Fleetmotive 04-2012

pag. 1:COVER 2/2004

14-11-2012

11:11

Pagina 1

fleetmotive elfde jaargang nummer 4 / november 2012

V O O R

W A K K E R

W A G E N P A R K B E H E E R

Hoe zuinig is de plug-in hybride?

Veel berijders zoeken liever een pomp dan een laadpaal Theorie: 1 op 83 Praktijk: 1 op 29

AUTO VAN DE TOEKOMST Robots krijgen meer invloed op het rijproces, bestuurders minder

KLEUR. NU OOK EEN VORM. PASSIE HAD AL EEN

14% BIJTELLING & GÉÉN WEGENBELASTING NIEUWE MOTOR 3,2L/100KM 5 STERREN EURONCAP MULTIMEDIA SCHERM MET NAVIGATIE

VANAF € 13.990,LEASEPRIJS VANAF € 265,- PER MAAND BIJTELLING VANAF € 69,- PER MAAND

JE HERINNERT JE ALTIJD DE EERSTE KEER. DE NIEUWE RENAULT CLIO. De nieuwe Renault Clio vanaf € 13.990,-. De genoemde vanafprijs is inclusief BTW en BPM. Exclusief kosten rijklaar maken, verwijderingsbijdrage en leges. Op elke nieuwe Renault geldt een fabrieksgarantie van minimaal 2 jr. en 12 jr. plaatwerkgarantie. Leaseprijs o.b.v. 48 mnd/20.000 km per jaar excl. brandstof en BTW. Genoemde bij telling is o.b.v. 42% belasting. Rentewijzigingen, drukfouten, prijs- en specificatiewijzigingen voorbehouden. Afbeeldingen kunnen afwijken van daadwerkelijk geleverde auto. Voor meer informatie: bel gratis 0800-0303, kijk op renault.nl of raadpleeg uw Renault-dealer. Min./max. verbruik getoonde modellen: 3,0-5,5 l/100 km. Resp.

33,3-18,2 km /l. CO 2 83-104 g/km.

pag. 3:PAG. 3

14-11-2012

10:21

Pagina 3

fleetmotive 3

COLOFON

AMPER A

FLEETMOTIVE

Sinds een paar maanden staat er bij ons aan het eind van de straat een

voor wakker wagenparkbeheer november 2012, 11e jaargang nr. 4 Fleetmotive verschijnt 4 x per jaar.

oplaadpaal voor elektrische auto’s. Waarschijnlijk is die daar neergezet op verzoek van een buurman die vanaf datzelfde moment in een Opel Ampera

UITGEVER Langfords Publications Directeur: Ron Brokking Postbus 10099, 1001 EB Amsterdam Bezoekadres: gebouw Prinsenhof, Koningin Wilhelminaplein 30, 1062 KR Amsterdam Tel. 020-5042800, fax 020-5042888 Internet: www.fleetmotive.nl

rijdt. Het semi-elektrisch paradepaard van Opel doet het erg goed in de lease, omdat je er vanwege de zeer lage CO2-uitstoot geen bijtelling voor betaalt. Terwijl de auto dankzij de (benzine aangedreven) range-extender wel een normale actieradius heeft en dus prima als familieauto fungeert. Het uitgangspunt bij het belastingplan was natuurlijk dat de plug-in hybride zoveel mogelijk elektrisch wordt gebruikt, maar helaas hebben niet alle leaserijders een geitenwollen discipline. De

REDACTIE

Ampera van mijn buurman staat bijvoorbeeld vaker op zijn eigen oprit dan aan de

Jelle Heidstra (hoofdredacteur) Marieke Oosterom, Bart Kuijpers Tel. 020-5042800, fax 020-5042888 e-mail: redactie@automotive-online.nl

laadpaal. Het bracht me op de gedachte om brandstofkaartleverancier Travelcard te

MEDEWERKERS

dat het succes van een plugin hybrides in een wagenpark staat of valt met het gedrag van

René Grünfeld, Mark Litjens, Bas Snijder

de berijder. Waar een enkeling zelfs minder brandstof verbruikt dan de norm zitten de

ADVERTENTIE-EXPLOITATIE

meeste berijders er flink boven. Op zoek naar beeldmateriaal voor bij het artikel verderop

Marc Krijnen (manager sales) m.krijnen@automotive-online.nl Tel. 020-5042800, fax 020-5042888

in dit blad stuitte ik op een webforum waar Ampera-rijders ervaringen uitwisselen. Een van

ADVERTENTIEMATERIAAL

bijschrift de Ampera wordt met 19 inch velgen, dakkoffer en op topsnelheid wel erg dorstig. Op

Niels Zwan, Christiaan van Goens Tel. 020-5042800, fax 020-5042888

de heenreis was mijn gemiddelde bijna 1 op 9

vragen een analyse van de verbruikscijfers te laten doen. De resultaten daarvan laten zien

hen had daar vol trots foto’s van zijn leaseauto in de Oostenrijkse Alpen gepost met het . Niet eens meer een A-label dus. De vraag is

hoe je als wagenparkbeheerder met dit soort gevallen omgaat. Regels opstellen voor wie VORMGEVING Van Munster & Bos, Amsterdam

in aanmerking komt voor een plugin is een eerste noodzakelijk stap, maar het lijkt ook logisch om afspraken met berijders te maken over de gevolgen van overschrijding van de

Abonnementenland, Postbus 20, 1910 AA Uitgeest Tel. 0900-2265263 (1 0,10 p.m.) www.aboland.nl Opzeggingen (uitsluitend schriftelijk) dienen acht weken voor afloop van de abonnementsperiode in het bezit van Abonnementenland te zijn.

Adreswijziging: altijd schriftelijk. Bij voorkeur wijziging aangeven op adreswikkel en aan Abonnementenland retourneren.

Klachten over bezorging van deze titel?

Stuur een e-mail naar: aboservice@railangfords.nl

ABONNEMENTSPRIJS Verzending naar de doelgroep is gratis. Voor andere bedrijven binnen Nederland M 30 per jaar (ex. BTW), overige landen tarief op aanvraag. Losse nummers M 8,90. Meerdere abonnementen voor uw bedrijf?

Neem contact met ons op voor een scherpe aanbieding: 020-5042800.

brandstofnorm. Het ligt in elk geval voor de hand dat de fiscus dat gaat doen. Want de huidige verhoudingen tussen normverbruik, werkelijk verbruik en fiscaal voordeel schreeuwen om nivellering.

Jelle Heidstra, hoofdredacteur

15 Heerlijk Helder

23 Opjagen

Heike Schmidt neemt afscheid als wagen-

Jaguar wil mee in de vaart der lease-

parkbeheerster van Heineken. Schmidt was

maatschappijen. De Nederlandse importeur

zo’n beetje de eerste vrouwelijke fleet-

denkt de juiste troeven in handen te hebben

manager van een beursgenoteerde onder-

om BMW, Audi en Mercedes flink op te

neming. Het vak is veranderd, zegt ze.

jagen.

GEGEVENSBESCHERMING Fleetmotive is een uitgave van RAI Langfords. Voor de uitvoering van de (abonnee)overeenkomst legt RAI Langfords de gegevens van abonnees vast. Deze gegevens kunnen worden gebruikt om u te informeren over relevante andere producten, diensten en activiteiten van RAI Langfords en zorgvuldig geselecteerde samenwerkingspartners. Indien u geen prijs stelt op informatie van RAI Langfords, of uw toestemming voor het gebruik van uw gegevens wilt intrekken, kunt u een briefje sturen naar de uitgeverij. Meer informatie over gegevensbescherming op www.railangfords.nl © Niets uit deze uitgave mag worden vermenigvuldigd en/of openbaar gemaakt door middel van druk, fotokopie, microfilm of welke andere wijze dan ook, zonder voorafgaande toestemming van de uitgever.

16 Het nieuwe laden

34 Pon onderuit

De massale inzet van elektrische auto’s moet het CO2-verbruik in Nederlandse

De veranderende CO2-grenzen in juli dit jaar hebben de leaseregistraties op zijn kop

wagenparken terugdringen. Maar het opla-

gezet. Renault is de nieuwe, trotse koploper

den van de accu’s is niet bepaald standaard.

en laat Volkswagen, maar ook Audi, Seat en

Veel gebruikers tanken liever.

Skoda, verdwaasd achter.

INHOUD

ABONNEMENTEN

20 Bosmanagement Staatsbosbeheer heeft steeds meer taken, maar steeds minder geld. Ook het wagenparkbeheer lijdt hieronder. Toch is fleetowner Jaco Harmsma voorzichtig optimistisch.

RAI Langfords is aangesloten bij het HOI. Voor oplagegegevens verwijzen wij naar de reguliere HOI publicaties

FOTO COVER: NFP

november 2012 nr.4

Automotive 10-2012:Opmaak 1

22-10-2012

15:03

Pagina 4

Strix Lease Service zoekt leasemaatschappijen ter overname Strix Lease Service B.V., gevestigd in Hoofddorp, opgericht in 2004 en sinds 2005 lid van de VNA, is een universele leasemaatschappij, die landelijk diverse leasevormen en producten aanbiedt aan het MKB en overheidsinstanties.

Strix Lease Service kenmerkt zich door een dienstverlenende instelling met persoonlijke aandacht voor klant en berijder.

In de afgelopen jaren heeft Strix Lease Service een forse groei doorgemaakt en zich ontwikkeld tot een leasemaatschappij met ruim 3.600 leasecontracten en 28 medewerkers. Om de kwaliteit te waarborgen en de processen op een juiste wijze te formaliseren is de organisatie onlangs gecertificeerd volgens de ISO 9001 normering.

De directie wordt gevormd door Norbert Karthaus, de raad van commissarissen bestaat uit Boudewijn Hiltermann en Freddy Hollander.

De onderneming wordt gesteund door financieel sterke aandeelhouders.

De directie heeft de ambitie om met Strix Lease Service ook de komende jaren een sterke groei te realiseren. Deze groei zal enerzijds autonoom plaatsvinden en anderzijds door eventuele overname van leasemaatschappijen.

Naast een overname door middel van een aandelentransactie, hebben wij ook de ervaring en mogelijkheid tot overname via een Activa/Passiva transactie. Hierbij worden de activiteiten in de vorm van een label voortgezet en kan de oorspronkelijke handelsnaam behouden blijven.

Dit is zeer geschikt voor dealer gelieerde leasemaatschappijen waarbij, door een goede samenwerking, de levering van auto’s en het verzorgen van de reparatie- en onderhoudswerkzaamheden voor het dealerbedrijf gewaarborgd blijven.

Bent u geĂŻnteresseerd om de mogelijkheden te bespreken dan kunt u contact opnemen met Norbert Karthaus.

Uw gegevens zullen uiteraard uiterst vertrouwelijk behandeld worden.

STRIX LEASE SERVICE B.V. | Postbus 187 | 2130 AD HOOFDDORP Telefoon 088-5543900 | e-mail: norbertkarthaus@strixleaseservice.nl

pag. 5:PAG. 5

14-11-2012

10:22

Pagina 5

ACTUEEL fleetmotive 5

Youngtimer Lease van start

Lekker goedkoop een Maserati leasen.

Deze maand is leasemaatschappij PS50 Youngtimer Lease van start gegaan. Het bedrijf richt zich op autoliefhebbers die een youngtimer willen leasen. Het bedrijf hoopt in het komende jaar een paar honderd leasecontracten af te sluiten. Volgens de oprichters Paul Petit en Sjef van Hijfte is zakelijk rijden zo duur geworden, dat leaserijders noodgedwongen vaak uitwijken naar goedkope, kleine auto’s. “De leaseprijs van een luxe youngtimer is vergelijkbaar met die van een doorsnee leaseauto en de bijtelling is zelfs veel lager.”

De auto’s worden geleverd door een

twintigtal youngtimer-specialisten, die bovendien het onderhoud uitvoeren. Daarbij werkt het bedrijf met full operational leasecontracten. “Goed onderhoud is essentieel.

Dus werken we alleen met partijen die daar verstand van hebben.” Voor zaken zoals banden en ruiten wordt op verzoek ook bij andere partijen aangeklopt, bijvoorbeeld fitters.

PS50 hoopt klanten te vinden via het netwerk van specialisten. Verder richt het bedrijf zich op evenementen waarbij youngtimers centraal staan. “Het is zeker geen massaproduct. Je moet echt autoliefhebber zijn”, stelt Petit.

ALD WORDT CONSULTANT Leasemaatschappij ALD Automotive heeft een consultancyteam opgericht. De mobility consultants van ALD adviseren bedrijven over alternatieve vormen van mobiliteit of het vernieuwen en verduurzamen van de totale mobiliteit. Ook stelt het team mobiliteitsplannen op en ontwikkelt het samen met de klant nieuwe mobiliteitsdiensten. ALD volgt hiermee Athlon Car Lease, dat eerder dit jaar een consultancypoot oprichtte. ALD Automotive heeft Pierre-Yves Meert als smart mobility consultant Benelux aangesteld (zie de Binnenspiegel op p37).

GROENE AANKOOPSUBSIDIE Sinds 1 oktober is een aankoopsubsidie beschikbaar voor auto’s waarop door de aard van het gebruik geen bpm geheven wordt, zoals bestelwagens van ondernemers, taxi’s en auto’s van koeriers- en distributiebedrijven. Dat heeft Agentschap NL bekend gemaakt.

De maatregel is bedoeld als tegemoetkoming voor de groep autokopers die niet profiteert van de bestaande fiscale prikkels, zoals de bpm-korting voor zuinige auto’s. Er is een aankoopsubsidie van 1.250 euro voor diesels die nu al voldoen aan de Euro 6-norm, voor personen- en bestelauto’s die af fabriek zijn uitgerust met een LPG- of aard-

gasinstallatie en voor voertuigen met een benzinemotor die minder dan 95, maar meer dan 50 gram CO2 per kilometer uitstoten. Voor de schoonste voertuigcategorieën, plug-in hybrides met een CO2emissie van minder dan 50 gram CO2 en elektrische (emissieloze) voertuigen, bedraagt de aankooppremie 3.000 euro.

De aanschafsubsidie geldt ook voor voertuigen in operationele lease en kan worden aangevraagd via Agentschap NL. In totaal is er 20 miljoen euro beschikbaar voor voertuigen die tussen 1 oktober 2012 en 1 januari 2015 op naam worden gesteld.

Assurantietaks vervangt Forensentaks VVD en PvdA hebben de forensentaks geschrapt, omdat het belasten van woon-werkverkeer op veel weerstand stuitte. Ter compensatie hebben de partijen de assurantiebelasting verhoogd van 9,7 naar 21%. Autoverzekeringen worden hierdoor gemiddeld circa 45 euro duurder. De verzekeraars zijn niet gelukkig met de verhoging van zowel btw als assurantiebelasting.

“De hogere btw maakt schadeherstel duurder omdat verzekeraars geen btw kunnen verrekenen. En door de verhoging van de assurantiebelasting, de derde in vier jaar, moeten alle systemen weer worden aangepast. Dat legt een zwaar

Zware tijden voor de verzekeraars.

beslag op verzekeraars”, zegt Remi Viellevoije, directeur van Bovemij Financiële Diensten, het voormalige Polis Direct.

LEASEPLAN STUUR T BANDEN Leasemaatschappij Leaseplan is een samenwerking gestart met bandenservicenetwerk Point S. Aan de overeenkomst is een proefperiode van anderhalf jaar voorafgegaan.

“Hoewel point S nog niet de landelijke dekking heeft die andere bandenleveranciers aanbieden (Kwik-Fit, Euromaster en Profile Tyrecenter leveren ook aan Leaseplan – red), zijn wij toch zeer tevreden over de flexibiliteit en de hoge servicegraad van point S”, zegt Anton Peters, procure-

ment manager bij LeasePlan in een persverklaring.

Point S Nederland is onderdeel van Point S Europe. Met ruim 2.200 vestigingen in 23 landen in Europa is zij naar eigen zeggen de grootste organisatie van onafhankelijke bandenspecialisten in Europa. Onlangs opende in Nederland de 37ste deelnemer.

Door de proeftijd.

november 2012 nr.4

www.peugeot.nl

AUTOMATISCH

SPORT

ELEKTRISCH

4X4

MEER AUTO MINDER BIJTELLING

Gem. verbr. 508 HYbrid4 (afh. van uitvoering) l/100 km: 3,5-4,1; km/l: 28,6-24,4; CO2: 91-107 gr/km.

ALLES ONDER ÉÉN KAP

Een Peugeot 508 met HYbrid4 technologie is een diesel, maar ook elektrisch. Met een sportieve 200pk motor, maar nog steeds vanaf 14% bijtelling. Nu al verkrijgbaar vanaf € 37.600. Maak een proefrit in een van onze HYbrid4 modellen bij de Peugeot-dealer of kijk op Peugeot.nl.

De 508HYbride4 Blue Lease Executive is er vanaf € 37.600. Deze adviesprijs is incl. btw, bpm, excl. kosten rijklaarmaken, verwijderingsbijdrage en leges. U least al een 508 HYbrid4 vanaf € 629 excl. btw, incl. vervangend vervoer, bij een contract van 48 mnd/20.000 km p.j. op basis van full operational lease. Wijzigingen en fouten voorbehouden. Ga voor meer informatie naar de dealer of kijk op www.peugeot.nl.

PEUGEOT 508 met HYbrid4 technologie

pag. 7:PAG. 5

14-11-2012

10:23

Pagina 7

ACTUEEL fleetmotive 7

Athlon gaat autodelen stimuleren...

Athlon Car Lease en Snappcar zijn een joint venture gestart om autodelen onder zakelijk rijders te stimuleren. Onder de nieuwe joint venture is Snappcar Business opgericht dat leaserijders gaat stimuleren hun auto’s aan collega’s uit te lenen. Het initiatief is vooral interessant voor grote bedrijven, vertelt Pascal Ontijd: “De auto van leaserijders staat negentig procent van de tijd stil. Als een collega zonder leaseauto onder werktijd

ergens naartoe moet, is het goedkoper voor hem om die auto te ‘huren’ dan extern een auto te huren of met het ov te gaan.”

Snappcar Business voorziet hierin door autodelen onder collega’s te formaliseren. Via een website kunnen werknemers de beschikbaarheid van hun auto aangeven of zo’n auto inplannen. De dienst is in eerste instantie alleen beschikbaar voor klanten van Athlon.

KOOP FURNESS LEASE DE BESTE Koops Furness Lease komt als beste leasemaatschappij uit de bus bij de verkiezing Beste Leasemaatschappij 2012/2013 van de Vereniging Auto van de Zaak (Vavdz).

Gemiddeld kregen de leasemaatschappijen een 7,6.

Aan de verkiezing, die Vavdz samen met Tevreden.nl organiseerde, werkten 1.050 leaserijders mee. Alleen leasemaatschappijen met meer dan 10 beoordelingen zijn opgenomen in de ranglijst. Koops Furness Lease wordt als beste beoordeeld. Het bedrijf scoort een scoort een 8,3 en laat daarmee AA Lease, Arval en Directlease.nl (alledrie 8,2) achter zich. De grote leasemaatschappijen scoren plekken in de middelmoot. Leaseplan staat achtste met een 7,7, dezelfde score als Alphabet. Athlon Car Lease staat twaalfde met een 7,4. Hekkensluiter is Pon-dochter Kamsteeg Lease dat een 6,4 kreeg.

DALEND AANTAL AUTOLIEFHEBBERS Onder zakelijk automobilisten neemt het aantal autoliefhebbers af, terwijl het aandeel calculerende berijders juist groeit. Dat blijkt uit de Attractiviteitsindex van het Nationaal Zakenauto Onderzoek 2012. Zo’n tweeduizend zakelijke rijders werden ondervraagd over hun autokeuze. Het onderzoek is uitgevoerd door RDC en gepresenteerd

tijdens het Driving Business Event van Automobielmanagement.

Uit het onderzoek blijkt dat een aantal merken een gunstige tijd tegemoet gaan, waaronder Citroën, Fiat, Honda, Mitsubishi, Nissan, Seat, Skoda en Volkswagen. Merken die naar verwachting marktaandeel in de zakelijke markt gaan verliezen zijn Audi, BMW, Hyundai en Lexus.

...en Frank Beelen ook Autobedrijf Beelen gaat samen met afvalinzamelbedrijf De Meerlanden een autodeelconcept starten onder de naam Gogocar, waarbij de afvalverwerker de brandstof levert. Eerder werkte Autocentrum Beelen in Lisserbroek al samen met De Meerlanden. Hier werd een vulstation geplaatst, gevoed met uit gft-afval gewonnen groen gas.

“We hebben duurzaamheid hoog in het vaandel staan, maar ik kijk ook naar de toekomst van de autobranche. De nieuwe generatie automo-

bilisten vindt mobiliteit belangrijker dan het bezit van een auto. Daar willen wij op inspelen”, aldus Beelen.

Beelen is met een aantal gemeentes in onderhandeling over een project waarbij een groen gas gasstation in een woonwijk wordt geplaatst, met vijf auto’s die op dit gas rijden.

Omwonenden kunnen een auto huren en betalen per dag en gereden kilometers. “Brandstof is gratis, dat wordt immers gewonnen uit afval dat ze zelf verzamelen.”

Mooie tijden voor Citroën.

UWAYGO: NIEUWE DIENST IN MOBILITEITSMARK T Ingenieursbureau Royal Haskoning DHV en technologiebedrijf Technolution introduceren gezamenlijk een nieuwe mobiliteitsdienst: Uwaygo.

Met deze dienst kunnen werknemers hun persoonlijke mobiliteitsbudget zelf beheren via een mobiele app en een persoonlijke webpagina. Volgens de twee bedrijven, die beide nieuw zijn in de mobiliteitsmarkt,

stimuleert dit werknemers om bewuster met hun budget om te gaan en worden de werkelijke reiskosten inzichtelijk voor werkgevers.

De mobiele app registreert via een gps-ontvanger de route die wordt afgelegd, waarbij de werknemer op zijn telefoon aangeeft op welke manier is gereisd. Het backofficesysteem van Uwaygo berekent vervol-

gens de kosten en de CO2-uitstoot van de reis en verwerkt deze gegevens in het persoonlijke reisbudget.

Het systeem kan volgens woordvoerder Coen Jager van Uwaygo worden gekoppeld aan alle bestaande mobiliteitskaarten, zoals de NS-Business Card, tankkaarten of integrale mobiliteitskaarten als XXImo en Radiuz. november 2012 nr.4

pag. 8-9:PAG. 24/25/26

14-11-2012

10:25

Pagina 8

8 fleetmotive VAKBEURS

R O B OT I C A Z O R G E N V O O R M I N D E R O N G E VA L L E N , M A A R H O G E R E PA R AT I E KO S T E N

Langzaam maar duurzaam Het streven naar duurzame mobiliteit lijkt behoorlijk crisisbestendig, zo bleek tijdens de afgelopen editie van vakbeurs Ecomobiel.

Maar om de ev-doelstellingen te halen zullen overheden en wagenparkbeheerders nog wel een tandje bij moeten zetten. door Marieke Oosterom en Jelle Heidstra

D

De vierde editie van de in Ahoy’ gehouden Ecomobiel, trok dit jaar weer meer exposanten, meer media-aandacht en meer bezoekers (+30%) dan het jaar ervoor. Het groene evenement zit dan ook in de hoek waar de klappen gezien de crisistijd nog relatief meevallen. De subsidiekraan voor nieuwe duurzame initiatieven staat weliswaar niet meer zo wijd open als enkele jaren geleden, maar de trend in de auto- en mobiliteitsland blijft onverminderd schoner, zuiniger, kleiner en duurzamer.

AFHAKEN Het is noodzaak om te blijven investeren in duurzaam vervoer, betoogde minister Melanie Schultz van Infrastructuur en Milieu bij de opening van het evenement. “Er zijn uiteenlopende ontwikkelingen: elektrisch, hybride, op groen gas of waterstof en wat ons betreft is het bij investeren daarin geen kwestie van of-of, maar van en-en.” Met die investeringen moet er dan overigens nog wel een tandje bij, vinden ze bij Toyota Nederland, hoofdsponsor van het evenement. “Wij dragen ons steentje bij aan de ontwikkeling van de ev-oplaadinfrastructuur door bij kopers van plug-in hybrides thuis een oplaadpunt te plaatsen”, aldus directeur Pieter van der Velden. “Maar we hebben ook meer regie van de nationale overheid nodig. Lokale overheden hebben vaak geen beleid. De beperkte infrastructuur is de bottleneck voor elektrisch vervoer.” Opvallend op de beursvloer was het aanzienlijke aantal automerken dat – tussen leveranciers van allerhande andere mobiliteitsoplossingen – vertegenwoordigd was. Het b2b-evenement trekt relatief veel overheidsvertegenwoordigers en fleetowners (zie kader) en dat is blijkbaar een doelgroep waaraan veel importeurs graag hun groene kant laten zien. Zo demonstreerde Mercedes Benz een model op waterstof en stond Fiat er met verschillende groengasmodellen (zie ook p.19).

AUTO’S VAN DE TOEKOMST Voor het eerst kende Ecomobiel ook een apart programma voor fleetmanagers, georganiseerd door Heliview. Zo’n tachtig leden van de Fleetclub van 100 voerden samen een debat, aan de hand van een aantal vakinhoudelijke stellingen.

Bijvoorbeeld of een bovengemiddeld brandstofverbruik zou moeten worden doorbelast aan berijders. En hoe je voorkomt dat de dure elektrische auto’s in het wagenpark meer stilstaan dan rijden. Ook een aardige stelling, verdedigd door de Stichting Natuur en Milieu, dat leasemaatschappijen de grootste vrienden van de milieubeweging zijn. Zij zijn het immers die met hun grote inkoopkracht autofabrikanten ertoe kunnen bewegen nog zuiniger auto’s te ontwikkelen. Dat was tegen het zere been van menigeen in het publiek, zo bleek. “Want het zijn niet de leasemaatschappijen die beslissen welke auto’s worden ingekocht, dat zijn wij”, aldus een verontwaardigde fleetmanager.

I-PAD Ook hield professor Maarten Steinbuch van de Universiteit Eindhoven een betoog dat auto’s die in 2025 van de band rollen nog het meest weg zullen hebben van een iPad op wielen. Met meer invloed tijdens het rijproces voor de auto en minder voor de bestuurder. Dat is veiliger, zuiniger en goedkoper, behalve als er schade wordt gereden.

Auto’s worden in toenemende mate robots, die autonoom actie ondernemen en anticiperen op

Auto-importeurs laten aan fleetowners graag hun groene kant zien.

Nieuwe auto’s worden robots, die altijd online zijn en met elkaar communiceren. november 2012 nr.4

pag. 8-9:PAG. 24/25/26

14-11-2012

10:26

Pagina 9

fleetmotive 9

x

‘Complexiteit kent zijn prijs.

Schade rijden wordt knap duurder.’

Professor Maarten Steinbuch: de toekomst is voor fleetmanagers niet ver weg.

elkaar, zo betoogde Steinbuch. De eerste elektronicasystemen die dit bewerkstelligen, komen op korte termijn al op de markt. Een voorbeeld is e-Call waarbij de auto bij een ongeluk zelf contact legt met de hulpdiensten. “De boordcomputer van een Boeing 737 heeft ongeveer 7 miljoen softwareregels. Die van de nieuwste MercedesBenz heeft er 100 miljoen.” Door deze ontwikkeling zullen de ongemakken van autogebruik – ongelukken, files – steeds verder worden gereduceerd en op den duur bijna volledig uitgebannen worden.

CRASHEN Die toekomst is volgens Steinbuch niet ver weg.

“Nu komen de eerste auto’s op de markt met adaptive cruise control (ACC). Die houden automatisch afstand tot hun voorliggers. Over een tijdje komen de eerste auto’s met cooperative adaptive cruise control (CACC). Deze voertuigen kunnen communiceren met elkaar. Een auto die plotseling hard moet remmen, kan dit signaal

doorgeven aan een auto die drie, vier, vijf voertuigen achter hem rijdt. Uit proeven blijkt dat met dit systeem een file met een kwart in lengte kan afnemen.” Naar verwachting zullen in 2040 autonoom rijdende auto’s goed zijn voor driekwart van het wagenpark. Volgens Steinbuch is de komst van autonoom rijdende auto’s een impactvolle verandering die zorgt voor minder fileleed en ongelukken, maar: “ook robots kunnen crashen.”

27% MINDER ONGEVALLEN Kees Gehrels, senior director new business bij chipfabrikant NXP Semiconductors, ziet dezelfde trends in de auto-industrie. “Connectivity, usability, veiligheid, duurzaamheid en betaalbaarheid zijn de drijfveren van de technologische ontwikkelingen. Je ziet dat bijvoorbeeld in de ontwikkeling van het remsysteem in auto’s: van mechanisch ging het naar rembekrachtiging en ABS, en de meest recente ontwikkeling: Autonomous Emergency Braking (AEB). Hierbij detec-

teert de radar van de auto een object op zijn rijweg en gaat autonoom over tot remmen. Dit systeem gaat zorgen voor 27% minder ongevallen en EuroNCAP heeft al aangekondigd dat alleen auto’s die hiermee zijn uitgerust vanaf 2014 nog kans maken vijf sterren te scoren in de veiligheidstest.”

Dit soort nieuwe elektronische systemen zijn goed nieuws voor de verkeersveiligheid, maar brengt ook nieuwe uitdagingen met zich mee.

“Alleen specialisten kunnen straks nog aan een auto sleutelen. Je kunt bijvoorbeeld niet zomaar een nieuwe lak op de auto spuiten. Zelfs die is namelijk voorzien van informatie die radars van andere auto’s oppikken en die nodig is voor coöperatieve autonome veiligheidssystemen. En als er toch schade is gereden met zo’n auto die tjokvol software zit, moet het herstelbedrijf wel in staat zijn alle elektronica weer goed aan te sluiten en te testen of alles naar behoren werkt.

Complexiteit kent zijn prijs, en schade rijden kan dus in de toekomst knap duurder worden.”

uniceren. november 2012 nr.4

AutotelexFLEET© Dé wagenpark waardebepaling Met AutotelexFLEET kunt u de actuele en toekomstige waarde van wagenparken bepalen.

Atx-FLEET-Automotive.indd 1

Uw voordelen op een rijtje • Onafhankelijke en actuele benchmark • Ideaal voor een fleetscan en remarketingscan

• Gebruiksvriendelijke batchverrijking in Excel

• Realtime beschikbaar via webservices • Te gebruiken voor marketing acties • Noodzakelijke informatie voor Basel II en IFRS

Jansbuitensingel 20 6811 AD Arnhem Postbus 1255 6801 BG Arnhem T +31 (0)26 37 000 80 info@autotelex.nl www.autotelex.nl

12-04-2012 10:47:53

pag. 11:PAG. 24/25/26

14-11-2012

10:26

Pagina 11

HET NIEUWE WERKEN fleetmotive 11

DENKEN OVER MOBILITEIT STERK VERANDERD

Slim communiceren Het Platform Slim Werken Slim Reizen houdt aan het einde van dit jaar op te bestaan. Het platform initieerde een groot aantal initiatieven. Nu is het oogsttijd. door bart kuijpers

D

De enorm snelle stijging van de filedruk leidde in 2007 tot de oprichting van de Taskforce Mobiliteits Management (TMM).

Oud-voorzitter van de FNV Lodewijk de Waal ging de kar trekken. Zijn doel: de filedruk verminderen door middel van het sluiten van convenanten tussen werkgevers, werknemers en overheden. Later werd in het verlengde daarvan het Platform Slim Werken Slim Reizen, ook weer onder leiding van Lodewijk de Waal, opgericht. En nu de filedruk de laagste stand kent in jaren stopt het SWSR. Maar een reeks aan projecten loopt gewoon door.

Nu het einde van SRSW nadert, is het tijd om te oogsten en wordt de media bestookt met succesverhalen. De meeste

zgn B50), de belangrijkse partners uit het bedrijfsleven, communiceren op steeds grotere schaal de resultaten van projecten waarbij ze bij hun personeel gedragsveranderingen hebben weten te bewerkstelligen.

SUCCESFACTOREN Bij succes hoort een prijs. Verkeersminister Schulz van Haegen beloonde De Waal onlangs met de Paul Nouwen award voor zijn bijdrage aan de ontwikkeling van het platform. “Als voorzitter van de Taskforce Mobiliteitsmanagement en het Platform Slim Werken Slim reizen heeft De Waal een wezenlijke bijdrage geleverd aan de vernieuwende en onderscheidende ontwikkeling van het huidige denken en handelen rondom mobiliteit”, aldus Schultz. “Het is de verdienste van Lodewijk de Waal dat werkgevers en werknemers het mobiliteitsvraagstuk meer en meer zijn gaan koppelen aan de arbeidsrelatie.”

Toch ziet ook Schulz van Haegen wel in dat de enorme filereductie in de laatste jaren niet

De successen worden breed uitgemeten.

Thuiswerken is beter voor de files en beter voor het gezin.

recente voorbeelden hiervan zijn de provincies Brabant en Utrecht. Beide hadden een eigen spitsmijden project en met succes. Volgens eigen cijfers zijn er door beide projecten duizenden mensen permanent uit de spits gehaald. En waar belonen noodzakelijk was om mensen te bewegen mee te doen aan het project, blijkt dat ongeveer de helft van de deelnemers ook na afloop van het project, als er geen beloning meer is, de spits blijven mijden. Volgens Utrecht bedraagt de winst miljoenen euro’s aan lagere maatschappelijke kosten. Maar ook de 50 beeldbepalende werkgevers (de

alleen gezocht kan worden in de initiatieven van de Taskforce of SWSR. Er is de afgelopen jaren 7,5 miljard euro geïnvesteerd in infrastructuur.

Zo zijn er onder meer bijna 600 kilometer aan rijstroken aangelegd. En daarbij is de economische groei zeer marginaal geweest. Bovendien nam het aantal faillissementen bij – erg mobiele – bouwbedrijven toe, waardoor de totale hoeveelheid verkeersdeelnemers eveneens afnam.

Toch ziet Schultz de komende jaren nog een belangrijke rol voor de taskforce. “Veel initiatieven zijn gestart, er is kennis opgebouwd over mobiliteitsmanagement, ervaringen opgedaan op het gebied van slimme deals en veel elementen van het platform zelf lopen door in programma’s als Beter Benutten (waar de provincies Brabant en Utrecht op aanhaakten, red).” En het komt de minister goed uit dat dergelijke projecten doorlopen. Immers, nemen de files wel weer toe dan zal de roep om een Kilometerheffing weer toenemen. En dat zien Schulz en haar partij (VVD) niet zitten. november 2012 nr.4

pag. 12:PAG. 24/25/26

14-11-2012

10:29

Pagina 12

12 fleetmotive BRANDSTOFVERBRUIK

HARDER STUREN OP BRANDSTOFBESPARING LOONT

Geld verbranden Met de huidige prijzen is brandstof goed voor maar liefst een kwart van de totale leasekosten, en het plafond is nog niet bereikt. Met daadkrachtig beleid kunnen fleetmanagers deze kostenpost flink reduceren. In een themabijeenkomst van Fleet Support werd uitgelegd hoe ze dit kunnen aanpakken. door Marieke Oosterom

D

De prijzen aan de pomp stijgen hard en dat merken fleetmanagers in hun kostenplaatje. Maakte tien jaar geleden de post brandstof nog zo’n 10% uit van de totale leasekosten, inmiddels is dat maar liefst 25%. Er zijn verschillende manieren waarop fleetmanagers brandstofkosten kunnen reduceren.

Meest voor de hand liggende manier om brandstofkosten te besparen, is door ze überhaupt niet te maken. Eline Wolterbeek, consultant bij KPN Corporate Market, presenteerde de voordelen van teleconferencing.

Volgens haar kan met een vergadering via teleconferencing 75% kostenbesparing worden gerealiseerd ten opzichte van een fysieke vergadering doordat er geen reiskosten worden gemaakt en geen productiviteit verloren gaat aan reistijd. “Bijkomend voordeel is de toegenomen productiviteit. Vergaderingen zijn minder gezellig en mensen worden doelbewuster”, aldus Wolterbeek. Teleconferencing kan voor veel bedrijven een oplossing zijn, maar Wolterbeek waarschuwt ook voor de valkuilen. “Bedenk dat teleconferencing geen doel op zich is maar een middel om je werknemers effectiever te laten werken.

Betrek het personeel bij het traject: hr en beleidsmakers moeten samenwerken om dit een succes te maken. En het nieuwe werken is geen wondermiddel: het is niet aan alle medewerkers besteed.

Sommige mensen moeten toch naar kantoor komen om productief te zijn.”

hoe meer het werkelijk verbruik afwijkt van het verbruik volgens fabrieksopgave. Bij zeer zuinige auto’s loopt de afwijking op tot wel 45%. Het is belangrijk dat fleetmanagers dit meenemen in hun leasecalculaties en in eventuele beloningssystemen, zodat ze niet voor verrassingen komen te staan.”

Travelcard heeft een formule voor het berekenen van het werkelijk verbruik op basis van het normverbruik. Maar het heeft ook zin om actief te sturen op zuiniger rijgedrag. “Rijgedrag is een belangrijke factor en kan zorgen voor een afwijking van het gemiddelde brandstofverbruik tot 10%. Zowel negatief als positief. Daarnaast mogen werknemers best worden aangesproken op hun tankgedrag.

Het verschil tussen tanken bij een bemand station langs de snelweg en lokaal onbemand is gemiddeld 8,4 cent per liter diesel en 9,8 cent per liter benzine. Maar nog steeds tankt zo’n 35% langs de snelweg.”

Een brandstofbesparing van acht tot vijftien procent is haalbaar.

TOCH IN DE AUTO Om grip op brandstofkosten te krijgen, is het belangrijk inzicht te krijgen in het werkelijk verbruik van het wagenpark.

Milieulabel en CO2-uitstoot volgens fabrieksopgave blijken daarbij slechte indicatoren, zegt Patrick Bosker, productmanager bij Travelcard. “Hoe zuiniger de motor is,

‘De berijder mag best aangesproken worden op zijn tankgedrag.’

november 2012 nr.4

BELONEN EN STRAFFEN Er zijn tal van programma’s waarmee werkgevers direct kunnen sturen op brandstofbesparing. Fleet Support heeft samen met Cito het programma Eco Save Drive ontwikkeld, een tool waarmee berijders inzicht krijgen in hun rijgedrag en fleetmanagers ze erop kunnen aanspreken. Het rijgedrag wordt in het programma gemonitord, waardoor er gestuurd kan worden op verbetering. “De investering is zo’n 100 euro per medewerker per jaar en de gemiddelde brandstofbesparing is al snel 8%, wat neerkomt op 250 euro per medewerker per jaar”, aldus Henk Hoekstra, accountmanager bij Fleet Support.

Voor werkgevers die hun brandstofbeheersbeleid naar een volgend niveau willen tillen, wil Fleet Support een programma met brandstofbudgetten ontwikkelen. “De hoogte van het budget wordt per medewerker bepaald aan de hand van het aantal gereden kilometers, de actuele literprijs en het reële verbruik”, zegt Servi Diederen, principal consultant bij Fleet Support. “Werknemers krijgen maandelijks inzage in de tussenstand en twee keer per jaar is er een afrekenmoment.”

Bedragen die de werknemers uitsparen op de gestelde norm, kunnen ze opbouwen en eventueel uitbetaald krijgen. Als ze te veel kosten maken, kan dat worden ingehouden op het salaris. “Werkgevers kunnen zo sturen op brandstofbesparing.

Gedragsverandering is gegarandeerd want de werknemer voelt het in zijn portemonnee.”

puur rijden is delegeren in de volvo v60 draait alles om u

€ 35.080 Lease vanaf € 625 p/m vanaf

Tijdelijk standaard met zeer uitgebreid optiepakket* • METALLIC LAK • PARK ASSIST • GEÏNTEGREERD NAVIGATIESYSTEEM • HIGH PERFORMANCE MULTIMEDIA • BLUETOOTH + AUDIOSTREAMING

De Volvo V60 is nu tijdelijk standaard verkrijgbaar met een optiepakket t.w.v. ca. € 4.000. Zijn prachtige features nemen u taken uit handen, zodat ú zich kunt focussen op het pure rijden.

Met het geïntegreerde navigatiesysteem maakt u zich geen zorgen over de route. Parkeren gaat moeiteloos dankzij Park Assist en u geniet gewoon van uw eigen smartphonemuziek via Bluetooth met audiostreaming. Delegeren geeft u het ultieme rijplezier. In de Volvo V60 draait alles om u.

• USB-AANSLUITING * Dit tijdelijke aanbod is geldig t/m 31 december 2012.

volvocars.nl

Volvo V60 v.a. € 35.080 incl. 21% btw, excl. kosten rijklaarmaken, verwijderingsbijdrage. Leasen v.a. € 625 p.m., excl. 21% btw en brandstof, o.b.v. Full Operational Lease, 60 mnd, 20.000 km p.j., Volvo Car Lease: 0345-68 87 80 (kantooruren). Wijzigingen voorbehouden.

Gem. verbruik: 4,5 - 10,2 l/100 km (22,2 - 9,8 km/l), gem. CO2-uitstoot resp. 119 - 237 g/km.

Maakt u uw wagenpark nog groener?

Ontdek de innovatieve Prius Plug-in Hybrid 0% Een schoon wagenpark levert een belangrijke bijdrage aan de MVO-doelstellingen van uw bedrijf. En ongetwijfeld is uw huidige wagenpark een stuk schoner dan een aantal jaren geleden. Neem nu onze nieuwe Plug-in Hybrid technologie.

Die maakt een extreem laag brandstofverbruik mogelijk bij een CO2 -uitstoot van slechts 49 gram per kilometer en biedt bedrijven en berijders daarom veel fiscale voordelen.

Zo betalen uw berijders geen bijtelling waardoor ze tot € 4.000,- netto meer overhouden per jaar. De Prius Plug-in Hybrid wordt standaard geleverd met een gratis Oplaad Service Pakket en is al te leasen vanaf € 579,- p/mnd. Wij zorgen voor een oplaadpunt bij de berijder thuis. Meer weten over de volgende stap voor uw wagenpark? Download de brochure op toyota.nl/pluginvoordeel.

Brandstofverbruik (EC566/2011F) 2,1 l/100 km (47,6 km/l), CO2 49 g/km. * Prijs excl. BTW, kosten rijklaar maken en verwijderingsbijdrage. Leaseprijs nieuwe Prius Plug-in Hybrid incl. navigatie vanaf € 579,- per maand (Toyota Financial Services) o.b.v. Full Operational Lease, 60 maanden en 20.000 km per jaar. Incl. 75% bonus/malus, excl. BTW en brandstof, inclusief MIA. Meer informatie, offerte en aanvragen via zakelijk@toyotafs.nl. Afgebeeld: Prius Plug-in Hybrid Dynamic Business (€ 42.085,-) met 17” accessoire velgen. Wijzigingen voorbehouden. Importeur: Louwman & Parqui B.V. Meer info: bel gratis 0800-0369 of kijk op www.toyota.nl

TOY 106 03 Print(Fleetowner)210x285_FLEETMOTIVE_1221 1

02-11-12 17:12

pag. 15:PAG. 24/25/26

14-11-2012

10:30

Pagina 15

WAGENPARKBEHEER fleetmotive 15

BOEGBEELD VROUWELIJKE FLEETMANAGERS NEEMT AFSCHEID

Geloven in het goede Na twaalf jaar neemt de Duitse dominee-dochter Heike Schmidt (64) afscheid als wagenparkbeheerder bij Heineken.

‘Richt je op kostenbesparing voor je werkgever, maar houdt ook de berijder tevreden’, adviseert zij haar opvolger. door René Grünfeld

S

Schmidt, in 2005 uitgeroepen tot wagenparkbeheerder van het jaar, kwam in 1976 vanuit Duitsland hierheen nadat ze met een Nederlander trouwde. Het huwelijk hield geen stand, maar terug wilde ze niet. Via een uitzendbureau belandde ze op de financiële administratie van Heineken. Schmidt, van origine stottertherapeute: “Ik beheerde de personeelswinkels en was onder meer contactpersoon voor ziekteverzekeringen en dergelijke. In 1993 kreeg ik er de taak van assistent wagenparkbeheerder bij.” Dat laatste bleef ze doen totdat in 2000 haar benoeming tot fulltime wagenparkbeheerder volgde. “Ik had altijd al een zwak voor auto’s. Dat moet ook als je dit werk wilt doen.”

Beperkingen in de vrije autokeuze, de invoering van milieulabels en de opkomst van auto’s met alternatieve aandrijving ziet zij als enkele van de belangrijkste veranderingen tijdens haar loopbaan. “De labeling is eigenlijk alweer achterhaald. In plaats daarvan kijken we steeds meer naar de CO2-uitstoot.” Na de hybride auto’s, die intussen circa vijf procent van het wagenpark uitmaken, verschijnen de eerste elektrisch aangedreven voertuigen. Heineken heeft één plug-in Toyota Prius in de vloot en er staan er nog enkele in bestelling. Er is een oplaadpunt bij de hoofdingang geïnstalleerd en twee bij de brouwerij. De berijders kunnen daar de accu’s van hun elektrische auto gratis vullen. Tijdens een duurzaamheidsweek op het intranet van de onderneming is er reclame voor gemaakt. De respons was bemoedigend, aldus Schmidt.

‘Ik had altijd al een zwak voor auto’s.’

VOORBEELD Ruim zeven jaar geleden nam Heike Schmidt samen met Maaike van Hemmen het initiatief om een club van vrouwelijke wagenparkbeheerders van grote bedrijven in Nederland op te richten. “Deze informele club is van grote betekenis geworden voor een groot aantal vrouwen die een aantal keren per jaar aanschuiven aan de tafel van een van de leden”, zegt Margriet Verlinden, wagenparkbeheerster bij Conquaestor. “De bijeenkomsten zijn uitermate informatief en leiden tot belangrijke verbeteringen van de werkzaamheden van de leden. Als oudste van de club en de meest ervarene is Heike altijd een gewaardeerd lid van de club geweest. Het delen van haar enorme ervaring maakt haar tot voorbeeld voor velen.”

CONFRONTATIE Extra aandacht voor de hernieuwde inzet van gebruikte auto’s is ook iets van de laatste jaren. “Wie nieuw bij Heineken in dienst komt, moet in principe een auto uit de pool accepteren. Maar dat doen we altijd in overleg. Als iemand echt niet wil, dwingen we het ook niet af.” De ervaring leert dat dwang vaak een recept voor ellende is en daarmee is niemand gediend. Schmidt: “Sommige collega’s gaan dan de confrontatie aan, maar daar ben ik het niet mee eens. Ik geloof in het goede in

Schmidt werd in 2005 Wagenpark beheerder van het Jaar.

de mens. Mijn vader was dominee; hij heeft me dit meegegeven en ik ben dat geloof in al die jaren niet kwijtgeraakt.” Ook probeert ze ook medewerkers die al langer bij het bedrijf in dienst zijn, zoveel mogelijk in pool-auto’s te krijgen. “We stimuleren dat door er geen eigen bijdrage voor te heffen.”

Vooral op administratief vlak kost dat extra inspanningen, maar het is goed te doen en werpt zijn vruchten af, meent ze.

In een eerder interview met Fleetmotive liet Schmidt weten dat schades bovenaan haar agenda staan. Inmiddels heeft Heineken voor alle voertuigen alleen een WA-verzekering. “We monitoren alle schades en dit levert ons voordeel op. Schades vergoeden we rechtstreeks, dus zonder tussenkomst van een verzekeringsmaatschappij.” Drie jaar geleden kregen de berijders bovendien een cursus schadepreventie en Het Nieuwe Rijden (HNR). Aanvankelijk leverde dat zichtbare voordelen op, maar het effect is nu zo’n beetje weggeëbd. “Eigenlijk zouden we dat regelmatig moeten herhalen, alleen houd ik mij daar nu niet meer mee bezig. De periode tot aan mijn vertrek op 1 januari 2013 besteed ik liever aan het inwerken van mijn opvolger.” november 2012 nr.4

pag. 16-17:PAG. 24/25/26

14-11-2012

10:32

Pagina 16

16 fleetmotive BRANDSTOFVERBRUIK

PLUG-IN EV VERBRUIKT GEMIDDELD 182% MEER DAN FABRIEKSOPGAVE

Zuinig? Hoezo zuinig?

Berijders van plug-in hybrides verbruiken gemiddeld veel meer brandstof dan de fabrieksnorm. Behalve bedenkingen over het fiscale regime levert dat bij fleetmanagers ook de vraag wie die extra brandstofkosten moet betalen. door Jelle Heidstra

W

Wie in 2012 of 2013 een elektrische auto van de zaak bestelt, hoeft de eerste zestig maanden geen bijtelling te betalen, ook als de auto privé wordt gebruikt. Zo is vorig jaar afgesproken in het belastingplan. De regeling geldt voor alle auto’s met een CO2-uitstoot van maximaal 50 gr/km. Daardoor komen niet alleen bestuurders van vol- elektrische auto’s zoals de Nissan Leaf en Renault Fluence in aanmerking voor het fiscale voordeel, maar ook berijders van semi-elektrische auto’s, zoals de Opel Ampera en de Toyota Prius Plugin Hybrid. Het pluspunt van die laatste categorie is dat deze modellen naast een elektromotor ook een verbrandingsmotor hebben, zodat hun actieradius vier- tot vijfhonderd kilometer bedraagt. Voor veel zakelijk rijders blijkt dit laatste een aantrekkelijk verkoopargument: terwijl de verkoopaantallen van de vol-elektrische modellen achterblijven bij de verwachtingen, zijn die

‘Als je niet strak monitort kiezen berijders al snel de weg van de minste weerstand.’

van de semi-elektrische auto’s de laatste tijd omhoog geschoten. De vraag is of die auto’s ook worden gebruikt waarvoor ze bedoeld zijn: milieuvriendelijk rijden. Een van de belangrijkste redenen voor bedrijven om elektrische voertuigen in te zetten is immers het verbeteren van de mvo-prestaties door een reductie van de CO2-uitstoot. En daarnaast moet het rijden in de zeer zuinige ev een aanzienlijke besparing van de brandstofkosten opleveren. Voorwaarde is dan wel dat zoveel mogelijk elektrisch wordt gereden.

Dus laden waar en wanneer het kan, om zo min mogelijk gebruik te maken van de verbrandingsmotor.

PRIORITEIT Dat niet alle zakelijke rijders het zuinig rijden hoog op hun prioriteitenlijst hebben staan, blijkt uit onderzoek van Travelcard in opdracht van Fleetmotive (zie kader). Gemiddeld ligt het verbruik van de zakelijke Prius-plugin rijders ruim 80 procent boven de norm. Dat van Ampera- en Voltrijders zelfs ruim 180 procent. Dat is nog fors hoger dan de

Tankkaartleverancier Travelcard analyseerde in opdracht van Fleetmotive de verbruikscijfers van 365 semi-elektrische auto’s, waarbij uiteindelijk van 212 de metingen bruikbaar waren. De afvallers hadden te veel onlogische kilometerstanden, waardoor goede berekeningen niet mogelijk waren of ze hadden te weinig brandstoftransacties (waarbij als ondergrens vier transacties per voertuig werd gehanteerd).

De verdeling was als volgt: 175 Opels Ampera, 5 Chevrolets Volt en 32 Toyota’s Prius Plug-in. De Ampera en Volt zijn samengevoegd omdat ze technisch identiek zijn.

De resultaten zijn als volgt:

Top5 Ampera/Volt

Flop5 Ampera/Volt

Verbruik L/100KM

Verbruik L/100KM

1) 0,60 (1 op 165)

1) 9,73 (1 op 10,3)

2) 1,00

2) 7,08

3) 1,11

3) 6,94

4) 1,14

4) 6,84

5) 1,17

5) 6,45

Totaal aantal afgelegde kilometers 2.026.808 (Opel 1.980.725 is 11.318 km gemiddeld, Chevrolet 46.083 is 9.217 km gemiddeld per auto) Gemiddeld brandstofverbruik 3.39 liter per 100 km (ten opzichte van de norm van 1,2 L/100km een meerverbruik van 182%)

november 2012 nr.4

De theorie.

pag. 16-17:PAG. 24/25/26

14-11-2012

10:32

Pagina 17

fleetmotive 17

cijfers in een recent gepubliceerd onderzoek door Arval in opdracht van de NOS, dat uitkwam op 80% meerverbruik.

“De uitkomsten van onze berekeningen zijn betrouwbaarder, doordat we een fors groter aantal voertuigen hebben onderzocht”, aldus Jan-Reint Vink, algemeen directeur van Travelcard. “Toch is een gemiddeld verbruik van 1 liter op 29 km voor een auto van 1.800 kilogram (Ampera) nog wel een mooie waarde. Daar komt bij dat uit eerder onderzoek al is gebleken dat de ECE-norm vooral bij zuinige auto’s sowieso niet representatief is voor het werkelijk verbruik.” Opvallend in de Travelcard-cijfers is dat het sommige berijders lukt om zelfs beter te scoren dan de norm, zoals blijkt uit de top vijf beste scores voor de Ampera (zie kader). Alles staat of valt met de bereidheid van berijders én de mogelijkheid om de batterij van de auto op te laden. Dat geen van de Prius-berijders in het onderzoek beter scoort dan de norm, kan worden verklaard door de kleinere actieradius van de elektromotor, waardoor de verbrandingsmotor al snel moet bijspringen.

WIE BETAALT? Volgens voorzitter Martin Lans van de Vereniging van Nederlandse Fleetowners (VNF) zijn er nog maar weinig bedrijven die beleid hebben ontwikkeld ten aanzien van de inzet van plugin hybrides en de omgang met overschrijdingen van de brandstofnorm. “Het is een relatief nieuw fenomeen binnen wagenparken. De aantallen zijn nog klein en bedrijven willen er vooral ervaring mee op doen.” Op dit moment zijn er dan ook veel varianten in de afspraken die werkgevers met hun berijders maken. Lans: “Duidelijk is dat de vraag naar plugins bij veel werknemers vooral fiscaal gedreven is. Sommige bedrijven faciliteren en betalen daarom alleen het elektrisch laden en laten berijders de benzine volledig zelf betalen als eigen bijdrage. Een andere optie is dat werk nemers alleen het normverbruik mogen declareren en de overschrijding

zelf moeten betalen. Wij zijn ook nog niet zo ver dat we een advies aan de leden uitbrengen. Voor iedereen is het nog uitproberen wat werkt en wat niet.”

SANCTIES Een van de bedrijven die op bescheiden schaal experimenteert met alternatieve aandrijvingen, is facilitair bedrijf Facilicom. Het bedrijf heeft in de vloot ruim dertig auto’s op aardgas en vier plugin hybrides. “Voorlopig betalen wij het volledige brandstofgebruik van de ev-rijders, maar we hebben bij de aardgaschauffeurs gemerkt dat je strak moet monitoren. Anders kiezen ze snel de weg van de minste weerstand, namelijk rijden op benzine”, zegt fleetmanager Peter Bogaert. “We zien ook dat er op gebied van infrastructuur en onderhoud veel komt kijken bij de inzet van dit soort voertuigen, dus voorlopig zijn dit bij ons even de laatste.” Ook fleetmanager Henk Winckens van energieleverancier Enexis onderkent dat de inzet van ev’s en plugins extra aandacht vergt. “Het succes is afhankelijk van de bereidheid van de berijder. Neemt hij de moeite om een laadpaal aan te vragen en daar ook daadwerkelijk gebruik van te maken, of wil hij alleen profiteren van het fiscale voordeel?” De cijfers laten zien dat goede verbruikscijfers wel haalbaar zijn. “Wij spreken van tevoren goed door wat we van berijder verwachten”, aldus Winckens. “En vervolgens monitoren we of hij zich ook werkelijk aan de spelregels houdt.” Sancties als dat niet zo is zijn overigens niet afgesproken. “Zover zou het niet moeten komen. Het belangrijkst is dat een auto aansluit bij de mobiliteitsbehoefte van de berijder. Iemand die van plan is om 40 duizend kilometer per jaar of veel lange ritten te gaan rijden, komt bij ons niet in aanmerking voor een ev of hybride.”

‘Alles staat of valt met de bereidheid én de mogelijkheid om de accu op te laden.’

Top5 Prius Plugin

Flop5 Prius Plugin

Verbruik L/100KM

Verbruik L/100KM

1) 2,25 (1 op 44,5)

1) 5,52 (1 op 18,1)

2) 2,45

2) 5,27

3) 2,73

3) 4,64

4) 2,88

4) 4,53

5) 2,91

5) 4,52

Aantal afgelegde kilometers 120.430 is 3.763 km gemiddeld per auto.

Gemiddeld verbruik 3,84 liter per 100 km (ten opzichte van de norm van 2,1 L/100km een meerverbruik van 83%)

De praktijk.

Nota bene: bij de berekening van het verbruik is alleen brandstof meegenomen.

In het stroomverbruik tijdens de onderzoeksperiode is onvoldoende inzage, omdat veel stroomtransacties niet bij Travelcard terechtkomen. Dit kan zijn doordat er op verschillende plaatsen onbetaald of ongeregistreerd stroom geladen kan worden.

Bijvoorbeeld via een normaal stopcontact bij de werkgever voor de deur. Of bijvoorbeeld bij een berijder thuis die vervolgens bij zijn werkgever declareert en niet bij Travelcard.

november 2012 nr.4

Nissan LEAF

NISSAN

LEAF

100% elektrisch

100% elektrisch

Drive the future today

0% uitstoot Online Carwings Navigatiesysteem

0% WEGENBELASTING 0% BIJTELLING 0% BPM

lease vanaf

€ 565,/mnd*

• 1 Gratis oplaadpunt thuis • 1 Gratis oplaadpunt bij het bedrijf

Nissan. Innovation that excites.

*Vanaf leaseprijs voor Nissan LEAF, 48 maanden/15.000 km per jaar Full Operational Lease via Nissan Business Finance. Incl. verzekering, excl. BTW, brandstof en vervangend vervoer. Actietarief is geldig voor leaseorders in de periode van 01/10/2012 t/m 31/12/2012. Vraag uw Nissan dealer naar een offerte op maat.

Prijs en drukfouten onder voorbehoud.

Overeenkomstig 715/2007.EG. Gecombineerd verbruik Nissan LEAF gamma: 13.7 KWh/100km, CO2 uitstoot: 0 gr/km. Alle wijzigingen en drukfouten voorbehouden aan Nissan Nederland.

Ga voor meer informatie naar: www.nissan-acties.nl

RET_96723_Leaf retail ad sept-dec lease 215x285_BS.indd 1

15-10-12 16:35

pag. 19:PAG. 15/16/17

14-11-2012

10:33

Pagina 19

AANDRIJVING fleetmotive 19

VOERTUIGEN OP GROENGAS WINNEN LANGZAAM TERREIN IN ONS LAND

Het gas bij de buren Mondjesmaat begint Nederland bekend te raken met groengas. Het is een interessante alternatieve brandstof omdat het milieuvriendelijk is en stukken goedkoper dan andere brandstoffen. door Marieke Oosterom

S

BRON: RAI VERENIGING BOVAG

gesteld van bijtelling, terwijl groengasauto’s – die minstens net zo duurzaam zijn – dat niet zijn. We hopen dat het nieuwe kabinet het beleid aanpast en minder zal sturen op techniek.” Neemt niet weg dat er nog steeds aardig wat subsidie te verkrijgen is op groengasvoertuigen. Sinds 1 oktober wordt er bijvoorbeeld 1.250 euro subsidie gegeven op de aanschaf van lichte bedrijfswagens en Groengas is stiller, schoner en beter voor de portemonnee. taxi’s op groengas.

Daarnaast zijn er gunOntwikkeling wagenpark op groen/aardgas stige regels omtrent totaal aardgas m.a. groei belastingaftrek en ver2012 8.126.222 1.966 0,024 65% sneld afschrijven (Mia 2011 8.002.579 1.191 0,015 113% en Vamil), en hebben 2010 7.775.718 560 0,007 76% verschillende lokale overheden stimuleringsprogramma’s. “Het loont voor fleetmanagers zeker in de levering van cng-modellen en de dooront- om zich hierin te verdiepen”, aldus Laks. wikkeling ervan.”

ACTIERADIUS-STRESS GAS BIJ DE BUREN Waar fleetmanagers verder op moeten letten als Nederland heeft in Europa niet bepaald een voor- ze een vloot op groengas overwegen, is waar het trekkersrol op het gebied van groengas. In Duits- dichtstbijzijnde vulpunt is. Met 105 aardgasvulland en Italië wordt deze brandstof veel meer punten is er inmiddels een landelijk dekkend netingezet. En dat terwijl werk (in 2015 moeten er 250 vulpunten zijn), we toch een uitste- maar er staat nog zeker niet op iedere straathoek kend aardgasnetwerk een pomp.

GROENGAS EN AARDGAS hebben in ons land. “In De gemiddelde actieradius van een personen- of Groengas is vergelijkbaar met aardgas of cng (compressed natural gas). Het verschil Duitsland en Italië bedrijfswagen op groengas is 400 kilometer, vertussen groen- en aardgas zit hem in de herkomst: aardgas is een fossiele brandstof, wordt meer subsidie gelijkbaar dus met een ev. Dit levert in de praktijk groengas wordt gewonnen uit bijvoorbeeld compost, afval, mest en rioolslib. De gegeven op cng-voer- echter geen probleem op, zegt Laks. “Anders dan biomassa wordt vergist en het residu (biogas genoemd) wordt opgewaardeerd tot tuigen”, verklaart Laks. een ev-accu opladen gaat cng tanken net zo dezelfde kwaliteit als die van aardgas. Nu is het groengas en wordt het bijgemengd “De Nederlandse over- gemakkelijk en snel als benzine of diesel tanken. op het aardgasnet, net zoals groene stroom wordt toegevoegd op het grijze stroomheid heeft vooral inge- Bovendien zijn alle affabriek cng-modellen ook net. Op dit moment bestaat 50% van het getankte gas uit groengas. Het streven is zet op ev’s en plug-in uitgerust met een benzinemotor waarop kan dat in 2014 alle aardgastankstations 100% groengas leveren. hybrides. Die zijn vrij- worden overgeschakeld als de gastank leeg is.”

Steeds meer bedrijven nemen voertuigen op groengas-aandrijving (zie kader) op in hun vloot, zowel voor geel- als grijs kenteken. Het aantal voertuigen op cng groeit hard, maar hun aandeel op het totale Nederlandse wagenpark is nog nihil (zie tabel). Dat is jammer, vindt René Laks, directeur van vereniging Groengas Mobiel, want rijden op deze brandstof kent veel voordelen. “Well to wheel is het de schoonste brandstof die er is, zowel op uitstoot van CO2 als van NOx en fijnstof. Verder zijn de motoren stiller dan dieselmotoren en is de brandstof gunstig geprijsd. Het kost ongeveer de helft van benzine en de aanschafprijs van een cngauto ligt op het niveau van een dieselauto.” Er zijn inmiddels zo’n 20 personenautomodellen en 25 lichte bedrijfswagenmodellen op de Nederlandse markt die affabriek op groengas rijden. “Het aanbod loopt uiteen van een Fiat Panda tot een Mercedes E-klasse. Volgend jaar komen daar volumemodellen bij als Volkwagen Golf en Audi A3.

Vooral VAG, Fiat en Mercedes-Benz lopen voorop

november 2012 nr.4

pag. 20-21:PAG. 24/25/26

14-11-2012

10:35

Pagina 20

20 fleetmotive WAGENPARKBEHEER

WAGENPARK STAATSBOSBEHEER COMPLEXE AANGELEGENHEID

Met de auto het bos in Staatsbosbeheer moet op eigen benen staan, maar de overheid wil wel de regie houden. En terwijl het bedrijf steeds meer op mvo inzet, is er steeds minder geld beschikbaar. Dat, en het feit dat de inzet van de voertuigen afwijkt van het normale patroon, maakt het wagenparkbeheer er niet simpeler op. door Rene Grünfeld

S

Staatsbosbeheer (circa duizend medewerkers) is geen doorsnee bedrijf. De nationale natuurbeheerder wil duurzaam opereren, maar moet zichzelf in toenemende mate bedruipen.

Tegelijkertijd moet er fors bezuinigd worden, legt bedrijfskundig medewerker Jaco Harmsma uit. Hij gaat over het wagenpark; beslissingsbevoegdheid heeft hij echter niet. Dat komt door de structuur van het bedrijf. SBB, in 1899 opgericht om de herbebossing ter hand te nemen, is in de loop der tijden een organisatie voor natuurbeheer geworden en in 1998 losgeweekt van het toenmalige Ministerie van Economische Zaken, Landbouw en Innovatie. Ook wordt de financiering van overheidswege steeds verder teruggebracht. Dit proces moet in 2015 afgerond zijn. Als gevolg hiervan is SBB gedwongen om nieuwe inkomstenbronnen aan te boren. Die zijn onder andere te vinden in de verhuur van vastgoed voor recreatiedoeleinden en de verkoop van materialen zoals hout en maaiafval. De gronden met alles wat daarop staat, zijn echter nog steeds in handen van de staat. SBB moet deze zo goed mogelijk beheren. Voor de uitvoering van die taak heeft SBB het land organisatorisch in vier regio’s verdeeld. Het hoofdkantoor staat in Driebergen en de vier regiokantoren zijn te vinden in Groningen, Deventer, Tilburg en Amsterdam. Los daarvan zijn er nog de commerciële divisies Buitenzaken en Grond en Gebouwen. Over de inkoop van klein materiaal beslissen de afdelingen zelf, maar de inkoop van auto’s is samengetrokken, zegt Harmsma. Met een landbouwtechnische achtergrond kwam hij in 2000 bij SBB in dienst. “In eerste instantie heb ik geholpen bij de beleidsopbouw inzake Mechanisatie, Arbo en Milieu.” In die tijd kochten de beheerders uit de vier regio’s – die werden toen nog opzichters genoemd – zelf al hun materialen in, zowel auto’s als machines. Harmsma vervulde daarbij al een adviserende rol. Nu coördineert hij de processen rond selectie en inkoop; de budgettaire verantwoordelijkheid ligt echter nog altijd bij de beheerders uit de vier regio’s. “Ik doe voorstellen met betrekking tot efficiëntie, vergroening en dat soort zaken.

Beslissingsbevoegdheid heb ik niet. De directie dringt echter steeds meer aan op centrale sturing van de kosten.”

stop van kracht. Dat maakt verduurzaming van het wagenpark er niet eenvoudiger op, zegt hij. Bij SBB was het altijd de gewoonte om auto’s op te rijden. Afhankelijk van de inzet duurde dat zo’n zeven jaar. Veel voertuigen blijven nog langer in gebruik. “Niet gunstig voor de totale uitstoot van de 470 auto’s tellende vloot en met budgettaire gevolgen voor onderhoud en reparatie bovendien”, zegt hij. Enigszins klem

Het intrekken van de bpm-vrijstelling hakte er zwaar in.

SPAGAAT Dit is niet de enige spagaat waarin Harmsma zich bevindt.

Vanwege de bezuinigingen is er sinds 2010 een investeringsnovember 2012 nr.4

Harmsma: voor een bedrijf dat duurzaamheid belangrijk vindt, is het moeilijk uit te leggen waarom we van die grote pick-ups gebruiken.

pag. 20-21:PAG. 24/25/26

14-11-2012

10:35

Pagina 21

fleetmotive 21

uit te leggen waarom we van die grote pick-ups gebruiken.

Helaas ontkom je daar niet altijd aan.” Het aanpassen van werkwijzen, zoals zwaar werk uitbesteden, is een ontwikkeling die bijdraagt aan minder zware voertuigen. Daarnaast lukt het soms om zware terreinauto’s door lichtere modellen te vervangen zoals de Jimny of Caddy 4x4. En hoewel Harmsma in 2011 slechts tien nieuwe auto’s kon inkopen, hebben de eerste elektrische auto’s hun intrede gedaan. “Met schone voertuigen slaan we twee vliegen in één klap: enerzijds vallen de bpm en wegenbelasting weg, anderzijds boeken we winst op het gebied van emissies en brandstofkosten.”

zit Harmsma ook doordat de Belastingdienst SBB in 2006 de bpm-vrijstelling ontnam. “Omdat wij heel veel terreinwagens hebben, namen de totale kosten van het wagenpark plotseling sterk toe.” Momenteel gaat er jaarlijks circa vier miljoen euro in om, zegt Harmsma. Ondanks de belastingstrop en de investeringsstop is hij naarstig op zoek naar manieren om binnen de krappe budgettaire ruimte toch vernieuwingen door te voeren. Inkrimpen van de vloot zal volgen bij een verwachte krimp van de organisatie. Dat proces is in gang gezet en in 2015 verwacht Harmsma ergens rond de 375 voertuigen uit te komen. Veel medewerkers van SBB echter zijn de hele dag onderweg en de groei van de commerciële takken genereert juist extra kilometers. Een ander deel gaat ook regelmatig het terrein in. Afschaffen van terreinwagens is dus geen optie, maar hun aantal kan wel omlaag door meer samen te werken en meer ‘gewone’ auto’s in te zetten voor het wegverkeer. “Wie echt van de gebaande paden af moet, regelt een terreinauto.

Anders ligt het gebruik van een normale auto voor de hand.

De kilometerkostprijs daalt dan, evenals de uitstoot.” In dit licht kijkt Harmsma kritisch naar de modellen waarmee de medewerkers van SBB onderweg zijn. “Voor een bedrijf dat duurzaamheid belangrijk vindt, is het moeilijk om het publiek FOTO NFP

‘In het terrein lopen voertuigen al snel schades op.’

LEASEPERIKELEN SBB heeft alle voertuigen in eigendom; de middelen daarvoor zitten in het beheerbudget via de Rijksoverheid. Leasen is wel eens overwogen, legt Harmsma uit: “Feitelijk is het geen gangbare beheervorm bij de overheid.” In 2002 is echter wel extern vlootbeheer ingevoerd om de kosten inzichtelijker te maken.

“Daar was indertijd weinig zicht op, terwijl de behoefte aan betere kostensturing toenam.” Sinds 2007, na een Europese aanbesteding, verzorgt Leaseplan het contractbeheer. In 2013 loopt het contract af; dan is het tijd voor een heroriëntatie.

“Dat is, gezien de uitdaging waar we voor staan, beslist noodzakelijk.” In de praktijk is er namelijk een spanningsveld tussen de voor leasemaatschappijen gebruikelijke gang van zaken en de situatie bij SBB. “Leaseplan is goed in procesbewaking en het maken van afspraken, maar staat vreemd tegenover de manier waarop wij ons materieel gebruiken. In het terrein loopt een voertuig al gauw kleine schades op; dat hoort er bij.

Dat gaat er bij Leaseplan moeilijk in. Het is voortdurend zoeken naar een modus vivendi.”

IRRITATIE Het enkele jaren geleden genomen besluit om van open op gesloten calculatie over te stappen, maakt alles nog gecompliceerder. “Hoewel de ervaringen goed waren, ontstond toch de wens om meer risico bij de beheerder te leggen. Dat leverde een betere voorspelbaarheid van kosten, maar gaf ook praktische gevolgen. Het schadeverhaal is nu zeer strikt gescheiden van het normale ROB-werk. Meningsverschillen over wat er nu wel en niet onder schade valt, en sturing op schadeherstel en banden zijn het gevolg”, zegt Harmsma.

“Door de investeringsstop rijden we nu langer door dan de bij ons gebruikelijke zeven jaar, maar dat levert wel extra kosten op. Noodzakelijke reparaties of extra onderhoud wordt niet langer automatisch goedgekeurd. Op hun beurt raken berijders geïrriteerd als hun auto niet op het afgesproken tijdstip klaar is omdat de garage eerst op goedkeuring van de leasemaatschappij of SBB moet wachten.” Harmsma beraadt zich daarom op een passende beheervorm bij dit specifieke wagenpark. Het is belangrijk om grip op de kosten te hebben, zegt hij, maar wel in combinatie met een goede berijderstevredenheid. Calculeren op werkelijke kosten, de looptijd aanpassen aan het kilometrage, naar eigen normen niveaus voor onderhoud instellen – inzet van de best passende voertuigen, het zijn allemaal overwegingen. “De vraag is nu wie ons straks gaat ondersteunen.”

november 2012 nr.4

INZICHT IN UW AUTOKOSTEN? AUTODISK WAGENPARKSOFTWARE

www.autodisk.nl

pag. 23-24:PAG. 15/16/17

14-11-2012

10:36

Pagina 23

MERKSTRATEGIE fleetmotive 23

JAGUAR WIL VERDUBBELING VERKOOPVOLUME

Grace, pace & meer fleetsales Grace, pace & space was vroeger het motto van Jaguar. In 2012 kunnen fleetsales aan dit rijtje worden toegevoegd.

De nieuwe Jaguar XF Sportbrake gaat Jaguar de concurrentie met BMW, Audi en Mercedes vol aan. door Bas Snijder

D

De overname door Tata Motors in 2008 heeft Jaguar en Land Rover geen windeieren gelegd. Beide merken noteren goede verkoopcijfers en zijn winstgevend. Met name de vorig jaar gelanceerde Range Rover Evoque en nieuwe gedownsizede viercilindermotoren dragen bij aan het wereldwijde succes.

“De volgende stap is dit succes kopiëren naar Jaguar”, zegt Guido Pot, corporate sales manager Jaguar Land Rover Benelux. De XF Sportbrake vervult binnen deze doelstelling een spilfunctie, want in de Benelux vertegenwoordigen stationwagens bijna de helft van de verkopen in het D-/E-segment. Overigens wordt de Sportbrake alleen in Europa verkocht en enkel aangeboden met dieselmotoren. “Op de zakelijke markt blijft diesel dominant, mede door de lagere CO2-uitstoot”, verklaart Pot deze keuze.

gaat dat nu wel lukken? “We hebben de ambitie en een duidelijkere visie op onze rol binnen de zakelijke markt.

Alleen de juiste producten voor een doorbraak ontbreken nog. We hebben eigen motoren en kleinere modellen nodig.”

Aan beide zaken wordt gewerkt. “Binnenkort start de bouw van onze eigen motorenfabriek. Nu worden motoren ingekocht bij een partij (Ford, red.) die onze concurrent is. We moeten vooraf inschatten hoeveel we inkopen terwijl de huidige markt sterk fluctueert. Zelf ontwikkelen en bouwen betekent meer invloed en meer flexibiliteit.” Daarnaast staan nieuwe modellen op stapel, want binnen het huidige modelgamma ligt teveel nadruk op het topsegment. “Met de onlangs gelanceerde FType en de XF Sportbrake leggen we de basis voor een nieuw volumemodel in het C-segment. Binnen drie jaar verschijnt een concurrent voor de A4, 3 Serie en C-Klasse. Dat wordt een auto die het imago van Jaguar in de zakelijke markt gaat veranderen. We kijken bijvoorbeeld naar additionele varianten buiten de bestaande modelhiërarchie, zoals een crossover.”

Het bestrijden van het dure imago is een grote uitdaging.

VERDUBBELEN De toekomstplannen van Jaguar zijn glashelder: de komende zes jaar moet het verkoopvolume verdubbelen. Diezelfde doelstelling werd niet gehaald in het Ford-tijdperk. Waarom

KWARTIERMAKER Nieuwe modellen zijn cruciaal voor vergroting van het marktaandeel.

Relevant voor Nederland is de vraag of het huidige dealernetwerk een verkoopverdubbeling kan accomoderen. Guido Pot: “Momenteel verkopen we jaarlijks 400 nieuwe auto’s met veertien dealers.

Die kleinschaligheid heeft vooral voordelen. We hebben niet de kostenstructuur van een grote dealerorganisatie en kunnen klanten op een persoonlijke manier benaderen. Als het verkoopvolume groeit, kunnen we snel schakelen. Natuurlijk vraagt vergroting van de zakelijke afzet om aangepaste processen.

Vooral een consistente invulling van aftersales is cruciaal om aan de eisen van leasemaatschappijen te voldoen.” De zakelijke marktstrategie moet de komende twee jaar tot Pot: Hoe meer A6’en, 5 Series en E-Klasses er op de bedrijfsparkeerplaats staan, des te groter onze kans. november 2012 nr.4

pag. 23-24:PAG. 15/16/17

14-11-2012

10:36

Pagina 24

24 fleetmotive MERKSTRATEGIE

De XF Sportbrake is alleen leverbaar als diesel.

wasdom komen. “Omdat we weinig traditie hebben op de lease- en fleetmarkt zijn we niet gebonden aan oude regels of structuren. Alles kan vanaf de grond opnieuw worden opgebouwd.” Pot vervult zelf de rol van kwartiermaker en onderhoudt intensieve contacten met leasemaatschappijen.

“Leasemaatschappijen onderzoeken nieuwe businessmodellen, leaseklanten willen meer flexibiliteit. Omdat we klein zijn, kunnen we daarin meegaan. We bieden flexibiliteit en partnerschap aan, bijvoorbeeld in de vorm van verlengde garantie of een soepele omgang met de looptijd van de contracten. We gaan onze zakelijke structuur optuigen rondom de huidige modellen. Dan is alles straks klaar voor het volumemodel.”

ren en de Sportbrake. Een verschil van 3 tot 4 procent is acceptabel. De gebruikskosten zijn al klasseconform.” In Nederland wordt ongeveer 50 procent van alle Jaguars zakelijk gereden. De helft daarvan betreft lease-auto’s, de andere helft zakelijk aangekochte auto’s. “In beide segmenten willen we groeien. We kunnen geen marktaandeel kopen met kortingen zoals volumemerken doen. Daarom benaderen we bedrijven en leasemaatschappijen waar we al een voet tussen de deur hebben. We zijn gewend zaken te doen met directeur/eigenaren en beslissers. Dat is een belangrijke kruiwagen om binnen te komen. Niet alle bedrijven kleden hun autoregelingen uit. Daar ligt een belangrijk deel van onze doelgroep: bedrijven waar de autoregeling ook een beloning is voor geleverde prestaties.

Een selectieve aanpak past dus bij onze fleetbenadering.”

TOP-DOWN Misschien wel de grootste uitdaging is het bestrijden van het dure merkimago. Traditioneel wordt Jaguar geassocieerd met topklassemerken als Aston Martin en Ferrari terwijl de prijsstelling inmiddels gelijk is aan premium volumemerken. “Het imago heeft twee oorzaken. Vroeger verkocht Jaguar alleen dure sedans en sportauto’s. Dat beeld veranderde nauwelijks met de S-Type en X-Type omdat deze top-down werden geïntroduceerd, eerst dure modellen met grote motoren en pas daarna de instapmodellen. Daardoor bleef de hoge introductieprijs hangen.” Die fout wordt niet gemaakt met de XF Sportbrake. “Ons prijsbeleid is niet veranderd, ons introductiebeleid wel. Een nieuw model introduceren moet in één keer goed.

De prijzen moeten meteen kloppen.”

De XF Sportbrake (2.2d/163 pk) wordt aangeboden vanaf 55.000 euro. “Een scherpe prijs in verhouding tot de specificaties”, vindt Pot. “Duitse merken hebben lagere vanafprijzen maar dure optiepakketten. De XF Sportbrake 2.2d Business Edition heeft standaard onder meer een achttrapsautomaat, bi-xenonverlichting, leren bekleding, Bluetooth, navigatie, een elektrische achterklep en een luchtgeveerde achteras. De uitrusting is gelijkwaardig aan bijvoorbeeld een BMW 520d High Executive automaat. Misschien moeten we dat nog duidelijker communiceren in de markt.”

Met de XF Sportbrake verwacht Jaguar hoofdzakelijk vreemd merk rijders aan te trekken. De verkoopdoelstelling voor Nederland is behoudend. “We doen op jaarbasis 300 stuks XF Saloon. Samen met de Sportbrake moeten dat er meer dan 400 worden.” Op welke merken Jaguar de pijlen richt, is geen verrassing. “De XF Sportbrake is een auto voor mensen die iets anders willen. Want laten we vooral niet vergeten dat het een sieraad voor de weg is. Onderweg krijg je overal goedkeurende blikken en positieve reacties. Het is een onderscheidende auto en binnen de verder zeer monochrome zakenmarkt is dat een verademing. Hoe meer A6’en, 5 Series en E-Klasses er op de bedrijfsparkeerplaats staan, des te groter de kans dat iemand opstaat en een XF Sportbrake kiest.”

‘Door het lage volume wordt de restwaarde te conservatief ingeschat.’

RESTWAARDEBELEID Jaguar beschikt inmiddels over de zuinige motoren en groene energielabels die nodig zijn voor zakelijk succes.

Medebepalend voor het leasetarief is de afschrijving en dat is traditioneel geen sterk punt van het merk. “Ons kleine verkoopvolume speelt ons parten op restwaardegebied,” aldus Pot. “Van een Audi, BMW of Mercedes zijn restwaarden door de grotere aantallen eenvoudiger vast te stellen. Omdat Jaguars minder vaak worden verkocht, worden restwaarden te conservatief ingeschat.” Jaguar betrekt haar financiële producten van FGA, dat ook als captive leasemaatschappij voor het merk opereert . “Daarmee kunnen we invloed uitoefenen op de prijsstelling. Momenteel lopen de restwaarden gemiddeld 6 tot 8 procent achter bij de concurrentie. Dat verschil krimpt door de nieuwe viercilindermoto-

2013: JAAR VAN DE WAARHEID Modeljaar 2013 is een belangrijk jaar voor Jaguars verkoopambities. De nieuwe F-Type en XF Sportbrake moeten nieuwe doelgroepen aanboren. De XF Sportbrake is met name van groot belang voor de Benelux, waar stationwagens bijna de helft van de verkopen in het D-/E-segment vertegenwoordigen.

De XF Sportbrake is enkel leverbaar met dieselmotoren en heeft standaard een start/stop-systeem en een achttrapsautomaat. De 2.2d (163/ 200 pk) heeft een CO2-uitstoot van 135 g/km, de 3.0d (240/275 pk) haalt 163 g/km. De dieseluitvoeringen van de XF Saloon en XF Sportbrake hebben een A-label of een C-label.

november 2012 nr.4

VWE

voorraad monitor

Veilig geld uitlenen vraagt om zekerheid Kredietverstrekking in de voertuigbranche brengt risico’s mee. U kunt deze financieringsrisico’s nooit uitsluiten, maar wel verkleinen. Om te bepalen of u veilig geld kunt uitlenen, is het essentieel om inzicht te hebben in de gefinancierde bedrijfsvoorraad bij de bedrijven waarmee u zakendoet. VWE Voorraadmonitor geeft u dat inzicht.

Snel en eenvoudig achterhaalt u voorraadlijsten met alle informatie die u nodig hebt om een gedegen beslissing te nemen. En dat scheelt tijd en energie.

Meer weten?

Benieuwd wat de VWE Voorraadmonitor voor u kan betekenen? En weten hoe hij werkt?

Lees meer op vwe.nl/voorraadmonitor of bel ons via (0)72 576 7020.

VWE weet wat er speelt in de voertuigbranche

2012_10_23 - Adv Opzet-210*285.indd 1

24-10-12 08:18

Vanaf

199.per maand

Vanaf

289.per maand

Vanaf

479.per maand

Vanaf

429.per maand

Meer auto voor minder geld!

Profiteer nu van de allerlaagste leasetarieven.

Wees er snel bij en pak uw voordeel!

• Ruime keuze aan Volkswagen-, Audi-, SEAT- en ŠKODA modellen • Hoge kortingen en een lage bijtelling • Alle wagens op voorraad en dus direct rijden Voor meer informatie gaat u naar

www.stocklease.nl Stock Lease is onderdeel van:

17350000020-VPW-Meer auto voor minder Adv.210x285.indd 1

01-11-12 15:21

pag. 27:PAG. 45

14-11-2012

10:37

Pagina 27

AUTONIEUWS fleetmotive 27

De KLEINE en de DIKKE De compacte auto wint aan terrein. Als gevolg van de crisis valt het woord ‘downsizen’ steeds vaker. Toch betekent ’downsizen’ niet per definitie saai. Of goedkoop. Want wie gaat voor kleiner, kiest vaak voor completer.

Of dikker. En het aanbod is er naar.

STATIGE FRANSMAN Is de nieuwe Renault Clio net aangekomen in Nederland, wordt de Clio Estate al weer gepresenteerd. Net zoals de hatchback-Clio, beschikt ook de Estate over strakke, sportieve lijnen die het grijze-muizen exemplaar van de vorige generatie moeten doen vergeten. Deze versie heeft bovendien ruimte, want de doorlopende daklijn voorziet in een surplus van 130 liter in het bagagecompartiment, vergeleken met de hatchback. Komst: begin volgend jaar.

XLLease: de nieuwe Clio krijgt goede kritieken en scoort goed langs de fiscale meetlat. Wij vinden de hatchback vele malen mooier. Deze Estate is wel een stuk fraaier dan een Fabia combi en de kinderwagen past er nu wel in.

J&T Autolease: het kan dus toch, een compacte stationcar die er wel goed uitziet. Aangezien het ‘downsizen’ nog wel even aan zal houden, zou dit voor veel rijders in het huidige C-segment wel eens een mooi alternatief kunnen zijn.

PRIJSKAARTJE OP WIELEN Dacia heeft zijn hatchback Sandero onder handen genomen. Dat wil zeggen: nieuw front, nieuwe motoren en wat wijzigingen aan het interieur. Niks spannends, maar dat verwacht een Dacia-rijder ook niet: die is meer geïnteresseerd in het prijskaartje. Hoewel daar nu nog weinig over te zeggen valt, zal de ingeslagen lijn van kleine prijsjes overeind blijven. De twee nieuwe benzine- en de twee nieuwe dieselmotoren raken geen van allen de 14%-grens, 20% zit er wel bij. LPG is ook mogelijk.

XLLease: Dacia doet zeer goede zaken in het nononsense segment. Ze zijn concurrentieloos nu Lada in West-Europa is uitgestorven en Skoda dit segment heeft verlaten. In de zakelijke markt gaat dit, zeker zonder automaat, geen topper worden.

J&T Autolease: het ziet er allemaal net wat beter en verzorgder uit, maar er was dan ook wel de nodige ruimte voor verbetering. Zakelijk blijft het een onvoldoende goed alternatief met het huidige leuke 14% aanbod in het B-segment.

LAWINE De nieuwe Ford Fiesta is wederom een allemansvriend.

Uitgaande van de lawine aan motoriseringen, uitvoeringen, speciale edities en uitrustingspakketten, moet het raar lopen als de koper zijn of haar hart niet helemaal kan ophalen. Ook leaserijders, want zowel benzinedrinkers als dieselaars zijn in het 14%-segment te vinden. De benzinerijders moeten dan wel vóór 2013 hun auto laten registreren. Kantje boord dus. De zuinigste benzine- en dieselvarianten hebben wel vrijstelling op de MRB en BPM tot 2014.

XLLease: Weinig mis met deze vernieuwde Fiesta.

Jammer genoeg voor Ford heeft de Franse concurrentie ook niet stil gezeten: zie het succes van de Peugeot 208 en de beloftes van de Renault Clio.

J&T Autolease: Blijft een keurige en zakelijk verantwoorde aanbieding, met fijne motoren en de juiste fiscale bijtelling.

IT GIET OAN Hoewel Mini heeft besloten om, net zoals Ford, zich terug te trekken uit het wereldkampioenschap rally, weerhoudt dat het vrolijke merk er niet van om toch een model op de markt te brengen dat vast ook van stoffige zandpaadjes houdt: de Mini Countryman John Cooper Works. Kenners weten dat wanneer de John Cooper fabriek er aan heeft gesleuteld, het niet ontbreekt aan sportieve eigenschappen. Vandaar permanente vierwielaandrijving, 218 pk, 1.6 liter turbomotor. En natuurlijk optisch geweld, met dikke spoilers.

XLLease: dit is niet het bommetje dat de naam John Cooper Works eer aan doet. Wij zien het meer als een circuitracer met overgewicht. Niet ‘Mini’ genoeg. Wij zijn benieuwd wie zichzelf in deze auto gaat herkennen.

J&T Autolease: weer zo’n auto waar we ons vanaf vragen wat we ermee moeten. Een ‘gewone’ Mini met deze toeters en bellen snappen we prima, maar een Countryman? november 2012 nr.4

pag. 28-29:PAG. 45

14-11-2012

10:39

Pagina 28

28 fleetmotive AUTONIEUWS

VERWACHTINGEN bijstellen Volgens Obama kunnen we het. Veranderen. Dat zal Ford zeker gaan merken, want de nieuwe Mondeo, van nature een populair model in zijn segment, gaat waarschijnlijk links en rechts ingehaald worden nu de productie is uitgesteld. Kwestie van verwachtingen bijstellen.

AMAI! De huidige generatie Ford Mondeo moet op z’n laatste benen voorlopig nog even door. De sluiting van de Ford-fabriek in het Belgische Genk heeft namelijk tot gevolg dat de nieuwe Mondeo pas eind 2014 op de markt gaat komen. Terwijl het nieuwe model al is gepresenteerd en eigenlijk startklaar is. Maar ja, de productielijn moeten elders worden opgebouwd en dat kost veel tijd. Tot die tijd krijgt de huidige Mondeo onder andere een nieuwe 20%-bijtellingvariant. Dat dan weer wel.

XLLease: in het D-segment doen fraaie nieuwkomers het ongeveer anderhalf jaar goed. Dat de nieuwe Mondeo precies anderhalf jaar later komt, maakt hem bij voorbaat kansloos. Tegen die tijd zijn er ook nieuwe concurrenten leverbaar!

J&T Autolease: lastig verhaal: anderhalf jaar later dan de bedoeling was de broodnodige opvolger introduceren; niet echt bevorderlijk voor het marktaandeel van de Mondeo vrezen wij, 20% of niet.

MAGISCHE LETTERS GTI. Kenners weten dan meteen hoe laat het is. En gelijk hebben ze: de klok slaat weer Golf GTI. De supersportieve versie op basis van de eveneens net gepresenteerde zevende generatie Golf spreekt al decennia tot de verbeelding.

Ook nu weet Volkswagen weer te boeien, hoewel er geen echt vuurwerk in het design zit. De motor levert weer meer pk’s en Nm’s, de sprint sneller en gaat door tot bijna 250 km/u. Toch aardig voor een gezinswagen.

XLLease: de Golf VII is warm ontvangen door de pers.

Ook de GTI zal een heerlijke sportieve allrounder blijven die, als het moet, ook zakelijk geaccepteerd wordt. Dat is uniek voor een hot hatch.

J&T Autolease: zakelijk gezien speelt de GTI geen rol van betekenis, maar voor het Golf VII imago is deze van belang. Hopelijk krijgen we weer eens een GTI waarin je je best moet doen, scherp moet zijn om eruit te halen wat er ongetwijfeld in zit.

november 2012 nr.4

DOORBREAKEN Na de Mazda 6 sedan, is nu ook de Sportbreak klaar voor de verkoopstart. Sterker nog, de iets later gepresenteerde Sportbreak zal bij ons als eerste in de showroom terechtkomen. Omdat deze carrosserievorm het beter doet in Nederland én – misschien wel vooral – omdat de versie met tweeliter Skyactive-motor (145 pk) nog maar tot 1 januari van 20% bijtelling geniet. Beetje haast is dus wel geboden om het doorbreken van de, overigens fraai gelijnde, Japanner kracht bij te zetten.

XLLease: weer een mooi alternatief voor de vertraagde Ford Mondeo. Wij hebben ons al eerder positief uitgelaten over de sedan en doen dat zeker ook over de Sportbreak. Wel te hopen dat de boot een beetje doorvaart, als je nog voor de 20% in aanmerking wil komen.

J&T Autolease: fraaie auto met ongetwijfeld een prima motor. Tot 1 januari in ieder geval een goed alternatief voor de gevestigde orde en daarna waarschijnlijk ook, want zo heel veel 20% varianten zijn er dan niet meer in dit segment.

GAAT U VERDER Kia presenteert de nieuwe ProCee’d, de driedeursvariant uit de Cee’d-lijn. De ProCee’d zal vooral de sportiever ingestelde mensen gaan trekken, hoewel de geplande motoren de adrenaline niet echt opzwepen, maar wel 20%-bijtelling genereren. Wie hier om maalt en echt een snelle hot hatch wil hebben, moet wachten op de snelle GT die later op de proppen komt.

XLLease: Kia is goed bezig, maar deze ProCee’d gaat het voor ons niet worden. Overstyled. In de huidige ‘value for money’ tijd geloven wij meer in de sportswagon.

J&T Autolease: Kia wordt steeds serieuzer genomen, zakelijk gezien. Is ook niet meer dan logisch. Voor de Cee’d liggen de meeste kansen bij de 5-deurs en de Sportswagon, hoe fraai deze ProCee’d ook is.

pag. 28-29:PAG. 45

14-11-2012

10:39

Pagina 29

AUTONIEUWS fleetmotive 29

2 voor DE PRIJS van 3/4 De hybridestorm lijkt niet meer te luwen. De door brandstof- en elektromotoren aangedreven modellen buitelen over elkaar heen, met Toyota als de grote roerganger. Ook puur elektrisch manifesteert zich. Allemaal om milieu en portemonnee te dienen.

KLEINEREN Volkswagen heeft een van de Jetta-uitvoeringen voorzien van hybrideaandrijving. Met mooie gevolgen voor de leaserijder, want deze deels elektrische variant – hij kan maximaal 2 kilometer volledig elektrisch rijden – behoudt namelijk ook heel 2014 de 14% bijtelling. Groen is blauw bij Volkswagen, dus is de Jetty Hybrid herkenbaar aan bijvoorbeeld blauwe VW-logo’s. En een dichte grille, spoilertjes etc. om de CW-waarde te verkleinen.

XLLease: hybride is geen gemeengoed in Wolfsburg. Wij hebben er geloof in en denken zelfs dat het de Jetta helpt om van haar ietwat ‘stoffige’ imago af te komen; de 7traps DSG bak helpt daar zeker bij.

J&T Autolease: deze variant gaat natuurlijk veel aandacht krijgen van de zakelijke berijders. In veel gevallen terecht, maar niet als er 50 duizend km/jr op benzine over de snelwegen wordt gejakkerd.

LAAGDREMPELIG Toyota grossiert in hybride’s. En het eind is nog lang niet in zicht. De verrassende en ruime stationwagonvariant van de Auris, de Touring Sports, is behalve met benzine- en dieselmotoren ook leverbaar als Full Hybrid. Resultaat: genoeg bagageruimte én 14% bijtelling. En dat ook eens met een lage drempel: de achterbumper is zo geconstrueerd, dat de tildrempel maar liefst 80 mm lager ligt dan die van zijn eveneens onlangs pas gepresenteerde nieuwe hatchbackbroer.

XLLease: de fraaie voorzijde en ‘snelle’ naam doen een dynamische auto verwachten. Wij zijn echter door de achterzijde onaangenaam verrast. Maar geen zorgen voor Toyota: deze benzine-station in het C-segment is concurrentieloos.

J&T Autolease: wat een vooruitgang is die nieuwe Auris! Met de Touring Sports hybride zakelijk gezien natuurlijk heel interessant, maar met hetzelfde voorbehoud als bij de Jetta Hybrid.

KIA GAAT VOOR ELEKTRO Kia wil de verkopen in het D-segment een stroomstootje geven. De ruime zakensedan Optima kan immers wel een boost gebruiken. Daarom is de Koreaan nu ook als hybrideversie te bestellen. Door de toevoeging van een elektromotor gaat de Optima ook in 2013 voor 20% bijtelling. En om het verhaal compleet te maken – en voor Kia de kans om meer te verkopen – wordt de Optima volgelepeld met accessoires.

XLLease: tja, grote Aziaten doen het hier relatief slecht. De Optima ziet er desondanks fraai uit.

Helaas zal 20% bijtelling teveel zijn om hordes portemonneegestuurde Hollanders te overtuigen.

J&T Autolease: ziet er niet verkeerd uit, maar of dit zakelijk gezien een echt alternatief is? Ten aanzien van de hybride geldt hetzelfde voorbehoud als bij de Auris. En ja, ook voor de Jetta.

THE WINDS OF CHANGH(E) De Chinezen komen er aan. We hebben het al vaker gehoord en ook zien we zo af en toe iets verschijnen, wat dan toch niet echt doorbreekt. Om de een of andere reden.

Nieuwste poging heet Allmotive Coolcar, in het persbericht omschreven als compacte ruimteauto, uitermate geschikt voor de taxiwereld. Ook al omdat de Coolcar volledig elektrisch opereert. Overigens is er ook een ‘groengas’-variant beschikbaar, aangedreven door een 1.4 liter 16-kleps Suzuki-motor. Zelfs 4x4 is mogelijk.

XLLease: omdat wij deze nog niet kenden, moesten we toch echt even internet raadplegen en daar komt die: maximale actieradius 60-100 km Daarna weer even 6 uur aan de groene stroom. Wij sluiten ieder initiatief voor duurzaamheid in ons hart maar een taxi…?! Wij kwamen ook nog tegen de Freedom Pick-up: kijk dat zijn pas kansen! folder mee en alle gemeentes af!

J&T Autolease: Coolcar? Toen we dit zagen brak het zweet ons uit! november 2012 nr.4

EINDELIJK EEN VERZEKERINGSPECIALIST DIE HET VERSCHIL WEET...

...TUSSEN EEN DRIJFSTANG EN EEN BEKERHOUDER. In de automotive branche draait alles om de passie voor het vak en gedegen kennis van de materie. Zeker als het gaat om de verzekering van uw showroom, uw wagenpark en de aansprakelijkheid van uw onderneming. Dan gaat u het liefst aan tafel met specialisten die uw taal spreken. Praat daarom eens met DFM. Wij kennen de branche als geen ander en bieden u een unieke combinatie van verzekeren, financieren en aanverwante diensten waarmee u verder komt. En u heeft gelijk: het is een drijfstang. De drijfstang van een Volkswagen Touran TDI om precies te zijn.

Financieren Verzekeren Diensten

DFM is onderdeel van Volkswagen Pon Financial Services.

Meer informatie over onze producten en diensten vindt u op www.dfm.nl

pag. 31:PAG. 45

14-11-2012

10:40

Pagina 35

AUTONIEUWS fleetmotive 31

UIT JE DAK GAAN Hoewel de winter nog stevig huis moet gaan houden, zijn autofabrikanten du moment al druk bezig om hun voorjaarsgevoel ten toon te spreiden. Het cabrionieuws schiet door het dak.

Een kort overzicht.

BACK TO BASICS De pure cabrioliefhebber zweert nog altijd bij een gewone stoffen kap. Geen zwaar in de kont liggende stalen klapdak, maar gewoon een stukje stof dat de inzittenden scheidt van de elementen. Zoals het altijd al was. De Opel Astra Cascada is zo’n model dat teruggrijpt op het verleden en dit viert met een fraaie, bijna klassieke lijnvoering. Minder klassiek is de onderhuidse techniek: het dak is natuurlijk wel elektrisch inklapbaar en ook de motoren voldoen aan de hedendaagse eisen.

XLLease: een fraaie cabrio van Opel! Maar dat een mooi design niet altijd tot succes leidt, heeft Opel bewezen met de Insignia. En een auto wiens naam klinkt als een succesvolle dance-act gaat daar niet veel aan veranderen, ook al slaat Opel de goede weg in.

J&T Autolease: ook wij zijn groot liefhebber van het goede stoffen dak en zijn dan ook enthousiast over deze Astra. Zakelijk zal deze variant echter een niet al te zonnige toekomst hebben, denken wij.

KAPJE AF De DS-lijn van Citroën heeft natuurlijk niks meer te maken met de DS van ‘toen’. Op een ding na: de Franse autobouwer wil haar DS-modellen graag de grandeur of de uniciteit van de oude DS meegeven. Dat lukt zeker met de nieuwe DS3 Cabrio, voorzien van een in drie kleuren leverbare kap die elektrisch is te bedienen tot wel 120 km/u. Omdat de geopende kap op de achterkant blijft liggen, wordt de bagageruimte gevrijwaard van beperkingen.

XLLease: tja, echt stoer wordt hij er niet van. Maar omdat we toch wel DS-fan zijn, zeggen we gewoon: gaaf! Een probleem: zakelijk een cabrio rijden, is in ons calvinistische landje ‘not done’.

J&T Autolease: zoals gezegd: wij zijn dol op stoffen kappen, zelfs als het geen echte cabriokap is maar een vouwdak+. Wij worden blij van de nieuwe Citroën-strategie, met de DS-modellen als boegbeeld.

LENTEROEP Alvast een beetje zon in de winter: de Volkswagen Beetle Cabriolet maakt in maart 2013 zijn opwachting bij de dealers. Hoewel de exacte details nog niet beschikbaar zijn, zal de cabrio leverbaar worden met vier benzine- en drie dieselmotoren, met in elke brandstofsoort een zuinige en schone Bluemotion Technology-variant. Hoe dit gaat doorwerken in de bijtelling, is nog niet bekend. Mocht het gaan regenen, dan ligt de kap er in tien seconden op.

XLLease: De aaibare Kever cabrio doet bij veel mensen het hart sneller kloppen. Voor hen die de stap nemen ‘chapeau’! U heeft smaak en zakelijk instinct, want beperkte aantallen verzekeren een goede restwaarde.

J&T Autolease: Een stuk volwassener dan de vorige Beetle, maar ook hiervoor geldt dat zakelijk gezien cabrio’s lastig zijn in ons land.

NIET GESCHIKT VOOR (TOU)PETJES Van een heel andere orde is de Audi RS5 Cabriolet. Waar de Beetle toch nog steeds dat hippiegevoel uit wil stralen, daar toont de RS5 Cabriolet hoe rauwe kracht zonder dak uitziet. De open Audi is namelijk motorisch gebaseerd op de RS5 Coupé, dus voorzien van een V8 met 450 pk. Om je haar bij vast te houden. Het quattro-sportonderstel houdt een en ander goed op het asfalt. Hoe snel de auto ook is, de kap sluiten duurt 7 seconden langer dan bij de Beetle.

XLLease: het grote voordeel van de RS5 Cabriolet is natuurlijk dat je met de kap open geen last hebt van een achterruit die het fantastische uitlaatgeluid dempt. De ideale auto om als DJ van club naar club te cruisen.

J&T Autolease: zakelijk natuurlijk kansloos: V8 met oneindig veel CO2. Maar doe er maar ééntje!

november 2012 nr.4

De kracht achter efficiënt poolbeheer • • • • • • •

Ontzorgt bij stilstand en berijderswisselingen Meer dan tien jaar ervaring Full service dienstenpakket Onafhankelijk Eén aanspreekpunt Maatwerk in service Uw pool, ons doel

Wij helpen u graag vooruit bij stilstand!

ACM Fleetforce • Ruitenbeek 9 • 3881 LW Putten • T. +31 (0)341 36 38 87 F. +31 (0)341 37 03 79 • info@acmfleetforce.nl • www.acmfleetforce.nl

Glasurit feliciteert UAS Schadeherstel met de primeur van het behalen van het certificaat “Erkend Duurzaam voor schadeherstel bedrijven”.

pag. 33:PAG. 45

14-11-2012

10:41

Pagina 33

AUTONIEUWS fleetmotive 33

All Highway VEHICLE Nog zo’n segment dat maar blijft doordraaien alsof we in de buurt van een woestijn, onherbergzame steppes of enorme modderpoelen leven: het suv-gebeuren. Gelukkig doen ze het ook gewoon op asfalt. De suv als AHV (All Highway Vehicle).

CHEAPTICKETS.RARO De nieuwe Range Rover is goed bezig. De basisvariant, de HSE, wordt geleverd met een drieliter TDV6 motor, waarmee de gentleman een C-label meekrijgt. Niet slecht voor de mastodont, zeker als in acht wordt genomen dat de prestaties vergelijkbaar zijn met de vorige V8, terwijl verbruiks- en emissiecijfers 22% afnamen. Met dank aan het gewichtsverlies van 420 kg. Ook het vanafprijskaartje (€ 113.000,-) is lager dan ooit: scheelt ruim twintig mille. Zal in de leaseprijs vast ook te merken zijn.

XLLease: de Range Rover Sport was ooit het eerste ‘lucky shot’ en sindsdien lijkt er niets meer fout te gaan bij Range Rover. De lagere prijs is echter niet fijn voor de restwaarde van het huidige model, niet fijn voor ons leasemaatschappijen.

J&T Autolease: downsizing in optima forma! Blijft de koning in z’n klasse.

STOF OPWAAIEN De eerste generatie Kia Sorento deed in 2002 heel wat stof opwaaien. De scherpe prijs en net in die tijd sterk groeiende interesse in terreinwagenachtige auto’s, lieten de productiebanden overuren draaien. Die tijd is voorbij, toch blijft de Sorento een grote groep rijders aantrekken. Met het verschijnen van de nieuwe versie wordt de aantrekkingskracht mogelijk nog groter, want de designafdeling heeft er een brutale, bijna agressieve, kijk op losgelaten.

Passend bij het segment.

XLLease: de zuiver uitstootafhankelijke bpm van 2013 is niet gunstig voor de ‘goedkope’ suv’s uit Korea. Toch blijven ze relatief populair, want nog steeds krijg je nergens zoveel kilo´s blik voor je euro´s.

J&T Autolease: inmiddels zijn er ook veel Europese alternatieven voor de Sorento, die het zakelijk gezien een stuk gemakkelijker hebben.

NIET MOKKEN De nieuwe Opel Mokka is de eerste suv in het B-segment voor de Duitse autobouwer. En Opel verwacht er veel van, geruggensteund door de stormloop op het model nog voor deze überhaupt was gelanceerd. Europa lijkt van de Mokka te houden. Keuze is er vanaf de verkoopstart uit twee benzine- en één dieselmotor en voor- of vierwielaandrijving. Alleen de voorwielaangedreven dieselmotor haalt in 2013 de 20% bijtelling.

XLLease: Europa zal er van houden, maar een stormloop van zakelijk Nederland zien wij nog niet gebeuren. Voor ons heeft dit weinig met Opel te maken. Fiat Croma, Suzuki Cappuccino, Opel Mokka... What’s in a name!

J&T Autolease: ziet er leuk uit, maar we vragen ons af of dat voldoende is om (zakelijk) succesvol te zijn.

FAITES VOS JEUX Wie van Amerikaanse ruigheid op vier wielen houdt, kan binnenkort kiezen voor de All American Chevrolet Trax.

Althans, dat is het verhaal. Wie goed oplet, ziet natuurlijk wel enige verwantschap met de Opel Mokka op deze pagina. De Chevy deelt dan ook de motoren met de Mokka, hoewel de 1.6 benzinemotor de prijslijsten van de Trax niet gaat halen. Deze beschikt alleen over de 1.4 Turbo benzinemotor en de 1.7 CDTi dieselmotor. Ook in de uitrusting zullen er verschillen zijn, zodat de klant iets te kiezen heeft.

XLLease: Trax klinkt een stuk stoerder dan Mokka.

Opel heeft meer merkbeleving, dus geef ons dan maar de Opel Trax!

J&T Autolease: zoals gezegd hebben we al onze twijfels bij de zakelijke kansen van de Mokka, voor wat betreft de Chevy-kloon zijn we nog wat sceptischer.

november 2012 nr.4

pag. 34-35:PAG. 54/55

14-11-2012

10:43

Pagina 34

34 fleetmotive STATISTIEK

MARKTAANDEEL NUL PROCENT BIJTELLING LEASEAUTO ’S GROEIT SNEL

Franse dominantie Jarenlang domineerde Pon met Volkswagen de Nederlandse leasemarkt. Maar na 1 juli is Renault heer en meester op de leasemarkt, dankzij de Renault Mégane.

Al weken op 1: de Mégane.

De verandering in de CO2-grenzen op 1 juli dit jaar heeft de leaseregistraties behoorlijk overhoop gegooid. Een aantal merken zag het marktaandeel enorm stijgen in de afgelopen maanden. En de absolute leaseknaller van het jaar is de Renault Mégane. Dankzij deze auto, die als enige conventionele C-segment auto haar 14% status behield, zag Renault het marktaandeel in de periode juli tot en met oktober met 178% toe nemen ten opzichte van deze periode vorig jaar. Renault is zelfs Volkswagen voorbij, al gaat in de leasebranche niemand er vanuit dat dit een structurele positiewijziging betreft. De nieuwe Golf staat in de startblokken en zal het marktaandeel van Volkswagen volgend jaar snel weer doen stijgen.

Maar niet alleen Renault doet het sinds juli uitstekend, ook het internationaal kwakkelende

De Ampera verkoopt beter dan de Astra.

Peugeot gaat goed in de lease met topplaatsen voor de 208 en 508.

De aanscherping van de klassengrenzen in juli moest tot gevolg hebben dat het minder gemakkelijk werd om een 14% auto te leasen. Maar de leaseregistratiecijfers geven een ander beeld.

In de laatste vier maanden lag het aantal geregistreerde auto’s in het 14% tarief veel hoger dan een jaar eerder. Inmiddels valt bijna de helft van de nieuwe ingezette leaseauto’s in deze klasse, bijna het dubbele van vorig jaar.

PON ONDERUIT Voor bijna 3% van de leaseauto’s geldt geen bijtelling. De Opel Ampera (501 stuks) en Toyota Prius Plug-in (215 stuks) zijn de grote aanjagers. De Nissan Leaf, Chevrolet Volt en Renault Fluence blijven nog achter. Dankzij de Prius Plus en Prius plug-in ziet Toyota het De Passat is passé.

november 2012 nr.4

pag. 34-35:PAG. 54/55

14-11-2012

10:43

Pagina 35

In januari worden de klassengrenzen opnieuw aangescherpt. Maar of er daardoor weer meer auto’s in de 20- en 25% bijtellingscategorie verkocht gaan worden, lijkt hoogst onwaarschijnlijk. Bijna alle merken zijn momenteel druk bezig om hun auto’s voor Nederland precies op de juiste waarden te krijgen, waardoor het aanbod eerder verder toeneemt dan afneemt.

Voor de leasemaatschappijen speelt vooral de vraag hoe de totale vloot zich ontwikkelt in de komende periode. De in de topjaren 2007 en 2008 nieuw ingezette auto’s zullen de komende periode zorgen voor een bovengemiddelde uitstroom. Dat heeft een dempend effect op de omvang van het wagenpark. In het derde kwartaal is het totale wagenpark van VNA-leden met 0,3% gekrompen. Over het hele jaar (t/m september) is er nog steeds sprake van een stijging van 1,4%. Maar de lagere registraties in de komende maanden gaan waarschijnlijk zorgen voor krimp. En dan laten we de dreigende faillissementsgolf nog maar even buiten beschouwing.

2011 1.341 2.852 0 1.628 0 2.162 2.168 1.671 0 0 897 588 1.001 0 361 920 616 535 542 471 701 1.345 490 286 2.452 44.732

Bijtelling juli t/m oktober 0% 14% 20% 25%

2012 871 15.339 9.169 6.869

Leaseregistraties juli t/m oktober Merk top20 2012 ma(in%) 1. Renault 5.733 17,8 2. Volkswagen 4.924 15,3 3. Peugeot 3.253 10,1 4. Toyota 2.461 7,6 5. Ford 2.416 7,5 6. Audi 2.024 6,3 7. BMW 1.630 5,1 8. Volvo 1.610 5,0 9. Opel 1.383 4,3 10.Seat 1.173 3,6 11.Skoda 1.138 3,5 12.Citroën 773 2,4 13.Hyundai 645 2,0 14.Mercedes 609 1,9 15.Kia 484 1,5 16.Lexus 426 1,3 17.Fiat 407 1,3 18.Alfa Romeo 286 0,9 19.Nissan 204 0,6 20.Mini 189 0,6

ma(in%) 2,7 47,6 28,4 21,3

2011 2.859 9.460 3.740 1.507 3.125 3.310 2.255 2.103 2.802 2.341 2.777 1606 807 607 632 557 886 838 541 343

2011 90 10.951 20.176 13.488

ma(in%) 6,4 21,1 8,4 3,4 7,0 7,4 5,0 4,7 6,3 5,2 6,2 3,6 1,8 1,4 1,4 1,2 2,0 1,9 1,2 0,8

ma (in%) 0,2 24,5 45,1 30,2

+/- ma (in%) 178,1 -27,8 20,6 126,5 7,2 -15,2 0,3 6,2 -31,5 -30,5 -43,2 -33,2 10,9 39,2 6,2 6,1 -36,3 -52,7 -47,7 -23,6 november 2012 nr.4

BRON RDC

Het marktaandeel van Pon is met 28 procent gedaald.

2012 4.920 1.511 1.306 1.265 1.211 1.099 1.079 846 792 762 644 579 549 501 494 474 427 427 416 382 381 378 378 363 359 32.250

BRON RDC

marktaandeel stijgen van 3,4% naar 7,6%, na Renault de grootste stijging.

Door de enorme winst van vooral Renault en Toyota zijn er logischerwijs andere merken de min in gegaan. Bijvoorbeeld alle Pon-merken. Skoda, Seat, VW en Audi verloren tussen de 15 en 45% marktaandeel. Pon had met zijn vier grootste merken vorig jaar een aandeel van 39,9%. Dit jaar is het aandeel teruggelopen naar 28,7%. Vooral de Passat zakte zwaar door het ijs: van 2.452 in 2011 naar 359 dit jaar (-85%). Ook Opel en Citroën hebben het moeilijk gekregen na juli, bij beide een gevolg van het modellengamma dat geen 14% volumemodellen kent (de C1 uitgezonderd). Bij Opel worden er inmiddels meer Ampera’s dan Astra’s verkocht.

Leaseregistraties juli t/m oktober Model top25 1. Renault Mégane 2. Volkswagen Polo 3. Toyota Prius Plus 4. Ford Focus 5. Peugeot 208 6. Peugeot 508 7. Volkswagen Golf 8. Seat Ibiza 9. Volvo V40 10. Volkswagen Up 11. BMW 3-Serie 12. Peugeot 107 13. Audi A4 14. Opel Ampera 15. Toyota Prius 16. Audi A3 17. BMW 5-Serie 18. BMW 1-Serie 19. Lexus Ct 200h 20. Audi A6 21. Skoda Fabia 22. Opel Astra 23. Ford Mondeo 24. Ford Fiesta 25. Volkswagen Passat Totaal

BRON RDC

fleetmotive 35

Verlaag uw CO2-uitstOOt VerhOOg uw bedrijfsresultaat 0 WEGENBELASTING 0 EMISSIE

pROFITEER Nú VAN MINIMAAL

0 GELUID

e3000

0 BIjTELLING

SUBSIDIE

Met de 100% elektrische Renault Kangoo Z.E. maakt uw onderneming een sprong op de CO2-prestatieladder. En dat levert uw bedrijf veel voordeel op. U betaalt namelijk géén bijtelling en kunt bovendien aanspraak maken op een nationale subsidie van minstens € 3.000,- speciaal voor ondernemers. En dat náást eventuele lokale subsidies. Uw Z.E.-expert vertelt u graag hoe aantrekkelijk elektrisch rijden voor úw bedrijf kan zijn. Of kijk zelf op renault.nl/fiscalevoordelen.

RENAULT KANGOO Z.E. VANAF

€ 20.000,-*

HUUR BATTERIj VANAF € 73,- pER MAAND** LEASEpRIjS VANAF pER MAAND

€ 579,-

DRIVE THE CHANGE * Bedrag is excl. BTW en excl. lokale en nationale (fiscale) stimuleringsmogelijkheden. BPM en motorvoertuigenbelasting vrij en 0% bijtelling. ** De huurprijs van de batterij is excl. BTW en op basis van een contract van 10.000 km/jaar en een looptijd van minimaal 36 maanden (max. 84 maanden). Leasetarieven per 1 november 2011 o.b.v. Full Operational Lease via Renault Business Finance incl. batterijhuur en –verzekering excl. BTW, brandstof en vervangend vervoer bij een looptijd van 48 maanden en 15.000 km per jaar. Informeer bij uw Renault Z.E.-dealer naar de lease- en subsidiemogelijkheden.

1000000527 BS 210x285 Kangoo ZE FC.indd 1

24-10-12 11:03

pag. 37:PAG. 11

14-11-2012

10:48

Pagina 37

Pierre-Yves Meert

Naam: Pierre-Yves Meert Functie: Smart Mobility Consultant ALD Benelux Geboren: 5 maart 1979 te Gent (B) Pierre-Yves Meert is vorige maand begonnen als consultant bij de nieuwe adviestak van leasemaatschappij ALD Automotive. In deze functie ondersteunt hij bedrijven bij het inrichten van hun mobiliteitsbeleid. Zijn eerste zelf betaalde auto was een Citroën 2CV, zijn eerste auto van de zaak een Ford Fiësta. Momenteel berijdt hij geen vaste auto, maar neemt de auto die beschikbaar is, in combinatie met de trein, zowel zakelijk als privé.

Droomauto: Ik ben niet echt een typische wagenfan, geef mij maar een kleine elektrische wagen voor in de stad, een stationwagen als ik op vakantie ga en een cabrio voor enkele (zonnige) weekends.

Wat betekent de auto in uw leven? Een auto is voor mij een mogelijk middel om me op een comfortabele manier van A naar B te verplaatsen. Dit geldt overigens niet voor mijn 2CV, die ik na jaren dienst nog steeds heb. Zoals de Fransen zeggen: “ceci n’est pas une voiture, c’est un art de vivre.”

Wat voor type automobilist bent u? Een zingende. Muziek draaien is voor mij een uitstekende manier om rustig te blijven.

Wanneer zat u voor het laatst in de trein?

Vorige week zaterdag, Aarlen – Gent. Mijn zoon vindt de trein helemaal super.

Wat is het leukste aan uw beroep? Variatie.

Smart Mobility is een wereld van innovatieve initiatieven. Het is spannend en boeiend om mensen, actief in smart mobility, te ontmoeten, om ervaringen te delen en problemen te delen en bovenal om samen oplossingen te vinden. Er bestaat geen unieke oplossing zoals er ook geen uniek mobiliteitsprobleem bestaat.

Wat is het moeilijkst aan uw beroep? Verschillen van land tot land qua fiscaliteit en wetgeving.

In Luxemburg heb je vaak te maken met grens-

arbeiders waarbij je rekening moet houden met de fiscaliteit van de werkgever en de fiscaliteit van het land van de werknemer.

Wat zou u als Minister van Infrastructuur en Milieu het eerste doen? Motiveren in plaats van bestraffen. Er zijn nog legio kansen voor duurzaam mobiliteitsgedrag als er nog meer gestuurd wordt op het belonen ervan, denk aan het reizen met alternatieve mobiliteit of het buiten de spits om reizen.

Van welk bedrijf of instelling zou u graag directeur willen zijn? Ik heb vooral interesse in bedrijven die plaats maken voor innovatie. Twee bedrijven hebben mijn laatste jaren mijn bijzondere interesse gewekt. Patagonia voor haar marketing campagne dat de klanten aanmoedigt om minder te kopen en Linkedin omdat het sinds haar ontstaan steeds verder innoveert en het eigen bestaan ter discussie stelt om uiteindelijk de positie te versterken.

Op welke plek (buiten Nederland zou u een jaar willen wonen? In Buenos Aires, Argentinië.

Ongelooflijk multiculturele stad, goed eten, uitstekende wijn, prachtige sfeer, vriendelijke men-

sen en prachtige streken te bezoeken in het land.

Welk kunstwerk zou u gemaakt willen hebben? Telegraph Road van Dire Straits uit 1981. Ik vind het een van de mooiste liedjes ooit. Het duurt ruim 14 minuten en gaat over de verhouding tussen de mens en zijn omgeving.

Welke rol in welke film had u willen spelen?

Norman Winther in The Last Trapper van Nicolas Vanier uit 2004. Het is meer een documentaire.

Het gaat over een jager die afgelegen in de Rocky Mountains leeft. Hij leeft afgezonderd van de “moderne” beschaving en leeft van de jacht en de visvangst. Ik stel me vaak de vraag hoe zo’n leven moet zijn.

Wie bewondert u? Verschillende mensen, bijvoorbeeld Guy de Larigaudie die in 1937 met een oude Ford de eerste autoverbinding legde tussen Parijs en Saigon.

Wat zou u graag beter kunnen? Taalkennis, naast het Frans (moedertaal) het Nederlands en het Engels zou ik graag mijn kennis van het Engels verdiepen en andere talen zoals het Duits en Spaans willen leren. Taalkennis is essentieel en Engels alleen is zeker niet meer voldoende. november 2012 nr.4

FOTO NFP

BINNENSPIEGEL fleetmotive 37

pag. 38-39:PAG. 54/55

14-11-2012

10:49

Pagina 38

38 fleetmotive GRIJS BEHEER

Volgend jaar nieuwe Transits Volgens Ford staan de nieuwe Transit en Transit Connect eind 2013 bij de dealer. Dezelfde modellen worden ook in Noord-Amerika op de markt gebracht; zij het met andere motoren. In Europa krijgen alle Transits – of ze nu voor-, achter- of vierwielaandrijving hebben – varianten van dezelfde 2.2 liter Duratorq TDCi-motor mee. Net als zijn voorganger wordt de Transit weer leverbaar met een keur aan wielbases, dakhoogten, chassis- en carrosserievarianten en met diverse uitvoeringsniveaus. Volgens Ford zijn die ‘afgestemd op de vraag vanuit alle belangrijke wereldmarkten’. Naast de Transit Custom, die al leverbaar is en de grotere Transits komt er eind volgend jaar ook een nieuwe Transit Connect.

Fuso op stroom en diesel In het Portugese Tramagal is de serieproductie van de Fuso Canter Eco Hybrid begonnen.

Deze lichte distributietruck heeft zowel een 3 liter Euro 5 turbodiesel als een elektromotor aan boord. Milieuzones vormen daardoor geen enkele belemmering. De samenwerking tussen beide aandrijfvormen zorgt voor een beperking van het brandstofverbruik met 23 procent ten opzichte van dezelfde uitvoering met alleen een dieselmotor, claimt moederconcern Daimler. Aan trekkracht is er desondanks geen gebrek: de viercilinder diesel levert 150 pk en een draaimoment van 370 Nm, waar de elektromotor nog eens 40 kW (54 pk) en 200 Nm aan toevoegt. Om te voorkomen dat de Canter als racetruck misbruikt wordt, heeft de fabrikant een begrenzing ingesteld. De ontwerpers hebben de elektromotor rechtstreeks met de transmissie verbonden. Hij maakt stil manoeuvreren mogelijk en neemt bij het wegrijden de eerste meters voor zijn rekening; daarna valt de diesel in. Bij het accelereren springt de elektromotor weer bij, terwijl hij bij het vertragen als dynamo werkt en de opgewekte stroom naar de accu’s terugvoert. Al doende ontlast hij ook de schijfremmen. Tijdens het wachten voor een verkeerslicht schakelt de stop/startinrichting de dieselmotor uit. De elektronisch geregelde zestraps Duonic automaat legt – met gebruik van de dubbele koppeling – steeds de volgende versnelling al in, zodat het schakelen zonder schokken verloopt. Het lithium-ion accupakket weegt 63,5 kilo en de fabrikant geeft er standaard vijf jaar en tegen een meerprijs zelfs tien jaar garantie op. De Fuso heeft draaicirkel van slechts 13,8 meter. Wat de Canter Eco Hybrid in zijn klasse bijzonder maakt, is de prijs: die ligt in de orde van € 8.500 (exclusief btw). november 2012 nr.4

Nu ook met hoge hoed Tijdens de IAA in Hannover presenteerde Fiat een nieuwe variant op de bekende Doblò: de Cargo XL. Deze uitvoering is in principe gelijk aan de Doblò Cargo Maxi, maar heeft een verhoogd dak. Behalve extra laadvolume (vijf kubieke meter in totaal) levert deze constructie nog een ander voordeel op, namelijk een verbeterde toegankelijkheid tot de laadruimte.

Dat is mogelijk door toepassing van langere deuren (1.455 mm). De laadruimte zelf is 1.550 mm hoog. De dubbel uitge-

voerde wielophanging staat een aslast van 1.200 kilo op de vooras toe en van 1.450 kilo achteraan. Opel biedt dezelfde bestelwagen aan, maar dan onder de naam Combo H2 (van ‘hoogte 2’).

Een tweede noviteit was de Doblò Work Up. De open laadbak van deze pick-up wordt af fabriek gemonteerd en valt dus onder de algehele voertuiggarantie. De zijkanten van de bak kunnen neergeklapt worden en er zijn tal van bevestigingsmogelijkheden aangebracht; bijvoorbeeld voor een gereedschapskist, ladders of lading met een afwijkend formaat.

pag. 38-39:PAG. 54/55

14-11-2012

10:49

Pagina 39

fleetmotive 39

Bestelwagens zuiniger en schoner nieuwe Ford Transit Custom 270 met de zuinigheidseer; deze is goed voor een uitstoot van 163 g/km – 10 gram minder dan in de vergelijking van afgelopen mei. Nummer twee werd hier de VW Transporter Bluemotion met 166 g/km. Onder de grote bestellers neemt de Fiat Ducato de leiding (179 g/km). Nieuwkomer is hier de Renault Master Eco Quickshift, die met 191 g/km op de vijfde plaats uitkomt. De complete ranglijst is te vinden op de website van de stichting Natuur & Milieu.

De ANWB en de stichting Natuur & Milieu heeft de Fiat Fiorino – samen met de technisch identieke Citroën Nemo en Peugeot Bipper – opnieuw uitgeroepen tot de zuinigste bestelwagen in het lichte segment.

Zuinig omspringen met brandstof is ook goed voor de CO2-uitstoot: die komt uit op 109 g/km. De drieling wordt met een uitstoot van 112 g/km op de voet gevolgd door de Renault Kangoo en de nieuwe Mercedes-Benz Citan, die sinds kort bij de dealer staat. In de middengroep strijkt de

Caddy DSG met nog meer power Volkswagen levert de Caddy sinds week 45 nu ook met een 170 pk sterke 2.0 liter TDI Euro 5-motor, gekoppeld aan een schokvrij schakelende zestraps automaat met dubbele koppeling (DSG). Het maximum koppel van 350 Nm is beschikbaar vanaf 1.700 toeren. Ten opzichte van de bestaande 140 pk-versie is deze uitvoering van de Caddy 920 euro bruto duurder, laat importeur Pon weten.

Tegelijkertijd is er een elektrisch bediende schuifdeur voor de Volkswagen Crafter op het leveringsprogramma gezet. Zeker voor toepassingen waarbij de zware schuifdeur veelvuldig open en dicht moet, is dat een uitkomst. Openen of sluiten duurt slechts vijf seconden en wordt geregeld vanaf het dashboard, met een knop op de B-stijl of met de afstandsbediening van de contactsleutel.

Mercedes verzekert langere garantie Met de Stergarantie van Mercedes-Benz kunnen ondernemers zich indekken tegen onvoorziene reparatiekosten. De verzekering, geldig in heel Europa, sluit aan op de tweejarige fabrieksgarantie en is af te sluiten voor de duur van één of twee jaar. Volgens MB komen de voorwaarden in grote lijnen overeen met die van

de fabrieksgarantie. Daar hoort ook bij dat er geen eigen risico is.

Reparaties worden in erkende werkplaatsen uitgevoerd en met gebruik van originele MercedesBenz onderdelen. De Stergarantie is aan een maximum van 200 duizend kilometer gebonden, maar kan wel aan een volgende eigenaar worden overgedragen.

Partner en Berlingo Electrique Medio 2013 beginnen Peugeot en Citroën met de levering van elektrische versies van de eerder dit jaar gemoderniseerde Partner en Berlingo. Hun 67 pk sterke motor krijgt stroom uit twee lithium-ion accu’s, die aan weerszijden van de achteras onder de laadvloer zijn weggewerkt. Het koppel van 200 Nm is over het gehele toerental beschikbaar. Een ver-

snellingsbak ontbreekt. Dat, en het relatief lage gewicht van de elektromotor, zorgt er voor dat de bestellers een laadvermogen van 685 kilo hebben. De Partner en Berlingo Electrique worden leverbaar in twee lengtes (438 en 463 cm) en met een laadvolume van 3,3 of 3,7 kubieke meter. Afhankelijk van de inzet is het bereik zo’n 170 kilometer. Normaal opladen duurt zes tot negen uur, aan een snellaadpaal 30 minuten (tot 80 procent). Tijdens het afremmen werkt de elektromotor als dynamo; de daarbij opgewekte elektriciteit gaat naar de accu’s. november 2012 nr.4

automotive vacatures Vind wie u zoekt

De grootste banenbank van de autobranche Elke dag ruim 1.200 werkzoekenden â‚Ź90 per vacature Onbeperkt vacatures plaatsen voor â‚Ź395 per jaar Doorplaatsing op vaksites en social media

pag. 41:PAG. 65

14-11-2012

10:50

Pagina 41

KLEIN GOED fleetmotive 41

KOFFIE VOOR ONDERWEG

NIEUWE DAKSPOILER VOOR DS3 Carstyling2go heeft een nieuwe dakspoiler ontwikkeld voor de Citroën DS3. De spoiler is vervaardigd uit hoogwaardig polyurethaan. Omdat het originele derde remlicht in de auto behouden blijft, kan de spoiler eenvoudig gemonteerd worden. De dakspoiler vermindert de turbulentie achter de auto, waardoor de achterruit minder snel vervuilt. Carstyling2go heeft een eigen spuitservice zodat de spoiler direct in de carrosseriekleur geleverd kan worden.

BOEK VOL ACCESSOIRES In december komt Handpresso Auto op de Nederlandse markt, een espressomachine voor in de auto die volgens de fabrikant in de bekerhouder van iedere auto past en eenvoudig werkt op de 12V-aansluiting van de auto. Het enige dat de bestuurder nodig heeft, is een

flesje koud water en een E.S.E. espresso-pod. Door de 16 bar druk kan er binnen twee minuten een espresso met een crème-laagje worden gezet. Het apparaat weegt 880 gram en het waterreservoir heeft een capaciteit van 53 ml.

Adviesprijs is € 149,95.

DRUKALARM Uit brandstofkosten- en veiligheidsoverwegingen is het belangrijk om auto- en bestelwagenbanden goed op spanning te houden. Air-check.eu komt met een bandendruk-alarm dat geïntegreerd is in een ventieldopje.

De Ecocap geeft een lichtsignaal af als de bandenspanning te laag is.

Het alarm is zelfkalibrerend bij elke montage, heeft een anti-diefstalsleutel en is zichtbaar tot twintig meter afstand bij daglicht.

ANTI-DIEFSTAL VOOR NAVIGATIE AUDI’S Navpro heeft een anti-diefstalsysteem ontwikkeld voor RNS-E navigatieapparatuur voor Audi’s. “We merkten dat er niets verkrijgbaar was om het grote aantal diefstallen van navigatieapparaten tegen te gaan.

Daarom hebben we zelf dit systeem ontwikkeld dat zich inmiddels heeft bewezen in de praktijk”, aldus Navpro-eigenaar Huub van Hooff.

Het systeem bestaat uit vier clips die in het apparaat aangebracht worden en het onmogelijk maken deze snel te verwijderen.

Imbema Rhiwa presenteert haar nieuwe catalogus met functionele

accessoires voor bestelwagens. Het 210 pagina’s dikke boekwerk bevat het complete assortiment waaronder: opbergsystemen, beveiligingssloten, imperialen, uitschuifbare opstappen, parkeersensoren, aluminium profielen, hang- en sluitwerk, oprijbanen, side-bars, ladingzekeringproducten, markeringen, rol- en schuifluiken, flitslampen en ventilatiesystemen. Alle producten dragen bij aan de efficiency en veiligheid van een voertuig. De catalogus is te vinden op de website van Imbema Rhiwa, www.imbemarhiwa.nl, en kan daar ook als drukwerk worden aangevraagd.

HELD OP SOKKEN Goed passende, stevige werkschoenen zijn belangrijk, maar het dragen van goede werksokken wordt vaak vergeten, zegt Neskrid.

Voor mensen die een staand beroep uitoefenen, raadt het bedrijf de Neskrid Sandia Comfort sokken aan. De sokken zijn vervaardigd uit een combinatie van katoen, polyester en Coolmaxvezels die ervoor zorgen dat transpiratie wordt verminderd en beter wordt afgevoerd. Dit vermindert veel voorkomende voetklachten, zoals blaren, huidirritatie en geurtjes. De zwakke punten van de

meeste werksokken, de hiel en tenen, zijn bij de Neskrid Sandia sokken extra verstevigd.

november 2012 nr.4

pag. 42:PAG. 66

14-11-2012

10:50

Pagina 42

42 fleetmotive MENS&MARKT

GEZONDE SHAKE Verhuur-, koeriers- en transportonderneming Autop Sittard is sinds kort tien Opels Combo rijker. De auto’s, die geleverd zijn door Opeldealer Hekkert, zullen met name ingezet worden voor het vervoer van producten van toeleveranciers

E-PRIMEUR NISSAN OP ECOMOBIEL van health care door heel Europa.

Het vervoer in de sector Health Care is de laatste jaren enorm toegenomen, waardoor een uitbreiding van het wagenpark noodzakelijk werd, aldus Autop.

Op de afgelopen editie van Ecomobiel heeft Nissan de eNV200 Conceptcar gepresenteerd, een primeur voor ons land.

Deze elektrische bedrijfsauto is het tweede elektrisch aangeFedex test de wagen in de praktijk. dreven model dat Nissan op de markt brengt. De pro- elektrisch aangedreven bestelauto. ductie start in 2013. Nissan werkt Wereldwijd heeft Fedex al 130 samen met de pakketdienst Fedex Nissans e-NV200 Conceptcars op Express aan de ontwikkeling van de proef in het wagenpark.

STRUKTON STRUC TUREEL ZUINIGER De uitbreiding was hard nodig.

MOBILIT Y MIXX STAPT IN OV-KAART Mobiliteitsprovider Mobility Mixx gaat een zakelijke OV-chipkaart in de markt zetten. Het bedrijf heeft daarvoor een contract gesloten met Trans Link Systems (TLS), het bedrijf achter de OV-chipkaart. Met deze nieuwe kaart kunnen zakelijke reizi-

gens directeur Paul Wessels van Mobility Mixx is de aansluiting op het landelijke OV-chipkaartsysteem de kroon op het werk van het bedrijf. “Het is de belangrijke laatste stap in de verbetering en vergemakkelijking van zakelijke mobiliteit”,

Wessels (rechts): De kroon op ons werk.

gers straks in- en uitchecken bij alle vormen van openbaar vervoer.

Daarnaast biedt de kaart de mogelijkheid om gebruik maken van deel- en huur-auto’s en om af te rekenen bij tanken en parkeren. Volnovember 2012 nr.4

aldus Wessels. “Nu moeten werkgevers en werknemers het vaak nog doen met aan elkaar geknoopte diensten. Door de integratie van de OV-chipkaart ontstaat er een nieuwe standaard in de markt.”

Infrastructuurbedrijf Strukton wil met het rijgedragprogramma e-Driver het komende jaar de CO2-uitstoot van zijn personenwagenpark met 700 ton reduceren en 20% van de schades voorkomen.

Marinus Schimmel, algemeen directeur Strukton Worksphere: “We hebben afgelopen zomer al een pilot met e-Driver gedaan. Ik heb zelf ook meegedaan en het programma blijkt verbazend effectief omdat je onbewust je rijgedrag aanpast. Met leuke en duidelijke interactieve trainingen krijg je snel inzicht hoe je veiliger en zuiniger kunt rijden”. Na drie maanden reden de 210 medewerkers uit de pilotgroep gemiddeld 8,5 % zuiniger. Een reductie van ruim 20 ton CO2.

FLEETLOGIC WINT TELEMATIC APRIJS Voertuigtelematicabedrijf Fleetlogic is onderscheiden met de Frost & Sullivan 2012 European Customer Service Leadership Award in de categorie Light Commercial Vehicle Telematics. Volgens het onderzoeksbureau helpt Fleetlogic haar klanten de efficiency van hun wagenpark te vergroten, brandstof te besparen en veiligheid te verhogen. “We zijn erg verheugd en trots met deze prestigieuze internationale onderscheiding”, zegt Rob Lammers, algemeen directeur van Fleetlogic.

“Deze award is een duideHoera! Frost & Sullivan 2012 European Customer Service Leadership Award!

lijke erkenning van onze strategie in de snel groeiende telematicamarkt.”

Op 5 december wordt de prijs in Londen officieel uitgereikt.

Met AutoTrack.nl krijgt u meer grip op de toekomst.

Bij AutoTrack.nl hebben we een aantal producten ontwikkeld om de continu誰teit van uw bedrijf te waarborgen. Inruilvoorstel, MarketAnalyser en autobedrijf.tevreden.nl zijn stuk voor stuk unieke producten die u meer grip op de zaak geven. En daarmee op uw toekomst.

084000095 WT Automotive Fortune Cookies 210x285mm.indd 1

(I ^SVKZYPHMKI EYXSWMXI

21-08-12 09:54

Wow.*

*De nieuwe A-Klasse.

Lease al voor € 495,-.

Gem. verbruik: 3,8 - 6,2 l/100 km, 26,3 - 16,1 km/l.

CO2-uitstoot: 98 - 145 g/km. * Je rijdt de nieuwe A-Klasse al vanaf € 28.995,- excl. verwijderingsbijdrage en kosten rijklaarmaken. Leasetarief vanaf € 495,- per maand excl. BTW o.b.v. Operationele Service Lease, looptijd 48 maanden, benzine 20.000 km per jaar, diesel 30.000 km per jaar.

Acceptatie onder voorbehoud door Mercedes-Benz Financial te Utrecht.

Bel voor meer informatie: 00800 – 97 77 77 77 (gratis).

639677-10_MER_Fleetmotive-NL_1611.indd 1

29/10/2012 12:45