Fleet & Mobility 03-2015

3

NUMMER PLATFORM VOOR ZAKELIJK MOBILITEITSBEHEER / JAARGANG 14 / SEPTEMBER 2015

THEMA BESTELAUTO’S

1

GROOT IN GRIJS Alles over de servicenetwerken van de 12 grootste merken

PRIVÉ IN BELEID Private lease speelt landelijk nog een marginale rol, maar bij DSM neemt de populariteit snel toe.

‘Maar privélease en werk moeten strikt gescheiden blijven.’

OP BESTELLING Wie beheren de grootste grijze vloten in Nederland en wat zijn de plannen van deze managers op het gebied van mobiliteit?

HIJ KOMT, HIJ KOMT Dankzij de vlaktaks zal volgens sommigen het langverwachte mobiliteitsbudget doorbreken.

Anderen zien er nog altijd geen toekomst in.

FLEET&MOBILITY / 18 OKTOBER 2014

Naamloos-25 1

17-09-15 13:22

DE INGENIEUZE EFFICIËNTIE VAN INGENIUM-MOTOREN. NIEUWE JAGUAR XE. DE SPORTS SEDAN HERUITGEVONDEN. De nieuwe Jaguar XE is er. Het is onze meest geavanceerde, efficiënte en verfijnde sports sedan ooit, verkrijgbaar met verschillende typen splinternieuwe hightechmotoren. Deze Ingenium-dieselmotoren bieden adembenemende prestaties, met een CO2-emissie van 99 g/km en een gemiddeld verbruik van slechts 3,8 l/100 km. U rijdt al in de ingenieuze nieuwe XE vanaf € 649* per maand.

VANAFPRIJS € 39.990* STANDAARD 3 JAAR GARANTIE EN ONDERHOUD 20% BIJTELLING

JAGUAR.NL

THE ART OF PERFORMANCE Min./max. gecombineerd verbruik 3,8–8,1 l/100km. CO2 uitstoot resp. 99–194 g/km. * Vanafprijs € 39.990,- is incl. BPM en BTW en excl. kosten rijklaarmaken. Zie voor kosten en voorwaarden www.jaguar.nl.

Wijzigingen voorbehouden. Leaseprijs gebaseerd op Full Operational Lease door Jaguar Fleet & Business Leasing. Looptijd 60 maanden en jaarkilometrage van 20.000 km/jaar. Vermelde leaseprijs is inclusief metallic lak, Wa+Casco met € 150,- eigen risico, POI, SVI en Verkeersrechtsbijstand zijn inbegrepen. Aan deze publicatie kunnen geen rechten worden ontleend. Prijswijzigingen voorbehouden. Jaguar Care: 3 jaar garantie, assistentie en onderhoud zonder kilometerbeperking.

86003172_XE_Product_Engines_210x285_NLNL_F&M_v1.indd 1

04.09.15 09:56

INHOUD

HOOFDREDACTIONEEL

PRIMA BELEID

8

26

8 Alles blijft privé

Daan Bieleveld beheert de 1.400 auto’s tellende vloot van DSM en werd eerder dit jaar gekroond tot beste mobiliteitsmanager van Nederland. Vooral dankzij de introductie van privélease.

23 Ingericht

Ook op de markt van bedrijfswageninrichting zijn er diverse trends waarneembaar. Aan de vooravond van de BedrijfsautoRAI zetten we ze op een rij.

26 Grootste bestellers

Fleet&Mobility zocht uit welke wagenparkbeheerders de grootste grijze vloot beheren. En vroeg hen naar hun plannen.

‘Vergroening staat bovenaan de agenda.’

44 Leve de vlaktaks

Als (vrijwel) elke berijder straks 22 procent moet bijtellen, zal een deel de auto laten staan en kiezen voor een mobiliteitsbudget. Of niet? We vroegen het een aantal experts.

23 EN VERDER 4 Actueel 7 Mobiliteit&Fiscus 11 Column Martin Huisman 13 Miljoenennota 17 Top 12 bestelautomerken 19 Beheeradvies 29 Column Hans Blink 33 Bestelautonieuws 37 Een week van: Mark Pel 39 Autonieuws 47 Bijzonder beheer: Chef on the Spot 49 Mobility Matters

Prinsjesdag bracht vorige week natuurlijk al geen nieuws meer op de dag zelf. Frits Wester had de stukken weer eens bemachtigd voordat koning Willem ze kon uitspreken. Voor de mobiliteitsbranche is het nieuws er al veel langer vanaf. Ook de discussie over het effect van de Autobrief 2 van Wiebes is al weer bijna verstomd, en bleef vooral hangen in de marge; zoals bij de Tesla-taks.

Korte versie voor diegenen die het desondanks hebben gemist: alle EV’s krijgen een bijtelling van 4 procent, tot een catalogusprijs van 50 duizend euro; dan geldt het reguliere tarief van 22 procent. En alleen Tesla maakt auto’s (de Model S) die boven dit plafond uitkomen.

Voor waterstofauto’s – die evenveel uitstoten, namelijk 0 gram CO2/km – geldt dit plafond niet. Ergo: Tesla wordt gepest. Gemakshalve werd onvermeld gelaten dat er dit jaar slechts duizend exemplaren van de Model S zijn verkocht. En die waterstofauto? Tegen de tijd dat die enig aftrek vindt, heeft Tesla allang een model onder de 50 duizend piek. Leuke discussie voor op verjaardagen (natuurlijk, een uitzondering maken op de EV-uitzondering voor slechts een handjevol Tesla-rijders is absurd), maar voor de zakelijke vloot maakt dit geen enkel verschil. Het straffen van de plug-in, dat heeft impact. Een zegen voor de wagenparkbeheerder, die bij dit soort auto’s elke maand het ingecalculeerde brandstofvoorschot zag overstijgen en elk jaar een andere uitzondering op het beperkte merkenbeleid moest maken. Langzaam maar zeker wordt alles weer normaal. Een vast bijtellingspercentage voor alle auto’s, met uitzondering van die exemplaren die écht minder (namelijk 0) CO2 uitstoten. Dat wordt voor de berijder weer de leukste auto uitkiezen binnen de leasecategorie, en voor de fleetmanager minder 48 maanden lang zoemende eendagsvliegen zoals de Mitsubishi Outlander. Prima beleid dus.

3

LUBERTO VAN BUITEN, LUBERTO@MOBILITYMEDIA.NL

Fleet&Mobility is het platform voor

COLOFON

zakelijk mobiliteitsbeheerders en fleetmanagers.

September 2015, 14e jaargang nr. 3 Fleet&Mobility verschijnt 4 x per jaar.

UITGEVERIJ Mobility Media. Bezoekadres: Naritaweg 14, 1043 BZ Amsterdam. Tel. 020-5800966. www.fleetmobility.nl. UITGEVER Jelle Heidstra. REDACTIE Luberto van Buiten (hoofdredacteur), Bart Kuijpers (adjuncthoofdredacteur), Paul van den Bogaard, Marieke Oosterom, Floor Vink. Tel. 020-5800974. e-mail: redactie@ fleet-mobility.nl. MEDEWERKERS Hans Blink, Eef Bongers, René Grünfeld, Mark Litjens, Bart Luteijn, Martin Huisman, Diederik Plug, Jan Rolleman, Moniek Veltman, VVB Foto. ADVERTENTIE-EXPLOITATIE Marc Krijnen (manager sales), Hafid Ouchan, sales@mobilitymedia.nl, 0205800975. ONTWERP Curve, Haarlem. VORMGEVING Che* Ontwerpstudio, Vleuten. ABONNEMENTEN Abonnementenland, Postbus 20, 1910 AA Uitgeest. Tel. 0900-2265263 (€ 0,10 p.m.). www.aboland.nl. Voor België: www.aboland.be of +32(0)28085523. Opzeggingen (uitsluitend schriftelijk) dienen acht weken voor afloop van de abonnementsperiode in het bezit van Abonnementenland te zijn. Adreswijziging: altijd schrif-

telijk. VRAGEN of klachten over bezorging van deze titel?

Stuur een e-mail naar: traffic@mobilitymedia.nl. ABONNEMENTSPRIJS Verzending naar de doelgroep is gratis.

Voor andere bedrijven binnen Nederland €35 per jaar (ex. btw), overige landen tarief op aanvraag. Losse nummers €8,55. GEGEVENSBESCHERMING Fleet&Mobility is een uitgave van Mobility Media. Voor de uitvoering van de (abonnee)overeenkomst legt Mobility Media de gegevens van abonnees vast. Deze gegevens kunnen worden gebruikt om u te informeren over relevante andere producten, diensten en activiteiten van Mobility Media en zorgvuldig geselecteerde samenwerkingspartners. Indien u geen prijs stelt op informatie van Mobility Media, of uw toestemming voor het gebruik van uw gegevens wilt intrekken, kunt u een e-mail sturen naar de uitgeverij.

Meer informatie over gegevensbescherming op www. mobilitymedia.nl ©Niets uit deze uitgave mag worden vermenig­vuldigd en/of openbaar gemaakt door middel van druk, foto kopie, microfilm of welke andere wijze dan ook, zonder voorafgaande toestemming van de uitgever.

FLEET&MOBILITY / SEPTEMBER 2015

Naamloos-31 3

17-09-15 13:34

ACTUEEL

MANNELIJKE LEASE­ RIJDER GROOTSTE MILIEUVERVUILER Mannelijke autorijders verbruiken op honderd kilometer ruim een halve liter meer aan benzine dan vrouwelijke bestuurders. Dit blijkt uit een analyse van leasemaatschappij Alphabet, waarbij het brandstofverbruik van meer dan 20 duizend leaserijders is geanalyseerd. Verder blijkt dat automobilisten in Noord-Holland en Zeeland de meeste brandstof verbruiken.

Gemiddeld verbruiken mannen 5,7 liter diesel op honderd kilometer. Vrouwen daarentegen verbruiken slechts 5,3 liter diesel op hetzelfde aantal kilometers. Bij benzine is het verschil nog hoger, namelijk 0,5 liter per honderd kilometer. “We weten allemaal dat mannen nonchalanter in het verkeer zijn dan de vrouwen, maar dat dit tot zo’n groot verschil leidt in brandstofverbruik is opvallend”, zegt Marc Bloemraad, woordvoerder bij Alphabet Autolease.

4

Naamloos-15 4

LEASERIJDERS RIJDEN VOORAL OP ZATERDAG SCHADE

Een op de vijf ongelukken gebeurt op een zaterdag, blijkt uit analyse van Business Lease Nederland onder haar leaserijders.

Het is daarmee de gevaarlijkste dag om de weg op te gaan. Helemaal in Zuid Holland: leaserijders uit die provincie zijn de grootste brokkenpiloten.

Hoewel Zuid-Hollanders de meeste brokken maken, vindt het merendeel van de ongelukken plaats in de provincie Noord-Holland en dan vooral in Amsterdam. Opmerkelijk is dat na Amsterdam Utrecht volgt als gemeente waar de meeste schade wordt gereden. De meeste ongelukken vinden plaats binnen de bebouwde kom, gevolgd door autosnelwegen en n-wegen. Van de autosnelwegen gaat het vooral mis op de A2, gevolgd door de A15 en de A16. Dat er op zaterdag zo veel ongelukken met leaserijders gebeuren heeft volgens Vincent Stikkelorum, directeur operations bij Business Lease Nederland, vooral te maken met de zogenaamde ‘zondagsrijders’.

“Hoewel er minder auto’s rijden in het weekend, gebeuren er dan wel de meeste ongelukken. Een verklaring hiervoor is dat er meer mensen op de weg zijn met minder rijervaring.”

PLUG-INDEPENDER Is een plug-in hybride auto nu wel of niet voordelig voor een werkgever? Met deze vraag worstelt een groeiende groep werkgevers nu de phev zo enorm populair is bij leaserijders vanwege de lage bijtelling.

De afgelopen vijf jaar is het aantal hybride auto’s in Nederland verviervoudigd. Deze groei zet in 2015 door. Dit jaar wordt een verdubbeling van het aantal geregistreerde hybrides ten opzichte van 2014 verwacht. Deze groei wordt voornamelijk gedreven door de in 2016 aangescherpte regelgeving rondom bijtelling.

“Steeds meer werkgevers worstelen met de vraag of een plug-in hybride voor het bedrijf, uit oogpunt van exploitatiekosten, interessant is in vergelijking met een auto in een benzineof dieseluitvoering”, aldus directeur Peter Visser. Daarom heeft Leasevisie alle plug-in hybridemodellen die op de Nederlandse markt verkrijgbaar zijn bij elkaar gebracht in een online vergelijker.

Hierbij wordt rekening gehouden met een realistisch brandstof- en elektraverbruik, toekom-

stige aanpassingen in houderschapsbelasting, eventuele laadpaal en correctie voor btw privé.

Een snel vergelijk tussen de populaire Mitsubishi Outlander phev en zijn gewone ‘brandstofbroer’ laat zien dat die eerste de werkgever maandelijks 85 euro meer kost, terwijl het voordeel voor de werknemer 194 euro is. In de berekening is er vanuit gegaan dat er zowel thuis als op het werk een oplaadpunt is. Maar ook, wellicht meer voor de hand liggende vergelijkingen zijn mogelijk. Ook voor iemand die zijn ‘gewone’ Volkswagen Passat inruilt voor een plug-in geldt dah ij goedkoper uit is, maar de werkgever duurder.

→

→

Zelf auto’s vergelijken kan op www.pluginhybridevergelijken.lease.

→

‘FLEETMANAGER MOET REDENEREN VANUIT DE BEZETTINGSGRAAD’ De technische mogelijkheden van nu in combinatie met het feit dat mensen minder geld aan mobiliteit willen besteden, maakt de voedingsbodem voor deelconcepten extra vruchtbaar.

Dat betoogde Cees Klaassen, directeur van deelconcept Share2use, tijdens de Fleet Lounge die 10 september in het Van der Valk-hotel in Houten werd gehouden. “Brandstof wordt duurder, parkeren wordt duurder en de wegen worden voller. Terwijl mensen juist minder geld hebben om aan mobiliteit te besteden. Allemaal redenen voor mensen om autodelen in plaats van aanschaf te overwegen”, aldus Klaassen. Klaassen haalde ter ondersteuning van zijn betoog een onderzoek aan van Frost&Sullivan, waarin staat dat car sharing in de komende jaren groeit van 5,4 miljoen voertuigen naar 17 miljoen in 2020. Ook zijn vrijwel alle autofabrikanten bezig met een deelautoconcept. “Ik verwacht dat over drie tot vijf jaar de mogelijkheid om de auto te delen standaard in nieuwe auto’s is inbegrepen”, aldus de Share2use-oprichter.

Klaassen had ook een boodschap voor de aanwezige fleetmanagers. “U bent ijzersterk in het beheer van de vloot. De kosten zijn inmiddels

goed onder controle, zoals die van brandstof, schade en op het gebied van inkoop. De volgende stap is het redeneren vanuit gebruik.

Want stilstand van auto’s kost het meeste geld.

En een auto staat 90 procent van de tijd stil. In die tijd kan hij binnen een zakelijke omgeving prima worden gedeeld.

De Fleet Lounge is onderdeel van het Fleet Platform van eventorganisator Expomotion.

Fleet&Mobility is mediapartner van dit platform.

De volgende bijeenkomst is op 25 november.

17-09-15 12:03

ACTUEEL

CIJFERS → Het Nederlandse personenautopark was begin dit jaar auto’s groter dan begin 2014. → De vloot van hybride/phev/ev’s groeide met In totaal zijn in Nederland vorig jaar kilometers gereden. → Zware vrachtvoertuigen reden minder kilometers in 2014 dan in 2009 en 1o op de 25 Nederlanders heeft een motorfiets. Aldus enkele CBS-cijfers uit de factsheet Verkeer in Nederland. → De eerste acht maanden van 2015 zijn er nieuwe personenauto’s op naam gezet van leasemaatschappijen. → Citroën en Peugeot roepen in ons land in drie verschillende recalls honderden auto’s terug naar de dealer. Het gaat onder meer om Zero’s en Ions. Ook worden Citroëns C1 en Peugeots 108 teruggeroepen. → Het Brabantse vervoersbedrijf Van Driel heeft Volkswagens Transporter T6 aangeschaft voor het leerlingenvervoer in de gemeenten Nijmegen, Beuningen en Wijchen.

47.000

procent 132 miljard 9,5 procent

20

76.384 28 162 49

72

VWE: AANTAL AUTO’S ONDER JONGEREN STIJGT

17

PON EN TOMTOM SLUITEN TELEMATICA-DEAL Importeur Pon gaat gebruik maken van de connected car-technologie van Tomtom Telematics. Op die manier hebben dealers, maar ook autobezitters toegang tot realtime informatie over de status en prestaties van de auto’s.

Tomtom voegt enkele telematicaopties toe aan de navigatieproducten van Tomtom Telematics. Met Pon 9is inmiddels een akkoord over het gebruik van deze toepassingen. De importeur is een landelijke pilot gestart waarbij auto-eigenaren feedback en advies krijgen op hun telefoon. Daarbij moet gedacht worden aan dashboardindicatoren, informatie over de prestaties van de bestuurder, aantal afgelegde kilometers, het accuniveau, de locatie van de auto en de autovergrendelingsstatus. Voor de dealer zijn ook de status van de motor en onderhoudsinformatie inzichtelijk, mits de eigenaar hier toestemming toe geeft.

De trend dat auto’s hun aantrekkingskracht op jongeren verliezen, is niet terug te zien in het autobezit, stelt informatieleverancier VWE na onderzoek. Het autobezit onder jongeren stijgt zelfs. Dat jongeren meer geïnteresseerd zijn in 4G dan in vier wielen, wordt de laatste tijd in steeds meer onderzoeken tegengesproken. Voor de zomer signaleerde bijvoorbeeld Goudappel Coffeng dat meer dan de helft van de jongeren het bezit van een auto nog steeds als statusverhogend ziet. Informatieleverancier VWE brengt nu een whitepaper uit over ‘bezit en deelauto onder jongeren’. Daarin is duidelijk te zien dat het aandeel jongeren dat een auto heeft enkele jaren licht daalde, maar nu weer stijgt: van 16 procent in 2011 naar 17 procent nu. Het autobezit onder jongeren bevindt zich momenteel op het hoogste niveau in jaren.

Er zijn wel duidelijke geografische verschillen zichtbaar; in grote steden is het autobezit onder jongeren wel licht gedaald, terwijl het in veel landelijke gebieden is gestegen. Opvallend is ook dat het overgrote deel van de groei in autobezit voor rekening komt van jonge vrouwen.

Hoewel jongens nog steeds vaker een auto hebben dan meisjes (19% tegen 14%), bezitten steeds meer jonge vrouwen een auto. De andere trend is de opkomst van de deelauto. Voor de autobranche betekent dit dat de markt om minder auto’s vraagt.

Vooralsnog is het effect beperkt en speelt dit vooral in Amsterdam en Utrecht. Het delen van auto’s van particulieren lijkt de komende jaren wel te blijven groeien.

5

De whitepaper is te lezen op Fleet-mobility.nl

DE DERDE WERKPLEK Behalve op kantoor en thuis wordt er steeds meer onderweg en op andere locaties gewerkt.

Fleet&Mobility bezoekt ieder nummer een alternatieve werkplek. we hebben net een nieuwe stagiair een plek gegeven. Zelfs ons vaste ‘belhok’ is bezet.

Vandaar dat ik nu verkas; flexwerken zit bovendien in mijn bloed.”

Wie: Stance van Heijst (50) Waar: De Alchemist in Utrecht Werk: Directeur Zorgsubsidiekalender Waarom ben je hier aan het werk?

“Op de derde etage van dit pand zit ons vaste kantoor. Een verdieping lager zijn de flexwerkplekken, waar ik nu zit. Op kantoor is het momenteel druk,

Je bent dus een ervaren flexwerker?

“Jazeker. Twee jaar lang heb ik min of meer kantoor gehouden bij Seats2meat in Utrecht. Dat was voordat we onze vaste bedrijfsruimte huurden. Veel van mijn huidige netwerk stamt uit die tijd. Flexwerken is niet alleen ideaal om kantoor te houden, maar in mijn geval ook voor mijn business. Daarom blijf ik het nu ook regelmatig doen en niet alleen in dit pand. Met de Zorgsubsidiekalender helpen wij organisaties in de sector zorg en welzijn bij het vinden en aanvragen van financiering voor hun innovatieve projecten. Dus ik maak zorginstellingen wegwijs in subsidieland. Maar ik kan menigeen inmiddels ook wegwijs maken in flexwerkland.”

FLEET&MOBILITY / SEPTEMBER 2015

Naamloos-15 5

17-09-15 12:03

360° GESPREK IN HET MOBILITY EXPERIENCE CENTRE

De mobiliteitsmarkt verandert en wij veranderen mee. Daarom heeft ALD Automotive het Mobility Experience Centre geopend.

Een innovatieve ruimte waar visie en inzicht ontstaan. Via 19 interactieve schermen beleeft u de laatste ontwikkelingen op het gebied van mobiliteit.

Het centrum informeert en inspireert, met nieuwe ideeĂŤn voor duurzaamheid, aantrekkelijk werkgeverschap en kostenbesparing.

En ontwerpt voor u ter plekke een mobiliteitsoplossing, precies op maat.

Maak een afspraak voor een demonstratie + 31 (0)20 658 70 00 of kijk voor meer informatie op www.aldautomotive.nl

ALD Advertentie CC.indd 1

10/31/14 10:56 AM

VRAGEN OVER VRAGEN OVER

MOBILITEIT&FISCUS MOBILITEIT&FISCUS VOORDEEL MET EEN AFKOOPREGELING

FOTO: PATRICK OUWERKERK FOTO: PATRICK OUWERKERK

Het belastingtechnische ‘tussenjaar’ 2016 is AUTOBRIEF 2 MAAKT onvoorspelbaar voor de autoverkopen. Automotive fiscalist fiOCCASIONLEASE scalist Jan Rolleman verwacht dat veel berijders INTERESSANT met een auto waarvan het contract in 2016 afloopt, afloopt, Werknemers met een auto van de zaak die een auto in 2015 vervroegd een nieuwe auto willen inzetten. overnemen van collega hebben nogMaar al eens Dit loont voor de een berijder vrijwel altijd. heeft de vragen over werkgever erhet ookgeldende baat bij?bijtellingspercentage. Geldt het gunstige bijtellingstarief van auto’s met een lage CO2-uitstoot ook voor hen?

JAN ROLLEMAN IS FISCALIST BIJ AMD AUTOMOTIVE FISCALISTEN. HIJ HOUDT ZICH DAGELIJKS BEZIG MET BELASTINGZAKEN JURISJAN ROLLEMAN ISEN FISCALIST PRUDENTIE OVER MOBILITEIT BIJ AMD AUTOMOTIVE EN DEFISCALISTEN. AUTO VAN DEHIJ ZAAK. IN HOUDT FLEET&MOBILITY BEANTZICH DAGELIJKS BEZIG MET WOORDT HIJ VRAGEN VAN BELASTINGZAKEN EN JURISLEZERS. OOK EEN VRAAG PRUDENTIEOVER MOBILITEIT OVER BELASTINGZAKEN EN EN DE AUTO VAN DE ZAAK. UW MOBILITEITSBELEID? IN FLEET&MOBILITY BEANTMAIL DAN NAAR REDACTIE@ WOORDT HIJ VRAGEN VAN FLEET-MOBILITY.NL. LEZERS. OOK EEN VRAAG OVER BELASTINGZAKEN EN UW MOBILITEITSBELEID? MAIL DAN NAAR REDACTIE@FLEET-MOBILITY.NL.

In deze situatie is de berijder van de grotewij winnaar.

Het In leaseauto de praktijkde krijgen hier veel isvragen dan ook niet zo vreemd dat ik over. De regels zijn in 2012 deze vragen vaak voorgelegd krijg; ook enigszins veranderd.

Lease­ veel leaserijders overwegen deze auto’s behouden zestig maanden optie.

Wiebijtellingspercentage immers zijn leaseauto lang het datin 2015 inlevert en een nieuwe gaat voor de betreffende rijder gold ten rijden, is met de huidige wetgeving tijde van de tenaamstelling.

Dat nog zestig maanden verzekerd van maakt gebruikte auto’s jonger dan het rijden met fors belastingvijf jaar interessant om te leasen. voordeel.

Zeker als de fiscale wetgeving Voor werkgever vanafdevolgend jaar betekent fors wordthet aan­ vrijwel altijd dat er een afkoopafknamelijk oopgescherpt. Het betekent regeling voor dat auto’s diehet nu leasecontract genieten van 0, 14 moet worden getroffen. getroff en. Hoe hoog of 20 procent bijtelling, dat nog vijf dat bedrag is, hangt onder andere jaar lang doen. Het is daarbij dus afniet vanvan debelang boekwaarde de auto, wie devan huidige de overeenkomst, de resterende eigenaar of berijder van de auto is. looptijd en de courantheidsklasse.

En natuurlijk is het belangrijk of je LIMIET de bij dezelfde leaseDitnieuwe blijkt inauto de praktijk nog vaak maatschappij bestelt of niet. onduidelijk voor leaserijders, Maar maar wie wil op de vraag zelfsantwoord voor leaseprofessionals. ‘what’s in it for me’, moet naar de details kijken. Die extra kosten kun je als werkgever op de werknemer

verhalen door een (hogere) eigen bijdrage privégebruik Sinds 30 voor juni 2012 is er een te limiet vragen aan de berijder.

Die bijvan 60 maanden ingesteld.

De drage moetbijtelling dan netto welzelfs lager verlaagde geldt zijn danals het de 2012 berij-is langer devoordeel auto vóórdat 1 juli der geniet, anders heeft niemand geregistreerd en nog dezelfde baat bij een nieuw leasecontract. eigenaar of berijder heeft. Voor leaseauto’s van voor die tijd die

FISCALE LOONwel van eigenaar en berijder zijn VERMINDERING gewisseld, is een overgangregeling Daarnaast worden werknemerspremies geheven over het fiscale fiscale loon van de werknemer. Die premies moet de werkgever volledig betalen aan de fiscus fiscus tot een jaarloon van 51.976 euro. Een lagere

bijtelling over de auto zorgt voor eenmaatschappij lager fiscaal fiscaal zelf looneigenaar en dus lagere de is premies.

Er moet naast dedie zorggebleven van de auto, kan tot al gauw 1verzekeringswetpremie juli 2017 tegen de gunstige meer dan 10 procent aan bijtelling ingezet worden. premies betaald worden, dus het kan de Bij geïmporteerde occasions wordt moeite waard zijn die fiscale fi scale loonsvoor de bepaling van het juiste vermindering te overwegen. bijtellingspercentage gekeken naar Totofficiële slot worden auto’s steeds de CO2-uitstoot van dezuiniger en dat scheelt in de brandauto. En naar de bijtellingstabellen stofkosten. stofkosten. Bij werknemers die veel op de weg zitten, kan dat voordeel behoorlijk oplopen. De echte winst komt uiteindelijk bij de berijder terecht, dat is goed voor de werknemerstevredenheid. //

77

‘ Het is niet van belang wie de eigenaar van de auto is.’

Extra kosten kun tenaamstelling je op de 2017. In het geval van een lease­ in het buitenland. // maatschappij betekent het dat er berijder verhalen door een meerdere mensen in de auto gereden kunnen hebben, maar alste vragen. eigen bijdrage ingesteld die van kracht is tot 1 juli

die golden op de dag van de eerste

I INNGGEEZZOONNDDEENN MMEEDDE EDDE EL LI NI NGGE ENN

Jubileum? Opening? Jaarboek?

Een professioneel gemaakt magazine, DE GLOBAL AUTOMOTIVE PROVIDER zonder kosten voor u. Het kan.

VOOR LEASEMAATSCHAPPIJEN

sterk in eigen merk

www.greatmagazines.nl | 020 – 58 00 977 | info@greatmagazines.nl www.DLA24.com | info@DLA24.com | +31 (0) 74 - 255 47 35

Naamloos-5 7 Naamloos-36 7

14-03-15 14:38 17-09-15 15:56

INTERVIEW / MOBILITEIT

DAAN BIELEVELD MAAKT DSM NEDERLAND VOORTREKKER IN DUURZAME MOBILITEIT

DE WERELD ALS SPEELTUIN

8

Daan Bieleveld (31) is dit jaar tijdens het Fleetmanagement event uitgeroepen tot Mobiliteitsmanager van het Jaar.

Vooral door te pionieren op het gebied van privélease toonde Bieleveld lef en gooide hij hoge ogen bij de jury. Hij begon als stagiair bij chemiebedrijf DSM en heeft het vijf jaar later geschopt tot global mobility manager. ‘Je moet jezelf altijd kunnen terugverdienen.’

TEKST: FLOOR VINK, BEELD: EEF BONGERS

D

aan Bieleveld wilde na zijn studie Management, Economie en Recht vooral weg uit Limburg. Maar een aanbod om mobiliteitsmanager te worden op het hoofdkantoor van DSM in Heerlen kon hij niet afslaan.

Bieleveld is altijd al gepassioneerd geweest over auto’s. Voeg daar een drang om de branche te verduurzamen aan toe en je hebt de ideale mix van eigenschappen om mobiliteitsmanager te worden. Bieleveld is sinds 2013 bij DSM verantwoordelijk voor het internationale wagenpark, dat uit 1.400 auto’s bestaat, verspreid over twintig verschillende landen. En in mei 2015 is hij uitgeroepen tot Mobiliteitsmanager van het Jaar.

Om dat te bereiken heeft hij een team goede mensen om zich heen verzameld en werkt hij met sterke partners. Wereldwijd heeft DSM gekozen voor Leaseplan als partner. In ons land hebben 400 medewerkers een auto van de zaak.

Nederland heeft een speciale rol binnen DSM wereldwijd; het wordt gezien als broedplaats voor nieuwe mobiliteitsinitiatieven, een speeltuin voor de mobiliteitsmanager. Naast lease­auto’s heeft DSM ook elektrische deelauto’s op locaties, er wordt gewerkt aan een mobiliteitsbudget, op het mobiliteitsbeleid wordt fors bespaard en het onlangs in Nederland gelanceerde privélease-initiatief is een doorslaand succes onder DSM-medewerkers.

Naamloos-21 8

In vijf jaar tijd is er veel veranderd in het dossier mobiliteit en daar heeft Bieleveld een belangrijke rol in gespeeld. “DSM is koploper in duurzaamheid en de opdracht tijdens mijn afstudeerstage was om het autobeleid te verduurzamen. We hebben toen een ABC-beleid geïntroduceerd; voor iedere categorie auto’s was er een groener alternatief."

In 2010 was DSM dan ook een van de eerste bedrijven die hier serieus mee aan de slag gingen. De beleidsplannen werden al gauw goed­gekeurd en vervolgens uitgerold bij DSM in Nederland. “De grote lijnen van het beleid gelden nog steeds. Het wordt natuurlijk continu aangescherpt, verbeterd en uitgebreid, maar de basis staat er. Dit jaar wordt het beleid ook internationaal uitgerold.”

EIGEN BIJDRAGE DSM richt zich op ‘life sciences en materials sciences’ en heeft in Nederland vestigingen in Heerlen, Sittard, Delft, Geleen, Amsterdam, Zwolle, Emmen, Hoek van Holland en Waalwijk.

Gemiddeld wordt er jaarlijks 30 duizend kilometer gereden met een auto van de zaak. De helft van de auto’s, tweehonderd, zijn arbeidsvoorwaardelijke auto’s. Hoewel in Nederland de trend is ingezet om deze categorie berijder zo veel mogelijk uit de leaseauto te krijgen, is het

17-09-15 13:14

INTERVIEW

5 TIPS 1

Maak de impact van mobiliteit op bijvoorbeeld de eco-footprint inzichtelijk, ook richting medewerkers.

Het gaat hand in hand met besparingen op brandstof en schades.

2

Een mobiliteitsbudget kan interessant zijn, maar hou ook rekening met gemiste besparingen wanneer er minder regie is. Zo kan een zakelijk ingekochte kilometer per saldo goed­ koper zijn dan het vergoeden daarvan.

Informeer bij de implementatie van een privélease-regeling medewerkers bijvoorbeeld over de impact die een privéleasecontract kan hebben op de aanvraag van een hypotheek.

Autodeelconcepten kunnen voordelen bieden op het gebied van veiligheid, duurzaamheid en kosten. En je kunt efficiënter gebruik maken van de huidige zakelijke vloot.

Bewaar je oude ideeën. De kracht van het juiste moment mag niet worden onderschat. Soms is herhaling écht de kracht van de boodschap.

9

3

4 5

'JE WIL NIET DAT IEMAND IN DE PROBLEMEN KOMT OMDAT HIJ PRIVÉ LEASET'

FLEET&MOBILITY / SEPTEMBER 2015

Naamloos-21 9

17-09-15 13:14

INTERVIEW / MOBILITEIT

voor DSM nog altijd een populaire personeelsbinder. “Deze leaserijders betalen dan ook geen eigen bijdrage voor privégebruik van de auto.”

Terwijl de werknemers die een auto rijden omdat hun functie dat vereist, wél een eigen bijdrage betalen als ze de auto ook privé willen gebruiken. Op de vraag waarom de arbeidsvoorwaardelijke berijders niet via een mobiliteitsbudget bij het privélease-project zijn betrokken, antwoordt Bieleveld dat de huidige manier nu fiscaal aantrekkelijker is.

PRIVÉLEASE

10

Privélease moet strikt van het werk gescheiden blijven, meent de mobiliteitsmanager. DSM voert duurzaamheid in alle facetten van het bedrijf door, privélevens van werknemers zijn echter lastig te beïnvloeden. “Er werken wereldwijd 22.000 mensen bij DSM. Daarvan hebben er slechts 1.250 een leaseauto. De privéauto’s zijn over het algemeen ouder en meer vervuilend.

“De CO2-footprint van een bedrijf wordt alleen gemeten aan de hand van de activiteiten van een bedrijf. De pool aan privéauto’s op de parkeerplaats telt dus niet mee en is wat dat betreft een blinde vlek in je CO2-footprint.” Om daar iets aan te doen is Bieleveld zich in 2013 al gaan verdiepen in de mogelijkheden van privélease. “Om het project succesvol te maken moet je medewerkers aan je duurzaamheidsvisie binden. Bovendien is het belangrijk dat we inzichtelijk maken dat een nieuwe privéleaseauto niet duurder hoeft te zijn dan een zelf aangeschafte privéauto.” Goed werkgeverschap staat daarbij voorop, aldus Bieleveld. “Je wilt niet dat mensen privé in de problemen komen omdat ze gebruik maken van een leaseregeling die wordt aangeboden omdat ze bij DSM werken. Daarom hebben we bij de keuze voor een leverancier zorgvuldig gekeken naar de risico’s voor werknemers. Een leasemaatschappij moet volledig transparant zijn over de kilometerafrekening, de loop-tijden en de kosten.” Uiteindelijk is Multi-

DSM in cijfers

DSM is aanwezig in twintig landen. Het wagenpark telt leaseauto’s, waarvan in Nederland. Er werken mensen bij het

1.400 4 honderd 22 duizend

Naamloos-21 10

lease de leverende partij geworden. “We hebben bijvoorbeeld afspraken om te voorkomen dat iemand door het leasecontract in de financiële problemen komt, bijvoorbeeld bij ontslag. De auto mag dan worden ingeleverd zonder afkoopsom.” Van tevoren wordt de financiële situatie van een potentiële privélease-rijder gecheckt en Multilease informeert hen over de nadelen van het product. “Bijvoorbeeld de gevolgen voor je hypotheek. Het bedrag dat je maximaal kunt lenen voor een hypotheek wordt immers beïnvloed door een privélease-contract.”

Om de communicatie en adviezen in goede banen te leiden, heeft Multilease een stappenplan online gezet met voor- en nadelen.

Medewerkers kunnen kiezen uit een looptijd van twee of vier jaar. Bieleveld benadrukt dat de collectiviteitskorting door Multilease wordt gegeven. “Het wordt ook niet gefaciliteerd vanuit een mobiliteitsbudget, het is een privécontract tussen de medewerker en de leasemaatschappij.”

Bieleveld heeft de fiscus ook betrokken bij zijn plannen. “We zijn op voorhand het gesprek aangegaan met de Belastingdienst, zodat we niet achteraf verrast zouden worden.” Zelf kon Bieleveld ook niet achterblijven. Hij reed in een tien jaar oude auto, die heeft hij nu ingeruild voor een privélease BMW 3-serie. Hij is niet de enige in een nieuwe auto. Binnen twee maanden zijn er meer dan honderd bestellingen geplaatst bij Multilease. “Dat bestel ik normaal in een heel jaar voor DSM.”

AIRTRAVEL Na de invoering van een privélease-initiatief is de volgende stap een mobiliteitsbudget en het aanscherpen van het airtravel-beleid. “Voor het mobiliteitsbudget zoeken we een externe leverancier. Een bedrijf waarvan mobiliteit de core business is. We hebben een pilot lopen met Mobility Concept, waarbij ons uitgangspunt is: duurzaam gedrag belonen.” Daarnaast worden privé en zakelijke ritten gescheiden.

chemiebedrijf. Na de lancering van een privélease-initiatief waren binnen maanden ruim honderd bestellingen geplaatst. In de vloot zitten auto’s met een grijs kenteken. Er zijn

2

0

vier twee twee 15

wel EV’s: BMW’s i3 en Tesla’s, en plug-in hybrides: Mitsubishi’s Outlander, Volvo’s V60, Toyota’s Prius en Opel’s Ampera.

Zakelijke ritten worden altijd honderd procent vergoed en we proberen medewerkers te stimuleren de trein te nemen. De privékilometers van leaserijders zijn minder zichtbaar dan gewenst.

Zakelijke en privékilometers scheiden kan bijvoorbeeld met gps-kastjes.” Dat klinkt volgens Bieleveld altijd spannender dan het is. “Privé blijft uiteraard privé.” Het beleidsvoorstel is nu in behandeling binnen DSM. “We bekijken de volledige mobiliteit. Zo hebben we inmiddels ook twee deel-BMW’s i3 staan bij onze locatie in Geleen. We hadden hoge huurkosten voor klantbezoeken. Met de deelauto’s bieden we een alternatief voor korte ritten.”

Behalve op de autohuurkosten kan ook op air­ travel volgens Bieleveld fors worden bespaard.

“We zijn bezig de kaders van dit beleid vast te stellen, dus het is nog niet definitief. Het moet een uniform en eenduidig beleid zijn, waarbinnen onze reisagent, BCD Travel, de reizen kan managen. Bovendien hoeft er niet altijd gevlogen te worden - soms volstaat een alternatief, zoals de trein of een telefonische of videovergadering.

Dat gaan we proactief aanbieden. Het is een complexe omgeving en het is een gevoelig onderwerp. We gaan alle factoren zorgvuldig bekijken en ik ben ervan overtuigd dat we snel meters kunnen maken.” Internationaal is Bieleveld dit jaar dus een grote stap aan het maken om het mobiliteitsbeleid zo uniform mogelijk te maken. En daarbij ontkomt hij niet aan de cultuurverschillen binnen DSM-landen. “Nederland is duidelijk koploper wat betreft duurzaamheid.

In Amerika is men daar minder ver mee. Een grote auto is er nog altijd een statussymbool en de Amerikaanse overheid kent geen fiscaal stimuleringsbeleid voor duurzame mobiliteit. Aan

17-09-15 13:14

d v w

E

S d w t z l d e i i h e z 3 d e e d v s v O h l a m “ b v r a b

HUISMAN Bijtelling en grijs kenteken

de andere kant zijn de Amerikanen weer veel verder op het gebied van veiligheid, daar kunnen wij weer veel van leren”, aldus Bieleveld.

EFFICIËNT BEHEER Succesvol mobiliteitsbeheer is meer dan alleen de tevredenheid van berijders en een duurzaam wagenpark, vindt Bieleveld. “Je moet altijd jezelf terug kunnen verdienen”, legt hij uit. Inmiddels zijn de jaarlijkse interne beheerskosten vijf maal lager dan in 2012, wat vooral te danken is aan de centralisatie van activiteiten als efficiënt poolbeheer, zegt Bieleveld. Het sneller inzetten van stilstaande auto’s, maar ook inkoopafspraken herzien, het schadenetwerk herindelen, het actualiseren van verzekeringen en het promoten van duurzame alternatieven zijn volgens hem effectieve maatregelen. “Er zijn 350 leaseauto’s gekoppeld aan een vaste berijder. Die rijden het contract uit. Maar we hebben een pool van ongeveer vijftig auto’s die nogal eens wisselen van berijder. Het zijn geen deel­auto’s, maar ze worden bijvoorbeeld ingezet voor projecten. Daar staan vrijwel nooit auto’s stil. Hooguit één, in de wasstraat. Dat bespaart veel kosten.”

Om nog verder te verduurzamen binnen het huidige wagenpark en met de privélease-regeling is DSM gestart met een pilot met een olieadditief. Het toevoegen van het additief bij de motorolie zou de verbranding optimaliseren.

“Uit de eerste metingen blijkt daadwerkelijk een besparing van 5 tot 10 procent op het brandstofverbruik. We bieden het al aan de privéleaserijders aan en gaan het binnen de zakelijke lease aan een pilotteam van twintig leaserijders aanbieden.”//

Herinnert u zich nog het massale gebruik van de grijskentekenauto's in Nederland? De Peugeots 205 met dichtgeplakte achterramen en zonder achterbank? De busjes met dubbele cabine waar hele families op zondag in reden? De 4x4's in grijskentekenuitvoering? Geen bpm en geen bijtelling. Mooie tijd.

Is het logisch dat de overheid een correctie toepaste op die regeling? Jazeker. Maar misbruik wordt vaak overgecorrigeerd en daar krijg je dan weer ontduiking van. Natuurlijk, het valt niet mee om het goed te reguleren, maar de huidige regeling is niet oké.

Wie in een grijskentekenauto van de zaak rijdt en deze privé wil gebruiken, moet bijtelling betalen inclusief btw en bpm. En dat terwijl de werkgever de bpm en btw terugkrijgt. Die bijtelling is onevenredig hoog als je hem vergelijkt met die bij een normale personenwagen, waarvan het privégenot over het algemeen toch echt groter is.

De gemiddelde dagelijkse berijder van een busje verdient minder dan de 2x modaal van de gemiddelde leaserijder, dus bijtelling betalen is geen optie. En dus wordt een grijskentekenauto van de zaak nooit privé gebruikt. Daar zijn verschillende uitvoeringsregelingen voor, allemaal waterdicht. Maar niet heus.

Het is toch logisch dat iemand met een bestelbusje hier ook af en toe privé gebruik van kan maken? Als de nood aan de man is, als er verhuisd moet worden of als de andere auto in het gezin toevallig bezet is. Moet er gezwaaid worden met een zwaard van Damocles van duizenden euro's navordering omdat de auto dan wellicht ook vaker ‘ter beschikking gestaan’ heeft? Wat voor nut hebben de tientallen rechtszaken over de vraag of de auto wel of niet geschikt is voor privégebruik?

Waarom doen we zo moeilijk? Introduceer gewoon een door de belastingdienst goedgekeurd ritregistratiesysteem in de auto (zit al in heel veel busjes). Bij privégebruik ‘p’- knopje indrukken en afrekenen per privékilometer. De belastingdienst controleert de beveiligde auditfiles volledig automatisch op ongebruikelijke patronen. Misbruik wordt bestraft, gebruik wordt aangemoedigd en je hebt een systeem dat tien keer beter is dan het huidige.

Morgen beginnen, probleem opgelost.

11

Misbruik wordt vaak overgecorrigeerd en daar krijg je weer ontduiking van.

MARTIN HUISMAN IS VOORZITTER VAN DE VERENIGING AUTO VAN DE ZAAK FLEET&MOBILITY / SEPTEMBER 2015

Naamloos-21 11

17-09-15 13:15

SEAT LEON ST 1.4 TSI ACT 20%

BIJTELLING

TECHNOLOGY TO ENJOY SEAT LEON ST 1.4 TSI ACT De SEAT Leon ST combineert de sterke eigenschappen en het sportieve design van de 5-deurs en SC met de extra veelzijdigheid van een ruime stationwagon. Met de 1,4 liter viercilinder turbo benzinemotor (110 kW/150 pk) noteert de Leon ST onder de streep een CO2-uitstoot van slechts 109 gram per kilometer. Daarmee is dit model aantrekkelijk voor zakelijke rijders in de 20% bijtellingscategorie en springt hij met een gemiddeld verbruik van 4,7 liter op 100 km zeer verantwoord met brandstof om. Standaard met 4 jaar garantie.

DE SEAT LEON ST 1.4 TSI ACT IS ER AL VANAF € 26.450,- OF € 185,15 PER MAAND*

SEAT.NL

Gemiddeld brandstofverbruik SEAT Leon: 3,2 - 6,7L/100 km (1:31,25 - 1: 14,92). CO2 emissie g/km 85-157. Er is al een SEAT Leon vanaf € 19.950,- inclusief BTW/BPM, exclusief kosten rijklaar maken en verwijderingsbijdrage. Genoemde prijzen zijn vrijblijvende adviesprijzen ‘af importeur’. SEAT-importeur Pon’s Automobielhandel B.V., Leusden. Getoonde afbeelding kan afwijken van de werkelijkheid. Prijzen zijn inclusief BTW. Vraag naar meer informatie bij je SEAT-dealer. *Genoemde bijtellingsbedragen betreffen de netto bijtelling, gebaseerd op 42% tarief inkomstenbelasting.

SEAT-LEON ACT FL&M 210x285.indd 1

3/9/15 2:29 PM

PRINSJESDAG

FISCAAL TUSSENJAAR ZORGT VOORAL VOOR MINDER INZET PHEV’S

FLEETBRANCHE SLAAT 2016 OVER

Prinsjesdag 2015 luidt voor de mobiliteitsbranche het fiscale tussenjaar 2016 in. De bijtelling gaat in 2016 voor veel categorieën fors omhoog. Komend jaar kan occasionlease interessant zijn voor bedrijven. Los van de belastingplannen snijden fleetmanagers echter nog altijd in hun vloot.

TEKST: FLOOR VINK

D

e derde dinsdag van september heeft het kabinet traditiegetrouw de begroting en de fiscale wetsvoorstellen voor het komende jaar bij het parlement ingediend. Daarin staan voor de autobranche de plannen voor het fiscale ‘tussenjaar’ 2016 op weg naar 2017 en daarna.

Vooral voor de categorie auto’s met 7 procent bijtelling, waar phev’s in vallen, gaat de bijtelling vanaf volgend jaar fors omhoog: naar 15 procent. De verwachting is dat er in 2015 nog veel phev’s op kenteken worden gezet. Voor de volledig elektrische auto blijft de bijtelling op 4 procent (pas vanaf 2019 komt er een plafond van 50 duizend euro). Voor plug-in hybrides tot en met 50 gram/km CO2-uitstoot loopt de bijtelling op van 15 procent in 2016, via 17 procent in 2017 en 19 procent in 2018 naar het standaardtarief van 22 procent vanaf 2019. Het gaat daarbij steeds om auto’s die in die jaren voor het eerst tenaam gesteld worden.

VLOOTONTWIKKELINGEN Het kabinet verwacht in 2016 minder nieuwe autoverkopen door ‘anticipatieaankopen’ eind 2015 als gevolg van de aanpassingen in de autobelastingen die op 1 januari 2016 ingaan. Die auto’s die nu besteld worden, rijden tot 2020 in de leasevloot. Maar niet iedere werkgever staat ervoor open om nieuwe meerjarige leasecontracten aan te gaan, benadrukt lease-expert Roel Hindriks van Lease Consult. “De vloot krimpt niet als gevolg van de stijging van de bijtelling, maar wel omdat werkgevers besluiten minder leaseauto’s in te zetten. Veel bedrijven snijden op dit moment in hun vloot. Dat staat los van de Prinsjesdagmaatregelen en Autobrief 2.”

Autobrief 2

Autobrief 2 werd in juni van dit jaar bekend gemaakt, maar moet nog door de Eerste en Tweede kamer behandeld worden. Staatssecretaris Eric Wiebes van Financiën houdt vooralsnog vast aan de plannen waarbij een vlaktaks van 22 procent bijtelling voor berijders gaat gelden. Dat uniforme tarief is volgens VNA-directeur Renate Hemerik te hoog. “We blijven benadrukken dat de bijtelling in Nederland te hoog is. Een vlaktaks van 20 of 21 procent scheelt al een hoop voor leaserijders, maar het daadwerkelijk genoten loon in natura ligt op elf tot dertien procent.”

De bijtelling is 60 maanden lang gekoppeld aan het kenteken van de auto. De leasebranche verwacht daarom dat bedrijven vanaf volgend jaar lopende leasecontracten verlengen of een occasion leasen om zo lang mogelijk van lagere bijtelling te profiteren. Kees Eriks, fleetmanager van EY, denkt echter dat de occasionvloot van leasemaatschappijen met lage bijtellingauto’s de komende vier jaar vrij klein zal zijn. “Of berijders verlengen hun huidige leasecontract, of de auto wordt bij een andere werknemer binnen het bedrijf ingezet.” Zelf beheert hij een wagenpark van 2.700 auto’s en vindt occasionlease dan geen optie meer. “Ik wil al mijn berijders gelijk behandelen. Maar ik kan niet iedereen beloven dat er een passend aanbod is.”

In 2016 zullen de phev-registraties naar verwachting in ieder geval fors dalen als gevolg van de hogere bijtelling. VNA-directeur Renate Hemerik ziet de stijging van bijtelling voor phev’s als een teken dat de overheid niet meer het beste jongetje van de klas wil zijn. “Minder fiscale stimulering van vooral de phev’s wil overigens niet zeggen dat het huidige kabinet geen heil meer ziet in phev’s.” //

13

Overzicht bijtellingscategorieën Uitstoot (CO2/km) 2016

2017

2018

2019

2020

0 gram

4%

4%

4%

4%

4%

1-50 gram

15%

17%

19%

22%

22%

51-106 gram

21%

22%

22%

22%

22%

> 106 gram

25%

22%

22%

22%

22%

FLEET&MOBILITY / SEPTEMBER 2015

Naamloos-16 13

17-09-15 12:04

Profiteer van onze Lage Bijtelling Deals

VW Golf GTE 7% Bijtelling

Peugeot 308 5-deurs 1.6 BlueHDI 120 14% Bijtelling

Citroën C4 Cactus BlueHDi 100 14% Bijtelling

Netto bijtelling vanaf € 93 per maand

Netto bijtelling vanaf € 117 per maand

Netto bijtelling vanaf € 93 per maand

VW Polo 5-deurs Bluemotion 1.4 TDI

Peugeot 308 SW Blue HDI 120

Citroën DS3 BlueHDi 100

14% Bijtelling

Netto bijtelling vanaf € 89 per maand

14% Bijtelling

Netto bijtelling vanaf € 132 per maand

14% Bijtelling

Netto bijtelling vanaf € 102 per maand

Meer informatie of een offerte?

Neem contact op via lagebijtelling@wittebruglease.nl

Peugeot 208 1.6 BlueHDI 75 14% Bijtelling

Netto bijtelling vanaf € 83 per maand

Citroën C3 eHDi 90

070 - 342 94 00

14% Bijtelling

Netto bijtelling vanaf € 90 per maand

Bespaar duizenden Euro’s op de fiscale bijtelling Zoals u weet wordt volgend jaar de fiscale bijtelling van de meeste auto’s fors hoger. De bijtelling van plug-in hybride auto’s stijgt van 7% naar 15% en de bijtelling van veel zuinige auto’s stijgt van 14% naar 21%.

U kunt nog maximaal 5 jaar profiteren van de huidige bijtelling als u in 2015 gaat rijden in een nieuwe auto.

In samenwerking met onze dealers kunnen wij auto’s met lage bijtelling nog dit jaar leveren. Vaak zelfs uit voorraad.

Daarmee bespaart u duizenden Euro’s.

LAGE BIJTELLING * SCHERP LEASETARIEF * MAXIMAAL VOORDEEL Bezoekadres

Postadres

Direct contact

Donau 120 (Forepark), 2491 BC Den Haag

Postbus 432

maandag - vrijdag: 08.30 - 17.00u

info@wittebruglease.nl

2260 AK Leidschendam

070 - 342 94 00

wittebrug-lease-bijtellingdeal 210x285.indd 1

07-09-15 10:50

ADVERTORIAL

MAGAZINE SPECIAAL VOOR ‘KOUDE’ LOGISTIEK

Een nieuwe blik op gekoeld vervoer De koel- en vriessector is in de afgelopen jaren steeds professioneler geworden. De toenemende vraag naar duurzame oplossingen bij afnemers, veranderende wet- en regelgeving en de veeleisende consument hebben impact op het logistieke proces van bedrijven. Een dergelijk professionele markt verdient een eigen magazine.

En dat is er nu: Cold Chain Logistics.

15

S

inds aan het einde van de 19e eeuw de eerste onder­ nemingen ontstonden die zich specialiseerden in de ­geconditioneerde opslag en het vervoer van bederfelijke goederen, weet de gemiddelde consument niet beter dan dat hij op elk gewenst moment elk gewenst product kan kopen. Dat daar een omvangrijke en ingewikkelde keten van hooggekwalificeerde ondernemingen aan ten grondslag ligt, daar zijn ze zich niet van bewust. Maar dat voedingsmiddelen, geneesmiddelen of bloemen en planten elke dag opnieuw worden geleverd waar ze nodig zijn, op het moment dat ze nodig zijn en arriveren in perfecte conditie is niets minder dan een logistiek mirakel.

SLAGVAARDIGER De uitdagingen voor de partijen die deze logistieke keten vormen zijn groot en divers: wet- en regelgeving hebben een grote impact, de koel- en vriesmarkt groeit wereldwijd razendsnel en het consumentengedrag ­verandert bijna met de dag. Technologische Meer informatie? innovaties, de behoefte aan duurzamere Wilt u meer informatie over bedrijfsprocessen, nieuwe opslag-, transportCCL Magazine, of het magazine en distributiestrategieën, gericht op de steeds ontvangen? Ga dan naar kortere doorvoertijden die w ­ orden gevraagd www.cclmagazine.nl en de opkomst van aanvullende logistieke diensten voor steeds veeleisender klanten

v­ ergen veel van alle marktpartijen. Maar samen zijn die erin geslaagd om zelfs in de crisisjaren de branche te laten groeien, slagvaardiger te maken en gereed te maken voor de sterke groei die niet alleen in Nederland, maar wereldwijd gaande is.

WERELDWIJD NETWERK De cold chainmarkt is uitgegroeid tot een wereldwijd netwerk van professionals die elke dag met nieuwe uitdagingen te maken ­krijgen. Nederland blaast in dat netwerk een belangrijk partijtje mee, maar ook hier krijgen we de komende jaren te maken met grote veranderingen: schaalvergroting, verticale integratie en een veranderende markt door de opkomst van de e-commerce in de foodsector. In zo’n omgeving is het vergaren, verwerken en delen van informatie essentieel, net als een medium waarin die ­informatie over de hele branche wordt samengebracht. Zo’n medium was er tot dusver niet. En dat is waarom wij dit nieuwe magazine hebben ontwikkeld. Een magazine voor beslissers in elke schakel van de koel- en vriesketen, waarin we een brede blik op de branche werpen, lokale en wereldwijde trends en ontwikkelingen in de markt delen, duiden en filteren. Voor de branche en door de branche.

COLD CHAIN LOGISTICS MAGAZINE. VOOR DE SCHERPSTE BLIK OP UW WERELD. FLEET&MOBILITY / SEPTEMBER 2015

DE FORD TRANSIT

Maak kennis met de Ford Transit. Robuust, krachtig en toch heel zuinig.

Voorzien van de nieuwste technologieĂŤn en comfort. Wat u ook wilt vervoeren, er is altijd een Transit die bij u past. En dat in meer dan 450 uitvoeringen.

U rijdt hem al vanaf 19.175,- of 88,- per week via Ford Lease.*

*Alle prijzen in euro’s. Prijzen zijn excl. BTW/BPM, excl. kosten rijklaar maken en verwijderingsbijdrage, tenzij anders aangegeven. Wijzigingen voorbehouden. Zie voor kosten en voorwaarden ford.nl. Afgebeelde auto kan afwijken van standaardspecificaties. Leaseprijzen zijn vanafprijzen bij Ford Lease op basis van een full operational leasecontract met een kilometrage van 20.000 km / 72 maanden. Leasen betekent maatwerk, vraag daarom uw Ford dealer om de meest passende leaseprijs voor u uit te rekenen.

Ford Lease vanaf 399,- p.mnd/92,- per week

ford.nl/bedrijfswagens

4026xxxx-Ford-Transit-Fleet&Mobility-215x285mm.indd 1

17/09/15 12:20

Strijd om de laagste downtime

THEMA BESTELAUTO’S

GROEIENDE VRAAG NAAR KLEINE BESTELLER

De bestelautomarkt klimt steeds verder uit het dal. In het eerste half jaar werden er 11,5 procent meer nieuwe bestelauto’s verkocht dan in 2014. De importeurs doen er alles aan om de fleetmanager te verleiden voor hun merk te kiezen. De verruimde openingstijden zijn inmiddels standaard: de strijd is verlegd naar die van de laagste downtime.

17

TEKST: FLOOR VINK

J

arenlang bereikten de bestelautoverkopen steeds een nieuw dieptepunt. In 2014 kwam eindelijk de ommekeer; mede dankzij een stijgend ondernemersvertrouwen namen de bestelautoverkopen toe. In de eerste zes maanden van dit jaar zijn er 32.226 bestelauto’s verkocht, tegenover 28.910 in 2014 (bron: RDC).

En de verwachting is dat eind dit jaar zeker 60 duizend bestelauto’s op naam zijn gezet. “Er komen weer orders binnen van tachtig bestelauto’s tegelijk. Dat was lang geleden”, vertelt Bas Verschoor, productmanager bij Renault Nederland. Ook Renate Hemerik, directeur van brancheorganisatie VNA, is blij met de ontwikkelingen op de bestelautomarkt. “Er is bij veel bedrijven weer ruimte om business te doen en te investeren in nieuwe auto’s. De vloot groeit.”

Verschoor noemt de aan­trekkende economie als belangrijkste reden. “Bedrijven hebben lang de hand op de knip gehouden, maar er wordt nu weer geïnvesteerd.” Marc Oudshoorn, directeur van leasemaatschappij Multilease, ziet vooral groei in het mkb. “In de bouw en in de ondersteuning van service­techniek worden nieuwe voertuigen aangeschaft.” Bij grote bouwbedrijven zijn de vloten volgens BAM-fleetmanager Henk Gerritse stabiel. “De groei zit vooral in het mkb.

Wij hebben in de afgelopen jaren ook niet echt

TOP 12

BESTELAUTONETWERKEN (Ingedeeld op basis van RDC-registratiecijfers eerste half jaar 2015)

Fleet&Mobility zocht uit hoe het verkoop- en servicenet­werk voor de bestelautomarkt er in 2015 uitziet. De twaalf grootste bestelwagenmerken is daarnaast gevraagd naar hun visie op de markt. schommelingen in ons wagenpark gehad.” BAM heeft zo’n 2.200 bestelauto’s in de vloot (lees ook het artikel ‘Top 25 Grijze Wagenparken’ op pagina 24 en 25). “We zijn ook altijd blijven vervangen, waardoor er geen uitgestelde vervangingsvraag is.”

Dura Vermeer stelde de afgelopen jaren ver­ vanging wel uit. Dat is volgens Danielle van Vel­ zen, fleetmanager bij bouwbedrijf Dura Ver­

meer, reden om juist nu in nieuwe bestelauto’s te investeren. “Wij breiden ons wagenpark nu niet uit, maar vervangen wel veel.” Dura Ver­ meer heeft 400 grijze kentekens in de vloot en rijdt alleen in auto’s van markt­ leider Volkswagen. “We rijden zo lang mogelijk door met onze auto’s. De bouw trekt aan en ik verwacht dit jaar in ieder geval nog zeker veer­ tig Volkswagens te bestellen voor Dura Ver­ meer.

RUIMTE VOOR INVESTERINGEN Voor de rest van het jaar zien zowel fleetmana­ gers als importeurs en leasemaatschappijen de markt zonnig in. Hemerik wil echter geen exacte vlootcijfers geven. “Ik denk dat de stij­ gende lijn in de bestelautoverkopen zich in dezelfde tred voortzet voor de rest van 2015 en ook in 2016.” Vorig jaar lag er nog een behoor­ lijke focus op EV’s. Dit jaar heeft bijna niemand het meer over elektrisch vervoer in de bestelau­ tomarkt. Volgens Moerkens is het aanbod van EV-bestelwagens inmiddels breder dan vorig jaar. “EV’s zijn nog geen doorslaand succes. Voor bestelauto’s is er ook geen fiscale stimulans zoals dat is met bijtelling bij de personenauto’s.

Bovendien sluit de actieradius niet altijd aan bij de werkzaamheden van onze klanten.”

FLEET&MOBILITY / SEPTEMBER 2015

Naamloos-23 17

17-09-15 13:19

THEMA BESTELAUTO’S / TOP 12

1

VOLKSWAGEN (NIEUWVERKOOP H1: 8.012) VESTIGINGEN: 83 dealers van Volkswagens bedrijfswagens, 8 speciale bedrijfswagencentra.

SERVICE: VW Bedrijfswagencentra zijn minimaal één avond in de week en op zaterdag geopend. In geval van pech is er binnen een uur een monteur op locatie die een klant binnen twee uur weer laat rijden. Verder: vervangen vervoer en twee jaar garantie op onderdelen en uitgevoerde werkzaamheden.

VERWACHTINGEN: Volkswagen wil hier geen uitspraken over doen.

3

FORD (NIEUWVERKOOP H1: 3.755)

VESTIGINGEN: 116 Ford-dealers in Nederland. Daarvan zijn er 19 Transit Centrum (de bedrijfswagenvestigingen).

SERVICE: Bij iedere uitgevoerde onderhoudsbeurt wordt de pechhulp­service Ford Assistance verlengd met een jaar of tot de volgende onderhoudsbeurt. Ford Bedrijfswagens heeft daarnaast Service Beloften geïntroduceerd: Transit24, met verlengde openingstijden, pechhulp en vervangend vervoer.

VERWACHTINGEN: Het aantal Transit Centrum vestigingen moet de komende jaren stijgen. Ford verwacht dit jaar af te sluiten met een marktaandeel van 15 procent (ongeveer 6.000 nieuwverkopen).

2

MERCEDESBENZ (NIEUWVERKOOP H1: 4.905)

VESTIGINGEN: 55 salesen 70 servicepunten, waarvan 19 speciaal voor bestelwagens.

SERVICE: De vestigingen worden twee keer per dag met onderdelen beleverd en spoedlevering is mogelijk. Verder: 24/7 pechhulp, schadeherstel, vervangend vervoer, verruimde openingstijden (zowel ‘s ochtends, ‘s avonds als in het weekend) en haal- en brengservice.

VERWACHTINGEN: Het merk is bezig alle dealers te certificeren als Van Pro Center (met specialistische bestelautokennis). Inmiddels zijn 48 dealer-vestigingen door Dekra gecertificeerd. De rest volgt nog dit jaar.

18

5

OPEL (NIEUWVERKOOP H1: 2.997)

4 RENAULT (NIEUWVERKOOP H1: 3.749) VESTIGINGEN: 179 Renaultvestigingen, waarvan 23 Renault Pro+ Centers en 26 Zero Emission-verkooppunten.

SERVICE: Pro+ Centers hebben verruimde openingstijden, ’s avonds en op zaterdag, 24/7-pechhulp, haal-en brengservice en vervangend vervoer.

VERWACHTINGEN: Er wordt in ieder geval geen uitbreiding van de Pro+ Centers verwacht omdat er een landelijke dekkend netwerk is.

Renault denkt in 2015 meer dan 5.500 bestelauto’s te verkopen.

Naamloos-23 18

VESTIGINGEN: In totaal 126 vestigingen. Er zijn 62 dealers, waarvan 28 Business Centers voor de zakelijke markt en 64 erkend reparateurs.

SERVICE: In 2014 is het Opel4business bedrijfswagenprogramma uitgerold waar iedere vestiging mee werkt. In dit serviceprogramma zit 24/7 pechhulp, voorrang bij de Opeldealer, haal- en brengservice, vervangend vervoer, flexibele openingstijden en banden- en ruitenservice.

VERWACHTINGEN: Opel verwacht dit jaar een groei in de nieuwverkopen te realiseren van ruim 20 procent en een top 5-speler te blijven in de bestelautomarkt. De populariteit van de nieuwe Vivaro is volgens het merk de reden van die groei.

B

O d d o b z t m a m O n A d e D M p g g d

P

B c g N g k p

17-09-15 13:20

BEHEERADVIES Bestel standaard

Top 10 H1 2014 1 Volkswagen Caddy - 3.546 2 Volkswagen Transporter - 2.791 3 Mercedes Sprinter - 2.096 4 Ford Transit Custom - 1.698 5 Peugeot Partner - 1.475 6 Mercedes Vito - 1.407 7 Opel Vivaro - 1.354 8 Renault Trafic - 1.314 9 Volkswagen Crafter - 1.188 10 Citroën Berlingo - 1.168

Top 10 H1 2015 1 Volkswagen Caddy - 3.539 2 Volkswagen Transporter - 3.130 3 Mercedes Sprinter - 2.052 4 Opel Vivaro - 1.809 5 Mercedes Vito - 1.772 6 Renault Trafic - 1.638 7 Ford Transit Custom - 1.596 8 Peugeot Partner - 1.440 9 Volkswagen Crafter - 1.190 10 Renault Master - 1.100

BRON: JATO DYNAMICS

Ook al trekt de markt aan, er is veel veranderd ten opzichte van de situatie vóór de crisis, benadrukt Van Velzen. “De situatie in de bouw verandert, het wordt steeds meer lean. Eerst namen onze mensen al hun gereedschap en onderdelen mee naar de bouwplaats. Die spullen zijn tegenwoordig allemaal al aanwezig, zeker bij grote bouwprojecten. De bouw wordt vooraf van week tot week gepland en leveranciers weten precies wanneer ze wat moeten afleveren op de werkplaats. Downsizing van de bestelauto’s is daar een logisch gevolg van. Als er minder spullen meegenomen hoeven te worden, is er ook minder ruimte nodig.

Op termijn komt personeel steeds vaker in een personenauto naar de bouwplaats, in plaats van met een bestelauto.”

Auto’s worden minder vaak bevoorraad, zo verklaart Oudshoorn de downsizing. “Er hoeft minder in één keer vervoerd te worden, een bestelauto is geen rondrijdend magazijn meer.”

De total cost of ownership (TCO) blijft belangrijk, meent Peter Moerkens, product managers bedrijfswagens bij leasemaatschappij Alphabet. “Het totale kostenplaatje is nog altijd de doorslaggevende factor.” Zo denkt Verschoor er ook over. “Vooral in het grootzakelijk segment koopt men bijna met de rekenmachine in de hand.”

De coördinatie rondom de inzet van bestelvoertuigen is lang niet overal eenduidig geregeld en het proces van bestellen tot aan de aflevering verloopt allesbehalve vlekkeloos. Dit kost organisaties onnodig veel tijd, ergernis en geld. De meest voorkomende problemen betreffen beschikbaarheid versus betaling. Voertuigen zijn bijvoorbeeld al op kenteken gezet, maar de bestickering en de functionele inrichting zijn nog niet aangebracht. Ondertussen is de facturatie van het leasetarief al gestart. Een ander veel voor­komend probleem is dat voertuigen onnodig lang bij de dealer staan, omdat de inbouwer niet is geïnformeerd. Ook komt het vaak voor dat de configuratie van de voertuigen niet is gestandaardiseerd, waardoor de beschikbaarheid wordt vertraagd of voertuigen achteraf niet voldoen aan de eisen. Al deze problemen zijn eenvoudig te voorkomen. Bij de inzet van bestelvoertuigen zijn meer partijen betrokken dan bij personenauto’s - naast de leasemaatschappij zijn immers meestal ook een leverende dealer, een bestickeraar en een inbouwer betrokken. Dit maakt het noodzakelijk om met alle betrokken partijen heldere en werkbare procesafspraken te maken. Essentieel daarbij is dat één leverancier een coördinerende rol toegewezen krijgt. Deze bewaakt de planning, informeert en stuurt zo nodig bij. Bestelvoertuigen worden doorgaans puur functioneel ingezet en moeten in grote mate voldoen aan de eisen die de werkzaamheden van de berijder eraan stelt. De praktijk leert dat de eisen van veel medewerkers te clusteren zijn. Zo kan worden volstaan met één automerk en -model met een minimum aantal standaardconfiguraties qua model, type, functionele inrichting en belettering.

Deze standaardisatie maakt het mogelijk om verregaande en efficiënte inkoop- en werkafspraken te maken met leveranciers.

19

LEON MULDERS, SENIOR CONSULTANT BIJ FLEET SUPPORT, L.MULDERS@FLEETSUPPORT.COM

PROFESSIONALISEREN Bestelautomerken doen er alles aan om - ten koste van de concurrent - te profiteren van de groei. Zo is de aftersales flink geprofessionaliseerd. Dat het echt menens is blijkt wel omdat Nissan onlangs nog vijf jaar fabrieksgarantie voor bedrijfswagens lanceerde om klanten te binden aan het merk. En alle merken hebben inmiddels verruimde openingstijden, een servicepakket met daarin 24/7 pechhulp, haal- en brengservice,

Deze rubriek wordt mede mogelijk gemaakt door

FLEET&MOBILITY / SEPTEMBER 2015

Naamloos-23 19

17-09-15 13:20

BESTELAUTO’S / TOP 12

6

SERVICE: Gepland onderhoud moet binnen drie werkdagen worden gedaan, haal- en brengservice bij groot onderhoud, gelijkwaardig vervangend vervoer bij groot onderhoud, flexibele openingstijden van de Business Centers en pechhulp.

VERWACHTINGEN: Verduurzaming van de bestelautovloot is het speerpunt van Nissan. Met de elektrische e-NV200 Van en Evalia probeert het merk dit in te vullen. Ook wordt de nieuwe Navara gelanceerd. Nissan geeft geen verkoopprognose.

PEUGEOT (NIEUWVERKOOP H1: 2.630) VESTIGINGEN: 120 verkoop- en servicevestigingen, waarvan 27 Peugeot Professional Centers. Dat zijn gespecialiseerde bedrijfsautovestigingen voor het mkb.

SERVICE: Het servicepakket van Peugeot heet het Peugeot Professional Concept. Daarin zijn passend vervangend vervoer, haal- en brengservice, schadeherstel, direct onderhoud (Peugeot Rapide) en 24/7 pechhulp opgenomen.

VERWACHTINGEN: Peugeot verwacht dat de nieuwverkopen gelijk zullen blijven aan die van vorig jaar. In het dealernetwerk verwacht het merk ook geen wijzigingen.

7 20

CITROËN (NIEUWVERKOOP H1: 1.676)

VESTIGINGEN: 119 in totaal, waarvan 55 dealers en 16 Citroën Business Centers voor ondernemers.

SERVICE: In het pakket van de Citroën Business Centers zit vervangend vervoer, haalen brengservice, schadeherstel,verruimde openingstijden, 24/7 pechhulp, snelservice en bandenservice.

VERWACHTINGEN: De verwachtingen zijn hoog voor de dit jaar geïntroduceerde Citroën Berlingo. In totaal verwacht Citroën dat de verkopen dit jaar in lijn liggen met die van 2014 (3.130 stuks).

8

FIAT (NIEUWVERKOOP H1: 1.467) VESTIGINGEN: 97 Fiat-vestigingen, 122 Fiat Professional servicevestigingen en 44 dedicated Fiat Professional (vorig jaar nog 65).

vervangend vervoer en voorrang op reparatie.

Iedereen wil de downtime - de tijd waarin de bestelauto stilstaat wegens reparatie of onderhoud - zo laag mogelijk houden. “Dat is het enige waar bedrijven zich op kunnen onderscheiden”, zegt Verschoor uit. Het mobiel houden van klanten is het speerpunt. “Een loodgieter verdient immers zijn geld met zijn bus”, benadrukt Verschoor. De downtime moet zo

Naamloos-23 20

SERVICE: Een paar Professional-vestigingen zijn ’s avonds en op zaterdag open en er wordt vervangend vervoer aangeboden.

Klanten met een Serviceplus-pas hebben recht op ANWB-pechhulp. Stranding moet in 90 procent van de gevallen ter plaatse verholpen worden. Fiat heeft ook onderhouds- en reparatiepakketten voor een vast bedrag per maand.

9

IVECO (NIEUWVERKOOP H1: 770) VESTIGINGEN: 55, waarvan 41 naast aftersales ook sales doen. Alle dealers zijn ook Fiat Professional-vestiging.

SERVICE: Dealers zijn tot 22 uur ’s avonds geopend.

VERWACHTINGEN: De vorig jaar geïntroduceerde Daily moet de verkoop van Iveco op niveau houden.

10

NISSAN (NIEUWVERKOOP H1: 536)

VESTIGINGEN: 77 dealers, waarvan 7 ook Business Center, en 18 Nissan Erkend Reparateur-vestigingen.

laag mogelijk blijven en ieder merk doet zijn uiterste best om de klant binnen te houden. Er worden initiatieven gelanceerd om reparatie ter plaatse uit te voeren, in plaats van een bestelauto af te slepen naar een servicepunt. En vervangend vervoer op maat, zodat het werk altijd door kan. Ook al betekent het dat er een koelwagen ingezet moet worden.

Al die servicepakketten zijn koren op de molen

11

TOYOTA (NIEUWVERKOOP H1: 428)

VESTIGINGEN: 108 dealers van zowel bestel- als personenauto’s, waarvan 13 Business Centers en 22 Erkende Reparateurs.

SERVICE: Toyota-pechhulp en klanten bij het Business Center hebben daarnaast recht op haal- en brengservice, schadeherstel, vervangend vervoer en de vestigingen zijn ook ’s avonds en in het weekend open.

12

DACIA (NIEUWVERKOOP H1: 419) VESTIGINGEN: 64 Dacia-vestigingen, zowel verkoop als service. Dacia is geïntegreerd in Renault-vestigingen, op twee zelfstandige vestigingen na (Stam Utrecht en Oving Hattem).

SERVICE: Dacia-klanten maken ook gebruik van de Renault Pro+ Centers (zie Renault), ’s avonds en op zaterdag, 24-uurservice en een haal- en brengservice.

VERWACHTINGEN: Het merk hoopt de komende jaren te groeien naar een marktaandeel van 2,5 procent (ongeveer 1.500 verkopen perjaar).

van de fleetmanagers, maar wie meerdere merken in zijn vloot heeft, heeft ook te maken met meerdere servicecontracten. “Wij maken gebruik van dat servicenetwerk”, zegt Oudshoorn van Multilease. “Maar fleetmanagers verwachten één aanspreekpunt, en dat zijn wij.

Onze mensen houden het contact met de verschillende merken.” //

17-09-15 13:20

Een bedrijfswagen leasen bij Alphabet Renault Trafic vanaf

â‚Ź 272,per maand

Een bedrijfswagen leasen is maatwerk. Naast de Renault Kangoo Express en Renault Trafic biedt Alphabet nog veel meer merken en modellen aan. Neem een kijkje op alphabet.com of neem direct contact met ons op via 076-5793200 of info-nl@alphabet.com.

Ons team van specialisten staat voor u klaar. De genoemde prijzen zijn gebaseerd op een leasecontract van 48 maanden en een jaarkilometrage van 10.000 km.

Renault Kangoo vanaf

â‚Ź 232,per maand

Bedrijfswagens leasen bij Alphabet betekent: Persoonlijk advies over de optimale autokeuze Inrichting die naadloos aansluit bij uw werkzaamheden Uitgebreid team van specialisten met kennis van de laatste ontwikkelingen Lage operationele kosten door voordelige tarieven

www.alphabet.com

2738 adv Fleet & Mobility_v2.indd 1

08-09-15 11:52

Kosten besparen?

Dan zit u goed met ASS! Instappen, rijden, stoppen, uitstappen, opnieuw instappen en weer wegrijden. De chauffeurs van bestelauto’s zijn de hele dag druk in de weer. Die fysieke inspanning geeft vaak nek- en rugklachten. Vooral als de stoel niet is afgestemd op de specifieke werksituatie. Met de op maat gemaakte ASS stoel voor bestelauto’s uit de Cargo Line is dat verleden tijd. Het zitvlak-design zorgt voor probleemloos in- en uitstappen. En de maatwerkuitvoering ondersteunt een ergonomisch verantwoorde zithouding. Voordelen die een gezonde bijdrage leveren aan plezierig en ontspannen werken.

Daardoor daalt het ziekteverzuim en voorkomt u onvoorziene kosten.

www.assautostoelen.nl ASS Autostoelen B.V. Bedrijvenpark ”Het Rondeel” | Bergveste 22 | 3992 DE Houten T 030 - 635 11 85 | E info@assautostoelen.nl

THE TURN KEY SPECIALIST Al ruim 40 jaar is het Zweedse Modul-System dé speler op gebied van lichte, duurzame en veilige bedrijfswageninrichting voor de wereldwijde service sector. Voor Fleets zijn we specialist in het ontzorgen van het gehele traject van advies, logistiek en inbouw. U ontvangt een compleet omgebouwd voertuig geheel volgens uw specificaties.

We bieden we de hoogste laadcapaciteit, de laagste TCO en reduceren daarnaast ook nog eens uw CO2 uitstoot. Dat alles met 5 jaar garantie en de snelste Turn Around tijden in de branche!

We vertellen u graag meer over de mogelijkheden. Bel of mail voor een vrijblijvende afspraak.

MODUL-SYSTEM Nederland BV Govert van Wijnkade 42 3144 EG Maassluis T: 010 - 5928038 F: 010 - 5929113 nl@modul-system.com

www.modul-system.nl

THEMA BESTELAUTO’S / INRICHTING

ONTWIKKELINGEN IN BEDRIJFSWAGENINRICHTING

LIEVER LICHTER, GROENER EN VEILIGER

23

Met het aantrekken van de bestelwagenmarkt neemt ook de vraag naar bedrijfswageninrichtingen toe. Tegelijkertijd stijgt de belangstelling voor lichte, efficiënte en veilige componenten.

TEKST: RENÉ GRÜNFELD

D

e ervaring leert dat bestelwageninrichtingen van de topmerken gemiddeld drie autolevens lang meegaan. Bestaande inrichtingen kunnen bijna altijd overgezet worden naar een nieuw voertuig. “Een inrichting die vijftien jaar meegaat, werkt het prettigst.

Maar als de processen en eisen binnen een bedrijf snel veranderen, kan de keuze voor een systeem met een kortere economische levensduur toch beter zijn”, stelt wagenparkbeheerder Terry Holst van Alliander.

Overzetten naar nieuwe voertuigmodellen vergt vooral aanpassingen op het gebied van vloeren en wandbekleding. Een uitzondering op die regel vormen de Volkswagen Transporter en het duo Renault Trafic/Opel Vivaro,

waarbij de fabrikant de afmetingen van de laadruimte niet gewijzigd heeft ten opzichte van het vorige model.

Leveranciers van bedrijfswageninrichtingen (op de BedrijfsautoRAI 2015 te vinden in de hallen 1 en 3) hoeven voor deze auto’s geen nieuwe vloeren en zijwandbekledingen te ontwikkelen, wat weer kostenbesparend werkt.

Bovendien kunnen de inrichters direct leveren.

LICHTER EN STERKER Gewichtsbesparing is een blijvende trend. Producenten spelen daar op in met lichtmetaal en/of kunststof. Een lager gewicht is immers gunstig voor het brandstofverbruik en uitstoot. Ook rest er meer van het oorspronkelijke laadvermogen dat vooral bij grote bestelwagens van belang is. Toch is het niet alleen lichtgewicht wat de klok slaat, laat Sortimo zien met zijn nieuwe heavy duty-serie.

Sortimo gebruikt composietmaterialen om kasten, laden en kisten sterker te maken. “Vooral in de bouw is dit belangrijk vanwege de zware gereedschappen en materialen waar niet iedereen even voorzichtig mee omspringt”, aldus commercieel directeur Ruud de Hoop.

FLEET&MOBILITY / SEPTEMBER 2015

Naamloos-24 23

17-09-15 13:21

THEMA BESTELAUTO’S / INRICHTING

Een andere productlijn, Workmo, heeft Sortimo ontwikkeld met het oog op de parkeerproblemen in stedelijke centra. Workmo omvat koppel- en stapelbare modules, die de monteur snel en veilig in de laadruimte kan vastzetten. Op het werkadres haalt hij ze uit de auto, die vervolgens elders kan worden geparkeerd. De modules herbergen zijn gereedschappen en materialen, maar ook een werkbank en dergelijke. Handig is verder dat de monteur zijn kostbare spullen ’s nacht gemakkelijk uit de auto kan halen.

VEILIGHEID EERST

24

Volgens Frans van Diepeningen, directeur van Bott Vario, kiezen grote bedrijven – naast kwaliteit en een laag gewicht – bovenal voor veiligheid en geven daarbij de voorkeur aan volledig metalen inrichtingen. Wel is de verhouding staal-aluminium verschoven van 80-20 naar 20-80. Steeds belangrijker is ook het inbouwproces zelf.

Bott Vario werkt met vaste, gecertificeerde inbouwers die een opleiding bij de fabriek in Duitsland krijgen. “De klant wil er geen omkijken naar hebben en blindelings op kwaliteit kunnen vertrouwen.” Bott Vario staat met acht auto’s op de BedrijfsautoRAI, waarvan drie op de eigen stand en vijf bij opbouwers zoals Terberg Specials.

De prijzen van de bedrijfswageninrichtingen zijn de afgelopen jaren maar weinig veranderd, meent marketeer Erwin van Hilten van Businbedrijf.nl: “De grootste verschillen worden veroorzaakt door prijsontwikkelingen op de grondstoffenmarkt.”

GECONDITIONEERD VERVOER In het vervoer van temperatuurkritische goederen groeit de vraag naar boxen die de traditionele koelcarrosserie vervangen. Moderne koelboxen, zoals die van Cargocool, zijn verkrijgbaar met een inhoud tussen 200 en 8.000 liter en één of meerdere openingen. Efficiëntie is hier de belangrijkste drijfveer. Allereerst is een koelbox gemakke-

de deuren van de box gaan minder vaak open.” De houdbare producten zijn intussen gemakkelijk bereikbaar via de zijschuifdeur, de koelbox via dubbele deuren aan de achterzijde van de bestelwagen.

> E en koelbox is eenvoudig over te zetten.

OVER OP ELEKTRISCH Cargocool werkt samen met koelmotorenproducent Thermo King aan een systeem waarbij de compressor wordt aangedreven door een elektromotor. Het systeem is stiller, schoner en zuiniger dan een met dieselmotor.

Bij stilstand draait de elektromotor op een lithium-ion accupakket dat ’s nachts via het lichtnet kan worden opgeladen. Overdag komt de stroom van de voertuig­ dynamo. De koeling veroorzaakt dus lokaal geen extra emissies en dat past goed bij bedrijven met een mvobeleid. Ononderbroken koeling is bovendien vereist bij het vervoer van farmaceutische producten (GDP).

Ook nieuw bij Cargocool is de toepassing van losse,

EEN BEDRIJFSWAGENINRICHTING GAAT GEMIDDELD ZO’N DRIE AUTOLEVENS MEE. lijk over te zetten als het voertuig het einde van zijn economische levensduur heeft bereikt. Daarnaast blijft de laadruimte intact en er hoeft ook geen gat in het dak te komen voor de condensor. Belangrijk is verder dat niet altijd de volledige inhoud van de laadruimte voor gekoelde producten benodigd is. Commercieel manager John van het Erve: “Als een koelbox niet de gehele laadruimte vult, blijft er plaats over voor niet-temperatuurgevoelige producten. Dat scheelt fors in het energieverbruik, want er hoeft minder massa gekoeld te worden en

Naamloos-24 24

geïsoleerde wanden. Daarmee is het effect van een koelbox bereikbaar, maar dan in een flexibeler concept.

Voor een gelijkmatige temperatuurverdeling wordt de koude lucht bij beide systemen van bovenaf naar binnen geblazen en via speciale kanalen teruggevoerd naar de koelunit. Ook hier gaat het koelen honderd procent elektrisch. Wat elektrische koeling extra aantrekkelijk maakt, is de Energie-investeringsaftrek (EIA) die ondernemers toestaat 41,5 procent van de investeringskosten af te trekken van de fiscale winst. //

17-09-15 13:21

De nieuwe Vito.

Bestelauto van het jaar 2016.

Er zijn van die dingen die in alle opzichten uitblinken. Zoals de nieuwe Vito. Een moderne en veelzijdige bestelwagen die door en door betrouwbaar is. Dat vinden wij niet alleen, dat blijkt ook uit het juryrapport voor Bestelauto van het jaar 2016.

In de categorieĂŤn veiligheid, comfort en rijeigenschappen behaalde de nieuwe Vito hoge scores. Wat echter de doorslag gaf, was de dienstverlening van onze gespecialiseerde bestelwagendealers. Een organisatie die ook volgend jaar weer klaarstaat om ondernemend Nederland te voorzien van de beste service.

Ontdek alle voordelen van de nieuwe Vito ĂŠn de organisatie erachter op daarstaatunietbijstil.nl.

WT 13501510 Adv Driving Business 210x285_Vito.indd 1

08-09-15 17:44

THEMA BESTELAUTO’S / TOP 25 GRIJZE WAGENPARKEN

UNITED TECHNOLOGIES HEEFT GROOTSTE GRIJZE WAGENPARK

TOP 25 GRIJZE WAGENPARKEN De wagenparkbeheerders van de grootste bestelwagenvloten zijn vooral bezig met vergroening van hun wagenpark. Anders val je van de ‘prestatieladder’ die overheden gebruiken bij aanbestedingen. Verder kijken ze reikhalzend uit naar de telematica-toekomst.

TEKST: BART KUIJPERS

26

Top 25 Organisatie

Dochterbedrijven

LCVvloot

Totale Aandeel vloot LCV

werknemers

Aantal Wagenparkbeheerder

United Technologies

Carrier, UTC, Otis, Chubb Fire & Security

2.100

3.194

66%

4.500

Dhr. J. Schuurman / Dhr. H. van der Meer / Mevr. L. Kok

Volker Wessels

Volker Wessels + aannemersbedrijven

2.000

4.195

48%

15.000

Dhr. R. Servaas / Dhr. H. Kamerbeek

Centric

Centric, Strukton, Antea, Ooms, Rasenberg

1.835

7.261

25%

10.000

Dhr. L. Zuetenhorst

GDF Suez

Cofely, SITA,

1.800

4.050

44%

10.000

Dhr. I.M. van Boeijen

PostNL

PostNL, Cendris, Euromail

1.700

3.000

57%

60.000

Mevr. L. Smit-Kleiman / Dhr. H. Bouman

Vattenfall

Nuon, Feenstra, Ebatech Ing., Emmtec

1.550

2.300

67%

6.000

Dhr. E-J. Broer

Eneco

Eneco, Joulz, Oxxio, Dong Energy, Stedin, Citytec

1.500

3.503

43%

5.400

Dhr. L. Neelen

DPDHL

DHL

1.200

1.900

63%

6.000

Dhr. M. Hilgers

Enexis

N.v.t.

1.200

2.408

50%

4.000

Dhr. H. Winckens

ANWB

N.v.t.

950

950

100%

3.800

Dhr. A. Lok

Royal BAM Group

N.v.t.

2.114

5.929

27%

13.000

Dhr. H. Gerritse

Heijmans

N.v.t.

875

3.500

25%

7.500

Dhr. M. Florie

Facilicom

Breijer, GOM, Trigion, Hoffmann, Prorest Catering

765

1.845

41%

14.000

Dhr. P. Bogaert

Royal KPN

KPN, Telfort, Yes Telecom, XS4aLL, Ortel, Call2, E-Zorg 650

5.499

12%

43.000

Mevr. M. Martens

Van Dorp installaties

N.v.t.

550

800

69%

900

Mevr. N. Struijk

Shanks Group

Reym, Van Vliet, Klok Containers, Icova, Smink

500

730

68%

2.200

Dhr. H. Draër

Spie

N.v.t.

500

2.253

22%

1.850

Dhr. J. van MouriK

Vitens

N.v.t.

500

800

63%

1.700

Dhr. R. van Lankveld

Schuuring BV

N.v.t.

500

701

71%

400

Dhr. H. Koster

Sandd BV

N.v.t.

500

570

88%

350

Mevr. P. Kamphorst

Rentokil Initial

Rentokil, Initial

420

986

43%

890

Dhr. S. Ros / Mevr. M. Visscher

Vinci

Axians, Actemium, Cegelec

415

1.860

22%

1.700

Dhr. M. Berfelo

Tata Steel

N.v.t.

400

1.030

39%

12.200

Dhr. R. Jansen

Dura Vermeer

Dura Vermeer, Advin

400

1.842

22%

2.000

Dhr. J. van Hamburg

TBI

Croon, Wolter & Dros en aannemersbedrijven

400

2.800

14%

8.000

Dhr. P. Hijstek

*OVERHEDEN ZIJN NIET OPGENOMEN IN DIT OVERZICHT. BRON: FLEETPROFILE, BEWERKING FLEET&MOBILITY

THEMA BESTELAUTO’S

Leasemaatschappijen ALD, Arval, Leaseplan Eigen beheer (WEVI) Alphabet, Terberg, Athlon, ICLH, eigen beheer ALD, Athlon, Leaseplan, eigen beheer Alphabet Arval, Athlon, Leaseplan, eigen beheer Leaseplan Arval, eigen beheer Athlon, Leaseplan Eigen beheer Athlon, Leaseplan Leaseplan

F

leet&Mobility zocht samen met databasemarketingorganisatie Fleet Profile uit welke 25 organisaties de grootste grijze wagenparken hebben. United Technologies voert met 2.100 bestelwagens deze lijst aan, gevolgd door Volker Wessels. Derde staat Centric, dat wel het grootste wagenpark overall heeft (overheid niet meegerekend). Voor de fleetowners van de grootste parken staan een paar zaken centraal bij hun dagelijkse bedrijfsvoering. Met stip op één: zorgen dat het verbruik zo laag mogelijk is, want alleen dan maak je kans bij overheidsaanbestedingen. “Vergroening van ons park staat heel hoog op de agenda”, zegt Marc Florie, verantwoordelijk voor het wagenpark van bouwgigant Heijmans en één van de finalisten van de verkiezing Mobiliteitsmanager van het Jaar 2015.

“Je moet simpelweg wel, anders zak je op de CO2-prestatieladder van de overheid.” Maar het is balanceren tussen verbruik en praktische inzetbaarheid. “We kijken wel naar de inzet van elektrische voertuigen, maar de toepasbaarheid is voor ons nog te beperkt en onze mensen moeten hun werk kunnen blijven doen.”

Een van de manieren om hoger te scoren op de prestatieladder is

Eigen beheer Alphabet, Athlon

FLEET PROFILE TOP 250 WAGENPARKEN

Business Lease

De gepubliceerde top 25 wagenparken is onderdeel van de Fleet Profile Top 250. Fleet Profile is een databasemarketingorganisatie gericht op de markt voor zakelijke mobiliteit in de Benelux. In Nederland verzamelt Fleet Profile informatie over de 15 duizend grootste organisaties en instellingen (met doorgaans vijf of meer voertuigen), uitgezonderd overheden.

Leaseplan Arval, Athlon, Leaseplan Leaseplan Eigen beheer Leaseplan Alphabet, Athlon, eigen beheer Alphabet, Arval, Athlon, Terberg Athlon, Leaseplan Eigen beheer (DVA Direct) Athlon

AANBIEDING Fleet Profile heeft de resultaten van het onderzoek, gebaseerd op ruim 4.200 interviews in de afgelopen twaalf maanden, verwerkt en gebundeld. Lezers van Fleet&Mobility kunnen tegen gereduceerd tarief inzicht krijgen in de Top 250 wagenparken gebaseerd op lichte bedrijfswagens. Deze database bevat onder andere informatie over de de demografische kenmerken en contactgegevens, holdingstructuur, merken en merkenbeleid, type financiering, tankpasleveranciers, mobiliteitsbeleid (wat zijn de plannen en budgetten) en het aantal en type voertuigen (inclusief aandrijving). Kijk op www.fleetprofile.com/top25grijs voor meer informatie over de aanbieding.

FLEET&MOBILITY / SEPTEMBER 2015

EVO en T program LN ma’s b ek Registre end er nu of koop uw kaa r t o p bedrijfs autorai. nl

Het nationale platform voor wegtransport en logistieke dienstverlening Groot aanbod aan bestelautomerken | Veel ideeën voor een nog efficiënter gebruik van uw bestelauto(‘s) | Alle inbouwmogelijkheden op een rij | Speciaal informatieprogramma voor Midden en Klein Bedrijf

Kijk voor meer informatie op bedrijfsautorai.nl Hoofdsponsor:

Content partners:

Organisator:

BLINK met de inzet van aardgas. Aardgasauto’s zijn niet eens zozeer zuiniger dan diesels, maar wel veel schoner. En dus reden voor overheden om de inzet ervan steeds vaker te eisen. En dat stelt de wagenparkbeheerders voor een dilemma, ziet ook Jan Baljeu, directeur van Friesland Lease. “Wij merken dat gemeenten en provincies steeds vaker vragen om aardgasauto’s. Maar de infrastructuur om aardgas te tanken is nog beperkt. En daardoor gaat het bedrijfsleven nog niet overstag.” Overheden kunnen de doorbraak van aardgas wel dichterbij brengen. Als zij aardgasauto’s eisen, dan zullen veel bedrijven daar op over moeten gaan. Nederland kent een

‘VOORAL HET TANKEN VAN AARDGAS IS NU NOG EEN GROOT PROBLEEM.’ leasevloot van zo’n 140 duizend lichte bedrijfs­wagens op een totaal van ongeveer 900 duizend bestellers. Wanneer overheden de inzet van aardgas afdwingen, kan dat leiden tot een versnelde acceptatie van aardgas. “Nu is vooral het tanken van aardgas nog een groot probleem”, constateert ook Florie.

ZUINIG RIJDEN Baljeu constateert dat bedrijven zonder uitzondering alleen nog maar de schoonste Euro 6-motoren willen inzetten. Het beschikken over de zuinigste en schoonste motoren is echter niet altijd voldoende. Bij Heijmans worden de bestellers uitgerust met een Ecodrive-systeem, een intelligente rijgedragsimulator die op basis van een ingestelde maximumsnelheid per versnelling de acceleratie, het toerental en de snelheid kan maximeren. overschreden te worden andere het motorvermogen maximeert en zorgt dat het motorvermogen wordt aangepast als er met een aanhanger wordt gereden. “Er is een groot verschil tussen de fabrieksopgave en het werkelijk gebruik en dat willen we op deze manier verkleinen”, zegt Florie. Bij netbeheerder Enexis worden ‘bewustwordingsessies’ georganiseerd, waarbij veiligheid en brandstofverbruik centraal staan. Enexis kiest daarbij voor een ‘positieve benadering’. “Wij stimuleren goed gedrag en belonen berijders die goed scoren op veiligheid en duurzaamheid.” Als netbeheerder heeft Enexis een vloot van elektrische voertuigen.

“Dat is in het kader van practise what you preace”, zegt wagenparkbeheerder Henk Winckens.

BIG DATA Bijna iedere bestelwagen in Nederland is inmiddels uitgerust met een black box. Nu heeft dat nog veelal als doel om de chauffeurs te kunnen track-and-tracen, maar steeds vaker ook om tot de meest efficiënte werkplanning te komen. Winckens: “Wij kunnen

Wordt de bestelauto overbodig?

Steeds meer consumenten doen online inkopen en of ze nu boodschappen, een boek bij Bol.com of nieuwe zomerkleding bestellen, ze willen hun spullen liefst dezelfde dag in huis. Met die trend lijkt de toekomst van de traditionele bestelauto als ruggengraat van een fijnmazig distributienetwerk verzekerd. Ook trends als de instelling van milieuzones in steeds meer steden en het weren van zwaar vrachtverkeer in de stadscentra zijn in het voordeel van kleinere bestelauto’s of -bussen. Die zijn immers het meest geschikt om de vracht bij de eindgebruiker te bezorgen.

Of niet? Er zijn ontwikkelingen die de verdere opmars van de bestelauto wel eens een halt zouden kunnen toeroepen. Zo duiken er bijvoorbeeld steeds meer alternatieve bezorgdiensten op, zoals scooter- en (bak-)fietskoeriersdiensten die al lang niet meer alleen de traditionele pizza aan huis bezorgen. Een interessante dienst die al succesvol wordt geëxploiteerd in een aantal steden in de VS is het zogenaamde ‘uber-model’. Daarbij worden pakketjes aangeboden via een internetplatform. Bedrijven of particulieren die bij dat platform zijn aangesloten (en op betrouwbaarheid zijn getoetst) kunnen zich tegen een relatief lage vergoeding aanmelden voor het bezorgen van een bepaald pakketje. De betreffende bezorger kan zo op de route die hij toch al moest afleggen meteen een pakje bezorgen. Op zichzelf is dit idee niet nieuw; in de transport- en logistieksector wordt immers al jaren geprobeerd via combinatieritten het transport zo snel en efficiënt mogelijk te plannen. Door de toepassing van nieuwe technologieën op het gebied van bijvoorbeeld tracking en tracing wordt dit steeds eenvoudiger en wordt bestaande capaciteit steeds beter benut. De consequentie is dat bij een slimmer gebruik van bestaande mobiliteitsbewegingen, zoals in het Uber-model, een aparte bestelauto niet altijd meer per se nodig is voor het laden van meerdere pakketten en het bezorgen daarvan op meerdere adressen.

Een goede planning, gecombineerd met een goed netwerk van potentiële bezorgers, is immers net zo effectief. Bovendien zijn de kosten van het Uber-model aanzienlijk lager. De opkomst van nieuwe manieren om online bestellingen te bezorgen betekent niet dat de bestelauto zijn plaats in de afleverketen op korte termijn gaat verliezen.

Het is echter de vraag of de bestelwagenbranche ook echt zal kunnen profiteren van de enorme toename van aan huis bezorgde spullen.

29

‘Uber-model’ is op zichzelf niet nieuw.

HANS BLINK IS ZELFSTANDIG CONSULTANT EN VOORMALIG CEO VAN ATHLON CAR LEASE INTERNATIONAL FLEET&MOBILITY FLEET&MOBILITY//SEPTEMBER NOVEMBER 2014 2015

THEMA BESTELAUTO’S / TOP 25 GRIJZE WAGENPARKEN

Top 5 lichte bedrijfswagens Volkswagen

41%

Renault Ford Opel

>500 voertuigen

17% 15% 14%

25%

40%

49%

100-499 voertuigen

18%

23% 25-99 voertuigen

21% 18% 18%

34% 10-24 voertuigen

18% 18% 17%

16% 13% 11%

27% 13% 13% 11%

11% 10% 7%

23% 5-9 voertuigen

42% 40%

46%

46%

41% 34%

34% 20% 1-4 voertuigen

Mercedes

Totaal

BRON: FLEET PROFILE

30

Naarmate het totale bedrijfswagenpark groter is, neemt de kans toe dat Opel tot de merken in de vloot behoort, blijkt uit de Fleet Profile-cijfers. “Zeker in de bouw is Opel populair”, zegt Rob Groenen, business development manager bij Fleet Profile Nederland. Hij noemt de lage total cost of ownership als reden. Toch kan Opel op geen enkel moment Volkswagen bedreigen. Marc Florie (Heijmans) snapt wel waarom. “Over Volkswagen krijgen wij nooit klachten. De merkbeleving is heel sterk en onze medewerkers rijden er graag in.

Wij hebben Volkswagen als preferred supplier, maar soms zijn er goede redenen om andere merken in te zetten. En moeten onze berijders naar een ander merk, dan krijgen we wel klachten binnen.” de routes van de berijders inplannen. Als er een storing is dan kunnen wij kijken welke monteur het beste voldoet aan de gestelde eisen en of het past in zijn schema.” Bij Heijmans worden de black boxen vooral gebruikt om data te verzamelen. “De nieuwe black boxen kunnen steeds meer informatie vergaren, waardoor deze vpoor meerdere partijen (dealers, importeur en leasemaatschappij) interessant wordt.” Winckens ziet dat laatste al voor zich. “Wij denken over niet al te lange tijd een pilot te kun-

nen doen waarbij we onderhoud plannen op basis van telematica.

Dan combineren we de onderhoudsbehoefte van de auto met de planning van de werkzaamheden.” Baljeu ziet ook langzaam maar zeker de telematica-mogelijkheden toenemen. “Maar ik denk dat de komende jaren het onderhoud vooral nog rond en tijdens vakanties ingepland blijft worden. In dat opzicht verwacht ik geen grote veranderingen.”//

Financieringsvorm Bedrijfstak Cash Operational Lease Overheid 87,2% 28,1% Gezondheidszorg 79,5% 53,5% Zakelijke dienstverlening 65,0% 58,3% ICT & Nutsbedrijven 56,2% 71,9% Groothandel & Retail 66,7% 56,7% Vastgoed & Bouw 72,5% 46,8% Transport & Logistiek 64,1% 59,4% Maakindustrie & Productie 60,6% 62,5% Totaal 67,5% 55,5%

Financial Lease 2,5% 8,5% 6,5% 5,6% 7,4% 6,2% 17,7% 4,1% 6,4%

BRON: FLEET PROFILE

Uit het onderzoek van Fleet Profile naar de grootste wagenparken met bestellers komt naar voren dat veel bedrijven zelf een deel van het park kopen. “We komen regelmatig de constructie tegen dat de personenauto’s geleast worden terwijl de bedrijfswagens worden gekocht. En het aandeel bedrijven dat zelf koopt neemt toe”, zegt Rob Groenen. Omdat dit onderzoek de nulmeting betreft, valt nog niet te zeggen of er sprake is van een trend.

THEMA BESTELAUTO’S / TOP 25 GRIJZE WAGENPARKEN

Top 5 lichte bedrijfswagens Volkswagen

41%

Renault Ford Opel

>500 voertuigen

17% 15% 14%

25%

40%

49%

100-499 voertuigen

18%

23% 25-99 voertuigen

21% 18% 18%

34% 10-24 voertuigen

18% 18% 17%

16% 13% 11%

27% 13% 13% 11%

11% 10% 7%

23% 5-9 voertuigen

42% 40%

46%

46%

41% 34%

34% 20% 1-4 voertuigen

Mercedes

Totaal

BRON: FLEET PROFILE

30

Naarmate het totale bedrijfswagenpark groter is, neemt de kans toe dat Opel tot de merken in de vloot behoort, blijkt uit de Fleet Profile-cijfers. “Zeker in de bouw is Opel populair”, zegt Rob Groenen, business development manager bij Fleet Profile Nederland. Hij noemt de lage total cost of ownership als reden. Toch kan Opel op geen enkel moment Volkswagen bedreigen. Marc Florie (Heijmans) snapt wel waarom. “Over Volkswagen krijgen wij nooit klachten. De merkbeleving is heel sterk en onze medewerkers rijden er graag in.

Wij hebben Volkswagen als preferred supplier, maar soms zijn er goede redenen om andere merken in te zetten. En moeten onze berijders naar een ander merk, dan krijgen we wel klachten binnen.” meest efficiënte werkplanning te komen. Winckens: “Wij kunnen de routes van de berijders inplannen. Als er een storing is dan kunnen wij kijken welke monteur het beste voldoet aan de gestelde eisen en of het past in zijn schema.” Bij Heijmans worden de black boxen vooral gebruikt om data te verzamelen. “De nieuwe black boxen kunnen steeds meer informatie vergaren, waardoor deze vpoor meerdere partijen (dealers, importeur en leasemaatschappij) interessant wordt.” Winckens ziet dat laatste

al voor zich. “Wij denken over niet al te lange tijd een pilot te kunnen doen waarbij we onderhoud plannen op basis van telematica.

Dan combineren we de onderhoudsbehoefte van de auto met de planning van de werkzaamheden.” Baljeu ziet ook langzaam maar zeker de telematica-mogelijkheden toenemen. “Maar ik denk dat de komende jaren het onderhoud vooral nog rond en tijdens vakanties ingepland blijft worden. In dat opzicht verwacht ik geen grote veranderingen.”//

Financieringsvorm Bedrijfstak Cash Operational Lease Overheid 87,2% 28,1% Gezondheidszorg 79,5% 53,5% Zakelijke dienstverlening 65,0% 58,3% ICT & Nutsbedrijven 56,2% 71,9% Groothandel & Retail 66,7% 56,7% Vastgoed & Bouw 72,5% 46,8% Transport & Logistiek 64,1% 59,4% Maakindustrie & Productie 60,6% 62,5% Totaal 67,5% 55,5%

Financial Lease 2,5% 8,5% 6,5% 5,6% 7,4% 6,2% 17,7% 4,1% 6,4%

BRON: FLEET PROFILE

Uit het onderzoek van Fleet Profile naar de grootste wagenparken met bestellers komt naar voren dat veel bedrijven zelf een deel van het park kopen. “We komen regelmatig de constructie tegen dat de personenauto’s geleast worden terwijl de bedrijfswagens worden gekocht. En het aandeel bedrijven dat zelf koopt neemt toe”, zegt Rob Groenen. Omdat dit onderzoek de nulmeting betreft, valt nog niet te zeggen of er sprake is van een trend.

Naamloos-37 30

17-09-15 15:54

MOBILITEITSBEHEER

De Athlon Mobility Card wordt uitgegeven door XXimo. XXimo is verkrijgbaar in Nederland en België.

31 ATHLON MOBILITY CARD

Voor het hele bedrijf Van autoleasebedrijf naar mobiliteitsaanbieder, een logische switch. “Wij willen graag mobiliteitsoplossingen bieden voor alle medewerkers van een bedrijf, niet alleen voor de leaserijders. De Athlon Mobility Card is hiervoor uitermate geschikt”, stelt Paul Bouwmeester, Mobility Consultant bij Athlon.

D

e Athlon Mobility Card houdt medewerkers mobiel en biedt administrateurs een helder inzicht in alle zakelijke verplaatsingen per auto, trein, taxi, vliegtuig, Car2Go deelauto, huurauto of zelfs de OV-fiets.

En alle bijkomende kosten, waaronder bijvoorbeeld parkeren en hotelovernachtingen.

“Bij de kaart hoort een online omgeving waar alle transacties en rapportages zijn terug te vinden. Geen gedoe met bonnetjes, geen onverwachte kosten. Zo is het mogelijk om een werknemer een bepaald budget toe te kennen, afhankelijk van zijn functie of reisprofiel”, aldus Bouwmeester.

VRIJHEID De Athlon Mobility Card geeft werkgever en werknemer alle vrijheid. Bouwmeester: “Het

nieuwe werken heeft consequenties voor het reisprofiel van medewerkers, waardoor kritisch kijken naar mobiliteit loont!”. XXImo, de provider van de kaart, heeft veel afspraken met aanbieders van mobiliteit. Naast betalen per reis, kunnen abonnementen van bijna alle OVvervoerders daarom aan de kaart worden gekoppeld, net zoals de mogelijkheden voor het boeken van vliegtickets of internationale treinreizen. Dit levert flexibiliteit op, evenals kortingsvoordeel voor werkgevers”.

WERKKOSTENREGELING Sinds de aanscherping van de werkkostenregeling bieden werkgevers medewerkers minder snel een OV kaart aan. “Dat is jammer, want losse declaraties verwerken is kostbaar voor de werkgever en vervelend voor de mede-

werker. Omdat de Athlon Mobility Card het voor de belastingdienst 100% helder maakt welke transactie zakelijk is en niet, hoef je als werkgever niet langer bang te zijn voor lastige vragen of naheffingen. Hiermee is deze kaart ook een uitstekende vervanging voor een vaste onkostenvergoeding waar bedrijven soms nog mee werken”, zegt Bouwmeester.

LEASEAUTO Uiteraard blijft de Athlon Mobility Card eveneens een mooie aanvulling op de leaseauto. Een kaart waarmee niet alleen met korting kan worden getankt, maar ook parkeerkosten kunnen worden afgerekend. Op momenten dat het openbaar vervoer een efficiëntere reismethode is dan de leaseauto, dan kan ook deze reis met deze kaart worden afgerekend.

FLEET&MOBILITY / SEPTEMBER 2015

adv. Xximo fleetmotive 3-2015.indd 31

09-09-15 14:18

denieuwetransporter.nl

Méér... van hetzelfde.

De nieuwe Transporter.

Ruim 65 jaar geleden introduceerde Volkswagen de Transporter.

Een bus voor personenvervoer die tegemoet kwam aan de wensen van vele taxichauffeurs. En daar is in 6 generaties eigenlijk nooit iets aan veranderd. Als u de innovaties, het verbeterde comfort, de vergrote veiligheid en extra-kilometers-op-een-liter-diesel even wegdenkt, dan is ook de nieuwe Transporter net als zijn voorgangers.

Wilt u ook Méér? Ga naar denieuwetransporter.nl

BWG696-21 Transporter advertentie 210x285 v1.indd 1

16-09-15 11:08

GRIJS NIEUWS

BESTELWAGENVERKOPEN IN DE LIFT Bij een groeiend consumentenvertrouwen, een aantrekkende economie, een onveranderd lage rentestand en de komst van nieuwe modellen met schonere en zuinige motoren, ligt de afzet van nieuwe

Merk 1. Volkswagen 2. Mercedes 3. Ford 4. Renault 5. Opel Totale markt

bestelwagens 10,9 procent hoger dan in dezelfde periode vorig jaar. Binnen de top vijf van best verkochte merken voelt Renault de hete adem van Ford, dat scoort met de nieuwe Transit-familie.

Afzet 1 jan-31 aug 9.626 6.218 4.669 4.816 3.815 40.217

Marktaandeel (%) 23,9 15,5 12 11,6 9,5 100

Automaat voor Transit Connect Ford levert de Transit Connect met de 120 pk-versie van de 1.5 TDI-motor nu ook met automatische Power Shift zestraps transmissie. De bestaande 1,6-liter diesels worden i komend voorjaar vervangen door verschillende varianten van de 1,5 TDCI in Euro 6-uitvoering. Extra zuinig is de Transit Connect Econetic met 1,5-liter TDCi-dieselmotor met een vermogen/koppel van 100 pk/250 Nm, een CO2-uitstoot van 109 g/km en een verbruik van 3,8 l/100 km. Dit is, aldus Ford, de zuinigste in zijn klasse, terwijl de Transit Connect als enige besteller in zijn segment in twee verschillende lengtes wordt gebouwd: met 2,9 m3 en 3,6 m3 laadvolume. Bijzonder is het Mykey-systeem, waarmee de contactsleutel kan worden geprogrammeerd om de topsnelheid te begrenzen, het maximum volume van het audiosysteem te beperken of dit te laten uitschakelen als de bestuurder geen gordels draagt of één van de veiligheidssystemen uitschakelt.

Zesde generatie Transporter nog verder verfijnd De nieuwe Volkswagen Transporter, de T6, heeft veel weg van zijn voorganger.

De belangrijkste vernieuwingen gaan vooral onder het plaatwerk schuil.

Het rijgedrag van de T6 is nog comfortabeler dan van zijn voorganger, al kan hij wat zoekerig zijn. De auto is koersvast en reageert voorspelbaar in bochten.

Ook de vering is goed in balans. Helemaal nieuw is het onderstel overigens niet: er is eerder sprake van fijnafstemming. Opmerkelijk is dat de klanten hun onderstel kunnen laten finetunen voor de taak die hun VW moet gaan vervullen. Zo zal een koerier andere eisen stellen dan een monteur, redeneert de fabrikant. Merkwaardig genoeg heeft Volkswagen voor de T6 nog geen beladingsafhankelijke regeling op het programma staan zoals onder andere Ford aanbiedt. Adaptieve cruise control, die kop-staart botsingen kan tegengaan, is er wel. Naar de geluidsisolatie zou VW nog eens moeten kijken. De motor is nauwelijks hoorbaar, maar het afrolgeluid van de banden wel degelijk. De afwerking van de cabine en de laadruimte zijn echter piekfijn in orde en de zit achter het stuur is bijzonder comfortabel. De laadruimte van de gesloten versie heeft dezelfde afmetingen als bij de T5, zodat het overzetten van een bedrijfs­ inrichting naar de nieuwe generatie snel en gemakkelijk gebeuren kan. Om aan Euro 6 te voldoen, moet er zo nu en dan Adblue getankt worden. Afhankelijk van de uitvoering is de motor te combineren met een vijfbak, een zesbak of DSG automaat. De T6 is er vanaf 17.900.

MOTOR

VERMOGEN

MAX. KOPPEL

VERBRUIK

UITSTOOT CO2*

2.0 TDI

62 KW/84 PK

220 NM

6,7 L/100 KM

176 G/KM

BMT

2.0 TDI

BMT

75 KW/102 PK

250 NM

6,7 L/100 KM

176 G/KM

2.0 TDI

BMT

103 KW/140 PK

340 NM

6,9 L/100 KM

167 G/KM**

2.0 TDI

BMT

132 KW/180 PK

400 NM

9,9 L/100 KM

184 G/KM**

2.0 TDI

BMT

110 KW/150 PK

340 NM

6,0 L/100 KM

157 G/KM**

2.0 TDI

BMT

150 KW/204 PK

450 NM

6,4 L/100 KM

166 G/KM**

33

BMT = BLUE MOTION *UITVOERING MET LAAG DAK EN KORTE WIELBASIS **ZES VERSNELLINGEN

FLEET&MOBILITY / SEPTEMBER 2015

Naamloos-29 33

17-09-15 13:32

GRIJS NIEUWS

Duizend keer Benz voor Bo-Rent Onlangs ontving Andries Borgeld, eigenaar van Bo-Rent, de sleutels van zijn duizendste Mercedes-Benz uit handen van merkdealer Gomes NoordHolland. De relatie tussen beide bedrijven bestond op dat moment twintig jaar. Alleen al in 2015 kocht Bo-Rent bijna 300 Citans, Vito’s en Sprinters.

Bo-Rent – opgericht in 1974 – heeft een wagenpark van ruim drieduizend voertuigen, verdeeld over 85 locaties.

Vito: veiliger, comfortabeler en sportiever

34

Nieuw voor de Mercedes Vito is de veiligheidsoptie Pre-Safe.

Dit systeem gebruikt diverse sensoren om een dreigende botsing te signaleren. Dan grijpt het in door de gordels van bestuurder en passagier strak aan te spannen, alle vensters te sluiten en de elektrisch verstelbare bijrijdersstoel rechtop te zetten.

Pre-Safe kost 334 euro extra.

Een andere aanvulling op de Vito is luchtvering op de achteras van VB-Air Suspension. Luchtvering biedt een constante rijhoogte, meer

rijcomfort, een verbeterde wegligging en een grotere stabiliteit. De mogelijkheid om de achteras te laten zakken is vooral interessant voor rolstoelvervoer.

Ook nieuw is de Vito Sport.

Deze heeft een snelle uitstraling door montage van een speciale voor- en achterbumper, 17 inch lichtmetaal en gepolijste sidebars. Standaard zijn de dubbele Comfort Pluscabine met luxe audiosysteem, automatische airco en ledkoplampen. Met 111 CDI-motor is hij er vanaf 29.990 euro.

Flitsende automaat voor de Daily Was de Iveco Daily al een fijne en bijzonder robuuste bestelwagen, met de nieuwe Hi-Matic achttraps automaat is het helemaal prettig om ermee te rijden. Het ontwerp van de bak is ontleend aan de racerij; hij heeft slechts 200 milliseconden nodig om een andere gang in te leggen. Daardoor is de Daily zeer snel, vooral in combinatie met één van de zwaardere 3.0 liter FIC dieselmotoren. Drie daarvan zijn er ook in Euro 6-uitvoering. Iveco claimt dat de Hi-Matic de onderhouds- en reparatiekosten met 10 procent terugdringt en in de Eco-stand blijft ook het verbruik keurig binnen de perken. Bijzonder in deze klasse is de motorrem; een voorziening die normaal alleen te vinden is bij veel zwaardere auto’s.

Naamloos-29 34

PSA is er vroeg bij met Euro 6 Citroën en Peugeot behoren tot de eerste autofabrikanten die hun bestelwagens met Euro 6 dieselmotoren leveren. De Berlingo en Partner zijn recent van binnen en van buiten flink opgefrist en onderscheiden zich onder andere door comfort en bedieningsgemak. Nieuw zijn verder Active City

Brake, een achteruitrijcamera en de mogelijkheid om een smartphone aan het infotainmentsysteem te koppelen.

De laadvolumes zijn nog steeds 3,3 m3 (L1) en 3,7 m3 (L2). Sinds kort is er ook een Berlingo 4x4 aandrijving van Dangel.

Vanaf 12.500 euro (Berlingo) en 11.959 euro (Partner).

MOTOREN EURO 6

VERMOGEN

KOPPEL

VERBRUIK

UITST. CO2

BLUE HDI 75

55 KW/75 PK

230 NM

4,3 L/100 KM

112 G/KM

BLUE HDI 100 START/STOP

73 KW/100 PK

254 NM

4,2 L/100 KM

108 G/KM

BLUE HDI 100 START/STOP

73 KW/100 PK

254 NM

4,1 L/100 KM

108 G/KM

BLUE HDI 120 START/STOP

88 KW/120 PK

300 NM

4,3 L/100 KM

114 G/KM

17-09-15 13:32

Renault TRAFIC

Wat als uw bedrijfswagen uw kantoor is?

Vanaf

€16.990,-

All-in-One vanaf € 72,- per week Incl. 5 jaar gratis onderhoud en garantie Vanafprijzen zijn exclusief btw, bpm en kosten rijklaar maken. De vanafprijs is gebaseerd op de uitvoering Renault Trafic Générique dCi 90. Vanafprijs geldig vanaf 1 februari 2015. Op elke nieuwe Renault Trafic geldt een fabrieksgarantie van 2 jr. zonder kilometerbeperking en 12 jr. plaatwerkgarantie. Getoonde modellen kunnen afwijken van standaarduitvoering.

Drukfouten, prijs- en specificatiewijzigingen voorbehouden. Voor meer informatie en/of de voorwaarden bel gratis 0800- 0303 of kijk op renault.nl. Min./max. verbruik: 5,9 – 7,4 l/100 km.

Resp. 16,9 – 13,5 km /l. CO2 155 - 195 g/km. renault.nl

100008155 Adv_Trafic_Fleet&Mobility_210x285_kantoor.indd 1

03-09-15 11:06

Maximale service en opbrengst, minimale zorg en tijd

Fleetowners •

Ontzorgen Van taxatie tot transport, van ontstickeren tot debiteurenbeheer; BCA regelt dit volledig. Of uw wagenpark nu uit 5 of 5.000 voertuigen bestaat. We ontzorgen u op het moment dat het voertuig toe is aan vervanging.

• Tijdwinst

Éen telefoontje is voldoende om uw voertuigen snel op te halen en dankzij ons geoptimaliseerde veiling proces zijn uw voertuigen snel verkocht.

• Hoge Opbrengst

Uw voertuigen bieden wij aan honderden kopers tegelijk aan in een van onze specifieke veilingen. Op deze manier vind er altijd een transparante prijsvorming plaats. U ontvangt dus altijd de maximale opbrengst.

www.bca-autoveiling.nl Advertentie_Fleetowners.indd 1

Europa’s grootste biedt meer.

04-09-15 12:40

EEN WERKWEEK VAN…

FOTO: VVB

MARK PEL, FINANCE MANAGER ARCADIS EUROPE

WOENSDAG Mark Pel is finance manager van advies- en ingenieursbureau Arcadis Europe. Daarnaast Vandaag de intocht van Sail Amsterdam. Met mijn echt­ genote in de trein naar Amsterdam. We zijn bepaald niet is hij voorzitter van de U15, het netwerk van de enigen. Vlug aan boord en vervolgens op weg naar werkgevers die de bereikbaarheid van de IJmuiden om de tall ships binnen te zien komen; een fantastisch gezicht. Petje af voor de kapiteins, die regio Midden-Nederland willen verbeteren. ondanks de honderden boten, toch in staat zijn veilig Zijn betrokkenheid bij mobiliteit is breed en van het Noordzeekanaal op het IJ te komen. Dagvullend intensief. programma, in Amsterdam gegeten en vervolgens in een

37

overvolle trein weer terug.

MAANDAG

DONDERDAG

Om kwart over zeven in de auto op weg naar het hoofd­ kantoor in Amersfoort voor overleg over de verlenging van het huidige leasecontract en de mogelijke invoering van een mobiliteitsbudget voor medewerkers met een bescheiden jaarkilometrage. Boeiende discussie met traditionele verschillen tussen Finance en HR. Eind van de middag een afspraak met een externe kandidaat voor de tijdelijke vervanging van de huidige procescoördinator van de U15 (zwangerschapsverlof). Plezierig gesprek met een prima klik; samen met een collega bestuurslid besluiten we hem in te huren tot het einde van het jaar.

Iedere derde donderdag van de maand heb ik als U15voorzitter mijn periodieke afspraak met de programmamanager van Beter Benutten Vervolg op het Provinciehuis in Utrecht. Aansluitend in Amersfoort gesproken met risk management over de ontwikkelingen van het werkkapitaal binnen Europa. Na de lunch, samen met de grouptreasurer, een conference call met BNP Paribas in Parijs over formaliteiten rondom het openen van nieuwe bankrekeningen in Duitsland. Om half zes mijn laatste afspraak; een conference call met mijn evenknie in Amerika.

DINSDAG Mail thuis opgestart en grotendeels weggewerkt. Daarna een conference call gevoerd met de cfo Europa en diverse Europese controllers. Aan het einde van de morgen naar kantoor Arnhem voor diverse werkoverleggen met het Shared Service Team van Europa en een paar forse stap­ pen gemaakt met de implementatie van BNP Paribas als centrale bank voor alle Europese vestigingen.

Om vijf uur de zeswekelijkse bestuursvergadering van de U15. We bespreken de tussentijdse uitkomsten van de jaarlijkse CO2 footprint en staan lang stil bij de strategie­ sessie die binnenkort wordt belegd.

VRIJDAG Streven is om het aantal leveranciers binnen Arcadis sub­ stantieel terug te brengen. Vanmorgen de eerste metingen voor een aantal Europese landen gedaan. Behoorlijke ver­ schillen per land; overall positief over het resultaat tot zover. Tussendoor telefonisch een collega-bestuurslid van de U15 gesproken over onze ondersteunende rol bij een bedrijventerrein aan de rand van Utrecht. Middag gebruikt voor het afronden van de maandelijkse werkkapitaalanaly­ ses van al onze vestigingen in Europa ter voorbereiding op de business calls van volgende week. Laatste mails van deze week verstuurd en tegen een uur of zes wat werk voor het weekend gepakt en vervolgens huiswaarts gegaan.

‘De discussie over het mobiliteits­ budget bevat de traditionele verschillen tussen finance en HR.’

FLEET&MOBILITY / SEPTEMBER 2015

Naamloos-30 37

17-09-15 13:33

Zakelijk Zakelijk autodelen: autodelen:

hoeveel collega’s hoeveel collega’s passen er op één stoel? passen er op één stoel?

Zullen we het SammSamm doen?

Zullen we het SammSamm doen?

ZullenSlimmer, we het SammSamm doen? goedkoper en efficiënter ® ® ®

Slimmer, goedkoper goedkoper en Slimmer, enjeefficiënter efficiënter zakelijk reizen doe samen. zakelijk reizen doe je zakelijk reizen doe je samen. samen.

Hoe vaak staan uw zakelijke auto’s alleen maar Hoe vaak staan uw zakelijke auto’s alleen maar parkeerplekken te vullen?

Enauto’s hoeveel declaraties Hoe vaak staan uw zakelijke alleen maar parkeerplekken te vullen?

En hoeveel declaraties krijgt u van medewerkers hun eigen auto zakelijk parkeerplekken te vullen? die En hoeveel declaraties krijgt u van Maak medewerkers die autogebruik hun eigen auto zakelijk gebruiken? uw zakelijk makkelijker, krijgt u van medewerkers die hun eigen auto zakelijk gebruiken?

Maak uw zakelijk autogebruik makkelijker, goedkoper én efficiënter.

Kiesautogebruik voor zakelijk autodelen gebruiken?

Maak uw zakelijk makkelijker, goedkoper én efficiënter.

Kies voor zakelijk autodelen ® ! van SammSamm goedkoper én efficiënter.

Kies voor zakelijk autodelen van SammSamm®®! van SammSamm !

Met SammSamm®® hoeft u nergens meer naar om te Met SammSamm hoeft u nergens meer naar om te ® kijken en bent u verzekerd van optimale Met SammSamm hoeft u nergens meer mobiliteit naar om tevan kijken en bent u verzekerd van optimale mobiliteit van uw medewerkers. kijken en bent u verzekerd van optimale mobiliteit van uw medewerkers. uw medewerkers.

Meer weten?

Meer weten?

Ga naar SammSamm.nl of bel naar 036 - 527 2850.

Meer weten?

Ga naar SammSamm.nl of bel naar 036 - 527 2850.

Ga naar SammSamm.nl of bel naar 036 - 527 2850.

SammSamm is een initiatief van SammSamm is een initiatief van SammSamm is een initiatief van

35062_Adv A4 SammSamm_WT.indd 1 35062_Adv A4 SammSamm_WT.indd 1

06-03-15 11:22 06-03-15 11:22

AUTONIEUWS

Leasetoppers tegen het licht Natuurlijk gaat het bij een nieuwe auto ook om het uiterlijk en de prestaties op de weg, maar de wagenparkbeheerder kijkt vooral naar de kosten. In deze rubriek komen we deze rekenaars tegemoet. We presenteren een selectie van vier populaire leaseauto’s uit verschillende segmenten, tonen wat ze kosten, of de fabrikanten hun verbruiksbeloften nakomen en laten elke editie een andere expert een toelichting geven. Ditmaal is Marijn Steenbergen van mobiliteitspecialist Fleets de expert van dienst.

TEKST: MARK LITJENS, MET MEDEWERKING VAN AUTODISK

PRIJSCATEGORIE > € 22.500,DE EXPERT

CONSUMENTENPRIJS € 20.750

Seat Ibiza Gemiddeld genomen zit in de laagste leasecategorie veel ‘jong volk’ en

daarom lichten we hier het doopceel van een model dat de sportieve

LEASEPRIJS 48 MND/30.000 KM € 516 PER MAAND PRIVÉLEASEPRIJS V.A. € 275 PER MAAND (48 MND/10.000 KM)

rijder aanspreekt: de Seat Ibiza 1.4 TDI FR 105 pk Connect, 5-drs.

Hoewel het A- en B-segment nog niet te klagen hebben over gebrek aandacht, kunnen ze volgens Marijn Steenbergen van adviesbureau Fleets op dit moment vooral rekenen op interesse vanuit private leaseaanbieders.

Hierbij begint de prijs rond de 199 euro per maand. “De captive leasemaatschappijen, maar ook de universele partijen, komen maandelijks met aanbiedingen om zo een deel van deze populaire markt te veroveren. Het is niet te zeggen welke auto het populairst is omdat het aanbod maandelijks wisselt.”

In het B-segment zijn vooral de veertien procent-auto’s in trek. “De Peugeot 208, Opel Corsa en met name de Volkswagen Polo blijven de referentie voor de zakelijke klant. Het gaat dan met name om de startende accountant of vertegenwoordiger die gemiddeld minimaal 25 duizend kilometer rijdt, zowel woonwerk als privé en zakelijk.”

39

RIJDEN: VOLGENS FABRIKANT*: CO2 -UITSTOOT GR/KM: 90 / GEMIDDELD VERBRUIK (L/100 KM): 3,4 WERKELIJK*: CO2 UITSTOOT GR/KM: 138 / GEMIDDELD VERBRUIK (L/100 KM): 5,2 *BRON: TRAVELCARD, WERKELIJKVERBRUIK.NL.

VARIABELE KOSTEN: RESTWAARDE(HANDEL) 31% / BIJTELLINGSCATEGORIE 20% / AFSCHRIJVING (PER MND) € 261 / RENTE (PER MND) € 45 / MRB (PER MND) € 86 / VERZEKERING (PER MND) € 54 / RO (PER MND) € 48 / BANDEN (PER MND) € 23

FLEET&MOBILITY / SEPTEMBER 2015

Naamloos-32 39

17-09-15 13:35

SHORTLEASE

Dé oplossing voor flexibel en tijdelijk leasen Waarom Shortlease?

Tijdelijk behoefte aan een leaseauto? Dan is shortlease dé oplossing. Shortlease is een combinatie van huren en leasen met de voordelen van beiden. Anders gezegd het is goedkoper dan huren en flexibeler dan leasen.

Met een looptijd vanaf twee maanden kunt u flexibel en voordelig invulling geven aan uw mobiliteitsbehoefte. Na twee maanden is het contract per maand opzegbaar, geen langlopende verplichtingen dus.

De auto rijden die u kiest In tegenstelling tot huur, gaat u bij shortlease ook daadwerkelijk de auto rijden die u kiest. Wij werken niet met categorieën auto’s, maar met prijsklassen. In ons aanbod tonen wij de auto’s die ook daadwerkelijk beschikbaar zijn.

Grootste shortlease showroom van Nederland Door onze unieke samenwerking met een aantal grote dealers in Nederland kunnen wij u het grootste aanbod van shortlease auto’s bieden.

www.strixleaseservice.nl

088 - 554 3900 info@strixleaseservice.nl

Voordelen: Dé oplossing voor tijdelijke behoefte aan een leaseauto De auto die u kiest is ook de auto die u gaat rijden Looptijden vanaf 2 maanden Na 2 maanden per maand opzegbaar Grootste shortlease showroom van Nederland Na 6 maanden een lager tarief Snel inzetbaar

Voordelig er dan huur, flexibeler dan lease

AUTONIEUWS

PRIJSCATEGORIE > € 32.500 CONSUMENTENPRIJS € 25.895 LEASEPRIJS 48 MND/30.000 KM € 557 PER MAAND

Ford Focus

PRIVÉLEASEPRIJS V.A. € 365 PER MAAND (48 MND/10.000 KM)

RIJDEN: VOLGENS FABRIKANT*: CO2 UITSTOOT GR/KM 98 / GEMIDDELD VERBRUIK (L/100 KM) 3,8 WERKELIJK*: CO2 UITSTOOT GR/KM 143 / GEMIDDELD VERBRUIK (L/100 KM) 5,5 *BRON: TRAVELCARD, WERKELIJKVERBRUIK.NL.

VARIABELE KOSTEN: RESTWAARDE(HANDEL) 36% / BIJTELLINGSCATEGORIE 20% / AFSCHRIJVING (PER MND) € 262 / RENTE (PER MND) € 54 / MRB (PER MND) € 109 / VERZEKERING (PER MND) € 62/ RO (PER MND) € 51/ BANDEN (PER MND) € 21

Ford is en blijft een veelgevraagd merk, zeker de Focus. Dit model is leverbaar als vierdeurs sedan, vijdeurs hatchback en als stationwagon. Naast diesel- en benzinemotoren is er ook een elektrische versie leverbaar. Autodisk keek voor ons naar de Focus 1.5 TDCI 120 pk Titanium Edition, 5-deurs.

CONSUMENTENPRIJS € 30.995 LEASEPRIJS 48 MND/30.000 KM € 583 PER MAAND PRIVÉLEASEPRIJS V.A. € 445 PER MAAND (48 MND/10.000 KM)

Volvo V40 Iets boven de Focus vinden we in dit segment de Volvo V40 2.0 D2 Momentum. Het model is in één carrosserievorm leverbaar: als vijfdeurs hatchback. Wel kan er worden gekozen uit benzine of diesel. Autodisk haalde voor ons de cijfers van de Volvo V40 2.0 D2 Momentum boven water.

RIJDEN: VOLGENS FABRIKANT*: CO2 UITSTOOT GR/KM 91 / GEMIDDELD VERBRUIK (L/100 KM) 3,5 WERKELIJK*: CO2 UITSTOOT GR/KM 138 / GEMIDDELD VERBRUIK (L/100 KM) 5,3

DE EXPERT

Het C-segment is druk bezocht. Volgens Steenbergen is de Peugeot 308 SW diesel met 14 procent bijtelling de populairste auto voor de zakelijk rijder. “De prijsstelling is goed en ook dankzij de goede restwaarde is de leaseprijs scherp. De uitvoering en ruimte is voor veel mensen, merendeels vanwege de gezinssituatie, de beste keuze”, aldus Steenbergen. “Verder zijn dit auto’s die door een brede groep berijders wordt ingezet: functiegebonden, maar ook managers, projectleiders en accountants.” Volgens de Fleets-man blijft ook de Volkwagen Golf GTE erg populair met 7 procent bijtelling nog zestig maanden fiscaal aantrekkelijk.

41

*BRON: TRAVELCARD, WERKELIJKVERBRUIK.NL.

VARIABELE KOSTEN: RESTWAARDE(HANDEL) 43% / BIJTELLINGSCATEGORIE 20% / AFSCHRIJVING (PER MND) € 274 / RENTE (PER MND) € 67 / MRB (PER MND) € 109 / VERZEKERING (PER MND) € 69 / RO (PER MND) € 51 / BANDEN (PER MND) € 14

FLEET&MOBILITY / SEPTEMBER 2015

Naamloos-32 41

17-09-15 13:35

AUTONIEUWS

CONSUMENTENPRIJS € 35.850

PRIJSCATEGORIE > € 42.500

LEASEPRIJS 48 MND/30.000 KM € 613 PER MAAND

Volkswagen Passat Variant

PRIVÉLEASEPRIJS V.A. € 525 PER MAAND (48 MND/10.000 KM)

42

De Volkswagen Passat Variant is de gedoodverfde winnaar in zijn segment. We hebben hem hier geselecteerd omdat hij ook nog

eens splinternieuw is. Net zoals zijn sedanbroer is ook dit model leverbaar als diesel-, benzine- en hybride-benzineauto. Autodisk

legde de geheimen bloot van de Volkswagen Passat Variant 1.4 TSI ACT Comfortline 150 pk.

DE EXPERT RIJDEN: VOLGENS FABRIKANT*: CO2 UITSTOOT GR/KM 119 / GEMIDDELD VERBRUIK (L/100 KM) 5,1 WERKELIJK*: CO2 UITSTOOT GR/KM 156 / GEMIDDELD VERBRUIK (L/100 KM) 6,7 *BRON: TRAVELCARD, WERKELIJKVERBRUIK.NL.

VARIABELE KOSTEN: RESTWAARDE(HANDEL) 42% / BIJTELLINGSCATEGORIE 25% / AFSCHRIJVING (PER MND) € 327 / RENTE (PER MND) € 77 / MRB (PER MND) € 53 / VERZEKERING (PER MND) € 75 / RO (PER MND) € 59 / BANDEN (PER MND) € 23

Naamloos-32 42

Volgens Steenbergen hebben de Volkswagen Passat en de Ford Mondeo de scherpste leaseprijzen in het D-segment. “Een segment dat overigens fors kleiner is geworden. Het is de vraag wat er in 2016 gaat gebeuren als de fiscale regels fors veranderen. De Skoda Superb wordt goed ontvangen, maar heeft een forse levertijd. Ook de BMW 2-serie doet het goed: managers die nog fiscaal voordeel willen pakken en de 3-serie of Audi A4 vervangen, staan open voor deze alternatieven”, aldus Steenbergen. Die overigens ook weet te melden dat de Mercedes-Benz C Hybrid, VW Passat GTE en Volvo XC90 Hybrid inmiddels zijn uitverkocht voor levering in 2015. “Dat is jammer, omdat er nog steeds veel vraag naar is. Er worden dan ook auto’s aangeboden die verkocht worden boven de aanschafwaarde.”

17-09-15 13:35

houd altijd het overzicht met autotelexfleet, de ultieme waardemonitor voor wagenparken

de voordelen van autotelexfleet: • Onafhankelijke en actuele benchmark • Inzicht en overzicht van actuele én toekomstige waarden • Op kentekenniveau en als merk-model-type, per uitvoering en in batch • Waarden voor geel kenteken, grijs kenteken en motoren • Opvraagbaar via webservices • Koppelingen met o.a. RDW-kenteken, JATO en RDC-VGS • Service & flexibiliteit, korte procestijden, maatwerk

autotelexfleet, het toonaangevende totaaloverzicht Met het onafhankelijke AutotelexFLEET krijgt u inzicht in actuele en toekomstige waarden van wagenparken om daarmee de kansen en risico’s optimaal in kaart te brengen. AutotelexFLEET maakt gebruik van de gezaghebbende Autotelex database, al meer dan 45 jaar een begrip als het om objectieve, betrouwbare cijfers en waardebepalingen van motorvoertuigen gaat.

+31 (0)26 37 000 80 • info@autotelex.nl • www.autotelex.nl

ATLX13011-01 Adv FLEET 210x285 Fleetmotive FC.indd 1

07-11-13 14:28

DE STELLING

D

DE VLAKTAKS GEEFT HET MOBILITEITSBUDGET EEN BOOST

44

In Autobrief II stelt staatssecretaris Eric Wiebes van Financiën onder andere voor om de bijtelling voor privégebruik van de auto van de zaak van vier naar twee schijven terug te brengen: een standaard bijtelling van 22 procent, de vlaktaks, en 4 procent voor volledig elektrische auto’s tot een catalogusprijs van 50 duizend euro.

Het verdwijnen van bijna alle lage bijtellingscategorieën zou de leaseauto wel eens onaantrekkelijk kunnen maken en kunnen leiden tot een andere invulling van mobiliteit, bijvoorbeeld door middel van het mobiliteitsbudget.

Wij legden vier personen uit de praktijk de stelling voor: de vlaktaks geeft het mobiliteitsbudget een boost.

TEKST: MONIEK VELTMAN

DE LEASEMAATSCHAPPIJ ( GROTENDEELS) ONEENS “Een vlaktaks

‘ Een vlaktaks raakt de portemonnee van de werknemer meer dan die van de werkgever.’

Naamloos-33 44

FRANK VAN KLINK, directeur van XLLease

alléén leidt niet tot een boost van het mobiliteitsbudget.

Vooral de groep leaserijders die nu een belastingvoordeel geniet, zal wellicht in de eerste keuze een kleinere of goedkopere auto kiezen. Een vlaktaks raakt de beurs van de berijder in verhouding meer dan die van de werkgever.

Bovendien zal een werkgever pas openstaan voor de invoering van een mobiliteitsbudget als hij financieel geprikkeld wordt; een boost ontstaat immers pas wanneer er fiscaal voordeel te halen is voor zowel werknemer als werkgever. Je kunt het mobiliteitsbudget fiscaal stimuleren via bijvoorbeeld de inkomstenbelasting, maar de overheid heeft daar geen belang bij. Die wil budgetneutrale belastinginkomsten van het autogebruik en verlaging van de CO2-uitstoot. Daar is het mobiliteitsbudget niet het sturingsmiddel voor.”

17-09-15 13:37

D

G

e

DE STELLING / MOBILITEITSBUDGET

DE LEASEMAATSCHAPPIJ NORBERT KARTHAUS, directeur van Strix Lease

‘ Zeker niet elk bedrijf zal er nu voor kiezen, maar een groot deel wel.’

(GROTENDEELS) EENS “Invoering van een vlaktaks maakt het rijden in

een leaseauto minder aantrekkelijk. Mensen gaan rekenen en zien in dat de kosten voor autorijden erg hoog zijn. Sommige werknemers zullen dit aankaarten bij hun werkgever. Werkgevers gaan zelf nieuwe mogelijkheden onderzoeken. Een mobiliteitsbudget kan dan een oplossing zijn, maar die vraagt wel een grote inspanning van het bedrijf. De administratieve druk wordt hoger: er moet bijvoorbeeld worden bijgehouden wie in welke auto rijdt en hoeveel kilometers er gereden worden. Niet alle bedrijven willen dat, maar een redelijk groot percentage wel, is mijn inschatting. Overigens ben ik niet tegen invoering van de vlaktaks, als deze maar niet te hoog wordt.”

DE MOBILITEITSEXPERT PAUL DAM, directeur van Mobility Concept

N

EENS “Als de bijtelling toe-

neemt zullen meer leaserijders afzien van een leaseauto en kiezen voor een mobiliteitsbudget, eventueel in combinatie met een privéleaseauto. Werkgevers kunnen meer keuzevrijheid bieden en zo’n budget introduceren. Om dat aantrekkelijker te maken kun je zorgen voor een (minimaal) budgetneutrale invoering van een mobiliteitsbudget, door de leasenorm te vertalen naar een vaste vergoeding per maand en een variabele vergoeding per zakelijke kilometer. Het mobiliteitsbudget is dan aantrekkelijk voor alle medewerkers, ongeacht het zakelijke reispatroon. Ondersteun privélease van kleine en zuinige auto’s en geef kaders aan voor het zakelijke gebruik van een eigen auto, bijvoorbeeld ten aanzien van de CO2-uitstoot. En met financiële prikkels kan het reizen met openbaar ver-

DE LEASERIJDER ‘Meer leaserijders zullen afzien van een leaseauto en kiezen voor een mobiliteitsbudget.’ voer gestimuleerd worden. Fiscaal gezien kan een mobiliteits­budget ook voordelig zijn, omdat zakelijke kilometers tegen 19 cent per kilometer onbelast uitgekeerd kunnen worden. Een deel van het mobiliteitsbudget ontvangt de medewerker dus netto.”

‘Mensen kiezen eerder voor een goedkopere auto dan voor een mobiliteitsbudget.’

45

GIJS OVERVLIET, software engineer bij de Rabobank

ONEENS

“De invoering van een vlaktaks zal niet zorgen voor een boost van het mobiliteitsbudget, mensen zullen eerder kiezen voor een goedkopere auto. Voor veel mensen is een auto onmisbaar; ze willen niet autoloos leven. Ik zou mijn auto ook niet willen missen. Al zou de invoering van een vlaktaks voor mij geen negatieve gevolgen hebben en zelfs een klein voordeel opleveren als het tarief 22 procent wordt. Ik rijd namelijk in een auto met 25 procent bijtelling, een Renault Laguna. Deze auto kan ik niet betalen uit het budget dat ik van mijn werkgever krijg om te leasen, maar ik heb het ervoor over om geld bij te leggen.”

FLEET&MOBILITY / SEPTEMBER 2015

Naamloos-33 45

17-09-15 13:37

.nl

per maand opzegbaar

De grootste shortleasespecialist van Nederland. adv. shortleaseversie.indd 13

09-09-15 13:52

ETEN UIT EEN EV Sinds kort bereidt cateraar Chef on the spot in elektrische Renaults Kangoo dagelijks honderden lunches voor bedrijven. De keuze voor een elektrische foodtruck lag voor de hand; de grootste uitdaging lag op het gebied van ergono­mie en een slimme inrichting.

47

TEKST: BART LUTEIJN

V Chef on the Spot in cijfers Voor de zomer had Chef on the Spot nog vacatures voor 16 parttime cateringchefs.

Andrés Kuipers wil tegen het einde van het jaar 10 elektrische Renaults hebben rondrijden. In maart dit jaar begon de cateraar met twee Kangoo’s. In Amsterdam zijn er nu acht ‘spots’ waar de foodtrucks dagelijks te vinden zijn. Ook bij het hoofdkantoor van Tesla, waar tijdens lunchtijd vaak tegen de 130 broodjes of wraps worden verkocht.

De Kangoos hebben een actieradius van 110 kilometer; dagelijks leggen ze gemiddeld 50 kilometer af.

eel bedrijven hebben geen eigen kantine of cateraar meer, dus daar liggen kansen voor een mobiel cateringconcept. Met een aanbod van gezonde, verse producten, lokaal en duurzaam geproduceerd en geserveerd vanuit een elektrische foodtruck wil cateraar Chef on the Spot de leemte vullen, vertelt Andrés Kuipers (24), een van de oprichters. Een elektrische foodtruck past helemaal in dit duurzame concept en dus werden Renault en Volkswagen aangeschreven om mee te denken. De Franse fabrikant was meteen enthousiast; met de zegen van het hoofdkantoor in Parijs werden er in eerste instantie twee elektrische Kangoo’s geleverd. En daarmee begon de uitdaging pas echt, zegt Kuipers. “We hadden het vervoer en we hadden potentiële klanten. Chef on the Spot bereidt de lunch ter plekke in de foodtruck, dus de auto’s moesten nog wel worden voorzien van een keuken en allerhande apparatuur. Een grafisch tekenaar heeft uiteindelijk de opzet voor het interieur gemaakt. Dat moest voldoen aan zowel hoge ergonomische als ook hygiënische eisen.

Een forse opgave. Uiteraard ook voor de carrosseriebouwer die de plannen moest omzetten in realiteit.”

BEPERKT BEREIK Halverwege 2013 begon Kuipers met zijn zakenpartner Wouter Oeloff aan de plannen. Pas in maart 2015 gingen de eerste twee foodtrucks de weg op. Een lang traject, waarbij vooral de gemeente Amsterdam niet bepaald behulpzaam bleek. Volgens regelgeving mag er niet

zomaar voedsel op de openbare weg worden verkocht.

Maar Chef on the Spot staat altijd bij bedrijven voor de deur, op hun eigen grond. “Uiteindelijk ging de gemeente overstag, maar we zijn toch vooral trots op het resultaat van de carrosseriebouwer; de auto ziet er geweldig uit, van buiten én van binnen. Klanten verbazen zich er regelmatig over hoeveel eten er wel niet uit de busjes komt!”

Dit jaar nog wil Kuipers tien foodtrucks inzetten in diverse steden, waaronder Tilburg en Rotterdam.

Maar soms blijken de beperkingen van een EV. “Voor promotiedoeleinden werden we laatst door Renault gevraagd om naar Breda te komen. Maar de Kangoo heeft een actieradius van hooguit 110 kilometer en de koeling snoept ook het nodige van het bereik af. Dat durfden we dus niet aan. Toen zijn de foodtrucks met een oplegger van Amsterdam naar Breda vervoerd en weer terug.” Voor de dagelijkse werkzaamheden heeft Kuipers geen last van de beperkte actieradius. De auto’s leggen dagelijks hooguit 50 kilometer af. Chef on the Spot zet de auto’s zelf op de balans, een leaseconstructie is vanwege al het maatwerk en de prijzige inbouw niet mogelijk. Het laden gebeurt op eigen terrein, de laadpalen zijn door Renault geleverd. Qua exploitatie denkt Kuipers met elektrische Kangoo’s de helft goedkoper uit te zijn vergeleken met een ‘gewone’ brandstofbestelbus.

Maar belangrijker: de EV Kangoo verkoopt zichzelf. Een van de grootste klanten van Chef on The Spot is Tesla, die onlangs met zijn hoofdkantoor in Amsterdam Zuidoost neerstreek. // FLEET&MOBILITY / SEPTEMBER 2015

Naamloos-34 47

17-09-15 13:38

pag. 15-16-17-18:PAG. 15/16/17

11-09-2013

14:39

Pagina 16

16 fleetmotive ENQUÊTE

GELUKKIG IS ER EEN VERZEKERAAR ARGUMENTEN Volgens de wagenparkbeheerders speelt bijtelling nog steeds MET NET ZULKE veruit de grootste rol bij de keuze van een leaseauto. Voor bijna 90% is dat een belangrijk motief. Opvallend is dat merkuitstraling SPECIFIEKE PRODUCTEN… steeds minder belangrijk wordt gevonden. Zei in 2011 42% nog

Medewerkers zijn bijtelling belangrijker gaan vinden.

87,2% 84,6%

in 2013

…ALS DEZE BOBINETREKKER in 2011 DIE PROBLEEMLOOS VERWIJDERT. HetBOBINES merk is juist minder belangrijk geworden.

dat berijders dit belangrijk vinden, nu nog maar 26%. Goed nieuws voor de wagenparkbeheerders, want zij kunnen terug naar minder merken waardoor ze meer korting krijgen.

Bij het opstellen van het wagenparkbeleid geldt dat de prijs als het belangrijkste wordt gezien (94% vindt het belangrijk of heel belangrijk), op de voet gevolgd door de CO2-uitstoot/bijtelling.

Milieulabels blijven, ondanks dat ze fiscaal geen rol meer spelen, Wist u dat er een trekker bestaat om bobines te verwijderen? Door dit specifieke instrument voor de autobranche wordt toch belangrijk. Bij grote bedrijven maken labels nog onderdeel schade en duurdere de spoel voorkomen. in 2013 uit van het mvo-beleid.

Maarvervanging de tendensvan is dat er meer gevraagdEn dat is handig, want dat levert veel voordeel en zekerheid op.

Bij het beheer van een wagenpark werkt dat net Gelukkig is er daarom ook een verzekeraar met net zulke specifieke wordt naar CO2-rapportages, en inmiddels zegt 30% zo. labelling producten voor financiering, verzekering en aanverwante onbelangrijk te vinden.

Representativiteit wordt slechts doordiensten. Speciaal gericht op uw behoefte en ontwikkeld vanuit in 2011 de autobranche.

Ga daarom eens praten met DFM. gezien, De verzekeraar én financier met het grootste autohart van Nederland.

10% van de wagenparkbeheerders als heel belangrijk maar voor ruim 70% is het wel van belang dat die op orde is, als basisvoorwaarde.

41% 25,6%

DFM is onderdeel van Volkswagen Pon Financial Services.

Meer informatie over onze producten en diensten vindt u op www.dfm.nl ingezonden mededeling VWPFS103 Advertentie 190x130.indd 2

VERTROUWEN IN LEASEMAATSCHAPPIJ

19-02-15 12:46

Uit de resultaten blijkt dat de leasemaatschappij een belangrijke partner is bij de inkoop van brandstof en auto’s, de twee grootste kostenposten.

Twee jaar geleden werd er door wagenparkbeheerders vaker rechtstreeks zaken gedaan met leveranciers ( importeurs en brandstofleveranciers). Meer dan 50% van de fleetmanagers noemt dit jaar bij de inkoop van auto’s de importeur als belangrijkste gesprekspartner, voor verzekeringen de verzekeraars en bij brandstof de brandstofleverancier. De leasemaatschappijen mogen deze afspraken vervolgens uitvoeren. Maar er is sprake van een kentering: de leasemaatschappijen zijn weer vaker het belangrijkste aanspreekpunt. Volgens de VNF zijn een aantal partijen Va H aphet tot de conclusie gekomen dat het niet loontnom zelf te doen. De koreren LES L I H C e inkopen van de juiste 0 s ting lukt wel, A maar het (goedkope) auto’s is lastiger. a 7 le auto Same 10altijd meer n dan wanneer de Het kost veel tijd en energie en levert niet op naar de top leasemaatschappijr edeze onderhann Méé 1 r 5 é deling voert. mé el zijn flexib Voor onderhoud, schade en huur 17 18 zijn bij circa 70% van de 10 fleet07 04 owners de leasemaatschappijen de belangrijkste gesprekspartner. Dit is Great beschikt onveranderd.

DeMagazines dealers lijken wel over een breed portfolio van tevreden klanten uit verschillende branches, waaronder een beetje aandeel gewonnen te de de bouw, retail, automotive, groothandel en techniek. hebben op universelen.

Wagenparkbeheerders zijn nog steeds redelijk tevreden over hun in 2013 leasemaatschappijen: ze geven gemiddeld een is rapportcijfer 7,2, Great Magazines gespecialiseerd in het maken van relatiemagazines voor tweetiende danhet twee jaar de geleden.

De bedrijven. Wijhoger verzorgen ontwerp, redactie, fotografie, opmaak, druk en distributie van hetworden magazinegewaardeerd en begeleiden het prijs en service engehele ook proces. Ook nemen wij de advertentiewerving voor onze rekening, zodat het u niets kost. noemen ze leasemaatschappijen vaak klantKijk op www.greatmagazines.nl en ontdek wat een kosteloos magazine kan doen vriendelijk.

Maar een op de drie vindt dat meer voor uw bedrijf. zorgvuldigheid is en een kwart T: 020 – 58 00 977gewenst | E: info@greatmagazines.nl | W:vindt www.greatmagazines.nl in 2011 de facturatie niet goed genoeg.

Jubileum? Opening? Jaarboek?

Een professioneel gemaakt magazine, zonder kosten voor u. Het kan.

HANS.

dakb

MET

edekkin

O.A.

gen b. v.

40 jaar

INTERVIE VAN WON W MET BREBUR INGCORJACK WAG PORATIE TMANS G” WON Remco Boerefijn, EN-

directeur Hans Anders: DE

ZES

‘Geen KERNWAARD EN dikdoenerij, maar doen wat je klant vraagt’ Angeli Engels, directeur verkoop Hans Anders:

%F LSBDIU BDIUFS FGýDJÑOU QPPMCFIFFS

Rapportcijfer voor leasemaatschappijen

‘Kwaliteit, PERSON inspiratie en EEL AAN HET WOO informatie.

RD Altijd en overal’ KARAKT ONDERNER VOR MT

‘Hans Anders

JE RSCHAP Mona LisaEME Ahmadi, product manager merkcollectie:

en de uitdaging van het altijd

sie:

komstvi

t t t t t t t

0OU[PSHU CJK TUJMTUBOE FO CFSJKEFSTXJTTFMJOHFO .FFS EBO UJFO KBBS FSWBSJOH 'VMM TFSWJDF EJFOTUFOQBLLFU 0OBGIBOLFMJKL &ÏO BBOTQSFFLQVOU .BBUXFSL JO TFSWJDF 6X QPPM POT EPFM

Wij helpen u graag vooruit bij stilstand!

ACM Fleetforce t Ruitenbeek 9 t 3881 LW Putten t T. +31 (0)341 36 38 87 F. +31 (0)341 37 03 79 t info@acmfleetforce.nl t www.acmfleetforce.nl

september 2013 nr.3

se: Autolea r Achilles rancier naa van leve ker meeden EASE

2014

se

Toe Autolea anders se en doen’ Achilles ikkelen

:

met o.a.

ES AUTOL

ACHILL

d 1

001.ind

d­ Vastgoe van Everts ud: Klant onderho te uur het eers

Autolea Achilles en denken Gro MVO: draad als rode

Hans Anders v2.indd 1

blijft

7,2 ‘Eigenmerk en topmerken.

Hans Anders biedt de gouden mix’

ontw

4 15:21

18-11-1

vHapere

n Magazin

e-v2.indd

1

15-06-15 11:05

31-03-15

15:21

7,0

MOBILITY MATTERS

PARKU VAN START IN NEDERLAND Onlangs is het platform ParkU van start gegaan in Nederland.

Bedrijven kunnen via het platform beschikbare parkeerplaatsen op hun terrein voor korte tijd te huur aanbieden. In ons land gaat ParkU eerst van start in Amsterdam.

plaats te huur aanbieden. ParkU biedt meer dan vijfduizend parkeerplaatsen aan in vijftien steden in Duitsland en Zwitserland.

Op dit moment bieden het Amstelhotel, de Kentucky Fried Chicken en parkeergarage De Hoofdstad realtime vrije parkeerplaatsen aan in de app. Gebruikers kunnen via de app een parkeerplaats reserveren en krijgen, door bij de ingang een QR-code te scannen, toegang tot de parkeergelegenheid. Niet alleen bedrijven, ook particulieren kunnen via ParkU hun parkeer-

Goedkopere koffie dankzij fleetmanagementsysteem Een pilot van HP en Ford in de VS met een nieuw fleetmanagementsysteem wijst uit dat vrijwel alle medewerkers hun koffie onderweg halen bij dezelfde koffieketen. Dat biedt kansen voor de inkopers van HP, aldus de Ford-onderzoekers.

Bij dit zogenaamde Fleet Insight experiment gaat het niet alleen om het efficiënt inzetten van het wagenpark – inclusief het eventueel inzetten van deelauto’s – maar ook om zicht te krijgen op het gedrag van de leaserijders. Honderd HP-medewerkers hebben de afgelopen maanden vrijwillig meegewerkt aan de pilot die samen met Ford werd gehouden in het kader van het Ford Smart Mobility plan. Wat blijkt: bijna allemaal drinken ze koffie bij dezelfde landelijke keten en tanken ze ook nog eens bij hetzelfde brandstofmerk. Dat biedt volgens Ford kansen voor HP om bijvoorbeeld koffie en brandstof op grotere schaal in te kopen en zo prijsvoordeel te behalen.

Andere uitkomsten van de pilot: auto’s stonden vaak dagenlang stil bij de luchthaven terwijl deze door andere werknemers gebruikt hadden kunnen worden. Van alle ritten was 70 procent minder dan 21 km lang, 16 procent werd verreden in de spits en 34 procent van de ritten werd afgelegd in de stad.

GAMECHANGER

49

HET (IM)POPULAIRE MOBILITEITSBUDGET (2E GENERATIE) Ze heten gamechangers te zijn in de mobili­teits­markt; bedrijven die de status quo uitdagen en fleetowners doorgaans flexibiliteit en kostenbesparing beloven. Maar tussen theorie en praktijk gaapt niet zelden een brede kloof. In de rubriek Mobility Matters dit keer geen bedrijf, maar een heikel thema: het mobiliteitsbudget.

H

et fenomeen mobiliteitsbudget wordt al langere tijd zowel verheerlijkt als verguisd. Het werd onlangs door onderzoeksbureau GFK betiteld als mobiliteitsconcept met de grootste marktpotentie, een geringe bekendheid. Naar aanleiding van Autobrief 2 staat het momenteel weer volop in de belangstelling. De bijtelling voor de auto van de zaak gaat voor de meeste werknemers vanaf 2017 omhoog en dat doet rechtstreeks pijn in de portemonnee. Kenners verwachten daarom een stijgende populariteit van het mobiliteitsbudget.

Tegenwoordig zijn het niet de minste partijen die een dergelijk budget aanbieden, zoals leasemaatschappij Alphabet en Achmea-dochter Workaway. Ook de Vereniging Zakelijke Rijders (VZR) heeft afgelopen zomer het zogenaamde mobiliteitsbudget generatie 2 ontwikkeld. Zij lichten de succesfactoren van het mobiliteitsbudget toe.

Volgens het budget generatie 2 betaalt de werkgever aan iedereen binnen het bedrijf een vergoeding van 0,35 euro voor elke zakelijke kilometer, dus ook voor elke woonwerkkilometer.

VZR: “Deze vergoeding geldt ook voor de werknemer die op dit moment alleen een woonwerkvergoeding ontvangt en geen leaseauto heeft. De zzp’er die in zijn privéauto zakelijke kilometers rijdt, mag eveneens deze vergoeding als kosten voor zijn bedrijf opvoeren. Deze 0,35 euro is gebaseerd op werkelijke gemiddelden. Over deze vergoeding wordt een forfai-

taire belasting geheven van 20 procent. Dit percentage is daarmee dus onafhankelijk van inkomensklasse, wat ons bij een onkostenvergoeding ook het meest gerechtvaardigd lijkt. Per saldo ontvangt een ieder dus netto 0,28 euro over elke zakelijke kilometer.”

De woonwerkkilometers worden binnen de vergoeding gefixeerd.

VZR: “Wie slim omgaat met woonwerk-verkeer, door bijvoorbeeld afspraken beter te plannen, ziet dit meteen terug als een kostenbesparing waarvan hij zelf profijt heeft.”

Voor de overige zakelijke kilometers geldt dat deze op basis van werkelijk gereden kilometers worden vergoed.

VZR: “Het loont dus voor een werknemer niet om dan een bepaalde klant op grote afstand niet of minder vaak te bezoeken, een ons inziens verkeerde prikkel die het mobiliteitsbudget generatie 1 wel biedt.

Verder dient het mobiliteitsbudget ter keuze te worden aangeboden, in plaats van de huidige auto van de zaak, maar het is geen verplichting om er gebruik van te maken.”

VZR heeft vier archetypes benoemd, zoals zakelijk veelrijders en mensen die alleen woon-werkverkeer afleggen met de leaseauto, en heeft die specifieke gevallen doorgerekend op kosten voor zowel werknemer als werkgever. Het plan is te downloaden op de VZR-website (www.vzr.nl).

FLEET&MOBILITY / SEPTEMBER 2015

Naamloos-35 49

17-09-15 13:39

Dragintra geeft werknemers met Mobicells gericht mobiliteitsadvies Dragintra heeft deze zomer het nieuwe Mobicells uitgerold, het systeem dat werknemers in ‘mobiliteitscategorieën’ verdeelt en meet hoeveel fiets- of OV-kilo­ meters er worden gemaakt. Want meten is weten: pas met die kennis kunnen werk­ nemers gericht worden voorzien van bijvoorbeeld een OV-trajectkaart of mobiliteitsbudget.

50

Een geselecteerd aantal werknemers is deze zomer op pad met een door Dragintra nieuw ontwikkelde smartphone-app. De app meet precies hoeveel kilometers er met welk vervoersmiddel worden afgelegd. Na ongeveer twee maanden is er een mobiliteitsprofiel opgesteld van iedere medewerker. Die worden vervolgens ingedeeld in categorieën, bijvoorbeeld de groep mensen die twee dagen in de week prima uit de voeten kunnen met het openbaar vervoer. Of misschien is een mobiliteitsbudget geschikt omdat de medewerker op fietsafstand woont van zijn werk? Hoe meer fietskilometers er worden afgelegd, hoe meer er overblijft uit het budget. Bart de Hoog, general manager van Dragintra Mobility Services: “Ook de hardnekkige autofan kunnen we precies laten zien dat bijvoorbeeld in 15 procent van hun mobiliteitskeuze de trein een slimmere oplossing is dan de auto.”

Elk mobiliteitsprofiel wordt iedere zes maan-

den opnieuw beoordeeld. Want het mag dan wel slim zijn om twee keer per week de trein te pakken, het is maar de vraag of dit ook daadwerkelijk gebeurt. Zo niet, dan zijn de kosten voor een OV-kaart weggegooid geld.

Aan de werkgever de keus om die bepaalde werknemer er op aan te spreken, of dat hij zijn kaart mag inleveren. Volgens De Hoog is het aantal OV-kaarten dat ongebruikt in de keukenlade ligt, schrikbarend hoog.

De hele gedachte achter Mobicells is gestoeld op het (simpele) principe van ‘meten is weten’. Anno 2015 weten we alles wat er in en om de auto gebeurt, maar over multimodaal vervoer zijn geen gegevens, zegt De Hoog. “Vooral grote bedrijven met dito wagenparken roepen om het hardst om maatregelen ter bevordering van alternatief vervoer om zo te kunnen komen tot een goede mobiliteitsmix. Zij verstrekken in veel gevallen al NS-businesscards, maar weten vervolgens niet hoeveel kilometers er daadwerkelijk mee worden afgelegd. Bij ons daarentegen geen ‘holistisch’ gepraat, maar daadwerkelijk data waarop beleid kan worden gemaakt en gestuurd. Wij meten altijd eerst de impact van bijvoorbeeld een OVkaart. Zo’n kaart kan een prima instrument zijn, maar het mag uiteindelijk geen ‘en-en’ verhaal worden want dat werkt alleen maar kostenverhogend.”

MENSEN

MOBILITY MATTERS

Matthijs Wouters wisselt binnen de directie van leasemaatschappij Arval Nederland van functie. Hij was operationeel directeur en is nu commercieel directeur. Hij volgt Lennard van Daalen op, die zelf de organisatie heeft verlaten.

Drie jaar geleden volgde Wouters Marien Kreuger op als operationeel directeur, die nu weer terugkeert op die positie.

Wouters werkt inmiddels al ruim twintig jaar bij het bedrijf. In zijn nieuwe functie geeft hij leiding aan alle commerciële activiteiten binnen de corporate divisie van Arval Nederland.

Vincent Peeters is in augustus gestart als algemeen directeur bij leasemaatschappij Business Lease Nederland. Hij volgt daarmee Arjan Stuij op, die de organisatie al in december verliet.

Peeters vervulde voorheen directiefuncties bij onder andere Efectis Group, specialist in brandonderzoek, en bij koffiespecialist Autobar Group.

THOMAS LEURINK en RON FLEUREN versterken per 1 september het commerciële team van dienstverlener VDS Automotive Group. Fleuren gaat aan de slag als accountmanager voor de regio Zuidoost Nederland om de landelijke dekking te verbeteren. Leurink zal als key accountmanager de positie van VDS binnen het grootzakelijke segment gaan versterken. De nadruk ligt hierbij op het ontwikkelen en onderhouden van de relaties bij leasemaatschappijen en dealerholdings.

MARTIN SCHILDER KOOPT KOERIERSBEDRIJF Mobiliteitsbedrijf Martin Schilder heeft begin deze maand het snelkoeriersbedrijf Fast Forward uit Heerhugowaard overgenomen.

De directeur van Fast Forward, Danny Tiggeler, is bij Martin Schilder in dienst gekomen en gaat leiding geven aan de koeriersactiviteiten. De dienstverlening moet 24/7 beschikbaar zijn.

Dat meldt de Martin Schilder Groep in een persbericht.

Naamloos-35 50

“Koeriersactiviteiten zijn voor onze onderneming een nieuwe tak van de sport”, aldus directeur Ko Schilder van Martin Schilder Autoverhuur & Shortlease. Hij is verantwoordelijk voor de nieuwe dienstverlening binnen de onderneming. “Het is een uitbreiding van onze bestaande activiteiten en we zorgen tegelijkertijd voor een betere bezetting van het aanwezige wagenpark.”

17-09-15 13:39

WEN ER MAAR AAN ANDERS DOOR JEZELF TE ZIJN W W W. M A Z DA . N L / Z A K E L I J K

Verbruikscijfers 6e generatie Mazda modellen: van 13,9 tot 25,6 km per liter / van 3,9 tot 7,2 liter per 100 km / CO2-emissie: van 104 tot 165 g/km. Kijk op www.mazda.nl/zakelijk voor alle Mazda SKYLEASE-modellen met 20% bijtelling.

151.00.651 adv. CX-3 Fleet 210x285.indd 1

25-08-15 14:41

Athlon Essential Net zolang leasen als u vooruit durft te kijken Athlon Essential is onze meest flexibele ĂŠn voordelige leasevorm ooit.

U kunt nu voordelig leasen van 1 tot 72 maanden, online afsluiten, uitbreiden en verlengen. Dat is prettig, zeker als ver vooruitkijken wat lastiger is en een leaseauto wĂŠl gewenst is. Bereken nu online uw leasebedrag of sluit direct uw contract af op athlon.nl/essential.

Athlon.nl/essential