Fleetmotive 01-2014

cover 1-2014:COVER 2/2004

13-03-2014

16:30

Pagina 1

fleetmotive dertiende jaargang nummer 1 / maart 2014

V O O R

W A K K E R

W A G E N P A R K B E H E E R

Auto blijft het uitgangspunt Contractduur wordt korter PrivĂŠlease rukt op

FACELIFT VOOR DE LEASEMAATSCHAPPIJ

houd altijd het overzicht met autotelexfleet, de ultieme waardemonitor voor wagenparken

de voordelen van autotelexfleet: • Onafhankelijke en actuele benchmark • Inzicht en overzicht van actuele én toekomstige waarden • Op kentekenniveau en als merk-model-type, per uitvoering en in batch • Waarden voor geel kenteken, grijs kenteken en motoren • Opvraagbaar via webservices • Koppelingen met o.a. RDW-kenteken, JATO en RDC-VGS • Service & flexibiliteit, korte procestijden, maatwerk

autotelexfleet, het toonaangevende totaaloverzicht Met het onafhankelijke AutotelexFLEET krijgt u inzicht in actuele en toekomstige waarden van wagenparken om daarmee de kansen en risico’s optimaal in kaart te brengen. AutotelexFLEET maakt gebruik van de gezaghebbende Autotelex database, al meer dan 45 jaar een begrip als het om objectieve, betrouwbare cijfers en waardebepalingen van motorvoertuigen gaat.

+31 (0)26 37 000 80 • info@autotelex.nl • www.autotelex.nl

ATLX13011-01 Adv FLEET 210x285 Fleetmotive FC.indd 1

07-11-13 14:28

pag. 5:PAG. 3

13-03-2014

16:56

Pagina 5

fleetmotive 5

COLOFON

STR AFFEN EN BELONEN

FLEETMOTIVE

Mijn dochter van 4 krijgt ’s middags geen snoep als ze tijdens het ontbijt en

voor wakker wagenparkbeheer maart 2014, 13e jaargang nr. 1 Fleetmotive verschijnt 4 x per jaar.

de lunch niet goed eet. Wat er onder goed eten wordt verstaan is keurig meetbaar gemaakt: in de ochtend bijvoorbeeld minimaal 1 boterham, 1 rijst-

UITGEVER

wafel, een beker jus en een kopje thee. De resultaten worden na elke maal-

Mobility Media Jelle Heidstra Bezoekadres: Naritaweg 14, 1043 BZ Amsterdam Tel. 020-5800966 www.fleetmotive.nl

tijd keurig gemonitord en we laten haar regelmatig weten of ze op schema zit. De strafmethodiek werkt uitstekend: onlangs nog had ze ’s ochtends haar boterham niet op, zo was keurig te zien op haar ontbijtdashboard. Dus geen snoep.

Huilend naar school, daar doorhuilen, ’s middags weer huilen (immers: de confrontatie

REDACTIE

toen haar broer wel een snoepje kreeg), maar sindsdien wordt er weer keurig gegeten.

Luberto van Buiten (hoofdredacteur) Marieke Oosterom, Bart Kuijpers, Paul van den Bogaard, Floor Vink Tel. 020-5800974 e-mail: redactie@fleetmotive.nl

Kinderen, het zijn net mensen. Of leaserijders, zo u wil. Je moet ze regelmatig bijsturen om ervoor te zorgen dat hun rijgedrag aansluit bij de doelstellingen van het bedrijf (en dan vooral de mobiliteitskosten). Dat is natuurlijk vooral omdat ze niet direct het verband zien

MEDEWERKERS

tussen hun rijgedrag/brandstofverbruik en het uiteindelijke bedrijfsresultaat. En tussen

Leonard van den Berg, René Grünfeld, Mark Litjens, NFP, Bas Snijder

hun rijgedrag en hun eigen veiligheid en gezondheid. Hoe efficiënter je van A naar B kunt, hoe minder reisfrustratie. Daar moet je ze af en toe op wijzen. Want mensen passen hun

ADVERTENTIE-EXPLOITATIE

gedrag maar zeer moeilijk aan. In fleetmanagement zie je dat de discussie steeds meer

Marc Krijnen (manager sales) m.krijnen@automotive-online.nl Tel. 020-5800975

verschuift van de mogelijkheden van multimobiliteit, naar het gedrag van de medewerker om die multimobiliteit mogelijk te maken. De middelen zijn er inmiddels, nu de mensen

ADVERTENTIEMATERIAAL

nog. Ook tijdens het Fleetmanagement Event in mei is ditmaal een centrale plaats

Sebastiaan Dekker Tel. 020-5800966

ingeruimd voor de medewerker. Moet je hem nou straffen of belonen? Ik heb zelf besloten thuis de proef op de som te nemen. Vanaf volgende week krijgt mijn dochter geen straf als

VORMGEVING Van Munster & Bos, Amsterdam

ze niet eet, we belonen haar als ze wel goed eet. Met een snoepje in de middag. Kijken of

ABONNEMENTEN

het iets uitmaakt.

Abonnementenland, Postbus 20, 1910 AA Uitgeest Tel. 0900-2265263 (1 0,10 p.m.) www.aboland.nl Opzeggingen (uitsluitend schriftelijk) dienen acht weken voor afloop van de abonnementsperiode in het bezit van Abonnementenland te zijn.

Adreswijziging: altijd schriftelijk. Bij voorkeur wijziging aangeven op adreswikkel en aan Abonnementenland retourneren.

ABONNEMENTSPRIJS Verzending naar de doelgroep is gratis. Voor andere bedrijven binnen Nederland M 30 per jaar (ex. BTW), overige landen tarief op aanvraag. Losse nummers M 8,90. Meerdere abonnementen voor uw bedrijf?

Neem contact met ons op voor een scherpe aanbieding: 020-5800966.

GEGEVENSBESCHERMING Fleetmotive is een uitgave van Mobility Media. Voor de uitvoering van de (abonnee)overeenkomst legt Mobility Media de gegevens van abonnees vast.

Deze gegevens kunnen worden gebruikt om u te informeren over relevante andere producten, diensten en activiteiten van Mobility Media en zorgvuldig geselecteerde samenwerkingspartners. Indien u geen prijs stelt op informatie van Mobility Media, of uw toestemming voor het gebruik van uw gegevens wilt intrekken, kunt u een briefje sturen naar de uitgeverij. Meer informatie over gegevensbescherming op www.mobilitymedia.nl

16 De wind mee

28 Volg de data

De leasevloot groeit, maar dat is geen reden

Om te sturen op cijfers zijn goede systemen

voor leasemaatschappijen om achterover te

noodzakelijk. Steeds meer aanbieders zien dit

leunen. De markt vraagt om nieuwe oplossin-

gat in de markt.

gen en daar springen de bedrijven massaal

30 Ten aanval

op in.

Ford wil de zakelijke markt veroveren. De

20 Dik tevreden

importeur heeft een marktaandeel van min-

Zakelijk rijders zijn over het algemeen wel te

stens vijftien procent voor ogen. Directeur

spreken over hun leasemaatschappij. Het

Gerard Bolder vertelt hoe hij berijders uit hun

gemiddelde rapportcijfer is gestegen van een

Caddy en Vito in een Transit wil krijgen.

7,6 naar een 7,8. Maar er is nog ruimte voor verbetering.

INHOUD

Klachten over bezorging van deze titel?

Stuur een e-mail naar: traffic@mobilitymedia.nl

Luberto van Buiten, hoofdredacteur

23 Betalen voor gebruik Leasemaatschappij Arval komt met een lease-

© Niets uit deze uitgave mag worden vermenigvuldigd en/of openbaar gemaakt door middel van druk, fotokopie, microfilm of welke andere wijze dan ook, zonder voorafgaande toestemming van de uitgever.

concept met flexibele kosten en korte looptijden. De smaken zijn beperkt, maar daardoor kan er wel scherp worden ingekocht.

Mobility Media is aangesloten bij het HOI. Voor oplagegegevens verwijzen wij naar de reguliere HOI publicaties

COVERFOTO: CURVE

maart 2014 nr.1

Benieuwd hoe uw mobiliteitsoplossing eruitziet?

Ontdek hoe het voor uw bedrijf slimmer, efficiënter kan, ook qua kosten.

Er is geen bedrijf met precies dezelfde mobiliteitsbehoefte als dat van u. Dat betekent ook dat er alleen maar unieke mobiliteitsoplossingen zijn. Met alle bestaande en nieuwe mogelijkheden die Athlon Car Lease u biedt, leveren we ook echt maatwerk. Van leaseauto tot mobiliteitskaart, van elektrische

auto tot elektrische fiets. Online laten we op basis van drie verschillende ondernemingen zien hoe wij denken en doen als het gaat om mobiliteit. Drie organisaties, met één ding gemeen: het kan een stuk slimmer, efficiënter, ook qua kosten. En dat geldt ook voor úw bedrijf. Ontdek het op athloncarlease.nl

Stap in!

1383_BT_Athlon Advertentie 210x285_v3.indd 1

05/09/13 15:14

pag. 7 en 9:PAG. 5

13-03-2014

14:14

Pagina 7

AC T UEEL fleetmotive 7

BEKOCHT ME T AFKOOPREGELING Werkgevers stellen vaker een afkoopregeling voor leaseauto’s in, maar volgens Vereniging Auto van de Zaak is de inhoud ervan niet altijd deugdelijk.

Afkoopregelingen zijn vaak onduidelijk en kunnen leiden tot naheffingen van duizenden euro’s.

De Vereniging Auto van de Zaak

Uit dienst? Zesduizend euro betalen.

(VAvdZ) kreeg het afgelopen half jaar vijftig procent meer meldingen over problemen hierover en maakt zich zorgen over deze ontwikke-

ling. Werknemers met een afkoopregeling moeten bij uitdiensttreding hun auto meenemen of hem afkopen. “Bij een excentrieke auto is een afkoopregeling tot op zekere hoogte logisch”, vindt VAvdZ-voorzitter Martin Huisman. “Steeds vaker echter zien wij afkoopregelingen die voor iedere auto van de zaak gelden, ook al zit de auto binnen de leasenorm en heb je de auto nodig voor je dagelijks werk.

We zijn zelfs al afkoopregelingen tegengekomen die gelden bij einde contract of ontslag van de werknemer. Dit kan echt niet.”

Leaseprijzen gestegen in 2013 De leaseprijzen van personenauto’s zijn in 2013 met 1,2% gestegen ten opzichte van 2012. Dat blijkt uit index-cijfers van het CBS gebaseerd op nieuwe leasecontracten exclusief brandstofkosten. Deze prijsstijging kwam op het bordje van berijders van benzineauto’s. Zij betalen 2,3% meer. De leaseprijzen van auto’s op diesel of alternatieve brandstoffen bleven gelijk. De leaseprijs van bestelauto’s steeg licht: met 0,7%.

Verdubbelaar uit Praag In de eerste twee maanden van 2014 zijn er 11,6% minder nieuwe leaseauto’s geregistreerd. De teller bleef hangen op 13.887. Volkswagen is nog steeds lieveling in de lease, op de voet gevolgd door broertje Skoda. Dit merk zag het aantal leaseregistraties met 207%

toenemen. Een andere telg uit de Volkswagen-groep, Audi, staat op de derde plaats. Dat blijkt uit cijfers van RDC Inmotiv. Eind vorig jaar was er een opleving in de leaseregistraties, waardoor begin dit jaar de registraties lager liggen. Bekijk meer registratiecijfers op pagina 31.

Onduidelijkheid rond Tachograaf Ondernemers in de verladersbranche zitten met veel vragen over het gebruik van de tachograaf.

De eerste twee maanden waren zonnig voor Skoda.

Branchevereniging EVO kreeg in een half jaar tijd bijna tweeduizend vragen over de tachograaf. Daarmee staat het apparaat dat de rij-

Hoe werkt dat ding eigenlijk?

en rusttijden registreert van chauffeurs op nummer één in de top 5 ondernemersvragen over het vervoer van hun goederen. Door verschillen in de wet- en regelgeving in Europa weten veel onder-

nemers niet precies waar of wanneer een tachograaf verplicht is.

Ook weten veel bedrijven niet hoe het apparaat überhaupt werkt.

De top 5 sluit af met vragen over de douane, bijvoorbeeld over de benodigde documenten voor orders uit Rusland of China.

Onderwerpen voor de meest gestelde ondernemersvragen: 1. Registratie rij- en rusttijden chauffeurs 2. Goederenvervoer over de grens 3. Vervoer en opslag van gevaarlijke stoffen 4. Nascholing voor chauffeurs 5. Naleving van douaneregels

STRIX REKENT AF PER KILOME TER Strix Lease Service heeft het nieuwe product Kilometer Lease gelanceerd. Klanten betalen daarbij een vast abonnementsdeel, de rest wordt per kilometer afgerekend.

Strix Lease verwacht het eerste jaar minimaal 500 auto´s via dit nieuwe concept te verleasen. Het leaseproduct is volgens Strix-directeur Norbert Karthaus zowel geschikt voor poolauto’s als voor persoonsgebonden leaseauto’s. “Als een auto stil staat kost hij ook geld. Die kosten zitten in het vaste maandbedrag verwerkt. Daarna betaalt een bedrijf per kilometer een vaste

prijs.” Die prijs per kilometer is afhankelijk van het type auto.

Karthaus benadrukt dat het geen deelautoconcept is, maar dat er wel meerdere mensen van een auto gebruik kunnen maken. De kilometerprijs begint bij 8 cent per kilometer en afrekening vindt aan het einde van de maand plaats. De auto’s zijn voorzien van een rittenregistatiemodule die het aantal gereden kilometers registreert.

Onlangs kwam Arval ook met een flexibel leaseconcept. Dit is vooral gericht op klanten in het mkb.

Lees meer hierover op pagina 23.

ingezonden mededeling

Onze ervaren veilingmeesters helpen u graag! hét kenniscentrum voor wagenparkbeheerders Tweede Molenweg 24 | 1261 HC Blaricum | info@devnf.nl

WWW.DEVNF.NL maart 2014 nr.1

www.renault.nl

MOCHT ER ’NS EEN DINGETJE ZIJN

DAN HEEFT U DE ZEKERHEID VAN RENAULT PRO+

RENAULT PRO+ MET SERVICE, ONDERHOUD EN FINANCIERING OP MAAT DE RENAULT TRAFIC LEASE AL VANAF € 65,- PER WEEK

Met de Renault Trafic hoeft u zich nergens druk over te maken. U heeft namelijk de zekerheid van Renault PRO+. Uw vaste contactpersoon biedt voor elk probleem de juiste oplossing.

Zoals het leveren van maatwerk door onder andere op- en ombouw of vervangend vervoer met haal- en brengservice. Zo verliest u nauwelijks tijd. Want tijd is geld.

DRIVE THE CHANGE

Aanbiedingen geldig van 05-01-2014 t/m 05-05-2014. Trafic vanaf € 17.790,-. Trafic vanafprijs van € 65,- per week is gebaseerd op Trafic dCi 90 gesloten bestel L1H1 T27 Générique. Vanafprijzen zijn exclusief BTW, BPM en kosten rijklaar maken. Het weekbedrag van € 65,- wordt berekend d.m.v. een vast percentage van de netto catalogusprijs en het voordeel van financial lease (60 maanden bij 4,9%). Financial Lease 1,9%, 4,9% of 6,9% en het voordeel is niet van toepassing op leaserent, (inter)nationale rentals, fleetjaarafspraken en dealerorders en indien een leasemaatschappij zichzelf uitsluit van deze actie. Op elke nieuwe Renault Trafic geldt een fabrieksgarantie van 2 jr. zonder kilometerbeperking en 12 jr. plaatwerkgarantie. Getoonde modellen kunnen afwijken van standaarduitvoering. Drukfouten, prijs- en specificatiewijzigingen voorbehouden. Voor meer informatie en/of de voorwaarden bel gratis 0800- 0303, kijk op renault.nl of vraag uw Renault Bedrijfswagen dealer. Bedragen zijn afgerond op hele euro’s. Rentewijzigingen en drukfouten voorbehouden.

Min./max. verbruik: 6,8 - 8,0 l/100 km. Resp. 14,7 - 12,5 km /l. CO2 178 - 210 g/km.

100008130 BS 215x285 Adv VU Pro+ Stier.indd 1

28-02-14 14:58

pag. 7 en 9:PAG. 5

13-03-2014

12:51

Pagina 9

AC T UEEL fleetmotive 9

BERIJDERS TE VREDEN ME T E V Leaserijders van elektrische auto’s en plug-in hybrides geven hun auto gemiddeld een 7,8 bij gebruik voor woon-werkverkeer en zakelijke ritten.

De Rijksdienst voor Ondernemend trisch vervoer blijkt nog altijd de Nederland deed onderzoek naar actieradius van het voertuig. En dan ervaringen van 208 zakelijk rijders met elektrisch vervoer. Uit hetzelfde onderzoek blijkt dat de keuze voor een elektrische auto vooral gemaakt is omdat het goed is voor het milieu en het bedrijfsimago. De kosten zijn doorslaggevend in de keuze voor het soort ev. De rol van de overheid moet zich Actieradius is het grootste knelpunt. volgens de respondenten beperken tot belastingvoordeel, vooral de verminderde actieradius parkeer- of voorkeursbeleid, en door weertype. Ruim 80 procent van de respondenten ervaart dit als aankoopsubsidies.

Het grootste knelpunt van het elek- een belemmering.

EV overstapservice uitgerold De overstapservice voor elektrisch vervoer van Vereniging Doet is nu ook beschikbaar voor particulieren en gemeenten. Vereniging Doet heeft NL Mobility opgericht, speciaal

NL Mobility promoot elektrisch rijden.

om elektrisch rijden te promoten en de ev overstapservice uit te rollen.

De overstapservice regelt de subsidieaanvraag, financiering, verzekering, vervangend vervoer, aanvraag

voor een laadpaal en de inruil van de huidige auto bij de overstap naar een elektrisch voertuig. Sinds de Autosalon Rotterdam in november was de service al beschikbaar voor bedrijven. Oud Doet-directeur Steef Korfker en mobiliteitsconsultant Rob Heijtink zijn de initiatiefnemers van Mobility NL en willen het ledental van Doet in twee jaar verdubbelen naar 200 leden. Korfker benadrukt dat het niet om het zoveelste ev-project gaat, maar een professionaliseringslag van Vereniging Doet. “De drie pijlers van Doet zijn lobby, kennisdeling en promotie. We hebben NL Mobility opgericht om de promotie uit te voeren, in samenwerking met Doet. NL Mobility is in feite de promotor van Doet.�

Fleet Expo dit jaar geschrapt De Fleet Expo gaat op in de AutoRAI 2015. Dat betekent dat er dit jaar geen Fleet Expo plaatsvindt. De beurs wordt gehouden tijdens de vakdag van de AutoRAI 2015.

Vorig jaar vond de Fleet Expo plaats in april, toen ook het congres Project M gehouden werd op de beurs. “Door de Fleet Expo en de vakdag van de AutoRAI aan elkaar te koppelen, wordt het evenement voor zowel exposanten als bezoekers interessanter�, zegt beursmanager Joost ‘t Hooft van Amsterdam RAI. “De kosten voor de exposanten zijn lager, terwijl er meer bezoekers zijn. De bezoekers zijn op hun beurt gegarandeerd van een breder aanbod aan producten en diensten.�

Het is nog te vroeg om iets te zeggen over de uiteindelijke vorm waarin de Fleet Expo gegoten wordt. “Daarover gaan we in de komende maanden goed nadenken�, aldus ‘t Hooft. Hij laat weten voorzichtig optimistisch te zijn over de toekomst van de AutoRAI. “Daar werken we hard aan en vooralsnog hebben we goede hoop dat het evenement volgend jaar doorgaat.�

ATHLON OPENT SER VICECENTERS Athlon Car Lease heeft een achtste servicecenter in Zwolle geopend en er komt een negende in Almelo.

Dat meldde commercieel directeur Marchel Koops tijdens de opening

directeur bij Wensink: “We hebben een deel van de showroom opgeofferd. Waardoor we nu ĂŠĂŠn pand hebben met drie disciplines; Ford, Mercedes en nu ook Athlon.â€? Vol-

In Rotterdam wordt samengewerkt met De Beelen Groep.

van het nieuwe service- en occasioncenter van Athlon in Rotterdam.

In Rotterdam werkt Athlon samen met de Beelen Groep. In Zwolle wordt, net als in Apeldoorn, samengewerkt met Wensink en het servicecenter is in het dealerbedrijf geĂŻntegreerd. Arjan Pelle, aftersales

gens Theo Potter, manager operations bij Athlon Car Lease, is het de bedoeling dat ook de vestiging in Almelo nog dit jaar gerealiseerd wordt. “Dat is wel de verwachting, maar we stemmen het af op de behoeften van de klant.� Athlon streeft naar een landelijke dekking van servicecenters.

ingezonden mededeling

GOED VOOR MILIEU, SAMENLEVING EN KOSTENBEHEERSING

:LOW X PXOWL PHUN RQGH :LOW X PXOWL PHUN RQGHUKRXGV HUKRXGV RĎ‘HUWHV PDNHQ HQ GLUHFW W DNNRRUG RĎ‘HUWHV PDNHQ HQ GLUHFW DNNRRUG YDQ GH OHDVHPDDWVFKDSSLM" YDQ GH OHDVHPDDWVFKDSSLM" 7

7

::: 0,9$5*5283 1/ ::: 0,9$5*528 83 1/

maart 2014 nr.1

Thema

Mobiliteitsbeleid en het gedrag van uw medewerkers

Meld u kosteloos aan op fleetmanagement.nl

Dinsdag 27 mei 2014 NBC Nieuwegein Sprekers

Thema’s

Humberto Tan

Dagvoorzitter Fleetmanagement event 2014

Henk Gerritse

Procurement Manager Facilitair Kon. BAM Groep

 Kostenbeheersing  Beleid versus gedrag  Elektrisch Vervoer  Mobiliteitsmanagement

U bent uitgenodigd door

Huib van Essen

Manager Verkeer, CE Delft

Fleetmotive

Renate Hemerik

Uw relatienummer 10548/36

Directeur VNA

Founding partner

190x265_fleetmanagement.indd 1

Partner

6-3-2014 16:20:38

pag. 11:PAG. 24/25/26

13-03-2014

14:17

Pagina 11

AUT O EN FI SC US fleetmotive 11

VOLGENS TRAVELC ARD IS HET ZAKELIJK TANKGEDRAG NIET VERANDERD

Zakelijk rijder negeert accijnzen Tanken is de afgelopen tijd fors duurder geworden. Maar de hoge brandstofprijzen jagen de zakelijk rijder vooralsnog niet naar het buitenland. Zelfs niet in de grensstreek. door Bart Kuijpers

D

De afgelopen jaren werd tanken in Nederland door de verhoging van accijnzen en de btw steeds duurder. Begin dit jaar werd de accijns op diesel (3 cent) en lpg (7 cent) verhoogd.

Het leidde tot een storm aan protest. Zeker in de grensgebieden wordt er veel minder getankt, zeggen brancheorganisaties als Bovag. Toch zijn fleetowners en zakelijk rijders vooralsnog ongevoelig voor de lagere prijzen in het buitenland.

“Wij hebben de afgelopen maanden goed opgelet of de buitenlandmodule bij tankpassen vaker wordt geactiveerd, en wanneer dat al was gebeurd of er meer getankt wordt in het buitenland. In beide gevallen is dat niet aan de orde”, zegt Jan-Reint Vink, directeur van Travelcard.

Een van de grootste werkgevers in Zuid-Nederland is de in Limburg gevestigde dienstverlener Vebego (17 duizend medewerkers in Nederland). “Wij hebben ons tankbeleid niet aangepast als gevolg van de accijnsverhoging”, zegt woordvoerder Renée van der Aa. Volgens Vink loont het de moeite niet om over de grens te tanken. “Het grote probleem is dat de btw moet worden teruggevorderd. Dat kost tijd, geld en moeite.” Volgens Vink is het prijsbewustzijn sowieso laag. “Er kan ook in Nederland nog veel goedkoper getankt worden dan nu gebeurt.” Maar berijderstevredenheid staat dat nog in

de weg. Ook bij Vebego. “In onze berijdersovereenkomsten staat niet dat men bij de goedkoopste pomp moet tanken”, aldus Van der Aa.

Zakelijk rijders gaan niet de grens over voor goedkope brandstof.

OVERHEID MAG DISCRIMINEREN De Hoge Raad heeft bepaald dat gelijke leaseauto’s ongelijk behandeld mogen worden als het gaat om bijtelling.

Dat meldt Jan Rolleman van AMD Fiscalisten.

Meer moeten betalen voor dezelfde auto is geen discriminatie.

De overheid mag discrimineren als het gaat om bijtelling van gelijke auto’s.

Dat blijkt uit een zaak die in 2008 werd aangespannen tegen de staat. Een berijder had in 2008 een zaak aangespannen tegen de staat omdat hij vond dat de overheid niet de bijtelling mocht aanpassen en geen onderscheid mocht maken tussen gelijke gevallen. Het vergroeningsbeleid is echter voldoende reden om wel te discrimineren, aldus de Hoge Raad. “Dat is op zich niet een verrassende uitspraak”, zegt Rolleman. “In vergelijkbare zaken over andere onderwerpen is al vaker gebleken dat de Hoge Raad vindt dat de overheid dat recht heeft. De wetgever heeft een ruime eigen beoordelingsbevoegdheid.”

De Hoge Raad verwees ook naar een arrest van 12 april 2013 waarin geoordeeld werd dat milieudoelstellingen als fiscale beleidsdoelstellingen een aanvaardbare grond vormen voor het maken van onderscheid in bijtellingspercentages. Voor aanpassing van het bijtellingssysteem met de diverse gunstige regelingen voor zuinige en zeer zuinige auto’s is dat ook geen reden.

maart 2014 nr.1

pag. 12-13:PAG. 24/25/26

13-03-2014

14:19

Pagina 12

12 fleetmotive WAGENPARKBEH EER

BALANCEREN TUSSEN GROEN EN PRAKTISCH

Maximaal een C bij Mazars Mazars heeft vooral opdrachtgevers in het mkb, de overheid en familiebedrijven. Daar past een realistisch en bescheiden beleid ten aanzien van mobiliteit bij. door René Grünfeld

I

Inkoopmanager Fred Grüdelbach (51) en programmamanager corporate social responsibility (CSR) Frank de la Bey (34) houden zich bezig met het mobiliteitsbeleid van het van oorsprong Franse accountancybureau Mazars. De 700 werknemers verlenen vanuit negen Nederlandse vestigingen diensten op het gebied van accountancy en belastingadvies.

De vloot bestaat uit ruim 400 voertuigen op geel kenteken, die grotendeels op basis van operational lease worden beheerd door Alphabet Nederland. Er is geen sprake van centrale inkoop en voor het onderhoud gaan de berijders als regel naar de dealer waar hun auto vandaan komt. Mazars voert geen merkenbeleid en is ruimhartig waar het om modellenkeuze gaat. Grüdelbach: “Er is veel concurrentie in onze branche. Daarom hoort de leaseauto nog steeds bij onze secundaire arbeidsvoorwaarden.” Niettemin is er volop aandacht voor de TCO, want de kosten voor mobiliteit nemen

‘Het is handig als er vervoer klaar staat, maar een eigen auto is minder belangrijk.’ een flinke hap uit het totale budget. Vorig jaar september is er een nieuwe leaseregeling van kracht gegaan met als centrale doelstelling de uitstoot van CO2 in de periode tot 2018 met 20 procent te verminderen. Dit plan heeft Mazars de Lean & Green Personal Mobility Award opgeleverd. De la Bey: “Enerzijds is een lagere uitstoot gekoppeld aan duurzaamheid en een lager brandstofverbruik, anderzijds zijn we zo verzekerd van een courant wagenpark. We volgen hierin de overheid, of een auto binnen de 20-procentsnorm of lager valt, is bepalend. Alle nieuwe leaseauto’s dienen aan deze eis te voldoen.

UITSTRALING Werknemers mogen zelf een merk en type auto kiezen, mits deze binnen de budgetnorm valt en bij het imago van de onderneming past. Grüdelbach: Wel letten we erop dat er geen buitenissige merken, kleuren of modellen in de vloot maart 2014 nr.1

komen. De auto’s moeten probleemloos doorgeschoven of herplaatst kunnen worden.”

In principe komt iedereen vanaf de functie van junior manager in aanmerking voor een leasewagen. Voor medewerkers onder dit functieniveau wordt gekeken naar het verwachte aantal zakelijke kilometers. Alle leasecontracten hebben een looptijd van 48 maanden. Tot 40.000 kilometer per jaar is de brandstofkeuze vrij, daarboven is een dieselmotor verplicht. “Dat komt neer op 80 procent vrije keuze voor onze berijders.” LPG en aardgas zijn niet toegestaan, hybride en EV wel. Grüdelbach: “Doordat de infrastructuur voor aardgas nog verre van dekkend is, is dit geen optie. We volgen de ontwikkelingen wel. Zeker in de Randstad begint aardgas als milieuvriendelijk alternatief steeds interessanter te worden.” In tegenstelling tot hybride heeft volledig elektrisch zijn intrede nog niet binnen de leasevloot gedaan. Toch voert groen en duurzaam de boventoon in het nieuwe beleid. “Inmiddels is 50 procent van onze vloot een A-label auto, tegen 23 procent zo’n vier jaar geleden”, zegt De la Bey. “Ook zien we een kleine toename in het aantal treinreizen, zowel nationaal als internationaal.”

VRIJE KEUZE Overigens blijken de werknemers zelf ook op een andere manier tegen hun leasewagens aan te kijken dan vroeger.

Emotie heeft goeddeels plaats gemaakt voor economisch bewustzijn, zegt Grüdelbach, ook het merk is minder belangrijk. Wilde iemand vroeger bijvoorbeeld per se een Audi A3, nu is hij of zij ook tevreden als Volkswagen met een mooi aanbod komt. De auto is niet langer heilig. Hetzelfde verschijnsel zien zij opkomen bij nieuw aangetrokken, jong talent. “Het is handig als er vervoer klaar staat, maar zelf een auto hebben wordt minder belangrijk.” Deel- of poolauto’s kent Mazars Nederland niet, al wordt er wel over nagedacht. “Mocht er op vestigingsniveau vraag naar zijn, dan kunnen we daar aan voldoen. Even goed is onze branche in dit opzicht nog vrij conservatief”, zegt De la Bey, “maar of we over paar jaar steeds meer naar gebruik in plaats van bezit kijken, is nog de vraag. Ik hoop van wel, zeker bij de jongere medewerkers.

Vanaf een bepaald functieniveau blijft de auto een

pag. 12-13:PAG. 24/25/26

13-03-2014

14:19

Pagina 13

FOTO: NFP

fleetmotive 13

Frank de la Bey (op de fiets) en Fred Grüdelbach (in de auto) beheren de mobiliteit van Mazars-medewerkers.

secundaire arbeidsvoorwaarde, verwacht ik.” Een eigen auto is ook noodzakelijk om klanten te kunnen bezoeken. De locatie van de kantoren, van zowel Mazars zelf als van veel klanten, maakt het lastig om met het OV te reizen. Bovendien brengt reizen met openbaar vervoer veel gesjouw van papieren en laptops met zich mee, alsook een zeker risico, want het gaat toch om vertrouwelijke informatie. Voor wie dat wil, ligt er evenwel een NS Businesscard klaar. “Wie geen leaseauto krijgt, koopt doorgaans zelf wel een auto. Circa 95 procent van alle zakelijke bezoeken wordt nu met de auto afgelegd.

Wellicht wordt dat in de toekomst minder. Hoe dan ook is de keuze voorlopig aan onze werknemers; wij faciliteren.”

COMPETITIE Of reizen vanuit een mobiliteitsbudget in de toekomst populairder wordt, vindt Grüdelbach nog lastig te voorspellen.

“Interesse is er zeker voor, maar op dit moment vormen de administratieve lasten nog een probleem – al zeggen de aanbieders iets anders. Tenslotte moeten ook de berijders een goed inzicht in de kosten kunnen krijgen.” Een ander compe-

titief element is te vinden in de tools die Alphabet Car Lease de berijders aanreikt. “We hebben een intensieve samenwerking met Alphabet, waarbij we goede inkoopafspraken maken, maar ook praten over mogelijkheden op het gebied van communicatie, mobiliteitspassen en sturing op rijgedrag.” Via een dashboard en een app kan iedereen op basis van de regels van Mazars zijn eigen leasewagen samenstellen en in de gebruiksfase de gevolgen van zijn of haar rijgedrag

‘In onze branche hoort de leaseauto nog steeds bij de secundaire arbeidsvoorwaarden.’ volgen. “Zuinig en veilig rijden wordt zo een sport en de ervaringen die we opdoen geven we ook door aan onze klanten.”

Zo houdt Mazars op 9 april in Rotterdam een inspiratiesessie ‘Kosten besparen met duurzame mobiliteit’ voor fleetmanagers. maart 2014 nr.1

DUURZAAM REPAREREN IS EEN SAMENWERKING TUSSEN VRAAG EN AANBOD

HENK VONHOF TERBERG LEASING

MARJA VERSLEIJEN CARE AUTOSCHADE

‘Als familiebedrijf is Terberg Leasing altijd bezig met de zorg voor de volgende generatie.

Dat kan alleen maar door te innoveren en te verduurzamen. Niet alleen met onze medewerkers maar ook in de keten met de klanten en leveranciers. Vandaar ook onze steun aan Duurzaam Repareren.’

‘Vaak denkt men dat groen herstel kostenverhogend is. Dat is zeker niet zo.

Doordat Care Autoschade meer herstelt dan vervangt, realiseren wij lagere afvalkosten, minder transporten en een beperking van de CO2 uitstoot. Duurzaam repareren verkort de wachttijden, zorgt voor een efficiënt herstelproces en minder inzet van vervangend vervoer. Kortom, less = more!’

‘Sluit u ook aan bij Duurzaam Repareren, waar duurzaamheid en business samenkomen!’

pag. 15:PAG. 15/16/17

13-03-2014

16:13

Pagina 15

BANDEN fleetmotive 15

ALLSEASONBAND IS GEEN PARTIJ VOOR ZOMER- OF WINTERBAND

Band zonder profiel De vierseizoenenband wint terrein. Deze banden zijn zakelijk interessant omdat de inzet ervan scheelt in de kosten van wisselen en opslag. Maar ze zijn lang niet voor elke toepassing geschikt. door Paul van den Bogaard

B

Bandenfabrikanten hebben een haat-liefdeverhouding met vierseizoenenbanden. Zo zijn er voor personenwagens bijvoorbeeld geen vierseizoenenbanden te koop van de merken Michelin en Continental.

Michelin produceert ze wel, maar brengt ze onder het tweede merk Kléber op de markt. Continental doet sinds kort, in relatieve stilte, hetzelfde met submerk Uniroyal.

Deze fabrikanten zien de vraag stijgen, maar zijn eigenlijk geen voorstander van de compromisband.

Zelfs de ingenieurs die hem ontwikkelen, geven toe een allseasonband eigenlijk maar niets te vinden.

Een vierseizoenenband combineert de eigenschappen van zomer- en winterband, maar blinkt in geen van beiden uit. Goodyear-Dunlop Een vierseizoenenband combineert de eigenschappen van zomer- en winterbanden, maar blinkt in geen van beiden uit. en Bridgestone zijn eigenlijk de enige grote bandenfabrikanten die onder eigen label een vierseizoenenband dan wel geschikt? Bandenspecialisten vierseizoenenband op de markt durven te brengen. De raden ze aan voor automobilisten die veel korte afstanden rijGoodyear Vector 4seasons komt dan ook steevast als beste den en dan met name binnen de bebouwde kom. Ook voor uit de tests. Ook ANWB en Adac benadrukken bij iedere ban- bedrijven met een groot wagenpark, waarbij de besparing op dentest dat een vier- seizoenswissels een groot kostenvoordeel oplevert, kan het seizoenenband niet interessant zijn. Dit geldt vooral voor bedrijfswagens waarWAT IS EEN ALLSEASONBAND? kan tippen aan een mee weinig en vooral korte ritjes worden gereden. Maar Een vierseizoenenband is naast het opschrift aan de zijkant te herkenwinterband in de win- zodra er veel (snelweg-)kilometers of regelmatig in winternen aan het profiel, dat meestal in het midden bestaat uit een zomerter en een zomerband sportlanden wordt gereden, zijn allseasonbanden eigenlijk al bandprofiel van blokken en lijnen zonder de fijne lamellen die een in de zomer. “Een band af te raden. winterband kenmerken. De buitenste randen hebben een typisch winvoor alle omstandigterbandenprofiel met schuine, diepe en brede groeven en veel kleine heden blijft een utogegolfde lamellen. Deze zorgen ervoor dat de profielblokken soepel pie”, volgens de bewegen en sneeuw daardoor uit het profiel wordt geslingerd tijdens ANWB. het rijden. Vierseizoenenbanden zijn net als winterbanden gemaakt

‘Een band voor alle omstandigheden blijft een utopie.’

van een zachtere rubbersoort, maar niet zo zacht als die van winterbanden om niet te veel aan grip in te boeten in de zomer.

Het nadeel van een vierseizoenenband is dat hij door zijn zachtere materiaalsoort in de zomer wat sneller slijt dan een zomerband. Ook wisselen de prestaties nogal. De ANWB stelde tijdens de meest recente bandentest, waarin Allseasonbanden werden meegenomen, vast dat bij één model de remweg in de zomer 15 procent langer was dan in de winter.

VAAK OP STAL “Degenen die waarde hechten aan veilig rijden in de winter ontkomen er dus niet aan een tweede set banden aan te schaffen.”

Maar voor wie is een

Ze leveren in de winter wel veiligheidsvoordelen op ten opzichte van zomerbanden. Vierseizoenenbanden hebben bij winterse weersomstandigheden een kortere remweg dan zomerbanden en bieden meer grip in de sneeuw. Vooral op de particuliere markt wint de vierseizoenenband dan ook aan terrein – in Nederland staan zo’n 260 duizend auto’s, oftewel 3,3 procent van het wagenpark op deze sloffen – en dat aandeel groeit naar verwachting nog verder. maart 2014 nr.1

pag. 16-17-18:PAG. 24/25/26

13-03-2014

16:31

Pagina 16

16 fleetmotive ONT W I KKELI NGEN

‘DE SCHEIDING TUSSEN ZAKELIJK EN PARTICULIER VERDWIJNT, HET IS ÉÉN’

Facelift voor de leasebranche De leasevloot is vorig jaar gegroeid. Toch is er voor leasemaatschappijen geen tijd om op de oude voet verder te gaan. Het traditionele leasemodel levert steeds meer in door de snelle opkomst van privélease, financial lease en autodeelconcepten. De grens tussen privé en zakelijk rijden vervaagt en via ontelbare pilots is de branche zichzelf aan het herontdekken. door Floor Vink

De leasebranche vindt zichzelf opnieuw uit.

maart 2014 nr.1

pag. 16-17-18:PAG. 24/25/26

13-03-2014

16:31

Pagina 17

fleetmotive 17

ZAKELIJK AUTODELEN: FLOP OF TREND? Bij veel bedrijven staat een groot deel van de vloot stil gedurende de dag. Nu kost dat vooral geld, maar onderzoeksbureau Frost & Sullivan verwacht dat het wagenpark in de toekomst verandert van kostenpost in een extra inkomstenbron. Door de bedrijfsvloot open te stellen voor werknemers die tegen betaling privé een auto kunnen gebruiken, kan er winst worden gemaakt met het wagenpark.

Het Engelse bureau verwacht dat deze aanpak gemeengoed wordt.

F

Fleetowners willen in hoog tempo nieuwe, flexibelere producten en kortere contracten, maar ook transparantie en keuzevrijheid. De leasevloot groeide vorig jaar 0,6 procent (zie kader) en met de aantrekkende economie in het vooruitzicht, lijkt de noodzaak voor innovatie ver weg voor de leasemaatschappijen. Niets is minder waar, alle leasemaatschappijen hebben zich de afgelopen jaren op flexibele leaseoplossingen gestort. VNA-directeur Renate Hemerik noemt het ‘een facelift van het traditionele leasen’. “In 2014 zullen de flexibele producten die naast het traditionele leaseproduct worden aangeboden, meer voet aan de grond krijgen. Maar we zien het nu nog niet terug in de statistieken.”

HARDE KERN Investeren in nieuwe leaseproducten lijkt bijna overbodig, maar daar is Strix Lease Service-directeur Norbert Karthaus het niet mee eens, volgens hem staat de groei los van de ontwikkelingen in het aanbod van leaseproducten. “Traditionele leasecontracten zullen altijd blijven bestaan en maken nog zeker 70 procent van onze contracten uit. Het is een harde kern, die naar verloop van tijd wel kleiner wordt.” Die krimp is volgens Karthaus een logisch gevolg van de veranderingen op de arbeidsmarkt. “De hele arbeidsmarkt flexibiliseert, werkgevers opereren tegenwoordig het liefst met een deel

De invloed van de fiscus is dit jaar minder groot. vast personeel en een deel dat ingehuurd wordt. Vaak in de verhouding 70/30. Daar hoort ook een flexibele inzet van auto’s bij.” Flexibel betekent vaak meer werk (administratie en planning) voor de wagenparkbeheerder of hr-manager. “Het is de taak van leasemaatschappijen en verhuurbedrijven om daar nu op in te spelen.”

Daar sluit Hans de Boer, directeur bij AA Lease, zich bij aan.

BEDRIJFSWAGENS IN DE PLUS De bestelautovloot krimpt al drie jaar op rij. In 2013 is een daling van 2,9 procent gemeten. In Q4 van afgelopen jaar is echter een plus gemeten van 1,45 procent. “Dat zien wij als signaal dat de economie aantrekt”, zegt VNA-directeur Renate Hemerik.

Ook Hans de Boer van AA Lease denkt dat medio dit jaar de bouw weer aantrekt en er een kanteling komt in de krimp van de bedrijfsautoregistraties.

Willen mensen eigenlijk hun auto wel uit handen geven? Uit recent onderzoek van Athlon Car Lease onder ruim duizend automobilisten – zowel leaserijders als autobezitters – blijkt dat 53 procent zijn auto niet wil uitlenen en 32 procent alleen aan mensen die ze vertrouwen.

Dat Athlon dat onderzoek heeft uitgevoerd is niet vreemd, Snappcar Business begon immers twee jaar geleden als joint venture van Athlon Car Lease en Snappcar. Het zakelijke autodeelplatform was niet bedoeld om extra auto’s op de weg te zetten, benadrukt Athlon-ceo Armand van Veen, maar om een bestaand wagenpark beter te benutten. Inmiddels heeft Athlon zich teruggetrokken uit Snappcar.

Athlon gaat verder met de doorontwikkeling van het deelautoconcept voor de zakelijke markt en Snappcar gaat zich volledig op de particuliere markt richten. Hoe het concept er precies uit gaat zien en wat de nieuwe naam wordt, daar beraadt Athlon zich momenteel op.

Ook Carwise speelt in op deze ontwikkeling en heeft onlangs Poolverhuur aan de bestaande verhuuren shortleaselabels toegevoegd. Marcel Krom, manager Carwise Fleet Services, vertelt dat de eerste bedrijven nu worden gezocht om een pilot mee te doen. “Grote bedrijven zoeken naar een flexibelere invulling voor poolauto’s. Het openbaar vervoer is niet altijd het juiste alternatief voor iedere medewerker. Door onze auto’s van onze dealerverhuurlabels ook als zakelijke deelauto in te zetten, kan de efficiency verder omhoog.”

De VNA-cijfers komen volgens hem aardig overeen met de cijfers van zijn bedrijf. Maar investeren in nieuwe concepten en producten is nog altijd een must. “Het gaat nu nog om bijproducten, maar we krijgen te maken met een nieuwe doelgroep. Jongeren gaan echt heel anders met mobiliteit om. Vooral in grootstedelijke gebieden moeten we ons voorbereiden op dit soort ontwikkelingen.”

ZORGVERZEKERING Van alle initiatieven lijken financial lease en privélease tot nu toe nog het meest succesvol. De privéleasecijfers worden vooralsnog niet meegeteld in de VNA-vloot. Hemerik vult aan dat zij nu aan het verkennen is of het aandeel privélease in de branche in kaart gebracht kan worden. “Maar vooralsnog laten we die cijfers buiten beschouwing.”

De Boer voorspelt dat privélease verder gaat groeien in 2014.

AA Lease richt zich met zijn privéleaseproduct op de werk nemers van klanten. “Daar zijn wij medio 2013 mee gestart in de vorm van een pilot. Het is een extra voordeel voor werknemers, je kunt het vergelijken met het collectief aanbieden van een zorgverzekering, maar dan in de vorm van mobiliteit.” Marc Oudshoorn, commercieel directeur van Multilease en Multirent, analyseert dat privélease vooral de laatste zes maanden erg in trek is. “Bij ons zijn naast de traditionele leasevormen privélease en financial lease de motor van het bedrijf.” Multilease heeft privélease sinds vier jaar in haar productenpalet, naar eigen zeggen ‘met horten en stoten’. Maar sinds twee jaar levert het de leasemaatschappij behoorlijk extra volumepotentieel op. “Ook financial lease neemt erg toe. Bij ons gaat het in 85 procent van de gevallen om bedrijfswagens.”

Strix Lease Service heeft eind februari de overnames van maart 2014 nr.1

pag. 16-17-18:PAG. 24/25/26

13-03-2014

16:31

Pagina 18

18 fleetmotive ONT W I KKELI NGEN

GROEI In 2013 waren de VNA-leden samen goed voor 637.500 auto’s, 88,9 procent van het totaal aantal leaseauto’s in Nederland, een groei van 0,6 procent. Volgens VNAdirecteur Renate Hemerik is de stijging van de leasevloot een direct gevolg van economische groei en een stijgend ondernemersvertrouwen. “En door het toegenomen vertrouwen in het bedrijfsleven is ook de bedrijfsautovloot toegenomen. Hoewel er altijd een na-ijleffect van een paar maanden geldt.”

VNA geeft geen kwantitatieve voorspelling voor 2014, maar Hemerik heeft wel goede hoop. “Ik verwacht komend jaar een iets grotere plus in de vloot dan in 2013. Een deel van de economische malaise zullen we in 2014 echt achter ons laten en in 2015 zitten we nog beter in het zadel.” De invloed van de fiscus is volgens Hans de Boer, directeur AA Lease, dit jaar minder groot. “De mega orders voor de Volvo V60 en Mitsubishi Outlander Phev zoals we die in het laatste kwartaal hebben gezien, zullen dit jaar uitblijven.

Maar, alles kan veranderen zodra de overheid weer aan de knoppen draait. Al verwacht ik dat niet.”

Auto Lease Company en The Lease Factory afgerond. Daar heeft Karthaus een duidelijk doel mee komend jaar. “Vooral Auto Lease Company is gericht op financial lease. Al zeker een jaar is de trend zichtbaar dat er steeds meer vraag is naar jong gebruikte auto’s in deze leaseconstructie. Dit jaar verwachten wij dan ook een groei van 30 procent in financial lease.”

NIEUWE INKOOPKANALEN Deze verschuivingen brengen ook weer nieuwe risico’s met zich mee. Waar de financiële risico’s voorheen ingedekt waren door langlopende contracten af te sluiten, moeten die opnieuw tegen het licht gehouden worden. Karthaus: “Er is een hoger volume nodig en dus moet er in bulk worden ingekocht. Door in grotere aantallen in te kopen en een grotere afzetmarkt te realiseren, ondervang je deze risico’s.”

DOORBRAAK AUTODELEN Naast lease en shortlease richt vrijwel iedere leasemaatschappij zich op deelauto’s. Maar niet alleen leasemijen, ook verhuurbedrijven, importeurs en dealers zijn hier mee bezig.

Overal draaien pilots met deelauto’s, maar een echte doorbraak is er nog niet. AA Lease is nu ook bezig met een pilot rondom autodelen bij een ‘handjevol’ bedrijven dat zij later willen uitrollen naar zowel zakelijke als particuliere klanten.

“We zijn samenwerking aan het zoeken met andere bedrijven, daar geloof ik in bij dit soort concepten.”

Oudshoorn ziet carsharing als de toekomst van zakelijke mobiliteit. Momenteel loopt er een pilot met een tiental auto’s bij Multirent samen met Multilease (die als één bedrijf op de voorgrond treden) bij verschillende bedrijven. “De eerste resultaten zien er goed uit. Operationeel zijn er nog aandachtspunten. Wij zijn gewend alle auto’s schoon af te levemaart 2014 nr.1

ren en met een deelauto heb je daar niet constant controle over. Maar ook schades, bekeuringen en het aftanken verdienen nog aandacht. ” Binnen nu en drie maanden beslist het bedrijf er meer regio’s worden voorzien van deelauto’s.

KRITISCHE MASSA Ook verhuurmaatschappij Euromobil roert zich. Via het deelautoconcept Free to go wordt de vaste vloot van lease-, shortlease- en eigen auto’s aangevuld met Euromobil-huurauto’s. Free to go is de pilotfase inmiddels voorbij, legt general manager Euromobil Nederland, Wim Slagter, uit. “Een marktintroductie vergt veel tijd, energie en geduld. We richten ons zowel op de zakelijke als de particuliere markt. Wij geloven niet meer zo in de scheiding zakelijk/particulier, het is één.” Deze zomer start Euromobil ook met One Ways. “Dan kom je dus niet terug op de plek van vertrek. Je gaat van A naar B en laat de auto achter bij B, waar iemand anders de auto vervolgens huurt. De interesse is groot vanuit onze klan-

Leasemijen, verhuurders, importeurs en dealers storten zich op de deelautomarkt. ten, maar om het een succes te maken heb je een kritische massa nodig. Vanaf 25 berijders is het wat mij betreft een haalbaar project, maar dan ben je nog van veel andere factoren afhankelijk. De intensiteit, de spreiding, de ligging, het moet allemaal kloppen. Data is daarbij erg belangrijk.” Aan het einde van het jaar wil Slagter een paar honderd auto’s met de deelautotechnologie hebben uitgerust. “We willen dan in tientallen steden meerdere hotspots hebben.”

HETZELFDE WAGENPARK, MAAR MET MEER OVERZICHT Gewoon alles in één keer geregeld. Zo wil je dat leasen werkt. Geen gedoe en geen verrassingen, zeker niet over de kosten. Als marktleider in autoleasing hebben we vanuit die behoefte FleetPlan ontwikkeld. Kort samengevat: uw hele wagenpark volledig aan ons uitbesteed. Tegen een vaste all-in prijs, via één loket en met één maandelijkse factuur, die u achteraf betaalt. Ideaal voor bedrijven vanaf 50 auto’s tot heel veel. En het mooie is; als je alles meerekent, is FleetPlan ook altijd goedkoper dan uw huidige wagenparkbeheer.

MEER WETEN? KIJK OP WWW.LEASEPLAN.NL/FLEETPLAN

212000xx-LeasePlan-215x285.indd 1

11-03-14 15:53

pag. 20-21:PAG. 24/25/26

13-03-2014

14:21

Pagina 20

20 fleetmotive ONDERZOEK

LEASEMAATSCHAPPIJEN SCOREN STEEDS BETER IN BERIJDERSONDERZOEK

Blij met de leasemij, minder met de auto Berijders zijn over het algemeen tevreden over hun leasemaatschappij. De tevredenheid over de leaseregeling is minder groot. door Marieke Oosterom

A

Athlon Car Lease en AA Lease zijn uitgeroepen tot Beste Leasemaatschappij van het Jaar 2013/2014. Zij werden door berijders als beste beoordeeld in hun categorie (respectievelijk de categorieën groot en middelgroot/klein). In totaal deden er 67 leasemaatschappijen mee. Athlon Car Lease kreeg rapportcijfer 8,3 en AA Lease een 8,8. De vorige editie won Koops Furness Lease de verkiezing, maar dit jaar had deze leasemaatschappij niet genoeg beoordelingen om te kunnen deelnemen. Deze editie werd voor het eerst onderscheid gemaakt tussen grote, en kleine en middelgrote leasemaatschappijen. Ook werd voor het eerst de Net Promoter Score (NPS) van leasemaatschappijen meegenomen. Hierbij wordt gevraagd hoe groot de kans is dat de respondent de leasemaatschappij zou aanbevelen aan anderen.

FOTO: NFP

ACHTEROVER LEUNEN Berijders waren in 2013 positiever over hun leasemaatschappij dan het jaar daarvoor. Het gemiddelde rapportcijfer steeg

van een 7,6 naar een 7,8 en ook de gemiddelde NPS was iets hoger. “Natuurlijk zijn het vooral de leasemaatschappijen die de zaken goed voor elkaar hebben, ook degene die hun berijderstevredenheid inzichtelijk maken”, zegt Martin Huisman,

Sturing naar specifieke schadeketens is berijders een doorn in het oog. voorzitter van Vereniging Auto van de Zaak (VAvdZ), die de verkiezing organiseert. “Je ziet dat vooral de categorie ‘overige leasemaatschappijen’, met minder dan 25 respondenten laag scoort.”

Op diverse onderdelen is er ruimte voor verbetering, zegt Huisman. “Berijders vinden een goede afhandeling van onderhoud, schade en pech belangrijke onderwerpen. Daar zie je grote verschillen en is er voor veel bedrijven nog winst te halen.”

Over het schadeherstelproces bijvoorbeeld blijken leaserijders kritischer dan particulieren. Zo vinden ze dat de vervangende auto vaak niet voldoet aan de verwachtingen en is de sturing naar specifieke schadeketens hen een doorn in het oog.

BESLISSERS Waarom is eigenlijk berijders en niet de directe klanten van leasemaatschappijen – ondernemers en fleetmanagers – gevraagd om hun mening? “Wij zijn een consumentenvereniging en behartigen de belangen van de berijders”, zegt Huisman. “De tevredenheid van leaserijders heeft zeker ook zijn weerslag op de beleving van de fleetmanager. Als hij elke dag klaKopstukken uit de leasebranche hadden veel om over te praten.

maart 2014 nr.1

pag. 20-21:PAG. 24/25/26

13-03-2014

14:22

Pagina 21

fleetmotive 21

FEESTJE

gende collega’s aan zijn bureau krijgt, zal hij ook eerder van leasemaatschappij wisselen. Bovendien merken wij dat de berijder steeds bepalender is in de keuze voor een leasemaatschappij.”

MINDER BLIJ Leaserijders zijn weliswaar te spreken over hun leasemaatschappij, met hun leaseauto zijn ze minder blij. Maar weinig mensen rijden zakelijk in hun droomauto, blijkt uit een ander onderzoek van de VAvdZ. Van de leaserijders zegt 65 procent dat zij niet in de zakelijke auto rijden die ze het liefste willen.

Als reden daarvoor zegt maar liefst 43 procent van de respondenten dat hun droomauto niet in de beoogde bijtellingscategorie valt. Huisman noemt deze sturing buiten proportie.

“Voor de autobranche werkt het huidige bijtellingsysteem marktverstorend. Voor werkgevers beïnvloedt het in negatieve zin de medewerkerstevredenheid. Het wordt tijd dat het

Leasemaatschappij 1 2 3 4 5 6 7

Athlon Car Lease Business Lease Nederland BV Arval Alphabet Nederland BV ALD Automotive LeasePlan Nederland NV Terberg Leasing BV

AA Lease J&T Autolease Lease Quality BV DutchLease BV Friesland Lease BV Riemersma Leasing BV Wagenplan BV Overige leasemaatsch.

Lease Visie BV ZuidLease BV

bijtellingsysteem op de schop gaat.” De tweede genoemde reden (28 procent) is dat de auto van eerste voorkeur niet binnen het beleid van de werkgever past. Ook dat is een trend die de VAvdZ zorgelijk vindt. “Autoregelingen worden steeds strenger, waardoor de zakelijke auto minder goed bij de gezinssituatie past. Dit heeft effect op de mate en soort aanschaf van een tweede auto.” Van de berijders zegt 22 procent niet zijn droomauto te rijden omdat deze niet in zijn budget past. Volgens de VAvdZ zou dit eigenlijk de hoofdreden moeten zijn, in plaats van bijtellingcategorie.

Cijfer 40,8 35,9 31,7 21,0 12,5 7,1 - 0,4

NPS Punten 10 9 8 7 6 5 4

Rapportcijfer Cijfer Punten 8,3 10 8,2 8 8,2 9 7,9 7 7,7 6 7,7 5 7,6 4

Communicatie Cijfer Punten 8,1 8 8,3 9 8,4 10 8,1 7 7,9 5 7,9 6 7,6 4

Contractueel Cijfer Punten 8,3 10 8,2 9 7,8 6 8,1 8 7,8 7 7,5 4 7,6 5

Onderhoud Cijfer Punten 8,8 9 8,9 10 8,5 6 8,6 7 8,6 8 8,3 5 8,1 4

Punten Totaal 47 45 39 36 32 25 21

Cijfer 70,0 68,6 37,8 31,0 16,0 7,4 2,5 - 2,0 13,5 6,1

NPS Punten 10 9 8 7 6 4 2 1 5 3

Rapportcijfer Cijfer Punten 8,8 10 8,7 9 8,5 8 8,2 7 7,8 5 7,8 6 7,6 3 7,7 4 7,6 2 7,6 1

Communicatie Cijfer Punten 9,0 10 8,8 9 8,4 8 8,1 7 7,8 5 7,8 2 7,8 4 7,9 6 7,8 3 7,7 1

Contractueel Cijfer Punten 9,0 10 8,9 9 8,5 8 8,1 7 7,8 3 7,9 4 7,9 5 7,8 2 7,9 6 7,6 1

Onderhoud Cijfer Punten 9,1 9 9,2 10 8,6 7 8,6 8 8,4 4 8,3 3 8,4 5 8,6 6 8,2 2 8,1 1

Punten Totaal 49 46 39 36 23 19 19 19 18 7

Leasemaatschappij 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10

Het is de derde keer dat de Vereniging Auto van de Zaak onderzocht hoe tevreden berijders zijn over hun leasemaatschappij. Dit jaar vulden vijfduizend mensen de enquête in, aanzienlijk meer dan de duizend van de editie ervoor. “Dat komt doordat de vereniging meer leden heeft, maar ook doordat meer leasemaatschappijen het onderzoek actief ondersteunen”, zegt Martin Huisman, voorzitter van VAvdZ. Hij presenteerde de resultaten tijdens het eerste Automotive Leasing Event dat op 10 december werd gehouden in het Miele Inspirience Center in Vianen. Zo’n tachtig professionals uit de lease- en fleetbranche waren aanwezig bij het congres. Mark Huijsmans, marketingdirecteur van Miele Nederland, was één van de sprekers. Hij vindt dat de leasebranche nog veel kan leren over klanttevredenheid. “Leasemaatschappijen moeten meer aandacht besteden aan het inspireren en verwennen van de klant, hem een ervaring bieden. Een auto uitzoeken moet een feestje zijn. Daar zorgen leasemaatschappijen nu niet voor en dat is een gemiste kans. Want daarmee kun je je onderscheiden.”

Mobiliteitshistoricus Vincent van der Vinne zei in zijn presentatie een krimp in de automobiliteit te verwachten, maar volgens hem vindt die vooral op de particuliere markt plaats. Toch moet de zakelijke markt wel bij de pinken blijven. “De prijs van brandstof blijft stijgen en de leasesector moet nadenken over hoe zij in de toekomst deze groeiende kostenpost gaat opvangen, bijvoorbeeld met voertuigen op alternatieve aandrijving.”

maart 2014 nr.1

w w w.p e u g e o t .n l

SLECHTS OP DE NIEUWE PEUGEOT 3008 EN 508 HYbrid4

Netto bijtelling vanaf € 172 p/mnd

Netto bijtelling vanaf € 190 p/mnd

Gem. verbr. Peugeot 508 HYbrid4 l/100 km: 3,4; km/l: 29,4; CO2: 88 gr/km.

THUIS OP ELK WEGDEK

De Peugeot 3008 en 508 HYbrid4 zijn diesels, maar zijn ook elektrisch aangedreven. Met een gecombineerd vermogen van 200 pk en lage uitstoot is zowel de 3008 als 508 HYbrid4 zeer interessant voor de leaserijder. Beide hebben nog altijd slechts 14% bijtelling. Wat bijvoorbeeld voor de 3008 HYbrid4 Blue Lease zorgt voor een netto bijtelling vanaf € 172* per maand. De Peugeot 3008 HYbrid4 is er al vanaf € 35.000. Reden genoeg voor een proefrit.

De 3008 HYbrid4 Blue Lease is er vanaf € 35.000 en de 508 HYbrid4 Blue Lease is er vanaf € 38.740. Deze adviesprijzen zijn incl. btw, bpm, excl. kosten rijklaarmaken, verwijderingsbijdrage en leges. U least al een 3008 HYbrid4 vanaf € 839 excl. btw en een 508 HYbrid4 vanaf € 859 excl. btw excl. btw, incl. vervangend vervoer, bij een contract van 48 mnd./20.000 km p.j. op basis van Full Operational Lease. Wijzigingen en fouten voorbehouden. Ga voor meer informatie naar de dealer of kijk op www.peugeot.nl. *Gebaseerd op 42% loonbelasting en de Blue Lease vanaf prijs van € 35.000.

305223 UW Zakelijke advertenties_Fleetmotive_215x285.indd 1

06/03/14 16:32

pag. 23:PAG. 15/16/17

13-03-2014

14:18

Pagina 23

LEASEC ONC EPT fleetmotive 23

NIEUW MKB-LEASECONCEPT VAN ARVAL

Standaard flexibele kosten Binnen het nieuwste leaseconcept van Arval worden de kosten van bezit en gebruik gesplitst. Harde sturing zorgt voor lage tarieven en flexibele korte looptijden. “De grens tussen huurauto’s, leenauto’s en leaseauto’s vervaagt.” door Bas Snijder

H

Het nieuwste leaseproduct, waarvan de naam eind maart bekend wordt gemaakt, is in eerste instantie gericht op klanten uit het mkb, zoals zzp’ers. “Deze groep ondernemers zoekt flexibele mobiliteit voor een scherpe prijs”, zegt directeur Dick Bakker, die verantwoordelijk is voor de nieuwe divisie waaronder het product valt. “Klanten die bij ons een auto leasen, betalen een vast maandbedrag plus een vaste kilometerprijs en brandstofkosten. Deze kosten worden apart gefactureerd en wie geen kilometers maakt, betaalt alleen het vastrecht. Net zoals bij de Wisselwagen (zakelijke deelauto, red.) die we vorig jaar hebben geïntroduceerd.” Naast een splitsing in vaste en variabele kosten kent het leaseproduct een flexibele korte looptijd en een lage kilometerprijs.

“Gewoonlijk hoort bij een laag leasetarief een lange looptijd”, aldus Bakker. “Omdat wij het assortiment bepalen en zo scherp mogelijk inkopen, kunnen we lage tarieven combineren met een looptijd vanaf zes maanden. De kilometerprijs is scherper dan bij een standaard 48-maands leasecontract.”

‘Door scherp in te kopen bieden we lage tarieven en korte looptijden.’

GROOT INKOPEN Tegenover scherpe tarieven en een flexibele looptijd staat weinig keuzevrijheid. Arval stelt het leaseaanbod naar eigen inzicht samen en kiest automerk, type, kleur, opties en de leverende dealer. “We beginnen met een wisBEWUSTER GEBRUIK selend aanbod van vier modellen De grenzen tussen huur- en leaseproducten vervagen, uit het a-, b- en c-segment. Dat ziet Dick Bakker: “We verwachten dat mid-term rental, kunnen de ene maand dertig Peushortlease en de Wisselwagen op termijn in elkaar geots 208 zijn en de andere maand overvloeien. De nieuwe leasevorm sluit ook aan bij de vijftig Kia’s Picanto. Wat we het trend van mobiliteitsbudgetten en slim reizen.” Door scherpst kunnen inkopen”, legt Bakde splitsing van het leasetarief in een vast en een ker uit. Arval kiest ook de adressen variabel deel verwacht Arval dat de leaseauto bewusvoor onderhoud en reparatie. “Dat ter wordt gebruikt. “Mensen vragen zich sneller af of kan de merkdealer, een universeel ze de auto echt nodig hebben. Ze kiezen tussen de of een fitter zijn. Opnieuw geldt: auto en een conference call, of combineren meerdere waar we de beste prijs krijgen.” afspraken op een dag. Zo besparen ze direct geld.” Dit jaar verwacht Arval binnen het mkb-concept minimaal 200 auto’s in te zetten. Dat moet doorgroeien naar ruim 6.000 auto’s in 2018. Als het mkb-concept aanslaat, wordt het ook aan andere klanten aangeboden.

MINDER VRIJHEID Het leaseconcept wordt online aangeboden. Logisch, zegt Bakker, omdat de doelgroep zich online

Lennard van Dalen (links) en Dick Bakker: met dit leaseconcept betalen klanten voor gebruik.

oriënteert en daar prijzen vergelijkt. Hij benadrukt dat het geen uitgekleed internetproduct is. “Klanten krijgen de vertrouwde Arval-dienstverlening met persoonlijk contact. We scoren hoog op klanttevredenheid en dat willen we zo houden.” Commercieel directeur Lennard van Daalen vult aan: “Het is een totaalproduct. Alles zit er in. We hanteren een gesloten calculatie inclusief afschrijving, de enige keuzevrijheid is wel of geen winterbanden.” Inperking van de keuzevrijheid was altijd een gevoelig onderwerp, maar daar komt verandering in, constateert Van Daalen. “Steeds meer bedrijven en berijders kijken rationeler naar de leaseauto, mede door de nieuwe bijtellingsregels. Een groeiende groep vindt lage bijtelling en lage maandlasten belangrijker dan vrije keuze.” maart 2014 nr.1

pag. 24-25-26-27:PAG. 45

13-03-2014

14:15

Pagina 24

24 fleetmotive AUT ONI EUW S

Focus op Mini De kleinere auto’s doen het nog steeds goed. Volgens cijfers van Bovag/RDC maakten de A-, B- en C-segmenten vorig jaar bijna zeventig procent van de totale verkopen uit, met als topper het C-segment (bijna 26 procent). Vandaar de focus op deze mini’s uit het totale auto-aanbod van Nederland.

IETS MINDER MINI Iets minder Mini is in dit kader goed nieuws. Want de auto is gegroeid. Minimaal. Dat dan weer wel. Wat millimetertjes aan alle kanten. Nieuwe grille, nieuwe lampen en vooral: nieuwe, zuinige en CO2-besparende motoren. Al vanaf de verkoopstart zijn er dan ook meteen zeven modellen met 20% bijtelling leverbaar – benzine en diesel.

XLLease: De Mini wordt steeds iets serieuzer. Dat heeft voordelen: eindelijk de klokken voor je neus.

Maar Mini moet oppassen dat hij niet te veel aan guitigheid inboet. De lekker klinkende driecilinder helpt daar vast bij.

Bright Lease: In het kader van verbeterde voetgangersveiligheid heeft de Mini een grotere neus (met daarin nieuwe driepits BMW-torretjes) gekregen. Daardoor is de auto die wij altijd al Maxi hebben genoemd ietwat uit proportie geraakt. Zoals de prijzen inclusief opties dat ook zijn.

BEWAKING RONDOM Waar zouden we zijn zonder sensoren? De nieuwe Focus is ermee volgeladen. Zo kan hij – afhankelijk van de uitvoering – niet alleen fileparkeren zonder handen aan het stuur, maar doet hij dit met twee extra sensoren ook loodrecht op de rijrichting. Oh ja, de motoren zijn zeventien (benzine) tot negentien (diesel) procent zuiniger.

XLLease: Bovenstaande doet geen recht aan hoe Ford haar best heeft gedaan op de nieuwe Focus.

Een nieuwe familieneus, een opgeruimd dashboard en betere rijeigenschappen. Zomaar een greep van de tekentafel van het merk dat iedere keer net de boot mist. Een knappe 99 gram uitstoot wordt beloond met slechts 20% bijtelling.

Bright Lease: Nu ook de Focus zo’n Aston Martin grille heeft, worden wij Nederlanders wellicht wakker.

Want het moet vooral goed smoelen nietwaar? Dat zo’n Focus superstrak stuurt en te koop is met superzuinige en toch heel lekkere 1.0 liter turbo driepitters is een bijkomend voordeel. Wat zegt u?

Hij parkeert automatisch in? Klopt, werkt prima. maart 2014 nr.1

pag. 24-25-26-27:PAG. 45

13-03-2014

14:16

Pagina 25

AUT ONI EUW S fleetmotive 25

Verdampen In het D-, E- en F-segment is het traditioneel iets rustiger, hoewel de middenklassers (D) nog wel op enig enthousiasme in de leasewereld kunnen rekenen. De d’tjes pakten in 2013 nog ruim elf procent van de markt, in de segmenten daarna verdampten de marktaandelen.

FRANSE PIT De zakelijk rijder die zuinig en snel zijn agenda wil afwerken, kan bij Citroën kiezen voor een DS5 met een van de twee nieuwe HDI-motoren: 120 of 180 pk. Die laatste wil graag vooruit, maar pleegt een wat zwaardere aanslag op de portemonnee: 25% bijtelling. De 120 heeft 20% aan de broek hangen.

XLLease: De 120 pk met handbak en 20% bijtelling is goed nieuws, want de Hybrid was te duur en de automaat te vervelend. De DS5 blijft (in ieder geval van buiten) een aantrekkelijke verschijning. De BlueHDI 120 in Business-uitvoering wordt de leasekoning van het gamma.

Bright Lease: Eigenlijk is het best een aparte auto, die zwaar overgestileerde DS5. Vooral als je hem in Parijs ziet. Dat de Chinezen gek zijn op het DS-label is uiteraard geen toeval. Dat de HDI 120 een 20%-auto is uiteraard evenmin. Er is ook een extra modieuze Hybrid4, maar die is helaas behoorlijk duur.

COMPACT AMERIKAANS Cadillac laat komende herfst de ATS Coupe overwaaien naar ons land, naast de vierdeurs sedan met dezelfde roepletters. De wat dikker uitziende, twee deuren missende sportieveling is naar eigen zeggen de ‘meest compacte premiumcoupé ooit’. Hij wordt leverbaar met achter- of vierwielaandrijving, altijd voorzien van dezelfde tweeliter turbomotor (276 pk).

XLLease: Overwaaien is wel het goede woord. Wij zeggen niet doen. Of als je heel graag wil: koop, dus niet leasen, dan één van de vijf demo’s met veel korting. Vlees noch vis en mocht je iets zoeken om heel eigenzinnig uit de hoek te komen, zijn er betere alternatieven te verzinnen.

Bright Lease: Het zijn rare jongens, die Amerikanen. Bij Cadillac denken ze nog steeds serieus dat ze ’the best cars in the world’ bouwen. Die ATS is echt een goede auto. Fraai apparaat ook als coupé, maar wees gerust: alleen Lee Towers gaat er eentje kopen.

maart 2014 nr.1

pag. 24-25-26-27:PAG. 45

13-03-2014

14:16

Pagina 26

26 fleetmotive AUT ONI EUW S

Een beetje anders Kijk je naar de overige segmenten, dan valt op dat de eens zo nicherige 4x4-, suv- en mpv-markten ondertussen niet meer heel bijzonder zijn. Zeker de midi-suv en -mpv doen het goed. Net zoals de alternatief aangedreven modellen. Kortom, een beetje anders is in.

ONDER DE DEKEN De Nissan X-Trail is een oude bekende in crossover-land. En blijft zichzelf opnieuw uitvinden. Zo staat de nieuwe generatie in de startblokken, maar moeten we nog even wachten op uitsluitsel over motoren en bijtelling. Wel weten we al dat ook deze onder de deken van het Nissan Shield komt te liggen: beveiliging rondom om aanrijdingen te voorkomen.

XLLease: Grote broer van de Qashqai, ziet er net zo dynamisch uit. Weliswaar een lastig segment in zakelijk Nederland. Stevige bpm en grote velgmaten maken de X-Trail een dure hobby. De 2.0 diesel zal dus de particuliere (paarden-)kar gaan trekken.

Bright Lease: Het blijft een beetje ‘trail & error’ met deze stoere Nissan. Toch maar weer samenwerken met Ford en natuurlijk ook nog steeds met Renault.

De nieuwe X-Trail gaat de zevenzits Qashqai opvolgen en is dus een hele echte crossover. U snapt het niet meer helemaal? Wij ook niet.

GTI MET EEN STEKKER Volkswagen bedient de milieubewuste GTI-liefhebber met de Golf GTE: de broer van de GTI, maar dan met een stekker.

De plug-in hybride is zeker niet mals qua prestaties, maar ondertussen wel vriendelijk voor boom en mens. Oh ja: en portemonnee. Met een CO2-uitstoot van 35 gr/km komt de Duitser in aanmerking voor zeven procent bijtelling.

XLLease: Jaaaaa hij is er! Eindelijk een Golf op 220 volt en wat voor een! 150 pk uit verbranding en 102 pk uit de stekker maakt 204 pk op de wielen en een niet mis te verstane trekkracht van 350 Nm. 50 km zou mogelijk zijn op elektra. Dat wordt heel stilletjes de straat uitrijden. In dit geval is VW wel op de koffie geweest bij Audi, want het lijkt verdacht veel op de Audi A3 E-tron.

Bright Lease: Het zal de oudere jongeren onder de Opel-liefhebbers als muziek in de oren klinken, GTE. Maar het is toch echt een Golf. Dé Golf als je het ons vraagt. Zo’n GTD is natuurlijk ook al helemaal oké, maar van 7% bijtelling in combinatie met GTIgevoel dankzij dik 200 gecombineerde pk’s gaan we subiet uit onze stekker. maart 2014 nr.1

pag. 24-25-26-27:PAG. 45

13-03-2014

14:16

Pagina 27

AUT ONI EUW S fleetmotive 27

Juweeltjes met spierballen In de hoogste segmenten zijn marktaandelen te verwaarlozen.

Maar presence absoluut niet. In de hogere sferen zijn de juweeltjes van de auto-industrie rijkelijk te vinden. Statig of niet: power hoort erbij. Zelfs al ben je een statige Engelsman.

KRISTALLEN LAMPEN Mercedes-Benz neemt de troetelnaam ‘juweeltje’ wel heel erg letterlijk. De nieuwe S-Klasse coupé kan namelijk optioneel worden geleverd met koplampen die zijn voorzien van elk 47 Swarovski kristallen. Of je dan bij schade naar de juwelier moet, vertelt het persbericht niet. Wel dat de auto volgestouwd zit met fraaie veiligheids- en comfortelektronica.

XLLease: Jammer dat Mercedes de typenaam CL overboord gooit, want o wat past deze lekker in dat rijtje dikke Benzen. Zeker in AMG-trim heerlijk over de top en zo hoort dat ook. Leaseprijs is variabel, van gigantisch tot astronomisch.

Bright Lease: Terwijl de levertijden voor de S-Klasse dankzij de BRIC-landen (daar doen de Swarovskiwinkels het ook erg goed) oplopen naar bijna een jaar, komt Das Haus met een oogverblindende grote coupé. Ze kunnen het dus nog steeds, de Duitsers; onbeschoft goede en vreselijk ‘chique’ auto’s bouwen.

VEEL VOOR EEN BEETJE Soms wil je meer. Zo ook de Bentley Continental GT Speed.

De toch al niet misselijke W12 in het lange vooronder van de statige Engelsman is 10 pk harder gekieteld en komt nu uit op 635 pk. Waarmee de topsnelheid maar liefst 4 km/u hoger ligt en daarmee de snelste productie-Bentley is.

Cool, zeker als cabrio.

XLLease: Mooi, prachtig, geweldig, fantastisch, heerlijk, top, beter, mooier, mooi, genieten, kan niet beter, mag ik even, mannelijk, vrouwen, magneet, stijl, icoon, www.12cilinders.nl, maar ook .com en ook euro.nl, maar dat maakt niet uit. Dit stukje mag maar veertig woorden tellen van de redactie, anders gingen we gewoon nog door.

Bright Lease: Het blijft natuurlijk een getunede VW Phaeton coupé, kijk maar naar de navi, maar wie nou echt denkt niet zonder een Bentley te kunnen, moet eigenlijk ‘all the W(12)’ gaan en de GT Speed bestellen. De in alle opzichten betere GT V8 S met 528 pk is veel te zuinig en dus te goedkoop. Een echte businessline dus. maart 2014 nr.1

pag. 28:PAG. 15/16/17

13-03-2014

12:54

Pagina 28

28 fleetmotive DATALEVERANC I ERS

NIEUWE TOETREDERS VOORZIEN DE FLEETBRANCHE VAN DATASYSTEMEN

Sturen op cijfers Data is de leidend voor fleetmanagers en daar spelen leveranciers van managementsystemen slim op in. Begin januari lanceerden twee bedrijven – toevallig op dezelfde dag – nieuwe webbased fleetmanagementoplossingen. KPN richt zich op grote wagenparken en Fleetmatics juist op mkb’s. door Floor Vink

B

Begin dit jaar lanceerde KPN drie fleetmanagementmodules: KPN ecoDrive, KPN Live en KPN Tax and Expense. De telecomprovider is niet helemaal een nieuw in de branche. Er bestond al een samenwerking met Tom Tom Works: een voertuigvolgsysteem voor bedrijfsvoertuigen. Maar KPN denkt groot en alleen het volgen van een voertuig is niet voldoende. Met KPN Ecodrive wordt naar eigen zeggen door betere rijprestaties twintig procent kosten bespaard, KPN Live geeft realtime wagenparkinformatie en KPN Tax and Expense ondersteunt financiële medewerkers bij het berekenen en goedkeuren van zakelijke en privékilometers. Voor de ontwikkeling is KPN een partnership aangegaan met telematica-specialist Masternaut. Bij een wagenpark vanaf honderd auto’s wordt het interessant om de webbased modules van KPN te overwegen.

Het doel voor het eerste jaar is voor Jimmy Wind, KPN’s managing director in de machine2machine-markt (m2m), in ieder geval helder. “We willen minimaal twintig procent marktaandeel in de nieuwverkopen.” Veiligheidsbedrijf Ajax Chubb is inmiddels gecontracteerd als eerste klant. “Bijna iedere Nederlander heeft wel iets met KPN, of het nu telefonie, televisie of internet is. De nieuwe propositie van KPN is om van dat grote draagvlak meer gebruik te maken. We hebben ontzettend veel data in huis, die heel goed operationeel

maart 2014 nr.1

gebruikt kan worden en m2m-communicatie neemt alleen maar toe. We zijn ook in gesprek met grote leasemaatschappijen om de auto’s uit te rusten met KPN-oplossingen. Zij reageren positief, deze grootte van fleetmanagementoplossingen is voor hen nieuw. Met verzekeringsmaatschappijen zitten we om tafel om een ‘usage-based insurance’ (een verzekering waarbij de hoogte van de premie afhankelijk is van het autogebruik, red) te koppelen aan de modules.”

BENCHMARK Ook Fleetmatics denkt een beter alternatief te hebben dan de gevestigde bedrijven. Het bedrijf vindt de hardware irrelevant en richt zich volledig op de data. Fleetmatics is in 2004

’We hebben ontzettend veel data in huis die goed operationeel gebruikt kan worden.’ in Ierland gestart en al snel uitgebreid naar Engeland en Noord-Amerika. Sinds begin dit jaar maken ook Nederland en Australië deel uit van de afzetmarkt. In de eerste twee maanden heeft Fleetmatics zes bedrijven aangesloten en Derek Bryan, de Europese verkoopdirecteur van Fleetmatics, verwacht het eerste jaar per maand vijf tot tien nieuwe klanten aan te sluiten. Het bedrijf levert webbased fleetmanagementoplossingen voor kleine tot middelgrote bedrijven met een vloot van 5 tot 200 auto’s. Bryan is inmiddels bijna iedere week in Amsterdam te vinden en zegt doelbewust voor Nederland te hebben gekozen. “Het Nederlandse bedrijfsleven is – meer dan andere Tesla Europese landen – debekend Model S populair onder bezoekers.met voertuigvolgsystemen.” De servicedesk in Engeland heeft speciaal voor de Nederlandse klanten mensen in dienst genomen die onze taal spreken.

De kracht van het product zit volgens Bryan in het benchmarken. “Uit eigen klantenonderzoek bleek dat zij helemaal niet zitten te wachten op rapportages van hun eigen cijfers.

En dat is wat vrijwel alle fleetprogramma’s doen. Fleetowners willen de rijprestaties en andere data vergelijken met die van andere bedrijven, concurrenten. Ons dashboard is ingedeeld in branches, zodat je kunt benchmarken met vergelijkbare bedrijven.” Het systeem heeft ook een app voor zowel Appleals Android-toestellen. Welke Europese landen Fleetmatics verder gaat veroveren is nog niet besloten.

RANGE ROVER EVOQUE

BUSINESS EDITIONS Consumentenvoordeel tot € 4.680

Min./max. gecombineerd verbruik: 4,9-7,8 l/100 km, resp. 20,4-12,8 km/l, CO2-uitstoot resp. 129-181 g/km.

Consumentenprijs vanaf € 44.900 incl. BTW en BPM en excl. kosten rijklaarmaken. Zie voor verkoopvoorwaarden www.landrover.nl. Leaseprijs vanaf € 899 p.m. excl. BTW (bron: Land Rover Financial Services, full operational lease, 48 mnd., 20.000 km/jr.). Wijzigingen voorbehouden.

LRNLFEE3W051_Evoque_Nationaal_Fleetmotive_285Hx215_IC.indd 1

2/25/14 10:16 AM

pag. 30-31:PAG. 54/55

13-03-2014

12:50

Pagina 30

30 fleetmotive I MPORT EUR

FORD NEDERLAND ZET AANVAL IN OP VW EN MERCEDES

Ford trekt grote schoenen aan Ford gaat met de nieuwe Transit-familie de concurrentie aan met Mercedes en Volkwagen. De target is hoog: minstens 15% marktaandeel. “En dat is nog aan de lage kant”, vindt algemeen directeur Gerard Bolder van Ford Nederland. De realiteit is vooralsnog weerbarstig. door Leonard van den Berg

A

Aan de ene kant volgen modellennieuwtjes elkaar snel op bij Ford: vorig jaar de Transit Custom eentonner en de Transit Connect, afgelopen maand de nieuwe grote Transit (tot 4,7 ton) en in juli de compacte Transit Courier. Zonder meer modellen die goed werden ontvangen. Aan de andere kant zijn er de registratiecijfers die laten zien dat de nieuwe modellen nog niet zorgen voor een groeiend marktaandeel.

Maar de adem van Ford is lang. Het merk volgde vorig jaar het voorbeeld van merken als Volkswagen en Renault en opende haar eerste gespecialiseerde Transit Centra: een netwerk van 21 grote Ford-dealers met speciaal getrainde bestelautoexperts in dienst, en waar bedrijfsautoklanten met voorrang worden behandeld. Ook is de klantbenadering en -opvolging onder handen genomen, waardoor het mkb beter ontgonnen moet worden. “Onze ambitie is om volgend jaar al 15 procent marktaandeel te hebben. Op basis van orderintake zitten we

nu al op een prognose van 13 procent van de hele markt. En de modellenlijn wordt nog steeds uitgebreid. We hebben een bredere line-up dan Pon, en die draait 30 procent van de markt. Dus er móet voor ons meer kunnen. Ik zeg niet dat we in 2018 al op 25 procent zitten. Maar 15 procent marktaandeel is voor ons echt niet het eindstation. Aan het product ligt het niet meer; het gaat erom wat wij als organisatie ermee doen.”

CALLCENTER De groei moet ook komen van een gewijzigde salesaanpak en de 21 Transit Centra. Dit landelijke netwerk, waarin alleen in Twente en in Den Bosch/Eindhoven nog een blinde vlek zit, krijgt hulp van een extern callcenter. Bolder: “Dat genereert leads en afspraken, en verdeelt die per rayon over de dealers.

We hebben de hele markt in kaart en volgen nu alle kansen

Dealers krijgen ondersteuning van callcentra bij de verkoop van de Transits.

maart 2014 nr.1

pag. 30-31:PAG. 54/55

13-03-2014

12:50

Pagina 31

fleetmotive 31

‘Desnoods regelen we maar een pizzaatje.’

De compacte bestelauto op geel kenteken is de afgelopen jaren vrijwel geheel van de markt verdwenen. Voornaamste oorzaak is de Nederlandse CO2-afhankelijke bpm, die de laatste vijf jaar fors is gestegen. Maar als het aan Ford ligt, is de kans groot op een revival.

Hoofdrolspelers daarin zijn volgens Gerard Bolder de Tourneo-personenuitvoeringen van Ford’s twee meest compacte nieuwe bedrijfsauto’s. “De Tourneo Courier is ruwweg vergelijkbaar met de B-Max, de Tourneo Connect met – zeg – een Škoda Yeti. Wij bieden ze aan met benzine- en dieselmotoren die qua CO2 en bijtelling wél weer voordelig uitpakken. Daardoor zijn dit soort auto’s opeens weer een aantrekkelijke optie.”

op. Dat draait ruim een jaar, en we krijgen met name de groep bedrijven met 4 tot 50 voertuigen beter in beeld. Dat was in zekere zin een blinde vlek; de dealers kwamen daar onvoldoende aan toe. Sinds het is geoutsourcet wordt elke lead professioneel opgevolgd. Prospects reageren daar positief op: ze zijn blij verrast als we ze conform afspraak terugbellen.”

Kennis delen en terugkoppelen is cruciaal. “Alles gaat in de database, inclusief de conversie: als een verkoper uit tien bezoeken bijvoorbeeld niet minstens 2 offertes en 3 uitgezette proefritten haalt, kan er reden zijn om doelgericht verder te trainen. Dat maakt de complete organisatie effectiever.”

EFFECT TRANSIT CENTRA Op het punt van aftersales hebben de Transit Centra nog een slag te maken, erkent Bolder. “Daar hebben we het nog niet helemaal ingericht zoals we het willen hebben. Daarom voeren we een intern ‘Transit 24’-programma met als doel: elke klantauto weer binnen 24 uur de weg op. Daarnaast hebben we zaterdagochtendopening van de werkplaats. Het zou mooi zijn als er zeker één werkplaatsavond per week bij komt.

Alle avonden open hoeft niet, daarvoor is de marktvraag ook niet groot genoeg. Het is vooral een kwestie van bedrijfscultuur. Als een bedrijfsautoklant hier binnenkomt met een probleem, en alle bruggen zijn vol, dan moet de mindset zijn dat er direct plaats wordt gemaakt: die Transit heeft voorrang. En als er vlak voor sluitingstijd een bedrijfsautoklant komt: niet wegsturen met een leenauto, maar liefst meteen helpen, en desnoods een pizzaatje regelen voor de monteurs die het werk doen.”

Bestelwagenregistraties januari/februari Merk 2014 ma(in%) Volkswagen 3.169 29,7 Mercedes-Benz 1.306 12,2 Renault 1.140 10,7 Peugeot 1.002 9,4 Ford 934 8,8 Opel 808 7,6 Citroën 753 7,1 Fiat 498 4,7 Dacia 219 2,1 Nissan 205 1,9 Leaseregistraties januari/februari Merk 2014 ma(in%) Volkswagen 2.789 20,1 Skoda 1.350 9,7 Audi 1.265 9,1 Renault 1.156 8,3 Volvo 1.015 7,3 Peugeot 863 6,2 Toyota 802 5,8 BMW 794 5,7 Opel 654 4,7 Citroën 586 4,2 Ford 450 3,2 Mercedes 399 2,9 Seat 363 2,6 Kia 306 2,2 Mazda 221 1,6 Totaal 13.887 100,0

2013 3.653 1.417 1.061 1.299 958 796 654 415 1 133

ma(in%) 33,5 13,0 9,7 11,9 8,8 7,3 6,0 3,8 0,0 1,2

+/- in% -13,2 -7,8 7,4 -22,8 -2,5 1,5 15,1 20,0

2013 2.206 440 1.496 811 1.260 1.364 1.070 1.640 686 532 1.927 349 191 295 158 15.708

ma(in%) 14,0 2,8 9,5 5,2 8,0 8,7 6,8 10,4 4,4 3,4 12,3 2,2 1,2 1,9 1,0 100,0

+/- in% 26,4 206,8 -15,4 42,5 -19,4 -36,7 -25,0 -51,6 -4,7 10,2 -76,6 14,3 90,1 3,7 39,9 -11,6

54,1 BRON RDC

REVIVAL VAN DE ‘GELE BESTELLER’

BRON RDC

Gerard Bolder.

MOEIZAAM BEGIN Zowel bij de leaseregistraties als de bestelwagenregistraties waren de eerste twee maanden van het jaar niet gemakkelijk voor Ford. In de lease mist Ford een 14%model in het C-segment. Ondanks dat (14%-)diesels een stuk duurder zijn geworden voor fleetowner dan 20%-benzineauto’s, blijven de werknemers kiezen voor 14%-bijtelling en lijken fleetowners dat goed te vinden. En dat doet Ford geen goed, gezien de dramatische terugval.

Bij de bestelauto’s is het marktaandeel iets gestegen, maar is het nog steeds lager dan door de importeur gehoopt werd na alle recente aanpassingen in het Transitgamma. Maar de backorder-positie zou veelbelovend zijn.

maart 2014 nr.1

Mooi hè, een eigen magazine.

Jubileum? Opening? Jaarboek? Iets bijzonders te vieren? Een professioneel gemaakt magazine, zonder kosten voor u. Het kan. Great Magazines, onderdeel van Mobility Media, is gespecialiseerd in het maken van relatiemagazines voor bedrijven. Wij verzorgen het ontwerp, de redactie, fotografie, opmaak, druk en distributie van het magazine en begeleiden het gehele proces. Ook nemen wij de advertentiewerving voor onze rekening, zodat het u niets kost. Kijk op www.greatmagazines.nl en ontdek wat een magazine kan doen voor uw bedrijf.

T: 020 – 58 00 977 | E: info@greatmagazines.nl | W: www.greatmagazines.nl

for great companies

pag. 33:PAG. 11

13-03-2014

12:53

Pagina 33

Arjan Overbeeke

Naam: Functie: Leeftijd:

Arjan Overbeeke directeur Autolease Support en Dealerlease Support 54

Arjan Overbeeke was ruim zeventien jaar directeur van MKB Lease en tot afgelopen zomer voorzitter van de Autolease Alliance. Hij startte begin dit jaar adviesbureau Autolease Support en Dealerlease Support. Hij studeerde werktuigbouwkunde en kwam via de automotive-vervolgopleiding in de leasebranche terecht. Overbeeke is getrouwd en heeft een zoon van 23 en een dochter van 22. Zijn eerste auto was een gammele Ford Escort. Zijn dierbaarste auto een Triumph TR6 die hij nog steeds heeft. ‘Eraan sleutelen is net zo leuk als erin rijden.’

Wat betekent de auto in uw leven? Een auto geeft vrijheid en comfort. Omdat ik van huis uit techneut ben, interesseer ik mij nog steeds voor techniek. Wat voor type automobilist bent u? Ik houd mij redelijk aan de snelheid, maar bekeuringen van enkele kilometers te hard rijden komen helaas regelmatig voor. Ik heb een grote hekel aan bumperklevers die in de file één plekje willen opschuiven.

Wanneer zat u voor het laatst in de trein?

Enkele weken geleden, voor een evenement in de Jaarbeurs. Erg makkelijk, het is bijzonder dat

in dit kleine dorpje (Overbeeke woont en werkt in Hollandsche Rading, red) een stationnetje is.

Dat komt doordat hier in de jaren ’30 de directeur van de NS woonde; die heeft hier een station laten aanleggen.

Als u een ander beroep zou mogen kiezen, wat zou dat zijn? Eigenaar van een autobedrijf dat klassiekers verkoopt en repareert.

Wat zou u als Minister van Infrastructuur en Milieu het eerste doen? Stoppen met het aanleggen van dure ecoducten. Die voegen niets toe aan de mobiliteit van de bosbewoners.

Met wie zou u wel eens een week willen ruilen? Met mijn vrouw Diana. Ik zou wel eens willen weten hoe het is om met mij te leven. Ik weet zeker dat ik daarna nog meer waardering voor haar krijg.

Wat zou u graag beter kunnen? Ik zou graag meer geduld hebben. Ik kan soms erg impulsief handelen.

In welke film had u willen spelen? Fracture.

Geweldig script met een, zoals altijd berekenende, Anthony Hopkins.

Welk kunstwerk zou u gemaakt willen hebben? Het gitaarduel met Steve Vai in de film Crossroads uit 1986. Nog steeds een van de beste gitaristen ter wereld.

Wat is uw grootste verbazing over de mobiliteitsbranche? Dat er nog steeds showrooms zijn waar de verkoper je uitvoerig adviseert

maar je nog altijd het pand laat verlaten zonder je gegevens te hebben genoteerd.

Wat is het leukst aan deze branche? Dat iedereen er een uitgesproken mening over heeft, ook mensen buiten de branche.

Welke branche is bijna net zo leuk als de mobiliteitsbranche? Dat zijn er heel veel, als er maar beweging in zit. Plezier in je werk heeft alles te maken met de mensen waarmee je werkt. Het product of de dienst is ondergeschikt, als je er maar in gelooft.

Wat is het leukste aan uw auto? Voor een interim klus rijd ik tijdelijk in een Kia Cee’d. Een ondergewaardeerde auto, zeker in de zakelijke markt. Het is een goede, complete auto met fijne rijeigenschappen.

‘Ik wou dat ik meer geduld had. Ik kan soms erg impulsief zijn.’ maart 2014 nr.1

FOTO NFP

BI NNENSPI EGEL fleetmotive 33

pag. 34-35:PAG. 54/55

13-03-2014

14:34

Pagina 34

34 fleetmotive GRI JS NI EUW S

Nieuwe loot aan de Transit-boom Half april komt de nieuwe zware Ford Transit naar Nederland, in vijf lengtematen met wielbases tussen 3.137 eh 4.522 mm en met GVW’s tussen 3.100 tot 4.700 kg.

De kortste en langste zijn alleen verkrijgbaar als chassis/cabine; de lengtematen 2, 3 en 4 ook als gesloten bestelwagen of als bus met 11 tot 18 zitplaatsen. Deze modellen worden in de drie hoogtevarianten H2, H3 en H4 aangeboden (2.547-2.789 mm), waaronder uitvoeringen met dubbele cabine. Net als bij de vorige generatie past Ford bij de lichtere modellen voorwielaandrijving toe en achterwielaandrijving op de zwaardere. De verdeling is mede afhankelijk van de dakhoogte en chassislengte. Zo is de L2 er straks in 2.900 en 3.500 kg met aandrijving op de voorwielen en in 3.500 kg met aandrijving op de achteras. In de gewichtsklasse van 3.500 kg is aandrijving rondom een optie; daarboven alleen op de achterwielen. Ford past in alle gevallen de Duratorq TDCi 2.2 liter dieselmotor toe, die weer in verschillende vermogens leverbaar zal zijn. De zuinigste is de ECOnetic die 125 pk levert bij 3.500 toeren en een maximaal koppel van 350 Nm afgeeft tussen 1.450 en 2.000 toeren. Het acceleratievermogen wordt aangepast bij de belading en Ford begrenst de topsnelheid op verzoek op 110 km/u. Een stopstartsysteem is standaard, evenals een zesversnellingsbak. Bij gecombineerde inzet geeft de fabrikant voor een gesloten ECOnetic bestelwagen H2/L2 een doorsnee verbruik op van 6,4 l/100 km bij een uitstoot van 169 g CO2/km.

Omdat de uitlaatgassen met behulp van SCR gereinigd worden, is er een AdBlue-tank aan boord. De andere motorvermogens zijn 100 en

155 pk. Standaard voorzieningen zijn onder andere ESP met Curve Control, Load Adaptive Control, Roll Stability Control, Trailer Sway Control en Hill Start Assist. Als optie biedt Ford ACC met Forward Alert, Lane Keeping en Driver Alert, achteruitrijcamera met Trailer Hitch Assist (voor manoeuvreren met aanhangers) en bandenspanningscontrole. Het onderhoudsinterval

is verlengd tot 2 jaar of 50.000 km en voor gepland onderhoud moet hij over 150.000 km maar 4,2 uur in de werkplaats doorbrengen, tegen 5,4 uur voorheen. Bij de nieuwe generatie is het gemiddelde laadvermogen met 11 procent toegenomen. Ford levert de Transit in de uitvoeringen Base, Ambiente en Trend vanaf € 20.475 (excl. bpm/btw).

Nog even wachten Italiaanse instappers Na ruim 34 jaar en meer dan 1,6 miljoen exemplaren van twee generaties komen deze zomer de nieuwe Renault Trafic en de technisch identieke Opel Vivaro naar de showroom. “Zijn lijnen integreren en benadrukken de nieuwe merkidentiteit van Renault”, zegt ontwerper Kihyun Jung.

Tegelijkertijd weerspiegelen de brede, prominente grille en de vleugelvormige lijnen de typische stijlkenmerken van Opels personenauto’s. Meer details worden later deze lente bekendgemaakt. maart 2014 nr.1

Fiat heeft lentevoordeel in de vorm van de Doblò Cargo Actual met 1.3 liter 75 pk MultiJet II turbodiesel met prijzen vanaf € 9.995. De Cargo Actual heeft een korte wielbasis en laag dak (L1H1), waardoor het laadvolume uitkomt op 3,4 kubieke meter (1.820 x 1.714 x 1.305 mm) en het laadvermogen op 750 of 1.025 kilo. Wie meer wil dan de standaard uitrusting, kan kiezen voor het Business Actual Pack met onder meer airco, Fiat Blue&Me (radio/cd/ usb met Bluetooth), en een opklapbaar bergvak in de zitting van de bijrijdersstoel. Dankzij 710 euro korting kost dit pakket nu € 595 (excl. bpm en btw).

pag. 34-35:PAG. 54/55

13-03-2014

14:20

Pagina 35

fleetmotive 35

Voorbode van de Vito Mercedes-Benz heeft de opvolger van de Viano klaar. De nieuwe V-klasse wordt internationaal als MPV uitgebracht, maar hier ziet men ook kansen voor het luxe taxi- en shuttlevervoer, en als Van met dubbele cabine voor zzp-ers.

Door de geringe uitstoot – 157 g CO2/100 km bij een verbruik van 6 l/100 km – van de V250 BlueTec is de V-klasse circa € 20.000 goedkoper in de bpm dan zijn voorganger met V6 turbodiesel en komt de verkoopprijs uit op circa € 60.000 (incl. bpm en btw). De V-klasse 220 CDI valt € 6.500 goedkoper uit dan de Viano 2.2 CDI. De V-klasse vormt tevens de opmaat naar de nieuwe Vito, die in juni verschijnt. De twee modellen delen veel techniek, maar Mercedes wil het onderscheid juist

benadrukken om elke vorm van busjes-imago tegen te gaan. Vooral van binnen zal het verschil groot zijn: waar de V-klasse luxe en comfort uitstraalt, zal de Vito veel sterker op de praktijk gericht zijn.

Nieuwe technische voorzieningen zijn onder andere ACC, rijstrook-, dodehoek-, verkeersborden- en zijwindassistent, een 360° omgevingscamera, parkeerhulp, LED verlichting et cetera. De 190 pk V250 viercilinder benzinemotor vervangt de V6 uit de Viano, maar levert een

maximum koppel van 440 Nm bij een 28 procent lager verbruik. De twee andere dieselmotoren, de 200 en 220 CDI, leveren 136 en 163 pk (max. 330/380 Nm) bij een verbruik van 6,1/5,7 l en een CO2-uitstoot van 152 c.q. 149 g/100 km. Ook

Prikkelend nieuws

deze waarden liggen een stuk lager dan bij de 2.0 en 2.2 CDI van de Viano. Stop-start en een handgeschakelde zesbak zijn standaard voorzieningen, de zeventraps GTronic+ komt als optie op het programma te staan.

In mei begint Nissan met de verkoop van de eNV200, de elektrisch aangedreven versie van Nissans lichtste bestelwagen voor de Europese markt met een laadvolume van 4,2 m3. Voor stille, emissievrije kilometers en een lage TCO gebruikt de fabrikant techniek van de Nissan Leaf. Als bestelwagen is de e-NV200 ontwikkeld met het oog op stedelijk distributievervoer, maar hij komt ook als vijfzitter op de markt voor taxivervoer. Nissan is bijna klaar met het plaatsen van laadpalen waarmee de accu van de eNV200 binnen een half uur tot 80 procent opgeladen kan worden. Eind maart staan er 1.200 in heel Europa. De E-NV200 heeft een actieradius van maximaal 700 km en een top van 120 km/u.

Doordat de accu’s onder de laadvloer liggen, is het zwaartepunt laag. Nissan monteert een nieuw remsysteem met een hoge recuperatiecapaciteit, dat de accu’s extra snel oplaadt bij intensief stop-startverkeer.

Niet kapot te krijgen Al 32 jaar de best verkochte auto in de VS en het einde is nog niet in zicht, want Ford heeft de legendarische F-150 pick-up ingrijpend vernieuwd. Zo gebruikt de fabrikant nu lichtere maar sterke materialen voor het ladderchassis en voor de carrosserie, die daardoor minder schadegevoelig is geworden. Een 360° overzicht rond de auto wordt bereikt door het beeld van meerdere camera’s te coördineren, en LED verlichting voor en achter dragen daar ook aan bij. Sommige bijzonderheden heeft Ford ook in de nieuwe Transit verwerkt waaronder ACC, Lane Departure Control en een 220 V-aansluiting in de cabine.

De bestaande 3.5 l Ecoboost en 5.0 l Ti-VCT V8 benzinemotoren krijgen gezelschap van een nieuwe 2.7 l Ecoboost en een 3.5 l zescilinder met stop-starttechnologie. maart 2014 nr.1

www.haaglandenlease.nl

Haaglanden Lease ontzorgt wagenparkbeheerders en berijders

Adres: Donau 120 (Forepark) 2491 BC Den Haag

|

E-mail: info@haaglandenlease.nl

|

Tel: 070 - 342 94 00

CarGarantie: Uw partner voor garantie en klantenbinding

• Garantie tot 10 jaar

Klantenbinding tot de volgende autoaankoop Met onze garantie- en klantenbindingsprogramma’s bindt u uw klanten gedurende meerdere jaren aan uw bedrijf.

• Professioneel klantencontactcentrum • Persoonlijke ondersteuning door ons deskundig team • Behoud van liquiditeit door een snelle schadeafhandeling • Hogere opbrengsten dankzij een duurzame klantenbinding

CG Car-Garantie Versicherungs-AG . Tel. 076 201 92 51 . www.cargarantie.nl

pag. 37-38:PAG. 15/16/17

13-03-2014

16:18

Pagina 37

STAT I ST I EK fleetmotive 37

CENTRAAL-EUROPESE MARKT BIEDT KANSEN VOOR FLEETOWNERS

All-inclusive met behoud van kwaliteit Terwijl er in West-Europa steeds meer nadruk wordt gelegd op mobiliteit in plaats van autoleasing, is Centraal-Europa een fleetmarkt in ontwikkeling. Voor grote internationale leasemaatschappijen is er met traditionele leasing nog voldoende potentieel, voor internationale fleetmanagers zorgt de regio voor uitdagingen. door Luberto van Buiten

H

BRON DATAFORCE

Hoe mondiaal je als grote fleetowner ook wil zijn, uiteindelijk bepaalt ’s lands eer het succes van je aanpak. In Nederland willen we een lage uitstoot en parkeersensoren, in Rusland is er meer vraag naar een stevige 4x4 en is stoelverwarming een vereiste. Hoe kun je in al die diversiteit nou een doorwrochte fleetstrategie ontwikkelen? Het was een van de thema’s tijdens het Fleet Europe Forum, dat ditmaal werd gehouden in Praag.

Geen toevallig gekozen stad, want de outlook was met name gericht op Centraal- en Oost-Europa. AllerHet gaat uiteindelijk om de service. eerst werd dan ook de ontwikkeling van de Centraal-Europese fleetmarkt geschetst, door Marc Odinius van dataleverancier markten zakelijk een groei doormaakten.” Leaseauto’s hebben Dataforce. “Ook in Centraal-Europa zorgde de crisis in 2009 in Tsjechië nu een marktaandeel van 23 procent van de voor een verkoopdip, maar dan alleen op de particuliere nieuwverkopen, en Odinius verwacht dat dit aandeel stijgt. markt. De leasevloot in Tsjechië, Slowakije, maar ook in De Centraal-Europese markt is bij elkaar 1 miljoen personenHongarije, Roemenië en Oekraïne bleven stijgen, omdat die auto’s groot. Vooral de Europese merken boeren er goed, zoals Volkswagen en Skoda die in Polen, Tsjechië en Slowakijke respectievelijk op Nieuwe registraties personenauto’s in Centraal-Europa (2013) plek 1 en 2 staan. fleet totaal commercieel privé totale markt aandeel fleetsales Voor internationaal georiënteerde leaseCzech Republic 63.478 113.997 50.685 164.682 39% maatschappijen bieden deze groeimarkten Estonia niet beschikbaar 11.884 7.811 19.695 niet beschikbaar volop kansen, maar ook uitdagingen. “Het Hungary niet beschikbaar 39.400 16.739 56.139 niet beschikbaar is voor merkfabrikanten lastig om de juiste Latvia 5.523 7.619 2.933 10.552 52% distributeur te vinden en hetzelfde geldt voor bedrijven die in de genoemde landen Lithuania 1.357 2.137 498 2.635 51% een leasevloot willen aanleggen”, zegt OdiPoland 122.438 168.818 121.354 290.172 42% nius.

Russia 198.572 248.836 2.210.308 2.459.144 8% Slovakia

33.247

40.867

26.617

67.484

49%

Slovenia

niet beschikbaar

26.863

25.405

52.268

niet beschikbaar

Ukraine

niet beschikbaar

26.897

186.425

213.322

niet beschikbaar

In Rusland is voor fleetsales nog een wereld te winnen.

SLECHT BESCHIKBAAR Die fleetowners moeten zich bijvoorbeeld goed verdiepen in hun merkportfolio als ze zelf auto’s kopen, en in de lease-aanbiedinmaart 2014 nr.1

pag. 37-38:PAG. 15/16/17

13-03-2014

16:18

Pagina 38

38 fleetmotive STAT I ST I EK

Top 10 merken fleet MM5

TERUGDRINGEN Polen

Tsjechië

Slowakije

Een outlook van de volledige Europese markt is vooral van belang voor de grote fleetowners, zoals Johnson&Johnson. Luc Dendievel, die tijdens het Fleet Europe symposium werd uitgeroepen tot European Fleetmanager of the Year, legde uit waarom. “Wij hebben veertienduizend auto’s rijden in 34 landen. We spenderen jaarlijks 250 miljoen dollar aan fleetmanagement. Veel activiteiten ontplooien we lokaal, omdat lokale gebruiken, gewoonten en regelgeving nu eenmaal van invloed zijn op je beleid. Maar waar het kan zetten we mondiaal een strategie uit. Zo zijn we teruggegaan van 49 merken naar 7. Door een bewuste autokeuze in combinatie met het terugdringen van het aantal autokilometers, besparen we 30 miljoen liter brandstof per jaar.”

MM5 staat voor de vijf grootste markten: Spanje, Frankrijk, Duitsland, Groot-Brittannië en Italië.

gen als ze met een leasemaatschappij in zee gaan. Rusland kent dezelfde uitdagingen, maar dan extremer, weet Ian Hucker, fleetsalesmanager bij Opel/Vauxhall. “Voor veel automerken zijn de onderdelen slecht beschikbaar. Ook zijn er per regio weinig dealers van een merk, wat onderhandelen over de prijs lastig maakt. Je moet als fleetowner en leasemaatschappij dus heel goed weten welke merken je kiest en waar je de auto’s koopt. Leasemaatschappijen hebben er veel lokale concurrenten, die vooral op prijs concurreren en het minder nauw nemen met de kwaliteit van service en herstel.”

ONDERHOUD

Dominique Cardineau van Fleetcorp vergeleek de ontwikkeling in de Centraal en Oost-Europese regio met de opkomst van all-inclusive hotels. “In het begin ging het om luxe en goed eten, nu wordt er op prijs geconcurreerd en krijg je in sommige hotels de hele week hetzelfde voedsel. Zo is het ook met leasing. Nu steeds meer bedrijven auto’s beschikbaar willen stellen, neemt de concurrentie op de leasemarkt toe.

Dat betekent als fleetowner wel dat je goed moet opletten welke service je krijgt voor die lagere prijs.”

De rubriek onderhoud wordt mogelijk gemaakt door

Analyse met fabrieksinformatie Leasemaatschappijen en autobedrijven die op basis van nauwkeurige gegevens offertes en facturen willen controleren of opstellen hebben daarbij de keuze uit steeds meer instrumenten.

Nederland telt zo’n 150 leasemaatschappijen en vele fleetowners die om verschillende redenen niet zijn aangesloten bij ROB-Net. Het aantal autobedrijven dat geen aansluiting heeft is vele malen groter. Om toch gedetailleerde informatie over de beurtsamenstelling, flatratetijden en prijzen te verzamelen zijn er ook andere oplossingen in de markt. Zo bracht MivarGroup medio 2013 MiCheck op de markt, dat voor lease- en fleetbedrijven kan worden gebruikt als aanvraagplatform voor reparatie, onderhoud en banden.

MiCheck gebruikt bij het samenstellen van de onderhoudsbeurt de originele fabrieksdata, prijzen en arbeidstijden van de autofabrikant zelf. “In de markt wordt MiCheck nog wel eens gezien als tegenhanger van het ROB-Net maar dat is het absoluut niet”, zegt Rubén Arcos Schuurs van MivarGroup. “Het zijn twee compleet verschillende systemen. Het ROB-Net is een communicatieplatform tussen leasemaatschappijen en autobedrijmaart 2014 nr.1

systeem nu voor je. Goed voor ven. Het autobedrijf stelt De kosten voor ROB zijn het autobedrijf en goed voor de een onderhoudsbeurt samen, veel inzichtelijker. leasemaatschappij dat werkt zoekt hier de ROB-codes bij met ROB-Net door minder kans en vraagt goedkeuring aan in op fouten en hoger automahet ROB. MiCheck stelt op tisch akkoord.” basis van kenteken en kilometerstand de volledige onderhoudsbeurt samen op basis OVERZICHT van fabrikantendata.”

Het systeem geeft ook inzicht in In MiCheck zijn alle arbeidstijden ontdubbeld. Dit de uitgevoerde werkzaamheden. “Steeds meer betekent dat er geen samenhangende werkzaam- leasemaatschappijen willen meer inzicht in de heden in uren dubbel doorberekend kunnen wor- complete onderhoudsdata van de uitgevoerde den. “Het systeem filtert dit er automatisch uit”, werkzaamheden voor het maken van analyses”, aldus Arcos Schuurs. Daarnaast zijn alle bestaande aldus Arcos Schuurs. “Er zijn hierin twee cruciale 13 miljoen fabrikanten job-codes verdicht naar de elementen. De eerste is er zeker van zijn dat de ca. 1.600 ROB-codes, zodat de ROB-codes kunnen onderhoudswerkzaamheden uitgevoerd worden worden gekoppeld aan de onderhoudsbeurt. “Dit conform de eisen van de fabrikant en daarnaast levert een enorme efficiëntieslag op. Men hoeft bij het tot in detail kunnen analyseren van welk een reparatie of onderhoudsaanvraag niet meer onderdeel er hoeveel is gemonteerd in je eigen zelf de ROB-codes erbij te zoeken, dit doet het wagenpark.”

pag. 39:PAG. 15/16/17

13-03-2014

16:12

Pagina 39

EVENEMENT fleetmotive 39

FLEETMANAGEMENT EVENT HEEFT MOBILITEITSBELEID ALS CENTRAAL THEMA

Blijven belonen of corrigerende tik Er zijn inmiddels voldoende middelen voorhanden om efficiënter te reizen, maar ze worden nog niet altijd even verstandig ingezet. Het grootste struikelblok: de berijder. ‘Het aanpassen van de cultuur is de grootste uitdaging.’ Die uitdaging wordt tijdens het Fleetmanagement Event op dinsdag 27 mei het hoofd geboden. door Luberto van Buiten

B

Belonen werkt. Dat toonden Rijkswaterstaat en Leaseplan in 2005 al aan met de pilot ‘Belonitor’, waarbij een aantal berijders van de leasemaatschappij een kastje in de auto kregen om daarmee hun rijgedrag te meten. Scoorden ze goed, dan kregen ze punten die ze konden inwisselen voor cadeaus zoals een ballonvaart of een dagje sauna. Zolang de Belonitor liep, hielden de berijders zich beter aan de regels dan daarvoor: ze hielden meer afstand, bleven keurig onder de snelheidslimiet en zorgden met hun rijgedrag voor 5,5 procent brandstofbesparing.

De uitdagingen van nu zijn niet wezenlijk anders dan in 2005: het gaat uiteindelijk om het besparen op mobiliteitskosten.

Maar waar het destijds om de leaseauto ging, gaat het tegenwoordig om de mobiliteit in de breedste zin des woords. “Het wagenparkbeheer verschuift steeds meer van de fleetmanager naar de hr-manager”, aldus Stijn van den Broek, organisator van het Heliview FleetmanageHet Fleetmanagement Event vindt plaats op dinsdag ment Event, dat op dinsdag 27 mei 27 mei in het NBC Nieuwegein. Het thema is ‘Mobiliteit plaatsvindt in het NBC in Nieuween het gedrag van uw medewerkers’. Naast een gein. De brandstof wordt duurder, ochtend- en een middagtalkshow onder leiding van de files langer en daarmee de leaseHumberto Tan zijn er diverse parallelsessies waarin kosten hoger. En dat maakt dat diverse bedrijven tips, tricks en tools geven waarmee bedrijven naar slimmere oploscollegabedrijven hun mobiliteitsbeleid kunnen singen zoeken voor de mobiliteitsoptimaliseren. Voor het eerst is er dit jaar een behoefte. Het Fleetmanagement hr-congres aan gekoppeld, omdat mobiliteitsbeheer Event heeft dan ook mobiliteit & steeds vaker het beleidsterrein van de hr-manager. medewerkers als centraal thema.

Daarnaast wordt de Mobiliteitsmanager van het Jaar Award uitgereikt.

GEWOONTEN EN PATRONEN Leasemaatschappijen, merkfabriInmiddels hebben ruim 200 deelnemers zich al kanten en zelfs oliemaatschappijen ingeschreven voor het evenement. Ook deelnemen? spelen inmiddels in op de trend van Inschrijven kan op www.fleetmanagement.nl. multimobiliteit: met onder meer

Cadeautjes werken zolang ze blijven komen.

deelauto- en privéleaseconcepten en mobiliteitskaarten. Tijdens het plenaire ochtendprogramma van het congres zullen onder andere Marcel Buining van BMW en Berno Kleinherenbrink van Leaseplan in gaan op welke positie de auto inneemt in de nieuwe zakelijke mobiliteit. Henk Gerritse, fleetmanager bij de Koninklijke BAM, geeft zijn visie op nieuwe mobiliteit voor de medewerkers van BAM. Aan middelen is er inmiddels ook geen gebrek om voor andere mobiliteitsoplossingen te kiezen dan (alleen) de auto. Het struikelblok dat overblijft is de berijder: die moet loskomen van vertrouwde gewoonten. De enige manier om deze groep mensen te bewegen hun gedrag aan te passen en zo de mobiliteitskosten te verlagen, is ze te belonen. Of juist straffen?

Daarover gaan Renate Hemerik (voorzitter van leasebranchevereniging VNA), Robert Vergunst (hr-directeur bij Microsoft), Huib van Essen (consultant duurzame mobiliteit CE Delft) en Jan-Bert Dijkstra (directeur van het programma Beter Benutten) in gesprek. Het platform Beter Benutten investeert namens de overheid in de komende jaren 600 miljoen euro om ervoor te zorgen dat de reiziger in 2018 tien procent minder tijd kwijt is om van deur tot deur te komen. “Een bedrijfscultuur veranderen of werk- en reisgedrag aanpassen, is een proces dat tijd kost en een gedragsverandering van zowel de werknemer als werkgever vraagt”, aldus Van den Broek.

Dat weten ze bij Leaseplan en Rijkswaterstaat ook. Toen de Belonitor stopte, vielen de berijders zonder uitzondering terug in hun oude gedrag. U heeft er als mobiliteitsmanager een forse uitdaging aan. maart 2014 nr.1

www.haaglandenlease.nl

Dinsdag 25 maart 2014 Hotel Van der Valk Almere Van 11.45-19.00 uur

2014

Remarketing + Digitalisering = Verkoop

Haaglanden Lease ontzorgt wagenparkbeheerders en berijders

Professionele digitalisering in Remarketing leidt tot snellere verkoop. Hoe? Dit ontdekt u tijdens het 4e Remarketing Event op dinsdag 25 maart. Een hoogwaardig congres met parallelsessies, workshops, verrassende plenaire seminars met internationale sprekers en de uitreiking van de Remarketing Award 2014 voor de occasion van het jaar 2013.

Mis dit kennisevenement niet en meld u nu aan via

www.remarketingevent.nl Hier vindt u alle informatie over het programma, de sprekers, onze partners, netwerkmogelijkheden en de toegangsprijzen voor uw deelname als bezoeker.

Partners:

Adres: Donau 120 (Forepark) 2491 BC Den Haag

|

E-mail: info@haaglandenlease.nl

|

Tel: 070 - 342 94 00

pag. 41:PAG. 65

13-03-2014

12:52

Pagina 41

KLEI N GOED fleetmotive 41

SNEL ALTERNATIEF

Koninklijke Gazelle heeft de Impulse Speed gepresenteerd, naar eigen zeggen een extra snelle, robuuste en stabiele elektrische fiets. Er kan met ondersteuning een snelheid van 40 kilometer per uur worden gehaald. Door zijn snelheid en capaciteit van 612 Wh/ 17aH kan de fiets een goed alter-

OP HET SMALST VAN DE BAND

natief zijn voor woon-werkverkeer met de auto. De tweewieler heeft tien versnellingen en hydraulische schijfremmen. Omdat de fiets zulke hoge snelheden kan halen is de fietser wel verplicht een brom-/snorfietsrijbewijs (AM) te hebben. De Gazelle Impulse Speed kost 3.399 euro.

EEN TUNETJE HOGER De tijd dat iedereen zijn auto oppimpte met taartschepvelgen en draaiende wieldoppen is voorbij.

Toch wordt er nog steeds volop getuned, meldt Tuning-gids.nl. De informatiesite deed onderzoek onder een miljoen online bezoe-

ombouwkits voor autoverlichting en stickersets deden het goed.

Een kwart (26 procent) van de aanpassingen was om de pk’s te vergroten. Denk daarbij aan sportluchtfilters, maar ook chiptuning, een turbokit of een volledige sport-

Speciaal voor de volledig elektrische BMW i3 heeft Bridgestone de Ecopia EP500-band ontwikkeld. Deze extra smalle band presteert dankzij de toepassing van zogenaamde ‘ologic-technologie’ volgens de fabrikant beter dan vergelijkbare bredere banden. Ologictechnologie is een rubber dat microscopisch kleine bolletjes en buisjes bevat. Deze zorgen ervoor dat water tussen de

band en het, met ijs of sneeuw bedekte, wegdek snel afgevoerd wordt. Na de waterafvoer bijt de band zich vast in wegoppervlak waardoor er meer grip is. De smalle band is aerodynamischer en heeft minder rolweerstand dan een normaal formaat band en de grote diameter zorgt ervoor dat hij minder vervormt dan banden met een kleinere diameter. Dit komt de rolweerstand ook ten goede.

OPEL BIEDT RIJDENDE HOTSPOT Opel komt in 2015 met de connectiviteitsdienst Onstar naar Europa.

Deze dienst maakt van de auto een wifi-hotspot en biedt noodhulp bij pech of een ongeval. Ook kan er door middel van een smartphone app op afstand het oliepeil en de bandenspanning worden gecontroleerd. Als de auto gestolen wordt, kan Onstar politiediensten helpen het voertuig

weer terug te vinden. Ruim 6,5 miljoen mensen in Noord-Amerika, Mexico en China maken al gebruik van de online dienst.

NIEUWE SMEERMIDDELEN CHEVRON

kers naar de populairste autoaanpassingen in 2013. De meeste aandacht werd vorig jaar besteed aan exterieur: 30 procent van de aanpassingen betrof verfraaiingen aan het uiterlijk van de auto. Getinte ramen waren daarbij de meest gekozen modificatie. Ook xenon

uitlaat. Zestien procent ging voor sportieve banden en velgen en 11 procent besteedde aandacht aan interieur, bijvoorbeeld met carbonlook stickers en kuipstoeltjes.

Slechts 5 procent ging voor een audio upgrade.

Chevron introduceert twee nieuwe motoroliën: Havoline Ultra 0W-30 en Havoline Ultra 0W-20. De eerste is een ultra-high-performance synthetische motorolie voor personenwagens op benzine en diesel en lichte dieselbestelwagens. De basis wordt gevormd door premium basisolie in combinatie met geavanceerde additieven en een krachtige viscositeitsverbeteraar.

Deze combinatie zorgt voor een lager brandstofverbruik, een betere bescherming van de motor bij lage temperaturen en langere standtijd

van de olie. Havoline Ultra 0W-20 is een ultra-high-performance synthetische olie voor benzineauto’s.

Ook deze olie is gebaseerd op hoogwaardige basisoliën en zeer geavanceerde additieven voor optimale brandstofefficiëntie, een duurzame bescherming van het emissiesysteem en van de benzinemotor als geheel. De olie is ontwikkeld voor het verlengen van de levensduur van nabehandelingssystemen, de bescherming van de turbo en voor een betere bescherming bij koude starts. maart 2014 nr.1

pag. 42 mens en markt:PAG. 66

13-03-2014

12:52

Pagina 42

42 fleetmotive MENS& MARKT

PEUGEOT HEEFT AUTO VAN HET JAAR De Peugeot 308 is verkozen tot Auto van het Jaar 2014. Hij liet twee elektrische auto’s achter zich: de BMW i3 en de Tesla S. De andere

genomineerden voor de titel waren de Citroën C4 Picasso, Mazda3, Skoda Octavia en Mercedes S-klasse. De jury, bestaande uit internationale autojournalisten, roemde de 308 om zijn ‘kwaliteit en elegantie’. Door het gebruik van lichtgewicht composietmaterialen is er tot 140 kilo aan gewicht bespaard op de nieuwe Peugeot. Dit komt de prestatie en het brandstofverbruik ten goede. Vorig jaar ging de titel naar de Volkswagen Golf.

AUTODELEN? LIEVER NIET Meer dan de helft van de automobilisten wil zijn auto niet uitlenen. En 33 procent wil pas carpoolen als het echt moet. Athlon Car Lease heeft het mobiliteitsgedrag van mannen en vrouwen vergeleken onder ruim

33 procent van de jongeren tussen 18 en 34 jaar de auto niet uitlenen.

Dat is bij automobilisten tussen de 50 en 65 jaar maar liefst 55 procent.

Ook is de bereidheid voor het gebruik van openbaar vervoer

duizend werkende Nederlanders. Er is in dit onderzoek geen onderscheid gemaakt tussen leaserijders en autobezitters. Opvallend is dat er in diverse leeftijdscategorieën duidelijk verschillend gedacht wordt over het uitlenen van de auto. Zo wil

gemeten bij de respondenten. Daarvan zegt 38 procent onder geen enkele omstandigheid het ov te willen gebruiken. Als het werk beter bereikbaar is, stapt 36 procent over op ov en 10 procent als ze er een vergoeding voor krijgen.

ZOE VOOR VINCENT VAN GOGH Renault Nederland levert twaalf nieuwe Renaults Zoe aan Vincent van Gogh, een aanbieder van geestelijke gezondheidszorg in Noorden Midden-Limburg en een deel van Noord-Brabant. Met de keuze voor de volledig elektrische Renault Zoe wil Vincent van Gogh zijn maatschappelijke verantwoordelijkheid met betrekking tot een gezond leefmilieu nemen. maart 2014 nr.1

Vincent van Gogh is op 1 februari gestart met het project Maatschappelijk Verantwoorde Dienstreizen.

In het kader van dit project gaan medewerkers van de poliklinische afdeling GGZ-reclassering met de elektrische Renaults Zoe de wijk in.

Ook gebruiken de bestuurders en stafmedewerkers van Vincent van Gogh voor hun reizen zo veel mogelijk deze elektrische auto’s.

C ADDY GOOIT KLEP DICHT Volkswagen roept in Europa 600 duizend Caddy’s terug, waarvan tienduizend in Nederland. Het gaat om Caddy’s met een achterklep; er bestaat een risico dat het schroefje van de veer die de klep omhoog houdt, losschiet waardoor de klep

naar beneden komt. Het probleem kan zich voordoen bij Caddy’s die zijn gemaakt tussen november 2003 en januari 2013. Het euvel aan de bestelauto’s kan door de dealers worden verholpen.

VIJFTIEN MA ZDA’S TE HUUR Mazda heeft Enterprise Rent-a-car vijftien Mazda’s CX-5 geleverd.

Naast Opel, Ford, Kia en MercedesBenz zijn op de verhuurlocatie op Schiphol nu ook de nieuwe crossover van Mazda te huur. “Mazda staat voor een gezonde prijs-kwaliteitverhouding en is voor ons een geweldige partner om Nederland in de periode na de crisis weer mobiel te krijgen”, aldus Gerrit Jonker, fleetmanager van Enterprise RentA-Car. Het verhuurbedrijf koos voor Mazda’s compacte crossover vanwege de rijke uitrusting en de betrouwbaarheid.

Dit voorjaar opent Enterprise ook een vestiging in het centrum van Amsterdam, bij het centraal station, die zich vooral gaat richten

op de verhuur van elektrische mobiliteit. De verwachting van directeur Thomas Wolters is dat de vloot dit jaar verdubbelt naar 400 auto’s.

Wij begrijpen uw liefde voor oldtimers.

Gas geven in de automotive business begint bij Bilderberg.

Bilderberg heeft een groot aantal locaties die de perfecte uitvalsbasis zijn voor bijvoorbeeld bedrijfsuitjes, autorally’s met klanten of incentives. En organiseert u een dealermeeting of presenteert u nieuwe modellen, dan heeft Bilderberg de beste ruimtes en omgeving voor u. Bilderberg zorgt er bovendien voor dat u volledig tot rust komt na een enerverende dag. Overdag lekker bedrijvig en ’s avonds in z’n vrij!

Kijk voor meer informatie of reserveringen op www.bilderberg.nl/business of bel 0317 362 266.

18800153 Adv AW_Oldtimers210x285.indd 1

03-02-14 13:59

37 LANDEN 1 MISSIE 1.000.000 KEER BEDANKT

Een mijlpaal is bereikt: 1 miljoen leaseauto’s in 37 landen.

Alle klanten, leaserijders en relaties hartelijk bedankt voor het vertrouwen. www.aldautomotive.nl

ALD14002_mlncars_215x285.indd 1

18-02-14 11:10