Fleetmotive 03-2013

Cover 3-2013:COVER 2/2004

11-09-2013

13:46

Pagina 1

fleetmotive twaalfde jaargang nummer 3 / september 2013

V O O R

W A K K E R

W A G E N P A R K B E H E E R

VERGETEN KOSTEN

Einde mrb-vrijstelling zorgt voor forse stijging leasetarieven

MINDER BRANDSTOF, MINDER AUTO’S Zo willen wagenparkbeheerders besparen op hun vloot

: op nu g . er an nl re g l. st oe ie gi s t ob Re rati com g .e or w vo ww

Platform voor duurzame innovatie in transport en logistiek

8 & 9 oktober 2013 AHOY Rotterdam

Direct besparen op reis- en mobiliteitskosten? Bezoek ecomobiel!

De mobiliteitskosten per medewerker lopen op tot 20% van de loonsom. Door slimmer te werken en te reizen, kunt u dit percentage fors laten dalen. Tegelijkertijd werkt u aan een prettige en gezonde leefomgeving. Laat u op ecomobiel adviseren over uw te behalen voordeel!

Bezoek ecomobiel! Het toonaangevende platform voor duurzame mobiliteit en mobiliteitsmanagement met op de beursvloer: • innovatieve en efficiënte mobiliteitsoplossingen • workshops • TNO Innovatie routes • inspirerend seminar programma. Kijk voor het complete programma op www.ecomobiel.nl.

Highlights op ecomobiel 2013 • Fleetmanagent seminarprogramma i.s.m. Fleetmotive, workshops en ontbijtsessies.

• Berekening van uw voordeel met de KIA, MIA en Vamil subsidieregelingen.

• 2 Test & Drive Parcoursen waar u de nieuwste voertuigen, (bak)fietsen, elektrische scooters en nog veel meer kunt uitproberen.

• Alles over alternatieve brandstoffen in de Groengas Zone en de Waterstofstraat.

• Slim werken Slim Reizen Paviljoen: volop tips en inspiratie om te besparen op uw mobiliteitskosten.

• Rabobank Young Innovators Plein met startende innovatieve bedrijven in duurzame mobiliteit & logistiek.

Hoofdsponsor:

Mediapartner:

Co-locatie met:

Voor wie is een bezoek aan ecomobiel interessant?

Directies, ondernemers, ZZP’ers, HR-professionals, fleetmanagers, verkeersprofessionals, transport-, logistiek-, mobiliteits- en duurzaamheidsmanagers.

“Download ook de gratis ecomobility App (iOS en Android) met alle exposanten en aanbieders van duurzame mobiliteitsoplossingen.”

Bekijk de deelnemersinformatie in de online beurscatalogus Eventmatch op www.ecomobiel.nl.

In samenwerking met o.a.:

Fleetmotive_advert_210x285mm.indd 1

09-09-13 14:30

pag. 3:PAG. 3

11-09-2013

13:12

Pagina 3

fleetmotive 3

COLOFON

KOSTEN

FLEETMOTIVE

‘….rkbeheerders informeren naar een mobiliteitsbudget. Uit kostenoverwe-

voor wakker wagenparkbeheer september 2013, 12e jaargang nr. 3 Fleetmotive verschijnt 4 x per jaar.

ging, maar ook omdat het personeel daar vaker om vraagt.’ Onderweg van een interviewafspraak naar de redactie viel ik middenin een uitzending van

UITGEVER Mobility Media Jelle Heidstra Bezoekadres: Naritaweg 14, 1043 BZ Amsterdam Tel. 020-5800966 www.fleetmotive.nl

REDACTIE Luberto van Buiten (hoofdredacteur) Marieke Oosterom, Bart Kuijpers, Paul van den Bogaard Tel. 020-5800974 e-mail: redactie@fleetmotive.nl

BNR, dat voor de gelegenheid uitzond vanaf een mobiliteitscongres van Alphabet. Namens ons eigen blad was een collega aanwezig, maar via de radio kreeg ik alvast een idee hoe er werd gediscussieerd over het thema van de dag: mobiliteit.

Mobiliteitsbudgetten zijn een hot issue in de wereld van lease&fleet. Al jaren, overigens.

Maar waar er voorheen nog vooral veel mobiliteitskaarten werden rondgestrooid zonder dat iemand er daadwerkelijk gebruik van maakte, zijn wagenparkbeheerders nu zelf druk bezig met het aanpassen van hun mobiliteitsbeleid; van het afgeven van een leaseauto naar ‘het bieden van een vervoersoplossing’.

MEDEWERKERS

Niet voor niets het onderwerp van diverse bijeenkomsten, waaronder ook Ecomobiel, de

Leonard van den Berg, René Grünfeld, Mark Litjens, Floor Vink

beurs voor duurzame mobiliteit. Waar naast de nodige aandacht voor elektrische auto’s (met wellicht eindelijk een voorbeeld van een sluitende business case?) ook aandacht is

ADVERTENTIE-EXPLOITATIE Marc Krijnen (manager sales) m.krijnen@automotive-online.nl Tel. 020-5800975

ADVERTENTIEMATERIAAL Sebastiaan Dekker Tel. 020-5800966

VORMGEVING

voor de nieuwe medewerker die niet langer een auto wil, maar vervoer.

De voornaamste redenen van hernieuwde populariteit van multimobiliteit zijn de toenemende beschikbaarheid van oplossingen (zoals meerdere deelautoconcepten), de vergrote noodzaak tot kostenbesparing voor bedrijven, en de sterk verbeterde it-infrastructuur.

Want bij de meeste mislukte projecten ging het mis bij het bijhouden van de administratie van al die trein-, auto-, greenwheels- en fietsritten. Nu de it op orde is, kan er eindelijk eens

Van Munster & Bos, Amsterdam

flink op de kosten worden bespaard. En dat is extra hard nodig nu de mrb-vrijstelling vol-

ABONNEMENTEN

gend jaar voor veel zuinige auto’s vervalt en de Belastingdienst voor 250 miljoen euro extra

Abonnementenland, Postbus 20, 1910 AA Uitgeest Tel. 0900-2265263 (1 0,10 p.m.) www.aboland.nl Opzeggingen (uitsluitend schriftelijk) dienen acht weken voor afloop van de abonnementsperiode in het bezit van Abonnementenland te zijn.

Adreswijziging: altijd schriftelijk. Bij voorkeur wijziging aangeven op adreswikkel en aan Abonnementenland retourneren.

aan mrb komt innen bij het bedrijfsleven. ’t Is een beetje als dweilen met de kraan open.

ABONNEMENTSPRIJS Verzending naar de doelgroep is gratis. Voor andere bedrijven binnen Nederland M 30 per jaar (ex. BTW), overige landen tarief op aanvraag. Losse nummers M 8,90. Meerdere abonnementen voor uw bedrijf?

Neem contact met ons op voor een scherpe aanbieding: 020-5800966.

GEGEVENSBESCHERMING Fleetmotive is een uitgave van Mobility Media. Voor de uitvoering van de (abonnee)overeenkomst legt Mobility Media de gegevens van abonnees vast.

Deze gegevens kunnen worden gebruikt om u te informeren over relevante andere producten, diensten en activiteiten van Mobility Media en zorgvuldig geselecteerde samenwerkingspartners. Indien u geen prijs stelt op informatie van Mobility Media, of uw toestemming voor het gebruik van uw gegevens wilt intrekken, kunt u een briefje sturen naar de uitgeverij. Meer informatie over gegevensbescherming op www.mobilitymedia.nl

9 MRB-strop

44 Eigenwijs

Volgend jaar verdwijnt voor veel zuinige

Terwijl alle merken downsizen, komt Mazda

auto’s de mrb-vrijstelling. Daarmee pakt de

voor de 3 met motorblokken vanaf 2 liter en

leaserekening voor sommige wagenparkbe-

zonder turbo. Er komt voorlopig geen hybri-

heerders tienduizenden euro’s hoger uit.

de of elektrische versie van de auto. En toch verwacht het merk leasepotten te gaan bre-

12 Sober park Fleetmotive

ken. hield

een

enquête

onder

wagenparkbeheerders over hoe zij hun

46 Gratis met de trein

wagenpark managen. Kosten besparen door

Oud-Pro Rail topman Bert Klerk is de nieuwe

het wagenpark te versoberen lijkt het devies.

voorzitter van het Formule E-Team, dat als doel heeft elektrisch vervoer, maar ook

22 Samen delen Onder het modewoord carsharing schieten

duurzame mobiliteit, te promoten. De Klerk

INHOUD

Klachten over bezorging van deze titel?

Stuur een e-mail naar: traffic@mobilitymedia.nl

Luberto van Buiten, hoofdredacteur

rijdt zelf in ieder geval graag met de trein.

nieuwe deelautoconcepten als paddenstoelen uit de grond. Zijn ze wezenlijk anders

© Niets uit deze uitgave mag worden vermenigvuldigd en/of openbaar gemaakt door middel van druk, fotokopie, microfilm of welke andere wijze dan ook, zonder voorafgaande toestemming van de uitgever.

dan de ouderwetse poolautodienstverleners? Fleetmotive verkende de markt.

Mobility Media is aangesloten bij het HOI. Voor oplagegegevens verwijzen wij naar de reguliere HOI publicaties

september 2013 nr.3

Doe in 3 minuten de Wagenpark Quick Scan op autovoordezaak.nl Als wagenparkbeheerder kijkt u vanzelfsprekend met een kritisch oog naar alle bedrijfskosten. Dus heeft u waarschijnlijk ook al goed gekeken naar de kosten van uw wagenpark. Toch denken we dat u met Toyota’s voor de zaak een aanzienlijke kostenbesparing kunt realiseren. De lage brandstof- en onderhoudskosten, hoge restwaarde en diverse fiscale voordelen maken met name hybride Toyota’s in vrijwel alle gevallen de economisch beste keuze. Zo bespaart u met een wagenpark van 50 auto’s tot bijna € 100.000,-* per 4 jaar. Met de Wagenpark Quick Scan ziet u in 3 minuten hoeveel u bespaart als u overstapt naar Toyota. Doe de scan op autovoordezaak.nl. Daar vindt u gelijk ook alle informatie over onze aantrekkelijke financieringsactie. *Het genoemde bedrag is gebaseerd op een periode van 4 jaar, een jaarkilometrage van 30.000 per voertuig en is een gemiddelde van het te realiseren financiële voordeel. Aan deze berekening kunnen geen rechten worden ontleend.

Wijzigingen voorbehouden. Importeur Louwman & Parqui B.V. Meer info: bel gratis 0800-0369 of kijk op autovoordezaak.nl

TOY.107.12 WQS 215x280-BS_FLEETMOTIVE.indd 1

01-05-13 17:00

pag. 5:PAG. 5

11-09-2013

13:29

Pagina 5

AC T UEEL fleetmotive 5

OVERHEID KIEST VOOR MOBILIT Y MIXX De leverancier van mobiliteitskaarten wint een Europese miljoenentender en laat vijf concurrenten achter zich.

Mobility Mixx heeft de Europese overheidsaanbesteding voor mobiliteitsoplossingen gewonnen. Vrijwel alle medewerkers van de ministeries krijgen vanaf 1 januari 2014 beschikking over een mobiliteitskaart, wat een uitgifte betekent van zo’n 50 duizend tot 100 duizend Mobility Mixx-kaarten.

De opdracht kan voor Mobility Mixx dus een verdrievoudiging van de business betekenen: het bedrijf heeft op dit moment 35 duizend kaarthouders. “We zijn ontzettend trots dat we als winnaar uit de tender zijn gekomen”, zegt Paul Wessels, directeur van Mobility Mixx.

Medewerkers kunnen met de Mobility Mixx-kaart, indien van toepassing naast hun leaseauto, gebruik maken van openbaar vervoer, ov-

Mede mogelijk gemaakt door Mobility Mixx.

fiets, p+r en aanvullende diensten.

Welke diensten er onder de kaart vallen, wordt door de ministeries zelf ingevuld. “Denk daarbij bijvoorbeeld aan taxi, huurauto, deelauto, parkeren en internationaal treinreizen”, zegt Wessels.

Aan de tender deden in totaal vijf gekwalificeerde inzendingen mee.

Deze kwamen allemaal uit Nederland.

NAUWKEURIGHEID LEIDT TOT BOETES Doordat de snelheidsmeters van nieuwe auto’s de laatste jaren steeds nauwkeuriger zijn geworden, krijgen meer automobilisten een bekeuring. Ze calculeren een afwijking in bij het bepalen van hun snelheid en rijden zodoende te hard. In 2005 week nog meer dan de helft van de snelheidsmeters 10 procent of meer af van de werkelijk gereden snelheid. Vorig jaar kwamen dergelijk grote afwijkingen helemaal niet meer voor. Afhankelijk van het type auto is de afwijking bij 120 kilometer per uur nog maar 4 tot 8 kilometer.

Aantal autodiefstallen stijgt Vooral auto’s jonger dan drie jaar zijn in trek bij criminelen.

In het eerste halfjaar zijn er 5.746 personenauto’s gestolen, een stijging van 2,7% ten opzichte van vorig jaar. Op het totale Nederlandse wagenpark van ruim 8,5 miljoen is het risico dat een auto gestolen wordt op jaarbasis 14 per 10.000. Dat meldt de Stichting Aanpak Voertuigecriminaliteit vandaag.

De kans op diefstal is bij jonge auto’s (tot en met 3 jaar oud) anderhalf keer zo groot als bij oudere auto’s. Het diefstalrisico verschilt sterk per merk. Van het merk Lexus worden per jaar 76 per 10.000 gestolen, van Volkswagen 38 en van BMW 36. Het gaat hierbij vooral om types die tweedehands een hoge waarde hebben.

Vorige maand zijn er 7.446 nieuwe personenauto’s op naam van leasemaatschappijen gezet; vrijwel evenveel als in augustus 2012 (7.567 stuks). Over het hele jaar lopen de leaseregistraties 37% achter. Dat blijkt uit cijfers van RDC. De totale personenautoverkoop daalde over de eerste acht maanden met ruim 31%.

De VNA-leasevloot, die ongeveer

90 procent van het totale Nederlandse zakelijk autopark uitmaakt, groeide minimaal. Het park bestond eind juni uit 629.115 auto’s, 259 meer dan eind maart.

Dit komt door een hogere inzet van personenauto’s; de bestelvloot blijft krimpen.

Ten opzichte van eind 2012 is er echter nog altijd een krimp zichtbaar, van 0,13 procent.

Hij steelt zelfs hybrides.

VNA WIL VERBOD OP CHIPTUNING De Vereniging Nederlandse Autoleasemaatschappijen roept leasemaatschappijen op om aanpassingen van het motormanagement (oftewel chiptuning) contractueel te verbieden.

Volgens de VNA komt chiptuning in de praktijk zelden voor bij leaseauto’s, maar heeft het veel praktische nadelen. Zo verhoogt chiptuning het brandstofverbruik en vervalt de fabrieksgarantie als het motormanagement buiten het merkkanaal is

Leaseregistraties blijven gelijk Er zijn in augustus evenveel leaseauto’s geregistreerd als in augustus vorig jaar. De VNA vloot groeide licht.

Van hybride auto’s is het diefstalrisico per jaar - met gemiddeld 20 per 10.000 - ongeveer even hoog als van andere jonge auto’s. Ook in deze categorie is Lexus koploper met een gemiddelde van 100 diefstallen per 10.000.

Geen nadelige effecten voor bijtelling, wel bij bpm.

gewijzigd. Ook kosten voor onderhoud en banden kan door chiptu-

ning hoger komen te liggen dan aanvankelijk berekend.

De VNA doet zijn uitspraak naar aanleiding van een bericht van AMD Automotive Fiscalisten. Het juridisch adviesbureau stelde dat chiptuning er niet toe leidt dat een auto in een hogere bijtellingscategorie terechtkomt. De categorie wordt namelijk vastgesteld op basis van de CO2-uitstoot volgens de officiële typegoedkeuring van de auto.

Voor de bpm heeft chiptuning wel gevolgen. Als er binnen drie jaar na de kentekenregistratie wijzigingen zijn doorgevoerd die de CO2-uitstoot verhogen, moet over het verschil bpm worden bijbetaald.

ingezonden mededeling

15

verschillende veilingen

per week!

september 2013 nr.3

Wie in beweging wil blijven moet vooruit kijken

De wereld van mobiliteit is volop in beweging. Dit maakt dat de mobiliteitsbehoefte van uw organisatie specifieker en persoonlijker wordt. U wilt efficiĂŤnter, duurzamer en meer flexibel werken en zoekt mobiliteit die daarbij past. Daarom introduceren wij ALD newmobility.

Een nieuwe generatie mobiliteitsoplossingen die uw organisatie in beweging houdt, nu en in de toekomst. Kijk ook vooruit, ga naar www.aldautomotive.nl en vraag een gratis adviesgesprek aan.

ALD13005-01_adv_newmobility_215x285.indd 1

07-05-13 15:44

pag. 7:PAG. 5

11-09-2013

13:13

Pagina 5

AC T UEEL fleetmotive 7

Logicx in zakelijk autodelen

OM PAK T LEASERIJDERS HARDER AAN

Van poolserviceverlener naar autodeelconcept is een kleine stap.

Vanaf november vraagt het Openbaar Ministerie bij snelheidsovertredingen van meer dan dertig kilometer per uur de gegevens van de bestuurder op bij de leasemaatschappij. Huur- en leasemaatschappijen moeten vanaf dan de klantgegevens doorgeven aan het Centraal Justitieel Incassobureau zodat die hem kan vervolgen. Tot nu toe bleef de leaserijder buiten schot, maar dat verandert door deze wetswijziging. Bovag Verhuur- en Deelautobedrijven heeft samen met VNA, het OM en het CJIB een procedure afgesproken om deze verandering in goede banen te leiden. Bij een hoge snelheidsovertreding wordt de naam van de con-

Logicx start met flexibel autogebruik voor de zakelijke markt.

Onder de noemer Vehicle On Demand start Logicx met een zakelijk deelautoconcept. Daarnaast gaat het bedrijf diensten verlenen aan bestaande deelautoconcepten.

Onder de noemer Car Sharing Ser-

Inleveren kan overal in Nederland.

vices worden auto’s van deelautobedrijven getransporteerd, en kunnen deze klanten gebruik maken van de meldkamer van Logicx of het reserveringsplatform.

Henri van Hout, directeur operatie en sales van Logicx: “We hebben nog een variant op deze service, namelijk Fleet Services. Met deze dienst kunnen wij het wagenparkbeheer van bedrijven zowel fysiek als administratief regelen. Omdat

we veel diensten al in huis hebben, kunnen we meerdere doelgroepen faciliteren, niet alleen deelautobedrijven, maar ook bedrijven met grote wagenparken.”

Logicx heeft negentig partnerbedrijven, waarvan acht eigen vestigingen. “Dankzij deze landelijke dekking kunnen wij een deelautoconcept opzetten waarbij de auto’s flexibel in Nederland gebruikt kunnen worden. Een auto van vestiging A kan bij vestiging B weer worden ingeleverd. Dat is een wezenlijk verschil met de meeste andere aanbieders, waarbij de auto vaak bij het startpunt weer moet worden ingeleverd.”

Logicx was niet het enige bedrijf dat onlangs zijn entree maakte op de deelautomarkt. Leasemaatschappij Arval presenteerde zijn eigen autodeelproject: Wisselwagen. Ook Wego en Fleetster zetten hun eerste stappen op de zakelijke autodeelmarkt (zie pagina 22).

DEFENSIE ZOEK T 8000 AUTO ’S Het Ministerie van Defensie heeft een tender uitgezet voor de aanschaf van 8.200 voertuigen, zowel voor het eigen als voor andere ministeries. De tender moet dit jaar

Deze gaat niet mee in de tender.

afgerond zijn. In totaal omvat het wagenpark circa 11 duizend voertuigen (de politie heeft haar eigen tender).

De tender behelst de aanschaf van de voertuigen, maar ook het beheer

ervan. Momenteel zijn er meerdere leveranciers, zo heeft de overheid auto’s van veertien merken. Bij de aanschaf van de voertuigen wordt straks per categorie gewerkt met vijf leveranciers (te lezen: vijf merken). Voor het beheer geldt dat er contracten voor een jaar worden geboden, met drie opties op een verlenging van een jaar.

Bij grove overtredingen wordt de berijder opgespeurd.

tractant doorgegeven. Deze zoekt uit wie de bestuurder was op het moment van de overtreding zodat het CJIB die kan registreren.

Tesla zet voet aan wal Met enige vertraging wordt de volledig elektrische Tesla Model S sinds kort uitgeleverd.

Tesla heeft de eerste Model S’en geleverd aan Nederlandse klanten.

Dat gebeurde bij de assemblagefabriek van de Amerikaanse fabrikant in Tilburg. De elektrische Model S wordt in de VS gebouwd. Maar om Europese invoerrechten te omzeilen wordt hij in delen verscheept en hier weer in elkaar gezet. Dat is goedkoper en volgens Tesla ook veiliger.

Veiligheid is een groot goed voor de Model S, bleek onlangs uit Amerikaanse crashtests waarin de bolide 5,4 sterren scoorde. De auto kreeg het maximum aantal punten op elke subcategorie en bonuspunten omdat hij het beter deed dan de eisen voor een 5 sterrenrating. Doordat de Model S geen groot blok onder de motorkap heeft liggen, is

LEASEPRIJZEN GESTEGEN De operationele leaseprijzen van personenauto’s (exclusief brandstof) lagen in het tweede kwartaal van dit jaar 1,6% hoger dan een jaar daarvoor. Ten opzichte van het eerste kwartaal zijn de prijzen met 0,3% gedaald. Dat blijkt uit de meest recente cijfers van CBS. De leaseprijs van dieselauto’s bleef het afgelopen jaar vrijwel gelijk.

Benzineauto’s werden 3,1% duurder. Personenauto’s op alternatieve brandstoffen werden 0,3% goedkoper.

de kreukelzone van de auto extra lang. Dit verkleint de impact bij een frontale botsing. Het accupakket bevindt zich onder de vloer van de auto waardoor hij een laag zwaartepunt heeft wat zorgt voor een goede

Niet stuk te krijgen.

wegligging. De test die moest vaststellen hoe goed het dak tegen impact van bovenaf bestand is, kon niet volledig worden uitgevoerd. De testmachine brak na een drukmeting van 4g. Dat betekent dat er in ieder geval vier volledig beladen Model S’en bovenop een Model S kunnen worden gestapeld zonder dat het dak het begeeft. De Europese crashtest-instantie EuroNCAP heeft nog geen testgegevens van de Model S. september 2013 nr.3

www.citroen.nl

CITROËN DS5 HYBRID & 4WD EEN KLASSE APART

14% BIJTELLING NETTO V.A. € 199,- PER MAAND De Citroën DS5 is bijna te mooi om waar te zijn. Erg mooi van buiten, misschien nog wel mooier van binnen. Chrome lijnen en een op de luchtvaart geïnspireerd interieur, compleet met head-up display en fingertip controls. Een combinatie van technologische innovaties en een verfijnd design. Luxe, geraffineerd met 147 kW*/200 pk en toch maar 14% bijtelling, al vanaf €199,- netto per maand.

Gem. verbr.: 3,4 l/km 100 km; 29,4 km/l; CO2: 88 g/km. Citroën Hybrid4 Business vanaf € 39.990, vanafprijs is incl. BTW en BPM, excl. verwijderingsbijdrage, leges en kosten rijklaar maken.

Zie voor kosten en voorwaarden www.citroen.nl. Afgebeeld model kan afwijken van het standaardmodel. Prijs-, model- en fiscale wijzigingen voorbehouden. Bel 0800-CITROEN (0800-2487636) voor meer informatie of kijk op www.citroen.nl. *Maximaal gecombineerd vermogen bij een snelheid lager dan 120 km/u.

pag. 9-10:PAG. 15/16/17

11-09-2013

14:37

Pagina 9

POLI T I EK & FI SC US fleetmotive 9

WEGVALLEN MRB-VRIJSTELLING KOST WAGENPARKBEHEERDERS 250 MIL JOEN EURO

Lieveling slaat klauwen uit Bijna vier jaar lang gold er een mrb-vrijstelling voor zuinige auto’s. Maar vanaf januari moet er voor ruim 110 duizend leaseauto’s en bijna 130 duizend auto’s op naam van een bedrijf MILJOENENSTROP weer mrb worden betaald. Al is nog niet bij iedereen dat besef Dataleverancier VWE rekende op verzoek van Fleetmotive uit hoeveel doorgedrongen. door Bart Kuijpers leaseauto’s er vanaf januari weer mrb-plichtig zijn. En dat zijn er veel.

I

In de afgelopen jaren kwamen er geregeld grote ‘groene’ deals voorbij tussen wagenparkbeheerders en importeurs en dealers. Een kleine greep: Burgers Ergon schafte zestig Volkswagens Polo Bluemotion aan, Deloitte nam 500 Fiats Punto Evo in gebruik, Logicx was trots op de 100 Fords Focus en Eiffel dacht goed na over de aanschaf van 120 Renaults Mégane en Centric prees zich gelukkig met 240 Polo’s Bluemotion. Voor de medewerkers betekende het een lekker lage bijtelling en het bedrijf kende een forse mrbbesparing. Maar vanaf dit jaar moet die weer betaald worden. De 100 Fords Focus kosten Logicx volgend jaar circa honderduizend euro extra. Bij de wagenparkbeheerderenquête (zie p14) is de deelnemers gevraagd naar de gevolgen voor hun bedrijf. Die liegen er niet om. De 40 deelnemers gaan gemiddeld 68 duizend euro extra mrb betalen. De totale belastingstijging, van zowel geleaste als door bedrijven gekochte auto’s, bedraagt naar schatting zo’n 250 miljoen euro (zie kader).

Dat de mrb-vrijstelling verdwijnt is al zo’n twee jaar bekend,

VWE stelt dat er momenteel 113 duizend leaseauto’s zijn waarvoor mrb betaald moet worden, zestigduizend diesels en ruim vijftigduizend benzineauto’s (en andere aandrijvingen). Daarnaast zijn er nog 127 duizend auto’s die geregistreerd staan op naam van een bedrijf, waarvan 46 duizend diesels. In totaal bedraagt het dus zo’n 240 duizend auto’s waarvoor bedrijven mrb moeten gaan betalen.

De hoogte van de mrb hangt af van brandstofverbruik, gewicht en provincie. De meest verkochte leaseauto’s met mrb-vrijstelling worden komend jaar een stuk prijziger. Voor kleine, lichte benzineauto’s als de Toyota Aygo bedragen de extra lasten rond de 250 euro per jaar. Bij de Prius hybride gaat het al richting 750 euro per jaar. Maar veel zakelijk ingezette auto’s zijn diesels. En een Volkswagen Polo Bluemotion gaat al snel ruim 900 euro per jaar extra kosten. Een Ford Focus of Mégane diesel kost al snel 1.300 euro per jaar extra en de populaire Peugeot 508 Hybrid 4 gaat zo rond de 1.800 per jaar extra kosten. Het totale bedrag aan mrb dat wagenparkbeheerders moeten gaan betalen, tenzij deze auto’s nog allemaal geëxporteerd worden de komende maanden, ligt dus zo rond de 250 miljoen euro (uitgaande van : 240 duizend leaseauto’s x duizend euro).

september 2013 nr.3

pag. 9-10:PAG. 15/16/17

11-09-2013

14:38

Pagina 10

10 fleetmotive POLI T I EK & FI SC US

maar toch realiseren niet alle wagenparkbeheerders zich dat voldoende, stelt Wijnand Akkerman, directeur bij Wagenplan Autolease (een joint venture van Achmea en Athlon). “Er is al jaren veel onzekerheid over de fiscale maatregelen uit Den Haag. Iedere wijziging die pas jaren later ingaat, wordt ter kennisgeving aangenomen en vaak ook weer vergeten. Door de financieel verantwoordelijken binnen bedrijven, wordt het in deze periode wel op de agenda gezet. Maar de impact is absoluut nog niet tot iedereen helemaal doorgedrongen.” Wagenplan – en ook andere leasemaatschappijen en vlootbeheerders – informeren na Prinsjesdag hun klanten over alle fiscale wijzigingen. “Wij gaan er dan ook veel aandacht aan besteden, zodat in

RELATIEF RUSTIGE PRINSJESDAG Op het moment van schrijven moet Prinsjesdag nog plaatsvinden. Maar lobbyisten van Bovag en RAI verwachten weinig groot nieuws. Vooral de hoogte van de bijtelling voor ev’s en plugins staat hoog op de politieke agenda.

Ook wordt de evaluatie van de Autobrief uit juni 2011 verwacht. De volgende Autobrief wordt in mei volgend jaar pas verwacht. Dan zal duidelijk worden hoe dit kabinet de toekomst van de autobelastingen voor zich ziet.

september 2013 nr.3

Staatssecretaris van Financiën Frans Weekers komt volgend jaar met zijn tweede autobrief.

januari volgend jaar niemand voor een nare verrassing komt te staan.”

Een eerste analyse bij Wagenplan toont aan dat circa een kwart van het wagenpark geraakt wordt door deze maatregel, gemiddeld stijgen de kosten 80,- per auto per maand.

NAÏEF Bij Eiffel is Gerrit van Ginkel verantwoordelijk voor het wagenpark. In de afgelopen jaren zijn er veel mrb-vrije auto’s ingezet bij het bedrijf. “Nadat duidelijk werd dat de mrb-vrijstelling zou verdwijnen hebben we onze calculatie en normbedragen hier op aangepast. Dat betekent dat we rekening hielden met hogere mrb-lasten vanaf komend jaar.

De mrb-vrijstelling is dan ook als korting ingeboekt, niet als structurele verlaging”, aldus Van Ginkel. “Maar ook ik heb van collega’s gehoord dat in andere bedrijven er minder geanticipeerd is op de komende wijziging.” Martin Lans, voorzitter van de Verenigde Nederlandse Fleetowners, onderschrijft dat en is van plan om op korte termijn zijn leden bij te praten over het onderwerp. “Het is overigens wel behoorlijk naïef als je een tijdelijke maatregel, die leidde tot een forse kostenbesparing, als structureel inboekt.” Wagenparkbeheerders zijn daarbij ook niet geholpen door de importeurs en dealers met wie ze zaken deden. Importeurs benadrukten in hun communicatie en marketing graag de mrb-vrijstelling, maar niet dat dit feestje in 2014 weer voorbij zou zijn. Dit tot onvrede van onder meer de ANWB, die de RAI Vereniging verzocht haar leden duidelijker te laten communiceren. Misleidend was het niet, maar het besef dat de mrb-vrijstelling bij auto’s die nu gekocht worden echt nog maar een paar maanden duurt, dringt anders nooit door, aldus de bond. De RAI Vereniging heeft daarop haar leden gevraagd gevolg te geven aan de oproep van de ANWB. “In veel gevallen vervalt de vrijstelling, dus wij vragen onze leden dat te melden”, aldus RAI Vereniging.

Van bezit naar gebruik, naar delen Wij staan aan de vooravond van een tijdperk, waar het steeds minder draait om wat we consumeren, maar vooral de manier waarop we consumeren. Op steeds grotere schaal worden auto’s, fietsen, kantoorruimte, energie, speelgoed, boeken, kunst, kleding, films e.d. gedeeld. Het vooraanstaande blad TIME noemt ‘Collaborative Consumption’ als een van de ‘10 ideeën die de wereld zal veranderen’.

In deze groeiende deeleconomie heeft Alphabet autolease een nieuwe weg ingeslagen met een verrassende vorm van corporate car sharing: AlphaCity. Kijk voor meer informatie op www.alphacity.nl

AlphaCity

Alphabet autolease. Verrassend voorspelbaar.

pag. 12-13:PAG. 24/25/26

11-09-2013

13:14

Pagina 12

12 fleetmotive WAGENPARKBEH EER

EV’S ZIJN BELANGRIJK MAAR NIET TEGEN ELKE PRIJS

Vooruitstrevender dan de leasemij Mobiliteitsmanager van het Jaar Patrick Langevoort wil zijn beleid inzichtelijk maken voor medewerkers. Door leaserijders bewust te maken van de kosten spreekt hij ze aan op hun eigen verantwoordelijkheid. door Marieke Oosterom

D

Duurzaamheid, vrijheid en persoonlijke verantwoordelijkheid zijn belangrijke thema’s in het mobiliteitsbeleid van Patrick Langevoort. Langevoort (33) is mobiliteitsadviseur bij netbeheerder Alliander. Tijdens het congres Fleet Management werd hij uitgeroepen tot Mobiliteitsmanager van het Jaar 2013. Hij beheert zo’n 2.800 personenauto’s (geleased bij Athlon en Leaseplan) waarvan tachtig “met een stekker”. Zestig daarvan zijn volledig elektrisch.

Langevoort vindt het belangrijk duurzaamheid te integreren in zijn dagelijkse beleid, maar niet ten koste van alles. “Maatschappelijk verantwoord ondernemen is intrinsiek aanwezig in ons bedrijf en we verwachten dat dit ook voor onze medewerkers geldt”, zegt hij. “We willen elektrisch vervoer zo veel mogelijk inzetten en stimuleren, maar het moet wel kunnen en lonen. We bekijken alle aanvragen individueel en als een medewerker te ver weg woont of te veel onderweg is, dan past de techniek niet bij de behoefte en raden we een ev af. Het kan niet zo zijn dat iemand alleen maar voor een ev of plug-in hybride kiest vanwege het bijtellingsvoordeel.”

‘We hebben een vrij leasebeleid maar er zijn grenzen.’

dienstenpakket aan te passen op de gebruiker. Zo biedt Nissan onze Leaf-rijders als alternatief vervangend vervoer.”

Onder de ‘auto’s met een stekker’ zijn vooral de plug-in hybrides bij Alliander erg populair, zij groeien binnen het wagenpark sterk in aantal. De leaserijders vinden deze auto’s interessant vanwege het milieuvoordeel en de praktische voordelen die ze hebben op volledig elektrische auto’s. Maar voor sommigen is vooral de lage bijtelling doorslaggevend.

Om te voorkomen dat er meer wordt getankt dan geladen, en de brandstofkosten de pan uit rijzen, heeft Alliander voor

PLUG-IN GROEIT Het netwerkbedrijf vindt het echter wel belangrijk een voortrekkersrol te spelen op het gebied van elektrisch vervoer. In eerste instantie had Alliander daarom de BEDRIJFSWAGENPARK drempel voor ev-rijden verlaagd om Behalve personenauto’s beheert Patrick Langevoort early adopters aan te moedigen. ook 1.700 lichte bedrijfswagens. Monteurs rijden in de Berijders zien op tegen de range Citroën- en Opel-busjes voor de onderhoudswerkzaamanxiety en vinden het moeilijk heden. “De afdeling Facilities was nauw betrokken bij oplossingen te verzinnen voor de de keuze voor de wagens. De medewerkers daar weten beperkte actieradius. “In het begin beter dan ik wat er nodig is om het werk goed te kunboden we berijders daarom gratis nen doen.” In deze vloot zijn 35 elektrische bestelwaeen vervangende auto aan om mee gens opgenomen. “Die worden alleen in een aantal op vakantie te kunnen gaan”, vertelt steden gebruikt; Amsterdam, Alkmaar, Leiden. En ook Langevoort. “Dat doen we inmiddaar zijn het maar enkele wagens die elektrisch zijn, dels niet meer. Mensen kunnen die want het werk is deels storingsgedreven. Er moeten namelijk zelf bekostigen uit de bijdus altijd een aantal auto’s beschikbaar zijn om telling die ze uitsparen. Leveranmeteen weg te rijden.” Het principe van de Trias Mobiciers denken overigens ook steeds lica wordt ook bij de bedrijfsauto’s daar waar mogelijk meer mee. Alliander ondersteunt toegepast, zo kijkt Alliander naar bedrijfswagens op medewerkers actief met de benogroen gas en de inzetbaarheid van de juiste auto bij de digde laadinfrastructuur. Leveranjuiste werkzaamheden. ciers hebben hierdoor ruimte hun Langevoort: elke aanvraag voor een elektrische auto wordt individueel beoordeeld. september 2013 nr.3

j

pag. 12-13:PAG. 24/25/26

11-09-2013

13:14

Pagina 13

fleetmotive 13

werknemers die plug-ins rijden brandstofbudgetten ingesteld. “De hoogte hebben we vastgesteld op een niveau dat de auto in ieder geval zuiniger is dan een vergelijkbare reguliere auto. Hierdoor ligt het gemiddeld verbruik bij ons lager dan het landelijk gemiddelde. Minstens twee keer per jaar krijgen de berijders een overzicht van hun brandstofverbruik en één keer per jaar wordt er afgerekend als ze over het budget zijn gegaan.” Het gaat vooral om de preventieve werking, zegt Langevoort. “De meeste berijders blijven binnen budget en als ze er overheen gaan, zijn het geen bedragen om wakker van te liggen. Dan heb je het over tientjes. De uitschieters naar boven benaderen we ook persoonlijk om hun verbruik inzichtelijk te maken en te overleggen hoe we dat kunnen verbeteren.” Als de berijders ver binnen hun budget blijven, hebben ze daar overigens geen extra voordeel van: het budget is vastgelegd in liters, dus wat ‘overblijft’ wordt niet uitbetaald.

TRIAS MOBILICA Langevoort heeft de titel Mobiliteitsmanager van het Jaar te danken aan zijn praktische benadering van multimodale mobiliteit. Daarbij hanteert hij het trias mobilica-principe, een beleid dat rust op drie peilers. Minder reizen door bijvoor-

beeld thuis te werken; slimmer reizen door beter te plannen en file te mijden; en groener reizen: alternatieve vervoersmiddelen aanbieden, zoals elektrisch en openbaar vervoer. “De losse elementen zijn bij ons al beschikbaar: ov, poolauto’s, Mobility Mixx-kaarten voor overige vervoerswijzen. Nu moeten we nog regelen dat iedereen overal gemakkelijk gebruik van kan maken. De niet te onderschatten administratie moet nog worden ingericht.” Veel hulp van de traditionele toeleveranciers krijgt Langevoort daar niet bij. “De snelheid waarin leasemaatschappijen met ons mee willen denken en mee willen werken, sluit nog niet aan bij onze ambities. Leasemaatschappijen zouden hun diensten moeten flexibiliseren, maar hun verdienmodellen zijn daar niet op ingericht. De basisgedachte is daar nog steeds de auto.” Langevoort kent maar weinig leasemaatschappijen die hier wel mee durven te experimenteren. Een voorbeeld is de kleine leasemij Mobilys die een pilot draait bij een bedrijf in Limburg. “Daarbij wordt het mogelijk te sturen op kilometers en de manier van reizen. Je maakt de kosten inzichtelijk voor leaserijders en dat vind ik erg belangrijk. Mensen hebben geen idee wat een auto van de zaak kost. Als een leaserijder met de trein gaat, moeten de treinkosten worden afgezet tegen de besparing van het laten staan van de auto. Veel mensen denken nog steeds dat het tegen elkaar opweegt of dat het ov altijd duurder is, maar dat is vaak niet zo.

Ik wil de prijs per kilometer inzichtelijk maken zodat leaserijders het kunnen vergelijken.”

‘De verdienmodellen van leasemaatschappijen zijn nog steeds gebaseerd op auto’s.’

STATUSGEVOELIG Maar laten automobilisten zich wel verleiden om hun comfortabele bolide te laten staan? Steeds meer, merkt Langevoort. “Je ziet vooral onder de jonge generatie dat die minder statusgevoelig is, ook door de financiële crisis. Zowel in de keuze voor vervoersmiddel als in de keuze voor een auto. We hebben een vrij leasebeleid als het gaat over wat voor merk of uitvoering mensen kiezen, maar er zijn grenzen en dan ben ik streng in de leer. Als mensen zich niet herkennen in de kernwaarden van onze organisatie, passen ze er ook niet in.” Wat daarbij meetelt, naast het feit dat Alliander duurzaamheid hoog in het vaandel heeft staan, is dat de organisatie deels met maatschappelijk geld wordt gefinancierd. Een benzineslurpend racemonster past daar niet bij.

Langevoort is trots op zijn mobiliteitsbeleid en draagt het uit in alle geledingen van het bedrijf.

“Binnenkort stapt onze ceo over van een Mercedes naar een Tesla Model S. Daar ben ik erg blij mee. Niet alleen vanwege zijn representatieve functie, maar ook omdat hij zo’n zestig duizend kilometer per jaar rijdt. Als we dat helemaal elektrisch kunnen doen, is dat een grote winst en een mooi voorbeeld voor andere leaserijders.”

FOTO VOERMANS VAN BREE september 2013 nr.3

pag. 15-16-17-18:PAG. 15/16/17

11-09-2013

14:39

Pagina 15

ENQUÊTE fleetmotive 15

NEGENTIG PROCENT VAN DE FLEETMANAGERS NEEMT KOSTENBESPARENDE MAATREGELEN

Uit handen geven Bijtelling is voor berijders belangrijker dan merkbeleving. Dat komt goed uit want hierdoor kunnen wagenparkbeheerders gunstiger inkopen. Daarnaast worden beheer en inkoop vaker uitbesteed om kosten te besparen. door Bart Kuijpers en Marieke Oosterom Om te polsen hoe wagenparkbeheerders kijken naar ontwikkelingen op de fleetmarkt, hield Fleetmotive voor de tweede keer een enquête onder wagenparkbeheerders. In totaal vulden 39 fleetmanagers – anoniem – de vragenlijst in. Het grootste deel van hen beheert een park met meer dan duizend voertuigen (29%), bijna de helft heeft een park van tussen de honderd en duizend auto’s.

UITBESTEDEN Bij de vorige enquête in 2011 leaste 85% van de fleetowners op operationele basis met gesloten calculatie. Dat percentage is dit jaar gezakt naar 71%. Tien procent maakt gebruik van financial lease constructies. Opvallend is de toename van wagenparkbeheerders die de auto’s volledig in eigen beheer hebben en (grotendeels) zelf financieren. Als belangrijkste argument geldt dat het goedkoper is dan leasen of uitbesteden. Bij de groep die voor operationele lease kiest is in twee jaar tijd veel vaker voor open calculatie gekozen (van 15% naar 30%). Dat komt mede door de toegenomen invloed van procurementafdelingen, die transparante en vergelijkbare offertes eisen.

Een kleine meerderheid van de wagenparkbeheerders beheert zelf de

Hoeveel procent wil het wagenpark gaan outsourcen?

vloot. Iets meer dan 42% besteedt dit uit. Dat zijn er meer dan 2 jaar geleden. Een ontwikkeling die de VNF (Verenigde Nederlandse Fleetowners) niet erg zint. Volgens de VNF is het niet goedkoper, maar juist duurder, terwijl de kwaliteit lager is.

Daarnaast gaat er veel kennis verloren en neemt het inzicht in de totale kosten van het park af. Ook vinden in 2013 accountants het vaak ingewikkeld om een volledig uitbesteed park te moeten beoordelen, zij moeten de in 2011 facturen controleren.

Maar de VNF snapt de keuze bij veel bedrijven wel: wagenparkbeheer is geen core-business en dus gaat er als er bezuinigd moet worden op fte’s een streep door de beheerder. Vergeleken met tien jaar geleden is er veel meer uitbesteed. Van de ondervraagden zegt 27% van plan te zijn het wagenparkbeheer uit te zullen besteden aan gespecialiseerde partijen als de ROI Groep, Fleet Logistics en Fleet Support.

27% 20%

‘Constant op zoek naar de beste contracten’ Margriet Verlinden, wagenparkbeheerder bij financieel dienstverlener Conquaestor, is eigenlijk constant bezig met kostenreductie in haar wagenparkbeleid. “Ik hanteer een strakke planning. Ik wil geen auto’s voor het einde van het contract inleveren, geen overschot in het park, en zo min mogelijk huurauto’s in hoeven zetten. En ik kies per bestelling het contract met de beste prijs. Door de verwachte restwaarde van de auto, fluctueert dat afhankelijk van de looptijd.” Conquaestor least zijn auto’s bij Alphabet, waar Verlinden veel gebruik maakt van het Raster om de gunstigste contracten te selecteren. “De besparing kan oplopen tot wel tien procent.”

De meeste leasecontracten bij Conquaestor hebben een looptijd van tussen de 45 en 60 maanden, maar er zijn ook uitzonderingen. “We hebben een aantal kleine dieselauto’s in de pool met een looptijd van 18 maan-

den. Die contracten lopen binnenkort af, daar heb ik destijds bewust voor gekozen omdat ik niet wist wat nu onze behoefte zou zijn. Die auto’s zijn nu namelijk nog vrijgesteld van mrb, maar zijn dat vanaf 1 januari niet meer. Het blijkt nu toch gunstig om ze aan te houden, dus ik ga het contract verlengen.”

Inkrimpen van het park is bij Conquaestor geen optie. “Medewerkers krijgen alleen een auto als ze die voor hun functie nodig hebben – dat is overigens vrijwel iedereen – dus daar valt weinig te bezuinigen. Wel stimuleren we het rijden in een kleinere auto. Mensen die onder hun norm leasen krijgen 100 euro bonus.

Met de grote aantallen kilometers is dat voor ons snel terug verdiend. En het is een manier om bewustwording op gang te brengen. Een derde van de berijders gaat op het voorstel in.”

september 2013 nr.3

pag. 15-16-17-18:PAG. 15/16/17

11-09-2013

14:39

Pagina 16

16 fleetmotive ENQUÊTE

Medewerkers zijn bijtelling belangrijker gaan vinden.

ARGUMENTEN Volgens de wagenparkbeheerders speelt bijtelling nog steeds veruit de grootste rol bij de keuze van een leaseauto. Voor bijna 90% is dat een belangrijk motief. Opvallend is dat merkuitstraling steeds minder belangrijk wordt gevonden. Zei in 2011 42% nog dat berijders dit belangrijk vinden, nu nog maar 26%. Goed nieuws voor de wagenparkbeheerders, want zij kunnen terug naar minder merken waardoor ze meer korting krijgen.

Bij het opstellen van het wagenparkbeleid geldt dat de prijs als het belangrijkste wordt gezien (94% vindt het belangrijk of heel belangrijk), op de voet gevolgd door de CO2-uitstoot/bijtelling.

Milieulabels blijven, ondanks dat ze fiscaal geen rol meer spelen, toch belangrijk. Bij grote bedrijven maken labels nog onderdeel uit van het mvo-beleid. Maar de tendens is dat er meer gevraagd wordt naar CO2-rapportages, en inmiddels zegt 30% labelling onbelangrijk te vinden. Representativiteit wordt slechts door 10% van de wagenparkbeheerders als heel belangrijk gezien, maar voor ruim 70% is het wel van belang dat die op orde is, als basisvoorwaarde.

ingezonden mededeling

%F LSBDIU BDIUFS FGýDJÑOU QPPMCFIFFS t t t t t t t

0OU[PSHU CJK TUJMTUBOE FO CFSJKEFSTXJTTFMJOHFO .FFS EBO UJFO KBBS FSWBSJOH 'VMM TFSWJDF EJFOTUFOQBLLFU 0OBGIBOLFMJKL &ÏO BBOTQSFFLQVOU .BBUXFSL JO TFSWJDF 6X QPPM POT EPFM

Wij helpen u graag vooruit bij stilstand!

ACM Fleetforce t Ruitenbeek 9 t 3881 LW Putten t T. +31 (0)341 36 38 87 F. +31 (0)341 37 03 79 t info@acmfleetforce.nl t www.acmfleetforce.nl

september 2013 nr.3

87,2%

in 2013

84,6% in 2011 Het merk is juist minder belangrijk geworden.

41%

in 2013

25,6% in 2011

VERTROUWEN IN LEASEMAATSCHAPPIJ Uit de resultaten blijkt dat de leasemaatschappij een belangrijke partner is bij de inkoop van brandstof en auto’s, de twee grootste kostenposten.

Twee jaar geleden werd er door wagenparkbeheerders vaker rechtstreeks zaken gedaan met leveranciers ( importeurs en brandstofleveranciers). Meer dan 50% van de fleetmanagers noemt dit jaar bij de inkoop van auto’s de importeur als belangrijkste gesprekspartner, voor verzekeringen de verzekeraars en bij brandstof de brandstofleverancier. De leasemaatschappijen mogen deze afspraken vervolgens uitvoeren. Maar er is sprake van een kentering: de leasemaatschappijen zijn weer vaker het belangrijkste aanspreekpunt. Volgens de VNF zijn een aantal partijen tot de conclusie gekomen dat het niet loont om het zelf te doen. De korting lukt wel, maar het inkopen van de juiste (goedkope) auto’s is lastiger.

Het kost veel tijd en energie en levert niet altijd meer op dan wanneer de leasemaatschappij deze onderhandeling voert.

Voor onderhoud, schade en huur zijn bij circa 70% van de fleetowners de leasemaatschappijen de belangrijkste gesprekspartner. Dit is onveranderd. De dealers lijken wel een beetje aandeel gewonnen te hebben op de universelen.

Wagenparkbeheerders zijn nog steeds redelijk tevreden over hun in 2013 leasemaatschappijen: ze geven gemiddeld een rapportcijfer 7,2, tweetiende hoger dan twee jaar geleden. De prijs en service worden gewaardeerd en ook noemen ze leasemaatschappijen vaak klantvriendelijk. Maar een op de drie vindt dat meer zorgvuldigheid gewenst is en een kwart vindt in 2011 de facturatie niet goed genoeg.

Rapportcijfer voor leasemaatschappijen

7,2 7,0

pag. 15-16-17-18:PAG. 15/16/17

11-09-2013

14:40

Pagina 17

fleetmotive 17

nden.

rden.

BESPARINGSACTIES Kosten besparen is ook voor wagenparkbeheerders een van de belangrijkste issues voor komend jaar. Negentig procent geeft aan dat ze willen besparen op het wagenpark. Bijna 70% geeft aan een brandstofbesparingprogramma te voeren of gaan voeren. Bijna eenderde overweegt om minder privékilometers toe te staan. Er is jarenlang niet of nauwelijks naar de privékilometers gekeken en bedrijven komen er steeds vaker achter dat er veel privé gereden wordt. Ook gelden hogere eisen voor de inzet van een leaseauto, wat betekent dat er per functie strenger gekeken wordt of iemand wel een leaseauto nodig heeft. Tot slot geeft de helft aan de normbedragen te verlagen.

Een aparte vraag was hoe wagenparkbeheerders de berijders van plugin-hybrides zuiniger gaan laten rijden (dus meer gaan laten laden). De tankkosten bij plugins zijn veel hoger dan begroot en dat moet veranderen. Een op de vijf geeft aan dat ze berijders berispen, en 14% stelt te gaan beboeten, maar het overgrote deel van de beheerders ziet meer in het wijzen op de verantwoordelijkheden en het voorzien in optimale laadvoorzieningen. Volgens de VNF worden ook in toenemende mate brandstofpasjes ingenomen bij berijders van een dergelijke auto, zeker als ze kilometertechnisch alles elektrisch zouden kunnen rijden.

Hoe moet er geld bespaard worden?

Brandstofbespaarprogramma 69,0% Hogere eisen voor toekenning leaseauto (minder auto’s inzetten) 55,2% Normbedragen verlagen 48,3% Minder (privé)kilometers toestaan 34,5% Eigen bijdrage verhogen (bij privégebruik) 10,3%

VW/AUDI DOMINANT Welke merken hebben de geënquêteerden in hun wagenpark?

Volkswagen

81,6%

Audi

81,6%

Volvo

76,3%

Opel

71,1%

Renault

68,4%

Toyota

65,8%

BMW

65,8%

Ford

60,5%

Peugeot

57,9%

Seat

57,9%

Skoda

55,3%

Mercedes

52,6%

Citroën

47,4%

Kia

44,7%

Hyundai

39,5%

Investeren in mvo en kosten besparen tegelijkertijd Henk Gerritse, inkoopmanager facilitair bij Koninklijke BAM Groep, heeft 4.100 personenauto’s en 2.400 lichte bedrijfswagens onder zijn hoede. Het bedrijf heeft de afgelopen jaren verschillende maatregelen doorgevoerd om kosten te besparen op het wagenpark. Zo is er in 2011 een merkenbeleid ingevoerd voor de bedrijfswagens, (alleen nog Ford of Renault), en in 2012 voor personenauto’s. Daarbij wordt alleen nog gewerkt met Audi, BMW, Volvo, Ford, Peugeot en Volkswagen.

“We hebben onder importeurs tenders uitgeschreven”, vertelt Gerritse. “Bij de bedrijfsauto’s zijn we in eerste instantie op functionaliteit gaan selecteren, daarnaast op CO2 en totale kosten. Bij de personenauto’s hebben we naar de totale kosten gekeken en er bewust op gelet dat er voldoende keuze over bleef, ook in de 14% en 20% bijtellingcategorieën.”

Daarnaast heeft BAM de lease-

regeling aangepast en wordt die strikter nageleefd. Zo moeten berijders gebruik maken van haal- en brengservice in plaats van vervangend vervoer, en is vanaf dit kwartaal het tanken van premiumbrandstoffen geblokkeerd.

Tot slot heeft BAM, in het kader van veiligheid en CO 2-reductie, het E-driver programma ingevoerd voor alle berijders (zowel lease als niet-lease) en voor alle medewerkers, hun partners en kinderen. “In juni zijn we met dit e-learning programma gestart en het loopt tot eind volgend jaar. In competitieverband strijden de werkmaatschappijen om punten, die worden omgezet naar geld dat de werkmaatschappijen schenken aan goede doelen van hun keuze.” Op deze manier investeert BAM in maatschappelijk verantwoord ondernemen, en bespaart tegelijkertijd op schadelast, uitval en CO2-uitstoot (oftewel brandstof ).

september 2013 nr.3

pag. 18:PAG. 24/25/26

11-09-2013

13:15

Pagina 18

18 fleetmotive I NT ERVI EW

DUITSE SEAT-TOPMAN DENKT DAT DEFINITIEVE DOORBRAAK DICHTBIJ IS

Niet met geld smijten Seat zag het aandeel op de zakelijke markt dit jaar halveren naar 1,7%. Maar een nieuwe 14%-topper is in aantocht: de Seat León ST (voluit: Sport Tourer). De auto moet Seat aan een zakelijker karakter helpen. door Leonard van den Berg

M

Met de nieuwe León ST (voluit: Sport Tourer) zet Seat een nieuwe ‘zakelijke’ modellenlijn neer. De León ST debuteert op Frankfurt en staat begin december in de Nederlandse showrooms. Hij is straks vrijwel zeker te rijden in een zakelijk cruciale 14%-versie. Importeur en dealers hebben die hard nodig, want de verkoopaantallen van Seat daalden in de eerste helft van 2013 dramatisch, het marktaandeel op de zakelijke markt halveerde. Dat verschil gaat de ST dit jaar niet meer goedmaken. “We gaan geen blanco auto’s de markt in duwen om maar koste wat kost aantallen te noteren”, aldus Ard van den Eijnde, pr-manager Seat bij Pon’s Automobielhandel. In 2014 moet de León ST echter flink gaan meedraaien in de verkoopmix. “In dit segment is gemiddeld ongeveer 60% een stationwagen. Die boden we eerder niet, daardoor hopen we veel nieuwe klanten bij andere merken vandaan te halen.

Met name zakelijk.” Aantallen noemt Van den Eijnde niet; daarvoor is de markt te grillig en te bijtelling-gedreven.

‘We gaan geen auto’s de markt in duwen.’

4 JAAR GARANTIE Belangrijk pluspunt voor Seat richting de zakelijke markt: het merk biedt nu standaard vier jaar fabrieksgarantie. Dat is een

“IETS RUSTIGER AAN GRAAG” De nieuwe topman van Seat, Jürgen Stackmann (51), greep de presentatie van de Seat León ST aan om zijn mening te geven over de Nederlandse bijtellingspolitiek. Hij schiet in de lach als er naar gevraagd wordt: “Het is een, eh, uitdagend systeem. Vooral de snelheid waarmee de regels veranderen. Hebben we net de ene norm gehaald, komt er alweer een volgende.” Negeren kan hij het niet (“Nederland is een belangrijke markt”), dus Seat houdt er terdege rekening mee. Maar blij wordt Stackmann er niet van. “Het idee is op zich sympathiek, en het kan fabrikanten zeker stimuleren om auto’s met lage CO2-uitstoot te ontwikkelen. Maar het zou wat voorspelbaarder mogen. Elke gram CO2-verlaging kost fabrikanten een enorme investering. Normaal gesproken vinden we de energie van de Hollanders wel prettig, maar dit verandert te snel. Ik zou zeggen: iets rustiger aan graag.”

flinke stap in de richting van concurrenten zoals Kia, én het is twee keer zo lang als bij het moedermerk Volkswagen.

Daarmee wil Seat met name leasemaatschappijen overtuigen om lagere leaseprijzen te hanteren, en een hogere restwaarde te calculeren. Het bewerken van de fleetmarkt doet Pon gecentraliseerd, vanuit de merkoverstijgende afdeling fleetsales, in samenwerking met de dealers.

Uit kostenoverweging is het marketingbudget bescheiden, zegt Van den Eijnde. Niet smijten met geld, is het devies. Ook van de circa zestig Seat-dealers vraagt Pon geen extra investeringen om de ST te promoten, aldus Van den Eijnde.

“We moeten uiteraard met zijn allen ons best doen om hem onder de aandacht te krijgen. Zonder elkaar onnodig op kosten te jagen.

Daar is het nu gewoon de tijd niet voor.”

Een zakelijke auto met fun-elementen, aldus Seat.

september 2013 nr.3

powered by Ford EcoBoost

“Uitzonderlijk

fijne auto”

Ford Mondeo Platinum Gebaseerd op de riant uitgeruste Titanium-uitvoering, inclusief onder andere de volgende opties: • Premium 7-inch Touchscreen navigatiesysteem • Bluetooth ® • USB • Elektrisch bedienbaar schuif-/kanteldak • Alcantara lederen bekleding • Xenon verlichting met statische bochtverlichting • Keyless Entry • Parkeersensoren voor en achter • Elektrisch inklapbare buitenspiegels • 17-inch 15-spaaks lichtmetalen velgen Normaal vanaf 40.695,- Uw voordeel 8.500,Nu tijdelijk

Ook leverbaar als Platinum ECOnetic Lease met

20% bijtelling

32.195,-

De Ford Mondeo Platinum uitvoering. Een krachtige én zuinige 1.6 EcoBoost of 1.6 TDCi motor.

Meer technologie.

Meer uitrusting.

Minder bijtelling.

Koopt u? Dan profiteert u nu tijdelijk ook nog eens van een aantrekkelijke inruilpremie van

2.000,- . *

Via Ford Lease vanaf 685,- per maand.

Netto bijtelling vanaf 228,- per maand.

*De inruilpremie geldt niet op Platinum ECOnetic Lease. Alle bedragen in euro’s. Prijzen zijn incl. BTW/BPM, excl. kosten rijklaar maken en verwijderings­ bijdrage, tenzij anders aangegeven. Titel quote afkomstig van Topgear.nl. Wijzigingen voorbehouden. Zie voor kosten en voorwaarden ford.nl/ verkoopvoorwaarden. Afgebeelde auto kan afwijken van standaardspecificaties. Gemiddeld brandstofverbruik en CO2­uitstoot: km/liter: 23,3­13,0; liter/100 km: 4,3­7,7; CO2 g/km: 112­179.

ford.nl

40262510_Ford_Mondeo_Fleetmotive_210x285mm.indd 1

05-09-13 13:33

A JAGUAR FOR THE PRICE OF A CAR. Standaard o.a. 8-traps automaat en Bi-Xenon met LED dagrijverlichting.

JAGUAR.NL

JAGUAR XF VANAF

€ 49.900

lease vanaf € 978*

HOW ALIVE ARE YOU? Min./max. gecombineerd verbruik : 4,9 - 11,6 l/100km. CO2-uitstoot resp. 129-270 g/km. Vanafprijs is incl. BPM en BTW en excl. kosten rijklaarmaken. Zie voor kosten en voorwaarden www.jaguar.nl. *Leasen vanaf € 978 o.b.v. Full Operational Lease, 48 maanden, 20.000 km p.j, excl. 21% btw en brandstof. Jaguar Financial Services. Wijzigingen voorbehouden.

JGRNGEN3W041_XF_Nationaal_Fleetmotive_265Hx190_IC_Lease.indd 1

05/09/13 10:17

pag. 21:PAG. 15/16/17

11-09-2013

15:03

Pagina 21

REST WAARDEN fleetmotive 21

HOGERE OCC ASIONPRIJZEN VERZACHTEN DE PIJN VAN DE LAGERE NIEUWVERKOOP

Goed geld terug De occasionschaarste heeft ook gunstige effecten: de occasionprijzen stijgen weer. Voor leasemaatschappijen erg prettig, zij verdienen weer geld met de verkoop van auto’s die terug komen uit de lease.

Autodata Occasion Index (showroomvraagprijzen) September 2012

91,71%

September 2013

95,53%

Leaseplan probeert door rechtstreeks aan consumenten te verkopen een nog hogere opbrengst te realiseren.

N

Nog geen jaar geleden waren de occasionprijzen op een absoluut dieptepunt aanbeland. Op het dieptepunt vorig jaar stelden betrokkenen dat vooral de nieuwverkoop een grote rol zou spelen bij het herstel. Een lagere nieuwverkoop zou leiden tot hogere rest- en occasionwaarden. Dat de nieuwverkopen volledig zouden instorten, voorzag toen niemand.

Gecombineerd met de exportexplosie leidde dit tot een tekort aan (goede) occasions en een hogere restwaarde. Uit onderzoek van vakblad Automotive blijkt dat de directeuren van de grootste leasemaatschappijen erg tevreden zijn over de restwaarde-opbrengsten, traditioneel een van de moeilijkst in te schatten variabelen in de leaseprijs. De schaarste op de occasionmarkt en toegenomen exportmogelijkheden maken dat de leasemaatschappijen dit jaar blij verrast zijn met de opbrengt van de uitstromers. Driekwart van de directeuren zegt dat de opbrengst hoger is dan verwacht, slechts tien procent zegt dat de opbrengst lager of veel lager ligt dan verwacht. Bij de overigen (vijftien procent) is de opbrengst volgens verwachting.

BOEKWINSTEN Jacques Huysmans, directeur van International Car Lease Holding (de joint venture van Van Mossel en J&T Autolease /

Directlease), ziet de remarketingopbrengsten stijgen.

“Onze opbrengsten liggen inderdaad significant hoger”, vertelt hij. In zijn ogen ligt dat primair aan de lagere nieuwverkoop in Nederland. “Er zijn weinig inruilers, waardoor ex-leaseauto’s dat gat moeten opvullen.” Of leasemaatschappijen mooie boekwinsten realiseren omdat ze in 2008 en 2009 voorzichtiger restwaardes zijn gaan calculeren, weet hij niet. “Ook toen was de prijsdruk groot, dus ik denk niet dat er veel voorzichtiger gecalculeerd is.”

Marco Broere is bij dealerholding Markeur verantwoordelijk voor zowel het dealerbedrijf Motorhuis als voor het occasionbeleid. Gemiddeld verkoopt Markeur 125 occasions per week (statijd 34 dagen). Hij constateert inderdaad dat de restwaarden, van met name de oudere bouwjaren, hoger liggen dan vorig jaar, al durft hij daar geen percentage aan te hangen.

“We verkopen veel meer zelf. Zowel inruilers als leaseauto’s die via ons zusterbedrijf Multilease terugkomen. Mocht de verkoop nieuw weer aantrekken, dan zal dat geen heel grote invloed hebben op de occasionprijzen, denkt Broere van dealerholding Motorhuis. “Daarvoor zijn de aantallen te klein.

Als de nieuwverkoop nu weer wat stijgt dan is dat mooi, maar de aantallen zijn te klein om echt van invloed te zijn op de restwaarde.” september 2013 nr.3

pag. 22-23:PAG. 24/25/26

11-09-2013

13:16

Pagina 22

22 fleetmotive AUT ODELEN

AANBIEDERS VAN ZAKELIJK AUTODELEN SCHIETEN ALS PADDENSTOELEN UIT DE GROND

Leasen wordt samen delen Bijna wekelijks komt er een nieuwe aanbieder van zakelijke autodeeldiensten op de markt. Logisch, want het is een goede manier om auto’s die anders een groot gedeelte van de dag stil staan, binnen het bedrijf in te zetten. Onder het modewoord carsharing worden de diensten aangeboden, maar hoe anders zijn ze dan ouderwetse poolautodienstverleners? En hoe verschillen ze van elkaar? door Marieke Oosterom

Snappcar Business: Minder auto’s op de weg Twee jaar geleden begon Snappcar op de particuliere markt met een autodeeldienst. Afgelopen januari werd met Snappcar Business begonnen met zakelijk autodelen.

Snappcar Business is pertinent geen poolautoservice, zegt Snappcar-oprichter Victor van Tol. “We hebben een duidelijke filosofie. Er mogen voor onze dienst geen nieuwe auto’s op de weg komen, we werken met auto’s die er al zijn. Leaseauto’s in dit geval.” De auto’s worden voorzien van een kastje, de Snappkit, waarmee de berijder de auto via een smartphone-app kan openen en die de locatie en kilometers registreert. Of en hoeveel de ‘lener’ voor de auto moet betalen, hangt van de werkgever af. “Het kan gratis, maar er kan ook een huurprijs aan worden gehangen, met de mogelijkheid een gedeelte hiervan aan de leaserijder terug te geven als beloning. Maar de werkgever kan ook met credits werken. Iemand die bijvoorbeeld zijn kleine leaseauto

regelmatig uitleent, bouwt punten op waarmee hij een grote leaseauto van een collega kan lenen als hij die nodig heeft.”

Maar dat er een incentive nodig is, is wel duidelijk.

Berijders bepalen namelijk zelf of ze hun leaseauto ter beschikking willen stellen aan collega’s. “Belonen kan door huur uit te keren, of bijvoorbeeld cadeaubonnen te geven. Maar onze ervaring uit de particuliere markt is dat mensen het leuk vinden hun auto te delen, het is sociaal.” En dat is een gevoel waar op de zakelijke markt ook op in kan worden gespeeld. “De gemiddelde werknemer ziet het nog altijd als ‘zijn’ leaseauto. Maar hij is natuurlijk niet van hem, en in veel autoregelingen staat al dat de leaseauto indien nodig, binnen het bedrijf gedeeld moet worden. In de praktijk wordt daar alleen geen gebruik van gemaakt. Vaak is het al genoeg om mensen op hun collegialiteit aan te spreken. Waarom zou je je leaseauto niet delen als het bedrijf daarmee kosten kan besparen?”

Snappcar heeft ambitieuze doelen. “In 2017 willen we een top 3-speler zijn in Europa op het gebied van autodelen (onlangs is Snappcar in Duitsland van start

‘In de autoregeling staat al dat de auto gedeeld moet worden.’ gegaan, red) en moeten er dankzij ons 1 procent minder auto’s op de weg zijn. Uit onderzoek blijkt dat er voor elke deelauto tien auto’s minder in het verkeer zijn.” In Nederland wil Snappcar Zakelijk medio volgend jaar break even spelen, wat volgens Van Tol haalbaar is met de huidige groei. Op dit moment is een tiental grote bedrijven klant en eind dit jaar is dat naar verwachting verdubbeld.

Snappcar-oprichters Victor van Tol (links) en Pascal Ontijd.

september 2013 nr.3

pag. 22-23:PAG. 24/25/26

11-09-2013

13:16

Pagina 23

fleetmotive 23

Wego: De werkgever bepaalt Net zoals Snappcar begon Wego met particulier autodelen. Dat was in 2011. Vorig jaar stapten Stichting Doen en een lid van de familie Brenninkmeijer in als investeerders, waarna de focus meer naar de zakelijke markt werd verlegd.

Oprichter Dan Leahy (in de auto) en directeur Toy Hertogh (links): het begon met particulier autodelen.

Wego Zakelijk is een combinatie van zakelijk autodelen en een vlootmanagementtool, vertelt Toy Hertogh, managing director van Wego. “Medewerkers kunnen een auto uit de vloot reserveren via de reserveringssite die we eenvoudig in huisstijl van het bedrijf kunnen vormgeven-, of via de smartphone app. Een kwartier voor de reservering ingaat, krijgt de werknemer op zijn telefoon door waar de auto staat, en kan hij hem op afstand openen via zijn app of door de slotcode te sms’en naar de centrale. Als de werkgever het goed vindt, kunnen de auto’s ook voor privéritten worden gebruikt. Dan krijgt de berijder bij het openen de vraag of het een privé- of zakelijke rit is, en de wagenparkbeheerder krijgt na afloop de gereden kilometers door. Hij kan bepalen of en hoeveel er moet worden betaald voor privégebruik.”

Het is aan de klant of het Wego vooral voor vlootmanagement of voor aut-

odelen wil gebruiken. De werkgever bepaalt namelijk hoeveel controle hij wil houden op wie er in welke auto mag rijden. Het kan dus zijn dat alle reserveringen voor akkoord langs de beheerder gaan, of dat alle medewerkers vrij zijn zelf te reserveren. En alles daar tussenin.

Wego vindt het belangrijk autodelen te stimuleren. “Mensen vinden het altijd het fijnst om in hun eigen auto te stappen. Dat gevoel proberen we te simuleren. Daarom zit er bijvoorbeeld altijd een half uur speling tussen reserveringen.

Als een rit uitloopt, kan dat meestal worden opgevangen en komt de volgende niet voor verrassingen te staan”, zegt Hertogh.

Op dit moment zijn er zes bedrijven klant van Wego Zakelijk. In 2015 moeten er meer dan duizend auto’s zijn aangesloten. “Afhankelijk van de wagenparkgrootte van bedrijven kan dat natuurlijk sneller gaan.”

‘Het gevoel van de eigen auto simuleren.’

Fleetster: Ook privé-rijden en ev’s Met Fleetster kunnen werknemers bedrijfsauto’s reserveren en ritten plannen en registreren. Het sleutelbeheer kan met een kast die automatisch de juiste sleutel uitgeeft, met een smartphone, of door middel van RFID op een pas. Dit is de eerste manier waarop het verschilt van een traditionele poolbeheerdienst, vertelt Jeroen Rietveld, verantwoordelijk voor Fleetster bij Emodz. “De pas waarmee de auto wordt geopend, kan eventueel ook voor het ov worden gebruikt. Daarvoor werken we samen met Radiuz.” Verder is het mogelijk met het platform van Fleetster intelligent reizen te plannen. Werknemers voeren in waar ze naartoe moeten en vervolgens bepaalt het systeem of ze het beste met de auto of het ov kunnen gaan, waarbij rekening wordt gehouden met kosten, reistijd, maar ook poolbeheer: zijn er genoeg auto’s op een locatie om aan de vraag te voldoen?

Fleetster is onderscheidend op drie vlakken, zegt Rietveld: “We hebben een eenvoudig kostenmodel: abonnementen vanaf 5 euro per auto. Verder is er de mogelijkheid privé te rijden met pool-

Next Generation Mobility, ontstaan uit een Duits consultancybedrijf, en Emodz, een dienstverlener op het gebied van duurzame mobiliteit, hebben de handen ineen geslagen voor autodeeldienst Fleetster Corporate Carsharing.

auto’s. We voeren hiervoor gesprekken met de Belastingdienst over hoe we dit bijtellingtechnisch kunnen aanpakken. Wanneer dat rond is, hebben we een mooi alternatief voor de leaseauto.” Tot slot is er extra aandacht voor elektrisch rijden. Het registratiesysteem weet hoeveel accuspanning een ev nog heeft en houdt daar rekening mee in de planning. “En we bieden een smartgrid carport met zonnecellen.”

Fleetster wil in 2015 vijfduizend auto’s op het systeem hebben aangesloten.

Op dit moment zijn er drie bedrijven klant, waaronder netbeheerder Cogas waar Fleetster een pilot mee draaide.

Fleetster biedt een groene carport voor ev’s.

‘We hebben straks een mooi alternatief voor de leaseauto.’

september 2013 nr.3

Goed voor elkaar

De kennis. De service. De zekerheid en betrouwbaarheid.

navigatiesysteem en Bluetooth carkit en achteruitrij-

De allernieuwste technieken. Wie Hyundai i30 rijdt, bezit

camera. 5 jaar gratis navigatiekaartupdate bij onderhoud.

meer dan de auto zelf. Dat zie je en voel je terug bij iedere

Bovendien geeft Hyundai 5 jaar garantie op alles.

autorit. Onze motoren zijn zowel zuinig als krachtig zoals

Hoeveel kilometers je ook rijdt. Wij zorgen goed voor onze

de 1.6 GDi motor met 135 PK en slechts 20% bijtelling. Het comfort is verrassend doordacht. En veiligheid is maximaal.

goed voor ons. Hyundai. Goed voor elkaar. Ervaar het zelf.

Er is ook een Business Edition met geïntegreerd Fullmap

Ervaar de nieuwe Hyundai i30.

De Hyundai i30. Vanaf €17.995,Bijtelling vanaf €126,- per maand.

Gecombineerd brandstofverbruik: 3,7 - 6,8 (l/100 km) / 27 - 14,7 (km/l); CO2 - emissie: 97 - 160 (g/km). Uitstoot is afhankelijk van gebruik. Uitstoot- en brandstofverbruikgegevens zijn gebaseerd op tests die zijn uitgevoerd volgens Europese Verordening 715/2007/EEG.

www.hyundai.nl TM

GENOEMDE PRIJS VAN HET MODEL IS INCL. BTW & BPM EN EXCL. KOSTEN RIJKLAAR MAKEN, METALLIC LAK, LEGES EN RECYCLINGBIJDRAGE. ZIE VOOR KOSTEN EN VOORWAARDEN WWW.HYUNDAI.NL. ENERGIELABEL EN FISCALE BIJTELLING ZIJN AFHANKELIJK VAN DE VERKRIJGBARE UITVOERING. BIJTELLING PER MAAND IS O.B.V. DE VANAFPRIJS HYUNDAI I30 EN 42% INKOMSTENBELASTING. AFGEBEELD MODEL KAN AFWIJKEN VAN STANDAARD UITVOERING. DRUK- EN ZETFOUTEN VOORBEHOUDEN. VRAAG IN DE SHOWROOM NAAR DE VOORWAARDEN.

360171-420/1 B2B ADV Fleetmotive 215x285.indd 1

09-09-13 15:54

pag. 25:PAG. 15/16/17

11-09-2013

13:17

Pagina 25

AUT OVERH UUR fleetmotive 25

EX-SIX T-DIREC TEUR BRENGT AMERIKAANSE VERHUURDER NAAR NEDERLAND

Verhuurreus naar Nederland Een van de grootste Amerikaanse verhuurbedrijven zet voet in Nederland. Thomas Wolters, voormalig directeur van Sixt, wordt franchisenemer van Enterprise Rent-a-Car in Nederland. Gestart wordt met een flagship-store op Schiphol. door Bart Kuijpers

T

Thomas Wolters haalt met zijn bedrijf Sharing Matters de Amerikaanse verhuurreus Enterprise (omzet 2012: 15 miljard dollar) naar Nederland. In de komende drie jaar wil hij met Enterprise groeien naar een huurvloot van tweeduizend auto’s. Enterprise start met zijn eerste verhuurfiliaal op Schiphol, maar wil op termijn vestigingen op alle grote verkeersknooppunten in Nederland. Wolters zoekt een gezonde combinatie van verschillende afzetmarkten. Zowel de internationale reiziger als ook de nationale zakelijke markt zitten in zijn focus. Enterprise gaat productlijnen ontwikkelen die car-sharing, carrental en attractieve short-lease oplossingen met elkaar combineren.

Wolters, die een paar investeerders achter zich heeft staan, handelt als franchisenemer voor eigen rekening en risico. Maar dat doet hij vol vertrouwen. “Met Enterprise heb ik een enorm succesvolle reserveringsmachine achter me staan. En de timing is perfect. De aanschaf van auto’s en het huren van locaties gebeurt nu tegen goede condities.” De voorbereidingen voor de lancering zijn in volle gang. “We zijn

‘Ik heb een enorme reserveringsmachine achter me staan.’

nu de uitrol aan het plannen, waaronder vloot, personeel en huisvesting. We gebruiken de software van Enterprise, maar die moet aangepast worden aan de Nederlandse specificaties en dat heeft een behoorlijke impact.”

SPEEDBOOT Wolters wil de schaalgrootte van Enterprise combineren met de wendbaarheid van een jong en flexibel bedrijf. “Wij willen de speedboot onder de mobiliteitsaanbieders zijn, waarvan de meeste toch zware en trage vrachtschepen zijn. Onze kracht is om klein, individueel en dichtbij klanten te kunnen opereren”, aldus Wolters. Hij richt zich in eerste instantie op internationale reizigers die al bekend zijn met het label Enterprise en op de zakelijke markt. De eerste medewerker van het bedrijf is al bezig met het combineren van het klassieke autoverhuurproduct met moderne elementen van carsharing. “We gaan bedrijven ontzorgen ongeacht het type mobiliteit dat ze zoeken. Van uur-huur tot deelauto’s die voor een langere periode ingezet worden, Enterprise heeft de oplossing.”

ENTERPRISE ZET JACHT IN De Amerikaanse verhuurder Enterprise is naar eigen zeggen de grootste verhuurder ter wereld. Maar niet de meest aanwezige. En dat wil het wel worden, stelt Peter Smith, vice-president franchise van de verhuurder. Het familiebedrijf begon in 1957 in St. Louis in de VS en heeft inmiddels wereldwijd 74 duizend medewerkers en een vloot van meer dan 1,3 miljoen voertuigen.

Volgens Smith vragen grote klanten zoals bedrijven, reisagenten maar ook particuliere reizigers om de aanwezigheid van Enterprise in het buitenland. “We zijn nu bezig om het label Enterprise uit te rollen in Europa (het bedrijf was alleen actief in Engeland en Duitsland), maar ook in de rest van de wereld waar we – op China na – nog niet vertegenwoordigd zijn.” Enterprise is eveneens eigenaar van de labels Alamo en National (Car Rental), dat in Nederland onder Europcar valt. In deze situatie komt geen verandering, stelt Smith.

“Deze contracten zijn al gesloten voordat wij National overnamen. Ik kan daar verder niets over zeggen.”

Wolters en Smith willen Nederland veroveren.

september 2013 nr.3

2013

VIJFTIG JAAR GELEDEN KREGEN WE EEN IDEE

Wij bedanken 1,3 miljoen leaserijders, 120.000 spaarders, 100.000 klanten en natuurlijk 6.200 medewerkers in 31 landen voor hun vertrouwen in ons plan

1990 120.000 auto’s in 9 landen

1963 Oprichting aan de Herengracht in Amsterdam

2010 1972

Oprichting LeasePlan Bank

Opening van de eerste buitenlandse vestiging in BelgiĂŤ

EN DAT IDEE WERD EEN PLAN In 1963 tekende LeasePlan op de Herengracht in Amsterdam het eerste leasecontract.

We hadden toen niet durven voorspellen dat LeasePlan zou uitgroeien tot de grootste autoleasemaatschappij van de wereld. Maar we hadden wel een goed idee. We wilden het leven van onze (eerste) klant makkelijker maken. En dat willen we, vijftig jaar later, nog steeds.

WWW.LEASEPLAN.NL

6400091 210x285mmBS 50yrs Automotive|Fleetmotive.indd 1

29-04-13 16:37

pag. 27:PAG. 15/16/17

11-09-2013

13:17

Pagina 27

RI JT RAI NI NG fleetmotive 27

ONLINE RIJTRAINING MET NIET- GOED - GELD -TERUG- GARANTIE

No cure, no pay Zuinig rijden kan bedrijven veel geld besparen, maar je moet het wel eerst leren. Omdat fleetowners zelden nog budget hebben om medewerkers fysiek hele dagen op training te sturen, introduceerde Prodrive afgelopen jaar een online zuinigheidstraining. Inclusief ‘no cure, no pay’. door Leonard van den Berg

V

Voor berijders is een online rijtraining minder tijdrovend dan een fysieke training. Maar dat wil nog niet zeggen dat het eenvoudig is. Prodrive gaat met zijn e-learning programma niet over één nacht ijs, vertelt directeur Mark Maaskant.

“Het eerste wat we doen is een nulmeting: een wagenparkanalyse op basis brandstofverbruik en schadecijfers. Vaak zien we dan dat van de duizend berijders er pakweg honderd al zuinig rijden. Die verdienen een pluim in plaats van een training. Dan zijn er zeshonderd die redelijk goed rijden, maar met wat e-training (zie kader, red.) ook nog veel winst kunnen boeken. De resterende driehonderd krijgen naast de e-learning module een 1-op-1 praktijktraining van een uur, in hun eigen auto op locatie.”

Hoeveel kan daarmee worden bespaard?

“Een gemiddelde leaseauto tankt voor ruim 3.000 E-coach Lianne presenteert de interactieve content. euro per jaar. Voor elke auto die 8% zuiniger rijdt – wat met training heel goed haalbaar is – bespaart een werk- en ons prestatiedashboard gebruiken, waarin we zuinig rijden gever jaarlijks 240 euro aan brandstof en zo’n 500 kg CO 2. Ter- koppelen aan een bespaarcompetitie. En uiteraard moet de opdrachtgever bereid zijn een gedeelte van de besparing wijl de e-training er al is vanaf 30 euro per persoon.” terug te geven aan de berijders. Besparen start immers met Jullie bieden ook ‘no cure, no pay’ informeren, motiveren en belonen.” met minstens 4% besparing. Hoe E-LEARNING VAN PRODRIVE Willen medewerkers wel nageschoold worden? werkt dat?

De trainingen die Prodrive verkoopt bestaan uit een “Wagenparken vanaf honderd auto’s “Alles valt of staat bij goede communicatie. Veel berijders promix van live en e-learning. De online cursus kent zes komen daarvoor in aanmerking. Na fiteren wel van een lagere bijtelling voor hun zuinige auto, maandelijkse modules over veilig en zuinig autorijden. de analyse beginnen we de training, maar halen niet het normverbruik. Wij vinden het reëel dat je De content is interactief, gepresenteerd door e-coach voornamelijk op basis van e-lear- als berijder ook je werkgever helpt. En deze manier van trainen Lianne. Deelnemers hoeven niets te lezen, alles wordt ning, zo nodig aangevuld met live slaat aan. Fleetowners maken er graag gebruik van, want het verteld, waarna een vraag volgt die aanzet tot nadeninstructie. Als de klant zijn bespa- wagenpark staat in de top-3 kostenposten.” ken over je rijstijl. De opzet is praktijkgericht met veel ring haalt, hoeft hij het cursusgeld serious games. Voor bestuurders die al zuinig rijden niet te betalen. Daar staat tegen- Hoeveel rijders volgen jullie e-learning, en wat zijn de resulwordt e-learning stand alone ingezet, zij hebben verover dat we voor 49% meedelen in taten? der geen fysieke training nodig. de behaalde brandstofbesparing.”

“We trainen op jaarbasis zo’n tienduizend berijders. Samen Onder meer Siemens, Philips, Unilever, Kone, T-Mobile besparen die gemiddeld 8% op brandstofkosten en zo’n 30% en Fugro zijn klant van Prodrive en leasemaatschapaan schades.” pijen Alphabet en ALD Automotive bieden de traininIs die 4% moeilijk te halen? gen actief aan als optie in het leasepakket. Bij Fugro “Dat valt mee, maar we vragen wel wordt sinds de trainingen met 135 auto’s 9% minder commitment van de opdrachtgever, En hoeveel ‘no cure, no pay’-klanten zitten daar tussen? brandstof verbruikt en 29% minder schade gereden. en stellen heldere en haalbare doe- “Geen een. Ons ‘no cure, no pay’ aanbod helpt vooral om bij de Bij Kone is dat met een wagenpark van duizend auto’s len. Alle medewerkers moeten mee- klant aan tafel te komen. Zodra ze het mogelijke voordeel 6% minder brandstof en 30% minder schade. doen aan e-learning, bij het tanken berekenen, betalen ze de training liever zelf en pakken ze ook altijd de kilometerstanden noteren de volledige besparing. Daar houden ze meer aan over.” september 2013 nr.3

w w w.p e u g e o t .n l

DE PEUGEOT 508 HYbrid4

NU MET GRATIS PEUGEOT E-BIKE OF 2 IPADS INCLUSIEF ACHTERBANKPAKKET.

Gem. verbr. Peugeot 508 HYbrid4 l/100 km: 3,4; km/l: 29,4; CO2: 88 gr/km.

THUIS OP ELK WEGDEK

De Peugeot 508 HYbrid4 is een diesel, maar ook elektrisch. En met een sportief gecombineerd vermogen van 200 pk, lage uitstoot en slechts 14% bijtelling is de HYbrid4 zeer interessant voor de leaserijder. U rijdt hem al vanaf € 37.990. En nu ontvangt u bij aanschaf of lease een gratis Peugeot E-bike of twee iPads inclusief achterbankpakket. Het achterbankpakket bestaat uit twee iPads 4 inclusief houders en draadloze koptelefoons voor achterin.

Reden genoeg voor een proefrit. Ga snel naar de Peugeot-dealer of kijk op Peugeot.nl.

De 508 HYbrid4 Blue Lease Executive is er vanaf € 37.990. Deze adviesprijs is incl. btw, bpm, excl. kosten rijklaarmaken, verwijderingsbijdrage en leges. U least al een 508 HYbrid4 vanaf € 629 excl. btw, incl. vervangend vervoer, bij een contract van 48 mnd/20.000 km p.j. op basis van Full Operational Lease. Wijzigingen en fouten voorbehouden. Bovengenoemde aanbieding is geldig t/m 30-09-2013. Ga voor meer informatie en verkoopvoorwaarden naar de dealer of kijk op www.peugeot.nl.

304510_508HYbrid4_215x285mm_v3.indd 1

10-09-13 16:14

pag. 29:PAG. 15/16/17

11-09-2013

13:18

Pagina 29

BANDEN fleetmotive 29

STICHTING BAND OP SPANNING ZET ZICH IN VOOR KOSTEN- EN CO 2 -REDUC TIE

Pompen of verspillen Band op Spanning wil dat heel het Nederlandse wagenpark op de juiste bandenspanning komt te staan. Voor bedrijven maakt het een merkbaar verschil in brandstofkosten en het is beter voor het milieu. door Paul van den Bogaard

V

Van het totale Nederlandse wagenpark staat zo’n 60 procent op banden met een te lage spanning en dat kost volgens de Stichting Band op Spanning per auto per jaar zo’n 100 euro aan extra brandstof en bandenslijtage. Bovendien kan een beetje meer lucht in de banden zorgen voor een paar procent minder CO2-uitstoot. Directeur Laurens Drogendijk begon in 2006 met het monitoren van de bandenspanning in Nederland. “Iedere euro die je kunt besparen is mooi meegenomen en wanneer je over een flink wagenpark beschikt, is het zeker interessant. Door de spanning te monitoren, kan een besparing van 2 procent per jaar worden gerealiseerd”, verzekert Drogendijk.

“Dat zit hem niet alleen in brandstof maar ook in het feit dat de banden minder snel slijten.”

Band op Spanning biedt twee soorten dienstverlening: service op locatie en de exploitatie van een openbare bandenpomp. Bij de service op locatie komt er ieder kwartaal een team van experts langs met mobiele bandenpompen om alle voertuigen te controleren en op spanning te brengen. Klant en berijder ontvangen daarbij een rapport met de bevindingen, de verrichtingen en de besparing die dit heeft opgeleverd. “Ik heb een bestand van zo’n zestig oproepkrachten die de metingen verrichten, gemiddeld bezoeken we tot drie locaties per dag. We kondigen onze

‘De kostenbesparing zit hem in brandstof en minder snel slijtende banden.’

Band op Spanning aan het werk.

komst aan bij klanten via e-mail.

Berijders die er liever geen gebruik van maken kunnen zich afmelden door hun kenteken door te geven.

In de praktijk doet circa 1 procent dat. Berijders kunnen ook een verzoekspanning doorgeven, bijvoorbeeld iets hoger dan de door de fabrikant aanbevolen spanning, waardoor ze meer brandstof kunnen besparen.”

IEDEREEN KAN POMPEN Drogendijk is ervan overtuigd dat iedereen een band kan oppompen. “Maar een band op de juiste spanning brengen is iets heel anders. Daarvoor moet je een aantal parameters weten, de buitentemperatuur en de temperatuur van de banden bijvoorbeeld.

Het beste is de spanning te meten bij koude banden of een correctie toe te passen.

Zit de originele maat eronder, zijn het zomer- of winterbanden? Het is allemaal van belang.”

POMP Nieuw is de interactieve bandenpomp die bedrijven voor 2.500 euro per jaar op hun parkeerterrein kunnen laten plaatsen. Het idee ontstond bij Drogendijk uit onvrede. “Benzinestations zijn de afgelopen jaren massaal overgestapt van de luchtpomp als service naar een betaalde dienst. Hiermee werp je een extra drempel op voor automobilisten. Bovendien is gebleken dat veel mensen, bijna 70 procent, na het gebruik van zo’n betaalde pomp alsnog wegrijdt met de verkeerde spanning, vaak met een lagere spanning dan ze zijn gekomen.”

Bij gebrek aan medewerking van exploitanten van betaalde pompen, tankstations en brancheverenigingen besloot Drogendijk zelf een betrouwbare en gebruiksvriendelijke pomp te ontwikkelen. De pomp heeft een ingebouwde accu die wordt opgeladen door zonne-energie en een beeldscherm dat aan de hand van vijf vragen en een stappenplan assisteert bij het op spanning brengen van de banden. Wanneer de klus geklaard is, kan de gebruiker meteen zien hoeveel lucht er per band bij moest en hoeveel geld en CO 2-uitstoot hij bespaart. “Dat blijkt snel 20 euro per gebruik te zijn, zodat je de kosten met 35 leaseauto’s al hebt terugverdiend.”

Ook een eventuele lekke band wordt gemeld. Inmiddels staan er verdeeld over het land bijna twintig van deze pompen, onder meer bij het hoofdkantoor van de ANWB in Den Haag en een aantal parkeerplaatsen van grote winkels.

Drogendijk verwacht dit jaar nog zo’n twintig pompen te kunnen plaatsen. september 2013 nr.3

MOCHT ER ’NS EEN DINGETJE ZIJN DAN HEEFT U DE ZEKERHEID VAN RENAULT PRO+

RENAULT PRO+ MET O.A. VERVANGEND VERVOER EN HAAL- EN BRENGSERVICE KANGOO EXPRESS: ZUINIGE ENERGY DIESEL MOTOREN VERBRUIK 4,3 L/100 KM, CO2 112 G/KM

TIJDELIJK VOORDEEL TOT € 2.750,KANGOO EXPRESS V.A. € 11.890,FINANCIAL LEASE V.A. € 180,- P/M

Met de Renault Kangoo Express hoeft u zich nergens druk over te maken. U heeft de zekerheid van lage kosten per kilometer en van Renault PRO+. Met voor elk probleem de perfecte oplossing. Bijvoorbeeld vervangend vervoer en een haal- en brengservice. Zo verliest u nauwelijks tijd. Want tijd is geld.

Alle genoemde maandbedragen zijn inclusief het voordeel van € 2.750,- excl. BTW, BPM en kosten rijklaar maken. Kangoo Express vanafprijs van € 180,- per maand is gebaseerd op de Kangoo Express dCi 75 Express. Financial Lease via Renault Business Finance met een looptijd van 60 maanden met een rentepercentage van 4,9%. Leaseprijs per 01-09-2013. Financieringsaanbod alleen geldig op nieuwe Renault bedrij fswagen orders t/m 05-01-2014.

Maximaal te financieren bedrag van € 20.000,- (aanbetaling mogelijk, slotbetaling niet mogelijk). Renault Business Finance en Renault Nederland behouden zich het recht voor de actie op elk moment zonder opgave van reden

100008118 VU Pro Boom BS 420x285.indd 1

13-08-13 10:59

w w w. r e n a u l t . n l

DRIVE THE CHANGE te wijzigen of te beëindigen. Getoonde modellen kunnen afwijken van standaard-uitvoering. Drukfouten, prijs- en specificatiewij zigingen voorbehouden. Voor meer informatie en/of de exacte voorwaarden kijk op renault.nl of bel gratis 0800-0303. Bedragen zijn afgerond op hele euro’s. Rentewijzigingen voorbehouden.

Min./max. 4,3-5,0 l/100 km. Resp. 23,3-20,0 km/l. CO2: 112-130 g/km.

100008118 VU Pro Boom BS 420x285.indd 2

13-08-13 11:03

EXTREME WINTER PERFORMANCE

Wintrac xtreme S. EEN ONGEKEND VEILIGE BAND OP SNEEUW, IJS, DROOG EN NAT WEGDEK. SAMEN ONTWORPEN MET GIUGIARO DESIGN. INTERNAL SIPE LOCKING TECHNOLOGY (ISLT) ZORGT VOOR EEN UITMUNTENDE GRIP EN STUURPRECISIE. DE WINTRAC XTREME S: FRAAI DESIGN EN IN ALLES EEN XTREME HIGH PERFORMANCE WINTERBAND.

W W W.V R E D E S T E I N . N L

id7_VSTEIN_2561394_002.indd 1

28-6-2013 13:15:41

pag. 33:PAG. 45

11-09-2013

13:25

Pagina 33

AUT ONI EUW S fleetmotive 33

BEPERKT milieu sparen De markt van elektrische en hybride voertuigen blijft mondjesmaat groeien. Nu het belastingvoordeel steeds beperkter wordt, zijn het vooral de superschone auto’s die nog worden aangeschaft: elektrisch en range extender zijn de toverwoorden. Maar of die met hun beperkingen – actieradius – echt het milieu sparen?

NIEREN BLIJVEN ONONTBEERLIJK Een leven zonder nieren is ondenkbaar. Dat vinden ze tenminste bij BMW, want zelfs de nieuwe, volledig elektrische i3 heeft nieren (een frontgrill). Terwijl deze geen functie hebben als motorkoeling. De actieradius ligt tussen de 130 en 160 kilometer. Wie liever iets verder rijdt, kan kiezen voor de optionele range extender, een 650 cc tweecilinder benzinemotor (max 20 gr CO 2/km).

XLLease: De eerste Duitse premium fabrikant die een, naar ons idee niet al te fraai, maar wel serieus elektrisch alternatief brengt. Met 7 of 8 % bijtelling in 2014 zet BMW geen hoogspanning op de registraties.

Bright Lease: Voor wie de bijtelling moet omzeilen en accepteert geen oplaadpunt te kunnen vermijden, is er eindelijk een serieuze optie. Design is gaaf voor een accubak.

FOCUS OP SPANNING De Ford Focus Electric ontbeert het woordje ‘hybrid’, waarmee maar gezegd is dat deze variant echt alleen op stroom rijdt. Wie zuinig rijdt, regelmatig remt (remenergie wordt opgeslagen voor extra actieradius), haalt op één lading zo’n 165 km. Opladen (gewoon stopcontact) kost ca. 11 uur.

Snelladers verlagen dit tot zo’n 6,5 of zelfs ca. 3,5 uur.

XLLease: Wij vragen ons af op welke markt men de concurrentie aangaat. Of is dit bedoeld om Ford in een groen daglicht te houden? Voordeel is wel dat je elektrisch kunt rijden zonder gezichtverlies bij de buurman.

Bright Lease: Heel knap om de Focus te elektrificeren en toch de positieve eigenschappen van de Focus min of meer te behouden. Aanschafprijs vanaf € 40.000,lijkt ons erg ambitieus.

DRIELITER AUTO? S-KLASSE! De Volkswagen Lupo 3L was eind jaren negentig een van de eerste drieliters (3l/100 km). Je moest je wel behelpen met een pruttelende driecilinder diesel. Het kan anders: De Mercedes-Benz S500 is de nieuwe 3L, maar dan met plugin-hybride aandrijving en een 3.0 l V6 turbomotor. Dat is pas zaken doen.

XLLease: Laten we hopen dat dit geen succes wordt.

Als iedereen de stekker van z’n S-klasse in het stopcontact stopt, dan zou het lichtnet wel eens overbelast kunnen raken.

Bright Lease: Ja, right. We zien de rijder al prutsen met een stekker op de parkeerplaats bij De Bokkedoorns. Waar het dus om gaat is hoe deze briljante S rijdt met lege accu’s.

MIDDEN IN DE NATUUR De gemiddelde Range Rover is niet bang voor een stukje terreinrijden. Dat kan hij als de beste. En dan zal hij vast wel eens een boompje raken of iets anders beschadigen. De dieselmotor samen met de elektro-aandrijving geven de Hybrid 340 pk power. Niet alleen voor treehuggers.

XLLease: Langzaamaan ziet men dat elektrische ondersteuning van de aandrijflijn veel voordelen heeft. Land Rover weet hier vast ook wel raad mee gezien de doordachte offroad-systemen die ze al gebruiken.

Bright Lease: De Engelsen ‘chippen’ binnenkort affabriek. En dat met een hybridesticker en een elektromotor van 35 kW. Bijkomend voordeel is dat hij 1,6 km (hoeveel? juist.) elektrisch kan rijden. Ideaal om in stealthmodus een parkeerplaats in de PC te veroveren.

september 2013 nr.3

pag. 34-35:PAG. 45

11-09-2013

13:26

Pagina 34

34 fleetmotive AUT ONI EUW S

SCHONE ruimte In de middensegmenten wordt de koper/lessee vooral verleid met schone motoren en sportieve uitstraling. En tegenwoordig ook met internettoegang.

Onderscheiden is namelijk een must in deze sectoren en dat levert soms verrassingen op.

SNELSTART EN -STOP De Mazda 3 hatchback en sedan zijn helemaal in het nieuw gestoken. En hoe: Mazda zegt dat het C-segment zo belangrijk is in Europa, dat je alleen kunt overleven als je met iets speciaals komt. De 3 is dan ook lichter, zuiniger en voorzien van dynamisch rijgedrag. En internettoegang. En het snelste start-stopsysteem ter wereld.

XLLease: Mazda moet nog even verder werken om de 3 een bijtellingsvriendelijk alternatief te maken. Voordeel: de turbo van de 2.0 benzine kan niet stuk, omdat hij er niet op zit. Best bijzonder in dit segment.

Bright Lease: Hulde voor Mazda. Na het eigen gezicht van de 6 verdient de 3 nu eindelijk ook het predicaat ‘designed’. Of een internettoegang of hotspot nu zo bevorderlijk is voor de verkeersveiligheid is de vraag.

SPACEY MAAR DAN KLEINER De Skoda Rapid krijgt er een stationwagonachtige variant bij. Achtig, want de auto is in tegenstelling tot de meeste andere stationwagons kleiner dan de bestaande Rapid. De Rapid Spaceback wordt door Skoda dan ook omschreven als een hatchback met het uiterlijk van een stationwagon. Voor de inzittenden is er alle ruimte, de bagage heeft maar 415 liter inhoud ter beschikking (125 liter minder dan zijn broer).

XLLease: Wat moet Nederland met dit geval? Vlees noch vis. Skoda heeft een uitstekende Octavia die zowel technisch als fiscaal zeer goed aansluit op de Nederlandse markt.

Bright Lease: A3 Sportback-looks. Een hele auto voor de prijs van een Audi S-line pakket. Als die echt schone motoren nog doorkomen, wordt dit zeker een hit. Bestel vooral het enorme pano-dak erbij.

september 2013 nr.3

ERGENS HOUDT HET OP De nieuwe Peugeot 308 heet… 308. Blijkbaar heeft Peugeot geen zin meer om door te tellen en opnieuw beginnen is geen optie. Hoeft ook niet, want de strakke Fransman kijkt vooruit. Er komt zelfs een versie aan met zeer schone diesel (minder dan 85 gram CO2/km) die ook in 2014 recht geeft op slechts 14% bijtelling.

XLLease: De 308-2 (of 308-B?) is de strakke grote broer van de 208 en daarmee vinden wij het uiterlijk geslaagd. Peugeot heeft een voordeel: het succes van de vorige 308 is niet moeilijk te overtreffen.

Bright Lease: Hopelijk zijn ze bij de kwaliteitseisen ook opnieuw begonnen. Design is een grote verbetering, line-up van schone motoren veelbelovend. Nu maar hopen dat die ellendige halfautomaat ook vervalt.

HONDA CIVIC TOURER SLIKT MAXIMAAL Waar Skoda haar best doet om de Rapid Spaceback er groter uit te laten zien dan hij is, daar doet Honda er alles aan om te verhullen dat de nieuwe Civic Tourer van binnen veel ruimer is dan het aanzicht doet vermoeden. Met 624 liter pakplek is het een van de ruimste stations in zijn klasse.

XLLease: Erg lang. Wij zijn benieuwd naar de uitstoot van de nieuwe 1.6 diesel. Bij 85 gram of minder zou deze wel eens net zo succesvol kunnen worden als de hybride Civic een paar jaar geleden.

Bright Lease: Dit is wat je krijgt als je een Mazda 3 en een Auris Touring Sports probeert te combineren: kraak noch smaak. Hybride versie is nog niet aangekondigd: ongekend dat Honda alle Civic Hybridklanten nu laat lopen.

pag. 34-35:PAG. 45

11-09-2013

13:26

Pagina 35

AUT ONI EUW S fleetmotive 35

4x4 VRAAG De SUV’s, 4x4’s, SAV’s zijn niet meer weg te denken uit de moderne modelmix. Dus blijven fabrikanten ze ontwikkelen en produceren. Al is het maar omdat de concurrent er ook eentje heeft. De marketingafdeling genereert vervolgens de vraag wel.

4X4 ON DEMAND Wat je niet nodig hebt, mis je ook niet: de vernieuwde Range Rover Evoque heeft daarom 4x4 On Demand. Bij snelheden boven de 35 km/u is het een normale voorwielaangedreven auto. Onder die snelheid schakelt hij, indien nodig razendsnel de achterwielen bij. Scheelt brandstof. Ook de 9-traps automaat (primeur volgens Land Rover, maar dat roept Mercedes ook, zie verderop in het autonieuws) draagt bij aan zuinigheid.

XLLease: Vervelend als je met 120 km/u een heerlijke vierwieldrift in de modder wil maken. Maar Land Rover kennende is ook daar wel een instelmodus voor. Blijft een gave bak, hoewel de meningen hierover soms ver uit elkaar liggen.

Bright Lease: Met de rijstijl van de gemiddelde Evoque-klant zal de achteras niet snel slijten. Slimme techniek, wat aangeeft dat Land Rover de doelgroep goed begrijpt.

Brute looks, beetje jammer dat er nu al twee leds kapot zijn in de voorbumper.

HIER TEKENEN S.V.P. Meer dan een tekening hebben we nog niet in handen, maar voor echte adepten (met geld) is het vaak al voldoende om te tekenen op de stippellijn van een koopcontract.

Want wie wil er nu niet als allereerste met de SUV van Bentley rijden? Het prestigieuze merk heeft toegezegd in 2016 een SUV op de markt te brengen. Kunnen we alvast sparen.

XLLease: Wat zouden we hier graag in willen zitten.

Maar dan vooral om niet naar het uiterlijk te hoeven kijken. En a.u.b. heel donker glas want je wil er niet in gezien worden.

Bright Lease: Zelfs doelgroepen in China en Rusland zagen die afzichtelijke EXP9 concept car niet zitten.

Kortom, het kan alleen maar beter worden bij deze SUV.

AANVAL OP DE ONDERKLASSE M-Klasse, G-Klasse, GL-Klasse, Mercedes-Benz heeft al wat SUV’s in haar portfolio. Toch opent Mercedes nu met de GLA-klasse de aanval op BMW X1 en Audi Q3. De GLA is op wens te voorzien van allerlei jeugdige internetfaciliteiten: zelfs je Facebook bijwerken is on route mogelijk.

XLLease: Best een chique auto in een voor Nederland moeilijk segment. En dan moet hij het ook nog opnemen tegen de iets hippere Q3 en X1. De GLA krijgt het hier niet makkelijk.

Bright Lease: Hoe Mercedes die internetfaciliteiten combineert met veiligheid is ons niet helemaal duidelijk. Het verfrissende design en schone motoren gaan de verkopen zeker een boost geven.

CROSSOVER IN OPTIMA FORMA De Skoda Yeti is onder handen genomen. De crossover der crossovers, want een echte duidelijk klassering is bij deze auto extreem moeilijk. De Yeti gaat ook in zijn opgefriste uiterlijk niet meteen richting een bepaalde klasse. Omdat Skoda hem zelf nog het meest richting SUV-segment plaatst, doen we daar maar aan mee. Grootste nieuws is nog wel de toevoeging van de DSG-automaat met dubbele koppeling.

XLLease: Van de Yeti hadden wij veel meer verwacht.

Echt zo’n auto die overal als winnaar uit de bus komt, behalve in de verkoopstatistieken.

Bright Lease: Als de toevoeging van een DSG-automaat het grootste nieuws is? Nog nooit een leaseaanvraag voor gezien. Hebben ons laten vertellen dat hij bij 65+-particulieren wel een hit is.

september 2013 nr.3

EINDELIJK EEN VERZEKERINGSPECIALIST DIE HET VERSCHIL WEET...

...TUSSEN EEN DRIJFSTANG EN EEN BEKERHOUDER. In de automotive branche draait alles om de passie voor het vak en gedegen kennis van de materie. Zeker als het gaat om de verzekering van uw showroom, uw wagenpark en de aansprakelijkheid van uw onderneming. Dan gaat u het liefst aan tafel met specialisten die uw taal spreken. Praat daarom eens met DFM. Wij kennen de branche als geen ander en bieden u een unieke combinatie van verzekeren, financieren en aanverwante diensten waarmee u verder komt. En u heeft gelijk: het is een drijfstang. De drijfstang van een Volkswagen Touran TDI om precies te zijn.

Financieren Verzekeren Diensten

DFM is onderdeel van Volkswagen Pon Financial Services.

Meer informatie over onze producten en diensten vindt u op www.dfm.nl

pag. 37:PAG. 45

11-09-2013

13:27

Pagina 37

AUT ONI EUW S fleetmotive 37

MAKEN of KRAKEN De nichemarkt van supersportievelingen en snelle cabrio’s doet het vooral goed in de beeldvorming. Maar dan moet je wel het juiste model kiezen, anders kan die beeldvorming net zo snel tegen je gaan werken.

DAKLOZE MET SPIERBALLEN De legendarische Chevrolet Camaro Convertible voldoet aan de verwachtingen door 405 pk op het asfalt te leggen. Volgens de Amerikanen zorgen diverse aerodynamische aanpassingen voor meer stabiliteit op hoge snelheid. Hoe hoog die snelheid dan moet zijn en hoeveel meer stabiliteit dit oplevert, moet een bochtige Autobahn duidelijk maken.

XLLease: De ‘Pony Car’ van Chevrolet ligt toch wat moeilijk in een leasereglement. Lease je zo’n ding, dan ben je onze vriend. Je zorgt immers voor een significante inkrimping van het Nederlandse begrotingstekort.

Bright Lease: De coupé protesteert al bij elke bocht met dat zeer ervaren (of verouderd) onderstel. Nu dat de Camaro onthoofd is, is de stijfheid vergelijkbaar met een augurk. Kortom: flaneren met 25 km/h. Wel een heel grote zonnebril opzetten. Stel je voor dat je wordt herkend.

DAKLOZE MET PIT Goed. Hij hoort tot de GM-familie waartoe ook Chevrolet behoort. En ja, het is een cabriolet met pit. Iets minder pit dan de Camaro (de helft om vrijwel precies te zijn), maar toch voldoende pit om de haartjes snel droog te föhnen op een zwoele zomeravond: de Opel Cascada met nieuwe 1.6 liter turbomotor uit de SIDI-familie: directe inspuiting, zuinig met benzine (1 op 14,9 volgens Opel).

XLLease: Het blijft nu toch een beetje een Astra Cabrio en daarmee doe je de auto te kort. Opel neemt haar stap naar premium serieus, maar het blijft een merk in ademnood.

Bright Lease: Verfrissend mooi design, voor een Opel. Meer ruimte dan de meeste concurrenten, stuk goedkoper dan de A5. Benieuwd of dat voldoende is voor verkoopsucces.

RS6 + 1 = RS7 SPORTBACK Een wiskundige vergelijking zonder verliezers. Feit is dat de alom gewaardeerde RS6 niet meer bestaat in sedanuitvoering. De sportiever gelijnde A7 blijkt een betere basis voor hun atleet. De V8 is overigens bereid om cilinders uit te schakelen als hij rustig tuft. Om brandstof te besparen. De cilinders zijn na het induwen van Launch Control wel degelijk allemaal nodig.

XLLease: Wat een bom! Een ‘standaard’ A7 is al heerlijk breed en laag. Voor een RS7 maak je helemaal plaats op de linkerbaan. Wij bieden ons hierbij aan om volledig belangeloos de cilinderuitschakeling te testen. Voor een weekje.

Bright Lease: Wat een beuker! Giga-prijs, giga-vermogen, giga-afschrijving. Bestel er gelijk een chauffeur bij, want het bezit van een rijbewijs zal van korte duur zijn.

VRRROARRR. R DUS De R van Racing. Waarschijnlijk. Feit is dat de Volkswagen Golf R de andere sportieve Golfjes, inclusief de iconische GTI, snel doet vergeten. Dat heet: als je in de markt bent voor een snelle wagen. De agressief ogende Duitser is met 300 pk zo’n 30 pk sterker dan de vorige R, toch doet hij het iets rustiger aan met benzine en CO2. Tot wel 18%, roept VW. XLLease: Deze Golf heeft nogal wat air over zich. Niet onterecht, want het is weer een helse bak. Geen rallykanon of circuittijger, maar gewoon een bloedsnelle autobahn-bom.

Bright Lease: Ideaal boodschappenbakkie naast de Bentley of RS6. Waarschijnlijk in de dagelijkse praktijk nog veel leuker om mee te sturen ook.

september 2013 nr.3

AutotelexFLEET© Dé wagenpark waardebepaling Met AutotelexFLEET kunt u de actuele en toekomstige waarde van wagenparken bepalen.

Atx-FLEET-Automotive.indd 1

Uw voordelen op een rijtje • Onafhankelijke en actuele benchmark • Ideaal voor een fleetscan en remarketingscan

• Gebruiksvriendelijke batchverrijking in Excel

• Realtime beschikbaar via webservices • Te gebruiken voor marketing acties • Noodzakelijke informatie voor Basel II en IFRS

Jansbuitensingel 20 6811 AD Arnhem Postbus 1255 6801 BG Arnhem T +31 (0)26 37 000 80 info@autotelex.nl www.autotelex.nl

12-04-2012 10:47:53

pag. 39:PAG. 45

11-09-2013

13:27

Pagina 39

AUT ONI EUW S fleetmotive 39

Innovatieve OCCASIONS Negentraps automaat, door gps aangestuurde ledkoplampen, steer-by-wire, het (sub)topsegment profiteert zoals altijd al als eerste van leuke nieuwigheden, omdat de eigenaren in deze segmenten deze innovaties vaak wel willen betalen. Wat daarna weer leuk is voor de occasionrijders.

VIJF IN DE TWEEDE MACHT De tijd dat een auto een jaartje of vijf vooruit kon, is al lang achter de rug. Liefst elk jaar moet er minimaal een kleurtje veranderen en om de (bijvoorbeeld) drie jaar is een nieuw lampje welkom. Zoals nu bij de BMW 5 Serie, plus nog wat onderstel-finetuning. En een nieuwe instapdiesel. Kan hij weer even mee.

XLLease: Net als goede kunst: altijd even wennen, maar dan heel mooi. De nieuwe 5 gaat BMW helpen om geen marktaandeel in dit segment te verliezen. Verleasen gaat zeker lukken.

Bright Lease: Prima dat BMW de 5-serie heel beperkt heeft bijgepunt. Minder prima was het dumpen van de oude 5 door BMW. Dat helpt de restwaarde (en leaseprijs) van zowel de oude als de nieuwe niet.

HET VERZET BLIJFT GROEIEN De automaat maakt al jaren een groeiende ontwikkeling door. Dubbele koppeling, zes-, zeven- en nu zelfs negentraps. De Mercedes-Benz E 350 Bluetec (V6 diesel) 9GTronic mag er als eerste mee pronken. Negen verzetten, nog even en men vindt uit dat een CVT zo heel gek nog niet is. Maar, vooralsnog dringt het groeiende verzet het verbruik en de uitstoot van CO2 terug.

XLLease: Wij hopen voor Mercedes dat je in de praktijk weinig merkt van het schakelen tussen negen gangen, want dat is funest in deze klasse. Wij blijven fan van de CVT. Bright Lease: Mooie techniek en altijd een bom aan koppel paraat. De auto voor wie in alle rust en super comfortabel van overname naar overname wil reizen. Gaat het goed doen in het segment.

SLIM VERLICHTINGSPLAN Ook de Audi A8 valt de 3-jaarlijkse oppoetsbeurt ten deel (zie BMW 5 Serie). Audi is apetrots op haar nieuwe (optionele) Matrix LED koplampen die aan de hand van navigatie de weg volgen en verlichten. Ook dimt het grootlicht bij tegenliggers. Verder zijn de looks opgefrist en hebben motoren hier en daar extra pit gekregen.

XLLease: Zo’n beetje ieder systeem in deze auto past zichzelf aan aan de situatie die optreedt. Met andere woorden, deze A8 is über-adaptief. Jammer dat veel gadgets op de meeruitvoeringslijst prijken.

Bright Lease: Benieuwd waar die lampen naar schijnen als GPS down gaat. Goed dat Audi in dit segment blijft innoveren. Is nodig trouwens, want dit soort auto’s wordt bijna zonder uitzondering jong gebruikt en geïmporteerd verkocht.

KRASSEN, KRASSEN, KRASSEN. WAAR? In het sub-topsegment gooit Infinity de knuppel in het hoederhok met de Q50. De luxe limousine is niet de duurste of de grootste in zijn klasse, maar doet zeker qua uitrusting en techniek niet onder voor zijn concurrenten. Zoals ‘steer-by-wire’ voor de sportieve versies en Scratch Shield lak om krasjes te voorkomen. Hybride (ook 4x4) is leverbaar, de rest rijdt op diesel.

XLLease: Geavanceerd en degelijk, maar zonder geschiedenis. Bij einde lease leuk voor de particulier, maar als leasemaatschappij een hel om te verhandelen. Wij vrezen dat de handelsprijzen weinig anders liggen dan destijds bij de Nissan Maxima.

Bright Lease: Infini-wie? Onbekend maakt waarschijnlijk onbemind. Aan auto en techniek ligt het niet. september 2013 nr.3

pag. 40-41:PAG. 54/55

11-09-2013

13:18

Pagina 40

40 fleetmotive STAT I ST I EK

en B

BRON RDC

Audi…

LEASERIJDERS MET GROOT BUDGET KIEZEN OVERWEGEND DUITS

Audi is premiumkoning De Duitse dominantie aan de bovenkant van de leasemarkt is enorm.

Dat blijkt uit cijfers van RDC Datacentrum. In de top-20 van premiummodellen staan slechts zes niet-Duitse modellen, die grotendeels een bijrol spelen. Het is Audi en BMW wat de klok slaat, op gepaste afstand gevolgd door Volvo (dat vier modellen in de top-20 heeft). De Land Rover Evoque en Jaguar XF zijn de andere twee modellen die niet van Duitse afkomst zijn. Japan, Amerika en Korea ontbreken dus LEASEREGISTRATIES: -39,8% nog volledig in het luxesegment in de lease.

De leaseregistraties tot en met juli liggen bijna veerHet veel geprezen en gehypete Tesla blijft dit tig procent (39,8%) lager dan in dezelfde periode vorig jaar vooralsnog steken op het schamele aanjaar. Dat blijkt uit de cijfers van RDC. Tegelijkertijd laat de VNA weten dat de leasevloot van haar leden iets is gegroeid in het eerste halfjaar, de vloot groeide met 260 voertuigen naar 629 duizend. Het VNA park was in de drie voorgaande kwartalen gekrompen.

De populairste leasemodellen dit jaar zijn de 14%-vertal van één. Maar de uitlevering van de Tesla sies van de Ford Focus (4.960) en Renault Mégane Model S is inmiddels van start gegaan, dus (4.507). De Volkswagen Golf (2.860), BMW 3-serie het merk zal voor eind dit jaar nog wel een (2.525) en Volvo V40 (2.694) completeren de top-5.

Later dit jaar zal de Mitsubishi Outlander ook nog de sprong maken. Voor Fisker, dat eveneens één top-5 in stormen, maar de uitlevering van de circa leaseregistratie noteert dit jaar, ziet het er 7.000 Outlanders plugin moet nog beginnen. wat somberder uit zolang er geen duidelijkheid is over de toekomst van het bedrijf.

Mercedes blijft behoorlijk achter.

september 2013 nr.3

Leaseregistraties 25%-bijtelling t/m juli Merk/model 2013 2012 Audi A4 1.279 555 BMW 5-Serie 804 1.274 BMW 3-Serie 791 564 Audi A6 687 984 Audi A5 576 406 Mazda CX-5 542 34 Volvo V70 434 1.019 Volkswagen Passat 384 603 Opel Insignia 325 205 Volvo V60 291 312 Opel Zafira Tourer 247 534 Volkswagen Touran 210 379 Kia Sportage 202 699 Mercedes C-Klasse 180 525 Opel Astra 180 189 Peugeot 508 164 1.020 BMW 1-Serie 159 119 Volvo XC60 147 182 Audi Q5 142 233 Mercedes B-Klasse 134 68 Totaal 13.008 19.978

+/- (in%) 130,5 -36,9 40,2 -30,2 41,9 1494,1 -57,4 -36,3 58,5 -6,7 -53,7 -44,6 -71,1 -65,7 -4,8 -83,9 33,6 -19,2 -39,1 97,1 -34,9

BRON RDC

Er worden niet veel auto’s meer geleasd in de 25%-bijtellingscategorie. Maar de groep die het nog wel doet, rijdt – nog steeds – overwegend Duits. Audi is de nieuwe koning, terwijl Mercedes moet vechten om weer in de top-5 te komen bij de premiumauto-leasers. door Bart Kuijpers

pag. 40-41:PAG. 54/55

11-09-2013

13:19

Pagina 41

fleetmotive 41

Leaseregistratie topsegment t/m juli* Merk/model 2013 2012 BMW 5-Serie 804 1.274 Audi A6 687 984 Volvo V70 434 1.019 Audi Q5 142 233 BMW X3 116 179 Mercedes E-Klasse 95 174 Audi A5 85 112 Land Rover Evoque 85 152 Volvo XC70 45 147 Jaguar Xf 40 49 Audi A7 36 85 BMW 5-Serie Gt 25 29 Volvo S80 23 69 Audi Q7 21 22 BMW X5 21 42 Volkswagen Touareg 20 22 Porsche Cayenne 19 25 Volvo XC90 19 53 BMW 6-Serie 15 9 Mercedes M-Klasse 15 37 Porsche 911 15 17 Porsche Panamera 15 13 Totaal 2.890 4.904

+/- (in%) -36,9 -30,2 -57,4 -39,1 -35,2 -45,4 -24,1 -44,1 -69,4 -18,4 -57,6 -13,8 -66,7 -4,5 -50,0 -9,1 -24,0 -64,2 66,7 -59,5 -11,8 15,4 -41,1

*Het betreft de volgende segmenten: E-Executive, H-Upper Sports, I-Upper Luxery, M-Upper Utility

25%-TOPPERS In 2013 zijn er tot en met juli nog maar 13 duizend auto’s met 25%-bijtelling gekocht door leasemaatschappijen. Dat is minder dan de helft van wat er in 2011 nog verkocht werd. Toen lag de totale verkoop hoger en het aanbod 14%- en 20%- was wat kleiner.

De leaseregistraties worden de afgelopen jaren dan

ook gedomineerd door 14%-modellen. Een groot deel van de 25%auto’s in dit overzicht, wordt alleen voor zakelijke doeleinden ingezet, waardoor er geen bijtelling betaald hoeft te worden.

De top-5 van de 25%-modellen is een feestje van BMW en Audi, zij hebben de top-5 in handen met bekende leasetoppers als de A4 en A6, en de 3- en 5-Serie. Dan pas komen Mazda (verrassend) met de CX-5 en Volvo met de V70. Ook Volkswagen en Opel staan nog met modellen in de top10. Grote afwezige is Mercedes. Dat merk is in Nederland de aansluiting met de leasetop kwijt. De C-Klasse is weggevallen uit de top-10. Natuurlijk hebben sommige merken meer 20%-modellen dan andere merken, zo is de Mazda CX-5 uitsluitend als 25%-uitvoering beschikbaar terwijl de rest ook 20%-uitvoeringen heeft, maar dan nog is het verschil pijnlijk groot.

Mazda verrast met de CX-5.

CABRIO- EN COUPÉFUN Ook de verkoop van coupé- en cabrio-modellen is behoorlijk teruggelopen (en veel harder dan de totale leasemarkt). Ook hier zijn de Duitsers dominant. Peugeot en Renault weten nog wat tegengas te geven, al vallen de aantallen niet mee na een goed jaar in 2012. Voor een merk als Opel is dat pech hebben. Met de Cascada hebben ze een prima keuze in het segment, maar de verkoop daarvan is – net als in de rest van het segment – problematisch. In 2012 was de negende plaats goed geweest voor circa veertig registraties, nu voor dertien. Op de Cascada na staat de top-20 vol met de bekende modellen, waarvan de coupé-uitvoeringen van populaire leaseauto’s als de A5 en Mégane, het populairst zijn.

Leaseregistraties cabrio/coupé t/m juli Merk/model 2013 2012 Audi A5 87 288 Renault Megane 67 221 Mini Mini 52 81 Opel Astra 23 5 Volkswagen Golf 19 73 Mercedes C-Klasse 18 41 Mercedes E-Klasse 15 32 Porsche 911 15 16 Opel Cascada 13 0 Volvo C70 13 12 Volkswagen Scirocco 12 65 Porsche Boxster 11 3 Audi Tt 10 14 BMW 1-Serie 10 43 BMW Z4 9 7 BMW 3-Serie 8 41 Peugeot 308 8 4 Peugeot Rcz 7 25 Renault Laguna 6 9 Totaal 444 1.088

+/- (in%) -69,8 -69,7 -35,8 360,0 -74,0 -56,1 -53,1 -6,3 – 8,3 -81,5 266,7 -28,6 -76,7 28,6 -80,5 100,0 -72,0 -33,3 -59,2 september 2013 nr.3

BRON RDC

BRON RDC

BRON RDC

en BMW maken de dienst uit.

pag. 42:PAG. 24/25/26

11-09-2013

13:19

Pagina 42

42 fleetmotive EVENEMENT

VERDIENEN AAN DUURZAAMHEID IS HET THEMA VAN SEMINARS ECOMOBIEL

Groen geld Natuurlijk, niet iedereen is er van overtuigd dat je met ‘groene mobiliteit’ geld kunt verdienen. Maar voor scepsis is op een beurs met de naam Ecomobiel natuurlijk geen plaats. Geld verdienen met groen, daar draait het om. door Luberto van Buiten

D

De vakbeurs Ecomobiel, dat dit jaar zijn vijfjarig jubileum viert, is inmiddels uitgegroeid tot een vast onderdeel op de agenda van de fleetmanager. Ook dit jaar vindt de beurs plaats in Ahoy, op 8 en 9 oktober. Er is wel een element toegevoegd: Ecologistiek, de beurs voor verantwoord logistiek

Met groen wagenparkbeleid valt geld te verdienen.

management. “Het valt ons op dat in de logistieke sector duurzame mobiliteit al veel meer gemeengoed is”, zegt organisator Wendy van de Geijn. “Elektrische trailers, waterstoftrucks – logistieke bedrijven lijken innovatiever te zijn.”

In het seminarprogramma van de logistieke afdeling is onder september 2013 nr.3

meer aandacht voor stadsdistributie (is zero emission-distributie een utopie?) en praktijkcases van duurzame mkbbedrijven. Een sterke zet, want – als we dan toch even sceptisch zijn – duurzame mobiliteit lijkt tot nu toe nog vooral een speeltje van overheidsinstanties, elektriciteitsproviders en andere partijen die baat hebben bij een hoge populariteit van elektrisch vervoer. Waarbij opgemerkt dat dit vooral geldt voor personenvervoer. “Ik vind het juist een kracht”, zegt Van de Geijn, “dat dit soort bedrijven zelf ook inzet op elektrisch vervoer. En het gaat natuurlijk niet alleen over elektrische auto’s; vooral bij ecomobiel gaat het ook om het combineren van vervoersmodaliteiten.”

PRIMEURS Ook het seminarprogramma voor ecomobiel, de tak voor personenauto’s dus, is inmiddels bekend. En ook daar uiteraard veel aandacht voor geslaagde business cases. “Ondernemers vertellen hoe je succesvol kunt zijn met een elektrische taxi, maar net zo goed op gas.

En Rijkswaterstaat geeft praktijktips over het succesvol managen van verandering bij de invoer van elektrisch vervoer”, zegt Van de Geijn. De organisator heeft een aantal interessante sprekers binnengehaald.

Tijdens het programma ‘Groen is poen’ praktijkcases gepresenteerd waarbij de investering in duurzame mobiliteit zich inmiddels heeft terugverdiend, door kostenbesparing, maar ook door het aantrekken van nieuwe klanten die een groene leverancier zochten. Verhuizers, vervoerder en een vrachtfietsondernemer vertellen hun verhaal.

Inmiddels hebben zich 103 standhouders aangemeld voor Ecomobiel, waarmee de beurs voor tachtig procent vol is. Een van de deelnemers is Tesla met de Model S Driving Experience.

Shell presenteert zijn mobiliteitskaart die de brandstofleverancier INSCHRIJVEN ECOMOBIEL samen met Radiuz in Zie www.ecomobiel.nl voor de markt gaat zetten meer informatie over het en hoofdsponsor Toyoseminarprogramma en de ta laat zien hoe berijbeurs en om u in te schrijven. ders van het merk in Met voorinschrijving is de toekomst via inducbezoek gratis, aan de deur tie draadloos hun ev kost entree 25 euro. kunnen opladen.

Benieuwd hoe uw mobiliteitsoplossing eruitziet?

Ontdek hoe het voor uw bedrijf slimmer, efficiënter kan, ook qua kosten.

Er is geen bedrijf met precies dezelfde mobiliteitsbehoefte als dat van u. Dat betekent ook dat er alleen maar unieke mobiliteitsoplossingen zijn. Met alle bestaande en nieuwe mogelijkheden die Athlon Car Lease u biedt, leveren we ook echt maatwerk. Van leaseauto tot mobiliteitskaart, van elektrische

auto tot elektrische fiets. Online laten we op basis van drie verschillende ondernemingen zien hoe wij denken en doen als het gaat om mobiliteit. Drie organisaties, met één ding gemeen: het kan een stuk slimmer, efficiënter, ook qua kosten. En dat geldt ook voor úw bedrijf. Ontdek het op athloncarlease.nl

Stap in!

1383_BT_Athlon Advertentie 210x285_v3.indd 1

05/09/13 15:14

pag. 44-45:PAG. 24/25/26

11-09-2013

13:20

Pagina 44

44 fleetmotive I MPORT EUR

DE NIEUWE MA ZDA3 MOET ZICH STAANDE HOUDEN TUSSEN MOORDENDE CONCURRENTIE

Winnen op emotie Mazda heeft een trouwe schare particuliere fans, daar moet het merk het al jaren van hebben. Met de nieuwe Mazda3 moet ook de zakelijk rijder nu overstag gaan, ook al werken de kille cijfers niet mee. door Marieke Oosterom

I

Iedereen gaat links, Mazda gaat rechts in de zakelijke markt.

In een tijd dat alle merken downsizen, komt de Mazda3 met motorblokken vanaf 2 liter, en zonder turbo. Er komt voorlopig geen hybride of elektrische versie van de auto en met 22.690 euro ligt de brutoprijs van het model relatief hoog in het bomvolle C-segment. Tot slot komt alleen de dieselvariant er met 20% bijtelling en de benzineversie vanaf volgend jaar in 25% (zie kader). Een doodzonde in de huidige Nederlandse leasemarkt.

Desondanks is importeur Mazda Motor Nederland ervan overtuigd dat de nieuwe Mazda3 (zie ook Autonieuws p. 34) een kans maakt tegenover ijzersterke concurrenten als de Volkswagen Golf en de Volvo V40. “De Mazda3 is onderscheidend. Misschien niet op prijs, hoewel die erg scherp is vergeleken met de concurrenten op basis van standaard uitrusting en ruimte, maar op kwaliteit, betrouwbaarheid en onze kernwaarde fun to drive”, zegt Ard Zweet, manager fleetsales & leasing bij Mazda Motor Nederland.

NIEUWE GENERATIE De nieuwe Mazda3 is de derde versie van de compacte middenklasser, maar wordt door de fabrikant liever vergeleken met de Mazda6 dan met de oude Mazda3. Dit omdat de 6 en de nieuwe 3 (net zoals de CX5) behoBIJTELLINGSPIJN ren tot wat Mazda de ‘zesde geneDe Mazda3 staat per 26 oktober bij de dealer voor een ratie’ noemt. En deze nieuwe genevanafprijs van 22.690 euro. De dieselvariant met 2.2 literratie doet het beter dan de oude motor heeft gegarandeerd 20% bijtelling tot en met garde in de zakelijke markt. Zo 2015. De 2.0 liter benzine valt dit jaar nog in de 20%gooide de Mazda6 vorig jaar hoge categorie, maar komt volgend jaar in de 25% bijtelling ogen tijdens de Alphabet Leaseterecht. Volgens Zweet staat dit zakelijk succes van het auto van het Jaar-verkiezing en model echter niet in de weg. “Mensen zullen volgend jaar werd door de jury de ‘verrassing ook verder kijken dan de percentages en zich richten op van de dag’ genoemd. Volgens de het totale plaatje. Het aanbod in de 14% en 20% is dan importeur is dit te danken aan de immers veel kleiner dan nu. Het leasebedrag voor de Skyactiv-technologie waar alle Mazda3, een ruime auto voor het C-segment, wordt heel zesde generatie-Mazda’s van zijn gunstig, zeker in de Skylease-uitvoeringen.” Voor de voorzien.

Mazda3 komen er twee Skylease-uitvoeringen beschikSkyactiv is niet zozeer een technobaar die speciaal voor zakelijk rijders wat extra opties logie, als meer een filosofie, legt hebben (zoals parkeersensoren en navigatie) en een lageZweet uit. “Nadat Ford zijn aandeel re bruto catalogusprijs: 22.190 euro benzine en 26.190 in Mazda in 2008 van de hand deed voor diesel. Op deze auto’s worden geen kortingen gegeen we, met hulp van investeerders, ven, maar door de lage catalogusprijs zijn ze goedkoper in zelfstandig verder gingen, werd de bijtelling.

Skyactiv uitgerold. Eigenlijk werd september 2013 nr.3

ZAKELIJKE GROEI Mazda begint voet aan de grond te krijgen op de zakelijke markt.

Vorig jaar, het jaar dat de Mazda6 en CX5 op de markt kwamen, werden er tot en met juli 985 nieuwe Mazda’s op naam gezet van leasemaatschappijen, ten opzichte van 575 in 2011, een stijging van 71,3%. De eerste zeven maanden van dit jaar blijven de leaseregistraties van Mazda 25,8% achter op 2012, maar de totale leasemarkt kromp harder: 39,8%. Het marktaandeel van Mazda in de totale leasemarkt groeit daardoor. Mazda had vorig jaar 0,74% van de leaseregistraties, dit jaar is dat 1,32%. Daarmee stijgt het merk van de 21e naar de 16e plek.

Ook zag Mazda het aandeel leaseregistraties in zijn totale verkopen toenemen. Werd in 2012 nog 16% van de Mazda’s door leasemaatschappijen gekocht, dit jaar is dat al 20,1%.

de auto opnieuw uitgevonden: hoe zou je de motor, carrosserie, materialen inrichten als je met een blanco vel kon beginnen maar wel met de techniek van vandaag? Andere merken denken vanuit hun huidige motoren met additionele technieken en komen met kleine 1.0-motoren met een turbo erop zodat de auto zuinig is maar toch nog een beetje vooruit komt. Mazda heeft zijn motoren helemaal opnieuw ontworpen. Daardoor kunnen we 2.0-liter motoren op de markt brengen die relatief zuinig zijn.” Mazda wist met Skyactiv de brandstofefficiëntie van zijn motoren te vergroten van 30% naar 45%. Verder zijn motoren met meer inhoud per definitie slijtvaster en minder storingsgevoelig dan gedownsizede motoren. “En dat is dan weer gunstig voor de total

‘De afgelopen jaren zijn onze garantiekosten alleen maar afgenomen.’ cost of ownership: minder onderhouds- en reparatiekosten.

De afgelopen jaren zijn onze garantiekosten ook alleen maar afgenomen.”

Wat Mazda verder interessant maakt voor de zakelijke markt is de stabiele restwaarde. Vergeleken met andere crossovers is bijvoorbeeld de CX5 erg waardevast. Volgens Zweet wordt hier bij Mazda actief op gestuurd. “De prijs aan de voorkant is goed, en aan het einde van de life cycle van een model gaan we de prijzen niet extreem verlagen. Mede daarom

pag. 44-45:PAG. 24/25/26

11-09-2013

13:20

Pagina 45

fleetmotive 45

‘We hebben met Skyactiv de auto opnieuw uitgevonden.’

Voor de officiële introductie reed de Mazda3 van de fabriek in Hiroshima, via Moskou, naar de IAA in Frankfurt. Geïnteresseerden konden de reis via internet volgen.

schaffen leasemaatschappijen de CX5 en Mazda6 graag aan als vervangend vervoer.”

KLANTBENADERING De importeur zegt met de Mazda3 een mooie propositie te hebben voor de zakelijke markt. Maar zijn de dealers wel voorbereid op een ander publiek in de showroom? “We zijn op dit moment bij alle dealers trainingen aan het geven om

ervoor te zorgen dat iedereen, van receptionist tot monteur, de merkbeleving kan uitdragen. Daarbij is het belangrijk dat ze weten hoe ze iedere klant moeten benaderen. Een trouwe particuliere klant die zijn zesde Mazda komt kopen verwacht iets anders dan de leaserijder die even de sleutels komt afgeven voor onderhoud. Daar richten we onze opleidingen op in, waarbij de basis is: altijd proberen de verwachtingen van de klant te overtreffen.” september 2013 nr.3

pag. 46-47:PAG. 24/25/26

11-09-2013

13:21

Pagina 46

46 fleetmotive MOBI LI T EI T

BERT KLERK: WE MOETEN IETS DAT KANSRIJK IS NIET IN DE KIEM SMOREN

Mobiliteit wordt maatwerk Elektrisch rijden nadert een kantelpunt in Nederland, meent Bert Klerk, de nieuwe voorzitter van het Formule E-Team.

Daar is de juiste stimulering vanuit Den Haag bij nodig, maar er is ook een grote rol weggelegd voor de wagenparkbeheerders. ‘We moeten Nederland duurzaam in beweging houden.’ door Floor Vink

B

Bert Klerk is sinds dit voorjaar de nieuwe onafhankelijke voorzitter van het Formule E-Team (FET). Als voormalig president directeur van ProRail is hij bekend met complexe publiekprivate samenwerkingsverbanden. Het FET bestaat uit bedrijven, kennisinstellingen en de overheid die samen elektrisch vervoer in Nederland tot een succes willen maken.

Hij krijgt nogal een opdracht mee: het Formule E-Team sprak eerder al de ambitie uit om in 2020 200 duizend elektrische voertuigen op de weg te hebben. Klerk verwacht deze ambitie te kunnen realiseren. “De grens van 10 duizend auto’s zijn we gepasseerd. In 2015 zullen het er zo’n 20 duizend zijn. Zeker nu er veel nieuwe elektrische automodellen op de markt komen. Nederland is klein, met veel stedelijke verplaatsingen en gemiddeld korte woonwerk afstanden: voor automobilisten slechts 22,6 kilometer.”

orde worden gebracht, weet Klerk. “We hebben nu zo’n vijfduizend publieke laadpalen in Nederland en aan het einde van dit jaar komen de eerste snellaadpunten langs de Rijkswegen. Als het wagenpark aan elektrische voertuigen enorm groeit, ontstaan er parkeerproblemen als er niet genoeg faciliteiten zijn. Vooral in stedelijke gebieden moeten er voldoende parkeer- en laadplaatsen zijn. Het tankgedrag gaat veranderen. Nu stoppen we om te tanken,

‘Wagenparkbeheerders moeten beter naar de mobiliteitspatronen van de werknemers kijken.’

KANSRIJK Volgens de voorzitter zit elektrisch vervoer nog in de pioniersfase en kan het mede daarom op cynisme rekenen. “Er wordt veel nadruk gelegd op het feit dat elektrische auto’s nu nog duur zijn in aanschaf, dat het bereik van de accu’s niet toereikend is en dat er onvoldoende laadpunten zijn.

Terwijl de Tesla Model S, zo blijkt uit tests van studenten van de TU Eindhoven, een bereik van 625 kilometer elektrisch heeft. Dat is een rit van Amsterdam naar Parijs.”

Maar deze auto is wel weer erg BERT KLERK duur (vanaf 75 duizend euro), weet Leeftijd: 62 ook Klerk. “Om dit soort modellen Burgerlijke staat: getrouwd betaalbaar te krijgen en elektriKinderen: drie jongens, twee van 18 en een van 15 jaar sche mobiliteit tot een succes te Favoriete vervoermiddel: “In de stad geef ik de voormaken, is een stimulerend overkeur aan de fiets en daarbuiten de trein. Als ik veel heidsbeleid nog een paar jaar dingen moet combineren de auto.” noodzaak. Zodra er volume is, losNevenactiviteiten: “Ik ben ook president-commissaris sen alle knelpunten zich vanzelf van het havenbedrijf van Den Helder. Ik ondersteun op. Grote veranderingen duren nu ook de Stichting Next Generation Infrastructures, die eenmaal lang. Iets dat kansrijk is onderdak heeft bij de TU Delft. De meeste tijd besteed moeten we niet in de kiem smoik eigenlijk aan het voorzitterschap van de hockeyclub ren.” van mijn kinderen.”

Ook moet de infrastructuur op september 2013 nr.3

Klerk: werkgevers, leasemaatschappijen en wagenparkbeheerders moeten de handen ineen slaan om er een succes van te maken.

pag. 46-47:PAG. 24/25/26

11-09-2013

13:22

Pagina 47

fleetmotive 47

HET FORMULE E-TEAM

straks laden we tijdens het stoppen. Maar daar moet wel voldoende mogelijkheid toe zijn.”

MOBILITEITSPATRONEN Fleetowners en wagenparkbeheerders spelen een grote rol in het succes van de elektrische auto in Nederland, zegt Klerk. Ook is gedragsverandering van de autorijders zelf nodig. Er is veel kritiek in Nederland op de zogenoemde stekkerhybrides, die nog te veel op benzine rijden en te weinig aan het stopcontact worden gehangen. Volgens Klerk is daar werk aan de winkel voor de wagenparkbeheerder. “We moeten die zakelijke rijders verleiden om elektrisch te rijden.

De wagenparkbeheerder moet beter naar de mobiliteitspatronen van de werknemers kijken. Samen met leasemaatschappijen en de werkgevers moet gekeken worden wie er in aanmerking komt voor elektrisch rijden.”

In het Formule E-Team werken kennisinstellingen, bedrijven en de overheid samen om elektrisch rijden in Nederland succesvol te maken. FET heeft 22 partners, waaronder het ministerie van Economische Zaken, stichting Natuur & Milieu, Bovag, Agentschap NL en Netbeheer Nederland. De organisatie heeft een ambassadeurs- en voortrekkersrol. Bert Klerk maakt nu een ronde langs de FET-leden. Als vervolgens ook het Energieakkoord van de SER rond is, gaat Klerk opperen wat FET de komende jaren te doen staat. “Ik ga inventariseren waar we nog extra aandacht aan moeten besteden om EV écht verder te helpen, zoals het oplossen van de laadpaaldiscussie. FET is er niet om individuele automerken te promoten. We adviseren en brengen over de bühne waarom we er zijn en wat het belang van elektrisch rijden is voor de BV Nederland.”

Volgens Klerk kan door het meten van mobiliteitsgedrag van medewerkers maatwerk geleverd worden. “Maatwerk is de toekomst van de mobiliteitsbranche. Werkgevers, leasemaatschappijen en wagenparkbeheerders moeten de handen ineen slaan om er een succes van te maken. Een benzinepas kan door de wagenparkbeheerder eenvoudig worden aangepast op het mobiliteitsgedrag. Door een limiet in te stellen op het aantal liters benzine dat getankt kan worden, afgesteld op het gemiddelde verbruik. Het succes van elektrische mobiliteit is duidelijk een wisselwerking tussen de berijder, de overheid, werkgevers en de wagenparkbeheerders.”

IMAGO Dit jaar konden elektrische auto’s en plug-in hybrides nog van 0 procent bijtelling gebruik maken. Daar gaat dit najaar verandering in komen als de tweede autobrief wordt gepresenteerd; daarin is een bijtelling van 7 procent voor EV’s aangekondigd. “We weten nog niet precies hoe dat uit gaat pakken.

Het fiscale pakket is nog steeds gunstig voor de aanschaf van elektrische auto’s. De vrijstelling van MRB en kortingen op BPM blijven.

De combinatie van vele kortingen

‘Zodra er volume is, lossen alle knelpunten zich vanzelf op.’ in de Kia-, Mia- en Vamil-regelingen, en 0 procent bijtelling, zijn slecht voor het imago van elektrisch rijden. Berijders van plug-ins gaan naar alle waarschijnlijkheid 7 procent bijtelling betalen. Wij willen dat 0 procent voor volledig elektrische auto’s ook 0 blijft. Een consistent beleid is op dat gebied noodzakelijk, anders lopen we het risico dat aankopen worden uitgesteld. Het zou jammer zijn als de wagenparkbeheerders afwachtend worden.” september 2013 nr.3

De tankpas met veel voordelen!

•

•

•

•

•

hoge kortingen op brandstoffen veilig en makkelijk afrekenen grootste netwerk van de Benelux eenvoudig btw terugvorderen online beheer en overzicht

Meer weten?

Ga naar www.total.nl of bel 070 318 04 21

Total kies je niet toevallig

De beste prijs

Autoveiling Nederland Uw Erkend Register Veilinghuis • Diverse soorten veilingen • Koop- en verkoopbemiddeling • Waardebepaling • Volledige ontzorging • Import / Export • Transparante rapportages • Logistiek

Autoveiling Nederland B.V. - 0416-320011 - info@autoveiling.nl

Voor uw vloot

Autoinspectie Nederland Uw Expert in Inspecties en Taxaties • Voertuiginspecties • Transparant inspectierapport • Inspectie app • Volledige ontzorging • Onafhankelijk • Erkend Register Taxateurs • Landelijke dekking

Autoinspectie Nederland B.V. - 0416-283843 - info@autoinspectie.nl

pag. 49:PAG. 11

11-09-2013

13:22

Pagina 49

Wouter van Doleweerd

Naam: Wouter van Doleweerd Functie: commercieel manager Driessen Autolease Geboren: 21 februari 1970 Rijbewijs sinds: 1989 Wouter van Doleweerd is per september aangesteld als commercieel manager van Driessen Autolease, de universele leasemaatschappij van Driessen Autogroep waar verder onder meer zeventien dealervestigingen, een occasionoutlet en een schadeherstelbedrijf onder vallen.

Van Doleweerd was directeur van verhuurorganisatie Autorent en werkte daarvoor onder meer bij Fiat Auto Nederland, GE Capital Fleet Services en CW Lease.

Auto’s vormen de rode draad in uw carrière.

Wat betekent de auto in uw leven? Het is voor mij wel meer dan een vervoermiddel. Naast mobiliteit is het ook vrijheid en emotie. En ik kan ook echt genieten van de lijnen van een mooie auto en geavanceerde techniek.

Die emotie is in de leasewereld de laatste jaren ver te zoeken. De keuze voor een auto is inderdaad tegenwoordig meer gedreven door bijtelling en ratio. Dat is soms wel jammer, maar het is inherent aan de tijd. Het gaat niet meer over de total cost of ownership, maar over totale mobiliteitskosten. En dat biedt ons weer allerlei

mooie uitdagingen.

Wat was de eerste auto die u kocht? Een Opel Kadett SR uit 1980.

Wat was uw dierbaarste auto? Die heb ik nog steeds: een Mercedes Heckflosse 230 uit ’68. Die heb ik gekocht in 2010 en is echt een hobbyauto waar ik zelf aan sleutel en waar ik regelmatig mee ga toeren.

En wat rijdt u zakelijk? Een Opel Ampera. Die is net afgeleverd. Ik heb veel met techniek en dat vind ik ook interessant aan dit soort auto’s.

Verder zie ik het natuurlijk als een sport om zo min mogelijk te hoeven tanken.

Wanneer heeft u voor het laatst met de trein gereisd? Afgelopen mei naar de Week van de Ondernemer in de Jaarbeurs in Utrecht. Dat is dicht bij het station en beter bereikbaar met de trein dan met de auto. En verder heb ik afgelopen zomer in Oostenrijk met een oude stoomtrein gereisd, maar dat was voor de lol.

Wat is het leukste aan uw beroep? De diversiteit en dynamiek. De overheidsmaatregelen die jaarlijks veranderen en klanten daar zo goed mogelijk over informeren. Maar dat is tegelijkertijd ook het moeilijkst. Je moet continu scherp en op de hoogte zijn. Het vereist flexibiliteit.

Welk ander beroep zou u willen bekleden?

Technisch manager bij een voetbalclub. Ik heb geen voorkeur voor een bepaalde club, sommige hebben weinig middelen maar weten toch goede aankopen te doen en resultaat te scoren.

Dat is de uitdaging.

Wat zou u als minister van Infrastructuur en Milieu als eerste veranderen? Het links rijden door auto’s, maar vooral busjes en vrachtwagens strenger controleren. Het zorgt voor frustratie en is slecht voor de doorstroming.

In welk land buiten Nederland zou u een jaar willen wonen? Oostenrijk. Het land, de cultuur, de mensen en omgeving hebben mijn hart gestolen. Ze zijn zuinig op hun land en het milieu, zijn daar gedisciplineerd in. Ik ga er meestal meerdere keren per jaar op vakantie.

Welke rol in een film zou u willen spelen? Ik zou dan een bad guy willen spelen. Nicolas Cage vond ik dat heel goed doen in Face Off. Welk tv-programma mag meteen van de buis? Die ‘Help mijn man heeft een hobby/is klusser’- programma’s. Dat ze bij die mensen over de vloer komen en het een ontzettende puinhoop is. Verschrikkelijk. Ik kijk liever sport, of ‘Andere tijden’. Of een mooie documentaire op National Geographic.

Wie bewondert u? Mensen die strijden voor vrijheid. De geallieerden tijdens de Tweede Wereldoorlog, maar ook de mensen die dat nu nog steeds doen. Bijvoorbeeld in Rusland voor gelijke rechten, of in Syrië voor democratie.

Zaken die voor ons heel vanzelfsprekend zijn, maar waar op een paar uur vliegen afstand nog voor gevochten moet worden. september 2013 nr.3

FOTO NFP

BI NNENSPI EGEL fleetmotive 49

pag. 50:PAG. 24/25/26

11-09-2013

13:22

Pagina 50

50 fleetmotive MOBI LI T EI T SADVI ES

ACHMEA-DOCHTER WORKAWAY EEN JAAR NA DE START

Besparen gemakkelijk maken Workaway bestond op 1 september een jaar. De start-up was voor het grote publiek vrijwel onzichtbaar.

Opmerkelijk, gezien de grote plannen die het bedrijf heeft. Tijd om de tussenstand op te maken met directeur Jack de Kraaij (44). door Leonard van den Berg

W

Workaway, dochter van verzekeraar Achmea, adviseert fleetmanagers bij de invulling en verbetering van hun mobiliteitsbeleid. Dat is leuk, maar wat levert het op?

Algemeen directeur Jack de Kraaij: “Wist je dat het Nederlandse bedrijfsleven jaarlijks 15 miljard euro out of pocket mobiliteitskosten maakt? Leasecontracten, woon-werkvergoedingen, treinkaartjes, brandstof, parkeren enzovoort. Wij helpen bedrijven vanaf zo’n vijfhonderd medewerkers flink te besparen op deze kosten. Werkgevers willen heel graag besparen, maar in feite moeten de werknemers dat doen. Wij bieden daar ondersteuning bij.”

Het gaat dus niet alleen om minder autokilometers.

“Wij zijn niet van het autootje pesten, maar we zeggen wel: denk na voordat je je motor start. Het is een kwestie van bewust keuzes maken over hoe je reist en waarom. Daarom is het belangrijk opties te bieden die goed aansluiten bij de praktijk. Vaak is dat gewoon de leaseauto, maar soms ook niet.

De hoogte van de besparing verschilt dan ook per werknemer.

Voor leaserijders kan dat met een goede autokeuze, slimmer plannen en bewust reizen oplopen van zo’n 1.300 tot 5.000 euro per jaar. Gemiddeld kom je per werknemer op zo’n 400 euro per jaar. Nog afgezien van de tijdswinst.”

Hoe doen jullie dat dan?

“In een zin: we verleiden de berijder door het hem supergemakkelijk te maken. Dat is de enige manier waarop het werkt. Als je de werknemer dwingt te veranderen, gebeurt er niets. Als hij echter wordt geholpen en zelf de voordelen merkt van slimmer reizen, wil hij niet anders meer.”

Waarom is Achmea, een verzekeraar, eigenlijk in mobiliteitsadvies gestapt?

“Omdat Achmea iets heeft met mobiliteit. Het is veruit de grootste autoverzekeraar van Nederland en heeft veel grote

Hoe pakken jullie dat concreet aan?

“Eerst maken we een analyse van de mobiliteitsbehoefte binnen het bedrijf. Vervolgens leveren we onder de naam Reisbalans producten en diensten waarmee medewerkers prettig en kostenefficiënter kunnen reizen. Bijvoorbeeld een agendaDe Kraaij: We helpen mensen bewust te kiezen. Denk na voordat je planner in je smartphone die weet je motor start. waar en hoe laat je volgende afspraak is, en daar de slimste vervoersoptie bij zoekt. Plus een OV-chipkaart en km-registratieprogramma dat gegevens vooraf invult en waarmee de verwerking en goedkeuring van onkosten automatisch gaat. Ook dat geeft een enorme besparing. Het verwerken van één declaratie kost een bedrijf aan manuren soms wel 35 euro.” september 2013 nr.3

En wat betalen klanten voor dat voordeel?

“Ongeveer 20 euro per medewerker per maand.”

‘Werkgevers willen graag besparen, maar werknemers moeten het doen.’ bedrijven als klant voor werkgevers- en werknemersverzekeringen. Via Workaway wil Achmea die klanten nog beter helpen. En nee, we doen niet aan koppelverkoop.”

Waar staan jullie nu en wat zijn de ervaringen?

“Dat is nog heel bescheiden. We hebben twintig vaste mensen en twintig flexibele krachten maar zitten nog in de opbouwfase. We hebben nu bij vier grote Achmea-klanten pilots lopen met kleine aantallen gebruikers. Voor eerste ervaringen is het nog te vroeg.”

Wat is jullie doelstelling?

“In vier tot vijf jaar willen we doorgroeien naar ruim honderd grote klanten met abonnementen voor in totaal 300 duizend medewerkers. Dat klinkt ambitieus, maar als het eenmaal staat, is dit product makkelijk schaalbaar. Zelfs binnen het bestaande Achmea klantenbestand is die groei al goed denkbaar.”

BP PLUS

ndstof e bra ff

te n

co

ntro

os

tw

erk

ency ici

e uitgebr e i d n

le op

k

g es onderweg vic

se r

Voordelig tanken bij tweemaal zoveel stations Altijd een perfecte afslag met BP PLUS Nu kunt u ook bij Texaco terecht met de BP PLUS Tankpas Om brandstofkosten te besparen hoeft u niet meer om te rijden. Want per heden kunt u met de BP PLUS Tankpas niet alleen bij BP, maar ook bij Texaco terecht.

Met 1083 stations samen het grootste merknetwerk van de Benelux. Dus waar u als zakelijke rijder straks ook bent, met BP PLUS is er altijd een station in de buurt.

Ga naar bp.nl/afslag voor meer informatie of om de BP PLUS Tankpas aan te vragen.

Als u op de website het formulier invult, nemen wij zo snel mogelijk contact met u op.

40261483_BP_PLUS_advertenties_tests_windmill_215x285mm.indd 1

9/4/13 10:33 AM

DE NIEUWE INSIGNIA

ALLES DRAAIT OM CONNECTIES. Blijf altijd en overal connected dankzij IntelliLink.

En ervaar onze meest efficiënte motoren ooit.

20% bijtelling VANAF € 27.995 opel.nl Gemiddeld brandstofverbruik en CO2-uitstoot: liter/100 km: 4,2 -11,0; kms/liter: 9,1 - 23,8; CO2 gr/km 112 - 259.

pag. 53-55:PAG. 54/55

11-09-2013

13:23

Pagina 53

GRI JS BEH EER fleetmotive 53

VW maakt Caddy nog zuiniger Volkswagen brengt een extra zuinige versie van de Caddy op de markt. Volgens de fabrikant neemt de geoptimaliseerde bestelwagen genoegen met slechts 4,5 l/100 km gemiddeld.

De Caddy-rijder die dit verbruik in de praktijk realiseert, kan met een volle tank van 60 liter tot 1.300 kilometer overbruggen. De Caddy Bluemotion heeft dezelfde 1.6 liter motor als de TDI-versie - met een vermogen van 75 kW/102 pk en een maximum koppel van 250 Nm – maar is bovendien uitgerust met een stop-startsysteem, banden met zeer lage rolweerstand, een systeem dat bij het vertragen elektriciteit genereert en terugvoert naar de accu en een aangepast motormanagement. Daarnaast is het onderstel met 27 mm verlaagd. Als gevolg hiervan claimt VW dat het verbruik 1,1 l/100 km uitvalt dan bij de standaard Caddy 1.6 TDI en 0,5 l/100 km lager dan bij de huidige 1.6 TDI met Bluemotion-technologie.

De CO2-uitstoot komt uit op 117 gram per kilometer. De Caddy Bluemotion komt nog dit jaar naar Nederland en is dan alleen leverbaar met korte wielbasis. Van buiten vallen de windgeleidende wieldoppen en de meegespoten stootlijsten aan de zijkanten op. Cruise control en een wegrijhulp behoren tot de standaard uitrusting.

De prijzen van de nieuwe Caddy Bluemotion worden nog deze maand bekend gemaakt.

Van buiten vallen de windgeleidende wieldoppen en meegespoten stootlijsten op.

Frans-Japanse alliantie Eind dit jaar komt de opvolger van Toyota’s aloude Hiace, waarvan de eerste generatie in 1967 is gelanceerd, naar Nederland. Het vorige model, geïntroduceerd in 2004, krijgt nu een vervanger met vertrouwde trekjes. De nieuwe Proace is namelijk een vrucht van de samenwerking tussen Toyota en de Franse PSA-groep. Achter het aangepaste front gaat de vertrouwde techniek schuil van de Peugeot Expert/Citroën Jumpy/Fiat Scudo. Een logische stap voor Toyota, dat graag zijn Europese LCV-klanten wil blijven bedienen

zonder daar een forse investering tegenover te moeten stellen. Aan de opvolger van deze generatie bestellers wil Toyota een ruimere bijdrage leveren. Klanten hebben de keuze uit laadvolumes van vijf, zes of zeven kubieke meter en een laadvermogen van maximaal 1.200 kilo. De laadruimte is naar keuze bereikbaar via één of twee schuifdeuren en twee achterdeuren of een achterklep. Op motorisch gebied vormt de 1.6 liter diesel met 90 pk de basis (max. koppel 180 Nm bij 1.500 tpm). Daarnaast zijn er 2.0 liter diesels met

128 pk en 320 Nm, respectievelijk 163 pk en 340 Nm bij 2.000 tpm, allemaal in Euro 6-uitvoering.

Wat de uitrustingspakketten betreft, vaart Toyota een meer eigen koers. Standaard zijn onder andere mistlampen, elektrisch bedienbare ramen, afstandsbediening voor de centrale deurvergrendeling, VSC, EBD en ABS. Bovendien geeft de importeur er drie jaar garantie op. Prijzen vanaf € 17.570 excl. BPM en BTW en bestellen is nu al mogelijk, laat importeur Louwman & Parqui weten.

september 2013 nr.3

Advertorial micpoint:PAG. 15/16/17

15-05-2013

12:59

Pagina 14

(Advertorial)

ICT-leverancier midden in de markt Automotive betekent in toenemende mate: automatisering. Micpoint beweegt daarin mee: begonnen als specialist in hardware en installatie is het bedrijf uitgegroeid tot een volwassen ICT-leverancier. Een nieuwe bedrijfsuitstraling is de kroon op die ontwikkeling.

D

“De essentie van onze activiteiten is dienstverlening,” zegt Ed Moné, directeur van Micpoint. “Toen we ruim 20 jaar geleden begonnen, was die dienstverlening vooral geënt op inbouw en hardware: Micpoint verbond de draadjes. Maar ICT en automatisering namen algauw een grote vlucht in de automotive. Micpoint is daarin meegegaan. Van een installatiebedrijf hebben we ons ontwikkeld tot ontwerper, bouwer en leverancier van ICT-oplossingen. Bovendien hebben we nog altijd de kennis en capaciteit in huis om onze oplossingen te installeren.

Dankzij onze expertise en met hulp van onze dochterondernemingen kunnen we snel en adequaat inspelen op ontwikkelingen in de techniek en in de markt. Dat maakt ons een slagvaardige en vooruitstrevende dienstverlener in de automotive markt. Dat komt terug in onze gloednieuwe huisstijl. Waar de oude uitstraling nog te veel gericht was op onze hardware-achtergrond, treedt Micpoint nu naar buiten als automotive dienstverlener.”

CARSHARING Vlaggenschip van het nieuwe Micpoint is het ritregistratiesysteem MyFMS. “Mobiliteit verandert vandaag de dag ingrijpend,” zegt Moné. “Ten eerste is maatschappelijk verantwoord ondernemen (MVO) voor veel bedrijven essentieel geworden. Daarbij hoort een opgave van de totale uitstoot van CO2.

Ten tweede hebben steeds minder jongeren belangstelling voor het bezitten van een auto; ze willen er over een kunnen beschikken

wanneer ze die nodig hebben. Carsharing wordt dankzij beide ontwikkelingen steeds belangrijker. Maar om carsharing en het bijhouden van CO2-uitstoot efficiënt te kunnen inzetten, kun je niet om een goed ritregistratiesysteem heen. MyFMS is ontwikkeld als multifunctionele oplossing, die zowel particulier als zakelijk zijn toepassingen vindt.”

LASTENVERLICHTING De toekomst van MyFMS ziet er rooskleurig uit. Moné: “Micpoint is mede-oprichter en lid van de Branchevereniging Leveranciers Ritregistratiesystemen (BLVR). Samen met de Belastingdienst, RAI Vereniging en de Vereniging Auto van de Zaak heeft de BLVR een keurmerk voor digitale registratiesystemen in het leven geroepen. Door middel van het keurmerk creëren we draagvlak voor de overheid om te streven naar een lichter bijtellingsregime voor de bedrijven die gebruik maken van een gekeurd ritregistratiesysteem.

Bedrijven die met MyFMS of vergelijkbare, gekeurde systemen werken, kunnen te maken krijgen met horizontaal toezicht; administratieve lastenverlichting dus ten aanzien van de kilometerregistratie. Bovendien kan MyFMS in één adem door ingezet worden voor het registreren van CO2-uitstoot. Kortom: Micpoint is een ICT-dienstverlener die midden in de markt staat en inspeelt op de ontwikkelingen van morgen. Dat zie je terug in onze nieuwe uitstraling.”

www.micpoint.nl

pag. 53-55:PAG. 54/55

11-09-2013

13:23

Pagina 55

GRI JS BEH EER fleetmotive 55

Zuinig en stevig gesloten De nieuwe Transit Connect is ontwikkeld in Dunton (VK) met technische ondersteuning van Ford Otosan in Turkije. De productie vindt echter plaats in de nieuwe Ford-fabriek in de Spaanse stad Valencia. In ons

land worden de eerste exemplaren vermoedelijk eind december afgeleverd en in januari staat de nieuwe Transit Connect bij de dealers, verwacht men bij Ford Nederland.

Hij is dan te koop als gesloten bestelwagen met keuze uit twee wielbases, enkele cabine,

een laadvolume van maximaal 4,4 kubieke meter en een laadvermogen van 1.000 kilo. Ford levert de Transit Connect met keuze uit drie varianten van de 1,6-liter Duratorq TDCi-diesel (70, 95 en 115 pk) en een 100

pk sterke 1.0 Ecoboost benzinemotor. De fabrikant claimt dat de Transit Connect met dieselmotor een doorsnee verbruik heeft van 4,2 l/100 km en een CO2-uitstoot vanaf 109 g/km – waardoor hij de zuinigste in zijn klasse is. Iets nieuws is Active City Stop, een systeem

dat helpt botsingen met stilstaand of langzamer rijdend verkeer te vermijden. Als speciale optie is er het connectiviteitssysteem SYNC. Ford heeft bovendien extra aandacht geschonken aan inbraakbeveiliging. Zo telt de draadloze vergrendeling nu twee kanalen en is openen door uitboren van de sloten onmogelijk. Andere standaard voorzieningen zijn EBA, EBW, EBD, ESP, Hill Start Assist, Load Adaptive Control, Torque Vectoring Control en Trailer Sway Control (bij affabriek montage van een trekhaak). Op de 1.0 Ecoboost en Econetic monteert Ford bovendien een stop-startsysteem. Er is keuze uit twee uitrustingsniveaus – Ambiente en Trend – maar vanwege de introductie zijn er tijdelijk ook nog twee First Edition uitvoeringen.

Prijzen vanaf € 11.590 (excl.

BPM en BTW).

Facelift voor de Scudo In navolging van de Ducato heeft Fiat nu ook de Scudo gemoderniseerd. Behalve het front met de zilverkleurige grille is vooral het interieur flink aangepakt. Zo is het dashboard vernieuwd en worden er materialen van een hogere kwaliteit verwerkt. Van de basisversie is het uitrustingsniveau verhoogd, zonder dat dit gevolgen heeft voor de vanaf-prijs: die is nog steeds € 14.650 (excl. BPM en BTW). Vanaf de SX-uitvoering monteert de fabrikant standaard airco, cruise control, parkeersensoren, audiosysteem met stuurbediening, Bluetooth, bumpers in carrosseriekleur en elektrisch inklapbare spiegels. Gebleven zijn de wielbases van 3 of 3,12 m, de lengtes (4,8 en 5,13 m) en hoogtes (1,94 en 2,28 m). De laadruimte meet, afhankelijk van de uitvoering, 5 m3, 6 m3 of 7 m3 en er is keuze uit een laadvermogen van 1.000 of van 1.200 kg. Fiat biedt drie motoren aan voor de Scudo: een 90 pk sterke 1.6 Multi-jet en twee varianten van de 2.0 Multi-jet (130 en 165 pk). De laatste twee worden standaard met een handgeschakelde zesversnellingsbak geleverd.

Interessant verder het platform-chassis, dat onder meer geschikt is voor opbouw van een carrosserie voor gekoeld vervoer of als verkoopwagen.

Koelen met de zon Koelen met zonlicht: die optie is nu ook beschikbaar voor lichte bedrijfswagens. Citroën en Volkswagen zijn er een samenwerkingsverband voor aangegaan met Carrosseriebedrijf Harderwijk.

Carrosseriebedrijf Harderwijk levert de Konvekta Sol(c)ar koelinstallatie, bestaande uit zonnepanelen met een hoog rendement en een speciale 24 V accuset. Hiermee kan de compressor zonder hulp van de voertuigmotor draaien. Dat scheelt brandstof, uitstoot en geluidsoverlast.

De opbrengst van de zonnepanelen is voldoende om de laadruimte gedurende een lange werkdag tot 0 graden Celsius te koelen. Schijnt de zon, dan kan de koelmotor langer draaien. Bij volledig opgeladen accu’s blijft het systeem in het donker nog twee tot vier uur actief. Citroën biedt het aan voor de Berlingo met lange wielbasis en de Jumper chassis-cabine met geïsoleerde opbouw, VW voor de Caddy, Transporter en Crafter. Bij een VW Transporter levert dit een doorsnee brandstofbesparing op van 1,95 l/100 km, zegt de importeur. Vanwege de milieuvoordelen komt dit type koelinstallatie in aanmerking voor de Milieu Investerings Aftrek (MIA), aan te vragen bij Agentschap.nl. Deze geldt voor de totale investering in voertuig en installatie.

Daarnaast is de Regeling Willekeurige Afschrijving Milieu-investeringen van toepassing (VAMIL). Hiermee kan een ondernemer 75 procent van de investering al in het jaar van aanschaf fiscaal afschrijven. september 2013 nr.3

Register today to be part of this unique event Programme and registrations: www.fleeteurope.com/events The Fleet Europe Forum will focus on the 2014 Outlook for International Fleet Management.

NEW

Forum starting at 8.15

The Fleet Europe Village will offer the attendees an ideal place to network and share.

With the support of:

The Fleet Europe Awards will recognize the achievements of the finest international fleet managers and providers.

pag. 57:PAG. 65

11-09-2013

13:24

Pagina 57

KLEI N GOED fleetmotive 57

C ARAMBA BIJ HET POMPSTATION

Het Duitse merk Caramba heeft een lijn autoverzorgingsproducten verkrijgbaar gemaakt voor automobilisten in Nederland. De professionele reinigings- en onderhoudsproducten waren voorheen alleen

beschikbaar voor garages, bedrijfsleven en industrie. Nu kunnen ook kleine fleetowners of berijders zelf de producten gebruiken om hun wagens te reinigen of klaar te maken voor remarketing.

De lijn van Caramba die verkrijgbaar is bij autoshops en tankstations bestaat uit tien professionele reinigings- en verzorgingsproducten: Caramba 70 Multifunctionele Olie, Boomharsverwijderaar, Velgenreiniger Brilliant, Magic Wonder Direct Glans, Cockpitspray Fresh, Lakpolish, Lakverzegeling Wax, Autoshampoo, Insectenverwijderaar en Ruitenreiniger.

GOEDGEKEURDE AUTOKLUIS Fabrikant Nauta Security Storage brengt de autokluis Salvus VTK-1 op de markt. Het is de eerste, door Verzekeringsbureau Voertuigcriminaliteit (VBV) en KIWA SCM goedgekeurde autokluis.

Ook het Ministerie van Veiligheid en Justitie, het Openbaar Ministerie, de Stichting Aanpak Voertuigcriminaliteit, het CCV en de ANWB waren betrokken bij de ontwikkeling.

In de autokluis kan de automobilist een laptop, tablet, A4-map of andere waardevolle spullen opbergen.

De bevestiging is universeel, zodat de autokluis in elke auto te plaatsen is en bij wisseling van voertuigen

eenvoudig kan worden overgebouwd. De Salvus VTK-1 autokluis is voorzien van een gemotoriseerd

En voor de fleetmanagers die voertuigreiniging groter willen aanpakken is er de M’NEX 27 Fusion wasstraat, door Eenzet Carwash samen met fabrikant Istobal speciaal voor de Nederlandse markt ontwikkeld.

De machine reinigt eerst de auto met 80 bar zwenkende en oscillerende hogedruk en wast hem vervolgens met foamborstels. In het

tweede portaal krijgt de wagen een poets- en droogbeurt. De wasstraat kan tot twintig auto’s per uur wassen. Washoogtes variëren van 2,30 tot 2,90 meter en de wasbreedte is standaard 2,50 meter. Optioneel is hij verkrijgbaar met een wasbreedte van 2,70 meter en een washoogte van 2,90 meter.

PROFILE OPENT VELGENSHOPS

slot: de kluisdeur opent automatisch na invoer van de juiste code, heeft een verlicht codedisplay en automatische interieurverlichting.

De kluis is voorzien van bekleding aan de binnenzijde.

HAMERTJE TIK Lifehammer komt met een nieuwe veiligheidshamer. De Lifehammer Evolution is zo effectief en gebruiksvriendelijk dat hij volgens de fabrikant zelfs door kinderen kan worden gebruikt.

Door de hamer tegen de autoruit te drukken, verbrijzelt de keramische kop door een automatisch mechanisme het glas.

De hamer is daarna direct opnieuw te gebruiken.

COMPAC TE WASSTRAAT

Profile Tyrecenter lanceert een nieuw concept voor de verkoop van velgen: Velgencenter. De eerste velgenshowroom opende op 7 september in Bilthoven. In de showroom van franchisenemer Ron van Hugten is 80 vierkante meter vrijgemaakt voor de presentatie van wielen. Profile Tyrecenter Mijdrecht richt deze maand ook een showroom in.

Moederbedrijf Alwaysbemobile Company verwacht dit jaar vier tot vijf Velgencenters te openen. De Velgencen-

ters onderscheiden zich van reguliere Profile-vestigingen door een grotere voorraad velgen en meer specifieke kennis van velgen.

Directeur retail en commercie bij Alwaysbemobile, Ruben Arcos Schuurs: “Veel van onze ondernemers hebben al enorm veel kennis en ervaring met wielen en daar gaan we meer mee doen. De eerste stap was vorig jaar het openen van een webwinkel met configuratiemodule. Dit is de volgende stap.”

Jaarlijks raken er gemiddeld zo’n 800 auto’s te water, waarbij veertig mensen om het leven komen. Een veiligheidshamer behoort daarom tegenwoordig tot de standaard uitrusting van auto’s. Life Safety Products uit Zoetermeer won met de Lifehammer Evolution een Reddot Design Award en kreeg de 22e plek in de MKB Innovatie Top100 2013. september 2013 nr.3

pag. 58:PAG. 66

11-09-2013

13:24

Pagina 58

58 fleetmotive MENS& MARKT

OUDSHOORN TERUG IN LEASING Marc Oudshoorn maakt zijn rentree in de leasebranche. De voormalig directeur van de Autolease Alliance is op 1 september bij Multilease aan de slag gegaan als directeur new business development. Oudshoorn stortte zich in 2010 op het ondernemerschap en startte wer-

ving- en selectiebureau Oudshoorn & Co. “De afgelopen jaren heb ik met veel plezier en energie invulling gegeven aan Oudshoorn & Co, dat is uitgegroeid tot een marktpartij met een prima reputatie”, aldus Oudshoorn. “Desondanks miste ik de commercie en het werken binnen een grotere organisatie.” Er worden gesprekken gevoerd met geïnteresseerde overnamekandidaten voor Oudshoorn & Co. Oudshoorn is in zijn nieuwe functie bij Multilease verantwoordelijk voor de ontwikkeling van acquisitieactiviteiten en het vermarkten van nieuwe producten, zoals alternatieve mobiliteitsdiensten.

KORTING OP VAKANTIEAUTO Nissan Leaf-rijders kunnen met korting bij Hertz een auto huren om bijvoorbeeld mee op vakantie te gaan. Nissan en Hertz Autoverhuur hebben onder de noemer Mobility

huren. Ze krijgen daarbij tot 15% korting op de huur.

Nissan wil een Europees netwerk voor snellaadstations realiseren zodat Leaf-rijders in de nabije toe-

BEDRIJFSAUTORAI: IT GIET OAN De BedrijfsautoRAI gaat in 2014 zo goed als zeker door. Organisator Amsterdam RAI heeft van uiteenlopende importeurs toezeggingen gehad over hun deelname. Namen worden nog niet genoemd. Begin oktober wordt een lijst met deelnemers en het programma bekend gemaakt.

De BedrijfsautoRAI keerde in 2012 na enkele jaren afwezigheid terug.

De AutoRAI en de AutovakRAI

waren dit jaar juist gesneuveld. De voorbereidingen voor het bedrijfswagenevenement verlopen zonder noemenswaardige tegenslagen.

“De besprekingen met de diverse truck- en bestelauto-importeurs verlopen redelijk voorspoedig”, aldus beursmanager Joost ‘t Hooft.

“Je merkt wel dat de beslissingstrajecten langer lopen dan voorheen, een gevolg van het huidige economisch klimaat.”

APP VOOR SCHADE MELDEN

Pack deze dienst opgezet. De Leafrijders krijgen een pas met mobiliteitskrediet dat ze kunnen gebruiken om, afhankelijk van het type auto, tot vier weken een auto te

komst ook elektrisch op autovakantie kunnen. Op dit moment kunnen Nederlandse berijders alleen in eigen land op vakantie met hun Leaf.

Leaserijders bij Leaseplan kunnen tegenwoordig al hun schades melden via de smartphone. Het was bij de leasemaatschappij al mogelijk inbraakschades of kleine eenzijdige schades te melden via de app. Nu kan het ook voor alle gevallen waar een andere automobilist bij betrokken is. Leaserijders loggen in op de Leaseplan app en geven in vijf stappen de benodigde informatie door, inclusief foto’s van de schade.

Vijftigduizend leaserijders hebben een online account bij Leaseplan en een derde daarvan gebruikt ook de bijbehorende app. Inmiddels wordt een kwart van de schades al

via de app aangemeld. De Leaseplan app is verkrijgbaar voor iPhone en Android. Later dit jaar volgt een Windows-versie.

EV-RALLY IN AMSTERDAM Amsterdam is op 28 september gastheer van de Amsterdam E-Challenge, met ruim 200 elektrische en hybride auto’s is het volgens de organisator de grootste elektrische autorally ter wereld. In deze derde Challenge ter promotie van elektrisch vervoer worden de equipes uitgedaagd een route in en om Amsterdam op de meest duurzame wijze

september 2013 nr.3

met hun elektrische voertuig af te leggen. Met behulp van een digitaal Routeboek op een tablet, moeten zij hun route bepalen en met behulp van een App moeten ze hun verrichtingen op social media als Facebook en Twitter publiceren. Doel van de Challenge is de voordelen van elektrisch rijden bij het grote publiek onder de aandacht brengen.

Dynamisch én efficiënt.

Het kan.

Op zoek naar efficiënte dynamiek, keken we verder dan de norm. De precisie, de kracht en het gedoseerde energiegebruik van kendovechters is terug te vinden in onze auto’s. Neem de krachtige combinatie van een aerodynamische carrosserie en SKYACTIV TECHNOLOGY, een dieselmotor die 150 pk (110 kW) levert met een verbruik van maar 1 op 25. Zo zien wij de toekomst van design, vermogen en efficiency. De nieuwe Mazda6. Een verhaal dat de norm overtreft.

Mazda6 Sportbreak Diesel nu ook met 20% bijtelling en als TS SKYLEASE al vanaf € 31.990,-. defy convention

Gemiddeld verbruik Mazda6 2.2 D 6MT (150 pk/110 kW) liter per 100 km/km's per liter/CO2 -uitstoot g/km: 3,9/25,6/104.

Mazda6 vanaf € 28.990,- inclusief BPM en BTW en exclusief kosten rijklaar maken. Zie voor kosten en voorwaarden: www.mazda.nl.

Prijswijzigingen voorbehouden. Afgebeeld model kan afwijken van de daadwerkelijke specificaties. Mazda Motor Nederland 0182 685 000. Dealers: www.mazda.nl.

151.00.490 adv.M6 Kendo Sedan 210x285.indd 1

15-05-13 11:33

De A van ambitie.

De nieuwe A-Klasse is bekroond.

Lease vanaf € 515,-.*

Toegegeven, de kop van deze advertentie is een inkopper. Het winnen van de verkiezing AMbitie 2014 was dat zeker niet. Want de concurrentie in het zakelijk segment is stevig. Wij zijn dan ook trots op de onderscheiding en blij dat de A-Klasse de jury heeft kunnen overtuigen. Nu zijn we benieuwd naar uw mening. U bent van harte welkom bij de Mercedes-Benz dealer of op mercedes-benz.nl.

Gem. verbruik: 3,6 – 7,1 l/100 km, 27,8 – 14,1 km/l. CO2-uitstoot: 92 – 165 g/km. *Leasetarief per maand o.b.v. Operationele Service Lease, looptijd 48 maanden, benzine, 20.000 km per jaar. Bel voor meer informatie: 00800 – 97 77 77 77 (gratis).