Fleet & Mobility 01-2016

1

NUMMER PLATFORM VOOR ZAKELIJK MOBILITEITSBEHEER / JAARGANG 15 / MAART 2016

THEMA LEASING

KEURMERK PRIVATE LEASE ONDER DE LOEP

1

Werkgevers vragen strengere voorwaarden

MOBILITY, PLEASE Strukton wil in de komende jaren het mobiliteitsbeleid verduurzamen. Daarvoor wordt onder andere een videobutler ingezet.

FANTOOMSCHADE De schadelast van bestelauto’s ligt fors hoger dan bij personenauto’s. Dat komt mede door de gedeelde verantwoordelijkheid. ‘Veel schades worden niet gemeld.’

VERVOER VOOR DIEREN De Dierenbescherming stelt heel specifieke eisen aan zijn voertuigen. En dan moeten ze nog groen rijden ook.

FLEET&MOBILITY / 18 OKTOBER 2014

Naamloos-20 1

15-03-16 15:20

UW KANTOOR OP UITGERUST MET 4

Ieder Opel model is leverbaar met Opel OnStar. Uw persoonlijke assistent voor onderweg, inclusief 4G Wi-Fi. Zelfs in het buitenland. Kijk voor meer info op opel.nl

840021003 Opm Corp Sales 4GWiFi_420x285.indd Alle pagina's

OP DE WEG T 4G WI-FI.

03-03-16 11:11

HÉT PLATFORM OVER ZAKELIJKE MOBILITEIT

De website met de beste benchmarks, innovators en inspiratie op het gebied van mobiliteit, voor wagenparkbeheerders, finance en HR. Kijk zelf: WWW.MOBILITYREPORTER.NL

WAT BIEDT MOBILITY REPORTER? 1 Brengt nieuws over 2

3

zakelijke mobiliteit Helpt met benchmarks in de zoektocht naar slimme en efficiënte mobiliteitsoplossingen Inspireert met de beste cases van innovators in mobiliteit

Adv Athlon-Rethinking_Mobility.indd 1

04/11/15 11:42

INHOUD

HOOFDREDACTIONEEL

ONDER DE LOEP

10

23

7 Parkeren & de fiscus

Parkeerkosten konden altijd onbelast vergoed worden. De verplichte werkkostenregeling gooit roet in het eten. Hoe zit dat nou fiscaal?

15 Keurmerk gekeurd

Het langverwachte Keurmerk Private Lease is gelanceerd. Sommigen vinden dat de voorwaarden nog wel wat strenger mogen. Vooral de bescherming van de consument - of de werknemer – is onderwerp van discussie.

21

Blij als hij rijdt

Alphabet en Wagenplan zijn verkozen tot beste leasemaatschappijen. De leden van de VZR, de berijders, kiezen. In hoeverre doet hun mening ertoe bij de keuze voor een leasemaatschappij?

26 Fleetmanagement event Een mobiliteitsbeleid is zelden een standaardpakket, maar wordt afgestemd op de individuele behoeftes van medewerkers. Het thema van het Fleetmanagement event is dit jaar daarom ‘Bouwstenen voor een mobiliteitsbeleid’.

39 EN VERDER 8 Actueel 10 Interview Strukton 13 Column Martin Huisman 17 Fleet Support 23 Een week van: Rogier van Ewijk 24 Schadelastreductie 25 Column Hans Blink 29 Autonieuws 33 Bestelautonieuws 36 Grijs beheer: Boels Rental 39 Bijzonder Beheer: Dieren­ bescherming 41 Mobility Matters

Eindelijk is hij er: het Keurmerk Private Lease, opgesteld door diverse belanghebbende partijen zoals de Consumentenbond en de VNA. Bedoeld voor particulieren, maar steeds meer bedrijven zien private lease ook als middel om medewerkers zonder auto van de zaak toch in hun mobiliteit te faciliteren.

Het keurmerk zorgt voor enige transparantie, maar uiteindelijk zijn de aanbieders aan mededingingsregels gebonden: de definities over afkoopsommen en rentes zijn daarom ruim omschreven.

De angel is er wel mee uit het product gehaald, maar aan het leasen van een auto zitten meer haken en ogen dan aan het kopen van een plasma-tv op de pof. Verzekeringen, restwaarde, kilometrage, eigen risico, voortijdige stopzetting: in hoeverre kun je van een consument, lees medewerker, verwachten dat hij begrijpt wat de invloed van deze componenten is op de prijs die hij per maand betaalt? Het keurmerk zorgt hierbij voor de nodige transparantie, maar gaat volgens sommigen nog niet ver genoeg. Mensen die voor private lease kiezen, kiezen voor zekerheid van een vast bedrag per maand. Dan moet dat ook échte zekerheid zijn, en geen woekerpoliszekerheid.

Steeds meer bedrijven zien in dit leaseproduct een ideale aanloop naar het mobiliteitsbudget voor medewerkers: het geeft hen immers de mogelijkheid om het budget te gebruiken om zelf een auto te leasen. Voor sommige beroepen betekent het concept daarmee wellicht zelfs het einde van de auto van de zaak. Werkgevers die private lease aan hun medewerkers faciliteren, doen er wel goed aan namens die medewerkers de voorwaarden van de betreffende leasemaatschappij zelf goed te bestuderen. In deze Fleet&Mobility hebben we alvast wat voorwerk voor u gedaan.

5

LUBERTO VAN BUITEN, LUBERTO@MOBILITYMEDIA.NL

Fleet&Mobility is het platform voor

COLOFON

zakelijk mobiliteitsbeheerders en fleetmanagers.

Maart 2016, 15e jaargang nr. 1 Fleet&Mobility verschijnt 4 x per jaar.

UITGEVERIJ Mobility Media. Bezoekadres: Naritaweg 14, 1043 BZ Amsterdam. Tel. 020-5800966. www.fleetmobility.nl. UITGEVER Jelle Heidstra. REDACTIE Luberto van Buiten (hoofdredacteur), Bart Kuijpers (adjuncthoofdredacteur), Paul van den Bogaard, Marieke Oosterom, Floor Vink. Tel. 020-5800974. e-mail: redactie@ fleet-mobility.nl. MEDEWERKERS Hans Blink, René Grünfeld, Martin Huisman, Rob van de Laar, Mark Litjens, NFP, Diederik Plug, Jan Rolleman, Moniek Veltman ADVERTENTIE-EXPLOITATIE Marc Krijnen (manager sales), Hafid Ouchan, Erwin van der Wal, sales@mobilitymedia.nl, 020-5800975. ONTWERP Curve, Haarlem. VORMGEVING Che* Ontwerpstudio, Vleuten. ABONNEMENTEN Abonnementenland, Postbus 20, 1910 AA Uitgeest. Tel. 0900-2265263 (€ 0,10 p.m.). www.aboland.nl. Voor België: www.aboland.be of +32(0)28085523. Opzeggingen (uitsluitend schriftelijk) dienen acht weken voor afloop van de abonnementsperiode in het bezit van Abonnementenland te zijn. Adreswijziging: altijd schrif-

telijk. VRAGEN of klachten over bezorging van deze titel?

Stuur een e-mail naar: traffic@mobilitymedia.nl. ABONNEMENTSPRIJS Verzending naar de doelgroep is gratis.

Voor andere bedrijven binnen Nederland €35 per jaar (ex. btw), overige landen tarief op aanvraag. Losse nummers €8,55. GEGEVENSBESCHERMING Fleet&Mobility is een uitgave van Mobility Media. Voor de uitvoering van de (abonnee)overeenkomst legt Mobility Media de gegevens van abonnees vast. Deze gegevens kunnen worden gebruikt om u te informeren over relevante andere producten, diensten en activiteiten van Mobility Media en zorgvuldig geselecteerde samenwerkingspartners. Indien u geen prijs stelt op informatie van Mobility Media, of uw toestemming voor het gebruik van uw gegevens wilt intrekken, kunt u een e-mail sturen naar de uitgeverij.

Meer informatie over gegevensbescherming op www. mobilitymedia.nl ©Niets uit deze uitgave mag worden vermenig­vuldigd en/of openbaar gemaakt door middel van druk, foto kopie, microfilm of welke andere wijze dan ook, zonder voorafgaande toestemming van de uitgever.

FLEET&MOBILITY / MAART 2016

Naamloos-19 5

15-03-16 15:21

AL 25 JAAR HET ENIGE ÉCHT ONAFHANKELIJKE CONCEPT! Er zijn veel garageconcepten in Nederland. Toch is er maar één echt onafhankelijk. Vakgarage! Vakgarage is geen eigendom van een onderdelenmerk of importeursorganisatie. Daarom staan bij Vakgarage altijd de belangen van de aangesloten ondernemers centraal. Nu en in de toekomst.

Waarom kozen al 250 garagebedrijven er voor om zich bij Vakgarage aan te sluiten?

Meer omzet en winst realiseren en samenwerken met 250 collega’s? En toch baas in eigen bedrijf blijven? Dan is Vakgarage een logische keuze. Dankzij effectieve marketing en communicatie, gezamenlijke inkoop tegen scherpe tarieven en doordachte producten en diensten levert Vakgarage u grote voordelen op.

Sluit u aan en deel mee in het succes.

In ons jubileumjaar Vakgarage worden?

Wij willen graag het succes van Vakgarage delen met meer collega ondernemers. Heeft u interesse, neem dan vrijblijvend contact met ons op of neem een kijkje op:

www.vakgarageworden.nl.

VAKGARAGE IS WEDEROM VERKOZEN TOT DE BESTE GARAGEFORMULE

VAKGARAGE REDENEN OM TE WORDEN erknaam Een ijzersterke m duele Uitgebreide indivi ning teu ers nd marketingo ite incl.

Individuele webs imalisatie zoekmachineopt Vakgarage Zakelijke markt via Professional

BEOORDEELD MET EEN 8.4 IN HET BOVAG ROSA ONDERZOEK 2015

Inkoopvoordelen Occasionlabel &

garantie

Pechhulp Trainingen ting

Landelijke marke

acht

Persoonlijke aand

UW BELANG BEPAALT ONZE KOERS

WWW.VAKGARAGEWORDEN.NL STICHTING VAKGARAGE | MELKRIJDER 15 | 3861 SG NIJKERK | T (033) 245 01 33 | INFO@VAKGARAGE.NL | WWW.VAKGARAGE.NL

VRAGEN OVER VRAGEN OVER

MOBILITEIT&FISCUS MOBILITEIT&FISCUS VOORDEEL MET EEN AFKOOPREGELING PARKEERKOSTEN: BELAST Het belastingtechnische ‘tussenjaar’ 2016 isOF onvoorspelbaar de autoverkopen. Automotive ONBELASTvoor VERGOEDEN?

FOTO: PATRICK OUWERKERK FOTO: PATRICK OUWERKERK

fiscalist fiscalist Jan Rolleman verwacht dat veel berijders Parkeren kon waarvan door een werkgever altijd onbelast vergoed worden. met een auto het contract in 2016 afloopt, afloopt, Maar met de komst van de verplichte werkkostenregeling vorig jaar in 2015 vervroegd een nieuwe auto willen inzetten. is dat nietvoor meer Kunnen de parkeerkosten van Dit loont devanzelfsprekend. berijder vrijwel altijd.

Maar heeft de personeel dat buiten het kantoorterrein parkeert onbelast vergoed werkgever er ook baat bij? worden?

JAN ROLLEMAN IS FISCALIST BIJ AMD AUTOMOTIVE FISCALISTEN. HIJ HOUDT ZICH DAGELIJKS BEZIG MET BELASTINGZAKEN EN JURISJAN ROLLEMAN IS FISCALIST PRUDENTIE OVER MOBILITEIT BIJ AMD AUTOMOTIVE EN DE AUTO VAN DE ZAAK. IN ­FISCALISTEN. HIJ HOUDT ZICH FLEET&MOBILITY BEANTDAGELIJKS BEZIG MET WOORDT HIJ VRAGEN VAN ­BELASTINGZAKEN EN LEZERS. OOK EEN VRAAG ­JURIS­PRUDENTIE OVER MOBILIOVER BELASTINGZAKEN EN TEIT EN DE AUTO VAN DE ZAAK. UW MOBILITEITSBELEID? IN FLEET&MOBILITY BEANTMAIL DAN NAAR REDACTIE@ WOORDT HIJ VRAGEN VAN FLEET-MOBILITY.NL. LEZERS. OOK EEN VRAAG OVER BELASTINGZAKEN EN UW MOBILITEITSBELEID? MAIL DAN NAAR REDACTIE@FLEET-MOBILITY.NL.

In de loonbelasting kennen we de verplichte werk­ van deze2015 situatie is de berijder Insinds kostenregeling (wkr), waarin de Het de leaseauto de grote winnaar. gevolgen vanvreemd allerlei soorten is­fiscale dan ook niet zo dat ik vergoedingen zijn geregeld.

Die krijg; wkr deze vragen vaak voorgelegd betekent in de basis dat allerleideze ver­ veel leaserijders overwegen goedingen ter waarde maxi­ in optie.

Wie immers zijnvan leaseauto maalinlevert 1,2 procent van de totalegaat loon­ 2015 en een nieuwe som van onbelast zijn. rijden, is een metbedrijf de huidige wetgeving Het zestig is de zogenaamde ‘vrije ruimte’ nog maanden verzekerd van waarin bijvoorbeeld de kerstpak­ het rijden met fors belastingketten, een bedrijfsfeest en de fiets voordeel. van de vallen. Parkeren Voor dezaak werkgever betekentkan het ook onder de wkr geschaard vrijwel altijd dat er een afkoopafkoop­worden. Alle vergoedingen in de regeling voor het leasecontract wkr die boven die 1,2 procent uitko­ moet worden getroffen. getroffen. Hoe hoog men, worden met 80 procent eind­ dat bedrag is, hangt onder andere heffing belast. Naast die vrije af van de boekwaarde van de auto, ruimte hebben ­specifiek aangewe­ de overeenkomst, de resterende zen posten een vrijstelling gekregen looptijd en de courantheidsklasse. van de Belastingdienst. De meest En natuurlijk is het belangrijk of je bekende daarvan is de kilometer­ de nieuwe auto bij dezelfde leasevergoeding van 19 eurocent. maatschappij bestelt of niet. Maar Voor wat betreft het vergoeden van wie antwoord wil op de vraag de parkeerkosten maakt het uit of ‘what’s it for moet de het eenin auto vanme’, de zaak is naar of niet. details kijken.

Die extra kosten Bij een auto van de zaak zijn de kun je­parkeerkosten als werkgever op de werknemer in principe voor

rekening van de werkgever. Als de medewerker dezeeen kosten voor­ eigen verhalen door (hogere) schiet, kunnen onbelast vergoed bijdrage voorze privégebruik te worden. jargon worden deze vragen In aan de berijder.

Die bij­kdrage osten ‘intermediaire kosten’ moet dan netto wel lager genoemd.

Zowel het parkeren de zijn dan het voordeel dat deinberijbuurt van hetanders bedrijf als bij klanten der geniet, heeft niemand valt dan deze regeling. baat bijonder een nieuw leasecontract.

bedrijven die in stadscentra zijn gevestigd enover geende eigen parkeer­ bijtelling auto zorgt voor ruimte hebben.

De Belastingdienst een lager fiscaal fiscaal loon en dus lagere maakt dan deErafweging of een premies. moet naast de zorgwerkgever arboverantwoordelijk is verzekeringswetpremie al gauw voor de parkeerplek of niet.

Alspremies dat meer dan 10 procent aan zo betaald is, is er sprake vandus een het werkplek worden, kan de enmoeite kunnen waard de kosten ver­loonszijnonbelast die fiscale fiscale goed worden. In de geldt vermindering tepraktijk overwegen. datTot hoeslot dichterbij bedrijf wordtzuiSTADSCENTRA wordenhet auto’s steeds FISCALE LOONgeparkeerd, hoe e ­ erder de link met Zijn de parkeerkosten gemaakt tij­ niger en dat scheelt in de brandVERMINDERING een werkplek zal worden gelegd dens een zakelijke rit met de eigen stofkosten.

Daarnaast worden werknemersstofkosten. Bij werknemers die door deop fiscus. auto van een medewerker, danfiscale is veel de weg zitten, kan dat premies geheven over het fiscale Maar let op: als het gaat om het het vergoeden van parkeerkosten voordeel behoorlijk oplopen. De loon van de werknemer. Die prevergoeden van kosten voor het bij de werkplek onbelast. Of een echte winst komt uiteindelijk bij de mies moet de werkgever volledig ­parkeren bij een zakelijke afspraak, parkeerplaats in de buurt van uw berijder terecht, dat is goed voor betalen aan de fiscus fiscus tot een jaardan is dat alleen onbelast als er bedrijf ook nog als werkplek wordt de werknemerstevredenheid. // loon van 51.976 euro. Een lagere samen met een kilometerver­ aangemerkt, is niet zo simpel te goeding niet meer wordt vergoed stellen. Er zijn bedrijven die hun dan 19 eurocent per kilometer. werknemers b ­ ijvoorbeeld laten par­ keren in een parkeergarage ver­ derop. Dat komt vaak voor bij

7 7

Extra kosten kun je op de berijder verhalen door een bijdrage te vragen. ‘ eigen Een parkeerplaats in de buurt is niet altijd een werkplek.’

I NE GNE N I NI N G EGZEOZNODNEDNE NM EMDEEDDEEDL EI NL G

Jubileum? Opening? Jaarboek?

Een professioneel gemaakt magazine, DE GLOBAL AUTOMOTIVE PROVIDER zonder kosten voor u. Het kan.

VOOR LEASEMAATSCHAPPIJEN

sterk in eigen merk

www.greatmagazines.nl | 020 – 58 00 977 | info@greatmagazines.nl www.DLA24.com | info@DLA24.com | +31 (0) 74 - 255 47 35

Naamloos-5 7 Naamloos-5 7

14-03-15 14:38 15-03-16 14:09

ACTUEEL

MERCEDES OPENT WEB­ SHOP VOOR BESTELLERS Mercedes-Benz heeft begin maart een webshop geopend voor nieuwe bestelwagens. Via www. besteleenbestelwagen.nl kunnen klanten online een Mercedes-Benz bestelauto kopen. In eerste instantie worden er Citans uit voorraad aangeboden. Mercedes-dealers leveren de bestelwagens af bij de klant. De auto’s worden aangeboden met een operationeel serviceleasecontract van 48 maanden. Hier zijn verzekering, onderhoud, banden, garantie, reparatie en pechhulp bij inbegrepen. Mercedes komt periodiek met een nieuw, gelimiteerd aanbod van nieuwe bestelwagens op de site.

8

AUTOBRIEF IS FISCAAL VOORDELIG VOOR 90 PROCENT VAN DE VLOOT

→

Ongeveer negentig procent van het Nederlandse wagenpark zal er in 2020 fiscaal op vooruit zijn gegaan door Autobrief II. Dat stelt staatssecretaris van Financiën Eric Wiebes in antwoord op Kamervragen van de VVD-fractie.

Voor het overgrote deel van het wagenpark zijn alleen de verlaging van mrb met 2 procent, afbouw van bpm met 12 procent en verlaging van de bijtelling van 25 naar 22 procent van belang. Slechts een klein deel krijgt te maken met een lastenverzwaring, namelijk oude diesels, conventionele hybrides waarvan de gewichtscorrectie komt te vervallen en plug-in hybride auto’s. Volgens Wiebes is er veel in gang gezet voor het definitieve wetsvoorstel. Hij benadrukt het belang dat dit voor de zomer van 2016 door het parlement wordt goedgekeurd, zodat bedrijven en de Belastingdienst voldoende tijd hebben om de voorstellen te implementeren.

> Gelimiteerd aanbod.

‘WERKGEVER MAG AFKOOPBOETE NIET INTEGRAAL DOOR­ REKENEN’

In hoger beroep heeft het Gerechtshof ­Arnhem-Leeuwarden bepaald dat een werk­ nemer niet de volledige afkoopsom van een leaseovereenkomst hoeft te betalen.

Een werknemer spande een rechtszaak aan tegen haar werkgever omdat zij een afkoopsom van 6.512,44 euro moest betalen voor haar lease-­ Peugeot 107 nadat ze uit dienst trad. De werknemer had voor haar leaseauto een contract getekend met een afkoopregeling. Als zij voortijdig uit dienst zou gaan, zou ze de volledige afkoopboete van de leasemaatschappij (Local Car Lease) moeten betalen. De afkoopsom die Local Car Lease in rekening bracht aan het bedrijf werd integraal doorberekend aan de werknemer. Het feitelijke verschil tussen de boekwaarde en de handelswaarde was echter veel kleiner, zo heeft de werk­ nemer door de Vereniging Zakelijke Rijders en lease-expert Roel Hindriks laten berekenen. De rechter gaat mee in de redenering van de werknemer en bepaalt in hoger beroep dat de werknemer de feitelijk door de leasemaatschappij geleden schade aan haar werkgever moet betalen, in plaats van de door Local Car Lease berekende afkoopboete.

Naamloos-6 8

> Een klein deel krijgt te maken met een lastenverzwaring, waaronder phev’s.

TNO: UITSTOOT BMW KOMT DICHTST BIJ FABRIEKSNORM Met de huidige technieken is het realistisch haalbaar om de NOx-uitstoot van Euro 5 en Euro 6 dieselauto’s fors te verlagen. Dat concludeert TNO uit testen die de organisatie de afgelopen jaren deed in opdracht van het ministerie van Infrastructuur en Milieu.

Enkele voertuigen realiseerden namelijk praktijkprestaties die wel in de buurt komen van typegoedkeuringswaarden. Hiervoor zijn geen nieuwe technologieën ontwikkeld, maar werd de beschikbare techniek beter toegepast. Zo behaalde de Euro 6-auto BMW 530 relatief lage NOx-uitstootresultaten. Dit werd volgens TNO gerealiseerd door effectieve instellingen van de

motor en het EGR (uitlaatgasreductie)-systeem in combinatie met een SCR-systeem (het reduceren van NOx door een chemisch proces, zoals ­bijvoorbeeld Adblue). Euro 5- en Euro 6-auto’s stoten in de praktijk tussen de drie en vijf keer meer NOx uit dan tijdens de typegoedkeuring op een rollenbank. Bij sterke acceleratie of bij hoge snelheden stoten ze zelfs tussen de tien en ­twintig keer meer NOx uit, blijkt uit de TNO-tests.

Voor het eerst maakt TNO de resultaten bekend gespecifieerd naar merk/model. TNO benadrukt dat er uit de tests niet geconcludeerd kan w ­ orden dat er door fabrikanten gefraudeerd wordt met emissiewaarden.

15-03-16 14:13

→

ACTUEEL

CIJFERS → Het aantal nieuwe leaseautoregistraties is in de eerste twee maanden van 2016 met 9,6 procent gedaald ten opzichte van vorig jaar. In totaal werden er deze maanden op naam gezet. Dat blijkt uit cijfers van RDC. → De filezwaarte (lengte keer duur file) is in februari met gedaald ten opzichte van die maand in 2015. Volgens de ANWB vanwege het uitblijven van winters weer. → De provincies verwachten in 2016 bijna uit te geven aan verkeer en vervoer. Dat is 30,4 procent meer dan de 2,3 miljard die in 2013 begroot was voor deze taken. Dat meldt het CBS. → In 2015 zijn er 171 EV’s en (plug-in) hybride auto’s gestolen, minder dan in 2014. Dat is het laagste aantal sinds 2011. Dat blijkt uit cijfers van Stichting Aanpak Voertuigcrimina­ liteit. Sinds 2013 - toen werden er 224 EV’s, phev’s en hybrides gestolen - neemt het aantal dief­ stallen onder deze auto’s af. → Er zijn de komende jaren nog zeker

18.522 nieuwe leaseauto’s 4 procent

3 miljard euro

5 procent

53 duizend laadpunten voor EV’s nodig. Dat stelde Bert Klerk, voorzitter

van het Formule E-team (FET), onlangs. Die ­uitbreiding kost volgens hem zo’n 25 miljoen euro. → Uber neemt in Nederland in gebruik voor zijn dienst UberX. Business Lease levert de auto’s.

vijftig Jaguars XE

PRIVÉ LEASEN BUITEN DE BRANCHE Vrijwel iedere leasemaatschappij heeft een privéleaseconcept in het aanbod zitten. Maar niet alleen leasemaatschappijen storten zich op deze vorm van mobiliteitsabonnementen, ook verhuurmaatschappijen en verzekeraars wagen zich op deze markt. Zo lanceerden Hertz en Bovemij onlangs hun private leaseconcept. Beide zetten in op korte looptijden.

Verzekeringsmaatschappij Bovemij heeft het private leaseconcept Helder gelanceerd. Het gaat om een online platform waarop consumenten een private leaseauto bij een Bovag-bedrijf in de buurt kunnen vinden, het contract loopt vervolgens via Bovemij. Helder-oprichter Valerius Coppens legt uit dat klanten het lokale autobedrijf uit het oog verliezen. “We zien dat steeds meer consumenten kiezen voor private lease-oplossingen. Door dat bij het autobedrijf aan te bieden, kan de klantbinding met het autobedrijf worden hersteld.” In de praktijk zorgt het bij Helder aangesloten autobedrijf voor de levering van de auto’s en voor de reparaties en het onderhoud. De consument betaalt een vast abonnementsbedrag (alles inclusief behalve brandstof, red) per maand aan Bovemij.”

GEEN BKR-­REGISTRATIE Ook Hertz wil van de private lease hype profiteren en stak haar v­ erhuurproduct in een private leasejasje. Sinds 1 maart levert de verhuurreus ook private lease auto’s. Het gaat om een contract van minimaal dertig dagen en is daarna iedere dag

> Na dertig dagen opzegbaar. opzegbaar. Henk van den Helder, managing director van Hertz Benelux, ziet plek in de markt voor nóg een ­privélease-initiatief. “Het BKR ziet ons product niet als langdurige lening, dus dat wordt ook niet op die manier geregistreerd. Zo kun je mobiel zijn én je droomhuis kopen.” Hij legt uit dat het in principe om een verhuurproduct gaat, en private lease de kapstok is waar het aan opgehangen wordt. ­“Consumenten zoeken tegenwoordig online op ­private lease en nu kunnen ze ons ook meenemen in hun beoordeling.”

9

AMSTERDAM WORDT INTER­NATIONAAL FIETSLAB

Cyclespace Amsterdam won begin dit jaar een tender voor een pilot van een jaar. Behalve dat het de Foto: Shutterstock stad Amsterdam en de regio ­vernieuwende fietsideeën moet opleveren, moet het ook meer inkomsten en werkgelegenheid genereren. Een van de concrete plannen is dat buitenlandse delegaties die geïnteresseerd zijn in onze fietscultuur – er kloppen er zo’n 120 per jaar aan bij de gemeente – een programma > ‘ Amsterdam is en blijft de fietshoofdstad van de wereld.’ ­krijgen en worden rondgeleid.

Amsterdam heeft de ambitie wereldleider te De organisatie wil meer groepen bestuurders, worden op het gebied van fietskennis en ambtenaren en professionals uit het buitenland -innovatie. De organisatie Cyclespace naar Amsterdam halen. Volgens Cyclespace moet Amsterdam moet ervoor zorgen dat Amsterde fiets wereldwijd steeds meer gezien worden als oplossing voor mobiliteits- en leefbaarheidsdam een internationaal fietslaboratorium wordt. Dat meldt de gemeente Amsterdam. problemen in steden.

Amsterdamse wethouder Pieter Litjens van ­Verkeer en Vervoer: “Amsterdam is en blijft de fietshoofdstad van de wereld. We krijgen een enorme hoeveelheid aanvragen van internationale delegaties, en hebben een partner nodig om aan die vraag te voldoen en om nieuwe kansen te creëren. Daarnaast willen we zelf ook blijven leren, want het fietsgebruik in onze stad groeit.

We hebben slimme en innovatieve oplossingen nodig om die groei in goede banen te leiden en daarom is het ook voor ons nodig om over de grenzen te kijken.” In de hoofdstad moet dit leiden tot een fysiek cluster van innovatieve bedrijven die zich bezighouden met de fiets. Zo wordt onderzoek gedaan naar de hersenactiviteit van fietsers, slimme oplossingen voor fietsparkeren, een autovrije fietsdag voor de hele familie, een internationaal fietsfilmfestival en een wereldwijde verkiezing van fietsburgemeesters.

FLEET&MOBILITY / MAART 2016

Naamloos-6 9

15-03-16 14:13

INTERVIEW / MOBILITEIT

STRUKTON REAGEERT OP FISCALE WIJZIGINGEN MET STRENGER CO2-BELEID

MINDER RIJDEN VOOR EEN BETERE MOBILITEIT

Technologiebedrijf Strukton gaat de komende vier jaar het wagenpark flink verduurzamen. Er worden diverse initiatieven gelanceerd die bij moeten dragen aan een betere CO2-footprint, zoals b2e, een EV-pilot en zuiniger rijgedrag.

10

TEKST: FLOOR VINK, BEELD: NFP

S

trukton heeft met 3.411 voertuigen een van de grootste wagenparken van Nederland.

De vloot is verdeeld in 1.791 personenauto’s en 1.420 bestelwagens. De komende vier jaar moet er een flinke CO2-besparing gerealiseerd worden in de vloot. Geert Hoek, directeur van de werkmaatschappij Strukton Worksphere, en Harry Hofman, manager mvo bij Strukton, rollen nu stapsgewijs diverse initiatieven uit die daaraan moeten bijdragen. Het uiteindelijke doel: in 2020 een praktijkuitstoot van maximaal 95 gram CO2 per kilometer per auto. Om de daad bij het woord te voegen ondertekende Geert Hoek namens Strukton medio februari het Cleaner Car Contracts van de stichting Natuur & Milieu, waarin afspraken staan over de duurzaamheidsdoelen.

Op dit moment is de totale CO2-uitstoot door Strukton jaarlijks 54 duizend ton, waarvan bijna de helft door de leaseauto’s wordt uitgestoten.

WINDMOLENS Bij werkmaatschappij Worksphere, dat zich richt op en energiezuiniger maken van bedrijven, is de vloot zelfs goed voor 75 procent van de totale CO2-uitstoot. “Een kleine verbetering kan dus grote gevolgen hebben”, zegt Hofman. Niet alleen de mobiliteit van Strukton wordt aangepakt, ook de asfaltcentrales, het materieel en de energie en elektriciteit is vergroend. Er liggen geen zonnepanelen op het dak van het hoofdkantoor in Utrecht, maar er wordt groene stroom gebruikt uit windenergie. “Zonnepanelen zijn niet de meest duur-

Naamloos-7 10

zame oplossing, dat is stroom die wordt opgewekt met windmolens op de Noordzee. Daarom hebben we ook voor die laatste optie gekozen”, aldus Hofman. Behalve Hoek en Hofman zijn er twee fulltime wagenparkbeheerders bij Strukton en bestaat de volledige wagenparkbeheergroep uit zeven man van onder andere de HR-afdeling en financiën, die iedere twee maanden de koppen bij elkaar steken. Strukton werkt met drie leasemaatschappijen: Terberg voor het grijze wagenpark, Van Mossel Leasing en Leaseplan voor de personenauto’s, waarvan Van Mossel op dit moment 90 procent voor zijn rekening neemt.

FISCAAL REGIME Begin dit jaar was de eerste stap in het verder verduurzamen van het wagenpark het aanscherpen van de CO2-grenzen bij nieuw te bestellen leaseauto’s. De wijzigingen in de fiscale bijtelling waren hier de aanleiding voor. “Voorheen koos iedereen vrijwel altijd voor een zuinige auto vanwege de 14 procent bijtelling, maar nu de CO2-grenzen zijn aangescherpt en we naar een vlaktaks gaan, is dat niet meer zo vanzelfsprekend. Als je het beleid niet aanpast, is de kans groot dat je CO2-uitstoot stijgt”, stelt Hoek. Hoe streng de normen zijn, hangt af van de categorie auto waar een medewerker uit mag kiezen. Hofman: “De uitstoot die hoort bij de hoogste categorie is maximaal 115 gram CO2 per kilometer. De meeste werknemers hebben een functie die hoort bij de categorie waarbij in de nieuwe regels maximaal 99 gram

15-03-16 14:14

INTERVIEW

>H arry Hofman (l) en Geert Hoek (r) pakken zowel geel als grijs aan.

VIDEO-VERGADERINGEN SCHELEN JAARLIJKS 56 TON AAN CO2-UITSTOOT.

11

5 TIPS 1 2

De directie moet het goede voorbeeld geven, zonder een uitzonderingspositie voor zichzelf te creëren.

Jongeren zijn veel minder bezig met bezit, en veel meer met zingeving.

Zelfontplooiing is belangrijk voor ze, houd daar rekening mee bij het opstellen van een mobiliteitsbeleid.

Het moet voor medewerkers logisch zijn om duurzaam te handelen, niet moeilijk.

Een CO2-besparingsbeleid moet ingebed worden in de profit-doelstelling van het bedrijf. Anders wordt het een geitenwollensokkenproject.

Alles meten en rapporteren. Data uit de auto’s worden steeds belangrijker om beleid op te maken.

3 4 5

FLEET&MOBILITY / MAART 2016

Naamloos-7 11

15-03-16 14:14

INTERVIEW / MOBILITEIT

12

CO2/km mag worden uitgestoten. De nieuwe auto’s die in 2015 zijn ingezet, hadden gemiddeld – volgens de fabriek – een uitstoot van 97 gram CO2/km.” In april gaat een pilot van start met elektrische auto’s. Bij het ondertekenen van het Cleaner Car Contract is ook symbolisch de eerste van de vijf autosleutels van de pilot-EV’s uitgedeeld. Er geldt een strenge selectie voor de deelnemers aan de pilots. “Zo moet de medewerker recht hebben op een leaseauto, de woonwerkafstand mag maximaal 45 kilometer van het hoofdkantoor in Utrecht zijn en de leaserijder moet een koophuis hebben met ruimte om een laadpaal te kunnen plaatsen. Zo’n 400 medewerkers van Strukton voldoen aan deze voorwaarden”, vertelt Hoek.

Voor de deur van het hoofdkantoor staan twee laadpalen met in totaal vier laadpunten. “We willen ervaring op doen met EV’s en het laadgedrag van de berijder. We kunnen onmogelijk 200 laadpalen op ons terrein plaatsen. Dan zou ook een nieuw stroomnetwerk nodig zijn. In de pilotperiode hopen we te leren hoe we bijvoorbeeld het laden kunnen organiseren. Dat moet om de beurt, de auto moet van de lader af als deze vol is”, aldus Hofman.

RESERVERING Met de deel-EV’s is de afgelopen vier jaar al wel ervaring opgedaan. “We hadden nog geen reserveringssysteem, alles ging via de receptie. Ook waren er geen laadregistraties. De auto’s worden vooral voor ritten tussen de eigen terreinen gebruikt in plaats van voor ritten naar klanten. De ervaringen uit de pilot die we nu gaan draaien zijn daarom niet te vergelijken met de ervaring met de deel-EV’s. Inmiddels zijn de deel-Leafs al oud ; ze hebben nu een actieradius van nog maar zestig kilometer."

Het is dus tijd voor vernieuwing in de EV-vloot, zegt Hofman. "De technologische ontwikkelingen bij EV’s gaan hard en leasemaatschappijen meten

Strukton in cijfers

Bij Structon werken mensen. Daarvan hebben een leaseauto in combinatie met een NS Business Card. Er zijn Nissans Leaf als deelauto en van de nieuwe Leaf-gene-

6.000 1.800 7

Naamloos-7 12

> ‘Doel: in 2020 een praktijkuitstoot van maximaal 95 gram CO2 per kilometer per auto.

steeds meer, waardoor we veel meer informatie over EV's en betere voertuigen tot onze beschikking hebben.” De ritten die de pilotmedewerkers moeten maken die niet toereikend zijn met een EV, kunnen zij met het OV afleggen. “Wie met de auto op vakantie wil, krijgt van de leasemaatschappij een andere auto mee. En alle leaserijders krijgen daarnaast een NS Business Card.”, zegt Hoek.

Er is op het hoofdkantoor geen drempel om het OV te pakken. “Station Maarssen is een kwartier lopen en de hele dag rijden aardgasbusjes van ons heen en weer naar het station om medewerkers en bezoekers te vervoeren. Je bent er dan binnen twee minuten”, aldud Hoek.

VIDEO BUTLER Niet alle vestigingen zijn goed bereikbaar met het OV; Strukton werkt door het hele land en behalve de zestig eigen vestigingen lopen er diverse projecten bij andere bedrijven. “Het openbaar vervoer is niet altijd een optie. Bovendien kun je een medewerker niet van één vervoersoptie afhankelijk maken, je weet nooit waar iemand over een paar maanden zit”, stelt Hoek. Jaarlijks gaat er zeven miljoen liter brandstof doorheen. Toch zijn er manieren bedacht om kilometers en brandstof te besparen. “Er kan ook gekozen worden om een rit helemaal niet te maken. Om die optie te ondersteunen zijn we gestart met Video Butler. Negentien vestigingen van Strukton hebben een videovergaderkamer met apparatuur die van leverancier Imotions wordt geleased. Dit bedrijf faciliteert ook de videovergaderingen. Dan hoef je dus nooit zelf te rommelen met apparatuur en microfoons en dat scheelt een hoop tijd en frustratie.”

Het initiatief is succesvol: jaarlijks wordt er 3.900

5

ratie worden er ingezet in een EV-pilot. Leaseauto’s van Strukton rijden gemiddeld duizend kilometer per jaar. Het wagenpark bestaat in totaal uit voertuigen. Samen stoten zij jaar-

35

3.411

54 2020

lijks duizend ton CO2 uit. In mag de gemiddelde CO2-uitstoot van een Strukton-auto nog maar CO2/km zijn.

95

uur op afstand vergaderd en wordt het systeem 3.650 keer gebruikt. “Deze vergaderingen besparen stuk voor stuk ritten tussen de verschillende vestigingen en dat scheelt jaarlijks 56 ton aan CO2-uitstoot”, aldus Hofman.

Bij sommige projecten gaat het mobiliteitsbeleid van Strukton nog een stap verder. Een goed voorbeeld is een project in Maastricht, waar wordt gewerkt aan een snelwegtunnel (A2) om de stad beter bereikbaar te maken. Het project duurt zes jaar. “Het project heeft als doel om de doorstroming te verbeteren. Daar moeten wij ook aan bijdragen: daarom hebben we medewerkers gestimuleerd om niet met de auto te gaan”, aldus Hoek.

i w H m b o t r l s l n m b

B

PRIVATE LEASE Strukton wil nog verder gaan in het faciliteren van medewerkers om hun reisgedrag zo duurzaam en efficiënt mogelijk te maken. Daarom oriënteert het bedrijf zich ook op het aanbieden van mobiliteit, anders dan een leaseauto of OV-kaart. De eerste stap daarin is een business to employeeaanbieding voor medewerkers zonder auto van de zaak. Sinds vorige maand kunnen deze medewerkers bij Van Mossel Leasing een Kia Picanto privé leasen. “Het gaat om een benzinevariant en de prijs is gebaseerd op een looptijd van 36 maanden en 12 duizend kilometer per jaar”, vertelt Hoek.

“Deze auto’s vallen niet binnen het wagenpark en tellen dus niet mee voor onze CO2-footprint. Het automodel past met een uitstoot van 95 CO2/km wel binnen onze eigen CO2-voorwaarden. Het contract is echter met de privépersoon, wij hebben alleen een mooie deal gemaakt als een service voor het personeel. Ook hebben we afspraken gemaakt met de leasemaatschappij dat als

15-03-16 14:15

O s a o v h d d g k a g n l H b s o n s

n

HUISMAN Zorgeloos

iemand arbeidsongeschikt raakt of ontslagen wordt, de auto kosteloos ingeleverd mag worden.”

Het is een eerste stap in de richting van een mobiliteitsbudget, aldus Hoek. “Een mobiliteitsbudget was tot nu toe niet interessant, mede omdat het niet kon concurreren met de lage bijtelling van de afgelopen jaren. Door de veranderingen in het fiscale regime wordt nu ook de leaseauto tegen het licht gehouden en overwegen steeds meer mensen een privéleaseauto of mobiliteitsbudget. Uiteindelijk willen we bij Strukton naar een mobiliteitsbudget met een bonus/ malusregeling waarbij goed gedrag wordt beloond.” //

Bestelautoplanning

Ook de inzet van de bestelauto’s, die onder andere voor storingsdiensten worden gebruikt, wordt zo duurzaam mogelijk geregeld. “Alleen al een goed georganiseerde werkplanning levert een flinke besparing op”, stelt Hoek. “Al onze bestelwagens hebben een telematicakastje van Tomtom. Bij storingsdiensten is het belangrijk om inzichtelijk te hebben waar iedereen zich bevindt. Zodat een planner iemand stuurt die het dichtst in de buurt is. Daarnaast hebben we de snelheid van de bestelauto’s gelimiteerd op 120 km/u. Bij iedere rit wordt rekening gehouden met de belading. We werken met drie maten bussen en kijken altijd of de kleinste maat geschikt is. Sinds twee jaar hebben we aluminium-inbouw in onze bestelauto’s, dat scheelt tachtig kilo aan gewicht. Voor de aanschaf van nieuwe bestelauto’s kijken we altijd naar de Top-10 zuinige bestelauto’s van Natuur & Milieu. Elektrisch laten we in het bestelautosegment nog even buiten beschouwing.”

Hofman vult aan: “Je moet voorkomen dat vier mensen apart met een bestelauto naar hetzelfde project rijden. Het logistieke proces passen we ook aan. We laten materialen en andere benodigdheden vaak op de locatie van een project bezorgen in plaats van ze zelf mee te nemen of op te halen. Een betere planning voorkomt veel CO2-uitstoot.”

Wij wachten al een poosje tot de arbeidsmarkt weer aantrekt.

Dan worden ook de autoregelingen weer wat soepeler. In tijden van krimp zie je dat vrijwel alle autoregelingen worden aangescherpt. Berijders gaan hiermee vaak akkoord zonder de consequenties te overzien. Er is onbalans in de verhouding werkgeverwerknemer. De werknemer tekent een leasecontract bij indiensttreding, niet wetende wat er boven zijn hoofd hangt als hij van baan verandert. De regelingen bij uitdiensttreding zijn soms ronduit schandalig.

Afgelopen week ondersteunden we in twee zaken waarbij er bij uitdiensttreding meer dan tienduizend euro boete doorberekend dreigt te worden aan de werknemer. In zo’n geval verlaat de werknemer het bedrijf met een grote kater. De auto was nodig voor het werk en viel binnen de gestelde leasenormen. Natuurlijk had de werknemer in kwestie niet kunnen bevroeden dat het om dit soort bedragen ging toen de autoregeling ondertekend werd. In het andere geval was de autoregeling zelfs tussentijds gewijzigd. Zonder onderhandeling of een specificatie van kosten.

In beide gevallen is mede door onze bemoeienis een resultaat bereikt waar alle partijen tevreden mee zijn. Maar waar is het “goed werkgeverschap” gebleven? Wij wachten op de eerste personeelsadvertentie met teksten als “bij ons werk je met een zorgeloze mobiliteit, onze autoregeling is fair, helder en zonder vervelende verrassingen achteraf”. Wij willen dit zelfs stimuleren. Onze kennis van autoregelingen hebben we in een benchmarktool gegoten, waarin we de regelingen met elkaar kunnen vergelijken en van een waardering kunnen voorzien. Goede autoregelingen gaan we belonen en we maken probleemgebieden inzichtelijk. Werkgevers die zorgvuldig omgaan met auto’s en personeel en vooral die combinatie verdienen een pluim.

Op langere termijn is het hard nodig dat werknemers hun eigen keuze kunnen maken voor mobiliteit, met een mobiliteitsbudget waarbij de werkelijke kosten van woon-werk en zakelijk verkeer vergoed worden. Het huidige systeem met lange leasecontracten is achterhaald.

13

We lanceren een tool om autoregelingen te vergelijken.

MARTIN HUISMAN IS BESTUURSLID VAN DE VERENIGING ZAKELIJKE RIJDERS FLEET&MOBILITY / MAART 2016

Naamloos-7 13

15-03-16 14:15

100 antwoorden over de auto en de fiscus

Vraag het fiscaliteitenboekje nu aan op www.fleetwise.nl

FUELED BY

Advertentie Fiscaliteitenboekje 210x285.indd 1

11/03/16 13:29

THEMA LEASING / KEURMERK PRIVATE LEASE

‘ER IS NOG TE VEEL RUIMTE VOOR VERRASSINGEN’

VIJF AANDACHTSPUNTEN VAN HET KEURMERK PRIVATE LEASE

15

Steeds meer bedrijven maken afspraken met leasemaatschappijen om private lease aan werknemers aan te bieden. Het afsluiten van goede voorwaarden is daarbij prioriteit nummer één. Het Keurmerk Private Lease moet rond private leasecontracten voor rust en duidelijkheid zorgen. Toch houden de afkoopregeling, de eigen bijdrage bij schade en de BKRregistratie de gemoederen in de mobiliteitsbranche flink bezig.

TEKST: FLOOR VINK, BEELD: SHUTTERSTOCK

D

ertig leaselabels sloten zich bij de lancering op 1 februari aan bij het Keurmerk Private Lease. Het keurmerk is in handen van een overkoepelende stichting. De verwachting is dat het aantal leden nog flink toeneemt. Doel van het keurmerk is de consument te beschermen, de Autoriteit Financiële Markten (AFM) en daarmee de Wet op het Financieel Toezicht (WFT) buiten de deur te houden en ervoor te zorgen dat cowboys het imago van de leasebranche niet kunnen beschadigen. Vooral de bescherming van de consument – dat is de werknemer bij het aangaan van een private leasecontract – is een twistpunt.

Zo is Arnold Koopmans, woordvoerder en jurist van de Stichting Keurmerk Private Lease (er wordt nog gezocht naar een onafhankelijke voorzitter, VNA-directeur Renate Hemerik neemt vooralsnog die taak op zich), van mening dat de consument zoveel als mogelijk wordt beschermd in de algemene voorwaarden. “Je bent wettelijk verplicht ruimte over te laten voor bedrijven om te kunnen concurreren. De Autoriteit Consument en Markt (ACM, voorheen NMa, red) schrijft voor dat je de markt niet helemaal dicht mag timmeren. Dat moet je ook niet willen.” De uitwassen zijn er nu uit, stelt Koopmans. Zo is het in het keurmerk niet

meer mogelijk om consumenten te lokken met lage prijzen waar veel logische componenten zoals de mrb niet werden meegerekend.

COMPROMIS Dat sommigen vinden dat het allemaal best strenger kan, begrijpt Koopmans. “Als je branche breed iets neerzet, zijn er altijd mensen die teleurgesteld reageren”, stelt hij. “In dit geval zijn de algemene voorwaarden vaak ook niet goed gelezen. Zo weet niet iedereen dat er ook deelnemersvoorwaarden zijn. Dat zijn voorwaarden voor leaseaanbieders om zich bij het keurmerk aan te FLEET&MOBILITY / MAART 2016

Naamloos-8 15

15-03-16 14:16

THEMA LEASING / KEURMERK PRIVATE LEASE

mogen sluiten. Hier staan nog extra voorwaarden in.” In deze voorwaarden – die ook op de site van het keurmerk te vinden zijn - zijn onder andere eisen opgenomen over de bescherming van privacygevoelige klantgegevens, de klachtenprocedure en waar reclameuitingen van leaseaanbieders aan moeten voldoen.

Jan van Delft, voorzitter van de Vereniging Zakelijke Rijders, dat zelf ook een privélease keurmerk heeft, meent dat leasemaatschappijen vooral een compromis hebben gemaakt van het keurmerk. “Het is een goed begin, maar er wordt nu nog teveel vanuit de zakelijke markt gedacht. Er komen te veel belangen van verschillende leasemaatschappijen bij kijken, waardoor je duidelijk terugziet dat het compromisafspraken zijn. Het is daarnaast een flinke zoekplaat, de consument moet zich door algemene, aanvullende én verzekeringsvoorwaarden worstelen.” Koopmans is het er niet mee eens dat het een te zakelijk leasecontract zou zijn.

“Iedere bepaling is een uitwerking van het consumentenrecht, aangevuld met de wensen van de Consumentenbond en de AFM. Er is gekozen voor een hoge consumentenbescherming. Binnen de

1

16

marges van het keurmerk kunnen leasemaatschappijen afwijken.”

Wie eerder onder een private leasecontract uit wil, betaalt beëindiONTBINDING gingskosten. De maxiVAN DE LEASE- male hoogte daarvan is REGELING vastgelegd in de algemene voorwaarden, maar dit onderwerp wordt volgens Koopmans vaak verkeerd gelezen. “Veel mensen lezen dat maximaal de volledige restschuld gevraagd kan worden, maar dat is niet zo. De maximum opzeggingsvergoeding is het verschil tussen de termijnbedragen die al zijn betaald, en de termijnbedragen die betaald zouden moeten worden als het vanaf de start een korter contract was geweest.” Koopmans noemt daarbij het voorbeeld van de sportschool. “Wie een tweejarig contract aangaat, betaalt per maand minder dan iemand die een éénjarig contract aan gaat.

Wil je na een jaar stoppen, dan betaal je het verschil in maandbedragen (bijvoorbeeld: 12

2

keer het verschil van een 2-jarig ten opzichte van een 1-jarig contract). Er zijn partijen die hier veel kritiek op hebben gehad, maar zij hadden de betreffende bepaling over het hoofd gezien.” De Consumentenbond beaamt dat zo’n afkoopsom een fors bedrag kan zijn, “maar het is wel wat iemand daadwerkelijk heeft gebruikt”, aldus Sandra de Jong, woordvoerder van de Consumentenbond. Vaak wordt met bedrijven afgesproken dat in geval van ontslag de medewerker een privéleaseauto zonder boete in mag leveren. Zo heeft bijvoorbeeld Strukton (zie het interview op de pagina’s 10, 11, 12 en 13) met Van Mossel de afspraak gemaakt dat in geval van ontslag of arbeidsongeschiktheid, de auto kosteloos mag worden ingeleverd voor het einde van het contract.

BKRREGISTRATIE

m D m D i l v m m p K d t l v l a k b b w t b m Ge pro E

Het verwerken van een verplichte BKR-registratie in de algemene voorwaarden was de belangrijkste eis van de AFM. Onder andere de VZR maakt zich zorgen over de leencapaciteit van consu-

P aansch

Potentie privélease Zowel voor de aankoop van een nieuwe (33%) of gebruikte auto (22%) is een groep die de optie als interessant beschouwd. In beide gevallen staat 16 procent er neutraal in. Dat lijkt een beperkte groep, maar uit het onderzoek blijkt ook dat slechts een klein deel ooit berekend heeft of private lease goedkoper of duurder is. Twintig procent heeft het al berekend en nog eens dertig procent geeft aan het te gaan onderzoeken. Dat maakt dat ongeveer de helft de optie overweegt. Een kwart lijkt overigens al definitief afgehaakt, die stellen dat ze het product helemaal niet interessant vinden.

Ongeveer de helft van de Nederlanders ziet private lease als een mogelijk alternatief voor het kopen van een nieuwe of gebruikte auto. Dat blijkt uit onderzoek van Kien.

Langzaam maar zeker wordt private lease een serieus alternatief voor de koop van een auto. Voor Fleet&Mobility reden om onderzoeksbureau Kien in kaart te laten brengen wat de potentie is van private lease. Op basis van de eerste resultaten kun je stellen dat ongeveer de helft van alle Nederlanders private lease als een optie ziet. De rest lijkt, vooralsnog, niet geïnteresseerd.

P aanschaffen v

Geef voor elk van onderstaande situaties aan in hoeverre privélease voor u persoonlijk interessant is N

Privéleasen in plaats van het aanschaffen van een nieuwe auto

26,1

16,7

Privéleasen in plaats van het aanschaffen van een tweedehands auto

27,4

16,1

Het concept privéleasen in het algemeen

22,5 0

20

Heeft u al eens berekend of privélease duurder of goedkoper is dan het bezitten van een auto?

24

29,8

17,6

Helemaal niet interessant Niet interessant

Naamloos-8 16

20,1

15,5 40

15,2 32,2

60

Enigzins interessant Zeer interessant

80

9,1 4

329

7,3 4,3

329

9,1 3,4

329

100

120

Neutraal Weet niet/geen mening

15-03-16 14:16

B

N

B

BEHEERADVIES menten die daalt als gevolg van een registratie.

De vereniging is het dan ook absoluut niet eens met een standaard verplichte BKR-registratie. Van Delft: “Het leasen van een auto heeft enorme invloed op de leencapaciteit van mensen. Een lening van vier tot vijf jaar is lang, we zijn dan ook van mening dat privéleasecontracten jaren korter moeten duren, dat is overzichtelijker en heeft meer het karakter van een shortleasecontract in plaats van langdurige lening.”

Koopmans stelt dat het een misverstand is om te denken dat zonder BKR-registratie de leencapaciteit gelijk blijft na het afsluiten van een private leasecontract. “Je moet bijvoorbeeld bij de aanvraag van een hypotheek altijd je maandelijkse lasten doorgeven. Als iemand langere tijd een auto huurt, zal hij dit ook door moeten geven. Dit kun je natuurlijk verzwijgen, maar vaak vraagt de bank ook rekeningafschriften op. Dan zien ze die betalingsverplichting ook. In de algemene voorwaarden is vastgelegd dat 65 procent van de totale betalingsverplichting wordt geregistreerd bij het BKR.” Volgens Koopmans komen er steeds meer voor meldverplichtingen.

“In Nederland heeft 1 situaties aan in hoeverre Geef elk van onderstaande privélease vooreen u persoonlijk interessant is op de 3 huishoudens betalingsachterstand.

En 1 op de 6 heeft zelfs meerdere betalingsachterPrivéleasen in plaats van het aanschaffen van een nieuwe auto

26,1

16,7

Privéleasen in plaats van het aanschaffen van een tweedehands auto

27,4

16,1

20,1 29,8

BRON: ONDERZOEK KIEN IN OPDRACHT VAN FLEET&MOBILITY.

Het concept privéleasen N=329, ONDERZOEKSGROEP IS EEN AFSPIEGELING VAN DE MAATSCHAPPIJ 22,5 17,6 EN

15,5

in het algemeen

BEVAT ZOWEL ZAKELIJK- ALS NIET-ZAKELIJK RIJDERS. 0

20

Helemaal niet interessant Niet interessant

Heeft u al eens berekend of privélease duurder of goedkoper is dan het bezitten van een auto?

29,5 50,8

19,8

Ja Nee, maar ik ben wel van plan dat te gaan doen Nee, dat heb ik nog nooit berekend, en ik ben ook niet van plan dat te gaan doen

40

60

Enigzins interessant Zeer interessant

IFRS versnelt opkomst mobiliteits­ regelingen Beursgenoteerde ondernemingen die volgens de International Financial Reporting Standards (IFRS) rapporteren, zijn verplicht om per 1 januari 2019 de leaseverplichtingen op de balans te activeren. Dit kan leiden tot een lagere solvabiliteit. Voor deze bedrijven kan dit voldoende aanleiding zijn om serieus te kijken naar alternatieve vormen van mobiliteitsregelingen, waarbij het mobiliteitsbudget een serieus alternatief wordt voor de auto van de zaak. Met een mobiliteitsbudget heeft de medewerker de vrijheid zijn eigen keuzes te maken ten aanzien van de invulling van zijn mobiliteitsbehoefte. Wie minder en slimmer reist profiteert van het nieuwe beleid, de kosten van minder ‘goede’ mobiliteitskeuzes worden gepresenteerd aan de betreffende medewerkers. Maar de overstap van een leaseautoregeling naar een mobiliteitsbudgetregeling is ingrijpend en brengt uitdagingen met zich mee.

Hoe ondersteun je de N medewerker bij het maken van vervoerskeuzes en in het 24 9,1 4 329 ‘managen’ van zijn budget en het kostenrisico? Op welke wijze organiseer je de administratieve last van declaraties en uitbetalingen?

Blijf4,3 je nog wel een 15,2 7,3 329 aantrekkelijke werkgever?

De meest eenvoudige vorm van een mobiliteitsbudget, de 32,2 9,1 3,4 329 cash-optie, voldoet niet. De medewerker ontvangt een vast (bruto) budget waarbij100 per zakelijk afgelegde kilometer 80 120 eenNeutraal onbelaste uitbetaling mogelijk is. Dit bruto budget is Weetniet niet/geen meningvan het aantal zakelijke kilometers echter afhankelijk en de vergoeding is daardoor veelal niet passend. Daarom is het noodzakelijk om een dynamisch budget toe te passen. Dit betekent dat de vergoeding gebaseerd wordt op kilometerdeclaraties van daadwerkelijk afgelegde kilometers. Met de inzet van geavanceerde telematica-toepassingen gekoppeld aan een innovatieve mobiliteitsportal is het mogelijk deze processen eenvoudig te stroomlijnen en de administratieve last te minimaliseren.

Naast het wegvallen van de leaseverplichtingen, biedt deze nieuwe vorm van faciliteren tevens nieuwe inzichten in de omvang en aard van de zakelijke mobiliteit van haar medewerkers en daarmee de kans om kosten te verlagen en de CO2-uitstoot te reduceren.

17

Bas Bullens, salesmanager Fleet Support

N=329

DEZE RUBRIEK WORDT MOGELIJK GEMAAKT DOOR: FLEET&MOBILITY FLEET&MOBILITY / NOVEMBER / MAART 2016 2015

Naamloos-8 17

15-03-16 14:21

THEMA LEASING / KEURMERK PRIVATE LEASE

‘ HET IS EEN GOED BEGIN, MAAR ER WORDT NU NOG TE VEEL VANUIT DE ZAKELIJKE MARKT GEDACHT.’

> Sandra de Jong (Consumentenbond) en Arnold Koopmans (Keurmerk Private Lease) hebben de voorwaarden grondig gecheckt. standen. Die mensen proberen we juist te beschermen.”

De Jong snapt heel goed dat de AFM een BKRregistratie eist. “Het zal nooit zo zijn dat je helemaal geen hypotheek meer kunt krijgen, het bedrag dat geleend kan worden kan alleen omlaag gaan, maar dat hangt van meer factoren af dan alleen de BKR. Een lagere leencapaciteit is juist de bedoeling, we willen overfinanciering tegengaan.”

18

Als grote pluspunt van het keurmerk wordt de voorEIGEN RISICO waarde genoemd BIJ SCHADE dat er een all-in product wordt aangeboden, zodat klanten niet met onverwacht hoge kosten worden geconfronteerd. Echter, het eigen risico bij schade kan alsnog voor onverwachte hoge kosten zorgen. Binnen het keurmerk is ruimte voor maximaal 1.500 euro aan eigen risico.

Daan Bieleveld, global mobility manager bij DSM en Mobiliteitsmanager van het Jaar 2015, biedt sinds acht maanden b2e privélease aan de DSM-medewerkers aan. DSM werkt daarvoor samen met Multilease, dat nog niet is aangesloten bij het keurmerk. Hij heeft het keurmerk vergeleken met het bij DSM reeds bestaande privéleasecontract. “Het eigen risico kan binnen het keurmerk oplopen tot 1.500 euro, dat vind ik erg hoog voor consumenten. Multilease hanteert bij ons maximaal 135 euro eigen risico per schadegeval. De bedragen in de algemene voorwaarden vind ik zelfs voor zakelijke

3

lease aan de hoge kant. Liever een hoger maandbedrag voor medewerkers dan geconfronteerd worden met hoge eigen risico’s. Diefstal wordt bijvoorbeeld ook gezien als schade en daar kun je als berijder niets aan doen.” Rogier van Ewijk meent dat je klanten die 200 euro per maand voor hun leasecontract betalen, geen afrekening kunt sturen met een veelvoud van dat bedrag.

“Consumenten sluiten een contract af om juist niet met onverwachte hoge kosten te komen zitten. Je brengt ze daarmee regelrecht in de problemen.”

Volgens Koopmans moet je het best wel bont maken om het volle eigen risico doorberekend te krijgen. “We hebben er bewust voor gekozen geen bonus-malussysteem toe te staan. Hierdoor kan een maandbedrag omhoog gaan als iemand veel schade rijdt. In de meeste verzekeringspolissen is het heel normaal om dit soort bedragen te hanteren.”

Belastingverhogingen mogen tijdens de looptijd van het ­ AN PRIJSA contract volgens de GEN PASSIN algemene voorwaarden worden doorberekend in de leaseprijs. “Dat gaan we wellicht veranderen in ‘belastingwijzigingen’.

Zodat een belastingverlaging ook wordt doorgerekend en niet alleen de verhoging”, stelt Koopmans. Bieleveld en de Consumentenbond zien hierin wel dat de leasebranche meedenkt. Bieleveld: “Dat naast het belastingnadeel nu ook het belastingvoordeel is meegerekend, is een goede zaak.” //

5

Wie meer rijdt dan contractueel is vastgelegd, R­ ETE OM KIL betaalt bij. Het was NG ENI REK VER een wens van de Consumentenbond om jaarlijks meerkilometers door te kunnen berekenen aan consumenten. Blijkt achteraf dat in totaal over alle contractjaren toch minder is gereden, worden die meerkilometers terugbetaald. Rijd je überhaupt minder dan contractueel is vastgelegd, hoeft een leaseaanbieder dat niet terug te betalen. Dat kan wel in de aanvullende voorwaarden worden afgesproken. De Jong: “Dit hebben we afgedwongen. Het kan immers niet zo

4

Naamloos-8 18

zijn dat je betaalt voor meerkilometers en dan niets terugbetaald krijgt als het er uiteindelijk minder zijn.” Koopmans stelt dat de Consumentenbond wil voorkomen dat er forse schulden ontstaan als er inderdaad meer kilometers worden gereden.” Volgens Bieleveld kun je er bijna niet omheen dat er ergens extra kosten komen.

“Maar het moet transparant en eerlijk zijn. Op dit onderwerp zoeken veel leasemaatschappijen de marges op. Bedragen voor bijbetalen door consumenten zijn vaak hoger dan voor terugbetalen door leasemaatschappijen. Dat vind ik een kwalijke zaak. Die ruimte bestaat nog steeds binnen het keurmerk.”

15-03-16 14:21

JAGUAR FLEET & BUSINESS LEASING.

JAGUAR XE VANAF € 659 PER MAAND De nieuwe Jaguar XE is er. Het is onze meest geavanceerde, efficiënte en verfijnde sports sedan ooit, verkrijgbaar met verschillende typen splinternieuwe hightechmotoren. Deze Ingenium-dieselmotoren bieden adembenemende prestaties, met een CO2-emissie vanaf 99 g/km en een gemiddeld verbruik vanaf slechts 3,8 l/100 km. U rijdt al in de ingenieuze nieuwe XE vanaf € 41.250*.

jaguar.nl

STANDAARD 3 jaar garantie STANDAARD 3 jaar onderhoud STANDAARD 3 jaar Jaguar Assistance

21% BIJTELLING

Min./max. gecombineerd verbruik 3,8–8,1 l/100 km. CO2-uitstoot resp. 99–194 g/km. * Vanafprijs € 41.250 is incl. BPM en BTW en excl. kosten rijklaar maken. Zie voor kosten en voorwaarden jaguar.nl. Wijzigingen voorbehouden. Leasetarief gebaseerd op Full Operational Lease door Jaguar Fleet & Business Leasing. Looptijd 60 maanden en jaarkilometrage van 20.000 km/jaar. Vermeld leasetarief is inclusief Metallic lak, WA+Casco met € 150 eigen risico, POI, SVI en Verkeersrechtbijstand zijn inbegrepen. Op basis van prijsstelling 1 januari 2016. Aan deze publicatie kunnen geen rechten worden ontleend. Prijswijzigingen voorbehouden. Jaguar Fleet & Business Leasing is een handelsnaam van Axus Nederland B.V.

86003625_XE_Automotive_210x285_Fleet_&_Mobility_v2.indd 1

10.03.16 16:17

Zakelijk Zakelijk autodelen: autodelen:

hoeveel collega’s hoeveel collega’s passen er op één stoel? passen er op één stoel?

Zullen we het SammSamm doen?

Zullen we het SammSamm doen?

ZullenSlimmer, we het SammSamm doen? goedkoper en efficiënter ® ® ®

Slimmer, goedkoper goedkoper en Slimmer, enjeefficiënter efficiënter zakelijk reizen doe samen. zakelijk reizen doe je zakelijk reizen doe je samen. samen.

Hoe vaak staan uw zakelijke auto’s alleen maar Hoe vaak staan uw zakelijke auto’s alleen maar parkeerplekken te vullen?

Enauto’s hoeveel declaraties Hoe vaak staan uw zakelijke alleen maar parkeerplekken te vullen?

En hoeveel declaraties krijgt u van medewerkers hun eigen auto zakelijk parkeerplekken te vullen? die En hoeveel declaraties krijgt u van Maak medewerkers die autogebruik hun eigen auto zakelijk gebruiken? uw zakelijk makkelijker, krijgt u van medewerkers die hun eigen auto zakelijk gebruiken?

Maak uw zakelijk autogebruik makkelijker, goedkoper én efficiënter.

Kiesautogebruik voor zakelijk autodelen gebruiken?

Maak uw zakelijk makkelijker, goedkoper én efficiënter.

Kies voor zakelijk autodelen ® ! van SammSamm goedkoper én efficiënter.

Kies voor zakelijk autodelen van SammSamm®®! van SammSamm !

Met SammSamm®® hoeft u nergens meer naar om te Met SammSamm hoeft u nergens meer naar om te ® kijken en bent u verzekerd van optimale Met SammSamm hoeft u nergens meer mobiliteit naar om tevan kijken en bent u verzekerd van optimale mobiliteit van uw medewerkers. kijken en bent u verzekerd van optimale mobiliteit van uw medewerkers. uw medewerkers.

Meer weten?

Meer weten?

Ga naar SammSamm.nl of bel naar 036 - 527 2850.

Meer weten?

Ga naar SammSamm.nl of bel naar 036 - 527 2850.

Ga naar SammSamm.nl of bel naar 036 - 527 2850.

SammSamm is een initiatief van SammSamm is een initiatief van SammSamm is een initiatief van

35062_Adv A4 SammSamm_WT.indd 1 35062_Adv A4 SammSamm_WT.indd 1

06-03-15 11:22 06-03-15 11:22

THEMA LEASING / TEVREDENHEID

LEASEPRIJS BELANGRIJKER DAN TEVREDENHEID

BERIJDER IN DE BIJROL >A lphabet-directeuren Ivo Lissone (l) en Anne Brons (r) kunnen een jaar lang met de eer strijken.

klant. Dat zijn de fleetowners. In een tenderprocedure spelen de voorkeuren van berijders zo goed als geen rol.

“Ik weet de uitslag niet om eerlijk te zijn”, zegt Paul Hijstek, fleetowner bij bouwcorporatie TBI. “Natuurlijk zijn wij wel gebaat bij berijderstevredenheid, maar dan gaat het vooral over de leaseregeling. Als berijders zelfstandig naar de site van onze leasemaatschappij (Athon Car Lease, red) gaan, zien ze producten die wij soms niet in de leaseregeling hebben. Dat levert dan wel eens frustraties op.” PJ Bijl, wagenparkbeheerder bij online marketingbureau DTG.nl, herkent dat beeld. “Communiceren over de afwijkingen tussen de standaardregeling en de leaseautoregeling is van groot belang. Ik krijg niet veel klachten van berijders, maar als er geklaagd wordt over de leasemaatschappij dan zit dat vaak in de afwijkende afspraken die ik gemaakt heb.”

21

CONTRACTVERLENGING

Eind vorig jaar werden leasemaatschappijen Alphabet (categorie groot) en Wagenplan (categorie klein/ middelgroot) door berijders verkozen tot Beste Leasemaatschappij van het Jaar. Maar wat is de waarde hiervan voor wagenparkbeheerders?

TEKST: BART KUIJPERS, BEELD: GOTSPE DESIGN

I

edere leasemaatschappij wil graag tevreden berijders.

Blije gezichten derhalve bij Alphabet, dat eind december verkozen werd tot Beste Leasemaatschappij 2015/2016 in de categorie grote leasemaatschappijen, en bij Wagenplan, de winnaar in de categorie middelgroot en klein. Ruim vijfduizend leden van de Vereniging ­Zakelijke Rijders (VZR) namen deel aan de verkiezing, waarvoor onderzoek werd uitgevoerd door Tevreden.nl.

In totaal zijn er zeventien leasemaatschappijen beoordeeld. De VZR geeft fleetowners geen rol in de verkiezing.

De vereniging komt op voor de belangen van de leden, de berijders, en die kunnen conflicteren met die van de wagenparkbeheerder. Maar de berijders zijn veelal (dat verandert nu private lease in opkomst is) geen directe

Bijl is momenteel bezig met een tenderprocedure.

De huidige leasemaatschappij van DTG.nl, Business Lease, won de vorige verkiezing. “Leuk, maar dit is geen zwaar criterium in de tenderprocedure. Ik kijk vooral naar de kosten, de operatie en naar mijn eigen tevredenheid.”

Bij Heijmans is de beoordeling van de leasemaatschappij onderdeel van het service level agreement dat het bedrijf heeft gesloten met Leaseplan. Heijmans heeft een eigen berijdersdesk bij Leaseplan. “Wij hechten veel waarde aan de waardering van de leasemaatschappij door onze berijders. Leaseplan meet jaarlijks de berijderstevredenheid”, aldus fleetowner Marc Florie. Leaseplan kreeg een voldoende maar eindigde bij de categorie grote leasemaatschappijen wel als laatste. “Ik zal Leaseplan eens om een reactie vragen over deze v­ erkiezing. Voor mij is er geen reden tot zorg omdat ik intern weinig klachten krijg.

De vraag is ook in hoeverre de responses van Leaseplanrijders in het VZR-rapport ook werkelijk m ­ edewerkers van ons zijn.” //

Top 3 Beste Leasemaatschappijen 2015/2016 Groot 1 Alphabet 2 Business Lease 3 Athlon

Klein/middelgroot 1 Wagenplan 2 AA Lease 3 Van Mossel FLEET&MOBILITY / MAART 2016

Naamloos-9 21

15-03-16 14:28

for great companies

Jubileum? Opening? Jaarboek? Speciale uitgave?

Een professioneel gemaakt magazine, zonder kosten voor u. Het kan.

SPECIAL

ACHILLES autolease

‘Onze klanten willen zorgeloos genieten’

Uw banden & wielen partner votre partenaire des pneUs & jantes

Méér en méér flexibel zijn

www.vankleigroep.com

met o.a. aan het woord:

Jaap van Daalen, Algemeen Directeur ROI groep BV | Dries van der Vossen, CEO

met o.a.:

04

Bilderberg | Heerke Witteveen, Head of benefits ABN AMRO | Netty van der Linden en Steven van der Poel, NetApp | Matthieu van Amerongen, CFO Total Specific Solutions | Ellen Doeve, Algemeen Directeur ROI fleet | Roel Hindriks, eigenaar

Achilles Autolease: van leverancier naar meedenker

Leaseconsult | Rob Willems, fleet manager Ciber | Annemieke Pels, Managing Consultant ROI facility | Ivo Manders, Partner at STATUA Corporate Counsels

2014/2015

Jaap van Daalen, algemeen directeur van ROI groep: “De samenwerking was prettig en in het eindresultaat komt de stijl van ROI groep prachtig naar voren. Vooral de fotografie en vormgeving zijn top en de uiteindelijke teksten raken de kern van ons bedrijf.”

ROI.indd 1

Bart de Smalen, directeur van Van Klei Groep: “Ik liep al langer rond met het plan om een eigen blad uit te geven en nu hebben we het waar gemaakt.

Het bijzondere concept van Great Magazines pakte goed uit: de adverteerders wilden graag meewerken. Zij zagen het wederzijdse belang gelijk in.”

16-05-14 11:04

VOORUIT

10

Achilles Autolease en MVO: Groen denken als rode draad

18

Toekomstvisie: Achilles Autolease blijft ontwikkelen

2014 ACHILLES AUTOLEASE 001.indd 1

18-11-14 15:21

AVIA is anders

MENSEN MET

Specialisatie AHG over nieuwe strategie

Markt­ ontwikkelingen FOCWA­voorzitter Dennis Maessen over de toekomst

Easy2Fix Specialist in cosmetische schade

Customer journey De klant centraal

Guus van Dreven, algemeen directeur ASHG: “We hebben zelf de omvang en de mix van de artikelen gekozen en hielden daar ook steeds grip op. Het resultaat is dat de teksten, fotografie en vormgeving qua stijl echt bij ons passen. De reacties zijn erg enthousiast!”

Autoschade Herstel-v4.indd 1

11-12-14 09:56

RENOVA MAGAZINE

Klantvriendelijk, slagvaardig en ondernemerschap

Renova Group

“Behoud van onze lokale identiteit onder de bekende AVIA naam”

MOBILITEITSPARTNER totaaloplossingen

Paulien Geerlings Teunissen, AVIA Reuver

DYNAMISCH altijd vooruitstrevend

AVIA is anders - Klantvriendelijk, slagvaardig en ondernemerschap

EXPERTISE betrouwbaar maatwerk

Ervaar zelf het ondernemerschap bij AVIA

AVIA begrijpt als geen ander dat ondernemers vrijheid nodig hebben en die krijgt u bij ons.

Wij vormen een groep van zelfstandige ondernemers en we weten wat er leeft in de markt.

AANDACHT persoonlijke service

Onze krachtenbundeling maakt een efficiëntere aankoop van allerlei zaken mogelijk. Wilt u ondernemen met AVIA? Neem dan contact met ons op via 035 - 609 83 11 of info@avia.nl.

www.avia.nl

Kalfsbeek Kalfsbeek-v5.indd 1

Everts Vastgoed­ onderhoud: Klant van het eerste uur

André van Es, marketing manager Achilles Autolease: “We wilden dat ons magazine uitstraalde waar we voor staan en dat is gelukt. De acquisitie was een uitdaging, maar uiteindelijk hebben we het rond gekregen.

Het ziet er super mooi uit en straalt echt ‘Achilles’ uit.”

BANDEN, BANDEN MET MENSEN

Al 60 jaar automobiliteit in de breedste zin

07

03-09-15 17:45

Gijsbert Kalfsbeek: “Wanneer je als familiebedrijf zo lang bestaat heb je reden om trots te zijn. Onze 60ste verjaardag vieren we dan ook graag samen met al onze klanten, relaties en medewerkers. Great Magazines heeft de publicatie bijzonder voortvarend opgepakt en we zijn blij met het resultaat!”

met o.a.: Een historie door TyrenetAVIA Nederland Orange Motors

Jacob Plak en

drie eeuwen

Toon van Eijk

04

Magazine Nooteboom v4.indd 1

Birkstraat 108

HL Soest samenwerking samen3768 sterk T: (035) 609 83 00 M: info@avia.nl

14

AVIA cover.indd 1

19

24

01-06-15 11:09

Maurice Nooteboom: “We hebben het blad verspreid onder klanten en andere relaties en die zijn erg enthousiast.

Sommige zijn al jarenlang met ons verbonden, maar keken toch op van de blik achter de schermen. Het resultaat is zó naar tevredenheid dat we het waarschijnlijk niet bij één magazine laten.”

MET O.A.:

10

MARCO DU PRE, GARCIA JEANS

Wie is AVIA? | Ondernemers aan het woord | Cross card acceptance | Spaarprogramma | AVIA en online | Toekomstvisie

29

JOOST DE MOOY, GRASS VALLEY

24 34 21-05-15 16:00

Geert Kuipers, Managing Director bij AVIA Nederland: “We hebben de afgelopen jaren hard gewerkt aan onze toekomstplannen en die gaan nu in werking. Dit blad geeft daar een mooi tijdsbeeld van. Great Magazines heeft samen met ons een topproduct gemaakt dat super is ontvangen door iedereen die het heeft gezien.”

CHE - Renova Magazine proef3.indd 1

ERIC TOLBOOM, SAFETY EXPERIENCE CENTER

AAD OUBORG, PRINCESS GROUP

05-01-15 15:55

Pascalle van der Horst, Marketing en Customer Relations Renova: “Onze vernieuwde showrooms in Waalwijk en Breda vonden wij een mooie aanleiding. Great Magazines heeft ervoor gezorgd dat wij onze klanten en relaties een prachtig magazine konden overhandigen waar wij trots op kunnen zijn!

Zeker een aanrader!”

Great Magazines, onderdeel van Mobility Media, dat onder meer Fleet&Mobility uitgeeft, is gespecialiseerd in het maken van relatiemagazines voor bedrijven. Wij verzorgen het ontwerp, de redactie, fotografie, opmaak, druk en distributie van het magazine en begeleiden het gehele proces. Ook nemen wij de advertentiewerving voor onze rekening, zodat het u niets kost.

Kijk op www.greatmagazines.nl en ontdek wat een kosteloos magazine kan doen voor uw bedrijf.

T: 020 – 58 00 977 | E: info@greatmagazines.nl | W: www.greatmagazines.nl

EEN WERKWEEK VAN…

THEMA LEASING / DAGBOEK

ROGIER VAN EWIJK, CEO VAN TERBERG LEASING

23 Rogier van Ewijk is ceo van Terberg Leasing, waar ook het label Justlease.nl onder valt.

Eind februari werd zijn nieuwe Tesla Model S geleverd. Tussen twee Tesla’s door reed hij een Volvo V60 Hybride.

MAANDAG De auto van mijn vrouw gaat in onderhoud bij de BMWgarage aan de A2. Aangezien de dealer op de weg naar het werk ligt, breng ik vandaag de Duitser weg. Een collega is zo vriendelijk mij op te halen en gezellig tuffen wij in zijn twinair Fiat 500 weg. Al bij de tunnel op de A2 stopt de reis: de slagbomen gaan dicht en allerlei hulpdiensten schieten voorbij. De vertraging loopt op tot 40 minuten. Gelukkig ben ik net op tijd op kantoor in Utrecht voor de eerste meeting. ‘s Middag keer ik weer huiswaarts in een goedgekeurde BMW.

DINSDAG Het is een rustige dag, ik rijd met de Volvo V60 van huis naar kantoor en weer terug.

WOENSDAG In Ermelo heb ik een lunchafspraak in Het Roode Koper, een chic pand in een lommerrijke omgeving. Geen laadpaal te bekennen. Naar verwachting zal 50 procent van alle verkochte auto’s in 2020 elektrisch aangedreven zijn.

Er is dus nog wel wat te doen, ook op de Veluwe.

DONDERDAG De Volvo V60 Hybrid is een fijne auto maar in mijn ogen wel te duur. Het bereik van de accu is te laag om er effectief gebruik van te maken. Na vandaag is dat probleem voorbij: de nieuwe Tesla wordt geleverd. Mijn zoon brengt mij naar Tesla Tilburg. De aflevering van de eerste Tesla was, na twee jaar wachten, een deceptie. Ik werd zonder laadkabel en zonder uitleg op pad gestuurd. Dat ging nu wel anders. Er wordt uitgebreid de tijd genomen en een goed gevulde goodiebag staat klaar om mee naar huis te nemen. De 90D versie heeft een groter bereik, er prijkt dan ook een batterijstand van 467 km nog te gaan op de klok. De auto is zoveel beter geworden, Duitse kwaliteit.

Op de autopilot cruise ik naar huis. Dit worden weer fantastische elektrische kilometers.

‘De aflevering van de eerste Tesla was een deceptie.’

VRIJDAG Vandaag weer een volle elektrische autodag met de nieuwe Tesla. Vanmiddag naar Den Haag, op bezoek bij een groot telefoonbedrijf. De bolide heb ik vanochtend aan de bedrijfslaadpaal gezet, maar bij vertrek blijkt dat de accu niet vol is. De wagen blijkt zonder duolader geleverd en kan daarmee slechts op 16 Ampère laden. Wie verzint het om een 90D af te leveren zonder dat de 32 variant geladen kan worden? Scheelt veel laadtijd. De wagen gaat volgende week terug voor een aanpassing. Eenmaal in Den Haag blijkt dat de parkeergarage geen laadplekken voor bezoekers heeft, wel zie ik voor het eigen personeel laadplekken.

Gelukkig geen zorgen, er was toch nog voldoende lading om thuis te komen.

FLEET&MOBILITY / MAART 2016

Naamloos-18 23

15-03-16 15:22

BESTELAUTO’S

BEDRIJVEN ZETTEN STEEDS MEER IN OP SCHADELASTREDUCTIE

BEPERKTER BUITEN BEDRIJF

Bestelwagens schadevrij houden. Het grijs gekentekende wagenpark zorgt structureel voor meer schade dan personenauto’s. Maar wie er wat energie in steekt, kan daar wel degelijk wat aan doen en het aantal schadegevallen substantieel verlagen.

TEKST: ROB VAN DE LAAR, BEELD: SHUTTERSTOCK

24

B

edrijven sturen steeds meer op het schadevrij en netjes inleveren van auto’s, merkt teamleider Bedrijfswagens Karel Vaal van Terberg Leasing (5.000 bedrijfsauto’s). “Er zijn veel preventieve maatregelen te treffen. Zo kun je in de autoregeling of de berijdersovereenkomst opnemen dat het eigen risico bij de tweede of derde schade wordt doorbelast aan de berijder.

Je kunt ook een top 10 maken met berijders die de minste schade rijden en hen belonen met bijvoorbeeld een weekendje weg.” Terberg Leasing geeft steeds meer klanten het advies om een systeem in de auto te zetten dat het toerental en de snelheid beperkt. “Daardoor kan er niet meer te hard worden opgetrokken of te hard achteruit worden gereden”, zegt Vaal. “We adviseren bedrijven ook om af-fabriek een parkeerhulpsysteem op de auto te laten zetten. Die heb je voor een bedrag van twee keer je eigen risico – maar er worden wel meer dan twee schades mee voorkomen.”

VERANTWOORDELIJKHEID Bij Nationale Nederlanden rijden particuliere klanten gemiddeld eens in de zes jaar schade; voor zakelijke chauffeurs is dat eens in de twee jaar. De verzekeraar ziet een aantal factoren die tot een “verminderd verantwoordelijkheidsgevoel” kunnen leiden. “Voertuigen binnen een zakelijk wagenpark rijden over het algemeen meer kilometers en ze worden meer gebruikt op de verhoogde risicomomenten in het verkeer, zoals de ochtend- en avondspits”, zegt schadepreventieadviseur Tom Rodenburg. “Ook rijden er vaak meerdere bestuurders met één voertuig, wat tot een verlaging van het verantwoordelijkheidsgevoel leidt. De betrokkenheid bij het voertuig is vaak minder dan bij het privébezit, want de consequentie van een schade treft over het algemeen

Naamloos-10 24

de bestuurder minder tot niet.” En als een schade de bestuurder wel treft, besluit deze vaak om de schade niet te melden – bij meerdere bestuurders per voertuig is lastiger te achterhalen wie de schade heeft veroorzaakt. “Ongeveer een kwart tot zelfs de helft van de schades wordt niet gemeld”, zegt Rodenburg. “Bijvoorbeeld doordat er een sanctie aanhangt, maar ook omdat de auto als productiemiddel wordt gezien waarbij kleine schades door de bestuurder niet als schade worden gezien.”

BEHENDIGHEIDSWEDSTRIJD Dat bestuurders in het zakelijke wagenpark per definitie minder voorzichtig rijden, wil Rodenburg niet zeggen. “Bedenk ook dat bestelauto’s, vrachtauto’s en bussen een grotere omvang en een dode hoek hebben. Bovendien hebben deze voertuigen te maken met infrastructurele beperkingen; soms heeft rijden iets weg van een behendigheidswedstrijd. Ook bij het parkeren. Het gebruik is natuurlijk heel anders, denk aan laden en lossen en het vervoer van lading of personen.

Je kunt misschien zeggen dat bestuurders een zakelijk voertuig als een productiemiddel zien, wat kan leiden tot minder belang bij het voorkomen van schade, zoals een kras op de bumper.”

NN ziet genoeg factoren om op te sturen. “Schadelast verminderen begint met een goede screening en selectie bij aanname van nieuwe chauffeurs”, zegt Rodenburg. “Zorg daarnaast ook voor een inwerkperiode die past bij de moeilijkheidsgraad van de uitvoering. Geef duidelijke kaders en verantwoordelijkheden. En zorg dat je de bestuurder en het voertuig zo veel mogelijk aan elkaar verbindt door één eindverantwoordelijke te benoemen voor het voertuig. Het is ook belangrijk dat je brandstofverbruik, schade, reparatie, onderhoud, banden en bekeuringen goed

>

‘PREVENTIE KAN HET AANTAL SCHADES JAARLIJKS MET 10 PROCENT VERMINDEREN’ registreert en monitort. Vaardigheden en bewustwording kun je trainen.”

Bestuurders hebben ondersteuning nodig, vindt ook Rodenburg. “Monitor het rijgedrag en geef daarvan een terugkoppeling aan de chauffeur. Je kunt ze verder ondersteunen met een snelheidsbegrenzer. Er zijn veel veiligheidssystemen beschikbaar waarmee je ze helpt: een achteruitrijcamera, parkeersensoren, adaptieve cruise control, een automatische noodstopvoorziening, een verkeersassistent, vermoeidheidsdetectie, noem maar op.”

STRUCTURELE DALING Maar wat hebben die preventiemaatregelen nu opgeleverd in termen van schadelastbeheersing?

15-03-16 14:29

“ e ( t R d w r d v s s o C h v

5

1 2 3 4 5

BLINK Business zonder extra’s

> ‘Bestuurders moeten zich verantwoordelijk voelen voor de auto.’

“Gerichte schadepreventiebegeleiding leidt tot een structurele daling van de schadefrequentie (het percentage schadegevallen op de totale portefeuille, red) van 10 procent per jaar”, zegt Rodenburg. NN heeft zowel voor de zakelijke als de particuliere markt een schadepreventieplan waarin telematica en informatica een belangrijke rol in spelen. Onder de noemer Rijwijzer worden die middelen onder meer ingezet om het rijgedrag van de bestuurders te verbeteren. “De kans op schade wordt kleiner, maar wij zien dat de brandstofkosten ook nog eens met meer dan 6 procent omlaag gaan. En behalve de verlaging van de CO2-uitstoot en de kosten van reparatie, onderhoud en banden zorgt een beter rijgedrag ook voor een beter imago.” //

5

5 tips voor een lagere schadelast 1 Stel per auto vaste bestuurders aan 2 Installeer snelheidsbeperkende elektronica 3 Beloon schadevrije berijders 4 Belast het eigen risico door na twee schades 5 Train berijders om bewuster te rijden

Nu ook particulieren het voordeel en gemak van autoleasing beginnen te ontdekken, wordt een belangrijke stap gezet in de acceptatie van bezit naar gebruik. Het directe gevolg is dat steeds meer bedrijven geen auto’s van de zaak meer ter beschikking stellen en het huidige business model van de traditionele autoleasemaatschappijen daadwerkelijk eindig is. De verschuiving van de zakelijke naar de particuliere markt heeft een enorme impact op de werkwijze en het verdienmodel van leasemaatschappijen.

Nu bijna iedere leasemaatschappij zich op deze consument stort, is de eerste duidelijke verandering het gedoe met keurmerken. De intentie lijkt duidelijk, de werking ervan niet.

Beducht voor de macht van social media geven traditionele maatschappijen toe aan de roep om transparantie en duidelijkheid. Met andere woorden: geen ‘verborgen’ extra kosten meer in de leasecontracten. Dan hebben we het bijvoorbeeld over afkoopboetes en de zogenaamde hercalculaties van contracten bij over- of onderschreidingen van het aantal gereden kilometers. Het keurmerk moet de consument zekerheid geven dat er geen verborgen of extra kosten tussentijds of achteraf worden berekend. De consument denkt nu mogelijk dat de gehanteerde voorwaarden voor alle leasemaatschappijen die het keurmerk voeren gelijk is, maar dat is zeker niet het geval. Het kan zijn dat consumenten zich nog meer dan voorheen uitsluitend laten lokken door de laagste prijs. Dan wordt het autoleaseproduct echt een commodity, ten koste van de marge. De intentie is goed, maar nog niet goed genoeg.

Ik vraag me af waarom een dergelijk keurmerk niet standaard wordt gevoerd, dus ook voor contracten met bedrijven. Eerst ging de discussie vooral over de prijsstelling die b2c nogal verschilt van b2b, nu lijkt de individuele consument ook nog eens betere voorwaarden voorgeschoteld te krijgen. Maar, het huidige verdienmodel van de traditionele leasemaatschappijen is voor een groot deel gebaseerd op inkomsten uit hercalculaties, kosten voor voortijdige beëindiging en verzekerings- en schademanagement. Als deze ‘extraatjes’ verdwijnen, blijft er een heel ander rendement over die de huidige kostenstructuur niet langer rechtvaardigt. Ook de trends autodelen, invoering van mobiliteitsbudgetten en stijgende vraag naar flexibele contracten (verhuur) knabbelen aan de marges van leasemaatschappijen. Het is dan ook niet de vraag of, maar wanneer het huidige businessmodel van de traditionele leasemaatschappijen niet langer levensvatbaar is.

25

De intentie van keurmerken lijkt duidelijk, de werking ervan niet.

HANS BLINK IS ZELFSTANDIG CONSULTANT EN VOORMALIG CEO VAN ATHLON CAR LEASE INTERNATIONAL FLEET&MOBILITY / MAART 2016

Naamloos-10 25

15-03-16 14:29

MOBILITEIT / FLEETMANAGEMENT EVENT

FLEETMANAGEMENT EVENT: MEER INTERACTIE EN EEN NIEUWE LOCATIE

BOUWEN AAN MOBILITEIT

Een mobiliteitsbeleid is zelden een standaardpakket, maar altijd een verzameling van bouwstenen. Afgestemd op de individuele behoeftes van medewerkers. Het Fleetmanagement event, dat dit jaar op 24 mei plaatsvindt, heeft dan ook als thema ‘bouwstenen voor mobiliteitsbeleid’. De organisatie heeft daarvoor na acht jaar Nieuwegein gekozen voor een nieuwe locatie: de Van Nelle Fabriek in Rotterdam.

26

H

oe je als manager een optimaal mobiliteitsbeleid bouwt, is momenteel het meest actuele thema in de branche. “Er is niet meer één standaardoplossing voor de mobiliteit van medewerkers van een bedrijf”, stelt Stijn van den Broek, projectmanager van het Fleetmanagement event bij organisator Heliview. “Een mobiliteitsbeleid is altijd maatwerk, je bouwt het op. Daarbij wordt gekeken naar de behoeftes van de medewerkers, maar ook wat de locatie van het bedrijf is, hoe de thuiswerkregeling eruit ziet en in hoeverre duurzaamheid een rol speelt. Dit is bij iedere organisatie anders.”

INTERACTIE Behalve de locatie heeft Heliview ook het programma vernieuwd.

Onder het mom ‘never change a winning team’ zijn de goed ge­waardeerde elementen zoals het plenaire ochtendprogramma, de break-outsessies en de beursvloer behouden. Het vergroten van de kennis van de branchegenoten blijft immers belangrijk. Maar daar wordt nu nog meer interactie tussen de bezoekers onderling aan toe­ gevoegd. Daarom introduceert Heliview dit jaar de Eventmanager, diverse brainstormsessies en themapleinen voor een overzichtelijke beursvloer (zie kaders).

SPREKERS Dit jaar is BNR-presentator Rens de Jong aangetrokken als dagvoorzitter. De Jong is naast presentator en journalist ook nog in 2014 gekozen tot Dagvoorzitter van het Jaar. Onder zijn leiding komen tijdens het ple-

Naamloos-17 26

>D e organisatie verwacht zo’n 400 mobiliteitsprofessionals. naire ochtend­programma sprekers aan bod over de actuele thema’s smart mobility, data en ­privacy, en private lease.

Zo geeft Carlo van de Weijer, hoofd van de afdeling smart mobility aan de TU Eindhoven en inmiddels een fenomeen in de branche, zijn visie op de nabije toekomst van mobiliteit.

Daan Bieleveld, Mobiliteitsmanager van het Jaar 2015, gaat vooral in op de do’s en don’ts bij het aanbieden van private lease via de werkgever. Ruim acht maanden geleden is DSM zelf gestart met het aanbieden van private lease. Inmiddels rijden er zo´n 130 werkgevers in een auto die zij via Multilease hebben afgenomen.

Jean Paul van Schoonhoven is op dit moment chief privacy officer bij PostNL. Hij is een expert op het gebied van privacy-, compliance- en integriteitmanagement, waar hij op 24 mei dan ook over zal spreken. Hij gaat in op de actualiteit rond data: wat kun je er als mobiliteitsexpert mee en hoe bewaak je de privacy van medewerkers? //

N

O n n v O n I

P

Deelnemen

De mogelijkheid om in te schrijven is geopend. Ruim 200 mobiliteitsprofessionals hebben zich al aangemeld. U kunt zich inschrijven op www. fleetmanagement.nl.

15-03-16 15:23

D i k t a n g 9 k

NIEUW: Brain­stormsessies Waar het bij de break-outsessies vooral om het zenden van informatie gaat, zijn de brainstormsessies gericht op het delen van informatie onderling.

De sessies lopen parallel aan de break-outsessies:

PRIVATE LEASE: ‘Private lease vervangt op termijn de auto van de zaak’ Steeds vaker kiezen werkgevers ervoor hun medewerkers b2e p­ rivate lease aan te bieden. De verwachting is dat werkgevers in de (nabije) toekomst minder vanzelfsprekend een auto van de zaak aanbieden aan hun werknemers. Vervangt private lease de auto de zaak?

MOBILITEITSBUDGETTEN: ‘De rekening van het mobiliteitsbudget gaat naar de medewerker’ Mobiliteitsbudgetten krijgen vaak het etiket: meer flexibiliteit en keuzevrijheid voor medewerkers. Maar is het niet een verkapte kostenbesparing?

AUTODELEN: ‘Met autodelen kan ik mijn vloot halveren’ Met autodelen kunnen de kosten voor mobiliteit omlaag. Het verhuren van deelauto’s voor privégebruik aan medewerkers kan zelfs een inkomstenbron vormen. Hoe ver kun je gaan?

EV: ‘Full EV en waterstof zijn de toekomst’ De overheid doet er alles om volledig elektrisch aangedreven voertuigen en waterstof te stimuleren. Hebben zij de toekomst of blijven conventionele brandstoffen onderdeel van de vloot?

NIEUW: Themapleinen

Ook in 2016 wordt een deel van de locatie ingericht als beursvloer. Zo’n vijftig partijen komen bij elkaar. Om het overzichtelijk te houden voor de bezoeker is er dit jaar gekozen om thema­ pleinen in te delen. “Dat houdt in dat we naast een algemene beursvloer ook verschillende leveranciers die zich richten op dezelfde thema’s clusteren. We richten daar bijvoorbeeld inlooptheaters in waar korte live demo’s worden gegeven van de nieuwste oplossingen in de markt”, legt Stijn van den Broek uit.

Om zo actueel mogelijk te zijn, is gekozen voor de thema’s: telematica, slim werken slim reizen, bedrijfswagens en EV.

Verkiezing Mobiliteitsmanager van het Jaar 2016 Op 24 mei wordt de Mobiliteitsmanager van het Jaar 2016 bekend gemaakt. De inschrijvingen zijn inmiddels gesloten en de vakjury is druk bezig de finalekandidaten te selecteren. Net als vorig jaar konden kandidaten zowel zichzelf aanmelden, als aangemeld worden. De jury beoordeelt de inzendingen op kostenbeheersing, duurzaamheid, innovatie, impact van het beleid, visie en persoonlijke inbreng/ invloed.

27

DE JURY

De Mobiliteitsmanager van het Jaar 2015 en global mobility manager bij DSM, Daan Bieleveld, is dit jaar nieuw in de jury. Hij neemt de plek in van de winnaar van 2014: André de Boer, die toen nog werkzaam was als mobiliteitsmanager bij Rijkswaterstaat. Sandra van Soest, senior HR-adviseur bij de Rabobank Nederland, neemt de plek in van Nanda Cousijn. De vakjury bestaat verder uit Henk Winckens, Henk Gerritse, John de Gier, Martin Lans en Ronald Postma.

NIEUW: Eventmanager

Op het Fleetmanagement event worden op 24 mei zo’n 400 mobiliteitsprofessionals verwacht, 200 standhouders van vijftig partijen en bij de branchemiddag nog eens 350 extra bezoekers uit de automotive. In totaal zal het event dus naar verwachting zo’n 900 bezoekers trekken. Effectief netwerken is dan een must.

Organisator Heliview heeft de daad bij het woord gevoegd en bouwde ‘Eventmanager’, een digitale tool voor bezoekers om hun dag van tevoren te plannen.

Inclusief de netwerkmomenten.

PROGRAMMA OP MAAT De Eventmanager werkt als volgt: “Voorafgaand aan het event kunnen bezoekers in de digitale tool aangeven welke programmaonderdelen zij willen bijwonen. Ook krijgen zij een bezoekerslijst toegestuurd. Daaruit kun je diverse personen selecteren en uitnodigen voor een één op één gesprek. Daartoe richten we een speciale netwerklounge in waar de deelnemers zich op een afgesproken tijdstip kunnen melden”, legt Stijn van den Broek uit. Op deze manier kunnen de bezoekers gestructureerd netwerken. “Zie maar eens eenvoudig iemand te vinden tussen 900 man. Daarnaast willen we de drempel verlagen voor mensen.” Bij binnenkomst krijgen de bezoekers hun gepersonaliseerde programma mee.

Daan Bieleveld is dit jaar nieuw in de jury.

FLEET&MOBILITY / MAART 2016

Naamloos-17 27

15-03-16 15:23

War Child Business Friend Wij vinden het belangrijk om onze klanten zorgeloze mobiliteit tegen zo laag mogelijke kosten te bieden. Wij vinden het ook belangrijk om maatschappelijk betrokken te zijn en ons in te zetten voor een betere wereld. Daarom zijn wij Business Friend van War Child.

www.wittebruglease.nl Bezoekadres

Postadres

Direct contact

Donau 120 (Forepark), 2491 BC Den Haag

Postbus 432

maandag - vrijdag: 08.30 - 17.00u

info@wittebruglease.nl

2260 AK Leidschendam

070 - 342 94 00

WL Warchild 210x285.indd 1

05-11-15 10:48

AUTONIEUWS

Leasetoppers tegen het licht Natuurlijk gaat het bij een nieuwe auto ook om het uiterlijk en de prestaties op de weg, maar de wagenparkbeheerder kijkt vooral naar de kosten. In deze rubriek komen we deze rekenaars tegemoet. We presenteren een selectie van toppers of recent aan de keuzelijst toegevoegde leaseauto’s uit verschillende segmenten, tonen wat ze kosten, of de fabrikanten hun verbruiksbeloften nakomen en laten elke editie een andere expert een toelichting geven. Ditmaal is Henk Winckens, adviseur mobiliteit bij Enexis, de expert van dienst.

TEKST: MARK LITJENS, MET MEDEWERKING VAN AUTODISK

DE EXPERT

PRIJSCATEGORIE > € 22.500,-

Renault Clio

CONSUMENTENPRIJS € 14.990 LEASEPRIJS (48 MND/30.000 KM) € 314 PER MAAND PRIVÉLEASEPRIJS V.A. (48 MND/10.000 KM)

€ 300 PER MAAND

Een allemansvriend door de decennia heen en een topper op de leaseranglijst. Nog altijd populair en vooral prettig geprijsd, ook in de leasewereld.

“Voordat ik ermee had gereden, was ik erg sceptisch over deze driecilinder met slechts 900cc”, zegt Henk Winckens, adviseur mobiliteit bij Enexis en jurylid bij de verkiezing en Mobiliteitsmanager van het Jaar van Heliview. Na het rijden moest hij zijn mening bijstellen. “De combinatie van de smeuïg schakelende vijfversnellingsbak met de stille 90pk turbomotor maakt het een heerlijke auto met opvallend goede wegligging.”

De Clio spreekt volgens Winckens veel zakelijk rijders aan. “Een ideale leaseauto voor zowel de beginnende als de ervaren leaserijder.

Uiteraard biedt de stationwagon meer volume en daardoor is hij breder inzetbaar.

De uitvoering Authentique is een relatief compleet uitgevoerde auto, echter zonder radio en airco. Mijn advies is dan ook minimaal één uitrustingsniveau hoger (Expression) te kiezen. Deze zal in leaseprijs slechts marginaal duurder zijn, door de uiteindelijk hogere restwaarde.”

29

RIJDEN: VOLGENS FABRIKANT*: CO2-UITSTOOT GR/KM: 104 / GEMIDDELD VERBRUIK (L/100 KM): 4,6 WERKELIJK*: CO2-UITSTOOT GR/KM: 146 / GEMIDDELD VERBRUIK (L/100 KM): 6,44 *BRON: TRAVELCARD, WERKELIJKVERBRUIK.NL

VARIABELE KOSTEN: RESTWAARDE(HANDEL) 42% / BIJTELLINGSCATEGORIE (2016) 21% / BIJTELLINGSCATEGORIE (2017) 21% / AFSCHRIJVING (PER MND) € 147 / RENTE (PER MND) € 35 / MRB (PER MND) € 32 / VERZEKERING (PER MND) € 43 / RO (PER MND) € 43 / BANDEN (PER MND) € 14

FLEET&MOBILITY / MAART 2016

Naamloos-11 29

15-03-16 14:31

AUTONIEUWS

PRIJSCATEGORIE > € 27.500

Kia C’eed SW

30 CONSUMENTENPRIJS € 23.695 LEASEPRIJS (48 MND/30.000 KM) € 569 PER MAAND PRIVÉLEASEPRIJS V.A. (48 MND/10.000 KM)

€ 390 PER MAAND

De zeven jaar garantie blijft een unieke propositie van Kia. Ook voor zakelijk rijders.

DE EXPERT RIJDEN: VOLGENS FABRIKANT*: CO2-UITSTOOT GR/KM: 102 / GEMIDDELD VERBRUIK (L/100 KM): 3,9 WERKELIJK*: CO2-UITSTOOT GR/KM: 146 / GEMIDDELD VERBRUIK (L/100 KM): 5,57 *BRON: TRAVELCARD, WERKELIJKVERBRUIK.NL

VARIABELE KOSTEN: RESTWAARDE(HANDEL) 33% / BIJTELLINGSCATEGORIE (2016) 21% / BIJTELLINGSCATEGORIE (2017) 21% / AFSCHRIJVING (PER MND) € 299 / RENTE (PER MND) € 54 / MRB (PER MND) € 109 / VER­ZEKER­ ING (PER MND) € 56 / RO (PER MND) € 41 / BANDEN (PER MND) € 10

Naamloos-11 30

“De Kia Cee’d had het de afgelopen jaren lastig in de zakelijke markt. Men had niet de beschikking over motoren in de lage(re) bijtellingscategorieën. De nieuwe versie valt wél in de juiste categorieën.

Het hoge laadvermogen en ruime bagageruimte maakt dit voor Enexis een ideale auto voor technisch personeel dat met meetapparatuur op de weg zit. De viercilinder diesel met 110pk is prima bemeten voor zijn taak. Mede door de zeven jaar garantie is de leaseprijs concurrerend, er is immers geen risico op onvoorziene reparatiekosten.”

15-03-16 14:37

PRIJSCATEGORIE > € 32.500 CONSUMENTENPRIJS € 30.950 LEASEPRIJS (48 MND/30.000 KM) € 556 PER MAAND

Toyota Auris Touring Sports RIJDEN: VOLGENS FABRIKANT*: CO2-UITSTOOT GR/KM: 82 / GEMIDDELD VERBRUIK (L/100 KM): 3,6 WERKELIJK*: CO2-UITSTOOT GR/KM: 127 / GEMIDDELD VERBRUIK (L/100 KM): 5,57

PRIVÉLEASEPRIJS V.A. (48 MND/10.000 KM)

€ 365 PER MAAND

Nu hybrides als de Auris Hybrid in de 21 procent categorie moeten meevechten, wordt er kritischer naar gekeken.

*BRON: TRAVELCARD, WERKELIJKVERBRUIK.NL

VARIABELE KOSTEN: RESTWAARDE(HANDEL) 40% / BIJTELLINGSCATEGORIE (2016) 21% / BIJTELLINGSCATEGORIE (2017) 21% / AFSCHRIJVING (PER MND) € 311 / RENTE (PER MND) € 68 / MRB (PER MND) € 46 / VERZEKERING (PER MND) € 65 / RO (PER MND) € 50 / BANDEN (PER MND) € 16

CONSUMENTENPRIJS € 47.400 LEASEPRIJS (48 MND/30.000 KM) € 971 PER MAAND PRIVÉLEASEPRIJS (48 MND/10.000 KM)

€ 990 PER MAAND

Jaguar XF Jaguar heeft een ‘rijk’ merkverleden.

Dat kan het merk soms parten spelen in prijsperceptie, maar de prijzen zijn al lang niet meer exclusief.

RIJDEN: VOLGENS FABRIKANT*: CO2-UITSTOOT GR/KM: 104 / GEMIDDELD VERBRUIK (L/100 KM): 3,9 WERKELIJK*: CO2-UITSTOOT GR/KM: 147 / GEMIDDELD VERBRUIK (L/100 KM): 5,51

DE EXPERT

“Jarenlang hebben hybride auto’s het makkelijk(er) gehad in de zakelijke markt door een lage bijtelling. Door de genivelleerde bijtellingpercentages valt de Auris nu in het speelveld van 21 procent auto’s. Nadeel van de toegepaste hybridetechniek is het beperkte toelaatbare trekhaakgewicht van slechts 385 kilo. Of zakelijk rijders de Auris met zijn fijne traploze cvt-automaat, intuïtieve en grote navigatie, ruime bagageruimte, led-koplampen en het heerlijke glazen panoramadak weten te waarderen, betwijfel ik. Ik voorspel zware tijden voor de Auris hybride.”

31

“Het instapmodel van de XF, maar zeker geen kale uitvoering. Wat gevoel betreft kan Jaguar last ondervinden van een te duur imago, vooral bij semi-overheidsbedrijven.

Een hardnekkige perceptie, een gevolg van het merkverleden. Door een theoretische uitstoot van 104 gr/km CO2 valt deze versie binnen de 21 procent fiscale bijtelling, een mooie prestatie in dit segment. De handgeschakelde zesbak laat zich soepel schakelen, alhoewel de automaat in feite een must is binnen deze klasse auto’s.”

*BRON: TRAVELCARD, WERKELIJKVERBRUIK.NL

VARIABELE KOSTEN: RESTWAARDE(HANDEL) 31% / BIJTELLINGSCATEGORIE (2016) 21% / BIJTELLINGSCATEGORIE (2017) 21% / AFSCHRIJVING (PER MND) € 554 / RENTE (PER MND) € 101 / MRB (PER MND) € 132 / VERZEKERING (PER MND) € 93 / RO (PER MND) € 63 / BANDEN (PER MND) € 28

FLEET&MOBILITY / MAART 2016

Naamloos-11 31

15-03-16 14:37

MAATWERK VAN DE ZAAK… Schoudersteun op maat of verstelbaar

Laptop van de zaak, diner van de zaak, mobieltje van de zaak. Met de secundaire arbeidsvoorwaarden zit het meestal wel goed. Behalve dan voor kilometervreters.

Want die hebben vaak ook nog eens chronische nek- en rugklachten van de zaak. Hoog tijd dus voor een

030 - Bel 63 voor m5 11 85 inform eer atie

Rugbreedte op maat of verstelbaar

ASS-autostoel op maat. Centimeter voor centimeter perfect afgestemd op het lichaam van de bestuurder.

Of geheel of gedeeltelijk zelfinstelbaar.

Een ASS autostoel kan eenvoudig meegeleast worden.

En voor de prijs hoeft u het niet te laten. Want die bedraagt zo'n € 0,002 per kilometer. Kortom, met een

Lendesteun op maat of verstelbaar

Schoudersteun op maat of verstelbaar

maatwerk autostoel van ASS zit het zakelijk gewoon goed!

Zitlengte op maat of verstelbaar

Rugbreedte op maat of verstelbaar

www.assautostoelen.nl

ASS Autostoelen B.V. Bedrijvenpark ”Het Rondeel” | Bergveste 22 | 3992 DE Houten | T 030 - 635 11 85 | E info@assautostoelen.nl

AutotelexFLEET

DE ULTIEME BENCHMARK ALS STURINGSMECHANISME VOOR UW (LEASE)VLOOT Haal meer voordeel uit uw data met de Autotelex Dashboards Autotelex biedt u alles voor een helder inzicht in de (waarde)ontwikkeling van uw wagenpark én een structurele performancemeting van uw verkochte voertuigen.

Met het Fleet Dashboard ziet u in één oogopslag of de boekwaarde en werkelijke waarde van uw voertuigen nog overeenkomen. Het Remarketing Dashboard geeft u op detailniveau inzicht in het verkoopproces en de opbrengst per voertuig.

Dashboards met uw data zien? Bel 026-3700080.

info@autotelex.nl • www.autotelex.nl

GRIJS NIEUWS

Sterke stadsbesteller Piaggio Vespa Commercial Vehicles in Breda brengt nieuwe versies van de Porter op de markt. Deze kleine bedrijfswagen is bedoeld voor inzet in gebieden met weinig ruimte, zoals woonkernen. Piaggio levert de Porter in de uitvoeringen Basis en Extra. Het interieur is ergonomisch verantwoord met comfortabele stoelen en een goed afleesbaar instrumentenpaneel. Bij de gesloten versie geven drie deuren toegang tot de laadruimte.

Standaard zijn onder andere abs en elektrische stuurbekrachtiging. De Multi Tech motor loopt naar keuze op benzine, op benzine en LPG (‘Ecopower’) en op benzine en aard/biogas (‘Greenpower’). Elektrische aandrijving is er ook, met een bereik van maximaal 110 km bij een topsnelheid van 55 km/u. Het opladen van de accu’s via het lichtnet duurt acht uur zonder, en vier uur met externe snellader. De zwaarste Porter is de Maxxi met een laadvermogen van 1.040 kg op een totaal gewicht van 2.200 kg.

De Porter is er als gesloten bestelwagen, als combi of als chassis-cabine. Prijzen vanaf €11.673 (excl. bpm/btw).

Motor: Viercilinder 16V Inhoud: 1.299 cc Vermogen: 52 kW/71 pk bij 5.300 tpm Koppel: 112 Nm bij 4.300 tpm

Nieuwe telgen voor de familie PSA-Toyota Nog voor de zomer van 2016 komen Peugeot, Citroën en Toyota met een gezamenlijk ontwikkelde, nieuwe bestelwagen. Deze is gebaseerd op de huidige Expert, Jumpy en Proace.

De gedeelde auto van PSA en Toyota wordt allereerst leverbaar in personenuitvoering of combi en heet dan Peugeot Traveller of Citroën Spacetourer, dan wel Toyota Proace. Deze komen dit jaar op de markt. Kopers kunnen straks kiezen uit vijf varianten van de BlueHDi 1.6 turbodiesel en drie lengtes (4,60 m, 4,95 m en 5,30 m) bij twee verschillende wielbases. De Toyota Proace is sinds 2013 identiek aan de Peugeot Expert en Citroën Jumpy. De nieuwe modellen worden gebouwd bij PSA Sevelnord in Valenciennes en delen zowel techniek als motoren en verdere uitrusting.

33

AUTOMAAT EN LPG VOOR DACIA’S

Dacia kan de grijs-kentekenvarianten van de Sandero, Sandero Stepway en Logan en de TCe 90 turbo-benzinemotor met 90 pk Afmetingen in mm: (66 kW) nu ook leveren met LPG-installaLengte: 3.400/4.360* Breedte: 1.395/1.560* Hoogte: 1.870 Wielbasis: 1.830/2.180 tie en geautomatiseerde transmissie. De gasinstallatie neemt de plaats in van het Laadvloer: 1.270 x 1.760/1.505 x 2.775* reservewiel. Met LPG daalt de nieuwprijs Laadvermogen: 550/750/1.040 kg* van de drie modellen met 200 euro: de *Afhankelijk van de uitvoering Sandero TCe 90 Bi-Fuel Stop & Start

Ambiance is er vanaf € 9.409, de Logan TCe 90 Bi-Fuel Stop & Start Ambiance vanaf € 8.124. De elektronisch geregelde Easy-R vijftraps schakelautomaat met kruipfunctie voor manoeuvreren en parkeren kost € 500 extra. Het verbruik in de stad stijgt hiermee met 3,5%, daarbuiten blijft het verbruik nagenoeg gelijk. Alle prijzen zijn exclusief bpm en btw.

FLEET&MOBILITY / MAART 2016

Naamloos-12 33

15-03-16 14:40

GRIJS NIEUWS

Fiorino’s voor het grondverzet Grondverzetbedrijf Van der Flier uit Winschoten heeft in één keer twaalf Fiat Fiorino bestelwagens met 1.3 MJ MultiJet-dieselmotor gekocht. Volgens commercieel directeur Kor van der Flier speelt het geringe verbruik een grote rol in de keuze. “De twee die we al hadden onderscheiden zich van andere merken door hun lage exploitatiekosten”, zo zegt hij. De auto’s worden onder andere door kraanmachinisten en chauffeurs van zwaar materieel gebruikt om er mee naar hun werkplek te rijden. Leverancier van de Fiorino’s is Fiat Professional-dealer Autobedrijven ESA. Dit bedrijf, met vier vestigingen in de provincie Groningen, verkoopt en onderhoudt ook zware trucks van de merken DAF en Ginaf en autolaadkranen van Fassi.

> Wierda Bedrijfswagens, met vestigingen in Joure en Drachten, is MAN-dealer van het jaar geworden.

MAN BREIDT UIT MET LICHTER

34

Truckproducent MAN brengt een eigen versie uit van de Volkswagen Crafter: de TGE. MAN, sinds 2014 in handen van Volkswagen AG, kan met de TGE bedrijfswagens leveren met laadvermogens tussen 3 en 44 ton.

De bestelwagen wordt MAN TGE genoemd en hij komt uit een geheel nieuw gebouwde fabriek in het Poolse Wrzesnia. Daar wordt straks ook de VW Crafter

geproduceerd. “Veel van onze klanten met zware trucks in het wagenpark hebben ook bestelwagens nodig”, verklaart Joachim Drees, bestuursvoorzitter MAN Truck & Bus. “Met de TGE erbij kunnen we hen onder hetzelfde dak nog meer transportoplossingen bieden.”

De TGE staat in september op de IAA in Hannover en wordt in de loop van 2017 leverbaar via de MAN-dealers.

Feestkorting bij VW

Top vijf bestelwagens Volkswagen heeft in 2015 op een 11,49 procent grotere markt met een verkoopdaling van 3,8 procent een flinke veer gelaten. De andere grote merken deden het aanmerkelijk beter. Zo groeide het marktaandeel van Mercedes met 1,43

De nieuwe Transporter is International Van of the Year 2016 en dat viert Volkswagen Bedrijfswagens door het Executive Plus Pakket in 2016 voor de helft van de normale prijs te leveren. Bij de luxe-uitvoering Highline levert dit een voordeel op van ruim 3.800 euro. In het kielzog van de Transport viert ook de Caddy feest. Hier loopt het klantvoordeel op tot ruim 6 duizend euro, laat de importeur weten.

Naamloos-12 34

MERK

procent en dat van Ford met 1,4 procent.

Nog meer succes hadden Renault en Opel (elk +1,65 procent). De verwachtingen voor 2016 zijn gunstig: zowel de bouwsector als e-commerce zit in de lift.

REGISTRATIES 1/1-31/12 2015

MARKTAANDEEL IN %

1. VOLKSWAGEN

12.551

21,75

2. MERCEDES

9.041

15,67

3. FORD

7.361

12,67

4. RENAULT

6.888

11,94

5. OPEL

5.828

10,10

TOTALE MARKT

51.761

100

15-03-16 14:41

Een bedrijfswagen leasen bij Alphabet Renault Trafic vanaf

â‚Ź 272,per maand

Een bedrijfswagen leasen is maatwerk. Naast de Renault Kangoo Express en Renault Trafic biedt Alphabet nog veel meer merken en modellen aan. Neem een kijkje op alphabet.com of neem direct contact met ons op via 076-5793200 of info-nl@alphabet.com.

Ons team van specialisten staat voor u klaar. De genoemde prijzen zijn gebaseerd op een leasecontract van 48 maanden en een jaarkilometrage van 10.000 km.

Renault Kangoo vanaf

â‚Ź 232,per maand

Bedrijfswagens leasen bij Alphabet betekent: Persoonlijk advies over de optimale autokeuze Inrichting die naadloos aansluit bij uw werkzaamheden Uitgebreid team van specialisten met kennis van de laatste ontwikkelingen Lage operationele kosten door voordelige tarieven

www.alphabet.com

2738 adv Fleet & Mobility_v2.indd 1

08-09-15 11:52

GRIJS BEHEER JOS LEENTJENS > HOOFD WAGENPARKBEHEER BIJ BOELS RENTAL > AANTAL VOERTUIGEN IN BEHEER: 1.237

B

J b

T

B

p c h e s d t j o 2 s t o v b g g L z k k t

36

‘IK ZIT NIET VAST AAN LOOPTIJDEN. DAARDOOR KAN IK AUTO’S LANGER IN BEDRIJF HOUDEN.’

T

L k m d k e g d s r k z o o h > Gert-Jan Hijweege: ‘Sinds dit jaar moeten we medicijnen onder strikte temperatuurcondities vervoeren.’

Naamloos-13 36

15-03-16 14:41

GRIJS BEHEER

BOELS RENTAL: GRENZENLOOS WAGENPARKBEHEER

LIEVER KOPEN DAN DISCUSSIËREN

Jos Leentjens is verantwoordelijk voor het wagenpark van Boels Rental, een bedrijf dat al jaren dubbele groeicijfers schrijft. ‘Kopen is voor ons de beste optie.’

TEKST EN BEELD: RENÉ GRÜNFELD

B

oels Rental in Sittard, opgericht in 1977, is in veertien Europese landen bekend als verhuurbedrijf van machines en gereedschappen vanuit eigen filialen of via een shop-in-shop concept bij 2.500 bouwmarkten. Daarnaast verhuurt Boels kantoorunits en mobiele toiletten, evenals catering- en eventequipment. De leiding is sinds 1996 in handen van Pierre Boels jr. Hij is ook de motor achter de toename van twintig filialen twintig jaar geleden tot 380 nu. De gemiddelde jaarlijkse groei bedraagt 10 tot 15 procent, de jaaromzet loopt tegen de 300 miljoen euro. Er staan 2.750 mensen op de loonlijst. Jos Leentjens (50) is sinds 2007 hoofd wagenparkbeheer bij Boels Rental en volgens hem is een deel van de groei door overnames gerealiseerd. “Dat leverde nog wel eens vreemde voertuigmerken en afwijkende contracten bij de berijders op.” In principe zijn de 323 auto’s op geel kenteken voorbehouden aan accountmanagers en het managementteam. Daarnaast beheert Leentjens de overige 914 voertuigen, waaronder zo’n honderd trailers. De rest staat op grijs kenteken en behoort tot twee hoofdgroepen: tot 3.500 kg of van 3.500 kg tot 40 ton. Ruim honderd voertuigen wegen meer dan 12 ton.

TWEE MERKEN Licht of zwaar, Leentjens hanteert een tweemerkenbeleid: Opel Combo en Movano voor het lichte materieel, en Iveco Stralis, Eurocargo of Daily voor de zware voertuigen en de groep daaronder. “Zo kunnen we voldoende grote aantallen kopen om een serieuze partij te vormen bij de onderhandelingen.” Inderdaad: koop, geen lease. Daar zijn meerdere goede redenen voor, aldus Leentjens. Als eerste noemt hij de snelle en niet altijd even regelmatige groei van het bedrijf. “Ik kan nu gemakkelijk met voertuigen schuiven tussen locaties en zelfs tussen landen als dat noodzakelijk is. En omdat ik niet vastzit aan looptijden, kan ik auto’s ook wat langer in bedrijf houden. Zo heb ik geen hinder van levertijden bij de fabrikanten.”

Kopen is ook gunstig voor Boels in verband met de inzet. Alle voertuigen worden gebruikt voor ritten tussen de filialen en het vervoer naar klanten. Niet zelden is er sprake van een aangepaste opbouw, zoals een laadkraan. Er zijn bijvoorbeeld vestigingen die zich uitsluitend bezighouden met de inrichting van bouwplaatsen, met bouwliften of het plaatsen van kantoorunits. Als voertuigen niet standaard zijn, levert dat vaak problemen op bij de lease, heeft Leentjens ervaren. Van discussies met de maatschappij over wat er nu onder gebruikssporen valt en wat onder schade, heeft hij ook geen last. Aan het einde van de rit worden de voertuigen ‘as is’, dus zonder opknapbeurt, door Boels verkocht via dezelfde Sittardse outlet waar ook afgeschreven machines en gereedschappen verkrijgbaar zijn.

EFFICIËNTER PLANNEN Bij de kleinere filialen werken gemiddeld drie of vier personen, waarvan één als monteur-chauffeur. Bij vestigingen met een twaalftal werknemers is er vaak een vaste chauffeur. Door de samenwerking tussen de filialen te verbeteren – tot voor kort was er soms sprake van competitie – zijn het aantal gereden kilometers en de kosten gedaald. “Efficiënt plannen maakt het mogelijk voertuigen op een kleiner aantal locaties te concentreren; dan daalt het aantal ritten vanzelf.”

De voertuigen blijven gemiddeld tussen de zes en tien jaar in gebruik. “Omdat we een verhuurbedrijf zijn en geen transportonderneming, leggen ze niet zo heel veel kilometers af. Bij de lichtere modellen gaat het om 35 duizend kilometer per jaar, bij de zwaardere om 75 duizend. Alleen bij de gespecialiseerde vestigingen wordt meer gereden. Ik ben echter vrij in de keuze om de voertuigen langer in bedrijf te houden.” Leentjens stelt elk jaar een grove prognose op van de ontwikkelingen binnen de vloot. Bij vervanging is het relatief simpel, stelt hij, maar de groei van het bedrijf zorgt soms voor verrassingen. Dan kan schuiven met auto’s noodza-

kelijk zijn. Op basis van deze prognose benadert Leentjens de importeurs.

ONDERHOUD EN SCHADE Voor het onderhoud werken de filialen met lokale dealers. R&O-contracten sluit Leentjens niet af: “Een auto onderhouden is één, de opbouw onderhouden en repareren is een heel ander verhaal. Wij hebben relatief vaak met schades aan de opbouw te maken. Sommige dealers moeten het herstel daarvan uitbesteden en dan zijn de kosten met een R&O-contract veel minder goed in de hand te houden dan wanneer je er zelf bovenop zit.”

Onderhoud en vernieuwing van de banden laat hij over aan bandenbedrijf Hans Bosman uit Born. Die is meegegroeid met Boels Rental en heeft niet alleen verstand van banden voor voertuigen, maar ook voor die van machines. Bovendien is service erg belangrijk voor Boels, zegt Leentjens, en Bosman kan die leveren. “We hebben het met fitters geprobeerd en met Goodyear, maar dit is toch de beste oplossing.”

Het schadeniveau probeert Boels Rental te drukken door de kosten voor de voertuigen door te belasten aan de filialen. “Eerst werd er hoofdzakelijk naar de omzet per filiaal gekeken, maar sinds kort letten we meer op winst. Op basis van die winst kunnen medewerkers een bonus krijgen. De kosten voor schades gaan daar weer vanaf. Zo wordt het effect voor iedereen een stuk inzichtelijker.” //

37

5 tips

1. Zorg voor standaardisatie van merken, modellen en voertuiginrichting 2. M aak rationele keuzes bij de keuze en uitrusting van voertuigen 3. Kijk naar wat anderen doen en neem de goede voorbeelden over 4. Verlies de kosten niet uit het oog en maak deze goed zichtbaar 5. Blijf nieuwsgierig naar nieuwe ontwikkelingen op de markt FLEET&MOBILITY / MAART 2016

Naamloos-13 37

15-03-16 14:41

CIJFERS

pag. 15-16-17-18:PAG. POLITIE GAAT DOOR15/16/17

11-09-2013

14:39

Pagina 16

Rijkswaterstaat verhoogt begin volgend jaar de 16 fleetmotive ENQUÊTE maximum snelheid op negentien trajecten naar .

De filezwaarte (lengte x duur file) is in oktober met gestegen ten opzichte van dezelfde maand in 2014.

Het aantal deelauto’s op de particuliere markt is ARGUMENTEN dit jaar met gestegen Volgens de wagenparkbeheerders speelt bijtelling nog steeds ten opzichte van vorig jaar. Er zijn nu veruit de grootste rol bij de keuze van een leaseauto. Voor bijna 90% is dat een belangrijk motief. Opvallend is dat merkuitstraling deelauto’s voor consumenten steeds minder wordtvan gevonden.

Zei inin2011 nog komen. beschikbaar. > Door een leveringstop kanbelangrijk de uitvoering politietaken het 42% gedrang dat berijders dit belangrijk vinden, nu nog maar 26%. Goed Het aantal fietskilometers per Nederlander kwam nieuws voor de wagenparkbeheerders, want zij kunnen terug van groot belang is. “Door een leveringin 2014 voor het eerst boven de duizend uit Volkswagen-importeur Pon stoptenaar in september minder merkenleveringen waardoor ze meer korting krijgen.

(1.018). Dat komt neer op de uitvoering van politietaken in als het de verkoop van sjoemeldiesels. In Nederland Bij het opstellen vanstop het kan wagenparkbeleid geldt dat de prijs het belangrijkste wordt gezien (94% vindt het belangrijk of heel gedrang komen.” Huizing beaamt dat het voertuigen gaat de levering van voertuigen met de betreffietsen per dag per inwoner. In gevolgd door de CO2-uitstoot/bijtelling. zijn die betrokken zijn bij dieselgate. “Als gevolg 2000 stond het jaargemiddelde nog op 865 kilofende EA 189-motor aan de politie belangrijk), echter welop de voet Milieulabels blijven, ondanks dat ze fiscaal geen rol meer spelen, daarvan zullen deze daarom zijner tijd worden meter. door. Dit vanwege het volgens de politie ‘bijzon- Bij grote toch belangrijk. bedrijven maken labels te nog onderdeel teruggeroepen naar de garage voorgevraagd een terugroeRuim de helft van de automobilisten (52%) belt dere belang’ van deze voertuigen. uit van het mvo-beleid.

Maar de tendens is dat er meer wordt naar CO2-rapportages, en de inmiddels zegt 30% tijdens het autorijden en bijna pactie”, aldus woordvoerder vanlabelling de landelijke Volkswagen is inmiddels in heel Europa gestopt de vacaturesite voor de autobranche. onbelangrijk te vinden.

Representativiteit wordt slechts politie. Om hoeveel voertuigen het gaat,door weet ze met de verkoop van de betreffende modellen, in doet dat niet handsfree.

10% van de wagenparkbeheerders als heel belangrijk gezien, niet.

Ook weet Huizing niet hoeveel politieauto’s met navolging van onder andere Nederland, maar dit Het aandeel elektrische auto’s is in 2030 in het maar voor van ruim 70%enis mobiliteitsmanagement het wel van belang datwordt die opsteeds orde comis, als Operationele lease, financiële lease en tegenwoordig ook privélease; het vakgebied fleetsjoemelsoftware deom afgelopen jaren zijn ingezet. de uitlevering aan de Nederlandse meest optimistische scenari basisvoorwaarde. plexer. Hoe verenig je de belangenraakt van het bedrijf, de leasemaatschappij en depolitie werknemer optimaal.

Daar draaiterhet bij Fleetmanagement.

De politie eerder dit jaar gestart met een nieuwe niet. Dat bevestigen alsinPon en inEnhet meest realistische natuurlijk om de vraag hoe je iemand vindt die al die zowel kennisde en politie inzichten huisaan heeft? Daarop hebbeniswij het antwoord: Jobmotive.nl tender voor het leveren van politievoertuigen. zusterblad Automotive. Politiewoordvoerder scenario twintig procent.

Specifiek bereik Alle soorten en van niveaus Dagelijks Lees meer2.000 over werkzoekenden dieselgate op pagina 15.

Helma Huizing meldt dat het functies doorgaan de

130 km/u Zakelijk en privé lopen 16 procent

steeds meer door elkaar.

28 procent een goede fleetmanager 14.352 onderscheidt Ze.

Med

8

2,8 kilo-

meter

9

5 pro-

cent

dertig

procent

Gratis doorplaatsing naar diverse vaksites

Telefonische helpdesk

Meer dan 3.000 tevreden klanten ingezonden mededeling

INGEZONDEN MEDEDELING

> Vooral de Volvo V60 phev werd geïmporteerd.

Jubileum? Opening? Jaarboek?

Een professioneel magazine, zonder kosten voor u. Het kan.

DUSSEL DORP.

VA

Q3: IMPORT VAN PHEV’S VERDRIEVOUDIGD Zwar

tepo

um Premi

orte

merke

n, Pre

mium

gevo

el

N M OS SEL MA GA Z INE

WELKOM

in onze showrooms

SCHADE

is er om opgelost te worden

AUTOMOTIVE

Dusseldorp heeft het

LEASING

gewoon bij uw dealer

De import van gebruikte plug-in hybride personenauto’s is in het derde kwarPREMIUM SERVICE, taal van dit jaar ruim verdrievoudigd ten opzichte van Q3 2014. Er werden OPTIMALE RIJBELEVING deze periode 256 phev’s ingevoerd. Dat blijkt uit cijfers van VWE. In de eerste negen maanden van 2015 zijn erDusseldorp 502 plug-inen occasions geïmporteerd, Voor Zwartepoorte, Van Mossel hebben wij deze magazines geproduceerd. een groei van 152 procent. De groeiende vraag naar gebruikte plug-in hybrides wordt veroorzaakt door de nieuwe bijtellingsregels die volgend jaar in gaan. Over plug-in hybrides moet dan in plaats van 7 procent, 15 procent bijtelling worden betaald. Volgens VWE zijn veel nieuwe plug-in hybride modellen uitverkocht en gaan daarom veelGreat zakelijke rijders en fleetowners over op gebruikte stekkerauto’s.

Magazines is gespecialiseerd in het maken van relatiemagazines voor bedrijven.

Wij verzorgen ontwerp, de redactie, Ook in de nieuwverkopen neemt de vraaghetnaar phev’s dus toe.fotografie, Mede hierdoor opmaak, druk en distributie van het magazine en begeleiden het gehele staat Nederland proces. weer bovenaan in de EV-verkoopcijfers van de EU. Datzodat blijkt uit Ook nemen wij de advertentiewerving voor onze rekening, het u niets kost.

Kijk op www.greatmagazines.nl en ontdek wat een cijfers van branchevereniging Acea, die onder EV’s zowel volledig elektrische als relatie magazine kan doen voor uw bedrijf. ook plug-in hybriden en waterstofauto’s schaart.

FLAGS

Van_M

ossel_W

VAN HIPSTORE MOSS AMSTE RD EL BI EDT AM ZUIDO MEER OS DAN T U VE RWAC HT

%F LSBDIU BDIUFS FGýDJÑOU QPPMCFIFFS

est_ma

gazine_

nr_1.ind

d 1

AUTOMOTIVE

12-10-1

5 16:39

T: 020 – 58 00 977 | E: info@greatmagazines.nl | W: www.greatmagazines.nl

t t t t t t t

0OU[PSHU CJK TUJMTUBOE FO CFSJKEFSTXJTTFMJOHFO .FFS EBO UJFO KBBS FSWBSJOH 'VMM TFSWJDF EJFOTUFOQBLLFU 0OBGIBOLFMJKL &ÏO BBOTQSFFLQVOU .BBUXFSL JO TFSWJDF 6X QPPM POT EPFM

Wij helpen u graag vooruit bij stilstand!

ACM Fleetforce t Ruitenbeek 9 t 3881 LW Putten t T. +31 (0)341 36 38 87 F. +31 (0)341 37 03 79 t info@acmfleetforce.nl t www.acmfleetforce.nl

september 2013 nr.3

VER LEAS

Uit de resu is bij de in Twee jaar streeks za ciers). Mee van auto’s ringen de leasemaat er is sprak het belang tot de con ting lukt w Het kost v leasemaat deling voe Voor ond zijn bij c owners de belangrijk onverande een beetj hebben o Wagenpar steeds red leasemaat gemiddeld tweetiend prijs en s noemen vriendelijk zorgvuldig de factura

FLEET&MOBILITY / NOVEMBER 2015

DIERENVERVOER OP MAAT De vele regionale afdelingen van de Dierenbescherming fuseerden vorig jaar met de Nederlandse vereniging tot Bescherming van Dieren.

Daardoor vallen nu ook de aangesloten dierenambulanceorganisaties onder één landelijke vlag. Dat geeft projectleider Duurzaam Diervervoer Janneke van Loon meer mogelijkheden om haar grote ambitie te vervullen: het wagenpark verduurzamen.

39

TEKST EN BEELD: DIEDERIK PLUG

D Dieren­ bescherming in cijfers De Dierenbescherming omvat 38 landelijke dierenasiels. De meeste voertuigen in de vloot zijn in eigen beheer aangekocht. Naast de 30 elektrische dierentransporters, 7 ARV’s en 75 dierenambulances, beschikt de Dierenbescherming over 30 leaseauto’s, die vooral worden gebruikt door de inspecteurs van de organisatie. Jaarlijks rukken de dierenambulances zo’n 90 duizend keer uit.

e dierenambulances van de Dierenbescherming verlenen spoedeisende hulp aan zieke of gewonde dieren. Daarnaast worden dieren vervoerd die geen acute medische hulp nodig hebben, bijvoorbeeld bij vangacties om zwerfkatten te steriliseren. Ook gaan inspecteurs jaarlijks op vele duizenden meldingen af van dierenmishandeling of –verwaarlozing. Het wagenpark dat de Dierenbescherming voor haar werk inzet is op het gebied van merken en formaten nu nogal divers. Wagenparkbeheerder Janneke van Loon streeft naar meer eenheid en verduurzaming in het wagenpark. Een schenking van bijna 2,7 miljoen euro van de Postcode Loterij heeft een belangrijk handje geholpen bij dit streven. “We hebben er nu dertig dierentransporters (elektrische Nissans e-NV200, red) en zeven zogenaamde Animal Rescue Vehicles (ARV’s, red) op Mercedes Sprinter Bluetec-basis bij. Die voertuigen zijn specifiek bedoeld voor de geplande ritten, waardoor de dierenambulances zich kunnen blijven richten op dierennoodhulp.”

Zowel de dierentransporters als de arv’s zijn ingericht door Mobilita Bedrijfswageninrichting in Dordrecht. Een specifieke eis is dat dieren in verschillende compartimenten kunnen worden vervoerd, waarin alle materialen snel te ontsmetten zijn. En de voertuigen moeten verwarmd kunnen worden. De inrichtingseisen verschillen vaak per regio, een gebied waar ook vogelopvang is stelt veel aanvullende eisen.

De arv’s zijn bestemd voor het vervoer van grotere groepen dieren (zo’n vijftig tegelijk); de Nissans doen ritten zonder medische spoed. Samenwerkingsverband NL Mobility faciliteerde de aanleg van dertig laadpalen bij 22 vestigingen van de Dierenbescherming. Daarnaast verschenen er op zes vestigingen van de Dierenbescherming 624 zonnepanelen, die de elektriciteit genereren om de Nissans te laten rijden.

Elke Nissan heeft een zonnepaneel op het dak, waarop binnenverlichting, zwaailamp en het klimaatsysteem zijn aangesloten.

VERJONGEN De volgende stap is het verjongen van het resterende wagenpark, vooral de ambulances, waarvan een aantal dringend aan vervanging toe is. Van Loon: “Idealiter zouden we naast de grote arv’s een middenformaat voertuig hebben als ambulance, plus kleinere auto’s voor ritten in de stad.

Ook moeten alle auto’s een uniform uiterlijk krijgen; het zijn toch onze imagodragers. En ik wil één inkooploket organiseren voor de aankoop van de auto’s, zodat ik de scherpste offertes kan verwerven voor de vervanging van onze dierenambulances; onze leveranciers moeten zich ervan bewust zijn dat we geen subsidie krijgen en dat elke euro beter aan dieren(nood)hulp uitgegeven kan worden dan bijvoorbeeld aan benodigd materieel.” // FLEET&MOBILITY / MAART 2016

Naamloos-15 39

15-03-16 14:45

Congres Henk van der kwast ceo Stern Groep

Vahid Daemi ceo Leaseplan Corporation

Janus Smalbraak ceo Pon Holdings

Paul Zekhuis ceo Autobinck

Frank Rijkaard Voormalig bondscoach

In 2020 is alles anders. voor iedereen.

40

Tijdens het Nationaal Automotive Congres op 19 mei 2016 in de Philharmonie in Haarlem, belichten (inter)nationale topsprekers de belangrijkste ontwikkelingen in de branche. Van sales en aftersales tot en met leasing en mobiliteit.

De mobiliteitsbranche verandert in de komende paar jaar meer dan in de afgelopen decennia.

Nieuwe technologieën, de autonoom rijdende auto en diverse internettoepassingen hebben hun weerslag op zowel het productie-, aankoop- als onderhoudsproces van auto’s.

Alle partijen in de sector zoeken naar manieren om zo goed mogelijk in te spelen op de ontwikkelingen. Tijdens het Nationaal Automotive Congres, met het thema 2020, vertellen diverse internationale en nationale topsprekers hoe de mobiliteitssector er na 2020 uitziet – en wat hun rol in de markt zal zijn.

Nieuwe technologieën Opvallend is dat vier van de grootste automobiliteitsbedrijven van ons land, Leaseplan, Stern, Pon en Autobinck, die alle vier hun ceo (respectievelijk Vahid Daemi, Henk van der Kwast, Janus Smalbraak en Paul Zekhuis) afvaardigen, met een totaal andere visie hetzelfde beogen: de transitie doormaken van autobedrijf naar mobiliteitsconglomeraat. Zo kocht Autobinck zich in bij laadpaalleverancier The New Motion. “Wij doen hiermee kennis

PLATINUM partner

en ervaring op nieuwe terreinen op. Hierdoor ontstaan nieuwe initiatieven en samenwerkingsverbanden en kunnen we garen spinnen bij de nieuwe mobiliteitsvraag”, Aldus Zekhuis. Stern hanteert een soortgelijke strategie, waarbij de auto nog wel de spil vormt. Het bedrijf is actief in verkoop, aftersales, schade, leasing en huur. “Wij kunnen de mobiliteitswensen van autorijders optimaal invullen”, stelt Van der Kwast. Pon, vooral bekend als importeur van de automerken Volkswagen, Audi, Seat en Skoda, zette met de overname van deelautobedrijf Greenwheels en grote investeringen in de fietsenbranche (het nam onder meer Gazelle, Union, Cérvelo over) de afgelopen jaren al duidelijk in op een andere, meer duurzame koers.

grootste comeback uit de automotive.” Alles verandert voor iedereen, van universeel autobedrijf, schadehersteller en dealer tot en met leveranciers en opdrachtgevers zoals leasemaatschappijen, verzekeraars en fleetmanagers.

Met een gevarieerd programma, waarin ook plek is ingeruimd voor voormalig topvoetballer, oudbondscoach en ondernemer Frank Rijkaard, biedt het Nationaal Automotive Congres inspiratie voor de toekomst en voor alle geledingen van de mobiliteitsbranche.

Nationaal Automotive Congres 2020 19 mei 2016, 9.30 – 18.00 uur Philharmonie in Haarlem

EV voor brede doelgroep Johan Willems, vice-president communications bij Opel Europe komt uitleggen hoe het merk inspeelt op nieuwe technologieën, waaronder de elektrische aandrijflijn.“Het belangrijkste is om de kostprijs van een EV zo te krijgen dat hij voor een brede doelgroep bereikbaar is.” Opel kan dat, volgens Willems. “We staan aan de vooravond van de

GOLD partners

SILVER partners

Voor meer info en inschrijving: www.automotivecongres.nl

BRONZE partners

Kennis partners

Parking partner

MOBILITY MATTERS

ANWB IN INTERNATIONALE CONNECTIE De ANWB is onderdeel geworden van een internationale telematica-alliantie, samen met Australische, Britse en Oostenrijkse zusterondernemingen.

De wielrijdersbonden startten het bedrijf Intelematics om connected car-diensten in Europa te ontwikkelen. De diensten zijn erop gericht om het verkeer veiliger maken, pechhulp aan voertuigen te verbeteren en de kosten voor automobi-

listen te verlagen. In het nieuwe bedrijf, dat wordt gevestigd in Londen, zullen de betrokken autoclubs kennis delen, producten ontwikkelen en de samenwerking aangaan met autofabrikanten.

De ANWB startte twee jaar geleden al met een proef met telematicadiensten door middel van dongels.

Zo’n duizend leden maken hier inmiddels gebruik van. > De pechhulpdienst wordt sterk verbeterd.

GAMECHANGER STILSTAANDE VLOOT INZETTEN BIJ BEAMRZ Ze zijn gamechangers in de mobiliteitsmarkt: bedrijven die de status quo uitdagen en fleetowners flexibiliteit en kostenbesparing beloven. Maar tussen theorie en praktijk gaapt niet zelden een kloof. In de rubriek Mobility Matters elke editie een portret van zo’n gamechanger en de mening van een expert.

S

teeds meer partijen zoeken naar manieren om mobiliteitsoplossingen aan elkaar te knopen. Een nieuwe speler in de markt is Beamrz. Dit bedrijf, gevestigd in de regio Eindhoven, ontwikkelt een platform dat uiteindelijk via een app vijf verschillende diensten aanbiedt. Komend voorjaar lanceert Beamrz de eerste dienst, voor het delen van ritten. Later komen daar nieuwe functionaliteiten bij: autodelen en fietsvervoer, OV en taxi. De app biedt de reiziger één of meerdere vervoersmiddel(en) voor een reis aan op basis van de ingegeven voorkeuren. Dit kan real-time of gepland. Via de app wordt ook betaald. Voor de autodeeldienst kunnen stilstaande auto’s gebruikt worden. Beamrz is daarover op dit moment in gesprek met verschillende grote leasebedrijven en dealers. Ook fleetmanagers met stilstaande voertuigen kunnen aanhaken bij Beamrz. Verder voert het bedrijf gesprekken met aanbieders van OV-, taxi- en fietsvervoer. Zo op het oog geen geringe klus. Kan dit platform een succes worden?

Wij vragen het aan Carlo van de Weijer, directeur smart mobility aan de TU Eindhoven.

41

Hoe kunnen die obstakels worden weggenomen?

“Enerzijds ligt hier een taak voor de vervoersaanbieder: hij moet de juiste informatie aanleveren. Anderzijds bouwt Beamrz aan een slim systeem, dat in de loop van de tijd steeds beter wordt in het zoeken en selecteren van informatie. Wat ook van belang is, is dat Beamrz na de introductie van het platform snel voldoende schaalgrootte creëert; er moet voldoende vraag en aanbod zijn. Als dat lukt en als de kwaliteit goed is, dan zie ik een zonnige toekomst voor deze innovatie.”

Het koppelen van diverse vervoersmiddelen lijkt een uitdagende doelstelling, of niet?

“Zeker, er is een zeer groot aanbod aan vervoer en dat maakt het niet gemakkelijk. Het aan elkaar knopen van verschillende mobiliteitsoplossingen heeft een duidelijke meerwaarde ten opzichte van apps met ‘losse’ diensten, maar om de reiziger te overtuigen zal het platform wel goed moeten werken.”

Waar kan het misgaan?

“Alles staat of valt met het leveren van informatie van hoge kwaliteit.

Als de app bijvoorbeeld aangeeft dat een treinreis de meest gunstige optie is, dan moet die trein wel op het aangegeven tijdstip rijden.”

FLEET&MOBILITY / MAART 2016

Naamloos-14 41

15-03-16 14:43

MENSEN

MOBILITY MATTERS

42

Niels van den Hoogen is sinds 1 januari commercieel directeur van Athlon Nederland. Hij volgt Marchel

> Voordelen en risico’s in kaart brengen.

AON test zelfrijdende auto’s Verzekeringsmaatschappij Aon is een test gestart met zelfrijdende auto’s. De eerste vond plaats op 16 maart, waarbij met meer dan vijftig (semi-)zelfrijdende auto’s op de A2 de zelfrijdende techniek werd getest.

Tijdens het zogenoemde ‘platooning’-rijden, waarbij de auto’s in treintjes van zes over de A2 reden, bepaalden de auto’s zelfstandig hun snelheid en de afstand tot

hun voorligger door middel van functies als adaptive cruisecontrol en lane assist.

Het is volgens Aon de eerste grote ontheffingsvrije test van semi-zelfrijdende auto’s op de openbare weg in Europa. Voor de test werkt Aon samen met partners Royal HaskoningDHV, Business Lease Nederland en Prodrive Training.

De verzekeraar hoopt met de testen de voordelen en risico’s van autonome auto’s in kaart te kunnen brengen.

Koops op, die Armand van Veen opvolgde als algemeen directeur bij de leasemaatschappij. In zijn nieuwe rol is Van den Hoogen verantwoordelijk voor het commerciële beleid van Athlon. Dit houdt in dat hij naast de key- en large accounts verantwoordelijk is voor partnerships en e-commerce.

Kevin Buis is aangesteld als business development manager solutions bij remarketingplatform Autorola. In deze functie zal hij de wagenparkbeheerdienst Fleet Monitor verder uitrollen in Nederland. Hij werkte hiervoor als national key accountmanager leasing bij Euromaster en daarvoor bij Kroymans voor de merken Cadillac, Corvette en Hummer.

EUROPEES MOBILITY CENTER IN ARNHEM VAN START Verschillende marktpartijen hebben gezamenlijk het Clean Mobility Center opgezet. Dat is een internationaal platform voor innovatieve oplossingen in duurzame mobiliteit.

Het Clean Mobility Center opende afgelopen januari zijn deuren op Industriepark Kleefse Waard in Arnhem. De missie is om een toonaangevend centrum met een regie-

Naamloos-14 42

functie in Europa te zijn voor het efficiënt delen en ontwikkelen van kennis en kunde rond duurzame mobiliteit. Het Center richt zich hierbij op innovatieve oplossingen voor alle vormen van mobiliteit die te verduurzamen zijn, waaronder auto’s, bussen, fietsen en vrachtwagens. Het gaat om het innoveren en efficiënter gebruiken van het voertuig zelf, de infrastructuur en direct aan mobiliteit gerelateerde

> I n januari gingen de deuren open op Industriepark Kleefse Waard.

duurzame energieopwekking en -opslag. Initiatiefnemers zijn Allego, CGI, Dekra, DNV GL, EL-KW

en IPKW. De officiële opening is op 21 april. Een van de projecten waar het centrum een bijdrage aan wil leveren is het zo duurzaam mogelijk uitvoeren van de doortrekking van de A15.

Oud-minister Willem Vermeend is ambassadeur van het Center.

15-03-16 14:43

MAZDA2 GT-M LINE € 16.490,-

EXTRA COMPLEET + Navigatie + 7-inch Multimediasysteem + 16-inch lichtmetalen velgen + Climate Control + Stoelverwarming + Parkeersensoren achter + Licht- en regensensor

21% BIJTELLING LEASE VANAF € 333,- PER MAAND.

Mazda2 vanaf € 14.890,-. Gemiddeld verbruik Mazda2 van 3,4 tot 4,9 liter per 100 km / van 29,4 tot 20,4 km per liter / CO2-uitstoot van 89 tot 115 g/km. Prijzen inclusief BPM en BTW en exclusief kosten rijklaar maken en metallic/mica lak. De Mazda2 GT-M Line is in een gelimiteerde oplage van 500 stuks verkrijgbaar, uitvoering is leverbaar zolang de voorraad strekt. Overige consumentenacties niet mogelijk i.c.m. het Mazda2 GT-M Line aanbod. Zie voor kosten en voorwaarden: www.mazda.nl. Prijswijzigingen voorbehouden.

Afgebeeld model kan afwijken van de daadwerkelijke specificaties. Leasetarief exclusief opties, op basis van Full Operational Lease. Looptijd 48 maanden bij 15.000 km/ jaar.

160.00 665 Adv. Fleet en Mob. 210x285.indd 1

07-03-16 14:57

360° GESPREK IN HET MOBILITY EXPERIENCE CENTRE

De mobiliteitsmarkt verandert en wij veranderen mee. Daarom heeft ALD Automotive het Mobility Experience Centre geopend.

Een innovatieve ruimte waar visie en inzicht ontstaan. Via 19 interactieve schermen beleeft u de laatste ontwikkelingen op het gebied van mobiliteit.

Het centrum informeert en inspireert, met nieuwe ideeĂŤn voor duurzaamheid, aantrekkelijk werkgeverschap en kostenbesparing.

En ontwerpt voor u ter plekke een mobiliteitsoplossing, precies op maat.

Maak een afspraak voor een demonstratie + 31 (0)20 658 70 00 of kijk voor meer informatie op www.aldautomotive.nl

ALD Advertentie CC.indd 1

10/31/14 10:56 AM