Fleetmotive 02-2012

fleetmotive elfde jaargang nummer 2 / juni 2012 V O O R

W A K K E R

Monuta: onze chauffeurs zijn ook een toeverlaat voor nabestaanden

13:44

WAT DOEN BTW-VERHOGING, FORENSENTAKS, OVERGANGSREGELINGEN EN AANPASSING VAN CO2-GRENZEN MET DE MOBILITEITSMARKT?

13-06-2012

PARTIJEN SCHUIVEN BESLISSINGEN DOOR NAAR PRINSJESDAG

TNT Post Port betaald

pag. 1:COVER 2/2004 Pagina 1

W A G E N P A R K B E H E E R

w w w.p e u g e o t .n l

Nieuw. Peugeot 508 HYbrid4 Diesel-hybride technologie 14% bijtelling

Gem. verbr. l/100 km: 3,6; km/l: 27,8; CO2: 95 gr/km.

MEER AUTO, MINDER BIJTELLING Peugeot komt als eerste ter wereld met diesel-hybride technologie. Dat resulteert in 4-wielaandrijving, sportieve prestaties en zeer laag verbruik. De 508 HYbrid4 is er vanaf € 39.720 en u least hem al vanaf € 599. Ga dus snel naar de dealer of kijk op www.peugeot.nl.

De 508 HYbrid4 Blue Lease Premium is er vanaf € 39.720,-. De genoemde consumentenadviesprijs is incl. btw, excl. kosten rijklaarmaken, verwijderingsbijdrage en leges. U least al een 508 HYbrid4 vanaf € 599,- excl. btw, incl. vervangend vervoer, bij een contract van 48 mnd/20.000 km p.j. op basis van full operational lease. Wijzigingen en fouten voorbehouden. Ga voor meer informatie naar de dealer of kijk op www.peugeot.nl.

NIEUW. DE PEUGEOT 508

pag. 3:PAG. 3

13-06-2012

13:45

Pagina 3

fleetmotive 3

COLOFON

B O R R E L P R A AT

FLEETMOTIVE

Het is niet de eerste keer dat een aanzienlijk deel van de pagina’s in dit

voor wakker wagenparkbeheer juni 2012, 11e jaargang nr. 2 Fleetmotive verschijnt 4 x per jaar.

vakblad is gereserveerd voor perikelen rond fiscale regelgeving. En ook nu weer rechtvaardigt het Lenteakkoord een overzicht van alle hele en halve

UITGEVER

belastingplannen rond mobiliteit, bedoeld om de overheidsfinanciering op

Langfords Publications Directeur: Ron Brokking Postbus 10099, 1001 EB Amsterdam Bezoekadres: gebouw Prinsenhof, Koningin Wilhelminaplein 30, 1062 KR Amsterdam Tel. 020-5042800, fax 020-5042888 Internet: www.fleetmotive.nl

orde te brengen. BTW-verhoging, belasting van de reiskostenvergoeding, woonwerk kilometers aanmerken als privégebruik, al dan niet vergezeld door een overgangsregeling. De Haagse tombola draaide de afgelopen periode weer op volle toeren met als belangrijkste uitkomst dat er eigenlijk nog maar weinig zeker is. Want de belangrijkste dossiers zijn vooruitgeschoven naar Prinsjesdag. En met de verkiezingen op

REDACTIE

komst, hebben verschillende partijen de maatregelen uit het akkoord alweer uit de

Jelle Heidstra (hoofdredacteur) Marieke Oosterom, Bart Kuijpers, Eva Schouten Tel. 020-5042800, fax 020-5042888 e-mail: redactie@automotive-online.nl

programma’s geschrapt. Veel onzekerheid dus, maar het maakt het vak van fleetmanager er in elk geval wel boeiend op. Dankzij de overheid is zakelijke mobiliteit ineens een

MEDEWERKERS

favoriet gespreksonderwerp aan de borreltafel. “Als ik, ondanks mijn verklaring geen

René Grünfeld, Mark Litjens, Bas Snijders

privégebruik, toch moet gaan bijtellen, lever ik mijn auto de volgende dag nog in”, hoorde

ADVERTENTIE-EXPLOITATIE

ik mijn al jaren BMW 5-serie rijdende buurman tijdens de eerste barbecue van het seizoen

Marc Krijnen (manager sales) m.krijnen@automotive-online.nl Tel. 020-5042800, fax 020-5042888

vertellen. “Dat kan natuurlijk niet zomaar, je hebt een contract”, wierp iemand anders

ADVERTENTIEMATERIAAL

man. Hoe de maatregelen er precies uit gaan zien is nog niet duidelijk, maar dat er iets

Niels Zwan, Christiaan van Goens Tel. 020-5042800, fax 020-5042888

gaat gebeuren is wel zeker. En dat berijders daarop gaan reageren ook. De vraag is hoe en

tegen. “Nou, wel als hij ineens toevallig total loss is”, riep de steeds opgewondener buur-

wie de rekening van alle veranderingen gaat dragen. Onderzoeksbureau Heliview onderVORMGEVING

vroeg daarover ruim 300 Nederlandse fleet- en mobiliteitsmanagers. Verderop in dit

Van Munster & Bos, Amsterdam

nummer leest u de uitkomsten. Een daarvan is in elk geval dat er de komende maanden ABONNEMENTEN

nog heel wat discussies zullen volgen tussen directies, hr-managers, fleetmanagers,

Abonnementenland, Postbus 20, 1910 AA Uitgeest Tel. 0900-2265263 (1 0,10 p.m.) www.aboland.nl Opzeggingen (uitsluitend schriftelijk) dienen acht weken voor afloop van de abonnementsperiode in het bezit van Abonnementenland te zijn.

Adreswijziging: altijd schriftelijk. Bij voorkeur wijziging aangeven op adreswikkel en aan Abonnementenland retourneren.

berijders en ondernemingsraden.

Klachten over bezorging van deze titel?

Stuur een e-mail naar: aboservice@railangfords.nl

ABONNEMENTSPRIJS Verzending naar de doelgroep is gratis. Voor andere bedrijven binnen Nederland M 30 per jaar (ex. BTW), overige landen tarief op aanvraag. Losse nummers M 8,90. Meerdere abonnementen voor uw bedrijf?

Neem contact met ons op voor een scherpe aanbieding: 020-5042800.

6 Dagkoersen

22 Bevoorrecht

De autobranche schrok zich een hoedje

In Nederland is een leaseauto meer dan in

toen

gepresenteerd

andere landen een arbeidsvoorwaarde. En

werd. Maar ze hebben zich herpakt en zien

daarop valt dus te besparen. Dat blijkt uit

weer kansen.

de fleetbarometer van CVO.

het

Lenteakkoord

GEGEVENSBESCHERMING Fleetmotive is een uitgave van RAI Langfords. Voor de uitvoering van de (abonnee)overeenkomst legt RAI Langfords de gegevens van abonnees vast. Deze gegevens kunnen worden gebruikt om u te informeren over relevante andere producten, diensten en activiteiten van RAI Langfords en zorgvuldig geselecteerde samenwerkingspartners. Indien u geen prijs stelt op informatie van RAI Langfords, of uw toestemming voor het gebruik van uw gegevens wilt intrekken, kunt u een briefje sturen naar de uitgeverij. Meer informatie over gegevensbescherming op www.railangfords.nl © Niets uit deze uitgave mag worden vermenigvuldigd en/of openbaar gemaakt door middel van druk, fotokopie, microfilm of welke andere wijze dan ook, zonder voorafgaande toestemming van de uitgever.

10 Comeback Kid

35 Wagenparkbeheerder van het jaar

LPG is aan een comeback bezig. De af-

Ronald de Hoog is Wagenparkbeheerder

gelopen jaren leek lpg als brandstof te

van het jaar 2012. Bij zijn werkgever Cofely

verdwijnen, maar Opel start nu een heus

hebben ze soms moeite om zijn tempo bij

lpg-offensief.

te benen.

13 Over de eigen schaduw

INHOUD

Jelle Heidstra, hoofdredacteur

Athlon is een adviestak gestart. En die gaan klanten helpen hun mobiliteit zo goed en goedkoop mogelijk in te richten, ook als dat Athlon klanten kost.

RAI Langfords is aangesloten bij het HOI. Voor oplagegegevens verwijzen wij naar de reguliere HOI publicaties

juni 2012 nr.2

PPG: Brengt kennis van de fabrieksband naar schadeherstel

PPG heeft als wereldleider op het gebied van coatings een nauwe samenwerking met de grootste autofabrieken. Op dit moment zit in 2 op de 3 auto’s die in Europa en de USA rondrijden technologie van PPG. Dit maakt ons tot de eerste keus van autofabrikanten. Door deze samenwerking hebben we als geen ander, kennis van nieuwste technieken, toekomstige kleurentrends en nieuwe varianten op bestaande kleuren.

Door deze kennis in te zetten in de branche, blijven we de markt altijd een stap voor en kunnen onze relaties reparaties uitvoeren die voldoen aan de hoge eisen van de autofabrikanten. Het op de markt brengen van de succesvolle gepatenteerde nano-technologie van CeramiClearŽ - de eerste krasbestendige blanke lak – is hier een bewijs van.

De nieuw ontwikkelde laklijnen worden ondersteund door innovatieve kleurentools en topkwaliteit ondersteuning en training.

PPG. De eerste keus van autofabrikanten en schadeherstelbedrijven.

Informatie: +31 (0)24 645 63 03 NL / +32 (0)15 28 90 70 BE / www.ppgrefinish.com

Make it happen. With PPG

pag. 5:PAG. 5

13-06-2012

13:46

Pagina 5

ACTUEEL fleetmotive 5

Apple gebruikt kaarten Tomtom

ATHLON SLUIT HEERENVEEN Athlon sluit op 1 september zijn kantoor in Heerenveen. Het beheer van de 1.100 mkb-klanten in Groningen, Friesland en Drenthe wordt op 1 juli al overgedragen aan Friesland Lease, waarin Athlon een meerderheidsbelang heeft.

De dienstverlening voor de zogenoemde strategische accounts,

zoals internationale bedrijven en overheden, wordt verdeeld over de andere vestigingen van Athlon.

Volgens Athlon Car Lease zat er teveel overlap in de doelgroep van de vestigingen in Heerenveen en Drachten, die zich beide richten op het mkb in de noordelijke provincies.

BUSINESS LEASE NEEMT KBC AUTOLEASE OVER

Gadgetgigant Apple gaat de digitale kaarten en de daaraan gerelateerde informatie van de Nederlandse navigatiespecialist Tomtom gebruiken. Apple wil niet langer gebruikmaken van de kaarten van Google en wendt zich tot Tomtom en andere kaartenmakers. Financië-

le details over de overeenkomst zijn niet bekendgemaakt. Volgens Tomtom wordt op termijn duidelijk welke plannen Apple met de kaarten heeft. De kaarten van Tomtom omvatten meer dan 35 miljoen kilometer aan wegen in meer dan tweehonderd landen.

Pon neemt belang in Greenwheels Pon’s Automobielbedrijf heeft een ‘aanmerkelijk belang’ genomen in deelautobedrijf Greenwheels. Volgens de gangbare definitie heeft Pon dan 30 tot 45% van de aandelen overgenomen, maar het bedrijf wil dat niet precies zeggen en sluit niet uit dat het om een meerderheidsbelang gaat. Financiële

details zijn niet bekendgemaakt.

De oprichters van Greenwheels, Jan Borghuis en Gijs van Lookeren, blijven aan als directie van het bedrijf.

Het ligt in de lijn der verwachting dat Greenwheels de huidige vloot van Peugeots verruilt voor auto’s uit de VW-stal van Pon.

E VOQUE LEASEAUTO VAN HE T JAAR De Range Rover Evoque is uitgeroepen tot leaseauto van het jaar 2012.

De verkiezing werd altijd georganiseerd door ING Car Lease. Dat is inmiddels overgenomen door

Alphabet (onderdeel van BMW) en dat organiseerde dit jaar dan ook de verkiezing. In de segmenten business en business+ gingen de prijzen naar de BMW 1- en 3-serie.

In de economy klasse won de Peugeot 208, maar de Evoque ging met de hoofdprijs aan de haal. Behalve leaseauto van het jaar is de Landrover ook verkozen tot de beste in de executive klasse.

Business Lease Group, de internationale leasetak van Autobinck, neemt KBC Autolase over. Dat is een dochteronderneming van de Belgische bank-verzekeraar KBC Groep.

Door de overname groeit de vloot van Business Lease in Polen met 2.800 nieuwe contracten erbij naar 6.100 voertuigen. De leasemaatschappij is daarmee naar eigen zeggen de zevende speler op de Poolse markt. Het totale aantal contracten van de Business Lease Group komt nu uit op ruim 43 duizend in Nederland, Polen, Tsjechië, Slowakije en Hongarije.

ALD GAAT VOOR ZES WIELEN...

Onder de noemer 6 wheel lease kunnen klanten van ALD Automotive voortaan naast de auto ook een elektrische scooter leasen, die overigens ook apart geleased kan worden. ALD gokt met de zes wielen op bedrijven en organisaties die in en om de grote steden zitten. De scooter heeft een actieradius van ongeveer 80 kilometer en kan bij elk stopcontact opgeladen worden.

De e-scooter kan vanaf 119 euro per maand geleased, exclusief btw, inclusief verzekering, pechhulp en ROB. Sinds begin 2010 zijn er meer dan 10.000 van verkocht. ALD denkt in de lease ook een graantje te kunnen meepikken van de toenemende populariteit. Vorig jaar

begon ALD al met 7 wheel lease, waarbij naast een auto een motor met drie wielen geleased kon worden. Het volume is daarbij volgens het bedrijf blijven steken op enkele tientallen.

...en XLLease ook XLLease heeft de handen ineen geslagen met Yamaha. Ze gaan samen tweewielers van het Japanse merk aanbieden op de Nederlandse zakelijke markt. Het gaat dan vooral om motorscooters, waarvoor een rijbewijs B volstaat.

Beide partijen proberen klanten te trekken uit hun eigen netwerk, waar mogelijk gezamenlijk.

XLLease heeft al ervaring met het leasen van tweewielers, zo heeft het bedrijf een paar Harley Davidsons in de lease. De doelstelling voor dit jaar is met vijftig stuks bescheiden. XLLease ziet voor de toekomst ook nog mogelijkheden in het elektrisch vervoer met twee wielen, waar Yamaha Motor Nederland veel in investeert. juni 2012 nr.2

pag. 6-7:PAG. 24/25/26

13-06-2012

13:46

Pagina 6

6 fleetmotive POLITIEK

KABINET STELT BESLISSING FISC ALE MAATREGELEN UIT TOT PRINSJESDAG

Tussen hoop en vrees De plannen uit het Lenteakkoord kwamen hard aan bij de autobranche. Het afschaven van de scherpe kantjes was een pleister op de wonde. Maar de branche heeft het vertrouwen weer terug.

D

De RAI Vereniging, Bovag, VNA en Vereniging Auto van de Zaak slaakten, in ieder geval voorlopig, een flink zucht van verlichting toen begin juni bekend werd dat het kabinet het indienen van een wetsvoorstel over het belasten van woonwerkverkeer heeft uitgesteld tot Prinsjesdag. Geen van de branche- en belangenorganisaties was gelukkig met de plannen uit het Lenteakkoord (ofwel Kunduzakkoord) om woon-werkverkeer voortaan te belasten. Maar met een toenemende weerstand van de achterban van een aantal partijen - waaronder de VVD - en het uitstel van het wetsvoorstel, is het vertrouwen bij de branche weer helemaal terug. Niemand hield rekening met deze extra tijd, maar allemaal gaan ze hun volle gewicht in de stijd gooien

‘Het lijken wel dagkoersen.’

om de plannen, waar mogelijk, nog verder af te zwakken of om te buigen. Het alternatief dat de branche biedt: staffelen. Een idee waar staatssecretaris Frans Weekers meerdere malen van aangegeven heeft er niet negatief tegenover te staan. Maar aan de haalbaarheid hiervan wordt getwijfeld omdat het een enorm complexe operatie betreft.

TWIJFEL Het belasten van woon-werkkilometers is bij de achterbannen van de verschillende partijen niet onverdeeld positief ontvangen. Vier van de vijf partijen die het Lenteakkoord sloten, nemen deels alweer afstand van dit deel van de bezuinigingen. Onder meer de VVD. In het eigen verkiezingsprogramma stelt de partij niet af te willen van de

Marketing voor gevorderden Iedere leasemaatschappij gaat op zijn eigen manier om met 1 juli. Het effect van 1 juli op de totale registraties is beperkt, denken de leasedirecteuren. De wagenparkbeheerders negeren 1 juli zelfs grotendeels.

Sommige leasemaatschappijen beschouwen 1 juli, de dag waarop er door de veranderende bijtellingsnormen de 14en 20% categorieën een stuk leger gaan worden, als een mooie kans om extra klanten te werven. “De leaserijder is echt met 1 juli bezig”, zegt Carel Bal, directeur van ALD Automotive. “Het is geen D-day, maar wel een moment waarop de wereld er iets anders uit kan gaan zien.”

Daarom komt ALD, net als Athlon Car Lease, met speciale acties als antwoord. Bij Athlon kunnen klanten van wie het contract uiterlijk 15 november afloopt, al voor 1 juli een nieuwe leasecontract afsluiten, dat pas ingaat als het bestaande leasecontract afloopt. Athlon houdt op haar site een lijst bij van modellen die besteld kunnen worden.

Niet alles is nog leverbaar en enkele importorganisaties doen niet mee, al stelt de commercieel directeur van Athlon Marchel Koops dat er vaak wel dealers zijn die dan

juni 2012 nr.2

willen leveren. Athlon verlangt van leverende partijen dat zij de kosten van de vervroegde registraties, zoals rente, voor hun rekening nemen.

MATIGE INTERESSE Een rondgang langs een aantal grote wagenparkbeheerders leert dat ze weinig interesse hebben in de acties van hun leasemaatschappijen. “Wij hebben alle acties genegeerd”, zegt Lex Noordhoff, wagenparkbeheerder van Wolters & Dros. Ook zijn Telefoongids-collega PJ Bijl houdt geen rekening met 1 juli. “Bij de laatste bestelronde hebben we onze medewerkers wel op het hart gedrukt om goed te kijken naar de datum van uitlevering. Maar wij gaan niet vooruitbestellen. Er verandert zo veel op

fiscaal gebied, dan kun je wel bezig blijven. Het is de verantwoordelijkheid van de berijder.” Noordhoff wil geen onderscheid maken tussen zijn medewerkers. “Als je nu auto’s naar voren haalt dan ga je onderscheid maken tussen de mensen die vlak voor 19 november een auto mogen leasen en de mensen die daarna pas een auto kunnen uitzoeken. Dan ga je medewerkers voortrekken en daar beginnen we niet aan.” Ondanks de lauwe reacties bij de wagenparkbheerders, zijn de leasemaatschappijen niet ontevreden. “Sinds de lancering van de actie hebben we al ruim 10 procent meer orders geschreven, waarvan 20% nieuwe klanten”, aldus Koops. Ook bij ALD hadden zich binnen een paar weken al tientallen gegadigden gemeld. Bal verwacht dichter op het moment nog meer toeloop. “Bepaal-

‘Wij gaan niemand voortrekken.’

pag. 6-7:PAG. 24/25/26

13-06-2012

13:46

Pagina 7

fleetmotive 7

onbelaste kilometervergoeding. Naast de politieke twijfels, ligt ook de implementatie van de plannen in wet- en regelgeving moeilijk. Het Ministerie geeft toe dat de uitwerking meer tijd kost dan gedacht. Deze tijd wordt benut door vertegenwoordigers van de betrokken branches en werknemers- en werkgeversorganisaties om in verschillende en soms wisselende coalities druk alternatieven te

bedenken voor het lenteakkoord. De VNA laat weten dat er inmiddels brede consensus is over het feit dat afschaffing van de onbelaste reiskostenvergoeding een slechte zaak is, maar dat deze wellicht wel zou kunnen worden verlaagd. Maar aan voorspellingen over de uitkomst van deze onderhandelingen waagt niemand zich. “Het lijken wel dagkoersen”, aldus de VNA.

‘Branche ruikt zijn kans.’

de modellen die een langere levertijd hebben, kunnen nu al niet meer besteld worden.” Ook ALD speelt met de afloopdatum van de leasecontracten. Bij ALD kunnen klanten waarvan het contract tussen 1 juli en 1 oktober afloopt, het al per 1 juli vernieuwen. Daarmee komt ALD wel aan de levensduur van de contracten en verdampen juist de meest profijtelijke maanden. “We worden er niet rijker van, maar als je het pro-actief aanbiedt, stapt de klant in ieder geval weer in een andere auto van jou”, aldus Bal.

IMPACT

Voorregistraties zijn niet voor iedereen het antwoord.

De meeste leasedirecteuren denken niet dat 1 juli een enorm impact heeft op de totale registraties dit jaar. Toch denkt Bal dat de leasewereld er na 1 juli iets anders uit zal zien. “Als je nu naar onze vloot kijkt en vergelijkt met vijf jaar geleden, zijn de auto’s veel kleiner en zuiniger geworden. Op 1 juli zijn er weer veel prijswijzigingen, dus het is een moment van herbezinning.” Eric Berkhof, dga van Van Mossel Leasing wil zover niet gaan. Hij houdt rekening met terugloop van ongeveer 20 procent na 1 juli.” Maar hij denkt dat daarmee het leed wel geleden is. “Iedereen die een leaseauto mag bestellen, gaat dat heus wel doen hoor.”

juni 2012 nr.2

www.inmotiv.nl Onderdeel van de RDC groep - rdc.nl

Het nieuwe lease bestelplatform van inMotiv AutoConnect-NCO: Het bestelplatform voor bestellen van voertuigen en accessoires door leasemaatschappijen Zet een bestelling real-time door naar een leverancier voor akkoord Minimaliseert verkeerde of onvolledige bestellingen Geeft alle betrokkenen inzicht in de bestelstatus Ondersteunt het gehele bestelproces tot en met aevering Maakt het voor leasemaatschappijen mogelijk om berijders proactief over de status te informeren Maakt geautomiseerde accorderingen voor aevering mogelijk op basis van gestelde regels Geeft grip en duidelijkheid op het bestelproces voor leasemaatschappijen en leveranciers Realiseert kosten- en tijdbesparing

Adresgegevens

Ing. D.S. Tuijnmanweg 2 | 4131 PN Vianen | +31 88 000 8288 | inmotiv.nl | inMotiv is onderdeel van RDC Groep

pag. 9-10:PAG. 15/16/17

13-06-2012

13:48

Pagina 9

AUTOGAS fleetmotive 9

LPG EN AARDGAS WINNEN WEER AAN POPULARITEIT

Eerherstel voor lpg LPG dreigde de afgelopen jaren compleet in de vergetelheid te raken. Maar de ommekeer lijkt daar.

Opel komt met een uitgebreide reeks aan lpg-modellen. door René Grünfeld

De goede tankinfrastructuur werkt in het voordeel van lpg.

I

In de strijd om de bijtellingsprocenten is lpg op de achtergrond geraakt. “Niet terecht,” zegt voorzitter Kees Goudberg van de Stichting Autogas Nederland, “want het is schoon en goedkoop”. Grote fabrikanten zagen de afgelopen jaren meer in het downsizen van motoren om zo het verbruik te verminderen. Ford heeft jarenlang diverse modellen met af-fabriek ingebouwde lpg-installatie op het programma gehad. Niet meer, want ze concentreren zich nu helemaal op de nieuwe Ecoboost motoren. En hoewel Fiat buiten Nederland wel lpg-modellen aanbiedt, is dat hier niet het geval. Voor ons land richt het merk zich uitsluitend op aardgas (cng), terwijl de Twin Air-motoren de bijtellingskar moeten trekken. Wel zijn de Lancia Delta en Ypsilon af-fabriek leverbaar met lpg en hetzelfde geldt sinds kort voor de Alfa Romeo Giulietta.

Maar in tegenstelling tot Ford en Fiat zet Opel sinds enkele

‘Voorlopig heeft diesel de strijd gewonnen.’

maanden juist volop in op lpg en is het bezig de reeks bifuelmodellen verder uit te breiden. Naast de Corsa zijn daar nu ook de Astra en Meriva. Na de zomer volgen de Insignia 1.4 turbo en de Zafira, allemaal met lpg-installatie af-fabriek en met een laag bijtellingstarief (14 en 20 procent, de Zafira Tourer uitgezonderd). De Chevrolet Spark is er ook in bifuel en die verkoopt goed, zegt men bij dealerbedrijf Nefkens Amersfoort: zeker een derde wordt met lpg besteld. Maar: “Vrijwel uitsluitend door particulieren”, aldus de verkoper, terwijl Opel nadrukkelijk ook op de zakelijke markt mikt. De penetratie van bifuel modellen bij Opel is met 4,5 procent nog zeer bescheiden. Daar moet verandering in komen door een marktoffensief waarbij de Corsa 1.2 Ecoflex zonder meerprijs met lpg wordt aangeboden en de Meriva 900 euro duurder is. Het omslagpunt voor de Corsa ligt daardoor op 3.000 en voor de Meriva op 11.000 kilometer. Omdat de adviesprijs voor lpg aan de pomp op circa 82 cent per liter ligt, is dit volgens de importeur al snel een interessante optie (zie kader). “Zeker nu de reisjuni 2012 nr.2

pag. 9-10:PAG. 15/16/17

13-06-2012

13:47

Pagina 10

10 fleetmotive AUTOGAS

kostenvergoeding belast gaat worden”, zegt Jeroen Maas, woordvoerder van Opel Nederland. Daar komt nog bij dat Nederland 1.900 tankstations met een lpg-pomp telt (tegen amper honderd cng-vulpunten) waardoor de tankinfrastructuur goed in orde is.

NIEUWE GROEI Goudberg erkent dat lpg na het topjaar 2008 een moeilijke periode heeft doorgemaakt als gevolg van de discussie rond de veiligheid van de lpg-pompen. Het aantal tankpunten is toen ook gedaald. Maar de vraag neemt sindsdien weer toe.

“Voornamelijk door het groeiende aanbod van modellen met lpginstallatie af-fabriek die voldoen aan vraag vanuit de markt”, aldus Opel heeft het breedste lpg-modellenaanbod.

Goudberg. Een belangrijk bijkomend voordeel van levering af-fabriek is dat zowel de motor van andersom. Lpg is verder circa 1,5 procent duurder geworals de lpg-installatie met bijbehorende elektronica optimaal den doordat de energieheffing in de prijs is verwerkt. op elkaar afgestemd zijn, er crashtests zijn uitgevoerd en de tank optimaal is weggewerkt. Bij Opel is de vulnippel onder ALTERNATIEF de tankklep weggewerkt, de lpg-tank op de plaats van het Of de inspanningen van merken als Opel op lpg-vlak ook gaan reservewiel aangebracht en de leiden tot een hoger marktaandeel, is nog maar de vraag, stelomschakelknop voor het rijden op len leasemaatschappijen. Volgens Sebastiaan van der Greef, lpg in het dashboard opgenomen. marketing coördinator bij Terberg Leasing, loopt het aantal LPG IN NEDERLAND Bovendien strekt de garantie op de auto’s met lpg-installatie steeds verder terug. “Alleen al tussen Liquefied petroleum gas of lpg (ook wel propaan auto bij inbouw af-fabriek zich ook 2010 en 2011 met acht procent”, laat hij weten. En ook Dick genaamd) is een bijproduct van de olieraffinage uit tot de gasinstallatie. Alle instal- Bakker, commercieel directeur van leasemaatschappij Arval, (40 procent) en de winning van aardgas (60 procent). laties voldoen aan de G3-norm*, ziet nog geen wederopstanding voor autogas in het verschiet.

Vroeger werd het afgefakkeld; op diverse plaatsen in waardoor er geen vermogensverlies “Eind jaren ’90 reed tussen de 15 en 20 procent van de auto’s de wereld gebeurt dit nog steeds. In personenauto’s meer optreedt en de emissies aan uit ons wagenpark op lpg, nu is dat bij de volumemodellen wordt lpg opgeslagen onder een druk van 5 tot 10 bar. de opgegeven waarden voldoen. hooguit twee procent.” Hij wijt de teruggang aan de opkomst Het verbruik van lpg ligt hoger dan dat van cng, benziEen nadeel van inbouw af-fabriek is van de compacte, krachtige en schone diesels. “Ik verwacht ne en diesel, waardoor het prijsvoordeel iets afneemt. de bpm die over de installatie dat het aandeel lpg onder zakelijke rijders gelijk blijft of licht Momenteel rijden er in Nederland bijna 220.000 auto’s betaald moet worden. Goudberg: stijgt, zeker omdat een aantal automerken, zoals Opel en met lpg-installatie, tegen 1.200 met cng, 1.360.000 “Een ander bezwaar is dat de auto diesels en 6.371.000 met benzinemotor. Van de 4.768 dan het milieulabel behoudt waarauto’s die vorig jaar met lpg-installatie zijn verkocht, mee hij is geleverd, terwijl lpg een hebben 2.925 deze van fabriekswege meegekregen. De schonere brandstof is dan benzine. rest is naderhand ingebouwd. Uitgaande van benzine Wil men het rijden op gas bevorde- Mazda, lpg recentelijk weer heeft omarmd.” Dit wil overigens ligt de CO2-uitstoot van lng circa 14 procent lager; die ren, dan zou de overheid de regels niet zeggen dat Bakker niet blij is met deze ontwikkeling. “Het van niet-groen cng ligt 24,4 procent lager (bron: op dit punt moeten aanpassen.” is belangrijk om je klanten de keus uit schone alternatieven te gibgas/dena). In onderstaande tabel een indicatie van Vooralsnog lijkt die daar geen haast bieden zoals elektrisch rijden, hybride aandrijving en groen de afstand die een automobilist voor een bedrag van te hebben. Integendeel, zelfs: in zijn gas. In dat rijtje springt lpg er gunstig uit door de uitgebreide twintig euro kan afleggen. zogeheten Autobrief schrijft staats- tankinfrastructuur, de betrouwbare techniek en de lage litersecretaris Frans Weekers dat de prijs. Voorlopig echter heeft diesel de strijd gewonnen.”

Brandstof prijs verbruik actieradius milieuvoordelen van het rijden op Benzine 1,81/l 9 l/100 km 123 km gas kleiner worden naarmate (voor- * G3 staat voor derde generatie lpg-installatie. Auto’s met een Diesel 1,48/l 7,5 l/100 km 180 km al) de benzinemotoren schoner G3-installatie krijgen 317 euro korting op de jaarlijkse motorLPG 0,84/l 11,3 l/100 km 212 km worden. Voor hem een reden om de rijtuigenbelasting. In technische zin is G3 een achterhaald begrip; CNG 0,93/kg 6,5 kg/100 km 342 km accijns op aardgas in samengeper- voor achteraf ingebouwde installaties wordt de nieuwere, (bron: Opel Nederland, gebaseerd op het gemiddelde ste (cng) en vloeibare vorm (lng) op Europese normering R-115 gebruikt. verbruik van de complete modellenreeks) te trekken naar die van lpg, in plaats

De overheid wil lpg niet bevoordelen.

juni 2012 nr.2

DE NIEUWE VOLVO V40 IT’S YOU

€ 25.995 Lease vanaf € 449 p/m vanaf

eind juli verwacht in onze showroom • • • • •

BLUETOOTH AUDIOSTREAMING* PARK ASSIST* PANORAMISCH DAK* ADAPTIEVE CRUISE CONTROL* VOLVO ON CALL*

De gloednieuwe Volvo V40 zit u als gegoten. Deze elegante 5-deurs, 5-zits hatchback combineert een flexibel karakter met een uniek design. U creëert een eigen stijl dankzij het optionele TFT instrumentenpaneel of u past de kleur van de binnenverlichting aan op uw stemming. Met geraffineerde opties als het panoramische dak of de verlichte versnellingspook kunt u uw rijbeleving verder personaliseren. Maar hij ‘rijdt’ uiteraard ook voorop op het gebied van veiligheid. Met standaard City Safety, knieairbag en de eerste voetgangersairbag ter wereld overtreft de V40 de hoge Volvo veiligheidsstandaard. En dankzij zijn zuinige D2 dieselmotor rijdt u vanaf deze zomer (ook na 1 juli) zelfs wegenbelastingvrij of met slechts 20% bijtelling.

* tegen meerprijs leverbaar

volvocars.nl

Volvo V40 v.a. € 25.995 incl. btw, excl. kosten rijklaarmaken, verwijderingsbijdrage. Leasen v.a. € 449 p.m., excl. btw en brandstof, o.b.v. Full Operational Lease, 60 mnd, 20.000 km p.j., Volvo Car Lease: 0345-68 87 80 (kantooruren). Wijzigingen voorbehouden.

Gem. verbruik: 3,6 -7,9 l/100 km (27,8 -12,7 km/l), gem. CO2-uitstoot resp. 94 - 185 g/km.

pag. 12-13:PAG. 24/25/26

13-06-2012

13:48

Pagina 12

12 fleetmotive MOBILITEITSADVIES

ATHLON RICHT EIGEN CONSULTANC Y TAK VOOR MOBILITEITSOPLOSSINGEN OP

Geen WC-Eend Athlon International lanceerde onlangs een nieuwe tak: Mobility Consultancy. Dat adviesbureau geeft klanten objectief advies over hun mobiliteitsbeleid, aldus directeur Alexander Prinssen. ‘In sommige gevallen kan dat advies leiden tot inkrimping van het wagenpark.’ door Bas Snijders

A

Athlon Mobility Consultancy (AMC) is een nieuw onderdeel van de Athlon groep, voortgekomen uit het Belgische dochterbedrijf Fleet Solutions. Kernactiviteit is het analyseren, optimaliseren en beheren van mobiliteitsprocessen voor bedrijven.

“In onze visie verschuift de markt van fleetmanagement naar mobiliteitsmanagement”, zegt Alexander Prinssen, de vicepresident van het nieuwe bedrijf. Die verschuiving behelst meer dan dat berijders naast een leaseauto ook een OV-jaarkaart krijgen. “Mobiliteitsmanagement vereist een integrale aanpak en heeft ook raakvlakken met HR, IT en vastgoed.” Het vakgebied is volgens Athlon nog grotendeels onontgonnen terrein. “De meeste ondernemingen hebben een versnipperd mobiliteitsbeleid”, zegt Prinssen. “Ze hebben lease-auto’s, huurauto’s, deelauto’s, kilometervergoedingen, fietsplannen,

Wie betaalt de rekening?

In Brussel werd afgelopen maart het eerste Smart Mobility Forum gehouden. Praktijk en toekomst van mobiliteitsmanagement stonden centraal. “Mensen ervoor laten betalen wordt de grootste uitdaging.”

Het eerste Smart Mobility Forum bewijst dat mobiliteitsmanagement voornamelijk een Noord-Europese aangelegenheid is. De meeste sprekers komen uit de lage landen wat ongetwijfeld ligt aan de hoge bevolkingsdichtheid, fileproblematiek en goede ICT-infrastructuur. Anderzijds maakt de aanwezigheid van leasemaatschappijen, technologiebedrijven en autofabrikanten - waaronder BMW, PSA en Skoda duidelijk dat het onderwerp in brede kring wordt gevolgd. Toch is er nog een lange weg te gaan, zo blijkt. Een van de grootste uitdagingen van mobiliteitsmanagement blijft het veranderen van menselijk gedrag. Belfius, voorheen Dexia Bank, stimuleert medewerkers sinds 1997 om anders te reizen.

Inmiddels wordt 80 procent van het woon-werkverkeer afgelegd per OV of fiets, de resterende 20 procent per auto. Hoewel een grote groep de woon-werkkilometers ‘duurzaam’ aflegt, is het aantal leaseauto’s gegroeid: het blijft een belangrijke secundaire arbeidsvoorwaarde die niemand graag inlevert.

maar missen inzicht in de totale mobiliteitskosten. Daarom hebben wij de mobility audit ontwikkeld. Daarmee brengen we alle mobiliteitsregelingen in kaart en geven een indicatie van het besparingspotentieel. Gemiddeld is dat 7% en samen met eventuele aanvullende besparingen, bijvoorbeeld op huisvestingskosten, kan dat nog hoger uitvallen.”

De uitrol van de adviestak concentreert zich dit jaar op de Benelux. Aansluitend volgen gefaseerd de andere landen waarin Athlon actief is. De doelstellingen getuigen van een gezonde ambitie: “Wij willen uitgroeien tot hét Europese kenniscentrum voor mobiliteitsvraagstukken”, zegt Prinssen. “Als bedrijven advies zoeken over mobiliteit, moeten ze straks als eerste aan ons denken.”

ONDERUITHALEN Een autoleasemaatschappij die een eigen mobiliteitsadviesbureau opzet, het klinkt een beetje als een WC-Eend-constructie, ofwel een doorzichtige manier om nieuwe leaseklanten binnen te slepen. Het tegendeel is volgens Prinssen waar. “Wij zitten niet aan de inkoopkant, wij zijn onafhankelijk. Waar een klant least is onbelangrijk voor de diensten die wij aanbieden.

Onafhankelijk advies is een absolute voorwaarde om ons businessmodel succesvol te maken. Sterker nog: wanneer tijdens een audit bij een klant van Athlon Car Lease blijkt dat het leasewagenpark tien procent kan inkrimpen, dan adviseren wij dat.” In eerste aanleg komen de meeste klanten nog wel via

DATAKOSTEN Onderzoeksbureau Frost & Sullivan analyseerde welke knelpunten volwaardige geïntegreerde mobiliteit in de weg staan, zoals het ontbreken van efficiënte verbindingen tussen vervoersvormen en het uitblijven van dynamische routeplanning. Misschien wel de grootste uitdaging is mensen voor mobiliteitsmanagement laten betalen, concludeert het bureau. Een mobiliteitsspecialist van KPN schetst dat brandstofkosten en kantoorruimte duurder worden terwijl datakosten dalen. Dat maakt op afstand werken voordeliger dan reizen. Netwerkspecialist Cisco Systems experimenteert met Smart Work Centers waarbij mensen niet vanuit huis werken maar wel dichter bij huis. Daardoor worden zakelijke kilometers beter gespreid en vaker buiten de spits afgelegd.

juni 2012 nr.2

Prinssen (rechts) ontvangt de Smart Mobility Award uit handen van de Belgische staatssecretaris van mobiliteit.

pag. 12-13:PAG. 24/25/26

13-06-2012

13:48

Pagina 13

fleetmotive 13

De auto is niet altijd de beste oplossing, zegt Athlon.

Athlon Car Lease binnen. “Dat gaat veranderen. De komende tijd gaan we actief naar buiten en nieuwe klanten benaderen.”

Dat zijn vooral grotere bedrijven die een andere kijk op mobiliteit nastreven. “Mobiliteitsmanagement wordt interessant vanaf zo’n 100 contracten. Dat kunnen auto’s zijn maar ook andere mobiliteitsvormen. Maar we doen de audit ook voor kleinere bedrijven. Essentieel is dat we niet adviseren bij wie een klant gaat leasen. Anders zouden we onze eigen onafhankelijkheid onderuithalen.”

SPEELVELD De grootste uitdaging van mobiliteitsmanagement is het efficiënt verbinden van verschillende vervoersmodaliteiten.

“De mobiliteitsmarkt is sterk gefragmenteerd”, bevestigt Prinssen. “Er zijn veel aanbieders met deeloplossingen terwijl klanten een totaaloplossing zoeken. Dat is wat wij beogen: niet alleen analyseren en adviseren maar ook verschillende systemen en vervoersvormen aan elkaar knopen.”

Hiervoor zoekt Athlon samenwerkingsverbanden met andere vakspecialisten, zoals accountancykantoor PWC, vastgoedmakelaar DTZ Zadelhoff en ingenieursbureau DHV. De geleidelijke omvorming naar mobiliteitsprovider betekent dat Athlon in de toekomst niet langer alleen concurreert met andere autoleasemaatschappijen. “Ook energieleveranciers, bouwbedrijven en telecom- ICT-bedrijven pakken mobiliteitsmanagement op.

Het speelveld is totaal anders dan bij autoleasing.”

aldus Prinssen. Herkent het systeem bijvoorbeeld dat een leasecontract over drie maanden afloopt, dan gaat er automatisch een bericht naar HR. Bij goedkeuring krijgt de berijder akkoord voor het uitzoeken van een nieuwe lease-auto. Het systeem won afgelopen maart op een congres in Brussel de ‘Smart Mobility Award for Innovation 2012’. Momas bevat momenteel 40.000 contracten van 50 klanten. Prinssen: “In 2014 moeten beide aantallen verdubbeld zijn.”

SNELLE VERSCHUIVINGEN Dat autoleasing de volwassenheidsfase van de productlevenscyclus heeft bereikt, speelde mee bij de oprichting van Athlon Mobility Consultancy. Ook fiscale en financiële factoren, zoals de aangekondigde nieuwe IFRS-regels en de situatie op de kapitaalmarkt, hebben invloed gehad. “Het is een strategische keuze”, beaamt Prinssen. “Autoleasing is een commodity geworden. Er is weinig echte vernieuwing op leasegebied, iedereen biedt vrijwel dezelfde ‘unieke’ services aan en het onderscheid wordt vaker gezocht in de prijsstelling.

Tegelijk zien wij dat grote ondernemingen hun mobiliteitsbeleid anders willen invullen. Flexibeler, duurzamer, voordeliger, maar ook breder. Leasemaatschappijen moeten kiezen: blijven we bij auto’s of gaan we de breedte in. Wij zien kansen voor verbreding en verdieping.” De vraag is of de consultancy-activiteiten zullen leiden tot dalende autolease-inkomsten. Prinssen verwijst in dat kader naar de Apple iPad. “Door de iPad verkoopt Apple minder laptops maar het heeft een nieuwe markt aangeboord met nog meer groeipotentie. Autoleasing blijft de komende jaren de belangrijkste entiteit binnen Athlon International. Maar als de behoefte in de markt verandert, kan de vraag razendsnel verschuiven. Je kan dat afwachten of beginnen met vernieuwen. Wij kiezen voor het laatste.”

‘Als een vloot tien procent kan krimpen, dan adviseren wij dat.’

MOMAS Voor het beheren van mobiliteit ontwikkelde Fleet Solutions de webapplicatie Momas. “Die verbindt alle afdelingen van een bedrijf die raken aan mobiliteit, integreert alle processen en geeft inzicht in mobiliteitskosten op medewerkerniveau”,

juni 2012 nr.2

Met AutotelexPRO© heeft u het meest actuele en complete taxatiepakket van Nederland.

Uw voordelen op een rijtje: • Waardebepaling voor personenauto’s, bedrijfswagens en motoren • Import/export werkwijze geaccepteerd door de belastingdienst

• Voordelig en efficiënt adverteren • Een gestructureerd occasionbeleid • Alles in één systeem

Meer weten? Bel of mail ons, we helpen u graag.

AutotelexPRO Hét online taxatiepakket ©

Autotelex-Automotive_1-1.indd 2

Jansbuitensingel 20 6811 AD Arnhem Postbus 1255 6801 BG Arnhem T +31 (0)26 37 000 80 info@autotelex.nl www.autotelex.nl

23-02-2012 16:08:44

pag. 15:PAG. 15/16/17

13-06-2012

13:49

Pagina 15

ENQUÊTE fleetmotive 15

DIREC TEUREN LEASEMAATSCHAPPIJEN GEVEN 2011 EEN 7,3

Prijsvechten in gezonde markt Nog steeds woedt er een prijzenoorlog in leaseland. Net als vorig jaar. Maar er is wel sprake van een gezonde markt. Dat blijkt uit de tweede lease-enquête die Fleetmotive hield onder de directeuren van de 25 grootste leasemaatschappijen van Nederland.

STEEDS KLEINER De vraag naar kleine en zuinige auto’s blijft ook bij leaserijders toenemen. En dat is niet goed voor het rendement van de leasemaatschappijen. Volgens ruim 70% van de ondervraagden

neemt het rendement af door deze ontwikkeling. Het financierings- en onderhoudsrisico is kleiner, maar over de restwaarde maakt een deel zich wel zorgen. Er is een te grote piek aan kleine, zuinige auto’s en dat kan nadelige gevolgen hebben voor de restwaarde.

GEZONDE MARKT Volgens een kleine meerderheid is de leasemarkt gezond. En daar is een verschuiving te zien met vorig jaar, toen sprak 70% nog van een gezonde markt. Het percentage dat vindt dat er een prijsoorlog woedt daalde, maar bedraagt nog steeds ruim 80%. Deze percentages bederven het humeur van de directeuren niet, het gemiddelde rapportcijfer voor 2011 is een 7,3. Drie directeuren gaven het jaar een 5, bijna de helft gaf een 8. Dat heeft waarschijnlijk alles te maken met de orderintake en backorderposities, op een enkele uitzondering na is

ONDERHOUD De dealer blijft de favoriete partner van leasemaatschappijen als het gaat om ROB. Nu werkt een groot deel van de leasemaatschappijen zowel met dealers, universelen als fitters.

Ten opzichte van vorig jaar zijn de verschuivingen niet zo groot.

De universelen verliezen een paar procent op de onderhoud- en reparatiemarkt, maar doen wel meer schadewerkzaamheden. Volgens de meerderheid van de leasedirecteuren gaat deze situatie niet veranderen in de komende jaren. Volgens ongeveer veertig procent verschuift de markt wel en dan vooral ten nadele van de dealer. “De toegevoegde waarde van de dealer neemt steeds verder af, terwijl universelen en fitters steeds professioneler worden”, stelt een van de ondervraagden. “Dealers en importeurs moeten snel opschakelen”, stelt een andere leasedirecteur.

Tot slot zijn alle ondervraagden ook gevraagd om de belangrijkste issues voor de komende jaren te benoemen. Kostenbeheersing en automatisering voeren deze lijst aan. Driekwart van de ondervraagden noemt dit zeer belangrijke onderwerpen. Maar ook de fiscale maatregelen, schaalvergroting en funding zijn thema’s die volop aandacht hebben. In tegenstelling tot de opkomst van elektrische mobiliteit. Iets minder dan de helft van de ondervraagden denkt dat elektrische mobiliteit onbelangrijk is.

iedereen hier zeer tevreden over. Minder dan 10% van de ondervraagden spreekt van een slechte backorderpositie. Geen enkele ondervraagde denkt dat er fundamentele verschuivingen ontstaan door 1 juli. De totale vraag blijft toch wel gelijk, stellen de directeuren. Al zal de verdeling over het jaar wat veranderen. Ook de restwaardes zijn dit jaar in orde. Volgens bijna tweederde van de ondervraagde zijn de restwaardes zoals verwacht.

Fleetmotive vroeg de grootste 25 leasemaatschappijen van Nederland om mee te doen aan een enquête, 21 deden er mee.

Het totale marktaandeel van de ondervraagden ligt naar schatting rond de 80%. De enquête werd alleen ingevuld door algemeen en operationeel direc teuren van de betreffende leasemaatschappijen.

juni 2012 nr.2

V

pag. 16-17:PAG. 24/25/26

13-06-2012

13:50

Pagina 16

16 fleetmotive WAGENPARKBEHEER

IN DE UIT VAARTSEC TOR IS ALLES AD HOC

De belangrijkste baan Pieter van Splunter is veertig jaar werkzaam in de begrafenisbranche en is als facilitair manager verantwoordelijk voor het wagenpark van uitvaartorganisatie Monuta. ‘In dit vak mag je geen fouten maken.’ door Marieke Oosterom

W

“Wij zijn 365 dagen per jaar open en het werk gaat dag en nacht door.” De uitvaartwereld is een unieke branche, vindt Pieter van Splunter (63). Hij stuurt 55 facilitair medewerkers aan. “Je mag ze geen chauffeurs noemen hoor! Deze mensen hebben een van de belangrijkste banen van Monuta. Na de dokter, zijn zij als eerste op locatie na het overlijden. Ze brengen de overledene over, verzorgen hem of haar in overleg met de familie en zijn eventueel aanwezig bij de uitvaart. Ze zijn een steun en toeverlaat voor de nabestaanden. Soms zijn die daar zo door geraakt, dat onze medewerkers worden uitgenodigd de dienst bij te wonen.

Dat is een grote eer, daar geven we eigenlijk altijd gehoor aan.” De facilitair medewerkers worden speciaal gescreend en moeten een intensieve training volgen zodat ze bijvoorbeeld ook weten hoe ze moeten handelen op een plaats delict.

‘Onze medewerkers zijn ook een steun en toeverlaat voor nabestaanden.’

LUXE MERCEDES Landelijk rijdt Monuta met een kleine dertig Mercedessen Vito voor de overbrengingen en een paar Volkswagens Transporter voor repatriëring. “De afmetingen van kisten in het buitenland zijn anders dan in Nederland, ze zijn vaak groter.

Transporters zijn ruimer dan Vito’s dus die zetten we daarvoor in.” De binnenlandse overbrengingen worden met de Vito’s gedaan, voornamelijk vanwege de luxe uitstraling van het merk Mercedes. Verder heeft Monuta een vierwiel aangedreven auto voor overbrengingen vanuit afgelegen plekken. De Vito’s worden door een Duitse ombouwer voorzien van een speciale inbouw zodat er twee of vier kisten in passen. Het interieur krijgt een luxe uitstraling met marmer- en houtlook en geblindeerde ramen.

Monuta heeft 18 statiewagens, in de volksmond beter bekend als EEN VAN DE GROOTSTE rouwauto’s. Drie daarvan zijn van Monuta is één van de grootste uitvaartorganisaties het merk Cadillac, de overige zijn van Nederland en heeft 130 vestigingen verspreid over Mercedessen. “Verder huren we het land. Behalve voor het overbrengen van overlederegelmatig wagens van externe nen voor en tijdens de uitvaart, rijdt Monuta ook voor vervoerders, bijvoorbeeld voor het pathologisch laboratorium wanneer het lichaam volgauto’s”, zegt Van Splunter. wordt overgedragen aan de wetenschap en wordt de Het grootste deel van de wagens organisatie bijvoorbeeld ingezet door Prorail wanneer wordt geleast bij Leaseplan, maar er een aanrijding met een persoon is geweest. er wordt ook een aantal auto’s juni 2012 nr.2

betrokken bij ALD en Arval. “Als we nieuwe wagens nodig hebben, schrijven we een tender uit.” De ROB-afspraken zijn gelijk aan die van elk ander bedrijf (“winterbanden zitten ook in het contract, want je wil natuurlijk niet vast komen te staan.”). Toch kan de leasemaatschappij niet in alles voorzien.

“Vervangend vervoer kunnen ze niet regelen, dus dat moeten we zelf verzorgen. We hebben een aantal oudere overbrengwagens stand-by staan en we kunnen wagens huren van concullega’s als de nood aan de man is.”

LADY DIANA De meeste auto’s worden gewoon bij Nederlandse dealers en importeurs ingekocht. “Alleen de Cadillacs niet, die koop ik rechtstreeks in Amerika. Daarvoor heb ik ingangen die de leasemaatschappijen niet hebben”, vertelt Van Splunter. “Drie weken later staan deze auto’s in Rotterdam. Ik ga ook wel eens naar een grote uitvaartbeurs in Amerika.

Daar worden prachtige presidential statiewagens gepresenteerd: Bentleys, Rolls Royce, Maserati. Maar daar is hier nauwelijks markt voor, die wagens zijn te duur voor Nederland. Hoewel een verhuurder in Utrecht zegt de Bentley van Lady Diana te hebben en regelmatig in te zetten.”

Monuta heeft duidelijke afspraken gemaakt met Leaseplan over de remarketing van de bestelwagens.

“Natuurlijk wordt de inbouw eruit gehaald zodat het weer normale bestelwagens zijn. Maar we hebben bedongen dat ze niet meer in dezelfde regio worden ingezet als waar wij ze hebben gebruikt. Dit om pijnlijke situaties met nabestaanden te voorkomen.”

pag. 16-17:PAG. 24/25/26

13-06-2012

13:51

Pagina 17

fleetmotive 17

Mensen denken steeds meer na over hun uitvaart en willen dat die een weerspiegeling is van hun leven. Het is al lang niet meer vanzelfsprekend een dienst met koffie en cake. De mobiliteitsvragen worden dus ook steeds unieker. “We willen de uitvaart zo mooi mogelijk maken en zo veel mogelijk volgens de wensen van de overledene en de nabestaanden. We zullen altijd ons best doen die wensen in te willigen, waarbij beschikbare tijd en middelen en wet- en regelgeving de enige beperkingen zijn.” Zodoende zijn er naast auto’s ook allerhande andere uitvaartvervoersmiddelen voor handen, vertelt Van Splunter. “Zo is er een uitvaartbus die mensen kunnen inhuren. Daar kunnen zo’n veertig personen in vervoerd worden waarbij de kist een centrale plek heeft in de bus. Die zetten we een paar keer per maand in.” Ook een klassieke rouwkoets, statieboot of zelfs fietsen kan Monuta desgewenst inhuren. “We regelen ook wel eens rouwvervoer per Harley Davidson en er is zelfs een rouwkoe, die trekt de kist in een speciale wagen voort.” Maar ook de ‘gewone’ statiewagens kunnen worden gepersonaliseerd. “Voor de statiewagen kunnen mensen elke kleur kiezen die ze willen. Die laten we dan wrappen.”

Wat de meest bijzondere uitvaarten zijn, vindt Van Splunter moeilijk te zeggen. Desgevraagd bevestigt hij dat Monuta ook Koninklijke uitvaarten doet. “Dat is uiteraard heel bijzonder, maar ook een sobere uitvaart met tien mensen kan heel mooi zijn. Het belangrijkste is dat het klopt met wat voor persoon de overledene bij leven was.”

‘We sporen mensen aan bij leven al over hun uitvaart na te denken.’

GEEN FOUTEN De uitvaartbranche is sterk veranderd de afgelopen jaren. “We stimuleren mensen om zo veel mogelijk bij leven over hun uitvaart na te denken. Ze raken geïnspireerd en zodoende krijgen we steeds vaker specialistische vragen. De branche is daar afwisselender door geworden.” Iedere uitvaart is uniek, maar moet ook perfect verlopen. “In dit vak mag je geen fouten maken. Dan kun je denken ‘waar mensen werken worden fouten gemaakt’, maar de nabestaanden reageren daar niet zo op. Het is heel vervelend als er wat gebeurt en natuurlijk slecht voor onze naam.

Daarom hebben al onze medewerkers hun duidelijke eigen rol.

We werken met een goed op elkaar ingespeeld team.”

FOTO MAURITS VAN HOUT

Van Splunter: we willen de uitvaart zo mooi mogelijk maken en passend bij de overledene. juni 2012 nr.2

Albert Kip

directeur A.A.S. Autoschade Albert Kip Oldenzaal

00% 1 vakmanschap Allround Automotive Solutions (A.A.S.) is een onafhankelijk landelijk netwerk van dĂŠ betere servicegerichte autoschadeherstelbedrijven.

Uw persoonlijke ondernemer in schade!

A.A.S. Autoschade

Stadionstraat 1 | 4815 NC Breda | 076 – 5232530 | info@aas-schadeherstel.nl

Kijk op www.aas-schadeherstel.nl voor meer informatie 100adv2.indd 1

25-01-2012 10:33:31

Kwaliteit verdient zich altijd terug Schadeherstel bij voertuigen kan uitgevoerd worden op 2 manieren: goedkoop of voordelig.

Met een FOCWA Eurogarantbedrijf kiest u de optie voordelig. Denk daarbij aan het grote voordeel van een berijder die tevreden is, omdat de reparatie soepel, vlekkeloos en duurzaam is uitgevoerd. Met andere woorden, u bespaart uw organisatie het gedoe met klachtafhandeling en het geharrewar met een zogenaamd goedkope hersteller. Alles heeft zijn prijs.

Kies dus gewoon het beste: een al meer dan 75 jaar vertrouwde partner, die denkt in lange termijnrelaties en die schadeherstel biedt met 4 jaar garantie. www.focwa-autoschade.nl

12016_Adv_Fleetmotive-Berijder_190x130.indd 1

22-05-12 12:06

pag. 19:PAG. 15/16/17

13-06-2012

13:53

Pagina 19

BESTELAUTO fleetmotive 19

FORD AC TIEF OP ZOEK NAAR KLEINE ONDERNEMERS

Opsplitsen en opwaarderen Met de introductie van de volledig nieuwe Transit Custom en Tourneo Custom in november 2012, zet Ford de aanval in op Volkswagen en Mercedes. door Mark Litjens

V

Voor Ford is het een van de grootste introducties van het jaar: de komst van de nieuwe Transit Custom en Tourneo Custom. “De Transit is altijd al een rationele bedrijfswagen geweest, daar verandert nu niks aan. Low costs of ownership, robuust, alleen nu met een meer dynamisch uiterlijk, sportievere rijeigenschappen, luxere uitrusting en de nieuwste technologieën rond veiligheid en milieu”, zo somt Dennis Homberg, manager public relations bij Ford Nederland op.

TERUGWINNEN Ford wil een groep berijders terugwinnen: kleine ondernemers en Van werkpaard tot luxepaard. zzp’ers. Met lede ogen ziet het merk met name deze laatste groep vaker kiezen voor een bedrijfswagen van Mercedes-Benz of Volks- Transit Custom is de 1-tons Transit. Daarnaast wordt tijdens wagen, omdat de klant kiest voor de functionaliteit van een de bedrijfswagen IAA in Hannover (20-27 september 2012) de bedrijfswagen en de luxe, het comfort en de rijkwaliteiten van 2+ ton Transit gepresenteerd. Deze versie gaat ook de zwaareen personenwagen. Daarom probeert Ford nu al deze kwali- dere Amerikaanse E-lijn vervangen. “Deze scheiding biedt teiten samen te brengen in de Transit en Tourneo Custom. Om veel voordelen. Zo kunnen we het gamma gemakkelijker uitdiezelfde redenen is de Tourneo Custom luxer en verfijnder breiden naar beneden en boven. Daarnaast maken we zo afgewerkt dan zijn evenknie Transit Custom Kombi (beide gebruik van de resources die Ford wereldwijd heeft”, zegt people carriers gaan tot maximaal 9 personen). “Zie het meer Homberg. Of op termijn ook zwaardere (Amerikaanse) Tranzo: de Kombi is er voor het dagelijksits naar Europa komen, zwaarder se gebruik bij taxibedrijven en dan de versies die nu al leverbaar andere groepsvervoerder, de Tourzijn van de bestaande Transit, staat SPORTIVITEIT neo Custom meer voor het VIP-vernog lang niet vast.

Om de veeleisende klant terug te kunnen winnen, is voer, bijvoorbeeld door hotels, en Prijzen, onderhoudskosten, aantalsportiviteit vereist. Daar voldoet de bedrijfswagen – de particulier of ondernemer die len, Ford doet er nog geen uitspraop papier – aan. Het onderstel met torque vectoring behalve zijn gezin ook vracht heeft control is afgekeken van de sportieve toppers uit de te vervoeren. Want de stoelen zijn personenautorange, de ST-modellen. Gelukkig zet Ford er in een handomdraai uit te halen hier wel een techniek tegenover: smart acceleration of te verzetten in veel verschillende truncation. Dit registreert hoeveel belading aan boord configuraties”, aldus Paul van der is en geeft afhankelijk daarvan een bepaald percentaAar, hoofd afdeling bedrijfswagen ken over en ook is er nog bar weige van het vermogen vrij. Hoe zwaarder, hoe meer verbij Ford Nederland. nig info over de verwachte mogen. Zo voorkom je scheurende busjes – altijd slecht aantallen en onderhoudskosten, voor je naam (die staat tenslotte meestal op de zijbehalve dat deze hoog (aantallen) TWEE MODELLIJNEN kant), onderhoudskosten, verbruik, slijtage en schades. dan wel laag (onderhoudskosten) Een andere ‘major change’ is de Een optie waar fleetowners vast blij mee zullen zijn. liggen. opsplitsing in twee modellijnen. De

Ford wil klanten terugwinnen.

De stoelconfiguraties zijn uitgebreid.

juni 2012 nr.2

pag. 20:PAG. 15/16/17

13-06-2012

14:25

Pagina 20

20 fleetmotive LEASING

MOBILITEITSBUDGETTEN BIEDEN NIEUWE PERSPEC TIEVEN VOOR PRIVÉLEASE

Zakelijke privélease Verschillende aanbieders hebben hun tanden stukgebeten op privélease maar zien nu kansen op de zakelijke markt. door Marieke Oosterom

X

XLlease kondigde vorig jaar zijn nieuwe dienst privéleasing groots aan met radiocommercials voor de Volkswagen Up. “Dat waren onze eerste voorzichtige stappen op dit gebied, maar helaas ging het minder hard dan gehoopt”, vertelt directeur Frank van Klink. “We hadden het doel minstens vijftig Ups in te zetten op de privéleasemarkt, maar het zijn er tien geworden.”

Ook nieuwkomer in de leasemarkt Mijndomein.nl, had zich enigszins verkeken toen het van start ging in 2010. “Het was een spannend eerste jaar. We hoopten duizend auto’s te kunnen wegzetten, maar zijn blijven hangen bij 500”, vertelt directeur Remon Mocking. Mijndomein.nl biedt gesponsorde auto’s aan die bestickerd zijn in de huisstijl van het sponsorbedrijf. “Hierdoor kunnen we de auto’s goedkoop aanbieden.”

‘Grote concerns stappen wel in maar het mkb wacht af.’

GEEN IDEE Over de reden dat privélease maar moeizaam van de grond komt, zijn

TARIEVEN XLlease, onderdeel van VW-dealerholding Autohaas Groep, biedt de Volkswagens Up in full operational privélease aan voor 199 euro per maand. Mijndomein.nl begon zijn activiteiten met Peugeots 107 voor 199 euro. Omdat volgend jaar de nieuwe 108 uitkomt, heeft dit consequenties voor de restwaarde van de 107’s. “Dat verrekenen we in de nieuwe leaseprijs”, legt Mocking uit. De prijs is nu gelijk aan die van de Renaults Twingo die Mijndomein aanbiedt: 219 euro. Het bedrijf waagde de stap naar het B-segment en heeft voor 299 euro nu ook Peugeots 208 in het assortiment.

juni 2012 nr.2

beide heren het eens. “Consumenten hebben geen idee wat autorijden kost”, zegt Van Klink. Ondanks een haperende start gaan zowel XLlease als Mijndomein.nl door met hun privélease-activiteiten en verwachten dit jaar groei. Mocking wil met zijn bedrijf privélease ook zakelijk onder de aandacht brengen en is in gesprek met bedrijven die hun medewerkers een mobiliteitsbudget willen aanbieden. “Wat die bedrijven natuurlijk niet willen, is dat mensen in een oude, vervuilende auto gaan rijden en het mobiliteitsbudget in hun zak steken.

Als ze dat geld nu gebruiken om privé een auto bij ons te leasen, heeft de werkgever een nette, schone auto voor de deur staan.”

Van Klink zegt ook in te willen spelen op mobiliteitsbudgetten. “Daar zijn we mee aan het experimenteren, maar het is moeilijk. De grote concerns stappen wel in.

Het mkb wil ook wel, maar gaat niet tot actie over.”

Privélease zakelijk onder de aandacht brengen is overigens niet nieuw. Athlon Car Lease begon daar in 2009 mee met het Green Car Plan. Bedrijven sluiten hierbij een overeenkomst met Athlon en bieden de leaseauto aan de werknemer aan.

Werkgever en personeelslid betalen ieder 150 euro voor full operational lease van een zuinige kleine auto.

“In deze regeling hebben we inmiddels ruim 800 auto’s”, zegt Marchel Koops, commercieel directeur van Athlon Car Lease.

Zuidwest Lease en ING Car Lease (inmiddels Alphabet) kwamen later met een vergelijkbaar initiatief.

Mobiliteitsbudget: privélease of toch de eigen auto houden?

Advertorial KIA:PAG. 15/16/17

13-06-2012

13:56

Pagina 21

(Advertorial)

Kia grootste groeier in de leasemarkt

Kia Optima: gouden mix Over de eerste vier maanden van dit jaar nam Kia de zesde plaats in op de verkoopranglijst.

Hiermee is Kia het best verkochte Aziatische automerk van ons land. Ook in de leasemarkt is het de grootste groeier. Onder andere dankzij de zakelijk zeer interessante, nieuwe Kia Optima.

Kia heeft blijkbaar een gouden combinatie, een mix die aanspreekt. De modellen van de Koreaanse fabrikant worden aangepast op de comfort-, uitrustings- en designwensen van de Europese consument. Bovendien wordt de hoogste kwaliteit nagestreefd en geeft Kia een ongekende, volledige garantie van maar liefst 7 jaar. “Deze zekerheid vertaalt zich naar een scherp leasetarief, omdat een hoop risico wordt weggenomen voor de leasemaatschappij”, zegt Tijmen van Iersel, Manager Fleetsales & Leasing bij Kia Motors Nederland.

GROTE INTERESSE IN OPTIMA Dit alles gaat onverminderd op voor de nieuwe Kia Optima, een auto die het de gevestigde orde in het populaire D-segment moeilijk maakt. Het sportieve

en chique design van de Optima en zijn rijkwaliteiten worden hoog geprezen in de vakpers. En door de klant, want Kia Motors Nederland heeft bijna anderhalf jaar moeten wachten voordat het model naar Nederland kwam: eerst waren thuisland Zuid-Korea en de Verenigde Staten onverzadigbaar.

Terecht, zo blijkt nu, want ook in Nederland is de interesse groot. De Kia Optima is vooralsnog exclusief leverbaar met een krachtige 1.7 CRDi dieselmotor (vanaf B-label), gekoppeld aan een handgeschakelde of automatische zesversnellingsbak. Van Iersel: “Later volgen nog een benzinevariant en een hybride. Maar het leek ons meer dan logisch om met de diesel te beginnen. Het grootste deel van onze verkopen, zo’n 85%, komt uit de zakelijke hoek en daarvan kiest 58% voor een dieselmotor.”

OPTIMA IS EEN COMPLETE AUTO Nog een belangrijke reden voor de goede verkoopresultaten van Kia is de gunstige prijs-kwaliteitverhouding. “Zeker bij de Optima”, zegt de Manager Fleetsales & Leasing. “We hebben er voor gekozen om de Optima zo compleet mogelijk uit te rusten, de optielijst is écht kort. Ook dit sluit aan op de wensen van de klant. Die kiest niet meer voor een basisuitvoering.”

Dit laatste heeft een gunstige uitwerking op de

concurrentiepositie van de Optima in het algemeen en de bijtelling voor de berijder in het bijzonder.

Van Iersel: “Als de hybrideversie komt, kunnen we een Optima aanbieden met 20% bijtelling. Dankzij de ongekend complete uitrusting, hoge restwaarde en 7 jaar garantie bieden wij via Kia Autolease een superscherp leasetarief aan voor de Kia Optima 1.7 CRDi: € 769,- per maand, op basis van 48 maanden en 20.000 km. Een benchmark-onderzoek heeft uitgewezen dat onze naaste concurrenten in een gelijkwaardige uitrusting door de € 800,- heen gaan.” Ditzelfde fenomeen is zichtbaar bij de verkoopprijs. Een gelijkwaardig model van een ander merkt kost al snel € 40.000,-, maar de standaard rijk uitgevoerde Optima, met o.a. lane departure warning, automatische inparkeerhulp, navigatie en leder, is er al voor € 34.895,-.

pag. 22-23:PAG. 24/25/26

13-06-2012

13:59

Pagina 22

22 fleetmotive ONDERZOEK

LENTEAKKOORD VINDT WEINIG STEUN BIJ FLEETMANAGERS

Leaseauto als tevredenhouder Vergeleken met andere Europese landen is de leaseauto in Nederland vaak een arbeidsvoorwaarde. Daar ligt voor bedrijven nog een flinke besparingsmogelijkheid.

N

Niet alleen in Nederland is de mobiliteitsmarkt voortdurend in beweging.

Ook andere landen in Europa hebben te maken met milieudoelstellingen, wijzigingen in financiële en fiscale regels en de opkomst van alternatieve vormen van mobiliteit. Voor het internationale onderzoeksplatform CVO (zie kader) reden om jaarlijks onderzoek te doen naar de belangrijkste ontwikkelingen op de Europese fleetmarkt. Dit jaar zijn voor het eerst ook Nederlands fleetmanagers betrokken bij dit onderzoek. Onderzoeksbureau

TRENDWATCHEN & DUURZAAMHEID De tiende editie van Fleetmanagement 2012, dat op 22 mei plaatvond in Nieuwegein, was met een bezoekersstijging van tien procent ten opzicht van vorig jaar, een groot succes. Het congres kende een vernieuwde opzet, waarbij deelnemers de vrijheid kregen om hun eigen programma samen te stellen. “En dat is zeer gewaardeerd, zo blijkt uit de reacties van bezoekers”, aldus organisator Stijn van den Broek.

Het programma omvatte onder meer een talkshow met verschillende experts op het vakgebied en presentaties van keynote speakers trendwatcher Adjiedj Bakas en groene ondernemer Ruud Koornstra. Beiden schetsten een toekomstbeeld waarin duurzaamheid de nieuwe godsdienst van de fleetmanager, of liever gezegd, de mobiliteitsmanager is. Tegelijk konden er proefritten worden gemaakt, inhoudelijke parallelsessies worden bezocht of inspiratie worden getankt op de beursvloer.

Ook was er een besloten lunch van de Fleetclub van 100, wagenparkbeheerders met een park van tenminste 100 voertuigen, en werd de Fleetmanager van het jaar gekozen (zie pagina 35). Ook de exposanten waren volgens Van den Broek tevreden.

“We hadden 10 extra deelnemers en zonder uitzondering hebben we positieve reacties ontvangen. Sommige partners hebben zich inmiddels alweer gemeld voor volgende editie”, aldus Van den Broek.

juni 2012 nr.2

Heliview ondervroeg driehonderd wagenbeheerders van uiteenlopende bedrijven over de trends op hun vakgebied.

Een duidelijke conclusie uit het onderzoek is dat fleetmanagers uit heel Europa verwachten dat de kostendruk op het wagenpark de komende jaren verder zal toenemen. Die wordt veroorzaakt onder meer door fiscale maatregelen en stijgende brandstof-, verzekerings- en onderhoudskosten.

In deze tijd van zwakke economische groei en dito vooruitzichten is de opdracht voor de meeste fleetmanagers dan ook simpel: kostenbesparing.

De vraag is hoe die besparing gerealiseerd kan worden. Vooral beheerders bij grote Nederlandse bedrijven (> 500 medewerkers) denken dat het totaal aantal auto’s in hun vloot de komende drie jaar afneemt (25%). Bij alle bedrijfsgroottes zijn Nederlandse pessimistischer dan hun Europese collega’s en beheerders van kleinere parken, waar het aandeel dat rekent op groei, hoger is dan het aandeel dat rekent op krimp (zie figuur 1).

FUNCTIEGEBONDEN Een opvallende bevinding is dat de leaseauto in Nederland vaker wordt ingezet als onderdeel van het arbeidsvoorwaardenpakket. Bij bedrijven met 100 tot 500 medewerkers bestaat 37% van het wagenpark uit personenauto’s als arbeidsvoorwaarde (dus niet direct noodzakelijk voor het uitvoeren van de functie). Bij de bedrijven met meer dan 500 medewerkers is dat 31%. In de andere Europese landen die deelnamen aan het onderzoek liggen deze cijfers op respectievelijk 16 en 20 procent.

De arbeidsvoorwaardenauto vormt het bij grotere Nederlandse bedrijven de belangrijkste categorie.Bij kleinere bedrijven zijn dat de lichte bedrijfswagens, de functiegebonden auto’s en de servicewagens (zie figuur 2).

Een mogelijke verklaring van het hoge percentage arbeidsvoorwaardenauto’s is dat de verantwoordelijkheid van het wagenparkbeleid bij grotere Nederlands bedrijven relatief vaak bij de afdeling HR is ondergebracht,

pag. 22-23:PAG. 24/25/26

13-06-2012

13:59

Pagina 23

fleetmotive 23 % dat denkt dat het totaal aantal auto’s in het wagenpark zal...

Figuur 1

FLEETMANAGEMENT BAROMETER

verdeling van het wagenpark Figuur 2

Het Corporate Vehicle Observatory (CVO) is een internationaal expertiseplatform dat tot doel heeft om alle actoren in de mobiliteitssector, zoals wagenparkbeheerders en leveranciers, te informeren. Het platform is in 2002 in het leven geroepen door leasemaatschappij Arval, dat verder geen invloed heeft op de uitvoering en analyse van de onderzoeken. Elk jaar publiceert CVO een Europese ‘Barometer’, waarin Nederland dit jaar voor het eerst is opgenomen. De enquête is in maart 2012 uitgevoerd door het Franse onderzoeksbureau CSA. Speciaal voor de Nederlandse markt heeft bureau Heliview aanvullend onderzoek gedaan naar hoe Nederlandse wagenparkbeheerders denken over de plannen uit het lenteakkoord. Dat onderzoek werd uitgevoerd in mei 2012. De volledige resultaten van het CVO-onderzoek 2012 zijn te bekijken op www.cvonederland.nl.

ders een leaseauto uitkiezen die onder hun budget ligt. Nederlandse bedrijven scoren gemiddeld ook iets hoger wanneer gevraagd wordt naar het belang van medewerkertevredenheid in het wagenparkbeleid. Bij bedrijven tussen 100 en 500 medewerkers is dit na kostenbesparingen zelfs het belangrijkste aandachtspunt. Andere speerpunten zijn het verlichten van de financiële balans en het realiseren van mvo-doelstellingen.

Voor wat betreft de invoering van een breder mobiliteitsplan voor medewerkers loopt Nederland in de pas met andere Europese landen: ongeveer een kwart van de middelgrote bedrijven heeft al zo’n plan of overweegt het in te voeren. Bij grote bedrijven is dat bijna de helft. afdelingen die beslissen over het wagenparkbeleid

Figuur 3

waardoor medewerkertevredenheid mogelijk zwaarder meeweegt binnen het wagenparkbeleid. Over de hele linie ligt de besluitvorming over het wagenpark in Nederland gemiddeld lager in de organisatie dan in de rest van Europa. Vooral de afdeling inkoop speelt bij Nederlandse bedrijven opvallend vaak een beslissende rol (zie figuur 3).

Ook op andere vlakken komt de arbeidsvoorwaardenbeleid van Nederlandse bedrijven boven drijven in het mobiliteitsbeheer. Zo loopt ons land voorop als het gaat om het uitbetalen van het verschil in loon indien berij-

UITBESTEDEN Nederlandse bedrijven hebben meer diensten rond het wagenpark uitbesteed dan het Europese gemiddelde. Daarbij geldt dat naarmate het bedrijf groter is, meer diensten zijn uitbesteed. Het gaat vooral om boekhoudkundige en fiscale rapportages, maar ook administratie van poolauto’s, CO2-rapportage en advies over het beleid worden vaak externe partijen ingeschakeld. De acceptatie van telematica voor locatiebepaling en om rijgedrag te monitoren, stuit bij grotere bedrijven op meer weerstand dan bij kleinere bedrijven. Nederlandse bedrijven zijn in het algemeen sceptischer dan hun Europese collegabedrijven over het toepassen van blackbox-achtige toepassingen.

KABINETSPLANNEN Tot slot vroeg onderzoeksbureau Heliview Nederlandse wagenparkbeheerders ook naar de verwachte gevolgen van de voorgenomen kabinetsplannen voor hun wagenpark. Hoewel veel van de plannen sinds het moment van onderzoek (mei 2012) al weer in de koelkast gezet of gewijzigd zijn (zie pagina 6), is duidelijk dat ze door Nederlandse fleetmanagers overwegend negatief ontvangen worden. Vier op de tien wagenparkbeheerders zeggen de werknemer (waarschijnlijk) niet financieel te compenseren als de reiskostenvergoeding vanaf 2013 wordt belast. Een even groot deel weet nog niet of ze dit zullen doen.

Nederlandse leaserijders met een verklaring van geen privé gebruik zullen na afloop van hun huidige contract massaal gaan kiezen voor een goedkopere lease-auto, zo verwachten fleetmanagers van zowel kleine als grote bedrijven. Verwacht wordt dat een kwart de auto zal willen inruilen voor een alternatief. De belangrijkste alternatieven die wagenparkbeheerder in dat geval overwegen is een mobiliteitskaart of –budget of een netto vergoeding van de maandelijkse leaseprijs. Ongeveer de helft van de bedrijven is bereid om de kosten van dit alternatief voor de leaseauto volledig te dragen, 44% zegt dat werknemer en werkgever de kosten gezamenlijk opvangen en 6% geeft aan dat de werknemer volledig dient te betalen. juni 2012 nr.2

De toonaangevende beurs voor de internationale autobranche

Frankfurt am Main, 11 t/m 16. 9. 2012

Standaard voorzien van nieuwe impulsen: welkom op de Automechanika.

De Automechanika is dĂŠ grote motor en drijvende kracht van de autobranche. Zoals op bijna geen enkele andere beurs draait alles hier om het laatste nieuws en de jongste trends op het gebied van onderdelen, werkplaats- en pompstation uitrusting, IT en management, autowasserettes, accessoires en tuning. Kom de nieuwste innovaties zelf bekijken, pak een voorsprong met al die informatie en rij helemaal vooraan mee: van 11 tot en met 16 september 2012 in Frankfurt am Main.

www.automechanika.com info@netherlands.messefrankfurt.com Tel. +31 (0) 70 262 90 71

pag. 25:PAG. 45

13-06-2012

14:00

Pagina 25

AUTONIEUWS fleetmotive 25

KLEIN maar FIJN én STERK Het downsizen eindigt bij een A-segment auto.

Daarna wordt het immers een scooter. Nog steeds kiezen veel eigenaren voor een auto uit dit segment, maar dan wel helemaal volgeladen met accessoires en moderne techniek of eentje die het hart sneller doet kloppen.

MAG HET IETSJE MINDER ZIJN? Lekker dik doen, maar dan wel binnen de perken blijven. De nieuwe Volkswagen Polo Blue GT heeft alle uiterlijke kenmerken van een ‘hot hatch’, zoals dikke bumpers, 17-inch lichtmetaal, verlaagd onderstel, sideskirts en nog meer. Maar ondertussen is het een ‘groene rakker’. De 1.4 liter turbogeblazen viercilindermotor van 140 pk legt namelijk twee cilinders stil wanneer de motorbelasting dit toelaat.

XLLease: zal niet besteld worden vanwege z’n groene karakter.

Wél omdat VW (buiten de GTI) nog geen sportieve Polo in `t programma had. Vanwege de lage uitstoot verwachten we een zeer vriendelijk prijskaartje.

J&T Autolease: handig systeem, power on demand. Maar uiteindelijk wel 20% bijtelling en gewoon wegenbelasting betalen, terwijl je de meeste kilometers op twee cilinders rijdt.

DUBBELGEKLUTST Het is het nieuwe toverwoord in de strijd om schoner te rijden: een automaat met dubbele koppeling. Ook de nieuwe Kia C’eed kan worden geleverd met een zogenaamde Dual Clutch Transmission, waarbij de even en oneven versnellingen hun eigen koppeling hebben en hierdoor alvast warm kunnen lopen wanneer het hun beurt gaat worden.

Snellere gangwisseling betekent schoner en zuiniger rijden. Voor de C’eed betekent het 20% bijtelling.

XLLease: de conventionele automaat wordt schaars.

Wij rijden liever een continu variabele transmissie dan deze efficiënte koppelkoning, maar begrijpen de (imagotechnisch juiste) keuze van Kia. J&T Autolease: de nieuwe C’eed ziet er zeker leuk uit en 20% bijtelling in combinatie met een fijn schakelende automaat zal best goed scoren.

ZOEKT EN GIJ ZULT VINDEN De Seat Ibiza heeft het predikaat ‘nieuw’ gekregen. Da’s mooi, maar je moet wel goed zoeken om de verschillen te vinden: bumpers, grille en nieuwe koplampunits. Oh ja, en een groter dashboardkastje. Grappig is dat ook hier een DSG-automaat te vinden is, vanzelfsprekend uit de schappen van moeder VW. Deze is vastgemaakt aan de sportieve topmotor. Er is een keur aan 20% bijtellingversies en eentje met 14%.

XLLease: verregaand hetzelfde als voorheen, en dat geldt gelukkig ook voor de bijtelling van ‘gang maker’ e-Ecomotive. Seat zal wel voelen dat Ford en Renault een C-segmenter hebben met 14%.

J&T Autolease: tja, echt een heel nieuw model is het niet geworden. Goed voor Seat dat het tegenwoordig vooral belangrijk is dat je mee doet in het 14% en 20% segment.

LANGE NEUS NAAR HYBRIDEAUTO’S Ford gaat in het persbericht rond de nieuwe Ford Focus 1.6 TDCi Econetic Technology meteen op het doel af: de onderhuidse technologieën in deze Focus maken de auto zuiniger dan ‘de meest verkochte hybride van Nederland’. Zo wordt de dieselmotor ondersteund met een exacter werkend commonrail injectiesysteem en heeft de auto een start/stop systeem. Al met al goed voor een gemiddeld verbruik van 3,4 l/100 km en een fiscale bijtelling van 14%.

XLLease: voor lessee en berijder zéér interessant.

Voor de lessor is het oppassen: geen bpm in de catalogusprijs werkt belemmerend bij export en de terugkeer van mrb (per 1-1-2014), zorgen samen voor een onrustig restwaardegevoel. Spannend.

J&T Autolease: slim van Ford om nog wat te schaven aan de CO2 uitstoot, want nu is de Focus ook geheel 2013 voorzien van een 14% bijtellingkaartje. juni 2012 nr.2

pag. 26:PAG. 45

13-06-2012

14:27

Pagina 26

26 fleetmotive AUTONIEUWS

RUIMTELIJK inzicht MPV’s en suv’s nemen van origine nogal wat ruimte in. En dat is goed nieuws voor de inzittenden. Vandaar de voorkeur voor deze auto’s bij gezinshoofden. Zowel in de lease als particulier.

En dat zorgt er weer voor dat de aanwas blijft.

LEENTJEBUUR DE TWEEDE Opnieuw leent Citroën een Mitsubishi als onderstudie voor een nieuwe suv in het gamma, de C4 Aircross.

Stond bij de C-Crosser de Outlander model, bij de jongste aanwinst is de Mitsubishi ASX de dna-gever (overigens ook een Outlander-kloon). Toch zijn de Fransen er in geslaagd de C4 Aircross een geheel eigen uiterlijk mee te geven, met zelfs een beetje DSuitstraling. De vijfzitter heeft dankzij zijn forse belijning een ruimtelijke uitstraling. Keuze is er uit 2wd of 4wd, benzine of diesel.

XLLease: Citroën lijkt weer een echt nichemerk te worden. De modellenlijn die nu gevoerd wordt, past prima naast die van mainstream-Peugeot.

Het succes van de ASX zou zo maar over kunnen waaien naar de Citroën-showroom.

J&T Autolease. Zakelijk heeft deze 4x4 helaas na 1 juli geen 20% bijtelling meer. Maar gezien de looks zal deze auto best verkocht gaan worden.

A VAN TOTAAL ANDERS Mercedes-Benz heeft de designafdeling, sector A-klasse, nieuw papier gegeven. Blanco. De succesvolle, maar ondertussen wat oubollig geworden baby-benz, was dringend aan vervanging toe. Verjonging, beter gezegd. Want er wordt duidelijk een jongere doelgroep aangesproken met het uitermate sportieve design. Zo is de hoogte met maar liefst 18 centimeter afgenomen. Oppassen met instappen dus.

Vanzelfsprekend heeft Mercedes niet bezuinigd op veiligheidsmaatregelen: de nieuwe A zit er tot over zijn oren in.

XLLease: designtechnisch een druk baasje. Mercedes laat een dynamische C-segmenter zien. Met de ombouw van de bpm naar zuiver uitstootafhankelijk gaan we de door Mercedes getoonde ‘dikke’ uitvoeringen wellicht ook nog zien.

J&T Autolease: het werd tijd dat de A nieuw leven werd ingeblazen. Na de nieuwe B-klasse heeft Mercedes nu ook een knappe A-klasse in het gamma.

juni 2012 nr.2

BESTEL-MPV Ford heeft jarenlang een echte people carrier in huis gehad, op basis van de bestelwagen Transit Connect. Deze Tourneo had altijd een beetje een sullige uitstraling. Een allemans pausmobiel. Daar gaat echter verandering inkomen. Naast taxibedrijven zullen zelfs particulieren misschien wel vallen voor de achtpersoons Tourneo Custom, met z’n strakke voorkant en luxe interieur. Goed, het blijft een bestel-mpv, maar wie ruimte zoekt, krijgt ruimte. Op de foto nog een conceptmodel, maar nog dit jaar komt de personenbestelwagen op de markt.

XLLease: dit is wat Ford bedoelt met dynamiek in ’t groepsvervoer. Waarschijnlijk ontwikkeld voor andere werelddelen. In Nederland alleen waarneembaar met stickers van een detacheringbureau.

J&T Autolease: niet veel leasemaatschappijen zullen deze hoeven aan te schaffen. Wel veel ruimte en een behoorlijk veranderd uiterlijk.

AFLANDIGE WIND Het wil nog niet storm lopen met Landwind in Nederland.

Het enige model uit het gamma, de ruimtewagen CV-9, heeft volgens eigen zeggen van de importeur al enkele tientallen keren een eigenaar in Nederland gevonden. Met andere woorden: het is bijna een exclusieve auto. De Chinese fabrikant heeft echter een nieuw hangijzer in de strijd gegooid: zonder meerprijs is de auto af fabriek leverbaar met een lpg-installatie, met als gevolg: bijtelling op 20%. De CV-9 Flex-Fuel is leverbaar als vijfpersoons mpv (zevenzitter als optie).

XLLease: een Europeaan op lpg zien wij al niet zitten, laat staan een Koreaan. En dan hebben we ook nog deze Chinees! Concurreert uitsluitend met gebruikte auto’s van andere merken.

J&T Autolease: we waren het merk al weer bijna vergeten. Wie weet mogen we er binnenkort weer eens een berekening voor maken. Dat wordt maatwerk.

pag. 27:PAG. 45

13-06-2012

14:02

Pagina 27

AUTONIEUWS fleetmotive 27

GROENE portemonnees De hybridetechniek dendert maar voort. Vooral om de steeds krapper wordende mobiliteitsbudgetten van bedrijven en particulieren naar zich toe te trekken. Zuinig, milieubewust en daarom – zo lang het de overheid betaamt – nog aangenaam geprijsd. In alle segmenten.

FULL HYBRID FOR THE MASSES De lat is hoog gelegd. Importeur Louwman & Parqui verwacht dat de nieuwe Toyota Full Hybrid Yaris na zijn debuut meteen de topseller wordt van alle Yarissen.

Logisch. De kleine Japanner is de enige in zijn segment met hybrideaandrijving en is daarmee niet alleen zuinig, maar ook de goedkoopste hybride van het land. Inclusief climate control, cvt-automaat en audiosysteem.

XLLease: door de onwaarschijnlijk lage uitstoot kan Toyota deze auto’s sowieso tot en met 2015 met 14% bijtelling inzetten. Verder ontgaat ons een beetje waarom je deze moet verkiezen boven een normale Yaris. Wellicht het premium-sausje dat Toyota over de Hybrid gegoten heeft.

J&T Autolease: ja hoor, het was even wachten maar daar is de belastingvrije Yaris. Met veel potentieel voor de zakelijke en particuliere markt.

GREEN WITH AN ATTITUDE Lexus, is net zoals zustermerk Toyota, ongelooflijk fan van hybrideaandrijving. Ook al om de luxewagens van een aangenaam prijskaartje te voorzien: bpm mag dan achterwege blijven en ze rijden bovendien in de 20% bijtelling. Ook de nieuwe RX 450h, de nu nog stoerder en dikker vormgegeven suv van het merk. Om het technisch kunnen van hybride te onderstrepen is er zelfs een sportstand aanwezig.

Hierdoor bouwen de elektromotoren sneller meer vermogen op voor sneller accelereren. Dit terwijl het dashboard angstig rood oplicht. Leuk voor de kijker.

XLLease: het F-Sport jasje had wat ons betreft uit mogen blijven, past beter bij de CT, IS en GS. De RX blijft een bijzondere auto in een uithoek van de automarkt. Houd ‘m ook daar maar, Lexus.

J&T Autolease: zeg je Lexus, dan zeg je Toyota en dan zeg je dus eigenlijk hybride. Gelukkig hebben ze bij Lexus ook aan het uiterlijk van de auto gedacht.

GOEDE DEAL De sportieve hybridevlag wordt het stadion ingedragen door de Honda Insight. De druppelvorm, goed voor een extreem lage wrijvingscoëfficiënt - en een hybridemodelleneenheidslook - staat ‘m wel, als sportief gepositioneerde hybride. Vandaar dat Honda niks heeft veranderd aan zijn looks. Op een achterspoilertje na. Het nieuwe modeljaar is vooral een jaar van ‘optimalisatie’: motoren, aandrijflijn, wegligging en comfort zijn allemaal op een hoger plan getild. Meer uitrusting, minder verbruik en uitstoot.

XLLease: Honda’s hybride-carrière verloopt moeizaam na de droomstart met de Civic Hybrid. Wij vrezen dat deze Insight-update daar weinig aan gaat veranderen. Honda, wanneer word je weer ‘techno’?

J&T Autolease: een echte hybride, zowel onder de kap als qua uiterlijk.

MOEIZAAM SPAREN Nog een hybride. De techniek wordt door autobouwers omarmd en zwaar gekoesterd. En alle producten zijn volgens de respectievelijke fabrikanten de enige met 20% bijtelling in hun klasse. Zoals, volgens de bedenker er van, ook deze Mercedes-Benz E 300 Bluetec Hybrid. De luxe en toch zeker niet kleine zakensedan en -stationwagon neemt volgens Das Haus genoegen met slechts 4,2 l brandstof op elke 100 km.

XLLease: ‘Taxi!’, is het eerste wat er in ons opkomt. In ’t snelle stadswerk levert het hybridesysteem het meeste voordeel. Deze uitvoering poetst ‘het vuile’ imago van de taxiwereld ook nog wat op: mooi meegenomen.

J&T Autolease: 20% bijtelling, 1l/24km en toch een E-klasse rijden. Mercedes maakt auto rijden zowat betaalbaar in het luxe segment.

juni 2012 nr.2

EINDELIJK EEN VERZEKERINGSPECIALIST DIE HET VERSCHIL WEET...

...TUSSEN EEN DRIJFSTANG EN EEN BEKERHOUDER. In de automotive branche draait alles om de passie voor het vak en gedegen kennis van de materie. Zeker als het gaat om de verzekering van uw showroom, uw wagenpark en de aansprakelijkheid van uw onderneming. Dan gaat u het liefst aan tafel met specialisten die uw taal spreken. Praat daarom eens met DFM. Wij kennen de branche als geen ander en bieden u een unieke combinatie van verzekeren, financieren en aanverwante diensten waarmee u verder komt. En u heeft gelijk: het is een drijfstang. De drijfstang van een Volkswagen Touran TDI om precies te zijn.

Financieren Verzekeren Diensten

DFM is onderdeel van Volkswagen Pon Financial Services.

Meer informatie over onze producten en diensten vindt u op www.dfm.nl

pag. 29:PAG. 45

13-06-2012

14:03

Pagina 29

AUTONIEUWS fleetmotive 29

Groot SPEELGOED De nichemarkt bloeit nog steeds, ondanks de economische recessie.

Dit mogen we althans opmaken uit de continue aanwas van het aanbod in de buitengewone categorie. Open rijden, veel pk’s en soms de combinatie hiervan prikkelen de zintuigen.

SNELDROGER Stap op een zomerse dag met natte haren in de Volkswagen Golf GTI Cabriolet, gooi het dak open in 9,5 seconden, geef gas, schiet in 7,3 seconden naar de 100 km/u en trekt door naar de top van 237 km/u. Gegarandeerd dat de haren droog zijn. Verwacht geen 20% bijtelling hier, daarvoor heb je de iets tragere Bluemotion nodig. En duurt het drogen van de haren iets langer.

XLLease: slimme zet van VW. De 2.0 TSI maakt de iets zwaardere cabrio lekker vlot. Of het GTI-sausje gewaardeerd wordt, merken we vanzelf. Opel deed ooit zéér goede zaken met een Kadett GSI Cabrio.

J&T Autolease: even een rekensommetje: geen dak + veel vermogen = Heel, heel veel plezier!

NOUVEAU RICHE Lancia vult haar gamma aan met een cabriolet. Mooi nieuws. Althans. Wie door de naam Flavia wordt teruggevoerd naar de jaren zestig en de hoogtijdagen van Italiaans design, dolce vita e.d., die kijkt misschien even raar naar bijgaande foto. Inderdaad, de Flavia Convertible is de Lancialoot van de Chrysler 200 (ooit Sebring). Een gevolg van de overname van Chrylser door Fiat. Of de markt klaar is voor ombadgen, zal blijken. Feit is wel dat prijs en uitrusting met elkaar in de pas lopen.

XLLease: wat is dit? Premium, budget of flair? Deze ‘meltingpot’ lijkt een zeldzaamheid te gaan worden op de Nederlandse wegen. Daar gaan de legendarische merk- en modelnaam niets aan veranderen.

J&T Autolease: weer een oude Italiaanse naam gekoppeld aan een nieuw Amerikaans bakbeest. Het blijft wennen.

GIFSCHORPIOEN Het schorpioentje van het Abarth-logo heeft weer gif gespoten: nu in de vorm van de Abarth Punto Supersport. Deze gedrongen gifkikker valt alleen al op door zijn dikke, zwarte wielen, de strepen over de carrosserie (en achter zich op het wegdek) en de fraaie grille. Fiat, dat de sportieve autofabrikant Abarth ooit inlijfde, liet de specialisten ook los op interieur en motorblok. Met fraaie resultaten. Te zien bij de Abarth-dealer. Wel even zoeken, want daar zijn er maar vier van in Nederland.

XLLease: gaaf bakkie! En ineens is er een hele markt voor snelle kleintjes: Polo GTI, Corsa OPC, DS3 Racing, Clio RS, Fiësta ST, zucht, je zult toch moeten kiezen.

J&T Autolease: gelukkig zijn er vier in Nederland, voor elke Abarth dealer eentje. Nu nog hopen dat ze deze leuke kanonnetjes willen verkopen.

AMG DENKT MET U MEE AMG, de sportieve afdeling van Mercedes-Benz, heeft lekker mogen sleutelen aan de C-Klasse coupé sport. Zowel de C250 (benzine) als de C250 CDI (diesel) zijn gekieteld.

Beide krachtbronnen beschikken over iets meer dan 200pk, een sportonderstel – eentje dat hogere dwarsversnellingen toestaat, handig om te weten, mocht u het eens nodig hebben, grotere remschijven, communicatievere stuurinrichting, sportief afgesteld motormanagement en zeventraps automaat en een bijpassende uitrusting natuurlijk. Tot aan AMG vloermatten aan toe. Dit hele pakket is overigens ook optioneel leverbaar op alle andere C’tjes.

XLLease: de AMG-uitvoeringen van de C-klasse doen ‘t al jaren goed. De techno-uitstraling past prima bij het strakke design van dit model.

J&T Autolease: even weer bijtelling en CO2-uitstoot uit je hoofd zetten en genieten van het vermogen. juni 2012 nr.2

INZICHT IN UW AUTOKOSTEN? AUTODISK WAGENPARKSOFTWARE

www.autodisk.nl

pag. 31:PAG. 45

13-06-2012

14:04

Pagina 31

AUTONIEUWS fleetmotive 31

GOOD, BAD and BEAUTIFUL Grote, snelle en krachtige auto’s blijven aantrekkelijk. Sommige fabrikanten doen bovendien graag mee aan de groene race, anderen bewaren hun klassieke schoonheid en er zijn er die gewoon doorgaan in de powerrace. Maar goed, het gaat hier nooit om echt grote aantallen.

GOEDE TIJDEN SLECHTS Meer power, lager verbruik. Zo hoort het natuurlijk. Ook al gaat het hier over gemiddelden die velen van ons doen schrikken. De nieuwe Porsche Cayenne GTS, een zwaargewicht van huis uit, beschikt namelijk over 15 pk meer dan zijn tot 2010 geleverde voorganger, toch neemt de moderne V8 genoegen (fabrieksopgave) met 10,7 l/100 km. Dat was eerder 15,1l/100 km. Een hele vooruitgang dus. Terwijl acceleratie en topsnelheid zijn toegenomen. De bodemvrijheid daarentegen is met 24 mm afgenomen. Schijnt hij nog beter door te rijden.

XLLease: wij willen graag een week sturen (incl. tankpas) met deze auto om te controleren of hij écht 30% zuiniger is. Wij noemen hem waanzinnig; hoe u dat moet interpreteren is aan u.

J&T Autolease: Elke fabrikant krijgt het voor elkaar, meer vermogen en minder verbruik. Dat maakt auto rijden leuk.

TOYOTA GT86 Toyota heeft een goede naam opgebouwd onder liefhebbers van betrouwbare en redelijk betaalbare sportwagens.

Gelukkig gaan de meeste Toyota’s lang mee, want de afgelopen jaren was het maar armoedig op sportwagengebied bij het merk. Gelukkig wordt het wachten beloond, want de GT86 maakt zijn opwachting. Inclusief achterwielaandrijving en karakteristieke boxermotor (ontwikkeld samen met boxerspecialist Subaru). Onder het motto: als we het doen, doen we het goed. Ook het brandstofverbruik blijft met 6,9 l/100 kilometer binnen de sportwagenperken.

XLLease: Toyota eet hier vakkundig de kaas van de Honda-boterham! Old-school is de juiste term. Een atmosferische 2.0 en achterwielaandrijving. Gaaf!

J&T Autolease: en jawel hoor: Toyota kan naast hybrides toch ook nog sportwagens maken. Nu maar weer wachten op de nieuwe Fast & The Furious films.

MASERATI GRAN TURISMO SPORT Wanneer de blaadjes gaan vallen, verschijnt de nieuwe Maserati Gran Turismo Sport op de weg. De 4,7 liter V8 laat zich echter niet snel bij de neus nemen, daar zorgen allerlei (veiligheids)systemen wel voor. Nieuw is overigens overdreven, want de motor is in zijn basis al bekend uit de Gran Turismo S die hij vervangt. Iets meer pk’s, wat in- en exterieurwijzigingen en (waarschijnlijk) een ander prijskaartje bepalen het nieuwe modeljaar.

XLLease: de typenaam (Sport) verklapt natuurlijk wat je als eigenaar/berijder van deze auto niet naar buiten wil brengen. En dan ook nog Gran Turismo!

J&T Autolease: niet heel veel veranderingen maar dat hoeft ook niet, hij was al zo mooi.

DIKKER EN DOOF Hoewel de Amerikanen ook steeds harder gaan piepen over monstrueus verbruik, weerhoudt dat de autobouwers er niet van om zo af en toe wat hout op het vuur te gooien. Zo gaat Cadillac de markt op met een dikkere motor onder de kap van de SRX. De eveneens Amerikaans geproportioneerde SUV wordt ook leverbaar met een 3,6 liter V6 motor. In het persbericht geen woord over verbruik. Blijkbaar hebben ze goede geluidsschermen in Detroit, waardoor het gepiep nog niet doorklinkt.

XLLease: prima combinatie. Een SRX met een (op papier zuiniger) viercilinder zou niet geaccepteerd worden. Best een aardige auto trouwens, daarmee haken we ook af dan.

J&T Autolease: tja, een Cadillac met een viercilinder kan natuurlijk ook niet echt.

juni 2012 nr.2

pag. 32-33:PAG. 54/55

13-06-2012

14:05

Pagina 32

32 fleetmotive STATISTIEK

LEASECONTRAC TEN VERKORTEN IN OPKOMST

Trendwijziging Onder druk van banken en de crisis zijn leasemaatschappijen steeds efficiënter gaan werken, dat blijkt uit de VNA Jaarcijfers van 2011. door Bart Kuijpers

De 78 leden van de Vereniging van Nederlandse Autoleasemaatschappijen (VNA) zijn goed voor ruim 624 van alle 680 duizend leasecontracten in Nederland. Gemiddeld beheren ze dus ruim 7 duizend contracten, daarbij opgemerkt dat de drie echte grote maatschappijen alleen al goed zijn voor de helft van alle contracten. VNA-directeur Renate Hemerik verwacht dat in de komende jaren het aantal leden nog licht gaat teruglopen. “Rond het jaar 2000 hadden we bijna 100 leden. Door consolidatie is dat aantal door de jaren afgenomen. Onze verwachting is dat dit proces doorzet.

Maar het gaat ons primair om het aantal lease-auto’s dat wij in totaal vertegenwoordigen en dat stijgt.”

Ontwikkeling werkgelegenheid en productiviteit VNA-leden

Nederlands leasepark 2010-2011

In de afgelopen jaren is de productiviteit van de medewerkers bij leasemaatschappijen (in totaal ruim 3.200 fte’s) behoorlijk toegenomen. Iedere fte is gemiddeld goed voor circa 188 leaseauto’s. “De stijgende productiviteit is te danken aan de toegenomen efficiency binnen leasemaatschappijen”, stelt Hemerik. “Door de jaren heen is hard gewerkt aan het efficiënter maken van de processen, zoals automatisering. En toen in 2008 de crisis zich aandiende, hebben veel leasemaatschappijen geanticipeerd.” Of de toegenomen productiviteit ook tot hogere marges heeft geleid, is gissen, zegt Hemerik. “Wij hebben geen inzage in de resultaten van onze leden. Maar wij zien dat er druk is op de tarieven, dus een deel van de besparingen is tenietgedaan om lagere leaseprijzen te kunnen bieden.” De druk van financieringsmaatschappijen op leasemaatschappijen neemt toe. Banken en andere financiers maken een terugtrekkende beweging. “Dat heeft te maken met de keuzes die ze moeten maken. Daarbij redeneert men enerzijds vanuit rendementen, maar anderzijds heel duidelijk vanuit toenemende wet- en regelgeving waaraan banken en financiële instellingen moeten beantwoorden zoals WFT, Basel III en IFRS.” Of dit leidt tot een toename van andere vormen van financiering, zoals securitisatie, kan Hemerik niet voorspellen. “Wij adviseren onze leden ook niet op dit vlak.”

De crisis leidde tot meer efficiëntie.

juni 2012 nr. 2

De gemiddelde leasecontractduur is in de afgelopen jaren fors gestegen.

Langer doorrijden is zeker in moeilijke economische jaren het devies. Dit vertaalt zich ook in een hogere gemiddelde leeftijd, die bedraagt inmiddels 2 jaar en 3 maanden voor leaseauto’s en 2 jaar en 8 maanden voor leasebestelauto’s. “Als gevolg van de crisis zijn er veel contracten verlengd. Als de toekomst onzeker is LANGER NIET LANGER committeren werkgevers zich liever GOEDKOPER DAN KORTER niet aan langdurige verplichtingen Volgens leasemaatschappij ALD zoals die voor nieuwe auto’s, omdat Automotive zijn langere leasecontracer altijd een kans is dat er gesneden ten niet per definitie goedkoper. Dat moet worden in het medewerkersblijkt uit een eigen onderzoek van de bestand”, aldus Hemerik. Tegenover maatschappij. Bij ALD was In 2010 de de langere looptijden staat wel dat gemiddelde theoretische looptijd van er meer contracten voortijdig de nieuw ingezette leasecontracten beëindigd worden. Dat komt vol44,7 maanden. Dit liep vorig jaar terug gens de VNA-directeur vooral door naar 41,6 maanden. Volgens cfo faillissementen. Volgens Hemerik is Matthieu van Tellingen speelt de toehet verlengen van contracten voor nemende zuinigheid van nieuwe auto’s zowel de klant als de leasemaateen rol. “Met de huidige, hoge brandschappij gunstig en komt dit het stofprijzen, scheelt dit per voertuig per rendement ten goede, al wordt jaar al snel een paar honderd euro. daar bij leasemaatschappij ALD aan Wanneer er gekeken wordt naar het getwijfeld (zie kader). totale kostenplaatje inclusief brandIn de afgelopen jaren heeft vooral stof, kan het daarom juist duurder uithet B-segment aan terrein gewonpakken om voor een lange looptijd te nen in de leasemarkt. Maar de midkiezen. Terwijl een langer contract op densegmenten (C en D) blijven met het eerste gezicht misschien voordelieen gezamenlijk aandeel van 55 ger lijkt.” procent dominant. “Het zijn de fis-

pag. 32-33:PAG. 54/55

13-06-2012

14:05

Pagina 33

fleetmotive 33

Hemerik: wij proberen de schade te beperken.

cale maatregelen die grotendeels bepalen welke segmenten groeien of krimpen. En de fabrikanten die daar het beste op inspelen, profiteren daarvan en zorgen voor een verschuiving.”

Gemiddelde leeftijd VNA-leasepark

De VNA spreekt geen verwachtingen uit over de ontwikkeling van de leasemarkt de komende jaren. “Er is veel afhankelijk van de uitwerking van het Lenteakkoord. Het is niet te voorspellen wat er gebeurt met de auto van de zaak. Wij denken dat leasing een interessante optie is en blijft, feit is dat alle forensen hard worden geraakt en dat maakt het ook voor de leasebranche niet makkelijker”, aldus Hemerik. “Van de andere kant vindt er veel productvernieuwing plaats, komen er steeds nieuwe mobiliteitsproducten bij en biedt dat de branche ook kansen. Goed, eerst de focus op de korte termijn.

Het is nu ‘leiden in last’ en daarbij proberen wij de schade voor iedereen die een keuze heeft gemaakt voor een lease-auto, maar ook voor de werkgevers en uiteraard voor de leasemaatschappijen binnen de perken te houden.”

Leasepark personenauto’s naar leasevorm

Gesloten operationele lease is veruit de meest populaire leasevorm. In de afgelopen jaren is het aandeel van deze leasevorm gegroeid naar ongeveer 75% van het totaal. “Klanten willen vooral erg graag zekerheid en dus is de groei niet incidenteel.” Of de veranderende IFRS-regelgeving zal leiden tot andere leasevormen, is nu lastig te zeggen Hemerik. “Als de IFRS-regels worden aangepast, is het niet ondenkbaar dat het financiële aspect van leasing gescheiden wordt van de servicecomponent. Maar veel hangt af van de exacte uitwerking van de regels en die laat voorlopig nog een tijdje op zich wachten. Vermoedelijk zijn er andere prioriteiten.”

Banken trekken zich terug.

juni 2012 nr. 2

De kracht achter efficiënt poolbeheer • • • • • • •

Ontzorgt bij stilstand en berijderswisselingen Meer dan tien jaar ervaring Full service dienstenpakket Onafhankelijk Eén aanspreekpunt Maatwerk in service Uw pool, ons doel

Wij helpen u graag vooruit bij stilstand!

ACM Fleetforce • Ruitenbeek 9 • 3881 LW Putten • T. +31 (0)341 36 38 87 F. +31 (0)341 37 03 79 • info@acmfleetforce.nl • www.acmfleetforce.nl

pag. 35:PAG. 11

13-06-2012

14:06

Pagina 35

Ronald de Hoog

Naam: Functie: Geboren:

Ronald de Hoog Manager Wagenparkbeheer van Cofely Nederland 22 februari 1966 te Rotterdam

Ronald de Hoog is onlangs uitgeroepen tot Fleetmanager van het jaar 2012. De Hoog is sinds 2006 verantwoordelijk voor het wagenparkbeheer, dat sinds die tijd centraal georganiseerd is. Het beheer bestaat uit zo’n 3.800 voertuigen. De afdeling Centraal wagenparkbeheer bestaat momenteel uit 6 personen. Zijn eerste zelf gekochte auto was een oranje Citroën Diane. Momenteel rijdt hij in een Volkswagen Passat CC 2.0TDI.

Hoe is het om Fleetmanager van het Jaar te zijn? Ik vind het toch wel een hele eer en ben er ongelooflijk trots op. Overigens had ik dit zonder de inzet van mijn team niet bereikt. Het heeft me verbaasd hoeveel invloed deze titel heeft in de markt. Het heeft veel meer aandacht opgeleverd dan ik had gedacht.

Wat betekent de auto in je leven? Vrijheid; het geeft de mogelijkheid me eenvoudig te verplaatsen. Daarnaast zijn auto’s mijn werk en ook mijn vrouw is werkzaam in de branche. Beiden zijn we liefhebbers van mooie auto’s.

Wat voor type automobilist ben je? Ik ben een redelijk rustige rijder. En rijd meestal de toege-

stane maximale snelheid, ik wind me niet al te snel op in het verkeer, al moet ik bekennen dat het ook afhangt van de auto. Vóór de Passat reed ik BMW. Deze auto nodigde toch meer uit om wat harder en ‘dynamischer’ te rijden.

Wanneer zat je voor het laatst in de trein? Dat is afgelopen september geweest, naar de IAA te Frankfurt. Op een enkele keer na zit ik eigenlijk nooit in de trein. Ik vind het veel te gemakkelijk om de auto te pakken. Het voornemen vaker met de trein te gaan is er, nu nog de praktijk.

Wat is het leukste aan je beroep? Het bouwen van de afdeling. Steeds verder de efficiency opvoeren door op zoek te gaan naar nieuwe

mogelijkheden. Ook de continue veranderingen in de markt, denk aan de overheidsmaatregelen, veranderingen in mobiliteit zoals de komst van elektrische voertuigen, inspireren me op zoek te gaan naar de mogelijkheden en onmogelijkheden van toepassingen binnen Cofely.

Wat is het moeilijkste aan je beroep? De politiek die je soms in je werk moet bedrijven om veranderingen geïmplementeerd te krijgen.

Soms wil ik ‘harder lopen’ dan het bedrijf. Een voorbeeld hiervan is de invoering van ritregistratiesystemen in onze bedrijfsauto’s. Dit zou de privacy van de berijders kunnen raken. Aangezien er privé niet mee mag worden gereden, zou dit geen gevolgen mogen hebben. Maar in de praktijk bleek het gevoelig te liggen en daarmee lastig in te voeren. Maar inmiddels zijn onze bedrijfsauto’s voorzien van zo’n systeem. Dat zie ik wel als een overwinning.

Wat zou je als Minister van Verkeer als eerste doen? Nederland is een handelsland met de grootste haven van Europa en transport is hierin belangrijk. Dat goed regelen, heeft mijn prioriteit. Daarnaast is mobiliteit belangrijk; om naar

het werk te gaan maar ook om het gevoel van vrijheid te behouden. Autorijden wil ik dan ook betaalbaar houden. Tegelijkertijd wil ik ervoor zorgen dat er voldoende betaalbare alternatieven zijn, zoals bus, metro en trein. Kijk bijvoorbeeld naar Parijs; als je eenmaal in de metro zit kun je voor hetzelfde, redelijk lage tarief, de gehele stad doorreizen. In Rotterdam hebben we de stad verdeeld in zones en betaal je afhankelijk van de doorkruiste zones.

Voor welk bedrijf zou je beslist niet willen werken? Voor een bedrijf dat handelt met landen waarin de mensenrechten niet gerespecteerd worden en waar kinderarbeid plaatsvindt.

Met wie zou je wel eens een week willen ruilen? Ik zou wel eens willen ruilen met een cameraman die een topfilm draait. De technieken die daarin gebruikt worden en de creativiteit die daarin aan bod komt, zou ik graag eens ervaren.

Wat is je grootste verbazing over leasemaatschappijen? Toch wel de winstcijfers die zij bereiken, zeker in deze toch wel moeilijke economische tijden. Dit zal wel inherent zijn aan de markt waarin zij opereren. juni 2012 nr.2

FOTO NFP

BINNENSPIEGEL fleetmotive 35

W rij ko en zo el Vo

PRETTIG ALS U VINDT WAT U ZOEKT. EEN JAAR LANG UW VACATURES PLAATSEN OP JOBMOTIVE.NL VOOR EEN VAST BEDRAG. ruim 17.000 professionals uit de automotivebranche per maand zijn actief op jobmotive.nl voor â‚Ź 395,- kunt u een heel jaar onbeperkt vacatures plaatsen en via een eigen inlogcode kunt u zeer eenvoudig en snel de ideale kandidaten voor uw bedrijf bereiken.

pag. 37-38:PAG. 63

13-06-2012

14:07

Pagina 37

BESTELAUTO’S fleetmotive 37

Nieuwe dynamiek voor Ford Transit De Transit moet meer klanten naar Ford trekken.

De verjongingskuur van de complete Transit-reeks begint onderaan – de eerste Custom heeft een laadvermogen van 1.000 kg – en wordt in de loop van 2014 afgerond. Net als bij de andere merken is het interieur gebaseerd op dat van personenauto’s (lees meer over de strategie van Ford op pagina 19) en volgens de fabrikant is dat ook het geval bij de rijdynamiek. Dit laatste is onder meer bereikt door het chassis tot 37 procent stijver te maken dan bij de Transit Connect.

Aangezien de concurrentie in dit segment niet mals is, belooft Ford dezelfde ‘legendarische robuustheid en prijs-prestatieverhouding’ als van de huidige Transit, in combinatie met ‘een toonaangevend laadvermogen, een indrukwekkende duurzaamheid en lage exploitatiekosten bij het laagste brandstofverbruik in deze klasse’, onderhoudsintervallen van 50 duizend km en twaalf jaar carrosseriegarantie. Ford monteert een ver-

beterde versie van de 2.2 liter Duratorq TDCi-motor met vermogens van 100, 125 en 155 pk en een brandstof besparend stop/ startsysteem.

TWEE WIELBASES De Transit Custom was voor het eerst te zien tijdens de bedrijfswa-

genbeurs in Birmingham. Daar stond hij ook in een uitvoering voor personenvervoer. Als bestelwagen wordt hij leverbaar met een korte wielbasis (L1; totale lengte 4,97 m) en een lange (L2; totale lengte 5,34 m). In de L1 passen drie Europallets en uitgevoerd met een gesloten tussenschot heeft de L2 een laad-

volume van zes kubieke meter. Een uitsparing in het tussenschot maakt het mogelijk om voorwerpen tot drie meter lengte te vervoeren, zoals buizen of ladders.

Tussen de wielkasten is genoeg ruimte om plaatmateriaal met een omvang van maximaal 1.220 x 2.440 mm liggend te vervoeren.

Innovatief is het geïntegreerde imperiaal dat naadloos op het dak aansluit. Wanneer het niet in gebruik is, kunnen de dwarsbalken gemakkelijk ingevouwen worden.

Dit komt de stroomlijn en daarmee het verbruik ten goede. Ook blijft de totale hoogte dan onder de twee meter, wat weer van belang is voor de toegang tot parkeergarages. Een belangrijke verbetering in het interieur is het grotere instelbereik van de bestuurdersstoel (tot 30 mm) en de komst van een in hoogte en hoek verstelbare stuurkolom.

De komende maanden volgen er meer modellen met laadvermogens tussen de 871 en 1.471 kg.

Isuzu D-Max weer bij de tijd Door de belemmeringen die de fiscus opwerpt, leidt de pick-up hier een wat moeizaam bestaan.

Pick-ups met een grote wielbasis echter zijn onder andere zeer geschikt voor het trekken van

zware aanhangers, terwijl ze toch over een ruime cabine en dito laadbak beschikken. De nieuwe Isuzu D-Max heeft dit allemaal en is bovendien voorzien van een moderne dieselmotor. De 2.5 liter twin turbo common rail motor heeft een vermogen van 163 pk en geeft 400 Nm koppel af bij een doorsnee verbruik van 7,4 l/100 km en een CO2uitstoot van 194 g/km.

Kopers kunnen kiezen uit een handgeschakelde versnellingsbak met zes gangen en een vijftraps automaat. Het maximale aanhangergewicht van de D-Max is 2.500 kg voor de op twee

wielen aangedreven uitvoering en 3.000 kg voor de 4WD. Doordat het chassis 42 procent stijver is dan van het vorige model, zijn stuur- en rijgedrag flink verbeterd, zegt Isuzu. De nieuwe DMax kent drie carrosserievarianten: enkele cabine, verlengde cabine met extra bergruimte achter de voorstoelen en twee hulpdeurtjes, en dubbele cabine. Alleen de laatste is niet op grijs kenteken leverbaar. Naar de kansen van een verlengde versie met dubbele cabine die wel aan de fiscale eisen voldoet, wordt nog onderzoek gedaan. Standaard veiligheidsvoorzieningen op de D-Max zijn onder andere elektronische stabiliteitscontrole, tractiecontrole en abs. Voor het interieur zijn verschillende uitrustingsniveaus verkrijgbaar, van basic tot zeer luxe. De op twee wielen aangedreven Single Cab is ook leverbaar met heavy duty wielophanging, de Double Cab 2wd ook met ‘high ride’ onderstel. Het laadvermogen loopt uiteen van 1.030 tot 1.155 kg.

Prijzen worden binnenkort bekend gemaakt. juni 2012 nr.2

pag. 37-38:PAG. 63

13-06-2012

14:07

Pagina 38

38 fleetmotive BESTELAUTO’S

Op vier wielen vooruit In theorie kan al het motorkoppel op één wiel.

Volkswagen heeft van zowel de Caddy als de Transporter, Crafter en Amarok een op vier wielen aangedreven 4Motion uitvoering op het programma staan. Vooral de laatste drie beschikken over indrukwekkende terreineigenschappen, wat ze interessant maakt voor bedrijven die ook buiten het verharde wegennet werkzaamheden moeten verrichten en daarbij 3,5 tot 5 ton laadvermogen nodig hebben. Voorbeelden zijn overheidsdiensten waaronder reddingsdiensten en de brandweer, maar ook wegenbouwbedrijven, energieleveranciers en natuurbeheerders. Al deze 4Motion modellen worden voor VW aangepast door de Oostenrijkse specialist Achleitner.

Deze monteert een compleet ander onderstel met versterkte veren en schokdempers, en aangepaste stabilisators. Eén en ander zorgt voor maximaal tien centimeter extra bodemvrijheid.

Standaard is het differentieelsper in de tussenbak; op verzoek kan er ook een de vooras komen.

Dankzij de elektronisch geregelde aandrijving wordt het motorvermogen automatisch en naar behoefte verdeeld over de vier wielen; de bestuurder heeft er vrijwel geen omkijken naar.

In theorie kan één wiel zelfs honderd procent van

het beschikbare motorkoppel op de ondergrond overdragen. Slip doet zich alleen nog voor als de banden hun grip op de bodem verliezen. Dit model Crafter is alleen leverbaar met de 163 pk sterke 2.0 liter bi-turbo dieselmotor, die ook verkrijgbaar is voor de Transporter en de Amarok, maar wel in diverse carrosserievarianten en met wielbases van 3.250, 3.665 of 4.325 mm. De

Master wordt zuiniger Door technische verbeteringen daalt het brandstofverbruik van de Renault Master met 0,6 l tot een doorsnee 7,5 l/100 km. Tegelijkertijd vermindert de CO2-uitstoot met maximaal 16 g tot 197 g/km bij de voorwiel-aangedreven L1H1 met 125 pk Euro 5-motor. Dit resultaat wordt onder meer bereikt door montage van andere pompen voor koeling en stuurbekrachtiging, montage van banden met een lagere rolweerstand en toepassing van een dunnere versnellingsbakolie. Op basis hiervan claimt Renault Nederland een kostenbesparing op brandstof van ruim € 1.300 over vijf jaar bij 150 duizend km en een dieselprijs van € 1,46 per liter. De fabrikant introduceert verder de mogelijkheid om luchtvering af-fabriek te bestellen en biedt de 2.3 l dCi-motor van 100 pk ook aan op chassis met enkele of dubbele cabine of chassis-cabine. Hiermee blijft de bodemvrijheid constant, ongeacht de belading, maar deze kan bij het laden en lossen aan de achterzijde ook met 60 mm verlaagd worden Daarnaast zijn er nieuwe, gemakkelijker te bedienen radio/cd-spelers gekomen met usben mp3-aansluitingen, Bluetooth en een apart display. Voor de achterwiel-aangedreven chassis met dubbellucht komt er een trekhaak voor 3,5 ton aanhangergewicht, waarmee het maximale treingewicht van de Master op 7 ton uitkomt: een toename van 500 kilogram. juni 2012 nr.2

Amarok 4Motion heeft een laadvermogen van maximaal 1.250 kg en is standaard uitgerust met achttraps automaat, inschakelbare vierwielaandrijving, stop/start systeem en naar keus met enkele of dubbele cabine. Bij de T5 4Motion is er keuze uit een handgeschakelde zesversnellingsbak of een zevengangs DSG-automaat, en uit TDI-motoren met 140 of 180 pk.

Opel: nog even voordeel Bij Opel loopt de campagne 5+5 voor de Vivaro en Movano binnenkort af. Concreet houdt deze in dat ondernemers gedurende vijf jaar nul procent rente betalen over de financiering en vijf jaar gratis onderhoud krijgen. Voorwaarde is wel dat de koper een aanbetaling doet van € 17.500 voor een Vivaro en van € 20.000 voor een Movano. Uitgezonderd van de actie zijn de Vivaro H2 en Selection, en de Movano L1/H1 2.3 CDTI 100 pk. Voor de Combo geldt een soortgelijke actie, al is de looptijd hiervan beperkt tot 36 maanden.

IEDERE KLANT ZIJN EIGEN VERHAAL Daimler Fleet Management – de multimerk leasemaatschappij van Daimler voor het MKB – maakt van leasen iets persoonlijks. Iedere klant heeft zijn eigen verhaal: dat is ons uitgangspunt. Kijk op onze website www.daimlerfleetmanagement.nl voor unieke klant­ verhalen, persoonlijke service­informatie, aantrekkelijke aanbiedingen en leaseproducten waarmee je vooruit komt. Flexibel, helder en op maat.

www.daimlerfleetmanagement.nl

pag. 41:PAG. 65

13-06-2012

14:08

Pagina 41

KLEIN GOED fleetmotive 41

UITROL BANDENLABEL

SNELWEGBUS

Forenzen kunnen zich sinds begin deze maand aanmelden op de website van de snelwegbus in oprichting. Zij kunnen daar aangeven van waar naar waar en wanneer zij met de bus zouden willen pendelen. Initiatiefnemer Lex Boersma wil een netwerk van busverbindingen over het Nederlandse snelwegennet realiseren, gebruik makend van comfortabele touringcars met inter-

netverbinding. Voor een rit met de snelwegbus moet 10 cent per kilometer betaald worden. Dat zou de forens op een woon-werkafstand van twintig kilometer zo’n 800 euro per jaar schelen, aldus de organisatie. Forenzen maar ook werkgevers kunnen zich melden op de website snelwegbus.nl. Bij voldoende belangstelling moeten de eerste diensten in september aanvangen.

MOBIELTJE OPENT AUTO De deelauto’s van Greenwheels zijn voortaan ook toegankelijk zonder sleutel op zak. Door een app kunnen gebruikers zien waar een auto staat en die meteen met de virtuele sleutel openen. Het enige dat nodig is, behalve de app, is een smartphone met internetverbinding. Volgen Greenwheels zijn zij het eerste bedrijf ter wereld die dit aanbieden.

Vanaf 1 november van dit jaar moeten alle banden die in Europa worden verkocht, zijn voorzien van een bandenlabel.

Fabrikanten moeten het label er vanaf 1 juli af fabriek opplakken.

Op het label worden de prestaties van de band op drie terreinen weergegeven; hoe de band presteert op het gebied van rolweerstand, de remweg op nat wegdek en het externe afrolgeluid. De eerste twee factoren worden uitgedrukt met de letters A (lage rolweerstand, korte remweg) tot en met G (hoge rolweerstand, lange remweg). Het af-

rolgeluid wordt aangegeven door middel van het aantal decibel en geen tot drie geluidsgolfjes.

VLOTTER VEILEN Autorola introduceert Fleet Monitor, een nieuwe dienst die klanten ondersteunt bij de remarketing van hun auto’s. Het occasionplatform ontwikkelde Fleet Monitor met als

gegevens als veilingdata en minimumprijzen instellen. Fleet Monitor biedt ook de mogelijkheid om de autovoorraad gefaseerd te veilen, bijvoorbeeld door geselecteer-

doel om het eindecontract- en remarketingproces van auto’s efficiënter te maken. Gebruikers kunnen zelf veilingen opstarten, gewenste verkoopkanalen kiezen en

de handelaren eerste keus te geven. Om goed de waarde van een auto te kunnen bepalen, is er desgewenst een koppeling met een waardebepalingsysteem.

VEILIGER ONDER WERK Met het doel de mobiele werkplek veiliger te maken, hebben vier fabrikanten en importeurs van bedrijfswageninrichtingen het Certificaat Veilige Bedrijfswageninrichting gelanceerd. Het certificaat moet zowel de voertuigeigenaar als de bestuurder een mobiele werkplek met de hoogste veiligheidsstandaard garanderen. Om in aanmerking te komen voor het certificaat, moet aan drie voorwaarden worden voldaan: De aangeschafte inrichting moet bewezen crashbestendig zijn en zijn geplaatst conform de voorschriften van de fabrikant en door een erkende inbouwspecialist. De inbouwer kan vervolgens op verzoek van de eigenaar het certificaat aanvragen bij de fabrikant.

juni 2012 nr.2

pag. 42:PAG. 66

13-06-2012

14:09

Pagina 42

42 fleetmotive MENS&MARKT

LIEVER GEEN BON

GREENDRIVERS BESPAREN 150 TON

Nederlandse automobilisten doen gratis willen parkeren dan dat ze steeds vaker liever te veel parkeer- onbeperkt gas kunnen geven op de geld in de meter dan dat ze het snelwegen. risico nemen om een boete te krijgen. Het aantal automobilisten dat op zeker speelt, is de afgelopen jaren verder opgelopen, van 74% in 2010 tot 78% dit jaar. Zo blijkt uit onderzoek van Intomart GfK op verzoek van Yellowbrick. Bij een geplande afspraak van een uur, wordt op voorhand gemiddeld 17 minuten extra betaald. Automobilisten noemen de hoge tarieven als grootste parkeerergernis, gevolgd door asociale medeparkeerders die voordringen, dubbelparkeren of een gehandicaptenplaats innemen. De meeste chauffeurs zouden als ze de keuze hadden, liever Eerder te veel erin.

De bijna zevenhonderd deelnemers die meededen de tweede Greendriver Challenge hebben samen 150 ton CO2 bespaard. Hun verbruik en gemiddelde uitstoot lag gedurende de uitdaging gemiddeld 14% lager, zonder dat daarbij gebruik is gemaakt van technische hulpmiddelen. Aan de finish bleek dat de deelnemers gemiddeld 8% minder brandstof hadden verbruikt dan nietdeelnemers in een zelfde auto. Op een wagenpark van honderd voertuigen zou dat tegen de huidige brandstofprijzen een besparing

SPITSVRIJ: DRIEDUIZEND AUTO ’S MINDER Ruim 9% van de mensen die dagelijks in de spits tussen Utrecht, Amersfoort en Hilversum rijdt, doet mee aan Spitsvrij, een project waarbij de deelnemers de spits mijden tegen betaling. Na een halfjaar blijkt dat die deelnemers ruim 40 procent minder in de drukke uren op de weg hebben gezeten, wat neerkomt op drieduizend auto’s

Duizenden auto’s verdwenen uit de spits.

juni 2012 nr.2

minder op die tijden. Automobilisten die meedoen, mijden de spits gemiddeld op de twee van de vijf dagen. Dat doen ze vooral op de dinsdag en de woensdag, de drukste dagen van de week. Spitsvrij richt zich op mensen die minstens vijf keer per week in de spits van of naar hun werk rijden.

Het verbruik kan met deze auto ook naar nul.

van 30.000 euro en 43 ton CO2 opleveren. RAI Vereniging won de challenge. In september begint de derde.

TEVREDEN.NL MEET OOK LEASE De Vereniging Auto van de Zaak heeft het al bestaande platform tevreden.nl ook naar de leasebranche gehaald. Via autolease.tevreden.nl kunnen berijders van een auto van de zaak voortaan hun ei kwijt over hun leasemaatschappij. De site is al langer actief in de automotive met bijvoorbeeld autobedrijf.tevreden.nl. De vereniging hield vorig jaar een enquête om te komen tot de tevredenheid over leasemaatschappijen, vanaf dit jaar meet tevreden.nl dat voor ze.

ELEKTRISCHE TOP 10 De ANWB en Natuur & Milieu hebben een top 10 gemaakt van de eerste volledig elektrische auto’s op de Nederlandse markt. Het overzicht heeft tot doel om consumenten en bedrijven wegwijs te maken in zaken als actieradius, laadtijd, batterij, veiligheid en prijs. Er rijden nu ongeveer 1.750 volledig elektrische auto’s in Nederland, de ANWB verwacht dat dit aantal de komende jaren doorgroeit naar vijftientot twintigduizend stuks. Sinds een paar jaar brengen de ANWB en Natuur & Milieu samen al de top 10 van zuinigste auto’s, van auto’s met een uitstoot van minder dan 50 gram CO2 en de top 10 bestelauto’s uit. Volgens de ANWB zijn elektri-

sche auto’s superzuinig en daarom een logisch vervolg op de al bestaande top 10 zuinige auto’s.

Superzuinige elektrische auto’s.

EfficiĂŤnt en duurzaam vergaderen met uitzicht op Amsterdam

kijk welk arrangement bij u past

wiFi inclusieF

t 020 549 17 22 www.rai.nl/vergaderen