Ny NTP:
1200 milliarder til samferdsel fram mot 2033 Den 19. mars la regjeringen fram sitt forslag til Nasjonal transportplan (NTP) for 2022–2033. Her legger de opp til en historisk høy pengebruk. Flere viktige strekninger er inne i første planperiode, og vedlikeholdsetterslepet på riksvegene skal reduseres. Men pendelen svinger også den andre vegen. 0
KNUT GRAVRÅK kg@lastebil.no
– Vi så med en gang at det var mange ting å glede seg over. E16 Arna–Stanghelle blir igangsatt i første planperiode, vedlikeholdsetterslepet på riksvegene reduseres, og ikke minst ser vi at fylkesvegene for alvor tas inn i NTP-varmen, sier NLFs administrerende direktør Geir A. Mo. Men etter at den umiddelbare gleden hadde lagt seg, brettet NLF-administrasjonen opp ermene for å påvirke Stortingets videre behandling. For her er det fortsatt en veg å gå.
Viktige prinsipielle diskusjoner
– NTP er ikke bare en kortfattet liste over
16
NLF-MAGASINET 2021 • NR 3
hvilke samferdselsprosjekt som skal igangsettes i nærmeste framtid, men også et dokument på flere hundre sider som peker på hvordan samferdselspolitikken skal bidra til å nå overordnede mål. Planen omtaler altså ikke bare de faktiske investeringene i veg, jernbane, havner og annen infrastruktur. Den peker også på hvordan disse investeringene blant annet kan gi økt trafikksikkerhet, bedre konkurranseevne for næringslivet og samtidig bidra til at klima- og miljømålene nås, forklarer Mo. Dermed må også NLF løfte blikket når de gir sine innspill. Selv om organisasjo-
nen selvsagt utarbeidet og oversendte Stortinget en liste over ulike vegprosjekter som burde prioriteres høyere, må også de større prinsipielle sidene diskuteres.
Jubel med bismak for fylkesvegmidler
Regjeringens forslag legger opp til 52 milliarder kroner i tilskudd til fylkesvegene i NTP-perioden. Og selv om det langt på veg er nok til å hente inn det enorme vedlikeholdsetterslepet, er det et steg i riktig retning. Mo legger likevel ikke skjul på at jubelen over de gode intensjonene satt mindre løst når man gikk tallene etter i sømmene. – NLF har, sammen med blant andre Opplysningsrådet for vegtrafikken (OFV), i lang tid arbeidet målrettet for å få fylkesvegene inn i NTP. Disse har blitt stemoderlig behandlet i lang tid, og resultatet av dette er stort vedlikeholdsetterslep og svært høy ulykkesrisiko sammenlignet med det øvrige vegnettet. Vi har derfor vært tydelige på at staten må ta
