Fleet & Mobility 01-2015

1

NUMMER PLATFORM VOOR ZAKELIJK MOBILITEITSBEHEER / JAARGANG 14 / MAART 2015

THEMA AUTORAI

BIG AUTODATA De nieuwe auto helpt zijn beheerder REUZE VEEL KEUZE IT-bedrijf Accenture geeft zijn medewerkers een keuzemenu voor hun mobiliteit, met daarop onder andere een leaseauto, fiets en mobiliteitsbudget.

REM OP ELEKTRISCH Wordt de opkomst van elektrisch vervoer vertraagd nu de benzineprijzen dalen en de EV-kosten juist stijgen?

We legden de vraag voor aan vier experts.

HOPPEN MET CARGO Cargohopper, het elektrische stadsdistributieconcept voor verladers en vervoerders, zoekt uitbreiding. Maar niet iedere stad is geschikt.

NEW JAGUAR XE.

THE SPORTS SEDAN REDEFINED. JAGUAR.NL

De nieuwe Jaguar XE sports sedan zet de nieuwe maatstaf in de middenklasse met zijn door de F-TYPE geïnspireerde design en baanbrekende technologie.

Het programma van de Jaguar XE loopt van uitvoeringen met een CO2-emissie van slechts 99 g/km tot modellen met een topsnelheid van 250 km/h.

JAGUAR XE VANAF € 39.990 * LEASE VANAF € 699 ** 20% BIJTELLING

HOW ALIVE ARE YOU? Min./max gecombineerd verbruik 3.8-8.3 l/100km. CO2 uitstoot resp. 99-194 g/km. * Vanafprijs € 39.990,- is incl. BPM en BTW en excl. kosten rijklaar maken. Zie voor kosten en voorwaarden www.jaguar.nl. Wijzigingen voorbehouden. **Leaseprijs gebaseerd op Full Operational Lease door (Jaguar Fleet & Business Leasing) (Land Rover Fleet & Business Leasing). Looptijd 60 maanden en jaarkilometrage van 20.000 km/jaar. Vermelde leaseprijs is inclusief Metallic lak, Wa+Caso met €150,- eigen risico, POI, SVI en Verkeersrechtsbijstand zijn inbegrepen. Aan deze publicatie kunnen geen rechten worden ontleend. Prijswijzigingen voorbehouden.

JLRNGEN4W043_XE_Nationaal_Fleet&Mob_285Hx210_IC.indd 1

05/03/15 14:40

INHOUD

HOOFDREDACTIONEEL

BEURS

8

23

8 Stappenplan

Consultancyreus Accenture wil binnen vijf jaar zijn CO2-uitstoot halveren. En het begin is er. Een kwart van de werknemers verkiest voor een mobiliteitsbudget boven een leaseauto.

13 Rond de AutoRAI

Speciaal voor fleetowners en mobiliteitsmanagers organiseren vakblad Fleet&Mobility, de AutoRAI en de RAI Vereniging op 16 april de AutoRAI Gallery Route. Een reeks aan topsprekers staat klaar.

31 Fleetmanagement Event

Steeds meer alternatieve mobiliteitsvormen tonen een duidelijke verschuiving van bezit naar gebruik. Het Fleetmanagement event gaat in op de nieuwste trends en behoeften.

40 Monsterritten

De controle van drinkwater vergt vierwielaandrijving, koelboxen en een eigenzinnig kostenbeheersingsbeleid. Wagenparkbeheerder Henk Bakker van Het Waterlaboratorium vertelt over zijn wagenpark.

46 EN VERDER 4 Actueel 7 Mobiliteit&Fiscus 11 Column Martin Huisman 15 Column Wim Oude Weernink 20 Column Hans Blink 23 Een week van: Arie Klut 25 Autonieuws 34 De stelling 37 Veiligheid: Cellcontrol 37 Fleet Support 39 Mobiliteitsbeheer: Xximo 43 Bestelautonieuws 46 Bijzonder beheer: Cargohopper 49 Mobility Matters

Laten we eerlijk zijn: een beurs is eigenlijk maar een ouderwets fenomeen. De eerste Nederlandse autotentoonstelling vond al plaats in 1895. Net als bij de komende AutoRAI stond er ook toen al een grote hal vol met auto’s. Alleen kun je die tegenwoordig via internet ook prima bekijken. En toch heeft die ouderwetse beurs nog altijd een bepaalde aantrekkingskracht. Ik kijk ernaar uit om in april met mijn zoon en vader een dagje over de AutoRAI te lopen. Oké, ik heb een hekel aan mensenmassa’s, maar om op één dag geheel vrijblijvend de nieuwste technologieën op autogebied te kunnen bekijken, dat voelt als een dagje uit. En daar heeft de fysieke beurs natuurlijk een voordeel ten opzichte van internet: dat is een individueel medium. Je hoeft er niet naartoe te reizen, dat is waar, maar je gaat niet met drie man op een lentedag achter een laptop zitten om naar een nieuwe motor, televisie of auto te kijken. Je moet een andere moeite doen: die van het surfen op internet. Niet weten waar je moet beginnen. Inspanning leveren om je in de materie te verdiepen.

Ook zakelijk is de AutoRAI een ideale plek om mensen te ontmoeten en met eigen ogen te zien hoe de nieuwste autotechnologie uw werk als mobiliteitsmanager aanzienlijk gaat vergemakkelijken. We leveren als Fleet&Mobility een bijdrage aan de organisatie van een fleetcongres op de beurs, waarin we autotechnologie verbinden aan big data, telematica, smart mobility en andere mobiliteitsontwikkelingen. Waarbij in veel gevallen de auto nog altijd het middelpunt vormt. Daarom speelt de auto ook in dit nummer van Fleet&mobility de hoofdrol.

Maar dan wel als onderdeel van nieuwe, slimme mobiliteit.

3

LUBERTO VAN BUITEN, LUBERTO@MOBILITYMEDIA.NL

Fleet&Mobility is het platform voor

COLOFON

zakelijk mobiliteitsbeheerders en fleetmanagers.

November 2014, 13e jaargang nr. 4 Fleet&Mobility verschijnt 4 x per jaar.

UITGEVERIJ Mobility Media. Bezoekadres: Naritaweg 14, 1043 BZ Amsterdam. Tel. 020-5800966. www. fleet-mobility.nl. UITGEVER Jelle Heidstra. REDACTIE Luberto van Buiten (hoofdredacteur), Bart Kuijpers (adjunct-hoofdredacteur), Paul van den Bogaard, Marieke Oosterom, Floor Vink. Tel. 020-5800974. email: redactie@fleet-mobility.nl. MEDEWERKERS Hans Blink, René Grünfeld, Mark Litjens, Bart Luteijn, Martin Huisman, Wim Oude Weernink, Diederik Plug, Jan Rolleman, Jan van der Woning. REDACTIERAAD Linda van Dijk, Roel Hindriks, Hans den Hollander, Dick Tijdeman, Erik Wijbenga. ADVERTENTIE-EXPLOITATIE Marc Krijnen (manager sales), Hafid Ouchan, sales@mobilitymedia.nl, 020-5800975. ONTWERP Curve, Haarlem. VORMGEVING Che* Ontwerpstudio, Vleuten. ABONNEMENTEN Abonnementenland, Postbus 20, 1910 AA Uitgeest. Tel. 09002265263 (€ 0,10 p.m.). www.aboland.nl. Voor België: www.aboland.be of +32(0)28085523. Opzeggingen (uitsluitend schriftelijk) dienen acht weken voor afloop van

de abonnementsperiode in het bezit van Abonnementenland te zijn. Adreswijziging: altijd schriftelijk. VRAGEN of klachten over bezorging van deze titel? Stuur een e-mail naar: traffic@mobilitymedia.nl. ABONNEMENTSPRIJS Verzending naar de doelgroep is gratis. Voor andere bedrijven binnen Nederland €35 per jaar (ex. btw), overige landen tarief op aanvraag. Losse nummers €8,55.

GEGEVENSBESCHERMING Fleet&Mobility is een uitgave van Mobility Media. Voor de uitvoering van de (abonnee) overeenkomst legt Mobility Media de gegevens van abonnees vast. Deze gegevens kunnen worden gebruikt om u te informeren over relevante andere producten, diensten en activiteiten van Mobility Media en zorgvuldig geselecteerde samenwerkingspartners. Indien u geen prijs stelt op informatie van Mobility Media, of uw toestemming voor het gebruik van uw gegevens wilt intrekken, kunt u een e-mail sturen naar de uitgeverij. Meer informatie over gegevensbescherming op www.mobilitymedia.nl ©Niets uit deze uitgave mag worden vermenigvuldigd en/of openbaar gemaakt door middel van druk, foto kopie, microfilm of welke andere wijze dan ook, zonder voorafgaande toestemming van de uitgever.

FLEET&MOBILITY / MAART 2015

ACTUEEL

VLAAMSE REGERING DEELT WAGENPARK MET BURGERS

C

De Vlaamse regering bekijkt hoe het zijn eigen wagenpark van 3.915 voertuigen kan delen met burgers, meldt het Vlaamse Nieuwsblad. Nu al worden in België lokale besturen aangespoord hun wagenpark te delen met de inwoners. Onder meer Antwerpen, Deinze, De Panne en Diksmuide hebben al projecten lopen. Er wordt momenteel gezocht naar partijen die een pilotproject willen uitvoeren.

ZOMERBAND VOOR WINTERS GEBRUIK

4

De Michelin Crossclimate is de opvolger van de all season band: het is een zomerband die ook in winterse omstandigheden kan worden gebruikt. Hij werd vorige maand gelanceerd. De band moet breken met het imago van de huidige all season banden.

Die blijken veelal een waterig compromis tussen zomer- en winterband. De band is vanaf 1 mei beschikbaar voor de hele Europese markt. De prijs van de band ligt tussen die van de winter- en zomerband in.

→

HAAGLANDEN LEASE WORDT WITTEBRUG LEASE Haaglanden Lease heeft zijn naam veranderd in Wittebrug Lease en zal de zakelijke markt bedienen onder de naam Wittebrug Autogroep Businesscenter. Ook de naam van Haaglanden Rent (Euromobil) is gewijzigd naar Wittebrug Rent. Volgens directeur Ivo Burger was de ‘oude’ naam verwarrend.

De leasemaatschappij is onderdeel van Wittebrug Autogroep. Die groep is weer onderdeel van de Riva Holding, die vijf dealerbedrijven heeft in de regio Den Haag en

naast een leasemaatschappij ook een schadebedrijf omvat. De leasemaatschappij wil nu onder één naam verder. Zakelijke klanten worden bediend onder de naam Wittebrug Autogroep Businesscenter. Ook de website is aangepast. Directeur Ivo Burger benadrukt dat Haaglanden Lease niet alleen actief is in Den Haag en omstreken. “Het is een landelijk opererende leasemaatschappij. De naam Haaglanden Lease was dan ook verwarrend voor klanten.”

FORD GAAT FIETSEN Autofabrikant Ford is een pilot gestart met e-bikes als onderdeel van het Smart Mobilityconcept van de autofabrikant.

Ford heeft twee e-bikes ontwikkeld, waarmee het wil bekijken ‘hoe fietsvervoer kan worden geïntegreerd met automotive en publiek transport voor zakelijke gebruikers’. De MoDe:Me e-bike wordt gefabriceerd door fietsfabrikant Dahon. Deze fiets is opvouwbaar zodat hij achterin de kofferbak van een auto kan of kan worden meegenomen in bijvoorbeeld de trein.

De MoDe:Pro e-bike wordt gebouwd door Ford zelf en is bedoeld voor pakketdiensten.

Beide e-bikes hebben een 200 watt-motor en ondersteunen de fietser bij snelheden tot 25 kilometer per uur. Op de fietsen worden ook automotive innovaties toegepast, zoals een sensor waarmee de

Naamloos-16 4

> Er is een fiets voor in de bestelauto en een voor in de personenauto.. fietser wordt gewaarschuwd als hij wordt ingehaald.

Met de bijbehorende app MoDe:Link krijgen de fietsers realtime informatie over fietspaden, het weer en eventuele opstoppingen. Het navigatiesysteem begeleidt de fietser: zo trilt bijvoorbeeld het linkerhandvat als de fietser linksaf moet.

Ford Nederland kan nog niet zeggen of de pilot ook in Nederland wordt uitgevoerd.

13-03-15 19:53

→

E

ACTUEEL

CONNEXXION GAAT ELEKTRISCH

CIJFERS → Over de eerste twee maanden van 2015 zijn er nieuwe leaseauto’s op naam gezet.

Dat is een toename van procent ten opzichte van 2014. Dat blijkt uit cijfers van RDC. De registraties op naam van leasemaatschappijen maakprocent uit van de totale ten in deze periode autoverkoop. → De Volkswagen Polo is tot nu toe de populairste nieuwe leaseauto. Dit model was goed voor leaseregistraties. Op nummer twee staat de Volkswagen Golf (1.191 stuks) en op drie de Renault Clio (1.132). → testrijders hebben het afgelopen jaar keer hun elektrische auto gedeeld. De actie is onderdeel van het Project A15, een initiatief van Natuur & Milieu en Milieudefensie, dat elektrische mobiliteit promoot. Een van de deelnemers wist zijn auto keer in een jaar te verhuren wat hem euro opleverde, bijna de helft van zijn leasekosten. → van de berijders van auto’s van maximaal oud zegt problemen te hebben met de bluetooth-verbinding in de auto, blijkt uit onderzoek van het Amerikaanse JD Power. → Mitsubishi-rijders waren vorig jaar de grootste brokkenmakers met een percentage autoschades van . Dit blijkt uit portefeuille-onderzoek van Independer.

16.288

18,4

20

1.268

TIEN 1.300

90 2.000 55% 3 JAAR 6,7%

> Connexxion zet vanaf maart honderd Nissans e-NV200 Evalia in als Aanvullend Openbaar Vervoer (AOV) in de hoofdstad.

Connexxion zet vanaf maart honderd Nissans e-NV200 Evalia in als Aanvullend Openbaar Vervoer (AOV) in de hoofdstad.

Het AOV is bedoeld voor Amsterdamse 75-plussers en mensen met een beperking voor wie reizen met het ov niet of nauwelijks mogelijk is. Dagelijks maakt Connexxion voor dit vervoer in Amsterdam zo’n 2.900 ritten. Vanaf 2 maart worden ongeveer 900 ritten per dag elektrisch gereden. Volgens commercieel directeur van Connexxion Eric van Eijndhoven is de inzet van deze honderd emissieloze taxi’s in Amsterdam een belangrijke stap in de realisatie van de ambitie van Connexxion

om de duurzaamste vervoerder van Nederland te zijn. “De uitstoot van CO2, en NOx wordt door de inzet van deze elektrische voertuigen met 38 procent teruggedrongen.”

De Nissans e-NV200 worden in eerste instantie voor een jaar ingezet. Tijdens de proef wordt onderzocht of de actieradius en de oplaadtijd gedurende het hele jaar en onder alle weers- en verkeersomstandigheden voldoende zijn voor dit type vervoer. De wagens worden opgeladen op het eigen terrein van Connexxion.

Chauffeurs volgen momenteel een speciale cursus om zo efficiënt mogelijk met het voertuig te rijden.

5

DE DERDE WERKPLEK Behalve op kantoor en thuis wordt er steeds meer onderweg en op andere locaties gewerkt. Fleet&Mobility bezoekt ieder nummer een alternatieve werkplek.

Wie: Marianne Hofman (54) Waar: In de tuin van flexwerkcentrum Villa Mooi Zeist Werk: Zelfstandig mediator / coach Waarom ben je hier aan het werk?

Vandaag bezoek ik klanten en voer een coaching-gesprek met een HR-manager die begeleiding nodig heeft bij hoe om te gaan met werknemers met psychische klachten. Tussen de afspraken door was er tijd om een verslag te maken. Dat doe ik nu lekker buiten in dit schitterende flexwerkcentrum.

Maak je vaak gebruik van een flexwerkplek? Gemiddeld zo’n twee dagen in de week. Verder werk ik zo’n twee dagen thuis en de andere dag zit ik de hele dag bij een klant. Voor twee grote instellingen ben ik maatschappelijk werker. Dan is het handig om daar te gaan zitten, ook om de sfeer te proeven. Maar doorgaans vinden de gesprekken bewust buiten hun kantoor plaats in mijn eigen huiselijke werkkamer. Dan praten mensen opener over de problemen die ze op hun werk ondervinden. De keuze voor een werkplek maak ik dus heel functioneel.

FLEET&MOBILITY / MAART 2015

Naamloos-16 5

13-03-15 19:54

Zakelijk Zakelijk autodelen: autodelen:

hoeveel collega’s hoeveel collega’s passen er op één stoel? passen er op één stoel?

Zullen we het SammSamm doen?

Zullen we het SammSamm doen?

ZullenSlimmer, we het SammSamm doen? goedkoper en efficiënter ® ® ®

Slimmer, goedkoper goedkoper en Slimmer, enjeefficiënter efficiënter zakelijk reizen doe samen. zakelijk reizen doe je zakelijk reizen doe je samen. samen.

Hoe vaak staan uw zakelijke auto’s alleen maar Hoe vaak staan uw zakelijke auto’s alleen maar parkeerplekken te vullen?

Enauto’s hoeveel declaraties Hoe vaak staan uw zakelijke alleen maar parkeerplekken te vullen?

En hoeveel declaraties krijgt u van medewerkers hun eigen auto zakelijk parkeerplekken te vullen? die En hoeveel declaraties krijgt u van Maak medewerkers die autogebruik hun eigen auto zakelijk gebruiken? uw zakelijk makkelijker, krijgt u van medewerkers die hun eigen auto zakelijk gebruiken?

Maak uw zakelijk autogebruik makkelijker, goedkoper én efficiënter.

Kiesautogebruik voor zakelijk autodelen gebruiken?

Maak uw zakelijk makkelijker, goedkoper én efficiënter.

Kies voor zakelijk autodelen ® ! van SammSamm goedkoper én efficiënter.

Kies voor zakelijk autodelen van SammSamm®®! van SammSamm !

Met SammSamm®® hoeft u nergens meer naar om te Met SammSamm hoeft u nergens meer naar om te ® kijken en bent u verzekerd van optimale Met SammSamm hoeft u nergens meer mobiliteit naar om tevan kijken en bent u verzekerd van optimale mobiliteit van uw medewerkers. kijken en bent u verzekerd van optimale mobiliteit van uw medewerkers. uw medewerkers.

Meer weten?

Meer weten?

Ga naar SammSamm.nl of bel naar 036 - 527 2850.

Meer weten?

Ga naar SammSamm.nl of bel naar 036 - 527 2850.

Ga naar SammSamm.nl of bel naar 036 - 527 2850.

SammSamm is een initiatief van SammSamm is een initiatief van SammSamm is een initiatief van

35062_Adv A4 SammSamm_WT.indd 1 35062_Adv A4 SammSamm_WT.indd 1

06-03-15 11:22 06-03-15 11:22

VRAGEN OVER

MOBILITEIT&FISCUS VOORDEEL MET EEN AFKOOPREGELING

FOTO: PATRICK OUWERKERK

Het belastingtechnische ‘tussenjaar’ 2016 is onvoorspelbaar voor de autoverkopen. Automotive fiscalist fiscalist Jan Rolleman verwacht dat veel berijders met een auto waarvan het contract in 2016 afloopt, afloopt, in 2015 vervroegd een nieuwe auto willen inzetten.

Dit loont voor de berijder vrijwel altijd. Maar heeft de werkgever er ook baat bij?

JAN ROLLEMAN IS FISCALIST BIJ AMD AUTOMOTIVE FISCALISTEN. HIJ HOUDT ZICH DAGELIJKS BEZIG MET BELASTINGZAKEN EN JURISPRUDENTIE OVER MOBILITEIT EN DE AUTO VAN DE ZAAK. IN FLEET&MOBILITY BEANTWOORDT HIJ VRAGEN VAN LEZERS. OOK EEN VRAAG OVER BELASTINGZAKEN EN UW MOBILITEITSBELEID? MAIL DAN NAAR REDACTIE@ FLEET-MOBILITY.NL.

In deze situatie is de berijder van de leaseauto de grote winnaar. Het is dan ook niet zo vreemd dat ik deze vragen vaak voorgelegd krijg; veel leaserijders overwegen deze optie. Wie immers zijn leaseauto in 2015 inlevert en een nieuwe gaat rijden, is met de huidige wetgeving nog zestig maanden verzekerd van het rijden met fors belastingvoordeel.

Voor de werkgever betekent het vrijwel altijd dat er een afkoopafkoopregeling voor het leasecontract moet worden getroffen. getroffen. Hoe hoog dat bedrag is, hangt onder andere af van de boekwaarde van de auto, de overeenkomst, de resterende looptijd en de courantheidsklasse.

En natuurlijk is het belangrijk of je de nieuwe auto bij dezelfde leasemaatschappij bestelt of niet. Maar wie antwoord wil op de vraag ‘what’s in it for me’, moet naar de details kijken. Die extra kosten kun je als werkgever op de werknemer

verhalen door een (hogere) eigen bijdrage voor privégebruik te vragen aan de berijder. Die bijdrage moet dan netto wel lager zijn dan het voordeel dat de berijder geniet, anders heeft niemand baat bij een nieuw leasecontract.

FISCALE LOONVERMINDERING Daarnaast worden werknemerspremies geheven over het fiscale fiscale loon van de werknemer. Die premies moet de werkgever volledig betalen aan de fiscus fiscus tot een jaarloon van 51.976 euro. Een lagere

bijtelling over de auto zorgt voor een lager fiscaal fiscaal loon en dus lagere premies. Er moet naast de zorgverzekeringswetpremie al gauw meer dan 10 procent aan premies betaald worden, dus het kan de moeite waard zijn die fiscale fiscale loonsvermindering te overwegen.

Tot slot worden auto’s steeds zuiniger en dat scheelt in de brandstofkosten. stofkosten. Bij werknemers die veel op de weg zitten, kan dat voordeel behoorlijk oplopen. De echte winst komt uiteindelijk bij de berijder terecht, dat is goed voor de werknemerstevredenheid. //

7

Extra kosten kun je op de berijder verhalen door een eigen bijdrage te vragen.

INGEZONDEN MEDEDELINGEN

Jubileum? Opening? Jaarboek?

Een professioneel gemaakt magazine, DE GLOBAL AUTOMOTIVE PROVIDER zonder kosten voor u. Het kan.

VOOR LEASEMAATSCHAPPIJEN

www.greatmagazines.nl | 020 – 58 00 977 | info@greatmagazines.nl www.DLA24.com | info@DLA24.com | +31 (0) 74 - 255 47 35

Naamloos-5 7

14-03-15 14:38

INTERVIEW / MOBILITEIT

KWART VAN ACCENTURE-MEDEWERKERS LAAT LEASEAUTO STAAN

DRIEGANGENMENU BINNEN HET BUDGET

8

Accenture overhandigt medewerkers een keuzemenu voor hun mobiliteit met daarin: leaseauto’s, mobiliteitsbudgetten, EV’s, OV, thuiswerken, de bedrijfsfiets en zelfs deelauto’s.

Iedere drie maanden kan een werknemer zijn pakket opnieuw inrichten. Over zes jaar moet de CO2-uitstoot van het bedrijf zijn gehalveerd en slimme mobiliteitskeuzes zijn daarbij cruciaal.

TEKST: FLOOR VINK, BEELD: JAN VAN DER WONING

D

uurzaamheid, betaalbaarheid en flexibiliteit zijn de pijlers waar het mobiliteitsbeleid van Accenture op is gebaseerd. Coen Krol is verantwoordelijke voor het mobiliteitsbeleid bij de consultancyreus en werkt op het Nederlandse hoofdkantoor aan de Amsterdamse Zuidas. Hij legt uit dat het bedrijf dat klanten adviseert over innovatie en duurzaamheid, ook zelf voorloper en aanjager ervan wil zijn. Practise what you preach is ook in het mobiliteitsbeleid belangrijk. Daarnaast is mobiliteit altijd al een belangrijke arbeidsvoorwaarde geweest. In het beleid worden twee typen werknemers onderscheiden. Medewerkers die aan één vestiging gebonden zijn maken gebruik van een reiskostenvergoeding van 19 cent per kilometer of een vergoeding voor het gebruik van openbaar vervoer. Het tweede type medewerker zit vooral bij klanten op locatie en heeft de keuze tussen een leaseauto of een mobiliteitsbudget. “Voor de medewerkers die aan een locatie gebonden zijn kun je minder creatief zijn, omdat je tegen fiscale regels aanloopt”, legt Krol uit. Voor het overige personeelsbestand is er een uitgebreid mobiliteitsplan opgesteld en sinds 2006 biedt Accenture al een mobiliteitsbudget aan. “De vraag hiernaar is het afgelopen jaar enorm toegenomen.”

Naamloos-18 8

In september is het mobiliteitsbeleid voor het laatst geüpdate. Accenture wil in 2020 de CO2uitstoot hebben gehalveerd ten opzichte van 2014, een project waar Krol als duurzaamheidmanager ook verantwoordelijk voor is. “Daar speelt mobiliteit een zeer grote rol in.”

VIRTUEEL BUDGET Omdat er een brandstofcomponent is toegevoegd is het mobiliteitsbudget verhoogd en varieert het tussen ongeveer 600 tot 1.500 euro. De indeling van mobiliteit is voor iedereen flexibel en dat betekent vooral dat medewerkers iedere drie maanden kunnen switchen van leaseauto naar mobiliteitsbudget en andersom. “Stel, een werknemer uit Amsterdam werkt aan een project voor een klant in Amsterdam. Dan is een mobiliteitsbudget een goede keuze. Geen parkeerkosten, wel een kilometerdeclaratie ook al kom je met de fiets. Heeft diezelfde medewerker een paar maanden later een volgend project in Maastricht dan kan een leaseauto weer een betere optie zijn.

Alles wat je binnen je budget niet uitgeeft aan je vervoer of leaseauto krijg je uitgekeerd”, legt Krol uit. “Het bedrag wordt maandelijks virtueel beschikbaar gesteld. Zo kunnen medewerkers dit

13-03-15 19:55

INTERVIEW

TIPS 1

Bepaal een strategie, gebruik dat als ijkpunt en beoordeel nieuwe projecten en initiatieven aan de hand daarvan.

Kijk bij de beleidskeuzes vooral naar het reisgedrag van medewerkers, zodat de juiste duurzame en flexibele mogelijkheden ingezet kunnen worden.

Laat je niet tegenhouden door beren op de weg. Om tot vernieuwing te komen moet je risico’s durven nemen.

Prikkel medewerkers tot goed gedrag. Dankzij positieve stimulering kiest bij ons inmiddels 25 procent van de consultants voor een mobiliteitsbudget in plaats van een leaseauto.

Creëer een breder draagvlak binnen je organisatie door meerdere afdelingen bij je plannen te betrekken.

2

3 4

9

5

‘ALLES WAT JE NIET UITGEEFT AAN JE VERVOER OF LEASEAUTO KRIJG JE UITGEKEERD.’

FLEET&MOBILITY / MAART 2015

Naamloos-18 9

13-03-15 19:55

INTERVIEW / MOBILITEIT

‘DE EIGEN BIJDRAGE IS TOT MAXIMAAL DE VOLGENDE LEASECATEGORIE.’

10

binnen het cafetariamodel op allerlei fiscaal vriendelijke manieren inzetten, denk daarbij aan het kopen van extra vakantiedagen.”

Alles wat boven je budget uitkomt, geldt als eigen bijdrage. Ook daar zit een maximum aan, legt Krol uit. “De eigen bijdrage is tot maximaal de volgende leasecategorie.” Wanneer je kiest voor een leaseauto, mag je daarnaast maximaal twee dagen per week gebruik maken van de NS Businesskaart. Wie de auto ook privé rijdt, mag tot 15 duizend kilometer vrij rijden inclusief tanken in het buitenland. “Met de NS businesskaart kan ook aanvullend vervoer geregeld worden als de OVfiets, een greenwheels-deelauto, taxi, bus, tram en metro. Nu de bedrijfsfietsregeling is opgenomen in de werkkostenregeling, is een fiets minder aantrekkelijk voor een bedrijf om beschikbaar te stellen. Maar via het mobiliteitsbudget hebben wij de regeling wel in stand kunnen laten.”

OFFERTE PER AUTO Behalve dat in september de mobiliteitsbudgetten zijn verhoogd, is ook het merkenbeleid teruggeschroefd, zijn de CO2-grenzen aangescherpt en kunnen alle medewerkers kiezen voor een elektrische auto. Het merkenbeleid van Accenture bestaat nu uit Volvo, Audi, Nissan, BMW, Volkswagen, Seat, Skoda, Renault en Tesla. De inkoop van nieuwe auto’s wordt voor ieder land afzonderlijk gedaan (Accenture is actief in 120 landen) maar het bedrijf werkt wel volgens een globale inkoopstrategie. In Nederland werkt het bedrijf sinds 2012 samen met de leasemaatschappijen Leaseplan en ALD Automotive. Per auto wordt er een offerte opgevraagd. “We accepteren het scherpste bod. Dat werkt prima en eens in de twee à drie jaar schrijven we een tender uit. Dat loopt via de

inkoopafdeling, waar wij mee in nauw contact staan.” Omdat het mobiliteitsbeleid van Accenture flexibel is, zijn er altijd wel een ongebruikte poolauto’s. “We proberen die stilstaande vloot maximaal drie procent (ongeveer vijftig auto’s, red) van de totale vloot uit te laten maken. Zodra dat maximum is bereikt, wordt het wisselen van leaseauto naar mobiliteitsbudget bevroren, totdat de pool is geslonken naar een acceptabel niveau.”

De vraag naar een mobiliteitsbudget in plaats van een leaseauto neemt volgens Krol snel toe. “De gemiddelde leeftijd van Accenture-medewerkers is 33 jaar en het overgrote deel woont in Amsterdam. Inmiddels kiest ongeveer 25 procent van de medewerkers al voor een mobiliteitsbudget in plaats van de leaseauto.”

REMOTE WORKING Hoewel Accenture strenge CO2-grenzen hanteert voor nieuwe auto’s, inmiddels 26 elektrische auto’s in de vloot heeft en het mobiliteitsbudget actief promoot, is thuiswerken nog altijd de meest duurzame keuze. Een hoofdkantoor in Amster-

dam betekent hoge parkeerkosten en een hoge vierkante meterprijs. “Daarom heeft niemand een eigen werkplek en zijn er slecht 135 parkeerplekken. De ondersteunende medewerkers hebben geen recht op een parkeerplek en de consultants werken vooral bij klanten op locatie. Het is doorgaans dan ook geen probleem als leaserijder om je auto te parkeren, behalve op vrijdag. Vrijdag staat bekend als de terugkomdag en wie er niet op tijd is, moet elders parkeren. Veel medewerkers kiezen er dan ook voor om met de trein of fiets te komen. We zitten naast station Amsterdam Zuid, dus met het openbaar vervoer goed bereikbaar. We stimuleren medewerkers ook om regelmatig thuis te werken, remote working noemen we dat.”

Om de slagingskans van de milieudoelstellingen te vergroten, kunnen alle leaserijders ook kiezen voor een elektrische auto. “In 2011 zijn we gestart met een EV-pilot met vijftien Nissans Leaf. Tijdens die proefperiode hebben we de puntjes op de i van het beleid gezet. Want wat doe je bijvoorbeeld als iemand gaat verhuizen, maar er is wel

Accenture in cijfers

1.450 445 135

Bij Accenture werken in gekoppeld aan Nederland ongeveer Amsterdam, waar slechts mensen, verwerkplekken zijn en spreid over twee kantoren, parkeerplaatsen. De te weten in Almere en in gemiddelde leeftijd van Amsterdam (hoofdkantoor). Accenture-medewerkers is Van die werknemers zijn er . Er zitten elektri-

2.400

33

26

20 5

sche auto’s in de vloot: Tesla’s, BMW i3 en Nissans Leaf. In Nederland heeft Accenture zo’n leaseauto’s in de vloot.

1

1.900

HUISMAN Het gevecht om car data

een laadpaal aan huis geplaatst? Dat bedenk je niet van tevoren.” Het EV-budget is het leasebudget uit de categorie waar een medewerker in valt plus een gemiddeld brandstofcomponent en een laadpaal aan huis. “We willen het bereikbaar maken voor een grotere groep, maar wel voor de werkgever betaalbaar houden.”

Nu het EV-beleid volwassen is, is Accenture bezig met het schrijven van een beleid voor plug-in hybrides. “Het kan soms een zuinigere optie zijn dan een conventioneel aangedreven auto. Het doel is om in juni te starten met de phev-pilot.

Wat Accenture nog niet actief aanbiedt is een eigen deelauto, wel kan er met de NS businesscard gebruik gemaakt worden van Greenwheelsdeelauto’s. “Samen met andere bedrijven op de Zuidas overwegen we deelauto’s in te zetten. We hebben in 2011 al deel-Leafs gehad, dat was toen geen succes. Niemand nam bijvoorbeeld de verantwoordelijkheid om ze op te laden na een rit en de volgende trof dan een lege accu aan. Inmiddels is ook die markt natuurlijk verder ontwikkeld en is er meer en betere technologie die het regelt.

Daarom wordt er op de Zuidas nu weer naar gekeken.”

DASHBOARD Er zijn genoeg duurzame mobiliteitsinitiatieven bij het consultancykantoor om de medewerker een juiste vervoersafweging te laten maken. Om de duurzaamheiddoelstelling te halen is vooral bewustzijn onder de leaserijders erg belangrijk, stelt Krol. Daarom is het plan een CO2-dashboard in de ontvangsthal te plaatsen. “Zodat medewerkers iedere keer als ze binnenkomen kunnen zien hoeveel CO2 we samen besparen.” //

Onlangs kregen we het eerste voorbeeld voorgelegd van een berijder die een extra eigen bijdrage moest gaan betalen omdat zijn rijgedrag in vergelijking met zijn collega’s onzuinig was. Dit was gemeten door een nieuw systeem, dat zonder zijn toestemming in de auto was gemonteerd. Probleem: dat systeem registreerde niet dat de man vaak in de file staat.Zou dat systeem ook ritten vastleggen? En zo ja, hoe dan? Straks moet er misschien nog een kastje naast, voor een sluitende ritregistratie voor de fiscus. En nog één van het autobedrijf of de leasemaatschappij, om het onderhoud te voorspellen. En o ja, er zit al een systeem in de auto affabriek. Kortom: het wordt een rommeltje. En waar blijft de berijder in deze discussie?

Vereniging Auto Van De Zaak is twee jaar geleden samen met de branchevereniging van ritregistratiesysteemleveranciers, de RAI Vereniging en de Belastingdienst begonnen met de ontwikkeling van een keurmerk. Daar zijn inmiddels de dertig meest vooraanstaande leveranciers bij aangesloten. Het keurmerk richt zich op het kunnen opleveren van een betrouwbare rittenadministratie, maar er worden ook eisen gesteld aan de continuïteit van het bedrijf, de beveiliging van data en privacybescherming. En dat is geen sinecure. Steeds meer marktpartijen of werkgevers willen ‘kastjes’ in auto’s bouwen. Ik hoop dan natuurlijk altijd dat de leverancier zorgvuldig gekozen is en dat het een systeem betreft met een keurmerk, maar dit is niet altijd het geval. Het is een cowboymarkt met meer dan honderd aanbieders en de verschillen in kwaliteit en betrouwbaarheid zijn heel groot.

De vraag is: kan de gekozen leverancier de behoefte van morgen invullen of ga je vandaag voor de laagste prijs? In dat geval staat al bijna vast dat het mis gaat. De privacy van berijders wordt afgedaan met een enkele paragraaf of een enkele handtekening, zonder deugdelijke, wettelijk verantwoorde privacyverklaring.Dat telematica, kastjes in auto’s, predictive maintenance en ritefficiency logische stappen zijn in de mobiliteitsbranche is een feit. Maar als je er aan begint, doe het dan zorgvuldig. Kijk eens naar de inhoud van het keurmerk en download de beschikbare privacyverklaring.

11

Tussen de aanbieders in deze cowboymarkt is veel kwaliteitsverschil.

MARTIN HUISMAN IS VOORZITTER VAN DE VERENIGING AUTO VAN DE ZAAK FLEET&MOBILITY / MAART 2015

Naamloos-18 11

13-03-15 19:55

Athlon Essential Net zolang leasen als u vooruit durft te kijken Athlon Essential is onze meest flexibele ĂŠn voordelige leasevorm ooit.

U kunt nu voordelig leasen van 1 tot 72 maanden, online afsluiten, uitbreiden en verlengen. Dat is prettig, zeker als ver vooruitkijken wat lastiger is en een leaseauto wĂŠl gewenst is. Bereken nu online uw leasebedrag of sluit direct uw contract af op athlon.nl/essential.

Athlon.nl/essential

THEMA AUTORAI / FLEETOWNERS CONGRES

AUTORAI TRAPT AF MET DRIE UNIEKE GALLERY ROUTES VOOR FLEETOWNERS

INTERNET IS ECHT MIJN THING

13 Traditiegetrouw vindt een dag voor de officiële opening van de AutoRAI de fleetownersdag plaats. Inclusief congres, dit jaar in een unieke vorm: als Gallery Route over de AutoRAI. U hoort hoe onder andere big data, nieuwe technologieën en aandrijflijnen uw werk in de komende jaren gaan veranderen.

T

ijden waarin veranderingen sneller gaan dan wetgeving kan bijbenen en waar gamechangers nieuwe branches creëren, vraagt ook de AutoRAI Fleetwonersdag om een nieuwe aanpak. Het congres is dit jaar daarom verpakt in een Gallery Route, met als belangrijke onderwerpen telematica, The internet of Things en het

beïnvloeden van de rijstijl van zakelijk rijders. Ook smart mobility, alternatieve brandstoffen en de zelfrijdende auto passeren de revue. Het congres is georganiseerd door vakblad Fleet&Mobility, Amsterdam RAI en RAI Vereniging en vindt plaats op 16 april.

Het congres is alleen op uitnodiging bij te wonen. Via een blauwe, groene en

oranje route worden de genodigden langs de ontwikkelingen in de mobiliteitsbranche geleid. Geen wollige verhalen, maar hands-on presentaties waar u morgen al mee aan de slag kunt. Op de volgende pagina’s lichten we vast een tipje van de sluier op.

Meer info vindt u ook op AutoRAI.nl/ fleetowners.

FLEET&MOBILITY / MAART 2015

Naamloos-1 13

14-03-15 14:40

THEMA AUTORAI / FLEETOWNERS CONGRES

Oranje route: Hoe gaan nieuwe technologieën en big data uw werk veranderen?

Big Data en The Internet of Things zijn de toverwoorden van deze tijd: door alles met elkaar te verbinden, en alles van iedereen te weten, wordt ook het wagenparkbeheer drastisch veranderd. Topsprekers Alexander Singewald, Mark Raben en Pieter van Geel leiden u in de oranje route langs de belangrijkste trends op het gebied van privacy, big data en smart mobility.

14

Pieter van Geel, SER Mobiliteit en Transport:

Jongeren zijn gemotiveerd om zuinig te rijden In de komende zeventien jaar moet de CO2-uitstoot door mobiliteit in Nederland met 25 procent zijn gedaald. Volgens consultant Pieter van Geel speelt het gebruik van schone brandstoffen daarin een cruciale rol. Het Energieakkoord moet dan ook leiden tot een betere brandstoffenmix. “Fleetowners zijn grootverbruikers van brandstof en hebben dus veel invloed op het wel of niet slagen van het Energieakkoord van de Sociaal Economische Raad (SER).”

De ex-politicus is nu voorzitter van het SER-uitvoeringsoverleg Mobiliteit en Transport en is in die rol ook betrokken bij de uitvoering van de afspraken die gemaakt zijn in het akkoord.

In een ideale situatie wordt duurzaam werken niet afgedwongen.

“Jonge werknemers en managers interesseren zich veel meer intrinsiek in maatschappelijk verantwoord ondernemen dan ouderen. Daar liggen veel kansen. Ik merk in de praktijk dat jongeren

e o w V g o b o

M s

D d

“ b s o M S s n c p d V s p a w

D

E

JAGUAR ZET GEDUCHTE CONCURRENT IN D-SEGMENT

en belangrijke nieuwkomer bij Jaguar is de XE. De Brit zal het zijn concurrenten in het D-segment niet bepaald gemakkelijk gaan maken. Bijvoorbeeld omdat de dieselversies verkrijgbaar zijn met slechts 20 procent bijtelling, met naar keuze een 8-traps automaat of handgeschakelde 6-bak. Of omdat het verbruik lekker

Naamloos-1 14

laag wordt gehouden door de toepassing van aluminium. Maar liefst 75 procent van de auto bestaat uit dit lichtgewicht materiaal. Samen met het lage zwaartepunt levert dit ongekende rijdynamiek op. De sedan wordt door de pers dan ook al geroemd als ‘driver’s car’.

Daarmee is het hele verhaal nog niet verteld. Want tegelijk met de

XE presenteert het merk ook Jaguar Care. Dit staat voor drie jaar garantie, drie jaar pechhulp én drie jaar gratis onderhoud. De TCO wordt hierdoor wel heel erg interessant. Zelfs ná die drie jaar, want met een service-interval van meer dan 30 duizend kilometer hoeft hij zich ook niet vaak in de werkplaats te melden.

Zoals gezegd: de gevestigde orde krijgt er een geduchte concurrent bij, met een vanafprijs van 39.990 euro. Kennismaken? Kom dan langs op de Jaguar-stand op de AutoRAI.

14-03-15 14:40

I p g k

WEERNINK - dat zijn wat mij betreft mensen tot veertig jaar - schoon en zuinig als motivatie zien. Ze willen de beste zijn, ook op dat vlak. Ouderen zijn vaak cynischer: daar heb je ze weer met hun schoon en zuinig.”

Volgens Van Geel staat mobiliteit binnen een bedrijf niet geïsoleerd van de rest van de bedrijfsvoering. “Het is onderdeel van het kwaliteitsdenken, bedrijven die actief bezig zijn met duurzame mobiliteit, zullen op mvo-gebied ook hoog scoren bij andere afdelingen.” //

Mark Raben, softwarebedrijf SAP:

De wereld verandert sneller door The Internet of Things “Dat Duitsland wereldkampioen voetbal is geworden dankzij big data, is net iets te vergezocht. Maar de analyses die van de spelers werden gemaakt hebben zeker bijgedragen aan het optimaliseren van zowel de trainingen als de wedstrijden”, zegt Mark Raben, chief technology architect bij softwareleverancier SAP. Hij is dagelijks op zoek naar nieuwe businessmodellen en samenwerkingsverbanden om bedrijven geld te laten verdienen met big data. Raben studeerde HTS Autotechniek en combineert zijn passie voor techniek met die voor auto’s. In de praktijk betekent het dat er al een aantal telematicapilots draait. “In Hamburg loopt op dit moment een pilot van SAP, Volkswagen en Shell waarin we VW-rijders aanvullende diensten aanbieden. Denk daarbij aan het mobiel vinden van een parkeerplek en het direct afrekenen van het tanken vanuit je auto. Of dat een automobilist naar het dichtstbijzijnde station wordt geleid als de benzine bijna op is.”

DIGITALE SCHANDPAAL In Duitsland draait nu ook een pilot met BMW. “Een navigatiepilot, waarbij klanten onderweg allerlei aanbiedingen doorkrijgen. Bij welk tankstation ze bijvoorbeeld een gratis kopje koffie kunnen halen en de brandstof het goedkoopst is.”

Familie van de RAI In februari 1962 nam ik voor het eerst de toen nog grijze tram vanaf het centraal station naar het Europaplein, naar het nieuwe RAI-gebouw. Als zestienjarige was het een geweldige ervaring om in het in 1961 geopende glazen RAI-paleis de revolutionaire DAF 2600 truck te kunnen bewonderen. Het was het begin van een ononderbroken reeks bezoeken aan onze vaderlandse ‘AutoRAI’ en daarmee talloze ijkpunten in mijn loopbaan. Zoals de eerste accreditatie als journalist in 1969. Of de Daf-persreceptie van de familie Van Doorne, twee jaar later, samen met mijn eerste werkgever Cees de Boorder van Autorevue.

In die jaren was het RAI-nieuws ook al niet zo internationaal maar Mercedes-Benz nodigde journalisten wel uit voor een proefrit met een S-klasse 3.5 – in 1973 was dat. Proefrit? Jawel, op de achterbank want volgens ‘das Haus’ werden journalisten niet geacht zelf de Duitse techniek te kunnen beoordelen – dat deden de in witte jassen gehulde fabriekschauffeurs wel! Zo’n frustratie duurde nooit lang, want na afloop van de persdag trok het journaille naar het Esso Motor Hotel (tegenwoordig Holliday Inn), waar op een van de bovenste etages Ford persman Roel van de Velde zijn kraamkamer had ingericht. Met boerenkool, zuurkool of hutspot en een uitgelezen selectie dranken om dat allemaal weg te spoelen.

Kraamkamer? Ja, om het Fordnieuws te vieren, ook wanneer er een jaar geen nieuws was…

Nog meer dan het nieuws van de afgelopen halve eeuw zijn de herinneringen aan mijn eigen professionele deelname aan de RAI me bijgebleven. Eerst in februari 1968, als verkopertje op de stand van Peugeot-importeur Nefkens, als onderdeel van mijn stageperiode. Later met een eigen stand voor de tijdschriften Autorevue en Auto Selekt. Carrozzeria Pininfarina leende me ooit, in de jaren tachtig, het exotische studiemodel Ferrari Mythos uit en formule-1 coureur Brian Henton deelde bij ons handtekeningen uit. Één van mijn historische Lancia’s stond dertig jaar geleden al in het klassiekerpaviljoen. Toen de RAI liet weten ook dit jaar weer klassiekers te willen tentoonstellen, kon ik mijn inbreng niet weigeren.

Je bent immers een beetje familie van de RAI.

15

Een halve eeuw AutoRAI staat voor veel ijkpunten in mijn loopbaan.

WIM OUDE WEERNINK, FREELANCE AUTOMOTIVE-JOURNALIST FLEET&MOBILITY / MAART 2015

THEMA AUTORAI / FLEETOWNERS CONGRES

Ook in Nederland heeft SAP big datagebruik al in de autobranche geïmplementeerd. Op het kantoor van SAP staat sinds kort de Digitale Schandpaal. “In onze parkeergarage staan dagelijks meer elektrische auto’s dan er laadpalen zijn. De app Digitale Schandpaal houdt bij hoe lang iemand aan het laden is en kan iemand die bijvoorbeeld langer dan vier uur bij de paal geparkeerd staat, verzoeken te verplaatsen.

Zo kunnen de laadpalen efficiënt worden ingezet.”

De traditionele autoketen is volgens Raben al veranderd. “En door de opkomst van The Internet of Things, apparaten die met internet verbonden zijn, gaan de veranderingen nog veel sneller.” //

Alexander Singewald, privacyexpert:

16

De autodata zijn van de werkgever

overeenkomst staan.” Volgens Singewald is er veel onduidelijkheid over privacy. “De Wet bescherming persoonsgegevens is er niet om het verwerken van persoonsgegevens te stoppen, maar om de spelregels te bepalen. Een heksenjacht op medewerkers is natuurlijk het andere uiterste.”

De vraag ‘van wie is die data eigenlijk?’ popt daarnaast regelmatig op. En hoewel niet iedereen het ermee eens is, is die volgens Singewald altijd van de werkgever. “De werkgever is immers de arbeidsovereenkomst aangegaan, met arbeidsvoorwaarden waar de auto een onderdeel van is. De werkgever regelt het personeelsbeleid en niet de leasemaatschappij. Andere contractuele oplossingen zijn natuurlijk ook denkbaar. Ik denk dat de fleetbranche nu aan de vooravond staat van een verbeterslag van privacyafspraken. En dat wordt tijd, gelet op alle ontwikkelingen die er nu nog aankomen.” //

The internet of things zorgt voor een versnelling in de technologische ontwikkelingen in de autobranche, meent Alexander Singewald, ceo van de Singewald Consultants Group. Op 16 april spreekt hij over big data, telematica en privacy.

“Er worden steeds meer persoonsgegevens opgeslagen, dankzij social media-gebruik en big data. Dat heeft ook een keerzijde, want ook de misstappen van mensen worden geregistreerd.”

Stel: een berijder krijgt een phev, maar hij rijdt zelden elektrisch. Mag je daar als werkgever iemand op aanspreken of zelfs op beboeten?

“Het antwoord is ja, als het maar transparant is.

Het moet dus in het leasecontract of arbeids-

Blauwe route: Speel vandaag in op de auto van de toekomst De zelfrijdende auto is – ondanks de diverse pilots die worden uitgevoerd – volgens velen nog toekomstmuziek. Toch wordt er al heel veel ‘zelfrijdende technologie’ in auto’s toegepast. Ook nieuwe aandrijflijnen komen er eerder aan dan u denkt. In de blauwe route ziet u als fleetmanager op welke technologie u nu al kunt inspelen.

NIEUWE TOYOTA AURIS EN AVENSIS: ZAKELIJK ZEER INTERESSANT

T

oyota presenteert op de AutoRAI de nieuwe Auris en nieuwe Avensis. Twee auto’s die zeker in de smaak zullen vallen bij de zakelijk rijders. Immers, de in het D-segment florerende Avensis 1.6 D-4D is al beschikbaar met een bijtelling van twintig procent. De Auris Hybrid doet daar nog een flinke schep bovenop: dit model is zo schoon en zuinig dat hij

Naamloos-1 16

in de nog lagere categorie van veertien procent valt. Uniek, want het is de enige stationwagen in het C-segment met automaat en veertien procent bijtelling.

De nieuwelingen vallen niet alleen op met hun krachtiger design en opgewaardeerde interieur: nagenoeg alle uitvoeringen zijn voorzien van Toyota Safety Sense, actieve veiligheidssyste-

men zoals een Pre-Collision System (PCS) en Lane Departure Alert (LDA).

Deze zijn gericht op het voorkomen van aanrijdingen of om de gevolgen ervan te beperken. Verder introduceert Toyota extra complete lease-uitvoeringen, zoals de Avensis Lease Pro, met onder andere een navigatiesysteem en 17-inch lichtmetalen velgen.

Ook Lexus is zakelijk interessant met

de CT 200h 25th Edition. Eveneens met slechts veertien procent bijtelling en een automaat, maar ook climate control, cruise control en het Lexus Red Carpet Treatment (o.a. een haalen brengservice). Omdat Lexus 25 jaar bestaat, zijn er tevens extra luxe uitgevoerde 25th Editions van de Lexus IS 300h, NX 300h, GS 300h, RX 450h en LS 600h.

14-03-15 14:40

S A

D a w

“ z a i w S s m h d k a k p c V

d

h

’

-

THEMA AUTORAI

meer verantwoordelijk worden gehouden.” Google heeft volgens Laarberg de discussie over de zelfrijdende auto publiek gemaakt en daarmee lijkt de zelfrijdende auto al een feit. Maar de volledig autonoom rijdende auto is vooralsnog toekomstmuziek. “Waar fleetmanagers vandaag de dag wel al mee te maken krijgen, zijn connected cars en steeds slimmere veiligheidssystemen, de advanced driver assistant systems (Adas, red). Ook telematica krijgt een prominente rol. En door analyse van het rijgedrag en actieve coaching van de bestuurders wordt de verkeersveiligheid verhoogd en kan de schadelast verder omlaag worden gebracht. Op de risico’s die nieuwe technieken met zich meebrengen, dat kunnen productaansprakelijkheiden ict-gerelateerde risico’s zijn, bereidt Allianz zich nu al voor.” //

Sjoerd Laarberg, Allianz Nederland:

De vaststelling van aansprakelijkheid wordt complexer “Auto’s worden steeds veiliger en in de toekomst zal de zelfrijdende auto naar verwachting het aantal schades nog verder laten afnemen. De invloed van het menselijk handelen en falen wordt immers steeds verder beperkt.” Volgens Sjoerd Laarberg, ceo van verzekeringsmaatschappij Allianz, is dat goed nieuws voor de mobiliteitsbranche en voor de verkeersveiligheid. Ook fleetmanagers krijgen te maken met de invloed die de zelfrijdende auto op de verzekeringsbranche zal hebben. “De vaststelling van aansprakelijkheid wordt complexer. De aansprakelijkheid verschuift deels van bestuurder naar producent. Immers, de bestuurder hoeft in principe niet meer degene te zijn die ‘in control’ is.

Voor een fout van de techniek kan hij dan niet

M

MAZDA: TEGENDRAADS EN JONG VAN GEEST

azda brengt maar liefst vijf nieuwelingen mee naar Amsterdam. Maar zelfs de ‘oudere’ modellen zijn jong: alle actuele Mazda’s zijn namelijk van na oktober 2013. Dat kunnen maar weinig andere automerken zeggen.

Ster van de show is de Compacte Crossover Mazda CX-3. Dubbel raak, want zowel het segment als het type auto blijven onverminderd populair in de zakelijke markt. Deze

nieuwe aanvulling op het toch al brede gamma is daarom leverbaar met dieseluitvoeringen die slechts

Didier Stevens, Toyota Europe:

Waterstof krijgt een prominente plek Toyota gaat binnenkort een waterstofauto in Nederland lanceren. Wanneer precies is nog even afhankelijk van de uitrol van de waterstofinfrastructuur in ons land. De zogenoemde Toyota Mirai komt in Engeland, Duitsland en Denemarken al in september op de markt. Mirai betekent toekomst in het Japans, en de uitrol van de auto wordt bepaald aan de hand van de beschikbare infrastructuur in een land. “Het bekende kip-ei-verhaal”, aldus Didier Stevens, senior manager European & Government Affairs bij Toyota Motor Europe. Volgens hem is het verstandig voor fleetmanagers om zich nu al te orienteren op de mogelijke aandrijflijnen en brandstoffen van de toekomst. En waterstof krijgt wat

twintig procent bijtelling hebben.

‘Geen downsizing, maar rightsizing’, zo luidt de tegendraadse filosofie van het merk. Geen kleinere motorinhoud, maar de juiste. Dat is de achterliggende gedachte van de zogenaamde Skyactiv-motoren.

Deze hebben zich ondertussen al ruimschoots bewezen als heel

17

betrouwbaar, zeer gunstig in verbruik en vooral extreem laag in de garantiekosten.

Mazda 6 Ook belangrijk voor de zakelijke markt is al sinds jaar en dag de Mazda 6. Zijn uitrusting is nu nog meer richting premium getild, in lijn met zijn uitstraling. Ook hét Mazdaicoon, de totaal nieuwe roadster MX-5, is te zien, evenals de nieuwe Mazda 2 en Mazda CX-5 2015. Zoals gezegd: veel nieuws. Kom langs en profileer u daarna nog beter. Hoe? Dat hoort u op de Mazda-stand.

FLEET&MOBILITY / MAART 2015

Naamloos-1 17

14-03-15 14:41

THEMA AUTORAI / FLEETOWNERS CONGRES

Toyota betreft een prominente plek, maar het zal nog zeven tot tien jaar duren voordat deze ‘brandstof’ definitief doorbreekt, verwacht hij.

“Het is erg moeilijk om het gedrag van de consument te veranderen. We moeten rekening houden met twijfel onder berijders om over te stappen op een nieuwe techniek. We werken er bijvoorbeeld al sinds 2011 actief aan om van tankgedrag naar laadgedrag te gaan. De handelingen bij het tanken van waterstof daarentegen zijn gelijk aan die van de vertrouwde fossiele brandstoffen.” Dat maakt de drempel om te kiezen voor waterstof lager, denkt hij. Volgens Stevens wil een klant overstappen als het alternatief dezelfde rijkwaliteiten heeft, nul CO2-uitstoot, onafhankelijk is van fossiele brandstoffen, binnen vijf minuten is volgetankt/opgeladen, een actieradius van minimaal 500 kilometer heeft en betaalbaar is. Dat laatste is nu nog het grootste struikelblok. De Mirai kost nu nog 78 duizend euro inclusief btw en de prijs moet nog omlaag om waterstof te laten slagen. Fleets van bedrijven spelen ook een belangrijke rol bij de introductie van nieuwe technieken.” //

18

Carlo van de Weijer, TU/Eindhoven:

De auto neemt in populariteit toe

“Zodra ict een markt binnentreedt, leidt dat vrijwel altijd tot extreme veranderingen. Kijk maar naar het verdwijnen van grote namen als Kodak, de Free Record Shop en de Winkler Prins”, aldus Carlo van de Weijer, hoofd van de afdeling smart mobility aan de Technische Universiteit Eindho-

ven (TU/e) en werkzaam bij Tomtom. “Deze innovaties zijn niet tegen te houden. Door de komst van ict in en om auto’s verandert de manier waarop we mobiliteit inzetten snel. Denk aan gamechanger en taxi-bestelapp Uber. Wie het niet erg vindt om de achterbank te delen, kan voordelig van deur-tot-deur reizen met Uberpool. Hoewel er veel weerstand is en mensen denken vanuit huidige problemen, zal dat gaandeweg allemaal opgelost worden.”

DEUR-TOT-DEUR-OPLOSSING Uber heeft volgens hem in San Francisco al het openbaar vervoer overgenomen. “De vervoersoptie auto zal in populariteit toenemen, ten koste van het openbaar vervoer.” Zijn voorspelling is dat er niet méér auto’s komen, maar de bezettingsgraad en het aantal gereden kilometers per auto gaat omhoog. Een voordeel, want autodelen leidt tot kosten- en CO2-besparingen.

Smart mobility en het delen van auto’s kan deurtot-deur oplossingen bieden. “Iets wat het ov niet kan. Het ov zal het in de toekomst dan ook moeilijk krijgen.” //

KIA HOUDT OPERATIONELE KOSTEN LAAG

K

ia pakt op de AutoRAI flink uit. Belangrijke nieuwkomer, zeker zakelijk gezien, is de cee’d GT-Line met 1.0 liter T-GDi benzinemotor. Deze driecilinder koppelt zuinigheid aan kracht en dit met een zeer sportief uiterlijk.

Maar er is meer. Het merk toont veel vernieuwde modellen: de Picanto, Rio en Venga zijn onlangs helemaal onder handen genomen

Naamloos-1 18

en staan er weer fris bij. De Sorento is geheel vernieuwd met ruimte voor zeven personen en een trekgewicht van 2.500kg.

Kia heeft een zeer breed pallet aan auto’s, waarbij een scherp oog wordt gehouden op de ‘total cost of ownership’. “Het aantrekkelijke design, het hoge kwaliteitsniveau en de unieke 7 jaar garantie leiden tot hoge restwaardes en lage onderhoudskosten”, aldus Gian Russchen, Manager Fleetsales & Leasing bij Kia Motors Nederland.

“Op dit moment is vooral de Picanto erg in trek op de zakelijke markt. Vijf zitplaatsen, zuinig en volop keuze met twintig procent bijtelling. Kia heeft zelfs een model met slechts vier procent bijtelling

in huis, de elektrische Soul EV.” In de nabije toekomst verwacht Kia nog veel meer zakelijk aantrekkelijke modellen te verwelkomen.

Hierbij horen ook nieuwe motoren met hybride en plug-in hybride technieken. Één van die nieuwkomers is tijdens de AutoRAI al in

conceptstadium te bewonderen: de Kia SPORTSPACE Concept. Een nieuwe Sportswagon met onder de motorkap een zuinige 1.7 T-hybrid motor. Al met al meer dan genoeg redenen voor een bezoek aan de Kia-stand.

14-03-15 14:41

e d h s v h

THEMA AUTORAI

Groene route: Hoe smart mobility het fleetmanagement verandert Hoe kunt u als fleetowner inspelen op de trend van bezit naar gebruik? Welke technologische toepassingen zijn er die u kunt gebruiken om de zakelijke ritten efficiënter in te plannen? En welke rol speelt de autotechnologie hierbij? Marja van Strien, Dariu Gavrila en Jochem de Jong geven elk vanuit hun eigen perspectief antwoord op deze vragen.

Marja van Strien, Connecting Mobility:

Als niemand zijn nek uitsteekt, breekt er niets door.

Minder omrijden, minder files, maar met maximaal comfort en gegarandeerde veiligheid. Smart mobility zorgt volgens Marja van Strien, directeur van Connecting Mobility, voor een betere doorstroming en versnelde invoering van nieuwe technieken als connected cars en zelfrijdende auto’s. Connecting Mobility is een tienjarig programma van het ministerie van Infrastructuur en Milieu dat de ontwikkeling smart mobility aanjaagt. Door bedrijfsleven, overheid en kennisinstellingen te koppelen wil het programma de inzet van smart mobility versnellen in Nederland en in Europa. “De ontwikkeling van de technologie gaat razendsnel. Maar als er geen koplopers zijn die hun nek uit steken, zal smart mobility nooit doorbreken.”

Jochem de Jong, Google:

Auto’s worden straks met Android uitgerust.

De digitale wereld kent grofweg twee smaken: Apple of Android. Jochem de Jong buigt zich dagelijks over de vraag hoe je het digitale leven kan integreren in de auto. Om dat te realiseren werkt Google nu aan de Android Auto, waarmee de telefoon gekoppeld wordt aan het infotainmentsysteem.

De Jong is global automotive business development manager bij Google en denkt dat de tijd waarin we met de linkerhand het stuur vasthebben en in de rechterhand de smartphone hebben, snel verleden tijd zal zijn.

“Vrijwel iedereen heeft tegenwoordig een smartphone met daarop muziek, routeplanners, social media en Whatsapp. Gebruik ervan achter het stuur kan gevaarlijke situaties opleveren. In de digitale auto wordt de telefoon met een usb ingeplugd en via het infotainmentsysteem kan de telefoon bediend worden. Maar dan veilig, met bijvoorbeeld grotere iconen en landkaarten met minder info. Een aantal autofabrikanten heeft al aangekondigd hun nieuwe modellen in 2015 met Android Auto uit te rusten.”

De Android Auto draait op het nieuwste besturingssysteem: Android Lollypop. “Veel fleetmanagers communiceren al via apps met berijders.

Dat kan straks veiliger via het display in de auto.”

De volgende stap is volgens De Jong vehicle-to-vehicle-communicatie en vehicle-to-infrastructuur-communicatie. “Door gebruik te maken van actuele en accurate informatie in en om de auto kan je pas echt maatwerk deur-tot-deur-mobiliteit aanbieden.” //

19

VOORDEEL VAN SMART MOBILITY Wat Van Strien betreft zijn fleetowners en hun leaserijders bij uitstek de beste early adopters. “Leaserijders zitten veel op de weg en hebben direct baat bij de voordelen en het comfort van smart mobility. Alleen al omdat ze door de juiste informatievoorziening minder in de file staan en het veiliger is op de weg. Dat leidt direct tot kostenbesparing”, legt Van Strien uit. Voorlopig concentreert het programma zich op personenauto’s en vrachtverkeer, maar het is de bedoeling daar op termijn ook het openbaar vervoer en andere oplossingen aan te koppelen. “Maar ook deelauto’s. Inmiddels wordt er gewerkt aan internationale standaarden, zodat smart mobility ook over de grens kansen heeft. Daarnaast zijn veiligheid en privacy actuele onderwerpen, waar het nodige werk nog gedaan moet worden. Wellicht moet de wet op bepaalde punten worden aangepast.” //

FLEET&MOBILITY / MAART 2015

Naamloos-1 19

14-03-15 14:41

BLINK Paard van Troje

20

Dariu Gavrila, Daimler:

Een voordeel is dat een auto niet moe wordt.

“Vroeger werd gedacht dat kunstmatige intelligentie vooral als robothuishoudhulp nuttig zou zijn, met een meer of minder menselijk uiterlijk. Inmiddels wordt het vooral in een andere gedaante ingezet, namelijk als auto. De intelligente auto heeft sensoren die de omgeving waarnemen, de auto kan redeneren en acties uitvoeren. Het voordeel is dat een auto altijd alert is, snel kan reageren en niet moe wordt.” Dariu Gavrila is onderzoeker bij Daimler en hoogleraar aan de Universiteit van Amsterdam en stelt dat een hoop intelligentie nu al in nieuwe auto’s zit. “Bijvoorbeeld de adaptive cruise control met steering assist. Het systeem zorgt er niet alleen voor dat er voldoende afstand wordt gehouden van de auto voorop, maar stuurt ook automatisch op de snelweg. Bij gevaarlijke situaties met voetgangers in de stad, kan het ook een noodstop maken. De nieuwe stereocamera’s kunnen net als menselijke ogen diepte waarnemen. Er is nog meer onderzoek nodig totdat de zelfrijdende auto realiteit is. “In de toekomst moeten intelligente auto’s beter een verkeerssituatie kunnen inschatten.

We werken aan een nieuw veiligheidsysteem, dat analyseert of een voetganger van plan is over te steken, bijvoorbeeld door te scannen of de naderende auto al is gezien. Over vijf jaar moet het onder sommige omstandigheden mogelijk zijn om nevenfuncties uit te voeren naast het rijden. Dat is de volgende stap van automatisering die rond 2020 op de markt komt, mits de wetgever toestemt.” Intelligente systemen die het rijden steeds verder automatiseren worden volgens Gavrila belangrijker bij de keuze voor een auto, vooral voor de zakelijk rijder. “Het efficiënter indelen van reistijd met behoud van luxe, is een groot pluspunt.” //

Naamloos-1 20

Tijdens de aankomende AutoRAI zal waarschijnlijk veel aandacht worden besteed aan privélease. Zowel importeurs als leasemaatschappijen storten zich vol overgave op deze ontluikende markt. Om de consument te overtuigen richten de aanbieders zich vooral op de prijs. Met aanbiedingen vanaf 188 euro inclusief btw wordt de consument verleid om een all-in leasecontract te sluiten, en niet zonder succes. Het is daarom niet verwonderlijk dat bestaande leasemaatschappijen, die het leaseaandeel in de zakelijke markt zien afnemen of op z’n minst zien stabiliseren, zich vol overgave op dit nieuwe marktsegment storten.

De vraag dringt zich echter op of de bestaande leasemaatschappijen wel zijn ingericht om deze consumentenmarkt te bedienen. Jarenlang waren zij niet geïnteresseerd of niet in staat de kleinere wagenparken te acquireren. Nu een markt betreden en contracten inrichten waarin het individu met één auto centraal staat, lijkt tegenstrijdig aan het huidige businessmodel. De prijsstelling die voor de individuele consument wordt gehanteerd is zeer concurrerend ten opzichte van de prijsstelling ten behoeve van de grote wagenparken. Daarnaast vraagt de consumentenmarkt om volledige transparantie, zeker bij langer lopende verplichtingen. Duidelijkheid en volledige transparantie met betrekking tot bijvoorbeeld de kosten van tussentijdse beëindiging, kilometeroverschrijdingen en prijsopbouw zijn noodzakelijk. Niet voor niets heeft de AFM nu al aandacht voor de aanbieders en voorwaarden van privéleasecontracten. En daarbuiten worden aanbieders die zich niet aan de regels houden via de social media genadeloos en publiekelijk afgestraft.

Al met al betekent het dat privéleasecontracten er totaal anders kunnen gaan uitzien dan de bestaande zakelijke autoleasecontracten: korte looptijden (24-30 maanden), vaste en transparante annuleringskosten, vaste tarieven voor meer of minder gereden kilometers in plaats van niet-transparante herberekeningen, inzicht in de servicecomponenten en mogelijke doorbelastingen (verzekering). De leasende ondernemer zou zich zomaar eens kunnen gaan afvragen wat zijn voordeel nog is ten opzichte van deze ‘éénauto-consument’. Mochten de wagenparkbeheerders dezelfde benifits wensen als de consument, dan tast dit het huidige businessmodel van de leasemaatschappijen wel degelijk aan. Of die zich dat voldoende realiseren is zeer de vraag.

Niet voor niets heeft de AFM aandacht voor de privéleaseaanbieders.

HANS BLINK IS ZELFSTANDIG CONSULTANT EN VOORMALIG CEO VAN ATHLON CAR LEASE INTERNATIONAL

14-03-15 14:41

De C-Klasse 350 e PLUG-IN HYBRID. Netto bijtelling vanaf â‚Ź 142,-* per maand.

7% bijtelling

205 kW (279 pk)

A Daimler Brand

Als u kiest voor een Mercedes-Benz C-Klasse 350 e PLUG-IN HYBRID Limousine of Estate, dan kiest u voor een zakenauto met 7% bijtelling. Een auto die niets inlevert qua vermogen terwijl u wel profiteert van een lage bijtelling. De Mercedes-Benz C-Klasse 350 e PLUG-IN HYBRID Limousine of Estate met een vermogen van 205 kW (279 pk), staat voor u klaar bij de Mercedes-Benz dealer. Maak ook kennis met de royale uitrusting van onze Lease Editions. Ontdek het op mercedes-benz.nl.

Gecombineerd verbruik: 2,1 l/100 km, 47,6 km/l, CO2-uitstoot: 48 - 49 g/km. U rijdt al een C-Klasse 350 e PLUG-IN HYBRID vanaf â‚Ź 57.995,- incl. BPM en BTW en excl. recyclingbijdrage en kosten rijklaar maken. Voor kosten en leveringsvoorwaarden zie mercedes-benz.nl. *Gebaseerd op 42% inkomstenbelasting.

FHV_94855 C350 PIH adv 210x285.indd 1

3/6/15 2:38 PM

ding:

voor g la s e d n a a g a a Vand gen! r o m n a v o t u a e d

De auto van de toekomst.

Daar bereiden wij ons als verzekeraar grondig op voor. Niet alleen omdat daar een optimale autoverzekering bij hoort. Maar ook omdat wij graag bijdragen aan veiliger autorijden. En dat is precies wat de auto van morgen mogelijk maakt.

100165-11

Met u van A tot Z

EEN WERKWEEK VAN…

ARIE KLUT, SMART MOBILITY CONSULTANT BIJ ALD AUTOMOTIVE

Arie Klut is smart mobility consultant bij ALD Automotive.

Hij helpt organisaties met het oplossen van allerlei mobiliteitsvraagstukken.

Duurzaamheid, productiviteit, aantrekkelijk werkgeverschap en kosten zijn hierbij belangrijke thema’s.

MAANDAG Vandaag een kantoordag. We nemen een adviesvideo op in het Mobility Experience Centre van ALD Automotive. De ochtend gebruik ik om het script te finetunen. De opnames verlopen soepel, maar kosten meer tijd dan gedacht. Aan het einde van de middag wordt mijn vervoer voor de aankomende dagen afgeleverd: elektrische mobiliteit voor het fietspad. Ik vind het belangrijk om praktijkervaring op te doen met alle vormen van mobiliteit, dus rijd ik 40 kilometer naar huis in een E-ONE.

DINSDAG Zoals verwacht duurde de rit naar kantoor met de E-ONE ongeveer driemaal zo lang als met de auto (zonder file), maar de variabele kosten blijken wel 96 procent lager. Bijkomend voordeel is dat ik files omzeil en veel meer van de omgeving zie. Vandaag staat de interne training ‘elektrische mobiliteit’ op het programma. Het brede aanbod aan mobiliteitsdiensten en het veranderende mobiliteitslandschap maken scholing en training nog belangrijker.

23

WOENSDAG Met eigen auto naar kantoor. Zoals gebruikelijk vertrek ik vroeg van huis en er staat op mijn traject nog geen file, waardoor ik snel op kantoor ben. Ik ben uitgenodigd voor een mvo-workshop bij een van onze klanten. Duurzaamheid is voor hen een belangrijke speerpunt. Door de mobiliteit voor alle medewerkers slim in te richten kan hier een duidelijke verbetering worden gerealiseerd. Onze elektrische poolauto heeft voldoende actieradius om zonder tussentijds te laden weer elektrisch terug te rijden naar kantoor, dus dit ritje was CO2-vrij.

DONDERDAG Vandaag staat er een mobiliteitssessie in het Mobility Experience Centre gepland met een energieleverancier die op zoek is naar mobiliteitsadvies op strategisch niveau. Samen met mijn salescollega begeleid ik de wagenparkbeheerder en hrm-directeur langs de wensen, mogelijkheden en beper-kingen van mobiliteit binnen hun organisatie. Onze gesprekspartner komt al snel tot de conclusie dat mobiliteit verkokerd is binnen de organisatie en niet op alle punten aansluit bij de bedrijfsstrategie. Er is voldoende stof tot nadenken en we plannen een vervolgsessie met het volledig managementteam. Vandaag bijtijds naar huis, voor de files ben ik thuis.

VRIJDAG Een thuiswerkdag. In alle rust werk ik aan de data-analyse van een pilot met mobiliteitspassen. Belangrijke succesfactoren voor deze pilot zijn de reistijd van het OV ten opzichte van de auto en de reiskosten per modaliteit. Goed om te zien dat wat wij vooraf hebben gecalculeerd, werkelijkheid wordt.

Aankomende week presenteren we de voorlopige resultaten aan de klant.

‘Scholing en training worden belangrijker in het nieuwe mobiliteitslandschap.’

FLEET&MOBILITY / MAART 2015

Naamloos-19 23

13-03-15 19:56

www.kia.com

Vanaf nu is geen bestemming ver genoeg.

De nieuwe Kia Sorento.

Gemaakt voor perfectionisten. Perfect voor iedereen.

De nieuwe Kia Sorento werd niet ontworpen om aan de verwachtingen te voldoen; hij moest ze overtreffen. Het resultaat is een auto die elke rit tot een absoluut genot maakt. Een auto die een combinatie is van maximaal comfort, innovatieve technologie, geavanceerde veiligheidsvoorzieningen en oogstrelend design. Tel daar nog eens onze 7 jaar garantie bij op, en het is duidelijk dat elke perfectionist niets meer te wensen heeft, hoever de reis ook gaat.

Gem. verbruik: 5,7 - 6,7 l/100 km, 17,5 - 14,9 km/l. CO2–uitstoot: 149 - 177 g/km. Getoond model kan afwijken van standaarduitvoering. Verkoopprijzen zijn, tenzij anders vermeld, inclusief BTW/BPM, exclusief metallic lak, kosten rijklaar maken, leges en verwijderingsbijdrage. Wijzigingen en drukfouten voorbehouden. Kijk voor meer informatie en volledige (garantie)voorwaarden op www.kia.com.

KMNL_Sorento_magazine_210x285.indd 1

06-03-15 09:32

AUTONIEUWS

SEGMENT / A B C

Onverminderd op stoom

In januari 2015 steeg de autoverkoop met 8,2 procent, in februari was dit 1,9 procent. Maar het zijn vooral de A- en B-segmenters die het goed doen, omdat ze door hun 2014-registratie nu nog een belastingvoordeel opleveren. De modellen-top 5 bestaat in februari louter uit deze segmenten. En er is nieuwe aanvoer onderweg.

XLLEASE: 1 cilinder en 30 pk minder, maar wel 20 procent bijtelling en 1.750 euro goedkoper in aanschaf. Geen slechte ruil! En nog altijd staat de teller in ruim 10 seconden op 100 km/u.

BRIGHT LEASE: Als je dan op deze manier Audi wilt/moet rijden, kun je wellicht beter eens bij Volkswagen of Skoda gaan kijken. Zitten in hetzelfde pand, verkopen dezelfde spullen. Wel meer voor (veel) minder.

Kleine kleiner De Audi A1 heeft er een 20 procenter bij. Interessant voor de zakelijke markt, vanzelfsprekend. Maar dan moet je wel genoegen nemen met een driecilinder.

25

Niet dat dat – heel – erg hoeft te zijn, want de 1.0 TFSI-motor weet er redelijk wat power uit te persen om het Audi-gevoel vast te houden.

DE GETALLEN

AUDI A1 // 19.150: HET AANTAL EURO’S VOOR DE BASISVERSIE / 10,8: SECONDEN TOT 100 KM/U / 4,3: HET AANTAL LITERS PER 100 KM (5-BAK).

MUSIC MAESTRO! De Honda Jazz heeft het nooit echt gemakkelijk gehad in de verkoopstatistieken.

Maar dat neemt niet weg dat de kleine een nieuw leven krijgt. Scherper gelijnd, een krachtiger voorkomen en een spiksplinternieuwe motor. De uitstootcijfers ontbreken nog, maar een beetje fijne bijtelling zou mooi zijn.

DE GETALLEN

HONDA JAZZ // 9,5: HET AANTAL CENTIMETERS DAT DE JAZZ GROEIDE / 3: HET AANTAL MOTOREN, 2 BENZINE, 1 HYBRIDE.

XLLEASE: Een sportieve mpv-achtige B-segmenter is niet iets waar zakelijk Nederland om zit te springen. Japans premium met een navenant prijskaartje.

Voor de particulier een verstandige aanschaf.

BRIGHT LEASE: In bouw- en technische kwaliteit beter dan alle concurrenten, maar dat is aan de doelgroep (MAX-kijkers) helaas niet besteed.

Bijtelling is dus volledig irrelevant.

FLEET&MOBILITY / MAART 2015

Naamloos-20 25

13-03-15 20:00

AUTONIEUWS

SEGMENT / D E F

Buit binnenhalen

Een populair segment onder zakelijke rijders. Daarom betekent bijtelling hier zo’n beetje alles. Hoe comfortabel, technisch innovatief, luxe of geweldig een auto ook mag zijn, met de volle mep op het prijskaartje heeft hij het zwaar. Typisch Nederlands natuurlijk, toch weet de ene fabrikant hier beter mee om te gaan dan de andere.

XLLEASE: Och Opel toch.

Anno 2015 een praktisch nieuwe en fijne dieselmotor presenteren en dan helemaal niet op de CO2uitstoot letten. Leasebreuk!

Net niet

BRIGHT LEASE: Opel geeft wat ons betreft aan het weer helemaal te hebben begrepen.

In tegenstelling tot onze ‘beleidmakers’ in Den Haag. Insignia’s zijn gewoon goede auto’s, nu dus ook met een fijne nieuwe dieselmotor.

26 Opel heeft het al een hele tijd niet echt gemakkelijk in ons land. Van decennialange lijstaanvoerder naar een – weliswaar stij-

gende – top-10 positie nu. Het merk snakt naar een zakelijk interessante diesel, maar ook Opels nieuwe tweeliter viercilinder tur-

bodiesel met 125 kW (170 pk) gaat weer niet voor de minder dan volledige bijtelling.

Net niet.

DE GETALLEN

OPEL INSIGNIA // 4. HET AANTAL GRAMMEN CO2 DAT DE CDTI TE KORT KOMT VOOR 20 PROCENT BIJTELLING / 41.495: AANTAL VANAFPRIJS-EURO’S / 2: HET AANTAL DIESELMOTOREN DAT WEL MET 20 PROCENT BIJTELLING LEVERBAAR IS.

XLLEASE: Strakke jas aangetrokken en gebouwd op het MQBplatform van onder meer de nieuwe Passat. Wij zijn echte Combi-mannen en juist die zou zo maar een familievete kunnen ontketenen met zijn neef. Even de prijs afwachten.

BRIGHT LEASE: Dit wordt weer een topper. Moet dat nog worden uitgelegd? Ja, misschien aan de opperbaas van het VWconcern. Waarom zou je nog een Passat nemen? De nieuwe Superb zit minstens even strak in het pak en veel beter in de uitrusting!

Naamloos-20 26

STAR WARS Een populaire outsider in leaserijder-land gaat nu voor de volgende ronde. Met verve.

De Skoda Superb heeft het eerdere, ietwat belegen design afgeschud en verschijnt binnenkort sportief geplooid, bijna Star Wars-achtig, aan de start.

Inclusief een aantal 20 procenters.

DE GETALLEN

SKODA SUPERB // 2: HET AANTAL PARAPLU’S AAN BOORD, WEGGEWERKT IN DE VOORPORTIEREN.

13-03-15 20:00

AUTONIEUWS

SEGMENT / G H I

Ruimte voor ruimte

Het topsegment zet traditioneel gezien niet de hoogste verkoopcijfers neer. De afgelopen jaren van ‘downsizing’ hebben bovendien hun sporen nagelaten in de luxemarkt. Gelukkig weerhoudt dat fabrikanten niet om ook de ‘dromen’ levend te houden. Al is het maar met een nieuw grilletje.

Of zo.

Zoek de verschillen De BMW 6 Serie, leverbaar in de smaken Coupé, Cabrio en Gran Coupé, is voor cosmetische behandeling in aanmerking gekomen. En ook niet veel meer dan dat.

Nieuw grilletje, kekke extra’s, frisse kleurtjes, maar geen nieuwe motoren. Als rijder zit je er wel weer helemaal bij de tijd bij.

27

XLLEASE: Door de recente Gran Coupé (hoe niet-Duits wil je een naam hebben) lijkt de facelift erg vroeg. De frisse neus is dan ook niet wereldschokkend BRIGHT LEASE: In de tv-commercial vraagt BMW wanneer je voor het laatst hebt omgekeken. Bij deze 6 Serie kijk je inderdaad voor de zekerheid nog even om. Om te checken of je echt het ‘nieuwe’ model hebt

DE GETALLEN

BMW 6 // 177: DIT MAAL DUIZEND EN JE RIJDT EEN OPEN M6 / 1.615: HET AANTAL VANAF-LEASE-EURO’S PER MAAND VOOR DE COUPÉ. (BMW LEASE) .

Maybach is dood. Lang leve Maybach XLLEASE: We waren er even stil van. Met een luikje tussen het vooren achtercompartiment kunnen we de doelgroep voor deze V12 530 PK wel invullen: in een film.

Maybach, het luxemerk van Mercedes-Benz, is een jaar of drie geleden overleden. Maar de wederopstanding wordt nu gevierd, zij het als model in de bestaande lijn: de Mercedes-

Maybach Pullman. Eigenlijk een ruim zes meter lange S-klasse, gevuld met alle denkbare luxe.

Voor een ondenkbare prijs. Waarschijnlijk.

Waarbij bijtelling niet meer zo interessant is.

BRIGHT LEASE: Westcoastrappers hadden/hebben er eentje.

Daarmee is eigenlijk alles gezegd over de oude Maybach. En de nieuwe. Wel snapt ‘Das Haus’ eindelijk dat een verse S-klasse in de basis ook goed genoeg is.

DE GETALLEN

MERCEDES S // 500.000. EEN MOOIE RONDE VANAFPRIJS. NATUURLIJK NOG ZONDER ONZE EIGEN BELASTINGEN / 4: HET AANTAL MEERVOUDIG VERSTELBARE STOELEN ACHTERIN, VIS-À-VIS.

FLEET&MOBILITY / MAART 2015

Naamloos-20 27

13-03-15 20:00

AUTONIEUWS

OVERIGE SEGMENTEN

Relatieve vrijheid In de overige segmenten valt vooral op dat terreinwagenachtigen het goed blijven doen. Reden?

Nog niet gedefinieerd, maar het gevoel van vrijheid spreekt misschien een woordje mee. Hoewel de Nederlandse zuinigheid meestal leidt tot tweewielaangedreven versies van de ruige 4WD’s. Dus toch maar op het asfalt blijven.

XLLEASE: Tussen de succesvolle Captur en de bijzondere (nieuwe) Espace, goed gezelschap! Helaas voor zakelijke rijders in een relatief bijtellingsonvriendelijk segment.

28

BRIGHT LEASE: Het heeft lang geduurd voordat Renault met zo’n ‘bluf-suvding’ komt. En ze zijn, met dank aan onze Laurens, erg goed in het ontwerpen van imposante neuzen, daar kan niemand omheen.

Vlootuitbreiding Renault heeft de smaak te pakken. De grappige, hoog op de wielen staande, terreinwagenachtige Captur krijgt er namelijk een suv-broer bij, met de

ronkende naam Kadjar. Deze mag de strijd aangaan in een populair suv-segment, waar hij onder andere concernneefje Qashqai gaat tegenkomen.

DE GETALLEN

RENAULT KADJAR // 1,4: HET AANTAL VIERKANTE METERS VAN HET OPTIONELE GLAZEN DAK / 1: HET AANTAL LEVERBARE BENZINEMOTOREN / 4: HET MAXIMAAL AANDRIJFBARE AANTAL WIELEN.

CHINESE ZWEED De eerste echt volledig onder het bewind van de Chinese eigenaar gebouwde Volvo is de nieuwe XC90.

Hij lost na ruim een decennium zijn voorganger af en doet dat met verve, als we de eerste tests mogen geloven. Vooral de T8, een plugin hybride met 400 pk, zal het bij ons goed doen, dankzij een bijtelling van slechts 14 procent.

DE GETALLEN

VOLVO XC 90 // 64: DE VOOR EEN AUTO IN DIT SEGMENT ZEER LAGE UITSTOOT VAN GRAMMEN CO2 PER KILOMETER.

Naamloos-20 28

XLLEASE: Vooral de T8 zal dit jaar nog voor aantallen moeten zorgen in Nederland. De Chinezen borduren voort op het veilige imago van het merk en geven de XC90 een waslijst aan veiligheidsvoorzieningen mee.

BRIGHT LEASE: We zeiden het al eerder: zo’n XC90 T8 is een uitstekend alternatief voor een ML of X5 en nog fiscaal slim ook!

Opvallend is dat iedereen vraagt naar bijtelling (14 procent), maar niet naar de prijs (ruim 85K).

13-03-15 20:00

ALLES BEHALVE BESCHEIDEN DE NIEUWE MAZDA CX-3 MET 20% BIJTELLING

Bezoek ons op de AutoRAI voor deze Nederlandse primeur en bekijk direct de volledig nieuwe generatie Mazda’s.

WWW.MAZDA.NL

151.00.628 Adv.CX-3 Fleet 210x285_B.indd 1

06-03-15 15:13

Omdat nieuwe ideeën je verder brengen

DE MOOISTE REDEN OM V40 TE RIJDEN IS NIET EENS DE V40 ZELF Er zijn veel redenen om de V40 te rijden. Bijvoorbeeld de innovatieve motoren met i-Art technologie. De fantastische wegligging. De lage bijtelling van slechts 14%. Maar de V40 met standaard voetgangersairbag rijdt u voor alles wat onverwacht op uw pad komt. Toch?

ONTDEK ALLE REDENEN OP VOLVOCARS.NL/DAAROM

VOLVO V40 D2 VANAF € 25.995

14%

Volvo V40 D2 Business v.a. € 25.995 incl. 21% btw en bpm. Raadpleeg voor additionele kosten de verkoopvoorwaarden op www.volvocars.nl. Leasen v.a. € 499 p.m., excl. btw en brandstof, o.b.v.

Full Operational Lease, 60 mnd, 20.000 km p.j., Volvo Car Lease: 020-65 873 10 (kantooruren). Wijzigingen voorbehouden. Gem. verbruik: 3,1 l/100 km (32,3 km/l), gem. CO2-uitstoot resp. 82 g/km.

Untitled-2 1

3/13/15 11:42 AM

FLEETMANAGEMENT EVENT

FLEETMANAGEMENT EVENT 2015

INZOOMEN OP VERANDERENDE MOBILITEITSBEHOEFTE

31

Steeds meer alternatieve vormen van mobiliteit dienen zich aan, met een duidelijke verschuiving van bezit naar gebruik. Dit zien we ook terug in de behoefte van medewerkers. Een actueel thema dus voor het Fleetmanagement event op 27 mei 2015.

TEKST: MARK LITJENS

‘M

obility as a Service: van bezit naar gebruik’; onder deze noemer organiseert Heliview Conferences & Training de dertiende editie van het Fleetmanagement event, in de loop der jaren uitgegroeid van kleinschalig congres tot invloedrijk evenement voor de fleet- en mobiliteitsmanagers van Nederland. “Fiscale regels, veranderende mobiliteitsbehoeften, kostenbeheersing - het zijn zomaar een paar prikkels die leiden naar een verschuiving in de fleet- en mobiliteitswereld. Tijdens het event willen wij de deelnemers bijpraten op dit gebied. Dat doen we door invloedrijke sprekers uit te nodigen en veel ruimte te bieden om onderling kennis en ervaring met elkaar te delen”, zegt Stijn van

> Het event is uitgegroeid van kleinschalig congres tot invloedrijk evenement. den Broek van Heliview. Het Fleetmanagement event wordt gehouden op 27 mei. De locatie is wederom het Nieuwegein Business Center, inschrijven kan via de website fleetmanagement.nl.

BREAK-OUT PROGRAMMA Naast sprekers op het hoofdpodium zijn er verschillende break-out sessies, waaronder workshops en presentaties over de thema’s ‘Van bezit naar gebruik’, ‘Telematica & Fiscus’, ‘Mobiliteitsbeleid’ en ‘Trends & Ontwikkelingen’.

De mogelijkheid om de nieuwste auto’s aan de tand te voelen tijdens een proefrit, maakt dit jaar opnieuw deel uit van het programma. Vanzelfsprekend heeft de verkiezing ‘Mobiliteitsmanager van het Jaar’ weer een prominente rol. Op dit moment is de jury druk bezig met het beoordelen van alle inzendingen.

START-UP- & INNOVATIEPLEIN Nieuw dit jaar is het Start-up- & Innovatieplein. Start-ups en bedrijven met innovatieve oplossingen krijgen hier de FLEET&MOBILITY / MAART 2015

Naamloos-2 31

14-03-15 14:40

FLEETMANAGEMENT EVENT

De awardcommissie en de criteria

> De locatie is wederom het Nieuwegein Business Center. kans om zich te presenteren aan het publiek. “Wij willen graag de fleet- en mobiliteitswereld in de volle breedte laten zien. Juist bij start-ups zie je de innovatiekracht waar deze markt om vraagt. Met dit plein creëren we een laagdrempelige manier voor deze partijen om zich te presenteren aan de markt”, aldus Van den Broek. Op het plein kunnen de bedrijven zichzelf of hun innovatieve oplossingen middels korte pitches presenteren. Wie dit het beste doet, ontvangt aan het eind van de dag een publieksprijs. //

32

De adviesraad en het thema

Jack Knol is bij Capgemini onder meer verantwoordelijke voor mobiliteit, vanuit deze rol neemt hij ook zitting in de adviesraad en is hij medeverantwoordelijke voor de invulling van het programma en thema van het Fleetmanagement event . Ook bewaakt de adviesraad mede de kwaliteit van het dagprogramma.

“Zo overleggen wij van tevoren met de sprekers wat zij willen vertellen. Het moet echt een verhaal met inhoud zijn”, aldus Knol. Daarnaast heeft hij meegedacht over het thema en dat is niet zomaar uit de lucht komen vallen: “Mobiliteit wordt meer en meer een mix van modaliteiten. De vraag van de werknemers verandert, maar ook als organisatie moet je kritisch kijken naar je zakelijke verplaatsingen. Vaak is de leaseauto de beste oplossing, maar voor bijvoorbeeld dienstverleners kan dit anders liggen. Een werknemer kan bijvoorbeeld drie maanden ergens in de buurt zitten en vervolgens drie maanden in Oost-Groningen. Dat vraagt om andere keuzes. Daarom dit thema.”

> Knol: ‘Mobiliteit wordt meer en meer een mix van modaliteiten.’

Naamloos-2 32

Nanda Cousijn, manager mobiliteit bij uitzendorganisatie Randstad Groep, won zelf in 2011 de verkiezing; dit jaar zit zij opnieuw in de awardcommissie en is zij samen met haar medecommissieleden op zoek naar dé vakbroeder of -zuster die zich het afgelopen jaar heeft onderscheiden.

“Van bezit naar gebruik, het centrale thema van het event, wordt wat ons betreft meer en meer een issue waar wij > Cousijn: ‘Er is geen ontkomen aan niet meer aan ontkomen. de trend van bezit naar gebruik.’

Milieueisen, fiscus, parkeerproblematiek, ISO-certificeringen, duurzaamheid - om tegenwoordig slim en snel te reizen is alleen een leaseauto niet altijd meer genoeg.

Wij zoeken onder de inzenders met name naar de manager die iets bijzonders heeft bedacht in dit kader en dit al implementeert in zijn bedrijf. Of we die ook daadwerkelijk gevonden hebben, dat wordt duidelijk tijdens het evenement.”

Dé Mobiliteitsmanager van 2014

Vorig jaar mocht André de Boer, manager mobiliteit bij Rijkswaterstaat, de award in ontvangst nemen. Daarna ontdekte hij hoe de prijs wordt gewaardeerd binnen de branche. “In het begin was ik er niet zo mee bezig. Totdat ik bij de laatste drie hoorde.

Toen werd ik wel fanatiek.

Toch was het alsnog een grote verrassing”, herinnert De Boer zich. “Iedereen in de sector kent de prijs en de feli> De Boer: ‘Ik kon in de weken na de citaties waren overweldigend.

Ik kon in de weken na het verkiezing grossieren in bloemen.’ event in bloemen grossieren.”

Nog altijd weet men de winnaar van 2014 te vinden. Dit jaar neemt De Boer zitting in de jury van de award en is dus medeverantwoordelijk voor het bepalen van zijn opvolger. “Ik ga vooral letten op innovatie.

Daar ligt mijn hart. Zoeken naar kandidaten die boven de massa uitstijgen.” Op 27 mei weten wij of dit is gelukt. De aanmeldingstermijn voor de ‘Mobiliteitsmanager van het Jaar’-award is ondertussen gesloten.

14-03-15 14:40

SEAT LEON ST 1.4 TSI ACT 20%

BIJTELLING

TECHNOLOGY TO ENJOY SEAT LEON ST 1.4 TSI ACT De SEAT Leon ST combineert de sterke eigenschappen en het sportieve design van de 5-deurs en SC met de extra veelzijdigheid van een ruime stationwagon. Met de 1,4 liter viercilinder turbo benzinemotor (110 kW/150 pk) noteert de Leon ST onder de streep een CO2-uitstoot van slechts 109 gram per kilometer. Daarmee is dit model aantrekkelijk voor zakelijke rijders in de 20% bijtellingscategorie en springt hij met een gemiddeld verbruik van 4,7 liter op 100 km zeer verantwoord met brandstof om. Standaard met 4 jaar garantie.

DE SEAT LEON ST 1.4 TSI ACT IS ER AL VANAF € 26.450,- OF € 185,15 PER MAAND*

SEAT.NL

Gemiddeld brandstofverbruik SEAT Leon: 3,2 - 6,7L/100 km (1:31,25 - 1: 14,92). CO2 emissie g/km 85-157. Er is al een SEAT Leon vanaf € 19.950,- inclusief BTW/BPM, exclusief kosten rijklaar maken en verwijderingsbijdrage. Genoemde prijzen zijn vrijblijvende adviesprijzen ‘af importeur’. SEAT-importeur Pon’s Automobielhandel B.V., Leusden. Getoonde afbeelding kan afwijken van de werkelijkheid. Prijzen zijn inclusief BTW. Vraag naar meer informatie bij je SEAT-dealer. *Genoemde bijtellingsbedragen betreffen de netto bijtelling, gebaseerd op 42% tarief inkomstenbelasting.

SEAT-LEON ACT FL&M 210x285.indd 1

3/9/15 2:29 PM

DE STELLING

DE

LAGE BRANDSTOFPRIJZEN REMMEN DE OPKOMST VAN ELEKTRISCH RIJDEN

34

De dalende benzineprijs en DE MOBILITEITSSPECIALIST stijgende kosten voor elektrisch ONEENS “De lage brandstofprijzen rijden zorgen ervoor dat de belemmeren de groei van elektrisch rijden niet. Dit zijn dagkoersen. Vanuit historisch doorbraak van elektrisch rijden perspectief stijgen de benzine- en olieprijs onverminjaren wordt vertraagd. De derd. Een daling valt op lange termijn niet te verinvestering in dure elektrische wachten. Elektriciteit is daarentegen ruim beschikbaar en wordt steeds groener en schoner. auto moet immers worden Batterijprijzen dalen en de range van nieuwe EV’s terugverdiend aan de (goedkopere) MAARTEN neemt toe. Bovendien rijdt de 100 procent EV-rijder VAN niet elektrisch vanwege de kosten; hij wil vooral een laadpaal. Dergelijke ‘negatieve’ BIEZEN, innovatieve koploper zijn. De plug-in hybriderijder is berichten vulden de afgelopen hoofd mobiliteit meer financieel gedreven, maar zelfs met de huidige Stichting Natuur & lage benzineprijs is hij een dief van de eigen portemaanden menig nieuwsbericht.

Milieu: monnee als hij niet thuis of op het werk laadt. Een Maar is dit EV-pessimisme wel Mitsubishi Outlander laadt thuis voor ongeveer 2,50 terecht? Laten we ons niet teveel euro zijn accu op, terwijl benzine 4,50 euro zou kosten voor de eerste vijftig kilometer. Elektrisch rijden leiden door de ‘dagkoersen’ van groeit wereldwijd enorm: een op de vijf verkochte de olieprijs? Vier mensen uit de auto’s in Noorwegen is elektrisch en in Nederland groeide het aantal elektrische auto’s de afgelopen praktijk legden we de stelling: drie jaar van 7.500 naar 50.000; tegelijkertijd daalde ‘lage brandstofprijzen remmen de de brandstofprijs van een recordhoogte in 2012 naar opkomst van elektrisch rijden’ voor. de lage prijzen van nu. Het wachten is nu op betaalTEKST: BART LUTEIJN

bare 100 procent elek-trische middenklassers met een actieradius van 300+ kilometer, zoals de GM Bolt en de Tesla Model X. Dit vooruitzicht biedt een stevige basis voor de groei van elektrisch rijden.”

‘Aan lage brandstofprijzen hebben zakelijk rijders geen boodschap.

Aan bijtelling wel.’

Naamloos-21 34

13-03-15 20:01

l z w

‘ o d o

G

DE STELLING

DE BRANDSTOFSPECIALIST JAN-REINT VINK, directeur Travelcard (ook voor elektrische kilometers)

ONEENS “Er zijn meer varia-

belen die bepalen of elektrisch rijden interessant blijft. Een particulier kijkt vooral naar de aanschafprijs, een zakelijke klant naar de kilometerkostprijs, waarbij de fiscale aspecten waarschijnlijk het

‘Benzine- en olieprijzen stijgen doorgaans onverminderd.’

‘Er zijn meer variabelen die bepalen of elektrisch rijden interessant blijft.’ belangrijkst zijn. De brandstofprijzen zijn nu relatief laag, maar op de langere termijn is eerder een stijging te verwachten dan een verdere daling. Elektrisch rijden blijft in de meeste gevallen goedkoper, hooguit wordt de terugverdientijd wat langer. Voor alle partijen is voldoende actieradius belangrijk, in combinatie met snellaadmogelijkheden. Afhankelijk van de ontwikkelingen op accugebied wordt de energiedrager daarom een accu of waterstof. Dankzij nieuwe spelers als Google en Apple lijken elektrische (zelfrijdende) auto’s de toekomst te zijn. Via je smartphone je eigen taxi zonder chauffeur voor laten rijden: wat wil je op mobiliteitsgebied nog meer?”

DE FLEETOWNER CHRISTOPHE VAN HECKE, commercieel directeur Benelux GE Capital fleet services

DEELS ONEENS

“Aan lage brandstofprijzen hebben zakelijke rijders geen boodschap. Aan bijtelling wel. De fiscus is in Nederland allesbepalend. Bovendien zijn de prijzen aan de pomp dagkoersen. Daar kan je natuurlijk geen beleid op stoelen.

Een langetermijnvisie is in onze branche zo belangrijk. Ook al omdat je dan beter de restwaarde kan inschatten van elektrische auto’s. Dat blijft voor leasemaatschappijen een lastige materie. Langzaam maar zeker zie je fleetowners meer oog krijgen voor de total cost of ownership (tco) van hun

wagenpark. Daarin adviseren we onze klant ook. De tijd dat bijvoorbeeld de plug-in hybride auto zonder moeite de bedrijven binnenkwam omdat de berijder nu eenmaal graag geen bijtelling wilde, is voorbij. De rekening van de brandstof gaat immers naar de werk-gever. Die is vaak door schade en schande wijs geworden. De goedkoopste oplossing voor een plug-in is zo veel mogelijk thuis en op het werk laden.

Ons moederbedrijf GE maakt zelf ook laadpalen, dus we kunnen die vanaf het schap zo inzetten. Maar ook hier moet er beleid van de betreffende fleetowner aan ten grondslag liggen.”

DE WAGENPARKEXPERT MARTIN LANS, voorzitter VNF, kenniscentrum voor wagenparkbeheer

EENS

“Laat ik vooropstellen dat bijtelling in verreweg de meeste gevallen leidend is in de aanschaf van elektrische auto’s en plug-in hybrides. Zelf ben ik als ondernemer recentelijk ook gezwicht voor de Mitsubishi Outlander phev. Het scheelt mij maandelijks flink aan bijtelling ten opzichte van mijn vorige auto.

Maar in de dagelijkse praktijk is de Outlander voor mij nauwelijks goedkoper.

Voor 2,50 euro laad ik ’s avonds de accu’s op via mijn gewone stopcontact.

Daar kom ik op de snelweg in de wintertijd ongeveer 25 kilometer ver mee.

Voor datzelfde bedrag kan ik nu zo’n 1,6 liter benzine kopen, waar ik bijna even ver mee kom. Dat plaatje ziet er in de zomer wellicht anders uit – en stadskilometers zijn ook weer anders dan snelwegkilometers. Maar nu komt het: een ‘echte’ thuislaadpaal kost 1.500 euro. Dat staat gelijk aan 1.000 liter benzine. En dan moet je ook nog voor een pasje betalen, als je toegang wilt hebben tot de openbare laadpalen.

Aan die palen hangt vaak een starttarief van 2,50 euro. Die bedragen haal ik er dus nooit uit. In ieder geval niet bij deze ‘lage’ benzineprijzen. Het zijn allemaal simpele rekensommetjes, maar ze moeten wel worden gemaakt.”

35

‘Het zijn simpele rekensommetjes, maar ze moeten wel worden gemaakt.’

FLEET&MOBILITY / MAART 2015

Naamloos-21 35

13-03-15 20:01

houd altijd het overzicht met autotelexfleet, de ultieme waardemonitor voor wagenparken

de voordelen van autotelexfleet: • Onafhankelijke en actuele benchmark • Inzicht en overzicht van actuele én toekomstige waarden • Op kentekenniveau en als merk-model-type, per uitvoering en in batch • Waarden voor geel kenteken, grijs kenteken en motoren • Opvraagbaar via webservices • Koppelingen met o.a. RDW-kenteken, JATO en RDC-VGS • Service & flexibiliteit, korte procestijden, maatwerk

autotelexfleet, het toonaangevende totaaloverzicht Met het onafhankelijke AutotelexFLEET krijgt u inzicht in actuele en toekomstige waarden van wagenparken om daarmee de kansen en risico’s optimaal in kaart te brengen. AutotelexFLEET maakt gebruik van de gezaghebbende Autotelex database, al meer dan 45 jaar een begrip als het om objectieve, betrouwbare cijfers en waardebepalingen van motorvoertuigen gaat.

+31 (0)26 37 000 80 • info@autotelex.nl • www.autotelex.nl

ATLX13011-01 Adv FLEET 210x285 Fleetmotive FC.indd 1

07-11-13 14:28

VEILIGHEID

MOBIELE BARRICADE Het blokkeren van het gebruik van een mobiel achter het stuur, dat is de belangrijkste functie van het nieuw gelanceerde product Cellcontrol van wagenparkspecialist Fleetkennis.

Inmiddels test leasemaatschappij Arval het veiligheidssysteem.

TEKST: FLOOR VINK

> Cellcontrol wordt gekoppeld via een OBD-stekker of via een kastje.

Het gebruik van de mobiele telefoon is volgens Fleetkennisdirecteur Peter Franken de grootste oorzaak van ongevallen en van schades aan auto’s.

“Automobilisten die achter het stuur op hun telefoon kijken, doen dat gemiddeld vijf seconden. Het zorgt voor reactievertraging en een onregelmatige snelheid door de afleiding. En dat levert regelmatig gevaarlijke situaties op. Afleiding tijdens het rijden is gevaarlijker dan te hard rijden.”

Cellcontrol komt uit Amerika, waar er inmiddels 30 duizend auto’s mee rondrijden. Het product kan op twee manieren in de auto worden geplaatst: via een OBD-stekker of via een kastje dat Drive ID heet. De berijder installeert een app op de telefoon. Via bluetooth wordt direct verbinding gemaakt met Cellcontrol.

“Er wordt een zone ingesteld rondom de bestuurdersplek, zodat passagiers wel hun telefoon kunnen gebruiken.” Zet een

berijder de app uit, dan krijgt de fleetmanager direct een seintje.

“Alles is uiteindelijk te omzeilen, maar daar ben je zelf verantwoordelijk voor.”

Franken wil binnenkort al nieuwe functionaliteiten aan Cellcontrol toevoegen. “We willen bijvoorbeeld dat nieuwe berichten pas binnenkomen als de auto stilstaat en Cellcontrol wordt uitgeschakeld. Want als mensen berichten horen of zien binnenkomen tijdens het rijden, kan de nieuwsgierigheid het winnen van de veiligheid.”

Europese invasie European Business Solutions is de importeur van Cellcontrol in Europa. Nederland is het eerste Europese afzetgebied en inmiddels is het systeem ook in Spanje leverbaar. In Nederland draait een pilot bij Arval en meerdere fleetowners testen het product.

Cellcontrol kost ongeveer acht euro per maand per auto bij een vierjarig leasecontract.

BEHEERADVIES PGMB in plaats van leaseregeling Het enthousiasme voor een Persoonsgebonden Mobiliteitsbudget (PGMB) hangt sterk af van het perspectief van waaruit je naar mobiliteit kijkt. Voor werkgevers biedt zo’n regeling bijvoorbeeld een aantal belangrijke voordelen ten opzichte van de leaseregeling. De mobiliteitskosten van privékilometers kunnen er eenvoudig mee worden gereguleerd, medewerkers worden financieel gestimuleerd om minder zakelijke (auto)kilometers te rijden, de werkgever is alleen budgetverantwoordelijk en medewerkers worden kostenverantwoordelijk. Ook is de werkgever gevrijwaard van langlopende financiële verplichtingen en is hij niet gebonden aan de IFRS-richtlijn, waarin de verplichting is opgenomen om leaseauto’s op de balans te activeren.

Daar staat tegenover dat de werkgever bij een PGMB te maken krijgt met extra beheertaken. Dit komt door het variabele deel van het PGMB en de netto vergoeding die is gebaseerd op rittendeclaraties van medewerkers. Deze rittendeclaraties moeten gecontroleerd, geaccordeerd en uitbetaald worden.

Voor de werknemer is het voordeel van de PGMB dat er geen bijtelling meer van toepassing is. Het vervallen van kosten als een eigen bijdrage privégebruik en een hoge fiscale bijtelling levert al snel een besparing op van 500 euro per maand. Wanneer de vergoeding van het PGMB bij deze besparing wordt opgeteld, ontstaat in vergelijking met de leaseregeling al snel een positief inkomstenplaatje. Voor de medewerker die daarentegen een groene auto met 7 procent bijtelling rijdt, pakt de PGMB in vergelijking met de leaseregeling vaak minder positief uit.

Het initiatief van werkgevers om een PGMB-regeling in te willen voeren kan op weerstand stuiten bij een ondernemingsraad.

Deze weerstand kan te maken hebben met onzekerheden als gevolg van de invoering van een PGMB voor de medewerker. Om de invoering succesvol te laten verlopen is het van belang om ondernemingsraad en medewerkers in een vroeg stadium te betrekken bij de uitleg over PGMB. Het Persoonsgebonden Mobiliteitsbudget kan zeker een goed alternatief voor de leaseregeling zijn. Voor werkgevers biedt het duidelijke concrete voordelen. Voor medewerkers is het voordeel moeilijker vooraf te bepalen, omdat dit afhankelijk is van individuele voorkeuren en omstandigheden.

37

SERVI DIEDEREN, PRINCIPAL CONSULTANT FLEET SUPPORT

Deze rubriek wordt mogelijk gemaakt door Deze rubriek wordt mogelijk gemaakt door:

FLEET&MOBILITY FLEET&MOBILITY / MAART / MEI 2014 2015

Woensdag 27 mei 2015 NBC Nieuwegein

Mobility as a Service van bezit naar gebruik Programma Expo met meer dan 50 toonaangevende leveranciers

Inspirerende Talkshow

Maak kennis met innovaties op het Start-

Nieuw: interactief

Zeer uitgebreid en gevarieerd break-out & workshop programma

Uitreiking van de Mobiliteitsmanager van het jaar award

up & Innovatieplein

Thema’s

met aansprekende gasten

lagerhuisdebat

Founding partner

Partner

 Van bezit naar gebruik  Trends & Ontwikkelingen  Telematica & Fiscus  Mobiliteitsmanagement

Meld u aan op fleetmanagement.nl

210x285_fleetmanagement2015.indd 1

5-3-2015 17:20:49

MOBILITEITSBEHEER Deze rubriek wordt mogelijk gemaakt door:

39 GGN GAAT VAN MEERDERE KAARTEN TERUG NAAR ÉÉN MOBILITEITSPAS

Besparen op verborgen kosten

Je moet er soms een tankstation voor voorbij rijden, maar de beloning is ernaar. GGN, specialist op het gebied van creditmanagement, bespaart tienduizenden euro’s per jaar door de keuze in tankstations te beperken.

Creditmanagementspecialist GGN verzorgt vanuit 26 kantoren en een uitgebreid netwerk van incasso­ partners onder andere het debiteurenbeheer en incasso. 250 medewerkers hebben een auto van de zaak. Dit zijn onder andere deurwaarders, aan­ deelhouders en accountmanagers. Tot voor kort werkte het bedrijf met meerdere brandstofpassen, maar twee maanden geleden werd overgestapt op de mobiliteitskaart van XXImo. De belangrijkste reden voor de overstap is dat er diverse mobili­ teitsdiensten in deze mobiliteitskaart zijn geïnte­ greerd, zoals het autoriseren van tankstations en de betaling van parkeerkosten. “Om kosten te besparen, autoriseren we slechts bepaalde tank­ stations. XXImo biedt daarvoor een handige app waarop de leaserijders duidelijk kunnen zien bij welke tankstations er wel en niet kan worden

getankt”, zegt inkoper Kjell van Oosterwijk. Niet alle tankstations langs de snelweg worden geweerd; GGN heeft toegang tot 75 snelweg­

OP DE APP KUNNEN BERIJDERS ZIEN WAAR ZE MOGEN TANKEN.

stations die beschikbaar zijn met korting. XXImo deelt de brandstofprijzen in kortingscategorieën in: categorie A (Landelijke adviesprijs), B (gemiddelde korting), C (hoge korting). De klant bepaalt bij welke categorieën er mag worden getankt. De besparing loopt in de tienduizenden euro’s.

PARKEERBONNETJES GGN overweegt om de kaart ook in te zetten voor het ov. Nu al wordt de kaart gebruikt om par­ keerkosten mee te betalen. “Daarmee besparen we vooral verborgen kosten. Parkeerbonnetjes moesten tot voor kort worden gekopieerd of geprint, formulieren moesten ingeleverd en gecon­ troleerd. Waarna iemand van de administratie al die vaak kleine bedragen moest overmaken”, zegt Van Oosterwijk. “Daar zijn we nu helemaal vanaf.”

FLEET&MOBILITY FLEET&MOBILITY / MAART / MEI 2014 2015

DEF-p39 F&M01 BC XXIMO.indd 39

30-03-15 14:01

GRIJS BEHEER HENK BAKKER > WAGENPARKBEHEERDER BIJ HET WATERLABORATORIUM > AANTAL VOERTUIGEN IN BEHEER: 25

L

O d w g v

T

H

40

G

B k v b d b g l e l v u p D o b

‘VIERWIELAANDRIJVING IS NOODZAKELIJK OMDAT WE MONSTERS MOETEN NEMEN OF ONDERHOUD UITVOEREN IN WINGEBIEDEN MET ONVERHARDE WEGEN.’ > Gert-Jan Hijweege: ‘Sinds dit jaar moeten we medicijnen onder strikte temperatuurcondities vervoeren.’

Naamloos-24 40

13-03-15 20:02

GRIJS BEHEER

LABORATORIUM BEWAAKT DE WATERKWALITEIT

ALTIJD MET MONSTERS ONDERWEG

Om de kwaliteit van het drinkwater en de hygiëne van collectieve installaties te waarborgen, worden er voortdurend monsters genomen en geanalyseerd. Dat vraagt heel wat vervoersbewegingen.

TEKST EN BEELD: RENÉ GRÜNFELD

H

et Waterlaboratorium heeft de controle van drinkwater als hoofdtaak, maar biedt een veel breder scala aan diensten, “van bron tot kraan”, zoals wagenparkbeheerder Henk Bakker (51) het samenvat. Zo voert het bedrijf risicoanalyses uit met betrekking tot de collectieve watervoorziening van zorginstellingen, hotels, zwembaden en sauna`s, maar ook voor schepen. Zij zijn daar wettelijk toe verplicht. Vast onderdeel is, naast onderhoud en reiniging, de regelmatige bemonstering van het water. Dit moet elke dag opnieuw en op locatie gebeuren; de monsters worden volgens wettelijk vastgestelde richtlijnen voor onderzoek naar een gecertificeerd laboratorium op industrieterrein Waarderpolder in Haarlem overgebracht. Dit is ook de thuisbasis van het wagenpark.

GEEN AARDGAS Bakker: “We hebben twintig voertuigen op grijs kenteken en vijf personenauto’s. Die laatste zijn voor directie en management en voor klantenbezoeken. De grijskentekenauto’s zijn allemaal diesels, omdat de actieradius met aardgas te beperkt is en hybride voertuigen in dit geval geen voordelen bieden, evenmin als zonnecellen.” De aanbesteding is uitgevoerd door de eigenaren van het laboratorium, de waterleidingbedrijven. “Bij Het Waterlaboratorium voeren we een tweemerkenbeleid”, legt Bakker uit. “We werken ook met twee leasemaatschappijen: Athlon en Leaseplan. Dat houdt ze scherp.

De ervaring leert dat er vaak een scherpere offerte volgt van de ene maatschappij nadat we bij de andere een contract hebben afgesloten.”

5 tips

1 Geen koelcarrosserie, toch koelen. Zo is de auto later beter verkoopbaar.

2 Geef medewerkers een bonus als ze schade- en boetevrij rijden.

3 Een truckdealer begrijpt beter wat ondernemers drijft en is langer geopend.

4 Extra comfort aan boord zorgt voor fitte en gemotiveerde bestuurders.

5 Gebruik bestickering die er later weer af kan; dat verkoopt gemakkelijker.

Het Waterlaboratorium gebruikt vijf VW Transporters en een Caddy, allemaal met vierwielaandrijving. Daarnaast zijn er ook een korte en een lange Fiat Doblò en twee Fiorino’s. “De vierwielaandrijving is noodzakelijk omdat we monsters moeten nemen of onderhoud uitvoeren in wingebieden met onverharde wegen, bijvoorbeeld in de duinen. Daarom is één van de Transporters rondom luchtgeveerd, zodat de monteur een grotere bodemvrijheid kan creëren.” De watermonsters moeten bij een temperatuur van 4°C vervoerd worden. Dat zou met een standaard koelcarrosserie kunnen, maar Bakker koos voor een andere oplossing: de Veba Box. Deze koelbox, oorspronkelijk ontwikkeld voor het vervoer van medicijnen, heeft een eigen koelmotor en laat zich zeer nauwkeurig regelen.

Bovendien gaat de Veba Box ongeveer twee autolevens of tien jaar lang mee. Overzetten is relatief eenvoudig en daardoor is de auto waar hij eerder in zat weer in originele staat en dus gemakkelijk te verkopen.

Het Waterlaboratorium hanteert een eigenzinnige methode om de kosten van schade en verkeersboetes terug te dringen. “Elke chauffeur krijgt 250 euro als hij een jaar lang schade- en boetevrij rijdt. Bij schade trekken we € 125 van dit bedrag af en € 50 bij een verkeersboete voor meer dan tien kilometer te hard rijden. Bovendien moet hij de bekeuring zelf betalen.” Volgens Bakker zijn de kosten met 65 procent afgenomen: “Daar zijn we dik tevreden mee – en de leasemaatschappijen ook”. De meeste kleine schades worden veroorzaakt door paaltjes en betonblokken, leert de ervaring, en daarom zijn de Transporters voorzien van sidebars. Bakker koopt ze van een bepaald merk, zodat hij ook één bar kan laten vervangen in plaats van een complete set en de uniformiteit in de vloot toch bewaard blijft. Mocht zich een zware schade voordoen, dat heeft hij altijd een reserve Veba Box achter de hand. “Laatst hadden we een total loss, maar de koelbox was nog intact. Die kon zó in een voorraadauto worden overgezet. We hoefden dus niet op de levering van een bestelwagen met koelcarrosserie te wachten.” //

41

Onderhoud bij de truckdealer

Doordat het werkgebied van Het Waterlaboratorium zich uitstrekt over Noord- en ZuidHolland en een deel van het Gooi – met een ‘uitschieter’ naar Lobith waar een meetschip ligt – rijden de lichte bedrijfswagens tussen de 35 en 50 duizend kilometer per jaar. Vervangen gebeurt na 200 duizend kilometer. De voertuigen zijn geleverd door en in onderhoud bij Truckland. Volgens Bakker heeft een truckdealer een andere kijk op een bedrijfswagenpark dan een personenautodealer. ‘Ze zien je daar niet als consument en begrijpen hoe belangrijk bedrijfswagens voor een ondernemer zijn. Er is meer technische kennis aanwezig en daarnaast hanteren ze veel ruimere openings-tijden.’

FLEET&MOBILITY / MAART 2015

Naamloos-24 41

13-03-15 20:02

Kilometer Lease is een eenvoudige, transparante en unieke lease-oplossing.

U rijdt al een Citroën DS3 vanaf € 199,- p/mnd + € 0,07 p/km

Kilometer Lease is een uniek concept dat onderscheid maakt tussen de kosten van autobezit en autogebruik.

Meer weten? Kijk dan op www.leaseperkilometer.nl

Vast laag bedrag + bedrag per kilometer U betaalt vooraf per maand een vast laag bedrag, voor de vaste kosten die een leaseauto altijd heeft, ook als er niet met de auto gereden wordt. Dit zijn afschrijving, rente, houderschapsbelasting en verzekeringspremie.

Daarnaast betaalt u maandelijks achteraf de daadwerkelijk gereden kilometers. Zo weet u op maandbasis exact wat uw kosten zijn. Geen verrassingen achteraf of betalen voor kilometers die u niet rijdt.

Voorbeeld Indien u in januari 1.500 km rijdt, in februari 2.300 km en dan 800 km in maart, ziet u in de afbeelding hiernaast de leasekosten per maand. Het bruine (vaste) deel wordt maandelijks vooraf in rekening gebracht. Het transparante (variabele) deel wordt vastgesteld aan het einde van iedere maand op basis van de daadwerkelijk gereden kilometers.

Dit variabele deel wordt per maand achteraf gefactureerd.

Voorbeeld opbouw leasekosten met Kilometer Lease Kosten Januari: € 199,- + (1.500 km x € 0,07) = € 304,Kosten Februari: € 199,- + (2.300 km x € 0,07) = € 360,Kosten Maart: € 199,- + (800 km x € 0,07) = € 255,* prijzen zijn exclusief BTW en brandstof

Vast tarief per maand

Variabel tarief per maand

De voordelen van Kilometer Lease!

Vast laag bedrag per maand Betalen per gereden kilometer Geen herberekening achteraf Vrije keuze in auto Altijd inzicht in uw werkelijke maandelijkse autokosten Geen verassingen achteraf Direct inzicht in onder andere het rijgedrag, CO2-uitstoot, brandstofverbruik Door de fiscus geaccepteerde rittenadministratie

088 - 55 43 900 088

info@strixleaseservice.nl info@strixleaseservice.nl

www.leaseperkilometer.nl www.leaseperkilometer.nl

GRIJS NIEUWS

Uitzicht op de nieuwe Caddy Volkswagen brengt deze zomer de nieuwe Caddy uit.

Afgezien van talrijke wijzigingen aan zowel de carrosserie als het interieur zijn bovenal de motoren gemoderniseerd. Er is nu keuze uit vier zuinige 2,0-liter turbodiesels met vermogens van 75, 102, 122 en 150 pk, een 1.2 TSI benzinemotor met 84 pk, en de 1.4 TSI met 125 pk. In oktober volgt een 1.0 driecilinder met 102 pk. De 1.4 TGI aardgasmotor met 110 pk vervangt de huidige tweeliter EcoFuel. Bij de diesels past VW SCR-technologie toe met een vuldop voor AdBlue onder de motorkap. De Caddy wordt standaard leverbaar met vijf- of zesgangs versnellingsbakken, maar DSG-transmissies met zes of zeven gangen zijn er ook.

Nieuwe MercedesBenz Vito: stiller, schoner, efficiënter Daimler heeft de Vito het nieuwe ‘familiefront’ meegegeven, zoals eerder gebeurde bij de Citan en de Sprinter. De grote grille laat meer lucht door, wat noodzakelijk is om de nieuwe Euro 5+ en Euro 6-motoren koel te houden. Bovendien is het front uit veiligheidsoogpunt met 14 cm verlengd. Ondernemers kunnen kiezen uit voor- en achterwielaandrijving of zelfs vierwielaandrijving. De prijs van de eerstgenoemde versie is lager dan die van zijn voorganger, terwijl de nieuwe Vito op verschillende gebieden beter presteert en meer te bieden heeft. Een bijzondere prestatie is de geluidsisolatie, waardoor het in de cabine met -2 dB(a) bijna de helft stiller is geworden. Dit is mogelijk doordat de fabriek in het Spaanse Vitoria 40 kilo aan geluiddempende materialen en afdichtingen monteert. Het productieproces is voor 96 procent geautomatiseerd, waardoor zeer nauwe toleranties mogelijk zijn. De kwaliteitswinst resulteert onder meer in een onderhoudsinterval van 40.000 km of twee jaar en een daling van de onderhoudskosten met 6,4 procent. Een positief verschil van 25 procent, aldus Daimler.

Elektromechanische stuurbekrachtiging, lastafhankelijke ESP, zijwindassistent, attention assist, TPMS en airbags zijn standaard. Daarnaast zijn onder meer slimme led-verlichting, actieve parkeerhulp, collision prevention assist, rijstrookassistent en achteruitrijcamera met aankoppelhulp als opties verkrijgbaar.

Prijzen vanaf 19,590 euro (Vito Functional) en 21.458 euro (Vito Standaard, excl. btw).

VOLKER WESSELS: DUIZEND MAAL OPEL Bouwonderneming VolkerWessels heeft voor de duizendste keer een Opel bedrijfswagen in gebruik genomen. Het feestnummer, een Vivaro van het nieuwe type, is voor Volker Stevin Materieel. Deze werkmaat-

schappij levert, beheert en onderhoudt materieel voor de bouw en onderhoud van infrastructuur, uiteenlopend van civiele techniek tot wegen- en spoorwegbouw of energienetwerken.

43

> MB Vito-koppelhulp MOTOREN MERCEDES-BENZ VITO

> Thomas van der Kaap, wagenparkbeheerder bij Visser & Smit Hanab, en Niko Nemec, verkoopdirecteur Commercial Vehicles van GM Europe in Breda.

TYPE

VERMOGEN

MAX. KOPPEL

VERBRUIK

CO2 –UITST.****

109 CDI

65 KW/88 PK

230 NM

6,3 L/100 KM

166 G/KM

111 CDI

84 KW/114 PK

270 NM

6,3 L/100 KM

166 G/KM

114 CDI*

100 KW/136 PK

330 NM

6,6 L/100 KM

164 G/KM

116 CDI*

120 KW/163 PK

380 NM

5,8 L/100 KM

154 G/KM

119 BLUETEC

140 KW/190 PK

440 NM

5,9 L/100 KM

156 G/KM

*MET BLUE EFFICIENCY-PAKKET, ****GECOMBINEERDE INZET

FLEET&MOBILITY / MAART 2015

Naamloos-3 43

14-03-15 14:39

GRIJS NIEUWS

Voorzichtige groei Heel voorzichtig trekt de economie aan. De bouw toont herstel en ook bij het mkb keert het vertrouwen terug. Dit is mede zichtbaar op de bedrijfswagenmarkt. In 2014 zijn er 51.774 stuks verkocht; 2,4 procent meer dan in 2013. Opvallend is de groeiende belangstelling voor elektrische (+600) of met CNG (+400) aangedreven bedrijfswagens. In januari bedroeg de afzet 6.411 bestellers, 2,92 procent meer ten opzichte van dezelfde maand in 2014. Marktleiders waren Volkswagen (29,7 procent), Mercedes-Benz (14,01 procent), Ford (11,98 procent), Renault (11,46 procent) en Opel (8,69 procent).

44

Feestkorting bij Ford Om te vieren dat de Transit is uitgeroepen tot ‘Bestelauto van het Jaar 2015’, levert Ford deze tijdelijk met een gratis optiepakket ter waarde van 2.000 euro. Een vergelijkbare aanbieding is er ook voor de recent geïntroduceerde Transit Custom Economy Edition: hier mag de klant het pakket Cool & Connected met airco, audio met Bluetooth en stuurbediening ter waarde van € 1.200 gratis meenemen.

Doblò weer bij de tijd De nieuwe Fiat Doblò staat in de show showroom. De fabrikant heeft vooral het front en de achterzijde stevig onderhanden genomen, waardoor het model weer een dashactuele uitstraling heeft. Ook het dash board is aangepakt. Ter introductie levert de importeur de nieuwe Doblò als driezitter, waarbij de rugleuning van de middelste zitplaats als tafeltje dienst kan uitrustingsnidoen. Er is keuze uit drie uitrustingsni veaus: Pop, Easy en Lounge. Nieuw is het Uconnect multimediasysteem met 5 inch geïntetouchscreen in kleur en, als optie, geïnte greerde navigatie en DAB. Gebleven zijn de ruime cabine, de fijne zitpositie en het goede zicht rondom. Een misser is de

slecht afleesbare snelheidsmeter. Een sterk punt van de Doblò is de grote laadruimte. Anders dan bijvoorbeeld bij de VW Caddy, past een Europallet hier overdwars tussen de wielkasten. Wel doet de hellende scheidingswand wat afbreuk aan de opening van de zijdeur.

Mede dankzij de bi-link wielophanging laat de Doblò zich zeer prettig sturen.

De schakelpook zit op de juiste plek en de bediening van de handbak is uiterst soepel, waarbij het ruime koppel van de diesels schakellui rijden mogelijk maakt.

Fiat Nederland levert de Doblò vanaf 23.995 euro (excl. btw).

MOTOREN FIAT DOBLÒ TYPE

VERMOGEN

MAX. KOPPEL

VERBRUIK

CO2 –UITST.

1.4 FIRE*

70 KW/95 PK

127 NM

7,3 L/100 KM

169 G/KM

1.4 T-JET*

88 KW/120 PK

206 NM

7,2 L/100 KM

169 G/KM

1.4 T-JET NATURAL POWER* 88 KW/120 PK

206 NM

4,9 L/100 KM

134 G/KM**

1.3 MJ

55 KW/75 PK

200 NM

5,0 L/100 KM

133 G/KM

1.3 MJ

66 KW/90 PK

200 NM

4,4 L/100 KM

126 G/KM

1.6 MJ COMFORTMATIC

66 KW/90 PK

200 NM

4,9 L/100 KM

130 G/KM

1.6 MJ

77 KW/105 PK

290 NM

5,4 L/100 KM

143 G/KM

2.0 MJ

99 KW/135 PK

320 NM

5,9 L/100 KM

154 G/KM

* EURO 6; DE ANDERE MOTOREN EURO 5+ **BIJ RIJDEN OP AARDGAS. UITVOERINGEN MET STOP-START SYSTEEM SCOREN NOG BETER

Naamloos-3 44

14-03-15 14:39

www.renault.nl

WAT ALS UW BEDRIJFSWAGEN UW KANTOOR IS? VOLLEDIGE INTEGRATIE VAN SMARTPHONE, TABLET EN LAPTOP

VANAF € 16.990,ALL-IN-ONE VANAF € 72,- PER WEEK INCL. 5 JAAR GRATIS ONDERHOUD EN GARANTIE

DE NIEUWE RENAULT TRAFIC UW SUCCESBOOSTER Vanaf prijzen zijn exclusief BTW, BPM en kosten rijklaar maken. De vanafprijs is gebaseerd op de uitvoering Renault Trafic Générique dCi 90. Vanafprijs geldig vanaf 1 februari 2015. Op elke nieuwe Renault Trafic geldt een fabrieksgarantie van 2 jr. zonder kilometerbeperking en 12 jr. plaatwerkgarantie. Getoonde modellen kunnen afwijken van standaarduitvoering. Drukfouten, prijs- en specificatiewijzigingen voorbehouden. Voor meer informatie en/of de voorwaarden bel gratis 0800- 0303 of kijk op renault.nl. Min./max. verbruik: 5,9 - 6,6 l/100 km. Resp. 16,9 - 15,2 km /l. CO 2 155 - 174 g/km.

100008025 Fleet en Mobility_215x285_kantoor.indd 1

20-02-15 09:46

46 Cargohopper in cijfers Cargohopper heeft vestigingen in Utrecht, Enschede en Amsterdam. Later dit jaar wordt Groningen toegevoegd. Aantal voertuigen: 7. Voorzien van PL accu’s en enkele, als proef, met loodzuur. Actieradius theoretisch 100 km, in de praktijk 60. Benodigd bereik: gemiddeld 45 km.

Kosten van de Cargohopper: 85.000 euro. Leverancier is Divaco Benelux uit Wijk bij Duurstede, fabrikant het Italiaanse Alkè. De trailers worden op maat gemaakt door FifthWheel Europe in Emmeloord. Cargohopper heeft 10 chauffeurs in dienst. In Enschede werkt men samen met de gemeente, die op deze manier mensen met een afstand tot de arbeidsmarkt aan een baan helpt.

CARGOHOPPER ALS LIVING LAB

Cargohopper, het elektrische stadsdistributieconcept voor verladers en vervoerders, bestaat ruim zeven jaar. Waar veel andere initiatieven met elektrische stadsdistributie al vrij snel sneuvelden, heeft Cargohopper plannen om uit te breiden naar Groningen. Maar het doorlopend pionieren blijft, zegt Bert Roozendaal van Cargohopper. ‘Wij zijn een living lab.’

E

en levend laboratorium is inderdaad een treffende omschrijving als je Bert Roozendaal hoort spreken over het ontstaan van Cargohopper en vooral over de dagelijkse praktijk om de voertuigen rijdend te houden. Daarbij is de accu de achilleshiel, zoals bij elk elektrisch voertuig. “Momenteel doen we een proef met de ‘oude vertrouwde’ lood-zuur accu. Die is weliswaar zwaarder dan de accu’s die we momenteel gebruiken, de zogenaamde Pure Lead (PL) accu’s, en regenereert ook minder remenergie. Maar hij is betrouwbaarder en goedkoper. De lithium-ion accu’s die je in elektrische auto’s tegenkomt, zijn vanwege de hoge kosten geen optie.”

Zoals alles in het transport, zijn de kosten (tot achter de komma) cruciaal. Zonder subsidie op de aanschaf van de voertuigen, is Cargohopper niet rendabel te krijgen; de voertuigen kosten 85 duizend euro per stuk. Financiering of leaseconstructies zijn niet mogelijk, de wagens worden gekocht en in vijf jaar afgeschreven. Maar op operationeel gebied houdt Cargohopper zelf de broek op. Dat komt doordat Cargohopper zich alleen ergens vestigt als er vanuit het moederbedrijf TransMission genoeg volume voor die stad is om tenminste breakeven te draaien, zegt Roozendaal. “Voor de uitbouw van zo’n concept zijn wel extra privileges van de gemeenten

nodig, zoals flexibele venstertijden om te laden en lossen, het gebruikmaken van busbanen en het rijden in voetgangersgebieden. Daardoor kunnen we sneller werken en het grote volume van 21 kubieke gemengde lading toch op tijd wegzetten.”

GEEN WREVEL Het beheer van de Cargohoppers wijkt dus nogal af van dat van gewone trucks en bestelwagens. Maar met een netto laadvermogen van rond de drie ton is de Cargohopper in de binnenstad een serieuze concurrent van elke 7,5 tons truck, zegt Roozendaal. Bovendien hebben de chauffeurs, opgeleid door Cargohopper zelf, genoeg aan een BE rijbewijs – ze zijn dus goedkoper dan vrachtwagenchauffeurs. De nieuwste, zelf ontwikkelde trailers zijn niet alleen extreem licht, maar hebben ook ze een frictieloze ‘fifth-wheelkoppeling’ in plaats van de bekende schotel. Op die manier nemen ze veilig met negen meter lengte toch elke krappe draai vanaf de steile Amsterdamse bruggen. Het trekker/trailerconcept blijkt in de praktijk wendbaarder dan een grote H2L3 bestelbus. En de voertuigen zijn relatief smal. “In tegenstelling tot het vrachtverkeer wekken de Cargohoppers bij de binnenstadbewoners geen enkele wrevel op.” //

Ontdek de nieuwste trends op het gebied van fleet management tijdens het Fleetowners Congres en de Fleetowners Dag. Schrijf nu in*!

Fleetowners Congres:

Fleetowners Dag:

- Drie dynamische routes met topsprekers

- Als eerste AutoRAI 2015 bezoeken

- Veel informatie op het gebied van telematica,

- Merkenstands met verrassende indeling

big data, technologie en duurzaamheid - Genodigde bij officiĂŤle opening AutoRAI 2015

- Veel primeurs en nieuwe technologieĂŤn - Makkelijk contacten leggen met automotive Nederland

*Zowel het Fleetowners Congres als de Fleetowners Dag zijn alleen op uitnodiging te bezoeken.

Kijk voor meer informatie over het programma op www.autorai.nl/fleetowners

ADV AutoRAI 210x285mm Fleetowners.indd 1

09-03-15 10:56

MOBILITY MATTERS

SNAPPCAR SUCCESVOL IN CROWDFUNDING In de top 10 van meest succesvolle crowdfundingprojecten van 2014 in Nederland staan twee mobiliteitsinitiatieven. Deelautoplatform Snappcar voert de lijst aan, het ‘auto-op-afroep’-initiatief Tripmanager staat op de zevende plaats.

De lijst is opgesteld door het onafhankelijke kenniscentrum Crowdfundinghub. In de top 10 staan niet alleen de grootste projecten van het afgelopen jaar, maar ook initiatieven die in korte tijd veel donateurs hebben kun-

> Geld ophalen om te delen.

nen mobiliseren. Snappcar is het grote crowdfundingsucces van 2014. Via een cam-

pagne onder klanten, relaties en investeerders werd 560.125 euro opgehaald. Tripmanager haalde in december 2014 in één weekend tijd 450 duizend euro op bij de crowd. Het bedrijf brengt werknemers op afroep een auto naar keuze op hun werkplek voor zakelijk en privé gebruik. Directeur en oprichter Martin Zevenbergen van Tripmanager verwacht in 2015 ongeveer 245 bedrijven als klant te kunnen bedienen, een ruime verdubbeling ten opzichte van nu.

GAMECHANGER MOBILITEITSPASSEN ALS LUIS IN DE PELS VAN OLIEMAATSCHAPPIJEN

49

Ze heten gamechangers te zijn in de mobiliteitsmarkt; bedrijven die de status quo uitdagen en fleetowners doorgaans flexibiliteit en kostenbesparing beloven.

Maar tussen theorie en praktijk gaapt niet zelden een brede kloof. In de rubriek mobility matters telkens een portret van zo’n gamechanger en vijf prangende vragen aan een expert.

D

e benzinemarkt was tot voor kort voor zakelijk verkeer keurig verdeeld onder de grote oliebedrijven, totdat Xximo enige jaren geleden kwam met zijn mobiliteitspas. Het heeft het bedrijf onlangs ‘officieel’ de status van gamechanger opgeleverd, een lijst van zakenblad MT met de vijftig grootste en meest vernieuwende bedrijven van Nederland. Inmiddels zijn er diverse spelers op deze markt bijgekomen. Zelfs de vertrouwde merkgebonden brandstofkaarten maken de transitie naar een ‘brede mobiliteitspas’. Zo laat BP weten dat het er hard aan werkt om zijn brandstofkaart ook geschikt te maken voor gebruik van het OV. Tolwegen, pechhulp, parkeren en elektrisch laden kan al worden gefaciliteerd. De grootste uitdaging van de mobiliteitspasaanbieders is om alle tankstations op het netwerk aan te sluiten.

Grote oliemaatschappijen aarzelen om zaken te doen, omdat ze denken marge in te leveren. Shell is de enige van de grote oliemaatschappijen die nu nog niet (volledig) meedoet bij partijen als Xximo.

Roel Hindriks van Lease Consult adviseert veelal grote fleetowners over hun mobiliteitsbeleid. Hij beantwoordt vijf prangende vragen over het gebruik van mobiliteitskaarten.

De mobiliteitskaart moet werknemers overhalen niet altijd de leaseauto te nemen. Werkt dit?

Hindriks: “Ja, maar het succes staat of valt met een daarop aangepaste vervoer- en/of autoregeling. Daarbij moeten autokilometers en OV-kilometers naadloos met elkaar kunnen worden uitgewisseld. De OV-kosten mogen niet bovenop de maandelijkse leaseprijs van de auto komen.”

Wat is in uw ogen bepalend voor de keuze of zo’n kaart wel of niet wordt omarmd door bedrijven?

“De praktische toepasbaarheid. Maar ook dat de OV-reiskosten onderdeel worden van de leaseprijs. Als er met het OV wordt gereisd, staat de auto stil; dat geeft een besparing doordat er minder kilometers mee worden gereden.”

Wat ziet u als de grootste uitdaging om een mobiliteitskaart ingeburgerd te krijgen?

“Uiteindelijk wil je binnen een bedrijf het verschil kleiner maken tussen mensen met en zonder auto van de zaak. Een mobiliteitskaart

FLEET&MOBILITY / MAART 2015

Naamloos-4 49

14-03-15 14:38

GAMECHANGER kun je inzetten om werknemers die geen leaseauto hebben gebruik te laten maken van pool- en deelauto’s. De leaserijders moet je daarnaast in het OV zien te krijgen om te besparen op kilometers.”

Zijn de beloofde flexibiliteit en de beoogde kostenbesparing waar te maken?

“Vooral als je het voor elkaar krijgt als de stilstaande leaseauto ook door anderen kan worden gebruikt. Besparing op de autokosten realiseer je vooral door de auto efficiënter in te zetten.

Is het huidige aanbod (naast Xximo, Mobility Mixx, Reisbalans/Workaway, Radiuz, NS Business Card) voldoende om de voordelen van een mobiliteitskaart te gebruiken?

“Het aantal aanbieders lijkt mij voldoende. Er is weinig onderscheid tussen de verschillende aanbieders. Let op voor ‘prepaid’ effecten of de toezegging dat achteraf korting wordt verleend op brandstof: financieel-administratief is dat echt draconisch. Niets vooruit betalen is dus het advies.”

50

MENSEN

MOBILITY MATTERS

FRANK VAN MONTFORT versterkt per 1 april het online en automotive team van LeaseTrader als online business development Manager. Van Montfort werkte jarenlang bij Telegraaf Media Groep en deed daar Cross Media Sales Automotive & Business Development voor grote bedrijven in de automotive sector. Op de portal Leasetrader kunnen leasemaatschappijen acties en occasionleasecontracten aanbieden.

JAN WILLEM DOORNBOS is door Fleetmatics Group aangesteld als country marketing manager Nederland. Hij wordt verantwoordelijk voor de verdere uitrol en versterking van Fleetmatics in de Nederlandse markt. Ook is hij aangesteld als raadslid binnen de Raad van Deelnemers van Stichting Keurmerk RitRegistratieSystemen, die Fleetmatics recentelijk heeft gecertificeerd. Fleetmatics levert kleine en middelgrote ondernemingen managementoplossingen op het gebied van wagenparkbeheer. Naast Doornbos zijn er nog twee medewerkers aangesteld: René Rabelink als sales manager Benelux en Niels Vos als field sales manager Nederland.

TWEE MILJOEN VOOR ‘ELEKTRISCHE JERRYCAN’ JERR.E

Nieuwe laadkabel maakt laadpaal overbodig EV Company uit Amstelveen levert een ‘slimme’ laadkabel die, net als een laadpaal, 16 ampère levert, maar dan via het normale stopcontact.

In de stekker van de uit Zweden geÏmporteerde kabel van Charge Amps zitten geïntegreerd een hittesensor en een aardlekschakelaar die oververhitting voorkomen. Naar keus kan men 6, 10 of 16 ampère selecteren. “Bestaande laadkabels voor het normale 220v-stopcontact zijn onhandig en laden maar 10 ampère. Deze

Naamloos-4 50

kabel laadt 60 procent sneller, even snel als een laadpaal of wallbox.

Daarmee optimaliseer je de exploitatiekosten van een plug-in hybride of vergroot je de actieradius van een volledig elektrische auto”, aldus Schuring. De EV Company biedt ook mogelijkheden om het verbruik thuis declarabel te maken door een kwhmeter te plaatsen in de meterkast.

De laadkabel is geschikt voor populaire EV’s zoals de Nissan Leaf, Mitsubishi Outlander phev, Toyota Prius plug-in en Ford C-Max plug-in.

De Nederlandse start-up Star Engines krijgt een investering van twee miljoen euro voor het verder ontwikkelen van de Jerr.e, een ‘elektrische jerrycan’. Jerr.e, een draagbare generator, zet benzine om in stroom om elektrische auto’s (in noodgevallen) op te laden. Een paar liter benzine zou voldoende zijn voor 140 kilometer rijbereik.

De compacte generator bevindt zich nog in de ontwikkelfase, zegt uitvinder Pim Bekking van Star Engines op Sprout.nl. “Er zijn veel praktische zaken op te lossen voordat hij in productie kan.”

14-03-15 14:39

De nieuwe Toyota Auris TS

De ruimste wagon met 14% bijtelling én standaard automaat Ervaar het nieuwe rijplezier in de ruimste wagon met 14% bijtelling en standaard automaat. De Auris TS Hybrid Lease biedt ook veel ruimte voor een rijke standaarduitrusting. Naast een automaat is de Auris TS Hybrid Lease namelijk voorzien van een panoramisch dak, privacy glass, navigatie, cruise control én een parkeerhulpcamera. De Auris TS Hybrid Lease least u al vanaf € 449,- p/mnd. De Auris TS is ook verkrijgbaar als zeer rijk uitgeruste Hybrid Lease Plus met nog meer extra’s. En alleen als u dit jaar beslist profiteert u 5 jaar lang van slechts 14% bijtelling! Kijk op Toyota.nl Brandstofverbruik (EC/136/2014J) 3,7 L/100km (27,0 km/L); CO2 82 gr/km.

Toyota Financial Services leasetarief per maand o.b.v. Full Operational Lease, 60 mnd en 20.000km/jaar, o.b.v. 6 schadevrije jaren, excl. BTW en brandstof. Info via zakelijk@toyotafs.nl of 0347 - 367 952. Prijswijzigingen en drukfouten voorbehouden. Meer info bel gratis 0800 - 0369 of kijk op toyota.nl voor de actie- en verkoopvoorwaarden.

TOY.197.17 AURIS TS_Fleet_Mobility_210x285.indd 1

11-03-15 12:28

360° GESPREK IN HET MOBILITY EXPERIENCE CENTRE

De mobiliteitsmarkt verandert en wij veranderen mee. Daarom heeft ALD Automotive het Mobility Experience Centre geopend.

Een innovatieve ruimte waar visie en inzicht ontstaan. Via 19 interactieve schermen beleeft u de laatste ontwikkelingen op het gebied van mobiliteit.

Het centrum informeert en inspireert, met nieuwe ideeĂŤn voor duurzaamheid, aantrekkelijk werkgeverschap en kostenbesparing.

En ontwerpt voor u ter plekke een mobiliteitsoplossing, precies op maat.

Maak een afspraak voor een demonstratie + 31 (0)20 658 70 00 of kijk voor meer informatie op www.aldautomotive.nl

ALD Advertentie CC.indd 1

10/31/14 10:56 AM