Fleetmotive 01-2012

pag. 1:COVER 2/2004

14-03-2012

15:09

Pagina 1

fleetmotive elfde jaargang nummer 1 / maart 2012

V O O R

W A K K E R

W A G E N P A R K B E H E E R

Staatssecretaris wil af van de kilometerregistratie

Op naar een gestaffelde bijtelling

Grip op de brandstofkosten Hoe je je kunt wapenen tegen de stijgende literprijzen

Schrijf u vandaag nog in op www.fleetmanagement.nl

10 e

editie

Uw praktische route naar mobiliteitsmanagement dinsdag 22 mei 2012 • NBC Nieuwegein

• Talkshows, inlooptheaters en debatten • Maak een proefrit • Fleetclub van 100 • Uitreiking Fleetmanager van het jaar Award 2012 founding partner:

HEL2670 Fleetmanagement advertentie V3.indd 1

partner:

hoofdsponsors:

09-03-12 16:22

pag. 3:PAG. 3

14-03-2012

15:09

Pagina 3

fleetmotive 3

COLOFON

N I E U W E G E N E R AT I E

FLEETMOTIVE

Bij het maken van een nieuwe editie van Fleetmotive vragen we ons op de

voor wakker wagenparkbeheer maart 2012, 11e jaargang nr. 1 Fleetmotive verschijnt 4 x per jaar.

redactie steeds vaker af: dekt onze titel de lading nog wel? Want schreven we tot enkele jaren geleden uitsluitend over het beheer van auto’s, bestel-

UITGEVER Langfords Publications Directeur: Ron Brokking Postbus 10099, 1001 EB Amsterdam Bezoekadres: gebouw Prinsenhof, Koningin Wilhelminaplein 30, 1062 KR Amsterdam Tel. 020-5042800, fax 020-5042888 Internet: www.fleetmotive.nl

wagens en alles wat daarmee samenhangt, tegenwoordig gaan steeds meer artikelen in het blad en op de website over elektrische scooters, ov-kaarten, thuiswerken en teleconferencen. Over mobiliteitsmanagement dus, in plaats van fleetmanagement. Dat doen we niet zomaar, dat komt doordat het vak van de wagenparkbeheerder verandert. Althans, als je de experts in het vakgebied moet geloven. In ons land zie je dat autoimporteurs als Pon, Autobinck en Louwman hun portfolio gestaag uit-

REDACTIE Jelle Heidstra (hoofdredacteur) René Grünfeld, Marieke Oosterom, Bart Kuijpers Tel. 020-5042800, fax 020-5042888 e-mail: redactie@automotive-online.nl

breiden met (elektrische) fietsen en scooters. En ook autofabrikanten en grotere lease-

MEDEWERKERS

generatie werkgevers en werknemers vraagt erom.

Leonard van den Berg, Bas Snijders, Rob Wild

En de wagenparkbeheerder? Die moet mee veranderen. De vraag is alleen: hoe doe je dat

ADVERTENTIE-EXPLOITATIE

in de praktijk? Fleetmanagement 2012, het jaarlijkse congres voor wagenparkbeheerders,

Marc Krijnen (manager sales) m.krijnen@automotive-online.nl Tel. 020-5042800, fax 020-5042888

is deze keer gericht op de verschuiving naar mobiliteitsmanagement en wil wagenpark-

ADVERTENTIEMATERIAAL

Het beheersen van alle verschillende vervoersstromen en -budgetten bijvoorbeeld, kan

Niels Zwan, Sebastiaan Dekker Tel. 020-5042800, fax 020-5042888

een flinke uitdaging zijn, die om nieuwe vaardigheden, verantwoordelijkheden en syste-

maatschappijen zijn druk bezig met het ontwikkelen van nieuwe producten en diensten, zoals car sharing, mobiliteitsbudgetten en flexwerkplekken. Want, zo zeggen ze, de nieuwe

beheerders praktische handreikingen bieden voor het succesvol afleggen van deze route.

men vraagt.

VORMGEVING Van Munster & Bos, Amsterdam

Uitdagingen zijn er overigens ook nog genoeg in het old school wagenparkbeheer. Hoe gaat u bijvoorbeeld om met de brandstofprijzen die op dit moment weer naar record-

Abonnementenland, Postbus 20, 1910 AA Uitgeest Tel. 0900-2265263 (1 0,10 p.m.) www.aboland.nl Opzeggingen (uitsluitend schriftelijk) dienen acht weken voor afloop van de abonnementsperiode in het bezit van Abonnementenland te zijn.

Adreswijziging: altijd schriftelijk. Bij voorkeur wijziging aangeven op adreswikkel en aan Abonnementenland retourneren.

hoogten stijgen? Rijden uw medewerkers, die van de oude én die van de nieuwe generatie, wel op de meest voordelige brandstofsoort en heeft u onder controle dat ze niet onnodig bij te dure stations tanken? Het zijn details die, als ze niet optimaal geregeld zijn, behoorlijk in de papieren kunnen lopen.

Jelle Heidstra, hoofdredacteur

Klachten over bezorging van deze titel?

Stuur een e-mail naar: aboservice@railangfords.nl

ABONNEMENTSPRIJS Verzending naar de doelgroep is gratis. Voor andere bedrijven binnen Nederland M 30 per jaar (ex. BTW), overige landen tarief op aanvraag. Losse nummers M 8,90. Meerdere abonnementen voor uw bedrijf?

Neem contact met ons op voor een scherpe aanbieding: 020-5042800.

GEGEVENSBESCHERMING Fleetmotive is een uitgave van RAI Langfords. Voor de uitvoering van de (abonnee)overeenkomst legt RAI Langfords de gegevens van abonnees vast. Deze gegevens kunnen worden gebruikt om u te informeren over relevante andere producten, diensten en activiteiten van RAI Langfords en zorgvuldig geselecteerde samenwerkingspartners. Indien u geen prijs stelt op informatie van RAI Langfords, of uw toestemming voor het gebruik van uw gegevens wilt intrekken, kunt u een briefje sturen naar de uitgeverij. Meer informatie over gegevensbescherming op www.railangfords.nl © Niets uit deze uitgave mag worden vermenigvuldigd en/of openbaar gemaakt door middel van druk, fotokopie, microfilm of welke andere wijze dan ook, zonder voorafgaande toestemming van de uitgever.

6 De druppel

16 Postbode blijf bij je leest

Brandstofprijzen rijzen de pan uit, maar

Met 300 stops per dag worden de bestelwa-

zakelijke automobilisten rijden er geen

gens van PostNL intensief gebruikt. Door

meter minder om. Fleetmanagers die nog

chauffeurs in plaats van postbodes te laten

geen tankprotocol hebben ingevoerd, laten

rijden, kan volgens wagenparkbeheerder

duizenden euro’s schieten.

Lucia Smit-Kleiman de schadelast omlaag.

10 Radius vrees

19 Van Alphabet tot z

Per elektrische auto zijn er gemiddeld twee

De overname van ING Car Lease door

oplaadpunten nodig. Dagelijks komen er

Alphabet was zonder twijfel de grootste

laadpalen bij, maar zijn het er al genoeg om

transactie in de leasebranche vorig jaar. De

de range anxiety voorgoed weg te nemen?

directie van de nieuwe leasereus deelt zijn toekomstvisie.

INHOUD

ABONNEMENTEN

13 In de week Staatssecretaris Weekers wil af van de kilometerregistratie. In een interview met Fleetmotive vertelt hij over zijn opmaat naar de gestaffelde bijtelling.

RAI Langfords is aangesloten bij het HOI. Voor oplagegegevens verwijzen wij naar de reguliere HOI publicaties

FOTO COVER: HOLLANDSE HOOGTE

maart 2012 nr.1

HANDIG EN VERSTANDIG!

ONDERHOUD & REPARATIE

ONZE HAAL- EN BRENGSERVICE BESPAART € 135,- PER AUTO PER ONDERHOUDSBEURT Retorisch vraagje: gaan uw werknemers graag naar de garage voor onderhoud en reparatie? Toch moet de leaserijder er jaarlijks gemiddeld 3,3 keer naar toe. Iedere keer je auto brengen én halen. Ondertussen betaalt u als fleetowner ook nog een rekening voor vervangend vervoer. Tel uit uw verlies. Enig idee wat u jaarlijks bespaart als uw werknemers gebruik maken van de haal- en brengservice van Masters4Fleets? Wij wel. Daar hebben we een calculator voor. Een paar voorbeelden:

Wagenpark

Besparing

100 auto’s

€ 44.550.-

500 auto’s

€ 222.750,-

1.000 auto’s

€ 445.500,-

2.000 auto’s

€ 891.000,-

Bij de berekening gaan we uit van 3,3 servicebeurten per jaar, 30 minuten brengen, 30 minuten halen, een uur-tarief van € 80,- en € 55,- voor vervangend vervoer (middenklasser).

Precies weten wat uw organisatie bespaart aan moeite, manuren en wint aan productiviteit? Kijk op www.masters4fleets.com/besparen

Masters4fleets is de meest complete aanbieder voor onderhoud aan uw wagenpark. Of het nu gaat om zomerbanden, winterbanden, onderhoud en reparatie (met behoud van fabrieksgarantie), ruitschade of autoschade, de aangesloten merkonafhankelijke zelfstandige specialisten voeren alles vakkundig uit en Masters4fleets regelt alles centraal voor u.

BANDEN • ONDERHOUD & REPARATIE • AUTORUITHERSTEL • SCHADEHERSTEL

MASTERS4FLEETS - POSTBUS 858 - 3900 AW VEENENDAAL - TEL. 0318-811 054 - INFO@MASTERS4FLEETS.COM - WWW.MASTERS4FLEETS.COM

pag. 5:PAG. 5

14-03-2012

15:10

Pagina 5

AC T UEEL fleetmotive 5

Verzekeringen 11% duurder

VNF: E-VLOOT NIE T HAALBAAR

De premies van autoverzekeringen zijn gestegen.

De premie van autoverzekeringen is het afgelopen jaar gemiddeld met 11% gestegen. Dat meldt Verzekeringssite.nl. De vergelijkingssite heeft de premiemutaties berekend van afgelopen januari ten opzichte van januari 2011 op basis van 4.500 via de site aangevraagde offertes. De WA-premies zijn geste-

gen met gemiddeld 16%, oftewel 50 euro. De premie voor volledig casco dekking is met 6% (28 euro) gestegen. De premie van Polis Direct steeg het hardst: 16%. Op de tweede plaats staat ASR Budgio (14%) gevolgd door het label Zelf van SNS Reaal (13%).

KEURMERK RITREGISTRATIE IN DE MAAK Een aantal leveranciers van rittenregistratiesystemen heeft een branchevereniging opgericht. Accredis, Clifford Electronics, Ctrack, Fleetlogic, Micpoint, Ram Mobile Data en Tomtom Business Solutions hebben zich verenigd in de BVLR. De vereniging wil in overleg met de Belastingdienst op korte termijn een keurmerk opstellen voor door de fiscus toegestane rit- en registratiesystemen. Met dit zogenaamd horizontaal toezicht zal de Belastingdienst de kilometeradministraties die tot stand komen met een goedgekeurd rittenregistratiesysteem zonder onderzoek goedkeuren.

REMARKE TING AWARD LEASEPLAN Leasemaatschappij Leaseplan heeft de Remarketing Innovation Award 2012 gewonnen. De prijs voor de meest vernieuwende aanpak van de remarketing van gebruikte auto’s werd uitgereikt tijdens de tweede editie van het Remarketing Event in Almere. Leaseplan voerde in de afgelopen periode een grondige herstructurering door van het remarketingbeleid. Alle auto’s die terugkomen uit de lease worden voortaan volgens één uniforme procedure ingenomen en naar één locatie getransporteerd, geïnspecteerd en via een eigen veilingsysteem verkocht. Een groot deel van het proces is daarbij uitbesteed aan geselecteerde partnerbedrijven.

“Door het systeem zeer consistent uit te voeren hebben we het proces voor alle betrokken partijen transparant en betrouwbaar gemaakt”, aldus manager occasions Ferry Weijers van Leaseplan, die de onderscheiding in ontvangst nam.

Naast Leaseplan waren ook occasionportal Autotrack en taxatiedienst 0900-Taxatie genomineerd voor de prijs. Het Remarketing Event is een initiatief van verschillende bedrijven uit de branche. Het congres is gericht op leasemaatschappijen, dealerholdings, fleetowners en andere bedrijven die professioneel te maken hebben met de remarketing van gebruikte auto’s.

Laat ze nog maar even staan.

Het bedrijfsmatig inzetten van elektrische auto's in het wagenpark is voor bedrijven op dit moment nog geen haalbare kaart. Dat zegt Martin Lans, voorzitter van de Verenigde Nederlandse Fleetowners (VNF). "Natuurlijk kun je elektrische voertuigen op dit moment inzetten voor marketingdoeleinden. Maar honderd vertegenwoordigers de

weg op in een EV, daarvoor is het gewoon nog te duur." De VNF-voorzitter deed zijn uitspraak op het congres ‘Elektrisch rijden, de stekker eruit’. Lans gelooft wel dat het gebruik van EV's de komende jaren zal groeien. “Maar het zal een langjarig proces zijn, waarbij de conventionele aandrijving voorlopig dominant blijft.”

Open voor mobiliteitsbudget Staatssecretaris Weekers van Financiën staat positief tegenover het invoeren van mobiliteitsbudgetten.

Dat zei hij in antwoord op Kamervragen. Vijftig grote werkgevers hebben een plan gepresenteerd voor het invoeren van mobiliteitsbudgetten. Volgens Weekers kan het invoeren van een mobiliteitsbudget filevorming tegen gaan.

“De huidige regeling voor onbelaste kilometervergoeding kent geen limiet. Hierdoor ontbreekt de prikkel om dichter bij de werkplek te gaan wonen. De voorstellen voor een persoonlijk mobiliteitsbudget bieden wel de mogelijkheid tot een stimulans om dichter bij het werk te gaan wonen. Mede om deze reden is het voorstel interessant en de moeite waard om verder te onderzoeken.”

Weekers: interessant voorstel.

maart 2012 nr.1

pag. 6-7:PAG. 24/25/26

14-03-2012

12:56

Pagina 6

6 fleetmotive BRANDST OF

TANKEN WAS NOG NOOIT ZO DUUR

Vat op brandstofkosten Brandstofprijzen rijzen de pan uit en een prijsdaling is voorlopig nog niet in zicht. Toch rijden leaseauto’s er geen meter minder om. Hoe houd je als fleetmanager de kosten binnen de perken? door Leonard van den Berg

B

Begin maart 2012 kostte een liter Euro 95 ruim 1 euro 80 en een liter diesel rond de 1 euro 50. Dat is 70 cent meer dan in 2002, toen een liter benzine gemiddeld 1 euro 15 kostte en een liter diesel nog geen 80 cent. Wagenparkbeheerders krijgen er zo een flinke kluif aan de kosten per kilometer binnen het leasebudget te houden. Hoe zorg je dat de zakelijke rijder zuiniger gaat rijden en goedkoper tankt?

ZELF ERVAREN Ondanks de hoge brandstofprijzen passen zakelijke rijders hun tank- en rijgedrag nauwelijks aan. Dat concludeert Leaseplan uit een eigen analyses van het tank- en rijgedrag van ruim 100 duizend zakelijke rijders in Nederland. "Een gemiste kans", vindt Erik Staat, marketing director bij Leaseplan, "want met wat meer bewustwording kunnen werkgevers jaarlijks duizenden, zo niet tienduizenden euro's besparen. Ook werkgevers lijken nog niet gemotiveerd om hun medewerkers te stimuleren minder of zuiniger te rijden. Toch kan een middelgrote onderneming met een vloot van vijftig auto’s hiermee al 15.000 euro per jaar besparen. Bij grotere ondernemingen gaat het om nog veel hogere bedragen." Volgens de leasemaatschappij is het daarom zinvol om zuiniger rijgedrag te belonen. Leaseplan onderzocht onder vijftig eigen medewerkers hoe dit gedrag positief kan worden beïnvloed met een financiële incentive.

BEWUSTWORDINGSBELEID "Bij Randstad Groep tanken onze leaserijders met een universele tankpas", zegt Nanda Cousijn, manager mobiliteit bij Diemermere, het facilitair bedrijf van Randstad. "Nu al tankt 75% van onze medewerkers niet langs de snelweg en premium brandstoffen zoals Shell V-Power zijn bij ons niet toegestaan, simpelweg omdat de geclaimde voordelen voor ons niet zijn aangetoond. Op een wagenpark van circa 4 duizend auto's levert dat een aanzienlijke besparing op. Wij voeren al jaren een bewustwordingsbeleid voor alle werkmaatschappijen binnen Randstad en dit werpt zijn vruchten af. Als je daar nu pas over na moet gaan denken, ben je echt te laat.”

Het resultaat van dit beleid zie je bij Diemermere terug in de samenstelling van het huidige wagenpark, met een groeiend aandeel compacte en hybride auto's. Cousijn: “Zuinig rijden wordt intussen steeds vaker als stoer en slim gezien en de lagere fiscale bijtelling van de overheid helpt uiteraard mee. Een zuiniger en schoBRANDSTOFPRIJZEN PER JAAR IN ner wagenpark past ook in EUROCENT PER LITER de bedrijfscultuur van jaar benzine diesel lpg maatschappelijk verant2001 125,7 84,72 44,56 woord ondernemen. Dat 2002 114,5 77,3 39 onze medewerkers daar zelf 2003 113,5 75,83 39,12 voor kiezen, vind ik een 2004 125,87 86,92 44,34 mooie ontwikkeling, want 2005 133,92 102,56 45,82 wij belonen zuinig rijden en 2006 142,34 107,4 45,78 prijsbewust tanken nog 2007 152,1 107,1 56,5 niet. Wel informeren wij 2008 169,1 148,1 68,89 onze mensen uitgebreid, 2009 144,75 107,8 57,78 bijvoorbeeld via het berij2010 155,9 122,3 69,9 dersplatform van Lease2011 170,9 136,9 77,3 plan. Hierop wordt met BRON: ANWB

‘Als je hier nu pas over na gaat denken, ben je echt te laat.’

Staat: "Uit deze pilot bleek onder meer dat medewerkers veel meer gebruik gingen maken van onbemande tankstations.

Van 27% naar 50%, terwijl het tanken langs de snelweg daalde van 15% naar 6%. Werkgevers kunnen afspraken maken met een brandstofleverancier, premium brandstoffen niet toestaan en bijvoorbeeld Het Nieuwe Rijden invoeren. Al die factoren samen leveren forse besparingen op en doordat een bewuste rijder de stijgende brandstofprijzen zelf ervaart, past hij zijn rijgedrag eerder aan."

maart 2012 nr.1

pag. 6-7:PAG. 24/25/26

14-03-2012

12:56

Pagina 7

fleetmotive 7

Particulieren doen meer moeite om voordeliger uit te zijn, zoals tanken in pyjama tijdens een actie van Shell.

metertjes gevisualiseerd wat het brandstofverbruik van de betreffende rijder is en hoe dit zich verhoudt tot het normverbruik. Met de huidige prijsontwikkelingen zullen wij onze informatievoorziening intensiveren en nadenken over prikkels voor zuinig rijden. Die afweging gaan we voorleggen aan alle Randstad-werkmaatschappijen."

OMRIJDEN Paul van Selms, mededirecteur en -oprichter van United Consumers, trekt parallellen met de privérijder. "Particulieren zijn zuinig op hun auto, proberen brandstof te besparen en rijden graag een stukje om voor goedkopere benzine of diesel. Logisch, want dat voelen zij direct in hun portemonnee.

Leaserijders gedragen zich anders. Zij zien de auto van de zaak als een prettige secundaire arbeidsvoorwaarde en maken zich niet druk om brandstofprijzen. Een tankstop langs de snelweg wordt gecombineerd met een broodje en een kop koffie en de volle tank wordt betaald met de tankpas.

Wil je hen zuiniger laten rijden en bewust laten kiezen voor een goedkoper tankstation, dan zul je dat als werkgever of wagenparkbeheerder moeten stimuleren. Want aan hun 'vaste' merkpomp sparen ze vaak ook nog eens punten voor aantrekkelijke cadeaus.”

Mensen kunnen lid worden van United Consumers en krijgen met de tankpas ongeveer 6 cent korting per liter brandstof.

De pashouder betaalt zelf de brandstof en bouwt per tankbeurt korting op die hij later kan laten incasseren. De pas is vooral bedoeld voor consumenten. “Zakelijk rijders zijn ook welkom bij ons, maar bedrijven kiezen in de praktijk liever voor het betaal- en kredietgemak van een creditcard of mul-

titankpas. De brandstof wordt dan achteraf betaald en de afschrijvingen zijn direct zichtbaar op de bedrijfsrekening.

Zzp'ers maken wel regelmatig gebruik van onze diensten.”

Volgens Van Selms vergt kostenbewustzijn een cultuuromslag bij de leaserijder. "Niet op brandstofverbruik en -prijzen letten zit een beetje in de aard van het beestje", zegt hij.

"Gemak dient de mens, dus tankt men op werkdagen vaak langs de snelweg en ook wanneer de auto privé wordt gebruikt, bijvoorbeeld tijdens vakantie in het buitenland, wordt het gas eens lekker ingetrapt. Wat betreft prijsbewustzijn zouden leaserijders wat meer naar privérijders mogen kijken. Met een niet-merkgebonden tankpas kun je ook bij goedkopere en onbemande tankstations terecht en op een volle tank scheelt dat al gauw enkele euro's.” Van Selms maakt wel een kanttekening: “Onderschat de loonkosten van een werknemer niet. Tijd is geld, dus als de berijder lang moet omrijden om goedkoop te tanken, werkt het averechts. In dat licht bezien kan tanken langs de snelweg soms juist weer lonend zijn." Zuinig en bewust autorijden begint al bij de aanschaf van de auto. Van Selms: “Het grootste deel van de dag zit een zakelijke rijder er alleen in dus de keuze voor een compacte, zuinige auto is zo gek nog niet.

Ook al vanwege de lagere fiscale bijtelling. Ook zou ik een lans willen breken voor het rijden op lpg. Als bijproduct van het raffinageproces ontstaat het vanzelf, het is een schone brandstof en hij is goedkoop bovendien. Fleetowners zouden die keuze best wat vaker mogen overwegen en stimuleren."

‘Werkgevers laten door de hoge brandstofprijzen duizenden euro’s schieten.’

maart 2012 nr.1

Aanvraag testrit:

Maak nu kosteloos kennis met elektrisch rijden Overweegt u elektrische auto’s in uw wagenpark op te nemen? Dan heeft ALD Automotive de perfecte oplossing voor u: ALD e-Drive.

Anderhalve week lang krijgt u van ons kosteloos en geheel vrijblijvend een Mitsubishi i-MiEV of Nissan Leaf tot uw beschikking. U heeft zo ruim de tijd om elektrisch rijden te ervaren en te testen, waarna u weloverwogen een beslissing kunt nemen.

Wilt u gebruik maken van ALD e-Drive? Vraag naar de voorwaarden en beschikbaarheid via +31 (0)20 658 70 00 of kijk op www.aldautomotive.nl.

ALD11018-01_adv_edrive_qr_215x285.indd 1

02-09-11 09:01

pag. 9:PAG. 15/16/17

14-03-2012

12:57

Pagina 9

EVENEMENT fleetmotive 9

FLEETMANAGEMENT 2012 BIEDT HANDREIKINGEN

Mobiliteit managen in de praktijk De wagenparkbeheerder verandert in een mobiliteitsmanager. Maar wat betekent dat voor de dagelijkse praktijk van het vak? Tijdens het congres Fleetmanagement 2012 worden de belangrijkste onderwerpen belicht. door Marieke Oosterom

O

Of het nu is uit eigen overtuiging of omdat de baas het zo wil, wagenparkbeheerders ontkomen er niet aan: fleetmanagement verandert in mobiliteitsmanagement. Maar wat betekent dat in de praktijk?

Heliview organiseert dit jaar voor de tiende keer het evenement Fleetmanagement, ditmaal met het thema: uw praktische route naar mobiliteitsmanagement. “Op deze dag willen we wagenparkbeheerders handreikingen bieden over mobiliteitsmanagement. Wat verandert er precies en hoe kunnen ze dit in de praktijk brengen?”, vertelt congresorganisator Stijn van den Broek. Er zal onder meer worden gesproken over vervoersalternatieven, fiscaliteiten en vergroening van mobiliteit, maar ook over het mobiliteitsbudget.

‘Het wordt een dynamisch evenement.’

INTERACTIEF Heliview heeft de opzet van het jaarcongres flink opgeschud.

Van den Broek: “Voorgaande edities waren nogal statisch. Het meeste gebeurde op het hoofdpodium waar om de beurt sprekers een powerpoint-presentatie kwamen geven. Dit jaar zijn er maar drie activiteiten op het hoofdpodium. De rest gebeurt op de expo en in de inlooptheaters.” De dag wordt geopend met een talkshow op het hoofdpodium. “We hebben daarbij gekozen voor een De Wereld Draait Door-format. Er worden serieuze onderwerpen besproken, maar wel LOCATIE op een luchtige manier, waarbij het Fleetmanagement 2012 vindt plaats op 22 mei in conpubliek ook een belangrijke rol grescentrum NBC, Blokhoeve 1 in Nieuwegein. Het prospeelt.” Later op de dag is er een gramma begint om 9:30 uur en duurt tot 17:00 uur. debat waarbij twee prominente Inschrijven kan via www.fleetmanagement.nl en is politici tegenover elkaar worden gratis voor wagenparkbeheerders. Voor andere bezoegezet. Zij zullen hun visie geven kers is de toegang €645 (excl. btw). over mobiliteit en de rol van de Leden van de Fleetclub van 100 krijgen tijdens het overheid hierin. Als afsluiter wordt Fleetmanagement congres een bijzondere behandeop het hoofdpodium de Fleetmaling. Zo krijgen ze gereserveerde parkeerplekken en nager van het Jaar Award uitgereikt. een gezamenlijke verzorgde lunch. Leden van de Het hoofdpodium wordt dit jaar op Fleetclub van 100 zijn eindverantwoordelijk voor een de beursvloer geplaatst, zodat het wagenpark van minstens honderd voertuigen. Gedueen dynamisch evenement wordt. rende het jaar organiseert Heliview verschillende Op de informatiemarkt presenteren inhoudelijke netwerkbijeenkomsten voor de leden. lease- en verzekeringsmaatschapHet lidmaatschap van de Fleetclub van 100 is kostepijen, importeurs, ROB-leveranciers loos. Meer informatie is te vinden op en communicatietechnologiebewww.fleetclubvan100.nl. drijven zichzelf en hun producten.

Op de informatiemarkt is er ruimte voor demonstraties.

Ook is er dit jaar ruimte voor proefritten en demonstraties. In het inlooptheater worden informatieve lezingen gegeven door onder meer de partners van Fleetmanagement 2012.

Verder is er de mogelijkheid tot netwerken in de Fleetmanagement speeddatinglounge.

FLEETMANAGER VAN HET JAAR Ook dit jaar wordt tijdens het evenement de Fleetmanager van het Jaar bekend gemaakt. De award gaat naar de wagenparkbeheerder die meest innovatief, professioneel en onderscheidend is in zijn vak. Collega’s, kennissen en leveranciers konden tot begin deze maand wagenparkbeheerders aandragen voor de titel. Om zich kandidaat te stellen, moesten de genomineerden zelf een uitgebreide vragenlijst invullen over hoe zij hun vak uitoefenen. Een vakjury, bestaand uit een aantal vooraanstaande vakgenoten, selecteert hieruit de drie genomineerden en bepaalt aan de hand van een aantal persoonlijke gesprekken wie er met de titel naar huis gaat.

Tijdens de awardceremonie wordt bekend gemaakt wie de opvolger wordt van de winnaar in 2011, Nanda Cousijn van Diemermere. maart 2012 nr.1

pag. 10-11:PAG. 24/25/26

14-03-2012

12:57

Pagina 10

10 fleetmotive OPL AADNET W ERK

AANTAL LAADPUNTEN VOOR EV’S GROEIT SNEL

Het net sluit zich Begin dit jaar stonden er 1.261 elektrische aangedreven personenauto’s op kenteken in ons land.

Die kunnen op 892 locaties terecht voor een oplaadbeurt, maar dit aantal groeit dagelijks met zo’n vijf stuks. door Rob Wild

maart 2012 nr.1

BRON: RDC

I

In februari van dit jaar telt ons land 2.166 laadpalen: 892 voor auto’s en 1.274 voor fietsen en andere voertuigen (bron: www.oplaadpunten.nl). Omdat er aan een laadpaal vaak meerdere aansluitingen zitten, komt hiermee het aantal zogeheten laadpunten dat geschikt is voor auto’s volgens Agentschap.NL (onderdeel van het ministerie van EZ, Landbouw en Innovatie) op 2.539 stuks.

Dit is de som van 1.250 publieke, 576 semipublieke en 699 private laadpunten plus 14 snelladers. Publiek wil zeggen dat de palen op openbaar terrein staan en semipublieke plaatsen zijn bijvoorbeeld parkeerterreinen van attractieparken en de horeca. Van de 2.166 laadpalen zijn er 1.237 van de Elke EV heeft gemiddeld twee oplaadpunten nodig.

Stichting E-laad, EV’S IN DE LEASE een samenwerkingsverband van “Gelet op de progressieve groei van het aantal snelladers, kun In januari 2012 staan er (inclusief 41 RTL-registraties) elektriciteit en gasnetbeheerders. je stellen dat landelijke dekking rap dichterbij komt.” Hoe snel 424 EV’s op naam van leasemaatschappijen. Dat is 33,6 De overige laders zijn geplaatst het aantal snellaadpunten toeneemt, kon Agentschap.NL procent van het totale elektrische wagenpark. Volgens door private bedrijven als Essent, overigens niet zeggen. Ook wilde de organisatie geen schatRenate Hemerik, directeur van de Vereniging van Nuon, Ev-Box, ICU, The New ting geven over hoeveel laadpunten er in 2020 en 2025 op Nederlandse Autoleasemaatschappijen (VNA), moet de Motion, en The Greensource Com- Nederlandse bodem staan. Stichting E-laad waagt zich evenEV-markt verder groeien. “Leasemaatschappijen stimupany. min aan een voorspelling. “E-laad is een tijdelijke stichting, leren hun klanten om voor maatschappelijk verantdie geen langetermijnwoorde mobiliteitsoplossingen te kiezen die aansluidoelen stelt. En voor SNELLADERS ten bij hun beleidsdoelstellingen. Dit betekent onder mij bekend Volgens RDC telt het Nederlandse zover EV’S PER SOORT EIGENAAR andere dat ze klanten en prospects wijzen op mogewagenpark momenteel 1.261 elek- bestaan deze doelstellinOP 31 JAN 2012 lijkheden om zo schoon en zuinig mogelijk te rijden. trische auto’s. Agentschap.NL ver- gen überhaupt niet”, Eén van de opties zou het inzetten van EV’s kunnen wacht dat dit aantal in 2020 is uit- zegt woordvoerder Eric soort eigenaar aantal zijn. Maar - zoals algemeen bekend - kent het huidige gegroeid naar 200 duizend stuks en van Kaathoven. “Wijzelf Leasemij 383 aanbod nog teveel beperkingen om er intensief naar 1 miljoen in 2025. De over- plaatsen maximaal 10 Rental 332 gebruik van te maken. De techniek rond elektrisch rijheidsinstantie heeft er vertrouwen duizend publieke laadKlein zakelijk 223 den ontwikkelt zich echter snel. De accu’s worden in dat tegen die tijd het netwerk punten. Dat is ons eindAutobedrijf 142 beter, er komen meer laadpunten en de keus in autoaan laadpunten voldoende dek- doel. Dit jaar verwachten Privé 87 merken en modellen wordt telkens ruimer.” In 2020 king heeft. “Nu gaat men er nog wij het aantal naar een Lease RTL 41 moeten er volgens het plan van aanpak van Agentvan uit dat elke EV gemiddeld twee dikke 2.500 te laten Fleetowner 30 schap.NL zo’n 200 duizend EV’s in ons land rondrijden. laadpunten nodig heeft, maar met groeien. Maar hoe we in Importeur 23 Hoeveel daarvan leaseauto’s zullen zijn, is volgens de opkomst van snelladers kunnen 2013 verder gaan, is nu Rijksoverheid 0 Hemerik lastig in te schatten. Dit is onder meer afhandat er straks minder zijn”, zegt nog niet duidelijk.”

Totaal 1.261 kelijk van hoe de overheid zich fiscaal opstelt. woordvoerder Nicole Wegman.

pag. 10-11:PAG. 24/25/26

14-03-2012

12:58

Pagina 11

fleetmotive 11

EV’S OP KENTEKEN PER JANUARI 2012 FOTO: OPLAADPUNTEN.NL

merk aantal Smart 327 Nissan 312 Peugeot 100 Think 96 Tesla 81 Mitsubishi 68 Volkswagen 62 Renault 59 Citroën 38 Mercedes 35 Micro-VETT 14 Daihatsu 12 Volvo 12 Fiat 9 Mini 6 Lotus 5 Ford 4 Chevrolet 2 Honda 2 MG 2 Overige merken 15 Totaal 1.261

BRON: RDC

Overzicht van de huidige openbare oplaadpunten. Er zijn nog wat witte vlekken.

OPENBARE GROND E-laad plaatst laadpalen op openbare grond, onder andere voor de deur van mensen die hun EV op straat parkeren. EVrijders die een thuislader op eigen terrein willen, kunnen daarvoor terecht bij de andere genoemde private aanbieders.

Daarnaast plaatst de stichting laadpunten op zogeheten strategische locaties. Dit zijn plekken in dorpen of steden waar veel auto’s te verwachten zijn, zoals nabij een markt of in openbare parkeergarages. Gemeenten krijgen per 10 duizend inwoners één laadpunt aangeboden en samen met Elaad zoeken zij daarvoor de meest geschikte plekken uit. Het creëren van een netwerk van publieke laadpunten in openbare ruimten gaat overigens niet zonder slag of stoot. “Niet alle gemeenten zijn voorbereid om te participeren in het aanleggen van het netwerk“, zegt Rutger de Croon, projectleider

service en onderhoud (voorheen realisatie) bij E-laad.

“Gemeentefunctionarissen kijken wat onwennig aan tegen het idee dat er ‘obstakels’ in hun openbare ruimten worden geplaatst die ‘het straatbeeld vervuilen’. En ze hebben vragen over de veiligheid. Wat als iemand zo’n paal uit de grond rijdt? Hierover hoeven ze zich geen zorgen te maken, want bij gevaarlijke situaties is de netbeheerder binnen twintig minuten ter plaatse. “ Daarnaast moeten gemeenten de laadpalen zien te integreren in hun parkeerbeleid. “De meeste zijn bereid gratis of goedkoper parkeren te faciliteren. Maar dan moet er ook strak handhavingsbeleid aan gekoppeld zijn om te voorkomen dat er misbruik van wordt gemaakt.”

‘Functionarissen moeten wennen aan obstakels in het straatbeeld.’

maart 2012 nr.1

Met AutotelexPRO© heeft u het meest actuele en complete taxatiepakket van Nederland.

Uw voordelen op een rijtje: • Waardebepaling voor personenauto’s, bedrijfswagens en motoren • Import/export werkwijze geaccepteerd door de belastingdienst

• Voordelig en efficiënt adverteren • Een gestructureerd occasionbeleid • Alles in één systeem

Meer weten? Bel of mail ons, we helpen u graag.

AutotelexPRO© Hét online taxatiepakket

Autotelex-Automotive_1-1.indd 2

Jansbuitensingel 20 6811 AD Arnhem Postbus 1255 6801 BG Arnhem T +31 (0)26 37 000 80 info@autotelex.nl www.autotelex.nl

23-02-2012 16:08:44

pag. 13:PAG. 15/16/17

14-03-2012

12:58

Pagina 13

I NT ERVI EW fleetmotive 13

STAATSSECRETARIS ZIET GESTAFFELDE BIJTELLING WEL ZITTEN

Tijd om te staffelen Staatssecretaris Frans Weekers van Financiën bekijkt de komende jaren of hij twee belangrijke wijzigingen kan doorvoeren: het schrappen van de kilometerregistratie en een gestaffelde bijtelling.

S

Staatssecretaris van Financiën Frans Weekers wil af van de kilometerregistratie en pleit voor een eenvoudiger systeem. Het onderscheid tussen zakelijke en privékilometers en het bedrag dat aan bijtelling moet worden betaald, kan volgens de bewindsman beter worden vastgelegd via een systeem van automatische rittenregistratie. Uit onderzoeken en ervaring blijkt volgens Weekers dat de systemen die hiervoor op de markt zijn, nu al voldoen aan de strenge eisen op het gebied van betrouwbaarheid, fraudebestendigheid en gebruiksvriendelijkheid die de Belastingdienst Weekers: we moeten ev’s wel de tijd geven. stelt. “Zij worden al gebruikt voor de huidige rittenregistratie die vereist is om aan te tonen dat dergelijke heffing introduceren.” In overleg met het bedrijfser minder dan 500 kilometer privé wordt gereden en kunnen leven wordt momenteel een onderzoek uitgevoerd onder straks dienen als basis voor de toepassing van een gestaffel- berijders van bestelauto’s om vast te stellen hoeveel kilometers zij ongeveer privé rijden. Weekers: ”Die informatie hebde bijtelling”, aldus Weekers.

Los van de technische haalbaarheid moet voor de invoering ben we nodig om een eventuele gestaffelde bijtelling budvan een bijtellingstaffel nog aan een aantal andere voorwaar- getneutraal in te kunnen stellen.” den worden voldaan. De inningskosten moeten beperkt blijven en de uiteindelijke opbrengst dient gelijk te zijn aan de NULBIJTELLING huidige. Pas als dat allemaal positief is, zet Weekers het plan Eind vorig jaar stond de autobranche op zijn achterste benen door. Hij hoopt het van harte. “Het is een eerlijker systeem toen bekend werd dat de nulbijtelling al dit jaar zou verdwijzonder die rigide 500 kilometergrens en het is veel minder nen. Weekers wist dat uiteindelijk te voorkomen. “De meerbewerkelijk dan dat de kilomete- derheid van de Tweede Kamer vindt het niet fair dat berijders radministratie nu is, zowel voor de van een zakelijke elektrische auto geen belasting hoeven te berijder als voor de Belasting- betalen. Daar kan ik op zich inkomen. Ook vreest een deel VNA VERHEUGD dienst.” Weekers is voorzichtig als De brancheorganisatie voor leasemaatschappijenVNA het aankomt op het geven van een is verheugd dat Weekers serieus gaat kijken naar tijdpad. “Ik wil geen overspannen variabele bijtelling. “Het is een eerlijker system en het verwachtingen wekken, dus doe ik verleidt leaserijders bewuster met hun mobiliteit om daar nog geen uitspraken over. Als te gaan”, aldus voorzitter Renate Hemerik. De VNA uitvloeisel van de voorbereidingen van de Kamer voor een behoorlijke inkomstenderving. Maar praat intensief mee over de invulling van de regeling. van de kilometerheffing liggen de ik wilde per se niet nog meer bijtellingcategorieën. Daar is Hemerik: “Wij zullen er op letten dat de vormgeving kastjes er al. Maar als kabinet heb- uiteindelijk dit compromis uitgekomen. We kunnen nu toch en invoering van de regeling recht doen aan de uitben we gekozen om af te zien van een boost geven aan de introductie van ev’s en andere zeer gangspunten en positief uitwerken voor mensen met deze kilometerheffing en ik wil dan zuinige auto’s met een CO2-uitstoot van minder dan 50 een auto van de zaak.” niet via de achterdeur alsnog een gr/km. Over twee jaar kijken we dan waar we staan.”

‘Het is een eerlijker systeem zonder die rigide 500 kilometergrens.’

maart 2012 nr.1

FOTO MAURITS VAN HOUT

door Bart Kuijpers

pag. 14:PAG. 24/25/26

14-03-2012

12:59

Pagina 14

14 fleetmotive RUI T SC H ADE

KOSTEN BESPAREN MET HELDER RUITSCHADEBELEID

Sturen op sterren Anders dan carrosserieschade is ruitschade nauwelijks te voorkomen. Te hoge reparatiekosten zijn dat wel. Strakke sturing van het ruitschadebeleid kan lonen. door Bas Snijder

Z

REPAREREN OF LATEN ZITTEN?

Zakelijke automobilisten zijn veel op de weg en lopen zodoende een verhoogd risico op ruitschade. De exacte omvang van de jaarlijkse ruitschadelast is moeilijk te bepalen omdat lang niet alle ruitschades zijn verzekerd. Wel staat vast dat de gemiddelde kosten stijgen door de opkomst van panoramische voorruiten en ruiten met geĂŻntegreerde verwarming, antennes, sensoren en waterafstotende coatings.

Voor de reparatie van een sterretje wordt 50 tot 100 euro berekend, de kosten voor ruitvervanging liggen tussen 400 en 500 euro – vergelijkbaar met een onderhoudsbeurt of een set banden.

KOSTEN VERSUS TIJD Verzekeren of niet verzekeren? Dat is de eerste keuze die wagenparkbeheerders moeten maken bij het bepalen van hun ruitschadebeleid. Hierbij zijn de omvang en samenstelling van het wagenpark en jaarkilometrages meestal doorslaggevend. De volgende stap is het kiezen van een passende ruithersteller. Nationale ketens kunnen duurder zijn dan lokale ruitspecialisten maar stellen daar een landelijk dekkend netwerk en 24-uursservice tegenover.

Het uitschrijven van een tender is een goede manier om een keuze te maken tussen de aanbieders.

Sommige aanbieders komen op locatie herstellen.

maart 2012 nr.1

ZUIVERE KOFFIE Veel wagenparkbeheerders hebben een registratiesysteem voor ruitschades. Ze brengen nauwkeurig in kaart waar en wanneer ruitschades worden gemeld en wat de oorzaak is. Sommigen benchmarken zelfs of gerepareerde en vervangen ruiten even lang meegaan als nieuwe ruiten. Op die manier proberen ze de kwaliteit van het herstelwerk in kaart te brengen. Uit een steekproef van verzekeringsmaatschappijen bleek in een enkel geval bijna 30 procent van de

Beschadigingen kunnen de sterkte van de ruit aantasten. Volgens brancheorganisatie Focwa is er een verschil tussen oppervlakkige beschadigingen en sterretjes. De eerste kunnen uit technisch oogpunt geen kwaad maar om cosmetische redenen kan herstel alsnog wenselijk zijn. Sterretjes, waarbij vertakkingen in het glas ontstaan en/of de folielaag van de ruit is geraakt, kunnen de sterkte van de ruit aantasten. Een goede reparatie brengt de ruit terug op de oorspronkelijke sterkte. Niet repareren brengt het risico met zich meer dat de ster doorscheurt, wat leidt tot hogere reparatiekosten.

gemelde schades frauduleus. Wagenparkbeheerders kunnen dergelijke misstanden helpen voorkomen met een solide ruitschadeprotocol en dit expliciet te noemen in de gebruikersovereenkomst. Hierin kan worden opgenomen dat berijders ruitschade binnen 24 uur moeten melden, wat het eigen risico is (meestal 50-150 euro) en dat ze niet mogen ingaan op aanbiedingen van ruitreparateurs op parkeerplaatsen.

Een solide ruitschadeprotocol helpt fraude voorkomen.

Spookfacturen zijn te voorkomen door ruitschade te koppelen aan een dossier- en toestemmingsnummer. Zonder dit nummer worden geen facturen uitbetaald; een procedure die vaste leveranciers zullen accepteren.

MEER TRANSPARANTIE Een paar jaar geleden kwam de ruitschademarkt negatief in de media. Ruitherstellers en verzekeraars werden ervan beschuldigd reparatiekosten kunstmatig hoog te houden.

Inmiddels lijkt de ruitherstelmarkt voorzichtig in beweging te komen. De onderlinge concurrentie groeit en er zijn nieuwe initiatieven op het gebied van schadecalculatie en -afhandeling. Het nieuwe calculatiesysteem ABZ Ruitcalculatie bevat actuele vervangingstijden en prijzen van autoruiten en bijbehorende accessoires. Dit maakt reparatiekosten transparanter en vereenvoudigt objectieve prijsvergelijkingen. Momenteel zijn Autotaalglas, Carglass, Glasconnect en Kwik-Fit Glas bij het systeem aangesloten; de verwachting is dat meer partijen volgen. Afgelopen februari introduceerde ABZ ook de nieuwe module ESA Ruitherstel. Hiermee kunnen leasemaatschappijen en schadeherstellers hun dossiers sneller afhandelen.

Een bedrijf met ambitie blijft altijd in beweging

Oordeel zelf

Nieuwe generatie Hyundai i30 vanaf €16.995,-

* Lease de Hyundai i30 vanaf € 333,-

De nieuwe generatie Hyundai i30 is ontwikkeld om de hoge eisen van deze tijd te overtreffen. Kwaliteit van de materialen, het bedieningsgemak van de instrumenten, de allermodernste technieken: alles staat in het teken van ontspannen en zorgeloos rijden.

De eerste indruk telt. Maar naast het opvallende design biedt de nieuwe generatie Hyundai i30 nog meer voordelen: zoals het A-label en een bijtelling van 20% op zowel de 1.6 benzinemotor als de 1.7 dieselmotor. Het uiterst lage verbruik van de nieuwe 1.6 liter motor bij het instapmodel met een vermogen van 99kW/135 pk en de vijf jaar driedubbele garantie zonder kilometerbeperking in combinatie met de 24/7 mobiliteitsservice.

Gecombineerd brandstofverbruik: 3,7 - 6,7 (l/100 km) / 27 - 14,9 (km/l); CO2 - emissie: 97 - 157 (g/km). Uitstoot- en brandstofverbruikgegevens zijn gebaseerd op tests die zijn uitgevoerd volgens Europese Verordening 715/2007/EEG.

www.hyundai.nl TM

*GENOEMDE LEASEPRIJS IS INCL. BPM EN EXCL. BTW GEBASEERD OP 20.000 KM / 60 MND. DIT AANBOD WORDT GEDAAN DOOR HYUNDAI LEASE. VOOR MEER INFORMATIE BEL 030 698 58 97 OF MAIL NAAR INFO@HYUNDAILEASE.NL. GENOEMDE PRIJZEN ZIJN INCL. BTW EN BPM EN EXCL. KOSTEN RIJKLAAR MAKEN, LAKTOESLAG EN VERWIJDERINGSBIJDRAGE. AFGEBEELDE MODELLEN KUNNEN AFWIJKEN VAN STANDAARDUITVOERING. ENERGIELABEL IS AFHANKELIJK VAN DE VERKRIJGBARE UITVOERING. DRUK- EN ZETFOUTEN VOORBEHOUDEN. VRAAG UW DEALER NAAR DE VOORWAARDEN.

360171-138-2 ADVERTENTIE FLEETMOTIVE.indd 1

09-03-12 09:03

pag. 16-17:PAG. 24/25/26

14-03-2012

12:59

Pagina 16

POSTNL BRENGT VLOOT ONDER IN AUTOBEDRIJF

Rekenen met krimp Voormalig staatsbedrijf PostNL heeft een roerige tijd achter de rug en is nog steeds volop in beweging. De oprichting van Autobedrijf hoort bij die transitie, zegt fleetmanager Lucia Smit-Kleiman. door René Grünfeld

P

Privatisering, internationale concurrentie op de binnenlandse markt, splitsing van de brieven- en pakketpost, de opkomst van email en sms-verkeer. Weinig bedrijven in de dienstverlenende sector hebben zo’n snelle en ingrijpende transformatie doorgemaakt als de posterijen. De sluiting van 300 locaties vormt voor het vlootbeheer momenteel de grootse operatie, vertelt fleetmanager Lucia Smit-Kleiman (38).

De brievenbezorgers – allemaal parttimers – halen hun volle tassen op bij circa 2.000 over het land verspreide depots.

Tot nu toe werden de depots vanuit deze 300 locaties bevoorraad, maar door reorganisatie van de procesvoering blijven er uiteindelijk dertig hubs over, waar tussen de 50 en 200 auto’s zijn gestationeerd. De post gaat van daaruit naar de depots.

Maar waar het besturen van de voertuigen altijd onderdeel van het postbodewerk was, wordt dit nu de taak van een vaste groep professionele chauffeurs. De logistieke dienstverlening is ondergebracht bij het nieuwe PostNL Autobedrijf.

‘Soms moet er per kwartaal een nieuwe set banden onder.’

ONTPOSTING De wet dwingt PostNL om overal in het land te bezorgen en op te halen, dus ook in gebieden waar dit minder rendabel is – en dat zes dagen per week, hoewel de maandaglevering mogelijk vervalt: de Tweede Kamer buigt zich daarover. De vloot van PostNL omvat zo’n 5.000 wagens EÉN LEASEMAATSCHAPPIJ waarvan 2.800 bestelauto’s in het PostNL werkt al jaren met slechts één leasemaatschapAutobedrijf voor briefpost. De ovepij: Alphabet, voorheen ING Car Lease. “We hebben de rige voertuigen zijn personenauto’s contracten zojuist voor drie jaar verlengd”, legt Smitvoor MT-leden en accountmaKleiman uit. “We benchmarken elk jaar en daaruit nagers, bestelauto’s voor pakketbekomt Alphabet als sterkste naar voren.” Eens per jaar zorging en vrachtwagens. Een worden er nieuwe bedrijfswagens besteld. “Met duiaantal bestelauto’s heeft vierzend berijders heb je ook duizend meningen. Wat telt wielaandrijving voor postbezoris dat het breed geaccepteerde modellen moeten zijn. ging in landelijke gebieden in het Voor de professionele chauffeurs worden af en toe noordoosten van Nederland. Daartestdagen georganiseerd. Ze kunnen dan aangeven naast heeft het bedrijf nog 800 wat hun wensen zijn over de inrichting en kwaliteit. scooters en een boot in gebruik: De bevindingen nemen we mee in de onderhandelin“Die bezorgt post in de Biesbosch.” gen met de leveranciers. Tegelijkertijd ontstaat er zo Door de voortgaande ‘ontposting’ meer draagvlak en meer verantwoordelijkheidsgevoel en langere looptijden zal de totale onder de chauffeurs.” vloot vijftien tot twintig procent maart 2012 nr.1

krimpen, maar daarna zou zich een kentering kunnen voordoen, zegt Smit-Kleiman. “Vooral bedrijven komen weer wat terug op het verzenden van digitale nieuwsbrieven. Papier blijkt toch beter te beklijven.”

De transportafdeling PostNL Autobedrijf kent vijf categorieën bedrijfsauto’s. In groep 1 vallen de Renault Kangoo en de Volkswagen Caddy, in groep 2 de maxi-uitvoeringen van dezelfde modellen. Groep 3 omvat de Renault Trafic en Volkswagen Transporter. Smit-Kleiman: “We bekijken de mogelijkheid om de wagens uit de groepen 1 en 2 door die uit groep 3 te vervangen en het wagenpark zo uniformer te maken.”

Onder groep 4 schaart zij de wagens met vierwielaandrijving.

Groep 5 bestaat uit Mercedes-Benz Sprinters met laadklep voor het transport vanuit de hubs van rolcontainers naar bedrijven en met tassen vol voorgesorteerde post naar de wijkcentra. De bezorgers nemen de tassen daar over en werken dan hun wijk af. De nieuwe wijze van post verdelen moet leiden tot meer efficiëntie. Routes worden in elkaar geschoven, de beladingsgraad gaat omhoog en de beperking van het aantal locaties zorgt voor een beter overzicht.

SERVICEPARTNERS Van de vele voertuigen uit de vloot vallen alleen de personenauto’s buiten de beheerstaak van Smit-Kleiman. “Daar houdt onze leasecoördinator zich mee bezig”, legt ze uit. Alle personenwagens hebben een A, B, of C-label.

Vooral van de bedrijfswagens wordt in het dagelijks gebruik veel gevraagd. Daarom werkt Smit-Kleiman met zo sterk mogelijk op service-gerichte partners. Bijvoorbeeld voor de huur van tijdelijke voertuigen, maar ook voor banden en het onderhoud van laadkleppen. PostNL heeft drie vaste fitters (Euromaster, Profile Tyrecenter en Kwik-Fit) en vier verhuurbedrijven (Europcar, Alphabet Rental Services, Stern Rent en Hertz). Met dit aantal verhuurders kan de beschikbaarheid worden gegarandeerd. De gevraagde zware bestellers met laadklep zijn bij schade of tijdens de piekmaand december slechts beperkt leverbaar. De fitters komen maandelijks voor controle op locatie. De ingezette beperking van het aantal depots maakt hun werkzaamheden efficiënter, maar vooralsnog zullen ze niet minder vaak komen. Vooral bij de banden heeft Smit-Kleiman namelijk met een zeer hoog slijtageniveau te maken, terwijl ook het aantal schades fors boven de eigen norm ligt. Het intensieve gebruik van de bestelwagens

FOTO: NFP

16 fleetmotive LEASI NG

pag. 16-17:PAG. 24/25/26

14-03-2012

12:59

Pagina 17

FOTO: NFP

fleetmotive 17

Smit-Kleiman: met professionele chauffeurs achter het stuur moet de schadelast dalen.

is daar debet aan: 250 tot 300 stops per dag is vrij gebruikelijk. “Soms moet er per kwartaal een nieuwe set banden onder.” Dat zijn all-season banden, want onderzoek heeft uitgewezen dat die een beter rendement opleveren dan aparte sets zomer- en winterbanden. Opvallend genoeg komt het brandstofverbruik niet boven de norm uit. “Dat is het effect van de boordcomputers waarop we jarenlang onder andere het verbruik bijgehouden hebben. In afwachting van een nieuw type zijn die uitgeschakeld en nu zien we, via monitoring op kenteken, het verbruik weer stijgen.”

SCHADECIJFERS Als de huidige reorganisatie is afgerond, verwacht Smit-Kleiman de schadelast beter beheersbaar te kunnen maken. Een belangrijk verschil is dat er dan alleen nog professionele chauffeurs zijn, die zoveel mogelijk op vaste wagens rijden.

Dat versterkt het verantwoordelijkheidsgevoel van de berijders, leert de ervaring. De chauffeurs krijgen rijstijltrainingen en bij de hubs worden mentors aangewezen waar ze terecht kunnen met vragen, ervaringen en commentaar. Ook zullen de leidinggevenden de chauffeurs op hun gedrag aanspreken als zij bovenmatig veel schades rijden. “Natuurlijk zoeken

wij ook naar oplossingen om de situatie te verbeteren. Eén daarvan is het monteren van achteruitrijsensoren. Uit onze cijfers bleek namelijk dat dertig procent van alle schades ontstaat tijdens het manoeuvreren.”

Post NL heeft een eerste begin gemaakt met alternatief aangedreven auto’s. In Rotterdam rijdt inmiddels – naar volle tevredenheid – een door Microvett omgebouwde Fiat Fiorino. Daar komen binnenkort nog twee elektrisch aangedreven Kangoo’s bij. “Een en ander moet echter wel binnen onze processen passen. Bovendien hebben we nog geen ervaring met de duurzaamheid en betrouwbaarheid van de accu’s.” Wat dat betreft hebben de circa negentig VW’s Caddy en Fiats Doblò op aardgas en biogas zich intussen wel bewezen. “Bij de diesels hebben we veel problemen met roetfilters gehad doordat de motoren tijdens korte ritten niet goed op temperatuur komen. Met gas heb je daar geen last van.” Bij gas is de beschikbaarheid echter nog onvoldoende, vindt Smit-Kleiman. Bij het opzetten van de nieuwe hubs wordt bekeken of er, in overleg met de leveranciers, meer vulpunten kunnen komen.

‘We hebben een boot voor postbezorging in de Biesbosch.’

maart 2012 nr.1

Albert Kip

directeur A.A.S. Autoschade Albert Kip Oldenzaal

00% 1 vakmanschap Allround Automotive Solutions (A.A.S.) is een onafhankelijk landelijk netwerk van dé betere servicegerichte autoschadeherstelbedrijven.

Uw persoonlijke ondernemer in schade!

A.A.S. Autoschade

Stadionstraat 1 | 4815 NC Breda | 076 – 5232530 | info@aas-schadeherstel.nl

Kijk op www.aas-schadeherstel.nl voor meer informatie 100adv2.indd 1

25-01-2012 10:33:31

CarGarantie: Uw betrouwbare partner voor garantieprogramma’s zonder risico

• Behoud van liquiditeit door een snelle schadeafhandeling

Volkomen veilig.

• Betrouwbare bescherming tegen reparatiekosten • Persoonlijke ondersteuning door ons deskundig team • Hogere opbrengsten dankzij een duurzame klantenbinding

CG Car-Garantie Versicherungs-AG . Tel. 026 3170 310 . www.cargarantie.nl

pag. 19-20:PAG. 15/16/17

14-03-2012

13:00

Pagina 19

LEASI NG fleetmotive 19

BMW-DOCHTER AMBIEERT TOP DRIE POSITIE OP DE LEASEMARKT

Bayerische Leasing Werke

Autofabrikant BMW voorziet de komende jaren een verschuiving van autobezit naar autogebruik.

Door de overname van ING Car Lease wil het Duitse concern de strategische positie op de steeds belangrijker wordende leasemarkt versterken.

Door Jelle Heidstra

Norbert van den Eijnden (l) en Ed Frederiks managen samen Alphabet.

H

Het was binnen de leasesector dé overname van 2011: Alphabet, de leasetak van de Duitse BMW Group, telde vorig jaar ruim 650 miljoen euro neer voor het Nederlandse ING Car Lease. Daarbovenop nam het de ruim 3 miljard aan balanswaarde van de portefeuille over. Weliswaar is BMW (Bayerische Motoren Werke) niet de eerste autofabrikant die zich serieus op de Europese leasemarkt stort – Volkswagen heeft een belang van 50 procent in Leaseplan, red – maar de stap is opmerkelijk. “BMW had al langer het idee om een strategisch belang in operationele leasing op te bouwen”, vertelt Norbert van den Eijnden, NOORDLEASE ceo van Alphabet. “De mobiliteitsbehoefte verDe verschillende labels die Alphabet en andert snel, waarbij er een verschuiving is van ING Car Lease in de markt hadden, blijeigendom naar gebruik. Daardoor moeten autoven bestaan. In Nederland geldt dat fabrikanten op termijn naar een ander businessbijvoorbeeld voor internetlabel Topleamodel, waarbij kennis van de behoeften en het se.nl, en voor de zelfstandige leasegedrag van klanten steeds belangrijker wordt.” maatschappij Noordlease in Groningen.

Een universele leasemaatschappij is bij uitstek

zo’n onuitputtelijke bron van gegevens over de ontwikkeling van zakelijke mobiliteit. Bovendien hebben leasemaatschappijen al veel ervaring met berijdercommunicatie en het leveren van mobiliteitsoplossingen op maat. Hun belang zal daarom alleen maar verder toenemen, zo verwacht de Duitse autofabrikant. “Hoewel de Europese automarkt niet meer groeit, zie je dat full operational leasing dat in de meeste landen nog wel doet”, aldus Van den Eijnden. “De autoverkoop is bovendien steeds sterker fiscaal gestuurd. Daarmee wordt de leasesector belangrijker als partner voor overheden die nieuwe en duurzame mobiliteit willen stimuleren.”

OVERNAMEPROCES Vanuit die strategische overwegingen werd Alphabet, dat voorheen vooral diende als commerciële afdeling van BMW Financial Services, verzelfstandigd als multimerk leasemaatschappij en werden er op sleutelposities ervaren leaseprofessionals aangesteld. “Leasing is een product dat je samen met maart 2012 nr.1

pag. 19-20:PAG. 15/16/17

14-03-2012

13:00

Pagina 20

20 fleetmotive LEASI NG

een klant ontwikkelt”, zegt Van den wilt doorgroeien heb je nieuwe producten en dus investerinEijnden, sinds januari 2009 topman gen nodig. Maar banken zijn vooral bezig met het verbeteren bij Alphabet. “Dat vergt een heel van hun balansratio’s. Het effect van de restwaardecrisis van andere manier van den- enkele jaren geleden heeft tot een andere analyse van deze ken dan autofabrikan- risico’s geleid. En ook al is dat beperkt en zijn de bedragen ten in hun traditionele klein in vergelijking met andere bankactiviteiten; in deze tijd willen ze er ver van wegblijven.” Omdat ook andere grote autoproductieproces gewend zijn.”

Het banken zoals BNP Paribas en Societé General (moedermaatverzelfstandigde bedrijf schappijen van respectievelijk Arval en ALD, red) hun posities kreeg ook een groeidoelstel- heroverwegen komt de leasemarkt er volgens Van den ling mee: een top drie positie Einden en Frederiks de komende jaren anders uit te zien. binnen vijf jaar en om dat te realiseren werd ook de financiële EIGEN VERMOGEN ruimte voor een grote overname Alphabet wil naar eigen zeggen juist flink investeren in de gecreëerd. Uiteindelijk viel de leasetak. Het doel is om “het beste aanbod op gebied van keuze op ING Car Lease. Een van zakelijke mobiliteit” te brengen en daarvoor wordt, zo oppede belangrijkste redenen daar- ren de twee topmannen, “de klant als uitgangspunt genovoor was de hoge mate waarin de twee bedrijven elkaar aan- men.” Het ‘premium-denken’ van moeder BMW moet tot in vulden in de achttien verschillende landen waar ze vertegen- alle geledingen van het bedrijf worden doorgevoerd, waarwoordigd zijn. Ook sluit de Nederlandse manier van werken mee de nieuwe maatschappij ook bovenin de markt wordt goed aan bij de Duitse. “Wij zijn gewend om te doen wat we gepositioneerd. Het betekent overigens niet dat de modellen afspreken en dat wordt hier erg op prijs gesteld”, aldus Van den Eijnden.

“Door de vergelijkbare culturele achtergronden is zo’n integratie van organisaties beter te managen.”

Natuurlijk kan de overname ook niet helemaal los worden gezien van het feit dat autoleasing in het algemeen wordt beschouwd als een Nederlandse vinding. “Nederland heeft nog altijd een voorloperpositie”, zegt Frederiks: Banken willen wegblijven van restwaarderisico’s.

Ed Frederiks, ex-topman van de Van den Eijnden: De mobiliteitsbehoefte verandert snel. leasetak van de Nederlandse ING bank, die van zijn autoleasebelangen af wilde om de finan- van het moederbedrijf een voorkeursbehandeling zullen krijciële positie te versterken. “Leasing is op zich niet zo ingewik- gen, benadrukt Van den Eijnden. Onderhoud wordt in princikeld. Maar een rekenverschil van 10 euro per contract heeft pe ondergebracht bij dealers, “maar als onze klant naar de fitbij een vloot van 475 duizend voer- ter wil, dan regelen we dat.” Ook wordt er geen onderscheid tuigen wel een grote impact.” Afge- gemaakt in het soort bedrijven of het aantal voertuigen in zien van de financieringsbehoefte, een vloot. Frederiks: “Als je een klant met 1.000 auto’s goed vergt de koppeling van verschillende specialismen, wat leasing uiteindelijk is, zoveel specifieke kennis van ict en b2b dienstverlening, dat volgens Frederiks slechts een beperkt aantal partijen in staat is om een dergelijk grote vloot in kunt bedienen dan kun je dat bij een klant met één auto ook. meerdere landen te managen.

Dat is een kwestie van je systemen goed inrichten.”

De nieuwe aanpak moet komend jaar al leiden tot een autonome groei van de Alphabet-vloot van 470 naar 500 duizend TERUGTREKKENDE BANKEN Beide topmannen menen dat de voertuigen. En binnen enkele jaren moeten Arval en ALD zijn consolidatiegolf in de leasemarkt ingehaald. De oorlogskas is voldoende gevuld om daarvoor doorzet, waarbij er op termijn maar de komende jaren nog een aantal kleinere acquisities in vier internationale spelers overblij- andere Europese landen te doen. Van den Eijnden: “BMW is ven, die samen de helft van de een financieel gezond bedrijf met voldoende eigen vermoEuropese markt in handen hebben. gen. Daar komt bij dat BMW Financial Services in Duitsland, “De autoleasebranche staat op een net als Leaseplan in Nederland, een bankstatus heeft. Wat de Vlootomvang Europese leasemaatschappijen gebaseerd op full operational leasing contracten. kruispunt”, zegt Frederiks. “Als je financiering betreft is er dus geen enkele belemmering.”

‘De leasesector wordt een steeds belangrijker partner voor overheden.’

maart 2012 nr.1

NIET SNEL ONDER DE INDRUK? U ZOU UW GEZICHT NU EENS MOETEN ZIEN

DE NIEUWE KIA RIO

Lease v.a. € 249,- /mnd v.a. € 11.695,-

14% Bijtelling Wegenbelastingvrij

DE NIEUWE KIA RIO

STANDAARD OPMERKELIJK

7 GOEDE REDENEN VOOR DE KIA RIO IN UW WAGENPARK 1. Belastingvrije benzine- én dieselmotoren

Binnen uw bedrijf is het uw taak om de mobiliteitskosten strak

2. Groene A-labels

in de hand te houden. Tegelijkertijd willen uw collega’s de

3. 14% bijtelling

mooiste auto met de laagste bijtelling. Een lastige opgave?

4. Lage onderhoudskosten

Nu niet meer. Want de nieuwe Kia Rio is er met belastingvrije

5. 7 jaar garantie

benzine- én dieselmotoren. Uniek in zijn klasse. Tel daar de

6. Hoge restwaarde

7 jaar Kia fabrieksgarantie bij op, en u begrijpt meteen dat de

7. Aantrekkelijke aanschafprijs

totale kosten van de Rio bijzonder laag zijn. En uw collega’s rijden in een zeer fraaie auto met slechts 14% bijtelling.

Iedereen tevreden. De nieuwe Kia Rio: de juiste afslag naar slimmer wagenparkbeheer.

Gem. verbruik: 3,2 – 6,3 l/100km, 31,3 – 15,9 km/l. CO2-uitstoot: 85 – 147 g/km.

Getoonde model kan afwijken van standaarduitvoering. Verkoopprijzen zijn, tenzij anders vermeld, inclusief BTW/BPM, exclusief metallic lak, kosten rijklaar maken, leges en verwijderingsbijdrage. Leasetarief o.b.v. 60 maanden en 20.000 km/jr. Full Operational Lease via Kia Autolease. Tarief is excl.BTW en brandstof en incl. rente, afschrijving, reparatie, onderhoud en banden, houderschapsbelasting en all-risk verzekering. Onder voorbehoud van kredietacceptatie. SE&O. Wijzigingen en drukfouten voorbehouden. Kijk voor meer informatie en volledige garantievoorwaarden op www.kia.nl

2_KIA Fleet ADL_rio 1-1 210hx285b Def_M_dzj.indd 1

27-02-12 12:23

pag. 22-23:PAG. 24/25/26

14-03-2012

13:01

Pagina 22

22 fleetmotive LEASEC OÖPERAT I ES

LEASEPLATFORM EIST VAN LEDEN ZELFSTANDIGHEID ÉN INKOOPDISCIPLINE

Achter de schermen

Leaseplatform, de jongst leasecoöperatie van Nederland, viert in mei haar eerste lustrum. Fleetmotive blikt terug en vooruit met voorzitter Norbert Karthaus van Strix Lease Service en adviseur Freddy Hollander (ex-Leaseplan). Door Leonard van den Berg

Om bij het begin te beginnen: hoe is Leaseplatform ontstaan?

Freddy Hollander: “Leaseplatform is in 2007 opgericht door vijf leasemaatschappijen die niet tot de Autolease Alliance (zie kader - red) werden toegelaten omdat ze te klein waren.

Die zijn toen gewoon hun eigen club gestart.”

Wat was het idee?

Norbert Karthaus: “Het bundelen van inkoopkracht en kennis, om zo scherpere prijzen te kunnen bieden en slimmer te werken, maar de mkb-klant wel de aandacht te kunnen geven die maart 2012 nr.1

hij wil. Klanten willen namelijk maar drie dingen: aandacht, aandacht en aandacht. Daarom hebben we gezegd: dan moeten we kijken of we collectief, achter de coulissen, voorwaarden kunnen creëren waarop we een scherpe prijs en de beste service kunnen geven. Voor de schermen bepaalt elk lid zelf de koers. We doen ook geen collectieve marketing, want dan kom je aan hun usp’s.”

Jullie zijn dus voornamelijk een inkoopclub?

Karthaus: “Toch niet, we zijn veel meer. We delen ook kennis en ervaring, iets waar grotere maatschappijen specialisten

pag. 22-23:PAG. 24/25/26

14-03-2012

13:01

Pagina 23

fleetmotive 23

voor in huis hebben. Denk aan juridische zaken, kredietbeoordeling en softwarekennis. Laatst hebben we zelfs een salarisbenchmark gedaan. En we delen ervaringen op het gebied van schades of coulance. Samen hebben we met 35 duizend voertuigen een heel relevante database – de vijfde grootste van Nederland.”

Dat maakt je nog geen Leaseplan of Alphabet.

Hollander: “Klopt, al moet je dat ook niet overdrijven.

Als je bij Opel aanklopt en van vijfduizend naar zesduizend Astra’s wilt groeien, dan wordt je prijs niet zomaar nog een procent lager. Bovendien: voor de categorie klanten die onze leden bedienen – middelgrote bedrijven – zijn naast prijs ook andere zaken belangrijk.

Zoals het delen van deskundigheid. En goed advies.”

Samenwerken met concurrenten, gaat dat wel?

Karthaus: “Ja, boven verwachting. Ieder runt zijn eigen toko, maar sommige dingen doen we gewoon samen.

En dat is in die vijf jaar nog nooit een issue geweest.”

Ook geen problemen met de NMa? Hollander: “Welnee, want dit heeft niets te maken met prijsafspraken of kartelvorming. Dit is ‘je spullen halen bij dezelfde groothandel’. Bovendien heeft elk lid zijn eigen interne prijsstructuur, je zult bij geen twee partijen precies dezelfde offerte krijgen.”

Bij de ALA kun je lid worden als je minstens vijfduizend auto’s hebt. Hoe is dat bij jullie, en waarin verschilt jullie aanpak nog meer?

Karthaus: “Wij kijken vooral naar inkooppotentieel. En wij werken met verplichte preferred suppliers. Als 75% van de leden voor een bepaalde leverancier kiest, moet ook de rest daarmee in zee: één glasservice, één bandenketen, één schadeketen, één tankkaart. Dat geeft ons een sterkere positie bij onze leveranciers. Het is geen lopend buffet.”

Blijft je inkoop dan wel scherp genoeg?

Hollander: “Zeker. We bekijken alle contracten jaarlijks en krijgen regelmatig offertes van anderen. Maar bij een goede relatie maakt één procent extra korting niet meteen een doorslaggevend verschil.”

SNOEPEN VAN DE GROTEN

Waar willen jullie naar toe groeien?

Karthaus: “Vijftien leden zou mooi zijn, met gemiddeld 3.500 tot 4.000 auto’s. Dan blijven communicatie en cohesie optimaal en kun je de 75%-regel vasthouden.

Hollander: we blijven achter de schermen werken.

Hele grote toetreders zouden de balans kunnen verstoren. Overigens is groei geen doel op zich.”

Waar zou groei in deze tijden vandaan moeten komen?

Hollander: “Bij de grote partijen vandaan. Prijs is maar één ding, de kracht zit in het onderscheidend vermogen van onze leden. Aandacht, persoonlijk advies.

Dat geeft kleinere leasemaatschappijen nog altijd bestaansrecht. Zij staan dichter bij de klant. Er zullen altijd klanten zijn die daar iets extra’s voor over hebben.”

Gaan jullie ook in ‘mobiliteitsconcepten’?

Hollander: “Jazeker. We zijn in gesprek met een aanbieder die complete mobiliteit biedt: hotels, vliegtickets, auto, brandstof en OV, alles op één kaartje. Als plat-

‘Het is geen lopend buffet.

We hebben verplichte suppliers.’ form is het onze job om daar voor onze leden meer over te weten te komen. Dat gaan we vanaf april testen.”

Wat heeft een fleetmanager aan jullie?

Hollander, lachend: “Niks! Tenminste niet als je het één op één bekijkt. Wij blijven immers achter de schermen.”

Karthaus: “Maar de propositie van onze leden is beter doordat de inkoop en kennis beter geregeld is. Daardoor heb je de prijsvoordelen én krijg je de service en aandacht die je wilt.”

Hoe kijken jullie terug op de eerste vijf jaar?

Karthaus: “Het heeft onze verwachting overtroffen. Op concrete punten zoals volumes en inkomsten, maar ook op zaken als sfeer en samenhang binnen de groep.

Wat me vooraf het moeilijkst leek – om alle kikkers in de kruiwagen te houden – kostte gek genoeg de minste moeite.”

En hoe nu verder?

Hollander: “We gaan van reactief naar proactief. En we gaan meer risico’s nemen. Bijvoorbeeld zelf actieauto’s inkopen en via onze leden verspreiden. Zoals recent met de Peugeot 508 Blue&Lease. We gingen uit van 62 stuks, het werden er honderd. De volgende deals staan al klaar, voor de komende kwartalen.”

Autolease Alliance vs. Leaseplatform DE GROTE EN DE KLEINE Leaseplatform en Autolease Alliance (ALA) zijn de twee leasecoöperaties in Nederland. Autolease Alliance bestaat sinds 2004, telt 18 leden en is met een totale vloot van 103 duizend voertuigen met afstand de grootste van de twee. Leaseplatform is opgericht in 2007 en vertegenwoordigt met 13 leden een vloot van 35 duizend voertuigen. Beide coöperaties werken ‘achter de schermen’. Anders dan Leaseplatform werkt ALA weinig met exclusieve deals met toeleveranciers.

Directeur Arno Cloosterman: “Dat heeft te maken met de aard van onze leden.

Die zijn vaak onderdeel van een holding of merkgerelateerd. Exclusiviteit is dan lastiger te regelen.” Net als Leaseplatform heeft ALA geen grote groeiambities. “Ons streven is circa 20 leden met gemiddeld elk zo’n 5.000 voertuigen. Daar zitten we aan.”

LEASE UNLIMITED MOET KIEZEN Eén leasemaatschappij is lid van beide clubs: Lease Unlimited. Het bedrijf was al aangesloten bij ALA en sinds de overname van Autolease Zwolle eind 2011 tevens bij Leaseplatform. Directeur Alexander Hamers: “Over de verschillen kan ik nog weinig zeggen, maar mijn eerste indruk is dat Leaseplatform meer één club is met één geluid. ALA is wat dat betreft wat vrijer maar ook wat meer diffuus.” Van beide clubs lid blijven, ligt volgens Hamers niet voor de hand. “Maar welke dan de voorkeur heeft, weet ik nog niet. Want het enorme schaalvoordeel van ALA heeft zeker significant geholpen bij het krijgen van betere inkoopcondities. Maar ik kan me voorstellen dat je met één geluid en één partner soms nog betere afspraken kunt bereiken, op prijs of op service. En hoe gaan ze straks om met nieuwe diensten, mobiliteitsbudgetten en bijvoorbeeld e-rijden?”

Karthaus: het leek moeilijk de kikkers in de kruiwagen te houden. maart 2012 nr.1

GBTF MFBTF

1FVHFPU J0O EFVST

"M WBOBG NBBOEFO LN QFS KBBS

WBOBG

â‚Ź

QFS NBBOE

FMFLUSJTDI MFBTFO O M

Flexibiliteit van 12 tot 48 maanden Lease nu bij Strix Elektrisch-Leasen volgens het 3-fase lease programma een Peugeot iOn vanaf â‚Ź 424,-.

Na deze periode van 12 maanden heeft u de flexibiliteit het contract tot 3 maal toe met eenzelfde periode te verlengen. Het verschil in maandpremie ontvangt u natuurlijk van ons terug.

3-fase lease de meest flexibele leasevorm Fase 1

Fase 2

Fase 3

Peugeot iOn

12 mnd

24 mnd

36 mnd

48 mnd

10000 km/jaar

â‚Ź 543,00

â‚Ź 504,00

â‚Ź 452,00

â‚Ź 424,00

15000 km/jaar

â‚Ź 591,00

â‚Ź 528,00

â‚Ź 474,00

â‚Ź 445,00

Genoemde bedragen zijn op basis van full operational lease en exclusief btw.

Duurzame mobiliteit bereikt u met Elektrisch-Leasen Elektrisch rijden heeft de toekomst. Het is een belangrijk antwoord op het milieuvraagstuk van CO2 uitstoot.

Elektrisch rijden kent geen uitstoot van CO2 of fijnstof. Een elektrische auto is daarmee beter voor het milieu dan een verbrandingsmotor. Met Strix Elektrisch Leasen levert u een bijdrage aan een echte oplossing.

De totaaloplossing voor zakelijk elektrisch rijden

Kennis van elektrische auto’s

Laadpalen leverancier

Vakantieauto

www.elektrisch-leasen.nl

NS Business Card

pag. 25:PAG. 45

14-03-2012

13:44

Pagina 25

AUT ONI EUW S fleetmotive 25

De GLIMLACH van een kloon In het A-segment is van alles te vinden, van oude bekenden tot kittige straatracertjes.

En om het productietechnisch rendement op peil te houden: klonen blijkt nog steeds te lonen.

CRISISBESTENDIG De derde generatie Panda staat bij de dealers maar Fiat neemt nog geen afscheid van de vorige versie. En om het nog moeilijker te maken, is de oude er zelfs in twee uitrustingsniveaus waaronder de Classic Plus met airco, audio en keuze uit twee motoren (waaronder een op aardgas) met 14% bijtelling. Goed nieuws in zware tijden, want de prijzen zijn ook van de vorige generatie.

XLLease: Aardig alternatief voor de particulier die tot de slotsom komt dat de ‘Grande Panda’ wel wat duurder is. De leaserijder zal voor het meer volwassen karakter van het nieuwe model gaan.

J&T Autolease: De Panda blijft de Panda. Particulier goed te verkopen, in de lease wat lastiger.

KLONEN LOONT Ook de nieuwe Citroën C1 (foto), Peugeot 107 en Toyota Aygo delen hun technische basis, waaronder de 1-liter motor. Die komt ook na 1 juli nog in aanmerking voor het 14%-tarief. Leuk is dat ze uiterlijk iets meer verschillen dan bij de vorige generatie. Wat niet geldt voor de vanaf-prijzen: die schurken lekker tegen elkaar aan, waarbij de Peugeot het duurst is.

XLLease: ‘Wie niet kan delen, kan ook niet vermenigvuldigen’ geldt al jaren voor deze drieling. Andere jas, dezelfde genen. De concurrentie in het A-segment is nu stevig, maar hun voorsprong in het huidige (lease)park ook.

J&T Autolease: De drie kleine broertjes worden al een paar jaar goed verkocht. Dat zal wel zo blijven.

Prima karretje voor niet al te veel geld. Met name interessant voor de particuliere markt, dat wel.

MII. EN DAT IS DRIE Zo bezien lijkt het een hippe trend: met drie merken iets ontwikkelen en dit onder eigen naam uitbrengen, waarbij de designers zich mogen uitleven op hun respectievelijke merkwaarden. Want de Seat Mii volgt op de Skoda Citigo en die loopt de Volkswagen Up achterna. Juist in een segment waar veel auto’s worden verkocht, is zo’n samenwerking profijtelijk.

XLLease: Even afwachten hoe de prijslijst is opgebouwd, maar vanaf € 7.695,- en met vier jaar garantie heeft Seat een heel serieus alternatief voor de andere kleintjes. Met een merkbeleving die toch iets frivoler is dan bij concerngenoten VW en Skoda verwachten wij veel van de Mii. J&T Autolease: In dit segment kun je nu dus kiezen uit twee soorten klonen, Frans/Japans: C1, 107 en Aygo, of Duits/Spaans/Tjechisch: Up, Mii en Citigo.

HOEZO, DAMESAUTOOTJE? Wie nog steeds denkt dat de Renault Twingo een damesautootje is, moet toch gaan twijfelen bij het aanschouwen van de Twingo RS, zo’n beetje de snelste A-segmenter. Die er ook navenant uitziet: verlaagd, dikke bumpers en met een potente motor, maar zonder subsidies. Dus normale bijtelling en gewoon BTW en BPM voor de particulier. Maar goed: wie een auto met ballen wil, moet betalen.

XLLease: Potent manneke met 133 pk op twee wielen. Wij zouden wachten tot mei en dan gaan voor de gele in Gordini Trim. Voor de zakelijke markt niet boeiend, maar wel voor de echte (hoogtoerentallen) liefhebber.

J&T Autolease: Vast heel geinig, zoveel power in zo’n klein wagentje. Voor wie heel snel niet te veel boodschappen wil halen.

maart 2012 nr.1

pag. 26:PAG. 45

14-03-2012

13:04

Pagina 26

26 fleetmotive AUT ONI EUW S

Even wachten op RESULTAAT In de compactere autoklasse valt vooral op dat niet op alle fronten wordt gewerkt aan milieubewust rijden. Imagebuilding is immers ook belangrijk. En laat de onderkant van de markt daar nu eens heel geschikt voor zijn: power, uitstraling en toch – in verhouding – vaak een nette prijs.

NIEUWS ONDER DE ZON Vanaf april staat de nieuwe Seat Ibiza bij de dealers.

Pardon, de vernieuwde Ibiza’s. Meervoud, want de Seat is naar keuze leverbaar als drie- of vijfdeurs of als stationwagon. De aanpassingen zijn merendeels cosmetisch en merendeel aan de voorzijde te vinden, waar het ‘nieuwe familiegezicht’ voor de nabije toekomst te zien is. Keuze uit motoren blijft onveranderd groot, met natuurlijk keuze uit 14% en 20% bijtellingsversies.

XLLease: Verregaand hetzelfde als voorheen en dat geldt gelukkig ook voor de bijtelling van ‘gangmaker’ e-Ecomotive, die ook na 1 juli voor 14% bijgeteld hoeft te worden. Seat zal ’t echter wel voelen in haar aantallen dat concurrent Renault een C-segmenter heeft met 14%.

J&T Autolease: Het is een minieme facelift, maar de neus van deze Seat familie is nu gelijk aan die van de nieuwe Mii. Leuke aanpassing.

SMARTPHONE OP WIELEN Deze zomer vult Chevrolet de Cruze-lijn, bestaande uit een hatchback en een sedan, aan met de stationwagon. De nieuweling neemt gelijk wat modieuze wijzigingen mee voor de hele lijn. Mooi meegenomen. De Cruze stationwagon slikt maximaal 1.500 liter bagage in. Grappig is de introductie van MyLink, waarmee smartphonecontent op het 7 inch full colour touchscreen wordt getoverd. Handig.

Motoren zijn deels nieuw, deel ‘überarbeitet’.

XLLease: Bij de gemiddelde leaserijder valt deze Cruze al snel van het lijstje door zijn minder vriendelijke bijtellingpercentage. Toch wel een ruime auto voor ‘keurig’ geld.

J&T Autolease: Het feit dat je je smartphone in je auto via het scherm kunt gebruiken is wel erg leuk.

Helaas is dit ook zo’n beetje de enige feature waar de Cruze het mee moet doen in een lastig segment, waar de concurrentie groot is.

maart 2012 nr.1

KLEINTJES MET ‘ATTITUDE’ Kleine, snelle auto’s zijn in. Ze zijn nog net te betalen en door hun afmeting ogen ze vaak dikker en brutaler dan een grote powercar. Goed voorbeeld is de A1 quattro, een beest op (vier) wielen en de krachtigste in zijn segment. Met dank aan de tweeliter turbomotor. Volgestouwd met (veiligheids)techniek. Kortom, genieten. Ook van een stevige audio-installatie. Let op: beperkte oplage.

XLLease: Vuurwerk, maar wel op vier wielen. Zoals het hoort. Toch wel een andere klasse dan de nitrobommetjes van de concurrentie: je betaalt iets meer, maar met deze kun je ook normaal rijden.

J&T Autolease: Een enorme krachtpatser in het Bsegment. Maar ja dat mag ook wel voor een prijs waar je ook een A6 3.0 TFSI Pro Line Quattro S Tronic voor kunt kopen. Ben je de gelukkige eigenaar van een A1 Quattro, dan ben je 1 van de 7 in Nederland.

Dus exclusief is het wel.

DRIE-LETTER-LINGO Het Opel Performance Center heeft ons al heel wat moois gegeven en ook de nieuwe Astra OPC mag er zijn. Het belooft de snelste Astra ooit te worden. Snelle tijden vragen tenslotte om snelle wagens. De Astra OPC komt bovendien met een goede sportstoel, voor de kilometervreters. In maar liefst 18 standen verstelbaar. Volgens Opel allemaal getest op de Nordschleife.

XLLease: OPC maakt de al behoorlijk gespierde GTC ‘über-vet’. Vanwege hun brute karakter en niet scherpe prijs zijn OPC’s in het wild schaars en daar zal deze nieuwe weinig aan veranderen. Een rasechte imagomaker.

J&T Autolease: In Duitsland mag je op bepaalde plaatsen heel erg hard rijden. Daar moeten we iets mee doen, moet Opel hebben gedacht met deze krachtpatser.

pag. 27:PAG. 45

14-03-2012

13:04

Pagina 27

AUT ONI EUW S fleetmotive 27

ZAKELIJK onderonsje De zakelijke markt houdt op z’n tijd wel van een verzetje. Net iets anders dan de doorsnee zakenwagen. Gelukkig voorzien de meeste fabrikanten daarin, hoewel niet altijd even succesvol. En dan heb je ook nog kapers op de kust.

HOOG OP Z’N POTEN Wie een beetje suv-moe is, kan uitwijken naar hoog op de poten staande, opgeruigde niet-suv’s. Om een voorbeeld te geven: de nieuwe Volkswagen Passat Alltrack, een Passat variant met dikke bumpers en wielkasten, stalen beschermelementen, verhoogd onderstel, 17 inch lichtmetaal en – alleen weggelegd voor de dikste diesel- en benzinemotor - 4Motion permanente vierwielaandrijving. Zodat een afkorting via een modderig bospad nog altijd mogelijk is.

XLLease: Niet de Cross-Passat zoals verwacht, maar een Alltrack! Veel 4-motion en CO2 in de prijslijst en dat zorgt ervoor dat we ‘m op ons asfalt niet heel veel zullen tegenkomen. Ondanks z’n stoere uiterlijk toch zeer ‘langstreckentauglich’, denken wij.

J&T Autolease: Een mooie oplossing voor wie twijfelt tussen een Passat en een Tiguan. Best een potentiële markt met weinig concurrenten.

THIS IS HOUSTON Nog zo’n praktische opvallendheid: net zoals de Passat Alltrack een stationwagon, dus veel inpakruimte, maar dan een racemonster, geen terreinmonster: de Audi RS4 Avant.

Aangedreven door een dikke V8 schiet de Ingolstadter in slechts 4,7 seconden naar de 100. Hopelijk blijft het contact met Cape Canaveral behouden. Het contact met het ministerie van financiën is ie overigens al kwijt: gewoon maximale bijtelling.

XLLease: Laten we eerlijk zijn: voor het imago van de berijder is het goed dat ie gewoon 25% bijtelt. Dat hoort ook zo in deze klasse. En klasse is het. Voor de alleen in Avant leverbare ‘wolf in schaapskleren’ is maar één Duits woord: geil.

J&T Autolease: Dit is nou de ultieme auto voor wie verschrikkelijk snel heel veel mee wil nemen. Een gezinsauto met 450 pk.

TIJDLOOS NOG TIJDLOZER De Renault Laguna Coupé onderging eind vorig jaar een kleine facelift. Met name om de sportieve accenten nog verder te accentueren. Zoals door de montage van LEDdagrijverlichting. Heel veel meer was er niet nodig om het tijdloze design weer tijdloos te maken. Jammer is wel dat de dikste motoren het veld hebben moeten ruimen en dat de overgebleven lijst geen 20% bijtelling vermeldt, ondanks een start/stop-systeem.

XLLease: Zal met de nodige acties als pakketten en accessoirecheques voor leaserijders aan de man moeten worden gebracht. Dat betekent een hoge en volle bijtelling. Daarmee heeft Renault Nederland haar doelgroep nog verder verkleind.

J&T Autolease: Het is en blijft een stoere auto, alleen kunnen wij ons niet herinneren wanneer we de Renault Laguna Coupé voor het laatst hebben moeten uitrekenen.

AMERIKA BLIJFT AANKLOPPEN Na de zomer kan Europa weer bezoek van een dikke Amerikaan verwachten: Cadillac gaat dan de markt op met de ultieme zakensedan, de totaal nieuws ATS. Sportieve uitstraling, krachtige motoren en achterwielaandrijving.

Wel zo handig als je met name de BMW 3-Serie en de Mercedes-Benz C-klasse wilt gaan aanvallen. Oké, ook de Audi A4, maar die doet het met z’n voorwielen. Volgens sommige autobladen komt er zelfs een dieselversie.

XLLease: Een strakke verschijning. Verstandig van Cadillac om geen Insignia van haar concerngenoot ‘om te badgen’. Dat accepteert men niet in deze prijsklasse. Wellicht en hopelijk dat ’t dan ook met de restwaarde wat minder dramatisch uitpakt.

J&T Autolease: Cadillac krijgt niet echt voet aan de grond in Europa, maar ze blijven het dapper proberen. Een mooie wagen, maar hij zal Mercedes, BMW en Audi nog niet echt doen verbleken.

maart 2012 nr.1

EINDELIJK EEN VERZEKERINGSPECIALIST DIE HET VERSCHIL WEET...

...TUSSEN EEN DRIJFSTANG EN EEN BEKERHOUDER. In de automotive branche draait alles om de passie voor het vak en gedegen kennis van de materie. Zeker als het gaat om de verzekering van uw showroom, uw wagenpark en de aansprakelijkheid van uw onderneming. Dan gaat u het liefst aan tafel met specialisten die uw taal spreken. Praat daarom eens met DFM. Wij kennen de branche als geen ander en bieden u een unieke combinatie van verzekeren, financieren en aanverwante diensten waarmee u verder komt. En u heeft gelijk: het is een drijfstang. De drijfstang van een Volkswagen Touran TDI om precies te zijn.

Financieren Verzekeren Diensten

DFM is onderdeel van Volkswagen Pon Financial Services.

Meer informatie over onze producten en diensten vindt u op www.dfm.nl

pag. 29:PAG. 45

14-03-2012

13:05

Pagina 29

AUT ONI EUW S fleetmotive 29

SEMI-KOOPJESHAL Het hogere segment gooit de haren los: bijzondere carrosserievormen, extra dikke motoren en aanbiedingen waar je ‘you’ tegen zegt. Toch wordt dit deel van de markt nooit een echte koopjeshal.

WIND IS GAAN LIGGEN De nieuwe Volkswagen CC is de voorzetting van de Passat CC en kennelijk is het model bijzonder genoeg om zijn eigen naam te voeren. Volkswagen wil hiermee het hogere management aanspreken en daarom begint de prijslijst met vrij dikke motoren en luxegoedjes zoals bi-xenonverlichting en een sportonderstel. En vermoeidheidsherkenning hoort bij de standaarduitrusting.

XLLease: Deze smaakvolle en complete vierdeurs coupé zal de zakelijke berijder die gaat voor comfort, mooie materialen en stijl, zeker aanspreken.

J&T Autolease: Een beetje veranderd, maar het blijft een mooie wagen. Ook deze zal Volkswagen wel omzet opleveren, maar hij zal nooit de aantallen halen zoals de Passat die scoort.

BEPERKTE OPLAGE Jaguar wil de zakelijke rijders met luxe over de streep trekken. Daarom tijdelijk een XF 2.2D Limited Edition voor zeker vijf mille minder dan een Unlimited Edition, compleet met chique Engelse bekleding, fraaie lakkleuren, 400 Watt audio en een prima diesel. Voor dezelfde meerprijs als bij de Unlimited is er ook een Business Edition met leren bekleding en dvd/navigatie/audiosysteem.

XLLease: Nu ook klantvoordeel bij Jaguar! Slimme zet in de hoop dat de executives vanaf de Audi- of BMW-dealer doorrijden naar Jaguar. Wij zijn benieuwd naar de Estate van deze gave bak.

J&T Autolease: Het is voor Jaguar niet gemakkelijk scoren in het zakelijke segment. Ze doen er wel alles aan. Dit zou toch moeten helpen.

DE PADEN OP, DE BOULEVARDS IN Een chique auto die niet misstaat op de P.C. Hooftstraat of het bospad is de nieuwe Audi A6 Allroad quattro. Met wielkasten en roestvrijstalen bodembescherming alsof hij elk modderpad rauw lust, en tegelijkertijd met een zakelijke elegantie die liever geen moddervlekken oploopt. Vier motoren zijn er nu, waarvan drie diesels, en allemaal 20% zuiniger dan hun voorgangers – onder meer dankzij een stop/startsysteem.

XLLease: Je houdt ervan of niet. Nu ben ik al jaren een trouwe Audi A6 Avant-rijder en ik kan u zeggen: I’m lovin’it ! Objectief in deze? Nee, zeker niet, want dit wordt mijn nieuwe auto.

J&T Autolease: Bij Volkswagen heb je de Passat Alltrack als je twijfelt tussen station of SUV en bij Audi hoef je nu ook niet meer te kiezen. Een mooi compromis tussen zakelijk en avontuurlijk.

M5 MAAR DAN ANDERS Wie een BMW M5 net iets te gewoon vindt en liever een cabriolet of coupé heeft, kan terecht bij… BMW. Jawel, voor de M6 Coupé en Cabriolet. Technisch is hij gelijk aan de M5, maar de coupé- en/of cabriolijnen zijn heel eigen. Ze passen ook bij de potente motor en de rijeigenschappen maar waar de M5 zich iets meer van schaapskleren bedient – en dus ook gewoon mee kan op werkbezoek bij klanten – zal de M6 iets meer vragen over omzet oproepen.

XLLease: Klinkt een beetje als boutje of moertje, maar dat is ’t niet. De M is een stuk flitsender dan de standaard 6! Zeker de Coupé is behoorlijk concurrentieloos, hoewel wij denken dat veel mensen dan toch voor een lekkere en fors goedkopere RS5 zullen gaan.

J&T Autolease: Met 560 pk kun je in ieder geval heel snel heel veel klanten bezoeken op een dag. maart 2012 nr.1

INZICHT IN UW AUTOKOSTEN? AUTODISK WAGENPARKSOFTWARE

www.autodisk.nl

pag. 31:PAG. 45

14-03-2012

13:05

Pagina 31

AUT ONI EUW S fleetmotive 31

NICHE is NICE Wie iets anders wil dan anderen, heeft tegenwoordig alle keus. In vrijwel elk segment is er wel iets dat afwijkt van de norm. De een valt er voor, de ander verafschuwt het. Rijkwaliteit pur sang of value-for-money. Wat de insteek ook is: de nichesegmenten blijven groeien.

ZEG EENS B..

Opel adverteert graag met zijn tegengesteld openende achterdeuren, waardoor een soort breedbeeld-instap ontstaat. Ford pakt het even anders aan: de B-Max heeft namelijk een grote achterschuifdeur en geen B-stijl.

Dat levert een hoop instapruimte op en ziet er goed uit. Of het interieur dan waterdicht is, vertelt de informatie niet. Wel dat er een 20% bijtellingversie komt.

XLLease: Schuifdeuren zijn natuurlijk minder fraai, maar zeer prettig op krappe parkeerplaatsen. De vraag is wat het voordeel is van een ontbrekende B-stijl. Laten we hopen dat Ford de kosten in de hand heeft weten te houden, want prijs is erg belangrijk in dit segment!

J&T Autolease: Suicide doors in de Meriva was al apart, maar het volledig ontbreken van de B-stijl baart pas echt opzien. Een geduchte concurrent voor Opel.

SMAAKMAKER Het B-segment krijgt er een leuke smaakmaker bij, de Opel Mokka. Het is allesbehalve een koffiemolen op wielen, want de voor- of vierwielaangedreven suv krijgt de beschikking over motoren die bij zijn voorkomen passen, zoals de 1.4 liter Turbo benzinemotor en de 1.7 CDTI. Ook technisch kan hij rekenen op hightech uitrusting, zoals de verkeersbordherkenning en een achteruitrijcamera.

XLLease: Ik raak altijd een beetje in de war van dit soort auto’s. In Amerika geïntroduceerd als de Buick Encore, in Korea heet het Chevrolet en daar is het onderstel weer van geleend of moet ik zeggen van de Corsa? De naam is niet echt imago-verhogend.

J&T Autolease: Hij oogt behoorlijk groot, maar is toch kleiner dan de Astra. Uiteraard is deze suv wel een stuk hoger. Een nieuw segment voor Opel. En ze gaan de strijd aan met een goed wapen.

COMPACTE RUIMTE De Fiat 500 blijft de gemoederen bezighouden. De hergeboorte van het Italiaanse icoon is een succes gebleken. Dus gaan we verder op het thema, met de 500L. De kleine 500 is een beetje gebotoxed en dat doen de Italianen goed, want, eerlijk is eerlijk, het ziet er goed uit, deze beoogde C3 Picasso-killer. Twee benzine- en één dieselmotor zorgen aanvankelijk voor de aandrijving.

XLLease: Ook hier verwarring. De naam 500 en twinair doen een supermini verwachten, waar Fiat denkt ‘m tussen B- en C-segment in te kunnen delen.

Veel stijlelementen van de Panda trouwens. BMW is met haar Mini beter bezig.

J&T Autolease: De 500 was al een hele leuke auto Toen kwam de 500C, een mooie toevoeging. En nu groeit de 500 gewoon met je mee. Ook met je gezin kun je nu een 500 rijden, de 500L.

ERAF IS ERBIJ Eerlijke jongens, die Italianen. Maken ze de Ferrari California 30 kilogram lichter, doen ze er wel 30 pk bij.

Mooie deal toch. Hoewel we het hier niet vaak hebben over pk’s, kunnen we het toch niet laten om te vermelden dat er nu 490 van onder zijn lichtgewicht body verstopt zitten.

Waarmee de afgeslankte sportauto in 3,7 seconden op de 100 km/u zit. Niemand verwacht dat hier een 14% versie van zal komen.

XLLease: Wij gokken dat ‘ie 30 gram minder uitstoot en 30k goedkoper wordt. Het lijkt wel of alles klopt wat Ferrari doet de laatste tijd, ook met instapper California.

J&T Autolease: Met deze Ferrari California kun je heel, heel, heel snel genieten van een echte Italiaanse sportwagen zonder je druk te maken om laadruimte of klantenbezoeken.

maart 2012 nr.1

pag. 32-33:PAG. 54/55

14-03-2012

13:06

Pagina 32

32 fleetmotive STAT I ST I EK

DOWNSIZING GOED TERUG TE ZIEN IN LEASECIJFERS

Minder ruimte In 2011 was een 1.600 CC de meest voorkomende motorinhoud bij leaseauto’s. En er werden veel meer diesels dan benzine-auto’s verkocht. Twee opvallende wijzigingen ten opzichte van een jaar eerder. door Bart Kuijpers

In 2011 nam het aantal leaseregistraties met ruim 35% toe ten opzichte van 2010. Dat blijkt uit cijfers van het RDC. Uit deze cijfers valt verder af te leiden dat de downsizing van motoren ook de afgelopen jaren nog heeft doorgezet.

Bij de verkoop van leaseauto’s op basis van cilinderinhoud was ook vorig jaar weer een grote verschuiving te zien. Alleen motoren met een inhoud van 1.0 liter, 1.2 liter en 1.6 liter lieten een stijging zien van hun marktaandeel. En voor het eerst in jaren staan er in 2011 ook motoren met een inhoud van 0.9 liter in de leaseregistraties. De enige twee modellen die in de leaseregistraties voorkomen met een dergelijke motorinhoud komen uit de

Kleine motoren verdringen de grote.

maart 2012 nr. 1

Fiat-stal (Fiat 500 en Lancia Ypsilon). De 1.2 liter motoren zagen hun aandeel voornamelijk groeien dankzij de Bluemotion-motoren uit de Volkswagen-stal. Zowel de Volkswagen Polo, Seat Ibiza als Volkswagen Golf werden veel vaker verkocht met een 1.2 motor. In mindere mate geldt dat ook voor de Opel Astra en Corsa.

De toenemende populariteit van de 1.6 is voornamelijk toe te schrijven aan de verkoop van de Peugeot 508. De 1.6-motoren van de 508 zijn goed voor een groot deel van de verkoop van het totale 508-pakket.

TERUGVAL De teruglopende verkoop van 1.3 motoren heeft te maken met de afname van de verkoop van Honda-hybrides, die altijd een 1.3 motor hebben.

In de top 15 van meest verkochte cilinderinhoud valt op dat auto’s met een motor van 1.8 liter of groter uit de gratie zijn. Geen enkele grotere cilinderinhoud wist marktaandeel te winnen ten opzichte van 2011.

Procentueel de grootste daling kenden de 2.4 motoren. Dit ligt voor een

BRON RDC

De 508 heeft de Polo verstoten

pag. 32-33:PAG. 54/55

14-03-2012

13:06

Pagina 33

Leaseregistraties op cilinderinhoud 2011 ma(in%) 1.600 cc 36.808 28,7 1.200 cc 29.640 23,1 2.000 cc 22.733 17,7 1.400 cc 11.883 9,2 1.800 cc 7.583 5,9 1.500 cc 5.650 4,4 1.000 cc 4.501 3,5 3.000 cc 1.996 1,6 1.100 cc 1.470 1,1 1.300 cc 1.396 1,1 1.700 cc 1.199 0,9 2.100 cc 792 0,6 2.200 cc 542 0,4 900 cc 541 0,4 2.400 cc 526 0,4 Totaal 128.466

De Mégane gaat dit jaar heel goed scoren.

BRANDSTOF In 2010 was het aandeel van benzine- en dieselmotoren binnen de leaseregistraties ongeveer gelijk. In 2011 was daar sprake van een behoorlijke verschuiving ten gunste van dieselmotoren. De 1.2 Bluemotion-diesel was de meest verkochte motor vorig jaar in de leasemarkt. En ook de 1.6 eHDI van Peugeot deed het erg goed in de lease.

Maar hier geldt dat de verkoop van benzine of diesel in hoge mate beïnvloed wordt door welke modellen in het 14%-tarief blijven vallen dit jaar. Vanuit dat oogpunt lijkt diesel dit jaar nog aantrekkelijker te worden. De enige C-segment auto die na juli nog 14% bijtelling heeft is de Renault Mégane diesel. Procentueel kwam de grootste stijging op conto van elektrische motoren. De verkoop van elektrische voertuigen steeg in de lease van 56 naar 259 stuks. Aanzienlijk meer, maar nog steeds goed voor slechts een heel beperkt marktaandeel.

groot deel aan het feit dat dit in 2010 een populaire motorinhoud was bij Volvo-rijders. Praktisch alle verkochte 2.4 motoren lagen in een Volvo. In 2011 deed de 2.0 liter motor het aanzienlijk beter bij Volvo, waardoor de daling in verkoop van 2.0 liter motoren beperkt bleef tot 20%.

VW DOMINANTIE In 2011 was de dominantie van Volkswagen ongekend. De top 3 van meest verkochte modellen bestond uit de Polo, Golf en Passat. Maar de dominantie van Pon lijkt dit jaar doorbroken te gaan worden. In februari was de

De 0.9 liter motor is populair dankzij Fiat.

BRON RDC

508 de best verkochte leaseauto, gevolgd door de Polo en Skoda Octavia.

Ook de Lexus ct200H en Ford Focus stonden afgelopen maand in de top 5.

Gekeken naar de order intake belooft de Renault Mégane diesel een van de absolute toppers te worden dit jaar, zeker gezien het feit dat de auto na juli ook 14% bijtelling houdt. leaseregistraties op basis van brandstof Brandstof 2011 ma(in%) Diesel 68.789 53,5 Benzine 53.194 41,4 Hybride 5.459 4,2 LPG 356 0,3 EV 259 0,2 CNG 243 0,2 Bio 166 0,1

2010 42.198 45.442 6.536 296 56 165 68

ma (in%) 44,5 48,0 6,9 0,3 0,1 0,2 0,1

Leaseregistraties op model Merk/model 1. Volkswagen Polo 2. Volkswagen Passat 3. Volkswagen Golf 6. Seat Ibiza 5. Peugeot 508 6. Renault Mégane 7. Skoda Octavia 8. Opel Astra 9. Ford Focus 10. Audi A4 11. Audi A3 12. BMW 3-Serie 13. Opel Corsa 14. BMW 5-Serie 15. Skoda Fabia 16. BMW 1-Serie 17. Skoda Superb 18. Fiat Punto 29. Volkswagen Touran 20. Peugeot 5008 21. Peugeot 107 22. Toyota Prius 23. Volvo V70 24. Toyota Auris 25. Opel Insignia 26. Alfa Romeo Giulietta 27. Volvo V50 28. Lexus ct200h 29. Audi A6 30. Ford Mondeo 31. Toyota Aygo 32. Fiat 500 33. Hyundai Ix35 34. Audi A5 35. Volvo V60 36. Kia Sportage 37. Mercedes C-Klasse 39. Renault Clio 40. Citroën DS3

2011 8.410 6.694 6.414 4.917 4.914 4.391 4.092 3.991 3.270 2.866 2.620 2.509 2.104 1.978 1.952 1.951 1.895 1.793 1.730 1.725 1.596 1.551 1.505 1.498 1.438 1.425 1.388 1319 1.279 1.078 1.075 1.067 1052 1.051 1048 985 976 971 921

2010 22.018 12.782 20.986 11.419 8.560 4.929 3.192 1.540 1.136 2.672 1.097 619 644 0 1.054

2010 4.881 4.636 6.216 1.343 0 5.050 3.500 2.094 1.997 2.846 2.642 2.163 938 1.352 866 1.038 944 677 607 2.069 730 3.678 1.168 561 1.912 365 1.558 0 1.318 1.277 1.240 968 379 948 5 165 632 592 97

ma(in%) +/- ma (in%) 23,2 23,3 13,5 71,0 22,1 -20,1 12,1 -23,2 9,0 -34,7 5,2 -15,4 3,4 4,0 1,6 -4,4 1,2 -4,5 2,8 -61,5 1,2 -19,4 0,7 -5,6 0,7 -37,9 0,0 1,1 -63,2 94.761

+/-(in%) 72,3 44,4 3,2 266,1 -13,0 16,9 90,6 63,7 0,7 -0,8 16,0 124,3 46,3 125,4 88,0 100,7 164,8 185,0 -16,6 118,6 -57,8 28,9 167,0 -24,8 290,4 -10,9 -3,0 -15,6 -13,3 10,2 177,6 10,9 20.860,0 497,0 54,4 64,0 849,5

maart 2012 nr. 1

BRON RDC

fleetmotive 33

Instituut voor Duurzame Mobiliteit

Duurzaam ondernemen Een wereld aan mogelijkheden Klanten verwachten steeds vaker dat u betrokken bent bij maatschappij en milieu.

Duurzaam ondernemen is dan ook een mooie kans om uw concurrentiepositie en de band met uw relaties te versterken. Maar wat is duurzaam ondernemen eigenlijk precies? Wat levert het op en hoe kunt u het toepassen binnen uw bedrijf? IvDM helpt u graag op weg met een magazine vol inspiratie en informatie, een quick scan en tips op www.duurzaamopweg.nl.

IvDM, een instituut van BOVAG, KNV, RAI Vereniging, TLN en VNA

AD3IvdM210x285_01.indd 1

10-03-11 15:21

pag. 35:PAG. 11

14-03-2012

13:07

Pagina 35

Wilbert Muilenburg

Naam: Wilbert Muilenburg Functie: operations manager Autobinck Electric Mobility Geboren: 22 oktober 1973 te Gorinchem Rijbewijs sinds: februari 1992 Wilbert Muilenburg leidt sinds begin dit jaar de nieuwe tak Electric Mobility van dealerholding Autobinck. In deze functie is hij verantwoordelijk voor de verkoop van elektrische vervoersmiddelen zoals de driewieler Qugo en scooters van E-max. Zijn eerste zelfgekochte auto was een Suzuki Alto en zijn dierbaarste een MG ZT-T 260. Hij heeft nu een Hyundai Santa Fe 2.4i 4WD automaat en de elektrische BYD F3DM. Daarnaast rijdt hij privĂŠ regelmatig op de Qugo.

Wat betekent de auto in je leven? Vrijheid, passie en altijd onderwerp van gesprek.

Roept je Chinese auto veel reacties op? Je kunt er nu lacherig over doen, maar ze zijn niet tegen te houden. Ik vind hem in ieder geval ontzettend leuk om in te rijden, al blijft de actieradius een uitdaging.

Wat voor type automobilist ben je? Vlot, pittig en goed anticiperend. Negen van de tien keer kun je voorspellen wat anderen gaan doen.

Maar mijn vrouw zegt dat ik een agressieve rijstijl heb. We hebben samen autoracen als hobby, dus ze mag het zeggen.

Wanneer zat u voor het laatst in de trein? In augustus 2011, toen we met het gezin naar hotel New York in Rotterdam reisden. Ik weet het nog goed, want zo vaak zit ik niet in de trein.

Ik zou wel vaker de trein willen nemen, maar dan moet het eerst eenvoudiger en toegankelijker worden.

Wat is het leukste aan je beroep? Dagelijks in contact zijn met mensen die denken en opereren vanuit nieuwe kansen en mogelijkheden.

Wat is het moeilijkste aan je beroep? We moeten vechten tegen het slechte imago dat elektrische scooters hebben opgelopen door

cowboys die in het verleden inferieure voertuigen op de markt brachten. Een handelaar kocht dan een paar containers met scooters uit China en verkocht ze weer door. Binnen een paar maanden kregen de scooters gebreken, maar de verkoper was onvindbaar. Dat heeft het vertrouwen flink geschaad.

Wat zou je als minister van Infrastructuur en Milieu het eerste doen? Ik zou een nationale subsidieregeling voor elektrisch vervoer uitrollen die niet alleen gericht is op het bedrijfsleven, maar ook op de consument. Er zijn nu te veel regionale regelingen. Mensen zien door de bomen het bos niet meer. En als ik minister van Justitie zou zijn, zou ik de boete voor rechts inhalen lager maken dan die voor onnodig links rijden. Maar dat is een persoonlijke ergernis.

Voor welk bedrijf zou je beslist niet willen werken? Voor ieder bedrijf waarbij ik geen affiniteit met het product of service heb. Ik heb een blauwe maandag voor een Duits automerk gewerkt, maar ik had totaal geen begrip voor de klanten. Ik snapte hun gedrag niet en wat hen dreef, het stond me gewoon tegen.

Met wie zou je wel eens een week willen ruilen? Humberto Tan als hij presenteert in het Heineken House tijdens de Olympische Spelen.

Op welke plek buiten Nederland zou je een jaar willen wonen? Sevilla. Die stad heeft het grootste historische centrum van Europa. Prachtige architectuur, heerlijk klimaat en bovenal fantastische tapasrestaurantjes.

Welk tijdschrift kun je niet missen? De iPad versie van Carros.

Wat is je grootste verbazing over de autobranche? Dat een auto veelal zeer innovatief en modern is, maar dat de bedrijfskolom nog steeds is zoals honderd jaar geleden. De branche omarmt niet snel vernieuwingen terwijl de klant daar wel om vraagt.

Wat is het leukste aan je auto? De Hyundai Santa Fe tovert iedere dag weer een glimlach op mijn gezicht. En de BYD heeft een speciale plek in mijn hart. De Japanners deden er 20 jaar over, de Koreanen 10 jaar en het Chinese BYD 5 jaar om als autoproducent voet aan Europese wal te krijgen. Ik heb het voorrecht om hier zeer nauw bij betrokken te zijn geweest. maart 2012 nr.1

FOTO NFP

BI NNENSPI EGEL fleetmotive 35

PRETTIG ALS U VINDT WAT U ZOEKT. EEN JAAR LANG UW VACATURES PLAATSEN OP JOBMOTIVE.NL VOOR EEN VAST BEDRAG. ruim 17.000 professionals uit de automotivebranche per maand zijn actief op jobmotive.nl voor â‚Ź 395,- kunt u een heel jaar onbeperkt vacatures plaatsen en via een eigen inlogcode kunt u zeer eenvoudig en snel de ideale kandidaten voor uw bedrijf bereiken.

pag. 37-38:PAG. 63

14-03-2012

13:07

Pagina 37

BEST EL AUT O’S fleetmotive 37

Mercedes kijkt naar beneden De markt voor kleine bestelwagens groeit als kool. Met de nieuwe Citan wil Mercedes meeprofiteren.

Mercedes-Benz biedt al jaren een breed gamma bedrijfswagens aan, van zeer zwaar tot vrij klein. Daar komt nu een aanvulling op. Uit onderzoek blijkt namelijk dat gewijzigd koopgedrag bij consumenten en allerlei beperkingen in het stedelijk verkeer de kleine bestelwagen steeds interessanter maken. Zodoende kondigt nu ook

Mercedes een besteller in het op een na lichtste segment aan. De Citan is om kostentechnische redenen echter niet geheel in eigen huis ontwikkeld. Mercedes is er een samenwerkingsverband voor aangegaan met Renault en heeft diens Kangoo ingrijpend gemodificeerd.

Zo zijn zowel de neus als de achterkant helemaal opnieuw ontwor-

pen, net als het interieur en het dashboard, die met betere materialen worden afgewerkt. Om de rijeigenschappen goed bij die van het eigen merk te laten aansluiten zijn

auto’s straks op dezelfde productielijn in het Franse Maubeuge gebouwd zullen worden. Met de Citan verwacht Mercedes eind dit jaar een kleine besteller op de

er bovendien aanpassingen doorgevoerd in de stuurinrichting en het onderstel. Andere modificaties betreffen onder meer het elektrisch systeem. Van enkele verbeteringen zal de Kangoo op zijn beurt ook profiteren. Dat kan doordat beide

markt te zetten die voldoet aan de eigen eisen op het gebied van comfort, veiligheid (standaard ESP) en duurzaamheid, maar die toch lager geprijsd is dan de Caddy van concurrent Volkswagen.

Nieuwe Fiat Strada staat klaar En het merk komt met een nieuwe bak voor de Ducato.

De nieuwe Fiat Strada staat bij de dealers. De pick-up is in Nederland leverbaar op grijs kenteken en in vier uitvoeringen: Working (€ 12.700), Trekking (€ 13.300), Trekking met lange cabine (€ 13.700) en Adventure (dubbele cabine; € 14.800). De laatste biedt plaats aan

vier inzittenden plus materialen of gereedschap tot een gewicht van 650 kilo. Voor de aandrijving zorgt een 1.3 MultiJet 16V dieselmotor met 95 pk. Een optie is de elektronische differentieelsper: “Een voorziening voor in het terrein die in deze prijsklasse bijzonder is”, aldus de fabrikant.

Los van dit alles heeft Fiat de prijzen van de Fiorino, Doblò Cargo en Ducato CNG verlaagd tot € 11.495 (was € 12.595), respectievelijk

€ 14.795 (van € 15.755) en € 26.900 (voorheen € 30.630).

Nieuw bij Fiat is verder de automatisch schakelende zesgangs Comfortmatic versnellingsbak voor de Ducato in combinatie met de 2.3 l 130 pk en 150 pk MultiJet diesel.

Tot nu toe was deze bak er alleen voor de uitvoeringen met 180 pk. Voordelen zijn een lager verbruik en een geringere belasting van de bestuurder, zegt Fiat, terwijl ook de onderhoudskosten iets kunnen dalen doordat er altijd op het juiste moment geschakeld wordt. Enkele bijzondere eigenschappen zijn de Uphill/Downhill Mode waarbij het motormanagement en de bak naar gelang de hellingshoek de beste overbrenging kiezen; de Warm Up Mode voor het beperken van de uitstoot bij koude start; de Brake Assistance Mode als aanvulling op een noodstop; de Kick Down Mode voor een snelle acceleratie bij het inhalen en Fast Off Detection die terugschakelen tegengaat als de bestuurder ineens het gas loslaat.

Nieuwe automaat Met onmiddelijke ingang levert Mercedes een nieuw type automatische versnellingsbak voor de Sprinter. De 7G-Tronic is in eerste instantie bedoeld voor alle Sprinters Combi, gesloten bestelwagens en chassis-cabines met V6-motor, maar wordt als optie ook leverbaar voor de modellen met een viercilinder motor. Door de extra trap verloopt het schakelen soepeler en daalt het toerental bij hogere snelheden, waardoor verbruik en emissies afnemen. De automaat maakt deel uit van het Blue-Efficiency pakket, dat brandstofbesparende technologieën omvat zoals een vraaggestuurde stuur- en brandstofpomp, dynamo- en accumanagement en banden met een lage rolweerstand. Nieuw is ook een achterasreductie van 1:3,692, die voor nog lagere toerentallen en verbruikscijfers zorgt (7,6 l/100 km, ofwel 1,5 l/100 km minder, aldus de fabrikant). Een gesloten Sprinter met viercilinder motor is met 7G-Tronic € 1.075 duurder dan met de normale handgeschakelde zesversnellingsbak. maart 2012 nr.1

pag. 37-38:PAG. 63

14-03-2012

13:07

Pagina 38

38 fleetmotive BEST EL AUT O’S

Groen, groener, blauw De Transporter op aardgas krijgt een Groen Gas-certificaat en voor de conventionele is er een nieuwe Bluemotion-uitvoering.

Pon levert de VW Transporter met aardgasmotor nu ook met Groen Gas-certificaat. In samenwerking met energieleverancier Essent stelt de importeur van VW zijn klanten zo in staat om de Transporter CO2-neutraal te rijden. Het certificaat garandeert dat een vooraf opgegeven hoeveelheid gas wordt aangevuld met eenzelfde hoeveelheid biogas. Die wordt dan door Essent in het aardgasnet gepompt. De opgave is gebaseerd op een jaarlijks kilometrage. Behalve de Transport zijn ook de Ecofuel-uitvoeringen van de Caddy en de Touran leverbaar met Groen Gas-certificaat. Het certificaat is toegesneden op het aantal kilometers dat een ondernemer jaarlijks op aardgas rijdt. De kosten per 10 duizend kilometer bedragen € 50 voor de Transporter en € 40 voor de Caddy en de Touran Ecofuel.

Verder zijn van de Transporter en de grotere Crafter met verbrandingsmotor extra zuinige versies verkrijgbaar. Hier is de bestaande Bluemotion-techniek – start/stopsysteem, banden met lage rolweerstand, terugwinnen van stroom uit remenergie – uitgebreid met extra’s zoals een aangepast onderstel, wielkastspoilers,

cruise control en een bandenspanningindicator.

Bij de Crafter komen hier nog een aangepast motormanagement en een langere achterasoverbrenging bij. Afhankelijk van de inzet daalt het verbruik met 0,4 l/100 km, stelt de impor-

teur, zodat de Transporter Bluemotion 2.0 TDI met 114 pk uitkomt op een gemiddelde van 6,3 l/100 km (166 g CO2) en de Crafter Bluemotion 2.0 TDI met 109 pk op 7,0 l/100 km (184 g CO2).

Prijzen vanaf € 23.600 en € 22.190 (Crafter).

Veilig en comfortabel Volkswagen heeft de Caddy 1.6 TDI in de aanbieding als Go-uitvoering met standaard aantal veiligheidsverhogende opties zoals esp, msr en dagrijverlichting. MSR (motorsleepmomentregeling) voorkomt doorslippen van de aangedreven wielen bij sterk afremmen op de motor. ESP is dan niet actief omdat het alleen via de remmen werkt. De Caddy Go is er bovendien met comfortpakket. Dit pakket omvat automatisch geregelde airco, centrale deurvergrendeling met afstandsbediening, mistlampen voor, elektrische bediening van de zijruiten en de verwarmde buitenspiegels, en een afsluitbaar bergvak. Zonder extra‘s is de Caddy Go er vanaf € 11.495. Met comfortpakket valt de vanaf-prijs 895 euro hoger uit. Volgens VW bedraagt de totale korting dan € 3.005 (exclusief bpm/btw).

Daily met tien procent minder Iveco breidt het motorenprogramma voor de New Daily uit met een 2.3 liter 146 pk Euro 5 en een 3 liter 146 pk EEV-motor. Beide motoren hebben een turbocompressor met variabele geometrie. Bovendien zijn er voor alle 2.3 liter Euro 5-motoren (dus ook die met 106 en 126 pk) nieuwe versnellingsbakken met zes gangen beschikbaar. Andere maatregelen om verbruik en uitstoot van deze motoren te beperken zijn de stop/startfunctie en een schakelindicator, die op het dashboard aangeeft wanneer de bestuurder moet op- of terugschakelen. De combinatie levert op een gemengd traject een daling van verbruik en uitstoot op die rond de tien procent ligt, laat Iveco weten. Een andere noviteit zijn de lichtmetalen velgen voor alle New Daily-modellen met enkellucht montage.

maart 2012 nr.1

RENAULT BEDRIJFSWAGENS. MET 4 MILJOEN FANS DE NUMMER 1 IN EUROPA

*

RENAULT TRAFIC VANAF € 17.590,-

RENAULT KANGOO VANAF € 9.990,-

RENAULT MASTER VANAF € 20.090,-

w w w. r e n a u l t . n l

4,9% STAP-IN RENTE

AANTREKKELIJKE

€1.500,-

PAKKETTEN

FINANCIAL

LEASE

INRUILPREMIE

ACTIE

• ZEER LAGE KOSTPRIJS PER KILOMETER • Een compleet gamma met laadruimte van 2 t/m 22 m3 • Gespecialiseerd netwerk van Pro+

*Verkiezing International Van of the Year geldt voor Kangoo Z.E. Aanbiedingen geldig van 03-01-2012 t/m 23-04-2012. Kijk voor informatie over aanbiedingen op andere modellen en de exacte voorwaarden op renault.nl. Renault Kangoo Express vanaf € 9.990,- excl. BTW en BPM. Renault Trafic vanaf € 17.590,- excl. BTW en BPM. Renault Master vanaf € 20.090,- excl. BTW en BPM. Prijzen excl. verwijderingsbijdrage, leges, kosten rijklaar maken. Leaseprijs Renault Kangoo Express vanaf € 349.- per maand. Leaseprijs Renault Trafic vanaf € 409.- per maand. Leaseprijs Renault Master vanaf € 465,- per maand. Prijzen op basis van Full Operational Lease via Renault Business Finance excl. BTW, brandstof, vervangend vervoer o.b.v.

48 mnd/20.000 km/jr. Informeer naar een aantrekkelijk leasetarief of reparatie onderhoudscontract bij Renault Business Finance. Leaseprijs per 01-01-2012. Op elke nieuwe Renault Kangoo Express, Trafic en Master geldt een fabrieksgarantie van 2 jr. zonder kilometerbeperking.12 jr. plaatwerkgarantie (m.u.v. Master; deze behoudt 6 jaar plaatwerkgarantie). Getoonde modellen kunnen afwijken van standaarduitvoering. Drukfouten, prijs- en specificatiewijzigingen voorbehouden. Voor meer informatie, de voorwaarden en/of een dealer bij u in de buurt, bel gratis 0800-0303 of kijk op bedrijfswagens.renault.nl. Financieringsaanbod alleen geldig op nieuwe Renault bedrijfswagenorders tussen 03-01-2012 t/m 23-04-2012. Jaarlijkse kostenpercentage bedraagt 4,9%, maximaal te financieren bedrag: € 20.000. Looptijd min. 12 en max. 60 maanden. Renault Business Finance en Renault behouden zich het recht voor de actie op elk moment zonder opgave van reden te wijzigen of te beëindigen. Slottermijn niet mogelijk. Bedragen zijn afgerond op hele euro’s. Rentewijzigingen en drukfouten voorbehouden.

Min./max. verbruik: 5,2-9,8 l/100 km. Resp. 19,2-12,7 km /l. CO2: 137-260 g/km.

pag. 41:PAG. 65

14-03-2012

13:08

Pagina 41

KLEI N GOED fleetmotive 41

BLAUWE BAND IS GROEN Yokohama introduceert de nieuwe band Bluearth AE-01 voor de vervangingsmarkt. Door gebruik te maken van nieuwe materialen en technologieën hebben de banden een lagere rolweerstand en afrolgeluid. Bovendien zorgen ze voor meer comfort tijdens het rijden.

De banden komen eerst

WEBASTOR DOET WHISPERPOWER

beschikbaar voor compacte auto’s omdat ze volgens Yokohama vooral in dit segment een grote bijdrage aan de brandstofbesparing kunnen leveren.

Uiteindelijk zal de Bluearth AE-01 te koop zijn in veertig maten: van 205/55R16 91H tot 155/80R13 79T.

KOELBOX XL Veba begint binnenkort met de productie van een nieuwe, extra grote 12V koelbox. De koelruimte kan de volledige laadruimte van de grootste Sprinter, Crafter of Master vullen en vereist geen verdere aanpassingen aan het voertuig. De Vebabox XL is volgens de producent aanzienlijk goedkoper dan een traditionele koelwagen. De box is gemaakt van polyester en voorzien van zwaar hang- en sluitwerk. Net zoals de conventionele Vebabox is ook de Vebabox XL overzetbaar tussen verschillende bestelwagens wat de restwaarde van het voertuig ten goede komt, en blijft de box doorkoelen wanneer de motor uit staat.

Onderdelen- en systemenleverancier Webasto heeft een samenwerking gesloten met Whisperpower over de verkoop en distributie van haar energiesystemen in de Benelux. Voorheen deed Whisperpower zelf de verkoop maar door de groei van het bedrijf is er nu besloten

met een verkooppartner in zee te gaan. Whisperpower produceert energiesystemen, generatoren en aanverwanten zoals accu’s, omvormers en ventilatoren. De systemen worden ingebouwd in bijvoorbeeld campers, koelwagens, promotiewagens en brandweervoertuigen.

GLAASJE OP…

DASHBOARDINBOUW UITGEBOUWD Pioneer presenteert vijf nieuwe multimediareceivers voor inbouw in het dashboard. De apparaten hebben entertainmentfuncties, optionele navigatiemogelijkheden en aansluitingsopties voor smartphones. De nieuwe AVH 8400BT, AVH-4400BT, AVH3400DVD, AVH-2400BT en AVH-

1400DVD hebben touchscreens van 5.8 tot 7 inch groot en een gebruiksvriendelijke interface. De AVH 8400BT komt met Mixtrax en Advanced App Mode. Mixtrax maakt automatische overgangen in muziekafspeellijsten en met Advanced App Mode kan de berijder bepaalde apps besturen via het dashboardapparaat.

Fabrikant Dräger heeft de eerste RDW-typegoedkeuring voor een alcoholslot ontvangen. Het Interlock XT alcoholslot is een startonderbreker waar de bestuurder eerst in moet blazen voordat de auto kan starten. Als uit de ademtest blijkt dat de bestuurder een promillage van minder dan 0,2 promille heeft, kan hij wegrijden.

De automobilist moet ook tijdens

het rijden regelmatig blazen. Het slot bewaart de meetwaarden van de bestuurder. Het ministerie van Infrastructuur en Milieu heeft het alcoholslotprogramma in het leven geroepen voor automobilisten die meerdere malen zijn aangehouden met te veel alcohol op. De Interlock XT kan ook bedrijfsmatig worden afgenomen.

maart 2012 nr.1

pag. 42:PAG. 66

14-03-2012

13:09

Pagina 42

42 fleetmotive MENS& MARKT

COFELY DOET ELEC TRIC SHAKE

ATHLON GLASSCHADE NAAR KWIK-FIT Klanten van Athlon Car Lease kunnen nu ook voor autoruitvervanging en -reparatie terecht bij KwikFit. In de keuze voor Kwik-Fit speelt volgens fleetsales director Pieter Bikker mee dat het bedrijf sinds vorig jaar met het calculatiesysteem Audatex werkt. "Met Audatex kunnen schadebedragen worden berekend bij autoruitschade. KwikFit is de eerste glasketen die van het systeem gebruikmaakt." Voor Jeroen Geenen, senior vicepresident operations van Athlon Car Lease, is dit ook verder een logi-

Renault is het enige merk met een leaseprogramma voor accu’s. De Amsterdamse dealer Arend Auto heeft de voertuigen geleverd. De auto’s worden verdeeld over de vestigingen van Cofely , die al zijn voorzien van laadpunten.

MERCEDES -RIJDERS MEEST GEFLITST Mercedes-rijders worden verhoudingsgewijs het vaakst geflitst, gevolgd door Audi- en BMW-rijders.

Dat blijkt uit een onderzoek van RTL Nieuws. Per Mercedes worden er jaarlijks gemiddeld 1,18 bekeuringen uitgeschreven. Volgens RTL worden vooral oudere berijders vaak geflitst: 40- tot 60-jarigen lopen twee keer zo vaak tegen een boete aan als bestuurders van 20 tot 24 jaar. De nieuwszender maakt daarbij niet duidelijk of gecorri-

De A is van ING.

Ordina heeft een contract getekend met Alphabet voor het beheer van haar wagenpark van 1.700 personenauto’s. Het is een hernieuwde samenwerking, aangezien Ordina sinds 1993 klant is van

ING Car Lease, dat vorig jaar is overgenomen door Alphabet. “Alphabet heeft de afgelopen jaren bewezen een actieve, betrouwbare en transparante partner voor het beheer van ons wagenpark te zijn.

Deze ervaring, gekoppeld aan een interessante financiële propositie, was voor ons doorslaggevend om opnieuw te kiezen voor Alphabet als exclusieve lease- en huurpartner voor de komende vijf jaar”, aldus Bart de Jong, cfo Ordina.

FILE-ERGERNIS OPGELOST Het meest op de foto gezet.

geerd is voor het aantal kilometers dat de groepen jaarlijks maken.

DIREC TEUR STAPT UIT V-TRON Erik Geerts heeft zijn belang in V-tron verkocht aan medeaandeelhouder Wim Vossebelt. V-tron ontwikkelt track&trace-systemen. Geerts is uit het bedrijf gestapt omdat hij zich volledig wil richten op zijn leasebedrijven H4Car Lease en H4 Mobility. H4 blijft wel gebruik maken van de diensten van V-tron.

Geerts en Vossebelt zetten in 2007 V-tron op. Geerts was daarnaast tot 2009 directeur van Lease Unlimited. Na zijn vertrek bij Lease Unlimited startte Geerts H4 Car Lease op.

maart 2012 nr.1

sche ontwikkeling: “Onze rijders kunnen al meer dan tien jaar bij Kwik-Fit terecht voor reparatie, onderhoud en banden, en nu dus ook voor ruitreparatie”.

VAN ALPHABET NAAR ALPHABET

De spanning loopt op.

Technisch dienstverlener Cofely heeft vijftien elektrische Renaults in gebruik genomen. Het gaat om tien Kangoos en vijf Fluences. De wagens worden geleast bij ALD Automotive en de accupakketten bij RCI, Renaults huisbankier.

Van alle markten thuis.

Files staan niet meer in de top 10 ergernissen van het jaarlijkse Nationale Automobilisten Onderzoek.

Het is voor het eerst in de acht jaar dat het onderzoek wordt gehouden dat files geen deel uitmaken van het lijstje grootste ergernissen.

Vorig jaar stonden files nog op de vijfde plek. De grootste ergernis onder de 516 ondervraagde automobilisten zijn bumperklevers.

Bijna de helft (48,9%) van de automobilisten ergert zich hieraan.

Vorig jaar stond agressief rijgedrag op de eerste plaats. Nieuwe ergernis in de top 10 zijn drempels, 9,3% van de respondenten heeft hier een hekel aan.

Meer last van bumperklevers.

Het nationale platform voor duurzaam wegtransport

Marktleiders aanwezig tijdens 5-daagse beurs in Europacomplex

Koop nu kaarten met korting op bedrijfsautorai.nl Toegang ■■

Toegang vanaf € 10,00

NS-dagretour voor slechts € 7,50 per persoon ■■ Kinderen t/m 14 jaar gratis toegang Kijk voor meer informatie en de voorwaarden op bedrijfsautorai.nl ■■

Nieuw ■■

BedrijfsautoRAI Congres met aansprekende partners

BedrijfsautoRAI Buitenpark vol beleving ■■ Zaterdag 21 april Chauffeursdag ■■

In 1916 hielden we auto’s aan de gang.

Nu houden we Nederland in beweging.

Al sinds 1916 zorgen we voor mobiliteit in Nederland. Destijds, toen we alleen nog een garagebedrijf waren, was dat een stuk eenvoudiger dan nu in 2012. En ook al is het complexer geworden, we houden Nederland nog steeds in beweging! Over onze geschiedenis, het heden en hoe wij de toekomst zien, willen we u graag meer vertellen. Kijk en luister naar ons verhaal op athloncarlease.nl/stapin: van 1916 tot 2016 in 2,5 minuut.

Stap in!