Fleetmotive 02-2013

pag. 1:COVER 2/2004

15-05-2013

12:54

Pagina 1

fleetmotive twaalfde jaargang nummer 2 / mei 2013

V O O R

W A K K E R

W A G E N P A R K B E H E E R

Uit het stenen tijdperk Branche roept om vernieuwing bijtellingsysteem

HOE INNOVATIEF IS DE LEASEBRANCHE? Opvallende producten onder de loep

www.citroen.nl

200 PK/147 kW* 14% BIJTELLING De nieuwe standaard

CITROËN DS5 HYBRID & DIESEL Een combinatie van technologische innovaties en een verfijnd design. De Citroën DS5; zijn chromen lijnen en soepele lederen bekleding bepalen zijn exclusieve karakter. Terwijl zijn - op de luchtvaart geïnspireerde - interieur, compleet met head-up display en fingertip controls, een geheel nieuwe standaard zetten.

En dat met 200 pk (147 kW)* en 14% bijtelling.

Gem. verbr.: 3,4 l/km 100 km; 29,4 km/l; CO2: 88 g/km. Citroën Hybrid4 Business vanaf € 39.990, vanafprijs is incl. BTW en BPM, excl. verwijderingsbijdrage, leges en kosten rijklaar maken.

Zie voor kosten en voorwaarden www.citroen.nl. Afgebeeld model kan afwijken van het standaardmodel. Prijs-, model- en fiscale wijzigingen voorbehouden. Bel 0800-CITROEN (0800-2487636) voor meer informatie of kijk op www.citroen.nl. *Maximaal gecombineerd vermogen bij een snelheid lager dan 120 km/u.

pag. 3:PAG. 3

15-05-2013

12:55

Pagina 3

fleetmotive 3

COLOFON

ARCHAÏSCH

FLEETMOTIVE

De Mitsubishi Outlander is uitverkocht. Niet meer te krijgen in 2013. Dat

voor wakker wagenparkbeheer mei 2013, 12e jaargang nr. 2 Fleetmotive verschijnt 4 x per jaar.

gunnen we de importeur en het dealernetwerk natuurlijk van harte, maar het toont wel hoe overheidsmaatregelen momenteel de economie frustreren.

UITGEVER Mobility Media Jelle Heidstra Bezoekadres: Naritaweg 14, 1043 BZ Amsterdam Tel. 020-5800966 www.fleetmotive.nl

REDACTIE Luberto van Buiten (hoofdredacteur) Marieke Oosterom, Bart Kuijpers, Paul van den Bogaard Tel. 020-5800974 e-mail: redactie@automotive-online.nl

Want die Outlander, da’s natuurlijk een nicheproduct waarvan er normaliter hooguit een dikke duizend per jaar verkocht worden. Dat één model nu al beter verkoopt dan de totale Mitsubishi-vloot heel vorig jaar, dat is niet normaal. De reden van de recordverkopen laat zich raden: de 0% bijtelling. Volgend jaar is de bijtelling echter 7% en zullen de verkopen weer inzakken. Door het rigide bijtellingsysteem om de verkoop van zuinige auto’s te stimuleren, heeft de overheid veel te veel invloed gekregen op de automarkt.

Onder andere leaseadviseur Roel Hindriks roept in deze Fleetmotive dan ook op om het huidige, archaïsche bijtellingmodel op de schop te doen en te kiezen voor een toekomst-

MEDEWERKERS

bestendig model waar zowel berijder, wagenparkbeheerder als leasemaatschappij beter

René Grünfeld, Mark Litjens

mee uit de voeten kan. Het uitgangspunt voor de branche en de leaserijders is dat het

ADVERTENTIE-EXPLOITATIE

nieuwe bijtellingregime vooral eerlijk en overzichtelijk moet zijn. Bijkomend voordeel: de

Marc Krijnen (manager sales) m.krijnen@automotive-online.nl Tel. 020-5800975

overheid speelt een minder prominente en perverse rol in de autoverkoop, zodat de

ADVERTENTIEMATERIAAL

Het nieuwe systeem moet ook een einde maken aan de gehate 500-kilometergrens. Bij 499

Sebastiaan Dekker Tel. 020-5800966

kilometer betaal je geen bijtelling, bij 501 de volle mep. Niet alleen de branche, ook

verhouding tussen volumemodellen en nichemodellen weer normaliseert.

staatssecretaris Frans Weekers wil hier vanaf. Hij wil over op een gestaffelde bijtelling en de VORMGEVING Van Munster & Bos, Amsterdam

branche juicht dat toe. Maar voordat het zo ver is, moet er nog veel water door de Rijn stromen. Immers, staffelen lijkt veel op rekeningrijden en daar is de VVD allergisch voor.

ABONNEMENTEN

Klachten over bezorging van deze titel?

Stuur een e-mail naar: traffic@mobilitymedia.nl

ABONNEMENTSPRIJS Verzending naar de doelgroep is gratis. Voor andere bedrijven binnen Nederland M 30 per jaar (ex. BTW), overige landen tarief op aanvraag. Losse nummers M 8,90. Meerdere abonnementen voor uw bedrijf?

Neem contact met ons op voor een scherpe aanbieding: 020-5800966.

GEGEVENSBESCHERMING Fleetmotive is een uitgave van Mobility Media. Voor de uitvoering van de (abonnee)overeenkomst legt Mobility Media de gegevens van abonnees vast.

Deze gegevens kunnen worden gebruikt om u te informeren over relevante andere producten, diensten en activiteiten van Mobility Media en zorgvuldig geselecteerde samenwerkingspartners. Indien u geen prijs stelt op informatie van Mobility Media, of uw toestemming voor het gebruik van uw gegevens wilt intrekken, kunt u een briefje sturen naar de uitgeverij. Meer informatie over gegevensbescherming op www.mobilitymedia.nl © Niets uit deze uitgave mag worden vermenigvuldigd en/of openbaar gemaakt door middel van druk, fotokopie, microfilm of welke andere wijze dan ook, zonder voorafgaande toestemming van de uitgever.

Luberto van Buiten, hoofdredacteur

10 99 Leaseballonnen

24 Stenen tijdperk

De afgelopen jaren lanceerden leasemaat-

De huidige regels voor bijtelling kunnen in

schappijen een groot aantal concepten.

het museum worden bijgezet. Een nieuw,

Deskundigen oordelen over het succes van

modern en vooral eerlijker systeem moet

deze innovaties.

snel ingevoerd worden. Dat vinden steeds meer betrokkenen.

15 Comeback kid Leasemaatschappij GE Capital Benelux stond

34 Achtbaan zonder eind

op bevel van de moedermaatschappij een

Den Haag bepaalt al jaren welke merken

paar jaar stil. Maar de leasemaatschappij is

scoren in de lease en welke niet. Nu zijn de

ontwaakt en zet nu weer vol in op groei.

plug-ins niet aan te slepen, terwijl volgend jaar bijna niemand ze nog moet.

18 Duurzame crisisbestrijding

INHOUD

Abonnementenland, Postbus 20, 1910 AA Uitgeest Tel. 0900-2265263 (1 0,10 p.m.) www.aboland.nl Opzeggingen (uitsluitend schriftelijk) dienen acht weken voor afloop van de abonnementsperiode in het bezit van Abonnementenland te zijn.

Adreswijziging: altijd schriftelijk. Bij voorkeur wijziging aangeven op adreswikkel en aan Abonnementenland retourneren.

Er is een crisis. Maar gelukkig zijn er ook genoeg duurzame maatregelen waarmee de crisis te lijf kan worden gegaan. Dat is het centrale thema van het Fleetmanagement Congres eind mei.

Mobility Media is aangesloten bij het HOI. Voor oplagegegevens verwijzen wij naar de reguliere HOI publicaties

mei 2013 nr.2

Doe in 3 minuten de Wagenpark Quick Scan op autovoordezaak.nl Als wagenparkbeheerder kijkt u vanzelfsprekend met een kritisch oog naar alle bedrijfskosten. Dus heeft u waarschijnlijk ook al goed gekeken naar de kosten van uw wagenpark. Toch denken we dat u met Toyota’s voor de zaak een aanzienlijke kostenbesparing kunt realiseren. De lage brandstof- en onderhoudskosten, hoge restwaarde en diverse fiscale voordelen maken met name hybride Toyota’s in vrijwel alle gevallen de economisch beste keuze. Zo bespaart u met een wagenpark van 50 auto’s tot bijna € 100.000,-* per 4 jaar. Met de Wagenpark Quick Scan ziet u in 3 minuten hoeveel u bespaart als u overstapt naar Toyota. Doe de scan op autovoordezaak.nl. Daar vindt u gelijk ook alle informatie over onze aantrekkelijke financieringsactie. *Het genoemde bedrag is gebaseerd op een periode van 4 jaar, een jaarkilometrage van 30.000 per voertuig en is een gemiddelde van het te realiseren financiële voordeel. Aan deze berekening kunnen geen rechten worden ontleend.

Wijzigingen voorbehouden. Importeur Louwman & Parqui B.V. Meer info: bel gratis 0800-0369 of kijk op autovoordezaak.nl

TOY.107.12 WQS 215x280-BS_FLEETMOTIVE.indd 1

01-05-13 17:00

pag. 5:PAG. 5

15-05-2013

12:56

Pagina 5

ACTUEEL fleetmotive 5

RIEMERSMA NEEMT VAN DEN BRANDT OVER Riemersma Leasing heeft Van den Brandt Autolease overgenomen. De leasemaatschappij heeft een portefeuille van ruim 500 voertuigen.

Door de overname groeit het wagenpark van Riemersma Leasing naar zo’n 2.150 voertuigen. Directeur-eigenaar Frank van den Brandt wil zich meer richten op zijn andere bedrijf: een Volvo-dealer in Boxtel.

Hij blijft nog wel op de achtergrond actief voor Riemersma. William de Bont, accountmanager bij Van den Brandt, treedt in dienst bij Riemersma. De andere twee werknemers van Van den Brandt Autolease gaan voor het dealerbedrijf werken.

“We hebben al langer de ambitie

‘Een mooie leaseportefeuille.’

om te groeien. Van den Brandt heeft een mooie leaseportefeuille en past goed binnen ons bedrijf”, zegt Riemersma-directeur Rob Gielens.

Toch geen versnelde afschrijving De in het Bezuinigingsakkoord aangekondigde versnelde afschrijving van investeringsgoederen gaat hoogstwaarschijnlijk toch niet door. Dat meldt AMD Fiscalisten.

Bij een versnelde afschrijving, ook wel tijdelijk willekeurige afschrijving genoemd, mag een ondernemer de volledige afschrijving van een investering in een jaar doen.

“Erg jammer”, vindt AMD-fiscalist Jan Rolleman. “Deze maatregel hadden we ook tussen 2009 en 2011 en had destijds een positief effect op de aanschaf van onder meer auto’s door het midden- en kleinbedrijf.”

De Vamil blijft wel intact, maar geldt alleen voor auto’s die in de nul procent bijtelling vallen.

VOLVO V40 LEASEAUTO V/H JAAR De Volvo V40 is door leasemaatschappij Alphabet uitgeroepen tot Leaseauto van het Jaar 2013. De V40 volgt de Range Rover Evoque op. Er waren twaalf auto’s genomineerd. De V40 was de sterkste kan-

jury, waarin onder andere Fleetmotive-uitgever Jelle Heidstra zitting had, de Volvo V40 als overall winnaar. Juryvoorzitter Anne Brons, director marketing & business development bij Alphabet autolease:

BOVEMIJ STAPT IN AUTOLEASING Verzekeringsmaatschappij Bovemij stapt in autoleasing. Het bedrijf heeft serviceverlener Care4lease overgenomen en een eigen financieringsmaatschappij opgericht.

Dat meldt Bovemij in zijn jaarverslag 2012. Jan van der Vlist wordt binnen Bovemij verantwoordelijk voor de lease- en financieringsactiviteiten.

Bovemij startte afgelopen jaar met een eigen financieringsmaatschappij en heeft inmiddels ook een vergunning voor verstrekking van autofinancieringen aan consumenten. Bovemij gaat via Care4lease dealerbedrijven ondersteunen bij het opzetten van een eigen leasemaatschappij.

VW neemt belang in Greenwheels Volkswagen is in autodeelbedrijf Greenwheels gestapt. VW-importeur Pon heeft 60% van zijn aandelen in

Vooral de combinatie met ov vindt VW waardevol.

Greenwheels verkocht aan Volkswagen Financial Services. Hoeveel aandelen Pon in bezit had, is onbekend. Pon en Volkswagen Financial

Services hebben een joint venture opgericht waarin de aandelen in Greenwheels geplaatst worden. “We zien in het ‘pay per use’ model interessante groeikansen. Greenwheels is een succesvolle partner met veel autodeel-ervaring“, zegt Frank Witter, ceo van Volkswagen Financial Services.

Autodelen is aan een opmars bezig. Het aantal mensen dat lid is van een autodeelconcept is sinds 2008 met 90% toegenomen. Dat blijkt uit Europees onderzoek van onderzoekbureau Frost & Sullivan.

Jury en publiek waren het erover eens.

didaat in het business-segment. De Renault Clio won in het economysegment. De Mazda 6, volgens de jury de verrassing van de praktijkdag, won in het segment business+, terwijl de BMW 6-serie Gran Coupé de titel won in het executive-segment.

Uit de vier klassenwinnaars koos de

“Als jury waren wij unaniem over deze keuze, en ook het publiek koos deze auto als absolute winnaar. In deze goed vormgegeven auto rijd je een klasse rijker. De zakelijke uitstraling, de fiscaal aantrekkelijke motorisering en een uitstekend servicenetwerk maken deze auto tot een terechte leaseauto van het jaar.”

ingezonden mededeling

Complete remarketing!

FleetSelect biedt meer dan autoveilingen alleen. Ook opslag, reconditioning, inspectie, rapportage en taxatie behoren tot ons dienstenpakket. Kortom, FleetSelect Online Autoveilingen biedt complete remarketing! Wél zo efficiënt voor u.

T +31 (0)88 540 3895 www.autoveiling-fleetselect.nl

mei 2013 nr.2

Goed voor elkaar

De kennis. De service. De zekerheid en betrouwbaarheid.

navigatiesysteem en Bluetooth carkit en achteruitrijd-

De allernieuwste technieken. Wie Hyundai i30 rijdt, bezit

camera. 5 jaar gratis navigatiekaartupdate bij onderhoud.

meer dan de auto zelf. Dat zie je en voel je terug bij iedere

Bovendien geeft Hyundai 5 jaar garantie op alles.

autorit. Onze motoren zijn zowel zuinig als krachtig zoals

Hoeveel kilometers je ook rijdt. Wij zorgen goed voor onze

de 1.6 GDi motor met 135 PK en slechts 20% bijtelling. Het comfort is verrassend doordacht. En veiligheid is maximaal.

goed voor ons. Hyundai. Goed voor elkaar. Ervaar het zelf.

Er is ook een Business Edition met geïntegreerd Fullmap

Ervaar de nieuwe Hyundai i30.

De Hyundai i30. Vanaf €17.995,Bijtelling vanaf €126,- per maand.

Gecombineerd brandstofverbruik: 3,7 - 6,8 (l/100 km) / 27 - 14,7 (km/l); CO2 - emissie: 97 - 160 (g/km). Uitstoot- en brandstofverbruikgegevens zijn gebaseerd op tests die zijn uitgevoerd volgens Europese Verordening 715/2007/EEG.

www.hyundai.nl TM

GENOEMDE PRIJS IS INCLUSIEF BPM EN BTW EN EXCLUSIEF KOSTEN RIJKLAARMAKEN, METALLIC LAK, LEGES EN RECYCLINGBIJDRAGE. ZIE VOOR KOSTEN EN VOORWAARDEN WWW.HYUNDAI.NL AFGEBEELD MODEL KAN AFWIJKEN VAN STANDAARDUITVOERING. ENERGIELABEL IS AFHANKELIJK VAN DE VERKRIJGBARE UITVOERING. BIJTELLING PER MAAND IS O.B.V. VANAFPRIJS HYUNDAI i30 EN 42% INKOMSTENBELASTING. DRUK- EN ZETFOUTEN VOORBEHOUDEN. ZIE VOOR KOSTEN EN VOORWAARDEN WWW.HYUNDAI.NL.

Hyundai B2B Fleetmotive 210x285 5mm aflopend.indd 1

4/29/13 10:45 AM

pag. 7:PAG. 5

15-05-2013

12:56

Pagina 5

ACTUEEL fleetmotive 7

Kleine auto’s 8% duurder In vrijwel alle segmenten stegen de operationele leaseprijzen.

De operationele leaseprijs van Asegment auto’s is sterk gestegen.

Het eerste kwartaal van dit jaar moesten leaserijders 8% meer betalen voor kleine personenauto’s dan in Q1 van 2012. Dat blijkt uit indexcijfers van het CBS. B-segment Het moet een einde maken aan oneigenlijk gebruik.

Grens mrb-vrijstelling naar 40 jaar De leeftijdsgrens voor mrb-vrijstelling wordt opgetrokken naar 40 jaar. Voor benzineauto’s geldt hierbij een overgangsregeling, voor lpg- en dieselklassiekers niet. Dat blijkt uit het oldtimerakkoord dat eind april gesloten werd. Staatssecretaris Frans Weekers (Financiën) en de oldtimeralliantie, bestaande uit onder andere RAI Vereniging, Bovag, Fehac, Focwa, ANWB en KNAC, bereikten een akkoord over een nieuwe oldtimerregeling vanaf 1 januari 2014. In de regeling

wordt de leeftijdsgrens voor belastingvrijstelling voor klassiekers opgetrokken naar 40 jaar. Voor klassieke motoren en benzineauto’s ouder dan 26 jaar moet 25% van het mrb-tarief worden betaald met een maximum van 120 euro.

Wel mogen ze dan in het winterseizoen, van december tot en met februari, niet de openbare weg op.

De regeling is mede in het leven geroepen om oneigenlijk (zakelijk) gebruik te ontmoedigen.

‘MILJOENENFRAUDE BCL AUTOLEASE’ Best Car Autolease uit Amstelveen (BCL Autolease) wordt verdacht van een megazwendel met lease-auto’s. Zo’n honderd auto’s waarvoor een financiering is verkregen, zijn zoek. Curator Peter Ingwersen heeft aangifte gedaan bij het Meldpunt Faillissementsfraude. Dat meldt de site Wij Noordholland. BCL Autolease ging in 2010 failliet. Toen was er al sprake van niet sluitende boekhouding. Volgens Wij Noordholland vordert de fiscus 617 duizend euro, het UWV 26 duizend euro en financier Gmac afgerond ruim vijf miljoen euro, die laatste vordering is al toegewezen door de rechtbank.

IMPOR TEURS SCOREN BE TER BIJ Importeurs hebben bij het jaarlijkse onderzoek naar leadopvolging van de Vereniging Auto van de Zaak (VAvdZ) beter gepresteerd dan een jaar eerder. Skoda kwam als winnaar uit de bus, voor Toyota en Ford. Stijf onderaan eindigden Suzuki, Jaguar, Dacia en Subaru. De belangenorganisatie van leaserijders keek in het onderzoek naar

auto’s werden 3,1% duurder en auto’s in het C-segment bleven even duur. De leaseprijzen in het D- en E-segment stegen met respectievelijk 2,4% en 0,5%. Over het algemeen stegen de leaseprijzen van personenauto’s met 1,9%.

LEASEDIREC TEUREN TE VREDEN OVER REST WAARDEONT WIKKELING Leasedirecteuren zijn aangenaam verrast door de restwaardeontwikkeling van hun wagenpark. Dat blijkt uit de jaarlijkse lease-enquête van vakblad Automotive. Twintig directeuren van de grootste leasemaatschappijen deden mee aan het onderzoek. Van de respondenten zei 75% dat de restwaarde van hun uitstromers dit jaar hoger is dan verwacht. Vorig jaar was nog slechts 24% deze mening toebedeeld. Deze drastische ommekeer heeft alles te maken met de schaarste op de occasionmarkt en toegenomen exportmogelijkheden.

Deze ontwikkelingen op remarketinggebied stemmen de leasedirecteuren tevreden. Zij waarderen hun rendement de afgelopen jaren dan ook met rapportcijfer 7,4.

Dit jaar is de algemeen directeuren ook gevraagd te voorspellen welke merken in de komende jaren marktaandeel gaan winnen en welke dit gaan verliezen.

Zestig procent van de ondervraagden denkt dat de positie van Opel zal verzwakken, tegenover 5% die een verbetering verwacht. Van de respondenten verwacht 61% dat Volkswagen marktaandeel wint, en 16% dat dit merk juist krimpt.

Ze worden beter verkocht.

LEADOPVOLGING verschillende elementen, zo vroeg een mystery shopper bij alle merken informatie op van een bepaald type. Ook de resultaten van een enquête onder bezoekers op de site telden mee. Het gemiddelde puntentotaal van de importeurs steeg in vergelijking met vorig jaar van 39 naar 51 (op een schaal van 100). mei 2013 nr.2

pag. 8-9-10:PAG. 24/25/26

15-05-2013

12:57

Pagina 8

8 fleetmotive INNOVATIES

INNOVATIES IN DE LEASEBRANCHE CONJUNC TUURGEVOELIG

Leasemaatschappijen lanceerden in de afgelopen jaren diverse nieuwe concepten. Leasedeskundige Freddy Hollander en wagenparkbeheerder Vic Vooys analyseerden voor Fleetmotive een aantal lease-innovaties. door Marieke Oosterom

AFBEELDING BRIAN GÜNTHER

Welke leaseballonnen blijven in d

D

De autoleasebranche is afhankelijk van de economische voor- dan wel tegenspoed bij middelgrote en grote ondernemingen, en daardoor erg conjunctuurgevoelig. In het soort nieuwe producten en diensten dat leasemaatschappijen introduceren, zie je de conjunctuurgolven terug: in vette jaren wordt er geïnvesteerd in marketing, maatschappelijk verantwoord ondernemen en ontzorgen, in de magere jaren wordt alles uit de kast gehaald om klanten binnen te krijgen en te houden.

Tijdens de crisis van 2008/2009 werden minder contracten gesloten, en de contracten die er lagen werden verlengd of voortijdig beëindigd. Halsoverkop werden er crisisproducten ontwikkeld. Zo bracht Leaseplan de mogelijkheid om niet-gebruikte leaseauto’s een maand tot een jaar lang op stal te zetten, waardoor klanten brandstofkosten en houderschapsbelasting konden besparen.

ALD AUTOMOTIVE: 7 WHEEL LEASE Ook groeide de belangstelling Drie jaar geleden introduceerde ALD Automotive 7 voor contracten die zonder hercalWheel Lease, waarbij leaserijders naast hun auto van culatie of extra kosten vroegtijdig de zaak een Piaggio MP3 konden leasen, een driewiebeëindigd konden worden, zoals lige motor waarvoor geen motorrijbewijs nodig is. Het ‘Flex & Clear’ van ALD Automotive. klonk destijds als een ludieke actie, maar dat was het Ook occasionlease maakte dat jaar zeker niet, zegt directeur Carel Bal nu. “We hebben er een vlucht. Terberg Leasing was de tientallen neergezet, niet echt veel. Maar het was een eerste leasemaatschappij die een verbreding van ons aanbod waarmee we vooral een geautomatiseerde koppeling ander gesprek met de klant wilden voeren. In zekere maakte van zijn bedrijfsvoorraad zin was het een opmaat naar Newmobility en wat ons met Leasetrader.nl. betreft was het succesvol. De publiciteit die we ermee kregen was natuurlijk ook welkom.”

Oordeel Freddy Hollander: Behalve dat het gemotoriGROENER seerd is, niet echt nieuw: eerder werd al de leasefiets Gesteund door het overheidsbein de kofferbak geïntroduceerd. leid (op 1 januari 2008 werd gedifOordeel Vic Vooys: De voordelen (file omzeilen/parferentieerde bijtelling op basis van keren) wegen niet op tegen de nadelen CO2-uitstoot ingevoerd) werd (overgeleverd aan de weergoden/aparte duurzaamheid een hot item. Tallokleding). Prijstechnisch oninteressant. ze diensten werden in een groen jasje gestoken, waaronder Green Leuk bedacht, maar kreeg weinig voet aan Car Plan van Athlon Car Lease (zie de grond. ook kader). Deze dienst had als bijkomend voordeel dat er een nieuwe doelgroep kon worden aangemei 2013 nr.2

boord: privérijders. Het label bestaat nog steeds, maar is inmiddels omgedoopt tot Lease Your Way. Multilease lanceerde ook een privéleaselabel, met de naam Groen Rijden, wat nog wel onder die naam actief is.

pag. 8-9-10:PAG. 24/25/26

15-05-2013

12:58

Pagina 9

fleetmotive 9

n de lucht?

STRIX LEASE SERVICE: ELEKTRISCH LEASEN Strix Lease Service (waar onze leasedeskundige Hollander commissaris is) introduceerde eind 2011 het label Elektrisch Leasen. Hierin worden elektrische voertuigen en aanverwante diensten zoals laadpalen en een NS Business Card aangeboden. “Het idee was om klanten te ondersteunen, maar ook eerlijk te informeren over de mogelijkheden en beperkingen van elektrisch vervoer”, zegt Norbert Karthaus, directeur van Strix Lease Service. Inmiddels zijn binnen het label bijna honderd contracten afgesloten. De doelstelling van minstens honderd in 2012 is daarmee niet gehaald. Het label bestaat nog steeds en is uitgebreid met de optie 3-fase-lease om de laatste koudwatervrees weg te nemen.

Klanten sluiten een contract af met de intentie om 3 jaar een auto te leasen, maar hebben de mogelijkheid het contract per jaar zonder afkoopsom op te zeggen.

Hollander: Strix is één van de eerste die elektrisch rijden breed heeft geïntroduceerd bij haar klanten en daardoor een grote kennis heeft vergaard van alle regelingen er omheen. De objectsoort was nieuw. De beheervorm niet.

Vooys: Een product met bestaansrecht, bij de gratie van fiscale ondersteuning. De 3fase optie geeft de mogelijkheid snel te stoppen als de overheid weer eens zig-zagt en minder aantrekkelijke regels invoert. Het aanbod van geschikte auto’s wordt steeds groter maar de doelgroep zal beperkt blijven.

De resultaten werden weliswaar net niet gehaald, Strix zette elektrisch vervoer wel op de kaart.

aandacht. Onder meer dealerholding Martin Schilder Groep sprong in op de trend en lanceerde het online label Shortleasen.nl.

De markt kwam in 2010 langzaamaan weer op gang, maar bedrijven bleven huiverig contracten voor lange termijn aan te gaan. Shortlease bood hier een oplossing voor en veel leasemaatschappijen brachten die optie vaker onder de

NIEUW GELD Na de crisis van 2009 kwam er bij bedrijven een omslag in het denken over mobiliteit. Hebben we wel zo veel dure leaseauto’s nodig? En: Kunnen werknemers niet vaker de trein of een poolauto pakken? De mindset mag dan veranderen, dat is vooral in woord – de werkelijke vraag naar nieuwe vormen van mobiliteit is nog beperkt. Werkgevers lijken bang om werknemers hun geliefde auto af te nemen.

Leasemaatschappijen spelen echter al wel in op een toekomst waarin bezit ondergeschikt is aan gebruik. Op het vlak van mobiliteitskaarten (NS Businesscard, Travelcard, Xximo, Radiuz) maken ze gebruik van diensten van derden.

Uit angst om de markt voor autodelen te verliezen aan branchevreemde partijen (Green Wheels, Connect Car, Mobility Mixx), wordt hier door leasemaatschappijen nu ook meer werk van gemaakt. Athlon Car Lease richtte in 2012 een joint venture op met autodeelinitiatief Snappcar. Via Snappcar Business kunnen leaserijders hun auto delen

ATHLON CAR LEASE: GREEN CAR PLAN In 2009 kwam Athlon Car Lease met het Green Car Plan, een initiatief om een nieuwe doelgroep aan te boren. Werknemers die geen recht hebben op een leaseauto konden in dit plan afstand doen van hun ‘vervuilende’ privéauto en voor 150 euro per maand een zuinige auto leasen. De werkgever legt ook een bedrag in maar hoeft geen kilometervergoeding meer te betalen. De ambitieuze doelstelling was om binnen een paar maanden 120 duizend contracten af te sluiten. “Dat aantal hebben we niet gehaald, maar we kwamen er wel dichtbij”, zegt marketingmanager Folkert Ruiter, zonder exacte cijfers te noemen.

Hollander: Is geen innovatie maar een poging tot verhoging van de eigen scoringskans in een andere doelgroep. Waar nota bene de werkgever zich als debiteur ook nog garant moet stellen voor betaling.

Vooys: Zeker innovatief en aantrekkelijk emolument voor nieuwe doelgroep. Maar bij het huidige arbeidsmarktaanbod overbodig en te duur voor werkgevers.

Ook zit je met GCP vast aan een looptijd en zijn er moeilijk calculeerbare bijkomende kosten.

Voordeel van de twijfel: volgens het bedrijf zelf behaalt GCP een aardige score.

mei 2013 nr.2

pag. 8-9-10:PAG. 24/25/26

15-05-2013

12:58

Pagina 10

10 fleetmotive INNOVATIES ALPHABET: THUISMANAGER

Autoleasing wordt mobiliteitsadvies Filedruk, parkeerproblematiek, stijgende brandstofkosten, een grillig economisch klimaat en veranderende werkgevers- en werknemersbelangen vragen om een andere invulling van zakelijke mobiliteit. ALD Automotive gaat bedrijven een handje helpen met hun mobiliteitsstrategie.

In juni 2010 profileerde Alphabet (toen nog ING Car Lease) zich als grote ontzorger. Klanten kregen het aanbod om, wanneer ze op vakantie gingen, kosteloos gebruik te maken van een Thuismanager die op het woonadres de post kwam sorteren en de plantjes water geven. “Dit moet je niet zien als een nieuw product, maar puur als een communicatieproject”, zegt marketingmanager Simon Corsèl nu. Alphabet hield er wel rekening mee dat er mogelijk veel vraag naar zou komen. “We hadden het professioneel aangepakt.” Het aantal klanten dat hier gebruik van maakte bleef echter steken bij 28 en de dienst kende geen vervolg.

Hollander: Vond ik bij introductie al zeer humoristisch. Een soort vakantiethuiszorg gekoppeld aan je leasecontract. Geen wonder dat het een flop werd, zelfs als communicatieproduct.

Vooys: De keuze voor ontzorging, hoe aantrekkelijk ook voor de klant, schiet hier faliekant zijn doel voorbij. Zou er op mobiliteitsgebied of in behandeling van de klant / het beheer van zijn park nou helemaal nergens meer iets te verbeteren zijn geweest? Misschien toch maar eens navragen bij wagenparkbeheerders.

Tja.

Carel Bal: het leasepark zal niet meer groeien.

Vorig jaar oktober richtte ALD Automotive een consultancyteam op om klanten te helpen bij hun mobiliteitsbeleid. De nieuwe activiteit heeft onlangs de naam ALD Newmobility gekregen en wordt als zodanig nu ook internationaal uitgerold. Een aantal vragen aan directeur Carel Bal. Nieuwe mobiliteit, is dat niet een voorbijgaande trend?

Carel Bal: “Volgens ons niet. Autoleasing zal niet verdwijnen, maar er zal steeds breder over mobiliteit worden nagedacht. Het leasewagenpark groeit niet meer en zal dat ook niet meer doen. Met ALD Newmobility vullen we de mobiliteitsbehoefte van onze ATHLON CONSULTANCY klanten in, daarnaast blijft ALD Automotive Een jaar geleden lanceerde Athlon zich vooral op autoleasing richten. NewmobiliInternational een adviestak voor ty is nu nog een klein onderdeel, maar we vermobiliteit met de naam Mobility wachten dat het eens de hoofdmoot wordt.”

Consultancy. Het meest opvallende verschil: waar ALD Newmobility onderHoe hebben jullie de organisatie op deze deel is van ALD Automotive, is Mobility dienst en ontwikkeling aangepast?

Consultancy een losstaande entiteit.

“Bij een eerste klantgesprek gaan een account“We kunnen in ons advies wel aanmanager en een mobiliteitsconsultant praten raden aan een klant om auto’s te gaan met de directie van de klant. Er wordt dan nog leasen, maar zeggen niet bij wie hij met geen woord gepraat over auto’s, alleen dat het beste kan doen. Anders zouden maar over het bedrijf en de strategie. In feite is we onze onafhankelijkheid onderuit er voor ons niet veel veranderd: we waren halen”, aldus directeur Alexander altijd al een dienstverlener, maar dan voor Prinsen destijds. autogebruik. Nu zijn we dienstverlener op alle vlakken van mobiliteit: ov-kaarten, elektrische auto’s en andere voertuigen, carsharing en alle mogelijke combinaties daarvan. Verder komen in ALD Newmobility veel bestaande diensten bij elkaar. Zo is het vorig jaar geïntroduceerde ALD Switch een goede manier om elektrisch rijden te bevorderen.

Het grootste deel van de tijd voldoet een elektrische auto, maar als de berijder een lange rit moet maken, kan hij de auto tijdelijk inruilen voor een conventionele.”

mei 2013 nr.2

met collega’s die geen leaseauto hebben. Alphabet lanceerde Alphacity in Nederland. In dit concept staat er een auto (een Mini of BMW) bij een bedrijf geparkeerd en is die beschikbaar voor medewerkers. Een poolautodienst in een autodeeljasje.

Deze nieuwe vormen van mobiliteit gaan wel ten koste van de lucratieve autoleasebusiness. In plaats van een auto voor elke medewerker, gaan de nieuwe initiatieven immers uit van een beperkt aantal auto’s voor alle mobiele medewerkers.

Tijd dus voor leasemaatschappijen om zichzelf weer opnieuw uit te vinden zodat ze ook in een krimpende markt geld kunnen blijven verdienen.

TERBERG: ONLINE SHORTLEASE Terberg Leasing (met online label Justlease) combineerde in 2010 met Online Shortlease het gemak en kostenvoordeel van een online leaselabel met de flexibiliteit van shortlease. Klanten konden online op basis van budget, jaarkilometrage en gewenste bijtelling een auto uitkiezen en leasen voor periodes vanaf één maand. De auto was direct beschikbaar en het contract kon elk moment kosteloos worden opgezegd. Terberg speelde hiermee in op een leasemarkt die herstellende, maar nog wel terughoudend was en vervult een behoefte die nog steeds leeft. “Het product loopt nog steeds goed. De aantallen zijn stabiel met rond de honderd contracten per jaar”, zegt productmanager Fay Schutte.

Hollander: Online Shortlease is iets dat vele leasemaatschappijen aanbieden en zeker geen innovatie. Wel een goede vorm van flexibele dienstverlening in een beweeglijke arbeidsmarkt.

Vooys: Flexibiliteit is toverwoord in de huidige mobiliteitsmarkt en online handelen steeds populairder. Geen unieke propositie maar goed passend in het huidige tijdsgewricht. Door de verschuiving van de auto als ‘emotieproduct’ naar een commodityartikel, ontstaan nieuwe kansen voor kortlopende contracten voor direct leverbare auto’s tegen aantrekkelijke prijzen Is het een echte innovatie? Het scoort in ieder geval goed.

* iLike De nieuwe A-Klasse.

Lease vanaf â‚Ź 515,-.

Gem. verbruik: 3,6 - 7,1 l/100 km, 27,7 - 14,1 km/l. CO2-uitstoot: 92 - 165 g/km.

Leasetafrief per maand o.b.v. Operationele Service Lease, looptijd 48 maanden, benzine, 20.000 km per jaar.

FHV_93726_adv Fleetmotive_210x285_MAG.indd 1

5/14/13 3:33 PM

pag. 12:PAG. 24/25/26

15-05-2013

12:59

Pagina 12

12 fleetmotive IMPORTEUR

LEASEMARKT IS SPEERPUNT VOOR DACIA

Budgetbroertje wordt zakelijk Dacia wil groeien. Na een verloren 2012 moeten nieuwe modellen, nieuwe motoren en nieuw elan tot groei leiden. Een deel daarvan moet van de zakelijke markt komen. door Bart Kuijpers

B

Bij de Nederlandse importorganisatie van Dacia maken ze liever niet de vergelijking met Skoda, maar dat er parallellen zijn wordt niet ontkend. Dacia wil ook uitgroeien van budgetspeler tot serieuze marktpartij. Maar het zal een andere route bewandelen dan Skoda. De afstand tussen Dacia en Renault zal bijvoorbeeld groter blijven. Maar het weerhoudt het merk er niet van om de zakelijke ambities op te schroeven voor komend jaar.

Eerst even terug naar 2012. Bij importeur Renault en Dacia Nederland was 2012 een jaar met twee gezichten. Dankzij het fiscale stelsel

“Mede daardoor hebben we dit jaar wel de juiste (20%-bijtelling) motoriseringen. Het hoofdkantoor is inmiddels doordrongen van het belang van de juiste motoren.”

MARKT WORDT RATIONELER Op lange termijn blijft Dacia zich richten op een marktaandeel van 2,5%. Dat moet behaald worden door middel van modellen, niet via enorme marketinginspanningen en een enorm dealernetwerk.

De zakelijke markt wordt daarbij steeds belangrijker. Dacia heeft de klanten in de afgelopen jaren mee zien groeien. De oorspronkelijke value-for-money-klant – de auto was onder meer hip bij de intelligentsia – is behouden, maar het merk verwelkomt steeds meer nieuwe klanten. Ook zakelijke. Op de kleinzakelijke markt ziet het merk kansen. “De markt wordt rationeler en dat biedt kansen. Ook Dacia’s zijn inmiddels uit te rusten met rijke optiepakketten waardoor ook zakelijke rijders bediend kunnen worden.” Voor de zakelijke markt is er

‘Het hoofdkantoor kent het belang van de juiste motoren.’

Van Rheenen: ook voor Dacia hebben we nu rijke uitrustingspakketten.

werden er 22 duizend Renaults Mégane verkocht. Maar dankzij dezelfde maatregelen daalde het marktaandeel van Dacia fors, Dacia beschikte juist over de verkeerde motoren. Toch helpt het succes van de Mégane Dacia. “Het praat een stuk gemakkelijker met de fabriek, waar men toch wel even benieuwd was naar de achterblijvende cijfers van Dacia, als je beide voorbeelden kunt overleggen”, vertelt Rolph van Rheenen, die bij de importeur verantwoordelijk is voor Dacia. mei 2013 nr.2

de Dokker Van, de Lodgy en de nieuwe Logan MCV die in juni wordt geïntroduceerd. “Nu is 90% van de Dacia-rijders particulier. Dus er zitten groeimogelijkheden aan de zakelijke kant. We zijn op dit moment druk bezig met het opzetten van een dedicated Dacia verkoperkorps. Zij zullen zich onder andere in de toekomst richten op de bewerking van de klein zakelijke markt, hierbij geholpen door de kennis en ervaring die wij hebben met Renault.”

Het zijn Renault-dealers die vanuit hun panden Dacia verkopen. Wel wordt de scheiding tussen de merken in de komende jaren strikter. “Wij gaan het onderscheid tussen de merken vergroten en dit zichtbaar maken. Met een aparte ingang, aparte signalisatie, specifieke Dacia-verkoopadviseur en merkbeleving in de showroom. Hiermee zullen we ons als merk duidelijker profileren.” Op zichzelf staande vestigingen zijn geen doel op zich. “Wij gaan naar meer merkbeleving, maar vragen daarbij investeringen die passen bij het business model van een merk dat een low-cost imago heeft.”

Wie in beweging wil blijven moet vooruit kijken

De wereld van mobiliteit is volop in beweging. Dit maakt dat de mobiliteitsbehoefte van uw organisatie specifieker en persoonlijker wordt. U wilt efficiĂŤnter, duurzamer en meer flexibel werken en zoekt mobiliteit die daarbij past. Daarom introduceren wij ALD newmobility.

Een nieuwe generatie mobiliteitsoplossingen die uw organisatie in beweging houdt, nu en in de toekomst. Kijk ook vooruit, ga naar www.aldautomotive.nl en vraag een gratis adviesgesprek aan.

ALD13005-01_adv_newmobility_215x285.indd 1

07-05-13 15:44

Advertorial micpoint:PAG. 15/16/17

15-05-2013

12:59

Pagina 14

(Advertorial)

ICT-leverancier midden in de markt Automotive betekent in toenemende mate: automatisering. Micpoint beweegt daarin mee: begonnen als specialist in hardware en installatie is het bedrijf uitgegroeid tot een volwassen ICT-leverancier. Een nieuwe bedrijfsuitstraling is de kroon op die ontwikkeling.

D

“De essentie van onze activiteiten is dienstverlening,” zegt Ed Moné, directeur van Micpoint. “Toen we ruim 20 jaar geleden begonnen, was die dienstverlening vooral geënt op inbouw en hardware: Micpoint verbond de draadjes. Maar ICT en automatisering namen algauw een grote vlucht in de automotive. Micpoint is daarin meegegaan. Van een installatiebedrijf hebben we ons ontwikkeld tot ontwerper, bouwer en leverancier van ICT-oplossingen. Bovendien hebben we nog altijd de kennis en capaciteit in huis om onze oplossingen te installeren.

Dankzij onze expertise en met hulp van onze dochterondernemingen kunnen we snel en adequaat inspelen op ontwikkelingen in de techniek en in de markt. Dat maakt ons een slagvaardige en vooruitstrevende dienstverlener in de automotive markt. Dat komt terug in onze gloednieuwe huisstijl. Waar de oude uitstraling nog te veel gericht was op onze hardware-achtergrond, treedt Micpoint nu naar buiten als automotive dienstverlener.”

CARSHARING Vlaggenschip van het nieuwe Micpoint is het ritregistratiesysteem MyFMS. “Mobiliteit verandert vandaag de dag ingrijpend,” zegt Moné. “Ten eerste is maatschappelijk verantwoord ondernemen (MVO) voor veel bedrijven essentieel geworden. Daarbij hoort een opgave van de totale uitstoot van CO2.

Ten tweede hebben steeds minder jongeren belangstelling voor het bezitten van een auto; ze willen er over een kunnen beschikken

wanneer ze die nodig hebben. Carsharing wordt dankzij beide ontwikkelingen steeds belangrijker. Maar om carsharing en het bijhouden van CO2-uitstoot efficiënt te kunnen inzetten, kun je niet om een goed ritregistratiesysteem heen. MyFMS is ontwikkeld als multifunctionele oplossing, die zowel particulier als zakelijk zijn toepassingen vindt.”

LASTENVERLICHTING De toekomst van MyFMS ziet er rooskleurig uit. Moné: “Micpoint is mede-oprichter en lid van de Branchevereniging Leveranciers Ritregistratiesystemen (BLVR). Samen met de Belastingdienst, RAI Vereniging en de Vereniging Auto van de Zaak heeft de BLVR een keurmerk voor digitale registratiesystemen in het leven geroepen. Door middel van het keurmerk creëren we draagvlak voor de overheid om te streven naar een lichter bijtellingsregime voor de bedrijven die gebruik maken van een gekeurd ritregistratiesysteem.

Bedrijven die met MyFMS of vergelijkbare, gekeurde systemen werken, kunnen te maken krijgen met horizontaal toezicht; administratieve lastenverlichting dus ten aanzien van de kilometerregistratie. Bovendien kan MyFMS in één adem door ingezet worden voor het registreren van CO2-uitstoot. Kortom: Micpoint is een ICT-dienstverlener die midden in de markt staat en inspeelt op de ontwikkelingen van morgen. Dat zie je terug in onze nieuwe uitstraling.”

www.micpoint.nl

pag. 15-17:PAG. 15/16/17

15-05-2013

13:01

Pagina 15

LEASING fleetmotive 15

GE C APITAL ZIET NIEUWE KANSEN OP DE LEASEMARKT

Nederland lokt weer In 2008 besloot GE Capital zich tot klanten met een Europese samenwerkingsovereenkomst te beperken. Nu komt het met hernieuwde plannen om de Nederlandse leasemarkt op te gaan. door René Grünfeld

C

Christophe Van Hecke (39), commercieel directeur van leasemaatschappij GE Capital Benelux, licht de ommezwaai toe.

“GE Capital heeft een belangrijke positie binnen de GEholding (zie kader, red.)”, zegt hij. “Bijna als een bank. Vandaar ook dat de impact van de economische crisis in 2008 behoor-

‘We bekijken samen met de klant waar er kosten kunnen worden bespaard.’

lijk groot was.” GE Capital Benelux was verplicht de concernstrategie te volgen – het verkleinen van de balans om de exposure te verminderen – en richtte z’n aandacht op het bedienen van klanten met een Europese overeenkomst, zoals Van Hecke het uitdrukt. Inmiddels vaart GE Capital in rustiger wateren en is het tijd voor expansie. Van Hecke mikt voor GE Capital Nederland op jaarlijks een groei van 500 tot 1.000 eenheden. Vrij ambitieus voor een leasemaatschappij met niet meer dan 6.000 auto’s in beheer en Van Hecke wil er zelfs extra personeel voor aantrekken. Maar met enkele grote, Europees opererende bedrijven in de portefeuille en een aantal Nederlandse klanten met nog lopende contracten als

basis, ziet Van Hecke toch mogelijkheden op de Nederlandse leasemarkt. Volgens hem is alle benodigde expertise in huis bij de eigen vestiging in Breda, inclusief gedegen kennis van het Nederlandse belastingregime, en kan GE Capital marktaandeel veroveren door zich actief op te stellen. “We willen geen standaard leasemaatschappij met standaard oplossingen zijn.

Daarvan zijn er al genoeg. Al bieden we natuurlijk alle diensten aan die een leasenemer van ons verwacht, zoals financieringen, het beheer, verzekeringen, onderhoud en reparaties.” Met een wereldwijde kennis van vlootbeheer en Nederlandse praktijkervaring als uitgangspunt, wil Van Hecke het bedrijfsleven ervan overtuigen dat hij meer te bieden heeft dan zijn concurrenten. “De focus komt op services te liggen,” zegt hij. “Op consultancy. Wij streven naar een partnership met onze klanten. Dat klinkt als een cliché, maar is het niet.”

KOSTEN BESPAREN De GE-medewerkers die samen met de klant op zoek gaan naar mogelijkheden om kosten te besparen, hebben geen sales targets, benadrukt Van Hecke, en kunnen bogen op zeker tien jaar ervaring. “Kosten besparen kan op velerlei manieren, onder andere door procesverbetering. Heel belangrijk, want de crisis duurt nog voort en elke onderneming probeert zijn operationele kosten te verlagen.” Andere opties zijn aanpassing van de car policy, een merkenbeperking, een andere looptijd voor contracten, optimale verzekeringsproducten en inzet van minder vervuilende voertuigen die fiscaal voordeel kennen. Van Hecke wijst er op dat GE Capital in Nederland profiteert van de kennis die het concern wereldwijd heeft vergaard, ook wat de voor- en nadelen van car sharing, bijzondere financieringsvormen en verzekeringen betreft. “Al die kennis is ook voor ons beschikbaar. Zo

‘Wat lijkt niet alleen mooi maar is ook echt haalbaar?’

mei 2013 nr.2

www.kia.com

Wel de lusten, niet de lasten.

v.a. € 28.995,lease v.a. € 499,-/mnd*

De nieuwe Kia Optima Hybrid De krachtigste benzine-hybride met 131 kW (177pk) Zakelijk tip-top voor de dag komen maar ook op de kosten letten? De nieuwe Kia Optima Hybrid is de krachtigste benzine-hybride in zijn segment met slechts 20% bijtelling. De hybride-techniek houdt bovendien de brandstofkosten aangenaam M BBH %BBS OBBTU I F F GU PPL EF 0Q U J N B , J BsT V OJ F LF KBBS HBS BOU J F 0OU EF L EF OJ F V X F Optima Hybrid in onze showroom.

Gem. brandstofverbruik: 5,1 l/100 km - 19,6 km/l. CO2-uitstoot: 119 g/km.

Prijs incl. BTW/BPM, excl. metallic lak, kosten rijklaar maken, leges en verwijderingsbijdrage. *Leaseprijs gebaseerd op 60 maanden en 15.000 kilometer via Kia Autolease.

Rente, afschrijving, reparatie, onderhoud en banden, WA-, Casco- (Eigen Risico € 450,-), inzittenden-verzekering en rechtsbijstand zijn inbegrepen. Het tarief is excl. BTW. Raadpleeg uw Kia-dealer voor de exacte voorwaarden. **Gebaseerd op een Optima Hybrid incl. metallic lak en een belastingtarief van 42%. Wijzigingen en drukfouten voorbehouden. Kijk voor meer informatie en volledige (garantie) voorwaarden op www.kia.com.

OptimaHybrid_Fleetmotive_210x285.indd 1

02-05-13 09:39

pag. 15-17:PAG. 15/16/17

15-05-2013

13:01

Pagina 17

LEASING fleetmotive 17

ONLINE KEYS GE Capital biedt onder de naam ‘Online Key’ een reeks webgebaseerde instrumenten voor het wagenparkbeheer. Eén van die instrumenten is iQuote, bedoeld voor het offreren en bestellen van nieuwe auto’s. Hiermee krijgen berijders alleen modellen en uitvoeringen te zien die binnen hun profiel passen. De beheerder kan variabelen vastleggen zoals merken en modellen, serviceniveaus, verzekeringen en voorkeursleveranciers. iManage toont wagenparkbeheerders hoe hun vloot presteert op het gebied van kosten of CO 2-uitstoot per merk, model, brandstofsoort et cetera, en laat hen indien nodig ingrijpen. iManage kan meerjarige trends zichtbaar maken en de prestaties tussen verschillende bedrijfsonderdelen vergelijken, maar ook abnormale slijtage of schadecijfers boven water brengen.

Op basis van reëel afgelegde kilometers en andere factoren kan het systeem bovendien de vervanging van elk voertuig plannen. iReport levert – desgewenst per e-mail – gedetailleerde rapporten over alle operationele en contractuele gegevens met betrekking tot het wagenpark.

GE is een breed conglomeraat dat onder meer ook laadpunten produceert.

kwamen we hier als eerste met een matrix waarmee je de kosteneffecten van tussentijdse veranderingen, zoals een verhuizing of een andere invulling van een functie, op een lopende leaseovereenkomst zichtbaar kunt maken. De kostentransparantie die daaruit voortvloeit, zorgt voor extra vertrouwen bij de klant. We willen ons tevens onderscheiden door klanten actief te begeleiden bij de implementatie van kostenbesparingen en ons aan de opvolging ONDERDEEL VAN EEN WERELDSPELER daarvan verbinden. Het is belangGE Capital beheert meer dan 1,5 miljoen auto’s, rijk om steeds te blijven kijken of verdeeld over wagenparken in de VS, Europa, Azië en ingezette projecten ook echt Latijns-Amerika. In Europa gaat het om ruim 250 werken of dat ze tussentijds bijgeduizend personenauto’s en lichte bedrijfswagens, in steld moeten worden”, aldus Van twaalf verschillende landen. Als financieel dienstHecke. verlener vormt GE Capital één van de hoofddivisies van de Amerikaanse multinational General Electric (1892).

Het concern als geheel kende in 2011 een omzet van GEEN STANDAARD $ 38,45 miljard. De winst bedroeg toen $ 3,6 miljard Actueel in ons land is de mogelijke (circa € 2,3 miljard, waarvan $ 1,8 miljard door overstap van vervoers- naar mobiliGE Capital werd bijgedragen. Het hoofdkantoor van teitsoplossingen. GE Capital zal er GE Benelux staat in Brussel. In Breda staat een remarzeker mee te maken krijgen: “We ketingkantoor waar ook de commerciële afdeling voor volgen alle ontwikkelingen met de Nederlandse markt is ondergebracht. grote belangstelling. Er zijn al heel wat interessante initiatieven gelan-

ceerd. Vraag is natuurlijk in hoeverre het bij theorie blijft. Wat lijkt niet alleen mooi maar is ook echt haalbaar?” Van Hecke wijst in dit verband onder andere op de elektrische auto.

Goed voor een groen imago, maar in de praktijk nog niet in elk opzicht een volwaardig alternatief voor conventioneel aangedreven voertuigen. Hij wil wel alles kunnen aanbieden waar vraag naar is; het liefst na een grondige analyse van de plannen. “Er spelen allerlei zaken mee waarvan de effecten pas na verloop van tijd zichtbaar worden. Ook hier geldt weer dat er geen standaard oplossingen bestaan.”

Voor andere zaken zijn er juist wel standaard oplossingen, zoals onderhoud en schadeherstel. Bij GE Capital Nederland loopt het onderhoud nu via de reguliere kanalen, al is dat geen onwrikbaar gegeven. Voor schadeherstel is er een overeenkomst met de keten Care. Gaat het om de inkoop van nieuwe voertuigen, dan zit GE Capital de ene keer met de importeurs aan tafel en de andere keer met de dealers. Dat is onder meer afhankelijk van of een importeur zijn dealers de ruimte geeft, of juist alles in eigen hand wil houden, stelt Van Hecke. En is de looptijd van een contract verstreken, dan is er de mogelijkheid om voertuigen – op geel kenteken en tot 3.500 kilo ook op grijs – via het Car Sales Centre ook aan particulieren te verkopen. mei 2013 nr.2

pag. 18-19:PAG. 24/25/26

15-05-2013

13:02

Pagina 18

18 fleetmotive EVENEMENT

FLEET MANAGEMENT CONGRES FOCUST OP DUURZAAM WAGENPARKBEHEER

Kansen in crisistijd ‘Mobiliteitsmanagement in crisistijd’. Onder deze strijdbare titel verzamelen de Nederlandse wagenparkbeheerders zich op 30 mei in Nieuwegein voor de elfde editie van het Fleetmanagement Congres.

Fleetmotive proeft alvast voor met drie betrokkenen. door Mark Litjens

T

Tijdens het Fleet Management congres wordt ingegaan op welke bestendige duurzame maatregelen bedrijven in crisistijd kunnen nemen. Niet zozeer op het gebied van wagenparkbeheer, maar op het gebied van mobiliteitsmanagement – want de nieuwe fleetmanager bewaakt alle facetten van mobiliteit. Niet voor niets is de evenementenprijs ‘Fleetmanager van het Jaar’ omgedoopt tot ‘Mobiliteitsmanager van het Jaar.’ Het gaat al lang niet meer alleen om de auto van de zaak. Maatschappelijk verantwoord ondernemen, milieubewustzijn kweken bij werknemers, openbaar vervoer, fiets, alles wordt in de strijd gegooid om het de reizende personeelsleden naar de zin te maken; rekening houdend met de beheerkosten voor mobiliteit.

“De crisis zelf is hierin niet bepalend”, zegt Ronald de Hoog, wagenparkbeheerder bij Cofely en lid van de adviesraad van het Fleet Management congres. “Het is wel een thema dat dwingt om dieper te gaan. Om te voorkomen dat geld wegloopt. Mobiliteitskosten zijn immers een substantieel onderdeel van het bedrijfsresultaat.”

groep Mobiliteitsbudget (een werkgroep van 50 bedrijven die samen hebben onderzocht hoe je slim kunt werken en reizen, red.) hebben de meeste mensen ook geen idee wat een auto per maand kost. “Dat geldt ook voor de bedrijven zelf. Jaarlijks gaat hier 15 miljard euro op aan reiskosten. Na huisvesting en personeelskosten vormt mobiliteit daarmee de grootste kostenpost voor een bedrijf. Toch ontbreekt vaak het overzicht. Hoeveel wordt er aan reiskosten betaald? Hoeveel mensen zijn er bezig met administratie en inkoop en hoeveel uur steken zij er in? Het mobiliteitsbeheer is meestal verdeeld over meerdere functies in het bedrijf.”

De administratie wordt er ook niet eenvoudiger op, nu fleetmanagement een verschuiving maakt naar mobiliteitsmanagement. Toch wordt deze beweging door iedereen toegejuicht. “Wij hebben inmiddels al een pilotproject gehad rondom het mobiliteitsbudget”, zegt Alfred Boot, directeur human resources bij de Dura Vermeer Groep. “Uiteindelijk bleek het administratief te veelomvattend, te complex.”

Het bedrijf ging daarom terug naar een behapbaardere

‘Het gaat al lang niet meer alleen om de auto van de zaak.’

Ronald de Hoog: het thema vraagt om verdieping.

mei 2013 nr.2

SLIM REIZEN Volgens Monique Verhoef, die namens de ANWB zitting heeft gehad in de B50 Werk-

FLEET MANAGEMENT CONGRES De elfde editie van het Fleet Management congres vindt plaats op 30 mei 2013 in het NBC in Nieuwegein.

Meer informatie: www.fleetmanagement.nl

Alfred

word

pag. 18-19:PAG. 24/25/26

15-05-2013

13:02

Pagina 19

fleetmotive 19

Met het aanbieden van meerdere vormen van vervoer wordt de administratieve last hoger.

oplossing voor mobiliteitsbeheer. “Je kiest nu voor een leaseauto of een cash-variant waarmee je voor je eigen vervoer zorgt. In beide gevallen wordt het restant van je budget uitgekeerd als bruto salaris. Wie dus zuiniger of kleiner rijdt, vaker voor alternatieven kiest, krijgt er brutosalaris bij. Waar het leasebedrag vroeger maximaal werd ingezet, proberen onze mensen nu juist over te houden. Geen zelfdimmende buitenspiegels meer. Vanzelfsprekend helpt de overheid hier ook een handje door schoner rijden te belonen met lagere bijtelling.”

DUURZAAMHEID “Misschien is het een tunnelvisie, maar ik denk, naar Alfred Boot: het deel van het budget dat niet aanleiding van de B50wordt gebruikt, wordt uitgekeerd als salaris. resultaten, dat een mobiliteitsbudget per werknemer de beste oplossing is”, zegt Verhoef van de ANWB. “De werknemer moet zelf kunnen kiezen wat de beste mobiliteitsoplossing op welk moment is: een dagje thuis werken, trein, fiets of toch die auto. Dat is dan zijn eigen verantwoordelijkheid. Nu is het alleen nog zo dat een van te voren uitgekeerd budget door de fiscus als loon wordt gezien en dus als zodanig wordt belast. Daar zou wat de B50 betreft wel verandering in mogen komen.

Dan wordt bewuster omgaan met mobiliteit gestimuleerd. Als werkgroep hebben we dan ook een rapport ingeleverd bij Financiën en daar wordt serieus naar gekeken.”

Ook De Hoog vindt dat je via de portemonnee van de gebruiker het best veranderingen kunt doorvoeren. “Bij Cofely rijden veel auto’s op grijs kenteken. De chauffeurs vragen zuiniger te rijden, werkt vaak niet. Als je ze voor het zuiniger rijden

beloont, zie je wel verandering. Je zou ook nog kunnen denken aan een malussysteem.”

Bij Dura Vermeer is belonen ook een belangrijk onderdeel van mobiliteitsmanagement. “Iemand die een leaseauto uit de bijtelling houdt, krijgt de directe besparing als brutoloon uitgekeerd. Daarnaast hebben we natuurlijk de werknemers die kiezen voor de cash-optie. Die houden natuurlijk ook graag geld over. Dus maken ze zo min moge-

‘Chauffeurs vragen zuiniger te rijden werkt vaak niet.’ lijk kilometers. Wat heeft geleid tot een flinke brandstofbesparing voor ons bedrijf. Goed voor de cijfers, maar ook voor het milieu”, aldus Boot.

MOBILITEITSKAARTEN De opkomst van aanbieders van mobiliteitskaarten en administratiediensten voor slimme reismethoden – bijvoorbeeld via mobiele applicaties – maakt het voor de mobiliteitsmanager wel eenvoudiger om voor meerdere vervoersmodaliteiten te kiezen. “Wij willen graag de optie openbaar vervoer aan het pakket toevoegen”, zegt Boot, “maar dat was tot nu toe administratief en financieel gezien moeilijk. Nu zie je dat er aanbieders op de markt komen die dit probleem oplossen, bijvoorbeeld door middel van een creditcardsysteem, met netjes een gespecificeerde rekening aan het eind van de maand.”

De gesprekspartners, die alledrie betrokken zijn bij het Fleet Management congres, zien in de verschuiving van fleetmanagement naar mobiliteitsmanagement vooral veel kansen voor wagenparkbeheerders. Mede omdat steeds meer leasemaatschappijen en dienstverleners op deze trend inspringen.

‘Uiteindelijk bleek het administratief te complex.’

Monique Verhoef: bedrijven hebben geen idee hoeveel ze kwijt zijn aan mobiliteit.

mei 2013 nr.2

2013

VIJFTIG JAAR GELEDEN KREGEN WE EEN IDEE

Wij bedanken 1,3 miljoen leaserijders, 120.000 spaarders, 100.000 klanten en natuurlijk 6.200 medewerkers in 31 landen voor hun vertrouwen in ons plan

1990 120.000 auto’s in 9 landen

1963 Oprichting aan de Herengracht in Amsterdam

2010 1972

Oprichting LeasePlan Bank

Opening van de eerste buitenlandse vestiging in BelgiĂŤ

EN DAT IDEE WERD EEN PLAN In 1963 tekende LeasePlan op de Herengracht in Amsterdam het eerste leasecontract.

We hadden toen niet durven voorspellen dat LeasePlan zou uitgroeien tot de grootste autoleasemaatschappij van de wereld. Maar we hadden wel een goed idee. We wilden het leven van onze (eerste) klant makkelijker maken. En dat willen we, vijftig jaar later, nog steeds.

WWW.LEASEPLAN.NL

6400091 210x285mmBS 50yrs Automotive|Fleetmotive.indd 1

29-04-13 16:37

pag. 21:PAG. 15/16/17

15-05-2013

13:03

Pagina 21

AANDRIJVING fleetmotive 21

HYUNDAI BRENGT EERSTE SERIE WATERSTOFAUTO ’S OP DE MARKT

Van stof tot water Hyundai is het eerste automerk dat een seriegeproduceerde auto op waterstof op de markt brengt. Dit jaar zullen er wereldwijd 300 worden verkocht, waarvan 50 in Nederland. door Marieke Oosterom

D

De eerste waterstofauto van Hyundai is – het al bekende model – ix35 voorzien van twee waterstoftanks en een brandstofcel. De cel zet door middel van een chemisch proces de waterstof om in elektriciteit, dat vervolgens de elektromotor weer aandrijft. Het enige wat de Hyundai ix35 fcev (fuel cell electric vehicle) vervolgens uitstoot is H2O: water. De auto heeft behalve de brandstofcel een Lithium accu die de energie die vrijkomt bij het remmen opslaat. De lichte vertraging in de aandrijving van de brandstofcel wordt opgevangen door deze accu zodat de auto net zo snel reageert als elke andere auto.

De Hyundai’s op waterstof kunnen al besteld worden en zullen 2.000 euro per maand (excl. btw) kosten in full operational lease. Hyundai verwacht dat de eerste auto’s zullen worden afgenomen door overheidsinstanties en innovatieve bedrijven die gevestigd zijn in de regio’s waar waterstoftankstations staan of binnenkort worden gerealiseerd.

Vooralsnog valt de ix35 fcev in dezelfde bijtellingcategorie als elektrisch voertuigen, tot 2014 is dat nog 0%, daarna 7%.

mensen argwanend tegenover het zeer brandbare waterstof.

Hyundai verzekert berijders dat de ix35 fcev net zo veilig is als elke andere auto. “Elke soort brandstof is gevaarlijk. Je hebt immers te maken met energie die vrij kan komen”, zegt Theo Eitjes, directeur aftersales bij Hyundai Nederland. “Uit crash-

Van een landelijk tanknetwerk is nog lang geen sprake.

VOOR- EN NADELEN Rijden op waterstof heeft een aantal praktische voordelen ten opzichte van elektrisch rijden. Zo heeft de ix35 fcev een actieradius van maximaal 600 kilometer, zijn de prestaties niet afhankelijk van het weer en duurt tanken een minuut of vier terwijl de laadtijd van een ev-accu nog steeds meestal in uren wordt uitgedrukt. Nadelen zijn er echter ook. Zo ben je afhankelijk van tankstations die waterWATERSTOF stof aanbieden. Op dit moment zijn Het kost veel energie om waterstof te produceren. dat er twee, met nog twee in de Van de wereldwijde jaarlijkse productie (zo’n 50 maak. Dat aantal wordt de komenmiljoen ton) wordt 50% gewonnen uit aardgas en 45% de twee jaar verdubbeld (er komen uit olie en kolen. Slechts 4% wordt door elektriciteit vulpunten in Rotterdam, Helmond, opgewekt en een miniem deel wordt gewonnen als Amsterdam en Arnhem), maar bijproduct van de chemische industrie. Het winnen van daarmee ligt er nog geen landelijk waterstof uit elektriciteit is de schoonste methode, dekkend netwerk. Verder is de zeker als de elektriciteit uit wind-, zonne-, of waterbrandstof, ondanks dat hij de krachtenergie wordt gehaald, maar kan nog niet op komende jaren nog vrij van accijns grote schaal gedaan worden. Well-to-tank kost het is, niet spotgoedkoop. Voor een meer energie om waterstof te maken dan om benzine, volle tank betaal je ongeveer 50 diesel of cng te produceren. Maar omdat waterstof een euro. zeer efficiënte brandstof is, is het well-to-wheel, dus Tot slot is er nog de veiligheid. in het gebruik, zo’n 30% tot 50% zuiniger.

Sinds de Hindenburg-ramp staan

Nederland is een belangrijke markt voor de introductie van de ix35 fcev.

tests is echter gebleken dat de tank niet snel kapot gaat, en we hebben allerlei veiligheidssystemen ingebouwd om risico’s tot een minimum te beperken. Zo wordt wanneer er brand ontstaat de H2 afgeblazen, net zoals dat met lpg gebeurt, zodat het geleidelijk verbrandt en er geen explosie plaats vindt.” mei 2013 nr.2

range rover evoque

more than just a pretty face Het krachtige uiterlijk van de Range Rover Evoque doet niets af aan zijn unieke capaciteiten, want onderhuids klopt een avontuurlijk Land Rover hart. Dankzij onze unieke knowhow en geavanceerde technologie als Terrain ResponseÂŽ biedt de Range Rover Evoque indrukwekkende prestaties: op de weg ĂŠn offroad. landrover.nl/rangeroverevoque

Min./max. gecombineerd verbruik: 5,0-8,7 l/100 km, resp. 20-11,5 km/l, CO2 -uitstoot resp. 129-199 g/km.

3 jaar fabrieksgarantie tot 100.000 km. Consumentenprijs vanaf B 43.900 incl. BTW en BPM. Leaseprijs vanaf B 799 p.m. excl. BTW (bron: Land Rover Financial Services, full operational lease, 48 mnd., 20.000 km/jr.). Prijs- en specificatiewijzigingen voorbehouden. Kijk voor meer informatie op www.landrover.nl

LAND3034 Adv Evoque MY13 Fleetmotive 210x285 FC.indd 1

08-05-13 11:30

pag. 23:PAG. 15/16/17

15-05-2013

13:05

Pagina 23

BEURS fleetmotive 23

FLEET EXPO GOED BEZOCHT

Auto blijft spil in mobiliteit Een mobiliteitsbudget, is dat wel haalbaar? Of rijzen de kosten de pan uit? Deze vragen stonden op 4 april centraal tijdens de beurs Fleet Expo en tijdens het daarin geïntegreerde congres ‘Project M: mobiliteitsbudget, haalbaar of onbetaalbaar?’ door Luberto van Buiten beeld OTTI Fotografie

D

Dat een thema rondom mobiliteitsbudgetten leeft onder wagenparkbeheerders en lease- en fleetadviseurs, bleek wel uit het aantal bezoekers: met een kleine 700 man kwamen er 18 procent meer mensen op de Fleet Expo af dan in 2011. Er stonden 38 exposanten, waaronder auto-importeurs, dienstverleners en toeleveranciers. “Het fundament voor de Fleet Expo volgend jaar is verstevigd”, zegt organisator Roelant Groen van Amsterdam RAI. Ook het aanpalende conFleet Expo kende 18% meer bezoekers dit jaar. gres ‘Project M – het mobiliteitsbudget; haalbaar of onbetaalbaar?’, wist ruim 300 bezoekers uit de branche te boeien met nieuwe inzichten op het gebied van Smart Mobility. Het congres werd voorgezeten door Fleetmotive-hoofdredacteur Luberto van Buiten en door Jelle Heidstra, directeur van Mobility Media, de uitgever van Fleetmotive. Zij hielden tijdens het congres een enquête PRIMEURS onder de aanwezigen en verzorgden ter plekke de analyse.

De vakbeurs Fleet Expo kende ook twee Nederlandse primeurs. Zo was DOORBRAAK? de Dacia Dokker Van voor De inzet van mobiliteitsbudgetten in het zakelijk vervoer als het eerst in ons land te alternatief voor de leaseauto bleek weliswaar gestaag te zien en kregen Fleet stijgen, maar een definitieve doorbraak op grote schaal laat Expo-bezoekers de kans nog even op zich wachten. Volgens de aanwezigen blijft een proef te rijden in de meerderheid van de leaserijders voor de leaseauto kiezen, Renault Zoe. Verder was ook als er als alternatief een mobiliteitsbudget wordt aanook de Lexus IS300h voor geboden. Ruim 75% verwacht dat hooguit een kwart van de het eerst te bewonderen. leaserijders zou kiezen voor het mobiliteitsbudget. De respondenten verwachten wel dat het aandeel dat kiest voor een mobiliteitsbudget zal stijgen. Op de vraag ‘hoeveel van uw berijders kiezen in 2018 nog voor de leaseauto in plaats van het mobiliteitsbudget’ antwoordt 10,7% dat dit tussen de 0 en 5 procent is, 36,6% verwacht dat dit aandeel tussen de 5 en 25 procent ligt.

De belangrijkste belemmeringen voor het doorvoeren van een mobiliteitsbudget zijn de onduidelijkheid over kosten en baten en de fiscale onduidelijkheid. Bij dat laatste gaat het bijvoorbeeld om hoe je de berijder kunt belonen die niet zijn gehele budget opsoupeert; nu is het

uitkeren van (een deel van) het niet-gebruikte budget fiscaal ongunstig.

ONTBIJTJE De beursdag werd gestart met een ontbijt voor genodigden, georganiseerd door Fleetmotive en de Verenigde Nederlandse Fleetowners (VNF). Naast ontbijt, congres en interviewsessies, bestond het evenement uit het struinen langs stands vol producten en diensten die fleetowners moeten helpen in hun werk. Van auto’s en carwash-installaties tot en met mobiliteits- en tankpassen. Opvallend: ook de aanbieders van de passen nemen een afwachtende houding aan waar het gaat om het bieden van mobiliteitsoplossingen.

Nee, als tankpas prima, maar aanvullende diensten? ‘Daar wordt niet echt naar gevraagd.’ De auto blijft voorlopig dus nog wel het centrum van zakelijke mobiliteit.

VIDEO’S EN PRESENTATIES Meer informatie over de Fleet Expo vindt u op onze website Fleetmotive.nl. Hieronder vindt u de QR-codes en urls die verwijzen naar video-items en naar de enquête onder wagenparkbeheerders.

U kunt de QR-code scannen met een QR-scanner app die u kunt downloaden in de applicatiewinkel van uw smartphone.

Martin Lans, directeur VNF: het mobiliteitsbudget zal de leaseauto nooit vervangen.

‘Als je grinttegels vervoert, heb je niets aan een budget.’

Jeff Bolders, directeur leasemaatschappij Arval: wij werken aan een deelautoprogramma.

‘We draaien op dit moment een pilot en verwachten het binnen twee maanden te kunnen lanceren.’

Patrick Bunnik, directeur mobiliteitskaart Xximo: er is veel plastic in omloop, maar dat wordt nog weinig gebruikt.’

Wagenparkbeheerders: slechts een kwart van de berijders kiest voor een mobiliteitsbudget als dit voorhanden is.

mei 2013 nr.2

pag. 24-25:PAG. 24/25/26

15-05-2013

13:06

Pagina 24

24 fleetmotive BIJTELLING

DE BIJTELLING IS DRINGEND AAN VERNIEUWING TOE

Niet van deze tijd Ons huidige bijtellingsysteem is rigide, archaïsch en onrealistisch. Dat zeggen diverse partijen uit de leasebranche al langere tijd, maar nu is er een onderzoek dat dit aantoont. door Marieke Oosterom

D

De fiscale bijtelling voor de auto van de zaak (ofwel het autokostenforfait) is zo’n zestig jaar geleden in het leven geroepen om het privégebruik van een auto van de zaak als loon te kunnen belasten. De waarde van dit privégenot moest worden toegevoegd aan het belastbaar inkomen en de hoogte van deze bijtelling werd gekoppeld aan de aanschafwaarde van het voertuig. Het eerste bijtellingpercentage was 10%. In de loop der jaren is dit percentage opgeschroefd. Sinds 2008 is het standaard 25%. Volgens Roel Hindriks, directeur van adviesbureau Leaseconsult, is dit aantoonbaar onredelijk hoog. In 2015 evalueert het Ministerie van Financiën het fiscaal regime. Hindriks brengt nu een onderzoek naar buiten dat het bijtellingsysteem aan de kaak stelt, zodat het voldoende incubatietijd heeft in Den Haag.

Hindriks onderzocht de exploitatiekosten van auto’s en hoe die in verhouding staan tot de bijtelling die wordt toegepast.

Hij verzamelde de data van auto’s met A-, B- of C-milieulabel (zo’n 2.000 uit een totaal van 4.600 modellen met typegoedkeuring), daarbij werden verschillende looptijden en kilometrages tegen elkaar afgezet. De cijfers bevestigden wat hij, en eigenlijk iedereen in de branche, al jaren vermoedde. “De totale autokosten (brandstof, rob, verzekering, afschrijving, etc. - red.) bedragen zo’n 30% van de nieuwprijs. De bijtelling, zijnde de waarde van het privé-gebruik van een auto van de zaak, is fiscaal dus bijna net zo hoog als de totale kosten van de auto. Voor auto’s met een catalogusprijs vanaf € 40.000 overtreft de bijtelling zelfs de totale exploitatiekosten (zie afbeelding, red). Dat is volledig uit proportie.”

ONREDELIJKHEID Het lijkt erop dat Den Haag de originele bedoeling van deze

VNA: ‘TE RIGIDE’ De Vereniging Nederlandse Autoleasemaatschappijen (VNA) deelt de redenatie dat de bijtelling geen goede representatie meer is voor de waarde van privégebruik van een leaseauto. “We zijn als VNA al lange tijd in gesprek met de overheid om het bijtellingsysteem aan te passen”, zegt directeur Renate Hemerik. “De bijtelling staat niet in verhouding tot de echte waarde van het privégebruik. Verder vinden we het huidige systeem zwaar verouderd, te rigide en werkt het averechts. Als je maar iets meer dan 500 privékilometers rijdt, krijg je al de volledige bijtelling voor je kiezen. Daardoor worden leaserijders niet aangespoord de auto minder te gaan gebruiken.” Een gestaffelde bijtelling zou volgens Hemerik een oplossing bieden, maar de branche kan niet te veel vragen. “Een verlaging van de bijtelling zit er zeker in deze tijden niet snel in: de overheid vindt de zakelijke automobilist niet zielig en is verslaafd aan deze belasting. Maar wij verlangen onder de hand wel een eerlijk systeem.”

mei 2013 nr.2

VAVDZ: ‘SCHOKKEND’ Martin Huisman, voorzitter van de Vereniging Auto van de Zaak, noemt de uitkomst van het onderzoek geen verrassing, maar ‘daarom niet minder schokkend’. “Als je dit soort zaken in politiek Den Haag onder de aandacht wil brengen, heb je met twee elementen te maken: wat is eerlijk?

En wat is haalbaar? In de loop der jaren zijn we naar een bijtellingsysteem gegroeid dat we niet willen. Wat mij betreft is een gestaffelde bijtelling niet eens genoeg en moet er echt per kilometer worden betaald.

Met de komst van het keurmerk ritregistratiesystemen is dat straks geen probleem meer. Verder streeft de overheid natuurlijk budgetneutraliteit na. Dus als er minder geld uit de bijtelling binnenkomt, moet dat ergens anders worden goedgemaakt. Daar moet ook een voorstel voor komen.”

belasting – een waarde toekennen aan het privégebruik van de auto van de zaak om dit als loon te kunnen belasten – uit het oog is verloren. “Neem bijvoorbeeld het verschil tussen een diesel- en een benzineauto. Je hebt niet meer profijt van een dieselauto, hij rijdt niet beter, heeft geen duurdere uitstraling, maar toch is bijtelling hoger omdat de aanschafwaarde hoger ligt onder meer door de hogere bpm-heffing.

Maar als je een auto laat ombouwen met een dure lpg-installatie, dan verhoogt dat niet de bijtelling. De hoogte wordt namelijk berekend over de prijs bij registratie van de auto.”

Het feit dat de bijtelling voor zeshonderd kilometer privégebruik per jaar even hoog is als voor vijf- of tienduizend privékilometers, versterkt de idee van onredelijkheid. Het zou dan ook eerlijker zijn als de hoogte van de bijtelling wordt bepaald aan de hand van het aantal gereden privé-kilometers, stelt Hindriks. “Dat kan inmiddels heel solide door mid-

A. Kosten privé-autogebruik zonder eigen bijdrage resteert fiscale bijtelling € 500 IB belasting 37% € 185 IB belasting 42% IB belasting 52%

€ 210 € 260

totaal/mnd € 185 € 210 € 260

B. Kosten privé-autogebruik met € 100 eigen bijdrage resteert fiscale bijtelling € 400 IB belasting 37% IB belasting 42% IB belasting 52%

€ 148 € 168 € 208

totaal/mnd

extra tov A

€ 248 € 268 € 308

€ 63 € 58 € 48

Rekenvoorbeeld kosten voor de berijder van een zuinige auto (cat. prijs €30.000, 20% bijtelling) met en zonder eigen bijdrage.

pag. 24-25:PAG. 24/25/26

15-05-2013

13:06

Pagina 25

Hindriks is ook dit onredelijk aan het fiscale stelsel. Met een hoger inkomen geniet je niet ineens meer voordeel van het privégebruik van een leaseauto dan met een lager inkomen. “Het toepassen van één belastingpercentage zou eerlijker zijn.”

Tot slot is er het euvel van de eigen bijdrage. Werkgevers vragen die steeds vaker van hun werknemers om de autokosten voor het bedrijf te drukken. Elke betaling aan de werkLOONSCHALEN Behalve de cataloguswaarde van de auto bepaalt ook het gever verlaagt weliswaar de fiscale inkomen van de medewerker wat er uiteindelijk extra aan bijtelling, maar de kosten voor de inkomstenbelasting betaald moet worden. Afhankelijk van berijder worden vaak hoger. De AMD FISCALISTEN: ‘INFLEXIBEL’ wat de werknemer verdient wordt elke volgende euro eigen bijdrage wordt namelijk Volgens Jan Rolleman, fiscalist bij AMD Automotive Fisfiscaal inkomen belast met 37%, 42% of 52%. Volgens niet in mindering gebracht op de calisten, staan er weinig verrassingen in het onderzoek te betalen inkomvan Hindriks: “Het bevestigt dat het huidige bijtellingstenbelasting fiscasysteem archaïsch en niet flexibel genoeg is.” Wel wijst le bijtelling, maar Rolleman op een onderzoek van Jos van Ommeren, Vanaf een het bruto bedrag hoogleraar economie aan de VU. Die zegt juist dat de catalogusprijs aan fiscale inkomkosten voor leaserijders te laag zijn waardoor er veel van 40 duizend euro is de sten (zie rekenprivé wordt gereden. bijtelling al voorbeeld).

Een Dit zou jaarlijks een economische schade van 100 milsnel hoger dan eerlijker systeem joen euro betekenen (SP-Kamerleden Bashir en Jansen de exploitatiekosten. zou zijn zoals ze hebben hier recent Kamervragen over gesteld, red.). dat in België ken“Mijns inziens is een auto van de zaak nog steeds een nen: daar vermingunstige arbeidsvoorwaarde, maar beide geluiden Vast kosten/mnd dert de eigen bijgeven wel aan dat het wenselijk Totale kosten/mnd incl brandstof Fiscale bijtelling drage het aan is over te gaan naar een gestafbelasting verschulfeld systeem”, zegt Rolleman. digd bedrag.

Scan de QR-code voor het onderdel van een rittenregistratiesysteem, maar kan bij berijders ook stuiten op verzet in verband met inbreuk op de privacy.

Ik pleit daarom voor een keuzemogelijkheid voor de berijder.

Of hij neemt genoegen met de standaard 25% bijtelling, of hij gaat akkoord met installatie van een black box en de bijtelling wordt bepaald aan de hand van gereden kilometers.”

zoek van Van Ommeren.

mei 2013 nr.2

AutotelexFLEET© Dé wagenpark waardebepaling Met AutotelexFLEET kunt u de actuele en toekomstige waarde van wagenparken bepalen.

Atx-FLEET-Automotive.indd 1

Uw voordelen op een rijtje • Onafhankelijke en actuele benchmark • Ideaal voor een fleetscan en remarketingscan

• Gebruiksvriendelijke batchverrijking in Excel

• Realtime beschikbaar via webservices • Te gebruiken voor marketing acties • Noodzakelijke informatie voor Basel II en IFRS

Jansbuitensingel 20 6811 AD Arnhem Postbus 1255 6801 BG Arnhem T +31 (0)26 37 000 80 info@autotelex.nl www.autotelex.nl

12-04-2012 10:47:53

pag. 27:PAG. 45

15-05-2013

13:07

Pagina 27

AUTONIEUWS fleetmotive 27

ALTERNATIEVEN zat De markt met alternatief aangedreven auto’s wordt steeds groter. Elektrisch, gas, zelfs waterstof is niet meer te stoppen. Het gaat dus heel schoon worden de komende decennia.

ELEKTRISCH OP Z’N AMERIKAANS Een oud merk is eindelijk herrezen: het in 1939 failliet gegane Detroit Electric is weer ‘ready for orders’ en klaar voor de toekomst. Met als eerste product de SP:01, een snelle tweezitter, volgens eigen zeggen de snelste elektrosportwagen op de markt: 0 naar 100 in 3,7 seconden. Gaat waarschijnlijk wel ten koste van de actieradius van 300 km.

XLLease: wij kennen deze al, maar dan van Nederlandse bodem: de elektrische Lotus Elise van Electric Cars Europe in Lochem. Ondanks een prijsplaatje van 135.000 dollar voor de SP:01 moet je er snel bij zijn, want ze gaan maar tot nummer 999.

Bright Lease: leuk initiatief, maar zeker niet zo vernieuwend als de Tesla enkele jaren terug. We zouden er in elk geval geen aanbetaling op doen, in afwachting van de levering.

DE KOP IS ER AF Iemand moest het doen en het is Hyundai die het ook daadwerkelijk doet: de populaire SUV ix35 is nu echt verkrijgbaar als brandstofcelauto, aangedreven door waterstof.

Emissie: slechts waterdamp en -druppels. 100% schoon dus, maar dan moet je wel waterstof kunnen tanken.

Omdat de eerste auto’s nu beschikbaar komen, zal ook het – nu nog zeer beperkte – aantal tankstations groeien.

Gelukkig rijdt de ix35 FCEV zo’n 600 km.

XLLease: chapeau voor deze pionier! Natuurlijk nog een lange weg te gaan maar wij geloven in deze techniek. 600 km op een tank die in een paar minuten is gevuld.

Bright Lease: Veelbelovend. Met name als het tanken van waterstof iets soepeler verloopt. We zien Leonie uit Almere nu nog niet zo 1, 2, 3 waterstof tanken.

ELEKTRICITEIT MET STERREN Mercedes-Benz heeft een nieuw wapen in de strijd om het schone rijden: de B-Klasse Electric Drive. Het is de voorbode van een hele serie Electric Drive modellen van het merk, inclusief AMG-versies en smart, die de markt op spanning zullen brengen. Deze B-Klasse is nog in de studiefase, maar komt volgend jaar in productie. Na een paar uurtjes laden aan de snellader rijdt hij zo’n 200 km.

XLLease: ze konden niet achterblijven en Amerika heeft de primeur. Veel nieuwe snufjes om het risico om zonder ‘prik’ te komen staan tot een minimum te beperken. Zal qua actieradius zeker in de States een stadse jongen blijven.

Bright Lease: succes wordt afhankelijk van de prijs.

De onlangs geïntroduceerde modellen waren te ambitieus geprijsd. We hopen dat dit anders gaat bij de B-electric.

VOORAL DOORGAAN Er zijn van die auto’s die alles doorstaan, onverwoestbaarder dan onkruid. Zoals de Land Rover Defender. Dit beestje is al decennia het icoon van offroad rijden en blijft maar doorgaan. Om zijn levensduur nog verder te verlengen, toonde Land Rover onlangs dit elektrisch aangedreven studiemodel. Het bordje erbij zegt: geen productieplannen.

Maar als de vraag er is, zou het er toch van kunnen komen.

XLLease: schandalig! Is er niets meer heilig in Autoland? Gelukkig hebben ze naar ons geluisterd en blijft het een studiemodel. Daarna snel de shredder in.

Bright Lease: dit zou de eerste elektrische auto zijn die voldoet aan de geluidswetgeving van 2014. Al die popnagels, torderende aluminium delen en houtskool harde banden hoor je wel aankomen.

mei 2013 nr.2

EINDELIJK EEN VERZEKERINGSPECIALIST DIE HET VERSCHIL WEET...

...TUSSEN EEN DRIJFSTANG EN EEN BEKERHOUDER. In de automotive branche draait alles om de passie voor het vak en gedegen kennis van de materie. Zeker als het gaat om de verzekering van uw showroom, uw wagenpark en de aansprakelijkheid van uw onderneming. Dan gaat u het liefst aan tafel met specialisten die uw taal spreken. Praat daarom eens met DFM. Wij kennen de branche als geen ander en bieden u een unieke combinatie van verzekeren, financieren en aanverwante diensten waarmee u verder komt. En u heeft gelijk: het is een drijfstang. De drijfstang van een Volkswagen Touran TDI om precies te zijn.

Financieren Verzekeren Diensten

DFM is onderdeel van Volkswagen Pon Financial Services.

Meer informatie over onze producten en diensten vindt u op www.dfm.nl

pag. 29:PAG. 45

15-05-2013

13:08

Pagina 29

AUTONIEUWS fleetmotive 29

GEZIN ER IN Hoewel een auto van de zaak vaak ook het visitekaartje van diezelfde zaak moet zijn, speelt bij de leasekeuze rondom het middensegment ook de gezinsbehoefte wel eens mee. En dat betekent volle mep aan bijtelling. Dus dan is een beetje milde bijtelling mooi meegenomen.

RUIMTEGOLF Je kon er op wachten. Hoeft dus niet meer. Hij is er: de nieuwe Volkswagen Golf Variant. Ruim 30 cm langer dan de Golf VII hatchback, met als gevolg een bagageruimte van 605 liter, zo’n 100 liter meer dan zijn voorganger.

Maximaal kan er zelfs 1.620 liter volgestouwd worden. Met natuurlijk voldoende keuze in uitvoeringen en motoren, waarvan de meeste in de 20% bijtelling vallen.

XLLease: zoals het er nu naar uitziet slechts kort in de 14%-bijtellingscategorie. Maar VW heeft nog eventjes om de lucht- en rolweerstand verder te verlagen, zodat je ook volgend jaar in de Variant kunt Golven met 14% bijtelling. Topper.

Bright Lease: eindelijk krijgen de Variant-rijders nu ook een moderne Golf. Dat was in het verleden wel anders. Of dit voldoende is om weer aantallen bij de Skoda Octavia Combi weg te halen, zal de tijd leren.

SCHAVENDE TSJECHEN Ook de Tsjechen hebben flink geschaafd aan hun modellenlijn. Zo is de populaire Octavia helemaal in het nieuw gestoken. Wat geldt voor zowel de hatchback als de Combi.

En net zoals altijd leggen beide modellen het vuur aan de schenen van de Golf en Golf Variant door lekker prijsbewust bezig te zijn. De Octavia 1.6 TDI Greenline is er ook in de 14%-bijtellingsklasse.

XLLease: wij zijn wel fan van Skoda. Al ben je nog zo kritisch, het is moeilijk te benoemen wat er mis is met de nieuwe Octavia. Fraaie kar (vooral de Combi) en in alle opzichten verantwoord.

Bright Lease: verwachten wij veel van. Veel ruimte, prima kwaliteit. Opmerkelijk trouwens dat de Skoda Octavia-rijders veel gemeen hebben met Volvo-rijders: weinig bekeuringen, weinig schades. Een betere doelgroep kan je niet wensen.

TROMPE L’OEIL De DS-lijn van Citroën heeft duidelijk gemaakt dat de Fransen het nog steeds in zich hebben: bijzondere auto’s bouwen. Zoals de nieuwe C4 Picasso. De auto oogt een stuk kleiner dan zijn ware lengte is: 4,43 meter. Een fraai staaltje gezichtsbedrog. Binnenin is het een ruimtefeest: de bagageruimte bijvoorbeeld meet 537 liter. De meeste motoren zullen in 20% bijtelling vallen.

XLLease: opnieuw de spannendste midi-mpv. Aan de andere kant, hoe moeilijk is dat? Citroën doet weer lekker gek met als gevolg dat wij even moesten zoeken naar de koplampen.

Bright Lease: als de kwaliteit met dezelfde sprongen is verbeterd als het design, zou dit zomaar een hit kunnen worden. Na de ervaringen met de vorige (Grand) Picasso, wachten wij echter eerst even af.

TERUG NAAR DE OORSPRONG De vorige generatie Seat Toledo had zich een beetje laten ophitsen in de toentertijd (2004) geldende trend van crossovers. Maar ze zijn terug, gelukkig weer met een als Toledo herkenbare en gewaardeerde hatchback. Jammer dat een 14%-bijtellingsvariant ontbreekt op de prijslijst. De instapper (1.2 MPI Entry) is zelfs een 25 procenter.

XLLease: hoewel Nederland over het algemeen niet warmloopt voor een sedan, biedt ie wel veel ruimte voor het geld. En met de leaseprijzen zit het meer dan snor vanwege de populariteit van dit segment in Oost-Europa waardoor de restwaardes top zijn.

Bright Lease: weinig onderscheidend ten opzichte van de Skoda familie. Auto vertaalt wellicht onbedoeld de fase waarin Seat zich al een tijdje bevindt: zoekende. Wij hopen dat Seat snel met een Cupra of Topsport komt om de boel een beetje op te leuken.

mei 2013 nr.2

pag. 30-31:PAG. 45

15-05-2013

13:08

Pagina 30

30 fleetmotive AUTONIEUWS

DE RUIMTE ligt naast het asfalt Onze wegen slippen steeds verder dicht. Daar kan zelfs wegenbouwend Nederland niet tegenaan asfalteren. Gelukkig is daar dan de 4x4. Toch leidt dit model – uitzonderingen daargelaten – een bestaan in de marge, als we de verkoopcijfers mogen geloven. Maar het nieuws blijft ook in dit segment gewoon komen.

STOERE JAPANNER De Suzuki SX4 is als gezinsauto met een terreinwagenachtige uitstraling altijd een bijzonder buitenbeentje geweest. Want waar de gemiddelde terreinwagenachtige (al dan niet vierwielaangedreven) er in elk geval ruig uitziet, was de SX4 altijd een beetje ‘bedeesd’. Tot nu, want de nieuwe generatie bekt een heel stuk ruiger.

XLLease: oei, dit vinden we na de aardige Kizashi toch wel een beetje tegenvallen. Dat hij driekwart van achteren veel op de Qashqai lijkt, zal de SX4 niet helpen aan een zakelijk succesje. Prima auto voor de praktisch ingestelde particulier.

Bright Lease: ideale huurauto om direct van het vliegveld de Col de Turini te pakken of de rondetijd op het eiland Ibiza aan te scherpen. Als leaseauto zal het waarschijnlijk geen hoogvlieger worden.

FORD KUGA IS DOOR DE KERK De nieuwe Ford Kuga is er. Staat al bij de dealers te wachten op die klanten die een kruising tussen 4x4 en stationwagon wel zien zitten. De ruigachtige Ford is vanzelfsprekend vol te laden met alle elektronische veiligheidssystemen die het merk vandaag zo’n beetje in huis heeft. Maar een 20% of 14% versie moet de lijn vooralsnog ontberen.

XLLease: vanwege ons CO2-regime en goede wegen opereert dit segment in Nederland in de marge. Met andere woorden: wij ruilen ‘m graag voor de nieuwe Mondeo. Die is in onze ogen veel meer welkom.

Bright Lease: absoluut één van de beste auto’s in dit segment. Jammer dat de prijs/uitrusting-verhouding een groter succes in de weg staat.

mei 2013 nr.2

BOXERS IN DE OUTBACK Outback. Australisch voor onherbergzame natuur. Waar je dus wel een 4x4 wilt hebben. En die levert Subaru. Het merk is doordrenkt met 4x4-techniek, dus ook de nieuwe Outback heeft vier aangedreven wielen. De uiterlijke wijzigingen zijn beperkt, maar zichtbaar voor de kenners.

Belangrijker is echter dat de van huis uit net zo bijzondere boxermotorconfiguratie wordt aangevuld met een dieselvariant, gekoppeld aan een cvt-automaat.

XLLease: verfijnde techniek en uitermate geschikt om de paardenkar uit een modderig weiland te trekken. Volgens Subaru veel belangrijker dan een flitsend uiterlijk.

Bright Lease: in dit geval jammer dat Subaru zo consequent is in haar designtaal, of juist het ontbreken daarvan. Wat is deze lelluk. Dit blijft een exclusieve verschijning.

SPORTIVITEIT IN HET TERREIN De Range Rover Sport is de laatste Range Rover die in een nieuw jasje verschijnt, met het ondertussen van zijn broers bekende stoere voorkomen. De Sport doet zijn naam eer aan, want volgens de bouwers zelf is het de meest wenden handelbare en alertst reagerende Range Rover ooit.

XLLease: de vorige editie was heerlijk op ’t randje en dat is de nieuwe editie gelukkig ook. Een knappe prestatie van Land Rover om het merk Range Rover in zo’n kort tijdsbestek hip te krijgen en te houden.

Bright Lease: wat een beuker. Nu ook als 7-zits en 400 kg lichter. Wij vertrouwen erop dat de Sport net een tandje strakker stuurt dan z’n grote broer. Van de nieuwe Sport zijn er bij ons afgelopen maand meer besteld dan van de Volkswagen Passat en Opel Insignia bij elkaar.

t

pag. 30-31:PAG. 45

15-05-2013

13:08

Pagina 31

AUTONIEUWS fleetmotive 31

DE WIJZE uit het Oosten In het segment van de grote zakenauto’s wordt ook op de kleintjes gelet. Financieel gezien dan.

Dus bijtelling is uitermate belangrijk, net zoals waar voor je geld. In dit laatste opzicht weet Skoda weer de juiste toon aan te slaan. Maar er is meer.

INKOPEN MAAR De Skoda Superb is een auto van respectabele afmetingen – vooral de Combi – en dat tegen Tsjechische prijzen. Oké, niet zo goedkoop als een Skoda ooit was, maar toch. Beide versies hebben een facelift achter de rug en bieden onveranderd veel ruimte aan boord. En met voldoende keuzes in uitvoeringen en motoriseringen, waaronder een 20% bijtellingsvariant.

XLLease: het succes van de Superb (Combi) stond en viel met zijn 20% bijtelling. Nu hij terug is in deze categorie en ook nog strakker als voorheen, voorspellen wij een rooskleurig tweede half jaar van 2013.

Bright Lease: gevalletje zoek de verschillen. In dit geval trouwens prima, want het huidige model is een echte leaselieveling, gezien de ruimte en prima bouwkwaliteit.

Oost-Europa begint dit model als occasion ook steeds meer te waarderen, wat leidt tot scherpe leaseprijzen.

NORMAAL SPORTIEF De nieuwe – en een stukje langere - Lexus IS 300h koppelt een flinke bak sportiviteit aan zuinigheid. Nou ja, minder verbruik: hoewel de full hybrid drive van de Lexus probeert om het milieu zo veel mogelijk te sparen, is de teller blijven steken op 20% bijtelling.

XLLease: je moet erg van het schichtige design óf van de Japanse degelijkheid houden. Anders zouden wij toch echt bij BMW of Audi binnenstappen.

Bright Lease: wij hebben het idee dat de designer bij het tekenen van de IS een stuk minder sake genuttigd had dan bij de GS & RX. Bij de IS lijkt de nieuwe vormtaal wel geslaagd. Prima alternatief na je zoveelste 3-serie of A4.

NORMAAL CHIQUE Ook Mercedes-Benz zet hybridetechnologie in om milieu en portemonnee minder te belasten. De vernieuwde E-Klasse is herkenbaar aan een nieuw front. De vernieuwing is meteen doorgevoerd bij zowel sedan als Estate, maar wie 20% bijtelling genoeg vindt, moet zich beperken tot de E 300 Bluetech Hybrid sedan.

XLLease: een A6 of 5-serie is er niet met 20% bijtelling. Bovendien ziet de E er netter uit dan ooit tevoren. Wij vrezen voor Mercedes Benz echter dat de bijtellende executive in dit segment zijn heil eerder in de 0%- (of in 2014 7%-) categorie zal zoeken.

Bright Lease: we verwachten hier wel een bescheiden succesje, met name omdat de E-klasse echt waanzinnig goed rijdt. E63 AMG met 4x4, eindelijk een alternatief voor de beroepsgroep die de hebbelijkheid heeft ‘s nachts regelmatig een RS4/S6/RS6 te lenen.

NET BOVEN OF NET ONDER DE GRENS Infiniti gaat de zakenwereld verblijden met de Q50. In eerste instantie zal de sedan alleen leverbaar zijn met een 2.2 liter dieselmotor (handgeschakeld of automaat), later volgen nog een tweeliter benzinemotor en een hybrideversie.

Over die laatste twee is nog weinig bekend, maar de nu bestelbare diesel zit net 2 gram CO2/km boven de 20% bijtellingsgrens en gaat dus voor het volle pond. De fabrikant zegt er alles aan te doen om hem alsnog op te laten gaan voor de 20%-keuring.

XLLease: volgens de laatste info zijn ze nog op zoek naar 2 gram CO2 winst: dan valt deze Q50 2.2D in de heilige 20% categorie. Voor diegene die zich niet thuis voelen in Europese tegenhangers een goed alternatief.

Bright Lease: Infini-wie? Wederom een dappere poging van de Japanners. Ook hier geldt waarschijnlijk: de prijs wordt het bewijs. mei 2013 nr.2

OUWT U OP GELUK ALS HET UW ICT BETREFT? EXPLOITATIEKOSTEN SCHERP IN BEELD MET COO EN TISS

zijn prachtige apparaten, zolang ze het doen. In de dagelijkse praktijk van elke willekeurige TISS Voor leasemaatschappijen en fleetowners en is inzicht in de exploitatiekosten g is automatisering het gebruik van computers niet meer weg te denken. Om leasemaatschappijen en fleetowners

te ondersteunen bij het beoordelen van van een voertuig van levensbelang. Vaak reparatie- en/of onderhoudsaanvragen wordt een inschatting gemaakt op basis systemen zoalsvanhet bekende Garagegegevens.

Management Systeem Driver: één vanbiedt de Mivargroup meest complete TISS aan. Deze Techervaring en historische nisch Informatie SystemS-applicatie geeft Maar modellen en types veranderen et volledig geïntegreerde financiële Maar daar houdt het niet mee op.inWij bieden u de en wisselinzicht onderhoudsbeurten voortdurend, dus het makenadministratie. van een juisintervallen, inclusief reparatietijden. te beoordeling is lastig. En een verkeerde ICT eenvoudig en veilig te beheren. Want wat gebeurt er als uw computersysteem plat gaat of al uw Dit is merkspecifiek, op typeniveau en calculatie kan duur uitvallen. Autofabrivoorzien van een kentekenkoppeling, rloren gaan? kanten zelf hebben het beste zicht op de verwachte exploitatiekosten van hun mo- banden efficiënt te bewaken op basis van voor snelle en eenvoudige voertuigidendellen. Zij weten immers exact wanneer originele informatie van de automobiel- tificatie. Ook biedt het systeem serviceek monitoring systeem houden nodig wij voor eenfabrikant. vinger Uaan We kunnen zelfsenalrecall-informatie. preventief Zo heeft u er onderhoudsbeurten zijn en u welkuntde op pols. elk moment uw bulletins ke werkzaamheden er dienen te worden reserveringen per voertuig controleren 24 uur per dag, 7 dagen per week toegang gnaleren en u adviseren hoe u eventuele calamiteiten kunt voorkomen. Door continu up-to-date te uitgevoerd. Vanuit deze wetenschap zijn en, waar nodig, direct actie onderne- tot alle gegevens van uw wagenpark.

AuDaCon tegen en MivarGroup aan de slag gemen en uw bijstellen. veel beter beschermd kwaadaardige invloeden en beleid storingen vanUiteraard buitenaf. Om alles compleet gaan en hebben COO en TISS ontwikkeld. kunt u ook calculaties maken op ba- Net als COO levert TISS fabrieksinformasis van eigen parameterinstellingen en tie voor alle gangbare merken en modelveren wij een veilige back-up tegen minimale kosten.

COO klantprofielen en de resultaten exporte- len personen- en lichte bedrijfswagens.

De zeer gebruiksvriendelijke webappli- ren naar elk gewenst formaat (csv, xls). dan de prijs vancatie een kop koffie per dag, wij u dekanzorgen uit handen. Wij houden uw systeem COO (Cost of Ownership) steltnemen u als Daarnaast COO ingezet worden om Bel ons voor een afspraak, we komen of fleetowner in staat eenvoudig een basisbedrag voor onderodat u zich kunt leasemaatschappij focussen op wat u belangrijk vindt.

Bel ons dus vandaag nog. graag langs voor een demonstratie. de kosten voor reparatie, onderhoud en houdscontracten te calculeren.

www.mivargroup.nl

info@mivargroup.nl

www.mivargroup.nl

0344-609000

info@mivargroup.nl

Autoveiling Nederland Uw Erkend Register Veilinghuis • Diverse soorten veilingen • Koop- en verkoopbemiddeling • Waardebepaling • Volledige ontzorging • Import / Export • Transparante rapportages • Logistiek

Autoveiling Nederland B.V. - 0416-320011 - info@autoveiling.nl

0344-609000

Autoinspectie Nederland Uw Expert in Inspecties en Taxaties • Voertuiginspecties • Transparant inspectierapport • Inspectie app • Volledige ontzorging • Onafhankelijk • Erkend Register Taxateurs • Landelijke dekking

Autoinspectie Nederland B.V. - 0416-283843 - info@autoinspectie.nl

pag. 33:PAG. 45

15-05-2013

13:09

Pagina 33

AUTONIEUWS fleetmotive 33

Als BIJTELLING niet uitmaakt Ook bijvoorbeeld directeuren, eigenaren, succesfactors, voetballers en vechtsporters hebben een (lease)auto nodig. En die worden – gelukkig voor de normale sterveling – ook nog altijd gemaakt. Zelfs met een groen accent, hoewel geel en rood de huiskleuren zijn van Ferrari. Gelukkig hebben we de Amerikanen nog om het CO2-evenwicht weer in balans te brengen.

MUSCLETIME Amerikanen laten het graag breed hangen. De legendarische musclecars zijn – oud en nieuw – daarom een plezier voor het oog. Zoals de nieuwe Chevrolet Camaro, met de Z/28 als icoon.

Een volbespoilerde auto die volgens de fabrikant zo het circuit op kan. De rest van de lijn zal daar met even zo goed klinkende en krachtige motoren niet al te veel voor onder doen.

XLLease: de Camaro blijft een aparte verschijning, hoewel we de facelift wat mat vinden.

Wat vast staat is dat je bij aanschaf enorm helpt met het beperken van het Nederlandse begrotingstekort. En dan moet je nog tanken ook.

Bright Lease: zo fout, dat het leuk is. Je hele omgeving zal je meewarig aankijken, donkere ramen en nog donkerdere zonnebril zijn noodzakelijk. Petje of pruik optioneel. Maar wat moet dit een beer zijn om mee te driften.

GEEN STAATSSTEUN Wie in plaats van een 5-Serie of E-Klasse eens iets Italiaans wilt rijden, kan terecht bij Maserati. De heerlijk ZuidEuropees vormgegeven luxe zakensedan wordt immers ook met een dieselmotor geleverd. Omdat de concurrentie anders wel heel zwaar zou worden in zijn segment. Dat dieselen gebeurt dan wel met een drieliter V6, dus verwacht geen bonus van de staat.

XLLease: nóg stijlvoller dan een Jaguar XF. Dit is nu typisch zo’n auto die je niet met je verstand koopt.

Jammie.

Bright Lease: de Staat lijkt tegenwoordig de enige adviseur bij onze autokeuze. Wie voor deze prachtige machine kiest, tikt de maandelijkse bijtelling vrolijk af en bedenkt elke dag een excuus om een extra rondje om te gaan.

HYBRIDE FOR THE FORTUNATES LaFerrari. Volgens eigen zeggen het ab-so-lu-te topmodel (der topmodellen dus). Om de vraag levend te houden, wordt de auto slechts 499 keer gebouwd. Vooral ‘groene’ Ferrari-liefhebbers zullen toehappen, want de hybrideaandrijving houdt verbruik en CO2-uitstoot iets beter onder controle. Maar met 963 pk ter beschikking zal de bestuurder daar niet echt om malen.

XLLease: tja, hybride is natuurlijk leuk maar wij wachten liever op de Plug-In variant. En de naam vinden we een beetje LaFjes. Maar verder vinden we ‘m redelijk beestachtig.

Bright Lease: mamma mia. 963 konijnen onder de kap. Hoewel dat voor de doelgroep feitelijk niet zo heel spannend is, kopers worden namelijk geacht minimaal twee moderne Ferrari’s in de garage te hebben staan.

COUPÉ IN EXTREMA Een coupé is voor veel mensen een ranke, slanke twee- of driedeurs auto, lichtvoetig, snel. De Rolls-Royce Wraith steekt hier de draak mee. Goed, hij heeft twee deuren en ook is hij snel. Maar lichtvoetig met 2.360 kilogram aan de haak? Leuk is dat de achttraps automaat gevoed wordt met satellietinfo, waardoor deze zich aanpast aan de omgeving, met rotondes, afslagen en bochten.

XLLease: Top Gear heeft weer iets te jubelen komend seizoen. Door de enorme suicide-doors en C-stijlen niet ideaal voor de parkeerplaats bij de Albert Heijn, maar dat schijnt in deze klasse niet zo’n issue te zijn.

Chique bakbeest.

Bright Lease: voor wie meent een Continental ontgroeid te zijn. Benieuwd of de Wraith trouwens daadwerkelijk meer ruimte biedt voor het ego van de koper. Zo niet, dan is er nog altijd een Phantom.

mei 2013 nr.2

pag. 34-35:PAG. 54/55

15-05-2013

13:09

Pagina 34

34 fleetmotive STATISTIEK

PLUG-INS VOLVO EN MITSUBISHI UIT VERKOCHT

Den Haag draait door Pon leek twee jaar geleden op weg naar een volstrekte dominantie op de leasemarkt. Maar met dank aan Den Haag is de importeur een kwart van zijn marktaandeel kwijtgeraakt.

Anderhalf jaar geleden had Pon een marktaandeel van 42% in de leaseregistraties. Maar de eerste 14% C-segmenters, zoals de Ford Focus en Renault Mégane, zorgen ervoor dat de 14% Polo’s, Fabia’s en Ibiza’s veel minder besteld werden. En daarbij kwamen ook steeds meer betaalbare 0% auto’s. Gevolg: Pon leverde veel in.

Skoda en Seat raakten meer dan 60% marktaandeel kwijt ten opzichte van een jaar eerder. En dat in een markt die daalde van rond de 50 duizend naar 30 duizend registraties.

Iedere wagenparkbeheerder zag in de tweede helft van 2012 hetzelfde gebeuren; de parkeerplaats liep vol met Renaults Mégane. In de tweede helft van het jaar waren de Méganes niet aan te slepen. Maar Renault kon de auto de eerste maanden van 2013 niet leveren in 14%-versie en

Leaserijders hebben Honda gedumpt.

mei 2013 nr.2

viel daardoor terug naar de derde positie in de leaseregistraties, achter Volkswagen en Ford. Dit jaar zal Renault in de tweede helft minnen noteren, de concurrentie (de Golf Bluemotion 14% staat klaar) is dan een stuk zwaarder dan vorig jaar.

De Ford Focus is met ongeveer drieduizend registraties goed voor 10% van alle leaseregistraties tot en met april. Ford komt daardoor eindelijk weer terug aan de top van de leaseregistraties. Opel blijft daar ver bij achter. De Opel Astra, Ampera en Corsa zijn gezamenlijk goed voor ongeveer een derde van de Focus-registraties. Veel merken hadden de afgelopen jaren modellen die flink scoorden, maar bij Opel wil dat maar niet lukken.

En met de aanscherping van de CO 2-klassen heeft Opel opnieuw een tik gehad. Het wachten is op de juiste motoriseringen in de juiste modellen, alleen die kunnen een merk aan leasesucces helpen.

Maar niet langer is alleen de juiste motorisering voldoende. Het treurige bewijs daarvan is Honda. In 2008 had Honda 24 registraties per dag, nu zijn dat er nog een schamele 24 in de eerste vier maanden. Rond 2008 werd het merk plotsklaps een speler van belang op de zakelijke markt met de Civic Hybride. Het door Den Haag geïnitieerde feestje is afgelopen en Honda is weer terug bij af.

pag. 34-35:PAG. 54/55

15-05-2013

13:10

Pagina 35

Leaseregistratiecijfers tot en met april Merk 2013 ma(in%) 1. Volkswagen 4.395 14,0 2. Ford 3.894 12,4 3. Renault 3.186 10,2 4. Audi 2.793 8,9 5. BMW 2.753 8,8 6. Peugeot 2.553 8,1 7. Volvo 2.143 6,8 8. Toyota 1.885 6,0 9. Opel 1.379 4,4 10. Citroën 1.086 3,5 11. Skoda 733 2,3 12. Kia 726 2,3 13. Mercedes 685 2,2 14. Hyundai 498 1,6 15. Seat 490 1,6 16. Fiat 364 1,2 17. Mazda 328 1,1 18. Lexus 293 0,9 19. Mini 254 0,8 20. Nissan 191 0,6 21. Alfa Romeo 148 0,5 22. Dacia 140 0,5 23. Mitsubishi 116 0,4

2012 8.558 4.025 2.990 4.282 2.692 4.622 2.772 1.444 2.861 1.715 3.329 1.266 920 1.108 2.071 689 310 1.528 549 532 765 143 295

ma(in%) +/-ma(in%) 17,0 -17,4 8,0 55,6 5,9 71,3 8,5 4,9 5,3 64,7 9,2 -11,1 5,5 24,4 2,9 110,1 5,7 -22,4 3,4 1,8 6,6 -64,5 2,5 -8,0 1,8 19,8 2,2 -27,7 4,1 -62,0 1,4 -15, 0,6 72,1 3,0 -69,3 1,1 -25,7 1,1 -41,9 1,5 -69,1 0,3 60,7 0,6 -36,2

BRON RDC

fleetmotive 35

De afgelopen jaren nam Nederland van een aantal modellen (Honda Civic Hybride, Lexus Ct200h) bijna de hele productie voor Europa af. Dit jaar gaat die eer te beurt vallen aan de plug-ins van Mitsubishi en Volvo.

Mitsubishi gaat daarmee van zorgenkind in een klap naar de top van de leaseregistraties. Om er daarna weer net zo hard van af te duikelen. Het kan verkeren. Maar voorlopig is iedere importeur van een 0% auto bezig om er zoveel mogelijk naar Nederland te halen dit jaar.

De leaseregistraties, die dit jaar zijn gedaald van 50 naar 30 duizend, gaan later dit jaar een enorme boost krijgen. De plug-in hybrides Volvo V60 Hybrid en de Mitsubishi Outlander Phev zijn voor dit jaar uitverkocht. Voor Mitsubishi betekent dit een bizarre stijging van de leaseregistraties. Vorig jaar werden er (in totaal) 3.580 Mitsubishi’s verkocht, dit jaar zijn er alleen al voor de Outlander rond de 10 duizend besteld en die worden voornamelijk zakelijk ingezet. Bij Volvo liggen de aantallen lager (rond de drieduizend). Daarmee gaat ongeveer 70% van de totale productie van de auto naar Nederland. Voor beide merken geldt dat auto’s die nu besteld worden pas in 2014 worden geleverd.

Dan is niet langer de 0% bijtelling

Leaseregistratiecijfers tot en met april Merk 2013 ma(in%) Volkswagen 4.395 14,0 Audi 2.793 8,9 Skoda 733 2,3 Seat 490 1,6 totaal (Pon) 26,8

2012 8.558 4.282 3.329 2.071

ma(in%) 17,0 8,5 6,6 4,1 36,2

+/-ma(in%) -17,4 4,9 -64,5 -62,0 -25,8

meer van toepassing, maar moet er 7% betaald worden. Dat zal volgens leasemaatschappijen de verkoop behoorlijk dempen. Wel werkt het een handel met al getekende orders in de hand. Een getekende order en uitlevering voor januari levert de komende jaren een flink voordeel op. En zo is met dank aan de Nederlandse fiscale regels de autoverkoop in Nederland aan het verworden tot een soort termijnhandel. Voor importeurs is het echter de grote vraag hoe ze in de toekomst hun risico op een zinnige manier kunnen afdekken.

Pon is een kwart van het marktaandeel kwijt.

mei 2013 nr.2

Strix Lease Service zoekt leasemaatschappijen ter overname Strix Lease Service B.V., gevestigd in Hoofddorp, opgericht in 2004 en sinds 2005 lid van de VNA, is een universele leasemaatschappij die landelijk diverse leasevormen en producten aanbiedt aan het MKB en overheidsinstanties.

Strix Lease Service kenmerkt zich door een dienstverlenende instelling met persoonlijke aandacht voor klant en berijder.

In de afgelopen jaren heeft Strix Lease Service een forse groei doorgemaakt en zich ontwikkeld tot een leasemaatschappij met ruim 3.700 leasecontracten en 30 medewerkers. Om de kwaliteit te waarborgen en de processen op een juiste wijze te formaliseren is de organisatie gecertificeerd volgens de ISO 9001 normering.

De directie wordt gevormd door Norbert Karthaus, de raad van commissarissen bestaat uit Boudewijn Hiltermann en Freddy Hollander.

De onderneming wordt gesteund door financieel sterke aandeelhouders. Eind 2012 is ING Corporate Investments B.V. toegetreden als aandeelhouder.

De directie en aandeelhouders hebben de ambitie om met Strix Lease Service ook de komende jaren een sterke groei te realiseren. Deze groei zal enerzijds autonoom plaatsvinden en anderzijds door eventuele overnames van leasemaatschappijen.

Naast een overname door middel van een aandelentransactie, hebben wij de ervaring en bieden wij de mogelijkheid tot overname via een Activa/Passiva transactie. Hierbij worden de activiteiten in de vorm van een label voortgezet en kan de oorspronkelijke handelsnaam behouden blijven.

Dit is zeer geschikt voor dealer gelieerde leasemaatschappijen, waarbij door een goede samenwerking de levering van auto’s en het verzorgen van de reparatie- en onderhoudswerkzaamheden voor het dealerbedrijf gewaarborgd blijven.

Bent u geĂŻnteresseerd om de mogelijkheden te bespreken dan kunt u contact opnemen met Norbert Karthaus.

Uw gegevens zullen uiteraard uiterst vertrouwelijk behandeld worden.

STRIX LEASE SERVICE B.V. | Postbus 187 | 2130 AD HOOFDDORP Telefoon 088-5543900 | e-mail: norbertkarthaus@strixleaseservice.nl

pag. 37:PAG. 11

15-05-2013

13:10

Pagina 37

Frank Alofs

Naam: Frank Alofs Functie: operationeel directeur bij ALD Automotive Leeftijd: 36 jaar Frank Alofs is getrouwd en heeft drie kinderen: een zoon van 7 en een tweeling van 2. Alofs heeft HTS Autotechniek gestudeerd, maar voelt zich meer thuis in de leasewereld. Hij is sinds begin dit jaar operationeel directeur bij ALD Automotive. Wel sleutelt hij in zijn vrije tijd nog graag aan auto’s: sinds zijn vijftiende al aan een oude Mini, en later kwam daar een klassieke Jaguar bij. Zakelijk rijdt hij in een Volvo V70.

Je woont in Gendt, maar ALD zit in Hoofddorp. Rijd je elke dag op en neer? In de beginperiode vind ik het belangrijk elke dag op kantoor te zijn, zo leer je nu eenmaal de organisatie het beste kennen. Dan ben ik minstens drie uur per dag aan het reizen, dus dat zijn inderdaad lange dagen. Onderweg kan ik natuurlijk veel bellen, maar het is niet ideaal. We gaan dan ook binnenkort verhuizen. Verder zijn we bij ALD natuurlijk ook erg bezig met Het Nieuwe Werken, dus op den duur zal ik ook wel meer vanuit huis gaan werken.

En reis je wel eens met het ov? Een paar keer per jaar voor privé doeleinden. Onze zoon vindt

het leuk om met de trein te gaan, en ik vind het een ontspannen manier van reizen.

Je was al jong bezig met auto’s. Met de paplepel ingegoten? Ik was al vroeg geïnteresseerd in auto’s, maar dat heb ik niet van huis uit meegekregen: mijn vader was orthopedisch schoenmaker. Ik begon op mijn vijftiende met sleutelen en hoewel het er tegenwoordig minder van komt, spendeer ik daar nog steeds graag mijn vrije uurtjes aan. Het is voor mij een manier om even af te schakelen: lekker alleen bezig zijn.

Dan kom ik tot rust.

Maar op je vijftiende kon je nog niet auto rijden. Mòcht ik nog niet auto rijden...

Bij ALD ben je ook op relatief jonge leeftijd hoog in de boom terecht gekomen. Ik vind dat wel meevallen. Het is niet belangrijk of je dertig of zestig jaar oud bent, als je maar geschikt bent voor de baan. Representativiteit en senioriteit zijn niet leeftijdgebonden. Ik ben wel trots op deze functie en wat ik heb bereikt.

Maar ik ben ook trots op ons gezin, we zijn samen heel sterk en we weten wat belangrijk is.

Waar haal je inspiratie uit? Praten met andere mensen die nieuwe ideeën hebben of een andere kijk op zaken. Bijvoorbeeld als ik een avond met een wijntje met vrienden zit te praten. Zij hebben heel andere achtergronden – een is ondernemer, een andere advocaat – en hebben dus een andere blik op onze branche die op sommige vlakken best traditioneel is. Daardoor krijg je ineens nieuwe ideeën. Soms is het ook heel leuk om te kijken hoe kinderen dingen aanpakken, zo onbevangen creatief. Ze stappen gewoon ergens op af en zien wel wat er gebeurt.

Zou je ook buiten de autobranche willen werken? Ik heb altijd bij leasemaatschappijen gewerkt, maar doe eigenlijk relatief weinig met

auto’s, meer met dienstverlening. Dat vind ik ook veel leuker, ik zou prima buiten deze branche kunnen werken. De hobbyuurtjes die ik in de auto’s steek staan los van m’n werk, die moeten juist relaxed zijn.

Als je een heel andere baan zou moeten kiezen, wat zou je dan gaan doen? De makelaardij trekt me wel. Heeft ook veel te maken met mensen en kijken wat voor oplossing je kunt vinden voor hun behoeften. De in- en verkoop van huizen is een interessant proces.

Maar wel heel risicovol. Dan zou ik misschien een keer mijn neus stoten, dat vind ik geen ramp. Bovendien is de autobranche op het moment ook geen gemakkelijke.

Past dat bij je levensmotto? Ja, ik loop liever voorop dan achteraan. Dat sprak me ook aan bij ALD Automotive. Hier wordt heel anders naar mobiliteit gekeken. Het traditionele autogebruik verandert en dat willen wij faciliteren. We zijn dan ook geen autoleasebedrijf maar een mobiliteitsprovider, daarin lopen we voorop.

mei 2013 nr.2

FOTO NFP

BINNENSPIEGEL fleetmotive 37

pag. 38-39:PAG. 54/55

15-05-2013

13:11

Pagina 38

38 fleetmotive GRIJS BEHEER

Nieuwe Sprinter zuiniger en veiliger De zwaarste bestelwagen van Mercedes-Benz is op een flink aantal punten verbeterd. In september komt de vernieuwde Sprinter op de markt. Toch blijft de prijs van de Euro 5-versie onveranderd.

De verbeteringen aan de Mer cedes-Benz Sprinter concentreren zich voornamelijk op de techniek en de veiligheid, terwijl ook de exploitatiekosten verder verlaagd zijn. Uiterlijk valt allereerst het gewijzigde front met de verhoogde motorkap op. Het nieuwe ontwerp geeft de Sprinter de karakteristieke familietrekjes van de huidige generatie en zorgt bovendien voor een kleinere kans op letsel bij voetgangers bij een aanrijding. De LEDdagrijverlichting is ondergebracht in nieuwe koplampunits, met keuze uit halogeen of xenon voor dim- en

grootlicht. In de cabine heeft de fabrikant de bekleding aangepakt, het bestaande stuur vervangen door een dikker, multifunctioneel exemplaar en de bestuurdersstoel verbeterd. Het telematicasysteem is uitgebreid met Bluetooth en ook het navigatiesysteem is gemoderniseerd.

Mercedes geeft de Sprinter standaard Crosswind Assist mee, een systeem dat de zijwindgevoeligheid belangrijk vermindert. Als optie wordt ook Collision Prevention Assist leverbaar. Dit helpt kopstaart aanrijdingen te voorkomen.

Andere extra veiligheidsvoorzieningen zijn de Blind Spot Assist (dode hoek), de spoorassistent Lane Keeping Assist en de grootlichtassistent High Beam Assist.

Belangrijk voor het verlagen van de exploitatiekosten is bovenal de nieuwe generatie motoren. Deze omvat vier- en zescilinder diesels met vermogens van 95 tot 190 pk, standaard verbonden met een zeventraps volautomaat of, als optie, een handgeschakelde zesversnellingsbak. Volgens Mercedes kan de toepassing hiervan, in combinatie met vernieuwingen uit het

Blue Efficiency-pakket, het verbruik tot 6,3 l/100 km verlagen.

Daarnaast zijn de onderhoudsintervallen, afhankelijk van de inzet, verruimd tot maximaal 60.000 kilometer. De nieuwe motoren zijn dit jaar nog verkrijgbaar in Euro 5-uitvoering, maar ook al leverbaar met de Euro 6 emissienorm. De meerprijs hiervan wordt in 2013 gecompenseerd door subsidies van de Nederlandse overheid. Exacte prijzen voor de vernieuwde Sprinter worden eind mei verwacht en in juni kunnen de eerste bestellingen worden geplaatst.

Courier maakt Transit-familie compleet Als afronding van het bedrijfswagenprogramma heeft Ford op de Motor Show in Birmingham de nieuwe Transit Courier ge誰ntroduceerd. De kleinste van Fords bestelwagens, gebaseerd op het wereldwijde toegepaste B-platform, is 4,16 meter lang. Daarbij heeft hij een laadvolume van 2,3 m 3 en een laadlengte van 1,62 meter op de bodem (doorladen kan via een uitsparing onder de rechter stoel) bij een laadgewicht van maximaal 600 kilo.

Naast de asymmetrisch uitgevoerde achter deuren, geeft ook een schuifdeur aan de zijkant toegang tot de laadruimte.

Ford levert de Transit Courier met diesel- en benzinemotoren die het laagste verbruik in hun klasse zouden hebben. Dit wordt mede bereikt door toepassing van een stop-startsysteem. mei 2013 nr.2

Er is keuze uit Duratorq TDCi-diesels met 1.5 liter (75 pk) en 1.6 liter inhoud (95 pk), en een 1.0 liter Ecoboost benzinemotor met een vermogen van 100 pk.

Ander beursnieuws van Ford betrof de introductie van de Transit Custom met hoog dak (H2). Bij dit model is de afstand tussen dak en laadvloer met 37 cm verruimd tot 178 cm totaal.

Ford levert het verhoogde dak zowel op de Custom met korte (L1) als op die met lange wielbasis (L2). De laatste heeft een laadvolume van 8,3 m 3.

Volgens de fabrikant wordt de H2 na de zomer leverbaar.

pag. 38-39:PAG. 54/55

15-05-2013

13:11

Pagina 39

fleetmotive 39

Dokker voor de kleine beurs

Prijsvechter Dacia lijkt met de Dokker een sterke troef in handen te hebben. De budgetbesteller is er namelijk al vanaf 6.990 euro (excl. btw en bpm) in de uitvoering 1.6 MPi 85 Basic. Voor dat geld biedt hij een benzinemotor van 85pk, goed voor een verbruik van 7,5 l/100 km en een CO 2uitstoot van 175 g/km, plus 3,3 kubieke meter

laadvolume bij een laadhoogte van 127cm en 600 kilo laadvermogen.

Volgens Dacia is de standaard meegeleverde rechterschuifdeur met 703 mm de breedste in dit segment. Zorgen de lage aanschafprijs en het laadvermogen al voor een forse beperking van de cost of ownership, de diesels moeten daar nog een schepje bovenop doen.

Volgens fabrieksopgave verbruikt de 1.5 dCi van Renault – naar keuze met 75 of 90 pk – een gemiddelde 4,5 l/100 km bij een CO2-uitstoot van 118 g/km.

Als ‘Basic’ heeft de Dokker ABS, noodstopbekrachtiging, een bestuurdersairbag, dagrijverlichting, bergvakken bovenin het dashboard en tussen de stoelen, een 12V-aansluiting en een volwassen reservewiel. De Ambiance, alleen leverbaar in combinatie met een dieselmotor,

heeft bovendien beschermstrips op de flanken, cabineventilatie met recirculatiestand, hardboard beschermdelen in de laadruimte, bergruimte boven de voorruit en radiovoorbereiding. Als dCi 75 Basic kost de Dokker € 7.990 euro en in Ambiance-uitvoering met dezelfde motor € 8.490. De meerprijs voor de Dokker dCi 90 Ambiance is 500 euro. Dacia geeft drie jaar fabrieksgarantie met een maximum van 100.000 kilometer en een jaar op alle volgens voorschrift uitgevoerde reparaties.

VW gaat voor extra luxe Mikt Dacia op de koopjesjager, Volkswagen zoekt het met de Top Editions juist hogerop. Importeur Pon heeft extra luxe uitvoeringen opgetuigd van de werkpaarden Caddy en Transporter. Daarbij is de Caddy Edition 30 ook op normale wielbasis verkrijgbaar met een 170 pk sterke 2.0 TDi-motor en automatische DSG-transmissie met dubbele koppeling. De Caddy valt op doordat dak en dakrails in glimmend zwart zijn uitgevoerd. Bovendien staat hij op 17 inch lichtmetaal met zwarte accenten. Binnenin maken een met leer bekleed multifunctioneel stuur, airco, parkeersensoren, radio-navigatiesysteem, iPod-aansluiting, boordcomputer Plus en alarm het werk aangenamer. Met al dit moois aan boord komt de vanaf-prijs van de Caddy Edition 30 uit op € 18.875. De Transporter Edition heeft eveneens een zwart dak en speciale lichtmetalen wielen.

Airco, een elektrisch pakket, comfortstoelen, met leer bekleed multifunctioneel stuur, radionavigatie, telefoonvoorbereiding, licht & zicht-pakket en parkeerhulp zorgen voor extra comfort. Deze Transporter is er vanaf € 27.895 (alle prijzen excl. btw/bpm).

Nog even: Nissan Pro Editions Tot eind juni levert Nissan speciale uitvoeringen van de NV200, Primastar en NV400 met kortingen die oplopen tot bijna 20%. De actiemodellen zijn uitgerust met

onder meer airco, cruise control, centrale portiervergrendeling, radio/cd-speler en Bluetooth. De NV200 Professional Edition, met 1,5-liter dCi-motor (5,2 l/100 km gemiddeld) heeft bovendien een achteruitrijdcamera. Hij is 440 cm lang, kan 4,2 m3 lading meevoeren en heeft een draaicirkel van 10,6 m (vanaf € 11.980). De Primastar Professional

Edition Acenta is er in twee lengtematen met keuze uit twee verschillende motoren. In deze besteller past 8,4 m3 lading van maximaal 1.263 kg (vanaf € 15.980 euro met 2.0-liter dCi-motor). De NV400 Professional Edition, tot slot, is leverbaar met keus uit drie lengteen twee hoogtematen, volumes van 8 tot 13 m3 en een maximum laadvermogen van 1.620 kg.

Uitgerust met een 2.3-liter dCimotor is Nissans grootste bestelwa-

gen verkrijgbaar vanaf € 18.680, tegen € 23.230 normaal (excl. btw/bpm). mei 2013 nr.2

pag. 40:PAG. 66

15-05-2013

13:12

Pagina 40

40 fleetmotive KLEIN GOED

PIONEER KOPPELT SMARTPHONES

FIETSEN OP DE UP

De drie nieuwe navigatiesystemen van Pioneer bieden naast routebegeleiding en multimedia entertainment, geavanceerde aansluitmogelijkheden voor smartphones. De

Volkswagen heeft een fietsdragerset voor de Up ontwikkeld. Zo wordt het mogelijk om op de compacte personenauto twee fietsen mee te nemen. De set bestaat uit een draagbalk met kogelkoppeling, een kabelset en hulpveren. Dit moet een solide basis vormen voor de montage van een fietsdrager.

Aangezien de Up geen toegestaan aanhangergewicht heeft, is de technische aanpassing voor het monteren van de fietsdragerset uitgebreider dan normaal. Zo zijn hulpveren voor de achterwielophanging inbegrepen en zijn maatregelen genomen om het veiligheidsniveau van de Up ook bij gebruik van de fietsdrager te waarborgen. De geleverde koppeling heeft een officieel draagvermogen van 52,5 kg. Dit betekent dat er twee normale fietsen meegenomen

AVIC-F50BT, AVIC-F950DAB en AVIC-F950BT zijn compatibel met iPhone5, 4/s en Android telefoons.

De toestellen hebben een touchscreen, bieden realtime verkeersinformatie en zijn uitgerust met bluetooth, usb-aansluiting, Appradio Mode (via deze functie kan de bestuurder apps bedienen) en DAB-technologie (digitale radio). Ook is het mogelijk via het toestel dvd’s, cd’s en mp3bestanden af te spelen.

HAITJEMA GAAT VOOR TRANSSCOPE Grondboorbedrijf Haitjema uit Dedemsvaart gaat de ritregistratiesystemen van Transscope Voertuigsystemen gebruiken. Na een vergelijking van meerdere aanbieders koos Haitjema-directeur Ronald Folders voor Transscope. Het gebruiksgemak en de mogelijkheden die het rittenregistratiesysteem biedt, waren daarbij doorslaggevend.

Een bijkomend voordeel is dat Transscope ook gevestigd is in Dedemsvaart waardoor de lijnen kort zijn. De 25 voertuigen uit het wagenpark zijn in twee dagen tijd voorzien van de inbouwsystemen.

kunnen worden. De fietsdragerset is te koop bij de officiële Volkswagen-dealers en kost 749 euro inclusief btw en montage. Eén jaar volledige garantie is inbegrepen.

Fietsendragers zijn ook bij de Volkswagendealer verkrijgbaar. Wie al een fietsdrager heeft, maar nog geen Up: de auto is verkrijgbaar vanaf 7.990 euro inclusief bpm en btw.

BOTT VANGT RENAULT Leverancier van bedrijfswageninrichtingen Bott is aangewezen als preferred supplier voor Renault Nederland. Er is voor Renault een

Franse merk. De bedrijfswagendealers van Renault krijgen een demo-kast in de showroom om klanten een indruk te kunnen

folder gemaakt met een gamma aan veilige en effectieve bedrijfswageninrichtingen die goed toepasbaar zijn in de modellen van het

geven van de uitstraling van Bott.

De eerste demo-voertuigen zijn inmiddels ook voorzien van een inrichting.

TOMTOM EN DAKO WERKEN SAMEN Tomtom Business Solutions en Dako hebben een strategisch partnership gesloten voor de integratie van fleetmanagement- en tachograafdiensten. Dako levert in heel Europa compliance-informatie op basis van tachograafdata. Door de samenwerking wordt het mogelijk informatie van een tachograaf op afstand te downloaden naar

fleetmanagementsysteem Webfleet. “Wij voorzien een toenemend belang van Europese regelgeving rond werk- en rijtijden. Mogelijk gaan ook lichte bedrijfswagens hieronder vallen”, zegt Thomas Schmidt, managing director van Tomtom Business Solutions. “Het is ons doel om bedrijven te helpen om te voldoen aan wet- en regelgeving op de meest kostenefficiënte manier, zonder verstoring van de dagelijkse bedrijfsvoering.”

www.renault.nl

MOCHT ER ’NS EEN DINGETJE ZIJN DAN HEEFT U DE ZEKERHEID VAN RENAULT PRO+

RENAULT MASTER: LAGE KOSTEN PER KILOMETER LAGE KOSTEN PER MAAND: € 275,- FINANCIAL LEASE LAGE AANSCHAFPRIJS: VANAF € 17.790,-

Met de Renault Master hoeft u zich nergens druk over te maken. U heeft de zekerheid van lage kosten per kilometer en van PRO+. Met voor elk probleem de perfecte oplossing. Bijvoorbeeld gratis vervangend vervoer en een haal- en brengservice. Zo verliest u nauwelijks tijd. Want tijd is geld.

DRIVE THE CHANGE

* Alle genoemde maandbedragen en vanafprijzen zijn inclusief het zorgeloos rijden voordeel van € 2.200,- excl. BTW, BPM en kosten rijklaar maken. Master vanafprijs van € 275,- per maand is gebaseerd op de Master L1H1 T28 dCi 100 Générique Eco. Financial leaseprijs Renault Master vanaf € 275,- op basis van Financial Lease via Renault Business Finance met een looptijd van 60 maanden met een rentepercentage van 4,9%. Leaseprijs per 01-04-2013. Financieringsaanbod alleen geldig op nieuwe Renault bedrijfswagen orders vanaf 01-04-2013 t/m 31-08-2013.

Maximaal te financieren bedrag van € 20.000,- (aanbetaling mogelijk, slotbetaling niet mogelijk). Renault Business Finance en Renault Nederland behouden zich het recht voor de actie op elk moment zonder opgave van reden te wijzigen of te beëindigen. Getoonde modellen kunnen afwijken van standaarduitvoering. Drukfouten, prijs- en specificatiewijzigingen voorbehouden. Voor meer informatie en/of de exacte voorwaarden kijk op renault.nl of bel gratis 0800-0303. Bedragen zijn afgerond op hele euro’s. Rentewijzigingen en drukfouten voorbehouden.

Min./max. 7,4-9,9 l/100km. Reps. 13,5-10,1 km/l. CO2: 195-259 g/km.

100008118 BS 210x285 Adv VU Pro+ 2.indd 1

11-04-13 15:52

pag. 42:PAG. 66

15-05-2013

13:13

Pagina 42

42 fleetmotive MENS&MARKT

HEURKENS GAAT HOGEROP

ALPHABET KIEST DUURZAAM Leasemaatschappij Alphabet is toegetreden tot de stichting Duurzaam Repareren. Eerder hadden onder meer leasemaatschappijen Arval en ALD Automotive en de Verenigde Nederlandse Fleetowners zich al aangesloten. Alphabet gaat zich samen met de andere partners buigen over de invulling van de norm voor het certificaat

Duurzaam Repareren. Daarbij zal het bedrijf zijn eigen ervaringen en eisen als richtlijn nemen. Op den duur zal Alphabet alleen nog werken met bedrijven die het certificaat hebben. Op dit moment is er echter nog onvoldoende aanbod, vooral onder garagebedrijven, om een dekkend, competitief netwerk te vormen.

VNA PRAAT MAXIMA BIJ Renault-dealer Auto Heurkens uit Weert heeft vijftien bedrijfsauto’s geleverd aan traprenovatiebedrijf Upstairs. Het nieuwe wagenpark bestaat uit Renaults Master voor de monteurs en Renaults Trafic voor de verkoopadviseurs. Auto Heurkens

heeft de Masters omgebouwd zodat de monteurs efficiënt en snel te werk kunnen gaan. De Trafics zijn voorzien van een op maat gemaakte showruimte in de laadruimte. Verder zijn de wagens voorzien van een opdruk in de huisstijl van Upsairs.

VNA-directeur Renate Hemerik heeft tijdens de Week van de Ondernemer in de Jaarbeurs in Utrecht een ‘inhoudelijk en geanimeerd’ gesprek gevoerd met, destijds nog prinses,

sprek bij over alternatieve financieringsvormen voor ondernemers.

Verschillende brancheverenigingen, waaronder de VNA, willen de voordelen van leasing bij het mkb onder

Maxima over het belang van leasing als alternatief voor financieren.

Máxima is lid van het Nederlands Comité voor Ondernemerschap en Financiering en woonde vanuit die hoedanigheid een rondetafelge-

de aandacht brengen. Zo drukt leasing niet op het werkkapitaal en is het in deze tijd veel moeilijker om een financiering bij de bank los te krijgen dan om een leaseovereenkomst te sluiten.

ingezonden mededeling

%F LSBDIU BDIUFS FGýDJÑOU QPPMCFIFFS t t t t t t t

0OU[PSHU CJK TUJMTUBOE FO CFSJKEFSTXJTTFMJOHFO .FFS EBO UJFO KBBS FSWBSJOH 'VMM TFSWJDF EJFOTUFOQBLLFU 0OBGIBOLFMJKL &ÏO BBOTQSFFLQVOU .BBUXFSL JO TFSWJDF 6X QPPM POT EPFM

Wij helpen u graag vooruit bij stilstand!

ACM Fleetforce t Ruitenbeek 9 t 3881 LW Putten t T. +31 (0)341 36 38 87 F. +31 (0)341 37 03 79 t info@acmfleetforce.nl t www.acmfleetforce.nl

mei 2013 nr.2

GOLF OOK TREKAUTO VAN HET JAAR De Volkswagen Golf werd verkozen tot Auto van het Jaar2013 en ging er onlangs ook vandoor met de titel Trekauto van het Jaar. Het gaat hierbij specifiek om de VW Golf 1.4

DSG. De 23 auto’s die deelnamen aan de verkiezing waren over zes categorieën verdeeld. De Golf won in de B-klasse. De andere winnaars waren: Peugeot 208 1.6 VTi (A-klasse), Mazda 6 2.2 D (C-klasse), Ford Kuga 1.6 (suv-klasse), Ford C-Maz 1.0 Ecoboost (mpv’s) en Honda CRV 2,2 iDTEC (all wheel drive). Twee jury’s beoordeelden de auto’s op gebruik en rijeigenschappen. De wedstrijd wordt jaarlijks georganiseerd door ANWB Kampeer en Caravan Kampioen.

Dynamisch én efficiënt.

Het kan.

Op zoek naar efficiënte dynamiek, keken we verder dan de norm. De precisie, de kracht en het gedoseerde energiegebruik van kendovechters is terug te vinden in onze auto’s. Neem de krachtige combinatie van een aerodynamische carrosserie en SKYACTIV TECHNOLOGY, een dieselmotor die 150 pk (110 kW) levert met een verbruik van maar 1 op 25. Zo zien wij de toekomst van design, vermogen en efficiency. De nieuwe Mazda6. Een verhaal dat de norm overtreft.

Mazda6 Sportbreak Diesel nu ook met 20% bijtelling en als TS SKYLEASE al vanaf € 31.990,-. defy convention

Gemiddeld verbruik Mazda6 2.2 D 6MT (150 pk/110 kW) liter per 100 km/km's per liter/CO2 -uitstoot g/km: 3,9/25,6/104.

Mazda6 vanaf € 28.990,- inclusief BPM en BTW en exclusief kosten rijklaar maken. Zie voor kosten en voorwaarden: www.mazda.nl.

Prijswijzigingen voorbehouden. Afgebeeld model kan afwijken van de daadwerkelijke specificaties. Mazda Motor Nederland 0182 685 000. Dealers: www.mazda.nl.

151.00.490 adv.M6 Kendo Sedan 210x285.indd 1

15-05-13 11:33

Ahrend, Alliance Boots, Almavin, Asics Europe, Asito, ASN, Assa Abloy Entrance Solutions, Berendsen Textiel Service, Blume Stolker & Roel, BSN Medical, Bureau Veritas, BVR, Capgemini, CoMore, CSM, Det Norske Veritas, Dom, Edibro, EDR Credit Services, Groenendijk Bedrijfskleding, Hollandia, Passe-Partout, Intrakoop, J.J. van der Speld, Lomans Beheer, Lyreco Nederland, Mazars, Metro Cash & Carry, Oranjewoud, Ordina, Pecoma, Pink and Nelson, PostNL, QNH, Quinton, Rojo, SCC, Schneider Electric, SDB, SIRA, Slokker, Swets, Tauw Group, USG People, Van der Linden, VAPRO.

Goudomrande namen voor een duurzame toekomst Drie jaar geleden heeft Alphabet autolease Cleaner Car Contracts ondertekend met de ‘gouden ambitie’ om te komen tot een gemiddelde CO2-uitstoot van het wagenpark van 120 gr/km. Dankzij de samenwerking met onze klanten, die zich herkennen in deze ambitie, is het niet bij mooie woorden gebleven en hebben we bewezen dat het ook echt kan! Door kritisch wagenparkbeheer hebben wij de Gold Fleet Status zelfs veel eerder behaald dan verwacht.

Gesterkt door deze ontwikkeling, maar tegelijkertijd ons ook realiserende dat we er hiermee niet zijn, hebben wij wederom een nieuw contract ondertekend met Stichting Natuur & Milieu. Hiermee committeren wij ons aan het nog verder terugbrengen van de CO2-uitstoot, om precies te zijn 113 gr/km in 2014. U mag er van uit gaan dat we alles in het werk zullen stellen om deze ambitie weer te gaan halen. Kijk voor meer groene initiatieven van Alphabet autolease op www.alphabet.com/nl.

Alphabet autolease. Verrassend voorspelbaar