Fleetmotive 04-2011

pag. 1:COVER 2/2004

10-11-2011

16:57

Pagina 1

fleetmotive tiende jaargang nummer 4 / november 2011

V O O R

W A K K E R

W A G E N P A R K B E H E E R

De EV staat klaar Maar moet u nu al instappen, of toch nog even wachten?

WANT: Hoe lang doet ie 't?

Hoe betrouwbaar is de fiscus?

Hoe wordt de stroom verrekend?

Hoe werkt de verzekering?

Wat is hij straks nog waard?

Online verkeersboetes betalen De verantwoordelijkheid bij de werknemer zelf

HANDIG EN VERSTANDIG!

ONDERHOUD & REPARATIE

ONZE HAAL- EN BRENGSERVICE BESPAART € 135,- PER AUTO PER ONDERHOUDSBEURT Retorisch vraagje: gaan uw werknemers graag naar de garage voor onderhoud en reparatie? Toch moet de leaserijder er jaarlijks gemiddeld 3,3 keer naar toe. Iedere keer je auto brengen én halen. Ondertussen betaalt u als fleetowner ook nog een rekening voor vervangend vervoer. Tel uit uw verlies. Enig idee wat u jaarlijks bespaart als uw werknemers gebruik maken van de haal- en brengservice van Masters4Fleets? Wij wel. Daar hebben we een calculator voor. Een paar voorbeelden:

Wagenpark

Besparing

100 auto’s

€ 44.550.-

500 auto’s

€ 222.750,-

1.000 auto’s

€ 445.500,-

2.000 auto’s

€ 891.000,-

Bij de berekening gaan we uit van 3,3 servicebeurten per jaar, 30 minuten brengen, 30 minuten halen, een uur-tarief van € 80,- en € 55,- voor vervangend vervoer (middenklasser).

Precies weten wat uw organisatie bespaart aan moeite, manuren en wint aan productiviteit? Kijk op www.masters4fleets.com/besparen

Masters4fleets is de meest complete aanbieder voor onderhoud aan uw wagenpark. Of het nu gaat om zomerbanden, winterbanden, onderhoud en reparatie (met behoud van fabrieksgarantie), ruitschade of autoschade, de aangesloten merkonafhankelijke zelfstandige specialisten voeren alles vakkundig uit en Masters4fleets regelt alles centraal voor u.

BANDEN • ONDERHOUD & REPARATIE • AUTORUITHERSTEL • SCHADEHERSTEL

MASTERS4FLEETS - POSTBUS 858 - 3900 AW VEENENDAAL - TEL. 0318-811 054 - INFO@MASTERS4FLEETS.COM - WWW.MASTERS4FLEETS.COM

pag. 5:PAG. 3

10-11-2011

16:22

Pagina 5

fleetmotive 5

COLOFON

PROEFKONIJNEN GEZOCHT

FLEETMOTIVE

Een opwarmende aarde, verslechterende luchtkwaliteit en opdrogende olie-

voor wakker wagenparkbeheer november 2011, 10e jaargang nr. 4 Fleetmotive verschijnt 4 x per jaar.

voorraden. Alle lichten voor een succesvolle rentree van de elektrische auto lijken op groen te staan. Wie de berichtgeving rond het onderwerp een beetje

UITGEVER Langfords Publications Directeur: Ron Brokking Postbus 10099, 1001 EB Amsterdam Bezoekadres: gebouw Prinsenhof, Koningin Wilhelminaplein 30, 1062 KR Amsterdam Tel. 020-5042800, fax 020-5042888 Internet: www.fleetmotive.nl

volgt zou ook inderdaad denken dat de elektrische auto op punt van doorbreken staat. Alle grote autofabrikanten hebben inmiddels een ev-programma en de eerste in massa geproduceerde exemplaren rijden rond in ons land.

Maar wie wat kritischer naar de cijfers kijkt, ziet een ander beeld. In 2010 werden in totaal 122 ev’s verkocht en tot september dit jaar 454. Voorlopig is het bij elektrische mobiliteit dus vooral praten, praten, niet kopen. Toch zit de Nederlandse overheid vol ambitie: in

REDACTIE Jelle Heidstra (hoofdredacteur) René Grünfeld, Marieke Oosterom, Bart Kuijpers Tel. 020-5042800, fax 020-5042888 e-mail: redactie@automotive-online.nl

2025 moet tien procent van alle auto’s in Nederland elektrisch aangedreven zijn.

MEDEWERKERS

vervoer. De vraag is alleen: weet u precies waarin u investeert? Want naast de bekende pro-

Mark Litjens, Rob Wild

blemen van een beperkte actieradius en de kosten van de batterijen is er is nog een berg

ADVERTENTIE-EXPLOITATIE

aan onzekerheden. Hoe gaat u werknemers die thuis hun auto opladen vergoeden? En hoe

Marc Krijnen (manager sales) m.krijnen@automotive-online.nl Tel. 020-5042800, fax 020-5042888

gaan de prijzen van ev’s zich ontwikkelen? Dat is immers van grote invloed op de rest-

ADVERTENTIEMATERIAAL

eus, maar niet altijd even betrouwbaar is, bleek onlangs maar weer. Terwijl ev’s volgens het

Niels Zwan, Sebastiaan Dekker Tel. 020-5042800, fax 020-5042888

belastingplan 2012 nog konden rekenen op nul procent bijtelling, kwam er ineens toch

Met behulp van fiscale instrumenten als de bijtelling, de wegenbelasting en de bpm moet het bedrijfsleven worden verleid om miljarden te investeren in de overgang naar elektrisch

waardes. De rol van de politiek is daarbij cruciaal. En dat onze overheid weliswaar ambiti-

een voorstel van zeven procent uit de hoge hoed.

VORMGEVING Van Munster & Bos, Amsterdam

Feitelijk neemt u, als u nu besluit elektrische auto’s op grote schaal in uw park in te zetten, deel aan een experiment, waaraan behoorlijke risico’s kleven. En als een fleetmanager

Abonnementenland, Postbus 20, 1910 AA Uitgeest Tel. 0900-2265263 (1 0,10 p.m.) www.aboland.nl Opzeggingen (uitsluitend schriftelijk) dienen acht weken voor afloop van de abonnementsperiode in het bezit van Abonnementenland te zijn.

Adreswijziging: altijd schriftelijk. Bij voorkeur wijziging aangeven op adreswikkel en aan Abonnementenland retourneren.

ergens niet op zit te wachten is het natuurlijk wel risico. Op de Fleet Expo, het jaarlijkse vakevenement voor wagenparkbeheerders, staat daarom een debat over de toekomst van de elektrische auto in het Nederlandse zakelijke wagenpark op het programma. Ik zie er weer naar uit u daar te ontmoeten en uw mening te horen.

Jelle Heidstra, hoofdredacteur

Klachten over bezorging van deze titel?

Stuur een e-mail naar: aboservice@railangfords.nl

ABONNEMENTSPRIJS Verzending naar de doelgroep is gratis. Voor andere bedrijven binnen Nederland M 30 per jaar (ex. BTW), overige landen tarief op aanvraag. Losse nummers M 8,90. Bij bedrijfsabonnementen 1e abonnement M 30, 2e M 22, 3e en meer M 16 per jaar.

10 Vloeiend

Harry Vlaardingerbroek, wagenparkbeheer-

markt met de introductie van de Fluence ZE

der bij accountantsbureau Deloitte, wil

en de Partner ZE. Er is jaren gewerkt om

graag een groener en schoner wagenpark.

deze introductie soepel te laten verlopen.

Deelnemende medewerkers zien hun lease-

GEGEVENSBESCHERMING Fleetmotive is een uitgave van RAI Langfords. Voor de uitvoering van de (abonnee)overeenkomst legt RAI Langfords de gegevens van abonnees vast. Deze gegevens kunnen worden gebruikt om u te informeren over relevante andere producten, diensten en activiteiten van RAI Langfords en zorgvuldig geselecteerde samenwerkingspartners. Indien u geen prijs stelt op informatie van RAI Langfords, of uw toestemming voor het gebruik van uw gegevens wilt intrekken, kunt u een briefje sturen naar de uitgeverij. Meer informatie over gegevensbescherming op www.railangfords.nl © Niets uit deze uitgave mag worden vermenigvuldigd en/of openbaar gemaakt door middel van druk, fotokopie, microfilm of welke andere wijze dan ook, zonder voorafgaande toestemming van de uitgever.

18 Scherp op je partner

Renault zet de aanval in op de elektrische

budget daardoor flink stijgen.

14 Betaalraadsel Op steeds meer plekken is het mogelijk om

22 In een flits betalen

gratis elektrisch te tanken. Maar als er straks

Bekeuringen zijn vervelend voor berijders,

voor betaald moet gaan worden, naar wie

maar ook voor leasemaatschappijen. Om

moet dat geld gaan? En hoe?

het proces te vergemakkelijken kunnen berijders nu online, via Ideal, hun boetes

17 Instappen, wegwezen

direct aan het CJIB betalen.

INHOUD

ABONNEMENTEN

Daimler rolt momenteel haar autodeelproject Car2go uit in Amsterdam. Geïnteresseerden kunnen na aanmelding direct instappen en wegrijden in een van de 300 elektrische Smarts.

RAI Langfords is aangesloten bij het HOI. Voor oplagegegevens verwijzen wij naar de reguliere HOI publicaties

november 2011 nr.4

Voor wie vooruit denkt.

De nieuwe B-Klasse vanaf € 26.990,-.

Of u nu denkt aan een nieuwe stap in uw carrière. Aan plannen voor een volgende vakantie. Of aan kleine kinderen die straks naar de crèche gaan. Met de nieuwe B-Klasse bent u voorbereid op alles én iedereen. De nieuwe B-Klasse is het ultieme reisgezelschap, mede dankzij het variabel indeelbare interieur en de vele assistentie- en veiligheidssystemen.

Standaard is COLLISION PREVENTION ASSIST, een radargestuurd ongevallen-waarschuwingssysteem dat het risico op kop-staartbotsingen vermindert. www.mercedes-benz.nl/b-klasse

Gem. verbruik: 4,4 - 6,2 l/100 km, 22,7 - 16,1 km/l. CO2-uitstoot: 114 - 145 g/km.

U rijdt al een nieuwe B-Klasse vanaf € 26.990,- excl. verwijderingsbijdrage en kosten rijklaarmaken.

Leasetarief vanaf € 544,- per maand excl. btw o.b.v. Operationele Service Lease, looptijd 48 maanden, benzine 20.000 km per jaar, diesel 30.000 km per jaar. Acceptatie onder voorbehoud door Mercedes-Benz Financial te Utrecht. Bel voor meer informatie: 00800 – 97 77 77 77 (gratis).

PROX_92572_Fleetmotive_215x285.indd 1

08-11-11 14:59

pag. 7:PAG. 5

10-11-2011

16:23

Pagina 7

ACTUEEL fleetmotive 7

Onderzoek naar politieaanbesteding Minister Ivo Opstelten van het Ministerie van Veiligheid en Justitie laat een onafhankelijk onderzoek uitvoeren naar de aanbestedingsprocedure voor politievoertuigen.

Hij wil zekerheid.

Pon en BMW wonnen eerder dit jaar de openbare aanbesteding. Zij waren beide de enige inschrijver in hun klasse.

Er was tijdens de aanbesteding al veel kritiek op de werkwijze van de politie. De aanbesteding was volgens een aantal klagende bedrijven zo geschreven dat alleen Pon en BMW (motoren) aan de eisen konden voldoen. Om deze reden volgde er ook een rechtszaak. Een aantal in- en ombouwers daagde de politie. De rechter stelde de politie echter in het gelijk. Toch wil de verantwoordelijke minister Ivo Opstelten een onderzoek. Hij wil alle twijfel rond de aanbesteding wegnemen.

RADIUZ INTRODUCEER T ALLROUND MOBILITEITSK AAR T Radiuz, onderdeel van Wantogo, daar valt een deel van de diensten introduceert een nieuwe, algeme- die wij aanbieden nu wel onder.” ne mobiliteitskaart. Met de kaart Volgend jaar oktober wil Hooglandt kunnen zakelijke gebruikers op ver- tienduizend klanten hebben, zowel schillende manieren reizen: met corporate als afkomstig uit het mkb eigen auto, leasewagen, openbaar en zzp’ers. Daarnaast wil hij het aanvervoer, taxi of een combinatie hier- tal functies van de kaart binnen een van. Groot verschil met andere jaar uitbreiden. “Het hangt er vanaf kaarten is dat Radiuz onafhankelijk waar vraag naar is, maar denk bijis, zegt directeur Ralph Hoog- voorbeeld aan het regelen van verlandt. “We bieden ook diensten aan van concurrerende ondernemingen.” Als voorbeeld noemt hij de tankpassen van Travelcard en Multitankcard, de parkeerkaarten van Parkline en Yellow Brick en de NS Business Card.

Ook in de bus geldig.

Voorlopig krijgen de klanten van Radiuz twee kaarten, gaderlocaties, teleconferencing of waaronder een OV-chipkaart. Tech- het reserveren en betalen van nisch is integratie geen probleem, zakenreizen, hotels en restaurants.” zegt Hooglandt, maar op dit Grotere ondernemingen kunnen moment mag het nog niet. “In de binnen het bedrijf een pilot doen voorwaarden van de uitgever van met de kaart. Na afloop worden de de OV-chipkaart staat namelijk dat data geanalyseerd en vergeleken deze kaart niet voor andere doel- met die van werknemers zonder einden mag worden gebruikt en Radiuz-kaart.

Verkopen toegenomen Het aantal registraties van nieuwe personenauto’s en bestelwagens vertoont nog steeds een opgaande lijn, hoewel de toename van het aantal registraties bij de personenauto’s aanzienlijk beperkter is. Het aantal nieuwe bestelwagens dat in oktober op naam is gezet steeg met 20,7% naar 5.013 stuks, zo blijkt uit cijfers van RDC.

De meest verkochte merken in de bestelautomarkt zijn Volkswagen, Mercedes-Benz en Renault. Er werden 44.052 nieuwe personenauto’s geregistreerd, dat is 1,1% meer dan in dezelfde periode van 2010. Volkswagen, Peugeot en Renault waren de meest verkochte merken personenauto’s.

Subsidie rijden op waterstof De minister heeft 5 miljoen euro te vergeven.

Minister Schultz van Haegen van Infrastructuur en Milieu trekt 5 miljoen euro uit om het rijden op waterstof te stimuleren. Samen met het bedrijfsleven en de regionale overheden zal het Rijk in het voorjaar een uitgewerkt plan van aanpak uitbrengen. Volgens de minister kan Nederland een belangrijke rol gaan spelen op het gebied van waterstof.

“We hebben in de Botlek samen met Antwerpen één van de grootste infrastructuren voor de productie van waterstof van Europa. We kunnen het goedkoop produceren, we hebben de transportleidingen al klaar liggen en er is al tientallen jaren ervaring om waterstof voor industriële toepassingen veilig te hanteren. We hebben dus een dijk van een startpositie”, aldus de minis-

ter. Naast de 5 miljoen van het Rijk rekent Schultz van Haegen ook op geld uit Europese en regionale fondsen. Het geld zal met name worden

Het duurt nog even voor hij te koop is.

gebruikt voor het aanleggen van tankinfrastructuur. Op dit moment zijn er alleen waterstofvulpunten in Arnhem en in Amsterdam.

Vanaf 2014 komen de eerste personenauto’s op waterstof op de markt.

Beste autoregeling Boskalis Van de honderd verschillende autoregelingen die de Vereniging Auto van de Zaak (VAvdZ) het afgelopen jaar heeft beoordeeld is die van Boskalis de beste. Het grondverzetbedrijf kreeg een 8,5 voor haar regeling. De VAvdZ beoordeelde de autoregelingen op 26 punten. Op de onderdelen “eigen risico” en “uitdiensttreding” scoorde Boskalis een 10. Het bedrijf scoorde het laagst voor het onderdeel “vervangend vervoer” en kreeg daarvoor een 6,5.

Volgens de vereniging zijn zowel werkgevers als werknemers gebaat bij een evenwichtige autoregeling.

“Sommige autoregelingen zijn net wurgcontracten”, vertelt Martin Huisman, voorzitter van de VAvdZ. “We zien in toenemende mate dat men denkt kosten te besparen door deze af te wentelen op de werknemer. Eigen bijdrages, eigen risico’s en afkoopregelingen bij uitdiensttreding komen steeds vaker voor.” november 2011 nr.4

MET GEPASTE TROTS: HET NIEUWE LEASEN Soms weet je dat je iets bijzonders in handen hebt. Een nieuw product dat in alles beantwoordt aan de vraag van de markt. Dat gevoel hebben wij op dit moment. We gaan leasen een stuk eenvoudiger maken. Minder papierwerk, meer gemak en minder tijdsbeslag. En zonder verrassingen over kosten.

Wat ons betreft, wordt dat het nieuwe leasen. En we noemen het FleetPlan. We zijn er nu al trots op.

MEER WETEN? KIJK OP WWW.LEASEPLAN.NL/FLEETPLAN

2120007-210x285-Fleetmotive-man.indd 1

28-10-11 15:54

pag. 9:PAG. 15/16/17

10-11-2011

16:35

Pagina 19

ACTUEEL fleetmotive 9

Nul procent bijtelling onder druk Plannen voor afschaffing van het nul procent bijtellingstarief zorgde de afgelopen weken voor rumoer.

De autobranche reageerde totaal verrast en verbijsterd op de plannen van staatssecretaris Weekers van Financiën om niet 0 maar 7 procent bijtelling te rekenen voor ev’s. De branche sloeg vol aan het lobbyen en kreeg daarbij steun van minister Verhagen van Economische Zaken. Op het moment van schrijven is het nog onbekend hoe de Tweede Kamer op donderdag (17 november) heeft gestemd over het belastingplan.

Als het aan de Tweede Kamerleden van VVD, CDA en PVV ligt, wordt er vanaf 2012 voor ev’s 7 procent bijtelling gerekend. Zij vinden dat een leaseauto geldt als loon in natura en daarom belast moet worden, ook als het een elektrische auto betreft. Als de wijziging is doorgevoerd dan blijft voor al geregistreerde nulemissieauto’s (vanaf 2012 zijn dat auto’s met 0 tot 50 gram CO2-uitstoot) de bestaande regeling gelden tot 2016. Alle auto’s die na 1 januari geregisteerd worden, vallen in het 7%-tarief.

BRANCHE ROERT ZICH De RAI Vereniging stelde in een eerste reactie verbijsterd te zijn en alles op alles te zetten om

de regeling te redden. Olaf de Bruijn, adjunct-directeur van de RAI Vereniging. “Dit soort techniek heeft bij haar marktintroductie tijdelijk stimulering nodig. Dat was ook het idee achter de tijdelijke invoering van de 0% regeling. Ook leasemaatschappij Leaseplan zegt dat de hele introductie van ev’s en de uitrol van een laadnetwerk in gevaar komen. “Juist de zakelijke rijders van elektrische auto’s steken hun nek uit en zorgen voor de noodzakelijke schaalgrootte die elektrisch rijden op den duur tot de standaard kan maken. En het is deze groep berijders die nu een extra reden krijgt om af te zien van Ook Prins Maurits, voorzitter van het Formule E-team, is not amused. een, met bijtelling, dure elektrische Nissan Leaf. “Nul procent bijtelling spreekt tot de auto”, aldus ceo Berno Kleinherenbrink.

De VAVDZ heeft het vermoeden dat het Den verbeelding, zeven procent niet. Met deze maatHaag ‘te heet onder de financiële voeten werd’. regel ontneem je een belangrijke stimulans voor Dit is volgens de vereniging onterecht aangezien zowel berijders, bedrijven als fabrikanten in het er op dit moment maar twee modellen zijn die streven naar schoon en zuinig”, aldus voorzitter aan de norm voldoen: de Opel Ampera en de Martin Huisman.

HNW KAN HET BEDRIJFSLEVEN T WEE TOT DRIE MIL JARD EURO SCHELEN

Het Nieuwe Besparen ‘Het Nieuwe Werken kan Nederland miljarden schelen.’ Dat concludeert adviesbureau PWC naar aanleiding van een onderzoek naar de economische effecten van HNW. Vragen zijn er echter ook.

Het Nieuwe Werken biedt werknemers veel meer vrijheid om hun werktijden in te delen, maar ook meer keuze als het gaat om de locatie waar ze werken. Als over vier jaar twintig procent van de beroepsbevolking een dag per week vanuit huis werkt, dan levert dat jaarlijks bijna 2 miljard euro op, berekende PWC. Bij twee dagen is dat drie miljard.

Een deel van deze winst ontstaat doordat het aantal auto’s in het woon-werkverkeer met 180 dui-

Hoe belangrijk is het sociale aspect van op kantoor werken?

zend per werkdag daalt. Minder files, minder vervuiling en minder verkeersslachtoffers zijn het gevolg. En anders dan in de auto kunnen mensen die met het OV reizen, vaak onderweg al aan de slag.

Ook is het mogelijk om vergaderingen op slimmere locaties te plannen of via teleconferencing af te handelen. Productiviteit en efficiëntie stijgen; bedrijven besparen kosten doordat er minder parkeeren kantoorruimte nodig is.

Maar er zijn ook nog vragen. Een

werkgroep van de Taskforce Mobiliteitsmanagement, waarin sociale partners en de overheid zijn vertegenwoordigd, stelt dat er ook nog veel onduidelijkheid moeten worden weggehaald. Is HNW overal toepasbaar? En zo ja, maakt het wagenpark dan plaats voor mobiliteitsconcepten? Is dat administratief niet ingewikkeld? Wat zegt de arbo over thuiswerken? Houden werkgevers wel controle over hun personeel? Kortom, vragen genoeg nog. november 2011 nr.4

pag. 10-11:PAG. 24/25/26

10-11-2011

16:36

Pagina 10

10 fleetmotive ELEKTRISCH RIJDEN

RENAULT BRENGT ZIJN EERSTE EV OP DE MARKT

Klaar voor een vloeiende start Renault staat aan de vooravond van de verkoopstart van de elektrische Renault Fluence ZE. De start van een elektrisch offensief van de Franse fabrikant. Nederland staat vooraan voor de uitrol van de ev’s. door Bart Kuijpers

D

De Fluence ZE is de eerste volledig elektrische auto die Renault op de markt brengt. Het voorbereidingstraject van deze introductie werd in 2008 ingezet. Nederland is een van de eerste landen in Europa waar de Fluence ZE en de Kangoo ZE op de markt komen.

Vanaf de start zijn dertien Renault-dealers aangesteld als ZE Expert om de Fluence en de Kangoo te verkopen en te onderhouden. Begin 2012 komen daar nog negen dealers bij.

Renault verwacht daarmee in eerste instantie genoeg ZEdealers te hebben. “We zullen het aantal verkooppunten laten aansluiten bij het succes van de Renault ZE-modellen”, stelt Jean-Paul Renaux, algemeen directeur van Renault Nederland.

“We houden het aantal verkoopvestigingen bewust beperkt zodat de dealers hun investeringen kunnen terugverdienen.

De ZE-partners moeten namelijk hun werkplaats en showroom aanpassen voor de nieuwe activiteit.

GRATIS SLEEPDIENST Wanneer de verkoopaantallen groHet uiterlijk, de bagageruimte en de fullservice leaseter worden, gaan we meer vestiginprijs (de Fluence ZE kost op basis van 15 duizend km gen toevoegen.” per jaar en 48 maanden rond de 600 euro en de accu moet erbij geleast worden voor 85 euro) zijn geen grote obstakels meer om elektrisch te rijden. De FluenBLANCO SHEET ce scheelt qua uiterlijk nauwelijks van zijn broer met Bij Renault Nederland pakte public affairs manager Fokko Bangma eind conventionele aandrijving. Wel kan het rijbereik een 2008 de ev-handschoen op. Hij opstakel zijn. De auto rijdt afhankelijk van belasting kreeg van toenmalig algemeen en gebruikswijze tussen de 80 en 200 kilometer en er directeur Thierry Sybord toestemis geen snellaad-mogelijkheid. Die komt volgend jaar ming om in Nederland een plan te pas. maken voor de introductie en uitrol Wel doet Renault zijn best de berijder te helpen. De van elektrische voertuigen. “Ik auto heeft een ingebouwd Tomtom-navigatiesysteem begon met een blanco vel. We steldat rekening houdt met de range en eventueel naar den een werkgroep samen waarin laadpalen kan leiden en er de beschikbaarheid van alle disciplines vertegenwoordigd aangeeft. De eerste tienduizend bezitters van een waren en begonnen elektrische elektrische auto krijgen van de stichting E-laad een voertuigen onder de aandacht te oplaadpunt op een plek naar keuze. Daarnaast levert brengen.”

Renault voor ongeveer duizend euro een Essent Er is bij Renault Nederland, naast Wallbox oplaadstation.

Bangma, slechts één medewerker Bezitters van een Fluence en Kangoo krijgen verschildie zich volledig richt op elektrisch lende mobiliteitsgaranties. Zo sleept Renault de auto vervoer: Nicole Rutten. Zij houdt als die met een lege batterij is gestrand gratis weg. zich bezig met alle facetten van het Ook geeft de importeur korting als ze een auto willen ZE verkoopgedeelte. “In principe huren om langere ritten te maken. pakt iedereen dit op naast zijn november 2011 nr.4

eigen werkzaamheden. In zekere zin is er gewoon sprake van een nieuw model”, aldus Bangma.

Ook de bewerking van de zakelijke markt kreeg in het afgelopen jaar gestalte. De gemeente Amsterdam, bouwbedrijf BAM en de leasemaatschappijen Athlon Car Lease en Arval hebben al overeenkomsten getekend met Renault Nederland.

Bij de introductie van de Fluence viel het op dat binnen de hele Europese Renault-organisatie overheden nauwlettend in de gaten worden gehouden. Belastingvoordelen, gratis of goedkoper parkeren en gratis laadpalen moeten ev’s een vliegende start geven. Maar nog meer winst valt te behalen als lokale overheden als Amsterdam de stad systematisch gaan ontgrendelen of enorm duur maken voor auto’s met een CO2uitstoot boven de, pakweg, 50 gram per kilometer. “Dan zal het hard gaan”, aldus Bangma.

Renault doet geen uitspraken over hoeveel ZE’s het volgend jaar verwacht te verkopen. Maar als het om de Fluence gaat, wordt er bij de importeur in honderdtallen gedacht. “In de komende jaren moet dat aantal gaan groeien”, aldus Bangma.

We streven in 2015 naar een ZE-aandeel van tien procent binnen ons eigen volume en een ZE-aandeel van een procent in de totale markt dat jaar.”

ONDERHOUD Bij Renault denken ze dat de onderhoudsbehoefte van de ZE ongeveer twintig procent lager is dan bij conventionele auto’s. Niet alleen zijn er minder onderhoudsgevoelige motoronderdelen, ook slijtdelen als remmen gaan langer mee. Als de auto naar de garage moet, zal hij toch naar een van de ZE-servicepartners moeten. Er zit namelijk een aantal zeer specifieke onderdelen aan, die niet iedere partij zomaar kan servicen. “Standaard onderhoud kan in principe bij iedere Renault-dealer plaatsvinden, maar onderhoud en reparatie aan de elektrische componenten zoals de elektromotor vereisen al specialistische kennis”, aldus Bangma. Er worden in Nederland geen reparaties gedaan aan het batterijpakket. Als daar een probleem geconstateerd wordt, dan wordt het pakket teruggestuurd naar de fabriek. “Wij kunnen bijna al het onderhoud doen, daarvoor bieden we zeer uitgebreide trainingen aan. Maar bij een defect aan de accu’s gaat het hele pakket terug.”

Renaux: ev’s vereisen minder onderhoud maar wel meer specifieke kennis.

FOTO VAN DER VAART FOTOPRODUCTIONS

pag. 10-11:PAG. 24/25/26

10-11-2011

16:36

Pagina 11

fleetmotive 11

november 2011 nr.4

w w w.p e u g e o t .n l

RUIMTE OM JEZELF TE HOREN DENKEN

Vanaf € 27.875 Gem. verbr. (afh. van type motor) l/100 km: 4,3-7,1; km/l: 23,3-14,1; CO2: 110-165 gr/km.

DE NIEUWE PEUGEOT 508 SW. QUALITY TIME. Rust en ruimte komen bij elkaar in de nieuwe Peugeot 508 SW. Met rijeigenschappen die onmiskenbaar laten zien dat u hier te maken heeft met een auto van topklasse. En dankzij het nieuwe e-HDi Stop&Start-systeem heeft u slechts 20% bijtelling.

De nieuwe Peugeot 508 SW is er al vanaf € 27.875. Ga snel naar uw dealer of kijk op Peugeot.nl voor meer informatie.

NIEUW. DE PEUGEOT 508

SW

De 508 SW is er vanaf € 27.875. De genoemde consumentenadviesprijs is incl. btw, bpm en bpm toeslag, excl. kosten rijklaarmaken, verwijderingsbijdrage en leges. U least al een 508 SW vanaf € 508 excl. btw, incl. vervangend vervoer, bij een contract van 48 mnd/20.000 km p.j. op basis van full operational lease. Wijzigingen en fouten voorbehouden.

Kijk voor meer informatie op www.peugeot.nl. Ook bent u van harte welkom bij Peugeot Experience aan de A2 bij Breukelen.

pag. 13:PAG. 15/16/17

10-11-2011

16:37

Pagina 13

VAKBEURS fleetmotive 13

INZET VAN ELEKTRISCHE AUTO ’S NOG MET VRAAGTEKENS OMGEVEN

Stekker erin of stekker eruit?

Moet je als wagenparkbeheerder elektrische auto’s opnemen in je wagenpark? Tijdens de komende Fleet Expo in de RAI wordt er gedebatteerd over de kansen en risico’s van elektromobiliteit voor bedrijven. door Jelle Heidstra

FOTO: NFP

N

Naarmate de olie opraakt en de effecten van onze mobiliteit op het milieu duidelijk worden, komt de elektrische auto scherper in beeld. Hij is schoon, stil en zuinig en om die reden stelde het kabinet onlangs dat in 2025 tien procent van alle auto´s in Nederland elektrisch aangedreven moet zijn.

Voor die tijd moet er nog heel wat gebeuren. Weliswaar neemt de auto-industrie de ontwikkeling van EV’s nu serieus ter hand, de verkoopaantallen zijn nog minimaal. De overheid tracht ondernemers daarom met diverse fiscale instrumenten tot een overstap te bewegen. Maar hoe lang blijft dit zo? En wat gebeurt er met de restwaarde als de financiële prikkels wegvallen? Velen hebben bovendien nog hun twijfels over elektrisch rijden op de lange afstand en over de kosten van onderhoud en schade. Ook is nog niet duidelijk hoe de energiekosten verrekend kunnen worden als werknemers hun auto bijvoorbeeld thuis opladen.

Feitelijk is elektromobiliteit nog maar een (kostbaar) experiment met een onzekere uitkomst. Vraag is dan ook wie daaraan mee wil doen. Daarover gaat het congres Terug naar de toekomst tijdens de Fleet Expo. Experts met een verschillende achtergrond geven dan hun visie op de toekomst van de elektromobiliteit en kruisen de degens tijdens het debat, waarin ook bezoekers een hoofdrol spelen.

Op de beursvloer in het nieuwste RAI-gebouw, het Elicium, presenteren standhouders hun diensten en producten op gebied van mobiliteitsbeheer.

Voor een lunch wordt gezorgd en uiteraard bent u welkom op de afsluitende netwerkborrel, waar ook de Fleet Innovatie Prijs wordt uitgereikt (kader).

Het volledige programma is te vinden op www.fleetexpo.nl, waar u zich ook gratis kunt inschrijven.

Wat gebeurt er met de restwaardes als financiële prikkels wegvallen?

Het Elicium.

Uw nieuwe gastheer.

FLEET INNOVATIE PRIJS 2011 Uitreiking op 24 november tijdens de netwerkborrel De drie genomineerden: Fleetwave 2 van Chevin Fleet Solutions Fleetwave 2 is een fleetmanagement-tool voor zowel bedrijven met een wagenpark in eigen beheer als voor partijen die leasen of het fleetmanagement (deels) hebben uitbesteed. Bovendien kan het beheer van alternatieve voertuigen, zoals elektrische scooters, eenvoudig worden toegevoegd.

Webfleet Optidrive van Tomtom Tomtom’s Webfleet Optidrive & Active Driver Feedback omvat, naast navigatie- en communicatieapparatuur, een kastje dat de rijstijl van de bestuurder continu volgt. Deze krijgt bij normafwijkend rijgedrag direct terugkoppeling op het scherm op het dashboard. Zo wordt hij geprikkeld zijn gedrag aan te passen. Ook de fleetmanager krijgt inzicht in de gegevens.

E-tankpas van Travelcard Travelcard introduceert de eerste pas voor opladen én tanken.

De e-tankpas geeft toegang tot private en openbare laadpalen in Nederland. Travelcard regelt de verrekening en facturering.

november 2011 nr.4

pag. 14-15:PAG. 24/25/26

10-11-2011

16:38

Pagina 14

14 fleetmotive ELEKTRISCH RIJDEN

STROOM TANKEN BLIJFT GECOMPLICEERD

Betalen voor opladen Als zakelijk Nederland massaal op stroom gaat rijden, zal er ook een systeem moeten komen dat per oplaadpunt registreert wie de stroom levert en wie er moet betalen. De eerste scenario’s zijn inmiddels uitgewerkt. door Rob Wild

E

Elektrisch rijden verkeert in de door overheden fors gesubsidieerde aanloop- en testfase. De stichting van netbeheerders E-laad, die de oplaadpunten op publiek terrein aanlegt en faciliteert, gebruikt deze periode om te testen hoe het elektriciteitsnet zich houdt als eigenaren van ev’s hun voertuigen opladen. De testfase is ook een mooie gelegenheid om mensen te verleiden om op elektrisch rijden over te stappen. Daarom is het tanken van stroom aan openbare laadpalen nu nog gratis. Vooral bedrijven profiteren hiervan. Er reden in augustus 2011 slechts 60 particulier gekochte ev’s rond, tegen de 569 die in handen zijn van ondernemingen. Dat blijkt uit cijfers van RAI Vereniging. “Bedrijven gebruiken elektrisch rijden nu als een marketinginstrument of omwille van een ‘groen’ imago”, vertelt JanReint Vink, managing director van Travelcard, uitgever van de gelijknamige mobiliteitspas. “Maar dat gaat veranderen. Als de ev- en oplaadmarkt is doorontwikkeld, zal de gebruikersgroep rap groeien. Er zal dan wel een waterdicht registratie- en betaalsysteem voor de oplaadpunten moeten komen.”

THUIS EN WERK Vink zelf heeft nog geen ervaring met oplaad- en betaalsystemen, al

Oplaadtijd bij een ev-accu van 56 Kwh Stroombron

vermogen

laadvermogen

theoretische laadtijd

Stopcontact

230V/16 Ampère

3,5kWh

16 uur

Publiek laadstation

230V/70 Ampère

15,4kWh

3,5 uur

Snellader

500V/125 Ampère

62,5 kWh

0,9 uur

november 2011 nr.4

rijdt hij al een maand of vijf elektrisch. Het geeft hem wel inzicht in de kosten en de mogelijkheden die ev’s van nu te bieden hebben. “Ik rijd in een Tesla Roadster, die een actieradius van ruim 300 kilometer heeft. Voldoende voor woonwerkverkeer plus zakelijke ritten”, zegt Vink, die beseft dat dit model niet de standaard gaat worden voor de zakelijke rijder.

“Maar er zullen op termijn ongetwijfeld auto’s in lagere prijssegmenten te koop zijn, die wat verbruik en actieradius betreft vergelijkbare prestaties leveren.” Daarom gebruikt Vink zijn eigen situatie voor de casus over een rekenmodel voor de kosten van zakelijk ev-rijden. Met twee oplaadpunten: een laadpaal op de werkplek en thuis een standaard 230V-voorziening om de ev ’s nachts met stroom te voeden.

“Het gemiddeld verbruik van deze auto is ongeveer 180 Wattuur per kilometer”, berekent Vink. “Een kiloWattuur kost nu

‘ Bedrijven gebruiken elektrisch rijden als marketinginstrument.’ zo’n € 0,21. Bij 40 duizend kilometers per jaar zijn de jaarlijkse stroomkosten 0,180x0,21x40.000, oftewel €1.512. Ik schat in dat een zakelijke rijder, tenzij hij uitsluitend vanuit huis werkt, voor ongeveer € 500 stroom afneemt op de zaak en dat de resterende stroomkosten thuis ontstaan. Die zal de werkgever moeten vergoeden. Daarom is het niet handig de ev thuis aan een stopcontact te koppelen. Beter is een ‘laadpaal voor thuisgebruik’ met een verbruiksmeter, zodat de werk nemer de zakelijk getapte stroom nauwkeurig bij de werkgever kan declareren.” Dat een dergelijke oplossing uitnodigt om buren, vrienden en kennissen te laten meeprofiteren van de stroom-van-de-zaak, vindt geen gehoor bij Vink. “De stroomafname is te controleren”, zegt hij. “Het gedeclareerde volume moet in verhouding zijn met het aantal gereden kilometers en het verbruik van de auto. Gelijkwaardige auto’s van andere werknemers kunnen ook als referentie dienen.”

Comfortabeler, maar ook duurder is een thuislader voorzien van een (RFID)-kaartlezer. De verbruiksgegevens gaan naar de server van de tankkaartprovider. “In deze opzet is het mogelijk het verbruik voor de klanten te monitoren”, reageert Vink. “Bij Travelcards voor fossiele brandstoffen gebeurt dat

pag. 14-15:PAG. 24/25/26

10-11-2011

16:38

Pagina 15

fleetmotive 15

rancier per regio zijn. In feite verschilt het niet van energieleveranties aan particulieren of bedrijven. Zij kunnen weliswaar van energieleverancier wisselen, maar het netwerk en de fysieke stroom blijven dezelfde.”

Jan-Reint Vink gebruikt zijn eigen ervaring met elektrisch rijden.

nu ook. Als fleetowners dat wensen, attenderen wij hen op exorbitant hoog brandstofverbruik.”

OP LOCATIE De data- en geldstromen in de hierboven beschreven casi zijn naar verhouding eenvoudig. Maar wat als er een paar duizend ev-rijders op willekeurige locaties en tijdstippen hun voertuig opladen? Welke energiemaatschappij levert de stroom die uit de laadpaal komt? Wie betaalt de tankbeurt en hoe is het te regisseren dat het geld voor de transactie bij de rechthebbende terecht komt? “Een vast model hiervoor is nog niet voor honderd procent gereed”, zegt Vink. “Wel toekomstscenario’s. Het is technisch mogelijk om laadpalen, die voorzien zijn van een kaartlezer, aan te sluiten op een centrale server. Net zoals pompstations. Om stroom te tappen, moet een automobilist zich bij de laadpaal identificeren met zijn betaalcard. De kaartprovider ontvangt de nota voor de

‘We kunnen fleetowners wijzen op exorbitant brandstofverbruik.’ tankbeurt. Deze wordt betaald aan de energieleverancier en gedeclareerd bij de klant. Rest nog de vraag welke energieleverancier in deze casus recht heeft op betaling. Ook hiervoor zijn verschillende scenario’s denkbaar. Dat kaartleveranciers als Travelcard een hofleverancier voor stroom aanstellen, is daar een van. Maar het kan ook een vaste leve-

CAMPING, PORTIER OF PROVIDER Verschillende stakeholders, waaronder E-laad, energiebedrijven en mobiliteitsproviders, hebben zich gebogen over drie betaalmodellen voor elektrisch rijden. Deze kregen de werktitels het campingmodel, portiermodel en providermodel. In alle gevallen heeft het oplaadpunt een rfid-kaartlezer en de gebruiker (klant) een tankkaartje van een provider. Dit kan een energiebedrijf, leasemaatschappij of uitgever van een tankkaart zijn.

“Bij het campingmodel koopt de exploitant van het laadstation stroom in bij een energiebedrijf.

De ev-rijder moet direct afrekenen”, vertelt Arjan Wargers, manager r&d bij E-laad. “Dit systeem heeft niet de voorkeur, want het faciliteren van een betaalsysteem vergt per oplaadpunt een investering van duizend euro en pintransacties brengen ook kosten met zich mee.”

Het portiermodel heeft een andere insteek. “In dit model neemt de berijder de energieleverancier waarmee hij al een contract heeft, virtueel mee naar de oplaadFLEET INNOVATIE PRIJS punten waar hij stroom tapt”, zegt De e-tankpas van Travelcard is genomineerd voor de Wargers. “Dit model is heel comFleet Innovatie Prijs 2011. Het is de eerste tankpas plex, omdat alle energiebedrijven waarmee automobilisten zowel fossiele brandstof als in staat moeten zijn het oplaadpunt stroom kunnen tanken. “De e-tankpas stimuleert het kortstondig van stroom te voorzien, optimaal gebruik van de elektrische aandrijving, voorals hun klant daar oplaadt.” al bij Plugin Hybrids (PHev’s) en auto’s met een range Het providermodel heeft de meesextender (e-Rev’s), die zowel brandstof als stroom kunte kans van slagen. “Dit gaat uit van nen innemen”, vertelt productmanager Patrick Bosker. een vaste relatie tussen een klant “De e-tankpas ontzorgt fleetowners, want zij ontvanen een provider”, vertelt Wargers. gen van Travelcard slechts één, tot in detail gespecifi“Deze laatste geeft zijn klant een ceerde afrekening voor alle mobiliteitstransacties van pasje dat op elk laadstation bruikhun vloot. Die kunnen ze gebruiken om verbruiksbaar is. De laadpaalexploitant sluit analyses te maken en berijders zo nodig te stimuleren een overeenkomst met het enerwat meer op stroom en minder op brandstof te rijden.” giebedrijf van zijn keuze, dat de De berijders van PHev’s en e-Rev’s hebben het gemak laadpalen van stroom voorziet. Als van één pasje. “Als automobilisten voor stroom en een klant zijn ev oplaadt, dan brandstof twee aparte pasjes hebben, zijn ze snel schiet de exploitant de energiekosgeneigd er maar eentje te gebruiken. Meestal is dat ten als het ware voor. Later verrehet benzinepasje, want dat is vertrouwd. Maar dan kent hij die met de vaste provider wordt er minder elektrisch getankt en dus geen van de ev-rijder, die dankzij het optimale besparing op de CO2-uitstoot gehaald.” pasje traceerbaar is.” november 2011 nr.4

AutotelexFLEET© Dé wagenpark waardebepaling Met AutotelexFLEET kunt u de actuele en toekomstige waarde van wagenparken bepalen.

Atx-FLEET-Automotive.indd 1

Uw voordelen op een rijtje • Onafhankelijke en actuele benchmark • Ideaal voor een fleetscan en remarketingscan

• Gebruiksvriendelijke batchverrijking in Excel

• Realtime beschikbaar via webservices • Te gebruiken voor marketing acties • Noodzakelijke informatie voor Basel II en IFRS

Jansbuitensingel 20 6811 AD Arnhem Postbus 1255 6801 BG Arnhem T +31 (0)26 37 000 80 info@autotelex.nl www.autotelex.nl

03-05-2011 12:22:48

pag. 17:PAG. 15/16/17

10-11-2011

16:38

Pagina 17

AUTODELEN fleetmotive 17

ELEKTRISCH AUTODELEN IS OOK INTERESSANT VOOR BEDRIJVEN

Groen Smartsplan Mercedes-Benz Nederland rolt op 24 november Car2go uit in Amsterdam. Het is de vijfde stad in de wereld die het autodeelprogramma omarmt, maar de eerste waar uitsluitend elektrische auto’s worden ingezet. door Marieke Oosterom

S

Sinds eind november staan er verspreid door Amsterdam 300 elektrische Smarts voor het grijpen. De auto’s zijn van autodeelbedrijf Car2go, een dochter van MercedesBenz Nederland. Car2go is internationaal al uitgerold in de plaatsen Ulm en Hamburg (Duitsland), Austin (VS) en Vancouver (Canada).

Amsterdam is de eerste stad waar Car2go elektrische auto’s inzet.

Car2go onderscheidt zich onder meer in de betalingswijze (zie kader) van andere autodeelprogramma’s. Gebruikers kunnen een auto reserveren, maar dit is niet verplicht. Een ander verschil is dat de auto niet hoeft worden terugDe auto’s zijn bedoeld voor gebruik in de stad. gebracht naar een vaste standplaats: hij kan op iedere willekeurige parkeerplaats in Amsterdam worden achtergelaten. de als voor particulieren. Wel kunnen er afspraken gemaakt worden over facturering zodat het boekhoudkundig overzichtelijk blijft. De eerste bedrijven hebben zich inmiddels AMSTERDAM De elektrische Smarts hebben een actieradius van ongeveer aangemeld.

130 kilometer, maar verder hoef je er ook niet mee te rijden vertelt Per Peschar, woordvoerder van Car2go. “De auto’s zijn REPRESENTATIEF nadrukkelijk bedoeld Omdat iedereen de Car2go kan achterlaten waar hij wil, rijdt voor gebruik in en de organisatie regelmatig rond om de auto’s weer te verdelen rond de stad. Natuur- over de stad en om ze schoon te maken. Peschar: “Via gps TARIEVEN lijk mag je de stad uit- weten we precies waar de auto’s zijn en ook klanten kunnen Car2go-rijders betalen geen abonnementskosten, alleen een eenmalirijden, maar je moet op deze manier online of met een app bekijken waar de ge registratiefee van 9,90 euro. Daarna betalen ze 29 cent per minuut hem altijd in Amsterdichtst bijzijnde auto staat. dat ze de auto in gebruik hebben. Het maximale uurtarief is 12,90 dam inleveren.”

Als ze in de auto stappen euro en voor een dag betaal je maximaal 39 euro.

Car2go is ook intereskrijgen ze eerst automatisch Het is ook mogelijk de auto ergens te parkeren maar hem wel aan te sant voor bedrijven. de vraag of de auto schadehouden zodat je er later weer mee weg kunt rijden. Dit wachttarief is Bijvoorbeeld voor kanvrij is en of hij schoon is. De 9 cent per minuut. Binnen Amsterdam zijn hier de parkeerkosten bij toren die in de binnenauto’s moeten er wel repreinbegrepen. stad gevestigd zijn en sentatief uit zien. Bovendien nodigt een schone auto uit om Om misbruik tegen te gaan heeft Car2go een aantal maatregelen geen parkeergelegen- hem ook schoon achter te laten.” ingevoerd. Zo zijn er vaste bedragen indien de bestuurder zijn oplaadheid hebben, maar wel Berijders worden aangemoedigd de auto zo veel mogelijk pas (50 euro) of sleutel (200 euro) verliest. Voor het niet aantreden na af en toe een auto opgeladen achter te laten. “Wanneer het niveau onder de 40% reservering wordt 4 euro in rekening gebracht. En als de abonnee een nodig hebben. De daalt, stimuleren we de gebruiker om hem bij een oplaadpunt derde, niet lid, in de auto laat rijden wordt er duizend euro in reketarieven voor zakelijke te parkeren door hem gratis rijminuten te geven. Op deze ning gebracht. gebruikers zijn hetzelf- manier is de auto weer snel klaar voor de volgende berijder.”

‘De auto moet er representatief uitzien.’

november 2011 nr.4

pag. 18-19:PAG. 24/25/26

10-11-2011

16:39

Pagina 18

18 fleetmotive WAGENPARKBEHEER

DELOITTE NEEMT CO 2 -EMISSIES ALS UITGANGSPUNT

Sleutelen aan de relatie Accountants-adviesorganisatie Deloitte werkt al twintig jaar met leasemaatschappij Leaseplan.

Toch is er van gemakzucht geen sprake, betoogt wagenparkbeheerder Harry Vlaardingerbroek.

Daar zorgt de speciale vervoerscommissie van het bedrijf wel voor. door René Grünfeld

B

Bij accountantsbureau Deloitte wordt het wagenpark grotendeels uitbesteed. Het bedrijf heeft op 5.000 werknemers een vloot van circa 3.300 voertuigen. Het wagenpark en de payrolladministratie zijn ondergebracht bij Leaseplan. Fleet Support houdt zich bezig met het strategische beleid. “Intern houden we ons zo min mogelijk met het beheer bezig. Ter controle houden we af en toe steekproeven.” Harry Vlaardingerbroek (49) ziet zichzelf daardoor meer als contractbeheerder dan als fleetmanager. “Gemiddeld ben ik één dag per week kwijt aan het wagenparkbeheer.” Deloitte besteedt alles op autogebied zoveel mogelijk uit omdat het vindt dat haar partners hierin altijd de meest actuele kennis in huis hebben.

Het operationele beheer is ondergebracht bij Leaseplan en het tactisch wagenparkbeheer bij Fleet Support. “Die kennis kun je ook zelf opbouwen, maar als er dan medewerkers op de afdeling beheer van baan veranderen, kun je weer opnieuw beginnen. We hebben die keuze rond 2001 gemaakt en er nog geen moment spijt van gehad.”

GEEN HUWELIJK De relatie met Leaseplan bestaat al een jaar of twintig, maar een huwelijk is het niet. Dit jaar nog heeft Deloitte een uitgebreide tender uitgeschreven waaraan vier leasemaatschappijen meededen. “We zijn er open in gegaan. Dat Leaseplan toch als winnaar uit de bus is gekomen, bevestigt eigenlijk alleen maar dat we indertijd al de juiste keuze hadden gemaakt.” Toch is niet alles bij hetzelfde gebleven. Zo’n markttoets maakt dat iedereen weer helemaal scherp is en er nieuwe, verbeterde afspraken gemaakt kunnen worden. Over de tarieven is ook gesproken: “Dat kan heel goed bij een vijfjarig contract van deze omvang.” Voor Vlaardingerbroek zijn aanvullende specifieke diensten, zoals de payrollservice, van groot belang. “Niet iedereen is daar even goed in thuis.” Deloitte kiest er nadrukkelijk voor om met slechts één leasemaatschappij te werken vanwege de administratieve complexiteit die er anders ontstaat. Prijsborging is dan wel essentieel, erkent Vlaardingerbroek. “We hebben een price level agreement en een uitgebreid service level agreement (sla). We houden alles scherp in de gaten. Zonodig kunnen we Leaseplan er op afrekenen”,

Hoe groener de auto, hoe meer geld de werk nemer eraan mag uitgeven.

november 2011 nr.4

zegt hij. “De contacten tussen berijder en leasemaatschappij zijn meestal het intensiefst rond het bestelmoment. Achteraf vragen we onze werknemers altijd of ze tevreden zijn over de afhandeling. Daarmee kan Leaseplan scoren in de sla.”

ARBEIDSVOORWAARDEN Bij Deloitte is de auto van de zaak, na het salaris, de belangrijkste arbeidsvoorwaarde. Binnen de ondernemingsraad is er een speciale vervoerscommissie en die zit overal met de neus bovenop, vertelt Vlaardingerbroek. “Ik hoor wel geluiden over veranderingen op het gebied van vervoer, maar bij ons merk ik er nog niet veel van.” Hij denkt dat de instroom van jonge werknemers daarop van invloed is. ”Voor velen is dit hun eerste baan. Toen ze nog studeerden, konden ze zich helemaal geen auto veroorloven of alleen een oude. Een nieuwe auto is dan een belangrijk statussymbool. Van de andere kant helpt het autobeleid ook mee om Deloitte tot een aantrekkelijke werkgever te maken.”

Een en ander wil niet zeggen dat er bij Deloitte helemaal niets gebeurt op het vlak van wagenparkvergroening. Integendeel, zegt Vlaardingerbroek: “We hebben in 2010 en 2011 keuzes gemaakt die een belangrijke bijdrage leveren aan ons mvo-beleid. Zo hanteren we geen milieulabels voor onze auto’s, maar kijken uitsluitend naar de CO2-uitstoot. Die is bij ons gekoppeld aan het vergoedingsniveau. Tegelijkertijd hanteert Deloitte een bonus/malus systeem. Kiest iemand voor een groenere auto dan waar hij recht op heeft, dan mag hij meer geld aan die auto uitgeven. Dat gaat in stappen van 5 gram à negen euro per maand. Een verschil van 50 gram CO2-uitstoot levert dus bijna 100 euro per maand op en dat vindt men aantrekkelijk, laat de praktijk zien: 80 procent van de werknemers heeft sinds de invoering van het systeem voor een groenere auto gekozen. “Daarnaast zien we ook het brandstofverbruik steeds verder teruglopen. Natuurlijk blijven we de ontwikkelingen volgen en zonodig stellen we de normen bij.”

FLEXREGELING Vlaardingerbroek zou liefst nog veel verder gaan en de gehele keten van productie tot en met sloop meenemen, maar daar bestaat vooralsnog geen eenduidig meetsysteem voor.

Met ingang van 1 januari 2012 worden ook elektrische auto’s

pag. 18-19:PAG. 24/25/26

10-11-2011

16:39

Pagina 19

FOTO MAURITS VAN HOUT

fleetmotive 19

Harry Vlaardingerbroek: Ik ben meer een contractbeheerder dan fleetmanager.

(ook met range extender) in de voertuigregeling opgenomen. Lastig is wel dat er nog maar weinig bekend is over het gebruik van stroom en brandstof. “Omdat het verbruik sterk afhankelijk is van de inzet, moeten we voorlopig met aannames werken.” Ter stimulans heeft Deloitte drie Nissans Leaf in de vloot opgenomen. Ze maken een tour langs de vier grootste kantoren en iedereen kan er een reserveren voor een dag of avond om een proefrit te maken.

Naast de bonus/malus regeling heeft Deloitte recent ook een flexibele autoregeling ingevoerd. Werknemers kunnen kiezen voor de standaard 60 maanden, maar ook voor een kortere contractduur – bijvoorbeeld 48 of 36 maanden. De meerkosten zijn voor rekening van de gebruiker en er is een staffel per categorie van kracht. Kiezen voor een extra groene auto biedt iedereen de mogelijkheid om dit kostenneutraal te doen, legt Vlaardingerbroek uit. Hij werkt tegen-

Leaseplan ontwikkelt een schadepreventieplan voor Deloitte-rijders. woordig met gesloten calculatie; de overstap van open calculatie is gemaakt toen de nieuwe overeenkomst met Leaseplan opgesteld werd. “Open calculatie heeft ons niet gebracht wat we ervan verwachtten. Weliswaar zijn er vaste afspraken gemaakt rond schades, verhuur en merken, maar

dat zagen we niet één op één terug in de tarieven. Bovendien loop je risico’s in de sfeer van restwaardes. Nu zijn de tarieven lager dan eerst.”

SCHADEPREVENTIE Deloitte kent een voorkeursmerkenbeleid en uiteraard worden er afspraken met importeurs gemaakt, wat gunstig is voor de tarieven. In de arbeidsvoorwaarden staat bovendien dat werknemers hun auto terug kunnen geven als ze uit dienst gaan. Er is dus geen afkoopclausule. Een probleem waar Vlaardingerbroek nog wel mee zit, is de schadefactor.

Die is substantieel hoger dan wat marktconform is, zegt hij.

Leaseplan ontwikkelt daarom een preventieplan voor Deloitte. “Van onze kant verplichten we ons als werkgever ook tot extra inspanningen om de schadelast terug te dringen. Voice controlled bluetooth is nu standaard, net als een set winterbanden. Dit kost de berijders niets extra.” Deloitte kiest ook hier voor een positieve benadering, aangezien het bedrijf denkt dat belonen beter werkt dan straffen. Het is de bedoeling dat medewerkers die bovenmatig veel schade rijden, persoonlijk benaderd worden. Ze komen eventueel voor rijvaardigheidstrainingen in aanmerking. Verder overweegt Vlaardingerbroek om schadecijfers te koppelen aan de kosten voor brandstof, onderhoud en bekeuringen. “Leaseplan heeft al die gegevens in huis, dus moet het kunnen. Ik hoop zo bepaalde patronen boven water te krijgen.” november 2011 nr.4

DE AARDE IS PLAT, ELVIS LEEFT, KABOUTERS BESTAAN EN ELEKTRISCH RIJDEN IS VRESELIJK DUUR.

KIJK VOOR DE WAARHEID OP RENAULT-ZE.NL ALS EERSTE AUTOFABRIKANT TER WERELD BRENGT RENAULT EEN SERIE ELEKTRISCHE AUTO’S UIT: RENAULT Z.E. Niet eerder in de geschiedenis veranderde de autotechniek zo ingrijpend. Het is allemaal zo nieuw dat hierover bij het publiek nog best wat vragen zijn. Maar ook misverstanden. En onjuiste veronderstellingen. Renault wil u graag zo volledig mogelijk informeren. Kijk op renault-ze.nl

100000455 ZE ZS 190x265.indd 1

DRIVE THE CHANGE

20-09-11 11:19

pag. 21:PAG. 15/16/17

10-11-2011

16:40

Pagina 21

GRIJS BEHEER fleetmotive 21

ONDERHOUD WORDT UITBESTEED AAN DEALERS

Steeds veeleisender Verhuurbedrijf Kuperus nam in de afgelopen jaren afscheid van verschillende werkzaamheden. Het bedrijf richt zich nu vol op verhuur.

‘We sparen altijd voor we nieuwe investeringen doen.’ door René Grünfeld

S

Sander Kuperus (34) is sinds 15 jaar actief in het gelijknamige familiebedrijf in Hilversum. In de voorgaande periode sloot de firma Kuperus twee Amsterdamse vestigingen en nam afscheid van twee dealerschappen, de leasetak, de werkplaats en het magazijn. Nu concentreert Kuperus zich op de verhuur van personenauto’s voor Hertz in ’t Gooi en van bedrijfswagens uit de eigen vloot. En zo langzamerhand wordt het tijd om weer aan groei te denken, zegt de dga van Kuperus Autoverhuur. “Veel babyboomers moeten het zonder opvolging stellen. Dat biedt kansen.”

A-MERKEN Kuperus’ verhuurvloot telt 193 eenheden van de merken Iveco, Mercedes-Benz en Volkswagen. De zwaarste gaan tot 19 ton, maar het merendeel – ongeveer 180 stuks – is geschikt voor rijbewijs B. Vanwege de uitstraling, maar ook omdat de klanten er specifiek naar vragen, kiest Kuperus uitsluitend voor zogenaamde A-merken. Daarbij laat hij de relaSander Kuperus: sparen. tie met dealer of importeur zwaar meewegen. “Je moet er voor elkaar zijn, ook als het eens wat minder in eigen huis – van onderhoud tot spuitwerk – nu wordt alles gaat.” Kuperus streeft er naar om uitbesteed bij merkdealers in de omgeving. Voor de banden tot in detail passend vervoer aan te heeft Kuperus een afspraak met Profile Tyrecenter. Die stuurt bieden, zowel qua maatvoering als eens per kwartaal een monteur langs voor controle en pregewicht en eventuele extra’s. “De markt stelt steeds hogere ventief onderhoud. Kuperus heeft een webtool ontwikkeld eisen. Zo zijn airco, bluetooth en een trekhaak voor een waarop de huurders tijdens het reserveren moeten aangeven bedrijfswagen tegenwoordig heel gewoon.” De Iveco’s bestelt of ze naar het buitenland gaan. Deels ter controle, deels ook Kuperus zoveel mogelijk met automaat. Daar is vraag naar bij om ze voor problemen te behoeden, zegt Kuperus. “Zo is klanten die lange ritten willen maken, bijvoorbeeld naar het Zwitserland streng als het om laadvermogen gaat.” Elke auto buitenland. Alle voertuigen uit de is uitgerust met tracking & tracing. eigen vloot zijn WA verzekerd.

“Een grote investering, maar wel Kuperus heeft ze in eigendom en een die veel rust brengt. Via Google DIGITAAL SCHADESYSTEEM exploiteert de bestelwagens gedumaps kunnen we elke auto op kenKuperus gebruikt een digitaal schadesysteem waarbij rende vijf jaar. Dat is zo gegroeid, tekenniveau volgen. We zien dus van elke type en model auto gedetailleerde tekeninlegt hij uit. “We sparen altijd voor ook of ze over de grens gaan.” Het gen aanwezig zijn die het voertuig van alle kanten we nieuwe investeringen doen. Bij heeft Kuperus al verscheidene distonen. Kleine deukjes en krasjes en zelfs beschadigrote investeringen heeft dat als cussies bespaard, bijvoorbeeld als gingen aan de hardhouten laadvloer kun je er exact op nadeel dat je lang moet wachten. een auto met krassen van boomaangeven. Herstel wordt meteen ingevoerd. Zo is het Aan de andere kant is het prettig takken terugkomt. “Het systeem schadebeeld niet alleen gedetailleerd, maar ook als je in economisch moeilijke tijslaat de gereden route op. Zo kunactueel. “Zo voorkom je elke discussie”, zegt Sander den geen schulden hebt.” nen we achteraf nog aantonen dat Kuperus. “En het is extra belangrijk voor ons omdat we iemand de verharde weg verlaten de auto’s zestig maanden in bedrijf houden. Die moeheeft. Contractueel is dit namelijk BUITENLAND ten er tot op het laatst netjes uitzien.” verboden.”

Deed Kuperus vroeger het meeste

‘Het track & trace systeem geeft veel rust en scheelt discussie.’

november 2011 nr.4

pag. 22-23:PAG. 24/25/26

10-11-2011

16:40

Pagina 22

22 fleetmotive LEASING

LEASERIJDERS KUNNEN BOETES ONLINE BETALEN

Niet leuker, wel makkelijker Berijders van ING Car Lease kunnen sinds deze zomer hun verkeersboetes via Ideal voldoen. Verschillende leasemaatschappijen volgden, want het scheelt alle partijen veel tijd en frustratie. door Marieke Oosterom

B

Bekeuringen zijn niet alleen vervelend voor berijders, ze vormen ook een flinke papieren rompslomp voor leasemaatschappijen. “Het kost zoveel moeite dat we er 12,50 euro administratiekosten voor in rekening moeten brengen”, vertelt Jan Spelbos, business analyst bij ING Car Lease. “Dit zorgt voor de nodige ergernis bij onze berijders. Zeker sinds het Centraal Justitieel Incassobureau een paar jaar geleden besloot ook administratiekosten in rekening te brengen. Als iemand een boete kreeg omdat hij vijf kilometer te hard had gereden, werd die verdubbeld door de administratiekosten.”

ING Car Lease is de eerste leasemaatschappij die berijders direct hun bekeuring aan het CJIB laat betalen via Ideal.

Berijders die gebruik maken van de dienst krijgen via email bericht als ze een verkeersboete hebben. In de email staat een link naar de bekeuring en de site waar ze deze met Ideal

Bij grijze kentekens is online betalen niet altijd mogelijk.

direct kunnen betalen. “We willen onze diensten zoveel mogelijk digitaal aanbieden en dit was een logische volgende stap”, aldus Spelbos. “Het scheelt ons veel werk (voorheen moest ING Car Lease alle bekeuringen en aanmaningen aan een contract koppelen en doorsturen - red.) en de berijders zijn van onze administratiekosten af.” Per Ideal-betaling moeten er transactiekosten worden betaald à zo’n 30 cent, die neemt ING Car Lease voor haar rekening.

BESCHERMING PERSOONSGEGEVENS Bekeuringen blijven een gevoelig onderwerp waar zorgvuldig mee moet worden omgegaan, merkte Spelbos.

“Vanwege de wet bescherming persoonsgegevens moesten we goed uitzoeken hoe we de bekeuringen konden versturen. Gelukkig werken al onze grote klanten met Fleet Agent (het digitale beheersysteem van ING Car Lease voor wagenparkbeheerders en leaserijders, red). Berijders hebben hier een persoonlijke, afgeschermde omgeving waar ze de bekeuringen kunnen bekijken. Van de andere klanten moesten we de zakelijke e-mailadressen verzamelen.” In sommige gevallen is volledige automatisering niet haalbaar, bijvoorbeeld bij grijs-kentekenwagens. “Medewerkers van een

OUD NIEUW

november 2011 nr.4

10-11-2011

16:41

Pagina 23

fleetmotive 23

NATIONALE BEELDBANK

pag. 22-23:PAG. 24/25/26

CIJFERS ING Car Lease ging op 5 juli live met het digitaal aanbieden van bekeuringen en de mogelijkheid te betalen via Ideal. Binnen een maand was de helft van de klanten op de dienst overgestapt.

Inmiddels maakt 62% van de ruim zesduizend klanten er gebruik van.

Zij zijn goed voor bijna 40 duizend contracten (53% van het totaal aantal contracten). Sinds de introductie zijn er 4.391 bekeuringen met Ideal betaald. Zo’n 84% van de berijders die de mogelijkheid krijgen via Ideal te betalen, maakt hier ook gebruik van. ING Car Lease krijgt jaarlijks zo’n 230 duizend bekeuringen binnen waarvan 87% afkomstig is van het CJIB. De rest wordt verstuurd door gemeentes.

De boete betalen gaat net zo snel.

bouwbedrijf hebben vaak geen zakelijk e-mailadres. In dat geval verzamelt de wagenparkbeheerder de bekeuringen of printen wij ze uit en sturen ze naar de berijders.”

ING Car Lease koos voor het gebruik van Ideal boven het internationale systeem Twyp en creditcard. “Nederlanders zijn niet bekend en vertrouwd met Twyp. Ook de creditcard viel snel af omdat we het risico willen uitsluiten dat mensen met hun zakelijke creditcard bekeuringen gaan betalen.”

Boetes die door de gemeentes worden verstuurd, bijvoorbeeld voor fout parkeren, kunnen niet met Ideal worden betaald. “Daarvoor zouden we namelijk met alle 430 gemeenten een contract moeten afsluiten, dat is niet te doen. Wel bekijken we of we dit met de grootste gemeenten kunnen regelen. Als je met Amsterdam, Utrecht en Rotterdam een contract afsluit, heb je misschien al de helft van alle gemeentelijke bekeuringen afgedekt.”

OVER DE DAM Inmiddels hebben meer leasemaatschappijen het digitaal betalen van verkeersboetes opgepakt. Athlon Car Lease is er bijvoorbeeld ook mee bezig. “Op dit moment sturen we de

bekeuringen nog per post, maar we gaan het digitaliseren”, vertelt Judith Peters, woordvoerder van Athlon Car Lease. “De berijder kan binnenkort per Ideal het geld aan ons overmaken. Wij maken het geld, net zoals dat nu gebeurt, over aan het CJIB.” Wanneer de leasemaatschappij dit gaat invoeren, is nog niet bekend.

Ook Leaseplan heeft het proces rond verkeersboetes gedigitaliseerd. De leasemaatschappij heeft de online dienst afgelopen september ingevoerd. Berijders krijgen vanuit hun digitale beheerpagina ‘Mijn Leaseauto’ een melding als ze een bekeuring hebben gekregen. In de afgeschermde omgeving kunnen ze die meteen via Ideal aan het CJIB betalen. Ook kunnen ze automatisch bezwaar aantekenen als ze het niet met de bekeuring eens zijn. “Het merendeel van onze klanten heeft beschikking over Mijn Leaseauto, maar ook de overige berijders kunnen digitaal betalen”, vertelt Erik Staat, marketingdirecteur van Leaseplan. “Op onze website kunnen ze door het kenteken en beschikkingsnummer in te voeren, de bekeuring bekijken en hem betalen met Ideal.”

Volgens Spelbos is het aannemelijk dat de dienst ook bij Alphabet, de leasemaatschappij die ING Car Lease in september heeft overgenomen, wordt uitgerold. “Het is de bedoeling dat alle goede dingen van de twee bedrijven worden samengevoegd. Je kunt ervan uitgaan dat dat ook voor deze dienst geldt.” Ook zusterbedrijf Noordlease is volgens Spelbos geïnteresseerd, maar of en wanneer dit bedrijf met Ideal gaat werken is nog niet bekend.

‘Leaserijders zijn van onze administratiekosten af.’

november 2011 nr.4

FleetSelect Nummer 1 in online autoveilingen Met meer dan 10.000 geveilde en daadwerkelijk verkochte auto’s per jaar is FleetSelect onbetwist Nederlands nummer 1 in online autoveilingen. Voor veel fleetowners is FleetSelect de stille kracht achter hun professionele en renderende remarketing.

FleetSelect geeft fleetowners een hoger rendement op de remarketing van einde-contractwagens... dat is winst die telt in een tijd van krimpende marges. Maar FleetSelect doet meer: we zorgen ook voor inspectie, opslag en transport. Zo houdt u tijd over voor uw core business.

Opslag

U wilt de proef op de som nemen? Eén telefoontje kan een wereld van verschil betekenen voor uw organisatie. Maak daarom een afspraak met Egge Selles, Reconditioning

036 - 5403895 of mail naar selles@fleetselect.nl. Hij vertelt u graag meer over alle mogelijkheden. Oók over de unieke samenwerking met Autobid, waardoor

Autoinspectie

uw auto’s een Europees enorm koperspubliek bereiken!

Autorapportage

Autotaxatie

Autoveilingen Postbus 167, 3890 AD Zeewolde | T +31 (0)36 5403895 | E info@fleetselect.nl | I www.fleetselect.nl

pag. 25:PAG. 45

10-11-2011

16:41

Pagina 25

AUTONIEUWS fleetmotive 25

VROLIJK word je er van Het A- en B-segment blijft de gemoederen beroeren. Prijslijsten die soms onwaarschijnlijk laag openen en verbruikscijfers en bijtellingtarieven die een mens vrolijk maken.

Maar het blijft vooral een particuliere markt.

PEUGEOT 207 MET PENSIOEN In een tijd dat alles sneller dan snel lijkt te gaan, heeft het eigenlijk best wel lang geduurd voordat de Peugeot 207 zijn congé krijgt. Maar de 208 staat klaar. Deze auto vertegenwoordigt de nieuwe designlijn, met onder andere een zwevende grille en boemerangachtige achterlichten. Ook groeide het model en is ie lichter - gemiddeld zo’n 110 kilogram - en schoner dan zijn voorganger. Mede dankzij de ruimhartige toepassing van stop/start-systemen en micro-hybride dieselmotoren.

XLLease: Peugeot wil de, althans voor Peugeot-begrippen, weinig succesvolle 207 snel vergeten. Hopelijk weet de 208 de vrouwenharten te veroveren.

Een 1.0 driecilinder (per 1 juli 2012 nodig voor 14% bijtelling) zien we in het B-segment nog niet zo zitten.

J&T Autolease: Het is een mooi nieuw model. Een prima opvolger die absoluut goed zal gaan verkopen, zowel zakelijk als particulier.

SKODA GAAT DE STAD IN Leuk dat Skoda mag meepikken uit de ruif van Volkswagen.

Komt die laatste met de up!, dan winkelt Skoda in de schappen en bouwt op dit thema de Citigo. Feit is dat er markt genoeg is voor kleintjes. Het A-segment groeit (particulier) nog steeds als een dolle en smaken verschillen. Net zoals prijzen. De driecilinder powered Citigo zal volgens Skoda-begrippen iets vriendelijker geprijsd zijn dan de up! Verwacht ‘m in de zomer van 2012.

XLLease: Skoda stuurt de up! down to earth; de auto is iets minder trendy. Maar vraagt ons populaire Asegment daarom?

J&T Autolease: In dit segment zijn blijkbaar altijd modellen nodig, vandaar dat Skoda er ook een heeft ontwikkeld. Prima model, zakelijk misschien geen topscorer, maar wel een welkome aanvulling in het gamma van Skoda.

BLIJVEN LACHEN Nog steeds is het lachen met de Fiat Panda. Over een paar maanden staat de nieuwe Panda in de showroom, met een vanafprijskaartje van net onder de tien mille. En dat in een zwaar bevochten segment waarin de viercijferige prijzen hoogtij vieren. Toch denkt de importeur er veel te verkopen. Met de nieuwe rondere, vrouwelijke vormen is de Italiaan(se) wel weer lekker modern. Zo modern zelfs dat later volgend jaar ook een versie op gas volgt.

XLLease: Ai! Fiat zou moeten weten dat je in dit segment origineel moet zijn! En we weten dat ze het kunnen. Met deze nieuwe versie is niets mis, maar waarom zou je nu nog voor een Panda kiezen?

J&T Autolease: Tja, het ziet er gewoon een stuk beter uit dan zijn voorganger. Het is een vlottere auto geworden. Met name bij de particulier zal dit wel weer een succes worden, zakelijk een stuk minder.

FAMILIEPLANNEN UITSTELLEN Als je toch klein moet rijden, dan maar leuk. Zoals in de Mini Roadster die begin volgend jaar in Nederland arriveert. Deze open versie van de Coupé spreekt vooral jongere rijders aan: slechts geschikt voor twee personen.

Familieplannen dus even uitstellen tot ná de leaseperiode.

Spullen in de 240 liter metende bagageruimte, kapje open en blazen maar. Zeker met de dikke John Cooper Works versie. Een zuinigere benzinevariant en een dieselversie zijn er overigens ook.

XLLease: Na de knotsgekke coupé nu toch nog een veelbelovende toegift van Mini met deze Roadster.

J&T Autolease: Dit is echt een heel leuke auto.

Piepklein maar wel fijn! Zal als leaseauto niet veel gekozen (mogen) worden.

november 2011 nr.4

pag. 26:PAG. 45

10-11-2011

16:42

Pagina 31

26 fleetmotive AUTONIEUWS

Even wachten op RESULTAAT Het middensegment is een lastig segment.

Om aantallen te draaien is een combinatie van gunstige leaseprijs en een breed gedragen design nodig. En juist dat laatste laat reden tot twijfel over. Niet iedereen kan een middenklasse-succes tekenen.

NOG MEER KNOPJES Geen nieuws voor de Toyota Verso. Om de schwung erin te houden, meldt het merk een prijsverlaging van gemiddeld zo’n duizend euro, afhankelijk van het gekozen model. Ook duidelijk is dat verschillende uitvoeringen extra uitrusting meekrijgen, zoals het touch multimediasysteem in de Aspiration-versie. De Business krijgt altijd navigatie mee, kortom lekker nog meer knopjes om op te duwen (via het touchscreen).

XLLease: Hmm … Moet ’t hebben van z’n fans. Helaas gaat de prijsverlaging mede ten koste van de restwaarde, waardoor vooral ‘leaseland’ er niet bij is gebaat. Op naar het nieuwe model.

J&T Autolease: In business-uitvoering altijd een zeer interessante aanbieding voor de leaserijders. Meer voor minder.

SCHERPE KANTJES ER VANAF LOPEN De Honda Civic is in zijn huidige hoedanigheid een behoorlijk futuristisch ogende auto en daarmee geen allemansvriend. De scherpste kantjes (zoals de doorlopende lichtunits) zijn er vanaf. Blijkens de veranderingen voor het nieuwe modeljaar zat ook onderhuids nog wel wat consumentenpijn. Zo is de wielophanging opnieuw geconfigureerd, zijn er kwalitatief betere materialen in het interieur gebruikt en schijnt zelfs het zicht naar achter te zijn verbeterd. Ook noteren we zuinigere motoren en betere aerodynamica.

XLLease: Honda’s Britse Japanner. De vorige Civic was tenminste nog origineel! Laten we hopen dat Honda meer werk maakt van de nieuwe Civic Hybrid.

J&T Autolease: Het is nog steeds een aparte verschijning, maar nu iets minder extravagant. Of het voldoende is om de mensenmassa in een Civic te krijgen… Wij betwijfelen het.

november 2011 nr.4

OORLOG WINNEN De Mazda 3 zit in de lift. De facelift. Front en achterbumper zijn ietwat peziger geworden er schijnt zelfs een nieuwe exterieurkleur te zijn. Vanzelfsprekend win je daar de oorlog niet mee, maar dat weet Mazda ook. Vandaar dat er meer uitrusting wordt meegegeven, de instapprijs is verlaagd en er een versie is met 20% bijtelling. Althans, dit jaar nog, want als de regelgeving verandert, juli 2012, stoot het model net een grammetje CO2 per km teveel uit XLLease: Het huidige model heeft het lastig na het succes van de eerste 3 en wij vrezen dat daar met deze overstylede neus weinig aan gaat veranderen.

Gaat geen deuk in het zakelijke pakje boter slaan.

J&T Autolease: De facelift en een andere buitenkleur gaan het verschil niet maken. Een completere auto voor minder geld en 20% bijtelling kunnen er wellicht wel voor zorgen dat er mensen overstag gaan.

LAAG BIJ DE GROND Mercedes-Benz heeft de B-klasse onder handen genomen, met een fris resultaat. Meer sportievere lijnen en bovendien groeide het model met zo’n vijf centimeter, goed voor extra interieurruimte. Wie nog meer sportiviteit wil, kan kiezen voor het sportonderstel waardoor de auto lager op de weg komt te liggen. Wie liever niet zelf schakelt, kiest voor de zeventraps automaat met dubbele koppeling.

Omdat de B-klasse lekker ligt bij zakelijke rijders, is er ook voorzien in een 20%-versie.

XLLease: Boven de lage taillelijn zien wij iets te veel glas, dat had naar ons idee beter gekund! Wat niet veel beter kan, is de bijtelling. Een vlugge blik in de prijslijst leert dat alle modellen in de (althans huidige) 20%-categorie vallen.

J&T Autolease: Het vorige model is niet als een malle over de leasetoonbank gegaan. Deze ziet er frisser uit, maar of het nu wel gaat lukken?

pag. 27:PAG. 45

10-11-2011

16:42

Pagina 27

AUTONIEUWS fleetmotive 27

Never ending STORY In de hogere middenklasse spelen design en merkbeleving een grote rol.

Dat er een vernieuwde A4 is, betekent geen rust voor Audi. Want BMW pareert met een gloednieuwe 3-serie.

En zo gaat het maar door.

GOLF OPEN Nu de kap voorlopig toch niet omlaag gaat, heeft Volkswagen de gelegenheid te baat genomen om de keuze in motoren voor de Golf Cabriolet uit te breiden. Wie komend voorjaar open wil rijden, heeft twee keuzes extra. Vier eigenlijk, want zowel de 1.4 liter TSI als de 2.0 liter TDI zijn zowel handgeschakeld als met DSG-automaat leverbaar. Hoewel de diesel is voorzien van Bluemotion Technologie om zuiniger en schoner te rijden, levert dit geen lagere bijtelling op.

XLLease: Bekend (succesvol) recept sinds 1979. En als je de motoren gefaseerd invoert, heb je steeds weer iets nieuws te melden. Succes verzekerd!

J&T Autolease: Leuk van al die motorisaties, maar in de meeste leaseregelingen worden cabrio’s uitgesloten.

FAMILIEMANNETJE Audi is de rij netjes aan het afwerken. Ook de A4 heeft een heuse facelift ondergaan, vooral te zien aan de meer in familielijn geboetseerde voorzijde. Nieuwe koplampen en grille en een gewijzigde motorkap. Qua maatvoering verandert er niet zo heel veel. Nieuwe interieurmaterialen en hier en daar wat gewijzigde ergonomie moeten het leven aan boord verder veraangenamen. Vanzelfsprekend zullen naast de sedan ook de Avant, de Allroad en de S4 weer op de prijslijst prijken wanneer het model in februari 2012 arriveert.

XLLease: Audi houdt het netjes, kunnen we hier stellen. En Audi laat zien dat je ook gematigd kunt downsizen.

J&T Autolease: De familie is compleet. Mooie aanpassingen, goed model en 20% bijtelling. Audi blijft scoren.

MINDER IS MEER Hebben we het over A4, dan is de BMW 3-serie als aartsvijand nooit ver weg. Zo ook nu. Maar dan geen facelift, nee, compleet nieuw. Bijna 5 cm extra wielbasis en bijna 10 cm totale lengtegroei. En dat alles met een lager gewicht als gevolg van de toepassing van aluminium en magnesium bij de constructie. Zakelijk interessant is de 320d met 20% bijtelling. Volgend najaar volgt er zelfs een hybrideversie.

XLLease: Ook de nieuwe 3-serie is afgetraind, maar toch ‘dik’. BMW weet als geen ander hoe stoer een auto met 20% bijtelling kan zijn. Vanwege de prettige diesels mag de hybride wat ons betreft ‘in die Heimat‘ blijven.

J&T Autolease: De 5-serie was al mooi, maar diezelfde weg slaan ze in met deze nieuwe 3-serie. Deze look in combinatie met 20% bijtelling is zeker interessant.

GODDELIJK EINDE Met de DS5 komt er (voorlopig) een eind aan de DS-reeks van Citroën. Niet zo bijzonder als de eerste DS (Déesse, oftewel godin) ooit was, maar toch weer een aardig geslaagde crossover. Eentje die het midden houdt tussen een stationwagon, een hatchback en een suv. Voor wie dus niet kan kiezen. Ook het interieur heeft genoten van de vormgevingsvrijheid, met zelfs in het dak een hele reeks bedieningsknoppen. Voor de 20% bijtelling zijn verschillende versies beschikbaar, waaronder een dikke hybride.

XLLease: Gaaf design! Gaat wat ons betreft (net als de DS3) hoge ogen gooien. Jammer dat de 20% e-HDI altijd aan de matige EGS-automaat gekoppeld is.

J&T Autolease: Citroën doet weer wat het moet doen: bijzondere, mooie en vernieuwende auto’s maken.

De DS5 is een verschijning waar de zakelijke rijder voordelig mee voor de dag kan komen. november 2011 nr.4

EINDELIJK EEN VERZEKERINGSPECIALIST DIE HET VERSCHIL WEET...

...TUSSEN EEN DRIJFSTANG EN EEN BEKERHOUDER. In de automotive branche draait alles om de passie voor het vak en gedegen kennis van de materie. Zeker als het gaat om de verzekering van uw showroom, uw wagenpark en de aansprakelijkheid van uw onderneming. Dan gaat u het liefst aan tafel met specialisten die uw taal spreken. Praat daarom eens met DFM. Wij kennen de branche als geen ander en bieden u een unieke combinatie van verzekeren, financieren en aanverwante diensten waarmee u verder komt. En u heeft gelijk: het is een drijfstang. De drijfstang van een Volkswagen Touran TDI om precies te zijn.

Financieren Verzekeren Diensten

DFM is onderdeel van Volkswagen Pon Financial Services.

Meer informatie over onze producten en diensten vindt u op www.dfm.nl

pag. 29:PAG. 45

10-11-2011

16:43

Pagina 25

AUTONIEUWS fleetmotive 29

EFFE SJEKKEN Per juli volgend jaar worden de emissie-eisen aangescherpt en vallen heel wat auto’s in een ander (hoger) bijtellingtarief. Vooral in het hogere zakelijke segment. Gelukkig is het aanbod er niet minder om en blijft het nieuws binnenstromen.

EINDELIJK Eindelijk is het Peugeot gelukt om een Hybrid4-uitvoering in de 14% bijtelling te krijgen. Tot juli 2012 dan, daarna schiet ie naar de 20%.

Deze eer is voorlopig dus weggelegd voor de zeker niet ondermaatse en zakelijk geliefde 508. Bijzonder is dat Peugeot haar hybrideaandrijving koppelt aan een pittige dieselmotor. Bestellen mag vast wel al, maar pas begin zomer 2012 kan er gereden worden. Speciaal voor de leasemarkt is er de dik uitgeruste 508 BlueLease Premium.

XLLease: Erg jammer dat Peugeot ‘m niet in de 14% klasse kan houden … dat was een kraker geworden! Verder zijn we erg benieuwd naar de rijeigenschappen met elektrisch aangedreven achterwielen.

J&T Autolease: 14% bijtelling tot juli 2012, maar levering vanaf zomer 2012… Gewoon een 20% bijtelling auto erbij, maar dan met hybride techniek.

GROEN ZAKENDOEN De Skoda Superb 1.4 TSI Greentech sedan, heeft, zoals zijn naamtoevoeging misschien al doet vermoeden, een schoon karakter. Maar ook de Tsjech verliest medio volgend jaar zijn 20% bijtellingsrecht als de CO2-emissiewaardes worden aangescherpt. Een probleem waar meer automerken mee kampen. Maar goed, dit houdt wel in dat er ondertussen gewoon doorgenoten mag worden van de riante ruimte aan boord van de Superb. Met bovendien een extra prettige uitrusting voor de Businessline-uitvoering, voor wie dit jaar nog toeslaat.

XLLease: Jammer dat Skoda´s inspanningen slechts kort beloond zullen worden door ‘ons’ bijtellingsbeleid. Verder een heerlijke sedan met een prettig motortje.

J&T Autolease: De naam doet groener vermoeden dan de werkelijkheid. Wel nog steeds een complete auto voor niet te veel geld.

GEEN NIEUWS IS …

Wie heeft gewacht op een totaal nieuwe Toyota Avensis, komt bedrogen uit. De Japanners hebben gekozen voor een derde generatie, in plaats van een totaal nieuwe auto.

Goed, er is van alles aan gedaan om de auto een moderne uitstraling mee te geven. Omdat de technische wijzigingen beperkt zijn gebleven, kan de zakelijk gewilde Avensis nu echter niet meedoen in het lage bijtellingcircus. Wel is de CO2-uitstoot iets teruggedrongen.

XLLease: Bij zijn introductie werd zijn styling matig ontvangen en helaas heeft Toyota daar nu ook weinig werk van gemaakt. Deze gaat het Louwman Museum niet halen. Een heerlijk rustige auto, maar erg anoniem.

J&T Autolease: Helaas geen 20% bijtelling. Dat zou wel een boost hebben gegeven aan de verkoopcijfers. Nu zal er niet veel veranderen, verwachten wij.

WHAT’S IN A NAME? De Volkswagen Passat CC is niet meer. Althans, het Passatgedeelte. Volkwagen heeft het model een nieuw, meer familiair gezicht gegeven en meteen besloten dat de modelnaam voortaan beperkt blijft tot CC. Als buitenbeentje in de Passat-reeks geen rare beslissing. De standaarduitrusting is opgewaardeerd. Voor de zakelijke rijder: vermoeidheidsdetectie is voortaan standaard. Altijd handig na een lange vergadering. Net zoals allerlei optionele assists die het rijden versimpelen: lane-assist, light assist, park assist en verkeersbordendetectie.

XLLease: Sommige merken vinden het nodig een andere merknaam te gebruiken voor exclusieve modellen. VW denkt daar anders over. Strak gelijnde CC in een overvol segment.

J&T Autolease: Het is en blijft een aparte verschijning. Zakelijk gezien zullen hier ook wel weer wat berijders voor kiezen natuurlijk. november 2011 nr.4

INZICHT IN UW AUTOKOSTEN? AUTODISK WAGENPARKSOFTWARE

www.autodisk.nl

pag. 31:PAG. 45

10-11-2011

16:43

Pagina 31

AUTONIEUWS fleetmotive 31

Rare MOVES Het topsegment en de niches zorgen af en toe voor verrassingen. Zo ook nu. Range Rover bouwt een ondertussen niet aan te slepen publiekslieveling, Lancia copy-pastet een Chrysler-badge, Mitsubishi laat de Pajero doorsudderen en Mercedes-Benz injecteert anabole steroïden. Om maar eens wat te noemen.

RANGE ROVER FOR THE MASSES Helemaal nieuw is ie natuurlijk niet meer. Het afgelopen jaar is zo’n beetje alles al gelekt wat er maar te lekken valt, maar nu staat de Range Rover Evoque pas bij de dealers. Niet lang, want de instap-Range Rover is niet aan te slepen. Blijkbaar hebben we met z’n allen zitten wachten op een stijlvolle Brit met ‘heritage’. En ze hebben zich er niet met een Jantje van Leiden vanaf gemaakt. De sportieve, ook met tweewielaandrijving leverbare, RaRo mag er zijn. In diesel en benzinesmaak.

XLLease: Tja,beter wordt het niet, zullen we maar zeggen! Voelt zich thuis op alle ondergronden én ziet er geweldig uit. Respect voor moederconcern Tata!

J&T Autolease: De eerste aanvragen en bestellingen zijn ook bij ons al binnengekomen. Wat een gaaf model van Land Rover en heel slim om deze auto als stationwagon te registreren.

ITALIAMERIKAANS Botsende culturen met als mooi voorbeeld The Godfather.

Die film ligt lang achter ons, in tegenstelling tot de Lancia Voyager, het resultaat van een kort geleden gesloten huwelijk tussen Chrysler en Fiat. Deze opvolger van de Phedra verblijdt sinds kort de ruimtewagenliefhebbers. Die, als ze ook Lancia-liefhebber zijn, wel even moeten wennen aan de minder elegante lijnvoering. Daarentegen weet je wel zeker dat er ruimte genoeg aan boord is. Dat dan weer wel.

XLLease: Met een Fiat-embleem en een goede prijs had het nog een succes kunnen worden! De merknaam Lancia moet gekoesterd bijven.

J&T Autolease: Helaas is er hier geen sprake van mooie, fijne Italiaanse lijnen. Maar goed, als je zo’n soort auto wilt hebben, dan is het uiterlijk van ondergeschikt belang.

MEER POWER, MINDER PEGELS De 3,5 liter V6-motor van de Mercedes-Benz R 350 4Matic is onder handen genomen door de fabrikant, met als gevolg 34 paardenkrachten extra. En dat voor ruim zes mille minder in de basisuitvoering met normale wielbasis. Wie de lange versie neem, kan zelfs bijna achtduizend euro in de zak houden. Schakelen is overbodig, want een zeventraps automaat neemt deze taak waar. Behalve dan in de iets zuinigere Bluetec-versie.

XLLease: Wij hadden nou niet echt het idee dat de aanschafprijs van deze ‘people carrier’ van groot belang was. Het is wat het is en het blijft wat het blijft.

J&T Autolease: Less is more blijkt het motto voor de meeste fabrikanten tegenwoordig.

LEVENSVERLENGEND De Mitubishi Pajero is een van de iconen uit de stoere 4x4wereld. Geen suv of crossover, nee, gewoon een masculiene, functionele fourwheeldrive. Kenners zweren er bij, net zoals bij een Toyota Land Cruiser. Ook zo’n werkpaard met comfortabele trekjes. Om de aandacht toch een beetje naar zich toe te trekken, heeft Mitsubishi de Pajero 3.2 diesel gerestyled: 18” velgen, een nieuwe grille en wat interieurwijzigingen.

XLLease: ‘You can’t teach an old dog new tricks’ moet Mitsubishi gedacht hebben. Dapper dat ze ‘m hier nog voeren in, want anders dan als auto vóór de paardentrailer zien wij niet veel afzetmogelijkheden.

J&T Autolease: Er zijn werkpaarden en luxepaarden. Én er is een luxe werkpaard. Met de Pajero ben je de komende 20 jaar in ieder geval verzekerd van het laatste.

november 2011 nr.4

pag. 32-33:PAG. 54/55

10-11-2011

16:44

Pagina 32

32 fleetmotive STATISTIEK

HET GAAT NIET OM DE GROOTTE, MAAR OM HET VERBRUIK

Zuinig Utililty Vehicle De nieuwe Hyundai iX35 en Kia Sportage hebben het kleine suv-segment een flinke boost gegeven.

Vooral dankzij de kleinere en schonere motoren. door Bart Kuijpers

De 5008 en Touran doen het goed in het mpv-segment.

november 2011 nr.4

pag. 32-33:PAG. 54/55

10-11-2011

16:44

Pagina 33

jaar Automaat CVT Handmatig voeringen, zoals automaat-versies. Op lange De zakelijke markt wordt nog steeds gedomi2006 11,4 1,8 86,8 termijn betekenen hogere belastingen dat neerd door het C- en D-segment, inmiddels 2007 12,7 2,1 85,2 fabrikanten hun productrange gaan aanmet het B-segment als goede runner up. Het 2008 12,4 11,4 74,0 passen en meer kleine(re) auto’s gaan prompv-segment en suv-segment lijken defini2010 15,0 10,5 74,5 duceren, die op hun beurt ook weer een tief veroordeeld tot een rol in de marge.

2011 17,3 6,5 76,2 vraag genereren. De traditioneel relatief Gezamenlijk zijn ze dit jaar goed voor iets minder dan 14% van de leasemij-registraties. Dat blijkt uit cijfers van het lage Amerikaanse en hoge Europese belastingen zouden dus ten grondRDC. Ter vergelijking: in 2006 was alleen het mpv-segment al goed voor slag kunnen liggen aan het enorme verschil in transmissie-voorkeur. bijna 18% van de registraties.

Omdat het relatief kleine segmenten zijn, zijn ze beide afhankelijk van Leaseregistraties jan/sept een paar modellen. Het mpv-segment groeide dankzij de Zafira en suv’s midi-suv 2011 2010 +/-(in %) werden populair dankzij de Koreaanse merken. Op het moment dat deze Hyundai Ix35 842 240 250,8 modellen uitlopen en tegelijkertijd zuinige, kleine auto’s fiscaal gestiKia Sportage 769 104 639,4 muleerd worden, volgt de afname snel.

Volkswagen Tiguan 577 469 23,0 Maar zuinige motoren zijn nu ook in deze segmenten verkrijgbaar, en dit Volvo Xc60 355 319 11,3 zorgt voor een bescheiden opleMitsubishi Outlander 277 176 57,4 ving. Bij de suv’s zijn ook nu BMW X1 240 326 -26,4 Hyundai en Kia het populairst, bij Skoda Yeti 136 148 -8,1 de mpv’s doen de Peugeot 5008 en Kia Sorento 98 227 -56,8 Volkswagen Touran het goed.

Toyota Rav4 88 94 -6,4 Overigens lijkt het (kleine) suv-segFord Kuga 30 80 -62,5 ment flink te gaan uitdijen. De premiummerken hebben grote plannen voor deze klasse. Lexus plant een grote suv 2011 2010 +/-(in %) suv op basis van de Ct200h en ook bij Mercedes zou er een kleine suv in Audi Q5 368 345 6,7 de pijplijn zitten. Volvo komt met een kleiner broertje van de XC60.

BMW X3 113 17 564,7 Volvo Xc90 83 43 93,0 AUTOMAAT BMW X5 63 33 90,9 Mercedes Glk-Klasse 61 12 408,3 In Nederland zijn automatische versnellingsbakken niet echt populair.

Volkswagen Touareg 51 29 75,9 Ook bij leaserijders niet. Ruim driekwart van alle leaserijders schakelt zelf.

Audi Q7 38 28 35,7 Dat was overigens een paar jaar geleden ruim 85%. De opkomst van Lexus Rx 450h 35 46 -23,9 hybrides heeft dat aantal fors omlaag gehaald, aangezien veruit de meesPorsche Cayenne 25 9 177,8 te hybrides alleen als (cvt)-automaat beschikbaar zijn.

BMW X6 23 20 15,0 Toch blijft het opvallend dat bij de leaseautoregistraties er niet een hoger

Ook Mercedes zit te broeden op een kleine suv.

percentage automaatrijders zit. Immers, leaserijders maken van alle bestuurders gemiddeld de meeste kilometers en staan het meest in de file: twee goede redenen om een automaat te rijden. En bij de nieuwste generatie, waartoe de veel bejubelde dsg-bak van Volkswagen behoort, is ook het meerverbruik fors afgenomen. Vooral de prijs en de verkoopverschuiving naar kleinere auto’s lijkt een grote rol te spelen.

BELASTING In de Verenigde Staten vormen auto’s zonder automaat daarentegen de uitzondering. Hoe dat verschil tussen Europeanen en Amerikanen zo is ontstaan, is niet helemaal duidelijk. De verschillende belastingstelsels zouden wel eens een rol kunnen spelen. In wetenschappelijke studies, zoals van Cremer en Thisse (1994), is het effect van belastingen op de aanschaf van duurdere varianten van producten (auto’s met automaat zijn vaak duurder dan zonder automaat) onderzocht. En dan blijkt dat naarmate de belasting op producten hoger is, of de belastingdruk in het algemeen hoog is, de vraag naar goedkopere versies van deze luxeproducten toeneemt.

Vertaald naar de autobranche betekenen hogere belastingen een grotere vraag naar compacte auto’s en een afname van de verkoop van luxere uit-

Lexus bouwt een suv op basis van de CT200h.

midi-mpv

2011

2010

+/-(in %)

Peugeot 5008 Volkswagen Touran Seat Altea Xl Citroën Grand Picasso Renault Grand Scenic Ford C-Max Opel Zafira Toyota Verso Renault Megane Scenic Citroën C4 Picasso

1.571 1.477 746 522 396 316 279 193 187 186

1.657 433 352 533 775 228 568 221 196 159

-5,2 241,1 111,9 -2,1 -48,9 38,6 -50,9 -12,7 -4,6 17,0

grote-mpv Ford S-Max Volkswagen Sharan Seat Alhambra Ford Galaxy Renault Grand Espace Renault Espace Peugeot 807 Dodge Journey Chrysler Grand-Voyager Mitsubishi Grandis

2011 399 247 196 189 131 37 34 25 15 11

2010 339 27 147 190 192 74 14 54 27 32

+/-(in %) 17,7 814,8 33,3 -0,5 -31,8 -50,0 142,9 -53,7 -44,4 -65,6

november 2011 nr.4

BRON RDC

Marktaandeel (in %) transmissies leaseregistraties jan/sept

BRON RDC

fleetmotive 33

pag. 35:PAG. 11

10-11-2011

16:44

Pagina 35

Robert Wullings

Naam: Functie: Geboren: Rijbewijs sinds:

Robert Wullings commercieel directeur zakelijke markt Martin Schilder Groep 17 april 1969 in Weesp 1989

Robert Wullings werkte sinds 1994 in de leasebranche, onder andere bij Hertz Leasing en Hiltermann Lease Service. Vorige maand is hij benoemd tot commercieel directeur zakelijke markt bij dealerholding Martin Schilder Groep in Alkmaar. Hier is hij verantwoordelijk voor de activiteiten op de groot zakelijke markt. De eerste auto die Wullings zelf kocht was een Opel Kadett 1.3 GT en zijn dierbaarste een Alfa 33 1.7 Q4. Op dit moment rijdt hij een Audi A6 Avant.

Wat betekent de auto in je leven? Vrijheid en heel veel gemak. Ik zit twee uur per dag in de auto en kan in die tijd rustig over zaken nadenken waar ik op kantoor niet aan toe kom.

Wat voor een type automobilist ben je? Ik hou van stevig doorrijden. Laten we zeggen dat ik goed mee kom in het verkeer.

Wanneer zat je voor het laatst in de trein?

Vorige maand nog. Op weg naar de voetbalwedstrijd Tottenham Hotspur tegen Liverpool met mijn zoon en schoonvader. We reisden het hele weekend door Londen met het openbaar vervoer. In dat soort grote Europese steden is het

een plezierige, comfortabele manier van reizen.

De faciliteiten en infrastructuur zijn goed geregeld en het sluit allemaal goed op elkaar aan.

Daar kan Nederland nog wat van leren.

Als je nu een ander beroep zou mogen kiezen, wat zou dat zijn? Makelaar. Het lijkt mij leuk om in deze moeilijke markt mensen te begeleiden bij de grootste aankoop in hun leven.

Wat zou je als minister van Infrastructeer & Milieu het eerst doen? Ik zou direct de brandstofprijzen verhogen naar € 5,00 per liter en iedere vorm van wegenbelasting afschaffen. Dan krijg je pas echt een situatie waarbij de gebrui-

ker betaalt. Ik denk dat door zulke hoge brandstofprijzen met name veel particulieren de auto eerder laten staan.

Van welk bedrijf of instelling zou je directeur willen zijn? Van een voetbalclub, AZ of Ajax.

Voor welk bedrijf zou je beslist niet willen werken? Ik zou absoluut geen baan willen in de politiek. Politici kunnen nooit ondernemen vanuit zichzelf. Het is een wereld van compromissen en dat is niets voor mij.

Met wie zou je een week willen ruilen? Met Reinout Oerlemans. Ik heb veel bewondering voor de manier waarop hij carrière heeft gemaakt. Het is een self-made jongen. Van “Arnie” is hij opgeklommen tot een grote producent met een miljoenenbedrijf. Ik vind dat knap. In zo’n compacte branche is het moeilijk om succesvol te worden.

Welk blad zou je het meeste missen? Eigenlijk geen enkel. Wat ik wil weten lees ik online. Alles wat daarbij met sport en automotive te maken heeft zou ik wel echt missen.

Wat zou je graag beter kunnen? Niets. Ben tevreden met hoe de dingen nu gaan. Ik geloof

erin dat je in heel veel dingen beter kunt worden. Vaak is het een kwestie van tijd investeren en interesse tonen.

Wie bewonder je? Mijn vrouw die het gezin volledig draaiende weet te houden. Dat is best een uitdaging met schoolgaande puberende kinderen, huisdieren en een man die weinig thuis is.

Dankzij haar kan ik carrière maken en dat mag ook wel eens gezegd.

Welke branche is bijna net zo leuk als de autobranche? Bestaat er zo’n branche? Ik zou het niet weten omdat ik uitsluitend werkzaam ben geweest in de autobranche. Ik kan het me niet voorstellen.

Wat is het leukste aan je auto? Dat het een Audi is en dat hij mij veilig en comfortabel van A naar B brengt. De romantische interieurverlichting is wel leuk maar weinig functioneel.

Wat wordt je volgende auto? Een Audi Q5.

Wat zou nou iedereen van je moeten weten?

Dat ik bij de dingen die ik doe en de besluiten die ik neem altijd dicht bij mezelf blijf. Als je ergens niet volledig achter staat, kun je het niet goed overbrengen. november 2011 nr.4

FOTO LUCIEN KROON

BINNENSPIEGEL fleetmotive 35

PRETTIG ALS U VINDT WAT U ZOEKT. EEN JAAR LANG UW VACATURES PLAATSEN OP JOBMOTIVE.NL VOOR EEN VAST BEDRAG. Maandelijks zoeken ruim 17.000 professionals uit de autobranche actief in de banenbank van Jobmotive.nl.

Voor â‚Ź 395,- kunt u een heel jaar onbeperkt vacatures plaatsen.

Met een eigen inlogcode kunt u eenvoudig en snel de ideale kandidaten voor uw bedrijf bereiken.

pag. 37-38:PAG. 63

10-11-2011

16:45

Pagina 37

BESTELAUTO’S fleetmotive 37

Combo-opvolger staat klaar In februari heeft Opel de opvolger van de aloude Combo bij de dealers staan.

De nieuwe Combo oogt vertrouwd, want het is een Fiat Doblò in een Opel-jasje. Badge-engineering dus, maar met de nieuwe Combo kan Opel nu veel meer modellen en uitvoeringen aanbieden dan het oude ontwerp toeliet. Zo is er keuze tussen een korte (L1 = 2,76 m) en een lange wielbasis (L2 = 3,11 m). De totale lengte loopt hierdoor uiteen van 4,39 tot 4,74 m. Daarnaast zijn er twee verschillende dakhoogten leverbaar van 1,85 m (H1) en 2,10 m (H2). Een schuifdeur aan de rechterkant is standaard voor de lange versie en beide uitvoeringen hebben asymmetrische deuren achter. De Combo L1H1 heeft een maximum laadvolume van 3,4 m3; bij de L2H2

loopt dit op tot 4,2 kubieke meter.

Belangrijk zijn verder de beperkte hoogte van de laaddrempel (54,5

Vivaro schoner en zuiniger Ander bedrijfsautonieuws van Opel betreft de komst van drie nieuwe Ecoflex Euro 5-motoren voor de Vivaro. De uitvoering met de laagste CO2-uitstoot (180 g/km) is de 2.0 CDTI met een vermogen van 90 pk en een handgeschakelde zesversnellingsbak. Daarnaast is er de 2.0 CDTI met 114 pk en de derde is een 2.5 CDTI-motor met 146 pk. Deze beide varianten zijn leverbaar met een zesbak of een automatisch schakelende zestraps Tecshift versnellingsbak. Hoewel de nieuwe motoren volgens Opel zowel schoner als zuiniger zijn, zijn de prijzen voor de Vivaro niet gewijzigd. De goedkoopste uitvoering kost nu € 16.990 (excl. bpm/btw).

cm) en laadvermogens tot 1.025 kg.

Voor wat de aandrijving betreft is er keuze uit zes benzine-, diesel- en

aardgasmotoren met vermogens van 90 tot 135 pk. De Combo CNG L2 heeft vijf gastanks van in totaal 130 l en een benzinetank met 22 l inhoud. Op aardgas heeft dit type een actieradius van maximaal 750 km. Opel geeft de Combo standaard onder andere stuurbekrachtiging mee, evenals centrale deurvergrendeling met afstandsbediening, een in hoogte en diepte verstelbaar stuur, elektrisch bediende zijruiten vóór en ABS. Tot 1 februari geeft het merk bovendien 50% korting op de uitrustingspakketten Business en Executive. Deze kosten dan 250 euro elk. Met 1.4 l benzinemotor is de Combo leverbaar vanaf 9.995 euro (excl. bpm/btw).

Aardgas en een dubbele cabine Mercedes-Benz levert de Sprinter sinds kort ook met aardgas als brandstof én een dubbele cabine. De Sprinter NGT heeft een actieradius tot 400 kilometer, stelt de fabrikant, en is – door de schone aandrijftechniek – welkom in alle stedelijke centra. Mercedes levert hem affabriek met 100% aardof biogasaandrijving of met zowel gas- als benzinemotor aan boord.

In dat laatste geval liggen de verbruikskosten tot 30% lager dan bij dieselaandrijving.

Wie voor deze combinatie kiest, rijdt in milieuzones op gas en schakelt daarbuiten naar wens over op benzine. De actieradius bedraagt dan maximaal 1.200 km. De 100% gasuitvoering heeft overigens wel een kleine benzinetank aan boord, maar die dient alleen als noodvoorraad. Omschakelen gebeurt automatisch. Wat de veiligheid aangaat is er geen enkele concessie gedaan, zegt Mercedes. “Alle Sprinter NGT-modellen, en dus ook de Sprinter NGT met dubbele cabine, voldoen aan de hoogste eisen. De stalen aardgastanks hebben een eigen veiligheidsventiel, waardoor ook bij grote krachten van buitenaf de veiligheid gewaarborgd blijft.” Verder voldoet de Sprinter NGT aan de EG-richtlijn R110, waardoor parkeren in ondergrondse garages mogelijk is. Bruto prijzen vanaf 32.500 euro (korte wielbasis). november 2011 nr.4

pag. 37-38:PAG. 63

10-11-2011

16:45

Pagina 38

38 fleetmotive BESTELAUTO’S

Nissan NV400 nu ook in Nederland Opel is niet het enige merk dat aan badge-engineering doet. Om de ontwikkelingskosten te drukken en toch een compleet leveringsprogramma te kunnen bieden, werken steeds meer fabrikanten samen bij het gebruik van bodemplaten, aandrijflijnen en zelfs complete voertuigen. Dit is ook het geval bij de NV400 van Nissan. Deze bestelwagen is technisch identiek aan de nieuwe Opel Movano en de Renault Master.

Hij was al te zien op de IAA van 2010 in Hannover, maar komt nu pas onder het Nissan-label op de Nederlandse markt. De NV400 wordt leverbaar met voor- en achterwielaandrijving, waarbij de eerste variant gewicht bespaart en de tweede meer tractie op de aangedreven as geeft. In chassis/cabine-uitvoering biedt deze laatste ook meer opbouwvrijheid. De versies met voorwielaandrijving kunnen als optie met luchtvering geleverd worden. Net als bij Opel en

Renault staan er drie wielbases, vier lengtes en drie verschillende hoogten op de bestellijst, waarbij het laadvolume uiteenloopt van 8 tot 17 kubieke meter. Nissan past turbodiesels in Euro

5-uitvoering toe met een cilinderinhoud van 2.3 liter en vermogens van 100, 125 of 150 pk.

Prijzen worden voor het einde van 2011 bekend gemaakt.

Isuzu: ‘Ons filter werkt wel’ Bij bedrijfsauto’s die veel voor korte ritten worden gebruikt, bijvoorbeeld in het stedelijk distributievervoer, kunnen problemen met het roetfilter ontstaan doordat het uitlaatsysteem onvoldoende op temperatuur komt of de regeneratiecyclus telkens onderbroken wordt. Isuzu claimt dit probleem onder de knie te hebben bij de N-serie, een truck die ook voor rijbewijs B beschikbaar is. Volgens woordvoerder Ron Visser past Isuzu een combinatie toe van common rail-techniek met uitlaatgasrecirculatie (EGR) en een geavanceerd roetfilter. “Onverbrande gassen worden teruggevoerd naar de cilinders en verdwijnen daarna in het uitlaatsysteem”, legt hij uit.

Halverwege het uitlaatsysteem zit het roetfilter. Dit is verbonden met een aantal temperatuur- en druksensoren die de temperatuur en de verzadiging van het roetfilter in de gaten houden. Als het roetfilter verzadigd raakt, treedt er een verandering op in druk en temperatuur. Het motormanagementsysteem reageert daarop door een beetje brandstof in het roetfilter te vernevelen, waar het tot ontbranding komt. Hierdoor reinigt het filter zichzelf. De chauffeur krijgt een groen lichtje als het proces start. Bij onderbreking start het opnieuw.

Gaat het weer mis, dan verschijnt er een oranje lichtje op het dashboard. De chauffeur moet dan handmatig regenereren en dat is meteen ook zijn laatste kans. “Negeert hij de waarschuwing opnieuw, dan rest hem niets dan langzaam naar de dealer te rijden.”

Transit Econetic is de zuinigste De Ford Transit Econetic komt als zuinigste bestelauto in zijn klasse uit de bus. Dat blijkt uit onderzoek van de Stichting Natuur & Milieu en de ANWB. Naar eigen zeggen hebben die zich op de technische specificaties van alle nieuw leverbare bedrijfsauto’s gebaseerd. De sinds kort leverbare Transit 280S Econetic Euro 5 valt hierbij in de categorie middelgrote bestelbussen. Volgens Ford Nederland is dit fraaie resultaat hoofdzakelijk te danken aan de nieuwe 2.2 Duratorq november 2011 nr.4

TDCi-motor met 100 pk vermogen. Ford past common rail-techniek met zeer hoge inspuitdrukken toe, een variabele turbocompressor en een nieuw ontwikkeld EGR-systeem voor het reinigen van uitlaatgassen. Bijkomende hulpmiddelen zijn het automatische stop/startsysteem, Smart Regenerative Charging waarbij de accu wordt bijgeladen tijdens het vertragen op de motor, een geavanceerd accumanagementsysteem en het ‘Eco Pack’ met snelheidsbegrenzer.

pag. 41:PAG. 65

10-11-2011

16:46

Pagina 41

KLEIN GOED fleetmotive 41

GROENE OLIE

GRATIS LUCHT

Ipar Industrial Partners stelt het smeermiddel Valvoline Nextgen All Fleet Extra 15W-40 beschikbaar voor de fleetmarkt en industrie. De Nextgen smeermiddelen bestaan voor vijftig procent uit gerecyclede basisolie. In eerste instantie komen er alleen Nextgen-producten op de markt voor bedrijfswagens. In het voorjaar van 2012 volgen smeermiddelen voor personenauto’s.

Valvoline Nextgen All Fleet Extra

Recaro levert zijn Ergomed en Sportster autostoelen tijdelijk met een gratis zijairbag ter waarde van 300 euro. De Recaro Ergomed heeft standaard elektrische hoogteverstelling, een lendensteun en manuele zitvlakverlenging. De stoel kan naar wens worden voorzien van elektrisch bedienbare zijwangen en een extra elektrische hoogteverstelling. De Recaro Sportster is nieuw in het assortiment en heeft een sportieve look en ergonomische pasvorm. Hij is leverbaar met hoge zitzijwangen voor extra zijdelingse steun of als Cross Sportster met

15W-40 wordt geleverd in verpakkingen van 20 liter, 208 liter of in bulk. De olie is geschikt voor Euro 2 t/m 4 motoren en Euro 5 motoren zonder roetfilter (DPF).

NIEUWE LAADCONTROLLERS Siemens heeft op de beurs Ecomobiel een nieuwe reeks laadcontrollers voor elektrische voertuigen gepresenteerd. De apparaten zijn bedoeld voor gebruik in carports, garages, werkplaatsen, parkeer-

garages en -terreinen. Via een speciale interface kunnen ze communiceren met een overkoepelend besturingssysteem en met andere

componenten, zoals een aanmeldpaneel voor gebruikersgegevens en een scherm dat de laadprocedure laat zien. Doordat de nieuwe lijn voorgemonteerde, geteste en gebruiksklare units voor integrale laadsystemen omvat, kunnen systeemleveranciers van oplaadpalen deze palen voordelig assembleren en later naar wens uitbreiden met eigen meet- en afrekensystemen, zegt Siemens.

Van der Heidens divisie werkt aan oplossingen die overbelasting van het elektriciteitsnet moeten voorkomen als er straks grote aantallen voertuigen tegelijk opgeladen worden.

SNOEKS IS GOEDGEKEURD Snoeks Automotive heeft de Europese Type Goedkeuring behaald voor haar dubbele cabines voor de nieuwe Volkswagen Crafter. Pon’s Automobielhandel en Volkswagen Nutzfahrzeuge hebben geholpen bij de aanvraag. Door nieuwe Europese wetgeving is het sinds oktober niet meer mogelijk omgebouwde bestelwagens via de nationale typegoed-

keuring toe te laten. De leverancier van de aanpassing kan een meerfase-ETG aanvragen, zodat de ombouw standaard is goedgekeurd.

lage zitzijwangen voor een makkelijke instap. De airbagactie is alleen geldig bij officiële Recaro-dealers en loopt tot en met 31 december van dit jaar.

VEILIGER ROLSTOELVERVOER

Flex-i-trans presenteert tijdens de Taxi Expo op 2 en 3 december de Fit System Pro. Met deze businrichting kunnen chauffeurs van rolstoelbussen eenvoudig rolstoelen

vastzetten en loskoppelen. In de inrichting kunnen vouwstoelen opgeklapt worden om plaats te maken voor rolstoelen. Met een druk op de knop komen de vastzethaken voor de rolstoel uit de hemelbaan los. Fit System Pro geeft automatisch een waarschuwing als een rolstoel niet goed vaststaat of als een passagier over het hoofd wordt gezien bij het afsluiten van de bus. Het systeem verlicht de werkdruk van de chauffeur, en vergroot de veiligheid van en service aan de passagiers.

TOMTOM MET T WITTER Tomtom presenteert de Golive 1005 World. Dit navigatiesysteem wordt geleverd met een jaar gratis live-informatie zoals HD Traffic, spraakbediening, bluetooth, touchscreen en geavanceerde rijbaanbegeleiding. Bovendien is het met het nieuwe systeem mogelijk onderweg de verwachte aankomsttijd te Twitteren. De berijder zet het bericht voor vertrek klaar en tijdens de reis verstuurt het systeem automatisch updates. De Tomtom

Golive 1005 World bevat kaarten van Europa, Turkije, Rusland, de Verenigde Staten, Canada, Australië, Nieuw-Zeeland, Zuidoost-Azië en Zuidelijk Afrika. Het apparaat kost 349,95 euro.

november 2011 nr.4

pag. 42:PAG. 66

10-11-2011

16:46

Pagina 42

42 fleetmotive MENS&MARKT

MINI ONDER DE BOOM

ECOGREEN RIJDT OP AARDGAS

Mini opent half december een brand store in het gebouw van Hirsch aan het Leidseplein in Amsterdam. In de winkel wordt straks alles verkocht wat te maken heeft met de lifestyle die Mini als merk wil uitstralen, zoals accessoires en kleding. Bezoekers kunnen er ook auto’s configureren op een groot beeldscherm, maar anders dan in de brand store in Parijs worden er in Amsterdam geen auto’s verkocht.

Groen is ’t gas.

Ook voor de allerkleinste.

FLEETSALESMANAGER RENAULT Marnix Kraaijmes (40) is benoemd tot fleetsalesmanager van Renault Nederland. Kraaijmes werkt sinds 2007 bij Renault, eerst als area manager business sales en de laatste twee jaar als area sales manager. Daarvoor heeft hij diverse fleetsales-functies bekleed bij BMW Nederland en Toyota. In zijn nieuwe functie geeft Kraaijmes leiding aan het fleetsales team. Hij volgt Lloyd de Meza op die naar Renault Frankrijk gaat en fleetsalesmanager wordt voor Zuid-Amerika.

Hogerop bij Renault.

de risico’s van het bedienen van elektronische apparatuur tijdens het autorijden. Door de afleiding reageren bestuurders trager, gaan ze slingeren en missen ze informatie. De bedrijven Esso, Schenk Papendrecht, Shell, BP, Tata Steel, Gasunie en UPS Nederland spelen tijdens de campagne een voorbeeldrol. Zij hebben een telefoonprotocol voor hun medewerkers ingevoerd. Brancheorganisaties EVO en VNA steunen de campagne en roepen hun leden op om ook een telefoonprotocol op te stellen. Op handheld bellen tijdens het rijden staat een boete van 180 euro.

Enexis neemt dertig elektrische Mercedessen in gebruik. Het leasecontract voor achttien auto’s uit de A-klasse en twaalf Vito bestelwagens is tijdens de beurs Ecomobiel ondertekend door directeur Martin Hegeman van Mercedes-Benz Cars en René Pruijssers, directeur Infra

Products van Enexis. De netbeheerder zet de Vito’s in als monteursbus.

De A-klasses zijn deels voor de meteropnemers en deels voor het ‘normale’ wagenpark. De ev’s worden uitgevoerd in de huiskleuren van Enexis.

DALLINGA VERHUURDER V/H JAAR Autorent Dallinga uit Delfzijl is uitgeroepen tot Verhuurder van het Jaar. De prijs werd uitgereikt tijdens het jaarcongres van Bovag Autover-

Sprakeloos.

Dat is dan 180 euro.

november 2011 nr.4

Ecogreen Logistics wil zo milieuvriendelijk mogelijk kleine en middelgrote pakketten vervoeren.

Fiat-dealer Preuniger is geen onbekende met vervoer op aardgas.

Eerder leverde het bedrijf zeventien Fiats Ducato Pick-up Natural Power aan de regio Haaglanden.

DERTIG ELEKTRISCHE MERCEDESSEN

EX TRA AANDACHT VOOR BELLERS De politie is extra alert op automobilisten die elektronische apparatuur bedienen tijdens het rijden. De aangescherpte controle valt samen met de campagne ‘Een beetje chauffeur laat zich niet afleiden’ van Veilig Verkeer Nederland. In de campagne wijst VVN op

Transportbedrijf Ecogreen Logistics heeft zes nieuwe Fiats Ducato Natural Power besteld bij Fiatdealer Preuniger. De ondernemer heeft al zeven van deze Fiats op aardgas rondrijden. Voor deze wagens overhandigde Preuniger onlangs zeven cng-tankpassen.

huurbedrijven. Dallinga liet in de finale Autorent Köhler uit Delft en Century Autoverhuur uit Assen achter zich. “Ik ben helemaal sprakeloos”, aldus directeur Peter Dallinga tijdens de prijsuitreiking. “Ik had het niet verwacht omdat we maar een kleine regionale speler zijn, nota bene in Delfzijl.”

Dallinga heeft een wagenpark van 150 auto’s, waarvan de helft met grijs kenteken.

FLEET E XPO 2 011

HÉT INNOVATIEVE NETWERKPLATFORM VOOR FLEET-, LEASE- EN MOBILITEITSMANAGEMENT.

NEEM DEEL A

AN HET FLEE

T EXPO CONG

RES

N: ELEKTRISCH RIJDE ?

IT U R E R E K K E T S E D GRATIS U N R E E R T REGIS PO.NL X E T E E L OP WWW.F

STAPT U OVER OP ELEKTRISCH ZAKELIJK RIJDEN? Het opraken van fossiele brandstoffen en de gevolgen ervan voor het milieu zorgen er voor dat we het laatste decennium weer volop praten over alternatieven, zoals elektrische voertuigen.

Blijft het voor u bij praten of investeert u daadwerkelijk mee in het realiseren van de elektrische ambities? En blijft u dat doen zodra de financiële prikkels wegvallen? Laat uw stem gelden tijdens het elektriciteitsdebat op Fleet Expo 2011!

Per trein voor slechts €7,50 naar Amsterdam RAI • Bestel bij uw registratie het unieke NS-dagretour 2e klas • Geldig vanaf elk NS-station in Nederland naar treinstation Amsterdam RAI

24 NOVEMBER 2011 - AMSTERDAM RAI - WWW.FLEET-EXPO.NL OPENINGSTIJDEN FLEET EXPO: 10.00 - 18.00 UUR / CONGRES ‘TERUG NAAR DE TOEKOMST’: 11.00 UUR - 12.30 UUR

Organisatie:

fleet-expo adv 215x285 TNDT.indd 1

Mediapartners:

01-09-11 18:15

BMW 520i

www.bmw.nl

BMW maakt rijden geweldig

SORRY, WE VALLEN IN HERHALING. Onze vorige 5 Serie werd bij de introductie in 2005 meteen Zakenauto van het Jaar.

Nu is de nieuwe BMW 5 Serie met de bijzonder krachtige en tegelijkertijd ultrazuinige TwinPower Turbomotoren diezelfde prijs ten deel gevallen. En daar zijn we heel trots op.

Maar ook op die andere prijs: de BMW 520i is er al vanaf € 45.950,-.

BMW 520i: ZAKENAUTO VAN HET JAAR 2012.

520iA X3

6,7 l/100 km 135 kW (184 pk)

A

BMW Group: zeven jaar op rij de meest duurzame autofabrikant ter wereld BMW 5 Serie: Verbruik gemiddeld van 4,5 tot 11,0 liter/100 km (22,2 tot 9,1 km/liter) met een CO2-emissie van 119 tot 256 g/km.

De nieuwe BMW 520i is verkrijgbaar vanaf € 45.950,- of voor het leasetarief van € 869,- per maand. Het leasetarief is excl. btw, brandstof en vervangend vervoer en gebaseerd op een full operational lease met een looptijd van 48 maanden en een kilometrage van 20.000 km per jaar BMW Operational Lease is een product van BMW Financial Services. Tarieven onder alle voorbehoud. Stand: 16.09.11 S.E.&O.

001022857_WT_Zakenauto_210x285mm.indd 1

05-10-11 09:19