Fleetmotive 03-2012

pag. 1:COVER 2/2004

19-09-2012

13:51

Pagina 1

fleetmotive elfde jaargang nummer 3 / september 2012

V O O R

W A K K E R

W A G E N P A R K B E H E E R

Het is afwachten Nieuwe Tweede Kamer moet beslissen over de forensentaks

GEEN DISCUSSIE MEER Inname van ex-leaseauto’s gebeurt steeds professioneler

ecomobiel

®

Dé vakbeurs voor duurzame mobiliteit

9 & 10 oktober 2012 AHOY Rotterdam

Bezoek ecomobiel, de toonaangevende vakbeurs voor duurzame mobiliteit!

Op ecomobiel vindt u een compleet overzicht van innovatieve, slimme en efficiënte mobiliteitsoplossingen.

Probeer zelf de nieuwste voertuigen op het Test & Drive Parcours!

Ga voor het laatste nieuws, de online beurscatalogus Eventmatch en uw toegangskaarten naar:

www.ecomobiel.nl

Highlights op ecomobiel 2012: • Smart Work & Mobility: over slim(mer) werken en reizen.

• De toekomst van fleetmanagement: is de fleetmanager de nieuwe mobiliteitsmanager?

• CEO Exclusive Car Zone: show van exclusieve personenauto’s.

• Truck Zone: over duurzaam personen- en goederenvervoer.

• Groen Gas Plein: inspirerende presentatie over rijden op groen gas.

• Test & Drive Parcours: zelf auto’s, scooters, trucks en e-bikes uitproberen.

Nieuw: de ecomobiel App, nu te downloaden voor Android & iOS

Hoofdsponsor:

Mediapartner:

Gratis toegan g!

Registr eer nu!

pag. 3:PAG. 3

19-09-2012

13:51

Pagina 3

fleetmotive 3

COLOFON

DOUCEUR

FLEETMOTIVE

De wegen van de overheid zijn soms ondoorgrondelijk. Sinds het begrip

voor wakker wagenparkbeheer september 2012, 11e jaargang nr. 3 Fleetmotive verschijnt 4 x per jaar.

duurzaamheid zich een jaar of zeven geleden nestelde in het maatschappelijke en politieke debat, is de richting van het beleid behoorlijk eenduidig

UITGEVER Langfords Publications Directeur: Ron Brokking Postbus 10099, 1001 EB Amsterdam Bezoekadres: gebouw Prinsenhof, Koningin Wilhelminaplein 30, 1062 KR Amsterdam Tel. 020-5042800, fax 020-5042888 Internet: www.fleetmotive.nl

geweest: met uiteenlopende fiscale maatregelen werd de verkoop van schone en zuinige voertuigen gestimuleerd en die van vervuilende brandstofslurpers ontmoedigd. En met succes: binnen enkele jaren tijd ging de gemiddelde uitstoot van nieuw verkochte auto’s fors omlaag waardoor Nederland inmiddels op schema ligt voor wat betreft de Europese doelstellingen voor verbruik en luchtkwaliteit.

REDACTIE Jelle Heidstra (hoofdredacteur) Marieke Oosterom, Bart Kuijpers Tel. 020-5042800, fax 020-5042888 e-mail: redactie@automotive-online.nl

Maar dan zijn er ineens verkiezingen waar partijen vooral bezuinigingen moeten aan-

MEDEWERKERS

automobilisten de veronderstelde tijdwinst oplevert, lijkt mij twijfelachtig. Daarvoor zijn

René Grünfeld, Mark Litjens, Bas Snijders

de gereden afstanden in ons land gewoonweg te klein. Wat wel zeker is, is dat het brand-

ADVERTENTIE-EXPLOITATIE

stofverbruik – lees: variabele kosten – zal toenemen, volgens onderzoeksinstituut TNO met

Marc Krijnen (manager sales) m.krijnen@automotive-online.nl Tel. 020-5042800, fax 020-5042888

zo’n vijf procent. Daar sta je dan als wagenparkbeheerder met je duurzaamheidsbeleid, je

ADVERTENTIEMATERIAAL

hangijzer dat aanzienlijke gevolgen zal hebben voor het werk van fleetmanagers is de

Niels Zwan, Christiaan van Goens Tel. 020-5042800, fax 020-5042888

forensentaks. Op dit moment is nog niet duidelijk of deze maatregel die in het Kunduz-

kondigen. En gaat als electoraal douceurtje de maximumsnelheid die zich al 24 jaar als adequaat en geaccepteerd heeft bewezen plotseling omhoog naar 130. Dat dit gebaar

cursus veilig rijgedrag en je brandstofbesparende tips voor berijders. Een ander politiek

akkoord is afgesproken er onder het nieuwe kabinet van PvdA en VVD ook daadwerkelijk VORMGEVING Van Munster & Bos, Amsterdam

komt of dat de partijen op zoek gaan naar een andere oplossing voor het tekort van anderhalf miljard. Voorlopig staat de handtekening van de grootste partij er in elk geval nog

Abonnementenland, Postbus 20, 1910 AA Uitgeest Tel. 0900-2265263 (1 0,10 p.m.) www.aboland.nl Opzeggingen (uitsluitend schriftelijk) dienen acht weken voor afloop van de abonnementsperiode in het bezit van Abonnementenland te zijn.

Adreswijziging: altijd schriftelijk. Bij voorkeur wijziging aangeven op adreswikkel en aan Abonnementenland retourneren.

onder. Dus ook hier is het lijdzaam afwachten en hopen op een succesvolle lobby van de verschillende brancheorganisaties.

Jelle Heidstra, hoofdredacteur

Klachten over bezorging van deze titel?

Stuur een e-mail naar: aboservice@railangfords.nl

ABONNEMENTSPRIJS Verzending naar de doelgroep is gratis. Voor andere bedrijven binnen Nederland M 30 per jaar (ex. BTW), overige landen tarief op aanvraag. Losse nummers M 8,90. Meerdere abonnementen voor uw bedrijf?

Neem contact met ons op voor een scherpe aanbieding: 020-5042800.

8 Onzekerheid

23 Aanvallen

De forensentaks wordt ondanks een gebrek

Mercedes heeft in de afgelopen jaren

aan politieke steun waarschijnlijk toch inge-

zakelijk veel terrein weg gegeven. Met de

voerd. Maar de autobranche geeft de strijd

nieuwe A-Klasse moet dat weer terug-

nog niet op.

gewonnen worden. En snel.

GEGEVENSBESCHERMING Fleetmotive is een uitgave van RAI Langfords. Voor de uitvoering van de (abonnee)overeenkomst legt RAI Langfords de gegevens van abonnees vast. Deze gegevens kunnen worden gebruikt om u te informeren over relevante andere producten, diensten en activiteiten van RAI Langfords en zorgvuldig geselecteerde samenwerkingspartners. Indien u geen prijs stelt op informatie van RAI Langfords, of uw toestemming voor het gebruik van uw gegevens wilt intrekken, kunt u een briefje sturen naar de uitgeverij. Meer informatie over gegevensbescherming op www.railangfords.nl © Niets uit deze uitgave mag worden vermenigvuldigd en/of openbaar gemaakt door middel van druk, fotokopie, microfilm of welke andere wijze dan ook, zonder voorafgaande toestemming van de uitgever.

16 Innemend

26 Scheurijzers

Leasemaatschappijen nemen schades bij

Een wagenpark met Ferrari’s, Lamborghini’s

ingenomen leaseauto’s steeds nauwkeuriger

en nog veel meer exoten. Raceplanet heeft

op. Maar omwille van de relatie met de klant

zo’n vloot. En het beheer daarvan gaat net

doen ze vaak niets met de gegevens.

iets anders dan bij het gemiddelde wagenpark.

20 Kruistocht in maatpak

INHOUD

ABONNEMENTEN

De Vereniging Auto van de Zaak wil af van het huidige bijtellingsysteem. Staffelen is het toverwoord. Voorzitter Martin Huisman legt uit hoe zijn vereniging dit hoopt te bereiken.

RAI Langfords is aangesloten bij het HOI. Voor oplagegegevens verwijzen wij naar de reguliere HOI publicaties

FOTO COVER: NATIONALE BEELDBANK

september 2012 nr.3

www.kia.nl

DE TOON IS GEZET DE NIEUWE KIA CEE’D SPORTSWAGON

Lease v.a. € 385,-/mnd. cee’d Sportswagon v.a. € 18.995,-. Er is al een cee’d v.a. € 17.995,-.

De nieuwe Kia cee’d Sportswagon zet de toon als het gaat om design en rijplezier.

Maar de nieuwe cee’d Sportswagon heeft ook een nuchtere, zakelijke kant: hij garandeert u een zeer aantrekkelijke ‘total cost of ownership’. Dankzij onze unieke 7 jaar garantie, die de restwaarde hoog en de leaseprijs messcherp houdt. De nieuwe Kia cee’d Sportswagon: de juiste afslag naar efficiënter mobiliteitsmanagement. Ontdek snel meer op kia.nl.

7 GOEDE REDENEN OM DE CEE’D SPORTSWAGON IN UW WAGENPARK OP TE NEMEN 1.

2.

3.

4.

20% bijtelling Groen A-label 7 jaar garantie Scherp leasetarief

5. Lage onderhoudskosten 6. Hoge restwaarde 7. Aantrekkelijke aanschafprijs

Gem. verbruik: 4,2 – 5,6 l/100km, 23,8 – 17,9 km/l. CO2-uitstoot: 110 – 149 g/km.

Getoond model kan afwijken van standaarduitvoering. Verkoopprijzen zijn, tenzij anders vermeld, inclusief BTW/BPM, exclusief metallic lak, kosten rijklaar maken, leges en verwijderingsbijdrage. Leasetarief o.b.v. 60 maanden en 20.000 km/jr Full Operational Lease via Kia Autolease. Tarief is excl. BTW en brandstof en incl. rente, afschrijving, reparatie, onderhoud en banden, houderschapsbelasting en all-risk verzekering. Onder voorbehoud van kredietacceptatie. SE&O. Wijzigingen en drukfouten voorbehouden.

Kijk voor meer informatie en volledige garantievoorwaarden op www.kia.nl.

Kai_Cee'dSports_Fleetmotive_210x285.indd 1

31-08-12 12:19

pag. 5:PAG. 5

19-09-2012

13:52

Pagina 5

AC T UEEL fleetmotive 5

Fleet Expo naar AutoRAI

Voortaan tijdens de AutoRAI.

Amsterdam RAI gaat de Fleet Expo voortaan gelijktijdig organiseren met de AutoRAI en de BedrijfsautoRAI. Dat heeft het bedrijf onlangs bekend gemaakt. In de oneven jaren wordt het jaarlijkse evenement voor mobiliteitsprofessionals ondergebracht bij de AutoRAI en in de even jaren bij de BedrijfsautoRAI. De eerstvolgende Fleet Expo vindt plaats op 2 april 2013, gelijktijdig met de vakdag van de AutoRAI.

EFFICIËNT De koppeling is bedoeld om het beursconcept te versterken, onder meer door groei van het bezoekerspotentieel en door het realiseren van kostenbesparingen voor exposanten. Uit een analyse blijkt dat veel bezoekers van Fleet Expo ook de AutoRAI en BedrijfsautoRAI

bezoeken en dat ook veel exposanten vaak op beide beurzen staan.

De samenvoeging kan dus ook zorgen voor meer efficiëntie in het realiseren van klantcontacten.

Daarnaast verwacht de organisatie dat de koppeling nieuwe exposanten en bezoekers zal trekken, mede dankzij de overlap bij Fleet Expo en de vakdag. De organisatie is niet bang dat het evenement door de verplaatsing te dicht komt te zitten op het Fleetmanagement Congres, dat elk jaar in mei plaatsvindt. “Er blijven twee evenementen op de kalender van de fleetmanager, alleen liggen ze iets dichter op elkaar”, zegt beursmanager Roelant Groen van Amsterdam RAI. “We zijn er van overtuigd dat we ons evenement hiermee voor alle betrokkenen versterken en de eerste reacties van exposanten zijn heel positief.”

GROOT, GROTER, GROOTST Fleet Logistics, het grootste onafhankelijke fleetmanagementbedrijf van Europa, is overgenomen door TÜV SÜD Auto Service. De twee bedrijven, die tezamen 100 duizend voertuigen beheren, hadden al sinds vorig jaar een strategisch partnerschap, onlangs zijn alle aandelen overgegaan naar het Duitse bedrijf.

De leiding van het bedrijf komt in handen van Rainer Laber. Fleet Logistics-ceo Peter Soliman neemt afscheid van het bedrijf.

TÜV SÜD beheerde via dochteronderneming Fleetcompany al 35 dui-

Rainer Laber (links): we gaan voor verdubbeling.

zend voertuigcontracten. De doelstelling van Laber is om de omvang van de totale vloot in de komende drie jaar te verdubbelen naar 200 duizend voertuigen.

STIMULANS VOOR E V ’S Door een recente aanpassing van de regelgeving kunnen bedrijven die voor hun zakelijke mobiliteit gebruik maken van elektrische auto’s, nu ook profiteren van fiscale stimuleringsmaatregelen voor milieuvriendelijke investeringen.

Sinds kort gelden de fiscale stimuleringsmaatregelen Mia en Vamil niet meer alleen voor auto’s die gebruikt worden voor beroepsgoederenvervoer, maar ook voor gewoon gebruikte zakelijke auto’s. Daarnaast zijn de Milieu Investeringsaftrek (Mia) en de versnelde afschrijving (Vamil) voortaan ook van toepassing in het geval van operationele leasing. De investeringsaftrek is het bedrag dat eenmalig in mindering mag worden gebracht op de belastbare winst, wat een belastingvoordeel oplevert. Hoe groot dat voordeel is, hangt af van

het belastingpercentage. Voor de vennootschapsbelasting is dat 20% of 25%, voor de inkomstenbelasting die geldt voor zelfstandige ondernemers kan het effect oplopen tot 52%, de hoogste schijf voor de inkomstenbelasting. De Mia geldt uitsluitend voor auto’s met een uit-

De overheid doet nog maar een duit in het zakje.

stoot van minder dan 50 gram per km, terwijl de Vamil (tot 75% versnelde afschrijving) ook geldt wanneer de uitstoot hoger is, maar onder de grens ligt die geldt voor het 14% bijtellingtarief.

MINDER NIEUWE LEASEAUTO’S VERKOCHT In augustus zijn er 29,4% minder leaseauto’s geregistreerd dan in dezelfde maand vorig jaar. Dat blijkt uit cijfers van RDC. In totaal werden er 7.580 nieuwe leaseauto’s geregistreerd. De daling was verwacht, veel leasemaatschappijen hebben voor 1 juli leaseauto’s geregistreerd die pas in de maanden daarna werden ingezet. Dit als gevolg van de wijziging in de CO2-klassegrenzen. Over het hele jaar liggen de leaseregistraties nog wel hoger. In totaal zijn er in de eerste acht maanden 99.895 auto’s geregistreerd, 7,6% meer dan vorig jaar. Zie ook pagina 38.

Voertuigdiefstal stijgt De eerste helft van 2012 zijn er 1.402 personenauto’s van 0 tot 3 jaar oud gestolen, een stijging van 6,3% ten opzichte van dezelfde periode vorig jaar. Dat blijkt uit cijfers van Stichting Aanpak Voertuigcriminaliteit (Stavc). Het totaal aantal autodiefstallen nam met 2% af tot 5.593. Zo’n 47% van de gestolen auto’s van 4 jaar en ouder wordt teruggevonden. Bij jongere auto’s is dat slechts 32%.

Volgens de organisatie beschikken steeds meer criminelen over technische kennis en appara-

tuur waarmee ze de beveiliging van moderne auto’s kunnen kraken.

Stavc vindt dat autofabrikanten de beveiligingssystemen van hun auto’s moeten verbeteren. Maar autobezitters moeten ook de hand in eigen boezem steken, vindt de stichting. Zo zouden ze moeten investeren in een track & trace systeem en hun huis beter moeten beveiligen. Vaak worden bij een huisinbraak namelijk ook de autosleutels gestolen en de auto meegenomen. ’t Zijn er steeds meer.

september 2012 nr.3

ALD12024-01_adv_switch_215x285.indd 2

27-08-12 12:18

pag. 7:PAG. 5

19-09-2012

14:02

Pagina 7

AC T UEEL fleetmotive 7

Strix flexibiliseert...

Strix Lease Service introduceert een nieuw leaseproduct: flexibele shortlease. Hiermee kunnen bedrijven een full operational leasecontract afsluiten dat na een periode van twee maanden maandelijks opzegbaar is. In tegenstelling tot traditionele shortlease kiezen klanten hun auto niet op basis van een vaststaande categorie, maar kunnen ze zelf een auto uitzoeken op basis van hun voorkeur en leasebudget. Ze krijgen daarbij de keuze uit een pool van jong gebruikte auto’s, die afkomstig zijn uit de eigen Strix-vloot en uit de voorraden van verschillende dealers.

De auto’s hebben een tellerstand tot 50 duizend kilometer. De tarieven voor de flexibele lease liggen zo’n 4 tot 5 procent boven die van de normale looptijden.

Met het nieuwe concept wil Strix zijn productportfolio laten aansluiten bij ontwikkelingen in de arbeidsmarkt.

“Bedrijven willen in deze onzekere

…en ALD ook ALD Automotive introduceert het leaseproduct ALD Switch waarbij leaserijders tussentijds tijdelijk een andere auto huren. Hierdoor kunnen ze voor dagelijks gebruik een kleine, zuinige auto leasen, en wanneer het nodig is bijvoorbeeld een stationwagon of bestelbus huren.

“Enkele bedrijven experimenteren al met een mobiliteitsbudget, maar voor velen is dat nog een stap te

economische tijden liever geen lange contracten meer afsluiten”, licht directeur Norbert Karthaus van Strix toe.” Mensen wisselen steeds vaker van baan en houden niet van financiële bindingen. De arbeidsmarkt flexibiliseert en wij flexibiliseren mee.” Als het contract na zes maanden wordt voortgezet wordt het tarief met terugwerkende kracht verlaagd.

Flexibel leasen wordt toegankelijk voor elk type klant, onafhankelijk van de omvang van het wagenpark.

“Sommige bedrijven zullen deze contracten aangaan voor een poolauto, maar het kan ook interessant zijn voor zzp-ers”, aldus Karthaus.

Strix heeft inmiddels vijftien klanten die gebruik maken van flexibel leasen. Voor het eind van het jaar denkt het bedrijf 250 flexibele contracten te hebben afgesloten. In totaal beheert Strix ruim 3.800 leasecontracten.

Net zo buigzaam als de arbeidsmarkt.

ver”, zegt Carel Bal, algemeen directeur van ALD Automotive. Daarom komt de leasemaatschappij nu met deze tussenvorm. Bij ALD Switch wordt naast de leaseauto een persoonlijk huurtegoed berekend waar de leaserijder maximaal vier keer per jaar gebruik van kan maken. ALD verwacht zo’n 100 à 200 Switch-contracten af te sluiten in het eerste jaar.

BOVAG BEDRIJVEN VAN HE T JAAR

In de race voor Autobedrijf van het Jaar.

Autobedrijf Marco van Beek uit Steenwijkerwold, Hommel Occasions uit Etten-Leur en Garage Van Altena uit Hilversum zijn genomineerd voor de titel Autobedrijf van het Jaar 2012-2013. Ook zijn er elf verhuurbedrijven genomineerd voor de titel Verhuurbedrijf van het Jaar. De Bovag-afdelingen organi-

seren de wedstrijden elk jaar. De bedrijven werden door het publiek genomineerd, vakjury’s bepalen wie er wint. In 2011 won Autopunt Van Herpen uit Berlicum de titel Autobedrijf van het Jaar en werd Autorent Dallinga uit Delfzijl Verhuurbedrijf van het Jaar.

Zuinige diesels flink duurder Sinds 1 augustus is de toeslag voor zeer zuinige dieselauto’s – met een uitstoot van minder dan 92 gram per kilometer – een feit. De bpm-toeslag op deze diesels komt op 40,68 euro voor elke gram boven de 70 gram per kilometer. Voor een auto die met 91 gram net onder de drempel scoort, komt dat neer op ruim 850 euro. Eigenlijk had de wijziging net als de rest van

de fiscale veranderingen al op 1 juli moeten ingaan. “Maar men had verzuimd te regelen dat de CO2-afhankelijke dieseltoeslag ook moest gaan gelden voor dieselauto’s die verder vrijgesteld zijn van bpm”, verduidelijkt Jan Rolleman van AMD fiscalisten. De CO2-uitstootgrens lag voorheen op 95 gram per kilometer en sinds 1 juli op 92 gram per kilometer.

LEASEPRIJZEN GEDAALD De operationele leaseprijzen van personenauto’s zijn in het tweede kwartaal van dit jaar met 0,88% gedaald ten opzichte van Q2 2011. Dat blijkt uit cijfers van CBS en VNA. De prijsindex stond het tweede kwartaal op 101,0. CBS heeft 2010 als ijkpunt genomen (=100). Auto’s uit het A-segment werden het afgelopen jaar juist duurder in de operationele lease (1,15%). De tarieven voor personenauto’s uit de andere segmenten gingen omlaag.

NOODOPROEP FORD BLIJFT ONBEANT WOORD De nieuwe Ford B-Max wordt geleverd met Emergency Assistance waarbij de auto bij een ongeval automatisch contact maakt met de nooddiensten. Deze dienst wordt

in heel Europa ondersteund, behalve in Nederland. De KLPD wil niet meewerken aan de dienst van Ford omdat ze wil wachten op systemen die op dezelfde manier communi-

ceren als de Ecall-systemen die per 2015 verplicht zijn in Europa. “Het probleem is dat de richtlijnen daarvoor nog niet zijn vastgelegd”, zegt Ford-woordvoerder Dennis Hom-

berg. Hij zegt de beslissing van de KLPD te betreuren. “We hopen dat de KLPD op termijn de voordelen van onze dienst gaat inzien en toch wil meewerken.” september 2012 nr.3

pag. 8-9:PAG. 24/25/26

19-09-2012

14:03

Pagina 8

8 fleetmotive POLI T I EK

FORENSENTAKS ZORGT VOOR STRESS IN DE BRANCHE

Actief afwachten De verkiezingsuitslag heeft duidelijk gemaakt dat er een ruime meerderheid is voor het afschaffen van de forensentaks. Toch is het nog maar zeer de vraag of deze wet toch niet alsnog wordt ingevoerd. door Bart Kuijpers

H

Het volledige maatschappelijk middenveld heeft zich verzameld in de strijd tegen de forensentaks. Daarbij is niet de politiek zelf, maar tijd, de grootste tegenstander. De Kamermeerderheid is voor afschaffing van de taks. Maar als er niet voor de behandeling van de miljoenennota een alternatief ligt, dan wordt de wet toch ingevoerd.

Het wordt de nieuwe Tweede Kamer overigens gemakkelijk gemaakt de forensentaks tegen te houden. Het demissionaire kabinet wil de afschaffing van de onbelaste reiskostenvergoeding in een aparte wet regelen en niet als onderdeel van het veelomvattende Belastingplan 2013. Een wet over één maatregel is gemakkelijker weg te stemmen dan het hele Belastingplan met een reeks wijzigingen. Bovendien geldt dat wanneer de maatregel uit het Belastingplan wordt verwijderd er een gat in de begroting valt dat gedekt moet worden. Dat is formeel niet het geval als de forensentaks als wet wordt weggestemd. Temeer omdat volgens het CPB het begrotingstekort volgend jaar meevalt en ruim onder de Europese norm blijft.

Het is echter de vraag of de VVD – dat hamert op begrotingsdiscipline – dit kan accepteren. Van de forensentaks moet de structurele verlaging van de overdrachtsbelasting worden gefinancierd en die is al ingegaan. Tijdens het verkiezingsdebat over mobiliteit KILOMETERHEFFING dat brancheverenigingen Bovag en RAI organiEen ander heet hangijzer is het seerden, werd duidelijk dat van de mogelijke ‘anders betalen voor mobiliteit’. De coalitiepartners alleen D66 de forensentaks wil kilometerheffing, of mobiliteitsbedoorzetten. “We hebben met ons volle verstand prijzing, lijkt de komende jaren niet hiervoor getekend. We kunnen niet iedere bezuiop een overtuigende meerderheid niging weer terugdraaien”, aldus D66’er Kees Verte kunnen rekenen. Er is een Kamerhoeven. meerderheid van 1 zetel voor het De afschaffing van het belastingvoordeel voor alle invoeren van een vorm van kilomeforensen zou de schatkist volgend jaar meer dan terbeprijzing, maar de grootste pareen miljard euro moeten besparen. Het gaat daartij, de VVD, is mordicus tegen. De bij om al het woon-werkverkeer, met auto, PvdA is voor. De genoemde derde leaseauto, openbaar vervoer en fiets. Uit de plancoalitiepartner, het CDA. wil pas nen die de partijen vorige maand voor doorrekeeen dergelijk initiatief volledig ning naar het CPB hebben gestuurd, blijkt dat de steunen als het goedkoper en veilig VVD als enige partij de leaseauto-forens wil ontte implementeren is. zien. D66 en GroenLinks willen de treinreiziger

tegemoetkomen. Ook partijen die niet tekenden bij het Lenteakkoord, PvdA, PVV en SP, willen de maatregel terugdraaien voor iedere forens behalve de leaseautorijder. Staatssecretaris Weekers vindt dat partijen die af willen van de forensentaks zelf moeten aangeven hoe ze dat willen beta-

‘We kunnen niet iedere bezuiniging weer terugdraaien.’

Prinsjesdag kon forensen weinig duidelijkheid geven. september 2012 nr.3

pag. 8-9:PAG. 24/25/26

19-09-2012

14:03

Pagina 9

fleetmotive 9

BOVAG: GEEN DRAAGVLAK Zeventig procent van de Nederlanders is tegen afschaffing van de onbelaste vergoeding voor woonwerkverkeer als uitruil voor een permanente verlaging van de overdrachtsbelasting. Dat blijkt uit onderzoek van Multiscope in opdracht van Bovag. In totaal wil 70,3 procent van de Nederlanders dat de politiek het reiskostenforfait intact laat en de overdrachtsbelasting op 6 procent houdt. Zelfs van de mensen die aangeven op korte termijn te gaan verhuizen, ziet 67 procent liever dat de

onbelaste vergoeding voor woon-werkverkeer behouden blijft in plaats van een lagere overdrachtsbelasting.

Afschaffing van het reiskostenforfait wordt in een apart wetsvoorstel met het Belastingplan 2013 meegestuurd dat op Prinsjesdag is gepresenteerd. “Daarmee lijkt reeds te worden voorgesorteerd voor het afschaffen van de forensentaks, maar veel politici worstelen met de vraag waar het geld dán vandaan moet komen”, verduidelijkt Bovag-woordvoerder Paul de Waal. “Aangezien de opbrengst van de forensentaks ongeveer gelijk is aan de

len. Weekers benadrukte dat de forensentaks volgend jaar 1,3 miljard euro opbrengt en de jaren erna 1,5 miljard.

KRITIEK Er is de afgelopen periode veel kritiek geuit op de forensen-

kosten van de lagere overdrachtsbelasting - 1,5 miljard per jaar structureel - zou de keuze voor de politiek toch vrij eenvoudig moeten zijn. De ingangsdatum van de wet waarin onder andere wordt geregeld dat de overdrachtsbelasting structureel 2 procent zou worden is 1 januari 2013. Rondom de parlementaire behandeling van het Belastingplan is er dus nog tijd om dit element uit die wet terug te draaien.”

Het onderzoek werd in de tweede week van september uitgevoerd door Multiscope onder 993 respondenten.

taks. De Raad van State is zeer kritisch over de plannen. Volgens de Raad motiveert het kabinet niet waarom juist hiervoor is gekozen en is onduidelijk of ook andere maatregelen zijn overwogen. Als de forensentaks wordt doorgevoerd, dan vindt de Raad dat de afbouw minder abrupt moet gebeuren dan nu wordt voorgesteld. De Raad van State verwijst naar de inkomenseffecten en vindt dat de betrokkenen meer tijd moeten krijgen om zich aan de nieuwe situatie aan te passen.

Het maatschappelijk middenveld voert hard actie tegen de forensentaks. Bovag en RAI Vereniging zetten hun lobby tegen deze belasting onverminderd voort. Het wetsvoorstel om de vergoeding voor woon-werkverkeer te belasten, raakt miljoenen werkende Nederlanders die dagelijks van en naar hun werk reizen. Zij zullen geld moeten toeleggen op hun reiskosten, waardoor de koopkracht daalt, stellen de partijen. Of werkgevers moeten hun werknemers gaan compenseren. Dat kost het bedrijfsleven tot € 3 miljard.

Bovag heeft onderzoek laten doen naar het draagvlak onder de bevolking. Die is er niet volgens de brancheorganisatie (zie kader). Ook andere werknemersorganisaties, zoals de FNV, hebben inmiddels acties op touw gezet tegen de invoering van de forensentaks. Of het gaat helpen, blijft echter de vraag. VVD'er Ton Elias was voorafgaand aan Prinsjesdag bijvoorbeeld duidelijk: “Er moet op zeer korte termijn een nieuw kabinet zitten dat het anders wil. Zo niet, dan gaat de forensentaks gewoon door.”

Als werkgevers de taks compenseren, kost dat het bedrijfsleven 3 miljard.’

september 2012 nr.3

AutotelexFLEET© Dé wagenpark waardebepaling Met AutotelexFLEET kunt u de actuele en toekomstige waarde van wagenparken bepalen.

Atx-FLEET-Automotive.indd 1

Uw voordelen op een rijtje • Onafhankelijke en actuele benchmark • Ideaal voor een fleetscan en remarketingscan

• Gebruiksvriendelijke batchverrijking in Excel

• Realtime beschikbaar via webservices • Te gebruiken voor marketing acties • Noodzakelijke informatie voor Basel II en IFRS

Jansbuitensingel 20 6811 AD Arnhem Postbus 1255 6801 BG Arnhem T +31 (0)26 37 000 80 info@autotelex.nl www.autotelex.nl

12-04-2012 10:47:53

pag.11-12:PAG. 15/16/17

19-09-2012

14:04

Pagina 11

REST WAARDES fleetmotive 11

NEDERLANDS WAGENPARK MIL JARDEN EURO ’S MINDER WAARD

De verdampte restwaarde De restwaardes zijn dit jaar hard onderuit gegaan. In de hele autobranche worden de klappen gevoeld, ook bij fleetowners. Toch maken zij zich minder zorgen dan bij de vorige crisis in 2008. door Bart Kuijpers

Het gemiddelde wagenpark is duizenden euro’s minder waard geworden.

E

Eind vorig jaar voorspelden verschillende occasionexperts al dat 2012 een moeilijk occasionjaar ging worden. En voorlopig krijgen ze gelijk. De handels- en showroomprijzen zijn in de afgelopen maanden gezakt tot de laagste niveaus ooit, zelfs lager dan in rampjaar 2008. In de afgelopen twaalf maanden zijn er miljarden euro’s aan restwaarde verdampt. Toch is de situatie anders dan in 2008. Toen werd een groot deel van de branche compleet verrast door de ineenstorting. De lessen die van 2008 geleerd zijn, zorgen voor een verzachtend effect. Leasemaatschappijen en fleetowners hebben in 2008 allemaal behoorlijke verliezen moeten nemen, maar doordat ze voorzichtiger zijn gaan calculeren, is de schade tot nu toe beperkt gebleven.

‘Nieuwe auto’s blijven de grootste concurrent.’

LUXE Bij leasemaatschappijen maken ze zich druk om de Prinsjesdag-maatregelen (die zijn op het moment van schrijven nog onbekend). “Om te beginnen is het voor leasemaatschappijen al jaren zeer moeilijk om toekomstige restwaardes te bepalen. Iedere overheidsmaatregel maakt je calculaties minder waard”, stelt Jean-Paul Strik, directeur van Haaglanden Lease.

Vooral het topsegment gaat klappen krijgen, denkt hij. “Nu

kunnen directeuren nog zonder bijtelling in het luxesegment rijden. Maar dat kan straks waarschijnlijk niet meer. Ik voorzie dat heel veel leaserijders straks van hun dure auto af willen.

Wij mogen dat oplossen. Het betekent voor de restwaarde in elk geval weinig goeds.” Overigens weigert Strik te doemdenken. “In de laatste jaren is er veel strakker gehercalculeerd, wat de verliezen beperkt. ” Onlangs verklaarden de ceo’s van bijna alle grote leasemaatschappijen in een Automotiveenquête dat er nog steeds veel prijsdruk is, waarbij vooral optimistische restwaardecalculatie een centrale rol speelt.

“Dat is waar, maar in de afgelopen jaren is er veel meer export gekomen en is het aanbod occasions minder groot”, aldus Strik. “Een paar procent restwaardeverlies levert, tenminste voor leasemaatschappijen met een bescheiden omvang, ook weer geen schokkende verliezen op. Als het echt slecht gaat heb je het over een paar honderd euro per auto.”

VERDERE PRIJSDALING Bas van Vliet, directeur NTC Trading dat net als MKB-Lease een dochter is van PGA Nederland, voorziet bij occasions eerder een verdere prijsdaling dan een -stijging. Nieuwe auto’s blijven de grootste concurrent. “Zeker van jong gebruikte auto’s. Die moeten concurreren met nieuwe auto’s die de komende maanden geforceerd de markt ingeduwd gaan september 2012 nr.3

pag.11-12:PAG. 15/16/17

19-09-2012

14:04

Pagina 12

12 fleetmotive REST WAARDES

worden.” Van Vliet, die jaarlijkse ongeveer tweeduizend nieuwe en gebruikte auto’s importeert en exporteert, denkt niet dat Europa de oplossing voor alle problemen is. “Door de steeds verder toenemende export is een deel van het overschot op de occasionmarkt geabsorbeerd. Maar ook in Europa staan de seinen inmiddels op rood.”

Van Vliet ziet dat de Golfjes en Peugeots 308 het moeilijk hebben. Hij ziet, net als andere handelaren, vooral auto’s met hogere kilometerstanden wegzakken. Een analyse die wordt onderschreven door Oscar Hollink, directeur van Grensland Auto, dat jaarlijks circa vijfduizend auto’s exporteert. “Zonder export had de occasionmarkt in nog veel grotere moeilijkheden gezeten. Er is in Nederland veel ijzeren voorraad, die in

het land zelf onverkoopbaar is geworden. Denk aan C- en Dsegment auto’s. Iedereen gaat er volgend jaar op achteruit.

Niemand wil nog een Avensis 1.8 benzine uit 2008 met 70 duizend kilometer op de teller. Dan wordt het toch echt de Auris of Yaris. Die auto’s moeten, met waardeverlies, geëxporteerd worden.” Zowel Van Vliet als Hollink ziet dat het restwaardeprobleem zich niet zozeer op merkniveau voordoet, maar vooral op segmentniveau. “Segmenten die tot recent altijd goede restwaardes leverden, zakken nu volledig weg.

Daarop moet het verlies gepakt gaan worden. Voor groot is geen markt meer. Maar het tegenovergestelde geldt voor de kleine, zuinige benzineauto’s. Die blijven hun waarde behouden.”

Goedkoper dan kopen Door de aanhoudende economische crisis en slappe occasionmarkt moeten autobedrijven en leasemaatschappijen op zoek naar nieuwe afzetkanalen voor hun gebruikte auto’s. Een daarvan is het aanbieden van de auto’s via een financial lease constructie. De auto wordt dan niet verkocht maar tegen betaling van een maandelijkse

‘De verwachting is dat het aanbod van faillissementsauto’s de komende maanden toeneemt.’ termijn aan zakelijke klanten ter beschikking gesteld. Steeds meer bedrijven maken gebruik van deze mogelijkheid. Door de auto’s behalve op occasionportals ook aan te bieden op een platform als Leasetrader, waar leasecontracten worden verhandeld, worden ook zakelijke partijen bereikt. “Zo’n vijftig procent van het aanbod op onze site is momenteel financial lease, ander1200 half jaar geleden was dat nog maar vijf procent”, aldus directeur Wilbert 1000 Philippo van Leasetrader.

mende periode nog verder stijgen. “In onzekere tijden willen vooral kleinere bedrijven en zzp’ers zich niet meer voor langere tijd binden. Die trend zien wij duidelijk in onze vloot”, zegt occasionlease-adviseur Mark Roelofs. “Daarbij is de verwachting dat leasemaatschappijen de komende maanden meer te maken krijgen met faillissementsauto’s en auto’s die eerder terugkomen.” Bij Daimler Fleet Management gaat het op dit moment om enkele honderden auto’s per jaar.

Ongeveer een kwart daarvan gaat via occasionlease weer de weg op.

Philippo verwacht dat er op termijn ook leasecontracten verlengd en door leasemaatschappijen heringezet gaan worden bij auto’s die in een lagere bijtellingcategorie vallen. “Het gunstige bijtellingtarief geldt voor 60 maanden. Ik kan me voorstellen dat de verkoop van een drie jaar oude VW Polo Bluemotion met 80 duizend op de teller voor een leasemaatschappij minder aantrekkelijk is dan die auto nog twee jaar bij een nieuwe klant in te zetten die er nog twee jaar tegen 14% bijtelling in kan rijden. Overigens hangt dat natuurlijk wel weer af van de fiscale aantrekkelijkheid van het aanbod aan nieuwe auto’s tegen die tijd.”

Aanbod leaseauto’s op LeaseTrader.nl

800

BIJTELLING Leasemaatschappij Daimler Fleet Management, onderdeel van Mercedes Benz Financial Services, ziet de vraag naar gebruikte leaseauto’s de ko-

september 2012 nr.3

600

400 09

0 Jan 2

10

0 Jan 2

Leasetrader ziet het aanbod occasions sterk toenemen.

11

0 Jan 2

012 Jan 2

w w w.p e u g e o t .n l

GEEN WEGENBELASTING

GEEN BPM

Gem. verbr. 208 (afh. van type motor) l/100 km: 3,4-5,8; km/l: 29,4-17,2; CO2: 87-135 gr/km.

MEER CONTROLE, MEER GEVOEL De nieuwe Peugeot 208 is helemaal ontworpen rondom de bestuurder. Hij is compact, heeft sensationele rijprestaties, veel ruimte en is voorzien van digitale technieken zoals een interactief touchscreen en een slim geplaatst instrumentenpaneel. De terechte winnaar van de Autoweek Multitest. Leasen is ook zeer interessant: 14% bijtelling voor zowel de diesel- als benzinemotor. De Peugeot 208 is er al vanaf € 13.490,-. Ga snel naar de dealer voor een proefrit.

De Peugeot 208 is er vanaf € 13.490,- (3-deurs). Er is al een 208 5-deurs Blue Lease (benzine) met 14% bijtelling vanaf € 15.670,-. De genoemde consumentenadviesprijs is incl. btw, bpm, excl. kosten rijklaarmaken, verwijderingsbijdrage en leges.U least al een 208 vanaf € 229,- excl. btw, incl. vervangend vervoer, bij een contract van 48 mnd/20.000 km p.j. op basis van full operational lease. Private lease vanaf € 299,-. Wijzigingen en fouten voorbehouden. Ga voor meer informatie naar de dealer of kijk op www.peugeot.nl.

NIEUW. DE PEUGEOT 208

Maak winst op “gebruikt�.

Schatten wordt exacte waardebepaling.

Met de tie App AutoTaxa ijd en kunt u alt eren x overal ta

Met de AT Koerslijst en de AT Garantieprijs heeft u snel inzicht in de waarde van het inruilvoertuig, zodat u zich kunt focussen op het sluiten van deals!

AutoTaxatie.net zekerheid in recordtijd!

AT Koerslijst

zekerheid in voertuigwaarde

Meer informatie over onze producten? bel ons (055) 360 30 60

BA_Adv_Automotive_190x265mm_fc 1

AT Garantieprijs prijsbepaling in recordtijd

buitenhuis-automotive.nl

26-06-12 13:26

pag. 15:PAG. 15/16/17

19-09-2012

14:05

Pagina 15

VAKBEURS fleetmotive 15

ECOMOBIEL IN TEKEN DUURZAAM WAGENPARKBEHEER

Wijze lessen Op 9 en10 oktober staat de Ecomobiel weer op het programma. Ecomobiel is de grootste vakbeurs voor duurzame mobiliteit in de Benelux. Wagenparkbeheerders staan centraal bij de Heliview Lunchsessie.

W

Wie zijn de koplopers in duurzaam wagenparkbeheer? Wat is hun geheim? Wat maakt dat zij succesvoller zijn in het terugbrengen van hun co2-footprint? Dat zijn de centrale vragen tijdens de Heliview Lunchsessie, die op woensdag 10 oktober op het Ecomobiel-proVOOR WIE IS DE LUNCHSESSIE? gramma staat. De antHet debat ‘Mobiliteit van Morgen, de woorden hierop zijn beslissende stappen naar duurzaam niet voor ieder bedrijf wagenparkbeheer’ staat open voor de hetzelfde. Maar dat er Fleetclub van 100 leden en alle volop kansen en personen die verantwoordelijk zijn mogelijkheden zijn voor het beheer van een eigen wagenvoor ieder bedrijf, dat park. Meer informatie over het is volgens de sprekers programma en deelname is te vinden tijdens deze sessie een op www.ecomobiel.nl of zekerheid. Het pro- De Heliview Lunchsessie is een belangrijk onderdeel van de Ecomobiel. www.fleetclubvan100.nl. gramma is tot stand gekomen in samenwerking met onder andere beheer.´ De Heliview Lunchsessie geeft fleetmanagers nieude Fleetclub van 100, Fleetmotive, Yoradius, BAM en Decos. we inzichten en aanknopingspunten om als bedrijf verantwoord, onderscheidend, aantrekkelijk en concurrerend te blijven. Hiervoor zijn slimme oplossingen nodig. Maar wie OPLOSSINGSGERICHT Onderdeel van het programma is het debat ´Mobiliteit van bepaalt straks welke oplossingen de beste zijn en hoe verMorgen, de beslissende stappen naar duurzaam wagenpark- houden deze oplossingen zich tot andere mobiliteitsvraagstukken? Wat wil de markt eigenlijk? En is het noodzaak of luxe om mobiliteit te verduurzamen? Dat de fleetmanager een mobiliteitsECOMOBIEL 2012 manager wordt, zoveel is wel duidelijk. Dat Tijdens de Ecomobiel is er volop aandacht voor producten en services op het gebied van elektrisch vervoer, alternatieve betekent dat ook de infrastructuur op kantoor brandstoffen, duurzaam transport, slim(mer) werken en reizen, (laad-)infrastructuur, verkeersmanagement en openaangepast moet worden. Werknemers moeten baar vervoer. De beurs trekt jaarlijks een groot aantal bezoekers, waaronder directieleden van grote ondernemingen, immers ook het nut inzien van een verduurondernemers, overheden, HR-profeszaming van mobiliteit. Het programma begint sionals, fleetmanagers, transport-, om 12 uur met een lunchbuffet. Daarna volgt logistiek-, mobiliteits- en duurzaamheidseen keynote-speech door prof. dr. ir. Maarten managers.

Steinbuch, hoogleraar aan de Technische UniNaast een groot aantal exposanten is er versiteit Eindhoven. Zijn presentatie wordt ook een reeks aan workshops en evenegevolgd door korte interviews met een expertmenten, geïnitieerd onder andere door panel. Na de pauze staan er interactieve panelToyota, Dekra, Mobility Mixx, de Gemeendiscussies op het programma, die worden voorte Rotterdam, het Platform Elektrische af gegaan door korte presentaties van Yoradius, Mobiliteit en Nissan. Het volledige BAM en Cleaner Car Contracts. De dag eindigt programma is te vinden op met een borrel. www.ecomobiel.nl.

Alles staat in het teken van duurzaamheid.

september 2012 nr.3

pag. 16-17:PAG. 24/25/26

19-09-2012

14:05

Pagina 16

16 fleetmotive I NNAME

DE INNAME VAN EX-LEASEAUTO ’S GEBEURT STEEDS PROFESSIONELER

Geen discussie mogelijk De tijd dat de schadebepaling bij innameauto’s nattevingerwerk was, is voorbij. Leasemaatschappijen nemen de schade heel precies op, maar verscheuren de factuur. door Marieke Oosterom

H

Het gemiddelde schadebedrag op een ingenomen leaseauto bedroeg vorig jaar 1.524 euro. Dat blijkt uit een analyse door Global Automotive Consultancy van gegevens van inspectiebedrijven. Van dit schadebedrag was gemiddeld 1.190 euro ‘niet-acceptabel’. “Bij een vier jaar oude auto mag je een krasje en een pitje verwachten. Alles wat niet onder de normale wear & tear valt, wordt aangemerkt als niet-acceptabel”, legt Rob Henneveld, eigenaar van Global Automotive Consultancy, uit. Dit bedrag wordt uit relatieoverwegingen echter niet altijd doorberekend aan de klant. Steeds meer leasemaatschappijen nemen een professioneel inspectiebureau in de arm om de innames te regelen. Dit wordt vooral gedaan om een helder en transparant beleid te kunnen voeren zodat discussies worden voorkomen.

‘We maken foto’s van de schades zodat er geen ruimte is voor discussie.’

MINDER SCHADE Net als in de gehele schademarkt, is er over de afgelopen jaren ook een afname te zien van de schadelast op ex-leaseauto’s. Algemene verklaringen hiervoor zijn de milde weersomstandigheden, verbeterde staat van het Nederlandse wegdek en elektronische hulpmiddelen in auto’s. Daarnaast gaan leaserijders de laatste jaren zorgvuldiger met hun auto om.

BRON: GLOBAL AUTOMOTIVE CONSULTANCY Gemiddelde schadelast per innameauto.

september 2012 nr.3

Inspectiebedrijven kunnen ervoor zorgen dat het innameproces probleemloos verloopt, zegt Wierd Meijering, directeureigenaar van Autoinspectie.nl. “Wij gaan met een vergrootglas over een ex-leaseauto heen en brengen letterlijk in beeld wat er aan mankeert. We maken foto’s van de schades zodat er geen ruimte is voor discussie. De berijder tekent na de inspectie meteen voor akkoord en idealiter krijgt daarna niemand de sleutel meer in handen behalve onze medewerkers.”

MKB Lease besloot vorig jaar zijn innamebeleid drastisch te wijzigen. “Voorheen werden de auto’s via de dealer naar een centrale locatie gebracht en werd daar de schade vastgesteld.

Nu werken we samen met een expertisebureau dat de auto bij de klant komt inspecteren”, vertelt Frans Bos, manager aftersales bij MKB Lease. “Hij loopt samen met de wagenparkbeheerder of de berijder een rondje om de auto. Op de Ipad worden alle schades ingevoerd en wordt meteen onderscheid gemaakt tussen acceptabele gebruiksschade en niet-acceptabele schade. De klant ondertekent het formulier en het rapport wordt direct naar ons en naar de klant gemaild.”

KLANTRELATIE MKB Lease besloot het innamebeleid te wijzigen, niet uit kostenoverweging maar om de klanttevredenheid te vergroten, zegt Bos. “We zijn van begin af aan duidelijk over het traject bij afloop van het contract en staan zodoende met de klant op één lijn. We krijgen dan ook geen klachten over de inname.” Dat is niet zo vreemd aangezien MKB Lease de schades niet meer doorberekent. “Voorheen deden we dat altijd maar tegenwoordig rekenen we alleen eigen risico voor elke aparte, niet-acceptabele schade. Daarbij maakt het niet uit of de schade al was gemeld of niet. Dat kost ons op korte termijn geld maar levert een grote klantenloyaliteit op.”

Athlon Car Lease laat al jaren de schade bij inname opnemen door Care Schadeservice. “Om de goede relatie met de klant te behouden, inspecteren we niet zelf maar laten dat door een onafhankelijke partij doen”, zegt Marco van Dam, manager backoffice remarketing bij Athlon. “We laten de auto’s niet repareren. Dat levert namelijk financieel geen toegevoegde waarde op en is onzes inziens alleen interessant als je de auto’s direct aan consumenten verkoopt.” De meest ex-leaseauto’s worden verkocht aan de handel.

Bij veertig procent van de ingenomen Athlon-auto’s worden één of meer schades geconstateerd. “Voor de afhandeling

pag. 16-17:PAG. 24/25/26

19-09-2012

14:06

Pagina 17

fleetmotive 17

Een inspectiebureau brengt de schades letterlijk in beeld.

daarvan houden we ons aan de verzekeringsafspraken. Wanneer de klant een verzekering via ons heeft lopen, betaalt hij het eigen risico en wanneer hij zelf een verzekering heeft geregeld, berekenen we het schadebedrag door. Daar zijn we heel helder in.”

PROACTIEF Niet alleen leasemaatschappijen, ook wagenparkbeheerders gaan steeds bewuster om met het innameproces van leaseauto’s. Door dit proactief op te pakken, voorkomen ze dat er kosten in rekening worden gebracht en komen ze niet voor verrassingen te staan. Meijering constateert ook een kentering: “Een paar jaar geleden gebeurde het nog vaak dat berijders hun autosleutel op de balie knikkerden en dat was dat. Tegenwoordig zorgen ze ervoor dat de auto gewassen en uitgezogen is en bovenal dat alles er in zit. Ook de navigatiecd, het onderhoudsboekje en de reservesleutel. Voor een berijder lijkt het niet zo’n probleem als er iets zoek is, maar het heeft serieuze negatieve gevolgen voor de restwaarde van de auto. Leasemaatschappijen willen dat graag onder controle houden om aan de voorkant scherpe tarieven te kunnen blijven bieden.”

Bij adviesbureau Thorbecke maakt de afdeling wagenpark hier heldere afspraken over met haar leaserijders. “We vragen ze de auto van binnen en buiten schoon te maken, af te tan-

ken en inclusief alle toebehoren in te leveren bij ons kantoor in Zwolle. Eventuele schades moeten voor inlevering gemeld worden bij de leasemaatschappij”, aldus Jessica Koobs, HRmedewerker bij Thorbecke. “Als de auto toch vies wordt ingeleverd, berekenen we de reinigingskosten door. Maar, 98% van onze leaserijders levert zijn auto gewoon netjes in.” De vloot (75 auto’s) least Thorbecke bij Leaseplan, ALD en Lease Unlimited. De berijder moet een Leaseplan-auto bij een aangewezen schadeherstelbedrijf inleveren waarna meteen de schade wordt opgenomen en de partijen tekenen voor akkoord. ALD en Lease Unlimited halen de auto’s zelf op, de eventuele afrekening volgt later.

De leaserijders van Thorbecke (taxateurs en consultants) zitten veel op de weg. “De auto’s worden intensief gebruikt, dus we willen een goed beeld hebben van de schades voordat een auto wordt ingeleverd”, zegt Koobs. Iemand van HR loopt voor het inleveren daarom nog een rondje om de auto. “We nemen alle schades zelf ook op zodat we niet voor verrassingen komen te staan en er geen onnodige discussies ontstaan. Het gebeurt een enkele keer dat we een factuur krijgen voor een schade die niet op de auto zat toen we hem inleverden. Door onze werkwijze kan dat altijd zonder probleem worden afgehandeld.”

‘Het kost ons geld, maar levert een grote klant loyaliteit op.’

september 2012 nr.3

Branded Sites Verkoopplatform in de eigen look & feel, met een eigen URL en een eigen klantendatabase.

Boost uw remarketing met de nieuwe Autorola-producten

Fleet Monitor Lease

Fleet Monitor Importeur

Einde contractbeheer en car-remarketing in één 100% transparant platform.

Actueel overzicht van Buy Backs en Demo’s uitsluitend inzichtelijk voor officiële dealers.

Autorola profileert zich als het toonaangevende remarketing-kanaal in Nederland.

Een internationaal bedrijf met hoofdkantoor in Denemarken, 290 medewerkers verspreid over 17 nationale vestigingen.

Met meer dan 70.000 geregistreerde professionele bieders in 31 landen.

Met meer dan 6.300 geregistreerde professionele bieders in Nederland.

Realiseerde groei van meer dan 35% in 2011 in de business to business markt Autorola Nederland: Constructieweg 1b Postbus 1444 - 3430BK Nieuwegein

Buy Now!

Tenderveilingen

Auto’s met vaste prijzen, in 1 klik gekocht.

Veiling op basis van het type inschrijving.

www.autorola.nl klantenservice@autorola.nl tel: 030 29 000 92

pag. 19:PAG. 15/16/17

19-09-2012

14:08

Pagina 19

ONDERH OUD fleetmotive 19

LEASEPLAN GAAT MET ZACHTE HAND STUREN

Een rustige start Leaseplan is begonnen met de uitrol van een voorkeursnetwerk voor het onderhoud aan haar wagenpark. Maar van sturing naar deze ‘premium partners’ is voorlopig geen sprake. door Bart Kuijpers

L

Leaseplan heeft Bosch Car Service (BCS) als eerste voorzien van het predicaat premium partner. Leaseplan heeft afgelopen jaar de prestaties van al zijn onderhoudsleveranciers onderzocht. De bedrijven die op de aspecten kwaliteit, proces en kosten goed tot uitmuntend scoren, krijgen het predicaat premium partner. De leasemaatschappij verwacht dit jaar meer leveranciers tot premium partner te benoemen, maar hoeveel en wanneer, weet het bedrijf nog niet.

Leaseplan verplicht zijn klanten echter niet om naar een van de Bosch Car Service-vestigingen te gaan. “Wij gaan onze voorkeur wel communiceren, maar de klant blijft vrij om een eigen keuze te maken”, aldus woordvoerder Erik Staat. “Wij geven alleen aan dat we BCS nu hoger waarderen dan Om premium partner te worden is meer nodig dan alleen fatsoenlijk onderhoud. andere universele ketens en dealernetwerken.” Van directe sturing is dus geen sprake, peld, zodat er een constante uitwisseling van informatie kan wel probeert Leaseplan op alle mogelijke manieren zijn plaatsvinden. klanten te wijzen op BCS. Aan de voorkant worden er samen met Bosch promo-acties georganiseerd zoals tijdens de EIGEN KEUZE berijdersdagen, aan de achterkant zijn de systemen gekop- De keuze voor BCS is geen tik op de vingers van de dealers, benadrukt Staat. “Het moet ze stimuleren om net dat extra stapje te willen doen. Maar dat geldt ook voor de andere universele formules.” Om dat extra stapje af te dwingen, SIGNIFICANTE STIJGING maakt Leaseplan via de Leaseplan Berijdersservice en de Bij Bosch Car Service zijn ze erg in hun nopjes met het premium partnerschap. “Het heeft bij ons geleid Afspraak Planner zijn leaserijders attent op BCS. “De ervaring tot een enorme groei van de activiteiten in de werkplaats”, vertelt marketingdirecteur Gerwin Vegter leert dat gemak voor van Bosch. Hij kan geen aantallen noemen, maar spreekt van een ‘significante’ stijging van het aantal veel automobilisten doorgangen van Leaseplan-berijders. Nu is BCS nog de enige premium partner, maar op termijn woreen doorslaggevende den dat er meer. Vegter maakt zich geen zorgen daardoor weer omzet te verliezen. “Ik heb de indruk factor is in hun keuze. dat het totale volume aan berijders dat kiest voor een voorkeurspartner nog enorm omhoog kan. Dus Zij kiezen over het het is moeilijk in te schatten of we in de toekomst weer marktaandeel inleveren, maar voorlopig zie ik algemeen vaker voor alleen mogelijkheden om een groter deel binnen te halen.” Volgens Vegter is alleen partner worden het universele kanaal met alle diensten onder één dak, in onvoldoende. “Berijders zijn vrij in hun keuze. Dus je moet ze wel overtuigen. Dat proberen we samen plaats van een merkdealer, hierdoor maken we de keuze met Leaseplan te doen, bijvoorbeeld door deze groep actief te benaderen.” Zelfstandig berijders en voor onze berijders gemakkelijker.” Staat kan niet aangeven bedrijven benaderen, ziet hij niet zitten. “Het zijn de klanten van Leaseplan en daar past geen rechtwelk percentage van de Leaseplan-rijders nu naar een unistreekse benadering van onze kant bij. Leaseplan neemt het voortouw en wij volgen daarin.” versele formule gaat.

‘Het is geen tik op de vingers van dealers.’

september 2012 nr.3

pag. 20-21:PAG. 24/25/26

19-09-2012

14:08

Pagina 20

20 fleetmotive I NT ERVI EW

VAVDZ ZET ZICH IN VOOR EERLIJKE BIJTELLING EN IDEM AUTOREGELING

Op de bres voor de leaserijder In een paar jaar tijd heeft de Vereniging Auto van de Zaak zich ontwikkeld van een club voor zakelijke automobilisten tot een serieuze lobby die aan tafel zit bij Staatssecretaris Weekers. Als het aan oprichter Martin Huisman ligt, groeit de invloed van de vereniging nog verder. door Marieke Oosterom

D

De Vereniging Auto van de Zaak (VAVDZ) zag vier jaar geleden het levenslicht. Twee jaar geleden trad initiatiefnemer Martin Huisman in de publiciteit met de belangenvereniging voor leaserijders. Zelf werkt hij zo’n twee dagen per week voor VAVDZ en twee vaste medewerkers werken op de backoffice. Huisman is naast zijn werkzaamheden voor de vereniging onder meer manager van de stichting Nationale Auto Pas.

‘Ik ben er heilig van overtuigd dat we invloed uitoefenen.’

De ANWB, Consumentenbond, vereniging Autobelangen, er zijn al veel organisaties in Nederland die de belangen van de automobilist behartigen. Waarom vond u het nodig er nog één op te richten?

“Het idee ontstond toen de bijtelling werd verhoogd van 22 naar 25%. We merkten dat geen van de bestaande organisaties daar iets mee deden. De VNA richt zich primair op leasemaatschappijen, de ANWB houdt zich vooral bezig met de particuliere consumenten, maar er is geen belangenbehartiger voor de leaserijder. Dat terwijl er toch zo’n twee miljoen bijtellingplichtigen zijn in Nederland. Ik besloot daarom zelf die handschoen op te pakken.”

De aanleiding voor de oprichting was de bijtellingverhoging.

Inmiddels zijn er alleen maar meer bijtellingcategorieën bijgekomen.

Wat zijn de doelen die jullie jezelf KOSTEN DEKKEN stellen?

De Vereniging Auto van de Zaak heeft geen winstoog“We willen onze leden informeren merk maar wil uiteraard wel kostendekkend zijn. Dit en opkomen voor hun belangen. wordt op verschillende manier gerealiseerd. LidmaatDaar hoort een helder bijtellingschap is en blijft kosteloos, maar de vereniging heeft stelsel ook bij, maar we worden in ook bedrijfslidmaatschappen. Voor duizend euro per Den Haag pas serieus genomen als jaar krijgen bedrijven toegang tot de site, worden ze we veel leden hebben. Daar hebgenoemd als sponsor en krijgen een advertentieben we ons in het begin puur op tegoed op de site van 500 euro. De VAVDZ heeft op dit gericht. Daarom is lidmaatschap moment zestig bedrijfsleden. “Verder kunnen private ook gratis. Nieuwe leden moeten leden die toe zijn aan een nieuwe leaseauto via ons wel een uitgebreid formulier invuleen lead laten sturen naar leasemaatschappijen, len zodat we weten wie ze zijn en importeurs en dealers die daarvoor betalen”, zegt we ze doelgroepgericht kunnen Martin Huisman. Ook kunnen bedrijven banners kopen informeren. Onze focus ligt daarbij op de site en krijgen nieuwe leden bij hun aanmelding op fiscaliteiten en autoregelingen, de vrijwillige optie om te doneren. “Daar komt toch dat zijn onze specialiteiten. Dat zo’n vijf procent van onze inkomsten uit.” merken we ook in Den Haag: we september 2012 nr.3

zijn een serieuze gesprekspartner geworden. Ik heb ook de heilige overtuiging dat wij invloed uitoefenen.”

Waar blijkt dat dan uit?

“Een concreet voorbeeld is de houdbaarheidsdatum van de lage bijtellingscategorie. Zonder ons zou iedere drie jaar de bijtelling in een leasecontract worden herzien volgens de dan geldende CO2norm. Dat is door onze lobby vijf Martin Huisman: Gestaffelde jaar geworden. Dat is een belangbijtelling is het eerlijkst. rijke overwinning voor fleetowners: met koopparken wordt vaak langer doorgereden. Verder horen we regelmatig in uitspraken van politici dingen terug die uit onze lobbybrieven komen.”

Jullie hebben een handtekeningenactie georganiseerd om de trajectcontrole op de A2 terug te draaien en de maximum snelheid te verhogen naar 130 km/u. Waarom is dat belangrijk voor leaserijders?

“Dat is eigenlijk een uitstapje van ons, maar het heeft wel goed uitgepakt: het werd onderwerp van gesprek en je mag straks in de avonduren op een deel van de A2 130 rijden. De actie kwam voort uit een poll op onze website waar veel reactie op kwam. Blijkbaar leefde dat erg onder onze leden dus wilden we er wat mee. De Telegraaf heeft onze actie opgepikt en gebruikt in zijn strijd tegen de trajectcontrole. Onder druk van de verkiezingen hebben de partijen het onderwerp ter discussie gesteld. Maar de hoofdmoot van ons lobbywerk vindt nog steeds plaats voor het hoofdstuk bijtelling.”

De VAVDZ heeft nu zo’n 11 duizend leden. Op een potentieel van 2 miljoen is dat niet erg veel.

“Die 11 duizend leden hebben we in twee jaar tijd aan ons weten te binden waarbij de curve erg stijl is. We groeien hard.

Natuurlijk moeten het er meer worden, maar ik ben vooralsnog niet ontevreden. De kwaliteit van de aanmeldingen is goed. Ons ledenbestand is een goede afspiegeling van de markt, waarbij er wel bovengemiddeld veel wagenparkbeheerders en andere beleidmakers vertegenwoordigd zijn.”

pag. 20-21:PAG. 24/25/26

19-09-2012

14:08

Pagina 21

fleetmotive 21

Jullie leveren wagenparkbeheerders ook diensten. Conflicteert dit niet met jullie missie: opkomen voor de leaserijder?

“We bieden hulp bij het analyseren van autoregelingen en op onze site is een blauwdruk te vinden van wat volgens ons de meest uitgebalanceerde autoregeling is. Dat doen we in eerste instantie voor leaserijders, zodat zij kunnen nagaan of ze in hun recht staan. Maar fleetmanagers kunnen dit ook raadplegen. We streven naar een gewogen regeling voor beide partijen die zo weinig mogelijk ruimte voor discussie laat. Leaserijders, maar ook wagenparkbeheerders, kunnen hun autoregeling opsturen en dan benchmarken wij die.”

‘Met mobiliteitsbudgetten moet je geen kosten willen besparen.’

Kunnen bedrijven die ingewikkelde bijtelling en trage overheid niet omzeilen door bijvoorbeeld met mobiliteitsbudgetten te gaan werken?

“Ik ben ervan overtuigd dat dat alleen kan werken als het aan drie voorwaarden voldoet: er moet voordeel voor de berijder in zitten, er moet een fiscaal systeem zijn dat het stimuleert, en de werkgever moet er niet kosten mee willen besparen.

Vooruitstrevende bedrijven werken met mobiliteitsbudgetten die slim beredeneerd zijn vanuit de werk nemer. Gemak is daarbij het sleutelwoord. Wij raden bedrijven aan te inventariseren wat er te koop is en geven desgevraagd advies. Gedegen informatie opdoen is de eerste belangrijke stap naar een variabele mobiliteitsregeling, bedrijven moeten er niet overhaast aan beginnen. Wat dat betreft zijn wij voorstander van evolutie.

FOTO NATIONALE BEELDBANK

Een beter bijtellingsysteem is de belangrijkste pijler van jullie lobby. Wat is er zo verkeerd aan het huidige beleid?

“Op dit moment hoeven mensen die 500 kilometer per jaar privé rijden met hun leaseauto geen bijtelling te betalen, maar zodra ze 501 kilometer rijden wel. Ons inziens is dat niet eerlijk. Bovendien wordt het systeem alleen maar ingewikkelder iedere keer dat de CO2-grenzen worden bijgesteld. Straks moeten fleetmanagers drie verschillende bijtellingscategoriën hanteren in hun wagenpark voor dezelfde type auto, afhankelijk van wanneer hij in gebruik is genomen. Leg dat maar eens aan de berijder uit. Er moet structureel wat veranderen en het eerlijkste systeem is een gestaffelde bijtelling: betalen voor het aantal gereden privé-

kilometers. Daar zijn wel ritregistratiekastjes voor nodig. We zitten in de werkgroep voor het opstellen van een certificering daarvoor. De invoering van gestaffelde bijtelling is ingezet, maar het duurt lang voordat het gemeengoed is. Eerst wordt er door de overheid een pilot gestart met ritregistratie in bestelwagens, daarna kan het pas breder worden uitgerold. Alles gaat langzaam in de politiek.”

Het wordt voor leaserijders en wagenparkbeheerders steeds ingewikkelder. september 2012 nr.3

Nieuw:

AUTOBRANCHE

signalen.nl

Verspreidt uw nieuws.

Vanaf vandaag bepaalt u zelf of uw bedrijfs- of productnieuws wordt getoond op de belangrijkste websites in de Nederlandse autobranche.

Plaats uw persbericht in drie eenvoudige stappen op dé nieuwe branchesite van Nederland: Autobranchesignalen.nl. Daarmee verschijnt uw nieuws automatisch ook op de toonaangevende websites Automotive-online.nl, Autokompas.nl en Bovagkrant.nl. En u kunt uw nieuws ook laten doorplaatsen in de gedrukte versie van het vakblad Automotive (zie dit nummer p.49).

Ga naar www.autobranchesignalen.nl, meld u gratis aan en ontdek hoe eenvoudig u zelf uw nieuws kunt verspreiden, midden in uw doelgroep. U betaalt slechts € 45 per geplaatst bericht. Plaatst u een periode niets, dan betaalt u ook niets.

Heeft u vragen? Mail of bel ons via info@autobranchesignalen. nl of 020-5042800. We helpen u dan graag verder.

www.automotive-online.nl

Door de unieke samenwerking tussen verschillende vaktitels bereikt u met uw boodschap in één klap bijna alle professionals in de Nederlandse autobranche.

www.autokompas.nl www.bovagkrant.nl

Automotive6_p30-31:PAG. 16/17

28-03-2011

15:12

Automotive6_p30-31:PAG. 16/17

Pagina 30

28-03-2011

15:12

Pagina 31

BRANCHENIEUWS Automotive 31

1 april 2011 nr.6

powered by

Dura Vermeer gaat klimaatneutraal rijden via het ecoprogramma van BK-Gas. Van elke getankte liter lpg

van Demet Multiwaterpomp V-riemset met waterpomp van garant SKF SKF staat staat een voorgarant een voor professioprofessionele herstelnele herstelling vol ling vol vertrouwen in vertrouwen in de de garage: de meeste garage: de meesworden geleverd met worden geleverd de te AquaMax-pomp van SKF waarin 20 jaar met de deAquaMaxervaring waterpomptechnologie en -ontwerp van bepomp in van SKF waarin de 20 jaar ervaring in het waterdrijf vervat zit, en alle V-riemen komen overeen met de pomptechnologie Multi en -ontwerp van het bedrijf verjuiste OE-lengte.

Mitsubishi-dealer Preuninger heeft twee (via ALD-geleaste) i-Mievs afgeleverd aan Epyon, een leverancier van snellaadsystemen voor EV’s. De EV wordt als poolauto ingezet.

Mercedes-Benz bedrijfswagendealer Biemond & Van Wijk levert een aangepaste Mercedes-Benz Sprinter aan paralympisch zwemkampioene Mirjam de Koning. Hiermee kan de verlamde atlete zelfstandig naar zwemtoernooien rijden. De Koning behaalde tijdens de Olympische Spelen in 2008 twee zilveren en twee gouden medailles.

Daarnaast zwom zij op de 50 meter vrije slag een nieuw paralympisch én wereldrecord.

Wiltec introduceert een compacte hogedruk Graco lakspuitinstallatie: de Mini Merkur. De lakspuitinstallatie is verkrijgbaar op een statief en geschikt voor het verspuiten van alle oplosmiddelhoudende- of watergedragen lakken.

Technovara heeft een gereedschappentas op de markt gebracht met plaats voor een laptop. En daar is behoefte aan, meent Technovara: steeds vaker wordt bij het uitvoeren van test- en onderhoudswerkzaamheden een notebook geraadpleegd.

wordt door BK-Gas de CO2-uitsoot gecompenseerd met een bijdrage aan de Climate Neutral Group.

Bandenbedrijf en –inzamelaar Siba viert haar 50 jarig jubileum. Het bedrijf is op 22 maart 1961 opgericht door Simon Bakker en heeft inmiddels 70 medewerkers en een bedrijfsoppervlak van 32.000 m2. Siba is aangesloten is bij Profile Tyrecenter.

1 keer plaatsen, 5 keer publiceren.

Vakblad Automotive

introduceert Multi V-riemset SKFSKF introduceert Multi V-riemset met waterpomp De Multi V-riemset

30 Automotive BRANCHENIEUWS

Kavo, distributeur van Aziatische auto-onderdelen, heeft een nieuwe productlijn remslangen en handremkabels met ruim 3.500 onderdeelnummers. Ze staan in een catalogus met crosslijsten met OE-nummers. Daarnaast is de nieuwe stuurdelen-catalogus uitgebreid met ruim 800 nieuwe referenties.

vat zit, en alle Multi V-riemen komen overeen met deu juiste OE-lengte.

Wilt meer informatie over het assortiment aftermarketpro-

Spindler Installatietechniek uit Rotterdam heeft 43 personen- en bedrijfsauto’s besteld, die door Van Kerkhof & Visscher zijn geleverd. Ze worden geleast via leasemaatschappij Lease2Move. De Rotterdamse Renaultdealer is een vaste mobiliteitspartner van Spindler. Op de foto (vlnr) Stef van Vrijberghe (Lease2Move), Anton Vergunst (Spindler) en Lieuwert den Hoedt (Van Kerkhof & Visscher).

De eerste Dacia-brandweerauto rijdt rond in Heiloo. Hij is geleverd door Renault- en Daciadealer Stokman Alkmaar, waar Brandweerkorps Heiloo een vaste klant is.

De Britse ambassadeur in Den Haag, Paul Arkwright, kreeg van directeur Hanneke Raaphorst van Jaguardealer Blankespoor in Den Haag de sleutels van zijn nieuwe Jaguar XF. Op de foto (vlnr) Tom Rietveld (Raaphorst sales) Hanneke Raaphorst (directie) en de Britse ambassadeur Paul Arkwright.

Logicx heeft zeventien MAN bedrijfswagens in gebruik genomen: veertien van het type TGL 12.220 en de overige van het type TGM. Bijzonder is dat de slaapcabines van deze trucks bij MAN in het Duitse Wittlich zijn omgebouwd tot een zitcabine met een veilige zitplaats voor 3-4 personen.

ducten van SKF, neem dan contact op met uw lokale SKF-vertegenwoordiger of bezoek onze website: www.vsm.skf.com.

Würth Nederland presenteert de nieuwe Multi Flateblades-ruitenwissers. Deze zijn voorzien van vier adapters (per wisser), zodat een garage kan volstaan met een beperkte voorraad.

De nieuwe Ravaglioli Total Drive 1780 WS uitlijnmachine werkt met bluetooth in plaats van kabels, meldt leverancier Overlander. En dan hebben we het over de communicatie tussen de meetkoppen en het computerkabinet. Logisch.

NGK Spark Plug Europe levert de OEM-bougies en -lambdasensoren voor motoren in de Audi A1. In de 1.4 L TFSI zitten de welbekende PZFR6R8EG bougies, de 1.2 liter TFSI en 1.6 TDI-motor hebben ZFAS-U2 breedbandsensoren.

Als diagnosesensor gebruikt de 1.2 liter TFSI de OZAS-S2-zirconiumdioxidesensor. Dus.

Leermeesters van het VOC (Vakopleiding Carrosserie) bezochten het Metalak trainingscentrum in Tiel om in de praktijk de voordelen van de nieuwe generatie basislak van Spies Hecker, Permahyd Hi-TEC 480, te ervaren. Met de lak kan in één arbeidsgang anderhalve laagdikte aangebracht worden. Goed voor de snelheid in het proces en materiaalconsumptie.

Uw nieuws zelf publiceren op de belangrijkste autovaksites?

Ga naar www.autobranchesignalen.nl Dreumex presenteert een milieuvriendelijke, industriële reiniger met krachtige reinigingseigenschappen: de Industrial Eco Cleaner. Deze reiniger verwijdert hardnekkige industriële vervuilingen van vloeren, muren, tegels en machines.

Opel levert 1.501 auto’s aan Avis. Opel-dealer Autocentrum van Vliet in Woerden verzorgt de logistieke operatie. Avis heeft van bijna alle Opel-modellen minimaal een exemplaar besteld, van Agila tot en met Vivaro Combi.

Uw branchesignaal in Automotive? Mail naar info@autobranchesignalen.nl voor de mogelijkheden.

pag. 23-24:PAG. 15/16/17

19-09-2012

14:09

Pagina 23

I MPORT EUR fleetmotive 23

MERCEDES -BENZ START VER JONGINGSOFFENSIEF MET NIEUWE A-KLASSE

De

A

van Aanval

Tot voor kort speelde Mercedes-Benz in het zakelijke instapsegment (Audi A3, BMW 1-Serie) nauwelijks een rol van betekenis. Dat moet veranderen met de nieuwe A-Klasse.

“We willen jongere klanten aantrekken met vertrouwde Mercedes-merkwaarden.” door Bas Snijder

M

Mercedes-Benz heeft hooggespannen verwachtingen van de nieuwe A-Klasse. Met het model wordt de aanval geopend in het premium A-segment; een felbevochten marktsegment dat momenteel sterk groeit. Divisiedirecteur Martin Hegeman van importeur Mercedes-Benz Cars Nederland vertrouwt erop dat de nieuwkomer alle verwachtingen waarmaakt. “De A-Klasse is gericht op een jonger publiek, maar het is een echte Mercedes-Benz: dynamisch, comfortabel, veilig en hoogwaardig.”

Zelden werden twee auto’s zo nadrukkelijk gescheiden door dezelfde naam als de oude en de nieuwe Mercedes-Benz AKlasse. De nieuwkomer is veertig centimeter langer en zestien centimeter lager dan zijn voorganger – mensen die een A-Klasse kozen voor de hoge instap verwijst Mercedes nu door maar de B-klasse – en volgt de hatchback-route die Audi en BMW eerder insloegen met de A3 en 1-Serie. Buiten de A250 engineered by AMG vallen alle uitvoeringen in het twintig procents bijtellingtarief.

‘De auto compenseert zijn prijs met een hoge restwaarde.’

REVOLUTIE Met de nieuwe A-Klasse mikt Mercedes-Benz op een zakelijk verkoopaandeel van meer dan zestig procent. Een ambitieuze doelstelling, want van de vorige A-Klasse werd negentig procent door particulieren gekocht. De scherpe focus op de zakelijke markt blijkt duidelijk uit de gekozen marketing-

strategie. Hegeman: “We hebben met twee uitdagingen te maken. Enerzijds willen we onze positie op de zakelijke markt uitbouwen, anderzijds is de nieuwe A-Klasse een compleet andere auto dan de vorige generatie terwijl de naam hetzelfde is gebleven. Daarom hebben we een speciaal A-Klasse Drive Event georganiseerd voor 150 medewerkers van leasemaatschappijen, zodat mensen zelf konden ervaren dat de auto totaal anders is geworden. De reacties vanuit de leasemarkt waren zonder uitzondering positief.”

De wens om jongere berijders aan te trekken heeft geleid tot een nieuwe benadering van potentiële klanten. “De AKlasse staat aan de basis van een revolutie binnen de organisatie. Vroeger kwamen klanten naar ons toe, nu gaan wij naar de klanten toe. Alle dealers hebben, nog voor de dealerintroductie, een A-Klasse gekregen, niet om in de showroom te zetten maar om zoveel mogelijk lokale evenementen te bezoeken en mensen enthousiast te maken. We hebben zelf ook de nodige evenementen bezocht. We waren met de nieuwe A-Klasse aanwezig op Dance Valley en tijdens Rotterdam City Racing, waar Nico Rosberg er een rondje mee reed over het stadscircuit.”

AGRESSIEF Medeverantwoordelijk voor de positionering van de nieuwe A-Klasse is productmanager Michel Krouwel. “Je kunt een nieuw model maar één keer goed in de markt zetten”, vindt september 2012 nr.3

pag. 23-24:PAG. 15/16/17

19-09-2012

14:09

Pagina 24

24 fleetmotive I MPORT EUR

“Ze maken op internet een voorselectie en laten vervolgens een mandje auto’s calculeren. Als ze de auto aantrekkelijk vinden, betalen ze graag de meerprijs van tien of vijftien euro per maand voor de AKlasse.” Hij bevestigt dat de vorige A-Klasse nauwelijks meedeed op de zakelijke markt. “Het model kreeg onvoldoende aansluiting bij jongere klanten en werd vooral door oudere klanten gekocht. Nu bedienen we beide doelgroepen met twee modellen met een vergelijkbare instapprijs. De nieuwe AKlasse is gericht op mensen tussen 35 en 45 jaar die een dynamische en comfortabele auto zoeken. Wie de ruimte en hoge zitpositie van de oude A-Klasse zoekt, kiest de B-Klasse.”

Hegeman: de focus is verlegd naar de zakelijke markt.

hij. “We willen groeien in het zakelijke segment en hebben gekozen voor een agressieve prijsstrategie. Het helpt dat we onze eigen leasemaatschappij hebben. Mercedes-Benz Financial biedt de A180 vijfdeurs benzine aan vanaf 495 euro op basis van operational lease en een looptijd van 48 maanden en 20 duizend kilometer per jaar. Omdat wij de auto zelf scherp inzetten, moeten andere leasemaatschappijen daar in mee en dat creëert een goede concurrentiepositie.”

Volgens Krouwel kiezen leaseklanten vooral op basis van leasetarief en bijtelling en minder op basis van catalogusprijs.

GELUKKIGE SCHEIDING De afsplitsing van Chrysler heeft Mercedes nieuwe glans gegeven, aldus Mercedes-voorman Martin Hegeman. “Op het gebied van kwaliteit hebben we grote stappen gezet en het juiste spoor teruggevonden. De innovatie van vroeger is terug. We willen nieuwe segmenten creëren binnen bestaande segmenten, niet alleen met de nieuwe generatie compact cars maar ook in het topsegment met de nieuwe CLS Shooting Brake en de GL.” De nieuwe A- en B-Klasse staan op het New Generation Compact Car-platform. Op dezelfde basis verschijnen nog twee modellen, de compacte sportsedan CLA in 2013 en de compacte crossover GLA in 2014. “We zijn dus halverwege ons marktoffensief in het segment.”

september 2012 nr.3

20 PROCENT Succes op de zakelijke markt hangt hoofdzakelijk samen met gunstige energielabels en gunstige leasetarieven. Met een vanafprijs van 28.995 euro is de A-Klasse aan de bovenkant van zijn segment gepositioneerd. “Daar staat tegenover dat Autotelex de restwaarde inschat op of boven het niveau van zijn concurrenten”, pareert Hegeman. En hoe zit het met de bijtelling? “Een 14-procents A-Klasse hebben we nog niet, maar op één versie na vallen alle motoren en uitvoeringen in de 20 procents-categorie. Daarmee zijn we waarschijnlijk uniek: we hebben een A-, B-, C- en E-Klasse met 20 procent bijtelling.”

Jongere mensen moeten nu wel vallen voor de A-Klasse.

Wat de populairste zakelijke uitvoering van de A-Klasse wordt, vindt hij moeilijk in te schatten. “De wijzigingen in de bpm en btw maken dat erg lastig. We hebben dit jaar vier keer de prijslijsten moeten herzien door alle veranderingen.

In de huidige omstandigheden reken ik op een groeiende inzet van dieselmotoren omdat die een lagere CO2-uitstoot hebben dan benzinemotoren. Door de CO2-afhankelijke bpm-heffing krimpen de prijsverschillen tussen diesel en benzine en de hogere houderschapsbelasting wordt rechtgetrokken door het lagere verbruik. We verwachten in de huidige situatie dat het grootste zakelijke volume uit de handgeschakelde A180 CDI komt.”

“ Mijn gasten waren hun water vergeten.

Maar ik niet!”

De dynamiek van een zakelijke bijeenkomst.

Vergaderen is topsport. Het lukt lang niet iedereen om de hele tijd scherp te zijn. Bij Bilderberg begrijpen we dat een zakelijke bijeenkomst geen energie moet kosten, maar juist energie moet opleveren. Als Maître B’ help ik daarbij.

Door het organiseren van activiteiten om de zinnen even te verzetten. Dit kan een inspannende loopclinic of Zumba sessie zijn, of juist ontspannende Yoga of Pilates. Ik garandeer u dat zo’n verandering van setting wonderen doet voor het vervolg van uw meeting. Frank van Wijk, Maître B’ bij Bilderberg.

Maak vast kennis met uw Maître B’ op www.bilderberg.nl/business

18800064 Adv Business Hardlopen 215x285.indd 1

08-12-11 12:00

pag. 26-27:PAG. 24/25/26

19-09-2012

14:10

Pagina 26

26 fleetmotive WAGENPARKBEH EER

MICHAEL BLEEKEMOLEN BEHEERT EEN DROOMWAGENPARK

Exotische vloot De droom van elke wagenparkbeheerder. Een wagenpark vol exoten: Lamborghini, Aston Martin, Porsche, Ferrari, Ford Mustang, Dodge Charger, Renault Spider. Afgeroomd met nog wat race-Clio’s en Suzuki Swifts staat de teller al snel op zo’n 120 auto’s. De stal van Circuit Park Zandvoort Incentives by Michael Bleekemolen mag er zijn. door Mark Litjens

E

Een wagenpark met dure auto’s brengt natuurlijk ook de nodige zorgen met zich mee. Vooral als de auto’s worden ingezet voor incentives op een circuit. Zo’n zestig keer per jaar komen de auto’s uit hun pitbox, voornamelijk om bedrijfsuitjes op te fleuren. Directeuren, secretaresses, jongste bedienden, bijna pensionado’s, allemaal mogen ze een paar rondjes rijden in de Lamborghini’s of Ferrari’s, ongeacht hun rijkwaliteiten.

Raceplanet, de naam waaronder het bedrijf van Bleekemolen beter bekend is, biedt iedereen deze kans. De zorg die een exoot normaal gesproken van zijn liefhebbende eigenaar krijgt, is op het circuit ver te zoeken. Met als gevolg schades, onderdelen die het begeven en natuurlijk bergen banden die worden opgerookt. Daarmee lijkt de droom de nachtmerrie van een wagenparkbeheerder te worden.

bije jaren. Zo krijgen we altijd de volledige garantie op onze auto’s. Ook al weten ze wat er met hun auto’s gebeurt”, zegt Michael Bleekemolen met een glimlach.

Overigens zit er wel een duidelijke verbetering in de kwali-

GEEN BELEMMERING Bleekemolen wordt er echter niet warm of koud van. Al bijna een kwart eeuw weet hij niet beter en biedt hij autoliefhebbers de dag van hun leven op Circuit Park Zandvoort. Dat niet iedereen die een incentive meemaakt weet om te gaan met de hopen pk’s op het asfalt, is voor Raceplanet geen enkele belemmering.

Wel vraagt het om een bijzondere benadering van het begrip ‘wagenparkbeheer’.

“Onderhoud en reparaties doen we zoveel mogelijk zelf. Er zijn drie fulltimers het hele jaar bezig om de auto’s in topconditie te houden.

Motor, koppeling of versnellingsbak in- en uitbouwen, remmen vervangen, het gebeurt allemaal in eigen beheer. Alleen voor heel specialistisch werk en het uitlezen van de boordcomputer zijn we aangewezen op importeur of dealer. Waar we overigens zeer goede contacten mee hebben opgebouwd in de voor-

‘Vroeger vonden we nog wel eens een krukas op het asfalt.’

Michael Bleekemolen, beheerder van een wel heel bijzonder wagenpark. september 2012 nr.3

pag. 26-27:PAG. 24/25/26

19-09-2012

14:10

Pagina 27

fleetmotive 27

MAATSCHAPPIJENMIX Vanzelfsprekend kan zelfs de huidige stand van zaken op elektronicagebied niet voorkomen dat er af en toe een auto van de vangrails moet worden geschraapt. Uiteindelijk is het de rijder zelf die, vaak in zijn enthousiasme, met weinig of geen circuitervaring en een net iets te hoog testosterongehalte, een verkeerde manoeuvre maakt. Schadeherstel hoort er voor de Zandvoortse wagenparkbeheerder bij, hoewel niet alles eigenhandig wordt opgeknapt. Bleekemolen:

“Kloppen en spuiten besteden we uit, maar al het montageen voorwerk gebeurt in onze werkplaats hier op het circuit.

Als het gaat om een bumper, dan gaat alleen die bumper naar de schadehersteller. Dat drukt de kosten aanzienlijk. En de tijd, want de auto moet natuurlijk zo snel mogelijk weer de baan op.”

Over kosten gesproken: net zo uiteenlopend als het wagenpark is ook de financiering ervan. “In het begin was het best lastig om leasemaatschappijen warm te laten lopen voor dure auto’s die bovendien flink op hun donder krijgen. Het feit dat onze auto’s niet gekentekend zijn (omdat ze niet op de openbare weg worden ingezet, er hoeft daarom ook geen bpm afgedragen te worden, red.) zorgde ook voor verwarring bij leasemaatschappijen. Ondertussen hebben we goede relaties met verschillende maatschappijen. Vanwege onze contacten met de importeurs maken we vaak gebruik van de aan het merk verbonden lease-organisatie. Dat gaat prima”, is de ervaring van de voormalige formule 1-coureur.

De leasebedragen worden overigens zo snel mogelijk naar 0 teruggebracht, waarna de auto’s in eigen beheer komen en ze uiteindelijk via de organisatie van Bleekemolen in binnen- en buitenland worden verkocht, bijvoorbeeld aan raceteams. Sommige auto’s zijn na gebruik heel interessant voor de particuliere markt. “De vloot maakt weinig kilometers. De auto’s blijven een jaar of vier bij ons en komen dan maximaal 250 keer buiten.

Hooguit 60 duizend km staat er dan op een teller. Goed, het zijn tropenkilometers, maar wel met een goede onderhoudshistorie.

Onze auto’s zijn immers altijd in topconditie. Per incentive rijden zo’n 250 tot 300 mensen met deze wagens. Dan moet er wel het een en ander worden nagekeken aan het eind van de dag”, is de ervaring van Bleekemolen.

Ondanks de tropenkilometers is de restwaarde goed.

FOTO: MARK LITJENS

teit van de techniek, vergeleken met de eerste jaren van het bedrijf. “Het gaat tegenwoordig allemaal een stuk beter: de elektronica aan boord houdt een hoop ellende binnen de perken. Tractiecontrole en dat soort handige hulpjes houden een auto beter op de baan. We hoeven dus minder auto’s naar de schadehersteller te brengen of als total loss af te schrijven. Of wat dacht je van acties als terugschakelen van de vijfde naar de eerste versnelling bij 200 km/u? Dat gaat tegenwoordig echt niet meer. Vroeger vonden we nog wel eens een wat krukassen terug op het asfalt.”

BANDENDEAL Leasing is voor Raceplanet met name financial lease. Een ROBcontractje is niet echt van toepassing. Onderhoud gebeurt in eigen huis, schades zijn voor eigen rekening en de geprefereerde Dunlopbanden worden rechtstreeks betrokken bij het merk. Bleekemolen heeft een goede deal met Dunlop. “Wij rijden op normale wegbanden en de Dunlops zijn echt perfect. Gemiddeld gaat een setje dertig dagen mee, dat betekent dat het rubber twee keer per jaar wordt vervangen. Die banden krijgen wij van de importeur, wij op onze beurt bieden Dunlop een paar incentive-dagen per jaar aan. En zo is de cirkel rond”, aldus Bleekemolen.

september 2012 nr.3

Dionne en Edgar van Mierlo

Directie Hans van Mierlo Autoschade Waalwijk & Autoschade Service Udenhout

00% 1 klantgedreven

Allround Automotive Solutions (A.A.S.) is een onafhankelijk landelijk netwerk van dé betere servicegerichte autoschadeherstelbedrijven.

Uw persoonlijke ondernemer in schade!

A.A.S. Autoschade

Stadionstraat 1 | 4815 NC Breda | 076 – 5232530 | info@aas-schadeherstel.nl

Kijk op www.aas-schadeherstel.nl voor meer informatie

CarGarantie: Uw betrouwbare partner voor garantieprogramma’s zonder risico

• Behoud van liquiditeit door een snelle schadeafhandeling

Volkomen veilig.

• Betrouwbare bescherming tegen reparatiekosten • Persoonlijke ondersteuning door ons deskundig team • Hogere opbrengsten dankzij een duurzame klantenbinding

CG Car-Garantie Versicherungs-AG . Tel. 026 3170 310 . www.cargarantie.nl

pag. 29:PAG. 15/16/17

19-09-2012

14:10

Pagina 29

LEASI NG fleetmotive 29

FLEET SUPPORT VERNIEUWT BENCHMARK LEASETARIEVEN

Vinger aan de prijs Fleetmanagementbedrijf Fleet Support uit Arnhem heeft zijn instrument aangepast waarmee klanten kunnen controleren of het prijsniveau van hun leasemaatschappij(en) nog overeenkomt met wat bij de start van de samenwerking was afgesproken. Dat moet tot minder discussie leiden. door Jelle Heidstra

O

Om orders binnen te halen bieden leasemaatschappijen bij inschrijving voor een tender vaak een scherp prijsniveau.

Als de order vervolgens is binnengehaald, kruipen de tarieven bij de instroom van nieuwe auto’s na verloop van tijd vaak ongemerkt omhoog. Om te kunnen benchmarken of het prijsniveau voor nieuw in te zetten auto’s in de pas loopt met het contractueel overeengekomen prijsniveau en de ontwikkeling in de markt, introduceerde fleetmanagementbedrijf Fleet Support in 2005 een eigen meetinstrument, Lease Rate Monitor. Met het meetinstrument wordt het tariefniveau van nieuw ingezette leaseauto’s afgezet tegen dat van andere leasemaatschappijen. Daarbij worden vooral de variabele prijscomponenten zoals afschrijving en kosten voor reparatie, onderhoud en banden (ROB) getoetst. Indien het tariefniveau te veel (>5%) afwijkt van de norm (het bij de start overeengekomen niveau) kan dat voor wagenparkbeheerders aanleiding zijn om de leasemaatschappij hier op aan te spreken.

len kiezen.” Ook zouden de metingen volgens leveranciers niet altijd even nauwkeurig zijn, onder meer door het hanteren van een uniforme correctiefactor voor looptijd en kilometerafwijking van alle automodellen. “Samen met de vier grootste Nederlandse leasemaatschappijen hebben we afspraken gemaakt om het statistische rekenmodel op al deze punten te verbeteren”, aldus Diederen. “Zo is ingevoerd dat het tendermandje minimaal 50 objecten moet bevatten die zijn afgestemd op het wagenparkbeleid van de opdrachtgever en op diens rijdende vloot.

En bij onze indexberekening van afschrijving en ROB-kosten worden alleen auto’s meegenomen wanneer er in onze database (Fleet Support beheert in totaal 40 duizend contracten – red) voldoende referentieauto’s zijn die goed vergelijkbaar zijn op de belangrijkste componenten.” Ook worden correcties voor afwijkingen van kilometrages of looptijden door het systeem per referentieauto toegepast.

De benchmarkmethode is geaccrediteerd door Deloitte Risk Services, wat volgens Fleet Support als een keurmerk voor statistische kwaliteit kan worden beschouwd. De voordelen zijn volgens Diederen voor alle betrokkenen evident. “Fleetmanagers geeft het de zekerheid dat ze gedurende de gehele samenwerkingsperiode het overeengekomen tariefniveau betalen. Leasemaatschappijen krijgen inzicht in alle gegevens die voor de benchmark gebruikt worden, waardoor het draagvlak toeneemt. Uiteindelijk betekent dat minder discussie en meer zekerheid voor beide partijen.”

Veel tenderoffertes zijn niet representatief doordat berijders auto’s vaak ‘aankleden’.

WEERSTAND “De meetmethode die we de afgelopen jaren hanteerden, stuitte bij een aantal leasemaatschappijen op weerstand”, zegt Servi Diederen, consultant bij Fleet Support en betrokken bij de ontwikkeling van het benchmarkinstrument. “Een van de bezwaren was dat de nulmeting, dus het moment van de tender, vaak niet representatief is. Wagenparkbeheerders baseren hun aanvraag bijvoorbeeld op instapmodellen, terwijl berijders uiteindelijk vaak voor meer aangeklede model-

De monitor waarschuwt de wagenparkbeheerder als het leasetariefniveau omhoog kruipt.

EINDELIJK EEN VERZEKERINGSPECIALIST DIE HET VERSCHIL WEET...

...TUSSEN EEN DRIJFSTANG EN EEN BEKERHOUDER. In de automotive branche draait alles om de passie voor het vak en gedegen kennis van de materie. Zeker als het gaat om de verzekering van uw showroom, uw wagenpark en de aansprakelijkheid van uw onderneming. Dan gaat u het liefst aan tafel met specialisten die uw taal spreken. Praat daarom eens met DFM. Wij kennen de branche als geen ander en bieden u een unieke combinatie van verzekeren, financieren en aanverwante diensten waarmee u verder komt. En u heeft gelijk: het is een drijfstang. De drijfstang van een Volkswagen Touran TDI om precies te zijn.

Financieren Verzekeren Diensten

DFM is onderdeel van Volkswagen Pon Financial Services.

Meer informatie over onze producten en diensten vindt u op www.dfm.nl

pag. 31:PAG. 45

19-09-2012

14:12

Pagina 31

AUT ONI EUW S fleetmotive 31

KLEIN wordt HIP De tijd van downsizing is nog niet voorbij. De toename van wegenbelasting-, bpm- en btw-vrije 14% bijtellingsvarianten is in het A- en B-segment nog het grootst. En sommige merken helpen leasers en kopers over de streep door juist hier fraai ogende modellen neer te zetten.

EVEN DE ADAM Speciaal voor in de stad, het hipste plekje van de regio, als we autofabrikanten mogen geloven. De kleine en oh zo luxe wagen met zijn kekke uiterlijk voelt zich als een vis in het stadswater, maar zal gezien de te verwachten riante standaarduitrusting (incl. de onvermijdelijke iPod-aansluiting, want dat hoort zo in de stad) en voor zijn voorkomen pittige motoren ook best eens daarbuiten te vinden zijn.

XLLease: toch wel over nagedacht: zakelijk gaan we steeds kleiner en schoner rijden maar waar laten we ons ego en onze stijluiting? Bij Adam natuurlijk.

J&T Autolease: leuke frisse auto, misschien meer voor Eva dan voor Adam? Zakelijk gezien is de prijs, maar vooral de hoge CO2 een serieus obstakel.

TOYOTA POWRIS De Toyota Auris krijgt nog dit jaar een opvolger. En dat terwijl de huidige versie pas in 2010 ten tonele verscheen.

Snel vergeten dus want de nieuwe versie heeft een krachtiger en sportiever voorkomen. Meer power in de lijnen, als het ware. Onder de kap bleef de power gelijk, met dezelfde motoriseringen. Inclusief de Full Hybrid aandrijving. Dus ook in 2013 rijdt de Auris nog met 14% bijtelling rond. In datzelfde jaar volgt bovendien een Wagon-versie.

XLLease: de auto die we iedereen aanraden maar zelf nooit kopen. D uitvoering ziet er een stuk frisser uit dankzij een ‘Subaru-sausje’. Het zal wellicht wel wat vreemd-merk-rijders aantrekken. Hybride kent een opleving in de markt, dus wederom kansen.

J&T Autolease: oogt strakker dan voorheen en zou kwalitatief hoogwaardiger moeten zijn. Auris komt er in ieder geval weer als Hybrid, inclusief de felbegeerde 14%. Als de prijzen ook goed zijn, is er zeker zakelijk potentieel.

DUBBELLUCHT Ach, daar hebben we de Panda weer. Ondanks alle hippigheden van andere autofabrikanten (zie elders op deze pagina) gaat de Panda onverstoord verder. En zal dat voorlopig ook blijven doen. Want met de recente toevoeging van de TwinAir Turbo met Dualogic-transmissie, heeft Fiat de bpmen wegenbelasting-bonus tot 2014 veilig gesteld. Net zoals de 14% bijtelling. Je blijft lachen met die Panda.

XLLease: de Dualogic is een welkome aanvulling op het Panda-fokprogramma. Aan de TwinAir is het moeilijk te horen hoeveel toeren die maakt, dus dan maar wel een automaatje erachter. De 500 blijft echter de leaseauto, de Panda bekoort vooral de particuliere koper.

J&T Autolease: past in alle opzichten in de huidige downsizing-trend. Kan zakelijk gezien een alternatief zijn als je niet continu op de snelweg onderweg bent en lekker praktisch bent ingesteld.

SPARKJE HOOP ‘De Chevrolet Spark is ontworpen met een hoekig en expressief voorkomen en dankzij zijn vernieuwde uiterlijk wordt die designfilosofie naar een volgend niveau gebracht’, zo lezen we in het officiële persbericht. Met andere woorden: nieuwe grille en koplampen, aan de achterkant een anders geplaatst remlichtje, nieuwe decoratieelementen in het interieur en een ruimere opbergruimte in de middenconsole. Motorisch blijft alles bij het oude, maar goed, het vuurtje blijft branden voor de Spark.

XLLease: buiten de montage van een mogelijke lpginstallatie om, heeft er geen Italiaanse ontwerper aan deze koets gezeten. Wat ons betreft een gemiste kans om Chevrolet in dit segment een beetje aanzien te geven. Wij verwachten geen lange rijen bij de introductie in Parijs.

J&T Autolease: de zakelijke doelgroep voor de Spark was zeer beperkt en zal ondanks deze ‘ingrijpende’ veranderingen ook wel beperkt blijven. september 2012 nr.3

pag. 32-33:PAG. 45

19-09-2012

14:13

Pagina 32

32 fleetmotive AUT ONI EUW S

GOLVENDE beweging Je kunt er in autoland niet omheen: als er zich een nieuwe generatie Volkswagen Golf aandient, dan wordt de concurrentie ook wakker en ontstaat er als het ware een golvende beweging in het C-segment. Wat natuurlijk ook weer een hoop moois brengt voor de liefhebbers.

VLOEDGOLF Altijd weer een spektakelmoment. Al sinds zijn aantreden in 1974 weet Volkswagen een volledig mediaspektakel te creëren rond de komst van een nieuwe generatie. Nummer 7 deze keer. Op dit moment is er amper iets bekend over de nieuweling. Ook dat weet VW tot het eind onder de pet te houden. Typeringen als ‘gegroeid’, ‘zuiniger’ en ‘sportiever uiterlijk’ zullen echter wel in het persbericht staan.

XLLease: de Golf VI doet het ondanks het ‘slechte’ bijtellingsklimaat nog erg goed. De Golf VII kan het alleen nog maar beter doen. Wij hopen op minder CO2-uitstoot zodat de Golf weer wat spanning in de 14%-bijtellingscategorie in het C-segment kan brengen.

J&T Autolease: zonder enige twijfel weer meer van hetzelfde en dat is in dit geval helemaal goed. Niet spannend waarschijnlijk, maar wel een auto waarbij (bijna) alles weer zal kloppen, inclusief de juiste CO2-uitstoot om echt succesvol te kunnen zijn.

VOORAL DOORGAAN In de hogere regionen van het C-segment laat de Audi A3 van zich horen. De Duitser spreekt al jaren tot de verbeelding in de zakelijke wereld en zal dat gezien de nieuwe specs en designkenmerken voorlopig nog wel even blijven doen. Aan lengte en hoogte is amper getornd, maar qua breedte en wielbasis groeide de A3 wel, waardoor hij er niet alleen dikker uitziet, maar ook meer interieurruimte biedt.

XLLease: De huidige A3 gaat nog net geen tien jaar mee. Dan zijn de huidige verkoopaantallen een ongekend compliment. De nieuwe A3 is in alles een stuk strakker en zakelijk enorm verantwoord.

J&T Autolease: keurige auto die de nodige zakelijke rijders wel weer voor zich zal winnen. Inmiddels hebben de concurrenten wel geschakeld en heeft naast BMW (1-serie) nu ook Volvo (V40) een interessant alternatief.

september 2012 nr.3

OLÉ De vorige, ietwat rond en ‘grijze muis-achtig’ ogende Spaanse hatchback krijgt een opvolger die een ietwat tegen het Audi-design aanschurkend strak design meekrijgt. Ook het rijkarakter is – volgens Seat - aangepast op zijn sportieve uiterlijk. Terwijl de beschikbaar komende motoriseringen hun werk 22% zuiniger doen dan hun voorgangers. Allemaal kwaliteiten die zeker interesse van de leasemarkt zullen opwekken.

XLLease: wij hopen dat dit een nieuwe start is voor het merk Seat. Buiten de Ibiza heeft ´t merk de afgelopen jaren weinig inspirerends op de markt gebracht. Als de prijs nu ook nog aanspreekt…

J&T Autolease: de Seat Leon ziet er op papier en foto leuk uit: eindelijk wat spanning in het C-segment.

Het hoeft dus niet altijd meer van hetzelfde te zijn.

Als ook aan de zakelijke randvoorwaarden wordt voldaan, kan deze Leon zeker een succes worden.

MET BAK Opel moet, nu de Golf komt, iets met de Astra doen. Wat nog ontbrak in de line-up, is een sedan. Niet echt spannend en niet echt een verkooptopper in Nederland, maar toch.

Nieuws is nieuws. En, toegegeven, voor een sedan ziet de Astra er best wel goed uit. Misschien raken we zo ooit toch nog wel eens verslingerd aan deze carrosserievorm.

XLLease: deze sedan hebben we natuurlijk aan OostEuropa te danken. En als ze er daar fan van zijn, betekent dat bij ons een uitstekende restwaarde.

Zie hier de belangrijkste en enige reden om voor een sedanversie te kiezen.

J&T Autolease: de best ogende Astra sedan ooit.

Kijk maar eens goed naar de bijgeplaatste foto, want in het echt zullen we deze variant (in Nederland) zelden of nooit gaan zien.

pag. 32-33:PAG. 45

19-09-2012

14:13

Pagina 33

AUT ONI EUW S fleetmotive 33

SCHOON genoeg Je zou er bijna schoon genoeg van krijgen, de trend om auto’s steeds zuiniger en milieuvriendelijker te maken. Eco, efficiëncy, sky, blue, hybrid – full of niet – Van Dale blijft aan het herdrukken. Toch levert het hier en daar de nodige financiële voordelen op.

BAGAGEVRETER De nieuwe BMW 3-Serie Touring blinkt uit in pakplek.

Ten opzichte van zijn directe concurrenten in dit belangrijke leasesegment, weet de BMW toch net iets meer op te slaan in de bagageruimte. En dat gekoppeld aan een sportieve uitstraling. BMW gaat uiteraard mee in de eco-trend, met technische oplossingen die tot 20% kunnen besparen op verbruik.

XLLease: BMW doet zijn huiswerk goed: prima imago, strak design, weinig uitstoot en nu ook een elegante Touring. En we zijn er nog niet: de M en de GT moeten nog komen.

J&T Autolease: mooi hoor, 20% besparen op verbruik. Maar als zakelijke rijder wil ik graag een andere 20% en die is helaas niet mogelijk.

Meer kritiek is eigenlijk niet mogelijk: wat een fraaie auto en nu eindelijk ook nog fatsoenlijk groot.

TERUG VERDIENEN Mazda komt eind oktober met de nieuwe 6. Alles is uit de kast gehaald om de middenklasser een goede start te geven. Bijvoorbeeld door het scheppen van een stijlvol, sportief en Europees aantrekkelijk uiterlijk. Of door het gebruik – naar eigen zeggen – van kwalitatief hoogwaardigere materialen in het interieur. En ook door de inzet van Skyactive, Mazda’s technologische oplossing om zuiniger en schoner te rijden, zoals met i-eloop, dat remenergie gebruikt als energiebron voor elektrische componenten.

XLLease: tja, de vorige twee ‘zessen’ zagen er eveneens zéér strak uit. Toch is dat geen garantie voor (langdurig) succes. Wellicht dat Skyactive ze daarbij gaat helpen, zoals dat ook met de CX5 is gelukt.

J&T Autolease: met de CX-5 heeft Mazda al duidelijk laten zien waartoe men in staat is. Gecombineerd met een fraai uiterlijk is de nieuwe 6 een auto die serieus genomen dient te worden.

HYBRID PEOPLE MOVER Goed, je moet redelijk flexibel zijn, of een kind, maar feit is wel dat de Toyota Prius Wagon standaard met zeven stoelen wordt geleverd, waarvan er twee in no-time verzinken in de bagageruimte. Handig, maar het kost wel wat bagageruimte. Vooral omdat niet iedereen zeven stoelen nodig heeft, nu de kerk niet meer hamert op grote gezinnen.

Gelukkig blijft er genoeg ruimte over, ook omdat de accu’s zijn verwerkt in de – wat hoge – middenconsole. Met 14% bijtelling tot 2014.

XLLease: het design krijgt van ons de handen niet op elkaar. Toyota´s strategie wel. 2% bijtelling per zitplaats is een wereldrecord waar de concurrentie een puntje aan kan zuigen.

J&T Autolease: als je rationeel het maximale wilt halen uit de 14% bijtelling, kan je hieraan niet voorbij; emotioneel daarentegen wil je hier wel graag aan voorbij.

ALLESETER Om de leasemarkt in beweging te houden, komt Opel met een bi-fuel uitvoering van de Insignia. De met een 140 pk sterke 1.4 liter turbomotor uitgeruste zakenauto lust in deze versie zowel verse benzine als een snufje lpg. Dit laatste is natuurlijk heerlijk bij het afrekenen aan de pomp, voor diegenen die geen tankpas hebben. Maar ook bij het vaststellen van de bijtelling, want dankzij deze oplossing blijven zowel de vierdeurs als de vijfdeurs en de Sports Tourer steken op 20%.

XLLease: op gas moet je koken, maar goed we begrijpen deze zet van Opel wel. En brandstofkosten kunnen met de introductie van mobiliteitsbudgetten bij werkgevers nog wel eens belangrijk gaan worden.

J&T Autolease: met deze motorisering is het toch weer een alternatief om over na te denken; lpg maakt (weer eens) een herstart in Nederland.

september 2012 nr.3

INZICHT IN UW AUTOKOSTEN? AUTODISK WAGENPARKSOFTWARE

www.autodisk.nl

pag. 35:PAG. 45

19-09-2012

14:13

Pagina 35

AUT ONI EUW S fleetmotive 35

SALONSUFFIG De suv is niet meer weg te denken uit ons straatbeeld. Was de ‘terreinwagen’ ooit bedoeld voor boswachters, boeren en buitenlui, nu rijden we het liefst allemaal graag op hoge poten, al dan niet vierwielaangedreven. De aanwas van 4x4’s die amper modder zien, blijft dan ook groeien. Veelal ‘salonsuffig’ dus.

SLIM-FAST Je zou het niet zeggen, maar de nieuwe Range Rover is maar liefst maximaal 420 kilogram lichter dan de huidige versie. Met vanzelfsprekend positieve gevolgen voor verbruik en uitstoot. Met dank aan de toepassing van een aluminium carrosserie. Gelukkig zal ook de (verbeterde) 5 liter V8 Supercharged benzinemotor weer op de prijslijst staan. Noblesse oblige. Vernieuwde luchtvering op alle hoeken staat garant voor dynamisch en toch comfortabel rijden.

XLLease: Land Rover past hier de succesvolle formule van Volkswagen toe. Niet te veel wijzigen maar vooral verbeteren. Eco-friendly zal hij nooit worden, maar dankzij onze wetgeving wel goedkoper. Blijft een gave, stoere, heerlijke ‘oersuv’.

J&T Autolease: kijk dat zijn nog eens stappen: 420 kg eraf. Is misschien maar 15%, maar zet dat eens door naar een middenklasser van 1.400 kg, dan zou daar dus ook dik 200 kg af moeten kunnen. Goed voor het milieu (verbruik) en zeker ook voor het rijplezier, want ook dat vinden we nog steeds van belang.

WE HEBBEN EEN S, WE HEBBEN EEN Q Audi heeft de Q5 door de mangel gehaald en voegt, als om tegenwicht te bieden aan de hybride Q5, de SQ5 toe aan het gamma. De eerste S op hoge poten en ook de eerste S met een dieselmotor in het vooronder. Of voorboven, in dit geval. Resultaat: een grote auto die in 5,1 seconden de 100 km/u aantikt. Op zo’n moment zal de SQ5 zijn opgegeven gemiddelde van 7,2 liter op de 100 km waarschijnlijk geen goed doen.

XLLease: op het eerste gezicht een hele vreemde keuze van Audi. De combinatie S en Q en diesel lag niet erg voor de hand. Daarom verrast deze auto zo enorm. Een welkome impuls voor het Q5-programma.

J&T Autolease: leuk hoor, maar helemaal snappen doen we het toch niet; we snappen een Q5, we snappen de dikke diesel, we snappen de S-modellen, maar de combinatie lijkt ons minder dan de som der delen.

OOK VOOR BELGISCHE WEGEN De Mercedes-Benz GL-klasse voelt zich thuis op de snelweg, de stad, maar ook op wegen vol met kuilen en gaten. België dus. Of een ander offroad-terrein. Het standaard aanwezige luchtveringsysteem airmatic strijkt alle plooien glad. Zoals gebruikelijk is dit slechts één van de technische snufjes aan boord, want de complete lijst aan Mercedes-innovaties lijkt in dit 4WD-vlaggeschip geschroefd – of is in elk geval leverbaar. Lagere bijtelling is nicht im frage.

XLLease: Wij vinden de term Blue Efficiency voor de GL500 erg komisch. Een 4,7 liter V8 met 408pk in een olifantencarrosserie. Mooi is niet het juiste woord, indrukwekkend wel.

J&T Autolease: is deze nu lichter dan een Range Rover of zwaarder?

KLEINER EN RUIMER Vijf miljoen staan er inmiddels op naam (buitenland meegerekend, vanzelfsprekend), nu gaat Honda voor het volgende miljoen: de nieuwe CR-V staat in de startblokken. De nieuweling heeft een opmerkelijk trekje: hij is kleiner dan zijn voorganger. Oké, slechts 3 mm korter, maar toch. Al jaren groeien modellen alleen maar. In de hoogte kromp de suv met 25 mm, wat zijn sportieve voorkomen ten goede komt. Krimp die volgens Honda niet ten koste gaat van het interieur. Au contraire.

XLLease: De CR-V is nu zo´n auto die het over de hele wereld best goed doet, en dat is een wereldse prestatie. De nieuwe CR-V is ons opnieuw niet op het lijf geschreven, maar vast weer een verdraaid goede auto met trouwe aanhangers.

J&T Autolease: zal ongetwijfeld weer een prima auto zijn en ook zakelijk een aantal rijders weten te overtuigen. Heel veel zullen dat er overigens niet zijn.

september 2012 nr.3

De kracht achter efficiënt poolbeheer • • • • • • •

Ontzorgt bij stilstand en berijderswisselingen Meer dan tien jaar ervaring Full service dienstenpakket Onafhankelijk Eén aanspreekpunt Maatwerk in service Uw pool, ons doel

Wij helpen u graag vooruit bij stilstand!

ACM Fleetforce • Ruitenbeek 9 • 3881 LW Putten • T. +31 (0)341 36 38 87 F. +31 (0)341 37 03 79 • info@acmfleetforce.nl • www.acmfleetforce.nl

pag. 37:PAG. 45

19-09-2012

14:14

Pagina 37

AUT ONI EUW S fleetmotive 37

What CRISIS? Wie het autonieuws in de hogere segmenten volgt, zou het idee kunnen krijgen dat er van een crisis geen sprake is. De keuzemogelijkheden voor mensen met een dikkere portemonnee blijven gelukkig ook bestaan.

Gelukkig, omdat het vaak auto’s zijn die dromen naar een sterke economie levend houden.

SPAARGELD UITGEVEN? Wie toevallig wat spaargeld over heeft, zeg € 293.160,-, zou kunnen overwegen dit in een Bentley Continental GT Speed te stoppen. Geen solide investering, maar hé, een bank is tegenwoordig ook niet meer alles en hiervan heb je tenminste nog plezier: zesliter W12-motor, 625 pk, 330 km/u, 338 gr CO2/km. Waarvan dat laatste je natuurlijk niet in dank wordt afgenomen. Gelukkig is de Bentley goed geïsoleerd. En voorzien van een extreem luxe aankleding. Dat dan weer wel.

XLLease: bij Bentley zijn ze in veel dingen goed, maar niet in downsizing. Wij verwachten dat slechts weinig aantallen de bijbehorende bpm en hogere btw richting schatkist zullen laten verhuizen.

J&T Autolease: as je nu echt een bijdrage wilt leveren aan het terugdringen van het gat in de overheidsfinanciering, oké. Het gat in de ozonlaag neemt wellicht iets toe, maar toch.

OP VIER WIELEN DOOR DE BOCHT Porsche blijft maar bouwen. Het aanbod aan 911-varianten lijkt onstuitbaar. Nu kondigt de sportwagenfabrikant de vierwielaangedreven versies van de Carrera aan, de 4 en de 4S. Om bochtsnelheden te verhogen en ook tijdens de mindere weersomstandigheden toch nog relaxed te kunnen rijden met een hoop vermogen tussen voet en wegdek. Beide modellen zijn er als coupé en cabriolet. Het verschil tussen Carrera 4 en 4S zit ‘m met name in de motorisering: de S-loze heeft 50 pk minder aan boord.

XLLease: een auto die geen idee heeft wat het woord crisis behelst: en dat blijft een bijzondere prestatie.

Tussen de strepen houden en de glimmende kant boven, lukt nu ook de mindere chauffeur onder ons.

J&T Autolease: wat een icoon is dit toch en één van de weinige topauto’s waarmee je je nog kunt vertonen zonder al te veel weerstand op te roepen.

STATIONAIR NAAR HUIS De nieuwe BMW 7-Serie legt de lat in het luxurysegment weer een stukje hoger. De 730d voldoet zelfs al aan de EU6norm. Het verbruik van dit model ligt dan ook 17% lager dan bij zijn voorganger, terwijl het vermogen ietwat is toegenomen. Bijzonderheid in het geheel van technische ‘lösungen’ is Coasting Mode: wanneer dit is ingeschakeld, ontkoppelt de motor bij gas loslaten, waarna de Siebener met slechts stationair draaiende motor verder zeilt. Scheelt weer een slok op een borrel.

XLLease: BMW kennende is dit een fantastisch ‘dieseltje’ in een klasse waarin de lat erg hoog ligt en de rechtervoet vaak laag. Het verbruikscijfer blijft dan ook een papieren tijger.

J&T Autolease: dit blijft een fraaie topsedan, comfortabel en veel rijplezier biedend en nu kan er tenminste ook gezeild worden als het windstil is.

SCHIETENDE REM Niet Shooting Break, maar Shooting Brake. Alsof er iets niet helemaal jofel is met de remmen. What’s in a name. Verder weinig geklaag, de zeer dynamische vormgeving roept het beeld op van een pijl die zijn boog verlaat. Een sportwagen met stationcar-aspiraties. Of omgekeerd. Feit is dat de Mercedes aardig wat bagageruimte heeft. Die bovendien kan worden voorzien van een vloer van Amerikaans kersenhout. Om maar eens een optie te noemen.

XLLease: Hoe lifestyle wil je ´t hebben? Waarschijnlijk de coolste station van dit moment! De oplossing als je een A7 hebt en een hond wilt.

J&T Autolease: je hebt fout en je hebt lekker fout en o, wat is dit lekker fout. Hiermee zul je niet onopgemerkt blijven. Onderscheidend vermogen op z’n best.

september 2012 nr.3

pag. 38-39:PAG. 54/55

19-09-2012

14:14

Pagina 38

38 fleetmotive STAT I ST I EK

RENAULT MÉGANE LEASETOPPER VAN HET JAAR

De overheid regeert Er zijn dit jaar 12% meer leaseauto’s geregistreerd dan in dezelfde periode vorig jaar. Maar leasemaatschappijen denken dat de rest van het jaar moeilijk wordt. door Bart Kuijpers

In absolute aantallen de grote winnaar.

In de hele autobranche was juni een bijzondere maand. Ook in de leasebranche zorgden de veranderende CO2-grenzen voor veel opschudding.

Een directeur van een grote leasemaatschappij verwachtte vooraf het volgende: “Het is geen Dday, maar het is wel dag waarop de wereld er iets anders uit komt te zien.” En dat lijkt behoorlijk op te gaan. Ook door leasemaatschappijen werd in juni fors geregistreerd. Het aantal registraties verdubbelde naar 21 duizend auto’s. In juli bleef nog maar een derde over en werden er ruim 7 duizend auto’s geregistreerd. En één op de zeven geregistreerde leaseauto’s is een Renault Mégane, een auto die ook na juli nog in

Diesels winnen aan terrein en dat wordt alleen maar meer.

september 2012 nr.3

het 14%-tarief valt. In tegenstelling tot de Focus, die de registraties in een maand zag terugvallen tot onder de honderd. Een groot deel van de in juni geregistreerde auto’s is pas na 1 juli daadwerkelijk ingezet. Dat moet uiterlijk medio november gebeurd zijn, dat is de uitloop die de branche gekregen heeft. De backorderpositie en orderintake liggen dan ook op een lager niveau dan vorig jaar rond dit tijdstip. Een rondvraag bij een paar directeuren van leasemaatschappijen leert dat zij denken iets onder het registratieniveau van vorig jaar te eindigen.

VEEL DIESELS Mede dankzij het feit dat er dit jaar 12% meer geregistreerd is dan vorig jaar, is het rijdende wagenpark van leasemaatschappijen in de eerste helft van dit jaar gegroeid met 1,68% ten opzichte van dezelfde periode vorig jaar. Dat meldt branchevereniging VNA. Het gaat hierbij om de vloot van leasemaatschappijen die bij de vereniging zijn aangesloten (goed voor zo’n 90% van de Nederlandse autoleasevloot). Overigens is het maar de

pag. 38-39:PAG. 54/55

19-09-2012

14:15

Pagina 39

vraag of de faillissementsgolf, waarvoor veel leasemaatschappijen vrezen, de komende tijd niet voor een krimp van het park gaat zorgen.

Dankzij de fiscale maatregelen is dit jaar het aandeel van dieselauto’s in de leasevloot nog verder toegenomen. Dit jaar is er verhoudingsgewijs een hoger aantal diesels en hybrides – auto’s die goed vertegenwoordigd zijn in de 14%-bijtellings – verkocht en dat neemt in de komende maanden

Een op de zeven geregistreerde leaseauto’s is een Renault Mégane. alleen maar nog verder toe. In juli waren diesels al goed voor 62% van het marktaandeel. En juist de toegenomen verkoop van het aantal kleine diesels, zorgt in de rest van de autobranche voor zorgen. Immers, deze auto’s zullen na hun contractperiode massaal geëxporteerd worden zonder fiscale stimulering is er bij de particuliere koper weinig interesse in deze auto’s - juist op het moment dat ze interessant worden voor onderhoud en apk.

Procentueel gezien de grote winnaar.

+/-(in%) 162,0 78,3 -0,3 -28,9 119,2 -22,3 3,7 47,3 62,0 -35,2 220,5 -39,0 141,4 30,6 -0,4 91,5 9,9 -2,3 48,7 — 12,5

brandstofverdeling Benzine Diesel LPG Hybride EV CNG Biobrandstof

2012 37.112 49.860 322 4.665 136 191 51

Leaseregistraties januari-juli Merk top20 2012 1. Volkswagen 15.700 2. Renault 9.221 3. Audi 8.117 4. Peugeot 7.482 5. Ford 6.801 6. BMW 5.962 7. Opel 5.671 8. Skoda 5.319 9. Volvo 4.549 10. Seat 3.161 11. Citroën 2.753 12. Toyota 2.625 13. Hyundai 2.009 14. Mercedes 1.999 15. Kia 1.994 16. Lexus 1.948 17. Fiat 1.240 18. Alfa Romeo 1.138 19. Mini 861 20. Nissan 817

ma(in%) 40,2 54,0 0,3 5,1 0,1 0,2 —

ma(in%) 17,0 10,0 8,8 8,1 7,4 6,5 6,1 5,8 4,9 3,4 3,0 2,8 2,2 2,2 2,2 2,1 1,3 1,2 0,9 0,9

2011 35.077 42.747 231 3.614 142 161 104

2011 17.134 4.785 6.072 6.305 3.620 4.624 5.505 5.329 3.681 4.833 3.137 3.771 1.464 1.263 1.051 649 2.423 1.409 642 979

ma (in%) 42,7 52,1 0,3 4,4 0,2 0,2 —

ma(in%) 20,9 5,8 7,4 7,7 4,4 5,6 6,7 6,5 4,5 5,9 3,8 4,6 1,8 1,5 1,3 0,8 3,0 1,7 0,8 1,2 september 2012 nr.3

BRON RDC

De Pon-merken zijn ook dit jaar weer dominant op de zakelijke markt. Opgeteld verliezen de vier grote merken uit Leusden 6 procentpunt marktaandeel. Vooral de Renault Mégane en Peugeot 508 zorgen ervoor dat het extreem hoge marktaandeel van 41% dit jaar tot 35% daalt. Ook Ford is in de eerste zeven maanden weer terug op de kaart als echt leasemerk. Voornamelijk dankzij de Focus. Al zullen ze bij Ford nog niet helemaal tevreden zijn over de Focus-verkopen, in het verleden presteerde de auto beter. Ook voor de Koreanen was er groei, zowel Hyundai als Kia hebben inmiddels een aandeel van ruim 2,2%, net als Mercedes (lees op pagina 23 een interview met Mercedes-Benz Nederland directeur Martin Hegeman).

2011 2.699 2.514 4.376 5.427 1.713 4.395 2.748 1.831 1.649 3.224 590 2.865 700 1.260 1.615 755 1.191 1.306 837 0 82.076

BRON RDC

PON VERLIEST MARKTAANDEEL

Leaseregistraties januari-juli Model top20 2012 1. Renault Megane 7.072 2. Peugeot 508 4.482 3. Volkswagen Passat 4.362 4. Volkswagen Polo 3.857 5. Ford Focus 3.755 6. Volkswagen Golf 3.413 7. Skoda Octavia 2.851 8. Audi A4 2.697 9. BMW 3-Serie 2.672 10. Seat Ibiza 2.088 11. Lexus Ct 200h 1.891 12. Opel Astra 1.749 13. Audi A5 1.690 14. BMW 1-Serie 1.645 15. Audi A3 1.608 16. Opel Insignia 1.446 17. Skoda Fabia 1.309 18. BMW 5-Serie 1.276 19. Volvo V50 1.245 20. Volkswagen Up 1.101 Totaal 92.337

BRON RDC

fleetmotive 39

U wilt de concurrentie een stap voor zijn door snelle, complete en heldere exportdiensten? Dat kan. VDS biedt u alle diensten die u als serieus autobedrijf nodig heeft. Van losse KFZ Brief tot een all-in pakket inclusief BPM overname service.

Van universeel bedrijf tot multimerk dealer, voor ĂŠĂŠn opdracht per keer of tientallen tegelijk, bij ons bent u aan het juiste adres.

Indien uw klant geen gebruik maakt van een transporteur, dan zal hij komen vragen om een exportkenteken. Gelukkig weet u dat u ook hiervoor bij VDS terecht kunt.

Wij leveren namelijk verschillende Duitse exportkentekens, voor korte en lange duur.

Meer weten over het Kurzzeitkennzeichen en het Zollkennzeichen? Bel of e-mail ons gerust, wij zijn u graag van dienst!

pag. 41:PAG. 11

19-09-2012

14:15

Pagina 41

Matthijs Wouters

Naam: Matthijs Wouters Functie: directeur operations bij Arval Geboren: 7 januari 1967 te Diemen Matthijs Wouters is sinds 1991 in dienst bij leasemaatschappij Arval. Hij is er begonnen als accountmanager, werd vervolgens hoofd buitendienst, MT-lid en is sinds 1 juli directeur operations bij het bedrijf. Wouters heeft sinds 1990 zijn rijbewijs en de eerste auto die hij kocht was een oude Volvo 340 sedan die “meer olie dan diesel” verbruikte. Zijn dierbaarste auto was een Renault Espace vanwege de ruimte en hij rijdt op het moment een Skoda Superb combi.

Wat betekent de auto in je leven?

De auto is puur een vervoermiddel. Dat zie je ook wel aan het feit dat ik mijn rijbewijs relatief laat heb gehaald. Na de HEAO had ik tijdens mijn diensttijd pas geld om mijn rijopleiding te starten. Ik vind het belangrijk dat een auto praktisch is. Het fijnst aan mijn huidige auto vind ik dan ook de beenruime.

Wat voor type automobilist ben je? Ik ben een rustige autorijder. Met mijn Superb let ik ook goed op het verbruik. Kortom, een wat saaie, milieubewuste rijder.

Wanneer zat je voor het laatst in de trein? Ik ga regelmatig met de trein. Afgelopen week

reisde ik nog met de Eurotunnel vanuit Engeland, al zat ik toen wel in de auto, telt dat? Als ik op Schiphol of in het centrum van Amsterdam moet zijn, neem ik graag de trein. Hetzelfde geldt voor Parijs.

Wat zou je als Minister van Infrastructuur en Milieu het eerste doen? Eenduidigheid in het beleid aanbrengen. Er zijn veel verrassingen op het gebied van belastingen. Dat geeft veel onrust. Wij moeten regelmatig onze systemen aanpassen, en het levert soms direct geldverlies op, bijvoorbeeld in het geval van de bpm-aanpassingen. De kosteninschatting wordt voor leasebedrijven moeilijker naarmate de overheid

minder voorspelbaar is. Met eenduidigheid zou ik niet alleen de leasemaatschappijen helpen, maar ook de leaserijder die nu ook veel onzekerheid kent. Maar wat ik vooral niet snap is het beleid rond de infrastructuur. Dat je enerzijds de inzet van zuinigere auto’s stimuleert en anderzijds de maximum snelheid verhoogt, waardoor je de eerdere CO2-besparing ongedaan maakt.

Van welk bedrijf of instelling zou je directeur willen zijn? Van een voetbalclub uit de eredivisie. Ik ben een sportliefhebber, die wereld spreekt mij aan. Natuurlijk weet ik niet alle ins en outs voor zo’n baan, maar daar heb je mensen voor.

Op welke plek buiten Nederland zou je een jaar willen wonen? Amerika. Ik ben er vaak op vakantie geweest. Mooi land en erg sportief. Ik zou veel American football en honkbal gaan kijken.

Welk tv-programma moet onmiddellijk van het scherm? Tja, ik heb twee dochters en die bepalen samen met mijn vrouw wat er wordt gekeken. Als zij er lol aan hebben, dan vind ik

het wel prima. Alleen als er voetbal op is, moeten ze de afstandbediening inleveren. In programma’s waar mensen uitgebreid hun problemen uit de doeken doen heb ik nooit zo’n zin.

Wie bewonder je? Bekende persoonlijkheden over het algemeen. Ik ben twee meter lang en was in mei in Hong Kong. Daar word je dan constant aangegaapt en mensen willen met je op de foto. Het was een vreemde gewaarwording.

Stel je voor dat je BN-er bent en dat iedere dag meemaakt. Ik heb wel respect voor mensen die daar goed mee om kunnen gaan.

Wat zou je graag beter kunnen? Klussen in en om het huis. Ik heb twee linkerhanden.

Wat is je grootste verbazing over de autobranche? Dat je merkt dat er binnen de branche zo veel op elkaar gelet wordt in plaats van op de behoefte van de klant.

Wat wordt je volgende auto? Dat duurt nog een paar jaar, maar waarschijnlijk een elektrische auto. De beenruimte in die auto’s valt nu nog vaak tegen, maar tegen die tijd is dat probleem opgelost en hoef je bovendien niet meer constant bij te laden, verwacht ik. september 2012 nr.3

FOTO NFP

BI NNENSPI EGEL fleetmotive 41

U VERKOOPT ZE SNELLER DAN U DENKT. Op Marktplaats komen elke dag de meeste potentiĂŤle autokopers. Reden genoeg om uw occasions op de best bezochte online showroom van Nederland te plaatsen. Want verkoopt u hem vandaag niet, dan verkoopt u hem morgen wel.

voor iedereen een voordeel

030_190x265_automotive.indd 1

30-08-12 16:34

pag. 43-44:PAG. 63

19-09-2012

14:16

Pagina 43

BEST EL AUT O’S fleetmotive 43

Ford maakt prijzen Transit bekend Halverwege dit jaar is de productie van de nieuwe Ford Transit in het Turkse Kocaeli op gang gekomen.

Later worden ook de zware, achterwielaangedreven versies leverbaar.

Ford Nederland heeft van verschillende uitvoeringen de verkoopprijzen bekendgemaakt. Zo is de Transit Custom Ambiente als bestelwagen in L1H1 met enkele cabine en 100 pk motor leverbaar vanaf € 19.900. Voor een dubbele cabine rekent Ford € 2.000 extra en de Transit Custom Ambiente in L2H1 kost € 20.700. Daarboven zijn er de luxere Custom Trend en de Custom Limited. Ter introductie van de

nieuwe Transit heeft Ford bovendien een aantal speciale pakketten samengesteld op het gebied van hulpsystemen, comfort en veiligheid. De huidige, lichtere uitvoeringen zijn verkrijgbaar met verbeterde 2.2 Duratorq motoren van 100, 125 of 155 pk, stop-startsysteem en enkele andere brandstofbesprarende maatregelen, waardoor het verbruik op 6,6 l/100 kilometer ligt en de CO2-uitstoot op 174 g/km: acht procent lager dan bij de vorige generatie, aldus de fabrikant. De onderhoudsintervallen zijn daarnaast verruimd tot 50 duizend kilometer of eens in de twee jaar.

Caddy neemt parkeren over Voor de Caddy heeft Volkswagen nu ook Park Assist op de bestellijst gezet. Dit systeem maakt automatisch inparkeren mogelijk. Volgens VW is dit de enige bestelwagen in dit marktsegment die leverbaar is met zo’n parkeerhulp. “Hetzelfde

geldt voor vierwielaandrijving en DSG, de automatische versnellingsbak met dubbele koppeling”, aldus importeur Pon, die 650 euro voor Park Assist vraagt. Het systeem wordt in werking gesteld met een knop op de middenconsole. Dit kan bij snelheden tot 40 km/u. De bestuurder moet de richtingaanwijzer inschakelen aan de kant waar hij parkeren wil. Zodra Park Assist een plek gevonden heeft die groot genoeg is – dit gebeurt met behulp van ultrasone sensoren – begint de parkeerprocedure. De bestuurder schakelt de achteruit in en hoeft dan alleen nog het gas- en rempedaal te bedienen. Park Assist neemt de besturing voor zijn rekening. Geluidssignalen en informatie op de multifunctionele display

begeleiden het verloop van de parkeeractie. De snelheid blijft beperkt tot maximaal 7 km/u maar als het toch mis dreigt te gaan, kan Park Assist ingrijpen. De bestuurder blijft echter verantwoordelijk want Park Assist kan niet in alle gevallen schade voorkomen, zegt VW – en verkeersborden lezen kan het systeem uiteraard ook niet. Fraai onderdeel van Park Assist is het 360° Optical Parking System (OPS). Dit toont de auto van bovenaf op de kleurendisplay van radio en/of navigatie.

Gele en rode signalen geven aan of zich obstakels vlak voor of achter de auto bevinden. Tegelijkertijd klinkt er dan een geluidssignaal. Park Assist is vooral ontwikkeld voor ondernemers die veelvuldig in de bebouwde kom moeten zijn.

Dokker Van komt begin 2013 In aanvulling op de Logan, Lodgy, Sandero en Duster, introduceert Dacia in het eerste kwartaal van 2013 zowel personen- als de bedrijfsautoversies van de nieuwe Dokker. Die komt er met vijf zitplaatsen als ‘combispace’ en als gesloten bestelwagen, de Dokker Van. De auto wordt gebouwd op het platform van de Dacia Lodgy, maar zal lager geprijsd zijn. Een schuifdeur van 70 cm breedte is standaard op de Dokker Van; als optie wordt ook een tweede schuifdeur leverbaar. Kopers kunnen kiezen uit de bekende 1.5 dCI-motoren

van Renault (met 75 of 90 pk) en uit twee benzinemotoren, de 1.2 TCE (115 pk) en de 1.6 MPI (85 pk). Met buitenmaten van 4.364 x 1.095 x 1.814 mm (l x b x h) biedt de Dokker een forse laadruimte. Dacia belooft op voorhand een rijke standaarduitrusting en diverse extra’s, waaronder zoals Dacia Plug & Radio, een multimediasysteem met navigatie, instelbare snelheidsbegrenzer, parkeersensoren aan de achterzijde en airconditioning. Prijzen en verdere specificaties worden later dit jaar bekend gemaakt. september 2012 nr.3

pag. 43-44:PAG. 63

19-09-2012

14:16

Pagina 44

44 fleetmotive BEST EL AUT O’S

Opel drukt de kosten Net zoals Renault dit bij de Master deed, geeft ook Opel zijn grootste bestelwagen, de Movano, nu zuiniger motoren mee. De 100 en 125 pk sterke uitvoeringen van de 2.3 CDTI-motor worden standaard met een handgeschakelde zesversnellingsbak geleverd.

Door aanpassingen aan olie- en stuurpomp en aan de elektrische stuursystemen, een ander type versnellingsbakolie en montage van banden met een lage rolweerstand op alle modellen zijn verbruik en uitstoot flink verminderd. Opel claimt een besparing van negen procent voor de Movano L1H1 met 100 of 125 pk motor, voorwielaandrijving en gesloten carrosserie. De nieuwe waarden zouden nu 7,8 l/100 km en 205 g/km bedragen.

Los daarvan verlengt Opel Nederland de bestaande 5+5 deal tot eind 2012 en schaart er

ook de nieuwe Combo onder. Die moest het tot nu toe met een driejarige periode van nul procent rente en gratis onderhoud stellen. Het verschil met de Vivaro en Movano wordt nu weggewerkt. Alle modellen worden standaard geleverd met Euro 5 motoren en roetfilter.

In combinatie met een gunstiger verbruik (de Movano kreeg begin dit jaar nieuwe, zuinige motoren) moeten het gratis onderhoud en lage reparatiekosten de kilometerkostprijs van deze bedrijfswagens tot in de onderste regionen van de mark drukken. Wie de 5+5 deal aangaat, betaalt zijn bedrijfswagen af in zestig maandelijkse, rentevrije termijnen. Voor een kortere looptijd kiezen kan overigens ook, laat de importeur weten. Het gratis onderhoud vindt volgens het reguliere schema bij de dealer plaats.

Citan volgt Franse sporen Dat de nieuwe Citan Blue Effiency van MercedesBenz even zuinig is als de Kangoo Express van Renault is niet zo vreemd; tenslotte zijn ze in grote lijnen (technisch) identiek – ook al heeft Mercedes een reeks aanpassingen doorgevoerd om de Citan een echt ‘Mercedes-gevoel’ mee te geven. Daar horen ook een beladingsafhankelijk geregeld ESP bij en maximaal zes airbags. Inmiddels is bekend gemaakt dat de Citan, net als zijn Franse tegenhanger, in drie verschillende lengtes en in drie modelvarianten (gesloten bestelwagen, met dubbele cabine en voor personenvervoer) leverbaar wordt, met een laadvolume tot 3,8 m3 en een laadvermogen van maximaal 800 kilo.

Kangoo bespaart 12 procent Enkele maanden na de presentatie van de nieuwe Energy dCi 90 dieselmotor monteert Renault nu een doorontwikkeling hiervan in de Kangoo Express. De nieuwe motor heeft een doorsnee CO2-uitstoot van 112 g/km, tegen 129 g CO2/km voor de dCi 75 en 90 (die in combinatie met mét stopstartsysteem en energiemanagement eveneens 112 g/km realiseren). Het verbruik bedraagt 4,3 l/100 km gemiddeld. Hierdoor valt de Kangoo Express ook na 1 januari 2013 in de 20 procent-regeling. Volgens Renault bespaart de Energy-motor twaalf procent op de kilometerkostprijs van de verbeterde dCi 90. Dit is inclusief brandstof en onderhoud gedurende 36 maanden of 90 duizend kilometer. Door middel van speciale premies en leasetarieven verlaagt Renault de exploitatiekosten van haar bedrijfswagens. Het voordeel kan volgens de importeur oplopen tot € 3.900 op een Kangoo Express en € 6.000 op een Trafic tot € 6.800 op een Master. september 2012 nr.3

Volkswagen wil vrienden maken Het najaar is traditioneel de tijd voor speciale acties. In elk geval bij Volkswagen, dat voor de vijfde maal de Vriendenprijsweken aankondigt. Zo wordt de Caddy tot 2 november aangeboden met optiepakketten waarin onder andere een in hoogte verstelbare bestuurdersstoel, airco, cruise control, lichtmetalen velgen, parkeersensoren, mistlampen met bochtverlichting, verwarmbare ruitensproeierkoppen, ruitenwissers met intervalschakeling en regensensor, elektrisch verstelbare en verwarmde buitenspiegels, lichtsensor, centrale deurvergrendeling met afstandsbediening, meegespoten bumpers en spiegelkappen en nog zo het een en ander is opgenomen voor een meerprijs van 600 euro. Volgens Pon bedraagt het voordeel € 4.160. Vergelijkbare pakketten zijn er ook voor de Transporter, eveneens à 600 euro, en in een meer bescheiden vorm voor de Crafter (200 euro). Dit chauffeurspakket omvat onder meer een hydraulisch geveerde, in hoogte verstelbare bestuurdersstoel met instelbare zithoek, gewichtsinstelling, lendensteun en armleuning. De actiekorting loopt bij de Transporter op tot € 5.515 en tot € 1.690 bij de Crafter (prijzen excl. BTW).

Verlaag uw CO2-uitstOOt VerhOOg uw bedrijfsresultaat 0 WEGENBELASTING 0 EMISSIE 0 GELUID 0 BIjTELLING

Met de 100% elektrische Renault Kangoo Z.E. maakt uw onderneming een sprong op de CO 2-prestatieladder. Dat levert uw bedrijf veel voordeel én voorkeur op. Bovendien is de Kangoo Z.E. een rijdend visitekaartje, dat zonder uitstoot tijdens het rijden laat zien waar uw bedrijf voor staat.

WILT U MEER WETEN oVER WAT ELEkTRISCH RIjDEN VooR UW BEDRIjf kAN BETEkENEN?

RENAULT kANGoo Z.E. VANAf

€ 20.000,-*

HUUR BATTERIj: VANAf € 72,- pER MAAND ** LEASEpRIjS VANAf pER MAAND

€ 594,-

DRIVE THE CHANGE

Uw Z.E.-expert adviseert u graag over alle mogelijkheden van elektrisch rijden voor uw onderneming. Vind uw Z.E.-expert op renault.nl/dealers. * Bedrag is excl. BTW en excl. locale en nationale (fiscale) stimuleringsmogelijkheden. BPM en motorvoertuigenbelasting vrij en 0% bijtelling. Ontdek de fiscale voordelen van Z.E. op www.renault.nl/showroom/ elektrische-auto/fiscale-voordelen ** De huurprijs van de batterij is excl. BTW en op basis van een contract van 10.000 km/jaar en een looptijd van minimaal 36 maanden (max. 84 maanden). Leasetarieven per 1 november 2011 o.b.v. Full Operational Lease via Renault Business Finance incl. batterijhuur en -verzekering excl. BTW, brandstof en vervangend vervoer bij een looptijd van 48 maanden en 15.000 km per jaar.

Informeer bij uw Renault Z.E.-dealer naar de lease- en subsidiemogelijkheden.

1000000527 BS 210x285mm Kangoo ZE FC_v03.indd 1

10-09-12 14:30

automotive vacatures De grootste banenbank van de autobranche Dagelijk nieuwe vacatures Meer dan 3.000 aangesloten bedrijven Alle soorten functies en niveaus

Vind wie u zoekt

pag. 47:PAG. 63

19-09-2012

14:17

Pagina 47

AC T UEEL fleetmotive 47

Batteries not included Het eerste accu-wisselstation van Nederland is geopend. Door te groeien op de leasemarkt moet er een landelijk netwerk ontstaan.

Eerder deze maand opende de internationale onderneming Better Place het eerste accu-wisselstation in Nederland. Het station, dat nog het meest op een wasstraat lijkt, staat op Schiphol en zal in eerste instantie vooral door taxibedrijven worden gebruikt. Drie Amsterdamse taxi-organisaties hebben gezamenlijk tien elektrische Renaults Fluence Z.E. aangeschaft. De auto’s zijn van de bedrijven, maar de accu’s zijn van Better Place. In de wisselstraat wordt een lege accu in vijf minuten geheel gerobotiseerd vervangen voor een volle. Dat er in eerste instantie voor samenwerking met taxibedrijven is gekozen, is logisch, vertelt Jean Paul Renaux, directeur van Renault Nederland: “Als je particulieren wil overhalen om elektrisch te rijden, moet je ze kennis laten maken met elektrische auto’s. Die beleving kunnen ze nu tijdens een doodnormaal taxiritje al opdoen waardoor de drempel minder hoog is om te zijner tijd zelf tot aanschaf over te gaan.”

Binnenkort wordt het tweede wis-

Minister Maxime Verhagen verrichtte de officiële opening geflankeerd door Shai Agassi (links) en Paul Harms (rechts).

selstation geopend in Amsterdam.

Over achttien maanden moet er een landelijk dekkend netwerk zijn. Shai Agassi, de Israëlische ceo en oprichter van Better Place, is overtuigd van het potentieel van zijn initiatief. Better Place heeft al bijna een dekkend netwerk in Israël, heeft vijf wisselstraten in Denemarken en gaat binnenkort van start in Australië. Agassi

vond de tijd rijp om het vasteland te veroveren. “We willen Kopenhagen met Parijs verbinden. Dan heb je een idee hoe we het netwerk gaan uitrollen”, aldus Agassi. “Tegen het eind van dit decennium zullen meer mensen een ev kopen dan een brandstofaangedreven auto. Olie wordt namelijk alleen maar duurder en accu’s alleen maar goedkoper.

Deze trend kunnen we versnellen door te demonstreren dat elektrisch rijden in de praktijk werkt.”

Naast de taxibranche, zet Agassi ook breed in op de leasebranche.

Daarom ook is Paul Harms, voormalig directeur bij Athlon Car Lease, aangesteld als ceo van Better Place Nederland. Harms zal zich de komende tijd bezighouden met het vinden van partners die de financiering en uitvoering van het netwerk mogelijk maken. Het gaat dan onder meer om overheden, banken, leasemaatschappijen en energieleveranciers. Aan interesse geen gebrek, bleek bij de officiële opening van het bedrijf. Naast nationale en internationale pers waren er ook verschillende kopstukken uit de Nederlandse leasebranche aanwezig. “Dit is een ongelooflijke eerste werkdag”, aldus Harms in zijn openingsspeech doelend op de opkomst. “Dit is een prachtige klus.

Iedereen begrijpt dat onze mobiliteit duurzamer moet en dat deze oplossing werkt. Ik ben er dan ook van overtuigd dat dat gaat lukken.”

Banden krijgen label Volgens Europese wetgeving moeten banden die na 1 juli 2012 zijn geproduceerd worden voorzien van een label.

Alle automobilisten krijgen hiermee te maken.

Staatssecretaris van Infrastructuur en Milieu, Joop Atsma, heeft onlangs de eerste band met

label officieel op een auto gemonteerd. Atsma zei verheugd te zijn met de invoering: "Tot nu toe keken automobilisten vooral naar prijs. Maar banden zijn ook van grote invloed op het brandstofverbruik van de auto en de verkeersveiligheid. Dit is de eerste stap naar een groter bandenbewustzijn."

Op het label staat per band aangegeven hoeveel grip hij heeft op nat wegdek (A is veel, G is weinig), hoe groot de rolweerstand, en dus het brandstofverbruik, is (A is zuinig, G is onzuinig) en wat de geluidsoverlast is (1 geluidgolfje is weinig, 3 is veel). Per 1 november zijn alle bedrijven die banden verkopen, dus zowel banden-

servicebedrijven als dealers, fitters en universelen, verplicht het label te tonen aan de klant op de band zelf en op een prijslijst, website en op de factuur. “Particulieren zijn klant, maar leasemaatschappijen en fleetowners natuurlijk ook.

Dus ook zij zullen hiermee te maken hebben”, zegt Ruud Spuijbroek, algemeen secretaris van bandenbranchevereniging Vaco. De bedrijven zijn niet verplicht de labelinformatie ook aan bijvoorbeeld wagenparkbeheerders en leaserijders te tonen. “Maar ik verwacht dat deze informatievoorziening vanzelf in het beleid zal worden opgenomen.”

Atsma stak zelf de handen uit de mouwen. september 2012 nr.3

pag. 49:PAG. 65

19-09-2012

14:18

Pagina 49

KLEI N GOED fleetmotive 49

GEFCO MAAKT FITNESSBUS

STEMGESTUURDE TELEFOON

Parrot heeft een nieuwe hands-free kit op de markt gebracht: de Parrot Minikit Neo. Met het apparaat, dat met een ingebouwde knijper aan de zonneklep in de auto wordt bevestigd, kan de bestuurder volledig handsfree telefoontjes afhandelen. Door middel van stemherkenning kan de Minikit telefoontjes naar contactpersonen initiëren en

Gefco Automotive Benelux heeft een servicebus ontwikkeld voor Life Fitness Benelux, leverancier van fitnessapparatuur. Monteurs

te met twee uitschuifbare lades voor gereedschap. Op de verhoogde vloer kunnen op een overzichtelijke manier onderdelen en ander

van het bedrijf gaan langs bij sportscholen om de fitnessapparatuur te onderhouden en plaatsen.

De elf Mercedessen Vito zijn voorzien van een verhoogde laadruim-

materiaal worden gelegd. De bussen zijn verder voorzien van parkeersensoren, airco, navigatie en een ritregistratiesysteem.

binnenkomende oproepen accepteren of weigeren. Het apparaat is uitgerust met een trilsensor die ervoor zorgt dat de kit automatisch wordt geactiveerd als de berijder instapt en deactiveert bij het uitstappen. De Minikit heeft een accuduur van zes maanden in stand-by modus en tien uur gesprekstijd. Het apparaat kost 79 euro.

PROFESSIONEEL TRACKEN Trackjack heeft deze maand het nieuwe track&trace-systeem Trackjack Professional geïntroduceerd, een doorontwikkeling van Trackjack OTM 2.0. Het Professional-systeem heeft een vernieuwd inbouw-registratiekastje en de klant kan zelf ‘à la carte’ functionaliteiten aan het softwarepakket toevoegen. Naast rittenregistratie kan er bijvoorbeeld worden gekozen voor registratie van actieve uren, een kilometerteller die realtime te bekijken is, een veiligheidszone en diefstal- of sabotagemelding. Het systeem is verkrijgbaar vanaf 189 euro exclusief btw.

OP TIJD ERBIJ Vanaf 2015 moeten alle nieuwe Europese auto’s zijn voorzien van eCall, een systeem dat bij een ongeluk automatisch de nooddiensten waarschuwt. Technocon loopt op de zaken vooruit en biedt de dienst nu al aan. Het wordt ingebouwd in

de voertuigbeveilings- en rittenadministratiedienst van het bedrijf: Moving Intelligence. De gebruikers van Moving Intelligence hoeven alleen maar de nieuwe dienst te activeren, er zijn geen aanpassingen aan de hardware nodig.

DRANK ACHTER HET STUUR Sigg heeft een nieuw product ontwikkeld voor chauffeurs die tijdens het rijden veilig van hun frisdrank willen genieten: drinkflessen met de New Active Top. De innovatieve dop is voorzien van een ingebouwd rietje en een overdrukventiel zodat zonder knoeien koolzuurhoudende dranken kunnen worden genuttigd. Verder is de dop lekvrij, zelfs op zijn kop, en kan hij eenvoudig uit elkaar worden gehaald om te reinigen.

Adviesprijs voor de drinkflessen is 18,95 euro.

september 2012 nr.3

pag. 50:PAG. 66

19-09-2012

14:19

Pagina 50

50 fleetmotive MENS& MARKT

SCHONE TAXI Nissan heeft zijn compacte bedrijfswagen NV200 omgetoverd tot London Taxi. In de auto kunnen vijf volwassenen zitten en er is daarnaast nog ruimte voor bagage. De

VELG WORDT RESERVEWIEL verbruik van 5,3 l/100 km tijdens een gecombineerde cyclus. Omdat de Nissan NV 200 een beduidend lagere CO2-uitstoot heeft dan de huidige taxi’s in Londen, voldoet hij

Toch wel handig, een reservewiel.

sinds 2009 hebben afgedaan zijn lichtmetalen velgen, lederen bekleding en trekhaak of dakdrager.

BELONEN LOONT

Traditioneel zuinig.

wagen is volgens Nissan bijzonder zuinig en heeft een 1.5 dCi motor die voldoet aan de Euro 5-emissienorm. Hij bereikt met de handgeschakelde zesversnellingsbak een

De leaserijder anno 2012 is praktisch ingesteld en kiest liever voor een reservewiel en climate control dan voor lichtmetalen velgen en lederen bekleding. ALD Automotive heeft een top-10 samengesteld met de meest gekozen opties van haar klanten. Net als in 2009, de vorige keer dat ALD een opties top-10 samenstelde, staat dit jaar metallic lak bovenaan. Reservewielen worden niet meer standaard geleverd op veel nieuwe auto’s vandaar dat die nieuw is in de lijst. Opties die

aan de strategie van burgemeester Boris Johnson om de luchtkwaliteit in de metropool te verbeteren. Een volledig elektrische variant, de e-NV200, wordt testklaar gemaakt.

ROI BEHEERT VOOR BILDERBERG

Leaserijders willen best wat beter op de centjes van de baas letten, zeker als daar een beloning voor henzelf tegenover staat. Dat concludeert Alphabet na een proef van een halfjaar onder ruim vijfhonderd leaserijders. Via Fleet Agent (het bestaande klantensysteem van de leasemaatschappij) wordt bijgehouden hoe zuinig leaserijders met brandstof omgaan. De werkgever bepaalt voor welke prestaties beloningen worden gegeven. “En zij bepalen of ze het behaalde voordeel geheel of gedeeltelijk teruggeven aan de berijders”, zegt woordvoerder Simon Corsèl. Volgens Alphabet kwam uit de proef naar voren dat de besparingen kunnen oplopen tot 6 á 8% van de operationele of variabele kosten. “Dat is afhankelijk van de grootte van het wagenpark.”

KORTING VOOR NIEREN Renault-dealer Stam in Bussum heeft elf leaseauto’s geleverd aan de Nierstichting: tien Renaults Clio Estate en één Mégane Estate. Medewerkers van de stichting reden voorheen in privéauto’s en kregen een Ze kregen de handen op elkaar.

ROI Fleet gaat het wagenpark van Bilderberg Hotels beheren. Het bedrijf kreeg daarbij de opdracht mee het wagenpark zuiniger en goedkoper te maken. Doordat ROI Fleet het hele wagenpark in haar Fleet Management Systeem registreert, de kosten en facturen controleert, tarieven in de gaten houdt, afwijkingen en excessen signaleert en alle binnenkomende gegevens monitort, kan het naar september 2012 nr.3

eigen zeggen kostenbesparingen van 8 tot 18 procent bereiken. ROI heeft voor Bilderberg een tender onder leasemaatschappijen uitgeschreven, waarbij de keuze is gevallen op Leaseplan en Athlon Car Lease. Verder zijn een kleine dertig auto’s van afdeling sales vervangen door Volkswagens Polo Bluemotion, die geleverd worden door dealer Avenu uit Naarden.

Renaults voor de Nierstichting.

kilometervergoeding, maar leasen bleek voordeliger. Zeker met de extra korting die de dealer samen met de importeur weggaf voor het goede doel. Hoe hoog die bijdrage is, wil men bij Stam niet kwijt.

EfficiĂŤnt en duurzaam vergaderen met uitzicht op Amsterdam

kijk welk arrangement bij u past

wiFi inclusieF

t 020 549 17 22 www.rai.nl/vergaderen

Wow.*

*De nieuwe A-Klasse met diamond grille.

Topprestaties, uitzonderlijk design: de A 250 Sport engineered by AMG. The pulse of a new generation.

Gem. verbruik: 3,8 - 6,2 l/100 km, 26,3 - 16,1 km/l.

CO2-uitstoot: 98 - 145 g/km. * Je rijdt de nieuwe A-Klasse al vanaf € 28.995,- excl. verwijderingsbijdrage en kosten rijklaarmaken. Leasetarief vanaf € 495,- per maand excl. btw o.b.v. Operationele Service Lease, looptijd 48 maanden, benzine 20.000 km per jaar, diesel 30.000 km per jaar.

Acceptatie onder voorbehoud door Mercedes-Benz Financial te Utrecht.

Bel voor meer informatie: 00800 – 97 77 77 77 (gratis).

639677-6_MER_Fleetmotive-NL_2109.indd 1

28/08/2012 15:10