten”, stelt de technische broer vast. Een waarheid als een koe, maar uit eigen ervaring kunnen we melden dat dit geluid binnen een paar minuten is gedempt naar een sportieve brom.

Tweede vaststelling is dat het dieselblok er erg ‘werkbaar’ uitziet. Robert-Jan: “Het blok ligt vanwege de achterwielaandrijving in lengterichting en dat levert veel ruimte op in de motorruimte. Bovendien hebben ze bij de ontwikkeling blijkbaar rekening gehouden met de meest voorkomende werkzaamheden. Alle vloeistofvulpunten

z r w a b h h

TECHNISCHE GEGEVENS JAGUAR XE 2.0 163 PK DIESEL AUTOMAAT / nieuwprijs (euro): vanaf 42.490 / motortype: 4 cilinder-inlijn dieselmotor / kleppen per cilinder: 4 / cilinderinhoud: 1.999 cc / verbruik (gem./fabrieksopgave): 3,9 l per 100 km / CO2-emissie: 106 gr per km / transmissie: 8-traps automaat / max. vermogen: 120 kW/163 pk @ 4.000 tpm / max. koppel: 380 Nm @ 1.7502.500 tpm.

F

TEKST EN BEELD: MARK LITJENS

D

ankzij het gebruik van veel aluminium is de nieuwe Jaguar XE niet alleen licht. Volgens zijn Britse bouwers (alhoewel Jaguar in handen is van het Indiase Tata Motors) is het ook de stijfste Jaguar ooit gebouwd.

Omdat ook de ontwerpers een duit in het zakje hebben gedaan, is het meteen de meest aerodynamische Jag ‘ever’. Niet alleen fijn voor het brandstofverbruik, het oogt bovendien lekker, vindt Robert-Jan Noordhoff van Dealerauto.nl in Vught, de plek waar deze keer de brug staat. “Hij ziet erg sportief uit. Beetje BMW van de zijkant, maar van voor erg krachtig door die grote grille”,

V

O o w s v v D g k h o s e o i

* A

GV-p20 AUW02 op de brug.indd 20

05-02-16 14:52

Investeren in kwaliteit kost geld, niet investeren in kwaliteit kost kapitalen!

BEL VOOR ADVIES HEFFEN

> De XE biedt een zeer ruimtelijk werkveld. Remvloeistofreservoir zit rechts, onder het geperforeerde kapje. Opvallend zijn de ‘Springladingen’ bij de scharnierpunten van de motorkap. Voor extra voetgangerveiligheid. De bijzondere wielophanging voor en achter maakt bijvoorbeeld fuseekogels vervangen erg arbeidsintensief. Vlakke onderkant, veel schroefwerk.

REMMENTEST

EMISSIE

T

Aandrijflijn zijn eenvoudig bereikbaar. Net zoals het luchtfilter. Bij regulier onderhoud ben je hier snel klaar.” De technicus wijst op de ‘springlading’ bij de scharnierpunten van de alu-motorkap: voetgangerprotectie. Bij een ongeval blaast dit de kap iets omhoog, zodat een voetganger op het zachtere aluminium land en niet doorzakt naar het harde motorgedeelte.

Vlakke bodem Onder de auto maakt Robert-Jan meteen een opmerking over de vlakke bodem. “Goed voor de Cw-luchtweerstandwaarde, minder voor het onderhoud. Vooral hier. Echt veel schroeven om los te halen voor je aan de slag kunt. Zelfs voor een apk’tje zul je moeten schroeven. Alleen al om bijvoorbeeld de remleidingen te controleren.”

De remmen en de wielophanging zijn gelukkig eenvoudiger op toestand te checken. “Voorheen wilden de fuseekogels nog wel eens opspelen bij Jaguar. Wanneer dat hier ook gaat gebeuren, dan levert dat redelijk wat werk op om ze te vervangen door de bijzondere draagarmconstructie.” Al met al verwacht Robert-Jan dat de XE niet echt een dure auto gaat zijn in werkuren. Met name omdat bij het blok alles zo goed bereikbaar is. De Jaguar is daarom zeker welkom in Vught. //

Aluminium is het toverwoord bij Jaguar. Zo claimt het merk dat de XE de enige in zijn segment waarin zoveel aluminium is verwerk: 75 procent van de carrosserie is uit dit materiaal geconstrueerd.

De dieselaandrijflijn, in dit geval een tweeliter viercilinder met 163 pk, is vanaf een blanco vel in eigen huis ontworpen. Deze zogenoemde Ingenium-motoren hebben eveneens aluminium als basis. Bijzonder is dat deze diesels beschikken over variabele kleptiming, iets wat bij Jaguar eerder was voorbehouden aan benzinemotoren. Bij de Ingeniums zit dit systeem alleen aan de uitlaatzijde, waardoor de katalysator sneller opwarmt en daardoor minder schadelijke uitstoot oplevert. Het 163 pk blok komt mede hierdoor uit op slechts 106 gr CO2/km (99 gr voor de handgeschakelde versie).

Het blok heeft twee distributiekettingen, onder en boven. Beiden gaan officieel levenslang mee.

Mochten ze er toch uit moeten, dan staat daar ruim tien uur sleutelwerk voor. Ze zitten namelijk aan de vliegwielzijde op de achterkant van het motorblok.

FLATRATETIJDEN / Luchtfilter: 12 min. / brandstoffilter: 12 min. / bougies: n.a. / distributieketting* (bovenste): 222 min. / distributieketting* (onderste): 630 min. / multiriem: 18 min. / interieurfilter: 12 min. / vervangen van complete koplampunit: 72 min. / voorbumper vervangen: 132 min. / twee voorschokdempers vervangen: 60 min. *DE DISTRIBUTIE VAN DE INGENIUM-MOTOR ZIT AAN DE ACHTERZIJDE VAN HET BLOK, WAARDOOR DE ARBEIDSTIJD HOGER IS DAN BIJ EEN MOTOR MET DE KETTING(EN) AAN DE VOORZIJDE

GV-p20 AUW02 op de brug.indd 21

WIELSERVICE

ERKEND

TKD 09

AFTERSALES SERVICES

Vlasakker 11 3417 XT Montfoort T: 0348 - 477 000 • F: 0348 - 475 104 E: info@autec-vlt.nl • I: www.autec-vlt.nl

aut-adv. inversteer in kwaliteit 45x265 mm.indd 18-2-2015 1 11:26:01 05-02-16 14:52

TENSLOTTE

ONLINE

IN DE BRANCHE

Tyres in Stock via Facebook:

PETER KORBMACHER OVERLEDEN

Word jij onze nieuwe Miss Tyres in Stock 2016?

Afgelopen maand overleed op 60-jarige leeftijd onverwachts Kawe-vertegenwoordiger Peter Korbmacher. Korbmacher werkte ruim 37 jaar bij de frictiespecialist uit Raalte.

“Peter heeft in zijn rol als vertegenwoordiger een cruciale rol gespeeld in de groei van onze onderneming”, zegt Kawe-directeur Alvin de Weerd. “Voor onze klanten in het zuidelijke en westelijke deel van ons land was hij vele jaren hèt gezicht van onze onderneming. Daarnaast was hij ook voor ons actief in België en enkele andere exportmarkten. We zullen hem enorm gaan missen.”

Autobedrijf Okken via Twitter:

In onze werkplaatsactie mogen wij Dhr. Broekman blij maken met twee vrijkaarten voor de wedstrijd FC Groningen - Ajax.

22

Bob’s Carparts via Facebook:

Binnenkort starten wij met infoavonden over speciaal gereedschap.

Wat is er te koop en hoe kan ik het gebruiken?

Bob’s Carparts gaat dit organiseren samen met gereedschapleverancier Müller.

CARTEAM BREIDT UIT NAAR UTRECHT

RUNFLAT VOOR IEDEREEN

SILICIUMCARBIDE IN MEYLE POMPEN

Garageformule Carteam sloot in de afgelopen maanden vier nieuwe autobedrijven aan. Ford erkend reparateur Onwezen in Odijk is de eerste Carteam buiten de provincie NoordHolland. Ook universele garages Klimmert in Hoorn, Meerstad in NieuwVennep en Timmerman in Zaandam besloten deelnemer te worden aan het universele garageconcept.

Bridgestone introduceert Driveguard, een band met runflat- eigenschappen die leverbaar wordt in een breed matenpakket en op normale velgen past. De montage van runflatbanden is tot nu toe voorbehouden aan auto’s die affabriek zijn geleverd met banden die tijdelijk zonder lucht kunnen, zoals BMW’s.

De Driveguard is lichter dan andere runflats en biedt meer comfort.

Meyle heeft zijn assortiment waterpompen met afdichtringen van siliciumcarbide (SiC) uitgebreid. Vanaf nu is 40 procent van het assortiment leverbaar met deze afdichtingen. Meyle geeft er nu vier jaar of ruim 160 duizend kilometer garantie op. Siliciumcarbide is harder dan het gangbare koolstof en gaat daarom langer mee.

What a machine! #Porsche918 #PorscheCentrumGelderland

COLOFON Automotive Werkplaats is een uitgave van Mobility Media bv, Naritaweg 14, 1043 BZ Amsterdam, Tel.: 020-5800966 UITGEVER Jelle Heidstra, jelle@mobilitymedia.nl REDACTIE Luberto van Buiten (hoofdredacteur), Bart Kuijpers (adjunct-hoofd­redacteur), Paul van den Bogaard, Marieke Oosterom, Floor Vink, ­redactie@mobilitymedia.nl MEDEWERKERS Luc van Bussel, Fotobureau Brabant, Lucien Kroon, Freek van Leeuwen, Mark Litjens, Diederik Plug, Asim Saglam ADVERTENTIES Marc Krijnen, Hafid Ouchan, Erwin van der Wal sales@mobilitymedia.nl, 020-5800975 TRAFFIC Sebastiaan Dekker, traffic@mobilitymedia.nl

DEF-p22 AUW02 tenslotte.indd 22

AGENDA

Automeisje via Instagram:

-> Autoprofessioneel & Schadeherstelvakbeurs, vakbeurs voor de aftermarket.

Evenementenhal Gorinchem, 8-10 maart.

-> Reifen, internationale bandenvakbeurs.

Messe Essen, 24-27 mei 2016.

-> Technishow, platform voor de maakindustrie. Jaarbeurs Utrecht, 15-18 maart.

-> Equipvak, vakbeurs voor de equipmentbranche. Expo Haarlemmermeer, 31 mei-2 juni.

-> Autotechnica, aftermarketvakbeurs voor de Benelux. Brussels Expo, 20-23 maart.

-> Automechanika, aftermarketvakbeurs.

Messe Frankfurt, 13-17 september.

ONTWERP Curve, Haarlem OPMAAK Che* Ontwerpstudio, Vleuten DRUK Mediacenter ­Rotterdam ABONNEMENTEN Abonnementenland, Postbus 20, 1910 AA Uitgeest, tel 0900-2265263 (€0,10 p.m.). Abonneren via www.bladenbox.nl, opzeggingen uiterlijk 8 wkn voor afloop abonnementsperiode via www.aboland.nl ADRESWIJZIGING doorgeven op adreswikkel en aan Abonnementenland retourneren, of via www.aboland.nl ABONNEMENTSPRIJS €132,- (icm. Management, excl. 6% btw) per jaar. Buitenland (Europa inclusief België): standaard tarief + extra bezorgkosten van €75,- per bezorgadres. Losse nummers €16,-. Meerdere abonnementen? Neem contact op voor een scherpe aanbieding

DISCLAIMER Hoewel de informatie in deze uitgave met zorg is uitgezocht en waar mogelijk is gecontroleerd, sluiten uitgever, redactie en auteurs uitdrukkelijk iedere aansprakelijkheid uit voor eventuele onjuistheid en/of onvolledigheid van de verstrekte gegevens GEGEVENSBESCHERMING Automotive Werkplaats is een uitgave van ­Mobility Media. Mobility Media legt de gegevens van abonnees vast voor de uitvoering van de (abonnee)overeenkomst. Deze gegevens kunnen worden gebruikt om u te informeren over relevante andere producten, diensten en activiteiten van Mobility Media en zorgvuldig geselecteerde samenwerkende partners. Indien u geen prijs stelt op informatie van Automotive Werkplaats of indien u uw toestemming voor het gebruik van

uw e-mailadres wilt intrekken, kunt u een verzoek indienen bij Mobility Media, ­Naritaweg 14, 1043 BZ Amsterdam.

Nadere informatie vindt u in het privacy ­statement op www.mobilitymedia.nl © Niets uit deze uitgave mag worden vermenigvuldigd en/of openbaar gemaakt door middel van druk, fotokopie, microfilm of welke andere wijze dan ook, zonder voorafgaande toestemming van de uitgever.

Mobility Media is aangesloten bij het HOI. Voor oplage­gegevens verwijzen wij naar de reguliere HOI publicaties.

05-02-16 13:43

SELFMATE

KEYRING

It can do almost anything!

Vind uw autosleutels

TWISTER sleutelhanger

Vind uw smartphone

Maak een selfie

GRAND PRIX 1928 bureau-accessoire

Vind uw parkeerlocatie

Neem geluid op

CONSTRUCTION multifunctionele pen

Importeur: Homeij Oisterwijk B.V. | 013 523 83 70 | homeijgifts@homeij.nl | www.homeijgifts.nl

Automotive magazine - feb 2016.indd 1

1/27/2016 3:35:49 PM